logo1

logoT

 

Что нужно чтобы работать дальнобойщиком


Как устроиться дальнобойщиком без опыта работы. Выбираем транспортную компанию, проходим собеседование – Дзен – АТИ, Центр: Система грузоперевозок

Дефицит водителей сыграл на руку тем, кто грезит дальнобоем, но не имеет опыта работы: устроиться водителем фуры можно и без него – были бы права!

Дальнобойщик – работа не из легких. Водителям необходимо профессионально управлять грузовым автомобилем, следить за сохранностью груза, правильностью заполнения документов и техническим состоянием машины. А еще дальнобойщикам, работающим на межгороде, приходится проводить недели (а иногда и месяцы) вдали от дома.

Тяжелая и нужная работа сравнительно неплохо оплачивается – зарплаты дальнобойщиков в полтора-два раза превышают средние зарплаты по стране, а водители-международники и те, кто перевозит опасные и крупногабаритные грузы, получают еще больше. Поэтому о карьере дальнобойщика задумываются многие молодые люди (а в последнее время эта профессия медленно, но верно набирает популярность и среди девушек).

Хорошие новости для соискателей

При этом дальнобойщиков в России не хватает. Транспортные компании сталкиваются с трудностями при поиске дальнобойщиков и нередко нанимают соискателей без опыта управления автопоездом. После короткой обкатки на базе их отправляют на стажировку с бывалым коллегой, а через 2-4 недели новоиспеченный дальнобойщик начинает ездить самостоятельно.

Это, впрочем, не значит, что человек, ни разу не водивший машину, может просто пойти и устроиться дальнобойщиком. От соискателя потребуется опыт работы за рулём малотоннажного или среднетоннажного грузовика.

Какие права нужны, чтобы стать дальнобойщиком?

Для трудоустройства будущему дальнобойщику понадобятся водительские права категории СЕ. Получить их можно не раньше, чем спустя год после получения прав категории С.

Это время необходимо, чтобы водитель освоился со среднетоннажником, прежде чем перейти на большегруз. На практике найти работу на среднетоннажнике соискателю без стажа сложнее, чем на фуре. Например, автору YouTube-канала «Дальнобойный блог» Алексею найти её не удалось. В течение года после получения категории С он продолжал работать на малотоннажной газели (а для работы на ней хватает обычной категории В).

Интересно, что для получения прав категории С права категории В не нужны. В теории, не умеющий водить машину соискатель может получить права категории С и начать водить грузовик. На практике такое практически не встречается: поиск работы для человека, ни разу не сидевшего за рулем, превратится в непосильную задачу.

Поэтому чаще всего дальнобойщики делают всё по порядку: сперва открывают категорию В, затем С, в течение года работают на небольшом грузовике и только потом получают удостоверение категории СЕ.

Какой опыт требуется для трудоустройства дальнобойщиком?

Как мы уже говорили, некоторые крупные компании России, наиболее страдающие от дефицита водителей, готовы принять водителей без опыта управления автопоездом с полуприцепом. Но опыт управления грузовым автомобилем им всё же понадобится. Оптимальный вариант – опыт работы и на малотоннажном, и на среднетоннажном грузовике. В крайнем случае можно ограничиться чем-то одним, но лучше всё-таки пройти этот путь, не пропуская его этапы.

Перевозки бывают внутригородские и междугородние. Внутригородские чаще всего осуществляются на малотоннажных автомобилях. Здесь важно чувствовать габариты, уметь разворачиваться в узких местах, уверенно ездить на задней передаче. В междугородних перевозках эти навыки тоже полезны, но большую часть времени водитель едет по трассе – а к движению по ней тоже важно привыкнуть: научиться обгонять медлительную технику, правильно оценивать дорожную ситуацию, рассчитывать скорость и расстояния.

В идеале, будущему дальнобойщику нужно поработать на малотоннажнике в городе, а после получения категории С устроиться на среднетоннажник и получить опыт работы на межгороде.

В какую транспортную компанию пойти работать дальнобойщиком?

Следует понимать, что выбор у водителя, недавно открывшего категорию Е и не имеющего стажа будет ограниченным. К примеру, по данным рекрутингового портала HeadHunter, на апрель 2021 года в Москве и Московской области было размещено 20 актуальных вакансий для водителей без опыта. Вакансий для опытных водителей было размещено гораздо больше – около двухсот. В других регионах России наблюдается похожая картина.

В такой ситуации соискателю нужно быть особенно осторожным, чтобы не нарваться на недобросовестных работодателей. К сожалению, водителям нередко приходится с ними встречаться, поэтому важно изучить отзывы о работодателе, прежде чем устраиваться на работу. Указанное в вакансии объявление не всегда соответствует настоящему названию юридического лица. В таком случае не помешает покопаться в интернете, чтобы найти данные о компании.

Полезными могут оказаться тематические сообщества в социальных сетях, где водители делятся отзывами о транспортных компаниях – например, «Шоферские будни» или «Дальнобой» в ВК. Не стесняйтесь спрашивать совета у будущих коллег: возможно, они уже имели дело с тем или иным работодателем и могут рассказать о его плюсах и минусах.

Многие водители считают, что самый надежный вариант для новичка – трудоустройство в крупную транспортную компанию с большим автопарком. В действительности, у перевозчиков федерального уровня много плюсов: среди них официальное трудоустройство, низкие требования к водителям и сравнительно новые, комфортабельные автомобили, зачастую – иномарки. К минусам бывалые дальнобойщики относят отсутствие гибкости (вряд ли новичку разрешат выбирать регионы, в которых ему хотелось бы работать и самостоятельно составлять график) и недружелюбное отношение со стороны диспетчеров, которые постоянно подгоняют водителей.

Где искать отзывы на конкретные компании?

Помимо соцсетей, о которых мы уже говорили, узнать об условиях работы дальнобойщиков в транспортных компаниях можно на YouTube. Но здесь важно отделять зерна от плевел.

Сегодня многие крупные автопарки, столкнувшись с дефицитом водителей, активно рекламируют себя на этом видеохостинге. Они сотрудничают с известными блогерами, которые оформляются к ним в штат и рассказывают о своей работе. Об условиях такого сотрудничества зрители, конечно, ничего не знают. Поэтому к такой информации нужно относиться с определенной долей скепсиса.

Если водитель рассказывает об условиях работы и этапах оформления, о размере командировочных и возможных графиках – такая информация, скорее всего, будет соответствовать действительности. Но не стоит всерьёз относиться к личным впечатлениям, о которых рассказывает автор того или иного канала, ставший сотрудником ТК. Вполне возможно, что «особенному» сотруднику работодатель выдал самый новый грузовик и не ограничивает в суточных, а диспетчер подбирает самые простые загрузки.

Стоит отметить, что на YouTube бывают и «честные» блоги дальнобойщиков из реальных транспортных компаний – они обычно не афишируют свою принадлежность к тем или иным ТК, и чтобы найти их, придётся постараться.

Как вести себя на собеседовании

Итак, вы определились с транспортной компанией и вас пригласили на собеседование. Права категории Е уже лежат в кармане, и мало-мальский опыт управления грузовыми автомобилями у вас есть. Как не ударить в грязь лицом?

На работодателя нужно произвести хорошее впечатление, поэтому, даже если вам претит офисный дресс-код, перед собеседованием не помешает привести себя в порядок и одеться по возможности официально.

Работодатели ценят в водителях ответственность и порядочность. А еще дальнобойщику важно уметь находить общий язык с людьми. Рекомендательное письмо от бывшего работодателя может произвести хорошее впечатление на кадровика или начальника автоколонны.   

Как устроиться дальнобойщиком в Европе. Советы и отзывы – Автомобильные грузоперевозки – АТИ, Центр: Система грузоперевозок

Работа дальнобойщиком в Европе – доступный вариант заработка для тех, у кого есть опыт и минимальное знание языка. Труд водителей достойно оплачивается, хороших профессионалов ценят. Что нужно сделать, чтобы получить работу в ЕС, и какие подводные камни могут возникнуть?

Как иностранцу найти работу водителя-международника?

Россияне, украинцы, белорусы и другие выходцы с постсоветского пространства часто интересуются работой водителя-международника.

Причины просты: опытный водитель в странах Европы хорошо зарабатывает, при этом ему не требуется много лет учиться, как, например, врачу, или изучать особенности страны – как юристу, а знание языка может быть минимальным.

Однако эту работу не назвать лёгкой, а у новичка за границей могут возникнуть сложности разного толка.

В каких странах требуются водители?

Основная масса предложений – это Польша и Германия. За ними идут Чехия, Литва, Нидерланды, Норвегия, Дания. Также есть запрос на водителей в Финляндии, Швеции, Словакии и прочих европейских странах.

Польша привлекает лёгкостью переезда: общие границы, понятный язык, множество наших соотечественников уже трудятся там и могут помочь новичкам. Однако зарплаты там ниже, чем в Западной Европе, а риск нарваться на мошенников заметно выше.

В Германии, как правило, более привлекательные расценки и общие условия, однако и требования строже. В частности, необходимо пройти обучение в немецкой автошколе на немецком языке.

Доступные вакансии

Попасть на эту работу иностранцам довольно просто. Большинство стран Европы испытывает постоянную нехватку водителей, так как экономика растёт, но при этом в самих европейских странах желающих проводить в кабине по несколько суток не так уж и много.

Наиболее востребованы дальнобойщики в таких сферах, как строительство, промышленность, сельское хозяйство, торговля, логистика.

Евгений Лебедь, владелец международной логистической компании, ведущий YouTube-канала о грузоперевозках:

"В Европе и Америке огромнейший дефицит водителей, он намного больше, чем в России и Украине. 

В Европе человек может выполнять простую работу – быть кассиром или охранником – и получать адекватные деньги, достаточные, чтобы обеспечить семью и более-менее пристойно жить. В России на такой «простой» позиции вы будете не жить, а выживать. Поэтому многие в России готовы идти водителями в зарубежные фирмы".

Как искать работу?

Это самый главный вопрос. Проще всего это сделать самостоятельно: как правило, вакансии выкладываются в интернет, и в этой статье мы приводим список сайтов с актуальными предложениями. Однако чтобы самостоятельно откликнуться на вакансию, нужно уметь рассказать о себе и желаемой работе на языке той страны, куда вы стремитесь, или хотя бы на английском. Кроме того, у вас должно быть минимальное резюме на этом языке. Если уже на этом этапе возникают трудности, придётся искать работу через посредников.

Сайты с вакансиями водителей

Jooble.org – здесь надо выбрать страну и вбить в поиск название профессии на нужном языке (например: https://pl.jooble.org/praca-kierowca – поиск работы водителем в Польше).

Euro-rabota.com

Rabota-Zagranitsa

RazemWork

EuRabota

AmountWork.com

Eurabota.ua

M&A Work

Trud.com

Rabota.ua

Adzuna.com – выбор страны в самом низу.

Gumtree – есть отдельные сайты для Польши, Германии, Италии и т.д.

Компании-посредники

Помощь посредников в ряде случаев оказывается необходимой. У них могут быть собственные базы вакансий или прямые контакты, также такие компании оказывают помощь в подготовке документов и общении соискателям без знания языка. Разумеется, с вас за это возьмут дополнительную плату.

Также стоит обращать внимание на репутацию и законность работы компании: есть риск заплатить деньги ни за что или оказаться в ловушке у мошенников.

Поиск напрямую

Большим организациям постоянно нужны работники. Имеет смысл определить основных работодателей той страны, куда вы стремитесь. В первую очередь это транспортные и логистические компании (скажем, DHL, Kuehne & Nagel, UPS, Panalpina), помимо них – крупные компании из тех отраслей, в которых востребованы водители: строительство, торговля и т.д.

Названия фирм и их сайты можно найти через поисковики, затем – смотреть в раздел вакансий или сразу обращаться по контактам компании.

Евгений, водитель-дальнобойщик:

"Я написал коротенькое резюме на польском через Google-переводчик, использовал простые предложения, чтобы всё правильно переводилось. Вакансии искал через сайты в интернете. За первый день отправил около сотни сообщений: выбрал подходящие вакансии и слал всем подряд, страница за страницей. Отвечали из них процентов 40. Там же, в своём резюме, я задавал дополнительный вопрос о возможности поговорить с водителем, так как мне было важно пообщаться с человеком, который непосредственно работает в компании. 

В конце концов в одной из фирм мне дали номера телефонов водителей из Украины, которые там работали. Я переговорил с одним из них, он мне всё подробно объяснил и сказал, мол, без проблем, приезжай, будет тебе стажировка.

На тот момент фирма была не очень большая – всего 15 машин. И я уже знал, что меня ждут. До того мне прислали приглашение для рабочей визы, но в нём была неправильно указана одна цифра в паспорте. Я попросил исправить – и мне два раза высылали исправленное приглашение. Благодаря этому я понял, что они точно во мне заинтересованы и ждут. Я ехал уже спокойно".

Требования к соискателям

Как правило, предпочтение отдаётся кандидатам, отвечающим следующим требованиям:

Права на управление транспортом соответствующей категории. Чаще всего годятся права, полученные дома, однако во многих странах нужны национальные права или дополнительные тесты. В этом случае заранее готовьтесь к тому, что ваше путешествие за границу начнётся с автошколы.

Опыт вождения не менее двух-трёх лет. Его можно получить на дорогах родной страны.

Возраст от 20 до 50 лет, хорошее состояние здоровья.

Знание местного языка хотя бы в базовом объёме. Чем лучше вы говорите – тем больше шансов. Говорите ещё на каком-нибудь языке (английском, немецком) – ваша ценность для работодателя (а значит, и потенциальная зарплата) значительно возрастает.

Сертификат ADR о праве на перевозку опасных грузов. К этой категории относится не только бензин и взрывчатка, но и «безобидные» лаки и краски, лекарства и пищевые добавки. ADR не является обязательным, но работодателю проще взять водителя, имеющего допуск, чтобы потом не разбираться с составом каждого груза.

«Код 95» – подтверждение достаточной квалификации для перевозки грузов или пассажиров. Он необходим для вождения транспорта по дорогам в странах ЕС, причём для трудоустройства за границей потребуется пройти курсы в одной из этих стран.

В зависимости от страны и специфики работы может потребоваться знание устройства транспортного средства, умение оказывать первую помощь.

Очевидно, что нужно знать ПДД и безукоризненно их выполнять: штрафы в Европе высокие.

В некоторых странах перед началом работы обязательно нужно пройти стажировку, обучение в местной автошколе или сдать экзамены для подтверждения прав. Этот этап длится от нескольких дней до нескольких месяцев.

Евгений Лебедь рассказывает, как может выглядеть вхождение в профессию

"Начать правильнее всего с региональных перевозок на родине, потом пройти стажировку на международных рейсах, и уже после этого вы сможете самостоятельно работать на международном направлении. Плюс теоретическая база: она важна, потому что в каждой стране есть свои отличия в вождении. Когда вы работаете внутри своей страны, вы понимаете её специфику, и сложностей не возникает. Но к дорогам в другой стране нужно подготовиться".

Процесс оформления

Требуемые документы

Список может отличаться от страны к стране, но общие требования таковы:

Загранпаспорт.

Рабочая виза, ВНЖ и/или разрешение на работу – в зависимости от государства.

Водительское удостоверение категории C, оптимально с добавлением Е для вождения машины с прицепом. Как правило, можно использовать права, выданные на родине – в России, Украине или Белоруссии. Но, например, Германия требует обучения в немецкой автошколе, а в Польше, если вы находитесь там более полугода, необходимо будет сдать тесты и получить права местного образца.

«Код 95».

Карта водителя для тахографа.

Сертификат ADR.

Справка о прохождении медосмотра.

Справка об отсутствии судимости.

Подтверждение знания устройства транспортного средства.

Подтверждение навыков оказания первой помощи и действий в чрезвычайных обстоятельствах (пожар, авария).

Не забывайте, что все документы должны быть переведены на язык страны, в которой вы ищете работу, а в некоторых случаях требуется также нотариальное заверение.

Этапы оформления

В первую очередь необходимы загранпаспорт и права международного образца. Следующий шаг – поиск вакансии, общение с работодателем, получение официального приглашения на работу. С ним в руках вы идёте в посольство или консульство в своей стране и получаете рабочую визу и разрешение на работу (если необходимо). «Код 95» получаете на курсах уже в Европе.

Заработная плата водителей-международников

Зарплата, безусловно, зависит от страны – так, в Германии платят больше, чем в Польше. Однако заранее понять, сколько вы получите на руки и на что этого хватит, часто бывает затруднительно.

Сначала о хорошем

Работодатели могут взять на себя часть расходов, оплачивать водителям питание и проживание (скорее всего, это будет общежитие), а также ночёвки и командировочные. Бывает, крупные фирмы оплачивают обучение, но найти такое место – большая удача.

Теперь о менее приятном

Существует несколько систем оплаты водительского труда, у каждой свои плюсы и минусы. Например, в компании с фиксированной зарплатой у вас стабильный заработок, то есть вы заранее понимаете, сколько денег получите. Но возможности заработать больше у вас сильно ограничены. К тому же ставки часто бывают невысокими.

Напротив, если вам платят в зависимости от отработанных часов, пройденных километров или сделанных «кругов» между пунктами загрузки и доставки, есть возможность заработать больше, но также появляется и риск остаться без гроша. Это может случиться, когда у работодателя дела идут плохо и ему просто нечем вас загрузить или когда он хочет схитрить, и тогда в ход пойдут всевозможные «особые условия», заранее не оговорённые вычеты и прочее.

Есть и промежуточный вариант: небольшая ставка («подстава» по-польски – в этом слове нет ничего дурного) плюс сдельная часть, которая зависит от километража или времени. Есть также вариант оплаты в зависимости от прибыли компании. Он кажется более честным – как будто бы работодатель делится с вами своими доходами, но на самом деле водителю это не выгодно: доходы от вас могут скрыть, а при отсутствии прибыли – не заплатить.

Приблизительный размер заработной платы до выплаты налогов

Восточная Европа (Польша, Прибалтика) – €1,5-2,0 тыс.

Западная Европа (Германия, Финляндия, Франция, Нидерланды) – €2,0-5,0 тыс. и выше. В Норвегии это может быть и €7,0 тыс.

Чтобы понять, сколько вы получите на руки, из этой суммы нужно вычесть налоги, затраты на проживание и питание. Кроме того, до первой получки придётся выложиться на дорогу до места работы, прохождение курсов и получение сертификатов. В этот период ваши расходы будут уже европейскими, а доходы – нулевыми.

Евгений Лебедь, владелец международной логистической компании

"В Польше чаще платят за сутки, и в месяц выходит где-то €1,2-1,4 тыс., но сумма существенно зависит от специфики и сложности работы, так что усреднённая ставка не имеет большого смысла. На тентовых машинах можно заработать и €1,6 тыс., на рефрижераторах платят больше, на опасных грузах – ещё больше. И ещё больше можно заработать на негабаритных грузах.

Для сравнения, в России водитель-дальнобойщик может заработать примерно $1,1 тыс., в Украине – от $1,0 тыс. В Европе и спрос на водителей больше, и сами компании зарабатывают больше, поэтому и платят больше".

Условия труда водителей в разных странах

Режим труда и отдыха (РТО)

Как правило, работа дальнобойщика – это не пятидневка, а жизнь от рейса до рейса. Соответственно, надо быть готовым к тому, чтобы не ночевать «дома» неделями или даже месяцами. Заработать можно больше, чем при стандартном графике, однако возрастает и загрузка, а все стандартные домашние дела, включая походы по врачам или оформление документов, придётся отложить на свободные дни.

График работы водителей в Европе регулируется Регламентом Европейского парламента и Совета Европейского союза 561/2006 от 15 марта 2006 г. (новая редакция принята в 2020 году).

Для водителей-дальнобойщиков действуют следующие правила:

Управление транспортным средством не более 9 часов в день с допустимым превышением на час не более двух раз в неделю.

Продолжительность рабочей недели не более 56 часов.

За две недели разрешено находиться за рулём не более 90 часов.

Максимальное время вождения без отдыха – 4,5 часа. Отдых должен длиться не менее 45 минут.

Время отдыха в сутки должно составлять не менее 11 часов, а сокращать его до 9 часов или менее позволено не более трёх раз в неделю.

Соблюдение режима фиксирует тахограф, так что обойти это правило не получится, а заметная часть жизни будет проходить в паркингах и на стоянках. Часто они бывают переполнены либо условия оставляют желать лучшего, поэтому опытные водители планируют остановки заранее.

За тем, чтобы водитель отдыхал не меньше положенного, следит транспортная инспекция, которая может проверить данные тахографа. За нарушение – штраф, но не только. В случае аварии чип тахографа изымают, и были случаи, когда из-за большого количества нарушений водителю назначали максимальное уголовное наказание.

На практике, разумеется, эти условия выполняются не всегда. Из-за простоя машины компания может потерять в разы больше, чем составляет штраф, поэтому иногда работодатели настаивают на нарушении. Для водителя это всегда большой риск, потому что штраф ему, может, и компенсируют, но нарушение останется на нём. К тому же ПДД, как известно, написаны кровью, и не спавший двое суток водитель тяжёлой фуры опасен и для себя, и для других на трассе.

Работа на машине работодателя

В крупной компании вы, как правило, получаете новую машину, которую проверяют перед выездом, что снимает с вас львиную долю возможных осложнений. Рейс на старой машине может обернуться целым букетом неприятностей. Поломка на трассе, простои, нарушение режима труда и отдыха, срыв графика… И это ещё не всё: стоимость ремонта, как и прочие перечисленные проблемы, могут попытаться повесить на вас, и как итог – несколько штрафов и вычетов за одну поездку.

Работа на собственной машине

Работа на своей машине кажется весьма перспективной: вы сами себе хозяин и в плане заказов, и в плане графика, а делиться выручкой ни с кем не нужно. Многие выбирают этот путь – устраиваются работать наёмным водителем и, если работа идёт хорошо, часть заработка откладывают и в то же время набираются опыта, а затем уже покупают свой грузовик. В целом это разумный план: если вы можете расти, так и надо делать. 

Однако из наёмного работника вы превращаетесь в бизнесмена, а это совсем другая профессия. Для многих по сути это означает работу за троих: водителя, механика и директора. Как результат – времени на отдых может не оставаться совсем. Это выгодно, если у вас безотказная машина, а вы умеете хорошо организовывать время либо берёте кого-то в помощь (брата, жену).

Данила, дальнобойщик и видеоблогер, ведущий канала «Дальнобой папа»:

"Иногда люди работают парами: ездят вместе муж и жена, получают неплохие деньги. Так можно заработать ещё больше и быстрее, но это вопрос комфорта: что ты готов терпеть ради своего будущего?"

Ещё одна проблема может возникнуть при попытке расширить бизнес: как только вы покупаете вторую машину и берёте наёмного водителя, бонусы независимости пропадают, а от незнакомого человека всегда приходится ждать сюрпризов. Часто бывает, что люди начинают своё дело, а потом наступает разочарование. Однако если в финансовом плане всё складывалось прилично, из ситуации можно выйти достойно: вернуться снова на наёмную работу или сдавать трак в аренду.

Евгений Лебедь, владелец международной логистической компании

"Если вы накопите на свою машину, после этого можно остаться за рулём самому, а можно посадить кого-то. Это сложнее, но таким образом вы отобьёте затраты на машину быстрее. Смысл работать на себя точно есть: вы сами себе хозяин, сами решаете, когда и сколько работать. При этом больше и дополнительных забот: оплата страховки, поиск грузов, оформление документов, бухгалтерия. В отличие от наёмного водителя, собственник транспорта сам его и обслуживает.

Если говорить о перспективах бизнеса, я уверен, что сфера грузоперевозок будет востребована всегда. Кто-то ведь должен возить продукты, лекарства и прочие грузы, пока не придумали телепорт. Сейчас из-за пандемии, может быть, остановится сфера развлечений или рестораны, но не грузоперевозки. Они, конечно, сегодня просели на 25-30%, но компании всё равно существуют, платят зарплату, они работают, несмотря ни на что".

Что может пойти не так?

Проблемы с работодателем

Основной страх начинающего водителя за границей – что его обманут. И опасения эти, увы, обоснованы. Недобросовестных работодателей много, особенно свободно они чувствуют себя с иностранцами, которые плохо понимают язык и законы страны и не знают, как себя защитить.

Во-первых, могут просто не заплатить. Чаще всего это происходит, когда между работником и компанией нет стандартного письменного договора, а есть обещания и «честное благородное слово». И если вы не понимаете, что написано в договоре, тоже готовьтесь к неприятностям.

Второй момент – договор составлен так, что водителю сложно рассчитать, сколько он получит. Это происходит при оплате в зависимости от километража и/или от веса перевозимого груза, в меньшей степени – при оплате по сменам или часам (вместо месячного оклада). Но, с другой стороны, если вы готовы проводить за рулём максимум разрешённых часов, оплата по времени или количеству рейсов может быть вам на руку.

Также учтите, что время загрузки и простоев может оплачиваться по отдельным тарифам.

Скользкий момент: если вы нечётко обговорили или не зафиксировали в договоре свои обязанности, может случиться так, что работодатель за ту же зарплату возложит на вас работу механика, грузчика, экспедитора или попытается штрафовать за невыполнение чужих обязанностей.

Ещё одна уловка, которой часто пользуются работодатели, это всевозможные штрафы и вычеты, о которых не предупреждают заранее. Чаще всего с водителя удерживают за перерасход топлива (в этом случае могут возникнуть обвинения, что он его слил сам или что из-за его беспечности бензин украли) и избыточный пробег.

Ещё один предлог для вычетов – фиктивные повреждения машины, не зафиксированные перед началом рейса. В итоге за них должен платить водитель.

Отдельно может не повезти новичкам: в целом идея начать со стажировки весьма разумна, однако стажёрам часто занижают зарплату, при том что требуют полный объём работы, а то и прямо обманывают, пользуясь отсутствием опыта.

Помните, что нанимают водителей без опыта и предлагают обучение или стажировку за счёт фирмы обычно крупные и солидные компании. Поэтому полезно заранее получить информацию о будущем работодателе и почитать отзывы о нём.

Как себя защитить? Работайте только легально, обязательно подписывайте договор, внимательно читайте его перед этим, учите язык и досконально вникайте, что от вас требуется. Полезно заранее уточнить, как выглядит и как называется договор в той стране, куда вы собираетесь, какая информация там должна быть.

Например, трудовой договор в Польше должен называться umowa o prace – он защищает права работников. Другие популярные в стране соглашения, такие как umowa zlecenia или umowa o dzielo, относятся к сфере не трудовых, а гражданско-правовых отношений, а значит, в случае нарушения вам не поможет инспекция по труду.

И ещё одна полезная мера – заранее проверить компанию по интернету, почитать отзывы работников на специализированных сайтах.

Ошибки планирования

Другая возможная проблема – неверный расчёт расходов, доходов и времени работы. В объявлении о вакансии обычно указывается заработная плата до вычета налогов. В Польше общая сумма налогов с заработка может составить от четверти до трети ставки брутто; в Германии, как правило, чуть больше трети.

В расходы нужно будет включить не только стандартные проживание и питание, но и платные курсы. Кроме того, даже самый опытный и аккуратный водитель может нарваться на штраф, особенно в незнакомой стране, не зная нюансов ПДД.

Также учтите, что первые деньги вы, вероятно, получите через месяц или даже два, а основные расходы (дорога, аренда жилья с возможной предоплатой на месяц или два) придутся как раз на эти же первые месяцы.

Для дальнобойщиков дополнительной статьёй расходов бывают ночлеги на стоянках, поэтому вопрос размещения и оплаты ночёвок тоже желательно обсудить с работодателем заранее. Многие водители любят ночевать в машине, однако условия на паркинге всё равно важны: это возможность помыться, постирать вещи, приготовить еду, пообщаться с близкими по вайфаю.

К чему ещё готовиться?

Европейские дороги – далеко не всегда хайвеи: водители жалуются на «узкие тропки» и в Италии, и в Германии.

Воровство на европейских паркингах не редкость. Могут слить бензин и солярку, снять колёса. Крадут и груз, если за ним не следить. Так что бдительность и физическая сила вам в помощь, а алкоголь – главный враг.

С вашей стороны воровства также не простят – заметят, оштрафуют и уволят. Левые рейсы также легко вычисляются, рисковать не стоит.

Полиции ты не видишь, пока ничего не нарушаешь. Однако за соблюдением правил следят и приборы, и камеры, и другие водители, так что надеяться на авось не стоит.

Проблемы со здоровьем: сидячая работа, неправильное питание, тяжёлый график. Проблемы со спиной – «классика» труда водителя. Лучше заранее заниматься профилактикой, чем тратить с трудом заработанные деньги на врачей.

Рецепты простые: делать зарядку; питаться не чипсами, а по возможности нормально приготовленной едой; стараться попасть к врачу, если что-то беспокоит, а не терпеть до последнего.

Одиночество и однообразие: в рейсе ты один – или с напарником, но всё равно вдали от родных и дома. Радио, рация, вайфай на стоянке, запас кино или книг становятся не просто развлечением, а жизненной необходимостью.

Дома только спишь. Часто бывает, что дальнобойщик проводит дома всего несколько дней в месяц. Некоторые пытаются превратить это в преимущество – например, не снимают жильё, а возят с собой все вещи и спят в машине или на паркинге. Однако полноценно отдохнуть без своего угла не получится.

Данила, дальнобойщик и видеоблогер:

"Эта профессия точно не всем подойдёт. Не сказать, что она суперсложная, но и не суперлёгкая. Она отличается от обычной работы. Часто есть ночные рейсы – это тебе не в офис пойти на восемь часов. Бывают пятнадцатичасовые рабочие дни. Да, вождение не более девяти часов в день с паузами, но, помимо него, ты должен загрузиться, разгрузиться, заправиться.

Ты очень много времени проводишь в одиночестве. Если человек очень общительный, ему нравится на работе болтать, выстраивать отношения, то этого будет не хватать. Хотя сейчас есть интернет, есть телефон, можешь ехать и разговаривать без перерыва, но это всё-таки не те связи.

Огромный минус – нету душа под боком. Не только не помыться нормально каждый вечер, но и туалет становится роскошью. Всё приходится каждый раз разыскивать по паркингам.

С едой тоже сложно, кухни ведь нет, хотя некоторые водители умудряются возить с собой плитки и баллоны, а кто-то и мультиварку подключает. Было бы желание – можно всё организовать. Поэтому у кого-то есть плов или борщи, но это сложно. Ты должен сам весь свой быт обустраивать, думать, где купить продукты или воду. Ты сам себе и повар, и доктор, ты сам себе всё.

В итоге много ребят приходят, работают один месяц и говорят, что это собачья работа – жить в кабине, без душа, без туалета, готовить на четвереньках. Они не выдерживают напряжения, отсутствия дома, особенно если у них есть жена или подруга и они привыкли вместе с ней засыпать, – это очень сложно".

Полезные сайты и форумы для водителей за границей

Водители сильны взаимовыручкой – это правило действует не только на маршруте, но и в интернете. Вот сайты, форумы, группы в соцсетях, в которых можно узнать много полезного, попросить совета и помощи.

for-driver.info – отзывы работодателей, советы начинающим.

dalnoboi.ru – форум ассоциации дальнобойщиков.

dalnoboyshiki.eu – форум международного сайта дальнобойщиков.

группа в Facebook «Водители Польши» – здесь есть и вакансии, и обсуждение проблем.

сообщество на drive2 – истории из жизни.

Обратите внимание на ресурсы в помощь мигрантам, например:

Трудовая солидарность – защита украинских трудовых мигрантов в Польше. Здесь есть чёрный список компаний.

Migrapolis.pl – права трудящихся в Польше.

Последствия нелегального трудоустройства

В странах Европы преследуют по закону и работодателей, и работников, трудящихся нелегально. Как правило, иностранца ждёт штраф и депортация с последующим запретом на въезд или приём на работу.

Однако главный стимул делать всё официально – защита ваших собственных прав. Да, придётся раскошелиться на налоги. Но сильно уменьшаются шансы на то, что вам не заплатят совсем или вы будете выбивать свои деньги полгода.

Поэтому начинать работу стоит только после оформления всех документов. Если вас уговаривают отправляться в рейс, пока хозяин фирмы разберётся с формальностями, с большой вероятностью вы имеете дело с мошенниками.

Также должно насторожить отсутствие чёткой договорённости об оплате или предложение заработной платы выше среднего без очевидных оснований (таких как сложность работы, дополнительные требования, высокая квалификация). Так что будьте бдительны, защищайте свои права и не рассчитывайте на чудо.

Итак, получить работу водителем-международником в Европе для граждан России, Украины, Беларуси и других государств вполне реально. Основные требования – наличие прав, опыт работы, базовое знание языка и готовность проводить несколько месяцев вдали от дома.

Весь процесс можно пройти самостоятельно, а при обращении к посредникам или выборе работодателя необходимо изучать отзывы о компании, настаивать на полном оформлении и внимательно читать все документы.

Фото: Евгений, Pixabay.

Ксения Ватник

вопросы и ответы — BAZAR.club

Работа дальнобойщика в США привлекательна для многих русскоязычных иммигрантов за счёт высоких зарплат и возможности объездить всю Америку, при этом не особо владея английским языком.

Поэтому у желающих получить работу трак драйвера в Америке, возникает много вопросов. В статье постарались дать исчерпывающие ответы на популярные из них.

Вопрос №1: Кто может стать американским дальнобойщиком?

Дальнобойщиком в США может стать любой человек, старше 21 года, имеющий легальный статус в Америке и действующие права CDL class A.

Легальный статус подразумевает, что вы имеете Грин карту, рабочую визу или разрешение на работу в стране. Невозможно трудоустроиться трак драйвером в Америке, если вы — нелегал или имеете туристическую визу.

Вопрос №2: Сколько зарабатывает дальнобойщик в США?

Заработок трак драйвера в Америке зависит от нескольких факторов:

  1. Стаж вождения: новичок получает, в среднем, 50-60 центов за милю. При перевозке опасного груза — 70-80 центов за милю.

Деньги водитель трака получает за пройденные мили, поэтому вопрос о почасовой оплате считается в сфере грузоперевозок США, некорректным.

  1. Критерии дальнобойщика: водитель с собственным транспортом при постоянной занятости может зарабатывать в среднем 180 тысяч долларов в год и больше. Но, помните что, при этом расходы на обслуживание и ремонт трака ему приходится оплачивать самостоятельно.

Если трак принадлежит компании или находится в лизинге, то оплата работы дальнобойщика будет меньше.

  1. Уровень опасности груза: у тех дальнобойщиков, кто перевозит химические, взрывоопасные, негабаритные грузы, оплата будет выше. Как правило, у таких трак драйверов свои маршруты движения и особые указания, так как не везде они могут проехать с опасным или негабаритным грузом.

Согласно данным бюро U.S. Bureau of Labor statistics зарплата дальнобойщика за 2020 год, в среднем составила 47 130 долларов.

Вопрос №3: Где самое «рыбное место» для водителя трака в США?

Чикаго считается неофициальной столицей трак драйверов в США. И этому есть несколько причин:

  • Через Чикаго проходят крупные транспортные артерии Америки, пересекающие весь континент.
  • Больше всего компаний, занимающихся грузоперевозками находятся в Чикаго (не менее 50% от всех компаний США в этой сфере).
  • Крупный транспортный узел обеспечивает заказами дальнобойщиков. Но и много локальных перевозок по самому городу.
  • Чикаго комфортный город для перемещения на больших траках — широкие улицы и высокие мосты.

Вопрос №4: Какие условия труда для дальнобойщиков в США?

Как и в любой другой сфере деятельности, в работе тракдрайвера в Америке есть свои плюсы и минусы. 

К положительным явлениям можно отнести: 

  • Развитая дорожная инфраструктура для водителей.
  • Хорошие дороги, особенно междугородние трассы.
  • Качественное техобслуживание машины.
  • Высокая зарплата, даже по меркам США.
  • Относительная свобода в плане «начальник — подчинённый.»
  • Наличие гибкого и большого отпуска у водителей.
  • Возможность быстрого карьерного роста.
  • Возможность поездить по всей стране.

Рассмотрим отрицательные явления в работе дальнобойщиком в США:

  • Сидячая работа, что вызывает проблемы со здоровьем.
  • Перманентный стресс во время вождения.
  • Отсутствие возможности проводить время с семьёй.
  • Возможность опасных ситуаций на дороге.
  • Отсутствие режима дня и питания.
  • Большая ответственность за груз.
  • Отсутствие интеллектуального развития.

Вопрос №5: Какие удобства в американских траках для водителей?

Американские грузовики имеют более габаритную кабину, оснащенную дополнительными сиденьями, просторным спальным местом, а также оборудованы бытовой техникой.

Внутри, в кабине, вы сможете передвигаться в полный рост, как в малогабаритной квартирке: две кроватки, столик, чайник, электроплита, холодильник. В больших фурах есть даже туалет и душевая кабина.

Немаловажным преимуществом для дальнобойщика является низкий уровень вибрации водительского места.

Несмотря на все плюсы американского трака, он не всегда соответствует реалиям «наших» (российских, украинских, белорусских) дорог.

«Американец» менее маневренный, высокий и имеет большие, зачастую — непроходимые габариты для наших дорожных развязок и мостов. К тому же, более жёсткая подвеска грузовика не всегда хороша на наших, не очень качественных, дорогах.

Вопрос №6: Как получить работу дальнобойщика в США?

Чтобы стать дальнобойщиком в США,  необходимо получить права CDL класса А. Для получения водительских прав данного образца вы должны предпринять следующие шаги:

Шаг 1. Подготовка документов.

  1. Медицинская комиссия — необходимо предоставить справку (документ) об отсутствии медицинских противопоказаний для работы тракдрайвером.
  1. SSN (номер социального страхования) — выдают его раз и навсегда, по приезду в США, если вы имеете легальный статус и разрешение на работу в стране.
  1. Driver license (водительское удостоверение) — необходимо иметь водительские права. Если вы водили машину у себя, на родине, то в США, вы нужно получить водительское удостоверение местного (американского) образца.
  1. Грин карта или разрешение на работу в США.

С данными документами, вы обращаетесь в DMV (Департамент автотранспортных средств) своего штата, для получения разрешения на обучение и последующую сдачу теории.

Сдача теории может проходить как на русском, так и на английском языках. Практическая часть экзамена сдается  только на английском языке.

Шаг 2. Теоретическая часть. 

Теория включает в себя прохождение трёх тестов на компьютере в офисе DMV вашего штата (General knowledge, Combination vehicle, Air brake). Теоретическую часть экзамена можно сдавать в разные дни, по отдельности.

Для подготовки к теории можно использовать бесплатные материалы на официальном сайте DMV вашего штата.

При успешной сдаче трёх вышеупомянутых тестов (теории), вы получите CLP (Commercial Learner’s Permit). Это разрешение на вождение грузовика в присутствии водителя (инструктора), имеющего права CDL class A.

Не раньше чем через 14 дней, вы можете назначить дату сдачи практической части экзамена (Road test).

Шаг 3. Практическая часть: самостоятельно или поиск школы.

На данном этапе, у вас есть выбор — сдать практику самостоятельно или найти школу CDL. Обращаю ваше внимание, что в школу трак драйверов США принимают только при наличии у вас CLP (permit).

Практическая часть экзамена состоит из трёх частей:

  • Pre-trip inspection — проверка машины перед рейсом.
  • Basic control skills test — база по управлению транспортом.
  • On road driving test — вождение непосредственно на дороге.

Каждую часть вы сдаете строго последовательно. Материалы для подготовки к сдаче первой части практики, вы можете брать у DMV (самостоятельно), либо — преподаватель школы предоставит вам специальный материал.

После успешного прохождения практической части экзамена, вам необходимо будет посетить офис DMV для получения коммерческих прав.

Совет: как бесплатно получить CDL в США

Со всеми документами, вам необходимо обратиться в школу CDL, работающей  с компаниями и правительством страны.

Таким школам, государство выделяет Грант на обучение. Ваша учеба будет длиться приблизительно 4 месяца, курс обучения — 180 часов. Желательно ходить на курс обучения как на работу, без пропусков, ежедневно по 8 часов.

Расклад такой:  часть от стоимости вашего обучения оплатит государство, в размере 2 тысяч долларов, а остальную часть суммы — компания, на которую в будущем, вы будете работать как дальнобойщик, после получения вами CDL. Компания-работодатель удерживает сумму, потраченную на обучение, с вашей зарплаты в течении первых нескольких  месяцев.

Вопрос №6: Какие русские школы CDL в США выбрать?

Профессиональные курсы Start CDL training проводит обучение поэтапно. Учиться можно на механической или автоматической коробке передач. Школа работает с 2014 года.

Фото из архива школы Start CDL training

В некоторых городах Америки существуют русские трак школы CDL драйверов:

Русская школа CDL обучает на права любой категории. Помощь в изучении теории и сдачи экзамена на permit. Стоимость обучения 2000 долларов.

Центр подготовки тракдрайверов  Leonardo CDL Club предоставляет финансирование обучения — down payment от 1000 долларов. Встреча и размещение учеников.

При выборе русской школы CDL в США обратите внимание на следующие факторы:

  1. Дальность вашего места проживания.
  2. Стоимость проживания в период обучения.
  3. Отсутствие предоплаты до начала обучения.
  4. Условия и продолжительность обучения в школе.
  5. Наличие хорошей репутации и отзывов о школе.

Вопрос №7: Как найти работу в США CDL, если ты новичок?

На самом деле трудоустройство новичка CDL в Америке процесс не сложный.

В интернете есть много объявлений “Требуются водители c CDL Class А” от логистических компаний, нуждающихся в дальнобойщиках. Если вы проходили обучение в школе трак драйверов, то есть возможность получить работу через неё, т.к. у некоторых школ CDL есть договоренность с компаниями о дальнейшем трудоустройстве выпускников.

Как правило, сразу после устройства на работу, новичку дают две недели на стажировку. Она необходима, чтобы вы привыкли к порядкам, существующим внутри компании.

В период стажировки новичок будет ездить вместе с опытным водителем и получать около 500 долларов в неделю.

Вопрос №8: Сколько часов может ехать дальнобойщик в США?

Согласно трудовому законодательству Америки, дальнобойщику разрешено находится за рулём (на работе) не более 11 часов, после чего водитель обязан остановиться на отдых. Через 10 часов возобновить движение. 

Важно! Вы не можете проехать 5 часов и затем встать на отдых на 2 часа, по своему усмотрению. Такое деление времени запрещено.

В зависимости от маршрута, водители трака в США могут перемещаться внутри границ одного штата или пересекать несколько штатов, соответственно у них будут нюансы, касаемо рабочего времени и отдыха.

Вопрос №9: Какая система следит за персональной нагрузкой водителя?

Транспортные компании строго следят за количеством рабочих часов, так как размер штрафа при нарушении очень высок.

Раньше, чтобы вести учёт своих рабочих часов, все дальнобойщики имели бумажные логи, сегодня практически все компании, имеют компьютеры, оснащенные программой, которая сама рассчитывает время, маршрут и определяет место для отдыха.

В настоящее время, логистические компании и водители, имеющие свой грузовик, должны иметь в машине Driver’s Daily logbook (электронный лог бук). Это программа в планшете у дальнобойщика, которая фиксирует его рабочее время и время отдыха.

Вопрос №10: Какие налоги в США платит американский водитель трака?

Дальнобойщики в Америке могут получать оплату чеком по двум формам: 

  • Форма 1099 подразумевает, что трак драйвер работает, как независимый подрядчик и состоит в limited liability company (LLC) — общество с ограниченной ответственностью.
  • Форма W2водитель числится в крупной американской компании и работает как наемный работник.

Налоги, которые платят трак драйверы в США:

  1. Social security — будущая пенсия.
  2. Medicare — медицинская страховка.
  3. Pension — свои отчисления в пенсионный фонд.

Это самая большая часть налога, которую платят дальнобойщики. 

Если дальнобойщик работает по форме 1099, то отчисляет 15,3%, если по форме W2, то — 7,65%. Оставшуюся часть за наёмного работника оплачивает работодатель.

Здесь следует отметить, что налог вы будете платить от чистой прибыли (income), т.е. от суммы, от которой уже вычли свои расходы.

  1. Federal withholding tax — федеральный налог на прибыль. Может составлять от 10% до 37% от чистой прибыли. 
  2. State tax — налог штата. В каждом штате он разный. Для Пенсильвании составляет 3,07%. А во Флориде, например, вообще нет данного налога.
  3. Local tax — зависит от места проживания. В самом городе Филадельфия составляет 3,88%, а в пригороде — 1% с чистой прибыли.

Дальнобойщики, получающие оплату по форме W2, платят все эти налоги с каждого своего чека.

У трак драйвера, работающего по форме 1099, есть много вариантов, как уменьшить свой доход, т.е. указать различные расходы. В этом вопросе вам желательно проконсультироваться у бухгалтера, т.к. размер суммы списания будет зависеть от многих факторов.

Итак, что может списать дальнобойщик в США, чтобы уменьшить доход:

  • Расходы на питание — это самое большое списание. За 5 дней вы можете вычесть 315 долларов (данные 2019 года).
  • Затраты на рабочую одежду.
  • Телефонная связь, интернет, офисная и бытовая техника в траке.
  • Почтовые затраты.
  • Расходы на поездку в такси до стоянки грузовиков.
  • Затраты на бухгалтера и проч.

Чеки на расходы по питанию вы можете не хранить, это лимитированный вычет, но все остальные чеки на свои расходы обязательно сохраняйте в течение 10 лет, после отчёта за определенный налоговый период.

Итог

Дальнобойщик в США — это не работа, а стиль жизни. И сегодня водители грузовиков являются неотъемлемой частью американских дорог. Этот вид деятельности требует особых качеств от человека, помимо физической силы и здоровья. Выдержка, умение принимать решение в критической ситуации, ответственность и т.д.

Если вы чувствуете, что готовы стать трак драйвером в Америке, то следуйте рекомендациям, представленным в нашей статье, и получайте работу своей мечты!

Мнение авторов статей, комментариев, размещенных на наших страницах, может не совпадать с мнениями и позицией администрации портала BAZAR.club.

Как стать дальнобойщиком в Европе и сколько реально зарабатывают там белорусы

В последние годы у белорусов продолжает расти интерес к работе в странах ЕС. Нынешняя ситуация в стране наверняка только подогреет интерес к поиску работы в этом направлении.

Автобизнес разбирался, какой график труда и зарплата у наших водителей за границей, а также что нужно для попадания в число дальнобойщиков, колесящих по Европе.

Ниже некуда

Самым простым (в тоже время наименее выгодным) вариантом будет устроиться водителем грузового автомобиля, общая масса которого не превышает 3,5 тонны. Такой вид грузоперевозок особенно развит в Польше. Работают "малыши" с польской пропиской не только внутри страны, но и за ее пределами.

Для этого вам понадобятся лишь виза и права категории В, а платят за работу от 150 злотых за сутки (34 евро). Некоторые работодатели готовы выдавать до 170-180 злотых (40 евро) за сутки работы в будни и до 70-100 злотых в выходной, когда автомобиль простаивает. В итоге за месяц работы и жизни в машине водитель может заработать до 1000 евро. При этом месячный пробег в таком случае, как правило, составляет не менее 15.000-18.000 км.

"В местах, где платят по 170-180 злотых за сутки работы, из водителя "выжимают" по-максимуму, – рассказал Автобизнесу Дмитрий, который занимается грузоперевозками. – В таких фирмах водитель проезжает в районе 20.000-25.000 км за месяц. Местным платят чуть больше – 200 злотых (45 евро), за меньшие деньги поляки работать не будут.

Если рейс выполняется по маршруту ЕС-РФ, то оплата труда идет от фрахта. Как правило, водитель получает 17-20%. Такой расчет в большинстве случаев оказывается менее выгодным, чем посуточный".

Кроме того, по словам Дмитрия, во многих фирмах говорить о каких-либо элементарных соблюдениях норм труда и отдыха не приходится.

"В отличие от грузовиков, подходящих под категорию С, здесь нет тахографов. Только на территории Германии и Франции водитель обязан вести "тахобук", который заполняется вручную. Получается, при необходимости можно завести новый и откорректировать время как нужно", – говорит Дмитрий.

Фура и Европа

Рассчитывать на более высокие заработки и отсутствие переработок можно на фуре. Вкратце: водитель большегруза, работающий в польской или литовской фирме, за сутки зарабатывает от 50 до 65 евро. Правда, для работы на большегрузе, кроме визы и "прав" категории СЕ, вам понадобятся и другие документы.

Александр получает 50 евро в сутки вне зависимости от того, едет машина, ждет загрузку, сломалась или просто водитель на 45-часовой паузе.

"Работаю на "холодильнике" в небольшой белостоцкой фирме. Выполняю рейсы по маршруту Польша-Испания. В среднем рейс занимает около 8-10 дней, если едешь вдвоем, и 10-12 дней, если едешь один. Отдых дома после рейса от 4 до 10 дней.

Нередко бывает, что приходится по 2-5 дней ждать загрузку в Испании. Тогда рейс затягивается, но оплата за простой все те же 50 евро. Как такового испытательного срока в этой фирме нет. С первой поездки работодатель оплачивает труд по полному тарифу, водителей стараются брать только по рекомендации", – рассказал Александр.

По его словам, в среднем в рейсах он проводит около 20-22 дней в месяц, соответственно, зарабатывая при этом 1000-1100 евро.

Георгий белорус, но живет в Польше и имеет местное гражданство. Он также трудится на фуре:

"Работаю по схеме три недели в рейсе, семь дней дома. Есть месячная зарплата, которую начисляют на карту. Чистыми выходит чуть меньше 2000 злотых (около 440 евро). К ним прибавляются суточные 55 евро, если рейс за пределами Польши, и 35 евро, если едешь по стране. Большая часть работы выполняется за границей, поэтому в месяц выходит около 1500 евро".

Алексей работает водителем фуры в литовской фирме:

"Практически все рейсы выполняю по странам Западной Европы. Работа по графику: шесть недель в рейсе, три недели дома. До пандемии платили 65 евро в сутки, теперь – 60. С таким графиком, с учетом отдыха, в среднем выходит около 1300 евро в месяц".

Михаил сейчас проходит стажировку в польском филиале немецкой фирмы. Он рассказал, как там обстоят дела:

"Чтобы устроиться на работу, нужно пройти месяц стажировки с более опытным водителем. За этот период работодатель платит 20 евро в сутки. Напарник, который давно работает в этой фирме и находится на хорошем счету, получает за свою работу 65 евро в день. Это максимум, который может получать водитель в этой организации.

Если после стажировки тебя берут на работу, то сперва платят 50 евро в сутки. Далее, если будешь хорошо справляться, можно рассчитывать на постепенное повышение зарплаты на 5 евро, вплоть до 65, как у моего напарника".

Все наши собеседники умышленно выбрали для себя работу, где не нужно выезжать за пределы ЕС. Водители склоняются к тому, что стоять сутками в очередях на границе - не самое приятное времяпровождение. К тому же в Европе лучше сервис, дороги и выше уровень безопасности.

Что нужно, чтобы работать дальнобойщиком в Европе?

Для этого недостаточно "прав" необходимой категории. Водителю нужен сертификат о профессиональной квалификации (95 код), и для работы в европейских фирмах обучение на него должно проходить на территории ЕС.

Процесс обучения, равно как и стоимость, будут сильно разниться в зависимости от того, когда вами была получена категория С. Для водителей, у которых эта категория была открыта до 9 сентября 2009 года, обучение длится всего пять дней и стоит около 100 евро (только за обучение).

Водитель, открывший категорию С после вышеуказанной даты, обязан пройти длинный курс обучения (KWP), который в среднем растягивается на 4 недели. Стоимость – около 400 евро (за само обучение). Курс заканчивается экзаменом, который состоит из 30 вопросов.

все, что нужно знать о трудоустройстве — Наши в США

Тракдрайвер он же простым языком – дальнобойщик, – весьма популярная специальность на американском рынке, и одно из главных преимуществ ее в том, что подходит для русскоязычных эмигрантов. Найти подходящую работу и просмотреть предложения можно еще находясь дома с помощью ресурса, где информация представлена полно и часто обновляется. Здесь собраны объявления от работодателей со всех штатов, предлагающие работу на различных дистанциях и транспортных средствах. Работа дальнобойщиком в США помимо финансовой выгоды, привлекает романтизмом путешествий, ночлега в разных местах и историями с дороги. Давайте разберемся, насколько профессия подходит вам и что именно необходимо сделать, чтобы трудоустроится.

Плюсы тракдрайвера

  1. Хорошая оплата труда, в среднем, от 5000 долларов за месяц.
  2. Возможность посмотреть страну.
  3. Хорошие дороги и комфортность вождения.
  4. Престижность.
  5. Безопасность движения.

Минусы профессии

  1. Требует значительных физических ресурсов, выносливости.
  2. Огромная ответственность за автомобиль и груз.
  3. Нарушение привычного режима, что сказывается на здоровье.
  4. Необходимы определенные американские документы.
  5. «Решить» вопрос с экзаменом не получится.

Если вы рассматриваете дальнобой по США, то стоит знать – рабочая смена не может превышать 11 часов, затем следует 11–12-ти часовой отдых. С этим все серьезно и за нарушение режима можно попасть на большой штраф.

Только для легального трудоустройства

Не стоит полагать, что нелегально оставшись в стране, сможете получить работу. Кстати, каждый 20-ый дальнобойщик в стране – женщина. А всего на этом рынке задействованы 4 млн. водителей.

Важный нюанс: Закон разрешает садиться за руль дальнобойщику, начиная с 18 лет, но многие компании предпочитают работать с водителями в возрасте от 25–27 лет.

От чего зависит оплата?

В среднем, за 1 милю новичок-водитель получает до 3-х долларов, но с опытом свыше 25 лет ставка может быть увеличена до 40–50$. Некоторые компании готовы платить за простой – не более 100 долларов в сутки. Как правило, первые 3 часа на этапе загрузки–выгрузки не оплачиваются вовсе.

Какие нужны документы?

Если вы ищите вакансии для водителя-дальнобойщика, то сразу стоит понять – права, выданные в нашей стране, в США не котируются. Согласно правилам 2020 года, нужно сдать экзамен и получить документ американского образца. На руках должна быть лицензия CDL. Согласно документу, предусмотрены такие категории:

  • Auto Haulers.
  • Dry Van Drivers.
  • Flat Bed Drivers.
  • Less than Truck Load.
  • Reefer.
  • Tanker drivers.

И немного дегтя в такую бочку меда – курсы и сдача экзамена стартуют от 1,5 тысячи долларов, а вот обучение и весь процесс длится от 1 до 9 месяцев, поэтому нужно продумать, где в это время жить, работать и получать средства для существования. Сначала сдается теоретический экзамен в местном транспортном департаменте, затем стоит пройти обучение в школе дальнобойщиков. К слову, в стране их много. Спустя год опыта можно получить класс А в CDL, что позволит увеличить доход.

В перспективе работа дальнобойщиком в США может быть еще более прибыльной. Для этого нужно купить собственный трек и работать на нем. Минимальная цена транспорта начинается от 20 тысяч долларов, а уровень зарплаты увеличивается до 8–10 тыс, но при условии постоянной загрузки и маршрутов, которые либо подбираете сами, либо с помощью диспетчера.

Согласно статистике, больше всего аварий происходит на дорогах Пенсильвании, Техаса, Калифорнии и Джорджии. Водителю иногда сложно привыкнуть к определенным правилам движения, да и ехать по дороге, которую не знаешь, весьма сложно, но трекеры и навигаторы в этом спасают. Ни гвоздя ни жезла, даже за океаном!

 

Работа дальнобойщиком в Канаде - GIC Canada Immigration

Работа дальнобойщиком в Канаде

Работа дальнобойщиком в Канаде. Компания GIC Canada Immigration Co. приглашает на собеседование желающих работать на дальнобое в Канаде.
Желающие работать в Канаде водителями дальнобойщиком, должны пройти профессиональный 38 часовой курс вождения в Канаде и получить канадские права на Семи-трейлер или Трейлер, необходимой категории Class 1(AZ) и/или Class 3(DZ).

Требования:

– Возраст – 21-49,
– Опыт работы (вождение грузового транспорта или автобуса)
– Отсутствие тяжелых хронических заболеваний,
– Средний уровень английского языка,
– Знакомство со специализированными курсами.

* Предпочтение водителям Семи-трейлеров и трейлеров

Запись по тел. 03-6738333, 054-3319797.

Работа в Канаде, водителем Семи-трейлеров и Трейлеров.

Иностранные рабочие желающие работать в Канаде водителями грозового транспорта, должны пройти профессиональный 38 часовой курс вождения в Канаде и получить канадские права необходимой категории, Class 1(AZ) и/или Class 3(DZ).

Полный курс обучения на Class 1 состоит из 38 часов, в течение которых вы будите изучать:

– Правила заполнения учетной записи водителя – log book.
– Осмотр транспортного средства перед поездкой –  pre-trip.
– Проверка воздушной тормозной системы – air brake inspection.
– Движение задним ходом, парковка с трейлером – backing.
– Вождение в условиях городской местности и на магистрали.

Также кандидатам необходимо будет пройти предварительную подготовку в Израиле до выезда в Канаду.
Для получения дополнительной информации обратитесь к представителю компании.

Работа в Канаде это ваш путь к успешной иммиграции в Канаду. Компания GIC Canada Immigration поможет Вам максимально быстро оформить все необходимые документы и подать их в нужные инстанции для получения рабочей визы (Work Permit) с возможностью дальнейшей иммиграции в Канаду и получения статуса постоянного резидента (Permanent Residence) через провинциальную программу (Provincial Nominee) или по системе Express Entry.

СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

Запишитесь на
Консультацию

DALNOBOI.ORG | Интервью с дальнобойщиком

Интервью с победителем конкурса «На пути к цели с Shell Rimula»
Алексеем Морозовым, г. Подольск

Часто, выбирая профессию дальнобойщика, многие молодые водители думают о романтике дальних путешествий. Но на самом деле, это одна из самых трудных и опасных профессий. Кроме того, профессии «дальнобойщик» у нас не учат. Все особенности профессии водителям приходится познавать на собственных ошибках. Но недаром дальнобойщиков называют водителями профессионалами! Профессия требует от них огромного опыта, силы и долгих часов, проведенных в пути для того, чтобы довезти груз до пункта назначения в целости.

Чтобы поддержать профессиональных водителей в их нелегкой работе, концерн «Шелл» организовал и провел конкурс «На пути к цели с Shell Rimula». В рамках конкурса участники присылали короткие рассказы о своих целях в жизни. В начале марта 2016 года определились пять победителей, получивших от «Шелл» денежные призы, которые могли бы поспособствовать частичной или полной реализации их мечты.

Одним из победителей стал Алексей Морозов – профессиональный водитель с двадцатилетним стажем. Его цель – дать образование сыну, который заканчивает школу и хочет поступить на факультет логистики в Высшую Школу Экономики, чтобы впоследствии помогать отцу в развитии семейного транспортного бизнеса.

Александр, скажите, пожалуйста, как вы стали дальнобойщиком? Как долго работаете водителем?
Я получил права перед армией. Поэтому вполне логично, что во время призыва меня определили на должность водителя. После того как отслужил, решил остаться в этой профессии. В общей сложности за рулём я более 20 лет. Служба в армии мне очень помогла, ведь, дальнобойщику надо иметь стойкий характер. В армии как раз этому учат. А ещё военная служба учит ценить помощь товарища и самому быть готовым прийти на помощь – эти качества должны быть и у дальнобойщика.

Есть мнение, что дальнобойщики – это романтики, которые не представляют свою жизнь без дорог. А какова на самом деле профессия дальнобойщика?
Все зарабатывают себе на хлеб по-разному. В любой профессии, если ты хочешь чего-то добиться, нужно усердно работать. Профессия дальнобойщика – достаточно тяжелый труд, учитывая особенность российских дорог и бесконечные пробки. Вместе с тем, в нашей работе много положительного. Это и независимость – многие из нас работают сами на себя, и возможность посмотреть страну.

В дальней дороге может произойти что угодно – от простого прокола колеса до столкновения с лосем. Такие ситуации предусмотреть невозможно. Поломка грузовика в дороге чревата задержкой в пути, а нередко, и порчей груза.

Самый лучший сервис на дороге для любого дальнобоя — это рация. Дальнобойщики придут на помощь, если вдруг братишка поломался и просит помощи. Ведь почти все дальнобойщики «в канале», у них включена рация на общепринятом водителями 15 – ом канале, из которого они узнают всю дорожную ситуацию, да и просто общаются.

На мой взгляд, наши дальнобойщики – сплоченные, всегда помогают друг другу в сложных ситуациях. Если что-то сломалось, всегда найдутся люди, которые остановятся и помогут словом, делом, инструментом. На трассах с оживлённым движением водители-дальнобойщики всегда придут на помощь, если у тебя что-то случилось.

Что помогает вам в дороге?
В дороге меня выручают радио, общение с другими дальнобойщиками по рации. А еще в дороге я часто размышляю о своей жизни, планирую работу.

Вы на себя работаете или являетесь сотрудником транспортной компании? С какими проблемами вы сталкиваетесь в работе?
Я работаю на себя. Мне приходится быть одновременно и водителем, и автомехаником, и снабженцем, и много ещё кем. Все функции лежат исключительно на мне. В связи с этим, свободного времени остаётся крайне мало.

Вы работаете один или с напарником?
Сейчас я езжу один, даже в дальние рейсы. Традиция ходить в рейс с напарником давно ушла в прошлое. Но работа в одиночку не даёт ощущения изоляции, ведь по дороге всегда можно встретить магазины и заправки, других водителей на стоянках. С ними всегда можно обсудить последние новости и ситуацию на дороге.

Сталкивались ли вы с опасными ситуациями на дороге?
Я видел много аварий в своей жизни. Один раз я стал свидетелем столкновения грузовика с другой машиной. От удара кабина грузовика вместе с водителем оторвалась и отлетела в сторону. Удивительно, но вскоре водитель вышел из кабины целым и невредимым, отделавшись легким испугом. Благо, что всё закончилось так, именно поэтому я всегда рекомендую соблюдать правила дорожного движения.

А есть ли у вас профессиональные секреты, которыми вы готовы поделиться?
Если человека сильно клонит в сон, то нужно остановиться на 20-30 минут и поспать. Кофе и энергетики, на мой взгляд, не помогают. Я считаю, что это вредно для организма. Здоровый сон – лучшее средство от усталости в дороге. Поэтому всем советую: хорошо отдохните перед долгой поездкой. Вряд ли вы проедете большое расстояние, если изначально не будете бодрым.

Как вы считаете, насколько важно человеку иметь цель в жизни?
Я считаю, что в жизни каждого человека должна быть цель. Когда она отсутствует, то жизнь становится серой и скучной. Часто говорят, что цель отличается от мечты тем, что она требует от нас активных действий. Я с этим категорически не согласен. Мне кажется, мечты очень помогают всем нам в определении того, чего бы мы хотели добиться в жизни. Цели рождаются из мечтаний. В мечтах можно быть свободным, не думать об ограничениях и невозможности получить желаемое. И когда понимаешь, что именно важно для тебя в жизни, пора превращать мечту в цель – придумать, как ее добиться, и действовать.

Что еще, по вашему мнению, требуется для достижения цели?
Конечно, очень важна поддержка близких людей. Ещё необходимо определенное профессиональное чутье. Главное – не сидеть на месте и постоянно делать что-то для достижения своей мечты. Не стоит ждать, что счастье само придёт к тебе в руки!

На каком автомобиле вы работаете? Расскажите про опыт его эксплуатации.
У меня Renault Premium. Этот автомобиль мне нравится своей надёжностью. Это не первый мой Renault. Хоть немногие мои знакомые хвалят французские марки, я хорошо отношусь к французскому автопрому. Машина моя немолода – ей уже 10 лет, тем не менее, она меня почти никогда не огорчала. Пробег сейчас около 850 тыс. км. Кабина просторная, хотя много жизненного пространства в нижней части съедает высокий тоннель двигателя, в результате чего водитель и пассажир сидят в глубоких индивидуальных кокпитах. Для работы объема хватает, но перемещение по кабине напоминает акробатику. Мне при этом необходимо преодолевать ещё и естественное препятствие в виде рычага КП. Зато объём кабины позволил расположить здесь два полноценных спальных места, что нечасто встречается в «бюджетных» тягачах.

Какая характеристика автомобиля важна именно для вас?
Мне важна надёжность автомобиля, чтобы он заводился в любой мороз и не ломался. Залог этого – хорошее масло. Оно бережёт двигатель, а он, как известно, сердце любой машины.

Как вы подходите к выбору моторного масла? По каким критериям судите?
Считаю, что на масле экономить нельзя. Поэтому остановил свой выбор на известной марке. Выбирал просто, – зашёл на сайт «Шелл», ввел марку и модель своего автомобиля, сайт сразу же предложил перечень рекомендуемых для моей машины масел. Причём, не только для двигателя, но для коробки, дифференциала и других узлов.

Как вы узнали о конкурсе? Что вы чувствовали, когда узнали о своём выигрыше?
Узнал просто – покупал масло и прихватил с собой в магазине информационную листовку о конкурсе. Обратил на неё внимание только в пробке. Именно в этот момент я задумался об участии. Особой веры в победу не было. Зато, когда узнал, что мой рассказ победил, эмоции зашкаливали!

Как вы планируете распорядиться деньгами, выигранными в конкурсе?
Хотел бы потратить эти деньги на образование сына. Он сейчас у меня выбирает вуз, думает о поступлении на факультет логистики в Высшую школу экономики. После учебы, сын хочет помогать мне в развитии бизнеса. Думаю, что выигранные деньги помогут в осуществлении этой мечты!

Водитель категории C - обязанности и необходимая квалификация

Работа водителем C-класса позволяет путешествовать по миру, много времени проводить в дороге и, в некоторой степени, познакомиться с автомобильной промышленностью. Водитель грузовика также несет ответственность за перевозимые товары и своевременную доставку. Хотите попробовать свои силы в этой профессии? Прочтите, какие разрешения вам нужны, и точные обязанности водителя.

Что вы узнаете из этой статьи?

• Кат.C - должностная инструкция
• Сфера обязанностей водителя грузовика
• Как стать водителем грузовика?
• Водитель - необходимые навыки
• Работа водителя категории С - плюсы и минусы

Водитель кат.С - описание работы

Водитель категории C, т.е. водитель грузовика, имеет право управлять автотранспортными средствами (кроме автобусов) с допустимой общей массой более 3,5 тонн. Он несет ответственность за безопасную транспортировку груза и исправное техническое состояние автомобиля.

Водители категории C находят работу в транспортных компаниях для местных, национальных и международных перевозок. Также они нужны компаниям-производителям и оптовикам.

| В машине чувствую себя… дома

Обязанности водителя грузовика

Основные обязанности водителя грузовика:

• перевозка грузов внутренним или зарубежным транспортом по фиксированному графику,

• контроль своевременности перевозок,

• проверка технического состояния транспортного средства перед выездом,

• защита перевозимого груза от повреждения или утери,

• ведение водительской документации и сообщение о дефектах диспетчеру,

• эксплуатация, обслуживание, чистка и мелкий ремонт транспортного средства при транспортировке.

Кроме того, водитель категории C обязан проходить периодические медицинские осмотры и поддерживать свою профессиональную квалификацию в актуальном состоянии.

| Я забочусь о быстрой и безопасной разгрузке

Как стать водителем грузовика?

Очевидным требованием к профессиональному водителю грузового автомобиля является наличие водительских прав категории C. Вы можете получить их после 21 года (или 18 лет после дополнительного обучения продолжительностью 280 учебных часов). Чтобы управлять большегрузными автомобилями с прицепом, вам необходимо получить дополнительную квалификацию C + E.Водителями могут заниматься люди, получившие положительный результат медицинских и психотехнических исследований (при отсутствии противопоказаний для вождения большегрузных транспортных средств). Экзамен на водительское удостоверение категории C состоит из теста и практической части - вождение на маневренной площадке и в условиях дорожного движения.

Однако одних водительских прав на грузовик недостаточно. Помимо него, работодатели также требуют наличие действующего свидетельства о профессиональной квалификации, дающего право на перевозку товаров. Для их получения необходимо пройти курс обучения и сдать экзамен - тогда вы получите запись в водительских правах с кодом 95 и сможете считать себя профессиональным водителем.Сертификат действителен в течение 5 лет, и для его продления необходимо периодически проходить обучение (более короткое и без экзамена) и предоставить действующую медицинскую и психологическую справку.

| Как выглядят психологические тесты для профессиональных водителей?

Дальнейшее развитие квалификации водителя категории C может заключаться, например, в получении лицензии на перевозку опасных материалов (курс ADR) или на управление транспортным средством скорой помощи, таким как скорая помощь, пожарная машина или полицейская машина, автомобильный кран или переносной кран (курс HDS).Такие разрешения также открывают возможности для увеличения заработка.

Чек заработок водителя, категория C .

Водитель - необходимые навыки

Навыки, необходимые для профессии водителя, включают сенсомоторные навыки, такие как хорошее зрение, которое позволяет различать цвета, правильную оценку расстояния или зрения после наступления темноты, а также правильную психомоторную координацию. Это включает в себя проверить медицинские и психологические обследования.

| Международный водитель - обязанности 9000 3

В работе водителя категории C важны проницательность и разделенное внимание. Знания об эксплуатации транспортного средства очень важны, так как позволяют выявить любые нарушения и выполнить несложный ремонт в дороге. При путешествии по международным маршрутам дополнительным требованием может быть хотя бы базовое знание иностранного языка.

Работодателям также требуются такие качества, как: ответственность, надежность, пунктуальность, способность концентрироваться, принимать быстрые решения, сопротивление монотонности или долгосрочным усилиям.

| Работа с точки зрения курьера: важно понимать

человека

Работа драйвера C - плюсы и минусы

Профессия водителя обязательно понравится людям, которые ценят индивидуальный характер своей работы, любят постоянно находиться в дороге, а путешествуя в одиночестве, чувствуют себя рыбой в воде. Тогда то, что кабина грузовика становится вторым домом на много дней, а пейзаж за окном постоянно меняется, является преимуществом. После долгого путешествия обычно следует длительный отдых, а график работы часто бывает достаточно гибким.Для многих это может быть преимуществом по сравнению с ежедневной работой за столом с 8 до 16. Конечно, водители, которые предпочитают фиксированный график, могут искать работу в компаниях, которым требуется доступность в определенные часы, чтобы они могли вернуться. домой каждый вечер.

Работа водителя категории C также сопряжена с некоторыми проблемами, такими как: проводить много времени вдали от семьи, оставаться в сидячем положении в течение длительного времени, монотонность, вождение в сложных погодных условиях или риск оказаться попал в аварию.Для людей, путешествующих по международным маршрутам, часто бывают длительные остановки на границе. Однако на работе к водителям применяются те же правила, что и в любой другой профессии - если вы любите свои обязанности и видите в них ценность, неудобства просто отступают.

| 6 причин стать профессиональным водителем

Ищете работу водителем? Ознакомьтесь с предложениями на Pracuj.pl !

.

Как стать водителем грузовика? - Работа водителем в Германии

Людей, заинтересованных в работе профессиональным водителем, становится все больше. Чтобы сесть за руль грузовика, необходимо сначала получить необходимую квалификацию. Благодаря им у вас есть шанс получить интересную и хорошо оплачиваемую работу - например, в Германии. Именно там квалифицированные водители сегодня являются одними из самых востребованных сотрудников. Советуем, как начать карьеру в профессии дальнобойщика!

Для начала - водительское удостоверение кат.В

Чтобы стать водителем грузовика, вам необходима соответствующая квалификация. Первым шагом, конечно же, является получение водительских прав категории B, дающих право управлять транспортными средствами с максимально допустимой массой, не превышающей 3,5 тонны. Обратите внимание, что для сдачи экзамена вам должно быть не менее 18 лет. Стоимость курса, в зависимости от компании и города, в котором вы планируете его проходить, составляет от 900 до 1800 злотых. В стоимость также входит медицинский осмотр (200 злотых), стоимость теоретического и практического экзамена (170 злотых), фотография для водительских прав (25 злотых) и, если вы сдадите экзамен, стоимость выдачи водительских прав. в офисе (100,50 злотых).

Следующий этап - водительские права категории C и C + E

После получения водительских прав категории B наступает время следующего этапа получения квалификации - категории C и C + E. Они позволяют управлять автомобилем общей массой более 3,5 тонн вместе, а в случае C + E - с прицепом или полуприцепом. Для сдачи экзамена вам понадобятся соответствующие медицинские (200 злотых) и психологические (150 злотых) сертификаты для вождения грузовика, забрать профиль студента-водителя в отделе связи и записаться на курс.Сам курс категории C состоит из 20 часов теории и 30 часов практики и стоит от 1900 до 2500 злотых. Курс категории C + E стоит от 2000 до 2600 злотых. Курс состоит из 20 часов теоретических занятий и 25 часов практики. Примечание - если вам 18-21 год, для получения профессиональной квалификации необходимо пройти так называемый предквалификационный курс (260 часов теории и 20 часов практики), стоимость которого составляет от 1800 до 3500 злотых. . Для лиц старше 21 года полная начальная квалификация (3500-5000 злотых) включает 130 часов теории и 10 часов практики.Как и каждый водитель, вы должны обновлять свою квалификацию каждые 5 лет, проходя периодическое обучение. К общей стоимости подготовки к профессии добавьте карту водителя - 172,20 злотых.

Дополнительная квалификация

Чтобы повысить свои шансы найти хорошо оплачиваемую работу водителя в Германии, вы можете подать заявление на получение дополнительной квалификации. Разрешение на перевозку опасных грузов ADR, т. Е. Легковоспламеняющихся, коррозионных и взрывоопасных (прибл.500 злотых) и квалификацию гидравлического оператора автокрана HDS, позволяющую производить погрузку и разгрузку грузовиков (около 1000 злотых).

Общие затраты на получение всех прав составляют от 10 до 15 тысяч злотых. Высокий спрос на профессиональных водителей означает, что все больше и больше компаний, также предлагающих работу водителям в Германии, готовы финансировать получение водительских прав или предквалификационный курс своих сотрудников.

.

Как найти работу профессиональному водителю?

Вы только что получили водительские права C + E и хотите знать, где можно найти работу? Вы думаете, что найти хорошо оплачиваемую работу в самом начале будет непросто? Помните, что после нескольких месяцев работы вы обязательно окупите затраты на обучение водителя и экзамен. Просто нужно знать, где и как искать хорошую работу.

Произвести хорошее первое впечатление

При поиске работы профессиональным водителем грузовика обязательно будьте хорошо подготовлены к каждому приему на работу.Вы можете найти свои первые вакансии на популярных порталах вакансий. Все, что вам нужно сделать, это посетить такие популярные сайты, как OLX.pl или Pracuj.pl, и вы легко найдете что-то подходящее для вас. Однако помните, что необходимо указать, в какой сфере вы ищете профессию своей мечты, а также в каком месте страны. Благодаря этому вы будете видеть только те объявления, которые могут оказаться действительно интересными и достойными вашего внимания. Также стоит размещать рекламу на городских страницах или группах для водителей в социальных сетях.

Ищу работу с небольшими курьерскими и транспортными компаниями

Для начала стоит заинтересоваться работой в небольших транспортных и курьерских компаниях. Благодаря таким заказам он сможет отточить свои навыки водителя грузовика. К тому же обычно такая работа не предполагает постоянных поездок, особенно за границу. Вы можете выбрать работу в филиале, который обслуживает только близких вам людей. Это лучшее предложение для новичков и молодых людей, которые хотят тренироваться, повышать свой опыт и в то же время знают, что это их первая профессия, поэтому им приходится проверять свои способности в таких сложных условиях, как вождение грузовика или грузовика. по несколько часов в день.

Постарайтесь установить контакты, которые повлияют на ваше профессиональное развитие

Кроме того, если вы решите работать с такими компаниями, у вас будет возможность познакомиться с интересными людьми, которые работают в транспортной отрасли несколько лет. Благодаря этому вы найдете много новых людей и потенциальных сотрудников. Таким образом, вы можете узнать или узнать, что более крупная и влиятельная компания сейчас ищет сотрудника на должность профессионального водителя.Таким образом вы увеличите свои шансы получить эту работу.

Получите больше возможностей

Увеличивайте свои силы в свободное время. За это время вы можете решить пройти курс, благодаря которому вы сможете управлять большегрузными автомобилями с двумя прицепами. Кроме того, существуют курсы, которые позволят вам перевозить определенные грузы и товары, а также опасные вещества. Чем больше квалификаций и курсов вы получите, тем более привлекательным вы будете для многих транспортных компаний.Большинство этих курсов могут быть субсидированы компанией, с которой вы работаете, или бюро по трудоустройству в муниципалитете, в котором вы живете. Кроме того, понесенные расходы обязательно окупятся после нескольких выплат. Чем больше у профессионального водителя опыта и квалификации, тем на большую зарплату он может рассчитывать.

Выходить на работу на зарубежный рынок

Если у вас уже есть опыт работы и, более того, вы знаете иностранные языки, вы можете искать работу на зарубежном рынке. Перевозка грузов из Польши в страны Европы - это очень привлекательные заказы, за которые можно получить даже несколько тысяч злотых.

Не расслабляйтесь и постарайтесь заставить работодателя считать вас ценным сотрудником. Всегда старайтесь хорошо выглядеть на собраниях и отвечать правдиво. Первое впечатление всегда самое важное.

(фото pixabay.com)

.

Современный смартфон как инструмент водителя

Сенсорный телефон, называемый смартфоном, - это инструмент, без которого большинство из нас не может представить себе повседневную работу. Многофункциональный гаджет, который, помимо телефонных звонков и написания текстовых сообщений, позволяет использовать камеру, радио, хранилище данных и беспроводное подключение к сети. Благодаря постоянному доступу в Интернет и возможности установки различных приложений смартфон может стать полезным рабочим инструментом для водителя.Давайте рассмотрим несколько полезных приложений, которые могут облегчить работу водителя и его работу в дороге.

Доступ к току информация и дорожная обстановка - карты и навигация

Водителю на дороге нужна информация о дорожная ситуация. Ему нужна не только навигация, которая позволит как можно быстрее добраться до пункта назначения, а также знания об авариях, пробках, блокпосты и ремонт.

Трудно представить работу без навигации. профессиональный водитель - остановка на обочине и разворачивание карты окончены реликвия, хотя бумажная карта всегда должна быть с вами.Если только наш телефон оснащен GPS, мы получаем чрезвычайную поддержку в дороге независимо от того, куда мы идем.

Удобные и простые в использовании приложения для навигации делают что мы всегда легко и быстро доберемся до места назначения - просто введите интересующий нас адрес и определяющий наиболее важные для нас параметры маршрута (на пример того, должен ли это быть самый короткий или самый быстрый маршрут, хотим ли мы его избежать платные участки, паромы и тд). Благодаря навигации вам не нужно тратить деньги достаточно времени для разработки маршрута с использованием традиционных карт - приложение он сделает это за нас, исходя из наших индивидуальных требований.

  1. Google Maps

Это приложение не нуждается в представлении. Карты Google - самое известное и самое полезное приложение для навигации по всему миру. Если дорожная ситуация изменится, обновление приложения в реальном времени автоматически направит водителя по другому маршруту. Это возможно, потому что программа постоянно отслеживает наличие маршрутов, а также количество и скорость других транспортных средств на дороге.Кроме того, функция «Изучить окрестности» поможет вам найти нужные отели, заправочные станции, кафе и рестораны, которые оценивают пользователи этого приложения. Вы также можете указать точное местоположение компании с видом на улицу и со спутников. Приложение доступно бесплатно для операционных систем iOS и Android.

2. PTV Navigator

PTV Navigator - приложение, разработанное специально для водителей грузовиков - оно охватывает все, что может быть полезно водителю в поездке.Маршруты устанавливаются в режиме реального времени в зависимости от типа, размера и различных ограничений транспортного средства. Приложение предлагает оптимальный расчет маршрута, доступность последней информации о дорожном движении, постоянно обновляемое время прибытия, помощника по парковке, понятный интерфейс. Единственный недостаток - стартовая цена 26,99 доллара на Android

.

3. Waze

Приложение Waze идеально подходит для передвижения по городу, поскольку оно предлагает онлайн-обновление информации о дорожном движении, дорожно-транспортных происшествиях, дорожных заграждениях, полицейских патрулях и многом другом.В случае каких-либо изменений выбранного маршрута гонщик автоматически перенаправляется на другой. Там можно искать места не только по адресу, но и по названию, что очень удобно в случае с кафе и магазинами. Навигация Waze работает только при подключении к Интернету.

4. CoPilot GPS

Трудно конкурировать с такими гигантами навигационной индустрии, как Google Maps или Waze, но если вам нужно использовать карту в автономном режиме, это главное преимущество этого приложения.CoPilot GPS идеален в ситуации, когда, находясь за границей, мы не хотим тратить деньги на интернет-роуминг или останавливаться на любой заправке с подключением Wi-Fi и обновлять Google Maps. Приложение поставляется с пошаговой голосовой навигацией и предлагает информацию о дорожной обстановке. CoPilot GPS доступен для операционных систем iOS и Android по цене 9,99 долларов США.

5. Планировщик маршрута InRoute

Приложение идеально подходит для длинных непрямых маршрутов с несколькими остановками для сна и еды.Водитель может выбрать маршрут и интуитивно отметить места, где и когда он хочет остановиться, с учетом погоды, поворотов дорог и перепада высот, что является очень практичным решением для водителей тяжелых грузовиков. Базовая цена для навигации в App Store: 14,99 долларов США.

6. Sygic Truck GPS

Sygic - самое загружаемое приложение для навигации по грузовикам на Android, которое также доступно для iOS.Водители могут выбрать вид транспорта, и приложение покажет все маршруты с учетом габаритов транспортного средства (высота, ширина, вес). Это очень полезно, поскольку автоматически исключает все несовпадающие мосты и туннели. Также информирует о парковках и заправках для грузовиков и автобусов. Sygic стоит 129 евро в Европе и доступен для iOS и Android.

7. Сытадин

Sytadin Еще одно очень полезное приложение, с которым я тоже познакомился благодаря моим коллегам-водителям из Франции.Благодаря специалистам DIRIF, оперативным группам, камерам и датчикам, связанным с дорожной инфраструктурой, мы получаем информацию об объемах движения, ремонтах (включая туннели), авариях и других дорожных затруднениях с приблизительной точностью примерно 15 минут . А также, если возможно, приблизительное время нарушения дорожного движения. Приложение оценят в первую очередь водители, проезжающие через Париж, где, как мы знаем, часто проводятся ремонтные работы дорог и туннелей в ночное время.

Безопасность дорожного движения - идентификация опасности

Помимо настройки маршрута, также стоит знать, где их ждут водитель, возможные дорожные проверки, камеры контроля скорости, аварии и дорожные работы.Самым популярным приложением, выполняющим функции CB Radio, является Yanosik .

Программа представляет собой лишь на первый взгляд автомобильную навигацию - ее сила проявляется в социальных функциях, посредством которых водители обмениваются информацией об опасностях, подстерегающих на дороге. Пользователь Яносика может узнать об аварии на маршруте, препятствиях, связанных с состоянием поверхности, и даже о полицейских проверках или инспекции дорожного транспорта. Благодаря этому пользователи приложения могут своевременно реагировать на особые ситуации, с особым вниманием вооружившись или отключив газ.С учетом того, что с помощью Яносика водители вынуждены вести машину более осторожно, это положительно сказывается на безопасности дорожного движения. . Этим приложением уже пользуются более 1,5 миллиона водителей в месяц, благодаря чему информация о препятствиях добавляется регулярно, и пользователям не нужно беспокоиться о сюрпризах на дороге.

Удобный доступ к автостоянкам

Один из основных Составной частью работы водителя является прием обязательного отдыха.Для этого необходимо найти место для парковки, что является довольно сложной задачей.

  1. Trans Parking

Бесплатное приложение, которое после установки информирует о свободных местах на выбранной парковке. Его создают сами пользователи, которые могут сами добавлять к нему парковочные места и информировать других водителей о своей профессии. Но это еще не все, ведь программа позволяет не только искать ближайшие или свободные парковочные места по запланированному маршруту.В описании каждой точки вы также найдете практическую информацию о ее удобствах, таких как душ, ресторан, тренажерный зал, Wi-Fi, автомойка и мониторинг.

2. Автостоянка

Альтернативой вышеуказанному приложению является крупнейшая платформа бесплатной парковки в Европе. Постоянно обновляемая база данных, обогащенная многочисленными отзывами других водителей, помогает выбрать идеальное парковочное место в районе, которое будет соответствовать требованиям пользователя и сэкономит ненужные потери времени.Приложение также позволяет устанавливать фильтры, позволяющие найти парковку, соответствующую критериям, выбранным водителем. Он также имеет функцию добавления друзей, так что вы можете легко встретить своих друзей в дороге. Он доступен бесплатно для операционных систем iOS и Android.

Скорая помощь

Работа водитель неразрывно связан с определенным риском. Поломки автомобиля или кражи - это часть профессии. Бывают и ДТП.Как сообщить о проблеме и попросить помощи за границей?

  1. TDapp TRUCK

Приложение TDapp TRUCK помогает повысить безопасность водителя грузовика, благодаря которому в случае опасности всего 3 быстрыми щелчками мыши вы можете отправить сигнал SOS и оказать помощь другим водителям кто рядом. При отправке отчета вы можете выбрать один из вариантов - «ограбление», «поломка» или «спасение», чтобы водители, находящиеся в пределах вашей досягаемости, могли увидеть, какая помощь вам нужна.Их быстрая реакция может иметь решающее значение для вашей жизни или здоровья! В приложении также есть функция, которая информирует об пропавших без вести водителях, с которыми давно не было контактов.

2. Видеорегистратор AutoGuard - Blackbox

Это приложение называется. черный ящик автомобиля. Он записывает видео 1080p и 720p, а также информацию о маршруте и скорости. В случае возникновения угрозы безопасности, например, интенсивного движения на дороге, программа автоматически сделает снимок, который можно использовать в возможном преследовании ваших прав.Благодаря приложению в случае опасности (нападение, проблемы со здоровьем или поломка) водитель может оказать помощь другим водителям, находящимся поблизости, независимо от того, где он в данный момент находится, с помощью 3 быстрых щелчков мышью.

3. УФГ В случае

Приложение предназначено для людей, пострадавших в результате столкновения или аварии. Благодаря приложению они могут бесплатно проверить, приобрело ли транспортное средство преступника страховку гражданской ответственности.Приложение шаг за шагом проведет пользователя по всем действиям, которые необходимо выполнить для обеспечения надлежащей защиты места аварии, при этом подробно документируя все происшествие. Приложение поможет владельцам транспортных средств управлять полисами ответственности перед третьими лицами, комплексным автострахованием, помощью и датами технического осмотра.

4. ДВС - в экстренных случаях

Приложение хранит информацию, необходимую спасателям и врачам, если водитель становится жертвой аварийной ситуации, и облегчит быстрый контакт с ближайшими членами семьи.Вы можете сохранить информацию об аллергиях, заболеваниях или лекарствах, которые вы принимаете, и создать список людей, которых спасатели будут уведомлять о несчастном случае. Он также имеет специальную кнопку экстренного вызова, которая позволяет отправлять SMS всем людям, указанным в списке контактов, который также включает данные GPS, информирующие о местоположении.

Запреты на вождение для грузовиков

Как профессиональный водитель, каждый ваш маршрут должен быть спланирован таким образом, чтобы избежать различных запретов и ограничений, связанных с движением большегрузных транспортных средств.Этот процесс можно значительно облегчить с помощью телефонного приложения.

Запреты для грузовиков

Благодаря этому Приложение водителя имеет доступ к актуальной информации о любых, постоянных и периодические запреты и ограничения на выбранном маршруте. В базе приложений Есть более 40 стран, включая Германию, где действуют ограничения в зависимости от федеральной земли. Содержит подробные данные о пройденных участках маршрута. запрет или городские запреты.

Найти АЗС

Полный бак - это основа работы профессионального водителя: он гарантирует долгую, беспроблемную поездку без необходимости часто останавливаться.Независимо от того, начинаем ли мы маршрут с полностью или частично заполненным баком, рано или поздно возникнет необходимость заправки. К этим функциям относятся приложения, позволяющие искать парковочные места, а также Eurowag - приложение с базой данных автозаправочных станций и выделенной инфраструктурой.

Обязательно оформление грузов

на перевозки грузов, необходимо их зарегистрировать. Что этот процесс будет запущен Эффективно стоит использовать приложение.

  1. SENT GEO

Предназначен для водителей и перевозчиков, управляющих транспортными средствами, внесенными в Реестр SENT. Вы можете узнать больше о требованиях SENT Act здесь.

2. ADR Tool 2017 Опасные грузы

Это платная версия приложения для регистрации перевозки опасных грузов ADR. Программа предназначена для устройств Android и может быть загружена через Google Play.Вы также можете найти бесплатную версию в Google Play. Его могут использовать профессиональные водители, внутренние и международные экспедиторы, диспетчеры, специалисты по обслуживанию клиентов и торговые представители, а также сотрудники складов. Его также могут использовать консультанты по ADR (DGSA), инспекторы, дорожные спасатели, аудиторы, преподаватели и студенты.

Track & Trace

Эти типы приложений используются для отчета о действиях для определенной нагрузки и маршрута. Эти приложения анализируют маршрут грузовика в режиме реального времени и преобразуют время прибытия в время разгрузки.В эту группу также входят программы для регистрации на погрузку / разгрузку - для отправки отправлений и сканирования документов.

Среди приложений этого типа выделяются, например, AsstrA Track & Trace Kierowca, Trimble, GEFCO.

Удобства для водителей

Работа для вождение грузовика - это не только вождение - водитель должен делать каждые несколько часов, чтобы тахограф тщательно документировал перерывы. Они этого не требуют только рецепты, но и человеческое тело: оно ему то и дело нужно твердый отдых, то и дело нужно есть, пить или даже купаться или спать.

Чтобы было проще драйверы, чтобы найти автостоянки с удобствами, местами созданы парковочные места с душем, магазином или рестораном многочисленные мобильные приложения, подавляющее большинство из которых полностью доступны для бесплатно. Водители могут устанавливать в них свои параметры, чтобы они они ищут, например, ресторан определенного типа или только те парковочные места, которые предлагают возможность купания.

  1. FERNFAHRER Autohöfe

Это незаменимый помощник для всех водителей грузовиков в Европе.Приложение показывает все остановки для грузовиков и заправочные станции в Европе на масштабируемой карте. Он также включает список аппарелей для уборки снега с грузовиков в Германии. Приложение FERNFAHRER Autohof также доступно на английском, французском, польском, голландском, испанском, итальянском и венгерском языках.

2. Простой конвертер валют

Текущие курсы обмена для более чем 180 валют, избранные настройки и возможность быстро проверить текущую цену во время, например,зарубежные закупки.

3. Банкоматы

Приложение позволяет размещать более 18 000 банкоматов по всей Польше, принадлежащих банкам и независимым операторам.

4. Расположение банкоматов | Поиск банкоматов

Расположение банкоматов по всему миру. Приложение очень хорошо оценено пользователями Google Play.

5. Местная погода AccuWeather

Одно из лучших погодных приложений, доступных в Google Play.

6. DKV APP

Показывает все станции DKV, включая цены * в евро или в местной валюте. Позволяет искать все СТО DKV.

7. Водитель за границей

Главное управление автомобильного транспорта в сотрудничестве с Министерством иностранных дел подготовило заявление, содержащее информацию, посвященную водителям, участвующим в международных автомобильных перевозках, и информацию о консульской помощи, предоставляемой польскими дипломатическими представительствами.Вы также можете узнать, как оказать первую помощь, или найти подходящее консульство в том месте, где вы находитесь.

8. навиЛУ (BASF)

Это прежде всего приложение для водителей танкеров, доступное на польском языке. После ввода места погрузки (номер в погрузочном документе или указанный на карте при регистрации) навигация приведет вас именно к месту погрузки / разгрузки в этом огромном комплексе, где расположено около 250 заводов.

Связь

Чрезмерное использование телефона в течение долгого времени вождение автомобиля очень опасно - водители это хорошо знают. Однако, если они хотят узнать больше о актуальное содержание SMS и электронных писем и ответы на них на них, не создавая угрозы, будь то для себя или для другие участники дорожного движения, они могут пользоваться современными приложения, которые позволяют использовать этот тип общения с помощью голоса.

Спасибо им мы услышим отправленный нам контент и будем озвучивать сообщения, которые ответ на них - все быстро, удобно и на 100% безопасно.Помимо самых популярных в мире мобильных мессенджеров, таких как Whatsapp, Messenger, Viber предназначены для водителей грузовиков, например TransMessenger (требуется регистрация на платформе Trans.eu).

  1. Drivemode - голосовое управление по телефону

Благодаря возможности отдавать голосовые команды, вы можете отвечать на текстовые сообщения, не отрывая рук от руля, а главное - внимания от вождения.

2. Переводчик Google

Безусловно, пригодится в поездках за границу.Имеет возможность переводить на несколько десятков языков (также в автономном режиме). Мы можем скачать любое количество языковых пакетов (около 30 мб каждый) и выполнить перевод даже без доступа в Интернет. Кроме того, он позволяет в реальном времени переводить речь, перевод разговора, перевод текста с захваченных фотографий. У нас также есть возможность отмечать переводы звездочками и иметь быстрый доступ, если мы захотим использовать их снова в будущем.

Если вы знаете какие-либо другие приложения, полезные для драйверов, поделитесь с нами своими знаниями в комментариях.

Подробнее:

Наем водителей в Польше

ДТП в Польше и Европе

Как защититься от иммигрантов?

Минимальная заработная плата в Австрии в 2018 году

Na По материалам: transparking.eu, truckeronroad.com, bresland.pl

.90,000 Работа водителя грузовика - кусок хлеба

Проблемы в работе водителя грузовика

В настоящее время мы часто решаем заказать товары онлайн, в то же время мы хотим, чтобы посылка была у нас в руках, более или менее так же быстро, как и сам процесс заказа. Точно так же при крупных заказах склады дистрибьюторов, мелкие и крупные компании ждут поставок, на которые они рассчитывают, как можно скорее.Мало кто из клиентов задается вопросом, как выглядит транспортный маршрут, какие трудности и неудобства переживает водитель грузовика.

Самым важным элементом в этой работе сразу за водителем являются высококачественные грузовые автомобили. На рынке представлено множество моделей, идеально подходящих для своих задач. В зависимости от специализации на перевозке конкретных грузов: короткие городские поездки, длительные международные поездки, строительные работы, контакт с опасными материалами, транспортировка животных, все водители работают с тяжелыми и сложными машинами, которые они должны хорошо разбираться в себе.Важно, чтобы эти автомобили служили как можно дольше и никогда не выходили из строя.

Сотни километров, которые преодолеваются каждый день, требуют автомобилей в идеальном состоянии, способных выдержать даже самые плохие дорожные условия, независимо от погодных условий.

Рабочий инструмент и дом одновременно

В то время как многие водители, которые ездят по более коротким маршрутам или работают на специализированных машинах, таких как бункерные погрузчики, цистерны для жидкого навоза или эвакуаторы, выполняют свою повседневную работу и имеют возможность вернуться домой надолго. водители на дальние расстояния не имеют такого комфорта.Монотонная дорога по городам и странам становится рутиной, где водителю приходится совмещать жизнь с работой. Современные грузовые автомобили дают возможность имитировать этот дом, обеспечивая комфорт и соответствующие условия для работы.

Люди, не имеющие отношения к этой профессии, ассоциируют ее с легкой, легкой и приятной работой. Они не осознают, что водители несут ответственность за транспортировку, дату доставки, которую им часто приходится преследовать. Риск опоздания связан с необходимостью долгой работы, часто утомительной восьмичасовой поездки, полной случайных событий.Водитель должен постоянно сохранять бдительность.

При такой работе важно, чтобы управляемый автомобиль находился в наилучшем состоянии, имел соответствующие системы безопасности и поддержку водителя. Без хорошей машины сложно работать эффективно и безопасно.

Профессиональное оборудование обеспечивает безопасность и качественную работу

Работа на транспорте - это, прежде всего, время и правильная логистика. Каждый начальник заботится о том, чтобы работа выполнялась быстро, эффективно и как можно лучше.Чтобы добиться наилучших результатов для своего бизнеса, вам необходимо построить его на правильном фундаменте, а именно на правильном грузовике. Независимо от того, что является предметом транспортировки & hairsp; - & hairsp; - оборудования, оборудование должно быть самого высокого качества.
Заботясь о безопасности и комфорте сотрудников, предоставив им грузовые автомобили высшего класса, вы можете быть уверены, что поставленные задачи будут выполнены по плану и в срок. Выполнение обязанностей, работа с машинами в надлежащем состоянии может быть удовольствием, и это напрямую влияет на результат.Так что давайте искать подходящие грузовики и инвестировать в будущее компании.

Сознательная и ответственная работа над грузовиком

Образ водителя грузовика с годами изменился. Был забыт образ профессионального водителя, созданный на основе стереотипов и художественных фильмов. Эта профессия стала очень популярной еще и благодаря тому, что раскрываются ее секреты, а сами водители показывают работу в грузовике из кухни. Все больше и больше женщин становятся профессиональными водителями, предпочитая жить в дороге.

Работа водителя грузовика не из самых легких, к тому же ей мешает глобальная эпидемия COVID-19. Пограничные ограничения, обязательное тестирование и риск заражения в настоящее время являются элементами профессионального риска. Водители должны учитывать длительные остановки на международных переходах и контрольно-пропускных пунктах.

Но работать с грузовиком - это не только проблема! Возможность путешествовать по миру и знакомиться с новыми людьми - большое преимущество. К тому же водители легко найдут работу даже в трудную минуту, всегда нужны хорошие и опытные сотрудники.

Подержанные грузовики можно найти на сайте Otomotoprofi.pl.

Рекламная статья otomotoprofi

.

Процесс обучения водителей грузовиков - как сделать кат. С?

Вы увлечены большими автомобилями? Вам нравится быть в движении, а работа за рабочим столом для вас слишком скучна? Тогда вы сможете стать водителем грузовика. В Польше спрос на профессиональных водителей постоянно растет. Поэтому для многих получение такой квалификации открывает новые возможности на рынке труда. Хотите стать водителем грузовика? Вот что вам нужно знать.

Работа водителя грузовика

Как водитель грузовика, вы являетесь связующим звеном между компанией, товарами и покупателями.Вы несете ответственность за то, чтобы все статьи были в нужном месте в нужное время. Работа профессионального водителя очень разнообразна, и вы всегда общаетесь с множеством разных людей в разных местах.

На самом деле вам не нужен аттестат об окончании школы, чтобы записаться на курс обучения водителей грузовиков и пройти курс водительских прав категории C. Для допуска к курсу вам должен быть не менее 21 года и у вас должно быть водительское удостоверение категории B.

Как стать водителем грузовика?

Если вы хотите водить грузовики, необходимо пройти обучение, чтобы стать профессиональным водителем, например, , получение водительских прав категории C и прохождение практического предквалификационного курса по перевозке грузов .Перед началом обучения вы должны явиться в Департамент связи и транспорта своего Повятового Старосты, чтобы получить номер, идентифицирующий профиль кандидата в водители (PKK). Для создания этого профиля требуется:

  • заявление на получение водительских прав категории С,
  • медицинская справка об отсутствии противопоказаний к управлению транспортными средствами категории С,
  • Актуально
  • , фото цветное.
- Номер PKK необходим для записи на курс водительских прав категории C.Когда кандидат в водители подает соответствующее заявление в офис, оттуда сгенерированный номер вместе с номером PESEL кандидата передается в выбранный учебный центр

, - поясняет инструктор автошколы OSK Lider в Кельце.

Как профессиональный водитель, у вас есть выбор из множества карьерных путей, поскольку вы имеете право управлять автотранспортными средствами более 3,5 тонн (кроме автобусов), сельскохозяйственными тракторами и тихоходными транспортными средствами (например,вальс).

Курс для получения водительских прав категории C

Фактическая подготовка водителей грузовиков с точки зрения получения соответствующих водительских прав в основном разделена на три части: теоретический курс , уроки вождения и государственный экзамен . Теоретические занятия обычно проводятся в форме лекций и состоят из 20 часов изучения дорожного права, принципов крепления грузов, рабочего времени водителя, а также технического обслуживания и эксплуатации транспортных средств.

Уроки вождения - это следующие 30 часов практических занятий по вождению большегрузных автомобилей под руководством опытных инструкторов.В конце нужно сдать экзамен в Областном дорожно-транспортном центре. Он состоит из теоретического (зачетного) и практического (движение по маневровой площади и по городу). После сдачи экзамена и получения водительских прав категории C вы можете начать работать водителем грузовика.

.Водитель грузовика 90,000 - Водитель CE

Грузовые перевозки - одна из важнейших отраслей экономики. В Польше зарегистрировано 3,2 миллиона грузовиков. Компании все еще ищут новые драйверы для работы. Вам нужны вызовы в жизни, вы хотите увидеть интересные места, вы хотите приключений и в то же время получать справедливое и хорошее вознаграждение за проделанную работу - водитель грузовика - это профессия только для вас.

Водитель грузовика - работа и семейная жизнь

Можно ли совместить работу водителем грузовика с успешной личной жизнью?Водители отвечают на этот вопрос - понятно, что это возможно, все зависит от организации. В профессии водителя нет жестких правил в отношении времени и стиля работы. Каждый сможет найти для себя лучший вариант. Некоторые остаются дома каждые выходные, другие совершают короткие поездки и остаются дома каждый день, некоторые уезжают на две недели, а затем проводят неделю дома. У каждой модели есть свои достоинства и недостатки, но это разнообразие позволяет найти подходящую для вас форму работы.

Как это реально в дороге?

Водитель грузовика - это работа, вокруг которой возникло множество вредных мифов, не имеющих ничего общего с реальностью.Все чаще в распоряжении водителей удобная кровать, холодильник, автономное отопление и кондиционер. Некоторые люди берут в дорогу ноутбуки или небольшие телевизоры с приставками. Водитель грузовика находит все больше удобств на заправках и стоянках, которые часто больше не предлагают хот-доги, а приглашают вас на домашние обеды.


Совместные остановки - это возможность познакомиться с новыми людьми. Каждому водителю грузовика есть что рассказать - о местах, которые он посетил, или о невзгодах, с которыми он столкнулся.Водители отмечают, что если на стоянке соберется несколько человек, можно будет организовать даже футбольный матч. Когда остановка происходит в живописном месте, поощряются прогулки или поездки по городу.

Сколько зарабатывает водитель грузовика?

Возможность заработать приличные деньги, несомненно, является одним из самых больших преимуществ работы водителем грузовика. Согласно отраслевым порталам, профессиональные водители получают в среднем зарплату выше, чем в среднем по стране. Даже молодые водители без опыта могут рассчитывать на солидный заработок.Прогнозы повышения ставок в будущем также звучат обнадеживающе. Водителей по-прежнему не хватает, поэтому компании должны не только поощрять новых трудоустроиться, но и стараться сохранить опытных и проверенных. Компании предлагают водителям не только бесплатное обучение или дополнительную страховку, но и дополнительные услуги, такие как путевки
и временное или корпоративное оборудование.

Добро пожаловать в службу поддержки партнеров!

Вы хотите начать свое приключение в роли водителя грузовика.Свяжитесь с нами и узнайте, что мы можем вам предложить. Мы также приглашаем вас ознакомиться с нашим предложением бесплатных курсов для водителей C + E. Использование нашего агентства дает вам уверенность, безопасность
и шанс начать работу в этой полезной профессии.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf