logo1

logoT

 

Chevrolet camaro шестое поколение


«Шестое» купе Chevrolet Camaro стало мощнее и меньше — ДРАЙВ

Шестое поколение Chevrolet Camaro представлено 16 мая в Детройте. Чтобы бросить вызов Мустангам, новое купе предложит покупателям три двигателя. Начальный — двухлитровая «турбочетвёрка» (279 л.с. и 400 Н•м). Мотор с четырьмя цилиндрами прежде предлагался лишь один раз — в третьем поколении Camaro. Базовый Camaro — самый экономичный (7,8 л/100 км на шоссе). Да и динамика у него неплоха: менее 6 с от нуля до 60 миль/ч (97 км/ч).

Новое купе построено на платформе Alpha и является родственником седана Cadillac CTS, но специально для Camaro «тележку» переработали аж на 70%. Как поясняет фирма, подвеска спереди — «многорычажный McPherson с двойным поворотным кулком», c изменённой по сравнению с исходником геометрией. Сзади — пятирычажка. Усилитель рулевого управления — электрический. На фото — вариант RS.

Следующая ступень — «атмосферник» V6 3.6 с деактивацией части цилиндров (340 л.с., 385 Н•м). Моторы 2.0 и 3.6 сочетаются с шестиступенчатой «механикой» или восьмиступенчатым «автоматом» Hydra-Matic 8L45 (ближайший родственник 8L90 от Корвета).

У двухлитровых версий — активная система шумоподавления. А вот машины с «шестёрками» и «восьмёрками» получили звуковые резонаторы, передающие голос двигателя в салон, двухрежимная выхлопная система — опция. Все моторы — с непосредственным впрыском и изменяемыми фазами газораспределения.

Тормозные механизмы — Brembo с дисками диаметром 320/315 мм (спереди/сзади) на начальной версии LT и 345/338 на SS. Колёсные диски на 18 дюймов на базовых версиях (20 дюймов — за доплату), на SS — 20 дюймов в «базе». Шины (в зависимости от версии) — Goodyear Eagle Sport, Eagle F1 Asymmetric Run Flat или Eagle F1 Asymmetric 3 Run Flat.

На вершине гаммы расположился агрегат V8, которому полагается «механика» на шесть передач (с функцией автоматической перегазовки при понижении) или восьмиступенчатый «автомат» 8L90. За основу для старшего двигателя взят мотор V8 6.2 LT1 от нового Корвета, но в нём изменено 20% деталей (например, появился новый выпускной коллектор в виде трёх сплетённых букв Y). Кроме того, агрегат слегка дефорсировали по сравнению с вариантом для Корвета. Отдача составляет 461 л.с. и 617 Н•м, но по сравнению с купе предыдущего поколения это означает прибавку в 29 сил и 47 «ньютонов». Немного? Нужно учитывать и сокращение снаряжённой массы. Динамику, впрочем, компания пока не раскрывает, а предыдущее купе с базовой «восьмёркой» и ручной коробкой первую сотню км/ч разменивало за 5,4 с (и за 5,6 с шестиступенчатым «автоматом»).

Восьмицилиндровая модификация SS отличается агрессивным передним бампером, вентиляционными прорезями на капоте и горизонтальными дневными ходовыми огнями (на RS цепочки светодиодов в бампере расположены вертикально). На базовой машине два выхлопных патрубка, на SS — четыре. Ещё этой модели положено антикрыло и в виде опции — адаптивная подвеска Magnetic Ride Control (впервые на Camaro SS, раньше её можно было заказать только на ZL1).

Девять миллионов часов вычислений дали впечатляющий результат: новинка на 28% жестче и более чем на 90 кг легче предыдущей модели. Причём тут сработал эффект домино — начальное снижение массы кузова привело к сокращению неподрессоренной массы (колёсные диски, тормозные механизмы). Всё вместе это позволило перенастроить подвеску и благотворно сказалось на управляемости.

Один из примеров экономии массы — балка, поддерживающая приборную панель. Она теперь алюминиевая, а не стальная и на 4,2 кг легче предшественницы. Передняя и задняя подвески в сумме сбросили 12 кг (спереди применены алюминиевые рычаги, сзади — стальные, отдельные детали здесь из углепластика).

Заглянем в салон. Небольшая преемственность с предыдущими поколениями есть, но всё же детали интерьера заметно перекомпонованы. Заявлено, что материалы отделки стали более качественными.

В салоне, пожалуй, больший интерес должно вызвать не оформление, а функционал. Здесь появился новый переключатель Drive Mode Selector с режимами Снег/Лёд, Путешествие, Спорт — и Трек (на моделях SS). Они влияют на восемь параметров автомобиля — от реакции педали газа, алгоритмов работы «автомата» и адаптивной подвески до... цвета окружающей светодиодной подсветки салона. Водителю доступна переключаемая палитра из 24 оттенков, это уникальное предложение в сегменте.

Приборы аналоговые, но как опцию можно получить настраиваемый восьмидюймовый дисплей высокой чёткости. Экран с такой же диагональю на центральной консоли отвечает за мультимедийку MyLink последнего поколения. Вокруг дефлекторов вентиляции мы видим кольца управления, меняющие температуру воздуха и скорость вентилятора. Так устранена потребность в классических кнопках. Ещё на купе появился электромеханический стояночный тормоз.

Базовой версии LT положены галогенные фары прожекторного типа, а RS и SS — ксенон с интегрированной в фары светодиодной «подводкой глаз». На таких версиях светодиодные и фонари, со специальными светящимися полосками, вторящими «скобкам» в фарах.

Такие харизматичные автомобили, как Camaro, в первую очередь обращают на себя внимание дизайном. Но за заботой об эффектной внешности не забыта аэродинамическая эффективность: она улучшена на 30%, уверяют американцы. При доводке машины в аэродинамической трубе авторы купе изменяли даже такие мелочи, как наклон решёток воздухозаборников, чтобы и сократить сопротивление потоку, и обеспечить охлаждение более мощного мотора.

Длина, ширина, высота и колёсная база купе — 4784, 1897, 1348 и 2811 мм соответственно. По сравнению с предшественником новинка на 57 мм короче, на 20 мм уже, на 28 мм ниже, база сократилась на 41 мм.

Главный инженер проекта Эл Оппенхейзер говорит, что представители фирмы встречались с тысячами владельцев предыдущей модели, выясняя, что в ней им нравится, а что хотелось бы улучшить. Так что новинка во многом опирается на успешный предыдущий автомобиль, но предлагает то, о чём мечтали его водители. Пожалуй, слова Эла, что «шестой» Camaro задаст новый стандарт в сегменте, — не признак самонадеянности, а разумный прогноз. Том Петерс, директор по дизайну, отметил, что новинка вызывает в памяти и первое, и пятое поколения. «С любого ракурса невозможно ошибиться, это Camaro» — заявил он. Пожалуй, такой эффект узнавания важнее всех улучшений в технике.

История (Роберт Есенов, Леонид Попов)

Появлением на свет Chevrolet Camaro обязан оглушительному успеху своего главного конкурента — купе Ford Mustang, которое встало на конвейер в 1964 году. В первый день продаж фордовцы собрали свыше 22 тысяч заказов. Первоначально планировалось продавать по 100 тысяч Мустангов ежегодно, но этот порог был превзойдён уже через три месяца продаж. За каких-то полтора года было сделано больше миллиона машин. Естественно, фирме Chevrolet хотелось отхватить свой кусок от этого пирога — в спешном порядке был подготовлен пони-кар Camaro.

Отбивать покупателей у Мустанга Camaro начал в конце сентября 1966 года. Машину собирали на заводах в Калифорнии и Огайо: за первый же полный год (1967) реализовано свыше 220 тысяч двухдверок Camaro первого поколения. Это был успех, хотя Mustang за тот же период нашёл 460 тысяч покупателей. В 1969-м разрыв между конкурентами сократился: Chevrolet выбрали чуть больше 243 тысяч человек, а Ford — около 300 тысяч.

Вообще, первое поколение, на котором нам удалось поездить, заслуживает отдельного рассказа. Здесь же упомянем основное. Чем Camaro привлек американцев? Один только внешний вид мог пленить на долгие годы! К тому же клиентам предлагали не только купе, но и кабриолет. Автомобиль был построен на новой платформе GM F-body, которую использовал и ещё один джиэмовский пони-кар Pontiac Firebird. Передняя подвеска была независимой, а вот конструкция задней различалась в зависимости от версии. Базовые машины довольствовались неразрезным мостом с однолистовыми рессорами, а модификации подороже (SS, Z28) оснащались многолистовыми. В разное время Camaro комплектовался двигателями V8 и рядными «шестёрками» рабочим объёмом от 3,8 до 7 л мощностью от 140 до 430 л.с. Коробки передач были трёх- или четырёхступенчатыми механическими либо двух- и трёхдиапазонными «автоматами».

Camaro первого поколения выпускался до 1969 года, всего было сделано почти 700 тысяч штук. Из них 28 503 — в мощной модификации Z28 (на фото вверху справа). А наиболее производительной версией было купе Camaro с пакетом ZL1 C.O.P.O. (Central Office Production Order).

Под капотом C.O.P.O. бурлила 436-сильная атмосферная «восьмёрка» 7.0 (610 Н•м). Поговаривали, что на деле агрегат выдавал все 500 «лошадей», но в паспорт записали именно 436 л.с. Автомобиль создавался специально для соревнований по дрэг-рейсингу, но был допущен для эксплуатации на дорогах общего пользования. Всего было сделано 69 таких машин. И стоили они по тем временам космические $7200.

Автомобиль второй генерации продержался на конвейере заметно дольше: с 1970 по 1981 год. Благодаря коммерческому успеху «первого» Camaro специалисты Chevrolet позволили себе потратиться на разработку полностью новой машины.

У второго поколения был более жёсткий кузов, модернизированная заднеприводная платформа... Спереди двухрычажка на подрамнике, сзади — мост с многолистовыми рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости. Пружины и амортизаторы оптимизировали для улучшения комфорта и управляемости. В помощь водителю был предложен более острый рулевой механизм. С моторами мудрить не стали: почти все они достались Camaro от предшественника, только мощность снизилась из-за более жёстких экологических требований. Исключение — базовая рядная «шестёрка» 3.8, которая уступила место двигателю 4.1 (155 л.с.). А вместо семилитрового «монстра» под капот топ-модели внедрили V8 6.6 мощностью свыше 375 «лошадей». Версии LT, RS (Rally Sport), SS и Z28 предлагались с четырёхступенчатой «механикой» Borg-Warner или с трёхдиапазонным «автоматом» Turbo Hydra-Matic 400.

Почти каждый год Camaro чуть-чуть обновлялся. То новая решётка радиатора и бамперы, то улучшенные кресла или материалы отделки... Но судьба «второго» Camaro складывалась не так удачно. Машины не удовлетворяли государственным нормам по безопасности и токсичности, заводы лихорадили забастовки (конвейер в Норвуде простоял 174 дня), страховые компании подняли тарифы для владельцев мощных машин — неудивительно, что в 1972 году было сделано всего 68 656 двухдверок. Начавшийся в 1973 году топливный кризис должен был окончательно добить пони-кар (слухи об этом ходили), но продажи стали расти. В 1973-м было реализовано почти 97 тысяч машин, а год спустя — все 150 тысяч. В 1975–1981 годах американцы приобрели свыше 1,25 млн Camaro. Рекордным годом стал предпенсионный 1979-й — 282 571 штука.

Третья часть сериала началась в январе 1982 года. Машина по-прежнему оcнащалась рессорной задней подвеской, но к 1987 году в модельный ряд вернулся кабриолет. Однако оцените внешние перемены! Округлости сменились гранями, а наивный взгляд уступил место прищуру прямоугольных прожекторов.

Это был первый Camaro с четырёхцилиндровым мотором, впрыском топлива, пятиступенчатой «механикой» и четырёхскоростным «автоматом». Длина машины достигала 4877 мм, ширина и высота — 1849 и 1278 мм соответственно. Колёсная база уменьшилась с 2748 до 2565 мм.

Двигателей в линейке осталось пять. По умолчанию это была атмосферная «четвёрка» Iron Duke 2.5 (110 л.с., 183 Н•м). За доплату можно было получить и V6 2.8 (112 л.с., 197 Н•м с карбюратором, 135 л.с., 224 Н•м с впрыском), и V8 5.0 (165 л.с. и свыше 240 Н•м).

Топ-моделью считалось купе Camaro IROC-Z образца 1985 года. Такие машины комплектовались «восьмёрками» 5.0 и 5.7. Первая могла работать как в паре с пятиступенчатой «механикой» (215 л.с.), так и с четырёхдиапазонным «автоматом» (190). Вторая же была доступна лишь в тандеме с «автоматом», зато мощность достигала 225 «лошадей» (позже 245 сил). Названная в честь состязаний International Race of Champions модификация отличалась перенастроенной подвеской с укороченными пружинами и менее податливыми амортизаторами Bilstein, утолщёнными стабилизаторами поперечной устойчивости, блокировкой дифференциала и системой впрыска от Корвета. В 1985 году было сделано всего 500 таких купе. А вообще, «третий» Camaro продержался на конвейере до 1992-го.

Новый Camaro образца 1993 года заплыл жирком и стал похож на рыбу. Причём в длину машина раздалась до 4915 мм! Хотя колёсная база увеличилась едва заметно, до 2568 мм.

От скучного салона тоже клонило в сон, но интерьер стал более добротным, а оснащение включало и антипробуксовочную систему, и круиз-контроль, и кондиционер, и четыре подушки безопасности... Только несла всё это на себе та же платформа F-body: двухрычажку перенастроили, сзади использовали зависимую схему Де Дион. С такой ходовой частью получать удовольствие можно было только при движении по прямой.

От четырёхцилиндрового двигателя отказались, заменив его «шестёркой» 3.4 мощностью 160 л.с. Далее в табели о рангах шли V6 3.8 (200 л.с.), V8 LT1 5.7 (275) и V8 LS1 5.7 (310 или 325 сил). Динамика машин с «восьмёрками» была более чем убедительной: 275-сильное купе достигало 97 км/ч спустя 5,5 с после старта.

Покупателю предлагалось несколько модификаций, включая «тёплый» Z28 и «горячий» SS, а также кабриолет с мягким верхом. В ходу были пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач и четырёхдиапазонные «автоматы». Но популярность «четвёртого» Camaro упала до печального уровня. Например, в 1998-м американцы купили 48 490 двухдверок, а в 2002-м — чуть больше 42 тысяч. Соединённым Штатам был нужен новый Camaro: современный и классический одновременно. Но появился такой автомобиль только семь лет спустя...

«Пятый» Camaro вышел на рынок в 2009 году. Двухдверка была основана на платформе GM Zeta со стойками McPherson спереди и четырёхрычажкой сзади, разработанной фирмой Holden. Внешность новинки опиралась на концепт Camaro работы корейца Сангипа Ли, созданный ещё в 2006 году. Именно Ли мы обязаны удачным сочетанием современных линий и классики в пятом поколении.

Изначально базовая модель комплектовалась 317-сильным мотором V6 3.6 LLT. В 2012-м его заменили на 3.6 LFX, с непосредственным впрыском и отдачей в 327 «лошадей». Следующий уровень — V8 6.2 LS3 с отдачей 432 силы (такой мотор шёл с «механикой»). К «автомату» полагался мотор V8 L99 того же объёма, только 408-сильный.

Позднее на версии ZL1 (фото вверху) появился агрегат V8 6.2 LSA с приводным компрессором (550, а позже 588 л.с.) Показателю разгона в 3,9 с с нуля до 60 миль/ч способствовал солидный крутящий момент в 754 Н•м. Ориентированный на трек и облегчённый вариант Z/28 (2013 год, внизу) получил «атмосферник» V8 7.0 LS7, выдававший 507 л.с. За годы жизни у модели появилось более десятка специальных версий и лимитированных модификаций. Чего только стоил вариант COPO (слева вверху) — заводская заготовка под драг-рейсинг с семилитровым «атмосферником» или компрессорной «восьмёркой» 5.3 на выбор. Из ключевых поворотов в истории стоит отметить 2011 год, когда в продажу пошёл кабриолет. В 2013-м модель пережила рестайлинг (внизу).

Популярность пятого поколения оказалась выше, чем у четвёртого. Даже в 2009-м, то есть неполном первом году продаж, в США было реализовано почти 62 тысячи машин, в рекордном для модели 2011 году — 88 249, а в 2014-м — 86 297 штук.

6 поколений Chevrolet Camaro: новые достижения легендарного маслкара | Major Auto News

Потрясающая динамика, эффектная внешность, современная "начинка" - обновленный Chevrolet Camaro завораживает с первого взгляда.

6-е поколение Chevrolet Camaro: эффектная динамика

Возрождение легенды - так можно было назвать презентацию шестого поколения Chevrolet Camaro в 2015 году в Детройте. Первыми стали автомобили 2016-го модельного года. Компания построила новинку, используя фирменную платформу Alpha. При этом больше 70% компонентов были полностью обновлены. Полную модернизацию прошли подвески и привод, максимальным изменениям подвергся интерьер. Через три года автопроизводитель провел рестайлинг модели.

В дизайне шестого поколения автопроизводитель сохранил несколько намеков на экстерьер Шевроле Камаро ранних поколений. Речь идет о передней части, поделенной на две части полосами радиаторной решетки и узкими фарами, а также о вытянутых задних фонарях.

Из заметных изменений - новая радиаторная решетка и передняя юбка, обновленная форма капота, а также двойные LED фары. Передняя часть у версий LT, RS, SS полностью отличается. Сзади установлены новейшие LED фонари: для LS\LT они красные, для остальных версий - с затемненным прозрачным центром. У SS и RS предусмотрен модернизированный задний диффузор.

На новом Chevrolet Camaro установлен двигатель 2,0 л с турбонаддувом и мощностью 238 л.с., а также предельным крутящим моментом 400 Нм. Уже при 2100 оборотов в минуту реализуется 90% значения тяги. Поэтому автомобиль разгоняется до 100 км/час всего за 5,9 с.

Интерьер нового Шевроле Камаро - это воплощение максимального комфорта в условиях высокой динамичности. Передние сидения оборудованы системами подогрева и вентиляции. Руль имеет подогрев. Для сидений и боковых зеркал предусмотрен электропривод и пакет памяти.

Техническое оснащение нового Chevrolet Camaro:

  • 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением подрулевыми лепестками;
  • Brembo Perfomance - тормозная система с четырехпоршневыми суппортами;
  • StabiliTrack - система динамической стабилизации;
  • системы охлаждения высокообъемного двигателя.

Это дополнено комплексом современных систем безопасности, мультимедиа-системой, премиальной аудиосистемой, 8-дюймовым сенсорным экраном на панели приборов.

Впереди прогресса: история поколений Chevrolet Camaro

Шевроле Камаро - это легенда, которая с каждым этапом развития удивляет и задает новые тренды в своем классе. Бренд был создан в 1966 году, и за это время вышло шесть поколений автомобилей. Всех их объединяет одно: особый дизайн и мощные двигатели.

Первое поколение: как рождалась легенда

Все началось с 1964 года, когда компания Ford презентовала Mustang. Это был автомобиль совершенно нового класса, ориентированный на молодежь, которую не устраивали популярные в то время большие семейные авто. Рынок отреагировал бурно, и уже через два года класс компактных спортивных моделей пополнило первое поколение Chevrolet Camaro. Изначально было доступно два варианта: кабриолет и купе, с 80-ю дополнительными опциями под заказ. Самый мощный мотор в линейке - V-образный, на 5,7 л и 255 л.с.

Модернизированная серия Chevrolet Camaro 1969 года предлагалась уже с выражено спортивным дизайном и усовершенствованным техническим наполнением. Появилась глубокая радиаторная решетка и сегментированные фары. Автомобиль стал более широким и приземистым. В салон добавили современную панель приборов и сиденья повышенной комфортности. Линейку моторов в то время представляли 12 моделей. Для самого мощного 5,7-литрового были доступны модификации на 325, 350, а также 375 л.с.

Второе поколение: классика

Всего через три года после премьеры родилось второе поколение Шевроле Камаро. В тот момент это была одна из самых популярных моделей, поэтому новинку встречали с овациями. И оно того стоило: поколение получилось настолько качественным, что его выпуск продолжался 12 лет без сильной модернизации.

Новинку немного «европеизировали» - убрали из линейки кузов кабриолет и удлинили купе на 5 см. В качестве основного двигателя использовали 6,5-литровый вариант с маркировкой 396. Далее линейка расширялась, и можно было наблюдать постепенное снижение мощности: модель 1975 года выпустили уже с агрегатом на 105 л.с. Однако это не помешало модификации стать самой продаваемой в своем классе.

Третье поколение: безупречный стиль

Новую генерацию Шевроле Камаро презентовали в 1982 году. В том же году новинку признали «авто года» за великолепный дизайн и идеальные ходовые качества. Много внимания было уделено конструкции подвески, что улучшило маневренность и облегчило вождение.

Третье поколение отличалось моторами: их оснастили системами впрыска топлива (это была новинка для автопроизводителя). 3-ступенчатую автоматическую коробку передач заменили 4-х и 5-ступенчатой. В линейке появилась и бюджетная модель с 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем.

Четвертое поколение: время инноваций

Его компания презентовала в 1993 году. Новые Chevrolet Camaro порадовали современнейшими для того периода материалами и технологиями. Впервые при разработке автомобиля конструкторы сделали акцент на пластике: из него были сделаны крылья, капот, другие кузовные детали. Это облегчило автомобиль и улучшило его управляемость - так же, как модернизированная схема передней подвески и реечное рулевое управление.

Под капотом стоял двигатель LT1 с новой механической коробкой передач на 6 ступеней. Производство новинки остановили в 2002 году. Тогда же появились предположения, что легендарную Шевроле Камаро больше создавать не будут.

Пятое поколение: эффектное возрождение

Поклонники Chevrolet Camaro обрели надежду в 2010 году: именно тогда состоялась презентация нового поколения легенды. Новинку представили более чем эффектно: она «сыграла» одну из ролей в культовом тогда фильме «Трансформеры». С пятого поколения началось воплощение ультрасовременного дизайна с несколькими элементами классических маслкаров предыдущих лет.

Силовую гамму составляли два мотора: на 3,6 л с 328 л.с. и на 6,2 л с 405 л.с. Оба агрегата укомплектовали для европейских покупателей 6-диапазонной автоматической коробкой передач. Американцам доступны автомобили с 6-ступенчатой механикой. Модель спроектировали на платформе Alpha (которая после стала основой и для шестого поколения) с многорычажной подвеской обоих осей и задним приводом.

В 2013 году произошла регенерация Шевроле Камаро пятого поколения. После рестайлинга дизайн автомобиля стал еще более интересным. Большую роль в этом сыграли LED лампы ходовых огней в головной оптике, а также модернизированная центральная консоль в салоне. На ней расположили 4 секции аналоговых показаний моторных систем, а также инновационный мультимедиа-комплекс с большим экраном.

Гамму моторов представили:

  1. Агрегат на 6,2 л с 426 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
  2. Мотор на 6,2 л и 589 л.с., с механической коробкой передач *6 ступеней( или автоматической (6 позиций).

Еще одним отличием модернизированной версии является великолепная плавность хода на слегка неровной дороге. Это значительно увеличивает комфорт при длительных поездках.

Шестое поколение: история продолжается

Новая версия Шевроле Камаро сохранила внешние признаки предыдущего поколения. Но в целом это абсолютно иной автомобиль, в котором модернизировано все: дизайн, отделка салона, двигатели и системы.

Варианты моделей шестого поколения:

  1. LT — в базовом варианте оснащается четырехцилиндровым агрегатом 2,0 с турбонаддувом и мощностью 275 л. с. По заказу возможна установка шестицилиндрового двигателя на 3,6 л и 335 л. с.
  2. LT с пакетом оформления RS предлагается с ксеноновыми фарами и светодиодной окантовкой, хромированными накладками на радиаторную решетку, маленьким спойлером и колесами на 20 дюймов.
  3. SS — спортивный вариант с V-образным двигателем на 8 цилиндров и 6,2 л. Мощность — 445 л. с. Отличительная особенность — радиаторная решетка с 6-гранными ячейками, настоящие вентиляционные отверстия на капоте, ксеноновые фары и LED-окантовка, выполняющая функцию дневных ходовых огней.

Все варианты Chevrolet Camaro шестого поколения дорестайлинговой версии доступны в открытом исполнении: шумо- и теплоизолированный верх на электрогидравлическом приводе может полностью складываться и откидываться на скорости до 50 км/час.

В 2018 году вышла рестайлинговая версия автомобиля и модификация с откидной крышей. Инженеры, работая над улучшениями, обновили экстерьер, добавили современных технологий, внедрили оснащение:

  • сенсорный дисплей на 8 дюймов с персонализированными настройками;
  • декорированный руль со скошенным низом и подогревом;
  • приборная панель на 22 параметра;
  • вращающиеся регуляторы для быстрого и удобного управления климат-контролем;
  • большое отделение для вещей, подстаканники на центральном тоннеле, другие удобные мелочи.

Модель стала выглядеть еще более современно. При этом цена автомобиля остается доступной в рамках своей ниши.

Шевроле Камаро и спорт: история достижений

Уже первое поколение Chevrolet Camaro создавали с учетом всех необходимых спортивных характеристик. Главной целью при разработке конструкции инженеры считали предельную приспособленность к участию в гонках всех типов: будь то кольцевые соревнования на извилистых европейских трассах или гонки на 0,25 мили с параллельным стартом.

Нацеленность на спортивные победы стала частью маркетингового продвижения Шевроле Камаро: только так можно было соперничать с достойными конкурентами в нише. Поэтому все поколения моделей дополнили отличной и чуткой управляемостью в любых ситуациях.

Для спортивных соревнований изначально каждую линейку дополняли моделью SS (Super Sport). Именно Camaro первого поколения с двигателем на 375 л.с. открывала гонку «Индианаполис 500 - и кабриолет с эффектными оранжевыми полосами после этого стал всемирно известным. Он был одним из самых мощных и быстрых для того времени.

Расцвет спортивных достижений для Шевроле Камаро начался с участия в соревнованиях Nascar. Изначально эта лига была ориентирована на серийные авто, но с течением времени формат изменился: сейчас на трассу выходят эксклюзивные Chevrolet Camaro со специальными техническими характеристиками.

Однако SS до сих пор участвует в одной из самых популярных серий - Sprint Cup. Эта категория соревнований принесла автопроизводителю 38 побед за всю историю. В последнее время модели компании являются постоянными лидерами - и это абсолютный рекорд среди производителей авто в этой номинации.

Корпус каждого авто, участвующего в гонках, испытывают в аэродинамической трубе. О надежности двигателей и безопасности говорят все автоэксперты, посещающие соревнования.

В новом Camaro 2019 модельного года сохранились тенденции создания великолепных спортивных авто. Конструкторам удалось снизить массу модели на 177 кг, одновременно улучшив ее тормозные характеристики, маневренность и управляемость. Длина кузова стала меньше, а ширина увеличилась. Надежность автомобиля выросла на 28%. Многочасовые испытания в аэродинамической трубе позволили добиться крайне низкого коэффициента сопротивления.

Водитель может выбирать любой режим: Sport, Tour или Snow\Ice. Каждая программа дарит особый комфорт при вождении и усиливает безопасность. К слову о безопасности: в салоне предусмотрено 8 подушек. Дополнительную защиту обеспечивает каркас кузова повышенной прочности.

Шестое поколение Chevrolet Camaro 2016

Случилось столь ожидаемое событие, представлено шестое поколение Chevrolet Camaro 2016.

Легендарный автомобиль получит не только измененный дизайн экстерьера, но и значительные изменения технических характеристик автомобиля.
Кроме того, линейка пополнится совершенно новой модификацией с новым 2,0-литровым турбированным мотором.

Экстерьер.

Обновленный дизайн и улучшенная аэродинамика.
Тщательно настроенный в аэродинамической трубе, внешний обвес  способствует производительности за счет снижения аэродинамического лифта для лучшей управляемости при одновременном повышении эффективности.
Структурная жесткость была увеличена на 28 процентов, в то время как общая снаряженная масса была уменьшена  более чем на 200 фунтов (90 кг).

Производительность
 
Двигатели включают в себя новый 2,0-литровый турбированный агрегат, мощностью 275 л.с. и 295 фунт-фут (400 Нм).  0-60 миль  примерно за 6 секунд. Chevrolet также предложит  новый 3,6-литровый V6 с 335 л.с. и 284 фунт-фут крутящего момента (385 Нм). Легендарный Camaro SS получит  новый 6.2-литровый LT1  V8 мощностью 455 л.с. и 455 фунт-фут крутящего момента (617 Нм).

Новый Camaro будет предлагаться с шестью различными комбинациями трансмиссии, каждая из которых предназначена для обеспечения более высокой производительности и эффективности.

Также доступны новые усовершенствованные  варианты подвески.

Впервые, Magnetic Ride Control доступна на Camaro SS

Пятилетний лидер сегмента будет легче, мощнее,  и технологичнее.

«Прощальный» Chevrolet Camaro: новые подробности

Автор YouTube-канала LethalGarage утверждает, что смог получить из «нескольких источников» информацию о судьбе Chevrolet Camaro. Якобы General Motors уже готовит прощальную спецверсию спорткара с предполагаемым именем Collector Edition. Ее выпустят как автомобиль 2024 модельного года, то есть премьеры следует ожидать в 2023-м.

За основу возьмут топовую дорожно-трековую модификацию Camaro ZL1 с компрессорным 6,2-литровым V8 на 659 л.с. и 880 Нм – как у Corvette Z06 предыдущей генерации. При этом в «коллекционном издании» отдачу двигателя поднимут до 670 л.с. и 908 Нм, то есть ближе к показателям Cadillac CT5-V Blackwing. Также таким машинам обещаны новый спойлер, углепластиковые акценты в экстерьере и карбон-керамические тормоза.

6 Фотографии

Издание Muscle Cars & Trucks отчасти подтвердило и дополнило данные LethalGarage. Согласно этому источнику, Collector Edition – пакет доработок, который предложат не только для Camaro ZL1, но также для версий LT и SS. Всего построят только 2000 единиц, причем исключительно в желтом цвете, что, вероятно, станет своеобразным оммажем Бамблби из «Трансформеров». До выпуска Collector Edition никаких других обновлений ждать не стоит, а как только эту серию распродадут, в истории модели будет поставлена последняя точка.

Разговоры о том, что шестое поколение «Камаро» станет последним, идут довольно давно: модель не оправдала ожиданий производителя в плане конкуренции с «Мустангом» Ford, который продается гораздо лучше. Этим летом прошел слух, что само название в товарной линейке Chevrolet все же останется, но носить его будет электрический седан. К слову, лишь на днях General Motors рассказал о моторах, которыми будут оснащаться его батарейные машины, в том числе и спорткары.

Технические характеристики Chevrolet Camaro 2020 года на сайте официального дилера Шевроле

Кузов
Тип кузова купе
Количество мест 4
Двигатель
Двигатель 2.0л с турбонаддувом
Требования к типу топлива неэтилированный бензин
Подача топлива прямой впрыск
Механизм газораспределения DOHC, с изменяемыми фазами газораспределения VVT
Степень сжатия 9.5:1
Рабочий объем (куб. см) 1998
Диаметр (мм) 86
Ход поршня (мм) 86
Количество и расположение цилиндров 4, переднее продольное
Максимальная мощность 175 кВт при 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент 400 Нм при 3000 об/мин
Динамические характеристики
Максимальная скорость 240 км/ч на 7й передаче
Разгон 0 — 100 км/ч 5,9
Расход топлива в смешанном цикле (л / 100 км) 8,2
Экологический класс Евро 6
Выброс CO2 в смешанном цикле (г / км) 190
Масса и гарариты
Внутренняя высота кузова спереди/сзади (мм) 978/852
Пространство для ног спереди/сзади (мм) 115/759
Ширина салона автомобиля на уровне плеч пассажиров спереди/сзади (мм) 1386/н.д.
Ширина (мм) 1897
Колесная база (мм) 2811
Длина (мм) 4784
Высота (мм) 1348
Колея передних колес (мм) 1588
Колея задних колес (мм) 1618
Размер шин 245/40R20
Снаряженная масса (кг) 1539
Масса без нагрузки (кг) 1614
Объем багажного отделения (л) 257
Объем топливного бака (л) 72
Трансмиссия
Привод задний
Тормозная система Brembo® вентилируемые дисковые (320мм спереди / 315мм сзади)
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая с режимом ручного переключения

Полная история Chevrolet Camaro [Фотогалерея]

 

Следуй:

 

Поделись:

В субботу 16 мая, на острове Белл-Айл в Детройте, где проходят этапы Гран При ИндиКар, Chevrolet снял покров и впервые показал публике свой пони-кар Camaro 2016, который получил значительный редизайн. Рестайлинговая модель получила не только измененый дизайн, но и некоторые технические конструктивные изменения, позволившие модели сбросить порядка 90 кг.

Кроме того, изменения коснулись также и гаммы двигателей, которая впервые пополнилась четырехцилиндровым двигателем. Это шестое поколение модели стало отличным подарком для всех энтузиастов автомобиля, однако шестое поколение подсказывает, что ему предшествовало еще пять.

Итак давайте бросим взгляд на историю и посмотрим фотографии модели, проследив всю ее эволюцию с первого Camaro 1967 года. Модели, с которой и началось противостояние с Ford Mustang, модели учредившей этот сегмент.

Итак, окунемся в историю легенды.

Фотогалерея: пони-кар Chevrolet Camaro

Camaro 1967: Ответ Chevrolet на Ford Mustang.

Кабриолет Chevrolet Camaro 1967.

Chevrolet Camaro Rally SS 1968.

Кабрилет Camaro RS 1969.

Купе Chevrolet Camaro RS 1969.

В 1969 году Camaro служил пейс каром в гонке Индианаполис 500.

Второе поколение Camaro, показана версия в отделке SS, появилось на рынке в 1970 модельном году.

Chevrolet Camaro SS 1971.

Chevrolet Camaro Z28 1974.

Chevrolet Camaro Z28 1978. В 1978 году продажи Camaro в США достигли 260,201 машин.

Chevrolet Camaro Z28 1980.

В 1982 Camaro предстала с компактным, стекающим вниз дизайном.

Chevrolet Camaro IROC 1988.

Camaro 1993 года возвестил появление четвертого поколения пони-кара Chevrolet.

Купе Chevrolet Camaro 1993.

Купе Chevrolet Camaro 1995.

В 1997 году, Chevrolet отметил 30-ую годовщину Camaro специальным выпуском модели Z28.

Chevrolet Camaro SS 1998.

После 2002 модельного года, выпуск Chevrolet Camaro был поставлен паузу. Кабриолет Camaro 2002.

Chevrolet намекнул на планы возрождения Camaro представив концепт в 2007 году.

Кабриолет Chevrolet Camaro SS Convertible 2012.

Более компактное и короткое шестое поколение купе Camaro 2015 поступит в продажу этой осенью.

Итак, ряд Camaro на этом завершается, но это не означает завершения истории. Богатое наследие Camaro обещает такое же интересное и насыщенное будущее, а пока наиболее актуальным является новейшее, шестое поколение модели.

Шестое поколение Chevrolet Camaro 2015 года


Автомобили бывают разные. Есть модели, появление которых остается незамеченным для большинства людей, а есть авто, выход каждого нового поколения которого – настоящий праздник для автолюбителей всего мира. Такими автомобилями хочется владеть, несмотря на их цену и другие возможные сложности с их приобретением. Именно такой моделью является Chevrolet Camaro 2016-2017 – 6 поколение известного легкового транспортного средства из США (USA).

Отличий от пятого поколения американца очень много. Новинка, которая была презентована в 2015 году, поразила своих почитателей оригинальной внешностью и прекрасными техническими характеристиками.

Внешний вид Chevrolet Camaro 2016-2017

New Chevrolet Camaro 2016-2017 начинает приковывать взгляды непосредственно с оригинальной идеи кузова обновленной модели. Шестое поколение внешне выполнено так, чтобы сразу выделить Шевроле Камаро 2016-2017 из числа других транспортных средств, которые принимают участие в дорожном движении.

В Америке решили этой моделью взять быка за рога, поэтому новый Шевроле Камаро 2016-2017 буквально нафарширован новейшими технологиями. Автомобиль после тюнинга получил в свое распоряжения LED технологию, аэродинамический спойлер, новые очертания корпуса и многое другое.

Понять серьезные различия новинки этого года можно, сравнив фото этой и предыдущей модели одного из лучших спортивных автомобилей американского производства.

Салон Шевроле Камаро 6 поколения

В салоне Chevrolet Camaro 2016-2017 также заметны серьезные изменения. Прежде всего, улучшилось качество отделки, а материалы, используемые в оформлении внутреннего пространства автомобиля, теперь можно выбирать в пяти различных цветах.

Новых владельцев, безусловно, порадует обновленная центральная панель с современными сенсорным экраном, совершенно другие варианты освещения и многое другое. Дизайнеры продумали буквально каждый миллиметр своего детища, включая оригинальный дизайн колесных дисков.

Размеры модели

Естественно, что в таком автомобиле людей больше всего интересуют технические характеристики и его внешние размеры. Габариты Шевроле Камаро 2016-2017 такие:

  •  Длина американца составляет 4.784 метра.
  •  Ширина – 1.897 метра.
  •  Высота – 1.348 метра.

Двигатели Chevrolet Camaro 2016-2017

Под капотом автомобиля расположились три варианта бензиновых двигателей:

  • Турбированный базовый вариант с объемом 2.0 литра и мощностью 275 лошадиных сил.
  • Основной силовой агрегат с объемом 3.6 литра, мощностью 335 лошадиных сил и крутящим моментом 284 Нм.
  • Топовый двигатель с объемом 6.2 литра, мощностью 544 лошадиных сил и крутящим моментом 455 Нм.

Основной конкурент этой модели – Мустанг, поэтому производители постарались оснастить ее довольно серьезными силовыми агрегатами, которые уже успешно прошли все необходимые тест-драйвы и испытания перед официальной презентацией. В комплектации к моторам идут две коробки передач – шестиступенчатая механическая кпп и восьмиступенчатый автомат.

Учитывая то, что новое поколение этого автомобиля стало на 90 килограмм легче, можно уверенно заявить о более высокой скорости новинки и уменьшении времени разгона до первых 100 км/ч.

90 000 Chevrolet Camaro: шестое поколение официально

Chevrolet Camaro шестого поколения — это совершенно новый автомобиль, от предыдущего поколения остался только логотип.Окончательные формы кузова — результат 350 часов испытаний в аэродинамической трубе.

Новый Chevrolet Camaro имеет длину 4 784 мм, ширину 1 897 мм и высоту 1 348 мм.Вес автомобиля, построенного на платформе «Альфа», уменьшился на 90 кг, но на 28 процентов. повышена жесткость кузова, использованы элементы из алюминия.

Chevrolet Camaro Gen Six

(по официальному определению GM) может оснащаться одним из трех бензиновых двигателей.2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 279 л.с. и максимальный крутящий момент 400 Нм в диапазоне от 3000 до 4500 об/мин. Новый двигатель V-6 рабочим объемом 3,6 литра развивает мощность 340 л.с. и максимальный крутящий момент 385 Нм. Он имеет двухцилиндровую систему отключения Active Fuel Management.

Самый мощный агрегат в линейке, восьмицилиндровый LT1 V8 6.2 л, который выдает 461 л.с. и максимальный крутящий момент 617 Нм.

Все двигатели Chevrolet Camaro работают в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Hydra-Matic с секвентальным управлением, рычаги расположены под рулевым колесом.

Версия шасси

SS получит активную подвеску MRC (Magnetic Ride Control), мгновенно подстраивающуюся под текущие дорожные условия. Camaro LT имеет передние дисковые тормоза диаметром 320 мм с четырьмя суппортами и задние дисковые тормоза диаметром 315 мм с одним суппортом.Версия SS, с другой стороны, имеет передние диски диаметром 345 мм и задние диски диаметром 338 мм, все с четырьмя суппортами. Они производятся Bremo, а шины поставляются Goodyear.

Салон удобен для водителя.Приборная панель сохранила аналоговый классический стиль, установлено светодиодное освещение. Рычаг выбора режима вождения установлен на центральной консоли, и водитель может выбирать между снегом / льдом, туром, спортом и треком для использования на треке в версии SS.

Два восьмидюймовых ЖК-дисплея позволяют полностью контролировать и использовать все доступные системы.

Новый Chevrolet Camaro поступит в продажу в конце этого года (дата пока не известна). Автомобиль будет производиться на заводе Lansing Grand River. Это правда, что Chevrolet ушел из Европы, но есть надежда, что эта модель также будет включена в европейское предложение.

.

Chevrolet Camaro шестого поколения дебютирует 16 мая [обновление]

Зарегистрироваться на мероприятие можно на сайте thecamarosix.com. Помимо премьеры следующего поколения легендарного царя пони (а позже и маслкара), участники смогут прокатиться на нынешнем Camaro Z/28 и пообщаться с инженерами и дизайнерами, связанными с новой моделью.

На странице выше вы можете услышать звук двигателя Camaro шестого поколения.Весьма вероятно, что машина помимо мощного V8 получит еще и рядную четверку с наддувом.

[обновление от 20 марта]

Chevrolet раскрывает больше карт. Перед премьерой будет как минимум еще несколько фото-превью нового Camaro. Первый из них мало что говорит о внешнем виде автомобиля. А пока мы должны насытить свой взор фото сырой конструкции американского спортсмена и его выпускного коллектора.

[обновление от 31 марта]

Cheverolet все еще медленно раскрывает элементы нового Camaro, фактически не показывая автомобиль.С точки зрения среднестатистического энтузиаста этого американского маслкара, ожидающего первых фотографий машины, это, пожалуй, один из наименее интересных тизеров в истории автомобилестроения.

[обновление от 10 апреля]

Chevrolet снова открыл дверь и снова ничего не показал. На этот раз американский производитель представил новые диски Camaro и их тормоза. Фанаты маслкаров хотели бы увидеть хотя бы кусочек кузова автомобиля, а их пока кормят менее важными деталями.

[Обновление от 1 мая]

Компания Chevrolet наконец-то показала детали кузова нового Camaro. Американцы показали сырой вариант заднего ремня. Тем не менее, вы можете видеть очертания огней. Chevrolet отказался от традиционных форм. С каким эффектом? Узнаем 16 мая.

[Обновление от 12 мая

Чем ближе к премьере, тем больше Шевроле накаляет атмосферу.Вчера мы познакомились с фрагментом передней части нового Камаро и его очертаниями. Подробности узнаем 16 мая. Две картинки пока:

Chevrolet Camaro Coupé V8 6.2 AT [автокульт тест]

Chevrolet Camaro — одна из автомобильных икон американской мечты недавно стала доступна в Европе. Последнее поколение относится к лучшим годам...

.

Википедия, бесплатная энциклопедия

Из Википедии, свободной энциклопедии

Перейти к навигации Перейти к поиску

Из сегодняшней избранной статьи

Голотип скелета V. ivachnenkoi

Вяткогоргон — род горгонопсов (вид терапсидов, группа, включающая современных млекопитающих), обитавших в пермский период на территории современной России. Первая окаменелость была названа V.ivachnenkoi по имени палеонтолога М. Ф. Ивахненко. Он был найден в Котельниче у реки Вятка в 1999 году. Скелет голотипа (на фото) является одним из наиболее полных известных образцов горгонопсии и включает некоторые редко сохранившиеся элементы, в том числе гастралии и склеротическое кольцо. К этому виду был отнесен и более крупный, менее хорошо сохранившийся экземпляр. Меньший экземпляр имеет длину около 80 см (31 дюйм), включая череп длиной 14 см (5,5 дюйма), и, возможно, это молодое животное.Он был крепким, с собачьей осанкой, высокой мордой и очень большими клыками. Горгонопсы были относительно быстрыми хищниками, которые убивали свою добычу, нанося режущие укусы саблезубыми зубами, и этот род, возможно, был приспособлен для плавания. ( Полная статья... )

Знаете ли вы...

Афиша Уайтхеда

В новостях

Педро Кастильо

В этот день

Другие разделы Википедии

  • Портал сообщества — центральный узел для редакторов с ресурсами, ссылками, задачами и объявлениями.
  • Деревенский насос — Форум для обсуждения самой Википедии, включая политику и технические вопросы.
  • Новости сайта - Источники новостей о Википедии и более широком движении Викимедиа.
  • Чайхана — Задайте основные вопросы об использовании или редактировании Википедии.
  • Служба поддержки — задавайте вопросы об использовании или редактировании Википедии.
  • Справочное бюро - Задавайте исследовательские вопросы по энциклопедическим темам.

Родственные проекты Википедии

Википедия написана редакторами-добровольцами и поддерживается Фондом Викимедиа, некоммерческой организацией, которая также поддерживает ряд других волонтерских проектов:

языков Википедии

.90 000 Шевроле Камаро 4 поколения. Технические характеристики Chevrolet Camaro IV

Многие владельцы Камаро, отправляясь в путь с женой и ребенком, задумывались о четырехдверке, ведь двухдверка явно не предназначена для комфортного путешествия. Для детей на заднем сиденье Камаро достаточно места, хоть и в довольно ограниченном объеме, но посадка и выход из машины обременены рядом неудобств.

Шевроле СС 2016

Модель

Chevrolet SS , дебютировавшая годом ранее, построена на той же платформе, что и Camaro 2010-2015 годов.является своего рода четырехдверной альтернативой Camaro. Правда, последний Camaro (шестое поколение ) уже полностью обновился, в том числе позаимствовал платформу у Cadillac STS, но если сравнивать седан SS с «пятым» Camaro, то в плане дизайна у них очень много , хотя надутый вид Камаро конечно уникален.

SS — общепринятая аббревиатура Chevrolet от Super Sport, которая используется для Camaro, Chevelle и Impala.SS 2015 был благословлен скучной автоматической коробкой передач, которая, по мнению энтузиастов Camaro, не обеспечивала достаточного прямого управления переключением передач. В версии SS 2016 эта уязвимость была устранена.

В обновленном SS 2016 отличная механическая коробка передач, которая очень легко переключается с одной передачи на другую и хорошо взаимодействует с педалью сцепления, что дает ощущение хорошей работы сцепления. Можно с уверенностью сказать, что это своего рода МКПП, которая позволит легко переключать передачи даже избалованному водителю АКПП, имеющему небольшой опыт вождения.Он очень прост в использовании.

Коробка соединена с 6,2-литровым полимерным блоком V8 мощностью 415 л.с., который также развивает крутящий момент 562 Нм. Соблазнительно урчащий выхлоп идет рука об руку с впечатляющей мощью автомобиля на бешеной скорости.

Очевидно, что это заднеприводный автомобиль, все согласно инструкции, выданной прародителю маслкаров Джону Де Лореану (John Z. De Lorean).

К сожалению, двигатель V8 этого спорткара спрятан под уродливой пластиковой крышкой, но ее можно легко снять и с двигателем приятно делать все, что угодно.

Четырехдверный SS немного тяжелее и больше, чем Camaro, с большей задней частью, и такое распределение веса способствует его маневренности.

Тестовый автомобиль

стоил 48 570 долларов (в США), но по цене салон очень хорошо отделан кожаным рулевым колесом, рычагом переключения передач и сиденьями с подогревом и вентиляцией. На лобовом стекле на этом комфортабельном круизере ненавязчиво выведен спидометр, так что если вы любитель скорости и постоянно теряете над собой контроль, рискуя получить штраф, это точно не угроза – скорость всегда перед глазами.

Для поддержки идеального интерьера четырехдверное купе имеет магнитные амортизаторы, регулируемые бортовым компьютером... Он относится к той же категории, что и Ferrari 488 GTB. Колеса — 19-дюймовые диски и большие тормоза Brembo.

В прошлом году СС не имела большого коммерческого успеха, но как уже было сказано, главная претензия к автомобилю - производитель устранил проблемную АКПП и оснастил ее отличной "механикой", что непременно скажется на потребительском спросе на обновленную версия.

Другими словами, это прекрасный день для семейного автомобиля с большим задним пространством и серьезными требованиями к производительности, наряду с большинством маслкаров. И если когда-либо с заводов Chevrolet сходили вещи, сочетающие в себе полный спектр комфорта и производительности, сравнимые с немецкими брендами, то это Chevrolet SS.

Chevrolet Camaro IV не продается в официальных дилерских центрах Chevrolet.


Технические характеристики

Chevrolet Camaro IV

Модификации Chevrolet Camaro IV

Шевроле Камаро IV 3.4 МТ

Шевроле Камаро IV 3.4 В

Шевроле Камаро IV 3,8 МТ

Шевроле Камаро IV 3,8 В

Шевроле Камаро IV 5,7 МТ

Шевроле Камаро IV 5.7 В

Chevrolet Camaro IV одноклассники по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Шевроле Камаро IV - отзывы владельцев

Шевроле Камаро IV, 1994

Невероятно доволен, мне очень нравится Chevrolet Camaro IV, как внешне, так и по управляемости, динамике.Автомобиль оснащен механической коробкой передач, что редкость для американских автомобилей, и это положительно сказывается на динамике и расходе топлива. Он едет гораздо тише и спокойнее по сравнению с «Опель Калибра». Подвеска, не сказал бы, что намного мягче, но дело в размер, неровности поглощает комфортнее, чем Опель. Запас хода приличный, в первый день ездил в том числе и 2к. Звуки выхлопа такие, что едешь на грузовике.Крыша "тарга" отличная, поездил по району ночью, вокруг темнота, свежесть, деревья кругом, а над головой звездное небо и только ветер нарушает эту гармонию, чуть шелест волос, это неописуемо. Салон Chevrolet Camaro IV выполнен в удобном американском стиле, кремового цвета, с толстым ковром, и вам захочется схватить подушку и уснуть. Посадка очень низкая, в "Калибре" после Chevrolet Camaro IV, как в джипе, сидишь см 20 от пола с почти прямыми ногами, трасса крутая, в городе иногда приходится подниматься.Размеры специфические из-за «вздутия» корпуса, но к ним быстро привыкаешь. Машина около 5 метров в длину и около 2 метров в ширину, это я сразу ощутил когда ехал домой у ворот. В общем у меня такой хороший. Мы подружились с Camaro, и это хорошо. У нас было все - внимание, долгое ожидание, минута разочарования, минуты восхищения, вождение, страх и даже продажа, потому что эти мысли уже исчезли. Я могу продолжать вечно. Машина очень необычная, мне кажется, довольно спорная - мы похожи друг на друга.Chevrolet Camaro IV — это генератор эмоций, которые льются от этого автомобиля на всех — от мала до велика. Но в целом владение этим автомобилем дает вам определенное ощущение уникальности, когда вы едете на Camaro, кажется, что вы не просто переходите из «А» в «Б». Это что-то потрясающее, не движение, а само событие, ты каждый раз сопереживаешь машине.

Достоинство : легендарная машина. Положительные эмоции каждый день.

неудобство : Я не вижу.

Алик, г. Харьков

Шевроле Камаро IV, 1995

Машина приехала весной из города Курска с пробегом 143тыс. км. Двигатель 5,7 л, «автомат». Состояние Шевроле Камаро IV в этом году более чем достойное, хотя и не обошлось без неприятных ремонтов. Камаро оказался капризным. Привыкание к машине занимает много времени. Долго не мог понять, насколько удобнее садиться. Сиденье переставляли несколько раз подряд.Боковые зеркала заднего вида плохо просматриваются из-за широких крыльев, в основном весь обзор приходится на центральное. Автомобиль, на котором действительно страшно вдавить педаль в пол, каждое путешествие в нем — это фактически борьба за существование. Легкое нажатие на педаль газа и Chevrolet Camaro IV скользит. Если вы управляете внушительным 4,6-литровым Ford Crown Victoria и толкаете его в пол, вы получаете мощное, но плавное ускорение. Сразу все по-другому: АКПП переключает передачи на 6000 оборотах, тебя вдруг оглушает шум выдоха и тебя тут же «бьют лопатой по спине».Чрезвычайно тяжелый руль, тугая педаль газа. Тормоза хотелось бы чуть поострее родных. Я хотел бы больше света. Дальний в зоне засветки ничем не отличается от ближнего. У предыдущего хозяина играла музыка, вроде все шло хорошо. Отличный автомобиль.

Достоинство : динамика. Водить машину. Ускорение.

неудобство : слабые тормоза. Освещение.

Дмитрий, Железногорск

Шевроле Камаро IV, 1995

Давно мечтал о "Muscle Car", мне всегда нравились эти машины.Особенно Камаро и Мустанг. Присматривался, выбирал, но бирки все равно кусаются, и вот мне посчастливилось купить Chevrolet Camaro IV по очень хорошей цене. Чем все закончилось. Машина с "правильным" двигателем и коробкой автомат. Очень комфортная машина, но особенно для двоих. В эксплуатации оказался очень удобен для дальних поездок, за рулем не устаешь, получаешь удовольствие, очень удобные сиденья, комфортный крой. Поначалу есть короткая зависимость от габаритов и небольшой прогиб колес, а значит и большой радиус поворота, но после привыкания никакого дискомфорта не вызывает.Среднее городское качество Дороги Chevrolet Camaro IV ведет себя достаточно хорошо, не вызывая проблем. Острое рулевое управление позволяет быстро объезжать ямы и неровности. Тяга уже позволяет без проблем маневрировать в потоке, не сбавляя скорости и не заставляя вас тормозить.

Достоинство : отлично подходит для повседневного использования. Внешний вид... Мощность.

неудобство : необходимо внимание.

Станислав, г. Днепропетровск

Шевроле Камаро IV, 1994

Короче говоря, это сумасшедшие мускулы.На трассе Chevrolet Camaro IV неприлично устойчив, низко летит, проглатывая все неровности. Особая проблема в эксплуатации - исправно работающие сальники двигателя (одна из родовых болезней) и проблемный датчик положения вала и фазы - "оптиспарка". Обслуживание Шевроле Камаро IV на уровне обычного автомобиля. В городе есть некоторые сложности из-за габаритов (к которым надо привыкнуть) и большого радиуса поворота: поворот занимает три полосы, но так как у нас 440 Нм, то мелкие манипуляции с педалью газа и полторы полосы мне достаточно.Было много болезненных моментов в жизни этой креветки, той ее части, которая имеет отношение ко мне, и клин коробки из-за развалившегося подшипника планетарной передачи и сломанного мотора все болезни благополучно вылечили. Особого внимания заслуживает зима. В любимое время года очень забавно, что Chevrolet Camaro IV едет боком, если не переусердствовать с педалью газа, машина будет скользить плавно. Что касается зимы, то ее вес великоват - тяжелая "тапка", она накладывает некоторые особенности управления.Электроника ABC и круиз-контроль работают очень хорошо. Изначально слабые тормоза лечат заменой на автомобили старшего брата «Корвет». Диски диаметром 325 мм уверенно останавливаются на скорости 90 км/ч на расстоянии менее 30 м, даже на узких шинах 225. Кожаный салон приятен и удобен в использовании. Сиденья отличные, ходят чуть больше 1000 км. Он откинулся назад и словно на кровати. Замена ближнего света фар на ксенон решает проблему отсутствия освещения на ночной дороге, но и этого пока хватило.Многие задаются вопросом, как светят такие крохотные фары — на самом деле они светят очень хорошо.

Достоинство : ловкость. Динамика. Управляемость. Работа. Комфорт.

неудобство : течь сальников.

Сергей, г. Кемерово

«Это маленький хищный зверек, который питается Мустангами», — в шутку ответили маркетологи Chevrolet на вопрос журналистов, что означает слово «Camaro».Представленный в 1966 году спортивный автомобиль Chevrolet Camaro должен был составить конкуренцию модели, которая несколькими годами ранее создала новый класс автомобилей и породила культуру пони-каров — компактное заднеприводное двухдверное купе со спортивным характером и доступная цена. Так что шутливый ответ полностью описывал назначение новинки.

Следует отметить, что идея «Форда» не является родоначальником класса «Пони-кар» во всех отношениях, ведь такие автомобили были созданы марками Chevrolet и Plymouth несколько раньше.Однако именно красавец с жеребцом на решетке радиатора вызвал небывалый общественный резонанс своим темпераментом, стилем, идеологией и стал хитом, продажи которого в первые полтора года превысили миллион проданных экземпляров.

Chevrolet не мог сидеть сложа руки и наблюдать за огромным успехом своего конкурента, поэтому главной задачей в середине 1960-х годов была разработка автомобиля, который мог бы конкурировать за новую долю рынка. Наконец, 11 августа 1966 года в Норвуде, штат Огайо, был выпущен первый серийный Camaro, что положило начало эпохе легендарного семейства автомобилей.

Самым дешевым был «Камаро» с 3,8-литровым 140-сильным двигателем с шестью рядными цилиндрами и оснащенный трехступенчатой ​​«механикой». Но такая «голая» версия не пользовалась большим спросом, в то время как экземпляры с пакетами RallySport и SuperSport пользовались большим спросом. В оборудовании RS было несколько внешних изменений, наиболее заметным из которых был другой дизайн передней части с фарами, скрытыми за решеткой, а версия SS отличалась огромным 6,5-литровым двигателем V8 мощностью 325 л.с.с.(позже 350 и 375 сил). Интересно, что эти два пакета можно было совместить в одной машине, получившей, как ни удивительно, шильдик RS/SS.

Еще одним бестселлером стала модификация Z28 со спортивной подвеской, улучшенным выхлопом, фирменными полосками на капоте и 5,0-литровой «восьмеркой», которая по паспорту выдавала 290 л. з. Однако многие говорили, что скорость явно занижена и на самом деле мощность этого зверя гораздо выше. На Z28 устанавливалась только механическая коробка передач, тогда как «автомат» был доступен и для других версий.А флагманом в линейке был «жареный» Chevrolet Camaro ZL1 с аж 430 «лошадями» под капотом, который часто мчался на четверть мили.

Автомобиль выпускался с кузовами купе и кабриолет до 1969 года на двух заводах в США, также модели собирались в Бельгии, Швейцарии, Перу, Венесуэле и на Филиппинах.

2-е поколение, 1970-1981


Шевроле Камаро первого поколения выпускалось до 1969 года, а в 1970 году борьбу за «место под солнцем» с Мустангом продолжил модернизированный красавец на том же шасси .Второе поколение разрабатывалось сотрудниками Chevrolet не в спешке, а с чуткостью и расстановкой, благодаря чему автомобиль получился еще привлекательнее предшественника, а ходовая часть стала надежнее.

Важнейшим достижением этого «Камаро» стало то, что в 1977 году он обогнал своего врага по продажам. Однако положительных моментов стало меньше: версия с открытым верхом больше не выпускалась, а в 1975 году из каталогов исчезла и модификация Z28, которая в этом поколении имела 360-сильного монстра в подкапотном пространстве и «зажигала» до «сотни» за 6,5 секунды…

Купе

с задним приводом оснащались рядными шестерками 3,8 и 4,7, двигателем V6 3,8, а также восьмицилиндровыми двигателями объемом 5,0, 5,7, 6,5 и 6,6 л.Коробки передач - механическая четырехступенчатая и автоматическая трехступенчатая.

3-е поколение, 1982-1992


Производство «третьего» Chevrolet Camaro стартовало в январе 1982 года, и главным принципом новинки была экономичность. Дело в том, что в 1970-х годах страховые компании взвинчивали цены на мощные автомобили, а потом случился и нефтяной кризис, и все автопроизводители были вынуждены умерить аппетит к своим творениям. Так, самый мощный «Камаро» не дотягивал даже до 200 «лошадок», а базовый мотор выдавал всего 90 сил.

Помимо экономии, автомобиль мог похвастаться очень красивым, новаторским дизайном и хорошим оснащением, причем открытая версия была возвращена на очередь. Хорошей новостью для любителей скорости стало появление в 1990 году версии IROC-Z, которая приблизила спортивное купе к своим «мускулистым» предкам — двигатель, в котором обитали 230 «лошадок», разгонял машину до 100 км/ч. за 5,8 секунды.

Третье поколение Chevrolet Camaro оснащалось 2,5-цилиндровым четырехцилиндровым двигателем, а также V-образными «шестерками» и «восьмыми» объемом от 2,8 до 5,7 л.

4 поколение, 1993-2002


Продажи автомобилей стартовали в 1993 году с четвертого поколения, выпуск которого был организован на заводе в канадской провинции Квебек. Этот Chevrolet Camaro радовал глаз и удобен, щедро оснащен, а главное, двигатели вернулись с приличной мощностью.

Линейка силовых агрегатов состояла из 3,4- и 3,8-литровых V6 и 5,7-литрового V8 мощностью от 162 до 305 л.с. г. Особый интерес вызвали два лимитированных выпуска - по случаю 30-летиягодовщина модели, в 1997 году была выпущена версия на 330 лошадиных сил, а спустя пять лет версия на 345 лошадиных сил.

Четвёртое поколение Chevrolet Camaro дебютировало в 1993 году; новая модель продолжала сходить с конвейера до 2002 года.

Чтобы упростить производственные мощности GM в США для других марок, компания решила частично переместить команду Camaro из Ван-Найса, Калифорния, в пригород Монреаля, Канада.

Новый дизайн автомобиля отличался множеством легких пластиковых панелей кузова, прикрепленных к стальному днищу, а также более продуманной конструкцией подвески.

В линейке Camaro

1993 года был представлен двигатель LT1 V8 с дополнительной шестиступенчатой ​​коробкой передач, который годом ранее был протестирован покупателями Corvette. В свою очередь базовая версия автомобиля «ожила» благодаря 3,4-литровому двигателю V6. 160 л.с.

Шевроле Камаро четвертого поколения получает более умную выхлопную систему, немного увеличивается мощность всех двигателей.Так, Camaro начального уровня для калифорнийского рынка «выжимал» 200 л.с. от 3,8-литрового V6.

На арену возвращаются любимые модификации

: - для улучшения внешнего вида базовой комплектации, и - набор как эксплуатационных (функциональный воздухозаборник), так и визуальных решений (17"х9" колеса) для топового Camaro с двигателем V8.

Интересно, что плоская крыша Z/28 ранее окрашивалась в черный цвет, но теперь покупатель мог предварительно заказать Z/28 в однотонном цвете.

1997 г.

В этом модельном году вся серия автомобилей оснащена новыми трехцветными задними фонарями, а также добавлены некоторые варианты отделки салона. Для моделей Z/28 и SS предлагается Camaro «30th Anniversary Pack» белого цвета с оранжевыми полосами.

1998 г.

Camaro 4-го поколения постоянно обновляется и улучшается круглый год. Наиболее заметные изменения видны в передней проекции автомобиля – фары приобрели другую форму.

Но некоторые действительно важные улучшения для энтузиастов произошли под капотом.На смену LT1 с железным блоком цилиндров пришел алюминиевый LS1 объемом 5,7 л. и 305 л.с. Но уже силовой агрегат легче на 95 килограммов.

1999 г.

Добавлено несколько новых цветов кузова, таких как: Hugger Orange, Monterey Maroon Metallic. Топливный бак увеличен с 15,5 до 16,8 галлонов.

2000

На Шевроле Камаро 4 поколения окончательно отказались от двухспицевого руля, заменив его четырехспицевым со встроенными кнопками управления стереосистемой.

2001

Наступило медленное снижение потребительского интереса к этому поколению; Всего в этом году было построено 29 009 автомобилей Camaro. Несмотря на это, инженеры не отказались от Z/28 и SS, благодаря замене впускного коллектора мощность двигателя была доведена до 310 и 325 л.с.

2002 г.

В целом, с 1998 по 2002 год в дизайне Camaro почти не было серьезных изменений. Продажи продолжали снижаться по мере того, как покупатели обращали внимание на более экономичные модели с четырьмя и шестью цилиндрами.

Последней изюминкой четвертого поколения является кабриолет и T-top SS "35th Anniversary Edition". Он отличался ремнями крепления капота к багажнику, вышитыми подголовниками сидений и 17-дюймовыми колесами.

После окончания производства последней единицы Chevrolet Camaro четвертого поколения, 27 августа 2002 года, в целях оптимизации затрат компании было принято решение закрыть сборочный завод в Монреале.

.

Шины Chevrolet Camaro >> Размер шин

Шины Шевроле Камаро


Chevrolet Впервые Camaro был представлен в Детройте 12 сентября 1966 года. Это пони-кар производства General Motors под американской маркой Chevrolet . Автомобиль создавался с расчетом на то, что он составит конкуренцию модели Mustang, разработанной другим американским концерном Ford Motor Company.Изначально он выпускался в 1966-2002 годах, но в 2009 году было принято решение о возобновлении его производства.

За прошедшие годы автомобиль много раз менял свой внешний вид, но по-прежнему отличается спортивным и современным характером, привлекающим внимание, где бы он ни появился. Эта модель обязательно понравится любителям быстрой езды, так как мощность двигателей последнего поколения колеблется от 275 до 455 л.с., а максимальная скорость даже 290 км/ч. Камаро имеет шины высочайшего качества от Шевроле а, которые благодаря качественному исполнению и высокой маневренности сделают трассу максимально комфортной и приятно.

.

На этой странице вы найдете список поколений Шевроле делится на последующие годы производства. Расслабиться шины для Шевроле , необходимо знать поколение и год выпуска вашего автомобиля Шевроле Камаро . На следующем шаге выберите привод вашего автомобиля и выберите его Шины на Шевроле Камаро , предложим стандартные шины находится в вашем автомобиле, а также мы предоставим список заводских размеров шин для замены шин Шевроле Камаро.Если у вас есть автомобиль Шевроле, вы обратились по адресу, вы обязательно найдете его у нас. шины, которые вас интересуют, и вы найдете дополнительную информацию о модели Camaro например: количество и расстояние между крепежными винтами, тип резьбы, диаметр центрального отверстия и т. д. 9000 3

Выбор шин для Шевроле Камаро

Представляем список Шевроле Камаро поколения. Выберите год выпуска и поколение модели Camaro и найдите шины для Шевроле Камаро .Выберите и нажмите на интересующий вас автомобиль для поиска дальнейших правильных шин для Шевроле Камаро

.90 000 обзоров, спецификаций и отзывов. двигатель и коробка передач

Шевроле Камаро, 2016

Давно решил купить новую машину. Изначально я планировал купить Камаро 2014 года (рестайлинг), но все равно не хотелось тратить больше 2 млн рублей на неудобный пластиковый салон без кондиционера и руль Шевроле Круз. Именно поэтому я ждал нового поколения Шевроле Камаро. Новый Camaro на самом деле совершенно другой автомобиль.Кардинально улучшен салон и комфорт, добавлено много современного, например, магнитная подвеска с управлением движением, режимы движения, частично виртуальная панель приборов, двухзонный кондиционер, память сидений, камера радиуса поворота и многое другое. Само оформление салона выглядит на уровень выше и интереснее, здесь нет искренней экономии и дешевизны, которыми грешило предыдущее поколение. Да, многие успели сказать, что 2-литровый двигатель для чистокровного «мускулара» — это позор, ужас и несерьезность.Однако на дворе 21 век, и технологии берут свое. Новый Chevrolet Camaro разгоняется на 0,3 секунды быстрее, чем его предыдущая модель начального уровня мощностью 328 л.с., и является значительно более выгодным с точки зрения налогообложения. На дороге машина ведет себя отлично (по первому впечатлению, т.к. погода не позволяет ехать на полной скорости). Подвеска намного мягче предыдущего кузова, электроника максимально помогает водителю, ничего не буксует и не буксует, несмотря на задний привод.Конечно, есть и недостатки. Прежде всего, отличная американская эргономика, привыкшая к огромным габаритам. А поскольку Chevrolet Camaro «похудел», это не лучшим образом сказалось на эргономике. Очень тесный задний ряд (максимум для детей или карликов), хотя габариты автомобиля больше, чем у среднего седана (например, Октавия) и даже на несколько сантиметров больше, чем у довольно большого Пассата. К тому же очень скромные кармашки в дверях и ящичек в подлокотнике - максимум для портмоне, пачки сигарет, тряпочек - все, эгоистичный автомобиль во всей красе.Из спорных моментов - внешний вид. Лично мне нравится, хотя многие критикуют узкую решетку радиатора с оптикой, а также задние фонари, лишившиеся узнаваемых сплит-"стекол" 5-го поколения. Но лично мне нравится новый дизайн. Вот такие отзывы о новом Шевроле Камаро из первой партии в России.

Преимущества : гостиная. Уровень комфорта. Оборудование. Приостановка. двигатель 2 литра.

Недостатки : эргономика.Салон для двоих.

Артем, Москва

Шевроле Камаро, 2016

Наконец-то пришла весна и я сел за руль Chevrolet Camaro. Впечатления от второго дня операции таковы: очень переживала за видимость. Через полчаса после того, как я сел за руль, я перестал об этом думать. Я быстро привык к обзорности и габаритам. Я думал, что для того, чтобы ворваться в машину, мне придется ехать медленно и осторожно, не превышая 4000 оборотов в минуту.Ничего особенного. В городском режиме Chevrolet Camaro едет очень радостно и разгоняется с 2000 до 3500 об/мин. Мне не нужно было сдерживаться. Очень впечатлен отличным обслуживанием. Музыка от Bose звучит очень достойно, несмотря на отсутствие сабвуфера. После Volvo XC70 приходится все время помнить об объезде лежачих полицейских и притормаживать перед лежачими полицейскими. Впрочем, для такой «твердой табуретки» ровные дорожки (неважно, прямые они или извилистые) подходят больше, чем московские улицы после зимы.Хорошо хоть дорожный просвет не самый маленький.

Преимущества : управление. динамика разгона.

Недостатки : жесткая подвеска.

Игорь, г. Москва

В середине мая 2015 года компания Chevrolet представила маслкар Camaro шестого поколения на специальном мероприятии в Детройте. Автомобиль сохранил свои узнаваемые черты, но в то же время стал заметно технологичнее после перехода на новую «тележку» и сразу потерял почти копейку.

Производство шестой инкарнации этого спорткара началось на заводе General Motors в Мичигане — его продажи на рынок США начались осенью, а в 2016 году он попал на рынок России.

Внешний вид «шестого Камаро» продолжает тему своего предшественника, но стал более современным и выразительным.

Острые грани и агрессивно узкая оптика со светодиодными дневными «глазами» в сочетании с массивными задними «бедрами», оригинальными пластиковыми бамперами и накачанными по всему кузову «мускулами» создают мощный и приземистый силуэт, который нельзя спутать ни с каким другим спортивным автомобилем.

Ну и последний вклад в завершение гармоничного образа — стильные фары и красивые 18-дюймовые или 20-дюймовые колесные диски.

Уровень производительности также напрямую влияет на внешний вид:

  • Начальную версию «Шестого Камаро» отличают вертикальные светодиодные «цепочки» для ходовых огней на переднем бампере и две выхлопные трубы.
  • А вот привилегия «топового СС» — более агрессивная «морда» с горизонтальными светодиодами и вентиляционными прорезями на капоте, а также четыре «хобота», отвечающие за замедление и небольшой спойлер на багажнике.

Chevrolet Camaro шестого поколения сразу стал меньше своего предшественника по всем параметрам: длина 4 784 мм, ширина 1 897 мм, высота 1 348 мм, колесная база 2 811 мм. Это значит, что эти показатели "потеряли" (по сравнению с предыдущим) - 53 мм, 20 мм, 12 мм и 41 мм соответственно. Передняя колея имеет ширину 1602 мм, а задняя — 1631 мм.

Интерьер Camaro 6 сохранил небольшую преемственность с предшественником, но получил заметно измененную компоновку.Интересно выглядят четыре авиационных дефлектора, вызывающих ассоциации с Mercedes, с центральной парой, установленной на уровне рычага коробки передач.

Рулевое колесо имеет спортивный срез внизу и несет на себе органы управления, но в салоне спорткара оно смотрится гораздо уместнее, чем «бублик» предыдущей модели «Круза».

По умолчанию аналоговые приборы скрыты под скульптурной «короной», но опционально устанавливается 8-дюймовый дисплей высокого разрешения.Центральную консоль венчает экран такого же размера, но он отвечает за мультимедийную систему MyLink.

Интересно организовано управление температурой воздуха и скоростью вращения вентилятора — они управляются кольцами вокруг вентиляционных обтекателей, благодаря чему разработчикам удалось избавиться от части кнопок.

Что заметно прибавило Шевроле Камаро шестого поколения модели пятого поколения, так это качество материалов отделки – твердые пластики, ткань или кожа в обивке сидений, металлические вставки.Спорткар имеет передние сиденья с характерными подголовниками по бокам, заднее сиденье по-прежнему будет удобно только детям или невысоким седокам.

Технические характеристики. Для Camaro предлагалась силовая гамма из трех бензиновых агрегатов (но самое удивительное — базовая версия):

  • В «базовой» роли выступает 2,0-литровый четырехцилиндровый турбированный двигатель Ecotec, развивающий 275 лошадиных сил при 5600 об/мин (заявленный на российском рынке «238-сильный») и 400 Нм крутящего момента, доступный в диапазоне от от 3000 до 4500 оборотов/ мин.
  • «Золотая середина» представляет собой V-образный 3,5-литровый шестицилиндровый «подсос» с непосредственным впрыском, изменяемыми фазами газораспределения и деактивацией пары цилиндров при частичной нагрузке. «Шестерка» выдает 335 «лошадей» мощности при 6800 об/мин и 385 Нм максимальной тяги.
  • Вершину занимает 6,2-литровый монстр V8 LT1 с непосредственным сгоранием от спорткара Corvette C7 Stingray, мощность которого достигает 455 лошадиных сил при 6000 об/мин, а максимальный крутящий момент 617 Нм, которые подаются на колеса при 4400 об/мин. минута.

Каждый двигатель базируется на 6-ступенчатой ​​«механике» Hydra-Matic или 8-ступенчатом «автомате» Hydra-Matic (8L45 для 2,0 л, 8L90 для модификаций 3,6 и 6,2).

По динамическим показателям «шестой Камаро» неплох – даже базовая версия этого купе разгоняется с 0 до 100 км/ч менее чем за 6 секунд, а на каждые 100 км в смешанном цикле потребляет в среднем 7,8 литров бензина.

Эта двухдверная платформа основана на заднеприводной платформе Alpha (которая также служит базой для седана Cadillac CTS, но была на 70% переработана специально для Camaro).На передней оси установлена ​​алюминиевая многорычажная конструкция со стойкой МакФерсон и двойным поворотным кулаком, а сзади — стальная пятирычажная подвеска. Более широкое использование «крылатого» металла в конструкции кузова позволило повысить жесткость последнего на 28% и снизить общий вес автомобиля не менее чем на 90 килограммов.

Устройство управления подразумевает наличие электроусилителя.

Базовая версия купе щеголяет тормозами Brembo: 4-поршневые дисковые с дисками 320 мм спереди и 1-поршневые с дисками 315 мм сзади.Автомобили «Топ» оснащены устройствами диаметром 345 мм на передних колесах и 338 мм на задних.

Опции и цены. Для российского рынка Chevrolet Camaro шестого поколения 2018 года) предлагается в одноместной комплектации 2LT, дополненной пакетом RS, с 2,0-литровыми турбированными «четверками» под капотом, мощность которых снижена с "американец" 279 л.с. до "российских оптимальных с точки зрения налогообложения" 238 "лошадей".

В нашей стране за автомобиль просят 2 990 000 рублей, а его «арсенал»: восемь подушек безопасности, люк с электроприводом, двухзонный «климат», блок управления тормозами Brembo, подогрев и вентиляция передних сидений, биксеноновые фары, 20 -дюймовые легкосплавные диски, светодиодные задние фонари и дистанционный запуск двигателя.

Кроме того, спорткар «хвастается» передовой мультимедийной системой MyLink с 8-дюймовым сенсорным экраном, камерой заднего вида, считывателем и навигацией Android Auto и Apple CarPlay, премиальной аудиосистемой Bose с девятью динамиками, беспроводной зарядкой смартфона и многим другим. другие подходящие устройства.

Chevrolet Camaro

появился на рынке в 1960-х годах. Изначально позиционировался как автомобиль, предназначенный для молодых водителей. Новый спорткар сохранил дух модели, но технические характеристики Шевроле Камаро (Chevrolet Camaro) претерпели существенные изменения.

90 125 2SS 6,2 V8AT
90 128 90 119 90 130 Трансмиссия 90 121 90 130 Момент затяжки 90 140 4800 об/мин при 375,3 Нм 90 123 90 135 90 143 4300 об/мин при 553,5 Нм 90 123 90 135 90 130 тормоза 90 150 90 123 90 135 90 160 6800 об/мин / 323 л.с. [e-mail защищен] 0,8 кВт 90 123 90 135 90 163 5900 об/мин / 400 л.с. [электронная почта защищена] 0,3 кВт 90 123 90 135 90 180 6-цилиндровый 90 123 90 135 90 128 90 119 90 130 Длина (мм) 90 121 90 200 4836 90 123 90 133 4836 90 123 90 128 90 119 90 130 Ширина (мм) 90 121 90 140 1918 90 143 1918 90 128 90 119 90 130 Высота (мм) 90 121 90 218 1377 90 220 1377 90 128 90 119 90 130 Колесная база (мм) 90 121 90 150 2852 90 153 2852 90 128 90 119 90 130 Передняя колея (мм) 90 121 90 160 1618 90 163 1618 90 128 90 119 90 130 Задняя колея (мм) 90 121 90 170 1628 90 173 1618 90 128 90 119 90 130 Пространство для ног переднего пассажира (мм) 90 121 90 250 1072 90 252 1049 90 128 90 119 90 130 Пространство для ног заднего пассажира (мм) 90 121 90 258 759 90 260 759 90 128 90 119 90 130 Емкость топливного бака (л) 90 121 90 128 90 119 90 130 Дорожный просвет (мм) 90 121
Технические характеристики 2LT 3.6V6AT
Автоматическая 6-ступенчатая коробка передач
Дисковые тормоза Brembo с 4 суппортами
Мощность
тип двигателя Бензин 90 123 90 135 Бензин
Количество/расположение цилиндров 8 цилиндров
Размеры ЛТ 2,8 В ЛТ2.8МТ 72 72
P245/45 R20 спереди и P275/40 R20 сзади 90 123 90 135

Проект

Новый спорткар стал короче и шире своего предшественника.Спортивные пропорции этой модели улучшают эффективность торможения Chevrolet Camaro. При разработке кузова учитывались данные, полученные в результате длительных испытаний в аэродинамической трубе. Это позволило создать Camaro с низким коэффициентом аэродинамического сопротивления.

Высокую динамику Шевроле Камаро обеспечивает и задний спойлер, увеличивающий прижимную силу.

Производитель активно использует алюминий в конструкции автомобиля. В результате вес модели уменьшился на 177 кг, а прочность корпуса увеличилась на 28%.Благодаря снижению веса торможение стало более эффективным и предсказуемым, а поведение спорткара при прохождении сложных поворотов максимально точным.

Двигатель и коробка передач

Под капотом Chevrolet Camaro новый 2,0-литровый турбодвигатель. Двигатель развивает до 238 л.с. мощность при 400 Н/м крутящего момента. В этой версии спорткар разгоняется до 100 км/ч за 5,9 секунды. Двигатель комплектуется 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Chevrolet Camaro

обеспечивает водителю хорошую управляемость и маневренность. Эти метрики отвечают за:

  • Тормозная система Brembo с 4-поршневыми суппортами
  • Система Magnetic Ride Control, повышающая жесткость подвески
  • .
  • электроусилитель руля

Спорткар отличается низким расходом топлива: в среднем на каждые 100 км расходуется 8,2 литра бензина.

Инвентарь

В базовую комплектацию входит широкий спектр современных опций.Спорткар оснащен:

  • Мультимедийная система, поддерживающая мобильные устройства с iOS
  • Аудиосистема премиум-класса Bose с 9 динамиками
  • 8-дюймовый сенсорный экран
  • навигационная система с картами дорог России и Европы
  • система голосового управления

Традиционная приборная панель Camaro заменена цифровым дисплеем, который адаптируется к предпочтениям водителя. Для мобильных устройств в автомобиле предусмотрена беспроводная зарядка.

Простота использования обеспечивается следующими функциями Camaro:

  • Сиденья с электроприводом и функцией памяти
  • Доступ в кабину без ключа и запуск двигателя
  • электронный стояночный тормоз
  • функция обогрева руля;

Безопасность

Ответственный за безопасность пассажиров и водителей:

  • 8 подушек безопасности
  • дополнительные подушки безопасности, устанавливаемые в области коленей водителя и переднего пассажира
  • усиленная рама
  • система контроля устойчивости

Для предотвращения столкновений при движении задним ходом установлен парктроник с камерой заднего вида.

Преимущества

По своим техническим характеристикам Chevrolet Camaro — отличный современный автомобиль. На новый автомобиль распространяется трехлетняя гарантия. Это касается и первых 100 000 км пробега. Покупатели спортивных автомобилей имеют заводскую гарантию на 6 лет от коррозии.

Первый год автовладельцы могут воспользоваться бесплатной помощью при возникновении непредвиденных дорожных ситуаций, включая эвакуацию автомобиля.

Автополе Chevrolet является официальным дилером американской марки и предлагает различные модификации Camaro в соответствии с предпочтениями клиентов.Позвоните по указанному номеру телефона и забронируйте новый спортивный автомобиль.

Мировая премьера нового Chevrolet Camaro шестого поколения состоялась на автосалоне в Детройте в 2015 году, а производство автомобиля было запущено на заводе GM в Лансинге, штат Мичиган.

По сравнению с моделями предыдущих поколений Шевроле Камаро 2017-2018 в новом кузове получил совершенно другую платформу и более современное техническое оснащение.

Внешний




Внешне новый Шевроле Камаро 2016-2017 года оказался во многом похож на своего предшественника.При поверхностном знании автомобиля может показаться, что перед нами только рестайлинговое купе, но на самом деле отличий много и все они в деталях.

В процессе разработки автомобиля он непрерывно тестировался в аэродинамической трубе, где провел в общей сложности более 350 часов. В результате модель получила более спортивную комплекцию и сглаженный до миллиметра силуэт, что в свою очередь положительно сказалось на аэродинамике и сниженном расходе топлива.

Спереди двухдверная версия получила фирменную клиновидную решетку радиатора и глубоко посаженные фары.Эти элементы традиционны для всех поколений моделей, но в новом Camaro VI они придают автомобилю еще более решительный и мощный вид.

Новая модель имеет так называемый «скульптурный» дизайн крыши, при этом сама панель над головами пассажиров крепится с помощью лазерной пайки. Отсутствие сварных швов делает внешний вид автомобиля более солидным и обтекаемым.

Задний профиль Шевроле Камаро 2017 немного изменился, стал более покатым, а широкий наплыв задних крыльев делает купе визуально крупнее и агрессивнее.Модель также получила двойные задние фонари, еще один традиционный элемент семейства.

Спорткар в стандартной комплектации оснащен галогенной оптикой, а версии RS и SS оснащены ксеноновыми фарами со светодиодными дневными ходовыми огнями. Что касается колес, то в базовом LT они 18-дюймовые. За дополнительную плату заказчик может заказать 20-дюймовые катки, которые входят в список стандартного оборудования топовой модификации SS.

Салон




С развитием новых технологий интерьер нового Шевроле Камаро 2016-2017 сильно изменился, но дизайнеры сделали его узнаваемым.

Непосредственно перед водителем расположен обтянутый кожей трехспицевый руль с усеченным внизу ободом. При этом приборная панель скрыта под фирменным козырьком с хромированной отделкой.

Это устройство выглядит очень эффектно. Здесь между двумя аналоговыми шкалами спидометра и тахометра расположен большой цветной дисплей, на который водитель может вывести много полезной информации (например, вывести индикатор перегрузки).

Еще один 8-дюймовый дисплей зарезервирован для носителей MyLink. Экран впечатляет яркой и четкой графикой, а также быстро реагирует на команды. Отметим, что автомобиль также оснащен проекционным дисплеем, беспроводной зарядкой и поддержкой Apple CarPlay.

Внимания заслуживают и необычные дефлекторы воздуха, размещенные на передней панели. Имеют уникальные окантовочные кольца, позволяющие регулировать температуру и интенсивность обдува воздуха.

Кроме того, салон Шевроле Камаро 2017-2018 имеет специальную подсветку, элементы которой расположены вокруг дверных панелей, на центральной консоли и возле подстаканников, а у водителя есть выбор из 24 различных цветов. Что ж, как только вы припарковались, вы даже можете начать полноценное пульсирующее световое шоу, активировав режим шоу.

Что касается посадки, то контурные передние сиденья оказались очень удобными. Они имеют хорошую боковую поддержку, крепко держат тело пассажиров даже на крутых виражах, а также оснащены подогревом и вентиляцией.

А вот второй ряд оказался совсем неудобным. Места здесь мало, поэтому в дальних поездках пассажиры подвержены клаустрофобии, хотя сиденья тоже достаточно мягкие и удобные.

Технические характеристики

Новый Chevrolet Camaro 6 базируется на платформе Alpha, которая не только легкая, но и достаточно жесткая. Габаритные размеры спортивного купе составляют 4 786, 1 897 и 1 351 миллиметр в длину, ширину и высоту соответственно. Колесная база составляет 2811 миллиметров.

В снаряженном состоянии базовая версия спорткара весит 1539 кг. Таким образом, шестое поколение модели оказалось как минимум на 90 кг легче предшественника (в зависимости от модификации). Столь существенное снижение веса было достигнуто благодаря активному использованию в конструкции алюминиевых сплавов.

Автомобиль имел дисковые вентилируемые тормоза спереди и сзади. Что касается подвески, то спереди она МакФерсон, а сзади независимая пятирычажная.Дорожный просвет (клиренс) составляет 140 миллиметров.

Chevrolet Camaro

в России предлагается только с базовой 2,0-литровой «турбочетверкой» мощностью 276 л.с. и 400 Нм, позаимствованные у седана Cadillac ATS. Двигатель работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. С этим двигателем купе разгоняется с места до сотни за 5,9 секунды, разгоняясь до 240 км/ч.

А вот в Штатах модель доступна еще в двух модификациях. Первая модификация называется RS — она оснащена новейшим двигателем V6 объемом 3,6 литра и мощностью 330 сил.Топовая версия Chevrolet Camaro SS оснащается 455-сильной «восьмеркой» объемом 6,2 литра. Ехать только сзади.

Обратите внимание, что новый Camaro предлагает возможность изменения режимов управляющей электроники. Таким образом, водитель может активировать программы «Спорт», «Тур» и «Снег/Лед» для получения совершенно разных ощущений от вождения.

Цена: от 2 990 000 руб.

Этот автомобиль стал легендой и сбывшейся мечтой каждого фаната, будь то пожилой человек или молодой человек.Всем, кто хотел бы испытать быструю, мощную и красивую езду. Этот автомобиль VIP-класса. И не только это, Шевроле Камаро 2018 года имеет богатую и интересную историю, которая началась в 1967 году.

Обзор истории

Именно 11 августа 1967 года первый автомобиль сошел с конвейера и был представлен миру. Эта модель была разработана и выпущена на городские улицы в качестве основного конкурента. На новинку сразу обратил внимание весь мир.

После восьмилетнего перерыва автомобиль возобновил работу над созданием нового Chevrolet Camaro.На этот раз компания высвободила мощность своего автомобиля до предела. В то же время добавилось множество дополнительных опций и функций, без которых стайлинг не был бы полностью спортивным. Модель седан стала успешно продаваться на рынке спортивных автомобилей, так как этот автомобиль зарекомендовал себя как мощный, надежный, стильный и роскошный автомобиль.

Следующее поколение начинается с нескольких моделей, таких как LS, LT и SS. LS и LT имеют подвеску FE-2, разработанную специально для спортивных автомобилей.В настоящее время подвеска имеет хорошие отзывы от тех, кто тестировал ее в Америке. Независимая подвеска оснащена StabiliTrak, что означает стандартный контроль устойчивости. РС Кабриолет "2010. Двигатель V6, аудиосистема с шестью динамиками и CD-радио доступны в стандартной комплектации для LS и LT.

Camaro LT-1 2019 можно заказать с аудиосистемой Boston Acoustics мощностью 245 Вт и девятью динамиками. Пакет RS, устанавливаемый на модели LT, в стандартной комплектации имеет HID-фары со встроенной кольцевой функцией, а также спойлер и 20-дюймовые колеса.Автомобиль 2010 года оснащен множеством элементов безопасности, таких как: двухступенчатые чехлы для защиты водителя и переднего пассажира, боковые и грудные подушки безопасности. Все подушки функционируют как системы демпфирования полевых функций.


Компания также позаботилась о дополнительной прочности и установила дополнительные стойки. Купе и кабриолет EU-spec» 2011 года Пятое поколение строится на заводе в Канаде. Кроме того, все две модели могут быть переоборудованы в кузов кабриолет.Дизайнеры очень старались раскрыть прочность и надежность кузова кабриолета, но по словам GM, кузов Chevrolet Camaro 2018 Convertible не уступает серийному.

В обеих моделях автомобилей конструкторы приложили максимум усилий для доработки некоторых элементов подвески и кузова, а также не забыли о рулевом управлении и тормозной системе. Кроме того, в кабриолете дополнительно установлены ксеноновые фары и воздухозаборник на капоте. Благодаря таким доработкам автомобиль выглядит более агрессивно и спортивно.Пятое поколение в своем классе оказалось одним из лучших автомобилей всех времен. Во всем мире модель очень быстро находит своих поклонников.

Шевроле Камаро 2019

Технические характеристики

Вот весь мир с содроганием и большим интересом говорит о пятом поколении, всем интересно, что там будет, куда это все катится. 2009 Модели SS, LS и LT в стандартной комплектации оснащены V-образным 3,6-цилиндровым двигателем мощностью 312 л.с.. Производство пятого поколения осуществляется на заводе в Канаде.В 2011 году GM выпустила модели SS и обновленную серию кабриолетов. СС получил двигатель V8 LS-3, рабочим объемом 6,2, мощностью 426 л.с., 6-ступенчатую коробку передач.

2012-2013 Camaro LT-2 с двигателем 3.6 LFX V-6 мощностью 328 л.с. Также на рынке будет представлен более дорогой двигатель SS-2 L-99 V8 объемом 6,2 и мощностью 405 лошадиных сил. Снявшаяся в многочисленных фильмах модель 2014 года скрывается под капотом этого купе с двигателем V8 мощностью 6,2 и мощностью 432 лошадиные силы.Автомобиль 2015 года немного притормозил, но не совсем под капотом, у него 6-цилиндровый V-образный двигатель, рабочий объем 3,6, мощность 328 лошадиных сил. А другой — более дорогой V8, 6,2 объёма, 405 лошадиных сил.

Интерьер 2019 Шевроле Камаро

Auto всегда отличался вниманием к деталям, классика и стиль являются одними из важнейших черт интерьера. Глубоко утопленные приборы с круглыми циферблатами придают тонкий намек на классический стиль. Приятную атмосферу в салоне создают люминесцентные лампы на приборной панели.

Также радуют глаз высококачественные детали, такие как: хромированные рычаги управления, высококачественная отделка таких элементов, как швы сиденья из ткани или акрила. Все это усиливает впечатление от качественного Шевроле Камаро 2018. Наиболее заметным вниманием к большинству деталей является оформление приборной панели, она расположена в верхней части консоли, которая расположена по центру. Эта панель для салона автомобиля имеет историю, начавшуюся в 1967 году, но имеет современное светодиодное освещение.


Многие хотят эту машину. И не только потому, что многие уже знают, что этот автомобиль мощный, быстрый, красивый, кто-то может сказать смелый и не менее дорогой. Многие люди могут сказать, что она мне нравится. В чем может быть проблема, пойду куплю. И тут начинаются проблемы: стоит такая машина недешево, а надо учесть, что старая модель, новая стоит несколько миллионов рублей. Да и расход топлива при таких мощностях двигателя будет очень хорошим. Страховка Camaro также обойдется вам довольно неплохо.Одним словом, эту машину могут брать те, у кого есть деньги на ее содержание. И еще один плюс модели, она никогда не устареет.


Видео

.

Это новый Chevrolet Camaro - Automotive in INTERIA.PL

Шевроле

задолго до своей премьеры нагнетал напряжение. Однако, наконец, ожидание подошло к концу, и мы можем увидеть фотографии нового Camaro во всей его красе.

1/21

Шевроле Камаро

На первый взгляд автомобиль выглядит как модель после капитального фейслифтинга, а не совсем новый автомобиль.Это связано с тем, что предыдущий Camaro создавался по образцу первого поколения модели, а нынешний должен был сохранить тему современной интерпретации классической формы. Надо признать, что конечный результат действительно радует глаз и машина обязательно вызовет уважение на дороге.

Внутри произошла настоящая революция. Предыдущий Camaro служил нам классическим (если не сказать «слегка неуклюжим») дизайном, а новые — это совсем другая история. Приборная панель выполнена со вкусом и достаточно минималистично.Кнопки можно найти только над центральными вентиляционными отверстиями (ободки которых выполняют роль ручек регулировки скорости воздушного потока и его температуры) и под экраном мультимедийной системы. Кроме того, все это производит гораздо более эксклюзивное впечатление, которое усиливается такими аксессуарами, как частично электронные индикаторы и сиденья с функцией вентиляции.

Картина

Шевроле Камаро

Многое изменилось и в технологическом плане - от платформы Zeta (также используемой в моделях, не связанных со спортивными характеристиками) отказались в пользу новой, получившей название Alpha.Мы можем найти его, например, в очень динамичном Cadillac ATS, и это позволило уменьшить вес Chevrolet Camaro более чем на 90 кг.

Картина

Шевроле Камаро

Что касается силовых агрегатов, то эта модель получила базовый четырехцилиндровый агрегат по примеру своего главного соперника Мустанга.2-литровый двигатель с турбонаддувом развивает 275 л.с. и разгоняет этот маслкар до 100 км/ч менее чем за 6 секунд.

Для тех, кто придерживается немного более традиционного подхода, а также тех, кто ожидает более высоких характеристик, есть вариант с 3,6-литровым двигателем V6, развивающим 335 л.с. Роль топового и, по сути, единственно подходящего для этой машины, играет 6,2-литровый V8 мощностью 455 л.с.

Картина

Шевроле Камаро

Мощность передается на задние колеса в стандартной комплектации через шестиступенчатую механическую коробку передач, а за доплату доступен восьмиступенчатый «автомат».

Надлежащая управляемость должна обеспечиваться подвеской со стойками McPherson спереди и независимой системой сзади. Версия SS также получит адаптивную подвеску Magnetic Ride Control. Тормозная система была разработана в сотрудничестве с Brembo.

Картина

Шевроле Камаро

В каждом Camaro вы сможете настроить поведение автомобиля, выбрав один из режимов вождения - Снег/Лед, Дорога, Спорт, а в варианте SS еще и Трек.

Новый Chevrolet Camaro поступит в продажу в конце этого года.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf