logo1

logoT

 

Чем заклеить расширительный бачок системы охлаждения автомобиля


чем заклеить в дороге и советы, как запаять трещину резервуара

Многие владельцы транспортных средств способны в гаражных условиях выполнить ремонт автомобиля своими руками из отслуживших свой срок деталей. Но когда дело касается работ связанных с устранением негерметичности пластмассовых деталей, предпочитают установить новую деталь.

Для серийно выпускаемых моделей приобрести, например, новый расширительный бачок системы охлаждения не составит больших затруднений. К сожалению, для машин находящихся в почтенном возрасте не всегда удаётся «добыть» необходимую деталь даже на разборках, поэтому приходиться задумываться о ремонте расширительного бачка автомобиля своими руками.

Инструменты и материалы

Для выполнения этой ремонтной операции не обойтись без необходимых материалов и инструментов.

Перед тем как паять расширительный бачок автомобиля, необходимо приготовить:

  • паяльник с плоским жалом, мощностью 40 Вт;
  • отрезок мелкоячеистой латунной сетки;
  • ножницы для металла.

Паяльник можно использовать и большей мощности, но тогда при работе потребуется соблюдать осторожность, чтобы в местах впаивания металлической сеточки не произошло сквозное продавливание пластикового материала.

Латунную сеточку можно снять с трубки бензопровода автомобиля, которая находится непосредственно в баке. Такая сетка используется в системе питания автомобиля в качестве фильтра. После выравнивания её можно использовать в качестве армирующего слоя для устранения течи расширительного бачка.

Важно! Если найти латунную сеточку не удалось, то её можно заменить стальной. Тонкая металлическая сетка продаётся в строительных магазинах. Стоимость такого материала невелика, но потребуется приобрести его в количестве не менее 1 погонного метра.

После того, как подготовительные работы будет завершены и место течи антифриза будет установлено, производят тщательную просушку бачка, с целью удалить остатки влаги.

Как запаять трещину?

Использовать даже качественный клей для такого ремонта автомобиля своими руками не рекомендуется.

Высокая влажность, температура и значительное давление не позволяют качественно выполнить ремонт расширительного бачка с применением таких веществ.

Намного надёжнее получается устранить течь бачка с помощью пайки. Пластик легко поддаётся плавлению даже при относительно небольшой температуре, поэтому для выполнения операции можно использовать обычный паяльник.

Процесс пайки осуществляется в такой последовательности:

  1. Бачок размещается на ровной поверхности трещиной вверх.
  2. Паяльник разогревается до рабочей температуры.
  3. Металлическая сеточка, которая заранее должна быть обрезана таким образом, чтобы её длина и ширина были немного больше трещины прикладывается к повреждённому месту.
  4. Жалом паяльника сеточка впаивается в пластик по всей длине трещины.

Важно! Во время пайки следует тщательно расплавлять пластик непосредственно в трещине, иначе качественно устранить течь расширительного бачка не получится. Металлическая сетка является отличным армирующим элементом, но заплатка будет отлично держать давление только при однородности пластикового слоя.

Полезное видео

Посмотрите интересное видео, где автовладелец показывает, как с помощью пайки можно заделать трещину:

А на этом видео водитель демонстрирует, как он клеит бачок с помощью 15-минутного полиадгезива для пластиков Done Deal и что из этого получается:

Ремонт в дороге

Отремонтировать расширительный бачок своими руками совсем несложно, но многих автомобилистов интересует вопрос: «Чем заклеить расширительный бачок в пути»?

Если во время путешествия, когда нет возможности применить вышеописанный метод ремонта бачка, можно временно устранить течь с помощью белого силиконового герметика. Для выполнения этой операции необходимо:

  • демонтировать бачок, освободить его от тосола;
  • тщательно просушить и нанести герметик на трещину с внутренней стороны емкости;
  • после нанесения герметика его необходимо выдержать не менее 4 часов, после чего установить деталь на место и продолжить движение.
Итоги

Итак, если вы решили сами восстановить пластиковый резервуар, то следует использовать такие способы ремонта:

С помощью клея восстановить герметичность качественно не получится!

Загрузка...

Ремонт расширительного бачка радиатора | Москва

Теперь о самом ремонте. Пластики из которых делают расширительные бачки и радиаторы не вступают в реакцию не с одним клеем, поэтому качественно склеить не получится. Если нужно устранить течь на какое-то время, можно зачистить трещину наждачкой, обезжирить растворителем и залить поксиполом или залепить холодной сваркой. Если все сделать качественно хватит на несколько месяцев. Вся проблема в том, что пластик в системе охлаждения, из-за перепада температур, сужается и расширяется. Поэтому как-бы качественно вы не склеили со временем все равно потечет.
Самый надежный и единственный способ ремонта пластика в системе охлаждения это - сварка. Практически все расширительные бачки сделаны из полипропилена или полиэтилен. Варятся они очень хорошо, в нашей практике еще не один не потек после ремонта. В качестве донора лучше брать не бампера, а что-нибудь более жёсткое например подкрылки. 

- вмятины, пробоины, трещины на бачках;

- поломки и трещины на пластинах каркаса;

- нарушение герметичности в местах пайки;

- отложение накипи.

 

Загрязнения и накипь удаляют в установках с подогревом моющего средства до 70-85 °C, его циркуляцию и последующую промывку расширительного бачка радиатора производят водой.

Небольшие трещины в расширительных бачках заваривают специальными электродами. Таким же образом поступают и с отломившимися от самого бачка трубочками для входа и выхода охлаждающей жидкости.

В случае недостающих элементов корпуса расширительного бачка, ремонт происходит путём подбора из однородного материала пластика, из чего изготовлен сам расширительный бачок системы охлаждения.

После ремонта расширительный бачок проверяется на герметичность, путём создания внутри него давления чуть выше предусмотренного рабочего давления. Проверяется либо водой под давлением или с помощью воздушного компрессора.

 

Вследствие плохого доступа к расширительному бачку, его рекомендуется снять, для удобства ремонта и последующей проверки.

На фото один из примеров работ в нашем автосервисе по ремонту пластикового расширительного бачка автомобиля методом пайки электродами для сварки пластика

Обезжириваем поверхность от остатков охлаждающей жидкости

Подготавливаем поверхность для сварки

Завариваем трещину где была течь пластиковыми электродами

 

На все виды ремонта, сварки, а также снятие/установку расширительного бачка даётся гарантия.

Ремонт расширительного бачка радиатора (Уфа)

Верное, каждый согласится: поломка радиатора никогда не бывает приятной. Несмотря на то, какая его часть сломалась. Сегодня в центре нашего внимания — ремонт расширительного бачка радиатора. Поломка для многих неожиданная, оттого и ставит в тупик. Что ж, сегодня вы Вас выведем Вас из этого информационного тупика, рассказав, как поступить в этом случае.

С чего начинается ремонт расширительного бачка радиатора?

Итак, случилась неприятность: потек расширительный бачок радиатора. С чего начать? Безусловно, с самого начала нужно понять, в чём причина такой поломки. Что ж, начнём с основ. Напомним, что практически во всех системах охлаждения автомобиля присутствует давление. Такое давление, как правило, достигает до 2 атмосфер (в зависимости от марки автомобили). И, естественно, в ходе работы двигателя возникает избыточное давление. Оно-то и сбрасывается при помощи крышки расширительного бачка (или радиатора). И бывает, что крышка эта закисает, давление начинает расти (а избыточное не сбрасывается). Как результат — пластмасса даёт трещину. А иногда могут и соты самого радиатора.

Впрочем, проверить саму крышку бывает не так-то и просто, особенно если речь идёт о современных моделях авто. Клапан завальцован в пластмассовый корпус, а проверить давление можно только специальным манометром. И найти его можно далеко не в каждом автосервисе. Именно поэтому стоит первым делом сменить саму крышку, если речь не идёт о механических повреждениях.

Какие есть варианты ремонта?

Первое, что приходит на ум, естественно — заклеить. Но вот только беда: такие бачки изготавливают из специальных пластмасс, которые не воспринимают ни один клей. Единственный в таком случае вариант — холодная сварка. Ремонт расширительного бачка радиатора холодной сваркой неплохой вариант на несколько месяцев, но не больше. Такой метод мы рассматривали ранее, поэтому сейчас не останавливаемся на нём подробно. Скажем лишь о том, что поверхность, которая подлежит ремонту нужно тщательно зашкурить и обезжирить.

А что самое надёжное?

Самый верный вариант, конечно, пайка. Специальным приспособлением, специальным донором (пластмассой специального состава). Он должен быть твёрдым и тугоплавким. И, естественно, делать это лучше не самому, а обратиться в специализированный сервис, например к нам.

Чем заклеить расширительный бачок автомобиля


чем заклеить, как запаять своими руками видео » АвтоНоватор

Автор На чтение 10 мин. Опубликовано

Какие неисправности могут возникнуть

Расширительной бачок системы охлаждения имеет настолько простую конструкцию, что даже не наводит на мысль о его возможных поломках. Казалось бы, пластиковая ёмкость с крышкой, чему тут выходить из строя? Но именно крышка иногда может доставлять проблемы. В ней находится клапан давления, от корректности функционирования которого напрямую зависит работоспособность системы охлаждения двигателя в целом.

Во время эксплуатации транспортного средства с бачком могут возникнуть неисправности следующего характера:

  • разрыв корпуса ёмкости;
  • появление течи охлаждающей жидкости из-под крышки;
  • поломка клапана пробки или его загрязнение.

При серьёзных повреждениях бачка, например, при разрыве, ёмкость восстановлению не подлежит

Многие автовладельцы в случае поломки крышки или бачка попросту покупают новую деталь, что обусловлено её невысокой стоимостью и доступностью. Но при желании эти элементы можно отремонтировать: ёмкость запаять, а крышку прочистить от загрязнения. Если же появляются подтёки, то причина, как правило, сводится к неплотному прилеганию крышки к корпусу из-за конструктивных особенностей.

Большинство автовладельцев при поломке бачка или крышки покупают новую деталь, чтобы не тратить время на их ремонт

Как проверить расширительный бачок

Довольно частой причиной поломок ёмкости является выход из строя клапана, встроенного в крышку. В случае некорректной работы элемента система охлаждения двигателя начинает функционировать неправильно. Помимо образования воздушных пробок, может возникать чрезмерное давление, что приводит к разрыву ёмкости. В результате приходится заменять бачок на новый. Рекомендуется периодически проверять исправность клапана, чтобы избежать повреждений двигателя.

В крышке расширительного бачка находятся клапаны, которые должны открываться при определённом давлении воздуха

Чтобы проверить клапаны в крышке, понадобится насос и манометр. Для этого с тонкого верхнего штуцера снимают шланг, который идёт к радиатору охлаждения, и надевают шланг от насоса. По мере нагнетания воздуха нужно следить за показаниями манометра и оценивать на слух пробку. Клапан бачка, рассчитанный на выпуск воздуха, должен открываться при давлении 1,1–1,5 бара. Из пробки в этом случае доносится нарастающее шипение. При этом увеличение давления должно прекратиться.

Если есть необходимость снизить показания, то пробку разбирают и откусывают кусачками толстую пружину, подгоняя значение под нужное давление. Крышку бачка рекомендуется менять раз в два года для сохранения оптимального давления в системе.

Ремонт расширительного бачка своими руками

На расширительный бачок в процессе эксплуатации постоянно воздействует деформация: ёмкость сужается и расширяется из-за температурных изменений — таков режим её работы. При пиковых значениях на стенках бачка появляются трещины. Проблему можно решить двумя способами: купить новый бачок или отремонтировать старый.

Материал, применяемый в процессе изготовления расширительных бачков, не вступает в реакцию ни с какими клеями независимо от марки. Это говорит о том, что путём склеивания отремонтировать бачок качественно не получится. Те автовладельцы, которые решились на восстановление ёмкости, прибегают, как правило, к следующим методам:

  • запаивают трещины корпуса с применением металлической сетки;
  • применяют эпоксидную смолу, специальный герметик либо холодную сварку.

Из-за постоянного воздействия на расширительный бачок высокого давления и температуры, на сосуде со временем появляются трещины

Стоит обратить внимание, что холодная сварка и эпоксидка устраняют проблему лишь временно и к ремонту либо замене бачка придётся все равно вернуться.

Некоторые автолюбители задаются вопросом, чем и как можно заделать трещины в пластиковом корпусе расширительного бачка? Для проведения процедуры в домашних условиях следует:

  • очистить корпус в месте трещины чистой ветошью или салфеткой;
  • обезжирить участок растворителем, после чего просушить;
  • вырезать кусочек латунной сетки с мелкими ячейками по длине повреждения;
  • наложить полоску на место ремонта;
  • разогретым паяльником припаять сетку к краям трещины таким образом, чтобы образовался армированный слой по всей площади сетки;
  • выполнить шлифовку шва;
  • нанести шпатлевку, слой грунтовки и провести окрашивание.

Наиболее распространенным и доступным способом восстановления расширительного бачка является пайка с использованием мелкой металлической сетки

Для рассмотренной процедуры потребуется паяльник с минимальной мощностью 40 Вт с плоским жалом. Восстановить герметичность бачка можно с помощью специального красного герметика Done Deal, который предназначен для пластика. Перед нанесением вещества корпус тщательно зачищают и обезжиривают.

Расширительный бачок является важным элементом системы охлаждения двигателя. Его выход из строя чаще всего связан с износом и механическими повреждениями. Все неисправности можно довольно легко устранить самостоятельно.

В процессе работы двигателя охлаждающая жидкость (ОЖ) нагревается и расширяется. Образовавшийся избыток ОЖ удаляется из системы через предохранительный клапан радиатора. При этом сам антифриз обладает повышенной устойчивостью к тепловому расширению по сравнению с водой. После остановки двигателя ОЖ постепенно остывает с уменьшением объёма, давление в системе падает.

Антифриз обладает повышенной устойчивостью к тепловому расширению

С другой стороны, РБ достаточно редко является причиной некорректной работы системы охлаждения. Основные причины его выхода из строя:

  • неисправность крышки бачка;
  • залипание и износ клапана;
  • деформация резинового уплотнителя в результате износа;
  • механические повреждения и износ самого РБ.

В любой из этих ситуаций в системе могут образовываться воздушные пробки, приводящие к критическому росту давления и разрыву самого бачка.

Расширительный бачок стал распространенной деталью авто с того момента, как активно начали использоваться незамерзающие жидкости, в числе которых тосолы и антифризы, однако учитывая специфику, в которой он функционирует, актуальность со временем приобретает и такая проблема, как «чем заклеить расширительный бачок».

Для того чтобы разобраться в данном вопросе, следует немного вникнуть в специфику.

Так, основой используемых расширительным бачком жидкостей составляют водные растворы двухатомного спирта (этиленгликоль), особенностью их является увеличенный коэффициент, определенный на тепловое расширение (по сравнению с водой).

Учитывая это, залитая в систему жидкость подвергается расширению во время разогрева двигателя, что приводит к ее выдавливанию наружу сквозь расположенный в крышке радиатора предохранительный клапан.

При выключенном двигателе, который начинает постепенно остывать, уменьшается объем жидкости, что приводит к разрежению в системе охлаждения.

Естественно, что при этом активизируется клапан крышки, что приводит к засасыванию воздуха радиатором, это приводит к нарушению в процессе отвода тепла, а уж какую собой представляет опасность перегрев, вероятно, известно каждому.

Для того, чтобы внутрь попадал не воздух, а жидкость, требуется наличие дополнительного резервуара, которым, собственно, и является расширительный бачок.

Его, посредством использования шланга, подсоединили непосредственно к заливной горловине в радиаторе, расположив так, чтобы середина ориентировочно совпадала с уровнем верхнего края радиатора.

Такая конструкция выдавливает избыток разогретой жидкости в бачок, в процессе остывания двигателя она вновь заполняет собой систему, при этом попадание воздуха исключается.

Кстати, за счет установки расширительного бачка одновременно была решена и проблема, связанная с загрязнением окружающей среды.

Возвращаясь теперь непосредственно к нашему вопросу о том, чем заклеить расширительный бачок, можно отметить, что ситуацию спасет лишь его замена.

Объясняется это тем, что ни один клей не способен выдержать то давление, которое оказывает жидкость, доведенная до температуры в сотню градусов.

Кроме того, некоторые модели автомобилей удерживают рабочую температуру именно в пределах указанной температуры, а то и выше.

Соответственно, для тосола и антифриза температура кипения определена практически в 103°C, при этом ввиду герметичности, которой характеризуется в целом система охлаждения, в процессе повышения в ней давления жидкость может не закипать и при 115°C.

Учитывая это, если имеется трещина, то жидкость не только начнет вытекать, но и, ввиду разгерметизации, температура ее кипения значительно понизится.

В этой статье я хочу рассказать что нужно делать если потек радиатор или расширительный бачок. Для начала нужно разобраться почему это произошло. Практически во всех системах охлаждения есть давление, бывает до 2 атмосфер в зависимости от марки автомобиля. Избыточное давление должна сбрасывать крышка расширительного бачка (или радиатора).

Если крышка закисла, то давление начинает расти в следствии чего трескается пластмасса. а иногда и соты в радиаторе. В более новых моделях автомобилей проверить крышку расширительного бачка практически не реально т.к. сам клапан за вальцован в пластмассовом корпусе, а специальный манометр для проверки давления в системах охлаждения найдется далеко не в каждом автосервисе.

Теперь о самом ремонте. Пластики из которых делают расширительные бачки и радиаторы не вступают в реакцию не с одним клеем, поэтому качественно склеить не получится. Если нужно устранить течь на какое-то время, можно зачистить трещину наждачкой, обезжирить растворителем и залить поксиполом или залепить холодной сваркой.

Самый надежный ,на мой взгляд единственный способ ремонта пластика в системе охлаждения это сварка. Практически все расширительные бачки сделаны из PP полипропилена или PE полиэтилен. Варятся они очень хорошо, в моей практике еще не один не потек после ремонта. В качестве донора лучше брать не бампера, а что-нибудь более жёсткое например подкрылки.

С радиаторами сложнее, делают их из pa66 . Это один из самых твердых и тугоплавких пластиков. К ремонту такого пластика нужно подходить очень внимательно иначе придется переделывать. Ниже будет видео ремонта расширительного бачка из ра66 , встречаются такие очень редко и по сложности ремонта не отличаются от радиаторов. В качестве донора я брал корпус от сломанной дрели.

Ищем утечку

Потеря герметичного состояния отопительной системы влечет к потере давления. Проведя полный осмотр отопительного устройства и системы труб, можно обнаружить протечки. Протечки не вооруженным глазом определяются скоплением влаги в местах соединений или же пробоин с характерным белым налетом.

При осмотре стоит обращать внимание на соединительные элементы, муфты в местах пайки и непосредственное подключения к отопительным приборам. Система, имеющая трубы из металла, может давать течь на продольных швах. Как только место течи обнаружено, стоит позаботиться об ее устранении. Места соединения перепаковываются, устанавливаются прокладки и сальниковые уплотнители, толщиной чуть большей предыдущей. В случае повреждения трубопровода, необходима замена поврежденного участка.

Чем отмыть расширительный бачок внутри

Расширительный бачок системы охлаждения по мере эксплуатации может быть загрязнён, причём не только снаружи, но и внутри. Если с внешней стороны отмыть ёмкость не так уж сложно, то изнутри очистить её довольно проблематично. Загрязнения бывают разного характера: осадок, накипь, масло и т. п., в результате чего может быть не виден даже уровень жидкости в сосуде.

Чтобы устранить загрязнение, прежде всего, ёмкость нужно снять с автомобиля. В зависимости от конструкции, корпус может разделяться перегородками, что усложняет процесс чистки. Через отверстие пробки грязь можно попытаться удалить подручными инструментами, например, намотав на деревянную палочку ветошь, просунуть её внутрь и вытереть грязь.

Иногда возникает необходимость в чистке бачка расширения в результате его загрязнения. Для этих целей можно использовать как подручные средства и материалы, так и специальные жидкости

В зависимости от типа загрязнения может помочь лимонная кислота, стиральный порошок, керосин или уайт-спирит. Есть ещё один вариант — смесь порошка, бензина и тёплой воды, которую заливают в бачок, закрывают отверстия и оставляют на сутки. Периодически ёмкость нужно взбалтывать. Некоторые автолюбители насыпают в сосуд немного песка и, путём встряхивания производят очистку, но добиться идеальной чистоты удаётся далеко не всегда.

Расширительный бачок системы охлаждения относится к надёжным деталям. Однако бывают случаи, когда с ёмкостью возникают неполадки. Чтобы не пришлось прибегать к преждевременной замене бачка, рекомендуется периодически выполнять проверку крышки на работоспособность клапанов. При исправной детали удастся избежать разрыва корпуса от высокого давления.

Чем заклеить расширительный бачок авто

Советы по ремонту расширительного бачка автомобиля

Расширительный бачок представляет собой компонент, играющий важную роль в рамках системы охлаждения автомобиля.

Основной его задачей является компенсация колебаний объема тосола или антифриза при воздействии высоких температур и давлений в рамках системы охлаждения.

Комплектация данного компонента самым непосредственным образом зависит от особенностей и функций, которые необходимы для емкости под конкретные жидкости.

Сразу стоит отметить, что автомобиль в целом, и каждый его отдельный компонент в частности в процессе эксплуатации испытывает на себе самые разнообразные и мощные нагрузки, включая термические, динамические, колебания давления, а также постоянную вибрацию и толчки.

При поломке и возникновении трещин в расширительных бачках возможно вытекание охлаждающей жидкостей и существенное падение эффективности работы охлаждающей системы. Стоит сразу отдавать себе отчет, что протечка охладителя способна привести к перегреву и серьезным поломкам.

После полного остывания охладителя когда уровень станет минимальным, можно отсоединить крепежи пластиковой емкости, отключить все шланги и снять сам бачок.

Лишняя жидкость из него сливается, и после очистки производится тщательный поиск места дефекта. Работа расширительного бачка непосредственным образом сопряжена с повторяющимися мощными деформациями.

Постоянный цикл сужения и расширения в результате охлаждения и нагрева антифриза обеспечивает мощное механическое или гидравлическое воздействие на этот компонент.

Учитывая, что в бачке находятся достаточно агрессивные и химически сложные жидкости, изготавливаются такие детали из инертных материалов, которые совершенно не поддаются химическому взаимодействию не только с маслом, но также и с клеями любых возможных марок.

Именно поэтому стоит сразу отказаться от идеи простого поверхностного заклеивания трещин в бачке.

Методики восстановления бачка

Среди наиболее действенных методов, которые способны обеспечить хотя бы базовое сохранение функциональности, временную ликвидацию протечки на достаточно длительные периоды времени.

Стоит отметить запаивание щели с применением металлической арматурной сетки, а также заклеивание эпоксидной смолой, холодной сваркой или специализированным герметиком, адаптированным для работы с такими видами пластика.

Стоит помнить, что, обычные методы холодной сварки и даже использование эпоксидной смолы не способно дать длительный и надежный результат при ремонте.

Данные методы обеспечат только более или менее комфортную доставку автомобиля до гаража или станции технического обслуживания.

Постоянная эксплуатация компонента, где повреждения заполнены холодной сваркой либо эпоксидкой, приведет к разрушению соответствующих клеевых слоев и повторному появлению течи.

Вне зависимости от выбранного метода алгоритм работы примерно одинаков. Нужно тщательно зачистить поверхность пластика от любых остатков тосола, пыли, грязи и жиров.

Вполне можно воспользоваться растворителем или ацетоном. Учитывая, какие нагрузки испытывает на себе расширительный бачок, пластиковые заплатки на него в основном не подходят.

Лучше воспользоваться металлической латунной сеткой, где имеются мелкие ячейки. Заплатка вырезается по форме трещины с соответствующими достаточными допусками. После этого она накладывается на поврежденный участок и припаивается к каждому из краев стыка.

Если у вас имеются инструменты для пайки пластика, то это обеспечивает наиболее надежное и длительное соединение, поскольку применяется сама пластичная структура материала.

Армирование металлической сеткой позволяет надежно скрепить трещины и не допустить их дальнейшего разрастания. В результате по всей площади будущей зарплаты образуется мощное армирование.

Желательно также отшлифовать получившийся соединительный шов, зашпаклевать, загрунтовать и окрасить его поверху.

Лучше всего для пайки воспользоваться специализированным паяльником с плоским наконечником мощность которого будет не менее 40 Ватт. Работать нужно предельно аккуратно, поскольку требуется только размягчать до жидкого состояния самые верхние слои и не допускать прожигания пластика насквозь.

В случае, если в наличии паяльника не имеется либо использовать его невозможно, можно попробовать специализированные герметики с высоко адгезивными свойствами, такие как DoneDeal.

Их неотъемлемым преимуществом является высокая способность склеивается с самыми разнообразными даже наиболее скользкими видами пластиков, при этом обеспечивается достаточно хорошая устойчивость к воздействию маслянистых жидкостей.

Одним из элементов, без которого невозможно нормальное функционирование системы охлаждения автомобиля, является расширительный бачок. Он предназначен для компенсации увеличивающегося в объёме тосола при нагреве и повышении давления. По мере эксплуатации транспортного средства ёмкость может выйти из строя. Бачок несложно заменить или отремонтировать своими руками.

Какие неисправности могут возникнуть

Расширительной бачок системы охлаждения имеет настолько простую конструкцию, что даже не наводит на мысль о его возможных поломках. Казалось бы, пластиковая ёмкость с крышкой, чему тут выходить из строя? Но именно крышка иногда может доставлять проблемы. В ней находится клапан давления, от корректности функционирования которого напрямую зависит работоспособность системы охлаждения двигателя в целом.

Во время эксплуатации транспортного средства с бачком могут возникнуть неисправности следующего характера:

  • разрыв корпуса ёмкости;
  • появление течи охлаждающей жидкости из-под крышки;
  • поломка клапана пробки или его загрязнение.

При серьёзных

Чем заклеить расширительный бачок - sanyok092 — КОНТ

Расширительный бачок представляет собой компонент, играющий важную роль в рамках системы охлаждения автомобиля.

Основной его задачей является компенсация колебаний объема тосола или антифриза при воздействии высоких температур и давлений в рамках системы охлаждения.

Комплектация данного компонента самым непосредственным образом зависит от особенностей и функций, которые необходимы для емкости под конкретные жидкости.

Сразу стоит отметить, что автомобиль в целом, и каждый его отдельный компонент в частности в процессе эксплуатации испытывает на себе самые разнообразные и мощные нагрузки, включая термические, динамические, колебания давления, а также постоянную вибрацию и толчки.

При поломке и возникновении трещин в расширительных бачках возможно вытекание охлаждающей жидкостей и существенное падение эффективности работы охлаждающей системы. Стоит сразу отдавать себе отчет, что протечка охладителя способна привести к перегреву и серьезным поломкам.

После полного остывания охладителя когда уровень станет минимальным, можно отсоединить крепежи пластиковой емкости, отключить все шланги и снять сам бачок.

Лишняя жидкость из него сливается, и после очистки производится тщательный поиск места дефекта. Работа расширительного бачка непосредственным образом сопряжена с повторяющимися мощными деформациями.

Постоянный цикл сужения и расширения в результате охлаждения и нагрева антифриза обеспечивает мощное механическое или гидравлическое воздействие на этот компонент.

Учитывая, что в бачке находятся достаточно агрессивные и химически сложные жидкости, изготавливаются такие детали из инертных материалов, которые совершенно не поддаются химическому взаимодействию не только с маслом, но также и с клеями любых возможных марок.

Именно поэтому стоит сразу отказаться от идеи простого поверхностного заклеивания трещин в бачке.

Методики восстановления бачка

Среди наиболее действенных методов, которые способны обеспечить хотя бы базовое сохранение функциональности, временную ликвидацию протечки на достаточно длительные периоды времени.

Стоит отметить запаивание щели с применением металлической арматурной сетки, а также заклеивание эпоксидной смолой, холодной сваркой или специализированным герметиком, адаптированным для работы с такими видами пластика.

Стоит помнить, что, обычные методы холодной сварки и даже использование эпоксидной смолы не способно дать длительный и надежный результат при ремонте.

Данные методы обеспечат только более или менее комфортную доставку автомобиля до гаража или станции технического обслуживания.

Постоянная эксплуатация компонента, где повреждения заполнены холодной сваркой либо эпоксидкой, приведет к разрушению соответствующих клеевых слоев и повторному появлению течи.

Вне зависимости от выбранного метода алгоритм работы примерно одинаков. Нужно тщательно зачистить поверхность пластика от любых остатков тосола, пыли, грязи и жиров.

Вполне можно воспользоваться растворителем или ацетоном. Учитывая, какие нагрузки испытывает на себе расширительный бачок, пластиковые заплатки на него в основном не подходят.

Лучше воспользоваться металлической латунной сеткой, где имеются мелкие ячейки. Заплатка вырезается по форме трещины с соответствующими достаточными допусками. После этого она накладывается на поврежденный участок и припаивается к каждому из краев стыка.

Если у вас имеются инструменты для пайки пластика, то это обеспечивает наиболее надежное и длительное соединение, поскольку применяется сама пластичная структура материала.

Армирование металлической сеткой позволяет надежно скрепить трещины и не допустить их дальнейшего разрастания. В результате по всей площади будущей зарплаты образуется мощное армирование.

Желательно также отшлифовать получившийся соединительный шов, зашпаклевать, загрунтовать и окрасить его поверху.

Лучше всего для пайки воспользоваться специализированным паяльником с плоским наконечником мощность которого будет не менее 40 Ватт. Работать нужно предельно аккуратно, поскольку требуется только размягчать до жидкого состояния самые верхние слои и не допускать прожигания пластика насквозь.

В случае, если в наличии паяльника не имеется либо использовать его невозможно, можно попробовать специализированные герметики с высоко адгезивными свойствами, такие как DoneDeal.

Их неотъемлемым преимуществом является высокая способность склеивается с самыми разнообразными даже наиболее скользкими видами пластиков, при этом обеспечивается достаточно хорошая устойчивость к воздействию маслянистых жидкостей.

Источник - https://web-informs.ru/chem-za...

Треснул расширительный бачек. Ремонт и замена. — Лада 2114, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Когда я был в Белоруссии, в городе Витебске по приезду утром, я почувствовал запах антифриза, но не придал этому значения)))
Было жарко, примерно +30… И судя по всему бачек не выдержал марафона с самого утра, почти на 300 километров…))

Погуляли отменно, отчеты в БЖ, кто не читал советую!

Вообщем приходим к машине около 10 вечера, уставшие, довольные… Но нежданчик в виде лужи антифриза под колесами, омрачил вечер)))

Открыв капот моему взору представилась такая картина:

Там где белая полоса образовалась полноценная трещина, из которой лилось как из ведра((
Кто следит за БЖ, видел что недавно я сделал ШВИ дверей. И немного stp и сплена осталось про запас. Который как говориться в ж*пу не е*ет и есть не просит))

Спленом закатал на скорую руку ребро, о которое протерся бачек.

Ну а саму трещину на бачке промазал секундным клеем и залепил stp.

Конечно это не сильно помогло, но что бы сделали вы?

По ходу движения домой стабильно залил литр антифриза…))
Но все же это лучше чем было)))

А теперь самое интересно! Я же в это время находился в Белоруссии! До дома 700 километров и перспектива доливать постоянно антифриз мне не улыбалась…))

Дело в том, что там из русских машин только жигули… То есть 2105, 2106 и редко Нива с 2109. Но так редко, что я видел их всего один раз.))
Все ездят на недорогих ино, преимущественно на audi 80 и wv passat…

С большими трудами я нашел на разборке старый расширительный бачек от 2108.

Это конечно жесть, но он оказался целым, что не могло не радовать…))

Сегодня съездил купил расширительный бачек, антифриз, ну и сплен и stp у меня были.
Решил раз меняю бачек, заодно поменяю и антифриз.

Все отмыл и очистил обезжиривателем.

Ну и закатал по полной, все равно валяется без дела))

страшный бачек…

Вот на этом моменте нужно было подставлять бутылку!

Слил антифриз с радиатора, там все просто… только открутить вентиль маленький снизу сбоку радиатора.
а потом пришлось повозиться с катушкой, что бы слить антиффриз.

Ну и наконец бачек на своем законном месте!

Может чуть позже сделаю с фильтрацией антифриза, но не сегодня))

Всем спасибо за внимание!

что делать, как найти течь и как устранить


Радиатор охлаждения является основным элементом системы охлаждения двигателя. Работа радиатора охлаждения - это активная передача тепла в атмосферу от разогретой охлаждающей жидкости. Этот процесс важен для эффективной работы двигателя, т.к. охлаждающая жидкость, прежде чем отдать тепло в радиаторе, это тепло забирает от разогретых узлов и деталей двигателя. Так изначально задумано конструкторами, но жизнь вносит свои коррективы в эксплуатацию автомобиля на дороге.

Ситуация, когда стрелка на приборке начинает предательски ползти вверх, и, к сожалению, эта стрелка не показатель уровня топлива, а показатель температуры охлаждающей жидкости, скромно указывая на начинающийся перегрев автомобиля.  Валит пар из под капота, а на асфальте медленно, но уверенно расползается жидкое пятно из охлаждающей жидкости. Радиатор потек, что делать?

Причины течи радиатора системы охлаждения автомобиля

Прежде чем что-то делать, нужно разобраться, что привело к такому результату. Это может быть внешнее повреждение в результате попадания камней, или же пластиковые элементы радиатора могут потрескаться в результате удара при мелком ДТП. Такие мелкие повреждения, как правило, сразу идентифицировать не удается, и проявляются от них проблемы с течением времени. А пока, водитель продолжает эксплуатацию автомобиля, постепенно, по капелькам теряя охлаждающую жидкость из системы.

Чем опасна утечка антифриза из системы охлаждения авто

С понижением уровня охлаждающей жидкости возрастает риск перегрева двигателя, в свою очередь, это может привести к следующим проблемам:

·         Деформация плоскости блока цилиндров или головки блока цилиндров

·         Заклинивание двигателя

·         Деформация прокладки головки блока цилиндров

·         Изменение конфигурации системы охлаждения и попутный выход из строя компонентов системы

Все перечисленные случаи приведут к дорогостоящему ремонту.

 Что делать если подтекает радиатор охлаждения

Первое правило при таком случае, это следить за уровнем охлаждающей жидкости. На самом деле, периодическая проверка технических жидкостей автомобиля перед поездкой хорошее правило, это поможет своевременно заметить зарождающуюся проблему и устранить ее. 

Даже если течь радиатора охлаждения небольшая, не стоит недооценивать масштаб сложившейся ситуации. Со временем течь радиатора увеличится, а этот момент можно упустить из внимания. Итог водителю не понравится.

Поэтому при возникновении такой ситуации необходимо иметь запас охлаждающей жидкости или дистиллированной воды. Да, если потеря охлаждающей жидкости небольшая, то на первое время можно использовать дистиллированную воду, но нужно учитывать, что чем больше дистиллированной воды попадет в систему, тем больше мы повысим температуру замерзания охлаждающей жидкости. Поэтому если за бортом зима, дистиллированной водой увлекаться не стоит, а доливать охлаждающую жидкость.


Что делать при большом повреждении и течи системы охлаждения

При серьезных повреждениях системы охлаждения двигателя ремонт неизбежен, эксплуатация автомобиля в таком случае крайне нежелательна. И чтобы не попасть еще и на ремонт двигателя, следует автомобиль переместить в техцентр посредством эвакуатора, в крайнем случае, на тросу. 

Как заклеить пластиковые детали системы охлаждения с течью

Если конструкция радиатора позволяет, то можно воспользоваться термостойким герметиком-клеем, более известным как холодная сварка. В некоторых случаях понадобится снятие радиатора с автомобиля.

Холодная сварка – специальный двухкомпонентный герметик, в составе которого может присутствовать металлическая стружка. Такие герметики позволяют быстро восстановить пластиковые или металлические детали.

Сам процесс заклейки не сложен:

·         Перед нанесением герметика поверхность необходимо подготовить, зачистить и обезжирить.

·         Подготовить герметик к работе посредством смешения двух компонентов. Компоненты необходимо тщательно перемешать, чтобы получилась однородная масса.

·         Герметик наносится на деталь.

Состав схватится через 3-5 минут, но до полного затвердевания потребуется от часа до суток, в зависимости от состава.

Можно ли запаивать алюминиевые радиаторы и как правильно

Если течь радиатора образовалась на алюминиевой части, то возможна запайка. Процесс сложен, и мы бы рекомендовали доверить его профессионалам, т.к. при неудачной попытке придется все переделывать заново.

·         Понадобится мощный паяльник и перед работой эго необходимо хорошо прогреть.

·         Стенки радиатора также понадобится тщательно прогреть.

·         Поверхность перед пайкой тщательно зачистить.

·         Для обеспечения хорошего качества пайки необходимо использовать припой с большим содержанием олова.

Данный способ потребует снятия радиатора с автомобиля, а значит при установке радиатора после ремонта обратно, желательно, полностью заменить охлаждающую жидкость.

Устранение утечки антифриза в системе охлаждения с помощью специального герметика

Есть еще один способ устранения течи радиатора, не требующий частичной или полной разборки системы. Это герметик который работает внутри системы охлаждения. К примеру, Liqui Moly - Герметик системы охлаждения Kuhler-Dichter. Это средство герметизирует небольшие места утечек в радиаторе, пористость металла в местах пайки, волосяные трещины. Герметизирует повреждения, которые достаточно трудно локализовать (определяются лишь по падению уровня охлаждающей жидкости). Можно использовать средство со всеми видами присадок в систему охлаждения и любыми антифризами. Подходит для всех систем охлаждения и нагрева.


Содержит водорастворимый мономер и пластиковую крошку, взвешенные в растворе моноэтиленгликоля. При перепаде давления и при доступе кислорода активируется реакция полимеризации и продукты полимеризации герметизируют места утечек охлаждающей жидкости.

Применение герметика очень простое:

·         Перед использованием встряхнуть баллончик.

·         Добавить герметик в систему охлаждения из расчета 250 мл. присадки на 10 л. охлаждающей жидкости.

·         Дать поработать двигателю на холостых оборотах или проехать на автомобиле минимум 10 минут

Герметик может находиться в системе охлаждения весь срок службы охлаждающей жидкости.


ИТОГ

Чтобы избежать крупных ремонтов, следует регулярно проверять систему охлаждения на предмет малейших неисправностей и течей, своевременно меняйте шланги и патрубки, следите за температурой антифриза в процессе эксплуатации. Так же не забывайте своевременно менять охлаждающую жидкость, так как со временем он теряет свои свойства, что может привести к неполадкам в работе всей системы.

Ваз 2109 промывка системы охлаждения. Как промыть систему охлаждения автомобиля

Многие владельцы автомобилей ВАЗ-2109 отмечают, что со временем эффективность системы отопления салона постепенно снижается, и со временем она перестает подавать теплый воздух в салон. От этого зависит не только комфортность поездки, но и безопасность. Действительно, без притока теплого воздуха стекло очень быстро замерзнет, ​​что значительно усложнит видимость.

Причины снижения эффективности обогревателя

Снижение производительности печи может происходить по двум причинам.Первая – это внешнее загрязнение каменки печки (соты забиты пылью, ворсом и т.п.), а также повреждение корпуса каменки. В случае засорения печной гребенки вентилятор просто не сможет прогнать воздух через обогреватель, чтобы прогреться. Если кузов поврежден, нагнетаемый воздух будет проходить по пути наименьшего сопротивления и выходить через трещину или увеличенный зазор между частями кузова.

Такая неисправность сопровождается резким уменьшением потока воздуха, нагнетаемого в салон вентилятором.Это значит, что электродвигатель работает корректно на всех режимах и практически не дует из воздуховодов и дефлекторов.

Эта проблема решается снятием и разборкой отопителя, выяснением причины падения потока воздуха. При проведении этой работы при сборке нагревателя желательно хорошенько смазать все стыки деталей силиконом, чтобы полностью исключить потери потока. Также после установки столешницу можно обклеить теплоизоляционными материалами, что повысит эффективность системы.

Вторая причина - внутренняя блокировка ТЭНа. (Охлаждающая жидкость) находится в постоянном контакте с металлами и резиновыми изделиями внутри двигателя. Это приводит к процессам окисления и появлению примесей, которые в норме выпадали бы в осадок. Но так как жидкость постоянно циркулирует, со временем грязь попадает в печной нагреватель, в котором проходные сечения труб небольшие. По этой причине загрязнения оседают на внутренних поверхностях теплообменника.

Видео: Секрет холодной каменки.Полоскание работает?

Со временем мощность охладителя падает настолько, что нагретая жидкость почти не проходит через него.

Решение этой проблемы зависит от степени загрязнения теплообменника. Если мы замечаем, что происходит только снижение КПД системы отопления и тепло хоть и не сильное, но доставляется в жилое помещение, можно попробовать промыть печь.

А вот когда полностью вышел из строя обогрев салона, помочь может только механическая чистка или замена теплообменника.Но даже при такой степени загрязнения все же можно попробовать промыть радиатор.

Промывочные изделия

Промывать радиатор удобно тем, что его не надо снимать с автомобиля. Ведь выход из строя системы отопления обычно выявляется в начале зимнего сезона, а разборка и разборка отопителя на ВАЗ-2109 не такая уж и простая операция, так как для доступа к корпус печи.

Методом промывки радиатора работоспособность системы отопления салона можно восстановить в сравнительно короткие сроки (1,5-2 часа).

Однако отметим, что промывку радиатора печки лучше использовать в качестве меры предосторожности, даже при подготовке автомобиля к зимнему периоду, чтобы исключить вероятность возникновения проблемы при наступлении морозов.

Сейчас на рынке автоаксессуаров можно найти специальные обогреватели, но на них можно не тратиться, а воспользоваться народными средствами.

Необходимо выбрать используемое средство исходя из материала каменки.Так, для алюминиевых изделий следует применять слабые растворы кислот. В этом случае хорошо себя зарекомендовали лимонная и ортофосфорная кислоты. Первый продается на развес, а второй входит в состав такого популярного напитка, как Кока-Кола.

Для медных и латунных радиаторов следует использовать щелочной раствор. В этом случае подойдет для использования едкий натр, входящий в состав очистителя канализации «Крот». Это значит, что все упомянутые средства очень доступны и недороги.

Что вам понадобится для работы?

Двигатель автомобиля работает, постоянно вырабатывая много энергии и повышая температуру. Чтобы он работал стабильно, умные люди придумали систему жидкостного охлаждения.
В этой системе периодически необходимо производить замену охлаждающей жидкости. Это то, что мы будем делать сейчас.
Данная инструкция по замене антифриза на автомобиле ВАЗ 2109 поможет вам поменять антифриз в гараже своими руками и не ехать в сервис, не платить за ремонт.Фото и видео подскажут, как это сделать правильно.

  • Когда следует заменить антифриз?
  • Что выбрать?
    1. Антифриз
    2. Антифриз
    3. Приложение
  • Меняем антифриз сами
    1. Инструменты и приспособления
    2. Слив антифриза
    3. Промывка системы охлаждения
    4. Заливка антифриза

Когда следует менять антифриз?

Итак:

  • Ни при каких обстоятельствах нельзя игнорировать этот вопрос.Потому что, если антифриза недостаточно, двигатель не будет охлаждаться должным образом.
  • Если двигатель не остынет до необходимой степени, могут возникнуть проблемы (частично выйдет из строя) и потребуется замена деталей.
  • В худшем случае двигатель может закипеть, что не сулит ничего хорошего ни вам, ни вашему автомобилю.
  • Поэтому двигатель необходимо хорошо охлаждать, особенно зимой. Зимой чаще всего проблемы с системой охлаждения.
  • Поэтому лучше подготовиться заранее.Это значит, что осенью надо менять антифриз.
  • Антифриз желательно менять каждую осень, ближе к зиме. Поврежденные или близкие к выходу из строя детали системы охлаждения двигателя автомобиля также подлежат замене.

Внимание! Особенно рекомендуется ежегодно заменять антифриз на старых автомобилях, так как велика вероятность загрязнения радиатора и других частей системы охлаждения ржавчиной.

  • Кроме того, при наличии ржавого антифриза в системе охлаждения автомобиля необходимо произвести промывку системы. Я упомяну об этом позже.

Что выбрать?

Многие автовладельцы часто задаются вопросом выбора - антифриз или антифриз: что лучше? Попробуем, не углубляясь в истины, выяснить, что есть что.

Антифриз

  • На самом деле все охлаждающие жидкости есть и называются антифризами.И антифриз не исключение из правил.
    На самом деле антифриз - это всего лишь название одного вида антифриза, разработанного в нашем регионе, для нашей местности и для наших автомобилей.
  • По эксплуатационным характеристикам и свойствам антифриз по многим параметрам уступает другим антифризам.
  • Цена антифриза значительно ниже других охлаждающих жидкостей.
  • Антифриз
  • чаще встречается в автомобилях отечественного производства.

Антифриз

  • В мире существует множество антифризов. Они отличаются составом, основой, цветом и так далее.
  • В состав различных антифризов входят различные специальные присадки, помогающие лучше обслуживать систему охлаждения автомобиля и одновременно продлевающие срок службы самой жидкости.
  • Стоимость тосола выше, чем у тосола, и он широко используется.

Заявка

Подведите итоги.Антифриз или другой антифриз?
Итак:

  • Антифриз несомненно лучшего качества.
  • НО антифриз гораздо практичнее по нескольким причинам.
  • Антифриз
  • был СПЕЦИАЛЬНО разработан для нашего климата и наших автомобилей.
  • Антифриз
  • есть практически в каждом проезжающем отечественном автомобиле. И это иногда может спасти (в случае поломки в дороге).
  • Антифриза
  • достаточно, чтобы автомобиль работал нормально, а система охлаждения функционировала должным образом.

Практичнее и дешевле (что очень важно) использовать антифриз.

Меняем антифриз

сами

Как заменить антифриз на ВАЗ 2109 самостоятельно? Ответ на этот вопрос мы обсудим ниже и до конца статьи. Будь осторожен.

Важно! Перед заменой антифриза убедитесь, что все детали системы охлаждения вашего автомобиля исправны и не требуют ремонта.Если это не так, то поврежденные детали необходимо сначала отремонтировать или заменить, а затем (или в пути) заменить охлаждающую жидкость.

Инструменты и приспособления

Что понадобится, чтобы ВАЗ 2109 получился без траты времени и сил?
Подготовьтесь заранее:

  • Антифриз или антифриз - 8 литров 90 165
  • Поддон (для размещения под автомобилем)
  • Головка 13, удлинитель и храповик
  • Или ключ на 13 (открытый или кольцевой)
  • Ключ на 8 90 165
  • Ключ на 10
  • Отвертка
  • Лейка

Готов? Вы можете идти на работу.

Слив антифриза

А теперь приступаем к сливу антифриза. Помните, что ремонт автомобиля лучше проводить на смотровой яме или над эстакадой.
Тоже хорош на домкрате, то такое явление редко встретишь в гараже:

Совет! Не забывайте - замену антифриза необходимо производить на холодном двигателе. Ни в коем случае не заливайте новый холодный антифриз, если вы только что загнали машину в гараж и она еще недостаточно остыла.Это может привести к поломке блока цилиндров.

  • Итак, наша ВАЗ 2109 готова к сливу антифриза.
  • Перед тем, как начать его сливать, возьмите ключ на 10 и открутите минусовую клемму аккумулятора, чтобы при сливе антифриза не было короткого замыкания, тогда электрику не нужно его ремонтировать.
  • Поместите под автомобиль подготовленную заранее емкость для антифриза, объем которой должен быть около 10 литров.
  • Снимите крышку с расширительного бачка охлаждающей жидкости.
  • Возьмите головку 13 с остальными принадлежностями или ключом 13 и отвинтите сливную пробку c.

Внимание! Держите крышку так, чтобы давление охлаждающей жидкости не сорвало ее и не потеряло.

  • После того, как весь антифриз будет слит, можно снова закрутить пробку.
  • Затем нужно слить антифриз с радиатора системы охлаждения.
  • Для этого откручивается пластиковая заглушка, и жидкость также стекает в емкость с антифризом под автомобилем.
  • Завинтить колпачок обратно - его можно легко закрутить и открутить своими руками (инструменты не требуются).

Первый этап замены тосола на ВАЗ 2109 завершен - мы слили антифриз. Начни делать!

Промывка системы охлаждения

В некоторых случаях выполняется промывка. Одна из них - ржавый антифриз.
Это означает, что система грязная и чистая, новый антифриз долго таким не останется - быстро придет в негодность.
Итак:

  • Промывка производится двумя способами: специальной промывкой системы охлаждения или обычной водой (желательно дистиллированной, но в крайнем случае можно использовать и обычную проточную воду).
  • Промывочная жидкость заливается в систему охлаждения через горловину расширительного бачка системы охлаждения автомобиля.
  • Затем двигатель запускается, и автомобиль движется на малой скорости в течение десяти минут.
  • Затем выключите двигатель и повторите уже описанный выше процесс слива охлаждающей жидкости.
  • Процедура промывки системы повторяется до тех пор, пока сливаемая вода не станет более-менее прозрачной или в соответствии с инструкцией по специальной промывке системы охлаждения.

После промывки системы можно приступать к заливке нового антифриза. Кстати, промывка не является обязательным этапом замены антифриза на ВАЗ 2109 и других автомобилях.

Добавление антифриза

Итак:

  • Берем лейку и вставляем ее в горловину расширительного бачка для удобства.
  • Проверяем, что все пробки затянуты.
  • Помните: важно, чтобы ваша система охлаждения была полной и эффективной.
  • Постепенно доливайте антифриз.
  • Когда вся система будет заполнена, заполните расширительный бачок антифризом наполовину.

Теперь наступает самый важный момент всей работы. Необходимо удалить воздух из системы охлаждения.

  • Первая - верхняя трубка охлаждения. Известно, что воздух в жидкости поднимается вверх.
    Поэтому он скапливается в верхней трубе. Чтобы удалить его оттуда, несколько раз сдавите патрубок рукой, пока не почувствуете, что там есть жидкость.
  • Второй прокачивает систему охлаждения. Это делается следующим образом.
  • С помощью отвертки или ключа на 8 открутите хомут крепления шланга обратки к расширительному бачку системы охлаждения (далее обратка).
  • Затем закройте муфту пальцем, на который насажена обратная труба, чтобы оттуда не мог выходить воздух.
  • Далее самое интересное, что надо дуть в расширительный бачок. В области лица вокруг рта прижмите горловину филлера и продуйте воздухом.
  • При этом создается давление - охлаждающая жидкость из расширительного бачка поступает в систему охлаждения, а из обратки выходит воздух.
  • Эту процедуру необходимо прервать при выходе охлаждающей жидкости из обратки.
  • Не забудьте установить и закрепить хомутом обратку к расширительному бачку.
  • Также подсоедините зажим аккумуляторной батареи и затяните крышку расширительного бачка.

Конец процесса

И последнее - проверить состояние системы охлаждения в действии:

  • Запустите двигатель и дайте ему немного поработать на средних оборотах.
  • По мере нагрева охлаждающей жидкости в системе (видно на приборной панели) охлаждающая жидкость будет переливаться из обратки в расширительный бачок.
  • Заливка жидкости - признак хорошей работы и удачной замены антифриза на ВАЗ 2109.
  • Также не забудьте проверить работу термостата, датчика температуры и вентилятора охлаждения.
  • При повышении температуры термостат должен открываться. Это можно узнать по теплому дну термостата.
  • Дождитесь включения и выключения вентилятора охлаждения - значит датчик и вентилятор работают нормально.

Теперь вы знаете, как заменить антифриз на ВАЗ 2109. Только после всех этих процедур и проверок можно смело отправляться в путь.Хорошего путешествия!

Ваз 2109 промывка системы охлаждения

Немногие автолюбители адекватно оценивают важность такого мероприятия, как промывка системы охлаждения двигателя. Они часто ограничиваются тем, что время от времени доливают или меняют антифриз, искренне недоумевая, почему он через неделю почернел? Причина просто грязный радиатор. Конструкция системы охлаждения двигателя такова, что загрязнения скапливаются не только снаружи (пыль, насекомые, песок), но и внутри (ржавчина, накипь, продукты разложения моторного масла и антифриза).Загрязненный радиатор не в состоянии в полной мере справиться с возложенной на него задачей по охлаждению двигателя, в некоторых случаях это может привести к загрязнению.Стоит отметить, что во многом это связано с ремонтом легковых автомобилей.

В конечном итоге может выйти из строя не только система охлаждения двигателя автомобиля, но и сам двигатель,
даже может быть грязная система охлаждения двигателя. Если включить воображение и представить, что сердцем машины является двигатель, то можно предположить, что охлаждающая жидкость, текущая по металлическим трубкам, — это кровь, поступающая в сердце.Как быть? Могу ли я справиться с этой проблемой самостоятельно? Конечно, лучше не экспериментировать и обратиться в профессиональный сервисный центр. Там эта процедура будет выполнена в лучшем виде.

Впрочем, как показывает практика, это совсем не сложно. Как самостоятельно промыть систему охлаждения двигателя? Делать это нужно летом. Сначала открываем капот, закрепляем крышку, вооружаемся резиновыми перчатками. Затем придется оценить степень загрязнения радиатора.Это так же просто, как чистить грушу.

Достаточно полностью слить антифриз. Состояние сливной жидкости покажет, насколько грязен радиатор. Используемый антифриз может содержать частицы ржавчины, накипь и другой мусор. После определения текущего состояния системы охлаждения можно приступать к ее реабилитации. Это можно сделать несколькими способами, выбор будет зависеть от результатов предварительного теста на загрязнение.

Если автомобиль новый и визуальный осмотр не выявил явных загрязнений, систему охлаждения можно промыть водой.Рекомендуется использовать дистиллированную или кипяченую воду с минимальным содержанием солей. Вся процедура очень проста, в систему заливают воду и двигатель оставляют работать на холостом ходу около 20 минут. После этого двигатель глушится, вода сливается. Процедуру повторяют до тех пор, пока вода в сливном бачке не станет полностью чистой. Частицы известкового налета в слитом антифризе являются тревожным сигналом, указывающим на появление осадка, который в любой момент может привести к неисправности системы охлаждения двигателя, выходу из строя и разрушению отдельных деталей и засорению патрубков радиатора.

Это означает, что обычная вода не может использоваться в качестве ополаскивателя. Как промыть систему P в этом случае? Для этого приготовьте слабокислый раствор на основе молочной кислоты, едкого натра или простой уксусной эссенции. Главное не переборщить с кислотой, иначе можно повредить резиновые и пластиковые элементы. Время удаления накипи составляет от 3 до 8 часов. Технология промывки стандартная с периодическим запуском двигателя.

Отличие только в том, что нагретая жидкость остается в системе 2-3 часа, после чего ее сливают и повторяют процедуру.После очистки вся система промывается дистиллированной водой. Существуют специальные средства для промывки системы охлаждения машины.

Они позволяют эффективно и бережно очищать стойкие загрязнения, растворяя и удаляя самые стойкие отложения на внутренних поверхностях. Они содержат специальные моющие ингредиенты в различных концентрациях. Промывка охлаждающей жидкостью самым щадящим образом удаляет все виды загрязнений, включая масло. Технология использования таких химикатов не отличается от других способов промывки системы охлаждения автомобиля и традиционно дополняется водными процедурами.Часто ремонт системы охлаждения двигателя происходит в результате внешнего загрязнения решетки радиатора (пух, пыль и т.п.)

) Поэтому внешняя часть системы охлаждения требует не меньшего внимания, чем ее скрытая перед глазами часть. Очистите радиатор, продув его и ополоснув водой. Только важно не переборщить. О, вы можете прочитать об этом в другой статье.

Система охлаждения двигателя играет очень важную роль. Он работает за счет некой жидкости под названием антифриз.Именно он позволяет двигателю внутреннего сгорания не нагреваться. Эту систему иногда приходится промывать, но многие водители об этом забывают. Однако это может привести к загрязнению радиатора и, как следствие, к перегреву двигателя. В этой статье мы обсудим основные моменты самостоятельной очистки системы охлаждения.

Радиатор имеет конструктивную особенность, позволяющую накапливать грязь как внутри, так и снаружи. Грязь также может содержать моторное масло, ржавчину и простой налет, образующийся при использовании воды в качестве охлаждающей жидкости.Многие радиаторы сделаны из меди и алюминия, поэтому коррозия очень редка. Если появилась ржавчина, деталь была некачественно собрана.

Система ополаскивания

Сначала нужно избавиться от старого антифриза, для этого нужно просто найти и открыть сливной кран на СОД. Затем промойте систему дистиллированной водой и используйте добавку для удаления накипи. Купить его можно в автомагазине или хозяйственном магазине.

Когда вода и присадки попадают в систему, они начинают разрушать существующую накипь при работающем двигателе.Затем эту смесь с частичками известкового налета просто выливают, как и старый антифриз. При сливе жидкость будет казаться довольно мутной и даже может приобретать желтовато-зеленоватый оттенок.

Соблюдайте указанную последовательность перед промывкой системы охлаждения. Сначала промывается непосредственно радиатор, затем чистится двигатель, и в последнюю очередь радиатор печки. Теперь давайте подробнее рассмотрим все шаги.

Промываем радиатор. Из системы сливают теплоноситель и демонтируют трубопровод.А именно снимаются шланги с поверхностей радиатора и бачка. Для наилучшего ополаскивающего эффекта обязательно необходимо обеспечить сильный напор. Для этой цели рекомендуется использовать садовые шланги. Создаст хорошее давление, которое вымывает все внутренние компоненты. Промывка продолжается до тех пор, пока не пойдет чистая вода без частиц известкового налета.

Чистим двигатель. Такая же змейка понадобится для создания хорошей головы. Его необходимо установить в выпускной клапан от термостата.Так же, как и при очистке радиатора, нужно дождаться, пока вода перестанет вытекать с различными частицами грязи.

Чистим ТЭН печи. Прежде чем приступить к промывке системы, потребуется снять шланги, выходящие из печки, и открыть кран отопления. В самое верхнее отверстие вставляется шланг и начинается очистка под высоким давлением. И очистка заканчивается так же, как и предыдущие процессы.

Функции при сливе и заливке охлаждающей жидкости

Для окончательного положительного результата необходимо знать несколько правил при заливке и сливе антифриза.Во-первых, выполняйте все операции с жидкостями после того, как двигатель полностью остынет. Во-вторых, перед промывкой убедитесь, что крышка расширительного бачка открыта. В-третьих, вы должны знать и соблюдать все правила безопасности. Ведь добавка, используемая для ополаскивания, является химическим веществом, поэтому все работы следует выполнять в резиновых перчатках.

Для слива всей охлаждающей жидкости рекомендуется проехать по эстакаде так, чтобы передняя часть автомобиля немного приподнялась.Если это невозможно, очистку можно производить горизонтально.

Перед запуском слива необходимо снять перфоратор, достаточно отсоединить только "-" или его еще называют "масса". На автомобилях ВАЗ 2111, чтобы добраться до крышки в блоке цилиндров, нужно снять модуль зажигания. ВАЗ 2110 и 2112 проще, и до этой крышки можно добраться без разборки зажигания.

Перед промывкой системы охлаждения в различных марках легковых автомобилей внимательно посмотрите на уровень тепла, выделяемого двигателем внутреннего сгорания.Помните, что антифриз нельзя сливать, если двигатель еще не полностью остыл.

После подготовительных работ снимаем крышку с бачка и ставим под нее емкость для слива антифриза. Снимаем крышку, расположенную на блоке цилиндров и начинается вытекание. Как только жидкость перестанет вытекать, также необходимо будет снять крышку, расположенную непосредственно под радиатором.

Вам также нужно будет поставить под него контейнер.После того, как жидкость полностью стечет, все снятые крышки должны быть правильно закручены.

Примечание: Почему гаджет глючит? Как можно улучшить его производительность? Ответ можно найти на http://progifree.ru/.

Как только вся грязь выйдет из системы вместе с водой, заливаем новый антифриз. Для предотвращения образования воздушных карманов в процессе наполнения необходимо соблюдать следующие правила:

  • Если двигатель карбюраторного типа, ослабьте хомут и снимите шланг, выходящий из штуцера подогревателя карбюратора.
  • Если двигатель инжекторный, то необходимо снять шланг, который отходит от штуцера обогрева патрубка дроссельной заслонки.

Проверяем, что пробки внизу расширительного бачка закрыты и начинаем заливать новый антифриз, равномерно распределяя его по системе.

После доливки запустите двигатель и периодически глушите его для доливки антифриза. Ведь в процессе эксплуатации жидкость будет поступать на все имеющиеся в системе краны.Как только SOD полностью заполнится антифризом, антифриз больше не будет менять свой уровень.

Затем установите шланги на свои места и закрутите наполовину крышку расширительного бачка. При плотно закрытой крышке может развиться высокое давление, а также при последующей промывке эту пробку будет трудно снять, так как антифриз при взаимодействии с воздухом увеличивается незначительно и этому воздействию подвержены все доступные детали в СОД.Если клеммы соединены неплотно, они могут выскочить из системы, и вы не сможете дальше управлять автомобилем.

Приводим машину обратно в сервис и проверяем уровень антифриза, как правило он падает незначительно, поэтому его нужно долить до необходимого значения.

Очистка воздушных пробок

Воздушные карманы могут мешать правильному охлаждению двигателя. Иногда они появляются в этой системе. Самый элементарный способ решить эту проблему — переехать виадук так, чтобы передняя часть автомобиля немного приподнялась.В этом случае вам не нужно глушить двигатель, а просто выполнять некоторые действия. Желательно даже периодически нажимать на дроссельную заслонку, чтобы создавать разные обороты двигателя. Правда, этот способ помогает не очень часто.

Если проблема сохраняется после сохранения этих действий, выполните следующие действия:

  • удален патрубок на дроссельном узле, что привело к обратному эффекту охлаждающей жидкости;
  • антифриз
  • заливается прямо в бачок до тех пор, пока он не выйдет из рассматриваемого патрубка;
  • то штуцер забит и приходится ждать, пока жидкость стечет из шланга;
  • как только появится жидкость, двигатель заводится и трубка затыкается пальцем до тех пор, пока антифриз не начнет течь из шланга на дроссельном узле;
  • закрыть штуцер и дождаться момента, когда охлаждающая жидкость потечет из шланга;
  • затяните ответвление и затяните прижимной хомут;
  • запустить двигатель и прогреть его до рабочего состояния;
  • включаем обогрев салона и ждем поступления горячего воздуха.Если он появляется, шлюзы были удалены.

Выполнив все действия, установите на место патрубок и проверьте количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если этого недостаточно, добавьте до необходимого уровня.

Не продолжайте движение, если температура двигателя внутреннего сгорания превышает критическое значение. Это может привести к перегреву двигателя. Причиной повышения температурного режима может быть образование воздушных пробок в системе или просто нехватка антифриза.

Именно этим методом можно самостоятельно промыть систему охлаждения в большинстве марок легковых автомобилей. Помните, что дистиллированная вода и добавка для удаления накипи — лучший способ удалить ненужные отложения SOD.

.

Проблема с охлаждающей жидкостью - загрязнилась: /

Проблема с охлаждающей жидкостью - загрязнилась: /

28.10.2010 12:15:18 - Роберт Ботыцкий

Привет,

В июле я поменял охлаждающую жидкость, потому что двигатель перегревался, а охлаждающая жидкость была
ультра старой. Механик порекомендовал мне Bory ALU (алюминиевый радиатор и еще несколько
элементов), что я купил и что мы залили в систему охлаждения.
проблему не решил (виноват был термостат), а вот у
проблема с жидкостью появилась.

Через 2-3 месяца жидкость превратилась в коричневую, совершенно непрозрачную жидкость
(не писать липкость). После слива жидкости и залива водой цвет жидкости в системе
особо не изменился. После месяца катания я снова слил жидкость и долил в
воду и ополаскиватель Valvoline. На этот раз жидкость
была уже более светлого цвета, но все равно это была определенно гадость. После слива жидкости
с ополаскивателем стенки расширительного бачка облеплены
(раньше тоже) коричневой жижей (может чуть жирной на ощупь).
Сейчас снова залил систему чистой водой и думаю, что еще можно сделать с
. Прокладка под головкой герметична.

Я подозреваю, что между Бориго и старой жидкостью произошла какая-то химическая реакция.

Вопрос: есть ли какая-нибудь химия, которая способна его смывать (т.е.
растворяет липкую слизь к стенкам - механически слизь сходит очень легко - после
она просто сходит, не липкая и т.д.)?

Заранее спасибо за помощь.
С уважением,

Роберт

-
Отправлено из Usenet на Газете.pl -> www.gazeta.pl/usenet/

Re: Проблема с охлаждающей жидкостью - загрязнилась: /

2010-10-28 12:52:28 - Томаш Тыбуш

28.10.2010, 12:15, Robert Botycki говорит:
> Привет,
>
> В июле я заменил охлаждающую жидкость, потому что двигатель перегревался, а жидкость была
> очень старой. Механик порекомендовал мне Bory ALU (алюминиевый радиатор и несколько
> других элементов), что я купил и что мы залили в систему охлаждения.Нет
> это решило проблему (виноват был термостат), но была проблема
> с жидкостью.
>
>Через 2-3 месяца жидкость превратилась в коричневую, совершенно непрозрачную жидкость
>(не писать жиже). После слива жидкости и заливки водой цвет жидкости в системе
> особо не изменился. После месяца катания я снова слил жидкость и
> долил воды и ополаскивателя Valvoline. На этот раз жидкость
> была уже более светлого цвета, но все же это определенно была гадость.После слива жидкости
> с ополаскивателем, стенки расширительного бачка облеплены
> (раньше они тоже были) коричневой слизью (может быть слегка жирной на ощупь).
> Вот сейчас снова залил систему чистой водой и думаю, что еще можно
> с ней сделать. Прокладка под головкой герметична.
>
> Я подозреваю, что между Бориго и старой жидкостью произошла какая-то химическая реакция.
>
> Вопрос: есть ли какие-нибудь химикаты, которыми можно его промыть (т.е.
> растворить прилипшую к стенкам слизь - механически слизь отрывается очень легко - после
> она просто отрывается, не липкая и т.д.)?
>
> Заранее спасибо за помощь.
>С уважением,
>
>Роберт
>

Может просто прокладка ГБЦ упала и у вас масло в охлаждающей жидкости
? Жирная на ощупь + коричневый цвет ей подходит идеально. Нет
синего дыма из выхлопной?

Нет, нет, нет - это не прокладка ГБЦ

28.10.2010 23:59:46 - Роберт Ботыцкий

Прокладку несколько раз менял на разных машинах и все не то.
Осадок зернистый, но крупинка настолько мелкая, что практически как масло
(поэтому я и написал жирную жижу). Какая-то глина, точно не известняк
. После взятия в руку и размазывания жира нет -
рука сухая, не липкая (только настолько, насколько от гликоля). С пластикового резервуара
очень легко удалить осадок - достаточно слегка прикоснуться к нему (не
растекается, как масляный шлам).
Auto — это старый Saab 9000 (еще до выпуска GM). Большую часть времени
обслуживался на заводе, поэтому не исключено, что он был залит несовместимой жидкостью
GM.
Радиатор (и некоторые патрубки) алюминиевый, блок стальной, нагреватель
латунный.
Есть ли лекарство для смешивания несовместимой жидкости?
С уважением,
Роберт

-
Отправлено из Usenet на Gazeta.pl -> www.gazeta.pl/usenet/

Re: Проблема с охлаждающей жидкостью - загрязнилась: /

28.10.2010 12:53:55 - домкрат

>
> Я подозреваю, что между Бориго и старой жидкостью произошла какая-то химическая реакция.

Что это за машина - или что-то старше группы GM? Там использовали жидкости
, несовместимые с гликолевыми, и их смешение приводило к своеобразному гелеобразованию жидкости
.
После слива старой жидкости систему промывали?

Re: Проблема с охлаждающей жидкостью - загрязнилась: /

28.10.2010 21:12:37 - Дж.Ф.

Пользователь jack написал в
> Что это за машина - или что-то более старое из группы GM? Там они использовали
> они использовали
> несовместимые с существующими гликолевыми жидкостями, и их смесь привела к
> своего рода
> гелеобразованию жидкости.

Что еще можно с этим сделать? Было бы немного странно, но
наверное гугл найдет, только что искать?

Дж

А: Проблема с охлаждающей жидкостью - загрязнилась: /

28.10.2010 13:01:55 - Сильвестр Лазар

> еще предстоит сделать. Прокладка под головкой герметична.

Боюсь, что нет.
Прежде всего снимите голову.
Двигатель нельзя ремонтировать с помощью химикатов.
Эта слизь представляет собой масло, попавшее в систему охлаждения.
Наибольший шанс имеет перегретая прокладка ГБЦ.
Это своего рода предохранитель.
Пока двигатель не отремонтируют - дальнейшая жидкостно-химическая обработка
просто пустая трата времени и денег.
стр.

Re: Проблема с охлаждающей жидкостью - загрязнилась: /

28.10.2010 17:13:26 - Михал Гут

> Боюсь, что нет.
> Прежде всего, снимите голову.
> Двигатель нельзя ремонтировать химикатами.
> Эта слизь — масло, попавшее в систему охлаждения.
> Наибольший шанс имеет перегретая прокладка ГБЦ.
> Это своего рода предохранитель.
>Пока двигатель не отремонтируют - дальнейшие манипуляции
>жидкость и химия просто пустая трата времени и денег.
> С.

ааааааааааааааааамееен

все в тему. перегрев двигателя = снятие головки, планировка,
прокладка головки и т.д. Много раз переделывал
....

А: Проблема с охлаждающей жидкостью - загрязнилась: /

28.10.2010 18:29:03 - Сильвестр Лазар

> все по теме. перегрев двигателя = вытягивание головы, планирование,
Это планирование другое.
Беру там линейку и щуп и просто проверяю
что кривизна не слишком велика. Перед этим очищаю головку от старой прокладки.
С другой стороны, я знаю, что большинство учреждений добавляют планирование в качестве стандарта
.
На мой взгляд, заводу лучше планировать = очистить поверхности
от старой прокладки.
Быстрее и дополнительно взимается с клиента +100 злотых.
С.

Re: Проблема с охлаждающей жидкостью - загрязнилась: /

28.10.2010 19:47:36 - Марек П.

Сильвестр Лазар писал(а):
>> все в тему. перегрев двигателя = тяга головы,
>> планирование,
> Это планирование другое.
> Я беру линейку и щуп и просто проверяю, что
> кривизна не слишком велика.Перед этим очищаю головку от старой прокладки
>. С другой стороны, я знаю, что большинство заведений добавляют
> планирование в качестве стандарта.
> На мой взгляд лучше планировать завод = очистить поверхности
> от старой прокладки.
> Быстрее и дополнительно взимается с клиента +100 злотых.
> P.

У медали две стороны. Делают это потому, что если не делают, и вроде нормально, то половину курса
клиент приходит с жалобой. И поэтому у них больше уверенности.
-
Марек П.

А: Проблема с охлаждающей жидкостью - загрязнилась: /

2010-10-28 20:59:20 - Сильвестр Лазар

> ожидающий клиент приходит с жалобой. И поэтому у них больше уверенности.
.... и более высокий счет.
Я хочу сказать, что измерение кривизны невероятно просто.
Допустимые отклонения даны для каждой головки.
Шлифовать отогнутую головку не вижу смысла кроме как на фото
остатки приклеенной прокладки.
Пока не знаю насколько важна установка более толстой
прокладки ГБЦ
и какой практический смысл в этом.

Но это вообще не по теме.

Re: Проблема с охлаждающей жидкостью - загрязнилась: /

2010-10-29 06:45:33 - Михал Гут

фиатовские должны были быть чертовски чувствительными - перегрев равнялся планированию
. увидел одну из моих голов при планировании. чувак
скинал и скинал и лысый не смог...

Re: Проблема с охлаждающей жидкостью - загрязнилась: /

2010-10-29 08:26:01 - Анджей Казмерчак

а эта жижа с бензином реагирует?

Анджей

Re: Проблема с охлаждающей жидкостью - загрязнилась: /

2010-10-31 02:29:15 - Кубики

Robert Botycki написал
> Я подозреваю, что между Бориго и старой жидкостью произошла какая-то химическая реакция.

У меня недавно была такая проблема на Матизе. Он был залит какой-то жидкостью, наверное от
новинок, т.е. 10 лет не заменялся. В одном сервисе заменили жидкость
на новую, после замены начала собираться пена и такая жижа консистенцией
горчица с частичками ржавчины в уравнительном бачке, цвет жидкости изменился
на коричневый . До этой жидкости было меньше жидкости, а до этой слизи и пены больше (с маслом
все было нормально, не дымил, мощность была и курил без проблем). Все
ставили, что это должна быть прокладка ГБЦ, 100%, а другого
варианта нет.Поменял жидкость на воду, погонял немного с водой в системе,
потом снова промыв водой и наконец залил еще синюю, дешевую жидкость
Профиль с маркета. И после проблемы. Ни жидкость не истощается, ни гадит
как раньше, хотя даже три стука не очистили систему полностью.

.

Выбрасывает жидкость из расширительного бачка. Выдавливание охлаждающей жидкости из расширительного бачка

Слив антифриза из расширительного бачка - это один из признаков, указывающих на необходимость замены патрубков системы охлаждения на вашем ВАЗ 2109.

Причины исключения

Первым делом необходимо определить, почему охлаждающая жидкость выбрасывается из расширительного бачка.

  1. Потребление элементов CO. В частности, есть ответвления, соединительные трубы, которые постоянно подвергаются высокому давлению и температуре.Поэтому с течением времени их износ вполне естественен. В результате антифриз начинает выбрасываться.
  2. Детали низкого качества. Если естественный износ подержанного автомобиля характерен в течение длительного времени, то при использовании некачественных деталей даже с совершенно новой или модернизированной системой охлаждения могут возникнуть серьезные проблемы. Примером может служить простой заусенец на горловине расширительного бачка. Из-за них крышка недостаточно плотно прилегает, что приводит к разрыву и выбросу антифриза.
  3. Расширительный бачок. К сожалению, качество пластика, из которого изготовлены расширительные бачки на ВАЗ 2109, оставляет желать лучшего. Из-за этого пластик просто ломается при воздействии высокого давления.
  4. Неисправный двигатель. Если сам двигатель работает неправильно, охлаждающая жидкость может закипеть. Это приводит к повреждению термостата, радиатора, помпы.

Отсюда можно сделать вывод, что качество работы ЦО напрямую зависит от технического состояния автомобиля и качества используемых комплектующих.


Следы выброса охлаждающей жидкости

Важно понимать, что выброс охлаждающей жидкости может происходить не только через крышку расширительного бачка, но и внутрь системы. Здесь важно следить за состоянием СО и вовремя выявлять признаки утечки.

Антифриз очень быстро испаряется, поэтому не всегда можно увидеть его следы.

  1. Если охлаждающую жидкость вылить из бака, под машиной сразу же образуются лужи.
  2. При попадании жидкости в салон из-за неисправности СО это можно определить по запаху. Имеет сладкий оттенок.
  3. Нередко антифриз
  4. попадает и в систему двигателя. Этот раскол определяется по выходящему из выхлопной трубы белому дыму.
  5. Самая неприятная и опасная ситуация – выброс антифриза в картер двигателя. При этом на поверхности крышки маслозаливной горловины появится белая эмульсия.
  6. Периодическая проверка пространства под крышкой ремня ГРМ позволит определить, не вышел ли из строя насос. Если это так, вы найдете там высокую влажность.

Доказательства кипения

В случае проблем с двигателем антифриз может просто выкипеть на СО. Это нехорошо, поэтому важно вовремя обнаружить неисправность. Существует пять основных признаков закипания охлаждающей жидкости:

  • Индикатор температуры резко поднимается до 130 градусов;
  • На заливной горловине появляется белая пена;
  • Двигатель перестает работать должным образом;
  • Резко повышается уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
  • Из выхлопной трубы идет белый дым.

Если у вас есть проблемы с CO, вы должны сначала проверить на наличие утечек. По рекомендациям это нужно делать каждые 15 тысяч километров. В случае проблемы со шлангами или форсунками мы заменяем их всем комплектом, а не только с дефектами.

Заменить форсунки

Весь процесс замены трубы делится на два этапа:

Начнем с разборки.

  1. Снимите крышку расширительного бачка, чтобы воздух попал в систему.
  2. Откройте кран отопителя салона, повернув ручку до упора вправо.
  3. Снимите крышку картера, отвернув все болты крепления.
  4. Подготовьте емкость для слива старой охлаждающей жидкости. Он должен быть изготовлен из пластика емкостью не менее 10 литров. Выберите чистую емкость, если вы хотите долить этот антифриз.
  5. Очистите поверхности возле сливной пробки на блоке цилиндров и радиаторе.Это предотвратит попадание грязи в сливную коробку охлаждающей жидкости.
  6. Поставьте емкость под слив радиатора, открутите пробку и подождите, пока вытечет антифриз.
  7. Таким же образом слейте воду из блока цилиндров.
  8. Дайте стечь всей охлаждающей жидкости, затем затяните пробки.
  9. Начните изнутри, открутив крепления приборной панели и сдвинув их в сторону. Отодвиньте передние сиденья как можно дальше назад. Так вы обеспечите себе более-менее комфортные условия.
  10. Открутить хомуты патрубков подачи и обратки теплоносителя от крана печи. Вы найдете его в перегородке между салоном и моторным отсеком.
  11. Снимите резиновые трубки. Если они трудно снимаются, можно отдернуть их в сторону или срезать ножом. Тем не менее, они идут на обмен. Горячая охлаждающая жидкость приводит к тому, что резина прилипает к металлическим крепежным деталям, что затрудняет их снятие.
  12. Будьте осторожны и не тяните трубы слишком сильно. В противном случае существует риск повреждения соединений муфты.А это повлечет за собой гораздо более дорогой ремонт.
  13. С помощью плоской отвертки отвинтите кран из моторного отсека.
  14. Отсоедините ручку от стержня привода кухонного крана с помощью плоскогубцев или пассатижей.
  15. Очистите кран, продуйте внутреннюю часть сжатым воздухом.
  16. Поочередно снимите все оставшиеся патрубки с радиатора и двигателя. Обязательно запомните порядок их расположения, чтобы не возникло проблем с обратной сборкой.


  • Очистите все соединения металлическими щетками.Работайте по окружности каждого фитинга. Действуйте осторожно, не торопитесь;
  • Удалите оставшуюся грязь сухой тканью. Даже мельчайший мусор может засорить систему охлаждения;
  • Обработайте края зажимов небольшим напильником. Это сделает их менее острыми, а значит риск повредить резиновые патрубки сведется к минимуму;
  • Заранее наденьте хомуты на патрубки так, чтобы они пока оставались в свободном положении;
  • Если вам не удается провести соску по соске, попробуйте смазать края мылом.Благодаря этому он легче захватит ветку;
  • Аккуратно и последовательно затяните соску. Убедитесь, что установка проста;
  • После сборки элементов проверьте герметичность. Иногда резина слишком гибкая или диаметр трубы слишком большой. Лучше сразу идти в магазин за новым комплектом, чем рисковать системой охлаждения;
  • Убедившись, что трубы хорошо закреплены, затяните хомуты;
  • Установите все новые патрубки на свои места, еще раз убедитесь, что все сделано правильно, без перекосов, хомуты хорошо затянуты;
  • Убедитесь, что сливные пробки охлаждающей жидкости затянуты должным образом;
  • Заполнить расширительный бачок ранее слитой или купленной новой охлаждающей жидкостью;
  • Подождите около 10 минут, затем добавьте еще жидкости.За это время антифриз пройдет по системе, заполнит печку, радиатор, блок цилиндров;
  • Закрутить крышку бака и запустить двигатель;
  • Наблюдайте за показаниями датчика температуры. Если они поднимаются выше, чем должны, немедленно остановите двигатель;
  • Осторожно открыть крышку расширительного бачка с антифризом и с усилием нажать на верхний патрубок от радиатора;
  • Это поможет лишнему воздуху из системы. Повторите процедуру несколько раз;
  • Доливайте охлаждающую жидкость в бачок до тех пор, пока антифриз не достигнет необходимого уровня.Перезапустите двигатель и проверьте поведение датчика. Если все в порядке, можно смело продолжать эксплуатацию ВАЗ 2109.

Во многом производительность, надежность и время безотказной работы СО зависят от качества комплектующих, используемых при замене труб.

Цена вопроса

Если вы решите заменить трубы самостоятельно, вам придется потратиться только на них. Текущие цены следующие.


К тому же далеко не факт, что они сделают это для вас лучше, чем вы сделаете своими руками.

Описание ошибки

1. При холостых оборотах и ​​отсутствии проблем с двигателем, при увеличении оборотов и перемещений коленчатого вала охлаждающая жидкость вытесняется через расширительный бачок.

2. При любых оборотах двигателя или во время движения двигателя в бачок заливается охлаждающая жидкость (охлаждение почти не втягивается).

При запуске двигателя выливается мало, со временем на высоких оборотах выдавливается из бака и выливается. При нарушении герметичности системы охлаждения возникнут проблемы с выдавливанием или утечкой охлаждающей жидкости.

Возможные сбои:

Возможно дефект крышки, хотя правильнее указать проблему шире, то есть вообще течь расширительного бачка;

Прогар прокладки ГБЦ (далее ГБЦ) и пузыри не обязательно должны проходить, они могут пробиваться в разные стороны;

Возможно отсутствие циркуляции в системе как опция, забит шлюз или отказ насоса;

Возможно, термостат неисправен, что приводит к повышению температуры и повышению давления.

Итак, рассматривая возможные варианты неисправностей, приходим к выводу, что проблемой может стать любая часть автомобиля, так или иначе участвующая в охлаждении автомобиля. Начинать диагностику надо с выяснения характерных особенностей... Лучше, конечно, проводить диагностику на СТО, иначе в магазине запросто сползут 6 дефектных крышек с расширительного бачка. По этой причине можно разобрать весь двигатель, но решить проблему не получится.

Особенности неисправности

Первая функция включена, на холостых все нормально, но при увеличении скорости или движении бак переполняется. Первый сценарий чаще всего связан с нарушением герметичности крышки расширительного бачка и характеристики его открытия по давлению:

Если система охлаждения на холостом ходу работает стабильно и не подает жидкость в расширительный бачок, то неисправна крышка расширительного бачка;

Если термостат неисправен, то при увеличении оборотов уровень жидкости поднимется и начнется перелив;

Насос не работает, порвались патрубки, вытеснил антифриз.

Вторая особенность заключается в том, что отгон жидкости не зависит от режима работы двигателя, а интенсивность перелива зависит только от оборотов. Второй вариант указывает на проблемы в большем масштабе и его сложнее диагностировать:

Если пробита прокладка ГБЦ, то она начнет работать как на холостых, так и на холодном двигателе, сначала немного, по мере прогрева двигателя тиснение будет больше, может просто смотреть на выхлопную трубу, при высокой обороты, будет пар;

Если из выхлопной капает вода, можно попробовать воду на язык, сладкое - тосол, горькое - тосол, безвкусно, это просто конденсат.Чтобы выяснить причины, сначала нужно убедиться, что болты ГБЦ затянуты по инструкции, а усилие затяжки соответствует нормам, самостоятельно затягивать их не стоит, легко можно сорвать резьбу. Причиной прогара прокладки в большинстве случаев является перегрев двигателя:

Использование некачественного антифриза;

Неисправен термостат или помпа;

Воздух в системе;

Увеличение отложений накипи в радиаторе;

Из-за неисправности выхлопной трубы, например деформации, которая привела к противодавлению выхлопных газов.

Причиной перегрева двигателя, а следовательно, и термического прогорания прокладки, чаще всего является неисправность термостата. В любом случае, если термостат работает правильно, при прогреве двигателя верхняя трубка будет теплой, а нижняя трубка тоже будет теплой, но холоднее верхней. Если термостат неисправен, верхняя трубка будет холодной, а нижняя – горячей, так как расширяющаяся охлаждающая жидкость будет поступать в радиатор под давлением через нижнюю трубку. В случае отказа радиатора необходимо определить мощность, а холодопроизводительность гораздо сложнее.Причиной плохого охлаждения жидкости в радиаторе может быть наличие в нем отложений или засорение наружных сот.

Что делать при сбое

Принцип работы систем охлаждения автомобилей разных марок одинаков, но конструктивные решения могут отличаться друг от друга. При возникновении проблем с работой системы охлаждения, во избежание более серьезных поломок, рекомендуется обратиться в сервисный центр и доверить устранение неполадок квалифицированным специалистам.Они быстро и качественно решат ваши проблемы и устранят технические неисправности автомобиля.

Все мы знаем, что расширительный бачок находится под капотом и представляет собой пластиковую емкость с предусмотренными шлангами. Простой вид этой бочки не заставляет задуматься, ну есть бочка, что с ней может случиться? На самом деле в стволе находится датчик уровня охлаждающей жидкости. Но самой важной деталью является крышка расширительного бачка, в нее встроен обратный клапан, который отвечает за нормальное давление в баке.В отечественных автомобилях нормальная рабочая температура двигателя составляет 95°С, это почти температура кипения воды, поэтому для того, чтобы охлаждающая жидкость не кипела, ее температура кипения должна быть значительно выше. Еще одним важным фактором является поддержание давления в системе, так как это напрямую увеличивает температуру кипения антифриза.

Теперь давайте посмотрим, как работает этот колпачок. Антифриз имеет более высокий коэффициент расширения, чем вода. Но так как нам нужно поддерживать постоянное давление в системе около 1 кгс/см 2 , при нагреве антифриз расширяется и тем самым повышает давление, то срабатывает перепускной клапан на крышке, через который выходит лишний воздух, стабилизируя давление во всей системе.Если вы по неопытности случайно залили антифриза чуть больше отметки max, то при нагреве он может вытекать через клапан в крышке. Когда жидкость остывает и уменьшается в объеме, через клапан в систему начинает поступать воздух. Но есть много других причин, о которых можно говорить часами.

Если не обращать внимания на клапан на крышке, он со временем может подвергнуться коррозии и раскрошиться, тем самым снижая давление, создавая воздушные пробки в системе и выбрасывая антифриз из расширительного бачка.Это может привести к перегреву двигателя. Обслуживание клапана очень простое, нужно снять крышку и почистить иголкой от грязи и ржавчины, если ничего нет, то нажимать на клапан до тех пор, пока не услышите звук затяжки и свист.

Утечку иногда трудно сразу обнаружить, видно, что уровень антифриза медленно падает, но температура двигателя в норме. Тогда вы почувствуете неприятный запах сгоревшего антифриза. В данном случае это, скорее всего, пробитая труба, трещину очень трудно увидеть, но по мере повышения давления в системе она дает течь.После этого придется ехать на СТО для замены патрубка.

Вариант, когда крышка опускает антифриз, мотор перегревается, плохо работает печка. После этого, скорее всего, потребуется промыть систему охлаждения. Действия по промывке системы охлаждения см. в разделе «Антифриз и защита от замерзания». Помните, лучше всего полоскать обычной водой без каких-либо добавок.

Частая неисправность - выход из строя термостата, его задача не допускать попадания антифриза в радиатор до прогрева двигателя до 95°С.При закрытом термостате антифриз движется по малому кругу. Как определить причину поломки термостата? Заглушите двигатель, будьте осторожны, чтобы не обжечься, проверьте клеммы на радиаторе (верхняя и нижняя), если обе теплые, то с ними проблем нет. Если одна клемма теплая, а другая холодная, скорее всего дело в термостате. Еще вариант, когда двигатель долго греется, в пробке температура двигателя нормальная, а на трассе перегревается. В этом случае стоит грешить на термостат.

Помпа - это так называемая помпа, обеспечивающая циркуляцию охлаждающей жидкости в системе. Проблемы с этим возникают при использовании разных охлаждающих жидкостей или добавлении в охлаждающую жидкость разных присадок. Он разъедает и, таким образом, забивает систему ржавчиной. В этом случае сотрудники СТО рекомендуют заливать карбоксилатную охлаждающую жидкость, при ее использовании плита оседает значительно меньше, чем при использовании силикатной жидкости.

На некоторых автомобилях расширительные бачки сделаны так, что при низком уровне охлаждающей жидкости антифриз вытекает из двух верхних патрубков и попадает прямо в крышку расширительного бачка, тосол заливается через клапан.

Самая неприятная поломка возникает, когда ее очень сложно определить, для таких случаев существуют специальные жидкости, которые будут светиться в темноте и указывать на поломку или утечку.

Охлаждающая жидкость в системе автомобиля ВАЗ-2114 может не только исправно выполнять свои задачи и обогревать салон, но и создавать многочисленные проблемы. Это его природа.

Видео разбора причин почему тосол продавливается в расширительный бачок

Почему незамерзающая жидкость?

Любой антифриз обладает очень высокой текучестью, поэтому даже в тех системах охлаждения, куда была залита вода и капель не было, они легко могут появиться вместе с антифризом.Эти полосы трудно обнаружить, потому что антифриз имеет тенденцию быстро испаряться.

Но есть еще одна довольно распространенная проблема - на ВАЗ-2114 выбрасывает антифриз из расширительного бачка .

Конструкция бачка охлаждения - поиск течи на ВАЗ-2114

Мы не будем рассматривать ситуации, когда в бачке появляется пальчиковая трещина и антифриз вытекает "нагло".

Тут все понятно, было бы странно, если бы не подошло.Куда более удивительны ситуации, когда жидкость выдавливается из бака практически нового автомобиля. Здесь стоит вспомнить система охлаждения ВАЗ-2114, как и других современных автомобилей - герметичная , но она устроена таким образом, что жидкость практически не может выкипеть.

Проект

Для начала разберемся с конструкцией расширительного бачка.

Расширительный бак нужен для того, чтобы при увеличении объема жидкости после нагрева он не создавал одновременно избыточного давления в системе, чтобы после охлаждения жидкости в системе не возникало воздушных пробок.

Резервуар компенсирует недостаток жидкости при охлаждении и собирает излишки жидкости при нагреве. Это пластиковый сосуд, ничего больше.

Но он должен быть герметичным, тогда жидкость из него не будет больше вытекать, чем он перегреется. Слабость Расширительный бачок ВАЗ - крышка с предохранительным клапаном ...Оттуда чаще всего течет антифриз.

Диагностика состояния бака охлаждающей жидкости

В этом случае следует тщательно проверить сам бак, по возможности проверить его герметичность вне системы охлаждения и убедиться в отсутствии механических повреждений.Затем проверьте соединение шланга на герметичность. Особое внимание уделяем качеству резьбы на горлышке и на крышке.

Установка двух хомутов поможет уменьшить протечки и поможет при парковке и ремонте

Не должно быть заусенцев, отливка должна быть чистой и без окалины.

Почему выдавливается антифриз?


Явные признаки утечки антифриза

На первый взгляд, даже подержанный танк выглядит очень, если не совсем ничего.Но это только с самого начала. Если вы регулярно видите лужицу масла под своей машиной при выключении двигателя, возможно, дело в самом бачке. Самый простой способ, но и новый может быть не качественным.

Еще одна проблема, с которой сталкиваются многие, это качество крышки и самого простого клапана, который в нее встроен.


Таким простым способом можно проверить пробку расширительного бачка.

В нормальных условиях клапан обеспечивает полную герметизацию системы, но если причин может быть не так много:


Снятие и очистка крышки расширительного бачка

Признаки утечки антифриза

Наиболее явные признаки течи антифриза из расширительного бачка очевидны - после поездки под машиной появляется живописная лужа, и для следующей поездки необходимо повторно долить жидкость до нормального уровня.Тем не менее, во время движения антифриз может вытекать через негерметичную пробку, тут же испаряясь, но может быть и другая причина с другими признаками:

После обнаружения и устранения утечки осмотрите бак на наличие посторонних предметов. Если он присутствует, он будет необходим.

запросов

Однако в любом случае, даже при частичном выходе из строя бака системы охлаждения, лучше не пожалеть несколько сотен и купить новый бак, выбрав заранее, разумеется, качественный.Всем хорошего маршрута и стабильной температуры!

.90 000 крупных сервисных действий. Владельцам этих автомобилей необходимо посетить АСО

Управление конкуренции и защиты прав потребителей (УОКиК) объявило о новых отзывных кампаниях. Citroen, Ford, Mercedes, Mitsubishi, Peugeot, Toyota и Volvo вызывают автомобили для обслуживания. Проверьте детали.

На сайте Управления конкуренции и защиты прав потребителей появились новые уведомления о корректирующих кампаниях. Среди производителей, объявивших о кампаниях технического обслуживания, были Citroen, Ford, Mercedes, Mitsubishi, Peugeot, Toyota и Volvo. Пожалуйста, найдите ниже подробный список.

Citroen C3, DS3, C4, DS4 и DS5

Сервисная кампания касается в общей сложности 109 автомобилей , в которых могут ухудшиться параметры пиротехнического заряда, приводящего к срабатыванию подушки безопасности, а также выйти из строя устройство надувания подушки безопасности в результате длительного воздействия влаги и температуры. Это может привести к разрыву газогенератора подушки безопасности при срабатывании подушки безопасности, что увеличивает риск получения травмы.Владельцы автомобилей, охваченных акцией, уведомлены о необходимости явиться в Авторизованный сервисный центр для проверки и при необходимости замены подушки безопасности водителя и пассажира (Citroen C3 и DS3) или подушки безопасности водителя (Citroen C4, ДС4 и ДС5).

Citroen C-Zero

В отзывную кампанию было включено 90 010 35 экземпляров этой модели. Один из компонентов вакуумного насоса усилителя тормозов может не соответствовать заводским спецификациям, что со временем может привести к потере помощи при торможении, что приведет к повышенному риску аварии.Ремонт будет заключаться в замене вакуумного насоса.

Citroen Spacetourer

Сервисная акция на польском рынке касается 10 автомобилей , в которых выхлопная система была установлена ​​без необходимого каталитического глушителя, что означает, что выхлопные газы не очищаются должным образом, что негативно влияет на окружающую среду. При посещении авторизованного сервисного центра будет произведен соответствующий ремонт.

Ford Puma MHEV

В нашей стране ремонтная кампания касается 90 010 5 единиц, произведенных на заводе Крайова из 12.С 11/2019 по 13/07/2020 Разъемы батареи гибрида могут быть затянуты неправильно, что может привести к возгоранию из-за перегрева и расплавления соседних компонентов. Владельцам автомобилей, охваченных акцией, будет предложено обратиться в авторизованный сервисный центр для соответствующего ремонта.

Ford Transit Connect

Сервисом охвачено 90 010 автомобилей 853, произведенных на заводе в Валенсии с 17.07.2014 по 10.01.2016 Неправильная оклейка панорамной крыши может привести к аэродинамическим шумам, попаданию воды и отрыву крышу автомобиля, что может привести к аварии.При посещении авторизованного сервисного центра будет произведен соответствующий ремонт.

Ford Transit и Ford Transit Custom

Акция отзыва касается 90 010 автомобилей 322, выпущенных на заводе в Коджаэли с 10.04.2019 по 29.07.2020 Возможно, они были оснащены неправильно приваренными поперечными рычагами, что увеличивает риск аварии. При посещении авторизованного сервисного центра будет произведен соответствующий ремонт.

Мерседес, тип: 197, 204, 207, 164, 169, 171, 203, 212 и 251

В Польше сервисная кампания охватила в общей сложности 90 010 22 002 автомобиля , в которых в случае аварии аварии, когда подушка безопасности водителя активируется, газогенератор может разорваться, что приведет к проникновению частей газогенератора в автомобиль и подавлению защитной функции подушки безопасности, что увеличивает риск травмирования пассажиров.Ремонт будет заключаться в замене подушки безопасности водителя.

Мерседес А-класс (тип 177)

Ремонтной акции охвачено 1545 единиц, выпущенных с 11.09.2017 по 10.02.2019 Гибкий сливной шланг системы кондиционирования воздуха может быть установлен неправильно, что приведет к протечка конденсата из системы кондиционирования воздуха в пространстве для ног водителя и пассажира и в центральном тоннеле. Повышенный уровень влажности может ускорить процесс коррозии установленных там электрических компонентов, что приведет к коротким замыканиям или утечкам тока.Как следствие, может быть поврежден модуль управления SRS, автомобиль не заведется, аварийный режим двигателя во время движения и другие компоненты (например, топливный насос, автоматический/ручной экстренный вызов) могут быть нарушены, что увеличивает риск травм и несчастных случаев. Во время сервисного визита сливной шланг системы кондиционирования будет проверен и при необходимости заменен.

Mercedes C-class (тип 205), Mercedes GLC (тип 253) и Mercedes-AMG GT (тип 290)

Ремонтная кампания охватывает в общей сложности 90 010 346 автомобилей, выпущенных из 24.С 04.2018 по 11.06.2019 Система ESP может быть не адаптирована к типу установленных тормозов и может неправильно реагировать на возможное отклонение датчика скорости рыскания или выход из строя вакуумного тормозного шланга. Это может привести к срабатыванию системы ESP, не соответствующей дорожной ситуации, что увеличивает риск аварии. Ремонт будет заключаться в обновлении программного обеспечения модуля управления блоком ESP.

Mercedes Sprinter

На нашем рынке сервисная кампания касается 1402 автомобилей немецкого производства с дизельным двигателем OM651 и передним приводом .При лобовом столкновении т.н. финальная стадия свечей накаливания. Это может привести к короткому замыканию и возгоранию. Ремонт будет заключаться в оснащении автомобилей кожухом, закрывающим концевую ступень свечей накаливания, и подключении их питания к пиротехническому взрывателю.

Mitsubishi Outlander

Отзывная кампания охватила 90 010 361 , которые могли быть оснащены неподходящими плечевыми направляющими заднего правого ремня безопасности второго ряда сидений.Это может затруднить разматывание и втягивание ленты ремня, а в случае резкого торможения ремень может работать неправильно, что повышает риск получения травмы. Автовладельцы будут проинформированы о необходимости явиться в сервис для проверки и возможной замены ремней безопасности.

Peugeot 308

Ремонтная кампания касается автомобилей 17 , у которых неправильная калибровка двигателя может повредить сажевый фильтр и, как следствие, увеличить выброс этих частиц в атмосферу, негативно влияя на окружающую среду.Ремонт будет заключаться в замене сажевого фильтра и обновлении программного обеспечения управления двигателем.

Peugeot Ion

Сервисная акция касается 36 экземпляров данной модели. Один из компонентов вакуумного насоса усилителя тормозов может не соответствовать заводским спецификациям, что со временем может привести к потере помощи при торможении, что приведет к повышенному риску аварии. Ремонт будет заключаться в замене вакуумного насоса.

Toyota Yaris и Toyota Yaris Hybrid

На польском рынке сервисная кампания охватила 90 010 69 автомобилей, произведенных во Франции со 2 по 12 июня 2020 года. Рассеиватель в прожекторных лампах, меняющий ближний свет на дальний и наоборот, имеет неправильную форму. Это может помешать правильной замене фар и повысить риск аварии. Ремонт будет заключаться в замене обоих передних фонарей.

Volvo S60 и Volvo V60

Меры по устранению недостатков касаются 90 010 70 автомобилей с четырехцилиндровыми дизельными двигателями 2016-2017 модельного года . При заливке охлаждающей жидкости в систему охлаждения двигателя воздух в системе охлаждения может попасть в воздух, что приведет к недостаточному охлаждению компонентов двигателя и их повреждению, а также к пожару в моторном отсеке.Ремонт будет заключаться в оснащении системы охлаждения дополнительной линией дегазации (деаэрационным шлангом) между радиатором системы охлаждения и расширительным бачком.

Volvo XC60

Сервисная акция касается 12 670 единиц с 2018-2020 модельного года . Гайка крепления рычага стеклоочистителя затянута с небольшим усилием. Это может привести к аномальному шуму, если рычаг стеклоочистителя соприкасается с кромкой маски, и может привести к уменьшению или отсутствию функции стеклоочистителя, что может увеличить риск аварии.При посещении официального дилера гайка крепления рычага стеклоочистителя будет повторно затянута на место.

Volvo V40, V40CC, S60, S60CC, V60, V60CC, XC60, V70, XC70 и S80

Всего ремонтной кампанией охвачено 90 010 1 538 автомобилей с четырехцилиндровыми дизельными двигателями 2014-2017 модельного года . При заливке охлаждающей жидкости в систему охлаждения двигателя воздух в системе охлаждения может попасть в воздух, что приведет к недостаточному охлаждению компонентов двигателя и их повреждению, а также к пожару в моторном отсеке.Владельцы автомобилей, затронутых акцией, будут уведомлены о необходимости обращения в Авторизованный сервисный центр для оснащения системы охлаждения дополнительной линией дегазации (вентиляционным шлангом) между радиатором системы охлаждения и расширительным бачком.

См. также

.

Summons 2020 - проверьте, нужен ли ремонт вашей машине!

EQC тип 293 (17 автомобилей) - может сломаться палец в дифференциале переднего моста, в результате чего привод может не передаваться на передний мост. Кусочки штифта могут заблокировать дифференциал и, следовательно, передние колеса, в результате чего водитель потеряет контроль над автомобилем. Следствием такой ситуации также может быть повреждение картера коробки передач и вытекание масла на дорогу.Ремонт: замена электротрансмиссии переднего моста.

Класс А тип 177 (16 автомобилей) - слишком слабый сварной шов регулировки высоты левого переднего сиденья. В случае столкновения она может сломаться, а подушка сиденья наклонится вперед. Это ограничило бы защитный эффект системы предотвращения аварий. Ремонт: замена регулятора угла наклона левого переднего сиденья.

Class A, CLA, Class B, GLC и EQC (типы: 118, 177, 247, 253 и 293) (автомобили 233) - в случае аварии со срабатыванием подушки безопасности она могла отсоединиться от опорной плиты и проникнуть на большой скорости в салон автомобиля.Ремонт: проверьте и при необходимости замените подушку безопасности водителя.

Спринтер тип 910 (296 автомобилей) - выпускались со стальными листовыми рессорами на задней оси, не отвечающими всем требованиям по долговечности в условиях эксплуатации. Если в крайнем случае такая пружина сломается, то точное ведение задней оси и управляемость автомобиля при движении не будут гарантированы.

Sprinter типы 907/910 (14 автомобилей) - сварной шов на регуляторе высоты сиденья выполнен не по спецификации.В случае аварии сварной шов может разорваться, и переднее сиденье может опуститься. Это может привести к снижению производительности зажимной системы.

Vito тип 447 с дополнительной аккумуляторной батареей под передним сиденьем с правой стороны (автомобили 682) - возможна поставка без крышки ящика сиденья. Незаконное использование открытого ящика кресла в качестве отсека для хранения может привести к короткому замыканию, если вставленный предмет пропускает электричество в результате соединения двух полюсов аккумулятора.Соответственно, нельзя исключать пожароопасность.

Sprinter тип 907/910 из Германии (автомобили 9685) - тормозные шланги могут задевать заднюю часть внутреннего крыла переднего моста, что может привести к повреждению тормозных шлангов и утечке тормозной жидкости. Если водитель игнорирует сигнализатор уровня тормозной жидкости на комбинации приборов, постепенная потеря тормозной жидкости увеличит тормозной путь.

Class X type 470 из Германии (641 вагон) - не указаны правильные значения максимальной нагрузки на крышу.Максимально возможная нагрузка на крышу во время движения автомобиля ниже, чем при неподвижном автомобиле, например, при использовании тента на крыше. Если максимальная нагрузка на крышу превышена во время работы, система ESP может работать неправильно, что увеличивает риск аварии, когда груз, прикрепленный к крыше, может сместиться или упасть с крыши или сломать крышу.

Класс V/Vito тип 447 из Германии (954 автомобиля) - гибкая обратка топливопровода касается края шасси, что может привести к его повреждению во время движения и вызвать утечку топлива.Топливо может вытечь на дорогу.

S-Класс и S-Класс Купе/Кабриолет типов 222, 217 с бензиновыми двигателями 4.0 V8 (251 автомобиль) - материал заглушек двигателя может не выдерживать максимальной нагрузки во время движения. Это может привести к повреждению свечей из-за высокого давления масла в двигателе, особенно при динамичной езде. В результате масло может вытечь вокруг свечей. Утечка масла, в свою очередь, может попасть на дорогу.Если уровень масла упадет, водитель будет уведомлен о неисправности красным предупреждающим сообщением на комбинации приборов. Если сообщение будет проигнорировано водителем, двигатель будет работать всухую, а значит, может произойти отказ из-за повреждения двигателя.

Класс G тип 463 (автомобили 515) - символ замка на задней двери на рычаге управления, блокировка от детей может неправильно указывать состояние замка. В результате заднюю дверь можно открыть изнутри, несмотря на якобы запирание, и, с другой стороны, заднюю дверь нельзя открыть изнутри, несмотря на якобы отпирание.Это может привести к риску получения травмы и/или повышенному риску получения травмы задними пассажирами. В инструкции по эксплуатации описано и описано, как улучшить блокировку от детей. Ремонт: наклейка с правильной маркировкой поверх неправильно выбитого символа замка на задней двери автомобиля.

GLB тип 247 (115 автомобилей) - уплотнитель кузова в районе арки переднего колеса не соответствует спецификации. В этом случае вода может попасть в переднее пространство для ног через колесную арку.В результате модули управления и другие электрические компоненты, установленные в этих областях, могут выйти из строя, что приведет к отказу комбинации приборов и отсутствию отображения информации, а двигатель может заглохнуть во время движения или не запуститься. Соответственно, увеличивается риск аварии.

C-Класс (BR 205), E-Класс (BR 213), GLC (BR 253), 4-дверное купе AMG GT (BR 290) и EQC (BR 293) с электроприводом разблокировки спинки заднего сиденья (195 автомобилей) - замок спинки заднего сиденья с левой стороны не соответствует спецификации.Несмотря на то, что здесь обеспечивается основная функция блокировки спинки сиденья, в случае столкновения нельзя исключить выход из строя блокировки спинки сиденья из-за ударной нагрузки. Ремонт: замена замка спинки заднего сиденья с левой стороны.

Класс E, Класс S, AMG GT, Класс G (тип 213, 217, 222, 290 и 463) (145 авт.) - Эластомерный материал маслопровода турбонагнетателя отработавших газов может не соответствовать указанному. Это может привести к точечной течи в маслопроводе из-за теплового напряжения во время движения.Не исключено, что вытекающее масло может попасть на горячие детали, что может привести к возгоранию. Ремонт: Заменить маслопровод турбонагнетателя ОГ.

Sprinter тип 907/910 из Германии (54 автомобиля) - электропровода, идущие в районе поворотных рам сидений, пережаты и могут быть повреждены. Жгут боковых подушек безопасности также проходит под поворотным сиденьем. Повреждение проводки может привести к необоснованному срабатыванию боковой подушки безопасности, а в случае аварии боковая подушка безопасности не сработает.

Класс А (тип 177, 11.09.2017 - 10.02.2019) (автомобили 1545) - сливной шланг системы кондиционирования может быть установлен неправильно, что приводит к попаданию конденсата из системы кондиционирования в салон водителя пространства для ног и пассажира и к центральному тоннелю. Повышенный уровень влажности может ускорить процесс коррозии установленных там электрических компонентов, что приведет к коротким замыканиям или утечкам тока. Как следствие, может быть поврежден модуль управления SRS, невозможно запустить автомобиль, невозможен аварийный режим двигателя во время движения и другие компоненты (напр.топливный насос, автоматический/ручной экстренный вызов). Ремонт: Проверьте сливной шланг системы кондиционирования и при необходимости замените.

Класс С, GLC, AMG GT (типы 205, 253, 290, 24.04.2018 - 11.06.2019) (автомобили 346) - система ESP может быть не адаптирована к типу установленных тормозов и не может правильно реагировать на возможное отклонение датчика скорости рыскания или выход из строя вакуумного тормозного шланга. Это может привести к срабатыванию системы ESP, не соответствующей дорожной ситуации.Ремонт: Обновление ПО модуля управления блоком ESP.

Спринтер тип 910 из Германии, с дизелем ОМ651 передний привод (1402 а/м) - при лобовом столкновении т.н. финальная стадия свечей накаливания. Это может привести к короткому замыканию и возгоранию. Ремонт: оснащение автомобилей кожухом, защищающим концевой каскад свечей накаливания и подключением их питания к пиротехническому взрывателю.

Типы: 197, 204, 207, 164, 169, 171, 203, 212 и 251 (автомобили 22002) - в случае аварии при срабатывании подушки безопасности водителя газогенератор может разорваться, в результате чего части генератор для проникновения газа в автомобиль, снижая защитную функцию подушки безопасности.Ремонт: замена подушки безопасности водителя.

Class A (BR 177), Class B/GLA/GLB (BR 247) и CLA (BR 118), с бензиновым двигателем M282 R4 (170 авт.) - возможно негерметичен трубопровод подачи масла турбонагнетателя. Это может привести к вытеканию моторного масла на облицовку шасси и на дорогу. Кроме того, попадание вытекающего моторного масла на горячие детали моторного отсека может привести к возгоранию. Ремонт: Проверьте линию подачи масла в турбонагнетатель и при необходимости замените ее.

Класс С, Класс Е, Класс S, GLC, CLS (типы 205, 213, 238, 222, 253, 257) с бензиновым двигателем R4 (14 автомобилей) - возможна утечка масла из магистралей подачи и обратки масла турбокомпрессора. Как следствие, масло может попасть на горячие детали, что может привести к возгоранию. Ремонт: Проверить резьбовые соединения линий подачи и возврата масла турбонагнетателя и при необходимости исправить их.

Sprinter тип 907 из Германии (17 машин) - выпущен без обязательной задней противоподкатной защиты.Защита неадекватна в случае удара о заднюю часть автомобиля.

GLB тип X247 (автомобили 455) - задний спойлер на двери багажного отделения может не соответствовать спецификации. Внешнее крепление заднего спойлера может быть не полностью приварено или не полностью приварено к опорному кронштейну. В случае неполной сварки сварной шов может разорваться при открытии двери багажного отделения, а задний спойлер может удариться о крышу. В обоих случаях нельзя исключать, что части заднего спойлера будут расшатываться во время движения.Ремонт: проверьте задний спойлер и, возможно, отремонтируйте его.

.

Выход из строя патрубка головки - как с этим бороться?

Головка головки блока цилиндров крепится к блоку цилиндров. Он должен быть герметичным, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости, которая циркулирует в системе под значительным давлением. Датчик температуры двигателя также установлен в патрубке. Этот элемент системы охлаждения обычно изготавливается из прочного пластика. Однако тяжелые условия работы означают, что поломка может произойти уже через несколько лет эксплуатации автомобиля.

Неисправности патрубка головки системы охлаждения

Самый частый признак повреждения форсунки, который можно наблюдать своими глазами, это утечка охлаждающей жидкости. Жидкость может вытекать со стороны, где патрубок крепится к двигателю, или стекать по самому патрубку.

Любая такая утечка опасна, поскольку уменьшенное количество жидкости в системе значительно снижает эффективность охлаждения. Двигатель может очень быстро перегреться. Между заглушкой и блоком двигателя есть прокладка.Иногда она отвечает за подтекание жидкости. Он может быть поврежден или неправильно расположен. Многие водители стараются максимально прижать разъем к колодке. Однако не стоит преувеличивать силу, с которой закручиваются винты, чтобы не сломалась розетка. Автомобилисты обходятся временным ремонтом с помощью силикона, рассчитанного на высокие температуры. Он герметизирует соединение между патрубком и двигателем. Однако ремонт временный и через какое-то время приходится менять элемент на новый.

Также имеются трещины в стенках вокруг болтов, которыми розетка крепится к двигателю. В этом случае ничего не поможет. Смазывание трещин клеем, даже хорошим двухкомпонентным клеем, — решение кратковременное, однако позволяет пережить несколько дней, пока новую деталь не доставят на дом курьером. С таким патрубком в дальний путь лучше не отправляться. Почему? Во время движения может оторваться крепление патрубка, что вызовет немедленную утечку охлаждающей жидкости из автомобиля. Что делать в этом случае? Отремонтировать такую ​​поломку в дороге без новой детали и новой порции жидкости или хотя бы деминерализованной воды невозможно. Остается только позвать на помощь и доставить машину в мастерскую. Вытягивание обычно является крайней мерой. Раньше начинает подтекать головное соединение, что проявляется потерей охлаждающей жидкости. Обнаружив их, водитель должен тщательно проверить все компоненты системы охлаждения.

Для доступа к порту может потребоваться снять одну или несколько крышек двигателя.Как поступить в ситуации, когда водитель во время поездки замечает утечку жидкости, а потом решает, что виноват разъем головки системы охлаждения? Можно попробовать заклеить деталь указанными выше способами - высокотемпературным силиконом, если течет на блоке двигателя, или двухкомпонентным клеем, если повреждение непосредственно на заглушке. Разумеется, все ремонтные работы следует производить при остывшем двигателе – иначе есть риск получить сильные ожоги.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf