logo1

logoT

 

Что такое гур в автомобиле и для чего он


преимущества и недостатки усилителей рулевого управления

Те, кто постигал азы водительского мастерства за рулем какой-нибудь «копейки» или «Москвича», наверняка до сих пор помнят, как сложно было управляться с рулем этих автомобилей. Но прогресс не стоит на месте, и сегодня редко найдешь модель автомобиля, не оборудованную усилителем рулевого управления, который в значительной степени упрощает руление. Какие виды усилителей бывают, в чем их преимущества и недостатки – об этом пойдет речь в данной статье.

Электрогидравлический усилитель руля

Усилитель усилителю – рознь

Первыми об облегчении управления рулем машины задумались производители грузовиков. Конструкторы разработали специальный гидравлический механизм, который монтировался в систему рулевого управления и упрощал вращение рулевого колеса. Но не только в этом заключалась польза изобретенного агрегата: в ущерб качеству «обратной связи» он помогал поглощать неровности дорожного покрытия (уменьшились вибрации на руле), что, в свою очередь, позволяло продлить срок службы узлов механизма рулевого управления. Кроме того, использование ГУР помогло улучшить безопасность автомобиля при повреждении шин передних колес: гидроусилитель способствует удержанию руля в заданной водителем траектории движения.

Примечательно, что подобный механизм, названный гидравлическими усилителем руля (ГУР), в советском автопроме впервые появился на легковом автомобиле – ГАЗ «Чайка».

ГАЗ 14 Чайка с ГУР

С тех пор прошел не один десяток лет, прежде чем гидроусилителями стали оснащать серийные модели российского производства. Впрочем, легковые автомобили иностранных брендов оборудуются гидроусилителями руля уже давно. По прошествии времени инженеры удостоверились в том, что конструкция гидравлического привода усилителя руля несовершенна и стали искать пути усовершенствования данного агрегата. Эволюционным шагом в этом направлении стало применение не гидравлики, а электрики — конструкторы изобрели электрический усилитель руля (ЭУР), который сегодня устанавливается на различные модели, бюджетные и дорогие, автомобилей. Каковы же особенности конструкции гидро- и электроусилителя руля?

Устройство ГУР

Гидроусилитель руля представляет собой систему из соединительных трубопроводов низкого и высокого давления, в которых циркулирует специальная жидкость, нагнетаемая в систему при помощи насоса. Жидкость ГУР находится в бачке, который соединен с насосом. При повороте руля жидкость под давлением подается в рулевой механизм через распределитель. Жидкость накачивается в гидроцилиндр, где создает давление на поршень, смещает его, тем самым облегчая усилие при повороте рулевого колеса. Когда автомобиль движется по прямой траектории, жидкость из рулевого механизма оттекает в бачок системы ГУР.

ЭУР

Электроусилитель руля представляет собой систему из электродвигателя, электронного блока управления (ЭБУ) и двух датчиков — крутящего момента и угла поворота руля. В отличие от гидроусилителя, ЭУР монтируется непосредственно на рулевой колонке или рулевой рейке, а передача крутящего момента происходит через торсионный вал, который встроен в систему рулевого управления. Если ГУР изменяет усилие на руле при помощи циркулирующей в системе жидкости, то электроусилитель делает это посредством силы тока. Например, при повороте руля усилие передается на рулевой механизм через торсионный вал. Датчик крутящего момента электроусилителя «улавливает» это действие и передает его в блок управления.

Устройство ЭУР

Там информация анализируется и ЭБУ определяет, какую именно силу тока нужно направить в электромотор, чтобы облегчить вращение рулевого колеса. Причем, усилие это рассчитывается в зависимости от скорости движения автомобиля и угла поворота руля: если водитель вращает рулем на месте или при парковке на малой скорости, привод ЭУР работает по максимуму, обеспечивая наиболее легкое вращение рулевого колеса. Если же поворот руля происходит на большой скорости, электроусилитель уменьшает силу крутящего момента, отчего управление становится острее.

Что лучше: ГУР или ЭУР?

Свои преимущества и недостатки есть у каждой из указанных систем.

Гидроусилитель рулевого управления является более громоздкой, но в то же время более дешевой в производстве системой, что в конечном итоге сказывается на стоимости автомобиля, оснащенного ГУР. Сегодня гидроусилителями рулевого управления оснащают в основном автомобили бюджетного класса и мощные внедорожники. Впрочем, в случае с внедорожниками использование ГУР поясняется тем, что такая система имеет большую, нежели у электроусилителя, мощность передачи крутящего момента на рулевой механизм. В этом заключается главное преимущество ГУР.

Недостатков у данного механизма больше. Во-первых, в автомобиле с гидроусилителем руля нельзя держать рулевое колесо в крайнем положении более пяти секунд, иначе произойдет перегрев масла в системе, что приводит к поломке ГУР. Во-вторых, гидроусилитель нуждается в периодическом обслуживании (раз в один – два года): необходимо менять жидкость, следить за уровнем масла в системе, проверять состояние приводов, целостность шлангов и насоса усилителя.

Бачок ГУР

В-третьих, работа насоса гидроусилителя напрямую связана с двигателем, поэтому насос постоянно отбирает у мотора часть мощности, которая при прямолинейном движении, когда ГУР не задействован, расходуется впустую.

Насос ГУР Ford Focus 2

В-четвертых, в гидроусилителе нельзя настроить режимы работы механизма в зависимости от условий движения. В-пятых, ГУР обеспечивает хорошую информативность рулевого управления на малых скоростях, но на высоких «обратная связь» в значительной мере ослабевает. Впрочем, этот недостаток конструкторы устраняют за счет применения в механизме рулевого управления дополнительных узлов (рейки с переменным передаточным отношением).

В отличие от гидроусилителя руля, ЭУР является более прогрессивной системой, имеющей, однако, и свои недостатки. Так как их меньше, чем у ГУР, то сперва скажем о них. Во-первых, это более высокая стоимость, а во-вторых – меньшая, как указывалось выше, мощность электромотора, из-за чего данный тип усилителя в основном устанавливается на легковые автомобили. Впрочем, с каждым годом конструкция ЭУР совершенствуется, что позволяет нивелировать упомянутые недостатки.

ЭУР Лада Приора

К преимуществам ЭУР можно отнести, во-первых, простоту его конструкции, и, как следствие, обслуживания. Электроусилитель не имеет жидкостей, шлангов, насоса, которые нуждаются в периодическом осмотре и обслуживании. Единственное, за чем нужно следить – это за состоянием подшипников качения. Во-вторых, ЭУР компактнее, чем гидроусилитель, не занимает много места, а у некоторых моделей автомобиля устанавливается на рулевой вал в салоне, а не под капотом, что обеспечивает долговечность его эксплуатации (нет перепада температур и влажности, которые приходится испытывать узлам ГУР).

Установленный ЭУР от Приоры на ВАЗ 2109. Фото — Drive2

В-третьих, электроусилитель помогает экономить топливо, так как его мотор, в отличие от насоса гидроусилителя, начинает работать только при повороте руля, к тому же он не отбирает мощность у двигателя. В-четвертых, через ЭБУ можно настроить режимы работы электроусилителя в зависимости от условий, в которых эксплуатируется машины. В-пятых, рулевое колесо с электроусилителем можно сколько угодно держать в крайнем положении. И, наконец, управление автомобилем с ЭУР более острое при езде на больших скоростях, чем у ГУР, и более легко при езде на малых скоростях.

С уважением, Александр Гилев.

Плюсы и минусы гидроусилителя

Даже самые технически совершенные устройства имеют как положительные, так и негативные свойства. Насколько этому утверждению соответствует автомобильный гидроусилитель руля? Эксперты портала MotorPage.Ru согласны, что в целом эта нужная и полезная система не лишена некоторых недостатков.

На какие слабые и сильные особенности рулевого управления с ГУР должен обращать внимание владелец транспортного средства? 

Безусловная польза

Конструкция каждого современного авто включает в себя системы, которые помогают водителю осуществлять управление и делают этот процесс более точным, простым и безопасным. Гидроусилитель руля является одним из таких устройств. Этот механизм позволяет изменять направление движения машины легким вращением руля, хотя когда-то для этого приходилось прикладывать значительные усилия. Какие ещё преимущества ГУР привнес в практику эксплуатации автомобилей?

Перечислим наиболее важные преимущества гидроусилителя руля:

  • Достаточно надежная и до мелочей отработанная конструкция, рассчитанная на многолетнюю работу даже в самых сложных эксплуатационных условиях. По мнению экспертов портала Моторпейдж, система ГУР современного автомобиля способна без замены основных деталей проработать не менее десяти лет и обеспечить пробег автомобиля до 200 тысяч километров.
  • Удобства для водителя. Кроме минимизации мышечных усилий, затрачиваемых на вращение рулевого колеса, гидроусилитель позволяет снизить количество его полных оборотов, необходимых для установки передних колес в крайнее правое или левое положение. Данное свойство особенно неоценимо при выполнении парковочных и любых других сложных маневров.
  • Почти полное отсутствие заметных ударов в руль при наезде на небольшие препятствия. Рулевое колесо не связано с колесными поворотными механизмами напрямую, а все возникающие вибрации гасятся гидравликой усилителя. Даже при сильных ударах о края ям, которые на авто без ГУР чреваты поворотом колес и руля вопреки действиям водителя, давление в гидравлической системе позволяет удержать их в положении, близком к исходному.

Список достоинств рулевого управления с гидроусилителем следует закончить еще одним положительным свойством. Если усилитель руля неожиданно откажет, то в большинстве ситуаций это не приведет к существенным проблемам. Водителю будет труднее вращать рулевое колесо, но поездку удастся продолжить.

Недостатки ГУР

Минусов у этой системы не так много, как преимуществ. К их числу можно отнести следующие:

  • Из-за активной «помощи» гидроусилителя водитель может утратить чувство машины, когда практически полностью теряется ощущение четкой взаимосвязи руля и колёс. Это явление связано с отсутствием полноценного реактивного усилия, стремящегося вернуть руль в нейтральное ‒ «нулевое» положение. Производители автомобилей стараются компенсировать этот недостаток ГУР, подбирая разумный оптимум между «легким» рулем и обратной связью его с колесами.
  • Работоспособность системы зависит от знания и соблюдения водителем некоторых рекомендаций, касающихся эксплуатации авто. К примеру, следует избегать длительных остановок машины с работающим двигателем и вывернутыми в сторону колесами. В эти моменты давление и температура масла в контуре ГУР достигают максимума, что может стать причиной выхода системы из строя.
  • Насос гидроусилителя соединен с двигателем ременной передачей и отбирает у него некоторую мощность. Из-за этого расход топлива в таких авто несколько выше, чем с обычным рулевым управлением. Разница в потреблении невелика, поэтому ни один водитель не откажется от удобства управления легко вращающимся рулем в пользу небольшой экономии на топливе.

Также особенностью системы ГУР, которую некоторые автовладельцы относят к недостаткам, является зависимость от регулярности и качества технического обслуживания.

Причины поломок и периодичность сервиса

Выход гидроусилителя из строя может произойти из-за естественного износа деталей или их повреждения коррозией. Но чаще всего это случается в результате нарушения правил эксплуатации ГУР. Водитель должен регулярно контролировать натяжение ременного привода насоса, проверять уровень рабочей жидкости в бачке и отсутствие протечек по всему контуру системы. Замену фильтров и масла следует производить в сроки, указанные в техническом паспорте автомобиля.

В машинах различных производителей конструкция гидравлического усилителя руля может значительно отличаться. Лучше, если профилактикой и настройкой этой системы будет заниматься профильный специалист авторизованного техцентра. Эксперты Моторпейдж рекомендуют производить диагностику и настройку работы гидроусилителя при пробеге каждых 50-60 тысяч километров, но не реже одного раза в два года.

Как проверить насос гидроусилителя руля?

Чтобы легче было управлять автомобилем, в его конструкции предусмотрен гидроусилитель руля. Данное устройство позволяет водителю тратить меньше усилий во время управления машиной. Принцип работы основан на насосе, который перекачивает гидравлическую жидкость. Существует множество технических причин, из-за которых данное устройство работает некорректно или вообще не функционирует. Но не каждый знает, как проверить насос гидроусилителя руля, чтобы определить причину его некорректной работы. Иногда они банальны, а в некоторых случаях довольно серьезные, что заканчивается ремонтом и заменой комплектующих.

Самый простой способ — обратиться в автосервис, но имея даже небольшой опыт в обслуживании машины можно попытаться разобраться самостоятельно. Главное вовремя определиться с появлением технических неполадок. В основном неисправности насоса ГУР можно понять по свисту, скрипу или вибрации. Но эти признаки возникают при поломке разных деталей, поэтому необходимо знать, какой звук и при каких обстоятельствах означает поломку той или иной детали. Те, кто впервые сталкиваются с такой проблемой, не могут точно определить ее причину, а потому рекомендуются услуги автосервиса.

Признаки неисправности насоса ГУР

Не нужно быть опытным мастером, чтобы понять, что с гидроусилителем что-то не так, потому что существует множество признаков его некорректной работы. Каждый, кто привык к своему автомобилю, легко поймет, что с насосом проблемы, даже не зная, как определить поломку насоса ГУР. Это можно сделать по следующим признакам:

  • При повороте рулевого колеса появилась отдача на руки.

  • Для поворота руля приходится прикладывать больше усилий, чем обычно.

  • Находясь в среднем положении ход руля затрудняется, водителю снова приходится прикладывать больше усилий для поворота.

  • Поворачивать в одну из сторон тяжело.

  • Затруднение поворота руля при резком его вращении.

  • Нарушение балансировки работы всего рулевого механизма.

  • Возникновение шума при работе гидроусилителя.

Чтобы понять, как проверить насос ГУР, необходимо научиться различать данные признаки. Рассмотрим детально то, какие поломки означают все эти признаки и способы их устранения.

Как проверить работу насоса ГУР, если руль поворачивается с большим усилием

Нагнетающий насос усилителя приводится в движение за счет приводного ремня. Если он ослаблен или изношен, насос хуже нагнетает давление, руль поворачивается с усилиями. Чтобы исправить ситуацию, необходимо сделать оптимальную натяжку ремня. Для этого откручиваются верхние крепления насоса, после чего регулировочным болтом выполняется настройка натяжения. Если же ремень имеет критическую степень износа, его просто меняют на новый. Когда проблема оказывается не в нем, следует проверить уровень гидравлической жидкости. Если он недостаточный, нужно долить в расширительный бачок такую же ATF, как та, что находится в системе. Смешивание гидравлических жидкостей отличающихся типов и разных производителей не рекомендуется.

Если вы не знаете, как проверить работу насоса ГУР, убедитесь для начала, что с фильтрующим элементом все в порядке. Если он загрязнен, циркуляция жидкости окажется нарушена и усилий насоса будет недостаточно для легкого поворота руля. Замена фильтрующего элемента не всегда может решить данную проблему. Если случай запущенный, вместе с фильтром придется менять и загрязнившуюся жидкость. Это простое решение проблемы, гораздо сложнее, когда сам насос по различным причинам теряет производительность. Если его обслуживание не исправит ситуацию, устройство придется заменить. Эту задачу безоговорочно лучше доверить мастерам автосервиса, ввиду сложности выполняемых работ.

Проверка насоса ГУР при появлении шума в гидроусилителе

Появление свиста и скрипа в любом узле говорит о его некорректной работе. Если появляется свист, а вы не знаете, как определить поломку насоса ГУР, первым делом нужно проверить надежность крепления устройства. Ослабление креплений способствует появлению вибрации и, соответственно, гула. Уровень гидравлической жидкости в бачке тоже имеет значение, так как недостаточное ее количество приводит к перебоям в работе насоса. Так как устройство работает с переменной нагрузкой, создается гул. Необходимо восполнить недостающую жидкость, но следует также проверить фильтрующий элемент на предмет загрязнения.

Проверка насоса ГУР должна выполняться исходя из сочетания признаков. Например, если возникает гул и при этом тяжело крутить руль, значит в систему попал воздух. Насос может перекачивать только жидкость, а потому при входе воздушного пузыря работает в холостую. За счет этого появляется свист и снижается давление в системе. Естественно, пониженное давление жидкости не может обеспечить необходимое усилие, чтобы помочь водителю поворачивать руль. Исправить ситуацию можно посредством прокачки системы, если воздух не разделился на мелкие пузырьки. Поэтому реагировать необходимо сразу с появлением свиста, чтобы прокачать систему, поворачивая руль в крайние положения при открытом расширительном бачке. Если это не помогает, значит нужно заменить гидравлическую жидкость.

Как проверить насос гидроусилителя при несбалансированной работе рулевого механизма

Не всегда проблема кроется в гидроусилителе. Поэтому мастера, рассказывая, как проверить работу насоса ГУР, рекомендуют провести осмотр рулевого механизма. При функционировании этого узла должен быть отрегулирован рабочий баланс комплектующих. Первое, на что следует обратить внимание, так это на соответствие геометрии рулевого привода. Незначительная деформация позволяет управлять автомобилем, но негативно сказывается на работе гидроусилителя. Это касается и комплектующих рулевой рейки. При их износе появляются люфт и вибрация на рулевом колесе. Это также отражается и на техническом состоянии ГУР. Для устранения этих неполадок необходимо обслуживание рулевого механизма. Из-за его плохо сбалансированной работы в системе гидроусилителя могут появиться повреждения и утечки жидкости.

Где устранить неисправности насоса гидроусилителя руля

Даже зная, как проверить насос гидроусилителя, рекомендуется обратиться в автосервис компании Oiler, работающей в Киеве. Наши мастера выполнят осмотр и диагностику, а также заменят комплектующие, не пригодные к дальнейшей эксплуатации. У нас можно купить расходные материалы и детали, а услуги предлагаются по фиксированным ценам. Это делает сотрудничество с нам удобным и выгодным для всех, независимо от класса ремонтируемого автомобиля. Предварительно записаться на посещение автосервиса можно в телефонном режиме или используя функционал сайта компании или.

Зачем нужна жидкость ГУР

Гидроусилитель руля — это та система, которая делает жизнь многих автовладельцев проще. И чтобы она дальше продолжал радовать и исправно выполнять свои функции, нужно позаботиться о качественном масле. Какую жидкость следует заливать в бачок ГУРа и как отличить качественное масло от менее удачных аналогов? Давайте разбираться.

Зачем нужна жидкость ГУР

Чтобы руль поворачивался легко, а управление автомобилем проходило просто и без проблем, используется гидроусилитель руля. Важным элементом его работы является жидкость, обеспечивающая передачу импульса от насоса к поршню. От того, насколько подходящую жидкость использует автовладелец, зависит работа всей системы управления автомобилем.

Жидкость ГУР представляет собой масло определенной консистенции. Им наполняют бачок, из которого жидкость разгоняется насосом по всей системе. Во время движения масло смазывает детали и предотвращает их от механического воздействия или коррозии, а также бережет механизм от перегрева, уменьшая трение деталей.

Виды жидкостей

На рынке масло ГУР представлено в широком ассортименте. Ознакомиться с ним можно и на месте, и в интернет-магазинах (например, http://рулевыерейки.рф). Чтобы не потеряться в этом многообразии, советуем обратить внимание на несколько основных параметры, среди которых: - вязкость

- состав

- механические и гидравлические свойства

Жидкость ГУР бывает двух основных видов: минеральная и синтетическая

1. Минеральная обычно и используется для ГУРа, потому что отлично предохраняет резиновые детали от иссыхания и перетирания при интенсивной работе

2. Синтетическая подходит для механизма гораздо хуже. Применять ее можно лишь в тех случаях, когда такая возможность оговорена производителем. А по факту лучше избегать — в составе жидкости присутствуют вещества, способные отрицательно сказаться на состоянии механизма.

Нужно ли менять

Масло в ГУР заливается не раз и навсегда. Со временем в нем появляются примеси, оно может менять цвет, испаряться или протекать. Так что периодически стоит доливать и полностью менять жидкость ГУР.

Не забывайте соблюдать правила эксплуатации вашего авто. Не смешивайте разные масла, доливайте в бачок только аналогичные вашей жидкости. Несложные правила безопасности обеспечат надежную систему гидроусилителя руля, и колеса будут вращаться без каких-либо проблем.

 

Замена насоса гидроусилителя руля (ГУР) в Санкт-Петербурге

Насос гидроусилителя (ГУР) является неотъемлемой частью системы автомобиля и без его исправной работы усилитель руля просто не будет работать. Он обеспечивает поддержание нужного давления и движение жидкости ГУР. В современных системах ГУР используются пластинчатые насосы, которые обладают высокой производительностью и, хотя они мало изнашиваемы, со временем ломаются, как и любые части автомобиля.


Когда нужно менять насос ГУР?

Несмотря на надежность, отказ этого узла может произойти в любой момент, что не исключает возникновения аварийной ситуации на дороге. Автомобиль, конечно, не потеряет управление, но при резком изменении нагрузки водитель может просто не справиться с управлением.

Отличительными признаками сбоев системы являются:

  • возникновение шумов в работе насоса узла, которые могут меняться при вращении руля;
  • на корпусе насоса имеются подтеки;
  • жидкость в баке уменьшилась и недотягивает до нужной отметки;
  • разрыв шланг высокого давления;
  • стало трудно управлять рулевым колесом.

Причины поломки насоса ГУР

Первым делом нужно выявить по внешним признакам, в чем заключается поломка насоса. Вот несколько типичных неполадок:

  1. При износе сальников появляется утечка гидравлической жидкости, и соответственно снижается ее уровень в расширительном бачке. Обратить внимание стоит и на подсоединенные к насосу трубки: их штуцера должны быть сухими.
  2. Если замечается заедание руля или появились скачкообразные усилия, возможно, внутрь устройства проник воздух, что в итоге создало воздушные пробки. Чтобы исправить ситуацию нужно прокачать узел путем неоднократного вращения «баранки» до упора в обе стороны. Важно, чтобы на этот момент мотор был заглушен. Также пробки могут возникнуть из-за засорения клапанов распределителя. Необходимо промыть все детали узла насоса.
  3. Имеется посторонний шум. Значит, дело в износившихся подшипниках, но лучше убедиться, потянув за шкив привода насоса и вал в противоположные стороны, при этом ремень стоит снять. Люфт хорошо прощупывается на ощупь. Также появление шума может заключаться в задире торцов элементов и пластин статора насоса.
  4. Когда подшипники изношены, сальники долго работать не будут и быстро выйдут из строя. Износится подшипники могут не только из-за грязной жидкости, но и от перетянутого ремня привода шкива.

Стоит отметить, что самостоятельная замена насоса ГУР, с целью сэкономить деньги на сервисе, является не слишком хорошей идеей. Работы по его замене всегда сопряжены с высокими затратами времени и труда. Доверьте эту работу профессионалам сети автосервисов СТАЙЕР – наши механики в полной мере обладают всеми навыками и необходимым опытом.

Что лучше — ГУР, ЭУР или ЭГУР? — журнал За рулем

Казалось бы, усилители рулевого управления делятся лишь на гидравлические и электрические. Однако у этого принципиального деления есть свои подвиды. Причем все они имеют эксплуатационные особенности и дарят различные ощущения при езде.

Удовольствие от вождения конкретного автомобиля сложно описать словами, но можно попытаться объяснить его конструктивными особенностями. Если говорить об информативности рулевого управления, то кроме архитектуры шасси автомобиля в целом важную роль играет тип его усилителя.

Неинформативный, или «ватный», руль, его плохой самовозврат, слабая обратная связь с дорогой и так далее — все эти моменты зависят в первую очередь от конструкции рулевой системы. Основополагающую роль здесь играют потери на трение и паразитный момент инерции.

рулевое управление

При выборе типа усилителя рулевого управления лучше ориентироваться именно на ездовые ощущения. Гидравлические и электрические системы имеют серьезные конструктивные отличия и свои слабые и сильные стороны.

При выборе типа усилителя рулевого управления лучше ориентироваться именно на ездовые ощущения. Гидравлические и электрические системы имеют серьезные конструктивные отличия и свои слабые и сильные стороны.

Материалы по теме

Эталонная система — гидравлический рулевой редуктор. Это механизм так называемого типа «винт — шариковая гайка». Зачастую его применяют на грузовом транспорте и автобусах, но раньше его также ставили и на дорогие седаны, например на Mercedes-Benz с кузовным индексом W124. Механизм отличается минимальным внутренним трением и дополнен гидравлическим усилителем. При повороте руля вращается входной вал редуктора с винтовыми канавками. Такие же сделаны и на внутренней части закрепленной на нем гайки. Вращение вала вызывает ее осевое перемещение. Внешняя часть гайки соединена зубьями с выходным валом редуктора. Таким образом, ее осевое перемещение вновь преобразуется во вращательное. Трение в паре «входной вал — гайка» снижено за счет циркуляции шариков в канавках. По сути, это подшипниковый узел.

Увы, с массовым приходом привычных рулевых реек внутренние трения неизбежно возросли, а с появлением электрических усилителей (электродвигателей) добавились еще и паразитные моменты инерции. С тех пор инженеры с переменным успехом пытаются привить современным механизмам ту эталонную информативность, присущую легковым рулевым редукторам.

Классический гидравлический усилитель руля (ГУР)

Даже в обычной механической рулевой рейке без усилителя есть приличное внутреннее трение. Больше всего потерь, как ни странно, в зубчатой паре «входной вал — рейка». Свое трение есть также в опорной втулке и сухаре. В случае рейки с гидравлическим усилителем сюда добавляются и сальники.

Классический ГУР

Классический ГУР по-прежнему устанавливают на многие машины. Кроме наличия расширительного бачка под капотом его сразу выдает внешний вид рейки с гидравлическими контурами.

Классический ГУР по-прежнему устанавливают на многие машины. Кроме наличия расширительного бачка под капотом его сразу выдает внешний вид рейки с гидравлическими контурами.

Материалы по теме

Дополнительные трения ухудшают самовозврат рулевого колеса и обратную связь с дорогой, делая руль ватным и неинформативным. Но инженеры отчасти нивелировали эти моменты. Они увеличили кастор на современных автомобилях (продольный наклон оси передних стоек) и поколдовали над гидравлической частью усилителя: изменили геометрию и характеристики золотниковых клапанов. Благо здесь бал правит только механика. Впрочем, человек, поездивший на легковом автомобиле с рулевым редуктором, все равно ощутит явную разницу.

При эксплуатации таких усилителей больше всего хлопот доставляет гидравлическая часть, например: течи сальников и внешних магистралей; износ насоса ГУР. Однако львиная доля проблем связана с неадекватным вмешательством. При банальной замене рулевых тяг сервисмены ленятся правильно установить пыльники, применяя вместо штатных металлических хомутов обычные пластиковые стяжки. В результате в рейку попадает влага, вызывая коррозию. В запущенных случаях ремонт будет уже невозможен и узел придется менять с сборе. Об этом мы подробно писали в материале про основные неисправности и ремонт рулевых реек. В целом, на сегодняшний день классический ГУР доставляет меньше всего хлопот и требует вменяемых затрат при ремонте по сравнению с остальными вариациями усилителей.

ЭГУР — электрогидравлический усилитель

ЭГУР — это лишь вариация схемы классического гидроусилителя с теми же самыми ощущениями при езде и проблемами в целом. Разница лишь в том, что вместо механического насоса применен электрический. В остальном это та же гидравлическая рейка и контуры. Однако при попытке копнуть глубже всплывает масса скрытых отличий, хороших и не очень.

ЭГУР

ЭГУР можно опознать по отсутствию механического насоса в приводе навесного оборудования двигателя. Электрический насос стоит отдельно. Сегодня таким усилителем оборудуют многие модификации автомобилей концернов Renault-Nissan и GM.

ЭГУР можно опознать по отсутствию механического насоса в приводе навесного оборудования двигателя. Электрический насос стоит отдельно. Сегодня таким усилителем оборудуют многие модификации автомобилей концернов Renault-Nissan и GM.

В такой системе есть отдельный модуль управления. Беда в том, что он объединен в единый сборный узел с электромотором насоса и его гидравлической частью. На многих возрастных машинах герметичность такого бутерброда нарушается и в электронику попадает влага или даже само масло. Происходит это незаметно, и когда дело доходит до явных проблем в работе усилителя, то уже поздно пытаться что-то ремонтировать. Придется менять дорогостоящие элементы.

С другой стороны, у такой схемы со своим блоком управления, в отличие от классического ГУРа, есть важный плюс — своего рода «защита от дурака». Если по какой-то причине произойдет большая утечка масла из системы, то она сама отключит насос, предотвратив его скоропостижную смерть из-за работы на сухую. Как и в случае с классическим гидроусилителем, любая кровопотеря не влечет износа элементов в самой рейке.

Электрический усилитель (ЭУР), встроенный в рулевую колонку

С появлением элекрических усилителей в чистом виде к потерям на трение в рулевых механизмах добавился паразитный момент инерции. Вместо гидравлики и насоса пришли электродвигатели, встроенные в саму рейку или стоящие вне ее. Благодаря их вращению в ту или иную сторону осуществляется помощь при повороте руля. Однако ротор любого электродвигателя имеет свою массу и, следовательно, момент инерции. Поэтому его невозможно мгновенно остановить и изменить направление вращения. Электронике нужно время, чтобы адаптироваться. Этот момент выражается во временном дополнительном сопротивлении на руле, когда человек резко меняет направление его вращения на ходу.

ЭУР

ЭУР с элементами усилителя, встроенными в рулевую колонку, — самая дешевая вариация. Поэтому она и нашла свое массовое применение в бюджетном сегменте автомобилей.

ЭУР с элементами усилителя, встроенными в рулевую колонку, — самая дешевая вариация. Поэтому она и нашла свое массовое применение в бюджетном сегменте автомобилей.

Материалы по теме

Вдобавок большая часть схем усилителя с электромотором снабжена еще и червячным редуктором. В частности, это касается систем, где ЭУР встроен в рулевую колонку. Из-за этого дополнительно возрастают потери на трение. В результате информативность руля падает еще сильнее, чем в случае с гидроусилителем. Настроить электронику так, чтобы существенно нивелировать подобный недостаток, невозможно. Поэтому человек, пересевший с автомобиля с ГУРом за ЭУР, сразу почувствует разницу и, вероятно, будет разочарован.

В схеме с элементами усилителя в рулевой колонке мы имеем обычную механическую рейку. Простота ее конструкции гораздо предпочтительнее сложного и технологичного гидроузла. Однако и у этой медали есть обратная сторона. В случае возникновения внутренней коррозии обычная рейка будет молчать до последнего, пока валы катастрофично не сгниют и ремонтировать будет уже нечего. Гидравлический же узел очень быстро начнет течь из-за износа сальников, и восстановление будет стоить вменяемых денег.

В защиту такого типа ЭУРа можно добавить, что электронная часть в рулевой колонке отказывает крайне редко. А по ресурсу система, в целом, сопоставима с привычным гидравлическим собратом.

Электрический усилитель (ЭУР) с червячным приводом, встроенным в рулевую рейку

ЭУР

ЭУР с червячным приводом, встроенным в рулевую рейку, легко отличить по внешнему виду. Электромотор присоединен к ее корпусу рядом с входным валом.

ЭУР с червячным приводом, встроенным в рулевую рейку, легко отличить по внешнему виду. Электромотор присоединен к ее корпусу рядом с входным валом.

Этот вид открывает группу полноценных электрических реек со встроенными элементами усилителя. По сути, такой ЭУР имеет те же негативные особенности при езде, что и в предыдущем примере. Величина паразитных потерь на трение и моментов инерции схожа.

В процессе эксплуатации тяжесть неисправностей и стоимость ремонта увеличивает то, что все элементы усилителя встроены в рейку.

Гидравлика против электроники. Что лучше для машины — ГУР или ЭУР? | Об автомобилях | Авто

Первые технические устройства, призванные упрощать жизнь водителей, возникли почти сразу, как только вес и скорость транспортных средств превысили 10 миль в час. Правда, впервые их опробовали не на автомобилях, а в морских и речных судах. Строились усилители на основе гидравлических систем. Затем (перед Первой мировой войной) с появлением броневиков и тяжелых грузовиков гидроусилители шагнули в мир автомобилей. Возможность разворачивать бронированного гиганта одним движением рукой прельщала и производителей американских лимузинов высшего класса. В 1925 году инженер Франсис Дэвис запатентовал первый миниатюрный ГУР, а в 1933 году General Motors впервые внедрила подобное устройство на Cadillac V12. Позднее оно использовалось на тяжелых грузовиках. Но массовое внедрение ГУР на легковых машинах произошло уже после Второй мировой войны благодаря брендам Chrysler и Cadillac. В 1956 году они выпустили флагманские модели, открывшие гидроусилителю путь в массы.

Устройство по конструкции принципиально не изменилось за полвека. Там есть соединенные с рейкой гидравлические механизмы и насос, поддерживающий давление.

На отечественных легковушках гидроусилитель руля появился лишь в 90-е годы. Однако на рубеже веков произошел качественный рывок в электронике: рынок заполонили новые устройства. Это электроусилители, которые не имеют обратной связи с дорогой и выстраивают работу исключительно программно, то есть по проводам.

Зачем усилителю мозги?

Сейчас перед многими стоит выбор, какой же усилитель предпочесть. На рынке множество подержанных машин, которые уже успели поездить по российским просторам и накопить статистику поломок.

«Недостатки ГУР давно известны. У него слабые патрубки, склонные к протечкам масла, из-за чего необходим контроль его уровня и периодическая замена, — рассказывает технический эксперт Денис Лукин.

Электроусилитель устроен по-другому. По сути это просто электромотор, который расположен на рулевом валу или на рейке и помогает вращать колеса за счет электромагнитного поля. Управляется он с помощью встроенного компьютера, а куда и как сильно нужно вращать руль, электроника понимает за счет двух датчиков (угла поворота и крутящего момента). Если человек интенсивно тянет баранку влево, то туда же вращает ее и электромотор. ЭУР значительно легче и компактнее ГУРа, но при этом заметно дороже его. Помимо этого, он плохо передает «обратной связи» с дорогой и в критические моменты водитель не понимает, что творится в пятне контакта колес. Почему же производители так настойчиво внедряют ЭУР в жизнь?

Дело в том, что электроусилитель способен взаимодействовать с другими электронными системами автомобиля. Он даже обучен самостоятельно заворачивать на парковке автомобиль в парковочный «карман». Да и во время движения электроусилитель, порой, сам вмешивается в движение и корректирует рыскания или уводы в сторону. Кроме того, современные системы управления предлагают и элементы автоматического движения, корректирующие траекторию машины в поворотах. Перспектива широких программных возможностей узла открывает перед ним будущее. Естественно, ГУР на такое не способен.

Кто надежнее?

«Чтобы победить главный недостаток электроусилителя, то есть его высокую цену, и было принято глобальное решение ставить такие устройства даже на бюджетные машины», — рассказывает автомобильный эксперт Андрей Ладыгин. За счет массовости производства снижается и цена.

Однако ЭУР уже подбрасывает сюрпризы. Так, за ним замечались «шалости» на дороге, из-за которых у неопытных водителей волосы вставали дыбом. Например, усилитель внезапно начинал тянуть вбок, силясь завернуть машину в кювет. Или он внезапно менял нейтральное положение баранки, отчего руль приходилось держать под углом. Из-за внезапного отключения электроусилителя руль мог и вовсе «окаменеть» прямо в повороте, а после перезагрузки системы заработать как ни в чем не бывало. Случалось, что отгнившие провода и разъемы становились причиной частых сбоев в электронике. Такие «болячки» встречались на автомобилях из первого десятилетия этого века. И хотя со временем многие недочеты были исправлены, ЭУР по-прежнему зависим от капризов электроники. Чем больше срок службы такого усилителя, тем выше вероятность его внезапной поломки.

ГУР работает более надежно, хотя и он имеет особенности. К примеру, нельзя долго держать руль в крайнем положении из-за роста давления в гидравлике. Невечные резинки сочленений и трубки текут и потеют, отчего автомобиль требует постоянного ухода. С гидроусилителем нужно быть аккуратным в морозы, так как загустевшее масло теряет эксплуатационные свойства. Но он редко выходит из строя внезапно, и поэтому к нему больше доверия. Гидроусилитель намного ремонтопригоднее электронного конкурента. Его чинят даже гаражные мастера без сложных инструментов и мудреного программного обеспечения. Поэтому автомобиль с ГУР гораздо лучше для жизни в глубинке.

Смотрите также:

Что залить гур шевроле круз. Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля Шевроле Круз. Система гидроусилителя руля Шевроле Круз

Недавно задавались вопросом - какие рулевые тяги существуют на данный момент, читать интересно. Одним из самых распространенных на данный момент является гидроусилитель руля или рейка ГУР. Как говорится, в ней хорошо видна жидкость (приставка "HYDRO"), благодаря которой она фактически "укрепляет" руль! Но что это за композиция? Что выливается и нужно ли менять? Разберем подробно...

Прежде всего, я хотел бы отметить, что гидроусилитель руля действительно значительно облегчает жизнь водителя, особенно при работе с тяжелыми транспортными средствами, такими как автобусы, самосвалы и нестандартные тяжелые внедорожники. ГУР - великое изобретение, но требует внимания, мало того, что пыльники нужно часто проверять, так еще и правильную жидкость нужно менять и доливать! Это будет моя статья о ней.

Для чего нужна жидкость внутри?

На нем собственно и построена вся система, именно благодаря его давлению создается комфортный поворот руля.Если идешь, то правило - шприц! О как, вы говорите, зачем шприц. Да, это все просто ребята, у него также есть корпус, плунжер и толкатель, соединенный с плунжером, который идет вправо-влево. Вот так устроена рулевая тяга!

Теперь представьте, что вы набираете в шприц жидкость под давлением, скажем, простую воду, поршень начнет отклоняться. Так же в ГУР мы закачиваем жидкость в корпус, она толкает поршень попеременно то в одну, то в другую сторону, отклоняется то вправо, то влево в зависимости от того, куда мы крутим руль.

Это давление создается лопастным насосом, а жидкость хранится в специальном контейнере. На нее была возложена основная работа, без нее система не работала бы!

Стоит отметить, что давление внутри рейки огромное, достигающее 50 - 100 БАР (технических атмосфер). Именно поэтому так легко крутить руль, практически одним пальцем, вне зависимости от вашего физического состояния.

Типы жидкостей гидроусилителя руля

Сейчас их различают в основном по цветам, но на самом деле, как и в истории с антифризами, цвет не всегда имеет основные характеристики.Однако есть большие различия в:

  • Вязкость
  • Состав
  • Механические и гидравлические свойства
  • Температура и химический состав

Как обычно, производители указывают свои характеристики для каждого конкретного типа, обычно они указывают непосредственно свойства, которыми должна обладать жидкость и какой будет вторичный цвет.

Хотелось бы подробнее рассказать о композициях, так как основных направлений на данный момент всего два:

  • масла минеральные .В устройстве рельсов с гидроусилителем используется много резинотехнических изделий, сальников, уплотнительных колец. Все они могут быть повреждены из-за внешних факторов, таких как температура, летом может быть очень жарко, потому что рейка находится рядом с двигателем. Резина от высоких температур трескается и ломается, чтобы этого не происходило, используются минеральные масла.

  • Синтетические жидкости . Их применяют, но реже, чем минералку.Все дело в том, что могут быть резиновые волокна, негативно влияющие на уплотнители, уплотнители рельсов. Однако сегодня все больше резиновых изделий изготавливают с добавлением силикона, поэтому увеличивается использование синтетики. Однако стоит заглянуть в книгу по эксплуатации автомобиля или проконсультироваться у официального дилера. Только после этого можно заливать синтетические жидкости, то есть нужны строгие рекомендации или допуски.

Как и с чем можно смешивать?

Вопрос сложный, однако подсказок от производителей масел ГУР немного.Сейчас у жидкостей есть только три основных цвета: красный, зеленый и желтый. Они отличаются так:

  • красный . Это часто жидкость, используемая в машинах, в настоящее время наиболее совершенных, в основном состоящих из синтетических соединений.

  • Желтый . По сути, это тоже масло для АКПП, но здесь оно более универсальное, его можно заливать и в ГУР, и в АКПП.В основном используются полезные ископаемые.
  • Зеленый . Одна из первых композиций. Он может быть минеральным или синтетическим. Его можно заливать и в гидроусилитель руля и коробку передач, правда, только для механической неавтоматической коробки передач. Более липкий состав.

Смешивание - лично я никогда не экспериментировал бы, то есть заливал бы свое масло которое залито мной! Но бывает всякое — обычно рекомендуется (допустимо) смешивать два близких друг к другу типа, например, красный и желтый.Тем не менее, оба они могут использоваться в автоматических коробках передач. Если в ГУР добавить зеленый цвет, его можно только смешивать между собой, ни красный, ни желтый с ним не сочетаются! Поскольку он также предназначен для механических трансмиссий, здесь есть и другие особенности.

Так что лучше лить?

Ребята, тут нельзя экспериментировать, надо соблюдать допуски которые показывает производитель. Ведь любое неподходящее масло или состав могут превратить ваш гидроусилитель в заклинивший узел! Имейте это в виду, есть несколько простых правил, которые помогут вам выбрать:

  • Соответствие марке автомобиля.Подбираем именно под ваш автомобиль.
  • Смешивание только с аналогичными препаратами
  • Когда вы выдерживаете высокие температуры, на это нужно обращать внимание, потому что масла могут нагреваться до довольно высоких значений, особенно летом. Как рекомендуют некоторые производители, их следует хранить при температуре около 100 градусов по Фаренгейту.
  • Ликвидность. Для многих машин нужны действительно жидкие составы, иначе насос просто не будет качать.
  • жидкий ресурс.Сколько она должна работать?

Как видите, требования действительно высокие, именно поэтому часто используются жидкости ATF от АКПП, они долговечны, выдерживают высокие температуры и доступны для смешивания.

Что еще хочу сказать в заключение, многие не меняют жидкость годами, пока не потекут грабли! Ребят, это нечестно, потому что он тоже изнашивается, теряет свои свойства из-за износа, и пыльники могут сломаться, потому что смазка будет не такой как надо.Поэтому для продления срока службы вашего гидроусилителя ЖЕЛАТЕЛЬНА полная замена жидкости раз в два-три года!

Таблица некоторых марок

90 128 90 129 90 130 90 131 МАРКА ЖИДКОСТЬ БРЕНД 90 130 ФОРД ФОКУС 2 90 134 Зеленый — WSS-M2C204-A2

Красный — WSA-M2C195-A

Усилитель руля — главный блок управления в каждом автомобиле.Чтобы ГУР всегда работал правильно, необходимо следить за состоянием его деталей и механизмов, а также своевременно производить замену рабочей жидкости в системе. Как поменять жидкость ГУР Лачетти и в каких случаях необходимо менять масло - узнайте из этого материала.

Как определить необходимость замены масла в ГУР?

В Шевроле Круз и многих других моделях этого производителя жидкость ГУР является важным расходным элементом, от состояния которого зависит работа устройства в целом.Какие признаки могут указывать на необходимость замены масла:

  • жидкость изменила цвет, стала темнее, может иметь осадок;
  • расходники
  • пахнут гарью;
  • руль стал тяжелее крутить;
  • Слышен необычный шум при повороте рулевого колеса.

К сожалению, в техрегламенте не указана точная дата замены масла, но многие водители говорят, что через 15 тысяч километров жидкость все равно должна меняться.

Как выбрать жидкость для гидроусилителя руля?

Изначально при производстве в гидроусилитель руля заливается жидкость Dextron 2 или Dextron 3. Поэтому необходимо использовать такое же масло или аналогичное по техническим характеристикам. Лучше вводить то, что рекомендует производитель автомобиля.

Руководство по замене масла

Итак, замена масла ГУР – неотъемлемая часть обслуживания автомобиля Шевроле Круз.Замена жидкости может производиться в домашних условиях.

Как выглядит процесс замены:

  1. Для начала нужно поднять переднюю часть автомобиля, это необходимо для того, чтобы передние колеса могли свободно вращаться. Если у вас нет домкрата, вы можете использовать скользкие поверхности, такие как лед, мокрая трава и т. д.
  2. Затем откройте капот и открутите заливную горловину бачка гидроусилителя руля. С помощью большого медицинского шприца с закрепленной на нем насадкой необходимо откачать из резервуара все расходные материалы.
  3. Затем загляните под бак - вдоль них должно быть два патрубка. Коллектор, который подключается к насосу ГУР, необходимо отсоединить, но перед этим подложить под него емкость, например обрезанную бутылку. Приходится ждать, пока все масло вытечет из системы.
  4. Затем отсоедините вторую трубу - это так называемая обратка. Более подробно фраза отмечена на фото. Под этот шланг тоже нужно поставить емкость, потому что из него тоже будет вытекать масло.

Чтобы максимально выкачать отработанные расходники из ГУР, сначала поверните колеса автомобиля до упора вправо, а затем до упора влево.

В этом случае требуется пауза в несколько минут в крайних положениях. Эта процедура повторяется до тех пор, пока масло не перестанет вытекать из обратного трубопровода.


Если объем вещества уменьшается в результате обращения, его следует восполнить.Процедура повторяется до тех пор, пока уровень вещества в расширительном бачке не перестанет снижаться.

После выполнения этих действий можно запустить привод. Сразу после запуска можно услышать гул насоса гидроусилителя руля. Некоторые водители сразу проверяют помпу, саму помпу и другие элементы системы, но это лишнее, так как появление звука в начале после замены является нормальным явлением. После того, как вещество распространится по всей системе, любой шум должен исчезнуть.

При работающем двигателе процедура повторяется поворотом руля в крайнее правое и левое положения, только делать перерывы не нужно. Перепроверьте уровень расходника в расширительном бачке и при необходимости долейте вещество.

Цена вопроса

Стоимость расходных материалов будет зависеть от производителя, а также от качества вещества. Например, стоимость одного литра MOTUL Dexron IID сегодня составляет около 600 рублей.Продукт, отвечающий тем же характеристикам, только от производителя Febi стоит около 420 рублей за литр, а от производителя Castrol – около 520 рублей за литр.

Посмотрите интересное видео о

Масло, залитое в систему ГУР, стареет во время движения автомобиля. В результате компоненты гидроусилителя начинают чрезмерно изнашиваться. Чтобы этого не происходило, рекомендуется периодически менять жидкость ГУР.

В противном случае Вам не придется долго ждать капитального ремонта рулевой системы.

Жидкость ГУР Шевроле Круз

Выбор жидкости гидроусилителя рулевого управления

  • низкая кинематическая вязкость;
  • возможность длительной эксплуатации без потери первоначальных свойств;
  • малопенится независимо от температуры;
  • низкий коэффициент теплового расширения;
  • хорошие антикоррозийные свойства, что продлевает срок службы основных деталей ГУР;
  • лучших смазочных свойств.

Оригинальное масло для усилителя руля GM Dexron VI

Если автовладелец решит перейти на продукцию другого производителя, простая дозаправка запрещена. Промывка системы и полная замена жидкости необходимы для предотвращения смешивания различных жидкостей. Стоимость неоригинального масла начинается от 400 рублей. Более дешевые жидкости не следует рассматривать, так как они могут вызвать проблемы с усилителем руля.

Масло ГУР MANNOL DX10105

Необходимые инструменты

Для успешной замены жидкости гидроусилителя рулевого управления Chevrolet Cruze требуются инструменты, перечисленные в таблице ниже.90 200

Замена жидкости ГУР

Следуйте приведенным ниже инструкциям по замене жидкости гидроусилителя руля на автомобилях Chevrolet Cruze с двигателями 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (141 л.с.) л.

  • Остановите автомобиль ручным тормозом. Поместите клинья под задние колеса. Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкратов. При наличии лифта необходимо подвесить машину, чтобы ничто не мешало вращению передних колес.

Приподнятая передняя часть Chevrolet Cruze

  • С помощью шприца откачайте жидкость из бачка гидроусилителя руля.

Процесс откачки жидкости из бачка ГУР

  • Откройте бачок гидроусилителя рулевого управления.
  • Снимите тонкий возвратный шланг с бачка гидроусилителя руля.
  • Поместите демонтированный шланг в пустую емкость, например пластиковую бутылку.

Емкость для слива старой жидкости

  • Снимите бак. Если внутри есть доска от старой жижи, нужно очистить стенки.

Резервуар в демонтированном состоянии

  • Установите бак на место. Влейте примерно пол-литра свежей жидкости.
  • Не заводя двигатель, нужно начать поворачивать руль из крайнего левого положения в крайнее правое положение. При этом из шланга, вставленного в бутылку, начнет вытекать жидкость. Точно неизвестно, сколько масла выльется, но в среднем следует рассчитывать на слив отработанной жидкости до литра.
  • Поворачивайте руль до тех пор, пока в емкость не польется свежая жидкость.При этом необходимо постоянно следить за уровнем масла в баке. При снижении уровня требуется непрерывно доводить его до отметки «Макс».

Процесс замены жидкости ГУР

  • Для очистки насоса гидроусилителя руля запустите двигатель на 1-2 секунды. Важно внимательно следить за уровнем жидкости в бачке. Если уровень масла слишком низкий, существует риск продувки контура. По этой причине многие автовладельцы меняют масло ГУР, не заводя двигатель.
  • Подсоедините все шланги к баку.
  • Залейте жидкость до отметки «Max».
  • Запустите двигатель и проверьте работу гидроусилителя руля.

Частичная замена масла

Некоторые автовладельцы прибегли к более простому способу замены жидкости ГУР. Для этого требуется:

  • Откройте крышку бачка гидроусилителя рулевого управления.
  • Используйте шприц с удлинительной трубкой, чтобы полностью откачать жидкость.

Процесс перекачки

  • Залейте свежую жидкость до уровня "Max".
  • Запустите двигатель и поверните руль.
  • Визуально проверьте состояние масла. При необходимости откачать и заполнить свежей жидкостью. Некоторые автовладельцы рекомендуют использовать в промежуточной ступени отфильтрованное масло.
  • Когда жидкость в резервуаре станет того же цвета, что и свежая, закройте крышку.
  • Проверить работу гидроусилителя руля.

Усилитель руля является основным блоком управления в каждом автомобиле. Чтобы ГУР всегда работал правильно, необходимо следить за состоянием его деталей и механизмов, а также своевременно производить замену рабочей жидкости в системе.Как поменять жидкость ГУР Лачетти и в каких случаях необходимо менять масло - узнайте из этого материала.

[Скрыть]

Как определить необходимость замены масла в ГУР?

В Шевроле Лачетти, Шевроле Круз и многих других моделях этого производителя является важным расходным элементом, от состояния которого зависит работа устройства в целом. К сожалению, в техрегламенте не указаны точные сроки замены масла, но многие водители говорят, что через 15 тысяч километров пробега жидкость все равно должна меняться (автор видео - Никита Кисляков).

Какие признаки могут указывать на необходимость замены масла:

  • жидкость изменила цвет, стала темнее, может иметь осадок;
  • расходные материалы пахнут гарью;
  • руль стал тяжелее крутить;
  • Слышен необычный шум при повороте рулевого колеса.

Как выбрать жидкость для ГУР?

Изначально при производстве в гидроусилитель руля заливается жидкость Dextron 2 или Dextron 3. Поэтому необходимо использовать такое же масло или с аналогичными техническими характеристиками. L лучше заливать то, что рекомендует производитель автомобиля.

Руководство по замене масла

Итак, замена масла ГУР является неотъемлемой частью технического обслуживания Шевроле Лачетти. Замена жидкости может производиться в домашних условиях.

Как выглядит процесс замены:

  1. Для начала необходимо поднять переднюю часть автомобиля, это необходимо для того, чтобы передние колеса могли свободно вращаться.Если у вас нет домкрата, вы можете дополнительно использовать скользкую поверхность, такую ​​как лед, мокрая трава и т. д.
  2. Затем откройте капот и отвинтите заливную пробку бачка гидроусилителя руля. С помощью большого медицинского шприца с закрепленной на нем насадкой необходимо откачать из резервуара все расходные материалы.
  3. Потом загляните под бак - вдоль них должно быть два патрубка. Коллектор, который подключается к насосу ГУР, необходимо отсоединить, но перед этим подложить под него емкость, например обрезанную бутылку.Приходится ждать, пока все масло вытечет из системы.
  4. Затем отсоедините второй патрубок - это так называемая обратка. Более подробно фраза отмечена на фото. Под этот шланг тоже нужно поставить емкость, потому что из него тоже будет вытекать масло.
    Для того, чтобы максимально откачать использованные расходники из системы ГУР, сначала поверните колеса автомобиля до упора вправо, а затем до упора влево. В этом случае необходима пауза в несколько минут в крайних положениях.Эта процедура повторяется до тех пор, пока масло не перестанет вытекать из обратного трубопровода.
  5. Когда вещество выйдет, протрите конец первой снятой трубки и попробуйте дунуть в нее. Если какие-то расходные материалы остались в системе, они должны выйти.
  6. Сама труба должна быть снова подключена к расширительному бачку. Выполнив эти шаги, вы можете заправить бак новым расходным материалом. При этом объем выливаемого вещества должен соответствовать объему слитого масла, не больше и не меньше.При наполнении следуйте указателям, нанесенным на цистерну – объем вещества в ней должен быть между MIN и MAX.
  7. После заливки вещества прокачивается гидроусилитель. Этот шаг очень важен, и его нельзя пропускать. Внимательно следуйте инструкциям, так как от этих шагов во многом будет зависеть эффективность проделанной работы.
  8. Итак, при выключенном двигателе (не пытайтесь его завести) нужно медленно крутить руль вправо-влево до упора.При этом в каждом крайнем положении удерживать руль на несколько секунд, как и раньше. При повороте руля следите за тем, чтобы уровень расходного материала в расширительном бачке не опускался до минимума. Также желательно не допускать попадания воздуха в систему, иначе он создаст воздушную пробку. А она в свою очередь будет издавать гул и шум при повороте руля, так что будьте осторожны. 90 200 Если объем вещества уменьшается в результате обращения, его необходимо восполнить.Процедура повторяется до тех пор, пока уровень вещества в расширительном бачке не перестанет снижаться.
  9. После выполнения этих действий можно запустить привод. Сразу после запуска можно услышать гул насоса гидроусилителя руля. Некоторые водители сразу проверяют помпу, саму помпу и другие элементы системы, но это лишнее, так как появление звука в начале после замены является нормальным явлением. После того, как вещество распространится по всей системе, любой шум должен исчезнуть.
    При работающем двигателе процедура повторяется с поворотом руля в крайнее правое и левое положения, только перерывы делать не нужно. Перепроверьте уровень расходника в расширительном бачке и при необходимости долейте вещество.

Фотогалерея "Самозамена"

Цена вопроса

Стоимость расходных материалов будет зависеть от производителя а так же от качества вещества. Например, стоимость одного литра MOTUL Dexron IID сегодня составляет около 600 рублей.Продукт, отвечающий тем же характеристикам, только от производителя Febi стоит около 420 рублей за литр, а от производителя Castrol – около 520 рублей за литр.

.90 000 Добровольная пожарная дружина в Ратулове и Новой Бяле – при дофинансировании покупки новых пожарных машин

Подразделение Добровольной пожарной дружины в Ратулове Дольном действует в гмине Черный Дунаец с 1939 года. Благодаря решению премьер-министра Матеуша Моравецкого в этом году в часть будет доставлена ​​тяжелая спасательно-пожарная машина. Это будет сильная поддержка для друзей в противопожарных мероприятиях и многом другом. Аналогичная помощь - средства на покупку легкой пожарной машины - ранее была предоставлена ​​Добровольной пожарной части из Нова-Бялы.

photo arch Nowytarg24.tv/picture illustrative

Пожарная команда с многоплановой поддержкой

- Стоит помнить, что район, где работает OSP из Ратулова Дольного, представляет собой район с деревянными домами. Как хозяйственные, так и жилые объекты. Из-за рельефа подъезд к месту событий иногда затруднен. Новый грузовик является технической поддержкой всех спасательных операций, проводимых в этом районе.Это еще одно подразделение ТСО из Подхале, которое получает средства на покупку пожарной машины из общего резерва государственного бюджета. Я хотел бы поблагодарить премьер-министра Матеуша Моравецкого за решение их наградить. Модернизация и усиление пожарной охраны – масштабная деятельность. Их подтверждением является не только закупка современного оборудования для Государственной противопожарной службы и Добровольной пожарной охраны, но и спасательные службы для друзей, которые принимали участие в спасательных и противопожарных мероприятиях , - говорит Лукаш Кмита, воевода Малопольши.

- Спасательные и пожарные машины для Добровольных пожарных дружин в Нова-Бяла и Ратулове были очень долгожданы, если не сказать - выдуманы подружками невесты и подружками невесты этих отрядов. Они значительно повысят безопасность на Подхале и Спише , - подчеркивает депутат Анна Палух.

- В очередной раз друзья нашего края получили пожарные автомобили, которые повысят безопасность жителей нашей малой Родины. Убежден, что новые автомобили будут способствовать еще более высокому качеству и эффективности работы пожарных.Благодаря современному оборудованию и соответствующей подготовке мы можем рассчитывать на них в любой ситуации. Невозможно представить благополучное государство без людей, ежедневный труд которых служит защите жизни, здоровья и имущества людей. Большое спасибо всем, кто принимал участие в приобретении этих автомобилей, в частности воеводе Лукашу Кмите , - добавляет сенатор Ян Хамерски.

Почти один миллион злотых для TSO Ratułów Dolny

Общая стоимость инвестиционного задания под названием«Приобретение тяжелой аварийно-пожарной машины для OSP Ratułów Dolny» составляет около 1,2 миллиона злотых. Целых 80% этих затрат, т.е. 960 тыс. злотых, будут переведены из общего резерва государственного бюджета. 240 000 злотых на эти цели выделит гмина Черный Дунаец.

Подразделение TSO в Ратулов-Дольны в настоящее время насчитывает 44 друга. Оборудование, которым располагает Добровольная пожарная часть, доступно для проведения мероприятий различной специфики. Друзья из Ратулова-Дольного используют в спасательных операциях две машины.Новая тяжелая пожарно-спасательная машина будет держать подразделение в полной готовности.

- В спасательных операциях компетенции людей, которые в них участвуют, остаются бесценными, но не менее важным является имеющееся в их распоряжении оборудование. Вот почему правительство премьер-министра Матеуша Моравецкого с таким вниманием подходит к вопросу пополнения оборудования OSP , - резюмирует воевода Лукаш Кмита.

Укрепление для TSO Nowa Biała

На ул.Флориан в Нова-Бяла появится новый член Добровольной пожарной команды. Легкая спасательно-пожарная машина, ведь речь идет о ней, поддержит работу друзей и подружек невесты, работающих в этом подразделении. Средства на его покупку выделил премьер-министр Матеуш Моравецкий также из резерва общего бюджета.

- Мы помним, каким трудным был прошлый год для Новой Бялы. На помощь пришла пожарная команда, защитившая город от непогоды. Модернизация подразделений пожарной охраны – это задача, которую польское государство выполняет с особым вниманием и заботой , – говорит Лукаш Кмита, Малопольский воевода.

Общая стоимость инвестиционного задания под названием «Приобретение легкого спасательно-пожарного автомобиля для повышения боеготовности подразделения OSP Nowa Biała» составляет примерно 280 000 злотых. Целых 180 000 000 злотых будет перечислено из общего резерва государственного бюджета. На эти цели гмина Новы Тарг выделит 100 000 злотых.

Подразделение TSO в Нова-Бяла в настоящее время использует три автомобиля. Дополнительный, новый автомобиль станет надежной опорой для всех спасательных операций, проводимых в этом районе.Это район с особыми условиями из-за плотной жилой и хозяйственной застройки, что может представлять опасность пожара. Близость реки Бялка и меняющийся уровень речных и подземных вод создают риск местных наводнений и затоплений.

OSP Nowa Biała – это 30 человек, готовых помочь в экстренных ситуациях. Для бесперебойного проведения спасательных операций необходима техническая поддержка в виде соответствующего оборудования и транспортных средств, приспособленных для проведения таких операций.

Новый автомобиль будет оснащен мотопомпой. Он будет использоваться для сбора воды из огненного ручья, который является единственным проверенным водозабором в этом городе. Доступ к нему будет облегчен тем, что автомобиль будет оснащен полным приводом.

- Стоит помнить, что Добровольная пожарная часть в Новой Бяле является своего рода охраной не только этого города, но и всей гмины Новый Тарг - резюмирует воевода Лукаш Кмита.

мат.пресс-релиз от MUW в Кракове 9000 3.

Слегка ОТ: Гашение ПМС и прочего для мото

Слегка ОТ: Гашение ПМС и прочего для мото

2011-11-04 08:33:03 - Михал Сирапач Гут

С удивлением скажу, что новости вымирают (ну я удивлен, не
, потому что мальки просто не знают, что что-то подобное есть) и
автомобильных форумов. Возможно, это субъективная оценка, но почему-то на автокаде (пунто) и других мотофорумах я вижу меньше трафика
. Это какая-то общая тенденция
или просто так?
На дорогах найти кого клеится, надо повезти - сразу
в лотерейную контору и надо покупать растения :)

это эффект неверия нашего пола? если так, то это просто открытие автомастерской
:) все равно даже возле моей затерянной деревни есть
ремонтных мастерских столько же, сколько продуктовых магазинов :) два.

Действительно ли необходимо обращаться в
для замены масла или воздушного фильтра?

шт. Прочитал ветку про депопуляцию новостей, заметил закономерность
, но не только здесь и меня это удивляет.
привет
sirapacz

Re: Слегка ОТ: Угасание ПМС и прочего для мото

2011-11-04 08:37:07 - Чарек Данилюк

4 ноября, 8:33, Michał sirapacz Gut написал:
> Я удивлен, что новости вымирают (ну, я тут не удивлен
> Я очень, потому что мальки просто не знают чего-то подобного ) и
>автомобильных форумов.Может это субъективная оценка, но как-то меньше трафика
> вижу на автокарте (пунто) и других мотофорумах. Это какая-то общая тенденция
> это только кажется?
> Вам должно повезти на дорогах - сразу
> в лотерейную контору и надо покупать ставки :)
>
> это эффект неверности нашего пола? если так, то ничего, кроме открытия
>автомастерской :) впрочем, даже возле моей затерянной деревни есть
>ремонтных мастерских столько же, сколько продуктовых магазинов :) два.
>
> Действительно ли необходимо менять масло или воздушный фильтр, чтобы ехать
> в сервис?
>
> пс. Прочитал ветку про депопуляцию новостей, заметил закономерность
> но не только здесь и меня это удивляет.
>greet
>sirapacz

Иди смотри pl.misc.samochody.garbusy - 10 лет назад трафик был
как на маршальской улице, а сейчас кто-то напишет
все...

С уважением!

Re: Слегка ОТ: Угасание ПМС и прочего для мото

2011-11-04 08:42:39 - комар

On 2011-11-04 08:33, Michał sirapacz Gut говорит:
> Может быть, это
> субъективное мнение, но почему-то я вижу меньше трафика на autocack (punto)

Может быть, это из-за сезона краж лямбда-зондов, который только начинается?

Re: Слегка ОТ: Угасание ПМС и прочего для мото

2011-11-04 09:01:41 - Матеуш

04.11.2011, 08:33, Michał sirapacz Гут говорит:
[CIACH]

Может быть, у людей просто нет времени? Может быть, большинство из них сбережет
на первое?

Может не в тему, но вчера, когда вез маму на исследование, когда мне было
выезжал со стоянки парень, который меня слегка гонял на
(0,5х0,5 см потертости).Когда он вышел, он так нервничал, что у него потекли слезы. Бойня какая-то... Ехали парень с женой, жена так же нервничала,
что страшно подходить. Парень дал мне 50 злотых, потому что я не хотел больше, когда я увидел его
, и я дал моей жене persen обратиться к нему.

Сейчас у меня несколько заказов на сайты и что-то происходит, но
я привыкла к неврозам клиентов (все вчера, никаких
галок, нормальный разговор), тексты типа: мой деверь сделал бы
дешевле а также знать друг друга... Я должен прикусить язык.

Вот такие времена и все.

Re: Слегка ОТ: Угасание ПМС и др. для мото подробнее...

05.11.2011 16:08:44 - мегримс

04.11.2011, 09:01, Mateusz говорит:
> 04.11.2011, 8:33, Michał sirapacz Gut говорит:
> [CIACH]
(вырезано)
> Сейчас времена, вот и все. .

Еще больше ОТ

Что касается времени, то оно будет еще хуже. Германия смеется, что
Польша председательствует в ЕС и представляет несколько, более десятка,

Германия имеет такой приоритет.Это кризис-менеджмент.
Что они означают? Чтобы было электричество и ходили поезда.

А у нас только фигня.
Только когда это все хреново?

Re: Слегка ОТ: Угасание ПМС и прочего для мото

2011-11-04 09:51:39 - GR001 sweetek001(usuntosobie)@wp.pl

>
>пс. Прочитал ветку про депопуляцию новостей, правильность заметил, правда,
> не только тут и меня это удивляет. Новости

могут быть немного вялыми...
а вот форумы - по крайней мере те, которыми я пользуюсь - живы-здоровы...
другое дело, что они скорее одно и то же годами пишут, годами читают одно и то же...
привет.
г

Re: Слегка ОТ: Угасание ПМС и прочего для мото

2011-11-04 18:25:01 - Камил

On 11.04.2011 07:33, Michał sirapacz Gut написал:
> Я удивлен, что новости вымирают (ну я тут удивлен, а не
> Я очень, потому что мальки просто не знают как-то так) и
>автомобильных форумов.Может это субъективная оценка, но как-то меньше трафика
> вижу на автокарте (пунто) и других мотофорумах. Это какая-то общая тенденция
> это только кажется?
> Вам должно повезти на дорогах - сразу
> в лотерейную контору и надо покупать ставки :)
>
> это эффект неверности нашего пола? если так, то ничего, кроме открытия
>автомастерской :) впрочем, даже возле моей затерянной деревни есть
>ремонтных мастерских столько же, сколько продуктовых магазинов :) два.
>
> Действительно ли необходимо менять масло или воздушный фильтр, чтобы ехать
> в сервис?

У нас есть много возможностей, много ..

1. Люди отказываются тереть локти все выходные вместо того, чтобы пойти в кино со своим
ребенком, чтобы сэкономить 200 злотых на механике.

2. Польша догоняет Европу по автомобилизации и машина перестает быть мечтой
и начинает быть бытовой техникой и люди не хотят обсуждать
с другими владельцами пунта-срант или ланоса так же как и
не присоединиться к фан-клубу водоворота?

-
С уважением,
Камиль

ни в коем случае.нетто

Re: Слегка ОТ: Угасание ПМС и прочего для мото

04.11.2011 18:47:49 - это

begin kamil

> 1. Люди отказываются тереть локти все выходные вместо того, чтобы пойти в кино с
> ребенком, чтобы сэкономить 200 злотых на механике.
>
> 2. Польша догоняет Европу по автомобилизации и машина останавливается
> это мечта и начинает быть бытовой техникой и люди не хотят
> дискутировать с другими владельцами пунта-срант или ланоса в так же как и
> не записаться в вихревой клуб?

Думаю, ответ другой.Новые сразу после подключения
к интернету находят фейсбук, наш класс, какой-то портал и ограничиваются этим
.

Угасание автомобильных форумов можно наблюдать и за границей, и
там, автомобильная культура в последнее время кардинально не изменилась.

-
Умный человек иногда вынужден напиться
, чтобы провести время со своими дураками. - Эрнест Хемингуэй

Re: Слегка ОТ: Угасание ПМС и прочего для мото

2011-11-05 16:12:18 - мегримы

On 2011-11-04 18:25, kamil пишет:
(snip)
> 2.Польша догоняет Европу по автомобилизации и машина перестает
>это мечта и начинает быть бытовой техникой и люди не хотят
>обсуждать с другими владельцами пунта-срант или ланоса так же как и
>не надо вступить в клуб джакузи?

Я с этим не согласен. Вы можете быть увлечены автомобилизацией, потому что она вызывает массу эмоций. Есть гонки F1, гонки Nascar, ралли на сотнях других событий в
по всему миру. Гонки на стиральных машинах вряд ли произойдут.

Я также встречаю людей, которые ездят быстро не только потому, что куда-то спешат
, но ехать быстро просто весело.

Факт остается фактом: для тех автолюбителей, как если бы это было меньше. :(

Re: Слегка ОТ: Угасание ПМС и прочего для мото

2011-11-05 20:40:54 - Артур Маслог

05.11.2011, 16:12, megrims говорит:
> 04.11.2011, 18:25, kamil говорит:
> (снип)
>> 2. Польша догоняет Европу в плане автомобилизации и машина останавливается
>> быть мечтой и начать быть бытовой техникой а люди не хотят
>> обсудить с другими владельцами пунта-срант или ланоса так же как и
>> не вступать в вихревой клуб?
>
> Я с этим не согласен.Вы можете быть увлечены автомобилизацией, потому что она вызывает массу эмоций. Есть гонки F1, гонки Nascar, митинги на сотне других событий в
> по всему миру.

Похоже вы не поняли о чем писал Камиль - да можно
увлеченный моторизацией, автоспортом и т.д., но
это нечто иное, чем преклонение перед дешевой дуп-машиной, которая служит только
и только как стиральная машина .

> Гонки на стиральных машинах вряд ли состоятся.

Я знаю - можно встретить разные расы, это зависит от творчества основателей
и желания людей играть.

> Я также думаю, что люди ездят быстро не только потому, что куда-то торопятся
> но ехать быстро — это просто весело.

Красиво, да, но не на обычных гражданских дорогах.

> Факт остается фактом: таких автомобильных энтузиастов становится все меньше. :(

Автомобильных энтузиастов совсем не стало, а я бы даже рискнул
сказать, что в Польше их стало больше.

Re: Слегка ОТ: Угасание ПМС и прочего для мото

07.11.2011 11:17:18 - Михал Сирапач Гут


> Похоже, ты не понял, о чем написал Камиль - да, ты можешь
> увлеченный моторизацией, автоспортом и т.д.но полностью
> нечто иное, чем поклонение дрянному двойному автомобилю, который служит только
> и исключительно как стиральная машина.

а про поклонение никто не говорит, я например приверженец
Фиат Фиат, в целом я доволен этими машинами, а вот
я далек от поклонения им. Меня много чего раздражает, но
в целом хороший результат.

независимо от того, какой автомобиль - простые сервисные мероприятия, такие как замена масла,
замена тормозных колодок или диагностика, почему автомобиль не хочет загораться
, когда фары приглушены, не являются большой философией.неважно
старенький теней или рав4 - общие правила примерно одинаковы.

сэр

Re: Слегка ОТ: Угасание ПМС и прочего для мото

2011-11-07 11:51:50 - Артур Маслог

On 2011-11-07 11:17, Michał sirapacz Gut пишет:
>
>> Похоже, ты не понял, о чем писал Камиль - да, ты можешь
>> увлечен автомобилизацией, автоспортом и т.д., но до
>> нечто иное, чем преклонение перед дрянным двойным автомобилем, который служит только
>> и исключительно как стиральная машина.
>
> но никто не говорит о поклонении, я например говорю
> Fiat, я в целом доволен этими автомобилями, но
> я далек от поклонения им. Меня много чего раздражает, но
> в целом хорошо.

Это нечто другое - т.н. предпочтение марки/типа
в основном дело вкуса и возможного опыта. Этот номер
не имеет ничего общего с тем, что написал Камиль.

> независимо от того, какой автомобиль - простые сервисные мероприятия, такие как замена масла,
> замена тормозных колодок или диагностика, почему автомобиль
> не хочет загораться, когда фары приглушены, не являются большой философией.неважно
> это старое дерьмо или рав4 - общие правила примерно одинаковы.

Вы действительно думаете, что в наши дни люди будут в машине
ездить на работу, в магазин и т.д., чтобы самостоятельно менять масло или тормозные колодки
, или искать затемнение
фар? Милосердие. Заходишь утром, запускаешь, пользуешься. Что-то не так
верно? Есть сервис. Я, конечно, понимаю, что кто-то там иногда себя закопает, но давайте не будем добавлять к этому никакой идеологии.
Сколько людей знают о автомобилизации и т.д.? Как я читал чудеса в
pms, лучше многие вообще не трогают машину
(и не только) ни на какой ремонт и ищут
сбережений.

Re: Слегка ОТ: Угасание ПМС и прочего для мото

07.11.2011 19:56:08 - DoQ

On 7 ноября 2011 11:17, Michał sirapacz Gut пишет:

>не важно какая машина - простые сервисные мероприятия такие как замена масла,
>замена тормозных колодок или диагностика почему машина не хочет
>загораться при тусклых фарах , никакой большой философии.неважно
> это старое дерьмо или рав4 - общие правила примерно одинаковы.

О боже, я должен быть очень ленивым ...
Последнее, что я хотел бы сделать, это заменить
диски, колодки или масло самостоятельно ;)

С уважением
Paweł

Re: Слегка ОТ: Угасание ПМС и прочего для мото

2011-11-07 20:35:28 - Артур Маслог

07.11.2011, 19:56, DoQ говорит:
> 11.07.2011, 11:17, Michał sirapacz Gut говорит:
>
>> независимо от того, какая машина - простые сервисные операции, такие как замена масла,
> > замена тормозных колодок или диагностика почему машина не хочет
>> зажигание при приглушении света это не большая философия.неважно,
>> старое дерьмо или рав4 - общие правила примерно одинаковы.
>
> Боже, я, должно быть, очень ленивый...

Вот прямо как я. Я предпочитаю пойти выпить пива с другом, чем в свободное время мазать
маслом ;)

> Последнее, что я хотел бы сделать, это поменять
> диски, колодки или масло самостоятельно ;)

Последнее может быть и нет, но сложно сказать, что мне вообще хотелось бы делать
- разве что из любопытства или как хобби :)
Во время ресторанных игр это, конечно, большая часть
в одиночку (за исключением того, что я оборудования не было) но дупкар стоит в мастерской
я его уже давно ремонтировал.Я опускаю ситуации, когда у вас действительно был
, вам пришлось самому засучить рукава из-за нехватки времени или внезапной аварии
.

Re: Слегка ОТ: Угасание ПМС и прочего для мото

2011-11-07 10:55:16 - CeSaR

> Я с этим не согласен. Вы можете быть увлечены автомобилизацией, потому что она вызывает массу эмоций. Есть гонки F1, гонки Nascar, митинги на сотне других событий в
> по всему миру. Гонки на стиральных машинах вряд ли произойдут.

на pl.rec.sport.даже Брайан Лоуренс не пишет

C

Re: Слегка ОТ: Угасание ПМС и прочего для мото

06.11.2011 06:05:36 - Джон Колальский


Пользователь kamil

>> С удивлением говорю, что новости вымирают (ну тут я не удивлен.
>> Я очень, потому что мальки просто не знают, что что-то подобное есть) и
> > автомобильные форумы. ...
>
> 1. Люди отказываются тереть локти все выходные вместо того, чтобы пойти в кино с
> ребенком, чтобы сэкономить 200 злотых на механике.
>
> 2. Польша догоняет Европу по автомобилизации и машина перестает
> мечтать и начинает быть бытовой техникой и люди не хотят обсуждать
> с другими владельцами пунта-срант или ланоса в так же как они не записываются
> записываются в вирпул клуб?

Когда это снаряжение перестанет быть очевидным в использовании сегодня, стоит
побывать в таких клубах. А механики не считают деньги клиента, что
стоит знать сначала что может сломаться, прежде чем идти к механику.

Re: Слегка ОТ: Угасание ПМС и прочего для мото

2011-11-04 19:01:44 - это

begin Michał sirapacz Gut

> С удивлением говорю, что новости вымирают (ну я тут удивляюсь, а не
> Я очень, потому что мальки просто не знают что-то подобное)

Если владелец Иерарх и его помощники имели какое-либо
представление об управлении сообществом, как бы этого не было, и по крайней мере
не в таком масштабе.Раз они сначала запретили
создавать новые группы и затупили все шлюзы www2news, а потом
разрешили завалить остатки юзнета постами о поедании какашек, то
чему тут удивляться?

В 90-е все, кто хотел обсудить в сети, пользовались
юсенетом, потому что другого не было. Потом все изменилось, но этой счастливой группе из
потребовалось 10 лет, чтобы заметить, что теперь было бы уместно получить
клиентов, а не вести себя как электронные принцессы на горошине из
.Так или иначе, они разнесли IRC точно так же. Та же команда, только конфигурация
немного другая.

,

> и
> автомобильные форумы. Может это субъективная оценка, но как-то меньше трафика
> вижу на автокарте (пунто) и других мотофорумах. Это какая-то общая тенденция
> это только кажется?
> На дорогах, чтобы найти кого-то обвешанного наклейкой, нужно быть удачливым - сразу
> в лотерейную контору и надо покупать завод :) так что вряд ли кто-то настолько очарован
, чтобы писать об этом.

> Действительно ли необходимо менять масляный или воздушный фильтр перед
> обслуживанием?

Люблю что-то делать по машине, но никогда не меняю масло
, потому как без канала? Да, я знаю, я могу купить эстакады, поднять машину
ручным подъемником, а старое масло залить в яму на огороде
и закопать, но все же мне кажется проще доехать до мастерской
, где сделают за копейки и сразу возьмут старое масло.

-
Умный человек иногда вынужден напиться
, чтобы провести время со своими дураками.- Эрнест Хемингуэй

Re: Слегка ОТ: Угасание ПМС и прочего для мото

2011-11-04 20:42:17 - Артур Маслог

On 2011-11-04 08:33, Michał sirapacz Gut пишет:
> Я удивлен, что новости вымирают (ну, я удивлен, не
> вымирают? Существует так много форм коммуникации, что неудивительно, что она каким-то образом распространяется по разным средствам массовой информации.

,

> и
> автомобильные форумы.

Это зависит.

> Может это субъективное мнение, но как-то меньше трафика
> вижу на автокар(пунто) и других мото форумах.

Автокресло? LOL - было давно, большая часть трафика
хреновая хрень.

> Это общая тенденция или просто так?

Мир развивается, люди развиваются - по-разному.

>На дорогах должно везти - должно везти сразу
>в лотерейную контору и надо покупать ставки :)

Вы удивлены? Когда-то давно у кого-то была липучка, которая могла быть как-то связана.
Со временем он стал балластом, потому что чем занимались
люди, они были склеены таким же образом, что не стимулировало людей заворачивать
машину самостоятельно. В прошлом у меня даже было две машины, записанные на пленку одновременно.

> это эффект нашего незнания пола?

Мужчина-шовинист?

>если да, то просто открой
>автомастерскую :) впрочем, даже рядом с моей затерянной деревней
>ремонтных мастерских столько же, сколько продуктовых магазинов :) два.
>
> Действительно ли необходимо менять масло или воздушный фильтр, чтобы ехать
> в сервис?

Знаете, похоже, что время собственноручной
резьбы прошло - машина не самоцель, а
обычный инструмент/приспособление быта. Я могу поговорить с
, например с Войтеком Борчиком, о некоторых аспектах постройки/ремонта его
Виллиса (или чего-то похожего), но не о лямбда-зонде от Пунто, или замене масла
, или проверке его свойств по подвеске
чашки на холоде.

> пс. Прочитал ветку про депопуляцию новостей, заметил закономерность
> но не только здесь и меня это удивляет.

Неудивительно, ведь качество зависит не только от количества.

Re: Слегка ОТ: Угасание ПМС и прочего для мото

05.11.2011 08:54:39 ​​- Каваллино

Пользователь Michał sirapacz Gut написал в сообщении
новости: [email protected] ...
> С удивлением говорю, что новости вымирают (ну тут я удивляюсь, не
> я мне очень нравится, потому что мальки просто не знают, что-то такое есть) и
>автомобильные форумы.Может быть это субъективная оценка, но почему-то я вижу меньше трафика на
> autocrack (punto) и других мотофорумах. Это какая-то общая тенденция или это "просто
"?
>На ​​дорогах должно везти - с самого начала до
>нужно покупать лотерейные офисы и растения :)
>
>это эффект неверности нашего пола?

Больше похоже на сборища шляпников, которых озадачила реклама политики правителей по телевидению в контексте дорог.
Вряд ли кто-то захочет их читать, да и пмс все реже.

Re: Слегка ОТ: Угасание ПМС и прочего для мото

05.11.2011 17:47:28 - ММ

On 11-04-2011 в 08:33:03 Michał sirapacz Gut
писал(а):

>Я удивлен, что новости угасают (ну я тут не удивлен
>Я очень, потому что жарить просто не знаю что то подобное есть) и
> автомобильные форумы.

Посмотрите другие группы, например некоторые по компьютерам, например Windows... там
просто тишина...пока, не хочу проверять, что сейчас происходит в группе
Банки...

тогда были классные времена...

Re: Слегка ОТ: Угасание ПМС и прочего для мото

2011-11-05 23:42:32 - камил

On 11.05.2011 16:47, ММ написал:
> On 11.04.2011 в 08:33:03 Michał sirapacz Gut
> написал:
>
>> Я удивлен, что новости вымирают ( ну вот я удивляюсь
>> я не очень потому что мальки просто не знают что то подобное есть)
>> и автомобильные форумы.
>
> См. другие группы, например, компьютеры, например, Windows...
> вот там тишина... пока, не хочу проверять, что сейчас происходит в
> группа Банки...
>
> затем Это были классные времена...

тогда были классные времена, потому что в группе банков 50 человек каждый день обсуждали
сберегательных вкладов и лицевых счетов?

Не знаю, насколько пуста твоя жизнь теперь, когда ты по ней скучаешь, но искренне
Мне жаль... ;-)

-
Приветствую,
Камиль

совсем нет.нетто

Re: Слегка ОТ: Угасание ПМС и прочего для мото

06.11.2011 18:05:43 - Михал Сирапач Гут

Смотрите другие группы, например про компьютеры, например Windows...
>там тишина...пока, не хочу проверять что сейчас происходит в группе
>Банки...
>
>тогда такие были прикольные времена...

базы как раз оказались вполне живыми. Другие не использую, так как
мне не нужен.

.90 000 «Хакан, сделай что-нибудь». Выиграет ли Гданьск велогонку с турецким Измиром ?

Встречаемся в Летнице, в офисе компании Хакана Ханера. Он родился в Измире и провел первые 24 года своей жизни в родном городе. Билал Сатичи прожил там год. Разговариваем за отличным турецким чаем и безумными турецкими фисташковыми конфетами.

- Я живу в Гданьске уже 15 лет. Конечно, у меня жена полька, мы познакомились в Лондоне, а потом вместе приехали сюда.У нас двое детей: дочери 12, сыну 9, — рассказывает Хакан Ханер, глава польского филиала турецкой компании по производству гастрономических приборов и кастрюль, которая также является представительством для всех стран Центральной и Восточной Европы.

Билал Сатичи познакомился со своей женой, уроженкой Гданьска, семь лет назад в Гдыне. Сначала они вместе уехали в Турцию, три года назад переехали в Гданьск, у них есть пятимесячная дочь. По профессии он туристический гид, в настоящее время работает в гданьском офисе одной из корпораций ИТ-индустрии.Она работает со своими турецкими клиентами, а также является переводчиком и преподавателем своего родного языка.

Это характерно для турок

Я спрашиваю их, что они думают о результатах European Cycling Challenge (ECC) - 24 мая Измир обогнал нас как первый город за трехлетнюю историю участия Гданьска в велосоревнованиях (Измир стартует во второй раз , год назад он не занимал значительной должности).

Хакан Ханер смеется: - Это типично для турок, мы все делаем в последний момент.Приближается конец гонки, поэтому они взялись за дело.

Жители Гданьска тоже взялись за работу и пытаются наверстать потерянные километры. Результаты меняются от часа к часу: один раз Гданьск догоняет пять тысяч, один раз два (такая ситуация была в 14:30, 26 мая, в 21:44, Гданьск снова был лидером, опережая своего соперника примерно на 1000 км. ). Игроки обеих команд теперь каждый день устраивают ночные съёмки километров. Шутки кончились – для победы недостаточно ездить на работу по растянутому маршруту.Свое нашел сам.

Билал Сатичи: - Мы довольны такой позитивной конкуренцией, потому что Измир – это турецкий Гданьск, а Гданьск – это польский Измир. Оба города портовые, туристические, красивые и современные одновременно. Оба являются домом для молодых, образованных людей, которые наслаждаются жизнью и активны. Измир — образцовый город Турции, где жизнь хороша, как и в Три-Сити.

Хакан Ханер: - 27 мая начинается Рамадан. Я думаю, что это хорошая новость для Гданьска. Мусульмане постятся и не могут пить в это время в течение всего дня.Только после наступления темноты.

Билал Сатичи: - Возможно, отсюда и пришла мобилизация в последний момент в Измире, чтобы расстрелять как можно больше за эти километры перед Рамаданом. Не все жители постятся в это время, но этот священный для мусульман месяц все же оказывает большое влияние на жизнь в городе.

Хакан, сделай что-нибудь

Конечно - наши собеседники, живущие в Гданьске, не в состоянии точно отразить то, что происходит сейчас в Измире и как выглядит "велосипедное лицо" нашего турецкого конкурента, но что-то с ними происходит.Кроме того, Хакан Ханер каждый год на каникулах приезжает в свой родной город (там до сих пор живут его родители).

- 15 мая, когда Гданьск еще был лидером соревнований, мой друг из Измира выложил для меня табло в Facebook и написал «Хакан, сделай что-нибудь», - вспоминает гданьский Измирчик. - Я объяснил ему, что в Гданьске много велосипедных дорожек и по ним легко передвигаться по городу. Под постом было долгое обсуждение.

В городе Измир есть одна велосипедная дорожка, которая тянется примерно на 25 км вдоль прибрежного бульвара Измирского залива.Здесь сосредоточено велосипедное движение в городе. Здесь расположено несколько городских велостанций, есть и стоянки для частных двухколесных транспортных средств. Жители, которые ездят на работу на велосипедах, чаще всего оставляют их здесь и оттуда пешком, вглубь города или добираются до места на автобусах.

- По улицам ездят только самые большие энтузиасты, это небезопасно, - говорит Билал Сатичи. - Движение большое, водители в Турции ездят быстрее, чем в Европе, и все равно думают, что имеют преимущество перед пешеходами и велосипедистами.Но, возможно, благодаря участию в ECC будет создано больше велосипедных дорожек. Самоуправление Измира, как и в Гданьске, находится на другой стороне политики, чем центральное правительство. Он не традиционный, а современный. Я думаю, что если Измир победит, это будет отличным стимулом для муниципалитета и провинции вкладывать деньги в велосипедную инфраструктуру.

В мае просьба к велосипедистам

Во всяком случае, магистрат Измира и президент города Азиз Коджаоглу активно продвигают кампанию.Президент регулярно меняет велосипед и катается по бульвару в сопровождении местных активистов. Наши собеседники говорят, что, судя по тому, что они слышали, велосипедистам в мае симпатизирует весь город. И водители, и пешеходы более чем обычно относятся к наличию велосипедиста на дорогах и тротуарах.

На официальном сайте города преобладают баннеры, рекламирующие участие в КЭЦ.

"Гони для себя, гони для своего города" - гласит слоган на женской и мужской версиях баннера (см. фото ниже).

Город также продвигает участие в акции с помощью динамического ролика:

Каждые выходные мая город устраивает концерты на Приморском бульваре, на которые жители приезжают на велосипедах, часто корпоративными группами. Велосипедисты с гордостью демонстрируют значки, которые крутятся на километры в ECC (такая награда вручается за проезд 50, 75, 150, 300, 500, 1000 км соответственно).

Значки можно забрать на нескольких пит-стопах, работающих в городе.Эти точки также предлагают бесплатный прокат велосипедов.

На какие призы могут рассчитывать Измиреры, путешествующие за мили? Например: складные велосипеды, бесплатное обслуживание велосипедов в течение более длительного периода времени, поездка на велосипедную фабрику, дождевики, футболки для соревнований, велоэкипировка и гаджеты.


Конкуренция - начало дружбы?

Нехорошо спрашивать у моих собеседников, за кого они болеют, но надо было уточнить этот вопрос - ездят ли они за команду Гданьск ECC?

Хакан Ханер: - Я не путешествую, конечно, я из Гданьска, но я тоже из Измира... Я хочу оставаться нейтральным. Кроме того, я также не езжу на велосипеде каждый день. Но мои дети начинают велосипедный май.

Билал Сатичи: - Меня тоже нет в команде. Стараюсь кататься на велосипеде по выходным, но не всегда это получается. Еду на работу на велосипеде, но еще не пробовал...

Наши турки из Гданьска действуют в Польско-турецком обществе и прилагают усилия для установления официального партнерства между Измиром и Гданьском.

Хакан Ханер: - Я думаю, что велогонка между нашими городами может внести свой вклад в эти планы.Это отличная акция в обоих направлениях. Многие жители Измира раньше не слышали о Гданьске. Так же и здесь, не все знали, с чем ассоциировать Измир. А у нас так много общего...

Измир - Гданьск на берегу Эгейского моря

Измир — третий по величине город Турции (свыше 3 млн жителей) и столица одноименной провинции (во всей провинции проживает 4,2 млн человек). Он считается самым либеральным и проевропейским городом во всей стране.Это второй по величине морской порт Турции (после Стамбула).

Город известен с 2500 г. до н.э. как Смирна. Он получил название Измир, когда попал под власть турок (1076 г.). Это родной город Гомера. В провинции находятся античные города Эфес и Пергамон. В часе езды от города есть несколько известных туристических направлений.

Интересно, что в провинции Измир у них тоже есть свой "Птичий рай" (точнее "Птичий рай Измира").Это район прибрежных болот и высохших соленых озер. Просто здесь обитают пеликаны и фламинго, а не крачки и ржанки.

В последнюю минуту 26 мая, в последнюю ночь перед Рамаданом, жители Измира провели критическую мессу. Ты сумасшедший! Сколько километров принесет масса? Сколько гданьчан будут одновременно проезжать по ночному городу? Одно можно сказать наверняка — бой продлится до полуночи 31 мая! Втягиваться! Просто зайдите в группу Kręć miles dla Gdańsk - ECC на Fb, чтобы узнать, когда и куда будут организованы поездки в Гданьск.Ближайший - 27 мая (суббота) в г. 20 отправится из Кристала (ул. Клонова, Вжещ) и достигнет острова Собешево. Как снимать для Гданьска? Узнайте здесь.

Женщины Измира борются за равенство на велосипеде

25 сентября 2017 года в Измире состоится четвертый «Велопробег модных женщин». Женский аттракцион придумала Сема Гюр, 43-летняя учительница из города, которая пригласила других женщин присоединиться к акции через социальные сети, предложив им прокатиться в модной одежде и на велосипедах, украшенных цветами.Впервые мероприятие состоялось во время Всемирного дня без автомобиля, в нем приняли участие более 500 женщин, год спустя их стало вдвое больше, в 2015 году количество участников снова удвоилось. Для чего все это? - Это акт бунта против правил велосипедного мира, где доминируют мужчины. Рекомендуем фильм! Цели акции, озвученные участниками пробега, звучат знакомо….

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf