logo1

logoT

 

Что будет если перелить масло в двигатель выше максимума


Что будет если перелить масло в двигатель

Каждый автовладелец должен знать, что от уровня жидкости в двигателе зависит исправность его трущихся механизмов, а также ресурс узла в целом.

Что будет если перелить масло в двигатель

Вот почему стоит время от времени проверять этот показатель и поддерживать его между отметками минимума и максимума (такие отметки нанесены на щупе для проверки). Но что будет, если перелить масло в двигатель? Какие последствия ждут силовой узел? Как действовать для устранения проблемы? Рассмотрим эти моменты подробнее.

Риски при переливе масла

Снижение уровня масла ниже отметки «Min» часто свидетельствует о наличии течи в системе или о проблемах с самим двигателем автомобиля. В такой ситуации трущиеся элементы получают недостаточный объем смазки, что может стать причиной поломки важных узлов и необходимости их ремонта.

Если уровень поднимется выше отметки «Max», это также влечет за собой ряд последствий. Многие автовладельцы недооценивают важность неисправности, и часто игнорируют ее. Бытует мнение, что если перелить масло в двигателе выше уровня, ничего страшного не произойдет. Это грубая ошибка новичков. Последствия могут быть серьезными и одно из них — увеличение потребления топлива двигателем.

Как объяснить рост «прожорливости» транспортного средства? Повышенный объем масла создает дополнительное сопротивление для поршневой системы. По этой причине коленвалу сложнее вращаться. Водитель чувствует определенную «заторможенность» мотора и пытается ее преодолеть путем более сильного нажатия на педаль газа. В итоге машина потребляет больше горючего.

Но последствия перелива масла в двигателе не ограничиваются только увеличением расхода. Как показывает практика, подобные действия влекут за собой ряд проблем для двигателя и его систем.

Последствия перелива моторного масла в двигатель

1. Быстро образовывается нагар на внутренних стенках мотора. Это касается не только поршней, но и элементов камеры сгорания. В итоге ресурс силового узла снижается, а капремонт приходится делать раньше положенного срока.

2. Забивается глушитель, что также приводит к снижению его ресурса.

3. Увеличивается расход самого масла, что приводит к дополнительным затратам.

4. Повышается объем выхлопных газов. Если автовладелец перелил уровень масла в двигателе, одним из симптомов будет густой белый дым из выхлопной трубы. По этой причине ухудшается и состав выходящих газов — они приносят больше вреда для здоровья. Следовательно, если уровень масла в моторе завышен, а прогрев мотора производится в гараже, лучше покинуть помещение на какое-то время. В противном случае можно нанести вред здоровью.

5. Повышенный уровень масла создает дополнительное давление, из-за чего происходит выдавливание сальников.

6. «Забрасывание» свечей зажигания. Постоянное попадание масла на свечи снижает ресурс детали в среднем в 1,5-2 раза.
Чем же вызвано повышение уровня масла выше допустимого уровня? Здесь возможны три причины:

6. Личная невнимательность. К примеру, автовладелец ошибочно или намеренно налил в двигатель больший объем смазывающей жидкости.

7. Внешние причины. Возможны ситуации, когда в мотор попадает конденсат или влага через заливное отверстие.

8. Неисправность мотора. В случае нарушения герметичности прокладки в топливном насосе, повышается опасность попадания масла в горючее. В такой ситуации единственное решение — поменять прокладку. Но здесь важно быть уверенным, что проблема кроется именно в этом. Распознать проблему несложно — достаточно внимательно принюхаться к маслу. Если в него попал бензин, это будет сразу заметно.

Перелил масло в двигатель, что делать?

Судя по последствиям, о которых упоминалось выше, бездействовать в случае превышения уровня масла себе дороже. Если оставить все на самотек, в будущем могут потребоваться большие деньги на ремонт вышедших из строя узлов. Некоторые автовладельцы уверены, что в случае перелива масла ничего страшного не произойдет, ведь лишняя жидкость «выдавиться» естественным путем.

Мол, уплотнительная резинка не справится и выпустит необходимый объем масла. Но рассчитывать на это не стоит — лучше устранить проблему сразу. Теперь рассмотрим, как слить перелитое масло с двигателя.

Как правило, в распоряжении автовладельца имеется два пути:

1. Удаление масла через заливную горловину. Чтобы реализовать задачу, необходимо иметь пустотелую гибкую трубку длинной от 1,5 метров и емкость, куда будет сливаться жидкость.

Последовательность действия такая:

  • Открывайте капот машины и находите заливную пробку (через нее вы наливаете масло в мотор).
  • Вставляйте шланг в открытое отверстие, после чего высасывайте лишнюю жидкость. Вытягивать масло можно с помощью шприца или насоса.
  • Проверьте уровень масла и убедитесь, что теперь он находится в допустимых пределах.

Сливаем лишнее масло с двигателя

2. Удаление масла через слив. Если по какой-либо из причин рассмотренный вариант не подходит, воспользуйтесь второй методикой — удалением лишней жидкости через сливное отверстие. Самый простой путь для многих — слить смазывающий состав полностью, после чего залить необходимый объем.

Что нужно чтобы проделать данную процедуру

Для выполнения этой работы вам потребуются тряпки, а также тара для слива рабочей жидкости. Учтите также и конструктивные особенности своего авто. В ряде случаев может потребоваться специальный ключ для выкручивания пробки.

Чтобы сделать работу, действуйте следующим образом:

  • Найдите яму или эстакаду, куда можно загнать машину (так удобнее работать).
  • Если двигатель еще горячий, дайте ему охладиться до безопасной температуры. В противном случае при попадании раскаленного масла будет ожог.
  • Открывайте капот и открутите пробку, через которую обычно заливается масло.
  • Залезайте под дно машины находите пробку для слива рабочей жидкости из двигателя.
  • Приблизительно определяйте место, куда будет течь струя масла, и ставьте на это место пустую тару.
  • Откручивайте пробку (здесь учитывайте конструкцию своего автомобиля). Если выкручивание возможно без ключа, снимайте пробку через тряпку, чтобы избежать попадания горячего масла на кожные покровы или одежду.
  • Выжидайте немного времени, пока масло не выльется полностью.
  • Как только жидкость вышла из мотора, закрывайте пробку для слива.
  • Заливайте в мотор требуемый объем жидкости. При этом держите под контролем уровень, чтобы снова не перелить масла больше нормы.

Какие возможны последствия, если автовладелец перелил масло в двигатель? Что делать в такой ситуации? Приведенные в статье ответы позволяют оперативно решить проблему, и избежать поломок двигателя в будущем. Главное — не игнорировать ошибку (неисправность) и вовремя привести уровень масла в соответствии с рекомендациями производителя.

Если уровень масла в двигателе авто выше/ниже нормы (последствия)

Неисправности в системе смазки двигателя автомобиля - опасны. Расскажем что делать, если уровень масла в двигателе выше или ниже нормального уровня. Какие бывают последствия.

Ниже нормы

Бывает, уровень масла в картере двигателя машины ниже нормы. Проверить можно при помощи щупа, но не раньше чем через 5-7 минут после остановки мотора. Нормальным считается уровень масла, если уровень находится между отметками min и max. Если проверка показала, что уровень масла ниже нормы, долить масло в двигатель до требуемого уровня, предварительно выявив и устранив возможную негерметичность соединений деталей мотора. Внешним осмотром убедиться, есть ли течи масла из-под прокладок - крышки клапанного механизма, блока цилиндров, фильтра, а также из пробки заливной горловины и через уплотнитель маслоизмерительного щупа.

Обнаруженные небольшие течи масла свидетельствуют о нарушении герметичности системы смазки из-за поврежденных прокладок либо ненадежных креплений, что недопустимо. Рекомендуется обратиться в автосервис для устранения причин течи.

Выше нормы

Повышенное давление масла ничуть не лучше: проблема в вязкости масла. Обычное дело - повышение давления масла, когда используют летнее масло зимой. В системе смазки двигателя необходимое давление обеспечивается при нормальной вязкости. Поэтому двигателю в зависимости от сезона, температуры окружающей среды изготовители рекомендуют определенный сорт масла, которое обладает определенной вязкостью и необходимыми смазывающими свойствами. В процессе работы автомобиля происходит частичное разжижение масла частью бензина. Качество масла снижается, уменьшается его вязкость, если оно давно нуждается в замене. Давление масла резко уменьшается, т.к. масло с малой вязкостью беспроблемно проникает в зазоры между сопряженными трущимися деталями.

Для обеспечения продолжительного срока службы моторного масла с требуемой вязкостью и необходимым качеством рекомендуется регулярно следить за исправностью системы вентиляции картера и своевременно производить ее очистку и промывку деталей.

Залили масла больше уровня

Бывают ситуации, когда в двигатель авто при очередной замене заливают масло больше уровня. Чаще это бывает из-за невнимательности. Что будет, если залил масло в двигатель выше нормы? Стоит ли его сливать. Если залили немного выше уровня "max" на масляном щупе, то ничего страшного. Во время эксплуатации оно естественным путем уйдет и через несколько тысяч километров пробега, уровень будет в норме.

Если залили масло выше нормы - могут возникнуть проблемы. В системе смазки создаться повышенное давление, а это может повлечь износ сальников и впоследствии их может «выдавить». Это не касается новых машин, у которых состояние сальников не позволит маслу их выдавить.

чем опасен уровень моторной смазки выше и ниже нормы, почему происходит перелив и его последствия

Мотор — сердце любого транспортного средства. Неправильная работа этого силового агрегата приведет к некомфортному управлению автомобилем и к невозможности его эксплуатации. Для оптимальной работы двигателя уровень масла в нем должен быть в норме. Что будет, если перелить масло в двигатель, и по каким причинам это происходит узнайте из этой статьи.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Причины перелива масла

Прежде чем расскажем, что будет, если перелить масло в двигатель, разберем основные причины повышения уровня расходного материала. В зависимости от того, на сколько перелито масло, следствие проблемы будет разным.

Попадание в масло других рабочих жидкостей

Если уровень выше нормы, это могло произойти из-за попадания в силовой агрегат рабочих расходных материалов — воды или антифриза. Жидкость может проникнуть в мотор через отверстие для щупа или залива. При повреждении прокладки головки блока цилиндров охлаждающая жидкость попадет в мотор, а масло — в охладительную систему.

Попадание смазки в систему охлаждения ДВС

Нарушение последовательности замены масла

Это распространенная причина. Если вы самостоятельно меняете жидкость в системе, после слива отработанного масла в моторе остается еще 0,25 литра. Остаток не успевает стечь либо остается в картере. Связано это с конструктивными особенностями агрегата. А когда вы заливаете новую жидкость, основываясь на рекомендации из сервисной книжки, то и превышается объем.

Пренебрежение температурным расширением масла

При нагревании температуры двигателя смазывающая жидкость увеличивается в объеме. Если в мотор смазка залита до отметки МАХ, то в будущем это приведет к повышению уровня. Именно поэтому жидкость заливается до середины уровня между отметками MIN и МАХ. Перед заменой ознакомьтесь с сервисным мануалом, в нем отмечается, как менять смазку. Это делается на прогретом либо холодном силовом агрегате. При замене учитывайте рекомендации производителя.

Проблемы с компрессией

Владельцам многих авто знакома проблема падения компрессии в цилиндрах ДВС. Это происходит вследствие закоксовки агрегата нагаром либо попадания в мотор мусора. Тогда придется выполнять раскоксовку ДВС. Придется растачивать цилиндры, менять поршни и производить диагностику герметичности клапанов, а также их зазоров.

Изношенность сальников и других элементов двигателя

Если компрессия в порядке, то производится диагностика сальников и при необходимости их замена на новые. Иногда эта процедура не дает результатов. Это связано с тем, что направляющие втулки клапанов не работают.

Если сальники и втулки в порядке, то проблему может спровоцировать высокое давление внутри агрегата. Неисправность такого плана происходит в результате поломки важных составляющих деталей. К примеру, выйти из строя могли ведущие клапаны либо поршневая группа. Из-за появления зазоров в камеру сгорания могут попадать отработанные газы (автор видео — пользователь Vadim Moiseev).

Забитый клапан

Если повысился уровень смазки, это может быть связано с клапаном. Устройство используется для отделения картера силового агрегата от атмосферы. Если в вентиляционной системе забился этот клапан, это приведет к повышению уровня давления. В результате уровень жидкости увеличится. Для устранения причины следует очистить систему вентиляции от загрязнений.

Как измерить уровень масла правильно

Как проверить, нормальный уровень масла в двигателе или нет:

  1. Лучше всего проводить проверку утром на холодном моторе. За ночь смазка стечет со стенок силового агрегата и результат будет точным. Можно подождать около 20 минут после глушения ДВС.
  2. Извлеките щуп из отверстия и вытрите его тряпкой. На щупе должно быть два уровня отметки — максимальный и минимальный.
  3. Затем установите его обратно и опять вытащите. В идеале уровень расходного материала должен располагаться между метками MIN и MAX.

Все современные автомобили оборудуются электронными системами контроля расхода масла. Но иногда они могут «врать», поэтому верить бортовому компьютеру не стоит.

Проверка уровня смазки по щупу

Признаки превышения уровня

Если превышен уровень масла в двигателе, то это можно понять в результате измерения объема щупом. Ниже расскажем о том, каковы признаки избыточного объема смазки в ДВС.

Затрудненный пуск мотора

Если превысить уровень жидкости и она окажется выше нормы, это приведет к более затрудненному вращению коленчатого вала. Из-за этого на колеса будет передаваться меньше крутящего момента. Запуск двигателя будет затрудненным и в целом автомобиль станет менее резвым, ему потребуется больше времени для разгона. Нажимая на педаль газа, вы ощутите, что реакция ДВС стала не такой четкой, особенно это проявляется на пониженных оборотах. Чтобы компенсировать нехватку мощности, водители обычно сильнее жмут на газ, а это приводит к увеличению расхода топлива.

Образование течи

Нужно внимательно осмотреть силовой агрегат на предмет утечек. Повышенный уровень масла часто приводит к утечке. Жидкость может выходить из заливного отверстия либо из мест стыка корпуса ДВС. Увеличение и переизбыток может способствовать заливу свечей зажигания и ускоренному износу сальника. Осмотрите двигатель со всех сторон. При наличии следов утечки обязательно проверьте уровень смазки.

Белый дым из глушителя

Чрезмерно высокий уровень смазки может быть спровоцирован попаданием антифриза в мотор. Если повреждена головка блока цилиндров или ее прокладка, то охлаждающая жидкость смешается с моторной. Ее уровень будет высоким, а при запуске ДВС из выхлопной трубы пойдет нехарактерный белый дым, более похожий на пар. При этом мощность двигателя упадет.

Белый дым из глушителя

Что произойдет, если перелить масло в двигатель?

Теперь о последствиях, если перелил масло в движок выше максимума.

Усиленное нагарообразование

Если заливка жидкости будет выше нормы, это чревато различными проблемами. Избыток масла опасен для двигателя повышенным нагарообразованием. Образование нагара на внутренних стенках мотора затронет работу поршней и составляющих элементов, расположенных внутри камеры сгорания. Новые двигатели не так чувствительно относятся к нагару, но изнашиваются быстрее.

Перерасход масла

Перелив максимального уровня грозит серьезными последствиями. Такая проблема приведет к перерасходу жидкости. В таком случае автовладельцу придется больше доливать смазки. Это приведет к дополнительным финансовым затратам.

Увеличение расхода топлива

Большой уровень может привести к повышенному расходу горючего. Это обусловлено снижением мощности мотора, которую водитель компенсирует дополнительным нажатием на педаль газа.

Повышенные нагрузки на масляный насос и фильтр

Разобранный неисправный масляный насос

Если в машине переизбыток смазочного материала, это влияет на увеличение давления в системе смазки. Это негативно отражается на работе маслонасоса и фильтра. Из-за нестандартного давления на эти узлы и устройства увеличивается нагрузка. Работа в таком режиме приведет к их ускоренному износу и выходу из строя. Замена фильтра обойдется владельцу машины недорого. А на маслонасос нужно раскошелиться. Излишек масла вреден не только нагрузками, но и быстрым загрязнением фильтрующего элемента.

Завоздушивание гидрокомпенсаторов

Перелив расходного материала приведет к тому, что коленчатый вал будет полностью утопать в нем. А сама жидкость начнет вспениваться. Если немного перелить смазки в агрегат, случится снижение однородности вещества, в результате гидрокомпенсаторы будут завоздушены. Из-за попадания воздуха они будут работать менее стабильно. Увеличатся нагрузки на остальные составляющие механизмы ГРМ, из-за чего они быстрее износятся. При переливе единственным вариантом будет замена, если в автомобиле установлен неразборный узел.

Замасливание свечей зажигания

Если залить много масла в ДВС, это отразится на работе свечей зажигания. Влияние переизбытка на работу силового агрегата при замасленных свечах будет негативным. Если давление в системе смазки повышается до критического уровня, это приводит к появлению импульсных выбросов. В результате залива свечей усложняется запуск мотора. Автомобильный двигатель теряет мощность, что способствует увеличению расхода горючего.

Загрязнение глушителя

Нельзя заливать больше смазки в двигатель машины. Это опасно для авто не только проблемами с двигателем, но и загрязнением выхлопной трубы. Это также связано с падением мощности ДВС и высоким расходом топлива. Из-за загрязнений ресурс эксплуатации глушителя будет более низким. Из строя он выйдет раньше (видео снято и опубликовано каналом TexnoFun).

Увеличение токсичности выхлопных газов

Лишнее масло в двигателе способствует увеличению объема отработанных газов. Но не так страшен объем газов, как их ухудшенное качество. Отработанный выхлоп выделяет в атмосферу ядовитые и токсичные вещества, которые могут нанести вред организму человека. Это будет опасно при прогреве автомобиля в гараже зимой. Надышавшись выхлопными газами, человек почувствует головную боль и тошноту.

Деформация и разрыв сальников и прокладок

При нагреве объем смазки увеличивается за счет расширения молекул. Двигатель — замкнутое пространство, поэтому увеличение объема приводит к повышению давления, которое выжимает из мест установки прокладки, сальники и другие уплотнительные элементы. В итоге детали деформируются и могут разорваться. Из-за разгерметизации прокладок и сальников через места соединений начнется утечка смазки. Ее появление способствует снижению давления. Работа силового агрегата становится нестабильной, из-за чего двигатель быстрее изнашивается.

Выход двигателя из строя

Если максимально перелито масло в двигателе, последствия могут быть печальными. Перелив и так влияет на работу двигателя. Если со смазкой в агрегат попадет конденсат или влага, это приведет к образованию ржавчины на внутренних стенках ДВС. В результате мотор может выйти из строя и потребуется его капитальный ремонт.

Что будет, если уровень масла ниже нормы?

Недостаток расходного материала в системе смазки тоже приведет к печальным последствиям. Пониженный уровень жидкости станет причиной снижения срока службы силового агрегата. При регулярной эксплуатации транспортного средства с недостатком масла мотор может вовсе выйти из строя. Агрегат заклинит и придется его ремонтировать либо менять (видео снято и опубликовано каналом AcademeG).

Методы устранения проблем, что и как делать?

Почему нельзя переливать смазку в мотор, мы разобрались. Теперь предлагаем узнать, что делать и как понижать уровень жидкости в силовом агрегате. Есть несколько способов, которые позволят уменьшить и снизить уровень масла, если налить больше, чем надо. Рассмотрим их по отдельности.

Как избавится от излишков через слив

Можно слить немного масла из ДВС простым способом, используя сливное отверстие.

Реализация метода допускается при остывшем двигателе. Если мотор горячий, попадание масла на кожу приведет к ожогам.

Порядок выполнения работ

Слив смазки, если залил больше нужного:

  1. Машина загоняется на яму или эстакаду. Удобнее воспользоваться подъемником.
  2. Затем открывается капот и выкручивается заливная пробка. Это делается для предотвращения образования высокого давления.
  3. Подставляется под сливное отверстие емкость — обрезанная бутылку или старое ведро. В этот резервуар будет сливаться масло.
  4. Откручивается сливная пробка. Необходимо подождать, чтобы вышел лишний объем смазки. Пробка закручивается на место.
  5. Теперь проверяется уровень масла в двигателе с помощью щупа. Если было слито больше жидкости, добавляется нужный объем в систему.

Как слить лишнее с помощью шланга

Следующий вариант позволит узнать, как убавить уровень масла в ДВС с использованием шланга, если налил больше нужного. Его часто используют при отсутствии возможности добраться до сливного отверстия. Принцип действия этого метода основан на отсосе смазки из заливной горловины.

Порядок выполнения работ
  1. Потребуется шприц для выкачки смазки. Можно использовать медицинский, но лучше — строительный. Приготовьте резиновую трубку, например, от капельницы. Один конец трубки подсоедините к шприцу.
  2. Откройте заливную горловину и опустите в нее свободный конец шланга. Шприцем вытяните часть расходного материала и слейте в заранее подготовленную емкость. При отсутствии шприца отсасывать масло можно ртом, но нельзя допустить попадания жидкости в ротовую полость. Удобнее всего использовать для этого насос.
  3. Когда откачивание смазки выполнено, проверьте ее объем по щупу.

Как убрать перелив масла на СТО своими руками

Если избавиться от излишков жидкости своими силами не выходит, обратитесь к специалистам на СТО, специализирующееся на экспресс-замене масел. В крупных городах такие станции располагаются рядом с АЗС. За несколько минут мастера уберут излишки смазки из мотора с помощью специального вакуума.

Если перелив расходного материала незначительный, около 200-300 грамм, то сливать масло из мотора необязательно. Можно демонтировать фильтрующий элемент, слить смазку из него и установить фильтр обратно. При небольшом переливе это нормализует уровень. Наши соотечественники часто не обращают внимания на перелив, основываясь на утверждении, что лишняя смазка сама уйдет в картер силового агрегата. В старых машинах это возможно, но в новых авто жидкость будет точно держаться на одном уровне. Этот вопрос лучше не запускать.

 Загрузка ...

Видео «Практическая инструкция по удалению излишков масла из двигателя»

Практическое пособие по откачке лишней жидкости из автомобильного силового агрегата приведено ниже (видео снято и опубликовано каналом Умный город).

Что будет, если залить в мотор масло выше максимума на щупе | Авто Ревизорро

В автомобиле части, которые нагреваются требуют обязательного смазывания, к таким, как не удивительно, относиться двигатель автомобиля – в качестве его смазки выступает моторное масло. Но что будет если масло перелить?

Определение уровня

В основном у большинства автомобилей предусмотрена лампочка на приборной панели, указывающая на нехватку масла. Однако сам уровень масла можно проверить на холодном двигателе с помощью «масляного щупа», который указывает сколько масла осталось. На щупе предусмотрено два деления, указывающие минимальное и максимальное значение, «min» «max» соответственно. Уровень масла должен находиться именно в промежутке между двумя значениями.

Последствия перелива масла

Конечно сразу, если ваш автомобиль новый, никаких последствий не будет. Но происходит деформация герметических частей – а это уже ведет к протечкам, а значит давление падает – расход масла растет…

Авто в попытке выровнять давление резко подымает его, и приводит к следующему

  1. Заливу свечей
  2. Проблемы с зажиганием
  3. Увеличение расхода
  4. Падение мощности

Но это только начало проблем. Основная проблема, в том, что высокий уровень масла приводит к тому что коленчатый вал начинает вспенивать жидкость, а это образовывает пузыри воздуха, ухудшая однородность, что приводит к переизбытку воздуха в гидрокомпенсаторах, это в свою очередь ведет к неправильной работе, с увеличением нагрузки, что в конечном итоге, приводит к быстрому выходу из строя деталей.

Если же авто не новое, проблемы не заставят себя ждать, а протечки начнутся моментально, и не надо ожидать, что масло «чудом выгорит». Если вы залили слишком много масла, лучше сразу ликвидировать избыток.

Спасибо за внимание! Врывайтесь в ряды подписчиков, дальше больше!

Чем опасен перелив масла в двигателе — Российская газета

Так случилось, что вы сами или на сервисе в двигатель залили слишком много масла. Насколько опасна и чем чревата такая ситуация?

Убедитесь в том, что перелив действительно имеет место

Прежде всего, убедитесь в том, что масло действительно в переизбытке. Для этого поставьте автомобиль на ровную площадку, дайте мотору поостыть (обычно руководство по эксплуатации дает добро на проверку через 5-10 минут после остановки полностью прогретого двигателя) и проверьте уровень смазки на щупе.

Излишки в пределах 5 мм на щупе двигатель может перенести безболезненно, а вот при переливе на 1 см от отметки MAX на щупе (это примерно +0,7 л) уже потребуется принимать экстренные меры по исправлению ситуации.

Почему происходит перелив масла

Частая причина перелива смазочного материала - неполное удаление отработанной смазки при замене. А происходит это чаще всего потому, что перед сменой масла двигатель забывают прогреть, соответственно текучесть смазки уменьшается.

В итоге, если лубрикант не слит до конца, и сервисмен заливает стандартное количество новой смазки (например, 5 л), то переизбыток будет налицо.

Как правило, речь идет о переливе от 250 до 500 мл. масла. Не редки случаи и когда водители доливают масло, когда машина стоит на уклоне или когда масло доливается на горячем моторе. Соответственно, ошибиться с "дозировкой" вполне реально. Случается и такое - некоторые "умельцы" намеренно переливают моторное масло, в надежде, что при активной езде уровень быстро придет в норму.

Первые признаки перелива масла

Помимо очевидного превышения уровня на щупе, верным признаком переизбытка будет повышение расхода топлива (без других видимых причин).

Дело в том, что лишнее масло оказывает дополнительное сопротивление трущимся элементам силового агрегата. В частности, сложнее становится вращаться коленвалу. А поскольку в результате на колеса передается меньше тяги, вы наверняка почувствуете также ухудшение динамики разгона и снижение реакций машины на подачу "газа". В некоторых случаях, при серьезном переливе, мотор может даже начать троить и работать с перебоями.

Вред от перелива масла

Наиболее частым следствием перелива становится течь масла. Чаще всего смазка при переливе свыше 1 литра пробивается через резиновые сальники и уплотнители, и эту картину, разумеется, легко заметить по подтекам, заглянув в моторный отсек.

В случае же попадания капель или взвеси масла на горячие поверхности силового агрегата может пострадать какой-нибудь электронный блок управления.

Если же масло достанет до ремня ГРМ, это может привести к его обрыву. Масло может добраться также до впускной системы (что негативно повлияет на работу компонентов системы впуска, таких как трубы турбонагнетателя и интеркулера) и даже попасть в выхлопную систему, что чревато повреждением каталитического нейтрализатора.

Мифы о вспенивании масла

В интернете можно найти много "страшилок" о том, что лишнее масло в двигателе приводит к тому, что смазка начнет вспениваться, а коленчатый вал якобы начнет в буквальном смысле взбивать лубрикант, провоцируя образование воздушных пузырьков, которые могут попасть под гидрокомпенсаторы и нарушить работу газораспределительного механизма.

На самом деле такая проблема была актуальна несколько десятков лет назад. В современных моторных маслах используются эффективные присадки, препятствующие вспениванию.

Как устранить перелив масла

Самый простой способ - откачать лишнее количество масла, используя капельницу и большой шприц. Здесь важно дождаться, чтобы масло хотя бы частично остыло. В противном случае может расплавиться трубка капельницы.

Вставляем капельницу в отверстие для щупа и выкачиваем столько масла, сколько нужно для, того чтобы уровень установился между отметками MIN и MAX. Или, как вариант, можно сдвинуть нижнюю сливную крышку и дать стечь излишку.

Однако последняя операция технически не так уж и проста, для этого нужны эстакада или подъемник. Лучше уж найти сервис, где масло откачают с помощью вакуумного отсоса или уберут излишки опять-таки через нижнюю сливную пробку. Впрочем, в последнем случае затраты будут явно большими, чем при решении проблемы своими силами.

Слишком высокий уровень моторного масла на щупе: причины и следствия

Масло на щупе может вытечь, но может и долить. Вот наиболее распространенные причины повышения уровня моторного масла и способы устранения неисправности.

Замена моторного масла должна быть одним из важнейших, если не самым важным периодическим мероприятием при эксплуатации автомобиля. Без смазки двигатель не может нормально работать. Масло выполняет несколько основных функций, т.е.смазывает ключевые узлы силового агрегата , которые постоянно работают вместе, продлевая срок их службы. Кроме того, естественным образом охлаждает внутреннюю часть двигателя и очищает его от регулярно накапливающихся примесей : нагара, шлама или металлических опилок, образующихся при трении.

НАШ МАГАЗИН

Однако не все водители осознают исключительную важность наличия моторного масла в силовом агрегате и просто не контролируют его уровень.Для этого используется специальный штык – рулетка с цветной ручкой. На его конце, в части, погруженной в масляный поддон, расположены два диапазона: MIN (минимум) и MAX (максимум) . Правильный уровень смазки должен быть между , и если он близок к минимуму (или, что еще хуже, ниже него), вы должны немедленно добавить его. Однако эксперименты, проведенные в нашей редакции, показали, что двигатели имеют довольно большую устойчивость к низкому содержанию масла.В нашем тесте Suzuki Swift без проблем проехал 100 километров после того, как пробка слила все масло, и единственным отклонением от нормы стало время от времени загорающийся индикатор давления масла. Только когда его выпустили из чаши, двигатель быстро заклинило.

Утечка масла в двигателе - причины

Утечка масла на щупе - почти бич старых, т.е. по крайней мере, многолетних автомобилей с изношенными узлами привода.Его уровень снижается из-за образования разного рода утечек, а также из-за сгорания смазки. В некоторых двигателях, даже относительно "молодых" (TSI, THP), виноват в плохо спроектированных поршневых кольцах , пропускающих масло в камеру сгорания. Поврежденный турбокомпрессор (в результате масло скапливается в интеркулере) и маслосъемные колпачки также часто являются причиной расхода масла.

Поступление моторного масла - причины

Иногда, однако, можно заметить обратный процесс - щуп показывает слишком высокий уровень моторного масла .Возможно, мы допустили собственные ошибки при замене смазки и просто залили слишком много нового масла. Если у нас он не слишком "перетяжелен", т.е. примерно на миллиметр больше, нам не о чем беспокоиться, потому что двигатель "сожжет" его сам. При значительном превышении уровня приходится отсасывать , например, шприцем со шлангом, или заказывать механику, который будет использовать специальное маслоотсасывающее устройство.

Если при замене вы залили слишком много нового масла, не беспокойтесь - двигатель сам справится с небольшим избытком.На уровнях выше максимального уже должно отсасываться нежелательное количество.

Разумеется, если уровень масла в двигателе слишком высокий, последствий не будет. Это приводит к повышению давления масла в двигателе, т.е. его утечке и многочисленным утечкам . Но это не единственные возможные последствия езды с избытком масла. Иногда его слишком много на щупе, потому что была разбавлена ​​какой-либо из жидкостей и потеряла свои первоначальные смазывающие свойства. В результате взаимодействующие детали быстрее изнашиваются, а агрегат интенсивнее дымит и со временем становится нечетким.

Система охлаждения Cool ...

Охлаждающая жидкость и топливо обычно смешиваются с моторным маслом. Первый случай легко проверить, ведь достаточно посмотреть на уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке – если он уменьшился при одновременном повышении уровня масла на щупе, виновник становится очевидным. Охлаждающая жидкость соединяется с маслом через неплотности в прокладке головки блока цилиндров. Этот дефект иногда сопровождается образованием так называемой майонез (легкий шлам) под крышкой маслозаливной горловины, бачком и/или щупом. Для устранения этого явления необходимо заменить прокладку и отшлифовать головку . Хуже, когда проникновение охлаждающей жидкости в масло вызвано трещиной в головке или в цилиндре.

… или сажевый фильтр

Смешивание масла с топливом обычно происходит в автомобилях, оснащенных сажевым фильтром. Пока DPF имеет идеальные условия для периодического сжигания остаточной сажи, все в порядке.Этот процесс сжигания заключается в увеличении дозы топлива с помощью компьютера, что позволяет получить более высокую температуру выхлопных газов, что позволяет избавиться от накопленных загрязняющих веществ. Процесс, однако, требует определенных условий, т.е. длительной езды на высокой скорости . Если автомобиль ездит в основном по городу, процесс прогорания сажевого фильтра не завершается и лишнее топливо стекает по стенкам цилиндров в масляный поддон. Уровень масла повышается, и при смешивании с топливом оно уже не имеет своих первоначальных смазывающих свойств и быстро разрушает весь двигатель.Для предотвращения такой ситуации необходимо следить за тем, чтобы фильтр всегда выгорал полностью. Иногда это связано со специальными выездами за пределы населенных пунктов (желательно по скоростной автомагистрали).

Без регулярного процесса прогара сажевый фильтр быстро засорится. Недопущение завершения процесса также приводит к попаданию топлива в моторное масло.

Иногда скопление слишком большого количества масла в камере сгорания (через систему впуска, в которую оно подавалось неисправным турбокомпрессором) также приводит к т.н. дизельный двигатель разгон . О чем это? Агрегат выходит на очень высокие обороты и интенсивно дымит до полного уничтожения (если только вы не успеете его «задушить» и потушить раньше).

Также рекомендуется:

Депозит от купленного масла. Это конец самообмена?

Остановит ли мера за 45 злотых сгорание моторного масла?

Сколько проработает двигатель без масла?

.

Слишком много масла в двигателе - симптомы как слить

Слишком много масла в двигателе - может ли это быть причиной неисправности?

Иногда периодическая замена жидкости не выполняется должным образом. Неопытные водители часто не понимают, что слишком много моторного масла может вызвать серьезные проблемы. К сожалению, это может повредить даже блок питания.

Слишком высокий уровень моторного масла может быть связан с неисправностью сажевого фильтра. Не следует менять масло самостоятельно, если вы не уверены, что делаете это правильно. Тогда вы можете ошибиться в измерении или масляный фильтр может быть затянут не очень плотно, из-за чего жидкость будет постепенно вытекать.

Какую роль играет масло в двигателе?

Моторное масло играет очень важную роль в правильной работе привода. Он отвечает не только за смазку конкретных узлов, обеспечивая их меньший износ.Он также будет эффективно охлаждаться, поглощая тепло работающих компонентов. Кроме того, масло очищает двигатель от нагара, шлама, золы и металлических частиц, которые появятся в результате трения между металлическими поверхностями. Слишком много масла в двигателе, даже одного литра достаточно, чтобы привести к негативным последствиям.

Слишком высокий или слишком низкий уровень масла в двигателе – прежде всего проверьте!

Если уровень моторного масла слишком высок, симптомы этого состояния постепенно приведут к очень серьезным отказам. Учтите, что масло так же важно для двигателя, как кровь для сердца. Его уровень следует проверять регулярно, не реже одного раза в месяц. Водителям, которые ездят на автомобиле с продвинутой электроникой, можно не слишком беспокоиться. Компьютер будет следить за состоянием масла. Тем не менее, даже в таких автомобилях стоит время от времени самостоятельно проверять уровень этой жидкости.

Как проверить, не слишком ли много моторного масла в машине?

Чтобы узнать, повышен ли уровень масла в дизельном или бензиновом двигателе, сначала необходимо поставить автомобиль на ровную площадку.Не забудьте подождать хотя бы несколько минут после выключения двигателя. Масло должно стекать в масляный поддон. Вы проверяете уровень щупом, который всегда находится под капотом. Если щуп показывает значение ниже минимального, долейте масло, прежде чем продолжить движение. Не забудьте проверить причину этого дефицита. Доливка заключается в доливке небольшого количества масла за один раз. Проверьте уровень через две минуты после заливки. Конкретное значение составляет примерно ⅔ меры.

Слишком много масла в двигателе - как слить?

Избыток рабочей жидкости нежелателен. Может случиться так, что измерение покажет слишком много масла в двигателе. Как слить лишнее? Вы можете сделать это очень легко. Все, что вам нужно сделать, это открутить винт в масляном поддоне. Затем вы должны убедиться, что масла не осталось слишком много. Если да, то обязательно завершите его. Если слитое масло грязное, лучше использовать новое.

Слишком высокий уровень масла в двигателе - последствия

Помните, что если уровень моторного масла слишком высок, это может привести к протечке двигателя и утечке. Масло, нагревающееся во время работы, расширяется. При этом повышается давление в кривошипно-шатунной системе. Поэтому последствия слишком высокого уровня моторного масла могут быть катастрофическими. Слишком много масла в машине – прямой путь к серьезным проблемам. Специально для дизельных двигателей, оборудованных сажевым фильтром. Если вы только что подумали: «Я залил слишком много масла в двигатель», то действуйте немедленно. В этом силовом агрегате избыток масла может привести к попаданию лишнего несгоревшего топлива в поддон.

Разбавленное масло больше не имеет своих первоначальных свойств. В результате двигатель может заклинить, и тогда вас наверняка ждут немалые затраты. Поэтому всегда следует следить за правильным уровнем моторного масла.

Разлив моторного масла и разгон двигателя

Еще одной опасной ситуацией, вызванной разливом масла в двигателе, может быть «разгон» в случае с дизельными агрегатами. Это неконтролируемое увеличение оборотов двигателя. Это явление является результатом попадания лишнего масла в камеры сгорания.Такой дефект может вывести из строя двигатель и даже привести к пожару. Если вы обнаружили переизбыток масла в двигателе на литр и меньше, следует немедленно слить лишнее масло или вытянуть его с помощью шприца со шлангом. Это не сложно, но если у вас с этим проблемы, любой механик сделает это сразу.

Как водитель, вы должны держать под контролем рабочие жидкости вашего автомобиля. Моторное масло обеспечивает бесперебойную работу силового агрегата.Хотя наиболее распространенной проблемой является нехватка масла, имейте в виду, что избыток масла также может привести к серьезным повреждениям.

.

Слишком много масла в двигателе? Каковы последствия этого?

Когда стали широко применяться электронные системы контроля уровня масла, мы практически забыли, что масло в двигателе вообще есть. Если двигатель работает, масло должно быть там. Однако иногда стоит проверить его уровень и при необходимости долить. Так сколько же масла должно быть и что делать, когда у нас слишком много масла в двигателе?

Кто недавно проверял уровень масла в двигателе? Точно.Если на приборной панели не высветилось сообщение, мы едем на машине и все. Однако иногда стоит проверить уровень масла. Тем более, что если его слишком мало, то это нехорошо, а если слишком много, то тоже нехорошо.

Какова функция моторного масла?

Масло в двигателе в первую очередь защищает все движущиеся части. Ведь есть среди прочих вал, поршни, втулки - все они работают с огромными оборотами и при высоких температурах. Поэтому масло должно смазывать эти элементы, а также охлаждать и очищать их.Что значит смазывает? Снижает коэффициент трения, потери механической энергии и защищает поверхности от износа.

Масло также отводит тепло от горячих элементов, например, от днища поршня, а также защищает металлические элементы от кислотных продуктов горения и, следовательно, от коррозии. Это особенно важно для двигателей с газовыми установками, где продукты сгорания очень кислые. Но в каждом топливе есть сера, и каждое топливо подкисляет масло. От этого защищают содержащиеся в масле щелочные присадки.

Четвертая функция - герметизация камеры сгорания. Нетрудно заметить, чем сухая компрессия отличается от компрессии с маслом в камере.

Паровой свисток

Масло

также оказывает огромное влияние на снижение потерь механической энергии, которые напрямую связаны со сгоранием топлива. В бензиновых двигателях около половины энергии, вырабатываемой при сгорании топлива, уходит в виде тепла, а еще 15 процентов теряется на трение. В итоге всего 35-40 процентов. энергия топлива используется для движения автомобиля.Это тепловой КПД двигателя.

В случае дизельных двигателей мы можем получить почти 50 процентов. потребляемая энергия должна быть передана колесам. Вот почему, если двигатель холодный, автомобиль потребляет больше топлива. Непрогретое масло в холодном двигателе имеет более высокую вязкость, поэтому двигатель имеет большее сопротивление. Чем больше сопротивление, тем больше расход топлива.

Как проверить уровень масла в машине?

В более новых автомобилях, оснащенных электронной системой контроля уровня масла, достаточно выполнить процедуру, изложенную в сервисной книжке, и прочитать показания на дисплее.

В некоторых автомобилях, например в Porsche, уровень масла можно проверить только электронным способом.

В старых автомобилях уровень воронки проверяется щупом. Поставьте автомобиль на ровную поверхность и, если двигатель теплый, подождите несколько минут, пока масло стечет в масляный поддон. Просто вытащите щуп, протрите его чистой тканью, верните на место и выньте, чтобы проверить уровень масла. Каждый щуп отмечен минимальным и максимальным уровнем масла. Если на щупе нет маркировки, то должно быть хотя бы специальное «шероховатое» поле.След масла должен быть примерно посередине.

Если щуп показывает, что масло не утекло, долейте масло. А теперь начинаются настоящие лестницы. Какое масло добавить? Должны ли они быть с такими же параметрами? А может минерала достаточно? Подробнее о том, как поменять масло и какое масло выбрать то, которое у нас в двигателе, вы можете прочитать в нашем руководстве - ЗДЕСЬ.

Откуда происходит потеря масла?

Все просто, хотя масло из двигателя не течет, по крайней мере не должно, потому что есть риск сокрытия показаний и предупреждения о штрафе, масло подвержено естественному износу.В некоторых двигателях, и это не обязательно должны быть старые, изношенные байки, нормой является расход масла от 0,7 до 1 литра на каждую 1000 км.

Так что если ваша машина берет масло из нового, это не редкость, просто тип такой есть, но если вдруг начинает брать масло, значит один из компонентов вышел из строя. Например, ТНВД, благодаря которому масло попадает в топливную систему и сгорает вместе с ней.

Традиционный щуп — лучший способ проверки уровня масла.

Двигатели, особенно склонные к расходу масла, встречаются почти у каждой марки.Это, например, двигатели 1,8 16 V Peugeot/Citroen, двигатели BMW 4,4 л V8 и, наконец, двигатели Volkswagen 1,8 и 2,0 TSI первых лет выпуска.

Дизельные двигатели

также потребляют масло, как и дизельное топливо. Тогда речь идет о запуске двигателя. Масло поступает в камеру сгорания в качестве дополнительной порции топлива, что заставляет двигатель работать на более высоких оборотах. Это, в свою очередь, заставляет быстрее работать турбокомпрессор, подающий очередные порции масла. Снова и снова. Крайне опасно и опасно, что чаще всего заканчивается разрушением кривошипной системы или заклиниванием двигателя.

Слишком высокий уровень масла в двигателе - Последствия

Что делать, если уровень масла уже слишком высок? Здесь сразу стоит подчеркнуть, что двигатель внутреннего сгорания не является замкнутой системой. Поэтому чуть более высокий уровень масла, например выше макс на щупе, ему не помешает. Только сильный перелив масла может вызвать выход из строя. Какая?

Слишком высокий уровень масла в двигателе может привести к негерметичности двигателя и утечке. Ведь горячий двигатель и горячее масло работают под высоким давлением.И что немаловажно, она переменная в зависимости от оборотов двигателя. Как правило, правильное давление во время движения составляет от 1,4 до 4 бар. На холостом ходу оно падает до 0,8 бар.

В дизельных двигателях чрезмерный уровень масла может привести к разгону двигателя, что является прямым путем к повреждению системы кривошипа или заклиниванию двигателя.

Разлив масла в двигателе - как слить масло из двигателя?

Не советуем делать это самостоятельно, хотя слить масло кажется довольно просто.Достаточно открутить сливную пробку в масляном поддоне и слить лишнее количество масла. Однако в вашем распоряжении должен быть канал или подъемник, а масло сливать в емкость. Ни в коем случае нельзя выбрасывать его в мусорное ведро. Масло должно идти на утилизацию, а не в канализацию.

.

Обращение - проверьте масло [Архив] - Форум любителей INFINITI FX35 | FX45 | FX37 | FX30d | FX50s | G35 | G37s | EX35 | EX30d | M35 | M37 | M30d | Q50 | Q60 | Q70 | Qx50 | QX70 |


Посмотреть полную версию: Обращение - проверка масла



sirtrojan

14th-July-2011, 15:22

Вчера после снятия щупа заметил, что несмотря на небольшой срок с момента замены - 8500 км у меня олеум на минимуме.
Dolaem сразу 0,5 буквы


Komoras1234

14-й-июль-2011, 15:32

Grzesiu может взять ваше масло? :)


Sirtrojan

14-й-2011, 15:36

не течет, значит дует - но так в каждом VQ.
Когда переберусь с митингов, посмотрю, нет ли масла под митингами - читал о таких случаях на форуме в штатах.

остального, производитель это предвидит, так что приглашайте в сервис каждые 3500 мил - пока все не сожжете и можно.


Черный

14.07.2011, 15:51

Ну, админ, подушка двигателя :)


Ширру

14.07.2011, 20:42 90 infiniti, но в машинах которые есть у меня в семье/компании и с которыми я встречался между MAX и MIN на щупе от 1 до 2 литров, так что думаю что после этой заправки надо еще раз проверить есть ли у вас масло, хотя бы выше половины щупа.

и кстати вы уверены в пробеге своей машины? Я полагаю, вы все время сильно стреляете? У меня уже 100 000 миль, я меняю масло каждые 10 000 миль и не добавляю масло между заменами масла. Нет, с меня ничего не взять, но, похоже, когда я еду на замену масла, у меня на щупе чуть меньше половины.


Афины

14 июля 2011, 23:02

Этих я не добавляю... Он позвонит тебе завтра. Но если вы резко включаете фонарик, это нормально, что вам потребуется дозаправка. Ты ездишь на 5W30, верно? Попробуй 10W60... Ешьте на таких, и он любит сходить с ума.


Ширру

14 июля 2011, 23:04

10w60 что?? кастрол?:) Езжу на мобил1 5w50. Рекомендую всем сердцем :)


Афины

14 июля 2011, 23:24

Agip. Я собирался на 200SX S14a, Subarin STI, а теперь на медленное млекопитающее. Рекомендую, если любите погонять.


Lukasz

14th-July-2011, 23:56

Я как и коллега Афины лью 10W-60, столько для Castrol TWS. Меняю каждые 5000км.В зависимости от моего стиля вождения я добавляю от 0,5 до 1 литра между заменами масла. Отмечу, что часто долго езжу со скоростью более 200 км/ч.


sirtrojan

15th-July-2011, 00:07

а я мигаю на 5w50 Mobile1
это дает в горелке? иногда :becky: но в основном это город, т.е. пробки и короткие пробеги. Может в этом причина?

ширру пробег вполне аутентичный по сравнению с карфаксом и спустя 1,5 года когда я его купил.
Может быть из-за этого впускного коллектора или других наворотов - в любом случае - уровень проверяется - половина на щупе (может всплеск больше 0,5) Странно, потому что я не добавляю ни грамма масла Grzesiek от замены к замене и здесь нет никаких проблем...У меня пленум и другие деды когда заливает масло до максимума на щупе, при смене он минимальный, но доливать ни разу не приходится... , 00:59

Я никогда не флудю на макса :) 4,5 буквы :) не больше и не больше но взгляните на это.

Как я уже писал ранее - город моргает короткими маршрутами и пробками.
Достаточно сказать, что я поеду на работу на 40 минут и вернусь... 6 :)
Обычно я возвращаюсь ночью.


Афины

15th-July-2011, 11:35

Но подождите, пока двигатель прогреется, прежде чем давать ему полную мощность ;)

PS.В моем случае между заменами (я делаю это всего 2 раза, меняю каждые 5 тыс. км) масло вообще не доливал. Но не используйте так много G. По-моему, это стандарт 0,5 литра от обмена до обмена. Не паникуйте, если хотите увидеть машину, которая действительно качает масло, езжайте на RX-8. Там в сервисной книжке рекомендован литр на 1000 км :D А вот двигатель Ванкеля крутит приятно.


sirtrojan

15th-July-2011, 14:18

Я всегда прогреваю двигатель - не сильно - даже когда температуравода высокая, подождите немного, потому что масло сильно нагревается.


Афины

16.07.2011, 11:41

Может стоит подумать о дополнительных индикаторах?


sirtrojan

16th-July-2011, 12:34

неее, я просто слежу за маслом.


Lukasz

23-July-2011, 22:08

Мои наблюдения показывают, что после того, как указатель температуры воды достигает своего нормального уровня, температура масла составляет 50 C. Примерно через 5 минут в пробке она не дольше 80 С.Так что прогревается довольно быстро. При полном прогреве колеблется в районе 100 С.


sirtrojan

24-July-2011, 00:11

у вас новые будильники, посмотрите как там с температурой :)


кремний

4 24.07.2011 , 22:27

Grzesiu,

Я тоже не доливал масло между заменами. Меняйте каждые 9 500 - 10 000 миль.
На днях собираюсь поменять масло и, конечно же, фильтр - в этот раз попробуйте поставить масляный фильтр K&N.

Кстати, воздушный фильтр я тоже поменял на K&N.
Разница на более высоких передачах превзошла мои самые смелые ожидания :)

С уважением
Krzychu


seba79

25th-July-2011, 03:47

СО замена масла каждые 9500-10.000 тысяч миль, здесь в штатах невозможно, все меняют каждые 3500 тысяч миль.


Черный

25th-July-2011, 10:09

СО замена масла каждые 9500-10000тыс км, невозможно у нас в штатах все заменить каждые 3500тыс км.

Ну в штатах немного утрирую, ибо 3500 миль это что 5500 км, замена после такого малого пробега бессмысленна.

Кстати, воздушный фильтр я тоже поменял на K&N.
Разница в повышенных оборотах превзошла мои ожидания

Получите спортивный впуск и будете в восторге :)


seba79

25th-July-2011, 15:09

То есть механики говорят что обмен поэтому каждые 3500 миль, т.к. говорят, что это большие высокооборотные двигатели, которым нужна хорошая смазка, было бы слишком рискованно ждать до последней минуты замены до 10.000 тыс. миль рисковать масло дешево, а говорят, что в Европе малолитровые моторы и пока маломощные, поэтому в этих двигателях замена масла может занять гораздо больше времени.


Jacob_USA

25th-July-2011, 16:28

Масло меняю каждые 4-5 тысяч км и все ок ;) каждые 3 тысячи надо бы масло менять раз в 2.5 месяца


sirtrojan 9004jan

25.07.2011, 17:45

Бюстгальтер Motula 300V?


Zyzio

25-й-июль-2011, 18:24

Motul 8100 X-Cess 5W-40 100% синтеза


Kyniovtg

25-й-2011, 18:30

Bierzula-это хорошо.Я беру его у друга из Щецина, я снабжаю большую часть форума, например, один из них http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=30102


sirtrojan

25 июля 2011 г. , 18:35

Zyzio, думаю попрошу купить. Виза выхода к вам есть улица, в конце которой находится склад Motula ;)


ZYZIO

25 июля-2011, 18:44

нет проблем. ставьте цену под себя и не выше детали


Lukasz

25th-July-2011, 18:46

То есть механики говорят что замена поэтому каждые 3500 км так как говорят что они большие высокооборотных двигателей, нуждающихся в хорошей смазке, было бы слишком рискованно ждать до последней минуты замены до 10.000 тыс. миль рисковать масло дешево, а говорят, что в Европе малолитровые моторы и пока маломощные, поэтому в этих двигателях замена масла может занять гораздо больше времени.

Сменить механика. Следуя им, именно в европейских автомобилях вам придется чаще менять масло, потому что это малолитровые моторы, но мощность сравнима с американскими двигателями гораздо большей мощности, а потому европейские маолигины более требовательны.
Как писал Блэк, 3500 миль это немного преувеличение (если только масло действительно плохого качества), каждые 6000 км я менял масло в дублированном 300ZX Twinturbo, но в атмосферном двигателе это не такая частая замена.
Хонда рекомендует замену, если я правильно помню, каждые 10 000 км в своих высокооборотистых VTEC.

Бюстгальтер Motula 300V?

Вам не нужна серия 300V. Возьмите то, что написал Зизио.


seba79

25th-July-2011, 19:17

Меняй механику так как тут все соблюдают правила замены масла каждые 3500км и 4000тыс км, меня не смущает что его меняют в штатах раз в 3500 км точно лью масла естественно добытые из земли, Mobil, Castrol, остальные переработанные искусственные масла.


sirtrojan

25th-July-2011, 19:47

. Я лью масла естественно добытые из земли, Mobil, Castrol, остальное переработанные искусственные масла.

из натурального, заливаю только куявский с первого обточки


ZYZIO

25th-July-2011, 20:45

Меняю каждые 12000 или каждый год и считаю что это исключительный уход за двигателем.Почти педантизм :)


Lukasz

25th-July-2011, 21:43

Я лью масла естественно добытые с земли, Mobil, Castrol, остальное переработанные искусственные масла.

Вы когда-нибудь читаете то, что пишете? Или вы хотя бы знаете, о чем пишете?


Schirru

25th-July-2011, 23:28

Меняй механику как здесь все придерживаются правил замены масла каждые 3500км и 4000тыс км, меня там не смущает что замена в штатах каждые 3500 км точно не помешает. Я лью масла естественно добытые из земли, Mobil, Castrol, остальное переработанные искусственные масла.

Господи... извините..;>


Афины

26th-July-2011, 12:46

На таких прямо с земли я еще не ездил :D

Объясни мне, Себа, как ты понять те переработанные и те прямо из земли нефти.Я думал, что НПЗ перерабатывает сырую нефть в бензин, масла, асфальты и т.д. Мотюль не из под земли? :P


Черный

26th-July-2011, 12:59

Этот Мотюль не с нуля? :P

Масло неземное, скажу я вам, поэтому все его так хвалят :)

Я лью масла естественно добытые из земли, Mobil, Castrol, остальные переработанные искусственные масла.

Цитата года - однозначно!:)


солист

26.07.2011, 16:39

о LOL, падем и я вас оставим...: D: D: D


sirtrojan

27 июля 2011, 15:28

и я купил инструмент для откручивания масляного фильтра - 17 злотых.
Нападет на следующей неделе :)


лолипантера

27-го июля-2011, 23:55

с таким маленьким фильтром - довольно избыточный инструмент :)


Jacob_USA

28th-July-2011, 08:31

Вы будете крутить один, если кто-то, кто крутил его ранее, крутил умеренно, не будем забывать, что масляный фильтр всегда все еще сосет.


Черный

28th-July-2011, 11:07

Вы будете крутить один, если кто-то, кто его ранее крутил в меру, не забывайте, что масляный фильтр всегда сливает.

Пришлось написать о том же, затягиваю рукой, но при очередной замене фильтр без ключа выкрутить не получается.


Jacob_USA

28th-July-2011, 16:29

Потому что вы не работаете на натуральной нефти... еще кое-что господа.


DarekFX45

12th-November-2011, 20:28

Я выжал туда свои 315 лошадей и через 3500 км пришлось долить 0,5 литра арахисовой синтетики - но самое главное там радость от езды.
На сайте мне сказали что в следующий раз заменю масло на п синтетика-да кстати ничего никуда не девается-так что только горит-но все равно нравится , 21:51

На сайте сказали хочу в следующий раз поменять масло на синтетику

Меняй мастерскую.


Jacob_USA

13 ноября 2011, 06:33

Сегодня прочитал и испугался, не стал комментировать, потому что думал, что ошибся. А оказывается нет!! Что за глупость с этим маслом... прыгать на полинтететику в каждом отдельном движке это нормально, что он должен что-то пить :)


Ширру

14-ноября-2011, 19:14

Сменить мастерскую.

Подтверждаю. Вы можете начать беспокоиться, когда начнете потреблять 0,5 л на 1000 км. Если ничего не трогать, то не плохо.


krzysio

20 ноября 2011, 20:34

Я лично еду на Mobil 5W 50, и двигатель остановился. Однако я думаю, что дело не в масле, а в его низком уровне. Сейчас в новом (замененном) двигателе у меня 10W 40 Mobil. Кстати, жаль, что нет индикатора низкого уровня масла.


Черный

20 ноября 2011 г., 20:50

Я лично езжу на Mobil 5W 50, и двигатель остановился.

Сегодня ем это масло, до этого ездил на Mobil 5W30 и пролитие было значительным.С тех пор, как перешел на вышеупомянутое 5W50, проблема большого "укуса" практически отпала :)

Уровень масла проверяю профилактически каждые 1000-1500к и ни разу не ездил даже на минимуме.


Jacob_USA

23nd-November-2011, 04:21

Сколько миль ты заливаешь и как сильно меня беспокоит тот факт что я проехал 2.5 мили и у меня половина масла на щупе...


sirtrojan

23 ноября 2011, 12:28

на глаз. когда жидко - наливаю.

Проверяю меньше раз в 3-4 недели. (проверил вчера) и у меня в багаже ​​1л Motula - на всякий случай.

Да Motul тоже снижается: P


Lukasz

23 ноября 2011, 16:22

Стараюсь держать уровень масла между средним и максимальным. Предположительно, низкий уровень масла — единственное, что может убить наш VQ. Добавляю, это смотря часто ли я летаю на большой скорости. В среднем я добавляю около 1 литра между заменами. Масло меняю каждые 6000км.


devikk

31.12.2011, 12:35

Несколько слов о приеме масла.У меня fx45, купил как новый, приехал, и делаю как часовщик... и беру с самого начала :) 0.3 из 1000 в среднем. ) и тоже берет :) А у друга новые в штатах и ​​он ее берет, не сильно при загорании после остановки 2-3 дня говорит что серая кругом :). Может действительно стоит перейти на 10w40.


sirtrojan

31-го декабря-2011, 13:09

На fx.org когда механик-любитель заводит двигатель 45 ищет причину почему его машина дымит и берет масло.Причина была в изношенных уплотнительных кольцах.
Обменял и хула как новая :)
Купил т 45 с битым двигателем примерно за 9к$ :)


devikk

1 января-2012, 12:35

о смотри... интересно что ты записывать. Может быть, это было бы не так глупо в перспективе более длительной эксплуатации. В общем, выпустить кривошип с зубчатыми колесами для опытного механика с сервисной книжкой — не большой подвиг. Интересно, дает ли измерение стирки измеримую картину состояния колец.


sirtrojan

1 января 2012, 15:54

Прочитал еще раз в постах на fx.орг
http://www.infinitifx.org/viewtopic.php?f=2&t=25605&hilit=fx45+engine

и результаты от них, однако из-за причин взятия нефти на токенах накопился депозит. Ktry удерживает герметики от скольжения. Если я ошибаюсь, кто-нибудь меня поправит, пожалуйста.

Во избежание проблем с чрезмерным сгоранием тип предлагает добавлять в масло морскую пену несколько раз подряд для очистки двигателя от лишнего нагара. Конечно, потом замена масла и фильтра.


devikk

1st-January-2012, 22:26

это как раз то что видно, при езде на ГБО практически нет нагара.Двигатель чистый. У меня была возможность посмотреть через умную веб-камеру, которая есть у моего друга из мотосервиса, и поршни, и седла клапанов, так что чистота. Другое дело, что при значительном пробеге после подачи газа этот нагар исчезает и вскрывается.


водитель

2 января 2012 г., 10:32

HEJ
Мой G35 тоже масло берет, ем на Castrol TWS 10w60 и доливаю время от времени, и что лишнего не беру, с доливкой проблем нет, привык,
Еще заметил, что после нескольких дней простоя, когда завожу машину на холодную, всегда отпускает масляный пузырь из глушителя, это значит, что масло немного течет через кольца, либо через расположение через кольца или через нагар - мне сложно сказать, и как кто-то сказал на форуме - это типа так и надо это учитывать, кроме того что двигатель расходует небольшое количество масла, это не кажется хорошим (подчеркиваю небольшие количества), что у него хорошая смазка (многие автомобили используют масло и это норма).

Приглашаю в свой гараж проверить нагар, у меня есть веб камера которая может заглянуть в недра мотоцикла,
или можем выбить старую гадость и заменить масло на новое - для форумчан по акционной цене - КОНЕЧНО :) сами убедитесь в эффективности. Ешьте на синтетических маслах (одна машина 10W60, вторая 5W30 и третья на синтетике. Если в машине слышно стук клапанов несмотря на частую замену - пользуюсь молотком перед заменой масла и перед решением о замене регуляторов.
Важная вещь - использую нокаут в количестве 200% от рекомендации с этикетки и нокаут на мин. 30-40 минут.
Нокаут разбавляет масло и облегчает его размазывание вместе с разным мусором (металлическими частицами), которые без него остались бы прилипшими к внутренностям двигателя.
Проверяю уровень масла перед тем, как тронуться с места, т.к. заправка фильтра и регуляторов понижает его уровень, а его обычно нужно много.
Кроме того, я рекомендую своим клиентам проверяться по прибытии домой.

шт. когда речь идет о езде на ГБО, то на самом деле это топливо не оставляет нагара как от жидкого топлива, но ведь машина не только на ГБО ездит, так что нагар был либо раньше в нем, либо он образовался во время эпизодическая езда на газу, и то, что на пробегах нет нагара (проверил камеры), не означает, что его нет между кольцами, во-вторых, езда на ГБО на мой взгляд вызывает несколько более быстрый износ колец (протирание их) а если они были заводские (плохо ходовые), о чем часто можно прочитать на зарубежных форумах, то или иначе масло будет попадать в камеру сгорания через кольца, что на газу, что на бензине.


rider

2 января 2012, 21:59

Я снова читаю сообщения на fx.org
http://www.infinitifx.org/viewtopic.php?f=2&t=25605&hilit=fx45+engine

и результаты от них, однако из-за причин взятия нефти на токенах накопился депозит. Ktry удерживает герметики от скольжения. Если я ошибаюсь, кто-нибудь меня поправит, пожалуйста.

Во избежание проблем с чрезмерным сгоранием тип предлагает добавлять в масло морскую пену несколько раз подряд для очистки двигателя от лишнего нагара.Конечно, потом замена масла и фильтра.

хехех... но совпадение, у меня как раз что-то про
сегодня разобрал двигатель от Mitsubishi EVO 2.0 TURBO 2006 года выпуска после 60000км.
Двигатель все время работает как часы, пришлось разобрать из-за механического повреждения блока двигателя, столкновения автомобиля и досадного обрыва блока (сломано ухо).
К нашему удивлению, после разборки оказалось, что на тоцах есть кольца, собирающие масло из-за скопившегося нагара (голова, рептилии и днища тосов чистые)
так что посмотреть камеры в лоб не дали много, но на тоитах видны явные следы прогара и следы горения масла.
Я начал фото:

http://www.skarzenia.auto.pl/outlander/DSC07063.jpg
http://www.skarzenia.auto.pl/outlander/DSC07064.jpg
http://www.skuters .auto.pl/outlander/DSC07065.jpg
http://www.skyszne.auto.pl/outlander/DSC07066.jpg


sirtrojan

2 января-2012, 22:24

всего Я любопытно, очистит ли этот SeaFoam этот нагар: |? У меня есть жесть так что хотелось бы поэкспериментировать :becky:


rider

2nd-January-2012, 23:08

приезжайте разбирать байк на своем FX, перед этим сделаем фото - наливаем товар - будем поп, мы будем делать фотографии после... :)
будет отличным тестом :))


Jacob_USA

4 февраля 2012, 22:49

Рекомендую прочитать ;) http://www.ifans.pl/showthread.php?1647 -Масло- Потеря-Гудение-Шум-ETC&p=15722


sirtrojan

4th-February-2012, 23:41

Куба переведет или кратко объяснит в чем дело.


Jacob_USA

5 февраля 2012 г., 19:31

Вечер;)


Powered by vBulletin ™ Version 4.1.12 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc.Все права защищены.

.

масло в двигатель ST1300 - Пользователи мотоциклов Honda Pan-European ST1100 / ST1300

Перейти к предыдущей теме :: Перейти к следующей теме
Автор Известно
хрупкий
наркоман

Doczy: 04 Jan 2013
Сообщений: 263
Прочитано: 0 тем

Blade: 0/3

От: Lewin Brzeski


Вернуться в игру »
мирак
old stager

Doczy: 25 May 2011
Сообщений: 967
Прочтений: 0 тем

Pomg: 8 раз
Blade: 0/3

From: Pozna


Вернуться в игру »
Реклама

Размещено: Пт 15:46, 06 Май 2022 Заголовок сообщения: REKLAMA

Вернуться в игру »
хрупкий
наркоман

Doczy: 04 Jan 2013
Сообщений: 263
Прочитано: 0 тем

Blade: 0/3

От: Lewin Brzeski


Размещено: Пт 11:40, 11 янв 2013 Заголовок сообщения:

Я к тому, что не двигаясь, т.е. заливая новое масло и мото стоит без работы этот период из-за разделяющих присадок, они по разному расходятся.А по поводу замены масла я написал что пробег или год с момента замены. Вижу, что тема масел очень сложная, поэтому хочу поблагодарить за помощь и пожелать как можно меньше мешанины.
_________________
НТВ 650 Довиль
ДКУ 650
С уважением.

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Свифт
V

Doczy: 15 Dec 2010
Сообщений: 2501
Прочитано: 17 тем

Помг: 25 раз
Отвал: 1/3

Skd: KT


Размещено: Вс 10:43, 13 янв 2013 Заголовок сообщения:

хрупкий напишу:
Я к тому, что не двигаясь, т.е. заливая новое масло, а мото стоит без зажигания этот период, из-за разделяющих присадок они по разному расходятся.А по поводу замены масла я написал что пробег или год с момента замены. Вижу, что тема масел очень сложная, поэтому хочу поблагодарить за помощь и пожелать как можно меньше мешанины.

Тема дровосека, как и с выжиганием зим
Однако есть правила, которым нужно следовать. Первое — это рекомендации производителя автомобиля, а второе — рекомендации производителя масла. Тогда все становится ясно. Масло в ПЭ меняется каждые 12000ккм (рекомендация Хонды) или каждый год. Рекомендации производителей масел. Хотя первое ясно, второе вызывает споры.Давайте на мгновение задумаемся, для чего предназначено масло в двигателе мотоцикла и в двигателе автомобиля? В то время как в автомобилях он понятен (его назначение - упростить, смазать сам двигатель, отрегулировать зазоры клапанов), в мотоцикле его функция повышена, и много. Во-первых, как указано выше в двигателе автомобиля. Во-вторых, он выполняет прогулочную функцию. В-третьих, он смазывает коробку передач и, в-четвертых, сцепление. Все это работает в масляной ванне. Так что, как видите, его свойства подвергаются большим потерям. Для масла и его свойств главный враг – влага и копоть.А это что-то еще полезное (сажа), оно смазывает и герметизирует двигатель, вступает в реакцию с маслом (опять же упрощаю) вызывает химическую реакцию и выделяет различные химические соединения. В основном кислые. Как известно, кислота обладает разрушительными свойствами.
В общем, масло надо менять перед сезоном. Идея заключалась в том, чтобы выбросить старый, не прожигая моток. Затем долейте масло для промывки двигателя, прогрейте двигатель и залейте подходящее масло. Надеюсь, я немного помог вам в принятии решения.Впрочем, подробнее о масле и его свойствах можно узнать в сети. К сожалению, большая часть обучения ведется на английском языке, и вам нужно хорошо знать технический язык.
приветствие j

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Реклама

Размещено: Пт 15:46, 06 Май 2022 Заголовок сообщения: REKLAMA

Вернуться в игру »
хрупкий
наркоман

Doczy: 04 Jan 2013
Сообщений: 263
Прочитано: 0 тем

Blade: 0/3

От: Lewin Brzeski


Размещено: Пн 11:05, 14 янв 2013 Заголовок сообщения:

У моей подруги Мии BMW 1400 2005 года.Он утверждает, что достаточно менять масло через 20тыкм. Съездил в экспедицию, проехал 1000км и уже почти был, когда двигатель отказался работать, оказалось что втулка включила холостой ход и заблокировала двигатель. К сожалению, им пришлось заменить двигатель, потому что ремонтировать его было нецелесообразно. Затраты, связанные с этой авантюрой, составили около 5000.
swift - большое спасибо за раскрытие темы.
_________________
НТВ 650 Довиль
ДКУ 650
С уважением.

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
счета-фактуры
Junior

Doczy: 14 Oct 2010
Сообщений: 21
Прочитано: 0 тем

Blade: 0/3

Skd: Bechatw


Размещено: ro 17:52, 20 мар 2013 Заголовок сообщения:

Что в масле после езды ок.10 км слишком долго, чтобы писать. Для незнакомых с предметом предлагаю провести тест - стальной лист большого гладкого листа поставить вертикально к стене и с одного конца и с другого облить (горелым) маслом. Эффект будет виден на следующий день. Через неделю, где масло израсходовалось, останется только одно ржавое пятно. Можно только сохранить новый, чтобы он был жирным и неизмененным на... может быть, даже большой. Моя нескромность.. это обмен сразу после сезона. Почему несколько процентов серной кислоты в старом дерьме достали меня изнутри.Новый вместо псе пусть будет в мото.

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Кшиштоф Кдзиор
old stager

Doczy: 07 Dec 2011
Сообщений: 1125
Прочтений: 0 тем

Pomg: 8 раз
Blade: 0/3

From: KRAKW


Размещено: ro 21:03, 20 мар 2013 Заголовок сообщения:

Каждого 12-го + фильтра хватает, но на зиму всегда, вне зависимости от пробега!

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
аду
джуниор

Doczy: 26 Oct 2012
Сообщений: 18
Прочитано: 0 тем

Blade: 0/3

From: LSKIE PAGE


Размещено: Пт 16:02, 22 мар 2013 Заголовок сообщения:

Господа, по моему опыту, масло надо менять каждые 10 000 и именно в своей машине я меняю каждый сезон, даже если по сезону не проезжаю 8 000.Подозрение вызывают те, кто говорит, что на масле можно проехать 20 000 км. Незамененное масло на 10-12 000 км теряет свои вязкостные свойства, что может привести к заклиниванию распредвалов и направляющих клапанов. важно какой фирмы Вы заливаете масло, важны параметры чтобы он их не менял с жидких масел на более жидкие, только такое же масло или переходить на более густое, а не наоборот, потому что более жидкое масло обнаруживает отложения в двигателе, которые остаются от более плотного масла, и он становится кашу

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Реклама

Размещено: Пт 15:46, 06 Май 2022 Заголовок сообщения: REKLAMA

Вернуться в игру »
аду
джуниор

Doczy: 26 Oct 2012
Сообщений: 18
Прочитано: 0 тем

Blade: 0/3

From: LSKIE PAGE


Размещено: Пт 16:07, 22 мар 2013 Заголовок сообщения:

Хочу добавить что когда у меня был кроос масло меняю каждые 10-20 мото часов и это рекомендовано производителем то мотор работает отлично и можно долго им радоваться иначе заедает и глохнет заслонка стоимость замены масла 120 злотых и ремонт двигателя в тысячах

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
мирак
old stager

Doczy: 25 May 2011
Сообщений: 967
Прочтений: 0 тем

Pomg: 8 раз
Blade: 0/3

From: Pozna


Размещено: Вт 18:21, 26 мар 2013 Заголовок сообщения:

...... Некоторые компании получают даже половину своего влияния на услуги. «То, что пиво для домовладельца, для автодилера — нефть», — объясняет Уве Кршнер, дилер Peugeot из Росслау и клиент IMT.

Частые замены масла, как рекомендуют автопроизводители (обычно каждые 30 000 км или максимум через два года), она считает взятием денег с людей. Он занимается ремонтом автомобилей на протяжении десятилетий и никогда не видел повреждения двигателя из-за слишком старого масла.....

Это отрывок из статьи о маслах, опубликованной в бюллетене.
Посвятите его ярым сторонникам его частых обменов.
_________________
ак 50см,
Ява 50см,
ВСК 125,
Хонда Пантеон 125,
Honda Silver Wing 600,
Панъевропейский ST 1300/2006,
Панъевропейский ST 1300/2013,
Серия Adria SPT 600

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Кшиштоф Кдзиор
old stager

Doczy: 07 Dec 2011
Сообщений: 1125
Прочтений: 0 тем

Pomg: 8 раз
Blade: 0/3

From: KRAKW


Размещено: Вт 20:32, 26 мар 2013 Заголовок сообщения:

Если этот Уве немец, то он наверняка хочет, чтобы мы испортили нашу технику и проиграли войну!!!

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Свифт
V

Doczy: 15 Dec 2010
Сообщений: 2501
Прочитано: 17 тем

Помг: 25 раз
Отвал: 1/3

Skd: KT


Размещено: Вт 20:59, 26 мар 2013 Заголовок сообщения:

Кшиштоф Кдзиор пишет:
Если этот Уве немец, то он наверняка хочет, чтобы мы испортили нашу технику и проиграли войну!!!

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
хрупкий
наркоман

Doczy: 04 Jan 2013
Сообщений: 263
Прочитано: 0 тем

Blade: 0/3

От: Lewin Brzeski


Размещено: Сб 1:28, 17 авг 2013 Заголовок сообщения:

Mobil 1 API SJ
Проехал на этом масле ~10000км и в один жаркий день мне было бы страшно.Ехал соло, он тормозит двигателем, меня захлестнуло, когда двигатель достигает 3 - 2,5 оборотов, отчетливо слышны вибрирующие колодки. Во-первых, хуже будут клапана, ГРМ. Разборка обтекателей и визит к проверенному механику исключили клапана и ГРМ. Меняю масло на новое, потому что то, что в двигателе, выглядит сильно изношенным, коричневым, прогоревшим. Я бы немного поехал без обтекателей и ничего подобного вышеперечисленному не было. Механизм сцепления, шестерни и сам двигатель работают тихо и без нареканий. Взял снова Mobil, так как был вопрос о предыдущем хозяине, который не менял масло и Mobil выбил отстой со старого масла.В настоящее время после замены масла оно будет оставаться чистым, но по предложению опытного коллеги Самада его заменят на Motul V 300. Поделитесь с вами своими мыслями об обмене с Mobil на Motul.
_________________
НТВ 650 Довиль
ДКУ 650
С уважением.

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Дамиан Смигельски
stay bywalec

Doczy: 26 Aug 2013
Сообщений: 63
Прочитано: 0 тем

Pomg: 3 times
Blade: 0/3

Skd: Warszawa


Размещено: Вт 16:25, 27 авг 2013 Заголовок сообщения:

Я здесь новенький и может быть не так мудрено в начале, но кинуть один текст, что когда я напиваюсь, потому что из того, что я читал, многие из вас рассказывают легенды, состоящие из мха и папоротника.У меня есть еще один текст о дополнительных свойствах масел, где. Как найду, скину.

Какое масло лучше для нашего двигателя
Wok моторных масел, о которых возникло множество мифов и легенд. Попробуем с ними разобраться.
Судя по всему, синтетическое масло не подходит для двигателей с пробегом более 100 000 км. Очевидно, это неправда. Если двигатель эксплуатировался на синтетическом масле с нового, ничто не мешает использовать синтетическое масло даже при гораздо большем пробеге.Более того. В последних конструкциях нет возможности перейти на другое масло. Многие производители рекомендуют масла, соответствующие определенным стандартам. Например, для двигателей TSI, TFSI группы VW требуется масло, соответствующее стандарту производителя 504.00. Это масло подходит для двигателей с переменными интервалами замены масла. У нас не так много места для маневра при использовании такого автомобиля. Мы также можем встретить теорию о нагаре и шламе, отложившемся в двигателе. Я думаю, что такие теории продвигают люди, не заглядывавшие в двигатель со времен Большого Фиата и Малыша, питавшегося на Селектоле Спец.В современных двигателях, залитых синтетическими маслами, не накапливается нагар. Нам не нужно беспокоиться о том, чтобы что-то расплавить. Можно принять следующее правило: Если после заливки синтетического масла двигатель может испустить дух, это означает только одно. Мы купили мин. Конечно, если мы покупаем подержанный автомобиль за небольшую сумму, то по экономическим соображениям синтетику смысла нет. Может оказаться, что его покупка составит большой процент от стоимости автомобиля.
Многие говорят, что альтернативой синтетическому маслу является психиатрическое масло.Ничто не могло быть более неправильным. Свойства психиатрического масла больше похожи на свойства минерального масла. Преимущество психнтетики в том, что в ней больше антиоксидантных добавок и она не так быстро стареет, как минеральная. Если у нас старая машина, на которой мы проезжаем 5000 км в год, стоит влить экстрасенсы. Мы сможем легко менять масло каждые два года или по достижении 10 000 км пробега, при которых замена предполагалась в старых автомобилях.
Что делать, если мы обнаружили, что уровень масла низкий, а подходящего для нашего двигателя масла на станции нет? Заливайте любое масло.От минимума до максимума щуп содержит менее 1 литра масла. Вы ничего не испортите, добавив пол-литра в двигатель. Лучше, чтобы в двигателе было масло худшего качества, чем масла не хватило. Помните, что все моторные масла смешиваются друг с другом. Минерал с синтетикой.
Некоторые водители через некоторое время после замены масла впадают в панику, проверяют уровень масла и обнаруживают, что масло полностью черное. В случае с дизельным двигателем беспокоиться не о чем. Копоть как масло в таком двигателе скапливается очень много и поэтому масло сразу чернеет.В бензиновом двигателе через несколько сотен километров это масло начнет темнеть. У нас не должно быть этого. Более темный цвет масла свидетельствует о его хороших моющих свойствах.
Как выбрать масло для нашего автомобиля? Именно так, как рекомендует производитель автомобиля. Конечно, мы можем использовать и другие масла, но мы должны помнить о рекомендациях производителя. В настоящее время моторное масло рассматривается как запасная часть двигателя. Позвольте мне привести вам один пример, который должен ввести нас в замешательство. У одного водителя был BMW 7 серии E23.Автомобиль был в очень хорошем состоянии, и владелец хотел сделать все возможное, чтобы сохранить его. Поэтому он купил то, что считал лучшим маслом. К сожалению, он работал на масле SAE 5-W30. К сожалению, она не проверит, для каких двигателей предназначено это масло. Основан только на маркировке SAE. Получилось маловязкое масло для герметичных двигателей. Не заставило себя долго ждать стук головы, возвестивший о хорошем начале об изношенных кольцах ГРМ.Хозяин перегрел и залил масло, скажем так, слишком жидкое. Из этой истории хорошо бы сделать далеко идущие выводы и не слишком сочетать с маслами.
_________________
Хонда есть Хонда

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Дамиан Смигельски
stay bywalec

Doczy: 26 Aug 2013
Сообщений: 63
Прочитано: 0 тем

Pomg: 3 times
Blade: 0/3

Skd: Warszawa


Размещено: Вт 16:29, 27 авг 2013 Заголовок сообщения:

Я нашел.

Палка в муравейнике ………………

Как и обещал месяц назад, сегодня засуну палку в муравейник. Вопрос подбора моторного масла является поводом для очень резких высказываний на интернет-форумах, митингах и мотослетах. Это меньшая тема, чем что лучше, Africa Twin или Super Tenere, или Fireblade или Gixer, не говоря уже о BMW S1000RR. К сожалению, большинство дискуссий о нефти ведутся на очень низком уровне содержания, и всякий раз, когда кто-то начинает писать или говорить осмысленно, на него кричит «всезнающая» группа.Это может быть не ново для вас, но главное, что масло в двигателе есть. Всегда хорошо, когда его много. Очевидно, не выше минимума, хотя, надеюсь, стантеров больше, чтобы у масляного дракона был шанс высосать что-нибудь с «резиной». Что ж, перейдем к "адрему", как говорят менее искушенные политики. Какое масло будет лучшим для нашего двигателя. Синтетика или минералка и какой марки и лучше 10W40 или может 20W50???? Достаточно будет той, что предоставлена ​​производителем мотоцикла. Что ж, давно известно, что лучшее – враг хорошего.Почему бы не залить более качественное масло? Как это было в рекламе? Если вы не видите разницы, зачем ее упускать? Ну да, про спокойного мотоциклиста надо помнить. Те, кто использует масла высшего класса, пьют спокойнее. Почему? Это не механическая головоломка, а психологическая головоломка. Ладно, конец арта. Теперь это серьезно. Какое масло? Если мы хотим залить что-то, превосходящее по качеству и параметрам рекомендации производителя, нам необходимо знать, какими свойствами обладает данное масло и что оно означает.
Во-первых, классификация вязкости, т.е. SAE (Общество автомобильных инженеров).Это фаворит большинства пользователей. Наверное, из-за того, что его узнают во всем мире и он прозрачен. К сожалению, он не охватывает все параметры масла. Как j "читается"? первая цифра определяет классы зимних масел, т.е. имеем: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Есть шесть зимних классов и шесть летних классов: 20.30, 40.50, 60.60. Предполагая, что мало кто ездит на мотоцикле в минусовую температуру, мы можем получить первое число «ола». Нас интересует только второе, и здесь принцип один. Чем больше, тем лучше. Так что, по сути, масло XXW60 будет для нас лучшим в наших климатических условиях.Чтобы было проще, нужно понимать, о чем нам говорят эти цифры. Сообщите нам, в каком диапазоне температур масло сохраняет свои свойства, т.е. оно пригодно для использования. И тут возникает первая проблема. Многие из вас спросят: а как насчет автомобильных масел 0W30? Сейчас они широко используются, и число 30 не мешает их использованию практически в каждом уголке мира, даже в самом худшем. Здесь я немного уклоняюсь от ответа. Давайте сосредоточимся на мотоциклах, потому что нам не хватит места на год в Motormania. Итак, мы знаем, что чем выше летний индекс сорта нефти, тем лучше для нас.Конечно, мы еще помним рекомендации производителя.
Теперь пришло время погрузиться глубже в масло. У нас есть несколько параметров, которые дают нам возможность лучше сравнивать масла друг с другом. Это: вязкость, индекс вязкости, температура пыления, температура вспышки и некоторые другие, в которых производители пока не хотят признаваться. Самое главное липкое. Проще говоря, вязкое масло более густое. Конечно, с липкостью нечего перебарщивать. Особенно в современных двигателях. Может оказаться, что при определенных условиях масляный насос не сможет доставить масло во все места, где оно должно быть.Вязкость обычно дается для двух температур: 40°С и 100°С. Не нужно никого убеждать, что для нас важнее результат при 100 градусах Цельсия. Теперь мы можем проверить температуру вспышки нашего масла и проверить содержание моющих средств. К сожалению, последняя информация в последнее время не доводится до потребителей. Очень жаль. Благодаря ему мы знаем, какими моющими способностями обладает наше оливковое масло. Когда-то в маслах для дизельных двигателей было больше детергентов, сейчас в большинстве случаев их количество практически одинаково.
Резюмируя следующую часть моего очень упрощенного масляного рассуждения, можно сказать, что нас интересует масло, которое хорошо выдерживает высокие температуры, имеет высокий индекс вязкости, вязкость при 100 градусах С. Ну а теперь, пожалуй, самое главное. Он синтетический или минеральный? Сразу хочу отметить одну очень важную вещь. Очень часто возникают вопросы о возможности перехода с минерального масла на синтетическое. Если мотоцикл исправен, одометр на часах третий раз не крутится, мотоцикл не старше угля и двигатель не забит сибирским мхом, то вместо него можно заливать синтетическое минеральное масло.Однако возникает более важный вопрос: зачем? Я понимаю, что каждая его любимая машина хочет сделать как лучше, но заливать в Suzuki GS 500 с начала производства масло стоимостью 50 злотых за литр так же бессмысленно, как делать из старого Юнака трековый мотоцикл. Конечно, кроме стоимости, есть еще и качество масла. Двигатели старых мотоциклов проектировались во времена правления минерального масла, и среднестатистический мотоциклист мог мечтать о синтетике. В настоящее время нефть с такими низкими параметрами больше не производится.
Новые машины совершенно другие. А здесь, если только мы можем себе это позволить, стоит синтетика. Ученые США и СССР провели исследование износа двигателя и пришли к выводу, что использование синтетического масла позволяет снизить износ компонентов двигателя до 40% по сравнению с минеральным маслом. Синтетические масла выигрывают, потому что они более термостабильны, более устойчивы к старению и разрыву масляной пленки, то есть…… Ну что? У них больше липкости. Что за мора? Ла синтетика. Что делать, если после заливки синтетика проскальзывает и из выдыхаемого идет дым? Ну, это означает не что иное, как то, что мы либо купили труп, либо до смерти съели нашу машину.И это не вина моторного масла. Конечно, кто-то сейчас скажет, что мотоцикл после 40 лет может иметь сальники, не устойчивые к синтетическому маслу. Ждем таких случаев. Но, пожалуйста, не присылайте мне народные легенды, только веские доказательства.
Теперь пришло время сравнить несколько параметров и сделать выводы. Для сравнения взял масла Agip (Agip скоро переименуют в Eni) и Liqui Moly. Почему эти два производителя? Во-первых, я протестировал их масла и остался ими доволен, во-вторых, они расфасованы за пределами нашей страны, поэтому есть шанс, что их отправят по месту назначения, в-третьих, они очень хорошего качества.Начнем с минерального масла. Сравнение Agip Super 4T 15W50 и Liqui Moly Racing 4T 20W50. Agip имеет класс качества API-SJ, что выше, чем у его конкурента SG. А вот в остальных дисциплинах Agip немного слабее. Температура Pynicia -27 градусов С по отношению к Liqui Moly -28 градусов С. Конечно, в мотоцикле этот параметр нас не волнует. Температура вспышки от 230°C до 240°C Liqui Moly. Незначительная разница. Липкий на 100 ст. C 17,5 до 17,5 Liqui Moly, что ничья. Заявление? Купите тот, который вам больше нравится в бутылке.Время психопата. Agip TEC 4T 15W50 API SJ и Liqui Moly Racing 4T 10W40 API SG-SL. Здесь будет интересно. LM описывает это масло как изготовленное по синтетической технологии, что бы это ни значило, а Agip прямо пишет о психиатрическом масле. Температура вспышки (исключая отрицательные температуры) Agip 230 град С, LM 220 град С. Вязкость при 100°С для Agip 17.6 и для LM 14.5. Вы можете увидеть разницу. Интересно, что психосинтетика от Agip существенно не отличается от минеральной, а вот LM уже имеет более слабые параметры. Заявление? Если вы много едите в течение сезона и меняете масло хотя бы раз в сезон, ваш двигатель не заметит существенной разницы между минеральным маслом и синтетическим маслом.Если же в вашем распоряжении есть отапливаемый гараж и вы будете менять масло раз в два сезона, стоит купить хотя бы психосинтетику, потому что она более устойчива к старению. Теперь пришло время для высокого класса или синтетики. Agip выставляет Racing 4t 10W60 API SG (после переименования в Eni оно будет называться motogp и это очень добавляет ланса и благополучия). LM предлагает Racing Synth 4T 10W60 API SG-SH. Температура вспышки составляет 225°С и 240°С соответственно. Вязкость при 100°С соответственно 23,5°С и 24°С. Кто выберет? Я спрошу еще раз.Какая бутылка красивее? Как видите, больших отличий в одних и тех же классах нет, но надо признать, что синтетические масла выигрывают у остальных. Наконец-то у меня есть одно хорошее, отечественное синтетическое масло. Orlen Platinum Moto 4T Synthetic 10W50. Температура вспышки 250°С и вязкость при 100°С 16.9. Вы видите разницу? Наверное много. Особенно я имею в виду самый важный параметр, который является липким. Конечно, это не значит, что это плохое масло. Скорее всего, это соответствует экологической тенденции производить масла с низким сопротивлением, отмеченные символом EC (энергосберегающее).я не проверял. Это масло хорошо зарекомендует себя в современных машинах с герметичным двигателем. Но таких пока мало. Масла Agip и LM будут лучше для большинства мотоциклов на польских дорогах. Какое масло выбрать решать вам. Конечно, каждый имеет свое видение и привычки и более или менее восприимчив к своим коллегам. Я знаю, что часто мотоциклы, подготовленные для спорта, прекрасно работают даже на минеральном масле, но в спорте масло меняют каждую гонку.
Надеюсь теперь вам будет проще достать хорошее масло и вы лучше его "разберетесь".Я намеренно не стал указывать единицы, в которых даны те или иные параметры, потому что это внесло бы еще больший хаос в эту тяжелую тему. Я не закрываю дискуссию о нефти. Если возникнут вопросы, по возможности отвечу на них.
_________________
Хонда есть Хонда

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Кшиштоф Кдзиор
old stager

Doczy: 07 Dec 2011
Сообщений: 1125
Прочтений: 0 тем

Pomg: 8 раз
Blade: 0/3

From: KRAKW


Размещено: Чт 18:24, 29 авг 2013 Заголовок сообщения:

Дамиан! Но да ЧАД!!! ЛИТОВЦЫ!

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Дамиан Смигельски
stay bywalec

Doczy: 26 Aug 2013
Сообщений: 63
Прочитано: 0 тем

Pomg: 3 times
Blade: 0/3

Skd: Warszawa


Размещено: Чт 20:35, 29 авг 2013 Заголовок сообщения:

Но что? Слишком много?
_________________
Хонда есть Хонда

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Кшиштоф Кдзиор
old stager

Doczy: 07 Dec 2011
Сообщений: 1125
Прочтений: 0 тем

Pomg: 8 раз
Blade: 0/3

From: KRAKW


Размещено: Пт 20:33, 30 авг 2013 Заголовок сообщения:

Ага! Дуги? Это кандидатская диссертация, а не ПОСТ! Два ПОСТА! и одно над другим!(недопустимо!) Братан Бё не хотел тебя обидеть, но если бы все хотели писать на форуме такие исчерпывающие "статики" - тебе бы перестать есть, пить и главное бросить езда на мотоцикле, чтобы читать, читать и читать.Не сердись. С уважением.

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
городской
.

Doczy: 20 Mar 2010
Сообщений: 2246
Прочитано: 16 тем

Помг: 25 раз
Blade: 0/3

From: Sieradz


Размещено: Пт 20:45, 30 авг 2013 Заголовок сообщения:

Дэмиан, не напрягайся сильно, CTRL+C - CTRL+V и готово.
Вопрос кто будет читать
Кто будет читать, что будет и кто не будет читать это его проблемы
_________________
ПРИВЕТ-"Урба"
СТ 1100А 2000

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Кшиштоф Кдзиор
old stager

Doczy: 07 Dec 2011
Сообщений: 1125
Прочтений: 0 тем

Pomg: 8 раз
Blade: 0/3

From: KRAKW


Размещено: Пт 20:51, 30 авг 2013 Заголовок сообщения:

Читаю А что мне взять? - Ноутбук в ящике стола!

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Дамиан Смигельски
stay bywalec

Doczy: 26 Aug 2013
Сообщений: 63
Прочитано: 0 тем

Pomg: 3 times
Blade: 0/3

Skd: Warszawa


Размещено: Пт 21:05, 30 авг 2013 Заголовок сообщения:

Классно классно.Тексты моего авторства как бы чего. Это слишком долго? Я не знаю. Мне кажется, я разобрался с несколькими народными легендами, появившимися в Интернете :-). Рбта что хочешь ;-)
_________________
Хонда есть Хонда

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
городской
.

Doczy: 20 Mar 2010
Сообщений: 2246
Прочитано: 16 тем

Помг: 25 раз
Blade: 0/3

From: Sieradz


Размещено: Пт 21:13, 30 авг 2013 Заголовок сообщения:

Дамиан Смигельски пишет:
Круто круто.Тексты моего авторства как бы чего. ...

Не отрицаю, просто думал разместить текст на Форуме
_________________
ПРИВЕТ- "Урба"
СТ 1100А 2000

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Спили
завуалированный модератор

Докзи: 22 авг 2009
Сообщений: 1723
Прочитано: 9 тем

Помг: 24 раза
Блэйд: 0/3

Скд: SD


Размещено: Сб 8:53, 31 авг 2013 Заголовок сообщения:

Ой!
Мдрего всегда приятно читать ;-)
_________________
BMW GTL '18
Хонда ST1300 '02

Безопасно - вовсе не означает МЕДЛЕННО

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Дамиан Смигельски
stay bywalec

Doczy: 26 Aug 2013
Сообщений: 63
Прочитано: 0 тем

Pomg: 3 times
Blade: 0/3

Skd: Warszawa


Размещено: Вс 16:05, 01 Сен 2013 Заголовок сообщения:

Хорошо господа.Теперь я могу отвечать с компьютера, а не с телефона, так что напишите мне сделку. По факту спрошу. Текст слишком длинный или бессмысленный, то ли два сразу то ли это :D потому что я не знаю что ты орешь ахах :D или серьезно :D
_________________
Хонда есть Хонда

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Спили
завуалированный модератор

Докзи: 22 авг 2009
Сообщений: 1723
Прочитано: 9 тем

Помг: 24 раза
Блэйд: 0/3

Скд: SD


Вернуться в игру »
Дамиан Смигельски
stay bywalec

Doczy: 26 Aug 2013
Сообщений: 63
Прочитано: 0 тем

Pomg: 3 times
Blade: 0/3

Skd: Warszawa


Размещено: Вс 18:38, 01 Сен 2013 Заголовок сообщения:

Так как на любом интернет-форуме: Д
_________________
Хонда есть Хонда

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Мирецкий
обычный

Doczy: 22 Feb 2016
Сообщений: 28
Прочитано: 0 тем

Blade: 0/3

Skd: Couples (FRANCE)


Размещено: Вс 11:26, 28 фев 2016 Заголовок сообщения:

Привет господа.
Могу купить масло Бел Рэй В-твин 20W50 синтетика по выгодной цене.
Используется в мт-01 и работает отлично, а как будет в ст1300?
В сумме это тоже В...... что ты не так?
_________________
Я вполне нормальный

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Свифт
V

Doczy: 15 Dec 2010
Сообщений: 2501
Прочитано: 17 тем

Помг: 25 раз
Отвал: 1/3

Skd: KT


Размещено: Вс 16:09, 28 фев 2016 Заголовок сообщения:

Это не параметры
_________________
Как видно, так и вьювер.
Ceterum censeo Carthaginem delendam esse

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Мирецкий
обычный

Doczy: 22 Feb 2016
Сообщений: 28
Прочитано: 0 тем

Blade: 0/3

Skd: Couples (FRANCE)


Размещено: Вс 17:52, 28 фев 2016 Заголовок сообщения:

Какие параметры?
_________________
Я вполне нормальный

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »
Реклама

Размещено: Пт 15:46, 06 Май 2022 Заголовок сообщения: REKLAMA

Вернуться в игру »
Свифт
V

Doczy: 15 Dec 2010
Сообщений: 2501
Прочитано: 17 тем

Помг: 25 раз
Отвал: 1/3

Skd: KT


Размещено: Вс 20:03, 28 фев 2016 Заголовок сообщения:

Параметры масла, потому что это то, о чем мы говорим?
_________________
Как видно, таков и зритель.
Ceterum censeo Carthaginem delendam esse

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру »


Перейти к: Выберите форум ---------------- Приветствуйте нас НОВОСТИ и ССЫЛКИGLNETТЕХНИЧЕСКОЕ ОБУЧЕНИЕ - ST1100ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛУГИ - ST1300KUPIMOTORISTA Интернет-магазин шины, подшипники, водила Литература, технические данные, документы Светотехнические проблемы советы по их решению Двигатель Выхлопная система Версии: POLICE, Swiss, USA и др. Подвеска, подвеска, подвеска ты, маятник, амортизатор, разные вопросы и нет ответов, CBS, TCS Литература, технические данные, документы Ko, шины , подшипники Освещение технические проблемы советы по их решению Двигатель ST1300 Сцепка Лобовое стекло Подвеска передняя Подвеска tyOff-topic ST1300
Вы не можете писать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете изменять свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете 90 023 голосовать в опросах
.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf