logo1

logoT

 

Что означает красный мигающий сигнал или два


Тема 6.1. Сигналы светофора.

 

Классический трёхсекционный транспортный светофор.

 

 

 

 

 

Любой из нас с самого детства знает, что красный сигнал светофора запрещает движение, и сейчас оба водителя обязаны остановиться у стоп-линии.

 

Но далеко не каждый знает, как работает современный «продвинутый» транспортный светофор, какие у него могут быть сигналы и как именно они чередуются.

 

 

 

 

 

 

К красному сигналу добавился жёлтый. Через пару секунд они оба одновременно погаснут, и включится зелёный.

На экзамене в ГИБДД вас будут спрашивать:

Что означает сочетание красного и желтого сигналов светофора?

 

Ответ не должен вызывать у вас сомнений –  кратковременное сочетание красного и жёлтого сигналов информирует водителей о том, что скоро включится зелёный сигнал.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Красный с жёлтым погасли, включился зелёный, и можно двигаться во всех направлениях (если, конечно, знаками или разметкой не дано иных указаний).

 

Но не торопитесь начинать движение. Сколько бед и трагедий видел автор этих строк, когда соседи по дороге слепо ориентировались на зелёный сигнал. И это не просто совет, это требование Правил.

 

 

 

 

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

 

То есть прежде, чем начать движение нужно убедиться, остановились ли те, кому сейчас загорелся красный. Кто-то может просто не успеть остановиться, а кто-то так спешит, что готов проскочить перекрёсток рискуя жизнью (ладно бы только своей, но ведь и чужой тоже).

 

 

 

 

 

Ну, вот, наконец, водители на пересекаемой дороге остановились у своих стоп-линий, и теперь можно начинать движение. Нам всё ещё горит зелёный.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Зелёный погорел, погорел и замигал.

И опять-таки на экзамене в ГИБДД кому-то обязательно достанется этот вопрос:

Что означает мигание зелёного сигнала светофора?

 

И снова ответ очевиден – мигание зелёного сигнала информирует водителей о том, что время его действия истекает и скоро включиться жёлтый.

 

 

 

 

А можно ли двигаться на зелёный мигающий? Не сомневайтесь, можно. Время действия его истекает, но ещё не истекло!

Другое дело, что мигать зелёный будет недолго – всего три раза мигнёт, а потом погаснет.

 

 

 

 

Зелёный погаснет, но следом загорится жёлтый. И вот что про одинокий жёлтый сигнал сказано в Правилах, в пункте 6.2:

 

«Жёлтый сигнал запрещает движение и предупреждает о предстоящей смене сигналов».

 

 

 

 

 

 

 

И вот тут водителю важно понимать! Если горит одинокий жёлтый, значит, следующим будет красный! То есть точно надо будет останавливаться!

 

А теперь представьте, что жёлтый включился, когда до стоп-линии осталось 5 – 10 метров. При скорости 60 км/час, удержать машину можно только, применив экстренное торможение! Да и то, останавливаться придётся уже на перекрёстке (переехав стоп-линию и рискуя получить удар сзади). Начинающие водители частенько так и делают (резко тормозят на жёлтый), и если сзади ехал агрессивный «опытный водитель», то удар сзади новичку в этой ситуации гарантирован.

А между тем Правила запрещают резкое торможение везде и всюду (за исключением случаев, когда надо предотвратить ДТП):

 

Правила. Раздел 10. Пункт 10.5. Водителю запрещается резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

 

То есть если сейчас водитель коричневого автомобиля резко затормозит, он нарушит требование пункта 10.5 Правил. И в случае ДТП виноваты будут оба – водитель красного автомобиля виноват потому, что не соблюдал безопасную дистанцию, а водитель коричневого автомобиля – потому, что неоправданно резко затормозил.

К данной ситуации Правила отнеслись с пониманием  и разрешили движение на жёлтый сигнал светофора (если плавно остановиться перед стоп-линией уже невозможно):

 

Правила. Раздел 6. Пункт 6.14. Водителям, которые при включении жёлтого сигнала не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается продолжить дальнейшее движение.

 

И об этом на экзамене вас тоже могут спросить: «Разрешается ли Вам продолжить движение, если при включении жёлтого сигнала светофора после зелёного Вы можете остановиться перед перекрёстком, только применив экстренное торможение?».

 

И здесь ответ вам должен быть абсолютно понятен – разрешается. Просто разрешается, в любом нужном вам направлении.

 

 

 

 

Одинокий жёлтый будет гореть недолго – буквально через пару секунд он сменится на красный, и цикл начнётся сначала. А вот уже на красный сигнал водители точно должны остановиться у стоп-линии.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Включение зелёного сигнала открывает движение во всех направлениях. Но при этом общий принцип безопасности никто не отменял:

– прямо можно со всех полос;

– направо – с правой полосы;

– налево и на разворот – с левой полосы.

 

 

В каких направлениях может продолжить движение водитель коричневого автомобиля?

 

1. Во всех.

2. Только прямо или направо.

 

В каких направлениях может продолжить движение водитель красного автомобиля?

 

1. Во всех.

2. Только прямо, налево или в обратном направлении.

 

 

 

 

А вот сейчас знаками даны особые указания. И мы помним, что знаки (или разметка), разрешающие поворот налево, разрешают и разворот. 

Но разворот всегда должен выполняться только с крайней левой полосы!

 

 

В каких направлениях может продолжить движение водитель коричневого автомобиля?

 

1. Только прямо или налево.

2. Прямо, налево или в обратном направлении.

 

В каких направлениях может продолжить движение водитель красного автомобиля?

 

1. Только налево.

2. Налево или в обратном направлении.

 

И это ещё не всё про сигналы светофора. Если движение неинтенсивное, тогда нерационально держать водителей у стоп-линий, и светофор могут перевести в так называемый режим жёлтого мигающего сигнала.

То есть красный и зелёный не включаются вообще, а всё время включен только жёлтый. Причём он не просто горит, а именно мигает с частотой раз в секунду. Вот как об этом сигнале сказано в Правилах:

 

Правила. Раздел 6. Пункт 6.2. Жёлтый мигающий сигнал разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода.

 

 

 

 

 

В данной ситуации водители должны самостоятельно устанавливать очерёдность проезда, руководствуясь общим принципом «помехи справа».

 

 

 

 

 

 

 

 

В сборнике ГИБДД есть задачка (показана ниже), решая которую вы частенько ошибаетесь. Некоторые из вас почему-то выбирают третий ответ. Скорее всего, потому, что невнимательно читают вопрос. А в вопросе сказано «при жёлтом мигающем сигнале светофора»! И, следовательно, этот перекрёсток стал нерегулируемым. И, следовательно, надо руководствоваться знаками приоритета.

 

 

 

Вы намерены продолжить движение прямо. Каковы Ваши действия при жёлтом мигающем сигнале светофора?

 

1. Уступите дорогу только трамваю.

 

2. Уступите дорогу только автомобилю.

 

3. Дождётесь включения зелёного сигнала светофора и продолжите движение.

 

 

 

 

 

 

На главной дороге Вы и легковой автомобиль, и он для Вас помеха справа – надо уступать ему дорогу.

А трамвай на второстепенной дороге, он проедет перекрёсток последним.

 

 

 

Светофоры с дополнительной секцией (или с двумя дополнительными секциями).

 

Классический трёхсекционный светофор могут оснастить дополнительной секцией (справа или слева) или двумя дополнительными секциями (справа и слева).

Такая «рационализация» даёт возможность существенно увеличить пропускную способность перекрёстка, важно только, чтобы водители правильно понимали сигналы такого светофора.

И, прежде всего, необходимо понимать, что движение в направлении стрелки разрешено только тогда, когда дополнительная секция включена.

 

 

 

Например, сейчас движение направо открыто.

 

Причём только направо и больше никуда!

 

Все кому нужно в других направлениях, должны стоять и дожидаться включения основного зелёного сигнала.

 

 

 

 

 

 

 

 

Основной зелёный включился, и обратите внимание – на основном зелёном сигнале нанесены чёрные контурные стрелки.

 

На трёхсекционном светофоре такого не было, а для светофора с дополнительной секцией наличие контурных стрелок на основном зелёном – это обязательная принадлежность!

 

Сейчас движение разрешено только в направлениях, указанных контурными стрелками.

 

 

 

 

 

 

 

А вот сейчас движение открыто во всех направлениях.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

О чём информирует водителей контурная стрелка на зелёном сигнале светофора?

 

1. На этом перекрёстке движение всегда разрешено только прямо.

 

2. На этом перекрёстке движение направо и налево регулируется дополнительными секциями светофора.

 

 

 

 

В каких направлениях может продолжить движение водитель коричневого автомобиля?

 

1. Прямо или налево.

2. Только прямо.

 

А что он должен делать, если ему нужно направо?

 

1. Придётся ехать до следующего перекрёстка.

2. Нужно стоять у стоп-линии и дожидаться, когда включиться стрелка направо.

 

 

 

 

 

Сейчас  светофор разрешает поворачивать налево и разворачиваться. Но это могут делать только те, кто в левом ряду. Водителю коричневого автомобиля при таких сигналах светофора можно только прямо.

 

 

 

Светофоры, предназначенные для регулирования движения в определённых направлениях.

 

Творческая мысль не стоит на месте, и организаторы дорожного движения не успокоились на том, что предложили добавлять к традиционному светофору дополнительные секции. При необходимости можно наделить классический трёхсекционный светофор дополнительными функциями, не оснащая его дополнительными секциями.

 

 

 

 

Вы подъезжаете к перекрёстку и видите вместо одного светофора целых три (по числу полос в вашем направлении).

 

Следует предположить, что действие каждого светофора распространяется только на ту полосу, над которой он висит. А раз везде включен красный сигнал, значит движение со всех полос запрещено.

 

 

 

 

Ученики. Но почему вместо привычного круглого сигнала горят красные стрелы?

Учитель. Это сделано для того, чтобы водители, подъезжая к перекрёстку, могли заранее перестроиться на нужную им полосу.

 

 

 

 

 

И на желтом сигнале будут гореть те же стрелы, информирующие водителей о том, в каких направлениях им будет разрешено движение с данной полосы, когда включится зелёный сигнал.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вот теперь движение разрешено со всех полос. 

 

НО!

 

Необходимо придерживаться тех указаний, которые продиктованы стрелами на сигналах светофоров.

 

 

 

 

 

 

 

В каких направлениях может продолжить движение водитель коричневого автомобиля?

1. Только налево.

2. Налево или в обратном направлении.

 

В каких направлениях может продолжить движение водитель синего автомобиля?

1. Прямо или налево.

2. Прямо, налево или в обратном направлении.

 

В каких направлениях может продолжить движение водитель красного автомобиля?

1. Только направо.

2. Водитель красного автомобиля обязан остановиться у стоп-линии и дождаться зеленого сигнала.

 

 

 

Светофор с мигающим сигналом жёлтого цвета.

 

Наиболее опасные пересечения на пути движения водителя – это нерегулируемый пешеходный переход и нерегулируемый перекрёсток. На этих пересечениях водители должны самостоятельно определять очерёдность проезда, руководствуясь соответствующими требованиями Правил.

Безопасность движения можно существенно повысить, если установить на таких пересечениях простейшие светофоры с одним жёлтым мигающим сигналом. Беспрерывное мигание жёлтого сигнала заранее информирует водителя о приближении к нерегулируемому перекрёстку или пешеходному переходу.

 

 

 

 

На этом перекрёстке не было никакого светофора. Это мы его сюда повесили с помощью графического редактора Photoshop.

 

Но будь он здесь на самом деле, это ДТП, скорее всего, не случилось.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И эти двусторонние светофоры с желтым мигающим сигналом совсем даже не лишние на нерегулируемом пешеходном переходе.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Реверсивные светофоры.

 

До недавнего времени дороги с реверсивным движением у нас были, чуть ли не экзотикой (хотя в Правилах они были всегда).

 

 

 

 

 

 

А сегодня нередко уже можно увидеть вот такое предупреждение.

 

 

 

 

 

 

 

 

И вот он – участок дороги с реверсивным движением.

 

 

 

На проезжей части соответствующая разметка (сдвоенные прерывистые линии с длинными штрихами), а над полосами, выделенными для реверсивного движения, висят реверсивные светофоры.

 

Сейчас на всех светофорах нам включены зелёные стрелы, и пока они горят, эти три полосы отданы для движения в нашем направлении.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На этом участке дороги для реверсивного движения выделена только одна полоса. И сейчас на реверсивном светофоре нам горит красный крест. И, следовательно, сейчас реверсивная полоса отдана водителям встречного направления.

 

 

 

 

 

 

 

В нашей стране принято правостороннее движение транспорта и, в принципе, каждому понятно, что, освобождая реверсивную полосу, перестраиваться нужно вправо.

 

Тем не менее, Правила предусмотрели и трёхсекционный реверсивный светофор – жёлтая стрела, во-первых, информирует о предстоящей смене сигнала, а, во-вторых, показывает водителям, куда надо перестраиваться, освобождая реверсивную полосу.

 

Сейчас водителю синего джипа пора включать правые указатели поворота и незамедлительно перестраиваться вправо. На следующем по ходу реверсивном светофоре уже будет гореть красный крест.

 

 

 

 

 

 

 

Светофоры для регулирования движения через железнодорожные переезды.

 

Для регулирования движения транспорта через железнодорожные переезды Правила предусмотрели целых три типа светофоров.

 

 

 

 

 

 

 

Это может быть либо один красный сигнал, мигающий с частотой раз в секунду.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Либо два попеременно мигающих красных сигнала.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Либо вместе с двумя красными сигналами может быть установлен ещё сигнал бело-лунного цвета, который, если включен, то тоже мигает с частотой раз в секунду.

 

 

 

 

 

 

 

 

А теперь посмотрим, что по этому поводу сказано в Правилах:

 

Правила. Раздел 6. Пункт 6.9. Круглый бело-лунный мигающий сигнал, расположенный на железнодорожном переезде, разрешает движение транспортных средств через переезд. При выключенных мигающих бело-лунном и красном сигналах движение разрешается при отсутствии в пределах видимости приближающегося к переезду поезда (локомотива, дрезины).

 

То есть если мигает один красный сигнал или попеременно мигают два красных сигнала, движение через переезд запрещено.

 

Если мигает бело-лунный сигнал, движение через переезд разрешено.

 

Если ничего не мигает, движение через переезд тоже разрешено. НО! Не просто разрешено. Сначала водитель обязан убедиться в отсутствии (в пределах видимости!) приближающегося поезда. А если таковой имеется, то движение через переезд запрещено.

 

 

 

 

 

 

 

В завершении отметим, что ГОСТ допускает применение на железнодорожном переезде и обычных транспортных светофоров.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Четырёхсекционный светофор с сигналами бело-лунного цвета.

 

Применение таких светофоров даёт возможность организовать бесконфликтное движение маршрутных транспортных средств на перекрёстках. Речь идёт о трамваях, а также об автобусах и троллейбусах, если они двигаются по специально выделенной для них полосе.

 

 

 

Сейчас на светофоре включены все четыре бело-лунных сигнала и, следовательно, трамвай (автобус, троллейбус) могут двигаться во всех направлениях.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если включены нижний сигнал и левый верхний, трамваю (автобусу, троллейбусу) разрешено движение налево.

 

 

 

 

 

 

 

 

Если включены нижний сигнал и средний верхний, трамваю (автобусу, троллейбусу) разрешено движение прямо.

 

 

 

 

 

 

 

 

Если включены нижний сигнал и правый верхний, трамваю (автобусу, троллейбусу) разрешено движение направо.

 

 

 

 

 

 

 

 

Если нижний сигнал не горит, тогда трамваю (автобусу, троллейбусу) включен «кирпич» – въезд на перекрёсток запрещен.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сейчас трамваю разрешено прямо или налево, а нам – прямо или направо.

 

Действительно, бесконфликтное движение.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сейчас трамваю разрешено прямо или направо, а мы будем стоять у стоп-линии.

 

И снова никакого конфликта.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А вот сейчас трамвай будет стоять, а нам можно во всех направлениях.

 

И опять никакого конфликта.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В каком случае такой светофор могут применить для регулирования движения автобусов и троллейбусов?

 

1. Во всех случаях, если это маршрутные автобусы и троллейбусы.

 

2. В случае если это маршрутные автобусы и троллейбусы и они двигаются по специально выделенной для них полосе.

 

ПДД 6.2 - Сигналы светофора

Что означает мигание зеленого сигнала светофора?

1. ? Предупреждает о неисправности светофора.
2. ? Разрешает движение и информирует о том, что вскоре будет включен запрещающий сигнал.
3. ? Запрещает дальнейшее движение.

Для информирования водителей о предстоящей смене зеленого сигнала светофора на желтый Правилами предусмотрена возможность мигания зеленого сигнала. Этот сигнал разрешает движение ТС. Длительность мигания при этом должна составлять 3 сек.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. ? Уступите дорогу трамваю.
2. ? Проедете перекресток первым.
3. ? Дождетесь разрешающего сигнала специального светофора и только после этого повернете.

Зеленый сигнал светофора разрешает Вам поворот налево. Движение трамвая на данном перекрестке регулируется светофором одноцветной сигнализации в виде буквы «Т» . Учитывая, что при таком сигнале движение трамваю запрещено, Вы можете проехать перекресток первым.

В каком случае Вы обязаны уступить дорогу трамваю?

1. ? При движении прямо.
2. ? В обоих перечисленных случаях.
3. ? При повороте налево.

Включенный указатель поворота информирует вас о том, что пути движения вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что данный сигнал светофора одновременно разрешает движение вам и водителю трамвая, вы обязаны уступить дорогу трамваю.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. ? Повернете налево, остановитесь в разрыве разделительной полосы и, после включения разрешающего сигнала светофора на выходе с перекрестка, завершите маневр.
2. ? Выполните маневр без остановки на перекрестке.

Зеленый сигнал светофора дает вам право двигаться налево. При этом вы должны выехать в намеченном направлении независимо от сигнала светофора на выезде с перекрестка.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. ? Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.
2. ? Выполните маневр без остановки на перекрестке.

Зеленый сигнал светофора дает вам право двигаться налево. Но, поскольку на данном перекрестке перед светофором, установленным на разделительной полосе, имеется стоп-линия , Вы должны остановиться перед ней в ожидании зеленого сигнала.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1. ? Уступите дорогу трамваю.
2. ? Проедете перекресток первым.

Включенный указатель поворота трамвая информирует о том, что пути движения вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что зеленый сигнал светофора разрешает движение прямо, а трамвайный светофор в виде буквы «Т» запрещает трамваю поворот направо, вы можете проехать перекресток первым.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1. ? Проедете перекресток первым.
2. ? Уступите дорогу только трамваю.
3. ? Уступите дорогу трамваю и автомобилю.

Зеленый сигнал светофора дает право на движение вам и встречным ТС. При этом вы должны уступить дорогу только трамваю. Встречный легковой автомобиль проехать перекресток вместе с трамваем не имеет права.

Что означает мигание желтого сигнала светофора?

1. ? Предупреждает о неисправности светофора.
2. ? Разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода.
3. ? Запрещает дальнейшее движение.

Желтый мигающий сигнал предупреждает о возможной опасности и применяется для обозначения нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода.

При повороте налево Вы:

1. ? Должны уступить дорогу только легковому автомобилю.
2. ? Имеете право проехать перекресток первым.
3. ? Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.

Зеленый сигнал светофора дает право на движение всем ТС. Но, поворачивая налево, вы должны уступить дорогу трамваю, который имеет преимущество перед безрельсовыми ТС, а также встречному легковому автомобилю (ПДД 13.4).

Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде, означают:

1. ? Движение разрешается с особой осторожностью.
2. ? Движение запрещено.
3. ? Светофорная сигнализация неисправна.

Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора запрещают движение. Такая сигнализация применяется главным образом на железнодорожных переездах.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только автомобилю.
2. ? Только трамваю.
3. ? Автомобилю и трамваю.
4. ? Никому.

Зеленый сигнал светофора дает право на движение вам и встречным ТС. При этом, поворачивая налево, вы должны уступить дорогу трамваю и легковому автомобилю, поворачивающим направо.

Что означает сочетание красного и желтого сигналов светофора?

1. ? Неисправна светофорная сигнализация.
2. ? Вскоре будет включен зеленый сигнал.
3. ? Вскоре будет включен красный сигнал.

С целью информирования участников движения о предстоящем включении зеленого сигнала светофора применяется сочетание красного и желтого сигналов. Такая комбинация сигналов запрещает движение.

В каком случае Вам не придется уступать дорогу другим участникам движения?

1. ? Только если Вы намерены продолжить движение прямо.
2. ? Только если Вы намерены продолжить движение прямо или направо.
3. ? В любом случае.

Зеленый сигнал светофора разрешает движение вам и трамваю. При этом, если вы на данном перекрестке намерены двигаться налево или в обратном направлении, вам придется уступить дорогу трамваю, а при повороте направо — пешеходам. Таким образом, только при движении прямо никому уступать дорогу не требуется.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1. ? Проедете перекресток первым.
2. ? Уступите дорогу обоим трамваям.
3. ? Уступите дорогу только трамваю А.
4. ? Уступите дорогу только трамваю Б.

Такой сигнал светофора дает право на движение Вам и водителям трамваев. А так как для поворота направо Вам необходимо пересечь трамвайные пути, Вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям.

Билет 26 ПДД АВМ, правильные ответы на все вопросы



Билет 26 - Вопрос 1

Выезд из двора или с другой прилегающей территории:

1. Считается перекрестком равнозначных дорог.

2. Считается перекрестком неравнозначных дорог.

3. Не считается перекрестком.

Согласно определению термина «Перекресток», выезд с прилегающей территории не считается перекрестком (п. 1.2). К подобным выездам относятся выезды из дворов, жилых массивов, автостоянок, АЗС, предприятий и т.п.

Правильный ответ:
Не считается перекрестком.



Билет 26 - Вопрос 2

Какие из указанных знаков требуют обязательной остановки?

1. Только А.

2. Только Б.

3. Б и В.

4. Все.

Только знак Б (2.5 «Движение без остановки запрещено») обязывает водителей остановиться у стоп-линии, а при ее отсутствии - перед краем пересекаемой проезжей части, на железнодорожных переездах - перед этим знаком. Знак В (6.16 «Стоп-линия») показывает лишь место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора или регулировщика. Знаки Г (2.4 «Уступите дорогу») и А (2.6 «Преимущество встречного движения») обязывают водителя уступить дорогу соответственно на пересечении дорог или ее узком участке, не требуя при этом обязательной остановки.

Правильный ответ:
Только Б.



Билет 26 - Вопрос 3

В зоне действия этого знака разрешается использовать звуковой сигнал:

1. Только для предупреждения об обгоне.

2. Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

3. В обоих перечисленных случаях.

Знак 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена» применяют вне населенных пунктов. Он допускает подачу сигнала только в одном случае - для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. При отсутствии этого знака вне населенных пунктов звуковой сигнал можно использовать также для предупреждения других водителей об обгоне (п. 19.10).

Правильный ответ:
Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.



Билет 26 - Вопрос 4

Где начинают действовать требования Правил, относящиеся к населенным пунктам?

1. Только с места установки дорожного знака «Начало населенного пункта» на белом фоне.

2. С места установки дорожного знака с названием населенного пункта на белом или синем фоне.

3. В начале застроенной территории, непосредственно прилегающей к дороге.

Правила устанавливают ряд требований, которые обязательны для выполнения только в населенных пунктах (скорость движения - не более 60 км/ч и т.д). Эти требования начинают действовать с места установки одного из знаков «Начало населенного пункта» с белым фоном (знаки 5.23.1 или 5.23.2 ).

Правильный ответ:
Только с места установки дорожного знака «Начало населенного пункта» на белом фоне.



Билет 26 - Вопрос 5

Такой вертикальной разметкой обозначают боковые поверхности ограждений:

1. Только на опасных участках дорог.

2. Только на участках дорог, не относящихся к опасным.

3. На всех участках дорог.

Такой вертикальной разметкой 2.6 обозначают боковые поверхности дорожных ограждений во всех других случаях, когда не применяется разметка 2.5 , используемая только на опасных участках.

Вопрос:
Там не вертикальная, а горизонтальная разметка.
Ответ:
Черная сплошная линия на белом фоне на ограждении справа от проезжей части обозначает вертикальную разметку 2.6.

Правильный ответ:
Только на участках дорог, не относящихся к опасным.



Билет 26 - Вопрос 6

Что означают красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде?

1. Движение разрешается с особой осторожностью.

2. Движение запрещено.

3. Светофорная сигнализация неисправна.

Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора запрещают движение (п. 6.2). Такая сигнализация применяется на железнодорожных переездах.

Правильный ответ:
Движение запрещено.



Билет 26 - Вопрос 7

Какие световые сигналы Вы обязаны подать в данной ситуации?

1. Включить световые указатели поворота налево.

2. Осуществить кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.

3. Подать перечисленные световые сигналы одновременно.

В данной ситуации Вам необходимо перестроиться на соседнюю левую полосу движения, поэтому перед выполнением перестроения Вы должны включить указатели поворота налево (п. 8.1). Кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет применяется только для предупреждения об обгоне (п. 19.11).

Правильный ответ:
Включить световые указатели поворота налево.



Билет 26 - Вопрос 8

В каких направлениях Вам можно продолжить движение по второй полосе?

1. Только налево.

2. Налево и в обратном направлении.

3. Направо, налево и в обратном направлении.

Знак 4.1.6 «Движение направо или налево» исключает на данном перекрестке только движение в прямом направлении. При наличии двух полос для движения крайняя левая полоса предназначена для поворота налево и разворота. Следовательно, находясь на ней, Вы можете продолжить движение только в этих направлениях (п. 8.5).

Вопрос:
Знак действует на левую и правую полосы, значит, из левой полосы можно повернуть направо, налево и в обратном направлении.
Ответ:
Круглый знак 4.1.6 "Движение направо или налево" действует на обе полосы, но не регулирует движение по полосам. Это делают только квадратные знаки, например, в билете 27 вопрос 7 мотоциклист из левой полосы может повернуть направо, так как стоит квадратный знак 5.15.1 "Направления движения по полосам". Поэтому в рассматриваемом вопросе из левой полосы поворачивать направо нельзя.

Правильный ответ:
Налево и в обратном направлении.



Билет 26 - Вопрос 9

Разрешен ли Вам разворот в этом месте?

1. Разрешен.

2. Разрешен, если при этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.

3. Запрещен.

В местах остановок маршрутных ТС разворот запрещен независимо от наличия или отсутствия этих ТС (п. 8.11).

Правильный ответ:
Запрещен.



Билет 26 - Вопрос 10

По какой траектории Вы имеете право продолжить движение?

1. Только по А.

2. Только по Б.

3. По любой из указанных.

Вы можете продолжить движение только по траектории Б, так как при повороте на дорогу с реверсивным движением (знак 5.10 ) Вы обязаны независимо от количества полос на этой дороге занять крайнюю правую полосу. Перестроение возможно только после того, как станет ясно, по каким еще полосам разрешается движение в данном направлении (п. 9.8).

Правильный ответ:
Только по Б.



Билет 26 - Вопрос 11

Разрешается ли обгон на перекрестках?

1. Разрешается.

2. Разрешается только на регулируемых перекрестках.

3. Разрешается только при движении по главной дороге на нерегулируемых перекрестках.

4. Запрещается.

Обгон разрешен на нерегулируемых перекрестках при движении только по главной дороге (п. 11.4).

Правильный ответ:
Разрешается только при движении по главной дороге на нерегулируемых перекрестках.



Билет 26 - Вопрос 12

Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?

1. Только автомобиля Б.

2. Автомобилей Б и В.

3. Всех автомобилей.

При наличии обочины остановка и стоянка ТС разрешаются только на ней (п. 12.1). Автомобили Б и В, несмотря на достаточную ширину обочины, целиком или частично находятся на проезжей части дороги, создавая помехи движению других ТС.

Правильный ответ:
Автомобилей Б и В.



Билет 26 - Вопрос 13

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Выполните маневр без остановки на перекрестке.

2. Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.

Зеленый сигнал светофора дает Вам право двигаться налево (п. 6.2). Но, поскольку на данном перекрестке перед светофором, установленным на разделительной полосе, имеется стоп-линия, Вы должны остановиться перед ней в ожидании зеленого сигнала (п. 13.7).

Правильный ответ:
Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.



Билет 26 - Вопрос 14

Кому Вы должны уступить дорогу при повороте налево?

1. Только легковому автомобилю.

2. Только грузовому автомобилю.

3. Обоим транспортным средствам.

На перекрестке равнозначных дорог любой конфигурации сохраняется общий порядок проезда, поэтому, поворачивая налево, Вы должны уступить дорогу обоим ТС, находящимся справа от Вас (п. 13.11).

Правильный ответ:
Обоим транспортным средствам.



Билет 26 - Вопрос 15

При движении прямо Вы обязаны уступить дорогу:

1. Только легковому автомобилю.

2. Автобусу и легковому автомобилю.

3. Всем транспортным средствам.

Поскольку Вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (знаки 2.4 «Уступите дорогу» и 8.13 «Направление главной дороги»), то должны уступить дорогу автобусу и легковому автомобилю (п. 13.9). По отношению к мотоциклу Вы имеете преимущество, поскольку также как и он находитесь на второстепенной дороге, но являетесь для него "помехой справа" (пп. 13.10 и 13.11).

Правильный ответ:
Автобусу и легковому автомобилю.



Билет 26 - Вопрос 16

Где необходимо остановиться, если сразу за пешеходным переходом образовался затор?

1. На пешеходном переходе, если нет пешеходов.

2. Непосредственно перед пешеходным переходом.

3. Не ближе 5 м до пешеходного перехода.

Правила запрещают въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе (п. 14.4). В такой ситуации Вы должны остановиться непосредственно перед пешеходным переходом.

Правильный ответ:
Непосредственно перед пешеходным переходом.



Билет 26 - Вопрос 17

На каком рисунке изображен автомобиль, водитель которого нарушает правила перевозки грузов?

1. Только на А.

2. Только на Б.

3. На обоих.

Правила допускают перевозку груза, если его ширина не превышает 2.55 м (п. 23.5). Однако груз должен быть обозначен знаком "Крупногабаритный груз" (Общие положения, пункт 8) в случаях, когда он более чем на 0,4 м выступает за внешний край габаритного огня (п. 23.4), чего не выполнил водитель автомобиля на рис. А.

Правильный ответ:
Только на А.



Билет 26 - Вопрос 18

В каком случае запрещается эксплуатация транспортных средств?

1. Двигатель не развивает максимальной мощности.

2. Двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах.

3. Имеется неисправность в системе выпуска отработавших газов.

Если имеются неисправности в системе выпуска отработавших газов ТС, его эксплуатация запрещена (Перечень, п. 6.3).

Правильный ответ:
Имеется неисправность в системе выпуска отработавших газов.



Билет 26 - Вопрос 19

Уменьшение тормозного пути транспортного средства, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается:

1. Путем нажатия на педаль тормоза до упора.

2. Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза.

3. Путем нажатия на педаль тормоза с одновременным использованием стояночной тормозной системы.

Уменьшение тормозного пути ТС, не о6орудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается торможением путем прерывистого нажатия на педаль тормоза, т.е. на грани блокировки, так как заблокированные колеса скользят по дороге, увеличивая при этом тормозной путь.

Правильный ответ:
Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза.



Билет 26 - Вопрос 20

Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на легковом автомобиле принято считать расстояние, которое автомобиль проедет не менее чем за:

1. 1 секунду.

2. 2 секунды.

3. 3 секунды.

При движении по сухой дороге на легковом автомобиле минимальной величиной необходимой дистанции до движущегося впереди ТС считается расстояние, которое может проехать автомобиль за время реакции водителя и время срабатывания тормозного привода. Время реакции водителя может колебаться в пределах от 0,4 до 1,6 секунд, а время срабатывания тормозной системы с гидравлическим приводом может составлять от 0,1 до 0,4 секунд. Следовательно, минимальной величиной необходимой дистанции для легковых автомобилей можно считать расстояние, которое проедет автомобиль за время не менее 2 секунд. При ухудшении условий движения (дождь, снег, гололедица) указанную величину нужно корректировать в сторону ее увеличения.

Правильный ответ:
2 секунды.


Пройти билет № 26




Тема 6.1. Сигналы светофора и регулировщика. Сигналы светофора - Учебник

Парадоксально, но светофоры придумали еще до создания автомобиля. Первый был установлен в Лондоне в середине XIX столетия и делал переход пешеходов через улицу, где активно разъезжали конные повозки, более безопасным.

Впрочем, устройство просуществовало недолго – через несколько месяцев оно взорвалось, ранив полицейского, и идея регулирования движения канула в Лету аж на полвека!

В XX столетии светофоры стали больше напоминать современные устройства: они были оснащены фонарями красного и зеленого цвета. И лишь спустя несколько лет туда добавили желтый предупреждающий сигнал.

С историей появления светофоров познакомились, перейдем к современности.

Классический светофор имеет вертикальное расположение сигналов – красный, желтый, зеленый.

Для всеобщего удобства располагается он, как правило, с правой стороны дороги перед перекрестком.

Но если дорога многополосная или же с участками с ограниченной видимостью, водителю в левом ряду бывает довольно сложно заметить светофор, расположенный на обочине (например, за движущейся по правой полосе фурой).

В таких случаях иногда применяют светофор с горизонтально расположенными сигналами. Устройство вывешивают над центральной частью дороги, и тут уж никому не отвертеться: мол, не увидел.

Кстати, сигналы светофоров бывают не только круглые. Иногда на них наносят изображения в виде стрелок, силуэтов пешехода или велосипеда (нетрудно догадаться, зачем).

Стрелочки на зеленом сигнале светофора говорят о том, что на таком устройстве есть дополнительная секция. А может и не одна.

Дополнительные секции с сигналами в виде стрелки устанавливают на уровне зеленого сигнала. Они могут быть слева, справа, а могут быть с обеих сторон одновременно.

А в некоторых местах встречаются Х-образные светофоры, регулирующие реверсивное движение.

Движение трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по «выделенке», регулируется особым типом светофора. Сигналы на нем не привычного красного или зеленого цвета, а все – бело-лунные.

А перед железнодорожными переездами размещают светофоры, мигающие красным или бело-лунным.

Перейдем к сигналам светофора.

Зеленый – разрешает движение. А значит, ехать можно.

Только и в этом случае существует вероятность попасть в ДТП. И даже стать его виновником. Например, если вы не уступили дорогу «Скорой помощи» с включенными спецсигналами, пешеходу или другому автомобилю, движущемуся на красный свет, но (!) завершающему маневр. Подробнее эти ситуации разберем чуть ниже.

Мигающий зеленый все еще разрешает продолжать движение, но указывает на то, что остались буквально считанные секунды до запрещающего сигнала.

Иногда рядом со светофором устанавливают световое табло, информирующее, сколько времени осталось до переключения сигнала. Водитель сможет сориентироваться, успевает он проехать или ему пора притормозить.

Желтый сигнал появился ровно сто лет назад, когда количество транспортных средств на дорогах значительно увеличилось. Ведь если на многополосном перекрестке с интенсивным потоком машин в один миг переключить одно направление движение на перпендикулярное, то возникнет хаос. Именно поэтому нужен некий временной буфер для остановки одного потока и подготовки другого к движению. Желтый сигнал как раз и является таким буфером.

Желтый сигнал запрещает движение. Однако если водитель въехал на перекресток при разрешающем сигнале, и желтый застал его в процессе, то он обязан закончить свой маневр. А другие водители обязаны пропустить его даже, если у них загорелся разрешающий сигнал.

Кроме того, п. 6.14 ПДД разрешает проехать на желтый сигнал светофора, если вы успеваете затормозить, только применив экстренное торможение. Видимо потому некоторые жмут на газ, а не на тормоз, когда загорается желтый. Но не забывайте, что на пересекающемся направлении может стоять такой же водитель-торопыга, который стартанет, не убедившись, что перекресток пустой. И вот уже и спешить никуда не надо…

Наш совет категоричен: никогда не надо выгадывать эти секунды на перекрестке. Себе дороже. Как говорится, тише едешь – дальше будешь!

Желтый мигающий сигнал светофора означает отнюдь не перебои с электричеством или поломку устройства. Это особой режим, говорящий водителям о том, что перекресток стал нерегулируемым. Включают его обычно вечером, когда движение на дорогах становится малоинтенсивным. Таким образом предотвращается соблазн водителей проехать на красный, когда машин или пешеходов в поперечном направлении нет. Ехать на мигающий желтый можно, но с осторожностью, как и на любом другом нерегулируемом перекрестке. О правилах проезда мы поговорим в последующих главах.

А вот ждать, пока загорится зеленый на перекрестке с мигающим желтым светофором, не стоит – так и до утра можно простоять.

Красный свет – проезда нет. Это знают даже дети. Но что делать, если красный попеременно мигает (на переезде)? Подобная ситуация ставила в ступор ни одного водителя, поэтому даже в экзаменационные вопросы ее включили.

Что означают красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде?

1. Движение разрешается с особой осторожностью.
2. Движение запрещено.
3. Светофорная сигнализация неисправна.

Первый вариант, видимо из серии, черного юмора… Запомните: на красный ехать нельзя никогда! Разве что в Рио-де-Жанейро, где в темное время суток власти официально разрешили нарушать подобный запрет, дабы не попасть в засаду на перекрестке. Но мы не в Бразилии, а значит, верный ответ на эту задачу – 2.

По требованию запрещающего сигнала светофора водитель должен остановиться на линии «Стоп» или перед табличкой «Стоп», а если их нет, то непосредственно перед пересекаемой проезжей частью.

Ну и наконец, сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении разрешающего сигнала. Так что на экзамене в ГИБДД (да и в жизни) трогаться кроме как на зеленый не рекомендуем. Иначе либо прав не дождетесь, либо на штраф нарветесь.

Теперь поговорим о дополнительных секциях.

Как мы уже отмечали выше, светофоры с круглыми сигналами могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), которые располагаются на уровне зеленого круглого сигнала.

Если на светофоре есть дополнительная секция справа, то поворот направо можно делать исключительно при разрешающем сигнале этой секции.

То же самое и с отдельной секцией слева. Но с одним лишь дополнением: если стрелка разрешает поворот налево, то она разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком, и вы находитесь в крайней левой полосе.

Если же стрелка на дополнительной секции не включена, то ехать в данном направлении запрещено. Даже если основной светофор горит зеленым.

А если наоборот?

Допустим, дополнительная секция направо дает разрешающий сигнал. А сигнал основного светофора – красный. Движение направо разрешено. Но здесь возникает неувязочка. Если для водителя с зеленой стрелкой горит красный основного светофора, то для поперечного направления горит зеленый основной. И вот поперечный поток мчится в ту же сторону, что и вы. Кто же должен уступить? Распространяется ли здесь правило «помехи справа»? Нет.

Согласно ПДД, если водитель едет на «зеленую стрелку» при красном сигнале основного светофора, он уступает всем.

Рассмотрим задачу.

Обязаны ли Вы при повороте направо уступить дорогу автомобилю, выполняющему разворот?

1. Обязаны.
2. Не обязаны.

У вас горит зеленая стрелка, но основной сигнал светофора – красный. Это значит, что придется уступить остальным участникам дорожного движения. Правильный ответ – 1.

В светлое время, когда дополнительные секции видны, особых проблем с чтением сигналов светофора у водителей не возникает. Другое дело – ночью. Основной сигнал светофора может гореть зеленым. А вот есть ли дополнительная секция? И можно ли в этом случае делать поворот?..

Дорожники вышли из ситуации, нанеся на основные сигналы светофора контурные стрелки.

Если нанесена только одна стрелочка прямо, то дополнительные секции расположены и слева, и справа. И даже, если основной сигнал светофора разрешает движение, поворот налево или направо совершать нельзя – ждем, когда загорится сигнал соответствующей стрелки.

Если на основные сигналы светофора нанесены стрелки прямо и направо, то это говорит о том, что у светофора есть дополнительная секция только слева. Поэтому поворот налево и разворот можно делать только при разрешающем сигнале этой допсекции.

Аналогично и с допсекцией справа. В этом случае на основной сигнал светофора нанесут стрелки прямо и налево.

Однако на наших дорогах встречаются светофоры с дополнительной секцией, на основной сигнал которых не нанесена контурная стрелка.

Если водитель не заметил дополнительную секцию (скажем, из-за ограниченной видимости ночью), а его привлекают по ч. 1 ст. 12.12 КоАП «Проезд на запрещающий сигнал светофора», он может опираться на ГОСТ 52282-2004 и апеллировать, что дорожные службы недостаточно информативно оборудовали сигналы светофора на данном перекрестке. Но придется доказать, что дело тут не в невнимательности водителя. Если же водитель видел допсекцию, но просто ее проигнорировал, то это нарушение. И ему придется за него отвечать.

Для трамваев и маршрутных транспортных средств, движущихся по «выделенке», чиновники придумали особенные светофоры.

Они представляют собой четыре круглых сигнала бело-лунного цвета, расположенные в виде буквы «Т».

Резонный вопрос: зачем обычным водителям знать про этот светофор, если он предназначен исключительно для трамваев и другого общественного транспорта.

Все просто! Трамвай, как вы помните, при равных условиях всегда имеет преимущество.

Если ему горит разрешающий сигнал, то водитель обязан уступить. Если запрещающий, но при этом классических светофор разрешает движение, то нам можно ехать.

Поэтому давайте разберемся с сигналами этого светофора.

Сигналы этого светофора похожи на стрелки, и ехать трамвай может только, когда горит нижняя секция. Левая секция (одновременно с нижней) разрешает движение налево, а правая, как ни странно, – направо, средняя секция означает, что трамвай может ехать только прямо.

Если включены сразу несколько верхних сигналов, то движение разрешено в нескольких направлениях, кроме разворота. Ведь для этого ему необходимо специальное разворотное кольцо, расположенное на конечных станциях маршрута.

Поэтому, если у трамвая горят только вертикальные сигналы и включен «поворотник» направо, как на иллюстрации слева, то он будет стоять и ждать разрешающего сигнала направо. Напротив, водителю легкового автомобиля ждать не обязательно – ведь у него-то горит зеленый, а значит, можно проехать.

Или другой пример. У трамвая на его светофоре горят только горизонтальные сигналы, что означает запрет дальнейшего движения. А у автомобилистов – свой светофор. И он горит зеленым. Значит, трамвай стоит, а «легковушка» едет, даже если ее траектория движения пересекает траекторию трамвая.

Для регулирования движения по реверсивным полосам, где движение меняется туда-сюда по несколько раз за день, придумали реверсивные светофоры.

Если горит зеленый сигнал, движение по реверсивным полосам разрешено.

Если загорелась желтая стрелка, необходимо перестроиться на другую полосу в направлении стрелки.

Если включился красный сигнал, движение запрещено.

Если же реверсивный светофор выключен, это вовсе не означает, что по реверсивной полосе можно ехать в любую сторону. Въезд на полосу в этот момент запрещен. В том числе и для обгона. Иначе может так случиться, что обгонять в этой жизни уже больше не потребуется.

Имейте в виду, что реверсивный светофор действует исключительно на полосу, над которой он установлен, а не на всю проезжую часть.

Круглый бело-лунный мигающий сигнал устанавливают перед железнодорожным переездом.

Ранее у него были зеленый и красный сигналы. Сейчас же разрешающий сигнал вместо зеленого в соответствии с международным обозначением назван романтично «бело-лунный». Днем он не очень хорошо заметен, поэтому его сделали мигающим.

Мигающий бело-лунный сигнал разрешает движение.

Красных сигналов на этом светофоре два. Они загораются попеременно. Некоторым водителям одного мало. Именно для таких и сделали два. Чтобы понятнее было: движение запрещено. Да еще и звуковой сигнал добавили для «слепых». Ведь с поездами шутки плохи.

Движение пешеходом и велосипедистов регулируют специальные светофоры.

На них нанесены силуэты человечка и велосипеда. Только, кажется, не все пешеходы в курсе, что этот светофор предназначен именно для них…

Для информирования слепых пешеходов о возможности пересечения проезжей части световые сигналы светофора могут быть дополнены звуковым сигналом.

Ну и напоследок важное сообщение.

Сигналы светофора отменяют знаки приоритета.

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы должны уступить дорогу?

1. Только пешеходам.
2. Только автобусу.
3. Автобусу и пешеходам.

На перекрестке работает светофор, а значит знаки приоритета «не работают». Поворачивая налево, автобус окажется вашей помехой справа, поэтому ему придется уступить. Так же, как и пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете. Верный ответ – 3.


Водитель! Красный означает СТОП! - Интересная информация

Водитель! Красный означает СТОП!

Дата публикации 09.09.2019

Каждый дошкольник знает, что красный сигнал сирены означает СТОП, СТОП! К сожалению, многие взрослые участники дорожного движения забывают об этом принципе, подвергая риску свое здоровье и жизнь. В последние дни мы получили сообщения о том, что водители выезжают на железнодорожный переезд, когда сигнализация уже начала предупреждать о приближающемся поезде.Водители транспортных средств продолжали движение, даже когда шлагбаумы начали опускаться.

Водители выезжали на железнодорожный переезд, когда на светофоре уже замигал красный свет. Это не обескуражило водителей, которые продолжили движение. Виновные в правонарушениях уже установлены и оштрафованы.

Несколько железнодорожных переездов обрабатываются автоматически. Шлагбаумы начинают опускаться уже через несколько секунд после первой вспышки красного света на сигнализаторе.Несмотря на перерыв в несколько секунд, водители продолжают подъезжать к закрывающимся шлагбаумам, совершая серьезное правонарушение. Бывают также ситуации, когда транспортные средства останавливаются «застрявшими» на железнодорожном переезде.

В связи с неуважением водителей к соблюдению запрета на въезд на красный свет, в ближайшие дни сотрудники ГИБДД будут уделять особое внимание железнодорожным переездам в нашем районе. В случае выявления правонарушений, связанных с несоблюдением сигналов светофора водителем транспортного средства, движущегося за сигнальным устройством, водитель должен учесть штраф в размере от 300 до 500 злотых.

Напоминаем водителям, что значительная часть железнодорожных переездов находится под наблюдением. Помните, что если светофор горит или мигает (на железнодорожных переездах), это означает, что вам запрещен въезд на транспортную развязку или железнодорожный переезд.

Иногда счастье может закончиться и случится трагедия.

.

Rynek Kolejowy мобильный

- К сожалению, бывает и так, что инструкторы, готовящиеся к экзаменам по вождению, во многих случаях не знают, что мигающий красный свет на сигнале перед переездом является сигналом, запрещающим въезд на железнодорожный переезд, - говорит Тадеуш Рысь, председателя Государственной комиссии по расследованию железнодорожных происшествий в комментарии к трагедии на железнодорожном переезде в Пущиково под Познанью. Там погибли двое медработников.

3 апреля машина скорой помощи проехала сигнал, запрещающий въезд на железнодорожный переезд, и оказалась между закрытыми плотинами.Автомобиль был полностью уничтожен поездом ПКП Интерсити, в результате аварии два человека погибли на месте. К сожалению, такое случается часто - на переходе застряла даже полицейская машина.

30 секунд жизни

- При включении световой и звуковой сигнализации барьеры падают через 13 секунд. Еще через 30 секунд на переезде обычно стоит поезд, и расстояние в километр он преодолевает всего за 30 секунд. Никто не рассчитывает, что у нас будет время среагировать, когда мы его увидим.Призываю вас не рисковать своей жизнью и ни при каких обстоятельствах не игнорировать показания приборов на переездах. Однако, если вы нарушите правила и окажетесь между воротами, у вас есть два варианта: эвакуировать транспортное средство или пересечь ворота. Призываю вас - не маневрируйте, у вас всего 30 секунд! - сказал Тадеуш Рысь студентам Силезского университета.

На железной дороге безопаснее?

Влодзимеж Келчиньский из Службы безопасности штаб-квартиры PKP PLK представил в Катовицах на конференции факультета права и администрации Силезского университета последние данные по безопасности на железнодорожном транспорте.Количество происшествий на железных дорогах в Польше практически не изменилось – в 2017 г. их было 578, в 2018 г. – 575. В это число входят все серьезные происшествия, такие как сход с рельсов, столкновения на железнодорожных переездах, столкновения железнодорожных транспортных средств и т.д. снизилось количество сходов с рельсов: с 97 в 2017 году до 85 годом ранее, а также количество столкновений железнодорожных транспортных средств (с 75 до 47). Важно отметить, что в 2018 году не было ни одного погибшего или тяжело раненого в авариях по вине управляющего инфраструктурой.

- Это хорошая информация, учитывая, что оперативная работа также растет в Польше. Тем не менее, некоторые ситуации все же нас сильно беспокоят. Речь идет, например, о растущем количестве пешеходных переходов на переездах А и В, которые, как ни парадоксально, являются наиболее защищенными, сказал Келчиньский.

Специалист по безопасности также обеспокоен увеличением числа смертей на переходах в результате несчастных случаев, представляющих собой самоубийство. К сожалению, в 2018 году снова увеличилось количество водителей, проезжающих мимо стоп-сигнала.Вызывает тревогу и тот факт, что в 2017 году на железнодорожных переездах погибло 165 человек. В 2018 году было уже 199 погибших

[поправка: эти данные касаются общего количества несчастных случаев со смертельным исходом на железной дороге. В 2016 году на железнодорожных переездах произошло 214 аварий, в которых погибло 49 человек. Еще 120 человек были убиты в так называемом дикие переходы. В 2017 году на переходах погибли 42 человека, 29 получили серьезные ранения. Официальных данных за 2018 год пока нет – ред. Дж. М.).

Стоит отметить, что с 2016 года ПКП ПЛК проводит масштабную акцию по обучению инструкторов по вождению в области безопасности на железнодорожно-автомобильных переездах.

.

Почему светофоры мигают желтым? Что это значит и почему?

  • В соответствии с номенклатурой, принятой в Законодательном вестнике Республики Польша * светофоры излучают желтый свет, а не оранжевый
  • Желтый свет имеет различное значение, когда сигнализация работает и когда сигнализация не работает
  • Мигающие желтые лампочки означают, что сигнализация отключена и следует быть особенно внимательным
  • Вот как польский закон регулирует работу и значение желтого сигнала светофора
  • Больше такой информации можно найти на главной странице Onet

При приближении к перекрестку мы видим только пульсирующие желтые огни, это означает, что сигнализация не работает. В это время действуют положения других правил дорожного движения. Однако, если свет был включен, приоритет сигнализации перед другими знаками регулируется положением Закона о дорожном движении, которое гласит: S световые сигналы имеют приоритет перед дорожными знаками.

Почему индикаторы "выключено" все еще мигают?

Вы когда-нибудь задумывались, почему теоретически выключенные лампочки продолжают мигать? Объяснение этому феномену относительно тривиально, но очень логично: нужно просто быть особенно осторожным.Специальное положение по этому поводу было изложено в «Вестнике законов»*. Вот его формулировка:

Мигающий или постоянный желтый сигнал, установленный на препятствии, или мигающий желтый сигнал, излучаемый сигнальным устройством, предупреждает об опасности или препятствиях для движения и требует особой осторожности.

Мигающие желтые огни означают, что вы должны соблюдать другие правила дорожного движения и быть особенно осторожными

Продолжение под видео

А что означает желтая лампочка при включенной сигнализации?

Однако следует помнить, что желтый свет, излучаемый включенным сигнализатором, работающим с лампами всех цветов, имеет совсем иное значение.Тогда желтый цвет означает, что вход за сигнализатором запрещен, за исключением . Какой? Они четко определены в правилах. Вот как это записано в Журнале законов*:

Желтый сигнал - проезд мимо сигнализатора запрещен, за исключением случаев, когда транспортное средство находится настолько близко к сигнализатору при включении этого сигнала, что его невозможно остановить перед ним без резкого торможения; этот сигнал также означает, что через мгновение включится красный сигнал

Начало светофора было в Лондоне.Именно здесь был установлен сигнализатор на пересечении Бридж-стрит и Грейт-Джордж-стрит. Это был семафор с газовой лампой, которая приводилась в действие вручную и излучала зеленый и красный сигналы. Установка проработала месяц, до взрыва газа, а ее конструктором был инженер-железнодорожник Джон Пик Найт.

Первый электрический светофор был введен в эксплуатацию в Кливленде (США) в 1914 году.Почти 100 лет назад, в 1922 году, американцам также удалось создать искусство, которое в Польше до сих пор кажется нетронутым. А именно, впервые были согласованы сигналы на соседних перекрестках в Солт-Лейк-Сити, штат Юта. В Польше первые светофоры появились в 1926 году на пересечении Иерусалимских аллей и Маршалковской улицы в Варшаве.

* ОБЪЯВЛЕНИЕ МИНИСТРА ИНФРАСТРУКТУРЫ И МИНИСТРА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ И АДМИНИСТРАЦИИ от 31 октября 2019 г.об опубликовании единого текста постановления министров инфраструктуры и внутренних дел и администрации о дорожных знаках и сигналах.

.90 000

Как читать огни других судов

Малые суда длиной менее 7 м в пути ночью Малые суда с механическим двигателем длиной менее 7 м10 и менее км/ч скорость может быть обозначена только видимым со всех сторон белым огнем (это также относится к гребным лодкам и т. д.) Малое парусное судно длиной менее 7 м может быть обозначено только видимым со всех сторон белым огнем Малые механические суда на ходу ночью Малые механические суда должны иметь бортовые, кормовые и топовые огни.Бортовые огни могут быть объединены в один фонарь Топовый и кормовой огни могут быть преобразованы в один огонь, видимый со всех сторон Малые парусные суда в пути ночью Малое парусное судно ночью должен показывать бортовые огни и кормовой огонь, причем бортовые огни сведены или освещены в одном фонаре у носа, или бортовые и кормовой огни должны светить в одном фонаре на топе мачты. Парусные суда на ходу ночью Парусное судно должно выставлять ночью бортовые и кормовые огни. Он может дополнительно показывать красный свет над зеленым светом, видимым со всех сторон Парусные суда с двигателем черный конус, направленный вниз Если парусное судно использует двигатель или маломерное судно ночью, он должен показывать топовый огонь (тогда он не показывает красный свет поверх зеленого), т.е. он показывает огни, идентичные огням моторной яхты Корабли и малые суда на якоре ночью Судно, стоящее ночью на якоре у берега, должно иметь два белых огня (носовой и кормовой), видимые со всех сторон Малое судно, стоящее ночью у берега на якоре, должно показывать один белый огонь, видимый со всех сторон Дневная сигнализация Приоритетный паром Приоритетный свободный паром в дневное время должен показывать зеленый шар над белым катком, бортовыми огнями и кормой с каждого борта, бортовые и кормовые огни Привязной паром Привязной днём и днём должен светиться зелёным шаром Привязной паром ночью должен светиться зелёным светом над белым, видимым со всех сторон Суда, потерявшие маневренность - ночной сигнал 3 Два дополнительных красных огня 9 Видимые все стороны
вспомогательный маятник лампа
судов, которые потеряли маневренность - дневной сигнал
Дополнительно двух черных сфер красный флаг с ограниченным колебанием маневрирование
Дневная сигнализация: Дополнительно два черных шара располагаются вертикально, между ними черный двойной конус Ночная сигнализация: Дополнительно два красных огня располагаются вертикально, между ними со всех сторон виден белый огонь
Работающие плавсредства или суда, выполняющие работы на фарватере
закрыт Зеленая сигнализация - сторона, где фарватер свободен
.... когда они требуют, чтобы другие суда защищали от волн: красный сигнал - сторона, где фарватер закрыт красно-белый сигнал - сторона, где фарватер свободен упомянутый выше. Например: буксир имеет желтый кормовой огонь и два топовых огня Опасные материалы помечены синим огнем или конусом На толкающем поезде три топовых огня
.

Мигалки в доме? Проверяем возможные причины

Распространенные причины мигания индикаторов

- Плохой разъем питания - тогда надо внимательно осмотреть установку. В месте плохого контакта может выделяться тепло, что приводит к сгоранию изоляции или ржавчине болта.

- Неправильное подключение нулевого провода в блоке предохранителей - это частая причина мигания ламп в помещении. Что делать тогда? Проверим, надежно ли подключен кабель и нет ли признаков перегрева.

- Неправильное подключение фазного провода - порядок действий такой же, как и для блока предохранителей. Если у нас дома две основные цепи - на освещение и т.н. сила, давайте также проверим соединения кабелей в распределительной коробке за блоком предохранителей.

Внимание!

Перед проверкой неисправности отключите питание! Никогда не недооценивайте неисправность, так как она может привести к возгоранию установки.Если у нас нет базовых знаний по электрике, не рискуйте – вызовите квалифицированного специалиста.

- Перегорели или неправильные предохранители - предохранители часто перегорают на стопе, несмотря на отсутствие перегрузки, а их головки могут сломаться - тогда у нет нужного давления. Признаком поврежденного предохранителя является выделяемое им тепло. Также установка предохранителей с неправильными параметрами может привести к нарушению работы установки.Решением может быть замена предохранителей и/или их основания. В случае с предохранителями также может помочь замена калиброванных вставок. Помните, что это может сделать только авторизованный электрик.

- Перегрузка линии - Если в результате мигает, это может привести к перегоранию или срабатыванию предохранителя. Часто повторяющаяся ситуация может потребовать замены всей установки или замены энергоподключения к зданию.

- Колебания напряжения на блоке питания - можем проверить цифровым или аналоговым измерителем.Если из счетчика выходит нестабильное напряжение, сообщите об этом в коммунальное предприятие и попросите устранить неисправность.

- Авария на следующем участке установки - короткое замыкание в кабелях на других участках установки также может вызвать падение напряжения. В случае пробоя замените изоляцию или замените участок провода или контакт.

Установка оклада в блоке

Если проблема возникает в многоквартирном доме, то причины, конечно же, могут быть теми же, что и упомянутые ранее.Посмотрим, есть ли аналогичная проблема у наших соседей. Возможно, кто-то из жильцов использует устройства, не предназначенные для жилья общего назначения? Высокомощное оборудование может вызвать перебои в плавности протекания тока.

Если мы не в состоянии определить неисправность, а тем более устранить ее самостоятельно, давайте вызовем мастера – лицензированный электрик не только сделает это профессионально, но и проверит безопасность нашей установки. Надо помнить, что нарушение работы электроустановки может иметь серьезные последствия – большие затраты на ремонт и даже пожар в здании.

.

Анализ светофоров, используемых в дорожном движении


I. СОСТОЯНИЕ РАБОТЫ - 3.01.2008:

Положения Женевской конвенции, касающиеся светофоров:

"Часть V СВЕТОВЫЕ СИГНАЛЫ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Статья 53
1. Лампы световых сигналов дорожного движения имеют следующее значение:
а) в трехцветной системе:
красный свет означает, что проезд транспортных средств запрещен;
зеленый свет означает, что проезд транспортных средств разрешен.
Когда желтый свет используется после зеленого, это означает, что транспортным средствам не разрешается проезжать, несмотря на сигнал, за исключением случаев, когда они находятся настолько близко к сигналу, когда загорается желтый свет, что они больше не могут остановиться перед сигналом с достаточной скоростью. безопасность.
Когда желтый огонь используется одновременно с красным или после него, его появление означает скорое изменение показаний сигналов, которое нельзя объяснить снятием запрета на проезд.
б) в двухцветной системе:
красный свет означает, что проезд транспортных средств запрещен;
зеленый свет означает, что проезд транспортных средств разрешен.
Появление красного света при включенном зеленом имеет то же значение, что и желтый свет, следующий за зеленым в трехцветной системе.
2. Если используется только одна желтая проблесковая лампочка, этот сигнал означает: ВНИМАНИЕ! ОСТОРОЖНО!
3.Светильники должны располагаться друг над другом. В принципе, красный свет должен располагаться вверху, а зеленый внизу. Если используется желтый свет, он должен располагаться между красным и зеленым светом.
4. Если светофоры расположены на обочине дороги, то нижняя кромка самого нижнего фонаря в принципе должна находиться на высоте не менее 2 м и не более 3,50 м над уровнем дороги.
Если эти светофоры подвешены над дорогой, нижний край нижнего фонаря должен находиться на высоте не менее 4,50 м над уровнем дороги.
5. По возможности следует повторить световые сигналы на другой стороне перекрестка. "

и в ПОЛОЖЕНИИ
МИНИСТРЫ ИНФРАСТРУКТУРЫ, ДОМА И АДМИНИСТРАЦИИ
от 31 июля 2002 г.
на дорожные знаки и сигналы:
"Глава 5


Световые сигналы от устройств на дороге.
Сигналы светофора для автомобилистов и пешеходов
§ 95.1. Световые сигналы, передаваемые сигнализатором С-1, означают:
1) зеленый сигнал - разрешение на вход за сигнализатором,
2) желтый сигнал - заезд за сигнализатором запрещен, за исключением случаев, когда транспортное средство находится настолько близко к сигнальному устройству при включении сигнала, что его невозможно остановить перед ним без резкого торможения; этот сигнал также означает, что через мгновение включится красный сигнал,
3) красный сигнал - вход за сигнализатором запрещен,
4) красный и желтый сигналы, передаваемые одновременно - вход за сигнализатором запрещен; эти сигналы также означают, что через мгновение сигнал станет зеленым.
2. Зеленый сигнал запрещает проход за сигнализатором, если:
1) движение транспортного средства затруднит выезд пешеходов или велосипедистов с дороги,
2) из-за условий движения на перекрестке или после него не будет возможности покинуть перекресток до окончания передачи зеленого сигнала.
3. Сигнализатор, используемый вне перекрестка для направления движения на суженном участке дороги, может передавать сигналы двух цветов - зеленого и красного.
4. Водитель железнодорожного транспортного средства, поворачивающего на перекрестке со светофором, может покинуть его с соблюдением положений пункта 2. 1 балл 2-4 при условии, что участники преимущественного движения уступают дорогу. Правило не действует на круговом перекрестке C-12.
§ 96. 1. Красный сигнал, передаваемый сигнализатором С-2 вместе с сигналом в виде зеленой стрелки, означает, что разрешен поворот в указанном стрелкой направлении до ближайшей дороги на перекрестке, при условии к абзацу3.
2. Сигнал в виде зеленой стрелки, подаваемый сигнализатором С-2, разрешающий поворот налево, также позволяет поворачивать назад с крайней левой полосы, если это не запрещено знаком В-23. .
3. Поворот или поворот, указанные в абз. 1 и 2, допускается при условии, что водитель останавливается перед сигнализатором и не препятствует движению других участников.
§ 97. 1. Световые сигналы, передаваемые сигналом направления С-3, распространяются на водителей, следующих в направлениях, указанных стрелкой (стрелками).
2. Положения § 95 абз. 1 и 2 применяются соответственно к сигналам, передаваемым сигнализатором S-3.
3. Зеленый сигнал, передаваемый сигналом направления S-3, означает отсутствие столкновения с другими участниками дорожного движения при движении в указанном направлении.
4. Сигналы поворота S-3, передающие сигналы, предназначенные только для транспортных средств с левым поворотом, не могут располагаться на правой стороне дороги. "

Вы также можете узнать о сигнализациях и условиях их использования по телефону
Там, напр.:
" - зеленый сигнал, указывающий на разрешение входа за сигнализатором, при условии, что
при невозможности выезда с перекрестка при передаче сигнала
или въезд на перекресток может поставить под угрозу безопасность других
участники дорожного движения, запрещается движение за сигнализатором "


Таким образом, действующий регламент далек от текущих потребностей и актуального применения в постоянно развивающейся дорожной инфраструктуре, поскольку:
  1. Сигнализатор С-2 (условный) не регулирует движение, а скорее вводит в заблуждение:
  • - отображение зеленой стрелки используется для коллизии и бесколлизийного движения,
  • - стрелка отображается в совершенно неожиданные моменты,
  • - используется на одиночных полосах, когда невозможно двигаться в определенном направлении,
  • - обязательная остановка перед сигнальным устройством (вместо перехода, перекрестка или пешехода, велосипедиста, движущегося транспортного средства) даже в бесстолкновительной ситуации,
  • - эта обязательная остановка на 80% игнорируется и считается бессмысленной при отсутствии пешеходов и транспортных средств,
  • - Зеленая стрелка индикатора С-2 перепутана с зеленой стрелкой индикатора С-3.
2. Зеленый свет в сигнализаторах стандарта С-1 не регулирует движение, поскольку загорается:
  • - при безаварийном движении (все чаще используется фазовая сигнализация, движение прямо),
  • - при столкновении транспортных средств и обязательности уступить дорогу рельсовым транспортным средствам, транспортным средствам, пешеходам, велосипедистам при изменении направления движения вправо или влево.
  • - загорается в условиях несоразмерной опасности (например, пешеходное транспортное средство, рельсовое транспортное средство-нерельсовое транспортное средство).
3. Нет сигнальных устройств для водителей, которые относились бы к:
- только пешеходные переходы,
- только велосипедные переходы,
- только проезд рельсового транспортного средства (трамвай, рельс), отличающийся от общих сигнализаторов С-1, С-3, применяемых на перекрестках.
Используемый в настоящее время сигнализатор С-1 в районе переезда перед переездом может касаться только переезда или переезда и переезда! - это может привести к фатальным недоразумениям.

4. Отсутствие светофоров для пешеходов, велосипедистов, позволяющих им переходить дорогу и дорожку в удобной ситуации и с особой осторожностью, не останавливая движение.
В настоящее время этого эффекта можно добиться, используя сигнализацию, включаемую пешеходом (велосипедистом), которая автоматически выключалась бы после проезда (мимо).

5. Зеленый свет используется (часто неправильно интерпретируется как абсолютный приоритет) для транспортного средства вне перекрестка, например,
перед трамвайным, железнодорожным, пешеходным переходом, переходом для велосипедистов независимо от их веса и непропорциональной опасности вместо желтого, информирующего об опасности и разрешающего проезд с особой осторожностью.

6. Отсутствие сигнальных устройств перед действующими железнодорожными переездами, особенно управляемых автоматически.

Большинство железнодорожных переездов трудно увидеть, и водитель не имеет информации о том, работает ли система безопасности.
Свет должен предупреждать о наличии действующего железнодорожного переезда и одновременно информировать о том, охраняется ли он в настоящее время должным образом путеводителем, автоматическим или неохраняемым (дорожный знак не показывает динамических изменений в этом отношении!).
Подача сигналов обязательна перед поездкой, когда видимость приближающихся железнодорожных транспортных средств ограничена (Женевская конвенция).

7. Едва заметный переход от пульсирующего желтого к сплошному желтому и к красному свету удивляет большинство водителей.


II ОСНОВНАЯ ЦЕЛЬ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ:
Это приведет к унификации правил использования светофоров, по крайней мере, в Европе.
Это приводит к тому, что везде, где используются светофоры, они однозначно информируют, предупреждают и регулируют движение .
Это естественное прочтение цветов светофора всеми участниками дорожного движения.
И так:
  • Красный свет для всех участников дорожного движения должен обозначать запрет на въезд, проезд или проезд.
  • Красный свет в сочетании с желтым - въезд запрещен, за исключением случаев, когда транспортное средство находится настолько близко к сигнальному устройству, что его невозможно остановить перед ним без резкого торможения.Также это информация об изменении передачи сигнала на противоположную.
  • Зеленый свет должен указывать на отсутствие запланированного столкновения на выбранной трассе.
  • Постоянный желтый огонь должен указывать на возможность наезда, въезда, обгона с особой осторожностью и уступки места другим участникам дорожного движения по общим правилам;
  • Желтый пульсирующий свет должен означать отключенные (недействующие, поврежденные) правила дорожного движения, выражать предупреждение об опасности и возможности движения с особой осторожностью.

III.СПОСОБЫ РЕАЛИЗАЦИИ - наиболее перспективное предложение (вариант 1): 9000 2 Предложение по изменению световых фаз:
1. В условиях контролируемого движения по отдельным направлениям движения допускается применение модернизированных указателей поворота С-3 для отдельных путей движения с сигнализацией столкновения или безнаездной ситуации.
В регулируемой ситуации не будет места общим сигнализаторам С-1 или условным С-2.

2. В ситуациях, когда пока нет регламента движения, называемого условным, и при отсутствии дополнительной полосы для условных поворотов - вернуться к сплошной желтой стрелке (вместо старой зеленой), разрешающей условные повороты на общих условиях (S- 2Д).

3. При использовании так называемой фазовой сигнализации используйте S-1 или S-3 с новым значением огней.

4. При возможности лево-правостороннего движения использовать модернизированные сигнализаторы С-1 или С-3 желтого цвета вместо зеленого.

5. При смене мигающего сигнала на красный используйте общую последовательность красного и желтого, которая покажет точное изменение ситуации.

6. В случае светового регулирования только на пешеходном переходе, только на велосипедном, трамвайном или железнодорожном переезде применять двухсветовые сигнализаторы, в отличие от трехсветовых на перекрестках (С-8).
Тогда желтый цвет будет способствовать прохождению с особой осторожностью, а его непрерывность укажет на эффективную регулируемую ситуацию, а пульсация укажет на нерегулируемую ситуацию.Красный цвет запрещал бы вход, проход.
Эти сигналы включались бы пешеходом, велосипедистом и после их прохождения ситуация возвращалась бы в выключенное состояние, т.е. пульсация для транспортных средств и ничего для пешеходов и/или велосипедистов.
Это позволит пешеходам и велосипедистам пересекать переход, двигаться в удобных ситуациях без необходимости останавливать движение транспортных средств или нарушать запрет на красный свет.

7.Неохраняемые железнодорожные переезды должны быть обозначены пульсирующим желтым светом.
Это могут быть световые полосы, размещенные над осью дороги, параллельно ходу трассы, информирующие одновременно о ее расположении.

8. Охраняемые железнодорожные переезды с эффективной системой должны обозначаться аналогичным образом, только постоянным желтым светом, меняющимся на красный при приближении к железнодорожному транспортному средству. Этот непрерывный желтый цвет должен предупреждать, информировать об эффективной охране, разрешать проход с особой осторожностью.



IV. Предлагаемые минимальные изменения включают модернизацию сигнализатора С-2 (вариант 2):

1. При урегулировании ситуации в сирене С-2 взаимозаменяемо используются две стрелки:

- зеленый для безаварийного движения, обозначен S-2A;

- или желтая стрелка, указывающая на столкновение и остановку перед каждым пешеходом и транспортным средством на его пути, обозначенным как S-2B.

- или объединение и сопоставление этих возможностей S-2C.


2. В нерегулируемой ситуации постоянная желтая стрелка (по аналогии с прежней зеленой) С-2Д может использоваться как разрешение на заезд на красный сигнал светофора с условным движением и остановкой перед каждым участником движения на его пути.

Анимация предлагаемых изменений светофора и ее значение:

Сигнализация S-8:


Пожалуйста, относитесь ко всему этому как к спорным предложениям для обсуждения.



V. Позиция по так называемой зеленой стрелке.

Положение вышеуказанного правила с отметками:

"3. Поворот или поворот, указанные в разделах 1 и 2, разрешаются при условии, что
водитель останавливается перед сигнальным устройством и не препятствует движению других участников ."

имело смысл, когда условное движение со светящейся красной сиреной следовало за постоянной зеленой стрелкой.
Это положение позволяло прерывать поток транспортных средств, чтобы пешеходы могли входить и проходить при смене светофора.

В настоящее время, контролируя это движение загоранием зеленой стрелки - такой ситуации никогда не должно быть, потому что:
- движение можно организовать таким образом, что когда загорается зеленая стрелка, пешеходы никогда не будут на переходе, потому что :

- стрелка теперь может загораться по истечении времени пешеходного перехода (длина пути перехода (м) / скорость пешехода 1 (м/с)) -
то стрелка всегда может загореться после проезда пешеходов на оставшееся время красного сигнала светофора;
- используются переходы, управляемые кнопкой пешехода - тогда при отсутствии пешехода время свечения зеленой стрелки может совпадать со временем свечения красного сигнала;
- бывают ситуации, когда пешеходного перехода нет, и тогда время свечения зеленой стрелки может совпадать со временем свечения красного сигнала;


Таким образом, используя вышеизложенное, условное движение по сигнализатору С-2 могло означать уступить дорогу только водителям на поперечной дороге и тогда предложение использовать желтую стрелку, а в ситуациях отсутствия столкновения - предложение использовать зеленую стрела.

Использование вышеупомянутой остановки перед сигнальным устройством не является необходимым, и положение в постановлении должно быть изменено на:

"3. Разрешается поворот или поворот, упомянутый в разделах 1 и 2, при условии, что водитель
делает не препятствовать движению его участников».

Для введения этой нормальности требуются изменения положений соответствующих актов.
При внесении изменений вводите желтый цвет стрелки условного скручивания - это тоже будет признаком того, что в данный момент это нормально.




ВНИМАНИЕ: Аббревиатуры, утверждения, собственный анализ не являются основанием для юридических решений!
Правовой основой является Журнал законов, Постановление Совета Министров, ...
Все работы, представленные на страницах, являются моей собственной идеей и сделаны - они защищены авторским правом.
Вы можете использовать их только в личных целях - в остальных случаях обращайтесь ко мне.
Они требуют постоянного улучшения, но...

Делал анимации, игры и калькуляторы в технологии Flash (векторная графика - файлы swf).
В конце 2020 года флеш-контент был заблокирован в большинстве браузеров.
В настоящее время (08.10.2021) игры, калькуляторы, анимации в swf файлах можно воспроизводить на компьютерах в браузере Microsoft Edge , Firefox с бесплатным расширением " Flash Player 2021 .
Некоторые работы переведены в другие форматы.Все не получается по разным причинам - извините, если что-то не запускается.
Несмотря на трудности - приглашаю :)
.

Велосипедное освещение - правила | Bicycle Tips

Велосипедное освещение — очень важный вопрос, напрямую влияющий на нашу безопасность. К сожалению, не все об этом помнят и по вечерам или ночью (!) на наших улицах или велосипедных дорожках можно встретить множество «летучих мышей», которые думают, что если они видят, то и вы их видите (#неправильно) . Отсутствие освещения — один из главных грехов велосипедистов. И я не понимаю объяснений, что кто-то забыл лампы, что батарейки сели, что он вышел из дома на время, но растянулся, что лампы дорогие.Кстати - поскольку они не дорогие, вы можете купить приличный комплект ламп за 100 злотых, а сигнальные лампы Kellys Twins за 15 злотых за комплект! Вы должны позаботиться об освещении велосипеда, вот и все. Вокруг освещения велосипеда также существует множество мифов и преуменьшений. Поэтому постараюсь изложить наиболее важные положения по этой теме.

фото Ричарда Мейсонера

Велосипедное освещение согласно регламенту

Постановление Министра транспорта от 06.06.2013 о техническом состоянии транспортных средств и их необходимого оборудования, ЖурналСет 2013 предмет 951

Статья 53, пар. 1. Велосипед и велотележка должны быть оборудованы:

1. спереди - не менее чем одним белым или селективным желтым фонарем;
2. задний - не менее одного красного световозвращателя не иной формы, кроме треугольника, и не менее одного красного габаритного огня.

Кстати - селективный желтый свет просто ярко-желтый, как в автомобильных фарах.

Приглашаю вас посмотреть выпуск «Велосипедные советы» о правилах, касающихся велосипедного освещения. Мне будет очень приятно, если вы подпишитесь на мой канал .


Должен ли я постоянно включать освещение

Нет, не обязательно. Момент включения фонарей регулируется ПДД.

ПДД от 30.08.2012

Статья 51, пункт 1.

Водитель обязан использовать ближний свет при движении в условиях нормальной прозрачности воздуха.

ALE:

Статья 51, раздел 6.

положений раздела 1 не распространяется на водителя транспортного средства, не оборудованного ближним, дальним светом или дневными ходовыми огнями. Водитель такого транспортного средства в период времени от заката до рассвета или в тоннеле обязан пользоваться фарами, являющимися обязательным оборудованием транспортного средства.

Велосипед не имеет ближнего, дальнего света и дневных ходовых огней, поэтому велосипедное освещение следует включать ночью и при движении в туннеле.К этому добавляется проблема плохой погоды . Это также регулируется Законом о дорожном движении :

ст.30 1. Водитель транспортного средства обязан соблюдать особую осторожность при движении в условиях пониженной прозрачности воздуха, вызванной туманом, дождем или другими причинами, а также:

2) водитель транспортного средства, отличного от транспортного средства, указанного в пункте 1, обязан:

а) включать фары, которыми оборудовано транспортное средство,

Таким образом, вождение в дневное время , но в тумане или сильном дожде также необходимо, чтобы освещение было включено.Но я думаю, что это тоже продиктовано здравым смыслом, а не только правилами.

Нужны ли мне лампы в прекрасный солнечный день

Нет, не нужно. Фонари можно оставить дома, хотя я лично рекомендую всегда устанавливать их на велосипеде (или прятать в рюкзаке, если вы катаетесь в поле или прыгаете). Никогда не знаешь, испортится ли погода или путешествие затянется и выпадет на ночь.

Правила дорожного движения:

Статья 53, пар. 5, с.1а Допускается демонтаж габаритных огней велосипеда, если водитель данного транспортного средства не обязан пользоваться ими во время движения.

Стоит ли включать освещение велосипеда днем ​​

Да, стоит, но хочу подчеркнуть - такой обязанности нет. Иногда достаточно проехать в тени (например, по дороге через лес), чтобы стать менее заметным. Конечно, можно сказать, что это обязанность водителя видеть нас. Но это работает только в идеальном мире.В настоящее время зарядка аккумуляторов в фонарях смехотворно дешева, поэтому стоит включать их днем.

фото Weichao Zhao

Могут ли лампы мигать?

Да, могут. Регулируется Положением о техническом состоянии транспортных средств:

Ст.56, абз. 1, пункт 1. В случае велосипеда и велосипедной тележки допускается использование мигающих габаритных огней.

Здесь добавлю свои личные три копейки. Мигающие огни - ДА - но днем. Ночью, возможно, должна светить только задняя часть и не таким светом, который может вас ослепить.Всегда включайте передний фонарь/фонари на постоянный свет в ночное время. Мигание, во-первых, отвлекает окружающих (не только водителей), а во-вторых, лучше ориентироваться на освещение дороги перед вами, а не на мигание. Положения, правила, но давайте не будем усложнять друг другу жизнь.

Можно ли ездить с еле горящими фонарями

Я знаю, что такие фонари лучше, чем ничего, но они часто помогают, как покойник от благовоний.

Регламент технических условий ТС

Ст.56, секция 1, пункт 1 Габаритные огни и катафоты, освещенные дальним светом другого транспортного средства, должны быть видны ночью при хорошей прозрачности воздуха с расстояния не менее 150 м .

Должен ли велосипедист носить светоотражающий жилет

Нет, не обязан. Независимо от того, застроенная это территория или незастроенная. Все, что вам нужно, это предписанное освещение.

Достаточно ли велосипедисту одного светоотражающего жилета

Нет, абсолютно недостаточно.Жилет не заменяет лампы!

На видео ниже хорошо видно (или не видно) как выглядит велосипедист без освещения. В одной из сцен я еще и сам надел светоотражающий жилет. Мне будет очень приятно, если вы подпишитесь на мой канал .

Со своей стороны могу только посоветовать, что если вы планируете идти по дороге, показанной во второй части записи (неосвещенная улица) - хорошо надеть такую ​​жилетку.Лампы дают много, но в свете встречных машин могут погаснуть. Тем более, что это не обязательно должен быть автомобильный жилет, можно купить толковый, хорошо сшитый и выглядящий жилет или светоотражающую подвеску (у меня есть, пользуюсь). Стоит только обратить внимание на количество и размер отражателей, так как некоторые производители его не используют.

Можно ли поставить красную лампу спереди или белую сзади

Нет, нельзя. Это вводит в заблуждение других участников дорожного движения.

Правила технических условий транспортных средств . Статья 56, сек. 5.

Красные огни не должны быть видны спереди, а белые (выборочно желтые) огни сзади.

Могу ли я освещать дорогу своим налобным фонарем

Да, можете, если установите его на руль велосипеда.

Мало того, что надевать налобный фонарь на голову и использовать в качестве замены велосипедного фонаря , это еще и неразумно.Конечно, я говорю о езде по дорогам общего пользования, а не по лесу.

Во-первых, фара на голове не будет постоянно направлена ​​вперед. Достаточно развернуться, чтобы нас перестали видеть люди, стоящие навстречу. Во-вторых, мы ослепим других смещенной фарой.

О правилах Положение о техническом состоянии транспортных средств гласит:

Ст.56, абз. 1, пункт 1

Фары транспортных средств должны располагаться на высоте не выше 1500 мм и не ниже 250 мм от поверхности дороги;

Налобный фонарь обычно падает с большей высоты.Во-вторых, освещением должен быть оборудован велосипед, а не велосипедист.

Люминесцентные вентили

Довольно часто возникает вопрос, можно ли использовать люминесцентные вентильные колпачки (или обширные осветительные установки этого типа). По регламенту такие кепки не совсем легальны, ведь пользоваться можно только тем, что есть по регламенту. Тут я честно признаюсь, что я на своем месте. С одной стороны, такие клапаны повышают обзорность велосипеда, с другой — могут сбивать с толку водителей.Возможно, когда-нибудь правила изменятся, но я не особо уверен в добавках такого типа.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf