logo1

logoT

 

Что дает категория м в правах


Новая категория «М», введенная 5 ноября 2013 года, позволяет управлять скутерами, мопедами и легкими квадрициклами (с объемом двигателя не более 50 кубических сантиметров).

Управлять транспортными средствами категории «М» могут водители, имеющие любую другую открытую категорию прав.

Водительское удостоверение категории «А» позволяет управлять любыми мотоциклами, в том числе и мотоциклами с коляской. Кроме того, водительское удостоверение категории «A» позволяет управлять и мотоколясками, которые в настоящее время на дорогах встретить чрезвычайно сложно.

К мотоциклам в соответствии с ПДД относятся двухколесные транспортные средства с боковым прицепом или без него. Коме того, категория «А» позволяет управлять трехколесными и четырехколесными транспортными средствами, которые в снаряженном состоянии имеют массу не более 400 кг.

При наличии открытой категории «А» доступны к управлению также транспортные средства категории «А1».

К подкатегории «А1» относятся мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 куб. см., и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт.

Водители, имеющие в правах категорию «А» могут управлять и транспортными средствами подкатегории «А1».

К категории «В» относятся автомобили (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 кг (другими словами, к категории «В» относятся легковые автомобили, небольшие микроавтобусы и джипы, мотоколяски и автомобили с прицепами, отвечающие вышеприведенным требованиям).

Для управления автомобилем категории «B» с тяжелым прицепом, водителю потребуется категория «BE», допускающая к управлению автомобилями категории «В», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобилями категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 кг.

При наличии открытой категории «B» доступны к управлению также транспортные средства категории «B1».

В настоящее время подробная информация по транспортным средствам категории «B1» отсутствует. Заметьте, что «КвадрИцикл» и «КвадрОцикл» это не одно и тоже. Поэтому обычные водительские права не подойдут для управления квадроциклом.

Квадрициклы — это четырехколесные мототранспортные средства (трициклы - трехколесные), предназначенные для использования по дорогам общей сети и подлежащие регистрации в ГИБДД в общем порядке. При покупке к такому транспорту прилагается Паспорт транспортного средства (ПТС).

Квадроциклы — это мототранспортные внедорожные четырехколесные средства (мотовездеходы, снегоболотоходы), имеющие сиденье с мотоциклетной посадкой и руль мотоциклетного типа, предназначенные для движения вне дорог общего пользования. Основной документ квадроцикла — это Паспорт самоходной машины (ПСМ). Регистрировать квадроциклы, как и мотовездеходы, снегоболотоходы и даже снегоходы, необходимо в органах Гостехнадзора и для управления ими необходимо иметь права тракториста.

К категории «С» относятся автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг; автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг (другими словами, к категории «С» относятся только тяжелые (более 3500 кг) грузовики, а также грузовики с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг).

Категория «C» не дает права управления легкими (меньше 3500 кг) грузовиками и легковыми автомобилями.

Для управления автомобилем категории «С» с тяжелым (более 750 кг) прицепом, водителю потребуется дополнительная категория «CE», включающая автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг.

При наличии открытой категории «C» доступны к управлению также транспортные средства категории «C1».

В подкатегории «С1» разрешены автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг, но не превышает 7500 кг; автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг (т.е. это легкие грузовики).

Водители, имеющие основную категорию «С», могут управлять и транспортными средствами подкатегории «С1».

Подкатегория «С1Е» – автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12000 кг. Водители, имеющие старшую категорию «CE», могут управлять и транспортными средствами категории «C1E».

К категории «D» принадлежат автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.

Категория «DЕ» – автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг; сочлененные автобусы.

При наличии открытой категории «D» доступны к управлению также транспортные средства категории «D1».

Подкатегория «D1» позволяет управлять автомобилями, предназначенными для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобилями подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.

Для более тяжелых прицепов водителю потребуется категория «D1E», включающая автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 кг.

Водители, имеющие категорию «D», могут управлять автобусами категории «D1», а водители, имеющие категорию «DE», могут управлять автобусами с прицепом категории «D1E».

В настоящее время категория «E» из водительских удостоверений исчезла. На смену ей пришли, представленные ранее, категории «BE», «CE», «C1E», «DE», «D1E».

При наличии открытых категорий «CE» и «DE» доступны к управлению также транспортные средства с прицепами, относящиеся, соответственно, к категориям «CE1» и «DE1».

Таблица категорий водительских прав 2021

Водительское удостоверение за последние несколько лет видоизменялось. Если ранее категории подразделялись просто на «мотоцикл», «легковой авто», «грузовик», «автобус» и управление прицепом, то теперь их спектр стал шире. Категории получили подразделение на подкатегории.

В этой статье мы поможем новичкам и опытным водителям освоиться в водительских удостоверениях современного образца.

Описание категорий водительских прав

Двухколёсный транспорт делится на три категории:

  • М – мопеды;
  • А1 – легкие мотоциклы;
  • А – мотоциклы.

Категория М предназначена для управления мопедами и легкими квадрициклами. Она открывается автоматически при сдаче экзамена на любую из других категорий. По сути, мопед может водить любой школьник.  Обязанность получить права была введена в связи с большим количеством смертей на дорогах в результате ДТП с участием мопеда. То есть, авторы ПДД считают, что, пройдя курс теории и научившись вождению на любом серьезном транспорте, вы будете более осведомлены и аккуратны в вождении этих несложных мото-средства. Доплачивать за категорию не нужно.

Категория А1 для «слабых» мотоциклов до 125 «кубов» может быть открыта с 16-летнего возраста – в этом кроется её основная особенность. Однако обладатель прав с пометкой А1 не сможет водить крутой байк с мотором больше 125 «кубов».

Категория А – самая обширная, она позволяет управлять всеми видами мототранспорта, в том числе с коляской. Также она открывает доступ к управлению квадроциклами до 400 килограммов. То есть, выучившись на категорию А, у вас автоматически откроются категории А1 и М.

Также читайте: Как получить права на мотоцикл

Категория прав для управления автомобилем

Что касается легковых авто, то здесь изменения минимальны. Категория В, как и прежде, позволяет водить автомобиль – тот, что до 3,5 тонн и имеет не более 8 мест в салоне. Новичкам желательно отрабатывать водительские навыки на подержанном авто. На дороге возникают разные ситуации, и б/у машина в этом случае лучший вариант. Но 70% машин с пробегом продается с проблемами: штрафы, залог, ДТП, лизинг и др. Поэтому перед покупкой рекомендуется проверять историю автомобиля.

Перед заключением договора купли-продажи также советуем проверить владельца авто через специальный сервис. Проверка покажет, есть ли у продавца проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если обнаружатся серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета

К категории В добавилась В1 – управление трициклом и категория Е – прицеп, только вот в 2021 году эти две категории, если на них выучиться, «слипаются» вместе. Таким образом, водитель машины с прицепом должен иметь права категории ВЕ.

Те, кто обладают водительским удостоверением и водят, знают, что таблица категорий водительских прав, расчерченная на обратной стороне карточки, куда более широкая.

Всего в 2021 году водительское удостоверение в России насчитывает 16 доступных категорий, часть из которых нельзя назвать вполне «гражданскими» и доступны только курсантам, обучающимся на управление общественным транспортом.

В разряд «автомобилей», только потяжелее, также входят грузовики и автобусы. Если раньше для них существовало лишь две категории – С и D, то теперь их также «раздробили». Грузовики от 3,5 тонн попали в категории С, авто от 3,5 до 7,5 тонн оказались в С1 – средние грузовики, также отдельной категорией вынесли СЕ и С1Е – то же самое, только с прицепом.

Важное замечание и отличие: открытая категория С не позволяет управлять небольшими грузовиками до 3,5 тонн и легковыми машинами.

Также читайте: Госпошлина на получение водительских прав

Категория прав для общественного транспорта

Категория D обозначает право управления автобусом. В 2021 году появились новые категории, подразделяющие автобусы на подвиды, а также позволяющие управлять трамваем или троллейбусом:

  • D1 – небольшие автобусы;
  • DE – автобусы с прицепом;
  • D1E – небольшие автобусы с прицепом;
  • Tm – трамваи;
  • Tb – троллейбусы.

В категорию «небольших автобусов» попадают транспортные средства, которые в народе принято называть «маршрутными такси». Это автомобили вроде «Газели» или «Хёндэ Богдан», которые вмещают 12-15 пассажиров.

Трамвай и троллейбус лишь недавно вынесли в отдельную категорию, ранее информацию о праве управления данными видами транспортных средств указывали.

Также читайте: Что делать после получения водительских прав

Статья 1 / КонсультантПлюс

Внести в Федеральный закон от 10 декабря 1995 года N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, N 50, ст. 4873; 1999, N 10, ст. 1158; 2002, N 18, ст. 1721; 2007, N 49, ст. 6070; 2009, N 48, ст. 5717; 2012, N 25, ст. 3268; N 31, ст. 4320) следующие изменения:

1) пункт 2 статьи 20 изложить в следующей редакции:

"2. Юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям запрещается:

допускать к управлению транспортными средствами водителей, не имеющих российских национальных водительских удостоверений, подтверждающих право на управление транспортными средствами соответствующих категорий и подкатегорий;

в какой бы то ни было форме понуждать водителей транспортных средств к нарушению ими требований безопасности дорожного движения или поощрять за такое нарушение.";

2) статью 25 изложить в следующей редакции:

"Статья 25. Основные положения, касающиеся допуска к управлению транспортными средствами

1. В Российской Федерации устанавливаются следующие категории и входящие в них подкатегории транспортных средств, на управление которыми предоставляется специальное право (далее - право на управление транспортными средствами):

категория "A" - мотоциклы;

категория "B" - автомобили (за исключением транспортных средств категории "A"), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории "B", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории "B", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов;

категория "C" - автомобили, за исключением автомобилей категории "D", разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов; автомобили категории "C", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

категория "D" - автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории "D", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

категория "BE" - автомобили категории "B", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории "B", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;

категория "CE" - автомобили категории "C", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов;

категория "DE" - автомобили категории "D", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы;

категория "Tm" - трамваи;

категория "Tb" - троллейбусы;

категория "M" - мопеды и легкие квадрициклы;

подкатегория "A1" - мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт;

подкатегория "B1" - трициклы и квадрициклы;

подкатегория "C1" - автомобили, за исключением автомобилей категории "D", разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобили подкатегории "C1", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

подкатегория "D1" - автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили подкатегории "D1", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

подкатегория "C1E" - автомобили подкатегории "C1", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов;

подкатегория "D1E" - автомобили подкатегории "D1", сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.

2. Право на управление транспортными средствами предоставляется лицам, сдавшим соответствующие экзамены, при соблюдении условий, перечисленных в статье 26 настоящего Федерального закона.

Проведение экзаменов на право управления транспортными средствами (далее - экзамены), определение состава технических средств контроля, предназначенных для проведения экзаменов, требований к указанным техническим средствам и условий их применения, а также выдача водительских удостоверений осуществляется в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Экзамены принимаются на транспортных средствах с механической или автоматической трансмиссией.

Лицам, сдавшим экзамены на транспортных средствах с механической трансмиссией, предоставляется право на управление транспортными средствами соответствующей категории или подкатегории с любым видом трансмиссии.

Лицам, сдавшим экзамены на транспортных средствах с автоматической трансмиссией, предоставляется право на управление транспортными средствами соответствующей категории или подкатегории только с автоматической трансмиссией.

3. Экзамены проводятся уполномоченными должностными лицами органов внутренних дел Российской Федерации.

Экзамены могут проводиться с применением технических средств контроля теоретических знаний и практических навыков экзаменуемых.

4. Право на управление транспортными средствами подтверждается водительским удостоверением, а в предусмотренных настоящим Федеральным законом и Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях случаях временным разрешением на право управления транспортными средствами.

5. В Российской Федерации выдаются российские национальные и международные водительские удостоверения, соответствующие требованиям международных договоров Российской Федерации.

6. Российское национальное водительское удостоверение выдается на срок десять лет, если иное не предусмотрено федеральными законами.

7. Российское национальное водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами категории "A", подтверждает также право на управление транспортными средствами подкатегории "A1" и подкатегории "B1" с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, категории "B" - подкатегории "B1" (кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа), категории "C" - подкатегории "C1", категории "D" - подкатегории "D1", категории "CE" - подкатегории "C1E", категории "DE" - подкатегории "D1E".

Российское национальное водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортными средствами, подтверждающие право на управление транспортными средствами любой из категорий или подкатегорий, перечисленных в настоящей статье, подтверждает право на управление транспортными средствами категории "M".

8. Международное водительское удостоверение выдается на срок до трех лет, но не более чем на срок действия российского национального водительского удостоверения.

Выданное в Российской Федерации международное водительское удостоверение признается недействительным для управления транспортными средствами на территории Российской Федерации.

9. Выдача российских национальных и международных водительских удостоверений взамен утраченных (похищенных) иностранных национальных и международных водительских удостоверений, выданных в других государствах, не производится.

10. Образцы российских национальных водительских удостоверений и образцы международных водительских удостоверений утверждаются в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации.

11. В случае, если в водительском удостоверении указаны ограничения допуска к управлению транспортными средствами, данное водительское удостоверение признается действительным при условии соблюдения указанных в нем ограничений.

12. Лица, постоянно или временно проживающие либо временно пребывающие на территории Российской Федерации, допускаются к управлению транспортными средствами на основании российских национальных водительских удостоверений, а при отсутствии таковых - на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений при соблюдении ограничений, указанных в пункте 13 настоящей статьи.

КонсультантПлюс: примечание.

Абзац тридцать восьмой пункта 2 статьи 1 вступает в силу с 1 июня 2017 года (часть 2.1 статьи 3 данного документа).

13. Не допускается управление транспортными средствами на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений при осуществлении предпринимательской и трудовой деятельности, непосредственно связанной с управлением транспортными средствами.

14. Лица, не являющиеся гражданами Российской Федерации, допускаются к управлению транспортными средствами на территории Российской Федерации на основании международного водительского удостоверения при условии, если оно предъявляется вместе с национальным водительским удостоверением.

15. Национальное водительское удостоверение, выданное в иностранном государстве, не являющемся совместно с Российской Федерацией участником международных договоров в области обеспечения безопасности дорожного движения, признается действительным для управления транспортными средствами на территории Российской Федерации на основе взаимности при условии, если оно предъявляется вместе с заверенным в установленном порядке переводом на русский язык, за исключением случаев, если в данном водительском удостоверении все записи произведены или дублируются буквами, совпадающими по написанию с буквами русского или латинского алфавита.

16. Иностранные национальные и международные водительские удостоверения признаются действительными для управления транспортными средствами на территории Российской Федерации по достижении владельцами указанных водительских удостоверений возраста, предусмотренного статьей 26 настоящего Федерального закона для соответствующих категорий и подкатегорий транспортных средств.

17. Положения, предусмотренные пунктами 13 и 16 настоящей статьи, не применяются в случаях участия транспортного средства в международном движении.

18. Порядок обмена иностранных национальных и международных водительских удостоверений на российские национальные и международные водительские удостоверения устанавливается Правительством Российской Федерации.

Иностранные национальные и международные водительские удостоверения, не соответствующие требованиям международных договоров Российской Федерации, обмену на российские национальные и международные водительские удостоверения не подлежат.

19. К транспортным средствам категорий "B", "C" и подкатегории "C1" приравниваются самоходные шасси транспортных средств, используемых для перевозки грузов и относящихся к соответствующим категориям и подкатегории.

20. Классификация транспортных средств и их самоходных шасси, перечисленных в настоящей статье, определяется в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании.";

3) статью 26 изложить в следующей редакции:

"Статья 26. Условия получения права на управление транспортными средствами

1. К сдаче экзаменов допускаются лица, достигшие установленного настоящей статьей возраста, имеющие медицинское заключение об отсутствии противопоказаний к управлению транспортными средствами, прошедшие в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение.

(в ред. Федерального закона от 02.07.2013 N 185-ФЗ)

Примерные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий разрабатываются уполномоченными на то федеральными органами исполнительной власти в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации.

(в ред. Федерального закона от 02.07.2013 N 185-ФЗ)

2. Право на управление транспортными средствами предоставляется:

транспортными средствами категории "M" и подкатегории "A1" - лицам, достигшим шестнадцатилетнего возраста;

транспортными средствами категорий "A", "B", "C" и подкатегорий "B1", "C1" - лицам, достигшим восемнадцатилетнего возраста;

транспортными средствами категорий "D", "Tm", "Tb" и подкатегории "D1" - лицам, достигшим двадцатиоднолетнего возраста;

составами транспортных средств категорий "BE", "CE", "DE" - лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категорий "B", "C", "D" в течение не менее двенадцати месяцев;

составами транспортных средств подкатегорий "C1E", "D1E" - лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категорий "C", "D" либо подкатегорий "C1", "D1" в течение не менее двенадцати месяцев.

3. Лица, достигшие семнадцатилетнего возраста, допускаются к сдаче экзаменов на право управления транспортными средствами категорий "B" и "C" при соблюдении условий, предусмотренных пунктом 1 настоящей статьи.

Российские национальные водительские удостоверения выдаются указанным лицам по достижении ими восемнадцатилетнего возраста.

4. Лица, проходящие военную службу, после соответствующего профессионального обучения допускаются к сдаче экзаменов на право управления транспортными средствами категории "D" и подкатегории "D1" по достижении девятнадцатилетнего возраста.

(в ред. Федерального закона от 02.07.2013 N 185-ФЗ)

До достижения указанными лицами двадцатиоднолетнего возраста выданные им по результатам сдачи экзаменов российские национальные водительские удостоверения подтверждают право на управление транспортными средствами категории "D" и подкатегории "D1", принадлежащими только Вооруженным Силам Российской Федерации, другим войскам, воинским формированиям и органам, в которых федеральными законами предусмотрена военная служба.";

4) статью 27 признать утратившей силу.

Категория М - пройти обучение и получить права категории М в Омске

Для тех, кто хочет получить права на скутер, такая возможность была предоставлена в 2014 году. Соответствующая категория сразу стала самостоятельной, её можно получить, если у вас ещё нет водительского удостоверения какой либо категории. Омская автошкола «Каскад» предлагает услуги по обучению для получения водительского удостоверения категории М.

Существуют определённые условия, по которым можно управлять транспортным средством, подходящим под данную категорию. Необходимо, чтобы технические характеристики транспорта отвечали требованиям, установленным ПДД. Под категорию попадают мопеды и  скутеры

Признание мопедов как дорожного транспорта

Мопед ранее не считался механическим транспортным средством, что позволяло использовать его без получения специальных прав. Но так было до 2014 года. После признания мопеда механическим транспортом водителей данных транспортных средств обязали к получению прав, т. к. это предписано в ПДД.

После того, как было введено обязательное получение прав, появилось множество желающих получить их. Ведь это даёт возможность равноправия на дороге, обеспечивает грамотность и знание правил, что в свою очередь ведёт к снижению риска ДТП. Но автошколы были вынуждены отказать в приёме граждан, т. к. ранее программы обучения не были составлены. Теперь же ситуация изменилась, и получение прав по категории М стало возможным.

Программа обучения составлена и официально одобрена контролирующими органами. Поэтому автошкола может обучать вождению мопеда, давать теоретический курс и готовить к экзамену для получения прав. Категория М, как и все другие, получается путём сдачи экзаменов в ГИБДД.

Обучение в автошколе

Теперь вы знаете, как получить права категории М: нужно просто обратиться в автошколу и записаться на курсы. Это действительно актуально, если у вас ещё нет водительского удостоверения других категорий. Если же вы хотите управлять и другими транспортными средствами - можно не получать данную категорию, а сразу отучиться на А,В,С.

Почему важно получить права категории М

Многие считают, что получение прав на скутер не так важно, потому что они не проверяются. Но данная информация является неподтверждённой. Инспектор ГИБДД вполне может проверить права на управление скутером. Особых предписаний не существует, и по закону представители дорожной службы должны следить за соблюдением ПДД владельцами такого транспорта.

Не нужно забывать об ответственности за нарушение прав. Незнание ПДД не избавляет от ответственности, если по вине водителя скутера произошло ДТП. И просто любое нарушение правил карается штрафом.

Знание правил дорожного движения и умение управлять мопедом - вот, что является самым главным в данной ситуации. Поэтому, если у вас ещё нет прав - настоятельно рекомендуется их получить. Так вы будете знать, как реагировать в типичных дорожных ситуациях и снизите риск попадания в аварию. Лучше пройти обучение в автошколе, чем садиться за руль, не имея представление, как нужно ездить.

Если вам понадобилось получить категорию М в Омске, обращайтесь в автошколу «Каскад». Мы профессионально проводим обучение и готовим ответственных водителей. Для того чтобы записаться на курсы по подготовке к сдаче прав на категорию М, звоните по номеру +7(3812)38-49-59!

Права категории М - VIP

Водительское удостоверение категории «М» даёт право управлять мопедами и лёгкими квадроциклами с мотоциклетной посадкой и органами управления как на мотоцикле, объём двигателя которых не превышает 50 куб. см., а максимальная конструктивная скорость не более 50 км/ч.

Условия для начала обучения

  • Начинать обучение можно с 18 лет
  • Водительское удостоверение выдаётся с 18 лет

Необходимые документы

  • Паспорт
  • Заключение медицинской комиссии (установленного образца)
  • Фото 3х4 (для внутренних документов)

У нас разработана собственная методика обучения водителей мопедов, которая позволяет безопасно учить даже самых начинающих водителей

Обучение вождению проходит поэтапно, от простого к сложному

Отдельный мотодром позволяет безопасно учиться и оттачивань навыки вождения

Мы предлагаем:

  • пройти обучение и получить водительское удостоверение за 2 месяца

  • обучение на новых современных мопедах

  • защитную экипировку на время обучения

  • собственный мотодром и учебные классы в одном месте

  • рассрочку оплаты на весь срок обучения

Обучение по теории проходит по одному из удобных графиков:

Утренняя группа лекции с 9-30, понедельник / среда

Дневная группа лекции с 15-00, вторник / четверг

(время может быть изменено по желанию учащихся)

Вечерняя группа лекции с 18-00, понедельник / среда

Вечерняя группа лекции с 18-00, вторник / четверг

Группа выходного дня лекции с 10-00, суббота

(день можно заменить на воскресенье по желанию учащихся)

Вы не смогли подобрать удобное время?

У нас есть группы с индивидуальным графиком!

(варианты подбираются индивидуально)

Дистанционно (без посещения учебных классов)


Для Вашего удобства учебные классы расположены по адресам:

  • ул. Энгельса 173, центральный офис

  • ул. Карла Маркса 55, дополнительный офис

Вы можете выбрать удобное для себя место и время занятий! Занятия по вождению проводятся по индивидуальному графику

График вождения составляется индивидуально совместно с инструктором, а при необходимости его всегда можно изменить

Вы можете обучаться вождению в любое удобное для себя время!

Мы гарантируем:

  • высокое качество подготовки

  • отсутствие доплат и скрытых платежей во время обучения

  • полный курс занятий по вождению

  • высокий результат сдачи экзамена ГИБДД

  • сопровождение на экзаменах до получения водительского удостоверения

Чем наша автошкола отличается от остальных школ города?

  • учебные классы и мотодром находятся на территории автошколы в центре города, что даёт возможность комфортно заниматься в одном месте

  • учебные мопеды и мотодром находятся в собственности автошколы, поэтому наши инструкторы не экономят на обучении и проводят занятия в соответствии с программой обучения

  • для комфортного обучения на мотодроме расположен зал ожидания, где наши слушатели могут подождать до назначенного времени вождения или экзамена, в зале ожидания всегда можно отдохнуть и укрыться от непогоды

Мы приглашаем Вас посетить наш учебный центр,

чтобы увидеть всё своими глазами и сделать правильный выбор.

Узнайте дату начала занятий

Автотранспортный институт

Допуск транспортных средств категорий M и N (автотранспорт)

1. Что такое утверждение?

Одобрение - это процесс ввода в эксплуатацию нового типа транспортного средства. Официальный орган на основании положительных результатов испытаний утвержденного технического агрегата выдает свидетельство об одобрении типа транспортного средства, разрешающее его регистрацию. Этот сертификат подтверждает, что технические требования, указанные в соответствующих правовых актах, выполнены.

Допуск выдается для транспортного средства типа , в котором имеется семейство транспортных средств с определенными вариантами и версиями, которые могут отличаться друг от друга только некоторыми характеристиками, перечисленными в Директиве 2007/46 / EC.

2. А как насчет сертификатов одобрения типа «PL», выданных на данный момент?

С даты вступления в силу поправки к закону о дорожном движении, то есть 22 июня 2013 года, вступят в силу положения Приложения XIX Директивы 2007/46 / EC (таблица ниже).После крайнего срока, указанного в красном столбце, для регистрации транспортного средства потребуется документ CoC (сертификат соответствия ЕС), подтверждающий получение европейского сертификата одобрения (эти автомобили должны быть омологированы в соответствии с Директивой 2007/46 / EC).

3. Что такое европейское одобрение типа?

Европейский сертификат выдается в одном из государств-членов ЕС в соответствии с Директивой 2007/46 / EC и действует на всей территории Европейского Союза.Другими словами, автомобиль с европейским сертификатом допуска можно продать и зарегистрировать в любой стране ЕС.

4. Какие автомобили входят в категории M и N?

Транспортные средства категории М - автомобили, спроектированные и построенные в основном для перевозки пассажиров и их багажа. Мы делим категорию M на:

  • M1 - автомобили с количеством сидячих мест не более восьми, помимо места водителя.
  • M2 - автомобили максимальной массой не более 5 тонн, с более чем восемью сиденьями, помимо места водителя.
  • M3 - автомобили максимальной массой более 5 тонн, оборудованные более чем восемью сиденьями в дополнение к месту водителя.

Транспортные средства категории N - автомобили, спроектированные и построенные в основном для перевозки грузов. Разделим категорию N на:

  • N1 - автомобили максимальной массой не более 3,5 тонн.
  • N2 - автомобили максимальной массой более 3,5 тонн, но не более 12 тонн.
  • N3 - автомобили максимальной массой более 12 тонн.


5. В чем разница между неполным, укомплектованным и укомплектованным автомобилем?

Автомобиль в неполном составе - автомобиль, который для получения предполагаемых функциональных характеристик и соответствия необходимым требованиям должен пройти как минимум еще одну стадию доработки. Неукомплектованный автомобиль не подлежит регистрации (например, шасси грузового автомобиля).
Укомплектованное транспортное средство - это транспортное средство, которое не требует доработки для соответствия указанным техническим требованиям.В таком транспортном средстве могут быть внесены конструктивные изменения, которые подлежат одобрению (например, установка дополнительного ряда сидений в транспортном средстве с типом кузова «фургон». Бокс на шасси грузового автомобиля).

6. Я подам заявление на утверждение. Что делать и в каком порядке?

Основные этапы процесса утверждения следующие:

  • Получение письменного согласия производителя базового транспортного средства на использование документации об официальном утверждении типа предыдущего этапа и на установку транспортного средства (если это готовое транспортное средство).
  • Составление технического описания типа транспортного средства. Вы должны заполнить техническую документацию, которую мы предоставляем актуальными шаблонами в электронном виде.
  • Проведение т.н. первичная оценка компании, заключающаяся в визите специалистов ИТС к производителю. Целью этого визита является проверка возможности повторного производства, что является основанием для утверждения. В основном оцениваются система качества и производственные возможности.
  • Поставка транспортного средства (представителя типа) для допустимых испытаний в ИТС.В качестве альтернативы можно провести испытания на предприятии-изготовителе (при наличии для этого соответствующих условий) - вопрос подлежит согласованию.
  • На основе испытаний ITS выдается европейский сертификат одобрения, который затем помещается в европейскую базу данных сертификатов одобрения ETAES, доступную разрешительным органам во всех странах ЕС.

7. На что следует обратить особое внимание при оформлении документации по одобрению типа?

При заполнении досье утверждения необходимо учитывать несколько важных моментов:

  • Правильное разделение автомобилей на тип / вариант / версию.Текущие требования в отношении этого подразделения включены в Директиву 2007/46 / EC с поправками, внесенными Регламентом ЕС 678/2011.
  • Необходимо соблюдать условия производителя кузова производителя базового автомобиля (и предыдущий шаг). Особое значение имеют максимальный общий вес и его распределение по осям. Если значения, принятые изготовителем, превышаются, могут потребоваться дополнительные испытания, например, тормозной системы, системы рулевого управления или выбросов выхлопных газов.
  • Соответствие размеров, указанных в техническом описании и на чертежах, и наоборот.
  • Если доступно большое количество вариантов / версий, рекомендуется включить подробные технические данные в табличной форме, например, в качестве приложения.
  • Необходимо учитывать необходимость использования одобренных компонентов, таких как тормоза, фары, шины, охлаждающие устройства, ремни, сиденья, муфта, брызговики и т. Д.
  • Транспортные средства категории
  • N должны быть оборудованы системами подавления брызг в соответствии с Регламентом 109/2011 (N1 и N2 также с максимальным весом до 7,5 т, но не обязательно иметь утвержденную защиту, только достаточно жесткий дождевой щиток).

8. Как должна выглядеть шильдик следующей ступени?

Ниже мы представляем образец правильно заполненной таблички технических данных для следующего этапа согласования:


Поля сверху:

90 125
Наименование производителя
Номер свидетельства об одобрении
Этап согласования
Идентификационный номер автомобиля (VIN)
Максимальная полная масса автомобиля *
Максимальная полная масса автомобиля *
Цифра «1» - разрешенная максимальная техническая масса первой оси *
Число «2» - вторая ось. Максимально допустимая техническая масса *

* - учитывается при изменении стоимости на текущем этапе согласования

Общие требования к паспортной табличке определены в Постановлении ЕС № 19/2011.

9. На что обращать внимание при установке освещения?

Самая частая ошибка - установка фонарей в неположенном месте и при недостаточной видимости. Точные требования к месту установки и углам видимости освещения указаны в Правилах № 48 ООН. Также следует помнить, что транспортные средства категорий N2 максимальной массой более 7,5 т и N3 также должны иметь светоотражающую контурную маркировку.


10. Как мне связаться с ITS, чтобы начать процесс утверждения?

Чтобы начать процесс утверждения, вам нужен только заказ в виде письма, отправленного в ITS, содержащего запрос на тестирование для утверждения, например,

«Просим провести официальные испытания автомобиля марки ......... тип ......... категории ......... на соответствие требованиям. Директивы 2007/46 / EC ... ".


Полезные ссылки:

Сводный текст директивы 2007/46 / EC - https: // eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/PDF/?uri=CELEX:02007L0046-20190901&from=EN
Постановление 1230/2012 / ЕС (массы и размеры) - https://eur-lex.europa.eu/legal -content / PL / TXT / PDF /? uri = CELEX: 02012R1230-20191202 & from = EN
Правила № 48 ООН (освещение) - https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/ TXT / PDF /?uri=uriserv:OJ.L_.2019.014.01.0042.01.POL
Постановление 19/2011 (заводская табличка) - http://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/? qid = 1463567057253 & uri = CELEX: 02011R0019-20120411

Постановление 109/2011 (брызговики) - http: // eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/PDF/?uri=CELEX:02011R0109-20150224&qid=1463567099582&from=PL
Поисковая система европейских правовых актов - Главная страница eur-lex http://eur-lex.europa.eu / homepage .html Правила ООН
- http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs.html Законодательство
Веб-сайт Европейской комиссии - http://ec.europa.eu/growth/sectors/automotive/legislation / index_en .htm

.

5 самых сложных вопросов на экзамене

на водительские права

Я давно знаю, что вопросы на экзамене сложные, и их количество на первый взгляд просто поражает.

О некоторых экзаменационных вопросах уже ходят легенды.

Тот факт, что база вопросов динамически изменяется , также не поможет будущим участникам тестирования. Часто меняющиеся правила дорожного движения иногда вынуждают вас обновлять вопросы о водительских правах.

Одним словом, много чего происходит ...

Основная проблема при госэкзамене, как всегда, - незнание правил дорожного движения. Иногда бывает, что мы не читаем вопросы с должным пониманием и отвечаем, не анализируя их глубоко.

Еще в одном случае вопросы структурированы таким образом, что ... вам просто нужно использовать знание правил, внимательно их прочитать и проанализировать.

Ниже мы представляем 5 вопросов, которые были наиболее сложными для студентов нашего сайта.

Номер вопроса 1

При движении легкового автомобиля по туннелю длиной 600 м в населенных пунктах необходимо ли соблюдать дистанцию ​​не менее 50 метров от идущего впереди транспортного средства?

А. Да, но за рулем автомобиля общей массой более 2,5 тонны.

Б. нет.

с. Да.

Правильный ответ - Б. нет.

«Положение Кодекса дорожного движения распространяется только на места вне населенных пунктов. В представленной ситуации при движении легкового автомобиля в туннеле длиной 600 м, расположенном в населенной зоне, мы не обязаны соблюдать дистанцию ​​не менее 50 м от идущего впереди транспортного средства ».


Номер вопроса 2

Какая максимально допустимая скорость легкового автомобиля по дороге, следующей за этим знаком?

А.80 км / ч.

Б. 90 км / ч.

C. 100 км / ч.

Правильный ответ: C. 100 км / ч.


Номер вопроса 3

Ваш браузер не поддерживает видео. Обновите его до последней версии или используйте другую (например, Google Chrome)

ДА

НЕТ

Правильный ответ: NO

Поворачивать направо запрещено.Запрет, обозначенный знаком B-22, действует на ближайшем перекрестке. Знак B-22, расположенный на перекрестке, распространяется только на ближайшую дорогу, перед которой он был установлен. Табличка Т-22, помещенная под знаком В-22, указывает на то, что этот знак не распространяется на одноколейные велосипеды, поворачивающие на велосипедную полосу или полосу, предназначенную для этих транспортных средств на дороге.


Номер вопроса 4

Имеете ли вы право останавливать транспортное средство под виадуком, если это не запрещено знаками?

ДА

НЕТ

Правильный ответ: ДА

Согласно дорожному кодексу, остановка под виадуком не запрещена.Запрещается останавливать ТС на виадуке

.


Номер вопроса 5

Ваш браузер не поддерживает видео. Обновите его до последней версии или используйте другую (например, Google Chrome)

Согласно дорожному знаку, показанному справа, вам нужно продолжать движение прямо на следующем перекрестке?

ДА

НЕТ

Правильный ответ: NO

Означает начало или продолжение движения по дороге или проезжей части в одном направлении.Табличка Т-22, размещенная под знаком, указывает на то, что движение двухколесных велосипедов по полосе движения, предназначенной для этих транспортных средств, происходит в направлении, противоположном указанному на знаке.

.

Какой прицеп для категории B?

У вас есть водительские права категории B? Есть ли на вашем автомобиле буксирное устройство? Вам интересно, какой трейлер будет лучшим решением? Возможности - вопреки видимости - очень большие!

ЛЕГКИЕ ПРИЦЕПЫ (до 750 кг)

Обладатель водительских прав категории В может буксировать ЛЮБОЙ легкий прицеп - даже если его автомобиль весит 3,5 т. Вес комплекта, состоящего из легкового автомобиля (до 3,5 т) и легкого прицепа, не может превышать 4250 кг (3500 кг). кг + 750 кг). кг = 4250 кг).

На практике необходимо дополнительно проверить запись в свидетельстве о регистрации транспортного средства (О1, О2). Там вы найдете информацию о максимальной разрешенной производителем массе прицепа (с тормозами или без), который может буксировать наш автомобиль.

ТЯЖЕЛЫЕ ПРИЦЕПЫ (более 750 кг)

Имея водительское удостоверение категории B, вы также можете использовать более тяжелые прицепы. Должны быть выполнены несколько условий:

1. Вес прицепа не должен превышать общий вес тягача

2. Масса всего комплекта (легковой автомобиль + прицеп) не может превышать 3,5 т.

3 . Вес прицепа должен соответствовать данным в графах O1 и O2 свидетельства о регистрации транспортного средства (в нем указывается максимальный вес прицепа с тормозами и без тормозов, разрешенный производителем автомобиля).

4. Вес прицепа должен соответствовать буксирной способности нашего крюка (его максимальной тягово-сцепной способности).

Например: если GVM (допустимая общая масса) нашего автомобиля составляет 1800 кг, то тяжелый прицеп, который можно буксировать с ним, может весить не более 1700 кг.При этом вес всего комплекта (автомобиль + прицеп) не будет превышать 3,5 тонны, а самого прицепа - веса транспортного средства, на котором он будет буксироваться.

На практике необходимо дополнительно учитывать аннотации в регистрационном удостоверении (О1 или О2) и буксирную способность нашего фаркопа. Может оказаться, что производитель нашего автомобиля / буксирного крюка предсказал, что максимальный вес прицепа, который мы можем буксировать, ниже, чем вес, полученный в результате вышеуказанных расчетов.

СВОДКА

Обладатель водительских прав, кат.B может буксировать практически любой легкий и тяжелый прицеп - с учетом нескольких вышеупомянутых факторов. Если вы хотите определить, какой именно, вы можете попробовать рассчитать его самостоятельно. Также можно обратиться за помощью к специалистам. Сотрудники компании MARTEC из Тарнова будут рады вам в этом помочь.

.90 000 Работа водителем категорий C, C + E, B и D [Сколько зарабатывает водитель?]

В 2017 году фильм о работе водителя грузовика стал хитом польского YouTube.

Его создатели охарактеризовали эту профессию как «самую сложную в мире».

В этом есть доля правды - водители ежедневно сталкиваются с тяжелыми погодными условиями, поломками, нехваткой времени или агрессивными пассажирами.

Компенсируют ли количество предложений работы и заработок эти проблемы и стресс?

Узнайте о карьерных перспективах водителя.

Из статьи вы узнаете:

  • какую категорию водительских прав выбрать
  • сколько зарабатывает водитель грузовика, автобуса, грузовика или Uber
  • где искать предложения работы для водителей
  • как подготовить резюме и сопроводительное письмо интересующего работодателя водителя.

Хотите сразу подготовить свое резюме и сопроводительное письмо водителя? Воспользуйтесь нашим мастером, где вы найдете готовые выкройки, подсказки и примеры. Создайте резюме и сопроводительное письмо за 5 минут здесь .

praca kierowca ce

Посмотреть другие шаблоны, создать резюме и сопроводительное письмо и скачать документы в формате PDF здесь .

Вот мнение Гося - одного из пользователей нашего мастера:

Благодаря такому отличному резюме и письму, я очень быстро получил отличную работу!

Создайте резюме прямо сейчас

1

Работа водителем грузовика, автобуса или грузовика - какую категорию мне выбрать?

Прежде всего, вы должны помнить, что если вы хотите запустить, например,грузовик или автобус, необходимо получить соответствующую квалификацию.

Для каждого типа транспортного средства необходимы водительские права соответствующей категории.

Наиболее популярные категории водительских прав для профессиональных водителей:

Категория Б. Автотранспортное средство полной массой до 3,5 тонн (кроме автобусов и мотоциклов). Это идет, среди прочего для легковых автомобилей и микроавтобусов, а также небольших автобусов (вместимостью до 9 человек с водителем и массой до 3,5 тонн).Чтобы получить водительские права категории B, вам должно быть не менее 18 лет.

Категория C. Автомобиль с максимально допустимой массой более 3,5 тонн, за исключением автобусов. Это, например, грузовики или более тяжелые автобусы. Для получения водительских прав категории C вам должен быть не менее 21 года.

Категория C + E. Комбинация транспортных средств, состоящая из транспортного средства категории C и прицепа. Это самая популярная категория среди людей, желающих работать водителем МДП (эта категория дает самые широкие возможности).Для получения водительских прав C + E вам должно быть не менее 21 года.

Категория D. Автобус или состав транспортного средства, состоящий из автобуса и легкового прицепа. Это, например, городской или туристический автобус и автобус, перевозящий 9 пассажиров (включая водителя). Для получения водительских прав категории D вам должно быть не менее 24 лет. Узнайте, как стать водителем автобуса.

Вы можете найти полный список категорий водительских прав на сайте civil.gov.pl.

Вы хотите сменить профессию или отрасль, но боитесь, что это будет очень сложно? Ознакомьтесь с нашим руководством: Переподготовка и переподготовка - 26 советов, как сменить профессию .

2

Сколько зарабатывает водитель грузовика, автобуса, грузовика или такси?

Заработок водителей, конечно, сильно разнится.

На них, в частности, влияют стаж, водительские права, категория транспортного средства и место работы.

В 2018 году служба TransJobs подготовила отчет, который показывает, что профессиональные водители в Польше зарабатывают в среднем 90 023 5032 злотых нетто в месяц.

Авторы отчета также рассмотрели заработок водителей в зависимости от типа кузова транспортного средства, на котором они работают.

Заработок водителей в зависимости от типа кузова (медиана нетто):

  • тент (5600 злотых)
  • холодильная камера (5431 злотый)
  • мега (6380 злотых)
  • контейнер (4300 злотых)
  • самосвал (5000 злотых)
  • 90 029 цистерна (6 155 злотых) 90 029 негабаритных (5 785 злотых)
  • автобус: тент (4000 злотых) 90 030 90 029 автобус: холодильный склад (3000 злотых) ) 90 030

Водители больше всего зарабатывают на международных перевозках.В Европейском Союзе медиана в данном случае составляет 6100 злотых нетто, а за пределами ЕС - 5557 злотых.

Гораздо хуже обстоит дело с внутренним (3500 злотых) и местным (2900 злотых) трафиком.

Заработки водителей также проверялись Pracuj.pl.

Данные за 2018 год показывают, что: 90 024

  • водитель городского автобуса зарабатывает в среднем 4500 брутто 90 030 90 029 злотых брутто водитель-поставщик зарабатывает в среднем 4700 злотых брутто 90 030 90 029 водитель грузовика (кат.C) в среднем зарабатывает 5400 злотых брутто 90 030 90 029 водитель грузовика с прицепом (категории C + E) зарабатывает в среднем 6200 злотых брутто.

Каков заработок людей с водительскими правами категории B по сравнению с доходами водителей грузовиков или автобусов?

Например, 90 023 водителя Uber может рассчитывать в среднем 90 023 4800 злотых брутто в месяц в месяц. Конечно, заработок в этом случае будет очень сильно зависеть от количества потраченных часов. Водители могут рассчитывать на аналогичные ставки в конкурентной Taxify .

Для сравнения, на работе таксистов на работе можно рассчитывать на заработок 6–12 тысяч. злотый. Однако следует учитывать высокие затраты. После вычета «в кассе» они могут заработать около 4 000 злотых.

Конечно, в случае пассажирского транспорта и такси прибыль во многом зависит от города - на сегодняшний день больше всего зарабатывают в Варшаве и других крупных городах.

Драйвер также может работать, напримеркак курьер . В этой профессии средний заработок составляет 90 023 000 злотых брутто 90 024 злотых.

А сколько водители зарабатывают за границей?

Например, водитель грузовика в Германии в зависимости от опыта и знания языка может рассчитывать на заработок в 8-14 тысяч. Злотых брутто ежемесячно. Аналогично во Франции.

Также примерно до 14-15 тысяч Опытный водитель грузовика в Великобритании может зарабатывать брутто злотые в месяц.

Как нетрудно подсчитать, заработки водителей на Западе примерно в 2-3 раза выше, чем в Польше.

Все еще не знаете, какую профессию выбрать, чтобы хорошо зарабатывать? Ознакомьтесь с нашим списком: Самый высокооплачиваемый конкурс в Польше - ТОП 10 (Рейтинг + Заработок) .

Хотели бы вы сразу написать свое резюме? Воспользуйтесь нашим мастером, где вы найдете профессиональные шаблоны для завершения и практические советы. Создайте резюме за 5 минут здесь .

szablon cv

Посмотреть другие шаблоны, создать резюме и скачать PDF-документ здесь .

3

Должность водителя категории B, C, C + E, D - где искать предложения?

Найти работу водителем не составит труда.

В зависимости от категории лицензии у вас есть много разных вариантов трудоустройства.

Во-первых, вам следует посетить сайты компаний, в которых вы хотели бы работать больше всего.

Проверьте вкладки там Работа, Карьера или Присоединяйтесь к нам, , и ознакомьтесь с текущим предложением о процессах найма.

Если вы не нашли интересного объявления в компании своей мечты, стоит посетить порталы с предложениями работы для водителей.

Многие предложения (в основном для водителей грузовиков) можно найти на сайтах:

Если у вас есть кошка.D и вы ищете работу водителем автобуса , стоит посетить сайты с предложениями муниципальных транспортных компаний, например:

У вас есть водительские права B и вы хотите найти работу быстро?

Самый простой способ - зарегистрироваться в одном из популярных приложений, связывающих водителей и пассажиров.

Самые популярные из них:

Для профессиональных водителей такси 90 023 приложение mytaxi - хороший выбор.

Имея водительское удостоверение B , вы также можете быть заинтересованы в работе курьера . Вы можете найти предложения о работе на сайтах отдельных транспортных компаний - например, в DPD. 9.0003

и вы найдете множество актуальных предложений.Таким же образом вы можете искать работу водителя в Google.

Хороший способ найти работу - это также подписаться на страницы и группы водителей в Facebook.

Благодаря этому последние предложения о работе будут «всплывать» на вашей доске в Facebook. Самые популярные группы:

Давно не могли найти работу? Проверьте, не допускаете ли вы ошибок, которые легко исправить, и следуйте нашим советам: Как найти работу? 17 советов людям, которые не могут найти работу 90 024 90 023.

4

CV и сопроводительное письмо водителя. Как заинтересовать работодателя?

Помните, что опыта и навыков недостаточно.

Вы тоже должны уметь их предъявить!

Если вашему работодателю требуется ваше резюме и сопроводительное письмо, вам необходимо выделиться среди других кандидатов.

Как это сделать?

Мотивационное письмо и резюме для водителя - как привлечь внимание и получить приглашение к сотрудничеству?

1.Отвечайте на требования к работе.

Помните, что работодателя в первую очередь интересуют опыт и навыки, связанные с работой водителя. Не стоит писать о работе в ресторане 5 лет назад. Держите предложение о работе под рукой при создании резюме и сопроводительного письма. Мы объясняем это более подробно в руководстве: Как сопоставить резюме с предложением о работе и выделить его? (5 советов + примеры).

2. Добавьте описание вакансии в свое резюме.

Резюме - это краткое описание ваших ключевых навыков, опыта и достижений в верхней части вашего резюме. Это отличный способ выделиться среди других претендентов! Вы можете узнать больше здесь: Карьерные цели и резюме в вашем резюме - пример того, как писать (+ примеры).

3. Выделитесь с особыми компетенциями.

В резюме и сопроводительном письме не стоит указывать общую информацию, такую ​​как «грузовые перевозки» или «вождение автобуса».Вам нужно быть более конкретным. Мы подробно объясним это в руководстве: CV и сопроводительное письмо водителя (категория B и другие) - шаблон для скачивания, примеры и 7 советов.

4. Используйте язык льгот в сопроводительном письме.

В сопроводительном письме не копируйте информацию из своего резюме. Объясните работодателю, почему вы заботитесь о должности и какую прибыль вы принесете его компании. Вы можете сделать это, даже если вы водитель без опыта. См. Руководство: Сопроводительное письмо без опыта - как написать? (Шаблон + Примеры).

5. Сделайте ваши документы красивыми.

Ваше резюме и сопроводительное письмо не должны быть неразборчивым блоком текста. Рекрутер должен легко найти в нем ключевую информацию.

Вы можете легко создать это резюме и сопроводительное письмо водителя в нашем мастере. Там вы найдете профессиональные шаблоны для заполнения и примеры для использования. Создайте сопроводительное письмо за 5 минут здесь .

cv i list motywacyjny

См. Другие шаблоны, создайте сопроводительное письмо и загрузите документ в формате PDF здесь .

Ищете работу водителем или уже работаете по этой профессии? Поделитесь своим опытом и наблюдениями в разделе комментариев ниже!

.90 000 полетов в специальной категории - Польское агентство аэронавигационного обслуживания - PANSA, отвечает за безопасность воздушного движения в воздушном пространстве Польши.

Беспилотная воздушная система означает беспилотный летательный аппарат и оборудование для дистанционного управления им;

Оператор БПЛА означает любое юридическое или физическое лицо, эксплуатирующее или намеревающееся использовать один или несколько БПЛА;

собрания означают собрания, где плотность присутствующих людей препятствует их перемещению;

Географическая зона БПЛА означает часть воздушного пространства, ограниченную компетентным органом, которая облегчает, ограничивает или исключает операции БПЛА для устранения рисков безопасности, конфиденциальности, защиты личных данных, безопасности или окружающей среды, связанных с операциями с использованием этих систем;

надежность - это свойство мер по снижению риска, которое является результатом сочетания степени повышения безопасности за счет мер по снижению и уровня уверенности и целостности того, что повышение безопасности было достигнуто;

Стандартный сценарий означает тип эксплуатации БПЛА в «особой» категории, как определено в Приложении 1 к Приложению, для которого подробный список мер по снижению риска указан таким образом, чтобы компетентный орган мог быть удовлетворен операторами заявляют, что будут применять меры по снижению рисков при проведении операций такого типа;

Работа на дальность видимости (VLOS) означает тип работы БПЛА, при котором пилот беспилотного летательного аппарата может поддерживать постоянный зрительный контакт беспилотного летательного аппарата с беспилотным летательным аппаратом, что позволяет пилоту управлять полетом. путь указанного летательного аппарата до других летательных аппаратов, людей и препятствий во избежание столкновений;

операция вне поля зрения (BVLOS) означает тип операции БПЛА, которая не выполняется в поле зрения;

Сертификат оператора легкого БПЛА (сертификат LUC) означает сертификат, выданный оператору БПЛА компетентным органом, как указано в Части C Приложения;

клуб или ассоциация авиационных моделей означает организацию, юридически учрежденную в государстве-члене для рекреационных полетов, демонстрационных полетов, спортивных мероприятий или соревнований с использованием БПЛА;

Опасные грузы означает предметы или вещества, которые в случае происшествия или аварии могут представлять опасность для здоровья, безопасности, имущества или окружающей среды, которые беспилотный летательный аппарат несет в качестве полезной нагрузки.

полезная нагрузка означает инструменты, механизмы, оборудование, части, аппаратуру, приборы или принадлежности, включая устройства связи, установленные на воздушном судне или прикрепленные к нему, которые не используются или не предназначены для использования в эксплуатации воздушного судна или его управления в летают и не являются частью планера, двигателя или воздушного винта;

удаленная однозначная идентификация - система локального распространения информации об управляемом беспилотном летательном аппарате, включая его маркировку, позволяющая получать эту информацию без физического доступа к беспилотному летательному аппарату;

Режим следования базовой станции означает режим работы UAS, при котором UAS непрерывно следует за пилот-сигналом UAS в пределах заранее определенного радиуса;

пространственная осведомленность означает функцию обнаружения потенциальных нарушений ограничения воздушного пространства на основе данных, предоставленных государствами-членами, и оповещения об этом пилота БПЛА, чтобы иметь возможность немедленно принять эффективные меры для предотвращения таких нарушений;

БПЛА, предназначенный для частного использования для частного использования означает БПЛА, собранный или произведенный для собственного использования разработчиком, за исключением БПЛА, собранного из комплектов деталей, размещенных на рынке в виде готового к установке комплекта;

автономная эксплуатация означает операцию, при которой беспилотный самолет работает без возможности вмешательства пилота БПЛА;

прохожих означает лиц, которые не участвуют в эксплуатации БПЛА или которые не осведомлены об инструкциях, данных оператором БПЛА, и мерах безопасности, которые он рекомендует;

размещение на рынке означает любую форму поставки продукта для распространения, потребления или использования на рынке Союза в ходе коммерческой деятельности, за плату или бесплатно;

размещение на рынке означает первое размещение продукта на рынке Союза;

контролируемая наземная зона означает наземную зону, на которой работает БПЛА и в пределах которой оператор БПЛА может гарантировать присутствие только тех, кто участвует в операции;

Максимальная взлетная масса (MTOM) означает максимальную массу изготовителя или конструктора беспилотного летательного аппарата, включая полезную нагрузку и топливо, при которой беспилотный летательный аппарат может эксплуатироваться;

Беспилотный планер означает беспилотный летательный аппарат, удерживаемый в полете в результате динамического воздействия воздуха на его постоянные подъемные поверхности, свободный полет которого не зависит от двигателя.Может быть оборудован аварийным двигателем.

.

Когда статус опасного заключенного?

Решение по данному вопросу принимает пенитенциарная комиссия на основании указанных критериев и с учетом обязанности постоянно проверять основания, оправдывающие применение более ограничительных условий изоляции. И контроль этих обстоятельств должен осуществляться как часть постоянного процесса оценки, если это возможно, но не реже одного раза в 3 месяца.

Важные изменения в сфере применения "N" были внесены законом о внесении изменений в Уголовно-исполнительный кодекс от октября 2015 года.Тогда исключили автоматическое предоставление этого статуса лицам, совершившим преступления, совершенные в организованной группе. Это изменение явилось результатом постановлений ЕСПЧ от 17 апреля 2012 г. по делам Пехович против Польши и Горыч против Польши, в которых Трибунал постановил, что Польша часто слишком поспешно предоставляла статус опасного заключенного и использовала связанные слишком длительные меры, такие как изоляция от других заключенных, ограничение посещения семьи или регулярные проверки, включая обременительные и унизительные личные проверки.

Прочтите: Продление срока содержания под стражей столь же сурово, как и сам арест - суд, однако, не должен заслушивать арестованных >>

Критерии отнесения к категории так называемых Опасные заключенные

Согласно действующим правилам, лицо, совершившее одно из очень серьезных преступлений, перечисленных в законе (например, нападение на независимость страны, похищение людей, преступление с применением огнестрельного оружия или взрывчатых веществ), может считаться заключенным. или опасный сокамерник. Этот статус может быть предоставлен рецидивистам, которые во время предыдущего заключения в тюрьме включают они были организаторами или активными участниками восстания, нападали на тюремного чиновника или служащего, плохо обращались с другими заключенными и сбегали или пытались сбежать из тюрьмы. Еще одна группа людей, которых можно считать опасными заключенными, - это члены организованных преступных группировок.


Следствием присвоения статуса опасного заключенного является ряд ограничений, касающихся, среди прочего,в передвижение, личный осмотр, прогулки, посещения. В то же время поправка 2015 года внесла существенное изменение - возможность индивидуального обращения с заключенными, включая принятие решений об исключениях из общих требований и ограничениях в конкретных случаях.

Согласно поправке, пенитенциарная комиссия принимает решение о признании осужденного представляющим серьезную социальную угрозу или серьезную угрозу безопасности тюрьмы. Это решение пересматривается не реже одного раза в 3 месяца.Каждый раз комиссия должна учитывать: личные характеристики и состояние осужденного, мотивацию и манеру поведения при совершении преступления и тип последствий этого деяния, поведение во время заключения, степень деморализации и, что немаловажно, успехи в реабилитации.

В случае членов организованных преступных групп комиссия должна учитывать угрозу, которая может возникнуть в результате контактов с членами группы.

Прочтите: Будет ли легче арестованным контактировать с адвокатом? Сенат выступил с инициативой защитников >>

«Н» - то есть особые ограничения

В соответствии со ст.88b. Уголовно-исполнительного кодекса осужденные, представляющие серьезную социальную угрозу или серьезную угрозу безопасности учреждения, отбывают наказание в следующих условиях:

  • жилые камеры, а также места и комнаты, предназначенные для: работы, учебы, проведения прогулок, посещений, богослужений, религиозных собраний и преподавания религии, а также культурно-просветительских мероприятий в области физической культуры и спорта, оснащены соответствующим оборудованием. техническое и защитное оборудование;
  • камер остаются закрытыми 24 часа в сутки и инспектируются чаще, чем камеры, в которых осуждены заключенные, в отношении которых принято решение, указанное в ст.76 пар. 1 балл 7;
  • заключенных могут учиться, работать, непосредственно участвовать в богослужениях, религиозных собраниях и обучении религии, а также пользоваться культурными и образовательными мероприятиями в области физической культуры и спорта только в палате, в которой они содержатся;
  • перемещение осужденных по помещению пенитенциарного учреждения осуществляется под усиленным надзором и ограничивается только необходимыми потребностями;
  • 90 040 заключенных подвергаются личному контролю каждый раз, когда они покидают свои камеры и возвращаются в них;
  • выгул таких осужденных осуществляется в специально отведенных местах под усиленным надзором;
  • способ личного контакта с представителями юридических лиц, указанных в ст.38 пар. 1 с сокамерниками определяется каждый раз начальником тюрьмы;
  • В отведенных местах с усиленным надзором совершено
  • посещений осужденными категории "N". Осужденным не могут быть предоставлены свидания в присутствии осужденных, в отношении которых вынесено решение, указанное в ст. 76 пар. 1 балл 7;
  • посещений могут быть предоставлены таким образом, чтобы исключить прямой контакт с посетителями, если существует серьезная угроза безопасности посетителей. Решения по этому поводу принимает директор тюрьмы.Это не относится к лицам, указанным в ст. 8 пар. 3. Однако по просьбе этих лиц свидания должны осуществляться таким образом, чтобы исключить прямой контакт с осужденными. Во время свиданий осужденным запрещается есть и пить;
  • 90 040 заключенным не разрешается пользоваться собственной одеждой и обувью.

Важно отметить, что пенитенциарная комиссия может решить, что нет необходимости применять все эти условия. Он может отойти от применения одного или нескольких из них и, если это оправдано обстоятельствами, восстановить те, из которых был сделан отказ, или изменить их объем.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ---------------

Ссылки в тексте статьи могут указывать прямо на соответствующие документы в программе LEX. Для просмотра этих документов необходимо авторизоваться в программе. Доступ к содержанию документов в программе LEX зависит от имеющихся лицензий.

.

И ОСК 2190/16, Характер постановления о задержании водительских прав.

Фактическое обоснование

Решением от 5 января 2016 г., исх. № II SA / Bd 1025/15 Областной административный суд в Быдгоще отклонил жалобу М.В. на решение Апелляционного суда местного самоуправления от (...) от (...) июля 2015 г. № (...) о задержании водительских прав.

Вышеупомянутое решение было вынесено с учетом следующего фактического и правового статуса дела.

Старост (....) решением от (...) июня 2015 г. приказал арестовать заявителя М.В. водительские права категории B, B + E, номер документа (...) печатный номер (...), выданные (...) апреля 2010 г. Старост (...) на период с 21 мая 2015 г. по 21 августа 2015 года включительно. В обоснование вышеупомянутого в решении указывалось, что (...) мая 2015 г. староста (...) получила информацию от заместителя начальника отдела дорожного движения Главного управления полиции в (...) о том, что водительские права заявителя были задержаны, кому разрешено управлять транспортным средством в углу.B (25 июня 1996 г.), B + E (22 марта 2010 г.), из-за превышения скоростного режима более чем на 50 км / ч в населенных пунктах (в данном случае скорость составляла 101/50 км / ч). , в соответствии с редакцией ст. 102 абзац 1 пункт 4 Закона о водителях транспортных средств. 29 мая 2015 года сторона была извещена о начале производства по делу о сохранении водительских прав, сторона приняла участие в производстве по делу.

Заявитель обжаловал решение органа первой инстанции.

Апелляционный совет местного самоуправления в (....) решением от (...) июля 2015 года в соответствии со ст. 102 абзац 1 п.4 и ст. 102 абзац 1с, в связи со ст. 102 абзац 1е Закона от 5 января 2011 г. о водителях транспортных средств (Законодательный вестник 2015 г., п. 155, с изменениями), в связи со ст. 135 сек. 1 п.1а лит. a Закона от 20 июня 1997 г. - Закон о дорожном движении (Законодательный вестник 2012 г., поз. 1137, с поправками) и ст. 138 § 1 Гражданского процессуального кодекса оставил оспариваемое решение без изменения.

Апелляционный орган указал, что основанием для вынесения оспариваемого решения является ст.102 абзац 1 пункт 4 Закона о водителях транспортных средств. В соответствии с этим положением староста издает административное решение о сохранении водительских прав или разрешения на управление трамваем, если водитель транспортного средства превышает установленную скорость более чем на 50 км / ч в населенных пунктах. Согласно абзацу 1c выше. положения, староста выносит решение, указанное в п. 1 пункт 4 или 5 сроком на 3 месяца, что делает его незамедлительным и обязывает водителя вернуть водительские права, «если этот документ не был сохранен в соответствии со ст.135 сек. 1 Закона от 20 июня 1997 г. - Закон о дорожном движении.

Законодатель четко определил источник установления фактического положения дел в отношении обстоятельств превышения скоростного режима в населенных пунктах на 50 км / ч. В соответствии со ст. 7 Закона от 20 марта 2015 г. «О внесении изменений в Уголовный кодекс и некоторые другие законы» (Законодательный вестник от 2015 г., поз. 541) до 3 января 2016 г., на основании которого принято решение, указанное в ст. 102 абзац 1 пункты 4 и 5 и статья.103 абзац 1 п. 5 Закона о водителях транспортных средств - информация о задержании водительских прав по ст. 135 сек. 1 пункт 1а Закона - Закон о дорожном движении. Любое сомнение в содержании предоставленной информации может иметь место в случае принятия юридически обязательного решения уполномоченного органа, в котором будет указано, что превышение скорости не имело места или не превышало 50 км / ч. Как сообщает орган, указанный правовой статус относится к фактам, являющимся предметом данного разбирательства, когда водительские права были сохранены под расписку в соответствии со ст.135 сек. 1 пункт 1а Закона о дорожном движении.

В материалы дела входит письмо от (...) от (...) мая 2015 года заместителя начальника Управления дорожного движения Главного управления городской полиции, в котором сообщается, что (...) мая 2015 года закон Сохранено движение в отзыве в связи с раскрытым превышением скорости в населенных пунктах на 51 км / ч. Орган, выдающий решение об отмене водительских прав, не проводит свои собственные выводы в отношении факта превышения скорости, но в силу решения законодателя он основывает свое решение на предоставленной ему информации о прекращении действия водительских прав. согласно ст.135 сек. 1 пункт 1а Закона о дорожном движении. Таким образом, любые утверждения заявителя относительно порядка ведения разбирательства и установления фактического состояния не могут привести к желаемому эффекту в административном производстве по задержанию водительских прав. Это тоже связано со ст. 7 Закона от 20 марта 2015 г. «О внесении изменений в Уголовный кодекс и некоторые другие законы», согласно которому к 3 января 2016 г. субъект, вынесший окончательное решение о нарушении, предусмотренном ст.135 сек. 1 п. 1а закона, указанного в ст. 4, немедленно уведомить Губернатора компетентного по месту жительства водителя транспортного средства. Это означает, что до уведомления об окончательном решении у органа нет оснований подвергать сомнению информацию, предоставленную властями полиции. Более того, положение ст. 103 абзац 3 Закона о водителях транспортных средств, решено, что в период разбирательства по делу о нарушении со стороны властей существует обязанность прекратить действие водительских прав. В свете этого положения, если дело о нарушении, указанном в п.1, п. 4 или 5, было передано в суд или орган, рассматривающий дело в дисциплинарном производстве, и не завершился окончательным решением в течение 3 месяцев с даты задержания документа, а в случае, указанном в п. 1д- в течении 6 месяцев, возвратный. Это означает, a contrario, что, несмотря на отсутствие окончательного и обязательного решения по совершенному правонарушению, орган власти обязан сохранить водительские права.

Он счел апелляционную жалобу заявителя непонятной в связи с необеспечением активного участия в производстве по задержанию водительских прав.В уведомлении о начале процедуры от (...) мая 2015 года заявитель указал соответствующие положения об участии и правах в процедуре, а также персонализированную информацию о месте и возможном способе чтения файлов, а также крайний срок. для отправки комментариев. Истец использовал вышеупомянутые возможности, в т. подав ходатайство о приостановлении производства по делу. Таким образом, власть не нарушила ст. 10 Гражданского процессуального кодекса, поскольку это позволяло стороне активно участвовать в разбирательстве.Кроме того, в доктрине и юриспруденции существует устоявшаяся позиция, согласно которой нарушение процессуальных положений может быть принято во внимание, если будет доказано, что оно могло повлиять на исход судебного разбирательства. В этом отношении истец не доказал, что нарушение ст. 10 Гражданского процессуального кодекса, лишило его возможности защищать свои интересы в судебном разбирательстве, поскольку обстоятельства, указанные в апелляционной жалобе, не могли быть приняты во внимание ни органом первой инстанции, ни коллегией.

В отношении возражения относительно принятия решения о немедленном исполнении, орган объяснил, что в соответствии со ст. 102 абзац 1c Закона о водителях транспортных средств, староста выдает решение, указанное в параграфе 1 балл 4 или 5 сроком на 3 месяца с немедленным исполнением. Это означает, что строгость всегда имеет место в случае вынесения решения о задержании водительских прав по ст. 102 абзац 1 балл 4 и никаких дополнительных условий для применения строгости не требуется.В представленной ситуации у власти не только есть возможность применить строгость, как в случае ст. 108 Гражданского процессуального кодекса Верно, что оспариваемое решение неверно указано как основание для установления строгости ст. 108 Гражданского процессуального кодекса, но это не меняет того факта, что в правовой системе существовало вышеупомянутое положение, обязывающее, в силу самого закона, соблюдать строгость независимо от каких-либо обстоятельств, за исключением вынесения решения о сохранении водительских прав. Таким образом, указанное нарушение не повлияло на результат принятого по делу решения.

Орган не нашел обстоятельств, оправдывающих возможное приостановление исполнения оспариваемого решения. Отдельное производство по этому поводу было нецелесообразно в связи с непродолжительностью рассмотрения дела в апелляционном органе. Решение, определяющее существо дела, влечет за собой силу решения как окончательное. Таким образом, это решение идет дальше решения о приостановлении действия решения, вытекающего из наложенной на него строгости немедленного исполнения, эффективность которого распространяется только на нестабильные решения.

Жалоба на вышеуказанное решение была подана в Областной административный суд в Быдгоще М.В.

В ответ на жалобу орган обжаловал его увольнение и сохранил свою позицию.

При отклонении жалобы суд первой инстанции указал, что из письма заместителя начальника управления дорожного движения Главного управления полиции города (...) от (...) мая 2015 г. видно, что (.. ...) В мае 2015 года водительские права заявителя были задержаны в связи с раскрытием превышения скорости в населенных пунктах до 51 км / ч.Это обстоятельство обязывало орган первой инстанции вынести решение о сохранении водительских прав заявителя на срок 3 месяца и незамедлительно сделать это решение подлежащим исполнению. Положение ст. 102 абзац 1 пункт 4 Закона о водителях транспортных средств гласит, что староста издает административное решение о сохранении водительских прав, если водитель транспортного средства превышает установленную скорость более чем на 50 км / ч в населенных пунктах. Срок, на который решено задержать водительские права, указан в ст.102 абзац 1c настоящего Закона, в котором говорится, что решение по вышеуказанному вопросу выдается сроком на 3 месяца, что делает его незамедлительным и обязывает водителя вернуть водительские права, если этот документ не был задержан в соответствии со ст. 135 сек. 1 Закона от 20 июня 1997 г. - Закон о дорожном движении. Из вышеприведенного постановления следует, что администрация принимает решение об аресте водительских прав в обязательном порядке.

Суд вслед за органом подтвердил, что до 3 января 2016 года основанием для вынесения решения, указанного в ст.102 абзац 1 пункты 4 и 5 и статья. 103 абзац 1 п. 5 Закона о водителях транспортных средств - информация о задержании водительских прав по ст. 135 сек. 1 пункт 1а Закона - Закон о дорожном движении. Это положение определяет, что единственным и исключительным обстоятельством, определяющим обязанность вынесения решения о сохранении водительских прав, является вышеупомянутое. Информация.

В связи с вышеизложенным, по мнению Суда первой инстанции, очевидно, что орган, выносящий решение о прекращении действия водительских прав, не делает своих собственных выводов относительно факта грубого превышения скорости, а волеизъявление законодателя, основывает свое решение на предоставленной ему информации об отмене водительских прав в соответствии со ст.135 сек. 1 пункт 1а Закона о дорожном движении. Таким образом, орган, ведущий производство по задержанию водительских прав в соответствии со ст. 102 абзац 1 п. 4 Закона о водителях транспортных средств, не может вызывать ex officio или по требованию доказательства факта изложения или проверки содержания информации, указанной в ст. 7 сек. 1 п. 2 Закона от 20 марта 2015 г. о внесении изменений в Уголовный кодекс и некоторые другие законы. Таким образом, утверждения заявителя о том, что орган не представил доказательств из заключения эксперта относительно проверки содержания вышеупомянутого документа, являются необоснованными.информация о фактической скорости транспортного средства, которым управлял заявитель в день ареста, предоставленная административным органом для доказанных фактов, содержащихся в вышеупомянутом информация и вынесение решения о задержании водительских прав только на основании вышеуказанного Информация.

По мнению суда, утверждение о нарушении ст. 108 Кодекса административного судопроизводства, поскольку данное положение не применялось органом власти, как пояснил апелляционный орган в обоснование решения. Основанием для принятия решения к немедленному исполнению послужило положение ст.102 абзац 1c Закона о водителях транспортных средств, который налагает на орган обязанность незамедлительно привести решение в исполнение, независимо от условий, упомянутых в жалобе. Суд также счел непонятным утверждение о нарушении ст. 77 сек. 2 в связи с шутить. 45 Конституции Польши в связи с шутить. 135 сек. 1 п. 1а Закона - Закон о дорожном движении, поскольку нарушения ст. 135 сек. 1 пункт 1а Закона о дорожном движении и указанные положения Конституции касаются права на справедливое судебное разбирательство, которое истец реализует путем направления жалобы в административный суд.

Заявитель не согласился с этим решением и подал кассационную жалобу в Высший административный суд. Оспаривая приговор в целом, он утверждал:

1.

по ст. 174 п. 2 Закона от 30 августа 2002 г. - Закона о производстве в административных судах (Законодательный вестник 2012 г., п. 270, с изменениями, именуемыми в дальнейшем: «ppsa») нарушение процессуальных норм, оказывающее существенное влияние на Результат по делу:

а.

Ст. 7, 10 § 1 и 2, 77 § 1, 79 § 2, 81, 84 § 1 Трудового кодексаа) из-за необоснованного предположения Административного суда провинции в Быдгоще о том, что орган, выносящий решение об отмене водительских прав, не проводит свои собственные выводы относительно факта превышения скорости, а, согласно воле законодателя, основывает свое решение на предоставленная ему информация о задержании водительских прав в соответствии со ст. 135 сек. 1 п. 1а Закона - Закон о дорожном движении, и не может ссылаться, по должности или по запросу, на доказательства, подтверждающие или подтверждающие содержание информации, указанной в ст.7 сек. 1 пункт 2 Закона о внесении изменений в Закон, Уголовный кодекс и некоторые другие законы,

b. 97 § 1 пункт 4 Гражданского процессуального кодекса в связи с шутить. 134 § 1 п.п.А. Административным судом воеводства в Быдгоще, не признав, что орган (Староста (...)) был обязан приостановить административное производство в связи с возбуждением дела в районном суде в (...) Уголовной палате по нарушению ( ...) в мае 2015 года заявителем ограничение скорости, то есть нарушение ст.92а квт, несмотря на то, что вынесение решения по рассматриваемому делу зависело от предыдущего решения уголовного суда,

2

в соответствии со ст. 174 балла 1 п.п. нарушение норм материального права из-за неправильного его толкования, т. е. ст. 102 абзац 1 балл 4 и сек. 1c Закона о водителях транспортных средств путем необоснованного признания Административным судом провинции в Быдгоще того факта, что староста (...) правильно вынесла решение об отмене водительских прав, несмотря на то, что обстоятельства дела вызвали разумные сомнения в отношении фактическая скорость ТС, которая в день (...) в мае 2015 года заявитель переезжал.

Принимая во внимание вышеизложенное, заявитель просил отменить обжалуемое решение полностью и передать дело в суд первой инстанции, а также обязать орган оплатить судебные издержки, включая судебные издержки. расходы на юридическое представительство в соответствии с установленными стандартами.

В обоснование кассационной жалобы указывалось, что власти незаконно не допустили участия заявителя в кассационном производстве по делу об административном правонарушении и не провели доказательное производство с участием стороны.Заявитель полностью оспорил запись (...) мая 2015 г., сделанную полицейским патрулем, фиксирующую совершенное преступление. Он указал, что производство по делу находится на рассмотрении районного суда в ... Необходимо было получить доказательства, основанные на заключении эксперта в области дорожного движения, который однозначно прокомментировал бы законность и правильность измерения скорости транспортного средства, использованного заявителем в кассационной инстанции.Далее утверждалось, что начало вышеупомянутого разбирательство в общем суде должно приводить к приостановке административного производства до вынесения судом постановления, что власти также не выполнили. Кроме того, было указано, что, наконец, (...) октября 2015 г. районный суд в (...) (ссылка на файл (...)) постановил, что обвиняемый М.В. (...) мая 2015 г. в L. ., управляя транспортным средством марки (...), превысил ограничение скорости не более чем на 40 км / ч. Следовательно, не было оснований для принятия решения о задержании водительских прав заявителя в кассационной инстанции.

В ответ на жалобу Апелляционный совет самоуправления в (...) потребовал уволить его и сохранить свою нынешнюю позицию.

Правовые основания

Высший административный суд рассмотрел следующее:

Высший административный суд рассматривает дело только в рамках кассационной жалобы, ex officio принимая во внимание только недействительность разбирательства, что означает, что основания, указанные в кассационной жалобе, являются обязательными, как указано в ст.174 п.п. Иными словами, границы кассационной жалобы определяются указанными в ней основаниями. Это означает, что причины юридической неполноценности апелляционного приговора, приведенные в кассационной жалобе, определяют объем контроля, осуществляемого Высшим административным судом, который, в отличие от суда первой инстанции, рассматривает не все дело, а только проверяет обоснованность обвинения, выдвинутого в кассационной жалобе. В соответствии со ст. 174 балла 1 и 2 п.п. Кассационная жалоба может быть основана на нарушении норм материального права в результате неправильного толкования или ненадлежащего применения либо нарушения процессуальных норм, если это неисполнение могло оказать существенное влияние на исход дела.Правильная (точная) формулировка оснований для кассационной жалобы важна, поскольку, как указано выше, согласно ст. 183 § 1 п.п.н. Высший административный суд рассматривает дело в пределах, установленных обвинением в кассационной жалобе, ex officio, принимая во внимание только недействительность разбирательства, помещения которого указаны в § 2 настоящего положения.

Поскольку оснований для недействительности производства по делу не было, при оценке обжалуемого решения суда первой инстанции в контексте обвинений, выдвинутых по данному делу в кассационной жалобе, Высший административный суд признал эти обвинения необоснованными.

Материально-правовым основанием для принятия решения послужили положения ст. 102 абзац 1 балл 4, сек. 1c, сек. 1е Закона от 5 января 2011 г. о водителях транспортных средств (Законодательный вестник от 2017 г., поз. 978) и ст. 135 сек. 1 п.1а лит. a Закона от 20 июня 1997 г. - Закон о дорожном движении (Законодательный вестник 2012 г., поз. 1137).

В соответствии со ст. 102 абзац 1 пункт 4 Закона о водителях транспортных средств, староста выдает административное решение о сохранении водительских прав или разрешения на управление трамваем, если водитель транспортного средства превысил ограничение скорости более чем на 50 км / ч в населенной местности. .Согласно ст. 102 абзац 1в настоящего Закона староста выносит решение, указанное в абз. 1 пункт 4 или 5 на срок 3 месяца, что делает его незамедлительным исполнением и обязывает водителя вернуть водительские права, если этот документ не был задержан в соответствии со ст. 135 сек. 1 Закона от 20 июня 1997 г. - Закон о дорожном движении. Более того, согласно ст. 102 абзац 1д настоящего Закона, период, указанный в абз. 1c и 1d, рассчитанный на принципах, изложенных в Законе от 14 июня 1960 г.- Административно-процессуальный кодекс, согласно которому дата возврата документа в орган, уполномоченный выдавать документы, подтверждающие право на управление автомобилем, является подходящей датой для определения начала периода, а в случае задержания водительских прав в соответствии со ст. . 135 сек. 1 пункт 1а Закона от 20 июня 1997 г. - Закон о дорожном движении - дата этого действия. Если на момент принятия решения, указанного в п. 1 балл 4 или 5, водительское удостоверение уже было в распоряжении старосты на другое право, срок задержания водительского удостоверения исчисляется с даты выдачи настоящего решения.

Как следует из содержания ст. 135 сек. 1 п.1а лит. и Закона о дорожном движении, полицейский задержит водительские права под расписку в случае раскрытия акта, заключающегося в управлении транспортным средством со скоростью, превышающей разрешенную скорость более чем на 50 км / ч во встроенном вверх по площади.

Положение ст. 102 абзац 1 пункт 4 Закона о водителях транспортных средств дополнен ст. 5 п.7 лит. a Закона от 20 марта 2017 г. о внесении изменений в Закон - Уголовный кодекс и некоторые другие законы (журналЗаконов 2015 г., п. 541).

Как следует из содержания ст. 7 сек. 1 п. 2 Закона о внесении изменений в редакции, действующей до 3 января 2016 г., являющейся основанием для принятия решения, указанного в ст. 102 абзац 1 пункты 4 и 5 и статья. 103 абзац 1 п. 5 закона, указанного в ст. 5, имеется информация о задержании водительских прав на основании ст. 135 сек. 1 п. 1а закона, указанного в ст. 4.

Положение ст. 7 закона о внесении изменений, таким образом, четко указывает компетентный орган, процессуальную форму, характер и условия для принятия решения о сохранении водительских прав.

По мнению Высшего административного суда, буквальная формулировка ст. 102 абзац Пункт 4 Закона о водителях транспортных средств (формулировка «староста выносит административное решение о сохранении водительских прав») свидетельствует о том, что данное решение имеет отношение к делу. Само решение и его объем не оставлены на усмотрение административного органа. Это означает, что в случае получения уведомления о нарушении вышеупомянутых правил дорожного движения - в результате уведомления компетентного органа - старосте обязано принять решение о задержании водительских прав.Этот орган не уполномочен проверять содержание правонарушения, назначенного водителю. Ни при каких обстоятельствах он или она не может проводить административное производство, направленное на проверку законности наложения штрафа на водителя за раскрытое правонарушение, поскольку суд общей юрисдикции имеет на это право.

По этой причине сформулированные по данному делу кассационные жалобы касаются как нарушения норм материального права (ст.102 абзац 1 балл 4 и сек. 1c Закона о водителях транспортных средств), а также положениями процедуры (статьи 7, 10 § 1 и 2, 77 § 1, 79 § 2, 81, 84 § 1 Административно-процессуального кодекса), несмотря на Решение районного суда от (...) от (...) октября 2015 г., исх. Действовать (...). Нерелевантным - в свете сделанных утверждений - является тот факт, что заявитель допросил (как выяснилось - эффективно) полностью запись (...) мая 2015 года, сделанную полицейским патрулем, фиксирующую совершенное преступление. Поскольку решение о прекращении действия водительских прав, выданных на основании ст.102 абзац 1 пункт 4 Закона о водителях транспортных средств, в связи с чем, компетентный староста выдает такое решение после получения информации о задержании водительских прав, без предварительного расследования, было ли нарушение правил дорожного движения вообще и было ли наказано обвиняемый был оправдан. Это также подтверждается содержанием ст. 102 абзац 3 Закона о водителях транспортных средств, согласно которому в случае нарушения, указанного в п. 1, п. 4 или 5, было передано в суд или орган, рассматривающий дело в дисциплинарном производстве, и не завершился окончательным решением в течение 3 месяцев с даты задержания документа, а в случае, указанном в п.1д- в течении 6 месяцев, возвратный.

Следствием вышеизложенного, в свою очередь, является предположение об отсутствии оснований для приостановления административного производства по ст. 97 § 1 пункт 4 Гражданского процессуального кодекса в связи с возбуждением дела в районном суде в (...) палате по уголовным делам о нарушении заявителем ограничения скорости (...) мая 2015 г., т.е. о нарушении ст. 92а Кодекса о мелких правонарушениях.

Таким образом, считая обвинение кассационной жалобы необоснованным, необходимо констатировать законность обжалуемого приговора.

По этим причинам Высший административный суд - в соответствии со ст. 184 п.п. - постановлено в резолютивной части решения.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf