logo1

logoT

 

Чем обработать глушитель чтобы не ржавел


Автомаляр рассказал, чем нужно обработать глушитель, чтобы он не ржавел изнутри | Автовыбор

От качества работы выхлопной системы напрямую зависит уровень комфорта при эксплуатации автомобиля. Из-за особенностей своего расположения, конструкция принимает основной "удар" от окружающего мира. На металлические элементы выхлопа попадают реагенты, камни, песок и другие твёрдые предметы. Именно поэтому срок службы системы невелик, и автовладельцам приходится достаточно часто сталкиваться с её ремонтом.

Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!

Определяющую роль в ресурсе выхлопной системы играют климатические условия. На большей территории нашей страны они не самые благоприятные для сохранения металла. Кроме того, из-за регулярных перепадов температур могут разрушаться внутренние элементы глушителя. Многим автомобилистам приходится выполнять ремонт выхлопной системы каждые 2-3 года.

Защитить глушитель снаружи не составляет большого труда. Как правило, конструкция обработана специальными составами уже с завода. Дополнительно металл можно покрыть термостойкой краской. Следует выбирать подходящий материал, который способен выдержать условия работы выхлопной системы автомобиля. Однако, такой подход защитит глушитель лишь наполовину.

Выход выхлопной системы из строя зачастую связан с процессами коррозии, проходящими изнутри. Они не видны глазу, а владелец автомобиля узнаёт о них после появления неприятных звуков при работе двигателя. Производители запчастей не обрабатывают глушители изнутри, поэтому с этой задачей придётся справляться самостоятельно. Автомаляр рассказал мне интересный способ, который даёт отличный результат.

О технологии защиты выхлопной системы изнутри специалист узнал от реставраторов машин. На старые автомобили найти нужные запчасти проблематично, поэтому во избежание последующего "колхоза" они стараются обрабатывать все металлические конструкции. Практика показала, что способ, описанный ниже, позволяет увеличить срок службы глушителя в несколько раз.

Для начала следует обзавестись новой деталью или снять уже имеющуюся. С одной стороны отверстие в глушителе закупоривается при помощи водонепроницаемого материала. В качестве антикоррозийного средства будет использоваться смесь графитной смазки и растворителя в соотношении 1:1. На обработку глушителя понадобится примерно 1,5 литра состава, который следует размешать до однородной консистенции.

Полученная смесь аккуратно заливается в глушитель. При наличии дренажного отверстия его также следует закупорить. После вливания состава, глушитель тщательно трясётся, чтобы графитная смазка полноценно покрыла все внутренние стенки. Остатки средства сливаются через доступное отверстие. В таком положении глушитель следует оставить на сутки.

После установки глушителя следует запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах 10 минут. За это время выхлопная система прогреется, а остатки растворителя выпарятся. Тонкий слой графитной смазки на стенках глушителя обеспечит долгий срок службы выхлопной системы даже в суровых климатических условиях.

Стоп ржавчина! Что делать если ржавеет глушитель автомобиля | Автолюбитель со стажем

С такой проблемой сталкиваются многие автовладельцы, особенно «классиководы». Банка глушителя находится в самом уязвимом месте, где дорожные реагенты, грязь, вода делают свое дело – уничтожают его. Мало того, что он покрывается слоем ржавчины снаружи, так он еще может гнить изнутри.

Как сохранить автомобильный глушитель от коррозии - продлеваем ему жизнь | Фото: youtube.ru

Как сохранить автомобильный глушитель от коррозии - продлеваем ему жизнь | Фото: youtube.ru

Сегодня поговорим, как можно продлить «жизнь» глушителю автомобиля, остановить или замедлить коррозию металла. Это в большинстве случаев относится к автомобилям с металлическим резонатором. Кто не жалеет денег покупают «глушаки» из нержавейки, если таковыми не были укомплектованы с завода.

Почему он гниет изнутри?

Во время работы двигателя выхлопные газы имеют высокую температуру. Соприкасаясь с холодным металлом, особенно это касается длительной стоянки после поездки, на стенках глушителя конденсируется влага. Во время прогрева можно наблюдать, как пар выходит вместе с выхлопными газами. Многие его путают с дымом.

Сконденсированная вода скапливается на дне глушителя. В реакции с железом, последний начинает гнить. Вроде с наружи чистый металл, а изнутри он тихо разрушается. Такое может наблюдаться в течение 1-2 лет. После этого, ржавчина появляется на внешней стороне банки и разрастается по все поверхности. Через три года она подлежит замене.

Как уберечь от ржавления глушитель?

Внутренняя часть

Существует «дедовский» способ. Он многие знают. У тех с глушаком все в порядке. Порядок действий такой:

  1. Берем сверло по металлу диаметром 3 мм;
  2. Находим самую нижнюю точку банки резонатора;
  3. Просверливаем аккуратное отверстие.
Сверлим отверстие в глушителе, чтобы не собиралась вода в нем и уберечь его от ржавчины

Сверлим отверстие в глушителе, чтобы не собиралась вода в нем и уберечь его от ржавчины

При необходимости, чтобы «наверняка», сверлим еще одно, ближе к выходу выхлопных газов. Этот метод работает, так удалось сберечь не один элемент выхлопной системы автомобиля (по отзывам автовладельцев). Но у него есть один нюанс, не столь критичный, но все же.

У каждого глушителя есть «глухие» перегородки в банке с высокими бортами. Вода из соседней секции не сможет их преодолеть и вытечь из проделанного отверстия. Поэтому рекомендуется найти в интернете модель своего глушителя, в каталоге автозапчастей, и выяснить, где в нем есть подобные перегородки.

В банке глушителя могут быть глухие перегородки, поэтому придется делать несколько отверстий, чтобы сберечь глушитель автомобиля от коррозии | Фото: Drive2.ru

В банке глушителя могут быть глухие перегородки, поэтому придется делать несколько отверстий, чтобы сберечь глушитель автомобиля от коррозии | Фото: Drive2.ru

Зная это, нужно будет сделать дополнительные отверстия в каждой из «глухих» секций. Таким образом, влага будет вытекать со всего объема банки.

Но есть и скептики подобного метода борьбы со ржавчиной. Доводы, почему не стоит «дырявить» глушитель автомобиля будут озвучены в видео в конце статьи.

Снаружи

Чтобы победить коррозию на внешней части, существует несколько способов:

  • Покрасить трубы и резонаторы глушителя жаростойкой антикоррозионной краской, обработав поверхность, зачистив ее от ржавчины. Рекомендуется использовать этот способ на новых элементах системы;
Для борьбы с коррозией можно покрасить антикоррозионной краской все элементы выхлопной системы и глушитель | Фото: ya.ru

Для борьбы с коррозией можно покрасить антикоррозионной краской все элементы выхлопной системы и глушитель | Фото: ya.ru

  • Изготовить подобный состав самостоятельно, покрыв им все поверхности, подверженные коррозии. Но этот вариант гарантированно замарает вас с ног до головы, но эффект будет долгим и надежным. Самое главное – дешево!
Рецепт. Берем 1 литр растворителя. Замешиваем в нем 1 килограмм графитовой смазки. Она хорошо противостоит высоким температурам, которые свойственны выхлопной системе автомобиля. Наносим эту «гремучую смесь» на все элементы, куда может достать.

Вывод

Бороться со ржавчиной глушителя авто – дело каждого. Сам владелец должен решить, нужно ему это или нет. Если через два года планируется продать машину, то смысла нет, если вы любите свой автомобиль, планируете ездить на нем долго, то может уберечь элементы выхлопной системы от коррозии способами, озвученными выше.

Как говорил ранее, существуют противники сверления автомобильного сверления. Вот видео, посмотрите и сами сделайте для себя вывод.

Была полезна статья – ставьте лайк. Хочу услышать ваш опыт борьбы со ржавчиной глушителя и других элементов автомобиля, пишите о них в комментариях.

Всем удачи на дороге!!!

Как сделать так, чтобы глушитель автомобиля не ржавел — новости на сайте AvtoBlog.ua

Для автолюбителей не станет открытием, что выхлопная труба больше остальных деталей расположенных в нижней части автомобиля подвержена появлению ржавчины. Это происходит из-за того, что днище и другие элементы обрабатываются антикоррозийными средствами, в отличие от выхлопной. Реагенты, соли и грязь создают агрессивную среду, и буквально сжирают выхлопную.


Вся проблема заключается в том, что из-за особенностей конструкции глушителя и постоянных перепадов температур, в задней банке глушителя образуется и скапливается конденсат. Именно этот конденсат активирует процесс коррозии. Что делать?


Первое, что нужно сделать, это просверлить маленькое отверстие в задней банке глушителя. Это маленькое отверстие поможет уменьшить количество конденсата, что и нужно для продления срока эксплуатации глушителя.


В Интернете можно найти сотни видео, на которых умельцы сверлят отверстия прямо в гаражах, при этом даже не снимая глушитель. После, из глушителя выливается приличное количество жидкости - часом до 0,5л.


Важно упомянуть, что в большинстве современных машин, отверстие в глушителе уже предусмотрено заводской комплектацией. Если же, такового отверстия не предусмотрено, перед тем как браться за дело, следует изучить конструкцию глушителя конкретного автомобиля. Некоторые машины имеют сложную конструкцию глушителя, с несколькими перегородками. Тогда, придется сделать не одно, а несколько отверстий.


После того, как отверстие проделано, его следует обработать специальным термолаком. Если в области отверстия уже появилась ржавчина, ее нужно удалить и обработать бескислотным преобразователем ржавчины. После того как место просохнет, нанести термолак. Такая технология продлит срок службы выхлопной и избавит от появления коррозии.


Также, есть смысл защитить внутреннюю часть выхлопной. Для этого следует снять трубу, и залить внутрь, так называемый антикоррозийный "коктейль". Судя по рассказам бывалых автовладельцев, такой способ обработки продлевает срок службы выхлопной в три раза.

Чтоб глушитель не ржавел (и бабки были)! / Как сэкономить

Глушитель автомобиля – один из самых уязвимых внешних элементов конструкции. При этом он является еще и одним из наиболее важных элементов конструкции, состояние которого нельзя ни в коем случае игнорировать. Во всяком случае если впоследствии не хочется решать многочисленные проблемы и даже платить штрафы. Для того чтобы глушитель всегда был нужной кондиции, достаточно делать две простые вещи.
В первую очередь необходимо понять, почему глушитель подвергается процессам ржавчины и последующего разложения. Некоторые модели этой детали не способны прослужить верой и правдой даже 1.5 года. Проблема кроется в том, что глушитель постоянно находится под действием большого числа агрессивных факторов: высокая и низкая температура, перепады температуры, повышенная влажность и, конечно же, образование конденсата во внутреннее полости устройства. Для того, чтобы уберечь глушитель от всевозможных проблем, достаточно сделать всего две вещи.

Шаг первый – слив конденсата


Первым делом следует организовать постоянный слив конденсата, образующегося во внутренней полости. Для этого достаточно проделать небольшое отверстие в «колбе» глушителя. Сделать его можно при помощи дрели и сверла по металлу. Дырочка позволит скапливающейся внутри жидкости вытекать наружу. Таким образом ржавчина начнет захватывать металл, из которого сделана важная деталь намного позже.

Шаг второй – специальная обработка


Просто проделать отверстие для слива конденсата недостаточно. Необходимо сделать еще кое-что, а именно – обработать глушитель автомобиля специальным защитным составом. Специальный состав готовится самостоятельно. Для его создания потребуется 1 килограмм графитовой смазки и 1 литр растворителя. Само собой, потребуется подходящая емкость для смешивания.

Два ингредиента помещаются в емкость. Содержимое тщательно перемешивается. После этого останется только залить его в глушитель. На первое время дырочку для слития конденсата рекомендуется заткнуть. Далее нужно хорошенько потрясти глушитель, чтобы состав размазался по всем стенкам. Когда это будет сделано, остатки защитного состава сливаются прочь. Теперь глушитель готов к эксплуатации.

Чем нужно обработать глушитель, чтобы он не ржавел изнутри - Дом/Дача

Рубрики

КулинарияДети и семьяШоу-бизнесПолитикаЗдоровьеПоказать всеМоя лентаЧАТЫОпросыБлогерыГлас народаПопулярноеОбсуждаемоеПоказать всеМессенджер МТО компанииО редакции ГлагоLНовостиПартнерамРекламодателямОбратная связьПожаловаться на спамСоглашение Материал, выбранный редакторами Миртесен4КОЛЕСА

Чем нужно обработать глушитель, чтобы он не ржавел изнутри

Материал, выбранный редакторами МиртесенДизайн и дом

Самые урожайные и неприхотливые сорта гибриды огурцов

Материал, выбранный редакторами МиртесенДизайн и дом

Важные и последовательные 3 подкормки для лука, которые всегда позволяют получать качественный урожай

Материал, выбранный редакторами МиртесенДизайн и дом

Майская цветущая красота: тонкости выращивания уральской сакуры

Материал, выбранный редакторами МиртесенДизайн и дом

Рецепт подкормки, после которой морковь быстро идет в рост

Материал, выбранный редакторами МиртесенДизайн и дом

Интересные и практичные идеи из пластиковых бутылок для дома и дачи

Материал, выбранный редакторами МиртесенДизайн и дом

Польза древесной золы для сада и огорода

Материал, выбранный редакторами МиртесенСЕВЕРНЫЙ ВЕСТНИК

Школьники из Северного познакомились с редкими растениями

Материал, выбранный редакторами МиртесенАбсолютный рейтинг

Вот какой был план у НАТО. Россия утонула бы в войне

Материал, выбранный редакторами МиртесенСам себе мастер

Обои на фасаде дома — так тоже можно

Материал, выбранный редакторами МиртесенКвартира, дом, дача

Мятно-зелёный цвет в интерьере: фотоподборка

Материал, выбранный редакторами МиртесенАбсолютный рейтинг

У Европы не будет ни еды, ни топлива. А скоро там будут банды

Материал, выбранный редакторами МиртесенВестник Бабушкинского района

Надписи и рисунки убрали с фасада дома на Менжинского

Материал, выбранный редакторами МиртесенСделай своими руками на МирТесен

Мини электростанция для дачи: паровой генератор своими руками

Материал, выбранный редакторами Миртесен56orb

Оренбуржцев пристыдили за критику новых требований к дачным туалетам

Материал, выбранный редакторами МиртесенМое ЛИАНОЗОВО

В доме культуры на Шенкурском обучают работе с флисом и фетром

Материал, выбранный редакторами МиртесенМое ЛИАНОЗОВО

В заказнике «Лианозовский» школьников знакомили с редкими растениями

Материал, выбранный редакторами МиртесенНТВ

Главный дом усадьбы начали реставрировать в парке «Покровское-Стрешнево»

Материал, выбранный редакторами МиртесенАбсолютный рейтинг

Как отчаянная Дания сражалась с Гитлером - с утра и до завтрака

67

Материал, выбранный редакторами МиртесенНаше СМИ

Мелкозаглубленный ленточный фундамент для дома: плюсы и минусы решения

Материал, выбранный редакторами МиртесенЦарьград

Дача сгорела в посёлке Юный Ленинец под Новосибирском

Материал, выбранный редакторами МиртесенFotoblo

Что случилось с самым дорогим ковром в мире

Материал, выбранный редакторами Миртесен360

Министерство культуры и туризма МО назвало топ-5 пушкинских мест Подмосковья

Материал, выбранный редакторами МиртесенАбсолютный рейтинг

Опять звонят. Каши просят

Материал, выбранный редакторами МиртесенЯ строю

Что делать, если ветки соседского дерева свисают над вашим участком. Можно ли спилить без разрешения соседа

Материал, выбранный редакторами МиртесенЯ строю

Эффективное средство для полива перца после высадки в грунт: ускоряем рост и получаем шикарный урожай

Материал, выбранный редакторами МиртесенЯ строю

Рассказываю, что я делаю, если озимый чеснок начинает желтеть. Спасаем урожай без особых хлопот

Материал, выбранный редакторами МиртесенПРОСТО о ПОЛИТИКЕ

«Уезжать или нет из диктаторской России?» Тиньков призвал россиян подумать об эмиграции

Материал, выбранный редакторами МиртесенЯ строю

Чем подкормить клубнику (землянику) для большого урожая? Поможет всего одно удобрение и 5 правил при выращи...

Материал, выбранный редакторами МиртесенЯ строю

Новый способ, как значительно повысить урожайность томатов

Материал, выбранный редакторами МиртесенЯ строю

Какими красивыми вьющимися многолетниками украсить беседку?

Материал, выбранный редакторами МиртесенАбсолютный рейтинг

Ответ американцу на то, что "без США мы не победили бы Гитлера"

Материал, выбранный редакторами МиртесенТСН24

Белых полос в Туле стало больше: ночью дорожники обновили разметку на пешеходных переходах

Материал, выбранный редакторами МиртесенAmic.ru Новости Барнаула и Алтайского края

На Алтае вандалы-садоводы разорили только что высаженную клумбу на площади

Материал, выбранный редакторами Миртесен360

Министерство ЖКХ Подмосковья: первые 1300 домов обновлены по программе капремонта

Материал, выбранный редакторами МиртесенPRIMPRESS.RU

В новом детском саду в Снеговой Пади пройдет день открытых дверей

Материал, выбранный редакторами МиртесенАбсолютный рейтинг

Россия или США. Кто первым возродится, если завтра мир «обнулится»

Материал, выбранный редакторами Миртесенstroimdom21

Я критикую фундаментную плиту для частных домов, но есть случай, когда она может быть необходима

Материал, выбранный редакторами МиртесенДизайн и дом

Мощный состав от клещей своими руками: как сделать народное средство и обезопасить себя

Материал, выбранный редакторами МиртесенАбсолютный рейтинг

Что произошло с итальянским летчиком после встречи с СУ-30 над Балтикой

Материал, выбранный редакторами МиртесенДизайн и дом

Идеи дизайна наружной комнаты на дачном участке

Материал, выбранный редакторами МиртесенДизайн и дом

Сорта томатов, которые понравятся на вкус

Материал, выбранный редакторами МиртесенДизайн и дом

Борьба с муравьями натуральными средствами. Топ 5 лучших решений

Материал, выбранный редакторами МиртесенАбсолютный рейтинг

10 действий Владимира Путина, после чего Запад начнет отступление

Материал, выбранный редакторами МиртесенДизайн и дом

Овощные культуры которые можно сеять в июне, а какие нужно оставить на вторую половину лета

Материал, выбранный редакторами МиртесенДизайн и дом

Какую смесь кладут при высадке перца и томатов на грядки, что без подкормки помогают вырастить большой урожай

Материал, выбранный редакторами МиртесенМой Дом 21

Сделал теплый пол без лишних затрат: один из лучших бюджетных вариантов. Фото всех слоёв

Материал, выбранный редакторами МиртесенАбсолютный рейтинг

Невзоров и Макаревич начинались с него. Он предал даже семью

Материал, выбранный редакторами МиртесенМой Дом 21

Самшитовая моль — характеристики, вредоносность, борьба, советы

Картина дня

Стоит ли покупать: Seat Leon I (1999-2005)

Это предложение для молодежи не только духом. Если вы ищете хороший автомобиль для начала, который не только выдержит ограниченный бюджет, но и доставит немного удовольствия — Seat Leon придется вам по вкусу.

Seat Leon появился вскоре после присоединения Seat к Volkswagen Group. Марка Iberian должна была отвечать за автомобили со спортивным колоритом в немецком концерне.

Задача, стоявшая перед конструкторами и инженерами в 1999 году, была по определению проста.Это должен был быть небольшой автомобиль с динамичными агрегатами и спортивными ходовыми качествами. Над стилистическим проектом работала группа под руководством Джорджетто Джуджаро. Был создан автомобиль с кузовом хэтчбек, который по стилистике передней панели до иллюзии напоминал Seat Toledo. Автомобиль был построен на основе плиты пола, которая использовалась при создании Golf IV и Audi A3.

На вторичном рынке много копий, но если мы не любители тюнинга, у нас будут проблемы.Большая часть пользователей этих моделей – молодые люди, которым зачастую нравится украшать свои машины далекими от общепринятых канонов эстетики.

При покупке Леона можно не беспокоиться о коррозии, а на всякий случай проверить пороги и колесные арки. Неаккуратно отремонтированные, разбитые экземпляры любят раскрывать свои секреты через несколько лет. Крепление глушителя очень часто подвергается коррозии, поэтому в первую очередь следует также проверить это место. Утечки и вода на коврах — частая проблема пользователей Leon.Это все из-за прокладки на яме, которая была бракованной. Накопившаяся вода может повредить электрические устройства. Затхлый запах тоже норма, если вовремя не избавиться от дефекта.

Слабость Seat Leon — его интерьер. Материалы отделки ложатся неплохо, но бывают частые потертости, из-за чего пластик характерно «блестит». Это первый признак того, что пробег автомобиля давно перевалил за 200 тысяч километров.Не будем обольщаться пробегом, отображаемым на приборной панели, ведь для опытного пользователя компьютера с кабелем с разъемом OBD это займет максимум несколько кликов.

Автомобиль построен на базе A0 VW. Это означает, что вы не должны ожидать слишком много места. Контурные сиденья хорошо держат повороты, но не обеспечивают комфорта в долгосрочной перспективе. На заднем сиденье могут разместиться два пассажира, при условии, что впереди сидящие не слишком высокого роста.

Под капотом Seat течет немецкая кровь.Seat извлекает выгоду из технологических достижений Volkswagen. Отсюда и широкий список приводных агрегатов. Базовый двигатель 1.4 16V (75 л.с.). Мы не рекомендуем этот двигатель из-за плохой динамики и большого расхода топлива. Гораздо разумнее искать версии 1.6 8v (100 км) или 16v (105 км).

Линейку безнаддувных бензиновых двигателей дополняет двигатель 1.8 20v (125 л.с.). Для «спортсменов» также есть версия Cupra, оснащенная турбоагрегатом 1.8 20v. Бензонасосы безотказны при правильном уходе за ними.Иногда бывают поломки водяного насоса или катушки зажигания.

Из-за специфики нашего рынка популярны Леоны, оснащенные агрегатами TDI. Для Leon также был доступен безнаддувный двигатель SDI мощностью 67 л.с. Он позволяет ездить экономично, но с динамикой движения справляется хуже, чем самый слабый бензиновый двигатель.

Доступны версии с турбонаддувом следующих мощностей: 90 и 110 л.с. (роторный насос) и 130 и 150 л.с. (насос-форсунки). Самый мощный вариант был доступен с приводом 4x4 (версия FR).На агрегаты мощностью свыше 130 л.с. устанавливалась 6-ступенчатая механика. Самая слабая версия считается самой жизнеспособной из-за отсутствия турбины с изменяемой геометрией и двухмассового колеса. Чем мощнее агрегат, тем более бережного обращения с ним требуется. Стоит следить за регулярной заменой масла и охлаждением турбины после интенсивной езды. Двигатели TDI очень подвержены чип-тюнингу. За несколько сотен злотых можно значительно повысить эффективность этих агрегатов.

Резиновые подушки стабилизатора и сайлентблоки быстрее всего изнашиваются в передней подвеске (многорычажной).Доступ к заменам широкий. Можно выбрать из недорогих деталей с разной износостойкостью. Сзади установлена ​​усиленная торсионная балка. Дорогостоящие проблемы с рулевой системой возникают при выходе из строя рулевого механизма из-за попадания воды под резиновый кожух.

.

Какие автомобили имеют проблемы с коррозией?

Соль, высыпанная зимой на улицу, является одним из факторов, способствующих возникновению коррозии. Производители автомобилей, желая сэкономить, не всегда должным образом защищали свою продукцию от разрушительного воздействия ржавчины. Какие автомобили более подвержены ржавчине, чем другие?

Откуда берется ржавчина на автомобилях?

В результате механического повреждения антикоррозийного покрытия или после непрофессионального кузовного ремонта появляется первый ржавый налет.Если вовремя не среагировать, ржавчина вгрызается все больше и больше, а ремонт проржавевших элементов становится сложнее и дороже.

Зимние условия способствуют возникновению очагов коррозии. В начале «Руда» атакует наиболее уязвимые места, такие как элементы шасси и подвески. Водители редко видят ходовую часть своих автомобилей, поэтому производители экономят на хорошей антикоррозийной защите.

См. также: Сколько стоит поездка на работу из-за пределов города?

Какие новые автомобили ржавеют больше других?

Эксперты журнала "Auto Świat" подготовили список сошедших с завода автомобилей с худшей антикоррозийной защитой, чем у других моделей.В результате через несколько лет использования у них появились серьезные повреждения, вызванные ржавчиной.

Стоит знать слабые места автомобиля, который вы рассматриваете для покупки. Это позволит вам более тщательно проверить каждый элемент.

Mercedes-Benz B-класса

Ржавчина в этой модели поражает нижние кромки дверей, заднюю дверь и сварные швы в местах крепления амортизаторов.

Ford Mondeo II

После введения в эксплуатацию Ford Mondeo 2-го поколения были обнаружены серьезные проблемы с ржавчиной, которая в основном возникает на кромках дверей, капоте и задней двери.После фейслифтинга проблема ушла.

Nissan Navara

Большая популярность этого автомобиля среди владельцев бизнеса, которые приобрели пикап для получения налоговых льгот, означает, что рынок послепродажного обслуживания скоро будет полон внедорожных предложений Navara. Несмотря на такую ​​обработку, ржавчина появляется в нескольких местах, таких как выхлоп, рама и ходовая часть. Также стоит обратить внимание на состояние колесных дисков. В сегменте пикапов проблема коррозии чрезвычайно популярна.

Suzuki Swift

Слишком плохая защита от коррозии сказалась на многих владельцах Swift.Выхлоп, шасси и салон багажника в ржавчине. Suzuki признала свою ошибку и удалила ржавчину в рамках гарантийного ремонта.

Mazda 6

Mazda 6 первого поколения имеет серьезные проблемы с коррозией. Модели, выпущенные до 2006 года, часто имеют ржавые края дверей, капот, шасси и колесные арки. Также стоит обратить внимание на состояние закрытых профилей.

Suzuki Jimny

Это второй Suzuki в рейтинге журнала Auto Świat.Этот смелый внедорожник чаще всего ржавеет снизу. Компоненты, наиболее подверженные ржавчине, — это ходовая часть и рама.

Mercedes-Benz E-class (W210)

Популярный среди таксистов «Окулярник» также не был должным образом защищен от ржавчины. Оконные рамы и нижняя часть двери, колесные арки, розетки, подвеска, ходовая часть, пороги и крылья — места, которые понравились «рыжей» больше всего.

Hyundai i30

Первая модель Hyundai, анонсировавшая новое качество, не избежала ошибок.Ржавчина появляется на кромках дверей и задней двери.

Смотрите также: Renault 18 - история модели

Как защитить свой автомобиль от ржавчины?

Профессиональная защита от коррозии может быть выполнена в специализированной мастерской.

Двумя наиболее популярными методами являются:

нанесение твердой битумной или полимерной массы на шасси (стоимость, в зависимости от типа автомобиля, от 400 до ок. 1000 злотых),

закрепление шасси проникающими маслами или специальный воск (цена: 350-600 злотых).

Источник: autoswiat.pl

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.

Triumph Thruxton от Motogarage Kutno

Некоторое время назад я купил мотоцикл, о котором давно думал - Triumph Thruxton. В связи с тем, что это не очень популярная модель в нашей стране и я не могу позволить себе новую, я купила препарат. Я рассматриваю мотоцикл как очень хорошую отправную точку. Планируется много изменений, но, к сожалению, по понятным причинам они будут растянуты во времени.
Прежде всего о покраске - я полностью отклоняюсь от заводских схем, "Thrux" получит характерные, спортивные цвета: желтый и "британский гоночный зеленый".Велосипед на данный момент покрашен, но конечный результат будет виден только зимой, когда я распутаю колеса и покрашу диски. А пока я хочу полетать на нем еще немного. Полностью меняется выхлопная система. Оригинал - полный провал как с точки зрения эстетики, так и звука. Буду менять и колена и глушители. Планирую купить хороший обтекатель - ламинат + стекло. Такое "яйцо" - не знаю, как это профессионально называется. Крылья тоже менять собираюсь - по крайней мере переднее, потому что заднее наверное устраним (позже) Конечно много мелких элементов, как то: задний фонарь, направления, зеркала, можно чашечки, цепь, звездочки или емкость для жидкости и т.д.и т.д. Когда закончу - не знаю, байк - хорошая база для модификаций, так что это веселье может затянуться.

Вот как я его купил:

А вот и первые изменения - покраска переднего крыла и клапанной крышки:

Немного искажены цвета, т.к. фото сделаны в "новой, подвальной" мастерской при искусственном освещении.

Сегодня установил топливный бак. Я поменял эмблемы. Избавился от тех не очень совпадающих табличек - и саму надпись Triumph прикрутил.Теперь надо заказать резину на бак и новую крышку бензобака "Monza Cup" (с удовольствием присоединюсь к кому-нибудь в заказе).

Хочу покрасить капот черной матовой краской Harley. У меня вопрос: не знаете ли вы более дешевую замену, потому что этот стоит 150 злотых (!) за спрей?
С уважением
Рафал А.
www.motogaragekutno.pl

Эта запись была размещена в Без рубрики, Записи. Добавьте постоянную ссылку в закладки..

Блог - Проверить VIN автомобиля

Как купить подержанный автомобиль? Почему всегда стоит проверять VIN?

Принимая решение о покупке подержанного автомобиля, следует придерживаться нескольких основных правил. Один из них — использовать VIN-декодер, но об этом позже. Ниже приведены все самые важные советы.

  1. Не торопитесь!

Конечно, если мы ищем машину для поездок на работу и хотим потратить на нее 3000 злотых, то время не имеет значения.Смысл в том, что машина должна ехать, поворачивать, сигналить, тормозить, иметь техосмотр и, по возможности, весь пол и элементы конструкции. Однако давайте сосредоточимся на случае, когда мы ищем для себя автомобиль, на более длительный срок, о котором мы хотим позаботиться и на который мы отложили на какое-то время свои кровные. Неважно, в какой сумме. Время здесь может быть худшим советчиком. Не стоит спешить! Установите максимальный бюджет, отложите немного на страховку или базовое обслуживание и приступайте к поиску.Не рекомендую одинокие походы с наличными в кармане по местным комиссионным магазинам и торговцам. Покупки всегда сопровождаются эмоциями, а иногда они могут затмить здравый смысл.

  1. Включите фильтры и наблюдайте

На большинстве рекламных сайтов можно установить и сохранить специальные фильтры, которые будут информировать нас о новых объявлениях, отвечающих нашим требованиям. Если мы ищем конкретную модель, то стоит сузить круг машинами соответствующих годов, с интересующими нас двигателями, и выбрать вариант безаварийный или пришедший из польского салона.Однако, если мы не знаем, какую марку автомобиля выбрать, задайте бюджет и параметры, такие как минимальная мощность или тип кузова, и посмотрите, что предлагает рынок. Внимание! Если мы не ищем раритетную версию, следует хорошо продумать поездку на машине дальностью более 100-200 км.

Другой вариант — проверить предложение проверенных продавцов, которые предлагают надежные и честные подержанные автомобили. Возможно, именно там мы сразу сможем найти интересный экземпляр.

  1. Объявление расскажет вам о многом.

Представьте ситуацию, когда мы находим несколько объявлений, которые потенциально могут нас заинтересовать.Стоит внимательно присмотреться к ним. Прежде всего, давайте посмотрим, как написано описание, как сделаны фотографии и содержится ли в нем какая-либо основная информация. Стандартная реклама - та, которая также вызывает наибольшее доверие, - это та, которая честно написана владельцем или продавцом автомобилей (но сделана так, что стоит подражать). Если в объявлении нет описания, фотографии размытые, снятые в темноте, без снимка салона, с пресловутым калькулятором, а еще хуже на эвакуаторе, то это вообще пустая трата нашего времени.То же самое касается описаний, которые отсутствуют или полны восклицаний: ШАНС!!! ТОЛЬКО ТАКИЕ!!!! ТОП !!!! ИДЕАЛ!!! Последние предполагают трейдера в плохом смысле этого слова. Немного неуважительно отсутствие описания, ведь если хозяин не захотел написать несколько предложений, разговор с ним тоже будет не из приятных.

  1. Мы звоним!

Телефонный звонок - очень важная вещь. Он позволит нам оценить нрав и характер продавца и выяснить, насколько он действительно разбирается в автомобиле.К такому разговору стоит подготовиться. Однако набор стандартных вопросов должен немного отличаться в зависимости от того, звоним мы трейдеру или частному лицу:

.
  • Накладная: Здесь очевидно, что вопрос о том, как долго вы пользуетесь автомобилем, не имеет смысла. Ответ вряд ли когда-нибудь будет: "Я уже полгода стою на площади и не могу продать". Здесь стоит попытаться выяснить, как и проверял ли вообще дилер историю автомобиля, есть ли у автомобиля польский техосмотр, достоверная сервисная книжка, стоит ли он на учете, где был куплен, исправен ли он механически, все ли оборудование работает.Кроме того, давайте спросим о типе контракта, состоянии шин, краски, салона, обивки, возможных дефектах. Всегда стоит в конце разговора намекнуть, что вы с другого конца Польши и зря ехать не хотите. Потом, почитав продавца, добавит, что там что-то залакировано, где-то трещина и т.д.
  • Частное лицо: здесь мы можем задать больше вопросов, начиная от того, как долго автомобиль находится в его руках, знает ли он историю, кому он принадлежит, что было заменено до сих пор или нет, каково текущее техническое состояние, они приближаются к любым крупным инвестициям.Если мы найдем честного продавца, мы должны получить всю эту основную информацию более или менее надежным способом. Если мы ищем автомобиль, который имеет общеизвестные заводские дефекты, такие как, например, большой расход масла, слишком жесткая прокладка, низкий ресурс ГРМ, то каждый частный пользователь такого автомобиля будет знать, как и решалась ли такая проблема вообще 😊

Никогда не обсуждайте цену по телефону. Это очень несправедливо по отношению к продавцу.Единственный приемлемый вопрос – можно ли договориться об этой цене после осмотра.

  1. Редакция

После телефонного разговора и сохранения информации, которую мы получаем от продавца, пришло время ее проверить. Настал момент проверить историю автомобиля с помощью VIN DecoderCheckhistorie.pl. В зависимости от того, какой VIN-отчет нужен, можно выбрать два типа, которые позволят нам проверить историю интересующего нас автомобиля.

а) Базовый отчет: после ввода VIN мы получим бесплатную проверку VIN с основной информацией и конкретными данными, которые мы получим после оплаты отчета.

b) Отчет по VIN с комментариями эксперта: введите здесь VIN автомобиля и свои данные, затем отправьте декодер VIN для проверки истории. Там они анализируются, проверяются базы данных и на их основе оценивается VIN-отчет. Оценка зависит от объема доступной информации и специфики оцениваемого автомобиля.

  1. Проверить отчет по VIN

Здесь у нас есть возможность сопоставить полученную информацию с информацией, содержащейся в отчете.
а) Бесплатная проверка VIN позволит нам получить основные данные об автомобиле, и это позволит нам проверить, среди прочего, находится ли оригинальный двигатель в автомобиле и имеет ли автомобиль тот же цвет, что и при выходе с завода.
б) Базовый VIN-отчет будет содержать, в зависимости от того, что было описано в базовой информации, такие данные, как:

  • Полное заводское оборудование для автомобилей
  • Отчет по базе данных угнанных автомобилей
  • История пробега автомобиля, зарегистрированная во время технических осмотров и сервисов
  • История повреждений и аварий
  • Журнал использования (личный автомобиль, специальный автомобиль, такси и т.д.))
  • Фотографии автомобиля

в) VIN-отчет с комментарием эксперта, помимо всех данных, содержащихся в основном VIN-отчете, будет также содержать дополнительную информацию об эксплуатации выбранного автомобиля, возможных производственных дефектах, будущих проблемах, сильных и слабых сторонах, затратах на техническое обслуживание и пользователе. опыт. Если выяснится, что автомобиль попал в аварию, в отчете по VIN также будет информация о последствиях повреждения, о том, цел ли автомобиль после такого повреждения и на что обратить особое внимание при осмотре.

  1. Экспертиза

Если слова продавца совпадают с данными ВИН-отчета, можно переходить к последней форме проверки автомобиля надлежащим образом. Учитывая, какую информацию мы получили с помощью VIN-декодера, Вам необходимо договориться с продавцом о визуальном осмотре. Помните, никогда не делать это в одиночку или после наступления темноты. О том, как должна выглядеть такая проверка, вы можете прочитать в одной из следующих записей блога. Между тем, если вы не чувствуете себя в своих силах, вы можете отдать данный образец на осмотр специалисту из контрольного списка.номер

Приглашаем вас проверить возможности VIN DecoderCheckhistorie.pl. Напоминаем, что мы единственная компания в Польше, которая предлагает возможность приобретения VIN-отчета с экспертным комментарием. Мы всегда рады помочь! 😊


по MS

.

Нержавеющая сталь (Сборник знаний 2021 г.)

Что такое нержавеющая сталь? Как делают нержавеющую сталь? Какой сорт нержавеющей стали лучше всего подходит для моего проекта? Вот пример того, что вам нужно знать, когда дело доходит до выбора правильной нержавеющей стали - , но только если вам нужно расширить свои знания.

Если вам нужны детали из нержавеющей стали, изготовленные на заказ, вы обратились по адресу. Производственный и сервисный портал LaserTrade — это место, где нержавеющая сталь является одним из основных материалов, используемых для лазерной обработки.Предлагаем профессиональную лазерную резку нержавеющей стали.

Нержавеющая сталь - мы знаем о ней почти все и сегодня поделимся этими знаниями с вами. 😉

Почти каждый слышал или использовал нержавеющую сталь в той или иной мере в течение своей жизни, но не все знают, что это такое, как она производится, как она используется и каковы преимущества ее выбора по сравнению с другими типами материалов.

Нержавеющая сталь

предлагает множество уникальных преимуществ при использовании в самых разных конструкциях и приложениях.К сожалению, многие подрядчики и проектировщики упускают из виду эти преимущества из-за более высокой стоимости нержавеющей стали по сравнению с другими материалами. Однако, если вы ищете материал, который продлит срок службы вашего проекта, нержавеющая сталь в конечном итоге станет вашим лучшим выбором в долгосрочной перспективе.

Что такое нержавеющая сталь?

Нержавеющая сталь

представляет собой сплав железа с содержанием хрома не менее 10,5%. Хром создает тонкий слой оксида, известный как «пассивный слой», на поверхности стали.Это предотвратит дальнейшую коррозию поверхности. Увеличение количества хрома дает повышенную коррозионную стойкость.

Нержавеющая сталь

также содержит различное количество углерода, кремния и марганца. Другие элементы, такие как никель и молибден, могут быть добавлены для придания других полезных свойств, таких как повышенная формуемость и повышенная коррозионная стойкость.

Одной из самых уникальных способностей нержавеющей стали является ее способность к самовосстановлению. Содержание хрома позволяет сформировать невидимый слой оксида хрома на поверхности стали.Если поврежденная нержавеющая сталь подвергнется воздействию кислорода, даже в небольших количествах, она заживет сама, даже в случае механического или химического повреждения.

Когда в процессе производства добавляются другие элементы, такие как никель, азот и молибден, эти антикоррозионные свойства улучшаются. Хотя в настоящее время на выбор предлагается более 60 различных марок нержавеющей стали, все они делятся на пять различных марок, которые идентифицируются элементами сплава, добавленными для улучшения или улучшения их свойств.

Когда была открыта нержавеющая сталь?

Широко распространено мнение, что нержавеющая сталь была открыта в 1913 году металлургом из Шеффилда Гарри Брирли. Он экспериментировал с различными типами оружейных сталей и обнаружил, что 13% хромистых сталей не подвергались коррозии через несколько месяцев.

Преимущества выбора материалов из нержавеющей стали

Различные марки нержавеющей стали обладают различными антикоррозионными свойствами.Благодаря невидимому слою оксида хрома, который защищает материалы из нержавеющей стали, делая их устойчивыми к пятнам и коррозии, нержавеющая сталь также является идеальным выбором для больниц и других гигиенических условий.

Еще одним значительным преимуществом использования материалов из нержавеющей стали является значительное преимущество в весе и прочности по сравнению с другими вариантами материалов. Благодаря исключительной стойкости нержавеющей стали к коррозии, термическим и химическим повреждениям, высокопрочные дуплексные марки обеспечивают дополнительную прочность, позволяя уменьшить толщину материала, в то же время обеспечивая преимущество по стоимости по сравнению с обычными марками нержавеющей стали.

Нержавеющая сталь на 100 % пригодна для вторичной переработки. В современном экологически сознательном мире эти преимущества делают нержавеющую сталь желательным выбором для экологически чистых строительных проектов.

Коммерческое использование материалов из нержавеющей стали

Нержавеющая сталь

отличается низкими эксплуатационными расходами, коррозионной стойкостью и привлекательным внешним видом материала, который предпочтителен для многих коммерческих применений.Сплав может быть изготовлен из пластин, стержней, проволоки, листов и труб из нержавеющей стали, что делает его идеальным для использования в производстве хирургических инструментов, приборов, оборудования, посуды и столовых приборов, строительных материалов для больших зданий и высотных зданий, промышленных оборудование и многое другое.

Кухни, предприятия пищевой промышленности, больницы, медицинские кабинеты, хирургические центры и другие отрасли в значительной степени зависят от нержавеющей стали для легкой очистки и стерилизации.Различные марки нержавеющей стали также используются в аэрокосмической промышленности из-за их способности повышать прочность без увеличения веса, как в случае с другими материалами.

  • Бытовые - столовые приборы, раковины, кастрюли, барабаны стиральных машин, вставки для микроволновых печей, бритвенные лезвия;
  • Архитектура/строительные технологии - облицовка, поручни, дверная и оконная фурнитура, уличная мебель, конструкционные секции, арматура, столбы освещения, перемычки, кирпичные опоры;
  • Транспорт - выхлопные системы, автомобильные перегородки/ткацкие станки, автоцистерны, корабельные контейнеры, химовозы, мусоровозы;
  • Химическая и фармацевтическая промышленность - сосуды под давлением, технологические трубопроводы;
  • Нефть и природный газ - платформенные помещения, кабельные лотки, подводные трубопроводы;
  • Медицинские - хирургические инструменты, хирургические имплантаты, томографы МРТ;
  • Продукты питания и напитки - гастрономическое оборудование, пивоварение, дистилляция, пищевая промышленность;
  • Водоснабжение - водоподготовка и очистка сточных вод, водопроводы, баки для горячей воды;
  • Общие - Пружины, крепежные детали (болты, гайки и шайбы), провода.

Различные типы материалов из нержавеющей стали

Виды с более низкими сплавами будут устойчивы к коррозии в чистой воде или в атмосфере. Марки с более высоким содержанием сплава обладают коррозионной стойкостью в щелочных или кислотных растворах, а также в средах, содержащих хлор, таких как перерабатывающие заводы и другие промышленные объекты.

Материалы из нержавеющей стали с очень высоким содержанием хрома, а также марки нержавеющей стали, содержащие никель, обладают способностью противостоять образованию накипи.Этот сплав с высоким содержанием никеля также может сохранять свою прочность даже при очень высоких температурах. Марганец также может быть добавлен в значительных количествах в состав нержавеющей стали для достижения результатов, аналогичных никелевым сплавам, но при гораздо меньших затратах.

Углерод добавляется в некоторые типы материалов из нержавеющей стали для повышения твердости и прочности. Когда эти материалы подвергаются термообработке, сталь можно укрепить и отшлифовать для использования в производстве инструментов, столовых приборов и бритвенных лезвий.

Мартенситная нержавеющая сталь

Мартенситная нержавеющая сталь была первой нержавеющей сталью, разработанной в промышленных масштабах (в качестве столовых приборов), и имеет относительно высокое содержание углерода (0,1–1,2%) по сравнению с другими нержавеющими сталями. Это обычные хромистые стали, содержащие от 12 до 18% хрома.

Основные свойства:

  • средняя коррозионная стойкость,
  • может быть упрочнена термической обработкой, так что может быть достигнут высокий уровень прочности и твердости,
  • плохая свариваемость,
  • магнитная.

Обычное использование:

  • лезвия ножей,
  • хирургические инструменты,
  • стержни,
  • шпиндели,
  • штифты.

Хромированная нержавеющая сталь a

Существуют также распространенные хромистые нержавеющие стали с разным содержанием хрома - от 12 до 18% - но с низким содержанием углерода.

Основные свойства:

  • коррозионная стойкость от умеренной (до хорошей), повышается с содержанием хрома,
  • не упрочняется термической обработкой и всегда используется в отожженном состоянии,
  • магнитный,
  • свариваемость плохая,
  • формуемость не такая хорошая, как у других разновидность.

Обычное использование:

  • детали отделки автомобилей,
  • выхлопные системы автомобилей,
  • колючее оборудование,
  • баки для горячей воды.

Нержавеющая сталь

Нержавеющая сталь с относительно высоким содержанием хрома (от 18 до 28%) и умеренным содержанием никеля (от 4,5 до 8%)

Содержание никеля недостаточно для получения полностью аустенитной структуры, и полученная комбинация ферритной и аустенитной структур называется дуплексом.Большинство дуплексных сталей содержат молибден в диапазоне от 2,5 до 4%.

Основные свойства:

  • высокая стойкость к коррозионному растрескиванию под напряжением,
  • повышенная стойкость к воздействию ионов хлорида,
  • более высокая прочность на растяжение и предел текучести, чем у аустенитных или ферритных сталей,
  • хорошая свариваемость и формуемость.

Обычное использование:

  • морские установки, в частности при слегка повышенных температурах,
  • теплообменники,
  • нефтехимические продукты.

Аустенитная нержавеющая сталь a

При добавлении никеля в нержавеющую сталь в достаточном количестве кристаллическая структура изменяется на «аустенитную». Основной состав аустенитных нержавеющих сталей состоит из 18% хрома и 8% никеля.

Аустенитные марки являются наиболее часто используемыми марками нержавеющей стали, на которые приходится более 70% производства (марка 304, безусловно, является наиболее распространенной).

Основные свойства:

  • отличная коррозионная стойкость,
  • отличная свариваемость (все процессы),
  • отличная формуемость, обрабатываемость и пластичность,
  • отличные чистящие и гигиенические свойства,
  • высокие и отличные низкотемпературные свойства,
  • немагнитный (при отжиге) ,
  • закаливается только в холодном состоянии.

Обычное использование:

  • пружины для компьютерных клавиатур,
  • кухонные раковины,
  • оборудование для пищевой промышленности,
  • архитектурные приложения,
  • химические установки и оборудование.

Почему нержавеющая сталь не ржавеет?

Нержавеющая сталь остается нержавеющей или не ржавеет благодаря взаимодействию легирующих элементов и окружающей среды.Нержавеющая сталь содержит железо, хром, марганец, кремний, углерод и во многих случаях значительное количество никеля и молибдена. Эти элементы вступают в реакцию с кислородом воды и воздуха, образуя очень тонкий стабильный слой, состоящий из продуктов коррозии, таких как оксиды и гидроксиды металлов. Хром играет доминирующую роль в реакции с кислородом с образованием этого слоя продукта коррозии. Фактически, все нержавеющие стали по определению содержат не менее 10 процентов хрома.

Наличие стабильного слоя предотвращает дополнительную коррозию, выступая в качестве барьера, ограничивающего доступ кислорода и воды к поверхности металла.Поскольку пленка образуется очень легко и плотно, даже несколько атомарных слоев снижают скорость коррозии до очень низкого уровня. Тот факт, что фольга намного тоньше длины волны света, затрудняет ее наблюдение без помощи современных инструментов. Таким образом, хотя сталь подвергается коррозии на атомарном уровне, она выглядит нержавеющей. И наоборот, обычная недорогая сталь вступает в реакцию с кислородом в воде с образованием относительно нестабильного слоя оксида/гидроксида железа, который продолжает расти с течением времени и под воздействием воды и воздуха.Эта фольга, также известная как ржавчина, достаточно толстая, чтобы ее можно было легко увидеть вскоре после воздействия воды и воздуха.

Таким образом, нержавеющая сталь не будет ржаветь, потому что она достаточно реактивна, чтобы защитить себя от дальнейшего воздействия, создавая пассивный слой продуктов коррозии. (Другие важные металлы, такие как титан и алюминий, также зависят от пассивного формирования антикоррозионного покрытия.) Благодаря своей долговечности и эстетической привлекательности нержавеющая сталь используется в самых разных продуктах.

Какие формы коррозии могут возникать в нержавеющих сталях?

Наиболее распространенные формы коррозии нержавеющей стали:

Пассивный слой на нержавеющей стали может подвергаться воздействию некоторых химических соединений. Ион хлора Cl- является наиболее распространенным из них и содержится в повседневных материалах, таких как соль и отбеливатель. Питтинговой коррозии можно избежать, обеспечив защиту нержавеющей стали от длительного контакта с вредными химическими веществами или выбрав марку стали, более устойчивую к воздействию агрессивных сред.Стойкость к точечной коррозии можно оценить по количеству эквивалентной стойкости к точечной коррозии, рассчитанному исходя из содержания сплава.

Нержавеющей стали

требуется подача кислорода, чтобы на поверхности образовался пассивный слой. В очень узких зазорах кислород не всегда может получить доступ к поверхности нержавеющей стали, что делает ее уязвимой для атаки. Щелевой коррозии можно избежать, герметизируя зазоры гибким герметиком или используя более коррозионностойкую марку.

Обычно нержавеющая сталь не подвергается коррозии равномерно, как обычная углеродистая и легированная сталь. Однако для некоторых химикатов, особенно кислот, пассивный слой может подвергаться воздействию равномерно в зависимости от концентрации и температуры, а потери металла распределяются по всей поверхности стали. Соляная кислота и серная кислота в определенных концентрациях особенно агрессивны по отношению к нержавеющей стали.

  • Коррозионное растрескивание под напряжением (SCC)

Это относительно редкая форма коррозии, для возникновения которой требуется очень специфическое сочетание напряжения растяжения, температуры и коррозионных частиц, часто ионов хлорида.Типичными областями применения, в которых может возникнуть SCC, являются резервуары с горячей водой и плавательные бассейны. Другая форма, известная как сульфидное коррозионное растрескивание под напряжением (SSCC) , связана с сероводородом при разведке и добыче нефти и газа.

  • Межкристаллитная коррозия

Это сейчас достаточно редкая форма коррозии. Если уровень углерода в стали слишком высок, хром может соединиться с углеродом с образованием карбида хрома. Это происходит при температуре около 450-850 градусов по Цельсию.Этот процесс также называется сенсибилизацией и обычно происходит во время сварки. Хром, доступный для формирования пассивного слоя, эффективно восстанавливается, и может возникнуть коррозия. Этого можно избежать, выбирая низкоуглеродистую марку (так называемая марка «L») или применяя сталь с добавками титана или ниобия, которые предпочтительно сочетаются с углеродом.

Если два разных металла находятся в контакте друг с другом и с электролитом, например, водой или другим раствором, можно сформировать гальванический элемент.Скорее это аккумулятор и может ускорить коррозию менее "благородного" металла. Этого можно избежать, разделив металлы неметаллическим изолятором, таким как резина.

Сколько существует видов нержавеющей стали?

Нержавеющая сталь обычно делится на 5 типов:

Ферритный

Эти стали основаны на хроме с небольшим содержанием углерода (обычно менее 0,10%). Эти стали имеют сходную микроструктуру с углеродистыми и низколегированными сталями.Обычно их использование ограничено относительно тонкими профилями из-за недостаточной прочности уплотнения. Однако там, где сварка не требуется, они предлагают широкий спектр применения. Их нельзя упрочнить термической обработкой. Стали с высоким содержанием хрома с добавлением молибдена можно использовать в достаточно агрессивных условиях, например, в морской воде. Ферритные стали также выбирают из-за их стойкости к коррозионному растрескиванию под напряжением. Они не так формуемы, как аустенитные нержавеющие стали.Они магнитные.

Аустенитный

Эти стали являются наиболее распространенными. Их микроструктура возникает из-за добавления никеля, марганца и азота. Это та же структура, что и в обычных сталях при гораздо более высоких температурах. Эта структура придает этим сталям характерное сочетание свариваемости и формуемости. Коррозионную стойкость можно повысить добавлением хрома, молибдена и азота. Они не могут быть упрочнены термической обработкой, но обладают полезным свойством, заключающимся в том, что они могут упрочняться до высокого уровня прочности при сохранении полезного уровня пластичности и прочности.Стандартные аустенитные стали подвержены коррозионному растрескиванию под напряжением. Более высокие марки аустенитных никелевых сталей обладают повышенной стойкостью к коррозионному растрескиванию под напряжением. Они номинально немагнитны, но обычно проявляют некоторый магнитный отклик в зависимости от состава и отпуска стали.

Мартенситный

Эти стали аналогичны ферритным сталям на основе хрома, но имеют более высокий уровень углерода - до 1%. Это позволяет проводить их закалку и отпуск по аналогии с углеродистыми и низколегированными сталями.Они используются там, где требуется высокая прочность и умеренная коррозионная стойкость. Они чаще встречаются в сортовом прокате, чем в листовом и пластинчатом. В целом, они имеют плохую свариваемость и формуемость. Они магнитные.

Дуплекс

Эти стали имеют микроструктуру, состоящую примерно на 50% из феррита и на 50% из аустенита. Это придает им большую прочность, чем ферритным или аустенитным сталям. Они устойчивы к коррозионному растрескиванию под напряжением.Так называемые «тощие дуплексные» стали имеют коррозионную стойкость, сравнимую со стандартными аустенитными сталями, но с повышенной прочностью и стойкостью к коррозионному растрескиванию под напряжением. Супердуплексные стали обладают повышенной прочностью и устойчивостью ко всем формам коррозии по сравнению со стандартными аустенитными сталями. Они подходят для сварки, но требуют тщательного выбора сварочных материалов и энергии линии. Имеют умеренную формуемость. Они магнитны, но не так сильно, как ферритные, мартенситные и марки PH из-за 50% аустенитной фазы.

Гашение осаждением (PH)

Эти стали могут достигать очень высокой прочности за счет добавления в сталь таких элементов, как медь, ниобий и алюминий. Благодаря соответствующей термообработке «старения» в стальной матрице образуются очень мелкие частицы, придающие ей прочность. Эти стали могут быть обработаны до довольно сложных форм, требующих хороших допусков перед окончательной обработкой старением, поскольку при окончательной обработке деформации минимальны.Это отличается от обычной закалки и отпуска мартенситных сталей, где деформация представляет большую проблему. Коррозионная стойкость сравнима со стандартными аустенитными сталями, такими как 1.4301 (304).

В чем разница между нержавеющей сталью 304 и 316?

Этот вопрос часто возникает при выборе марки нержавеющей стали. Среди наиболее часто используемых нержавеющих сталей эти два сорта похожи, но имеют небольшие различия.

304 - Эта нержавеющая сталь является наиболее используемой маркой, наиболее часто используемой в промышленности и производстве кухонной техники. Это нержавеющая сталь с высокой термостойкостью, обладающая хорошей коррозионной стойкостью ко многим агрессивным химическим веществам, а также к промышленным средам. Обладая хорошей формуемостью, нержавеющая сталь марки 304 легко сваривается всеми распространенными методами.

Нержавеющая сталь 304L — это разновидность стали с очень низким содержанием углерода, которая предотвращает вредные осадки при сварке.Этот сорт обладает той же коррозионной стойкостью, что и 304, но с несколько более низкими механическими свойствами.

Что касается 316 из нержавеющей стали , вы можете ожидать лучшую коррозионную стойкость и стойкость к точечной коррозии, чем марка 304, и более высокий уровень прочности при повышенных температурах. Отчасти это связано с добавлением молибдена.

Это то, что делает его идеальной маркой нержавеющей стали для таких применений, как насосы, клапаны, текстильное и химическое оборудование, целлюлозно-бумажная и морская промышленность.

Нержавеющая сталь 316L представляет собой версию нержавеющей стали 316 с очень низким содержанием углерода, которая помогает избежать образования осадков при сварке.

Теперь вопрос: 304 против 316?

В то время как обе марки обладают хорошей коррозионной стойкостью, прочностью, свариваемостью и жаростойкостью, нержавеющая сталь марки 316 имеет несколько более высокие баллы в этих категориях из-за разнообразия легирующих элементов.

Помимо нержавеющей стали 304 и 316, наиболее часто используемые марки включают:

  • Тип 410 представляет собой термообработанную нержавеющую сталь, идеально подходящую для использования в средах, где коррозия незначительна.К ним относятся: воздух, пресная вода, а также некоторые химические вещества и пищевые кислоты.

Закаленный и дважды закаленный сорт используется для деталей при работе с сероводородом.

  • Тип 409 демонстрирует хорошую стойкость к окислению и коррозии и дает возможность экономичного улучшения характеристик широкого спектра деталей, где внешний вид поверхности не имеет значения. Высокая формуемость и свариваемость позволяют использовать его во многих областях, таких как, например, выхлопные системы автомобилей.
  • Тип 17-4 / 630 — это марка нержавеющей стали, которая широко используется на борту вертолетов, платформ, в бумажной промышленности, лопатках турбин и контейнерах для ядерных отходов. Нержавеющая сталь 17-4 относится к закалке и сочетает в себе высокую прочность и твердость с коррозионной стойкостью. Низкотемпературная термообработка устраняет образование накипи и предотвращает чрезмерную деформацию.
  • Тип 17-4 представляет собой нержавеющую сталь двойного старения h2150 , которая характеризуется высокой прочностью и отличной коррозионной стойкостью, что делает этот сплав чрезвычайно универсальным.Чаще всего встречается в: пневматическом оружии, головках клюшек для гольфа, карданных валах и глушителях.
  • Тип 201 — это нержавеющая сталь, которая изначально была разработана для применения при отрицательных температурах. С годами он также стал подходящим для многих структурных применений при температуре окружающей среды. К ним относятся: автомобильные прицепы, железнодорожные грузовые вагоны, оборудование для обработки угля и другое транспортное оборудование, где требуется хорошая коррозионная стойкость, прочность и устойчивость.Лист из нержавеющей стали 201 имеет более низкую и более стабильную стоимость благодаря замене более дешевых марганца и азота частью никеля, содержащегося в сплавах серии 300. Этот сорт обладает желаемым сочетанием экономичности, а также хорошей механической и коррозионной стойкости. характеристики.
  • Тип 430 представляет собой нержавеющую сталь класса , которая является частью семейства ферритных нержавеющих сталей и используется в промышленных и потребительских товарах, таких как пластины холодильников, облицовка дымоходов, облицовка посудомоечных машин и отделка автомобилей.Этот сорт сочетает в себе хорошую коррозионную и термостойкость с хорошими механическими свойствами. Он также обладает отличной устойчивостью к коррозии под напряжением, а также устойчивостью к органическим кислотам и азотной кислоте.

Является ли нержавеющая сталь немагнитной?

Обычно говорят, что «нержавеющая сталь немагнитна». Это не совсем так, и реальная ситуация несколько сложнее. Степень магнитной реакции или магнитной проницаемости обусловлена ​​микроструктурой стали.Полностью немагнитный материал имеет относительную магнитную проницаемость 1. Аустенитные структуры полностью немагнитны, и поэтому 100% аустенитная нержавеющая сталь будет иметь проницаемость 1. На практике это не достигается. В стали всегда присутствует небольшое количество феррита и/или мартенсита, поэтому значения проницаемости всегда выше 1. Типичные значения для стандартных аустенитных нержавеющих сталей могут быть порядка 1,05 – 1,1.

Возможно изменение магнитной проницаемости аустенитных сталей при механической обработке.Например, холодная обработка и сварка могут увеличить количество мартенсита и феррита в стали соответственно. Известным примером является мойка из нержавеющей стали, в которой плоское сливное устройство имеет слабую магнитную реакцию, в то время как экструдированная камера имеет большую реакцию из-за образования мартенсита, особенно в углах.

На практике аустенитные нержавеющие стали используются для «немагнитных» применений, таких как магнитно-резонансная томография (МРТ). В этих случаях часто необходимо согласовывать максимальную магнитную проницаемость между заказчиком и поставщиком.Это может быть всего 1,004.

Магнитные стали мартенситные, ферритные, дуплексные и дисперсионно-твердеющие.

Можно ли использовать нержавеющую сталь при низких температурах?

Аустенитные нержавеющие стали

широко используются для работы при таких низких температурах, как жидкий гелий (-269 градусов по Цельсию). Во многом это связано с отсутствием четко выраженного перехода от пластичного стали к хрупкому разрушению при испытаниях на удар.

Твердость измеряется ударом молотка по небольшому образцу.Расстояние, которое проходит молоток при ударе, является мерой ударной вязкости. Чем меньше расстояние, тем тверже сталь, поскольку энергия удара поглощается образцом. Ударная вязкость измеряется в джоулях (Дж). Минимальные значения ударной вязкости указаны для различных применений. Значение 40 Дж считается приемлемым для большинства условий эксплуатации.

Стали с ферритной или мартенситной структурой показывают внезапный переход от пластичного (безопасного) к хрупкому (опасному) - трещины при небольшом перепаде температур.Даже лучшие из этих сталей проявляют такое поведение при температурах выше -100°С, а во многих случаях лишь немного ниже нуля.

Напротив, аустенитные стали показывают лишь постепенное снижение ударной вязкости и все еще значительно превышают 100 Дж при -196°C.

Еще одним фактором, влияющим на выбор стали при низких температурах, является способность сопротивляться превращению аустенита в мартенсит.

Можно ли использовать нержавеющую сталь при высоких температурах?

Различные марки нержавеющей стали используются во всем диапазоне температур от комнатной до 1100 градусов С.Выбор сорта зависит от нескольких факторов:

  • максимальная рабочая температура,
  • время при температуре, цикличность процесса,
  • тип атмосферы (окислительная, восстановительная, сульфатирующая, науглероживающая),
  • требования к прочности.

Европейские стандарты различают нержавеющие и жаропрочные стали, однако это различие часто размыто и стоит рассматривать их как одну группу сталей.

Увеличение количества хрома и кремния делает его более устойчивым к окислению.Увеличение количества никеля повышает устойчивость к науглероживанию.

Как выбрать нержавеющую сталь для использования?

Большинство решений о том, какую сталь использовать, основаны на сочетании следующих факторов:

  • Что такое агрессивная среда?

Атмосфера, вода, концентрация отдельных химических веществ, содержание хлоридов, наличие кислот.

  • Какая рабочая температура?

Высокие температуры обычно ускоряют скорость коррозии и поэтому указывают на более высокий класс.Низкие температуры требуют прочной аустенитной стали.

  • Какая прочность требуется?

Более высокая прочность может быть получена при использовании аустенитных, дуплексных, мартенситных и PH сталей. Другие процессы, такие как сварка и формовка, часто определяют, какой из них наиболее подходит. Например, высокопрочные аустенитные стали, полученные в процессе закалки, не подходят там, где необходима сварка, поскольку этот процесс приведет к размягчению стали.

  • Какая сварка будет проводиться?

Аустенитные стали обычно лучше свариваются, чем другие типы. Ферритные стали подходят для сварки тонких профилей. Дуплексные стали требуют большего ухода, чем аустенитные стали, но в настоящее время считаются полностью свариваемыми. Мартенситные и PH марки менее свариваемы.

  • Какая степень формовки требуется для компонента?

Аустенитные стали являются наиболее формуемыми из всех типов, которые можно подвергать глубокой вытяжке или волочению.Как правило, ферритные стали не так хорошо формуются, но все же могут изготавливать довольно сложные формы. Дуплексные, мартенситные и PH марки плохо поддаются формованию.

  • Какая форма продукта требуется?

Не все марки доступны во всех формах и размерах изделий, например листы, прутки, трубы. В целом, аустенитные стали доступны во всех формах продукции в широком диапазоне размеров.Ферриты чаще бывают в виде листов, чем стержней. В случае мартенситных сталей все наоборот.

  • Каковы ожидания заказчика относительно свойств материала?

Это важный момент, который часто упускается из виду в процессе выбора. В частности: каковы эстетические требования по сравнению с требованиями дизайна? Иногда оговаривается долговечность конструкции, но гарантировать ее очень сложно.

Также могут быть особые требования, такие как немагнитные свойства, которые необходимо учитывать.

Следует также помнить, что тип стали не является единственным фактором в процессе выбора материала. Отделка поверхности не менее важна во многих областях применения, особенно там, где присутствует сильный эстетический компонент.

Может быть совершенно правильный технический выбор материала, который не может быть реализован из-за отсутствия в срок.

Иногда правильный технический вариант в конечном итоге не выбирается просто из-за стоимости.Тем не менее, важно правильно оценить стоимость. Многие области применения нержавеющей стали оказались выгодными с точки зрения стоимости жизненного цикла, а не первоначальных затрат.

Окончательный выбор почти наверняка будет за специалистом, но задачу можно облегчить, собрав как можно больше информации о вышеперечисленных факторах. Отсутствие информации иногда является разницей между успешным приложением и неудачным приложением.

Что такое "множественная сертификация"?

Это ситуация, когда партия стали соответствует более чем одной спецификации или марке.Это способ более эффективно производить нержавеющую сталь за счет сокращения количества различных типов стали на заводах. Химический состав и механические свойства стали могут соответствовать более чем одной марке в рамках одного стандарта или нескольким стандартам. Это также позволяет акционерам минимизировать уровень своих запасов.

Например, 1.4401 и 1.4404 (316 и 316L) обычно имеют двойную сертификацию, то есть содержание углерода составляет менее 0,030%. Также распространено использование стали, сертифицированной в соответствии с европейскими и американскими стандартами.

.

Б/у MINI One / Cooper R50 (2000-2006)

Если вы ищете стильный игровой автомобиль, MINI — правильный выбор. Если вы женщина, то это точно в точку. Женщинам нравится эта модель, а мужчинам нравится кататься на ней. Он подходит как для немногих автомобилей, так и для тех, которые не подходят для повседневного использования. Его можно рассматривать как средство общения, но не более того.

Он маленький, непрактичный, у него почти нет багажного отделения, а по функциональности и качеству изготовления далеко до немецкой продукции.Тоже тяжело и неудобно. Кроме того, это автомобиль премиум-класса, а значит, большие затраты на обслуживание.

Характеристики

MINI представляет собой небольшой хэтчбек B-сегмента, но не такой сегментированный. По сравнению с конкурентами он был намного дороже и использовался не для повседневного использования. Это была и остается скорее игрушка, вторая или третья машина в семье. Обожаемый женщинами, он приобрел огромную популярность благодаря им. Однако больше всего его ценят за вождение.

Мини

(пресс-материалы / мини)

Модель

MINI One дебютировала на рынке в 2000 году. Это было спорным с самого начала. Неожиданно загорелся во время заправки. К счастью, BMW справилась с этой проблемой так быстро, что сегодня о ней мало кто помнит.

Автомобиль изначально предлагался в версиях с безнаддувными (One и Cooper) и наддувными (Cooper S) двигателями. Сразу же завоевал симпатии водителей, которые оценили его качество вождения. И правильно, ведь у этого маленького, легкого хэтчбека были широко расставленные колеса и жесткая подвеска, а вся техническая идея MINI строилась на максимально возможных ходовых качествах.

Многочисленные тесты и сравнения подтвердили, что MINI не имеет себе равных в своем классе, а когда в 2002 году появились более мощные варианты, он победил всех конкурентов в категории «управляемость».

MINI не работает. Это небольшой, тесный и непрактичный автомобиль, хотя двое взрослых могут управлять им без труда и неудобств.Однако багажное отделение не очень хорошо выполняет свою функцию, поэтому дополнительных пассажиров лучше не брать с собой. Что еще хуже, по качеству материалов и сборки MINI не отличался от типичных британских продуктов. Хотя форма кабины может быть привлекательной, через много лет она выглядит плохо.

Большинство пластиковых деталей сильно изношены, несмотря на небольшой пробег. К счастью, машина выглядит качественно. Характерной чертой является дверь без рамок из стекла.

Мини

(пресс-материалы / мини)

Таинственное обозначение R50 — это просто код 1,6-литровой модели One для версий One и Cooper. Cooper S с наддувом имеет другое обозначение: R53. Между тем, R50 выпускался до 2006 года, а тем временем в июне 2004 года автомобиль претерпел фейслифтинг.

Изменены бампера и фонари, а внутри улучшено качество материала и немного изменена приборная панель.Также был выбран другой поставщик коробки передач. С середины 2004 года автомобили MINI оснащались коробкой передач Getrag.

Конструкция

Mini имеет простую типовую конструкцию с передним расположением двигателя и приводом на переднюю ось. Кроме независимой подвески заднего моста и безрамных дверей, нет ничего, что отличало бы эту модель от автомобилей сегмента B.

Двигатели

MINI предлагал 4 двигателя для первого поколения этого автомобиля. Основными были атмосферные двигатели объемом 1,6 л.Эти агрегаты были плодом сотрудничества Chrysler с Rover, и их имя — Tritec. Несмотря на свое происхождение, двигатели относительно удачны, и в то же время достаточно динамичны для повседневной езды.

Для охотников подготовлены двигатели с наддувом, но если кто-то умеет поворачивать за угол, ему не понадобится большая мощность. Базовый Tritec достигал 90 л.с., более мощный 116 л.с. Отличаются только программным драйвером, поэтому 90-сильную версию легко настроить на большую мощность, купив соответствующий чип, желательно в Англии.

Более мощные варианты, зарезервированные для Cooper S, представляют собой почти те же двигатели, но с несколькими модификациями, такими как распыление масла на днище поршня. Поэтому неправда, что достаточно купить Cooper со 116 л.с., добавить компрессор и Cooper S.

Мини

(пресс-материалы / мини)

Базовые двигатели остаются в допустимых пределах сгорания, но только при разумном вождении. К сожалению, рассчитывать на это при первом контакте с этим автомобилем сложно, поэтому реальный расход топлива составляет примерно 9-11 л/100 км. При разгоне до сотни в районе 10-11 сек, это еще неплохой результат. Версия Cooper не отличается большим расходом топлива, но и не обеспечивает значительно лучшей производительности.

Диковинка и предложение для экономных людей - дизельная версия MINI One D с двигателем Toyota объемом 1,4 л и мощностью 75-90 л.с. Еще одним интересным фактом является то, что если кто-то рассчитывает на меньшую совокупную стоимость владения, мотор Toyota — вовсе не лучший вариант.

Что ломается?

Многие компоненты MINI выходят из строя. В общем, это относительно аварийная машина , о которой не все знают. Причина проста: маленький пробег.

Владельцы MINI обычно имеют второй автомобиль, который используется для поездок на большие расстояния. MINI используется изредка, а то и каждый день, на короткие дистанции. Многие пользователи этого автомобиля говорят, что ломается он относительно редко, но если посчитать поломки и разделить их на пройденные километры, то результат может удивить.

Что еще хуже, у MINI часто ломаются мелкие детали, которые затрудняют эксплуатацию, особенно электрика. Есть и серьезные сбои.

Мини

(пресс-материалы / мини)

Одной из самых дорогих в ремонте является неисправность коробки передач производства Midland Gears до фейслифтинга. Это неустойчивые конструкции, склонные к утечкам масла и чувствительные к его недостатку. К сожалению, обслуживание BMW в Польше слишком дорогое, поэтому многие MINI вообще не обслуживаются.Кроме того, проблемы с переключением передач часто кроются в другом.

Изношенное сцепление или поврежденные опоры двигателя - вот почему стоит заняться поиском причин проблем. Сцепление не очень прочное, тем более, что большинство MINI в основном ездят по городу. Если вовремя не устранить неисправность, коробка передач может сдаться. Плохая новость для пользователей заключается в том, что резервная коробка передач Midland Gears и полированная Getrag не взаимозаменяемы.

Еще одной распространенной неисправностью является отказ системы электроусилителя руля .Проявляется двояко: поддержка работает постоянно или не работает вообще. Чаще всего ремонт ограничивается 800 злотых, но все зависит от состояния насоса и, прежде всего, от причины поломки. Замена этого компонента восстановленным стоит около 1200-1500 злотых.

MINI имеет чувствительную электронику. К сожалению, блок предохранителей подвержен загрязнению и влаге, и последствия этого хорошо известны. Однако неисправная электроника — типичный признак аварии MINI.

К сожалению, их часто делают в штучном виде, т.к. многие детали очень дорогие и замены нет. Жестянщик не хочет заниматься электрикой и все готово к продаже. Если вам попадется такой экземпляр — а это непросто — электрик может стать вашим лучшим другом или врагом, в зависимости от вашего отношения. Одной из частых неисправностей является выход из строя моторчика заднего дворника. Загорающиеся фары — это также повседневная жизнь многих пользователей MINI.

Тяжелая жизнь в подвешенном состоянии.Он жесткий и борется с дорогами, для которых он не был разработан. К счастью, в любом случае он довольно прочный, а задняя часть изнашивается очень медленно. Однако найти каждый компонент заднего моста может быть проблемой, и это может быть проблемой, если вам нужно посетить авторизованного поставщика услуг. Если вам нравится агрессивное вождение, вы также должны быть готовы к частой замене тормозов.

Мини

(пресс-материалы / мини)

Двигатели неплохие, но есть течи масла, в том числе и в районе поддона.Поэтому рекомендуется часто проверять уровень этой жидкости. В этом стоит убедиться перед покупкой, ведь многие люди не подозревают, что в их машине не хватает масла. После атаки влаги двигатель любит останавливаться и приходится искать неисправности в зажигании. Часто проблемы с работой двигателя возникают из-за грязной топливной системы.

MINI One хорошо защищен от коррозии . Искать его можно только на выхлопной системе или в закоулках. Конечно, это не относится к аварийным автомобилям.Система наклона лобового стекла ломается при открытии и закрытии двери. Отсюда начинаются протечки вокруг двери и, возможно, коррозия там, где ее быть не должно.

Ситуация на рынке

Рынок подержанных MINI довольно богат, но нужно помнить, что большинство автомобилей импортные, большинство из них после аварии. Почему? Потому что в Польше мало кто может позволить себе MINI, а те, кто может позволить себе автомобиль, находятся в отличном состоянии и часто продают его своим друзьям.

То, что стоит в комиссионных магазинах или в рекламе, это совсем другое. К сожалению, многие из этих автомобилей, как и все британские автомобили, недооценены и могут разочаровать будущего владельца. Стоит изучить послеаварийную историю автомобиля. Однако вас не должен отпугивать небольшой пробег, потому что, как правило, эти автомобили не ходят с большим пробегом в несколько сотен тысяч километров.

Цены начинаются примерно от 13-14 тысяч. злотых и заканчиваются на 30 тысячах. злотых за самые молодые экземпляры 2006 года выпуска. Реальная стоимость покупки MINI One или Cooper составляет около 20 000 долларов. PLN плюс обслуживание за ¼ этой суммы.

Эксплуатационные расходы

Эксплуатационные расходы высоки. И дело даже не в самих затратах, а в соотношении стоимости автомобиля к этим затратам. К сожалению, для такой неработоспособной машины MINI это дорого во всех отношениях. Он относительно много горит, но переводить его в газ не стоит из-за возможного еще большего количества отказов. Особенно, если на машине не приходится ездить на дальние расстояния.MINI тоже лакомый кусок для воров, но это касается более новых экземпляров второго поколения.

Цены и доступность запчастей

Хотя расходные детали доступны в качестве замены, многие другие, менее распространенные компоненты необходимо искать у дилера или в пути. Это еще одна причина, по которой MINI достаточно безотказны: бывшие в употреблении запчасти. К счастью, компоненты подвески и тормозной системы, а также многие электрические компоненты доступны сразу.

Преимуществом являются сменные пальцы и втулки передних поперечных рычагов.Обслуживание дорогое, если кто-то может позволить себе обслуживание BMW. Впрочем, специалисты MINI тоже себя ценят, но цены у них уже приемлемые. Лучше сразу обратиться к такому механику с дефектом, чем два раза ездить и платить в три раза больше.

Ориентировочные цены запчастей для MINI One / Cooper

  • Сцепление в сборе: 500–600 зл 90 140 90 141 90 138 90 139 Привод: 200 зл 90 140 90 141 90 138 90 Тормозные диски: 13 PLN 90 140 90 141 90 138 90 139 ТОРМОЗНЫЕ ПЕРЕДЫ ПЕРЕДНЯ: 100–150 PLN 90 140
  • Передний амортизатор: 300–500 PLN 90 140
  • Задний амортизатор: 200 PLN 90 140 90 141
    • . : 250–300 PLN 90 140
    • Насос рулевого управления: 1200–2800 PLN 90 140
    • Рулевая передача: 1500 PLN
    • END SLEANCER: 400–700 PLN
      • END ITSERENCER: 400–700 PLN
      414141414166666666696669666.
        .

        Мини

        (мат.пресс-релизы / Мини) 9000 3

        Если вы ищете необычный, красивый и веселый автомобиль, то это он. Вы должны быть готовы к более высоким эксплуатационным расходам, чем для немецких, французских или японских автомобилей. С другой стороны, нет лучшего способа познакомиться с девушкой, чем подъехать на красивом MINI. Собственно покупка МИНИ не имеет смысла, т.к. за 20тыс. PLN, вы можете купить более дешевые в эксплуатации и гораздо более практичные автомобили из этого сегмента. Однако ни один из них не выглядит так стильно, как MINI, даже если это модель начального уровня.

        Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

        .

        PolandВождение »Все автомобили» Trabant »Trabant 601S

        с

        по 129 266 автомобилей на 668 747 фото


        • Year

          1986

        • Owner

          TrAbaNcIaRz

        • Category

          Classic

        • Location

          Żary

        • Capacity

          594000 cm Power

          26 KM

        • Максимум.крутящий момент

          60 Нм

        • Ускор. 0-100 км/ч

          999999.99 с

        • Описание

          РЕКОНСТРУКЦИЯ И РЕКОНСТРУКЦИЯ :-)

        • Тюнинг
        • Тюнинг Ну на ручке радио написано

          Тюнинг . о)

        • Двигатель

          Оригинал после ремонта на оригинальных немецких запчастях DDRRR

        • Салон

          - Крышка с кв.м (год 66 \\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\')

          - Чешский оригинальный спортивный руль посвященный Trabant

          - оригинальная серо-белая обивка - позже что-то новое в коже :)

        • Подвеска

          -НОВЫЕ РЫЧАГИ, ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ ПОЛНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ОТ СТУПИЦЫ ДО ГАЙКИ БОЛТА :)

          ПЕРЕДНЯЯ ПРУЖИНА НА \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\"U\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\" УКОРОЧЕН НА 3см ПО СТОРОНЕ ЧТО ДАЕТ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ + ЖЕСТКИЙ КОРОТКИЙ ШКАФЫ С LADY

          ЗАДНИЕ ПРУЖИНЫ ЗАМЕНЕНЫ НА ПРУЖИНЫ ПРОГРЕССИВНЫЕ С РЕЗЬБА ДЛЯ AUDI B3 BY FK + ЖЕСТКИЕ КОРОТКИЕ ЧАШКИ

        • Car Audio

          KIEDYS RADIO BERLIN В ПАЛУБЕ + ОДИН ДИНАМИК, ИСХОДНО УСТАНОВЛЕННЫЙ В ОТДЕЛЕНИИ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ.

        • Запоминающееся путешествие / приключение

          ... Каждая перспектива Rymmmpympym Pym Pyyym

        • Перспективы

          Как многое заполняют эти вопросы, которые могут создать большую проблему на несколько лет
          и
          из очень жесткого хауля для пары. Годы.

        • Профи и минусы транспортного средства

          Все создает его великие плюс

          минуты №

        • Был много, например, 18 л на 100 км;]

        • I Dream; о...

          ЗУБЫ НИКОГДА НЕ ПРОДАНЫ...

          позДД Спасибо за комментарии!

        Награды

        Комментарии (532)

        Добавить комментарий

        Комментарии могут добавлять только зарегистрированные пользователи.

        У вас еще нет учетной записи? Регистр!

        .

        Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf