logo1

logoT

 

Блоки управления двигателем


Универсальные блоки управления двигателем Link ECU Wire-In

На странице: 8255075100

Сортировка: По умолчаниюНаименование (А -> Я)Наименование (Я -> А)Цена (по возрастанию)Цена (по убыванию)Рейтинг (по убыванию)Рейтинг (по возрастанию)Модель (А -> Я)Модель (Я -> А)

Link G4X AtomX

Link G4X AtomX G4XA 111-3000 - электронный блок управления начального уровня с достаточно шир..

65 100 р.

Link G4X FuryX

Link G4X FuryX G4XF 122-4000 - полнофункциональный электронный блок управления двигателем для..

153 340 р.

Link G4X StormX

Link G4X StormX G4XS 108-4000 - электронный блок управления двигателем для 8-ми, 6-ти, 4-х цилинд..

120 580 р.

Link G4X XtremeX

Link G4X XtremeX G4XX 109-4000 - полнофункциональный электронный блок управления двигате..

135 140 р.

Link G4+ THUNDER ECU

Link G4+ Thunder ECU – самый продвинутый электронный блок управления двигателем в линейке про..

173 000 р.

Link G4+ FORCE GDI

Link G4+ Force CDI ECU – первый электронный блок управления двигателем в линейке продуктов компан..

173 000 р.

Link G4+ FURY ECU

Link G4+ Fury ECU - полнофункциональный электронный блок управления двигателем для 6-ти цилин..

139 250 р.

Link G4+ XTREME ECU

Link G4+ Xtreme ECU - полнофункциональный электронный блок управления двигателем для 8-м..

122 900 р.

Неполадка электронного блока управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр)

         Электронный блок управления двигателем, сокращенно (ЭБУ, ЭСУД, контролёр)         представляет собой электронное устройство, которое используя различные сигналы от датчиков двигателя, управляет составом и количеством подаваемого топлива в двигатель. Имея встроенную систему диагностики, он может распознавать неполадки в работе системы, предупреждая о них водителя через контрольную лампу (Check engine). Кроме того, он хранит диагностические коды, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта.

 

Признаки неисправности Электронного блока управления двигателем:

- Отсутствие сигналов управления форсунками, зажиганием, бензонасосом, клапаном или механизмом холостого хода, другими исполнительными механизмами.
- Отсутствие реакции на Лямбда - регулирование, датчик температуры, датчик положения дроссельной заслонки и т. д.
- Отсутствие связи с диагностическим прибором.
- Физические повреждения (сгоревшие радиоэлементы, проводники).

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ  -  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !


Причины возникновения неисправностиЭлектронного блока управления двигателем:

1. Неквалифицированное вмешательство в электрику автомобиля при установке сигнализаций и проведения ремонта.
2. "Прикуривание" от машины с работающим двигателем.
3. "Переполярность" при подключении аккумуляторной батареи.
4. Снятие клеммы аккумуляторной батареи на работающем двигателе.
5. Включение стартера с отсоединенной силовой шиной;
6. Попадание электрода при проведении сварочных работ на датчики или проводку автомобиля.
7. Попадание воды в ЭСУД.
8. Обрыв или замыкание проводки.
9. Неисправность высоковольтной части системы зажигания: катушки, провода, распределитель

         Диагностика ЭБУ представляет собой чтение ошибок, записанных в памяти контролёра. Чтение выполняется с помощью спец оборудования: ПК, шлейф и т.д. через диагностическую К-линию. Так же можно обойтись и бортовым компьютером, который имеет функции чтения ошибок ЭСУД.

         Контроллер ЭБУ хранит диагностические коды, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта.

Если ЭСУД вышел из строя вследствие возникшей проблемы в электропроводке или исполнительном механизме, простая замена может ничего не дать, кроме двух, трех и т.д. сгоревших блоков.

         Чтобы узнать, какой контролер стоит на вашем автомобиле, придётся снять боковой каркас консоли панели приборовавтомобиля . Запомнить номер вашего ЭБУ и найти его среди представленных таблиц.

 

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ  -  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

 

Вам, так же будет полезна информация : Разновидности электронных систем управления двигателем ЭСУД (ЭБУ, контролёров), которые устанавливаются на разные модели автомобиля семейства ВАЗ.

Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) на автомобиле семейства ВАЗ.

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Блок управления двигателем М20 | Электронные системы управления двигателем

Блок предназначен для управления стационарными и транспортными 8-ми цилиндровыми газовыми двигателями с распределенной или центральной подачей топлива.

Описание

Блок управления двигателем М20 обеспечивает выполнение требований стандарта Евро-4 стационарными и транспортными 8-ми цилиндровыми газовыми двигателями КамАЗ с распределенной (центральной) подачей сжатого газа, напряжением бортовой сети 24 В.

ЭСУД М20 выполнен в малогабаритном герметичном корпусе, имеет современный дизайн. Блок управления двигателем М20 оборудован двухсекционным разъемом с разбивкой на секции жгутов двигателя и кабины.

Назначение и устройство

 

  • Преобразование и обработка первичной информации, поступающей от датчиков

  • Реализация алгоритмов управления и диагностики компонентов системы управления двигателем

  • Поддержка диагностического канала обмена данными с диагностической аппаратурой газовых двигателей, отвечающим требованиям ЕВРО-4, напряжением бортовой сети 24 В.

  • Запоминание кодов неисправностей

  • Формирование сигналов управления исполнительными механизмами

Средства диагностики и программное обеспечение

Для обеспечения надежной работы и сервисного обслуживания блока управления двигателем М20 АО "Автокомпоненты и оборудование" серийно поставляет средства диагностики, тестирования и сервиса. В том числе диагностический комплекс АСКАН 8. Персонал станций техобслуживания обучен к его использованию для диагностики и настройки ЭСУД. Тестер АСКАН 8 позволяет:

  • программировать электронные блоки управления двигателем М 20

  • подстраивать внешние характеристики двигателей КАМАЗ с газовым двигателем

  • диагностировать электронные двигательные и автомобильные системы управления на станциях технического обслуживания и в полевых условиях

  • выполнять обновление программных модулей с помощью персонального компьютера с использованием Интернет-технологии, сохранять накопленные данные в энергонезависимой памяти прибора

Область применения

Блок управления двигателем М20 в составе ЭСУД предназначен для установки на магистральных автопоездах, автобусах и шасси и для управления стационарными газовыми двигателями, используемыми в качестве привода электроагрегатов.

Преимущества ЭСУД

  • Использование самого дешевого топлива (природный газ - метан, пропан-бутан).

  • Внутренняя диагностика неисправностей.

  • Диагностика неисправностей входных (информационных) и выходных (исполнительные устройства) цепей.

  • Оригинальная операционная система, специально разработанная для систем жесткого реального времени.

Дополнительные возможности

  • Взаимодействие ЭСУД с диагностическим оборудованием по диагностическому протоколу KeyWord и физической линии согласно ISO9141.

  • Взаимодействие блока управления двигателем в составе бортового электронного оборудования по физической линии САN согласно SAE J1939. (В составе системы с бортовым компьютером).

  • Дополнительная энергонезависимая память для записи состояния системы - "черный ящик". Подсчет моточасов и контроль времени превышения предельно допустимых значений оборотов, температур и давлений.

Климатические условия

  • температура окружающего воздуха от минус 40 до плюс 100 °С;

  • относительная влажность воздуха до 95% при температуре окружающего воздуха плюс 40 °С;

  • пониженное атмосферное давление 61 кПа.

Блоки управления двигателем СИЭЛ–1823 и СИЭЛ–1832 — ООО "СИЭЛ"

Блоки управления двигателем СИЭЛ–1823 и СИЭЛ–1832

 

Описание.

Блоки предназначены для использования в электроприводах подачи металлообрабатывающих станков (в том числе с ЧПУ), станков лазерной резки, промышленных роботов и других машин различного назначения. Блоки СИЭЛ–1823 и СИЭЛ–1832 разработаны как альтернативная версия устаревших преобразователей ЭШИМ и тиристорных преобразователей для применения с различными типами электродвигателей: ДПМ, ДПУ, ПБВ, ПЯ, ДП и др.
Блоки предназначены для регулирования угловой скорости коллекторных двигателей постоянного тока с независимым возбуждением изменением напряжения на обмотке якоря и обеспечивают диапазон регулирования скорости не менее 1:10000, высокие динамические показатели и точность регулирования скорости, имеют необходимые виды защиты, регулировки, светодиодную индикацию состояний, развитый интерфейс выходных сервисных сигналов.
На базе блоков СИЭЛ–1823 и СИЭЛ–1832 предприятием-изготовителем выполняется проектирование и изготовление шкафов управления электроприводами по техническим требованиям заказчика.

Рабочие условия применения.

Климатическое исполнение блока – УХЛ категория 4 по ГОСТ 15150­69 за исключением температуры, значение которой устанавливается от 5°С до 45° С; от 45° С до 55°С со снижением номинального тока двигателя на 10% при повышении температуры на каждые 5°С;
Установка в электрошкафах, защищающих блок от прямого попадания воды, масла, эмульсии, пыли и инородных предметов;
Высота установки над уровнем моря до 1000 м;
Максимальная относительная влажность воздуха 80% при температуре 30°С;
Окружающая среда не взрывоопасная, не содержащая агрессивных газов и паров в концентрациях, разрушающих металл и изоляцию;
Помещения закрытые стационарные при отсутствии непосредственного воздействия солнечной радиации;
Рабочее положение блока – вертикальное;
Допустимые вибрации с частотой от 1 до 35 Гц при ускорении не более 4,9 м/с2.

 

Технические характеристики.

Приводимые ниже технические характеристики УМ соответствуют рабочим условиям применения и напряжению питающей сети (220±5) В.

Средний ток нагрузки, А, не более:

Максимальный кратковременный ток нагрузки, А, не более:

Напряжение силового питания, В, не более:

Диапазон регулирования скорости двигателя:

Погрешность регулирования скорости двигателя при nмакс , %:

Габаритные размеры, мм:

Масса, кг:

1823-5/110 5
1823-7,5/60 7,5
1832 15
1823-5/110 12
1823-7,5/60 22,5
1832 45
1823-7,5/60 80
1823-5/110 150
1832 180
с тахогенератором, не менее 1:10 000
без тахогенератора, не менее 1:20
с тахогенератором, не менее 0,5
без тахогенератора, не менее 5
Диапазон входного задающего напряжения UВХ, В от –10 до 10
1823 180х92х150
1832 270х92х150
1823 1,3
1832 2,3
Степень защиты IP20

Обозначения при заказе.

СИЭЛ-18 ХХ ХХ / ХХ
1 2 3

1.         шифр разработки:

23         мощность на выходе блока до 500 Вт;

32          мощность на выходе блока до 3000 Вт.

2.         длительный средний ток в обмотке якоря:

10        10 А;

15        15 А;

20       20А;

3.         длительный средний ток в обмотке якоря:

80        80 В;

120        120 В;

150       150 В;

Блок управления двигателем 1823. Руководство по эксплуатации

Блок управления двигателем 1832. Руководство по эксплуатации

АО "Лаборатория электроники"

Коллекторные двигатели постоянного тока получили широкое распространение за счет своей дешевизны и высокого КПД. Чаще всего такие двигатели используются в старт/стоп режиме и не требуют для своего подключения никакой пускорегулирующей аппаратуры, кроме обыкновенного выключателя. Однако, часто требуется регулировка скорость вращения, момент на валу или положение механизма, приводимого в движение двигателем. В таких случаях применяют микропроцессорные блоки управления коллекторными двигателями постоянного тока. Простейшим регулятором оборотов двигателя является источник питания с изменяемым выходным напряжением или ШИМ регулятор (именно его продают на Aliexpress). Это простые и недорогие решения, но такой регулятор не имеет обратной связи - обороты двигателя с таким регулятором зависят от нагрузки на валу. Для решения этой проблемы в регуляторы вводят обратную связь по скорости вращения. Простейшим вариантом получения информации о скорости вращения двигателя является установка на его валу тахогенератора или импульсного датчика. Такие решения позволяют решить проблему стабилизации скорости вращения двигателя, но усложняет конструкцию изделия и увеличивает его стоимость. Современные микропроцессорные технологии позволяют использовать в качестве тахогенератора сам электродвигатель (почти все электрические машины обратимы), измеряя ЭДС, генерируемую двигателем в момент кратковременного отключения от него питающего напряжения. Такое решение представляется оптимальным по соотношению цена/качество.

Вторым важным параметром регулирования коллекторных двигателей является момент на валу двигателя. В большинстве случаев ограничение момента требуется для исключения повреждения самого двигателя или механизма. Часто необходим режим стабилизации именно выходного момента двигателя, например, для управления электроприводом скутера или для регулировки силы натяжения у станка для перетяжки теннисных ракеток. В качестве сигнала выходного момента чаще всего используется мгновенное значение тока якоря двигателя.

И третий параметр управления –положение или координата механизма, приводимого в действие двигателем постоянного тока. Управление скоростью, моментом и положением позволяет создавать полноценные сервоприводы на основе коллекторных двигателей. Сигнал обратной связи по положению может быть получен от аналогового потенциометрического датчика или энкодера на валу двигателя. Для задания требуемого положения может использоваться аналоговый сигнал, цифровой интерфейс или входы step/dir как в блоках управления шаговыми двигателями.

Блок управления бесколлекторным двигателем - регулирование скорости, направления, задание значений ускорения и торможения.

Блок управления бесколлекторным двигателем BLD представляет собой электронное устройство, предназначенное для управления трехфазными бесколлекторными двигателями с датчиками Холла. Блок управляет скоростью, ускорением, торможением и направлением движения двигателя . Обеспечивает задание пользователем величин ускорения и торможения при старте и остановке двигателя.

Предусмотрен аналоговый задатчик скорости - внешний или встроенный потенциометр.

Условия эксплуатации блока:

  • температура окружающего воздуха – (-25…+50)ºС
  • относительная влажность воздуха до 90%
  • атмосферное давление (650…800)мм. рт. ст.

Особенности устройства:

  • Управление скоростью вращения с помощью ШИМ.
  • Плавное ускорение и торможение двигателя задается пользователем.
  • Аналоговый датчик скорости, как встроенный, так и внешний.
  • Входы сигналов направления, тормоза,  разрешения.
  • Автоматическая синхронизация при старте с вращающимся двигателем.

Управление скоростью:

  • аналоговый вход
    • напряжение: 0 - 5В
    • сопротивление: 5 кОм
  • встроенным потенциометром

Управление направлением:

  • Направление вращения в момент запуска зависит от положения переключателя "Reverse". В ходе работы направление вращения меняется сигналом "Reverse" - типа сухой контакт. Контроллеры серии BLD-20 сняты с производства, взамен поставляются контроллеры BLD-20DIN.
  • Для управления ускорением и торможением двигателя предназначен потенциометр «ACCEL». Для резкого торможения предназначена кнопка «BRAKE».

Блок управления двигателем MИКАС 7.1 (все модификации)

Блок управления МИКАС 7.1 используется в составе системы управления рабочим процессом двигателя для приема и обработки сигналов датчиков состояния двигателя, трансмиссии автомобиля и управляющих воздействий водителя, формирования сигналов управления исполнительными устройствами по заданным алгоритмам. Питание блока осуществляется от бортовой сети автомобиля (12В). По устойчивости к климатическим воздействиям блок соответствует ГОСТ 15150. Обратите внимание - все исправные блоки ЭБУ возврату и обмену не подлежат. На все блоки действует гарантия производителя - 1 год.

Блок управления МИКАС 7.1 241.3763 000-01
а/м ГАЗ-3110 и модификации*, дв. ЗМЗ-4062, ДМРВ нитевой Bosch 0 280 212 014, форсунка Siemens VDO DEKA 1D ZMZ 6354.
Блок управления МИКАС 7.1 241.3763 000-31
а/м ГАЗ-3110 и модификации*, дв. ЗМЗ-4062, ДМРВ пленочный Siemens VDO 5WK 9 635 (20.3855), форсунка Siemens VDO DEKA 1D ZMZ 6354.
Блок управления МИКАС 7.1 241.3763 000-62
а/м ГАЗ-3221 (Газель) и модификации*, дв. ЗМЗ-40522, ДМРВ пленочный Siemens VDO 5WK 9 635 (20.3855), L-зонд Siemens VDO 5wk 91000 (27.3855), форсунка
Блок управления МИКАС 7.1 241.3763 000-63
а/м ГАЗ-3221(Газель) и модификации*, дв. ЗМЗ-40522, с управлением реле электровентилятора (электромуфты), с датчиком скорости. ДМРВ пленочный
Блок управления МИКАС 7.1 241.3763 000-64
а/м ГАЗ-3221 и модификации*, дв. ЗМЗ-40522, управлением реле электро-вентилятора (электромуфты) с датчиком скорости. ДМРВ пленочный Siemens VDO 5WK 9 635 (20.3855), L-зонд Siemens VDO 5wk 91000 (27.3855), форсунка Siemens VDO DEKA 1D ZMZ 6354.
Блок управления МИКАС 7.1 243.3763 000-01
а/м ГАЗ-3302 Газель, дв. ЗМЗ-4063, ДАД Bosch 0 261 230 037.
Блок управления МИКАС 7.1 243.3763 000-31
а/м ГАЗ-3110 Волга, дв. ЗМЗ-4061, ДАД Bosch 0 261 230 037, с управлением реле
Блок управления МИКАС 7.1 241.3763 000-34
а/м ГАЗ-3110 и модиф.*, дв. ЗМЗ-40621, ДМРВ пленочный Siemens VDO 5WK 9 635 (20.3855), L-зонд Siemens VDO 5wk 91000 (27.3855), с управлением реле электровентилятора, форсунка Siemens VDO DEKA 1D ZMZ 6354.

Электронный блок управления двигателем - в чьих руках вся работа двигателя? Назначение, принцип работы и ремонт электронного блока управления двигателем

ремонт

Блок управления двигателем (ЭБУ) - это мозговой элемент всего автомобиля, состоящий из большого количества сложных соединений. Это устройство контролирует и координирует функции всех элементов генератора энергии.

Устройства управления, устанавливаемые на различные модели автомобилей, изготовлены из высококачественных материалов с использованием высоких технологий производства, обеспечивающих качественную сборку электронных схем.

Но даже самые качественные ЭБУ подвержены поломкам и часто требуют срочного ремонта.

Блок управления двигателем

Конструкция ЭБУ разделена на основные части: датчики управления основным блоком, исполнительные механизмы компонентов двигателя. Осмотр электронных компонентов Многие специальные предметы включают:

  1. Чипы.
  2. Транзисторы.
  3. Резисторы.
  4. Конденсаторы.

Удар блока управления двигателем приводит к разбалансировке всех систем автомобиля.

Назначение электронного блока управления

Компьютер по сигналам датчиков, установленных на силовом агрегате, регулирует состав и количество топлива, поступающего в двигатель. В процессе его работы появляется режим работы двигателя и точная доза топливных смесей.

В результате работы контроллера работа двигателя стабильна как на морозе, так и после прогрева. Двигатель не может быть запущен, если есть неисправность в ЭБУ или нет управляющих сигналов.

Мощные транзисторы, содержащиеся в блоке управления, управляют работой следующих исполнительных механизмов двигателя и топливной системы:

  • катушек зажигания системы впрыска;
  • включает клапан. холостой ход.;
  • форсунки электрические;
  • Клапан вентиляции топливного бака;
  • Катушки электромагнитные - соленоиды;
  • с турбонаддувом;
  • впускная система;
  • переработка выхлопных газов;
  • система охлаждения.

Электронное устройство является частью бортового оборудования машины, оно находится в постоянной информации с такими важными системами:

  1. Антиблокировочная система.
  2. Автоматическая коробка передач.
  3. Система стабилизации.
  4. Автомобильная охранная система.
  5. Круиз-контроль.
  6. Кондиционер.

Принцип работы блока управления двигателем

При использовании данного устройства оптимизируются важнейшие параметры:

  • расход топлива;
  • расход машинного масла;
  • силовые характеристики;
  • крутящий момент, влияющий на ускорение автомобиля;
  • Количество отравляющих элементов в выхлопных газах.

Датчики отправляют информацию на контроллер в виде цифровых сигналов. Входящие в программное обеспечение элементы управления и функциональные расчетные модули анализируют сигналы датчиков и регулируют работу исполнительных механизмов. Выходы в процессе регулировки могут даже полностью остановить дизельный двигатель.

При внесении существенных изменений в конструкцию силового агрегата (тюнинг) возможно перепрограммирование электронного блока управления двигателем.

Объединение всех блоков управления в общую систему Осуществляется специальной шиной.

Признаки поломки

Нередки ситуации, когда автовладельцы сталкиваются с необходимостью ремонта блока управления двигателем. Выполнение данного вида работ своими руками возможно при наличии определенных квалификационных навыков.

Сбои в работе устройства управления возникают из-за нарушения контактов с датчиками, которые контролируются работой операционных систем двигателя:

  1. Антиблокировочная система (управление торможением автомобиля).
  2. Блок зажигания.
  3. Контроллер форсунок.
  4. Положение дроссельной заслонки
  5. Температурный режим двигателя.

Механические повреждения, вода до попадания в детали микросхемы, неудачные попытки ремонта устройства своими руками также приводят к выходу из строя электронного блока управления.

Нарушение контакта с датчиками из-за отсутствия электричества, что указывает на внутреннюю неисправность, требующую обязательного ремонта.Признаками бесконтактности могут быть следующие явления:

  • нет данных со сканера;
  • сообщения содержат недопустимые параметры;
  • свет Проверка «Проверка» не горит при включенном зажигании;
  • Нет информации о нестабильной работе Двигатель.

Своевременное обнаружение неисправностей и ремонт электронных блоков управления двигателем делают невозможным остановку операционных систем, узлов, агрегатов автомобиля.

Описание основных причин выхода из строя ЭБУ

В список наиболее вероятных причин вошли следующие факторы:

  1. Микропоры на схемах и корпусе устройства из-за механических воздействий (удары, сильные вибрации).
  2. Резкое повышение температуры, приводящее к перегреву блока управления двигателем.
  3. Разрушение компонентов ЭБУ из-за коррозии.
  4. Попадание влаги внутрь корпуса контроллера из-за уныния.
  5. Незаконные корректирующие действия.
  6. Использование эффекта «сигареты» при работающем двигателе в помощь соседней машине.
  7. Измените положение торцевых соединений при подключении АКБ.
  8. Нет связи с шиной при включенном стартере.

Эффективность работы ЭБУ полностью зависит от упомянутых факторов, многие из которых могут вызвать значительные повреждения устройства управления.

Чтобы предотвратить возможные отказы, обязательно проводить регулярную диагностику электронного управления двигателем.В целях экономии на дорогостоящем ремонте и полной замене элементов электронной системы управления проверка проводится не реже одного раза в год.

Диагностика контроллера в гараже

При выходе из строя блока управления двигателем указывают на следующие сбои в автомобиле:

  • проблемы с запуском двигателя;
  • двигатель
  • урезан;
  • появление густого дыма;
  • для уменьшения реакции на педаль газа;
  • перебои в работе ЭБУ;
  • потеря управления вентилятором двигателя;
  • Поломки в области катушек зажигания;
  • неисправность предохранителя;
  • датчики не отправляют сигналы.

Благодаря встроенной в ЭБУ системе самовыравнивания можно своими руками проверить и определить степень излома. Для запуска диагностических событий вам необходимо подключиться к устройству с помощью портативного компьютера с установленной программой диагностических данных. Вместо ноутбука можно использовать специальные тестеры, осциллографы.

Данные, полученные в процессе измерения, сравниваются со стандартными показателями.

Обнаружение неисправностей из-за управления двигателем

Причины, по которым блок управления двигателем делятся на два основных типа: неисправный кабель или сбой прошивки.Прошивка восстанавливается только специалистами в сервисном центре. Проверить электрические параметры можно своими руками с помощью специального измерительного прибора - мультиметра.

Для поиска неисправности в проводе необходимо обратиться к принципиальной схеме устройства управления. Изучил расположение проводов, резисторов и питания, есть «поперечная» электрическая цепь в том месте, где была обнаружена ошибка показаний электронного блока. При отсутствии такой информации необходимо проверять проводку по всей схеме.

Алгоритм действий для восстановления работы ЭБУ

Для ремонта ЭБУ ЭБУ необходимо выполнить следующие операции:

  1. Обнаружить неисправное сиденье.
  2. Еще раз измерить сопротивление.
  3. Найдите точки выхода кабеля.
  4. Присоедините параллельный провод с необходимым сопротивлением с помощью паяльника, старый провод рекомендуется оставить на месте.

После завершения событий система должна быть стабильной. При повторяющихся ошибках компьютер должен обращаться в сервисный центр.

Срок службы, безопасность и надежность автомобиля зависят от своевременности работы блока управления двигателем.

ЭБУ (электронный блок. Контроль) - устройство, контролирующее параметры механизмов во время работы. Обычно сокращение ECU используется по отношению к блоку управления двигателем.

Фактически, все еще есть блокираторы управления тормозной системой автомобиля (блок ABS), блок управления кузовом, который часто называют блоком управления кузовом (BCM или BSI), блок климат-контроля (климат-контроль) и другие.

Принцип действия

Принцип действия электронного блока управления двигателем основан на стандартной архитектуре микроконтроллера. Данные о параметрах двигателя. различные датчики регистрируются в ЭБУ, затем обрабатываются (увеличиваются, оцифровываются, кодируются).

Основную обработку данных по определенному алгоритму производит микропроцессор, который выдает сигналы исполнительным элементам на выходной шине. Эти сигналы адаптируются (преобразуются из чисел в аналоговые, усиливаются) и вставляются в разъемы электронного блока управления.

В задачи, решаемые электронным блоком управления двигателем, входит диагностика основных узлов. Современный ЭБУ может выявлять различные ошибки:

  • Отсутствует напряжение питания на электронных узлах двигателя или малая мощность;
  • обрыв электрических цепей или короткое замыкание;
  • неверные сигналы на выходе датчика;
  • проход зажигания и впрыск;
  • несоответствие углов зажигания;
  • и многие другие.

Ошибки хранятся в энергонезависимой памяти до тех пор, пока они не будут устранены с помощью диагностических устройств (действительные ошибки не могут быть удалены без устранения причины ошибки).

В автомобилях ранее ошибки можно убрать временно (около 15 минут), вскрыв аккумулятор в бортовой сети автомобиля.

ЭБУ

вместе с иммобилайзером блокирует работу двигателя в случае несанкционированного доступа. Каждый электронный блок управления двигателем заставляет эту функцию следовать алгоритму, изложенному производителем.

Закрыт май:

  • сигнал зажигания на катушке;
  • импульсов впрыска топлива;
  • разрешение на запуск стартера и др.

В некоторых автомобилях двигатель может работать несколько секунд и заклинивать.

Имеется ЭБУ без иммобилайзера с прошивкой (IMMOOFF) для многих блоков управления. Вы можете расслабить память блока управления и забыть о проблемах с иммобилайзером, однако автомобиль становится более уязвимым с точки зрения угона.

Схема

Принципиальная электрическая схема Сам по себе блок управления двигателем является секретом производства, и даже отечественные автомобили обнаруживают его.Очень проблематично.

Следовательно, ремонт ЭБУ производится только профессиональным электричеством высокого уровня. Обычно в блоках управления не говорят инжекторные и управляющие транзисторы зажигания, эталонные стабилизаторы напряжения, слетает прошивка.

Специалисты иногда изменяют программное обеспечение, чтобы увеличить мощность двигателя или снизить расход топлива.

Видео - Прошивка ЭБУ M74:

Для ремонта электронных узлов требуется электрическая схема подключения.Такую схему можно встретить в мануалах по обслуживанию и ремонту автомобилей, программно-технических комплексах типа автодата и толерантности.

Для примера рассмотрим организацию цепи управления двигателем двигателя Volksvagen Golf Car 3 2001, двигателя Magneti Marelli 1 Av.

Не зенковывая схему, можно увидеть, что сигналы датчика распределительного вала используют в качестве датчиков ЭБУ, массовый расход воздуха, температуру охлаждающей жидкости, кислород.

Сигнал датчика положения распределительного вала имеет вид:

90 300

В качестве исполнительных механизмов, ЭБУ сигнализирует, что форсунки управляют форсунками, приводом дроссельной заслонки, зажиганием на катушечный выключатель:

ЭБУ связывается с иммобилайзером, приборной панелью.

Для проверки электрических соединений узлов схемы с электронным блоком управления двигателем необходимо знать расположение контактных выводов (Pinout), которое также указано в справочниках:

Где находится блок управления двигателем

В автомобилях до 90-х годов наиболее рациональным расположением блока управления двигателем считалось пространство в салоне автомобиля рядом с левой или правой передней стойкой в ​​области ступни пассажира или водителя.В первую очередь, это считалось наиболее безопасным местом с точки зрения механических повреждений и проникновения влаги.

Видео - Загрузка ЭБУ в Калину:

С середины 90-х движок управляет пространством подкастов. Это связано со следующими соображениями:

  • под капотом легче находить неисправности в электрических соединениях;
  • все сообщения датчиков двигателя и исполнительные механизмы становятся все более надежными;
  • Компьютер стал надежнее, защищен от влаги специальными герметиками.

При отсутствии справочников легко найти электронный блок управления двигателем, пройдя по большому жгуту проводов системы управления двигателем. Обычно он представляет собой небольшой электронный блок в металлическом корпусе с одним или несколькими разъемами в торцевой части.

Во многих случаях доступ к внутреннему пространству блока K. Схема подключения Непростая: оно заполнено составами, которые необходимо удалить.Сбор, как правило, содержит небольшое количество ингредиентов.

Признаки отказа EBU

Среди воспроизведенных автомобилей бытует мнение, что электронная система управления двигателем не опоздала. К тому же не всегда можно определить неисправность блока управления двигателем.

Действительно, компьютер может оцифровывать подключенные к нему узлы, но в большинстве случаев он не может диагностировать свою производительность.

Что может указывать на неисправность ЭБУ?

Наиболее частые признаки неисправности - постоянно перегоревший предохранитель, обслуживающий блок управления двигателем.На практике перезарядка аккумуляторной батареи не осуществляется по своему усмотрению. В схеме ЭБУ для этого случая есть защитные диоды. Если они последуют, то в питании происходит короткое замыкание, что приводит к постоянному перегоранию предохранителей. Неисправный надо поменять.

Кроме того, сбой в питании может привести к отключению ACB при работающем двигателе. В этом случае блок управления приводится в движение только от генератора и при его неисправности может возникнуть ситуация, некорректно переведенная на блок напряжения.

Невозможно снять клеммы АКБ на текущем двигателе (!) Сколько автолюбителей заводят пуск с чужой АКБ.

Как проверить ЭБУ на предмет работоспособности

Первый этап тестирования производительности - это контроль всех пищевых стрессов.

Второй этап - компьютерная диагностика. Если диагностический прибор подключен к двигателю, это уже признак исправности ЭБУ.

При блокировке иммобилайзером блока надо привязать ключи.

В некоторых случаях для определения ошибки необходимо разобрать ЭБУ, то есть удалить герметик и снять крышку, получив доступ к плате. Он может обнаруживать токопроводящие дорожки, неисправные транзисторы, диоды и другие компоненты.

Самый надежный метод проверки - это конечно "скинуть" хороший ЭБУ. Но и без обгонной муфты новинка должна быть без «привязных» ключей и иммобилайзера.

Иногда комплект ЭБУ + иммобилайзер + чип ключа продается на разборке.В таком случае никаких проблем. Подключите к схеме ЭБУ и иммобилайзера, чип устанавливается на конце катушки насоса на замке зажигания, затем запустите двигатель.

Дополнительная защита

Более надежно защищает блок управления двигателем от реверса АКБ и может быть установлен на силовых цепях для установки диодов (лучше сильных стабилизаторов с напряжением стабилизации 15 - 17 вольт) при обратном включении.

Тогда перенапряжение и тесто приведут к выходу из строя предохранителей, обслуживающих цепь питания ЭБУ, повышенное напряжение или напряжение обратной полярности на блок управления не пройдет, а это самая большая опасность.

Для защиты ЭБУ от климатических воздействий необходимо следить за качеством герметика. После пяти лет эксплуатации желательно принять меры по повышению герметичности, так как бывший герметик может отказаться от условий повышенных температур под капотом.

Видео - Защита блока управления двигателем RENAULT Duster (Логан, Ларгус):

Нельзя закрывать доступ к блоку дополнительными конструкциями, рядом кладите тряпку. Это снижает естественную вентиляцию устройства, которая нагревается в процессе движения автомобиля.

Замена блока управления двигателем

Если блок управления вышел из строя и не ремонтируется, его необходимо заменить на аналогичный с таким же номером, указанным на корпусе ЭБУ.

Иногда допускается небольшое отклонение в помещении. Например, изменение последних двух-трех цифр может указывать на другой объем двигателя или модификации, что может практически не сказаться на технических характеристиках.

Электронный блок управления двигателем по праву признан одной из важнейших частей автомобиля.Это устройство не зря называют «мозгом» автомобиля, так как оно целиком и полностью отвечает за устойчивость практически всех систем автомобиля.

1

С каждым годом на мировом рынке появляется все больше автомобилей, от надежности и долговечности которых напрямую зависят электронные системы .. Абсолютно все производители стараются оснащать автомобили новейшими моделями эмблемы. Наряду с этим механические компоненты в автомобиле становятся все меньше и меньше.

Как бы то ни было, использование электроники в автомобилестроении полностью оправдано.Производители блоков управления двигателями большое внимание уделяют качеству материалов и сборке своей продукции. Поэтому «мозговые» автомобили встречаются преимущественно редко. Но, как говорится, ничто не вечно. И даже качественный ЭБУ рано или поздно выйдет из строя.

Широкий список экспертов уже давно составляет список наиболее распространенных причин поломки ЭБУ. К ним относятся:

  • механические повреждения. Блок управления двигателем повреждается от ударов и сильных вибраций, что способствует появлению микролифта на его схемах и упаковке;
  • высокотемпературные гонки, в результате которых перегрелся сам блок управления двигателем;
  • коррозия;
  • Удаление заусенцев и влаги на корпусе блока управления двигателем;
  • вмешательство в работу блока людей, не обладающих соответствующими навыками;
  • так называемое «ругательство» от машины с работающим двигателем;
  • перестановка клемм при подключении аккумулятора;
  • включение стартера без подключенной шины питания.

Все вышеперечисленные факторы по-разному влияют на работу блока управления двигателем. Некоторые из них наносят легкий вред «мозгам» машинки, а что-то может мгновенно сломать блок. К счастью, способ предотвратить возможную поломку блока все еще есть - диагностика ЭБУ, которую стоит проводить не реже одного раза в год . Сэкономить можно только на дорогостоящей ремонтной детали или ее полной замене.

2

Многие автомобилисты считают, что к проверке двигателя следует привлекать только профессионалов.На самом деле почти все «мозги» до сих пор имеют бортовую систему диагностики. Благодаря им выявить своими руками какие-либо неисправности несложно даже неопытному водителю.

Блок управления двигателем - это мини-компьютер, который должен выполнять специализированные задачи в режиме реального времени. Последние можно разделить на 3 категории:

  1. обработка сигналов с датчиков;
  2. Расчет выручки по управлению автомобильными системами;
  3. Регулировка работы исполнительных механизмов.

Чтобы начать проверку состояния блока управления двигателем, нам необходимо к нему подключиться. Сделать это можно с помощью специального тестера или ноутбука. При последнем исправлении должна быть установлена ​​программа, предназначенная для чтения диагностических данных. Современные автомобили.Оснащают самые разные модели. ЭБУ. Рассмотрим диагностику блока управления двигателем на примере модели BOSCH M 7.9.7. . Именно эти «мозги» установлены на последние модели. легковые автомобили ВАЗ. И много иномарок.

Диагностику проводим своими руками бесплатно. кВт / д. . Помимо удобства использования нам понадобится адаптер, поддерживающий протокол KWP2000. . Диагностику начинаем с подключения адаптера. Один его конец вставлен в порт ЭБУ, а другой - в ноутбук. Затем включите зажигание автомобиля и запустите программу. На дисплее ноутбука появится сообщение о том, что операция по проверке наличия ошибок в работе ЭБУ успешно запущена.Затем мы увидим таблицу с наиболее важными параметрами станка.

Запишите в раздел DTC любые неисправности двигателя. Если есть, то перейдем в раздел «Коды», где увидим расшифровку всех имеющихся сбоев. Если вы не обнаружите ошибок, двигатель в идеальном состоянии.

Не игнорируйте другие разделы таблицы. Информация в них не менее важна. Так что за состояние батареи отвечает параметр UACC.Нормальные показатели этого участка находятся в пределах 14-14,5 В. Если напряжение АКБ ниже - стоит внимательно проверить электрические цепи. Еще один важный параметр. - Thr, отвечающий за положение дроссельной заслонки. Для нормальной работы на холостом ходу он будет показывать 0%. В противном случае имеет смысл обратиться к специалисту.

Еще один важный показатель, который заинтересует всех драйверов - это параметр QT, за который отвечает. На холостом ходу в секции должны быть цифры 0,6-0,9 л / ч.Для более точной диагностики нужно проверить напряжение свечи зажигания автомобиля. Проверяя все эти показатели, водители часто игнорируют состояние коленчатого вала при повороте, что соответствует разделу Lums_W. Если цифры в нем больше 4 об / с, это признак неравномерного зажигания в цилиндрах. Также стоит проверить высоковольтные провода и свечи.

3

Диагностика и ремонт ЭБУ - дело несложное. Однако, как и в любом случае, к нему всегда стоит подготовиться.Для тестирования мозга у нас будет достаточно недорогих устройств. Они помогут выполнить все работы самостоятельно. Первое, что понадобится любому райдеру, - это осциллограф. В этом устройстве содержится необходимая информация о работе всех систем автомобиля.

Полученные данные отображаются в числовом или графическом виде. Используя осциллограф, мы можем сравнить имеющиеся цифры со штатными показателями. Стоимость устройства - в районе 2-5 тысяч рублей.Еще одно важное устройство - это тестер двигателя. Он специально разработан для определения датчиков электронных систем двигателя. Таким образом можно получить информацию о падении вращения при выключении цилиндров и нагнетании во впускном коллекторе. Цена устройства колеблется в пределах 3 тыс. Руб. Руб.

Во время повсеместного использования карбюраторов по мере совершенствования и развития современной электроники возникла необходимость все больше и больше объяснять режимы автомобильного двигателя.Более строгие требования к безопасности и экологичности автомобиля. Эксплуатация на углеводородах. Единственным решением было использование микропроцессорной техники для расчета количества дозируемого топлива в различных режимах работы двигателя автомобиля. Постепенно осуществлен переход на инжекторную систему впрыска топлива с электронным управлением и расчет необходимых значений на базе микроконтроллеров. На данный момент существует множество различных подходов к управлению впрыском топлива на базе микрокомпьютера, которое называется «ЭБУ».

Причины блоков управления двигателем.

Расчет параметров любых электронных блоков всегда производится с большим запасом прочности и надежности. Но вероятность того, что выход из строя ЭБУ невозможно точно рассчитать, слишком много факторов влияния и разные условия эксплуатации. Часто, когда допускается программирование блока управления двигателем (Motonic), неточности, которые могут вызвать непредсказуемые аномальные неисправности, от перегрева микроконтроллера до повреждения исполнительных механизмов.Вышеперечисленные обстоятельства нередко являются причиной отправки производителем автомобильных чеков.
Мы ремонтируем блоки управления ECU, ECU, PCM, ECM, DME, DDE, PMS, PLD и ремонтируем другие блоки и модели электронных форм автомобилей. За годы работы мы разработали методы ремонта и знания в этой области, которые позволяют нам ремонтировать электронные блоки управления двигателем многих обычных автомобилей в рекордно короткие сроки. В разделе нашего сайта «Характерные неисправности автомобильной электроники» Вы можете прочитать о распространенных «болезнях» блоков управления ECU, PCM, ECM, ABS, производителей АКПП.Если блок не представлен в списках, это не значит, что он не может выйти из строя.

Признаки ошибок ЭБУ
Нет сигналов для проверки форсунок, зажигания, топливного насоса, клапана или механизма холостого хода, других исполнительных механизмов.
Нет реакции на лямбда - регулирование, датчик температуры, датчик положения дроссельной заслонки и т. Д.
Нет связи с диагностическим прибором.
Физические повреждения (сгоревшие радиодетали, провода).
Квалифицированный диагност определит, неисправен ли блок и чья функция заключается, например, в безопасной эксплуатации автомобиля

Причины ошибки ЭБУ
1.Неквалифицированное вмешательство автоэлектрика при установке сигнализации и ремонте.
2. «Куртование» из машины при работающем двигателе.
3. "Расшифровка" при подключении к АКБ.
4. Снятие зажима аккумуляторной батареи на работоспособности двигателя.
5. Включите стартер при отключенной силовой шине;
6. Ввод электродов при сварочных работах на датчиках или проводке автомобиля.
7. Вода поступает в ЭБУ.
8. Разомкнуть или замкнуть проводку.
9. Дефицит высоковольтных компонентов системы зажигания: катушки, провода, распределитель

Характер повреждения ЭБУ - практически всегда позволяет рекомендовать проверку тех или иных систем двигателя. Это важный момент, потому что, если ЭБУ не вышел из строя из-за проблем с электропроводкой или приводным механизмом, простая замена ЭБУ не может дать ничего, кроме двух, трех и т. Д. Сгоревших блоков.

Таким образом, универсальный алгоритм решения задач электромотора выглядит следующим образом:
1.Визуальный осмотр, проверка простейших соображений здравым смыслом;
2. Сканирование ЭБУ, считывание кодов ошибок (если возможно)
3. Осмотр ЭБУ или проверка заменой (если возможно)
4. Проверка работоспособности ЭБУ;
5. Проверка работоспособности ЭБУ

Ремонт авто (автомобильные мозги) может уложиться в несколько часов, но иногда эта процедура затягивается на несколько дней.

Наши специалисты полностью оцифровывают автомобиль и дают необходимые рекомендации.

Это нужно сделать для того, чтобы дальше работало, таких проблем больше нет.

Лучше всего менять не только предохранители бензонасоса и зажигания, но и главный.

Может потребоваться замена реле и свечей зажигания.

Необходимо обратить внимание на работу некоторых датчиков. В первую очередь это касается дроссельной заслонки, коленчатого вала и воздушного потока.

Еще неплохо заменить катушку или модуль зажигания.

Точнее можно будет сказать после обязательной диагностики .И процесс ремонта ЭБУ. Двигатель (электронный блок управления двигателем) не задерживался и был максимально быстрым, необходимо ввести некоторые документы на машину.

Цену на ремонт Вы можете узнать по телефону .

Наш автосервис находится по адресу: г. Москва, ул. Академика Скрябина, 19 к.1

Неотъемлемой частью современных автомобилей считается электронный блок управления двигателем .Он предназначен для получения информации о юстировке датчика и последующей обработки. Обработанная информация получает определенный алгоритм, с помощью которого происходит управляющее воздействие на различные системы двигателя.

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) - как он работает?

Использование данного устройства эффективно оптимизирует такие параметры, как мощность, расход топлива, крутящий момент, содержание вредных веществ в выхлопных газах и другие. Конструкция электронного устройства включает два основных типа регулирования.При использовании аппаратной части в работу включаются различные электронные компоненты, управляемые микропроцессором.

Информация с датчика преобразуется в цифровые сигналы. Обозначается это специальным преобразователем. Программная часть Части содержат функциональные и управляющие расчетные модули. Обработка полученных сигналов и их направление на управляющие исполнительные механизмы. Кроме того, выходные сигналы можно отрегулировать до полной остановки.

При необходимости блок управления можно перепрограммировать.Это происходит при значительных изменениях конструкции двигателя, например при проведении тюнинга. Для замены используемых данных создана специальная башня, с которой все блоки управления объединены в единую систему.



Ремонт блоков управления двигателем - как быть?

Электронная система управления дизельным двигателем устанавливается практически на всех современных двигателях этого типа с различными системами впрыска топлива. Такое электронное управление в основном предназначено для регулирования и оптимизации их работы.Таким образом обеспечивается эффективное функционирование всей топливной системы, турбонаддува, системы впуска и градуировки, а также систем охлаждения и рециркуляции выхлопных газов.

Все электронные элементы управления состоят из основного блока, входных датчиков, а также приводов двигателей. Нередко многие автомобилисты могут столкнуться с необходимостью решить такой вопрос, как ремонт электронного блока управления двигателем. Возможность сделать такой ремонт самостоятельно.

С самого начала важно хорошо понимать имя блока, если отсутствуют необходимые выходные параметры. В основном используется ЭБУ . , переведено на электронный блок управления. Он использует активность в соответствии с входами датчиков, которые создают выходы, управляющие исполнительными механизмами.



Причины поломки и ремонта блока управления двигателем

Ремонт электронных блоков управления может потребоваться при отсутствии бесперебойного электроснабжения.В этом случае легко предположить внутреннюю неисправность, требующую обязательного ремонта. Причины могут быть:

  • отсутствие обмена данными со сканером и сообщение некорректных параметров;
  • контрольная лампа не загорается. «Проверить» при включенном зажигании;
  • Выдало исправление ошибки с одним из неисправных компонентов.

Кроме того, двигатель может работать некорректно, с отклонениями, но информация не выдается.

Своевременный ремонт блоков управления двигателем поможет избежать многих серьезных проблем.В современных автомобилях на этом устройстве закрыто так много систем, что в случае выхода из строя устройства весь механизм или его отдельные узлы и агрегаты могут быть полностью сохранены. Итак, мы находим виновника этой дискуссии, местонахождение которой можно пояснить в сервис-мануале автомобиля, и видим, что это целиком электроника. Как найти проблему и решить ее в таких разных схемах, транзисторах и других мелких элементах?

Причин, по которым ЭБУ выдает ошибки или не реагирует на аттестацию каких-либо датчиков, может быть как минимум две: пришел в негодность проводник или уменьшилась прошивка.Самостоятельно восстановить прошивку невозможно, если вы не специализируетесь в этой сфере, поэтому вам помогут только в дилерском центре .. Но вы можете проверить электрические параметры, имея под рукой мультиметр. Чтобы знать, какие провода проверяют на поломку, нужно научиться читать схему компьютера.

.

Назначение, принцип работы и ремонт блока управления двигателем. Как самостоятельно отремонтировать блок управления двигателем Диагностика и ремонт электронных блоков управления двигателем

Сегодня сложно представить современный автомобиль без электроники и электронных блоков управления (ЭБУ). Устройства, которые управляют почти всеми системами автомобиля, включая двигатель, тормоза, автоматическую коробку передач, пневматическую подвеску, кондиционер и навигацию автомобиля.

Одним из важнейших компонентов является электронный блок управления двигателем (ЭБУ).В зависимости от производителя блоки могут называться ECU (Electronic Control Unit), DDE, DME, ECM, PCM. Блоки Bosch PMS и PLD используются в автомобилях Mercedes. Довольно часто производители объединяют ЭБУ и АКПП (АКПП) - PCM (модуль управления трансмиссией). Как правило, такие модули используются на марках немецких и корейских производителей автомобилей.

Выездной автоэлектрик ремонтирует электронные блоки управления (ЭБУ) всех типов легковых автомобилей (легковые, грузовые, автобусы, спецтехника).Восстанавливаем заводские параметры ЭБУ.

Признаки неисправности в электронном блоке управления ECU

  • Отсутствует связь с диагностическим оборудованием (сканером)
  • нет управления топливным насосом, форсунками, зажиганием,
  • Нет реакции на регулировки лямбда-зонда, положения дроссельной заслонки, датчика температуры
  • механическое повреждение: сгоревшие транзисторы, дорожки на плате.

Основные причины неисправности электронных блоков управления ЭБУ

  • Скалолазание при ремонте автомобилей.
  • Неверное соединение
  • Зарядка аккумулятора от другой машины при работающем двигателе
  • Снятие фиксаторов с АКБ при работающем двигателе
  • Ненормальное питание от стартового зарядного устройства.
  • Последствия воздействия окружающей среды на контактную группу контроллера ЭБУ, установленного в моторном отсеке
  • Попадание жидкости в корпус ЭБУ
  • Отказ электрических цепей систем зажигания: высоковольтные провода, катушки, свечи зажигания.

Решить проблему может только качественная диагностика и соответствующий уровень специальных знаний. Точное определение причины неисправности на начальном этапе диагностики, в несколько раз сокращает время устранения причин неисправности и средства на ремонт. Многолетний опыт и практические знания в этой сфере позволяют нашим специалистам быстро отремонтировать любые электронные контроллеры мотора

.

В числе ремонтных работ:

  • Ремонт контроллера двигателя (ЭБУ) ЭБУ
  • ремонт БУ электрооборудования,
  • ремонт бортовых компьютеров,
  • ремонт блока АВС, блоков AirBag,
  • блок управления АКПП.

Все работы гарантированы!

К сожалению, не все современные электронные компоненты можно восстановить. Иногда проблема связана с ЭБУ, и вероятность положительного результата является относительной, когда стоимость ремонта ЦП и блока становится выше, чем стоимость нового ЭБУ

.

Среднее время ремонта электронного блока управления может занять от нескольких часов до нескольких дней.

Качественный ремонт и восстановление работы ЭБУ гарантируется при замене поврежденных узлов только на оригинальные или 100% аналоги.Для восстановления ПО доступна вся необходимая дилерская библиотека прошивок и специальное оборудование (разработчики).

Ремонтируем все типы ECU, ECU, ECM, PCM, DDE, DME, большинство иномарок: BMW, Audi, Mercedes, VW, Lexus, Toyota, Mitsubishi, Mazda, Acura, Honda, Volvo, Opel, Saab, Rover. , Skoda, Kia, Hyundai, Nissan, Subaru, Renault, Peugeot, Citroen, Ford, Jaguar, Isuzu, Infinity, Fiat и другие.

В дни широкого использования карбюраторов, с усовершенствованием и развитием современной электроники, стало необходимо все больше и больше объяснять режимы работы автомобильного двигателя.Ужесточаются требования к экологической безопасности и экономичности автомобилей, работающих на углеводородном топливе. Единственно правильным решением оказалось использование микропроцессорных технологий для расчета количества топлива, отпускаемого при различных режимах работы двигателя автомобиля. Постепенно был осуществлен переход на систему впрыска топлива с электронным управлением и необходимые значения рассчитывались на базе микроконтроллеров. Сегодня существует множество различных подходов к управлению впрыском топлива на основе микрокомпьютера под названием «ЭБУ».

Причины неисправности блоков управления двигателем.

Расчет параметров любых электронных блоков всегда выполняется с большим запасом прочности и надежности. Но вероятность выхода из строя ЭБУ невозможно точно рассчитать, слишком много факторов и разные условия работы. Часто при программировании блока управления двигателем (мотроника) возникают неточности, которые могут вызвать непредсказуемые сбои, начиная от перегрева микроконтроллера и заканчивая выходом из строя исполнительного механизма.Эти обстоятельства часто являются причиной того, что многие автомобили снимаются с рынка производителем.
Мы ремонтируем контроллеры двигателей ECU, ECU, PCM, ECM, DME, DDE, PMS, PLD и ремонтируем другие электронные контроллеры автомобилей многих марок и моделей. Технологии ремонта и знания, которые мы накопили за эти годы, позволяют нам ремонтировать электронные контроллеры двигателей многих популярных автомобилей в рекордно короткие сроки. В разделе нашего сайта «Типичные отказы автомобильной электроники» вы можете прочитать о типичных «болезнях» ECU, PCM, ECM, ABS, АКПП автомобилей различных производителей.Если вашего блока нет в списке, это не значит, что он не может выйти из строя.

Признаки неисправности ЭБУ
Нет управляющих сигналов для форсунок, зажигания, топливного насоса, клапана или механизма холостого хода, других исполнительных механизмов.
Нет реакции на лямбда-регулирование, датчик температуры, датчик положения дроссельной заслонки и т. Д.
Нет связи с диагностическим прибором.
Физические повреждения (сгоревшие радиоактивные элементы, проводники).
Диагностик, который профессионально определит, вышло ли устройство из строя и какую функцию оно выполняет, например, в нашем дружелюбном автосервисе

.

Причины выхода из строя ЭБУ
1. Неквалифицированное вмешательство в работу электрики автомобиля при установке сигнализаций и проведении ремонта.
2. «Освещение» от автомобиля при работающем двигателе.
3. "Полярность" при подключении АКБ.
4. Отсоединение клеммы АКБ при работающем двигателе.
5.Включение стартера при отключенной шине питания;
6. Контакт электродов при сварке датчиков или автомобильной проводки.
7. Попадание воды в ЭБУ.
8. Обрыв или короткое замыкание проводки.
9. Отказ высоковольтной части системы зажигания: катушки, провода, распределитель

Характер повреждения ЭБУ - практически всегда позволяет дать рекомендации по проверке некоторых систем двигателя. Это критический момент, потому что, если ECU выходит из строя из-за проблемы в проводке или приводе, простая замена ECU может дать только два, три и т. Д.сгоревшие блоки.

Таким образом, универсальный алгоритм решения проблем с электрикой двигателя выглядит следующим образом:
1. визуальный осмотр, проверка простейших соображений здравого смысла;
2. Просканируйте ЭБУ, прочтите коды DTC (если возможно).
3. Проверьте или замените ЭБУ (если возможно).
4. Проверьте функцию обеспечения работы ЭБУ;
5. Проверка исполнительных функций ЭБУ

Ремонт ЭБУ (мозга) самого автомобиля может занять несколько часов, но иногда эта процедура затягивается на несколько дней.

Наши специалисты проведут полную диагностику автомобиля и дадут необходимые рекомендации по замене некоторых узлов.

Это нужно сделать для того, чтобы в дальнейшей работе не возникло подобных проблем.

Лучше всего заменить не только топливный насос и предохранители зажигания, но и главный.

Может потребоваться замена реле и свечей зажигания.

Обратите внимание на работу некоторых датчиков. В первую очередь это касается дроссельной заслонки, коленчатого вала и воздушного потока.

Также рекомендуется заменить катушку или модуль зажигания.

Точнее можно будет сказать после обязательной диагностики ... А чтобы процесс ремонта ЭБУ двигателя (электронного блока управления двигателем) не затягивался и был максимально быстрым, надо брать документы на машину при себе.

Цену ремонта Вы можете узнать по одному из телефонов .

Наш автосервис находится по адресу: г. Москва, ул.Академика Скрябина, 19 с.1

Сегодня отремонтировать блок управления двигателем можно самостоятельно, если немного владеть навыками ремонта электроники.

Электронный блок управления двигателем, или сокращенно ЭБУ, представляет собой электронное устройство, которое использует различные сигналы от датчиков двигателя для управления составом и количеством топлива, подаваемого в двигатель.

С помощью датчиков очень точно определяет режим работы двигателя и очень точно дозирует топливную смесь. При этом двигатель стабильно работает как в холодном, так и в теплом состоянии.Но если он не удастся, вы не сможете запустить двигатель автомобиля.

ЭБУ состоит из микросхем, транзисторов, конденсаторов и резисторов. Все эти элементы могут выйти из строя в любой момент. Блок управления с помощью мощных транзисторов (композитные транзисторы Дарлингтона) управляет катушкой зажигания или несколькими катушками, в зависимости от системы впрыска, а также клапаном регулирования холостого хода, электрическими форсунками, клапаном вентиляции топливного бака, различными электромагнитными клапанами и т. Д. .Если один из них выйдет из строя, мы с вами потеряем управляющий сигнал через тот или иной привод.

Приведу одну историю в качестве примера. У одного друга была машина БМВ 3. М-40 двигатель 1,8 л. Однажды он поехал к родственникам в соседнее село и решил немного окунуть его по трассе. Я прижал педаль газа почти к полу и начал разгоняться, но не успел. Я поймал «хорошую» дыру в асфальте и с удивлением нажал на газ посильнее.Машина взревела и ... погасла.

Сколько ни крутил стартер, он не заводился. Подсаживается только батарея. Они затащили его домой на веревке и начали его мучения с выяснения причины. Словом, многие ремесленники порылись и толком ничего не нашли, а точнее обнаружили отсутствие искры. По словам владельца, также заменили катушку зажигания и высоковольтные провода, также осмотрели трамблер, ничего подозрительного не обнаружено.

Ну, он решил спросить меня, знаю ли я что-нибудь об этом.Честно говоря, возиться с машиной мне не хотелось. Ремонт автомобилей хоть и перспективная работа на сегодняшний день, но условий для этого нет. Во-первых, нет гаража. Вы должны строить, но у вас недостаточно денег, чтобы построить что-то ценное. Так или иначе ...
Я взял с собой приборы (мультиметр, осциллограф, схему впрыска взял из программы autodata), инструмент и поехал в гараж, где припарковал машину.

Сначала подключил лампочку на 12 вольт параллельно катушке зажигания и провернул стартером двигатель.Лампа почти не вспыхнула, но она должна мигать на полном огне. Поскольку в этом двигателе не было переключателя управления катушкой зажигания, катушка управлялась с самого блока управления двигателем.

Для надежности замерил сигналы с датчиков цифровым мультиметром на разъеме контроллера мотора по карте, предоставленной в программе autodata. Все сигналы были нормальными, что в итоге привело к виновнику - компьютеру. Для этого агрегат демонтировали с машины, а затем разобрали.Таким образом, я установил на плату выходной транзистор Дарлингтона, который подключил один вывод катушки зажигания к массе автомобиля.

Измерял осциллограмму на коллекторном транзисторе осциллографом. Он имел неправильную форму с большими искажениями. На базе транзистора сигнал имел правильную форму. Это выявило виновника отсутствия искры. Был куплен аналог и впаян на место. Затем машина тронулась. Бывает тоже.

Внимание!

Ремонтируем блоки управления в Казахстане в с.Иртышск. Поврежденный блок управления можно отправить нам по почте. Отремонтируем и отправим обратно. Отключите иммобилайзер автомобиля. Для этого вы отправляете или приносите нам блок управления двигателем, заменяете блоки SRS (подушки безопасности) и очищаете их от данных о столкновениях. Контактные данные электронной почты: [электронная почта защищена], ватный сок +77058715032

Есть несколько примеров, но вот несколько основных шагов по устранению неисправностей ЭБУ. Ремонт ЭБУ следует начинать, убедившись, что неисправен сам блок управления.
Ну что делать, если машина перестала заводиться.
1. Проверяйте искру, впрыск топлива и топливо только из бензобака.
2. Если насос подает топливо, впрыск топлива есть, но нет искры, проверьте переключатель управления катушкой зажигания на эффективность. Это делается путем установки заведомо исправного переключателя. Если переключателя нет, то катушка, управляющая транзистором, находится в самом ЭБУ. Вы должны это проверить.
3. Если есть искра, но нет впрыска топлива, проверьте транзистор управления форсункой в ​​ЭБУ.Если есть переключатель, управляющий катушкой зажигания, проверьте вывод управляющего сигнала от переключателя на компьютерный блок. Если в этом случае нет сигнала, ЭБУ не подает команду на открытие форсунки.
4. Если искры нет вообще, нет впрыска топлива, проверьте работоспособность датчика Холла или, если нет, датчика положения коленчатого вала. Лучше всего это сделать с помощью осциллографа.
Итак, вы пришли к выводу, что неисправен ЭБУ двигателя. Затем выньте его из машины, только не забудьте сначала снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Возьмем, к примеру, блок управления двигателем BMW. Перед разборкой внимательно осмотрите разъем на предмет видимых повреждений.

Очень часто булавки окисляются и становятся зелеными. А это, в свою очередь, плохой электрический контакт. А значит, нестабильная работа системы впрыска в целом. Отверткой загните лепестки на крышке и снимите ее.


Затем с помощью специального инструмента открутите винты на задней панели блока управления двигателем.

Можно аккуратно снять.На наш взгляд открывается вид на обратную сторону печатной платы с припаянными выводами.

Ну а теперь о самом главном. Самая частая причина выхода из строя ЭБУ двигателя - «холодная пайка» клемм радиодеталей. Это означает, что штифт несколько припаян, но вокруг него в припое образуется микроскопическая круглая трещина. Похоже, что предмет запечатан, но на самом деле это не так. Возьмите хорошее увеличительное стекло и внимательно посмотрите на всю печатную плату.Если вы обнаружите, что он не капает, можете захватить паяльник.
Второе, на что стоит обратить внимание, это выгорание микросхем и транзисторов.

Такие элементы следует заменить на функциональные.
Если при осмотре не обнаружено ожогов или внешних повреждений, приступаем к выявлению дефектных элементов, в частности транзисторов Дарлингтона. Что такое транзистор Дарлингтона.

Это составной транзистор с двумя транзисторами.О том, как проверить такой транзистор, будет написано в одной из статей ниже. Не упустите возможность. Подпишитесь на обновления блога по электронной почте. Лучше всего вместо разобранного транзистора установить целенаправленно работающий транзистор.

На это тоже обращаю ваше внимание. На плате установлен кварцевый резонатор, который при резких ударах может потерять работоспособность. Это может привести к снижению эффективности генератора с фиксированной частотой.
Ремонт ЭБУ своими руками очень часто компенсирует дополнительные расходы, которые могут возникнуть в случае выхода из строя электронного блока управления двигателем.

Просмотр видео

Удачи в устранении неисправностей и ремонте ЭБУ!

ЭБУ (электронный блок управления) - устройство, контролирующее параметры механизмов во время работы. Обычно аббревиатура ECU используется для обозначения блока управления двигателем.

Фактически, в автомобиле также есть блоки управления тормозами (блок ABS), блок управления кузовом, часто называемый блоком управления кузовом (BCM или BSI), блок управления климатом (кондиционер) и другие.

Принцип действия

Принцип работы электронного блока управления двигателем основан на архитектуре стандартного микроконтроллера. Данные о параметрах двигателя от различных датчиков отправляются в ЭБУ, а затем обрабатываются (усиливаются, оцифровываются, кодируются).

Основная обработка данных по определенному алгоритму выполняется микропроцессором, который посылает сигналы исполнительным механизмам через выходную шину. Эти сигналы адаптируются (преобразуются из цифрового в аналоговый, усиливаются) и поступают на разъемы электронного блока управления.

В число задач, решаемых электронным блоком управления двигателем, входит диагностика работы основных узлов. Современные ЭБУ могут обнаруживать различные ошибки:

  • Отсутствует напряжение питания электроники двигателя или низкое напряжение питания;
  • обрыв цепи или короткое замыкание;
  • некорректные сигналы на выходе датчика;
  • пропуск зажигания и впрыска;
  • несоответствие углов зажигания;
  • и многие другие.

Ошибки сохраняются в энергонезависимой памяти до тех пор, пока они не будут устранены с помощью диагностических устройств (активные ошибки не могут быть удалены без устранения причины ошибки).

В автомобилях более ранних лет выпуска ошибки могли быть устранены путем временного (около 15 минут) отключения аккумуляторной батареи от бортовой сети автомобиля.

ЭБУ

вместе с иммобилайзером блокирует двигатель в случае несанкционированного доступа. Каждый электронный блок управления двигателем выполняет эту функцию по алгоритму, указанному производителем.

Может быть заблокировано:

  • сигнал зажигания на катушку;
  • импульсов впрыска топлива;
  • разрешение на запуск стартера и т. Д.

На некоторых автомобилях двигатель может поработать несколько секунд, а затем остановиться.

Имеется прошивка ЭБУ иммобилайзера (immooff) для нескольких блоков управления. Вы можете обновить память блока управления и забыть о проблемах с иммобилайзером, но в этом случае автомобиль становится более уязвимым с точки зрения угона.

Схема

Принципиальная схема самого блока управления двигателем - промышленная тайна и ее очень сложно найти даже на отечественных автомобилях.

Поэтому ремонт ЭБУ выполняют только профессиональные электронщики на высоком уровне. Обычно в блоках управления транзисторы управления впрыском и зажиганием выходят из строя стабилизаторы опорного напряжения, слетает прошивка.

Специалисты иногда намеренно меняют прошивку, чтобы увеличить реакцию двигателя на дроссельную заслонку или снизить расход топлива.

Видео - M74 ECU Прошивка:

Для ремонта электроники двигателя требуется электрическая цепь для подключения к компьютеру.Такую схему можно встретить в руководствах по обслуживанию и ремонту автомобилей, программно-аппаратных комплексах, таких как AUTODATA и TOLERANCE.

Рассмотрим, например, организацию цепи управления двигателем автомобиля Фольксваген Гольф 3 2001 года выпуска, двигателя AEE, блока управления Magneti Marelli 1 AV.

Не углубляясь в схему, можно увидеть, что ЭБУ в качестве датчиков использует сигналы от распредвала, массового расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости, лямбда-зондов.

Сигнал датчика распредвала имеет вид:

В качестве исполнительного механизма ЭБУ управляет сигналами впрыска форсунок, приводом дроссельной заслонки, зажиганием на коммутатор катушки:

ЭБУ подключается к иммобилайзеру, приборной панели.

Для проверки электрических соединений узлов схемы с электронным блоком управления двигателем необходимо знать расположение распиновки, которое также указано в справочниках:

Где блок управления двигателем?

На автомобилях до 1990-х гг.На производстве наиболее рациональным расположением блока управления двигателем было пространство в салоне автомобиля возле левой или правой передней стойки в районе ног пассажира или водителя. Прежде всего, считалось, что эти места являются наиболее защищенными с точки зрения механических повреждений и проникновения влаги.

Видео - передача ЭБУ на Калину:

Контроллеры двигателя устанавливаются в моторном отсеке с середины 1990-х годов. Это связано со следующими соображениями:

  • проще решить проблемы с электрическими подключениями под капотом;
  • вся связь с датчиками и исполнительными механизмами двигателей становится короче и, следовательно, более надежной;
  • ЭБУ
  • теперь более надежно защищены от влаги специальными герметиками.

При отсутствии мануалов найти электронный блок управления двигателем несложно, ориентируясь по большому жгуту проводов системы управления двигателем. Обычно это небольшой электронный блок в металлическом корпусе с одним или несколькими разъемами на конце.

Во многих случаях получить доступ к внутреннему пространству блока для электрической цепи непросто: оно заполнено составами, которые необходимо удалить. Доска обычно содержит небольшое количество элементов.

Признаки отказа ЭБУ

Автоэлектрики считают, что в последнюю очередь вышла из строя электронная система управления двигателем. Более того, по ним не всегда можно определить неисправность блока управления двигателем.

Действительно, ЭБУ может диагностировать подключенные к нему узлы, но в большинстве случаев не может диагностировать свою работу.

Что может указывать на неисправность ЭБУ?

Наиболее частые признаки неисправности - это постоянно перегоревший предохранитель, поддерживающий блок управления двигателем.На практике нередки случаи инверсии полярности подключения аккумулятора. Схема ЭБУ в этом случае имеет защитные диоды. При их обрыве происходит короткое замыкание в блоке питания, приводящее к постоянному сгоранию предохранителей. Неисправные подлежат замене.

Кроме того, сбой питания может привести к отключению аккумулятора при работающем двигателе. В этом случае ПКП запитывается только от генератора и в случае его выхода из строя возможно некорректное поступление напряжения на ПКП.

Не отсоединяйте клеммы аккумулятора при работающем двигателе (!) , как это делают многие водители, заводя чужой аккумулятор.

Как проверить работоспособность ЭБУ?

Первым этапом функциональной проверки является проверка всех напряжений питания.

Второй этап - компьютерная диагностика. Если диагностический прибор обменивается данными с двигателем, это уже признак того, что ЭБУ работает.

Для блокировки блока с иммобилайзером необходимо привязать ключи.

В некоторых случаях для определения неисправности необходимо демонтировать ЭБУ, то есть удалить герметик и снять крышку, получив доступ к плате. На нем можно найти перегоревшие токопроводящие дорожки, неисправные транзисторы, диоды и другие элементы.

Самый надежный способ проверить - «выбросить» заведомо исправный ЭБУ. Но его нужно либо обездвижить, либо придется заново привязать ключи и иммобилайзер.

Иногда при разборке продается комплект ЭБУ + иммобилайзер + чип ключа.В этом случае проблем нет. Подключите ЭБУ и иммобилайзер к цепи, установите микросхему на конце катушки насоса на замке зажигания, затем запустите двигатель.

Дополнительная защита

Для более надежной защиты блока управления двигателем от переполюсовки аккумуляторных батарей по цепям питания могут быть установлены диоды (превосходные мощные стабилитроны с напряжением стабилизации 15-17 вольт) при обратном включении.

Тогда перенапряжение и изменение полярности повредят предохранители, поддерживающие цепи питания ЭБУ, повышенное напряжение или напряжение обратной полярности не попадут на панель управления, что представляет наибольшую опасность.

Для защиты ЭБУ от климатических воздействий необходимо следить за качеством герметика. После пяти лет эксплуатации желательно принять меры по повышению герметичности, так как старый герметик может высохнуть в условиях высоких температур под вытяжкой.

Видео - защита блока управления двигателем Рено Дастер (Логан, Ларгус):

Не загораживайте доступ к блоку дополнительными конструкциями, кладите возле него тряпку. Это снижает естественную вентиляцию устройства, которая нагревается во время работы автомобиля.

Замена драйвера мотора

Если блок управления вышел из строя и не подлежит ремонту, его необходимо заменить на аналогичный с таким же номером, указанным на корпусе ЭБУ.

Иногда допускается небольшое изменение помещения. Например, изменение последних двух-трех цифр может указывать на другой объем двигателя или его модификацию, что может практически не повлиять на технические характеристики.

Неотъемлемой частью современных автомобилей считается электронный блок управления двигателем, ... Он предназначен для получения информации от набора датчиков и их последующей обработки. Обработанная информация получает определенный алгоритм, посредством которого происходит управляющее воздействие на различные двигательные системы.

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) - как он работает?

Использование данного устройства эффективно оптимизирует такие параметры, как мощность, расход топлива, крутящий момент, содержание вредных веществ в выхлопных газах и другие. Конструкция электронного блока включает два основных типа опор.С помощью оборудования включаются различные электронные компоненты, управляемые микропроцессором.

Информация от датчика преобразуется в цифровые сигналы. Для этого используется специальный преобразователь. Программа включает в себя функциональные и управляющие расчетные модули. Обработайте полученные сигналы и отправьте их в блок управления исполнительным механизмом. Кроме того, генерируются выходные сигналы, которые можно скорректировать до полной остановки.

При необходимости электрический блок управления можно перепрограммировать.Это происходит, когда в конструкцию двигателя вносятся существенные изменения, например, во время тюнинга. Для обмена данными используется специальная шина, с помощью которой все блоки управления объединены в одну систему.



Ремонт контроллеров моторов - как с этим бороться?

Практически во всех современных двигателях этого типа с различными системами впрыска топлива устанавливается электронная система управления дизельным двигателем.Такое электронное управление в основном направлено на регулирование и оптимизацию их работы. Это обеспечивает эффективную работу всей топливной системы, турбонаддува, систем впуска и выпуска, а также системы охлаждения и рециркуляции выхлопных газов.

Все электронное управление состоит из основного блока, входных датчиков и исполнительных механизмов систем двигателя. Нередко многие автомобилисты могут столкнуться с необходимостью решения такой проблемы, как ремонт электронного блока управления двигателем.Умение провести такой ремонт самостоятельно считается необходимым.

Важно знать точное имя блока с самого начала, если требуемые выходные параметры отсутствуют. В устройстве в основном используется ECU , что переводится как «электронный блок управления». С ним работа ведется по входным сигналам датчиков, которые создают выходные сигналы, управляющие исполнительными механизмами.



Причины неисправностей и ремонт контроллера двигателя

Ремонт электронных блоков управления двигателем может потребоваться в случае сбоя питания.В этом случае легко предположить внутреннюю неисправность, требующую обязательного ремонта. Причины могут быть:

  • отсутствие обмена данными со сканером и сообщение о некорректных параметрах;
  • контрольная лампа «Проверка» не горит при включении зажигания;
  • сообщается об ошибке для одного из дефектных компонентов.

Кроме того, двигатель может работать некорректно, с отклонениями, но информация об этом не выдается.

Своевременный ремонт блоков управления двигателем поможет избежать многих серьезных проблем.В современных автомобилях на этом устройстве замкнуто столько систем, что в случае любого выхода из строя устройства работа всего механизма или его отдельных узлов и агрегатов может полностью прекратиться. Итак, мы находим виновника этого обсуждения, местонахождение которого можно объяснить в руководстве по эксплуатации автомобиля, и видим, что это полностью электроника. Как найти проблему и решить ее в таком разнообразии схем, транзисторов и других мелких компонентов?

Может быть как минимум две причины, по которым ЭБУ выдает ошибки или не реагирует на какие-либо показания датчика: вышел из строя провод или сломалась прошивка.Самостоятельно восстановить ПО невозможно, если вы не специализируетесь в этой области, поэтому поможет только дилер. А вот электрические параметры можно легко проверить, если под рукой окажется мультиметр. Чтобы знать, какие провода проверять на наличие неисправностей, вам нужно научиться считывать схемы вашего ЭБУ.

.

Контроллер мотора - сила в электронном мозгу! / Статьи - Автомобильные статьи и советы

Ни при каких обстоятельствах нельзя недооценивать роль компьютера, контролирующего работу приводного устройства. Он определяет расход топлива, мощность и производительность, и, кроме того, в современных автомобилях он может заблокировать технически эффективный двигатель. Сегодня мы расскажем, как изменился функционал устройства, каковы его самые популярные неисправности и как их исправить.

История контроллеров, установленных на двигателе, началась в 1980-х годах.Однако три десятилетия назад эти устройства были по-спартански простыми. В основном они определяли частоту зажигания и впрыска. Со временем, когда электронизация все более и более смело выходила на автомобильный рынок, функциональность компьютеров стала расширяться. Добавлено, среди прочего возможность комплексного управления двигателем, анализа информации с различных датчиков или диагностического модуля. Контроллеры превратились из простых схем в миниатюрные ПК, оснащенные процессором, памятью, программным обеспечением и аналого-цифровыми преобразователями.

Повышение важности «мозга» двигателя привело к настоящей революции в мастерских. Механика превратилась в электронику, а механика - в электромеханику. В результате невозможно обслуживать современный автомобиль без связи с устройством управления, к тому же интеллектуальные технологии могут затруднить выполнение простейших задач. Примеры? В некоторых моделях автомобилей после заливки старого масла или отсоединения проводов зажигания срабатывает автоматический замок зажигания.Его можно удалить только с помощью диагностического компьютера. Бывают также случаи, когда, хотя движок технически эффективен, накопление ошибок в памяти драйвера делает его непригодным для использования.

Проверь двигатель - вовремя отреагируй!

Признаков отказа компьютера управления двигателем может быть множество. Самые распространенные слова - это неравномерная работа приводного агрегата, увеличение расхода топлива, плохая производительность и малая мощность, препятствие запуску двигателя, появление на панели приборов индикатора проверки двигателя или включение аварийного режима.Наиболее распространенных источников неисправностей драйверов два. Проблемы вызваны производственными дефектами или накоплением ошибок в памяти. Большое количество ошибок возникает из-за сбоев или периодических проблем с периферийными устройствами, такими как датчики.

Выбери свою машину

и уточняйте цены в нашем предложении!

Однако гораздо реже бывает, что неисправность заключается в неправильной установке аксессуаров, ошибках, допущенных во время настройки микросхем или загрузке неверных карт, неисправности установки LPG, повреждении жгутов проводов, сгоревших усилителях мощности, выходе из строя микропроцессора или выходных каскадов.Обнаружив проблемы с контроллером, водитель должен сразу увидеть электромеханику. Перенос срока ремонта может привести к серьезным повреждениям. В худшем случае в двигателе сгорят поршни.

В ситуации, когда виноват накопление ошибок или необходимо загрузить новое программное обеспечение, автовладельцу не стоит опасаться чрезмерных затрат. Обычно ремонт вне сети ASO стоит не более 300-400 злотых.Настоящая проблема - повреждение внутренней электроники. Когда водитель решает заменить водителя, выполнение процедуры будет означать расходы от нескольких до нескольких тысяч злотых. Окончательная цена зависит от того, отправится ли машина на авторизованный СТО или в независимую мастерскую.

Конечно, компьютер тоже можно отремонтировать. В зависимости от масштаба неисправности счет электромеханика будет составлять от 700-800 до двух тысяч злотых.Выбирая специалиста, которому будет поручена регенерация контроллера, следует учитывать не только ценовой критерий. Только авторитетная мастерская может гарантировать эффективное устранение проблемы.

Иногда механики предлагают клиентам установить подержанный контроллер. Решение позволяет значительно снизить стоимость ремонта, но несет в себе определенный риск. Во-первых, никогда нельзя быть уверенным, что устройство не повреждено. Во-вторых, это принципиальный вопрос совместимости. В старых автомобилях достаточно перепрограммировать иммобилайзер, чтобы компьютер работал нормально.В современных моделях на один мотоцикл устанавливается несколько моделей драйверов. Если вы купите не тот, двигатель снова будет обездвижен.

.

Система управления двигателем Motronic M.1.5.5

Описание

Система управления двигателем Motronic M.1.5.5

Система управления двигателем Motronic M.1.5.5 выполнена в закрытом виде, несущая конструкция которой выполнена из анодированных полукруглых алюминиевых профилей сечением R40-90 °. Печать в УФ-технологии нанесена на пластик. Панель защищена от повреждений и обесцвечивания, дополнительно покрыта слоем ламината. Пластик, на котором печатается графика, представляет собой дюропластический материал с устойчивостью к царапинам до 3.0 Н и пределом прочности на разрыв 80 Н и толщиной не более 5 мм. Устойчив к химическим веществам, растворителям, дезинфицирующим средствам, красителям, отбеливателям, маслам и техническим эмульсиям. Мобильная панель оснащена четырьмя поворотными колесами, два из которых имеют собственный тормоз.

Стенд предназначен для демонстрации работы системы управления двигателем по углу опережения зажигания, изменению дозы топлива в зависимости от внешних датчиков системы, частоты вращения, нагрузки.Система позволяет ознакомиться с принципами работы и методами диагностики, применимыми к диагностике автомобилей, оснащенных двигателем с искровым зажиганием, работающим в интегрированной системе впрыска Motronic M 1.5.5

.
В комплект входят:
  • Топливная система с возможностью измерения параметров давления топлива и явлений, сопровождающих его прокачку
  • Измерительный стол позволяет подключать измерительные приборы к системным датчикам и исполнительным механизмам.
  • наблюдение за возникновением впрыска топлива и измерение его продолжительности в зависимости от изменения основных параметров.
  • Наблюдение за изменением угла опережения зажигания стробоскопическим методом и путем сравнения сигналов датчика положения коленчатого вала и искрового импульса.
  • Наблюдение за импульсом впрыска топлива и его длительностью в зависимости от изменения основных параметров.
  • Решение системы зажигания позволяет наблюдать изменения угла опережения зажигания с помощью стробоскопического метода или путем сравнения сигналов датчиков положения коленчатого вала и катушки зажигания.
  • Комплект оборудован пультом моделирования неисправностей, который вызывает срабатывание аварийных состояний в выбранных цепях.
  • Система оснащена мигающим кодом, позволяющим выполнять самодиагностику системы.
  • Позволяет проводить параллельную диагностику OBD II с использованием устройств KTS, MEGA-MACS и последовательную диагностику с использованием выводов непосредственно от контроллера. Информация, полученная в цифровом виде, может быть удалена, исправлена ​​и проанализирована.
  • Самотестирование узлов на уровне диагностических приборов автомобиля.
  • Измерительная панель для моделирования неисправностей с использованием перемычек (соединителей, соединенных последовательно в отдельные цепи) и выводов системного контроллера. Выводы также используются для подключения диагностических устройств.

Стенд предназначен для демонстрации работы системы управления двигателем по углу опережения зажигания и изменению дозы топлива в зависимости от температуры, частоты вращения, нагрузки и других параметров.

Экспонат имеет следующие особенности:

  • многоточечный последовательный впрыск топлива;
  • Распределение высокого напряжения покоя с четырьмя одиночными искровыми катушками, сблокированными в один модуль;
  • измерение количества всасываемого воздуха через массовый расходомер воздуха на основе принципа реального воздушного потока, создаваемого с возможностью получения сигнала обратной связи на уровне 3 В.
  • датчик положения коленчатого вала индукционного типа;
  • Датчик Холла положения распредвала на валу впускных клапанов;
  • Клапан регенерации паров топлива, бак с активированным углем;
  • Регулировка опережения зажигания индивидуальная для каждого цилиндра с помощью датчика детонации, расположенного на блоке цилиндров;
  • система рециркуляции выхлопных газов с электромагнитным клапаном с потенциометром регулирования положения;
  • Регулятор положения дроссельной заслонки с потенциометрическим датчиком и датчиком положения холостого хода, расположенный в исполнительном механизме холостого хода с электронным управлением.
  • датчик температуры всасываемого воздуха типа NTC, расположенный в расходомере воздуха;
  • управление холостым ходом с электроприводом, действующим непосредственно на дроссельную заслонку с электронным управлением;
  • Регулирующий лямбда-зонд
  • размещен перед трехкомпонентным катализатором (эмулированный сигнал кислородного датчика с возможностью регулировки длительности - частоты и заполнения импульсов, что позволит наблюдать влияние изменения этих параметров на работу системы. (напримердлительность импульса впрыска) ;
  • контрольная лампа выхлопных газов MIL - включение лампы при работающем двигателе указывает на ошибку в системе управления двигателем, мигание лампы после включения зажигания указывает на ошибку в связи с иммобилайзером;

Топливная система позволяет измерять параметры давления топлива и изменения давления в подающей магистрали в зависимости от изменений атмосферного давления, моделируемых вакуумным насосом.

Решение системы зажигания позволяет наблюдать за изменениями угла опережения зажигания с помощью стробоскопического метода или путем сравнения сигналов от датчика положения вала и импульса искрового зажигания. То же самое относится к импульсу впрыска топлива и его продолжительности в зависимости от изменений основных параметров, то есть температуры двигателя, температуры всасываемого воздуха, массы воздуха во впускном канале, нагрузки двигателя (открытие дроссельной заслонки) и сигнала от лямбда-зонда. эмулятор.

Система работает в режиме отрицательной обратной связи, постоянно корректируя дозу топлива в зависимости от положения дроссельной заслонки, влияющего на обороты двигателя, с учетом сигналов датчиков массы и температуры воздуха во впускном тракте, рециркуляции выхлопных газов, лямбда-зонда и температуры двигателя.При этом, в зависимости от температуры двигателя, стенд должен обеспечивать возможность регулировки холостого хода за счет автоматического регулирования положения дроссельной заслонки.

Стенд оборудован измерительной панелью, позволяющей легко подключить измерительные приборы ко всем датчикам системы и исполнительным компонентам системы. Это позволяет подключить, например, мультиметр или осциллограф к контактам разъема системного контроллера (например, через 4 мм, так называемые «банановые» разъемы, подключенные параллельно контактам разъема системного контроллера), к которым все источники питания, датчики и исполнительные механизмы, которые являются неотъемлемой частью системы, связаны системой.Такое решение измерительной панели позволит провести полную диагностику системы за счет возможности измерения значений (напряжения, сопротивления, характеристик) всех сигналов ввода / вывода и цепей питания (напряжения), важных для правильной работы сама система.

Стенд имеет пульт моделирования неисправностей, выполненный на основе соединителей, последовательно встроенных в отдельные цепи системы, и позволяет реализовать 11 аварийных состояний в выбранных цепях, а также наблюдать за реакцией системы управления на возникающий в результате непрерывный или спорадический отказ.Кроме того, такое решение рабочего стола моделирования неисправностей позволит, например, подключение амперметра для измерения силы тока в выбранных измерительных цепях.

Стенд позволяет системе работать в безотказном режиме после сброса смоделированных неисправностей с помощью тестера. Возможная презентация способа доставки дозы топлива в аварийном режиме.

Стенд выполнен в виде закрытой кассеты из алюминиевых профилей и пластиковой пластины. Построен на подвижной опорной раме из стальных профилей.Вся металлическая конструкция покрыта порошковым лаком для обеспечения эстетичности и долговечности лаковых покрытий.

К станции прилагается описание, содержащее предложения по упражнениям, основанным на стандартных диагностических процедурах в сервисе, на основе параметров, отражающих фактические рабочие диапазоны (моделирование) приводного агрегата. Эти упражнения являются частью учебной программы, основанной на основных учебных программах для автомобильной промышленности. Упражнения позволяют изучить принципы работы и методы диагностики, применимые при диагностике автомобилей, оборудованных дизельной системой привода с системой Motronic M 1.5.5.

Упражнения разделены на три части:

  1. Упражнения по диагностике с использованием мультиметров и осциллографа.
  2. Упражнения с использованием диагностического тестера
  3. Моделирование неисправностей в системе
В комплекте:
  • CE сертификаты.
  • Руководство по эксплуатации
  • Сертификат обмера
  • , подтверждающий работу прибора под нагрузкой
  • примерные упражнения
  • Гарантия: 24 месяца
Принадлежности:
  • крышка
  • Инструкция по эксплуатации для сотрудников / пользователей от производителя на месте доставки устройства.
  • системная плата

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

90 133 90 133
Макс. потребляемая мощность 350 Вт
Напряжение питания 230 В / 50 Гц
Размеры

Ширина:

1300 мм

Глубина:

500 мм

Высота:

1780 мм

Масса

70 кг

В связи с постоянным развитием компании и модернизацией продукта, фотографии на сайте могут отличаться от поставляемого продукта новыми и более функциональными решениями.Кроме того, сообщаем, что каждую из моделей дидактических таблиц, как производитель оборудования, мы можем адаптировать к индивидуальным техническим параметрам, размерам и типу используемых материалов.

.

Принцип работы инвертора - векторное или скалярное управление

Управление скоростью вращения двигателей переменного тока позволяет лучше регулировать работу многих устройств. Это стало возможным благодаря инверторам, которые доступны в однофазной и трехфазной версиях. Стоит обратить внимание на то, как контролируется их работа.

Принцип работы инверторов заключается в преобразовании переменного напряжения в постоянное, а затем обратно в переменное напряжение с другой частотой. Следует подчеркнуть, что предлагаемые на рынке инверторы поддерживают различные алгоритмы управления - векторные или скалярные . Чем они отличаются и какие выбрать? Ответы на эти вопросы приведены в статье ниже.

Векторные инверторы - когда их использовать?

Мы начинаем с элементов более высокого уровня сложности и более широкого применения. Прежде всего следует отметить, что векторное управление обеспечивает чрезвычайно точное управление частотой вращения двигателя. Это связано с тем, как работает этот компонент. Он регулирует крутящий момент и магнитный поток на двигателе по отдельности.

Крутящий момент постоянно регулируется инвертором, благодаря чему он может поддерживать постоянное значение в течение всего времени работы оборудования (даже при промышленной частоте 0,5 Гц).

Принимая это во внимание, следует отметить, что векторный инвертор будет хорошо работать с мощными двигателями . Стоит помнить, что он может поддерживать только одно устройство.

Еще одна важная информация - во время векторного управления необходимо выполнить автоконфигурацию и ввести параметры двигателя, с которым работает инвертор. Кроме того, также есть необходимость в использовании дополнительных компонентов. По этой причине большинство векторных инверторов также могут работать в скалярном режиме (обычно устанавливается на заводе).

См. Также: Какие бывают типы инверторов?

Скалярные инверторы - что отличает управление U / f?

Для этого типа устройств наиболее важным является соблюдение соотношения между частотой и среднеквадратичным напряжением сигнала, который питает двигатель переменного тока.Преобразователи частоты V / f используются в основном для простых двигателей и приложений . В основном потому, что скалярное управление не поддерживает постоянную скорость и крутящий момент.

Точное регулирование невозможно, поэтому такие инверторы можно использовать везде, где оба параметра постоянны или где значение момента нагрузки все ниже и ниже с уменьшением скорости вращения. Поэтому необходимо заменить двигатели следующих устройств:

  • насосов,
  • вентиляторов,
  • компрессоров.

Что выбрать - преобразователи с векторным или скалярным управлением?

Имея характеристики обоих типов устройств, мы можем ответить на самый главный вопрос. Хотя векторный инвертор во многих случаях будет намного дороже и сложнее в эксплуатации, чем скалярная модель, его возможности позволят ему работать более эффективно. Прежде всего, когда:

  • необходимо постоянно поддерживать постоянные значения крутящего момента и скорости,
  • двигатель требует очень точной регулировки частоты вращения,
  • нагрузка на вал двигателя изменяется во время его работа,
  • необходимо контролировать работу только одного двигателя.

Стоит обратить внимание на последний пункт из списка выше. Не все знают, что векторные инверторы могут работать одновременно только с одним двигателем. Однако к скалярным инверторам можно подключить несколько устройств.

Однако следует помнить об их ограничениях, которые делают их эффективными только для простых приложений. Где бы ни учитывались вышеперечисленные критерии, вам следует выбрать инвертор с векторным управлением. Конечно, сначала необходимо будет настроить прибор на важнейшие технические параметры двигателя . Все это обеспечит эффективную и безопасную работу обоих элементов.

.

Избранные методы управления вентилируемым реактивным электродвигателем (SRM) 9000 1

Связанные

APA Group - www.apagroup.pl/nazca - победитель конкурса "Teraz Polska", APA Sp. z o.o. 9 проблем, на которые стоит обратить внимание при внедрении системы BMS

9 проблем, на которые стоит обратить внимание при внедрении системы BMS

BMS значительно улучшает функционирование здания и влияет на комфорт людей, которые его используют. Однако для правильного внедрения системы требуются знания и опыт.Иногда вводится уже в ...

BMS значительно улучшает функционирование здания и влияет на комфорт людей, которые его используют. Однако для правильного внедрения системы требуются знания и опыт. Иногда внедряется в уже готовом объекте, имеющем свою специфику и ограничения. Это вызывает ненужные недоразумения по линии инвестор-интегратор. В этой статье мы постараемся перечислить наиболее частые ситуации, на которые стоит обратить внимание, чтобы сотрудничество с обеих сторон было максимально гладким...

senetic.pl Что нужно учитывать при выборе солнечных батарей для дома?

Что нужно учитывать при выборе солнечных батарей для дома?

Выбор фотоэлектрических панелей является довольно сложной задачей, тем более что в этой отрасли также имеется много непроверенной информации или аргументов чисто маркетингового значения. Между тем, три ...

Выбор фотоэлектрических панелей является довольно сложной задачей, тем более что в этой отрасли также имеется много непроверенной информации или аргументов чисто маркетингового значения.Между тем, три основных элемента информации должны помочь вам отклонить наименее привлекательные предложения.

Bricoman Электрический обогреватель - какой выбрать для дома?

Электрический обогреватель - какой выбрать для дома?

Центральное отопление в наших условиях необходимо в каждой квартире, доме, помещении и общественном здании. Обеспечивает тепловой комфорт в осенне-зимний период. Нет ...

Центральное отопление в наших условиях необходимо в каждой квартире, доме, помещении и общественном здании.Обеспечивает тепловой комфорт в осенне-зимний период. Он не только нагревается, но и позволяет поддерживать на постоянном уровне нужную температуру. Наступающий отопительный сезон всегда вызывает повышенный интерес к теме радиаторов отопления. Какие из них лучше всего отражают тепло? Какой тип будет работать в многоквартирном доме, а какой в ​​частном доме?

Новости Как предотвратить увеличение платы за мощность?

Как предотвратить увеличение платы за мощность?

Плата за мощность - это дополнительная сумма, добавляемая к вашим счетам за электроэнергию с января 2021 года.В контексте текущей экономической ситуации и борьбы с пандемией этот рост особенно актуален для ...

Плата за мощность - это дополнительная сумма, добавляемая к вашим счетам за электроэнергию с января 2021 года. В контексте текущей экономической ситуации и борьбы с пандемией этот рост особенно актуален для предпринимателей. По данным Gazeta Wyborcza, в течение следующего года в госбюджет будет перечислено 5,6 млрд злотых, и представители бизнеса заплатят до 80% от этой суммы.Насколько высоко мы собираемся увеличивать зарплату и, самое главное, можно ли этого избежать?

Редакторы Новый тренд среди девелоперов - экологические решения

Новый тренд среди девелоперов - экологические решения

Установка фотоэлектрических панелей на крыши зданий - это одна из самых популярных тенденций, которая в последнее время лидирует среди девелоперов. Построенные жилые комплексы становятся все более экологичными. Зеленая электроэнергия позволяет ...

Установка фотоэлектрических панелей на крыши зданий - это одна из самых популярных тенденций, которая в последнее время лидирует среди девелоперов.Построенные жилые комплексы становятся все более экологичными. Зеленая электроэнергия позволяет жителям снизить затраты на потребление электроэнергии в среднем на 25 процентов.

доктор инż. Веслава Пабянчик Интеллектуальные сети дорожного освещения как метод улучшения энергетического баланса в коммунах

Интеллектуальные сети дорожного освещения как метод улучшения энергетического баланса в коммунах

Из-за нехватки финансовых ресурсов для работы и инвестиций, как это имеет место в большинстве единиц местного самоуправления в Польше, одной из наиболее эффективных мер по улучшению этого состояния является ее выполнение...

Из-за нехватки финансовых ресурсов для работы и инвестиций, как это имеет место в большинстве единиц местного самоуправления в Польше, одной из наиболее эффективных мер по улучшению этого состояния является модернизация освещения дорог и внутреннего освещения в зданиях, принадлежащих местным органам власти. Модернизация освещения упоминается в Законе от 15 апреля 2011 г. об энергоэффективности (Законодательный вестник № 94, поз. 551) как один из проектов, ведущих к сокращению потребления электроэнергии...

доктор инż. Славомир Белецкий, M.Sc. Януш Липка, магистр. Тадеуш Палимука, проф. доктор хаб. Англ. Тадеуш Скочковски, проф. дополнительный доктор хаб. Англ. Ежи Р. Шимански Интеллектуальные строительные решения в обновлении общественных зданий

Интеллектуальные строительные решения в обновлении общественных зданий

Рациональное использование энергии, ведущее к экономии различных видов энергии, стало специфической проблемой для современных технических решений.Необходимость реализации мероприятий, направленных на ... 9000 8

Рациональное использование энергии, ведущее к экономии различных видов энергии, стало специфической проблемой для современных технических решений. Необходимость реализации мер, направленных на повышение энергоэффективности, понимаемой как ограничение потребления первичной энергии с неизменным (или улучшенным) конечным эффектом цепочки преобразования энергии [1], вытекает, в частности, из от целей принятой климатической и экологической политики Европейского Союза.Результат этой деятельности ... 9000 8

Магистр. Мирослав Кобусинский Защита от перенапряжения и перегрузки по току в интеллектуальных установках

Защита от перенапряжения и перегрузки по току в интеллектуальных установках

В последние десятилетия в области монтажных технологий произошел быстрый технологический прогресс, связанный с внедрением систем автоматизации зданий, которые обычно обозначаются как ...

В последние десятилетия в области инсталляционных технологий произошел быстрый технический прогресс, связанный, в частности, с внедрением систем автоматизации зданий, которые обычно называют «интеллектуальными установками».В общепринятом понимании использование «интеллектуальной установки» в данном здании означает, что оно рассматривается как здание или «умный» дом, т.е. оснащено такими системами установки, которые способны автоматически выполнять запрограммированные функции управления, ...

Редакторы Сделай сам: ИТ-сети

Сделай сам: ИТ-сети

За последние годы рост количества приложений и важность ИТ-решений привели к тому, что компьютерные сети превратились в настоящую нервную систему.Это сравнение очень точное не только ...

За последние годы рост количества приложений и важность ИТ-решений привели к тому, что компьютерные сети превратились в настоящую нервную систему. Это сравнение очень точное не только из-за роли сетей, но и из-за их чувствительности. Их важность очевидна, когда речь идет о корпоративных и корпоративных приложениях, но все чаще это касается и наших квартир и домов.

Ежи Новотчинский, Кристина Новотчинская Приводы и органы управления.Промышленная электроника

Приводы и органы управления. Промышленная электроника

Список стандартов включает избранные польские стандарты для приводов и управления, а также промышленной электроники, которые были объявлены Польским комитетом по стандартизации и на основе информации по стандартизации ...

Список стандартов включает избранные польские стандарты для приводов, управления и промышленной электроники, которые были объявлены Польским комитетом по стандартизации и на основе информации по стандартизации, включенной в электронную версию ежемесячного журнала Wiadomości PKN - Normalizacja.

Кристина Новотчинская, Ежи Новочинский Приводы и управление, промышленная электроника

Приводы и управление, промышленная электроника

Список стандартов включает избранные польские стандарты для приводов и управления, а также промышленной электроники, которые были объявлены Польским комитетом по стандартизации и на основе информации по стандартизации ...

Список стандартов включает избранные польские стандарты для приводов, управления и промышленной электроники, которые были объявлены Польским комитетом по стандартизации и на основе информации по стандартизации, включенной в электронную версию ежемесячного журнала Wiadomości PKN - Normalizacja.

проф. дополнительный доктор хаб. Англ. Ежи Р. Шимански Реализованы конструкции приводов движения преобразователей рабочих машин и главных приводов ленточных конвейеров с регулируемой скоростью полотна горных выработок.

Реализованы конструкции приводов движения преобразователей рабочих машин и главных приводов ленточных конвейеров с регулируемой скоростью полотна горных выработок.

В статье представлены проекты преобразователей рабочих приводов машин для добычи бурого угля и ременных приводов ленточных конвейеров, реализованные с участием автора./ В статью включены рисунки ...

В статье представлены конструкции приводов преобразователей для машин добычи бурого угля и ленточных приводов конвейеров, реализованные с участием автора, реализованные с участием автора.

Ежи Новотчинский, Кристина Новотчинская Приводы и управление, промышленная электроника

Приводы и управление, промышленная электроника

Список стандартов включает избранные польские стандарты для приводов и управления, а также промышленной электроники, которые были объявлены Польским комитетом по стандартизации на основе информации по стандартизации...

Список стандартов включает избранные польские стандарты для приводов, управления и промышленной электроники, которые были объявлены Польским комитетом по стандартизации и на основе информации по стандартизации, включенной в электронную версию ежемесячного журнала Wiadomości PKN - Normalizacja.

Магистр. Юлиан Ветер Упрощенная конструкция мощности деревообрабатывающего станка

Упрощенная конструкция мощности деревообрабатывающего станка

В публикации представлена ​​упрощенная силовая конструкция деревообрабатывающего станка.Автор напоминает основу исследования и намечает способ создания такого проекта, обогащая его техническими чертежами ...

В публикации представлена ​​упрощенная силовая конструкция деревообрабатывающего станка. Автор напоминает основу исследования и намечает способ создания такого проекта, обогащая его техническими чертежами и расчетами.

проф. дополнительный доктор хаб. Англ. Ежи Р. Шимански Применение низковольтных преобразователей частоты (их узлов) для модульных тяговых подстанций 3кВ постоянного тока, взаимодействующих с возобновляемыми источниками энергии и накопителями энергии.

Применение низковольтных преобразователей частоты (их узлов) для модульных тяговых подстанций 3кВ постоянного тока, взаимодействующих с возобновляемыми источниками энергии и накопителями энергии.

В качестве альтернативы предложен модульный 12-пульсный тяговый выпрямитель постоянного тока 3 кВ, построенный из низковольтных 6-пульсных выпрямительных модулей с предварительной зарядкой конденсатной батареи...

В качестве альтернативы традиционному решению в статье предлагается модульный 12-импульсный тяговый выпрямитель постоянного тока 3 кВ из низковольтных 6-пульсных выпрямительных модулей с предварительной зарядкой конденсатной батареи.

доктор хаб. Англ. Богуслав Каролевски Моделирование асинхронных машин в программе ATP

Моделирование асинхронных машин в программе ATP

В статье описаны две версии модели индукционной машины, используемой в программе ATP / EMTP.Первая версия адаптирована для ручного ввода начальных значений переменных, описывающих работу ...

В статье описаны две версии модели индукционной машины, используемой в программе ATP / EMTP. Первая версия адаптирована для ручного ввода начальных значений переменных, описывающих работу двигателя или генератора (Руководство по инициализации). Во второй версии программа автоматически рассчитывает Initialization Automatic. При анализе взаимодействия 3-х машин, питаемых от общего распределительного устройства, вторая версия позволяет получить результаты, согласующиеся с логикой.Однако для этого требуется ...

доктор инż. Славомир Белецкий Электромобили (лот 2) - будущее транспорта и энергетики?

Электромобили (лот 2) - будущее транспорта и энергетики?

Целью статьи является представление темы электромобилей и их роли в формировании энергетических структур будущего, поскольку вопросы, связанные с этим, в национальной литературе ...

Цель статьи - представить тему электромобилей и их роль в формировании энергетических структур будущего, поскольку вопросы, связанные с этим в национальной литературе, кажутся недостаточно освещенными.В первой части статьи описаны основные вопросы, связанные с конструкцией электромобилей, а в этой части рассматривается вопрос их зарядки.

доктор инż. Славомир Белецкий Электромобили (часть 1) - будущее транспорта и энергетики?

Электромобили (часть 1) - будущее транспорта и энергетики?

В первой части статьи рассматриваются основные вопросы, а в следующих частях рассматриваются вопросы возможного взаимодействия электромобилей с электросетью и...

Первая часть статьи описывает основные вопросы, а следующие части посвящены вопросам возможного взаимодействия электромобилей с энергосистемой и развития соответствующих энергетических услуг.

проф. дополнительный доктор хаб. Англ. Ежи Р. Шимански Гармоники сетевых токов с 12-импульсными диодными выпрямителями

Гармоники сетевых токов с 12-импульсными диодными выпрямителями

Автор статьи рассматривает влияние 12-импульсного диодного выпрямителя на токи трехобмоточного трансформатора Yyd.Он был построен из двух 6-пульсных выпрямителей. Он также проанализировал гармонические токи ...

Автор статьи рассматривает влияние 12-импульсного диодного выпрямителя на токи трехобмоточного трансформатора Yyd. Он был построен из двух 6-пульсных выпрямителей. Он также проанализировал гармонические токи обмотки трансформатора при симметричной нагрузке 6-импульсных выпрямителей и провел анализ чувствительности токов трансформатора к несимметричности значения индуктивности дросселей постоянного тока и емкости конденсаторной батареи, питаемой от 6-пульсные выпрямители.«

доктор инż. Станислав Кисло, M.Sc. Кшиштоф Стасевич Применение байпасной линии для питания приводов выключателей среднего напряжения

Применение байпасной линии для питания приводов выключателей среднего напряжения

В статье представлена ​​часть научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ авторов по применению суперконденсаторов в системе питания разъединителей среднего напряжения; он описывает, среди прочего прототип ...

В статье представлена ​​часть научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ авторов по применению суперконденсаторов в системе питания разъединителей среднего напряжения; он описывает, среди прочего,в прототип системы электропитания, с выбором суперконденсаторов, полученными эффектами, результатами, выводами и целями дальнейших работ в этой области.

проф. дополнительный доктор хаб. Англ. Ежи Р. Шимански Общее возмущающее напряжение трехфазных инверторов и способы его снижения в приводах с преобразователями частоты

Общее возмущающее напряжение трехфазных инверторов и способы его снижения в приводах с преобразователями частоты

Статья в разделе «Приводы и органы управления» посвящена восприятию напряжений помех обычных трехфазных инверторов.Автор анализирует генерацию паразитных токов утечки, электрические цепи ...

Статья в разделе «Приводы и органы управления» посвящена восприятию напряжений помех обычных трехфазных инверторов. Автор анализирует генерацию паразитных токов утечки, электрические цепи протекания высокочастотных токов утечки на землю, пассивные LC-фильтры общего возмущающего напряжения инвертора и емкостные фильтры утечки инвертора на землю.

Кристина Новотчинская, Ежи Новочинский Польские стандарты для приводов и управления, а также промышленной электроники

Польские стандарты для приводов и управления, а также промышленной электроники

Список стандартов включает избранные польские стандарты для приводов и управления, а также промышленной электроники, которые были объявлены Польским комитетом по стандартизации на основе информации по стандартизации...

Список стандартов включает избранные польские стандарты для приводов, управления и промышленной электроники, которые были объявлены Польским комитетом по стандартизации и на основе информации по стандартизации, включенной в электронную версию ежемесячного журнала Wiadomości PKN - Normalizacja.

доктор хаб. Англ. Богуслав Каролевски Расчет параметров дискового генератора без сердечника статора

Расчет параметров дискового генератора без сердечника статора

В статье представлены простые зависимости, позволяющие рассчитать примерные значения параметров проектируемого дискового генератора без сердечника в статоре.Зависимости проиллюстрированы на вычислительном примере ...

В статье представлены простые зависимости, позволяющие рассчитать примерные значения параметров проектируемого дискового генератора без сердечника в статоре. Взаимосвязи проиллюстрированы на вычислительном примере, выполненном для генератора мощностью более 3 кВт и скоростью 200 об / мин. Результаты расчета подтверждены измерениями на физической модели генератора. Статья, среди прочего относится к следующим тематическим направлениям: приводы и управление, дисковый генератор без сердечника, дизайн дискового генератора...

проф. дополнительный доктор хаб. Англ. Ежи Р. Шимански Устройства защитного отключения в цепях питания приводных преобразователей частоты

Устройства защитного отключения в цепях питания приводных преобразователей частоты

В публикации, среди прочего показано, что инверторы приводных преобразователей частоты вызывают формирование искаженного высокочастотного напряжения как обычных помех, так и высокочастотных...

В публикации, среди прочего было показано, что инверторы приводных преобразователей частоты вызывают формирование высокочастотного искаженного общего возмущающего напряжения и что высокочастотные токи заземления, протекающие в защитном заземляющем проводе PE приводной системы с частотным преобразователем, достигают значений в несколько ампер. Автор обсуждает общие возмущающие напряжения инвертора с классической широтной модуляцией MSI и работу УЗО по питанию...

Новейшие продукты и технологии

Bricoman Электрический обогреватель - какой выбрать для дома?

Электрический обогреватель - какой выбрать для дома?

Центральное отопление в наших условиях необходимо в каждой квартире, доме, помещении и общественном здании. Обеспечивает тепловой комфорт в осенне-зимний период. Нет ...

Центральное отопление в наших условиях необходимо в каждой квартире, доме, помещении и общественном здании.Обеспечивает тепловой комфорт в осенне-зимний период. Он не только нагревается, но и позволяет поддерживать на постоянном уровне нужную температуру. Наступающий отопительный сезон всегда вызывает повышенный интерес к теме радиаторов отопления. Какие из них лучше всего отражают тепло? Какой тип будет работать в многоквартирном доме, а какой в ​​частном доме?

senetic.pl Что нужно учитывать при выборе солнечных батарей для дома?

Что нужно учитывать при выборе солнечных батарей для дома?

Выбор фотоэлектрических панелей является довольно сложной задачей, тем более что в этой отрасли также имеется много непроверенной информации или аргументов чисто маркетингового значения.Между тем, три ...

Выбор фотоэлектрических панелей является довольно сложной задачей, тем более что в этой отрасли также имеется много непроверенной информации или аргументов чисто маркетингового значения. Между тем, три основных элемента информации должны помочь вам отклонить наименее привлекательные предложения.

APA Group - www.apagroup.pl/nazca - победитель конкурса "Teraz Polska", APA Sp. z o.o. 9 проблем, на которые стоит обратить внимание при внедрении системы BMS

9 проблем, на которые стоит обратить внимание при внедрении системы BMS

BMS значительно улучшает функционирование здания и влияет на комфорт людей, которые его используют.Однако для правильного внедрения системы требуются знания и опыт. Иногда вводится уже в ...

BMS значительно улучшает функционирование здания и влияет на комфорт людей, которые его используют. Однако для правильного внедрения системы требуются знания и опыт. Иногда внедряется в уже готовом объекте, имеющем свою специфику и ограничения. Это вызывает ненужные недоразумения по линии инвестор-интегратор. В этой статье мы постараемся перечислить наиболее частые ситуации, на которые стоит обратить внимание, чтобы сотрудничество с обеих сторон было максимально гладким...

ФИБАРО Познакомьтесь с системой умного дома FIBARO за четыре шага

Познакомьтесь с системой умного дома FIBARO за четыре шага

FIBARO - это глобальный бренд, предлагающий решения в области автоматизации зданий. За 10 лет существования система появилась на 6 континентах, став одной из самых современных беспроводных ...

FIBARO - это глобальный бренд, предлагающий решения в области автоматизации зданий. За 10 лет существования система появилась на 6 континентах, став одной из самых передовых беспроводных систем умного дома в мире.Простая установка и отсутствие необходимости резать стены побуждают все больше и больше новых пользователей начать свое приключение с умным домом. Как шаг за шагом построить собственную систему умного дома FIBARO и что делать, когда наши потребности внезапно меняются?

LED showroom sp. Z o.o. Рельсовое освещение - современные светильники на рельсах

Рельсовое освещение - современные светильники на рельсах

Светильники на рельсах в настоящее время очень популярны. Прекрасно дополняет современные интерьеры - дома, квартиры, офисы, рестораны и магазины.Большой выбор моделей означает, что вы можете ...

Светильники на рельсах в настоящее время очень популярны. Прекрасно дополняет современные интерьеры - дома, квартиры, офисы, рестораны и магазины. Большой выбор моделей означает, что их можно подобрать для любого помещения. Что нужно знать об освещении дорожек? Ознакомьтесь с самой важной информацией!

IBC СОЛНЕЧНАЯ ПОЛЬСКА Фотоэлектрическая система в одноквартирных домах - на что стоит обратить внимание при проектировании установки

Фотоэлектрическая система в одноквартирных домах - на что стоит обратить внимание при проектировании установки

Правовая реальность в бытовом фотоэлектрическом секторе в последнее время динамично изменилась.В конце октября в Польше вступил в силу измененный закон о возобновляемых источниках энергии, который позволяет ...

Правовая реальность в бытовом фотоэлектрическом секторе в последнее время динамично изменилась. В конце октября в Польше вступил в силу измененный закон о возобновляемых источниках энергии, который позволяет значительно облегчить инвестиционный процесс. В том же месяце был предложен еще один документ, регулирующий правила расчетов просьюмеров. Согласно ему, все те, кто станет просьюмерами к моменту вступления в силу закона, т.е.1 апреля 2022 года они будут рассчитаны по действующим правилам, ...

BRADY Польша Как быстро и достоверно описать тысячи предметов в солнечном парке?

Как быстро и достоверно описать тысячи предметов в солнечном парке?

Vindo Solar B.V. компания по проектированию, установке и обслуживанию фотоэлектрических систем, работающая в Нидерландах, Бельгии, Германии, Ирландии и Польше. Компании требовался эффективный...

Vindo Solar B.V. компания по проектированию, установке и обслуживанию фотоэлектрических систем, работающая в Нидерландах, Бельгии, Германии, Ирландии и Польше. Компании требовалось эффективное решение для идентификации кабелей и инверторов 124 000 солнечных панелей в парке возобновляемых источников энергии Haringvliet-Zuid в Нидерландах. Каждый использованный идентификационный раствор должен был оставаться прикрепленным и читаемым в течение 10 лет при активном УФ-излучении и в суровых условиях окружающей среды.

ТРАНСФЕР MULTISORT ELEKTRONIK SP. Z O.O. Новые ленточные кабели от 3M

Новые ленточные кабели от 3M

Ленточные и круглые кабели широко используются как в бытовой, так и в промышленной электронике. Их задача - обеспечить гибкую связь между электронными системами ...

Ленточные и круглые кабели широко используются как в бытовой, так и в промышленной электронике.Их задача - обеспечить гибкую связь между электронными системами, необходимыми в таких отраслях, как автоматизация, электроника, телекоммуникации и ИТ. Из-за различных характеристик применения кабели бывают разных вариантов. Поэтому в каталоге TME можно найти буквально сотни видов таких кабелей. В последнее время предложение дополнительно расширилось ...

Магистр. Юлиан Ветер Фотоэлектрическая установка на АЗС

Фотоэлектрическая установка на АЗС

Использование солнечной энергии при размещении фотоэлектрической электростанции в месте с хорошим солнечным светом может привести к избыточному производству электроэнергии по сравнению с потребностями.На помощь приходят склады ...

Использование солнечной энергии при размещении фотоэлектрической электростанции в месте с хорошим солнечным светом может привести к избыточному производству электроэнергии по сравнению с потребностями. Может помочь накопитель энергии, в котором может храниться ее избыток, предназначенный для использования в ночное время или в зависимости от потребностей пользователя.

LEGRAND POLSKA Sp. Z o.o. Умный дом - что это и какую систему выбрать?

Умный дом - что это и какую систему выбрать?

Почему системы умного дома становятся все более популярными? Потому что они обеспечивают членам семьи комфорт и чувство защищенности.Узнайте о функциях системы «умный дом» и преимуществах ...

Почему системы умного дома становятся все более популярными? Потому что они обеспечивают членам семьи комфорт и чувство защищенности. Узнайте о функциях системы «умный дом» и преимуществах использования комплектов «Умный дом».

Мирослав Марчиняк Строительная система Ensto Домашние зарядные станции - безопасность прежде всего

Домашние зарядные станции - безопасность прежде всего

По данным Польской ассоциации альтернативных видов топлива, в конце марта на дорогах Польши было около 23 000 электромобилей.Хотя мы далеки от скандинавских стран, ...

По данным Польской ассоциации альтернативных видов топлива, в конце марта на дорогах Польши было около 23 000 электромобилей. Хотя мы далеки от скандинавских стран, которые находятся на переднем крае в области электромобильности, вид электромобиля вызывает все меньше и меньше удивления. Растущий интерес к электромобилям увеличивает потребность в зарядной инфраструктуре. Хотя во многих общественных местах, таких как торговые центры и офисы, все больше и больше..

BayWa r.e. Солнечные системы Fronius Wattpilot

Fronius Wattpilot

Зарядка электромобилей дома и в дороге

Зарядка электромобилей дома и в дороге

BRADY Польша Интеллектуальное управление цепочкой поставок

Интеллектуальное управление цепочкой поставок

Теперь компании могут оптимизировать управление цепочкой поставок товаров, улучшить аутентификацию и повысить вовлеченность конечных пользователей с помощью единой этикетки.

Теперь компании могут оптимизировать управление цепочкой поставок товаров, улучшить аутентификацию и повысить вовлеченность конечных пользователей с помощью единой этикетки.

Elektromontaż Rzeszów SA Безопасный осветительный пункт - текущие результаты проекта «Промышленные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию безопасного осветительного пункта».

Безопасный осветительный пункт - текущие результаты проекта «Промышленные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию безопасного осветительного пункта».

Осветительные колонны с элементами пассивной безопасности - это компоненты безопасности дорожного движения, задача которых - уменьшить последствия дорожного столкновения.

Осветительные колонны с элементами пассивной безопасности - это компоненты безопасности дорожного движения, задача которых - уменьшить последствия дорожного столкновения.

BRADY Польша Brady A8500 Flexcell - Автоматическая печать и размещение этикеток

Brady A8500 Flexcell - Автоматическая печать и размещение этикеток

Brady A8500 Flexcell обеспечивает автоматическую печать и размещение надежной идентификационной этикетки в любом месте на любой стандартной печатной плате с несколькими или одним пластинами на линии...

Brady A8500 Flexcell позволяет автоматически печатать и размещать надежную идентификационную этикетку в любом месте на любой стандартной печатной плате с несколькими или одним пластинами за 3 секунды. Откройте для себя новое автоматизированное решение!

BRADY Польша BradyPrinter i5300: Прост в использовании. Никаких настроек и доработок. Без отходов

BradyPrinter i5300: Прост в использовании. Никаких настроек и доработок. Без отходов

Настраивайте, переключайтесь и печатайте быстрее, чем когда-либо, с помощью промышленного принтера этикеток BradyPrinter i5300.Он интуитивно понятен, автоматически калибруется и точен, печатает коды ...

Настраивайте, переключайтесь и печатайте быстрее, чем когда-либо, с помощью промышленного принтера этикеток BradyPrinter i5300. Он интуитивно понятен, автоматически калибруется и точен, печатает штрих-коды и мелкие шрифты на этикетках размером до 5,08 мм.

ООО "ФЕНИКС КОНТАКТ" Новые требования к сетевым кодам и сертификатам

Новые требования к сетевым кодам и сертификатам

Быстрое и интенсивное развитие фотоэлектрических установок в Польше - это факт.Это реакция на растущие цены на энергию и постоянный рост спроса на электроэнергию, характерный фактор ...

Быстрое и интенсивное развитие фотоэлектрических установок в Польше - это факт. Это ответ на растущие цены на энергоносители и постоянный рост спроса на электроэнергию, фактор, характерный для развивающихся стран (фото 1.).

ТРАНСФЕР MULTISORT ELEKTRONIK SP. Z O.O. Arduino - связь по сети Ethernet

Arduino - связь по сети Ethernet

В течение доброго десятка лет создание обширных компьютерных сетей перестало служить только для соединения компьютеров.Падение цен и увеличение вычислительной мощности малых микроконтроллеров началось стремительно ...

В течение доброго десятка лет создание обширных компьютерных сетей перестало служить только для соединения компьютеров. Падение цен и увеличение вычислительной мощности небольших микроконтроллеров положили начало быстрому процессу подключения к локальным сетям Ethenet или даже глобальной сети Интернет маломощных устройств, в основном выполняющих функции управления, контроля и измерения.

КАК ЭНЕРГИЯ AS Energy: дистрибьютор современных решений для фотоэлектрической и климатической техники.

AS Energy: дистрибьютор современных решений для фотоэлектрической и климатической техники.

Фотогальваника - наиболее динамично развивающийся сектор возобновляемой энергетики в Польше.Промышленность HVAC также процветает. Бренд, специализирующийся в обеих этих областях и предлагающий одни из самых современных ...

Фотогальваника - наиболее динамично развивающийся сектор возобновляемой энергетики в Польше. Промышленность HVAC также процветает. Бренд AS Energy, специализирующийся в обеих этих областях и предлагающий одно из самых современных и надежных решений на рынке. В своей деятельности он сочетает заботу об окружающей среде с предоставлением продуктов высшего класса.

Relpol S.A. RELPOL приглашает на выставку ENERGETAB 2021

RELPOL приглашает на выставку ENERGETAB 2021

14–16 сентября в Бельско-Бяла пройдет очередная международная выставка ENERGETAB. В них примет участие Relpol - ведущий производитель реле, присутствующий в отрасли с 1958 года ...

14–16 сентября в Бельско-Бяла пройдет очередная международная выставка ENERGETAB. В них примет участие компания Relpol - ведущий производитель реле, присутствующий в отрасли с 1958 года.Relpol приглашает вас на стенд №12 в павильоне А.

.

WAMTECHNIK Sp. z o.o. Wamtechnik приглашает вас на выставку ENERGETAB 2021

Wamtechnik приглашает вас на выставку ENERGETAB 2021

Wamtechnik, один из крупнейших сборщиков аккумуляторов в Европе, примет участие в международной выставке ENERGETAB в этом году. Как и каждый год, ярмарка проходит 14-16 сентября в Бельско-Бяла.

Wamtechnik, один из крупнейших сборщиков аккумуляторов в Европе, примет участие в международной выставке ENERGETAB в этом году.Как и каждый год, ярмарка проходит 14-16 сентября в Бельско-Бяла.

ELEKTROMETAL SA Электрометалл приглашает на выставку ENERGETAB 2021

Электрометалл приглашает на выставку ENERGETAB 2021

Elektrometal SA примет участие на международной выставке ENERGETAB 2021, которая состоится в г. Бельско-Бяла 14-16 сентября. Приглашаем вас посетить стенд A36.

Elektrometal SA примет участие на международной выставке ENERGETAB 2021, которая состоится в г. Бельско-Бяла 14-16 сентября.Приглашаем вас посетить стенд A36.

BayWa r.e. Солнечные системы novotegra - быстрый и простой монтаж фотоэлектрических модулей

novotegra - быстрый и простой монтаж фотоэлектрических модулей

Baywa C.E. Solar Systems Sp. z o.o. - авторизованный дистрибьютор фотоэлектрических систем в Польше предлагает не только модули, инверторы и все фотоэлектрические аксессуары от проверенных мировых поставщиков, но и запатентованную систему сборки ...

Baywa C.E. Solar Systems Sp. z o.o. - авторизованный дистрибьютор фотоэлектрических модулей в Польше предлагает не только модули, инверторы и все фотоэлектрические аксессуары от проверенных мировых поставщиков, но и запатентованную систему сборки novotegra, разработанную местной компанией BayWa.e.

Finder Polska Sp. z o.o. Новости Finder на выставке ENERGETAB 2021

Finder на выставке ENERGETAB 2021

Finder, производитель реле и электрических компонентов, будет присутствовать на выставке ENERGETAB 2021, которая состоится в Бельско-Бяла 14-16 сентября. Компания приглашает вас на свой стенд A58.

Finder, производитель реле и электрических компонентов, будет присутствовать на выставке ENERGETAB 2021, которая состоится в Бельско-Бяла 14-16 сентября.Компания приглашает вас на свой стенд A58.

merXu Новые возможности благодаря интеграции merXu с BaseLinker

Новые возможности благодаря интеграции merXu с BaseLinker

MerXu - это новая международная онлайн-платформа для трейдеров, продающих и покупающих в основном в промышленных категориях, таких как электротехника и освещение.

MerXu - это новая международная онлайн-платформа для трейдеров, продающих и покупающих в основном в промышленных категориях, таких как электротехника и освещение.

swiatlolux.pl Как подключить люстру на 3 лампы?

Как подключить люстру на 3 лампочки?

Вы ремонтируете свою квартиру? Вы уже выбрали люстру для гостиной или спальни и теперь задаетесь вопросом, кто ее соединит? Электрика вызывать не нужно - справишься сам! Ты не веришь? Читать ...

Вы ремонтируете свою квартиру? Вы уже выбрали люстру для гостиной или спальни и теперь задаетесь вопросом, кто ее соединит? Электрика вызывать не нужно - справишься сам! Ты не веришь? Читайте, как подключить люстру на 3 лампы.Это проще, чем вы думаете!

Брат польша БРАТ на выставке ENERGETAB 2021

БРАТ на выставке ENERGETAB 2021

BROTHER принимает участие в международной выставке ENERGETAB 2021, которая проходит в г. Бельско-Бяла 14-16 сентября. В рамках торговой ярмарки на стенде будет продаваться принтер PTE110VP ...

BROTHER принимает участие в международной выставке ENERGETAB 2021, которая проходит в г. Бельско-Бяла 14-16 сентября.В рамках торговой ярмарки принтер PTE110VP будет продаваться на стенде BROTHER за 99 злотых, то есть на 50% дешевле. Приглашаем посетить стенд N16.

КАК ЭНЕРГИЯ Фотогальваника по новым правилам. Что изменится?

Фотогальваника по новым правилам. Что изменится?

Развитие фотовольтаики в Польше не замедляется. Согласно статистической информации, опубликованной Агентством энергетического рынка (ARE), установленная мощность в фотоэлектрической системе в июне 2021 года составила почти 5,4 ГВт...

Развитие фотовольтаики в Польше не замедляется. Согласно статистической информации, опубликованной Агентством энергетического рынка (ARE), установленная мощность в фотоэлектрической системе в июне 2021 года составила почти 5,4 ГВт, что означает рост на 117% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Повлияют ли планируемые новые правовые нормы на динамику роста инсталляций? Мы представляем изменения, которые ждут людей, заинтересованных в инвестировании в фотовольтаику.

Брат польша Принтеры этикеток для электриков и электриков Brother

Принтеры этикеток для электриков и электриков Brother

Новейшие промышленные принтеры этикеток созданы для профессионалов, которым важны качество, надежность и долговечность создаваемой маркировки.P - touch E100VP, P-touch E300VP и P-touch ...

Новейшие промышленные принтеры этикеток созданы для профессионалов, которым важны качество, надежность и долговечность создаваемой маркировки. P-touch E100VP, P-touch E300VP и P-touch E550WVP - портативные и быстрые устройства, предлагающие специальные функции для печати наиболее популярных типов этикеток. Устройства позволяют быстро и без проблем печатать маркировку кабелей, проводов, электрических розеток, переключателей и коммутационных панелей.

ООО "ФЕНИКС КОНТАКТ" Сертифицированное решение для фотоэлектрических систем

Сертифицированное решение для фотоэлектрических систем

Контроллер для регулирования подачи энергии в сеть Операторы электроэнергетических систем должны поставлять в сеть как можно больше возобновляемой энергии с ее стабильностью ...

Контроллер для регулирования подачи энергии в сеть От операторов электроэнергетических систем требуется, чтобы они поставляли в сеть как можно больше возобновляемой энергии, и ее стабильность не должна подвергаться опасности.Регулирование активной и реактивной мощности отвечает за стабильность сети. Сертифицированные контроллеры Phoenix Contact позволяют регулировать подачу энергии в сеть, а благодаря технологии PLCnext они могут делать гораздо больше.

.

Что такое ГРМ

Как работает синхронизация в автомобиле?

Какую роль играет время? У него две основные задачи:

  • Система хронометража контролирует подачу воздуха в отдельные цилиндры - регулирует момент начала доставки авиационного груза, продолжительность доставки воздуха, а также момент окончания подачи воздуха.
  • Управляет отводом выхлопных газов из отдельных цилиндров.

В настоящее время уже много лет выпускаются верхнеклапанные двигатели, то есть такие, в которых система газораспределения расположена в верхней части приводного агрегата (над блоком цилиндров, с коленчатым валом).

Какие компоненты системы хронометража? Это:

  • Один или два распредвала, встроенные в свою шестерню.
  • Клапаны впускные - металлические «грибы» на специальных пружинах, регулирующие подачу воздуха из системы впуска к отдельным цилиндрам.
  • Выхлопные клапаны - металлические «грибы» на специальных пружинах, регулирующие отвод выхлопных газов из отдельных цилиндров в выхлопную систему.
  • Промежуточные звенья между распределительным валом и клапанами - например, толкатели и коромысла.
  • Привод ГРМ. В зависимости от типа двигателя это либо ремень ГРМ, либо цепь ГРМ. Привод ГРМ с зубчатыми колесами не использовался годами.
  • Компоненты привода ГРМ: ремень ГРМ или натяжитель цепи ГРМ, направляющие шкивы или, в случае цепи ГРМ: натяжитель, направляющий ролик и башмаки (в зависимости от используемого решения).
  • Компоненты системы изменения фаз газораспределения, которые регулируют фазы газораспределения в соответствии с нагрузкой на двигатель - это может быть колесо системы изменения фаз газораспределения, устройство, которое перемещает распределительный вал из-за давления масла в двигателе, или другие решения. Регулируемые фазы газораспределения используются для оптимизации работы двигателя при различных нагрузках.
  • Датчик положения коленчатого вала - подключается к компьютеру, контролирующему работу приводного агрегата.
  • Датчик положения распределительного вала - подключается к компьютеру, контролирующему работу приводного агрегата.

Как работает синхронизация в автомобиле? Посмотрим на популярное решение:

  • Стартер запускает двигатель - коленчатый вал начинает вращаться.
  • Ремень ГРМ или цепь ГРМ (в зависимости от конструкции двигателя) передает привод от (ведущей) шестерни на коленчатом валу к (выходной) шестерне на распределительном валу. Распределительный вал вращается в два раза медленнее, чем коленчатый вал. Для этого используется правильное количество зубьев на ведущем колесе, а также правильный размер колеса.
  • На распредвале установлены кулачки специальной формы. При вращении вала кулачки заставляют впускные и выпускные клапаны своевременно открываться и закрываться. Это точно синхронно с положением коленчатого вала.
  • Воздух втягивается двигателем при открытии впускных клапанов. В двигателях с турбонаддувом он сжимается. После закрытия впускных клапанов и открытия выпускных клапанов выхлопные газы удаляются из клапанов и попадают в выхлопную систему.

Ремень ГРМ также приводит в действие другое оборудование. Почти всегда это насос охлаждающей жидкости.

Многоклапанная технология используется в автомобилях в течение многих лет, что значительно улучшает оптимальную работу приводного агрегата (лучший расход топлива, меньшие выбросы, больше мощности). Стандартно использовались один впускной клапан и один выпускной клапан на цилиндр. В настоящее время используются другие решения:

  • 2 впускных клапана и 1 выпускной клапан на 1 цилиндр,
  • 2 впускных клапана и 2 выпускных клапана на цилиндр,
  • 3 впускных клапана и 2 выпускных клапана на цилиндр.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf