Кузов любого транспортного средства постоянно подвергается агрессивным внешним воздействиям, в том числе таким, как ультрафиолет, град и прочие осадки, песок и гравий, дорожные реагенты и пр.
Для защиты от подобных воздействий следует предпринять соответствующие превентивные меры. Если этого не сделать, даже новое лакокрасочное покрытие может быстро получить серьезные повреждения.
Процедура полезна даже в том случае, если кузов покрашен безупречно. В данном случае речь идет о защитной обработке. Необходимо, чтобы лакокрасочный слой был покрыт специальным составом, который будет препятствовать абразивным, химическим и прочим агрессивным воздействиям со стороны внешней среды.
Важно подбирать качественные, сертифицированные полировальные пасты, суспензии и прочие составы. В этом случае созданное с их помощью покрытие будет эффективно защищать лакокрасочный слой в течение года и более. Можно использовать наноматериалы — они сохраняют свои функциональные и прочие свойства в течение трех лет.
Чтобы узнать, нужно ли полировать машину после покраски, обратите внимание на качество нанесенного лакокрасочного покрытия. Процесс однозначно необходим, если на кузове имеются налипшие частицы пыли, матовый эффект, лопнувшие микропузырьки, мелкая бугристость, прочие подобные недочеты. Во-первых, они портят внешний вид, а во-вторых, каждый подобный дефект является потенциальным очагом разрушения лакокрасочного слоя и образования коррозии.
Если Вы хотите правильно отполировать машину, обращайтесь в специализированный техцентр (после того, как с момента покраски пройдет достаточное время). Самостоятельные попытки могут дать негативный результат и привести к серьезной порче лакокрасочного покрытия. Работать должны профессионалы, в совершенстве владеющие методиками и технологиями выполнения подобных операций, соответствующим инструментом, а также знающие, как полировать автомобиль после покраски. Необходимо последовательное выполнение следующих процедур:
Чтобы узнать, когда можно полировать машину после нанесения нового лакокрасочного слоя, целесообразно обратиться к специалистам по покраске. Лучше всего консультироваться там, где приобреталась краска (особенно если ее изготавливали под заказ).
В большинстве случаев рекомендуется выждать примерно 3–4 недели — как правило, этого времени достаточно для полного высыхания нанесенного лакокрасочного слоя.
Если Вы точно не знаете, через сколько можно полировать машину (например, Вам неизвестно, какое количество времени прошло после покраски), лучше выждать в течение определенного дополнительного периода. Преждевременная обработка может привести к серьезной порче лакокрасочного слоя. Известны случаи, когда после подобных ситуаций приходилось полностью перекрашивать кузов.
Задумались о самостоятельной покраске кузова автомобиля, или отдельных его частей? Тогда у вас точно возникнут стандартные вопросы, которые задают многие автолюбители, и в этой статье мы постараемся на них ответить.
Содержание статьи
Как вы сами понимаете, этот интервал времени напрямую зависит от многих факторов. Во-первых, это температурный режим, который должен поддерживаться на уровне +18 — +22 градусов Цельсия. Во-вторых, это сам тип краски. Акриловая эмаль и нитроэмаль сохнут достаточно быстро, и уже через несколько суток вы можете эксплуатировать автомобиль. Остальные виды лакокрасочных материалов требуют более длительного периода сушки. В-третьих, это использование дополнительного оборудования в виде конвекторов с подогревом воздуха или ИК обогревателей, которые позволяют существенно ускорить процесс полимеризации краски, и вы выиграете по времени того, сколько должно сохнуть такое покрытие.
Давайте рассмотрим примерные временные интервалы, которые вам потребуются для проведения работ. Если проводить покраску в гараже, то лак и краска схватываются уже за 6 – 7 часов, при использовании покрасочной камеры или ИК панелей, и около 1 – 2 суток просто при поддержании температурного режима в проветриваемом гараже. Но точно определить сколько сохнет краска на авто достаточно сложно даже для опытного мастера. Обычно выбирают время с запасом, чтобы машина отстоялась, и ЛКП набрало необходимый уровень прочности, а это период около недели.
Все зависит не только от типа материала, но и от условий эксплуатации. Если ездить бережно, не попадая под дождь, не заезжая в грязь, то уже через 2 – 3 дня можно использовать ваш автомобиль. Лучшим вариантом будет дать выстоятся для авто около 14 – 20 дней, но не каждый автолюбитель готов оставить свое транспортное средство на такой период времени. Такой длительный термин получается за счет того, что вы покрываете помимо самой краски (основы), кузов машины еще и лаком, который также долго сохнет. В первую очередь высыхает лак, а далее уже идет постепенная кристаллизация и сушка самой основы.
Опытные мастера советуют не мыть машину на протяжении месяца, особенно исключается мойка под высоким давлением. Связанно это с медленной полимеризацией краски под лаком, и применив механическое воздействие, вы можете повредить покрытие. Минимальный промежуток времени, через который можно начинать машину – это 15 дней. По истечению такого срока можно применять уже и авто химию.
Вот вам несколько советов по мойке авто после покраски.
Конечно же, есть случаи, когда автолюбители уже через несколько дней моют свое транспортное средство на автомойке. Но тут вопрос, готовы ли вы рисковать своими деньгами? Если нет, то лучше подождать.
Многие автолюбители часто не задумываются, что небольшой автомобильный кузовной ремонт, во многом доступен нам всем, как и привычный для многих — квартирный. Современные материалы и технологии позволяют качественно и надежно провести небольшой ремонт своими руками, при соблюдении ряда правил и условий. Например, таким удобным методом является покраска автомобиля при помощи аэрозольного баллончика с краской. Покраска авто с баллончика — это современный и недорогой способ самостоятельно привести лакокрасочное покрытие автомобиля к «товарному» виду, устранив небольшой дефект и предупредить коррозию металла. Наша статья будет ориентирована на новичков и автолюбителей, поэтому мы напишем все очень подробно, но в допустимом для новичка объеме.
Среди большого количества автомобильного лака можно выделить основные виды в зависимости от его отличительных свойств. Согласно структурному строению:
В зависимости от химического содержания:
С учетом текстурных составляющих:
Существует еще одна систематизация автолака с учетом входящих в его состав веществ: металлизированный, акриловый, полиуретановый, акрил-полиуретановый, целлюлозный, глифталевый лак и т.д.
Полиуретановые средства популярны среди автолюбителей. Они образуют отличный защитный слой от воды, механических, атмосферных и химических воздействий, легко наносятся, быстро сохнут, блестят, имеют хорошие эксплуатационные свойства, стойкость к истиранию. Аэрозоли реализуются как в однокомпонентной (отличаются высокой скоростью высыхания), так и в двухкомпонентной форме (экологически чистые, без запаха). Минус: Распыление возможно только при температуре от +20° C.
Акриловые лаки создают прекрасное декоративное покрытие и относятся к самым безопасным средствам. Обработанная поверхность автомобиля высыхает за счет испарения воды, которая входит в состав лака. Скоростное высыхание и отвердевание даёт возможность сэкономить время и расходные материалы. Время высыхания 2 часа. Можно сократить время сушки, увеличив температуру в помещении до + 60. Образовавшаяся блестящая пленка отличается хорошей адгезией, не подвергается механическим воздействиям. Минус: нельзя применять в помещениях с повышенной влажностью.
Основным достоинством нитролаков является простота их использования и скорость сушки. Наносить можно при любой температуре и влажности, а хромосодержащие составы содержат дополнительный светоотражающий эффект. Минус: резкий запах растворителя, не очень хорошая адгезия, токсичность.
Покраска авто с баллончика. И тут начинают в меня лететь гнилые помидоры… А почему нельзя красить авто с баллона? Я очень долго рассматривал эту тему, задавал вопрос «почему не стоит» и в ответ получал фразы типа «просто нельзя», «эта краска не предназначена для полной покраски», «в баллонах краска гамно», «наделаеш кучу подтеков» и «будут видны разводы». Если начать разбираться в этих минусах, то их можно элементарно разложить в два пункта: — первый, будет видно полосы и будут подтеки. Начал разбираться, пробовать и оказалось, что все зависит только от умения и «чувство маляра» о толщине нанесенного слоя; — второй, ну о чем можно говорить, когда нет ни одного аргумента а только субъективное мнение. Согласитесь, субъективное мнение не может являться весомым доводом или аргументом.
Для начала, я выяснил что в баллонах задута АЛКИДНАЯ краска, а не акриловая. Элементарно, берем баллон и читаем, не обращаем внимание на присутствующие надписи (бывает на некоторых) «усилена акрилатами». Краска алкидная и ее поведение на поверхности будет отвечать условиям алкидной краски. Как это? Сейчас попробую прояснить.
Главным недостатком алкидной краски — это время полимеризации, т.е. время ее частичного и полного высыхания. Применительно к машине, если акриловая уже высыхает на вторые сутки и через неделю можно смело к поверхности притулить полировочный круг, то алкидная будет сохнуть намного дольше, и полировать можно будет минимум через четыре недели, а то и дольше. Время высыхания алкидной краски зависит от температуры окружающей среды, проветриваемости помещения и влажности воздуха. Принцип высыхания алкидной краски очень сложный и он диктует свои нюансы. При нанесении краски на поверхность происходит первичное высыхание за счет испарения растворителя в краске, где наружный слой образует как бы корочку, перекрывая нормальный доступ кислорода к краске нанесенной слоями глубже. И начинается неравномерное высыхание. Т.е. наружный слой схватился корочкой и уже начал немножко затвердевать, а внутренний остается не высохшим. Минус? Да как посмотреть. В вопросе полного высыхания ЛКП бесспорно минус, а в нанесении краски на поверхность новичком, большой плюс. При нанесении на поверхность у алкидных красок происходит, как я уже говорил выше, испарение растворителя с верхнего слоя. Это означает, что при нанесении толстого слоя краска не сорвется «в потек». И даже если при нанесении образовалась небольшая «бульбошка» которая еще не потекла, есть большая вероятность что после схватывания корочки она равномерно растечется по внутренним слоям и поверхность при полном высыхании будет ровная без подтеков (личный опыт из двух покрасочных мест). Именно из за разности времени высыхания краски, нельзя наносить акриловый лак на алкидную краску. Логично рассуждая из написанного выше, акриловый лак в полностью высохнет и даст твердое покрытие в то время, как внутренний слой алкидной краски будет еще «живым» и за счет полученной агдезии акриловым лаком не сможет полимеризоваться до конца.
Теперь, переходим к грунтованию и для этого понадобится автомобильный грунт. Место ремонта необходимо тщательно очистить от продуктов шлифовки и обезжирить с помощью обезжиривателя. Далее даем обезжиривателю испариться и следом наносим грунт с аэрозольного баллончика. Цвет грунта выбирается в тон краски и тут все достаточно просто. Грунт мы будем полностью «перекрывать» краской, а подобранный близко в тон грунт позволяет сэкономить на материалах и обойтись минимальным количеством слоев краски. Например, для светлых — ярко-красных, желтых и белых цветов мы используем белый грунт, для темных цветов мы соответственно выбираем — темный или черный грунт (то, что ближе по тону). Кстати, грунты одной марки и типа можно смешивать, добиваясь максимально близкого тона, но это возможно не для аэрозолей, а для грунтов в обычных банках.
Обратите внимание: после шлифования шпатлевки, для защиты от коррозии, места проявления металла (вокруг шпатлевки и на местах «протира» шпатлевки до металла) необходимо сначала покрыть травящим грунтом (снова использовать кислотный грунт) и дать ему высохнуть, и только затем, целиком все место ремонта (шпатлевку и металл с заходом на старое ЛКП) покрываем акриловым грунтом (наносить акриловый грунт на голый металл не рекомендуется, т.к. под ним может начаться коррозия). Чтобы избежать работу двумя грунтами можно использовать эпоксидный грунт, он является одновременно и антикоррозийным, и наполнительным. После нанесения даем время грунту полностью высохнуть, в среднем это займет примерно от 30 минут до 1 часа (ориентируйтесь на инструкцию по использованию).
Внимание: для акриловых и базовых автоэмалей используем акриловый или эпоксидный грунт перед покраской, при этом на места с голым металлом («протиры» во время шлифования) предварительно обязательно наносим антикоррозийный (травящий, кислотный) грунт. Алкидные грунты используем только с алкидными автоэмалями, иначе в силу несовместимости материалов наш ЛКП расслоится.
Лаки в форме аэрозолей относятся к группе лакокрасочных материалов (ЛКМ), имеют разнообразные сферы использования в хозяйстве. Наиболее известны и покупаемы универсальные составы, которые можно применять таким образом:
Другие лаки используют узконаправленно, например, их покупают только для авто или покрытия дерева. Некоторые акриловые средства приспособлены исключительно для защиты электротехнических узлов от повреждения. И все-таки многие ЛКМ в баллонах взаимозаменяемы, их можно распылять на различные типы оснований. Объединяет все аэрозольные лаки одно – площадь для их нанесения должна быть небольшой. Для покрытия пола стоит приобрести обычный ЛКМ в банке.
Вогнутое дно защищает баллон от повышенного давления. Внутри находятся краска (лак) и инертный газ и проходит трубка, через которую ЛКМ поступает вверх. Она заканчивается распыляющей головкой с клапаном, последний не дает выходить средству до нажатия.
Лак в аэрозольной форме содержит достаточное количество разбавителя (растворителя), поэтому распыляется очень мелкими каплями. Зато жидкий лак можно наносить в несколько слоев, что дает более качественный результат.
Если Вы работаете с акриловой краской, то плавный переход выполняется аналогичным образом. Единственное его отличие в том, что базовая краска будет далее покрываться лаком и переход будет не заметен, а вот акрилу желательно придать дополнительную плавность на переходах применением специального разбавителя для переходов. Разбавитель для переходов в небольшом количестве (мягким факелом, без подтеков) наносится сразу же после окраски, по тем местам, где мы делали каждый раз отступы, расширяя область на 5-10 см., и позволяет частицам новой свежей краски сильнее «проникнуть» в старое покрытие, тем самым свести видимость перехода к минимуму. Кстати, если вы наносили акриловую автоэмаль, то данный этап является заключительным.
Использование лаков-спреев для машины, мебели или иных предметов имеет ряд преимуществ:
Все лаки в аэрозольной форме обладают хорошими физико-химическими и эксплуатационными характеристиками. Они стойкие к действию воды, пара, повышенных или низких температур, грязи, моющих средств, агрессивных веществ. Лаковая пленка может отражать солнечные лучи, не выгорает от действия ультрафиолета (даже в темном цвете).
Минусов у лаков почти нет. Следует указать лишь необходимость выполнения требований инструкции по толщине слоя. В противном случае качество покрытия снизится, а время сушки вырастет. У некоторых баллонов может слишком рано закончиться газ, сломаться распылитель, что сделает лакокрасочный материал непригодным к дальнейшему применению. Еще один минус – необходимость в защите поверхности до высыхания состава, иначе к ней могут прилипнуть пылинки, иные загрязнители.
В магазине можно выбрать ЛКМ в аэрозольной упаковке согласно индивидуальным требованиям. В мире принято маркировать такие лакокрасочные средства как HS и MS (твердые, мягкие):
Также существует иная классификация лаков в зависимости от входящих в их состав веществ.
Полиуретановые средства используют для надежной защиты металла, дерева, пластика от любых повреждений, в том числе механических. В их составе есть полиуретан, а также диизоцианаты, полиэфиры. Поэтому стойкость к химическим веществам на высоком уровне. В баллонах такие лаки реализуются обычно в однокомпонентной форме. Также в продаже есть двухкомпонентные средства в виде основного состава и отвердителя. Последние придется смешивать перед нанесением.
Отдельно надо описать полиуретаново-алкидный лак. При вступлении алкидов в реакцию с полиуретаном средство обретает повышенную прочность. Его большим минусом является наличие резкого, неприятного запаха, обусловленного испарением растворителя.
Акриловые лаки считаются самыми безопасными для человека. Их нередко называют мебельными, основной компонент состава – акриловые смолы, после нанесения которых усиливается натуральный оттенок древесины. Мебель, строения из дерева после лакировки не желтеют, не портятся от ультрафиолета.
В составе этих лаков есть вода, причем высыхание происходит именно за счет ее испарения. Покрытие представляет собой пленку, обладающую отличной адгезией к разным материалам. К тому же она не подвергается вредному влиянию механических факторов. Зато воды такие лаки боятся, и в помещениях с повышенной влажностью их применять нельзя.
Перед началом работы важно провести правильную подготовку основания. Если лак наносят на новую краску, покрытие должно быть сухим и ровным. Старые эмалевые слои придется зачищать и обезжиривать. В результате на поверхности не должно остаться грязи, пыли, ржавчины, иначе после лакировки получится «шагрень». Требования к помещению для работы: закрытое, хорошо освещенное, вентилируемое, с температурой от 20 градусов.
Порядок работы таков:
Если лак остался, его можно использовать позже. Надо только очистить распылитель. Для этого перевернуть баллон и распылять до полной остановки.
После зачистки и подготовки, если поверхность требует выравнивания — Вам потребуется шпатлевка. Как правило, шпатлевка смешивается с отвердителем в пропорции 100:1, и готовая смесь применяется на поверхности, но в любом случае учитывайте в первую очередь инструкции производителя. Скорее всего для самостоятельной работы Вам хватит шпатлевки объемом 200-250 г. Используем любую универсальную полиэфирную шпатлевку, или усиленную стекловолокном, последняя более прочная. Итак, обезжириваем поверхность обезжиривателем, даем ему время испариться и следом наносим шпатлевку толщиной не более 3-5 мм. Мы уже писали, почему обезжириватель необходим в наших предыдущих статьях. Наносить шпатлевку удобнее с помощью специального шпателя, оказывая давление. Давление шпателем позволит лучше заполнить имеющиеся пустоты и обеспечить максимальный контакт шпатлевки по всей поверхности. Наносить шпатлевку лучше в два тонких слоя, чем в один большой. После нанесения шпатлевка должна полностью высохнуть, при этом в помещении не должно быть слишком влажно, иначе шпатлевка вберет в себя влагу и это обязательно проявится на будущем ЛКП.
При несоблюдении условий хранения лак быстро испортится. Обычно срок годности качественного продукта – не менее 2 лет, но нарушение условий сокращает это время. Нужно внимательно прочитать этикетку, где указаны параметры хранения ЛКМ.
Особенно важно уточнить температуру окружающей среды. Длительное замораживание приводит в негодность большинство лаков. Средство мутнеет, и нанесение на мебель или кузов автомобиля приведет к неприятным последствиям. Продолжительное хранение при высокой температуре вызывает загустение отвердителей, и спустя 1-1,5 месяца баллон придется выбросить. Следует точно соблюдать рекомендуемый диапазон температур, тогда лак надолго останется свежим.
При покраске «металликом» из баллончика, следует красить быстро, на увеличенном расстоянии. Светлые «металлики» плохо укрывают. Чтобы полностью перекрыть окрашиваемую панель может потребоваться много слоёв. При распылении «металлика» слишком толстый слой или недостаточное время межслойной просушки может стать причиной неравномерного расположения металлических чешуек. Последнее распыление должно осуществляться на увеличенном расстоянии. Это поможет расположить чешуйки ровнее.
Популярными марками лаков являются такие:
Перед нанесением лучше потренироваться на незаметном месте, особенно, если работа выполняется в первый раз. Не забывайте встряхивать баллон с лаком перед использованием, чтобы состав был равномерным. В помещении для работы следует применять респиратор и защитные перчатки, так как многие лаки содержат токсичные растворители. Эти советы помогут произвести лакировку с отличным результатом и безопасно для здоровья.
Источник
И вот мы подошли к очень ответственному моменту — окраске автомобиля. В отличии от предыдущих слоев, этот слой будет у нас «самый видимый». Не забудьте, как следует взболтать баллончик с автомобильной краской, особенно, если краска содержит частицы металлика (они оседают на дно баллона). Вообще при окраске придется периодически его встряхивать, чтобы частицы металлика были более равномерны. Перед применением краски обязательно сделайте тестовый окрас, чтобы проверить цвет. Обязательно оцените усилие нажатия на клапан, напыл и его скорость. Потренируйтесь, например, на «картонке». Краска наносится равномерно и аккуратно по всей поверхности в 2-3 слоя, обычно с сушкой между слоями около 15 минут (учитывайте инструкции производителя). Не наносите краску толстым слоем или за один раз, всегда избегайте подтеков! При необходимости нанесите третий, легкий корректирующий слой через 15-20 минут. Обратите внимание: базовые автоэмали после высыхания достаточно матовые, свой нарядный и завершенный вид покрытие получит только после покрытия лаком.
Как бы старательно вы не осуществляли уход за своим авто, избежать мелких царапин и повреждений не реально.
Чаще всего верхний слой краски повреждается при парковке, когда неудачно были открыты двери или же на дороге были камни.
В любом случае повреждения не значительны, их не всегда возможно заметить сразу, но со временем они могут превратиться в серьезную угрозу и стать проблемой.
В таком случае просто необходимо обращаться в автосервис. Там уже придется выложить более серьезную сумму средств.
Поэтому пока проблема незначительная ее предпочитают устранить в корне, никуда не ехать, а просто осуществить покраску своими силами с использованием краски из баллончика.
Метод весьма экономичный и не требует особых знаний.
Покрасить машину из баллончика можно, но добиться действительно хорошего результата практически нереально. А при сложном цвете попасть в него будет еще труднее. Придать окрашенной поверхности более презентабельный вид удалось только после дополнительного ошкуривания и полировки.
На материалы без учета покупки полироля и кругов ушло порядка 20 долларов, а также три вечера. Рисковать и окрашивать таким способом, например, капот я бы точно не стал. В трех словах — так себе удовольствие. Из баллончика можно покрасить разве что пороги, сделанные из строительной пены и шпатлевки, для прохождения техосмотра.
Кузовные детали в базе объявлений Автобизнеса. Почти 210 тысяч предложений!
Если лакокрасочные покрытия повреждены незначительно, то многие стараются избежать дорогостоящей процедуры по покраске.
К тому же эту процедуру можно осуществить своими силами, закупив соответствующие баллончики с краской. Важно проводить процедуру в соответствующем помещении и с соблюдением всех технологий.
Перед этим вы можете оценить все преимущества данного метода:
Однако необходимо осознавать, что все методы покраски имеют свои нюансы и недостатки.
Покраска баллончиком в этом вопрос не исключение, поэтому будьте готовы к таким недостаткам:
Подбирайте цветовую гамму в соответствии с маркировкой, если же вы все-таки не уверены в своем выборе, то стоит проконсультироваться со мастерами своего дела.
Он сможет провести колеровку с применением специального оборудования.
Если глубина скола или царапины незначительная, то не обязательно прибегать к покраске, можно осуществить полировку.
Если же в поверженном месте виднеться грунтовка или металл, то работы проводиться уже более серьезные и устранение дефекта займет большее время, как и окраска поврежденной части кузова.
Проведение покраски авто из баллончика – поэтапная процедура, которая идеально подходит для проведения самостоятельных работ, что позволяет в тоже время сэкономить.
Такой метод подходит для работ с небольшим участком повреждений, если же проблемы серьезные, то обращения в СТО не избежать. Там в специальном боксе осуществят все работы.
Если вы решили осуществлять все ремонтные работы своими силами, то стоит проделать все в кратчайшие сроки. Как только вы обнаружили повреждения, не оттягивайте процесс, ведь проблема может усугубиться.
Когда царапина достигнет металла, начинается процесс окисления, что приводит к ржавчине и коррозии. Из-за этих дефектов потребуется уже более серьезная работа.
Перед тем как осуществляется покраска, автомобиль очищается с применением обычных моющих средств. Необходимо дождаться пока поверхность высохнет, а потом обезжирить ее.
Чтобы предотвратить ошибку, проведите колировку кузова. Специализированное оборудование и программа оценят уровень выцветания оттенка и прочие факторы.
Стоит отметить, что на процедуру придется изрядно потратиться. Кроме того, такие варианты краски как «металлик» или же «хамелеон» стоят гораздо больше, ведь данные оттенки самые популярные.
Если на кузове уже есть ржавчина, то от нее необходимо избавиться, в этом случае понадобиться наждачная бумага, которая превратит поверхность в матовую.
Не переборщите с ее слоем, ведь она может и отслоиться. Слои наносятся постепенно до тех пор, пока поверхность полностью не будет выровнена.
Чтобы шпаклевка высохла быстрее, существует секрет – стоит добавить в шпаклевку большое количество отвердителя. Но в этом случае стоит не переборщить, ведь можно превратить шпаклевку в крошащийся элемент.
Шпаклевка считается готовой, когда создана однородная смесь. Наносите ее максимально быстро, ведь застывать она начинает моментально, уже на седьмой минуте. Если не провести процедуру своевременно, то могут образоваться комочки.
Самая оптимальная методика нанесения шпаклевки – наноситься поперек царапин и сколов, а затем выравнивается вдоль. Таким образом, легко заполнить появившиеся пустоты.
Температура, при которой максимально быстро высыхает смесь 25С. Далее используется наждачная бумага, которая позволяет выровнять поверхность. Если повреждения глубокие, то используйте крупнозернистую бумагу, мелкозернистая — при меньших царапинах.
Перемешивается полученная смесь деревянной палочкой, а процеживается через фильтр. В качестве фильтра многие автолюбители используют обычный чулок.
Полученная грунтовка заливается в краскопульт, который поможет нанести ее равномерно. Помните, что раствор можно использовать на протяжении 2х часов, потом он начинает подсыхать.
Засохшую грунтовку обрабатывают наждачной бумагой, но для экономии времени подходит больше рубанок. Те сферы, где старая покраска будет совмещаться с новой необходимо подготовить: заматировать их брайт скотчем с абразивной пастой или же отшлифовать части кузова наждачной бумагой Р1000.
Поверхность следует очистить от стружки и пыли, чтобы краска равномерно легла на поверхность.
Чтобы избежать прочих дефектов пройдитесь по поверхности антистатической салфеткой и обработайте обезжиривателем.
Расстояние, на котором держится баллончик – 30 см, покраска проводиться при комнатной температуре. Таким образом, достигается равномерность и отсутствие потеков. Когда был нанесен первый слой, стоит дать ему подсохнуть и нести следующий.
Не обязательно применять всю краску, как только вы достигли желаемого цвета можно прекратить работы. Когда краска высохнет, ее необходимо покрыть лаком и отполировать.
В процессе вы на себе ощутите насколько простая и быстрая покраска авто из баллончика. В завершении на покрытие можно нанести прозрачный лак. Нанесение этого вещества осуществляется по такому же принципу, что и краска.
На протяжении двадцати секунд рекомендуется наносить, как минимум, три слоя краски.
Если было нарушение процедуры покрытия, то могут образоваться определенные дефекты:
Следуя вышеизложенной инструкции, вы сможете проделать все работы быстро и качественно. Лакокрасочное покрытие будет радовать вас еще долгое время.
После полировки поверхность авто блестит как новенькая.
Популярные методики полировки — абразивная и защитная. Самые популярные пасты для полировки в своем составе имеют воск или тефлон.
После проведения работ, оставьте авто в закрытом помещении или в тени. Мелкие дефекты легко устраняются аэрозольным баллончиком.
Процедуры проводятся своими усилиями, что позволяет сэкономить. Вот только значительные повреждения устраняются уже вмешательством мастеров в специализированной камере.
Наш грунт высох и теперь время провести ему легкую шлифовку. Для этого нам потребуется абразив с риской P500 (по сухому) или P800-P1000 (по мокрому), которым мы проводим деликатную шлифовку, аналогичным ранее способом. На данном этапе необходимо добиться ровной гладкой поверхности между старым ЛКП и ремонтируемой областью. Следующим слоем у нас будет наноситься краска, а значит на текущем этапе работ важно быть особенно внимательным и добиться ровной поверхности, совсем не оставив глубоких рисок и неровностей, иначе все проявится на краске. Помните, что базовая краска достаточно жидкая и легко примет форму всех неровностей и абразивных рисок.
Итак, после шлифовки грунта также тщательно очищаем поверхность обезжиривателем от продуктов шлифовки. Обратите внимание еще на один нюанс: мы используем обычный шлифуемый грунт, так как выравнивали место дефекта шпатлевкой. Но если ремонтируемая поверхность идеально гладкая и шпатлевка не применялась, то можно применить нешлифуемый грунт. Нешлифуемые грунты наносятся методом «мокрый по мокрому», то есть когда материал еще полностью не высох. Такой грунт отлично растекается, образует гладкую поверхность и конечно, его шлифовка не требуется.
Расскажем как убрать потёки лака и краски после покраски автомобиля или его отдельных частей. Почему появляются и как от них избавиться. Инструкция для начинающих. В конце размещено обучающее видео, как легко сделать своими руками.
Наносим на участок с потёками аэрозольный шлифовальный выявитель (как на картинке). Затем начинаем шкурить обработанную деталь мокрым методом (с водой) шкуркой с зерном не грубее 1200. Шкурку наматываем на блок из твёрдой резины и шлифуем, пока потёки не исчезнут. Это произойдет, когда на шлифуемом участке не останется следов выявителя.
Для начинающих лучше взять шкурку с зернистостью 2000 и доводим место подтёка до ровного матового состояния. Это чуть дольше, но меньше шанс испортить лакокрасочное покрытие. После сделать полировку автомобиля с помощью абразивной полировальной пасты (ЗМ) и поролонового круга. Довести место затирки до блеска. Если нет полировальной машины, то этот мелкий участок полируем руками с куском войлока.Процесс убирания подтёков на кузове требует внимательности. Если нет опыта, лучше обратиться к специалистам. К тому же, следует учитывать стоимость расходных материалов (шкурки, круги, полироль), что может быть выше, чем стоимость работ в автосервисе.
В самых тяжелых случаях при потере сцепления верхний слой краски легко отделяется от грунтовочного слоя-наполнителя или старой краски, или все слои вместе отделяются от металла. В основном, слабое сцепление ограничено областями, которые чувствительны к абразивному воздействию или ударам. Этот дефект обычно обнаруживается сразу же после покраски при удалении маскирующей ленты.
Плохая адгезия сцепление краски с поверхностью
Причины:
Плохое сцепление является результатом недостаточных связей между пленкой краски и поверхностью, на которую она нанесена. Обычно это происходит из-за недостаточной очистки поверхности и некачественной ее подготовки к покраски, или сцепление может быть нарушено позже воздействием влаги или другими разрушениями пленки.
Основными причинами плохого сцепления являются:
Способы устранения:
Снимите лакокрасочный слой на площади, гораздо большей площади поврежденного участка, при помощи шлифовальной машинки или пескоструйного аппарата (при необходимости до металла).
Если потеря сцепления вызвана недостатками маскирования, обработайте поврежденную поверхность, а затем покрасьте ее снова.
Пузырение краски
Пузырение состоит в образовании на поверхности лакокрасочного слоя пузырей различной величины и плотности. Пузырение проявляется как на новых, так и на старых слоях, и преимущественно появляется в тот момент, когда высокая влажность сменяется сильными морозами.
Причины:
Пузырение вызывают влага или воздух, попавшие под лакокрасочный слой. Вода проникает даже через самые лучшие покрытия в момент, когда кузов подвергается резким перепадам температуры. Попавшая в слой краски влага расширяется, и таким образом образуется давление. Это ослабляет сцепление между слоями и тем самым приводит к образованию пузырей.
Способы устранения:
В случае сильного пузырения удалите краску до металла, затем полностью перекрасьте поверхность.
В случае меньшего пузырения зачистите место пузырения и либо нанесите только тонкий слой краски, либо заново обработайте поверхность.
Царапины и риски от шлифовальных инструментов
Лакокрасочная пленка плохо блестит, плохо покрывает грунтовку и металл. Обычно эта пленка имеет ровную поверхность, не отстает и не пузырится.
Причины:
Способы устранения:
Если слой краски слишком тонкий, уменьшите содержание растворителя в краске.
В большинстве других случаев необходимо провести повторное сглаживание, затем тщательно подготовить поверхность (используя, где необходимо, соответствующие препараты) и нанести слой краски соответствующей вязкости.
Закипание лака, краски
Маленькие пузырьки в лакокрасочном слое, при более близком рассмотрении имеющие мельчайшие отверстия на вершинах. Это явление в основном наблюдается на границах областей с толстым покрытием.
Причины:
Пузыри растворителя образуются в толстом слое краски, который, в свою очередь, образуется по следующим причинам:
Способы устранения:
Перед сглаживанием и нанесением отделочного слоя краски оставьте окрашенную поверхность до полного высыхания (время высыхания масляной краски сильно зависит от толщины ее слоя).
Помутнение поверхности, матовость
Помутнение проявляется в виде молочно-белого «тумана» на окрашенной поверхности. Если помутнение имеется на лакокрасочном покрытии, то оно может также присутствовать и на грунтовочном. Отметим, что помутнение на грунтовочном покрытии может быть незаметным (так как оно обычно матовое), но позже оно может развиться в пузырение или потерю сцепления.
Причины:
Помутнение может произойти, если покраска производится при низкой температуре и высокой влажности, и вызывается влагой, попавшей в лакокрасочный слой. В процессе покраски распылением происходит быстрое испарение растворителя, приводящее к охлаждению места покраски. Влага из окружающего воздуха конденсируется на свежем лакокрасочном слое, что приводит к появлению молочно-белого «тумана». Возможные причины этого:
Способы устранения:
В случае легкого помутнения дождитесь полного высыхания краски и устраните дефект при помощи полирования.
Перекрасьте дефектные участки, используя специальный растворитель.
Распылите на дефектные участки вышеуказанный специальный растворитель. При надлежащих условиях это приведет к устранению помутнения.
Если ни один из вышеперечисленных способов не даст результата, повысьте температуру воздуха в мастерской минимум на 5° и обеспечьте отсутствие сквозняков.
Растрескивание и микротрещины
Дефект микротрещины, представляют собой большое количество очень мелких, не связанных между собой трещин, для рассмотрения которых требуется увеличительное стекло. На лакокрасочном покрытии микротрещины проявляются в виде тусклых мест и отсутствия глянца. Растрескивание представляет собой множество произвольных трещин, часто имеющих форму трехконечных звезд. Это напоминает потрескавшуюся грязь в высохших прудах или на берегах рек. Эти трещины, как правило, довольно глубоки и проникают через верхний слой лакокрасочного покрытия, а иногда даже через грунтовку/наполнитель. Растрескивание обычно является результатом ослабления лакокрасочной пленки, такого как микротрещины или пузырение.
Причины:
Растрескивание происходит в результате ослабления лакокрасочного слоя, происходящего под воздействием условий окружающей среды. Современные качественные краски, будучи нанесенными соответствующим образом, редко подвергаются растрескиванию. Последнее появляется по следующим причинам:
Способы устранения:
Зачистите дефектные участки до гладкой поверхности, хотя в большинстве случаев необходимо полностью удалить краску до металла и перекрасить поверхность.
Кратеры при покраске
Кратеры во время покраски - это маленькие воронкообразные отверстия на лакокрасочном слое, которые образуются в процессе покраски автомобиля распылением или сразу же после ее завершения. Причины
Появление кратеров вызывается силиконовыми частицами. Силикон содержат многие современные воски, парафины и полирующие составы. Он прочно прилипает к поверхности лакокрасочного покрытия и требует для удаления дополнительных мер с использованием спиртовых смесей. Кратеры появляются по следующим причинам:
Причины:
Способы устранения:
Произведите сглаживание дефектных поверхностей и нанесите новый слой краски.
«Сухое» распыление, напыл
Грубая, неравномерно окрашенная поверхность.
Причины:
Способы устранения:
При возможности произвести полировку поверхности детали. Если же дефект слишком сильный, перекрасить деталь краской, либо покрыть лаком.
Растрескивание краски на острых ребрах
Этот дефект представляет собой мелкие трещины или щели на острых изгибах панелей в местах подкраски. Они появляются в течение или сразу после наложения лакокрасочного слоя на грунтовку.
Причины:
Способы устранения:
Удалите верхний слой краски с поверхности и перекрасьте ее.
Поверхность не блестит (матовая)
{banner_direct}
Более матовая поверхность по сравнению с нормальной глянцевой. Отметим, что двухкомпонентные краски и краски, наносящиеся при помощи покрасочного пистолета, дают больший глянец.
Причины:
Способы устранения:
Произведите повторное сглаживание поверхности и нанесите следующий слой краски.
Большая шагрень при покраске (Кожура апельсина)
Неровная поверхность лакокрасочного слоя, похожая на апельсиновую корку называется шагрень. Причины появления крупной шагрени вызывается недостатком распыления краски, проявляющимся в плохом слиянии капель на поверхности, т.е. капли остаются на своих местах (в том порядке, в каком они вылетели из покрасочного пистолета) и не растекаются по поверхности. В идеале, капли должны растекаться и смешиваться друг с другом, формируя таким образом гладкую поверхность. Причины образования шагрени следующие:
Причины:
Способы устранения:
Так как же убрать шагрень после покраски авто. После полного высыхания краски зачистите дефектную область с помощью абразивного состава или наждачной бумаги (зернистость выбирайте в зависимости от состояния поверхности). Восстановите глянец при помощи полировки.
В тяжелых случаях проведите сглаживание дефектных участков мелкозернистой наждачной бумагой и перекрасьте поверхность.
Расслоение краски
Один из слоев краски отслаивается или легко отделяется при снятии клейкой ленты по окончании маскирования от другого, предыдущего слоя. Это может случиться как и при первоначальной покраске, так и при перекрашивании.
Причины:
Способы устранения:
Проведите сглаживание поверхности до базового слоя и тщательно очистите поверхность. В редких случаях, когда имело место более раннее перекрашивание, возможно, будет необходимо начать обработку с чистого металла.
Подтеки лака и краски, наплывы
Один из наверно самых распространенных дефектов это подтёк. Капли, подтёки и наплывы краски на вертикальных или наклонных поверхностях кузова.
Причины:
Способы устранения:
Как убрать подтёки и наплывы краски и лака на детали? Если подтёк не большой то его можно удалить при помощи мелкой наждачной бумаги и бруска, а потом поверхность заполировать. Если же наплывы и подтёки значительные, то придется перекрашивать деталь. Помните, что масляные краски сохнут довольно медленно, и глубина наплывов такой краски может быть значительной; во многих случаях дополнительный слой краски не требуется.
Пылевидный налет
«Сухие» или «полусухие» капли краски из покрасочного пистолета образуют налет не приставших к поверхности частиц.
Причины:
Способы устранения:
Лаковое перераспыление обычно сухое и не сильно пристает к поверхности, поэтому может быть устранено шлифовкой частично высохшей пленки.
Перераспыление синтетической эмали обычно влажное и крепко пристает к окрашенной поверхности. Многие из этих материалов полируются с трудом, поэтому необходимо удалить перераспыление влажным сглаживанием и нанести новый слой.
Пористость поверхности после покраски
Мелкие поры на поверхности финишного слоя представляют собой крошечные отверстия (часто сгруппированные) на окрашенной поверхности.
Микроотверстия могут возникать по разным причинам и вызываются попаданием растворителя, влаги или воздуха в лакокрасочный слой и последующим их выходом (при высыхании). Это часто происходит из-за некачественной подготовки к покраске или применения неправильной техники покраски, и может происходить в грунтовочных, шпатлевочных и лакокрасочных покрытиях. Микроотверстия могут вызываться следующими причинами:Причины:
Способы устранения:
В тех местах, где микроотверстия представляют собой незначительные дефекты, они убираются с помощью наполнителя или сглаживаются при помощи мелкозернистой наждачной бумаги, а затем повторным нанесением наполнителя.
В других случаях проведите влажное сглаживание дефектных участков покрытия на глубину, гарантирующую полное избавление от микроотверстий, затем перекрасьте дефектную поверхность. Можно также удалить дефектную краску до чистого металла и перекрасить.
Микроотверстия, которые после сглаживания подвергались воздействию наполнителя или шпатлевки, должны быть впоследствии заполнены толстым слоем шпатлевки при помощи шпаклевочного ножа, который следует держать под углом 90° к поверхности. При этом шпатлевка хорошо проталкивается в микроотверстия.
Примечание: Если Вас беспокоит появление микроотверстий, проверьте все факторы, которые ведут к быстрому высыханию краски: вязкость краски, тип растворителя, температуру окружающего воздуха и т.д.
Пыль и мусор при покраске
Почти всегда пыль и мусор при покраске проявляется в виде неравномерного скопления частиц разного размера на лакокрасочном слое.
Причины:
Мусор и пылинки могут попасть на окрашенную поверхность во время покраски или после нее. В любом случае причина кроется либо в несоблюдении чистоты, либо в применении краски, которая не соответствует рабочим условиям покраски. Загрязнению окрашенной поверхности способствуют:
Способы устранения:
Удалите загрязненные слои краски. Осторожно проведите зачистку до неповрежденного слоя (не следует производить ее, если загрязнение вызвано застывшими отложениями краски, распыленной из покрасочного пистолета. В этом случае рекомендуется произвести выравнивание поверхности и покрыть ее новым слоем краски).
Зернистость поверхности
Этот дефект представляет собой равномерное распределение в краске частиц однородной структуры и размера.
Причины:
Дополнительно проведите сглаживание дефектных областей и нанесите новый слой краски.Способы устранения:
Потеря цвета
Свеженанесённое покрытие имеет обесцвеченные участки. Покрытие поглощает пигменты или перепыл из низлежащих слоёв покрытия или грунта. Эффект также наблюдается при добавлении слишком большого количества отвердителя в полиэфирные продукты.
Причины:
Способы устранения:
Сколы на автомобиле
Мелкие кусочки верхнего слоя покрытия отколоты от подложки, иногда нарушен слой грунта. Обычно причиной этого дефекта являются столы от камней
Причины:
Способы устранения:
Сморщивание
Перепыл на свеженанесённом покрытии. Поверхность из-за излишних частичек сухой краски имеет на ощупь песчаную фактуру.
Причины:
Способы устранения:
Плохое затвердевание
По истечению значительного времени слой краски, лака или шпатлёвки всё ещё не затвердел. Вы можете лёгко нанести отметку ногтем.
Причины:
Способы устранения:
Окунтирование
На покрытии видна кромка низлежащего слоя, или вокруг участка ремонта видны следы (окунтирование).
Причины:
Способы устранения:
Яблочность и полосы при покраске
Этот дефект имеет место тоько в случае металликовых покрытий. Свеженанесённое покрытие имеет локальные участки разнотона. В процессе или сразу после нанесения окрашенного на нём появляются более светлые или тёмные пятна (яблоки) и полосы.
Причины:
Способы устранения:
Для начала важно ответить на вопрос, что такое автомобильная краска и сколько этапов покраски кузова нашего автомобиля. Лак – это пленкообразующее вещество, которое используется для получения гладкой поверхности кузова автомобиля и защиты его от внешних факторов. Целью этого покрытия является защита автомобиля от коррозии и придание ему цвета. Как мы видим на новой машине эффект на самом деле не от одного покрытия, а от нескольких.Базовая комбинация - нанесение грунтовки (это первый слой для подготовки поверхности кузова), затем наступает время слоя краски (этот слой придает цвет нашим четырем колесам), и в самом конце идет глянец покрытие, которое защищает предыдущие этапы и подчеркивает глубину цвета. Каждый опытный маляр прекрасно знает, как подобрать индивидуальные краски для получения нужного заказчику цвета автомобиля. Время высыхания каждого типа автомобильной краски разное, а точные значения в минутах, часах вы найдете ниже!
Многие производители, чтобы привлечь потенциального покупателя, сегодня предлагают очень широкую цветовую гамму и разные виды.Прекрасным примером являются бренды премиум-класса и выше, такие как Bentley, Rolls Royce или даже отдельный филиал BMW. Интересен тот факт, что марка Rolls Royce предлагает любые цветовые сочетания. Например, сочетание металлика и матового лака удовлетворит самых взыскательных клиентов. Тогда у маляров работы намного больше, поэтому и стоит она не малых денег. Многие краски стоят дорого из-за процесса их создания или их уникальности (как в случае с цветами designo в Mercedes, где помимо эксклюзивных и отличительных цветов мы получаем другую отделку обивки), и иногда краска наносится методом рука человека, а не машина.Автомобильные краски можно разделить на несколько групп:
По внешнему виду - неметаллические, т.е. самые простые (т.н. моноколоры), но самые стойкие, матовые, пользуются популярностью у покупателей эксклюзивных или спортивных автомобилей . Этот вид лака очень бросается в глаза, но он наименее стойкий и наиболее подвержен окислению из всего набора. Металлические (т.н. Metallic) самые блестящие из-за примеси алюминиевой пудры, а по стойкости уступают только неметаллическим.Перламутровый жемчуг — это золотая середина между металликом и неметалликом, когда дело касается блеска, но, к сожалению, он менее долговечен, чем металлик. Характерный эффект различных отражений достигается благодаря использованию горных кристаллов, окружающих частицы алюминия.
Еще одну группу составляют специальные лаки: хамелеон (автомобиль меняет цвет в зависимости от интенсивности солнечного света и угла обзора). Неон используется для изменения цвета светоотражающих элементов, но требуется официальное разрешение.В последнее время все больше и больше людей начинают ремонтировать или модифицировать старые и новые автомобили (так называемые проекты) и стали использовать автомобильную краску, имитирующую ржавчину, чтобы состарить внешний вид автомобиля.
Следующая подгруппа, которую можно разделить на лаки, исходя из их состава: акриловый лак, он же двухкомпонентный лак, наносится однократно (один слой) и химически отверждается, а связующим элементом является полиакриловая смола. Используется для создания безглянцевой поверхности, после чего наносится матовый или металлический лак.Следующими в этой группе идут базовые лаки, т.е. цельные лаки и соединяются с бесцветным лаком и у нас остается водный лак. Наносится так же, как базовые лаки. Сочетается с бесцветным покрытием. Время высыхания очень долгое, но оно такое же стойкое, как и классическое базовое покрытие.
Каждая краска должна быть дополнительно защищена керамическим или кварцевым покрытием. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Кварцевое покрытие в некоторой степени защищает краску, углубляет цвет и придает блеск, а также облегчает очистку автомобиля от всевозможных загрязнений.К сожалению, это длится всего год, и дорогостоящую процедуру приходится повторять снова. Керамическое покрытие намного лучше защищает нашу краску (9H по карандашной шкале). Он еще больше углубляет цвет и придает еще больший блеск, а защищаемая поверхность приобретает гидрофобные свойства (вода лучше стекает с поверхности, а не задерживается на ней). Эта процедура намного дороже предыдущей, но гораздо долговечнее (до пяти лет).
Вопрос о том, как долго сохнет автомобильная краска, зависит от типа лакокрасочного покрытия, описанного ранее, и от самих автомобильных красок.
Как вы могли прочитать в предыдущем абзаце, время высыхания лака варьируется в зависимости от того, прозрачный это лак или акриловый лак и т.д.Если мы сами выбираем автомобильные краски и хотим сами покрасить, например, остатки парковочной шалости, и не знаем, сколько сохнет краска, ответ можно найти на этикетке краски или у продавца, у которого мы покупали краска, кроме того, наш совет любителям живописи — подождать на всякий случай. Лишний час не помешает, а этот час может иметь большое значение.
Автомобильная краска сохнет примерно до 16 часов при температуре 20 градусов Цельсия.Время высыхания можно сократить до 30 минут, используя специальные нагревательные лампы.
Узнав, сколько сохнет лак, не забудьте, что стоит отправиться на сбор с подручным лакомером, чтобы убедиться, что все сделано с должной тщательностью. Следует внимательно осмотреть лакокрасочное покрытие автомобиля со всех сторон при хорошем освещении, чтобы убедиться, что лак не похож на т.н. Оранжевая кожа, так же не забудем проверить всю машину лакомером у маляра перед тем как забрать нашу машину, самые точные результаты даст лакомер GL-PRO-2-FAZ.Кроме того, перед походом в малярный цех стоит уточнить цену на покраску автомобиля.
.Прежде чем приступить к ремонту самостоятельно, проверьте, справитесь ли вы с этим. Помните, что без покрасочной камеры, печи и профессиональных покрасочных материалов и оборудования можно устранить лишь незначительные дефекты.Если кузов вашего автомобиля сильно проржавел или погнулся, отремонтируйте его с помощью маляра.
- Комплексный ремонт одного элемента стоит около 400-500 злотых. В стоимость входит демонтаж обивки, подготовка к покраске, а затем покраска, монтаж элемента на место и перевооружение. Для того, чтобы после ремонта не было разницы в оттенке цвета по отношению к соседним элементам, иногда приходится делать штриховку, - объясняет Славомир Палка, механик из Жешува.
Что такое затенение? Допустим, заднюю дверь нужно покрыть лаком.В этой ситуации лакировщик восстанавливает повреждение, а затем полностью покрывает его базовым лаком, то есть цветом. Он также занимает треть передней двери и заднего крыла. Затем все покрывается прозрачным лаком и полируется. Тогда ремонт составляет около 30 процентов. дороже, но эффект несравненно лучше, чем при покраске одного элемента.
Азбука самостоятельной покраски - нам понадобится это:
Бумага на водной основе
Толщина ок.500-800. Он будет использоваться для выравнивания, притирки грунтовки непосредственно перед нанесением лака. Цена примерно 1,5-2,5 злотых за лист.
Наждачная бумага (сухая)
Толщина 80. Используем для тщательной очистки наиболее поврежденных мест. Толщина 240 понадобится для притирки финишной шпаклевки. Толщина 360 полезна для очистки глубоких царапин Цены, в зависимости от толщины, варьируются от 2,40 до 5,00 злотых за погонный метр.
Замазка
Мы будем использовать ее для заполнения всех полостей.Для более глубоких нам понадобится шпаклевка с добавлением стеклоткани. Для более мелкой шпаклевки без волокон. Материалы одной из популярных фирм в упаковке 750 г стоят около 13-20 злотых
Лак-спрей (цвет на выбор)
Он понадобится для завершения работы. Дает более приятный эффект, чем лак в баллончике для нанесения кистью (без разводов и мазков). Цена от 11 злотых за упаковку 150 мл.
Внешний вид любимого автомобиля крайне важен для многих водителей. До недавнего времени единственным способом преобразить автомобиль была перекраска — услуга, которая была трудоемкой и дорогостоящей. В настоящее время вам не нужно тратить много денег на обновление отдельных модулей. Сделать это можно своими руками с помощью аэрозольной резины и аэрозольной фольги. Одного дня достаточно. Ты не веришь? Прочтите статью ниже и убедитесь сами, что мы правы!
Задумывались ли вы когда-нибудь, что использовать для восстановления изношенных колесных дисков или бампера? А может, как изменить цвет своего автомобиля, но иметь возможность вернуться к исходному цвету? Ответ прост.На рынке появилась жидкая резина для автомобиля, также известная как аэрозольная пленка или аэрозольная пленка. Это инновационный аэрозольный продукт, который вы можете нанести на выбранные детали самостоятельно. Кроме спреев есть и более крупные упаковки – 4-х литровые канистры. Они особенно полезны для больших проектов, таких как изменение цвета автомобиля. Затем аэрозольная пленка наносится с помощью электрического пистолета или традиционного окрасочного оборудования с соплом диаметром 1,8 мм. Рассматриваемая специфика имеет множество цветов, а это значит, что вы можете раскрасить выделенный фрагмент в любимые цвета.Более того, он защищает обновленную поверхность от механических повреждений.
Чем отличается автомобильная резина от обычного лака для дисков? Что ж, его, безусловно, легче наносить, а это значит, что мы можем реконструировать отдельные компоненты или весь автомобиль в одиночку. Что немаловажно, если эффект будет отличаться от ваших ожиданий, благодаря гибкости покрытия вы сможете легко снять его и попробовать с другим цветом. Широкая цветовая гамма позволяет покупателю выбрать цвет из широкого спектра цветов Full Dip.Помимо стандартных цветов, есть также цвета Metallic, Pearl, Chrome, Candy Pearl, Diamond Pearl, Cameleon и другие. Также есть 2 вида отделки - матовая или глянцевая.
Если вы беспокоитесь о сохранности окрашенных элементов, уверяем вас - ремонт не угрожает их сроку службы, более того, может его продлить. Этот препарат защищает модули с покрытием от внешних факторов и коррозии. Однако помните о правильном количестве слоев резинового спрея для дисков.
Это позволит вам предотвратить нежелательные ситуации, такие как разрыв всего или части нанесенного слоя. Обычно используется 4-6 слоев. Нанесенную фольгу можно дополнительно закрепить специальным прозрачным акриловым покрытием TOP COAT, разработанным Full Dip®. Защищает аэрозольную пленку от потери цвета и УФ-излучения, не желтеет, устойчива к химическим веществам и царапинам (анти-царапины), можно шлифовать и полировать (аккуратно), продукт очень похож на так называемый лак, используемый в автомобиле. картина.Он доступен как в глянцевом, так и в матовом вариантах.
Теперь, когда вы ознакомились с преимуществами автомобильной жидкой резины, пришло время ознакомиться со схемой применения. Аэрозольную пленку можно наносить непосредственно на выбранную деталь с помощью аэрозольного баллончика или пистолета-распылителя. Оптимальное расстояние распыления 15 см. Однако перед тем, как приступить к ремонту колесных дисков или любого другого элемента автомобиля, не забудьте как следует очистить и обезжирить, а также закрепить прикрепленные к нему детали скотчем.С подготовленным таким образом фрагментом можно переходить к применению.
Чтобы эффект был удовлетворительным, следует нанести несколько тонких слоев, минимум 4, а оптимально 6. Такая обработка полностью покроет выбранную поверхность. Время высыхания между слоями около 10 минут при 20°С. Он полностью затвердевает и через 24 часа становится эластичным и стойким. Теперь пришло время очистить остальную часть реставрации.
Этот товар особенно понравится людям, которые любят экспериментировать с внешним видом подержанного автомобиля.Причиной этого является упомянутая выше возможность легко снять пленку с окрашенной детали, не повреждая ее и возвращая первоначальный цвет. Тем не менее, они не единственные, кто любит автомобильную аэрозольную резину. Так как его можно использовать на различных поверхностях, таких как: металл, дерево, пластик, стекло и др. без специальных грунтовок, его также используют дома, в офисе, в саду и т.д. Привлекательная цена, простота нанесения и очень хорошее качество фольга в спрее находит все больше и больше энтузиастов.
приобрела множество сторонников, которых можно увидеть не только в магазинах, предлагающих этот товар, но и на дорогах. Еще одна мера, которая понравилась водителям, — FULL DIP — ее предшественником является аэрозольная пленка Plasti Dip для автомобилей. Не слышали о ней? Интересно, что это такое? Что ж, это эластичное покрытие в виде краски, которую вы можете наносить на кузов вашего автомобиля, а также на другие поверхности.Plasti Dip является пионером этого типа продуктов. Однако только Full Dip поднял этот продукт на более высокий уровень. Более высокая гибкость и стойкость, качество покрытия и отсутствие необходимости смешивания с растворителями — вот некоторые из особенностей, отличающих Full Dip от Plasti Dip.
Вы уже знаете, что такое аэрозольная пленка. Итак, пришло время познакомиться с преимуществами этого метода. Это решение предлагает так много возможностей, потому что, как упоминалось выше, его легко применять.Кроме того, он быстро сохнет на воздухе. Пленка-спрей на автомобиле защищает ваши четыре колеса от внешних погодных условий и коррозии, а кроме того - от ржавчины, соли или различных видов кислот. Важным аспектом, который следует подчеркнуть, является его гибкость, а это значит, что Full Dip или Plasti Dip не крошится и не трескается, что однозначно выделяет продукцию этих торговых марок среди конкурентов.
Еще одним преимуществом, которое очень ценят пользователи спрей-пленки, является практически незаметная разница между лаком и лаком Full Dip, Plasti Dip, Plasti Lak или другими продуктами этого типа.Если вы убедитесь, что ваш автомобиль профессионально окрашен, никто не заметит разницу . Вы боитесь, что у вас не получится это сделать? Хотя спрей-пленку очень легко наносить, и вы, безусловно, сможете сделать это самостоятельно, подумайте о том, чтобы обратиться к специалисту. Особенно, если вы перфекционист. Покрасочные мастерские имеют оборудование (например, распылители), которое иногда стоит более 2000 злотых и очень важно, когда речь идет о конечном качестве нанесенного покрытия.Однако мы можем заверить вас, что нанесение спрея или обычной фольги с помощью краскопульта не является самым сложным.
Одним из обстоятельств, на которое обращают внимание люди, решившие разместить представленный препарат, является низкая цена. Литр аэрозольной пленки стоит от 80 до 120 злотых. Если вы выберете аэрозоль, вы заплатите около 40-60 злотых за баллончик 400 мл (стандартные цвета). Что немаловажно, при правильном уходе за автомобилем эффект сохраняется до нескольких месяцев.Когда вам надоест нанесенный цвет, вы сможете успешно удалить его, не повредив кузов автомобиля.
Если вы решили использовать Plasti Dip, Full Dip или другую аэрозольную пленку, вы, вероятно, хотите, чтобы результат сохранялся как можно дольше. Вам не нужно удалять продукт после одного сезона. Все, что вам нужно сделать, это правильно защитить окрашенные детали, и нанесенная специфика может сохраняться на них до 10 лет (в зависимости от условий и используемых средств по уходу).Однако имейте в виду несколько важных аспектов.
Будьте осторожны при мытье четырех колес. Лучше всего, если вы воспользуетесь щадящей струей на бесконтактной мойке или попробуете помыть машину у себя во дворе – обычной губкой, смоченной в воде и жидкости. Кроме того, Full Dip предлагает специальную линейку косметических средств, предназначенных для ухода за аэрозольными пленками. Не верьте тем, кто говорит, что на нанесенное покрытие попадает грязь, что затрудняет его удаление. Это клевета, которая на самом деле не работает.Как вышеперечисленные загрязнения, так и насекомые и грязь легко удаляются с поверхности, покрытой аэрозольной пленкой.
Вы можете чистить свою любимую машину так же часто, как и раньше. Нет необходимости очищать лишний слой чаще или реже.
Аэрозольная пленка Plasti Dip, хотя и способна закрывать крошечные царапины на лакокрасочном покрытии, сама по себе не является нерушимой. Так что нужно быть осторожным, чтобы не получить царапины и порезы.
Продукт устойчив как к очень низким, так и к очень высоким температурам.Никакой сезон, при хорошем уходе, не сможет испортить слой покрытия.
Хотите, чтобы жидкая резина, нанесенная на автомобиль, оставалась неизменной как можно дольше? Мечтаете подчеркнуть нанесенный цвет? Вы не хотите беспокоиться об уборке? Есть выход. Вам остается только дождаться полного высыхания Plasti Dip и нанести на него специальный воск, который не только защитит фольгу, но и разгладит поверхность.
Как вы можете видеть выше, вам не нужно тратить огромные суммы денег, чтобы ваш автомобиль выглядел оригинально. Вам понадобится немного желания, немного свободного времени, умелые руки и вы создадите автомобиль своей мечты. Более того - вы можете изменить его внешний вид в любое время, потому что представленные смеси легко снимаются и вставляются новые.
Указанные меры подойдут и тем, кто любит экспериментировать. Благодаря им они могут время от времени менять лицо своих машин. Это определенно рай для энтузиастов, которые любят проводить свободное время в своих гаражах. Тем, кто хочет должным образом защитить покрытие от повреждений, непогоды и коррозии, наверняка понравится такое решение.
При этом помните, что представленная спецификация может быть использована и в быту, для покраски различных поверхностей, например, в домашнем хозяйстве.
.Люди, которые изредка бывают в Минске или даже в Гродно, признаются, что, хотя города и кажутся бедными, жаловаться на грязь или хулиганство невозможно.
Это правда - фасады зданий скрепляются в основном последовательными слоями краски, но лишь немногим прыщавым подросткам иногда придет в голову «украсить» их баллончиком.Конечно, дело не в том, что у белорусской молодежи нет проблем с образованием. Когда эти родители начинают подавлять своих родителей, их роль быстро берет на себя государственный аппарат. Карающая рука милиционеров - в прямом смысле этого слова - сбивает молодежь с головы своими дурацкими идеями...До сих пор наиболее распространенными жертвами были фасады зданий, стены, остановки общественного транспорта и мусорные баки. В последнее время - к сожалению - все более модными стали атаки на
машины
К сожалению, в Польше проблема с деморализованными придатками нарастает с момента исчезновения моторизованных судов гражданской милиции, оснащенных цельнорезиновыми дубинками.
Неумение сотрудников полиции использовать «аргументы силы» и отнесение розыгрышей к актам «малого социального вреда» означает, что подростки-вандалы с улыбкой на лице уничтожают чужое имущество.Хотя суды и налагают штрафы, в случае с несовершеннолетними расходы по-прежнему ложатся на родителей, а у «осужденного» подростка усиливается ощущение безнаказанности.
До сих пор наиболее частыми жертвами были фасады зданий, стены, остановки общественного транспорта и мусорные баки. В последнее время - к сожалению - нападки на автомобили становятся все более модными. Под ударами подростковых полуголов падают окна, маски и крылья — дверные панели или крыши становятся холстом для «художников», вооруженных баллончиками.
Как бороться с таким вандализмом? Интересно, что лучший способ защититься от вандалов, использующих наше транспортное средство как фон для своих «художественных» картин, — это… вождение грязной машины. Чем толще слой грязи на лакокрасочном покрытии, тем меньший ущерб нанесет «дворовая покраска». В этом случае лучше всего удалить повреждение водой, шампунем и легкой абразивной полировочной пастой (например, популярной Tempo). Подобные результаты дает и частое вощение кузова автомобиля.Тогда брызги прилипают в основном к воску — чаще всего его можно успешно попытаться удалить бензином.
Самым эффективным способом борьбы с автомобильным граффити, несомненно, является использование нитрорастворителя. Хотя этот прекрасно работает с большинством красок, проблема в том, что за несколько мгновений мы можем разрушить оригинальный заводской лак, смыв его до голого листового металла.
Применение этого метода может дать отличные результаты, но требует большой ловкости и практики (чаще всего после такой процедуры приходится полировать элемент).Если вы никогда не делали этого раньше, лучше не пробовать.
Ни в коем случае нельзя использовать растворитель на однокомпонентном акриловом лаке без просветов (многие старые автомобили неметаллического цвета).
Какой бы метод вы ни выбрали, не забудьте дозировать все виды бензина и растворителей - в небольших количествах - на ткань, а не непосредственно на кузов автомобиля.
В худшем случае нам не остается ничего другого, как посетить маляра, который с помощью профессиональных полировальных паст должен разобраться с «инородным телом».
.Кузов – самая дорогая деталь в автомобиле, поэтому при наличии мелких царапин или еще больших повреждений их следует немедленно устранить. Несвоевременный ремонт Дефекты ЛКП приводят к его постепенному разрушению. Появляется ржавчина и коррозия металла. И тогда ремонт будет стоить в десять раз дороже. Как это делается на теле? В каких случаях можно отказаться от покраски, а когда нельзя? Сегодня мы поговорим об устранении царапин и сколов на автомобиле.
Как ни старается водитель, аккуратное вождение на дороге не предотвратит появление сколов и трещин краски. Их внешний вид складывается из камней, низких веток, града и многих других факторов. Поэтому рекомендуется регулярно осматривать лакокрасочное покрытие и удалять даже мелкие и неглубокие царапины
Как правило, небольшие повреждения можно устранить с помощью полировальной машины. Если царапины совсем незначительные, можно воспользоваться вспомогательным инструментом, например карандашом-маркером.Такой ремонт кузова от сколов и царапин возможен только при глубине повреждения в несколько миллиметров.
Если дефекты не поверхностные и проникают глубоко в слой краски, необходима покраска, даже если площадь повреждения очень мала. Сначала чип следует хорошо промыть специальным средством, затем обезжирить и покрыть грунтовкой. После высыхания наносится ранее купленная краска, подходящая под цвет кузова автомобиля. В специализированных магазинах продаются маленькие бутылочки, которые станут отличным вариантом в этом случае.
Важно, чтобы любой кузовной ремонт (особенно если он требует последующей перекраски) выполнялся в сухом, чистом и закрытом помещении. Влажность также должна быть нормальной – не повышенной.
Устранение дефектов окраски без последующей покраски возможно только в том случае, если элемент кузова не деформирован и не влияет на заводскую окраску. Другими словами, повреждено только лакокрасочное покрытие.Только в этом случае удастся избежать нанесения пигмента после устранения сколов и рис.
В специализированных центрах для устранения подобных дефектов мастера полируют поверхность специальным составом. Он называется польским и бывает нескольких разновидностей. Каждый из них имеет свои преимущества и предназначение. Например, окислившуюся краску можно удалить синтетической полиролью, а лаковый слой удалить абразивом. Хорошие полимерные полироли.Они предназначены для защиты краски и увеличения срока ее службы.
Если повреждение глубокое, необходимо отремонтировать сколы на кузове автомобиля, а затем покрасить. Также этого процесса нельзя избежать в тех случаях, когда нанесение краски было проведено неправильно, например, была нарушена технология, и краска поднялась, вздулась, начала пузыриться и так далее. В некоторых случаях можно отказаться от локального ремонта краской.Но бывают случаи, когда нужно полностью перекрасить машину.
Особого внимания заслуживают крупные осколки и вмятины, например, после аварии, сильного града, наезда грузовика на стоянке и т.п. Даже если их удастся вытащить в центре, где производится удаление вмятин без покраски, нет гарантии, что эти участки не нужно будет красить. При работе инструментами могут образоваться дефекты лакокрасочного покрытия автомобиля: вздутия или трещины.
Вмятины удаляются вместе с последующими в специализированных мастерских.Сначала мастера выравнивают утюг, а уж потом красят.
Покраска необходима также при проявлении ржавчины, коррозии металла. Изначально площадка зачищается, затем поверхность грунтуется составом с антикоррозийными свойствами, после чего красится.
Теперь постепенно исследуем процесс удаления стружки с кузова автомобиля. Если у вас есть определенные навыки, вы можете попытаться устранить их самостоятельно. Если нет опыта, лучше не рисковать и сразу обратиться к специалистам.Неправильно выполненная реставрация краски (с нарушенной технологией) приведет к еще худшим последствиям.
Больше всего сколов и царапин приходится на переднюю часть автомобиля: капот, передние крылья (симметрично капоту) и бампер (задний и передний). Поэтому в начале стоит посмотреть на эти части тела и отметить повреждения белым маркером.
Как удаляются неглубокие царапины и сколы уже было написано выше.Если таких повреждений много и они глубоко проникают в структуру краски, необходимо тщательно вымыть весь кузов или те элементы, на которых были обнаружены повреждения. Этот рубежный фронт – кузовной ремонт и покраска, так как частички грязи не позволят провести качественную работу. Для очистки рекомендуется использовать моющее средство. Затем тело сушат.
Перед началом ремонта подготовьте:
Следующим шагом является удаление ржавчины, если таковая имеется, с разреза. Это можно сделать ножом или надфилем. После этого необходимо нанести специальный химикат для предотвращения распространения ржавчины.
Снятие стружки с корпуса, что дальше? Полезные, с помощью которых проводится обработка места с образовавшимся дефектом.Можно использовать мясорубку. Здесь также важно соблюдать технологию. Сначала производится шлифовка грубым абразивом, затем более мелким. Не обрабатывайте поврежденный участок длительное время, иначе под лаком могут появиться глубокие борозды. Качественная шлифовка способствует лучшему сцеплению новой краски со старым покрытием, а также является гарантией того, что на этом участке не будет сильного перехода.
Локальный ремонт сколов кузова производится путем нанесения краски.Предварительно обработанную поверхность подвергают обеспыливанию и обезжириванию. Затем наносится слой грунтовки. После его высыхания наносится краска, подходящая по цвету к кузову, а сверху наносится лак.
Хорошо встряхните флакон перед использованием. Краску придется наносить в несколько слоев, делая промежутки между ними, чтобы дать ей высохнуть. Наносить пигмент необходимо до появления небольшого комочка. Затем краска должна сохнуть 2-3 дня.
Подобрать нужный оттенок несложно.Он указан в паспорте транспортного средства, также можно спросить у специалиста в магазине. Обычно там работают опытные работники, которые умело подбирают пигмент после осмотра машины. Там можно купить лак.
Для следующего этапа локального ремонта сколы на кузове следует начинать только после полного высыхания краски. Образовавшийся комок необходимо удалить путем растирания. Чтобы не повредить окружающее лакокрасочное покрытие, вокруг рабочей зоны наносится тонкий слой нитрошпаклевки.Затем наждачной бумагой, смоченной в воде, комок удаляется. Как и в начале ремонта, первая шлифовка производится грубым абразивом, а заканчивается мелким. Если делать это бумагой, а не машинкой, то сначала понадобится наждачная бумага Р1500, потом Р2000.
После удаления царапин и сколов на кузове автомобиля, для заглаживания ремонтируемого участка необходимо аккуратно зашлифовать все окружающее пространство на ремонтируемую деталь.Тогда остается только отполировать машину и радоваться обновлению своего железного «коня».
Для последующего метода полировки рекомендуется нанести на краску автомобиля защитные составы. Они выполняют роль протекторов, защищая лакокрасочное покрытие не только от брызг и царапин, но и от многих других агрессивных внешних факторов. Дополнительно на наиболее пострадавшие части кузова наносится защитная пленка, например, полиуретановая, для защиты лакокрасочного покрытия. Прекрасно защищает от мелких повреждений и возможных повреждений от насекомых.Если вы воспользуетесь такими инструментами, вам больше никогда не будет интересно, как убрать стружку с кузова автомобиля.
Появление сколов на кузове автомобиля процесс неизбежный, ведь если не защитить его антигравийными покрытиями, падающие с дороги камни и песок разрушают краску в мгновение ока. Сначала они представляют собой точечные повреждения, которые очень заметны на одной и той же маске, но со временем могут стать очагами развития ржавчины на поверхности, что является более серьезной проблемой. Поэтому многие автолюбители хотят покрасить сколы на автомобилях своими руками, не прибегая к услугам мастерских и экономя деньги.В этой статье мы рассмотрим несколько вариантов «лечения» этих дефектов в домашних условиях и дадим рекомендации, как выполнить работу.
Стоит отметить, что процедура ремонта сколов на автомобиле может стоить как несколько, так и несколько сотен долларов, все зависит от типа автомобиля и степени повреждения лакокрасочного покрытия.
Нанесение сколов на поверхность кузова может производиться двумя способами:
Материал для такого частичного ремонта следует выбирать по заводскому основному покрытию.Если это акрил, покрасьте скол акрилом того же оттенка. Можно наблюдать более сложный подбор краски по металлам и даже после полировки немного другой оттенок, но если вас устраивают такие мелкие огрехи, то можно смело ремонтировать скол таким образом.
90 110
Процесс выглядит следующим образом.
Если использовать акриловую краску и правильно подобрать цвет, эффект будет очень хорошим и почти незаметным при осмотре. Если металлик, то из-за того, что краска кистью укладывается немного иначе, чем тем же краскопультом, и тон размазанного скола может отличаться.
Из крупного гравия появляются глубокие щепки, которые, хотя и редки, могут образоваться от впереди идущей машины. Что делать в этом случае? Перекрасить весь капот? Многие мастера в качестве решения проблемы выбирают локальную переходную роспись. Под глубокими сколами мы подразумеваем, когда слой краски полностью проник в металл кузова и, возможно, сам металл немного вогнут.
Алгоритм покраски сколов на автомобиле в этом случае следующий.
Бывают случаи, когда видишь скол на авто, нет ни времени, ни денег на его ремонт, а запускать проблему не хочется, можно устранить проблему на время баллончиком эпоксидный грунт, который можно приобрести практически в любом автомагазине. Некоторые водители также используют лак для ногтей. Для нанесения материала возьмите малярный скотч, наклейте скотч полностью по кругу и нанесите кистью грунтовку из баллончика или лака.Старайтесь выбирать максимально похожий цвет ткани.
Еще один вариант аварийного ремонта сколов – использование автомобильного пластилина или обычного скотча. Из пластилина или скотча вырезается небольшой кусочек и приклеивается на поврежденный участок детали. Такая защита прослужит недолго, но минимизирует риск коррозии. Имеющиеся сколы на станке лучше всего покрасить как можно раньше по технологии.
Как вы справляетесь с автомобильными трещинами? Мы ждем ваших комментариев ниже.
В процессе эксплуатации на автомобиле обнаруживаются небольшие дефекты в виде царапин и сколов. Эти повреждения кузова не только эстетически приятны, но и представляют практический риск для автомобиля. Поэтому необходимо как можно быстрее устранять появившиеся сколы. Это защитит кузов от пагубного воздействия коррозии. В этой статье рассказывается, как убрать сколы своими руками.
Стружка образуется на любом станке, даже при бережных условиях работы.Это объясняется тем, что принцип их появления заключается в воздействии на лак мелких частиц, например камней. Вы не можете избежать этого, вы можете только попытаться защитить машину. Чаще всего эти мелкие дефекты появляются на переднем бампере и капоте автомобиля.
От сколов страдает не только внешний вид автомобиля, но и его кузов, ведь в местах разбрызгивания металл открыт для взаимодействия с окружающей средой. Так вот где начинается коррозия. Соответственно необходимо регулярно удалять сколы или защищать автомобиль от их появления.
Характерной особенностью сколов на кузове автомобиля является то, что даже на небольшой глубине они имеют большую площадь поверхности. Если глубина действительно небольшая, то есть повреждена часть лакокрасочного покрытия, можно убрать дефект на кузове, нанеся на эту точку краску с автоматическим усилением цвета и нанесенную на нее защитную краску. Для начала нужно удалить всю грязь и обезжирить рабочую поверхность.
Если скол на станке настолько глубокий, что доходит до земли, не говоря уже о металле, его нельзя устранить таким способом, потребуется тонировка.Следует помнить, что тип ЛКП автомобиля определяет технологию удаления стружки.
Заделка сколов предполагает использование таких инструментов и материалов, как набор полировальных паст, мокрая шлифовальная бумага с абразивами Р 1500 и Р 2000, полироль, нитрошпаклевка, краска, лак. Если скол дошел до металла и на кузове начала проявляться коррозия, требуется грунтовка. Конечно, если говорить о коррозии, то речь идет о капоте автомобиля, так как бамперы большинства автомобилей изготовлены из пластика.Обычно на капоте наибольшее количество жетонов появляется на передней кромке.
На первом этапе работ удалить с кузова любые загрязнения путем мойки моющими средствами. Затем поврежденный участок автомобиля обезжиривается. Затем нужно осмотреть автомобиль при хорошем освещении. Могут быть обнаружены небольшие сколы, которые изначально остались незамеченными.
Кроме того, прежде чем приступить к устранению обнаруженных дефектов, необходимо определить, какой тип краски у автомобиля.Выделяют акриловую краску, акриловую краску под лак, металлик. Первый тип покрытия имеет советские и российские автомобили и старые иномарки, второй тип красили иномарки девяностых годов, актуален до сих пор, кроме тех моделей или комплектаций, для которых поставляются металлы.
Когда неизвестно какой тип краски у этого автомобиля, нужно отполировать небольшой участок кузова белой тряпкой с абразивной пастой.Если в результате этого краска удалилась, то есть осталась на ткани, то автомобиль имеет акриловое покрытие, иначе сверху слой лака. На этой основе приобретают акриловую краску или пигмент с лаком, а затем приступают к удалению сколов. Если в этих точках кузова появилась коррозия, ее необходимо удалить острым предметом.
№Затем удалите часть старой краски и лака вокруг обнаруженных дефектов путем шлифовки наждачной бумагой P 1500, чтобы новое залитое покрытие хорошо сцепилось с исходным покрытием.Кроме того, это сделает переходную зону менее заметной.
После удаления коррозии на машине обработать грунтовкой. Финиш начинается с извлечения акриловой двухкомпонентной грунтовки из баллончика. Для этой работы вам понадобится несколько капель. Затем их нужно покрыть металлическими наконечниками с помощью тонкой кисточки или заточенной спички. Через 10-15 минут необходимо покрыть вторым слоем. Затем ждут около 2 часов, пока грунт высохнет, или ускоряют его, прогревая.
Затем нужно заделать поврежденные участки краской. Если автомобиль покрыт акриловой краской, напыление своими руками. Для покрытия обработанной точки краской также используют кисточку или остроконечную спичку.
Предварительно материал необходимо хорошо перемешать и все поврежденные места на машине заделать в несколько слоев, т.к. краска сильно дает усадку при высыхании.
Нанесение осуществляется с интервалом 10-15 минут, в конце работы необходимо получить комок краски с легким напором.
Отличие лакового покрытия в том, что лаком представлено несколько верхних слоев. Кроме того, его наносят через 15-25 минут после нанесения краски, чтобы не растворить ее, так как пигмент высыхает медленно. На этом этап считается завершенным. Следующий этап занимает 2-3 дня: измельчение комков. Предварительно на них мягким шпателем наносится нитрошпаклевка и дают высохнуть. Он защитит соседний лак от повреждений.
Шлифовка производится наждачной бумагой Р 1500. Ее фрагмент следует натянуть на деревянный брусок размером с половину спичечного коробка. В процессе работы необходимо постоянно увлажнять как абразивный материал, так и поверхность. При удалении шпаклевки ее необходимо нанести повторно после высыхания. Окончательная обработка производится наждачной бумагой Р 2000. После завершения этой работы капот покроется матовыми точками.
На последнем этапе эти места следует зашлифовать, зашлифовав всю поверхность детали наждачной бумагой Р 2000.При этом также используется вода, в результате поверхность должна быть полностью матовой, которую необходимо отполировать.
Если скол не достает до подложки, достаточно зафиксировать его краской и оттенок можно подобрать по коду. Краска должна быть перелита из оригинальной упаковки в крышку и нанесена зубочисткой не выше уровня лака. Через час нанесите лак на краску кистью. Это выровняет, если краска нанесена неравномерно. В конце работы необходимо отшлифовать наконечник абразивом ЗМ.
Для того, чтобы наглядно увидеть выполнение описываемой работы, пожалуйста, посмотрите ролик.
Современные производители выпускают автомобили с антикоррозийной обработкой кузова различными грунтовками и составами, улучшенным лакокрасочным покрытием. Мелкие повреждения вроде царапин и сколов, особенно в случае с голым металлом, могут еще больше спровоцировать серьезные проблемы. Стоит заранее поинтересоваться, как правильно подкрасить сколы на машине. Услуги профессиональных автомаляров обычно стоят дорого.
Легкая травма не может быть предотвращена. Они появляются во время работы. Камешки сбивают краску, реагенты, растворы солей, влага ускоряют появление коррозии. Вы можете решить проблему самостоятельно. Для того чтобы восстановить лак легко, быстро и без больших затрат, вам понадобится специальный оттенок. Это недорогой материал, не требующий особых навыков или специального оборудования.
Как подкрасить сколы на машине, чтобы получить идеальный результат? Обработку можно выполнить самостоятельно, благодаря чему новое покрытие невозможно отличить от заводского.Просто следуйте простым инструкциям.
Сначала корпус нужно тщательно вымыть и вытереть насухо. При проверке каждого элемента старайтесь сразу выявлять дефекты. Это позволит сразу оценить масштаб работ, определить необходимое количество материалов и ничего не упустить. Для просмотра требуется хорошее освещение. Лучше всего это делать в хорошую погоду.
Сначала нужно определить степень повреждения, его масштаб.Выбор материала зависит от характера дефекта:
Оттенки из аэрозольных баллончиков по свойствам не уступают профессиональным.Для выбора цвета материала используйте VIN-код автомобиля или код краски. Эффективный выбор тени компьютера. Хорошо, если кузов предварительно был затемнен, выжжен или перекрашен. Если в последнем случае использовалась эмаль, изготовленная по международному стандарту RAL, процесс пойдет быстрее.
Для эффективного проведения ремонта и достижения длительного эффекта требуется несколько устройств.Это основа для пластика или металла, обезжириватель, лак, краска. Если дефекты корпуса незначительные, то хватит флаконов на 60 мл.
Чем покрасить сколы на авто? Порядок работы следующий:
Осталось покрыть обработанный и предварительно обезжиренный участок лаком. Благодаря этому она будет блестеть естественно и приобретет эстетичный вид. Начинайте лакировать только после полного высыхания краски.
Эта процедура поможет выровнять переходы между новым и старым покрытием, сгладить неровности. Остатки, выступающие над поверхностью, следует зашлифовать мелкозернистым абразивом на твердой поверхности. При этом тело смачивается водой. Автомобильная краска используется для восстановления блеска.
Описанная выше технология позволит восстановить покрытие и сэкономить на услугах специалистов. Праймер с обезжиривателем обеспечит качественный, стойкий эффект.
Сколы и царапины не всегда видны, но их появление негативно сказывается на состоянии автомобиля. Лак выполняет защитную функцию. Глубокие повреждения будут постепенно ржаветь, и потом ремонтировать будет очень дорого.
Чем покрасить сколы на авто? Технология следующая:
Если вы сомневаетесь в безопасности обезжиривателя или не используете специальную жидкость, сначала проверьте материал. Нанесите небольшое количество на ткань и протрите наиболее незаметный участок тела.Видите ли вы следы краски на ткани или замечаете, что она была окрашена в цвет автомобиля? Значит, они выбрали не ту жидкость.
Самый лучший способ - сольвентные или спиртовые составы. Нефтепродукты и агрессивные растворители только вредят автомобилю.
Если вы решили наносить краску кистью, хорошо встряхните баллончик. С помощью кисточки выровняйте дефект гладко и равномерно по всей глубине. Старайтесь не делать это слишком долго, так как однокомпонентные тонирующие составы быстро тускнеют.
В современных покрытиях кузова эмали НЦ нет. Покупайте метакриловые или уретановые составы, применение которых связано с двухслойной системой. Сначала наносится грунтовка (краска), а затем лак.
Если в наборе будет слишком большая кисть, точно прокрасить полость не получится. Лучше использовать другую кисть или просто срезать лишние ворсинки.
После завершения проверьте обработанные участки. Плохо окрашенные места очищают от засохшего красящего состава растворителями или обезжиривателями.Затем повторите процедуру покраски.
Ни один водитель не застрахован от осколков в машине. Даже аккуратное вождение автомобиля не позволяет избежать появления мелких трещин и царапин, образующихся при движении на большой скорости летящих навстречу насекомых и камней. Такие, едва заметные человеческому глазу недостатки, приводят к неблагоприятным последствиям. Несвоевременная покраска стружки на автомобиле может привести к разрушению кузова автомобиля.90 252
В зависимости от типа повреждений лакокрасочного покрытия, способы борьбы с ними разные. Поверхностная стружка требует быстрой и своевременной обработки для предотвращения коррозии. Неглубокие сколы и царапины можно убрать своими руками с помощью специальных средств, предназначенных для ухода за внешним видом машины. В этом случае недостатки можно подкрасить жидким центром или специальным карандашом. Недостатком такого экономичного метода является регулярная работа с финишным покрытием после первой мойки автомобиля.
Появление глубоких повреждений приводит к капитальному и дорогостоящему ремонту. Пытаясь самостоятельно устранить дефекты, следует знать, как это делается правильно и каких основных принципов следует придерживаться при работе. 90 252
Чтобы избавиться от повреждений ЛКП автомобиля, вам потребуются терпение, время, специальные материалы и инструменты. Профессиональные мастера специализированных автосервисов должны иметь: шпаклевку, корректировщик, грунтовку, краску, наждачную бумагу, средство для удаления ржавчины, лак, разбавитель, полировальную машинку с комплектом колес, шпатели и малярный инструмент.
Каждый автолюбитель должен понимать, что затонированные царапины отлично смотрятся с первого раза, а потом требуют ремонта. глубокие царапины подвергаются комплексной грунтовке, шпаклевке и покраске. Процесс устранения крупных повреждений включает в себя разборку до основания, шпаклевку и окончательную покраску автомобиля, которую стоит доверить опытным мастерам. 90 252
Последствия покраски царапин на автомобиле могут быть совершенно разными.Например, слишком густой состав приводит к эффекту апельсиновой корки, жидкая краска — к разводам, а из-за повышенной влажности окрашенный участок иногда тускнеет. Неправильное нанесение первого слоя приводит к образованию жирных пятен или небольших пузырьков.
Покраска сколов на авто своими руками позволяет сэкономить, но при этом требует выполнения рекомендаций по тонировке и обработке средствами. В этом процессе важно придерживаться определенных пропорций при разбавлении ЛКМ.В целом восстановить внешний вид автомобиля в домашних условиях несложно, главное следовать четким инструкциям профессиональных мастеров.
Продукт имеет очень широкий спектр применения, ограниченный практически только нашим воображением, не только в автомобильной промышленности, где он часто используется для восстановления или изменения цвета дисков и колпаков, или для покраски бамперов или молдингов. Некоторые даже красят целые автомобили — чаще всего внедорожные, которые закрепляются таким образом на весь сезон. После сезона такую машину мыть не приходится - достаточно содрать резиновый слой вместе с грязью и грязью. Но мы можем использовать средство и дома, например, для покраски мебели, полок, шкафов, различных украшений, украшений и многих других предметов.
Продукт доступен в нескольких цветах:
Наносится тонкий слой резины с расстояния около 30 см. Чтобы получить идеально гладкую поверхность без пятен, наносили последовательные слои с интервалом около 1 минуты (время нанесения последующих слоев зависит от температуры). Это позволило каучуку должным образом высохнуть и полностью покрыть первоначальный цвет. 3 слоя Color Flex Black Mat.Всего было использовано 2 упаковки продукта на четыре колеса.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
