logo1

logoT

 

Чем промыть систему гидроусилителя руля


Промывка системы гидроусилителя руля

Промывка системы гидроусилителя руля

В процессе эксплуатации автомобиля в жидкости гидроусилителя руля накапливаются продукты износа. В основном это микроскопические металлические частички, металлическая стружка, которая циркулирует по системе и попадает в насос и рейку снова и снова. Эту взвесь иногда называют «серебрянкой». Чтобы увидеть серебрянку нужно посветить фонариком в бачек гидроусилителя руля и немного помешать ее любым стержнем. Разноцветные серебристые разводы – это и есть металлическая взвесь. 

 

По количеству серебрянки в системе ГУР можно судить о ее состоянии. В исправно работающей системе масло чистое, но если ее много, то ждать беды. Это значит, в насосе идет ускоренный износ. Чем больше в системе металлической стружки, тем быстрее идет износ. Если серебрянки слишком много, то это значит, что насос уже испорчен. Полированные детали насоса задраны, а снятый металл циркулирует по системе.

 

Ремонтировать такой насос уже поздно. Эта неисправность называется «задиры роторной пары» и проявляется увеличенным усилием на руле на холостых оборотах.

 

Замена насоса ГУР, взамен испорченного, в случае обильного количества серебрянки в системе, имеет сложность. Если не удалить металлические частички из системы, то новый насос будет так же испорчен. Но промыть все полости системы ГУР, особенно цилиндр рулевой рейки совсем не просто.

Описанную ниже процедуру рекомендуется проводить раз в 10 – 20 тысяч километров. Можно приурочить ее к очередной замене масла в двигателе. Это значительно увеличит срок службы насоса. А в случае замены насоса эта процедура обязательна!

 

Промывка системы ГУР без разборки.

 

  1. Потребуется примерно два литра (или больше) жидкости ГУР. (Жидкость должна подходить по типу для вашего автомобиля.) Груша или большой шприц для откачки масла из бачка. Емкость для слива масла.
  2. Процедуру лучше проводить вдвоем. Один человек сидит за рулем, другой у открытого капота.
  3. Завести мотор, но в процессе процедуры не газовать!
  4. Прокрутить руль пару раз от упора до упора, чтобы жидкость в системе перемешалась.
  5. Прекратить вращать руль и откачать из бачка весь доступный объем масла. Обычно это грамм 200. Если вследствие низкого уровня жидкости в бачке, в насос попадет воздух, то раздастся вой и масло вспенится. Но это не повредит насосу. Наоборот, пузырьки воздуха лучше захватывают мусор в системе.
  6. Долить жидкость в бачек до нормального уровня, и повторить пункт 4.
  7. Повторять последовательность пока не будет израсходована вся приготовленная жидкость. После этого долить жидкость в бачек до нормального уровня, подождать пока осядет пена и снова долить. Заглушить мотор.

 

В некоторых случаях в зависимости от конструкции бачка при низком уровне жидкости ее может начать выкидывать через открытую пробку. В этом случае не следует откачивать жидкость до конца.

 

При сильной загрязненности системы может понадобиться до 5-ти литров новой жидкости. При замене насоса нужно сначала промыть систему, а потом уже заменять его. К сожалению, альтернативой данной промывки может быть только полная разборка и чистка системы. Поэтому неудобность процедуры оправдывается результатом.

 

Держите систему ГУР в чистоте !

Как промыть систему рулевого управления авто

В ходе  эксплуатации транспортного средства в жидкости гидроусилителя рулевого управления постепенно скапливаются продукты износа, например, стружка и микрочастицы металла. Все эти загрязнения циркулируют по всей системе, а в случае попадания в механизм рулевой рейки или в насос могут стать причиной выхода из строя этих устройств. Чтобы этого избежать, рекомендуется каждые 10-20 тыс. км промывать все полости системы ГУР. Также эта процедура необходима после замены насоса.

Итак, нам понадобится не менее 2 литров жидкости (ее марка должна подходить для данного автомобиля), а также дополнительные приспособления, позволяющие промыть систему ГУР под давлением. 

Выключаем двигатель автомобиля и даем ему остыть. Отключаем «минус» на АКБ. После этого заливаем через патрубок в насос жидкость и медленно поворачиваем вал насоса до того момента, когда гидравлическая жидкость выльется из насоса. Затем шланг  отсоединяем от бачка и сливаем всю жидкость, закрываем сливное отверстие. Вынимаем из бачка фильтр тонкой очистки (если он в наличии), очищаем весь бачок и устанавливаем новый фильтр (если фильтр невозможно заменить, то меняем бачок полностью). Возвращаем бачок на место и наполняем его новым маслом. Заново подсоединяем «минус» на АКБ. Теперь необходимо удалить воздух из системы, для этого выкручиваем пробку из сливного отверстия в бачке и подсоединяем шланг, приподнимаем домкратом автомобиль и проворачиваем руль сначала в одну сторону, затем в другую по два раза. Наливаем жидкость в бачок до максимального значения. Заводим мотор и прокачиваем систему, прокручивая по несколько раз (не менее 20) руль в обе стороны, а в случае необходимости еще добавляем масло. Проверяем, герметична ли вся система, и выключаем двигатель. Закрыв бачок, контролируем уровень гидравлической жидкости, он не должен опуститься ниже минимальной отметки. Опускаем машину. 

Когда все работы закончены, необходима пробная поездка, после которой проверяем уровень масла в бачке, если потребуется, то доливаем его при работающем двигателе до максимального значения. 

Обратите внимание, что в ходе выполнения промывки системы нельзя гидравлическую жидкость просто выливать на землю. Ее нужно отправить для утилизации на соответствующий пункт или сделать это через специализированного дилера.

 

Опубликовано: 25.10.2016

Назад к списку

как поменять жидкость ГУР своими руками

Сегодня практически все современные автомобили оснащены усилителем  руля. Фактически, существует два типа усилителей: гидроусилитель (ГУР) и электроусилитель (ЭУР). С учетом того, что второй вариант появился относительно недавно, достаточно много моделей имеют гидравлический усилитель.

Сразу отметим, замена жидкости ГУРа является необходимой процедурой каждые 80-100 тыс. км. пробега. Также масло в гидроусилителе может понадобиться заменить раньше срока. Как правило, замена нужна после смешивание разных жидкостей при доливах, по причине потери свойств залитой жидкости (например, масло в ГУРе почернело) и т.д.

Еще жидкость меняют в результате поломок ГУР,  а также в случаях, когда выполнялась замена гидроусилителя руля. Далее мы рассмотрим,  какие признаки и причины являются поводом для замены жидкости в данном агрегате, а также как поменять масло в гидроусилителе и что нужно учитывать при такой замене.

Содержание статьи

Зачем и когда меняется масло в гидроусилителе

Чтобы понять, для чего требуется замена масла в ГУРе, нужно знать, как работает данный узел. Прежде всего, работа такого усилителя основана на том, что именно через рабочую жидкость (масло ГУР) передается усилие на элементы рулевого управления.

При этом многие водители ошибочно полагают, что  нагрузки минимальны, а сама жидкость гидроусилителя руля залита на весь срок службы автомобиля и масло в ГУР менять не нужно.

На самом деле, замена масла нужна для того, чтобы увеличить ресурс агрегата и сохранить полную работоспособность на протяжении всего срока службы гидроусилителя. Давайте разбираться.

Итак, устройство гидроусилителя руля включает в себя следующие элементы:

  • насос ГУР;
  • распределитель;
  • бачок ГУР;
  • гидроцилиндр;
  • привод ГУРа;
  • шланги и патрубки;

Если просто, на большинстве машин сегодня есть так называемая рулевая рейка (управление реечного типа). Фактически, эта рейка в связке с насосом и есть ГУР. Насос ГУР, который приводится от двигателя автомобиля через ремень навесного оборудования или от отдельного электромотора (элеткрогидроусилитель руля), под давлением нагнетает масло в рейку. Обратите внимание, в системе рабочая жидкость циркулирует под большим давлением.

Когда колеса стоят прямо, жидкость ГУРа  просто перекачивается по кругу «вхолостую». Если же водитель поворачивает рулевое колесо в одну или другую сторону, специальный распределитель в рейке перепускает  жидкость и за счет давления становится возможным толкать вал, который также расположен внутри рулевой рейки.

В свою очередь, к валу прикручены рулевые тяги, что позволяет поворачивать колеса автомобиля. При этом именно благодаря работе усилителя не нужно прикладывать особых усилий для поворота рулевого колеса.

Так вот, с учетом того, что имеет место естественный износ агрегатов и узлов, масло в ГУР загрязняется стружкой и частицами такого износа. Также сама жидкость  может сильно разогреваться в данном механизме.

Еще, как и любое другое масло (моторное, трансмиссионное), активный пакет присадок в масле ГУР постепенно срабатывается, то есть жидкость перестает  активно защищать  детали от износа, ухудшается защита от коррозии и т.п.

Не трудно догадаться, что если не менять жидкость ГУР, тогда ресурс узла может заметно сократиться. Если точнее, свежая жидкость позволяет уменьшить нагрузку на насос,  снизить интенсивность его износа, убрать или уменьшить лишние шумы при работе.

Также удается продлить срок службы сальников, уплотнителей и других элементов в устройстве насоса и рулевой рейки. Именно по этой причине замена обычно рекомендуется каждые 100 тыс. км. пробега или каждые 5 лет (в зависимости от  того, что наступит раньше.).

Особенности выбора жидкости ГУР

Прежде всего, замена масла в ГУР предполагает слив старой жидкости и заливку новой в полном объеме. При этом важно понимать, что для разных автомобилей могут использоваться разные жидкости гидроусилителя. В одних случаях это обычная ATF для АКПП (типа Dexron), тогда как в других только специальные минеральные масла и жидкости типа PSF.

По этой причине следует подобрать такую жидкость, которая рекомендуется для гидроусилителя конкретного автомобиля. На практике,  нужно воздержаться от экономии на данном узле, так как замена выполняется не так часто.

Другими словами, лучше сразу залить подходящую и качественную жидкость  дороже по цене, чем дешевую  продукцию малоизвестных производителей, особенно с учетом того, что следующая замена будет через 80-100 тыс. км.

Важно понимать, что  в процессе работы масло в ГУР сильно нагревается. На самом деле, условия не такие уж и щадящие, как многие могут подумать. Самом собой, чтобы гидроусилитель нормально работал, масло должно соответствовать всем требованиям, допускам и рекомендациям,  а также отличаться стабильностью в тяжелых условиях и т.д.

Замена жидкости ГУР: как выполняется

Разобравшись с маслом для ГУР и подготовив его в полном объеме  (обычно, не менее 1 литра), можно переходить к замене. Замена жидкости гидроусилителя руля не является сложной процедурой и вполне может быть выполнена самостоятельно в условиях обычного гаража.

Замена масла ГУР предполагает несколько этапов:

  • удаление старой жидкости;
  • промывка системы;
  • заливка новой жидкости и прокачка;

Обратите внимание, второй пункт зачастую можно пропустить, однако, если система сильно загрязнена, в старом масле много стружки, тогда лучше промыть ГУР. При этом нужно понимать, что для промывки потребуется больше масла (жидкости гидроусилителя). Также, чтобы избежать смешивания разных масел, промывать гидроусилитель лучше всего такой же жидкостью, что и будет залита для использования.  

Итак, для замены нужно выполнить ряд действий:

  • Сначала нужно открутить крышку бачка гидроусилителя руля;
  • Под крышкой есть фильтр, который нужно достать;
  • Если фильтр забит грязью, отложениями и т.п., его лучше заменить на новый или почистить;
  • Далее потребуется откачать жидкость из бачка гидроусилителя (обычно используют большой шприц для откачки и шланг от капельницы). Через шланги ГУРа сливать жидкость из бачка не рекомендуется, так как можно залить масло подкапотное пространство.
  • Опустошив бачок, следует заглянуть внутрь. Внизу есть несъемная сетка-фильтр, которую также нужно очистить (можно керосином), сняв бачок ГУР. В отдельных случаях, когда сетка сильно загрязнена, весь бачок лучше заменить.
  • Теперь нужно убрать масло из самой системы. Для этого требуется снять сначала более толстый шланг, удалив хомут. Если шланг прикипел, можно аккуратно провернуть его на штуцере бачка, затем снимаются  и другие шланги, идущие к бачку. 
  • Под шланги нужно ставить заранее подготовленную емкость, затем можно снимать шланг, собирая сливаемую жидкость в эту емкость. Затем шланги нужно опустить в пустые емкости.
  • После этого на короткое время можно завести двигатель автомобиля,  вращая рулем  от упора до упора, чтобы слить остатки жидкости ГУР.
  • Обратите внимание, заводить мотор нужно не более чем на 1 минуту, так как работа без жидкости может вывести из строя насос гидроусилителя. Еще одним способом является слив жидкости без запуска ДВС. Чтобы это сделать, нужно приподнять передние колеса (например, на домкрате) или под передние колеса подложить материал, на котором их будет легко поворачивать (лист гладкого металла).
  • После можно вращать руль, не заводя ДВС. С одной стороны, способ не позволит быстро и полностью удалить остатки масла из ГУР, но с другой минимизированы риски для насоса.

Завершив слив жидкости, можно переходить или к заливке свежего масла, или к промывке. Для промывки нужно залить жидкость в систему, однако после ее нужно будет  сразу слить или осуществить замену через небольшой промежуток времени (2-3 тыс. км.). При необходимости, процедуру повторяют несколько раз.  

  • Для заливки свежей жидкости в ГУР, сначала следует установить бачок и закрепить все шланги, затянуть хомуты.
  • Затем масло в ГУР заливают до отметки максимум. Следующим шагом становится необходимость пригласить помощника.
  • Один человек заводит двигатель и вращает руль, тогда как второй подливает масло в бачок, так как после запуска ДВС оно начнет активно уходить в систему.
  • Если нет помощника, можно не заводить ДВС, просто приподняв колеса, налив масло в бачок и после вращая руль в салоне.  Процедура более  долгая по времени, однако меньше рисков  для насоса. После двух-трех вращений от упора до упора следует выйти из машины, проверить уровень масла ГУР в бачке и долить жидкость. 
  • Когда видно, что жидкость больше не уходит, двигатель можно запустить и снова проверить уровень. Долив масло до максимума по отметке, крышку бачка ГУР можно закрывать, так как сама замена завешена.
  • Через несколько сотен километров пробега нужно снова проверить уровень масла в бачке ГУР, осмотреть шланги на предмет течей и т.д.

Кстати, если есть такая необходимость, масло всегда можно поддерживать в состоянии свежего, выполняя частичную замену масла ГУР. Чтобы это сделать,  старая жидкость откачивается из бачка, также отсоединяется основной (нижний) шланг ГУР и направляется в емкость.

После в бачок наливается свежее масло, двигатель заводят и продолжают подливать масло или вращают руль на вывешенных колесах без запуска ДВС, параллельно контролируя чистоту жидкости, которая сливается в емкость. Как только жидкость станет чистой, следует выставить уровень масла в бачке, а само масло можно считать освеженным.

Способ далеко не самый экономный, так как масла расходуется не мало, однако, система не работает «на сухую», как при полном сливе. Также меньше рисков допустить ошибки, которые могут вывести ГУР из строя или сократить его ресурс.

Напоследок отметим, что оптимальный уровень масла находится между отметками Min и Max. Однако, не некоторых авто бачок может иметь метки min cold и min hot, а также max cold и max hot. Так вот, эти уровни указывают на минимальный и максимальный уровень «на холодную» и «на горячую». В этом случае не следует заливать масло до уровня max hot  «на холодную», так как после нагрева жидкость расширится, масло может выдавить. 

В норме, после замены и прогрева ГУР,  уровень должен быть посредине (между  min hot  и max hot).  Если жидкость «на горячую» поднялась выше max hot, тогда излишки рекомендуется откачать из бачка.

Советы и рекомендации

С учетом того, что ГУР является важным и ответственным уз лом, а замена ГУРа  достаточно дорогая (сам гидроусилитель в сборе стоит дорого даже для бюджетных авто), рекомендуется уделять повышенное внимание данной системе. Важно проверять уровень масла, следить за его состоянием и своевременно осуществлять замену жидкости.

Уровень масла в бачке ГУР должен быть на отметке не выше «мax» и не ниже «min». Если заметно понижение, тогда где-то происходит утечка, необходима диагностика гидроусилителя. При этом нельзя просто доливать жидкость и дальше эксплуатировать автомобиль длительное время.

Дело в том, что отсутствие герметичности приводит к тому, что происходит быстрый износ  насоса и других элементов рулевого управления, ухудшается подвижность редукционного клапана, детали перегреваются, изнашиваются зубья вала рулевой рейки и т.д.

Если с уровнем все в  порядке, для проверки масла в ГУР нужно открыть расширительный бачок, затем любым удобным способом сделать забор масла и капнуть на лист чистой бумаги. В норме жидкость должна быть прозрачной, цвет должен быть нормальным, без сильного потемнения.

Если же масло мутное, с примесями или виден осадок, тогда жидкость подлежит замене.  Осадок указывает на распад присадок, которые уже не работают в таком масле.  Это значит, что масло в ГУР может пениться, сильно окисляться, не защищает от износа и коррозии и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему опасен высокий уровень масла в АКПП. Из этой статьи вы узнаете, что будет, если уровень масла в коробке автомат выше нормы или слишком высокий, а также почему нужно как можно быстрее привести уровень жидкости в автомате в норму.

Другими словами, гидравлическая жидкость  является расходником, который стареет в процессе эксплуатации. Рабочую жидкость в ГУР необходимо менять по регламенту, а также замена может потребоваться чаще (с поправкой на тяжелые условия эксплуатации, поломки ГУР и т.д.).

Например, если произошла разгерметизация системы гидроусилителя, имели место поломки гидравлического цилиндра, управляющего золотника или насоса или же рулевая рейка или насос менялись целиком, после ремонта масло необходимо сменить полностью.

В рамках замены обязательна чистка бачка ГУР. Сделать это можно обычным очистителем, затем бачок продувается воздухом из компрессора. Если же в бачке сильно загрязнена сетка, проще установить новый бачок.

Еще добавим, что если на шлангах ГУР видны дефекты (трещины, расслоения), а также возникли проблемы с магистралями высокого давления и их штуцерами, такие элементы нужно заменить.

Что в итоге

Как видно, замена ГУР или его отдельных элементов (уплотнители, рейка, насос) может быть заметно отсрочена благодаря правильному обслуживанию системы.  Другими словами, гидроусилитель нужно регулярно обслуживать качественным маслом, точно так же, как и ДВС или КПП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется частичная замена масла в АКПП. Из этой статьи вы узнаете, какие плюсы и минусы имеет частичная замена масла в коробке автомат, а также что нужно знать о частичной и полной замене масла в автоматической коробке передач.

При этом важно понимать, что от исправной работы ГУР зависит не только комфорт, но и безопасность. По этой причине систему нужно постоянно проверять на герметичность, контролировать уровень и состояние масла в бачке, а также проводить внеплановую диагностику и ремонт при появлении малейших сбоев в работе рулевого управления или гидроусилителя руля.

 

Читайте также

Чем промыть систему охлаждения? Три простых способа!

Рис.1 Отложения в радиаторе до промывки системы охлаждения двигателя.

 

Типы загрязнений системы охлаждения

 

Одной из причин перегрева силового агрегата является засорение охлаждающей системы автомобиля, которое происходит в ходе его эксплуатации. Чтобы не дать системе забиться, периодически надо делать ее промывку.

Посторонние вещества, которые накапливаются со временем, не дают охлаждающей жидкости нормально циркулировать, остывать и нагреваться, из-за чего она не может полноценно справляться с возложенными на нее функциями. Такими веществами являются:

- накипь — образуется, если применять в качестве охладителя недистиллированную воду;

- загрязнения — песок, пыль, остатки моторного масла, герметика;

- результат старения антифриза — со временем он постепенно разлагается, оставляя осадок.

Как промыть систему охлаждения и радиатор от вредных отложений?

 

Чтобы очистить систему охлаждения, можно обратиться к профессионалам, имеющим необходимые средства и навыки, но эта процедура не так уж сложна, так что вполне реально сделать промывку системы охлаждения самостоятельно.

Промывают систему охлаждения, используя воду, подкисленную воду или специальные препараты — выбор зависит от степени загрязнения. Если система сравнительно чистая, то хватит обычной дистиллированной или кипяченой воды, которую заливают внутрь, после чего дают двигателю поработать на холостых оборотах минут 10-15. Затем воду сливают и повторяют процедуру до тех пор, пока при сливе жидкость не будет чистой. 

Для более серьезных загрязнений радиатора лучше взять подкисленную воду, состоящую из уксусной эссенции, каустической соды и молочной кислоты. Ее заливают в систему охлаждения, дают мотору поработать на холостых оборотах, потом глушат его и повторяют последовательность действий. Через 2-2.5 часа жидкость сливают и заливают новую, таким образом, общая длительность промывки с прогоном по системе дистиллированной воды достигает 6-7 часов. 

Вместо подкисленной воды можно использовать уже готовые препараты – промывки системы охлаждения, которые продаются в автомагазинах. Они бывают кислотными, нейтральными и щелочными, причем смешивать продукты разных типов нельзя. Некоторые средства являются двухкомпонентными и состоят из щелочного и кислотного растворов, специфика применения которых описана на упаковке.

Перед промывкой любым способом следует слить антифриз и залить его по ее окончанию. Чистую жидкость заливают повторно, утратившую свои характеристики меняют.

 

 

Замена жидкости ГУР

Замена жидкости ГУР

Гидроусилитель руля как и любой другой узел современной машины, нуждается в техническом обслуживании. В принципе все основное обслуживание сводиться к проверке уровня масла и его замене.

При этом стоить отметить, что в большинстве своем производители авто обычно не устанавливают периодичность и необходимость замены масла в данном агрегате. Однако, специалисты автосервиса рекомендуют периодически проводить замену масла в гидроусилителе руля, так как ГУР очень чувствителен к его качеству и характеристикам.

Периодичность замены масла в гидроусилителе руля зависит от условий и интенсивности использования машины. При пробеге до 10 тыс .км. в год, жидкость рекомендуется менять раз в 2 года. При больших пробегах эту процедуру осуществляют ежегодно или при достижении 30 тыс. км.

Основные признаки необходимости замены жидкости – потемнение масла и наличие запаха гари. При замене масла в ГУР также нужно поменять фильтр в бачке, если он имеется.

Стоит отметить, что процедуру замены масла в гидроусилителе руля лучше всего доверить специалистам автоцентра. Хотя, конечно, при имеющемся опыте сделать это Вы можете сами у себя в гараже.

Масло для этого узла применяется в соответствии с рекомендациями автопроизводителя для каждой конкретной модели. Универсальный вариант – Dexron 3. Ни в коем случае не нужно заливать в ГУР дешевые масла!

В критических ситуациях, при наличии течи в системе, чтобы добраться до ближайшего сервиса, можно долить в систему трансмиссионного или при его отсутствии моторного масла. Однако длительное время ездить с такой смесью нельзя. Причем при замене масла необходимо будет тщательно промыть все элементы системы ГУР.

Конструкция ГУР не позволяет полностью заменить рабочую жидкость. Отсюда масса проблем: загустевание жидкости в результате ее старения и «тяжелый» руль, течь сальников, находящихся в контакте со старой окислившейся жидкостью.

«Панацея» от этой беды - аппаратная замена. Мы используем специализированное оборудование «Wynns», позволяющее осуществить наиболее полную очистку и промывку системы гидроусилителя руля. Это оборудование, которое рекомендуется применять вместе с набором специальных жидкостей Wynn’s Power Steering, позволяющие промывать систему на 90% от старой, имеющей отложения жидкости, предотвращать загрязнение свежего масла остатками отработанного, растворять и поддерживать во взвешенном состоянии грязь и отстои.

Первым знаком того, что система гидроусилителя руля нуждается в промывке и замене жидкости,является пробег автомобиля. Однако, этот дефект проявляется в жалобах на появление эффекта «жесткого руля», когда затруднено перемещение руля как влево, так и вправо, это указывает на то, что необходимо заменить жидкость во избежание поломки частей системы.

Какое масло в гур а6 с5. Различия смены масла в ГУР в других моделях Ауди

С момента покупки ауди с4 в системе гидроусилителя руля ГУР была залита красная жидкость, скорее всего Dexron. Наконец-то дошли руки заменить ее, на ту, которую положено Febi 6162 зеленого цвета.

Покупаем 2 литра Febi 6162, она идет вот в таких литровых бутылях.

Двух литров достаточно чтобы слегка промыть систему и оставить немного на доливку.

Ну что же приступим к замене жидкости ГУР.

Открываем капот и находим бачек ГУРа, он находится между бачком омывателя лобового стекла и расширительным бачком системы охлаждения.

Рис 2 – Бачек ГУР.

Вначале нам необходимо опустошить сам бачек, для этого нам потребуется 20 граммовый шприц с трубкой.

Рис 3 – 20 граммовый шприц с трубкой.

Открываем бачек.

Рис 4 – Открытый бачек ГУР.

Вытаскиваем из него вот такую трубку с сеточкой.

Рис 5 – Трубка с сеточкой.

Берем шприц, тару (сойдет любая полторалитровая пластиковая бутылка) и начинаем выкачивать старую жидкость.

Рис 6 – Откачиваем старую жидкость ГУР.

Выкачав всю жидкость без остатка, снимаем бачек, потянув его вверх.

Берем ключ или отвертку и ослабляем хомуты на шлангах.

Рис 7 – Шланг подачи и обратки ГУР.

Сняв шланги, подвязываем их, таким образом, чтобы из них не вытекала оставшаяся жидкость.

Если на дне бачка есть осадок, то его необходимо промыть. Бензином мыть не рискнул, промывал старой жидкостью, помогая тонкой палочкой.

Промыв бачек ГУРа кладем его в сторону.

Рис 8 – Бачек ГУР.

Теперь нам нужно вывесить перед автомобиля, чтобы колеса не касались земли.

Берем нашу полторашку со старой жидкостью, вставляем между двигателем и тормозными трубками. В нее засовываем шланг с обратки (который тоньше) и начинаем вращать руль влево, вправо до упора, пока не перестанет бежать старая жидкость ГУРа.

Рис 9 – Сливаем старую жидкость.

Теперь берем воронку и вставляем ее в шланг подачи.

Рис 10 – Воронка.

Открываем бутыль с новой жидкостью ГУР и начинаем потихоньку заливать в воронку. Одновременно с процессом заливания новой жидкости помощник активно вращает рулем.

Рис 11 – Заливаем жидкость в воронку.

В начале у нас немного выбежит старой жидкости вперемешку с новой. Как только мы увидим свежую жидкость, помощник делает еще несколько движений рулем и на этом пока все. По завершении этой процедуры новой жидкости ГУР в первой бутылке у меня осталось на донышке.

Подсоединив шланги к бачку, ставим его на место.

Рис 12 – Ставим бачек ГУР на место.

Заливаем жидкость в бачек ГУРа до максимума.

Садимся в салон и еще делаем несколько оборотов рулевого колеса в одну и в другую сторону.

Заводим двигатель и вновь вращаем руль.

Уровень жидкости в бачке гидроусилителя у меня опустился до середины между отметками max и min. Опустив автомобиль на землю, подливаем жидкость до максимума и наслаждаемся плавностью и легкостью работы ГУР.

Рабочая жидкость (масло) в ГУР автомобиля Ауди А6 С5 как и другие расходные материалы со временем приходит в негодность. В сегодняшней статье мы рассмотрим через какой пробег необходимо менять масло в ГУР Ауди А6, остановимся на выборе технической жидкости и рассмотрим сам процесс замены масла.

Выбор жидкости и периодичность замены

Производители Ауди утверждают, что масло ГУР в модели С5 залито на весь срок службы автомобиля, поэтому замена по причине старения и потере свойств не нужна, но это не совсем так

Менять масло необходимо лишь в случае проведения технических работ, затрагивающих систему гидравлического усиления руля. А в случаях потери уровня масла стоит лишь его доливать. Конечно же, доливать жидкость, только рекомендованную заводом изготовителем.

Кстати ранее я уже писал вам про то, так, что кому интересно прочитайте обязательно данную статью.

Видео выбор масла для ГУР Ауди А6

И так, решил я поменять масло в ГУР на своей Ауди А6 С5 – причина, да просто так! С чего начать – с выбора жидкости. Я немного потратился и приобрел SWAG № 99906161 как показано на фото.

Пошаговая инструкция замены масла в ГУР Ауди А6 своими руками + фотоотчет

  1. Открываем капот, берем необходимый инструмент: пассатижи (для снятия хомутов), ключ на 10 (для демонтажа бачка ГУР), шприц с трубкой (для откачки жидкости, чтоб меньше засрать двор), резервуар для старой жидкости (у меня это была пластиковая бутылка), пару домкратов или пеньки (для прокачки системы нужно вывесить передние колеса) и в принципе все.
  2. Снимаем защитный чехол с бачка ГУР, снимаем с крепления разъемы, которые будут мешать и отводим их в сторону.
  3. Далее, берем заранее подготовленный шприц со шлангом
  4. Опускаем конец шланга в бачек ГУР
  5. Начинаем откачку (реально, цвет “детская неожиданность”)
  6. И сливаем в подготовленную тару
  7. Шланг шприца можно просунуть даже в глубину всасывающего патрубка насоса и выкачать жидкость по максимуму
  8. Снимаем бачек ГУР, для этого нам надо разжать и отодвинуть вниз два хомута на нижних патрубках
  9. Отмываем бочек для жидкости ГУР
  10. Теперь домкратим передние колеса, чтоб спокойно поворачивались.
  11. После отсоединения патрубков, всасывающий (толще который, на насос) отводим в сторону, чтоб не мешал и размещаем вертикально. А вот тот, который тоньше (он идет от змеевика охлаждения) опускаем в нашу тару и продолжаем выгонять жидкость из системы. Для этого сам или помощник (лучше, конечно), садимся за руль и начинаем крутить баранку влево и вправо до конца раз десять… При этом слышим как жидкость выгоняется из корпуса рейки. Так как весь этот процесс я делал сам и без помощника, то бегать с грязными руками и садиться за руль мне стало как-то не комильфо. Сначала крутил баранку - засрал, а после стал делать следующе. В этом процессе, наши колеса находятся в вывешенном положении и повернуть колесо (ЗА САМО КОЛЕСО) не проблема, так что брал руками за диск (колесо) и резкими поворотами туда-сюда до упора выкачал по максимуму старую жидкость!
  12. Для того, чтоб выгнать (слить) жидкость по максимуму, особенно когда наблюдаешь страшного цвета картину, было принято решение - чтоб новая жидкость до выдавливала остатки “каки”.
  13. Так что берем наш помытый бачек, затыкаем (у меня подошел соответствующего размера пластиковый болтик) подающий канал (тот, что тоньше), подсоединяем всасывающий патрубок к бачку и заливаем новую жидкость
  14. Манипуляциями, которые описаны в пункте “7”, выгоняем остатки гУаНо. Для контроля качества, так сказать, берем другую баклашку и “дрочим судьбу” (простите за плохой Французский) пока цвет жидкости, хоть где-то в глубине не покажется зеленым! То есть цветом новой жидкости!
  15. Когда цвет вытекающей нас устраивает, начинаем сборку в обратной последовательности снятию, разборке
  16. Заливаем новую жидкость в бачек до уровня MAX! И катаемся примерно километров десять (у меня получилось даже неделю и с километров 100), периодически проверяя уровень жидкости в бачке и отсутствия какой-либо течи.

Видео инструкция по замене масла в ГУР Ауди А6 С5

Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:

  • Цвет;
  • Состав;
  • Разновидность.

Цветовая классификация

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.


Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

  • Вязкостные характеристики;
  • Смазывающие свойства;
  • Защита деталей от коррозии;
  • Препятствие пенообразованию;
  • Температурные и гидравлические свойства.

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.


Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.


К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

Различные виды масел

Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.


Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.


Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

  • Смазка всех узлов гидроусилителя;
  • Защита от коррозии и износа деталей;
  • Передача давлений;
  • Препятствие пенообразованию;
  • Охлаждение системы.

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Какую жидкость лить в ГУР


Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден – рекомендованное производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Марка автомобиля Рекомендованная жидкость
Ауди 80, 100 (audi 80, 100) VAG G 004 000 M2
Ауди A6 C5 (audi a6 c5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Ауди а4 (audi a4) VAG G 004 000M2
Ауди а6 с6 (audi a6 c6) VAG G 004 000M2
бмв e34 (BMW e34) CHF 11.S
Бмв е39 (BMW E39) ATF Dextron 3
Бмв е46 (BMW E46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
Бмв е60 (BMW E60) Pentosin chf 11s
бмв х5 e53 (BMW x5 e53) АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
Ваз 2110
Ваз 2112 Pentosin Hydraulik Fluid (CHF,11S-tl, VW52137)
Вольво с40 (volvo s40) Volvo 30741424
Вольво хс90 (volvo хс90) VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
Газель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Газель некст Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили мк (Geely MK)
Джили эмгранд (Geely Emgrand) ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж стратус (dodge stratus) ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу джентра (daewoo gentra) Dexron- IID
Дэу матиз (daewoo matiz) Dexron II, Dexron III
Дэу нексия (daewoo nexia) Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Заз шанс (zaz chance) LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130 Т22, Т30, Dexron II
Зил бычок АУ (МГ-22А), Dexron III
Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс (Kia Carens) Hyundai Ultra PSF-3
Киа рио 3 (Kia rio 3) PSF-3, PSF-4
Киа соренто (Kia Sorento) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа спектра (Kia Spectra) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа спортейдж (Kia Sportage) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа церато (Kia Cerato) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Крайслер ПТ Крузер (Chrysler PT Cruiser) Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг (Chrysler Sebring) Mopar ATF+4
Лада ларгус Mobil ATF 52475
Лада приора (lada priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2) LR003401 pas fluid
Лифан смайли (lifan smily) Dexron III
Лифан солано (lifan solano) Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (lifan x60) Dexron III
Маз МАРКА Р (Масло МГ-22-В)
Мазда 3 (mazda 3) Mazda M-3 ATF, Dexron III
Мазда 6 (mazda 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
Мазда сх7 (Mazda cx7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Ман 9 (Man) MAN 339Z1
Мерседес w124 (mercedes w124) Dexron III, Febi 08972
Мерседес w164 (mercedes w164) А000 989 88 03
Мерседес w210 (mercedes w210) A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (mercedes w211) A001 989 24 03
Мерседес актрос (mercedes actros) Pentosin CHF 11S
Мерседес атего (mercedes atego) Dexron III, Top Tec ATF 1100, МВ 236.3
Мерседес МЛ (mercedes ml) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер (mercedes sprinter) Dexron III
Митсубиси аутлендер (Mitsubishi outlander) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси галант (Mitsubishi Galant) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Митсубиси лансер 9, 10 (Mitsubishi Lancer) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Митсубиси монтеро спорт (Mitsubishi Montero Sport) Dexron III
Митсубиси паджеро (Mitsubishi Pajero) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси паджеро 4 (Mitsubishi Pajero 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси паджеро спорт (Mitsubishi Pajero Sport) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мтз 82 летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Ниссан Авенир (Nissan Avenir) Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Ниссан ад (nissan ad) NISSAN KE909-99931 «PSF
Ниссан альмера (Nissan almera) Dexron III
Ниссан мурано (Nissan murano) KE909-99931 PSF
Ниссан примера (Nissan Primera) ATF320 Dextron III
Ниссан Тиана J31 (Nissan Teana J31) Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Ниссан Цефиро (Nissan Cefiro) Dexron II, Dexron III
Ниссан Патфайндер (Nissan Pathfinder) KE909-99931 PSF
Опель антара (Opel Antara) GM Dexron VI
Опель астра H (opel astra H) ЭГУР OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161
Опель астра J (opel astra J) Dexron VI, General Motors 93165414
Опель вектра А (opel vectra A) Dexron VI
Опель вектра Б (opel vectra B) GM 1940771, Dexron II, Dexron III
Опель мокка (opel mokka) ATF DEXRON VI» Opel 19 40 184
Пежо 206 (Peugeot 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Пежо 306 (Peugeot 306) Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Пежо 307 (Peugeot 307) Total Fluide DA
Пежо 308 (Peugeot 308) Total Fluide DA
Пежо 406 (Peugeot 406) Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Пежо 408 (Peugeot 408) Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA
Пежо партнер (Peugeot partner) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон джентра (Ravon Gentra) Dexron 2D
Рено дастер (renault duster) ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна (renault laguna) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено логан (renault logan) Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено сандеро (renault sandero) ELF RENAULTMATIC D3
Рено симбол (renault simbol) ELF RENAULT MATIC D2
Ситроен берлинго (Citroen Berlingo) TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
Ситроен с4 (Citroen C4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Скания (Scania) ATF Dexron II
СсангЙонг актион нью (SsangYong New Actyon) ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
СсангЙонг Кайрон (SsangYong Kyron) Total Fluide DA, Shell LHM-S
Субару импреза (subaru impreza) Dexron III
Субару форестер (subaru forester) ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара (Suzuki Grand Vitara) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана (Suzuki Liana) Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II multivehicle, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик) Dexron II, Dexron III
Тойота авенсис (Toyota Avensis) 08886-01206
Тойота карина (toyota carina) Dexron II, Dexron III
Тойота королла (toyota hiace) Dexron II, Dexron III
Тойота ленд крузер прадо 120 (Toyota Land Cruiser 120) 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота ленд крузер прадо 150 (Toyota Land Cruiser 150) 08886-80506
Тойота ленд крузер прадо 200 (Toyota Land Cruiser 200) PSF NEW-W
Тойота Хайс (toyota hiace) Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чайзер (Toyota Chaser) Dexron III
Уаз буханка Dexron II, Dexron III
Уаз патриот, хантер Mobil ATF 220
Фиат альбеа (fiat albea) DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
Фиат добло (Fiat Doblo) Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Фиат дукато (Fiat Ducato) TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Фольксваген Венто (Volkswagen Vento) VW G002000, Dexron III
Фольксваген Гольф 3 (Volkswagen Golf 3) G002000, Febi 6162
Фольксваген Гольф 4 (Volkswagen Golf 4) G002000, Febi 6162
Фольксваген пассат Б3 (Volkswagen passat B3) G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Фольксваген пассат Б5 (Volkswagen passat B5) VAG G004000M2
Фольксваген транпортер Т4, Т5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004 000 M2 Power Steering Fluid G004, Febi 06161
Фольксваген туарег (Volkswagen tuareg) VAG G 004 000
Форд мондео 3 (ford mondeo 3) FORD ESP-M2C-166-H
Форд мондео 4 (ford mondeo 4) WSA-M2C195-A
Форд транзит (ford transit) WSA-M2C195-A
Форд фиеста (Ford Fiesta) Mercon V
Форд фокус 1 (ford focus 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд фокус 2 (ford focus 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд фокус 3 (ford focus 3) Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF Fluid
Форд фьюжн (ford fusion) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Хендай акцент (Hyundai Accent) RAVENOL PSF Power Steering Fluid, DEXRON III
Хендай гетз (Hyundai Getz) ATF SHC
Хендай матрикс (Hyundai Matrix) PSF-4
Хендай СантаФе (Hyundai SantaFe) Hyundai PSF-3, PSF-4
Хендай солярис (Hyundai Solaris) PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Хендай соната (Hyundai Sonata) PSF-3
Хендай Туксон/Туссан (Hyundai Tucson) PSF-4
Хонда аккорд 7 (honda accord 7) PSF-S
Хонда одиссей (honda odyssey) Honda PSF, PSF-S
Хонда ХРВ (Honda HR-V) Honda PSF-S
Чери амулет (chery amulet) BP Autran DX III
Чери бонус (chery bonus) Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Чери вери (chery very) Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Чери индис (chery indis) Dexron II, Dexron III
Чери тигго (chery tiggo) Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле авео (chevrolet aveo) DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле каптива (Chevrolet Captiva) Power Steering Fluid Cold Climate, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle
Шевроле кобальт (Chevrolet Cobalt) DEXRON VI
Шевроле круз (chevtolet cruze) Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевроле лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле нива (chevtolet niva) Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137
Шевроле эпика (chevrolet Epica) GM Dexron 6 №-1940184, Dexron III, Dexron VI
Шкода октавия тур (Skoda Octavia tour) VAG 00 4000 M2, Febi 06162
Шкода Фабия (skoda fabia) Power Steering Fluid G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников

Сколько масла в ГУР

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Как проверить уровень


Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

Как долить

Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.


Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену , ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.

Жидкость гидроусилителя руля в Ауди А6 — это масло, через которое проходит сопротивление к гидроцилиндрам от насоса ГУР, при этом оно является смазкой для пар трения.
Без гидравлической жидкости сложно управлять рулем и задавать ему траекторию движений, он становится тяжелым и приходится прикладывать усилия, чтобы его вывернуть.
Масло ГУР также имеет свои сроки годности, как и другие жидкости в автомобиле. Чтобы обеспечить плавность в работе руля, необходимо своевременно менять масло.

Как правильно сменить жидкость гидроусилителя руля в Audi A6?

Замена жидкости в гидроусилителе руля в Audi A6 необходима, если присутствует хоть один из перечисленных признаков:

  • чрезмерный гул при работе насоса;
  • повышенные усилия при повороте рулевого колеса;
  • руль выворачивается с неравномерными рывками;
  • при проверке масло оказалось темных оттенков или поменяло консистенцию;
  • низкий уровень жидкости в бачке руля.

По регламенту, менять смазку ГУР в Ауди А6 следует каждые 30000 км. Если для водителя характерна интенсивная езда, то данные сроки могут сократиться.

Первый этап

Необходимый объем — 1 литр.

G002 и G004 можно смешивать между собой, если не известно, какое изначально масло было влито.

Список инструментов для замены жидкости в гидроусилителе руля на Ауди А6:

  • два домкрата;
  • специальный шприц;
  • набор отверток и плоскогубцы;
  • заглушка для отверстий;
  • бутылка;
  • удлинитель со штуцером;
  • новое масло.

Второй этап

Перед тем как приступить к работе, следует поднять домкратами машину так, чтобы вывесить передние колеса и их можно было свободно вращать.

Слив старой жидкости осуществляется в следующем порядке:

  • Снять с бачка гидроусилителя защиту и отсоединить крепления разъемов;
  • Взять шприц и подсоединить к нему трубочку или шланг и опустить в бачок;
  • Откачать старую жижу в емкость;
  • Опустить конец трубочки во всасывающий патрубок насоса и забрать старую смесь;
  • Ослабить и отодвинуть два хомута с нижних патрубков и снять бачок;
  • Промыть его можно водой или специальным средством;
  • Всасывающий патрубок отвести в сторону, а второй опустить в емкость;
  • Сесть за руль и вывернуть его в обе стороны до предела, чтобы вся масса вышла из рейки;
  • Подсоединить всасывающий патрубок к бачку, а подающее отверстие закрыть заглушкой;
  • Влить масло и снова прокрутить руль до предела. Это необходимо, чтобы остатки старой массы вышли из каналов системы;
  • Проделать манипуляции до тех пор, пока жидкость на выходе не будет чистой как и на входе;
  • Чтобы прочистить насос гидроусилителя, стоит завести двигатель на пару секунд. Важно, чтобы в этот момент вся масса не ушла из бачка в систему. Через сливной канал снова выйдут остатки масла;
  • В обратном порядке собрать систему.

Третий этап

Теперь, когда вся старая смесь вытекла и бачок с узлами прочищен, можно залить новое масло в гидроусилитель руля на Ауди:

  • В отверстие бачка влить новый продукт до уровня MAX.
  • Завести двигатель и произвести вращения руля.
  • Долить при необходимости масло.

На этом ремонт окончен.

Различия смены масла в ГУР в других моделях Ауди

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Ауди А6 С5 осуществляется идентично вышеописанной инструкции. Для заливки лучше использовать продукт Swag — достойный аналог оригинальной жидкости.

Замена жидкости гидроусилителя руля Ауди А8 не обязательная процедура, как утверждает завод-изготовитель, поскольку оригинального продукта должно хватить на весь срок эксплуатации авто. На практике, рекомендовано менять жидкость ГУР на А8 каждые 60 тысяч км или раз в 2 года. Процесс замены упрощен: нет необходимости выворачивать руль, достаточно завести мотор на 10-20 секунд и вся старая жижа сама выльется из системы. К тому же, при промывке бачка, следует прочистить и фильтр.

Для многих замена жидкости в гидроусилителе руля в Ауди А4 — сложная задача. Обусловлено это тем, что к насосам бачка тяжело подобраться из-за вакуумного усилителя тормозов. Главное, при смене масла ГУР не допустить, чтобы воздух попал в систему.

Два способа замены жидкости гидроусилителя руля / Статьи - Автомобильные статьи и советы

Жидкость, используемая в системе рулевого управления с гидроусилителем, вероятно, самая забытая и наиболее часто игнорируемая водителями автомобильная жидкость. Между тем упущение момента, когда мы должны его заменить, может иметь для нас очень дорогостоящие последствия. Поэтому стоит помнить об интервалах замены жидкости в системе гидроусилителя руля, а саму замену можно провести самостоятельно - без помощи механика.На самом деле ничего сложного.

Замена и проверка уровня жидкости в гидроусилителе

Жидкость гидроусилителя руля обычно меняют примерно каждые 100000 километров проехал. Однако следует помнить, что этот интервал весьма показателен. Некоторые специалисты советуют заменять эту жидкость даже каждые 60 тысяч. км, все зависит от модели автомобиля, типа (качества) жидкости и, конечно же, от нас самих и от того, как мы используем нашу машину.

Чаще, чем просто замена, необходимо проверять состояние и уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем.Особенно большое значение здесь имеет ее уровень, потому что слишком мало жидкости в системе может вызвать отказ насоса гидроусилителя руля. Если это произошло, вместо 25 злотых за саму жидкость мы заплатим от нескольких сотен до даже 1500 злотых за ремонт. При проверке уровня жидкости также обращаем внимание на ее состояние. Если он значительно изменил цвет и заметно утолщился (например, с красного на почти черный), мы должны заменить его новым, даже если, согласно показаниям счетчика, время для его замены еще не пришло. Не стоит рисковать серьезной неудачей, чтобы сэкономить несколько десятков злотых.

Заменить жидкость без снятия бачка

Если вы решили заменить жидкость гидроусилителя руля самостоятельно, у вас есть один из двух методов на выбор. Первый метод заключается в том, чтобы вымыть старую жидкость из системы новой жидкостью. Это настолько просто, что не нужно снимать какие-либо детали или даже залезать под шасси автомобиля. Достаточно отвинтить бачок с жидкостью для гидроусилителя руля, откачать его содержимое с помощью шприца с прикрепленным к его концу шлангом, а на его место залить новую жидкость.Затем садимся за руль и несколько раз поворачиваем вправо-влево до упора. Новая жидкость будет подаваться в систему, а старая жидкость, оставшаяся в линиях, будет отправлена ​​в резервуар. Повторяйте всю операцию, пока жидкость в резервуаре не станет чистой.

Выбери свою машину

и уточняйте цены в нашем предложении!

Замена жидкости с частичной разборкой системы

Второй способ замены жидкости гидроусилителя руля может показаться немного сложнее, но только на вид.Здесь мы тоже начинаем сливаем старую жидкость из бачка, а потом снимаем сам бачок. Нам нужно найти трос, который ведет прямо к коробке передач, а затем провести его вниз так, чтобы он находился ниже рулевого механизма. Подставьте под кабельный вывод не слишком большую емкость для жидкости и сядьте за руль. Теперь, не заводя двигатель, несколько раз поворачиваем руль вправо и влево, пока вся жидкость не будет откачана из системы и по описанному водоводу.Убедившись, что гидроусилитель руля пустой, прикручиваем все обратно и заливаем новую жидкость в емкость. Запустите двигатель и несколько раз поверните руль вправо и влево (до упора!). При необходимости время от времени доливаем уровень жидкости в баке. Система будет прокачиваться автоматически.

.

Вы меняете жидкость для гидроусилителя руля? - Химия для автомобильной промышленности

Замена жидкости гидроусилителя руля в сочетании с ее промывкой дает гораздо лучшие результаты.

JETCHEM Очиститель рулевого управления с гидроусилителем специально разработан для очистки системы рулевого управления с гидроусилителем от шлама, нагара и других загрязнений.

Содержимое системы следует заменять каждые 60 000 км или каждые два года. Между тем стандартная практика - это только заполнение его пустот.

Нужна ли вообще промывка рулевого управления с гидроусилителем? Ведь жидкость ГУР все очистит

Из-за окисления жидкости гидроусилителя руля, ее контакта с влагой и реакции с металлическими частями системы на дне системы оседает сильнокислый осадок, состоящий из коксового лака и нагара.Помимо обычного загрязнения системы, снижения ее эффективности и замедления времени реакции на движение рулевого колеса, ил вызывает коррозию системы. Частичная замена жидкости не всегда решает эту проблему, так как восковой шлам липкий и не смывается обычным свежим маслом.

Самое главное - хорошая жидкость для гидроусилителя руля стоит дороже за литр, чем ополаскиватель JETCHEM. А благодаря ему вы сэкономите не менее литра такого масла на промывку системы.

Чем промыть ГУР?

Свежее масло, залитое в бак на несколько десятков секунд для промывки системы - удалит лишь небольшую часть загрязнения.Промывка системы маслом поможет немного больше, поскольку загрязнители лака устойчивы к кратковременному воздействию дизельного топлива. Что еще хуже - дизельное топливо слишком сухое для насоса ГУР, поэтому есть риск его заклинивания.

Так как промыть ГУР ? Очиститель усилителя руля JETCHEM быстрее всех удалит отложения. Такая очистка системы рулевого управления с гидроусилителем продлевает срок службы насоса и клапанов гидроусилителя рулевого управления.

Требуется ли замена жидкости рулевого управления с гидроусилителем?

Большинство водителей не хотят помнить, что это такой же расходный материал, как и любой другой расходный материал.Чем старше жидкость, тем меньше она смазывает насос. Хуже того - смешивание разных жидкостей, используемых для доливки, может привести к превращению жидкости в густое желе. (Успокойтесь, наш полоскание для рта справится с этим!)

Принцип простой: не смазываешь - не гоняешь (в данном случае - не крутишь). Поэтому, чтобы предотвратить дорогостоящий отказ насоса или клапана рулевого управления с гидроусилителем, масло в каждой системе следует регулярно менять.

Ополаскиватель гидроусилителя JETCHEM имеет множество преимуществ:

  • в первую очередь - промывка гидроусилителя руля разлагает на молекулы нагар, нагар и отложения из насоса и трубок гидроусилителя.
  • , как следствие, растворенные загрязнители будут удалены из системы вместе со старой жидкостью
  • .
  • также - эффективно разблокирует заблокированные каналы клапана управления рулевого механизма
  • Дисперсные свойства
  • предотвращают повторное осаждение растворенных примесей в системе
  • также нейтрализует и связывает кислоты в системе и позволяет безопасно удалить их из системы
  • .
  • Компоненты с высоким уровнем смазки защищают все детали во время процесса очистки
  • снижает уровень шума и обеспечивает эффективную и безотказную работу гидроусилителя рулевого управления.

Как промыть бустер с помощью JETCHEM:

Есть несколько простых правил промывки гидроусилителя руля:

  • ПЕРВЫЙ - перед очисткой удалите из системы около 100 мл. старая жидкость
  • Затем добавить в систему и запустить двигатель
  • Для полной эффективности сделайте несколько десятков полных оборотов рулевого колеса, очищая рулевое управление с гидроусилителем, пока не почувствуете сопротивление.
  • Через 3-5 минут выключите двигатель и замените старую жидкость во всей системе гидроусилителя руля согласно рекомендациям производителя.
  • Наконец - залейте добавку для повышения давления в свежую жидкость. В результате свежая жидкость для рулевого управления с гидроусилителем повысит ее устойчивость к старению, защитит систему рулевого управления с гидроусилителем от заклинивания и решит проблему утечек в системе рулевого управления с гидроусилителем.

препарат предназначен ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

.

[ВСЕ] Промывка гидроусилителя руля. - Система рулевого управления

Здравствуйте, начну с того, что недавно проверил состояние в бачке с жидкостью гидроусилителя руля, увидел, что это минимум и решил долить, синтетическую жидкость добавил случайно, около 100мил (мое незнание) и в машине она изначально минеральная, проехав несколько километров у меня пропал гидроусилитель руля, помпа я подумал что она упала. Приехал домой, проверил уровень жидкости, все было нормально, но было мутно, вылил все и залил вторую новую жидкость, проехал 50км так же (гидроусилитель руля начинает тяжело ходить и воет помпа).Я думал, что с помпой действительно что-то не так.

Оказалось, что минеральная жидкость и синтетическая жидкость не смешиваются, а только взвешиваются, что вызывает воздушные карманы и отсутствие давления. Я решил промыть всю систему, я не знал, как это сделать, и искал в сети, пока не нашел. Я сделал это так:

Процесс полоскания:

1. Поднимите автомобиль, сняв давление на передние колеса, что снизит сопротивление рулевого управления, предотвратит вспенивание жидкости и утечку воздуха,

2.откручиваем крышку бачка с жидкостью,

3. отсоединить обратную линию от насоса; Собрать вытекшее масло в отдельную емкость, не допуская попадания в окружающую среду,

4. запустить двигатель; поверните руль вправо-влево; Собрать подтекающее масло в отдельную емкость; долить масло в расширительный бачок,

5. после двукратной промывки выключить двигатель; демонтировать расширительный бачок и тщательно промыть его очистителем тормозов; Фильтр тщательно вымыть из бачка или заменить на новый,

.

6.установите уравнительный бак и возвратную трубу, обращая внимание на их правильное положение,

7. наполнить бачок и запустить двигатель,

8. Удалите воздух из системы, повернув рулевое колесо 20 раз влево и вправо,

9. Закройте расширительный бачок. Убедитесь, что уровень масла не упал ниже минимального уровня,

.

10. Оставить машину,

11. Провести тест-драйв.

И все работает.

Мы сделали то же самое для друга, у которого были проблемы с гидроусилителем руля, помпа немного завыла и после полоскания все ок.

Небольшая стоимость 2-х бутылок жидкости и тишина

Надеюсь, я кому-то помог.

.

Замена жидкости рулевого управления - как сделать самому?

Замена жидкости рулевого управления - это основное мероприятие, которое мы предпринимаем для обеспечения хорошего технического состояния нашего автомобиля. Чтобы использовать автомобиль безопасно и комфортно, мы должны держать руку на пульсе и часто проверять состояние и уровень жидкости в системе рулевого управления с гидроусилителем. Благодаря этому мы избежим многих опасных сбоев. Частота необходимости замены жидкости зависит от использования автомобиля и его модели.

Рулевое управление является основным оборудованием каждого автомобиля. Для повышения уровня безопасности и комфорта использования автомобиля внедрена система гидроусилителя руля. Внутри гидравлическое масло постоянно движется, меняя цвет и смешивая с грязью. Цикл замены жидкости рулевого управления необходим для поддержания рулевого управления и усилителя рулевого управления в хорошем состоянии. Делать это нужно в среднем каждые 2-3 года.

Рулевое управление

Невозможно говорить об использовании автомобиля без изучения того, как работает рулевое управление. Это часть автомобиля, которая изнашивается каждый раз при движении. Без этой системы невозможно управлять автомобилем. Как следует из названия, система рулевого управления используется для управления траекторией автомобиля. Даже при движении по прямой дороге водитель совершает серию микродвижений рулевым колесом, чтобы гусеница оставалась устойчивой.Поэтому необходимо периодически заменять жидкость для рулевого управления, чтобы обеспечить высочайший уровень безопасности.

Различные элементы системы рулевого управления в каждом автомобиле: рулевое колесо, рулевая колонка, рулевой механизм, рулевой рычаг и рулевой привод. Все детали соединены между собой, благодаря чему появляется возможность передать вращение руля на крутильное движение колес. Работа рулевой тяги обеспечивается рукавами, звеньями, рычагами и переключателями, которые выступают посредниками в процессе управления автомобилем.Синхронное управление обоими передними колесами возможно только благодаря правильной работе всех вышеперечисленных механизмов. Достаточно того, что один из них не заметит первых симптомов отказа всей системы.

Самосменная жидкость рулевого управления

Многие неисправности можно предотвратить, правильно позаботившись о хорошем техническом состоянии рулевой системы в нашем автомобиле. Одно из действий, которое мы можем предпринять самостоятельно, - это замена жидкости рулевого управления.Поскольку в этом нет ничего сложного, все большее количество водителей решают выполнить эту процедуру в домашних условиях.

Вообще, есть два способа замены жидкости рулевого управления. Это можно сделать без разборки каких-либо ее частей и с частичной разборкой системы.

Первый вариант используется в основном для очистки и ополаскивания системы от остатков старой жидкости. Мы делаем это с помощью новой жидкости, которая закачивается прямо в систему.Нам не нужно снимать какие-либо детали автомобиля, и наши действия ограничиваются только откручиванием бачка с жидкостью, откачкой его содержимого и доливом жидкости. Выполнив эти действия, мы должны сделать так, чтобы жидкость проникала во все уголки системы. Поэтому садимся за руль и делаем крутые повороты. Замена жидкости в системе рулевого управления без разборки какой-либо ее части лишает нас возможности проверить техническое состояние компонентов системы .Поскольку мы часто даже не заглядываем под капот автомобиля, мы обычно не знаем, как выглядят такие детали, как рулевой механизм, шестерни и поворотные кулаки. Однако через короткое время может оказаться, что их нужно почистить или заменить. Даже такая незначительная причина, как грязь и ржавчина, может способствовать плохому техническому состоянию деталей системы рулевого управления.

Замена жидкости со снятием бачка

Второй вариант кажется немного сложнее, чем упомянутый ранее.Слив из бачка старую жидкость, демонтируйте ее. Обнаружив канал, по которому жидкость идет к трансмиссии, опустите его выпускное отверстие и поместите под него сосуд. Затем садимся за руль машины и, как и в первом способе, совершаем крутильные движения рулевым колесом. Благодаря этому старая жидкость будет полностью выдавлена ​​из системы, и мы будем уверены в эффективной очистке труб. После завершения этой операции снова закрутите резервуар и залейте в него новую жидкость.Чтобы подвести его ко всем частям системы, запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо до упора.

Безопасное вождение

Жидкость рулевого управления можно заменить с аналогичной эффективностью дома или в мастерской. Важно проверить все компоненты рулевого управления на герметичность. Если мы заметим что-то тревожное, это должно побудить нас посетить специалиста. Если мы позволим нашему автомобилю работать с недостаточным количеством гидравлической жидкости, это может привести к серьезным поломкам.Неисправности системы рулевого управления являются основным противопоказанием к продолжению или возобновлению движения на поврежденном автомобиле. Если мы обнаружим в нашем автомобиле такие тревожные симптомы, как утечка из системы рулевого управления с гидроусилителем, утечка из рулевого колеса, детонация, скрежет, неустойчивый ход, люфт или блокировка рулевого управления, мы должны как можно скорее связаться с механиком.

Только в профессиональной механической мастерской можно выяснить, какая часть рулевого управления вышла из строя.Это может оказаться мелкой ошибкой или наоборот. Движение с поврежденным рулевым механизмом, утечка жидкости или утечки в системе представляют угрозу для всех участников дорожного движения. Замена жидкости для рулевого управления - простой шаг, позволяющий избежать подобных ситуаций.

Автомобиль, в котором есть подозрение на неисправность системы рулевого управления, должен быть обездвижен на время ремонта, необходимого для восстановления его полной технической работоспособности.В то время как простой отказ усилителя рулевого управления может быть только неприятным и неудобным, серьезные отказы означают риск опасности или даже дорожно-транспортного происшествия. Поврежденный автомобиль теряет управляемость и сцепление с дорогой. Он не «слушает» водителя, который может подумать, что движения его рук на рулевом колесе неадекватны реакции колес транспортного средства. В связи с тем, что в этой ситуации может даже возникнуть блокировка рулевого управления, мы рекомендуем как можно скорее завершить поездку и провести проверку работоспособности всех элементов системы рулевого управления.Когда мы отреагируем слишком поздно, может оказаться, что для восстановления надлежащей эффективности всей системы потребуется регенерировать рулевой механизм.

.

Можно ли смешивать жидкости для гидроусилителя

Вы, наверное, хорошо знаете, что моторное масло необходимо регулярно менять. Вы наверняка не раз слышали, что жидкость в коробке передач тоже требует замены. Однако знаете ли вы о важности замены жидкости, циркулирующей в системе рулевого управления с гидроусилителем? Если нет, то вам обязательно стоит прочитать эту статью.

Когда и как нужно менять жидкость в системе гидроусилителя руля?

Трудно поверить, но некоторые производители автомобилей все время пытаются убедить своих покупателей, что жидкость в системе гидроусилителя рулевого управления не нуждается в замене.Вообще. Никогда. Не имеет значения, что это типичный пример расходной жидкости и поэтому он просто изнашивается. Также не имеет значения, что эта жидкость является не чем иным, как маслом - минеральным или синтетическим - и что она подвергается точно таким же процессам, что и моторное масло. Так же нагревается, так же стареет и так же оставляет пятна. Кроме того, в системе гидроусилителя рулевого управления нет фильтра, который мог бы улавливать эту грязь. Если вам удастся убедить производителей такого типа, это может сильно сказаться на долговечности вашей системы рулевого управления.Однако, если вы решите довериться профессионалам, вы начнете менять жидкость в системе рулевого управления регулярно, каждые десятки тысяч километров .

Заменить или промыть? По-разному. От чего?

  • Если количество жидкости в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем не превышает 100 000 км или при регулярной замене промывка системы не требуется.
  • Однако, если вы с незапамятных времен использовали одну и ту же жидкость в системе гидроусилителя руля, или если вы купили подержанный автомобиль и не уверены, что с ним сделал его предыдущий владелец, промывка всей системы будет просто необходима.

Часто только после такой промывки системы гидроусилителя руля можно увидеть, какой ил циркулирует в ее трубах. Иногда просто невозможно сказать, какого цвета использовалась жидкость. Это имеет значение? Да потому, что , при выборе жидкости для гидроусилителя руля следует ориентироваться в первую очередь на цвет .

Какую жидкость нужно использовать для гидроусилителя руля?

Жидкости для гидроусилителя руля, доступные на вторичном рынке, в том числе в нашем магазине - Ucando.ru, в основном делятся на два цвета:

  • зеленая жидкость для гидроусилителя руля,
  • красная жидкость для гидроусилителя руля.

Самая важная вещь, которую следует помнить, это то, что эти два типа (цвета) жидкостей никогда не должны смешиваться друг с другом . Почему? Потому что после смешивания они вступают в химическую реакцию, которая приводит к образованию слегка жидкой кашицы. Свойства такой смеси означают, что ее нельзя использовать в системе гидроусилителя руля.

Жидкости разных цветов нельзя смешивать, но можно менять местами . Хотя лучшим решением является использование жидкости цвета, рекомендованного производителем автомобиля, изменение цвета на другой также возможно (хотя и не обязательно). Также можно заменить жидкость на минеральной основе (масло) синтетической жидкостью и наоборот. И никаких негативных последствий это не принесет.

.

Усилитель руля для тяжелых коммерческих автомобилей

Управление тяжелым грузовым автомобилем практически невозможно без гидроусилителя руля. Такая система должна соответственно увеличивать усилие, с которым водитель поворачивает рулевое колесо. Хотя сейчас существуют полностью электрические или электрогидравлические решения, классический гидроусилитель руля по-прежнему является наиболее распространенным.

Конструкция гидроусилителя руля не менялась за многие годы.Система состоит из двух основных компонентов:

  • Рулевой механизм - наиболее часто используется в рециркуляционной гидравлической системе средних и тяжелых коммерческих автомобилей
  • Гидравлический насос - наиболее распространенный тип - пластинчатый насос
  • .
Устройство и работа гидроусилителя рулевого управления Источник: MAN Truck & Bus AG Legend
A Сечение
B Возврат
C Мощность
D Возврат из верхней камеры
цилиндрический
E Масло под давлением течет в нижнюю камеру цилиндра

1 Корпус
2 Зубчатая рейка (рабочий поршень)
3 Червяк
4 Торсионный вал
5 Вал с зубчатым сектором
6 Золотник
7 Рулевой вал
8 Всасывающий клапан
9 Клапан сброса давления
10 Пластинчатый насос
11 Клапан ограничения расхода
12 Бак гидравлической жидкости
13 Упор гидроусилителя

14 Ограничительная канавка

Конструкция и преимущества пластинчатого насоса

Пластинчатый насос состоит из рабочего колеса и дорожки качения.Ротор вращается эксцентрично и имеет прорези для лопастей. Лопатки прижимаются к дорожке качения пружинами и центробежной силой, создаваемой при вращении насоса.

Устройство и работа пластинчатого насоса, источник: MAN Truck & Bus AG
Legend
1 Нагнетательная камера (давление)
2 Всасывающая камера (всасывающая)
3 Беговая дорожка
4 Рабочее колесо
5 Пружина
6 Лопасть

Когда насос работает , промежутки между лопатками увеличивается, площадь всасывания увеличивается, и внутрь всасывается гидравлическая жидкость (синяя область).На противоположной стороне гидравлическая жидкость нагнетается в зону давления, поскольку промежутки между лопастями снова становятся меньше.

По сравнению с шестеренными насосами, лопастные насосы имеют более высокую рабочую скорость и меньшую пульсацию потока. Кроме того, пластинчатые насосы работают намного тише.

Причины неисправности

Как правило, насосы рулевого управления с гидроусилителем имеют очень прочную конструкцию, если в них подается поток чистой гидравлической жидкости, достаточный для обеспечения необходимой смазки.Воздух может попасть внутрь насоса из-за утечек в зоне всасывания или неисправной системы вентиляции. Когда насос всасывает воздух, он работает всухую и не имеет смазки. При высоких скоростях вращения это приводит к серьезным повреждениям за очень короткое время. Загрязненная гидравлическая жидкость также может повредить насос.

Требуется промывка

При повреждении насоса рулевого управления с гидроусилителем загрязняющие вещества, напримердокументы. Поэтому неисправный насос рулевого управления с гидроусилителем необходимо заменить, а систему рулевого управления с гидроусилителем необходимо тщательно промыть, чтобы удалить любые загрязнения. В противном случае существует риск того, что насос быстро выйдет из строя из-за примесей, оставшихся в системе. После промывки гидравлическую систему необходимо заполнить свежей гидравлической жидкостью в соответствии с указаниями производителя транспортного средства.

Небольшая разница, огромный эффект

Иногда разница между двумя разными запчастями с первого взгляда не очевидна.Примером могут служить два сдвоенных насоса (комбинация гидравлического и топливного насоса) для Mercedes-Benz Actros. Есть две версии: одна от LuK, а другая от ZF. Оба насоса могут быть без проблем установлены на одном двигателе, но положение соединительных разъемов гидравлической линии не одинаково.

После снятия насоса LuK и установки версии ZF гидравлические трубопроводы можно навинтить, но они будут находиться под высоким напряжением.Рано или поздно это напряжение вызовет разрыв трубопроводов в результате вибрации двигателя и пульсации потока. В этой ситуации протекает масло, всасывается воздух, что приводит к поломке гидронасоса. Если требуется ремонт, внимательно проверьте номер детали и установите правильный насос рулевого управления с гидроусилителем.

То же, но не то же самое! febi предлагает обе версии тандемного насоса
, левый вариант LUK, febi 27170, приложение: Mercedes-Benz 002460 08 80
правый вариант ZF, febi 27670, приложение: Mercedes-Benz 002460 39 80

Марка продукции febi принадлежит bilstein group - компания, которая также объединяет другие известные бренды: SWAG и Blue Print.Более подробная информация на сайте: www.bilsteingroup.com

.

Жидкость для гидроусилителя руля - нужно ли ее менять и как?

такая запись «на стороне» - вопрос вроде бы риторический, конечно, жидкость ГУР, как и любая другая жидкость или масло в автомобиле, подвержена износу, поэтому после нескольких тысяч часов работы обязательно не обладают такими хорошими свойствами, как свежие.

Ниже я представляю свой метод замены Саабов с двигателем В207 - может кому будет полезно. Справочник скорее для тех, у кого есть мастерская / гараж, некоторые инструменты и логическое мышление 🙂

Что нам понадобится:

  • предпочтительно две пары рук
  • два литра зеленый жидкость Pentosin CHF 11S или Pentosin 202 CHF (разница незначительна, оба могут использоваться как взаимозаменяемые).И сразу обратите внимание - нет, красную ATF нельзя налить «потому что в магазине так сказали».
  • плоскогубцы 🙂
  • шприц с тюбиком, на сотню а то и 50 хватит на
  • кусок резиновой трубки ок. 8 мм / торцевая крышка - я опишу ниже
  • пустой баллон для старой жидкости - минимум 1,5 л
  • немного тряпки на случай, если прольется небольшое количество жидкости

Идея:

  • заменив жидкость в самом бачке, поменяем только небольшую деталь, так как расширительный бачок имеет емкость около 200мл, а в опорной системе ее в несколько раз больше
  • лучшее решение - сделать так называемыйПри динамическом обмене просто позволяет старую использованную жидкость выливаться из контейнера в бутылку и одновременно добавлять свежую.

Операция:

  • С помощью шприца отсосите старую жидкость из емкости
  • отсоедините шланг возврата жидкости и вставьте его в баллон
  • .
  • втыкаем розетку бака
  • заполнить бак свежей жидкостью
  • и теперь самая важная часть для успешной операции : один человек запускает двигатель, а другой продолжает доливать жидкость - насос всасывает новую из резервуара, нагнетает ее в систему, а старый возвращается в систему. бутылка.
  • Стоит сделать движение рулем между крайними положениями (влево / вправо), чтобы «максимально откачать».

Насос гидроусилителя рулевого управления очень эффективен, и вся процедура должна завершиться в течение примерно дюжины секунд, как только мы увидим, что зеленая чистая жидкость возвращается по возвратной трубе, мы выключаем двигатель. Если кто-то не успевает, из соображений безопасности можно просто запустить двигатель буквально на 3 секунды и погасить его. Присоедините шланг на место, проверьте уровень на «щупе».

Сравните цвет старого и нового CHF, в данном случае это автомобиль с реальным пробегом = 122 000 км сегодня, а какой будет 250 000 км? Что касается крышки разъема - у меня на полке есть такая заглушка, подходит идеально 🙂

Обратите внимание, что проветрить систему легко, и нельзя допускать этого - если насос набирает быстрее, чем заправляет другой человек, но я думаю, что если кто-то возьмется за замену, он имеет некоторое представление, по крайней мере, система открытая, поэтому вентилируется снизу при условии, что в ней нет недостатка жидкости 🙂

Это можно сделать в одиночку, немного потренировавшись.. Надеюсь, я не особо усложнил - у меня есть такой подарок

Эффекты заметные, действительно стоит , потому что разницу "на руле" чувствуешь практически сразу - полегче станет и помпа / шестерня пойдет на пользу здоровью.

Похожие

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf