logo1

logoT

 

Что такое бедная и богатая смесь


Бедная и богатая смесь бензина - воздуха в двигателе авто

Расскажем простыми словами, что такое бедная или богатая смесь бензина и воздуха в двигателе автомобиля. Какие пропорции оптимальны для работы мотора.

Смесеобразование в двигателях

В двигателях внутреннего сгорания горючая смесь требуемого состава приготавливается из топлива и воздуха в специальном устройстве (карбюратор, система впрыска), а затем подается в нужном количестве внутрь мотора. Смесь, в которой на 1 кг бензина приходится 15 кг воздуха (со стандартным содержанием кислорода), принято называть нормальной. Если быть точным, смесь бензина и воздуха в соотношении 1:14,7 называют стехиометрической. Это основные пропорции для любого двигателя, но бывают варианты. Уменьшим поступление воздуха до 12,5 - 13 кг. Смесь обогатится (бензином) - станет мощностной, потому что, сгорая в цилиндрах наиболее быстро, создает максимальное давление на поршни, а значит высокую мощность. Правда, экономичность ухудшается на 15-20%. Если при сгорании на 1 кг бензина затрачивается от 13 до 15 кг воздуха смесь называют обогащенной, если менее 13 кг воздуха - богатой.
Дальнейшее обогащение 5-6 кг воздуха на 1 кг топлива приводит к тому, что способность смеси к воспламенению ухудшается настолько, что двигатель может остановиться. Если соотношение бензина и воздуха станет 1:5, то смесь не воспламеняется.

Если стремиться к экономичности, воздуха к смеси следует немного добавить - до 15-17 кг на 1 кг бензина. Такую смесь называют обедненной. Расход бензина становится минимальным, правда потеря мощности до 8-10% в сравнении с "мощностной". Если воздуха свыше 17 кг - смесь такого состава называют бедной. Смесь при соотношении бензина и воздуха 1:21 и более не воспламеняется.

Нельзя обеднять смесь беспредельно: когда воздуха больше 20 кг на 1 кг бензина, воспламенение от искры станет ненадежным и может прекратиться. Пока он работает на бедной смеси, нечего ждать достаточной мощности и, как ни странно, экономичности. Ведь тяговые характеристики машины ухудшаются настолько, что водитель вынужден ее "подхлестывать", переходя на пониженную передачу там, где легко ехал на высшей.На слишком богатой смеси, мощность мотора существенно снижается, а расход бензина увеличивается. Значит, богатая или, хуже, переобогащенная смесь - это избыток бензина или недостаток воздуха.

Для чего обедняют смесь

Смесь обеднять нужно в любом случае - это экономичность и токсичность при одинаковой мощности. Топливовоздушная смесь воспламеняется от искры в некотором диапазоне концентраций. Направленным движением воздуха в цилиндре и факелом впрыскиваемого топлива можно достичь локальной "богатой" смеси в районе свечи зажигания на всех режимах работы, что позволит ей надёжно воспламеняться. При этом суммарно смесь в цилиндре будет "бедной". На некоторых режимах (х.х., низкая нагрузка) нет необходимости в большой дозе топлива. Соответственно, нет необходимости и в большом количестве воздуха. Для таких режимов могут уменьшить количество воздуха, например, не открывая один из двух впускных клапанов или сильно искажая фазы их открытия/закрытия, создавая дополнительное сопротивление на выпуске.

На режимах больших нагрузок открывается все, что можно и врыскиваемое топливо закруживается воздухом в цилиндре так, что смесь у свечи будет локально богатой и, главное, будет обеспечено "плавное" воспламенение и сгорание порций топлива в этом вихре. Т.е. смесь предельно обедняется, но лишь вихри воздуха помогают её нормально сжигать.

Бедная смесь: признаки и причины появления

Пришлось лично столкнуться с такой проблемой, как обедненная смесь, выяснить все причины. Поэтому хочу рассказать по личному опыту, на что обращать внимание в первую очередь. Сегодня узнаем в начале, что вообще собой представляет обедненная смесь, как она влияет на двигатель. А также, узнаем, какими признаками и причинами она сопровождается.

Ошибка P0171 — бедная смесь

Что это такое?

Для начала нужно понимать, в чем отличие между богатой и бедной смесью. Итак, все прекрасно понимают, что топливо состоит не только из «горючки», но и определенной доли воздуха. В зависимости от режима, типа работы ДВС и ещё массы факторов, смешивание перечисленных компонентов может производиться в разных пропорциях. Если взять средние порции, то это в пределах 1 кг. бензина на 14-15 кг. воздуха. То есть это средние показатели, при которых мотор работает стабильно.

Но, если, к примеру, уменьшить количество воздуха, скажем до 12 кг., то соответственно часть бензина возрастает. Но, при этом увеличивается мощность, расход топлива. Если сократить еще количество воздуха, то смесь становится обогащенной, то есть богатой.

В случае, когда количество воздуха возрастает, наблюдаем обратный эффект, когда топливная смесь становится обедненной. Соответственно уменьшается мощность, и при этом сокращается потребление топлива.

Богатая и бедная смеси

То есть, бедная смесь это когда:

• Недостаточно топлива.

• Избыток воздуха.

Признаки обедненной смеси

Признаков на самом деле много, причем они могут даже напоминать проблемы связанные с другими узлами. Итак, можно выделить:

• Двигатель плохо заводится.

• Не стабильная работа на холостом ходу. Тут стоит также обратить внимание на регулятор холостого хода, возможно, забился и т.д.

• При попытке тронуться с места ДВС глохнет.

• При нажатии на педаль акселератора, нет реакции или она очень слабая.

• Мотор не тянет даже без нагрузки.

• Захлебывается.

• Дергается.

К примеру, если взять карбюраторные машины, то автомобиль не редко начинает «чихать», если смесь бедная. На инжекторах происходят хлопки, взрывы в выхлопной системе.

Кроме того, определить, какая смесь, нормальная, обедненная или наоборот богатая, поможет цвет свечей. Но, тут нюанс, определяется это только на инжекторных моторах. Например, если цвет свечей коричневатый, то ДВС в порядке. Но, если оттенок светлый, белый, свидетельствует о том, что в топливной смеси слишком много воздуха, значит смесь обедненная.

Свеча с белым налетом — бедная смесь

Если цвет свечей темный, но наоборот недостаток воздуха.

Черные свечи — богатая смесь

Но, точную причину сложно определить только по нагару. Кроме того, нагар может свидетельствовать о неправильно выставленном зажигании, это уже другой вопрос. Вообще среди автомобилистов уже давно замечена закономерность, если хлопки в выпускном коллекторе короткие и как бы одиночные, то это свидетельствует о богатой смеси. А вот, взрывы, хлопки протяженные, частые, то уже точно, смесь бедная. Если последнее, то машина и вовсе начнет глохнуть, дергаться, может вообще не завестись.

Причины и диагностика

При компьютерной проверке автомобиля, сканер зачастую фиксирует такую ошибку, как обедненная смесь, под кодом Р0171. Коды ошибок различных датчиков, тоже могут свидетельствовать о проблемах с топливообразованием. Итак, какие же причины поступления большего воздуха или малого количества топлива?

1. Датчик воздуха, он же ДМРВ.

ДМРВ Лада Калина 2007. Фото — drive2.ru

В первую очередь обращать внимание нужно на всевозможные датчики. Наиболее чаще проблемы с бедной смесью появляются тогда, когда ДМРВ попросту засорен или «умер». К примеру, если он загрязненный, то «мозги» реагируют на показания с замедлением, отчего подается неверная «команда» на форсунки, на поставку воздуха в увеличенном объёме. На неисправности с ДМРВ, как правило, реагирует ЭБУ, если в течение определенного времени, была замечена поставка большего количества воздуха. К примеру, код ошибка на отечественных Lada — Р0103.

2. Проблемы с клапаном EGR.

На фото: клапаны EGR Opel Astra H

Данный клапан отвечает за возвращение в цилиндр определенного количества отработанного газа. На клапан подаются сигналы от ЭБУ, который, в свою очередь получает и анализирует показания от датчика температуры «охлаждайки», давления масла, датчика дросселя, датчика температуры во впускном коллекторе и т.д. То, есть если какой-то из перечисленных выше датчиков, подает неправильные данные, ЭБУ это может растолковать неправильно и направить на клапан EGR, сигнал, по которому последний откроется на большее время и добавит отработанных газов, больше чем нужно. Но, зачастую причина банальней, клапан сломан, засорен, отчего и работает не правильно. Код ошибки РО404.

3. Проблемы с впускной системой, неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

На фото: ДПДЗ Volvo 740

Проведите диагностику дроссельной заслонки, возможно, она загрязнена или работает не правильно. Помните, что положение заслонки должно отвечать температуре мотора (если заслонка автоматическая) либо положению педали газа. На горячем ДВС заслонка должна быть открыта, на холодном повернутой под определенным углом, зависит от модели машины. Соответственно, если заслонка работает не правильно, значит и воздушная заслонка формирует неверное количество воздуха. Проверьте ДПДЗ, код ошибки — Р2135.

4. Датчик абсолютного давления (ДАД) во впускном коллекторе. Он отвечает за определение плотности воздуха и формирование топливной смеси. Если на ЭБУ подаются неверные значения, то соответственно смесь может быть, как бедной, так и богатой. Коды в зависимости от машины отличаются, Р0107, Р0108, Р0106 и т. д.

Датчик абсолютного давления УМЗ 4216

5. Регулятор холостого хода. Не редко воздух подсасывается в местах установки ДХХ, если не герметичное соединение, загрязненный датчик и тому подобное. Выход, проверить герметичная ли посадка, прочистить РХХ, по необходимости заменить. При сканировании могут появляться такие коды ошибки — Р1509, Р1513, Р1514 и т.д., относящиеся к этому датчику.

6. Проблемы с ГРМ. Обратите внимание, как выставлены метки, в каком состоянии ролики и т.д. Проверьте в целом систему натяжителей.

метки ГРМ

7. Датчик кислорода он же лямбда-зонд. Сбои в работе данного датчика зачастую и становятся причиной появления бедной смеси. Прогоревший катализатор, так же и фиксируется сканером, как бедная смесь катализатор. Проверьте и его, диагностика выдает, как правило, коды — Р0135, Р0134, Р0136, РО133.

8. Проверьте работоспособность топливного насоса, может он качает не достаточное количество топлива. Заодно проверьте регулятор давления в рампе на герметичность. Не лишним будет проверить топливные фильтры.

9. Почистите форсунки, не редко из-за некачественного топлива они просто загрязняются, отчего подается обедненная смесь.

10. Отдельное внимание уделите проверке карбюратора, если тип ДВС таковой. Проверьте, правильно ли выставлен «поплавок», не загрязнены ли жиклеры, игла и т.д. Проверьте на герметичность соединения впускного топливопровода к карбюратору, топливный насос, воздушный клапан, фильтр и т.д.

Заключение

В итоге, хотелось бы подчеркнуть основное, что узнать точную причину появления бедной смеси, поможет компьютерная диагностика, если визуально все проблемы были исправлены. Нужно понимать, что на современных автомобилях, практически любая неисправность фиксируется в виде кода ошибки. Поэтому сканирование специальным оборудованием, позволяет точно установить причину неполадки и не привести к более серьезным неисправностям.

Система питания карбюратора



Система питания карбюратора

2. Смесеобразование и состав горючей смеси

 

Процесс смесеобразования в карбюраторном двигателе  заключается в смешивании паров бензина с воздухом при определенном соотношении их масс.  Приготовление горючей смеси начинается в карбюраторе, продолжается  во  впускном трубопроводе и заканчивается в цилиндре. В зависимости от соотношения масс топлива и воздуха различают нормальную, обогащенную, богатую, обедненную и бедную смеси. Соотношение между количеством топлива и воздуха определяют коэффициентом избытка воздуха – α, равным отношению действительного количества воздуха Lд, находящегося в смеси, к количеству воздуха Lo теоретически необходимому для сжигания данного количества топлива, α = Lд/Lo. Если количество воздуха в горючей смеси равно теоретически необходимому для полного сгорания топлива, α = 1 и смесь называется нормальной. Для полного сгорания 1 кг бензина требуется примерно 14.9 кг воздуха. Такая смесь обеспечивает устойчивую работу двигателя со средними показателями мощности и экономичности.

В обогащенной смеси содержание воздуха на (15…20)% меньше, чем в нормальной, . Обогащенная смесь сгорает быстрее нормальной и двигатель развивает наибольшую мощность при несколько увеличенном расходе топлива.

В богатой смеси содержание воздуха на (20…60)% меньше, чем в нормальной, . Богатая смесь горит «медленно», при этом уменьшается мощность двигателя и значительно увеличивается расход топлива.

В обедненной смеси содержание воздуха на (10…15)% больше, чем в нормальной, . Обедненная смесь  имеет несколько меньшую скорость сгорания, чем обогащенная смесь, но двигатель работает экономично, хотя и развивает несколько меньшую мощность.

В бедной смеси содержание воздухана (15…30)% больше, чем в нормальной, . Бедная смесь горит медленно, процесс сгорания может продолжаться весь такт расширения и часть такта выпуска. При использовании бедной смеси двигатель работает неустойчиво, его мощность уменьшается, а расход топлива сильно возрастает.

Состав смеси непрерывно меняется  и автоматически поддерживается в зависимости от условий работы двигателя с помощью карбюратора.

Наибольшую мощность двигатель развивает при , а наиболее экономичный режим  работы двигателя обеспечивается при .

В цилиндре двигателя после такта выпуска остается значительное количество отработавших газов: (7…12)% в режиме максимальной мощности и (35…40)% на холостых оборотах.

Смесь остаточных газов и горючей смеси называется рабочей смесью.

     

Разница между обедненной и богатой топливной смесью | Сравните разницу между похожими терминами - Наука

В ключевое отличие между обедненной и богатой топливной смесью заключается в том, что мы используем обедненную смесь для максимальной эффективности, а богатую смесь - для максимальной мощности двигателя.

Мы используем термины бедные и богатые топливные смеси для описания процессов сгорания в двигателях и промышленных печах. Прежде чем анализировать разницу между обедненной и богатой топливной смесью, важно узнать больше о соотношении воздух-топливо. Соотношение воздух-топливо является параметром двигателей внутреннего сгорания и промышленных печей. Таким образом, это соотношение очень важно для определения эффективности двигателя или печи. Существует три основных типа топливовоздушных смесей: «бедные топливные смеси», «стехиометрические топливные смеси» и «богатые топливные смеси». Стехиометрическая топливная смесь - это воздушно-топливная смесь, которая содержит точное количество воздуха, необходимое для сжигания всего топлива в смеси. Между тем, бедная топливная смесь содержит больше воздуха, чем необходимое количество воздуха для полного сгорания топлива, тогда как богатая топливная смесь содержит меньше воздуха, чем необходимое количество воздуха для полного сгорания топлива.

1. Обзор и основные отличия
2. Что такое обедненная топливная смесь
3. Что такое богатая топливная смесь?
4. Параллельное сравнение - обедненная и богатая топливная смесь в табличной форме
5. Резюме

Что такое обедненная топливная смесь?

Обедненная топливная смесь - это тип топливовоздушной смеси, в которой больше воздуха, чем требуется для полного сгорания топлива. Следовательно, в этой смеси есть избыток воздуха. Эти топливно-воздушные смеси более эффективны, но могут приводить к более высоким температурам. Эти температуры приводят к образованию оксидов азота.

Однако некоторые двигатели специально разработаны для этого типа топливовоздушных смесей с целью повышения эффективности. Мы можем назвать процесс сгорания в этих двигателях «обедненным сжиганием».

Что такое богатая топливная смесь?

Богатая топливная смесь - это вид топливовоздушной смеси, в которой меньше воздуха, чем требуется для полного сгорания топлива. Эти топливно-воздушные смеси менее эффективны. Причина в том, что этим смесям не хватает воздуха, необходимого для полного сгорания топлива.


Однако богатая топливная смесь может производить очень большое количество энергии. Горение происходит при более низких температурах; таким образом, мы говорим, что он горит круче.

В чем разница между обедненной и богатой топливной смесью?

Обедненная топливная смесь - это тип топливовоздушной смеси, в которой больше воздуха, чем требуется для полного сгорания топлива. С другой стороны, богатая топливная смесь представляет собой тип воздушно-топливной смеси, в которой меньше воздуха, чем количество воздуха, необходимое для полного сгорания топлива. Итак, в этом принципиальное отличие бедной топливной смеси от богатой.

Кроме того, существенная разница между бедной и богатой топливной смесью состоит в том, что сгорание двигателей, использующих бедную топливную смесь, происходит при очень высокой температуре, в то время как сгорание происходит при низких температурах в богатых топливных смесях. Точно так же бедные топливные смеси производят более горячие дымовые газы по сравнению с богатыми топливными смесями. Более того, еще одно различие между обедненной и богатой топливной смесью состоит в том, что бедные топливные смеси производят оксиды азота, тогда как богатые топливные смеси производят монооксид углерода.

Прежде всего, ключевое различие между обедненной и богатой топливной смесью заключается в том, что мы используем бедную смесь для максимальной эффективности, в то время как мы используем богатую смесь для максимальной мощности двигателя.

Резюме - обедненная и богатая топливная смесь

Термины «обедненная» и «богатая» в топливных смесях относятся к топливно-воздушным смесям с большим или меньшим количеством воздуха по сравнению с топливом. Однако ключевое различие между обедненной и богатой топливной смесью заключается в том, что мы используем бедную смесь для максимальной эффективности, в то время как мы используем богатую смесь для максимальной мощности двигателя.Эти воздушно-топливные смеси используются в двигателях внутреннего сгорания и промышленных печах.

Карбюратор. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси

 

Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора.

Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ.

Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о работе карбюратора приходится по косвенным признакам, говорящим о качестве приготовляемой им горючей смеси.

Умение распознавать и оценивать их приходит со временем, когда у водителя накапливается опыт эксплуатации мотоцикла. А пока его нет, прежде чем разбирать карбюратор для поиска дефекта, следует обязательно убедиться в исправности системы зажигания, и в первую очередь — правильности установки момента зажигания (об этом подробно рассказано в майском номере журнала за 1985 год).

Здесь уместно вспомнить об одном явлении, с которым сталкиваются все мотоциклисты, часто связывая его с неисправностями карбюратора. Речь идет о стуках в двигателе и «выстрелах» в глушителе, возникающих после резкого закрытия дросселя. Дело в том, что в этот момент приток воздуха сокращается намного быстрее, чем топлива, поскольку обладает меньшей инерционностью. Вследствие этого смесь сильно обогащается, «забрасывает» свечи, которые дают пропуски вспышек, что вызывает стуки в двигателе, а догорая в глушителе — «выстрелы». Так что это явление закономерное, и, чтобы устранить его, достаточно сделать «прогазовку», то есть на секунду-другую приподнять дроссель и плавно опустить его.
Чтобы не было сомнений в «виновности» своего карбюратора, надо поставить вместо него такой же, но заведомо исправный, взяв на это короткое время у товарищей. И если двигатель с ним будет работать хорошо, займитесь своим карбюратором.

Состав горючей смеси, обеспечиваю щий нормальный процесс ее сгорания при разных условиях и режимах работы двигателя (пуск летом и зимой, малые и большие обороты), изменяется в широких пределах, а требуемый для конкретных случаев должен быть довольно строгим. Даже незначительное отклонение от нормы в сторону обогащения или обеднения смеси (соответственно увеличения или уменьшения доли топлива) приводит к заметному повышению расхода горючего и ухудшению работы двигателя.

Иногда одни и те же результаты дают как богатая, так и бедная смесь. Например, замедление разгона, снижение скорости и тягового усилия, перегрев двигателя.

Существует довольно простой, но вполне достоверный метод определения качества смеси, знакомый немногим, даже опытным мотоциклистам. Суть его такова. При равномерном движении со средней скоростью по шоссе перекрывают заранее приготовленной пластиной примерно четверть площади входного патрубка карбюратора. Теперь отмечают, как изменились скорость движения мотоцикла и обороты двигателя (желательно по тахометру). Здесь различают четыре наиболее ярко выраженных варианта состава смеси, которую готовит карбюратор (без заслонки).

Богатая — если скорость мотоцикла и обороты двигателя значительно снижаются; обогащенная — если они немного уменьшаются; обедненная — когда скорость ненамного увеличивается; бедная — если скорость существенно возрастает.

Для дорожного мотоцикла предпочтительна обедненная смесь, которая должна получаться при рекомендуемом заводом положении дозирующей иглы. Если же по результатам испытаний она оценивается как богатая или обогащенная, иглу опускают соответственно на одну или две выточки. Когда смесь бедная, иглу поднимают.

Этим же методом определяют состав смеси на других режимах работы двигателя и в разных условиях: при пуске летом и зимой, холостом ходе и разгоне.

Подтвердить правильность оценки состава смеси может цвет юбочки изолятора свечи: коричневый говорит о нормальной и близких к ней обогащенной и обедненной смесях, более темные тона вплоть до черного — о переобогащении, светлые тона вплоть до белого — о переобеднении. Здесь, однако, надо иметь в виду, что такие же отклонения цвета от нормального, коричневого дает соответственно слишком позднее и раннее зажигание.

Какие же неисправности в карбюраторе вызывают нарушения состава смеси?

Богатая смесь образуется вследствие того, что подается излишнее количество топлива или недостаточное воздуха. Причины: неправильная регулировка карбюратора — применение топливных жиклеров повышенной производительности, а воздушных — пониженной; засорение воздушного фильтра или закупорка воздушного тракта посторонними предметами — обычно тряпками, которые хранят под седлом; высокий уровень топлива в поплавковой камере. Скорость горения богатая смеси меньше, чем нормальной. Не успевая сгореть в цилиндре, она догорает в выпускной системе. При длительной работе на такой смеси в полостях и на деталях двигателя появляются темные смолистые отложения — нагар.

Все это вызывает падение мощности двигателя, перегрев цилиндра, выпускных труб и глушителей, «выстрелы» в них, неравномерную работу двигателя на некоторых режимах из-за пропуска вспышек в цилиндре, перерасход топлива, появление черного дыма на выхлопе и запаха бензина.

При богатой смеси двигатель хорошо пускается и прогревается без всякого дополнительного обогащения смеси пусковым устройством карбюратора или утопителем поплавка.

Бедная смесь получается, когда в нее поступает меньше, чем положено, топлива и больше — воздуха. Причины: использование топливных жиклеров меньшей, а воздушных — большей производительности, чем требуется; поступление постороннего воздуха через неплотности соединений частей карбюратора и его — с цилиндром двигателя; пониженный уровень топлива в поплавковой камере; засорение топливных жиклеров, каналов и т. п.

Скорость горения бедной смеси еще ниже, чем богатой, поэтому она может догорать даже во впускном канале. Вследствие этого снижается мощность двигателя, он перегребается, вызывая детонацию, возрастает расход топлива, возникают хлопки в карбюраторе и выпускной системе.

Установить, какая из дозирующих систем готовит бедную смесь, нетрудно. Если хлопки в глушителе слышны при движении на спуске, когда закрыта дроссельная заслонка, виновата система холостого хода (засорены жиклеры или неправильно отрегулированы холостые обороты). Об этом также говорят хлопки, возникающие в карбюраторе при троганье или разгоне мотоцикла. Если хлопки раздаются при больших оборотах двигателя — неисправна главная дозирующая система.

Способы устранения замеченных неисправностей в карбюраторе зависят от их характера, степени износа деталек и возможностей владельца машины. Поврежденные детали в мало работавшем приборе заменяют новыми, например иглу дросселя, жиклеры, а если от времени износились дроссель и его колодец, заменяют целиком карбюратор.

Учитывая цену карбюратора и перерасходуемого топлива, нетрудно установить, что выигрыш от замены, не говоря уж о ремонте, получается очень большим.

 

1986N02P23

богатая смесь. » Motorhelp.ru диагностика и ремонт инжекторных двигателей


Код P0172 – система топливоподачи слишком богатая. В отличии от P0171, это означает, что в топливной смеси, которая подается в цилиндры двигателя, присутствует избыточное количество топлива. Код P0172 заносится если:

-двигатель работает.
-управление топливоподачей осуществляется в режиме обратной связи по сигналу управляющего датчика кислорода
- значение параметров коррекции топливной смеси выходят за допустимый диапазон.
Описание проверок.
1. Анализируется диагностическая информация со сканера.
2. На работающем двигателе имитируются условия возникновения неисправности.
3. Проверяются узлы и системы, неисправность которых может привести к возникновению этого кода.
Неисправность может быть вызвана следующими причинами:
1. Повышенное давление топлива. Может быть вызвано неисправностью регулятора давления топлива а также забитой или пережатой сливной магистрали (обратки). Проверить топливную систему можно с помощью манометра.
2. Неисправный датчик массового расхода воздуха (загрязнен, поврежден, изношен и т.д.). Проверяется с помощью сканера и мотор-тестера соответствие показаний.
3. Неисправна система улавливания паров бензина. Проверьте работу клапана продувки адсорбера и работу системы в целом.
4. Льют форсунки. Проверяется соответствие производительности на стенде.
5. Попадание большого количества топлива в масло, например при многократных попытках запуска, тоже может спровоцировать появление кода P0172.
6. Засоренный воздушный фильтр также будет способствовать переобогащению смеси.
7. Неисправность непостоянного характера может быть вызвана ненадежным соединением контактов датчиков и контроллера, повреждением жгута проводов и деградацией управляющего датчика кислорода. скачать dle 10.6фильмы бесплатно

Обогащенная топливная смесь. Обогащенный и истощенный. Rich TVS:

концепт

Возможности двигателя зависят от характеристик бензина, газа или дизельного топлива. Именно под капотом горит не чистый бензин, а топливно-воздушная смесь. Это происходит внутри цилиндров. При этом система впрыска для эквивалента дизеля и бензина имеет существенные отличия.

Внимание! Во многом мощность двигателя и его стабильная работа зависят именно от количества топлива в смеси, которая впрыскивается в цилиндры.

Джейсон Фенске, инженер-механик, объясняет, почему современные автомобили не нуждаются в прогреве для движения. В нем говорится, какие автомобили, построенные за последние 25 лет, оснащены системой впрыска топлива. Система впрыска топлива может обогащать топливно-воздушную смесь, когда автомобиль холодный, для достижения полного распыления топлива.

Карбюраторы, то топливо в машинах ваших отцов, не могли этого сделать, поэтому ваши отец и дед сказали вам прогреть машину перед поездкой.Современные двигатели имеют репутацию работающих в любую погоду. Поэтому прогрев автомобиля в нейтральном положении, в мороз, это не только пустая трата бензина, вы лишаете двигатель важных компонентов масла, что позволяет ему работать, особенно с цилиндрами и поршнями.

Изменение соотношения топливо-воздух позволяет резко рвануть и быстро набрать скорость или взять крутой подъем. В процессе сублимации воздуха и топлива в автомобиле встречается множество датчиков, они снимают контрольные показатели и отправляют их на блок управления.

Проверка системы впрыска топлива в следующем видео:

Мгновенный запуск идеально подходит для предотвращения ненужных выбросов загрязняющих веществ. С другой стороны, перед входом в башни рекомендуется дождаться оптимальной температуры двигателя. Владельцы гаражей рекомендуют заводить машину, как только сигнал предпускового подогрева отключается при медленной езде. Будь то бензиновые или дизельные автомобили.

Двигатель работает на воздухе и парообразном топливе. Для запуска двигателя эта топливовоздушная смесь должна попасть в цилиндр и поршень сжимает ее.С другой стороны, когда холодно, газ будет хуже испаряться, поэтому автомобиль преодолевает это, добавляя в смесь больше топлива.

Что такое система впрыска

Система впрыска подает топливно-воздушную смесь в цилиндры. Он состоит из множества датчиков и его работа регулируется блоком управления. В этом узле имеется заслонка для подачи воздуха. Перед разделением на потоки смесь собирается в ресивере. Именно он измеряет расход воздуха.

Вот в чем проблема.Ваш автомобиль испытывает излишки топлива в камере сгорания для сгорания, но некоторые из них могут быть на стенках цилиндров. Бензин — удивительный растворитель, способный вымыть масло со стенок при прогреве двигателя в нейтральном холодном положении.

Однако с течением времени воздействие может повредить смазке и сроку службы жизненно важных деталей, таких как уплотнения поршня и корпуса цилиндров, которые необходимы для двигателя. Репутация — это ключевой этап в жизни двигателя, который внезапно возвращается к своей максимальной производительности после полного простоя.Давайте подробно рассмотрим, что происходит на механическом уровне. Нажатие кнопки «Пуск» — операция невероятной простоты. Затем слегка поверните дроссельную заслонку, и двигатель и двигатель быстро отреагируют.

Объем ресивера должен быть достаточным для обеспечения отсутствия недостатка воздуха в системе. Это также помогает сгладить пульсацию во время запуска. Огромная роль в конструкции насадок. Их устанавливают рядом с клапанами.

Датчики впрыска

Существует ряд датчиков, обеспечивающих нормальное поступление топливовоздушной смеси в цилиндры, важнейшие из которых:

Но не так много лет назад все было не так просто.Даже при нажатии на педаль может потребоваться довольно много времени при наличии больших отдельных перемещений. Затем последовали электронное зажигание и лифты, за которыми последовали автоматические декомпрессоры; Наконец, в большинстве двигателей карбюраторный впрыск был заменен системами впрыска. В результате ситуация значительно улучшилась. Но я должен сказать, что для того, чтобы по-настоящему изменить вещи, были стартерные двигатели, первоначально принятые на мотоциклах большого объема, затем на меньших, а еще позже на различных узкоспециализированных реализациях, таких как модели для гонок по бездорожью. Конечно, все было бы намного лучше, если бы двигатель уже горячий и температура окружающего воздуха не слишком низкая.

  1. Кислородный датчик - отвечает за содержание этого элемента в отработавших газах. Также называется лямбда-зондом. В продвинутых системах возможно использование двух таких датчиков.
  2. KDP — необходим для синхронизации системы. Отвечает за расчет частоты вращения двигателя и положения коленчатого вала.
  3. ДМРВ
  4. позволяет в зависимости от выбранного цикла заполнять цилиндры двигателя сбалансированной топливно-воздушной смесью.
  5. TPS - с его помощью становится возможным определение положения дроссельной заслонки.Основной задачей детали является расчет нагрузки, которая приходится на двигатель.

Конечно, в современных автомобилях датчиков гораздо больше, и не все они связаны с подачей топливно-воздушной смеси. Но без этих четырех работа всей системы была бы невозможна.

При низких температурах стартеру приходится преодолевать весьма значительное начальное сопротивление, так как различные подвижные части практически «приклеены» друг к другу. Даже при «обрыве» масло, очень липкое при низких температурах, не способствует движению.Одним словом, у скутера тяжелая работа. Когда холодно, у батареи тоже есть своя активность. На самом деле химические реакции в нем, с которыми связан ток, протекают медленнее, и именно тогда потребность в энергии наибольшая; поэтому аккумулятор можно найти в суровых зимних условиях.

Общие понятия по топливно-воздушной смеси


Движение поршней в цилиндрах происходит за счет микровзрывов. В результате вырабатывается механическая энергия, которая затем преобразуется в энергию движения.

Внимание! Укороченная топливно-воздушная смесь называется FA.

Современные электронные зажигания дают очень сильные искры, а системы впрыска позволяют даже при их начале распылять топливо гораздо лучше, чем подаваемые карбюраторами. Тем не менее, поскольку двигатель запускается без затруднений и поэтому регулярно работает при низких температурах, требуется значительно более богатая смесь, чем при нормальной температуре. Поршень начинает двигаться внутри ствола, всасывая топливно-воздушную смесь, а затем выдавливая ее.Искра, возникающая между электродами свечи, начинает ее освещать и поэтому заставляет ее гореть.

Топливно-воздушная смесь может быть как однородной, так и состоять из нескольких слоев. Все зависит от степени нагрузки и заданных параметров. В некоторых случаях состав меняется из-за большей экономии топлива. Конечно, мощность двигателя из-за этого падает.

Состав воздушно-топливной смеси зависит от многих факторов. Одним из последних показателей является содержание оксида азота в выхлопных газах.Современные лямбда-зонды способны анализировать состав выхлопных газов. Это необходимо для того, чтобы не навредить окружающей среде.

Трудности, с которыми можно столкнуться, связаны с тем, что пусковая температура в конце сжатия низкая, турбулентность, сообщаемая смеси, значительно снижена, и даже распределение топлива в массе газа неравномерно. униформа. Кроме того, гораздо более проблематичным является испарение самого топлива, а на неподвижных холодных металлических стенках могут возникать некоторые восстановительные явления.Чтобы попасть в область между электродами свечи зажигания, смесь имеет высокую вероятность воспламенения, поэтому смесь используется очень обогащенная.

Внимание! Все современные автомобили, соответствующие стандарту Евро-5, оснащены лямбда-зондами.

Что происходит с ТВС

Обогащение и истощение


Воздушно-топливная смесь может быть обогащена и отработана. Если говорить о стандарте, то это 14,7 кг воздуха на 1 кг топлива.Этот параметр может изменяться в любую сторону.

Когда дерево начинает вращаться, металлические стены еще холодные. Это означает, что существует большая разница температур между газами и стенками, что приводит к сильному поглощению тепла; КПД двигателя низкий, потому что количество энергии, поглощаемой головкой и цилиндром, больше, а количество энергии, преобразуемой в механическую энергию, меньше. Достижение полного или близкого к сгоранию также является проблемой, а потери на трение очень велики.Эта ситуация улучшается с повышением температуры двигателя.

При этом в первые рабочие моменты умеренная частота вращения не позволяет провести хорошую промывку, и поэтому внутри цилиндра остается значительное количество отработавших газов, в то время как при достаточно хорошем распределении времени распределения наблюдается значительный поток свежую смесь в канализацию. Катализатор еще не достиг рабочей температуры, поэтому выбросы углеводородов особенно высоки, даже когда двигатель работает с низким расходом топлива в единицу времени.

Если включение воздуха больше, смесь воздух/топливо отработана. В том случае, если количество воздушных включений меньше, вещество называют обогащенным.

Карбюратор используется для создания топливно-воздушной смеси. Тем не менее, если рассматривать последние тенденции в автомобилестроении, его практически вытеснили инжекторы.

Это связано с тем, что материалы расширяются при повышении температуры.На стадии проектирования проверяются соединения между различными деталями, чтобы обеспечить оптимальный люфт при достижении нормальной рабочей температуры. Тем не менее, компенсационные швы учитываются, и поэтому определяются игры, которые должны быть предприняты во время сборки и, следовательно, при комнатной температуре. Некоторые горячие компоненты меняют не только размер, но и геометрию. Это связано с тем, что после полной работы температура, которую они достигают, неравномерна, а колеблется, уменьшаясь по мере удаления от области, непосредственно подаваемой горелками или выхлопными газами.

Если рассматривать традиционную науку в автомобильной промышленности, то считается, что лучшая воздушно-топливная смесь способна производить мочевой пузырь карбюратора. Вещество представляет собой смесь пара и воздуха. Это дает максимальную эффективность. При этом расход бензина максимально низкий.

К сожалению, использование карбюратора ограничено. Все из-за его объема. Кроме того, устройство небезопасно в использовании. Кроме того, соотношение воздуха и топлива во многом зависит от внешних условий, таких как температура.

Кроме того, большое влияние оказывает распределение материала. В этом отношении корпус поршня является классическим. Даже у клапанов есть горячий и холодный конец, а в некоторых случаях по этой причине они снабжены штоком не полностью цилиндрическим, а имеющим несколько меньший диаметр над той частью, которая соединяет грибы. Механические детали, приведение в действие которых более «травматично», — это втулки. До заливки объекта нельзя устанавливать гидродинамическую смазку с полным отделением металлических поверхностей толстым слоем масла.

Оптимальное использование богатого и экономичного телевизора

Многие автомобильные компании предприняли целый ряд мер для достижения экономии топлива, и если вы посмотрите на эволюцию потребления, вы можете сказать, что они добились многого.


Большую роль в снижении расхода топлива на этот раз сыграла точная регулировка системы впрыска. Но этот процесс нельзя назвать простым. Малейшая ошибка может привести к результату, противоположному ожидаемому.

Поначалу можно рассчитывать только на небольшое количество смазки, которая остается на поверхности недостаточно, чтобы выдержать нагрузку и предотвратить соприкосновение микроскопических шероховатостей. Штифт вращается в этих критических условиях до тех пор, пока не войдет масло, подаваемое насосом. Требуемое время может быть или не быть очень коротким, в зависимости от характеристик контура, мощности насоса, положения насоса и вязкости масла. Поскольку последний зависит от температуры, ситуация более критична в холодных условиях.

Внимание! Слишком много воздуха в смеси влияет на температуру горения. Она повышается, а это в свою очередь приводит к ускоренному износу двигателя.

Дело в том, что повышенная температура внутри системы негативно влияет на стенки цилиндров. О снижении мощности двигателя здесь говорить не приходится. Кроме того, при увеличении нагрузки начинают наблюдаться неожиданные перепады мощности. В результате траектория движения становится волочащейся. Поэтому невозможно взобраться на крутую горку.Как только соотношение достигнет 30 к 1 — двигатель остановится.

Масло более вязкое, легче течет. Следовательно, помповый не только требует больше времени для достижения различных точек в цепи, но и активирует различные органы в меньшем количестве. Важным следствием более высокой вязкости является действительно большее давление. При низких температурах она может быть слишком высокой, с проблемами с уплотнительными элементами и высоким энергопотреблением насоса, если нет ограничительного клапана.Когда температура очень низкая, клапан открывается, чтобы выпустить большую часть масла, подаваемого насосом.

Также необходимо признать, что возможности обогащенной топливно-воздушной смеси не безграничны. Его использование не позволит вашему автомобилю превратиться в «Феррари», но повысит энергоэффективность. Но при условии, что соотношение соответствует параметрам двигателя, который установлен на автомобиле. В противном случае будут перебои в работе двигателя и снизится мощность.Кроме того, увеличится расход топлива.

Открывается только до определенной степени на высоких скоростях при стабильных температурах. Наоборот, когда холодно, она открыта даже на относительно небольших скоростях. Также учтите, что для того, чтобы основные сточные воды попали от насоса, который подводит их к втулкам коренных, масло должно сначала пройти через патронный фильтр. Это связано с увеличением времени получения смазанных органов и небольшой потерей заряда.По этой причине во многих современных двигателях контур смазки снабжен клапаном, пропускающим холод через фильтр.

Внимание! Как только в цилиндры поступит практически чистое топливо, двигатель перестанет заводиться.

Однородный и слоистый

Однородная топливно-воздушная смесь считается оптимальной, когда необходимо обеспечить устойчивую работу двигателя внутреннего сгорания. Он подходит практически для всех режимов. Основным преимуществом двигателя, работающего на этом веществе, является стабильная теплоотдача.Это позволяет добиться максимальной мощности. Давление и температура находятся в допустимых пределах.

Как видно, когда коренные и шатунные подшипники катятся, пусковая ситуация и моменты сразу после пуска намного лучше в отношении смазки. Эти компоненты не очень требовательны в этом отношении и не работают в гидродинамических условиях. Только подумайте о двухтактных двигателях, для которых достаточно простого масляного тумана даже в самых тяжелых условиях эксплуатации.Масло дольше достигает выступающих втулок шатунных подшипников, затем разбрызгивается и затем смазывает цилиндры и группы сегментов поршня.


Внимание! Однородная или гомогенная смесь положительно сказывается на сроке службы двигателя.

К сожалению, без недостатков не обошлось. Несмотря на все очевидные причины, у гомогенной топливовоздушной смеси есть один существенный недостаток. Сильно загрязняет выхлопные газы. Это происходит за счет микрочастиц, которые не сгорают внутри цилиндров.

Поэтому последний должен в первые моменты работы двигателя после пуска рассчитывать на небольшое количество масла, которое остается прилипшим к металлическим поверхностям. Поэтому важны адгезионные и смазывающие свойства смазки. В любом случае в современных двигателях масло быстро попадает во втулки; однако, поскольку он находится под давлением, когда вся цепочка запускается, обычно это занимает несколько секунд. Область, где масло занимает больше времени, — это голова, где расположены подвижные органы.

Между эксцентриками и котлами достигается чрезвычайно высокое контактное давление, поэтому важно, чтобы эти компоненты можно было надлежащим образом смазать.Здесь важны трибологические свойства масла не только в моменты, находящиеся в движении, но и при нормальной работе двигателя.

С многоуровневой топливно-воздушной смесью все иначе. Отработанное вещество подается в цилиндр. Но его структура составляется в зависимости от конкретного режима работы двигателя. Это позволяет максимально эффективно использовать имеющиеся ресурсы.

К сожалению, слоистая топливно-воздушная смесь имеет существенный недостаток: система не всегда контролирует наличие воздуха в общей структуре вещества.Если этот параметр слишком велик, воспламенения не произойдет. Нестабильное курение также является одним из побочных эффектов. Из-за этого мощность падает и двигатель может периодически глохнуть.

При использовании слоистой топливно-воздушной смеси огромную роль играет датчики и блок управления. Общая обработка этих элементов позволяет создать оптимальную структуру вещества, которая будет идеально подходить для выбранного режима работы.

В большинстве двигателей внутреннего сгорания сначала впрыскивается обогащенная топливно-воздушная смесь, чтобы запустить реакцию окисления.Чтобы это стало возможным, на карбюраторных двигателях устанавливают еще один впускной клапан. В инжекторных двигателях для этой цели используются форсунки.

Заявка

Качество воздушно-топливной смеси зависит от работы двигателя. Изменение состава топлива или воздуха позволяет увеличить мощность или добиться большей экономии.

Для корректировки состава топливовоздушной смеси в современных системах впрыска используются датчики, которые отслеживают десятки процессов в автомобиле и передают данные в блок управления, на основании чего они регулируются.

Что определяет мощность двигателя, сколько топлива и воздуха нужно сжечь для максимальной мощности или максимальной эффективности? Разберемся на простом языке.

Чтобы понять всю картину, начну с описания того, как двигатель определяет, сколько топлива лить, сколько воздуха попало в цилиндр, сколько в результате сгорело и как это сгорание произошло.

Современный двигатель имеет для этого несколько датчиков, которые считывают их параметры и корректируют его дальнейшие действия.Рассмотрим все по порядку, воздух будет подсасываться в двигатель формируемым поршневым разрядом (или будет подсасываться турбиной) через датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), который позволяет определить количество воздуха (с учетом его температуры и плотности). Далее по пути датчик угла открытия дроссельной заслонки за ним датчик давления во впускном коллекторе + в связке с датчик коленвала посчитайте обороты двигателя, дайте определить нагрузку.Вот как это все позволяет регулировать смесь, делая ее оптимальной, к тому же можно следить за исправностью каждого датчика в той цепочке, чтобы увидеть, не начал ли кто врать.

Это еще не все, в цилиндр попал воздух и компьютер выдал указание на форсунки на столько миллисекунд открыть впрыск топлива. Форсунки должны соответствовать сроку, когда они совпадают. Датчик распредвала . Вот топливно-воздушная смесь в цилиндре, осталось поджечь, комп анализирует все упомянутые датчики и сделанные поправки, опрашивает немного электроники.Состояние кондиционера и прочего идет в последнюю инстанцию ​​и определяет синхронизацию коленчатого вала.Топливо включается и компьютер следит за реакцией во время прослушивания. датчик детонации в случае недовольства вносятся дополнительные коррективы время зажигания перенос его на более позднее время. Сгоревшая смесь летит в выхлопную трубу, где ждет кислородный датчик Кстати, анализ количества кислорода в выхлопных газах также может свидетельствовать о плохой работе вышеназванных датчиков, сообщая ЭБУ, что он думал он был плохой и его вообще облили бензином, а скоро он весь в копоти и отказывался так работать.

Важно контролировать качество воздушно-топливной смеси; Стехиометрический . Вносим немного ясности в то, что такое стехиометрия и как это слово связано с процессами, происходящими в ДВС.

Предположим, у нас есть два вещества, топливо и воздух, каждое из которых имеет свою массу. В результате окисления (сгорания) топливовоздушной смеси образуются другие вещества и выделяется энергия. Стехиометрической будет реакция, при которой вся масса воздуха и вся масса топлива будут взаимодействовать друг с другом и на выходе останутся только продукты сгорания.В двигателе внутреннего сгорания все иначе, невозможно создать идеальные условия сгорания, неточные теоретические расчеты, показания датчиков, неполное смешение топлива с воздухом, часть топлива конденсируется или скапливается на стенках деталей. Цепная реакция, возникающая при зажигании, распространяется равномерно, а не по всему объему, в результате чего часть кислорода вступает в реакцию с другими соединениями и отходами плесени, потребляя энергию и при этом не реагируя с горючим.Давайте перестанем говорить об экологии и химии. Из этого следует, что максимальная мощность двигателя достигается на более богатой смеси, компенсирующей потери отложенного топлива, которое горит очень долго и часто догорает уже в трубе или в катализаторе. Обогащенная воздушно-топливная смесь богаче и уже имеет больше пригодного для реакции газообразного топлива.

Значения лямбда после диаграммы приводят к пропуску зажигания.

На графике наглядно видна зависимость мощности от качества топливовоздушной смеси, которая способна следовать за лямбдой ( меньшее число лямбда богаче и наоборот ) при условии оптимального опережения зажигания.Оптимальным углом считается момент воспламенения смеси, а при последующем сгорании быстро расширяющиеся газы оказывают максимальное давление на поршень, как только он уже опустился на 15-17 градусов ниже мертвой точки. При слишком раннем воспламенении поршень продолжает сжимать и без того огромное давление над поршнем, тратя на это время и энергию. То же возникновение детонации перед ВМТ имеет разрушительные последствия. Детонация происходит во много раз быстрее, чем нормальный процесс сгорания, охватывая большую площадь камеры сгорания сразу и при очень высоких температурах, разрушая детали двигателя.Ударная волна многократно отражается от стенок цилиндра, издавая металлический стук, датчик детонации улавливает это явление. Чаще всего детонация возникает в результате перегрева острых кромок в камере сгорания, клапанных тарелок, создающих калиевое воспламенение. более выражены на малых и средних оборотах, когда скорость движения топливно-воздушной смеси не столь велика и склонна к нагреву, в камере сгорания имеются специальные вытеснители, позволяющие лучше перемешивать воздух с топливом, выталкивая клин из зазор между головкой и поршнем при подходе к нему перемещается в ВМТ, заставляя свечу закручиваться и концентрироваться.

.

Что такое лямбда-фактор? Постная смесь и богатая смесь

Коэффициент лямбда описывает соотношение воздуха и топлива , которые должны быть смешаны в цилиндре для оптимального сгорания в двигателе с циклом Отто. Этот коэффициент обозначается греческой буквой «λ» и сравнивается со стехиометрической пропорцией смеси.

Каково стехиометрическое соотношение

?

Также называется стехиометрической смесью, это идеальное соотношение воздуха и топлива, необходимое для сгорания , сделанное максимально эффективно .Это соотношение измеряется по весу, а не по объему, обычно в граммах.

В зависимости от топлива, к которому мы относимся, стехиометрическое соотношение будет следующим:

  • Бензиновый двигатель: 14,7 частей воздуха на каждую часть бензина.
  • Дизельный двигатель: 14,5 частей воздуха на каждый дизель.
  • Этаноловый двигатель: 6,7 части воздуха на каждую часть этанола.
  • Двигатель
  • LPG: 15,63 части воздуха на каждую часть сжиженного нефтяного газа.
  • Двигатель
  • CNG: 17,4 части воздуха на каждый CNG.

этот Лямбда-зонд Отвечает за измерение и проверку того, что смесь, поступающая в цилиндр для сгорания, подходит для используемого топлива.

Постная смесь и

Обогащенная смесь

Когда лямбда-коэффициент больше 1, то есть соотношение воздух-топливо больше стехиометрического соотношения, это называется бедной смесью . В этом случае двигатель потребляет меньше топлива, чем в идеале, и потребляет меньше, и выбрасывает меньше углеводородных загрязнителей и угарного газа.

С другой стороны, получается меньше мощности, выделяется больше оксидов азота и детонирует . (быстрое и сильное сгорание, которое может повредить поршни). Также каталитические нейтрализаторы несовместимы с обедненной смесью.

Противоположный случай: богатый при большем количестве топлива. Он обеспечивает большую мощность и крутящий момент, но также больше потребляет и увеличивает выброс вредных газов. Как и бедная смесь, этот тип смеси несовместим с каталитическими нейтрализаторами.

Приспособить смесь к условиям

Когда мы запускаем холодный двигатель нашего автомобиля, система регулирует смесь так, чтобы она была богатой и допускала значительное ускорение. С другой стороны, когда вы хотите использовать меньше после того, как двигатель достиг своей оптимальной температуры, вы, как правило, регулируете смесь, чтобы она была обедненной. Точно так же и при работе автомобиля на холостом ходу общее правило таково: обогащать смесь легче преодолевать внутреннее трение двигателя, которому не помогает вращение колес.

Техническая эволюция

Раньше в карбюраторных двигателях смесь регулировалась дроссельной заслонкой или дроссельной заслонкой , чтобы регулировать смесь в зависимости от температуры двигателя. Однако появление электронного впрыска позволило автоматизировать и повысить точность процесса, который теперь контролируется блоком управления или ЭБУ.

ЭБУ

использует информацию от датчиков , особенно об оборотах двигателя, потоке всасываемого воздуха, температуре охлаждающей жидкости и положении дроссельной заслонки.

Когда в двигатели был введен каталитический нейтрализатор, возникла необходимость поддерживать значение лямбда очень близким к 1, чтобы получить максимальную производительность двигателя с наименьшим процентом выбросов загрязняющих веществ.

.

Что означает регулирование топливной смеси?

Система OBD-II (стандарты бортовой диагностики 2-го поколения) была представлена ​​в 1996 году и установила мировой стандарт для работы диагностического разъема и формата DTC. Например, если компьютер управления двигателем (ECM) обнаруживает пропуски зажигания, он должен записать это событие как P-код трансмиссии. Код P0301 означает, что ECM обнаружил пропуски зажигания в цилиндре 1.Цель внедрения системы заключалась в том, чтобы диагностический прибор мог считывать данные с бортового компьютера любого автомобиля, соответствующего стандарту.

Система OBD-II также представила концепции краткосрочного и долгосрочного регулирования топливной смеси.

Инженеры

Autodata отвезли в мастерскую корректировки топливной смеси и объяснили, что это такое, что они означают и где их найти.

Целью краткосрочной корректировки подачи топлива является увеличение или уменьшение количества топлива в смеси в зависимости от того, как работает двигатель в любой момент времени.Регулятор долгосрочной корректировки подачи топлива увеличивает или уменьшает количество топлива в зависимости от тенденции, зарегистрированной компьютером управления двигателем.

Если в краткосрочном управлении зарегистрировано фиксированное значение + 10%, ECM передаст это значение в долгосрочное управление и сбросит краткосрочное управление на 0%. Однако не все автомобили следуют этому шаблону. Например, некоторые модели Toyota сразу вносят изменения в долгосрочное регулирование.

Что означает регулирование топливной смеси?

Положительная коррекция подачи топлива (как краткосрочная, так и долгосрочная) означает, что модуль ECM определил, что в двигателе закончилось топливо, на основании показаний переднего кислородного датчика (перед каталитическим нейтрализатором), датчика соотношения воздух-топливо.

Это управление обедненной топливной смесью. Если регулирование отрицательное, ECM уменьшает количество топлива в смеси. Это означает регулирование богатой топливной смеси.

Компьютер ECM стремится поддерживать стехиометрическое соотношение воздух-топливо на уровне 14,7 частей воздуха на одну часть топлива, хотя в действительности автомобили, как правило, имеют более обедненную смесь. Эти пропорции относятся к смеси на уровне моря и будут меняться с увеличением высоты.При определенных условиях компьютер ECM может даже выбрать обедненную смесь в соотношении 22:1.

Где я могу найти правила топливной смеси?

Одна из самых распространенных проблем с использованием информации о топливной коррекции заключается в том, что производители автомобилей называют их по-разному. Механик может ошибочно предположить, что его сканирующий прибор не считывает регулировки или что блок управления двигателем не регистрирует их.

В следующей таблице приведены примеры нестандартной терминологии, используемой различными производителями.

Производитель Краткосрочное регулирование Долгосрочное регулирование Замечания
Субару А/Ф Коррекция А/Ф Узнать
Хонда СТ ФТ LT FT Использует десятичные значения, где 0,90 соответствует -10%, а 1,10 соответствует +10%
Ниссан Комбинированное значение "Альфа" Комбинированное значение "Альфа" Используются десятичные значения, где 100 равно + 0%

Контроль топливной смеси лямбда

Значения лямбда

могут отображаться в транспортных средствах европейского автопарка.Лямбда 1,00 указывает на соотношение воздух/топливо 14,7:1. Более низкие показания означают меньшее количество воздуха на часть топлива (т.е. богатая смесь). Более высокие показания означают, что воздуха больше, чем топлива, которое обеднено, в отличие от корректировки подачи топлива! Общее считывание без указания производителя должно использоваться для отображения краткосрочных и долгосрочных данных регулировки на транспортных средствах с использованием нестандартных значений или значений лямбда.

Быстрая проверка кодов топливной коррекции в Autodata Diagnostic & Repair

Модуль «Коды неисправностей» в Autodata содержит информацию об ошибках и возможных решениях проблем, связанных с регулированием топливной смеси, а также наглядные схемы подключения и расположение компонентов, относящихся к ЭБУ двигателя, лямбда-зондам и т. д.Выполните поиск по коду неисправности или ключевым словам, чтобы просмотреть решения проблем, проверенные OEM.

Чтобы получить дополнительную информацию или попробовать Autodata Diagnostic & Repair, перейдите по адресу: www.autodata-group.com.

.90,000 Стоимость замены датчика O2 Nissan Micra 2019 года

Датчик O2 (также известный как датчик кислорода) является одним из ключевых компонентов, помогающих вам [вашему автомобилю] эффективно работать. Неисправный датчик может привести к снижению расхода топлива и потенциально может привести к серьезному повреждению двигателя. поэтому стоимость замены датчика O2 может быть гораздо меньше, чем дополнительное топливо или капитальный ремонт двигателя .

Сам ремонт довольно прост, поэтому многие люди предпочтут купить детали и выполнить работу.Затраты на рабочую силу в гараже вполне разумны, так как обученному механику не потребуется много времени, чтобы отключить детали. Обычно это быстрая диагностика с помощью компьютера двигателя перед заменой кислородного датчика на новый.

Если вы решили сделать ремонт, Стоимость замены кислородного датчика может составлять от 20 до 94 долларов. в зависимости от марки и типа приобретаемого датчика. Чтобы исправить ремонт механик Цена может быть от 113$ до 478$ за запчасти и доставку. .Большая разница в цене вызвана разными ценами на датчики для некоторых моделей автомобилей и, возможно, сразу требуется 2 датчика.

Сравнение стоимости сменного датчика O2

Заменить кислородный датчик можно двумя способами – сделать это самостоятельно или сделать это в гараже. Если вы решите сделать это, стоимость будет только за детали (и, возможно, за разъем датчика O2), в то время как в гараже вы будете платить за работу и запчасти.

Мы собрали среднюю стоимость запчастей и работ в нескольких крупных сетях страны, а также ожидаемую стоимость заказа самой детали онлайн.

Ваш механик

Работа Гарантия Цена £
Детали и усилитель; Родитель 12 месяцев $113-478

Мидас.

Работа Гарантия Цена £
Детали и усилитель; Родитель 12 месяцев 145-398 долларов США

Мистер Тайр.

Работа Гарантия Цена £
Детали и усилитель; Родитель 12 месяцев $113-478

Напа.

Работа Гарантия Цена £
Детали и усилитель; Родитель 24 месяца $186-420

ПЭП Мальчики.

Работа Гарантия Цена £
Части 6 месяцев $ 50 $ 70 долларов США

Волмарт.

Работа Гарантия Цена £
Части Ограничено 27- 40$

Амазонка

Работа Гарантия Цена £
Части Ограничено 20 94 $

Что за кислородный датчик?

С 1980 г.Подавляющее большинство автомобилей были оборудованы кислородным датчиком. Работает под контролем выбросов и связывается с компьютером Диспетчер двигателя, чтобы помочь [автомобилю] работать максимально эффективно. производя более низкие выбросы.

В бензиновом двигателе существует определенное соотношение бензина и воздуха, идеальное для сгорания. Если воздуха меньше, чем требуется для идеального соотношения, после сгорания останется лишнее топливо.Это известно как богатая смесь. Богатая смесь проблематична, поскольку она вызывает чрезмерное загрязнение и может негативно повлиять на атмосферу.

Если реверсом является чемодан и в смеси больше кислорода, чем необходимо, получается бедная смесь. Бедная смесь может ухудшить работу двигателя и даже нанести долгосрочный ущерб, а также произвести больше загрязняющих веществ оксида азота, чем идеальная смесь.

Датчик кислорода был разработан, чтобы помочь решить эту проблему и предотвратить чрезмерное загрязнение или повреждение двигателя. Обычно он размещается в выхлопной трубе и работает также для обнаружения обедненных и богатых смесей. Он работает с компьютером двигателя, который помогает регулировать количество топлива, поступающего в двигатель. Результатом является меньшее загрязнение окружающей среды, более высокая эффективность и меньше денег, потраченных на то, к чему мы стремимся. Стоимость услуг .

Преимущества ремонта датчика O2

Наличие работающего и точного датчика O2 необходимо для достижения оптимальной производительности и топливной экономичности в [автомобиле]. Есть много переменных, которые могут повлиять на количество кислорода в двигателе, например, температура воздуха, высота над уровнем моря, температура двигателя, нагрузка на двигатель, атмосферное давление и многое другое.

  • Если у вас неисправен кислородный датчик, компьютер двигателя вынужден угадывать оптимальное соотношение воздух-топливо, что приводит к Потеря производительности и потенциальное повреждение двигателя .
  • Стоимость ремонта датчика O2 намного меньше, чем дополнительные расходы на топливо (и существенно меньше, чем капитальный ремонт двигателя), поэтому его стоит ремонтировать при любой возможности.
  • Ремонтируя датчик, вы гарантируете, что ваш [автомобиль] эффективно сжигает топливо, и вы значительно снижая вероятность долговременного повреждения автомобиля .
  • Обычный отказ при проверке [автомобиля] во многих штатах возвращается к кислородному датчику, который необходимо зафиксировать, прежде чем возвращать в DMV.

Когда следует ремонтировать датчик O2?

Есть несколько симптомов, которые следует учитывать, если вы подозреваете проблему с кислородным датчиком [вашего автомобиля]. Первым и наиболее очевидным признаком будет появление индикатора «Проверьте двигатель», и ваш механик сможет подтвердить, что он излучает свет. Датчик О2. код. Если в гараже подтвердят, что датчик неисправен, его необходимо заменить.

Есть более тонкие признаки, о которых следует знать. Вы можете обнаружить, что расход топлива увеличивается, ваш [автомобиль] работает плохо, как и должно быть, у него могут быть проблемы с запуском, и он может ощущаться как рывок, несмотря на постоянный дроссель. Хотя эти симптомы не всегда вызваны неисправным датчиком, некоторые из них могут быть причиной этих симптомов.

Как заменить датчик O2

Когда вы отвозите свой [автомобиль] к механику, они обычно проводят некоторые диагностические тесты, чтобы подтвердить проблему. Они будут использовать инструмент Diganostic OBD2, чтобы подтвердить, что индикаторы проверки двигателя отправляют код кислородного датчика. Этот процесс обычно выполняется во время Автомобиль для настройки и это не должно стоить вам дополнительных денег за тест. Если в автомобиле установлено более одного датчика O2, сканирование должно показать, какой из них вызывает проблему.

После того, как проблемный датчик определяется компьютером двигателя, механик использует гнездо кислородного датчика, чтобы ослабить и снять устройство.Розетка подходит для мошенников и может быть приобретена в большинстве крупных магазинов автозапчастей, поэтому, если вы планируете починить самостоятельно, лучше выбрать одну. Датчики довольно тугие. Поэтому рекомендуется использовать подходящую розетку, чтобы не повредить выхлопную трубу.

Электрическое соединение должно быть отключено, чтобы можно было подключить розетку к устройству. Гнездо должно сделать оборот или два, чтобы ослабить его , после чего его достаточно легко снять руками.Затем вы можете начать прикручивать сменный датчик вручную, прежде чем снова затачивать его с гнездом датчика O2. Электрическое соединение должно быть разорвано, когда датчик установлен на место. Запустите резервное копирование двигателя, и индикатор должен погаснуть!

Большинство механиков рекомендуют заменить кислородный датчик точно таким же типом, который изначально был на вашем автомобиле]. Хотя датчик O2 на вторичном рынке может быть дешевле, иногда он не работает должным образом с компьютером автомобиля, и индикатор двигателя продолжает гореть. Иногда официальный датчик O2 стоит немного больше, чем второстепенная деталь, но у вас есть дополнительный уровень безопасности, зная, что он определенно работает правильно.

Видео ниже помогает объяснить весь процесс.

Как сэкономить на ремонте датчика О2

Когда вы отдаете [машину] механику, вы будете платить за запчасти, а также за труд. Автомастерские часто добавляют метки к деталям, а затраты на рабочую силу часто могут быть довольно высокими. Замена датчика — это задача, с которой может справиться большинство людей, при условии, что с датчиком нет серьезных проблем. Иногда он может сгнить в трубе или каталитическом нейтрализаторе, и в этом случае с ним должен разбираться профессионал, чтобы не сломать другие детали.

Самой трудной частью его установления является первоначальный диагноз. У большинства людей нет доступа к диагностическому инструменту OBD2, который используется в большинстве автомастерских, однако есть много Приложения для смартфонов, которые могут превратить ваш телефон в сканер OBD2. Если вы можете подтвердить, что деталь вышла из строя и ее необходимо заменить, вы можете заказать ее через Интернет у многих крупных розничных продавцов. Как упоминалось ранее, это не идеальное место для покупки некачественных запчастей, поэтому найдите подходящее оборудование и поищите его по лучшей цене. Вам также понадобится разъем датчика O2, который можно выбрать одновременно с датчиком.

Когда деталь прибудет, вы можете следовать процессу, описанному выше, в идеале в тандеме с руководством, прилагаемым к вашему автомобилю].В большинстве автомобилей датчик расположен немного в другом месте, так что вы можете сэкономить много времени и усилий с помощью руководства. Кислородный датчик — одна из самых простых частей автомобиля, которую можно заменить самостоятельно. Вы можете Экономить деньги О стоимости ремонта датчика О2 Заказывая детали и выполняя работу самостоятельно. Если вы изо всех сил пытаетесь исправить, все средства, возьмите это на механике, но стоит попытаться сделать это самостоятельно, если деньги беспокоят.

Примеры стоимости замены кислородного датчика

Ниже приведена таблица примерных затрат на ремонт самых продаваемых автомобилей в США в этом году. Цены указывают на типичные расходы, которые можно ожидать при доставке вашего [автомобиля] к механику, но могут варьироваться в зависимости от штата.

Модель Родитель Части Общий
Форд F-серии $81 - $103 $96 - $109 $167-190
Шевроле Сильверадо. 79$ - 100$ 112$ - 168$ $191-268
Форд Фокус $39 - $50 $89 - $146 143-20 долларов США
Тойота Камри 110$ - 141$ $136 - $332 $246-473
Тойота Королла $94 - $121 $121 - $357 215 долларов 478 долларов США
Ниссан Альтима. 55$ - 70$ $161 - $189 $216-$259
Хонда Кр-В 63$ - 80$ 115$ - 340$ $178-420
Хонда Цивик $39 - $50 $74 - $289 $113-339
Хонда Аккорд. $39 - $50 $74 - $289 $113-339
Форд Фьюжн. 47$ - 60$ 79$ - 115$ $126-175
.

Рыбная смесь в уксусе - Министерство сельского хозяйства и развития сельских районов

Внешний вид:

Рыба, нарезанная кусочками разного размера в жидком или желейном маринаде.

Форма:

Зависит от судна.

Размер:

Зависит от размера кастрюли.

Цвет:

Золотистый или серебристый, в зависимости от вида рыбы, светло-серый в разрезе.

Консистенция:

Твердая рыба, жидкий или желеобразный рассол.Маслянистая и скользкая на ощупь.

Вкус:

Слегка кислый, запах уксуса и специй.

Традиция:

Любушское воеводство очень богато всевозможными водоемами, такими как реки, лагуны и, прежде всего, озера. Часто эту местность называют краем пятисот озер, хотя на самом деле их около шестисот. Это рай для рыболовов, на многих водоемах есть места для рыбалки, и там можно поймать впечатляющую рыбу.Выловленная рыба является ценным пищевым продуктом, она содержит много ценных питательных веществ. «Они входят в группу высокобелковых продуктов, содержащих жиры и растворимые в них витамины А, D и Е, и витамины группы В, а также минеральные вещества, в основном кальций, йод и фосфор. Белок рыбы полезен, содержит все необходимые аминокислоты, он так же – или даже легче – усваивается и усваивается, как и белок нежирных животных» (Коллективная работа «Хорошая кухня. Еда в семью»).Рыбу едят с незапамятных времен, сначала вялят, запекают на костре или жарят, а со временем ее стали класть и в рассол. Рыбная смесь в уксусе готовится из различных видов рыбного мяса, полученных из вод Любуского воеводства, в частности, расположенных в гмине Бледзев, таких как: озеро Цисе, озеро Хычинское или Залев Бледзевски, который находится в лесистом ущелье. . В лагуну входят две реки - Обра и Струга Езёрна.Он характеризуется чистотой воды, свободной от промышленных загрязнений, что, безусловно, выражается в неповторимом вкусе получаемой из него рыбы. Рецепт, по которому готовят рыбу в уксусе, используется в этом регионе очень давно. Вернувшись домой, рыбаки доставили рыбу разных видов и размеров. Мы всегда старались, чтобы ничего не пропадало, поэтому стали готовить рыбу в уксусе. Всю рыбу хозяйки использовали для приготовления рыбной смеси в уксусе, но лучше всего получалась мелкая, которую можно было положить в банки целиком.Очистив рыбу от чешуи, выпотрошив и помыв, обжарьте ее (мелкую целиком, крупную после разделения на куски). Поместите обжаренную рыбу в банку и залейте заранее приготовленным маринадом из уксуса, воды, сахара, соли, душистого перца, лаврового листа и лука. После остывания приготовленную таким образом банку следует переместить в прохладное место (погреб). Микс из рыбы в уксусе подают на стол во время каждого семейного торжества, а также всевозможных визитов друзей и туристов.Приготовленную таким образом рыбу очень часто подают на Рождество как одно из 12 блюд сочельника.

.

Корм ​​Мюсли для пожилых лошадей PAVO 18Plus Senior 15 кг

Корм ​​отправляем курьером - посылки до 30 кг. Можем добавить товар в корм, чтобы посылка не превышала 30 кг.

При покупке большего количества корма система может не рассчитывать количество упаковок. После этого стоимость доставки будет скорректирована нами.

Изменения в организме лошади начинаются примерно в возрасте 18 лет. Пищеварительная система становится менее эффективной, всасывание и использование питательных веществ перестает быть эффективным.Вначале изменения не заметны невооруженным глазом, и многие лошади, несмотря на продолжающийся процесс старения, работают по-прежнему интенсивно и эффективно, но их потребности существенно меняются. Лошади старшего возраста нуждаются в большем количестве белка, чтобы поддерживать свои мышцы в надлежащем состоянии, и они постепенно теряют способность усваивать сахар. Как только вы заметите изменения во внешности вашей лошади, процесс пойдет на лад. Не забывайте вовремя вводить питание с учетом потребностей вашего пожилого человека.

ВЫ НЕ МОЖЕТЕ ОСТАНОВИТЬ ВРЕМЯ, НО У ВАС ЕСТЬ ВЛИЯНИЕ

КАК ВАША ЛОШАДЬ ВСТРЕЧАЕТСЯ С ЭТИМ

Pavo 18Plus — это комплексный ответ на все потребности пожилых лошадей. Он полностью покрывает повышенную потребность в питательных веществах, не отягощая организм. Эти беспыльные, высоковолокнистые мюсли, богатые антиоксидантами и незаменимыми жирными кислотами, будут поддерживать вашего пожилого человека в отличной форме и наполнять его энергией, несмотря на течение времени.

* Pavo 18Plus можно кормить влажным!

* Сочетание 18Plus с Pavo SpeediBeet

— отличное решение для кормления пожилых лошадей.

Информация о продукте

Большая доля легкоусвояемой клетчатки устраняет проблемы, вызванные менее эффективной работой пищеварительной системы

Содержание незаменимых аминокислот позволяет оставаться в хорошей форме

Адаптировано к потребностям пожилых лошадей в сахаре/крахмале

Добавление полиненасыщенных жирных кислот омега-3 и омега-6

Соотношение кальция и фосфора изменено соответствующим образом

Содержание антиоксидантов – поддержка иммунной системы

Специальная богатая смесь витаминов и минералов

Мелкие и мягкие ингредиенты, облегчающие жевание даже лошадям с плохим состоянием зубов

Можно также давать во влажном виде в виде мешанки

Применение

рабочие лошади в возрасте 18+

тощие и в плохом состоянии

лошади со сниженной физической подготовкой

лошади, страдающие синдромом Кушинга

лошади с плохим состоянием мышц

Рекомендации по кормлению

Средняя дозировка: 0,3 кг на 100 кг массы тела

Максимальная доза: 0,8 кг на 100 кг массы тела (для нездоровых лошадей)

Дозировка зависит от времени пребывания на пастбище и работы

Один мерный стакан Pavo содержит 0.9 кг продукта

Можно вводить во влажном виде в виде сеток (в соотношении 1:1 с водой)

Ингредиенты:

Соевая шелуха

Обжаренный соевый жмых

Оркиш

Люцерн

Каша пшеничная

Ячмень набухший

Отруби овса

Пшеница набухшая

Рапсовый шрот

соевое масло

тростниковая патока

Семена льна

Пшеница

Ячмень

Мякоть яблок

Кукуруза

Гороховые хлопья

Жмых подсолнечника

Морковные хлопья

Мякоть цикория

Пивные дрожжи

Витамины (на кг):

Витамин А 23.400 ИЭ

Витамин D3 3000 IE

Витамин Е 460 мг

Витамин B1 25 мг

Витамин B2 30 мг 9000 5

Витамин B6 16 мг

Витамин B12 250 мкг

Витамин С 250 мг 9000 5

Холин 250 мг 9000 5

D-биотин 600 мкг

Фолин 14 мг 9000 5

Минералы и микроэлементы на кг:

Кальций 0,8%

Фосфор 0,5%

Натрий 0,4%

Калий 1,2%

Магний 0,5%

Медь 55 мг

Железо 180 мг

Цинк 215 мг 9000 5

Марганец 160 мг 9000 5

Селен 1,6 мг

Йод 1,0 мг

Гарантированный анализ:

Энергия (EWPa) 0,84

Усвояемая энергия 12,1 МДж

Перевариваемый белок,

сырье

13%

Сырой протеин 16,0%

Сырой жир 7,5%

Сырое волокно 15,0%

Зола сырая 7,7%

Сахар 5,0%

Крахмал 17,0%

.

Белковые продукты - Список продуктов с высоким содержанием белка

Белок является одним из наиболее важных питательных веществ, необходимых для правильного функционирования всего организма. Он является строительным материалом для всех клеток и тканей и помогает поддерживать кислотно-щелочной баланс. Белок является важной частью диеты спортсменов, а также ингредиентом многих популярных диет для похудения. В этом посте вы найдете список продуктов, богатых белком. Вы также узнаете о риске избытка и дефицита этого ингредиента.Приглашаем вас прочитать следующую статью в блоге Maczfit.

Протеин - Краткий обзор питательных веществ

Белки (другое название белки ) являются основными строительными блоками всех живых организмов. Они состоят из отдельных аминокислот, соединенных пептидными связями. В свою очередь, аминокислоты состоят из таких элементов, как углерод, водород, кислород, а также азот, фосфор и сера.

Аминокислоты делятся на две группы:

  • Незаменимые аминокислоты (незаменимые аминокислоты) , которые организм не может производить самостоятельно и должен поступать с пищей.К незаменимым аминокислотам относятся гистидин, изолейцин, лизин, лейцин, фенилаланин, метионин, треонин, триптофан и валин.
  • Эндогенные аминокислоты , то есть:

- те, которые организм не может синтезировать в количестве, полностью удовлетворяющем потребность, независимо от внешних факторов (измененного физиологического состояния) - к ним относятся: аспарагин, аланин, аспарагиновая кислота, глутаминовая кислота, серин;

- аминокислоты, необходимые при определенных физиологических/патологических состояниях, при которых их эндогенная продукция не обеспечивает потребности организма - к ним относятся: аргинин, цистеин, глютамин, глицин, пролин и тирозин.

Референтный белок с точки зрения потребностей организма человека характеризуется наиболее подходящим содержанием отдельных аминокислот.

Белки, которые снабжают организм необходимыми аминокислотами в нужном количестве, называются полноценными белками . С другой стороны, дефицитными белками , являются те, которые не содержат всех незаменимых аминокислот или содержат их в небольшом количестве.

Роль белков в организме

Белки играют в организме множество различных функций.К наиболее важным из них относятся:

  • наращивание мышечной и костной ткани,
  • участвует в процессе сокращения мышц,
  • занимается заживлением ран,
  • регуляция обменных процессов в организме,
  • участие в синтезе гормонов,
  • поддержка иммунной системы (белок входит в состав иммунных органов, которые защищают нас от вирусов и бактерий),
  • участие в правильном функционировании пищеварительной системы,
  • поддержание водного и кислотно-щелочного баланса организма.

Распределение по типу белка

Белки делятся на животные (продукты животного происхождения) и растительные (продукты растительного происхождения).

Белок животного происхождения (полноценный белок) содержит аминокислоты, наиболее близкие по структуре к белкам организма. Вот почему животные белки легче усваиваются и являются такой важной частью диеты для набора мышечной массы. Эталонным белком (идеальным составом) считается белок куриного яйца.

В свою очередь, растительный белок является дефектным белком. Кроме того, продукты, содержащие растительный белок, часто также содержат клетчатку и ингибиторы пищеварительных ферментов, которые снижают усвоение полученного белка. Однако это не означает, что продукты растительного происхождения следует исключать из ежедневного рациона. С другой стороны.

Потребность в белке

Потребность в отдельных питательных веществах установлена ​​стандартами, хотя следует помнить, что каждый организм индивидуален и имеет разные потребности.

Доля белка в суточном рационе зависит прежде всего от:

  • состояние здоровья,
  • состояние управления энергией организма,
  • общего физиологического состояния (беременность, кормление грудью),
  • век,
  • масса тела,
  • уровень физической активности,
  • 90 015 происхождения потребляемого белка.

Суточная потребность в белке -

норм

Потребность в белке указана в граммах на килограмм массы тела.Здесь очень важен вес тела. Это одна из причин, по которой физически активные люди с высокой мышечной массой должны иметь более высокую долю белка в рационе.

Пол/возраст – рекомендуемое потребление белка (в граммах на килограмм массы тела в день):

    90 015 Дети 1–3 лет: 1,17 г белка, 90 015 детей 4–9 лет: 1,10 г белка,
  • мальчики 10-15 лет: 1,10 г белка,
  • мальчики 16-18 лет: 0,95 г белка,
  • девочки 10-15 лет: 1,10 г протеина,
  • девочки 16-18 лет: 0,95 г протеина,
  • взрослые: 0,90 г белка,
  • беременных женщин: 1,20 г белка,
  • 90 015 кормящих женщин: 900,07 1,45 г белка.

Примеры: Если ваш 7-летний ребенок весит 27 кг, ему следует давать около 30 г белка в день (27 х 1,10 = 29,7 г).

Если вы мужчина, весите 75 кг и ведете преимущественно малоподвижный образ жизни (умеренные физические нагрузки), количество белка в вашем рационе составляет примерно 68 г в день (75 x 0,90 = 67,5 г).

Когда увеличивается потребность в белке в рационе?

  • период интенсивного роста детей и подростков,
  • беременных женщин,
  • кормящих женщин,
  • состояние выздоровления после болезней,
  • спортсменов и физически активных людей,
  • 90 015 пожилых людей.

Белковая недостаточность – причины и последствия

Как дефицит, так и избыток отдельных питательных веществ (белков, жиров, углеводов, витаминов и минералов) может быть вредным.

Состояние, связанное с дефицитом белка в организме, называется гипопротеинемией.

Дефицит белка - Причины:

  • болезни кишечника, приводящие к нарушению всасывания белков,
  • заболевание печени, органа, отвечающего за синтез белков,
  • болезнь почек,
  • Врожденный дефицит белков плазмы,
  • повреждение кожи (например, после ожогов),
  • неправильное, несбалансированное питание,
  • применение длительного голодания и монодиеты.

Симптомы дефицита белка:

  • усталость, слабость,
  • проблемы с концентрацией,
  • ослабление иммунной системы - рецидивирующие вирусные и бактериальные инфекции,
  • перепадов настроения,
  • проблемы со сном,
  • потеря мышечной массы,
  • выпадение волос,
  • сухая кожа,
  • ломкие ногти.

Избыток белка – причины и следствия

Возможна ли передозировка белка? Все продукты питания (включая белковые), поступающие в избытке, могут быть вредными.Диета с высоким содержанием белка не рекомендуется, особенно людям с проблемами почек.

Причины избытка белка:

  • использование высокобелковой диеты,
  • использование диеты для похудения, основанной на высоком потреблении белка при ограничении углеводов и полезных жирных кислот,
  • употребление белковых добавок без консультации врача и/или диетолога.

Влияние высокого содержания белка в рационе:

  • обезвоживание организма,
  • закисление организма,
  • повышенный риск остеопороза,
  • значительно нагружают почки,
  • повышенный риск нефролитиаза,
  • нагрузка на печень,
  • упорный запор,
  • повышенный риск аллергических реакций,
  • мигрень,
  • обострение акне,
  • , стимулирующий воспаление кожи.

Содержание белка в правильно сбалансированной диете

Как избежать ситуации избытка или дефицита белка? Используйте здоровую, правильно сбалансированную диету. Запас отдельных нутриентов в ежедневном меню следующий:

  • углеводы: 45-55% энергии из рациона,
  • полезных жирных кислот: 20-35% энергии из рациона,
  • белок: 15-20% энергии из рациона.

Если вы не знаете, как составить диету, полную полезных источников белка, рекомендуем проконсультироваться с нашим диетологом.

Мы также рекомендуем вам ознакомиться с диетами Maczfit. Наше предложение включает в себя, среди прочего, блюда с низким содержанием углеводов (доступны в меню выбора).

Продукты, богатые белком

Если вы хотите составить собственное меню, мы составили список продуктов питания, которые являются отличным источником белка. Для простоты использования мы разделили источники белка на растительные и животные.

Продукты, богатые белком - растительный белок

  • Семена бобовых

Бобовые являются отличным источником белка, особенно для веганов и вегетарианцев.Кроме того, они содержат мало жира и дают ощущение сытости.

Нут, желтая чечевица, зеленая чечевица, соевые бобы, сухие семена белой фасоли, сухие семена красной фасоли, горох и бобы содержат больше всего белка. К продуктам, богатым белком, относятся также продукты из сои (лучше всего выбирать наименее обработанные). В темпе содержится 19 г белка на 100 г продукта, а в тофу — около 12 г.

Мало кто знает, что зерновые продукты также являются хорошим источником белка.В ваш ежедневный рацион обязательно должны входить злаковые продукты, например крупы. Гречка, просо, ячмень, кукуруза, перловка, а также лебеда и амарант богаты белком. К продуктам, богатым белком, также относятся зерновые: пшеница, овес, рожь, ячмень, кукуруза и рис.

Вы также можете найти источники белка в овощах. В ежедневный рацион входят картофель, спаржа, брюссельская капуста, шпинат, брокколи, проростки и грибы.

В арахисовом масле содержится 22 г белка в 100 г продукта, в косточке 25 г, в миндале - 20 г.Арахис, кешью и грецкие орехи также являются хорошими источниками белка. Вводя орехи в свой ежедневный рацион, помните, что в них большое количество жиров, поэтому в небольшом количестве они могут дать много калорий.

  • Белковые добавки на основе растительного молока

Дополнение к веганской и вегетарианской диете. Основой таких питательных веществ обычно являются бобовые. Например, белковая добавка, представляющая собой смесь гороха и фасоли, содержит около 73 г белка в 100 г продукта.

Полноценный белок. Продукты, богатые животным белком

Больше всего животного белка содержится в мясе, в частности: куриной грудке, нежирном мясе индейки, свиной печени и свиной вырезке. К белковым продуктам также относятся утиная грудка и говяжий ростбиф.

К продуктам, богатым белком, также относятся морепродукты, рыба. Количество белка зависит от вида рыбы. Жирная морская рыба, такая как тунец, лосось, скумбрия, палтус, килька и сельдь, имеет самое высокое содержание белка.Морепродукты являются хорошим источником белка, в том числе мидии и креветки (коктейль и целиком).

Молоко и молочные продукты также богаты белком. 2% коровье молоко содержит 3,4 белка на 100 г, а творог уже 22 г белка (жирность творога).

Другие продукты, богатые белком, включают: йогурт с высоким содержанием белка (скир), сыр моцарелла, сыр гауда и сыр бри. Пахта и кефир также являются отличными источниками белка.

Яичный белок — один из лучших источников белка.Его аминокислотный состав содержит все необходимые экзогенные аминокислоты в оптимальных для организма пропорциях. Вот почему Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) признала яйца полноценным стандартным белком.

Продукты, богатые белком, составляют основу многих диет. Самые популярные из них:

Количество белка в рационе зависит от многих индивидуальных факторов. Прежде чем перейти на высокобелковую диету, проконсультируйтесь с врачом и/или диетологом.

Паулина Баррос

Выпускник диетологии Варшавского медицинского университета и менеджмента со специализацией в развитии социального потенциала Варшавского университета.Хотя может показаться, что эти две области не связаны друг с другом, по ее мнению, правильная диета помогает в достижении каждой цели и необходима для того, чтобы иметь возможность в полной мере наслаждаться жизнью. Сотрудничает с диетическими клиниками, является автором и соавтором многочисленных статей о здоровом питании, опубликованных в журнале SHAPE. В Maczfit она занимается консультированием по питанию и совместным созданием рецептов, а также следит за содержанием текстов, появляющихся на нашем сайте.

См. следующую статью

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf