logo1

logoT

 

Бугатти диво характеристика


2018 Bugatti Divo 8.0 W16 (1500 лс) AWD DSG

Технические характеристики Bugatti Divo 8.0 W16 (1500 лс) AWD DSG 2018, 2019, 2020, 2021, 2022

Базовая информация
МаркаBugatti
Модель Divo
Поколения Divo
Модификация (двигатель) 8.0 W16 (1500 лс) AWD DSG
Начало выпуска 2018 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Купе
Количество мест 2
Количество дверей 2
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива, Низкая скорость (WLTP) 43.3 л/100 км 5.43 US mpg
6.52 UK mpg
2.31 км/л
Расход топлива, Средняя скорость (WLTP) 22.2 л/100 км 10.6 US mpg
12.72 UK mpg
4.5 км/л
Расход топлива, Высокая скорость (WLTP) 18.0 л/100 км 13.07 US mpg
15.69 UK mpg
5.56 км/л
Расход топлива,Сверхвысокая скорость (WLTP) 18.3 л/100 км 12.85 US mpg
15.44 UK mpg
5.46 км/л
Расход топлива, Комбинированная (WLTP) 22.3 л/100 км 10.55 US mpg
12.67 UK mpg
4.48 км/л
Выбросы CO2 (WLTP)506 г/км
Расход топлива в городе 35.2 л/100 км 6.68 US mpg
8.03 UK mpg
2.84 км/л
Расход топлива на шоссе 15.2 л/100 км 15.47 US mpg
18.58 UK mpg
6.58 км/л
Расход топлива Смешанный цикл 22.5 л/100 км 10.45 US mpg
12.55 UK mpg
4.44 км/л
Выбросы CO2516 г/км
Топливо Бензин
Время разгона 0 - 100 км/ч 2.4 сек
Время разгона 0 - 62 mph2.4 сек
Время разгона 0 - 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 2.3 сек
Максимальная скорость 380 км/ч 236.12 mph
Соотношение мощность/вес 1.3 кг/лс, 751.9 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес 1.2 кг/Нм, 802 Нм/тонна
Двигатель
Мощность 1500 лс @ 6700 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 187.7 лс/л
Крутящий момент 1600 Нм @ 2000-6000 об./мин. 1180.1 lb.-ft. @ 2000-6000 об./мин.
Расположение двигателя В середине, продольное
Объем двигателя 7993 см3487.76 cu. in.
Количество цилиндров 16
Расположение цилиндров W-образный
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Распределенный впрыск
Тип наддува Турбонаддув x 4, Интеркулер
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1995 кг 4398.22 lbs.
Объем топливного бака 100 л 26.42 US gal | 22 UK gal
Габариты
Длина 4641 мм 182.72 in.
Ширина 2018 мм 79.45 in.
Высота 1212 мм 47.72 in.
Колесная база 2711 мм 106.73 in.
Колея передняя 1749 мм 68.86 in.
Колея задняя 1666 мм 65.59 in.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Привод Полный привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач) 7 DSG
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Двойной поперечный рычаг
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Размер шин 285/30 R20 ZR Y; 355/25 R21 ZR Y
Размер дисков 10J x 20; 13.5J x 21

Технические характеристики Bugatti Chiron Купе I

Кузов

  • Тип кузова
  • Количество мест
  • Длина
  • Ширина
  • Высота
  • Колёсная база
  • Колея передняя
  • Колея задняя
  • Снаряженная масса
  • Дорожный просвет
  • Объем багажника максимальный
  • Объем багажника минимальный
  • Полная масса
  • Нагрузка на переднюю/заднюю ось
  • Грузовой отсек (Длина x Ширина x Высота)
  • Грузоподъёмность
  • Разрешённая масса автопоезда
  • Погрузочная высота
  • Объём грузового отсека

Двигатель

  • Тип двигателя
  • Объем двигателя
  • Мощность двигателя
  • Обороты максимальной мощности
  • Максимальный крутящий момент
  • Тип впуска
    • Распределенный впрыск
  • Расположение цилиндров
  • Количество цилиндров
  • Количество клапанов на цилиндр
  • Тип наддува
  • Диаметр цилиндра
  • Ход поршня
  • Обороты максимального крутящего момента
    • от 2 000 до 6 000 об/мин
  • Наличие интеркулера

Эксплуатационные показатели

  • Марка топлива
  • Максимальная скорость
  • Разгон до 100 км/ч
  • Объём топливного бака
  • Экологический стандарт
  • Расход топлива в городе на 100 км
  • Расход топлива на шоссе на 100 км
  • Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
  • Запас хода

Трансмиссия и управление

  • Тип КПП
  • Количество передач
  • Привод
  • Диаметр разворота

Подвеска и тормоза

  • Передние тормоза
    • Дисковые композитные, вентилируемые
  • Задние тормоза
    • Дисковые композитные, вентилируемые
  • Передняя подвеска
    • Независимая, Амортизаторы, Винтовые пружины, Стабилизатор поперечной устойчивости
  • Задняя подвеска
    • Независимая, Амортизаторы, Винтовые пружины, Стабилизатор поперечной устойчивости

Детский электромобиль Bugatti Divo HL338 (с резиновыми колесами, кожаным сиденьем)

Гость

Достоинства Всё отлично

Недостатки Нет


 Спасибо огромное за такой невероятный  подарок ребёнку. Всё отлично, своевременно, качественно, всё сработано чётко.

  • 06 апреля 2022 15:12:54

Гость

Достоинства Отличный магазин!

Отличный интернет магазин!
Менеджеры всегда подскажут подходящий вариант по подбору электромобиля.
Подобрал ребёнку нужную машинку.
Спасибо большое!

  • 30 марта 2022 08:04:38

Илья

Достоинства Качество,доставка на высшем уровне

Недостатки Их нет

Спасибо PonyGroup за такую прелесть.Все работает, все открывается,сборка действительно не сложная,отправили машинку быстро и так же быстро она пришла.Мы очень довольны,скоро и малыш увидит свой первый автомобиль.Спасибо магазину за то, что делают детей, да и родителей,счастливыми.

  • 12 марта 2022 14:50:35

наталья

Достоинства всё замечательно

Недостатки нет

Удобный сайт! Огромный выбор!  Приятное общение с менеджерами  и необходимые советы от них! Купили багги JS360, машинка просто супер! Довольны все - не только дети!!!! Доставлена быстро : в пятницу заказали, в понедельник получили в Армавире! СПАСИБО!

  • 01 марта 2022 12:58:09

Bugatti Chiron разогнался выше 480 км/ч

Гиперкар Bugatti Chiron разогнался свыше 300 миль/ч (482,80 км/ч) и установил новый рекорд скорости для серийных автомобилей – 304,8 миль/час (490,5 км/ч), сообщила компания. Рекордный заезд проходил 2 августа 2019 г. не треке Эра-Лессин в Нижней Саксонии (тестовая трасса концерна Volkswagen, которому принадлежит французская Bugatti), за рулем был тест-пилот Bugatti Энди Уоллес, победитель 24-часовых гонок в Ле-Мане и Дайтоне. «490 – это по-настоящему быстро!» – заявил гонщик «Ведомостям».

Компания называет совершивший скоростной заезд Chiron «близкой к запуску в производство версией» серийной машины, в подготовке которой участвовали компании Michelin и Dallara. Издание Top Gear объясняет, что купе-рекордсмен готовили шесть месяцев, оно на 250 мм длиннее стандартного Chiron, у него уменьшен дорожный просвет, снижен вес, изменена аэродинамика задней части и система выхлопа, в кабину интегрирован каркас безопасности и установлено только одно специальное сидение для водителя. 8-литровый двигатель W16 Chiron с четырьмя турбокомпрессорами развивает мощность 1578 л. с. (у обычной версии – 1500 л. с.), коробка передач и полный привод остались без изменений. Трасса была специально очищена от песка и камней, выбирались благоприятные метеоусловия.

Рекорд пока не признан официально, например, Книгой рекордов Гиннеса, но вскоре купе-рекордсмен может быть представлено как серийная версия Super Sport, считает Top Gear, и тогда Chiron может претендовать на звание самого быстрого серийного автомобиля. Прибор, зафиксировавший рекорд, был сертифицирован немецкой организацией по техническому надзору TÜV, сообщила компания. Сейчас самым быстрым серийным автомобилем считается Koenigsegg Agera RS, который развил в 2017 г. максимальную скорость 458 км/ч (285 миль/ч) или среднюю (на двух встречных отрезках) 447,2 км/ч (277,9 миль/ч), побив прежний рекорд 2010 г. Bugatti Veyron 16.4 Super Sport – 431,1 км/ч (267,9 миль/ч). Рекорд скорости для специального автомобиля с приводом мощности на колеса у Bluebird CN7 – 648,7 км/ч (403,1 миль/ч), абсолютный рекорд скорости на земле у реактивного Thrust SSC – 1228 км/ч (763 миль/ч).

Автогонщик Уоллес не впервые совершает рекордные заезды: в 1998 г. британец разогнал до 391 км/ч (243 миль/ч) на той же тестовой трассе в Германии McLaren F1.

Конструктор Гоночный суперкар Bugatti Divo 3858 дет. MOULD KING 13125

11 990 Вы экономите: 2 279

9 711

Нет в наличии

Товара нет в наличии

Характеристики

  • Количество деталей: 3858
  • Возраст: от 10 лет
  • В коробке: детали
  • Материал: пластик
  • Вес: 4 кг
  • Размеры коробки (ДхШхВ): 620х380х150 мм

Качество набора не уступает оригинальному.

Конструктор «Bugatti Divo» — прототип масштабной модели «Бугатти Диво» 8:1 от Mould King. DIVO — это самый проворный и динамичный автомобиль, который когда-либо создавал BUGATTI, релиз состоится в 2019 году. В процессе сборки вы увидите работу всех механизмов автомобиля, а на финишном этапе порадуетесь максимальной реалистичности гиперкара. Соберите свою коллекцию супер автомобилей серии Technic с помощью нашего интернет-магазина.

Похожие товары

Конструктор Служба быстрого реагирования / Техник 513 деталей (Technic 10824)

Артикул: 10824

Конструктор Служба быстрого реагирования / Техник 513 деталей (Technic 10824)

Корабль на воздушной подушке / Техник 1020 деталей (Technic 10825)

Артикул: 10825

Корабль на воздушной подушке / Техник 1020 деталей (Technic 10825)

Конструктор Форд Мустанг ГТ / Техник 1471 деталей (11293)

Артикул: 11293

Конструктор Форд Мустанг ГТ / Техник 1471 деталей (11293)

Конструктор Mini Cooper MK VII / Техник 1106 деталей (Technic 20004)

Артикул: 20004

Конструктор Mini Cooper MK VII / Техник 1106 деталей (Technic 20004)

Асфальт 9 Bugatti Divo - Asphalt 9 Legends База данных

просмотров 18,715

Информация об автомобиле:

Класс Тип топливо Время заправки В игре
S Эпический 3 6 часов Обновить 16 - 12 / 2020

Статистика производительности:

Макс 6⭐ Topspeed Ускорение Управляемость Нитро
Сток 380 78.4 52.2 57.07
1⭐ 382.1 79.37 53.42 59.29
 2⭐ 384.6 80.49 54.85 61.89
 3⭐ 387.2 81.68 56.37 64.66
 4⭐ 389.9 82.96 57.99 67.44
 5⭐ 392.7 84.51 59.96 70.49
6⭐ 396 85.7 61.48 73.99

Автомобильные ряды:

Сток 1 2 3 4 5 6
3601 3755 3935 4126 4324 4553 4773

Чертежи:

1 2 3 4 5 6 Всего
85 25 29 38 54 69 300

Обновления:

Этап Максимальная скорость Ускорение Управляемость Нитро Всего
Этап 0 23.000 23.000 23.000 23.000 92.000
Этап 1 37.500 37.500 37.500 37.500 150.000
Этап 2 60.000 60.000 60.000 60.000 240.000
Этап 3 90.000 90.000 90.000 90.000 360.000
Этап 4 130.000 130.000 130.000 130.000 520.000
Этап 5 182.000 182.000 182.000 182.000 728.000
Этап 6 255.000 255.000 255.000 255.000 1.020.000
Этап 7 356.500 356.500 356.500 356.500 1.426.000
Этап 8 499.500 499.500 499.500 499.500 1.998.000
Этап 9 699.000 699.000 699.000 699.000 2.796.000
Этап 10 979.000 979.000 979.000 979.000 3.916.000
Этап 11 1.370.000 1.370.000 1.370.000 1.370.000 5.480.000
Этап 12 2.250.000 2.250.000 2.250.000 2.250.000 9.000.000
Этап 13 Максимум Максимум Максимум Максимум 27.726.000

Импортные детали:

    Обычный      
кредиты Максимальная скорость Ускорение Управляемость Нитро Всего кредитов
90.000 7 7 7 7 2.520.000
    Обычные детали      
кредиты Максимальная скорость Ускорение Управляемость Нитро Всего кредитов
180.000 5 5 5 5 3.600.000
    Эпический      
кредиты Максимальная скорость Ускорение Управляемость Нитро Всего кредитов
540.000 4 4 4 4 8.640.000
Всего кредитов все части импорта: 14.760.000

Общая стоимость обновления:

Макс. Обновления Общие части Редкие детали Специальные детали Общая стоимость обновления
27.726.000 2.520.000 3.600.000 8.640.000 42.486.000

Bugatti Divo Галерея:

в ближайшее время

 

Асфальт 9 bugatti divo

bugatti divo Обновления

bugatti divo Импорт запчастей

 

(17 посещения сегодня)

НРАВИТСЯ:

подобно Загрузка...

Премьера Bugatti Divo: экстремальный собрат Chiron

С момента возрождения марки Bugatti под крылом концерна Volkswagen в ее линейке была лишь одна модель. Сначала выпускали Bugatti Veyron, затем – его наследника Chiron. Теперь же модельный ряд расширило трековое купе Bugatti Divo. Назвали его в честь известного гонщика 20-30-х годов Альберта Диво.

Новый Bugatti Divo создан на платформе Chiron и даже напоминает собрата в профиль, однако выглядит по-другому, ведь у двух автомобилей нет ни одной общей кузовной панели. Divo смотрится агрессивнее собрата, но сохраняет фамильные черты вроде подковообразной решетки радиатора, изгиба линии крыши и «киля» в духе знаменитого Bugatti Type 57 Atlantic. В то же время, обращают на себя внимание С-образные светодиодные фары, аэродинамический обвес и многочисленные воздухозаборники. Установлено и регулируемое антикрыло, служащее аэротормозом при замедлении.

Аэродинамика автомобиля серьезно улучшена и прижимная сила на 90 кг больше, чем у Chiron – 456 кг. Кроме того, Divo легче на 35 кг.

В отделке салона наряду с кожей и карбоном появилась легкая алькантара. На панели приборов центральный циферблат спидометра сочетается с двумя жидкокристаллическими дисплеями. Установлены новые ковшеобразные спортивные сиденья, причем кресла водителя и пассажира разного цвета.

За спинками сидений размещен 8,0-литровый W16 с четырьмя турбинами от того же Bugatti Chiron. Он развивает 1500 л. с. и обладает максимальным крутящим моментом в 1600 Н∙м. В паре с ним работает 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями. Интересно, что максимальная скорость ограничена на отметке в 380 км/ч.

Дело в том, что Bugatti Divo делает упор на управляемость. У него перенастроены рулевое управление и подвеска, а карбоново-керамические тормоза получили дополнительное охлаждение. Боковое ускорение в поворотах достигает 1,6 g, что является отличным результатом для тяжелого полноприводного купе.

Новый Bugatti Divo стал самой дорогой моделью в истории марки – он стоит 5 миллионов евро. Несмотря на баснословную стоимость, все 40 автомобилей ограниченной серии уже раскуплены.

Технические характеристики Bugatti Divo
Тип кузова купе
Количество дверей/мест 2/2
Снаряженная масса, кг 1960
Колесная база, мм 2711
Двигатель
Рабочий объем, см3 7993
Тип Бензиновый с турбонаддувом
Расположение В базе, продольно
Расположение и количество цилиндров W16
Количество клапанов/распредвалов, шт. 64/4
Макс. мощность, л. с. при об/мин 1500 при 6700
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин 1600 при 2000-6000
Топливо/емкость бака, л Аи-98/100
Тип привода Постоянный полный
Коробка передач 7-ст. роботизированная, с двумя сцеплениями
Передняя подвеска Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые, вентилируемые
Сервисные и тормозные системы ABS, ESP, Traction control
Количество подушек безопасности 6
Размер шин 285/30 ZR20 спереди, 355/25 ZR21 сзади
Максимальная скорость, км/ч 380
Стоимость автомобиля (в Европе), евро 5 000 000

пик техники. Восемь удивительных фактов о Bugatti Veyron Какие есть модели Bugatti кроме версии veron

Последний самый избыточный, самый дорогой и самый быстрый Volkswagen в мире был продан в Женеве в феврале 2015 года. С номером шасси 450. Это был последний Bugatti Veyron, побывавший там, где живет большинство его легендарных родственников — на Ближнем Востоке. В этом году Bugatti прекратила выпуск самого быстрого серийного автомобиля, если те 450 можно назвать серийными автомобилями.

Сохранить историю

В 1998 году бывший менеджер Volkswagen решил купить Bugatti. Не в смысле вождения, а в смысле Bugatti. Точнее, не компания, а всемирно известная автогибочная мастерская. Во-первых, это был бы плюс для обеих компаний, а во-вторых, он любил спорткары и V-образные двигатели Фердинанда Пиеха.... Вот бы у него была возможность выпустить 1000-сильную машину. Менее чем через три года Пийех осуществил свою мечту, сделав попутно еще несколько полезных дел — спас легендарную марку от банкротства, достроил парк, филиалы VAG подарил миру самый мощный серийный автомобиль на земле.Этого достаточно, чтобы войти в историю.

Характеристики Bugatti Veyron

Об иконе довольно сложно говорить, тем сложнее ее было создать. Внук Порше, тоже Фердинанд, много лет назад обратился к руководству концерна, тогда еще Volkswagen, с предложением построить автомобиль мощностью 1000 лошадиных сил. Ему отказали, уверив, что это невозможно. Но порода Porsche взяла свое. Когда из ворот завода выехал первый Bugatti Veyron, Фердинанд Пиха распирал от гордости и радости.Это все еще будет. Этот автомобиль побьет мировой рекорд скорости среди серийных автомобилей — 434 км/ч, а позже президент Bugatti заявит, что открыл новые горизонты в автомобилестроении и будет абсолютно прав.

Каждый из 450 автомобилей Bugatti Veyron уникален. Все они были построены по индивидуальному заказу с учетом всех требований заказчика. Так автомобиль можно сделать из углеволокна в восьми цветовых решениях… Ни одна компания в мире не способна удовлетворить такие требования.Короче говоря, там, где начинается Bugatti Veyron, заканчивается фантазия. У №450 мощность 1300 лошадиных сил и нет смысла проверять скорость, ведь меньше 400 не будет иметь значения, а добиться этого можно только на соленых озерах Австралии или на двух-трех гоночных трассах мира.

О дорогах общего пользования и говорить не приходится. Любой контроль на этих скоростях может оказаться последним. Меры безопасности конечно есть.И самое главное это специальный ключ от режима "400". Лучше держи его в сейфе.

Выставочный зал последнего Bugatti Veyron

Контрасты, как и внешний вид. Конструкторы намеренно сделали последний 450 Veyron в стиле первого, с серийным номером 1, который также выставлялся в Женеве. Салон Bugatti Veyron выполнен в стиле… Bugatti Veyron. Никаких других ассоциаций этот интерьер вызвать не может. Кожаная дорога, бежевый цвет, отливка из дорогого металла Bugatti-Elephant, круглые приборные туннели.Кроме того, спидометр не откалиброван ни в милях, ни в километрах.

Это вообще не спидометр, а прибор, который показывает потребляемую мощность и использует на нем числа от 1 до 1001. Спидометр есть, он сбоку и градуирован до 280 миль в час, чтобы не заблудиться Космос. Есть несколько моделей Bugatti Veyron, инкрустированных бриллиантами в 1 карат 16 карат, что должно наводить водителя на мысль, что у них сзади 16 цилиндров.

Bugatti Veyron

двигатель и коробка передач

Несмотря на то, что это эксклюзивный автомобиль, это все же автомобиль, а значит, что-то должно его двигать.В первом Bugatti Veyron скрывался 8-литровый W16 мощностью 1001 лошадиная сила и четырьмя турбонагнетателями. Позже мощность была увеличена до 1200 л.с., а испытания показали, что это вполне работоспособный агрегат, способный полноценно работать под большими нагрузками в течение длительного времени. До сотни машина разгоняется за 2 секунды, а до 200 км/ч за 7 секунд, разгон до 300 км/ч занимает 16 секунд драгоценного времени. На высоких скоростях машина живет своей жизнью. Дело в том, что все, что мы видим на картинке Bugatti Veyron, — это забавная оболочка высокотехнологичного существа, которое в сто раз умнее своего владельца.

На определенной скорости автомобиль меняет давление в шинах, в этот момент уже работают подкрылки задних колес, а подкрылок цепляется за каждую секцию спидометра и в зависимости от условий движения прижимает двухтонный спорткар как как можно жестче к дороге. На первые версии автомобиля устанавливалась алюминиевая решетка, но ее пришлось заменить на титановую. Слишком велика вероятность того, что птицы на скорости 300 км/ч могли с помощью электроники повредить радиатор и потроха.Гидравлическая подвеска постоянно выталкивает автомобиль на поверхность, изменяя дорожный просвет на 100 мм.

Обслуживание и цены Bugatti Veyron

Нетрудно догадаться, что такой автомобиль не научит владельца экономить топливо в пробках или покупать моторное масло дешевле. Замена масла Bugatti Veyron обойдется владельцу в сорок тысяч долларов, а расход топлива на полном газу составляет около 120 литров на сотню.В спокойных режимах машина не такая прожорливая, но звание самого экономичного спорткара за ней не светит. Короче говоря, ежегодные расходы на техническое обслуживание составляют около 300 000 долларов США.

90 070
  • замена дисков – 240 000 долларов США;
  • замена резины
  • – 69 900$;
  • Диагностика - 28 600$.
  • Bugatti Veyron, цена которого не является главной достопримечательностью, можно было купить за 2,2 миллиона евро, а самый дорогой был для ценителя 3,2 миллиона евро.

    Большинство из нас смогут увидеть эту машину только на картинках или будут серьезно нарушать Правила дорожного движения Дубая.На всякий случай ГАИ Эмиратов купила себе одну машину. Так что, если вы безрассудны на курорте, немедленно сдавайтесь, если в зеркале заднего вида появится полицейский Bugatti Veyron. Удачи на вашем пути!

    Роскошный, мощный, дорогой – вот три основных слова, которыми можно описать такой автомобиль, как Bugatti Veyron. Технические характеристики этой машины поражают. И неудивительно. Ведь это гиперкар из мира известной компании, относительно недавно вошедшей в состав концерна Volkswagen.

    Невероятная производительность

    Восхищение - так чувствует себя Bugatti Veyron. Технические характеристики этого дорожного зверя кажутся удивительными. В 2010 году на этом автомобиле был установлен абсолютный рекорд максимальной скорости (среди серийных автомобилей). И эта цифра составила 431 километр в час. Заезд состоялся 4 июля 2010 года. В 2013 году выяснилось, что на машине отключен ограничитель скорости. В серийных версиях он, конечно, активен и срабатывает на отметке 415 км/ч.Это было признано нарушением, поскольку модели должны быть идентичными. Но все равно эта цифра впечатляет.

    История начинается

    С чего должна начаться захватывающая история Bugatti Veyron? Спецификации являются основной темой обсуждения. Только вдумайтесь: в конце 90-х (а конкретно в 1999 году) миру был представлен автомобиль с силовым агрегатом в 555 лошадиных сил 6,3 литра! И это 16 лет назад! Да огромное количество современных автомобилей даже не сравнится с таким дорожным монстром! Этот двигатель был построен по специальной формуле W18.Но об этом стоит поговорить позже. А пока - коротко о истоках этой модели.

    Большинство отзывов пестрят восторженными комплиментами дизайну и интерьеру. Внешний вид был разработан итальянской студией имени Джорджетто Джуджаро. Планировалось создать спортивный вид, но дизайнерам удалось сделать автомобиль не агрессивным и динамичным, а роскошным, изысканным. Однако здесь мнения расходятся – многие люди очень похожи на это. Владельцы говорят, что все выглядит очень богато, дорого, презентабельно.И конечно интерьер. Кожаный салон, удобные сиденья, максимально функциональная приборная панель, идеальная обивка салона – салон идеален и с этим трудно поспорить. Водители говорят, что из такой машины просто не хочется выходить. И неудивительно, потому что это действительно здорово.

    Процесс совершенствования

    «Бугатти Вейрон», технические характеристики которого еще в конце 1990-х вызывали уважение и восхищение, с годами становился все лучше и лучше. Спустя два года миру был представлен предсерийный автомобиль.Но он продолжал улучшаться. А в 2003 году миру был представлен готовый автомобиль «Бугатти Вейрон Спорт». Технические характеристики суперкара во много раз лучше, чем у его предшественника.

    Не удалось даже точно рассчитать мощность двигателя. Минимум 1020 "лошадей", максимум 1040. Коробка передач потрясающая - переключается на любую скорость в сжатом интервале (всего 0,2 секунды!). И все благодаря использованию двойного сцепления… Даже передачи с такой системой отправляются через один участок КПП.У них есть своя муфта. Странные отображаются в другом разделе по тому же принципу. Если вам нужно переключить передачу, просто включите сцепление. Потому что скорость уже подготовлена ​​и нет необходимости тратить время на ее переключение. Как только автомобиль достигает скорости 220 км/ч, его гидравлическая система тут же отпускает модель до тех пор, пока она не достигнет дорожного просвета в 8,9 сантиметра. В то же время заднее крыло поднимается вверх, создавая необходимую прижимную силу.

    Оборудование

    Технические характеристики Bugatti Veyron определяются не только двигателем, но и другим оборудованием.Это также следует отметить. Этот автомобиль оснащен совершенно уникальными вентилируемыми тормозными дисками, изготовленными из специального материала – карбоновой керамики. Кроме того, они оснащены восьмипоршневыми суппортами. Когда автомобиль достигает 200 км/ч, при торможении активируется заднее антикрыло. Он работает как своего рода аэродинамический тормоз. Интересно, что шины ручной работы, обмотанные несколькими слоями резины. Этому автомобилю требуется десять секунд, чтобы полностью остановиться (если до этого он двигался с максимальной скоростью).

    Этот автомобиль разгоняется до «сотни» за 2,5 секунды. До 200 км/ч — для 7,3. До 300 км/ч за 16,7 секунды и до 400 км/ч почти за минуту (55,6 секунды). Эти технические характеристики Bugatti Veyron не только поражают. Они невероятны. Только помните, что некоторые современные автомобили могут разогнаться до «сотки» примерно за 15 секунд.

    Стоимость

    Цена и технические характеристики Bugatti Veyron — две темы, которые больше всего интересуют поклонников этого автомобиля... Не нужно долго думать, чтобы понять, что не каждый может позволить себе такую ​​машину. В Европе стоимость открытого «Бугатти Вейрон» в 2009 году составляла около 1 400 000 евро — и это не окончательная цена, а только начальная цена! Самая лояльная цена самой дешевой модификации с учетом налогов составила 1 650 000 евро. Да, такая машина не для любителей считать деньги.

    2008 только

    "Бугатти Вейрон": технические характеристики, цена, дизайн, интерьер автомобиля - все это очень интересно и заслуживает внимания.Тем не менее, есть несколько интересных фактов, о которых следует помнить. Интересно, что в 2008 году миру был представлен автомобиль, созданный в сотрудничестве с модным домом Hermes (Франция). И эта машина называлась Bugatti Veyron Fbg par Hermes. Что в этом особенного? 8-спицевые диски из полированного специального алюминия. Решетки радиатора также изготовлены из легкого сплава. Они выглядят как буквы H, наложенные друг на друга. Внутренние поверхности просто великолепны. Они сделаны из качественной кожи молодых бабушек.Кстати, во всем прослеживается фирменный стиль французского модного дома. В этом и заключается характерная черта этой модели.

    Последние версии

    Наконец, несколько слов о версии начала 2010 г. Это еще более мощный и представительный Bugatti Veyron. Обзор производительности этого автомобиля может в полной мере это продемонстрировать. Но этого недостаточно, чтобы ощутить все превосходство этой машины. Мощность в 1200 лошадиных сил поражает.Двигатель стал мощнее на 200 л.с. с., в отличие от предыдущей модели! Были обновлены турбокомпрессоры, а разработчики улучшили выхлоп и увеличили интеркулеры, повысив эффективность. Аэродинамические характеристики также были значительно улучшены. Хоть я и смотрю на предыдущую версию, невольно спрашиваешь себя: «А где еще лучше?» Но продюсеры смогли остановиться только в 2014 году. На тот момент производство этой модели было прекращено.

    В завершение стоит упомянуть еще несколько интересных моментов... Например, для охлаждения двигателя используется десять радиаторов. И все же у всех моделей этого автомобиля кроме штатного ключа в зажигании есть еще один. Это необходимо для переключения гиперкара в скоростной режим с транспорта. Последний, кстати, останавливается примерно на 375 км/ч.. Можно сказать одно — это машина не для российских дорог и пробок.

    Есть разные виды машин. Есть коммерческие, но скромные автомобили, такие как Toyota Corolla или Ford Focus, есть культовые бюджетные автомобили, такие как Fiat Topolino или Citroen 2CV.И они действительно блестящие, эпохальные, задающие тон. Вот что такое Bugatti Veyron. Более того, он создает эпоху практически во всех проявлениях — технических характеристиках, мощности, скорости, цене. Это настоящее чудо инженерной мысли, где каждая деталь, даже самая маленькая, выполняет свою функцию.

    История началась в начале этого тысячелетия, когда руководство Volkswagen поставило перед собой задачу создать самый быстрый серийный автомобиль в мире. Тогда инженеры засучили рукава и принялись за работу.После нескольких лет сложных расчетов и испытаний была представлена ​​модель Bugatti Veyron (на фото). 90 143

    Внешность человека

    Продажи стартовали в 2006 году. На момент своего дебюта машина блистала только внешним видом. Для достижения экстремально высоких скоростей и адекватного поведения за границей на скорости 300 км/ч аэродинамика Bugatti Veyron была усовершенствована до мельчайших деталей. В результате каждый поворот в каждой детали имеет функциональное значение.


    Premiere на зад
    стоп стоимость в рублях
    смена chiron
    диски бугатти

    Более того, показатель аэродинамического сопротивления намеренно не был снижен до минимальных значений.При неработающей активной аэродинамической системе этот показатель равен 0,35. А после достижения скорости более 220 км/ч задний спойлер устанавливается в положение зажигания, снижая аэродинамику до 0,42, но улучшая управляемость и прижимную силу на задней оси.

    Однако при достижении максимальной скорости спойлер Bugatti Veyron не оказывает активного давления на заднюю ось, обеспечивая прижимную силу всего 54 кг. Для сравнения - при скорости 220-350 км/ч давление около 350 кг. Кроме того, при интенсивном торможении крыло находится в особом положении, при котором коэффициент лобового сопротивления падает до 0,68, что обеспечивает наиболее эффективное торможение.

    И такой полет инженерной мысли можно увидеть в каждой детали автомобиля. Подвеска – особый предмет, которым могут гордиться немецкие инженеры… На скорости выше 200 км/ч подвеска опускается, уменьшая дорожный просвет автомобиля до 89 мм. Такой небольшой клиренс позволяет уменьшить высоту руля, улучшив при этом управляемость автомобиля. Впрочем, это и неудивительно, учитывая, сколько стоит Bugatti Veyron.

    См. также и лет.

    Корпус изготовлен из композитного материала в сочетании с алюминием и обладает удивительной жесткостью и сопротивлением кручению.Его показатель составляет 60 000 нм/град. Автомобиль достаточно широкий, но его габариты удалось сгладить благодаря идеально настроенному рулевому управлению. Логично, что у конкретного автомобиля специальные шины. Уникальная резина имеет нестандартные размеры.

    Спереди стоят 265-миллиметровые колеса диаметром 680 мм, сзади — 365-миллиметровые шины диаметром 710 мм. Цена такой резины на Bugatti Veyron около 17 тысяч. долларов. (в рублях - около 1 млн 90 тыс.). А его ресурс около 10 тыс. км. Ко всему этому добавляются уникальные композитные диски.



    Чехол сиденья на руль
    chiron

    Автосалон Bugatti Veyron

    2019 2020 не только символизирует стиль в сочетании с высочайшей функциональностью, но и максимальную роскошь, которую можно купить за деньги. Самые качественные материалы, изысканный дизайн, а также множество стильных аксессуаров и безделушек в интерьере. Удобные сиденья из натуральной кожи, элегантный кокпит, карбоновые и алюминиевые вставки.

    Климат-контроль, бортовой компьютер, адаптивный круиз-контроль, всевозможные другие опции присутствуют априори.Однако, как правило, каждое исполнение сугубо индивидуально, а цвета кузова и салона, а также выбор материалов и оснащения зависят исключительно от пожеланий покупателя. Приборная панель выглядит оригинально, а основной прибор имеет циферблат с маркировкой от 0 до 1000. По замыслу производителей, он должен точно указывать, сколько энергии в данный момент потребляет пульт. 90 143

    Инженерный гений

    Особым предметом гордости разработчиков Bugatti Veyron является двигатель. Впрочем, это вполне логично для автомобиля, цена которого в рублях превышает 100 миллионов.Автомобиль собрал множество восторженных отзывов от владельцев и различных специалистов, которым посчастливилось покататься на модели.


    За пилотом находится двигатель, оснащенный четырьмя 8-литровыми турбонагнетателями. Кроме того, компоновка двигателя очень сложная. Это 16-цилиндровый W-образный агрегат Заявленная мощность автомобиля составляет 1001 л.с., хотя в реальности она колеблется от 1020 до 1040 л.с. Однако, если в машину заправлять не 98 и 95 бензин, двигатель будет выдавать «всего» около 850 сил.Тягового усилия в 1250 Н/м достаточно, чтобы автомобиль массой 1900 кг разогнался до 100 км/ч всего за 2,5 секунды.

    Автомобиль преодолевает порог в 200 км/ч за 7,3 секунды, а скорость 300 км/ч можно прочитать на спидометре за 55,6 секунды (см. видео тест-драйва). При этом расход топлива при медленной езде составит примерно 37,2 л/100 км. Однако при движении на скоростях, близких к максимальным, расход топлива составит около 4 литров на 5 км. Это означает, что емкости бака в таком режиме хватает всего на 125 км.Автоматический 7-ступенчатый автомат отвечает за передачу мощности на колеса Bugatti Veyron и отвечает за систему полного привода. Без механики и дизеля. Только проверенный бензин и надежный автомат.



    Всего с начала продаж до 2019 года было продано около 300 Bugatti Veyron. Основная часть поселилась в различных урожаях на час арабскими сестрами или другими эксцентричными миллиардерами, в том числе и в России. Эти машины изначально создавались, чтобы стать музейными экспонатами с минимальным пробегом.Сегодня автомобиль уже не производится и вопрос, где его купить, некорректен.

    Сколько стоит Bugatti Veyron 2019 2020? Во-первых, автомобиль не обновлялся в 2019 году, так как ему на смену пришел Chiron. В то время, когда автомобиль еще находился в производстве, его цена в России начиналась с отметки в 1 миллион 650 тысяч долларов США. (около 105 млн 500 тыс. руб.). Однако за счет эксклюзивного исполнения стоимость автомобиля могла значительно возрасти и достичь поистине астрономических сумм.90 143

    Совершенство не ограничивается

    Этого, однако, создателям гиперкара оказалось мало. После того, как автомобиль был продан ограниченным тиражом в гаражи коллекционеров, маркетологи компании объявили о создании еще более прогрессивной версии — Bugatti Veyron Super Sport. Модель подверглась полному рестайлингу, получив абсолютно новый кузов, полностью выполненный из углепластика. Первые пять автомобилей были окрашены в оранжевый и черный цвета и были выпущены ограниченным тиражом «World Record Edition» как самый быстрый серийный автомобиль.


    Привод также был настроен. Выхлопная система и турбонагнетатели были полностью переработаны. Передние воздухозаборники также были изменены, что добавило больше места. Благодаря такому подходу мощность bugatti veyron super sport увеличилась на 199 л.с. до 1200 л.с., а крутящий момент достиг 1498 Н/м.Динамика разгона осталась прежней, но максимальная скорость увеличилась до 431 км/ч.



    Лимитированная серия bugatti veyron super sport стоит от 2 миллионов евро при запуске.В рублях по курсу на ноябрь 2019 года эта сумма звучит крайне внушительно — 153 миллиона 350 тысяч рублей. Всего было продано около 30 моделей ограниченной серии. При этом даже значительная стоимость Bugatti Veyron не способна сделать автомобиль прибыльным, если верить заявлениям разработчиков автомобиля.

    Для Volkswagen было просто необходимо сделать настоящего короля автомобильного мира, показав, как далеко может зайти современный инженерный гений.Хотя на сегодняшний день модель уже не выпускается и королевское кресло теперь пустует. Хотя, по последним новостям — к 2019 году концерн планирует выпустить новую модель — Bugatti Chiron — Veyron Receiver. Время покажет, поразит ли он еще и воображение.

    Теперь посмотрите на i.

    Автоинженерам не дают покоя лавры их коллег из авиационного отдела. Уже десять лет они упорно тянутся к барьеру, за которым даже звук не поспевает за их работой. До этого события еще далеко, но у нас тоже есть абсолютный рекорд скорости для этой машины из семейства.

    Французский вызов

    От Bugatti всегда ожидали чего-то особенного. Более 100 лет концерн сильно досаждал конкурентам и доставлял немало радости любителям суперкаров. Так что созданный в 2010 году Bugatti Veyron Super Sport не стал временной страницей в истории компании, а его характеристики заставили многих соперников за первое место в гонке гиперкаров пересмотреть свои планы на будущие автомобили.

    Super Sport дебютировал в Top Gear, где Джеймсу Мэю удалось разогнать его до 417 км/ч на трассе Volkswagen.В этот момент на него был установлен штатный ограничитель с отсечкой 415 км/ч.Во время официального тест-драйва он был снят, как и юридическая ответственность завода за жизнь и здоровье водителя, а Veyron уже разогнался до 427 км/ч в одну сторону и до 434 км/ч во вторую. Среднее значение было зафиксировано как рекордное: максимальная скорость 431 км/ч. Кроме того, в гонке использовались специальные шины, рассчитанные на пробег всего полторы минуты.

    Мало кто из отчаянных пилотов может позволить себе разогнаться до таких скоростей: на пределе машина становится практически неуправляемой.Сместить чемпиона с пьедестала удалось только новому Bugatti Chiron, выпущенному в 2016 году. максимальная скорость без ограничителя 463 км/ч

    Внешний

    Если вы назовете Bugatti Veyron 16.4 элегантным, ваш язык не изменится. Он мускулистый, спортивный, и его красота больше связана с аэродинамикой. По сравнению со своими тяжеловесными конкурентами Bugatti проигрывает, многие даже называют его уродливым и бочкообразным.

    Узнаваемый фирменный профиль обшит карбоном, что отражено и в дизайне автомобиля: львиная доля поверхности кузова каждого из 25 выпущенных автомобилей окрашена, но не окрашена.И каждая из уникальных моделей имеет свои отличительные особенности как внутри, так и снаружи.

    Салон

    А вот салон стал чуть ли не яблоком раздора среди тех, кто считает, что рекордсмен должен быть по-спартански груб, и тех, для кого лучшее должно быть совершенным во всем. Дизайн салона не только роскошен, но и позволяет говорить о том, что все инженерные достижения Bugatti — всего лишь рекламный трюк для продажи роскошной модели состоятельным покупателям.

    Технические характеристики

    Силовой агрегат в Bugatti имеет 16 цилиндров, каждый из четырех оснащен отдельным турбонагнетателем и интеркулером. Объем двигателя почти 8 литров. Мощность этого чудовищного агрегата составляла 1200 л.с. Машина поставляется с полным приводом, за безопасность отвечают карбоно-керамические тормоза.

    Двигатель Bugatti Veyron Super Sport

    Всего за 2,5 секунды Bugatti Veyron Super Sport разгоняется до сотни.Скорость можно удвоить за 7,3 секунды и втрое за 16,7 секунды. По оценкам различных изданий, цифры разные, но не перестают поражать воображение, особенно учитывая сравнительно большой вес – 1838 кг.

    Владельцев

    Veyron вряд ли заинтересует экономия топлива, но в городе двигатель сжигает около 37,2 литров на каждые 100 километров, а по трассе — 14,5. А на максимальной скорости полный бак в 100 литров бензина израсходуется менее чем за 10 минут.Это неудивительно. Эти ходовые качества не означают экономии.

    Bugatti Veyron 16.4 Super Sport Спидометр

    Солидная мощность двигателя позволила установить пару дополнительных воздухозаборников на крыше, также были модернизированы передние решетки.

    общая информация

    • Страна - Франция
    • Класс автомобиля - S
    • Количество дверей - 2
    • Количество мест - 2

    Показатели эффективности

    • Максимальная скорость 415 км/ч.
    • Максимальная скорость без ограничителя 434 км/ч
    • Разгон до 100 км/ч - 2,5 сек
    • Расход топлива город/трасса/смешанный – 37,2/14,9/23,1л.
    • Марка топлива - АИ-98
    • Экологический класс - Евро 4

    Двигатель

    • Тип двигателя - бензиновый
    • Объем двигателя - 7993 см³
    • Тип наддува - турбонаддув
    • Максимальная мощность - 1200 л.с./883 кВт при 6400 об/мин
    • Максимальный крутящий момент - 1500 Н*м при 3000 об/мин
    • Расположение цилиндров - W-образное
    • Количество цилиндров - 16
    • Количество клапанов на цилиндр - 4
    • Система питания двигателя - многоточечный (многоточечный) впрыск
    • Степень сжатия - 9
    • Диаметр и ход, мм - 86×86

    Размеры

    • Длина - 4462 мм.
    • Ширина - 1998 мм.
    • Высота - 1204 мм.
    • Колесная база 2710 мм.
    • Дорожный просвет - 99 мм.
    • Колея передних колес 1725 мм.
    • Колея задних колес -1630 мм.

    Объем и вес

    • Объем топливного бака - 100 л
    • Снаряженная масса 1888 кг.
    • Полная масса - 2200 кг.

    Переезд

    • Коробка передач — 7-ступенчатый робот
    • Тип привода - полный

    Подвеска и тормоза

    Цена £

    При цене

    фунтов стерлингов автомобиль Bugatti Veyron 16.4 Super Sport стоит 2 800 000 долларов или 2 520 000 евро, а в пересчете на рубли составляет 168 000.000 руб.

    Специальная версия Super Sport 300

    Новейший Super Sport 300, окрашенный в белый цвет, за исключением решетки радиатора и нескольких мелких деталей, был продан с аукциона за 2,3 миллиона долларов. Цена в рублях сегодня около 130 миллионов, но заказать модель с конвейера уже не получится - их производство остановлено. Существующие модели Их буквально вывезли из частных коллекций, без долгих переговоров, на Ближний Восток, в Китай, Америку и Европу, оставив нам сами фотографии.

    Первый среди лучших

    Такой суперкар, как SuperSport, просто не мог не подвергнуться критике. Его ругали по всем фронтам, он ходил на устаревший вид, дороговизну, его качества подвергались сомнению, а его достижения умалялись фактом серийного производства.

    SuperSport — король рубежа тысячелетий. Несмотря на своих конкурентов, как бы они ни принижали эту модель, даже в медийном пространстве она обходит конкурентов: фотографии с ее изображением скачиваются чаще, чем с любой другой.Красочные и бесплатные картинки Bugatti можно.

    Спортивный и специфический вид дает Veyron 16.4 полное право на отдельную главу в истории автомобильной промышленности. И мы увидим отсылки к этому в будущих проектах.

    Видео

    В октябре 2005 года произошло знаменательное событие в автомобильной истории – на международной сцене Токийского автосалона буквально «прогремела» премьера серийного гиперкара Bugatti Veyron, который при появлении стал «самым» во всех отношениях: самый мощный, самый быстрый, самый дорогой.

    История автомобиля, однако, началась осенью 1999 года, когда в столице Страны восходящего солнца дебютировал концепт EB 18/3 Chiron.

    В августе 2008 года на американском конкурсе элегантности в Пеббл-Бич публике была представлена ​​открытая версия гипермаркета «Live», получившая приставку «Гранд Спорт» и в 2009 году запущенная в производство.

    Новая веха в карьере двухдверки началась в июле 2010 года, когда Bugatti представила еще более эффективную модификацию Veyron под названием Super Sport, которая имела не только прокачанный двигатель, но и тюнингованное шасси и улучшенную аэродинамику.

    Ну а весной 2012 года аналогичные метаморфозы настигли и родстер, получивший шильдик «Гранд Спорт Витесс».

    Весной 2015 года Bugatti отпраздновала свой уход на пенсию, выпустив на Женевском автосалоне прощальную версию Grand Sport Vitesse open La Finale.Всего за десять лет производства на свет появилось 450 гиперкаров: 300 купе (30 из которых имеют мощность 1200 лошадиных сил) и 150 родстеров.

    Внешний вид Bugatti Veyron никого не оставит равнодушным – машину сложно назвать эталоном красоты, но она сразу привлекает внимание и производит неизгладимое впечатление своим внешним видом. Широкий и приземистый кузов гиперкара, поддерживаемый широкими 20-дюймовыми «катками», может похвастаться не только мускулистым телосложением и плавными обводами, но и аэродинамически выверенными формами.

    Вне зависимости от версии «Вейрон» удлиняется на 4462 мм, а его ширина и высота составляют соответственно 1998 мм и 1204 мм. Колесные пары автомобиля разнесены на 2710 мм, а дорожный просвет в стандартном виде составляет 120 мм (у 1200-сильных модификаций он равен 99 мм). При этом на высоких скоростях гиперкар способен «приседать» на 50 мм — его минимальный клиренс достигает 65 мм.

    В интерьере Bugatti Veyron преобладают строгость, солидность и лаконичность, но по современным меркам двухдверная отделка кажется старомодной и выглядит очень скучно – здесь вы не найдете ни сенсорных экранов, ни других гаджетов, зато совершенство формы и линии, погруженные в роскошное мастерство и безупречное качество.Приборы с тахометром на голове, красивый трехспицевый руль и наклонная консоль, на которой «записаны» аналоговые часы, «турбины» лопастей вентиляции, стильные аудио- и микроклиматические блоки — внутри нечего отвлекать с дороги на высокой скорости. В «люксах» автомобиля использованы роскошные материалы отделки: алюминий, плотная кожа, лакированный карбон — здесь все по-настоящему.

    Кабина Veyron оснащена двумя ковшеобразными сиденьями с ярким боковым профилем, основанием из углеродного волокна и механическими регулировками.В случае с багажом багажник организован перед салоном, но он достаточно формальный – в него поместится только одна спортивная сумка, да и то не все.

    Технические характеристики. Самое впечатляющее в Bugatti Veyron не экстерьер или интерьер, а продольное расположение в колесной базе с вынесенным вперед маховиком бензинового двигателя, лишенного всяких новомодных ухищрений, мощность от которого 7-ступенчатая роботизированная коробка DSG с двумя сцепление работает.

    Все модификации гиперкара «щеголяют» полным приводом с электромагнитной муфтой Haldex, способной передавать до 90% тяги на переднюю ось и самоблокирующимся (до 100%) задним дифференциалом... На сухих дорогах крутящий момент распределяется между колесами в соотношении 45:55 в пользу задней части.

    • По умолчанию автомобиль (включая родстер «Гранд Спорт») оснащен мощным двигателем W16 объемом 8,0 л (7993 куб. сантиметра), как бы составленным из пары «смещенных восьмерок» в W-образной конфигурации, с распределенным впрыском, четырьмя турбонагнетателями, 64-клапанной системой, технологией смазки с сухим картером и двумя бензонасосами.Сердце автомобиля выдает 1001 лошадиную силу при 6000 об/мин и 1250 Нм крутящего момента при 2200-5500 об/мин. Купе
      «телепортируется» со 100 км/ч за 2,5 секунды и тратит на разгон до 200 и 300 км/ч соответственно 7,3 и 16,7 секунды. «Максимальная скорость» двухдверки составляет 407 км/ч (причем до преодолевает такие значения на 375 км/ч, режим «высокая скорость» должен быть активирован), а его «аппетит» в комбинированном режиме составляет 24,1 литра (хотя расход зависит от скорости).
      В открытой версии первая «сотня» происходит на 0,2 секунды медленнее, а ее пиковые показатели могут меняться: без крыши автомобиль меняет 360 км/ч, с мягким верхом — не более 130 км/ч, а с твердая "надводная" - 407 км/ч... В комбинированных условиях француз уничтожает 24,9 литра топлива на 100 км пути.
    • Версии Super Sport и Grand Sport Vitesse «вооружены» тем же двигателем, но оснащены более производительными турбонагнетателями (повышенное давление с 1,3 до 1,5 бар), обновленной системой впуска, увеличенными жидкостными интеркулерами и четырьмя бензонасосами.В результате его потенциал снижается до 1200 «жеребцов» при 6400 об/мин и 1500 Нм максимальной тяги при 3000 об/мин.
      «Супер Спорт» развивает максимальную скорость 415 км/ч (скорость ограничена во избежание износа шин), заправляя 23,1 литра в смешанном цикле, а «Витесс» — 410 км/ч». Через 2,5 секунды до 200 км/ч — 6,7 секунды, а до 300 км/ч — 14,6 секунды (родстер медленнее на 0,1, 0,4 и 1,4 секунды соответственно).

    Сердцем Veyron является карбоновый монокок весом всего 110 кг, к которому спереди крепится алюминиевый подрамник.шасси и главная опора спереди, а стальной подрамник сзади, на нем установлен силовой агрегат… Крылья и двери гиперкара сделаны из «крылатого металла», а крышка двигателя и интеркулера – из из магния. В «сложенном» варианте масса двухдверки составляет 1 888 кг (развесовка почти идеальная — 45:55).
    Автомобиль «в руле» оснащен независимым шасси на двойных поперечных рычагах с пассивными амортизаторами Sachs, стальными рессорами с гидравлическими опорами (позволяют изменять дорожный диапазон в пределах 50 мм) и прочными стабилизаторами поперечной устойчивости. ..."Француз" оснащен реечной рулевой системой с гидроусилителем руля. Замедление обеспечивают высокопроизводительные тормоза с 8-поршневыми суппортами AP Racing и карбон-керамическими дисками SGI 400 мм спереди и 380 мм спереди. задние колеса (31,4 м достаточно для остановки со 100 км/ч), а на скорости выше 200 км/ч включается дополнительное антикрыло.

    Цены. В 2005-2015 годах Bugatti Veyron было продано 450 экземпляров (по неофициальным данным, не менее 10 из них обосновались в России) Средняя цена 2,3 млн евро (по текущему курсу ~ 163,59 млн рублей).При этом стоимость купе начиналась от 1 млн евро, а стоимость родстера – от 1,4 млн евро (без учета налогов). Гиперкар не отказывается от лишнего наворотов — у него шесть подушек безопасности, алюминиевые диски, 20-дюймовые колеса, биксеноновые фары, хай-энд отделка салона, ABS, EBD, ESP, аудиосистема премиум-класса Puccinni, двухзонный «климат», электростеклоподъемники и «Лаунч-контроль».

    .90 000 Восемь примечательных фактов о Bugatti Veyron. Бугатти Вейрон Автомобили Bugatti

    всегда были дорогими и показателем статуса владельца, особенно на заре их появления в 1909 году. Были, конечно, тяжелые годы для Bugatti, но все изменилось в 1998 году, когда Bugatti перешла под контроль VolkswagenAG. С этого момента началась совсем другая эпоха – эпоха максимальной скорости… Для Bugatti это вторая жизнь, а для Volkswagen – бренд с родословной.

    Самая известная, самая быстрая и самая дорогая модель Bugatti — Veyron, объединившая в себе множество инженерных новшеств и накопившая огромное количество титулов с приставкой «лучший из лучших».

    Характеристики первого поколения Bugatti Veyron 16.4

    После череды идей с 2000 по 2005 год Bugatti взяла паузу и надолго замолчала. Многие стали говорить о закрытии проекта, но в 2006 году был выпущен серийный автомобиль, который по своим характеристикам намного превосходил своих «концептных» предшественников и получил название Bugatti Veyron 16.4. Модель

    Bugatti Veyron имела следующие характеристики:

    Двигатель:

    • W-образный 16-цилиндровый двигатель с 4 турбинами объемом 8 литров, выдающий впечатляющую мощность в 1001 л.с.при 6000 об/мин и максимальном крутящем моменте 1250 Н/м в диапазоне от 2200 до 5500 об/мин.

    Динамические характеристики:

    • разгон до 100 км/ч - 2,9 секунды;
    • разгон до 200 км/ч за 7,3 секунды;
    • разгон до 300 км/ч за 16,7 сек;
    • Максимальная скорость 411 км/ч развивается через 55,6 секунды после старта.

    Габаритные размеры:

    • длина - 4462 мм
    • ширина - 1998 мм
    • высота - 1204 мм
    • дорожный просвет - 120 мм.
    • масса - 1950 кг.
    • Емкость бака - 100 литров.

    Тип кузова: 2-дверное 2-местное купе со средним расположением двигателя.

    Силовой агрегат: Такой огромный момент в 1250 просто нет смысла разряжать через одну (заднюю) ось, поэтому самый быстрый серийный автомобиль имеет полный привод.

    Система полного привода реализована знаменитой муфтой Haldex на передней оси и самоблокирующимся дифференциалом сзади.Передняя и задняя подвеска — двухрычажная, независимая.

    Движение: секвентальная 7-ступенчатая механика или 7-ступенчатый робот Ricardo DSG с двойным сцеплением, который распределяет весь крутящий момент на полный привод 45/55 процентов между осями.

    За первые годы своего существования Bugatti Veyron 16.4 собрал множество титулов в автомобильном мировом формате... И не зря, ведь он воплощает в себе все технологии и технические возможности на совершенно новом уровне в автомобилестроении, что ранее было недостижимо.

    На такой уникальный автомобиль, как Bugatti Veyron 16 4 - цена суперкара начинается от 1,4 млн евро в базовой комплектации и за 1,7 млн ​​евро можно купить топовую модель Veyron.

    Технические характеристики Bugatti Veyron 16.4. Родстер (GrandSport)

    Veyron имел различные специальные версии, в частности, одной из них была модель с открытым верхом — BugattiVeyron Grand Sport. Первый автомобиль такой комплектации был продан на аукционе за очень крупную сумму в 2,9 миллиона долларов.

    После столь удачного аукциона было принято решение поставить родстер на "поток". Эта функция автомобиля позволяет установить жесткую поликарбонатную крышу или тканевый тент.

    Габаритно и технически это был все тот же Veyron 16.4, но динамические характеристики У были некоторые ограничения:

    • после снятия крыши максимальная скорость не должна была превышать 360 км/ч, потому что аэродинамические вихри на такой большой скорости имеют большое значение и больше не позволят разогнаться.
    • При поднятом мягком тенте нельзя ехать выше 160 км/ч так как крыша просто слетит.

    Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport с открытым верхом продается по цене 1,66 миллиона евро за экземпляр.

    Второе поколение - 2010 Bugatti Veyron Supersport

    В 2010 году было выпущено новое поколение BugattiVeyron, получившее историческую приставку SS-supersport. При остальных габаритных размерах технические свойства претерпели качественные изменения.

    Теперь Bugatti Veyron Supersport, технические характеристики стали следующие:

    Двигатель:

    • остался без изменений - W16 мощностью 8 л.Но изменились параметры турбин и поднимаемое ими давление, в результате чего мощность возросла до 1200 л.с., а крутящий момент – до 1500 Нм.

    Динамические характеристики достигли ошеломляющих значений:

    • разгон до 100 км/ч - 2,5 секунды;
    • разгон до 200 км/ч за 6,7 секунды;
    • разгон до 300 км/ч за 14,6 секунды;
    • Максимальная скорость 431 км/ч

    Конечно, при таких цифрах динамики и затрат никто не думает о топливе и это тоже производит впечатление. Расход топлива Bugatti Veyron 100 км:

    • город 37,2 л
    • трасса 14,9 л.
    • смешанный режим 18,3 л.

    Габариты: остались прежними, но вес снизился более чем на 100 кг - до 1838 кг.

    Привод: остался прежним - постоянный полный.

    Модель BugattiVeyron16.4 SS стала не только быстрее, но и дороже: старт продаж в 2010 году стартовал от 1,95 млн евро.Позже она была округлена до 2 миллионов евро.

    Технические характеристики Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse 2012

    В 2012 году французская компания представила новый гиперкар-кабриолет Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, который получил название Vitesse, что в переводе с французского означает скорость. Этот открытый автомобиль стал не только самым мощным, но и самым быстрым автомобилем среди родстеров.

    Двигатель:

    • grand Sport Vitesse устанавливался так же, как и на Supersport.Напомним, что его мощность составляла 1200 л.с. Однако максимальная скорость автомобиля, которая должна составлять феноменальные 431 км/ч с открытым верхом, принудительно ограничена на отметке 410 км/ч.

    В движении: 7-ступенчатый робот с электронным управлением Ricardo DSG с двойным сцеплением, который передает весь крутящий момент на все колеса автомобиля через полный привод.

    Стоит отметить, что в связи с тем, что мощность силового агрегата значительно увеличилась, соответственно были изменены некоторые аэродинамические параметры в конструкции гиперкара.Кроме того, следует отметить, что по сравнению с GrandSport вес модели Vitesse увеличился на 22 кг и составил 1990 кг.

    Цена одного Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse составляет 1,75 миллиона евро.

    Заключение

    Bugatti Veyron уникален со всех сторон: самый быстрый, самый дорогой, самый известный. Воплощение уникальности инженерного решения может развивать фантастическую скорость, но при этом подходит для движения в городском цикле, в отличие от многих сверхбыстрых автомобилей.Характеристики Bugatti Veyron могут быть «превзойдены» конкурентами только в определенных отношениях, но аналогов, как правило, нет. Несмотря на такую ​​огромную стоимость – автомобилей нет в продаже, все заказывается за месяцы вперед.

    Стоит отметить, что технические характеристики Bugatti Veyron 2013 года не отличаются от модели 2010 года, но это естественно, дальнейшее увеличение мощности и скорости возможно только при сопутствующем технологическом развитии, а это не такая быстрый процесс.А вот применяемые в последнее время композитные материалы могут послужить новым поводом для качественного обновления самой быстрой машины в мире.

    Несомненно, наверное, все согласятся, что такой автомобиль, как Bugatti Veyron, является признаком успеха и человеческого благополучия. Это естественно, ведь не каждый может позволить себе этот автомобиль.
    Официальный дилер этой марки есть только в Москве, он находится на Третьяковском проезде и называется Меркурий Авто. Конечно, в автосалоне обычно представлено не более 2-х новых автомобилей, если у заказчика есть пожелания по дополнительным аксессуарам или есть особые пожелания, то это делается по индивидуальному заказу.

    В настоящее время его стоимость на территории Российской Федерации варьируется от 120 миллионов рублей Конечно, это зависит и от марки самого автомобиля, например, стоимость Bugatti Grand Sport 2015 достигает 220 миллионов.

    90 173 90 180

    Стоимость автомобиля зависит от технических параметров. Например, Bugatti Veyron 16.4 имеет 16 цилиндровый двигатель объемом 8 литров и 4 распредвала, по 4 на цилиндр, 4 турбокомпрессора мощностью 1001 км.


    Bugatti Veyron 16.4 - цена около 140 миллионов рублей

    Коробка передач 7-ступенчатая АКПП, полный привод и двойное сцепление на все колеса.Автомобиль разгоняется до 10 км за 2,5 секунды.Расход бензина 41,9 по городу, 15,6 за городом. Используя тормоза и крыло, автомобиль останавливается на максимальной скорости за 10 секунд.Также имеется система управления с 26 датчиками, центром которой является компьютер с системой GPS. Если есть какие-то критические показания, связанные с работой автомобиля, данные тут же отправляются на спутник. Всего было выпущено 300 моделей таких автомобилей.

    Если рассматривать характеристики Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport, то его производители поставили перед собой цель совместить экстремальные черты этой марки с достоинствами кабриолета.Техническая начинка полностью повторяет Bugatti Veyron 16.4. Но внешний вид у них совершенно другой. Вышел шикарный кабриолет с повышенной безопасностью. При этом его тормозной путь составит всего 32 метра.

    Это более продвинутая модель по сравнению с Bugatti Veyron 16.4. У него 1200 л.с., максимальная скорость достигает 431 км/ч, создатели поменяли амортизаторы и ходовую часть. Они более надежны при движении по неровным дорогам и высокой скорости… Инженеры также добились от модели с несущим кузовом максимального коэффициента поворота.


    Конечно, чтобы купить машину в России нужно везение, ведь они не всегда есть в наличии в автосалонах, ведь машина пользуется большим спросом у состоятельного населения нашей страны. сайте Москвы и посмотреть есть ли они в наличии, если нет, то также можно заполнить форму заявки или позвонить в офис официального продавца компаний. Затем вам предложат приехать к ним и внести предоплату в качестве гарантии того, что вы точно купите этот автомобиль.И тогда вам остается только ждать. Период всегда отличается в зависимости от марки, которую вы выбираете. они выбрали. Чаще всего это от 1 до 6 месяцев, но результат того стоит.

    Автомобиль занимает одно из первых мест по скорости и мощности, и это совершенно не влияет на безопасность автомобиля. Автомобиль отлично ведет себя на любой трассе, отлично подчиняется владельцу , а также имеет свой шоу-рум и для каждой модели свой. К сожалению, в нашей стране очень сложно увидеть такой автомобиль, потому что его стоимость действительно высока.Но, судя по отзывам автовладельцев, цена оправдывает качество.

    Bugatti Veyron

    исчез. Вы можете любить его как чудо инженерной мысли или ненавидеть как страстного робота с такими же бесстрастными водителями, но есть одна очевидная вещь, которую нельзя отрицать: Veyron был самым передовым автомобилем из когда-либо созданных. Вот 8 фактов, о которых вы вряд ли знали.

    1. Решетка радиатора изначально изготовлена ​​из алюминия. Однако первые скоростные испытания прошли не очень хорошо.Оказалось, что столкновения с птицами были такой же проблемой для Veyron, как и для самолетов. Поэтому решетка сделана из титана, чтобы выдержать краш-тесты на животных. «Летающие враги и другие существа должны превратиться в картофель фри». Это циничные слова Bugatti, а не наши.

    2. Изобретенный Bugatti «измеритель мощности» показывает, сколько лошадиных сил используется в любой момент времени. По его словам, для достижения 250 км/ч необходимо всего 270 литров. от. Остальные 731 л.от. нужно для максимальной скорости 407 км/ч.


    3. Veyron можно было заказать с несколькими модными опциями, включая инкрустированный бриллиантами спидометр и стрелки манометра. Каждый бриллиант в 1 карат символически выполнен в виде шестиугольника (по одной грани на каждый из 16 цилиндров). Насколько популярен был этот вариант? Во всем интернете мы не смогли найти ни одной фотографии...


    4. При скорости выше 375 км/ч второй ключ ("Максимальная скорость") перед запуском приходилось вставлять в отверстие в полу за сиденьем водителя.Поворотом этого ключа клиренс уменьшился до 6,35 см, угол въезда заднего крыла уменьшился до двух градусов, закрылись створки переднего диффузора, а также уменьшился руль.


    5. Если у вас средний турбированный двигатель естественно прогревается, то двигатель, состоящий из двух твиновских W8 и четырех турбонагнетателей, греется как адский котел. В 2001 году был испытан первый полнодроссельный двигатель Veyron, и он настолько нагрелся, что чуть не сжег все здание.Позже, на скорости 320 км/ч, тестовый образец выплюнул пламенную выхлопную трубу высотой почти в два метра. Тюнингованные Lamborghini могут сколько угодно играть с глушителями, но Bugatti обновила систему охлаждения, создала титановый выхлоп и раз и навсегда покончила с незаконным пламенем.


    6. Veyron имеет самые высокие эксплуатационные расходы среди всех производимых автомобилей. Некоторые владельцы сообщили о ежегодных затратах в размере 300 000 долларов США. Шины Michelin Pilot Sport 2S со специфичной для Veyron формулой стоят 42 000 долларов за комплект.Bugatti рекомендует владельцам заменять их каждые 4 000 км, а через 16 000 км требуется полная замена колес (69 000 долларов). Замена масла стоит 21 000 долларов. Ежемесячная страховка стоит 2500 долларов. Теперь мы понимаем, почему по статистике владелец Veyron может позволить себе 3 самолета, 1 яхту и 84 машины. Даже богатые и знаменитые пытаются оправдать затраты. Недавно музыкант продал свой Veyron за миллион долларов, не желая ремонтировать поврежденный радиатор за 90 000 долларов. На вырученные деньги он купил Ferrari 458, McLaren MP4-12C и Lamborghini Aventador... Другой общественный деятель доставил ее Veyron в выбранное место на трейлере, а сам последовал за ним на частном самолете. Было дешевле...


    7. Для облегчения продаж Bugatti выпускала специальные выпуски на протяжении всего жизненного цикла модели. Сколько всего уникальных автомобилей получилось? Тридцать четыре! Шутки в сторону! Если начать их перечислять, они займут больше места, чем вся наша статья.


    8. Бывший президент VW Group Фердинанд Пих, которому мы недавно посвятили себя, был де-факто автором проекта Veyron.Много лет назад он требовал от своей команды 1000 л.с. от. в серийной машине и получил ответ, что это невозможно. Пих отказывался верить. Он закончился 450 Veyron и самодовольной улыбкой на лице Фердинанда.


    Вейроны любят ненавидеть. Но это самое необычное в четырех колесах. Как сказал Джей Лено, Veyron — это версия полета Bugatti на Луну. Даже если этот автомобиль не самый плавный, не самый управляемый, не самый красивый, но самый революционный до мельчайших деталей.Интересно, чем нас удивит его преемник Хирон?!

    Несомненно, суперкар номер 1 в мире — это Bugatti Veyron. ... На сегодняшний день это самый технически совершенный суперкар современности и ему нет равных! И неудивительно, что все инженерные силы работали над созданием Bugatti. Фольксваген ... Вы конечно скажете, что есть машины дороже и быстрее. , но есть одно НО!

    Bugatti Veyron на данный момент является самым технически совершенным автомобилем и не имеет себе равных.

    Идея создания принадлежит главе компании Vw ... Все началось после того, как Volkswagen купил британский автомобиль Bentley ... Дизайн был вдохновлен отличным концепт-каром.

    Его безупречный внешний вид и технические параметры были идеальными. Bentley Hunaudieres разогнал до 350 км/ч, благодаря выдаваемому двигателю мощностью 623 л.с.

    Интересный факт. При главе Volkswagen Ferdinand Pich уже выдано указание о начале разработки и производства. Неожиданные расчеты маркетологов компании показали, что производство такого автомобиля под маркой Bentley было бы совершенно неправильным.

    Потому что Bentley традиционно выпускал автомобили Gran Turismo, а не спортивные автомобили вроде Ferrari или Lamborghini ... Вот и было решено выпустить машину под маркой Bugatti. Кстати, компания Bugatti также ранее была приобретена Volkswagen, после того как компания снова обанкротилась.

    И тут было принято еще одно очень важное решение. Бугатти до банкротства и покупки находился во Франции, но позже был переведен в Германию. Но как только бренд Bugatti был восстановлен и создан суперкар нового поколения, Volkswagen решил вернуть Bugatti на родину во Францию.

    Так что теперь Bugatti Veyron сделано во Франции для завода Bugatti Automobiles SAS, являющегося дочерним предприятием Volkswagen, но производство Bugatti никоим образом не связано с производством автомобилей массового потребления немецкой компанией Volkswagen.

    Интересный факт. Автомобиль был назван в честь известного французского гонщика Пьера Вейрона , выигравшего всемирно известную гонку Bugatti Le Mans 24 Hours Chime. в 39.

    С самого начала именно сотрудники компании разработали самый совершенный автомобиль в мире. Это самый технически совершенный автомобиль из когда-либо созданных.

    В автомобиле использовано огромное количество инновационных решений и нестандартных подходов, что привело к отличным техническим характеристикам.

    П.С. Подробнее о них можно узнать в статье.

    Видео Бугатти Вейрон

    Присоединяйтесь и будьте в курсе последних автомобильных новостей!


    В октябре 2005 года произошло знаменательное событие в автомобильной истории – на международной сцене Токийского автосалона буквально «прогремела» премьера серийного гиперкара Bugatti Veyron, который при появлении стал «самым» во всех отношениях : самый мощный, самый быстрый, самый дорогой.

    История автомобиля, однако, началась осенью 1999 года, когда в столице Страны восходящего солнца дебютировал концепт EB 18/3 Chiron.

    В августе 2008 года на конкурсе American Elegance Competition в Пеббл-Бич публике вживую была представлена ​​открытая версия гиперкара, получившая приставку Grand Sport и запущенная в производство в 2009 году.

    Новая веха в карьере двухдверки началась в июле 2010 года, когда Bugatti представила еще более эффективную модификацию Veyron под названием Super Sport», в которой не только форсировали двигатель, но и перенастроили шасси и улучшили аэродинамику.

    Ну а весной 2012 года аналогичные метаморфозы настигли и родстер, получивший шильдик «Гранд Спорт Витесс».

    Весной 2015 г.Bugatti отпраздновала свой уход на пенсию, выпустив на автосалоне в Женеве прощальную версию открытого Grand Sport Vitesse «La Finale». Всего за десять лет производства на свет появилось 450 гиперкаров: 300 купе (30 из которых имеют мощность 1200 лошадиных сил) и 150 родстеров.

    Внешний вид Bugatti Veyron никого не оставит равнодушным – машину сложно назвать эталоном красоты, но она сразу привлекает внимание и производит неизгладимое впечатление своим внешним видом. Широкий и приземистый кузов гиперкара, поддерживаемый широкими 20-дюймовыми «катками», может похвастаться не только мускулистым телосложением и плавными обводами, но и аэродинамически проверенными формами.

    Вне зависимости от версии «Вейрон» удлиняется на 4462 мм, а его ширина и высота составляют соответственно 1998 мм и 1204 мм. Колесные пары автомобиля разнесены на 2710 мм, а дорожный просвет в стандартном виде составляет 120 мм (у 1200-сильных модификаций — 99 мм). При этом на высоких скоростях гиперкар может «приседать» на 50 мм — его минимальный клиренс составляет 65 мм.

    В интерьере Bugatti Veyron преобладают строгость, солидность и лаконичность, однако по современным меркам убранство двухдверки кажется старомодным и выглядит очень скучно – ни сенсорных экранов, ни других гаджетов вы не найдете, но доминирует совершенство форм и линий, погрязшее в роскошном мастерстве и безупречном качестве.Приборы с тахометром на голове, красивый трехспицевый руль и наклонная консоль, на которой «записаны» аналоговые часы, «турбины» лопастей вентиляции, стильные аудио- и микроклиматические блоки — внутри нечего отвлекать дорога на высоких скоростях. В «люксах» автомобиля использованы роскошные материалы отделки: алюминий, плотная кожа, лакированный карбон — здесь все по-настоящему.

    Кабина Veyron оснащена двумя ковшеобразными сиденьями с ярким боковым профилем, основанием из углеродного волокна и механическими регулировками.Перед кабиной есть организованный багажник для багажа, но он довольно формальный — туда может поместиться только одна спортивная сумка, а то и не всякая.

    Технические характеристики. Самое впечатляющее в Bugatti Veyron не экстерьер или интерьер, а продольное расположение в колесной базе с вынесенным вперед маховиком бензинового двигателя, лишенного каких-либо инновационных ухищрений, мощность, с которой 7-ступенчатая роботизированная коробка DSG с двумя сцеплениями может переварить.

    Все модификации гиперкара «щеголяют» полным приводом от электромагнитной муфты Haldex, способной передавать до 90% тяги на переднюю ось и самоблокирующимся (до 100%) задним дифференциалом... На сухих дорогах крутящий момент распределяется между колесами в соотношении 45:55 в пользу задних.

    • По умолчанию автомобиль (в том числе и родстер «Гранд Спорт») оснащен мощным двигателем W16 объемом 8,0 л (7993 куб. сантиметра), как бы составленным из пары «смещенных восьмерок» W-образной конфигурации, с распределенным впрыском, четырьмя турбонагнетателями, 64-клапанной системой, технологией смазки с сухим картером и двумя топливными насосами. Сердце автомобиля выдает 1001 лошадиную силу при 6000 об/мин и 1250 Нм крутящего момента при 2200-5500 об/мин.Купе
      «телепортируется» со 100 км/ч за 2,5 секунды и тратит на разгон до 200 и 300 км/ч соответственно 7,3 и 16,7 секунды. «Максимальная скорость» двухдверки составляет 407 км/ч (при этом для преодоления таких значений в 375 км/ч необходимо входить в режим «высокая скорость»), а его «аппетит» в смешанном режиме составляет 24,1 литра (хотя расход зависит от скорости).
      Открытая версия набирает первую «сотню» на 0,2 секунды медленнее, а ее пиковые показатели могут меняться: без крыши машина разгоняется до 360 км/ч, с мягким верхом — не более 130 км/ч, а с жестким» надводная» — 407 км/ч... В смешанных условиях «француз» расходует 24,9 литра топлива на 100 км пути.
    • Версии
    • Super Sport и Grand Sport Vitesse «вооружены» тем же двигателем, но оснащены более производительными турбонагнетателями (повышенное давление с 1,3 до 1,5 бар), обновленной системой впуска, увеличенными жидкостными интеркулерами и четырьмя бензонасосами. В результате его потенциал был поднят до 1200 «жеребцов» при 6400 об/мин и 1500 Нм максимальной тяги при 3000 об/мин.
      «Супер Спорт» развивает максимальную скорость 415 км/ч (скорость ограничена во избежание износа шин) в смешанном цикле 23,1 л, а «Витесс» — 410 км/ч.С места «сотни» он «выстреливает» через 2,5 секунды, до 200 км/ч — 6,7 секунды, а до 300 км/ч — 14,6 секунды (родстер медленнее на 0,1, 0,4 и 1,4 секунды соответственно). .

    Сердцем Veyron является карбоновый монокок весом всего 110 кг, к которому спереди крепится алюминиевый подрамник. шасси и главная опора спереди, а стальной подрамник сзади, на нем установлен силовой агрегат… Крылья и двери гиперкара сделаны из «крылатого металла», а крышка двигателя и интеркулера – из из магния.В «сложенном» варианте масса двухдверки составляет 1 888 кг (развесовка почти идеальная — 45:55).
    Автомобиль «в руле» оснащен независимым шасси на двойных поперечных рычагах с пассивными амортизаторами Sachs, стальными рессорами с гидравлическими опорами (позволяют изменять дорожный диапазон в пределах 50 мм) и прочными поперечными стабилизаторами... «Француз» оснащен реечной системой рулевого управления с гидравлическим усилителем. Замедление обеспечивают высокопроизводительные тормоза с 8-поршневыми суппортами AP Racing и карбон-керамическими дисками SGI 400 мм спереди и 380 мм спереди.задние колеса (31,4 м достаточно для остановки со 100 км/ч), а на скорости выше 200 км/ч включается дополнительное антикрыло.

    Цены. В 2005-2015 годах Bugatti Veyron было продано 450 единиц (из них, по неофициальным данным, не менее десяти оседло в России).Средняя цена 2,3 млн евро (по текущему курсу ~ 163,59 млн рублей). При этом стоимость купе начиналась от 1 млн евро, а стоимость родстера – от 1,4 млн евро (без учета налогов).Гиперкар не отказывается от избытка наворотов в «базе» — у него шесть подушек безопасности, алюминиевые диски, 20-дюймовые колеса, биксеноновые фары, хай-энд отделка салона, ABS, EBD, ESP, премиальная аудиосистема Puccinni. система, двухзонный «климат», электростеклоподъемники и лаунч-контроль.

    .

    Bugatti Chiron - Цена и характеристики, фото и обзор

    Появление очередного чуда от компании «Бугатти» — наследника легендарной модели «Вейрон» — стало главным ощущением 2016 года. На Мартовском автосалоне в Женеве состоялась мировая премьера могучего гиперкара «Широн», названы в честь Рутера Луи-Александра Широна, и после того, как официальные визиты по Европе могли быть отменены, они вылетели в Соединенные Штаты и посетили Китай, Сингапур и Японию.

    Автомобиль, претендовавший на звание самого быстрого покорителя дорог общего пользования в мире, сохранил отличительные черты и элементы двигателя своего предшественника, но был полностью новым во всем.Всего на свет увидят 500 экземпляров двойных часов и разнятся как «горячие пирожки».

    Даже при внешнем виде застежки «Шерон» соблазняет своим внешним видом, в котором преобладают более строгие и агрессивные линии, чем у предыдущей модели. Четверка светодиодных фар, приводящая в движение «подковообразная» решетка радиатора, цепляющие арки на боковинах, определяющие стремительный профиль и выполняющие роль воздухозаборника, мускулистые «бедра» и огромные колеса колес — гиперкар обладает не просто идеальной аэродинамикой, но и выглядит очень красиво и эффектно.

    Изображение широкой задней части, которую украшает сплошная полоса светодиодных фонарей, эффектные выхлопные патрубки и развитый диффузор.

    По всем направлениям Bugatti Chiron превосходит своего предшественника и имеет размеры 4 544 мм, из которых 2 711 мм проходят под расстоянием между парами, шириной 1 212 мм и шириной 2 038 мм. В «Битву» войдет автомобиль весом 1995 кг. На дороге двойные часы базируются на специальных шинах Michelin размерностью 285/30 R20 спереди и 355/25 R21.

    Украшение "Шерон" создано, чтобы красиво выглядеть и не перегружать его лишними элементами. Прямо перед «пилотом» — рельефный руль, «развертка» различными кнопками и переключателями и размещенный до 500 км/ч аналоговый спидометр в окружении двух TFT-дисплеев с высоким разрешением, на которые выводится некоторая полезная информация (по скорости увеличивается, становится меньше, и меньше для упрощения восприятия). Центральная консоль вытянута в линию, перекликаясь с экстерьером «Линии багги», имеется пирс для четырех климатических установок и рычаг коробки передач.

    Материалы отделки в автомобиле только натуральные и самые дорогие: элитная кожа, алькантара, полированный алюминий и карбон с уникальным покрытием, уменьшающим отражение.

    Двойной салон: водитель и пассажир попадают в объятия плотного ковшеобразного кресла с карбоновой основой и механическими настройками.

    Даблмейкер и практичная тележка не в первый раз: охлаждаемый перчаточный ящик позволяет хранить напитки, а сумки и другие мелочи можно положить на сиденья или в багажник спереди.

    Технические характеристики. Главное «оружие» Bugatti Chiron — известный по «Вейрону», но переживший солидную модернизацию бензиновый двигатель W16 литров. «Сказывается» четыре турбокомпрессора, работающих последовательно (одна пара нагнетателей работает сразу, а другая активируется после 3800 об/мин), 32 форсунки для непосредственного впрыска топлива, впускной коллектор и 64-клапанный ГРМ, в результате чего получаются яркие невероятные 1500 «лошадей». Поистине паровой грузовик на 1600 нм, двигатель генерировал.До А/мин.

    Огромный потенциал силового агрегата подается на колеса через 7-диапазонный «робот» DSG с двойной тягой и полноприводной трансмиссией с муфтой Haldex, электронной блокировкой на переднем мосту и активным самоблокирующимся задним дифференциалом. В обычных условиях крутящий момент распределяется между передней и задней частью в соотношении 45:55, но при необходимости может быть «развернут» до 90% тяги.

    Динамические характеристики «Шерона» действительно поражают: с места до 100 км/ч гиперкар «Катапульты» разгоняет за 2,5 секунды, менее чем за 6,5 секунды, а вторую «соту» берет на себя и оставляет отметку в 300 км/ч. км/ч ч сзади 13,6 сек.«Максималка» автомобиля ограничена электроникой и упирается в 420 км/ч (правда, чтобы достичь ее в 380 км/ч необходимо запустить «быстрый» режим), но разогнаться он сможет до 463 км/ч с "фланцем". При постоянном поддержании максимальной скорости 100-литровый двумерный резервуар опустошается через 9 минут.

    В качестве «каркаса» Bugatti Chiron используются карбоновые моноклассы, к которым спереди и сзади крепятся подрамники (алюминий в первом и карбоксилированный во втором), а его непростая жесткость достигает 50 000 Нм на градус.Кроме того, почти все внешние панели выполнены из карбона, как и кожух подушки безопасности. Автомобиль оснащен независимой подвеской пружинно-рычажной конструкции «по кругу» с электронно-управляемыми амортизаторами, способными изменять дорожный просвет в зависимости от ситуации. Управление в двух реечных дверях с адаптивным электроусилителем. Со скорости ставится автомобиль диаметром 420 мм спереди и 400 мм с диаметром 420 мм спереди и 400 мм, которые зажимаются алюминиевыми восьмигранными и шестигранными хомутами, сваренными на скорости.Дополнительную помощь в замедлении оказывает антицикл - он поднимается почти вертикально и сильно увеличивает коэффициент сопротивления ветру.

    Гиперкар может работать в пяти различных режимах (авто, фаркоп, управляемость, автобан и максимальная скорость), позволяющих изменять жесткость амортизаторов, высоту подвески, усилие на «барашке», а также как работа полного привода, торможение и активная аэродинамика. Режим «Авто» позволяет «мозгу» автомобиля выбирать настройки по желанию, лифт предназначен для преодоления «лежачей полиции» и рассчитан на скорость не более 50 км/ч, «Автобан» автоматически включается при 180 км/ч и заставляет сделать подвеску более комфортной, «управляемость» ориентируется на езду по трассе.Ну, "Максимальная скорость" используется для достижения максимальной скорости.

    Цены. Schiron Coupe разойдется по миру тиражом в 500 экземпляров по гоночной цене от 2,4 млн евро (~171,432 млн рублей по курсу ноября 2016 года. И это беспошлинно). По оснащению: стандартный автомобиль «Пламя» с шестью подушками безопасности, аналоговыми цифрами «инструменты», высококлассным дизайном салона, электростеклоподъемниками, алюминиевыми дисками (диаметром 20 и 21 дюйм спереди и сзади соответственно), климатической системой, премиальной «музыкой». , ABS, ESP и еще какая-то современная электроника.

    .Тест Бугатти

    . Восемь удивительных фактов о Bugatti Veyron Производственный цикл и капсула жизни

    Bugatti Chiron — один из самых ожидаемых гиперкаров современности, начал появляться в гаражах счастливых владельцев. Уникальный автомобиль, сочетающий в себе необузданную мощь и экстравагантный вид с роскошью и элегантностью, готов «бороться» на трассе за звание самого быстрого серийного автомобиля. Несмотря на высокую стоимость в несколько миллионов евро, покупатели годами с нетерпением ждут начала производства своего агрегата.К сожалению, мечту о Хироне осуществят только 500 человек на нашей планете, а пока вытрите себе спину и ознакомьтесь с 18 интересными фактами о лучшем Bugatti.

    2,5/6,5/13,6

    Нет, эта информация не является магическим шифром или кодом для запуска ядерных боеголовок с другой стороны Луны. Цифры, измеренные в секундах, раскрывают динамические характеристики Chiron, от которых у топового 911 Spyder и гибридного McLaren P1 кружится голова.

    Так с места до сотни «француз» разгоняется за 2,5 секунды.На преодоление планки в 200 км/ч гиперкару требуется 6,5 секунды. Отметка в 300 километров преодолевается за 13,6 секунды. Этот факт делает Bugatti самым динамичным гиперкаром современности.

    2 месяца

    инженера Bugatti тратят примерно 60 дней на сборку одного гиперкара. Сборка Широна производится с нуля, и такое время необходимо для тестирования каждого узла, так как каждый руководитель отдела решает, готов ли гиперкар к отправке покупателю.Правда, учитывая время ожидания будущего владельца в 3 года, такие показатели сборки скудны.

    52 сотрудника

    Как ни странно, на заводе Bugatti работает всего 52 человека. Так сборкой «француза» занимаются 20 сотрудников, 17 занимаются логистикой гиперкара, а 15 человек отвечают за качество выпускаемого Bugatti Chiron.

    День 21

    Кузов серийных моделей популярных седанов красится за один день.На покраску Bugatti Chiron уходит три недели, так как краска наносится на все детали вручную, а количество слоев иногда увеличивается до восьми. При этом львиная доля времени уходит на сушку каждого слоя и его полировку.

    1800 соединений и деталей

    Французский гиперкар состоит из 1800 деталей. Для полной сборки требуется чуть более 1800 соединений. Кроме того, для соединения 1068 деталей требуется специальная документация.

    7 дней

    Около недели трое рабочих собирают шасси гиперкара. Учитывая ограниченное количество сотрудников, всего за 7 дней собирается всего 2 автомобиля. Благодаря пяти режимам вождения шасси и подвеска автоматически адаптируются к различным условиям: шоссе, максимальной скорости, набору высоты, рулевому управлению и автомобилю. Каждый режим обеспечивает уникальную настройку руля, дорожного просвета, активной аэродинамики в сочетании с системой стабилизации.

    14 винтов

    Основа Хирона - угольная надстройка.Чтобы соединить его с силовой установкой, инженерам приходится закручивать 14 титановых винтов весом по 34 грамма каждый. В целом изготовление «скелета» занимает почти месяц.

    4 дня

    Если шасси прослужит неделю, то установка кузовных панелей вручную займет всего четыре дня. Такое время сборки связано не со сложностью ее выполнения, а с повсеместным контролем качества некоторых деталей.

    23 цвета

    Bugatti Chiron

    предлагается покупателям в 23 цветах кузова.Кроме того, интерьер гиперкара можно выбрать из 8 вариантов отделки. Также на выбор предлагается 30 различных цветов строчки и 8 видов кожи Alcantara. И о, 11 цветов ремней безопасности. Если у вас еще не было сердечного приступа, держитесь крепче: в дополнение к этой красочной игре слов доступны 18 различных цветов ковра. Цветовая палитра отечественных моделей еще меньше...

    30 минут

    Инженерам Широна требуется около получаса, чтобы еще раз проверить герметичность кабины. Для этого гиперкар помещают в специальную распылительную камеру, в которой имитируется сильный дождь.Если после теста в салоне нет влаги, приглашаем на участок сборки салона.

    12 постов

    В сборке Bugatti Chiron участвуют двенадцать станций. После сборки двигателя на заводе Salzgitter его подключают к коробке и отправляют на 8-часовой тест. После успешного завершения испытаний силовой агрегат соединяется с надстройкой титановыми болтами.

    9 минут

    Французский гиперкар имеет бак на 100 литров.При этом двигатель Широна не привередлив к качеству топлива и может работать на любом типе бензина. При движении на максимальной скорости Bugatti Chiron требуется 9 минут, чтобы полностью «выпить» весь бак. Напомним, Bugatti Veyron делает это за 12 минут.

    700 километров

    Этот пробег отражается на динамометре каждого гиперкара. Пройдя все испытания, «француз» сначала едет в аэропорт и обратно, разгоняясь при этом до 250 км/ч.Если испытание проходит успешно, свежеиспеченному Chiron заменяют масло, шины и отправляют на очередной тест-драйв.

    60 000 литров воздуха

    Из-за возросшей мощности двигателя силовая установка Широна нуждалась в колоссальном охлаждении. Инженеры установили в гиперкар 10 радиаторов, объединенных в одну модифицированную систему охлаждения, прокачивающую через себя 60 000 литров воздуха в минуту. На максимальной скорости этот показатель увеличивается до 83 кубометров.Одновременно насос прокачивает через него около 800 литров жидкости.

    1500 "кобыл"

    Это количество лошадиных сил, вырабатываемое восьмилитровым двигателем W16 Bugatti Chiron. Помимо 16 цилиндров гиперкар получил 4 турбины, которые в сочетании с объемным двигателем позволяют выжимать максимум 1600 Нм крутящего момента. Чтобы передать мощность на все колеса, конструкторам Veyron пришлось усилить семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.

    420 км/ч

    На самом деле максимальная скорость, которую может развивать Chiron, пока неизвестна даже самим разработчикам, но инженеры ограничили ее на уровне 420 километров в час.Правда, чтобы разогнать гиперкар до таких показателей, нужен второй ключ. Без него «француз» легко набирает 380 км/ч. По словам представителей Bugatti, такой «электронный ошейник» — мера безопасности дорожного движения. При этом, правда, сам аналоговый спидометр размечен до отметки 500 км/ч.Ох уж эти французы и политика двойных стандартов...

    0-400-0 = 60

    Любой математик сказал бы, что это уравнение неверно и решения нет.Однако создатели «Хирона» думают иначе. Французскому гиперкару требуется 60 секунд, чтобы разогнаться до 400 км/ч и полностью остановиться. 0-400-0 за минуту — такое может только Bugatti Chiron.

    2,4 миллиона евро

    144 миллиона рублей, 2,57 миллиона долларов, 2,4 миллиона евро – не каждый житель планеты готов потратить такие деньги на лучший автомобиль современности. Да и такие деньги есть только у мультимиллионеров. Но каждый из нас может мечтать о возможности сесть за руль французского гиперкара.Не отказывайте себе в этом. Прощай!

    За рулем Bugatti Chiron наступает момент, когда вы должны понять, за что платят самые богатые люди в мире. И этот момент наступает, когда вы впервые вдавливаете педаль газа в пол и чувствуете, как 8-литровый W16 набирает 3800 об/мин.

    До этого только два гигантских турбокомпрессора размером с вашу голову подавали воздух в шестнадцать камер сгорания. На 3800 об/мин открывается перепускной клапан и еще две турбины шумно добавляют радости и понимаешь, каково это, когда на корабль налетает огромная волна.

    Если до этого момента мне казалось, что я управляю самой быстрой Ferrari со всеми четырьмя турбонагнетателями, то Chiron ощущается как истребитель.

    Вы пришли сюда за этим! двигатель вопит, когда вы слышите легкий взрыв мощности и шума, и мир вокруг вас начинает проноситься мимо вас, как будто капитан Джеймс Тиберий Кирк дал команду перейти на варп-скорость.

    Ничего подобного нет. Поэтому для самых богатых людей мира, которые любят везде быть первыми, Bugatti Chiron стоит каждой копейки.

    Кстати, стоит он много, копейки. Замена Veyron 16.4, которая в 2005 году стоила 810 000 фунтов стерлингов, стоит 2,4 миллиона евро плюс налоги (или чуть более 2,5 миллиона фунтов стерлингов по сегодняшнему обменному курсу).

    Но деньги не проблема для тех, кто покупает Хирон; Bugatti говорит, что эти люди обычно тратят 260 000 фунтов стерлингов на персонализацию автомобилей, которые они покупают. Но это стоимость нового Ferrari 812 Superfast. Но, скорее всего, у таких людей уже есть всевозможные Феррари и любые другие роскошные автомобили, какие только можно назвать.В среднем покупатели Veyron уже владели 42 другими автомобилями.

    Половина из запланированных пятисот Хиронов уже продана. Когда обзоры от самых престижных мировых СМИ поступят в продажу и продублируют его в социальных сетях, ожидается, что они поднимут температуру на форумах, задача по реализации этой многомиллионной партии автомобилей будет сделана сама собой.

    Когда в 2005 году впервые появился Bugatti Veyron с его турбинами, свистящими, как падающая с неба мина, мир был потрясен.

    Veyron был беспрецедентным гиперкаром. Но все, кто работал над этой машиной, пришли к определенному моменту. Как и в случае со сверхзвуковым полетом или посадкой на Луну, инженеры должны были отправиться на неизведанную территорию.

    Предстояло решить проблему охлаждения двигателя мощностью 1001 л.с. внутри автомобиля, вне воздушного потока. Нужно было создать коробку передач, которая выдерживала бы большую мощность, чем в Формуле-1, но при этом хватила бы надолго, а не только на одну гонку.А шины должны выдерживать вращение под нагрузкой в ​​3800 раз превышающей силу тяжести.

    В результате автомобиль получился настолько быстрым, что, как сказал Джереми Кларксон, Франция за рулем казалась размером с небольшой кокосовый орех. За эти 12 лет ни одна машина даже близко не приблизилась к Veyron.

    И теперь Bugatti хочет превзойти эти цифры. Компания провела последние пять лет, совершенствуя свою новую идею. Следующей весной Bugatti попытается установить новый мировой рекорд Гиннеса как самый быстрый серийный автомобиль.В 2010 году Veyron смог развить скорость 430 км/ч.

    Насколько быстрее может разгоняться Хирон? Его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 420 км/ч. Однако предполагается, что Chiron преодолеет рубеж в 450 км/ч.

    Чтобы сделать такие подвиги возможными, двигатель W16 был значительно переработан, с более легким коленчатым валом, прочными шатунами для поршней и выхлопной системы, а также системой охлаждения, которая может прокачивать через двигатель 800 литров воды в минуту.При таком давлении вы можете заполнить ванную комнату до краев за 11 секунд.

    90 130 90 130 90 130 90 130 Но это все цветы по сравнению с главным изменением: четыре турбины помогают двигателю развивать мощность до 500 л.с. больше, чем у Veyron — разница почти равна мощности двигателя Porsche 911 Turbo.

    Суммарная мощность двигателя теперь поражает - 1500 л.с. Взрослые мужчины плачут от такого показателя. Но их достижения отмечены значком «1500» на верхней части двигателя, который открыт — за ним будет наблюдать толпа на заправке.

    Вся эта энергия скрыта в корпусе из углеродного волокна нового поколения; Говорят, что он более мощный, чем кузов гоночного автомобиля LMP для 24 часов Ле-Мана. Новые шины Michelin (при цене 10 000 фунтов стерлингов четыре шины обойдутся вдвое дешевле, чем Veyron с пробегом) должны были пройти испытания на безопасность на шасси самолета. Большие суппорты имеют титановые поршни.


    И это только начало.Новая подвеска с адаптивными амортизаторами и активной аэродинамикой адаптируется к пяти режимам вождения и скорости автомобиля. И в знак того, что Bugatti хочет, чтобы Chiron доставлял такое же удовольствие от езды по альпийскому перевалу, как и по пустынному шоссе, система полного привода запрограммирована на «легкий дрифт», что означает, что компания отреагировала на критика управляемости Veyron, которая, как видите, старалась как можно меньше рисковать.

    Перед тем, как сесть за руль Chiron, я спросил босса Bugatti Вольфганга Дюрхаймера, есть ли заметная разница в скорости между новой и старой моделями.«Он сделает вейрон», — ответил он. Он водил два гиперкара бок о бок, стартуя с разворота, и говорит, что Veyron — это «почтовая марка с зеркалом заднего вида Chiron» в конце пятимильной прямой на испытательном треке Volkswagen Era-Lessin.

    Я предположил, что теперь Bugatti придется построить более крупный испытательный полигон для гиперкара, который заменит Chiron. Дюрхаймер воспринимает меня серьезно и торжественно соглашается.

    Chiron внешне выглядит намного лучше, чем Veyron.Такой машине позавидуют другие владельцы самых роскошных яхт в заливе Монако. Передняя часть стала ниже, фары выглядят устрашающе, плечи шире – машина кажется более мускулистой. Как Дэниел Крейг в смокинге.

    В салоне подчеркивается структура автомобиля из углеродного волокна с множеством элементов на центральной консоли, переднем фартуке, дверях и рулевом колесе. Сиденья удобны, как и сиденье водителя, а довольно тонкие передние стойки позволяют отметить, что обзор вперед лучше, чем в любом семейном автомобиле.

    В то время как большинство автомобилей переходят на полностью цифровые датчики, Chiron намеренно имеет аналоговый спидометр. За что? Потому что когда дети посмотрят в окна машины, то увидят, что максимальная скорость там 500 км/ч.

    Но, несмотря на все разговоры об ошеломляющей мощности и сумасшедшей динамике, первое впечатление такое, что даже дедушка или бабушка смогут пригнать эту машину в Истборн на денек-другой, чтобы пожить у моря. При обычной скорости движения управлять Chiron не сложнее, чем Nissan Micra.Легкий руль, плавная педаль тормоза и отличная автоматическая коробка передач делают тигра похожим на котенка. Подвеска поглощает неровности, булыжники и лежачих полицейских, как и боковой уклон дороги.

    Это впечатляет. Но только когда вы найдете относительно свободный участок дороги, без транспорта, вы получите то, за что заплатили.

    Конечно, любая машина с такой мощностью будет настолько быстрой, что можно надеть штаны. Veyron весит больше и менее мощен, чем Chiron, и от этого автомобиля у вас может закружиться голова.

    Но хитрость Хирона в том, что при обычной езде машина очень спокойная и уравновешенная. Дроссельная заслонка, рулевое управление и тормоз работают с отличной синхронизацией, с пошаговыми приращениями, которые позволяют водителю распознавать автомобиль, не потея.

    Но ничто не может подготовить вас к тому моменту, когда вы вдавите педаль газа в пол.

    Двигатель W16 вжимает вас в кресло, когда мир начинает мчаться за вашим окном в размытом месте.А затем, при 3800 об/мин, вы испытываете «сверхскоростной» момент. Слышится звук взрыва, еще один удар двигателя, открытие клапана и включение второй пары турбонагнетателей, и от Chiron захватывает дух.

    Теперь, независимо от того, какое оборудование вы выберете, Хирон может перемещать кожу вокруг вашего лица. Крутящий момент огромен, достигая 1599 Нм при 2000 об/мин — вдвое больше, чем у Porsche Turbo S.

    Это истинный диапазон мускульной силы, и это характер автомобиля.Нажмите акселератор наполовину, и вы обгоните более медленные автомобили, такие как Валентино Росси на супербайке на полном газу.

    Chiron

    может развивать скорость до 321 км/ч так быстро, что вы чихаете. На такой скорости машина устойчива как ядерный бункер.

    Но самое зловещее то, что Хирон только разогревается. И здесь этот автомобиль смеется в лицо моделям Aston, Ferrari, Lamborghini, McLaren и Porsche. Их самые быстрые творения начинают разгоняться после 321 км/ч.Но Хирон только набирает темп.

    Bugatti утверждает, что эта модель разгоняется от 0 до 100 км/ч менее чем за 2,5 секунды, а до 200 км/ч менее чем за 6,5 секунды. (в это время Golf GTI разгоняется только до 100 км/ч) и до 300 км/ч менее чем за 13,6 секунды.

    Если отпустить акселератор выше 180 км/ч, крыло изменит угол, действуя как воздушный тормоз. Поэтому, даже не касаясь педали тормоза, чувствуешь значительное снижение скорости. Точно так же в электромобилях, когда вы убираете ногу с педали акселератора, скорость снижается, поскольку двигатели действуют как генераторы для накопления энергии.

    Теперь мы едем по извилистым дорогам за пределами Лондона, подчиняясь всем местным законам, и Хирон продолжает нас удивлять. Выберите режим Handling, и автомобиль почувствует себя бодрее, рулевое управление станет тяжелее, и вы получите удивительное количество отзывов о том, как шины справляются с 1500 лошадиными силами.

    Автомобиль чувствует себя собранным, едет уверенно, его габариты кажутся меньше и веселее, чем положено двухтонному автомобилю с 8-литровым мотором.Но как бы ни были длинны прямые между поворотами, они проходят в мгновение ока. Вот почему вы чувствуете такое облегчение, когда сталкиваетесь с тормозами, которые позволяют совершить экстренную остановку на экстремальных скоростях без малейшего намека на панику.

    Припарковаться у бордюра, чтобы подышать и сделать фото, створка остается приподнятой на гидравлических алюминиевых стойках. Прохожие могут подумать, что водитель выпендривается, но эта «гладильная доска» не просто так парит в воздухе.Оставьте воздуховод над глушителем открытым на некоторое время и дайте теплу исходить из него, как от раскаленного добела шашлыка.

    На самом деле каждая деталь кузова Chiron была разработана для двух целей: охлаждать двигатель, чтобы он не взорвался на скорости 420 км/ч, и вдавливать машину в землю, чтобы ее внезапно не подбросило вверх на высокой скорости. . свыше 321 км/ч.

    У нас не было возможности проверить максимальную скорость Chiron или провести с ним время на гоночной трассе.Трек стоит тоже. Но для самых богатых водителей в мире это будет стоить своей цены, и Chiron сделал более чем достаточно, чтобы вызывать у нас восхищение. С этой моделью Bugatti сделала еще один гигантский шаг вперед, показав, на что способны человек и машина.

    Что еще более важно, похоже, что компания выпустила модель, в которой шнурки Veyron кажутся связанными вместе.

    Вердикт: ★★★★★ 90 130 Идеален во всех отношениях

    Быстрая проверка:

    Сервис: ★★★★ ☆ 90 130 Комфорт: ★★★★ ☆ 90 130 Динамика: ★★★★★ 90 130 Гостиная: ★★★★★ 90 130 Практичность: ★★90 ★★★ ☆☆ 90 193

    ZA:
    ✓ Более привлекательный, чем Veyron
    ✓ Простой в управлении
    ✓ Впечатляющий двигатель

    ПРОТИВ:
    × Не видели цену?
    × Едва хватает места для зубной щетки и смены нижнего белья
    × Нам не удалось протестировать его на гоночной трассе

    Характеристики:

    Тип модели: Chiron 90 130 Цена: фунтов стерлингов 2506 480 фунтов стерлингов (2,4 млн евро плюс налоги) 90 130 Двигатель: 7993 куб./ мин. 90 130 Крутящий момент: 90 193 1599 Нм при 2000 - 6000 об/мин.
    Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая, полный привод 90 130 Скручивание: 0–100 км/ч менее чем за 2,5 секунды. 90 130 90 189 Максимальная скорость: 90 193 420 км/ч (ограниченная) 90 130 90 189 Расход топлива: 90 193 18,82 л/100 км 90 130 90 189 Выбросы CO2: 90 193 516 г/км 90 130 90 189 Тип дорожного налога : 90 193 класс выше 255 г/км (2000 фунтов стерлингов в первый год, затем 2130 фунтов стерлингов в год)
    Размеры: 4544 мм x 2038 мм x 1212 мм 90 130 Дата продажи: Сейчас в продаже

    Bugatti Veyron

    больше не существует.Вы можете любить его как чудо инженерной мысли или ненавидеть как бесстрастного робота с такими же бесстрастными водителями, но есть одна очевидная вещь, которую нельзя отрицать: Veyron был самым передовым автомобилем из когда-либо созданных. Вот 8 фактов, которые вы, вероятно, не знали.

    1. Изначально решетка была изготовлена ​​из алюминия. Однако первые экспресс-тесты не увенчались успехом. Как оказалось, столкновения с птицами были такой же проблемой для Veyron, как и для самолетов.Поэтому решетка была сделана из титана, чтобы выдержать краш-тесты фауны. «Летающие враги и другие существа должны превратиться в картофель фри». Это циничные слова Bugatti, а не наши.

    2. «Измеритель мощности» Bugatti показывает, сколько лошадиных сил используется в любой момент времени. По его словам, чтобы разогнаться до 250 км/ч, нужно всего 270 л.с. от. Остальные 731 л. от. нужен для максимальной скорости 407 км/ч.


    3. Veyron можно было заказать с несколькими причудливыми опциями, включая инкрустированные бриллиантами стрелки спидометра и другие датчики.Каждый бриллиант в 1 карат был символически выполнен шестиугольным (по одной грани на каждый из 16 цилиндров). Насколько популярен был этот вариант? Во всем интернете мы не смогли найти ни одной фотографии...


    4. При скорости выше 375 км/ч второй ключ («Максимальная скорость») необходимо было вставить в отверстие в полу за сиденьем водителя перед началом движения. Поворотом этого ключа дорожный просвет уменьшался до 6,35 см, угол въезда крыла до двух градусов, передняя дверца диффузора закрывалась, а также ограничивался руль.


    5. Если средний двигатель с турбонаддувом нагревается в природе, то двигатель, состоящий из двух сдвоенных двигателей W8 и четырех турбонагнетателей, нагревается чертовски сильно. В 2001 году первый двигатель Veyron был испытан на полном газу, и он настолько нагрелся, что чуть не сжег все здание. Позже на скорости 320 км/ч тестовый образец выбросил из выхлопной трубы почти двухметровое пламя. Тюнингованные Lamborghini могут запускать свои глушители по желанию, но Bugatti модернизировала систему охлаждения, создала титановую выхлопную систему и раз и навсегда устранила незаконное пламя.


    6. У Veyron самые высокие эксплуатационные расходы среди всех серийных автомобилей. Некоторые владельцы говорят, что ежегодные затраты достигают 300 000 долларов. Шины Michelin Pilot Sport 2S от Veyron стоят 42 000 долларов за комплект. Bugatti рекомендует владельцам заменять их каждые 4 000 км, а через 16 000 км обязательно менять колеса полностью (69 000 долларов). Замена масла стоит 21 000 долларов. Ежемесячная страховка стоит 2500 долларов. Теперь мы понимаем, почему по статистике владелец Veyron может позволить себе 3 самолета, 1 яхту и 84 машины.Даже богатые и знаменитые пытаются оправдать эти расходы. Недавно музыкант продал свой Veyron за 90 000 долларов, не желая ремонтировать сгоревший радиатор за 90 000 долларов. На эти деньги он купил Ferrari 458, McLaren MP4-12C и Lamborghini Aventador. Другой общественный деятель доставил ее Veyron в выбранные места на трейлере, а сам последовал за ним на частном самолете. Было дешевле...


    7. Чтобы облегчить продажи, Bugatti выпускала специальные выпуски на протяжении всего срока службы модели.Сколько уникальных автомобилей вы получили в общей сложности? Тридцать четыре! Действительно! Если начать их перечислять, они займут больше места, чем вся наша статья.


    8. Бывший генеральный директор VW Group Фердинанд Пих, которому мы недавно посвятили себя, на самом деле был автором проекта Veyron. Много лет назад он требовал от своей команды 1000 л.с. от. на стоковой машине и получил ответ, что это невозможно. Пич отказывался верить. Все закончилось 450 автомобилями Veyron и самодовольной улыбкой на лице Фердинанда.


    Вейроны любят ненавидеть. Но эта самая необычная вещь на четырех колесах. Как сказал Джей Лено, Veyron — это способ путешествия Bugatti на Луну. Пусть этот автомобиль будет не самым плавным, не самым драйверским, не самым красивым, но самым революционным до мелочей. Интересно, чем нас удивит его преемник Хирон?!

    Мощный суперкар во всей красе. Это зверь мощностью 1479 лошадиных сил, который быстрее многих гоночных автомобилей с ограничителем скорости 420 км/ч.Но еще более впечатляющим, чем эти огромные цифры, является разработка, которая позволила этому гиперкару справиться со всей мощностью и скоростью, на которые он способен.

    Сегодня мы проведем несколько часов с тест-пилотом Bugatti и чемпионом Ле-Мана Энди Уоллесом за рулем автомобиля стоимостью около 3 миллионов долларов и узнаем 15 новых секретов, о которых редко говорят и что делает этот автомобиль гиперкаром.

    1. Ими действительно легко управлять

    Суперкары, как правило, олицетворяют неукротимого зверя.За рулем сталкиваешься лицом к лицу с громким, грубым и требовательным автомобилем на любой скорости и в любых дорожных условиях. Это прогрессивные автомобили, но назвать их роскошными сложно.

    Bugatti Chiron

    совершенно другой. Это не страшный суперкар, от которого не знаешь, чего ожидать. На нем можно ездить по среднему дорожному покрытию, встречающему выбоины и ухабы, при умеренной скорости потока, и вы не почувствуете никакого дискомфорта, так как мягкие кожаные сиденья гарантируют, что ваш позвоночник не сломается на дороге.

    И даже если вся мощность и крутящий момент передаются на ведущие колеса, Bugatti может помочь вам лучше управлять автомобилем. Каждая система предназначена для безошибочной работы, контроля над автомобилем и повышения уровня адреналина.

    Такие эмоции может доставлять единственный в мире 1500-сильный автомобиль каждый день.

    2. Эта машина такая металлическая!

    Современные пластики вплотную приблизились к тому, что внешне он выглядит как настоящий металл.Но что может быть лучше оригинала? Только оригинал! Конечно, использование сплавов легких и редких металлов недешево, но речь идет о Bugatti. Поэтому, если перед вами материал, внешне похожий на металл, это, скорее всего, и есть он. Никаких подделок. Это добавляет богатства и аутентичности многомиллионному автомобилю.

    Например, рама заднего фонаря изготовлена ​​из цельного куска металла, выточенного из 200-килограммового алюминиевого блока. Задние фонари — это минималистское совершенство с единственной светодиодной полосой, которая расширяет всю ширину этой сумасшедшей машины, придавая ей нотку утонченности и подчеркивая ее утонченность.

    3. Триггер на пол, удовольствие и боль

    Суперкары невероятно быстрые. В этом их большая заслуга, и они в восторге от нее. Но этот физический толчок на полном газу создает ощущение, которое редко испытываешь даже в других очень дорогих, быстрых автомобилях.

    Во время быстрого разгона Chiron так сильно вдавливает вас в сиденье, что все ваши внутренние органы буквально прилипают к внутренней части спины от невероятного крутящего момента.Динамика головокружительная и освежающая, но у людей со слабым вестибулярным аппаратом может вызывать приступы внезапной тошноты.

    Уоллес объясняет, что это ощущение возникает из-за максимального крутящего момента в 1600 Нм, который начинается с 2000 об/мин и толкает вас вниз, пока не достигает 6000 об/мин. Это неумолимое воздушное ускорение создается автомобилем без видимых усилий.

    По заявлению Bugatti, до 200 км/ч автомобиль разгоняется менее чем за 6,5 секунды, а до 321 км/ч модель разгоняется всего за 16 секунд.

    4. Героическая работа Electronic Systems

    Bugatti

    использует 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и полный привод, способный выдерживать невероятную мощность и крутящий момент. Тем не менее, Chiron обладает достаточной мощностью, чтобы раскручивать шины Michelin на скорости более 100 км/ч. Поэтому различные электронные системы, такие как противобуксовочная система, системы стабилизации и управления двигателем, постоянно следят за стабильностью движения.Однако их работа абсолютно незаметна и почти незаметна, создается впечатление, что все так, как и должно быть, как будто и не было никаких электронных помех.

    Могут отрабатывать и корректировать работу машины в последний момент и совершенно незаметно для пилота. Этот баланс того стоит.

    5. Звуковая дорожка двигателя — самая красивая вещь, которую вы когда-либо слышали

    Выпускаются самые дорогие версии, которые издают пронзительный звук на высоких оборотах двигателя.Они звучат как гоночные машины. Но у Bugatti свой путь, его гигантский 16-цилиндровый 8-литровый двигатель с четырьмя турбонагнетателями издает гортанный, бархатистый звук. Надежный, ожидаемый и неотъемлемый.

    Особенно красиво звучит двигатель, работающий на низких оборотах, сочный пух мощного двигателя расскажет окружающим.

    Стоит добиться чуть большей скорости, потому что свист четырех турбин добавляет бархатистости звука. Chiron — настоящий симфонический оркестр на четырех колесах.

    6. Специальные втулки подвески Bugatti

    Втулки подвески обычно представляют собой куски резины или полиуретана с металлическим зажимом, обернутым вокруг них. Поэтому производителям автомобилей часто приходится идти на компромисс между комфортом и управляемостью.

    Новые запатентованные втулки подвески Bugatti состоят из двух разных резиновых смесей в три слоя. Такая конструкция обеспечивает разные уровни жесткости в вертикальном, горизонтальном и продольном направлениях.Это позволяет более точно устранять неравномерность и оптимизировать акустические характеристики.

    7. Специальный клапан для турбокомпрессоров

    90 365

    Своим огромным пиком мощности и импульса Bugatti

    обязан четырем турбонагнетателям. Все четыре турбокомпрессора этой единственной модели (слева) примерно на 68 процентов больше, чем у Veyron (справа), предыдущего гиперкара Bugatti.

    Алгоритм работы. Ниже 3800 об/мин весь выхлоп двигателя используется для вращения первой пары турбин.Как только обороты двигателя повышаются до определенного значения, открывается специальный клапан и запускаются еще две турбины.

    Производитель заявляет, что амортизаторы должны быть изготовлены из специального огнеупорного материала, способного выдерживать экстремальные температуры, свободно перемещаться и обеспечивать достаточную герметизацию. Обычная сталь на это не способна, поэтому использовали специальный никель-хромовый сплав под названием Inconel 713, металл с температурой плавления более 2300 градусов.

    8. Тормозная система Bugatti Chiron массивная и очень сложная.

    90 130 90 377

    Чтобы эффективно тормозить двухтонный автомобиль с 420 км/ч, Bugatti нужны тормоза, выдерживающие такие колоссальные нагрузки. Керамические передние тормоза Chiron имеют диаметр 16,5 дюймов и должны рассеивать огромное количество тепла. Поэтому инженеры установили, помимо одного основного тормозного шланга, расположенного с левой стороны фары, два дополнительных отверстия для обдува, которые направляют струи холодного воздуха на горячие тормоза.

    Борьба с чрезмерным нагревом также объясняется установкой уникальной для Bugatti теплоизоляции (видна за тормозным диском), отводящей лишнее тепло через колесные арки. 8-поршневые суппорты AP Racing сами по себе асимметричны. При производстве вырезаются ненужные материалы, чтобы сделать их максимально легкими и жесткими.

    9. Рисунок карбона должен соответствовать

    В

    Chiron используется шасси из углеродного волокна, разработанное итальянским производителем Dallar, той же компанией, которая производит шасси для IIndyCar.Но, как и большинство вещей в Chiron, эти панели не типичны.

    В производстве Bugatti используется специальная ткань, запрессованная между слоями карбона для придания жесткости и снижения веса.

    Поскольку углеродное волокно не окрашивает поверхность, его внешний вид должен быть идеальным, чтобы поддерживать спортивную эстетику автомобиля.

    Таким образом, когда кузов устанавливается на транспортное средство, рисунок углеродного волокна одной панели должен совпадать с соседней панелью. Это похоже на укладку деревянных панелей при производстве особо дорогих вариантов мебели, чтобы фактуры разных панелей отражали друг друга.

    10. Ключ разблокировки максимальной скорости

    Bugatti Chiron

    изначально разгоняется «всего» до 381 км/ч. Чтобы разблокировать лишние км/ч, используйте специальный ключ и активируйте режим «Максимальная скорость» специальным ключом, который вставляется в замочную скважину над порогом.

    Но прежде чем Chiron позволит вам разогнаться до максимальной скорости, вам предстоит капитальный ремонт всех систем безопасности. Необходимая деталь, если речь идет о скоростях выше 400 км/ч.

    Система проверит коды неисправностей двигателя и, если неисправности не будут найдены, автомобиль опустится - будет буксовать больше, чем в других режимах движения.

    Затем Chiron

    корректирует угол заднего антикрыла, а также повторно регулирует угол атаки створок диффузора в передней части автомобиля. Здесь вы найдете надпись: «Максимальная скорость» на комбинации приборов.

    Если вы превысите четверть оборота руля, или сработает ABS или контроль устойчивости на максимальной скорости, электроника вернется в обычный скоростной режим Bugatti.

    Только когда он полностью остановится, вы сможете снова попытаться достичь максимальной скорости, выполнив весь описанный выше ритуал действий. Уоллес говорит, что даже на скорости выше 400 км/ч машина устойчива как скала. Но даже чемпион профессиональных гонок крайне осторожен на таких скоростях, не забывайте, что автомобиль преодолевает расстояние в 1,6 км каждые 10 секунд.

    11. Цифровой дисплей на панели инструментов

    Здесь Bugatti

    смело может похвастаться уникальным подходом.Вдоль «хребта» из углеродного волокна (который является частью углеродного шасси автомобиля), который разделяет водителя и пассажира, Bugatti встроила четыре цифровых прибора высокого разрешения в большой, но очень стильный кусок алюминия. Датчики предоставляют информацию о давлении турбины, масле, температуре, охлаждающей жидкости и количестве топлива.

    Однако эти данные можно сбросить и перенастроить для отображения максимальной мощности, скорости, оборотов и перегрузки автомобиля.

    В лучшей гонке нам удалось развить более 1300 л.с.от. Максимальная скорость? Допустим, мы не убрали ограничитель скорости.

    12. Дисплей высокого разрешения

    90 130

    Включая Bugatti, большинство автомобилей, таких как тот же VW Passat, сегодня используют дисплеи с разрешением около 125 dpi. TFT-дисплеи с высоким разрешением в Chiron имеют плотность 300 точек на дюйм, примерно такую ​​же, как у iPhone 6, и эти экраны могут отображать самую разнообразную информацию (около 1500 страниц, по данным Bugatti).Однако инженеры умело настроили экраны так, что чем быстрее едет Chiron, тем меньше информации будет доступно, чтобы водитель мог сосредоточиться на дороге.

    Особенно понравился экран информации о шинах. Он показывает не только давление, но и температуру в шинах и даже «ожидаемое» давление в шинах с учетом текущего стиля вождения. При 75 градусах на сухой поверхности шины готовы обеспечить необходимое сцепление с дорогой и полный газ.

    13. Светодиодные фары не так просты, как кажутся.

    Когда производители тестируют свои прототипы, большинство тестов, особенно экспресс-тестов, проходят в течение дня. Но тестовая сессия для него тоже проходила ночью. Chiron оснащен четырьмя компактными светодиодными прожекторами диаметром 90 мм на каждую фару — это самая плоская система освещения, когда-либо устанавливаемая на серийные автомобили.

    Линзы установлены в тонких опорах из полированного алюминия с отдельным контроллером с каждой стороны.Эти фары настолько яркие, что пилоты-испытатели гиперкара смогли разогнать Bugatti до 400 км/ч в полной темноте. Впечатляет и пугает.

    14. Регулируемое заднее крыло с пятью положениями

    90 450

    В

    Chiron используются активные аэродинамические компоненты для создания нужного количества или отсутствия прижимной силы для любых скоростей и условий. Новое заднее антикрыло на 39 процентов больше, чем у Veyron, и может изменять угол атаки с помощью гидрокомпенсаторов.

    Когда створка полностью опущена, она наклонена под углом -10 градусов. В режиме Top Speed ​​створка позиционируется под углом 3 градуса. В режиме автобана этот угол увеличивается до 10 градусов, а в управляемом режиме до 14. В последнем режиме, известном как воздушный тормоз, большое крыло имеет максимальный угол 49 градусов.

    Уоллес утверждает, что тормозная система Chiron, включая заднее крыло в режиме пневматического тормоза, обеспечивает максимальное тормозное усилие 2 г, что вдвое превышает экстремальное тормозное усилие обычного автомобиля.

    15. Может ли Bugatti Chiron развить максимальную скорость 480 км/ч?

    По словам Bugatti, команда не будет пытаться установить рекорд до 2018 года.

    Уоллес предполагает, что Chiron относительно легко достигает своей текущей скорости в 261 миль в час (420 км/ч). Однако на вопрос: «Может ли машина проехать оставшиеся 39 миль в час (63 км / ч)?» Пилот сказал, что такая скорость вряд ли будет под контролем автомобиля, так как силы на таком уровне уже разрушительны и подавляющи.

    .

    битва гигантов среди спорткаров Основные минусы покупки спорткара Lamborghini или Bugatti

    Спорткары и суперкары стали отдельным сегментом рынка, который также начинает набирать популярность в России. Сегодня вы даже можете найти официальные салоны и дилеров таких корпораций, как Bugatti или Lamborghini. Правда, автосалонов пока очень мало, большинство из них продают машины на заказ. Сегодня мы узнаем, какая задача круче. Среди спортивных автомобилей идет борьба за лидерство по скорости, динамике, дизайну и другим интересным показателям.Bugatti Veyron неоднократно удостаивался звания самого быстрого автомобиля в мире, разгоняясь значительно выше 400 километров в час. Но Lamborghini не исключен из множества наград и тарелок. Автомобили этих компаний вполне заслуженно побеждают во всевозможных конкурсах, но покупателю крайне сложно определить, какая машина имеет приоритет.

    Если вы решили приобрести спортивную машину, вам будет проще купить Lamborghini. В крупнейших городах России есть представительства, где выставляются автомобили, и даже разрешен тест-драйв некоторых моделей при определенных условиях.Если вы хотите недостижимой роскоши и невероятной производительности, пришло время для Bugatti, который действительно будет собираться индивидуально для вас на конвейере в Германии. Обе компании предлагают свои преимущества в производстве автомобилей, в чем мы и попытаемся сегодня разобраться. Итак, Bugatti или Lamborghini — какой выбор стоит сделать для личного владения суперкаром.

    Bugatti - Модели и забавные особенности

    Корпорация Bugatti имеет достаточно интересную историю, но сегодня мы говорим не о прошлом, а о настоящем марки.В мире спортивных автомобилей самой известной моделью является Bugatti Veyron. Это единственное предложение в модельном ряду корпорации — компания не развивается уже десять лет. Veyron обладает потрясающими характеристиками, которые в серийном производстве немного отличаются от автомобиля, предназначенного для установления мирового рекорда скорости. Однако у вашего Veyron будет тот же двигатель и уникальная коробка передач, что и у тестового автомобиля. Это просто искусственно ограничено. Veyron предлагает следующие спецификации:

    • двигатель имеет объем 8 литров и несколько мощных турбин для увеличения мощности и потенциала агрегата;
    • параметры мощности
    • поражают – силовая установка выдает 1001 лошадиную силу при 6000 об/мин;
    • Коробка
    • уникальна по своей конструкции, коробка передач представлена ​​роботизированным механизмом DSG с 8 передачами;
    • разгон до 100 км/ч практически мгновенный — у Veyron он занимает 2,5 секунды;
    • максимальная скорость искусственно ограничена на уровне 407 километров в час из соображений безопасности;
    • Расход топлива
    • в обычном режиме движения в смешанном цикле составляет 24,1 литра на сто километров;
    • Подвески
    • достаточно жесткие, чтобы Veyron мог контролировать дорогу на высокой скорости.

    Немецкие инженеры концерна Volkswagen сделали все возможное, чтобы довести свой автомобиль до максимально возможной производительности. Автомобиль получился очень интересным, к плюсам можно отнести достаточно большие габариты и немалый вес кузова. Дело в том, что многие спортивные автомобили за счет своей динамики снижают вес автомобиля, уменьшают габариты. Это делает машины непригодными для использования в обычных условиях. Bugatti Veyron, с другой стороны, является универсальным спортивным автомобилем, который может быть вполне комфортным в поездках по дорогам общего пользования.Правда, посадочных мест в салоне всего два — для водителя и одного пассажира. На аттракционе Veyron вы испытаете самые неожиданные эмоции и ощущения от управления самым быстрым транспортом в мире. Стоимость Bugatti Veyron начинается от 150 000 000 рублей, на вторичном рынке можно найти версии за 90-100 миллионов.

    Lamborghini - итальянская легенда динамики и скорости

    Итальянская компания, выпускающая суперкары, неоднократно побеждала в различных конкурсах. Но дизайн – это особая страсть корпорации.Lamborghini создает удивительные формы кузова, самые замысловатые варианты интерьера и неординарный дизайн для каждого обновления своих автомобилей. Продукция компании остается современной, агрессивной и необычной с конца 1990-х годов. Это главная ценность итальянской корпорации. Суперкары Lamborghini имеют исключительное качество сборки. Фактически каждый экземпляр автомобиля частично собирается вручную, а автомобили проходят испытания и сертификацию на трассе. Сегодня вы можете купить эти модели Lamborghini:

    • Huracan LP — самый необычный автомобиль с разгоном до сотни за 3,2 секунды, двигатель 5.2 V10 мощностью 620 лошадиных сил и отдельная гоночная версия Super Trofeo;
    • Aventador LP 700-4, показанный также в двух версиях с вариантами кузова родстер, имеет двигатель объемом 6,5 л и мощностью 700 лошадиных сил, разгоняется до сотни ровно за 3 секунды;
    • Gallardo в новом поколении получил только одну спецверсию в ограниченном тираже с двигателем 5,2 литра и мощностью 570 лошадиных сил, благодаря маленькому кузову автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 3,4 секунды;
    • Veneno Roadster — это новое поколение специальной версии Lamborghini, оснащенное 6,5-литровым 750-сильным двигателем, разгоняющимся до 100 км/ч за 2,9 секунды и космическим внешним видом;
    • Asterion LPI — это спорткар, который присутствует пока только концептуально, двигатель ожидаемо обещают 5,2-литровый мотор мощностью 610 лошадиных сил, а разгон — ровно 3 секунды до сотни.

    Существует еще одна спецверсия Aventador LP-720-4, которую можно выделить в отдельный тип автомобиля. В отличие от базовой версии, двигатель этой серии установлен на 720 лошадей, а время разгона снижено до 2,9 секунды. Состав компании говорит, что Lamborghini просто прекрасно чувствует себя на международных рынках спортивных автомобилей. У автомобиля очень мало конкурентов, которые могли бы похвастаться лидером в классе, а также составить конкуренцию решениям итальянской компании.Многие эксперты считают эту итальянскую марку лидером в своем классе, и ее сравнение с другими участниками рынка в этом сегменте подтверждает такую ​​уверенность.

    Основные недостатки покупки спортивного автомобиля Lamborghini или Bugatti

    Какой бы автомобиль вы ни выбрали в этом жестком классе, вам придется столкнуться с некоторыми трудностями в управлении, обслуживании автомобилей, а также в поиске нормальных возможностей для заправки. В России условия использования автомобилей подходят для спортивных автомобилей, пожалуй, только в Москве.Выехав за МКАД, вы начнете цепляться за фирменные российские дороги с разными деталями подвески и днища. Поэтому водить машину можно только по идеальной дороге в черте города. Но это не все недостатки, к списку отрицательных моментов покупки Bugatti или Lamborghini следует добавить следующие:

    качество бензина
    • далеко не на всех заправках подходит для нежных двигателей с высоким потенциалом и серьезным турбонаддувом;
    • обслуживание автомобиля
    • возможно только в официальных сервисах – ни одна другая мастерская не разберется в самом сложном проекте;
    • стоимость запчастей с их доставкой в ​​Россию будет просто неимоверно высока, ремонт получится золотым;
    • если вы решите продать автомобиль через год-два после его покупки, вы потеряете почти половину его стоимости;
    • послепродажный спрос на такие автомобили очень слабый, покупатели Bugatti и Lamborghini предпочитают новые автомобили;
    • большинство спортивных автомобилей не предназначены для обычной эксплуатации, поэтому управлять ими просто неудобно.

    Именно по этим причинам покупка спортивного автомобиля сегодня является достаточно сложным делом. Если вы решили выбрать Bugatti или Lamborghini как единственные в своем гараже, вам придется покупать более универсальный автомобиль для регулярного использования. Однако многие люди привыкают к специфике этого необычного транспорта и с удовольствием используют его каждый день в качестве автомобиля для передвижения по городу. Но давайте также помнить, что самый экономичный Lamborghini в нашем обзоре расходует не менее 17 литров бензина на 100 километров в городском режиме.Хотите увидеть, как делают Bugatti Veyron? Смотрите следующее видео:

    Подведение итогов

    Удивительных автомобилей сегодня предлагают производители суперкаров. Дорогие варианты автомобилей могут удивить вас шиком и потрясающими технологиями под капотом. Наиболее интересны в этом отношении автомобили Bugatti и Lamborghini. Именно поэтому сегодня мы уделили внимание этим конкретным представителям рынка. Следует отметить, что в большинстве случаев Bugatti и Lamborghini не являются конкурентами из-за совершенно разных целей аудитории.Но один класс спортивных автомобилей позволяет некоторое сравнение.

    Именно благодаря качественному исполнению и невероятной разработке под капотом эти автомобили известны во всем мире. Их главные преимущества – невероятная скорость и незабываемые возможности динамичной экспедиции. Но выбрать лучший автомобиль из представленных будет очень непросто. Для этого вам придется просмотреть множество видеороликов и послушать отзывы экспертов, чтобы получить несколько советов по покупке.Какую модель суперкара вы бы хотели иметь в своем гараже?

    Вот ТОП-10 самых дорогих автомобилей, предлагаемых покупателю. Вас может удивить не только их цена, но и технические характеристики. Несмотря на то, что все цены «зашкаливают» за миллион долларов, на некоторые суперкары выстраиваются очереди, а другие производители с трудом продаются.

    Самый дорогой автомобиль в мире - Lamborghini Aventador LP 700-4

    Итак, на сегодняшний день самым дорогим автомобилем в мире является Lamborghini Aventador LP 700-4.Правда, пока существует только копия в масштабе 1:8. Но как только найдется покупатель, Lamborghini сразу сделает полноценную модель. Почему это просто сделка? Потому что найти покупателя не так-то просто — согласитесь, не каждый сможет потратить на машину $7,3 млн — а именно столько стоит Lamborghini Aventador LP 700-4, претендующая на место в Книге Гиннеса. Рекордов и в четырех категориях одновременно.

    Автомобиль будет изготовлен из чистого золота и инкрустирован платиной и бриллиантами.Модель продается в столице Объединенных Арабских Эмиратов, городе Дубай, и ждет код желающих ее купить. При этом покупателю не обязательно сразу платить 7,3 млн долларов, он может внести предоплату и внести изменения в конструкцию по собственному вкусу, которые будут учтены.

    Почему эта модель считается самой дорогой? Судите сами: на отделку корпуса уйдет всего 500 килограммов чистого золота. И это не считая бриллиантов, которые будут установлены даже в плафонах освещения салона!

    Модель

    Golden Lamborghini была разработана немецким дизайнером Робертом Гулпеном.Вот уже 12 лет он только и делает, что создает роскошные супер-роскошные автомобили, в которых используются драгоценные металлы и камни. Кузов спроектирован на основе углеродного волокна, которое затем будет покрыто высококачественным золотом общим весом не менее 500 кг, дополнительно кузов будет облицован платиной. Бриллианты тоже будут высочайшего качества, ими инкрустированы даже фары и обивка сидений.

    Суперкары, цена которых может вызвать легкий шок у обычного обывателя, не редкость.В прошлом году производители представили сразу несколько таких дизайнов. А теперь угадайте, какая автомобильная марка лидирует по количеству суперкаров? Bugatti, Rolls-Royce или, может быть, Bentley? Нет, это Ламборджини! Три сверхдорогих и роскошных автомобиля этой компании сразу попадают в «горячую» десятку мира.

    2 Ламборджини Венено

    Один из них — Veneno, суперкар, который подкупает не только своим инопланетным внешним видом, но и ценой, превышающей 4 миллиона долларов.Точнее - 4 миллиона 50 тысяч долларов. Презентация модели состоялась на автосалоне в Женеве, но, что самое удивительное, все три агрегата Veneno, которые планировала выпустить Lamborghini, были проданы еще до презентации!

    Это стало толчком к тому, что итальянские дизайнеры решили продолжить выпуск открытой версии суперкара, цена которой стала еще выше – 4 миллиона 470 тысяч долларов. В результате Lamborghini Veneno стал самым дорогим автомобилем в мире в прошлом году.Пока не появился Lamborghini Aventador. Напомним, что цена последнего, золотого Lamborghini «перевалила» за 7 миллионов долларов.

    Стоимость Венено, конечно, может вас удивить. А вот технические характеристики не очень. Особенно по сравнению с другими суперкарами. Под капотом «всего» 750 «лошадок» разгоняются до первой «сотни» за 2,8 секунды, «максималка» Veneno — 355 км/ч. Как видите, машина супер дорогая, но не самая мощная и динамичная, в мире вы найдете более мощные и быстрые машины, стоимость которых значительно ниже.

    3. Ликан Гиперспорт

    Третье место не за итальянской разработкой, и даже не за немецкой разработкой. Как ни странно, это Lykan HyperSport, суперкар, разработанный в Ливане дизайнерами из Бейрута. Правда, машина разрабатывалась в тесном сотрудничестве с немецкой компанией RUF. Немцы также модернизировали двигатель, используя для суперкара 6-цилиндровый оппозитный двигатель Porsche. В итоге из силового агрегата выжали 750 лошадиных сил. Первую «сотню» Lykan HyperSport набирает за 2,8 секунды, максимальная скорость составляет 385 км/ч.Цена - 3 миллиона 400 тысяч долларов. Стоимость суперкара обусловлена ​​не столько его высокими техническими параметрами, сколько бриллиантами и золотом, которые использовались для его украшения.

    Интересно, что покупателю предлагается своеобразный бонусный подарок от автопроизводителя – швейцарские часы Cyrus Klepcys, цена которых составляет 200 000 долларов. Всего ливанцы планировали выпустить семь суперкаров, но на данный момент количество заявок на покупку дорогих и роскошных автомобилей перевалило за сотню.Поэтому не исключено, что разработчики серьезно пересмотрят свои планы по выпуску.

    4 Бугатти Вейрон

    Следует помнить, что компания «Бугатти» долгое время была лидером в производстве гиперкаров, поражающих своей роскошью, ценой и скоростью. Теперь «Бугатти» — только на четвертом месте. Перед вами — Grand Sport Vitesse, открытая модификация с 1200-сильным мотором под капотом. Как уверяют дизайнеры, впереди нас ждет самый быстрый родстер в мире, выпущенный серией.

    Кроме того, он был еще и самым дорогим — от цены осталось почти 3 миллиона долларов.Правда, затем появился Lamborghini Aventador, занявший сегодня неоспоримое лидерство. 3 миллиона — только за базовую версию. Если бы речь шла о доработке элементов, то цена взлетела на порядок выше.

    5 Ламборджини Сесто Элементо

    Пятое место в десятке самых дорогих автомобилей мира — снова «Ламборгини» с Sesto Elemento. Суперкар был выпущен в количестве всего двадцати экземпляров.Цена - 2 миллиона 560 тысяч долларов.

    Кузов полностью из карбона, подрамники тоже из карбона. «Десятка» объемом 5,2 «литра» выдает мощность 570 «лошадей». Он разгоняется до ста километров в час за 2,5 секунды. Максимальная скорость составляет 342 км/ч.

    6. Зенво ST1

    Этот суперкар из Дании. Цена «Зенво» составляет 1 800 000 долларов. Интересно, что изначально датские разработчики планировали продать свое детище за 3 миллиона долларов, но быстро опомнились и поняли, что это нереально.Хотя машина получилась неплохая - и по внешнему виду, и по техническим характеристикам. Под капотом — 8-цилиндровый General Motors мощностью 7,0 л. Благодаря турбонагнетателю с турбонагнетателем мощность была увеличена до 1104 «лошадей».

    Первая «сотня» набирается за 2,9 секунды, максимальная скорость, ограниченная электроникой, составляет 375 км/ч. Изначально разработчики из Дании планировали выпустить 15 экземпляров Zenvo ST1, но вскоре выяснилось, что покупатели не торопятся стоять в очереди за новинкой.

    7 Вебер быстрее один

    Этот суперкар был разработан в Швейцарии и у производителей до сих пор есть проблемы с его маркетингом. Во-первых, цена довольно высока — 1 миллион 620 тысяч долларов. Во-вторых, внешний вид автомобиля – на него без улыбки смотреть сложно. В зависимости от вашего настроения ваш внешний вид может вызвать смех или слезы. Более того, публика начала смеяться над новинкой еще до презентации Weber Faster One, а машина еще была прототипом. Некоторые эксперты считали автомобиль одним из самых абсурдных.Швейцарские разработчики серьезно отнеслись к критике, поэтому в проект были внесены существенные изменения.

    90 150

    Однако, по мнению многих, он все же не претендует на звание суперкара и выглядит как самоделка, запущенная в гараже. Чего нельзя сказать о технических характеристиках. Weber Faster One имеет полный привод, оснащен 10-литровым двигателем с двойным турбонаддувом объемом 5,6 «л» и мощностью 1200 «лошадей». Двигатель работает в паре с 6-ступенчатым полуавтоматическим секвентальным автоматом.Первую «сотню» набирает за 2,5 секунды, «максималка» — 400 км/ч.

    Эта модель заняла восьмую строчку нашего рейтинга, ее цена составляет 1 миллион 600 тысяч долларов. Пока это единственный гибридный автомобиль в среде суперкаров. Силовая установка состоит из 6,3-литрового 12-цилиндрового двигателя и электромотора. Вместе они дают 963 лошадиные силы «наверх». Первую «сотню» набирает за 2,8 секунды, максимальная скорость составляет 350 км/ч.

    Разработчики объявили, что Ferrari La Ferrari будет выпущено в количестве 499 единиц.Правда, покупателю приходится стоять в очереди больше года, чтобы дождаться доставки заказанного автомобиля.

    Цена этого суперкара составляет 1 миллион 600 тысяч долларов. Так высоко оценил его работу швед Кристиан фон Кенигсегг. Впереди у нас модернизированная модель Agera, получившая дальнейшее продолжение. Двигатель стал мощнее и теперь под капотом Koenigsegg Agera R 1140 «лошадей».Первую «сотню» суперкар достигает за 2,8 секунды. Особое внимание уделяем скорости - 440 км/ч.

    Фактически, этот показатель побил предыдущий мировой рекорд, установленный Bugatti Veyron Super Sport. Но тут надо учитывать, что максимальная скорость Agera R официально не зарегистрирована, так что такое заявление можно оставить на совести разработчика.

    Этот суперкар замыкает наш топ-10 самых дорогих автомобилей в мире. Разработан в Италии, но с немецким «сердцем» — под капотом 12-литровый 6,0-литровый двигатель Mercedes AMG.Оснащен двумя турбонагнетателями, что позволяет развивать мощность 739 лошадиных сил. Снаряженная масса автомобиля относительно невелика – всего 1350 кг. Однако это не мешает суперкару разгоняться до 375 км/ч, а первая «сотня» разгоняется за 3,2 секунды.

    Автомобиль имеет активные аэродинамические элементы, похожие на закрылки самолета. Поэтому создатели следят за тем, чтобы вождение автомобиля было похоже на то, что можно встретить на спортивных гоночных прототипах.Выпуск планируется небольшой партией, цена $1 млн 340 тысяч за экземпляр.

    5 января на автосалоне в Лос-Анджелесе в Калифорнии был представлен Bugatti Veyron 16.4, самый быстрый, самый мощный и дорогой автомобиль в мире.

    Чудо техники под названием Bugatti Veyron 16.4 имеет мощность 1000 лошадиных сил и разгоняется до 407 километров в час. А Bugatti Veyron разгоняется до 100 км/ч с места всего за 2,8 секунды, быстрее, чем один из самых быстрых суперспортивных мотоциклов Suzuki GSX-R1000!


    Эта модель, названная в честь исключительного отца основателя марки и выдающегося инженера Энцо Феррари (Enzo Ferrari), была выпущена ограниченным тиражом.Этот автомобиль является настоящей формулой, подходящей для нормальных дорожных условий.
    На данный момент Ferrari Enzo — самый совершенный, самый современный и просто очень красивый автомобиль. Его приземистый силуэт — воплощение автомобильной мечты половины человечества. Тем более, что эту машину нельзя сравнить ни с военным истребителем, скрывающимся от вражеских радаров на предельно малых высотах, ни с современным боевым кораблем, у которого ничего нет.Это оригинальный и самодостаточный автомобиль – он первичен в своем воплощении и не вдохновлен никакими другими произведениями человеческой мысли, кроме нескольких поколений моделей из славной истории марки Феррари. Пока что Ferrari Enzo не требует никаких доработок — он идеален.


    Производитель суперкаров Pagani представляет на Женевском автосалоне Zonda F мощностью 602 л.с. Модели Zonda S 7.3 и Roadster имеют одинаковый 555-сильный агрегат на 5.900 / м. Новая модель Zonda F развивает максимальный крутящий момент 760 Нм при 4000 об/м. Вся мощность двигателя передается через шестиступенчатую механическую коробку передач на задний привод автомобиля, на котором установлены большие 20-дюймовые легкосплавные диски с шинами 335/30. В свою очередь, передний привод оснащен 19-дюймовыми колесами с резиной 255/35.


    Один из самых быстрых суперкаров в мире представлен шведской компанией Koenigsegg Automotive AB. Кузов и шасси автомобиля изготовлены из сверхлегкого углеродного волокна, армированного кевларом и алюминиевыми звеньями.Весь облик автомобиля подчинен идее высоких скоростей и CCX оправдывает свое предназначение – с места до сотни спорткар разгоняется за 3,2 секунды, максимально возможная скорость 395 км/ч. Koenigsegg CCX
    оснащен 4,7-литровым двигателем V-8 с двойным распредвалом мощностью 806 л.с. (6900 об/мин), крутящий момент этого двигателя составляет 920 Нм при 5700 об/мин. Автомобиль имеет специально разработанную шестиступенчатую коробку передач и все необходимые системы безопасности. В смешанном цикле спорткар расходует 17 литров на 100 км.


    Porsche скоро прекратит массовое производство Carrera GT. Согласно более ранним предположениям, количество выпущенных автомобилей должно было составить 1500 штук. Но планы скорректированы и всего будет выпущено 1270 автомобилей. Производство последней партии Garrera GT подходит к концу. Половина произведенных суперкаров отправилась в США, где Carrera GT была продана за 440 000 долларов. В Европе цена была чуть выше — 330 тысяч.евро. Экзотический суперкар можно было купить и в России – за евро 580 тыс. Под капотом, а точнее за кабиной Carraer GT, в базе стоит 5,7-литровый 10-цилиндровый двигатель мощностью 612 л.с. Porsche Carrera GT имеет длину 4,61 метра, ширину 1,92 метра и высоту 1,16 метра. Вес автомобиля составляет 1380 килограммов. Carrera GT разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды, еще 6 секунд необходимо для достижения скорости 200 км/ч и максимальной скорости 330 км/ч.


    Каждый экземпляр специальной серии Mercedes SLR McLaren получил форсированный с 626 до 650 лошадиных сил двигатель, благодаря которому суперкар может разогнаться до ста километров в час всего за 3,6 секунды, до 200 километров в час за 10,2 секунды. а его максимальная скорость составляет 337 километров в час.


    Возрожденный бренд престижных автомобилей Daimler Chrysler. Новый роскошный лимузин, представленный автопроизводителем из Штутгарта, отличается уникальными габаритами, высочайшим качеством и эксклюзивным дизайном. В области технологий Maybach использовал лучшие инновации родственного бренда Mercedes-Benz.


    4 мая 2004 года исполняется ровно сто лет со дня первой встречи Чарльза Роллса и Генри Ройса, результатом которой стало создание легендарной английской марки Rolls-Royce.В честь этого события компания Rolls-Royce решила выпустить специальную лимитированную серию роскошных седанов Phantom.
    Технически все автомобили специальной серии ничем не будут отличаться от базовых версий и будут иметь одинаковый 12-цилиндровый двигатель. Основные отличия будут скрыты в интерьере этих седанов. Там будут специальные таблички с именами основателей Rolls-Royce и датой их встречи, а также номер конкретного автомобиля из этой серии. Кроме того, все автомобили получат несколько иную отделку передней части, со вставками из алюминия и красного дерева, а также некоторые дополнительные индикаторы, отсутствующие на обычных автомобилях.
    А количество «обычных» Rolls-Royce Phantom в прошлом году превысило 2000.


    Некоторые автомобильные обозреватели некоторое время критикуют последнее творение Lamborghini за то, что оно не такое дикое, как, например, первый Countach. Интересно, что многие из этих критиков даже не видели Мурсьелаго своими глазами — и зря. Когда смотришь на эту машину, настолько ошеломляешься, что даже в голову приходит мысль критиковать ее.Да, проект Murcielago может и не такой инновационный, как первая «акула» Lambo, но уж точно приковывает взгляды и ласкает. Кроме того, вы не можете ошибиться ни в чем.

    Что касается шасси, то здесь тоже есть некий баланс между крайностями: карбоновый кузов, центральное расположение двигателя (за кабиной, но перед задней осью), трансмиссия - перед кабиной (для оптимального распределения нагрузки - 42% спереди и 58% сзади). Murcielago имеет полный привод, что необычно для суперкаров.Мощность передается на 18-дюймовые колеса (245/35 спереди, 335/30 сзади), обутые в шины Pirelli P Zero Rosso.

    Двери Lamborghini открываются не традиционно, а открываются (как птичьи крылья), ковшеобразные сиденья в Murcielago усовершенствованы таким образом, что садиться и выходить из машины намного проще, чем в предыдущих моделях. Это полноценный спортивный автомобиль как по внешней, так и по внутренней геометрии. Кожаные сиденья, руль, педали, коробка передач — все соединяется с телом, руками и ногами водителя в единое целое.Что касается двигателя, то тут тоже все на высшем спортивном уровне: V12, 580 л.с., позволяющий разгоняться до 320 км/ч и выше; 100 км/ч Murcielago разгоняется за 3,8 секунды. Но даже на более низких оборотах крутящий момент передается плавно, избавляя водителя от необходимости раскручивать двигатель до полных 7500 об/мин, чтобы ощутить истинное удовольствие от мощности.

    Конечно, Мурселаго — это не городская машина. Его езда в плотном городском потоке среди обычных автомобилей может превратиться в настоящую агонию, учитывая крайне низкую посадку и тем самым ограниченную обзорность, не говоря уже о том, что в городе сложно будет распробовать даже десятую часть того, что может Murcielago. делать.Эта машина любит простор, большие и пустынные магистрали.


    100 мил за 10 сек. Вы, конечно, можете сказать 60 миль за 4,5 секунды, но, согласитесь, это не будет звучать так впечатляюще. Так или иначе, немногие серийные автомобили могут похвастаться таким ускорением. Но что всегда удивляет при вождении этих машин, так это то, насколько легко управлять этими «монстрами», даже на ослепляющей скорости. Vanquish отлично входит в повороты, а ограничение скорости, на которой вы небрежно проходите эти повороты, можно почувствовать только на гоночной трассе.Потому что в других условиях машина просто не буксует. Еще одна техническая деталь: для внутренних поездок в автомобиле предусмотрен режим автоматического переключения передач.

    Внутри Vanquish достаточно просторен, места для ног предостаточно, везде кожа (хотя конечно можно заказать отделку в любой другой материал), большие и удобные органы управления, которые расположены так, чтобы как можно меньше отвлекать водителя от дороги .

    .90 000 Самая дорогая машина в мире - смотрите список самых роскошных моделей!

    Роскошные бренды, ограниченные модели автомобилей, потрясающие характеристики и цены, которые привлекут многих автолюбителей. Все это вы найдете в сегодняшней статье. Давайте рассмотрим тему, которая превратит даже старика обратно в мальчика, увлеченного блестящими игрушками. Другими словами: сегодня вы узнаете, как выглядит самый дорогой автомобиль в мире.

    Но прежде чем мы перейдем к этому, мы также рассмотрим другие суперкары, которые продаются по ошеломляющей цене.

    Самая дорогая машина в мире - от чего зависит цена?

    Начните просматривать рейтинги, и вы быстро заметите тенденцию. Самые дорогие автомобили в большинстве случаев поступают из конюшни брендов, известных своей высокой стоимостью. Ferrari, Lamborghini или Bugatti никогда не были дешевыми — даже для базовых моделей.

    Однако в рейтинге вы найдете в основном ограниченные серии. Ограниченное количество копий из торгового автомата поднимает цену, как и специальные украшения и аксессуары. Самые дорогие автомобили из нашего списка были выпущены в единственном экземпляре, также по специальному заказу клиента.

    Возможно, вам уже не терпится увидеть эти чудеса. Мы вас прекрасно понимаем, поэтому опускаем длинные вступительные слова и сразу переходим к рейтингу.

    Самые дорогие автомобили в мире - рейтинг ТОП 16

    Ниже вы найдете рейтинг 16 самых дорогих автомобилей в мире. Вы проверите, как они выглядят, и прочтете о наиболее важных параметрах.

    16. Mercedes AMG Project One - 2,5 миллиона долларов США (около 9,3 миллиона злотых)

    телефон Matti Blum / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

    Предположение конструкторов единственного в этом сравнении Мерседеса было простым: «Мы переносим технологии непосредственно из Формулы-1 в обычную машину». Такие проекты редко выходят за пределы концептуальной сферы, но в этот раз им это удалось.

    Покупатель AMG Project One прямо из автомобиля получит подключаемый гибрид — 1,6-литровый двигатель V6 с турбонаддувом и два дополнительных электродвигателя. Однако конструкторы решили кое-что добавить, в результате чего появилось еще 2 электродвигателя.

    В итоге эта модель Мерседес может похвастаться аж 1000 л.с.Он достигает максимальной скорости 350 км/ч и разгоняется до 200 км/ч менее чем за 6 секунд.

    По словам разработчиков, единственным ограничением этого зверя является двигатель. Аналитики подсчитали, что реализованная на пределе (даже 11 500 об/мин) «пятая шестерка» проработает около 50 000 000. км. Тогда потребуется капитальный ремонт.

    На рынок выйдет всего 275 единиц, каждая стоимостью 2,5 миллиона долларов.

    15. Koenigsegg Jesko - 2,8 млн долларов США (около 10,4 млн злотых)

    тел.: Александр Мигл / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

    Шведский бренд также борется за самые дорогие автомобили. Однако в данном случае не только самый дорогой, но и самый быстрый. Одна из версий Jesko (названа в честь отца основателя) должна развивать скорость 483 км/ч.

    Здесь, однако, речь идет о «стандарте», который до сих пор впечатляет цифрами. Под капотом вы найдете двигатель V8 с двойным турбонаддувом. Его мощность колеблется от 1280 до 1600 км и зависит в основном от топлива. Если водителю нужна максимальная мощность, он должен заправляться Е85.

    Максимальный крутящий момент составляет 1500 Нм (при 5100 об/мин), двигатель разгоняется до 8500 об/мин.

    Кроме того, в автомобиле явно установлена ​​автоматическая коробка передач с 7 сцеплениями. Это позволяет водителю без проблем переключать передачи, например, с 7-й на 4-ю передачу.

    В общей сложности на дороги выйдут 125 автомобилей Jesko, каждый из которых стоит 2,8 миллиона долларов.

    14. Lykan HyperSport – 3,4 млн долларов США (около 12,6 млн злотых).

    фото: W Motors / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

    Что касается первой модели автомобиля, созданной W Motors, Lykan HyperSport очень популярен. Уже на первой презентации в 2013 году на суперкар записались более 100 человек, несмотря на то, что компания планировала выпустить всего 7 единиц.

    Однако в данном случае лимит не является единственной причиной высокой цены.

    Lykan HyperSport выглядит потрясающе. Дизайнеры проделали огромную работу, а их фантазия привела к созданию автомобиля, который с успехом может заменить автомобиль Бэтмена.И внешний вид — это только начало его достоинств.

    Двигатель Lykan представляет собой двухтактный оппозитный двигатель мощностью 760 л.с. и максимальный крутящий момент около 1000 Нм. Максимальная скорость арабского суперкара составляет 395 км/ч, разгоняясь до 100 км/ч за 2,8 секунды.

    Вопрос в том, достаточно ли этого, чтобы оправдать цену?

    Если кто-то ответит: нет, возможно, его убедят светодиодные фары Lykan, украшенные дизайнерами настоящими бриллиантами. Более того, обивка автомобиля прошита золотыми нитками.Есть чем гордиться перед друзьями.

    13. McLaren P1 LM - 3,5 миллиона долларов США (около 13 миллионов злотых).

    , тел., Мэтью Лэмб / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

    McLaren P1 LM родился из идеи вывести суперкар с трассы на дорогу. Это улучшенная версия P1 GTR.

    Что получает владелец в посылке?

    Первый мощный двигатель - 1000-сильный V8 с турбонаддувом! В версии ПМ конструкторы увеличили его объем с 3,8 почти до 4 литров, что привело к еще более живой приемистости газа.С другой стороны, ограничили максимальную скорость до 345 км/ч.

    С точки зрения дизайна, водитель получает новый аэродинамический пакет с еще большей аэродинамикой, предназначенный для увеличения прижимной силы до 40%. Кроме того, появились новые центрально расположенные колесные диски, улучшенная выхлопная система, сиденья прямиком от F1 GTR и рулевое колесо, похожее на Формулу-1.

    Всего было выпущено 5 таких моделей. Каждому по мелочи по 3,5 миллиона долларов.

    12. Lamborghini Sian — 3,6 млн долларов США (ок.13,4 млн злотых). Подошва

    . Johannes Maximilian / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

    Sian — первая электрифицированная модель Lamborghini, ставшая в свое время самым мощным автомобилем марки.

    Он приводится в движение мощным 6,5-литровым двигателем V12 (поклонники уже знают его по Aventador SVJ), но в этой версии он получает поддержку от электрического агрегата. В результате он достигает 819 л.с. Что касается характеристик на трассе, мы имеем ускорение 2,8 до 250 км/ч менее чем за 40 км/ч и максимальную скорость 100 км/ч.

    Также обратим внимание на уникальный внешний вид модели.

    Дизайнеры сделали упор на футуризм и аэродинамику, что делает Siana очень оригинальным автомобилем. Тем не менее, разработчики сохранили характерные черты, свидетельствующие о марке Lamborghini. Кузов имеет мощные воздухозаборники, а также спойлеры и аэродинамические элементы.

    Итальянцы планируют выпустить всего 63 единицы новой модели, каждая стоимостью 3,6 миллиона долларов.

    11. Bugatti Veyron Mansory Vivere — 3 миллиона евро (ок.13,5 млн злотых).

    фото Штефан Краузе / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

    Несмотря на то, что Bugatti Veyron уже в своем возрасте, он по-прежнему занимает высокое место среди самых дорогих автомобилей в мире. Это потому, что мы говорим здесь не о классическом Veyron, а о версии Mansory Viviere.

    Всего было построено два экземпляра этой модели на общую сумму 3 миллиона евро. Чем они отличаются от легенды Bugatti?

    Сначала смотрит. Некоторые злонамеренно называют его пандой из-за того, что первая модель имела матовую белую окраску по бокам и черный сердечник из углеродного волокна.Дополнительные изменения включают новый передний бампер, задний диффузор и специальные колеса.

    Если вы имеете дело с суперкаром, то под капотом вы найдете 8-литровый двигатель W16 мощностью 1200 лошадиных сил. Благодаря ему Veyron развивает невероятную скорость в 407 км/ч.

    10. Pagani Huayra BC Roadster – 2,8 млн фунтов стерлингов (около 14,4 млн злотых).

    тел.Mister Choppers/Wikimedia Commons/CC BY-SA 4.0

    В данном случае мы имеем дело с обновленной моделью Pagani Huayra, на этот раз без крыши.Это один из немногих случаев, когда открытая модель работает лучше, чем полноразмерная.

    Это связано с тем, что отсутствие крыши обычно означает больший вес, дополнительное усиление и менее стабильную конструкцию кузова.

    Тем не менее, Pagani построила новую модель из прочного материала (сочетание углерода и титана), что делает корпус таким же прочным, как и у ее предшественника. Кроме того, он весит на 30 кг меньше, или 1250 кг.

    Что касается двигателя, суперкар оснащен знаменитым шестилитровым двигателем V12.Развивает 802 л.с. и потрясающий крутящий момент в 1050 Нм. К сожалению, Pagani не поделилась информацией о характеристиках автомобиля на трассе. Однако родстер точно не уступит предыдущему купе, разгонявшемуся до 100 км/ч за 2,5 секунды.

    Всего будет построено 40 единиц этой модели по значительной цене в 2,8 миллиона фунтов стерлингов.

    9. Астон Мартин Валькирия - ок. 15 миллионов злотых. Подошва

    . Vauxford/Wikimedia Commons/CC BY-SA 4.0

    По заявлениям авторов Valkyrie того времени, это самый быстрый автомобиль, разрешенный для движения по дорогам штата.Это действительно так?

    Посмотрим на двигатель. Модель

    Valkyrie оснащена безнаддувным 12-литровым двигателем Cosworth V6 мощностью 1000 л.с. и максимальный крутящий момент 740 Нм. Но и это еще не все, так как он работает с электрическим агрегатом, добавляющим 160 л.с. и 280 Нм.

    В итоге получаем целых 1160 КМ. и максимальный крутящий момент свыше 900 Нм.

    В сочетании с тем фактом, что новый Aston Martin весит чуть более тонны (1030 кг), его характеристики поражают.К сожалению, мы не знаем их подробностей, но говорят, что разгон со 100 до 3 км/ч занимает менее 400 секунд, а максимальная скорость достигает 400 км/ч.

    Планируется выпустить всего 150 экземпляров этой модели, каждый стоимостью около 15 млн злотых.

    8. Bugatti Chiron 300+ - 3,5 млн евро (приблизительно 15,8 млн злотых).

    , тел.. Liam Walker / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

    Aston Martin вскоре стал самым быстрым автомобилем в истории, поскольку Bugatti недавно побила рекорд скорости на дороге со своим Chiron.Их суперкар развивал скорость 490 км/ч.

    Под капотом 8-литровый двигатель W16 мощностью 1500 л.с. и целых 1600 Нм максимального крутящего момента. В результате он разгоняется до 100 км/ч примерно за 2,5 секунды и, как мы уже знаем, бьет рекорд скорости.

    С точки зрения внешнего вида новый Chiron отличается удлиненным кузовом и высокопроизводительными шинами Michelin, способными выдержать столь быструю езду. Кроме того, каждый владелец сможет рассчитывать на увеличенный дорожный просвет, что повысит безопасность на дороге.

    Необычная модель из конюшни Bugatti стоит «всего» 3,5 миллиона евро. Возможно, это не самая дорогая машина в мире, но, безусловно, это самая быстрая машина, которая может передвигаться по дорогам.

    7. Koenigsegg CCXR Trevita - 5 млн долларов США (около 18,6 млн злотых)

    фото Axion23 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

    Koenigsegg - менее известный бренд, но ни в чем не уступает популярному. Основное внимание уделяется производству скоростных транспортных средств, среди которых выделяется CCXR Trevita.

    Буквально.

    Дизайнеры сделали корпус из 100% карбона. Однако отличались они тем, что благодаря особому производственному процессу он белого цвета. Это еще не все. Корпус покрыт миллионами алмазных частиц, что гарантирует беспрецедентное визуальное впечатление.

    Технически он так же хорош. Модель

    CCXR Trevita оснащена 4,7-литровым двигателем V8 мощностью 1000 л.с. под капотом. В результате суперкар может разогнаться до 100 км/ч менее чем за 2,9 секунды, а его максимальная скорость превышает 400 км/ч.

    Интересно, что Koenigsegg выпустил всего 3 экземпляра этой модели. Неофициальная цена каждого из них составляет 5 миллионов долларов.

    6. Ferrari Pininfarina Sergio – 3,2 млн евро (около 20,3 млн злотых).

    Рис. Clément Bucco-Lechat / Wikimednia Commons / CC BY-SA 4.0

    Pininfarina Sergio — модель, созданная по случаю 60-летия сотрудничества Pininfarina и Ferrari. Однако серийная версия оказалась гораздо более незаметной, чем предыдущий прототип.

    Модель 458 Speciale A использовалась в качестве модели для нового родстера.Он выглядит очень хорошо и имеет под капотом 4,5-литровый двигатель V8 мощностью 605 л.с. Это дает новой Ferrari производительность от 100 до 3 км / ч менее чем за XNUMX секунд.

    На рынок вышло всего 6 экземпляров Pinanfarina Sergio, и каждый из них нашел своего владельца еще до производства. Покупатели подгоняли автомобили индивидуально, что отличает каждую модель друг от друга.

    Официальная цена держится в секрете, но оценивается в 3,2 млн евро.

    5. Lamborghini Veneno Roadster – 4,8 млн евро (21,6 млн злотых).

    фото: DJANDYW.COM AKA NIKT/flicr/CC BY-SA 4.0

    И здесь мы имеем дело с автомобилем для избранных, который был создан к 50-летию итальянской компании. Veneno Roadster был создан в результате слияния Lamborghini Aventador Roadster и Veneno.

    Поскольку это родстер, итальянский суперкар не имеет крыши. Кроме того, конструкторы сделали корпус целиком из углеволокна, армированного полимером. Благодаря этому Veneno Roadster весит менее 1,5 тонны.

    Что под капотом?

    Привод обеспечивается двигателем V12 объемом 6,5 л мощностью 750 л.с.С таким сердцем уникальный Lamborghini достигает 100 км/ч менее чем за 2,9 секунды, а счетчик не останавливается на отметке 355 км/ч. По сравнению с некоторыми производителями в нашем обзоре результаты Veneno Roadster не впечатляют.

    Так откуда взялась цена?

    Автомобиль имеет коллекционную ценность. Всего было создано и доставлено анонимным покупателям 9 моделей. Несмотря на то, что каждая итальянская компания стоила 3,3 миллиона евро, один из владельцев недавно продал экзотический Lamborghini за 4,8 миллиона евро.

    Лучшие автомобили мира быстро находят покупателей.

    4. Bugatti Divo - 5 млн евро (около 22,5 млн злотых).

    , тел. Matti Blum / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

    Divo — это сорт Chiron, который уже появился в списке. На этот раз Bugatti сбросил рекорд скорости на прямой и вместо этого выбрал максимальную скорость в поворотах. Так родился Диво.

    Разработчики добились своей цели совершенно новой конструкцией кузова, имеющей множество деталей по всей длине, обеспечивающей лучшую аэродинамику, тягу и охлаждение важнейших узлов (двигатель, тормозные диски, шины).

    Благодаря новым решениям прижимная сила автомобиля на 90 кг больше, чем у Chiron.

    Что касается двигателя, то он мало чем отличается от оригинала. Под капотом тот же 16-сильный W1480 с практически таким же передаточным числом и конструкцией подвески. Однако настройка этих элементов отличается. В результате максимальная скорость Divo составляет «всего» 380 км/ч, но он опережает Chiron в кольцевой гонке на целых 8 секунд.

    Bugatti выпустила всего 40 единиц этой модели, а цена за единицу составила целых 5 миллионов евро.

    3. Bugatti Centodieci - 8 миллионов евро (около 36 миллионов злотых). Подошва

    . ALFMGR / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

    Еще одна модель Bugatti и еще одна модель на базе Chiron. Однако в этот раз не только на нем, ведь конструкторы подготовили его как новое воплощение легендарного EB110. Гиперавто есть чем гордиться - не только снаружи.

    Начнем с тела.

    Вы заметите сходство с Хироном с первого взгляда, но не только с ним. Горизонтальные стержни переднего бампера или даже характерные воздухозаборники прямиком от EB110.Кроме того, Bugatti пошла на крайние меры с этим могучим автомобилем, поэтому вы увидите менее круглые и более острые формы.

    Двигатель такой же?

    № Centodieci может похвастаться 8-литровым двигателем W16 мощностью 1600 л.с. (на 100 больше, чем у Хирона). В результате новая модель достигает 100 км/ч менее чем за 2,4 секунды. Однако разработчики электроники ограничили его максимальную скорость на уровне 380 км/ч.

    Только 10 экземпляров этой модели будут доступны на рынке.Цена такая же экстремальная, как и машина – 8 миллионов евро.

    2. Rolls-Royce Sweptail – около 13 миллионов долларов США (примерно 48,2 миллиона злотых).

    фото: J Harwood Images / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

    Если вы ищете исключительное транспортное средство, Sweptail — это воплощение этого слова. Почему? Потому что Rolls-Royce выпустил всего один, специально заказанный постоянным клиентом компании. Господь хотел, чтобы машина напоминала роскошные яхты 1920-х и 1930-х годов.

    Вы действительно чувствуете это вдохновение, когда смотрите на эксклюзивный Rolls-Royce.Задняя часть автомобиля со стеклянной крышей напоминает яхту. В целом он построен на той же платформе, что и флагманский Phantom.

    Внутри роскошный функционал, который производитель подготовил специально для покупателя. Один из них – выдвижной холодильник для бутылки спиртного.

    Сердцем Sweptail является 6,7-литровый двигатель V12 мощностью 453 л.с.

    Пока цена автомобиля остается загадкой, аналитики оценивают ее примерно в 13 миллионов долларов. Как видите, самые дорогие автомобили в мире производятся в небольших количествах.

    1. Bugatti La Voiture Noire – около 18,7 млн ​​долларов США (примерно 69,4 млн злотых).

    тел J. Leclerc © / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

    Bugatii недавно решил скопировать идею Rolls-Royce, а также создать модель, которая пока единственная в мире. Так родился La Voiture Noire (по-французски «черный автомобиль») — самый дорогой автомобиль в мире.

    Как следует из названия, новый Bugatti полностью черный и, как и предыдущие игрушки компании, основан на Chiron. Стоит отметить, что все это инженеры сделали своими руками.Как в карбоновом кузове, так и в двигателе.

    Что под капотом единственного в своем роде Bugatti?

    Мощный 15-цилиндровый двигатель W16 мощностью 1500 л.с. Благодаря ему La Voiture Noire разгоняется до 100 км/ч менее чем за 2,5 секунды, а счетчик достигает предела в 420 км/ч.

    Хотя объявленную компанией цену (18,7 млн ​​долларов) многие сочли сумасшедшей, новый Bugatti быстро нашел покупателя. К сожалению, он остался анонимным.

    Самый дорогой автомобиль в мире - резюме

    На наш взгляд, мы представляем новые модели автомобилей, цены на которые - хотя в некоторых случаях даже космические - обычно не соответствуют классике.Некоторые коллекционеры платят намного больше за старые модели. Примером может служить Ferrari 335 Sport Scaglietti, которую кто-то купил на одном из парижских аукционов за 32 (!) миллиона евро.

    Первый в нашем списке, La Voiture Noire, стоит более чем вдвое дешевле. Тем не менее Bugatti заслуживает признания, ведь модели суперкаров доминируют во всех рейтингах этого типа. Не только когда речь идет о самых дорогих, но и о лучших автомобилях в мире.

    .

    Системы безопасности. Как Front Assist, Side Assist, Emergency Assist?

    Безопасность автомобиля можно разделить на три категории: пассивную, активную и превентивную. В последние годы наибольшее развитие происходит в двух последних, но стоит упомянуть о зарождении этих отделов.

    Пассивная безопасность во многом принадлежит австо-венгерскому конструктору Беле Барени (1907-1997). С 1940-х годов он работал над новой концепцией безопасности в Mercedes Benz, а одно из его величайших изобретений — зона деформации — было внедрено в «самарасе» (серия W 111) в 1959 году.При этом в конце 1950-х Mercedes-Benz начал первые краш-тесты с использованием манекенов, а с 1960-х планомерно внедрял в свои автомобили дисковые тормоза и двухконтурную тормозную систему.

    В 1966 году Бела Барени вместе с членом правления Mercedes-Benz Хансом Шеренбергом определили различие между активной и пассивной безопасностью, а в 1971 году был создан ESV (Experimental Safety Vehicle) для защиты от столкновений, а не только после столкновение.

    Работы по активной безопасности изначально были связаны с модернизацией и модернизацией ходовой части (улучшение контакта колеса с дорогой, обеспечение постоянного давления на колесо), а также созданием новых тормозных систем.

    Первым крупным прорывом в области активной безопасности стала АБС, использованная в 1978 году в серийной модели S-Класса W 116 (прототип АБС уже прошел испытания в 1970 году). Другой была система ESP, которая была широко испытана в Швеции в 1994 году, а в мае 1995 года впервые была использована в серии S600 Coupé (C 140), а несколько месяцев спустя в W 140 (S-класс) и R 129. (SL-класс).В 1997 году – после знаменитого, провального лосиного теста – система ESP досталась Mercedes A-Class и именно этот тест стал прорывом в развитии отдела активной безопасности. С тех пор массовое производство и растущая популярность привели к тому, что многие устройства, ранее зарезервированные для моделей S-сегмента, пошли стандартно на более дешевые версии (введение дорогих решений для примера 10 баллов, в случае автомобиля за 100 баллов это давало окончательный цена 110 баллов, а в случае версии за 30 баллов добавление этой новинки дало бы цену 40 баллов, т.е. повышение цены на 1/3, следовательно все нововведения начались в S-классах).

    Тем не менее, постоянное развитие технологий сделало ABS обязательной в ЕС для новых автомобилей с мая 2004 года, а ESP стала стандартной для всех моделей, продаваемых в ЕС с ноября 2014 года. камер ...

    О скорости технологического развития свидетельствует тот факт, что на специальных симпозиумах по безопасности Mercedes в 2009 году были представлены две технологические новинки.Первый заключался в том, чтобы написать электронное письмо, надиктовав в микрофон автомобильной громкой связи, т.е.… то, что сейчас является стандартом даже в самых дешевых мобильниках. Вторым нововведением стало самостоятельное движение тестового автомобиля за другим транспортным средством по обозначенной извилистой дороге на площади аэропорта. В то время комбинация двух решений: последней версии активного круиз-контроля и удержания в полосе движения казалась SF-решениями. Сегодня такое решение доступно, например, в Golf 1.5 TSI Highline за 2700 злотых, о чем мы пишем ниже.

    В связи с тем, что электронные помощники все чаще попадают в популярные автомобили, мы подготовили наиболее часто используемые решения, их рабочие характеристики и примерную стоимость приобретения этих систем:

    Помощник прицепа

    Стоимость для VW Passat 2360 злотых, для Golf 3300 злотых (для версии Business - 2200 злотых)

    Trailer Assist, используемый в Volkswagen, облегчает маневрирование автомобиля с прицепом. Вот как работает Trailer Assist:

    • Задняя передача.Для возврата автомобиля с прицепом в указанное положение водитель останавливает транспортное средство в удобном месте и включает передачу заднего хода. Активирует систему кнопкой.

    • Камеры. На экране отображается визуализация угла, под которым автомобиль расположен с прицепом, и угол, под которым он должен быть установлен, чтобы въехать в выбранное место. Это изображение рассчитывается на основе данных с задней камеры, которая отслеживает угол наклона прицепа. На основе изображения с камеры рассчитывается угол, на который следует повернуть руль, независимо от типа прицепа и типа его соединения с автомобилем.

    • Регулировка зеркал как часть системы. Водитель может определить направление движения автомобиля и прицепа с помощью переключателя настройки зеркал, который действует как джойстик. Автомобиль будет сам поворачивать руль по схеме, выбранной водителем с помощью кнопки регулировки зеркал. Водитель работает только педалями тормоза и акселератора. Направить автомобиль в нужном направлении возможно благодаря автоматической работе электромеханического усилителя руля.Трассу можно подкорректировать в любой момент, нажав на кнопку регулировки зеркала.

    Front Assist с функцией экстренного торможения (город)

    Система

    , которая станет обязательным требованием с 2022 года, уже предлагается в качестве стандарта даже в небольших новых конструкциях, таких как VW Polo Trendline или Toyota Yaris. В автомобилях, давно присутствующих на рынке (таких как Opel Astra), система включена в пакет Driver Assistant 1 с камерой Opel Eye Camera — индикатором расстояния до впереди идущего автомобиля с предупреждением о столкновении и автоматическим торможением на низких оборотах. скорости, система предупреждения о выходе из полосы движения с системой обслуживания полосы движения, система распознавания дорожных знаков за 2200 злотых в самой дешевой версии или в стандартной комплектации в более дорогих версиях.

    Система Front Assist предупреждает и автоматически тормозит в случае опасности столкновения. Ее элементом является функция экстренного торможения (Город) с системой распознавания пешеходов. В то время как Front Assist информирует водителя на высоких скоростях о том, что он слишком близко подъехал к впереди идущему автомобилю, предупреждает о столкновении и, при необходимости, сама инициирует автоматическое торможение, функция City Emergency Braking выполняет ту же задачу в условиях городского движения. До недавнего времени функция City распознавала только другие автомобили.В своей последней версии эта обширная система также «замечает» пешеходов. Система работает следующим образом:

    • Безопасность на трассе. Для постоянного контроля расстояния до впереди идущего автомобиля Front Assist использует радарный датчик, расположенный в передней части кузова. Система поддерживает водителя в критических ситуациях, предварительно подготавливая тормоза к действию и оповещая водителя графическим и звуковым сигналом, а (впоследствии) коротким рывком тормозов, тем самым обращая внимание водителя на необходимость реагировать на его часть.Если водитель тормозит слишком легко, система Front Assist сама увеличивает тормозное усилие до уровня, необходимого для предотвращения столкновения. Если водитель никак не реагирует, Front Assist автоматически тормозит. Частью этой системы является функция экстренного торможения (город).

    • Безопасность в городе. Функция City с системой распознавания пешеходов расширяет зону действия системы Front Assist и контролирует — до скорости 65 км/ч — пространство перед автомобилем. В случае опасности столкновения система немедленно и автоматически останавливает автомобиль.Advanced Front Assist с функцией экстренного торможения (в городе) и распознаванием пешеходов использует радар и камеру в передней части автомобиля для идентификации не только других автомобилей, но и пешеходов на дороге и на дороге. Если система определяет, что угроза наезда на пешехода реальна, она предупреждает водителя графическим и звуковым сигналом. Если водитель не реагирует на эти предупреждения, система автоматически применяет экстренное торможение. Функция экстренного торможения с распознаванием пешеходов включена в оценку безопасности Euro-NCAP с 2016 года.

    Система поддержки движения в пробке

    В случае VW Golf это дорожный пакет стоимостью 2700 злотых.

    Используя системы Lane Assist и адаптивный круиз-контроль (ACC), Volkswagen разработал систему помощи при пробках (именно с ней я познакомился в Штутгарте в 2009 году). В основе ее работы лежит Lane Assist, не позволяющая автомобилю непреднамеренно покинуть выбранную колею даже на скорости ниже 60 км/ч.Система не только поворачивает руль в нужном направлении, когда автомобиль покидает выбранную полосу, но и удерживает его в центре нужной полосы или «узнает» положение, которое предпочитает водитель. Автоматическая регулировка расстояния до адаптивного круиз-контроля перед автомобилем также является частью системы помощи при движении в пробках. При включенном АСС автомобиль автоматически разгоняется и тормозит также и в пробках, лишь изредка проезжая небольшое расстояние. ACC и Lane Assist вместе образуют систему помощи при движении.Автомобиль поворачивает, разгоняется и тормозит автоматически, но только в том случае, если водитель держит руки на руле и управляет автомобилем, сохраняя постоянный контроль над ним. Когда мы убираем руки с руля, через несколько секунд мы получаем информацию о том, что система будет отключена (автономное вождение пока законодательно не разрешено)

    Аварийная помощь

    В случае с Golf система включена в пакет Road Plus за 4700 злотых, который включает в себя: систему слепых зон - мониторинг поля - систему Lane Assist - ассистент движения по полосе - систему Emergency Assist - ассистент торможения в случае обморока водителя - Система Traffic Jam Assist - ассистент движения в пробке - Система Dynamic Light Assist - система распознавания дорожных знаков

    Другим устройством, использующим Lane Assist и систему ACC, является Emergency Assist.Если датчики «заметят», что водитель не поворачивает, не тормозит и не ускоряется, система сначала попытается разбудить водителя, вызывая вибрацию разной степени, а затем остановит автомобиль. Аварийные огни включаются автоматически, и пока автомобиль все еще движется, система делает небольшое движение рулевого колеса, чтобы предупредить окружающих об опасности. ACC предотвращает столкновение с движущимися впереди автомобилями.

    Вид области

    В случае VW Passat Comfortline Area View система наблюдения за окружающей обстановкой через 4 360-градусные камеры с камерой заднего вида является опцией стоимостью 3670 злотых.

    Система обзора зоны на основе камеры предназначена для того, чтобы водитель мог видеть 360-градусную дорожную ситуацию вокруг автомобиля с помощью мультимедиа. Area View последнего поколения имеет увеличенный радиус действия, большее разрешение изображения, обеспечиваемое камерами, и обеспечивает трехмерный вид с высоты птичьего полета. Вот как работает Area View:

    • Четыре камеры. Area View использует четыре камеры; они расположены на крышке багажника (1), наружных зеркалах (2) и решетке радиатора (1).Каждый из них осматривает местность под углом более 180 градусов, благодаря чему Area View может следить за окружением вокруг всего автомобиля и выводить изображение на экран мультимедийной системы.

    • Полный или разделенный экран. Водитель может выводить на экран отдельные изображения с отдельных камер (спереди, сзади, сбоку, сверху) или одно общее изображение. В автомобилях с радионавигационной системой Discover Pro компьютер создает связный вид автомобиля и его окружения, т.е. трехмерный вид с высоты птичьего полета из изображений с четырех камер.Изображение окружения автомобиля полукруглое; всего система позволяет настроить 17 виртуальных камер; Они подобраны таким образом, что способны показать изображение вокруг автомобиля практически с любого ракурса.

    Смотрите также: Когда можно заказать дополнительный номерной знак?

    Система помощи при парковке

    В случае VW Passat Comfortline взимается дополнительная плата в размере 1070 злотых. В Citroen C4 Spacetour - 1800 злотых, а за 3700 злотых там предлагается пакет Park Assist 360, который включает в себя: Камера 360 (показ обзора вокруг автомобиля "с высоты птичьего полета") - Система помощи при парковке - Контроль слепого поля Система-помощь при парковке-датчики спереди.

    Park Assist обеспечивает полуавтоматическую парковку в местах, перпендикулярных и параллельных дороге; также облегчает выезд с парковочного места вдоль бордюра, т.е. с так называемой бухты. На перпендикулярных местах помогает парковаться как спереди, так и сзади.

    • Park Assist 1 — система помощи при парковке первого поколения дебютировала в 2007 году; это облегчало парковку задним ходом на парковочных местах, параллельных дороге - в то время это было техническим изобретением.

    • Park Assist 2 — Второе поколение этого устройства было представлено в 2010 году. Это позволило впервые автоматическую парковку задним ходом также в местах, расположенных перпендикулярно бордюру; при этом параллельные сиденья могли быть меньше (их достаточно было на 80 см длиннее самого автомобиля). Кроме того, Park Assist 2 включил автоматический выезд из мест, параллельных краю дороги.

    • Park Assist 3 — новая система третьего поколения впервые позволяет осуществлять полуавтоматическую переднюю парковку в местах, перпендикулярных краю дороги.Благодаря разнообразию функций, которые выполняет Park Assist 3, он оказывается полезным, прежде всего, в сложных дорожных ситуациях, так как значительно ускоряет парковочный маневр и облегчает его для водителей с меньшим опытом.

    Как это работает. После активации системы кнопкой Park Assist водитель управляет только педалями газа и тормоза, а также рычагом переключения передач (в автомобилях с механической трансмиссией — еще и педалью сцепления), а система автоматически ставит автомобиль на место парковки.Park Assist распознает, достаточно ли места для размещения автомобиля, и инициирует соответствующий маневр — водитель информируется об этом через экран бортового компьютера, на котором также отображается информация о том, какое действие он должен выполнить в данный момент. С помощью кнопки привода системы помощи при парковке водитель может выбрать соответствующее парковочное место из всех, указанных автоматической системой.

    Боковой ассистент и выезд с парковки

    Эта система в небольшом Volkswagen Polo является опцией под названием «Система слепых зон» - мониторинг слепых зон и стоит 1270 злотых, а Volkswagen Golf 1550 злотых

    Многие корпорации теперь увеличили объем системы Side Assist (мониторинг слепых предупреждение о движущемся сзади транспортном средстве), дополнив его функциями, выполняемыми системой поддержки заднего выезда с парковочного места.Таким образом, Side Assist помогает избежать серьезных аварий, главным образом, в двух ситуациях. Первый: на шоссе, потому что он распознает наличие транспортных средств в т.н. слепая зона предупреждает водителя и делает обгон более безопасным. Вторая ситуация: при выезде с парковки задним ходом датчики распознают присутствие (ранее незамеченных) транспортных средств, приближающихся сбоку. Вот как работает Side Assist:

    • Радарные датчики. Side Assist активируется на скорости выше 10 км/ч и благодаря двум радарным датчикам нового поколения (в заднем бампере) контролирует территорию до 70 м позади автомобиля.Зажигая светодиод в корпусе наружного зеркала, система предупреждает водителя о наличии транспортных средств, которые находятся рядом с автомобилем или приближаются сзади. Если водитель активирует индикатор на стороне «распознанного» автомобиля, загорается еще одна сигнальная лампа, заставляющая водителя смотреть в зеркало.

    • «Откручивание» руля. Если в дополнение к системе Side Assist модель оснащена системой Lane Assist на основе камеры, предупреждение также появляется, если водитель поворачивает руль в направлении неминуемой опасности (даже если включен указатель поворота). не включен).Когда машина начинает перестраиваться, руль слегка выкручивается в безопасном направлении. Конечно, и тогда именно водитель в конечном итоге определяет направление движения.

    • Система заднего выхода. Эта система произвела революцию в маневре выезда задним ходом с парковочных мест, расположенных перпендикулярно оси дороги. Он распознает транспортные средства, приближающиеся сбоку. Модуль радарного датчика фиксирует объекты на расстоянии до 50 м. Система активируется при включении задней передачи или через опциональную систему контроля дистанции при парковке (PDC) при трогании с места.Если существует риск столкновения, система предупреждает водителя, сначала отображая графический символ, а затем подавая звуковой сигнал. Если водитель не реагирует и существует риск столкновения, система применит автоматическое торможение, что может уменьшить ущерб.

    Наконец, стоит упомянуть о превентивной безопасности, суть которой заключается в информации об изменении условий движения.Важнейшими факторами являются информация:

    Давление в шинах (возможна потеря курсовой устойчивости), Падение температуры (возможность обледенения дороги) , Сигнальная лампа непристегнутых ремней безопасности, Открыть дверцу индикатора ремня безопасности.

    Индикатор усталости также все более широко используется. Система Attention Assist основана на чрезвычайно чувствительных датчиках, которые непрерывно контролируют более 70 параметров. Наблюдение за поведением водителя на рулевом колесе оказалось особенно важным показателем: несколько лет практических исследований показали, что сонливые водители допускают небольшие ошибки рулевого управления и быстро исправляют их характерным образом. Такие поправки распознаются чрезвычайно чувствительным датчиком угла поворота рулевого колеса.Эта система, всего десять лет назад предлагавшаяся в основном в автомобилях Mercedes, уже является стандартной среди прочих. в дешевом Citroen C3,

    Каким будет будущее?


    В феврале 2019 года Комитет по внутреннему рынку и защите прав потребителей Европарламента принял предложение, обязывающее производителей автомобилей оснащать все модели автомобилей, независимо от их версии, системами спасения жизни. Согласно предложенному регламенту, с мая 2022 года каждый автомобиль новой модели или поколения, выходящий с завода, должен будет иметь на борту ряд систем активной безопасности.С мая 2024 года это будет распространяться на все продаваемые новые автомобили.Согласно этим правилам, обязательным оборудованием будет: система автоматического торможения при препятствии, система помощи при удержании полосы движения, система обнаружения усталости водителя и отвлечения внимания, система помощи при движении задним ходом (датчики или камера), установка, позволяющая легко установить блокировку алкоголя, черный ящик и систему помощи скорости (ISA). Последнее заключается в автоматической доводке максимальной скорости автомобиля до допустимого значения.ISA использует механизм считывания показаний дорожных знаков и позиционирования автомобиля с помощью GPS. Я тестировал

    ISA два года назад на Ford S Maxx, который продается в Польше. Эта стандартная система (Распознавание дорожных знаков с интеллектуальным ограничением скорости) могла быть определена в меню компьютера, должна ли она быть включена или нет, и ... Я могу определенно сказать, что в польских условиях это недоразумение. Мало того, заставляя в населенных пунктах ездить со скоростью 50 км/ч, при этом все едут чуточку быстрее (напр.55 км/ч) вынуждает нас блокировать движение, кроме того, многочисленные и бессмысленно расставленные знаки (например, ограничение до 40 из-за поврежденного покрытия, которое отремонтировали, но знак остался) вызвали настоящее расстройство у водителя и других участников дорожного движения. пользователи. Однако система хорошо зарекомендовала себя на скоростных автомагистралях и автомагистралях, где позволяет ограничить невеселую фантазию водителя.

    Мы обязательно скоро вступим в стадию автономных систем. Согласно последней информации, полученной нами из штаб-квартиры Toyota, после успешных симуляций и испытаний на закрытых трассах Toyota переносит свои системы автоматического вождения в реальную городскую среду — оживленный центр Брюсселя, Бельгия.Тестовый автомобиль Lexus LS будет курсировать по фиксированному маршруту в столице Европейского Союза в течение 13 месяцев. Основная цель этой экспериментальной программы — изучение сложного и непредсказуемого поведения человека и его влияния на требования автоматизированных систем вождения. Основная цель Toyota — свести к нулю число жертв дорожно-транспортных происшествий. Поэтому крайне важно понять поведение человека в ответ на сложность и разнообразие населения в городской среде Брюсселя, европейской столицы, где проживают граждане 184 различных национальностей.После успешных дорожных испытаний в Японии и США система теперь будет тестироваться в европейских условиях.

    И подумать, что первая АБС была поставлена ​​на автомобиль 40 лет назад, система ESP известна всего 25 лет, а требование повышения безопасности, т.е. обязательность использования ESP в каждом автомобиле, продаваемом в ЕС, нет еще 5 лет. Все указывает на то, что скоро наибольшей безопасностью будет... отсутствие вмешательства человека в управление автомобилем

    См. также: Porsche Macan в нашем тесте

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf