logo1

logoT

 

Через сколько нужно менять аккумулятор в машине


Когда нужно менять аккумулятор в машине | Энергофиксик

Здравствуйте уважаемые подписчики и гости моего канала! Этот материал я хочу начать народной мудростью: Гром не грянет, мужик не перекрестится. Эта мудрость коснулась и меня, когда утром, отправившись в гараж, чтобы завести свою машину и поехать на работу, я этого не смог сделать, а все потому, что аккумулятор приказал долго жить.

Давайте в этой статье поговорим, как избежать такой неприятной ситуации и как понять, что аккумулятор пора заменить.

Мой аккумулятор, который перестал работать

Мой аккумулятор, который перестал работать

Признаки скорого выхода из строя аккумулятора

Примечание. В моем случае аккумулятор прослужил верой и правдой 5,5 лет, являлся необслуживаемым и поэтому лишь «тренировался» с помощью умного зарядного устройства.

Первым признаком того, что аккумулятор вот-вот скажет: "Я устал и ухожу на покой!" - это затрудненный пуск двигателя после незначительного простоя. Например, вы заглушили мотор утром, а вечером двигатель запускается «в натяг».

Следующим явным признаком «заболевшей» АКБ являются перебои в работе различных потребителей в машине, например, при запуске двигателя у вас тухнет магнитола.

Так же тревожным звоночком является не сразу потухающий индикатор АКБ на вашей приборной панели.

Если значок аккумулятора гаснет не сразу после запуска - беда

Если значок аккумулятора гаснет не сразу после запуска - беда

Посмотрите на сам аккумулятор и обратите внимание на клеммы. Если они имеют явные следы окисления, то это тоже говорит о том, что внутри батареи происходят процессы деградации как электролита, так и пластин.

Аккумулятор стал быстро разряжаться и заряжаться. Это так же указывает на существенное снижение первоначальной емкости батареи.

И самый железобетонный признак - машина просто не заводится

Конкретно в моем случае было два симптома, которые к своему стыду, я проигнорировал, а именно:

Во время запуска двигателя тухла магнитола, стал чуть дольше гореть чек и когда я в очередной раз осматривал аккумуляторную батарею и понадеялся на данный индикатор.

Индикатор на нерабочем АКБ предательски показывает что все хорошо

Индикатор на нерабочем АКБ предательски показывает что все хорошо

Который якобы говорит: "Все хорошо с твоим аккумулятором, можно не беспокоится." Я заметил небольшой налет окислов на клеммах, которые я просто счистил.

Примечание. Еще раз повторюсь, что у меня не обслуживаемый АКБ и проверить плотность, выполнить доливку электролита либо дистиллированной воды, проверить цветность электролита и состояние пластин, определить степень сульфатации не было физической возможности.

Гарантированный срок службы АКБ

В зависимости от видов аккумуляторных батарей можно оставить следующий список:

- Гибридный вариант (в легирующем пакете присадок вместе с кальцием есть так же серебро) с беспрепятственным доступом к банкам (Sb/Ca) - от 5 до 6 лет.

- Аналогичный гибрид, но с пластинами опутанными специальными конвертами (препятствующие загрязнению электролита фракциями, осыпавшимися с пластин) (EFB) - от 6 до 7 лет.

- Та же гибридная модификация, но с абсорбированным электролитом (AMG) - от 8 до 10 лет.

- Очищенная версия AMG (TPPL – полностью очищен от примесей кальция в активной массе) - от 10 до 12 лет.

современный аккумулятор версии AMG

современный аккумулятор версии AMG

Важно. Указанные выше цифры имеют актуальность только в случае бережного и правильного ухода за аккумулятором с первых дней эксплуатации.

А что нам скажут ГОСТы

К сожалению, в действующем ГОСТ Р 53165 – 2008 вы ни строчки не найдете про гарантии производителя в отличии от старого (сейчас не действующего) ГОСТ 959 – 2002, где черным по белому было прописано, что в случае с обслуживаемой версией АКБ гарантия составляла 1,5 года либо же 60 тыс. км. пробега (или 2 500 моточасов).

А в варианте с необслуживаемой версией гарантия 2 года с момента установки или же 75 тыс. км либо все те же 2 500 моточасов.

Обслуживаемый АКБ установленный вместо отработавшего свое

Обслуживаемый АКБ установленный вместо отработавшего свое

Как максимально продлить жизнь АКБ

Согласитесь, менять каждые два года аккумулятор несмотря на то, что он и является как бы расходником, желания нет. Поэтому давайте узнаем несколько несложных правил, которые вполне способны существенно продлить жизнь, главной батарейки автомобиля.

1. В случае обслуживаемого варианта следите за уровнем электролита в банках. Ведь если уровень упадет, то обнажаться пластины. Та часть, что будет выше уровня электролита просто не будет участвовать в работе и будет в ускоренном порядке подвергаться сульфатации. Кроме этого снизится емкость, батарея начнет быстрее терять заряд и заряжаться.

Нормальный уровень электролита, пластины полностью закрыты

Нормальный уровень электролита, пластины полностью закрыты

Кстати, проблема снижения уровня электролита так же относится и к необслуживаемым аккумуляторным батареям.

2. Старайтесь не допускать снижения напряжения до уровня 10,8 Вольт и соответственно ниже. Ведь чем ниже заряд, тем меньше плотность, а это ускоряет сульфатацию пластин. Кроме этого учтите, что электролит с низкой плотностью замерзает уже на малом морозе, а это крайне плохо переносят АКБ.

3. Обязательно проводите десульфатацию (проводите восстановление емкости) один раз в год (не чаще). Да, это сложный процесс и он состоит из целого каскада циклов заряд – разряд. Данный процесс невозможен без специальной зарядки с функцией десульфатации. Но если не пренебрегать этим, то аккумулятор прослужит гораздо дольше.

Правильная эксплуатация - залог успеха

Получается что, соблюдая все вышеописанные правила и вовремя реагируя на определенные симптомы, вы не только максимально продлите срок эксплуатации аккумуляторной батареи, но и будете избавлены от неприятных сюрпризов.

В итоге я купил обслуживаемый вариант, так как мне хочется иметь полный доступ к обслуживанию и контролю. А что вы думаете по этому поводу и как продлеваете «жизнь» АКБ и обслуживаете? Расскажите в комментариях. Давайте делиться опытом.

Понравилась статья, тогда лайк и репост приветствуется!

Когда нужно менять аккумулятор в автомобиле

18.01.2014

Если вы собрались купить новый аккумулятор только для того, чтобы чувствовать себя уверенно в период холодов - не торопитесь. Для начала проведите ряд простых тестов и проверок. Со временем по разным причинам любой аккумулятор теряет свои характеристики, но понимая его реальные остаточные возможности, можно  продолжать эксплуатацию. Хотя требовать от такой батареи можно лишь то, на что она осталась способна.

Во-первых, со временем батареи теряют емкость. Несмотря на надпись 60Ач на корпусе, у пятилетнего экземпляра реальная емкость может быть от 3 - до 10 Ач. Такую батарею можно продолжать использовать лишь как стартерную - для запуска двигателя. При выключенном двигателе, электроприборы в автомобиле не включать. На неделю машину на стоянке не оставлять. Такая батарея будет "жить" лишь при постоянном подзаряде.

Во-вторых, аккумулятор может потерять часть своего ТХП. Новые современные батареи выдают 500-600А тока запуска, хотя большинству автомобилей достаточно 200-300А. Можно продолжать пользоваться, учитывая тот факт, что у батареи нет запаса прочности несколько раз подряд заводить Ваше авто.

В-третьих, с возрастом увеличивается саморазряд и уменьшается способность принимать заряд. Старые батареи нужно постоянно подзаряжать, желательно "умным" ЗУ в щадящем режиме  с программой десульфатации. Проводить им КТЦ.

Чтобы понять, что именно представляет собой Ваш АКБ, сперва зарядите его полностью с помощью зарядного устройства. В половине случаев все проблемы связаны именно с его разряженностью. К тому же производители аккумуляторов не рекомендуют эксплуатировать в морозы АКБ, заряженную менее чем на 75%.

Если после зарядки аккумулятор не справился с запуском мотора без видимых на то причин, то его пора менять.

В случае, когда аккумуляторная батарея в состоянии завести двигатель всего 1 или 2 раза подряд, (после чего напряжение на клеммах сильно падает), это сигнализирует о том, что ее ресурс исчерпан и следует серьезно задуматься о необходимости покупки новой в ближайшее время.

Когда аккумулятор находится в режиме постоянного перезаряда в условиях длительной работы (эксплуатируется в режиме "такси" или "маршрутное такси"), срок его службы сокращается очень существенно - до 1-2 лет. В таких случаях критерием необходимости замены аккумулятора служит его возраст.

Лучше всего аккумулятор отвезти на специализированный сервис, где его проверят профессиональным тестером для автомобильных аккумуляторов либо на стенде.

Проверка аккумулятора на фактическую емкость

Согласно ГОСТу на аккумуляторные батареи, тест на емкость проводится следующим образом: батарею разряжают током равным 1/20 емкости до напряжения на ее выводах 10,5 Вольт. Например, батарею емкостью 60 Ah разряжают током 3 Ампера до 10,5 Вольт. Фактическая емкость батареи высчитывается: ток разряда умножить на время разряда в часах.

В жизни такой проверкой станет забытый на ночь включенный ближний свет - хороший аккумулятор должен продержаться не менее 12 часов. Хотя крайне не рекомендуем специально сильно разряжать батарею. Разряженный АКБ нужно сперва зарядить ЗУ и лишь после зарядки установить в автомобиль

Если же аккумулятор уже через час прослушивания музыки или при включенных габаритах садится и не может завести авто - его нужно менять или использовать только для старта двигателя. Конечно же, при условии что он подвергался недавно полной зарядке.

Срок службы аккумулятора

Наиболее долго служат аккумуляторы премиумных линеек известных брендов - около 8 лет. Это Bosch S5, Varta Silver, Delkor, A-Mega Premium, Berga Power-Block.

Батареи известных брендов непремиумных линеек работают примерно 4-5 лет.

Срок службы noname АКБ неизвестного происхождения может продлится всего несколько месяцев.

Читайте также статью "Признаки необходимости срочной замены вашего аккумулятора"

Как часто менять аккумулятор в машине


Обслуживание двигателя. Как часто нужно менять аккумулятор?

Аккумулятор - это бесшумный и мощный компонент Вашего автомобиля. Он выполняет свою работу, невзирая на жару, холод или требования водителей. Аккумулятор позволяет автомобилю завестись с первым поворотом ключа, что весьма полезно, однако, срок его службы не бесконечен.

В зависимости от региона, манеры езды, состояния системы зарядки и ряда других факторов, срок эксплуатации аккумулятора составляет, в среднем, около четырех лет. И когда он выходит из строя, признаки неисправности обычно отсутствуют - Ваш автомобиль просто не заводится.

Не смотря на то, что свинцово-кислотный аккумулятор не претерпел значительных изменений за последние 100 лет, его состояние не так просто определить при обслуживании автомобиля. В настоящее время, простые тестеры аккумуляторов не могут точно определить, что происходит внутри батареи. Вместо этого, они производят моментальный замер в определенный момент времени без информации о химическом составе аккумулятора до или после проверки.

Поэтому существует проверенное правило замены аккумулятора: Примерно через четыре года работы аккумулятор начинает превращаться из маленькой электростанции в бесполезный агрегат. По истечение четырех лет, его необходимо регулярно проверять и остается надеяться, что Ваш механик вовремя заметит проблему, пока еще не слишком поздно.

Но по своей природе, химический коктейль внутри аккумулятора может вывести его из строя раньше, чем через четыре года, а может и поддерживать его работу в течение еще нескольких лет. Остается только гадать, насколько Вам повезет.

Нормальный срок эксплуатации аккумулятора
Когда речь идет об обслуживании автомобиля, понятие "нормальный" определяется рядом факторов, существует только в теории и редко соответствует реальности. Например, средний срок службы аккумулятора составляет четыре года при эксплуатации в нормальных условиях. В данном случае "нормальные" означает, что аккумулятор проходит полные циклы зарядки, не подвергается экстремальным температурам, подключен к надежной и исправной системе зарядки и не питает различные дополнительные приборы. Как видите, это "нормальное" совсем не нормально. В действительности же, перепады температур, вибрация, короткие поездки по городу, а также различные MP3 проигрыватели, приемники GPS оказывают дополнительную нагрузку на аккумулятор.

Если взглянуть на обычный свинцово-кислотный аккумулятор, то несложно понять, почему эти факторы влияют на срок службы аккумулятора. В пластиковом корпусе находятся пластины из таких материалов, как свинец и диоксид свинца. Эти пластины омываются смесью воды и серной кислоты, которая является электролитическим раствором. Данный раствор обеспечивает поток электронов между пластинами - поток электронов и есть электрический ток.

Различные факторы могут повлиять на протекающую химическую реакцию. Вибрации при езде по ухабистым дорогам или в результате того, что аккумулятор плохо закреплен. Повышенная температура ускоряет протекание химической реакции, что сокращает срок службы аккумулятора, пониженная температура наоборот продлевает, т.к. химические процессы замедляются. По этой причине некоторые аккумуляторы покрыты изоляцией для ослабления влияния экстремальных температур.

Ваша манера езды также может влиять на химическую реакцию. Запуск двигателя требует больших затрат электричества, поэтому включается система зарядки. Если Вы мало ездите или ездите на короткие расстояния, то Ваш аккумулятор никогда не зарядится полностью. Постоянная нехватка заряда приводит к расслоению кислоты. Внутри батареи электролитический раствор переходит из гомогенного - или однородного - состояния в вертикально расслоенный. Верхняя часть раствора образована легкой кислотой, в то время как нижняя - тяжелой. Слой легкой кислоты разъедает пластины, а тяжелая кислота компенсирует потребность автомобиля в электричестве, вырабатывая при этом больше электричества, чем нужно. Это приводит к сокращению срока службы аккумулятора, несмотря на то, что обычные тесты не выявляют неисправности.

Признаки неисправности аккумулятора
Самым очевидным признаком неисправности аккумулятора является то, что он не работает. Однако в связи с тем, что аккумулятор - это часть более крупной системы, то его неисправность может быть симптомом более серьезной проблемы, чем просто отсутствие напряжения. Если в электросистеме имеются еще какие-либо неполадки, например, слабый генератор, то аккумулятор может вырабатывать меньше напряжения, чем необходимо.

Лучше всего проверять аккумуляторы при помощи электронного тестера, которые можно найти практически во всех автомастерских, а также в некоторых магазинах автозапчастей. Механик устанавливает тестер, который производит замер показателей и состояния аккумулятора, а также необходимость его замены. Такая проверка должна быть частью регулярного технического обслуживания и проводиться каждый раз при замене масла.

Также и сам аккумулятор может показать, что его пора меня. Прежде всего, это возраст. Если аккумулятору больше трех-четырех лет, то скоро начнутся проблемы. Во-вторых, задумайтесь о том, как Вы водите. Помните, что короткие поездки и длительные простои сокращают срок службы аккумулятора. В-третьих, следите за состоянием аккумулятора. Если Вы обнаружите следы коррозии, то аккумулятор где-то протекает. Если аккумулятор находится в изоляционном корпусе, необходимо его снимать каждый раз во время проверки. Проверьте также клеммы на наличие наростов. Наросты можно удалить при помощи пищевой соды и воды - не забудьте надеть защитные перчатки и очки. Раствор электролита содержит серную кислоту, которая может оставить ожоги на коже рук. Наконец, понюхайте аккумулятор, обратите внимание, если почувствуете запах тухлого яйца (сера) или что аккумулятор перегревается.

Аккумуляторы являются очень надежными и простыми устройствами, поэтому водители забывают о них, а вспоминают, когда уже становится поздно. Если Вы время от времени будете уделять внимание аккумулятору и проверять его, то сможете избежать аварийной остановки в дороге. И наконец, аккумуляторы стоят относительно недорого, учитывая объем работы, который они выполняют.

Замена аккумулятора
Выполнить замену аккумулятора достаточно просто, поэтому эта процедура должна стать частью периодического технического обслуживания. В настоящее время на рынке представлено большое количество аккумуляторов от различных производителей. На самом деле, название компании, которое указано на аккумуляторе, не играет особого значения. Гораздо важнее обратить внимание на дату производства, ток холодного запуска, резерв мощности и габариты.
  • Дата производства: На аккумуляторах обычно указывается дата производства, аккумулятор должен быть продан в течение шести месяцев с этой даты. Перед покупкой проверьте дату производства. Дата обычно указывается в виде кода. Большинство таких кодов начинается с латинской буквы, обозначающей месяц, например, А - январь, В - февраль и т.д. Цифра обозначает год, например, 0 - 2000 или 1 - 2001.

  • Габариты: Данный показатель обозначает внешние размеры место расположения клемм. Убедитесь, что габариты приобретаемого аккумулятора совпадают с габаритами старого, в противном случае, Вы рискуете купить аккумулятор, характеристики которого не подходят для Вашего автомобиля. К счастью, обычно в магазинах аккумуляторы группируются по производителю, модели, году выпуска автомобиля.

  • Ток холодного запуска: Определяет возможность аккумулятора к запуску двигателя при -17 градусах по Цельсию, при высокой вязкости моторного масла и низком химическом потенциале аккумулятора. Чем выше это значение, тем лучше автомобиль будет заводиться в холодную погоду. На многих аккумуляторах указан ток холодного запуска, хотя на некоторых указан только пусковой ток. Пусковой ток измеряется при 0 градусов по Цельсию и обычно выше, чем ток холодного запуска. Однако этот показатель не дает адекватной информации о том, насколько хорошо автомобиль будет заводиться в холодную погоду.

  • Резерв мощности: Этот показатель труднее всего найти, однако он несет в себе очень полезную информацию. Он показывает, сколько времени будет работать аккумулятор, если генератор внезапно выйдет из строя. Эту информацию обычно можно найти в инструкции к аккумулятору в магазине, в интернете, а также иногда и на самом аккумуляторе.

Следуйте всем приведенным рекомендациям, и если Ваш аккумулятор перестанет работать, Вы сможете подобрать новый и надежный.

Когда нужно менять аккумулятор в автомобиле: причины частой замены

Проблема своевременной замены аккумулятора особенно актуальна для всех автовладельцев, но чаще всего получают неожиданный сюрприз покупатели подержанных машин. В тёплое время года проблем с АКБ обычно не возникает: техника послушно заводится. Но стоит наступить зиме, как картина меняется, и аккумулятор запросто может подвести автовладельца в самый неподходящий момент. Однако мало кто знает, что можно самому понять, когда нужно менять аккумулятор в автомобиле. Как же предугадать «сюрприз»?

Как определить, что пора менять АКБ

Существует целый ряд признаков, по которым можно понять, что батарею нужно менять. Если проявляется один из нижеперечисленных симптомов, необходимо тщательно проверить батарею и при необходимости зарядить или заменить. Причём лучше это сделать заранее, не дожидаясь, когда АКБ подведёт вас в неподходящий момент. Так когда менять аккумулятор в машине? Выделяют 6 основных признаков этого:

  1. Медленное проворачивание коленчатого вала при старте двигателя. Пуск силового агрегата осуществляется исключительно за счёт аккумуляторной батареи. После того как мотор заведётся, АКБ начинает поддерживать генератор. Поэтому, если вы, пуская двигатель, замечаете, что вал проворачивается медленнее, чем обычно, нужно принять к сведению сигнал. К сожалению, многие игнорируют этот признак и начинают действовать, когда вал совсем не проворачивается. В таком случае слышны только частые щелчки реле стартера.
  2. Ток нужен не только для пуска силовой установки: от аккумулятора питается топливный насос, электростеклоподъёмники, магнитола, освещение панели приборов, в дорогих авто – регулировки кресел и многое другое. При потере батареей работоспособности все эти потребители энергии будут работать с замедлением или вовсе откажутся функционировать.
  3. Практически все современные машины на панели приборов имеют контрольный сигнализатор в виде лампочки с нарисованным на красном светофильтре аккумулятором. При включении зажигания она засветится, но после пуска двигателя, если всё нормально, гаснет. Если же этого не происходит, значит, налицо проблемы с батареей или генератором. При неисправной АКБ может загореться и Check Engine. В такой ситуации рекомендуется немедленно обратиться в автомастерскую.
  4. Вздутие корпуса. Внутри аккумулятора постоянно происходят химические процессы. Иногда случается так, что они осуществляются не по написанному для них производителем «сценарию». Это может быть связано, например, с чрезмерным нагревом, когда на АКБ воздействует высокая температура от работающего двигателя плюс жара снаружи авто. Или противоположная ситуация, когда машина долгое время стоит в неотапливаемом гараже либо вовсе на открытой местности. В разряженном аккумуляторе замерзает электролит и корпус раздувает.
  5. Предел эксплуатационного ресурса. Или, говоря по-простому, старость. Средний срок службы даже качественной дорогой батареи не превышает 5 лет (обычно 3–4). Конкретный срок зависит от условий эксплуатации, температуры использования, числа глубоких разрядов. По истечении трёх лет стоит тщательно протестировать АКБ, чтобы понять, эксплуатировать ли её дальше. Дата изготовления батареи указывается непосредственно на корпусе изделия (возможно дублирование на этикетке).
  6. Запах. При возникновении различных неисправностей внутри батареи: замыкании пластин, перезарядке, замерзании химического раствора – начинает выделяться газ. По запаху он напоминает протухшие яйца. Если это случилось, немедленно обследуйте АКБ: из неё может вытечь кислота, которая начнёт разъедать элементы кузова, двигателя, вызывая их коррозию. Но есть и более серьёзная опасность: появление искры (от неисправной электропроводки или по каким-либо иным причинам) может привести к взрыву батареи.

Данные, приведённые выше, помогут вам понять, как определить, что аккумулятор пора менять.

Проверка ёмкости АКБ

Что такое ёмкость? Это параметр, помогающий определять энергию, выделяемую АКБ за конкретный отрезок времени. Как узнать, что аккумулятор пора менять? Изначально измеряется характеристика в ампер/часах (А/ч). На сегодня применяется множество методов определения этого важнейшего параметра автомобильной батареи:

  1. С помощью мультиметра. Измерения производятся на заглушенном двигателе, как минимум, через 8 часов после его остановки при плюсовой температуре (лучше, если это 20 С) при отсоединённой минусовой клемме. Напряжение правильно заряженной батареи – от 12,6 В. Эксплуатация АКБ возможна, если U = 11,9 В. Если напряжение ниже – аккумулятор нужно зарядить через сетевое устройство.
  2. Специальными тестерами-анализаторами. В качестве примера можно привести серию приборов «Кулон». Устройства предназначены для оперативного тестирования аккумуляторов: измерения напряжения и приблизительного вычисления ёмкости АКБ. Важная особенность приборов этого типа заключается в том, что тестирование производится без контрольного разряда. При этом в памяти сохраняется до нескольких тысяч результатов. Как работает устройство? Тестер-анализатор посылает сигнал, на который откликается аккумулятор. Отражённая информация регистрируется прибором, и через несколько секунд на дисплее появляются параметры батареи.
Проверка заряда на АКБ

Один из наиболее простых способов – автомобильный генератор. Именно этот агрегат в работающем состоянии постоянно подзаряжает АКБ. Чтобы убедиться в работоспособности генератора, подсоедините мультиметр к батарее и посмотрите на показания прибора. U = 13,5–14 В (при условии отключения нагрузки). Если включить потребители – дальний свет, отопитель, обогреватель заднего стекла и т. д., напряжение упадёт, но не более чем до 13,3 В. Подобные показатели говорят об исправности АКБ и генератора. Но есть и иные способы, определяющие, как часто нужно менять аккумулятор в машине:

  1. Нагрузочная вилка. Её подключают на 5 сек. и смотрят на показания: если U = 10 В, всё нормально. При меньших значениях АКБ необходимо зарядить.
  2. Измеритель плотности давления (ареометр). Для этого нужно открутить пробки всех шести банок и поочередно погружать туда прибор, заполняя его раствором. Показания, свидетельствующие об исправности АКБ, равны 1,23–1,27. Значение в 1,2 говорит о разряде батареи на ¼, а в 1,1 – на 90–95 %.
  3. Зарядное устройство. Если на нём имеется шкала с вольтами, достаточно подключить батарею, не включая ЗУ в сеть. Показания не должны быть ниже 12,5 В.
  4. Индикатор на АКБ. Если она заряжена, глазок будет зелёного цвета. Чёрный говорит о необходимости подключения ЗУ. Белый цвет свидетельствует о недостатке электролита (требуется долить дистиллят).
Полная зарядка и проверка аккумулятора

Как понять, что аккумулятор пора менять? Заряженный аккумулятор должен обладать соответствующим напряжением и плотностью электролита. Последнее значение – 1,27–1,29, а U = 12,6–12,9 В. Далее можно проверить аккумулятор при помощи нагрузочной вилки. Если в течение 5 сек. напряжение не упадёт ниже 10 В, батарею можно считать готовой к эксплуатации.

Своевременный контроль над состоянием АКБ гарантирует значительное продление эксплуатационного ресурса. Тем не менее, по истечении срока службы целесообразнее приобрести новое изделие. Использовать старое не рекомендуется: дело не только в том, что АКБ сможет подвести вас. Пары электролита могут повредить элементы кузова, двигателя.

Как часто в целом нужно менять аккумулятор в автомобиле

Здесь всё понятно из вышеприведённого текста: средний срок службы составляет 3–4 года. Но это не приговор, цифры могут быть и больше.

Причины частой замены аккумулятора

В основе жизнедеятельности АКБ лежат химические реакции. Однако ряд факторов могут мешать процессам, что плохо сказывается на эксплуатационном сроке:

  • постоянная экстремально высокая температура;
  • езда по неровной дороге, по ухабам, плохое крепление, всё это чревато повреждением пластин;
  • стиль поездок: если они частые и короткие, батарея просто не будет успевать заряжаться;
  • отсутствие хотя бы элементарного обслуживания (проверка напряжения, очистка от грязи).
Как продлить срок службы аккумулятора

Через сколько менять аккумулятор в машине? В автомобиле немало электронных систем, которые потребляют ток (пусть и в небольших количествах), даже когда двигатель не работает. Поэтому, если планируется, что авто будет неподвижным более чем 2 недели, провод («минусовый») с одной из клемм аккумулятора лучше снять. Другие моменты:

  1. В выпускаемых ныне машинах габаритные огни отключаются после того, как ключ зажигания переводится в нейтральное положение. Но, если у вас более старшая модель, не забывайте отключать эти потребители самостоятельно.
  2. Неисправный генератор также способствует сокращению службы АКБ.
  3. Если зимой ваше авто не эксплуатируется, следует предпринять особые меры. При отрицательной температуре его следует периодически прогревать (как минимум, раз в 10 дней). Это положительно скажется на самочувствии не только АКБ, но и всех систем машины.

Скоро ли помрет ваш аккумулятор? — вот простейшая диагностика

Когда вместо привычного мгновенного пуска мотора из-под капота вдруг доносится заунывный волчий вой, от которого индикаторы на приборной панели трусливо притухают, водители задумываются: не пора ли покупать новый аккумулятор? А ведь такой исход можно предугадать — и это совсем не сложно.

Мой час настал

Сколько должна служить АКБ? Мой рекорд из «жигулевской эпохи» — девять лет. Срок службы современных батарей в нынешних условиях во многом зависит от характера поездок, погодных условий и состояния автомобиля, но средние показатели известны: 4–5 лет. Ваша АКБ такого возраста? Тогда готовьтесь к замене. Есть и другой способ предсказать будущее аккумулятора: надо ориентироваться на пробег автомобиля. В среднем, по наблюдениям за автомобилями редакционного парка, - около 100 000 км. А если к тому же впереди зима, то замена будет оправданной.

Пощупаем, понюхаем

Материалы по теме

Как проверить состояние батареи? Первым делом убедимся в исправности бортового электрооборудования. Берем в руки электронный тестер и измеряем напряжение на клеммах АКБ при работающем моторе. Оно должно быть примерно 14,0–14,4 В. Если гораздо меньше, дело не в батарее, надо искать причину в генераторе или провóдке.

Напряжение при выключенном двигателе и полностью заряженной АКБ должно составлять 12,6–12,7 В. Для чистоты эксперимента желательно, чтобы этот замер проводился спустя несколько часов после остановки ДВС, иначе показания окажутся завышенными. Если прибор ­покажет 12,3 В или ниже, то батарея явно недозаряжена. ­

Надо попробовать ее зарядить и понаблюдать за дальнейшим поведением. Восстановится — ура, нет — в отставку.

А самая банальная проверка самочувствия АКБ — посмотреть в ее глазок. Однако не все производители его устанавливают, да и толку не очень-то много: он показывает уровень электролита и его плотность лишь в одной банке из шести.

Срок службы батареи зависит от характера поездок, погодных условий и состо­яния автомобиля, но средние показатели — 4–5 лет.

Физиогномика

Иногда для диагностики батареи достаточно внимательно проверить, нет ли трещин или потеков. Особенно это актуально зимой, когда существует опасность замерзания электролита в незаряженной АКБ. Образовавшийся лед может изуродовать пластины и корпус батареи. Впрочем, в любое время года возможны механические повреждения АКБ — например, при ДТП. В таких ситуациях аккумулятор нужно немедленно заменить.

Пагубный образ жизни

Напряжение и плотность в норме, генератор исправен, механических повреждений нет, а батарея через пару недель после проверки всё же помирает — почему? Угробить исправную батарею зачастую помогает специфика езды в современном мегаполисе. Холодный энергозатратный пуск утром, затем — вялая толчея в городских пробках со всеми включенными потребителями (фары, дворники, обогревы стекол и сидений, вентиляция). Вечером всё повторяется. В таком режиме батарея получает от генератора энергии меньше, чем отдает. Тем более что на морозе она не принимает заряд, пока не прогреется, а потому постоянно разряжается, не получая почти ничего взамен. Хуже всего приходится автомобилям с наружным расположением аккумулятора: согреть беднягу некому и негде. Такую батарею, даже если она совсем новая, нужно время от времени снимать с машины и подзаряжать.

Счастливого пути и хорошего заряда!

Фото: depositphotos.com

Когда менять аккумулятор автомобиля

Замена аккумулятора – очень простая операция, которую может самостоятельно выполнить любой автовладелец. Основная загвоздка заключается лишь в том, когда менять аккумулятор автомобиля. Если работоспособность многих деталей машины можно определить визуально, но понять отслужила ли АКБ полный ресурс таким образом практически невозможно.

В ситуации, когда аккумулятор не способен завести двигатель также много не ясного, ведь время от времени батарея может полностью разряжаться, но такое состояние является абсолютно нормальным и легко устраняется подключением батареи к зарядному устройству. Далее будут рассмотрены основные признаки, по которым можно судить о том, что пора менять автомобильную батарею.

В какое время лучше менять аккумулятор

Если известно, что ресурс АКБ подходит к концу, но аккумулятор ещё способен заводить двигатель  автомобиля, то рекомендуется заменить его в осеннее время года. При отрицательной температуре для запуска двигателя требуется значительно больше энергии, поэтому изделие, которое легко справится с такой операцией летом, может подвести в любой момент, когда наступят холодные дни.

Кроме этого владелец машины может быть неприятно удивлён, когда обнаружит аккумулятор машины полностью замёрзшим. Если батарея эксплуатируется много лет, то в результате образования большого количества налёта на пластинах, который не переходит обратно в раствор электролита, его плотность заметно уменьшается.

В результате, температура замерзания такой жидкости понижается, что приводит к образованию льда внутри корпуса батареи. Замерзание электролита, во многих случаях, приводит к разрушению пластин, что делает невозможной дальнейшую эксплуатацию АКБ.

Кроме вышеприведённых доводов в пользу замены аккумулятора осенью, можно назвать значительно больший расход электроэнергии в зимнее время. Прежде всего, нагрузка на аккумулятор возрастает из-за необходимости частого включения осветительных приборов, по причине короткого светового дня. Особенно остро встаёт эта проблема в северных широтах, где день зимой может длиться всего несколько часов.

Второй причиной является замедленное движение транспортных средств на обледеневших дорогах. Необходимость соблюдать осторожность не позволяет двигаться со значительными оборотами двигателя, поэтому в таком режиме работы мотора генератор может быть автоматически отключён, в результате чего основная нагрузка по обеспечению электричеством всех потребителей ляжет на плечи аккумуляторной батареи.

Признаки износа аккумулятора

Основным признаком, по которому можно судить о сильном износе АКБ является быстрый разряд батареи. Если приходится часто ставить аккумулятор на зарядку, и при этом генератор и электронный регулятор автомобиля находятся в исправном состоянии, то аккумулятор в самое ближайшее время нужно будет заменить.

Быстрое закипание электролита также является признаком скорой гибели батареи. Отложение на пластинах сульфатов приводит к значительному снижению ёмкости батареи, что вызывает чрезмерное образование газов внутри банок, даже при подаче на клеммы стандартного зарядного тока.

Снижение разрядного тока свидетельствует о том, что внутреннее сопротивление батареи значительно повысилось. При значительном увеличении этого показателя аккумулятор полностью утратит способность заводить двигатель, поэтому при первых признаках такой неисправности следует попытаться восстановить заряд батареи с помощью зарядного устройства. Более точно определить внутреннее сопротивление АКБ а также его разрядный ток можно с помощью специальных приборов.

Как часто нужно менять аккумулятор в автомобиле

Срок эксплуатации аккумулятора зависит от многих факторов. Прежде всего, на продолжительность работы АКБ влияет технология изготовления. Например, современные необслуживаемые изделия способны прослужить примерно в 2 раза дольше обычных сурьмянистых батарей. Кроме этого, на частоту смены аккумулятора влияют условия эксплуатации и соблюдение правил использования такого изделия в качестве стартерного устройства.

Средние прогнозируемые сроки эксплуатации АКБ различных конструкции составляют:

  • Для малосурьмянистых батарей – 4 года.
  • Для кальциевых аккумуляторов – 5 лет.
  • Необслуживаемые кальциевые аккумуляторы – 6 лет.
  • AGM – 10 лет.
  • EFB – 7 лет.
  • Гелевые – 10 лет.

На срок эксплуатации аккумулятора также влияет продолжительность хранения до реализации. Чтобы узнать срок изготовления изделия достаточно найти на крышке код, по которому не сложно понять, можно приобретать АКБ или от покупки лучше отказаться.

Стоит ли с заменой АКБ тянуть до последнего

Покупка аккумулятора обходится владельцу машины довольно дорого, поэтому практически все автомобилисты стремятся полностью исчерпать ресурс АКБ перед её заменой. Делать этого не стоит по следующим причинам:

  1. Снижение безопасности эксплуатации машины.
  2. Риск выхода из строя электрооборудования.
  3. Повышенный износ двигателя во время запуска.

Скупой, как известно, платит дважды, но несвоевременная замена АКБ может привести к аварии, которая может стоить жизни или здоровья. Например, если машина внезапно заглохнет на оживлённом перекрёстке или железнодорожном переезде, то изношенная батарея может не справиться с быстрым запуском двигателя.

«Полуживой» аккумулятор негативно влияет на работоспособность потребителей электроэнергии. Кроме этого потребуется значительно больше времени на запуск двигателя. Многочисленные попытки завести машину при небольших оборотах коленвала вызывают повышенный износ внутренних деталей по причине масляного голодания, а также стачивания шестерней стартера и маховика двигателя из-за слабого зацепления.

Учитывая негативное влияние неработоспособной батареи на комфортабельность и безопасность использования машины, рекомендуется вовремя заменять аккумулятор машины новым изделием.

Когда менять аккумулятор в автомобиле: средний срок службы АКБ


Ресурс автомобильной батареи – характеристика вольная. У одних источник питания бодро работает, старательно отмотав шесть полных лет. У других он кончается чуть ли не в разгаре второй зимы, не оставляя надежд на восстановление. Край недоумения в том, что подобные заключения могут относиться к одной и той же модели. Откуда такой диссонанс в сроке службы, когда стоит планировать смену АКБ и как продлить ее жизненный цикл – отвечает редакция Autobann.su.

Сколько в среднем служит автомобильный аккумулятор

 


Поводом приговорить АКБ к утилизации или, иными словами, сдать в магазин, может служить низкое напряжение под нагрузкой, быстрый заряд и быстрый разряд. Менее 8,5 В во время работы стартера свидетельствует о потере львиной доли заложенной с завода емкости, а быстрая подзарядка лишь подтверждает это. Внутренней причиной отмирания источника питания в 80% случаев является критическая сульфатация пластин, реже – осыпание активной массы, и очень редко – коррозия токоотводов.

Когда случится та или иная неприятность, мы можем судить только по опыту эксплуатации батареи. Никакие тесты ускоренного характера не позволят спрогнозировать реальный срок службы. Это подтверждаем не только мы, но и коллеги из журнала «За рулем». В качестве примера можем процитировать слова зарулевцев: «Первый год интенсивных испытаний не позволил выявить явных лидеров и аутсайдеров. Все аккумуляторы ведут себя примерно одинаково».

Цифры из опыта

Указывать средний эксплуатационный срок двенадцативольтовых изделий технически не грамотно. В основном потому, что в современном представлении АКБ, говоря простыми словами, может быть простой, навороченной и не очень продвинутой. Ссылаясь на виды и разновидности аккумуляторных батарей для автомобилей, мы имеем в виду обычный «гибрид», EFB, AGM и AGM TPPL. Так вот, у каждой из них свой средний срок службы:

  • Гибридный вариант с открытым доступом к банкам (Sb/Ca): 5-6 лет.
  • Та же гибридная версия, только с пластинами, окутанными конвертами (EFB): 6-7 лет.
  • Гибридная модификация с абсорбированным электролитом (AGM): 8-10 лет.
  • Очищенный вариант AGM (TPPL – без примеси кальция в активной массе): 10-12 лет.

Внимание! Цифры актуальны при соблюдении правил ухода за источником питания, в числе которых основным пунктом значится своевременная подзарядка от сетевого зарядника и недопущение глубокого разряда.

Такая градация по сроку годности не выдумана, а подтверждена годами. Да и теория вполне может объяснить полученные различия. Все помнят, как кальциевые батареи навсегда выходили из строя после первого глубокого разряда. В результате их вытеснили «гибриды», в легирующем пакете присадок которых наряду с кальцием присутствует серебро. Выкипание воды в таких источниках питания – явление редкое, основная проблема – осыпание активной массы и сульфатация.

С погружением пластин в конверты (EFB) ушла еще одна проблема – осыпавшаяся масса и крупные хлопья сульфатов свинца скапливаются внутри конвертов и не замыкают банки со временем. На примере AGM производители показали, как с одной единицы объема получить еще больше емкости. С появлением породистых Absorbent Glass Mat (TPPL) емкий AGM стал меньше боятся глубоких разрядов и, как результат, отслуживает солидный промежуток времени. Сульфатация – главный бич любого свинцово-кислотника, она непреодолима даже современными конструкциями АКБ.

 

Что говорят ГОСТы

За стартерные аккумуляторные батареи для автотехники отвечает ГОСТ Р 53165-2008. Особый интерес в этом документе могут представлять разве что нормативы испытаний. Часть из них включены «зарулевцами» в программу тестирования новых изделий. Это строгие пробы тока прокрутки в условиях холодного климата (-18°C) и суровых морозов (-29°C).

Другое дело прежний государственный стандарт ГОСТ 959-2002, который ныне утратил силу. Ценность этого документа по сравнению с настоящей версией в том, что в нем подробно раскрыты гарантии изготовителя АКБ:

  1. Гарантийный срок годности обслуживаемой версии (с крышечками в корпусе) – 18 месяцев с момента ввода в эксплуатацию. В эквиваленте – это 60 тыс. км пробега или 2 500 моточасов.
  2. Гарантия на необслуживаемую модификацию – 24 месяца с момента установки под капот, что эквивалентно 75 тыс. км или 2 500 моточасам.

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи автомобиля

Почему-то 5-7 лет полноценной службы самого простого обслуживаемого аккумулятора на борту автомобиля приравниваются к аномальному явлению. В таких случаях принято говорить, что владельцу изделия повезло, и никак иначе. Вместе с тем, из фокуса выпадает самый главный аспект – этот самый владелец, кроме всего прочего, ухаживал за АКБ. можно констатировать факт, что широко распространённая в кругу советских автомобилистов культура обслуживания бортовых источников питания ныне находится в забвении.

Сухое перечисление фактов, влияющих на срок службы АКБ, можно найти в любой статье интернет-источника, принадлежащего к аккумуляторной тематике. Мы же решили привязаться к устройству источника питания, и показать, что будет, если не соблюдать то или иное правило.

Определенный тон нашей дискуссии задал главред Autobann.su Василий Теркин, держа в руках распечатку из архивного номера «За рулем». Экземплярчик, необходимо признаться, отменный – 15-й номер, год 1934. Оказывается, в довоенное время аккумулятор был на одной полке с редкими и драгоценными вещами, и продлить ему жизнь считалось делом чести.

 


Прочитав выдержку из журнала, мы сошлись в едином мнении. Потрясающе, практика ухода за аккумуляторными батареями, разработанная практически 100 лет назад, актуальна и сейчас. И даже более того, она применима к прогрессивным моделям из класса AGM, которые маркетологи возводят в ранг «поставил и забыл». Мы пройдемся по всем правилам эксплуатации и покажем, что технология обслуживания современных АКБ на фоне их прародителей стала проще, и требует минимум времени:
  • Не допускать сильных вибраций и ударов. Дело в том, что известные всем пластины аккумулятора, расположенные в каждой из шести банок, состоят из металлической решетки и намазки (активной массы). Различные встряски – лишний повод для осыпания активной массы на дно банки, отчего теряется емкость, и многократно возрастает риск замыкания банок.

  • Следить за уровнем электролита в банках. При понижении уровня электролитической жидкости открываются пластины. Сухая часть работать не будет, и засульфатируется до критической степени. Падает емкость, батарея начинает быстро заряжаться и разряжаться. Проблема на самом деле стоит остро, особенно для необслуживаемых моделей, в числе которых все прогрессивные конструкции. Суть в том, что часть воды при перезаряде и на некоторых стадиях зарядки, переходит в газ и улетучивается. Пластины оголяются не сразу, процесс носит накопительный характер. Со временем неплохо бы долить воду или смочить стекловолоконные маты (касается AGM), но как это сделать, если конструкция попросту герметична. Каждый находит выход по-разному: кто вскрывает крышку и проводит старомодное обслуживание банок, кто считает необходимым проверить генератор, не снимая с автомобиля с помощью мультиметра, кто покупает программируемое зарядное устройство. Так или иначе, необходимо стремиться не вгонять батарею в режим кипения, и она уж точно прослужит дольше.

  • Избегать понижения напряжения до 10,8 В и ниже. По мере разрядки падает плотность и прогрессирует сульфатация пластин. К тому же электролит пониженной плотности замерзает уже на небольшом морозе. Допустим, AGM-конструкциям замерзание нипочем, но от сульфатации они никак не застрахованы.
  • Не допускать сильного разрядного и зарядного тока. От этого коробятся пластины, осыпается активная масса со всеми вытекающими последствиями.
  • Дать выход гремучим газам из внутренностей аккумулятора. В завершение зарядки ток разлагает воду на кислород и водород. Эту смесь принято называть гремучим газом. К слову, смесь эта взрывоопасная и если не найдет выхода наружу, то разорвет корпус источника питания. Исходя из этого примите к сведению следующие советы: откручивайте крышки на обслуживаемых моделях и чистите в них отверстия, очищайте клапан VRLA на необслуживаемых изделиях, не курите вблизи заряжаемой батареи, и хорошо вентилируйте помещение.

 


Что мы хотим порекомендовать от себя, так это две вещи:
  • Заряжайте АКБ до 100% уже при 12,4 В на выводах (при температуре 20…25°C). Для этих целей необходимо выбирать не автоматические зарядные устройства или, как их принято называть в среде аккумуляторщиков, «кипятильники», а программируемые ЗУ. Важно, чтобы зарядник вел «добивку» заряда до 100% с минимальными потерями воды (в импульсном режиме). Да, с программируемым ЗУ необходимо разбираться, и хорошо знать, как заряжать необслуживаемый аккумулятор зарядным устройством, но срок службы от этого возрастает в 1,5-2 раза.
  • Проводите десульфатацию, но не чаще 1 раза в год. Этот сложный процесс иначе называется «восстановление емкости батареи», и представляет собой набор контрольно-тренировочных циклов «разряд-заряд». Процесс требует углубленного знания аккумуляторной тематики и специального зарядного устройства с функцией десульфатации. Например, АКБ типа Ca/Ca нельзя разряжать даже до напряжения 10,8 В, максимум – до 11,5 В.


Итого, если не допускать глубоких разрядов, вовремя заряжать аккумуляторную батарею до 100%, не допуская кипения, периодически растворять крупные сульфаты свинца (десульфатация) с целью восстановления рабочей площади пластин до заводского состояния, следить за уровнем электролита, то изделие прослужит, что-говорится, «сверх нормы».

Если не соблюдать эти простые правила, то обычного аккумулятора хватит на две с лишним зимы. Всякие перспективные технологии никак не аннулируют общие требования к обслуживанию АКБ. В качестве аргументов служат отзывы на форумах, когда владельцы уже на четвертую зиму испытывают трудности с AGM-изделиями.
 

 

Замена АКБ: от чего зависит емкость аккумулятора автомобиля и когда его менять?

К сожалению, многие автовладельцы сталкивались с проблемами, связанными с отказами в работе батареи. Особенно неприятны такие моменты в зимнюю пору, когда низкие температуры затрудняют пуск двигателя. Поэтому замена АКБ через 2-3 года довольно частое явление, но каков реальный срок службы прибора? Попробуем разобраться.

Факторы или через сколько нужно менять штатный аккумулятор в машине по науке?

Любая батарея способна отработать без проблем 5-7 лет, но только при условии отсутствия брака, внутренних дефектов и соблюдения следующих условий:

  1. исправный реле-регулятор и генератор;
  2. отсутствие повышенного напряжения;
  3. недопущение глубокого разряда.

Эти же условия составляют энергетическую базу, от чего зависит емкость аккумулятора автомобиля и, конечно же, срок его службы. Причем эксперты уверяют, что повышенное напряжение заряда наиболее негативно влияет на исправность АКБ – снижается уровень электролита и испаряется вода. Это может случиться независимо от времени года, а обнаружить момент, когда напряжение в бортовой сети поднялось до 15 V сейчас непросто – вольтметр не входит в комплектацию большинства авто. Тем не менее повышенный вольтаж способен за месяц вывести батарею из строя.

Глубокий разряд крайне опасен для аккумуляторных секций, которые эксплуатируются более одного года. Новым изделиям такая процедура не страшна – дополнительная зарядка способна полностью восстановить параметры. Но как бы там ни было, профилактические подзарядки, особенно в зимний период при городском режиме передвижений, необходимы. Чтобы вопрос, через сколько нужно менять аккумулятор в машине, не возникал ранее положенного времени, а, следовательно, существенно продлить срок службы АКБ, достаточно придерживаться простых правил:

  • при запуске холодного мотора не включать мощные потребители (обогрев сидений и заднего стекла, фары и т.п.), в противном случае батарея не получит зарядку нужного уровня;
  • использовать качественное синтетическое моторное масло;
  • через несколько минут после пуска ДВС начинать движение на 1-2 передаче, это способствует эффективному прогреву мотора и активной зарядке батареи.

Как показывает практика эксплуатации легковых автомобилей в средней полосе России, к замене АКБ следует готовиться после трех-четырех лет регулярного ее использования. Особенно яркими признаками, указывающими на необходимость данной процедуры, можно назвать:

  • Присутствие серного запаха.
  • Падение напряжения на клеммах АКБ ниже 11V.
  • Нехватка энергии для вращения стартера даже первые 3-5 секунд.
  • Падение плотности электролита во всех ниже 1,11.
  • Саморазряд с повышением плотности электролита с 1,27 до 1,32 г/см³.

Наиболее точное состояние батареи характеризуется емкостными параметрами. В среде специалистов принято, что 40% от заявленной заводской цифры, говорят о необходимости замены.

Важно: от чего зависит емкость штатного аккумулятора автомобиля?

Эта важная характеристика указывает на то, как долго АКБ может обеспечивать питание подключенной к нему нагрузки, измеряется в ампер-часах. Следует помнить, что на этикетке указано номинальное емкостное значение, реальная цифра может меняться в пределах от 70 до 110%.

Чтобы понять, через сколько нужно менять свинцовый аккумулятор в машине, достаточно разобрать теоретическое значение емкости. Например, батарея на 100 А/ч способна отдавать электрический ток в следующих пределах:

  • 100 А – в течение 1 часа;
  • 10 А – в течение 10 часов;
  • 1 А – в течение 100 часов.

Разрядная (номинальная) емкость имеет прямую зависимость от технологических и конструктивных особенностей, а также эксплуатационных условий.

  • К основным технологическим параметрам относятся химическая составляющая активных компонентов батареи и их пористость.
  • Главными конструктивными особенностями являются объем активной массы и электролита, а также размеры электродов.
  • Эксплуатационные характеристики выражаются температурой электролитического состава и силой разрядного тока.

Обобщенным коэффициентом, который указывает на эффективность АКБ, является индекс использования ее активных составляющих. Степень использования этих материалов, а стало быть, и величина номинальной емкости зависит от следующих факторов:

  • Толщина электродов. С уменьшением размеров снижается неравномерность нагруженности активной массы электродов и как следствие – увеличение разрядной емкости.
  • Пористость активной массы. Чем выше этот показатель, тем лучше протекает токообразующий процесс. Однако чрезмерное повышение пористости влечет сокращение срока службы, поэтому производители считают оптимальным этот показатель в пределах 45-60%.
  • Пористость материала сепаратора и его конструкция. Чем выше ребра сепараторов и их пористость, тем больше запас электролита и лучшие условия для его диффузии.
  • Плотность электролита. Первое, от чего зависит номинальная емкость аккумулятора автомобиля – оптимальная плотность, которая подбирается в соответствии с требованиями и условиями. Например, батареи, работающие в умеренном климате, должны иметь рабочую плотность электролита 1,26 — 1,28 г/см³, а в местности с тропической средой – 1,22 — 1,24 г/см³.
  • Сила разрядного тока. Чем выше его показатели, тем меньше емкость АКБ. При прерывистых стартерных разрядах с небольшими перерывами батарея теряет больший емкостной потенциал, чем при непрерывном разряде током такой же величины.
  • Температура электролита. С ее понижением емкость уменьшается в связи с увеличением вязкости и электрического сопротивления электролита.
  • Степень заряженности. Емкостные характеристики АКБ растут пропорционально уровню ее заряженности и достигают максимальных значений при полной зарядке.

Практика: как проверить емкость свинцового аккумулятора автомобиля самостоятельно?

Традиционный способ тестирования – это контрольный разряд заряженной батареи с фиксацией времени до конечного напряжения разряда, которое обычно равно 10,5 V. Разрядный ток выбирают такой величины, чтобы время разряда соответствовало 10-20 часам. Затем остаточное значение емкостной составляющей определяют по формуле:

Е [А*час]= I [А] * T [час]

Получив результат, у нас появляется возможность сравнить его с номинальным значением батареи. Если остаточная емкость составляет менее чем 70%, то АКБ выводится из эксплуатации. Перед тем как проверить емкость аккумулятора автомобиля таким способом, нужно учесть его недостатки:

  1. Трудоемкость.
  2. Длительный срок проверки.

Как вариант, можно воспользоваться еще одним несложным способом, который к тому же позволит сократить время работ.

Альтернативный метод

Метод доступен в гаражных условиях и вполне реализуем своими силами. Для измерений понадобятся мультиметр и нагрузка, которая подбирается из расчета, чтобы она забирала где-то половину заявленного тока заряженной батареи. Проверка проводится по следующей схеме:

  • подсоединить нагрузку к АКБ и подождать около 2-3 минут;
  • не отключая нагрузки, измерить прибором напряжение на клеммах аккумулятора;
  • если напряжение более чем 12,6 V, то батарея считается исправной и годной к эксплуатации;
  • показания в пределах 12 — 12,6 V указывают на то, что емкость уже находится далеко не на подобающем уровне; эксплуатация такой АКБ возможна, но желательна скорейшая ее замена;
  • если прибор показывает менее 12 V, то батарея нуждается в срочной замене – она уже потеряла более 50% своего емкостного потенциала.

Существенно облегчит задачу наличие нагрузочной вилки, которую можно приобрести в автомагазине. Прибор поставляется в комплекте со встроенным вольтметром и набором нагрузок. Еще проще провести контрольные замеры при помощи специальных тестеров, но их приобретение вряд ли можно назвать рациональным, поскольку они недешевы. Но их наличие на специализированных СТО обязательно, поэтому как вариант – посетить сервис.

Итоги

Срок службы АКБ определяется исходя из эксплуатационных условий машины. Автолюбители, которые интересуются, через сколько нужно менять свинцовый аккумулятор в машине, должны знать о необходимости его периодической подзарядки, особенно в зимний период. При активной езде в жарких климатических условиях нужно тщательно следить за уровнем электролита и его плотностью, а в случае необходимости доливать.

Важным условием надежного функционирования является контроль емкости. Быстро и эффективно это можно сделать при помощи нагрузочной вилки. Если показания вольтметра при этом находятся на уровне не ниже 13,5 V, то аккумулятор считается полностью исправным. Цифры в пределах 11,5 — 11,8 V говорят о необходимости замены источника электротока на автомобиле.

Только при выполнении этих условий батарея будет исправно работать весь срок службы – 3-4 года. При покупке АКБ стоит обратить внимание на дату изготовления и не брать изделие, которому уже более полугода.

Грязная правда о том, как часто вам нужно менять масло

Замена масла - это лишь одна из многих мелких неприятностей при владении автомобилем, но она имеет решающее значение для поддержания вашего автомобиля в хорошей форме. Более того, если вы не замените масло вовремя и не на подходящие продукты, это может привести к аннулированию гарантии на ваш автомобиль.

Однако теперь эксперты говорят, что стандартный интервал замены масла каждые три месяца - или каждые 3 000 миль (4828 км) - это старая новость, и что большинство автомобилей могут проехать еще немного, прежде чем потребуется замена масла.Если вы меняете масло чаще, чем необходимо, это не поможет вашей машине. Это тоже не вредит, но вы тратите деньги, время и ресурсы. Помните также, что выбрасывание масла, которое еще можно использовать, наносит ущерб окружающей среде.

Существует четыре основных «рекомендуемых» интервала замены масла в зависимости от факторов, специфичных для вас и вашего автомобиля:

  • Каждые 1000 миль (1609 километров) или каждые шесть месяцев
  • Каждые 3000 миль (4828 километров)
  • Каждые от 5000 до 7500 миль (от 8046 до 12 070 километров)
  • Каждые от 10000 до 15000 миль или каждые шесть месяцев (от 16 093 до 24 140 километров)

Давайте посмотрим на обстоятельства каждого из них.

Объявление

Смена каждые 1000 миль

Во-первых, если некоторые эксперты говорят, что 3000 миль - это слишком часто, почему те же самые эксперты рекомендуют интервалы в каждые 1000 миль? Все зависит от ваших привычек вождения. Если ваша рутина вождения состоит в основном из поездок на расстояние 10 миль или меньше, вам следует подумать о замене масла чаще, чем каждые 3000 миль по двум причинам.

  1. Если вы не совершаете длительные поездки на высоких стабильных скоростях (как на шоссе), значит, ваш двигатель недостаточно нагревается, чтобы выпарить конденсат, который накапливается в системе.Это может привести к более быстрому разложению масла.
  2. Большая часть износа вашего двигателя происходит, когда вы заводите автомобиль, и если вы едете не очень далеко, то в большинстве случаев ваше вождение относится к типу, который очень сильно влияет на ваш двигатель. Более частая замена масла поможет минимизировать ущерб.

Короче говоря, если вы водите свой автомобиль нечасто, например, если пробег намного меньше рекомендованного вами интервала обслуживания, вам все равно следует менять масло два раза в год, поскольку масло со временем ухудшается.

Меняйте чаще

Некоторые автомобильные эксперты предполагают, что интервал в 3000 миль действительно на пользу магазинам, которые меняют масло, поскольку чем чаще вы заходите, тем больше они зарабатывают. Тем не менее, если у вас есть более старая модель автомобиля, которая рекомендует этот интервал, вам, вероятно, лучше его придерживаться.

Scientific American предлагает более длительные интервалы, в частности каждые 5000–7500 миль, исходя из того факта, что это рекомендуется в большинстве руководств для владельцев автомобилей.Интервал от 5000 до 7500 миль становится все более распространенным, хотя некоторые производители рекомендуют также учитывать свой стиль вождения и привычки.

Например, если ваш автомобиль относительно новый, и вы обычно ездите 20 минут или более и достигаете довольно стабильных скоростей (в отличие от непрерывного движения на протяжении всей поездки), вы лучший кандидат на увеличение времени между заменами масла. . Однако, если ваш автомобиль старше, лучше придерживаться графика технического обслуживания, рекомендованного производителем.

Объявление

Смена каждые 10 000 миль

Если производитель вашего автомобиля рекомендует синтетическое масло, или если вы решите заменить масло, вы можете проехать до 10 000 миль или более между заменами масла. Хотя синтетическое масло намного дороже обычного масла, оно имеет больше преимуществ. Оно работает лучше, чем обычное масло (см. «Теперь это интересно» ниже), и лучше для окружающей среды.

Мнения расходятся, однако, стоит ли проводить апгрейд.В то время как некоторые эксперты предлагают делать это в большинстве случаев, Consumer Reports говорит, что, как правило, вам не следует переходить на синтетические материалы, если они не нужны вашей машине. Если вы часто буксируете тяжелые грузы, синтетическое масло поможет снизить дополнительную нагрузку на двигатель. Если у вас есть модель, которая, как известно, склонна к образованию отложений (то есть, когда ваш двигатель забивается остатками разложившегося масла), синтетическое масло может помочь решить эти проблемы и продлить срок службы вашего двигателя.

Объявление

Что означают эти индикаторы на приборной панели

Лучше всего отслеживать километры, которые вы проезжаете между заменами масла, хотя на некоторых автомобилях это упрощается с помощью индикатора, который сообщает вам, что пора отправиться в магазин, как часть того, что называется системой контроля срока службы масла.Эти системы отслеживают ваш пробег, а также используют данные о вашем вождении, которые анализируются компьютером вашего автомобиля, чтобы определить, когда ваша машина нуждается в замене масла. Когда горит лампочка, лучше заменить масло как можно скорее, но это не обязательно срочно.

Если в вашем автомобиле есть система контроля срока службы масла, обратите внимание, что этот индикатор отличается от индикатора давления масла, который загорается на приборной панели, если масло в вашем автомобиле не течет должным образом из-за низкого уровня, неисправного масляного насоса или утечки. система или другая проблема.Узнайте разницу между двумя индикаторами приборной панели, потому что, если загорится индикатор давления масла, вам нужно как можно скорее прекратить движение, чтобы избежать повреждения двигателя.

Возьмите за привычку проверять масло не реже одного раза в месяц, чтобы убедиться, что в машине не течет и не горит масло. Если уровень низкий, долейте масло. Хорошее масло должно быть четкого коричнево-черного цвета, хотя Автомобильная ассоциация Америки предупреждает, что цвет - не единственный показатель срока службы масла. Если масло мутное или непрозрачное, возможно, пришло время его поменять, а если оно молочное, в вашем двигателе может быть утечка охлаждающей жидкости.Однако, если в вашем автомобиле есть одна из вышеупомянутых систем контроля масла, у вас может не быть щупа для проверки масла.

Мораль истории? Если вы не знаете, как часто менять масло или как проверять это между заменами масла, обратитесь к руководству пользователя. Эти привычки помогут продлить срок службы вашего двигателя.

.

Что может разрядить автомобильный аккумулятор?

Разряженная батарея означает, что ваш автомобиль не заводится, из-за чего фары тускнеют, а двигатель не работает. Это может стать настоящей проблемой, если он упадет замертво посреди нигде или утром, когда вы уже опаздываете на работу. Что разряжает автомобильный аккумулятор? Вам интересно, в чем могут быть причины?

Что может разрядить автомобильный аккумулятор?

Многие из нас задаются вопросом , почему разряжается автомобильный аккумулятор . Вопреки распространенному мнению, может произойти довольно много вещей, которые могут привести к разрядке аккумуляторов , даже если у вас уже есть автомобильные аккумуляторы с лучшим рейтингом.Прочтите и узнайте о 6 наиболее распространенных причинах, по которым автомобильный аккумулятор может высосать заряд.

1. Держим свет включенным

Постоянный свет - одна из причин, по которой убивает автомобильный аккумулятор. . Это ошибка, которую каждый водитель совершал хотя бы один раз в своей жизни, когда они спрашивают более одного раза: «, что может разряжать мою автомобильную батарею ». Вы пришли с работы очень уставшими и бросились домой, оставив включенными фары или открытый багажник, из-за чего аккумулятор разрядился за ночь.

what drains a car battery Постоянное включение света - одна из причин, по которой автомобильный аккумулятор разряжается.

Даже маленькие купольные лампы могут значительно разрядить автомобильный аккумулятор. Или после упаковки машины дома вы забываете о свете, поэтому аккумулятор разряжается за ночь. Итак, убедитесь, что вы не оставили включенным свет, прежде чем закрыть за собой дверь.

ПОДРОБНЕЕ:

2. Проблемы с электричеством

Если кто-то задаст вам вопрос «, что разряжает автомобильный аккумулятор , когда машина выключена ?».Вам следует помнить о проблемах с электричеством. Даже если вы выключите зажигание, некоторые функции продолжают работать. Предустановки охранного будильника, часов и радио работают постоянно. Это нормально. Однако некоторые другие компоненты могут включиться, если возникнет сбой в электросети. Например, паразитный сток может распространяться на включение освещения багажника и перчаточного ящика, которые обычно остаются выключенными.

what causes car battery to drain Проблемы с электричеством могут разрядить аккумулятор автомобиля, даже если он выключен.
3. Батарея разряжена

Плохое обслуживание может привести к тому, что аккумулятор окажется в хрупком состоянии, поэтому он может не сохранять заряд в течение длительного времени, а именно приводит к быстрой разрядке автомобильного аккумулятора . Он будет уязвим для любых условий. Даже небольшие стоки, такие как часы или функция памяти радио, могут оставить его мертвым. Кроме того, такая батарея плохо себя чувствует в очень жаркую или холодную погоду. Так что позаботьтесь об этом, если не хотите иметь дело с мертвой машиной утром.

what can drain a car battery when the car is off Автомеханик использует мультиметр с диапазоном измерения напряжения, чтобы проверить уровень напряжения автомобильного аккумулятора.

Примечание. Подключаемое зарядное устройство - эффективное решение для обслуживания аккумуляторов. Постоянное зарядное устройство помогает медленно заряжать аккумулятор и предотвращает его перезарядку. Поэтому, если вам нужно его купить, вот список лучших продуктов для зарядного устройства, рекомендованных для вас.

4. Корродированные или неплотные соединения батареи

Это еще одно последствие нерегулярного обслуживания.Ослабленные или корродированные соединения не позволят системе зарядки работать должным образом. Это может разрядить автомобильный аккумулятор даже во время вождения. Многие модели автомобилей используют генератор для зарядки радио, часов, фонарей и других мелких компонентов. В этом случае проблема с зарядкой может усугубить разряд. Если аккумулятор не заряжается должным образом, вам следует обратиться к профессиональному механику для диагностики.

drained batteries Ослабленные или корродированные соединения разряжают автомобильный аккумулятор даже во время вождения.
5. Неисправен диод генератора

Еще один ответ на вопрос, что разряжает автомобильный аккумулятор - неисправный диод генератора.Генератор выполняет работу по подаче энергии на несколько электрических систем и подзарядке аккумулятора. Если его диод корродирован, это приведет к тому, что схема будет потреблять энергию, даже когда двигатель не работает.

what could be draining my car battery Что разряжает автомобильный аккумулятор, так это неисправный диод генератора
6. Старый аккумулятор

Если автомобиль постоянно показывает проблему не запускается, проблема может быть в изношенном аккумуляторе. Старый аккумулятор - это последняя причина разряда автомобильного аккумулятора. Как правило, срок службы автомобильных аккумуляторов составляет от 4 до 5 лет.Итак, если вы часто сталкиваетесь с проблемой разрядки автомобильного аккумулятора, вероятно, самое время приобрести качественный аккумулятор. Замена батареи на новую - правильный выбор для вас, отправившись в надежный гараж.

what kills a car battery Старый аккумулятор - причина того, что разряжает автомобильный аккумулятор

Что разряжает новый автомобильный аккумулятор?

Нормальный срок службы автомобильного аккумулятора составляет около 3-4 лет. После этого аккумулятор может со временем разрядиться, и его необходимо будет заменить новым. Если у вас есть новый аккумулятор для вашего автомобиля, но вы обнаружили, что он продолжает разряжаться? Вот 3 причины:

1.Езда на слишком большом количестве коротких расстояний

>> Вас интересует подержанный автомобиль из Японии, купите сейчас

Если вы часто водите машину на короткие расстояния, это может быть причиной разряда автомобильного аккумулятора. Нет ничего удивительного в том, что ваша батарея имеет тенденцию быстро разряжаться. Основная функция автомобильного аккумулятора - это питание системы зажигания автомобиля. Езда на слишком большое количество коротких расстояний означает, что у вашего генератора не будет достаточно времени для подзарядки между запуском и остановкой автомобиля.Постепенно ваша батарея разряжается, и ее хватает недолго.

2. Очень жаркая и холодная погода

Если погода станет слишком высокой (выше 100 градусов) или слишком низкой (ниже 10 градусов по Фаренгейту), это плохо скажется на вашем автомобильном аккумуляторе. Если вы оставите машину при таких плохих температурах на долгое время, это вызовет накопление кристаллов сульфата свинца. Накопление сульфатов - одна из основных причин сокращения срока службы батареи и увеличения времени зарядки, необходимого вашей батарее.

car battery drains overnight Если погода станет слишком высокой (выше 100 градусов) или слишком низкой (ниже 10 градусов по Фаренгейту), это плохо скажется на вашем автомобильном аккумуляторе.
3. Неисправная система зарядки

То, что разряжает автомобильный аккумулятор, может быть неисправной системой зарядки. Чтобы зарядить автомобильный аккумулятор, генератор вашего автомобиля должен обеспечивать его энергией. Если некоторые части системы выйдут из строя, неудивительно, что аккумулятор вашего автомобиля разрядится слишком рано.

Что произойдет, если у вас разрядится аккумулятор?

Если у вас разряженная батарея,

.

Как часто в моем автомобиле требуется замена масла? (с иллюстрациями)

Частота замены масла в автомобиле зависит от нескольких факторов, включая тип автомобиля, которым вы управляете, его возраст и тип вождения. В течение многих лет производители автомобилей и сервисные станции рекомендовали менять масло в вашем автомобиле каждые 3 000 миль (4828 км). Однако в большинстве случаев это больше не является стандартом, и многие люди считают частую замену автомобильного масла расточительной и неоправданно дорогостоящей.Большинство экспертов рекомендуют заменять масло не чаще, чем каждые 5 000-8 000 миль (8 047-12 875 км), а некоторые автомобили могут проехать 20 000 миль (32 187 км) или более между заменами масла. Всегда полезно проверить рекомендации в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля и обратить внимание на диагностические показания вашего автомобильного компьютера, если ваш автомобиль их предоставляет.

Вождение в экстремальных температурах требует более частой замены масла.
Роль масла в двигателе автомобиля

Моторное масло применяется для смазки движущихся частей автомобильных двигателей. Он предотвращает трение металлических поверхностей друг о друга, износ или повреждение от трения.Масло также предотвращает коррозию, помогает охлаждать двигатель и помогает поддерживать двигатель в чистоте, впитывая побочные продукты сгорания, такие как оксид кремния.

Возраст автомобиля влияет на частоту замены масла.
Факторы, влияющие на срок службы масла

Когда автомобильное масло загрязняется или начинает разрушаться, оно начинает работать менее эффективно, и его следует заменить. Время, необходимое для этого, может варьироваться.У разных типов автомобилей могут быть разные двигатели, которые по-разному используют масло, поэтому им может потребоваться замена масла через разные интервалы. Автомобиль с более старым и менее эффективным двигателем, вероятно, будет нуждаться в замене масла чаще, чем более новый автомобиль с более совершенным двигателем.

Еще один фактор - это ваш стиль вождения.Короткие поездки, вождение в пробках или буксировка на автомобиле чего-либо, например прицепа или другого транспортного средства, могут сократить срок службы автомобильного масла. Если вы часто ездите при температуре выше 90 ° по Фаренгейту (32,2 ° Цельсия) или ниже 10 ° по Фаренгейту (минус-12,2 ° Цельсия), или если вы часто ездите в очень влажную погоду, вам также может потребоваться замена масла в автомобиле чаще. Если в вашем автомобиле есть компьютер, который автоматически контролирует масляную систему, он, скорее всего, сообщит вам, сколько ресурса осталось у вашего масла и когда необходимо его заменить.

Замена масла

Замена масла обычно является относительно простой и недорогой процедурой.Есть много станций по замене масла, которые специализируются на этой услуге, и некоторые из них не требуют записи на прием. Вы также можете узнать, как заменить масло самостоятельно, чтобы сэкономить немного денег, но вы должны делать это правильно, потому что вождение автомобиля без достаточного количества масла может испортить двигатель. Кроме того, важно убедиться, что в вашем автомобиле используется подходящее масло. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должны быть приведены рекомендации по выбору лучшего масла.

Когда менять масло

Обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать рекомендации производителя о том, как часто следует менять масло.Имейте в виду, что эти рекомендации часто основаны на тяжелых условиях вождения, таких как короткие поездки с остановками и движением в очень жаркую погоду, поэтому вы можете рассматривать их как максимальную частоту замены масла. Например, если в руководстве говорится о замене масла каждые 5000 миль (8047 км), вам, вероятно, не нужно менять его перед этим расстоянием, и вы даже можете подождать, пока не пройдете около 8000 или 10000 миль (12875 км). или 16 093 км). С другой стороны, если у вас есть машина, которая простаивает месяцами, вам, возможно, придется игнорировать расстояния и менять масло не реже одного раза в год или около того.

Старый стандарт

Рекомендация менять автомобильное масло каждые три месяца или 4 828 км больше не считается лучшей практикой для современных автомобилей и масел.Замена масла до того, как это необходимо, приводит к потере масла и увеличению затрат на обслуживание автомобиля. Однако многие сервисные центры все еще используют эту рекомендацию, и критики говорят, что это делается только для увеличения бизнеса, независимо от того, необходима ли такая частая замена масла.

В некоторых случаях компании предлагают лизинг или ссуду на новые автомобили с соглашениями об обслуживании, которые позволяют владельцу заменять масло и проводить текущее техническое обслуживание бесплатно или по низкой цене.Кроме того, в договоре об аренде автомобиля или гарантии может быть указано, что владелец автомобиля должен соблюдать обычные требования к обслуживанию. В таких случаях может потребоваться замена масла каждые 3 000 миль (4 828 км), чтобы избежать уплаты дополнительных сборов или аннулирования гарантии.

Регулярная замена масла может помочь снизить вероятность возникновения проблем в будущем..

Насколько экологичны электромобили? | Окружающая среда | Все темы от изменения климата до сохранения | DW

Электронные автомобили не выделяют вредных для климата парниковых газов или вредных для здоровья оксидов азота. Они тихие и простые в эксплуатации. У электромобилей есть много преимуществ перед автомобилями, работающими на бензине или дизельном топливе.

Действительно, с разоблачениями об обмане автомобильной промышленностью при проведении испытаний на выбросы многие потребители чувствуют себя обманутыми и ищут способы избежать того, чтобы стать жертвой обмана.Один из способов сделать это - перейти на электромобиль.

Во многих случаях правительства поощряют этот переход. Электронные автомобили предлагают быстрое решение двух социальных проблем: достижение национальных целей по сокращению выбросов парниковых газов и решение проблемы загрязнения воздуха в центрах городов.

Германия, которая обязалась сократить выбросы углерода на 40 процентов к 2020 году по сравнению с уровнем 1994 года, намерена к тому времени запустить 1 миллион электромобилей.

Маловероятно, что удастся достичь этой цели.Но помимо этого электромобили - не идеальное решение по нескольким причинам.

Если электронные автомобили работают на электроэнергии, произведенной путем сжигания грязного ископаемого топлива, климатические преимущества ограничены.

Уголь против ветра? Один из ключей к тому, насколько экологичен ваш электромобиль, - это

. Из-за сложных аккумуляторов, которые они используют, в настоящее время для производства электромобиля требуется больше энергии, чем для обычного.

Утилизация этих батарей создает опасность для окружающей среды.

Итак, как потребители могут быть уверены, что они принимают правильное решение?

Перенос выбросов с дорог - на электростанции

В нынешних условиях общий углеродный след автомобиля с батарейным питанием «аналогичен таковому у обычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, независимо от его размера». Таков вывод исследования 2011 года, проведенного Институтом исследований энергетики и окружающей среды (IFEU) в Гейдельберге.

Хотя сами автомобили производят меньше выбросов во время движения по улицам, электростанции по-прежнему выбрасывают CO2 для зарядки электромобилей.

Например, в Германии более половины электричества в Германии вырабатывается из угля и газа. Человек, заряжающий электромобиль тем, что регулярно выходит из немецкой розетки, должен будет проехать 100000 километров (62000 миль), чтобы «выплатить» этот экологический долг, и произвести в целом меньше CO2, чем при управлении автомобилем с бензиновым двигателем. .

Если автомобиль заряжается только от экологически чистой электроэнергии, этот показатель уменьшается до 30 000 километров.

Производство энергоемких аккумуляторов

Производство электромобилей в настоящее время представляет собой самую большую экологическую проблему.Согласно исследованию Института строительной физики им. Фраунгофера, для производства электромобиля требуется вдвое больше энергии, чем для обычного.

Основная причина тому - аккумулятор. По оценкам института, на каждый киловатт-час емкости батареи приходится 125 килограммов (276 фунтов) выбросов CO2. Для аккумулятора BMW i3 мощностью 22 киловатт-часа это означает почти 3 тонны CO2.

Исследование, проведенное Шведским институтом экологических исследований IVL, показало, что объем выбросов парниковых газов при нынешнем производстве аккумуляторов составляет от 150 до 200 кг CO2 на кВтч.В исследовании говорится, что для производства батарей с использованием современных технологий требуется от 350 до 650 мегаджоулей энергии на кВтч.

Батареи также должны быть изготовлены из минералов, таких как медь и кобальт, и редкоземельных элементов, таких как неодим.

Горнодобывающая деятельность в таких странах, как Китай или Демократическая Республика Конго, часто приводит к нарушениям прав человека и огромному экологическому ущербу: вырубка лесов, загрязненные реки, загрязненные почвы.

Кроме того, многие автопроизводители используют алюминий для изготовления кузовов электромобилей, и для переработки бокситовой руды в легкий металл требуется огромное количество энергии.

Аккумуляторы для электромобилей сложны - для производства одного требуется много энергии

Слишком много автомобилей

Йоанн Ле Пети, эксперт по электронной мобильности из брюссельской группы кампании Transport & Environment, говорит там это неправильный способ перейти на электричество - и правильный.

«Производство электромобилей сегодня более энергоемкое, чем производство автомобилей с обычным топливом», - подтвердил он DW.

Однако после использования электромобили становятся намного чище и энергоэффективнее.Он отмечает, что с точки зрения окружающей среды современные электромобили уже работают лучше, чем двигатели внутреннего сгорания.

«И эта производительность будет улучшаться, поскольку все больше возобновляемых источников энергии обеспечивают чистую электроэнергию в сети».

Тогда есть еще соображения. Немецкий институт экологического прогнозирования (UPI) предупреждает, что большее количество электромобилей может вызвать увеличение трафика в целом.

Норвегия - ведущая страна в Европе по продажам электромобилей.Однако, по данным UPI, с ростом продаж электромобилей использование общественного транспорта на работу сократилось на 80 процентов.

Экологическая организация Greenpeace предупредила, что преимущества перехода на электронные автомобили будут ограничены, если это приведет к увеличению числа владельцев личных автомобилей. Вместо этого правительствам следует сосредоточиться на электрификации общественного транспорта.

Тем не менее, правительство Германии и автомобильная промышленность страны по-прежнему поощряют частный транспорт, предлагая покупателям стимул в размере до 4000 евро для покупки электромобилей в рамках схемы субсидирования электромобильности.

В большем количестве городов необходимо использовать электрифицированный общественный транспорт

Электромойка?

Из-за их непрямых выбросов возникли разногласия по поводу того, можно ли назвать электромобили «автомобилями с нулевым уровнем выбросов». Это вопрос с далеко идущими последствиями.

Новые ограничения ЕС на выбросы CO2 должны соблюдаться только в среднем с учетом всех автомобилей, выпускаемых производителем. Создавая автомобили с "нулевым выбросом", автопроизводители также могут продолжать продавать "пожиратели бензина", такие как внедорожники, которые превышают эти ограничения.

Согласно последним исследованиям Исследовательского центра мобильности, логистики и автомобильных технологий при Свободном университете Брюсселя (VUB), электромобиль с батарейным питанием, который использует электроэнергию, произведенную на ископаемом топливе, будет выделять немного больше выбросов в течение своего срока службы, чем дизельная машина - все равно меньше бензиновой.

Но электронные автомобили, которые используют электричество, произведенное из возобновляемых источников, будут производить до шести раз меньше выбросов углерода в течение своего срока службы, чем бензиновый автомобиль.

Это означает, что для того, чтобы переход на электронную мобильность был наиболее эффективным, странам придется параллельно переводить производство энергии.

Возобновляемые источники энергии составляли около 34 процентов энергобаланса Германии в 2016 году - к 2035 году Германия хочет, чтобы от 55 до 60 процентов своей электроэнергии производили за счет ветра, солнца и биомассы.

Электронные автомобили, такие как BMW i3, считаются «транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов» - несмотря на их высокие косвенные выбросы

Утилизация аккумуляторных батарей

Также были высказаны опасения по поводу того, что происходит со сложными аккумуляторами, которые также содержат токсичные химические вещества. в конце срока службы электромобиля.Не приведет ли это к новому экологическому кризису?

Нет, если новые решения, которые разрабатываются, чтобы дать батареям вторую жизнь, окажутся успешными.

«Аккумулятор можно очень эффективно использовать для других целей, но нам нужно установить, что такое« полный срок службы »аккумулятора», - сказал Джим Холдер, редакторский директор британского автомобильного журнала What Car ?.

В ряде университетов ученые разрабатывают способы вторичного использования аккумуляторов электромобилей - например, для промышленных процессов.Чем дольше аккумулятор может использоваться по истечении срока службы транспортного средства, тем меньше будет воздействие на окружающую среду в течение срока его службы.

Также продолжаются исследования по повышению эффективности аккумуляторов, когда они находятся в автомобиле. Инженеры также изучают, как использовать электромобили в качестве запоминающих устройств в общей энергосистеме.

Автомобиль, подключенный к сети на ночь, может, таким образом, подключиться к сети в периоды снижения выработки возобновляемой энергии, например, когда не светит солнце и не дует ветер.

Существует общее мнение, что, хотя электромобили и не могут быть действительно транспортными средствами с «нулевым уровнем выбросов», они в целом лучше для окружающей среды и климата, чем обычные автомобили.

Ключевым моментом в ближайшие годы станет выяснение того, как сделать эти новые автомобили еще более экологичными.

  • Концепты электромобилей, которые украдут шоу в Париже

    Звезда Парижа?

    Первая попытка немецкого бренда General Motors выйти на арену электромобилей - с его электромобилем Ampera - оказалась серьезным провалом.Теперь компания хочет начать все заново в Париже, представив свой электромобиль Ampera-e. Opel стремится к успеху, рекламируя модельный ряд нового автомобиля. Если у него действительно есть диапазон 400 километров (248 миль), как сообщается, это было бы аргументом в пользу продажи.

  • Концепты электромобилей, готовые украсть выставку в Париже

    Конкурс из Баварии

    BMW также полностью осознала важность диапазона. Последняя версия модели i3 от производителя роскошных автомобилей (показанная на рисунке) имеет запас хода 300 километров, что больше нынешнего ограничения в 190 километров.Это, конечно, идеальные значения, без освещения, радио, отопления и кондиционирования воздуха. BMW также демонстрирует свою новую модель автомобиля X2.

  • Концепты электромобилей, готовые украсть выставку в Париже

    Тайно из Вольфсбурга

    Раздраженный скандалом немецкий автопроизводитель Volkswagen не жалеет сил для электрификации на Парижском автосалоне. Крупнейший автопроизводитель Германии представил концептуальный автомобиль i.D - полностью электрический автомобиль с постоянным подключением к сети с запасом хода не менее 400 километров (248 миль) без подзарядки.

  • Концепты электромобилей, которые украдут шоу в Париже

    Электрические прицелы

    Porsche представляет модель Panamera 4, оснащенную битурбированным двигателем V8 мощностью 550 лошадиных сил. Люди, которые беспокоятся о своем углеродном следе во время вождения, могут выбрать электронную гибридную версию автомобиля. Электрический гибрид будет иметь мощность в 462 лошадиных силы, что соответствует диапазону скоростей около 278 километров в час.

  • Концепты электромобилей, готовые украсть шоу в Париже

    Не только электромобили

    Mercedes-Benz Cars, дочернее предприятие Daimler, занимающееся легковыми автомобилями, также демонстрирует электромобиль, электрическую версию своей модели Smart.Кроме того, компания хотела бы представить концепт полностью электрического автомобиля с запасом хода 500 км. Также будет модель AMG GT C Roadster, предлагаемая без плагина.

  • Концепты электромобилей, готовые украсть шоу в Париже

    Домашний матч для Citroën

    Понятно, что французы будут изо всех сил на Mondial de l'Automobile Paris 2016. Citroën, например, представляет потрясающий концепт-кар CXPerience, который пестрит всем, что возможно сегодня.Тем не менее, это также несколько напоминает старые добрые времена Citroën DS, также известного как «Богиня».

  • Концепты электромобилей, которые украдут выставку в Париже

    Ориентация на семью

    По крайней мере, так говорят специалисты по связям с общественностью в отношении модели Peugeot 5008. Общая длина внедорожника 4,64 метра примерно соответствует другим моделям, но в нем все еще много места внутри и инновационный дисплей водителя, названный i-Cockpit.

  • Концепты электромобилей, готовые украсть выставку в Париже

    Говоря о внедорожниках

    Появление дочерней компании VW Skoda на и без того высококонкурентном рынке было лишь вопросом времени. После того, как в начале года на Женевском автосалоне были представлены VisionS и Showcar, пришло время представить Skoda Kodiaq на Парижском автосалоне.

  • Концепты электромобилей, готовые украсть шоу в Париже

    Жертвы экономии

    Дочерняя компания VW Bentley также хотела бы побывать в Париже и представить свою новую модель Flying Spur W12 S.Но поскольку из-за скандала с дизельным двигателем VW пришлось сократить свои расходы и сэкономить деньги, представителям Bentley пришлось остаться на месте. Lamborghini также не представляет на выставке ни одной из своих моделей.

  • Концепты электромобилей, готовые украсть шоу в Париже

    Обойтись Ferrari

    Если Lamborghini не появится, то друзьям ракетообразных автомобилей придется довольствоваться Ferrari. Инженеры автопроизводителя в очередной раз проделали отличную работу: под капотом модели Aperta они установили 800-сильный двигатель V12.Они также установили электрический двигатель, который дает ему общую мощность 963 лошадиных силы.

  • Концепты электромобилей, которые украдут выставку в Париже

    Назад в Париж

    Как и у Opel (см. Первое изображение в галерее), фотографы Toyota также представили фотографии нового C-HR компании. модель на парижском фоне. В типичной для Toyota моде автомобиль оснащен гибридным плагином. Наблюдатели автомобильной промышленности также с нетерпением ждут появления в Париже концептуальной модели топливных элементов FCV Plus.


.

10 способов помочь уменьшить изменение климата

С увеличением количества парниковых газов и сокращением ледников угроза превращения нашей зеленой планеты в бесплодную землю в будущем кажется реальной. Повышение уровня загрязнения из-за безрассудного использования ресурсов Земли создало тревожную ситуацию для людей, населяющих планету.

Если это неправильное использование ресурсов продолжится в будущем, есть вероятность, что наша планета может оказаться среди других семи планет, где жизнь невозможна.Чтобы этого не произошло, мы, жители этой зеленой планеты, должны предпринять строгие меры, чтобы охранять уникальность нашей планеты и позволить ей всегда быть зеленой и полной жизни.

СМОТРИ ТАКЖЕ: ИЗМЕНЕНИЕ КЛИМАТА МОЖЕТ ДОБИТЬСЯ В «ТОЧКУ НЕ ВОЗВРАТА» В 2035 г. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ УЧЕНЫХ

Итак, что вы можете сделать для защиты окружающей среды на индивидуальном уровне? Чтобы решить вашу дилемму, мы составили список из десяти вещей, которые вы можете сделать, чтобы спасти и защитить наш дом.

1. Скажи пластику нет

Источник: Pxhere

Пластик или полиэтилен, несомненно, вредны не только для здоровья людей, но и для здоровья биоразнообразия.Запрет использования пластика в окружающей среде автоматически снизит уровень загрязнения в несколько раз.

Но учитывая обилие пластика во всех уголках нашей жизни, задача кажется нереальной. Но некоторые маленькие шаги могут значительно уменьшить количество пластикового загрязнения в нашей жизни.

Это:

  • Использование перерабатываемого тканевого мешка.
  • Отказ от пластиковых бутылок и использование бутылок из стекла, глины, нержавеющей стали или меди.
  • Замените пластиковые ланчбоксы на стальные

2. Солнце спешит на помощь

Источник : Tiia Monto / Wikimedia Commons

Альтернативное использование ископаемого топлива с энергией нашей самой горячей звезды может быть отличной идеей для снижения тенденции чрезмерного использования ресурсов. Использование солнечных батарей для освещения наших домов в ночное время может сэкономить тысячи мегаватт электроэнергии.

Хотя установка солнечных панелей на крыше может быть дорогостоящей. Но с развитием технологий стоимость солнечных панелей снижается, и в долгосрочной перспективе общая стоимость установки этих панелей снизится.

Таким образом, для новичков установка солнечных панелей на крошечной площади дома может также привести к значительному снижению потребления электроэнергии.

3. Просвещение людей

Недостаточная осведомленность простых людей также является одним из основных аспектов неправильного использования ресурсов, что в конечном итоге приводит к загрязнению.

Правительство каждой страны должно взять на себя ответственность за образование своих граждан. Людей следует обучать с помощью документальных фильмов, короткометражных фильмов, рекламы и кампаний.

4. Общественный транспорт, всегда

Использование общественного транспорта не только обеспечивает простое решение проблемы загрязнения окружающей среды, но также позволяет нам знакомиться с новыми людьми на пути к офису. Это также помогает уменьшить заторы на улицах, позволяя нам быстрее добраться до места назначения.

Недавно правительство Люксембурга отменило все тарифы на проезд в общественном транспорте, чтобы сделать свою страну менее загрязненной и свободной от дорожного движения.Этот небольшой шаг правительства Люксембурга может сэкономить галлоны ископаемого топлива и, следовательно, помочь замедлить процесс изменения климата.

5. Отказаться от ископаемого топлива

Источник : Marco Verch / Flickr

Ископаемые виды топлива отвлекли внимание от возобновляемых источников энергии в середине двадцатого века из-за их обилия и простоты использования. Но мало кто знал, что эти обильные ресурсы скоро закончатся из-за неосторожного использования.

В текущем сценарии стало необходимым сосредоточиться на возобновляемых источниках, таких как ветряные турбины, гидроэлектроэнергия и солнечная энергия. Чтобы сделать эту планету устойчивой для будущих поколений, мы должны научиться отказываться от ископаемого топлива.

6. Ешьте правильно

Почти треть продуктов, производимых нашими фермерами, не попадает в наш желудок. Цифры кажутся весьма тревожными, когда почти каждый девятый человек на Земле страдает от голода.

В местах с низким уровнем доходов и слабой инфраструктурой потеря продовольствия обычно носит непреднамеренный и структурный характер. Но в местах с высоким доходом расточительство происходит по воле людей.

В обеих ситуациях конечный результат одинаков, и это потеря ресурсов.

Цели устойчивого развития Организации Объединенных Наций призывают к 2030 году сократить вдвое глобальные пищевые отходы на душу населения на уровне розничной торговли и потребления, а также сократить потери продовольствия в цепочках производства и поставок.Чтобы ограничить глобальные потери продовольствия, правительство каждой страны должно сформулировать строгие правила, чтобы избежать потерь.

7. Прекратите рубить леса

Источник: IndoMet in the Heart of Borneo / Wikimedia Commons

Вырубка лесов - одна из основных причин, по которым качество воздуха упало до рекордно низкого уровня. Утрата деревьев и другой растительности может вызвать изменение климата, опустынивание, эрозию почвы, сокращение урожая, наводнения, увеличение выбросов парниковых газов в атмосферу и множество проблем для коренных народов.

Из-за сокращения количества деревьев, окружающая среда Земли подверглась неблагоприятному воздействию. Многие виды флоры и фауны находятся на грани исчезновения из-за потери их естественной среды обитания.

8. Подавление роста населения

Перенаселение перегрузило нашу планету не только с точки зрения пространства, но и с точки зрения продовольствия и воды. Вскоре он станет самой крупной угрозой экологии и биоразнообразию планеты в ближайшие десятилетия.

Глобальное нарушение климата из-за скопления антропогенных парниковых газов в атмосфере скоро станет реальностью, если его не остановить.

9. Отключите свои устройства от сети

Источник: trenttsd / Flickr

Почти все устройства, которые мы используем в наши дни, работают от батарей и в той или иной форме используют электричество, и мы, как нерадивые существа, часто оставляем зарядные устройства устройства включены и подключены. Это приводит к непрерывному потоку энергии без какого-либо использования.

Итак, чтобы остановить это неправильное использование, каждый человек должен быть осведомлен о потерях из-за этого простого акта небрежности, и его следует научить отключать каждую розетку перед тем, как покинуть свой дом.

10. Переход на электромобили

Источник : Mariordo / Wikimedia Commons

Рынок электромобилей находится на подъеме, и, хотя электромобили пока довольно дороги, они скоро станут эффективной альтернативой. для автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем.Использование электромобилей не только уменьшит загрязнение на Земле, но также уменьшит трафик из-за их крошечных размеров.

Обеспечение крепкого здоровья нашей планеты идет нам на благо. Мы давно эксплуатируем природные ресурсы, но пора осознать ущерб, который они нанесли планете, и предпринять необходимые шаги для защиты нашего единственного убежища.

.

Что делать, если сел аккумулятор: 8 способов :: Autonews

Если аккумулятор сел, то машину оживить все еще можно: есть несколько проверенных способов завести мотор, но не стоит забывать о нюансах. Во-первых, не все из них удобны. Во-вторых, не все подходят для машин с любым типом коробки передач. Конечно, больше всего шансов оживить машину с «механикой» и передним приводом. Рассмотрим все варианты, как запустить двигатель, когда аккумулятор уже не подает признаков жизни. 

1. «Прикурить» от донора

Самый надежный способ оживить автомобиль с разрядившимся аккумулятором — использовать энергию исправной машины. Для этого второй автомобиль нужно поставить рядом (прямо «бампер в бампер»), открыть капоты и соединить проводами батареи двух машин. Не ошибитесь! 

Правильный порядок действий: 

  1. Заглушить двигатель донора и выключить зажигание.
  2. Красный провод присоединить сначала к положительной клемме донора, потом — к разряженной АКБ.
  3. Один конец черного провода подключить к «массе» своего автомобиля (например, к блоку цилиндров двигателя или кузову), а второй — к отрицательной клемме донора.
  4. Можно заводить. После запуска нужно отключить провода строго в обратной последовательности — такой порядок уменьшит вероятность короткого замыкания при неаккуратном обращении с проводами.

Если в дороге сел аккумулятор, «прикурить от донора» — самый надежный способ (Фото: Global Look Press)

2. Толкнуть или завести на буксире

Оба варианта подходят только для машин с механической коробкой и основаны на принципе проворачивания двигателя от колес. Все, что нужно - это второй исправный автомобиль и крепкий трос, но для разгона вполне хватит и двух взрослых людей.

Порядок действий такой: 

  1. Соединить две машины буксировочным тросом, включить зажигание, выжать сцепление и включить третью передачу, не отпуская сцепления.
  2. Водитель буксира должен натянуть трос, плавно тронуться с места и разогнать машины до скорости около 20 км/ч.
  3. Водитель буксируемого автомобиля должен плавно отпустить сцепление и в случае успешного запуска подать сигнал ведущему для остановки.

Примерно те же правила действуют и в случае с помощниками, но скорость будет ниже, поэтому может понадобиться несколько попыток.

3. Воспользоваться веревкой или тросом

Передне- или заднеприводную машину с механической коробкой можно завести еще одним экзотическим способом, полагаясь на силу одного человека. Для этого понадобится длинный плоский трос и домкрат.

  1. Необходимо зафиксировать машину стояночным тормозом, поднять ее домкратом со стороны одного из двух ведущих колес и вывернуть колеса в сторону.
  2. Нужно намотать трос на колесо так, чтобы, потянув трос на себя, заставить колесо вращаться против часовой стрелки.
  3. Поставить автомобиль на третью передачу, включить зажигание и резким движением попытаться с помощью троса раскрутить колесо.
  4. Если двигатель получится запустить, колесо станет вращаться само по себе, и нужно будет сразу включить нейтральную передачу. Межосевой дифференциал передаст весь крутящий момент на висящее в воздухе колесо, что предотвратит самопроизвольное движение машины.

4. Использовать пуско-зарядное устройство или бустер

Пуско-зарядные устройства бывают разных типов: от больших промышленных до компактных карманных бустеров. Самые мощные варианты подключаются к электросети, но могут работать и совершенно автономно. Достаточно подключить клеммы устройства к аккумулятору, включить зажигание и запустить двигатель.

Карманный бустер работает так же, как запасной аккумулятор для мобильного телефона, и заряжать его нужно заранее. Такое устройство выдает высокий ток, но надолго его заряда не хватит, поэтому помочь оно может только в тех случаях, когда машина исправна, а на запуск мотора не хватает совсем немного. Кроме того, бустеры не всегда могут помочь с пуском двигателей большого объема и дизелей. Пользоваться им так же просто: нужно подключить «крокодилы» бустера к клеммам аккумулятора, включить зажигание и завести двигатель.

На случай, если сядет аккумулятор, неплохо иметь с собой карманный бустер (Фото: Global Look Press)

5. Использовать мощное зарядное устройство

Помните огромные гаражные устройства для зарядки аккумуляторов? Такой агрегат может помочь, но есть один нюанс: быстро зарядить аккумулятор он не сможет, но за сравнительно небольшой срок сможет передать достаточно энергии для успешного запуска.

Главное, что нужно будет сделать, — установить на зарядном устройстве высокую силу тока до 10% емкости аккумулятора. Например, АКБ емкостью 55 ампер-часов нужно заряжать током в 5,5 ампера. В таких условиях батарея автомобиля подзарядится всего за 15 минут.

Важно! Заряжать аккумулятор нужно, отсоединив его от бортовой сети автомобиля. Кроме того, такой способ подзарядки негативно влияет на продолжительность жизни батареи.

6. Использовать аккумулятор от шуруповерта

Есть и более нестандартные способы запуска мотора. Например, если батарея шуруповерта или другого инструмента имеет напряжение больше 12 вольт, ее тоже можно использовать для помощи.

Действовать нужно так: 

  1. Подключить к клеммам батареи провода либо изготовить из подручных материалов переходник для стандартных проводов.
  2. Большой пусковой ток такая батарея обеспечить не в силах, но за несколько минут она сможет немного пополнить заряд автомобильного аккумулятора.
  3. Через 15-20 минут попробуйте запустить мотор. 

В критической ситуации подзарядить аккумулятор поможет батарея шуруповерта или другого электроинструмента (Фото: drive2.ru / ALEXXXANT)

7. Согреть аккумулятор водой

Слышали советы, что аккумулятор перед запуском нужно прогревать кратковременным включением дальнего света фар? Так вот это не более чем байка. Но можно прогреть аккумулятор в домашних условиях - это дает заметный эффект в холодное время года.

Батарею придется снять, отнести домой, поставить в ванную или глубокий таз, который нужно наполнить горячей водой до уровня верхней крышки АКБ. Через 15 минут батарея станет теплой, а через полчаса прогрева даже почти разряженный аккумулятор сможет дать достаточно тока для запуска двигателя.

8. Использовать алкоголь

Самый экзотический способ оживить севший аккумулятор связан с использованием спиртосодержащих жидкостей. Они заливаются в банки аккумулятора и вызывают химическую реакцию. С необслуживаемыми батареями этот способ не работает.

Лучше всего использовать сухое вино с невысокой концентрацией спирта и отсутствием сахара. Более крепкий алкоголь придется разбавить. В каждый блок батареи заливается по 30 мл вина. Химическая реакция понизит внутреннее сопротивление АКБ, напряжение батареи станет выше, и у автомобилиста появится шанс запустить двигатель. Увы, после этой процедуры аккумулятор придется выбросить.

Как узнать, нужно ли менять аккумулятор автомобиля?

Автомобильный аккумулятор является одним из наиболее важных конструкционных устройств современного транспортного средства. Любой автолюбитель должен знать о том, как правильно проверить оборудование и своевременно его заменить. В противном случае могут проявиться различные последствия, влияющие на конструкционные и функциональные особенности машины.

Как понять по емкости?

Наиболее простым методом определения того, когда нужно менять аккумулятор автомобиля, является выявление фактической емкости при помощи специального электроизмерительного устройства мультиметра. Первое, что необходимо сделать для измерения емкости, — это полностью зарядить автомобильный аккумулятор, и произвести его отключение от общей сети. Далее следует сделать предварительный замер плотности электролита, и определить фактическую силу напряжения. Следующим шагом является подключение специализированного тестера к диагностируемому оборудованию, и определение размера тока.

После этого необходимо подсоединить обычную лампу накаливания мощностью 24 Вт к устройству, и зафиксировать время для начала тестирования. Далее постепенно выполняется разряд автомобильного аккумулятора приблизительно на 50% от изначально измеренной величины. После этого фиксируется время, которое было потрачено на разряд, происходит отключение физической нагрузки. Чтобы определить емкость, необходимо умножить показатель силы тока с нагрузкой на отрезок времени, потраченный на снижение заряда до 50%.

На хорошее состояние батареи указывает значение, приближенное к фактическому показателю, который измеряется в амперах на 1 час.

Проверка заряда

Самым простым способом проверки заряда автомобильного аккумулятора является встроенный индикатор. С его помощью пользователь может быстро узнать текущее состояние АКБ. Специальный индикатор находится на внешней крышке автомобильного аккумулятора и выполнен в виде небольшого окошка. На полный заряд батареи указывает зеленый цвет. По мере разряда батареи индикатор автоматически меняет оттенок. Серый или белый цвет указывает на потери в заряде, черный — на полный разряд оборудования.

Данный метод работает за счет измерения фактической плотности электролитов. Если в автомобильном аккумуляторе понижен уровень жидкости, измерение будет неточным. Способ обычно применяется для выявления неточностей при приобретении аккумуляторного устройства. Более точным методом измерения фактического заряда является использование специализированного прибора мультиметра.

Для этого пользователю необходимо совершить ряд простых действий.

  • Подключить провод к оборудованию.
  • Выставить на мультиметре режим замера, установив значение на 20 В.
  • Приложить металлизированные щупы от проводов к основным клеммам аккумулятора.
  • Проанализировать полученные данные.

Проверяя фактический заряд аккумулятора, необходимо проследить за тем, чтобы на машине было выключено зажигание. В противном случае можно повредить внутренние функциональные и конструкционные элементы транспортного средства. Если наблюдается напряжение в районе 11,7 В и менее, это верный признак того, что пора зарядить АКБ.

Помимо использования индикатора и мультиметра, фактический заряд можно измерить при помощи нагрузочной вилки — специального прибора повышенной точности, который быстро и легко определит исправность автомобильного аккумулятора. Несмотря на то что подобный метод обычно используется в специализированных сервисах, его можно провести и в домашних условиях.

Основной принцип работы состоит в следующем. Нагрузочная вилка подключается к внешним металлизированным клеммам аккумулятора, дающие ток для короткого замыкания. Подобным образом имитируется работа автомобильного стартера. Затем пользователем считываются показания:

  • 10,2 и более — 100%;
  • 9,6 — 75%;
  • 9 — 50%;
  • 8,3 — 25%;
  • 7,9 и менее — 0%.

Контроль фактического заряда при помощи нагрузочной вилки считается наиболее эффективным и точным диагностическим методом. Проверку необходимо проводить строго при температуре аккумуляторной батареи в районе 20-25°C. Холодное оборудование отличается быстрым снижением емкости и отсутствием точного измерения.

Чтобы проверить заряд, можно также воспользоваться специализированным прибором ареометром. В этом случае пользователю следует:

  • открутить все крышки от аккумуляторных банок;
  • поместить прибор внутрь аккумулятора, и дождаться заполнения электролитом;
  • выждать определенное время.

Далее специализированное устройство достается из автомобильного аккумулятора, и происходит анализ внутреннего поплавка в соответствии с пиковыми значениями.

Стандартный диапазон составляет в районе 0,15-0,28 г/см. При более низких показателях есть высокий шанс того, что электролит со временем начнет замерзать.

Полная зарядка и проверка аккумулятора

Автомобильный аккумулятор всегда должен проверяться при полной зарядке, на которую в среднем уходит от 12 до 18 часов в зависимости от технологии производства и классификации устройства. Помимо выявления фактических показателей емкости и заряда, стоит проверить аккумулятор на утечку электролитного вещества, визуально определить целостность внешней оболочки и дополнительных креплений, включая состояние металлических клемм.

Чтобы эффективно выявить признаки износа, аккумуляторную батарею предварительно нужно очистить от лишней влаги и загрязнений. Для этого можно использовать сухую тряпку или щетку. При обнаружении механических поломок или трещин оборудование следует отдать в ремонт.

Частота замены

Периодичность замены автомобильного аккумулятора — это процедура, которая зависит от множества факторов. Наиболее значимым из них является технология производства. Так, современные необслуживаемые устройства обычно функционируют в 2-3 раза дольше классических сурьмянистых вариантов.

Помимо нюансов изготовления, на срок работы также влияют внешние условия эксплуатации, особенности использования, производитель и разновидность оборудования. Вот средние сроки для тех или иных аккумуляторных конструкций:

  • 4 года для сурьмянистых;
  • 3-5 лет для кальциевых;
  • 6 лет для необслуживаемых;
  • 7-8 лет для EFB;
  • 10-12 лет для AGB;
  • 9-11 лет для гелиевых.

Помимо усредненных значений, также стоит обратить на время хранения оборудования до непосредственной реализации. Как показывает практика, через время длительного простоя многие устройства отказываются сохранять пиковую емкость и требуют замены. Для того чтобы узнать дату изготовления, достаточно посмотреть на код, который расположен на задней крышке устройства. Затем следует проанализировать время изготовления в соответствии с вышеописанными показателями.

Если оборудование было произведено достаточно давно, владелец авто имеет полное право на замену. Исходя из данной особенности приобретение бывшей в использовании АКБ — это своеобразная лотерея.

Причинами для снижения объема аккумуляторного оборудования также являются: снижение эксплуатационных характеристик автомобиля, повышенный износ, несвоевременное проведение различных диагностических мероприятий и негативное воздействие окружающей среды.

Обслуживание двигателя. Как часто нужно менять аккумулятор?

Аккумулятор - это бесшумный и мощный компонент Вашего автомобиля. Он выполняет свою работу, невзирая на жару, холод или требования водителей. Аккумулятор позволяет автомобилю завестись с первым поворотом ключа, что весьма полезно, однако, срок его службы не бесконечен.

В зависимости от региона, манеры езды, состояния системы зарядки и ряда других факторов, срок эксплуатации аккумулятора составляет, в среднем, около четырех лет. И когда он выходит из строя, признаки неисправности обычно отсутствуют - Ваш автомобиль просто не заводится.

Не смотря на то, что свинцово-кислотный аккумулятор не претерпел значительных изменений за последние 100 лет, его состояние не так просто определить при обслуживании автомобиля. В настоящее время, простые тестеры аккумуляторов не могут точно определить, что происходит внутри батареи. Вместо этого, они производят моментальный замер в определенный момент времени без информации о химическом составе аккумулятора до или после проверки.

Поэтому существует проверенное правило замены аккумулятора: Примерно через четыре года работы аккумулятор начинает превращаться из маленькой электростанции в бесполезный агрегат. По истечение четырех лет, его необходимо регулярно проверять и остается надеяться, что Ваш механик вовремя заметит проблему, пока еще не слишком поздно.

Но по своей природе, химический коктейль внутри аккумулятора может вывести его из строя раньше, чем через четыре года, а может и поддерживать его работу в течение еще нескольких лет. Остается только гадать, насколько Вам повезет.

Нормальный срок эксплуатации аккумулятора

Когда речь идет об обслуживании автомобиля, понятие "нормальный" определяется рядом факторов, существует только в теории и редко соответствует реальности. Например, средний срок службы аккумулятора составляет четыре года при эксплуатации в нормальных условиях. В данном случае "нормальные" означает, что аккумулятор проходит полные циклы зарядки, не подвергается экстремальным температурам, подключен к надежной и исправной системе зарядки и не питает различные дополнительные приборы. Как видите, это "нормальное" совсем не нормально. В действительности же, перепады температур, вибрация, короткие поездки по городу, а также различные MP3 проигрыватели, приемники GPS оказывают дополнительную нагрузку на аккумулятор.

Если взглянуть на обычный свинцово-кислотный аккумулятор, то несложно понять, почему эти факторы влияют на срок службы аккумулятора. В пластиковом корпусе находятся пластины из таких материалов, как свинец и диоксид свинца. Эти пластины омываются смесью воды и серной кислоты, которая является электролитическим раствором. Данный раствор обеспечивает поток электронов между пластинами - поток электронов и есть электрический ток.

Различные факторы могут повлиять на протекающую химическую реакцию. Вибрации при езде по ухабистым дорогам или в результате того, что аккумулятор плохо закреплен. Повышенная температура ускоряет протекание химической реакции, что сокращает срок службы аккумулятора, пониженная температура наоборот продлевает, т.к. химические процессы замедляются. По этой причине некоторые аккумуляторы покрыты изоляцией для ослабления влияния экстремальных температур.

Ваша манера езды также может влиять на химическую реакцию. Запуск двигателя требует больших затрат электричества, поэтому включается система зарядки. Если Вы мало ездите или ездите на короткие расстояния, то Ваш аккумулятор никогда не зарядится полностью. Постоянная нехватка заряда приводит к расслоению кислоты. Внутри батареи электролитический раствор переходит из гомогенного - или однородного - состояния в вертикально расслоенный. Верхняя часть раствора образована легкой кислотой, в то время как нижняя - тяжелой. Слой легкой кислоты разъедает пластины, а тяжелая кислота компенсирует потребность автомобиля в электричестве, вырабатывая при этом больше электричества, чем нужно. Это приводит к сокращению срока службы аккумулятора, несмотря на то, что обычные тесты не выявляют неисправности.

Признаки неисправности аккумулятора

Самым очевидным признаком неисправности аккумулятора является то, что он не работает. Однако в связи с тем, что аккумулятор - это часть более крупной системы, то его неисправность может быть симптомом более серьезной проблемы, чем просто отсутствие напряжения. Если в электросистеме имеются еще какие-либо неполадки, например, слабый генератор, то аккумулятор может вырабатывать меньше напряжения, чем необходимо.

Лучше всего проверять аккумуляторы при помощи электронного тестера, которые можно найти практически во всех автомастерских, а также в некоторых магазинах автозапчастей. Механик устанавливает тестер, который производит замер показателей и состояния аккумулятора, а также необходимость его замены. Такая проверка должна быть частью регулярного технического обслуживания и проводиться каждый раз при замене масла.

Также и сам аккумулятор может показать, что его пора меня. Прежде всего, это возраст. Если аккумулятору больше трех-четырех лет, то скоро начнутся проблемы. Во-вторых, задумайтесь о том, как Вы водите. Помните, что короткие поездки и длительные простои сокращают срок службы аккумулятора. В-третьих, следите за состоянием аккумулятора. Если Вы обнаружите следы коррозии, то аккумулятор где-то протекает. Если аккумулятор находится в изоляционном корпусе, необходимо его снимать каждый раз во время проверки. Проверьте также клеммы на наличие наростов. Наросты можно удалить при помощи пищевой соды и воды - не забудьте надеть защитные перчатки и очки. Раствор электролита содержит серную кислоту, которая может оставить ожоги на коже рук. Наконец, понюхайте аккумулятор, обратите внимание, если почувствуете запах тухлого яйца (сера) или что аккумулятор перегревается.

Аккумуляторы являются очень надежными и простыми устройствами, поэтому водители забывают о них, а вспоминают, когда уже становится поздно. Если Вы время от времени будете уделять внимание аккумулятору и проверять его, то сможете избежать аварийной остановки в дороге. И наконец, аккумуляторы стоят относительно недорого, учитывая объем работы, который они выполняют.

Замена аккумулятора

Выполнить замену аккумулятора достаточно просто, поэтому эта процедура должна стать частью периодического технического обслуживания. В настоящее время на рынке представлено большое количество аккумуляторов от различных производителей. На самом деле, название компании, которое указано на аккумуляторе, не играет особого значения. Гораздо важнее обратить внимание на дату производства, ток холодного запуска, резерв мощности и габариты.
  • Дата производства: На аккумуляторах обычно указывается дата производства, аккумулятор должен быть продан в течение шести месяцев с этой даты. Перед покупкой проверьте дату производства. Дата обычно указывается в виде кода. Большинство таких кодов начинается с латинской буквы, обозначающей месяц, например, А - январь, В - февраль и т.д. Цифра обозначает год, например, 0 - 2000 или 1 - 2001.

  • Габариты: Данный показатель обозначает внешние размеры место расположения клемм. Убедитесь, что габариты приобретаемого аккумулятора совпадают с габаритами старого, в противном случае, Вы рискуете купить аккумулятор, характеристики которого не подходят для Вашего автомобиля. К счастью, обычно в магазинах аккумуляторы группируются по производителю, модели, году выпуска автомобиля.

  • Ток холодного запуска: Определяет возможность аккумулятора к запуску двигателя при -17 градусах по Цельсию, при высокой вязкости моторного масла и низком химическом потенциале аккумулятора. Чем выше это значение, тем лучше автомобиль будет заводиться в холодную погоду. На многих аккумуляторах указан ток холодного запуска, хотя на некоторых указан только пусковой ток. Пусковой ток измеряется при 0 градусов по Цельсию и обычно выше, чем ток холодного запуска. Однако этот показатель не дает адекватной информации о том, насколько хорошо автомобиль будет заводиться в холодную погоду.

  • Резерв мощности: Этот показатель труднее всего найти, однако он несет в себе очень полезную информацию. Он показывает, сколько времени будет работать аккумулятор, если генератор внезапно выйдет из строя. Эту информацию обычно можно найти в инструкции к аккумулятору в магазине, в интернете, а также иногда и на самом аккумуляторе.

Следуйте всем приведенным рекомендациям, и если Ваш аккумулятор перестанет работать, Вы сможете подобрать новый и надежный.

как часто, на каком пробеге?

Было бы здорово просто купить машину, периодически заливать бензин и проблем не знать. Но в сложном и напичканном электроникой авто множество частей и агрегатов, которые со временем изнашиваются. С какой периодичностью они теряют свои качества и можно ли рассчитать оптимальный интервал для замены масла, антифриза и колодок? В этом и будем разбираться.

Замена моторного масла

Менять каждые 7 000 км, вместе с масляным фильтром. Проверять не реже, чем один раз в 3 – 4 недели.

Лабораторные анализы отработок показывают, что в 99% случаев предел любого масла 7–10 тыс. км. Водитель, который любит свой автомобиль, меняет масло не реже 9 тысяч км: точные сроки зависят от реальных условий эксплуатации.

Если одному авто суждено неспешно разъезжать по идеальным дорогам Норвегии, то другому – коротать часы на МКАДе, а третьему – часто кататься по песку. Важно проверять масло каждые 2 недели, хотя бы визуально – предполагаем, наши читатели в курсе, где находится масляный щуп.

ВАЖНО: При сложных условиях эксплуатации моторного масла (пробки к ним тоже относятся!) межсервисный срок замены масла сокращается в 1,5 — 2 раза! Так и получаются 7 тыс. км, если 15 000 км, рекомендованные сервисом, поделить на 2.

Важно проверять масло каждые 2 недели, хотя бы визуально

Замена охлаждающей жидкости

Каждые 160 000 км пробега, или каждые 3 – 4 года. Доливать при необходимости.

Антифриз – универсальный солдат: успокаивает разбушевавшийся мотор в экстренных случаях, отвечает за охлаждение мотора и защиту системы охлаждения от коррозии.
Не ленитесь и проверяйте расширительный бачок каждые 2 недели, впоследствии это может сэкономить кучу денег и нервов. Оптимальный уровень антифриза находится между отметками min и max: жидкость ни в коем случае не должна быть ниже минимума, но и выше максимума ей подниматься не стоит.

Если вы обнаружили антифриз на самом дне, долили до нужного уровня, но спустя несколько километров его стало заметно меньше, отправляйтесь в сервис. Дело может быть в трещине на бачке или поломке его крышки, что решается простой сменой агрегатов.

Куда страшнее, если повреждения внутри мотора. Сервисный центр становится единственным местом, куда можно ехать на автомобиле. Причем предварительно нужно долить антифриз, а во время поездки – внимательно следить за датчиками на панели приборов.

ВАЖНО! Добавлять охлаждающую жидкость можно только после того, как двигатель остыл. Иначе, открывая крышку, рискуете обжечь лицо и руки.
Мешать антифриз различных типов и производителей нежелательно. Ну, по крайней мере, важно придерживаться одного цвета.

Как часто менять тормозные колодки?

На «автомате» каждые 25 000 км, на механике – 30 000 км

Тормоза могут быть дисковыми или барабанными, но все равно колодки менять надо. Причем передние чаще, чем задние: принимая на себя основную нагрузку, они изнашиваются в 3 раза быстрее, вне зависимости от привода автомобиля.

Колодки всегда меняются парно – обе передние или обе задние.

ВАЖНО! Ездить на машине, в которой представители одной пары имеют разную степень изношенности, нельзя.
Колодки дисковых тормозов заявят об износе противным свистом, для барабанной системы характерен сильный скрип во время движения.
Если не решить проблему вовремя, начинают стираться тормозные диски, так что придется обновить и эти запчасти. Нужно ли говорить о проблемах с торможением и резким износом всей тормозной системы. Тут риск совсем не оправдан.

Забив на замену тормозных колодок вы рискуете «попасть» еще и на замену тормозных дисков.

Замена тормозной жидкости

Каждые 40 000 км пробега или один раз в 2 года

Проверять тормозную жидкость полезно всякий раз, когда вы открываете крышку капота. Как бы странно это ни звучало, но меняя «тормозуху», убедитесь в том, что нужная жидкость попадает в правильный расширительный бачок. Смешав масла и жидкости, вы рискуете «убить» автомобиль.

Продолжаем выяснять, как часто нужно менять жизненно важные агрегаты автомобиля.

Замена жидкости ГУР

Менять при необходимости, проверять каждый месяц.

Для проверки уровня жидкости в гидроусилителе достаточно взглянуть на специальное окошко с метками min и max. Если вы сталкиваетесь с сопротивлением при вращении руля или уровень ниже минимума, просто долейте жидкость.
ВАЖНО! Обязательно убедитесь правильно ли вы определили, что именно этот бачок служит для ГУР-овской жидкости.

Замена топливного фильтра

На бензиновом двигателе каждые 80 000 км пробега, на дизельном каждые 20 – 30 тыс. км пробега. Желательно менять вместе с сеткой бензонасоса.

Топливный фильтр как вечный дежурный: когда он на посту и в полной боеготовности, ни одна пылинка не проскочит в блок цилиндров, топливный насос будет работать бесперебойно, а форсунки получат должную защиту от засора. Если долго не менять фильтр, мотор начнет работать неровно и перестанет заводиться с первого раза.

Машина не заводится с первого раза? Вероятно, дело в фильтре.

Замена воздушного фильтра

На бензиновом двигателе каждые 30 – 40 тыс. км, на дизельном – каждые 30 тыс. км пробега

Воздушному фильтру приходится еще тяжелее, чем топливному: в воздухе куда больше пыли, чем в уже обработанном топливе.
Наплевательское отношение к замене фильтра может обернуться снижением мощности мотора, повышением его «аппетита» и, в конце концов, поломкой двигателя. Казалось бы, такая банальная и недорогая деталь, но ее нельзя недооценивать.

Замена салонного фильтра

Каждые 3 – 6 месяцев. Не реже, чем каждые 20 000 км!

Менять салонный фильтр стоит как можно чаще, ведь от него зависит микроклимат в машине, а, следовательно, самочувствие водителя и пассажиров.
Не хотите заработать аллергию или насморк из-за грязного воздуха в салоне? Тогда не экономьте на замене салонного фильтра.

Свечи зажигания

Каждые 30 000 – 50 000 км пробега (когда двигатель начинает плохо работать из-за пропусков зажигания)

Если вы заливаете качественное топливо и не сильно мучаете свой автомобиль, свечи будут служить долго, но рано или поздно менять их все равно придется. Чем чревата поздняя замена? Заметным ухудшением мощности и экономичности двигателя. Доводить до того, что «движок» начинает троить или вовсе выходит из строя, не надо.

Свечи зажигания напрямую влияют на работу двигателя.

Нужно ли вообще менять цепь ГРМ?

Строго каждые 150 000 км (при благоприятных условиях)

Если цепь ГРМ вышла из строя – это очень печальная история: мотор получает серьезные повреждения, деформируется, а впереди ждет дорогостоящий ремонт. Так что в этом случае лучше не тянуть, не лезть в систему самому, а доверить дело профессионалам.
По мере износа меняются и приводные ремни: если на них заметны трещины, время записаться в сервис.

Аккумулятор

Каждые 40 000 – 60 000 км пробега или каждые 3 – 4 года

На работу аккумулятора влияют только 2 фактора – условия и интенсивность эксплуатации автомобиля. Менять его нужно своевременно, хотя бы для того, чтобы при минусовой температуре не гадать: заведется/не заведется.
Лучше ухаживать за автомобилем и предотвращать поломки, чтобы потом не было мучительно больно оплачивать дорогой ремонт.
Удачной и безопасной дороги вам, уважаемые читатели!

Сколько должен выдержать электромобиль? Сколько лет заменяет аккумулятор электрика? [ОТВЕТИМ] • ЭЛЕКТРОМОБИЛИ - www.elektrowoz.pl

Электромобили служат всего несколько лет, а потом их аккумулятор можно выбросить? Что значит заменяемые батареи электрика? Сколько должен выдержать электромобиль в сумме его частей? Сколько в нем компонентов?

Два дня назад мы описали ситуацию с австралийским инженером, чей Nissan Leaf (2012) потерял почти 2/3 своего запаса хода за 7 лет.Спустя 5 лет машина проехала на одной зарядке всего 60 километров, еще через два - в 2019 году - 40 километров летом и всего 25 километров зимой. При замене аккумулятора автосалон выставил ему счет на сумму, эквивалентную 89 000 злотых:

.

> Nissan Leaf. Через 5 лет запас хода упал до 60 км, потребность в замене аккумулятора была эквивалентна ... 89 тысячам.

злотых

После публикации было много комментариев по этой теме. Попробуем к ним относиться.

Начнем с того, что механические части электромобиля и кузов мало чем отличаются от аналогичных элементов в автомобилях внутреннего сгорания.Тяги стабилизатора износятся на польских отверстиях, амортизаторы перестанут прилипать, а кузов может заразиться ржавчиной. Это нормально и зависит от типа компонентов, которые будут похожи или идентичны аналогичным моделям той же марки.

Кузов BMW iNext (c) BMW

А как насчет электродвигателей и редукторов? Специалисты: 90 027 миллионов километров

Ну, Двигатели сегодня являются основой мировой индустрии, их ресурс оценивается от нескольких десятков до нескольких сотен тысяч часов , в зависимости от конструкции и нагрузки. Финский специалист по электрике обнаружил, что в среднем на 100 000 человеко-часов , что должно переводиться в миллионы километров пробега:

> Tesla с самым большим пробегом? Финский таксист уже проехал 400000 километров

Конечно, эти «миллионы» могут быть уменьшены до десятков тысяч, если у двигателей есть конструктивный недостаток, или мы доведем их до предела. Однако при нормальном использовании износ должен быть таким, как показано на фото ниже - это трансмиссия Tesla Model 3 с [лабораторным] пробегом 1600000 километров :

Как там с батареями?

Здесь немного сложнее.Сегодня 800-1000 циклов зарядки считаются разумным стандартом, при этом полный цикл зарядки считается 100-процентным зарядом (или от двух до 50 процентов емкости аккумулятора и т. Д.). Так что если автомобиль действительно проезжает 300 километров на аккумуляторе (Nissan Leaf II: 243 км, Opel Corsa-e: 280 км, Tesla Model 3 SR +: 386 км и т. Д.), То 800-1000 циклов должно хватить на 240-300 тысяч километров. Или больше:

> Как часто нужно менять аккумулятор в электромобиле? BMW i3: 30-70 лет

По данным Центрального статистического управления, такой курс соответствует 20-25 годам эксплуатации.

Это еще не конец: те 240-300 тысяч километров НЕ являются пределом, за которым батарею можно только выбросить . Он достигает только 70-80 процентов своей первоначальной мощности. Из-за слишком низкого напряжения (более слабая мощность) он больше не подходит для автомобильных применений, но его все еще можно использовать в течение нескольких или нескольких лет в качестве накопителя энергии. Бытовые или промышленные.

И только потом, прослужив 30-40 лет, пригоден для вторичной переработки.Переработка, при которой сегодня мы можем восстановить около 80 процентов всех элементов:

> Fortum: мы перерабатываем более 80 процентов материалов из использованных литий-ионных аккумуляторов

800-1000 циклов - это основа, движемся к нескольким тысячам циклов

Упомянутая 1000 циклов сегодня считается стандартом, но лаборатории уже вышли за этот предел. Недавно опубликованные исследования показывают, что можно разработать литий-ионные элементы, способные выдержать несколько тысяч зарядов.Таким образом, рассчитанные ранее 20-25 лет эксплуатации нужно умножить на 3 или 4:

.

> Лаборатория, работающая на Tesla, может похвастаться элементами, которые выдерживают миллионы километров пробега

Если он такой красивый, почему он такой убогий?

Откуда у австралийского инженера возникла проблема , если его батарея должна прослужить намного дольше? Следует помнить, что в его батарее используются технологии, появившиеся как минимум 10 лет назад, возможно, с тех пор, когда на рынке появился первый iPhone.

Даже в самых современных автомобилях, продаваемых сегодня, у нас есть технологии, разработанные как минимум 3-5 лет назад. Как это возможно? Чем медленнее деградация ячеек, тем дольше длится экспериментальная проверка их емкости.

Audi Q4 e-tron (c) Audi

Вторая причина не менее важна, если не более важна: Nissan был одним из немногих производителей, выбравших пассивное охлаждение батареи . Износ элементов и падение емкости значительно ускорились, когда автомобиль управлялся и заряжался при высоких температурах - в точности как австралийский негодяй.

Чем горячее, тем быстрее прогрессирует деградация, и именно является причиной того, что подавляющее большинство производителей используют активное воздушное или жидкостное охлаждение для батарей. В случае с Nissan Leaf климат - тоже спасение. Вышеупомянутый австралиец проехал менее

километров, а испанский водитель такси - уже 354000 километров, прежде чем ему пришлось заменить аккумулятор:

> Nissan Leaf в жарком климате: 354 тыс. Км, заменен аккумулятор

Стандартная гарантия 8 лет / 160 тыс. Км

Сегодня практически каждый производитель электромобилей предлагает гарантию на 8 лет или 160 000 километров и объявляет, что они заменят аккумулятор, если только полностью заряженный имеет только ~ 60-70 процентов от первоначальной емкости.

Итак, давайте попробуем рассмотреть три возможных сценария:

  1. Аккумулятор быстро теряет емкость . В этом случае замена, вероятно, будет происходить по гарантии, т.е. покупатель автомобиля на вторичном рынке получит автомобиль с аккумулятором с гораздо меньшим пробегом, возможно, более совершенным. Он выиграл!
  2. Батарея медленно разряжается. Батарея станет непригодной для использования примерно через 1000 циклов или, по крайней мере, через 15-25 лет, в зависимости от годового пробега.Кто покупает машину в возрасте 20+, должен учитывать риск значительных расходов - это касается абсолютно всех видов вождения.

Есть и третий, «средний» вариант: аккумулятор придет в негодность сразу после окончания гарантии. Следует избегать таких автомобилей. или их цена должна быть согласована хорошо. Их стоимость будет соответствовать стоимости автомобилей с обрывом ремня ГРМ при столкновении двигателя.

Никто не может купить такую ​​машину за полную цену ...

> Текущие цены на электромобили: Smart исчез, самый дешевый - VW e-Up от 96 290 злотых

Сводка

Современный электромобиль должен проработать не менее десятка лет - даже при интенсивном использовании.При нормальном, типичном вождении его компоненты выдерживают:

  • аккумулятор - от нескольких до нескольких десятков лет,
  • Двигатель
  • - от десятка до более ста лет,
  • кузов / кузов - такой же, как у автомобиля внутреннего сгорания,
  • шасси - то же, что и у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания,
  • сцепление - нет, значит нет проблем,
  • Коробка передач
  • - нет, значит нет проблем (исключение: Rimac, Porsche Taycan),
  • Ремень ГРМ - Нет, нет проблем.

И если он все еще боится электромобилей, ему стоит почитать историю этого немца. Сегодня это уже в районе 1 миллиона километров:

> Tesla Model S и рекорд пробега. Немец проехал

0 километров, пока что поменял батарею один раз

Это может вас заинтересовать:

Рейтинг читателей

[Всего: 19 голосов, среднее: 3.8].

Как выходят из строя аккумуляторы в электрике?

Что с гарантией на тяговую батарею в электромобиле и ее долговечность? Аккумуляторы «ломаются», как и другие компоненты, можно ли их отремонтировать и какова может быть стоимость. Вот ответы!

Литий-ионная технология, которая сделала возможной разработку электромобилей, вначале была очень дорогой. В случае первых моделей с питанием от электричества стоимость 1 кВтч мощности была на уровне 1000 евро. В настоящее время это около 100 евро. Основная причина падения цен - постоянная разработка аккумуляторов. Предполагается, что в 2025 году мы будем платить около 60 евро за 1 кВтч, , конечно, при условии, что рост цен на сырье, необходимое для их производства, замедлится.

Как бы то ни было, в начале разработки электрики, например, Renault предлагала электрическую Zoe только с ... возможностью аренды аккумулятора, который стоил 69 евро в месяц при максимальном пробеге 8000 км в год. . Только через некоторое время французы предоставили покупателям этого небольшого автомобиля возможность приобрести аккумуляторную батарею за 8000 евро.

Renault Zoerenault

Интересно, что аренда аккумуляторов была популярнее не только из-за цены. Что ж, французы заявили, например, о бесплатной замене его в случае, если емкость упадет ниже 75% от первоначального значения. Если вы купили аккумулятор, то рассчитывали только на 70% с гарантией 8 лет или 160к. км. По прошествии этого времени Zoe будет стоить около 4000 евро, а это значит, что если бы аккумулятор можно было заменить, автомобиль был бы заточен.

В настоящее время новая батарея на 58 кВтч для Volkswagen ID.3 стоит в Германии 14 450 евро (около 66 000 злотых), но для покупателей бывшей в употреблении электрики это не особенно важно, как минимум по двум причинам. Во-первых, все производители предлагают сопоставимую гарантию на аккумуляторы, которая составляет 8 лет или 160000 км в стандартной комплектации, и поэтому превышает гарантию на весь автомобиль. Во-вторых, аккумуляторы можно регенерировать.

Гарантия на передержку

В отличие от гарантии на весь автомобиль, гарантия на аккумулятор в основном защищает от чрезмерного износа.Это очень четко регламентировано. Например, в случае Audi вы можете запросить бесплатное устранение дефектов, если емкость аккумулятора упадет ниже 70% от того значения, которое было у нового аккумулятора.

В информации о гарантии мы можем прочитать: «Если в течение гарантийного периода измерение емкости сервисного партнера Audi покажет, что полезная емкость аккумулятора ниже порогового значения 70%, энергосодержание будет снова увеличено. в зависимости от истекшего срока службы / эффективности работы аккумулятора ».

Это означает, что, например, если чистая емкость аккумулятора составляет 65% после пробега 70 000 км, остаточная емкость аккумулятора должна быть не менее 74% для целей поиска и устранения неисправностей. Это бесплатно в течение гарантийного срока.

Батареи не ломаются, как другие компоненты

За исключением отдельных случаев или конструктивных ошибок, приводящих к самовозгоранию, батареи не выходят из строя даже после длительного использования. Примером может служить BMW i3, представленный на рынке с 2013 года, модель .Немцы испытали аккумуляторы после 3 лет эксплуатации (в основном в городских условиях) на предмет использования в качестве стационарного накопителя энергии. Что получилось? Найти батарею с менее чем 96% первоначальной емкости было чрезвычайно сложно.

BMW i3BMW

Некоторые из первых пользователей электрического i3 уже достигли с ними пробега более 200 000 км, сохранив при этом аккумулятор и ... оригинальные тормозные колодки в хорошем состоянии.

Замена модуля вместо АКБ

Многочисленные производители, такие какTesla использует в своих автомобилях модульные аккумуляторы, а это значит, что для их ремонта достаточно заменить определенные детали. Американцы имеют гарантию 8 лет или 240 000 км на батарею Model S. Если по истечении гарантийного срока его емкость упадет ниже 70% или он будет поврежден, Tesla может отремонтировать его, заменив один или несколько модулей. К сожалению, информации о стоимости такой операции нет. Потому что всегда проводится индивидуальный анализ, и только после этого клиент узнает о цене услуги.

Audi также не называет цены на запчасти для аккумулятора e-tron. Что важно, инструкция по эксплуатации даже не предусматривает его замену на новый, только замену отдельных модулей. Как и в случае с Tesla, производитель из Ингольштадта не раскрывает стоимость ремонта после окончания гарантии. Известно только, что они подсчитываются индивидуально, поэтому смотря что нужно заменить и сколько времени это займет.

Цены не космические

Известно, однако, что ремонт аккумуляторов обходится не слишком дорого, и это позволяет удерживать гарантийные расходы электриков на разумном уровне. Важно отметить, что Audi отмечает, что восстановленные компоненты аккумуляторной батареи можно использовать при гарантийном ремонте.

Хотя это звучит как чрезмерная экономия со стороны производителя, это часть модной в последнее время концепции устойчивого развития, то есть уважения к окружающей среде. Регенерация означает, что в атмосферу выделяется меньше углекислого газа, чем при использовании новых деталей. Необходимо помнить, что по гарантии Audi не предлагает замену аккумулятора на новый, только его ремонт.

Volkswagen ID.3volkswagen

Аккумуляторы в VW ID.3

С самого начала работы над i3 компания BMW полагалась на замену одного из восьми модулей вместо всей батареи. Стоимость одного модуля в Германии составляет 1200 евро (примерно 5 500 злотых, оплата труда составляет лишь небольшую часть этой суммы). В случае Volkswagen та же деталь стоит 1410 евро (около 6500 злотых). К этому, однако, необходимо добавить дополнительные элементы и 6-часовую работу, которая составляет 2 000 евро (около 9 200 злотых). Полная замена аккумулятора занимает всего 1,6 часа.

Аккумулятор - самая дорогая часть электромобиля, но опасения по поводу его склонности к выходу из строя преувеличены. В основном его производительность снижается с увеличением пробега и возраста, что можно улучшить, заменив один модуль.

.

Зарядка аккумулятора: сколько времени нужно заряжать аккумулятор?

Разряженный аккумулятор препятствует запуску двигателя автомобиля. Важно отметить, что летом это может происходить так же часто, как и зимой. Поэтому при необходимости стоит подзарядить аккумулятор. Как долго заряжать автомобильный аккумулятор? Что и как это делать?

Каждый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (бензиновый и дизельный) имеет два источника энергии. Когда двигатель не работает, автомобильный аккумулятор является источником энергии для всей автомобильной установки.Его самая важная функция - подавать на стартер необходимое количество электроэнергии для запуска двигателя автомобиля. Кроме того, аккумулятор питает все устройства, которым требуется резервное копирование памяти (например, компьютер управления двигателем или комфортный компьютер), центральный замок и сигнализацию.

Батарея саморазряжается, что является естественным процессом. В жаркие дни процесс саморазряда ускоряется. Зимой аккумулятор теряет работоспособность.Аккумулятор сильно теряет ток при подаче питания на стартер, когда двигатель запускается. Как восполнить это электричество? Аккумулятор заряжается генератором автомобиля во время движения. Однако, если водитель проезжает только короткие расстояния (генератор или аккумулятор не подходят для автомобиля), генератор не сможет заряжать аккумулятор.

Постоянная недозарядка автомобильного аккумулятора значительно сокращает срок его службы. Глубокая разрядка может привести к полному разрушению аккумулятора.

В современных автомобилях с очень обширным электронным оборудованием разряженная батарея является источником ряда технических проблем. Например, на экране бортового компьютера могут отображаться ошибки о проблемах с SRS (подушки безопасности и т. Д.).

Поэтому рекомендуется время от времени заряжать автомобильный аккумулятор. Это определенно продлевает срок службы аккумулятора, а также позволяет без проблем пользоваться автомобилем.

Позаботьтесь о своей батарее и обратитесь к специалистам Premio.

.

Электромобиль дорогой, долго заряжается и мало ездит? Мифы против достоверных данных

Электромобили дорого стоят? Хотя средняя стоимость аккумуляторов снизилась на 80% за последние 10 лет., цена на электромобили по-прежнему чаще всего указывается как ограничение. По данным Польской ассоциации альтернативных видов топлива, на высокий порог указывают 59 процентов. Поляков. В большинстве случаев это оправданное мнение - электромобили по-прежнему стоят дороже, чем автомобили внутреннего сгорания. Поэтому их покупка поддерживается субсидиями, которые уменьшают разницу в ценах. Так поступают норвежцы, немцы… В Польше тоже была запущена программа дотаций, но премьера оказалась провальной. Может, это вина принятой властью модели поддержки? Известно, однако, что где-то в офисах идет работа над новыми решениями, якобы более соответствующими действительности (более высокий лимит, дающий право на субсидию).Между тем, официальные лица утешали, что в 2022-2023 годах цены на электромобили и автомобили внутреннего сгорания сравняются. И такому изменению должны способствовать, среди прочего, падение цен на литий-ионные аккумуляторы - еще в 2015 году стоимость аккумулятора составляла более 57 процентов. цены на автомобили, сегодня это порядка 30 процентов, а через 4-5 лет будет на уровне 20 процентов. Наконец, увеличатся масштабы производства электромобилей. В свою очередь, аналитики польской исследовательской компании InsightOut Lab в сотрудничестве с экспертами бренда Volkswagen отмечают, что сегодня цены на электриков не следует рассматривать исключительно через призму того, сколько за автомобиль нужно платить в автосалоне.

Что важно, так это общая стоимость владения , также известная как TCO (общая стоимость владения), которая является параметром, который на протяжении многих лет является решающим для компаний при выборе той или иной модели автомобиля.Многие частные водители даже не слышали о таком. В эту концепцию входят все составляющие, влияющие на стоимость владения автомобилем. Цена только одна из них. Не менее важны расходы на обслуживание. Можно сказать, что это вторая сумма, погашение которой разбито на рассрочку на время пользования автомобилем. Сюда входит потеря стоимости автомобиля, расходы на обслуживание и страхование, а также наиболее ощутимые расходы, связанные с заправкой или подзарядкой. Эксперты исследовательской компании Schwacke отмечают, что электромобили теряют в стоимости на том же уровне, что и автомобили с бензиновыми двигателями.Средняя розничная цена продажи трехлетнего бензина и электромобилей в Германии в 2019 году составила 53,7%. прейскурантная цена (именно столько можно выставить авто на вторичный рынок). В случае с дизелями результат был немного слабее - 51,7%.

Volkswagen ID.3 / Dziennik.pl

50 процентовболее дешевый сервис. А как насчет танкеров и погрузки?

А как насчет ситуации с обслуживанием? Отчет PSPA показывает, что водитель электромобиля заплатит 50 процентов во время проверки.какой пользователь автомобиля внутреннего сгорания. В случае круглогодичного обслуживания на обычном автомобиле необходимо заменить масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр и провести общую диагностику. Из этого списка расходов на электромобиль относятся только два последних пункта. С другой стороны, обслуживание автомобиля внутреннего сгорания включает: замену ГРМ, сцепления, замену / чистку свечей зажигания, новые ремни аксессуаров, прокладки, замену тормозных колодок и дисков, а также рабочих жидкостей.

Электрик? Как указывает PSPA, водитель ждет возможной замены тягового аккумулятора (когда КПД упадет ниже 70 процентов.; например, гарантия VW составляет 8 лет и составляет до 70%). Новые тормозные колодки и диски нужно устанавливать каждые 80 тысяч. км. Замена расходников? Вам понадобится тормоз. А охлажденный? Здесь в случае активного охлаждения АКБ необходимо менять охлаждающую жидкость каждые 5 или 100000 лет. км. В случае автомобилей с воздушным или пассивным охлаждением в замене нет необходимости.

Есть также некоторые расходы, связанные с специальной услугой.Автомобиль внутреннего сгорания подвергается выходу из строя турбокомпрессора, повреждению прокладки головки блока цилиндров, замене фильтра DPF или повреждению коробки передач. Оба автомобиля (электромобиль и двигатель внутреннего сгорания) могут столкнуться с аппаратной неисправностью, но, как отмечают эксперты, аксессуары для электромобилей проще и, следовательно, менее опасны.

- Однако самая большая разница видна при зарядке , хотя ее размер зависит от того, где водитель BEV чаще всего подключает свой автомобиль к электросети.Конечно, наибольшая экономия гарантирована при зарядке автомобиля в домашних условиях , - указывают специалисты InsightOut Lab.

В смешанном режиме, т. Е. Когда часть подзарядки происходит дома, а часть - с помощью быстрых, общедоступных зарядных устройств, стоимость поездки на электромобиле на 100 км эквивалентна 2-3 литрам бензина, что примерно в три раза меньше, чем в обычных зарядных устройствах. случай бензиновых автомобилей.Сегодня 52 процента. Поляки тратят на горючего от 400 до 10004 злотых в месяц (данные PSPA). Если бы они ездили на электромобилях, они потратили бы на зарядку от 133 до 333 злотых. - При малейшей разнице это означает ежегодную экономию 3,2 тысячи рублей. злотый. Наивысший - 8000 Злотый в год. Так действительно ли электромобили дорогие? - спрашивают исследователи.

Покрытие - это еще не все

Среди самых больших ограничений на электромобили - 41 процент.респондентов указали технологических барьера (ограниченный диапазон и отсутствие инфраструктуры) - согласно отчету «Новый барометр мобильности», подготовленному PSPA. При этом 67 процентов. признал, что если бы у электромобилей был больший запас хода, это могло бы побудить их купить электромобиль.

Следующие поколения электромобилей имеют все больше и больше пробегов на одной зарядке.Это результат постепенного увеличения емкости литий-ионных батарей, используемых в электромобилях. Например, Nissan LEAF в 2010 году имел аккумулятор на 24 кВтч, в 2016 году появился аккумулятор на 30 кВтч, годом позже - на 40 кВтч, а в 2019 году производитель представил версию e + и 64 кВтч (дальность действия 389 км). BMW i3 / i3s составляет: 22 кВтч в 2013 году, 33,2 кВтч в 2016 году и, наконец, 42,2 кВтч в 2019 году. Volkswagen e-Golf 2014 года представляет собой аккумулятор емкостью 22,4 кВтч, модификация 2017 года принесла 35,8 кВтч (запас хода 231 км), а теперь дебютирует модель ID.3 (45/58/77 кВтч).

Volkswagen ID.3 / Dziennik.pl

Электромобили нового поколения способны проехать до нескольких сотен километров на одной зарядке.Большие дальности и возможность пополнения энергии на 80%. через 30 мин. позволяют путешествовать между городами и выезжать за границу. В зависимости от версии ID.3 предлагает диапазон от 330 до 550 км (согласно стандарту WLTP). Зарядив аккумулятор за полчаса зарядным устройством на 100 кВт, запас хода автомобиля можно увеличить на 290 км. В свою очередь Hyundai Kona Electric имеет запас хода около 450 км (64 кВтч). Kia e-Niro и e-Soul (64 кВтч) преодолеют 455 км и 452 км соответственно. Аналогичное расстояние преодолеет Porsche Taycan Turbo (450 км), но это совершенно другая лига с точки зрения технологий.Tesla Model S Long Range проедет 610 км без подзарядки. Действительно ли такие диапазоны являются препятствием для владения электромобилем?

Hyundai KONA Electric / Hyundai / ULISONNTAG

В недавнем исследовании InsightOut Lab респондентов попросили указать , сколько километров в день они проезжают (в среднем).Анкета не содержала вилок, чтобы ни в малейшей степени не нарушать восприятие. Среднее значение по исследованию составило 51,3 км , что согласуется с другими исследованиями этого типа и указывает на разницу в восприятии протяженности дороги и фактического состояния. Исследование Центрального статистического управления 2018 года показывает, что средний дневной пробег автомобилей в Польше составляет 37 км. Этот результат дополнительно завышается при длительных поездках (отпуск, длинные выходные и т. Д.). По данным Центрального статистического управления, средний пробег составляет 27 км в день. Это показывает разницу между восприятием и реальностью.Так что мы едем меньше, чем думаем.

76% согласны с тезисом о том, что у электромобилей слишком малый запас хода. респондента. Когда вас просят указать средний пробег современных электромобилей, наиболее часто (22%) получается 151-200 км. Дальность до 50 км и 51-100 км указали аж 23 процента. Дальность более 300 км отметился только каждый пятый. Именно такую ​​стоимость сегодня предлагают многие электромобили (BMW i3 - 308 км, Peugeot e-2008 - 310 км, Hyundai Ioniq Electric - 311 км, DS 3 Crossback E-Tense - 320 км, VW ID.3 45 кВтч - 330 км). С другой стороны, для дальности более 500 км - всего 3 процента.Поляков.

Opel Grandland X Hybrid4, подключаемый гибрид и электрический BMW i3 / Dziennik Gazeta Prawna

Неоспоримый факт, что зарядка электромобиля занимает гораздо больше времени, чем заправка автомобиля внутреннего сгорания.Однако, если предположить, что мы проезжаем 50 км в день, VW ID.3 с самой маленькой батареей на 45 кВтч придется заряжать примерно раз в неделю. Версия на 77 кВтч, которая рассчитана на расстояние до 550 км, означает зарядку каждые 11 дней. Редко, хотя эту частоту можно еще уменьшить. Автомобиль заряжается электричеством во время повседневной деятельности, а не только тогда, когда индикатор уровня заряда батареи приближается к нулю.

Как заряжается?

90 070 Среди стимулов, которые могли убедить поляков купить электромобиль, 45 процентов.списки, среди прочего более короткое время загрузки (данные PSPA). Чаще указывается только больший диапазон и меньшая цена. Поэтому, по мнению респондентов, длительное время зарядки - один из самых больших недостатков электромобилей. Что вас может удивить, аж 73 процента. Опрошенные InsightOut Labs признались, что выбрали бы междугороднюю поездку с электриком, предполагая, что у них будет доступ к точкам быстрой зарядки, а запас хода автомобиля составит 200 км. И это несмотря на то, что такая поездка потенциально может занять больше времени из-за большего времени зарядки по сравнению с дозаправкой.

- Однако стоит помнить, что большинство поляков редко отправляются в дальние путешествия.Маршрут длиннее 300 км 54 процента. из них ездит раз в квартал или даже реже. Проблема длительного времени зарядки является для них особенно неприятной на ежедневной основе - отсюда такой большой процент ответов, указывающих, что время зарядки является одним из самых больших недостатков электромобилей - исследователей анализируют и указывают, что это в основном связано с привычками.

В Польше их более 7,8 тысяч.станции технического обслуживания, а заправка бака занимает несколько минут. Следовательно, поляки заправляют автомобили при низком уровне топлива. Вы можете пойти на заправку в любое время, не нарушая свой распорядок дня. Проблема в том, что это может быть похоже на электромобиль, но при определенных условиях. И еще надо хотеть ...

Порше Тайкан / дневник.pl

Автомобиль не используется на ночь - это лучшее время для зарядки электрика.На работе, на стоянке, машина ждет не менее 8 часов - здесь, если у нас есть доступ к зарядному устройству, пользователь электромобиля тратит на его зарядку около 10 секунд в неделю - именно столько нужно, чтобы вставить питание шнур в розетку автомобиля. Можно ли зарядить электрика менее чем за час? В случае Nissan Leaf с аккумулятором на 40 кВтч - зарядка постоянного тока мощностью 50 кВт займет около 40 минут. Mercedes обещает, что электрическая модель EQC (батарея 80 кВтч) будет полностью заряжена через 40 минут при зарядке постоянного тока 110 кВт.Audi e-tron 55 quattro - аккумулятор на 95 кВтч пополняется за полчаса (постоянный ток 150 кВт). И около 22 минут. возьму «заправку» Porsche Taycan Turbo S (аккумулятор 93,4 кВтч; при условии постоянного тока 270 кВт). Быстрое зарядное устройство на 100 кВт заряжает аккумулятор ID.3 за 30 минут до уровня дальности 290 км. Даже если это время пришлось продлить дважды из-за отсутствия доступа к зарядному устройству такой мощности, тратить час один раз в неделю на зарядку автомобиля не кажется особенно проблематичным.

Другое дело, что электромобиль похож на телефон - он включается в розетку, когда это возможно.Независимо от уровня заряда аккумулятора. Тогда вопрос длительного времени зарядки становится второстепенным - автомобиль заряжается, когда водитель работает, отдыхает или делает покупки. Тогда ему не нужно ехать на станцию, чтобы просто подзарядить аккумулятор электромобиля. Электромобиль не будет заряжаться, если компьютер сообщает, что батарея разряжена. Он загружается регулярно, например, дома (по данным Евростата, более половины поляков живут дома). Тогда можно забыть о длинных остановках, а 15-минутных сеансов с быстрой зарядкой будет достаточно, чтобы постоянно пополнять диапазон падения.

- Нет сомнений в том, что зарядка электромобиля занимает гораздо больше времени, чем заправка автомобиля внутреннего сгорания.Однако изменение некоторых привычек может сделать практически забытым о подзарядке. После смены привычек время, необходимое для зарядки электромобиля, не станет меньше, но это больше не будет проблемой - заключают исследователи в своих выводах.

Электромобиль / Фольксваген / Мариуш Барвински Volkswagen Passat GTE и Hyundai Ioniq Electric / дневник.pl .Гибрид 90,000: замена батареи стоит целое состояние? Не всегда!

Гибридный автомобиль может сочетать в себе, среди прочего, сгорание топлива и электрический привод. благодаря использованию аккумуляторных батарей. Они не имеют большой емкости, но вам нужно когда-нибудь их заменить. Сколько это стоит? Мы проверили.

Первым источником доступа к батареям, конечно же, является авторизованная сервисная станция. Авторизованные станции имеют в своем распоряжении специальные наборы. Какая у них цена? Конечно, все зависит от технологии.Несколько лет назад во время автосалона в Познани компания Toyota заявила, что новый аккумулятор для гибрида Auris стоит 5 000 злотых. Эта сумма сопоставима со стоимостью покупки двух форсунок для дизельного двигателя. Однако стоит помнить, что японцы годами использовали никель-металлогидридные батареи. Итак, старый тип.

Гибрид: замена аккумулятора может быть дешевле!

Для литий-ионных аккумуляторов закупочная цена будет выше.В случае ASO он может достигать даже нескольких тысяч злотых. Означает ли это, что вы исчерпали все возможности? К счастью, нет. Тем более, что водитель может выбрать регенерацию гораздо дешевле. Профессионально выполненная замена аккумуляторной батареи стоит от 1 200 до почти 3 000 злотых. И это сумма, которая уже звучит действительно разумно и даже привлекательно по сравнению с затратами, связанными с ремонтом современных дизелей.

Гибрид: замена батареи не является обычным требованием!

Наконец, остается еще один вопрос.Как быстро разрушаются гибридные батареи? Трудно найти однозначный ответ. Его никто из производителей не предоставит. Однако весьма оптимистично, что до сих пор вы можете найти, например, Toyota Prius первого поколения (дебютировавшую в 1997 году), в которой до сих пор используется заводская батарея. Где прячется рецепт долголетия? Гибрид никогда не использует весь диапазон работоспособности аккумулятора - он никогда не разряжает его полностью и не заряжает полностью. Часто приводные системы используют только 40 процентов.возможности батареи.

Хотите узнать больше, проверьте >>

Сет Польский Порядок - Как подготовиться к переменам ПРЕМИУМ 2022 года

.90,000 Это обязательно нужно увидеть! Зарядка электромобиля занимает всего 1 минуту. Вы даже не заправляете дизель так быстро

В последнее время много сенсаций вызвал китайский автомобильный бренд Nio, который входит в Европу с революционными технологиями. Компания предложит станции замены аккумуляторов для электромобилей, которые займут около 3 минут. Однако это не то, что предлагает другой гигант из Поднебесной - Geely. Там смена занимает всего 60 секунд, что намного быстрее, чем заправка дизельным топливом.

Заправка дизельным топливом длится вечно

Время зарядки электромобилей - одна из основных причин, по которым люди не покупают электромобиль. Китайцы хотят опровергнуть этот аргумент, расширив сеть станций по замене аккумуляторов. Geely, очевидно, позавидовал известности Nio, который вскоре начнет делать подобные замечания в Норвегии, а затем и в других европейских странах. По этой причине YouTube-канал Geely UnCut представил, как это делает гонконгский бренд.

Весь процесс выглядит многообещающим.Достаточно заехать в небольшое строение вроде автоматической мойки и поставить машину на нужное место. Несколько кликов в приложении на телефоне, 60 секунд и батарея "поменяла" сама. Вы уезжаете с полным набором электриков по дальнейшему маршруту. К сожалению, мы пока не увидим это изобретение в Европе, так как Geely пока не планирует выезжать за пределы Китая. Владелец Volvo хочет построить в своей стране 100 станций по замене аккумуляторов до конца года.

Действительно работает

Кто знает, окажется ли разработка замены аккумуляторов настоящим трамплином в адаптации электромобилей.Вышеупомянутая Nio может похвастаться тем, что у нее уже есть 200 таких станций в Китае и она провела 2 миллиона успешных операций, не спотыкаясь. Скоро мы увидим, как это работает в Европе, начиная с Норвегии, которая запретит продажу новых дизельных и бензиновых автомобилей с 2025 года. В то же время удивительно, что Renault, которая первой предложила идею замены аккумуляторной батареи, отказалась от этого проекта более десяти лет назад. Французский бренд под новым руководством Луки де Мео хочет пересмотреть это решение.

В Европу приезжает электрик, который восстанавливает запас хода в 1000 км столько, сколько вы заправляете дизельным топливом. Даже у Илона Маска нет этой технологии

.90 000 Tesla хотят заменить аккумуляторы в автомобилях за 15 минут

Управление США по патентам и товарным знакам (USPTO) опубликовало документацию по новому патенту, полученному Tesla. Здесь описывается метод для быстрой замены аккумуляторной батареи в автомобилях с использованием специальной машины . Наверное, это вам что-то напоминает, не так ли?

Tesla уже в 2013 году хвасталась идеей быстрой замены аккумуляторов, используемых в автомобилях.Однако тогда они хотели, чтобы процесс длился максимум 90 секунд. Однако новое решение предполагает, что обмен займет больше времени, потому что 15 минут . Который все еще недолго.

Чертежи, прилагаемые к заявке на патент, показывают, что новая машина для замены аккумуляторов намного компактнее, чем то, что было показано несколько лет назад.Настолько, что его можно разместить там, где действительно мало места. Мы видим, что машину поднимут вверх, а затем заменит аккумулятор.

»Узнайте, сколько можно купить зимнюю резину для своего автомобиля

Tesla запатентовала машину для замены автомобильных аккумуляторов

Патент предусматривает использование такой машины для замены аккумуляторной батареи на моделях S и X.Это не меняет того факта, что в будущем он может включать и другие автомобили. Когда идея будет реализована, пока неизвестно. Однако несомненно, что он все ближе и ближе к реализации.

В видео ниже вы увидите наш комментарий о цензуре постов в Facebook:

»Читайте также: Tesla Model S P90D, похожая на мультик (видео)

источник: Electrek

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf