Автомобилисты, особенно начинающие, часто задаются проблемами грамотной эксплуатации автомобиля и применения специальных средств по уходу и обслуживанию авто. Много вопросов вызывает использование жидкостей, охлаждающих двигатель транспортного средства, в просторечии носящих название «незамерзайки».
Самым верным, технически грамотным решением будет использование того вида жидкости, которое рекомендовано производителем и указано в техническом паспорте автомобиля. Но на практике случаются ситуации, когда даже опытные автовладельцы прибегают к необходимости тех или иных манипуляций с хладагентами.
Антифриз и тосол – смешивать или нет? Это часто задаваемый вопрос. Чтобы сформулировать правильный ответ, надо вникнуть в суть терминологии.
Антифриз – это обобщающее название жидкостных хладагентов, в число которых входит и тосол. Основным активным веществом антифризов, обеспечивающим их технические свойства и применение, являются:
Тосол – антифриз на основе спиртового компонента, сложного спирта этиленгликоля. Это достаточно активная и агрессивная среда, хорошо зарекомендовавшая себя для охлаждения и оптимизации температурных сред для чугунных деталей и узлов. Для стальных конструкций тосол будет провоцировать коррозийные процессы за счет высокой агрессивности по отношению к составу металла. Поэтому, если в техническом паспорте авто указана глицериновая или солевая основа охлаждающей жидкости, применение тосола может стать причиной серьезной поломки, требующей последующего ремонта и замены вышедших из строя деталей. В том случае, если производитель рекомендует этиленгликоль в качестве основного компонента охлаждающей жидкости, в самых крайних случаях, например, в дороге, когда нет возможности полной замены или применения других средств, можно смешать тосол и антифриз.
Предварительно рекомендуется сделать простой тест «на совместимость». Смешать тосол и залитый антифриз и оценить появление осадка. Если его нет, то произвести залив тосолом. Если данной процедуры можно избежать, стоит воспользоваться такой возможностью. Лучше просто долить антифриз дистиллированной водой, идеально – произвести полную замену хладагента. Учитывая определенные требования к выполнению этой процедуры, рекомендуется проводить ее в специализированных центрах технического обслуживания авто.
Дистиллированная вода – выход или вынужденная необходимость? Чаще всего в продаже можно встретить концентрат антифриза. Как правильно разбавлять его водой, и возможна ли такая манипуляция? Да, поскольку состав антифриза содержит воду, его можно разбавить водой. Но надо соблюдать определенные правила этой процедуры:
Грамотная эксплуатация требует соблюдения несложных правил и норм:
Смешивать антифризы по цветам ни в коем случае нельзя, поскольку цвет дает краситель, добавленный в охлаждающую жидкость. Производитель вправе самостоятельно изменить оттенок хладагента. Да, все придерживаются определенной цветовой гаммы, и чаще всего она соответствует классификациям. Но на рынке с каждым годом появляются новые продукты. В последнее время для того, чтобы выделиться, различные жидкости стали окрашивать в яркие неординарные цвета.
Тосол — это российское название антифриза. Это просто товарный знак. Очень глупо думать, что тосол и антифризы — разные жидкости. В общем и целом это хладагенты, выполняющие функцию охлаждения силовой установки. Тосол соответствует антифризам класса G11.
Тосол всегда синего цвета
Тосол — обычный гибридный антифриз, предназначенный для старых автомобилей. Его главная задача — обеспечивать отвод тепла и не замерзать при низких температурах. В составе есть силикаты или фосфаты, а также кислоты карбоксильной группы. Он отлично обеспечивает защиту системы охлаждения от коррозии, имеет хорошую теплопроводность, а его температура кипения равна 105 градусам Цельсия.
ГОСТ тосолы:
| Наименование показателя | Норма для жидкости | Метод испытания | ||
| ОЖ-К | ОЖ-65 | ОЖ-40 | ||
| 1. Внешний вид | Прозрачная однородная окрашенная жидкость без механических примесей | По п. 4.1 | ||
| 2. Плотность, г/см3 | 1,100-1,150 | 1,085-1,100 | 1,065-1,085 | По п. 4.2 |
| 3. Температура начала кристаллизации, °С, не выше | Минус 35 при разбавлении дистиллированной водой в объемном соотношении 1:1 | Минус 65 | Минус 40 | По п. 4.3 |
| 4. Фракционные данные: | ||||
| температура начала перегонки, °С, не ниже | 100 | 100 | 100 | По п. 4.4 |
| массовая доля жидкости, перегоняемой до достижения температуры 150 °С, %, не более | 5 | 40 | 50 | По п. 4.4 |
| 5. Коррозионное воздействие на метилы, г/м2•сут, не более: медь, латунь, сталь, чугун, алюминий | 0,1 при разбавлении солевым раствором в объемном соотношении 1:1 | 0,1 | 0,1 | По п. 4.5 |
| припой | 0,2 при разбавлении солевым раствором в объемном соотношении 1:1 | 0,2 | 0,2 | |
| 6. Вспениваемость: | ||||
| объем пены, см3, не более | 30 | 30 | 30 | По п. 4.6 |
| устойчивость пены, с, не более | 5 при разбавлении раствором хлористого цинка в объемном соотношении 1:1 | 3 | 3 | |
| 7. Набухание резин, %, не более | 5 при разбавлении дистиллированной водой в объемном соотношении 1:1 | 5 | 5 | По ГОСТ 9.030, разд. 1 и п. 4.7 настоящего стандарта |
| 8. Водородный показатель (рН) | 7,5-11,0 при разбавлении дистиллированной водой в объемном соотношении 1:1 | 7,5-11,0 | 7,5-11,0 | По ГОСТ 22567.5 и п. 4.8 настоящего стандарта |
| 9. Щелочность, см3, не менее | 10 | 10 | 10 | По п. 4.9 |
| 10. Устойчивость в жесткой воде | Расслоение и выпадение осадка не допускаются | Не определяется | По п. 4.10 |
При выборе определенного типа охладителя многие начинающие автолюбители ориентируются только на цвет жидкости. Это является серьезным заблуждением. Ведь на данный период времени нет жестких стандартов по соответствию цвета химическим характеристикам. Поэтому может возникнуть такая ситуация, когда автомобилист покупает зеленый охладитель, а по своим характеристикам эта жидкость не подходит под маркировку G11.
Что же касается тосола, то здесь все гораздо предсказуемо, и в основном цвет жидкости соответствует ее химическим свойствам.
Антифриз G11 ничем не отличается от всем известного ТОСОЛА. А вот более совершенные виды охлаждающей жидкости с классификациями G12 и G13 имеют абсолютно другой состав, благодаря которому они отличаются от тосола. Например, срок службы современных хладагентов составляет более 5 лет, они лучше защищают элементы системы охлаждения, а также обладают смазывающими свойствами, что увеличивает ресурс помпы. К плюсам можно отнести более широкий температурный диапазон.
Антифризы различных классов
Обычный ТОСОЛ противопоказан современным автомобилям. Его использование в новых машинах может привести к плачевным последствиям. Агрессивная жидкость с легкостью может разъесть радиаторы охлаждения, рубашку охлаждения. Тосол не обеспечивает должную смазку подшипника помпы.
Все присадки, используемые в составе жидкостей охлаждения, можно разделить на 3 категории.
Что же касается тосола, то тут могут применяться аналогичные добавки. Разница небольшая, но все же она есть.
Смешивание тосола с антифризом допустимо не всегда. Смешивание не совместимых жидкостей может привести к очень плачевным последствиям. Даже если никакого осадка не выпало, пена не появилась и доливка вроде бы прошла гладко, не стоит радоваться. Смесь антифриза с тосолом не обеспечит достойной смазкой помпу, а отвод тепла от рубашки охлаждения двигателя ухудшится.
Доливка тосола в систему охлаждения автомобиля
Давайте конкретно разберемся, с чем можно смешивать тосол:
Абсолютно точной информации о смешиваемости нет, поскольку производители автохимии используют разные компоненты в своих продуктах. Реакция отдельных составляющих и присадок абсолютно не предсказуема. Лучшим вариантом будет доливка такой жидкости, которая залита в двигателе вашего автомобиля.
Очень популярный на рынке антифриз класса G11
Таблица смешиваемости антифризов:
| Тип жидкости для доливания | Тип антифриза в охлаждающей системе | ||||
| G11 | G12 | G12+ | G12++ | G13 | |
| G11 | + | Запрещено смешивание | + | + | + |
| G12 | Запрещено смешивание | + | + | + | + |
| G12+ | + | + | + | + | + |
| G12++ | + | + | + | + | + |
| G13 | + | + | + | + | + |
Таким образом, смешивать можно практически все охлаждающие жидкости, главное, не мешать антифризы классов g11 и g12.
На фоне рассмотренных особенностей тосола и антифриза возникает вопрос, что выбрать для того или иного автомобиля.
Первое, на что стоит ориентироваться – марка машины и рекомендации автопроизводителя. В мануалах разработчики прописывают, какие сервисные материалы использовать для обслуживания транспортного средства.
При выборе охлаждающей жидкости необходимо учитывать, что тосол допускается использовать для старых отечественных автомобилей (ВАЗ, Москвич и прочих). Для иномарок больше подойдет качественный антифриз, лояльный к алюминиевым элементам двигателя.
Применение тосола в современных машинах приводит к снижению мощности силового агрегата, уменьшению ресурса водяного насоса, быстрому загрязнению радиатора и термостата, повышению расхода топлива. В отличие от антифриза, тосол может оказать пагубное влияние на резиновые и пластмассовые детали системы охлаждения.
Любую охлаждающую жидкость можно смешать с водой. Но нужно помнить, что вода должна быть дистиллированной, иначе система охлаждения забьется различной накипью и отложениями. При смешивании температура замерзания охлаждающей жидкости серьезно увеличится. Смесь антифриза с водой может с легкостью замерзнуть при минус 10-15 градусах. В критических случаях можно с добавить обычной воды и продолжить движение, главное, после этого промыть систему охлаждения и залить новый антифриз.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Применение Тосола более актуально в машинах российского и украинского производства. Это связано с агрессивным составом жидкости, который может разрушительно повлиять на работу систем охлаждения иномарок. Что касается других хладагентов, то их использование допускается во всех марках авто. Смешивать антифриз синего, красного, зеленого или желтого цвета не рекомендуется. Обычно жидкости разных окрасов имеют принципиальные отличия в составе.
Что будет, если смешать Тосол с антифризом, имеющие неодинаковую основу и пакет присадок:
Эксперимент по смешиванию хладагентов разных стандартов описан в ролике, снятом каналом Avto-Blogger.
В начале стоит убрать из бака старый антифриз — он находится в радиаторе, а также блоке цилиндров. При проведении работ автомобиль стоит поставить на горку — таким образом сольется куда больше охлаждающей смеси. Промывку системы стоит проводить с помощью дистиллированной воды; стоит также добавить спец. средства для проведения работ.
Рекомендуем: Как выбрать шины для автомобиля?
Это по сути почти все действия. Теперь вы понимаете, как правильно заливать антифриз (более подробно можно понять на видео ниже). После всех указанных процедур лучше перестраховаться и завести свой авто, дав ему набрать необходимую температуру.
Проверьте также, как работает система охлаждения автомобиля и в каком она состоянии. Посмотрите уровень антифриза в ней.
В нашем интернет-магазине представлено большое количество различных запчастей, практически для всех существующих автомобилей, не говоря уже о маслах и технических жидкостях. Собираясь купить масло репсол, вы можете быть абсолютно уверенным в его отличном качестве. Мы вляемся официальными дистрибъютерами всех масел и технческих жидкостей представленных у нас на сайте.
Современные антифризы от производителей технических жидкостей существенно отличаются между собой, несмотря на то, что основной компонент этиленгликоль/пропиленгликоль. Главное отличие скрывается в наборе используемых присадок. Каждая торговая марка добавляет собственный уникальный набор добавок. К тому же некоторые компании учитывают особенности климатических условий местности.
На самом деле антифриз бесцветный. Производители добавляют краситель для удобства автомобилистов, чтобы было видно, сколько ее осталось в расширительном бачке. Однако, некоторая закономерность в цвете жидкости и технических характеристиках просматривается. Охлаждающие жидкости делятся на виды согласно G-классификации.
Поэтому, прежде чем смешать два антифриза одного цвета, следует убедиться в идентичности составов жидкостей. Если составы разные — смешивать зеленый антифриз и синий антифриз нельзя.
Многие не придают значение техническим характеристикам и делают выбор в пользу цвета: синий к синему, красный с красным, желтый с желтым. К сожалению, подобное решение ошибочное. Самое безобидное, что может произойти при смешивании жидкостей — потеря способности противостояния коррозийным процессом. Результат соединения присадок разного типа непредсказуем и конечный результат химической реакции может привести к:
Любая поломка в автомобиле влечет за собой незапланированные материальные и временные траты. Для избежания подобных ситуаций, лучше воздержаться от смешивания разных антифризов.
Если вы используете антифриз одного и того же производителя, только разного цвета, то можно придерживаться следующей схемы.
При возникновении непредвиденных обстоятельств, допустимо добавить в расширительный бачок жидкость другого класса. Важно, чтобы производитель был один и тот же, а сам цвет не так важен. Все товары описанные в этой статье есть в нашем интернет-магазине Гараж.
Смешивать антифризы не рекомендуется и такие действия могут спровоцировать значительные проблемы с работой силового агрегата.
Можно смешать антифриз красный и зеленый, но есть большая вероятность скорой поломки силового агрегата. Но смешивать антифризы нельзя по другой причине. Дело в том, что разные марки жидкостей имеют свой особенный химически состав и определенное действующее вещество. Поэтому смешав два разных цвета, происходит утеря главных физических и химических свойств и дальнейшее возникновение серьезных поломок.
Начнем мы нашу статью ни с описания свойств антифриза или тосола, а с описания того, как исторически сложилось и развивалось направление развития охлаждающих жидкостей для двигателей автомобиля. Еще когда не было ни того ни другого, это мы про тосол и антифриз, то в дело шла вода. Это была доступная жидкость, которая "попалась под руку" и первоначально вполне законно отправилась в двигатель. Тогда еще мало задумывались о всех преимуществах и недостатках воды. Все пришло с практикой и опытом, которой сейчас легко козырять как должным, однако давалось это не так лего, как мы излагаем на сегодняшний день. И чтобы нам лучше понять, что и к чему, давайте по порядку разберемся во всех тонкостях применения охлаждающих жидкостей для системы охлаждения машины.
Как мы упомянули, мы начнем с воды. Основной недостаток воды, который обнаружился очень быстро, видимо в первую зиму, это ее кристаллизация, обычное замерзание при минусовых температурах. Ничего нет хорошего если двигатель не то что не "прокручивается", а совсем не "крутится". Для решения этой проблемы, кристализации охлаждающей жидкости, были предложены альтернативные варианты. Собственно надо было что-то такого плеснуть в воду, чтобы она не замерзала. Сейчас и "пробежимся" по тем жидкостям, которые с разным успехом применялись и могли бы стать альтернативой сегодняшнему антифризу и тосолу.
- Глицерин
Глицерин — бесцветная, вязкая, гигроскопичная жидкость, неограниченно растворимая в воде. Сладкий на вкус, отчего и получил своё название (гликос - сладкий). Кстати, глицерин до сих пор применяется в некоторых антифризах. Однако впоследствии выяснились пару значительных минусов глицирина. Это все же относительно высокая температура замерзания (-18ºС). Ну и главный минус, это значительная вязкость, если еще проще, то он сам по себе словно кисель. Такая консистенция охлаждающей жидкости в системе сказывается на полезной мощности двигателя, из-за необходимости перекачивать все это по системе охлаждения. То есть глицерин в целом снижет КПД двигателя, от которого зависит динамика автомобиля, расход и самое главное, наше с вами настроение!
- Метанол
Метанол — бесцветная жидкость с запахом, напоминающим запах этилового (питьевого) спирта. С применением метанола, температуры замерзания ОЖ значительно стали ниже. Настолько ниже, что столько и не надо. Температура замерзания - 97º С. У него и вязкость что надо. Все вроде бы ничего, но он активно реагирует с алюминием. Особенно если его разогреть, что и происходит в двигателе. К тому же как спирт он еще и пожароопасен. Такое неблагоприятное соседство могло мало того что привести к быстрому износу двигателя, из-за коррозии, так еще все еще раньше могло сгореть.
Кроме того, метанол - яд, действующий на нервную и сосудистую систему человека. Токсическое действие метанола обусловлено так называемым «летальным синтезом» — метаболическим окислением в организме до ядовитого формальдегида. Кроме того, метанол обладает кумулятивными свойствами, то есть имеет свойство накапливаться в организме. Приём внутрь 5 -10 мл метанола приводит к тяжёлому отравлению (одно из последствий — слепота), а 30 мл и более — к смерти. Предельно допустимая концентрация метанола в воздухе равна 5 мг/м³ (вдвое ниже, чем у этанола и изопропилового спирта). В настоящее время метанол запрещен к применению в тосолах, антифризах, "омывайках" стекол.
- Этанол
Этиловый спирт, именно тот спирт С2Н5ОН, который входит в состав многочисленных алкогольных напитков употребляемых человеком. Спирт мог широко использоваться для антифризов и тосолов. Плюсы этилового спирта очевидны: относительно безвреден для человека, имеет низкую температуру замерзания (-117ºС), обладает низкой вязкостью. Конечно, основное пагубное свойство этанола всем известно – алкоголизм, но в этой статье не об этом.
Кроме того, немного не по теме, но стоит добавить, что этанол является противоядием при отравлении некоторыми токсичными спиртами, такими как метанол (см. выше) и этиленгликоль (расскажем далее), это не значит что он реагирует с ними, просто при попадании в организм происходит конкурентное окисление живых тканей именно с ним и в последствии невозможность окисления с другими ядовитыми спиртами в организме.
Почему не прижился? Да потому что опять пожароопасен, реагирует с алюминием, да еще и борьба с алкоголизмом в СССР велась очень масштабно. Хотя спирты выдавали в качестве жидкости для заливки в тормозные системы грузовиков. Что было, то было!
- Этиленгликоль
Это тоже по сути двухатомный спирт. И именно этому спирту было уготовлена участь массового применяется в тосолах и в антифризах. Спирт этот ядовит и пить его точно не стоит! Смертельная доза 35 кубических см внутрь.
Так вот этиленгликоль сейчас является для ОЖ главной основой в большинстве случаев. Не рассказать о нем более подробно просто кощунственно, ведь он обладает удивительными свойствами!
Удивительность его заключается в том, что 100% этиленгликоль замерзает при температуре всего-то порядка -13ºС, но при добавлении в него воды, температура замерзания начинает понижаться!
Интересно, не правда ли!? Причем наименьшей температурой замерзания раствора этиленгликоль и воды будет при соотношении 65% этиленгликоля и 35% воды соответственно. При этом температура замерзания ОЖ будет около -70 градусов по Цельсию. Обычный раствор - 60% этиленгликоля и 40% воды замерзает при - 45°С и является фактически раствором антифризов или тосола. То есть если на этиловом спирте не сэкономишь, так как там есть прямая зависимость от того как разбавил водой, настолько и температура повыситься замерзания, то здесь все наоборот. Именно поэтому видимо этиленгликоль и прижился в качестве основы антифризов. Итак, смешивая воду и этиленгликоль, фактически и получается антифриз или тосол, но кроме важны и присадки, которые и делают антифриз по настоящему качественным!
- Пропиленгликоль
Вот новая страница в антифризах. Станет ли он основным компонентом вместо этиленгликоля большой вопрос. Основные проблемы связаны с тем, что он более дорогой, более вязкий, особенно при низких температурах. Однако он экологичный, что очень модно в развитых странах, это его главный конек! Применяется даже в пищевой промышленности для систем охлаждения.
В общем для теплых и развитых стран самое то, но явно не для России, где холодно и переплачивать никто не будет, за окружающую среду и собственное здоровье.
Чтобы в последствии не манипулировать вашим сознанием сразу договоримся, что тосол и антифриз это одно и тоже. Только с разным наименованием. В случае с антифризом все банально, происхождение слова антифриз заимствование с английского языка. Если перевести с английского antifreeze, то получится незамерзающий. Тосол же является фактически аббревиатурой с окончанием.
ТОС - расшифровывается как «Технология органического синтеза» (наименование отдела ГосНИИОХТ, создавшего ОЖ еще во времена СССР. ол – окончание, характерное для группы спиртов, например - этанол, бутинол, метанол. ТОСол был разработан в 1971 году в Государственном научно-исследовательском институте органической химии и технологии специально для автомобилей ВАЗ, взамен итальянского антифриза с наименованием «ПАРАФЛЮ». Торговая марка «ТОСол» не была зарегистрирована, что собственно и не практиковалось во времена СССР. Поэтому ее применяют до сих пор многие производители.
Сегодня тосол это совсем не тот "тосол из прошлого", это тот же антифриз, но с другим названием.
В общем берем этиленгликоль, воду и добавляем присадки... Хотя какие присадки? А те самые, что будут предотвращать коррозию. Это самая главная проблема при контакте с горячим спиртом металлов, будь то чугун или алюминий.
Собственно отсюда и пошли все разновидности тосолов и антифризов. Какую присадку добавишь, такое и наименование и группа получится.
Самые первые тосолы 1960-1990 год, они же силикатные антифризы, тосолы (Traditional coolants, IAT (Inorganic Acid Technology) - это старая группа охлаждающих жидкостей. В качестве антикоррозионной присадки в них используются, силикаты, фосфаты, нитриты. В общем минеральные вещества. Такие вещества при нагревании создают слой накипи на внутренних поверхностях охлаждающей системы. Вот он то и образует защитный слой. И тут же начинаются проблемы. Проходные отверстия сужаются, теплообмен ухудшается. Излишки всех минералов просто осаждаются где надо и не надо.
В 90 годы прошлого века появились карбоксилатные антифризы, тосолы (Carboxilate coolants, OAT — Organic Acid Technology) имеют в своем составе ингибиторы коррозии на основе органических кислот, которые образуют тонкий слой на поверхности системы охлаждения, адсорбируясь лишь в местах возникновения коррозии. То есть окисляют лишь открытые участки. Если все и так в пленке созданной от их же окисления, то они не "расходуются", если так можно сказать. В итоге, кислоты выходят из антифриза преимущественно в момент окисления на открытых участках металла, восстанавливая оксидированное покрытие как возобновляется кожа на нашем теле. Таких антифризов и хватает на дольше. Кроме того, ингибиторы коррозии на основе карбоксилатов входящих в состав охлаждающей жидкости имеют более низкий класс опасности (вредности) и более экологичные нежели традиционные силикатные ингибиторы.
Примерно в тоже время были и переходные тосолы, когда немного добавят кислот, но не забывали про минеральные вещества. гибридные антифризы (Hybrid coolants, HOAT — Hybrid Organic Acid Technology) Явных плюсов "намешать всего по немного" у таких антифризов не обнаружилось.
С 2008 года появились лобридные антифризы (Lobrid coolants, SOAT coolants). Их фишка в том, что они изготовлены на основе пропиленгликоля. На самом деле пропиленгликоль не столько хорош для машин, ведь и в этом случае все также требуются присадки в виде минералов, либо кислот, сколько безопасен для человека. Он обладает наименьшей токсичностью по сравнению с этиленгликолем, при этом более вязкий, и замерзает при том же соотношении воды при более высоких температурах. Думаем это новшество останется где-то там, где особенно заботятся об экологии и готовы платить за это деньги. Особых эксплуатационных плюсов, более того, у пропиленгликоля нет.
Теперь примерно тоже самое, но в форме таблицы
Наши рекомендации будут на стороне охлаждающих жидкостей, что говорится нового поколения, будь то тосол или антифриз. Конечно же это антифризы на основе этиленгликоля с кислотами, то есть карбоксилатные антифризы. При приобретении тосола или антифриза внимательно изучите упаковку. Именно в составе ОЖ и должно быть упомянуто, какие присадки являются основными, для данной охлаждающей жидкости.
Ищем что-то такое - Carboxilate coolants, OAT. (G12, G12+, G12++, G 12+++). Переплачивать за пропиленгликоль G13 смысла нет...
Ну и тут для справки приведем несколько стандартов по ОЖ
ГОСТ 28084-89 - Россия
BS 6580: 1992 - Великобритания
AFNOR NF R15-601 - Франция
ASTM D 3306 и SAE J 1034 - США
ONORM V5123 - Австрия
JIS K2234 - Япония
CUNA NC9566 - Италия
Конечно, хотелось бы сказать красные жидкости смешивайте с красными, зеленые с зелеными, а синие с синими, но к сожалению это не так. Цвет тосола или антифриза это не явное проявление какого-либо основного присутствующего химического компонента, а всего лишь краситель, то есть нельзя смешивать охлаждающие жидкости основываясь только на цвете.
При смешивании тосола или антифриза с различными присадками (карбоксилатными и минеральными) одни просто напросто могут прореагировать с другими, напрямую. Данные реакции не вызовут никаких побочных явлений в двигателе, просто они разрушат сами себя, тем самым потеряв ряд свойств, в том числе смазывающих и ингибирующих. В итоге, система охлаждения будет работать без ингибиторов, что скажется на ресурсе и износе деталей. Поэтому смотрим не на цвет, а на то какие именно присадки есть в антифризе. Если же вы не знаете что у вас залито, то лучше поменять ОЖ при первой же возможности и доливать потом то, что надо, а не то что подвернется!
Иногда психология нашего поведения подводит нас, в следствии того, что мы мыслим в рамках сформировавшихся обстоятельств. Так существуют уголки в мире с другими климатическими зонами в отличии от России, например Америка, Европа, с которых к нам нередко приходят подержанные иномарки. Возможно это и южные регионы России, где ранее эксплуатировались автомобили, до того как попали в более холодный климат. Именно в этих регионах требования к антифризу или тосолу не столь высоки относительно температурам замерзания.
Поэтому обязательно меняйте охлаждающую жидкость на автомобиле, если вы не знаете его истории, чтобы избежать проблем зимой. Ведь тосол, антифриз применяемый в теплых регионах может иметь более высокие температуры замерзания. В итоге, в случае замерзания тосола антифриза зимой, у вас может возникнуть непроходимость в системе охлаждения, перегрев двигателя, а то и вовсе поломка системы охлаждения. Производители просто могут настолько разбавить этиленгликоль, что температура замерзания может быть -15ºС.
Кто все таки хочет проверить приблизительную температуру замерзания антифриза, основываясь на плотности, можно воспользоваться статьей "Определение замерзания тосола антифриза по его плотности".
Конечно, лучше всего воспользоваться инструкцией по эксплуатации, на ваш конкретный автомобиль. Но общие требования все же для всех моделей и марок одинаковы. В случае замены ТОСОЛа или антифриза в системе охлаждения автомобиля, заведите и прогрейте двигатель в течение 5 минут, при этом кран отопителя салона должен быть открыт (если имеется), то есть надо прогреть всю систему охлаждения (вместе с отопителем салона). Остановить двигатель, слить ТОСОЛ или антифриз из радиатора (удалив глухую пробку) и блока (открыв кран или вывернув пробку), залить чистую воду, можно добавить жидкость для промывки системы охлаждения, радиатора, дайте поработать двигателю порядка 5-10 минут, после этого слить воду повторно, через сливную пробку радиатора и блока двигателя. Промывайте всю систему охлаждения двигателя водой, пока не убедитесь, что вода сливается чистой. Заполните систему охлаждения новым ТОСОЛом или антифризом.
Вообще вода с этиленгликолем достаточно устойчивое соединение. Но к сожалению присадки содержащиеся в тосоле и антифризе разлагаются примерно через 2-3 года (60 - 80 тысяч км пробега), поэтому охлаждающая жидкость теряет свои свойства. Особенно это относится к минеральным антифризам, ведь они просто постоянно выделяются из антифриза и могут забивать отложениями каналы системы охлаждения автомобиля.
Для карбоксилатных антифризов дела обстоят лучше. Ведь присадки в них "тратятся" только тогда, когда контактируют с металлом, когда вдруг где-то слезет пленка оксидов. В итоге их хватает на 120-250 т. км пробега.
Однако есть частные случаи в результате появления которых антифриз или тосол лучше заменить раньше рекомендуемого срока
Антифриз, тосол на протяжении срока эксплуатации упомянутого выше, не должен кардинально менять цвет. Если антифриз, тосол приобрел оттенок ржавого металла – это значит что он не справляется со своими обязанностями и не предотвращает коррозию. Если ОЖ стала такой за короткое время (цвет стал коричневым), значит вы залили подделку, в которой нет ингибиторов коррозии.
При проявлении подобного факта тосол или антифриз также подлежит замене, не дожидаясь положенного срока или пробега. Появление пены свидетельствует о нарушении структуры, либо о изначально некачественном тосоле антифризе. Пены должно быть как можно меньше и исчезать она должна в считанные секунды. Если пена сохраняется в составе, то система завоздушивается и двигатель может перегреваться.
Повторимся кратко о том, о чем мы так долго рассказывали. Естественно мировое сообщество постоянно развивается и последними тенденциями которые обеспечивают экологичность и продление срока службы элементов системы охлаждения является применение пропиленгликоля. Антифризы и тосолы на основе пропиленгликоля более экологичны, он не токсичен для человека, пропиленгликоль применяется в производстве продуктов (добавка Е1520), лекарств и парфюмерии, а также в системах отопления жилых помещений. Используется в электронных сигаретах. Сегодня большинство муниципального транспорта в Европе уже переведено на пропиленгликоль. Пропиленгликоль, в отличие от этиленгликоля, чуточку менее агрессивен к металлам и обладает лучшей теплопроводностью. В общем, именно за этой жидкостью будущее, в качестве применяемой для систем охлаждения в автомобилях и в качестве теплоносителей, для систем отопления в жилых и промышленных зданиях. Однако пропиленгликоль дороже этиленгликоля, чуть более вязкий, при том же соотношении с водой имеет более высокую температуру замерзания... Это может стать камнем преткновения.
В недавнем прошлом большинство автомобилистов использовало для охлаждения мотора специальную жидкость — тосол. На сегодняшний день в основной массе автомобилей применяется антифриз. Не так давно на различных форумах стали возникать споры о том, можно ли смешивать два этих типа жидкостей. У некоторых владельцев авто даже появилось мнение, что если смешать два вышеупомянутых вещества, то в итоге получится охлаждающая смесь с повышенными техническими возможностями. Для нахождения истины в данном вопросе необходимо изучить все его составляющие.
Понятия «тосол» и «антифриз» часто путает автолюбителей. При этом многие уверены, что это одно и то же изделие. Но так ли это? Рассмотрим каждый из них отдельно:
Определение:
Эксплуатационные характеристики:
В завершение стоит подвести итог, чем различаются тосол и антифриз:
Составляющие
В этом случае необходимо учитывать состав жидкости. Он включает несколько веществ:
Спирт выступает основой охлаждающей жидкости. Он обеспечивает надлежащий теплообмен и при этом не замерзает при низких температурах, что очень важно для безопасности всей системы охлаждения.
Соответственно, необходимо, воскресив в памяти школьные уроки физики и химии, вспомнить, как различные жидкости смешиваются друг с другом.
На фоне рассмотренных особенностей разных видов охлаждающих жидкостей возникает вопрос, что и в каком случае рекомендуется использовать.
Первое, на что стоит ориентироваться при выборе — марка автомобиля и рекомендации производителя. Разработчики прописывают в мануале к транспортному средству, какие расходные материалы лучше использовать.
Но это только рекомендации. На практике автолюбитель берет ответственность за выбор на свои плечи.
Так что же лучше? Учтите следующие моменты:
Также читайте — Можно ли смешивать антифриз разных цветов, марок и производителей в машине.
Фото последствий смешивания разных по составу жидкостей.
Загрязнения на радиаторном устройстве охлаждения мотора
Каналы охладительной системы до и после промывки
Накипь на радиаторе автомобиля
Чем отличаются между собой антифриз синего, зеленого, красного цветов и марок G11 и G12?
Чтобы разобраться с вопросом, какую охлаждающую жидкость можно заливать, и допускается ли их смешивание, стоит знать особенности антифризов типов G11 и G12.
Здесь стоит знать следующее.
G11.
Антифризы неорганического типа носят название гликолевых. В основе жидкости содержатся ингибиторы коррозии, формирующие защитную пленку на внутренней части элементов мотора.
Такие присадки полезны в случаях, когда ОЖ контактирует с цветными металлами.
Если на поверхности нет защитной пленки, то происходит разрушение металла из-за действия гликолевой основы.
Составы G11 служат в течение 2-3 лет, после чего требуют замены.
Первым представителем таких антифризов была охлаждающая жидкость под названием VW coolant G11 (производитель — компания Фольксваген).
На современном этапе компания выпускает под этой маркой «гибридные» ОЖ, которые производятся по следующей спецификации — VW TL 774-C.
Что касается остальных производителей, то они идут по пути родоначальника, но четко следовать заявленным требованиям не всегда удается.
Так, в оригинальном антифризе G11 отсутствуют фосфаты, амины или бораты.
Что касается охлаждающих жидкостей G11 от других производителей, то в них эти добавки, как правило, имеются. Цвет изделий чаще всего зеленый.
G12.
Охлаждающие жидкости, которые относятся к категории карбоксилатных антифризов.
Уже упомянутая компания Volkswagen ранее выпускала продукт VW coolant G 12, после чего разработала спецификацию, соответствующую новой охлаждающей жидкости (ее название — VW TL 774- D).
В отличие от рассмотренного выше G11, двенадцатый тип по-иному действует на мотор.
Не секрет, что современные силовые агрегаты выполнены без применения меди и латуни, а основными источниками являются сталь и алюминий.
В процессе работы на поверхности этих металлов создаются коррозийные пленки, которые приводят детали двигателя к постепенному разрушению.
Присадки в составе G12 исключают появление такого налета. Новая технология, которая применяется в процессе производства, носит название Long Life. Преимущество в том, что ОЖ работает дольше.
Но полностью перейти на новый состав можно только в случае, когда в моторе нет цветных металлов. В иной ситуации добавки G12 разрушат поверхность.
Цвет G12, как правило, красный (реже — желтый).
Да собственно ничего не будет, можете лить и даже не бояться, если они поддерживают свой стандарт, то абсолютно ничего страшного не произойдет. Такие вопросы возникают тогда, когда свой скажем фирменный антифриз закончился, купить его негде (например вы в поездке), а продаются красные другого производителя.
Так G11 зеленый (одного производителя) можно смешивать с G11 зеленым другого производителя. Главное чтобы были схожи стандарты.
Как вы уже догадались G12 можно смешивать с G12 другого производителя.
Характеристика может быть одна, а вот цвета могут отличаться. Например, лично я видел G11 как синего, так и зеленого цвета. ИХ МОЖНО СМЕШИВАТЬ, НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ СЛУЧИТСЯ.
Тоже можно сделать и с G13, то есть лить желтый в желтый или фиолетовый в фиолетовый.
Можно ли мешать тосол и антифриз, ОЖ классов G11 и G12, стоит ли промывать мотор после этого?
На различных форумах можно найти противоречивую информацию, одни говорят, что можно смешивать, другие нет. У одних после смешивания начались проблемы, у других автовладельцев все было нормально.
Перед тем как дать ответ на вопрос, допускается ли смешивание различных типов охлаждающих жидкостей, выделим следующие моменты:
При замене одного элемента на другой рекомендуется промывать систему охлаждения с помощью специального состава. Если этого не сделать, то металлические элементы двигателя быстро поржавеют.
Кроме того, в системе накапливается осадок, забивающий каналы и ухудшающий полезные свойства ОЖ. При этом допускается смешивание, если жидкости имеют идентичный состав, но различный цвет.
Из общего у тосола и антифриза только вода, поэтому смешивать их не рекомендуется. Если сделать это, компоненты жидкостей вступят в реакцию. Ее последствием станет образование осадка, который забивает каналы радиатора и вызывает усиленный износ деталей двигателя.
При аналогичном составе хладагентов их смешивание допускается, однако вы не сможете проверить это без химической лаборатории.
Теоретически самым близким составом обладают тосол и антифризы группы G11, поэтому в случае крайней необходимости один можно добавить в другой. При этом долго ездить на такой смеси все же не стоит – лучше слить ее при первой возможности, промыть систему охлаждения и залить свежую жидкость.
Среди автовладельцев бытует заблуждение, что качество антифриза зависит от оттенка. Наиболее распространенная «классификация» следующая:
Самый лучший - красный антифриз, срок годности которого 5 лет;
Среднее качество - зеленый антифриз, срок службы - 3 года;
Самый «простой» — синий антифриз, к которому относится Тосол, срок его службы — год-два.
Также бывает, что все припевы одного цвета полностью идентичны, их можно смешивать между собой. С целью увеличения ассортимента изготавливают антифризы различных оттенков: зеленого, синего, желтого, красного, несмотря на то, что по своему составу они полностью идентичны.
На самом деле все тосолы и антифризы не имеют цвета. Количество добавляемого красителя минимально – всего несколько граммов на тонну антифриза.Цвет никоим образом не влияет на свойства TOOSOL.
При смешивании антифризов другого оттенка ничего страшного не произойдет – если, конечно, они изготовлены в полном соответствии с установленными нормами. Как правило, с такой ситуацией автовладельцы сталкиваются, когда Антифриз в их машинах закончился и приобрести такой же можно или нельзя.
Например, зеленый антифриз G11 можно смешивать с аналогичным антифризом G11 Green, но другой марки.
Самое главное, что есть те же стандарты, по которым производятся жидкости.
Соответственно, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.
Сразу следует отметить, что выпускаемый в нашей стране Тосол представляет собой обычный замок G11, который можно смело смешивать с синим и зеленым антифризом другого производителя.
Смешивание тозола разных оттенков и разных категорий G11 и G12 не наносит особого вреда.Однако существуют подгруппы G11 и G12, а также третья версия жидкостей — G13.
Если брать только первую подгруппу, то при смешивании таких Тосов присадки будут и антикоррозионными, и защитными. Конечно, ни один автовладелец не сможет контролировать весь процесс смешивания жидкостей от и до.
Скорее всего, в реакцию составы не пойдут, и осадок не выпадет, но желательно помнить, что добавление различных присадок, не предназначенных для определенного автомобиля, и его «интерьера», может негативно сказаться на охлаждающая жидкость.
Причина этого кроется в антифризах зеленого цвета, образующих пленку на трубках, которая не дает двигателю и другим узлам машины нормально остыть. Достаточно поставить, если в красный антифриз добавить синий или зеленый, температурный режим снижается из-за изменения характеристик жидкостей.
Отдельно стоит отметить, что при добавлении небольшого объема - до полутора литров - такого эффекта может и не быть.
Синий, зеленый и красный антифризы в основном состоят из этиленгликоля и дистиллированной воды.У желтого и фиолетового, наоборот, основная доля состава приходится на дистиллированную воду и пропиленгликоль.
Соответственно в жидкостях совсем другая основа - разовые спирты, один из которых этиленгликоль - токсичен, а пропиленгликоль безопасен. По этой причине в антифризы стали добавлять пропиленгликоль для устранения токсичности состава.
Кроме того, Тосол Г13 содержит два вида присадок – защитные и антикоррозийные.
При смешивании красного или зеленого желтого антифриза следует:
Неизвестно, в какую реакцию вступят пропиленгликоль и этиленгликоль;
Присадки, входящие в состав желтого или фиолетового антифриза, рассчитаны только на взаимодействие с пропиленгликолем, соответственно как они поведут себя с этиленгликолем - неизвестно;
Кроме того, возникает вопрос совместимости добавок друг с другом.
По этой причине хладагенты G11 и G12 смешиваются между собой и G13 не бесполезен - вероятность образования отложений, что может привести к неисправности в работе автомобиля.
Если в системе автомобиля закончилась охлаждающая жидкость, но ее необходимо долить, лучше всего использовать дистиллированную воду.
Летом тосол можно полностью заменить дистиллированной водой, но с наступлением холодов он меняется на специальную охлаждающую жидкость. Вода при минусовой температуре просто замерзнет, что приведет к выходу из строя всех узлов и агрегатов автомобиля.
Смешивать антифризы разных оттенков - зеленого, красного, синего, фиолетового и желтого - можно только при наличии у них полностью идентичного состава и пакета присадок.
При соблюдении этих нюансов вреда системе охлаждения не будет. В остальных случаях антифриз недопустим.
Опасность смешивания различных антифризов
Родственники современных антифризов имеют много отличий. Хотя основа, обеспечивающая низкотемпературные свойства, одна – моноэтиленгликоль. Антифриз выделяется своими пакетами антикоррозийных присадок, а они есть практически под каждый автомобиль, а также имеют региональные функции.
Антифризыс фосфатными добавками распространены в США и, например, в Европе они не применимы. В Японии используются гибридные антифлезы, содержащие фосфаты и карбоновые кислоты, что является средним показателем между США и Европой. Каждая формула антифриза разрабатывается и тестируется годами с учетом материалов, используемых в конкретной системе охлаждения, ведь у каждого машиностроителя есть свои поставщики комплектующих. Даже сорта резины могут различаться, не говоря уже о металлическом составе моторов и обогревателей.
В России большинство автовладельцев не придают значения разнообразию антифризов и ориентируются в основном на цвета. Красный к красному, зеленый к зеленому и так далее. Важно понимать, что цвет антифриза определяется красителем, то есть чернилами, которые добавляются при производстве. Часто бывает так, что антифриз потерял свой цвет и серо-коричневая жидкость выплескивается в радиатор.
Соответственно при смешивании обезболивающих от разных производителей одного цвета возможны негативные реакции и самое безобидное - потеря антикоррозийных свойств.Различные типы добавок непредсказуемо реагируют друг с другом. Возможные проблемы со смешиванием антифризов разных производителей могут быть очень печальными:
На каждое вино тратятся деньги и время, хотя таких проблем можно легко избежать. Только не смешивайте другие антифризы.
А если осенью упал уровень радиатора, бортовой компьютер "ругается" и температура двигателя повышается? Наши рекомендации очень просты:
Если заказов недостаточно, пол-литра антифриза с последующей долей простой дистиллированной воды компенсируют естественное испарение воды из системы. Если потеря больше литров, то нужно ехать на диагностику, а в процессе дальнейшего ремонта полностью менять имидж на проверенный товар.При ремонте нет смысла экономить копейки, собирая старый антифриз для последующей заливки в систему. Название свежего антифриза следует записать и заколдовать только в будущем.
В конструкции каждого автомобиля предусмотрена система охлаждения. Он используется для отвода тепла, выделяемого при работе двигателя, наружу. Зимой работа системы охлаждения способствует прогреву салона. Сегодня мы рассмотрим, а также узнаем отличия оттенков.
Прежде всего отметим, что каждый из них является инвариантным или русским, он бесцветный. Этот фактор не влияет на качество. — Но почему тогда они разноцветные? - ты спрашиваешь. Какой выбрать Антифриз - красный, зеленый, синий? В чем разница? Поэтому производители классифицируют свою продукцию. Каждая жидкость отличается наличием компонентов, не позволяющих ей замерзать при низких температурах. Этот показатель может составлять от минус 15 до минус 40 градусов по Цельсию.Ниже мы рассмотрим различия.
Производители маркировки антифриза разных цветов - красный, зеленый, синий. В чем разница?
Красный имеет высокий порог кристаллизации. Они не замерзают при температуре до минус 40 градусов. Характеризуется высоким сроком службы – до пяти лет. Следующий тип зеленый. Они замерзают при температуре минус 25 градусов по Цельсию. Срок их службы составляет три года. И последняя категория – синяя («Тосол»).Служит меньше всех остальных - 1-2 года. А вот температура замерзания одна из самых высоких и составляет минус 30 градусов по Цельсию.
Таким образом, каждый производитель красок относится к определенному сорту. Их несколько:
У каждой группы своя тень. Ниже мы найдем антифриз в цветах и узнаем об особенностях каждой категории.
Этот антифриз относится к первой группе. В составе есть химические и органические добавки.Основой, как и у всех, является этиленгликоль. Кроме того, в состав зеленого антифриза входят силикаты и небольшой процент карбоновой кислоты. Эта смесь «обволакивает» все внутренности фольгированной системы охлаждения и активно борется с очагами коррозии.
Среди преимуществ использования такого антифриза следует отметить именно высокие антикоррозийные свойства. Благодаря пленке система служит довольно долго и не ржавеет в разных режимах эксплуатации.Из недостатков – низкий срок службы, который составляет три года. Также обратите внимание на низкий теплоотвод, который мешает самой пленке. В конце своего срока службы антифриз начинает образовывать налет в системе охлаждения. Если вовремя не заменить, то в двигателе могут попасть маленькие каналы.
Эта модификация (G12) более усовершенствованная.
Здесь в составе - органические добавки и эта смесь не образует внутри фольги каналов, что улучшает теплообмен.Он также обнаруживает ржавчину из-за карбоновой кислоты. Красный антифриз со временем не оседает. В продаже встречается гораздо чаще, чем зеленый. Из недостатков следует отметить, что они не защищают алюминиевые радиаторы от окисления. Но если у вас медь или латунь, лучше всего подойдет красный антифриз.
Мало кто из нас их жил, но и такие средства. Появились они сравнительно недавно – в 2012 году. Они относятся к 13-му.группа. Фиолетовый — антифриз, не содержащий этиленгликоля. Считается, что он очень ядовит. Но как обеспечить теплоотвод, если основной состав без этиленгликоля? Вместо этого производители используют более экологичный пропиленгликоль. Он менее ядовит и безвреден для окружающей среды. Что касается остальных элементов, то фиолетовый антифриз включает в себя силикаты и карбоновую кислоту, уже известную как антикоррозийное средство в предыдущих группах.
Это всем известный Тосол, появившийся в далеких 70-х годах прошлого века. Содержит 20 процентов дистиллированной воды. Все остальное - этиленгликоль. С учетом этой пропорции Тосол имеет температурный порог минус 30 градусов Цельсия. Кстати, все остальные «цветные» аналоги включают только 5-процентную дистиллированную воду.
Поэтому Тосол часто готовит. Уже при 110 градусах он становится неэффективным. И если вы считаете, что любой двигатель иномарок имеет рабочую температуру, близкую к «сотне», использовать в них это средство просто опасно.Это конечно так, что Тосол подходит только для отечественных автомобилей, не более. Да и срок его службы до двух лет. С годами его свойства теплоотвода разрушаются. Тот же красный антифриз без проблем" Выглядит лет на пять. Но по стоимости он дороже процентов на 50-80.
Вот представьте ситуацию: проснувшись, вы идете в гараж и проверить уровень ОЖ Открываю крышку а он минимальный.Что делать? Можно ли смешивать антифриз разных цветов? Делать это категорически нельзя.
90 150
Причем, даже если цвет антифриза одинаков. Свойства каждого производителя могут существенно различаться. Почему он не может смешивать разные цвета? Это действие может нарушить состав и изменить процент добавок. По этой причине жидкость пенится. Теплоотвод будет минимальным, и если вовремя не заметить проблему (а это происходит в 90 процентах случаев) можно легко поставить моторчик.Не нужно экспериментировать и задаваться вопросом «какой антифриз можно смешать». Ответ однозначный - нельзя, даже если цвета одинаковые.
Что делать, если уровень в баке упал до минимума? Покупать новую канистру антифриза дорого, брать немного яичного рынка "на вершину горы" - смертельно для двигателя. Но так как весь антифриз в составе дистиллированной воды, разбавлять будем тщательно.Пропорция не должна превышать половины. Это означает 50 процентов этиленгликоля - 50 процентов дистиллированной воды. Это идеальный вариант, если вы хотите добавить небольшое количество жидкости в аквариум. Как правило, со временем он исчезает. Что делать, если смешать антифриз с водой? Присутствие не изменяет состав и свойства охлаждающей жидкости. Баланс атаки не нарушен, температурный порог не повышается. Однако если налить больше литра воды, то накануне зимы необходимо сделать общую пропорцию, в больших пропорциях такая смесь замерзнет.Это следует учитывать. Если вы чувствуете в баке не более 300 миллилитров дистиллированной воды, можно обойтись без зимы.
Теперь мы знаем ответ на вопрос "Можно ли смешивать разные цвета антифризов". Для этого используйте только дистиллированную воду. Ни о каких жидкостях из-под крана не должно быть и речи. Он не только ухудшит свойства антифриза, но и на первый взгляд (что произойдет после 20 минут работы такого двигателя) будет работать.
Устранить его очень сложно. Процесс сопровождается регулярной промывкой и разборкой ТЭНа. В худшем случае срабатывали небольшие каналы. Ни в коем случае нельзя использовать водопроводную воду. Только дистиллированная.
Вот мы и выяснили, можно ли смешивать антифризы разных цветов и в чем отличия между такими жидкостями. Покупая новую охлаждающую жидкость, помните, что любой цвет – это выбор производителя. Иногда состав одного и того же цвета жидкости может существенно отличаться.Посмотрите внимательно на группу, к которой относится товар. Также обратите внимание на марку автомобиля. Если это иномарка, то доосол в нее заливать не стоит, какой бы дорогой он ни был. И следите за уровнем охлаждающей жидкости, держите под рукой канистру с дистиллированной водой.
После разделения цветов охлаждающих жидкостей это было обусловлено простотой выбора и приобретения. Он зеленый для одних целей и красный для других. В настоящее время цветовая гамма совершенно непредсказуема, поэтому сложно ориентироваться на цвет жидкости.В результате возникает вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов и марок, на который мы подробно ответим и разберем разные ситуации.
Пока идет разбивка всего на три класса антифризов: G11, G12 и G13. Кроме того, существуют даже дополнительные стандарты, такие как G12+ и G12++. Каждый вид имеет определенные свойства, обеспечиваемые присадками, в основном состав этого состава одинаков – дистиллированная вода и спирт.Разница лишь в том, что для G11 и G12 используется этиленгликоль, а для G13 — пропиленгликоль. По сути, в первом случае используется токсичный базовый элемент, негативное действие которого устраняется добавлением в металл присадок, а во втором - основа нетоксична, поэтому третий тип считается универсальным, Особенно с полным пакетом присадок.
Применить указанные выше присадки, чтобы исключить разрушение радиатора и всей системы охлаждения двигателя.Так, в G11 добавлены компоненты, образующие пленку на внутренней поверхности бака и патрубков, хотя это несколько снижает эффективность антифриза, уменьшая теплопроводность. Однако защита от коррозии создается достаточно надежной. Что касается G12, то присадки в этом составе связаны с очагами ржавчины, останавливая очередной коррозионный процесс. На системе охлаждения универсального типа такого негативного влияния нет, а потому присадки просто обеспечивают морозостойкость, а другие положительные эффекты - это те же защитные и антикоррозионные функции.
Что касается цвета, то изначально он был зеленым, но с появлением антифриза G11 появились и другие цвета. Синий и даже малиново-красный в частности. Это означает, что любой краситель может быть добавлен с основной целью выявления утечки. Первоначально G12 производил только красный цвет, но со временем появились желтые и оранжевые композиции. Зеленый вариант вообще найти можно, поэтому возня имеет место быть. Если говорить о G13, то изначально он был фиолетовым, как антифриз, а сегодня выдает желтый, который легко спутать с G12.Поэтому в первую очередь нужно смотреть на состав и свойства.
Если правильно помните, заливал в бак недорогой G11, крайне желательно получить состав того же стандарта. Даже если это другой цвет, свойства почти наверняка будут идентичными. Более того, этот тип и известный Тосол в основном одинаковы. В этом случае можно смешивать антифризы разных цветов, ведь мы имеем дело как раз с торговыми марками.И конечно можно смешать колер одного жидкого колера, но от двух разных известных производителей, составы будут взаимозаменяемы, и вполне допустимо разбавлять один другим. Повторите еще раз - обязательно посмотрите и сравните составы.
Существует миф, что будет негативное влияние, если смешать смесь двух разных цветов – получится крайне некрасивый цвет, а значит, свойства полученной смеси безнадежно испорчены. При этом чем хуже выглядит Кел, тем опаснее он для движка, разбавляя одно изображение другим.Он укоренен неправильно. Можно даже коричневую смесь использовать, если смешать красный антифриз с зеленым, он будет охлаждать двигатель и не повлияет на радиатор. Лишь бы два состава были идентичными или хотя бы схожими по свойствам. Кто-то крутит, что будет, если смешать красный и зеленый антифриз. Возможно, продолжительность жидкости уменьшится или немного снизится качество охлаждения, но не более того.
За полученный цвет можно не волноваться, тем более разбавляя одну жидкость другой, результат вы почувствуете, но не увидите (если только не сольется).
Можно сказать одно. Если смешать самый дорогой антифриз G13 и самый дешевый G11, ничего хорошего из этой комбинации не выйдет. По простой причине они не подключаются. Хотя бы потому, что в их составе различные спирты и добавки могут вступить в непредсказуемую реакцию. К осадку. То же самое касается разбавления антифриза G13 штатной жидкостью G12 и наоборот.По той же причине - разные базовые элементы.
Категорически не рекомендуется доливать другую марку, если это стандарты G11 и G12. Хотя у них общий базовый ингредиент, но действие добавок совершенно разное. В частности, пленка на внутренней поверхности появляется из-за действия защитного состава, ему будет мешать антикоррозийное вещество, подавляющее ржавчину. Однако можно предположить, что действие вещества действительно комбинированное, а это чревато засорением системы охлаждения.Образовавшаяся фольга сама по себе делает стенки толще, а каналы уже есть, кристаллизация ржавчины тоже может уменьшить диаметр труб.
В этом плане дополнительные стандарты G12+ и G12++ считаются наиболее полными, подходящими для всех. Он хорошо сочетается как с самыми дешевыми составами, включающими тот же тозол, так и с типом Г13, не говоря уже о почти равных свойствах Г12. Итак, если у вас антифриз желтого цвета, есть смысл выбрать, какой ему мешать.В любом случае желательно приобрести хотя бы G12+. Но есть несколько трюков, которые недолговечны.
Например, если вы обработали часть жидкости и ее нужно добавить в бак, вы можете ограничиться разбавлением имеющегося изображения обычной дистиллированной водой. Но при этом условии в ближайшее время полностью поменять антифриз в радиаторе, иначе износ двигателя гарантирован. Также есть мнение, что для большей эффективности нужно предварительно смешать в равных пропорциях этиленгликоль и дистиллированную воду, но имейте в виду, что количество присадок уменьшилось пропорционально уровню антифриза, а вы добавляете изрядное количество токсичность.Что может негативно сказаться на состоянии ТЭНа.
Если автовладелец сомневается в жидкости, которую он планирует заливать в радиатор, значит, ее нужно проверить. Для этого иногда достаточно слить 2 состава состава в обычные банки и просто нагреть на плите до 100 градусов. Именно такая температура, а у некоторых марок и немного большая, заявлена как критическая с риском варки.Если вы заметили, что использованный вами получившийся антифриз и подозрительная жидкость вдруг начали действовать – свойства сильно завышены.
Каких проблем можно ожидать, если добавить название другого, совершенно неизвестного бренда, но одного цвета. Во-первых, такая смесь может вспениться в утеплителе. Во-вторых, его непроизвольное воспламенение может произойти при сильном нагреве, который предварительно пройдет до критической отметки. И, наконец, он сохраняет свои свойства не 2 года, ведь антифриз должен быть качественным, а несколько месяцев.В результате отопитель, а может и двигатель, будут безнадежно разбиты.
(СО) предотвращает перегрев силового агрегата в автомобиле. Поэтому нужно следить за количеством веществ в баке. При добавлении необходимо учитывать, что если смешать антифризы без учета их состава и класса, это может привести к проблемам в системе охлаждения. Поэтому перегреваться в ДВС. Подробнее о том, как правильно смешивать хладагенты, поговорим ниже.
[Скрыть]
Для того, чтобы понять, что входит в смешивание антифризов разного цвета и как их правильно смешивать, разберемся в основных моментах.
Охлаждающие жидкости делятся на две группы:
Цвета хладагентов могут отличаться в зависимости от производителя.Но производители обычно лишь прописывают такие оттенки со своей продукцией, чтобы у покупателей не возникало трудностей с их приобретением. Цвет не влияет на состав и свойства, так как это всего лишь краситель.
Какие типы жидкостей можно найти в продаже:
Состав жидкостей, особенно относящихся к классам G11 и G12, очень похож. Примерно 80% совпадают. Как правило, продукция разных марок производится на основе дистиллятов и этиленгликоля. Остальные 20% — надстройки, выполняющие важные функции.
Подробнее о классификации антифризов можно узнать из ролика, снятого телеканалом Унол.
Что касается надстроек, то каждый производитель использует разные комплекты, что делает его продукт уникальным и обладающим необходимыми функциями. Добавки используются для снятия деструктивного эффекта, который получается при смешивании дистиллята и этиленгликоля. Сочетание воды и этого элемента химически активно и может привести к разрушению металлических деталей системы охлаждения.Особенно стенки радиаторного устройства и патрубки. Использование присадок позволяет снизить вероятность повреждения.
Выделите несколько вариантов дополнений:
Для того чтобы мешать красный и синий хладагент, зеленый и желтый, а также другие цвета одного или разных производителей в системе отопления, можно, если обе жидкости имеют одинаковые характеристики .Любой антифриз до добавления красителя в состав бесцветен. Главное отличие продукции не в оттенке, а непосредственно в качестве. Одна охлаждающая жидкость может быть предназначена для защиты системы охлаждения от ржавчины, другая – смазывающими свойствами, а третья имеет определенный температурный диапазон.
Все хладагенты могут иметь разный температурный порог при замерзании и кипении и в разной степени быть агрессивными по отношению к металлическим и резиновым компонентам.
Если смешать две не совпадающие по составу жидкости, это влечет за собой следующие последствия:
При критическом засорении шлангов и магистралей системы охлаждения возможны:
Если вы будете использовать один и тот же антифриз снова и снова, проблем с двигателем не будет.
Поврежденный радиатор Co. Пропустить устройство радиатора Отложения в этом Шланги до очистки до и после очистки
Невозможна работа в системе охлаждения на нескольких разных антифризах. Если два или более типа мешают, то должна быть включена композиция. Важно, чтобы жидкости имели аналогичную основу.Допускается смешение любых марок, хотя это нежелательно и касается только качественной продукции. Хладагенты G11 можно разбавлять любыми антифризами, кроме G12. Что касается жидкостей G12, то их разрешается смешивать только с аналогичными хладагентами или продуктами, относящимися к стандарту G12+. Вещества другого класса потревожить невозможно.
ОХЛАДИТЕЛИ G13 можно разбавлять жидкостями G12+, а также G12++. Отечественное производство, считающееся более агрессивным средством для многих импортных машин, не допускается.Так как эти продукты находятся в корне различных фондов. Почему нельзя разрушать хладагенты с неравномерным составом, подумали мы, отдельно следует сказать о разбавлении водой.
Если вы зафиксировали нехватку жидкости в операционной системе, то можно восполнить объем дистиллятом, но это разрешено только в теплое время года. В мороз добавление воды может привести к замерзанию системы охлаждения, что отрицательно скажется на работоспособности компонентов. Использовать для смешивания жидкость из-под крана нельзя, так как в ней есть вещества, которые приведут к образованию ржавчины и накипи.В результате это станет причиной засорения магистралей. В холодное время концентрат не стоит воды, так как в любом кулере его обычно не менее 65%.
Канал HBlc в своем видео показал процесс промывки системы охлаждения, а так же замену антифриза.
Если вы смешиваете различные типы хладагентов в контуре хладагента и вовремя не промываете его, это приведет к образованию отложений. В первый раз происходит очистка, для которой требуется не менее 10 литров дистиллированной воды.
Процесс реализации:
Мерчанц | 2014-11-13 | Новости о системе охлаждения ДВС |
В этой статье я более подробно расскажу о трех вещах, которые многие найдут открытием, но для некоторых они очевидны.
Принято считать, что антифриз концентрированный, а антифриз уже разбавлен и готов к использованию. В чем разница между антифризом и антифризом? Не будем разрушать устоявшиеся представления, лишь внесу ясности и отвечу на вопрос:
Этиленгликоль, 93% концентрат антифриза, замораживается в чистом виде при температуре -13 градусов Цельсия.Разбавленный водой, желательно дистиллированной, выдерживает температуру -38 градусов.
В соотношении 50/50 этиленгликоль вступает в реакцию с водой, образуя охлаждающую жидкость нужной плотности.
Импортные производители выводят на рынок концентрат антифриза, потому что он дешевле в транспортировке и естественно занимает меньше места, поэтому готовой жидкости мы получаем больше, чем если бы она уже была разбавлена и доставлена. Как вы думаете, можно ли смешивать антифризы разных цветов? Что может случиться…
Водопроводная вода и даже фильтрованная вода полны минералов, таких как кальций и магний, которые оставляют отложения в системе охлаждения, особенно вокруг деталей двигателя, нагревающихся до высоких температур.
Поэтому, независимо от того, какой тип антифриза требуется вашему автомобилю, используйте для приготовления антифриза только дистиллированную воду.
Почему необходимо смешивать антифриз с дистиллированной водой перед заливкой в систему охлаждения двигателя?
Разбавлять антифриз дистиллированной водой необходимо не только потому, что все минералы и микроэлементы переварились путем конденсации, но и потому, что температура замерзания дистиллированной воды ниже, чем у обычной воды.
Максимальные температуры кипения и замерзания достигаются при использовании дистиллированной воды.
Наиболее эффективной смесью антифриз/вода для замораживания будет 60-70% антифриза и 30-40% воды соответственно.
Независимо от типа и цвета антифриза, он будет более эффективно передавать тепло, если смешать его с правильным количеством воды.
В большинстве наших регионов лучше всего подходит соотношение 50/50 (смесь воды и антифриза), этот антифриз обеспечивает защиту от -38°С до +110°С и не закипает.Думаете, вы уже знаете температуру кипения и замерзания антифриза?
Вода имеет меньшую плотность, чем этиленгликоль, поэтому она будет всплывать на поверхность и может не смешиваться достаточно однородно, чтобы предотвратить замерзание во время первых заморозков.
Можно конечно из кожи вон лезть и сначала добавить дистиллированную воду, а потом смешать ее с концентратом антифриза, но все равно эффект будет не тот, если смешивать в отдельной емкости.
Вспоминается случай, когда, не следуя этому руководству, я неделю наблюдал за плаванием куска льда в расширительном бачке и так далее.
Утром он там, вечером тает, а утром снова там. Свои наблюдения делал потому, что на улице было -27°С, что для наших регионов холодно, переживал, что помпа не перекрутит и не порвет ремень ГРМ, вероятность небольшая, но все же есть.
avtobiznes.biz
В каждом двигателе автомобиля предусмотрена система охлаждения. Он отводит лишнее тепло и поддерживает оптимальную температуру для двигателя. В качестве рабочей жидкости в СОД используется антифриз или антифриз.Но на прилавках магазинов продается и концентрат антифриза, который часто выбирают автолюбители. Чем он отличается и как разбавить концентрат антифриза? Об этом мы и поговорим в нашей сегодняшней статье.
В отличие от отечественных производителей, поставляющих на рынок готовые разбавленные продукты, компании-импортеры производят концентраты. Транспорт значительно дешевле. Кроме того, концентрат антифриза (его цена около 1,5-2 тыс.рублей за 5 литров) занимает меньше места при хранении.
Почему этот "промежуточный продукт" необходимо разбавлять? В состав этого продукта входит 95% этиленгликоль. Он гигроскопичен и имеет сладковатый запах. Кроме того, в состав входят пеногасители и другие добавки. Тосол и тосол также состоят из этиленгликоля и присадок. Но почему концентрат нельзя сразу использовать в машине? Это связано с тем, что состав застывает при очень высоких температурах – около -10-15 градусов.Но кипит при +200. Наша задача сбалансировать эти характеристики так, чтобы жидкость кипела при +110, а замерзала при температуре не ниже -30 градусов.
Итак, у нас есть новый концентрат. Но его нельзя заливать прямо в машину. Как быть и с чем его смешивать? Производитель рекомендует разбавлять состав водой. А вот обычный нам не подойдет.
Какой водой следует разбавлять концентрат антифриза? Для этих целей нам понадобится только дистиллированная жидкость.Мы поговорим об этом дальше.
Опасность, связанная с его использованием, заключается в том, что смесь может образовывать осадок. В отличие от дистиллированной воды, обычная водопроводная вода содержит ряд примесей. Это магний, кальций и другие химические элементы. После достижения высоких температур они начинают оставлять отложения и известковый налет. В результате отвод тепла значительно затруднен. Существует риск перегрева двигателя.
Все эти минералы кипятят в дистиллированной воде.Это делает жидкость пригодной для смешивания с антифризом и его концентратом. Кстати, эта вода имеет чуть более низкую температуру замерзания (минус 10 градусов по Цельсию).
Кроме того, дистиллированная вода абсолютно пригодна для смешивания с российским антифризом (в случае несанкционированной протечки и необходимости обновления объема охлаждающей жидкости).
Рассмотрим, в каких пропорциях разбавлять жидкость.Изначально здесь нет конкретного параметра. Все зависит от климатических условий эксплуатации автомобиля.
Так при смешивании воды с антифризом в пропорции 75/25% порог замерзания повышается до -20 градусов Цельсия. Температура кипения снижена до +100 градусов. А вот если разбавить жидкость 40/60%, антифриз замерзнет при -50, а закипит при +150.
Как видите, много воды не всегда хорошо. Поэтому разбавлять нужно умеренно.Как разбавить концентрат антифриза? Оптимальный вариант 50 на 50. В этом случае жидкость замерзнет при -40, а закипит при +130.
Если автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях, можно добавлять только четверть (25 процентов) воды. В этом случае охлаждающая жидкость замерзнет при -60 градусах.
Любой антифриз, смешанный с дистиллированной водой, будет более эффективно рассеивать тепло, независимо от типа и цвета. Перед разбавлением концентрата антифриза подготовьте отдельную емкость.Не рекомендуется смешивать продукт в самом двигателе. Часть воды может остаться наверху в расширительном бачке.
При замене охлаждающей жидкости специалисты рекомендуют промыть систему для удаления накипи и осадка. Это также делается с дистиллированной водой. Но смешивать с антифризом не нужно. Итак, заливаем двигатель водой полностью и ездим около недели. Вы увидите темный (и, возможно, коричневый) оттенок, когда будете сливать жидкость.
Это говорит о том, что в системе произошли коррозионные процессы.Также следует проверить состояние резиновых патрубков. Если к ним трудно прикоснуться, их необходимо заменить. Работа ведется на полностью сухом теплоносителе.
Все техническое обслуживание данной системы (включая промывку) рекомендуется проводить в теплое время года.
Что касается объема заливаемой жидкости, то он у всех автомобилей разный. Возьмем для примера ВАЗ-2110. Расход около 7-8 литров. Но полного заполнения этого объема не получится.В первый раз потребуется не более 5. Затем нужно запустить двигатель и дождаться его прогрева.
Вы заметите, что уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке упал до минимума. После этого можно смело заливать остальные. На автомобилях ГАЗель и Волга объем системы охлаждения составляет 10 литров. Но также стоит учитывать наличие дополнительного нагревателя, который водители устанавливают неправильно. Так, общий объем может увеличиться на полтора литра.
Средняя стоимость этой жидкости 500 рублей за литр. Обычно приобретается одна пятилитровая канистра (она дешевле). Что касается производителей, изготавливающих концентрат антифриза, то отзывы отмечают Mobil и Liquid Moli. Стоимость еды варьируется от 1700 до 2500 рублей за пятилитровый баклажан.
Вот мы и разобрались, как разбавить концентрат антифриза. При работе помните, что чем больше воды, тем ниже температура замерзания.Если вы не помните, сколько было залито до этого, перед зимним сезоном рекомендуется полностью заменить жидкость.
fb.ru
Вопрос, можно ли разбавлять хладагенты водой и как разбавлять концентрат антифриза, волнует многих автолюбителей. В принципе, ответ на первый вопрос — да. Но делать это нужно только при условии строгого соблюдения пропорций.
Антифризы некоторых марок доступны только в виде концентратов.В состав таких охлаждающих жидкостей (далее ОЖ) входит этилен или пропиленгликоль, а также защитные присадки. Этиленгликоль замерзает при температуре ниже -13 градусов по Цельсию, поэтому такие хладагенты даже нужно разбавлять, когда температура их твердого состояния падает. Производители обычно указывают на упаковке, как правильно разводить концентрат антифриза и требуемые проценты.
Залив розового антифриза При этом не стоит забывать, что Тосол и некоторые хладагенты уже содержат дистиллированную воду в необходимом объеме и не требуют дополнительного разбавления.Помимо этиленгликоля и дистиллированной воды охлаждающая жидкость содержит комплекс ингибиторов коррозии, защищающий внутренние поверхности системы охлаждения двигателя от агрессивного воздействия этиленгликоля. При слишком сильном разбавлении охлаждающей жидкости свойства этих присадок ослабевают или полностью исчезают, что приводит к коррозии, образованию накипи, отложений и т. д.
Поэтому «Антифриз» и несжатую охлаждающую жидкость следует разбавлять только по мере необходимости и в небольших количествах водой.
Как упоминалось выше, концентраты должны быть разбавлены. Еще одной причиной разбавления охлаждающей жидкости является поддержание необходимого уровня охлаждающей жидкости в радиаторе. Это особенно важно в теплое время года. Вода в растворе испаряется, а в охладителе остается практически тот же концентрат. В этом случае необходимо разбавить охлаждающую жидкость. В противном случае этиленгликоль повредит внутренние компоненты системы охлаждения. Обратите внимание, что разбавленный антифриз необходимо заменить до начала зимнего сезона.
Известковый налет и коррозия из-за сильного разбавления хладагента Можно ли зимой смешивать антифриз с водой? На этот вопрос нет однозначного ответа. С одной стороны, если смешать Тосол или антифриз с водой, он будет иметь повышенную температуру замерзания и коэффициент расширения. Сильно разбавленный хладагент может просто загустеть или даже кристаллизоваться непосредственно в системе охлаждения, что приведет к отказу двигателя.
С другой стороны, при утечке охлаждающей жидкости и снижении отметки ниже допустимого уровня существует опасность перегрева двигателя.Поскольку более подходящее решение не всегда доступно, добавление воды в радиатор является приемлемым способом поддержания правильного уровня охлаждающей жидкости. Эти. Смешивать антифриз с водой допустимо, в том числе и зимой, но только в том случае, если под рукой нет более подходящих средств.
Заливка антифриза в систему охлаждения Для обеспечения правильного разбавления охлаждающей жидкости учитывайте температурный режим, в котором она будет использоваться.Обычно хладагент имеет температуру замерзания -65 градусов Цельсия. Поскольку в умеренных широтах такие морозы бывают редко, температуру замерзания следует повышать. Для этого его нужно смешать с водой.
Для разбавления охлаждающей жидкости, как концентрированной, так и уже разбавленной, подходит только специально предназначенная для этого дистиллированная вода. Не смешивайте охлаждающую жидкость с дистиллированной аптечной водой, не добавляйте ее из-под крана или из природных водоемов. Содержит большое количество минеральных солей, в том числе производных кальция и магния, которые при работе двигателя образуют накипь.Если нет дистиллированной воды, можно залить обычную, предварительно прокипятив ее в течение получаса.
Некоторые производители антифризов утверждают, что нет необходимости использовать дистиллят для разбавления их концентратов. Проверить это можно простым способом: залить антифриз в заранее подготовленную прозрачную емкость и добавить туда воды. Затем оставить на 24-48 часов. Если за это время раствор помутнеет или в нем образуется осадок, лучше использовать дистиллированную воду.
Светлый цвет и отсутствие осадка - признаки пригодности антифриза, разведенного простой водой Смешивание воды с охлаждающими жидкостями допустимо, с концентратами даже необходимо. Например, «Тосол» можно разбавлять водой, если необходимо поддерживать его уровень в радиаторе. Но для корректной работы разбавленной охлаждающей жидкости необходимо придерживаться указанных производителями пропорций. Лучше всего для смешивания подходит дистиллированная вода или вода, очищенная от минеральных солей.
Разобраться, что такое охлаждающие жидкости, вам поможет видео на нашем сайте.
В этой статье мы обсудим с вами распространенные слухи о можно ли смешивать антифриз с водой.
Правда ли, что охлаждающую жидкость (антифриз или антифриз) можно смешивать с водой? Такие вопросы возникают в основном в летний сезон, когда резко возрастает вероятность перегрева двигателя ( почему перегревается двигатель?).
Любой опытный мотоциклист знает, как часто нужно контролировать уровень охлаждающей жидкости в системе. Если уровень охлаждающей жидкости в бачке ниже «минимума» и требуется доливка. Сразу возникает вопрос покупать дорогой антифриз или можно ли доливать чистую воду в антифриз ?
В летний сезон многих автомобилистов интересует вопрос смешивания антифриза разных цветов , но об этом мы поговорим в следующей статье.Еще уточните может ли антифриз смешиваться с водой?
Если просить помощи в правилах ухода за автомобилем, предлагаемых заводом-изготовителем, то не место таким разговорам. Производители категорически запрещают любое самопроизвольное смешивание антифриза с водой.
Смешивание антифриза с водой запрещено по следующим причинам:
Если у вас нет денег или поблизости нет автомагазина, где можно купить антифриз для доливки, можно долить воду в систему охлаждения . Что произойдет, если антифриз смешать с водой?
Использование воды для пополнения системы охлаждения двигателя возможно, но только на короткое время и не рекомендуется. может привести к коррозии алюминиевых деталей двигателя, засорению радиатора системы охлаждения и ухудшению защитных свойств. Разбавлять антифриз простой водой имеет негативные последствия, поэтому доливать воду в антифриз можно, но на свой страх и риск. Отечественные автомобили легче воспринимают такое сочетание, а вот на иномарках пробовать смесь антифриз/вода я бы не рекомендовал. Если у вас не было выбора, кроме как долить воду в бачок системы охлаждения, то в ближайшее время вам следует полностью заменить антифриз в двигателе ... Так же, если вы решили долить воду в антифриз, следует использовать дистиллированная вода в любом случае. Запрещается заливать простую воду. Использование обычной воды в качестве охлаждающей жидкости повредит детали системы охлаждения.
Смешать антифриз с дистиллированной водой возможно только на короткое время, если поблизости нет антифриза.
Добавление воды в антифриз зимой категорически запрещен, может привести к "блокировке разморозки". Вода просто замерзнет и повредит детали двигателя. Если вы летом добавляли в антифриз даже немного воды, то перед наступлением холодов обязательно полностью замените на антифриз ... Антифриз желательно использовать качественный, использование воды в качестве охлаждающей жидкости - история .
Не запутайтесь! Концентрат антифриза смешивается с дистиллированной водой! 90 187
Вопрос, можно ли разбавлять хладагенты водой и как разбавлять концентрат антифриза, волнует многих автомобилистов.В принципе, ответ на первый вопрос — да. Но делать это нужно только при условии строгого соблюдения пропорций.
[Скрыть]
Антифризы некоторых марок доступны только в виде концентратов. В состав таких охлаждающих жидкостей (далее ОЖ) входит этилен или пропиленгликоль, а также защитные присадки. Этиленгликоль замерзает при температуре ниже -13 градусов по Цельсию, поэтому такие хладагенты даже нужно разбавлять, когда температура их твердого состояния падает.Производители обычно указывают на упаковке, как правильно разводить концентрат антифриза и требуемые проценты.
При этом не забывайте, что Тосол и некоторые хладагенты уже содержат дистиллированную воду в необходимом объеме и не требуют дополнительного разбавления. Помимо этиленгликоля и дистиллированной воды охлаждающая жидкость содержит комплекс ингибиторов коррозии, защищающий внутренние поверхности системы охлаждения двигателя от агрессивного воздействия этиленгликоля.При слишком сильном разбавлении охлаждающей жидкости свойства этих присадок ослабевают или полностью исчезают, что приводит к коррозии, образованию накипи, отложений и т. д.
Поэтому «Антифриз» и несжатую охлаждающую жидкость следует разбавлять только по мере необходимости и в небольших количествах водой.
Как упоминалось выше, концентраты должны быть разбавлены. Еще одной причиной разбавления охлаждающей жидкости является поддержание необходимого уровня охлаждающей жидкости в радиаторе.Это особенно важно в теплое время года. Вода в растворе испаряется, а в охладителе остается практически тот же концентрат. В этом случае необходимо разбавить охлаждающую жидкость. В противном случае этиленгликоль повредит внутренние компоненты системы охлаждения. Обратите внимание, что разбавленный антифриз необходимо заменить до начала зимнего сезона.
Можно ли смешивать антифриз с водой зимой? На этот вопрос нет однозначного ответа.С одной стороны, при смешивании с водой он будет иметь повышенную температуру замерзания и коэффициент расширения. Сильно разбавленный хладагент может просто загустеть или даже кристаллизоваться непосредственно в системе охлаждения, что приведет к отказу двигателя.
С другой стороны, при утечке охлаждающей жидкости и снижении отметки ниже допустимого уровня существует опасность перегрева двигателя. Поскольку более подходящее решение не всегда доступно, добавление воды в радиатор является приемлемым способом поддержания правильного уровня охлаждающей жидкости.Эти. Смешивать антифриз с водой допустимо, в том числе и зимой, но только в том случае, если под рукой нет более подходящих средств.
Для обеспечения правильного разбавления охлаждающей жидкости учитывайте температурный режим, в котором она будет использоваться. Обычно хладагент имеет температуру замерзания -65 градусов Цельсия. Поскольку в умеренных широтах такие морозы бывают редко, температуру замерзания следует повышать.Для этого его нужно смешать с водой.
Для разбавления охлаждающей жидкости, как концентрированной, так и уже разбавленной, подходит только специально предназначенная для этого дистиллированная вода.Не смешивайте охлаждающую жидкость с дистиллированной аптечной водой, не добавляйте ее из-под крана или из природных водоемов. Содержит большое количество минеральных солей, в том числе производных кальция и магния, которые при работе двигателя образуют накипь. Если нет дистиллированной воды, можно залить обычную, предварительно прокипятив ее в течение получаса.
Некоторые производители антифризов утверждают, что нет необходимости использовать дистиллят для разбавления их концентратов. Проверить это можно простым способом: залить антифриз в заранее подготовленную прозрачную емкость и добавить туда воды.Затем оставить на 24-48 часов. Если за это время раствор помутнеет или в нем образуется осадок, лучше использовать дистиллированную воду.
Светлый цвет и отсутствие осадка - признаки пригодности антифриза, разведенного простой водой Смешивание воды с охлаждающими жидкостями допустимо, с концентратами даже необходимо. Например, «Тосол» можно разбавлять водой, если необходимо поддерживать его уровень в радиаторе. Но для корректной работы разбавленной охлаждающей жидкости необходимо придерживаться указанных производителями пропорций.Лучше всего для смешивания подходит дистиллированная вода или вода, очищенная от минеральных солей.
Разобраться, что такое охлаждающие жидкости, вам поможет видео на нашем сайте.
Что делать, если уровень охлаждающей жидкости в радиаторе системы находится на критической отметке? Можно ли добавить воду, смешав с остатком? В этой статье мы дадим исчерпывающий ответ на этот вопрос.
Если донести суть рекомендаций производителя, то в них категорически запрещается добавлять воду в антифриз.Этот запрет обосновывается тем, что охлаждающая жидкость обогащена подходящими присадками, оказывающими благотворное влияние. Они способствуют идеальной смазке и ускоренному охлаждению двигателя.
Интересно знать! Появление антифризов приходится на 1920-е годы. Их производили на основе глицерина. Их температура кипения, конечно, была впечатляющей, но вязкость и текучесть были плохими.
Обычная вода вместо антифриза несомненно справится с функцией охлаждения двигателя, но как она влияет на детали того же силового агрегата? Современные автомобили оснащены облегченными системами охлаждения из алюминиевых сплавов, на которые неблагоприятно влияет жесткая вода, что приводит к коррозии.Через микроотверстия радиатора попадает вода, что приводит к его засорению и дальнейшему постоянному перегреву двигателя.
Если вы намеренно добавляете воду в систему путем подмешивания или замены антифриза, вы действуете на свой страх и риск. Если автомобили, выпущенные в 70-х и 80-х годах, еще могут это выдержать, то с нежными современными иномарками у вас после таких экспериментов проблем не будет.
В идеале дистиллированная вода разбавит антифриз.Не содержит солей магния и кальция. Ни в коем случае нельзя заливать водопроводную воду, так как это негативно скажется на деталях силового агрегата и системе его охлаждения. Если разбавлять антифриз простой жесткой водой, в ней может выпасть осадок. Можно использовать обычную водопроводную воду, но только если ее жесткость не превышает 5 мг-экв/л.Для сравнения допустим, что жесткость родниковой воды без установленного умягчителя составляет 20 мг-экв/л.Если вы не можете определить жесткость воды , просто разбавьте антифриз водой в небольшой емкости, если не появится осадок, его можно выливать.
До этого основным охлаждающим средством в автомобилях была вода. Антифриз уже давно заменил его в системах охлаждения, но и у воды есть свои преимущества. Какими свойствами должна обладать жидкость, чтобы ее можно было использовать для охлаждения двигателя? первый, не должен замерзать и кипеть во всем диапазоне рабочих температур силового агрегата, пениться и воспламеняться. Во-вторых, не оказывают негативного влияния на материалы деталей системы охлаждения, сохраняют стабильность при хранении и эксплуатации. В-третьих, обладают высокой теплоемкостью и теплотворной способностью. Дистиллированная вода и антифриз более соответствуют всему этому.
Вода обладает многими положительными свойствами: она доступна, обладает высокой теплоемкостью, негорючая, нетоксичная и хорошо перекачиваемая при положительных температурах. Есть и ограничения : его точка замерзания начинается при 0°С, расширяясь при этом, имеет низкую температуру кипения и образует накипь. Но вполне применим в системе охлаждения при положительных температурах. В этом случае очень важно изучить его свойства, чтобы избежать вредных последствий.
Во-первых, образование накипи. Узнать жесткость воды можно без специального оборудования. Вам просто нужно намылить руки в воде. Если вода мягкая, пена будет устойчивой; в жесткой воде пена быстро исчезнет и оставит след. В современных машинах с термостатом нельзя использовать воду в системе охлаждения, так как это может вызвать серьезные проблемы.При холодном пуске двигателя вода начинает циркулировать мимо радиатора.
При понижении температуры нагревание занимает больше времени, и нагреватель может разморозиться. Вода может закипеть при эксплуатации автомобиля в тяжелых или экстремальных условиях.
Холодильные системы полностью герметичны и жидкость в них находится под низким давлением около 0,05 МПа. Он поддерживается паровым клапаном в крышке радиатора. В новых моделях машин давление увеличилось в 2,5 раза и поддерживается благодаря клапану c.
Вода не может защитить металл от коррозии. Автомобильный двигатель в современных городах вынужден работать при более высоких температурах. При этом заниженные линии капота конечно повышают аэродинамику автомобиля, но ограничивают размер установленного радиатора. Это приводит к тому, что антифриз должен иметь температуру кипения выше 100°С. Если количество охлаждающей жидкости в радиаторе уменьшилось, можно долить в систему охлаждения воду.
Итак, как вы уже поняли, антифриз можно разбавлять водой. Ничего страшного в этом нет, но есть лишь некоторые нюансы. Главное не переборщить с пропорциями. Один только антифриз более чем на 2/3 состоит из воды, поэтому даже небольшое количество не повредит. Самое главное помнить о процентах.
С водой нельзя «переборщить» еще и благодаря антикоррозийным свойствам «антифриза». Они могут либо сильно упасть, либо полностью выйти из строя. Вода в системе охлаждения может привести к ржавчине трубок, переходников, клапанов и других металлических деталей. А где ржавчина, там и отложения, которые со временем могут закупорить проходы металлических труб, а это уже серьезная проблема. Даже если это произойдет не быстро, если нет смысла рисковать, лучше вообще воздержаться от этого.
Интересно знать! Слово придумал один из авторов этой "незамерзайки" В.Н. Кирьян. Его этимология такова: «ТОС» — название отдела, где был создан состав, а «ОЛ» — окончание указывает на этиленовые спирты, например, на Этанол.
Допустим порвался шланг выходящий из расширительного бачка, вытекло много антифриза. Вы устранили течь, но решили пока не покупать антифриз, чтобы выровнять его до номинальной отметки и долили воды. Летом получится, а вот зимой лучше так не экспериментировать.
Концентрация "антифриза" может упасть настолько, что жидкость просто замерзнет при -10 градусах. А это может привести к поломке ТЭНа печки и силового агрегата, а также поломке, поэтому с наступлением морозов не лейте воду в антифриз, наоборот, добавьте более крупный концентрат антифриза. Это повысит температурный порог системы охлаждения.
Разбавлять антифриз водой летом можно, но лучше делать это только в случае крайней необходимости.Автомобили, выпущенные до 1980-х годов, могут использовать дистиллированную воду в качестве охлаждающей жидкости. Но, как было сказано выше, главное не переусердствовать, так как это чревато весьма негативными последствиями. Эта процедура может оказаться фатальной для автомобилей младших моделей.
Не замерзает при температуре замерзания воды. Исключает перегрев двигателя автомобиля во время его эксплуатации.
В продаже есть как готовые к розливу незамерзающие жидкости, так и концентраты, которые необходимо разбавлять самостоятельно дистиллированной водой.Так какой лучше какой товар купить? Рассмотрим преимущества и недостатки в данном случае:
Готовый антифриз можно сразу заливать в машину.
При сливе отработанного антифриза проверяйте его состояние. Если он мутный или имеет осадок, это означает, что он работал дольше рекомендуемого периода. Также стоит присмотреться к системе охлаждения и, возможно, отремонтировать ее.
Для разбавления концентрата требуется дистиллированная вода. Конечно, не обязательно покупать его в аптеке.Вы также не можете получить водопроводную воду или воду из резервуаров. Но при необходимости можно прокипятить воду из-под крана в течение тридцати минут и дать ей остыть.
Уменьшая содержание воды в концентрате, можно снизить порог защиты от замерзания.
Категорически нельзя использовать неразбавленный концентрированный антифриз. Чтобы понять, как правильно разводить концентрат антифриза, обязательно прочитайте инструкцию на бутылке. Но сначала нужно слить отработанный антифриз, промыть систему дистиллированной водой.Затем залейте соответствующим образом разбавленную охлаждающую жидкость. Летом рекомендуется добавлять больше воды.
В каких пропорциях концентрат антифриза разбавлять водой:
| Вода - концентрат | Порог замерзания, °С 90 431 | Порог кипения, °С | 90 436 90 437 90 429 90 439 87,5% - 12,5% 90 440-7 90 440 | +100 | 90 436 90 429 90 439 75% - 25% 90 440 90 439-15 90 440+100 |
|---|---|---|---|---|---|
| 50% - 50% 90 440 | от -40 до -45 90 440 | от +130 до +140 90 440 | |||
| 40% - 60% 90 440 | от -50 до -60 90 440 | от +150 до +160 90 440 | |||
| 25% - 75% 90 440 90 439 -70 90 440 | +170 |
Существует полдюжины производителей высококачественного концентрата антифриза
Подбор марки концентрата антифриза должен осуществляться с учетом конкретных условий его использования.
Концентрат антифриза доступен в нескольких цветах
Существуют различные цвета концентратов, чтобы различать сорта продуктов, бренды и их совместимость.
Для нормальной работы двигателя требуется охлаждение.В противном случае двигатель может быть поврежден. Теплоноситель содержит реагенты, которые не замерзают. Среди прочего, антифризы доступны в различных цветах: зеленом, красном, синем и т. д. Цвета получены из-за непищевых красителей, присутствующих в жидкости. Существуют разные цвета, чтобы различать классы продуктов и их марки. А также их совместимость. и выберите правильный цвет в следующий раз. См. этикетку для соответствия цвета.
Концентрат антифриза зеленый ...Помимо красителя, содержит большое количество различных добавок. Они предотвращают коррозию, повреждение поверхностей двигателей и радиаторов. Они позволяют всей системе лучше работать в разных температурных и климатических зонах. Обычно температура замерзания концентрата антифриза может быть от -40 до +50 градусов. Но у каждого производителя могут быть свои нюансы.
Концентрат антифриза красный ... Перед применением разбавить дистиллированной водой. Если производитель уверяет, что его можно разводить водой из-под крана, то лучше сделать на пробу небольшую смесь.Через несколько дней будет видно, осевший осадок или нет. В охлаждающую жидкость были добавлены различные присадки для повышения эффективности системы охлаждения. При -40°С концентрат следует разбавлять 1:1 при t -30°С в соотношении 2:3, при t -20°С в соотношении 1:2.
Концентрат антифриза синий ... Он обладает отличными антикоррозийными свойствами и долгим сроком службы. Эта охлаждающая жидкость подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Его следует разбавлять дистиллированной водой в соотношении 1:1, что позволяет работать при температуре -35°С.
Небольшой совет: во избежание приобретения подделок и подделок рекомендуется приобретать концентрат охлаждающей жидкости в специализированных магазинах. Всегда обращайте пристальное внимание на марку производителя.
Вот некоторые компании-производители, выпускающие качественные товары, содержащие добавки для предотвращения образования паров влаги в системе:
Цена антифриза-концентрата зависит от производителя, региона продаж, качества и количества.Имейте в виду, что качественный продукт всегда стоит дороже. Не стоит экономить на качестве, это в любом случае будет невыгодно, так как на дорогостоящем ремонте можно потерять большие деньги.
Тосол достаточно подробно описан в этой статье. Об их преимуществах и недостатках, почему они имеют разные цвета, их технические характеристики и способы их применения. Как разводить концентрат правильно и в нужных пропорциях.Перед применением рекомендуется внимательно прочитать инструкцию по применению.
.Присадка к охлаждающей жидкости для снижения точки замерзания воды
«Доливка» антифриза в систему охлаждения автомобиля является частью регламентного обслуживания большинства современных автомобилей.Na , Antifreeze — добавка для снижения точки замерзания жидкости на водной основе. Для этого используется антифризная смесь для понижения температуры замерзания до холодных сред. Типичные меры защиты от замерзания повышают температуру кипения жидкости, что позволяет повысить температуру охлаждающей жидкости. [1]
Таким образом, вода обладает хорошими свойствами в качестве охлаждающей жидкости, воды и антифриза, которые используются в двигателях внутреннего зажигания и других устройствах теплопередачи, таких как чиллеры HVAC и солнечные водонагреватели. Назначение антифриза – предотвратить растрескивание жесткого корпуса в результате расширения, замерзания воды. Коммерчески, как соединение (чистый концентрат), так и смесь (разбавленный раствор) называются антифризом, в зависимости от контекста.Тщательный подбор антифриза может обеспечить широкий диапазон температур, при которых смесь остается в жидкой фазе, что имеет решающее значение для эффективности теплообмена и правильной работы теплообменников. Во-вторых, но не в последнюю очередь, большинство, если не все, коммерчески доступные составы антифризов для систем теплопередачи содержат различные типы антикоррозионных присадок и кавитационных присадок для защиты всего гидравлического контура от прогрессирующего износа.
Вода была оригинальной охлаждающей жидкостью для двигателей внутреннего сгорания. Он дешев, нетоксичен и обладает высокой теплоемкостью. Тем не менее, он имеет жидкий диапазон только 100 ° C и расширяется при замораживании. Решением этих проблем является разработка альтернативных хладагентов с улучшенными свойствами, такими как температуры замерзания и кипения, коллигативные свойства раствора, зависящие от концентрации растворенных веществ. Следовательно, соли понижают температуру плавления водных растворов.Соли часто используются для борьбы с обледенением, но растворы солей не используются в системах охлаждения, так как они вызывают коррозию металлов. Низкомолекулярные органические соединения, как правило, имеют температуру плавления ниже, чем у воды, и поэтому рекомендуются в качестве антифриза. Особенно эффективны растворы органических соединений и спиртов в воде. Спирты – этанол, метанол, этиленгликоль и др. – были основой всех антифризов с момента их появления в 1920-х годах. [1]
Антифриз был разработан для преодоления недостатков воды как теплоносителя.
С другой стороны, если охлаждающая жидкость двигателя становится слишком горячей, она может закипеть в двигателе, образуя пустоты (паровые карманы), что приводит к локализованным точкам перегрева и катастрофическому отказу двигателя.Если бы в качестве охлаждающей жидкости двигателя использовалась обычная вода, это способствовало бы гальванической коррозии. Надлежащая охлаждающая жидкость двигателя и система охлаждения под давлением предотвращают эти недостатки воды. При правильной охлаждающей жидкости двигатель может выдерживать широкий диапазон температур, например от -34°F (-37°C) до +265°F (129°C) для 50% (по объему) пропиленгликоля, разбавленного водой и система охлаждения 15 фунтов на квадратный дюйм под давлением. [2] [3]
Ранней охлаждающей жидкостью двигателя был антифриз метанол (метиловый спирт).Этиленгликоль был разработан, потому что его более высокая температура кипения была более совместима с системами отопления.
Наиболее часто используемыми антифризами на водной основе для охлаждения электроники являются смеси воды и этиленгликоля (EGW) или пропиленгликоля (PGW). Использование этиленгликоля имеет долгую историю, особенно в автомобильной промышленности. Однако решения EGW, разработанные для автомобильной промышленности, часто содержат ингибиторы ржавчины на основе силиката, которые могут покрывать и/или закупоривать поверхности теплообменника.Этиленгликоль внесен в список токсичных химических веществ, требующих осторожности при обращении и утилизации.
Этиленгликоль обладает требуемыми термическими свойствами, включая высокую температуру кипения, низкую температуру застывания, стабильность в широком диапазоне температур и высокую удельную теплоемкость и теплопроводность. Он также имеет низкую вязкость и, следовательно, требует меньше перекачивания. Хотя EGW обладает более желательными физическими свойствами, чем PGW, вторичный хладагент используется в тех случаях, когда токсичность может вызывать беспокойство.PGW признан безопасным для использования в пищевой или пищевой промышленности, а также может использоваться в ограниченном пространстве.
Подобные смеси обычно используются в ОВиК и промышленных системах отопления или охлаждения в качестве высокоэффективного теплоносителя. Многие рецептуры содержат ингибиторы коррозии, и ожидается, что эти химические вещества будут добавляться (вручную или под автоматическим контролем) для предотвращения коррозии дорогостоящих трубопроводов и оборудования.
Антифриз относится к химическим веществам, вырабатываемым некоторыми животными, растениями и другими организмами, которые предотвращают образование льда.Таким образом, эти соединения позволяют организму-хозяину функционировать при температурах значительно ниже точки замерзания воды. Белки-антифризы связываются с маленькими кристаллами льда, подавляя рост и перекристаллизацию льда, которые в противном случае были бы фатальными. [4] [5]
Большинство антифризов производится путем смешивания дистиллированной воды с присадками и базовым продуктом - МЭГ (моноэтиленгликоль) или МПГ (монопропиленгликоль).Растворы этиленгликоля стали доступны в 1926 году и продавались как «твердый антифриз», поскольку более высокая температура кипения давала преимущества как летом, так и в холодную погоду. Сегодня они используются для различных применений, включая автомобили, но есть альтернативы с меньшей токсичностью, сделанные в рамках программы пропиленгликоля.
Когда в системе используется этиленгликоль, он может окислять до пяти органических кислот (муравьиную, щавелевую, гликолевую, глиоксиловую и уксусную).Смеси антифризов на основе этиленгликоля доступны с добавками, которые буферизируют pH и поддерживают щелочность раствора, чтобы предотвратить окисление этиленгликоля и образование этих кислот. Нитриты, силикаты, бораты и азолы также могут использоваться для предотвращения коррозионного воздействия металла.
Этиленгликоль имеет горько-сладкий вкус и вызывает опьянение. Токсические эффекты потребления этиленгликоля возникают из-за того, что печень превращает его в 4 других химических вещества, которые гораздо более токсичны.Смертельная доза чистого этиленгликоля составляет 1,4 мл/кг (3 унции американской жидкости (90 мл) смертельны для человека весом 140 фунтов (64 кг)), но гораздо менее смертельна при лечении в течение часа. [6] (см. Отравление этиленгликолем).
Пропиленгликоль намного менее токсичен, чем этиленгликоль, и может обозначаться как «нетоксичный антифриз». Он используется в качестве антифриза там, где этиленгликоль непригоден, например, на предприятиях пищевой промышленности или в бытовых водопроводах, где возможно случайное проглатывание.Например, FDA США разрешает добавлять пропиленгликоль к большому количеству обработанных пищевых продуктов, включая мороженое, замороженные сливки для салатов и выпечку, и обычно используется в качестве основного ингредиента «жидкости для электронных сигарет», используемой в электронных сигаретах.
Пропиленгликоль окисляется до молочной кислоты [7]
В дополнение к коррозии системы охлаждения также происходит биологическое загрязнение По мере роста бактериального осадка скорость коррозии системы увеличивается.Обслуживание установки раствором гликоля включает регулярный контроль антифриза, pH, центра тяжести, уровня ингибитора, цвета и биозагрязнения.
Пропиленгликоль следует заменить, когда он станет красноватым. Когда водный раствор пропиленгликоля в системе охлаждения или обогрева приобретает красноватый или черный цвет, это означает, что железо в системе обладает высокой коррозионной активностью. В отсутствие ингибиторов пропиленгликоль может реагировать с кислородом и ионами металлов с образованием различных соединений, включая органические кислоты (например,муравьиная, щавелевая, уксусная). Эти кислоты ускоряют коррозию металлов в системе. [8] [9] [10] [11]
Метиловый эфир пропиленгликоля используется в качестве антифриза в дизельных двигателях. Он более летуч, чем гликоль. [1]
Когда-то используемый в качестве автомобильного антифриза, глицерин имеет то преимущество, что он нетоксичен, выдерживает относительно высокие температуры и не вызывает коррозии.Тем не менее, он не используется широко. [1] Глицерин исторически использовался в качестве антифриза в автомобилях до того, как его заменил этиленгликоль. [12] [13] Глицерин рекомендуется использовать в качестве антифриза во многих спринклерных системах.
После смешивания антифриза с водой и ввода его в эксплуатацию его необходимо периодически обслуживать. В случае утечки охлаждающей жидкости двигателя, закипания или необходимости слива и повторного заполнения системы охлаждения предусмотрите защиту от замерзания.В других случаях может потребоваться эксплуатация автомобиля в более прохладной среде, требующей большего количества антифриза и меньшего количества воды. Для определения точки замерзания раствора обычно используются три метода: [14]
Несмотря на то, что этиленгликолевые ареометры широко доступны и массово продаются для проверки антифриза, они дают ложные показания при высоких температурах, поскольку удельный вес изменяется с температурой. [14] Растворы пропиленгликоля нельзя тестировать с использованием удельного веса из-за неубедительных результатов (40% и 100% растворы имеют одинаковый удельный вес). [14]
Большинство антифризов на рынке содержат соединения, замедляющие коррозию, и цветной краситель (обычно флуоресцентный зеленый, красный, оранжевый, желтый или синий файл) для облегчения идентификации. [15] A Раствор 1:1 с водой, в результате чего температура замерзания составляет примерно -34°F (-37°C), в зависимости от состава. В более теплых или более холодных районах используются соответственно более слабые или более сильные разбавления, но часто для защиты от коррозии дается диапазон от 40%/60% до 60%/40% и 70%/30% для максимальной защиты от замерзания до -84°. Ф (-64°С). [3]
Антифризы, такие как этиленгликоль или пропиленгликоль, могут сохранять свои основные свойства на неопределенный срок, если не происходит утечки.Ингибиторы коррозии, напротив, расходуются постепенно, и время от времени их необходимо пополнять. Более крупные системы (например, системы HVAC) часто контролируются специализированными компаниями, которые берут на себя ответственность за добавление ингибиторов коррозии и корректировку состава охлаждающей жидкости. Для простоты большинство производителей автомобилей рекомендуют периодически полностью заменять охлаждающую жидкость двигателя, чтобы одновременно обновлять ингибиторы коррозии и удалять накопившиеся загрязнения.
Традиционно в транспортных средствах использовались два основных ингибитора коррозии: силикаты и фосфаты.Традиционно в американских автомобилях использовались как силикаты, так и фосфаты. [16] Европейские марки содержат силикаты и другие ингибиторы, но не содержат фосфатов. [16] Японцы традиционно используют фосфаты и другие ингибиторы, но не силикаты. [16] [17]
Некоторые автомобили оснащены антифризами на основе органических кислот (OAT) (например, DEX-COOL [18] ) или гибридными технологиями органических кислот (HOAT) ( напримерZerex G-05), [19] , оба из которых имеют увеличенный срок службы до пяти лет или 240 000 км (150 000 миль).
В частности, это было вызвано спором DEX-COOL. В судебном процессе это было связано с выходом из строя прокладок впускного коллектора в двигателях General Motors» (GM) объемом 3,1 и 3,4 л и другими отказами в двигателях объемом 3,8 и 4,3 л. Один из антикоррозионных элементов представлен в виде натрия или 2-этилгексаноата калия и этилгексаноата. кислота несовместима с нейлоном 6.6 и силиконовой камедью и является известным пластификатором.Коллективные иски были зарегистрированы в нескольких штатах США и в Канаде, [20] , для рассмотрения некоторых из этих требований. Первым принял решение Миссури, где в начале декабря 2007 года было объявлено об урегулировании. [21] В конце марта 2008 г. GM согласилась возместить ущерб заявителям в остальных 49 штатах. [22] GM (Motors Liquidation Company) подала заявление о банкротстве в 2009 году, которое закрыло непогашенную задолженность до тех пор, пока суд не определил, кому была выплачена заработная плата. [23]
По словам производителя DEX-COOL, «смешивание» охлаждающей жидкости зеленого цвета [без OAT] с DEX-COOL сокращает интервал замены партии до 2 лет или 30 000 миль, но в противном случае не повредит двигатель. [24] В антифризе DEX-COOL используются два ингибитора: себацин и 2-EHA (2-этилгексановая кислота), последний хорошо работает с жесткой водой, используемой в США, но является пластификатором, из-за которого могут протекать уплотнения. [16]
В соответствии с внутренними документами GM, [24] кажется, что основной причиной является длительная эксплуатация автомобилей с низким уровнем охлаждающей жидкости. Низкий уровень охлаждающей жидкости возникает из-за того, что заглушки давления выходят из строя в открытом положении. (Новые колпачки и бутылки для восстановления были представлены одновременно с DEX-COOL). Это подвергает горячие компоненты двигателя воздействию воздуха и паров, вызывая коррозию и загрязнение охлаждающей жидкости частицами оксида железа, что, в свою очередь, может усугубить проблему с крышкой под давлением, поскольку загрязнение удерживает крышки постоянно открытыми. [24]
Новая охлаждающая жидкость Long Life Coolant от Honda и Toyota использует OAT с себацинатом, но без 2-EHA. Некоторые добавленные фосфаты обеспечивают защиту при накоплении ОАТ. [16] Honda специально исключает 2-EHA из своих формул.
Антифриз OAT обычно содержит оранжевый краситель, чтобы отличить его от обычных охлаждающих жидкостей на основе гликоля (зеленый или желтый), хотя некоторые продукты OAT могут содержать красный или фиолетово-фиолетовый краситель.Некоторые из новых охлаждающих жидкостей OAT совместимы со всеми типами охлаждающих жидкостей OAT и на основе гликоля; обычно они зеленого или желтого цвета. [15]
Охлаждающие жидкости HOAT обычно смешивают OAT с традиционным ингибитором, обычно силикатами. [25]
Примером является Zerex G05, который представляет собой состав с низким содержанием силикатов без фосфатов, который содержит ингибитор бензоата. [16]
Ожидаемый срок службы охлаждающей жидкости HOAT может достигать 10 лет / 180 000 миль. [25]
Охлаждающие жидкости P-HOAT смешивают фосфаты с HOAT. [25] Эта технология обычно используется в азиатских брендах и часто окрашивается в красный или синий цвет. [25]
Охлаждающие жидкости Si-OAT смешивают силикаты с HOAT. [25] Эта технология широко используется европейскими брендами и часто окрашивается в розовый цвет. [25]
Все автомобильные антифризы, включая более новые препараты органических кислот (антифризы OAT), опасны для окружающей среды из-за смеси присадок (примерно 5%), включающей смазочные материалы, буферы и ингибиторы коррозии. [26] Поскольку присадки к жидким антифризам являются запатентованными, в расширении паспорта безопасности, предоставленном производителем, перечислены только те соединения, которые считаются серьезной проблемой безопасности при использовании в соответствии с рекомендациями производителя.Общие добавки включают силикат натрия, динатрийфосфат, молибдат натрия, борат натрия, бензоат денатония и декстрин (гидроксиэтилкрахмал).
Двунатриевый флуоресцеиновый краситель добавляется к обычным составам этиленгликоля, чтобы визуально отличить вытекающее количество от других жидкостей-носителей, а также в качестве маркера типа, чтобы отличить его от несовместимых типов. [15] Этот флуоресцентный краситель имеет светло-зеленый цвет при освещении синим или ультрафиолетовым светом от дневного света или контрольных ламп.
Антифриз для автомобилей имеет характерный запах благодаря добавлению толитриазола, ингибитора коррозии. Неприятный запах толитриазола при промышленном применении возникает из-за примесей в продукте, которые возникают из изомеров толуидина (орто-, мета- и пара-толуидина) и мета-диаминотолуола, которые являются побочными продуктами при производстве толитриазола. [27] Эти побочные продукты обладают высокой реакционной способностью и образуют летучие ароматические амины, ответственные за неприятные запахи. Безопасная и эффективная ловушка на основе пропиленгликоля для ловушек для мух с синтетическими приманками; Энтомолог из Флориды, июнь 2008 г., Дональд Б. Томас 90 110 90 115.
Waterdos FKN 28 представляет собой жидкость желтого цвета с плотностью 1,12 ± 0,03 г/см3 (при20 °C) и pH (1%) 8,6 ± 0,2, температура замерзания -150 °C
Дозировка Waterdos FKN 28 зависит от качества подача воды и необходимая защита от замерзания. Как правило, дозировка составляет 20-50 % от мощности прибора (см. таблицу). Дозирование осуществляется вручную с помощью дозирующего шлюза, ручного насоса или электрического насоса (по возможности перед системой циркуляционного насоса).
Жидкость можно смешивать до 14 дней, в зависимости от гидравлической системы, используемой в устройстве. Для эффективного использования проверяйте содержание антифриза не реже одного раза в год, измеряя pH жидкости, плотность и содержание ингибитора в смешанной воде перед замораживанием и антикоррозионной обработкой. В случае каких-либо отклонений от требуемых значений необходимо восполнить дефицит жидкости в системе. Советы инженеров желательны при питании более крупных промышленных систем или систем.
| Фракция по объему [%] | Веса Фракция FSK [%] | Плотность [G / CM3] | [G / CM3] | . | 20 | 22.5 | 1.03 | -10 | 25 | 30 | 1.04 | -14 | 30 | 33.5 | 1.04 | - 18 | 35 | 39 | 1,05 | -22 при более низкой темп.разрыва не происходит. | 40 | 44,5 | 1,06 | -27 при более низких температурах струйная обработка не происходит. | 45 | 50 | 1,06 | -33 при более низких температурах взрыв не происходит. | 50 | 55,5 | 1,07 | -40 при более низких температурах струйная обработка не происходит. | |
* Значение указано для плотности Waterdos FKN 28 - 1,115 г/см 90 133 3 90 134 при 20 °C.
Структурные и технические условия, а также щелевая и эрозионная коррозия могут быть частично неизбежны из-за содержащихся в препарате ингибиторов. Из-за химической коррозии минимальная концентрация концентрата не должна превышать 20%.
Прямой контакт между медью и алюминием не допускается.
При замене антифриза на водной основе на антифриз на водной основе убедитесь, что антифриз полностью смыт.В противном случае существует риск того, что остатки органических кислот разложатся и станут коррозионно-активными. Также следует использовать ингибитор из группы Waterdos, а pH и содержание ингибитора следует проверять не менее одного года.
Если значение pH падает ниже 7, промыть систему ингибитором Passivator NEU 04, затем долить и ингибировать.
Предельное значение составляет ок.68% от концентрации средства в смеси, что соответствует температуре замерзания около -68°С.
.Вода в снежке ядовита? Большинство людей не знают, что снежки наполнены токсичным химическим веществом, называемым этиленгликолем, который является основным ингредиентом антифриза. К сожалению, он также чрезвычайно токсичен и чаще всего смертелен при попадании внутрь даже в очень малых количествах.
Может ли снежок убить вас? Он сказал, что химическое вещество имеет сладкий вкус, привлекательный для животных, но снежки, вероятно, не представляют угрозы для людей.Он сказал, что никогда не сталкивался с человеком со снежком. «Этиленгликоль не всасывается через кожу и должен быть проглочен, чтобы нанести ей вред», — сказал Бойлер.
Что происходит, когда вы пьете воду из снежного кома? Многие думают, что снежки просто наполнены водой. Но в некоторых сферах, особенно из-за океана, действительно есть небольшое количество этиленгликоля (антифриза). Это может предотвратить замерзание воды во время транспортировки, но этиленгликоль может быть очень вредным, если вы его проглотите.
Какая жидкость в снежке? Одним из секретных ингредиентов каждого снежного кома является глицерин, прозрачная жидкость, обычно изготавливаемая из растительных масел, которая обычно используется для замедления эффекта встряхиваемой воды и блеска для эффекта падающего снега. Просто встряхните его, и все будут в восторге, увидев, как внутри кружится снег.
МАСЛО И ЛИСТЬЯ ЯГОД: Листья и измельченные семена ядовиты при проглатывании в больших количествах.Употребление нескольких ягод может вызвать рвоту, судороги и диарею.
СНЕЖНЫЕ ШАРЫ: "Снег" представляет собой нетоксичный карбонат кальция. Жидкостью может быть вода, глицерин или чрезвычайно токсичный продукт, называемый этиленгликолем. Животные отравились после того, как слизнули жидкость с разбитого снежного кома. Если ваш снежный ком лопнет, не пускайте детей и домашних животных во время уборки.
Используется для охлаждения радиатора, а также содержится в тормозной жидкости, моторном масле и многих продуктах против обледенения.Этиленгликолевый антифриз сладок и привлекателен как для кошек, так и для собак. Антифриз, произведенный после 2012 года, должен иметь горьковатый привкус. Все антифризы на основе этиленгликоля имеют зеленоватый цвет.
Еще одним источником антифриза являются декоративные стекла «снежки». Жидкости в этих дисплеях содержат 2% антифриза и очень токсичны.
Аккуратно возьмите мяч и смешайте спирт, затем сотрите спирт индейкой, пока не останется только блесток и снег. Налейте в чистый стакан дистиллированную воду, сделав полуторную смесь или воду и спирт. Используйте насадку для индейки, чтобы положить смесь обратно в снежок.
Некоторые снежки наполнены чистой водой комнатной температуры. Некоторые сферы заполнены дистиллированной водой.Если вода слишком горячая или слишком холодная, это вызовет конденсацию внутри и снаружи шара.
Но глицерин трудно найти в магазинах… особенно в разгар праздничного сезона. Чтобы сделать снежок без глицерина, используйте прозрачный клей.
Добавьте 2-3 чайные ложки глицерина на чашку воды в стеклянную банку.Точная сумма на самом деле не имеет значения, поэтому вы можете прикинуть, если хотите; Вы хотите, чтобы блестки немного «плавали», но не настолько, чтобы блестки просто слипались на дне банки.
Добавьте блесток в банку, используя больше или меньше в зависимости от того, насколько снежным вы хотите, чтобы ваш снежок выглядел. Я обнаружил, что для достижения наилучших результатов лучше всего подходит использование мишуры (которая имеет более крупные блестящие частицы) и создает наилучший снежный вид.
Что мне нужно сделать, чтобы починить сломанный снежок? Поместите сломанный снежок в пластиковый пакет, а затем очень тщательно упакуйте его, чтобы вставка из смолы была надежно закреплена и не скользила в транспортировочной коробке. Используйте ткань или мягкую пленку, чтобы защитить внутреннюю скульптуру от дополнительных повреждений.
Замерзнут ли шары? Мы надеемся, что нет! Именно поэтому мы включили в них антифриз.Однако, если оставить их в очень холодную погоду более чем на 6 часов, они могут замерзнуть.
Снег, или «флиттер», создавался из костной стружки или кусочков фарфора, песка или даже опилок. По мере того, как они становились более совершенными, стекло становилось тоньше, основания становились легче (бакелит был популярен в период ар-деко), а снег состоял из частиц золотой фольги или нерастворимых мыльных хлопьев.
Некоторые снежки содержат этиленгликоль, вещество, очень токсичное для всех животных.Если снежок разбит человеком или животным, сладкий запах может побудить животное лизнуть его, что может привести к смертельному отравлению. Держите снежки в недоступном для домашних животных месте.
По сути, снежный ком вызвал оптический эффект, известный как преломление. Он действовал как увеличительное стекло, поэтому солнечный свет, проходящий через него, зажигал огонь. Но пусть это будет уроком для всех любителей снежков: несмотря на «снег», они могут, как это ни парадоксально, развести огонь.
Не существует надежного способа узнать, содержит ли снежок этиленгликоль, поэтому лучше сразу отвезти собаку к ветеринару, если вы думаете, что она проглотила жидкость из разбитого снежка.
Антифриз — жидкость, предотвращающая замерзание или перегрев радиатора в автомобилях. Его также называют охлаждающей жидкостью двигателя. Хотя антифриз на водной основе также содержит жидкие спирты, такие как этиленгликоль, пропиленгликоль и метанол.Пропиленгликоль также содержится в некоторых продуктах питания и косметике.
Как почистить снежки внутри Найдите заглушку на нижней стороне снежка. Переверните снежок лицевой стороной вверх и медленно вылейте воду. Возьмите небольшую пипетку и наполните ее примерно на четверть бытовым чистящим средством или средством для мытья стекол.
Наполните банку дистиллированной водой и добавьте несколько капель глицерина.Положите туда 1-2 чайные ложки. или пока ваша основа не будет покрыта блестками в банке. Либо вы можете придерживаться белого / прозрачного глиттера, либо вы можете оживить его, добавив разноцветный глиттер. Встряхните глобус, чтобы убедиться, что консистенция глицерина правильная.
Почему снежный ком из воды желтеет? Одна из причин, по которой вода в снежке может стать желтой, заключается в том, что вы используете неправильную воду при наполнении.Со временем солнечный свет может практически испарить воду изнутри шара и способствовать росту бактерий в недистиллированной воде.
Бутилированная вода идеальна и будет чище. Вверху оставьте место для глицерина, блесток и место для фигурки. Добавьте глицерин. Глицерин необязателен, но он позволит блесткам или «снегу» падать медленнее.
Добавьте несколько капель глицерина, чтобы «снег» оставался в подвешенном состоянии и падал правильно.Другой вариант — наполнить банку минеральным маслом или детским маслом вместо дистиллированной воды и глицерина. серебряный блеск на каждые 2 дюйма воды придаст вашему снегу сверкающий эффект).
.Все больше и больше людей наслаждаются прелестями собственного бассейна в саду. Летом, когда мы можем часто им пользоваться, это очень весело для нас и, прежде всего, для наших детей. Однако следует помнить, что для того, чтобы можно было беспрепятственно пользоваться бассейном в течение многих сезонов, его следует хорошо подготовить к зиме. В статье вы узнаете, как защитить бассейн на зиму, чтобы следующей весной не нести лишних затрат.
Многие задаются вопросом, нужно ли полностью сливать воду или оставлять в бассейне на зимний период.Независимо от того, какой тип аквариума у нас есть, мы всегда должны применять одни и те же правила, связанные с подготовкой воды. Больше всего времени приходится тратить на подготовку круглогодичных бассейнов, стационарно установленных в пространстве приусадебного участка. Прежде всего, не следует выливать всю жидкость, которая находится в бачке. Причина очень проста. Зимой вода в земле замерзает. В результате увеличивается его объем, что вызывает большее сопротивление бассейну. Если выпустить из него всю воду, сопротивление будет только с одной стороны, со стороны земли.Тем самым повышается вероятность того, что слои бассейна будут повреждены. Однако, если в бассейне осталось достаточно жидкости, сопротивление будет действовать с обеих сторон. Вода в бассейне также замерзнет, что уменьшит силу, создаваемую землей. Эти знания особенно важны в районах с высоким уровнем грунтовых вод. В этом случае жидкость, содержащаяся в почве, замерзает быстрее. Остатки воды также защищают плитку, которой часто облицовывают круглогодичные бассейны.
Помните, что мы всегда сливаем воду до определенного уровня. Он находится примерно на 10-20 см ниже входа скиммера, любых форсунок и других устройств, установленных в воде. Это очень важно в связи с возможными обильными осенними и зимними осадками.
После выполнения основных действий стоит сразу приступить к очистке стенок бассейна. В этот момент будет проще всего удалить любые загрязнения в бассейне.Многие задаются вопросом, чем почистить бассейн после сезона. Зеленые отложения, которые могут быть на стенках бака, лучше удалять специальными щетками для очистки. Также не стоит забывать о всевозможном плавающем мусоре, таком как листья, например. В этом случае пригодятся всевозможные рыболовные сети. Очень удобное решение – приобрести специальные наборы для чистки бассейнов.
Подготовка бассейна к зиме не ограничивается этими двумя этапами.Важно, чтобы вода в аквариуме зимой имела правильный рН. Он должен оставаться на уровне 7,0-7,4. Это предотвратит рост водорослей ранней весной. Затем следует провести шоковую дезинфекцию воды. Это нужно делать во время фильтрации. За этой операцией следует обратная промывка фильтра. Эта обработка должна длиться не менее 5 минут. Чтобы быть увереннее, что весной мы не обнаружим заполненный водорослями бассейн, стоит применить дополнительные меры по защите от образования водорослей и сильного загрязнения.Наконец, используйте насос в обход фильтра, чтобы тщательно перемешать воду.
Лед, расширяющийся зимой, может серьезно повредить стенки резервуара. Для того, чтобы избежать такого сценария, достаточно выполнить очень быстрое и простое действие. В воду опускают пластмассовые или пенопластовые предметы, которые будут плавать в бассейне. Их лучше всего связать веревкой и расположить по диагонали бассейна.Кроме того, мы можем частично заполнить их песком. Также в бассейнах можно использовать оригинальные зимние буи.
Помимо основного резервуара, в бассейне есть другие компоненты, из которых необходимо удалять воду. Не забудьте закрыть вентили на линии скиммера, а также впускные патрубки. Крайне важно, чтобы вся вода была удалена из системы отопления и фильтрации. Для этой задачи стоит использовать воздушный компрессор или промышленный пылесос.После тщательного слива системы можем заглушить форсунки пробками. Элементы безопасности будут сняты во время весенней подготовки к сезону.
Укрытие бассейна на зиму позволяет избежать дополнительных обязанностей весной. Соответствующее покрытие защищает резервуар от чрезмерного падения и зимних осадков. Кроме того, он защищает внутреннюю часть от скопления листьев и другого мусора. Чтобы крышка выполняла свою задачу, ее необходимо правильно сконструировать.Вот почему для этой задачи используются специальные брезентовые покрытия или покрытия для бассейнов. Это покрытие должно выдерживать минимальное давление 60 кг/м2 из-за большого веса снега и дождя, с которыми ему придется иметь дело.
.Хотя зимы века точно остались в прошлом, а прогнозы на сезон этого года довольно оптимистичны, стоит помнить о правильной подготовке автомобиля к зимним условиям. Низкие температуры или плохие погодные условия могут удивить вас практически в любое время. Узнайте о 8 советах, которые помогут вашему автомобилю выжить в холодные месяцы, а вам позволят наслаждаться исправной машиной и безопасным вождением все время.
Теоретически уборка снега — это занятие, которое не должно вызывать больших проблем даже у неопытного водителя, но на практике, когда мы едем по улицам, довольно часто можно увидеть машины, напоминающие большие снежки, только с полым смотровым отверстием для Водитель. Хочет ли владелец добиться того, чтобы машина не проснулась от зимнего сна? Такой автомобиль выглядит забавно, но будьте осторожны – вождение на нем может иметь серьезные последствия, самые маленькие из которых – штраф до 500 злотых, а самые большие – столкновение или авария.Видимость в плохо расчищенной машине от снега близка к нулю, и именно зимой мы должны убедиться, что можем точно видеть, что происходит вокруг нас во время движения.
Итак, как правильно заснежить машину? Прежде всего приобретите специальную щетку для снега – ее можно купить в любом супермаркете всего за несколько злотых. Если у вас большая машина, позаботьтесь о том, чтобы у щетки была большая ручка, потому что с ее помощью вам будет намного проще убирать снег с крыши (итак: чтобы правильно убрать снег с машины, нужно также убрать снег с крыши). крышу) или другие места, до которых трудно добраться рукой.
После того, как вы тщательно очистили автомобиль от снега, пришло время запустить двигатель. Обратите внимание - мы намеренно описываем эти действия именно в таком порядке! Специалисты не рекомендуют прогревать двигатель на стоянке или во время уборки снега. Это не только неэффективно (автомобиль будет нагреваться намного быстрее во время движения), но и вредно для здоровья (выделяем выхлопные газы). Кроме того - это неэкономично, еще и потому, что за запуск двигателя на стоянке можно даже получить штраф.
Как правильно запустить двигатель зимой? В случае с бензиновыми двигателями достаточно включить стартер и начать движение. Аналогично и с дизелем – обычно процедура его запуска зимой такая же, как и в любой другой день года. Только в исключительных случаях, в сильный мороз, т.е. когда температура на улице опустилась ниже -20 градусов Цельсия, стоит дополнительно подогреть свечи накаливания. Для этого поверните ключ 2-3 раза в положение «зажигание» и подождите, пока на приборной панели погаснет лампочка со спиралью.
Для беспроблемного запуска двигателя требуется электричество. Беда в том, что в современных автомобилях очень много энергоприемников, которые сильно нагружают аккумулятор. По этой причине перед зимой стоит проверить его состояние. Это можно сделать в любой автомастерской или приобрести собственный тестер напряжения.
Как сделать так, чтобы аккумулятор не разрядился зимой? Прежде всего, избегайте езды на очень короткие расстояния (2-3 км).Если вам уже приходится использовать автомобиль таким неэкономичным способом (т.е. часто запускать и глушить двигатель), постарайтесь во время движения использовать как можно меньше приемников питания, чтобы излишне не нагружать аккумулятор.
Многие водители забывают о важности морозостойкой омывающей жидкости. Помните, что замерзшая жидкость омывателя лобового стекла не только негативно сказывается на комфорте вождения, но даже может повредить отдельные элементы системы омывателя лобового стекла.Это не стоит риска. Так что если вы не уверены, есть ли у вас в системе зимняя жидкость, то лучше как можно скорее долить ее уровень.
Если срок замены масла в вашем автомобиле приближается к , то лучше это сделать до наступления морозов. Старое масло имеет гораздо худшие параметры, что выливается в более слабую смазку и проблемы с запуском двигателя после длительного простоя. Кроме того, если вы до сих пор использовали полусинтетическое масло, зимой вам следует подумать о переходе на полностью синтетический продукт — более низкая плотность масла обеспечит лучшую смазку.
Большинство современных автомобилей открываются с брелка, но зимой стоит иметь в наличии антифриз и, что немаловажно, иметь его дома (не в машине). После более холодной ночи просто используйте размораживатель замков - он позволит вам легко добраться до автомобиля в случае разрядки аккумулятора (в такой ситуации не работает центральный замок в автомобиле) или аккумулятора в пульте дистанционного управления. контролировать себя.
Зима – пора частых лыжных походов. Особенно в более высоких местах есть маршруты, которые требуют цепей на колесах на случай снегопада. Важно отметить, что речь идет не только о безопасности, но и о вашем кошельке. Вождение без цепей в местах, где это необходимо, влечет за собой штраф в размере до 200 злотых.
Думаете, в польских условиях цепи не нужны? Ты не прав.Даже в таком популярном городе, как Бялка-Татшаньска, есть несколько улиц со знаком С-18, который говорит о том, что в случае сильного снегопада необходимо использовать цепи.
Среди водителей идет постоянная дискуссия о том, что лучше – всесезонные или сезонные (летние и зимние) шины. На наш взгляд, всесезонные шины — это компромисс. Если вы ездите мало и в основном по большому и ровному городу (например, Варшаве или Познани), где снег трудно лечится, вы можете выбрать всесезонные шины.Но будьте осторожны - жителям городов с большим количеством холмов (например, Кракова или Люблина) стоит задуматься о смене зимней резины. Может оказаться, что всесезонные шины не смогут обеспечить безопасный выезд с парковки.
.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
