logo1

logoT

 

Чем заправляют кондиционер в автомобиле


Как заправить автомобильный кондиционер и почистить испаритель

Высокая влажность, жара и стихийные точки заправки кондиционеров вдоль дорог — верные спутники приближающегося лета. Стоит ли пользоваться их услугами? Как правильно заправить автомобильный кондиционер, и можно ли решить проблемы с охлаждением салона собственными силами? Разбираемся в особенностях обслуживания самого важного летнего агрегата машины.

Проверка, чистка и заправка кондиционера автомобиля

Самостоятельная диагностика кондиционера

Хотя для полноценной диагностики автомобильного кондиционера нужно специальное оборудование (для поиска утечек фреона, проверки компрессора и электронных блоков управления), некоторые причины его плохой работы вполне можно выявить самостоятельно. А иногда и устранить их своими силами.

Проверка, чистка и заправка кондиционера автомобиля

С чего начать проверку кондиционера? При включении вентилятора и нажатии кнопки A/C (Air Conditioner) под капотом должен запуститься компрессор. Его работу можно определить на слух (по характерному щелчку муфты и возросшему шуму) и почувствовать: появится дополнительная нагрузка на двигатель, слегка изменятся обороты холостого хода. Если компрессор включается — это уже хорошая новость: по крайней мере, его муфта и блоки управления в порядке. Теперь разберёмся, почему он может недостаточно эффективно охлаждать салон.

Проверка, чистка и заправка кондиционера автомобиля

Самая простая и легко устранимая причина — засорившийся салонный фильтр. Иногда он забит настолько, что поток воздуха просто не может эффективно поступать в салон. Косвенный признак проблем с фильтром — быстро запотевающие стёкла в дождь. С замены салонного фильтра и стоит начать обслуживание кондиционера — хуже точно не будет.

Проверка, чистка и заправка кондиционера автомобиля

Другая частая причина плохой работы кондиционера — забитый насекомыми, листвой и тополиным пухом радиатор. Отдельный радиатор кондиционера обычно установлен рядом с основным радиатором охлаждения двигателя, а в пространстве между ними активно собирается дорожная грязь. Промыть его на автомойке — ещё один очевидный шаг в борьбе за прохладу. Но делать это нужно с осторожностью: с близкого расстояния струёй воды под давлением можно погнуть мягкие соты радиатора. Иногда для полноценного доступа к радиатору кондиционера нужно снять передний бампер.

Если же салонный фильтр и радиатор кондиционера чисты, а желанной прохлады из воздуховодов всё нет — скорее всего, в системе кондиционирования недостаточно хладагента (в автомобилях используется фреон R134a). При критически низком уровне фреона компрессор вообще не включится — сработает встроенная защита. И здесь уже не обойтись без помощи специалистов.

Куда уходит фреон

«Как это нет фреона, ведь я в прошлом году заправлял!» — возмущение автомобилистов регулярными тратами на охлаждение салона можно понять. Увы, автомобильный кондиционер — не бытовой холодильник, и обеспечить полную герметичность системы в машине невозможно. Во-первых, из-за вибраций двигателя: чтобы компенсировать его подвижность, компрессор соединён с магистралями гибкими шлангами, в которых возможны утечки. Во-вторых, из-за постепенного износа элементов системы и потери герметичности соединений. Утечка до 15% фреона за год считается естественной, поэтому периодически заправлять систему кондиционирования придётся в любом случае.

Проверка, чистка и заправка кондиционера автомобиля

Утечка хладагента может резко усилиться из-за механических повреждений системы: прогнивших от воздействия дорожных реагентов алюминиевых трубок с фреоном или повреждения радиатора кондиционера метко прилетевшим из-под колёс камнем, а также из-за последствий ДТП. В этом случае ни о какой естественной утечке говорить не приходится: без полноценного ремонта системы заправка кондиционера бессмысленна.

Почему не стоит заправлять кондиционер у дороги

Экспресс-заправка кондиционера авто за 15 минут, популярная в летнюю жару, выглядит заманчиво: не нужно специально ехать в автосервис и тратить время. Баллон с фреоном подключают к машине непосредственно при вас прямо на улице, демонстрируют движение стрелок на красивых разноцветных манометрах, а результат — прохлада в салоне — очевиден сразу. Цена такой услуги вполне привлекательна. Идеальный сервис? Не совсем.

Как правило, счастье автовладельца длится 2–3 дня, после чего кондиционер вновь начинает дуть тёплым воздухом. Всё дело в утечке: заправленный в систему фреон выходит в атмосферу за пару дней. Разумеется, поиском утечек хладагента «в поле» экспресс-заправщики кондиционеров не занимаются и никакой ответственности за свою работу не несут. И автовладельцу всё же приходится ехать в полноценный автосервис и повторно платить за ту же услугу по заправке кондиционера. Только в условиях сервиса мастера сразу локализуют и устранят утечку хладагента.

Проверка, чистка и заправка кондиционера автомобиля

Но даже если вам повезло и утечки фреона нет, существует и отложенный негативный эффект от экспресс-заправки кондиционера, ведь при ней не выполняются необходимые дополнительные работы. Например, вакуумирование. Когда в системе остаётся менее половины хладагента, велик риск её завоздушивания и попадания внутрь влаги. Для откачки из магистрали атмосферного воздуха нужен специальный вакуумный насос. Если не выполнить эту процедуру, то внутри компрессора и алюминиевых трубок кондиционера начнётся коррозия, которая приведёт к дорогому ремонту.

Также для нормальной работы компрессору кондиционера необходима смазка. Иногда на корпусе агрегата есть отдельный маслозаливной болт, но чаще используется специальный фреон с добавлением масла. Стоит ли говорить, что никакого смазывания при уличной заправке кондиционера не выполняют. А если вы настоите на ней — велик риск, что вам зальют не дорогое полиалкиленгликолевое масло PAG, необходимое современным компрессорам, а более дешевое полиэфирное масло POE для холодильных установок.

Как заправить кондиционер правильно

Кондиционер — такой же агрегат автомобиля, как гидроусилитель руля или тормозной системы, с собственной магистралью и рабочей жидкостью (газом). И обслуживать его нужно в соответствующих профессиональных условиях, а не на обочине дороги.

Проверка, чистка и заправка кондиционера автомобиля

В автосервисе механики подключают к автомобилю специальную станцию для перезаправки кондиционера и выполняют полноценную диагностику: проверяют остаточное количество фреона и, при необходимости, производят вакуумирование системы. В процессе закачки фреона станция фиксирует точное количество газа, перепады давления и другие служебные параметры. При малейших подозрениях на утечку мастера выполняют её поиск с помощью специального устройства — течеискателя (уловителя фреона) — и устраняют.

В хорошем автосервисе используют и более дорогой фреон с добавлением масла для качественного смазывания всех элементов системы. Либо заливают масло отдельно, если это предусмотрено конструкцией компрессора.

Чистка испарителя кондиционера

Увы, даже полностью заправленный и исправно работающий кондиционер может «радовать» водителя и пассажиров автомобиля неприятным запахом. В процессе работы кондиционера на его испарителе (внутреннем радиаторе, скрытом в недрах салона) образуется конденсат. Во влажной среде активно размножаются бактерии и образуется плесень, вызывая зловоние.

Для чистки испарителя кондиционера своими руками существует специальная автохимия с антибактериальным эффектом. Например, аэрозольный очиститель кондиционера RINKAI. Средство распыляется согласно инструкции в нишу салонного фильтра, воздуховоды и дренажную трубку испарителя, быстро уничтожая источники неприятного запаха — плесень, грибок и бактерии.

Проверка, чистка и заправка кондиционера автомобиля

Для полной очистки системы вентиляции желательно демонтировать жабо — пластиковый кожух под лобовым стеклом — и удалить скопившиеся там листья, древесные почки и останки насекомых. В наружные прорези для забора воздуха также стоит распылить очиститель.

Обслуживайте кондиционер автомобиля правильно, дышите чистым воздухом и наслаждайтесь прохладой даже в самый жаркий летний день!

Ошибки СТО при заправке кондиционера, которые ведут к ремонтам. Руководство по правильному обслуживанию.

    Автомобильный кондиционер охлаждает воздух, поступающий в салон Вашего автомобиля, и поддерживает оптимальную влажность, не допуская запотевание лобового стекла во время дождя. 

    Специалист компании «АБ-ТРЕНД автосервис» Блажеевич Евгений поделился с AutoGrodno.by тем, как необходимо правильно обслуживать и заправлять автокондиционеры, а так же рассказал о самых распространенных ошибках допускаемых при заправках, приводящих к дорогостоящему ремонту.

    Для поддержания автокондиционера в исправном состоянии его необходимо обслуживать в специализированных сервисах 1 раз в 3 года. Автомобили более ранних годов выпусков (до 2005 г.в.) необходимо заправлять раз в 1-2 года.

    В наш сервис обращается большое количество автовладельцев с просьбой дозаправить кондиционер. Приходится всем объяснять, что автомобильный кондиционер заправляется согласно рекомендациям завода изготовителя, и вес хладагента строго регламентирован. Не возможно точно определить какое количество газа необходимо для полноценной и качественной работы системы кондиционирования Вашего автомобиля, не откачав хладагент полностью. Иногда недолив, либо перелив всего лишь 50 грамм хладагента можно уже и не наслаждаться прохладой в знойную жару – система попросту не будет работать. Дозаправляя систему мастер руководствуется только давлениями на манометрах и температурой воздуха в салоне автомобиля, но при этом сделать ошибку очень легко. В системе может присутствовать засор, который может сбить с толку даже опытного специалиста. При дальнейшей эксплуатации под воздействием высокого давления произойдет отключение системы либо сброс хладагента в атмосферу.

    Часто приезжают люди с жалобами на отсутствие холодного воздуха, которым недавно заправили кондиционер. При диагностике, которую мы делаем абсолютно бесплатно, выясняется, что давления в системе не соответствуют норме, а то и вовсе отсутствуют.

    Как же такое может быть? Тут все просто. При проверке на герметичность многие сервисы допускают ошибку, проверяя систему с помощью воздуха! Есть целый ряд причин, почему нельзя использовать воздух. В воздухе содержится влага, которая губительна для Вашего кондиционера. Используя профессиональные влагоотделители невозможно осушить воздух полностью, и в систему неизбежно попадает влага, нанося огромный вред. Еще одна причина, почему нельзя использовать кислород в том, что молекула кислорода больше по своему размеру, чем молекула хладагента. Получается, что после заправки газ неизбежно уйдет через возможные микротрещины, которые при проверке воздухом обнаружены не были. Важно учитывать и тот факт, что давление воздуха при увеличении температуры также увеличивается. Получается, что система заполненная воздухом вполне может нагреться от ещё теплого двигателя и давления возрастут, тем самым маленькая утечка будет просто не видна. После такой не качественной проверки обычно следует заправка, а это называется «деньги на ветер».

    «АБ-ТРЕНД автосервис» для проверки на герметичность не применяет воздух, а использует АЗОТ. Это сухой газ, который не содержит влагу, а так же азот не реагирует на изменение температуры, а значит, если есть микро утечка, то на манометре обязательно появится отклонение стрелки, что будет свидетельствовать о наличии не герметичности:

    После проверки на герметичность следует процесс вакуумирования, заключающийся в удалении воздуха и влаги из системы кондиционирования. Сам воздух можно убрать и за 5 минут, но влага, которая неизбежно конденсируется внутри системы не удалиться полностью за такое короткое время. Эти остатки, смешиваясь с маслом и хладагентом, образуют кислоту, которая разрушает систему изнутри. Поэтому если Вам заправляли или будут заправлять автокондиционер за 15-20 минут, знайте, что технология заправки нарушена.

    При обслуживании кондиционера только вакуумирование следует проводить минимум 20 минут. Если происходила замена какого-либо узла или система вскрывалась, то автомобиль нуждается в более долгом вакуумировании.

    С вакуумированием разобрались, осталось только заправить и все готово! Но и тут не все так просто. При заправке добавляется специальное масло. В него можно добавить краситель, который поможет найти утечку при свете ультрафиолетовой лампы. Проблема вся в том, что как и в двигателе Вашего автомобиля так и в автокондиционерах используется только определенное масло, которое подходит именно для Вашей системы. Вот простой пример: заправляем два Ситроена С5 одного года выпуска. Вес заправляемого газа различный, так же отличается и компрессорное масло. Владельцы были очень удивлены, что в одинаковые автомобили добавляются различные масла. В системе количество и вид масла строго регламентированы, их смешивание не допустимо. Если в сервисе нет подходящего, лучше попросить и вовсе его не добавлять.

    Как уже упоминалось выше, для всех автомобилей существуют свои нормы заправок, которых следует придерживаться. После заправки система тестируется:

    Проверяется рабочее давление и исправность вентиляторов. Замеряемая температура радиатора кондиционера указывает на наличие засора в нем. Воздух, поступающий в салон автомобиля должен быть в пределах от 8 до 12 градусов.

    Если необходимо добраться до испарителя (важный элемент системы), не обязательно проводить сложные и дорогостоящие работы по разборке панели. Можно воспользоваться специальной видеокамерой, проникнув в любую точку воздуховода:

    При работающем кондиционере микроскопические капли влаги вместе с бактериями выносятся в салон, а затем попадают в легкие и в глаза находящихся там людей. Это все многократно повышает вероятность возникновения аллергических реакций, заболеваний гриппом и ОРЗ. Всех этих неприятностей можно избежать. Необходимо проводить периодическую дезинфекцию минимум 1 раз в год с помощью специального оборудования, после которой уничтожаются все болезнетворные бактерии и неприятный запах в салоне Вашего автомобиля:

    Доверяя свой автомобиль компании «АБ-ТРЕНД автосервис», Вы можете быть абсолютно уверенны, что Ваш автомобиль попадает в руки мастеров, которые знают своё дело. Работы проводятся на современном немецком и американском оборудовании, что гарантирует точную диагностику и заправку автомобильного кондиционера. Используются европейский хладагент и различные масла. Так же наша организация оказывает услуги по аргонной сварке. Изготавливает трубки и шланги высокого давления (РВД) для легковых и грузовых автомобилей, различной дорожно-строительной техники, и промышленного оборудования.

    Мы даем гарантию на всю нашу работу - ОТЗЫВЫ. Работаем с население и организациями.

    Адрес: г.Гродно, ул. Лидская 37А,въезд со стороны ул.Белуша, территория СТО-2.
    Тел. Мтс. 8(029)58 58 338, Вел. 8(029)78 58-338.
    www.avto-grodno.by
    Наша группа ВК.

Заправка автомобильных кондиционеров

Заправка автомобильных кондиционеров

У этого поста - 3 комментария.

Жаркое лето не позволяет водителям расслабляться. Остались позади те времена, когда от жары водителя могло спасти только открытое окно и миниатюрный вентилятор. Однако нововведения не перестают радовать потребителей «комфорта». Технологический прогресс движется вперед широкими шагами, и в наше время уже никого не удивить кондиционерами, установленными в салоне автомобиля. Еще несколько лет назад авто кондиционер был атрибутом роскоши, а сейчас это вполне нормальное явление.

Большинство импортных автомобилей практически не обходится без системы кондиционирования. Но покупая такую машину не каждый осведомлен, что время от времени кондиционер следует заправлять. Лучше всего делать это параллельно с общим ремонтом авто. Как бы там ни было, каждый водитель должен знать, как произвести заправку системы кондиционирования своими руками.

Производим заправку кондиционера самостоятельно

Трубки кондиционера видны в наиболее доступных местах. На них размещено два штуцера, предназначенных для заправки. Они, как правило, закрыты пластиковыми пробками. Именно к штуцерам подключаются специальные шланги, через которые и осуществляется заправка кондиционера.

Заправить хладагент не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Для начала стоит переместить старый хладагент в пустой баллон, после чего слить старое масло и вакуумировать систему. Далее система проверяется на герметичность. Если все в порядке, то заливается новое компрессорное масло. Объем нового масла определяется объемом старого. Далее заправляется из второго баллона (ни в коем случае не использовать тот, куда был слит старый фреон). Система еще раз проверяется на герметичность. Это можно сделать посредством электронного носа или же специальной индикаторной добавки в масло.

Если все вышеописанные этапы были выполнены, стоит завести авто и протестировать заправленный кондиционер. Проверка осуществляется на всех режимах системы кондиционирования. Если система работает исправно, холодный воздух должен сразу поступить в салон автомобиля. В противном случае повторите пошаговую инструкцию и снова попробуйте завести автомобиль.

Заправлять кондиционер лучше своими руками, нежели обращаться в сомнительные автосервисы. Систему кондиционирования эти профессионалы заправят без труда, однако уже через пару дней хладагент испариться, и новая заправка понадобится практически сразу. Если же Вы все-таки решили заказать заправку кондиционера, то не забудьте упомянуть о диагностике, ведь бесплатно никто не возьмется заправлять кондиционер повторно.

Диагностика автомобильного кондиционера

Стоит помнить, что диагностика, выполняемая авто сканерами, не может дать четкого представления о работе системы. А ведь заправка хладагентом не может потребоваться просто так, тем более если временной интервал между этими заправками/дозаправками очень короткий. Значит, что-то работает неисправно.

Саму диагностику также можно выполнить самостоятельно. Нужно подключить 2 манометра, которые идут вместе с заправочным комплектом. Манометры подключаются к штуцерам высокого и низкого давления. После необходимо завести двигатель автомобиля и проверить, работает ли давление в системе кондиционирования. Как правило, высокое давление должно приблизительно подниматься до 10 – 15 кг, низкое – падать до 2 кг. Такие параметры подтверждают наличие хладагента в системе кондиционирования и компрессор работает исправно. При этом в салон поступает холодный воздух из кондиционера. Если эти параметры не соответствуют данным, значит в процессе заправки была допущена какая-то ошибка, или же неисправность берет свое начало с совершенно иной части автомобиля. В этом случае не просто можно, но и необходимо обратиться за помощью в автосервис, так как настоящая причина неисправности может быть действительно серьезная.

Заправка систем кондиционирования – весьма затратное дело, если сразу не отправляться за помощью к механикам. Подумайте, а не попробовать ли Вам свои силы в этом деле? Всего несколько несложных действий позволит заправить кондиционер и наслаждаться прохладой в жаркое лето. И лишь в том случае, если попытки заправить кондиционер тщетны, стоит обратиться к профессионалам.

Другие похожие статьи:

когда надо заправить кондиционер в машине


Доброго всем времени суток! Приближается летнее тепло, а потому становится актуальным использование кондиционера теми счастливчиками, у которых в машине он установлен. Как и любое другое оборудование, он заправлен рабочей жидкостью, которая, как и моторное масло, периодически требует замены или обновления. Как часто надо заправлять кондиционер в машине — об этом как раз и поговорим в данной заметке.

Стоит ли заправлять кондиционер в машине?

Примерно за год исправное устройство регулярно теряет до 10% объема газа фреона, и вызвано не только постоянными утечками. Система охлаждения на современном автомобиле снабжается фреоном R134A или R123FY, который характеризуются высокой степенью летучести. Хладагент даже при хорошей герметичности неизбежно будет уходить в атмосферу из-за постоянных вибраций, перепадов температур, давления и коррозии трубопровода. Вы ничего с этим не поделаете, даже если пользуетесь устройством очень редко. Чем чаще эксплуатируете автомобиль, тем легче хладагенту покинуть систему. Также он быстрее расходуется, если пользоваться кондиционером постоянно. Жителям южных регионов нашей страны приходится заниматься кондиционером намного чаще, чем тем, кто живет на севере.

Кто-то может привести в пример простой бытовой холодильник, который вообще не требует заправки, хотя он тоже работает по схожему принципу. Однако холодильник статичен и потери фреона у него минимальны в отличие от активно движущегося автомобиля, который постоянно находится под воздействием неблагоприятной окружающей среды.

Также в составе кондиционера присутствует масло с конечным сроком годности, а значит, оно деградирует со временем. Вне зависимости пользуетесь вы кондиционером или нет – масло тоже придется менять. Примерно за три года после последней заправки системе будет уже недоставать фреона и качественной смазочной жидкости, чтобы правильно выполнять свои охладительные функции. Вы почувствуете это, когда мощность кондиционирования начнет снижаться. Помните, что исправный, полностью заправленный кондиционер при минимальных настройках должен без труда охлаждать воздух при 25оС за окном. Если в жаркую погоду внутри салона вы чувствуете дискомфорт – пора на диагностику утечек.

Таким образом своевременная замена смазочной жидкости и фреона способствует долговечности устройства. Нехватка веществ – основная проблема перегрева и повышенного износа.

Из-за чего снижается уровень хладагента

Можно не обращать внимание на необходимость дозаправки и эксплуатировать кондиционер по-прежнему. Он будет работать, но с повышенными нагрузками. Износ усиливается, и вскоре существенно возрастает вероятность более серьезных поломок и дорогостоящего ремонта. Достаточно вспомнить, что капитальный ремонт такого оборудования — удовольствие недешевое. Поэтому придется регулярно проверять, заправлен ли кондиционер фреоном, а если нет, то обратиться в специализированный сервис.


На необходимость дозаправки влияют следующие факторы:

  • процессы коррозии, разрушающие трубопровод и любые металлические детали;
  • температурные перепады, приводящие к растрескиванию и разрушению резиновых уплотнений;
  • повышенная вибрация в системе;
  • агрессивная среда.

Кстати, излишнее содержание этого газа в системе тоже ничего хорошего с собой не приносит. Благодаря создаваемому повышенному давлению, усиливается нагрузка на работу вентилятора и компрессоров. Это, опять-таки чревато, потенциальными поломками в будущем. Из всего сказанного напрашивается вывод, что ухаживать за системой и осматривать климатическое оборудование не реже 1–2 раз за сезон.

Когда нужно заправлять кондиционер

Начинать заправку лучше спустя два или три года после покупки автомобиля. Если он старше семи лет, то лучше озаботиться визитом в автосервис через год-два после последней заправки. Соответственно, если штатно транспорт не оснащен кондиционером, и его монтировали отдельно, считаем срок эксплуатации устройства с момента установки.

Уровень фреона также проверяется в специальном окошке в районе осушителя. Бесцветная однородная масса говорит, что хладагент находится на оптимальном уровне, но белый цвет и пузырьки воздуха сигнализируют о том, что фреона в системе слишком мало.

Вовремя проведенная проверка состояния кондиционера выявит все неполадки вашей системы и поможет устранить их. Понять, что вам срочно нужна диагностика утечек и заправка, можно по следующим признакам:

  • Интенсивность охлаждения сильно упала;
  • На трубках с фреоном появились потеки смазочной жидкости;
  • На внутреннем блоке появился иней;
  • Система кондиционирования работает с посторонним шипящим звуком;
  • Кондиционер не включается;
  • Во время работы наблюдается неприятный запах сырости.

Все это симптомы критического недостатка фреона, однако плохо пахнуть начинает в первую очередь при загрязнении кондиционера болезнетворными бактериями или грибками. Чтобы от них избавится, нужно провести антибактериальную обработку. Еще одна причина возникновения неприятного запаха – загрязнившийся салонный фильтр.

Принцип действия и периодичность заправки

Автомобильный кондиционер работает по принципу переноса тепла при испарении и конденсации хладагента — фреона. Все компоненты системы замкнуты в один герметичный контур. Однако фреон обладает высокой текучестью, значит, малейшая неплотность приведет к его потере.

Конструктивно кондиционер состоит из таких компонентов:

  • испарителя;
  • конденсатора;
  • вентилятора;
  • компрессора;
  • управляющего клапана;
  • трубопроводов.

Привод компрессора осуществляется от двигателя через ременную передачу. Его включение производится электромагнитной муфтой. В компрессоре газообразный фреон сжимается, при этом повышается температура газа и по напорному трубопроводу поступает в конденсатор. Там горячий хладагент охлаждается и конденсируется. В жидком виде фреон попадает на управляющий клапан. Последний регулирует количество теплоносителя, которое попадет в испаритель, тем самым обеспечивая нужную температуру в салоне. Испарившись, фреон по обратному трубопроводу попадает в компрессор.

Производители автокондиционеров закладывают допустимую утечку хладагента около 15 %. Нехватка последнего сказывается на перегреве всей системы и приводит к поломке компрессора. Причины разгерметизации самые разные: деградация резиновых деталей, уплотнений, сальников, коррозия радиаторов и трубопроводов. Периодичность заправки зависит от срока службы транспортного средства:

  • новые автомобили – раз в 2-3 года;
  • машины от шести лет – каждый год.

Как заправляют кондиционер

Устройство заправляется двумя способами – вручную или с помощью профессионального оборудования.

Ручная заправка происходит с помощью баллона с фреоном, цифровых весов, манометра и вакуумного насоса, а также набора штуцеров и переходников. Но прежде потребуется узнать о том, сколько хладагента нужно закачать в устройство – информация есть на сайте производителя, на бирке под капотом или в инструкции по эксплуатации ТС. При ручной заправке шланг и фитинг подключаются к штуцеру кондиционера. Весы показывают массу закачиваемого хладагента. Чтобы проконтролировать давление внутри кондиционера, потребуется манометр. Вакуумация будет проходить с помощью специального насоса, новая техническая смазка заливается шприцом.

Но без специальных знаний и опыта заправки к кондиционеру лучше даже не подходить, так как велик риск только испортить устройство. Каждый производитель имеет свои требования к объему фреона, давлению и количеству смазочной жидкости – избыток приведет только к дополнительной нагрузке на систему и образованию пробок в коммуникациях. Предпочтительнее заказать заправку кондиционера у специалистов, которые используют автоматизированные заправочные станции.

Автоматизированный процесс проходит по похожему сценарию, однако многие операции происходят при участии программы обслуживания, которая минимизирует ошибки специалиста. Еще один плюс – автоматизированное оборудование сделают систему чище, показывают объем хладагента до заправки и сколько нужно будет откачивать. Старый газ и отработанная смазочная жидкость полностью удаляются из системы, проводится вакуумирование и диагностика системы охлаждения на утечки. Если все в порядке, вводят новое компрессорное масло и заполняют кондиционер фреоном. По вашему желанию могут произвести антибактериальную обработку воздуховодов, чтобы устранить негативное влияние вредных грибков и бактерий.

Подведение итогов

Заправка кондиционера в автомобиле на первый взгляд является достаточно рядовым и технологически простым занятием. Но при более детальном рассмотрении оказывается, что это достаточно сложная и ответственная работа. Прежде всего, следует четко разобраться, как узнать когда заправлять кондиционер в машине. Ведь необходимо, прежде всего, знать, когда проводилась последняя смена охлаждающего вещества.

Полезно знать: Как часто надо менять свечи зажигания в автомобиле?

Нужно не забывать о существующих рекомендациях крупных автомобильных концерном, которые четко аргументируют период замены хладогена. И очень важно знать определенные признаки, по которым можно судить о неисправности охлаждающей системы салона. Только владея этими тремя информационными аспектами можно своевременно и правильно определить когда нужно заправлять кондиционер в автомобиле.

Когда нужно дезинфицировать автокондиционер?

Рекомендуется делать бактериальную обработку (дезинфицировать) кондиционера как минимум раз в 1-2 года. Применяют для этого специальные озонаторы и дезинфекторы, которые ультразвуком расщепляют бактерицидную жидкость, распыляя ее в месте забора воздуха. Автомобиль при этом запущен, включен кондиционер и режим рециркуляции воздуха: направление потока воздуха – в ноги и на стекло. Озонирование помогает убить грибок и микробы на обшивке, карпете. Распыляющаяся жидкость призвана убить бактерии на испарителе.

Затхлый, неприятный запах при работающем кондиционере либо после его выключения – явный признак засорения испарителя. В таком случае меры дезинфекции выбирают исходя из степени загрязнения. Применение пенных очистителей и прочих средств для дезинфекции было подробно рассмотрено нами в статье «Чистка кондиционера своими руками».

Как узнать уровень фреона в устройстве

Основной признак – снижение уровня производительности говорит о недостаточном количестве фреона. Чтобы узнать заправочный объем кондиционера следует выяснить, сколько хладагента находится в устройстве. Обычно количество газа указывается в документах на устройство. Там же производители пишут рекомендуемое количество хладагента при разовой заправке. Обычно используется 5-10 грамм вещества на квадратный метр помещения.

Перед процедурой дозаправки следует узнать, какой тип фреона находится в приборе. Дело в том, что хладагент может состоять как из одного компонента, так и из многокомпонентного, сложного по своему составу газа. Фреон, имеющий в своем составе 1 тип газа можно подвергать процедуре частичной заправки. Фреон со сложным составом заправлять нельзя. Следует удалить весь хладагент из прибора. Потом только произвести процедуру полной заправки.

История возникновения

Стремление получить в своем доме прохладный свежий воздух толкнуло человека к созданию кондиционера. Но появлению этого прибора предшествовала долгая история попыток создания универсального устройства за контролем состояния окружающей среды.

Человечество заметило, что прохладный и свежий воздух всегда появляется возле воды. Так появились первые предпосылки к изобретению. Ученые древней Персии изобрели вентиляционные шахты, на дне которых лежал материал, вбирающий в себя влагу, испарения воздуха, грунтовые воды. Увлаженный таким образом воздух попадал в дома.

Европа 19 века славилась попытками увлажнения воздуха при помощи ледяных установок. Так, английский ученый У.Уайтли соединил полость со льдом и вентилятор. Воздух проходил сквозь лед и, тем самым, охлаждался.

В начале 20 века появился первый настоящий кондиционер. Впервые американские ученые применили в создании хладагент – важнейшую часть работы устройства. В качестве хладагента использовали аммиак, позднее диэлен. С 1931 года стал применяться фреон. Однако основные проблемы фреона – утечка и испарение, как во времена создания, так и сейчас требуют дополнительного действия — дозаправить кондиционер.

Зачем нужно менять фильтр-осушитель автокондиционера?

Фильтр-осушитель автокондиционера предназначен для задержания продуктов износа компрессора – частиц тефлоновых уплотнителей, металлической стружки. Фильтрация необходима для предотвращения засорения дросселирующего клапана, попадания абразивной пыли внутрь компрессора. Внутри фильтрующий элемент наполнен силикагелем, который впитывает влагу. Вода – один из основных врагов компрессора кондиционера и всех подвижных элементов системы.

Первый раз после покупки нового автомобиля фильтр-осушитель рекомендуют менять через 4-5 лет. Поскольку по мере увеличения наработанных часов, количество продуктов износа увеличивается, дальнейшие интервалы рекомендовано сократить до 3-4 лет.

Существуют 2 варианта установки фильтра-осушителя:

  1. Фильтрующий элемент вмонтирован внутрь конденсатора. Он может быть закрыт сервисной пробкой, которую с трудом, но можно открутить. На многих авто с таким типом конструкции производитель и вовсе не предполагает отдельную замену фильтра-осушителя. Менять в таком случае его нужно вместе с конденсатором, что значительно удорожает обслуживание кондиционера;
  2. Выносной фильтр-осушитель. Фильтрующий элемент установлен в отдельном корпусе, поэтому с его заменой трудностей не возникает.

Обслуживание автомобильного кондиционера

Как и любой узел автомобиля, кондиционер нуждается в обслуживании. Для исправной работы системы недостаточно перезаправить фреон. Периодически нужно мыть радиаторы, конденсатор, менять фильтр-осушитель и дезинфицировать испаритель.

Чтобы предотвратить образование зловонных бактерий на испарителе, после работы кондиционера переводите регулятор температуры на теплый воздух. 1-2 минуты в таком режиме высушат конденсат из испарителя, убрав благоприятную среду для размножения бактерий.

Терморегулирующий вентиль, сеточку дросселирующего клапана, сальник вала компрессора, подшипник шкива, а также уплотнительные резинки по всей системе меняйте по мере их выхода из строя и появления первых признаков неисправности/утечки хладагента.

Смотрите также:

  1. Проектирование вентиляции
  2. Какая сплит-система лучше: инверторная или обычная?
  3. Как работает канальный кондиционер
  4. Как чистить домашний кондиционер
  5. Как выбрать кондиционер для дачи
  6. Что лучше: климат-контроль или кондиционер?
  7. Как почистить кондиционер своими руками
  8. Как снять кондиционер своими руками
  9. Как подключить вытяжку?
  10. Как рассчитать мощность кондиционера
  11. Как установить кондиционер своими руками
  12. Как спрятать кондиционер на фасаде
  13. Что такое гликолевый рекуператор?
  14. Как установить кондиционер на балконе
  15. Почему кондиционер не дует теплым воздухом?

Виды и свойства хладагентов для автокондиционеров

Климатические системы в современных автомобилях работают на хладагентах разных типов, поэтому при выборе необходимо учитывать используемый тип охлаждающего состава. Производители выпускают боле сотни разновидностей хладагентов, различия и характеристики которых рассмотрим в материале.

Подробнее о различиях между автомобильными хладагентами

Хладагенты – это специальные углеводороды, переходящие из жидкого состояния в газ при снижении температуры до нуля градусов по Цельсию. Благодаря данному свойству вещество в ходе испарения получает тепло от воздуха, а при конденсации выделяет тепло наружу. Наиболее распространены следующие типы хладагентов:

  • R12 имеет высокую производительность по холоду, экономичный расход. Хладагент широко применялся до 90-х годов ХХ века, но впоследствии концерн DuPont запретил его использование по причине негативного влияния на озоновый слой;
  • R134а – вещество с 1993 года полностью заменил предыдущий тип, состав запатентован предприятием DuPont. В нем не содержится хлор, что обеспечивает безопасность для озонового слоя, но его производительность ниже R12 на 15%. На данный момент это наиболее широко используемый хладагент для автомобильных кондиционеров во всем мире. При стандартном температурном режиме он нетоксичен, но в процессе сгорания выделяется токсичный фторводород;
  • R1234yf – инновационное экологичное вещество, которое начали использовать в 2014 году. Заливка состава требует от мастеров СТО точности дозирования и качественной очистки. А вследствие воспламеняемости вещества необходимо соблюдать повышенные меры безопасности;
  • R404а – смесь нескольких составов, которые не воздействуют на озоновый слой, высокопроизводительны и не подвержены возгоранию. Благодаря невысокой температуре кипения составы применяются в рерижераторной автотехнике;
  • R600а – состав, который не используется вследствие подверженности возгоранию. Простота производства, доступность и хорошие эксплуатационные параметры делают состав оптимальным для климатической техники. Китайские марки производят на его основе составы для техники, функционирующей на R12.

В процессе заправки автомобильных кондиционеров замкнутого цикла необходимо тщательно относиться к совместимости составов. Так, категорически не допускается смешивание R12 и R134а по причине их совместимости с разным компрессорным маслом и применения разных осушителей.

Как выбирать фреон и заправлять кондиционер?

Фреон – основной хладагент для систем автокондиционеров, которые в отличие от стандартных холодильных установок, имеют вспомогательные резьбовые соединения и уплотнителями. Герметичность зависит от качества уплотнителей, но не исключено испарение хладагента, поэтому его необходимо периодически заправлять.

При выборе фреона необходимо учитывать, какой хладагент заливался раньше – информация указана в техпаспорте авто и руководстве производителя. Чтобы определить, сколько фреона нужно залить, следует проверить давление при помощи манометрической станции и комплекта шлангов.

Нужно найти под капотом магистрали кондиционера: одна высокого давления и одна низкого. На первой установлены трубки небольшого диаметра. После соединения станции с магистралью посредством переходника нужно запустить мотор, после чего фреон перемещается по фреонопроводу. В процессе нужно отслеживать изменения давления, нормальные значения от 250 до 270 кПа.

Для дозаправки фреона на несколько раз достаточно баллона на 1 кг. Баллон подсоединяется шлангами к системе, а мотор должен работать на холостых оборотах до 2000, кондиционер включается на режим рециркуляции. В ходе заправки нужно раз в 2-3 минуты откручивать вентиль манометра, при достижении оптимального давления заправку прекращают.

Для автокондиционеров рекомендуется выбирать фреон следующих производителей: EcoFrost, Refrigerant, XADO, Refco, Fotech International.

Как часто кондиционер требует дозаправки?

Уровень фреона в системе может снижаться по причине утечки, механических повреждений, невыполнения рекомендаций по эксплуатации. В процессе заправки нужно контролировать объем, поскольку недостаточное количество провоцирует преждевременный износ, а излишек – неэффективное функционирование. Автомобильные кондиционеры на новых авто следует заправлять один раз в 2-3 года. На машинах возрастом от 6 лет заправка фреона требуется ежегодно.

Заправку хладагента следует доверять профессионалам на СТО, у которых есть необходимое оборудование для проверки давления, контроля отсутствия повреждений. В случае выявления утечек автовладельцам рекомендуется обратиться за квалифицированной помощью на автосервис.

Как работает автомобильный кондиционер — все, что вам нужно знать об этом

МАРЦИН ЛОБОДЗИНСКИЙ • давно • 10 комментариев

Сегодня сложно представить автомобиль без кондиционера. Мягкая, влажная зима и жаркое лето часто вынуждают пользоваться этим устройством круглый год. Он помогает не только охлаждать салон, но и отвечает за прозрачность окон, отводя от них пар. Все, лишь бы работал кондиционер. Для этого необходимо регулярное обслуживание.Познакомьтесь с принципом работы системы кондиционирования и наиболее частыми поломками, с которыми сталкиваются водители.

Система кондиционирования воздуха - принцип работы

Вопреки видимому, система кондиционирования воздуха относительно проста, а принцип работы не очень сложен. По своему устройству она немного напоминает систему охлаждения двигателя и обогрева салона, а ключевое отличие заключается в наличии и функционировании компрессора кондиционера.Он играет ключевую роль в системе, поскольку отвечает за сжатие хладагента и, следовательно, за эффективное охлаждение. Но давайте начнем с самого начала.

Система кондиционирования воздуха представляет собой закрытую систему, состоящую из нескольких элементов и труб, как жестких, так и гибких. Все это дело разделено на две части: высокого давления и низкого давления. Фактор кондиционера циркулирует в системе, его работа отвечает за охлаждение воздуха, поступающего в автомобиль через систему вентиляции.

Компрессор кондиционера представляет собой разновидность насоса, задачей которого является сжатие хладагента в системе. Когда хладагент выходит из насоса, он не только сильно сжимается, но и нагревается за счет повышения своего давления. В этом состоянии он поступает в конденсатор, известный как охладитель кондиционера. Конденсатор, установленный в передней части автомобиля, снижает температуру среды благодаря напору воздуха во время движения и постоянной работе вентилятора.Как следует из названия, хладагент меняет свое состояние с газообразного на жидкое в конденсаторе, то есть конденсируется. В этом состоянии он поступает в осушитель. Этот элемент системы отделяет от рабочей жидкости механические примеси, пары воды и частицы воздуха. В некотором роде это фильтр всей системы, предохраняющий ее мелкие элементы от засорения.

Следующим этапом является декомпрессия среды, которая происходит в расширительном клапане. В результате бурной реакции хладагент, давление которого изменяется в самом испарителе, очень сильно охлаждается.Испаритель, в свою очередь, представляет собой небольшой охладитель, через который проходит воздушный поток, создаваемый вентилятором. Воздух, поступающий в салон, охлаждается благодаря наличию испарителя в вентиляционном канале. Работает аналогично системе отопления, где нагреватель эквивалентен испарителю. Затем теплый воздух поступает в салон автомобиля. После сброса давления в испарителе хладагент кондиционера всасывается работающим компрессором, и процесс начинается сначала.

Хладагенты, используемые в системах кондиционирования воздуха

Самым популярным фактором кондиционирования воздуха в последние годы и до сих пор является вещество с обозначением R-134a.Он дешевый, легкодоступный и хорошо справляется со своей задачей. Минус у него только один - он вреден для атмосферы, а точнее для озонового слоя. Он имеет ПГП (потенциал глобального потепления) 1430, при этом значение, не наносящее вреда атмосфере, равно 1. Это значение, например, двуокиси углерода, не влияющей на образование т. н. озоновая дыра, и в то же время ее значение ПГП является единицей измерения этого показателя.

Таким образом, темой хладагентов для кондиционирования воздуха занимались, в частности,Европейская комиссия, принявшая Директиву 2006/40/ЕС. По ее словам, все вновь омологированные автомобили должны быть оснащены коэффициентом GWP с максимальным значением 150. Производители автомобилей и кондиционеров почти единогласно решили использовать новое вещество, обозначенное как HFO-1234yf . Его значение GWP равно 4, поэтому он не особенно вреден для атмосферы.

Проблемы с системой кондиционирования воздуха - тревожные симптомы

Основным признаком неисправности системы кондиционирования является отсутствие охлаждения, т.е. холодный воздух в салоне автомобиля.Другими, очень распространенными симптомами являются запотевшие окна и неприятный запах, исходящий из отверстий вентиляционной системы. Такие симптомы, как повышенный уровень шума или расход топлива, заметить сложнее, особенно в автомобилях премиум-класса с хорошей звукоизоляцией.

Вы чувствуете, что ваш кондиционер не такой холодный, как должен быть? Это может быть симптомом дефекта или просто отсутствующим фактором

.

(фото: Марцин Лободзинский)

Каждый из перечисленных выше симптомов имеет свои типичные причины. Неэффективное воздушное охлаждение обычно вызвано нехваткой хладагента или его недостатком в системе. Если его недостаточно, некоторые системы кондиционирования просто перестают работать - компрессор не запустится. Стекла испаряются чаще всего, когда фильтр салона уже грязный. По этой же причине в салоне появляются неприятные затхлые запахи, хотя в этом случае причиной может быть и загрязнение всей системы вентиляции. Шум и повышенный расход топлива могут быть признаком проблем с неработающим компрессором кондиционера, расширительным клапаном или вентилятором конденсатора.

Типичные неисправности систем кондиционирования воздуха

Каждый из компонентов системы кондиционирования воздуха может выйти из строя или естественным образом изнашиваться. Вот почему важно регулярно проверять систему, также известную как обслуживание кондиционера. При таком обслуживании в первую очередь проверяется герметичность системы, ведь она не будет выполнять свою функцию, если в ней нет хладагента. Чаще всего герметичность системы проверяют путем заполнения системы азотом до 25 бар.

Конденсатор кондиционера – хрупкий и уязвимый компонент.Он во многом отвечает за работоспособность системы и повреждается за утечки.

(фото: Марцин Лободзинский)

Небольшое количество хладагента вытекает из системы естественным образом с течением времени, например. через стенки гибких воздуховодов. Однако часто отсутствие хладагента приводит к утечкам, и они могут появиться где угодно. Относительно часто радиатор кондиционера повреждается или подвергается естественной коррозии. Размещение его перед автомобилем представляет высокий риск повреждения посторонними предметами.Реже фактор ускользает в другом месте. Конденсатор может быть герметичным, но он грязный, поэтому не будет эффективно охлаждать среду. Другая, гораздо более серьезная проблема – выход из строя вентилятора конденсатора, играющего ключевую роль в охлаждении хладагента, когда автомобиль не движется.

Грязный салонный фильтр = неприятный запах в салоне автомобиля

(фото: Марцин Лободзинский)

Вторым элементом, напоминающим радиатор, является испаритель.Меньший, расположенный внутри автомобиля, который трудно увидеть, он очень хорошо защищен от повреждений. К сожалению, это также отличное место для образования целых колоний грибов. Поэтому следует регулярно чистить всю систему вентиляции (так называемое удаление плесени) и заменять салонный фильтр. Чтобы на испарителе не поселился грибок и бактерии, перед окончанием пути стоит просушить его, включив на время отопление в замкнутом цикле и одновременно отключив кондиционер.

Самая серьезная, и в то же время самая дорогая поломка системы кондиционирования – это выход из строя компрессора. Регулярного обслуживания должно хватить надолго, но обслуживание не всегда своевременное и не всегда выполняется профессионально. При отсутствии хладагента и, следовательно, масла компрессор может заклинить. Если хладагент грязный, то же самое происходит. Кроме того, хладагент поглощает воду, которая удаляется из системы осушителем. Однако осушитель с длительным сроком службы в конечном итоге заполняется, и вода в системе неизбежно вызывает хаос. Он может не только заклинить компрессор, но и вызвать коррозию компонентов системы.Вода в системе также может заморозить расширительный клапан.

Компрессор – это очень прочный элемент, который часто выходит из строя из-за неправильного обслуживания, например, из-за неправильного обслуживания. "Простукивание кондиционера" ​​или не просушка системы. К сожалению, его замена стоит очень дорого, поэтому на профессиональном обслуживании экономить не стоит.

(фото: Марцин Лободзинский)

Ремонт системы кондиционирования может быть очень дорогим. Минимальные затраты составляют несколько сотен злотых, но замена компрессора может стоить тысячи.Именно поэтому так важно регулярно проводить обслуживание системы кондиционирования, которое следует проводить не реже одного раза в два года, а лучше каждый год. Однако необходимо помнить, что обслуживание кондиционеров – это не только так называемая "Пробивка системы" и замена салонного фильтра, но и проверка всех его элементов, чистка системы вентиляции и проверка правильности работы. Поэтому не стоит рисковать, выбирая дешевый непрофессиональный сервис и лучше всего обратиться к специалисту. Если вы являетесь владельцем автомобиля высокого класса с автоматическим кондиционером, систему вашего автомобиля лучше всего знают механики на авторизованных сервисах.Вопреки видимому, обслуживание кондиционера не является особо дорогой услугой на авторизованной станции техобслуживания. В случае марки Volvo стоимость замены хладагента и проверки правильности работы системы составляет всего 149 злотых брутто.

Профессиональное обслуживание кондиционеров на авторизованной станции техобслуживания не обязательно должно быть дорогим, и это гарантирует, что оно было выполнено тщательно и профессионально.

(фото: Марцин Лободзинский)

Обслуживание кондиционера необходимо проводить один раз в год, но если кондиционер не использовался около полугода, то также стоит провести обслуживание вне зависимости от того, когда мы его делали в последний раз.Если кондиционер длительное время не используется, скопление влаги вызывает неприятные запахи в салоне и образование плесени на частях системы. – говорит Марчин Конарски, мастер службы Volvo House в Варшаве.

Что такое комплексное обслуживание системы кондиционирования?

Обслуживание кондиционера должно выполняться периодически, и объем работ по системе во многом зависит от того, находится ли она в рабочем состоянии. Если да, то просто…

Материал создан в сотрудничестве с брендом Volvo.

.

Посмотрите, как работает кондиционер в вашем автомобиле и как за ним ухаживать!

Кондиционер в автомобилях был настоящей роскошью даже в конце девяностых. Даже в сегменте Е за это приходилось доплачивать! Однако за последние два десятилетия изменились не только времена, но и автомобили. В результате кондиционер стал абсолютной основой на рынке и часто является стандартом даже в сегменте B. Однако популяризация решения не означает, что водители умеют им правильно пользоваться.Сегодня мы расскажем вам, как позаботиться об автомобильном радиаторе и о своем здоровье!

В девяностые годы кондиционер играл роль роскошного аксессуара. Об этом могли забыть водители, выбирающие автомобили из популярных сегментов B и C. Ситуация стала меняться в начале нового тысячелетия. Именно тогда требования и ожидания покупателей стали расти. И рынок должен был отреагировать на эту тенденцию. Постепенно в список стандартного оборудования стали входить такие аксессуары, как подушки безопасности, гидроусилитель руля, АБС и кондиционер.И совсем не в люксовых сегментах. Сегодня кулер часто не требует доплаты в группе городских автомобилей.

Автомобильный кондиционер - конструкция

Основой автомобильного кондиционера является замкнутая система. Внутри него циркулирует хладагент . В девяностых годах рынок захватил хладагент R134a. Однако в конце 20 века ученые постановили, что это крайне вредно для атмосферы.Поэтому проэкологические власти Евросоюза решили действовать. Поэтому по директиве запретили использование вредного соединения, а на его место ввели новое вещество с обозначением R744. Крайний срок перехода на экологически чистый фактор установлен на 2009 год, с продлением переходного периода до 2017 года.

При включении кондиционера автомобиля газ пойдет на компрессор . Там давление его потока и его температура возрастут.Говоря о компрессоре, следует упомянуть еще один момент. Для правильной работы ему нужна правильная смазка. И гарантирует это специальное масло, добавляемое в охлаждающую жидкость при доливке ее уровня. После выхода из компрессора газ поступает в конденсатор , который немного похож на уменьшенную версию радиатора. Именно здесь происходит отвод тепла от теплоносителя и именно здесь он переходит из газа в жидкость.

Третьим этапом процесса является осушитель , который извлекает влагу и примеси из вещества.Расширительный клапан часто устанавливается под одним корпусом вместе с осушителем. Там давление в системе значительно снижается, что не только значительно снижает температуру среды, но и переводит ее в газоводяное состояние. Конечным пунктом пути хладагента является испаритель . Именно там собирается тепло из салона и охлаждается воздух, поступающий затем в вентиляционные каналы. И хотя это конечная точка процесса, с нее все начинается сначала.Из испарителя газ возвращается в компрессор по специальной трубе.

Как обслуживать кондиционер в автомобиле?

Кондиционер в автомобиле — это большое благо. Благодаря ему водитель и пассажиры могут путешествовать на автомобиле в гораздо более комфортных условиях. Летом им не приходится бороться с жарой, нагревающей салон, а зимой и осенью можно наслаждаться быстро испаряющимися окнами. Однако стоит помнить, что кондиционер – это не только привилегия.Также это элемент оснащения, увеличивающий круг обязанностей, возлагаемых на владельца транспортного средства. Что мы имеем в виду? Во-первых, периодические сервисные визиты в мастерскую!

Регулярная очистка системы кондиционирования абсолютно необходима . Использование кондиционера приводит к скоплению большого количества влаги в вентиляционных каналах и воздушном фильтре. Это создает среду, благоприятную для развития грибков и бактерий, которые со временем могут начать развиваться и стать крайне опасными для здоровья и жизни пассажиров.Во избежание, например, легионеллеза (который даже приводит к слепоте) водитель должен помнить о регулярной фумигации системы. Процедуру следует повторять каждый год – желательно весной и обязательно совмещая с заменой воздушного фильтра.

Ежегодная весенняя проверка кондиционеров касается не только фумигации. Это также проверка на герметичность и при необходимости долив охлаждающей жидкости . Почему важны обе процедуры? В процессе работы охлаждающий газ медленно расходуется - это самый нормальный эффект.Поэтому необходимо регулярно доливать охлаждающую жидкость. А стоимость процедуры? Цены на полный осмотр в небольших городах начинаются от 100-120 злотых. Нет смысла доливать охлаждающее вещество только в одном случае. А именно, когда при осмотре механик замечает большие утечки. В такой ситуации фактор все равно испарится в атмосферу.

В системе кондиционирования воздуха есть только один компонент, который необходимо регулярно заменять. Механики рекомендуют устанавливать новый осушитель в среднем каждые 3 или 4 года . Стоимость покупки запчастей сильно различается. Это зависит от марки, а также от конкретной модели и версии. Однако цены начинаются от 100 злотых. Регулярная замена — не единственный случай, когда старый механизм может подлежать разборке. Это также должно происходить каждый раз при значительных утечках в системе или после замены других ключевых деталей системы кондиционирования в автомобиле.

Наиболее частые неисправности автокондиционера

Существует несколько признаков неисправности автохолодильника. И самая основная – это ситуация, при которой после включения кондиционера в салон не поступает достаточно холодного воздуха. Что это может означать? Возможно, закончился хладагент в системе, возможно, в результате утечки, газообразный хладагент вышел в атмосферу или, возможно, был поврежден один из компонентов кондиционера.Водителя также должны беспокоить любые странные звуки, доносящиеся из-под капота и появляющиеся после запуска кулера, или, возможно, например, колебания вращения, возникающие сразу после запуска компрессора.

То, что кондиционер в машине не охлаждает, может быть вызвано несколькими поломками. Утечки в системе — одна из самых распространенных проблем. Они могут быть результатом, среди прочего, от повреждения одного из проводов . В результате поломки системы хладагент вытекает прямо в атмосферу изнутри системы.А вместе с ним и масло, которое используется для смазки компрессора во время работы кондиционера. Если водитель вовремя не отреагирует на протечки, компрессор может заклинить еще до визита к механику. Необходимость его замены однозначно увеличит стоимость визита. Это составит даже 2000-2500 злотых. И эта сумма настолько велика, что в 10-летних машинах ремонт может сделать невыгодным.

Механики проверяют герметичность системы кондиционирования несколькими способами. В современных системах датчики контролируют концентрацию газов во время работы системы, которые могут выходить через отверстия в трубах.Также есть тестеры, чтобы проверить, правильное ли давление в системе, залиты ли шланги кондиционера пенообразующим веществом, введено ли в систему контрастное вещество. После обнаружения источника возможной утечки хладагента как можно скорее отремонтируйте кондиционер. Сколько это будет стоить? Устранение течи будет стоить не менее 300-400 злотых.

Неисправен кондиционер в машине - где протечки?

В большинстве случаев утечки в системе кондиционирования воздуха происходят независимо от водителя.Однако может случиться так, что повреждение компонентов автохолодильника является результатом аварии. Такой сценарий весьма неблагоприятен для водителя. Это означает не только утечку хладагента, но и разрушение основных механизмов и чрезвычайно дорогой ремонт. Если необходимо полностью перестроить систему, механик выставит счет до нескольких тысяч злотых.

Неисправность кондиционера в автомобиле может быть вызвана, среди прочего, от повреждения конденсатора .И на это в первую очередь повлияли инженеры, проектировавшие систему. Конденсатор устанавливается в передней части автомобиля, прямо перед радиатором. Таким образом, он подвергается воздействию пыли, соли, посыпанной дорогами, или ударам камней. В то время как камни могут механически повредить одно из ребер, остальные факторы в первую очередь усиливают процесс коррозии. А результатом всегда является утечка хладагента, перебои в работе кондиционера и необходимость замены элемента. Новый конденсатор для популярного автомобиля обычно стоит от 350 до 500 злотых.

Еще одна точка воспламенения — вентилятор конденсатора . В зависимости от системы, выбранной производителем, она может быть отдельной или общей с радиатором двигателя (например, Audi A4 B6 1.8T, VW Golf IV 1.9 TDI). Выход из строя вентилятора приводит к снижению производительности пароохладителя и рано или поздно возникает необходимость посетить мастерскую. Цены на новые вентиляторы начинаются от 300 злотых. Верхний предел, однако, определяется суммой, которая даже в три раза выше.Наконец, электроника - последняя причина выхода из строя. Может случиться так, что отказ кондиционера вызван, например, поврежденным датчиком. Речь идет о датчике давления в системе охлаждения , либо об одном из терморегуляторов установленных в салоне.

Не забывайте регулярно обслуживать автомобильный кондиционер!

Кондиционер в автомобиле, несомненно, повышает комфорт вождения. Однако водители, которые его используют, часто должны знать, что очевидные преимущества также обременены обязательствами.Во-первых, запущенный кондиционер становится более склонным к поломкам. А стоимость их удаления может достигать 2500 злотых. Во-вторых, это может сказаться на здоровье пассажиров. Серьезное заболевание, вызванное грибком, скапливающимся в вентиляционных каналах, – это величина, при которой любая экономия на регулярном обслуживании должна быть бессмысленной! Тем более, что экономия незначительна. Ибо что такое 100 или 200 злотых, потраченных на осмотр каждую весну, на фоне общих эксплуатационных расходов или даже стоимости ремонта системы кондиционирования?Помните об этом, и вы будете мудры еще до потери!

.90 000 Автомобильный кондиционер - как он устроен и как работает?

Обслуживание автомобильных систем кондиционирования воздуха требует от механиков знания их устройства и принципов работы. Вместе с техническим прогрессом автомобилей их узлы перестали быть чисто механическими, и управление их работой взяли на себя контролеры.

В кондиционере с ручным управлением - ЭБУ системы впрыска, а в кондиционере с электронным управлением - ЭБУ кондиционера или бортовой компьютер автомобиля.Необходимо знать принципы взаимодействия и связи между контроллерами, обмена информацией по шине данных CAN/LIN. Простым примером является датчик наружной температуры, установленный в правом или левом зеркале заднего вида (в зависимости от модели автомобиля) и подключенный напрямую либо к бортовому компьютеру, либо к ЭБУ двери водителя (FIAT). Информация о температуре наружного воздуха поступает в ЭБУ кондиционера по шине данных CAN.

Каждая система кондиционирования воздуха автомобиля состоит из определенных компонентов:

  • Компрессор (постоянной или переменной производительности)
  • Конденсатор
  • Расширительный клапан или калиброванная форсунка
  • Испаритель
  • Фильтр-осушитель или накопительно-дренажный бак
  • вентиляторы нагнетателя воздуха
  • Вентилятор конденсатора
  • Реле давления и датчик давления
  • Температурные и солнечные датчики

В зависимости от конструкции можно выделить два типа системы кондиционирования воздуха: традиционная система и комбинированная система .

Традиционная система — Skoda Fabia (6Y3) 1.9 TDi — моторный отсек

1. Компрессор охлаждающей жидкости
2. Электромагнитный клапан регулировки рабочего объема (компрессор) - на компрессоре
3. Датчик давления хладагента
4. Конденсатор - включает резервуар для жидкости / осушитель
5. Компьютер управления двигателем
6. Электродвигатель вентилятора радиатора 1
7. Радиатор двигатель вентилятора 2 - кроме AMF
8. Двигатель вентилятора радиатора
9.Реле температуры двигателя вентилятора радиатора
10. Датчик температуры хладагента
11. Испаритель
12. Расширительный клапан
13. Блок предохранителей/реле
14. Рабочий штуцер высокого давления
15. Рабочий штуцер низкого давления
16. Датчик наружной температуры
17 Резервуар для жидкости/осушитель – встроен в конденсатор

Традиционная система - Skoda Fabia (6Y3) 1.9 TDi - приборная панель

1.ЭБУ системы кондиционирования воздуха — в сервисном пульте кондиционирования/отопления
2. Датчик температуры испарителя
3. Датчик температуры на выходе из приборной панели
4. Датчик температуры на выходе из ног
5. Электродвигатель заслонки воздушной смеси — включает датчик положения
6. Кондиционер двигателя / вентилятор отопителя
7. Электродвигатель воздушной заслонки – включает датчик положения
8. Диагностический разъем – за перчаточным ящиком
9.Диагностический блок управления - на многофункциональном компьютере
10. Испаритель
11. Блок предохранителей/релейная плата 1
12. Блок предохранителей/релейная плата 2
13. Резистор вентилятора отопителя
14. Датчик внутренней температуры - в системе кондиционирования/отопления Панель управления
15. Датчик температуры воздуха в салоне, вентилятор вентилятора - в сервисном пульте кондиционирования/отопления
16. ЭБУ панели приборов - в панели приборов
17.

многофункциональный управляющий компьютер

Подключенная система — Ford Focus 2.0 TDCi — моторный отсек

1. Муфта компрессора кондиционера
2. Реле высокого давления хладагента кондиционера (дизельный двигатель)
3. Реле низкого давления хладагента кондиционера
4. Реле давления хладагента кондиционера (бензиновый двигатель)
5. Ресивер/осушитель
6.Конденсатор
7. Датчик температуры головки двигателя (1.8 TDCi)
8. Компьютер управления двигателем (дизельный двигатель) - за кожухом колесной арки
9. Компьютер управления двигателем (бензиновый двигатель) - рядом с аккумуляторной батареей
10. Двигатель вентилятора радиатора
11 Вентилятор радиатора ЭБУ двигателя
12. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
13. Испаритель
14. Фиксированный сальник
15. Блок предохранителей/реле, моторный отсек
16.Рабочее соединение высокого давления
17. Рабочее соединение низкого давления

Подключенная система - Ford Focus 2.0 TDCi - приборная панель

1. ЭБУ системы кондиционирования – в сервисном пульте кондиционирования/отопления
2. Датчик температуры выходов системы кондиционирования в приборной панели 1
3. Датчик температуры выходов системы кондиционирования в приборной панели 2
4. Датчик температуры кондиционера для ног кондиционера 1
5.Датчик температуры воздуха в ногах кондиционера 2
6. Датчик солнечной освещенности кондиционера
7. Электродвигатель управления расходом воздуха в системе кондиционирования/отопления 1
8. Электродвигатель управления расходом воздуха в системе кондиционирования/отопления 2
9. Кондиционер/отопление ЭБУ вентилятора
10. Двигатель вентилятора кондиционера/обогрева
11. Двигатель заслонки кондиционера/обогрева
12. Двигатель вентилятора кондиционера/обогрева ноги
13.Электродвигатель заслонки рециркуляции кондиционера/отопления
14. Диагностический разъем
15. Испаритель
16. Блок предохранителей/реле, приборная панель
17. Датчик температуры салона
18. Вентилятор датчика температуры салона

Компрессор кондиционера предназначен для сжатия газовой фазы хладагента, что повышает давление и температуру. Хладагент под низким давлением в газовой фазе поступает из испарителя и далее через компрессор, уже под высоким давлением, поступает в конденсатор.Компрессор может иметь фиксированную производительность, временно включается электромагнитной муфтой с приводом от многоклинового ремня. Компрессор переменной производительности используется в новых типах систем, с большим объемом салона (например, в сочетании с двумя испарителями), он постоянно приводится в движение поликлиновым ремнем, а его эффективность контролируется ЭБУ кондиционера с помощью электромагнитный клапан. Электромагнитный клапан встроен в компрессор и получает ШИМ-сигнал, на основе которого определяется скорость нагнетания компрессора.Обратите внимание на тип компрессора, предназначенного для PAG-масла соответствующей плотности. Компрессоры с приводом от электродвигателя определенной конструкции могут использоваться в гибридных и электрических автомобилях. Его обмотка погружена в масло с диэлектрическими свойствами (около 10 МОм).

В технических бюллетенях мы можем найти много информации по технике безопасности и сервисной поддержке высоковольтной системы. Для компрессора кондиционера, например, фирмы DENSO, требуется масло POE Dens Oil 11.Загрязнение системы кондиционирования даже 1% неподходящим маслом может ухудшить ее диэлектрические свойства в 10 раз, что в свою очередь приводит к выходу из строя электродвигателя и возможному поражению электрическим током лица, выполняющего обслуживание. Электрическое напряжение в гибридной системе достигает 500В.

Задача конденсатора — охладить среду и изменить ее агрегатное состояние с газообразного на жидкое. Это происходит из-за принудительного протока воздуха через конденсатор, что вызывает значительное падение температуры теплоносителя.Разница температур на входе и выходе конденсатора составляет от 25 до 50°С в зависимости от температуры окружающей среды.


Расширительный клапан


Калиброванная форсунка (дроссель) - ВД слева, НД справа

Выйдя из конденсатора, хладагент попадает в расширительный клапан, расположенный рядом с испарителем. Задача расширительного клапана состоит в расширении среды, что вызывает падение ее давления и температуры. Затем в испарителе хладагент снова переходит в газообразное состояние.В комбинированных системах вместо расширительного клапана используется калиброванная форсунка, которая монтируется в линию высокого давления. Расширение точного количества среды достигается при прохождении через соответствующим образом подобранный капилляр. Форсунки калибруются по-разному и маркируются соответствующим цветом в зависимости от модели автомобиля и требуемой мощности охлаждения.

Когда хладагент проходит через испаритель, хладагент переходит в газообразное состояние. Эта реакция происходит за счет сбора тепла из салона автомобиля.На стенках испарителя снаружи постоянно скапливается вода, которая, стекая вниз, забирает примеси, собранные из воздуха, проходящего через испаритель. Таким образом воздух очищается от примесей, а вода поступает в осветлитель и выводится за пределы автомобиля. При длительной работе кондиционера под машиной можно обнаружить большое водяное пятно. Если мы не наблюдаем такого явления, следует найти причину засора и удалить лишнюю грязь.

Задача осушительного фильтра – поглощать влагу из хладагента.Фильтр также имеет возможность очистки хладагента от механических примесей и имеет возможность временного хранения хладагента, уравновешивая мгновенную потребность в хладагенте с производительностью компрессора, а также выполняя роль компенсатора (демпфирования) возникающих пульсаций давления в результате включения и выключения компрессора (электромагнитная муфта). Осушающий фильтр необходимо заменять каждые 2-3 года, так как его способность поглощать влагу ограничена.

Периодическое техническое обслуживание системы кондиционирования включает в себя ряд мероприятий, таких как:

  • Проверка работы системы кондиционирования перед выполнением обслуживания - проверка состояния системы
  • Контроль давлений в системе путем подключения станции технического обслуживания кондиционеров.Мы также можем использовать диагностический тестер для проверки сохраненных системных ошибок, считываемых через ЭБУ автомобиля и диагностический разъем, а также для проверки параметров давления и температуры в системе. Обычно это значительно облегчает сервисные действия, например, неисправный серводвигатель заслонки подачи воздуха препятствует правильной работе кондиционера и даже после его замены необходимо адаптировать (заучить) исходные значения, без этого новый серводвигатель не будет работать должным образом .
  • Контроль температуры в приточных каналах либо с помощью термометра, установленного во впускном канале, либо с помощью диагностического тестера.
  • Дезинфекция испарителя. Ультразвуковой метод является наименее инвазивным и в то же время эффективным. Обработка озоном также эффективна, но следует помнить, что салон автомобиля не должен быть влажным, например, после мойки. Озон очень легко вступает в реакцию с влагой, вызывая несмываемый белый налет на пластиковых деталях, а влага обивки сидений в реакции с озоном заставляет губку затвердевать и крошиться.
  • Замена салонного фильтра
  • Полное обслуживание системы со стороны гидравлики: откачка и заправка хладагента с помощью станции кондиционирования воздуха.

Станция кондиционирования требуется для периодического обслуживания автомобильного кондиционера. Станции могут быть более простыми (полуавтоматическими - вручную открываемые клапаны НД и ВД и без весов маслобака) или автоматическими, в которых станция сама открывает и закрывает все электромагнитные клапаны, а количество подаваемого свежего масла определяется исходя из вес (на станции есть масловесы) восстановленного отработанного масла. TEXA S.p.A., производитель станций кондиционирования, получил ряд сертификатов соответствия автопроизводителей, станции поставляются как на первую сборку, так и на СТО многих марок автомобилей.Одной из самых технологичных станций является модель K780R Bi-Gas. Эта станция может работать с хладагентами R134a и R1234yf. Модели серии K700R получили ряд патентов, подтверждающих технологические инновации этих станций. Следует обратить внимание на герметичные маслобаки, исключающие контакт влаги воздуха со свежим маслом, высокую эффективность регенерации хладагента (более 95%), точную подачу фактора до 5 г, возможность применения различных типов масло, такое как PAG или POE.Дополнительное оборудование позволяет расширить возможности станции комплектом для проверки работоспособности автомобильного кондиционера, VDC - Variable Displacement Compressor - комплектом для проверки работоспособности компрессоров различной мощности, Комплектом для промывки кондиционера в случае выхода из строя. механическое или масляное загрязнение (избыток масла или его неправильный тип) и инновационная функция, объединяющая диагностику ЭБУ кондиционера автомобиля с помощью интегрированного программного обеспечения и диагностического тестера.Станция кондиционирования воздуха K780R Bi-Gas также должна иметь идентификатор хладагента, указывающий тип газообразного хладагента и уровень его чистоты, чтобы избежать смешивания хладагента с другим или загрязненным газом.

Авторемонтной мастерской в ​​ближайшие годы потребуются как минимум две разные станции, одна из которых будет работать с текущим хладагентом (R134a), а другая — с новым хладагентом (R123yf), или приобрести специальную станцию, которая будет способен работать одновременно с двумя типами хладагента.

Последовательность процессов при обслуживании системы кондиционирования автомобиля

Станция кондиционирования отсасывает хладагент из установки автомобиля с помощью компрессора и группы рекуперации, в которой происходит фильтрация и очистка отработанного масла от хладагента. Затем чистый хладагент поступает во внутренний цилиндр станции, а отделенное масло сливается в соответствующий резервуар, при этом станция информирует о количестве восстановленного хладагента и отработанного масла.Затем применяется вакуум для удаления возможных остатков хладагента, влаги и масла. Вакуум заканчивается испытанием на сохранение вакуума, которое проверяет систему на наличие утечек под отрицательным давлением. После выполнения вакуумирования подайте в систему кондиционирования свежее масло в количестве примерно 2-3% от средней вместимости системы, например, для системы вместимостью 500 г необходимо подать 10-15 г масла. ПРИМЕЧАНИЕ: если вы выберете автоматический режим работы автомобиля, станция даст вам на 10 г масла больше, чем восстановила отработанного масла.Подача охлаждающей жидкости завершает службу станции, но следует не забыть проверить эффективность работы кондиционера в автомобиле. Станция обеспечивает это путем проверки давления на манометрах низкого и высокого давления и, если она оснащена комплектом для проверки производительности, определяет холодопроизводительность системы в ходе 5-минутного теста с помощью дополнительного термометра, размещенного в решетке подачи воздуха.

.

Ручной или автоматический кондиционер? • Master1.pl

Какой тип кондиционера выбрать?

Функциональность и простота в использовании — самые важные отличия между ручным и автоматическим кондиционерами. А стоимость обслуживания? Является ли автоматический кондиционер более дорогим в использовании? Ответы на эти и другие вопросы вы найдете в нашей статье.

Ручной и автоматический кондиционер – наиболее важные отличия

Структура системы и принцип работы обоих типов кондиционеров одинаковы.И основное отличие, видимое на первый взгляд, это сервис.
Вы управляете кондиционером вручную с помощью простой панели. Чаще всего это будет просто переключатель с аббревиатурой AC и две ручки для регулировки температуры воздуха и силы обдува.

Пример ручного кондиционирования воздуха

В случае автоматического кондиционирования воздуха (также известного как c limatronic ) за все процессы охлаждения отвечает компьютер.Ваши действия ограничиваются установкой желаемой температуры на электронном дисплее. А компьютер самостоятельно регулирует направление и силу воздушного потока таким образом, чтобы обеспечить максимальный комфорт для путешественников.

Пример автоматического кондиционирования воздуха

Современные электронные системы оснащены датчиком качества наружного воздуха. При обнаружении чрезмерно высокого уровня загрязнения автоматически включается замкнутая циркуляция воздуха.Современные электронные решения позволяют регулировать одинаковую температуру для всего автомобиля или создавать несколько зон охлаждения.

Оба решения имеют своих сторонников. Если вы еще не знаете, какой из них будет лучше работать в вашем автомобиле, ниже приведены их основные преимущества:

Кондиционер с ручным управлением Кондиционер с автоматическим управлением
простота в использовании ограничено работой двух ручек; прост в использовании - не требует вашего внимания во время вождения, а значит, повышает безопасность вождения;
устойчивость к повреждениям - меньше электроники означает меньше компонентов, которые могут быть повреждены; повышенный комфорт использования - для работы требуется только повышение или понижение температуры в салоне;
водитель контролирует все параметры - вы самостоятельно регулируете поток воздуха вместе с постепенным охлаждением салона автомобиля; повышает комфорт в путешествии - электронные датчики регулируют уровень охлаждения в зависимости от погодных условий;

Важно отметить, что оба типа кондиционеров устроены одинаково.Это закрытая система, состоящая из основных элементов, таких как компрессор, испаритель, конденсатор и осушитель. Вся система разделена на части высокого и низкого давления.

Несмотря на это, есть несколько различий в повседневном использовании этих типов охлаждения, о которых вам следует знать.

Автоматический кондиционер охлаждает быстрее

Скорость достижения желаемой температуры является одним из самых больших преимуществ автоматического кондиционера. Это преимущество может оказаться неоценимым в жаркие дни.Кроме того, это также позволяет лучше контролировать мощность охлаждения отапливаемого салона автомобиля.

Например, если установить уровень температуры в машине на 20 градусов, а в машине жарко, изначально Climatronic охлаждает на 100% своей мощности. Только незадолго до достижения 20 градусов приводы под платой вносят соответствующие коррективы в направлении воздуха. В результате вы быстрее достигаете желаемой температуры.

А как бы выглядел этот процесс в случае с ручным кондиционером? В этом случае вы не можете установить определенный уровень температуры.Вы охлаждаете горячую машину, поворачивая ручку на 1/3 мощности нагрева. В противном случае машина очень быстро остынет. То же самое сделает и система охлаждения, если сразу выставить максимальное охлаждение. Кроме того, это может сопровождаться неприятным, громким гудящим шумом.

Автоматический кондиционер потребляет больше топлива?

Этот миф часто повторяют сторонники ручного кондиционера. Однако это не имеет отражения в реальности.

Любой тип кондиционера означает больший расход топлива.Но видимо именно в случае с автоматическим кондиционером расход топлива должен быть несколько ниже. Климатроник периодически отключает компрессор кондиционера, который является основной нагрузкой для двигателя, увеличивая расход топлива. Однако статистических данных, подтверждающих этот тезис, нет.

Эксплуатационные расходы

Стоимость обслуживания ручного и электронного кондиционера обычно одинакова. Как правило, он заключается в очистке (окуривании) и доливке охлаждающей жидкости, которая в одинаковой степени используется в любом типе кондиционера.

То же самое относится к потенциальным затратам в случае отказа механических компонентов. Оба типа охлаждения построены на одних и тех же компонентах и, следовательно, имеют одинаковые затраты на обслуживание.

Помните, что производители рекомендуют выполнять обслуживание кондиционера не реже одного раза в год.

Как насчет стоимости ремонта электронных систем Climatronic? Это трудно оценить. Согласен, что в системах с электронным управлением больше компонентов, которые могут выйти из строя.Тогда стоимость обслуживания будет разной для каждого бренда. Однако в новых (читай: многолетних) автомобилях многие функции основаны на электронике, поэтому анализ затрат на эксплуатацию кондиционера в этом плане может оказаться неразумным.

Какой кондиционер лучше?

Если вы планируете купить автомобиль возрастом 2-3 года и старше, вам лучше не устанавливать кондиционер с ручным управлением. Climatronic уже стал стандартом таким же распространенным, как центральный замок, гидроусилитель руля или АБС.
Однако, если вы хотите водить автомобиль, в котором участие электроники должно быть сведено к минимуму, вы, вероятно, найдете модель с ручным кондиционером. Обратите внимание, однако, что электронный кондиционер помогает вам контролировать охлаждение салона автомобиля. А в это время можно больше внимания уделить контролю за дорожной обстановкой.

.

Кондиционер с ручным управлением - часть правильной работы I - как пользоваться, как настроить обдув

Хотя в большинстве автомобилей есть кондиционер — ручной или автоматический — вряд ли кто-то научит вас правильно им пользоваться. В этом руководстве вы узнаете, как настроить кондиционер в автомобиле, чтобы всегда наслаждаться комфортом в поездке.

За несколько минут вы узнаете все, что вам нужно, чтобы знать, как использовать ручной кондиционер в вашем автомобиле.Да, чтобы путешествовать с комфортом и без запотевания стекол.

Как работает кондиционер с ручным управлением?

Проще говоря, ручное кондиционирование воздуха заключается в добавлении дополнительного теплообменника к стандартной системе вентиляции. При его отсутствии мы можем обогревать салон только за счет пропускания воздуха через теплообменник, подключенный к контуру охлаждающей жидкости двигателя автомобиля.

Когда автомобильный кондиционер установлен, т.н.испаритель, который охлаждает проходящий через него воздух, за счет того, что под капотом, возле радиатора, другой элемент кондиционера - конденсатор - нагревает воздух снаружи автомобиля (очень сильно).

Чтобы этот теплообмен был возможен, в системе работает компрессор. Автомобильный кондиционер — это просто «холодильник», только в 10, а то и в 20 раз мощнее.

Ручной и автоматический кондиционер

Ручной кондиционер позволяет вручную регулировать температуру, мощность и направление воздушного потока.Полностью автоматический кондиционер может регулировать эти параметры самостоятельно, исходя из температуры в салоне, степени солнечного света (датчик на лобовом стекле), а в более новых автомобилях еще и влажности в салоне автомобиля.

Ручной или автоматический кондиционер – что выбрать?

Klimatyzacja manualna - prawidłowa obsługa - cz. I

Зависит от предпочтений пользователя и его осведомленности о принципе работы кондиционера автомобиля. Например, я предпочитаю ручной кондиционер, потому что:

  • Я хотел бы знать, что именно делает система вентиляции
  • Я предпочитаю иметь возможность задавать температуру воздуха, поступающего из форсунок (при ручном кондиционировании это можно сделать ручкой или один раз ползунком обогрева)
  • легче диагностировать, если система работает правильно
  • ничего не происходит, кроме намерения водителя (автоматический кондиционер может напр.включай компрессор кондиционера сам, легко промахнуться)
  • не нужно следить за настройками (ручной кондиционер держит их постоянно, а автоматический подстраивается под изменения, регистрируемые датчиками)

Так много теорий - давайте перейдем к практическим вещам.

Водителю автомобиля не обязательно знать, как работает компрессор кондиционера, но важно знать, как настроить кондиционер и вентиляцию, чтобы быстро и эффективно охлаждать, обогревать или выпаривать салон салона.

Как пользоваться кондиционером в машине с ручным управлением?

Начнем с двух основных функций системы кондиционирования воздуха в автомобиле. Первый — и самый очевидный — охлаждать салон в жаркие дни. Но действительно ли жарко?

Не обязательно. Салон автомобиля очень сильно нагревается на солнце. Поэтому на улице может быть прохладно, а в машине очень жарко.

Klimatyzacja manualna - prawidłowa obsługa - cz. I

Здесь на помощь приходит кондиционер с ручным управлением.Но охлаждение — не единственная функция этого устройства. Вы наверняка замечали, что из стоящей машины с включенным кондиционером капает вода.

Обычно его можно увидеть возле переднего правого колеса. Не волнуйтесь - это совершенно нормально для работы кондиционера.

Кондиционер в автомобиле - сушка

Знаете ли вы, что ручной кондиционер, при умелом использовании, позволяет забыть о запотевших окнах даже в самый сильный ливень и при всех мокрых, пропаренных пассажирах в салоне?

Снижение влажности в салоне - очень ценное и полезное явление - вода, капающая с автомобиля, собирается из воздуха салона.

Это значит, что он их подсушивает, что дополнительно повышает комфортность путешествий в жаркие жаркие дни. Но вы также должны использовать кондиционер в холодную погоду, например, чтобы удалить запотевание со стекол. Как это сделать правильно, вы вскоре узнаете из этого руководства.

Прежде чем продолжить - может быть, вы хотите присоединиться к лучшей группе на Facebook, где мы советуем друг другу, какие автомобили стоит покупать, а каких следует избегать? Мы приглашаем Вас!

Klimatyzacja manualna - prawidłowa obsługa - cz. I Начнем с описания панели управления типовым автокондиционером и вентиляцией.Если на нем есть ручки, то одна обычно используется для регулирования температуры подачи воздуха, вторая меняет силу обдува, а третья позволяет решить, через какие сопла воздух будет поступать в салон автомобиля. Klimatyzacja manualna - prawidłowa obsługa - cz. I

Как настроить кондиционер в машине?

Это будет несколько простых советов, которые позволят вам насладиться комфортом в автомобиле с кондиционером. А так как кондиционер является частью системы вентиляции автомобиля, то о вентиляции тоже поговорим.

Когда кондиционер выключен, необходимо соблюдать следующие правила установки направления воздушного потока. Если мы садимся в холодную машину и хотим ее быстро прогреть, то стоит настроить обдув только на ноги - быстро почувствуем тепло и нагретый воздух сам пойдет вверх по салону, т.к. он легче чем холодно.

Klimatyzacja manualna - prawidłowa obsługa - cz. I Если окна в машине запотевают, то естественно ставим обдув на стекло, независимо от того, хотим мы его обогреть или охладить. Однако, если мы хотим максимально возможного движения воздуха в салоне, мы задаем поток воздуха через центральные и боковые сопла в кабине.Klimatyzacja manualna - prawidłowa obsługa - cz. I Здесь стоит остановиться на самих соплах: некоторые из них позволяют закрыть поток воздуха. Об этом надо помнить, ведь что если ручка на вентиляционной панели направит поток воздуха к центральным соплам, если они будут закрыты?

В крайнем случае - и поверьте, многие водители так делают по незнанию - подачу воздуха в салон можно полностью перекрыть, если направить поток воздуха на закрытые сопла.

Klimatyzacja manualna - prawidłowa obsługa - cz. I

Еще один курьез, о котором мало кто слышал: если включить обогрев (но не на максимум) и обдув на ноги, и напр.на стекле воздух, дующий на ноги, почти всегда будет теплее, чем дующий на окна или из центральных форсунок в кабине. Вы скоро узнаете, насколько это важно, ведь сейчас мы займемся настройками обдува при включенном кондиционере.

Klimatyzacja manualna - prawidłowa obsługa - cz. I

Как эффективно охлаждать автомобиль с помощью кондиционера?

Включение и выключение кондиционера может отличаться в разных марках автомобилей. В некоторых случаях нажатие кнопки AC и загорание индикатора означает, что «кондиционер» включен, а в других горит надпись AC OFF, а тогда все наоборот, т.е. когда свет горит, кондиционер не работает. Работа.

Klimatyzacja manualna - prawidłowa obsługa - cz. I

Предположим, что ручной кондиционер включен, и мы хотим как можно быстрее охладить салон. Как это сделать? В первую очередь проверяем, стоит ли ручка регулятора температуры на «холод» или, если хотите, на минимум. Тогда...

Что делать дальше вы можете узнать в второй части нашей статьи. А если у вас есть какие-либо вопросы или сомнения, посетите нашу группу в Facebook «Авто в мастерской — ремонтируем сами».

А может вы хотите сэкономить на OC и AC? Смотрите прайс-лист ОСАГО и полисов КАСКО для вашего автомобиля!

.

Что такое двухзонный кондиционер?

Двухзонный кондиционер – продвинутая система, которую все чаще можно встретить в качестве стандартного оборудования автомобиля. Предлагает пассажиру и водителю удобные условия поездки благодаря возможности установки разной температуры для левой и правой стороны, т.е. для водителя и пассажира. Это революционное решение обеспечивает высокий комфорт вождения для обоих путешественников, ведь каждый может установить для себя оптимальную температуру благодаря разделению на две независимые зоны.

Двухзонный кондиционер - что это такое и как работает

Универсальность данного типа кондиционера заключается в том, что благодаря этой функции можно охлаждать и обогревать автомобиль, а при необходимости и проветривать его. Конечно, желаемая функция - это, конечно же, поддержание оптимальной температуры на постоянном уровне, что и предлагает это решение. В некоторых автомобилях, особенно фургонах, под двухзонным кондиционером понимается раздельная подача воздуха в переднюю и заднюю часть автомобиля.Однако это решение используется реже и не будет описываться ниже.

Однозонный и двухзонный кондиционер

Однозонный кондиционер — более раннее и простое решение, особенно для небольших автомобилей. Двухзонное кондиционирование, напротив, лучше всего работает в кабинах с большой площадью за счет того, что в таком пространстве легче получить разницу температур для обеих зон кондиционирования воздуха.

В обоих решениях, как в однозонном, так и в двухзонном кондиционировании, можно регулировать силу обдува, а рекомендуемая температура для водителя составляет ок.19/20°С. Охлаждение ниже этой температуры не рекомендуется, особенно при большой разнице температур внутри автомобиля и наружной температуры. Стоит позаботиться об этом при частом входе и выходе, потому что резкие перепады температуры негативно сказываются на нашем здоровье.

На что следует обратить внимание во время эксплуатации

Мы часто забываем, что кондиционер — это не только решение для жарких дней. Система также служит для осушения воздуха. Двухзонный автоматический кондиционер, как и его предшественник, — современные решения, которые следует использовать с умом.Садясь в горячую машину, рекомендуется сначала проветрить ее. Благодаря этому мы не перегружаем компрессор, включив кондиционер на максимум, а будем постепенно подстраивать скорость под свои нужды, снижая при этом расход топлива.

В теплые дни специалисты советуют устанавливать температуру на 5-7 градусов ниже, чем на улице, не только из-за более экономичного использования быстроизнашивающегося компрессора, но и для нашего здоровья, так как экстремальные температуры могут способствовать холодно.Прямой поток воздуха на шею и декольте также не окажет положительного влияния на наше самочувствие, поэтому стоит обратить внимание на интенсивность и направление потока воздуха.

.

Режим ECO и режим AUTO в автокондиционере

Как работает режим ECO в системе кондиционирования автомобиля? В чем разница между режимами ECO и AUTO в автомобильном кондиционере? Что такое режим AUTO ECO в автомобильном кондиционере? Мы объясним это нетехническим языком.

Наличие кондиционера в автомобиле больше не является роскошью, как стандарт . На рынке новых и подержанных, молодых автомобилей сложно найти такой, в котором не было бы хотя бы ручного кондиционера.Ручной или автоматический кондиционер работают одинаково – благодаря дополнительным устройствам (элементам системы кондиционирования) они позволяют подавать прохладный воздух в салон автомобиля. Проще всего предположить, что кондиционирование означает охлаждение, эффективное, к тому же работающее при высоких температурах.

Однако преимуществ использования кондиционера гораздо больше, например, возможность осушения воздуха (естественный процесс, возникающий в результате работы кондиционера), что полезно зимой.Устраняет рост грибков и бактерий, возникающих во влажной среде, а также предотвращает задержку влаги в салоне автомобиля (например, из-за снега и воды на дворниках автомобиля).

При выборе кондиционера в автомобиле мы можем использовать МКПП и АКПП (и его варианты).

Можно ли пахать машину с работающим двигателем?

Как работает кондиционер с ручным управлением?

Кондиционер с ручным управлением основан на том же механизме, что и автоматический, за исключением регулирования расхода воздуха и температуры .В ручном кондиционировании мы сами решаем мощность воздушного потока и температуру, которую получаем в отработанном воздухе. Мы также контролируем, когда мне достаточно, и мы хотим уменьшить мощность воздушного потока и температуру, выбрасываемую из него. Обычно этого решения достаточно для тех, кто хочет набрать прохладу летом, а также «просушить» машину зимой.

  • Если мы хотим поддерживать заданную температуру в салоне, нам приходится вручную управлять кондиционером.

Как работает автоматический кондиционер?

Автоматический кондиционер имеет дополнительные контроллеры и программатор, что можно сравнить с работой бытовой плиты с термостатом.Мы задаем нужную температуру, а кондиционер (вся система) сам выбирает скорость воздушного потока, температуру воздуха и направление его выброса. Таким образом, наша роль сводится к выбору правильной температуры, которую мы хотим поддерживать в салоне, а кондиционер сделает все остальное.

Работа кондиционера в автоматическом режиме обозначается аббревиатурой AUTO .

  • Если мы хотим поддерживать заданную температуру в салоне, мы просто устанавливаем ее. Кондиционер сделает все за нас.

Отличие автоматического кондиционера от ручного кондиционера в том, что он позволяет легко планировать работу кондиционера. Не требует обслуживания .

Следуя этому примеру, выделяют также автоматический многозонный кондиционер, т.е. кондиционер, позволяющий регулировать температуру в заданной зоне автомобиля. Таким образом, пассажиры сзади могут поддерживать температуру, отличную от температуры пассажиров впереди. Конечно, воздух в конечном счете перемешивается, но именно ощущения ответственны, например, законтроль расхода воздуха (направление, мощность и температура).

  • Пример : пойти в сад. Один человек сидит в тени, другой на солнце, и каждому подходят такие условия, хотя оба находятся рядом друг с другом.

В случае с автоматическим кондиционером мы не можем вмешиваться в его работу (конечно, современные системы допускают множество возможных настроек). Можно, конечно, все регулировать, но удобнее довериться автоматике.

  • Если в автоматическом режиме запрашивается определенная температура, а затем изменяется сила и направление воздушного потока, автоматический режим отключается.Мы будем в ручном режиме.

Итак, если мы решили поддерживать определенную температуру, давайте не будем ее трогать. Почему? Например, кондиционер в автоматическом режиме может долго работать с обдувом воздуха в сторону окон. Целью этого является охлаждение окон, т.е. стен салона, которые быстрее всего пропускают теплый воздух. Таким образом, пока в салоне уже достигнута приятная температура, кондиционер поддерживает ее, направляя поток воздуха туда, где есть хорошие шансы его нагреть.Если температура начнет повышаться, автоматика отрегулирует мощность и направление воздушного потока, чтобы как можно быстрее охладить воздух во всем салоне.

Когда в автоматическом режиме достигается желаемая температура в салоне автомобиля или мы собираемся ее достичь (к концу), кондиционер будет постепенно снижать рабочую мощность, например, уменьшая силу обдува. Последним шагом будет переход в режим ECO.

Как работает кондиционер в режиме ECO?

Автоматическая система кондиционирования воздуха в режиме ECO — это система кондиционирования воздуха, находящаяся в оптимальном рабочем состоянии. Работа, при которой потребляется наименьшее количество энергии и, следовательно, топлива. Разве я не упоминал, что кондиционер увеличивает расход топлива? Конечно. В понимании контроллера кондиционера делается своеобразный компромисс. В его основе лежит соответствующая регулировка скорости обдува, частоты включения компрессора той разнице температур, которая царит внутри кабины и которая является желательной.

Кондиционер в режиме ECO работает столько времени, сколько необходимо (минимум) для поддержания температуры. Важно отметить, что система кондиционирования воздуха постоянно активна и, таким образом, смазывается.Расходы на эксплуатацию кондиционера низкие.

Однако для работы режима ECO сначала должен быть достигнут заданный график, т. е. заданная пользователем температура или разница температур.

Выводы

Хорошо иметь кондиционер, ручной или автоматический. Ручной работает как эффективная штатная система подачи воздуха, летом выбрасывая из нас холодный воздух. Автоматический кондиционер повышает комфорт использования кондиционера, сводя его использование к минимуму, а также позволяет сэкономить.

Даже отсутствие режима ECO в автоматическом кондиционере приведет к тому, что система будет работать с меньшей нагрузкой после достижения желаемой температуры. Компрессор будет работать время от времени, а вентилятор не будет работать на полную мощность. Однако по сравнению с ручным нам не придется угадывать, сколько градусов мы получили. Нам также не придется следить за этой температурой.

Конечно, мы можем добиться того же и с ручным кондиционером, уменьшив его рабочую мощность.Единственная разница в том, будем ли мы делать это вручную или программист сделает это автоматически.

Если наш кондиционер имеет режим ECO, мы получаем дополнительную экономию. Мы не только разгружаем кондиционер, но и сокращаем его работу не просто до минимума, а до необходимого минимума.

Дополнительная информация

Стоит помнить, что наличие кондиционера не предназначено для установки его на 15 градусов, когда на улице 35. Система не сможет так эффективно охлаждать воздух, работая под постоянной нагрузкой, будет генерировать большой расход энергии и соответственно топлива потребление.И это тоже нездорово для нас. Предполагается, что оптимальная разница температур внутри и снаружи автомобиля составляет около 5-6 градусов. При 30-градусной жаре это действительно большая разница, которая повысит комфорт пребывания в автомобиле без риска переохлаждения организма. Также без риска испытать тепловой удар, когда выходим из автомобиля или попадаем в промерзающий салон.

При разнице примерно в 5-6 градусов кондиционер может легко снизить температуру и переключиться в режим ЭКО.

Стоит ли пользоваться кондиционером зимой?

Если у вас есть кондиционер, используйте его круглый год. Летом это позволит охлаждать воздух, а зимой осушать. Кондиционер, работающий круглый год, означает, что кондиционер эффективен, в котором микробам негде селиться. Не забывайте заменять фильтр салона и обработку озоном не реже одного раза в год, несмотря на рекомендации производителя.

Когда менять фильтры в автомобиле - топливный, воздушный, салонный, масляный

Еще записи в этой категории

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf