logo1

logoT

 

Что такое эскалейд


Сравнительный видео-обзор Эскалейд vs Тахо

В мире огромное количество автомобилей. Все они делятся на два типа. Первый те, о которых знают все, и на которых ездят все. И второй, о которых знают все, который хотят все, но не могут себе позволить, оправдывая себя тем, что они слишком большие, слишком дорогие, слишком мощные, слишком красивые и т.д.


Давайте познакомимся с этой «мечтой большинства» - рамными американскими внедорожниками Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe, и узнаем, насколько они хороши на самом деле, ощутить на себе их мощь, принять их размеры и насладиться в полной мере.

Автомобили, представленные в данном обзоре, представлены автосалоном официального дилера Chevrolet и Cadillac в Москве «Автоцентр Сити».


Что нас всех интересует в больших автомобилях? Конечно же это их вместимость. Действительно ли их внешние объемы соответствуют внутреннему пространству? Часто бывает так, что «снаружи большое», а внутри маленькое.

Проверяем Шевроле Тахо на объем и пространство

В данной комплектации есть откидные подножки. При росте водителя в 190 см можно без проблем подстроить под себя рулевую колонку по вылету и высоте, а креслу придать нужную высоту и угол наклона спинки. Теперь посмотрим, какое пространство осталось в водителя при условии регулировки водительского места для длительных поездок с комфортом? Кресла в Тахо выполнены из кожи. Доступны на выбор несколько вариантов отделки салона. Приходите в «Автоцентр Сити», пробуйте, смотрите и выбирайте под себя! Подголовник настраивается очень удобно. Нет ощущения, что заваливается назад. Ровная спинка сиденья, которая позволяет очень уютно вписаться в эти шикарные кожаные кресла. Сама кожа на кресла по ощущению плотная и толстая, что придает уверенности в ее долгом сроке эксплуатации.

Перемещаемся на второй ряд кресел. В данной комплектации установлены во втором ряду два независимых кресла, не диван. И эти два независимых кресла, вместе с подножкой и ручкой позволяют сесть в салон, не задевая сам кузов. Очень удобно! Впереди между коленями и передним водительским креслом свободное пространство в два кулака (прим.: рост человека 190 см). Просторно! Спинка сиденья регулируется.

Мультимедийная система в Тахо (в отличие от мультимедийной системы Кадиллак Эскалейд) только одна и находится она в потолочной части салона автомобиля. Она работает с центральной панели: можно загрузить блю-рей диск и включить какой-нибудь фильм для задних пассажиров, используя blue-tooth наушники.

Попробуем забраться на 3-й ряд сидений в Шевроле Тахо. Для этого над два раза нажать на специальный рычаг кресла второго ряда, что бы его откинуть и освободить проход к третьему ряду кресел. Заход внутрь на третий ряд легок и удобен. На третьем ряду большие и очень качественно выполненные кресла с двумя подголовниками и тремя подстаканниками. Но надо признать, что ноги размещать здесь неудобно (прим.: рост человека 190 см), колени сгибаются практически на уровне груди. Но по ширине здесь достаточно места для трех пассажиров. Плюс еще можно специальной кнопкой откинуть сиденья второго ряда и появится немного пространства впереди, чтобы немного продвинуть ноги вперед. Подлокотники третьего ряда пассажирских кресел сделаны из пластмассы, тогда как для пассажиров 1-го и 2-го ряда они отделаны натуральной кожей.

Проверяем комфорт салона Escalade

Здесь такие же удобные сиденья как и в Тахо, также удобно сидеть. Здесь большая нижняя часть кресла, которая поддерживает бедро по всей длине и не позволяет ему свисать даже при росте в 190 см. Но по мнению эксперта, данная премиальная отделка салона не самое практичное решение, потому что Эскалейд – это автомобиль для бездорожья и с уникальными внедорожными качествами и великолепной проходимостью не совсем соответствует этой лакшери-отделки сидений Безусловно такая отделка создает впечатление дорого премиального автомобиля, но может уступать по износостойкости.

В отличии от Шевроле Тахо в Кадиллак Эскалейд водительское место оснащено функцией массажа (только для передних пассажиров). Причем только у водительского кресла есть три варианта массажа. Режим массажа «Антисон» сделан для того, чтобы максимально стимулировать внимание водителя в длительных поездках. Для пассажира доступны только два варианта массажа «прокатка» и «разминка».


При посадке на пассажирское место второго ряда также как и в Тахо сложностей не возникает, благодаря удобной подножке и ручке. Пространство между коленями и спинкой водительского сиденья такое же как и в Тахо, - два кулака. В отличии от Тахо, в которой установлена только одна мультимедийная система в потолочной части, в Escalade установлена дополнительные два DVD проигрывателя в спинках передних сидений.

Когда забираетесь на третий ряд сидений, будьте осторожны и не ударьтесь коленом о фиксаторы переднего кресла. Посадка здесь точно такая же как и в Tahoe: ноги стоят вплотную к спинкам передних кресел.

Теперь давайте выберемся в поле, что бы показать, как работает полный привод в Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe. Напомним, что полный привод у них подключаемый. Это заднепроходные автомобили, но при активации определённых режимов на передние колеса доходит до 50% крутящего момента.

Кто лучше выбирается из песка? Tahoe или Escalade?

Для начала утапливаем задние колеса Тахо в песок (обычный речной песчаный пляж). В стандартном базовом режиме заднего привода при подаче газа задние колеса лишь все больше заказываются в песок. Переключаемся в режим «auto», даем полный газ и смотрим, вытянет ли машина всей своей мощностью в 426 л.с.? Теперь легендарный Tahoe справляется с песчаной преградой без проблем!

Проверяем Escalade. Экспериментируя с проходимостью на песке лишь с задним приводом, утапливаем задние колеса в песок почти наполовину. Переключаем режимы вождения. Сначала ставим «автоматический», когда бортовой компьютер начинает переводить мощность с задних колес на передние. Движение вперед результатов не при дало. Все колеса Эскалейда прокручивались в песке. Переключились на задний ход. Теперь машина без труда вылезла из глубокой колеи влажного песка.

Несмотря на то, что Тахо в этом эксперименте добился номинального превосходства (он легче и быстрее выбрался из песка), проходимость Эскалейда показала на высшем уровне (напомним, что в стартовой позиции подключения полного привода в режима «Auto» задние колеса Эскалейда были существенно глубже погружены в песок).

Сравниваем бесконтактное открывание багажника Tahoe или Escalade

В тестовом автомобиле Chevrolet Tahoe в салоне данная функция сработала сразу, при однократном быстром движении ноги под бампером. В эксплуатируемом (далеко не идеально чистом) автомобиле опция бесконтактного открывания багажной двери срабатывала через раз. Особенностью рамной конструкции обеих моделей является довольно высокая погрузочная высота.

Из багажного отделения спинки сидений второго ряда откидываются и поднимаются при нажатии кнопок из самого багажного отделения. В подполье багажного отделения имеется прорезиненный пластиковый бокс на все ширину.

В тестируемой машине Escalade в автосалоне опция открывания багажника без помощи рук также сработала сразу. На двери багажника, сразу над номерных знаком расположено 2 камеры с омывателями. Одна из них отвечает на изображение видео на зеркале заднего вида.

Особенности круиз-контроля на Кадиллак Эскалейд

Для того, что бы его активизировать, нужно сначала нажать значок круиз контроля на рулевом колесе, выбрать дистанцию до впереди идущего автомобиля, нажить кнопку «set-» и задать необходимую скорость. На практике эта опция отрабатывает на все 100%. С этой стороны это значительно облегчает усилия водителя, но с другой стороны, это чрезмерно расслабляет внимание водителя, когда на активном круиз контроле включается допфункция активного подруливания руля. Важно! Если водитель доверяется функции активного круиз контроля настолько, что перестает держать рулевое колесо, бортовой компьютер трижды звуковым сигналом напомнит этой необходимости личного управления машиной, а затем отключит функцию удержания в полосе, но активный контроль продолжает работать.

В Тахо активный круиз-контроль отключается при скорости 10/15 км/час и далее водитель должен сам осуществить торможение и полную остановку машины. Тогда как в Эскалейде все этот процесс разгона/торможения. автоматизирован и не имеет нижней границы скорости.

Сейчас мы на Chevrolet Tahoe едем на активном круиз контроле с включенной дополнительной функцией активной системы безопасности слежения за полосой движения. Водитель отпускает руль, впереди левый поворот, машину уводит немного вправо, раздается звуковой сигнал и машина возвращается по центру своей полосы. Далее бортовой компьютер звуковым сигналом сигнализирует о том, что водителю необходимо взяться за рулевое управление и войти в поворот.

Еще одно большое преимущество посещения автосалона официального дилера «Автоцентр Сити» в том, что здесь представлены автомобили во всех возможных комплектациях и исполнениях кузова.

Cadillac Escalade в удлиненной версии ESV

Сейчас перед нами автомобиль Cadillac Escalade в удлиненной версии ESV. Давайте проверим, какова вместимость этого автомобиля? Здесь второй ряд пассажирских кресел сделан в виде дивана, что по удобства размещения не уступает отдельным пассажирским креслам стандартной версии внедорожника. Спинка дивана регулируемо откидывается. Имеется центральный подлокотник.


Давайте посмотрим комфорт посадки для пассажиров третьего ряда. Здесь удобно сидеть человеку с ростом в 190 см: голова потолок не задевает, колени не упираются и не задираются. То есть в таком салоне 8 (!восемь) комфортных мест! А по стоимости Эскалейд в кузова ESV почти также как в стандартной базе!

Багажник в версии ESV вне конкуренции! Объем впечатляет! Имеется особенность: пол багажника имеет небольшой угол наклона. Спрашивайте в отделе дополнительного оборудования специальные устройства закрепления груза. Подпольный бокс разделен на две секции и занимает всю площадь багажника.

Мультимедийная система Chevrolet Tahoe

По размеру экран такой же как у Эскалейда в 8 дюймов. Какие же концептуальные отличия есть в мультимедиа Тахо? Из инновационных технологий здесь есть Apple Car Play и Android Avto, которые позволяют вам не задумываться о получении/ отправлении сообщений и звонков. Здесь имеется навигационная система Google с голосовым управлением. Есть приятная особенность: сюда можно погрузить Telegram, но не сообщения, а именно музыка из Telegram. Удобно, комфортно.

Можно управлять системой с пульта управления на руле подрулевыми лепестками: справа регулируется громкость, а слева опции.

У Шевроле Тахо реализована система подъема экрана, за которым спрятана ниша с usb-разъемом.

Мультимедийная система Cadillac Escalade

Отличается от системы мультимедиа Тахо тем, что здесь нет ни одного механического элемента управления. При прикосновении к кнопкам чувствуется вибрация обратной связи. Уровень громкости на центральной панели мультимедиа регулируется свайпом по специальному элементу. На рулевом колесе переключение опций и уровень громкости регулируются классическими кнопками.

Как и в Тахо, так и в Эскалейд есть беспроводная зарядка телефона. Важно! Соблюдайте правила безопасности: беспородная зарядка будет безопасной только при отсутствии металлических предметов между корпусом телефона и зарядной панелью.

У Chevrolet Tahoe есть стандартная камера заднего вида, передающая изображения на экран. Но у Cadillac Escalade таких камер больше! Камера кругового обзора. Включая задний ход, мы на дисплее видим все вокруг. Момент поворота руля отмечается направляющими линиями на экране. Важно, что при появлении препятствия, машина не только подаст звуковой сигнал, но и просигнализирует об опасности вибросигналом в водительском сиденье.

В Эскалейде также имеется потайная ниша с подъемным механизмом. И реализована она намного изящнее, чем в Тахо. Напомним, что в салоне Эскалейде практически нет механических кнопок и выключателей. Поэтому бардачок открывается также специальной кнопкой в верней части панели.


Как и у Тахо, так и у Кадиллака, есть функция проекции данных бортевого компьютера на лобовое стекло.

В комплектации Escalade Black Edition ставятся черные литые диски и 22-ти дюймовые шины, что еще улучшает внедорожные качества. На дорогах общего пользования особых плюсов в использовании таких колес не ощущается благодаря подвеске Magnetic Ride Control, но как только мы протестировали машины на наших российских дорогах, то по ездовому комфорту отдали преимущество Tahoe. При желании можно поменять колеса Эскалейда на колеса Тахо. Спрашивайте у менеджеров Автоцентр Сити!



Тюнинг Кадиллак Эскалейд

Добрый день, уважаемые читатели расскажем как мы произвели небольшой тюнинг и стайлинг Кадиллак Эскалейд!

На этот раз к нам приехал настоящий Luxury внедорожник Кадиллак Эскалейд – один из самых популярных джипов в США. Популярный он в первую очередь за счёт более богатых комплектаций по сравнению со своими конкурентами, а также за счет великолепной динамики – этот тяжёлый автомобиль разгоняется до 100км/ч всего за 6,8 секунды. Внушительный список стандартного оборудования включает в себя подогрев и охлаждение передних сидений, камеру заднего вида, штатную навигацию и трёхзонный климат-контроль. Эскалейд сочетает в себе брутальную внешность, внушительные габариты, роскошный салон и высокопроизводительную техническую «начинку»… Его основная целевая аудитория (по крайней мере, в России) – семейные мужчины с высоким уровнем годового дохода, предпочитающие активный отдых на природе, которые посредством автомобиля хотят показать «свое превосходство на дороге»…

Cadillac Escalade – крупногабаритный роскошный внедорожник, спроектированный и изготовленный General Motors и продающийся под брендом Cadillac. В 1998 году, когда первый Кадиллак Эскалейд сошёл с конвейера завода, это была первая крупная заявка Кадиллака на уже набирающем популярность рынке внедорожников. Escalade был введён для 1999 модельного года в ответ на немецких и японских конкурентов, особенно, в ответ на выпуск популярного в то время Lincoln Navigator. Проект Escalade пошёл в производство только через десять месяцев после того, как был утверждён. Escalade производится в Арлингтоне, штат Техас, США. Название Escalade относится к тактике осады оборонительных стен или валов с помощью лестниц и осадных башен – таким образом, подчёркиваются внедорожные качества Эскалейда, которые, впрочем, не являются безупречными для модели.

По состоянию на 2015 год Cadillac Escalade доступен для покупки в любой стране, где представлена марка Cadillac, за исключением Израиля. Версия Escalade ESV доступна в Соединенных Штатах, Канаде, Мексике и на Ближнем Востоке.

Итак что мы с ним сделали:

  1. Кадиллак Эскалейд перетяжка потолка, стоек, ручек, козырьков в натуральную Alcantara 9002 Anthracite, Италия под цвет уже имеющейся в торпедо и вставках дверей.
  2. Кадиллак Эскалейд покраска всего светлого пластика потолка в черный матовый цвет с сохранением подсветки кнопок.
  3. Кадиллак Эскалейд полная шумоизоляция STP Premium (пол, багажник и арки изнутри в три слоя (виброизоляционными материалами Aero, Aero+ и Bomb, шумо-тепло изоляция Барьер, звуко и шумоизолирующий материал NoiseBloсk, двери в четыре слоя (изнутри на внешний металл двери виброизоляция Aero, шумоизоляция Акцент Premium, затем второй внутренний металл и тех.отверстия Aero, карта двери  частичная виброизоляция и шумоизоляция Бипласт), потолок в два слоя (виброизоляция Aero и шумоизоляция Бипласт), арки снаружи (виброизоляция Bomb Premium и NoiseLiquidator, пластиковые локера виброизоляцией Aero+).
  4. Кадиллак Эскалейд антихром всех хромированных элементов (с пластика хром сведен и окрашен в черный глянец, металлические молдинги дверей и рейлинги оклеили черной глянцевой пленкой)
  5. Кадиллак Эскалейд тонирование всех стекол включая передние и лобовое пленкой Llumar.
  6. Кадиллак Эскалейд защита кузова – бронирование полиуретановой пленкой Hexis Bodyfence (оклейка защитной пленкой крашенных элементов капот, бампера, двери, крылья, передняя часть крыши, крышка багажника, спойлер).
  7. Кадиллак Эскалейд тонирование и защита пленкой фар и птф полиуретаном Hexis BlackLight.

Эскалейд это


Сравнительный видео-обзор Эскалейд vs Тахо

В мире огромное количество автомобилей. Все они делятся на два типа. Первый те, о которых знают все, и на которых ездят все. И второй, о которых знают все, который хотят все, но не могут себе позволить, оправдывая себя тем, что они слишком большие, слишком дорогие, слишком мощные, слишком красивые и т.д.


Давайте познакомимся с этой «мечтой большинства» - рамными американскими внедорожниками Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe, и узнаем, насколько они хороши на самом деле, ощутить на себе их мощь, принять их размеры и насладиться в полной мере.

Автомобили, представленные в данном обзоре, представлены автосалоном официального дилера Chevrolet и Cadillac в Москве «Автоцентр Сити».

Что нас всех интересует в больших автомобилях? Конечно же это их вместимость. Действительно ли их внешние объемы соответствуют внутреннему пространству? Часто бывает так, что «снаружи большое», а внутри маленькое.

Проверяем Шевроле Тахо на объем и пространство

В данной комплектации есть откидные подножки. При росте водителя в 190 см можно без проблем подстроить под себя рулевую колонку по вылету и высоте, а креслу придать нужную высоту и угол наклона спинки. Теперь посмотрим, какое пространство осталось в водителя при условии регулировки водительского места для длительных поездок с комфортом? Кресла в Тахо выполнены из кожи. Доступны на выбор несколько вариантов отделки салона. Приходите в «Автоцентр Сити», пробуйте, смотрите и выбирайте под себя! Подголовник настраивается очень удобно. Нет ощущения, что заваливается назад. Ровная спинка сиденья, которая позволяет очень уютно вписаться в эти шикарные кожаные кресла. Сама кожа на кресла по ощущению плотная и толстая, что придает уверенности в ее долгом сроке эксплуатации.

Перемещаемся на второй ряд кресел. В данной комплектации установлены во втором ряду два независимых кресла, не диван. И эти два независимых кресла, вместе с подножкой и ручкой позволяют сесть в салон, не задевая сам кузов. Очень удобно! Впереди между коленями и передним водительским креслом свободное пространство в два кулака (прим.: рост человека 190 см). Просторно! Спинка сиденья регулируется.

Мультимедийная система в Тахо (в отличие от мультимедийной системы Кадиллак Эскалейд) только одна и находится она в потолочной части салона автомобиля. Она работает с центральной панели: можно загрузить блю-рей диск и включить какой-нибудь фильм для задних пассажиров, используя blue-tooth наушники.

Попробуем забраться на 3-й ряд сидений в Шевроле Тахо. Для этого над два раза нажать на специальный рычаг кресла второго ряда, что бы его откинуть и освободить проход к третьему ряду кресел. Заход внутрь на третий ряд легок и удобен. На третьем ряду большие и очень качественно выполненные кресла с двумя подголовниками и тремя подстаканниками. Но надо признать, что ноги размещать здесь неудобно (прим.: рост человека 190 см), колени сгибаются практически на уровне груди. Но по ширине здесь достаточно места для трех пассажиров. Плюс еще можно специальной кнопкой откинуть сиденья второго ряда и появится немного пространства впереди, чтобы немного продвинуть ноги вперед. Подлокотники третьего ряда пассажирских кресел сделаны из пластмассы, тогда как для пассажиров 1-го и 2-го ряда они отделаны натуральной кожей.

Проверяем комфорт салона Escalade

Здесь такие же удобные сиденья как и в Тахо, также удобно сидеть. Здесь большая нижняя часть кресла, которая поддерживает бедро по всей длине и не позволяет ему свисать даже при росте в 190 см. Но по мнению эксперта, данная премиальная отделка салона не самое практичное решение, потому что Эскалейд – это автомобиль для бездорожья и с уникальными внедорожными качествами и великолепной проходимостью не совсем соответствует этой лакшери-отделки сидений Безусловно такая отделка создает впечатление дорого премиального автомобиля, но может уступать по износостойкости.

В отличии от Шевроле Тахо в Кадиллак Эскалейд водительское место оснащено функцией массажа (только для передних пассажиров). Причем только у водительского кресла есть три варианта массажа. Режим массажа «Антисон» сделан для того, чтобы максимально стимулировать внимание водителя в длительных поездках. Для пассажира доступны только два варианта массажа «прокатка» и «разминка».

При посадке на пассажирское место второго ряда также как и в Тахо сложностей не возникает, благодаря удобной подножке и ручке. Пространство между коленями и спинкой водительского сиденья такое же как и в Тахо, - два кулака. В отличии от Тахо, в которой установлена только одна мультимедийная система в потолочной части, в Escalade установлена дополнительные два DVD проигрывателя в спинках передних сидений.

Когда забираетесь на третий ряд сидений, будьте осторожны и не ударьтесь коленом о фиксаторы переднего кресла. Посадка здесь точно такая же как и в Tahoe: ноги стоят вплотную к спинкам передних кресел.

Теперь давайте выберемся в поле, что бы показать, как работает полный привод в Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe. Напомним, что полный привод у них подключаемый. Это заднепроходные автомобили, но при активации определённых режимов на передние колеса доходит до 50% крутящего момента.

Кто лучше выбирается из песка? Tahoe или Escalade?

Для начала утапливаем задние колеса Тахо в песок (обычный речной песчаный пляж). В стандартном базовом режиме заднего привода при подаче газа задние колеса лишь все больше заказываются в песок. Переключаемся в режим «auto», даем полный газ и смотрим, вытянет ли машина всей своей мощностью в 426 л.с.? Теперь легендарный Tahoe справляется с песчаной преградой без проблем!

Проверяем Escalade. Экспериментируя с проходимостью на песке лишь с задним приводом, утапливаем задние колеса в песок почти наполовину. Переключаем режимы вождения. Сначала ставим «автоматический», когда бортовой компьютер начинает переводить мощность с задних колес на передние. Движение вперед результатов не при дало. Все колеса Эскалейда прокручивались в песке. Переключились на задний ход. Теперь машина без труда вылезла из глубокой колеи влажного песка.

Несмотря на то, что Тахо в этом эксперименте добился номинального превосходства (он легче и быстрее выбрался из песка), проходимость Эскалейда показала на высшем уровне (напомним, что в стартовой позиции подключения полного привода в режима «Auto» задние колеса Эскалейда были существенно глубже погружены в песок).

Сравниваем бесконтактное открывание багажника Tahoe или Escalade

В тестовом автомобиле Chevrolet Tahoe в салоне данная функция сработала сразу, при однократном быстром движении ноги под бампером. В эксплуатируемом (далеко не идеально чистом) автомобиле опция бесконтактного открывания багажной двери срабатывала через раз. Особенностью рамной конструкции обеих моделей является довольно высокая погрузочная высота.

Из багажного отделения спинки сидений второго ряда откидываются и поднимаются при нажатии кнопок из самого багажного отделения. В подполье багажного отделения имеется прорезиненный пластиковый бокс на все ширину.

В тестируемой машине Escalade в автосалоне опция открывания багажника без помощи рук также сработала сразу. На двери багажника, сразу над номерных знаком расположено 2 камеры с омывателями. Одна из них отвечает на изображение видео на зеркале заднего вида.

Особенности круиз-контроля на Кадиллак Эскалейд

Для того, что бы его активизировать, нужно сначала нажать значок круиз контроля на рулевом колесе, выбрать дистанцию до впереди идущего автомобиля, нажить кнопку «set-» и задать необходимую скорость. На практике эта опция отрабатывает на все 100%. С этой стороны это значительно облегчает усилия водителя, но с другой стороны, это чрезмерно расслабляет внимание водителя, когда на активном круиз контроле включается допфункция активного подруливания руля. Важно! Если водитель доверяется функции активного круиз контроля настолько, что перестает держать рулевое колесо, бортовой компьютер трижды звуковым сигналом напомнит этой необходимости личного управления машиной, а затем отключит функцию удержания в полосе, но активный контроль продолжает работать.

В Тахо активный круиз-контроль отключается при скорости 10/15 км/час и далее водитель должен сам осуществить торможение и полную остановку машины. Тогда как в Эскалейде все этот процесс разгона/торможения. автоматизирован и не имеет нижней границы скорости.

Сейчас мы на Chevrolet Tahoe едем на активном круиз контроле с включенной дополнительной функцией активной системы безопасности слежения за полосой движения. Водитель отпускает руль, впереди левый поворот, машину уводит немного вправо, раздается звуковой сигнал и машина возвращается по центру своей полосы. Далее бортовой компьютер звуковым сигналом сигнализирует о том, что водителю необходимо взяться за рулевое управление и войти в поворот.

Еще одно большое преимущество посещения автосалона официального дилера «Автоцентр Сити» в том, что здесь представлены автомобили во всех возможных комплектациях и исполнениях кузова.

Cadillac Escalade в удлиненной версии ESV

Сейчас перед нами автомобиль Cadillac Escalade в удлиненной версии ESV. Давайте проверим, какова вместимость этого автомобиля? Здесь второй ряд пассажирских кресел сделан в виде дивана, что по удобства размещения не уступает отдельным пассажирским креслам стандартной версии внедорожника. Спинка дивана регулируемо откидывается. Имеется центральный подлокотник.

Давайте посмотрим комфорт посадки для пассажиров третьего ряда. Здесь удобно сидеть человеку с ростом в 190 см: голова потолок не задевает, колени не упираются и не задираются. То есть в таком салоне 8 (!восемь) комфортных мест! А по стоимости Эскалейд в кузова ESV почти также как в стандартной базе!

Багажник в версии ESV вне конкуренции! Объем впечатляет! Имеется особенность: пол багажника имеет небольшой угол наклона. Спрашивайте в отделе дополнительного оборудования специальные устройства закрепления груза. Подпольный бокс разделен на две секции и занимает всю площадь багажника.

Мультимедийная система Chevrolet Tahoe

По размеру экран такой же как у Эскалейда в 8 дюймов. Какие же концептуальные отличия есть в мультимедиа Тахо? Из инновационных технологий здесь есть Apple Car Play и Android Avto, которые позволяют вам не задумываться о получении/ отправлении сообщений и звонков. Здесь имеется навигационная система Google с голосовым управлением. Есть приятная особенность: сюда можно погрузить Telegram, но не сообщения, а именно музыка из Telegram. Удобно, комфортно.

Можно управлять системой с пульта управления на руле подрулевыми лепестками: справа регулируется громкость, а слева опции.

У Шевроле Тахо реализована система подъема экрана, за которым спрятана ниша с usb-разъемом.

Мультимедийная система Cadillac Escalade

Отличается от системы мультимедиа Тахо тем, что здесь нет ни одного механического элемента управления. При прикосновении к кнопкам чувствуется вибрация обратной связи. Уровень громкости на центральной панели мультимедиа регулируется свайпом по специальному элементу. На рулевом колесе переключение опций и уровень громкости регулируются классическими кнопками.

Как и в Тахо, так и в Эскалейд есть беспроводная зарядка телефона. Важно! Соблюдайте правила безопасности: беспородная зарядка будет безопасной только при отсутствии металлических предметов между корпусом телефона и зарядной панелью.

У Chevrolet Tahoe есть стандартная камера заднего вида, передающая изображения на экран. Но у Cadillac Escalade таких камер больше! Камера кругового обзора. Включая задний ход, мы на дисплее видим все вокруг. Момент поворота руля отмечается направляющими линиями на экране. Важно, что при появлении препятствия, машина не только подаст звуковой сигнал, но и просигнализирует об опасности вибросигналом в водительском сиденье.

В Эскалейде также имеется потайная ниша с подъемным механизмом. И реализована она намного изящнее, чем в Тахо. Напомним, что в салоне Эскалейде практически нет механических кнопок и выключателей. Поэтому бардачок открывается также специальной кнопкой в верней части панели.

Как и у Тахо, так и у Кадиллака, есть функция проекции данных бортевого компьютера на лобовое стекло.

В комплектации Escalade Black Edition ставятся черные литые диски и 22-ти дюймовые шины, что еще улучшает внедорожные качества. На дорогах общего пользования особых плюсов в использовании таких колес не ощущается благодаря подвеске Magnetic Ride Control, но как только мы протестировали машины на наших российских дорогах, то по ездовому комфорту отдали преимущество Tahoe. При желании можно поменять колеса Эскалейда на колеса Тахо. Спрашивайте у менеджеров Автоцентр Сити!

Отзывы владельцев об автомобилях Cadillac Escalade (Кадиллак Эскалейд) на Авто.ру

Общая оценка

30 моделей, 64 отзыва

Да простят меня владельцы Кадил...

Cadillac Escalade 6.2 AT (409 л.с.) 4WD

Всем здравствуйте! Владею Эскалэйдом с 2009 года. Принципиально хотел и искал «Платинум» версию. Покупался в Тринити ну и понятно «калининградец». Покупался в основном ради любопытства, что же

Дикий вепрь

Cadillac Escalade 6.2 AT (409 л.с.) 4WD

Впервые познакомился с маркой Cadillac в далеком 2005 году, когда озаботился выбором мощного и доступного кроссовера, ведь не для кого секретом не является, что американские машины производятся под ло

Тест-драйв Авто.ру

Новый Cadillac Escalade: 6 быстрых выводов после первого тест-драйва

Cadillac Escalade 2011 Platinum

Cadillac Escalade 6.2 AT (409 л.с.) 4WD

Отличнейший автомобиль, в этом классе на данный момент на рынке подержанных автомобилей того же возраста, думаю, мало кто может с ним сравниться в соотношении цена/качество. Хотя не без недостатков, к

Эскалейд - Брутальная нежность

Cadillac Escalade

Эскалейд - брутальная нежность Доброго всем времени суток! Прокатал чуть больше 30 тысяч. Сгонял в Астрахань на этом аппарате, ну и по дальним российским дорожкам покрутил малость. Хочу поделиться

Разбор Авто.ру

Во сколько обходится содержание Cadillac Escalade: дневник трат

Пять лет - это срок...

Cadillac Escalade ESV 6.0 AT (349 л.с.) 4WD

Категорически приветствую коллег-автомобилистов! Периодически читаю отзывы в данном разделе о так или иначе интересных мне автомобилях. Считаю, что в них, как и в любой информации "из первых рук",

Эскалэйд о главном и честно!

Cadillac Escalade 6.2 AT (409 л.с.) 4WD

Доброго времени суток, коллеги! Перечислять все машины, которыми владел не буду, так как это долго и неинтересно, просто поверьте на слово, было много, как дешевле, так и гораздо дороже данного экзем

Слон

Cadillac Escalade 6.2 AT (409 л.с.) 4WD

Доброго времени суток! До "слона" владел всякой фигней: вазы различные, ауди 80,100, мерин 124, форды-фокус, си-макс, эксплорер. Эксплуатация эксплорера и подтолкнула к покупке серьезного огромного

Дешевый Эскалейд - миф или реальность?

Cadillac Escalade 6.2 AT (409 л.с.) 4WD

Не секрет, что на авторынке встречаются Эскалейды по очень заманчивым ценам. Встает вопрос - покупать или нет. И чем будет чревата покупка подобного "кота в мешке". Постараюсь на собственном опыте осв

Максимально объективный и честный отзыв от обладателя CADILLAC ESCALADE.

Cadillac Escalade 6.2 AT (409 л.с.) 4WD

Максимально объективный и честный отзыв от обладателя CADILLAC ESCALADE. 1) Почему этот автомобиль? Потому что он надежный, красивый, комфортный и безопасный. Большенство пишут в комментариях, почем

Реальный отзыв высокорослого владельца)

Cadillac Escalade 6.2 AT (426 л.с.) 4WD

Пишу данный отзыв, не претендуя на истину в последней инстанции. Надеюсь, что кому-то он поможет определиться с выбором (или невыбором) данной модели. В предисловии я хочу сказать, что владел большим

Всё о Cadillac Escalade

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Отзыв владельца Cadillac Escalade (Кадиллак Эскалейд) 2016 г.

Cadillac Escalade, 2016 г.в.

Год выпуска: 2016

Кузов: Внедорожник (5 дв.)

Двигатель: 6.2 л, Бензин, АКПП, 420 л.с.

Привод: Полный

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Управляемость

Расходы на авто большие

Cadillac Escalade это настоящая роскошь, замечательный представитель американского автопрома.

Смотрите вы на него снаружи, либо находитесь внутри. Отличного качества кожаная отделка кресел и всех необходимых элементов интерьера, настоящее дерево вместо пластика, натуральная замша и металл. Все выглядит дорого, но не вычурно.

Сразу бросается в глаза огромный дисплей мультимедийной системы, который венчает центральную консоль.

В то время, когда покупался автомобиль, Mercedes на некоторые модели стал ставить рычажок выбора режимов автоматической трансмиссии рядом с рулевой колонкой, здесь же это расположение выглядит уместно, как в настоящем «американце». Удобно пользоваться кнопкой Старт/Стоп.

Первый и второй ряд сидений располагают не только обогревом, но и системой обдува/охлаждения.

Круизом конечно сейчас никого не удивишь, но это действительно удобная функция и на Cadillac работает отлично.

Эргономика отточена до самых незаметных деталей, все на своих местах.

С системами автомобиля можно общаться не только посредством сенсорного экрана или кнопок, но и с помощью голоса и даже жестов.

Прекрасно зарекомендовала себя система автоматической остановки перед появившееся препятствием, если даже вы не будете реагировать на предупреждения автомобиля, то он сам совершит полную остановку.

О динамике и мощности говорить не приходится, восьмицилиндровый двигатель объемом 6,2 и мощностью 420 лошадиных сил дают полную свободу в любых ситуациях.


Аренда лимузина Кадиллак Эскалейд (Cadillac Escalade) в Москве

Лимузин Кадиллак Эскалейд – лучший вариант лимузина для любого праздника. Арендовать такой лимузин можно в компании «Алиан-Лимо».

Cadillac Escalade – шикарная модель лимузина класса «люкс». Классический белый цвет и глянцевая поверхность придают этому авто великолепие. Внешне это – большой стильный автомобиль. Его крыша слегка приподнята. Он величественно движется по улице, и остальной транспорт меркнет на фоне этого лимузина.

Свадьба - это лучшее предназначение для данного авто. Его можно использовать, не украшая различными шарами и лентами, хотя такая услуга предоставляется нашей компанией. Такой автомобиль очень понравится гостям. В нём можно не только добраться до нужного места, но и прекрасно отдохнуть за время поездки.

Аренда лимузина Кадиллак Эскалейд

Аренда лимузина Кадиллак Эскалейд – наилучшее решение для любого праздника. Любое событие, будь то свадьба или день рождения, хочется отметить торжественно и помпезно. Заказ такого лимузина создаст настроение и обозначит высокий статус вашего торжества.

Наша компания предлагает прокат лимузина на различные сроки. Цена устанавливается  из расчета за час использования. Всеми автомобилями управляют водители экстра-класса. Решающую роль в формировании цены за час аренды играет день недели и время года, когда вы собрались арендовать автомобиль.

Мы предлагаем арендовать у нас Кадиллак Эскалейд потому, что:

  • Это очень стильный и большой, внушающий доверие, автомобиль;
  • Имеет красивый классический белый цвет и глянцевую поверхность;
  • Очень шикарный салон в бело-коричневых тонах;
  • Установлена новейшая аудио и видеоаппаратура;
  • Это очень просторный лимузин. В нём свободно размещается 26 человек.

Лимузин – это та машина, которая украсит любой праздник. Взяв напрокат свадебный лимузин, вы сделаете подарок себе и своим близким. Свободный салон лимузина позволит гостям устроить дискотеку во время поездки. Если наряду с белым лимузином вы захотите арендовать чёрный автомобиль, мы с удовольствием поможем вам определиться с выбором.

Мы предлагаем вам прокат лимузинов Крайслер 300С. Такой лимузин рассчитан на 9 человек. Он вполне подойдёт для небольшой свадьбы или дня рождения.

Если вы решили арендовать лимузин Кадиллак Эскалейд, обращайтесь на сайт компании «Алиан-Лимо» или звоните по телефону: +7 (495) 500-96-26.

Модельный ряд Cadillac 2021 года

Купить автомобили Cadillac 2019 года в автосалоне официального дилера Кадиллак в Москве

Cadillac Escalade


Ничего лишнего. Максимум комфорта и безопасности. Исключительно премиальный уровень мирового класса. Если охарактеризовать коротко внешний вид флагманской модели Кадиллак: монолитный сплав стекла и железа с множеством хромированных элементов, оснащенный новейшими системами безопасности и помощи водителю.
Передняя часть люксового внедорожника оснащена мощной радиаторной решёткой. Мощь и выверенная четкость линий. Вертикальные передние фары подчеркивают элегантность полноприводника, для которого нет преград даже full-offroad.
Особенность освещения — светодиодные ходовые огни, которые присутствуют даже в подсветке ручек открывания дверей. Эскалейд заметен на трассе всегда. Салон суперпрезентабельного вида. Здесь всё роскошно и комфортабельно. Используются отделочные материалы только премиум-класса. К особенностям относится ручная сборка элементов интерьера. Все детали подогнаны идеально.
Под капотом Cadillac Escalade продольно установлен силовой агрегат 6.2 V8 SIDI работающий в паре с восьми ступенчатой коробкой автомат. Мощность двигателя 426 лошадиных сил. Задняя подвеска, как и передняя, независимая пятирычажная. Задние и передние тормоза дисковые.
Кадиллак Эскалейд — это идеальный автомобиль для тех, кто рожден быть первым во всем!

Cadillac XT4


Яркий. Неповторимый. Амбициозный. Все это — абсолютно новый Cadillac XT4. Будучи первым Cadillac, выпускаемым c опцией дизельного двигателя, XT4 впечатляет непревзойденным сочетанием динамики и маневренности, а его прогрессивная система полного привода с двумя муфтами позволяет Вам наслаждаться каждым поворотом на дороге благодаря исключительной устойчивости и управляемости. Являясь самым просторным кроссовером в своем классе, он восхищает безупречной комбинацией функциональности, технологичности и комфорта салона, а агрессивный и вместе с тем изящный экстерьер, подчеркнутый выразительными акцентами, ловит восхищенные взгляды обладателей самого взыскательного вкуса.
Абсолютно новый Cadillac XT4 — это воплощение Вашего неповторимого стиля и амбициозного характера. Энергичные и вместе с тем изящные линии кузова подчеркивают атлетичные и одновременно компактные пропорции кроссовера, а эксклюзивные акценты экстерьера делают дизайн дерзким и уверенным. Геометрия автомобиля создает скульптурный силуэт, на котором, играя бликами, переливаются насыщенные глубокие цвета кузова.   Выберите комплектацию — Luxury, Premium Luxury или Sport — и создайте свой уникальный Cadillac XT4, используя широкие возможности персонализации. В Вашем распоряжении более 100 различных вариантов модификации автомобиля, которые позволят сделать XT4 поистине своим.

Cadillac XT5


Настоящий «американец». Быстрый и элегантный кроссовер последнего поколения. Передняя часть автомобиля ХТ5 оснащена мощной радиаторной фальшрешёткой и массивным передним бампером. На общем фоне выделяются рельефные колёсные арки и необычной формы вертикальные фары головной оптики, которые гармонируют со скошенной линией крыши. Обращает на себя внимание качественная отделка дорогой кожей внутренней части салона. Удивляет наличие разнообразных опций и систем помогающим комфортно управлять автомобилем. Из новинок отметим: проекционный дисплей, систему удержания полосы движения и предотвращения столкновения с пешеходами. Отличным помощником водителю станет система мониторинга слепых зон.Cadillac XT5 оснащён силовым агрегатом с системой Active Fuel Management. Двигатель 2.0 V6 с усиленной системой охлаждения агрегирует с АКПП на 9 ступеней. В автомобиле предусмотрена система полного привода и независимая подвеска Performance. Тормоза дисковые вентилируемые. Автомобиль относится к экологическому классу — Евро 6. Кроссовер Cadillac XT5 премиум класса, создан для людей, любящих жизнь и спешащих жить!

Cadillac XT6


Абсолютно новый Cadillac XT6 — автомобиль, который стоило придумать. И мы сделали это для Вас. Переосмыслив наследие и стиль бренда Cadillac, мы создали по-настоящему безупречный экстерьер. Внутри Cadillac XT6 Вас ждет абсолютный комфорт и простор для каждого пассажира. В Вашем распоряжении три полноценных ряда, на последнем из которых впечатляющие 90 сантиметров расстояния от сиденья до потолка, и премиальные материалы отделки: натуральное дерево, перфорированная кожа Nappa, алюминий и карбон. За Ваше спокойствие отвечают передовые системы безопасности, демонстрирующие высокий уровень технологичности Cadillac XT6 в любой дорожной ситуации. Станьте владельцем невероятно стильного автомобиля, вмещающего в себя до 7 мест максимального комфорта для каждого пассажира. Объём двигателя 2,0 литра мощностью 200 лошадиных сил


Тест-драйв Кадиллак Эскалейд | Обзор Cadillac Escalade

Подразделение Cadillac, отвечающее за разработку новых машин, называется Art&Sience. Именно синтез искусства и науки породил монументальный, запоминающийся образ Cadillac Escalade. Обновленный «американец» крепко стоит на дороге и заметен издалека. Что ж, настало время поближе познакомиться с машиной, в которой сложно остаться без внимания. В каталоге автомобилей Вы можете подобрать новый Cadillac Escalade любой комплектации.

Экстерьер

Cadillac Escalade — рекордсмен среди одноклассников по длине колесной базы — в «коротком» исполнении она немногим меньше 3-х метров. Это, однако, не добавляет силуэту большого вседорожника массивности — слово «статус» здесь уместнее.

Автомобиль богат на различные технические приспособления, облегчающие жизнь его владельцу. Проведите ногой под багажным отделением и электропривод откроет багажное отделение, а при наличии ключа в кармане вы сможете управлять машиной различными жестами.

Инженеры марки нашли золотую середину в работе с настройками подвески. Она разглаживает плохую дорогу до идеального шоссе, оставляя для водителя и его экипажа лишь наслаждение от поездки.

Салон

Первое на что обращаешь внимание — вибрирующие сиденья, в подушки которых встроена система предупреждения об опасности. Они начинают «паниковать», когда машина боковыми радарами чувствует недостаток места для маневра. Система массажа здесь пяти видов: от бодрящего до успокаивающего.

Шумоизоляция такая, что после «сотни» даже на шипованных шинах можно общаться шепотом. Моторный отсек надежно изолирован от салона, хотя такой двигатель грех не послушать. Финальные акценты в наслаждении от машины расставляет активная система шумодавления. Этот девайс в новой версии Эскалейд работает постоянно: три акустических микрофона снимают показания шума и отправляют их на центральный компьютер, регулирующий звуковой фон в салоне. На холостом ходу мотора и улицы не слышно совсем.

Мультимедиа в Escalade эволюционирует с каждой новой моделью. В комплектации Luxury вас ждут все технические новинки современного автомобилестроения, шикарная звуковая система и бортовой компьютер с сенсорной панелью вместо кнопок.

Отдельного внимания заслуживает приборная панель, которая стала полностью настраиваемой, подобно рабочему столу на компьютере. Можно выбрать шрифт, его размер и цвет, варианты подсветки и многое другое. Очень удобно, ведь теперь можно сохранять различные варианты приборных панелей для разных условий поездки.

Управляемость

Извилистые дороги Escalade не любит. Автомобиль тяжелый, входить в крутые повороты для него не совсем комфортно, особенно на скорости. Однако тормоза у Escalade отрабатываю на все 100% несмотря на вес.

Escalade — не внедорожник — это шаттл первого класса для жизни в большом городе. Как и предыдущие модели, он создан для комфорта на асфальте. Конечно, автомобиль без проблем преодолеет трудности разбитого проселка, но соваться куда-то дальше явно не про него.

Скорость в салоне практически не чувствуется, при достижении 120 км/ч складывается ощущение, что спидометр показывает максимум 90км/ч. Автомобиль не едет по дороге — он парит.

Двигатель

В Cadillac Escalade стоит 6.2-литровый двигатель V8 EcoTec3 развивающий мощность в 409 лошадиных сил, а крутящий момент достигает «тепловозных» 623 Нм. Мотор разгоняет большую машину до «сотни» менее чем за 6 секунд. При необходимости половину цилиндров можно отключить. Тест-драйв

Все комплектации автомобиля доступны для покупателей в салонах официального дилера ГК FAVORIT MOTORS по привлекательной цене. Для тест-драйва был выбран Эскалейд с двигателем 6.2 л V8. Весьма внушительная цифра, не правда ли?

В городе расход составил 16 литров. Именно такая цифра была заявлена и производителем. На трассе аппетиты большого внедорожника уменьшаются до 10 литров.

Автомобиль запоминается во всем. С момента, когда без труда замечаешь его силуэт на парковке, до последней капли бензина, потраченной на дорогу по первому классу комфорта.

Тест-драйв нового Cadillac Escalade показал хорошие результаты, а главное, оставил приятные впечатления от поездки.

Итоги

Escalade — во всем примечательный автомобиль. Ко всем его качествам хочется прибавить приставку «сверх» и «супер». Настоящий рекордсмен, бьющий достижения прошлых лет: быстрее, выше, сильнее — все про него.


CADILLAC XT6 не является мини - Эскалейд, это к лучшему или худшему?! | ALL4motors.ru - Все для Моторов

В своей последней попыткой переосмысления, Кадиллак создал трио замечательных седанов — на АТС, ЦТС, и CT6 — автомобили, которые бросают вызов и победить в конкурентной борьбе на своих собственных условиях, и делать это с дерзкой внешностью, вынесенное в отчетливо американская идиома. Но американские потребители были угробленных автомобилей в пользу высокого езда кроссоверы, и то, что Кадиллак не было до недавнего времени представляет собой набор соответствующим образом (или странно) размера кроссоверов, чтобы предложить потенциальным потребителям, что конкуренты прилагают в течение многих лет или даже десятилетий. И так новый, полноразмерный (ish) три ряда Кадиллак XT6, официально представила на прошлой неделе на мероприятии в Детройте, призван помочь решению премьер отечественного автомобильного бренда Luxury текущих недостатков.

В своей последней попыткой переосмысления, Кадиллак создал трио замечательных седанов — на АТС, ЦТС, и CT6 — автомобили, которые бросают вызов и победить в конкурентной борьбе на своих собственных условиях, и делать это с дерзкой внешностью, вынесенное в отчетливо американская идиома. Но американские потребители были угробленных автомобилей в пользу высокого езда кроссоверы, и то, что Кадиллак не было до недавнего времени представляет собой набор соответствующим образом (или странно) размера кроссоверов, чтобы предложить потенциальным потребителям, что конкуренты прилагают в течение многих лет или даже десятилетий. И так новый, полноразмерный (ish) три ряда Кадиллак XT6, официально представила на прошлой неделе на мероприятии в Детройте, призван помочь решению премьер отечественного автомобильного бренда Luxury текущих недостатков.

"Я думаю, что у нас было так много приоритетов и нужно было решить, что самое главное", - говорит Эндрю Смит, исполнительный директор Cadillac по дизайну. "Мы решили подойти к этой одной из внутренней точки зрения, чтобы сделать вещи, как обеспечить удобство использования для владельцев, обновление информационно-развлекательной системы, и выделить время для себя, чтобы извлечь уроки из запуска XT4."

"Я думаю, что у нас было так много приоритетов и нужно было решить, что самое главное", - говорит Эндрю Смит, исполнительный директор Cadillac по дизайну. "Мы решили подойти к этой одной из внутренней точки зрения, чтобы сделать вещи, как обеспечить удобство использования для владельцев, обновление информационно-развлекательной системы, и выделить время для себя, чтобы извлечь уроки из запуска XT4."

XT6 не совсем ломает новую почву в сегменте, но это не обязательно критика. Хотя огромный с точки зрения продаж, Категория кроссовера с двумя коробками не является лидером в области красоты или инноваций. Все-таки Кадиллак последнего кроссовера, размер-маленький XT4, сумел создать красивые пропорции и наградное возникновение на первый взгляд. XT6 не чувствует себя столь амбициозным или когерентным, с передней частью, которая сразу же насмехается и мягкая, длинный фланг, который колеблется в мускуларности, не доставляя, и довольно крутая задняя дверь, которая смешивает прямолинейное и анодное. Может быть, потребители не заметят?

XT6 не совсем ломает новую почву в сегменте, но это не обязательно критика. Хотя огромный с точки зрения продаж, Категория кроссовера с двумя коробками не является лидером в области красоты или инноваций. Все-таки Кадиллак последнего кроссовера, размер-маленький XT4, сумел создать красивые пропорции и наградное возникновение на первый взгляд. XT6 не чувствует себя столь амбициозным или когерентным, с передней частью, которая сразу же насмехается и мягкая, длинный фланг, который колеблется в мускуларности, не доставляя, и довольно крутая задняя дверь, которая смешивает прямолинейное и анодное. Может быть, потребители не заметят?

"Наша самая большая задача заключалась в том, чтобы дать автомобилю характер, который работает на этом масштабе и платформе", - говорит Смит. "Мы хотим, чтобы все наши автомобили чувствовали себя по-другому. Мы не хотим, чтобы это была мини - Эскалейд. Никто ничего не хочет мини. Но мы хотели дать ему "Кадиллак", но в масштабе. Так что это сочетание милого и агрессивного. Я уверен, что мы продадим больше, чем мы думаем, что продадим."

"Наша самая большая задача заключалась в том, чтобы дать автомобилю характер, который работает на этом масштабе и платформе", - говорит Смит. "Мы хотим, чтобы все наши автомобили чувствовали себя по-другому. Мы не хотим, чтобы это была мини - Эскалейд. Никто ничего не хочет мини. Но мы хотели дать ему "Кадиллак", но в масштабе. Так что это сочетание милого и агрессивного. Я уверен, что мы продадим больше, чем мы думаем, что продадим."

Возможно, он прав, и мы определенно не видим, как этот автомобиль каннибирует продажи Эскалады. Люди, которые хотят смелый Кадиллак, все еще могут получить этот, и у них будет совершенно новый вариант позже в этом году, мы ожидаем, когда будет выпущен Новый Escalade.

Возможно, он прав, и мы определенно не видим, как этот автомобиль каннибирует продажи Эскалады. Люди, которые хотят смелый Кадиллак, все еще могут получить этот, и у них будет совершенно новый вариант позже в этом году, мы ожидаем, когда будет выпущен Новый Escalade.

Интерьер автомобиля имеет столь же диссонантное чувство к нему, разделенное между успешными и менее успешными чертами дизайна. Упаковка довольно умная. Работая с краткосрочной автобус версию ГМ кроссовера с тремя рядами платформе, которая подкрепляет компании GMC Акадиявместо девять дюймов длиннее под анклава Buick и Шевроле Траверс, Cadillac дизайнеры все еще удалось вырезать удобное пространство для шести или семи человек (в зависимости от того, кто выбирает три поперек скамейке или пару капитанских стульев во втором ряду.) Формальная линия крыши XT6 несет большую часть ответственности. Вместо того, чтобы рушиться вниз к задней части под предлогом стильного "купе", как и многие другие транспортные средства в категории, он остается высоким на всем пути назад, обеспечивая подъемник для пассажиров, отправленных на обратный путь.

"Мы вернулись из всех исследований рынка, которые мы провели, и мы поняли, что мы разрабатываем много внедорожников. У каждого должна быть четкая роль", - говорит Смит. "Подняв крышу и вытеснив дорожку, мы могли бы максимально увеличить внутреннее пространство и позволить нам убедиться, что размер был правильным для легкого входа и выхода в третий ряд. Это то, что клиент ищет в этом сегменте. Внутренне, мы определили заказчика как женщина, которая является генеральным директором все."

К сожалению, интерьер немного тусклый, как у XT4 и большинства других последних Кадиллаков. И особенно по отношению к конкуренции, особенно на базовых моделях без тысяч долларов в опционных материальных подъемах. Головокружительный бизнес некоторых из предыдущих ошибок mashup бренда был изгнан — больше не один способен подсчитать семь различных текстур в одном регионе тире. Но качество и исполнение чувствуют себя почти скупыми в местах, и даже не до премиального качества текущего, но устаревшего флагмана бренда, Escalade. Cadillac должен быть все о sybaritic восторге в контакте и опыте. Это кажется почти синтетическим, особенно в середине-высокой пятизначной базовой цене, которая кажется логичной для текущей стратегии ценообразования бренда.

К сожалению, интерьер немного тусклый, как у XT4 и большинства других последних Кадиллаков. И особенно по отношению к конкуренции, особенно на базовых моделях без тысяч долларов в опционных материальных подъемах. Головокружительный бизнес некоторых из предыдущих ошибок mashup бренда был изгнан — больше не один способен подсчитать семь различных текстур в одном регионе тире. Но качество и исполнение чувствуют себя почти скупыми в местах, и даже не до премиального качества текущего, но устаревшего флагмана бренда, Escalade. Cadillac должен быть все о sybaritic восторге в контакте и опыте. Это кажется почти синтетическим, особенно в середине-высокой пятизначной базовой цене, которая кажется логичной для текущей стратегии ценообразования бренда.

"Мы попытались модернизировать вещи, о которых заботится клиент, поэтому у нас есть полу-анилиновая кожа, доступная даже в третьем ряду, фрезерованные алюминиевые решетки динамиков, спроектированная древесина, которая является лазерной резкой и джигсавированной вместе, и эффект хомбре в накладке из углеродного волокна. Мы стараемся сосредоточиться на реальном качестве, а не просто резать и шить", - говорит Смит. - Но я не против, что вы критикуете это. Это помогает нам быть лучше."

escalate - словарь SJP

, без эскалации эскалация 9003 9000 9000 ~
escalate
встречаемость: Орфографический словарь: регистр слов, встречающихся на польском языке - Muza SA 2001, 2005, 2006 - T. Karpowicz
несходство: да
B эскалация, эскалация, эскалация, эскалация, эскалация, эскалация
E (+ b) эскалация, эскалация, эскалация, эскалация, эскалация, эскалация, без масштабирования, без масштабирования, без масштабирования, без масштабирования Без масштабирования, без масштабирования, без масштабирования, без масштабирования, без масштабирования, без масштабирования, без масштабирования
G (+ b) нарастание, нарастание, нарастание, нарастание, нарастание, без повышения, без повышения, без повышения без эскалации, без эскалации, без эскалации, без эскалации, без эскалации, без эскалации, без эскалации
H эскалация, эскалация, эскалация, эскалация, эскалация, эскалация, эскалация, эскалация, эскалация вас будет эскалация, эскалация, эскалация, эскалация, эскалация, эскалация, эскалация, эскалация, эскалация, эскалация, эскалация
J эскалация, эскалация, эскалация
j (+ b) эскалация, эскалация, эскалация, эскалация эскалация, эскалация, эскалация, эскалация, эскалация, без эскалации, без эскалации, без эскалации, без эскалации, без эскалации, без эскалации, без эскалации, без эскалации, без эскалации,
эскалация
обновление: tevex, 2011-09-08
.

Повышение разрешений для частного облака - решение Azure VMware от CloudSimple

  • Статья
  • .
  • Время чтения: 2 мин.
Эта страница полезна?
Оцените свой опыт

да Нет

Вы хотите что-нибудь добавить к этому мнению?

Отзыв будет отправлен в Microsoft: когда вы нажмете «Отправить», он будет использован для улучшения продуктов и услуг Microsoft.Политика конфиденциальности.

Представлять на рассмотрение

В этой статье

Чтобы получить административный доступ к частному облаку vCenter, вы можете временно повысить свои привилегии службы CloudSimple. С повышенными привилегиями вы можете устанавливать решения VMware, добавлять источники удостоверений и управлять пользователями.

В домене vCenter SSO можно создать новых пользователей и получить доступ к vCenter. При создании новых пользователей добавьте их во встроенные группы CloudSimple для доступа к vCenter. Дополнительные сведения см. В разделе Модель разрешений для частного облака VMware vCenter CloudSimple.

Осторожно

Не вносите никаких изменений в конфигурацию компонентов управления. Действия, предпринятые во время привилегированной эскалации, могут отрицательно повлиять на систему или сделать ее недоступной.

Войдите в Azure

Войдите на портал Azure по адресу https://portal.azure.com.

Повышение уровня пособий

  1. Доступ к порталу CloudSimple.

  2. Откройте Resource и выберите частное облако, для которого вы хотите повысить разрешения.

  3. В нижней части страницы сводки в разделе Изменить разрешения vSphere щелкните Escalate .

  4. Выберите тип пользователя vSphere. Вы можете [email protected] эскалировать только локального пользователя.

  5. Выберите временной интервал эскалации из раскрывающегося списка. Выберите самый короткий период, который позволит выполнить задачу.

  6. Установите флажок, чтобы подтвердить, что вы понимаете риск.

  7. Щелкните ОК .

  8. Процесс эскалации может занять несколько минут.По завершении нажмите ОК .

Повышение привилегий начинается и продолжается до конца выбранного интервала. Вы можете войти в частное облако vCenter для выполнения административных задач.

Действительный

Только один пользователь может иметь повышенные привилегии. Вы должны отменить эскалацию разрешений пользователя, прежде чем сможете повышать разрешения другого пользователя.

Осторожно

Новые пользователи должны добавляться только в группу владелец облака, группы Cloud-Global-Cluster-Admin-Group, Cloud-Global-Storage-Admin-Group, Cloud-Global-Network-Admin-Group или Cloud-Global-VM-Admin-Group. Пользователи, добавленные в группу администраторов, будут удалены автоматически. В группу администраторов нельзя добавить только учетные записи служб, а учетные записи служб нельзя использовать для входа в пользовательский веб-интерфейс vSphere.

Эскалация полномочий на продление

Если вам нужно дополнительное время для выполнения задач, вы можете продлить период повышения привилегий. Выберите дополнительный временной интервал эскалации, который позволит вам выполнять административные задачи.

  1. В Resources Private Clouds на портале CloudSimple выберите частное облако, для которого вы хотите> увеличить высоту.

  2. В нижней части вкладки «Сводка» щелкните Увеличить высоту.

  3. Выберите временной интервал эскалации из раскрывающегося списка. Проверьте время завершения новой эскалации.

  4. Нажмите Сохранить кнопку , чтобы увеличить интервал.

Коэскалация полномочий

После выполнения административных задач вам следует расширить свои полномочия.

  1. На сайте Облаков частных ресурсов на портале CloudSimple выберите частное облако, которое вы хотите удалить> эскалация разрешений.

  2. Щелкните Совместное эскалацию.

  3. Щелкните ОК .

Действительный

Чтобы избежать ошибок, выйдите из vCenter и войдите снова после распределения разрешений.

Следующие шаги

.90 000 Беларуси нагнетают напряженность. Офицеры службы собираются в районе Кузницы .

С весны резко возросло количество попыток нелегального пересечения белорусской границы с Литвой, Латвией и Польшей мигрантами с Ближнего Востока, Африки и других регионов.ЕС и страны-члены подчеркивают, что это результат сознательных действий режима Александра Лукашенко, который инструментально использует мигрантов в ответ на санкции.

Со 2 сентября в связи с миграционным давлением в приграничной зоне с Беларусью в 183 населенных пунктах воеводства.В Подляском и Люблинском краях действует чрезвычайное положение. Это связано с миграционным давлением из Беларуси, которая ведет гибридную войну с использованием мигрантов.

В понедельник большая группа мигрантов пересекла белорусскую сторону в сторону границы с Польшей.Мигранты собрались возле Кузницы. В Минобороны сообщили в тот день, что службам МВД и военнослужащим удалось пресечь первую массовую попытку пересечения границы. Мигранты разбили лагерь в районе Кузница. В последующие дни были предприняты новые попытки пересечь границу, которые, как сообщалось, были предотвращены польскими службами. На польской стороне строится специальная плотина для предотвращения въезда нелегальных мигрантов в Польшу и ЕС.

.90 тысяч Владимир Путин обвиняет Польшу в эскалации напряженности - Polityka

Российский лидер также охарактеризовал санкции против режима Александра Лукашенко, которые Евросоюз считает «контрпродуктивными».

Мишель и Путин также говорили о ситуации на востоке Украины.Президент России "выразил обеспокоенность провокациями украинской стороны, ведущими к усилению напряженности" на Донбассе, а также урегулированием конфликта вокруг Нагорного Карабаха и ситуацией в Ливии и Афганистане, сообщили в Кремле.

В предыдущем телефонном разговоре с Путиным 8 сентября Мишель осудил использование Беларусью мигрантов в качестве оружия против государств-членов ЕС.

Мигранты на польской границе, на украинской границе - российская армия

На польско-белорусской границе продолжается кризис, спровоцированный белорусским режимом Александра Лукашенко.Белорусские власти облегчают въезд мигрантов с Ближнего Востока и вывозят их до границы с Польшей. 24 ноября пограничная служба зафиксировала 375 попыток незаконного пересечения польско-белорусской границы. С начала года Пограничная служба зафиксировала более 35 тысяч. таких попыток, коих более 6 тыс. в ноябре почти 17,3 тыс. человек. в октябре почти 7,7 тыс. в сентябре и более 3,5 тыс. в августе.

Напряженность на российско-украинской границе также растет.Спецслужбы США и Украины заявляют, что русские сконцентрировали там более 90 тысяч человек. солдаты. По мнению американцев, в настоящее время очень вероятно нападение России на Украину. Это может произойти в ближайшие недели. По словам Оне, предупреждение об этом было направлено премьер-министру Матеушу Моравецки директором Национальной разведки США Аврил Хейнс, прибывшей в Варшаву на прошлой неделе.

Читайте также: «Мы стоим на пороге новой холодной войны.Китай осознает, что держит США в своих руках "

.90,000 Министерство иностранных дел Польши не хочет обострять спор вокруг Рафала Земкевича

В субботу Рафала Земкевича задержали в лондонском аэропорту Хитроу. Он сопровождал свою дочь, когда она поступала в Оксфордский университет. Однако вернуться в страну ему пришлось на следующем самолете. Власти королевства решили, что пропагандируемые им взгляды противоречат «ценностям Великобритании» и, следовательно, его присутствие здесь нежелательно.

Дело государственной важности

Днем позже, возможно, импульсивно отреагировав на возмущение крайне правых кругов, заместитель главы МИД Шимон Шинковски вел Сенк написал в Twitter: так как это соответствует позиции британских служб в случае с Р. .Зиемкевич ".

Заместитель министра Шинковски Вел Сенк действовал только «по собственной инициативе», а не в рамках согласованной позиции Министерства иностранных дел.

PAP / Марек Закшевски

Пока что польское государство ограничилось консульской помощью в этом вопросе. Однако после заявления замглавы министерства можно было сделать вывод, что Польша ставит вопрос совершенно на другой уровень - политический. В мире дипломатии вызов посла в МИД страны пребывания считается значительным жестом неодобрения.Тем более, что в Лондоне, столице одной из старейших демократий в мире, фраза «убедиться, что свобода слова входит в каталог британских ценностей» была сочтена оскорбительной.

Однако источники нашей газеты подчеркивают, что Szynkowski vel Sęk действовал только «по собственной инициативе», а не под согласованной позицией Министерства иностранных дел.

Во вторник дата встречи еще не была известна послу Энни Клунс.

Подробнее

В последние дни министр Збигнев Рау разговаривает по телефону с главой британской дипломатии Лиз Трасс.В ближайшие дни он должен встретиться с ней на саммите Вышеградской группы. Джулиан Брейтуэйт, генеральный директор ЕС в канцелярии премьер-министра, приехал в Варшаву в середине сентября. Он принимал участие в ежегодных обсуждениях так называемого Бельведер Форум.

Подробнее

- Мы пытаемся установить максимально тесные отношения с британцами после их выхода из ЕС, - подчеркивают дипломатические источники.

Дело Земкевича разразилось в тот момент, когда отношения нашей страны с некоторыми другими важными союзниками значительно охладились.Спор по поводу рудника в Туруве превратился в открытую оскорбления между Прагой и Варшавой. Министр президента Якуб Кумоч недавно посоветовал Джо Байдену «переосмыслить» свою позицию по «Северному потоку-2» перед возможной встречей президентов двух стран, а Анджей Дуда бойкотировал прощальный визит канцлера Меркель в Варшаву 11 сентября.

Номер два в Министерстве иностранных дел

Не совсем ясно, является ли исключение Зимкевича исключительно результатом предложения по этому поводу оппозиционного депутата от лейбористской партии Рупа Хука.С таким ходом она обратилась к властям Великобритании еще в 2018 году.

Однако обозреватель продолжает требовать от Британии извинений. - Это их страна и англичане могут признавать кого угодно или нет, это их право. Если бы они сказали, что меня просто не пустят, я был бы в порядке. Согласно международному пакту о гражданских и политических правах, также подписанному Великобританией, ни к кому нельзя относиться иначе из-за его взглядов.Он утверждает, что если они не расторгнут договор и официально написали в письме, что не пустят меня из-за моих взглядов, они нарушат международное право.

Подробнее
Мифы объединенных правых

В польской политике нет конца шествию ссор, неумелости и цинизма. Является ли предположение, что президент Дуда может наложить вето на TVN, является застенчивым нарушением этого принципа?

Однако многие заявления журналиста в целом считаются неприемлемыми.Например, про гомосексуальное сообщество: «перефразируя Мацкевича: нужно снимать ЛГБТ. Не в буквальном смысле, конечно - но это не люди доброй воли и не защитники чужих прав, это новая мутация большевиков и нацистов. Они заслужили это из-за своей жадности и несчастья характера ».

39-летний Шимковски Вел Сенк занимает второе место после Збигнева Рау в иерархии Министерства иностранных дел.Он является государственным секретарем, отвечающим за европейскую политику, польскую диаспору, политическую и культурную дипломатию.

.

Ссоры в отношениях обычно показывают то, что очень важно и упускается из виду | Психиатрия

Аргументы не всегда плохи. Они часто означают, что нам не все равно, что мы пытаемся добиться чего-то важного. Но нужно уметь спорить - иначе они станут разрушительными. Посмотрите, что психолог Марта Врубель-Раковска из Центра диалоговой терапии говорит об анатомии ссоры.


Рис. drobotdean - ru.freepik.com

Высоцкая Моника (здоров.pap.pl): Мы любим, мы вместе, и все же ссоримся. Почему?

Marta Wróbel-Rakowska: Самый распространенный способ спора - выражать такие эмоции, как гнев и гнев. Иногда спор вызван эмоциями и стрессом, не связанными с ситуацией, о которой мы спорим, или нашими отношениями. Вот что происходит, когда мы собираем и испытываем различные эмоции и напряжения в течение дня и приходим домой со всем этим багажом. Он там не пропадает. Мы справляемся с этим по-разному.Бывает, что конструктивным и здоровым образом - например, мы принимаем ванну, занимаемся спортом, но иногда делаем и менее полезные вещи, и одна из них - споры, что может быть самым быстрым и довольно простым способом снять напряжение.

Однако обычно, когда мы спорим, это означает, что для нас что-то важно, что мы о ком-то заботимся. В отношениях мы часто ссоримся, потому что хотим, чтобы наши отношения были «какими-то», например, нежными, романтическими или авантюрными. К тому же мы обычно хотим, чтобы он был идеальным, и это нам даже сначала кажется.Но со временем выясняется, что он вовсе не идеален и наши мечты не сбываются. Так появляется гнев, мы начинаем бороться за свои неудовлетворенные потребности. Однако мы не всегда четко понимаем, чего нам действительно не хватает, что нам нужно или чего мы не хотим.

Разве аргументы лучше, чем их отсутствие?

В основном да. Если мы спорим, значит, нам не все равно. Мы пытаемся что-то с этим сделать, так что это элемент действий. Конечно, бывают случаи, когда аргументы деструктивны - если их слишком много, если в процессе происходят вещи, разрушающие отношения, напримеркритика, унижение другой стороны. Это ни к чему хорошему не приводит. Стоит понимать, что спор может быть энергией, которая дает вам возможность открыть себя партнеру и сообщить что-то важное, показать - не только словами, но также эмоциями и целеустремленностью.

Но спорить не всегда хорошо ...

Конечно, не всякая ссора не приносит пользы. Плохие часто возникают из-за нашей неспособности говорить о своих потребностях и желаниях.Они показывают, что у нас проблемы со связью. Когда мы чувствуем, что это так, стоит взглянуть на то, что мы на самом деле имеем в виду.

Потому что иногда мы не очень понимаем, что для нас важно. Ссоры часто касаются таких, казалось бы, банальных вещей, как отказ от уборки после ужина. Иногда стоит задаться вопросом, в чем причина этой ссоры, почему эти, казалось бы, простые для разговора темы, не являются таковыми в этом непосредственном описании.

Как мы можем узнать?

Когда мы не можем прийти к соглашению, пойдем ли мы сегодня в паб с итальянской или индийской едой, покатаемся ли мы на велосипеде или поплаваем, и мы начинаем спорить об этом, и эта ссора обостряется, стоит остановиться и задуматься почему так.

Ненасильственный метод общения дает отличные результаты. Это способ общения Маршала Розенберга. Он заключается в сосредоточении внимания на собственных чувствах и потребностях собеседника, а также в использовании определенных языковых форм, что позволяет снизить вероятность насилия в диалоге.

Этот чуткий способ общения с собой и своим партнером должен привести к примирению, разрешению конфликта, не забывая при этом о собственных потребностях и эмоциях.

Как это делается?

Первый чрезвычайно важный этап - это сосредоточиться на себе, смотреть на ситуацию, что я чувствую в данный момент / ситуацию, что мне нужно. Поэтому, когда мы ссоримся, например, из-за отпуска - в горах или на море, и чувствуем, что никогда не сможем прийти к согласию по этому вопросу, что мы застряли во взаимном гневе и сожалеем о том, что другой человек не хочет давать нас то, что нас волнует, что-то заставляет нас что-то делать, давайте сначала посмотрим на потребности, лежащие в основе того факта, что мы этого хотим.Если у меня было предложение поехать на море, и я борюсь за это, и я не хочу отказываться от этого, что за это стоит? Что со мной происходит, когда я думаю о поездке на море, что у меня ассоциируется с этим местом, воспоминаниями, представлениями об этой поездке? Возможно, в результате я увижу, что помимо гнева на своего партнера я чувствую, например, некоторую тоску, может быть, мне нужен отдых, покой, тишина замедления, и я чувствую, что именно здесь я буду достигни этого. Когда я сам назову это, мне будет легче передать такое сообщение моему партнеру и показать ему, что я на самом деле имею в виду.

Тогда пришло время сделать следующий шаг - посмотреть, что нужно вашему партнеру. Может быть, он хочет активности, упражнений, какой-то игры, действия.

Если мы понимаем, какие потребности связаны с тем, за что мы боремся, оказывается, что легче ладить и общаться. Речь идет о том, чтобы слушать друг друга. Состояние - чувствительность к тому, что говорит и понимает другой человек. Когда вы говорите о своих потребностях, общаться намного проще.Это сложно, когда мы сосредоточены на обвинении и обвинении другого человека в том, что он не дает нам того, чего мы хотим.

Одними из самых распространенных являются споры о разделении домашних дел. Есть ли за ними какие-то потребности?

В любой паре такой спор может быть о чем-то другом и важном. Стоит помнить, что опыт, с которым мы вступаем в отношения, также важен как из семейного дома, так и из предыдущих отношений. Представление о разделении обязанностей часто связано с верой в лучшую модель, часто - семейного дома.Но опыты партнеров могут существенно отличаться: например, в моей семье было так, что мама не работала и занималась домом, а папа работал и поэтому не брал на себя домашних обязанностей, а партнер происходит из семьи. дом, в котором отец брал на себя обязанности по дому, а мать занималась профессиональной работой, или они разделяли эти обязанности поровну. Поэтому, если у нас разные переживания и воспоминания из семейного дома, а также разные ожидания, это становится проблемой.

В такой ситуации это может помочь понять, что вызывает мое убеждение, которого я придерживаюсь так жестко, а затем ответить на вопрос, действительно ли это должно иметь место в моих отношениях. Осознание ответов на них повысит вероятность того, что я откроюсь тому, чего хочет мой партнер. Вы должны послушать друг друга и услышать, как кто представляет себе разделение обязанностей, а затем договориться, как это должно выглядеть с нами.

Лучше, конечно, делать это в начале совместной жизни, хотя чаще мы не соглашаемся в таких вещах, потому что убеждены, что каким-то образом будет или уверенно, что партнер имеет точно такое же видение отношений и разделение обязанностей как у меня.Тогда может оказаться, что это совсем не так. Итак, у нас есть видение идеальных отношений, в которых многие вещи проходят сами по себе, но жизнь подтверждает такие идеи, и часто, однако, приходится иметь дело со многими вещами. Это поможет вам в дальнейшем избежать многих сложных ситуаций.

Такой разговор можно вести на любом этапе отношений, он не настолько уместен, что нецелесообразно возвращаться к этой теме после. Когда мы замечаем, что что-то не так, мы должны рассматривать это как побуждение поговорить и договориться о том, как это должно выглядеть. Возможно, такое разделение ответственности решит некоторые наши проблемы.То, как мы будем себя чувствовать после такого разговора, будет сигналом для нас, действительно ли это было то, о чем шла речь.

Что еще может скрываться под гневом, например, по поводу разбросанных по полу носков?

Иногда это просто злость, что носки снова оказываются на земле, а не в корзине для белья. Но иногда эта весьма приземленная ситуация может касаться гораздо более важных тем. Например, когда я вижу, что мой партнер не моет посуду за собой или смотрит телевизор по ночам вместо того, чтобы ложиться со мной спать, это может вспомнить какой-то прошлый опыт.И вместо того, чтобы злиться на то, что он так себя ведет, мы уделяем этой ситуации гораздо больше внимания, чем оно того стоит, например, мы воображаем, что наш партнер не заботится о нас, не уважает нас, не любит нас.

Если у меня был такой опыт общения с семьей в прошлом, что я чувствовал себя там неважным, меня оставили там, тогда мне легко подумать, что такая немытая тарелка снова означает, что никто не заботится обо мне, я не важен моему партнеру. Если со мной обращались агрессивно, я могу воспринять это как враждебность или злобу.

Однако, если у меня были хорошие отношения с моими родственниками, дом, где меня слушали, где мои потребности удовлетворялись, то чаще всего я вижу только грязную тарелку, а не выражение разобщенности, презрения или жестокого обращения.

Как начать разговор и не начинать спор, когда в нас много гнева из-за ситуации, когда мы разочарованы поведением нашего партнера?

Ссоры необходимы, но ссоры, в которых мы выражаем свой гнев и гнев, а не когда мы становимся агрессивными, принуждаем и доминируем над другим человеком.Если помимо гнева нас еще сопровождает ссора разочарованием или разочарованием, обычно оказывается, что партнер или эти отношения не дают нам чего-то важного.

Профессия - это чувство большего калибра, чем просто гнев или злость, поэтому важно попытаться поговорить о ней и объяснить это. Только это увеличит шансы, что что-то изменится.

Во-первых, необходимо выяснить, что вызвало разочарование, что заставляет нас чувствовать себя эта ситуация или поведение. Например, мы хотим назначить свидание днем, а партнер говорит, что ему нужно подольше оставаться на работе.Если, помимо обычного разочарования, я чувствую гнев, печаль и разочарование, тогда полезно проверить, как я интерпретирую такое поведение своего партнера и что за этими эмоциями скрываются мои разочарованные потребности. Может быть, это потребность в близости, быть только вместе, а может быть, чувство отверженности? Если у меня уже есть эта информация, я могу адресовать запрос моему партнеру. И это на моей стороне, а не на моем партнере, выражать свои чувства и потребности и просить о чем-то. Конечно, это может быть очень сложно.

Что, если он на это не ответит?

У него проблемы. Потому что здесь важно, чтобы любимый человек ответил так же, выразив свои чувства и потребности.

Причины отмены свидания могут быть разными - может быть, партнер очень нервничает на работе, может быть, ему нужно о чем-то позаботиться и поэтому отказывается или постоянно переносит свидания. Но, возможно, причина в отношениях, где что-то не так и партнер избегает конфронтации. Здесь стоит отметить, что если есть проблема, мы можем спорить и бороться, но мы также можем отказаться.Это еще один способ справиться с тем, чего мы не хотим. Мы часто даже не осознаем этого.

Он не говорит, что его что-то беспокоит, а мы «не замечаем»?

Совершенно верно. Это может быть сложно, потому что в отношениях с кем-то, кто нам очень близок, мы хотели бы получить максимум, но в то же время больше всего боимся отказа, боимся разоблачить. Никто не может причинить нам столько вреда, как самый близкий нам человек. Сказать: «Такое поведение причинило мне боль, оно беспокоит меня, я боюсь потерять тебя или я что-то упускаю, я чувствую себя неуверенно» - может быть настолько сложным, что иногда требуется помощь терапевта.Тогда стоит пойти на это.

Когда мы чувствуем, что не все так, как мы мечтали, должны ли мы стремиться к идеальным отношениям?

До совершенства никогда. Стоит не терять надежду на близость, даже когда мы иногда не ладим. Хорошо, если мы осознаем, что не так, потому что тогда у нас есть шанс что-то с этим сделать. Если эти «недостатки» не повторяются, если один человек проигрывает один раз, затем другой, тогда можно согласиться с тем, что наши отношения не всегда будут давать нам то, чего мы ожидаем, и что они не идеальны.Это не так уж плохо. Отношения по определению не идеальны, и если мы примем это и попрощаемся с этой иллюзией, нам будет легче. Вы все еще можете чувствовать себя счастливым и удовлетворенным.

Другое дело, когда только один человек всегда должен от чего-то отказаться, принести жертву - такое неравенство очень вредно для отношений.

Что, если во время ссоры мы начнем винить себя за ошибки и ситуации, которые мы совершили в прошлом?

В идеале, аргумент должен быть об одной вещи, одной ситуации, одном событии, одной вещи, а не быть аргументом обо всем, что произошло раньше.Только тогда это может привести к решению, а не оставить нас в гневе.

Придерживаться этого правила - нормально, хотя это может быть сложно. Потому что, когда мы ссоримся, мы часто внезапно вспоминаем все плохие моменты из прошлого наших отношений. Так работает наш мозг, это наша эволюционная адаптация: мы лучше запоминаем трудные, болезненные моменты - это должно побуждать нас к побегу в угрожающей ситуации. И тогда легко найти несправедливые слова «ты никогда ...», «ты всегда»... ".

Наша голова может прийти на помощь здесь, чтобы попытаться убедить себя не делать этого. Но также стоит сделать выводы о том, что если тема возвращается к нам так часто, а вместе с ней и плохие эмоции, это обычно что-то важное, что не было должным образом решено и не решено. Наше разочарование и сожаление по поводу этой ситуации не были полностью проработаны, пережиты или названы. Возможно, мы не получили от партнера того, на что надеялись в этой ситуации. Может быть, понимание, извинение или просто слушание.Может, стоит вернуться к этой ситуации, потому что это касается чего-то более глубокого в наших отношениях.

Иногда мы просто не можем отпустить, простить ...

Да, и мы несем в себе заблуждения, которые продолжают возвращаться к нам. Это может быть проблемой в отношениях, но это также может быть и наша личная проблема, которую следует решать более индивидуально.

Потому что, возможно, партнер не дал нам то, что нам было нужно в этой ситуации: он не извинился за это, он плохо отреагировал. Но, возможно, у меня был плохой опыт из прошлого, некоторые сильные обиды, которые теперь вызывают каждую новую боль, остаются во мне, и хотя я получу то, что должен в этой ситуации, я все еще не могу простить.

В любом случае, если что-то часто возвращается к нам, это сигнал о том, что на карту поставлено что-то важное. Затем мы должны сесть с нашим партнером и поговорить о том, почему он так часто возвращается, о чем он. Мы должны заглянуть в наши чувства, воспоминания, взглянуть на ассоциации и прямо сказать нашему партнеру: мне нужно было что-то или что-то еще от тебя, и я этого не понял, поговорить о том, почему это произошло и почему я ношу это во мне.

Что делать, если один из партнеров во время ссоры становится замкнутым и отказывается разговаривать?

Это очень сложно и довольно часто.Психотерапевт Сью Джонсон, которая занимается эмоционально-ориентированной терапией, называет этот паттерн взаимоотношений «протестной полькой». По ее словам, в отношениях существует несколько закономерностей. Чаще всего мы ищем виновных, обвиняем друг друга и ругаемся друг с другом.

Другой, когда мы оба отдаляемся, не общаемся друг с другом, не говорим о том, что нам больно, трогает нас, злит нас и мы отдаляемся друг от друга.

И следующая - это протестная полька, когда один человек борется, чего-то требует, хочет соглашения, а другой отказывается, что чаще всего вызывает еще больший гнев у первого лица и еще большее отстранение его партнера.Такой уход очень часто является защитной реакцией на нападение. Мы не можем справиться с гневом, который поражает нас, он часто уходит своими корнями в прошлое, и мы повторяем этот шаблон сейчас.

Парадокс в том, что чем больше один партнер толкает, тем больше отступает другой. И чем больше отступает последний, тем больше подталкивает первый. И получается замкнутый круг.

Так что же делать, чтобы выйти из этого?

Часто человек, подвергшийся нападению, думает: «Поскольку он / она причиняет мне боль, нападает на меня, все еще недоволен мной, все, что я могу сделать, это отступить».А у последнего есть убеждение: «Я должен подтолкнуть, заставить какую-то реакцию, потому что он / она все еще не реагирует». Тогда вам нужно посмотреть глубже. Часто человек, который ссорится, делает это, потому что любит, заботится и поэтому требует того, что ему нужно, например безопасности или внимания. И так же часто другой человек тоже хочет того же, но так боится показать это и быть обиженным, что предпочитает отступить, чтобы не чувствовать боли. Если мы улучшаем общение друг с другом, чаще всего получается ладить.Однако в разговоре лучше сосредоточиться на себе, а не на партнере.

Как это?

Потому что то, что положительно укрепляет, движет, заводит нас, когда в нас много гнева, - это механизм поиска виновного. Поэтому, когда я злюсь, когда мой партнер молчит, когда он не вернулся на ночь в спальню, я обычно кричу на него из-за этого. И тогда он отступает и убегает. Замкнутый круг.

Вы должны думать о том, что я чувствую, чего я боюсь, чего я избегаю.И когда я злюсь, постарайся понять, что скрывается за этим гневом. Чаще всего это опасения, что кто-то нас обидит, что мы что-то потеряем, что мы не будем рядом, что мы не будем важны для другого человека. Если мы дойдем до этого страха, у нас уже будет способ начать об этом говорить. Если мы говорим о своем страхе, у нас есть шанс, что другой человек нас поймет.

Сможете ли вы выйти из нарастающей ссоры?

Хорошо остановиться. Конечно, это зависит от нашего темперамента и нашего неврологического оборудования.Потому что мы можем быть «горячими» людьми, в которых это напряжение быстро нарастает, а мы быстро его снимаем. Тогда ссора действительно может обостриться, что приведет к взаимным травмам и разрушению отношений.

Человек с вспыльчивым характером может искать способы остановиться. Считаем до 10, выходим из комнаты минут на пять, а то и дольше. Но мы всегда объявляем об этом другому человеку, чтобы он не подумал, что мы убегаем. В любом случае, если мы заметили такую ​​проблему, стоит заранее установить правила ссоры.В конце концов, мы можем сказать другому человеку: «Если я чувствую, что уже киплю, и делаю что-то подобное, что испортит наши отношения, или говорю что-то, что посеет хаос, я должен остановиться, не принимай этого». неправильный." Вы можете установить пароль, который будет означать перерыв, но не потому, что я оборачиваюсь и не хочу больше разговаривать, а просто потому, что не хочу больше портить его. Мы ищем способы успокоиться, противостоять тому, что меня так сильно расстроило. Когда я обнаруживаю это, я иду еще дальше - ищу, как назвать это и как передать это моему партнеру, какие слова использовать, чтобы сказать о своих чувствах и потребностях.Так что я успокаиваю свои эмоции и возвращаюсь к разговору, когда чувствую, что спокоен.

Если у нас есть два таких злодея, во время ссоры бывают грозы, которые очень сложно сдержать и остановить, и некоторым это нравится. Иногда выделения приносят облегчение. Если в основе отношений лежат глубокие отношения, такие жаркие споры не обязательно портят отношения. Но я думаю, что такие разряды не заменят настоящего честного разговора, который требует улучшения погодных условий. Конечно, это еще сложнее, потому что они могут не понимать друг друга, хотя устроены одинаково.

Зная друг друга, можно много ладить, если есть уважение к партнеру, даже во время ссоры. Если мы уважаем друг друга, мы хотим узнать друг друга, если мы хотим понимать друг друга и сотрудничать друг с другом, есть хороший шанс, что мы построим хорошие отношения на долгие годы.

Беседовала Моника Высоцкая, Zdrowie.pap.pl

Марта Врубель-Раковска, психолог и психотерапевт, занимается психотерапией пар, психотерапией расстройств личности и настроения, работает с людьми, выросшими в неблагополучных семьях (ACA и DDD), в настоящее время в Центре диалоговой терапии.У нее более 12 лет опыта работы с пациентами, который она приобрела, в том числе. в Варшавском Фонтанном Доме - центре поддержки людей с проблемами психического здоровья, в Академическом центре психотерапии Варшавского университета и в Центре психотерапии «Огруд» при Институте психологии здоровья PPA. Прошел четырехлетнюю последипломную психотерапевтическую подготовку в Школе психотерапии Института психологии здоровья, аккредитованной Польским психологическим обществом.

.

Incidentifier: Если ситуация обострится, возможно, что последующие пункты пересечения границы будут закрыты.

В соответствии со ст.4 Североатлантического договора государства-члены будут «консультироваться вместе всякий раз, когда, по мнению любого из них, территориальная целостность, политическая независимость или безопасность любой из сторон находятся под угрозой». Эта статья использовалась несколько раз, в основном в случае вооруженных конфликтов, в том числе по инициативе Турции во время конфликта с Сирией.

Przydacz исключил, что Польша скоро получит выгоду от ст.4. «Если придет момент, мы, конечно, воспользуемся статьей 4», - сказал он. Когда его спросили, когда это будет необходимо, он ответил: «Надеюсь, никогда». При этом он добавил, что Польша может использовать ст. 4 «если ситуация ухудшится».

«Ситуация обостряется, но Польша не является фактором обострения», - подчеркнул он.

На вопрос о закрытии пограничного перехода в Кузнице Пшидач ответил, что это было необходимо из-за агрессии белорусской стороны.

«Если ситуация обострится, если режим в Минске не будет читать сигналы, возможно, что дальнейшие переходы будут закрыты по мере обострения ситуации», - сказал замглавы МИД.

На вопрос о переговорах между канцлером Германии Ангелой Меркель и Александром Лукашенко и президентом Франции Эммануэлем Макроном с президентом России Владимиром Путиным он сказал, что очевидно, что проблема на границе была доведена до сведения всего ЕС.

«Что касается оценки этих переговоров, то лично я считаю, что эти переговоры несколько преждевременны - я говорю о Меркель-Лукашенко - и в то же время помните, что протокольным эквивалентом канцлера является премьер-министр Беларуси. а не президент.Президент должен поговорить с президентом, канцлер должен поговорить с премьер-министром. К сожалению, это может быть использовано Лукашенко как легитимизирующий элемент, - сказал замглавы МИД.

При этом, - добавил он, - в заявлении правительства Германии появилась информация о том, что канцлер Германии разговаривает «с господином Лукашенко».«Его не называют президентом, лидером, он господин Лукашенко, и я думаю, что с ним будут так обращаться», - оценил Пшидач.

Замглавы МИД подчеркнул, что Польша была проинформирована о намерениях переговоров с немецкой стороны и оценил, что такие переговоры между европейскими лидерами и Беларусью или Россией всегда вызывали озабоченность.По словам Пшидача, и Ангела Меркель, и Эммануэль Макрон, предпринимая переговоры с Путиным и Лукашенко, «делают это на свой страх и риск».

Он также подчеркнул, что ответ ЕС на нынешний кризис - это дальнейшие санкции.

Глава дипломатии ЕС Хосеп Боррелл объявил, что в ближайшие дни ЕС введет санкции в отношении других лиц и организаций в Беларуси.Это результат переговоров министров иностранных дел, которые достигли договоренности по этому поводу в понедельник.

.

У новой модели Cadillac Escalade появится электрическая версия — ДРАЙВ

По последним данным, «пятый» Escalade (тут показана длинная версия ESV) поступит в продажу лишь в 2020 году как модель 2021-го. Полностью электрический вариант выйдет не сразу, а через некоторое время после запуска обычных исполнений.

Концерн GM намерен иметь в портфеле два десятка электрокаров к 2023 году. Однако вряд ли кто ждал, что среди них окажется и гигант Cadillac Escalade нового (пятого) поколения. Мы рассказывали, что инсайдеры прочат ему атмосферник V8 6.2 L87, битурбовосьмёрку 4.2 LTA и гибридную вариацию с зарядкой от розетки (с экономичной «четвёркой» или «шестёркой»). А теперь Cadillac Society уточняет: помимо прочего, Escalade появится и в полностью электрической модификации.

Пока самым электрифицированным вариантом модели был Escalade Hybrid, вышедший на рынок в 2008 году (в третьем поколении Эскалейда) и продержавшийся на арене до 2014-го. (В нынешнем, четвёртом поколении, что интересно, такой версии нет.)

Эскалейду предстоит переход на новую платформу T1XX, как у последнего Chevrolet Silverado, но с важным отличием: независимыми подвесками и спереди, и сзади. Очевидно, эта платформа проектировалась в расчёте на различные силовые установки, но не создавалась с нуля как «батарейная». Тем удивительнее прогноз Cadillac Society — якобы Escalade EV сможет пробегать на одной зарядке около 400 миль (644 км). Такое число необходимо, чтобы конкурировать с кроссовером Tesla Model X. Тот к моменту выхода Эскалейда EV наверняка будет модернизирован, пишет Cadillac Society. А сейчас Model X проезжает 325 миль.

Гибридная система Эскалейда состояла из ДВС V8 6.0 LZ1 (с отключением половины цилиндров) и двух 60-киловаттных электродвигателей, интегрированных в специально созданную трансмиссию (несколько планетарных рядов и сцеплений). Внедорожник мог идти только на электротяге. В такие моменты моторы питались от никель-металлогидридной батареи. Работала и рекуперация. Суммарная отдача — 384 л.с., средний расход — 13,0 л/100 км против 19,6 у чисто бензинового аналога.

Эта история совсем не исключает создания электрокаров GM на специализированных электрических платформах. Помимо моделей на «тележке» BEV2 от Болта (например, кроссовера Bolt EUV) выйдет целая плеяда машин на более совершенной платформе BEV3. По данным Green Car Reports, она отдалённо напоминает основу Skateboard концепта AUTOnomy 2002-го. Большой кроссовер на такой базе построит и Cadillac (ориентировочно в 2023–2024 гг.). Ещё интереснее, что на ней же выйдет электрический пикап. Под каким из брендов GM — ещё неясно. Пикап будет соперничать с такими новинками, как Rivian R1T и Tesla Pickup. Об этом нынешним летом рассказывал президент GM Марк Ройсс.

Cadillac Пресс-рум - Россия - Escalade Hybrid

Cadillac Escalade Hybrid Cadillac Escalade Hybrid стал первым в мире полноразмерным SUV класса люкс с топливосберегающей двухрежимной гибридной системой. Благодаря этой системе значительно понижаются потребление топлива и объем выбросов: по сравнению с обычными моделями Escalade достигается 20-процентное снижение обоих показателей в смешанном цикле.

Технология, примененная в этом двухрежимном гибриде, позволяет использовать на холостом ходу и при движении с небольшой скоростью только электрическую энергию, вырабатываемую аккумулятором. Escalade Hybrid оснащен технологией активного управления подачей топлива, которая позволяет в нужный момент переводить 6-литровый двигатель Vortec V8 в режим работы с 4 цилиндрами в целях экономии топлива. Cadillac Escalade Hybrid имеет постоянный полный привод.
Гибридная модель оснащена практически всеми стандартными для этого автомобиля функциями, обеспечивающими комфортное и безопасное вождение, включая навигационную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном, на котором отображается информация о параметрах гибридной системы.
В специальном выпуске журнала Robb Report «Лучшие из лучших», посвященном элитным предметам потребления, Cadillac Escalade Hybrid был назван лучшим полноприводным внедорожником.

Фирменная технология двухрежимного гибрида GM

Запатентованная система двухрежимного гибрида GM состоит из современной трансмиссии с электронным управлением (EVT) и 300-вольтной никель-металлической гибридной системы сохранения энергии (ESS). Эти системы работают совместно со стандартным 6,0-литровым бензиновым двигателем V8 IV поколения с активной системой управления подачей топлива и технологией позднего закрытия впускного клапана (LIVC).

Основной особенностью двухрежимной гибридной системы Escalade является то, что гибридная система самостоятельно вырабатывает электрическую энергию для движения автомобиля. При нажатии на педаль тормоза или движении по инерции электродвигатели гибридной системы вырабатывают электрическую энергию, накапливаемую в 300-вольтном аккумуляторе. Накопленная энергия используется при движении автомобиля, а цикл рекуперации электроэнергии при торможении повторяется.

300-вольтовая никелево-металлическая гибридная система накопления энергии (ESS) поставляет энергию двум электродвигателям трансмиссии с электронным управлением. Аккумуляторная батарея находится под вторым рядом сидений, практически не занимая дополнительное пространство и не мешая раскладыванию и складыванию второго и третьего рядов сидений.

Ниже перечислены дополнительные характеристики гибридного силового агрегата и вспомогательных систем:

  • Полностью интегрированная система рекуперативного торможения сохраняет энергию, которая в противном случае была бы утеряна при снижении скорости.
  • Шестилитровый двигатель V8 с активной системой управления подачей топлива и поздним закрытием впускного клапана (цикл Аткинсона) обеспечивает сокращение потерь энергии при подаче топлива насосом и усовершенствованные показатели экономии топлива. Номинальная мощность двигателя составляет 337 л. с. (248 кВт), крутящий момент – 495 Нм. Топливо – Аи92.
  • Режим автоматического останова. Когда автомобиль останавливается (скорость равна 0 км/ч), бензиновый двигатель автоматически отключается и не работает, а затем автомобиль передвигается только за счет электрической энергии. Этот режим полезен при езде в городе и во время пробок.
  • Выхлопная система и резонатор адаптированы к работе активной системы управления подачей топлива шестилитрового двигателя с технологией позднего закрытия впускного клапана. Это обеспечивает низкий уровень шума в салоне и приемлемый уровень выхлопов при работе 4 и 8 цилиндров.
  • Электрический 300-вольтный компрессор системы кондиционирования уменьшает вибрацию и позволяет использовать кондиционер в салоне даже при отключенном бензиновом двигателе. Автомобиль оснащен стандартной трехзонной системой климат-контроля.
  • Электрическая 42-вольтная параметрическая система рулевого управления с усилением уменьшает вибрацию и обеспечивает экономию топлива до 0,5 миль/гал. благодаря уменьшению непроизводительных потерь, типичных для гидравлических систем ременного типа.
  • Внутренний вентилятор системы охлаждения модуля накопления энергии работает тихо даже при движении на низкой скорости, когда его шум может доставить пассажирам дискомфорт.

Надежность и долговечность аккумуляторной батареи автомобиля Escalade Hybrid обеспечиваются путем оптимизации циклов зарядки и разрядки и использования специальной системы охлаждения, подающей воздух из салона. На систему накопления энергии (как части системы управления выбросами автомобиля) предоставляется гарантия 8 лет или 100 000 миль пробега.

Cadillac Escalade- комфортнее машины нет?

СadillacEscalade – один из немногих автомобилей, на фоне которого теряешьсяОн монументален, а с некоторых ракурсов напоминает корабль – не багажник, а кормаВ то же время автомобиль не лишен изяществаУрок геральдики. Логотип марки - видоизмененное изображение герба Антуана де ла Мот Кадийяка – французского исследователя и основателя славного города ДетройтОгромному автомобилю положены большие колеса – минимум двадцатыеПростор в салоне, который похож на квартиру, гигантскийНи водитель, ни пассажиры не будут чувствовать себя стесненнымиКожа, алькантара, хром и в большом количестве – постулаты американской роскошиКресла заточены на комфорт и предлагают широкий диапазон регулировокРуль удобен, но несколько перегружен кнопкамиК селектору КПП надо привыкать, особенно к ручному переключению при помощи маленькой кнопкиОпциями автомобиль упакован под завязку. Есть даже целых четыре видеопроигрывателяЗа беспроводную зарядку - плюс!Звук мультимедии хорош, но интерфейс приходится ругать. Его проблема заключается в сенсорном управлении, экран и кнопки не отличаются отзывчивостьюЗато, под блоком управления скрывается ниша, где можно подключить флешку или спрятать что-нибудьПод большим подлокотником скрывается холодильникДля задних пассажиров предназначен свой собственный блок управлением климатомБольшие объемы продолжаются и в багажнике, куда уместится целая тонна полезных и не очень вещейЕсли нужно что-то быстро достать, то достаточно открыть стекло. Удобно.Отлично реализована система складывания сидений – нажал кнопку и готово.Мотор - настоящий исполин – V8 cотдачей более чем в 400 лошадиных сил.Динамика автомобиля, как у ракеты- расход соответствующий. Но есть способ сэкономить. СистемаActiveFuelManagement отключает половину цилиндров и превращает V8 в V4Загнав CadillacEscalade в город, вы не будете ощущать себя слоном в посудной лавкеОднако его истинное предназначение - трасса Вся фотосессия

Знаете, эти машины стоит занести в красную книгу. Я говорю про таких мамонтов как Hummer, Dodge Ram, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade... . Понимаете, в современную парадигму ценностей они никак не вписываются: гигантские, жрущие, неуправляемые... . Задумаешься на секунду и поймешь, нет им места в нашем мировом муравейнике, где существуют одни лишь кризисы, да тренд к уменьшению всего и вся. Что характерно, реальность разбивает мою позицию в пух и прах, например, на улицах Москвы я стабильно вижу эти корабли, пусть не в таких объемах, как остальных букашек, но вижу, а это значит, что кто-то их все-таки любит. Чуть позже в мои руки попал Cadillac Escalade, и покатавшись на нем я понял две  важные вещи. Во-первых, любить их есть за что. Во вторых, с помощью нескольких фишек эти машины еще могут претендовать на долгую и счастливую жизнь.

Каждый раз, когда я подхожу к Escalade, в моей голове возникают строки знаменитого стихотворения Лермонтова: "Выхожу один я на дорогу. Сквозь туман кремнистый путь блестит; Ночь тиха. Пустыня внемлет богу и звезда с звездою говорит." Дело в том что "Кэдди" настолько внушителен и монументален, что вокруг него, в радиусе метров десяти,  всегда будет свободное пространство, да и сам по себе он похож на звезду, учитывая неописуемое количество хрома и ярко-белый окрас. Честно признаюсь, говорить о внешности автомобиля достаточно сложно, потому что все слова будут являться аллюзией на наречие "много": гигантские колеса, гигантские задние фонари размером с Эйфелеву башню, гигантская решетка радиатора, которая похожа на гриль для мяса... и гигантские размеры, как я уже говорил, в принципе. Здесь я приведу немного цифр: длина более пяти метров (в удлиненной версии почти шесть), ширина - два метра, высота - также два метра, короче говоря, это не автомобиль, а настоящая сухопутная яхта. Кстати, я просто обязан обратиться к будущим владельцам "Эскалэйдов": "Товарищ, помни! На уровне твоего капота у нормальных автомобилей находится крыша!" Шутки шутками, но там действительно может скрываться какой-нибудь "Сид"...

Интересное дело получается, рассуждая о салоне Escalade, можно составить неплохое объявление о продаже какой-нибудь жилплощади, и звучать оно будет примерно так: " Продается квартира-студия площадью в десять квадратных метров. Полностью обставлена мебелью с кожаной отделкой. Бытовая техника в наличии: холодильник, телевизор, мультимедийная система. Дорого." Забавно, но все вышеперечисленное действительно есть в автомобиле, но обо всем по порядку. Для начала стоит сказать, что по монументальности и роскоши салон не уступает внешности, однако роскошь эта специфическая, что называется, американская. Вообще, на мой взгляд,  существует три подхода к автомобильной роскоши: европейский, азиатский  и американский.  В первом случае, когда вы садитесь в салон, то вас встречает царство практичности и изящества: плотные сидения с ярко-выраженной поддержкой, металлическая отделка со вкусом, куча цифровых дисплеев и так далее. Азиатский подход, в большинстве своем, это все тоже самое только несколько проще. Американский же подход как раз, на мой взгляд, хорошо демонстрирует Cadillac Escalade, ибо это пафос. Нет, не так, ПАФОС! Складывается ощущение, что создатели машины захотели соединить в ней все что можно: отделка под металл - пусть будет, кожа - как можно больше, деревянные панели и рояльный лак - берем, сенсорные панели - заверните две, USB порты - сделаем восемь, беспроводная зарядка - однозначно да, холодильник - засунем в подлокотник, аналоговые кнопки - лишними не будут, цифровая приборка - куда ж без нее, родимой. Удивительно, но все это не вызывает отторжения. Я не знаю, как они это сделали, но от салона веет уютом. Признаюсь честно, в один прекрасный день, я никуда не поехал, а просто лег на задний диван, благо простор позволяет, взял попкорн, включил DVD- проигрыватель на потолке, в подголовниках они тоже есть между прочим, и прекрасно провел несколько часов, релаксируя. К слову о креслах, они действительно прекрасны. Конечно, в них вы не найдете какой-нибудь боковой поддержки, так они не для того предназначены. Их главная цель - комфорт, который они дарят с большой готовностью: диапазон регулировок громадный, так что усядется любой. Есть и приятный бонус - массаж, причем он доступен как для пассажира, так и для водителя, но у последнего будет на один режим больше - добавится "Антисон", это когда ролики разминают исключительно пятую чакру, чтобы человек бодрился. Кстати поругать есть что,  и сейчас я говорю о мультимедийной системе. Ее проблема заключается в сенсорном управлении, экран и кнопки достаточно ленивы, ибо не отличаются отзывчивостью. Для равновесия скажу, что звук в автомобиле прекрасен. Вторая проблема - эргономика водительского места, причем претензия достаточно конкретна и заключается в селекторе коробки передач. Он выполнен с уважением к американским традициям, иначе говоря, сделан в виде "кочерги" на руле, который, к слову, сам по себе хорош. К такому положению надо привыкать, но кое-что вызывает мое недоумение, а именно ручное переключение, которое выполнено одной кнопкой на той самой "кочерге". Надо ли говорить, что пользоваться этим механизмом крайне неудобно, только если вы не восьмипальцевый мутант. С другой стороны, а есть ли смысл им вообще пользоваться - перевел рычаг один раз в "Драйв" и поехал.

Поехал, между прочим, крайне бодро. Еще бы, под капотом установлен шестилитровый V8, на секундочку, он же, правда с более высокой степенью форсировки, ставится на знаменитые "Корветы". Стоит ли говорить, что динамика у автомобиля, практически, ракетная -  табун из 426 лошадей уверенно тянет трехтонную стальную конструкцию. Разгон — объемный, плотный, солидный, накатывающий, как лавина. Нажимаешь на педаль, кайфуешь от рыка, а заодно понимаешь, что любой европейский автомобильный концерн давно бы уже выкинул это прожорливое «чудище», объемом с небольшое ведро, и засунул под огромный капот какую-нибудь сверхсовременную турбо-зажигалку с похожими характеристиками, но ты нажимаешь педаль снова, спокойно разгоняешься до 160, и понимаешь, что это именно тот мотор, который и нужен этому фешенебельному гиганту, потому что в Escalade всего с избытком. И двигателя — в том числе.  Кстати, о расходе, не поверите, но этот мамонт знает толк в экономии. Конечно, в городе ты готов увидеть цифры в 17-20 литров, но когда на трассе бортовой компьютер показывает цифру 10, это с непривычки шокирует. Постойте, а я точно еду в Escalade?  Да, я еду в нем, а цифры эти обеспечивает магия под названием Active Fuel Management. Она работает следующим образом, изначально мы двигаемся на "полном" моторе V8, затем в дело включается электроника, которая анализирует  условия движения автомобиля. В спокойном ритме, когда необходима относительно небольшая мощность, система делит двигатель пополам, отключая половину цилиндров. Так что мотор V8 превращается в V4, отсюда и экономия топлива. Признаюсь, я немного слукавил, расход в десять литров достижим лишь в режиме "тошниловки", точнее при езде со скоростью в 90-100 километров в час. Проблема в том, что на такой машине хочется ездить побыстрее, 120-130 - оптимальная величина, но в таком случае расход возрастает, правда ненамного - до 14 литров. Радует еще то, что бак здесь на целую сотню литров, так что уехать получится далеко.

Между тем, знаете ли вы, что этот фрегат умеет разгоняться до сотни за семь с небольшим секунд?  Только я прошу вас поверить мне на слово и не стремиться проверить это на практике, а если соберетесь, то найдите длинную-длинную и желательно пустую прямую, так как тормоза здесь неважнецкие. Нет, они есть, но тормозит машина, будто электричка или кирпич, брошенный с девятого этажа. С другой стороны, у нас масса в три тонны - тормозит в принципе и ладно... . То же самое можно сказать и о шасси, точнее о том, что у автомобиля присутствуют некоторые крены при поворотах и клевки при торможении, но друзья, позвольте, у нас здесь рамный тяжелый и большой SUV, который еще и обладает высоким центром тяжести. Так что такое поведение  логично и предсказуемо. Зато автомобиль просто образцово держит прямую - этим действительно наслаждаешься. А вот подвеска вызвала у меня некоторые вопросы. К слову, передняя подвеска здесь полностью независимая, а сзади - неразрезной мост. Амортизаторы же здесь не совсем обычные, а электронно-управляемые. Речь идет о еще одной гордости GM - системе Magnetic Ride Control. Она была создана еще в 2002 году и дебютировала на Cadillac STS, что вызвало определенный фурор. Немного теории: в отличии от стандартных, в амортизаторах этого типа минимальное количество движущихся частей и залито не масло, а магнитно-реологическая жидкость, реагирующая на магнитное поле. Принцип действия прост: при подаче напряжения, катушка в амортизаторе создает электромагнитное поле, вследствие чего меняется плотность жидкости, и ход поршня становится более тугим. Блок управления считывает данные о состоянии дороги и соответствующе подстраивает подвеску, увеличивая жесткость амортизаторов. На бумаге все красиво, а в реальности подвеска иногда сбоит, особенно замечаешь это в городе, где всегда что-то ремонтируется и неровности на каждом шагу. Вот вам пример - едешь себе спокойно, а на пути яма, ты ловишь ее колесом, которое резко уходит вниз, блок управления начинает бить тревогу и "напрягает" амортизатор. Вот только происходит все это в неподходящий момент. Подвеска жестко принимает удар при выходе из ямы, поскольку амортизатор стал "несгибаемым костылем". Однако, когда ты выезжаешь на хорошую дорогу, какую-нибудь автостраду, то все приходит в норму, машина  прекрасно держит прямую, словно тяжеленный кирпич, который никаким ветром не сдвинуть, и буквально плывет по дороге, а какие-то мелкие неровности проглатываются и не ощущаются в принципе.

Шоссе, автострада... я все время повторяю эти слова и неслучайно, так как именно в них заключается весь смысл существования этого автомобиля. Поймите, Cadillac Escalade создавали в Америке, где шоссе и хайвеев больше чем городов. Нет, его можно загнать в мегаполис, и вы даже  практически не будете ощущать себя слоном в посудной лавке, потому что обзорность у него великолепная, электронных помощников - целая россыпь, да и рулится автомобиль на удивление неплохо, во всяком случае насколько это возможно для тяжелого SUV. Только есть вопрос, а нужно ли  это делать в принципе, нужно ли загонять машину в рамки города, и буквально душить ее им, а потом расстраиваться гигантским расходом... неудобством парковки и много еще чем. То ли дело, выехал на трассу и получил буквально другую машину:  просторную, с огромным багажником, где можно хоть тонну скарба возить, с неплохой динамикой, с высоким уровнем комфорта и даже какой-никакой экономичностью. Отмечу, что Cadillac Escalade - одна из немногих машин, на которой долгие поездки приносят не муки, а удовольствие и хорошие эмоции, а там где есть эти две вещи и до любви недалеко.
               

Технические характеристики Cadillac Escalade

ГАБАРИТЫ, ММ

5179х2044х1889

КОЛЁСНАЯ БАЗА, ММ

2946

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ

201

ОБЪЁМ БАГАЖНИКА, Л

430 / 2667

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ

2651

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

V8, бензиновый

РАБОЧИЙ ОБЪЁМ, КУБ. СМ

6162

МАКС. МОЩНОСТЬ, Л. С., ПРИ ОБ/МИН

426/ 5600

МАКС. МОМЕНТ, НМ, ПРИ ОБ/МИН

610 / 4100

ТРАНСМИССИЯ

автоматическая, 8-ст.

ПРИВОД

полный

МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч

180

РАЗГОН 0 — 100 КМ/Ч, С

6.7

СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ

12.6

ЁМКОСТЬ БАКА, Л

98

Автор
Овчинников Георгий, редактор "MotorPage"
Издание
MotorPage.Ru
Фото
фото автора и фирмы-производителя

Повышение уровня управления транзакциями — .NET Framework

  • Статья
  • Время считывания: 2 мин
  • Соавторы: 12

Была ли эта страница полезной?

Да Нет

Хотите что-нибудь добавить к этому мнению?

Отзыв будет отправлен в Microsoft: когда вы нажмете «Отправить», отзыв будет использован для улучшения продуктов и услуг Microsoft.Политика конфиденциальности.

Представлять на рассмотрение

В этой статье

Windows поддерживает набор служб и модулей, которые вместе составляют диспетчер транзакций. Эскалация управления транзакциями описывает процесс переноса транзакции из одного компонента диспетчера транзакций в другой.

System.Transactions содержит компонент диспетчера транзакций, который координирует транзакцию не более чем с одним постоянным ресурсом или несколькими временными ресурсами.Поскольку диспетчер транзакций использует вызовы домена только внутри приложения, он обеспечивает наилучшую производительность. Разработчики не должны общаться с менеджером транзакций напрямую. Вместо этого общая инфраструктура, определение интерфейсов, общее поведение и вспомогательные классы предоставляются пространством имен System.Transactions.

Если вы хотите поделиться транзакцией с объектом в другом домене приложения (в том числе между процессами и границами компьютеров) на том же компьютере, инфраструктура System.Transactions автоматически эскалирует транзакции для управления координатором распределенных транзакций Microsoft (MSDTC) .Эскалация происходит при регистрации другого постоянного диспетчера ресурсов. После эскалации транзакции она остается управляемой в состоянии с повышенными привилегиями, пока не будет завершена.

Transaction System. Транзакции между System.Transactions и транзакциями MSDTC являются транзакциями не промежуточного типа, которые доступны через продвижение одноэтапной регистрации (PSPE). PSPE — еще один важный механизм в System.Transactions для оптимизации производительности. Включает удаленный постоянный ресурс, расположенный в другом домене приложения, процессе или компьютере, System.Транзакции для участия в транзакции, не вызывая ее эскалации в транзакцию MSDTC. Дополнительные сведения о PSPE см. в разделе Привлечение ресурсов в качестве участников транзакции.

Как инициируется эскалация

Поскольку MSDTC находится в отдельном процессе, а транзакция MSDTC фиксирована, результаты в сообщениях, отправляемых процессом эскалации транзакций, снижают производительность. Чтобы повысить производительность, задержите или избегайте эскалации в MSDTC; поэтому вам необходимо знать, как и когда инициируется эскалация.

Пока инфраструктура System.Transactions для обработки изменчивых ресурсов и не более одного постоянного ресурса, поддерживающего однофазные уведомления, транзакции остаются во владении инфраструктуры System.Transactions. Менеджер транзакций использует только те ресурсы, которые находятся в одном домене приложения и для которых не требуется логирование (сохранение результата транзакции на диск). Эскалация, из-за которой инфраструктура System.Transactions передала права собственности на транзакции в MSDTC после:

  • В транзакции зарегистрирован как минимум один постоянный ресурс, не поддерживающий однофазные уведомления.

  • Два или более постоянных ресурса, поддерживающих однофазные уведомления, задействованные в транзакции. Например, использование одного подключения к SQL Server 2005 не приводит к возникновению транзакции. Однако каждый раз, когда вы открываете второе соединение с базой данных SQL Server 2005, которое вызывает запуск базы данных, инфраструктура определяет System.Transactions, что это второй постоянный ресурс в транзакции, и эскалирует его до транзакции MSDTC.

  • Запрошена транзакция для маршалирования в другой домен приложения или процесс. Например, сериализация объекта транзакции в пределах домена приложения. Объект транзакции распределяется по значению, что означает, что любая попытка передать его через границу домена приложения (даже в том же процессе) вызывает сериализацию объекта транзакции. Вы можете передать объекты транзакции, вызвав удаленный метод, который принимает транзакцию в качестве параметра, или вы можете сделать следующее для компонентов транзакций, поддерживаемых удаленным доступом.Это сериализует объект транзакции и вызывает эскалацию, как если бы транзакция сериализовалась в домене приложения. Он распределен, и локальный диспетчер транзакций больше не подходит.

В следующей таблице перечислены все возможные исключения, которые могут возникнуть во время эскалации.

.90 000 # белок, т.е. Scrum и Agile

Каждый, кто попадает в agile-среду извне, сталкивается с языковым барьером. Для кого-то это не будет препятствием и они быстро найдут себя в "стоя" и "спринтах". Другим потребуется много времени, чтобы догадаться, что это за «эскалация», якобы осуществляемая скрам-мастером.

Эскалация — редакция Scrum Master

Начнем наоборот, не со словарного определения, а с напоминания о задачах Скрам-мастера. Среди них есть то, что все помнят всегда, т.е. поддержка Команды Разработки и защита от бревен, брошенных им под ноги.

«Скрам-мастер помогает Команде Разработки несколькими способами, например (...), устраняя препятствия, ограничивающие прогресс Команды Разработки» — Руководство по Скраму

Устранение препятствий, упомянутых в Scrum Guide, не является «служебной» функцией SM. Хороший Scrum Master дает удочку, а не рыбу — он решает проблемы команды, вооружая ее навыками, необходимыми для решения подобных ситуаций в будущем. Он также следит за тем, чтобы то, что он сообщает одному человеку, распространялось в команде.

Самая большая ловушка для новых СМ — позволить команде использовать их. Нет ничего хуже, чем привыкание Команды Разработки к тому, что "SM исправит это за нас". Обычно это заканчивается полным отсутствием времени у бедного СМ ни на что, а особенно на "повышение эффективности использования Scrum".

По умолчанию команда всегда должна пытаться решить проблему самостоятельно. Что делать, если вы не можете? Это когда проблема обостряется.

Эскалация проблемы

Настал момент, когда мы можем обратиться к нашему любимому Словарю польского языка и взглянуть в лицо нашему знанию слова «эскалация». Проблем с тремя методикой, методикой и методом быть не должно, но не помешает вспомнить, что

«эскалация [является] постепенным увеличением, увеличением чего-либо» - SJP PWN

В контексте работы скрам-мастера вы часто слышите об «эскалации проблемы», что является весьма полезным умственным сокращением.Буквально эта фраза означала бы «проблема усугубляется», то есть ухудшение нашего положения. Однако мы говорим совсем о другом.

На самом деле мы имеем в виду «эскалацию решения проблемы» или «эскалацию важности людей, которых мы пытаемся заинтересовать». Проще говоря, мы имеем в виду создание все большей и большей шумихи по поводу этой проблемы . Чем больше людей знают об этом и чем больше людей относятся к этому серьезно, тем больше шансов решить эту проблему.

Необходимо помнить, что наша кросс-функциональная команда, как правило, обладает широкими компетенциями и способна справиться со многими задачами.Однако когда что-то выходит за рамки наших возможностей, оно переходит к Скрам-мастеру. Последний, в свою очередь, способен добиться цели сразу. Если он тоже погибнет в борьбе с нашей проблемой - , будет эскалация .

Множественные маршруты эскалации

Здесь необходимо небольшое отступление и напоминание о том, что Скрам-мастер также поддерживает владельца продукта и саму организацию. Это означает, что проблемы, возникающие из этих двух источников, также будут эскалированы им .

Но что означает «эскалация» в контексте проблем гибкого мышления в организации? Должны ли скрам-мастера собраться и пойти в офис президента, чтобы привлечь его внимание к нашим проблемам?

В основном - да. Не нужно бояться реакции «высокопоставленных» людей, и уж точно не стоит беспокоиться об иерархии в Scrum. Давайте внесем свой вклад, но в соответствии с принятым подходом.

Эскалация — это «постепенное повышение». Нет смысла устраивать мелкий скандал, если проблему можно решить на месте. Очень часто первым шагом должна быть не попытка нейтрализовать «вызов», а защита от его негативных последствий.

Классическое название «тестовая среда нестабильна» может быть сложно решить и потребовать внесения изменений в систему. Ответ на вопрос "что мы можем сделать, как команда, чтобы нас не беспокоить?" это намного проще. Эскалация запроса на выделенный сервер для команды имеет больше шансов на успех.

Эскалация командой

Как я упоминал с самого начала и как мы всегда говорим во время нашего Тренинга для Скрам-мастеров, чем больше вещей делает команда самостоятельно, тем лучше SM выполняет свои задачи. В идеале проблем с SM быть не должно, так как команда способна решить их самостоятельно.

А значит надо учить эскалации. Потому что, как в сказке Эзопа о мальчике, который звал на помощь, если мы из каждой мелочи будем скандалить, никто не воспримет нас всерьез.С другой стороны, если мы будем изо всех сил пытаться самостоятельно решать проблемы, выходящие за рамки нашей компетенции, мы застрянем.

Итак, давайте научим себя и свою команду правильным путям эскалации и решению проблем. Ведь это одна из задач скрам-мастера.

.Эскалация

- словарь SJP

коалар # 2005-08-19

Хо хо, столько слышишь про эту эскалацию, а про бомбы не слышишь...

пещеры #2005-08-19

:))
ядерные конфликты самые страшные...
этот циатиум хорош - я знал из его первых
записей АСД - интересно, сколько шагов нужно для этого перехода?

daggmara # 2006-09-06

Эскалация всех напряжённостей начинается с отказа от диалога...

ginnungagap # 2007-02-08

Красиво сформулированный смысл, красивый ...

~ гость # 21-01-2012

"...ЭСКАЛАЦИЯ ВИБРАЦИИ В ЗЕНИТ..."

~ гость # 2012-03-30

"Женщины тоже виноваты в ЭСКАЛЯЦИИ ссор в отношениях"

~gosc #2013-04-26

Самую деликатную "эскалацию Гнезно" могу назвать минусом похлеще Психиатрической больницы в Гнезно.

~gosc #2014-03-03

Обострение подтягиваний я называю в именах, и такое поведение на мой взгляд более опасный минус, чем многие на том основании, что я был в депрессии.

marek176cm # 2014-03-04

Что за бред этот последний парень! Это горох с капустой!
Он должен быть на польском языке, но что все это значит?

Марек / В-ва

~ gosc # 26.03.2014

Может и глупо это признавать, но слово я выучил только сейчас, т.е. во время недавних событий в Крыму. Лучше поздно, чем никогда :)

marek176cm # 27.03.2014

В определении используется глагол <возрастание>, который предполагает, что это наращивание является АВТОМАТИЧЕСКИМ или каким-то образом ЕСТЕСТВЕННЫМ.

Может быть и так, но в то же время есть и обратная сторона медали, то есть люди что-то начинают и посредством различных, часто зловещих обработок, МОЩНО, ГЛУБОКО, РАЗБЛОКИРУЮТ, УСКОРЯЮТ и т.д. это обострение.

Примером самопроизвольного естественного обострения может быть активизировавшийся вулкан, который «молчал» веками.

Человеческая эскалация - это, например, циничная акция Путина в Крыму, которая возмутила весь мир.

Марек / В-ва

mirnal # 2014-03-27

И это интересно, потому что это слово у меня ассоциировалось только с людьми (не считая метафор или словесных игр).Может ли буря усилиться? Наверное может быть, но как же это звучит...

~ guest # 2019-10-23

Приведенные в комментариях определения в целом верны. С другой стороны, стоит помнить, что существительные, встречающиеся в браке, лишь дают дополнительный контекст, например, один из самых популярных — эскалация конфликта. В корпоративном языке очень популярно словосочетание - эскалация процесса, заключающаяся, например, в расширении области указанной деятельности на новые сферы, в том числе в форме вовлечения нового организационного подразделения и т.п.По смыслу эскалация ограничивается лишь процессом укрупнения и не имеет черт, свойственных только человеческой деятельности или силам природы.

lubmil # 2021-01-29

Я пропустил термин в определении: преувеличение

.

Интервью Рябкова: эскалация российских угроз

В интервью, переданном 13 января телеканалу RTVI, заместитель министра иностранных дел России Сергей Рябков (курирующий переговоры с США о российских требованиях в сфере европейской безопасности) сформулировал новые угрозы против США и Украины.

Рябков пессимистично оценивал перспективы продолжения диалога с Западом — он заявил, что без каких-либо подвижек в ключевых для Москвы вопросах (в т.ч.в о правовом обязательстве не расширять НАТО), чего не произойдет, садиться за дальнейшие переговоры не стоит. По его мнению, Москва предложила обсудить по пунктам эти постулаты (содержащиеся в проектах соглашений с США и Альянсом), что американцы отвергли.

На вопрос, рассматривает ли РФ возможность размещения своей военной инфраструктуры за пределами Европы, например в Венесуэле или на Кубе, замминистра заявил, что не хочет ничего подтверждать или опровергать, и эти решения зависят от действий Вашингтона.Действия Москвы могут включать, в частности, военно-морской. Он также призвал к реализации инициатив по недопущению инцидентов на основе существующей российско-американской договоренности в этой сфере. По его мнению, США должны понять, что РФ отступать некуда и что они должны это сделать - и гарантировать это юридически и письменно - и тогда откроется дверь для переговоров между военными обеих стран по конкретным вопросам .

По мнению Рябкова, Вашингтон использует требования России для дисциплинирования своих союзников и укрепления их позиций, а наиболее антироссийскую позицию проявляет «англо-саксонская группа» (США и Великобритания).Российская Федерация находится под постоянным военным давлением, чтобы разоблачить и проверить свою оборону.

Замминистра заявил, что Украина думает о матче-реванше и чувствует себя безнаказанным. Он предупредил ее о планах нагнетания напряженности и провокаций. По его словам, необходимо положить этому конец и принудить Киев к выполнению Минских договоренностей. Он добавил, что российский президент постоянно получает варианты [действий] от военных специалистов на случай ухудшения ситуации.

Рябков подчеркнул большой опыт президента Джо Байдена в политике, в том числе международной, что, по его мнению, способствует диалогу.При этом он отметил наличие широкого антироссийского консенсуса в американской элите, в том числе в администрации и (особенно) в Конгрессе. Поэтому необходима тактика малых шагов по восстановлению доверия, которая, однако, наталкивается на препятствия.

Говоря о западных санкциях против РФ, замминистра отметил, что их авторы сами осознают их неэффективность, но все же надеются, что ужесточение ограничений приведет к уступкам. Однако этого не произойдет – Россия не поддастся на шантаж и найдет выход из ситуации.

Комментарий

  • Вплетенные в содержание вопросов журналистки Тины Канделаки, выполнявшей задачи кремлевской пропаганды, и в ответе Рябкова угрозы сводились к трем элементам:
  • 90 023 90 024 90 021 заявления о том, что переговоры с Западом фактически прервутся, если не будет деклараций о серьезных уступках, в том числе относительно нерасширения НАТО, со стороны американцев; 90 021 предположение о том, что «военно-технические» меры России, которым ранее угрожала Москва, могут включать военно-морской флот и развертывание неопределенного военного потенциала (возможно, вооруженных сил, ракетных систем и даже ядерного оружия) в странах, географически прилегающих к США, таких как Кубе или Венесуэле, что может угрожать безопасности США и привести к ситуации, аналогичной кубинскому кризису 1962 года.; 90 021 информация о том, что российское гражданское и военное руководство планирует военные (фактически наступательные) сценарии против Украины, и предположения о том, что они могут быть инициированы в случае агрессивных действий Киева (а по факту - в случае организованной Россией провокации ).

    Вышеперечисленные угрозы следует трактовать как эскалацию психологической войны, целью которой является демонстрация твердой решимости Российской Федерации и ее готовности к радикальным мерам, непосредственно затрагивающим интересы безопасности США и ведущим к расширению вооруженный конфликт на Украине.Ожидается, что это усилит давление на Вашингтон в переговорах по поводу требований России.

    • Москва исходит из того, что администрация Байдена хочет избежать обострения конфликта с Россией и предпринять шаги, дестабилизирующие ситуацию (особенно в Европе) и сохранить ее за столом переговоров, и что в Вашингтоне существуют разногласия относительно того, как реагировать на Стратегия России и масштабы возможных уступок в сфере европейской безопасности. Еще один элемент российской игры — попытка повлиять на президента США и его позицию в этом вопросе.
    • FR хочет проверить, приведет ли эскалация угроз к дальнейшим уступкам со стороны США. Если этого не произойдет, то представляется вероятным показной отказ от дальнейших переговоров (с возложением вины за такое положение дел на «неуступчивый Запад») и/или принятие дальнейших мер по нагнетанию напряженности посредством вооруженных демонстраций (уже анонсированные массовые учения на западном стратегическом направлении в Европе и РВСН), дислокация наступательных систем, угрожающих государствам-членам НАТО, и, наконец, провоцирование эскалации вооруженного конфликта на востоке Украины.
    .90 000 Кремль: Мы следим за тем, что происходит на Донбассе. Есть эскалация

    - Совершенно очевидно, что ситуация (на Донбассе) обостряется, - сказал Песков.

    Ранее представители Донецкой и Луганской Народных Республик, сепаратистских республик, существующих на Донбассе, встревожились тем, что их позиции обстреливаются украинской армией из минометов, гранатометов и пулеметов.

    В ответ народное ополчение Луганской Народной Республики должно было обстрелять позиции украинской армии, которые ранее были обстреляны на территории сепаратистской республики.

    Подробнее

    Донецкая и Луганская народные республики — самопровозглашенные, непризнанные международным сообществом республики, созданные сепаратистами на Донбассе.

    Конфликт на Донбассе продолжается с 2014 года. На данный момент в нем погибло более 14 000 человек. люди.

    Однако никто, ни один представитель Запада не говорил о большом ударном потенциале ВСУ в приграничье

    Дмитрий Песков, официальный представитель Кремля

    Во вторник Дума приняла резолюцию, призывающую президента России признать независимость двух республик.Во вторник на пресс-конференции по итогам встречи с канцлером Германии Олафом Шольцем президент России Владимир Путин заявил, что Россия считает происходящее на Донбассе «геноцидом».

    - В последние 24 часа мы слышали сообщения о том, что Россия сохраняет большой ударный потенциал на границе. Но мы говорим о нашей территории. Никто, ни один представитель Запада, однако, не говорил о большом ударном потенциале украинских вооруженных сил в приграничной зоне, — заявил Песков в четверг.

    Самореклама

    Мы удваиваем подписки

    Купите ежеквартальную электронную подписку и мы продлим срок вашей подписки

    КУПИТЬ

    В Народной милиции Донецкой Народной Республики сообщили, что к полудню 17 февраля зафиксировано 15 случаев нарушения украинской армией режима прекращения огня. Минометные снаряды должны были стрелять, в том числе, Донецк.

    Тем временем Киев предупреждает, что сепаратисты обстреляли в том числе ив железнодорожная станция в Луганской области, а также детский сад.

    .90 000 Напряжение на востоке нарастает. «У Польши должен быть план на случай исхода из Украины» [ИНТЕРВЬЮ]

    Если Германия и Франция будут говорить с Путиным вне официальных переговоров в Брюсселе, поверх голов Восточной Европы, если интересы олигархов, с которыми Немецкая экономика тесно связана, а местный бизнес ставится выше интересов Восточной Европы, выше нашего суверенитета, это пахнет предательством, - говорит генерал Вальдемар Скшипчак* в интервью газете 300 Gospodarka.

    * Быт.Вооружение Вальдемар Скшипчак - командующий Сухопутными войсками в 2006-2009 годах, заместитель министра национальной обороны в 2012-2013 годах

    Катажина Мокжицка, 300 Экономика: Генерал, недавно в одном из своих заявлений вы сказали, что войны не будет на Украине. Однако рынок начал осознавать риск вооруженного конфликта, поскольку у нас произошло самое большое падение цен на российские акции за два года. Господь передумал? Оправдана ли реакция рынка?

    Генерал-лейтенант Вальдемар Скшипчак: Война на Украине идет давно, и ставки очень высоки.Это будущее этой части Европы, ее господство над ней, а следовательно, и будущее всей Европы, связанное с русскими прежде всего экономически.

    А можем ли мы снова попасть под российскую «опеку», под которой уже имели беду находиться?

    Я бы не стал исключать этого в ситуации, когда Евросоюз не может решить спор с Путиным решительно и единогласно. На сегодняшний день я вижу, что позиция ЕС не является твердой, и, прежде всего, она не является общей.Мнения явно разделились. Вообще ЕС говорит России "нет", а Германия играет очень двусмысленно. Я понимаю, что немецкий капитал тесно связан с русским капиталом и что состояние значительной части германской экономики зависит от отношений с Россией, но нельзя жертвовать Восточной Европой ради своих интересов и интересов одного государства.

    Ожидаете ли вы обострения конфликта? Как вы оцениваете риск пересечения украинской границы российской армией?

    Россияне уже превысили его, потому что идет эскалация действий на Донбассе, Луганске и Донецке.Там все больше и больше перестрелок. Однако масштабной военной операции со стороны России я не предвижу.

    Были даже предположения, что может быть нападение на Киев и попытка свержения украинской власти.

    На мой взгляд, маловероятно, потому что русские не добились военного преимущества в районе операции, такого преимущества, которое обеспечило бы победу в этой операции. Что не меняет того факта, что украинцы полны решимости защищать свою Родину.Шкуры так просто не сдадутся. И россияне это знают. Они знают, что эта война будет кровавой для обеих сторон, а для Путина, который, вопреки видимости, находится не в лучшем положении во внутренних отношениях, она может оказаться последней в его политической карьере. Русские не хотят войны.

    И все время Путин будет использовать все другие средства - политические и экономические - чтобы повернуть ситуацию в свою пользу. Он давит на США и НАТО (с ОБСЕ он вообще не в счет), чтобы убедить их принять хотя бы часть условий.Речь идет, конечно, прежде всего о присутствии, а точнее об отсутствии Украины в НАТО как государства-партнера НАТО. Однако вы должны учитывать, что это только элемент игры - если Россия добьется этой цели, она будет выдвигать дополнительные требования, потому что их аппетит всегда растет во время еды.

    Есть шанс выиграть?

    Они есть, если Германия не сыграет в один гол против ЕС. Я боюсь, что они могут захотеть пожертвовать Украиной ради мира, но история показывает, что этому не следует верить.Будет как в Мюнхене 1938 года - Чехословакию освятили ради мира. «Мир» оказался иллюзорным и закончился Второй мировой войной.

    Если не открытый вооруженный конфликт, то какой будет ситуация на стыке этих интересов в ближайшие годы? Стоит ли ждать от России провокаций, игры на газе, на эмоциях, запугивания? Как много времени это займет?

    Прорыв наступит, если Путин снова сможет экспортировать свой газ и нефть через широкую реку в Европу, потому что он действительно этого хочет.Он хотел бы обойти Украину, потому что это ослабит ее настолько, что ее будет легко захватить. К сожалению, мне кажется, что Путин постепенно достигает своих целей. Хотя маленькими шагами и с огромным политическим давлением, она постоянно раздвигает границы.

    Значит ли это, что русские могут попытаться захватить энергетическую инфраструктуру Украины - шахты, газопроводы?

    Чтобы его захватить, им придется совершить агрессию, то есть оккупировать территорию в Украине. На сегодняшний день, если бы они могли что-то сделать, уничтожить то, что находится в пределах их досягаемости.Они могут проводить различную диверсионно-подрывную деятельность и опустошать эту инфраструктуру, что сильно подорвет экономику Украины.

    Это в их интересах?

    В интересах России убедить украинцев, что они не хотят воевать с Россией и что лучше подчиниться. Путину очень хотелось бы, чтобы правительство в Киеве было правительством «по воле народа», но в пользу Москвы. Смысл в этой игре в том, что Украина должна оставаться в сфере влияния России - в том числе и с точки зрения возможности ее экономического использования.

    Стоит ли нам готовиться в Польше к волне беженцев из Украины?

    Это очень важный вопрос, потому что он чрезвычайно важен. Я всегда говорю: шкаф №2, полка №4 – должны быть готовые планы на случай выезда из Украины. Мы должны учитывать, что в случае агрессии России на Украине, даже в небольших масштабах, начнется волна многотысячных беженцев, особенно с востока Украины. Это предсказуемо, и вы должны быть к этому готовы.

    Они побегут в Польшу, в Словакию, потому что по их мнению это единственные открытые для них границы - в Венгрию они не поедут, потому что считают, что Орбан продаст их Путину. Вот почему Польша должна иметь готовое соглашение о сотрудничестве со Словакией и ЕС на случай такого исхода как можно скорее. Должны быть составлены подробные планы, например, куда люди должны идти, потому что пограничные переходы не смогут выдержать большое количество беженцев. Если кто-то думает иначе сегодня, он ошибается.В случае открытого конфликта люди, скопившиеся на границе, также станут легкой мишенью для российской авиации. Мы должны быть готовы эвакуировать наших соседей.

    Что может и что должен сделать Европейский Союз на данном этапе? Какое решение принять? Есть ли у Польши пространство для маневра?

    У Евросоюза есть инструменты и инструменты, с помощью которых он может влиять на Россию и может нанести России определенный ущерб с точки зрения экономики. Но у Союза есть и ограничения. Самое главное, что Брюссель очень бюрократичен, принимает решения очень медленно, с большой задержкой, чем, конечно же, пользуется Путин.

    Кроме того, существует разрыв между позицией ЕС и игрой между Германией и Францией - Путин добивается своих целей еще и за счет политического давления на Берлин и Париж. У меня такой вопрос: кто-нибудь в ЕС уполномочил Германию вести переговоры от имени всего Сообщества? Я не слышал. Так что немцы ведут переговоры только в своих интересах. И я подозреваю, что они распространяют эти переговоры и на Восточную Европу, что я считаю неприемлемым.

    Если Германия и Франция будут разговаривать с Путиным вне официальных переговоров Брюсселя, над головами Восточной Европы, если интересы олигархов, с которыми тесно завязана немецкая экономика и местный бизнес, ставить выше интересов Восточной Европы, выше наших суверенитета, пахнет предательством.

    Но официально никто не говорит: мы ставим свои интересы выше ваших. Как должна вести себя Польша в этой ситуации?

    Страны Восточной Европы должны в один голос заявить о том, что другие страны не имеют права говорить о будущем Восточной Европы без ее участия в таких переговорах.

    Нужно решительно сказать, что любая игра головами восточноевропейских государств идет против наших интересов, против нашего суверенитета, против нашей независимости.Но это должно быть ударом по столу в Брюсселе. И это не может быть голос Орбана или только Моравецкого, а союз всех стран нашего региона.

    Вы видите такой союз в Восточной Европе?

    К сожалению, нет. Мы общаемся с Прибалтикой, с Орбаном, конечно, но я ему не доверяю, потому что он симпатизирует Путину.

    Если бы у Господа была возможность действовать сегодня, сделать ход, что бы это было?

    Я бы поставил немцам и французам на арене ЕС и НАТО ультиматум: либо мы играем в команде, либо вы играете отдельно, но не говорите от нашего имени.

    Проблема в том, что вы только что сказали, что между странами Восточной Европы нет союза, так не будет ли иногда от имени стран, которые совсем не заинтересованы, мы должны говорить за них?

    Итак, мы должны созвать внеочередное заседание Европейского Совета и озвучить его. И как можно скорее. Пусть каждая страна идентифицирует себя. Иной возможности я сегодня не вижу, потому что любая игра третьих лиц за нашей спиной наносит ущерб нашим интересам - нашему суверенитету.

    90 106

    Отсутствие туристов, толпы беженцев, терроризм и нестабильность - так ударит экономический кризис после эпидемии по Африке и Азии

    90 109.90 000 на рынках кровь льется

    Сегодня утром на открытии WIG20 потерял 2,9%, но с течением времени ситуация становилась все лучше и лучше. В 9:15 польский индекс голубых фишек упал на 1,2 процента до 2045 пунктов. Это самый низкий уровень с начала мая 2021 года. После 10 падений уже обернулись прибылью, WIG20 вырос на 0,3%, до 2076 пунктов. Злотый даже немного укрепляется по отношению к доллару (вы платите за него 4,02 злотых) и швейцарскому франку (обменный курс 4,376 злотых), немного теряет по отношению к евро (обменный курс 4,548 злотых).

    Котировки других европейских площадок, включая основные, также светятся в красном цвете.Немецкий DAX теряет 1,9%, французский CAC40 — 1,4%, британский FTSE250 — менее 1%. Фондовые рынки в Азии зафиксировали значительное падение. Российский индекс РТС с утра упал на целых 7 процентов. (а сессия понедельника уже принесла падение на 13%), но скидка со временем уменьшалась и после 9 Польское время составляет 4,8 процента. С начала года московский индекс уже потерял 28 процентов. Рубль падает на 1,2%. к доллару США.

    Золото

    немного подрастает, а цены на нефть приближаются к 100-долларовому барьеру.ствол . Нефть марки Brent подорожала на 3,2 процента до 95,9 доллара, а WTI на 1,7 процента до 94,4 доллара.

    Читайте также в BUSINESS INSIDER

    В понедельник состоялось экстренное заседание Совета безопасности России, после которого Президент Владимир Путин подписал указ о признании Донецкой и Луганской Народных Республик независимыми.Евросоюз объявил, что введет санкции в отношении причастных к этому, а президент США Джо Байден уже подписал указ о введении санкций и запрете торговли и инвестиций с самопровозглашенными «народными республиками» на Донбассе.

    См. также: Кризис вокруг Украины все больше влияет на финансовые рынки.Это возможные сценарии

    "Сегодня сложно исключить какой-либо сценарий дня, но возможные повышения появятся после открытия Америки. Нарушение Минских соглашений Россией открывает путь для введения против нее санкций (...). Однако, более чем вероятно, что Европа и США будут использовать их в ограниченном объеме, избегая в первую очередь импорта энергоресурсов», - отметил во вторник Камиль Цисовски из DI Xelion.

    "Нам кажется, что вчерашние действия России, первая волна санкций и возможный экономический ответный удар Москвы уже заложены в цену более чем рынком - ключевым остается ненулевой ли риск нападения на новые украинские территории материализуются", - добавил он.

    .

    Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf