Диагностика и ремонт11 января 2018
Для обезвреживания токсичных газов, выбрасываемых из двигателя внутреннего сгорания, в автомобиле предусмотрен каталитический нейтрализатор, устанавливаемый на выходе из выпускного коллектора. Хотя срок службы элемента составляет порядка 150 тыс. км, менять его довольно накладно – запчасть слишком дорогая. Возникает закономерный вопрос, можно ли почистить катализатор и таким образом продлить ресурс. Ответ: прочистка допустима, но гарантии положительного результата нет. Проблема распространенная и заслуживает более подробного рассмотрения.
Агрегат, внешне похожий на бачок резонатора, представляет собой емкость с двумя присоединительными патрубками. Внутри находятся мелкие керамические соты, покрытые каталитическим слоем на основе благородных металлов (отсюда и высокая цена запчасти). Отработанные дымовые газы засоряют ячейки сажей и нагаром, постепенно делая нейтрализатор непроходимым.
Чистка либо промывка катализатора даст положительный результат и продлит ресурс элемента в таких случаях:
В остальных случаях нейтрализатор в автомобиле придется менять на новый либо устанавливать более дешевый пламегаситель плюс эмулятор корректной работы лямбда – зонда.
Засорение проходного сечения элемента характеризуется следующими признаками:
В автомобиле, оснащенном двумя лямбда – зондами, о возникшей проблеме сигнализирует индикатор Check Engine на приборной панели водителя. Электроника фиксирует снижение производительности нейтрализатора и выдает соответствующую ошибку.
Для успешной очистки катализатора важно поймать момент, когда керамическая начинка еще не успела прийти в негодность. Отсюда рекомендация – лучше промыть элемент заранее, не дожидаясь тревожных сигналов. Процедура потребует минимум усилий и финансовых затрат со стороны хозяина авто.
Автолюбителями и мастерами станций технического обслуживания практикуется 3 способа очищения катализатора от масляного нагара и сажи:
Последние 2 варианта подразумевают демонтаж и частичную разборку нейтрализатора.
Для профилактического обслуживания катализаторов в продаже имеются специальные жидкости типа Hi-Gear HG3270. Средство просто выливается из флакона в топливный бак, дальше авто эксплуатируется в прежнем режиме. Удаленная из агрегата сажа вылетает наружу вместе с выхлопными газами.
Для механической чистки надо располагать компрессором и подготовить мелкую наждачную бумагу. Метод нельзя назвать удачным, поскольку удаляются лишь наружные загрязнения, в глубине керамических сот часть нагара остается.
Часто используемое химическое средство для очистки снятого нейтрализатора – аэрозольная жидкость типа ABRO, применяемая для промывки карбюраторов.
Проверено практикой, что вреда дорогому каталитическому покрытию жидкость не наносит. Иногда на собственный страх и риск автолюбители пользуются керосином, этанолом и другой химией, но подобные народные средства лучше не применять. Неизвестно, как они воздействуют на дорогостоящий элемент конкретного автомобиля.
Профилактическая промывка катализатора средством Hi-Gear и ему подобным производится путем опорожнения флакона прямо в бензобак непосредственно перед заправкой машины. Больше никаких действий со стороны автолюбителя не требуется – в процессе езды керамические соты элемента очищаются самостоятельно, грязь вылетает через выхлопной тракт.
Чтобы своими руками очистить либо промыть порядком забившийся нейтрализатор, его придется демонтировать. Загоните машину на смотровую канаву, отключите в автомобиле лямбда – зонды и открутите хомуты, удерживающие агрегат на выхлопной трубе или выпускном коллекторе. Дальше действуйте по такому алгоритму:
Примечание. В некоторых моделях авто лямбда – зонд установлен прямо в корпусе нейтрализующего элемента. Перед промывкой датчики следует выкрутить и удалить с них сажу механическим способом.
Если почистить катализатор аэрозольной пеной не удалось, терять вам больше нечего. Замочите элемент в керосине или солярке и оставьте на 12–24 часа. Для верности солярку можно разбавить небольшим количеством ацетона либо растворителя 646 (соотношение примерно 4:1). Спустя сутки выполните процедуру чистки аэрозольным средством, как описывается выше.
Механическая очистка производится мелкой наждачной бумагой с периодической продувкой компрессором. Внешние сеточки очищаются аккуратно, с небольшим нажатием, чтобы хрупкая керамика не треснула. Удалить нагар с внутренних полостей данным способом не удастся.
Нередко автолюбители вместо промывки пробивают загрязнившиеся соты насквозь металлическим предметом, чтобы освободить проход дымовым газам. Подобные крайние меры допустимо использовать лишь в одном случае – вы перепробовали все средства промывки и не добились успеха.
Обратите внимание: езда с пробитым катализатором не только наносит вред окружающей среде, но и бьет вас по карману: лямбда – зонд «видит» неочищенные выхлопные газы, а контроллер переключается на аварийный режим с повышенным расходом топлива. Чтобы решить проблему, нужно ставить «обманку» кислородного датчика, что ведет к дополнительным затратам.
К числу важнейших операций, помогающих повысить эффективность работы автомобиля, принадлежит прочистка его катализатора, или каталитического нейтрализатора. Функционально эти устройства предназначены для снижения объёма вредных веществ, которые образуются в результате сгорания и затем выбрасываются в атмосферу, ухудшая экологическую ситуацию. Конструктивно ресурс катализатора рассчитан, в среднем, на пробег в 140 –160 тысяч км. Нередко он функционирует дольше, если машина эксплуатируется грамотно, с использованием качественного горючего. Влияют на это и иные причины. В случае нагромождения нежелательных факторов катализатор забивается и выполняет свою функцию значительно хуже.
Выйти из этого положения удаётся, основательно прочистив его или же заменив. Поэтому каждый водитель должен знать, как прочистить катализатор, не прибегая к покупке нового. Это позволит автомобилистам экономить средства, улучшив эффективность действующих устройств собственными силами.
Рачительный хозяин автомобиля никогда не будет ждать до упора, когда катализатор загрязнится, перестанет выполнять возложенные на него задачи так, как полагается. Он систематически контролирует его состояние, чтобы ситуация не дошла до крайней точки. Многие водители интересуются, как проверить катализатор. Для этого необходимо постоянно следить за тем, как автомобиль работает. Есть определённые практикой симптомы, по которым удаётся определить его состояние. Типичные признаки неисправности катализатора автомобиля, как утверждают специалисты, следующие:
Если налицо хотя бы один из этих характерных симптомов, тем более – их комплекс, автомобилисту надо без оттяжки внимательно рассмотреть катализатор – скорее всего, он забит.
Чтобы эффективно очистить катализатор, его целесообразно снять, так как в таком виде легче осматривать, чистить от всевозможных загрязнений в автомобиле. Многолетняя практика автомобильного дела в стране и за рубежом выработала немало продуктивных метолов очистки:
У опытных водителей одним из наиболее популярных методов стала очистка катализатора химическим способом. Чаще всего к нему прибегают тогда, когда катализатор основательно загрязнён и механическим способом, при всём желании, его вряд ли удастся очистить.
Для «химии» современная промышленность предлагает водителям огромный арсенал всевозможных химических средств, большинство из которых отлично зарекомендовало себя на практике, отличаясь надёжностью и приемлемо ценой. Многие успешно используют также жидкость, предназначенную для карбюратора, а также этанол. Следует обратить внимание на необходимость чёткого выполнения всех инструкций, прилагаемых к таким жидкостям производителями, а также тщательного обхождения с ними.
Вот примерный алгоритм использования жидкости для карбюратора. Катализатор, который требует очистки, снимается с машины и осматривается. Если на нём нет никаких деформаций, подбирается тара (высокое ведро или иной сосуд), в котором он сможет поместиться вертикально. Поместив его туда, обильно поливают карбюраторной жидкостью, затем закутывают в тряпки и вертикально устанавливают в тару. Примерно через полчаса капитально промывают его «соты» с помощью горячей воды. Вся эта процедура проделывается, повторяем, лишь тогда, когда на катализаторе нет повреждений. Если же они обнаружатся, поневоле придётся менять фильтрующий элемент.
Необходимо ещё раз подчеркнуть необходимость тщательного соблюдения в процессе такой очистки элементарных правил техники безопасности. Некоторые водители, игнорируя их, умудряются промывать катализатор непосредственно в своём доме или квартире, поместив его в ванную комнату. Это категорически не рекомендуется, поскольку химические вещества, входящие в средство для очищения карбюратора, с высокой вероятностью могут разъесть эмаль раковины или ванной, повредить интерьер, не говоря уже о неприятных запахах, вывести которые потом буде непросто, да и грязных подтёков в ванной останется немало.
Катализатор автомобильныйТакую не очень приятную процедуру желательно проводить на открытом воздухе, в месте, где «химия» никому, ничему не повредит. Когда промывка катализатора водой закончена, его хорошо просушивают, продувают с помощью сжатого воздуха. Нередко для того используют обыкновенный мощный фен, подключая его с помощью электрической переноски. А по завершении сушки весь процесс надо повторить заново.
Бывают случаи, когда катализатор настолько загрязнён, что и двух попыток для требуемого уровня его чистоты оказывается недостаточно. Тогда прибегают к третьему и даже четвёртому повторению. Как самый крайний вариант, используют очень мощные моющие средства, в частности керосин. Как видим, вся процедура требует немалого времени, терпения, однако обойти их и облегчить себе работу вряд ли удастся, зато эффект от неё будет разительным.
Надёжным способом очистки катализатора на практике зарекомендовал себя также «дедовский» вариант его восстановления с помощью обыкновенной наждачной бумаги. Если фильтрующий элемент не крепко обезображен продуктами горения, «наждачка» отлично помогает чистоту катализатора восстановить. Каталитическим внутренностям вернуть чистоту придётся, правда, за счёт, больших физических усилий, усидчивости, однако прекрасный конечный результат того, конечно же, стоит.
Для работы применяется мелкозернистая наждачная бумага и снимается катализатор. С её помощью налёт осторожно удаляется за счёт круговых движений. Их надо делать максимально осторожно, дабы не повредить «соты». Это очень важно, иначе невзначай повреждённые «соты» (они чаще всего керамические) затем волей-неволей придётся менять – покупать новые, тратя лишние деньги. Потом процедуру повторяют ещё раз и продувают устройство сильной струей воздуха.
В последнее время широко применяемыми являются специальные промышленные средства, позволяющие капитально чистить катализатор авто от нагара, прочих лишних продуктов сгорания. Хорошо зарекомендовали себя как лучшие отечественные, так и фирменные зарубежные средства, например, изделия британской фирмы Nekker, заслуженно считающиеся в мире одними из самых эффективных.
Нередко водителями, спешащими решить проблему с загрязнённым катализатором как можно быстрее, руководит элементарная спешка. Ради экономии средств, времени они необоснованно отказываются от испытанных временем методик за счёт приобретения действительно надёжных чистящих средств и прибегают к однозначно сомнительным вариантам, лишь усугубляющим ситуацию.
Например, пробивают или просверливают в катализаторе дополнительные дырки. Частично это вправду помогает немного реанимировать упавшую мощность мотора, зато экологическая составляющая его работы, а именно объём выброшенных в атмосферу вредных веществ, в таком «дырявом» формате будет ужасающей. Помимо того, в процессе движения резко поднимется шум в выхлопной трубе. Ясное дело, что по-настоящему хозяйственные водители к таким неприемлемым вариантам не прибегают – они берегут и свой автомобиль, и окружающую среду.
Катализатор в современном автомобиле необходим для снижения токсичности выхлопных газов. Эта деталь имеет ограниченный ресурс, поэтому со временем возникает необходимость в её замене и очистке.
Каталитический нейтрализатор вне зависимости от модели машины, на которую он установлен, стоит довольно дорого. По этой причине многие водители задаются вопросом, как почистить катализатор не снимая с машины?
Вариант без проведения демонтажа находится в приоритете у владельцев транспортных средств, ведь на многих автомобилях извлечь данную деталь можно только способом вырезания болгаркой из системы удаления выхлопных газов.
О том, можно ли прочистить катализатор на авто будет подробно рассказано в статье.
Прежде чем приступать к активным действиям, необходимо выяснить в каких случаях чистка этой детали способна принести какую-либо пользу.
Промывка катализатора автомобиля специальными жидкостями может быть наиболее эффективна при:
Если нейтрализатор ещё не вышел из строя, но уже замечается незначительное снижение мощности двигателя и увеличение расхода топлива, то чтобы продлить срок службы, производится очистка химическим способом.
При сильной забивке сот, но при отсутствии оплавлений такой метод также позволяет значительно продлить ресурс детали. А также увеличить мощность двигателя и уменьшить расход топлива.
Специалистами по ремонту автомобилей практикуются следующие варианты очистки каталитического нейтрализатора:
Профилактическая чистка, как правило, проводится при пробеге 70 – 80 тыс. км. Такой способ позволяет обойтись без демонтажа детали. Обычно применяют жидкость типа Hi-Gear HG3270.
Многократная промывка применяется для очистки сильно загрязнённого элемента. Для того чтобы очистить нейтрализатор таким способом потребуется разобрать часть выхлопной системы автомобиля. При таком способе используется в основном жидкость типа ABRO.
Механическая чистка проводится с помощью компрессора и щётки. Такой вариант очистки каталитического нейтрализатора также выполняется на демонтированном участке выхлопной трубы.
Необходимость в применении механической очистки возникает в случае, когда удалить загрязнение с помощью промывки детали не удаётся.
Наиболее подходящей жидкостью для чистки катализатора является Hi-Gear HG3270.
Это профессиональное средство позволяет не только эффективно удалить нагар на элементах выхлопной системы автомобиля, но и почистить карбюратор, топливопровод и бак машины от отложений.
После использования очистителя Hi-Gear наблюдаются следующие положительные изменения в различных системах автомобиля:
Все эти преобразования возможны только в том случае, если для очистки катализатора будет использоваться только оригинальное средство. Также следует внимательно отнестись к рекомендациям по использованию Hi-Gear.
Чистка катализатора автомобиля с помощью Hi-Gear HG3270 будет успешной только в том случае, если будут соблюдены следующие условия:
Одной упаковки Hi-Gear достаточно для заливки в топливный бак объёмом 60 – 70 литров.
Для получения максимального эффекта не рекомендуется дозаправлять машину в процессе эксплуатации на топливе с присадкой. В противном случае произойдёт снижение концентрации действующего вещества, что негативно отразится на процессе удаления отложений, образовавшихся на ячейках катализатора.
Смотрите видео про очиститель каталитического нейтрализатора Hi-Gear HG3270:
Можно ли промыть катализатор, если эта деталь сильно загрязнена? В этом случае лучше воспользоваться механическим методом очистки детали.
Выполняется эта работа в такой последовательности:
Механический метод особенно хорошо показал себя при очистке катализаторов машин, работающих на дизеле. Эта деталь сильно загрязняется в таких автомобилях, поэтому при аккуратном подходе удаётся восстановить пропускную способность изделия.
Выполнять работу следует очень аккуратно, чтобы не повредить внутреннюю часть изделия, которая изготавливается из специальной керамики.
Если после добавления присадки в бензин не удалось восстановить работоспособность катализатора, то тогда не обойтись без разборки выхлопной системы автомобиля.
Если способ механической очистки своими руками по тем или иным причинам невозможно будет выполнить, то можно попытаться промыть жидкостью для очистки катализаторов.
Человек на видео, рассказывает про промывку катализатора своими руками:
Использовать для этой цели бензин, ацетон или другие растворители категорически не рекомендуется.
Прежде, чем почистить катализатор необходимо убедиться в том, что его внутренние части не деформированы. Если в результате проверки будут выявлены значительные участки с оплавленными сотами, то потребуется полная замена каталитического нейтрализатора.
Несмотря на рекомендации полного удаления катализатора из выхлопной системы автомобиля многими гаражными мастерами, делать этого не стоит. Отсутствие катализатора в машине значительно увеличивает токсичность продуктов образующихся в результате сгорания автомобильного топлива.
(1 раз, оценка: 5,00 из 5) Загрузка...Каталический нейтрализатор (катализатор) в автомобиле предназначен для обеззараживания выхлопов транспортного средства. Хотя эта деталь может прослужить около 150 000 км, менять ее очень затратно, в связи с высокой стоимостью. Поэтому некоторые автомобилисты интересуются, можно ли промыть катализатор в автомобиле. Конечно, такая операция вполне допустима. Однако чистка своими руками не гарантирует положительного результата.
Катализатор представляет собой емкость, в которую встроены два соединительных патрубка. Также в нем находятся миниатюрные соты из керамики, на которые нанесен каталитический слой. Большая цена детали объясняется тем, что это покрытие производится на базе благородных металлов. Отработавшие газы могут засорять соты нагаром и сажей, ухудшая проходимость нейтрализатора.
Чистка катализатора автомобиля может принести пользу и увеличит срок службы детали в следующих ситуациях:
Во всех других ситуациях просто очистить катализатор не получится. Элемент придется менять или устанавливать эмулятор лямбда-зонда и пламегаситель.
Если нейтрализатор засорился, это выражается в следующем:
В транспортных средствах, которые оборудованы парой лямбда-зондов, о наличии проблемы показывает специальный индикатор с надписью Check Engine. Электронное оборудование идентифицирует ухудшение работы каталитического нейтрализатора и отражает ту или иную ошибку.
Чтобы правильно почистить нейтрализатор нужно не упустить момент, когда начинка из керамики еще не успела до конца испортиться.
Поэтому деталь необходимо промывать заблаговременно, до возникновения первых проблем. Эта процедура не предполагает особых усилий и материальных затрат от владельца транспортного средства.
На сегодняшний день существует несколько вариантов очистки катализатора от сажи и нагара. Основными из них являются:
В последних двух случаях предполагается снятие и неполная разборка катализатора. Для профилактики можно приобрести специальные составы. К примеру, средство Hi — Gear HG 3270 пользуется особой популярностью среди автомобилистов. Смесь просто наливается в бак с топливом, после чего транспорт можно продолжать использовать в обычном режиме.
Механическая прочистка выполняется с помощью мелкой наждачки и компрессора. Эта методика не особо эффективная, так как при этом устраняются только загрязнения снаружи, то есть нагар и сажа останутся в сотах.
Специалисты из автосервисов советуют для чистки разобранного катализатора пользоваться жидкостью ABRO. Несмотря на то что она применяется для обслуживания карбюраторов, нейтрализатору она тоже может стать очень полезной. Любители иногда пытаются промыть катализатор на машине с помощью этанола, керосина и иных химических веществ. Но лучше не экспериментировать с подобными веществами.
Чтобы самостоятельно промыть загрязненный катализатор, его для начала придется снять. Машину нужно загнать на смотровую яму, отключить в ней лямбда-зонды и демонтировать хомуты, которые держат устройство на выпускном коллекторе или выхлопной трубе. Дальнейшие манипуляции проводятся по следующему принципу:
Если пенистый аэрозоль не помог решить проблему, то деталь можно попробовать замочить в солярке или керосине на сутки. Дополнительно в солярку можно добавить немного ацетона. Через 24 часа можно снова попытаться прочистить элемент аэрозольным препаратом.
Катализатор является одним из важных элементов выхлопной системы. Его основная задача заключается в фильтрации выхлопных газов, попадающих в окружающую среду, с целью экологической безопасности.Однако, со временем катализатор может и вовсе прогореть, образовав в себе отверстия. В таком случае необходимо производить замену всего узла.
Как правило, катализатор способен осуществлять свою корректную работу на протяжении 70 – 120 тысяч километров. Но стоит отметить, что данные числа не являются регламентом и замена может быть произведена раньше. Некоторые автовладельцы осуществляют чистку катализатора. Если он не подвергся серьезным загрязнениям, то можно произвести его очистку и продолжать эксплуатацию еще некоторое время. В данной статье мы поговорим о том, как производится чистка катализатора, чем это лучше сделать, а также как не следует производить его восстановление.
О том, что катализатор значительно забился, могут сигнализировать следующий ряд индикаторов:
Если владелец обнаружил один из таких признаков в работе своего авто, то существует вероятность, что катализатор забился и необходимо произвести его замену или чистку. Однако, наличие таких индикаторов не может безоговорочно говорить о неисправности фильтрующего элемента. Появление таких признаков также может свидетельствовать о неработоспособности иных систем автомобиля. Для вынесения вердикта необходимо произвести диагностику или внешний осмотр подозреваемых элементов.
Одним из самых эффективных способов проверки катализатора – это демонтаж выхлопного узла и его визуальный осмотр. Это позволит с уверенностью выявить или исключить загрязнение катализатора. Если при осмотре катализатор забит различным мусором и иными отходами, то можно попробовать максимально их устранить.
Существуют разные способы очистки катализатора. Рассмотрим наиболее эффективные и распространенные.
Для того чтобы неисправность не застала врасплох, нужно знать о симптомах, сигнализирующих о сбое в системе. Основные признаки поломки катализатора:
После того как появятся эти признаки, водитель должен проверить устройство и установить уровень загрязнения. Если катализатор вышел из строя, то после разбора выхлопной системы это сразу станет понятно. На его частях, или “сотах”, скапливаются продукты горения, масло, фрагменты смол. Весь этот мусор мешает выходить выхлопным газам.
Самый оптимальный вариант для устранения проблемы – сразу же приобрести новую деталь и поставить ее на место старой. Однако можно попробовать почистить автомобильный катализатор. Если соблюдать рекомендации автомастеров, проводивших подобную процедуру неоднократно, то деталь прослужит еще какое-то время.
В тех случаях, когда узел загрязнен слишком сильно, для его очистки применяют химические средства.
Последовательность действий при такой чистке следующая.
Если после 3-4 прочисток катализатор не стал значительно чище, то в таком случае рекомендуется использовать для чистки более сильные средства. В такой ситуации можно замочить катализатор в керосине на ночь.
Соответствуют конструктивным особенностям нейтрализатора и его характерные неисправности:
На некоторых автомобилях систему выхлопа можно очистить автоматической процедурой. Для ее активации нужно лишь перечитать инструкцию, которая обязательна для любого автомобиля. В случаях загрязнения рабочих пор можно попробовать очистить катализатор в автомастерской.
Можно ли очистить катализатор своими руками? При наличии базовых навыков в авторемонте вполне возможно. Для этого выпускается средство, которым его можно промыть. Это обыкновенный очиститель карбюратора, который растворяет негорючие отложения и смывает их с рабочих поверхностей устройства. Также возможна механическая чистка, однако при ней нужна большая осторожность, чтобы не повредить хрупкую по своей конструкции деталь, так как многие производители изготавливают нейтрализаторы с использованием хрупкой керамики, которую тяжело очищать.
Это устройство, которое внешне слегка напоминает бак резонатора. В нем имеется два патрубка – входящий и выходящий. Внутри устройства есть соты из керамики, которые покрыты тончайшим слоем драгоценных металлов. Собственно, только из-за этого напыления такая высокая цена у катализаторов. Постепенно газы, проходящие через нейтрализатор, засоряют ячейки.
Итог – выхлопу попросту некуда деваться. И если засорился катализатор, то его можно вычистить или промыть – это логично. Но чем промыть катализатор автомобиля, знает далеко не каждый автовладелец. Впрочем, не каждому это и нужно, многие ставят новый и не «заморачиваются».
Предлагаем ознакомиться: Как почистить клавиатуру самостоятельно дома: 3 способа
Всего существует три способа, которые позволяют эффективно произвести очистку катализатора. Именно их и используют автомобилисты:
В последних двух случаях придется снять и частично разобрать катализатор.
В тех случаях, когда катализатор загрязнен не критично, а нагар еще не успел заполнить весь периметр сот катализатора, для очистки можно использовать наждачную бумагу средней жесткости.
Производится такая чистка в несколько этапов и не потребует большего количества времени.
На этом процесс чистки завершается. После этого можно устанавливать катализатор обратно и продолжать эксплуатацию транспортного средства еще определенное время.
Данный способ поможет восстановить работоспособность, если деталь имеет не очень сильные загрязнения, в этом случае ее можно легко очистить с помощью простой наждачной бумаги.
Основная цель процедуры – удалить небольшой налет, покрывающий соты, соблюдая простую последовательность операции:
В настоящее время на рынке автомобильной химии появились специализированные средства, способствующие восстановлению и очистке катализаторов.
Такие очистители позволяют:
Данные химические средства заливаются в топливный бак. Как правило, они совместимы с любым типом топлива.
Основная цель применения таких средств заключается в снижении содержания вредных веществ в выхлопных газах, а также уменьшение нагрузки на катализатор путём полного сгорания топлива в камере горения. Таким образом, средство для очистки позволяет не только восстановить катализатор, но и увеличить срок его службы.
Очень часто встречаются автовладельцы, которые при обнаружении проблем с прогоранием катализатора, просто удаляют его или просверливают отверстия с целью экономии времени и денежных средств. Такой способ безусловно позволит вернуть прежнюю мощность автомобилю, но при этом в атмосферу будет попадать превышенное количество вредных примесей. Помимо этого, значительно увеличится громкость выхлопной системы. Данный способ является наиболее простым, что и привлекает большинство автолюбителей. Но надеяться на долгую и правильную работу двигателя с поврежденным или удаленным фильтрующим элементом даже не стоит.
Как видите, своевременная очистка катализатора не отнимет у вас много времени и затрат, но при этом Ваш автомобиль продолжит служить без каких-либо нареканий и не подведёт в нужный момент. Важно всего лишь вовремя следить за состоянием выхлопного узла и при необходимости производить его очистку.
Сажевый фильтр вместе с катализатором автомобилей с пробегом сильно загрязняется. В итоге расход горючего увеличивается, а мощность и динамика машины снижается. Решает проблему очистка фильтра. В автосервисах это делают на скорую руку, удаляя только часть сажи. Имея несколько часов свободного времени, лучше сделать чистку фильтра своими руками.
Качественно очистить фильтр можно только демонтировав его из автомобиля. Просто отсоединяем датчики, и откручиваем его от выхлопной системы. Затем раскрываем фильтр, ослабив стягивающий хомут или болты, если у вас другая конструкция.
В данном случае сажевый фильтр и катализатор находятся в одном корпусе.
Катализатор помещается в пластиковую емкость, после чего заливается специализированным очистителем.
Это едкое вещество, поэтому испарения от него лучше не вдыхать. Залитый катализатор оставляется раскисать в очистителе на время указанное в инструкции к используемому составу.
По прошествии указанного времени, нужно слить очиститель. Многие подобные составы можно отстаивать, и после выпадения осадка потом использовать повторно еще пару раз. После очистителя катализатор промывается водой.
Она начнет пениться, это нормальная реакция. Катализатор нужно выполоскать, окуная в воду, чтобы максимально слить размоченную мягкую сажу.
Чтобы еще больше его почистить, можно использовать мойку высокого давления. Она отобьет частицы, которые просто так не вымываются. В итоге с катализатора будет вытекать чистая прозрачная вода.
Ячейки сажевого фильтра будет вымыть сложнее. Для экономии расхода очистителя, можно заглушить выход фильтра, и заполнить его составом. По прошествии времени, указанному в инструкции к очистителю, химия сливается.
Размеченную сажу можно вымыть водою, направив поток из мойки высокого давления в трубку. Сажи в этот раз будет очень много. После химии, она достаточно хорошо вымоется.
Вычищенный фильтр собирается обратно и устанавливается. Если вам не хватило терпения вымыть его до идеала, то ничего страшного. На высоких оборотах двигателя небольшие остатки сажи потом выгорят. Главное дать возможность мотору как следует прогреться.
Как сделать простой и эффективный глушитель для любого транспортного средства - https://sdelaysam-svoimirukami.ru/8026-kak-sdelat-prostoj-i-jeffektivnyj-glushitel-dlja-ljubogo-transportnogo-sredstva.html
Одной из систем очистки выхлопных газов автомобиля является каталитический нейтрализатор отработавших газов, который называют катализатором или нейтрализатором, хотя это то же самое. Расскажем что это такое и как проверить самому. Рассмотрим основные причины, если он забит.
Катализатор — устройство, которое располагается в выхлопной системе и нужно для очистки выходящих оттуда газов. С помощью химических реакций в данном устройстве вредные вещества превращаются в менее пагубные, которые выходят наружу. Т.е. из выхлопной трубы после его работы выходит воздух с минимальными загрязнениями.
Катализатор начинает работать только после нагревания, т.е. при пуске холодного двигателя он бездействует.
Вместе с ним работают кислородные датчики, которые определяют состав смеси и соотношение воздуха с бензином в горючей смеси. Ведь от этого соотношения зависит, какая будет смесь: обогащённая или обеднённая. Кислородные датчики, в зависимости от показаний, управляют работой катализатора.
Располагается катализатор в выхлопной трубе между двигателем и глушителем, закрытое снизу (обязательно!) дополнительным экраном, потому что при сильном нагреве он раскаляется почти докрасна.
У катализатора бывает ТРИ состояния: рабочее, полурабочее, нерабочее. Рассмотрим эти три состояния и как ведет себя машина при каждом из них. В рабочем состоянии машина работает нормально, лампочка ошибки на панели приборов не загорается при работе двигателя, претензий ни к чему нет.
В «полурабочем» состоянии начинаются проблемы. Машина ведет себя как-то не так:
Возможна еще такая проверка — подтверждение «полурабочего» состояния. Когда у Вас начались подобные проблемы, надо завести двигатель и «утопить» педаль до упора. Если двигатель начнет медленно поднимать обороты и остановится где-то на двух-трех тысячах, а дальше — ни в какую — возможны проблемы с катализатором.
В «нерабочем» состоянии машина заводится долго, а когда заведется – то глохнет почти сразу же или не заводится, т.е. даже не «схватывает».
«Третье состояние» проверить просто: надо в момент пуска машины подойти к выхлопной трубе и посмотреть (почувствовать, например, приложенной рукой) – идут оттуда выхлопные газы или нет.
Вопросы экологии и покупки нового не рассматриваем – 99% автолюбителей просто удаляют его, т.к. новый катализатор стоит дорого из-за содержания в нём платины. Хочется предостеречь от распространенной ошибки: всегда удаляйте его полностью, а не пробивайте только отверстие. Кто даст гарантию, что время это отверстие не забьется?
После удаления внимательно осмотрите внутренность той емкости, в которой находился катализатор и увидите «прикипевшую» к поверхности металлическую сеточку, одну или несколько. Ее удаляйте тоже.
Можно вырезать катализатор и вварить гофровую трубу. Это даст не жесткое соединение мотора и выпускной системы, а также дополнительное охлаждение газов.
Это зависит от степени и вида загрязнения. Если он забился серой и парафином после заправки плохим бензином — то ничего не поможет. В этом случае меняют на новый или ставят обманку. Другое дело, если забился серой. Специальная автохимия его может очистить.
Качество топлива на наших заправках не всегда отвечает нормам, а точнее, редко когда бывает качественным. Если бы это влияло только на динамические показатели автомобиля – полбеды. Но плохой бензин не просто засоряет топливную аппаратуру, а и влияет на многие другие важные узлы, агрегаты и системы автомобиля. Страдают в первую очередь инжектор или карбюратор, но и катализатору достается здорово.
В связи с этим многие советуют вообще демонтировать катализатор, и тогда уменьшится расход топлива и повысится тяга двигателя. Мы постараемся рассмотреть и ремонт катализатора своими руками, и удаление его с автомобиля, но сперва проверим, насколько катализатор работоспособен.
Содержание:
Перед тем, как принимать решение о ремонте или удалении катализатора, проверим его на работоспособность. Для того не обязательно ехать на диагностику, все можно выполнить своими руками. Есть несколько методов самостоятельной оценки работы устройства.
В двух словах опишем конструкцию и предназначение всех элементов нейтрализатора, чтобы было понятно, о чем идет речь.
В большинстве современных автомобилей стоят два нейтрализатора – первичный и вторичный. Первичный нейтрализатор установлен в корпусе выпускного коллектора и этим обеспечивается его прогрев до рабочей температуры. В него вкручен лямбда-зонд, кислородный датчик, считывающий содержание углекислых газов и передающий их на ЭБУ.
Вторичный катализатор, основной, находится в выхлопной системе автомобиля после выпускного коллектора и в нем установлен второй лямбда-зонд и сложная система очистки отработанных газов. При использовании некачественных марок топлива система очистки вторичного катализатора забивается продуктами горения и тяжелыми фракциями, как следствие этого катализатор перегревается, датчик жалуется на состояние фильтра ЭБУ и на панели загорается лампочка, которую многие боятся – check engine.
Теперь откроем маленькую тайну – катализаторы не ремонтируются. По двум причинам. Во-первых, там ремонтировать нечего – несколько слоев специального сотового материала, датчик-ябеда и корпус. Во-вторых, даже если мы потратим день на разборку главного катализатора и прочистку сот, запаковку, сварку и установку его на место, то гарантий, что коварная лампочка не загорится, нет никакой. Поэтому под словом «ремонт» мы будем подразумевать удаление катализатора из выхлопной системы напрочь.
Главное в этой операции – талантливо обмануть ЭБУ так, чтобы он думал, что катализатор стоит на месте и не выдавал сообщений об ошибке. Поэтому в наши задачи входит:
Для воплощения нашего плана в жизнь нужно будет немного повозиться со снятием выпускного коллектора. Когда мы добрались до первичного катализатора, проверяем соты на просвет. Для этого светим на них ярким фонариком. Если механические повреждения отсутствуют, промываем его и продуваем. Желательно это делать средствами для промывки топливных систем.
Теперь проверим состояние основного катализатора. Если его корпус чувствует себя удовлетворительно, то достаточно будет просто высверлить или выбить из него соты и хорошо промыть.
В случае, если корпус поврежден, то тратить время на его реставрацию не стоит. Просто заменяем его куском выхлопного тракта подходящего диаметра. Может увеличиться уровень шума из-за нарушенных условий детонации, но, как правило, это решают путем вставки дополнительного слоя виброизоляции. Можно применить ввертыш, который будет симулировать работу датчика, а можно перешить ЭБУ. Вариант решения зависит от конкретной модели автомобиля.
Если удастся избежать полного удаления основного катализатора, то на уровне шума это никак не отразится, и вы навсегда забудете о проблемах с каталитическим нейтрализатором.
У водителей довольно много вопросов касательно катализатора в автомобиле. Многих интересуют последствия, а также плюсы и минусы удаления каталитического нейтрализатора. В этой статье мы рассмотрим все эти вопросы.
Катализатор автомобиля устанавливается для того, чтобы очистить выхлоп от вредных выбросов и сделать его более экологичным. Проще говоря, катализатор очищает выхлопные газы от вредных соединений (CO, CH и прочих) в более безобидные экологичные вещества (CO2, N2, O2). Таким образом, работа катализатора позволяет сохранить чистоту окружающей среды.
Устройство катализатора довольно простое. Он представляет собой утолщенную трубу, которая внутри имеет длинные и полые соты, выполненные из керамических элементов с напылением из благородных металлов (иридий, родий, палладий).
Как правило, удаление катализатора происходит при тюнинге транспортного средства. Удаление заводского катализатора позволяет улучшить характеристики автомобиля, такие как мощность и расход топлива. Однако, такой метод является временным и не приветствуется в среде профессионалов. Лучше всего использовать спортивные аналоги катализатора – пламегаситель, который увеличивает мощность автомобиля, и при этом сохраняет чистоту выхлопа.
Удаление катализатора может принести целый ряд проблем незадачливому водителю.
Во-первых, отсутствие катализатора, или же его неверная работа, автоматически приравнивает транспортное средство к разряду аварийных, загорается знак «CHECK ENGINE» на приборной панели авто. Результатом снятия катализатора является снижение тяги, троение, сложность запуска двигателя.
Если катализатор оплавился или забился, то отработанные газы не могут через него пройти, а значит, возвращаются в камеру сгорания и делают горючую смесь менее эффективной.
Если катализатор не оплавился, но горит «CHECK ENGINE», скорее всего деталь вышла из строя по причине высоко уровня пробега автомобиля. Все современные авто оборудованы датчиками кислорода, один из которых устанавливается перед канализатором, а другой – после. Один из них улавливает наличие вредных соединений в отработанных газах, второй же, при повышении процента концентрации вредных веществ, подает сигнал о том, что нейтрализатор не работает и требует замены. Как следствие, при неработающем катализаторе некоторые автомобили могут даже не запуститься.
Без катализатора выхлоп автомобиля приобретает неприятных запах, загрязняет окружающую среду, а также вредные газы могут попадать внутрь салона автомобиля и подвергнуть пассажиров влиянию токсических элементов.
Катализатор, как и любой элемент в конструкции автомобиля, нуждается в своевременном техобслуживании и замене. Признаками поломки катализатора могут явиться:
Забитый катализатор обладает рядом заметных симптомов, среди которых наиболее распространены следующие:
Приобретать детали для проведения ремонта или замены вышедших их строя запчастей рекомендуем в магазине IXORA – широкий ассортимент и вежливые консультанты помогут сделать правильный выбор и приобрести запчасть на свой автомобиль на выгодных условиях.
| Производитель | № детали | Наименование детали |
|---|---|---|
| LIQUI MOLY | 3721 | Присадка в масло Liqui Moly антифрикционная Cera Tec, 0,3л |
| LIQUI MOLY | 3919 | Присадка в масло Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv, 0,3л |
| LIQUI MOLY | 1988 | Присадка в масло Liqui Moly антифрикционная Getriebeoil-Additiv, 0,02л |
| HI-GEAR | SMT2514 | Присадка в масло Hi-Gear синтетическая, кондиционер металла, 0,236л |
| Suprotec | 121144 | Присадка триботехнический состав Suprotec Active Plus, бензин, 90мл |
| Suprotec | 121045 | Присадка триботехнический состав Suprotec в АКПП, 80мл |
| Suprotec | 121151 | Присадка триботехнический состав Suprotec Active, дизель, 90мл |
| RAVENOL | 4014835802674 | Присадка-очиститель в моторное масло RAVENOL Professional Engine Cleaner (0,4l) |
| Suprotec | 4660007120734 | Присадка в топливо Suprotec Active Regular, 100мл |
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
При работе двигателя внутреннего сгорания автомобиля выделяются оксиды азота, монооксиды углерода, соединения углеводородной группы и прочие вредные вещества. Для снижения объёма выбросов, наносящих ущерб экологии, в выхлопные системы ставят каталитические нейтрализаторы. Они преобразуют вредные вещества в молекулярный азот, воду и углекислый газ.
Катализатор — важная деталь автомобиля, которая нейтрализует опасные газы посредством химических реакций. В результате всех преобразований токсичные вещества расщепляются на относительно безвредные.
Конструктивно каталитический нейтрализатор представляет собой выполненную в форме сот керамическую подложку, вставленную в металлический корпус и защищённую теплоизоляционными материалами. Мелкие ячейки прибора имеют специальное покрытие – рабочий состав. Покрывающий соты состав – это сплав платины, родия и палладия, драгоценных металлов, стоимость которых превосходит золото как минимум в два раза.
Сотовая конструкция катализатора увеличивает площадь соприкосновения токсичных газов с нейтрализующей их поверхностью. Остатки вредных веществ мгновенно догорают и не попадают в атмосферу.
Катализатор состоит из следующих деталей:
Деталь устанавливают после выхлопной трубы двигателя или во фланце выпускного коллектора. Такое расположение необходимо для эффективной работы катализатора, поскольку нейтрализация токсических веществ возможна только при высоких температурах. Работа узла происходит следующим образом:
Это важно! Решающую роль в процессе нейтрализации токсичных веществ играет температура процесса. Преобразование возможно при температуре от 300 градусов, однако в основном рабочая температура катализатора автомобиля находится в пределах от 400 до 800 градусов.
В момент прогрева двигателя катализатор бездействует, и это является существенным недостатком разработанных на сегодняшний день моделей. Трудность организации правильной работы узла состоит в опасности его перегрева.
Если расположить катализатор ближе к двигателю, срок работы резко уменьшится из-за систематического перегрева. Большинство автопроизводителей располагают деталь в области правого переднего колеса, где существует возможность поддержания температуры на оптимальном уровне.
Причин преждевременного выхода каталитического нейтрализатора из строя несколько, важнейшие из них:
Удаление катализатора, чаще всего вынужденная мера, однако иногда “каталик” удаляют с целью доработки выпускной системы. Неисправный катализатор создает массу неприятных проблем в виде ошибок, которые загораются на панели, повышенного расхода топлива, а также существенным ухудшением динамических показаний автомобиля. За состоянием катализатора и правильностью его работы следит так называемый лямбда-зонд или кислородный датчик. Датчик следит за консистенцией выхлопа, в случае неработоспособности катализатора, состав выхлопа меняется, на что “лямбда” тут же реагирует и сообщает об этом соответствующей ошибкой, чаще всего “Check Engine”.
Ремонт каталитического нейтрализатора невозможен, в случае его выхода из строя необходимо полностью удалить неисправный катализатор, а на его место установить новый. Удаляют катализатор по той причине, что стоимость нового довольно-таки высокая, поэтому чаще всего в случае его неисправности на его место устанавливается пламегаситель и обманка кислородного датчика.
Я подготовил небольшую табличку с плюсами и минусами что будет, если удалить катализатор
| МИНУСЫ | ПЛЮСЫ |
| Увеличение вредных веществ в выхлопе, снижение экологической составляющей | Не нужно покупать новый катализатор, ведь он стоит очень даже недешево |
| Запах выхлопа, становится намного токсичнее, иногда этот выхлоп проникает в машину (неприятно пахнет) | Небольшое увеличение мощности (реально небольшое в уровень погрешности, около 3%) |
| Звук выхлопа. После выбивания сот катализатора, желательно ставить пламегаситель иначе будет звенящий звук от пустой «банки» (особенно на высоких оборотах) | Можно установить вместо пустой банки паук 4-2-1 или 4-1, плюс еще к мощности (что говорится на «ровном месте») |
| Нужно ставить либо обманку, либо новую прошивку под ЕВРО2 | Снижение расхода топлива (также около 3%) |
| Увеличение ресурса силового агрегата, ведь керамическая пыль может попасть в камеры сгорания и преждевременно износить его |
Как видите плюсов немного больше, самый существенный это цена всей этой переделки (удалить будет стоять в разы, если не десятки раз — дешевле).
На машинах 2011 — 2013 годов выпуска обычно стоит дополнительный катализатор. Второй катализатор убрали после рестайлинга модели для удешевления производства. Экологический класс этих машин — Евро-4. Но в России после 31 декабря 2015 года на уровне законодательства запрещено производить или ввозить машины с двигателями ниже Евро-5. Поэтому на более поздних выпусках рестайлинговых Киа Рио 3 снова стали устанавливать дополнительный каталитический нейтрализатор и их экологический класс вырос до Евро-5
Магдалена Серафин
18 января 2021 г.Время чтения текста: 2 минуты
Оценить: / Текущий рейтинг: 51.Еще один способ очистки катализатора.
Очень часто при появлении симптомов, связанных с забитым компонентом, многие в целях экономии задумываются о том, как самостоятельно прожечь дизельный каталитический нейтрализатор. Однако мы настоятельно рекомендуем воздержаться от подобных экспериментов. Независимо от того, будет ли это бензиновый или дизельный катализатор. Как известно, катализатор — хрупкий компонент, и воздействие особо высоких температур может закончиться, например, повреждением драгоценного картриджа. Мы, как показывает наш опыт, всегда рекомендуем вам заменить выгоревший катализатор на безопасный и щадящий для нашего компонента, и, прежде всего, на специализированную сервисную очистку. Лучшим решением будет отдать забитый катализатор в руки специалистов. Они не только осмотрят наш элемент выхлопной системы и, при необходимости, заменят поврежденный каталитический вкладыш, но и прочистят его, что позволит вымыть накопившуюся золу и нагар.После такой процедуры его переустановят и обновят в контроллере нашего движка. Вопреки видимому, очистка катализатора и цена этой обработки относительно невелики. Тем более, если сравнить с покупкой компонента в магазине, который хоть и новый, но не будет эффективнее, чем прошедший профессиональную регенерацию. Независимо от того, забился ли бензиновый каталитический нейтрализатор и симптомы, или дизельный и симптомы, стоит знать, что нельзя откладывать решение о регенерации компонента на потом.
Как сжечь дизельный катализатор?
Большинство людей, занимающихся этим, отдадут свой забитый узел в руки специалистов, ищущих ответы, как выжечь дизельный катализатор, а также каким средством его можно очистить самостоятельно . Потом придумывают, как использовать для этой цели, например, знаменитое средство для разблокировки труб. Однако предупреждаем, что такая обработка катализатора кретом или другими коррозионно-активными и неподходящими для этого вида обработки, крайне безответственна и губительна для деликатного компонента! Мы знаем это по собственному опыту, ведь очень часто вы отдаете нам свои компоненты после такого рода полосканий на реанимацию.А бывает, что тогда недостаточно прочистить водным методом, а нужно еще и заменить израсходованный картридж, так что затраты, как это ни парадоксально, только возрастают.
Очистка катализатора - онлайн-форум
Магдалена Серафин Редактор отдела снижения выбросов выхлопных газов
Высококвалифицированный специалист в области решений, используемых в системах снижения токсичности отработавших газов дизельных автомобилей.Фанат автоспорта и средиземноморской кухни. Горный турист. Автор многих исследований конструкции и работы сажевых фильтров и катализаторов DPF FAP, включая систему SCR.
Сажевый фильтр внес огромный вклад в снижение выбросов выхлопных газов автомобилей, особенно с дизельным двигателем. Фильтр DPF, говоря простым языком, берет на себя все загрязнения благодаря своей роли. Поэтому его следует содержать в чистоте и следить за его состоянием. К сожалению, очень часто по незнанию владельцы автомобилей с сажевым фильтром самостоятельно пытаются его почистить, не имея понятия.Затем чистку DPF каршером или, что еще хуже, чистку DPF каминной жидкостью. Стоит узнать несколько вещей об этом, которые могли бы объяснить, как чистить DPF самостоятельно.
Разработано несколько методов восстановления эффективности сажевого фильтра. Один из них – печной обжиг. Инвазивный вариант, так как, во-первых, нарушает структуру, а во-вторых, высокая температура, которой подвергается фильтр, может способствовать потере полноценных свойств фильтра.Еще один метод – ультразвуковая чистка, более безопасный, но не совсем эффективный. С сажей справятся пузырьки воздуха, но не масляные отложения, которые довольно часто являются главными виновниками.
Наиболее эффективным и безопасным методом является безвоздушный метод. Фильтр помещается в машину, где он промывается. Машины специально разработаны для очистки фильтров DPF, и обслуживаются опытным персоналом, они еще более уверены в своей работе. Единственным недостатком может быть тот факт, что в Польше только несколько компаний профессионально чистят гидродинамический фильтр, это также вызвано высокой стоимостью машин и патентным правом. Тем не менее пользоваться такой услугой стоит, ввиду эффективности и 100% сохранения свойств фильтра.
Человек очень изобретателен, особенно когда ему приходится комбинировать. Именно поэтому он придумал более дешевые, простые, но очень плохие идеи по очистке сажевого фильтра своими силами.
Реклама воздействует на наше представление о мире, лучше рассматривая определенные продукты, даже если это не обязательно правильное представление. Именно поэтому был разработан спрей, позволяющий очищать фильтр DPF. Невероятно простое дело – достаточно открутить датчик температуры выхлопных газов, брызнуть содержимое спрея в фильтр и через 20 минут все как новое. На практике, однако, это не так красочно. Первая проблема не всегда легко добраться до датчика температуры, не всем нужно быть автомобильным специалистом.Второй, более важный вопрос заключается в том, что даже если вы сможете без проблем достать его, такие меры совсем не эффективны, и они могут повредить внутреннюю часть фильтра. Точно так же чистка другими средствами не является хорошей идеей. В последнее время модно чистить сажевый фильтр жидкостью для каминов. Результатов по эффективности очистки данным методом нет. Кроме того, могут возникнуть только более серьезные повреждения, которые будут иметь последствия.
Еще одним необдуманным водным методом можно считать чистку DPF карчером.Сначала придется снять фильтр с автомобиля, к тому же после промывки водой его не получится эффективно высушить перед установкой на место. К этому добавляется экологическая проблема в виде выщелоченных загрязняющих веществ на территории вашей собственности. Если кто-то все же настаивает на эффективности обоих вышеперечисленных способов, следует упомянуть завершающий этап очистки. Как будут проверяться результаты всех работ? Ни в одном. Без подключения к специальной машине, а зачастую даже без сброса параметров фильтра невозможно измерить эффективность выполняемых действий. Поэтому даже временное исправление ситуации может оказаться фатальным и стать лишь затишьем перед бурей.
Существует несколько способов избавления от пепла и нагара DPF, которые различными способами осуществляются в автомастерских. Точно так же мы можем попробовать сами, чтобы увидеть, стоят ли они чего-нибудь. Однако обманывать очистку DPF каршером нет смысла, либо чистка различными средствами, в том числе чистка DPF жидкостью для каминов, не принесет ожидаемых результатов.Здесь на сто процентов надежна и рекомендуется только профессиональная регенерация, выполняемая специалистами, имеющими доступ к соответствующим машинам. Гидродинамический метод (химическая регенерация) должен быть рассмотрен в первую очередь каждым владельцем автомобиля с DPF
. .В целях защиты окружающей среды автомобили должны быть оснащены каталитическими нейтрализаторами. В результате выхлопные газы не выделяют в атмосферу вредных веществ. Однако стоит знать, что в результате длительного использования катализаторы забиваются и тем самым не могут выполнять возложенные на них задачи. Более того, когда наша машина теряет мощность, мы получаем четкий сигнал о том, что с катализатором что-то не так.
Что мне тогда делать?
В основном есть две возможности, потому что вы можете заменить катализатор на новый или очистить его. Первый вариант, особенно с относительно новыми автомобилями, жутко дорог. Поэтому очистка нашего катализатора, безусловно, является лучшим выбором. Однако необходимо заранее проверить, не повреждена ли она, поскольку этот факт исключает возможность регенерации. Поэтому рекомендуется в случае возникновения проблем с катализатором посетить проверенный ремонтный сервис, чтобы решить там свою проблему.Конечно, вы знаете водителей, которые захотят сделать это самостоятельно, но для широкой публики это нежелательно.
Лучше не рисковать и сразу сдать катализатор профессионалу
Посещение хорошей автомастерской гарантирует, что все идет в правильном направлении. Более того, в этом случае нам не нужно ни о чем беспокоиться, и все, что нам нужно сделать, это дождаться, пока транспортное средство будет забрано. Механик разберет каталитический нейтрализатор и решит, что с ним делать.Предварительная очистка позволяет оценить, нужно ли покупать новый катализатор или регенерировать существующий. В автосервисе есть современное оборудование, позволяющее профессионально очистить катализатор, чтобы он служил нам как новый. Этот процесс не только эффективен, но и намного быстрее, чем это можно было бы сделать в домашних условиях. Стоит отметить, что на очистке услуга не заканчивается, ведь проверяются ее параметры. У него они должны быть как минимум похожими на новые.После установки катализатора все ошибки бортового компьютера сбрасываются.
Подводя итог, можно сказать, что чистка катализатора в знающем автосервисе – это лучшее, что мы можем сделать в случае возникновения проблем с ним. Мы не только сделаем это хорошо, но и не будем тратить свое драгоценное время напрасно.
.Идеально чистой циркуляционной системы не существует. Любая жидкость начинает засоряться с первых минут ее эксплуатации. Просто этот процесс поначалу не так заметен, так как процент загрязняющих частиц невелик. Автомобильная система охлаждения (CO) не является исключением. Он также нуждается в качественном уходе.
Промывка системы охлаждения двигателя чаще выполняется на автомобилях с большим пробегом.Для контроля чистоты жидкости в СО достаточно периодически открывать пробку радиатора на остывшей машине или заглядывать в бачок охлаждающей жидкости. Такой контроль и уход обеспечат качественный отвод лишнего тепла от двигателя.
В процессе работы силовой установки автомобиля блок цилиндров нагревается в результате трения и процесса сгорания топлива. Система охлаждения предназначена для отвода избыточного тепла от агрегата. Постоянная циркуляция жидкости по каналам обеспечивается работой водяного насоса.
Загрязненная охлаждающая жидкость
В процессе эксплуатации неизбежны химические реакции между охлаждающей жидкостью и материалом блока цилиндров, радиатора и соединительных патрубков.
Особенно интенсивно это проявляется при использовании обычной воды, а не специальных жидкостей типа антифризов с антикоррозийными присадками.
При постоянной циркуляции грязи в системе забиваются проходы , увеличивается давление и нагрузка на водяной насос.Это способствует его износу. Кроме того, известковый налет и коррозионные отложения на стенках системы снижают эффективность отвода тепла и двигатель перегревается. Идет интенсивная разработка деталей и целых узлов .
Простая замена антифриза не всегда приводит к желаемому результату. Этой операции недостаточно, требуются кардинальные меры.
Прежде чем самостоятельно промыть систему охлаждения двигателя, необходимо решить, как избавиться от грязи.Есть агрессивные варианты очистки, а есть более мягкие методы, а кто-то применяет и вовсе экзотику с применением газировки. Каждый из этих вариантов имеет смысл с химической и физической стороны процесса. Однако заниматься такой чисткой рекомендуется примерно раз в 2 года для автомобилей со средним пробегом.
Система охлаждения опорожняется только при холодном двигателе. Перед мойкой поставьте автомобиль на ровную поверхность, можно с небольшим уклоном.Передняя часть автомобиля при этом должна быть немного выше задней.
После заполнения системы дистиллятом запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно полчаса. После этого промывочную жидкость необходимо слить вместе с грязью через сливные отверстия в нижней части блока и радиатора.
Каналы, забитые накипью, можно промыть специальным оборудованием
Эта процедура повторяется несколько раз. Завершить промывку можно через время, когда из системы пойдет прозрачная жидкость. Этот метод используется как вариант щадящей стирки.
Перед промывкой системы охлаждения двигателя более агрессивной жидкостью убедитесь в наличии значительного количества известкового налета в охлаждающей жидкости. Известковый налет в системе не всегда удается механически смыть дистиллятом. Затем нужно использовать раствор кислоты. В качестве основы можно использовать столовый уксус, едкий натр или бытовую лимонную кислоту.
Высокие концентрации кислоты могут отрицательно сказаться на резиновых прокладках системы или пластиковых трубках.
Кислота в растворе должна быть ограничена максимальной концентрацией 3%, чтобы не вызвать большего повреждения элементов, реагирующих с такой жидкостью.
Экзотический способ промывки системы охлаждения
Алгоритм промывкианалогичен дистилляту. Однако после выключения двигателя жидкость следует сливать не сразу, а через 2-5 часов . Это позволит накипи раствориться или отстать от стенок в системе.После слива последнего раствора кислоты промыть каналы дистиллятом для удаления остатков кислоты. Тогда допускается залив чистого антифриза.
Помимо «народных» способов промывки-охлаждения, существуют специальные химические жидкости, предлагаемые крупными производственными компаниями. Они основаны на специальных реагентах, которые бережно обрабатывают части корпуса СО и соединительные шланги.
90 100
Использование автомобильных химикатов
Способ их применения такой же, как и для других способов стирки.Вносимая в систему дозировка и продолжительность действия указаны в инструкции по применению. После их использования также понадобится , остатки «химии» смойте дистиллятом .
Промывка системы способствует не только охлаждению двигателя, но и качественной работе печки автомобиля. Жидкость лучше течет по чистым каналам, прогревая воздух в салоне. Чтобы свести к минимуму засорение антифриза, , необходимо заливать в систему только качественную жидкость проверенных фирм.
Содержит достаточный набор реагентов, чтобы поддерживать систему в хорошем состоянии в течение длительного времени. нужен водителю для контроля уровня охлаждающей жидкости , регулярно доливая ее через расширительный бачок и не доводя ее объем до критически низкого значения. В системе можно: установить специальный фильтр для очистки жидкости от загрязнений.
Промывка системы охлаждения автомобиля является важным мероприятием для правильной работы радиатора и других частей комплекса.Правильное техническое обслуживание, включающее обязательную промывку двигателя, избавит от дорогостоящего ремонта.
Лучший вариант - отвезти машину в мастерскую. Профессиональные механики готовы успешно и правильно выполнить поставленную задачу. Тем не менее, процедуру можно провести самостоятельно.
Не все водители понимают необходимость периодической чистки системы охлаждения. В большинстве случаев антифриз заливают в радиатор, считая, что этого достаточно.Состояние автомобиля рано или поздно подчеркнет, что одного набора технических процедур недостаточно.
Очистка системы охлаждения двигателя может быть наружной и внутренней:
Важно! Не открывайте пробку радиатора силового агрегата, пока двигатель прогрет до высокой температуры. Это связано со следующим аспектом: жидкость находится под давлением. Может быть выброшено из обогревателя, вызывая ожоги.
Какие загрязнения раздражают двигатели автомобилей и повышают риск выхода из строя силового агрегата:
Тем, кто интересуется, как лучше всего промыть систему охлаждения двигателя, желательно использовать специальные средства, предназначенные именно для этих задач.
В 21 веке производители предлагают различные специальные моющие жидкости, отличающиеся составом и концентрацией компонентов.Большинство средств позволяют проводить качественную уборку. Выбор требует ответственного подхода.
При выборе средства, которое лучше всего использовать для промывки системы охлаждения двигателя, не используйте два разных средства одновременно, так как компоненты не образуют оптимального соотношения.Использование несовместимых жидкостей может не только не дать желаемого результата, но и нанести серьезный ущерб транспортному средству. Повышенная кислотность или щелочность часто вредны для техники.
При выборе современных автоочистителей целесообразно сделать достойный выбор с учетом существующих требований:
Требуется на машине достаточно регулярно. Это связано с тем, что данный конструктивный элемент автомобиля нужен для поддержания рабочей температуры двигателя, защиты его от перегрева и так далее.
При активной эксплуатации обогреватель начинает забиваться мусором и грязью. При этом тепло радиатора не полностью передается в окружающую среду, а возвращается обратно в двигатель.
В результате привод может перегреться. Очищать радиатор автомобиля необходимо в зависимости от того, насколько он забит. Если вы этого не сделаете, рано или поздно ваш автомобиль разобьется.
Надо сказать, что радиатор отопителя, АКПП автомобиля, испаритель кондиционера и т.д.они также могут засориться.
Радиатор забивается по мере использования автомобиля из-за того, что пыль и мусор попадают в автомобиль тем или иным путем с дороги. Эта деталь намного быстрее загрязняется, если транспортное средство ездит по проселочным дорогам или в пыльных местах.
В кулер также могут попасть насекомые, которые впоследствии вместе с пылью превращаются в достаточно твердую массу.
Для очистки радиатора, не снимая его, можно использовать обычную воду, которая очистит радиатор снаружи, но добраться до этой части автомобиля часто бывает непросто.
Для качественной очистки обогреватель часто снимается.
Бывает даже, что простой очистки водой снаружи недостаточно, потому что грязь осела настолько сильно, что ее невозможно удалить с поверхности традиционными методами.
Чтобы избавиться от мусора, используйте специальный инструмент для очистки радиатора автомобиля снаружи.
Как правило, отопитель или отопитель кондиционера промывают под проточной водой, но на автомойках это делают под достаточно высоким давлением.При этом операцию следует проводить максимально аккуратно, так как это может повредить соты, что просто приведет к протечке радиатора. Со временем он потеряет свою герметичность.
Если на обогревателе одновременно скапливаются соль и грязь, как можно скорее удалите ее с поверхности деталей. Дело в том, что деталь изготовлена из алюминия и соляной раствор может разъесть ее буквально за несколько минут. По сути, вы получите ту же утечку радиатора автомобиля.
Также стоит отметить, что вода вряд ли сможет удалить стойкие отложения, а значит, для избавления от грязи придется использовать специальное средство.
Многие химикаты разработаны таким образом, что химическая очистка радиатора может быть выполнена без снятия детали.
Среди драйверов химические вещества, выпускаемые по следующими производителями:
Также на рынке представлены универсальные очистители, с помощью которых можно очистить не только грязь с радиатора системы охлаждения двигателя автомобиля, но и со всего двигателя.
Стоимость такого вещества может быть самой разной - это зависит от того, какая фирма выпустила это средство. В частности, стоимость одного флакона, объем которого составит около 250 мл, может достигать тысячи рублей.
Нежелательно покупать слишком дешевые препараты, поскольку недорогие препараты могут содержать сверхактивные вещества, которые могут быть столь же вредными, как и само загрязнение.
Вы можете промыть радиатор кондиционера или двигателя внутреннего сгорания, сняв теплообменник. Если загрязнение не слишком высокое, можно воспользоваться самым простым методом – продуть сжатым воздухом и сделать это вне автомобиля, не снимая и не выключая сам радиатор.
Последовательность операций будет следующей.
Автомойка понадобится, если под рукой нет компрессора сжатого воздуха и необходимого приспособления для промывки элемента.Рабочие аккуратно снимут радиатор и тщательно очистят его от всего мусора.
Стоит отметить, что самостоятельно разбирать радиатор крайне нежелательно, так как во многих моделях автомобилей он расположен не очень удобно. Снять его будет очень проблематично, а вернуть на место будет еще сложнее.
Радиатор не всегда забивается грязью снаружи, иногда пыль прорывается внутрь. Это, в свою очередь, также приводит к перегреву двигателя.
Чтобы теплообменник как можно реже забивался грязью, специалисты рекомендуют менять охлаждающую жидкость не реже одного раза в год.
Кроме того, желательна еще и промывка всей системы, что делается при помутнении антифриза.
Для промывки системы охлаждения применяют различные народные средства: некоторые водители рекомендуют промывать сывороткой, лимонной кислотой или раствором электролита, кока-колой, едким натром и так далее. Однако все они не прошли испытания и могут полностью разъесть радиатор.
Самый надежный способ очистки системы охлаждения от всевозможных загрязнений – промывка ее чистой водой.
Технология в этом случае будет следующая.
В сегодняшней продаже можно найти автохимию различного назначения, в частности, это вещества, позволяющие достаточно эффективно промыть систему охлаждения с первого раза.Однако следует сказать, что далеко не каждый инструмент позволяет сделать это эффективно. Есть вещества, серьезно нарушающие работу как двигателя, так и автомобиля в целом.
В этом случае действует правило - чем дешевле товар, тем хуже он работает с радиатором. Для мойки лучше всего использовать продукцию, которую предлагают всемирно известные компании, занимающиеся производством автохимии, также успевшие завоевать себе положительную репутацию.
Состав и назначение этих средств совершенно разные.В частности, некоторые из них добавляются в охлаждающую жидкость в качестве присадки и предотвращают образование накипи и ржавчины.
Кроме того, в продаже можно найти химические средства, позволяющие удалить антифриз из труб или радиатора. Однако использовать его следует максимально осторожно, так как он довольно липкий и неаккуратное его применение приводит к засорению патрубков и тонких шлангов системы.
По заказу Внешние признаки могут свидетельствовать о засорении нагревателя.
Снаружи можно чистить специальным спреем.Для этого вещество распыляют на решетку радиатора и оставляют примерно на пять минут.
Возьмите обычный садовый опрыскиватель и смойте эту жидкость. Это нужно проделать несколько раз, пока грязь не смоется с его поверхности.
Садовый опрыскиватель используется, чтобы не повредить гребенки устройства. Они достаточно чувствительны к различного рода нагрузкам, поэтому могут сломаться под сильным давлением.
Этот распылитель не создает слишком большого давления, поэтому его можно безопасно использовать.
Обратите внимание, что самоочистка радиатора вряд ли поможет полностью избавиться от мусора, но может удалить большую часть мусора.
Процесс периодической очистки патрубков и компонентов системы охлаждения двигателя называется промывкой. По сути, промывка двигателя – такая же необходимая процедура, как и своевременная замена масляного и воздушного фильтров. Если вовремя не промыть систему охлаждения, накипь и грязь, скопившаяся на патрубках, попадут в клапаны при очередной замене охлаждающей жидкости.При этом в процессе эксплуатации автомобиля неизбежно забиваются все каналы в радиаторе и патрубках. В результате может потребоваться замена насоса и регулировка TPS. В худшем случае придется заменить всю систему охлаждения.
Многие автовладельцы сталкиваются со следующей ситуацией - только что залитая в двигатель охлаждающая жидкость постепенно чернеет. Это связано с тем, что при заливке по грязным трубкам радиатора течет чистая жидкость, в результате чего она меняет цвет и одновременно забивает оставшиеся чистые шланги и трубки двигателя.В результате мощность двигателя падает до 10%, а в радиаторе появляется характерный шум.
При этом следует понимать, что радиатор загрязнен не только пылью, но и определенными отложениями. Состав и структура этих отложений зависит от используемой водителем охлаждающей жидкости. 90% времени система охлаждения заполнена:
Совет: Если вы заметили, что ваш двигатель внезапно глохнет на полных оборотах, проблема, скорее всего, в системе охлаждения двигателя.
В итоге, если не промыть систему охлаждения своими руками или в автосервисе, через несколько лет придется полностью заменить двигатель.
Система охлаждения двигателя промывается следующими способами:
Совет: выбирайте конкретное средство для очистки радиатора в зависимости от состояния машины. Если все трубки забиты накипью, а снести их не помогает даже ударный шуруповерт, воспользуйтесь специальными растворами из магазина.
При выполнении работ своими руками необходимо соблюдать ряд требований:
Самый дешевый, но в то же время эффективный способ промывки системы с небольшим загрязнением труб – дистиллированная вода. Весь процесс будет состоять из 3-х этапов:
Эти действия придется повторить несколько раз с интервалом в 20-30 минут. После окончания работ вода в системе охлаждения должна оставаться чистой. Чаще всего для промывки двигателя в недавно купленной машине используют дистиллированную воду или с минимальным загрязнением антифризом.
При обнаружении следов известкового налета или продуктов гниения и коррозии в ранее слитой охлаждающей жидкости воду необходимо «подкислить» для очистки системы.Для выполнения этой задачи нужно сделать своими руками небольшое количество слабокислого водного раствора. В состав жидкости входят пробы:
Процедура промывки состоит из следующих операций:
Всего на промывку труб и шлангов уходит около 5-7 часов. После окончания работы остатки подкисленного раствора следует удалить из охладителя путем промывки дистиллированной водой.
Достаточно потратить на эту процедуру один день и вы надолго избавитесь от известкового налета в радиаторе.Однако у этого метода есть и обратная сторона – если добавить слишком много кислоты, она впитается не только камнем, но и самими змеями. В этом случае кислота просто разъедает поверхность резиновых и пластиковых компонентов двигателя и должна быть полностью заменена.
Совет: После промывки системы охлаждения раствором кислоты проверьте давление в шинах автомобиля.
В настоящее время современные продукты химической промышленности позволяют эффективно устранять все отложения и загрязнения, образующиеся в двигателе.Как правило, все покупаемые средства условно делятся на 4 вида:
Поскольку известковый налет и продукты разложения антифриза появляются при остывании двигателя, систему охлаждения необходимо очищать либо только кислотой, либо только щелочью. Универсального очистителя не существует, так как кислотные и щелочные растворы нейтрализуются друг другом.Поэтому специально покупные растворы производятся на кислотной или щелочной основе.
Однако существует так называемый двухкомпонентный ополаскиватель, который действует на систему охлаждения в 2 этапа: сначала двигатель и радиатор промываются первым компонентом, затем вторым. В свою очередь нейтральные растворы основаны на работе катализаторов и имеют нейтральный рН. Большинство нейтральных очистителей радиатора производятся на заводе в виде присадки к антифризу или в виде специального концентрата охлаждающей жидкости.
Особенностью использования специальных покупных растворов является необходимость один раз залить их в бак и не думать о состоянии системы охлаждения на протяжении 1000-2000 км. Эти продукты смывают все вышеперечисленные загрязнения, растворяя накипь и осадок до коллоидного состояния, которое не загрязняет малые трубки радиатора и трубки двигателя.
Решетка радиатора представляет собой своего рода грязеуловитель: все, что проходит через нее, оседает на радиаторе.А охладителей в машине может быть несколько - на охладителе наддувочного воздуха (интеркулер), гидроусилителя руля, конденсаторе кондиционера. Радиатор системы охлаждения двигателя всегда устанавливается последним по ходу движения воздуха, а значит, больше всего надувается набегающим потоком воздуха. И часто именно из-за него начинаются водные процедуры. Ведь другие теплообменники при загрязнении лишь частично теряют эффективность, а система охлаждения двигателя больше похожа на тумблер: «работает нормально» и «смотри, готовь!».
Радиатор двигателя загрязнен не только снаружи, в его бачках часто присутствуют частицы ржавчины и накипи, а также продукты окисления алюминиевых деталей. И если вы думаете о промывке радиатора снаружи, стоит совместить это с заменой охлаждающей жидкости. Условия замены жидкости во всех автомобилях разные, но поверьте, что при пробеге 80-90 тысяч километров обновить ее не помешает.
Подумайте, как почистить радиаторы. Мы будем действовать, как говорили нам отцы диалектики, от простого к сложному.
Самый простой способ - у них один обогреватель. Помыть его можно самостоятельно, причем даже не вынимая из машины. Например, от змеи в деревне. Или еду на автомойку. Напор воды не должен быть сильным, чтобы не погнулись тонкие теплоотводящие пластины. Если это произойдет, нагреватель практически перестанет пропускать через себя воздух и, следовательно, не сможет эффективно охлаждать жидкость.
Перед водными процедурами рекомендуется установить за радиатором экран из пластиковой фольги: он перекроет путь воде и грязи, летящей на приводной ремень, генератор и свечи.В этом случае важно не залить двигатель вентилятора. Он не боится брызг, но направлять напорную струю прямо на него не стоит.
Если радиатор двигателя идет в комплекте с другими радиаторами, промывка без разборки вряд ли даст желаемый результат. Дело в том, что струя после промывки первого теплообменника неизбежно теряет свою мощность – и эффективной очистки второго нагревателя не получится. В этом случае можно попробовать промыть радиаторы с разных сторон: конденсатор — снаружи, а радиатор системы охлаждения — изнутри.Но по опыту знаю, что иногда между двумя теплообменниками бывает что-то вроде войлочного одеяла из тополиного пуха и других "материалов". Иногда можно отделаться малой кровью, разобрав решетку радиатора (на тех автомобилях, где она снимается отдельно от бампера). Это позволит промывать теплообменники без воды. А затем, наклонив радиатор двигателя и отсоединив его верхние крепления, прочистить пространство между радиаторами.
Самым сложным, но и самым эффективным способом очистки радиатора двигателя является его полная разборка.Для этого потребуется отсоединить и снять электровентилятор в сборе с кожухом, а также отсоединить теплообменники двигателя и кондиционера. В случае с конденсатором кондиционера сложнее: после демонтажа потребуется дозаправка системы хладагентом. Поэтому они просто пытаются отвести конденсатор в сторону и промыть его, не разгерметизируя систему кондиционирования. При этом рекомендую чистить снятый радиатор двигателя не только снаружи, но и изнутри.Для абсолютного успеха необходимо слить охлаждающую жидкость из системы и промыть все контуры охлаждения чистой водой. Это повысит КПД отопителя, так как в его теплообменнике скапливается грязь.
Способ извлечения радиатора системы охлаждения отличается для разных машин. В большинстве случаев необходимо снять передний бампер и решетку радиатора, а также снять кожух двигателя или пластиковые крылья снизу. У некоторых автомобилей под бампером имеется балка усиления, которая приварена к передним концам лонжеронов, что затрудняет доступ к радиаторам.В других случаях его можно снять всего несколькими винтами для облегчения доступа к теплообменникам.
Если вы не решаетесь промывать радиатор самостоятельно, то можете доверить эту работу профессионалам. При этом чиновники будут работать полноценно — со снятием радиатора, но и запросят значительную сумму. Например, владельцу среднеразмерного кроссовера в Москве придется заплатить примерно 90 017 12 000 90 018 рублей.
Неофициальные сервисы, специализирующиеся на автомобилях той же марки, обычно оценивают свои услуги несколько ниже.Предложения мастеров мастерской еще доступнее, но и качество зачастую соответствующее. Мойка снятого радиатора на автомойке обойдется в 100-300 рублей.
.Еще несколько лет назад многие пользовались автоматическими автомойками, которые лишь на первый взгляд тщательно очищают автомобиль. После такой мойки оказывается, что в большинстве закоулков видны явные следы немытой грязи.
Грязные щетки автоматической мойки также могут необратимо поцарапать лакокрасочное покрытие. В крайнем случае, в результате неправильного считывания с датчиков габаритов автомобиля, щетки также могут повредить зеркало, сломать спойлер, антенну или номерной знак.
Во избежание неприятных неожиданностей установите автомобиль ровно, сложите зеркала и открутите антенну. Из-за низкой эффективности мойки и пагубного воздействия на ЛКП не рекомендую часто мыть автомобиль на автоматических мойках . Если нам нужно это сделать, давайте воспользуемся автомойкой, которая также предлагает функцию очистки шасси & hairsp; - & hairsp;, полезную, особенно зимой, для удаления едкой соли.
Второй вариант бесконтактная мойка. При использовании этого типа автомойки, правда, мы моем машину намного тщательнее, чем на автоматической мойке, но во многих случаях, особенно когда грязь затвердевает, нужно использовать тряпку.
Также стоит помнить, что длительное опрыскивание окрашенного элемента может закончиться удалением не только грязи, но и лака. В долгосрочной перспективе химические вещества, используемые как в автоматических, так и в бесконтактных автомойках, также вредны для лакокрасочного покрытия.
Поэтому лучшим решением является ручная стирка . К сожалению, он и самый дорогой. Следовательно, многие люди предпочитают мыть четыре колеса самостоятельно. Как это сделать, чтобы не повредить ЛКП? Прежде всего, мы должны подготовиться к этому.
Начнем с вашей одежды - лучше всего надеть что-то удобное без лишних молний и пуговиц, которые особенно при протирании крыши могут поцарапать дверь или другие кузовные детали.
Что нужно подготовить для очистки? В основном ткань из микрофибры или рукавица , а не обычно используемая губка. В него проникают песчинки, из-за чего лак очень легко поцарапать. Конечно, ткань следует стирать после каждой стирки.Помимо тряпки нам следует приготовить два ведра - одно с моющим средством и другое для полоскания грязной тряпки.
Какие моющие средства следует использовать? Предпочтительно шампуни высокого или среднего класса, предназначенные для мытья автомобильных красок. Я не советую использовать средства для мытья посуды, которые удаляют защитный слой, созданный ранее использованными препаратами. Если мы не можем справиться со сложными загрязнениями, стоит использовать соответствующий препарат или специальную глину.
Мойка кузова автомобиля сверху вниз .Особое внимание следует уделить нижним кромкам дверей и порогов, где скапливается больше всего загрязнений. Если мы позаботимся об этих элементах, то эффективно защитим кузов автомобиля от первых следов ржавчины. После мытья автомобиля промыть большим количеством воды, чтобы моющее средство не осталось в труднодоступных местах.
Если при мойке колесных дисков мы использовали каустическую жидкость, удаляющую пыль с тормозных колодок, то неаккуратная ее промывка приведет к преждевременному повреждению как лака колесных дисков, так и тормозных дисков.
Не менее важно высушить автомобиль, что следует делать полотенцами из микрофибры. Я не рекомендую использовать замшевые салфетки, которые могут легко поцарапать лак. То же самое относится и к водяным швабрам. Вскоре вы узнаете , как избавиться от царапин, отполировать машину и почистить салон.
.У поляков необыкновенный вкус делать все по-своему, иначе толку в совмещении разных типов - на основании высказывания - поляк может. В автомобильной сфере этот талант тоже раскрывается на каждом шагу. У нас есть склонность к преображению наших автомобилей, их исправлению без привлечения лицензированных в этом аспекте специалистов. Первый пример — крепление ксеноновых ламп на руку.Такой комплект современного освещения такого типа в авторизованной точке продажи вместе с монтажом стоит не менее нескольких тысяч злотых. В целях экономии многие наши поляки покупают такое якобы оригинальное освещение на базарах, тратя почти 300-400 злотых.
Такое освещение, выполненное по-своему, не всегда будет выполнять свою функцию, и время от времени может явно наносить ущерб во время движения, когда мы наносим удар встречным водителям.Другой вопрос – дорожный контроль, когда на самом деле очень внимательный милиционер, выяснив, какие у нас ксеноновые лампы, может забрать техпаспорт автомобиля. Разумеется, в комплекте мы получаем еще и штраф плюс штрафные баллы — не всегда стоит, поэтому, задумываться в таких вопросах.
Вернемся, однако, к куда более существенным проблемам - фильтрам DPF и катализаторам. Многие поляки пытаются удалить катализаторы самостоятельно, что, конечно же, незаконно.Многие модели автомобилей подтверждают, что вместо его удаления гораздо лучше почистить каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр. Это представлено профессионалами, которых можно найти на странице очистки фильтров dpf. Зачастую в случае поломки достаточно прочистить DPF (в настоящее время некоторые местные профессиональные сервисы предлагают эффективную очистку фильтров DPF водным методом, промывка фильтра водой с добавлением моющих средств под высоким давлением – эта технология намного эффективнее, чем традиционное прожигание фильтра), а иногда и его замена.Здесь, однако, внимание - современные автомобили полны ПК и дилетантская очистка фильтра имеет право обернуться еще большими проблемами - советуем обращаться к специалистам. Следует также добавить, что удаление катализаторов и фильтров DPF является незаконным в Польше.
Регулярно случается, что автомобиль не оправдывает всех ожиданий своего владельца. Если о покупке нового автомобиля не может быть и речи, хорошей идеей будет тюнинговать свой личный автомобиль.Этот термин происходит из английского языка и означает корректировку или регулирование. На практике тюнинг используется для улучшения характеристик автомобиля. Благодаря его использованию автомобиль достигает более значительных скоростей и оборотов двигателя. Он также может иметь лучшее ускорение. В последнее время под тюнингом все чаще понимают украшение автомобиля снаружи. Этот вариант также называется оптической настройкой. Однако не все признают эту форму тюнингом. Однако давайте сосредоточимся на механической настройке.Возьмем, к примеру, восстановление работоспособности катализатора и очистку фильтра ФАП. Это форма тюнинга, которая:
Как видите, механический тюнинг не обязательно должен быть связан только с чипами и увеличением количества лошадиных сил - иногда стереотипное обращение с катализатором и сажевым фильтром позволяет существенно улучшить автомобиль.
.Катализаторы начали появляться в то время, когда производители автомобилей действительно заботились об экологии и пытались надежно решить проблему токсичных выхлопных газов. Изначально с ним было много проблем, поэтому первые катализаторы оказались не очень долговечными и легко повреждались. Катализаторы, выпускаемые в настоящее время, намного лучше, но срок их службы все же ограничен, и сбои могут случиться буквально у каждого.Как понять, что время катализатора закончилось?
В то время, когда автопроизводители соревнуются в проэкологических решениях на многие тысячи злотых каждое, старый добрый катализатор кажется устройством почти архаичным и настолько простым, что его трудно считать чем-то эффективным. И все же это простой катализатор с многолетней историей, который чрезвычайно эффективно очищает выхлопные газы как дизельных, так и бензиновых агрегатов.О чем этот процесс?
Самое простое, но и самое важное деление катализаторов говорит нам различать:
Редкие или даже очень редкие элементы играют ключевую роль в катализаторах, например:
Эти элементы химически реагируют с соединениями, содержащимися в выхлопных газах, протекающих через катализатор. В результате этой реакции внутри катализатора эти самые вредные химические соединения расщепляются и/или трансформируются в гораздо менее опасные для нас . В таком виде они также выводятся наружу автомобиля через выхлопную систему.Чего мы достигаем благодаря этому?
При постоянном увеличении количества автомобилей каталитические нейтрализаторы защищают нас от серьезного загрязнения воздуха и всей окружающей среды. Они защищают по-настоящему, поэтому их роль должен быть оценен каждым из нас. Однако каждый каталитический нейтрализатор относится к расходным деталям, т.е. деталям, которые просто изнашиваются и выходят из строя со временем (чаще всего выход из строя является следствием износа, хотя в некачественных каталитических нейтрализаторах или ошибках в эксплуатации это может произойти в любой момент ).Что тогда? Затем появляются симптомы выхода из строя катализатора, которые по чисто финансовым соображениям действительно стоит распознать как можно раньше и как можно точнее.
Каталог признаков неисправности поврежденного каталитического нейтрализатора на удивление богат, но не все они встречаются с одинаковой частотой. Какие из них появляются чаще всего?
На какие другие признаки неисправности каталитического нейтрализатора следует обращать внимание? Его плохое состояние может иметь последствия в виде:
Помните, что единственным правильным и законным методом устранения неисправности изношенного катализатора является его замена . Если что-то подобное произошло в вашем автомобиле, вы можете поискать новый катализатор на сайте iParts.pl. Стандартно, в случае возникновения проблем с его подбором рекомендуем обращаться к нашим специалистам. Вы всегда можете на них рассчитывать.
Гжегож КинчевскиМой повседневный подход к вождению современный, может быть, даже современный.Я стараюсь совмещать практику с теорией, потому что знаю, что стоит знать не только то, как что-то работает, но и то, для чего оно должно служить. Однако в некоторых отношениях я абсолютный традиционалист. Традиционно я подчеркиваю важность регулярных осмотров и замены деталей или жидкостей. И поясняю, что среднестатистический водитель не может себе позволить экономить ни на одном из этих...
.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
