logo1

logoT

 

Что означает тигуан


Самые бессмысленные названия автомобилей

Правильное название для автомобиля – половина успеха; в обозримом будущем этот параметр, как и некоторые другие, должен обеспечить высокие объемы его продаж

5koleso

Правильное название для автомобиля – половина успеха, в обозримом будущем этот параметр, как и некоторые другие, должен обеспечить высокие объемы его продаж. Производители обычно выискивают такие слова, которые бы звучали красиво, звучно и вызывали позитивные эмоции. Некоторые поступают проще и выбирают обезличенные буквенно-цифровые литерации. Но есть и такие, кто, по мнению большинства, вообще ни о чем не думает, придумывая имена новым автомобилям. В итоге получается полная абракадабра.

Один из американских автомобильных порталов решил определить «десятку» самых бессмысленных названий. Разумеется, что американцу «смерть», русскому – ничего особенного. И все же…

Volkswagen Tiguan. Это название зародилось путем привлечения коллективного разума, в качестве которого выступали читатели журнала Auto Bild. Им предложили несколько вариантов, из которых они, собственно, и выбрали самое, по их мнению, удобоваримое. Действительно, Tiguan выглядит привлекательнее, чем, например, Samum или Nanuk…

Слово «Tiguan» собрано из двух других слов – тигр и игуана. В итоге как раз и получился автомобиль, напоминающий своими повадками тигра и ягуану. Смысла - ноль. Но звучит красиво.

Nissan X-Terra. Терра – это земля, X – поколение людей, родившихся в период с 1965 по 1981 гг. Тот, кто придумал название японскому компактному внедорожнику, видимо, хотел сказать, что автомобиль твердо стоит на земле. Логично, но непонятно, так как в английском словаре слова «Terra» нет.

Chevrolet Aveo. У людей, разговаривающих на европейских языках, слово «Aveo» ассоциируется с небом. Возникают ли у вас похожие ассоциации при взгляде на этот автомобиль? Да, последнее поколение Aveo выглядит повоздушнее, чем предыдущее. И все же…

VW Touareg. Как известно, Tuareg – название африканского племени, затерянного в пустынях Южной Африки. Обратите внимание, что маркетологи немецкого концерна вставили в это слово еще одну букву. Транскрипция осталась прежней, а смысл пропал. Более того, многие издания, пишущие об этом автомобиле, стали делать ошибки, пропуская буквы в слове «Touareg».

Toyota Camry. Большинство людей, владеющих этим автомобилем (в Америке и по всему миру), даже не догадываются, что означает слово «Camry». А что оно, действительно, означает? Некоторые источники склоняются к тому, что Camry – английская транскрипция японского слова «kanmuri», которое переводится как «корона». Корона по-английски – Crown. Toyota Crown – реальное название реального автомобиля, который впервые был представлен в 1955 году. Crown – полноразмерный седан класса «люкс». Camry до его уровня недотягивает. Может, именно поэтому модель более низкого класса назвали непонятным словом «Camry»?

Toyota Yaris. Американцы впервые увидели этот автомобиль в 2006 году, но до сих пор не могут понять, что означает слово «Yaris». Некоторые склоняются к названию далекой планеты, населенной добрыми чудовищами, другие считают, что Yaris – это Paris (Париж). Ошибка произошла в тот момент, когда пьяный маркетолог перепутал буквы, когда печатал отчет руководству компании. Последнему «опечатка» понравилась, и так родилась Toyota Yaris.

А у Вас, дорогие читатели, есть свои варианты названий, которые Вам лично кажутся абсурдными? Поделитесь мыслями…

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Volkswagen Tiguan - это... Что такое Volkswagen Tiguan?

Volkswagen Tiguan

Общие данные

Годы пр-ва: 2007—настоящее время

Характеристики

Массово-габаритные

Масса: 1501–1695 кг

На рынке

Volkswagen Tiguan (рус. Фольксваген Тигуан) — автомобиль компании Volkswagen, производится с 2007 года, построен на платформе Volkswagen Golf и является представителем класса компактных кроссоверов. Название Тигуан получилось соединением слов Тигр и Игуана.

В настоящее время автомобиль выпускают на заводах Volkswagen в Вольфсбурге Германия и Калуге Россия. Автомобиль был представлен в 2007 году на Франкфуртском автосалоне, в том же году на автосалоне в Шанхае Фольксваген представил Tiguan HY Motion на водородных топливных элементах.

Автомобиль выпускается как с приводом на переднюю ось, так и с полным приводом. Двигатели (устанавливаемые в РФ) — 1,4 TSI (механический нагнетатель+турбонаддув -150 л.с и без механического нагнетателя с турбонаддувом - 122 л.с ), 2.0 TSI (механический нагнетатель, 170 л.с., 200 л.с.) и 2.0TDI (140 л.с.). В обоих случаях за подключение задних колес отвечает муфта Халдекс, обеспечивая полный привод с изменяемым передаточным соотношением.

Название Tiguan составлено из двух немецких слов: Tiger (тигр) и Leguane (игуана).[1]

Источники

Сравнение Volkswagen Tiguan и Volkswagen Touareg. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

6

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

V-образное

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

6

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8 Типтроник

Производительность

Мощность двигателя

200 л.с. при 5100 об/мин

Мощность двигателя

340 л.с. при 5300-6400 об/мин

Крутящий момент

280 Нм при 1700 об/мин

Крутящий момент

450 Нм при 1340-5300 об/мин

Объем двигателя

1984 см3

Объем двигателя

2995 см3

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

10.7 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

8.9 л/100 км

Расход топлива на трассе

9.8 л/100 км

Расход топлива на трассе

7.5 л/100 км

Расход топлива в городе

11.8 л/100 км

Расход топлива в городе

11.4 л/100 км

Объем топливного бака

64 л

Объем топливного бака

75 л

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Прямой впрыск

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

674 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

810 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1589 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1800 л

Максимальная разрешенная масса

2180 кг

Максимальная разрешенная масса

2790 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

998 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

3500 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Габариты

Колесная база

2604 мм

Колесная база

2904 мм

Шасси и колеса

Размер шин

205/65 R15

Размер шин

245/35 ZR20; 305/30 ZR20

Колея передних колес

1569 мм

Колея передних колес

1653-1669 мм

Колея задних колес

1571 мм

Колея задних колес

1669-1685 мм

Новый Tiguan – подробности о комплектациях

Интерьер

В интерьере нового Tiguan предлагается широкий набор вариантов отделки и декоров, а также передовое цифровое оснащение. В зависимости от комплектации, внутреннее пространство бестселлера может быть оборудовано декоративными вставками особого дизайна, многоцветной амбиентной подсветкой, передним подлокотником с двумя подстаканниками и шторкой, задними сиденьями с центральным подлокотником, складывающимися в соотношении 40:20:40, механизмом складывания задних сидений из багажника, фонариком в багажном отделении и многим другим. Особняком стоит версия R-Line, которая дополнена в интерьере рулевым колесом собственного дизайна с логотипом R-Line и сенсорными регуляторами, черным потолком, алюминиевыми накладками на педали, накладками на пороги и ковриками в стиле R-Line. 

Отделка сидений представлена в нескольких исполнениях – тканевая Quad Paper для версии Respect, тканевая Shooting Star для Status, комбинированная ArtVelours с искусственной замшей для исполнения Exclusive и полностью кожаная Vienna с логотипом R-Line для спортивной версии.

Функциональное оборудование

Новое исполнение модели Tiguan предлагает клиентам широкий набор функционального оборудования для беспрецедентного комфорта водителя и пассажиров. 

Для всех комплектаций предусмотрен пакет «Зимние технологии», в который входят: многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и подогревом, подогрев передних сидений, пакет для холодного климата (аккумулятор и генератор повышенной мощности), индикатор низкого уровня жидкости омывателя, наружные зеркала заднего вида с электрорегулировками и подогревом, теплоизолирующее лобовое стекло. В зависимости от версии данный пакет может быть дополнен подогревом боковых задних сидений и форсунок омывателя (начиная с версии Status), электроскладываемыми наружными зеркалами заднего вида с памятью положения (версия R-Line) и электроподогревом теплоизолирующего лобового стекла (c версии Status). 

В качестве информационно-развлекательного оборудования в комплектации Respect предлагается аудиосистема Composition с 6.5” сенсорным дисплеем и интерфейсом Bluetooth. Версии Status, Exclusive и R-Line оборудованы аудиосистемой Discover Media с 8” сенсорным дисплеем и навигационной системой, а также интерфейсом App-Connect (Apple Carplay, Android Auto, Mirrorlink). 

Уже в начальной версии Respect автомобиль оснащается многофункциональным цветным дисплеем Premium на приборной панели, трехзонной системой климатконтроля Air Care Climatronic с фильтром пыльцы и сенсорной панелью управления спереди, датчиком дождя, автокорректором фар, ассистентом движения на спуске (только для полного привода 4Motion), выбором режимов движения и круизконтролем с ограничителем скорости. 

Кроме того, начиная с версии Status в качестве стандартного оснащения предлагаются: автоматическое управление ближним светом фар, функция Coming Home/Leaving Home, камера заднего вида с омывателем, система помощи при парковке спереди и сзади, Brake Assist.

Версия Exclusive предусматривает наличие цифровой приборной панели Active Info Display диагональю 10.25”, автокорректора фар с динамическим поворотным светом, системы автоматического переключения дальнего света на ближний Light Assist, динамических указателей поворота, многофункциональной фронтальной камеры, ассистента движения по полосе Lane Assist, системы контроля давления в шинах прямого измерения, а также электропривода двери багажного отделения c функцией отложенного закрывания Easy Close. 

Набор функционального оснащения топовой спортивной комплектации Tiguan RLine дополнен адаптивным круиз-контролем ACC Stop&Go с ассистентом дистанции в пробке, а также рулевым управлением с переменным передаточным отношением. 

Безопасность 

Новый Tiguan прекрасно оснащен с точки зрения безопасности. Среди оборудования: система контроля дистанции Front Assist с функцией экстренного торможения City Emergency Braking, система распознавания усталости водителя, передние подушки безопасности с функцией отключения пассажирской подушки, а также боковые шторки безопасности спереди и сзади, передние и задние боковые подушки, коленные подушки безопасности спереди, система проактивной защиты пассажиров PreSafe, противоугонная система с датчиком присутствия в салоне (начиная с версии Exclusive), электронная система курсовой устойчивости (ESP), антиблокировочная система (ABS) с функцией антипробуксовочной системы (ASR), электронная блокировка дифференциала (EDL) и стабилизация прицепа, центральный замок с дистанционным управлением и двумя складными ключами, система бесключевого доступа и запуска двигателя KESSY с замками Safelock (с версии Exclusive), трехточечный ремень на центральном заднем сиденье, крепления Isofix для установки 2 детских кресел сзади.

С момента выхода на рынок Tiguan стал бестселлером марки Volkswagen в России и одним из самых популярных автомобилей в своем сегменте. В целом на российском рынке с момента начала производства первого поколения Tiguan произведено и продано более 250.000 экземпляров. Tiguan производится на заводе Volkswagen Group Rus в Калуге. 

Цены для российского рынка, а также сроки заказов и поставок будут известны позже.

Подписаться на новости о НОВОМ TiguanOpens an external link

Китайский Volkswagen Tiguan L: длиннее Кодиака! — Авторевю

В Поднебесной любят удлиненные автомобили — даже кроссоверы. Специально для местного рынка появились слегка «растянутые» Skoda Yeti, BMW X1 и Volkswagen Tiguan первого поколения. А новый Tiguan L — это не только дополнительный простор для задних пассажиров, но и увеличенный багажник.

Колесная база китайского Тигуана увеличена на 110 мм, то есть расстояние между осями у него такое же, как у соплатформенного кроссовера Skoda Kodiaq (2791 мм). А вдобавок создатели на 116 мм увеличили задний свес, заодно изменив форму бокового остекления (окошки в задних стойках стали крупнее). Поэтому в итоге Tiguan L оказался даже длиннее чешского родственника: 4712 против 4697 мм!

Правда, третий ряд китайским покупателям без надобности, поэтому Tiguan даже с приставкой L остался строго пятиместным. Да и вообще салон по сравнению с европейским кроссовером почти не изменился, равно как и список опций: например, как и в Европе, местным покупателям предлагаются три медиасистемы на выбор — с экраном диагональю пять, восемь или 12,3 дюйма. Объем багажника, увы, пока не обнародован.

В Китае Tiguan L будут предлагать с тремя бензиновыми двигателями, причем в их числе окажется агрегат 1.8 TSI (180 л.с.), которого нет в европейской гамме. Другие моторы — это базовый 1.4 TSI (150 л.с.) и топовый 2.0 TSI в двух вариантах мощности (186 или 220 л.с.). Все машины будут иметь роботизированные коробки DSG, привод — передний или полный.

Выпускать Tiguan L будут на совместном предприятии Shanghai Volkswagen, на китайский рынок он выйдет в январе. Но уже известно, что впоследствии точно такой же удлиненный кроссовер появится и в Америке. Машины для местного рынка планируют выпускать на заводе концерна в Мексике, и они, скорее всего, будут отличаться от китайских набором силовых агрегатов и декоров. Вдобавок не исключено, что у заокеанского Тигуана все-таки появится третий ряд сидений.

В России же вот-вот начнут продавать обычный, «короткий» Tiguan, производство которого уже началось в Калуге. А какой вариант предпочли бы вы?

Volkswagen Tiguan Winter Edition – отличный автомобиль для зимы!

Автомобиль Volkswagen Tiguan Winter Edition отлично подходит для езды при любых погодных условиях. Теперь производитель позаботился, чтобы поездки в зимнее время стали комфортнее и безопаснее. В новом авто успешно реализованы инновационные технологии.

Основные «зимние технологии»

Новый Volkswagen Tiguan Winter Edition спроектирован для езды в зимнее время, поэтому технологии были выбраны с учетом этой особенности. К примеру, ветровое стекло имеет электроподогрев. Тонкие нити остаются невидимыми, но при этом позволяют за несколько секунд избавиться от изморози на стекле. Больше не нужно ждать, пока прогреется в салоне воздух, чтобы восстановить видимость.

В зимнее время световой день короткий, часто приходится ездить в темноте или сумерках. Чтобы обеспечить хорошую видимость, производитель заменил галогенные фары на светодиодные. Автоматический корректор позволяет настроить ближний и дальний свет в считанные секунды.

К другим «новшествам» стоит отнести датчик дождя, который ранее был использован в автомобилях более дорогих комплектаций. Наружными зеркалами можно управлять электроникой, при этом они имеют функцию складывания при помощи электропривода.

Другие особенности Volkswagen Tiguan Winter Edition

Чтобы обеспечить безопасность передвижения в зимнее время, в автомобиле встроена система Brake Assist. Главная ее особенность наличие датчиков спереди и сзади. Всем водителям Volkswagen Tiguan доступна также система помощи движения на спусках. Можно легко выбрать режим передвижения. При заказе опционального пакета Comfort Plus владелец авто получает камеру заднего вида, электропривод 5-той двери с функцией отложенного старта, бесключевой доступ. Автомобиль имеет полноприводную трансмиссию.

Комфорт в деталях

Купить Volkswagen Tiguan Winter Edition означает приобрести автомобиль, в котором различные опции имеются не для галочки. Производитель продумал удобство в деталях. К примеру, руль подогревается по всей окружности, а не только в месте захвата рук. Качественный подогрев предусмотрен и на передних сиденьях. Тщательно продумана и аэродинамика автомобиля. Слякоть и грязь не страшны Volkswagen Tiguan Winter Edition!

Ждем вас у официального дилера Volkswagen Артан на Гагарина 59а , подробности по тел.: 8 (831) 296-00-96

Volkswagen Tiguan Allspace - очень правильный или очень скучный автомобиль?

Автомобили Volkswagen нередко считают образцовыми. А тут еще и любимый класс «кроссовер», увеличенный кузов, 7-местный салон, полный привод, мощный мотор… Чем в итоге является Volkswagen Tiguan Allspace – это пример правильного автомобиля? Или это пример скучного автомобиля? Давайте разберемся вместе.

Обращение от редакции: Нашим защитникам из 115-й бригады, которая сейчас воюет на востоке, нужен пикап. Реквизиты для перевода средств на карту monobank – Полянская Карине Сергеевна, номер карты 5375414101372265. Просим вас принять участие в сборе средств.
Слава Украине!

Позиционирование

Кроссовер Volkswagen Tiguan Allspace являет собой увеличенную версию модели Volkswagen Tiguan второго поколения. Так, длина Volkswagen Tiguan Allspace составляет 4,7 м против 4,49 м у обычной модели. Версия Allspace предлагает больше простора для пассажиров, заметно увеличенный багажник (760 л в стандартном варианте для 5-местного салона), плюс есть возможность получить 7-местный салон (третий ряд сидений доступен как опция).

Впервые Volkswagen Tiguan появился осенью 2006 года – как концепт-кар на автошоу в Лос-Анджелесе. Серийная версия стартовала в 2008 году и вскоре автомобиль стал очень популярен. Второе поколение модели дебютировало в 2016, а увеличенная версия Volkswagen Tiguan Allspace появилась в конце 2017 года (уже как 2018 модельный год).

Кроссовер Volkswagen Tiguan Allspace стартовал с продажами в Украине весной текущего года. В статье представлена максимальная версия: мотор 220 л.с., полный привод, 7-местный салон. Также для сравнения представлен стандартный Volkswagen Tiguan – отмечу по тексту.

Как едет?

Одним словом – классно. Автомобиль может быть неожиданно динамичным и быстрым в разгоне: он резво берет с места, плотно вжимает в сиденье уже с 2-2,5 тыс. об/мин, затем вмиг «выкручивает» мотор за 6 тыс. оборотов, и под сухое рычание уверенно обгоняет пару-тройку хот-хэтчей. Семейный 7-местный кроссовер, ага…

В поворот Volkswagen Tiguan Allspace заезжает легко и быстро, практически без сносов. Руль на удивление умеет давать информацию о крутизне виража, при этом оставаясь довольно легким. Есть комплексный «спорт»-режим в настройках, который делает разгон и переключения АКПП еще резче и наполняет руль тяжестью, плюс в этом случае мотор всегда оказывает в зоне 2 тыс. об/мин и выше – самой активной и живой. Но даже без этого Volkswagen Tiguan Allspace претендует на титул одного из самых динамичных и приятных в вождении автомобилей своего класса: в конкурентах – лишь Mazda CX-5 и CX-9, а номинальный родственник SKODA Kodiaq вообще «едет» в другую степь под названием «комфорт и неторопливость».

Единственный пункт, который хочется обсудить – это подвеска. Для столь динамичного характера «по мотору» порой хочется чуть более плотного шасси. Благо для тех, кто любит «горячее» есть пакет R-Line (19-дюймовые диски, обвес) и спортивная подвеска. С другой стороны – не хочется терять комфорт, потому что автомобиль умеет сглаживать практически все неровности на дороге. Замечание есть лишь к редким глухим стукам при работе подвески на отбой. Но в остальном – тишь да гладь в вопросах комфорта и езды по разбитым дорогам.

Выглядит серьезно и взросло. Ездит также: классный разгон, хорош в повороте. Пусть и с замечаниями, но в целом комфортен на ходу. Мотор в 220 л.с. делает Volkswagen Tiguan Allspace одним из самых быстрых и динамичных автомобилей своего класса, а 7-ст. коробка DSG вмиг меняет передачи, не «тупит» на старте и не досаждает вибрациями в «пробках». Предусмотрено несколько режимов езды, которые меняются нажатием кнопки внутри шайбы или поворотом этой шайбы (зачем такие сложности, если SEAT Ateca делает подобное более простым способом?): можно выбрать режимы «стандарт», «ЭКО», «спорт», либо собрать свой. Словом, в езде – очень универсальный автомобиль!

Равно как и в салоне. Спереди просторно и удобно: сиденья великолепны по форме, хорошо распределяют нагрузки, радуют выдвижным валиком под ноги и наличием массажа спины в области поясницы. Приборы на основе ЖК-дисплея максимально информативны, хотя и требуют некоторого привыкания. Да и вообще – Volkswagen Tiguan Allspace раскрывается со временем и в более глубоком знакомстве. К примеру, есть блок климата: вроде простой и удобный, кнопки-«крутилки» под рукой, циферки температуры… Но где подогрев руля и как управлять климатом сзади? А вот как: подогрев руля включается одной кнопкой вместе с подогревом сиденья водителя. Если нужны детали, то нажимаем кнопку MENU, заходим в раздел – и здесь можно настроить не только включение подогрева руля вместе с подогревом сиденья, но даже интенсивность подогрева (!), а также можно изменять температуру во всех трех зонах климата салона. Еще пример – крупный сенсорный дисплей не только впечатляет качеством картинки, но даже умеет скрывать виртуальные кнопки, если ими не пользуются: поднес руку – вот кнопки управления навигацией, убрал – и карта растянулась во весь экран.

Передняя часть салона – это качественные материалы и тщательное исполнение всех мелочей. Кроме многофункционального ЖК-монитора приборов здесь запоминаются сиденья: удачный профиль и массаж (правда, только в области поясницы). Есть детальные настройки климата через отдельное меню центрального дисплея…

…а вообще сенсорный дисплей в целом – это отличная картинка, навигация, камера заднего вида, интеграция смартфона. Впечатляет трюк с виртуальными кнопками, которые появляются при поднесении руки – красиво и удобно.

Подобное внимание к мелочам царит и сзади. Ожидаемо, что сиденья двигаются вперед/назад, меняется угол наклона спинки, есть отдельная зона «климата», также предусмотрены столики для пассажиров. Но вот сюрприз: эти столики могут быть установлены в одном из четырех положений, причем в промежуточном «под углом» выступают в роли подставки для планшета, что пригодится в дальней дороге для просмотра мультиков или кино. Подобное уже встречалось на VAG-моделях, и жаль, что Volkswagen Tiguan Allspace не пошел дальше – к примеру, здесь нет выдвижных защитных накладок на торцах дверей. Зато есть электропривод крышки багажника, причем с сенсорным открыванием по взмаху ногой под задним бампером. Плюс в багажнике предусмотрены пара крючков, ниша-отсеки для мелких вещей, даже фонарик.

А еще – там скрыты сиденья третьего ряда. Которые, правда, подходят только для детей: тесно по ногам (что было ожидаемо), да и голова взрослого упрется в крышу (а вот это уже малоприятная неожиданность). С другой стороны – назовите конкурента, который при 4,7-метровой длине предлагает больший простор на третьем ряду сидений?…

Во втором ряду просторно, сиденья могут сдвигаться, есть подлокотник и своя зона «климата». Раскладные столики также предлагают подстаканники и могут служить подставкой для планшета. На третьем ряду для взрослого тесно, долго там не высидеть. А если говорить про маленьких детей, то кто ж их туда посадит без детского кресла (а значит опять тесно)? Но факт – в 4,7-метровый кроссовер номинально может перевозить семь людей, пусть и на короткие дистанции.

Багажник хорош объемом и организацией: всяческие «ниши-отсеки-крючки», электропривод крышки багажника с возможностью сенсорного открывания по взмаху ногой.

Есть ли инновации?

Кроссовер Volkswagen Tiguan Allspace построен на платформе MQB, которая используется для большинства моделей Группы VW и уже неоднократно встречалась на примерах других автомобилей: Audi A3, SEAT Ateca, SKODA Kodiaq, Volkswagen Golf, Volkswagen e-Golf, пр. Однако учтите, что Volkswagen Tiguan Allspace – это крупная и довольно дорогая модель с полным приводом, что накладывает свой отпечаток на конструкцию. К примеру, здесь всегда задняя независимая 4-рычажная подвеска, причем в версиях с полным приводом (тестовый автомобиль) она отличается другим подрамником, более длинными (+20 мм) рычагами, усиленными подшипниками ступиц. В остальном все привычно: спереди – МакФерсон, тормоза – дисковые «по кругу», рулевое управление – с электрическим усилителем. Полный привод построен на основе фрикционной муфты пятого поколения с электронным управлением, которая позволяет гибко регулировать деление крутящего момента между передней и задней осью. Система полного привода называется 4MOTION Active Control и предлагает несколько режимов езды по бездорожью или скользкой дороге. Самый простой – «СНЕГ»: электроника дает возможность больше буксовать колесам при разгоне (для само-очистки протектора от снега), но система стабилизации всегда «на страже» против боковых скольжений, также предусмотрена логика АКПП с ранними переключением передач вверх. Режим «OFFROAD» более сложный и комплексный. К примеру, ABS при торможении позволяет колесам немного блокироваться и нагребать перед собой кучку песка или грязи, создавать этакий клин для торможения. Системы ESC (стабилизация) и ASR (контроль пробуксовок) ослаблены и позволяют автомобилю больше скользить или буксовать в грязи. Активируется функция помощи при спуске со склона HDC (работает до 30 км/ч), электроника имитирует блокировку дифференциалов, «автомат» не имеет права переключаться на верхнюю передачу даже при высоких оборотах мотора. С учетом теплого времени года мне не все удалось проверить (снега и жидкой грязи нет), но на сухой грунтовке, рельефном бездорожье, при спусках со склона – режим OFFROAD и вправду меняет характер автомобиля, делая его более приспособленным для «внедорожных вылазок».

Подвеска независимая спереди и сзади. Привод для большинства версий Tiguan Allspace – полный (только «база» имеет передний привод). В целом все похоже на стандартный Tiguan (на схеме), кроме заметно увеличенного кузова Allspace: плюс 215 мм к длине (итого 4,7 м), плюс 110 мм к колесной базе (итого 2,79 м), плюс около 100 кг к снаряженной массе. Управление разными функциями для бездорожья реализовано через вращающуюся шайбу. Помимо парочки предустановленных пунктов, есть возможность создать и свой режим для езды по дороге или бездорожью. Также есть опциональный пакет OffRoad: увеличение клиренса со 190 мм до 200 мм, прочная защита двигателя, другой передний бампер с увеличенным углом въезда (25 градусов против 17-и в обычном варианте). 

Отдельно упоминания заслуживать двигатель и АКПП DSG. Потому что под капотом тестового Volkswagen Tiguan Allspace установлен бензиновый мотор семейства ЕА 888 – тот самый, что используется в актуальном Volkswagen Golf GTI: вот откуда эта прыть! Кратко: это 4-цилиндровый 2-литровый турбо-мотор, блок выполнен из чугуна, степень сжатия 9,6:1, цепной привод ГРМ. А если долго – то мотор удивляет огромным количеством интересных деталей.

Во-первых, здесь комбинированная системы впрыска: непосредственный впрыск в цилиндры плюс система SRE для впрыска топлива во впускной коллектор (подобное разбирали на примере SEAT Leon FR). Тип впрыска топлива выбирается исходя из нагрузки на двигатель и его рабочей температуры (прогрет мотор или нет). В целом возможны четыре варианта впрыска топлива за один цикл впуска: 1-кратный SRE, 1-кратный непосредственный, 2-кратный непосредственный, 3-кратный непосредственный (т.е. три небольших впрыска топлива за один цикл впуска). Данная технология позволяет выбирать оптимальный тип впрыска, что означает экономию топлива (при плавной езде на низких оборотах лучше SRE) и высокую мощность мотора (при высоких оборотах лучше непосредственный впрыск). И «да»: при отказе одной из систем впрыска топлива вторая выступает резервной и позволяет ехать дальше.

Во-вторых, двигатель оснащен системой изменения фаз газораспределения с возможность дополнительного прокручивания впускного вала на угол до 60 градусов и выпускного вала на угол до 34 градусов. Также есть система изменения высоты подъема выпускного клапана. Все это позволяет гибко управлять фазами газораспределения, быстрее продувать цилиндры, пр. Третье – интересна конструкция головки блока цилиндров (ГБЦ) и турбины. Так, в ГБЦ изначально встроены выхлопной коллектор и отдельный контур для охлаждающей жидкости. В итоге ГБЦ и антифриз прогреваются быстрее, а на выходе из «головы» изначально есть удобный фланец под турбину. Сама турбина имеет стальное турбинное колесо (выдерживает температуру до 980 градусов), 2-поточный канал выхода выхлопных газов (от разных пар цилиндров), клапан «вестгейт» с электронным управлением. Наконец, последний штрих для техно-гурманов: здесь есть масляное охлаждение поршней!

Мотор ЕА 888 – это сложная, но «крутая» техника: двойная система впрыска, регулировка фаз газораспределения, многофункциональная ГБЦ, крупная турбина. Двигатель развивает 220 л.с. и 350 Нм. В паре с ним работает 7-ст. DSG: преселективная роботизированная КПП с двумя сцеплениями. Передернуло от словосочетания «7-ст. DSG»? Напрасно! В случае Volkswagen Tiguan Allspace используется коробка DSG серии DQ500: она рассчитана на высокий крутящий момент и полный привод, подобные АКПП хорошо себя зарекомендовала на фургонах Transporter, прошлом Tiguan-е, других моделях Volkswagen.

Наконец, пару деталей по «электронной начинке». Так, тестовый автомобиль Volkswagen Tiguan Allspace был оснащен адаптивным «круизом»: он работает на основе радара под логотипом в решетке радиатора, позволяет распознавать не только автомобили, но и пешеходов. Максимальная дальность дистанции работы радара – 140 м, управление реализовано с помощью отдельного джойстика под рулем. Также внимания заслуживают светодиодные фары: ближний/дальний LED-свет, плюс есть функция подсветки поворота. А вообще для Volkswagen Tiguan Allspace предлагает три типа фар: обычные (галоген), светодиодные LED BASIS (светодиоды для ближнего/дальнего света), светодиодные LED MID (как тестовый автомобиль) – словом, выбирайте по нраву себе… т.е. своему кошельку.

Адаптивный круиз-контроль работает на основе радара в передней части автомобиля. Дистанцию (максимум 140 м) можно выбирать кнопками на руле. Если Volkswagen Tiguan Allspace замечает впереди машину – то выдает индикацию на дисплее и сам снижает скорость. С учетом контроля рядности движения (работает на основе камеры в верхней части стекла, «упирается» рулем при попытке перестроится в соседний ряд без «поворотника») – получается первый шаг к автономному вождению. В максимальной версии – полностью светодиодные фары, здесь же упомяну и красивые фонари.

Наконец, обязательно стоит рассказать о цветном ЖК-дисплее Active Info Display вместо панели приборов: впервые в наших статьях с ними можно было ознакомиться на примере Audi Q5, нечто подобное есть в Peugeot 3008. Итак, вместо обычной панели приборов здесь установлен крупный ЖК-дисплей диагональю 12,3 дюйма и с разрешением 1 440 х 540 точек. На этом дисплее могут быть «нарисованы» различные виртуальные приборы, навигационная карта, данные бортового компьютера. Внешний вид приборной доски меняется через соответствующее меню, там же можно выбрать информацию, которая необходима для отображения. Кроме того, Volkswagen Tiguan Allspace (и просто Volkswagen Tiguan) получили небольшой «эксклюзив» относительно легковых автомобилей Volkswagen с аналогичной ЖК-панелью приборов: здесь предусмотрен указатель угла поворота передних колес, символ активации системы HDC (помощь при спуске), цифровой компас.

Active Info Display – это крупный ЖК-дисплей для «виртуальных приборов». Изначально он кажется перегружен информацией, но спустя пару-тройку дней привыкаешь, выбираешь нужные параметры – и он уже кажется очень удобным! Кстати, Active Info Display и адаптивный круиз-контроль входят в стандартное оснащение максимальной версии Volkswagen Tiguan Allspace, а контроль рядности движения есть даже в самой «базе». Это к разговору о ценах и комплектациях Volkswagen Tiguan Allspace

Цены и конкуренты

Компания Volkswagen в Украине предлагает модель Tiguan Allspace в нескольких основных версиях (мотор/кпп/привод/комплектация), плюс можно заказать различное дополнительное оборудование – поштучно или пакетом. Детально описать все версии не выйдет, т.к. невозможно учесть все пункты дополнительного оборудования. Поэтому я опишу три версии автомобиля: базовую, среднюю, максимальную (на примере тестового авто). Также отмечу изначальное оснащение, которое есть во всех версиях модели: подогрев передних сидений, датчик дождя, обычные фары (галоген), системы ESP+ABS+ASR, множество подушек безопасности (вкл. коленную), система контроля давления в шинах, рейлинги, пр.

Итак, Volkswagen Tiguan Allspace «начинается» с мотора 1,4 TSI 150 л.с., переднего привод, 6-ст. «механики», комплектации Trendline: легкосплавные колеса, мульти-функциональный руль «в коже», кондиционер, мультимедиа Composition Color (цветной дисплей 6,5 дюймов), система Front Assist (экстренное торможение в городе), система Lane Assist (контроль рядности движения). Цена – от 906 тыс. грн или около $35 тыс. Средняя комплектация Comfortline – это дополнительно: передние сиденья типа «комфорт», климат-контроль Air Care Climatronic, цветной дисплей в комбинации приборов, парк-пилот спереди и сзади, адаптивный круиз-контроль. Такой автомобиль с мотором 2,0 TSI 180 л.с., полным приводом 4MOTION и 7-ст. АКПП DSG обойдется минимум в 1,23 млн. грн. или около $47 тыс. Наконец, максимальная версия Highline – это всегда мотор 2,0 TSI (180 или 220 л.с.) в паре с 7-ст. АКПП DSG и полным приводом 4MOTION. В комплектацию добавлено следующее: 18-дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодные (LED) фары «ближний/дальний», сиденья типа «комфорт» с обивкой ArtVelours (алькантара), навигация и мультимедиа Discover Media (дисплей 8 дюймов), электропривод крышки багажника и ее открывания по взмаху ногой (сенсор в заднем бампере), система Keyless Access (отпирание/запирание сенсором на дверной ручке), ЖК-панель приборов Active Info Display, пр. В качестве дополнительного оборудования, даже для максимальной комплектации, предлагается следующее: третий ряд сидений – около 20 тыс. грн., передние сиденья ergoActive (14-позиционная настройка и функция массажа спины) – около 17 тыс. грн., камера заднего вида Rear View плюс парковочный ассистент – около 23 тыс. грн. В итоге тестовый автомобиль – мотор 2,0 TSI 220 л.с., полный привод и 7-ст. DSG, комплектация Highline плюс опции (7-местный салон, камера заднего вида, сиденья с массажем, пр.) – оценен примерно в 1,43 млн. грн или около $55 тыс.

Рассказывая об удлиненном автомобиле Volkswagen Tiguan Allspace невозможно обойти вниманием обычный Volkswagen Tiguan второго поколения. Он ожидаемо короче (4,49 м) но в салоне по-прежнему просторно, задние сиденья все также двигаются, да и багажник хорош (615 л). Однако увеличенный Volkswagen Tiguan Allspace предлагает еще больше простора в салоне и еще больше багажника: 700 л для 7-местной версии при 5-местной конфигурации (т.е. сиденья третьего ряда сложены) и даже 760 л для 5-местной версии (без третьего ряда вообще). Главная разница – в моторах: обычный Volkswagen Tiguan дает аналогичную гамму бензиновых двигателей, но также добавляет 2-литровый турбодизель. Доплата за Allspace – от 100 до 140 тыс. грн в зависимости от выбранного мотора и комплектации.

Рассмотрим конкурентов. С одной стороны – кроссовер Volkswagen Tiguan Allspace в начально-средних версиях находится на территории крупных «семейных» 5-местных моделей. Сразу вспоминаются два «японца» в виде Nissan X-Trail и Subaru Outback. Оба ориентированы на комфорт в езде, простор салона, большой багажник, предлагают цену около 1-1,1 млн. даже в максимальных версиях. Однако они уступают Volkswagen Tiguan Allspace в высокотехнологичном оснащении (особенно Nissan X-Trail), мощности и динамике (для сравнения с ними хватит и 180-сильной версии), утонченности в проработке различных мелочей. С другой стороны: если взять ТОП-версии Volkswagen Tiguan Allspace – мотор 220 л.с. и 7-местный салон – то автомобиль заходит на территорию крупных 5-метровых 7-местных кроссоверов. Прежде всего, речь идет о Mazda CX-9: она радует динамикой и комплектацией в стиле «все включено», но совершенно не дает выбора разных версий – а значит, не дает и выбора цены покупки. О модели Toyota Highlander я детально расскажу в следующих статьях, но если кратко: ТОП-версия с мотором V6 в целом сбалансирована, но заметно дороже и при этом неприятно удивляет отсутствием многих современных систем (адаптивный «круиз», ксенон или светодиоды в фарах). Подобная межклассовая позиция у европейцев встречается на примере Renault Koleos и SKODA Kodiaq. В первом случае – это «вещь в себе»: комфортный и неторопливый, сугубо 5-местный дизельный кроссовер для ярких индивидуалистов. А вот во втором – это заклятые друзья-соперники! Конечно, SKODA изначально дешевле – но ровно до тех пор, пока вы не сравняете комплектации. У «чеха» (украинской сборки) есть дизель, зато у «немца» (с мексиканского завода) есть мощный 220-сильный мотор. Большой багажник и просторный салон присутствуют везде. Равно, как и 7-местный салон везде предлагается только в виде платной опции. Но есть одно «но». В автомобилях SKODA недостает тщательной проработки и скрупулезности в деталях, характерных для Volkswagen: это заметно в общем дизайне, элементах салона, пр. Наконец, в роли конкурента можно вспомнить новый Peugeot 5008: 7-местный салон, мощный дизель (150 л.с. или 180 л.с.), хорошая комплектация, но только передний привод и довольно высокая цена (1,1-1,2 млн. грн).

Автомобиль Volkswagen Tiguan Allspace умудряется сидеть на двух стульях сразу. В базово-средних версиях – это конкурент 5-местным моделям DSUV, когда покупателю «нужно больше салона и багажника». В около-максимальных – он заходит на территорию крупных 7-местных 5-метровых моделей, где впечатляет уже не простором салона, но оснащением.

Стоимость содержания

В городе Volkswagen Tiguan Allspace стабильно потреблял около 12-13 л топлива на 100 км пути. Но если ездить очень плавно, в ЭКО-режиме, избегать пробок – то можно получить расход и 10-10,5 л на 100 км; а если делать все наоборот – то можно достичь отметки 15 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет 6-7 л на 100 км; при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до 7,5-8 л на 100 км пути. С одной стороны: это уровень расхода топлива немалых кроссоверов D-SUV с атмосферными моторами 2,4-2,5 л – но они не дают такой мощности и динамики. С другой стороны: крупные 5-метровые 7-местный модели могут обеспечить высокую мощность и хороший разгон, но также обеспечивают и более высокий расход топлива.

Гарантия на автомобиль – два года стандартно или четыре года по дополнительной программе гарантии, с ограничением по пробегу 120 тыс. км. Периодичность ТО составляет раз в год или 15 тыс. км. Минимальная цена за базовое ТО – 3,5-4 тыс. грн., более обширный сервис (расширенно ТО на 60/90 тыс. км) потребует 15,5-16 тыс. грн. Точная цена ТО зависит от конкретного дилера и объема работ, которые нужно выполнить с определенным автомобилем.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на июнь 2018 года, без учета различных скидок и бонусов при покупке автомобиля или его обслуживании.

В итоге

Итак, Volkswagen Tiguan Allspace – это все-таки правильный автомобиль: едет классно, дает выбор из нескольких разных версий, радует простором, впечатляет багажником. Причем это тот случай, когда «правильность» не делает его скучным: Volkswagen Tiguan Allspace утром может быть экономичным 7-местным семейным «вагоном», а вечером «отжигать» на уровне «подогретого хэтча». В этом вся сила Volkswagen Tiguan Allspace: разноплановый и всесторонне классный автомобиль. Только будьте готовы за это платить.

Плюсы:

+ Хорошо едет: разгоняется и тормозит, поворачивает и отрабатывает неровности

+ Много современного оснащения: адаптивный круиз, ЖК-панель приборов, светодиодные фары

+ Широкий и гибкий характер: моторы 1,4 л или 2,0 л, 5- или 7-местный салон, можно ехать в режиме «эко» или «спорт»

Минусы:

— И на Солнце бывают пятна: есть замечания к подвеске, хочется иметь выбор среди дизелей

— ТОП-версии уже находятся в классе 5-метровых 7-местных кроссоверов: надо цены ниже

Технические характеристики Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TSI 7DSG 4MOTION

Кузов – кроссовер; 7 мест

Габариты – 4,701 х 1,839 х 1,674 м

Колесная база – 2,79 м

Клиренс – 190 мм

Багажник – 230 л (7 мест), 700 л (5 мест), 1 775 л (2 места)

Грузоподъемность – 605 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 591 кг

Мотор – бензиновый, турбо, R4; 2,0 л

Мощность – 220 л.с. при 4 500-6 200 об/мин

Крутящий момент – 350 Нм при 1 500-4 400 об/мин

Удельная мощность и момент – 138 л.с. на 1 т; 220 Нм на 1 т

Привод – полный привод 4MOTION

Трансмиссия – АКПП 7DSG (преселективная роботизированная АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 6,8 с

Максимальная скорость – 223 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 10 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 7 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Continental ContiSportContact 5 235/55R18

Минимальная цена автомобиля – 906 тыс. грн. (около $35 тыс.)

Цена тестового автомобиля – 1,43 млн. грн. (около $55 тыс.)

Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Volkswagen

Технические характеристики

Фольксваген Тигуан - характеристики, расход топлива, отзывы, цена

Общее впечатление:

НЕ СОВЕТУЮ покупать этот автомобиль. Все те, кто покупает автомобиль на основании прочтения заводского технического руководства, покупают ` на веру» или «глазами». Я езжу на автомобилях VW уже более тридцати лет, и чем новее была «техническая мысль», тем она была хуже.Так что я думаю, что это моя последняя покупка в автосалоне VW. Я тоже жалею, что придется иметь дело с этим "ситилайном", К СЧАСТЬЮ, сейчас на время устану. Попался на информацию, что машина не сильно горит, и при этом движется плавно и быстро.

Доработанная версия: VOLKSWAGEN Tiguan
Год выпуска: 2013
Пробег: 2500

Преимущества:

Тигуан ТСи 122 л.с. Автомобиль с хорошей обзорностью, удобными сиденьями, немалым дорожным просветом.Не нужно бояться бордюров. В общем, если вы в основном хотите в ней сидеть (а не ездить), сидеть в этой машине очень приятно.

Недостатки:

Этот автомобиль, весь этот "Ситилайн", вся эта "голубая техника" с двигателем 122 л.с., (2013 г.), настоящий провал, производства компании VW. Для меня, водителей со стажем более 30 лет, машина — это не гаджет и не восемь динамиков. Восемь динамиков не сделают мою езду более приятной, если это удовольствие будет полностью испорчено прожорливой, неспособной управлять цианобактерией 1.4TSi 122 л.с. Кожа на руле не поможет. Некоторые «ассистирующие» парки. Каждый водитель должен уметь парковаться самостоятельно. Без навыков парковки он не получит водительские права. Нет «стартовой скорости». Почему 'К' в большом городе. В нашем ПОЛЬСКОМ городе, где каждый следующий светофор сразу становится красным, когда до него доедешь. За несколько километров в пробках этот «старт-стоп» глушит двигатель и запускает его десятки раз! Ведь в этой стране на улицах нет зеленых полос, и никого не волнует ни забота об экологии, ни о кармане водителя.Старт Стоп это шутка - не спасает. Для меня автомобиль – это в первую очередь двигатель. Автомобиль в предложении, который я получил от дилера, должен был сжигать в среднем 6,5 литров бензина. Я не был наивен, чтобы поверить в это. Но, подумал я, может, чуть больше 7 литров. За городом, утомляясь как смертник и борясь с мощью этого "двигателя", который постоянно попадал под каждую, даже самую маленькую горку, постоянно раздувая шестеренки, в среднем за городом оказалось, что это экологическое изобретение в среднем горит , около 8,0 - 9 литров бензина.(не 6,5 литров). Если вы собираетесь ездить на нем как обычно по дороге, а не кататься как в последний раз. Из-за расхода топлива на нем страшно ездить по городу. Ни о какой экологии здесь не может быть и речи. В среднем 8,0 литров достигается в этом автомобиле на дороге, «экономя» ногой педаль газа (но мощность и скорость падают сразу) и "летит" с головокружительной скоростью около 60 - 80 км в час. (желательно вниз). Потому наверное для езды на такой скорости и для езды под горку эта машина и выпускалась.Автомобиль при обгоне, а иногда нужно что-то медленнее, чем "движущая сила". - Обгон на трассе, горит как дракон. А при включении кондиционера - больше литр бензина - кирпич. Моя Хонда Аккорд, 1,8 1995 года, как я на ней ни ездил, больше 8,5 литров бензина не расходовал. на 100 км. Без двойной зарядки, которая здесь ничего не делает, не спасает, значит, ничего не делает для окружающей среды.
Заводское описание расхода топлива этого автомобиля - простой развод.Наконец, кто-то должен заставить продюсеров писать правду.
Неисправности: Пробег (2500 км) еще слишком мал, чтобы что-то писать об этом. Общая "неисправность" этого автомобиля, это почти на 40 процентов больше топлива, чем заявляет производитель этого «уродца» в технической информации.

Двигатель:

Опять же, этот 122-сильный двигатель 14 TSi — абсолютно безнадежное, прожорливое, неуправляемое изобретение.Полное непонимание. Сама машина едет хорошо, очень хороший усилитель руля при езде. Может быть, только подвеска слишком жесткая. В моем предыдущем Tiguan TDi 140hp подвеска была лучше и расход топлива был приемлемым. Но для дизелей придумали, чтобы еще больше радовать меня и экологию - фильтр DPF. И это конец хороших автомобилей.
Рабочий объем: 1400 см3
Мощность: 120 км/ч

Интерьер:

Достаточно места для размещения водителя и пассажиров.Сидит как я писал - удобно. Я водил автомобили VW в течение многих лет, поэтому я привык к небольшим изменениям, внесенным в кабину автомобилей VW за эти годы, и я очень это ценил. Все аккуратно, и я всегда знал, где что находится.

Стоимость использования:

Я стоил около 50 злотых с этой машиной за 100 км. Других аспектов эксплуатации пока не знаю.

Средний расход топлива: 9 л/100 км
Расход топлива в городе: 12 л/100 км
Расход топлива за городом: 8,1 л/100 км

.

Откуда берутся названия машин? Вот истоки «имен» нескольких десятков моделей!

Происхождение названия модели автомобиля может быть столь же интересным, сколь и банальным. Именно его чаще всего используют производители, когда хотят назвать свой автомобиль.

Машин становится все больше и больше, поэтому автомобильным компаниям приходится использовать новые идеи для наименования новой модели. У некоторых из них есть простое предположение, что они просто называют автомобилей с номерами/номера (Mazda 3, Peugeot 308) или с номерами/буквами (напр.бмв 320д). Но согласитесь - никаких эмоций они не вызывают, а название как нельзя лучше ассоциируется. По этой причине многие автомобили обязаны своим «именем», в частности, красиво звучащие географические названия или виды диких животных. Однако это не единственные направления, которыми вдохновляются производители. Давайте разделим более 80 названий автомобилей на семь разных категорий.

Географические названия

В мире много красивых мест, и автомобильные компании это хорошо знают.Чаще всего ищут названия, которые не только красиво звучат, но и описывают красивые места. Seat наиболее «верен» географической номенклатуре автомобилей — практически каждая предлагаемая им модель обязана своим названием испанскому городу (Леон, Толедо) или, например, замку (Альгамбра). Испанские города и объекты подходят и другим производителям, как и итальянские, и французские, и даже американские.

  • Alfa Romeo MiTo - Милан и Турин, итальянские города Милан и Турин
  • Alfa Romeo Stelvio - горный перевал в итальянских Восточных Альпах Гран-Канария
  • Bentley Mulsanne - Mulsanne во Франции и поворот трассы в Ле-Мане
  • Ferrari 550 Maranello - итальянский город, где находится штаб-квартира Ferrari
  • Ford Fiesta - возникает среди прочихв в Испании, отсюда и название испанского слова «фиеста»
  • Hyundai Kona — округ Кона на Гавайях
  • Hyundai Tuscon — Тусон, Аризона, США
  • Hyundai Santa Fe — Санта-Фе, Нью-Мексико в США
  • Kia Sorento - Сорренто -Сити в Италии
  • Porsche Carrera / Panamera - Carrera Panamerican Alhambra - крепость Альгамбра в Гранаде, Испания
  • Seat Ateca - коммуна Атека в Испании
  • Subaru Tribeca - округ Нью-Йорк
Hyundai Kona звучит комично на польском языке, но на самом деле модель позаимствовала свое название округ Гавайи.

Природные имена

Чаще всего это названия видов животных - обычно чем крупнее и сильнее, тем лучше. Иногда они отражают характер автомобиля или его размер. Экзотические названия и термины, такие как ветер, например, используемые Volkswagen, также хорошо работают.

  • Lamborghini Aventador - Имя быка
  • Lamborghini Huracan - Название быка
  • Maserati Ghibli - Wind
  • Porsche Macan -TIGER (INDINES). Porsche также известный как кайенский перец)
  • Porsche Cayman - кайман, разновидность крокодила
  • Skoda Kodiaq - бурый медведь кадьяк с острова Кадьяк в США
  • Toyota Corolla 900 - 1 цветочная корона - волк (инуитский язык)
  • Volkswagen Tiguan - сочетание слов "тигр" (тигр) и "игуана" (ящерица)
  • Volkswagen Passat, Scirocco, Bora, Jetta, Vento, Corrado - названия ветры
Уточнение вида медведя соответствует даже мускулистой стойке Skoda Kodiaq.

Имена/люди

Некоторые производители просто называют свои автомобили именами на разных языках, некоторые именами известных гонщиков (Bugatti) и даже племенными именами (Jeep Cherokee, VW Touareg).

  • Alfa Romeo Giulia - Итальянский Juliet
  • Bugatti Chiron - Луи Чирон - гоночный водитель Monaco (1899-1979)
  • Bugatti Veyron - Pierre Veyron Ar French racing гонка 1903-1977 (1903-1977 (1903-1977 (1903-1977 (1903-1977 (1903-1977 (1903-1977 (1903-1977 (1903-1977 (1903-1977 (1903-1977 (1903-1977 (1903-1977 (1903-1977 (1903-1977.
  • Jeep Cherokee - Cherokee tribe - North American Indians
  • Lotus Elise - French name (from Elizabeth)
  • Nissan Qashqai - Kashkai tribe inhabiting Iran
  • Opel Adam
  • Opel Adam
  • Opel Adam
  • Opel Adam
  • - Адам имя основателя компании Opel Карл - немецкое имя (один из сыновей основателя Адама Опеля был Карл)
  • Пикассо (модельный ряд Citroen) - испанский художник
  • Renault Megane - женское имя (Меган)
  • Renault Zoe - греческое женское имя
  • Skoda Octavia - латинское имя
  • Volkswa gen Phaeton - Фаэтон, сын Гелиоса (в греческой мифологии)
  • Volkswagen Touareg - Туагеры - берберы, живущие в Сахаре
История прошла полный круг - сначала Адам был Опелем, затем Опель стал Адамом.Основателя марки звали Адам Опель, а автомобиль назвали в его честь - Опель Адам.

Аббревиатуры

На первый взгляд, используемые сокращения мало что говорят, но на самом деле они отражают характер автомобиля или, например, используемого двигателя. Однако звучат они не так хорошо, как имена, упомянутые ранее.

  • Alfa Romeo 4C - 4C - это "4 cilindri", что означает, что эта модель оснащена 4-цилиндровым двигателем
  • Audi TT - знаменитая гонка Tourist Trophy (TT) на острове Мэн
  • Audi RS series — Rennsport, по-немецки «гоночный спорт»
  • Jaguar F-Pace — отсылка к трем характеристикам автомобилей марки: Grace, Pace, Space (грация, импульс, пространство)
  • Honda HR-V — Hi-rider Revolutionary Vehicle
  • Kia Cee'd — CE: Community from Europe (Европейское сообщество), ED: European Design (европейский дизайн)
  • Lexus CT — Creative Touring
  • Mazda MX-5 — Mazda Experiment Project Number 5
  • Mercedes SL — Sportlich und Leicht, по-немецки «спортивный и легкий»
  • Porsche Boxster — сочетание слов «боксер» и «родстер» (тип двигателя и кузова)
  • Renault Twingo - сочетание слов "twist" и "tango"
  • Volkswagen, GTI серии — Gran Turismo Iniezione (спортивный автомобиль с бензиновым впрыском)
Аббревиатура «C-HR» имеет несколько расширений для отражения характеристик кроссовера Toyota.

Интересное происхождение

Некоторые названия автомобилей имеют интересное происхождение, иногда даже по ошибке.

  • Bentley Continental - автомобиль для быстрого передвижения по широким прямым дорогам континентальной Европы
  • Ford Mondeo - на латыни "mundus" означает мир; автомобиль был разработан с учетом глобальных продаж
  • Renault Clio - в греческой мифологии Klio ("возвещающий славу") - муза истории
  • Renault Espace - "космос" (автомобиль - семейный фургон)
  • Suzuki Jimny - должен был называться Jimmy, но из-за недоразумений Jimny
  • Toyota Prius - на латыни "prius" означает "до" (имеется в виду новшество гибридного привода)
Suzuki производит Джимни на бездорожье уже 50 лет.В то время не было решено исправить неправильно написанное название.

Несоответствие номенклатуры

Иногда произношение и звучание важнее реального значения имени. Так, некоторые автомобильные термины либо вообще не совпадают, либо имеют смешной или банальный перевод.

  • Bentley Flying Spur - название происходит из геральдики, но для непосвященных "летающий шпор" может показаться странным - предполагает неординарные габариты, а длина всего 440 см
  • Mini Countryman - фермер
  • Mitsubishi Outlander - внедорожник не очень подходит для езды по бездорожью
  • Mitsubishi Pajero - "паджеро" лентяй на испанском сленге или кто-то мастурбирует
  • Subaru Forester - лесник
  • Suzuki Ignis - огонь на латыни (усредненное обозначение городского кроссовера)
  • Toyota Isis - название происходит от египетской богини.Когда автомобиль создавался, т.н. Исламское государство
Каким бы спортивным ни был минивнедорожник, в сознании поляков он останется «фермером».

Разное

Здесь нет правил - название может исходить от наименее ожидаемого предмета, места, человека и т. д. Чаще всего они не имеют ничего общего с автомобилем, который определяют.

  • Chevrolet Corvette - корвет тип корабля
  • Fiat Doblo - из дублона, золотая монета 16-19 вв.
  • Fiat Ducato, Fiorino - из дукатов и флоринов, старые монеты
  • Jeep Wrangler - wrangler - лицо, профессионально занимающееся, в том числе лошади
  • Mitsubishi Colt - жеребенок (одна из младших моделей в линейке)
  • Opel Mokka - мокко это разновидность кофе
  • Rolls-Royce Phantom//Wraith - по-английски фантом/призрак / ghost
  • Toyota Auris - aurum это золото на латыни
  • Toyota Avensis - "avancer", на французском прогресс
  • Volkswagen Eos - Эос греческая богиня полярного сияния и утреннего света Fiat
  • 8 фургоны часто использовали названия монет и валют, которые использовались сотни лет назад.

    Также рекомендуем:

    40 спорных названий автомобилей. Что-то смешное, что-то вульгарное!

    15 забытых моделей от известных производителей

    .

    Фольксваген Тигуан 2021 — цена и комплектации

    Какие технологические новшества новый Tiguan привносит внутри модели?


    Новые продукты для нового Tiguan включают 10,25-дюймовую цифровую кабину (cockpit pro), подключенную к информационно-развлекательной системе третьего поколения (Volkswagen Infotaiment) . Система Volkswagen We Connect, благодаря постоянному подключению к сети, допускает любую конфигурацию, чтобы обеспечить оптимальные настройки в соответствии с предпочтениями водителя.Индивидуальную конфигурацию можно сохранить в облаке и перенести на другую модель Volkswagen. Новый Tiguan также распознает речь , с помощью которой можно управлять различными системами автомобиля.

    На Новый Тигуан 2020, также была установлена ​​новая аудиосистема Harman Kardon , состоящая из 10 динамиков и усилителя, мощность которого до 480Вт. Дополнительным преимуществом набора является возможность использования музыкальных сервисов Apple Music и Tidal через радио.

    Изменения коснулись и систем помощи водителю. Новый Тигуан 2020 года имеет систему Travel Assist , позволяющую осуществлять полуавтоматическое управление автомобилем (разгон и торможение). Tiguan 2020 также оснащен активным круиз-контролем, синхронизированным с системой камер, которая может регулировать скорость, с которой движется автомобиль, на основе дорожных знаков и данных навигационной системы, распознающей, среди прочего, (перекрестки, кольцевые развязки, городские районы). Активный круиз-контроль в Tiguan 2020 дополнительно поддерживается линейным ассистентом, реагирующим на всевозможные линии, обозначающие края полосы движения. Line Assist постоянно отслеживает внезапные непреднамеренные изменения полосы движения, которые могут привести к опасным дорожным ситуациям. В критических ситуациях (падение водителя) она не только информирует водителя соответствующими звуковыми сигналами или вибрациями, но и останавливает автомобиль в безопасном месте на обочине.

    За более подробной информацией о Новом Тигуане 2020 обращайтесь к нашим консультантам».

    .

    Volkswagen Tiguan: новая одежда императора

    Еще редакционные тесты
    и автомобильные новости

    Volkswagen Tiguan: новая одежда императора

    Модельная политика концерна из Вольфсбурга остается неизменной на протяжении многих лет: построить автомобиль, с которым у конкурентов не будет больше шансов. Будет ли это также в случае с небольшим внедорожником

    ?

    Пусть цифры свидетельствуют о производительности сегмента внедорожников.С тех пор, как в 2007 году был представлен первый Tiguan, Volkswagen продал более 2,8 миллионов автомобилей. Сейчас в автосалонах дебютирует второе поколение, у которого есть хорошие шансы покинуть автосалоны в еще большем количестве экземпляров. В чем успех?

    Современный дизайн — главное преимущество нового Tiguan. Только некоторые элементы относятся к другим моделям — например, форма нитей накаливания в фарах. На переднем фартуке доминирует решетка с большим логотипом производителя, которая плавно переходит в фары — в тестируемом экземпляре установлены фары FullLED.Внизу мощный бампер со встроенными противотуманками, камерами и датчиками приближения. Все это выглядит современно, но без фейерверков.

    Боковая линия сохранена в динамичных формах. От заднего фонаря до переднего крыла проходит плавная линия на высоте дверных ручек, подчеркивающая динамичный характер. Тестируемый экземпляр был оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками, покрытыми темной краской. Интересно, что это не самые большие колеса из имеющихся, но они хорошо заполняют «надутые» колесные арки.Также включены такие удобства, как рейлинги на крыше и тонировочная пленка в задней части салона.

    Лично я считаю заднюю часть самой спокойной и наименее выразительной в новом Тигуане. Ситуацию спасают опциональные светодиодные фонари, которые меняют стиль освещения в зависимости от того, тормозим мы или нет. Большое лобовое стекло обеспечивает очень хороший обзор сзади, а при маневрировании на парковке также помогут датчики заднего хода и камера. Последний является частью всей системы, которая не только может создавать 360-градусное изображение вокруг автомобиля, но и оказывается очень полезным при езде по бездорожью — выводя на экран изображение того, что появляется непосредственно перед автомобилем. передний бампер.

    В завершение описания экстерьера стоит упомянуть габариты. Благодаря использованию модульной платформы MQB новый Tiguan вырос на 60 мм в длину и на 30 мм в ширину. Колесная база также увеличилась на 30 мм, а весь автомобиль стал ниже на 33 мм. Благодаря этим мерам увеличился салон и грузовой отсек, но об этом чуть позже.

    Заходя внутрь нового Тигуана, сложно не создать впечатление, что ты где-то уже видел этот салон.Если снаружи машины из Вольфсбурга стараются поддерживать довольно разнообразный вид, то внутри они уже очень похожи друг на друга. То же самое и в случае с новым Тигуаном, интерьер которого напоминает салон нового Пассата.

    В тестируемом экземпляре стандартные часы заменены на Active Info Display, который имеет очень широкий спектр возможностей отображения информации - от стандартных показаний, через отображение навигации, до индикаторов, необходимых для езды по бездорожью.Центральная часть консоли имеет эргономичный дизайн. Под воздухозаборными решетками расположен большой дисплей мультимедийной системы, а снизу – панель двухзонного кондиционера. Перед коробкой передач есть место для документов, а под ним ручка режимов движения. Все эргономично и практично.

    Новый Volkswagen Tiguan доступен от 980 злотых в месяц в варианте EasyDrive или от 97 980 злотых в версии Trendline 1.4 TSI с пробегом 125 км и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Топовая версия с пакетом Highline с двигателем 2.0 TDI мощностью 240 км и приводом 4MOTION с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG стоит не менее 174 980 злотых.

    Как было сказано ранее, новый Volkswagen Tiguan разработан на модульной платформе MQB. Это привело к большему пространству внутри автомобиля. В переднем отделении даже высокий водитель найдет удобное положение за рулем — здесь очень помогают широкие диапазоны регулировок сиденья (электро) и руля.Вместимость багажного отделения также увеличилась благодаря использованию пластины MQB. В новом Тигуане он составляет 615 литров, что на 145 литров больше, чем у предшественника – прогресс, и огромный.

    Однако для внедорожников первостепенное значение имеет управляемость. И надо признать, что немцы снова опередили конкурентов на несколько длин. Все благодаря приводу 4MOTION с системой Active Control, который может быстро изменить настройки привода, чтобы мощность всегда и везде использовалась наилучшим образом.Водитель может влиять на решения электроники с помощью ручки, расположенной рядом с коробкой передач.

    Увеличены внедорожные характеристики нового Tiguan. Отныне внедорожник Volkswagen будет подниматься в горку с углом 25,6 градуса и спускаться с горки под углом 24,7 градуса — угол рампы составляет 20 градусов. Это не строго внедорожные качества, но владельцу Tiguan не нужно беспокоиться о заснеженных заснеженных подъемах или легкой грязи. Внедорожные тесты, которые я проводил во время презентационных заездов, Тигуан прошел на «пятерку» — тем более, что мгновением ранее на тестовом маршруте был ливень и много грязи.Также отлично подходит для езды по асфальту. Новый Тигуан послушно слушается команд водителя, хотя помощь могла бы быть и полегче — иногда складывается впечатление, что водитель не совсем понимает, что происходит с передними колесами.

    Volkswagen традиционен в отношении силовых агрегатов и, как всегда, предлагает большой выбор. Предложение Tiguan включает восемь двигателей: четыре бензиновых и четыре дизельных — и TSI, и TDI от 150 л.с. могут передавать мощность на все колеса.

    Volkswagen Tiguan

    никогда не был одним из самых дешевых автомобилей в своем сегменте. То же самое и со вторым поколением, потому что цены начинаются с 97 980 злотых за 1.4 TSI 125 KM и базовую версию Trendline. Для тест-драйва был предоставлен Tiguan 2.0 TDI 150 л.с. с коробкой передач DSG и приводом 4Motion. За такую ​​конфигурацию автомобиля вы должны заплатить минимум 140 580 злотых. Модернизация увеличила цену примерно до 180 000 злотых. Предыдущее поколение Tiguan с чуть более мощным дизелем (2.0 TDI 177 л.с. DSG и 4Motion) стоило 141 690 злотых.Поэтому различия незначительны.

    Однако я должен признать, что технологические достижения, качество изготовления и удовольствие от вождения нового Volkswagen Tiguan компенсируют необходимость значительных затрат. Тем более, что при перепродаже автомобиль сохранит свою высокую стоимость.

    Остаточная стоимость * Volkswagen и Tiguan после 36 месяцев и пробега 60 000 км:
    Volkswagen Tiguan NF 1.4 TSI E6 Trendline kb5 / 5, 1395 см3, 125 км B 98 000 зл.0 Дизель E6 Trendline SCR kb5 / 5 1968 см3, 116 км O 105 000 злотых 61,3%

    Данные подготовлены Info-Ekspert - www.info-ekspert.pl

    Независимая организация по защите прав потребителей Euro NCAP присвоила новому Tiguan высшую пятизвездочную оценку. Популярный внедорожник получил самые высокие оценки на тестах безопасности, проводимых по строгим стандартам организации. Таким образом, Tiguan является одним из самых безопасных автомобилей в Европе.Детали рейтинга: 96% - защита водителя, 84% - защита детей, 72% - защита пешеходов, 68% - заводские системы безопасности.

    Галерея

    Автор текста и фотографий: Марек Адамович

    Для получения дополнительных редакционных тестов и автомобильных новостей посетите:
    сайта Flota
    www.flota.com.pl
    .

    автомобилей Volkswagen Tiguan с пробегом - Das WeltAuto.

    Необходимые куки-файлы
    Файлы, необходимые для функционирования веб-сайта, позволяющие использовать услуги, доступные на Веб-сайте, например, аутентификационные куки-файлы, используемые для служб, требующих аутентификации на Веб-сайте; используется для обеспечения безопасности, например, используется для обнаружения мошенничества в области аутентификации на Веб-сайте.

    Аналитические / эксплуатационные файлы cookie
    Позволяют нам собирать информацию о том, как используются веб-сайты, чтобы помочь нам понять, как используются наши веб-сайты, или помочь нам настроить наши веб-сайты; эти файлы cookie позволяют нам подсчитывать посещения и источники трафика на наш сайт, чтобы мы могли измерять и улучшать его производительность.Благодаря им мы можем узнать, какие страницы наиболее и наименее популярны, и понять, как посетители перемещаются по нашему сайту. Все данные, собираемые этими файлами cookie, обобщаются и поэтому остаются анонимными. Если вы не дадите согласие на использование этих файлов cookie, мы не будем знать, когда вы посещали наш веб-сайт, и не будем отслеживать его работу. Без этих файлов cookie некоторые функции могут быть недоступны.

    Функциональные файлы cookie
    Они позволяют «запоминать» настройки, выбранные Пользователем, и персонализировать пользовательский интерфейс, например, с точки зрения языка или региона, из которого происходит Пользователь, размера шрифта, внешнего вида веб-сайта и т. д. , Целью этих файлов cookie является предоставление пользователю возможности использовать наш веб-сайт таким образом, который лучше соответствует его личным предпочтениям на основе его предыдущих посещений и выбранных настроек.Если пользователь не дает согласия на использование этих файлов cookie, некоторые функции веб-сайта могут работать некорректно.

    Рекламные cookie-файлы
    Они позволяют предоставлять Пользователям рекламный контент, более соответствующий их предпочтениям и интересам, посещениям веб-сайтов, а также посредством ремаркетинговой деятельности с использованием так называемых сторонние файлы cookie (сторонние файлы cookie), размещаемые через наш веб-сайт нашими поставщиками рекламы.Их можно использовать для создания профилей пользователей, представления более релевантных или соответствующих профилю объявлений на других веб-сайтах, предотвращения повторного появления той же рекламы и измерения эффективности рекламных кампаний. Эти файлы могут хранить информацию о том, что веб-сайт был посещен с определенного устройства, а также передавать этот тип данных рекламным партнерам. Отсутствие согласия на использование этих файлов cookie не препятствует использованию веб-сайта.

    Социальные файлы cookie
    Они используются для обмена страницами и контентом наших веб-сайтов через внешние социальные сети и другие веб-сайты. При обмене информацией с использованием функции обмена в социальных сетях, построенных вокруг социальных сетей или кнопки «Нравится», а также после привязки вашей учетной записи в социальной сети к нашему веб-сайту или использования контента, размещенного нами на страницах социальных сетей.Социальная сеть фиксирует такие действия Пользователя. Информация этого типа может использоваться в рекламной деятельности или для таргетирования рекламы на определенную целевую аудиторию. Отсутствие согласия на использование этих файлов cookie не препятствует использованию веб-сайта.

    .90 000 VW Tiguan - Мягкий фейслифтинг Томаш Сивински

    18 января 2015 г.

    Если бы я полагался на пресс-релиз, который я получил от концерна VW, я мог бы прийти к убеждению, что мы имеем дело с революцией. Однако, когда мне представилась возможность покататься на Тигуане, я узнал, что компания не меняет своей стратегии, выработанной годами: менять только то, что необходимо, остальное не трогать.

    Новый Tiguan похож на новый Touareg, в основном передней частью.При более агрессивном внешнем виде, особенно бампера и фар, непрофессионалам может быть трудно поначалу отличить две модели. Но на этом заимствования, которые нашли у меньшего внедорожника, не заканчиваются.

    Ось абсурда
    Абсурд, о котором я буду писать, касается не инженеров из Вольфсбурга, а заказчиков. Потому что новый Тигуан, как и его предшественник, также доступен с приводом на два колеса. Я могу понять, для чего делаются такие машины - на них есть покупатели, но почему покупатели вообще решают купить такой инвалидный внедорожник.Двигатели, и да, хорошие, ибо 110- и 140-сильные дизеля хорошо известны, например, по другим моделям Фольксвагена, а кому-то нужна приподнятая машина с небольшим, например по сравнению с Пассатом, багажником, без всякого бездорожья характеристики. Этот Tiguan только выглядит, и, возможно, в этом все дело. Однозначно, единственно правильный выбор для такого типа автомобилей — иметь на двери багажника говорящую табличку — 4Motion.
    Как и в случае с предыдущей моделью, было решено выпустить два варианта кузова: дорожный и внедорожный.Отличаются они в основном формой передней части бампера, и как следствие, еще и углом атаки, который составляет 18 и 28 градусов соответственно.

    Большая электроника
    Времена, когда металл в машине терся о металл и все работало механически, ушли безвозвратно. Нет смысла ныть, потому что вас не обманет прогресс. Также в Тигуан добавлены новые, не обязательно незаменимые опции. Система распознавания усталости водителя, система предупреждения о выезде с полосы движения, световой ассистент.Что касается самого важного для бездорожья, то за дополнительную плату мы можем оснастить наш автомобиль электронной блокировкой дифференциала XDS.
    Из новинок, к которым привык Volkswagen, можно ожидать под капотом семиступенчатую DSG или целую линейку экономичных двигателей. Помимо двух уже упомянутых, доступны 170-сильный дизельный и бензиновый TSI, предлагающие мощность от 122 до 210 л.с. На наш взгляд, наиболее рекомендуемыми для этой модели являются два агрегата — 2.0 TSI с пробегом 160 км и 2.0 TDI мощностью 140 л.с. Они гибкие и экономичные.

    В мире насчитывается 600 000 Тиганов первого поколения и, вероятно, будет столько же, сколько и второго.Наверное, половина из них так и не сошла с асфальта, но какая разница, если они продаются?

    Больше, лучше
    Теперь пришло время описать ощущения от вождения, которые предлагает новый Tiguan. Это точно лучше. Это лучше для мелких вещей, но все же. Все функционально, заднее сиденье регулируется по горизонтали, добавлены новые отделения для хранения и цвета обивки. В багажнике мы возим 460 литров багажа. Что касается двигателей, то ничего нового не привожу, так как во время теста мне довелось погонять на машине с 140-сильным дизелем, мотором, который хорошо известен.А вот амортизация маленького внедорожника изменилась на удивление. Автомобиль, несмотря на высокую подвеску, едет практически как легковушка. Только на более высоких скоростях немного мешает шум воздуха. Дополнительно можно заказать регулируемый пакет подвески, с помощью которого водитель регулирует ее жесткость.
    Теперь то, о чем больше всего читают энтузиасты флота. Правда, я не подозреваю, что мы вдруг увидим на улицах парк красочных, фирменных Тигуанов, но обязательно найдутся желающие топ-менеджеры, которые хотели бы покататься на слегка приподнятом автомобиле.Цены. Они находятся в пределах здравого смысла. Мы купим самую дешевую модель с двигателем TSI мощностью 122 л.с. и приводом на переднюю ось за 89 900 злотых брутто, а самую дорогую - TSI мощностью 210 л.с. с коробкой передач DSG и приводом 4Motion - за 129 290 злотых.

    .

    Tiguan Allspace, экстерьер Volkswagen, интерьер Skoda

    Преимущество глянцевого экрана — отличная контрастность. Недостаток - перебирая у Фольксвагена был в предложении Туарег из более крупных внедорожников, но этот уже не самый младший. Второе поколение автомобиля появилось в 2010 году, последний фейслифтинг был в 2014 году, что сделало Touareg немного архаичным по сравнению с Kodiaq. А новое поколение Touareg только что было представлено миру, так что пройдет некоторое время, прежде чем автомобиль попадет в руки покупателей.Это означает, что у Volkswagen не было в каталоге ни одного разумного конкурента Skoda Kodiaq. А потом появился Volkswagen Tiguan Allspace.

    Длиннее, чем Kodiaq, но уже

    Версия Allspace отличается от обычного Tiguan только длиной. Его увеличили на 21,5 см, до 4,7 м. А это значит, что Tiguan Allspace и Skoda Kodiaq отличаются всего на 4 мм, вообще ничем. Вместе с длиной увеличилась и колесная база — почти на 11 см. Сейчас она составляет 2,79 м. Разница со Шкодой еще меньше, всего 1 мм.Самая большая разница касается ширины, ведь Tiguan на 4,3 см уже, чем Kodiaq. Это делает машину немного теснее внутри, но с другой стороны, ее легче вписать в парковочные места. Неделю гадал, что лучше и не знаю.

    Багажник, конечно, увеличился. По сравнению со стандартным Tiguan у нас на 145 литров больше, то есть всего 760 литров. Это огромное пространство. Для сравнения, Kodiaq вмещает на 40 литров меньше. Также следует знать, что в Volkswagen Tiguan Allspace могут разместиться 7 человек.Два дополнительных сиденья легко убираются с пола багажного отделения, что, может быть, и не так уж плохо для места для ног, но детей туда спокойно можно усадить.

    Allspace — помимо Skoda — также является конкурентом Peugeot 5008, Renault Koleos, Nissan X-Trail и Hyundai Santa Fe. На мой взгляд, единственным достойным конкурентом из вышеперечисленных является только Peugeot 5008. Хотя ему не хватает привода 4x4, автомобиль компенсирует это отделкой салона. Но к делу.

    Интерьер

    Больше всего меня удивил интерьер.Я ожидал, что Skoda будет немного менее законченной и оборудованной, чем Volkswagen, но размеры этих автомобилей почти идентичны. Пластик, формы, кнопки, потенциометры, аппаратура, мультимедиа, все почти скопировано. Я просто ожидал уровня выше в плане материалов и чуть большего оснащения от Тигуана.

    Экран отличный и работать с ним очень удобно Между тем, самое заметное изменение в Тигуане - ЖК-экран вместо счетчиков, т.н. Активный информационный дисплей.Должен признать, что работает он отлично, он удобен, интуитивно понятен и продуман. Наверное, лучший из тех, с кем я когда-либо имел дело, включая Вольво, Мерседес, Пежо, Рено и Хонду. Вы можете просматривать практически всю необходимую информацию одновременно. Запас хода, средний расход топлива, текущий расход топлива, отличная навигационная карта, уровень топлива, температура, спидометр и тахометр. С конкурентами вам нужно немного нажать, чтобы увидеть всю эту информацию.

    Аксессуары

    Здесь ничего не пропущено.Выделю, прежде всего, автономный помощник по удержанию в полосе, который отлично работает против Лексуса, Вольво или Мерседеса. Система Volkswagen просто едет менее нервно, чем конкурирующие решения, и с меньшей вероятностью сбивается с пути. Конечно, лучше всего он работает на автомагистралях и скоростных автомагистралях.

    Адаптивный круиз-контроль

    также доступен в стандартной комплектации. Обе системы делают вождение по хорошим дорогам чрезвычайно расслабляющим. Делать нечего, кроме как следить за машиной.Это позволило мне лучше сосредоточиться, например, на прослушивании аудиокниг. Хорошая вещь для меня.

    Кроме того, имеется 8-дюймовый ЖК-экран. Его самым большим преимуществом по сравнению с Kodiaq является то, что сенсорные кнопки расположены только на его левой стороне. Так что не надо ехать так далеко, как в Шкоде. Остальное идентично. Качество изображения в обеих машинах на высоте.

    Кроме того, встроенная навигация может обновляться онлайн, а в буфере обмена есть модуль, куда можно поместить, например.SIM-карта с выходом в Сеть в стандарте LTE. Благодаря этому автомобиль можно превратить в точку доступа и работать на ноутбуке. Поддержка Android Auto и Apple CarPlay конечно же присутствует. Как и в Шкоде.

    Кондиционер, розетка 12 В и USB для пассажиров задних сидений Comfort

    Качество демпфирования ударов подвеской DCC находится на невероятно хорошем уровне. Я пересел в Tiguan Allspace прямо из Lexus 500h за более чем 660 000 злотых и особой разницы в этом отношении не почувствовал.Ну, может быть, в LS было немного лучше, но не настолько лучше, на что указывает более чем трехкратная разница в цене. С другой стороны, DCC также используется в Skoda и тоже неплохо справляется с ездой по неровностям.

    DCC также означает, что при необходимости эластичность можно отверждать. Это может появиться только при быстрой езде по трассе и при сильном ветре. Я использовал комфортный режим 90% времени.

    Еще одно тонкое отличие в пользу Тигуана — это двигатель с глушителем и глушителем.Нельзя отрицать, что тарахтение дизеля под капотом Фольксвагена было чуть менее заметным, чем в Кодиаке. Тишина на трассе тоже на хорошем уровне, но лучшего комфорта, чем в Шкоде, я не ощутил.

    Двигатель

    и коробка передач

    Двигатель 2.0 TDI мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 400 Нм при 1900 об/мин идеально адаптирован для Tiguan Allspace. Он очень динамичный и экономичный одновременно. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 8,6 секунды, разгоняется до 210 км/ч и требует мало топлива.Если ехать медленно, то можно получить 5-6 литров на 100 км, чуть быстрее, в районе 140 км/ч - 7-8 литров на 100 км.

    Коробка передач – 7-ступенчатый автомат DSG, работающий плавно и незаметно для водителя. А если кому-то 190 л.с. мало, Volkswagen уже некоторое время предлагает 2.0 TDI мощностью 240 л.с. с крутящим моментом 500 Нм. В этом варианте Тигуан достигает первой сотни в экспресс-темпе за 6,7 секунды. Подозреваю, однако, что даже 150-сильного дизеля будет достаточно для эффективной езды по трассе.Для любителей бензина Volkswagen подготовил двигатели 1.4 TSI мощностью 150 л.с., 2.0 TSI мощностью 180 л.с. и 2.0 TSI мощностью 220 л.с. Гибридный? К сожалению, не в этот раз.

    Панель кондиционера в порядке, хотя Кодиак такой же, самые большие минусы

    Немного натянуто, но пусть так. Положение за рулем меня не совсем устраивало, и не только меня. Встав с сиденья, невозможно опустить руль так низко, как хотелось бы. Поэтому приходится держать руки немного выше, чем в большинстве автомобилей.Но всегда можно поднять сиденье.

    Во-вторых, повторюсь, просто я ожидал, что салон будет сделан из чуть лучших материалов, чем в Шкоде. Вот бы найти чуть более мягкую отделку. А вот интерьер Tiguan до степени смешения похож на Kodiaq.

    Цены

    Volkswagen Tiguan Allspace

    дороже Skoda Kodiaq и это заметно. Прейскурант Allspace начинается со 117 090 злотых, а Skoda можно купить за 93 750 злотых.Дело в том, что Kodiaq будет со 125-сильным мотором, а Tiguan — со 150-сильным. Хорошо оснащенная версия, то есть Highline с хорошим двигателем 2.0 TDI мощностью 190 л.с. и 7-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач DSG, стоит 167 390 злотых.

    Добавление 20-дюймовых дисков и подвески DCC увеличивает сумму до 188 520 злотых. Кожаная обивка с электрической регулировкой сиденья водителя стоит еще 7 660 злотых. Панорамная крыша - 4500 злотых, 2 дополнительных места в багажнике - 3020 злотых. Лучшее аудио, то есть Dynaudio, означает дополнительную плату в размере 2390 злотых.Лучший мультимедиа Discover Pro стоит еще 6 610 злотых, а помощник при парковке стоит 2 070 злотых. К этому можно добавить системы безопасности и подогрев передних и задних сидений. Затем сумма за Tiguan увеличивается до 219 750 злотых. Аналогично оборудованный Kodiaq, возможно, без таких дисков, вы можете купить чуть меньше 200 000 злотых.

    .

    Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf