logo1

logoT

 

Что делать если сцепление провалилось


Провалилась педаль сцепления, причины, что делать

Поломка сцепления автомобиля — это всегда неприятно. В такой ситуации приходится думать, как сделать ремонт машины, какие детали приобрести под замену, и где взять деньги.

Провалилась педаль сцепления

При этом хуже всего, если неисправность проявила себя в дороге. Что делать, если проваливается педаль сцепления? Как доехать до гаража или СТО, когда устройство отказывается работать? Рассмотрим решение на примере автомобиля ВАЗ. Нужно знать, что на ВАЗ 2101-07 гидравлическое сцепление, а на ВАЗ 2108—2110, Лада Калина и других с помощью тросика.

Причины поломки

Проблемы со сцеплением — распространенная неисправность автомобилей, вызванная в первую очередь неправильной эксплуатацией и износом деталей. Как бы то ни было, для устранения неисправности важно знать причины, по которым проваливается педаль сцепления.

Их несколько:

1. Обрыв тросика. Одна из наиболее распространенных проблем — повреждение тросика системы сцепления. Слабое место находится в области наконечника где трос с ним соединен в двигательном отсеке. Решение такой проблемы — замена троса, что можно сделать и без привлечения специалистов. Как устранить провал педали сцепления, будет рассмотрено ниже.

2. Поломка возвратной пружины. В процессе эксплуатации часто не выдерживает пружинный механизм, обеспечивающий возврат рычага в верхнее положение. Если пружина лопнула, единственным решением является замена. Поменяйте на месте или на СТО.

Сломанная пружина педали сцепления

Бывают ситуации, когда пружинка просто слетела. В этом случае найдите ее и установите на место. После этого проверяйте работу сцепления и продолжайте движение.

3. Попадание воздуха в гидравлический привод — для автомобилей Ваз 2101-07. При наличии такой неисправности прокачивайте систему. Если подходящего инструмента нет, тогда вызывайте эвакуатор или в гараж.

4. Выход из строя выжимной вилки. Этот узел монтируется на КПП автомобиля, а ее ресурс не так уж и велик. Что делать, если из-за поломки узла провалилась педаль сцепления? Решение — замена вышедшего из строя элемента. При выполнении работы проверьте состояние диска сцепления и также поменяйте его при необходимости.

5. Проблемы в работе главного цилиндра. Возможны ситуации, когда один из цилиндров «пробивает», на нем появляются дефекты или порвалась манжета. Если провал педали вызван этой неисправностью, не все потеряно. Несколько раз резко нажмите на управляющий рычаг, после чего последний может вернуться на место.

6. Поломка ведомого диска. Если провал педали сцепления вызван выходом из строя диска, диагностировать причину несложно. В этом случае педаль становится податливой и мягкой. Неисправность часто вызвана деформацией узла, поломкой ведомого диска, утечкой или механическими повреждениями.

Провалилась педаль сцепления, как решить проблему?

При обнаружении поломки попробуйте восстановить работоспособность устройства одним из методов:

1. Поменяйте тросик. Для выполнения работы подготовьте набор гаечных ключей, пассатижи и трос под замену. Хорошо, если под рукой будет рожковый или накидной ключ (с ними удобнее).

Далее действуйте так:

  • Поднимайте капот машины.
  • Находите место, где трос фиксируется к наконечнику.
  • В случае обрыва снимайте наконечник с помощью ключа.
  • Переходите в салон и демонтируем тросик от педали, после чего тяните его на себя и извлекайте полностью.
  • Берите новую деталь и ставьте ее вместо поврежденного троса. При этом собирайте механизм по обратному алгоритму.

После завершения работ подрегулируйте ход педали. Выставляйте свободный ход (30 мм) и общий ход (около 147 мм).

Регулировка педали сцепления

2. Замените пружинку. Если педаль сцепления не возвращается из-за поломки пружины, действуйте так:

  • Подготовьте пружину. Желательно, чтобы она была под рукой. В противном случае придется отправиться в магазин за покупкой.
  • Поднимайте крышку капота и скручивайте гайку тросика.
  • Убирайте старую пружинку.
  • Берите новый элемент и ставьте него на место. Будьте осторожны, чтобы избежать повреждений. Заводите мотор и прокатитесь 100-200 метров. Если проблем со сцеплением нет, продолжайте движение.

Как добраться до СТО?

К сожалению, техника не всегда подводит возле дома или СТО. Бывает, что сцепление отказало где-то на трассе, а до ближайшего сервиса несколько километров. Толкать машину в такой ситуации нерационально, поэтому приходится применять другие способы.

Следуйте простому алгоритму:

  • Включите первую передачу (в этот момент отпускайте педаль газа).
  • Поворачивайте ключ в замке зажигания. В момент, когда двигатель начнет «подхватывать», добавляйте газ. Действуйте аккуратно, чтобы машина не заглохла.
  • Продолжайте движение на 1-й скорости. Не пытайтесь включить вторую передачу без сцепления, особенно если у вас нет навыков, хотя это и возможно. Неправильное включение чревато поломкой узла.

Перед выполнением упомянутых советов сделайте следующее:

  • Поставьте машину на склоне или хотя бы прямой трассе, чтобы транспорт не откатывался назад.
  • Перед началом движения прогревайте мотор.
  • Заранее продумайте путь. Желательно, чтобы по дороге приходилось сталкиваться с меньшим числом светофоров и перекрестков.
  • Включайте «аварийку».
  • Делайте как можно меньше перемещений в левую или правую сторону.

Если вы определили, почему провалилась педаль сцепления, а устранить проблему в дороге не удается и не получается тронуться на первой (второй) скорости, вызывайте эвакуатор или остановите авто, готовое отбуксировать авто до гаража (СТО). Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Рено логан провалилась педаль сцепления

Привод присутствует во всех видах сцепления независимо от сложности и стоимости. Механизм, состоящий из большого количества устройств, имеющие сложную конструкцию, по статистике ломается гораздо чаще. Механизм сцепления не является исключением, хотя в нем практически ничего не ломается.

Провалилась педаль сцепления

Механический привод

Такой тип привода оснащен:

Механический привод отличается низкой себестоимостью. Им оснащены недорогие машины с передним приводом и такие грузовые автомобили, как ГАЗ 53, ЗИЛ 130 и УАЗ. Раньше на этих транспортных средствах устанавливали привод без троса, передача нагрузки на вилку от педали шла с помощью тяги, которую можно было отрегулировать по длине. Это позволяло установить свободное движение педали. Такой вид привода подходит для ситуаций, где сцепление и КПП по конструкции находились близко к блоку педалей. Если же применялись длинные тяги, то выключение сцепления было проблематичным, а регулировка свободного хода осложнялась.

На транспортных средствах с передним приводом устанавливают привод механического тросового типа. В большинстве случаев используется тросовый привод выключения сцепления.

Гидравлический привод

Привод по устройству имеет сходство с приводом тормозной системы, поэтому отличается сложностью. Для его наполнения также применяют тормозную жидкость, отличающуюся низким коэффициентом сжатия. Его конструкция в точности повторяет элементы тормозной системы, которая оснащается:

В корпусе гидравлического цилиндра размещаются поршни и толкатели. При работе в цилиндре происходит перемещение поршня, которое вытесняет несжимаемую рабочую жидкость, через которую осуществляется передача давления по магистрали в рабочий цилиндр. Вилка выключения сцепления перемещается благодаря работе поршня с толкателем. Таким образом разъединяется коробка передач и мотор. Такой вид сцепления устанавливают на автомобили Москвич 412, Мерседес, ВАЗ 2110, 2105-2107, ГАЗ 2410 Волга, ВАЗ 2106. Приводы также разделяются на гидроэлектрические и пневматические, которые также используют в роботизированных коробках передач. Пневматический привод применяют в автобусах и грузовиках, на легковые автомобили эта система не устанавливается.

В большинстве случаев устанавливается механический привод сцепления. Педаль проваливается в пол, и реакция на ее нажатие полностью отсутствует. Передача усилия от педали к вилке сцепления не происходит.

Педаль сцепления проваливается из-за того, что произошел разрыв тросика привода сцепления.

  1. Произошел разрыв соединения педали и тяги, что воздействует на сцепление. Она расшплинтовалась. В таком случае потребуется найти участок, где тяга крепится к вспомогательному рычагу или педали, зашплинтовать и осуществить проверку на надежность двигающееся соединение вилки сцепления или педали с тягой.
  2. Произошел разрыв тросика привода сцепления, или он перестал зацепляться в области крепления к вилке выключения сцепления, в месте крепежа к педали или на участке крепления к системе рычагов.

В первую очередь необходимо открыть капот и осмотреть трос сцепления.

Если тросик не разорвался, то чужая помощь не потребуется. Если трос вышел из зацепления, то все, что нужно, это закрепить его на вилке сцепления. Такая неисправность характерна для ВАЗ 2110, Рено Сандеро, Рено Логан и Меган.

При разрыве троса в кожухе потребуется его замена. Обычно опытный автомобилист возит запасной в багажнике, но если его не оказалось, то можно добраться до СТО без сцепления. Главное, что должен делать водитель, это следить за оборотами мотора. Помощником может послужить тахометр на приборной панели, если такой имеется. Первая передача включается при выключенном двигателе, после чего его стоит запустить и автоматически стронуться с места. Если такой прием не удался, то остается лишь просить о помощи проезжающих мимо автомобилистов.

Процесс передвижения без сцепления может выглядеть смешно со стороны, но для водителя важно добраться до пункта назначения, используя первую и вторую передачу. Затруднений по прямой дороге не возникнет, а при светофоре и в пробке придется глушить мотор, начиная все заново. Хруст и рывки при переключении не побеспокоят, если следить за оборотами синхронизатора на шестернях КПП. Рывки будут появляться, когда автомобиль тронется с места.

Гидравлический привод сцепления устанавливают на Фольксваген, Форд Фокус 2, Фиат Дукато, Шкода Октавия, классических моделях ВАЗ. В таком случае вся проблема в том, что система завоздушилась, и ее необходимо прокачать для каждого тормозного контура. Действия выполняются аналогично, как и с прокачкой простой тормозной системы.

Жидкость берется та же, что в тормозной системе. Например, в Ауди 80 к педали присоединяется основной гидроцилиндр, рабочий же устанавливается в картер.

Провалилась педаль сцепления, причины, что делать

При этом хуже всего, если неисправность проявила себя в дороге. Что делать, если проваливается педаль сцепления? Как доехать до гаража или СТО, когда устройство отказывается работать? Рассмотрим решение на примере автомобиля ВАЗ. Нужно знать, что на ВАЗ 2101-07 гидравлическое сцепление, а на ВАЗ 2108—2110, Лада Калина и других с помощью тросика.

Проблемы со сцеплением — распространенная неисправность автомобилей, вызванная в первую очередь неправильной эксплуатацией и износом деталей. Как бы то ни было, для устранения неисправности важно знать причины, по которым проваливается педаль сцепления.

1. Обрыв тросика. Одна из наиболее распространенных проблем — повреждение тросика системы сцепления. Слабое место находится в области наконечника где трос с ним соединен в двигательном отсеке. Решение такой проблемы — замена троса, что можно сделать и без привлечения специалистов. Как устранить провал педали сцепления, будет рассмотрено ниже.

Бывают ситуации, когда пружинка просто слетела. В этом случае найдите ее и установите на место. После этого проверяйте работу сцепления и продолжайте движение.

4. Выход из строя выжимной вилки. Этот узел монтируется на КПП автомобиля, а ее ресурс не так уж и велик. Что делать, если из-за поломки узла провалилась педаль сцепления? Решение — замена вышедшего из строя элемента. При выполнении работы проверьте состояние диска сцепления и также поменяйте его при необходимости.

6. Поломка ведомого диска. Если провал педали сцепления вызван выходом из строя диска, диагностировать причину несложно. В этом случае педаль становится податливой и мягкой. Неисправность часто вызвана деформацией узла, поломкой ведомого диска, утечкой или механическими повреждениями.

При обнаружении поломки попробуйте восстановить работоспособность устройства одним из методов:

Далее действуйте так:

После завершения работ подрегулируйте ход педали. Выставляйте свободный ход (30 мм) и общий ход (около 147 мм).

Регулировка педали сцепления

  • Подготовьте пружину. Желательно, чтобы она была под рукой. В противном случае придется отправиться в магазин за покупкой.
  • Поднимайте крышку капота и скручивайте гайку тросика.
  • Убирайте старую пружинку.
  • Берите новый элемент и ставьте него на место. Будьте осторожны, чтобы избежать повреждений. Заводите мотор и прокатитесь 100-200 метров. Если проблем со сцеплением нет, продолжайте движение.

К сожалению, техника не всегда подводит возле дома или СТО. Бывает, что сцепление отказало где-то на трассе, а до ближайшего сервиса несколько километров. Толкать машину в такой ситуации нерационально, поэтому приходится применять другие способы.

  • Включите первую передачу (в этот момент отпускайте педаль газа).
  • Поворачивайте ключ в замке зажигания. В момент, когда двигатель начнет «подхватывать», добавляйте газ. Действуйте аккуратно, чтобы машина не заглохла.
  • Продолжайте движение на 1-й скорости. Не пытайтесь включить вторую передачу без сцепления, особенно если у вас нет навыков, хотя это и возможно. Неправильное включение чревато поломкой узла.
  • Поставьте машину на склоне или хотя бы прямой трассе, чтобы транспорт не откатывался назад.
  • Перед началом движения прогревайте мотор.
  • Заранее продумайте путь. Желательно, чтобы по дороге приходилось сталкиваться с меньшим числом светофоров и перекрестков.
  • Включайте «аварийку».
  • Делайте как можно меньше перемещений в левую или правую сторону.

(2 голос, средний: 3,00 out of 5) Loading…

Безвозвратно провалилась педаль сцепления: что делать?

Во время езды может что-то произойти и с самим средством передвижения, причем произойти это может не только во время начала движения, но и прямо посреди центральной улицы, кода вокруг сотни таких же автолюбителей.

Случится с машиной может все что угодно – могут отказать тормоза, педаль сцепления может провалиться и не возвращаться в исходное положение, даже бампер с глушителем могут отпасть. Но чаще всего владельцы машин любой марки и модели спрашивают на специальных форумах о том, как быть есть проваливается педаль сцепления. Зачастую, людей интересует причина такого явления, как провал педали сцепления, а также способы исправления этой неисправности.

1) Если в месте закрепления наконечника тросика сцепления образовался порыв. Если казус произошел на дороге, то исправить эту поломку сразу Вы не сможете, так как для этого придется перевозить с собой рабочие запчасти, что не всегда удобно, даже если машина большая;

3) Если в систему гидропривода попал воздух. Для исправления подобной поломки нужно прокачать сцепление, иначе устранить этот дефект невозможно;

5) Если произошла поломка, связанная с главным цилиндром сцепления. Это может быть связано с дефектами зеркала или же с манжетами, которые износились или повреждены. Если всему виной главный цилиндр, то в этом случае педаль провалиться, но кратковременное сцепление можно будет включить, только есть очень резко нажать на педаль.

1) Нужно выключить двигатель;

3) Далее нужно повернуть ключ зажигания, а когда запустится двигателя нужно надавить на педаль газа, чтобы машина не заглохла. Можно трогаться с места;

Но ехать можно и на второй передаче, но в любо случае очень важно помнить о ряде нюансов во время такого движения:

2) Двигатель перед началом движения нужно хорошо прогреть;

4) Обязательно нужно включить аварийку;

6) В случае, если Вы не уверены в том, что сможете так управлять машиной, лучше вызвать эвакуатор или попросить помощи.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

auto.today

На автомобилях с гидравлическим приводом сцепления нередко возникают разного рода проблемы, а в особенности подозрительный шум. И это объясняется сложностью всего узла и самой коробки передач.

Возможные неисправности в сцеплении

Одной из самых распространенных неисправностей, которая присуща новым отечественным автомобилям или старым иномаркам – скрипит педаль сцепления при нажатии. Она представляет собой шум, возникающий во всем механизме при надавливании и отпускании педали. В случае с отечественными автомобилями, она проявляется после применения некачественных смазывающих веществ. В случае с импортными авто, она может проявиться в основном после длительного срока эксплуатации.

Повышенная мягкость педали
  • течи жидкости;
  • повышенного износа уплотнительных манжет на поршнях цилиндра;
  • неисправности устройства натяжения пружины, связанная с ее обрывом.

Устройство педали сцепления

  • Проверить уровень жидкости в бачке, если он занижен, то это говорит о течи в системе, которую необходимо устранять.
  • Если жидкость на прежнем уровне, то необходимо проверить каждый цилиндр в отдельности и пружину натяжения.

Во втором случае необходимо провести те же манипуляции в случае исправного механизма натяжения пружины.

Уровень жесткости в норме, а движения машины нет

В таком случае после надавливания на педаль, если шток расслаблен, то он может выскочить из цилиндра, а, следовательно, обильной струей вытечет и жидкость, создавая характерный шум.

  • первоначальное положение педали, регулировка на самом механизме;
  • регулировка свободного хода, регулирование посредством пружины натяжения на самой коробке.
Увеличенный свободный ход педали
Повышенная упругость педали сцепления

Обычно, тугая педаль сцепления является причиной нескольких поломок, поэтому внимательно отнеситесь к тому, чтобы не попасть впросак по дороге.

Если появилась вибрация педали сцепления при нажатии, то пришло время проверить механическую часть сцепления, к которой относится: вилка, выжимное, корзине и диск. Конструктивно вилка связана с выжимным подшипником посредством двух кронштейнов, выход из строя любого из них может приводить к неравномерному опусканию подшипника на шлицы и в итоге к биению его о выходной шток оси на коробке. Таким образом, при нажатии происходит вибрация педали сцепления.

При возникновении поломки какого-либо из них это может привести не только к вибрации, но и к поломке и повреждению поверхности обоих дисков. Характерный шум из коробки об этом даст вам знать. Поэтому, если вибрирует педаль сцепления, не закрывайте на это глаза, примите меры пока не поздно.

Еще одна широко распространенная неисправность на отечественных автомобилях – западает педаль сцепления и не возвращается обратно. Если она появилась, то срок пришел манжетам как в главном цилиндре, так и в рабочем. Без их замены здесь не обойтись, потому что манжеты являются расходным материалом. Также, когда западает педаль сцепления, может быть неисправен цилиндр, без замены которого не обойтись. Это связано с тем, что его внутренняя поверхность должна быть гладкой и зеркальной, а после попадания внутрь песка или другого мелкого мусора на его поверхности образуются царапины и раковины.

Система Круиз не реагирует на датчик

Прокачка сцепления

При полностью исправной системе сцепления педаль возвращается при каждом ее отпускании, если же она опять провалилась, значит, что-то не так и необходимо произвести повторную диагностику и ремонт.

Провалилось сцепление — как доехать до СТО?

Разрыв тросика в области наконечника – вот почему проваливается педаль сцепления. Конечно, это далеко не единственная причина, когда у вас мягкая педаль сцепления. Такая поломка решается на месте только при тех условиях, что у вас, случайно, при себе есть запасной тросик. Кстати, это дельный совет.

Также еще одной из нескольких причин того, что педаль сцепления стала мягкой, может быть неисправность его ведомого диска. Что именно может повлиять на его работу? Причиной поломки самого диска (что достаточно важно) могут служить различной степени дефекты, деформация структуры и различного рода повреждения. К этому может привести утечка, которая происходит в системе гидравлики системы сцепления. Возможно, какой-то из трубопроводов пришел в неисправность. Также причина может засиживаться в рабочем и главном цилиндре. Даже воздух может пагубно повлиять на его работу. В случае, когда воздух просачивается в систему гидравлики, то деталь становиться временно не работоспособной. В этой ситуации просто необходимо выкачать попавший воздух из гидравлической системы.

Самая главная причина, почему проваливается педаль сцепления – это, естественно, манера вождения, а точнее сказать, не правильная и неумелая манера вождения. Когда человек почти не отпускает ее и в том случае, когда водитель показывает свое «мастерство»- старт с места с пробуксовкой. Любой инструктор по вождения скажет вам, что это делать категорически запрещено, так как подобные действия приводят к поломке системы и к западанию его педали. Конечно, это произойдет не вскоре, но это обязательно случиться. Что бы понять насколько усугублена ситуация и преждевременно решить поломку, нужно понаблюдать послушать его работу. Явными признаками скорого выхода из строя являются вибрация с рывками, неприятный (не такой как раньше) шум. Теперь вы в курсе, почему проваливается педаль сцепления и какие детали могут повлиять на это.

Гораздо лучше, когда поломка деталей в авто происходит у вас дома, или, непосредственно, недалеко от дома. Тогда можно считать, что вам повезло. Нет никаких проблем прикатить машину во двор и заняться ее ремонтом. Что же делать тем водителям, у которых такая проблема как мягкая педаль сцепления случилась в дороге. Как быть, и как доехать до ближайшей станции технического обслуживания? Если честно, даже врагу не пожелаю сломаться в дороге.

Если в дороге вы почувствовали, что у вас мягкая педаль сцепления вместо упругой педали, как положено, не переживайте. Этим горю, как говорится, не поможешь. Все что нужно делать, это следовать четки последовательностям, с помощью которых вы сможете попытаться самостоятельно исправить поломку или сделать так, что бы машина смогла доехать до СТО.

Способ второй. Относится к той ситуации, когда ремонт автомобиля невозможен на трассе, а требует вмешательства специалистов. В таком случае, чтобы выйти из этого положения нужно заглушить двигатель, и на коробке передач установить минимальную скорость (первую). Далее нужно покрутить стартер для того, чтобы опять запустить мотор. Когда авто заведется, с ним могут происходить непонятные для вас вещи: он будет трогаться рывками. Это потому, что включенная передача не соответствует режиму скорости. Что бы повысить передачу вам нужно нажать газ, потом установить рычаг в нейтральное положение и после включить вторую передачу. Но, выполнять такие маневры не желательно, лучше медленно, но уверенно доехать до ремонтной мастерской и отремонтировать неисправность.

Видео «Как заменить трос сцепления»

MineAvto.ru

С проблемой провалившейся педали сцепления часто сталкиваются владельцы отечественных авто, но и в иномарках такая неисправность встречается довольно часто. Причины могут быть самыми разными, но если у вас провалилась педаль сцепления, то проблему нужно решать как можно быстрее, ведь езда на авто будет невозможной. Из этого материала вы узнаете, как решить неисправность и что для этого нужно.

Итак, если в вашем транспортном средстве упала педаль сцепления, то для начала нужно определить причину поломки.

  1. Первой и одной из самых распространенных причин является обрыв тросика сцепления. Обычно трос обрывается в районе наконечника, со стороны моторного отсека. Подобную неисправность вполне можно решить своими силами и прямо на месте, но для этого вам понадобится сам трос. Подробнее о замене вы узнаете далее.
  2. Выход из строя возвратной пружинки системы сцепления (далее — СС), которая могла либо лопнуть от износа, либо попросту слететь. В том случае, если пружина лопается, то выход остается один — только замена, поэтому до ближайшего СТО вам нужно ехать либо на буксире, либо так, как мы расскажем далее. Если же пружинка просто слетела, то можно попытаться ее найти и установить на место.
  3. Часто педаль проваливается при попадании воздуха в гидропривод. Движение на таком автомобиле также будет невозможным до удаления воздуха из системы. Кстати, инструкция по прокачке системы имеется на нашем ресурсе, с ней вы можете ознакомиться здесь.
  4. Выход из строя вилки СС также может стать причиной того, что упала педаль сцепления. Решить неисправность на месте вряд ли получится, разве что если вы являетесь мастером по ремонту авто. Выход один — замена элемента.
  5. Некорректная работа главного цилиндра СС, в частности, появились дефекты зеркала, износилась или вышла из строя манжета. В данном случае провалилась педаль сцепления, но периодически ее можно вернуть на место путем резкого нажатия. Для нормальной езды на авто необходимо произвести замену непосредственно основного цилиндра системы.
  6. Поломка ведомого диска. В результате этого, если провалилась педаль сцепления, то она будет очень мягкой, вы это почувствуете. Выход из строя ведомого диска может быть обусловлен появлением дефектов, механических повреждений или деформации элемента. Кроме того, причиной может служить и утечка жидкости из гидравлической системы СС или поломка трубопровода. В данном случае ведомый диск мог выйти из строя и в результате поломки основного и рабочего цилиндров, или одного из них.

Если при движении на авто проваливается педаль сцепления, то способов решения проблемы не так уж много. Рекомендуем ознакомиться со всеми методами, чтобы при соответствующей поломке вы знали, как себя вести.

Для замены тросика вам потребуется сам трос, а также гаечные ключи и плоскогубцы. Желательно использовать накидной или рожковый ключ, так будет значительно удобнее.

  1. Откройте капот вашего авто. В моторном отсеке вам необходимо найти то самое место, куда крепится тросик на наконечнике. Поскольку произошел обрыв, то скорей всего, наконечник остался в месте установки, а сам тросик болтается. Вам необходимо демонтировать наконечник при помощи гаечного ключа.
  2. Затем залезьте в салон авто и отсоедините трос непосредственно от педали сцепления. Извлеките трос.
  3. Возьмите новый тросик и установите его на место старого, вся сборка происходит в обратной последовательности.
  4. Вам необходимо замерить свободных код педали, после чего осуществить регулировку установленного элемента. Показатель свободного хода должен составлять не более 3 см, а общего — не более 14.7 см. Ход акселератора регулируется при помощи гаек на наконечнике троса в моторном отсеке.
Если лопнула пружинка

Как поменять пружину:

1. Открутите гайку крепления. 2. Извлеките пружину и замените ее на новую

Разумеется, для водителя будет лучше, если эта поломка застала его неподалеку от дома, тогда можете считать, что вам повезло. Но если это произошло на дороге, а ближайшая станция техобслуживания не так близко, чтобы можно было дотолкать авто до нее, то это уже проблема. Но из каждой ситуации есть выход, поэтому если педаль сцепления проваливается, доехать до ближайшего СТО все-таки можно и сейчас мы расскажем как.

  1. Рычаг переключения скоростей коробки передач необходимо выставить из нейтрального положения на первую передачу. Газ при этом нужно сбрасывать.
  2. Начните проворачивать ключ в замке зажигания. Когда мотор попытается завестись, поддайте газу, но сделайте это так, чтобы машина не заглохла.
  3. Когда автомобиль начнет двигать, не пытайтесь переключить на следующую передачу. Это чревато поломкой КПП, а ее ремонт, уж поверьте, обойдется дороже, чем вызов эвакуатора.

Но перед тем, как сделать это, ознакомьтесь с некоторыми важными моментами:

 Загрузка …

Подробнее о процессе разбора системы сцепления и ее ремонта смотрите в ролике.

Что делать если педаль сцепления проваливается? Регулировка педали сцепления :

Неожиданные поломки в пути

Все вы знаете, что дорога является для водителя реальным испытанием. А если в придачу ко всему этому случается какая-либо поломка автомобиля, то человек испытывает еще больший стресс. В этой статье хотелось бы поговорить про сцепление автомобиля, которое может не выдержать поездок в городском цикле. Порой случается, что проваливается педаль. Конечно, можно начать беспокоиться. Но нужно выяснить настоящие причины этого поведения, после чего сделать вывод, что эта поломка не является очень серьезной, в пути ее можно исправить, добраться до ближайшего сервиса или же до своего дома. Если вдруг запала педаль сцепления, не стоит отчаиваться, решить эту проблему не сложно.

Возможные дефекты

Но стоит также отметить, что при диагностике или ремонте трансмиссии автомобиля выявляется очень много деформированных и поврежденных элементов. Теперь стоит подумать над тем, какие именно из них могут послужить причиной того, что происходит проваливание педали сцепления. А может выйти из строя буквально всё. Демпферные и диафрагменные пружины, корзина сцепления, ведомый диск, даже маховик. Порой начинает заедать вилка сцепления. Происходит это зачастую из-за того, что изнашиваются бронзовые втулки. Если же просто скрипит педаль сцепления, то переживать и вовсе не стоит, достаточно смазать пружину. Бывали случаи, когда выжимной подшипник выходил из строя. Он попросту разламывается на несколько мелких частей и высыпается внутрь картера. Из-за этого педаль сцепления становится мягкой, ведущие и ведомые диски не размыкаются. Это заставляет, конечно же, паниковать.

Гидравлический привод

Не исключено, что слетела пружина педали сцепления, отчего она не возвращается в исходное положение. Нередко изнашиваются элементы в самих цилиндрах. В них находятся металлические поршни с уплотнительными кольцами, которые со временем стираются от постоянно воздействующего трения. В том случае, если вдруг воздух попал в гидравлическую систему привода, необходимо осуществить прокачку. Для этого на рабочем цилиндре выкручивается штуцер, заливается в расширительный бачок тормозная жидкость. Затем необходимо выжимать педаль сцепления, чтобы вся система наполнилась жидкостью. Также на таких автомобилях может быть разрушена связь между самой педалью и штоком главного цилиндра. В этом случае педаль сцепления проваливается и механизм не работает. Выход из этого положения найти очень просто. Необходимо ввести в нормальное положение шток, после чего зафиксировать его при помощи штифтов. На худой конец, чтобы доехать домой, можно просто его обмотать тонкой проволокой.

Как выйти из положения

Довольно быстро можно доехать до ближайшего сервиса, если провести некоторые манипуляции. Попытайтесь восстановить функционирование педали сцепления. Включите нейтральную передачу, сбросьте обороты двигателя. В то время, когда рычаг западает, необходимо легонько выжимать педаль акселератора. Таким образом, у вас получится немного освободить его. Но если не получается восстановить работоспособность сцепления, можно пользоваться другим способом. Он подходит для случаев, если нет больше никаких вариантов. Необходимо снимать коробку передач и полностью менять диск сцепления или выжимной подшипник – это один из таких случаев.

Рено дастер провалилась педаль сцепления - Что делать, если внезапно провалилась педаль сцепления

С проблемой провалившейся педали сцепления часто сталкиваются владельцы отечественных авто, но и в иномарках такая неисправность встречается довольно часто. Причины могут быть самыми разными, но если у вас провалилась педаль сцепления, то проблему нужно решать как можно быстрее, ведь езда на авто будет невозможной. Из этого материала вы узнаете, как решить неисправность и что для этого нужно.

Содержание

Что привело к неисправности?

Итак, если в вашем транспортном средстве упала педаль сцепления, то для начала нужно определить причину поломки.

  1. Первой и одной из самых распространенных причин является обрыв тросика сцепления. Обычно трос обрывается в районе наконечника, со стороны моторного отсека. Подобную неисправность вполне можно решить своими силами и прямо на месте, но для этого вам понадобится сам трос. Подробнее о замене вы узнаете далее.
  2. Выход из строя возвратной пружинки системы сцепления (далее — СС), которая могла либо лопнуть от износа, либо попросту слететь. В том случае, если пружина лопается, то выход остается один — только замена, поэтому до ближайшего СТО вам нужно ехать либо на буксире, либо так, как мы расскажем далее. Если же пружинка просто слетела, то можно попытаться ее найти и установить на место.
  3. Часто педаль проваливается при попадании воздуха в гидропривод. Движение на таком автомобиле также будет невозможным до удаления воздуха из системы. Кстати, инструкция по прокачке системы имеется на нашем ресурсе, с ней вы можете ознакомиться здесь.
  4. Выход из строя вилки СС также может стать причиной того, что упала педаль сцепления. Решить неисправность на месте вряд ли получится, разве что если вы являетесь мастером по ремонту авто. Выход один — замена элемента.
  5. Некорректная работа главного цилиндра СС, в частности, появились дефекты зеркала, износилась или вышла из строя манжета. В данном случае провалилась педаль сцепления, но периодически ее можно вернуть на место путем резкого нажатия. Для нормальной езды на авто необходимо произвести замену непосредственно основного цилиндра системы.
  6. Поломка ведомого диска. В результате этого, если провалилась педаль сцепления, то она будет очень мягкой, вы это почувствуете. Выход из строя ведомого диска может быть обусловлен появлением дефектов, механических повреждений или деформации элемента. Кроме того, причиной может служить и утечка жидкости из гидравлической системы СС или поломка трубопровода. В данном случае ведомый диск мог выйти из строя и в результате поломки основного и рабочего цилиндров, или одного из них.

Если при движении на авто проваливается педаль сцепления, то способов решения проблемы не так уж много. Рекомендуем ознакомиться со всеми методами, чтобы при соответствующей поломке вы знали, как себя вести.

Для замены тросика вам потребуется сам трос, а также гаечные ключи и плоскогубцы. Желательно использовать накидной или рожковый ключ, так будет значительно удобнее.

  1. Откройте капот вашего авто. В моторном отсеке вам необходимо найти то самое место, куда крепится тросик на наконечнике. Поскольку произошел обрыв, то скорей всего, наконечник остался в месте установки, а сам тросик болтается. Вам необходимо демонтировать наконечник при помощи гаечного ключа.
  2. Затем залезьте в салон авто и отсоедините трос непосредственно от педали сцепления. Извлеките трос.
  3. Возьмите новый тросик и установите его на место старого, вся сборка происходит в обратной последовательности.
  4. Вам необходимо замерить свободных код педали, после чего осуществить регулировку установленного элемента. Показатель свободного хода должен составлять не более 3 см, а общего — не более 14.7 см. Ход акселератора регулируется при помощи гаек на наконечнике троса в моторном отсеке.

Если лопнула пружинка

Как поменять пружину:

Как добраться до СТО своим ходом?

Для езды на первой передаче — если необходимо восстановить работоспособность педали, то можно проделать следующие действия:

  1. Когда педаль провалилась, сделайте все возможное, чтобы остановить машину на спуске или на прямой дороге, но чтобы авто не катилось назад.
  2. Прогрейте мотор перед тем, как начать двигаться.
  3. Перед тем, как начать двигаться, тщательно продумайте весь свой маршрут движения, ведь вам нужно учесть все нюансы. Это и количество перекрестков, светофором, откуда и куда вам поворачивать и так далее. Удобнее будет ехать только по главной дороге, чтобы не пришлось останавливаться для пропускания других авто.
  4. Включите световую сигнализацию (аварийку).
  5. Избегайте лишних маневров и помните о том, что кроме вас никто не знает об этой проблеме. Лучше лишний раз остановиться и повторить процедуру, чем нажить себе более серьезные проблемы.
  6. Если вы не уверены в том, что сможете справиться своими силами с такой задачей, то может есть смысл вызвать эвакуатор или оттянуть авто на СТО на буксире?

причины поломки и методы отладки. Что делать, если внезапно провалилась педаль сцепления? Как дотянуть до ТО своим ходом – несколько советов из личного опыта

Представьте ситуацию, что вы спокойно едете по своим делам и вдруг происходит щелчёк и педаль сцепления проваливается в пол или при нажатии начинает во что-то упираться. Первая мысль — вы остались без сцепления, а без него даже передачу не включить. Это верно. Но давайте не будем паниковать, а разберёмся в чём может быть дело и как дальше ехать.

Обычно незадолго перед поломкой педаль сцепления становится более жёсткой, усилия для её нажатия приходится прилагать большее, чем раньше — это самый верный признак скорой поломки сцепления, а точнее одного механизма из его составляющих.

Чтобы определить поломку, давайте начнём с того, какое бывает сцепление. Бывает оно тросиковое и гидравлическое. В первом нажатие на педаль приводит в действие тросик, во втором при нажатии на педаль происходит передача энергии в гидравлическую систему сцепления.

Провалилась педаль сцепления- неисправности сцепления

1. Гидравлика

— проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточный, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте понажимать на педаль. Если сцепление появилось, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осмотреть все шланги, скорее всего жидкость где-то подтекает. Но в большинстве случаев это не помогает. Тогда очень высока вероятность того, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления , поэтому в системе не создаётся нужного давления. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить износившийся шланг.

Цена шланга 300-500 руб, цена работы в сервисе — от 500 руб . Когда будете искать шланг в магазинах, желательно, чтобы у вас при себе был старый — тогда вы сможете сравнить штуцеры и резьбы на них. Может оказаться, что на вашу модель шланга в продаже нет, тогда может подойти тормозной шланг для других моделей. Попросите продавца найти деталь, на которую накручивается штуцер и накрутите старый и новый шланг, если накрутятся, смело покупайте. Также не забудьте купить тормозную жидкость (лучше взять 1 л, цена примерно 150 руб )

2. Трос сцепления

— может оборваться где-нибудь внутри или на концах. Также может обломиться ушко на педали сцепления, к которому он крепится. В этом случае требуется замена троса, новый трос стоит около 300-600 руб, цена работы в сервисе — около 500 руб .

3. Вилка выжима сцепления

— находится на коробке передач, её ресурс составляет примерно 50-70 тысяч км пробега. Если на вашем счётчике уже есть подобные цифры, или вилка менялась примерно столько же пробега назад, то скорее всего поломка в ней. Чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей нужно снять или вывесить коробку передач.

За работу в сервисе вы отдадите 1500-3000 руб . Имеет смысл задуматься о замене диска сцепления, если вы также давно его не меняли (замена диска сцепления обычно каждые 70-80 тыс км), потому что процедура для выполнения этих работ подразумевает снятие коробки. За работу с вас возьмут ненамного больше, зато вы сразу же поменяете заодно и сцепление. Также рекомендую заменить заодно масло в коробке, если оно не менялось уже более 50 тыс км.

4. Главный или рабочий цилиндр сцепления

— возможно один из этих цилиндров «пробило», тогда следует заменить нерабочий цилиндр сцепления на новый, а лучше поменять сразу оба — и рабочий и главный. После работы обязательно прокачать систему и проверить, нет ли течей в местах соединений. Цена работы по замене ГЦС или РЦС в автосервисе около 1500-2000 руб .

Как ехать без сцепления?

Допустим вы примерно или точно поняли в чём произошла поломка, как же теперь доехать до дома или до сервиса? Доехать своим ходом можно , но если вы что-то сделаете не так, это черевато поломкой коробки, выходом из строя синхронизаторов и других составных частей КПП. Если у вас есть деньги и время, то лучше найти водителя, который сможет довезти вас , или вызвать эвакуатор. Выйдет дешевле, чем при поломке КПП.

Если вы всё-таки решили ехать своим ходом , то читайте дальше. Самый простой вариант — это доехать на первой передаче. Раз сцепления нет, то на заглушённом двигателе включаем сразу же первую передачу (она включится и без сцепления), и в таком положении заводим автомобиль. При повороте ключа зажигания в положение «стартёр» автомобиль сразу же тронется с места и заведётся, будут небольшие рывки. Считайте, что вы тронулись и уже едете.

Будьте осторожны, потому что при нажатии на педаль тормоза машину будет продолжать тянуть вперёд, ведь сцепление никак не нажать. Поэтому чтобы остановиться нужно либо сначала попробовать выключить первую передачу (поймайте обороты, когда она выключится без заеданий), потом затормозить, либо просто заглушить автомобиль.

Переключение передач

Чтобы переключить передачу без сцепления , важно поймать обороты, на которых она переключится с лёгкостью. Этот способ называют также включение передач «нахрапом». Можно после какого-то времени удержания газа резко его отпустить и пока обороты падают пробовать переключиться. Но не стоит силой давить на рычаг, если вы доведёте до хруста и сделаете неверное движение рычагом, коробка может прийти в негодность.

Поэтому передвигайте рычаг плавно, вы почувствуете сами когда для шестерёнок будут нужные обороты для зацепления, рычаг может даже сам включить передачу, если вы будете немного придавливать его в её сторону. Одновременно с этим для переключения может понадобится резкость. Если вы поймаете нужные обороты и передача сама не включится, нужно резко, но не сильно попробовать её переключить. Когда приноровитесь, станет получаться.

Самое главное здесь сократить до минимума количество переключений передач, то есть если к примеру ехать очень далеко по трассе, то можно разгоняться по схеме передач 1-3-5 или 1-2-4. И ещё — лучше доехать на 2-3 передаче, чем безуспешно воткнуть 4ую, повредив тем самым коробку. При успешном же переключении на 4-5 передачу старайтесь рассчитывать скорость исходя из дорожной обстановки, чтобы не приходилось сильно тормозить или переключаться. Будьте предельно внимательны и осторожны!

Моменты переключения передач

Ни в коем случае не глушите автомобиль при включенной передаче на высокой скорости! Потому что без сцепления это может вызвать необратимые последствия, такие как поломка механизмов КПП, двигателя и очень высока вероятность аварии, заноса или опрокидывания автомобиля! Поэтому чтобы затормозить на высокой скорости, обязательно заранее выключите передачу (поймайте обороты для безболезненного выключения передачи) и поставьте рычаг в нейтральное положение, после этого катитесь сколько угодно, педаль тормоза будет работать как надо даже на заведённой машине.

Выключаются передачи в положение нейтрали таким же образом, как и включаются — важно найти обороты, на которых рычаг выйдет в нейтральное положение без усилий.

Что ж, теперь вы знаете, как определить причину того, что педаль провалилась, знаете что могло сломаться и как доехать до точки назначения даже без сцепления. Главное не торопитесь, сначала сядьте и всё обдумайте. Что-то мне подсказывает, что информация, которую я вам дал, поможет быстро принять решение в сложной на первый взгляд ситуации. Успешно вам починить свой автомобиль! (И начинать обслуживать его узлы вовремя)

Автомобиль - это непростой механизм, в котором время от времени ломаются и . Сломаться может что угодно: от обычного перегорания предохранителей до более серьёзных поломок, связанных с неисправностью трансмиссии в авто. Одной из достаточно серьёзных неполадок считается неисправность, связанная со сцепления. В чём она проявляется? Первые признаки назревающих проблем с муфтой в автомобиле характеризуются жёсткостью педали, усилий для её выжимания требуется намного больше. Следующий этап - это непосредственно выход из строя - педаль сцепления провалилась, её реверсивного движения нет.

Провал педали сцепления в пол является распространённой проблемой у автовладельцев

Причины и методы устранения неисправностей

Одной из достаточно частых неполадок является разрыв троса. Рвётся он чаще всего возле наконечника, намного реже - где-то посредине.

Что делать если трос лопнул? Если с собой нет запасного, то на месте решить эту проблему не получится. Нужно добраться до ближайшего сервиса.

Проваливание педали может вызвать и поломка возвратной пружины. Если пружина слетела, то можно её установить на месте. А вот в случае если она разломалась, то ремонт на дороге практически невозможен, так как потребуется замена пружины.

Вызвать проваливание педали может и поломка вилки включения, которую придётся менять.

Проблема с гидравликой - это ещё одна причина, почему проваливается педаль сцепления. Например, лопнула или подтекает одна из трубок, которая ведёт . Для того чтобы понять, что неисправность именно в этом, достаточно проверить уровень тормозной жидкости. Если жидкости мало, можно её долить и попробовать завести автомобиль. В случае когда жидкость только подтекает, вы без труда доберётесь домой или до СТО, где и замените шланг.

Проблема неработоспособности может быть спрятана и в самом цилиндре муфты.

Понять, что дефект именно в нём, довольно-таки просто. Если педаль «мягкая» и её выжать получается только резким нажатием, то первопричина именно в основном цилиндре, который нужно будет менять.

Как доехать до автосервиса с поломанным сцеплением?

Если сцепление проваливается, самый лёгкий и безопасный способ добраться до ближайшего СТО - это вызвать эвакуатор или же буксир. лучше даже не пытаться рисковать заводить и начинать движение с такой неисправностью. Это может привести к поломке коробки передач, а это уже намного серьёзней, и значительно дороже по стоимости ремонта.

Когда же вы уверены в собственных силах, то первое, что необходимо - это попробовать завести машину. Если вы почувствовали, что провалилось сцепление, нельзя ставить машину под горку. Лучше, чтоб вы были на ровной дороге или же идеальный вариант - начинали движение с горки. Заводить надо . При повороте зажигания необходимо одновременно мягко надавить на педаль газа. Автомобиль в таком случае не заглохнет, а будет ехать рывками, так как обороты не соответствуют скорости движения. После этого можно начинать потихоньку двигаться. Очень важно продумать путь, чтобы по дороге было минимальное количество остановок. Ведь остановить машину вам просто так не удастся, придётся глушить мотор. И процедуру запуска двигателя нужно будет повторять. Также не рекомендовано переключать скорости, так как это может вывести из строя коробку передач.


С помощью эвакуатора можно легко и безопасно доставить машину в автосервис

Чтобы остановить авто, достаточно лишь заглушить мотор или же, если обороты большие, предварительно выжать .

Кроме того, чрезвычайно важно быть очень осторожным во время движения с поломанным сцеплением. Ехать лучше по главной трассе, чтобы меньше пришлось уступать дорогу. Необходимо избегать пешеходных переходов, лишних манёвров. И ещё одно, чтобы другие участники понимали, что у вас неисправность, лучше ехать со включённой аварийкой.

И напоследок

Важно помнить, что первопричиной проблем со сцеплением, как правило, является шофёр, точнее, его манера вождения. Если он пытается начать движение с пробуксовкой либо же не отпускает педаль во время движения - это со временем приведёт к его поломке, к западанию педали. Чтобы диагностировать на первоначальных этапах проблемы со сцеплением и заблаговременно устранить неисправность, нужно последить за его работой. Необычный шум, ухудшение жёсткости педали либо же непонятная вибрация, рывки - всё это признаки неисправности муфты.

Сцепление – это наиболее слабое звено трансмиссии, поэтому оно достаточно часто выходит из строя. В частности, автовладельцы нередко сталкиваются с ситуацией, когда педаль сцепления после нажатия не возвращается в исходное положение. Поэтому предлагаем ознакомиться со всеми возможными причинами такой неисправности и способами ее устранения.

1 Ищем причину – отталкиваемся от простого варианта поломки

Если педаль сцепления упала в пол, начинаем поиск причины неисправности по принципу "от простого к сложному", так как в большинстве случаев поломка бывает несерьезной. Осмотрите саму педаль сцепления. Причины поломки могут быть следующие:

  • лопнула или соскочила возвратная пружина – в этом случае нужно установить пружину на место или постараться хотя бы временно соединить ее, чтобы дотянуть до ближайшего автомагазина или СТО;
  • проблема с осью педали – со временем она могла заржаветь или в нее мог попасть мусор, в результате чего педаль просто заело;
  • разрыв соединения троса с педалью – нужно закрепить трос на педали. У некоторых моделей автомобилей нет троса, поэтому нужно обратить внимание на тяги, которые могли расшплинтоваться. При выявлении такой неисправности разъединившиеся тяги нужно соединить и зашплинтовать.

Если педаль в порядке и приводы со стороны салона целые, следует открыть капот и осмотреть привод снаружи. Зачастую тросик просто слетает с вилки сцепления. Такая проблема особенно часто случается на автомобилях ВАЗ 2110, Рено Логан, Рено Сандеро и пр. При такой поломке нужно установить трос на место и надежно зафиксировать.

В некоторых случаях тросик застрянет в кожухе, так как со временем в него может набиться грязь. При такой ситуации педаль не возвращается обратно даже принудительно. Для решения этой проблемы, если у вас под руками нет запасного тросика, нужно набить смазку в кожух, предварительно демонтировав трос. Затем установите трос на место и потихоньку при помощи педали сцепления расшевелите его, чтобы сдернуть с "мертвой точки". Когда педаль вернется в исходное положение, несколько раз нажмите на нее, чтобы трос полностью обволокло смазкой.

Если заклинило трос в кожухе, можно предварительно впрыснуть WD-40. Средство протечет по всему тросу и обеспечит нормальное его скольжение.

Более серьезной проблемой является обрыв троса. В таком случае без нового троса произвести ремонт на дороге не получится. Поэтому придется либо дотянуть до ближайшего магазина своим ходом без сцепления, либо доехать на буксире.

2 Проблемы с гидравлическим приводом

У отечественных автомобилей ВАЗ 2105-2107, а также у некоторых иномарок, к примеру, Ауди А4 и Форд Фокус, привод сцепления гидравлический. Он имеет главный и рабочий цилиндры, а также трубопровод, по которому протекает жидкость. Принцип работы такой системы следующий: педаль сцепления соединена со штоком главного цилиндра, который приводит в движение поршень цилиндра.

Поршень при нажатии на педаль сцепления выдавливает жидкость, которая приводит в движение рабочий цилиндр, а тот, в свою очередь, перемещает шток, соединенный с вилкой. Правда, у некоторых моделей, к примеру, Форд Фокус, вилка отсутствует. Поэтому шток соединен напрямую с выжимным подшипником. Это несколько усложняет ремонт, так как демонтировать рабочий цилиндр в дорожных условиях не получится.

Вне зависимости от типа конструкции гидравлического привода, если педаль не возвращается на место, вполне возможно произошло завоздушивание системы или разгерметизация. В такой ситуации нужно прежде всего открыть капот и посмотреть уровень жидкости в бачке. При необходимости жидкость нужно долить.

Если жидкость из бачка быстро вытекает, значит, произошла разгерметизация системы. Выяснить, в каком месте происходит утечка, можно лишь осмотрев систему визуально. Если жидкость вытекает в местах соединений, их нужно подтянуть. Если жидкость вытекает из-под штока, необходимо произвести ремонт главного цилиндра.

Для этого цилиндр необходимо демонтировать. В зависимости от модели он может крепиться как со стороны салона (под педалью), так и со стороны подкапотного пространства. Затем цилиндр нужно разобрать и поменять манжеты, уплотнители и прочие изнашивающиеся детали. В автомагазинах существуют специальные ремкомплекты, которые содержат все необходимые детали, подлежащие замене. Разумеется, в дороге выполнить такой ремонт не получится.

Ремонт может понадобиться не только главному, но и рабочему цилиндру, который приводит в движение вилку сцепления.

Чтобы избавиться от воздуха в системе, который, как мы уже сказали, тоже может стать причиной провала педали, ее необходимо "прокачать". Желательно этой процедурой заниматься с напарником, так как в одиночку неудобно выполнять все действия одновременно. Итак, процедура осуществляется следующим образом:

  1. С перепускного клапана главного цилиндра нужно снять колпачок и надеть на него шланг. Свободный конец шланга нужно опустить в бутылку, заполненную на треть тормозной жидкостью.
  2. Затем следует открыть перепускной клапан, открутив его на один оборот.
  3. Далее нужно нажать на педаль. Если вы занимаетесь процедурой в одиночку, установите стопор, который зафиксирует педаль. В таком положении ее нужно держать до тех пор, пока со шланга перестанут идти пузырьки. При этом необходимо следить, чтобы в бачке не опускался уровень жидкости ниже нормы. При необходимости жидкость надо добавлять.
  4. Когда пузырьки перестанут выходить, необходимо закрыть клапан и отпустить педаль. Затем процедуру нужно повторить, т.е. открыть клапан и нажать на педаль. И так до тех пор, пока пузырьки воздуха не перестанут выходить.

Если педаль заклинило, т.е. ее невозможно отвести в исходное положение принудительно, скорее всего причина заключается в неисправности цилиндра. Как и в случае его разгерметизации, цилиндр необходимо демонтировать и "перебрать".

4 Как дотянуть до ТО своим ходом – несколько советов из личного опыта

Если педаль сцепления проваливается и устранить поломку в дорожных условиях у вас не получилось, необязательно проситься к кому-то на буксир или вызывать эвакуатор. Конечно, отсутствие сцепления – поломка неприятная, но продолжить движение можно. Для этого надо включить первую или вторую скорость и завести автомобиль. При этом слегка нажмите на газ, чтобы машина не начала дергаться и не заглохла

При движении без сцепления обязательно включите аварийные огни.

Постарайтесь проложить свой маршрут так, чтобы ехать по главной дороге и на пути было минимум светофоров, таким образом, вы избежите лишних остановок. При необходимости останавливайтесь и глушите двигатель, но не пытайтесь совершать опасные маневры. Кроме того, во время движения не пытайтесь переключить скорость. В противном случае придется ремонтировать не только сцепление, но и коробку передачи, а это будет стоить гораздо дороже, чем вызвать эвакуатор.

Симптомы: педаль сцепления стала мягкой и периодически «проваливается».

Возможная причина: гидропривод сцепления попал воздух.

Инструменты: эластичная трубка, емкость, набор ключей.

Предисловие. признаком попадания в гидравлический привод выключения сцепления воздуха является не полное выключение сцепления при полностью выжатой педали, сопровождающееся характерным скрежетом шестерен. В данном случае зачастую достаточно только прокачать гидропривод.

Помимо вышеуказанного прокачка гидравлического привода выключения сцепления требуется при заправке системы рабочей жидкостью после ее замены или же при ремонте узлов привода, связанном с отсоединением шлангов и трубопроводов.

1. Проверьте уровень тормозной жидкости, находящейся в бачке главного тормозного цилиндра и доведите его до нормы, если это необходимо.

Примечание. бачок главного тормозного цилиндра является питающим также и для системы привода гидравлического привода выключения сцепления.

2. Снимите с клапана рабочего цилиндра гидравлического привода выключения сцепления для удаления воздуха защитный колпачок.

3. Подсоедините к клапану удаления воздуха шланг или эластичную трубку, второй конец которой опустите в прозрачную емкость с небольшим количеством тормозной жидкости. После этого помощник должен нажать на педаль сцепления четыре-пять раз с интервалом в две-три секунды, а затем удерживать педаль нажатой. Отверните клапан на 75% (три четверти полного оборота). После этого из шланга начнет вытекать тормозная жидкость, содержащая в себе пузырьки воздуха.

4. Заверните клапан. После этого помощник должен отпустить педаль привода сцепления.

5. Повторяйте выполнение операций, описанных в пунктах №3 и №4 данной инструкции, до тех пор, пока из шланга не начнет вытекать чистая тормозная жидкость, не содержащая в себе воздушные пузырьки.

Примечание. в процессе удаления воздуха из гидравлического привода выключения сцепления регулярно производите проверку уровня рабочей жидкости в бачке и не позволяйте ему опускаться ниже отметки минимального уровня (ниже двадцати пяти миллиметров от дна бачка). Не забывайте доливать жидкость в систему, так как осушение дна бачка главного тормозного цилиндра приведет к повторному попаданию воздуха в систему, и, соответственно, прокачку гидравлического привода выключения сцепления придется повторить вновь.

6. Заверните выпускной воздушный клапан системы гидравлического привода выключения сцепления, наденьте на него защитный колпачок и долейте тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра, если это необходимо.

Павел Куракин Автолюбитель

Причины почему сцепление пропадает | TopDetal.ru

Сцепление в автомобиле выполняет функцию передачи крутящего момента от мотора на коробку передач. Причем не просто передачи, а с возможностью плавно, с минимальными рывками «разъединять» двигатель и трансмиссию. Ввиду загруженности и относительно сложной конструкции, сцепление нередко начинает работать неправильно или вовсе отказывает.

Разберемся в причинах, почему пропадает сцепление, а также рассмотрим некоторые простые варианты самостоятельной диагностики этой проблемы.

Что подразумевается под понятием «пропало сцепление»

Само определение «пропало сцепление» трактуется двояко.

В среде рядовых автомобилистов обычно это понятие означает, что при нажатии на педаль сцепления трансмиссия с двигателем не рассоединяются. То есть после выжима педали невозможно или сложно включить передачу. Шестерни коробки при выжатой педали и попытке включить передачу издают характерный скрежет, но передача не включается. При этом педаль сцепления при нажатии «проваливается» без привычного сопротивления или, наоборот, теряет подвижность.

Другая трактовка понятия «пропало сцепление» подразумевает явление, при котором при включенной передаче авто остается неподвижным или двигается неестественно медленно с плавающими около красной зоны тахометра оборотами мотора. Если сказать более точно, то получится что-то вроде «пропало сцепление между двигателем и коробкой передач». Жмете на газ, мотор ревет, но машина или не едет, или едет медленно. То есть, крутящий момент частично или полностью перестал передаваться на трансмиссию. Иногда это явление называют «буксующим сцеплением».

Почему пропадает сцепление

Рассмотрим основные причины, почему пропадает сцепление. Начнем с варианта, когда трансмиссия не разъединяется с двигателем при попытке нажатия на педаль.

  1. Нарушена герметичность гидравлики. Первым делом проверяем уровень жидкости в расширительном бачке. Если уровень критично низкий или жидкость отсутствует — осматриваем системы на наличие утечек.
  2. Порвался трос на механическом приводе сцепления. Если резко пропало сцепление, и в вашем автомобиле механический привод — велика вероятность, что оборвался трос. В этом случае нужно визуально проверить целостность приводного троса.
  3. Повреждены манжеты главного или рабочего цилиндра сцепления. При нажатии на педаль жидкость будет просто перетекать внутри одного из цилиндров без создания усилия. Но в расширительном бачке уровень жидкости может быть в норме. Диагностика этой неисправности требует демонтажа цилиндра и его разборки.
  4. Нарушилась регулировка привода. Это касается сцепления с механическим приводом и / или с вилкой. Иногда выдвижения штока рабочего цилиндра или натяжения троса не хватает для полноценного выжима. В этом случае потребуется регулировка привода сцепления.
  5. Погнулась или сломалась вилка сцепления. Если резко на ходу пропало сцепление после нажатия на педаль — причиной может быть повреждение вилки. Актуально для автомобилей, у которых выжимной подшипник не спарен с цилиндром.
  6. Обломались или критически просели лепестки на нажимном диске. Такая поломка диагностируется только после демонтажа КПП и осмотра корзины сцепления.


Разберем случаи, когда под понятием «пропало сцепление» подразумеваются сбои в передаче крутящего момента от двигателя на коробку передач.

  1. Механический износ фрикционных накладок ведомого диска. Снижается коэффициент сцепления между дисками сцепления, что ведет к их пробуксовке.
  2. Потеря жесткости у диафрагменной пружины нажимного диска. Фрикционный (ведомый) диск плохо прижимается к маховику, что приводит к буксованию сцепления.

В первых двух случаях нередко неисправность сопровождается запахом гари фрикционного материала ведомого диска, который появляется от трения на высокой скорости. Обычно сцепление пропадает на скорости, при подъеме в гору или при перегазовках. Двигатель работает на заметно более высоких для выбранной передачи оборотах. Причем обороты часто плавают, а машина дергается.

  1. Проблемы с приводом. При неправильной работе привода сцепления (или некорректной регулировке) выжимной подшипник может подпирать лепестки нажимного диска. В этом случае прижимное усилие станет ниже нормы и сцепление начнет буксовать. В гидравлической версии привода наблюдается такая тенденция, что чаще сцепление пропадает на холодную (или хуже работает в холодное время года). Рабочая жидкость на морозе более вязкая, а дефектная система спуска давления при отпускании педали работает в этом случае особенно плохо. То есть, сцепление остается частично «выжатым» даже при отпущенной педали. Если выжимной подшипник подпирается в механической версии привода, взаимное буксование дисков наблюдается независимо от температуры окружающей среды.

В любом случае, проблемы со сцеплением следует решать как можно быстрее, а лучше — сразу после их проявления. Ведь эта система критически важна, и ее отказ обездвижит автомобиль.

Запасные части для сцепления российских и импортных авто по невысокой цене в широком ассортименте представлены в интернет-магазине TopDetal.ru.


Пробуксовка сцепления - причины 9000 1

Сцепление на автомобилях с МКПП имеет достаточно простой режим работы. При нажатии на педаль мощность двигателя не передается на коробку передач и колеса автомобиля. Если педаль полностью отпущена, мы имеем механическую связь системы привода в целом, один оборот двигателя равен одному обороту входного вала коробки передач и соответствующему количеству оборотов ведущих колес в зависимости от выбранной передачи.Однако иногда, несмотря на полное освобождение педали сцепления , не происходит полной механической сборки системы. Сегодня мы проверим, в чем причины этого и что нужно делать в такой ситуации.

Причины пробуксовки сцепления

Механизм должен обеспечивать бесперебойную подачу мощности от двигателя к остальной силовой установке автомобиля в любое время, даже при использовании максимального крутящего момента и максимальной мощности двигателя. Это происходит благодаря мощной нажимной пружине, которая предназначена для плотного прижатия диска сцепления к поверхности маховика и собственной, чтобы обеспечить надежное механическое соединение.В этом помогает фрикционная накладка диска. Если какой-либо из этих элементов выйдет из строя, соединение перестанет быть надежным, и возникнет ситуация, известная как проскальзывание сцепления.

Возможная неисправность компонента

Чаще всего полностью изношена фрикционная накладка диска или значительно ослаблено усилие прижимной пружины. Причина этого обычно просто в изношенности, хотя при агрессивной манере вождения диск будет изнашиваться гораздо быстрее. Иногда проскальзывание вызвано внешним фактором, например, неисправностью упорного подшипника, перетягиванием троса муфты , повреждением гидроцилиндра или насоса.Бывает и так, что на диск попадает масло из двигателя или коробки передач, что является следствием нарушения закипания - специальных уплотнителей на коленчатом валу двигателя и на первичном валу коробки передач.

Как исправить пробуксовку сцепления?

Если сцепление уже скользкое, вождение станет мучением. Динамичный старт или ускорение станут невозможными, в крайних случаях машина не сможет самостоятельно подъехать ни на какую возвышенность.Тогда единственное, о чем мы думаем, это как можно скорее исправить дефект. Прежде всего, мы не должны водить машину, если в этом нет необходимости. Каждый пройденный километр на скользящей муфте разрушает не только сам механизм, но и поверхность маховика. Этот компонент обычно не требует замены, но если поверхность сильно повреждена, это будет неизбежно. Это означает гораздо более высокие затраты на ремонт.

Какие элементы следует заменить?

Люди с более скромным бюджетом обычно стараются договориться с механиком о замене например только диска, возможно диска и хомута.Однако мы не рекомендуем этот метод. Если сцепление пробуксовало, значит, оно уже отжило свои годы и километры. Поэтому мы должны заменить их полностью, поэтому установите новый диск, скобу, упорный подшипник и рабочий цилиндр сцепления. Если у нас дополнительно есть двухмассовый маховик и он уже не выглядит наилучшим образом, также рекомендуется заменить его или перейти на обычный одномассовый маховик.


Нельзя отрицать, что пробуксовка сцепления - не комфортная ситуация для автовладельца.Путешествие на следующие километры очень утомительно и к тому же нецелесообразно. Ремонт обходится дорого, так как операция по замене сцепления непростая. С машины приходится снимать коробку передач, а в новых машинах это иногда сложно из-за нехватки места и необходимости откручивать множество доборных элементов. Поэтому помните, что не стоит экономить на деталях сцепления. Лучше сделать ремонт один раз и хорошо и избавиться от проблемы с пробуксовкой сцепления. Или хотя бы на ближайшие 100 – 150 тысяч километров.

.

Неисправна педаль сцепления Киа Рио. Что делать, если вдруг отказала педаль сцепления? Причины и устранение неполадок

Представьте себе ситуацию, что вы спокойно едете по своим делам и вдруг слышите щелчок и педаль сцепления падает в пол или при нажатии на нее она во что-то упирается. Первая мысль, что остаешься без сцепления, а без него даже шестерню в него не вставишь. Правда. Но не будем паниковать, а разберемся, в чем может быть проблема и как двигаться дальше.

Обычно незадолго до выхода из строя педаль сцепления становится более жесткой, требуется больше усилий, чем раньше - это вернейший признак скорого выхода из строя сцепления, а точнее одного из его компонентов.

Чтобы определить перелом, начнем с типа захвата. Иногда это кабель и сантехника. В первом нажатие на педаль приводит в действие трос, во втором при нажатии на педаль энергия передается на гидравлическую систему сцепления.

Повреждение педали сцепления - выход из строя сцепления

1.Гидравлика

- проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточен, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте выжать педаль. Если появилось сцепление, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому проверить все шланги, скорее всего где-то подтекает жидкость. Но чаще всего это не помогает. Тогда очень велика вероятность, что порвёт один из шлангов, ведущих к насосу сцепления или рабочему цилиндру , поэтому система не создаст нужное давление.Чтобы решить эту проблему, нужно заменить изношенный шланг.

Цена шланга 300-500 руб, цена сервисных работ от 500 руб ... При поиске шланга в магазинах желательно иметь при себе старый - тогда можно будет сравнить фурнитура и резьба на нем. Может оказаться, что шланга для вашей модели нет, тогда может подойти тормозной шланг для других моделей. Попросите продавца найти ту часть, к которой прикручен штуцер, и прикрутите старый и новый шланг, если порвутся, смело покупайте.Также не забудьте купить тормозную жидкость (лучше брать 1 литр, цена около 150 злотых )

2. Трос сцепления

- может оборваться где-то посередине или на концах. Также может отломиться ушко на педали сцепления, к которому она крепится. В этом случае необходимо заменить кабель, новый кабель будет стоить около 300-600 рублей, цена сервисных работ около 500 рублей .

3. Вилка выключения сцепления

- находится на коробке передач, ее ресурс около 50-70 тысяч километров.Если у вашего счетчика уже есть подобные цифры или вилка менялась на такой же пробег, скорее всего, в ней неисправность. Для того, чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей необходимо снять или повесить коробку передач.

За работу в сервисе вы заплатите 1500-3000 рублей ... Стоит задуматься о замене диска сцепления, если вы его давно не меняли (замена диска сцепления обычно происходит каждые 70 -80 тыс. км), ведь процедура выполнения этой работы заключается в вынимании обрешетки.Вы не заплатите намного больше за работу, но поменяете сцепление сразу заодно. Также рекомендую заодно заменить масло в коробке, если оно не менялось более 50 000. км.

4. Главный или рабочий цилиндр сцепления

- возможно, что один из этих цилиндров "попал", тогда неисправный цилиндр сцепления следует заменить на новый, а лучше заменить оба - и рабочий, и главный. После работы прокачайте систему и убедитесь в отсутствии утечек в местах соединений.Цена работ при замене ГЦС или РСУ в автосервисе около 1500-2000 рублей .

Как ездить без сцепления?

Допустим, вы примерно или точно понимаете, что произошло, как теперь добраться до дома или службы? Добраться можно самостоятельно , но если что-то сделать не так, то это чревато поломкой коробки, выходом из строя синхронизаторов и др. узлов. Если есть деньги и время, лучше найти водителя, который сможет вас забрать или вызвать эвакуатор.Это будет дешевле, чем в случае отказа коробки передач.

Если вы решили пройти самостоятельно, то читайте дальше. Проще всего добраться туда на первой передаче. Так как сцепления нет, сразу включаем первую передачу на заглушенном двигателе (включится без сцепления) и заводим машину в этом положении. При повороте ключа зажигания в положение «стартер» машина сразу заводится и движется с легкими рывками. Примите во внимание, что вы начали и находитесь в пути.

Будьте осторожны, автомобиль будет продолжать двигаться вперед, когда педаль тормоза нажата, так как сцепление никоим образом не выжато. Поэтому для остановки либо попробуйте сначала выключить первую передачу (ловить обороты при выключении без заеданий), потом затормозить, либо просто заглушить машину.

Переключение передач

Для переключения передач без сцепления важно легко поймать скорость переключения. Этот метод также известен как включение «зажатых» передач.Подержав некоторое время газ, можно резко отпустить, а когда скорость упадет, попробовать переключиться. Но не нажимайте на рычаг с силой, если вы сделаете его визжащим и сделаете неверный ход рычагом, коробка может прийти в негодность.

Так что двигайте рычаг плавно, вы почувствуете, когда передачи приобретут необходимую скорость для включения, рычаг может даже включить передачу сам по себе, если вы слегка нажмете на него в его направлении. При этом для переключения может потребоваться резкость. Если вы ловите нужные повороты, а передача не включается сама по себе, нужно резко, но не сильно, попытаться ее переключить.Когда привыкнешь, все получится.

Самое главное здесь свести количество переключений передач к минимуму, то есть если, например, вы едете очень далеко по трассе, вы можете разогнаться по схеме 1-3-5 или 1- 2-4 зубчатая передача. И еще - лучше доехать на 2-3 передаче, чем неудачно забить на 4, повредив тем самым грудь. После успешного переключения на 4-5 попробуйте рассчитать скорость исходя из дорожной ситуации, чтобы вам не приходилось слишком сильно тормозить или переключать передачи.Будьте предельно осторожны и осторожны!

Моменты переключения

Никогда не глушите автомобиль с включенной передачей на высокой скорости! Потому что без сцепления это может привести к необратимым последствиям, таким как выход из строя механизмов коробки передач, двигателя, а вероятность аварии, заноса или опрокидывания очень велика! Поэтому для торможения на высокой скорости следует: заранее отпустить передачу (поймать обороты для безболезненного выключения передачи) и установить рычаг в нейтральное положение, затем крутить по желанию, педаль тормоза будет работать как должен, даже при работающей машине.

Передачи выключаются в нейтральное положение так же, как и включаются - важно найти обороты, при которых рычаг возвращается в нейтральное положение без усилий.

Что ж, теперь вы знаете, как определить причину отказа педали, знаете, что могло сломаться и как добраться до места назначения даже без сцепления. Главное не торопиться, сначала сесть и все обдумать. Что-то мне подсказывает, что информация, которую я дал, поможет вам быстро принять решение в, казалось бы, сложной ситуации.Успешного ремонта вашего автомобиля! (И вовремя начать обслуживать свои узлы)

Сцепление - самое слабое звено в коробке передач, поэтому оно часто выходит из строя. В частности, автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда педаль сцепления не возвращается в исходное положение при нажатии. Поэтому предлагаем вам ознакомиться со всеми возможными причинами такой неисправности и способами ее устранения.

1 Ищем причину - начинаем с простого раздельного варианта

Если педаль сцепления проваливается в пол, начинаем искать причину отказа по принципу от простого к сложному, т.к. поломка не серьезная.Проверьте педаль сцепления самостоятельно. Причины поломки могут быть следующие:

  • сломалась или лопнула возвратная пружина - в этом случае нужно установить пружину на место или хотя бы на время попробовать подключить, чтобы добраться до ближайшего автомагазина или сервиса станция;
  • проблема с осью педали – со временем она может заржаветь или в нее может попасть мусор, в результате чего педаль просто заедает;
  • разрыв соединения троса с педалью - нужно прикрепить тросик к педали.В некоторых моделях автомобилей нет троса, поэтому обратите внимание на стержни, которые могут разболтаться. При обнаружении такого отказа отсоединенные стержни необходимо соединить и закрепить.

Если педаль исправна и приводы в салоне целы, откройте капот и осмотрите привод снаружи. Часто трос просто вылетает из вилки сцепления. Эта проблема особенно распространена на ВАЗ 2110, Рено Логан, Рено Сандеро и т.д.При такой неисправности нужно установить трос на место и безопасно отремонтировать.

В некоторых случаях кабель застревает в корпусе, так как со временем в корпусе может скапливаться грязь. В такой ситуации педаль даже не возвращается с усилием. Для решения этой проблемы, если у вас нет под рукой запасного троса, после извлечения троса потребуется заполнить корпус смазкой. Затем установите трос на место и медленно с помощью педали сцепления перемещайте его, чтобы вывести из «мертвой точки».Как только педаль вернется в исходное положение, несколько раз нажмите на педаль, чтобы трос был полностью покрыт смазкой.

Если кабель заклинило в корпусе, можно предварительно впрыснуть WD-40. Продукт распространяется по всему шлангу и обеспечивает надлежащее скольжение.

Порванный кабель представляет собой более серьезную проблему. В этом случае ремонт в дороге без нового троса не получится. Поэтому до ближайшего магазина придется добираться самостоятельно без сцепления, либо брать на улицу.

2 Проблемы с гидроприводом

У отечественных автомобилей ВАЗ 2105-2107, а также на некоторых иномарках, например Audi A4 и Ford Focus, привод сцепления гидравлический. Он имеет главный цилиндр и рабочий цилиндр, а также трубопровод, по которому протекает жидкость. Принцип работы такой системы следующий: педаль сцепления соединена со штоком главного цилиндра, приводящего в движение поршень цилиндра.

При нажатии на педаль сцепления поршень выдавливает жидкость, приводящую в движение цилиндр, который, в свою очередь, перемещает шток, соединенный с вилкой.Правда, некоторые модели, например, Ford Focus, не имеют вилки. Поэтому шток напрямую связан с выжимным подшипником... Это несколько усложняет ремонт, так как разобрать рабочий цилиндр в дорожных условиях не получится.

Независимо от типа конструкции гидропривода, если педаль не возвращается на место, вполне возможно, что система проветривается или разгерметизируется. В такой ситуации в первую очередь откройте капот и посмотрите уровень жидкости в бачке.При необходимости жидкость следует долить.

Если жидкость быстро вытекает из резервуара, в системе разгерметизировано. Выяснить, где находится утечка, можно только визуально осмотрев систему. Если жидкость вытекает из соединений, подтяните их. При течи жидкости из-под штока требуется ремонт главного цилиндра.

Для этого демонтируйте цилиндр. В зависимости от модели может быть установлен как со стороны салона (под педалью), так и со стороны моторного отсека.Затем нужно разобрать цилиндр и заменить манжеты, прокладки и другие быстроизнашивающиеся детали. В автомагазинах доступны специальные ремкомплекты, в которых есть все необходимые детали для замены. Конечно, в дороге такой ремонт не пройдет.

Ремонт может понадобиться не только главному, но и рабочему цилиндру, приводящему вилку сцепления.

Для удаления из системы воздуха, который, как мы уже говорили, также может стать причиной отказа педали, ее нужно «прокачать».Заниматься этой процедурой желательно с напарником, так как выполнять все действия сразу неудобно. Итак, процедура осуществляется следующим образом:

  1. С перепускного клапана главного цилиндра нужно снять заглушку и надеть на нее шланг. Свободный конец шланга следует опустить в бутыль, наполненную на треть тормозной жидкостью.
  2. Затем откройте перепускной клапан, отвинтив его на один оборот.
  3. Затем нужно нажать на педаль.Если вы делаете эту процедуру самостоятельно, установите заглушку для защиты педали. Удерживайте его в этом положении до тех пор, пока из шланга не перестанут выходить пузырьки. При этом следите за тем, чтобы уровень жидкости в бачке не опускался ниже нормы. При необходимости добавьте жидкость.
  4. Когда пузырьки перестанут выходить, закройте клапан и отпустите педаль. После этого процедуру необходимо повторить, т.е. открыть вентиль и нажать на педаль. И так до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха.

Если педаль заклинило, т.е. ее невозможно вернуть в исходное положение, то наиболее вероятная причина - выход из строя цилиндра. Как и в случае его разгерметизации, баллон следует разобрать и «привести в порядок».

4 Как добраться до ТО самостоятельно – несколько советов из личного опыта

Если педаль сцепления отваливается, а устранить поломку в дороге не удалось, не нужно просить эвакуатора или звонить эвакуатор.Конечно, отсутствие сцепления — неприятная поломка, но продолжать движение можно. Для этого нужно включить первую или вторую скорость и завести машину. При этом слегка нажимайте на газ, чтобы машина не начала вибрировать и не погасла

При движении без сцепления не забудьте включить аварийку.

Убедитесь, что вы едете по главной дороге с как можно меньшим количеством светофоров, чтобы избежать ненужных остановок. Остановитесь и выключите двигатель, если это необходимо, но не предпринимайте никаких опасных маневров.Также не пытайтесь переключать передачи во время движения. В противном случае придется ремонтировать не только сцепление, но и коробку передач, а это будет стоить намного дороже, чем вызов эвакуатора.

Автомобиль – сложный механизм, который время от времени ломается. Сломаться может все: от обычных перегоревших предохранителей до более серьезных неисправностей, связанных с выходом из строя коробки передач в автомобиле. Одной из достаточно серьезных проблем является выход из строя сцепления. Как это проявляется? Первые признаки надвигающихся проблем со сцеплением в автомобиле характеризуются тугой посадкой педали, для ее выжимания требуется гораздо больше усилий.Следующий этап - прямая поломка - повреждена педаль сцепления, нет движения назад.

Отказ педали сцепления в пол - частая проблема автовладельцев.

Причины и устранение неполадок

Одной из довольно частых проблем является обрыв кабеля. Чаще всего ломается на кончике, гораздо реже где-то посередине.

Что делать, если кабель поврежден? Если у вас нет с собой запасного, вы не сможете устранить проблему на месте.Вам нужно добраться до ближайшей площадки.

Неисправность педали также может привести к поломке возвратной пружины. Если пружина оторвалась, можно установить ее на место. Но в случае ее поломки дорожный ремонт практически невозможен, так как придется заменить пружину.

Сломанная заглушка, которую необходимо заменить, также может стать причиной падения педали.

Проблема с гидравликой – еще одна причина выхода из строя педали сцепления.Например, сломалась или протекает одна из направляющих трубок. Чтобы понять, что это проблема, достаточно просто проверить уровень тормозной жидкости. Если жидкости недостаточно, можно долить и попробовать завести машину. В том случае, если жидкость просто вытекает, можно смело ехать домой или на СТО, где заменят шланг.

Проблема неисправности может скрываться в самом цилиндре сцепления.

Нетрудно понять, что есть недостаток. Если педаль «мягкая» и ее можно выжать только при сильном нажатии, это связано с необходимостью замены главного цилиндра.

Как добраться до автосервиса с поврежденным сцеплением?

При выходе из строя сцепления самый простой и безопасный способ добраться до ближайшего СТО — вызвать эвакуатор или эвакуатор. лучше даже не пытаться рисковать заводиться и заводиться с таким дефектом. Это может привести к выходу из строя коробки передач, а это уже гораздо серьезнее и намного дороже по затратам на ремонт.

Когда вы уверены в своих силах, первым делом попробуйте завести машину.Если вы чувствуете, что сцепление вышло из строя, не ведите машину под горку. Лучше, если вы находитесь на ровной дороге, или идеальный вариант - начали движение под горку. Вы должны начать. Поворачивая ключ зажигания, нужно одновременно плавно нажимать на педаль газа. В этом случае машина не заглохнет, а будет дергаться, потому что обороты не соответствуют скорости движения. Затем вы можете начать двигаться медленно. Очень важно продумать путь так, чтобы в пути было минимальное количество остановок.Ведь просто остановить машину не получится, придется глушить двигатель. И процедуру запуска двигателя придется повторить. Также не рекомендуется переключать передачи, так как это может повредить коробку передач.


С помощью эвакуатора можно легко и безопасно довезти машину до гаража

Чтобы остановить машину, достаточно выключить двигатель или выжать его на высокой скорости.

Также крайне важно соблюдать предельную осторожность при движении с поврежденным сцеплением.Лучше следовать по главной дороге, чтобы получить меньше. Следует избегать пешеходных переходов, ненужного маневрирования. И еще, чтобы другие участники поняли, что у вас поломка, лучше ехать с включенной аварийкой.

И, наконец,

Помните, что причиной проблем со сцеплением обычно является водитель, а точнее манера вождения водителя. Если он попытается забуксовать или не отпустит педаль во время движения, это в итоге приведет к выходу из строя педали, блокировке педали. Чтобы диагностировать проблемы со сцеплением на начальных этапах и заранее устранить поломку, нужно следить за его работой.Необычный шум, ухудшение жесткости педали или непонятные вибрации, рывки – признаки неисправности сцепления.

.

Сцепление / Монтажные детали - Автозапчасти

Сцепления - Прочные детали трансмиссии

Надежные и безотказные сцепления – настоящая мечта всех владельцев автомобилей с МКПП. Теперь вы можете их выполнить. Все, что вам нужно сделать, это воспользоваться предложением Aparts.pl. В нашем ассортименте есть элементы крепления для систем привода автомобилей по всему миру. Мы продаем запчасти для десятков известных марок автомобилей с разными датами выпуска, способами поставки, объемом и мощностью двигателя.Благодаря этому каждый покупатель может найти элементы для своего автомобиля.

Вам нужны проверенные запчасти от ведущих производителей для вашей мастерской? А может вы хотите быть уверены, что установленное сцепление новое и полностью исправное? Воспользуйтесь нашим предложением, и вы не будете разочарованы.

Общая неисправность сцепления

Сцепление — это механизм, передающий крутящий момент. Он соединяет два активных и пассивных вала и устанавливается между двигателем и коробкой передач.Правильно установленные, качественные комплектующие обычно служат около 100 000 км. Вам интересно, как распознать, когда пришло время перейти на новый механизм? Изношенное сцепление издает сильный шум при переключении передач, сопротивляется нажатию на педаль, дергается при переключении передач или блокирует возможность переключения передачи.

Повреждение компонента трансмиссии часто является результатом износа гасителя крутильных колебаний, выхода из строя рабочего цилиндра сцепления, повреждения ступиц амортизатора, неадекватного зацепления и прижатия деталей к другим компонентам, отсутствия смазки, дефекта диска, профиля ступицы износ и многие другие причины.Самое опасное – это нестыковка деталей. Если вы не можете переключить передачу, немедленно остановите автомобиль и подождите, пока эвакуатор доставит автомобиль к профессиональному механику.

Отсутствие исправно работающего компонента препятствует безопасному вождению автомобиля. Откладывание визита в мастерскую вовремя может привести к серьезному повреждению не только системы привода, но и других модулей. Стоит помнить об этом.

Доступны муфты и сборочные детали

Вам нужны проверенные запчасти для вашего автомобиля? Вы ищете компоненты, которые будут долговечны независимо от дорожных условий? Предлагаем Вам ознакомиться с предложением нашего магазина.Мы продаем подшипники выключения сцепления, гидравлические жидкости, компоненты управления, нажимные диски, диски сцепления и комплекты сцепления. Ассортимент представлен надежными и опытными производителями, такими как Luk, Sachs, Aisin, Exedy. Здесь вы также получите оригинальные детали. Все продукты на 100% совместимы с той моделью, для которой они предназначены, поэтому вы можете быть уверены, что ваш автомобиль будет исправно работать.

Монтажные детали доступны для BMW, Fiat, Hyundai, Mazda, Toyota, Seat, Suzuki, VW и многих других.Предложение богато товарами для десятков моделей автомобилей, так что вы обязательно найдете все, что вам нужно.

Сцепление и нажимной диск для автомобиля

Каждое сцепление состоит из трех компонентов: упорного подшипника и двух дисков. Как и другие детали модулей автомобиля, эти компоненты также подвержены износу. Во время движения их поверхность трется, что можно почувствовать по так называемому пробуксовка сцепления, т.е. явление, при котором автомобиль не разгоняется, несмотря на нажатие педали газа и увеличение оборотов.Если диск слишком тонкий, прижимная сила недостаточна и коленчатый вал не вращается должным образом.

Для устранения этой проблемы достаточно быстро заменить элементы на новые. В нашем магазине вы найдете широкий выбор комплектующих. Предлагаемые детали отличаются высоким качеством и устойчивостью к интенсивному использованию. Однако самым быстрым и экономичным способом является замена всего модуля. Стоит это учитывать.

Упорный подшипник и центральный рабочий цилиндр - что выбрать?

Равномерная и правильная работа механизма зависит от встроенного в рычаг упорного подшипника, на который воздействует центральный рабочий цилиндр.Выход из строя этих элементов может привести к полной обездвиживанию автомобиля. Рекомендуется заменять все три детали каждый раз при установке нового компонента, чтобы обеспечить безотказную работу автомобиля в любых условиях.

Как импортеры, мы можем предложить вам очень привлекательные цены на нашу продукцию. Стоимость подшипника варьируется в зависимости от выбранного вами производителя, но вы сможете найти нужные детали менее чем за 30 злотых. Воспользуйтесь нашим предложением и почувствуйте разницу в своем кошельке.

Широкий ассортимент гидравлических жидкостей

Гидравлическая жидкость используется не только в тормозной системе, но и в сцеплении. Он обеспечивает правильную работу системы привода. Также необходимо «прокачать» элемент.

Вы заметите нехватку жидкости, когда педаль не возвращается в исходное положение при нажатии на нее в пол. Это синоним утечки вещества, и вы можете легко увидеть это по пятну под автомобилем после выезда с парковки.Обычно это также симптом более серьезных проблем со сцеплением, поэтому стоит сразу обратиться к знакомому механику.

Долейте тормозную жидкость продуктами из нашего ассортимента. Для индивидуальных клиентов мы рекомендуем бутылки емкостью 0,5 л или 1 л.Для людей, профессионально занимающихся ремонтом автомобилей, лучшим выбором будут жидкости в 5-литровых канистрах.

Доступные жидкости различаются по температуре и температуре кипения, классу вязкости и спецификациям.Чтобы выбрать лучший продукт, обратитесь в наш сервисный центр. Наши специалисты дадут дельный совет и обязательно подскажут, что выбрать.

Готовые комплекты сцепления доступны для покупки

Не хотите сами подбирать комплектующие? Вы предпочитаете покупать весь комплект, который будет готов к сборке и совместим с моделью автомобиля? Специально для вас мы подготовили комплекты сцепления с подшипником Set. Благодаря этому вы можете сразу приступить к сборке элементов, что значительно ускорит вашу работу! Цена комплекта варьируется в зависимости от выбранной модели, но помните, что это инвестиции в комфорт вождения и безопасность на дороге!

Рекомендуем ознакомиться с оставшимся предложением и приобрести другие необходимые комплектующие.

.

Прокачка гидропривода выключения сцепления. Что делать, если вдруг отказала педаль сцепления? Педаль сцепления Рио упала на пол

Симптомы: педаль сцепления стала мягкой и периодически "вываливается".

Возможная причина: Воздух в коллекторе с малыми потерями.

Инструменты: гибкая трубка , контейнер, набор ключей.

Предисловие. Признаком попадания воздуха в гидропривод выключения сцепления является неполное выключение сцепления при полном нажатии на педаль, сопровождающееся характерным скрежетом шестерен.В этом случае часто достаточно просто прокачать гидроцилиндр.

Кроме упомянутой выше прокачки гидропривода выключения сцепления требуется при заправке системы рабочей жидкостью после ее замены или при ремонте узлов привода, связанном с отсоединением шлангов и трубопроводов.

1. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доведите до нормы.

Примечание. бачок главного тормозного цилиндра также является питанием системы привода гидропривода выключения сцепления.

2. Снимите защитный колпачок с клапана рабочего цилиндра сцепления, чтобы стравить воздух.

3. Подсоедините шланг или гибкую трубку к штуцеру для прокачки, другой конец которого поместите в прозрачную емкость с небольшим количеством тормозной жидкости. После этого обслуживающий персонал должен четыре-пять раз выжать педаль сцепления с интервалом в две-три секунды, а затем удерживать педаль нажатой.Откройте клапан на 75% (три четверти оборота). После этого из шланга начнет вытекать тормозная жидкость, содержащая пузырьки воздуха.

4. Затяните клапан. Затем помощник должен отпустить педаль сцепления.

5. Повторяйте шаги 3 и 4 данного руководства, пока из шланга не потечет чистая тормозная жидкость без пузырьков.

Примечание. при продувке воздуха из гидропривода выключения сцепления регулярно проверять уровень рабочей жидкости в бачке и не допускать его падения ниже минимальной отметки (ниже двадцати пяти миллиметров от дна бачка).Не забудьте долить жидкость в систему, так как опустошение дна бачка главного тормозного цилиндра приведет к повторному попаданию воздуха в систему, поэтому прокачку гидравлического выключения сцепления придется повторить.

6. Вверните выпускной клапан системы гидравлического выключения сцепления, наденьте защитный колпачок и при необходимости долейте тормозную жидкость в бачок главного цилиндра.

Павел Куракин Водитель

Автомобиль – сложный механизм, который время от времени ломается.Сломаться может все: от обычных перегоревших предохранителей до более серьезных неисправностей, связанных с выходом из строя коробки передач в автомобиле. Одной из достаточно серьезных проблем является выход из строя сцепления. Как это проявляется? Первые признаки надвигающихся проблем со сцеплением в автомобиле характеризуются тугоподвижностью педали, нажатие на которую требует гораздо большего усилия. Следующий этап - прямой отказ - отказала педаль сцепления, нет заднего хода.

Отказ педали сцепления в пол – частая проблема автовладельцев.

Причины и способы устранения неполадок

Одной из довольно частых проблем является обрыв кабеля. Чаще всего ломается возле кончика, гораздо реже где-то посередине.

Что делать, если кабель поврежден? Если у вас нет с собой запасного, вы не сможете устранить проблему на месте. Вам нужно добраться до ближайшей площадки.

Неисправность педали также может привести к поломке возвратной пружины. Если пружина оторвалась, можно установить ее на место.Но если он сломается, то починить его в дороге практически невозможно, так как придется заменить пружину.

Сломанная заглушка, которую необходимо заменить, также может стать причиной падения педали.

Проблема с гидравликой – еще одна причина выхода из строя педали сцепления. Например, сломалась или протекает одна из труб, которая ведущая. Чтобы понять, что проблема именно в этом, нужно просто проверить уровень тормозной жидкости. Если жидкости недостаточно, можно долить и попробовать завести машину.В том случае, если жидкость просто вытекает, можно смело ехать домой или на СТО, где заменят шланг.

Проблема неисправности может скрываться в самом цилиндре сцепления.

Нетрудно понять, что есть недостаток. Если педаль «мягкая» и ее можно выжать только при сильном нажатии, это связано с необходимостью замены главного цилиндра.

Как добраться до автосервиса с поврежденным сцеплением?

При выходе из строя сцепления самый простой и безопасный способ добраться до ближайшего гаража – вызвать эвакуатор или эвакуатор.лучше даже не пытаться рисковать заводиться и заводиться с таким дефектом. Это может привести к выходу из строя коробки передач, а это уже гораздо серьезнее и намного дороже по затратам на ремонт.

Когда вы уверены в своих силах, первое, что вам нужно сделать, это попытаться завести машину. Если вы чувствуете, что сцепление вышло из строя, не ведите машину под горку. Лучше, если вы находитесь на ровной дороге или идеальное решение — начать движение под горку.Вы должны начать. Поворачивая ключ зажигания, нужно одновременно плавно нажимать на педаль газа. В этом случае машина не заглохнет, а будет дергаться, потому что обороты не соответствуют скорости движения. После этого можно начинать медленно двигаться. Очень важно продумать путь так, чтобы в пути было минимальное количество остановок. Ведь машину просто невозможно остановить, приходится глушить двигатель. И процедуру запуска двигателя придется повторить. Также не рекомендуется переключать передачи, так как это может повредить коробку передач.


С помощью эвакуатора можно легко и безопасно доставить автомобиль в автосервис

Для остановки автомобиля достаточно заглушить двигатель или выжать его на большой скорости.

Также крайне важно соблюдать предельную осторожность при движении с поврежденным сцеплением. Лучше следовать по главной дороге, чтобы получить меньше. Следует избегать пешеходных переходов и ненужных маневров. И еще, чтобы другие участники поняли, что у вас поломка, лучше ехать с включенной аварийкой.

И, наконец,

Помните, что причиной проблем со сцеплением обычно является водитель, а точнее манера вождения водителя. Если он попытается забуксовать или не отпустит педаль во время движения, это в итоге приведет к выходу из строя педали, блокировке педали. Чтобы диагностировать проблемы со сцеплением на начальных этапах и заранее устранить поломку, нужно следить за его работой. Необычный шум, ухудшение жесткости педали или непонятные вибрации, рывки – все это признаки неисправности сцепления.

Сцепление - самое слабое звено в коробке передач, поэтому оно часто выходит из строя. В частности, автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда педаль сцепления не возвращается в исходное положение при нажатии. Поэтому предлагаем вам ознакомиться со всеми возможными причинами такого сбоя и способами его устранения.

1 Ищем причину - начинаем с простого раздельного варианта

Если педаль сцепления проваливается в пол, начинаем искать причину отказа по принципу от простого к сложному, т.к. поломка не серьезная.Проверьте педаль сцепления самостоятельно. Причины выхода из строя могут быть следующие:

  • сломалась или лопнула возвратная пружина - в этом случае нужно установить пружину на место или хотя бы временно попытаться ее подключить, чтобы добраться до ближайшей автомастерской или СТО;
  • Проблема с осью педали – со временем она может заржаветь или в нее может попасть мусор, в результате чего педаль просто заклинит;
  • Разрыв соединения троса с педалью - нужно прикрепить тросик к педали.В некоторых моделях автомобилей нет троса, поэтому обратите внимание на стержни, которые могут разболтаться. При обнаружении такого отказа отсоединенные стержни необходимо соединить и закрепить.

Если педаль исправна и приводы в салоне целы, откройте капот и осмотрите привод снаружи. Часто трос просто вылетает из вилки сцепления. Эта проблема особенно распространена на ВАЗ 2110, Рено Логан, Рено Сандеро и т.д.При такой неисправности нужно установить трос на место и безопасно отремонтировать.

В некоторых случаях кабель застревает в корпусе, так как со временем в корпусе может скапливаться грязь. В такой ситуации педаль даже не возвращается с усилием. Чтобы решить эту проблему, если у вас нет под рукой запасного троса, после снятия троса заполните корпус смазкой. Затем установите трос на место и медленно с помощью педали сцепления переместите его, чтобы вытащить из слепой зоны. Как только педаль вернется в исходное положение, несколько раз нажмите на педаль, чтобы трос был полностью покрыт смазкой.

Если кабель заклинило в корпусе, можно предварительно впрыснуть WD-40. Продукт распространяется по всему шлангу и обеспечивает надлежащее скольжение.

Порванный кабель представляет собой более серьезную проблему. В этом случае ремонт в дороге без нового троса не получится. Поэтому до ближайшего магазина придется добираться самостоятельно без сцепления, либо брать на улицу.

2 Проблемы с гидроприводом

Отечественные автомобили ВАЗ 2105-2107, а также некоторые иномарки, например Ауди А4 и Форд Фокус имеют гидропривод сцепления.Он имеет главный цилиндр и рабочий цилиндр, а также трубопровод, по которому протекает жидкость. Принцип работы такой системы следующий: педаль сцепления соединена со штоком главного цилиндра, приводящего в движение поршень цилиндра.

При нажатии на педаль сцепления поршень выдавливает жидкость, приводящую в движение рабочий цилиндр сцепления, который, в свою очередь, перемещает шток, соединенный с вилкой. Правда, некоторые модели, например, Ford Focus, не имеют вилки. Поэтому шпиндель напрямую соединен с выжимным подшипником.Это немного усложняет ремонт, так как в дорожных условиях не получится разобрать привод.

Независимо от конструкции гидропривода, если педаль не возвращается на место вполне возможно, что система завоздушена или разгерметизирована. В такой ситуации в первую очередь откройте капот и посмотрите уровень жидкости в бачке. При необходимости жидкость следует долить.

Если жидкость быстро уходит из бачка, давление в системе разряжено.Выяснить, где находится утечка, можно только визуально осмотрев систему. Если жидкость вытекает из соединений, подтяните их. При течи жидкости из-под штока требуется ремонт главного цилиндра.

Для этого демонтируйте цилиндр. В зависимости от модели может быть установлен как из салона (под педалью), так и со стороны моторного отсека. Затем нужно разобрать цилиндр и заменить манжеты, прокладки и другие быстроизнашивающиеся детали. В автомагазинах доступны специальные ремкомплекты, в которых есть все необходимые детали для замены.Конечно, в дороге такой ремонт не пройдет.

Ремонт может понадобиться не только главному, но и рабочему цилиндру, приводящему вилку сцепления.

Для удаления из системы воздуха, который, как мы уже говорили, также может привести к неисправности педали, ее нужно «прокачать». Заниматься этой процедурой желательно с напарником, так как выполнять все действия сразу неудобно. Итак, процедура осуществляется следующим образом:

  1. С перепускного клапана основного насоса снимите колпачок и наденьте на него шланг.Свободный конец шланга следует опустить в бутыль, наполненную на треть тормозной жидкостью.
  2. Затем откройте перепускной клапан, отвинтив его на один оборот.
  3. Затем вы должны нажать на педаль. Если вы делаете эту процедуру самостоятельно, установите заглушку для защиты педали. Удерживайте его в этом положении до тех пор, пока из шланга не перестанут выходить пузырьки. При этом следите за тем, чтобы уровень жидкости в бачке не опускался ниже нормы. При необходимости добавьте жидкость.
  4. Когда пузырьки перестанут выходить, закройте клапан и отпустите педаль. После этого процедуру необходимо повторить, т.е. открыть вентиль и нажать на педаль. И так до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха.

Если педаль заклинило, т.е. ее невозможно вернуть в исходное положение, то наиболее вероятная причина - выход из строя цилиндра. Как и в случае его разгерметизации, баллон следует разобрать и «привести в порядок».

4 Как добраться до ТО самостоятельно – несколько советов из собственного опыта

Если отваливается педаль сцепления и вам не удалось устранить поломку в дорожных условиях, не нужно просить эвакуатора или звонить эвакуатор.Конечно, отсутствие сцепления — неприятная поломка, но продолжать движение можно. Для этого нужно включить первую или вторую скорость и завести машину. При этом слегка нажать на газ, чтобы машина не начала вибрировать и не погасла

При движении без сцепления не забудьте включить аварийку.

Убедитесь, что вы едете по главной дороге с как можно меньшим количеством светофоров, чтобы избежать ненужных остановок. Остановитесь и выключите двигатель, если это необходимо, но не предпринимайте никаких опасных маневров.Также не пытайтесь переключать передачи во время движения. В противном случае придется ремонтировать не только сцепление, но и коробку передач, а это будет стоить намного дороже, чем вызов эвакуатора.

.

Пропала охлаждающая жидкость - что делать?

Система охлаждения является очень важной частью автомобиля. Именно он обеспечивает благоприятные условия для работы двигателя. Бывает, однако, что по каким-то причинам он выходит из строя, что приводит к потере охлаждающей жидкости. Что следует делать в такой ситуации?

Охлаждающая жидкость необходима для правильной работы системы охлаждения и, следовательно, работы двигателя. Что делать, если мы замечаем, что он уменьшается? Как бороться с потерей охлаждающей жидкости и в чем могут быть ее причины?

Список необходимых продуктов:

  • эпоксидный клей
  • банка
  • паяльник
  • перчатки
  • герметик для кулера.

Закончилась охлаждающая жидкость – чем это опасно?

Хладагент обладает хорошими токопроводящими свойствами, а также значительной теплоемкостью. Он защищает двигатель от замерзания, препятствует накоплению шлама в системе охлаждения и обеспечивает обмен тепловой энергией между двигателем и радиатором.

Система охлаждения поддерживает температуру двигателя около 100 градусов Цельсия. Это состояние, при котором сердце автомобиля способно работать эффективно. Если охлаждение выйдет из строя, возникнут большие проблемы.Диск может перегреться и заклинить. Поэтому , если вы заметили большую потерю охлаждающей жидкости, прекратите движение и отвезите автомобиль к механику , желательно на эвакуаторе.

Потеря охлаждающей жидкости - как определить проблему?

Чтобы убедиться, что система охлаждения работает нормально, вы можете посетить автомастерскую, где механик проверит отдельные компоненты. Однако это не всегда необходимо. Если охлаждающая жидкость подтекает, это будет видно под автомобилем.Это характерная жидкость, и ее нельзя спутать с утечкой, например, моторного масла. Индикатор на приборной панели также сообщит вам об утечке охлаждающей жидкости, если автомобиль ею оборудован. Последний способ заключается в наблюдении за компонентами системы охлаждения. Если на них есть течи (при прогретом двигателе), значит, мы имеем дело с серьезной неисправностью.

Марка: НЕО

Рабочие перчатки, полиэстер с латексным покрытием (гофрированные), 3131X, размер 10

Узнать больше Купить на:

В чем может быть причина потери охлаждающей жидкости?

Система охлаждения представляет собой множество компонентов, которые изнашиваются неравномерно, поскольку изготовлены из разных материалов.По мере старения отдельных компонентов в точках контакта между деталями могут возникать утечки или неисправности. Более того, резиновые шнуры через некоторое время рвутся, и их часто кусают куницы и крысы. Потеря теплоносителя также может быть вызвана засорением труб примесями. Наиболее распространенными причинами утечки охлаждающей жидкости являются течь радиатора, ослабление соединений трубок и повреждение прокладки головки блока цилиндров.

Потеря охлаждающей жидкости - как с этим бороться?

Небольшая утечка охлаждающей жидкости можно временно отремонтировать самостоятельно. Однако, если проблема становится более серьезной, немедленно обратитесь к механику. Он точно определит неисправность и устранит ее. Чаще всего требуется замена отдельных элементов системы охлаждения или самого радиатора.

Способы герметизации системы охлаждения

Первый способ заключается в использовании двухкомпонентного клея на основе эпоксидной смолы.Он устойчив к высоким температурам и сложным условиям работы. Обязательно внимательно следуйте инструкциям как по склеиванию, так и по нанесению клеящих компонентов. Только тогда мы можем быть уверены, что соединение элементов будет успешным.

Многие водители также пропаивают отверстия в радиаторе. Жесть хорошо восполняет потери и позволяет проехать еще много километров. Однако эту процедуру нужно проводить очень осторожно.

В случае потери охлаждающей жидкости также можно использовать герметики для радиаторов. Это аварийный ремонт, рекомендуется заменить неисправный элемент, если это возможно, и промыть систему охлаждения после использования. В частности, порошки, которые осаждают твердые частицы по всей системе охлаждения, особенно в водяной рубашке двигателя, что в будущем может привести к проблемам с перегревом. Это специальные препараты в виде жидкости или порошка. Они обеспечивают защиту системы охлаждения, когда вы возвращаетесь домой или едете к механику. Средства можно использовать для всех типов охладителей, в том числе из металла и алюминия.

Для нанесения герметика двигатель необходимо сначала прогреть. Затем наденьте защитные перчатки, так как препарат может вызвать раздражение кожи. Это также хорошая идея, чтобы защитить вашу одежду. Средство должно быть хорошо перемешано – достаточно его энергично встряхнуть и залить в радиатор. Через несколько минут жидкий препарат попадает в отверстие и под действием воздуха затвердевает, облегчая течь.

.

Поломка автомобиля в дороге - что делать? 8 подсказок [руководство]

Поломка автомобиля в дороге — один из самых мрачных сценариев, с которыми может столкнуться водитель во время путешествия. Хотя такое событие, несомненно, неприятно, владелец автомобиля справляется с ним относительно спокойно. И есть как минимум несколько рецептов. Поломка автомобиля
Причины поломки
Порядок действий при поломке
Эвакуация автомобиля
Страхование от поломки автомобиля

Поломка автомобиля в дороге - это одно.Ошибки водителя на втором месте… Поломка автомобиля в дороге – не единственный сценарий кризисной ситуации, которая может возникнуть в пути. С тем же успехом водитель может запереть ключи, например, в салоне. Тогда следует искать слесаря ​​или, когда другого выхода нет, разбить одно из окон. Боковые окна, как правило, самые дешевые. Однако прежде чем ломать, стоит проверить цену в интернет-магазине. Эксплуатация автомобиля всегда может закончиться поломкой. В ситуации, когда транспортному средству больше двух лет и оно снято с охраны производителя, водитель остается на произвол судьбы.Что он может сделать тогда? Когда не хватает технических знаний, следует заранее подумать о подготовке к такому сценарию. Ему достаточно оформить полис помощи при продлении ОСАГО.


Поломка автомобиля

В среднем автомобиль состоит из более чем 12 000 деталей. Каждый из них является расходным элементом, который с возрастом автомобиля может проявлять высокую степень износа. Эффект? Разрушение кирпича. К сожалению, иногда машина ломается, когда водитель находится в нескольких сотнях километров от дома, в отпуске.Что в этом случае? В первую очередь стоит позаботиться о месте остановки, безопасном для пассажиров и других участников дорожного движения.

Поломки автомобилей, к сожалению, часто требуют профессиональной помощи. В случае поломки автомобиля обратитесь в сервисный центр. Если неисправность возникла в выходной день, вызовите техпомощь и отвезите автомобиль на стоянку. Желательно недалеко от нашего места жительства. Поломка автомобиля за границей? В этом случае мы также советуем вам привезти автомобиль в Польшу и отремонтировать его там.На Западе цены на услуги на сайте значительно выше. Что, если у нас поломается машина на шоссе. Вы должны поставить знак аварийной остановки, пересечь ограждение и вызвать техпомощь. Ожидание в машине может закончиться трагедией. Нередки случаи наезда оставленных на трассе автомобилей большегрузными и легковыми автомобилями.

Причины поломки

Основными причинами поломки могут быть, например, небрежное обращение с автомобилем. Чаще всего они возникают из-за того, что в машине есть неисправность, которая не была обнаружена механиком заранее.Однако это не обязательно должно быть так во всех случаях. Поломка автомобиля также может протекать без каких-либо симптомов.

Разновидностей поломок автомобиля много, каждая из них требует подробного объяснения. Симптомы также не однозначны и могут быть связаны с различными неисправностями совершенно разных компонентов. Вот простой пример. Пользователи автомобилей задаются вопросом, каковы причины рывков автомобиля во время движения. Источником проблемы может быть один из датчиков двигателя, катушки зажигания, свечи зажигания или проводка.Но это не все. В некоторых случаях причиной рывков автомобиля является поврежденный расходомер или дроссельная заслонка. Для поиска источника проблемы обычно требуется специальное оборудование и опыт.

Выход из строя контрольных ламп автомобиля

Благодаря контрольным лампам во многих случаях можно оценить, пригоден ли автомобиль для дальнейшего движения или нет. Самый простой способ — цвет элемента управления. Если он красный, однозначно лучше вызывать эвакуатор, чем продолжать движение. Это происходит, например, когда загорается индикатор давления или уровня масла, а также индикатор слишком высокой температуры охлаждающей жидкости.Вы можете прочитать об этом далее в тексте.

Поломка автомобиля на дороге

В городе лучше всего толкнуть машину к тротуару, зеленой полосе или парковочному месту. Поломка автомобиля в дороге требует аналогичной, но немного другой процедуры. За городом для этой цели пригодится обочина, запасная полоса на трассе или стоянка на трассе. Однако это не конец, ведь когда водителю не удается убрать транспортное средство с дороги, ему приходится думать о его правильной маркировке.


Что делать в случае поломки

Поломка автомобиля в дороге.Как добраться до мастерской? Какие есть хитрости для временного улучшения машины? При перегреве автомобиля обогреватель можно включить на максимальную скорость. Это будет служить дополнительной системой охлаждения двигателя. В старых автомобилях есть еще одна возможность. Когда в неисправности виноват термостат, его можно просто убрать. В случае выхода из строя сцепления процедура еще проще. Просто заводите машину с номером один и продолжайте свое путешествие. Переключение передач? Водитель должен отпустить педаль акселератора и плавно переключать передачи, как только обороты двигателя начнут падать.Тормозить лучше спокойно.

Что делать, если выяснится, что водитель не обладает техническими знаниями для выполнения простого ремонта на дороге и в его полисе нет опции помощи? Ему следует обратиться за помощью к механику в том районе, где он находится. К счастью, в век Интернета это не должно быть проблемой. Тем более, что автовладелец может воспользоваться, например, гаражным поисковиком Motointegrator.com. Ввод пароля «буксировка» вместе с вводом местоположения позволит вам просмотреть предложение местных мастерских.

Motointegrator предлагает еще две функции, которые в сценарии под названием поломка автомобиля в дороге будет иметь неоценимое значение. Во-первых, в мастерских, указанных поисковиком, можно просмотреть прайс-лист услуг. Таким образом, владелец автомобиля будет знать стоимость эвакуации или помощи на месте. Во-вторых, вы можете просмотреть отзывы механиков от предыдущих клиентов. А это позволит увидеть качество услуг, предлагаемых той или иной точкой, и принять решение о вызове конкретной компании на сайт.


На каком расстоянии должен быть треугольник?

Это еще один важный вопрос, о котором нельзя забывать в случае поломки автомобиля в дороге. Таким образом, мы заботимся не только о своей безопасности, но и о других. Необходимо включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки. В городе он размещается непосредственно за автомобилем. За городом на расстоянии от 30 до 50 метров. Как должен располагаться треугольник на шоссе? На автомагистралях и скоростных автомагистралях расстояние до автомобиля должно быть 100 метров.Что дальше? Если владелец заранее подготовился к такой возможности и приобрел полис помощи, ему нужен только мобильный телефон.

Буксировка автомобиля

К сожалению, помощь есть не у всех. В этом случае остается вызвать эвакуатор или выбрать самый дешевый вариант спасения, т.е. буксировку. Что следует помнить при выборе этого варианта? Буксировка автомобиля тросом требует соблюдения некоторых важных правил. Прежде всего, у буксируемого автомобиля ключ зажигания должен быть повернут в положение зажигания, а система рулевого управления должна быть исправна.Буксировка автомобиля на тросе также требует прикрепления его к буксировочным крюкам в обоих автомобилях. Подавляющее большинство моделей автомобилей имеют спереди и сзади резьбу для вкручивания такого крючка. Он находится под заглушкой в ​​бампере. Крюк, с другой стороны, обычно находится рядом с запасным колесом. Веревка должна быть длиной от 4 до 6 метров. Если он будет слишком коротким, две машины могут столкнуться. Кроме того, у буксируемого автомобиля должно быть полностью исправное рулевое управление.

Буксировка автомобиля на жестком буксире - редкая ситуация.При этом помните, что расстояние между автомобилями не должно быть более 3 метров. Фаркоп в основном используется, когда в буксируемом автомобиле не работает система рулевого управления.


Правило буксировки автомобиля

При буксировке автомобиля не превышайте скорость 30 км/ч в населенных пунктах. На трассе этот предел составляет до 60 км/ч. Однако правила дорожного движения запрещают буксировать автомобиль с неисправной системой рулевого управления.Буксируя автомобиль по дороге, будьте осторожны, чтобы не избежать столкновения или аварии.

При буксировке автомобиля по дороге буксируемое транспортное средство должно иметь треугольник, расположенный за задним стеклом. Этот был прикреплен точно справа. Ни у буксируемого автомобиля, ни у буксирующего автомобиля не должны быть включены аварийные огни. Оба водителя должны быть особенно осторожны с другими автомобилями на дороге. Каждый маневр должен быть хорошо продуман. Замена ремня должна производиться плавно, но не слишком быстро.

Буксировка по автомагистрали

Можно ли буксировать автомобиль по автомагистрали? Да, но только на специальном транспорте и только до следующего выезда. Сколько можно проехать по трассе буксируя машину? По общему регламенту до 60 км/ч. Однако сделать это можно только на специальном транспорте. Как видите, буксировка автомобиля по трассе в любом случае требует помощи на дороге. В подавляющем большинстве случаев сделать это самостоятельно просто невозможно.

Могу ли я использовать аварийную полосу на автомагистрали в ожидании буксира? Да, для этой цели можно использовать аварийную полосу на автостраде.Однако делать это следует только тогда, когда машина сломалась и нет возможности добраться до ближайшей стоянки. В заключение можно ли буксировать по трассе? Как правило, нет, если только специально разработанное транспортное средство, называемое буксиром, не сделает это.


Могу ли я буксировать по скоростной автомагистрали?

Что делать, если машина сломалась на скоростной автомагистрали? Разрешена ли буксировка автомобиля по скоростной автомагистрали? В этом случае правила дорожного движения допускают буксировку автомобиля по скоростной автомагистрали.Однако в этом случае она не должна превышать 60 км/ч. Как видите, буксировка автомобиля по скоростной автомагистрали регулируется немного другими правилами, чем по шоссе.

Страхование автомобиля от поломки

Ассистент – страхование автомобиля от поломки. Вопреки внешнему виду, это не дорого. Политика помощи удобна тем, что часто гарантирует не только бесплатную помощь на дороге, но и эвакуацию автомобиля до ближайшего гаража. Иногда даже подменный автомобиль. Особенно в ситуации, когда ремонт более серьезный и требует от механика нескольких дней работы.Потому что помощь - страхование автомобиля от поломки - хотя и гарантирует широкий спектр защиты, на самом деле это одна из самых дешевых страховок, доступных в настоящее время на рынке. Цены на полисы, независимо от компании, обычно колеблются от 100 до 200 злотых. Эта сумма, несомненно, является маргинальной с точки зрения возможных затрат, которые связаны с поломкой автомобиля в дороге.

Может ли водитель попытаться отремонтировать автомобиль самостоятельно? Это зависит от многих факторов. Поскольку при замене проколотой шины в ситуации, когда багажник автомобиля имеет эффективное питание, это не должно быть проблемой, повреждение двигателя или трансмиссии определенно может затруднить вмешательство.Конечно, сложность дефекта — это только первое ограничение. Второе – это уровень технических знаний водителя. Когда у него есть понимание механики, он всегда может попытаться найти источник сбоя, а затем устранить его.

Бывает, что даже водитель с техническими знаниями не сможет отремонтировать поврежденную машину в дороге. Хотя бы потому, что нет доступа к запчастям и набору инструментов. Так какой же самый распространенный способ самостоятельно отремонтировать автомобиль в путешествии? В случае более сложных поломок владелец может попытаться улучшить транспортное средство, чтобы оно самостоятельно доехало до ближайшей автомастерской.Этот вариант настолько хорош, что водитель избежит затрат на вызов эвакуатора на площадку. К сожалению, не всегда есть возможность отремонтировать машину на месте. В такой ситуации необходима страховка автомобиля от поломки.


Страхование от поломки двигателя

Какое страхование от поломки двигателя может выбрать водитель? Это страхование автокаско. Однако необходимо помнить, что за повреждение двигателя страховщик выплатит компенсацию только в ограниченном числе случаев.В основном на машинах нескольких лет с небольшим пробегом. Неисправность двигателя не может быть по вине оператора автомобиля. Политики также содержат множество исключений. К ним относятся, помимо прочего, всасывание воды или повреждение масляного поддона.

Читайте также:

Загорается индикатор Check Engine — общие причины
Неисправность стартера — типичные случаи. Симптомы и причины неисправностей, когда стартер не крутит, не реагирует или не заводится
Неисправность датчика может привести к обездвиживанию автомобиля.Почему стоит использовать точную диагностику?
Типичные неисправности датчиков. Каковы симптомы? Какова стоимость ремонта?
Неисправность кондиционера в машине – как распознать? Симптомы и ремонт кондиционера автомобиля
Цепь ГРМ - еще один изнашиваемый элемент. Как распознать его неисправность?
Перегрев двигателя - симптомы, последствия и меры
Буксировка автомобиля - все, что вам нужно знать об этом!
При выходе из строя аккумулятора зимой... Что делать?

.

Оригинальные сцепления до 50% дешевле, чем в Дилерском центре

Комплект сцепления - что это значит?

Водителям, которым необходимо заменить сцепление, часто трудно точно определить, что вышло из строя. В то же время многие из них хотят купить детали раньше, до того, как механик снимет детали с автомобиля, чтобы сократить время простоя автомобиля. Так вот при покупке возникает вопрос - какой комплект сцепления выбрать и что в него должно входить? Возможно, не нужно менять весь комплект сцепления, а только его изношенный элемент, т.е.только диск или хомут?

К счастью, ответ на эти вопросы очень прост - Вы всегда должны заменять комплект сцепления , а не отдельные компоненты, потому что это точно не окупится в долгосрочной перспективе.

Из чего состоит комплект сцепления?

  • диск сцепления
  • давление сцепления
  • дополнительный центральный рабочий цилиндр или упорный подшипник (в зависимости от автомобиля)

Почему стоит заменить весь комплект сцепления?

Существует по крайней мере ряд причин, указывающих на то, что это технически и экономически целесообразно.Механики и специалисты чаще всего отмечают следующее:

  • сцепление, приобретаемое в комплекте, дешевле, чем отдельные элементы
  • отдельные элементы (например, сам диск) достать все труднее - производители отказываются от их поставки
  • высокая стоимость замены сцепления
  • все детали рассчитаны на аналогичный курс
  • сотрудничество новых элементов

Цена полного сцепления по сравнению с цена компонентов сцепления

Производителям сцепления выгоднее продавать комплекты, чем отдельные компоненты, поэтому сцепления дешевле при покупке целиком .Более того, все чаще возникают большие проблемы с наличием отдельных предметов. Помимо экономических преимуществ, производители делают упор на продажу комплектов, ведь только так они способны обеспечить хорошее взаимодействие всей системы. Изношенный нажимной диск сцепления может работать некорректно даже с совершенно новым диском не из-за ошибки сборки или дефекта материала, а просто из-за заводской подгонки этих элементов.

Часто, когда сцепление не слушается, диагностика проводится по одному из компонентов - например, износ диска сцепления.Вот тогда и рождается идея заменить сам щит с целью снижения затрат. Однако следует помнить, что все элементы в новом наборе идеально сочетаются друг с другом. Кроме того, они также рассчитаны на то, чтобы выдерживать очень похожий пробег. По этой причине при выходе из строя одной из этих частей следует ожидать, что вскоре потребуется замена остальных частей. Очень возможно, что вскоре после замены "сыпется" другая деталь, например, диска сцепления или хомута.Тогда придется снова снимать коробку передач, что влечет за собой большие затраты. Замена сцепления стоит как минимум несколько сотен злотых за работу всего . Тем более стоит сделать это сразу. Двойная стоимость снятия коробки чаще всего равна или превышает стоимость приличного комплекта сцепления.

Сколько стоит замена сцепления на Audi A4 B6 1.9 TDI?

На простом примере легко доказать, что замена всего комплекта сцепления сразу более экономична, чем замена отдельных компонентов.Мы воспользуемся здесь простым примером, который облегчит представление такой ситуации. Представим, что водитель Audi A4 B6 с двигателем 1.9 TDI 130km AWX столкнулся с необходимостью ремонта сцепления по причине повреждения нажимного диска. На выбор 3 варианта:

  • замена только давления сцепления LuK. Стоимость: около 450 злотых + трудозатраты
  • замена комплекта сцепления (диск+выжимной+подпятник) LuK. Стоимость: 570 злотых + стоимость работ
  • Замена комплекта с двухмассовым маховиком LuK.Стоимость около 1500 злотых + оплата труда

Пользователь выбрал самый дешевый вариант. Работа в дружественной мастерской стоила 500 злотых. Хотя Audi A4 – автомобиль, очень хорошо известный механикам, замена сцепления предполагает очень трудоемкую разборку коробки передач. Отсюда и высокая цена за услугу.

Итого 950 злотых. Старый диск сцепления и опорный подшипник остались в машине. Сразу после ремонта появился легкий гул, пропадавший после нажатия на сцепление.Проехав 2000 километров, машина начала издавать звуки, из-за которых продолжать движение было практически невозможно. Диагноз пал на опорный подшипник, но после разборки коробки передач выяснилось, что еще и гасители крутильных колебаний на диске сцепления настолько сильно изношены, что чуть не оторвало ступицу диска. Требовалась замена. Диск сцепления LuK стоил 270 злотых, а упорный подшипник - 60 злотых. К этому добавилась стоимость услуги. Работа еще 500 злотых.

Таким образом, всего за короткое время водитель потратил 570 + 270 + 60 злотых = 900 злотых - на запчасти + 2 x 500 злотых = 1000 злотых.

Итого: 1900 злотых.

Если клиент решил немедленно заменить весь комплект, состоящий из диска, хомута и подшипника, он заплатит: 570 злотых за детали и 500 злотых за замену - всего: 1070 злотых.

Более того, принимая во внимание тот факт, что все компоненты комплекта сцепления рассчитаны на одинаковый пробег, легко представить себе ситуацию, когда вскоре после совмещения этих двух услуг двухмассовое колесо также начинает проявлять признаки износа. .

Водитель снова оплачивает стоимость снятия коробки передач - 500 злотых, а стоимость двухмассового колеса LuK - 970 злотых. Таким образом, вместе ремонт сцепления обошелся пользователю в 3x500 злотых - работа плюс 570 + 270 + 60 + 970 = 1870 злотых - запчасти.

Итого: 3370 злотых.

В случае замены сразу всего комплекта сцепления на двухмассовый маховик - 500 - работа плюс 1500 злотых - детали, всего: 2000 злотых.

Разница видна с первого взгляда. При замене сцепления поштучно только трудозатраты почти сравнялись со стоимостью всего комплекта сцепления с массовым маховиком.При этом следует помнить, что только замена всего комплекта обеспечивает идеальное взаимодействие всех элементов и высочайший комфорт вождения и безаварийную работу.

Сколько стоит сцепление на Opel Vectra C 1.9 CDTi?

Кроме Audi A4 действует принцип покупки всего комплекта. Например, для Opel Vectra C 1.9 CDTi весь комплект сцепления с двухмассовым колесом от уважаемой компании LuK стоит около 1750 злотых, а сам комплект сцепления стоит около 1000 злотых. Разница составляет не более чем двукратную стоимость работ, а при покупке всего комплекта вам гарантирована долгая, безотказная и комфортная работа.

Замена сцепления и двухмассового маховика

Помимо финансовых вопросов, существуют и технические причины, по которым сцепление следует заменять в полном комплекте. Если автомобиль оборудован саморегулирующейся системой сцепления, не всегда удается «отменить» саморегулировку давления на новый диск сцепления — тогда эти элементы не будут работать должным образом. К тому же, если мы заменяем только диск сцепления, часто перед заменой такое сцепление пробуксовывало (пробуксовывает звено сцепления).При этом явлении создается огромная температура. Из-за этого сильно повреждаются и другие узлы сцепления. Здесь необходимо упомянуть о двухмассовом колесе — при пробуксовке старого сцепления «двумасса» подвергалась огромной температуре, из-за чего смазка в таком колесе может потерять свои свойства и даже деформировать его рабочую поверхность. Это может значительно сократить срок службы двухмассового маховика или нарушить правильную работу сцепления. Более того, каждый раз при замене сцепления следует как минимум очень внимательно проверять двухмассовый маховик, а лучше сразу его заменить.

Замена сцепления в сборе с выжимным диском или упорным подшипником

Большинство современных автомобилей вместо традиционного подпятника и лапы сцепления имеют центральный рабочий цилиндр - это упорный подшипник, объединенный с гидроцилиндром. Такое решение повышает комфортность вождения, а также позволяет снизить вес всей системы. Крайне важно, чтобы гидравлический подшипник заменялся каждый раз, когда есть хорошая возможность, т.е. когда редуктор снимается.Экономия на этом элементе обязательно выльется в необходимость замены в будущем, да и стоимость услуг по разборке коробки передач будет другой.

Подводя итог, можно сказать, что при выходе из строя сцепления необходимо заменить весь комплект, как минимум состоящий из пластины, хомута и упорного подшипника (или центрального рабочего цилиндра), и абсолютно необходимо тщательно проверьте двухмассовое колесо или, что предпочтительнее, в качестве превентивной меры, замените его новым.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf