logo1

logoT

 

Что такое клапан егр


ЕГР клапан - что это? Что такое клапан рециркуляции выхлопных газов

Под аббревиатурой EGR подразумевается система рециркуляции отработавших газов (СРОГ). В случае с сокращением ЕГР, расшифровка не требуется, так как это обычная транслитерация. На русском языке правильнее использовать аббревиатуру СРОГ, однако среди автовладельцев прижился вариант EGR (Exhaust Gas Recirculation), поэтому применяют именно его.

Клапан ЕГР — это элемент, который по сути и образует СРОГ. Он применяется в машинах как с дизельными, так и с бензиновыми силовыми агрегатами.

Что такое клапан ЕГР

Практически в любом современном автомобиле можно найти датчик ЕГР — это небольшой механизм, который выполняет ряд задач в пределах системы выхлопа в транспортном средстве. ЕГР клапан отличается довольно простой конструкцией, а его первостепенная задача — уменьшение токсичности выхлопа. Кроме этого деталь также помогает снизить расход топлива.

Происходит это по той причине, что клапан рециркуляции выхлопных газов позволяет дроссельной заслонке (ДЗ) находиться в открытом положении. Это происходит благодаря давлению, которое создают газы, возвращающиеся в мотор.

Благодаря этому минимизируются так называемые энергопотери при открытии ДЗ. Таким образом EGR клапан помогает снизить расход горючего, одновременно с этим снижая степень токсичности выхлопа в авто.

Клапан ЕГР на дизеле возвращает отработавшие газы в силовой агрегат для достижения двух целей:

  • вытеснения некоторого количества избыточного воздуха;

  • поглощения излишек тепла внутри камеры сгорания.

Эти факторы позволяют существенно снизить выбросы оксидов азота (NOx), одних из самых токсичных веществ, которые присутствуют в выхлопе. Они образуются при воздействии очень высоких температур и эндотермической реакции кислорода с азотом воздуха.

Учитывая все эти факторы, на вопрос о том, что такое ЕГР, нельзя ответить однозначно, так как правильная работа этого механизм способствует:

  • снижению вреда, наносимого окружающей природе;

  • уменьшению потребления автомобилем горючего;

  • сохранению мощности, с которой работает двигатель.

Следует подчеркнуть, что рециркуляция происходит только в режиме частичных нагрузок.

Клапан ЕГР — что это и как работает механизм

Во всех случаях датчик EGR управляется при помощи вакуума. Клапан соединяет впускной коллектор с выпускным, а открывается под действием разрежения. Чтобы силовой агрегат стабильно функционировал на холостую, клапан рециркуляции полностью отключается электронным блоком управления (ЭБУ) двигателем.

Важно отметить, рассматривая, как работает клапан EGR, что это устройство — не единственная рециркуляция выхлопа. Например, существует внутренняя система, которая, однако, предусмотрена не во всех моделях авто. Она не нуждается в применении дополнительных комплектующих, так как реализована самой конструкцией мотора. Время выпуска клапанов настроено так, чтобы некоторое время после начала такта они все еще были открыты. Благодаря этому часть выпущенных отработавших газов вновь попадает в камеру сгорания. Внешняя система — это непосредственно сам клапан EGR.

Использование специальных охладителей расширяет перечень того, на что влияет клапан ЕГР: принцип работы этих устройств заключается в том, что они охлаждают газы при помощи антифриза. Это также обеспечивает снижение температуры горения, за счет чего дополнительно уменьшается количество токсических веществ в выхлопе.

Датчик рециркуляции отработавших газов в микропроцессорных системах

По сути система EGR — это тарельчатый клапан со специальной задвижкой. Данный механизм выполняет всего два действия — выпускает либо не позволяет отработавшим газам попадать в область впускного тракта мотора.

Если рассматривать микропроцессорные системы управления двигателем, движение клапана будет осуществляться не в ходе разрежения во впускном коллекторе. Вместо этого используются электрический или электропневматический способ движения клапана при помощи сервопривода.

Управление и функционирование СРОГ выполняется со стороны ЭБУ. Он рассчитывает нужное количество выхлопных газов, подлежащих рециркуляции, после чего дает команду открыть или закрыть клапан.

На то, как работает клапан ЕГР, оказывают влияние разнообразные датчики, например, кислорода. Благодаря сигналам с этих устройств, ЭБУ производит необходимые расчеты, а затем управляет движением клапана.

Клапан отработанных газов: признаки неправильного функционирования механизма

В процессе эксплуатации ЕГР-датчик неизбежно загрязняется и покрывается смесью сажи и масла. Спустя некоторый пробег количество загрязнений может увеличиться настолько, что это выведет механизм из строя или станет причиной его неправильной работы.

Понять, что система EGR неисправна, можно по ряду признаков:

  • во время разгона транспортное средство набирает скорость рывками;

  • в режиме холостого хода возникают колебания;

  • наблюдается заметная потеря мощности двигателя;

  • в отработавших газах увеличилось количество токсичных веществ, что можно понять по запаху выхлопа, который стал более едким и неприятным;

  • увеличился расход горючего;

  • из выхлопной трубы идет черный дым.

Если система рециркуляции отработавших газов функционирует с ошибками, автовладельцы могут заметить задержки в работе ДЗ. Выражается эта неисправность в том, что транспортное средство не сразу реагирует на нажатие педали газа водителем.

Важно отметить, что система ЕГР может восстанавливать свои функции через некоторое время. То есть все вышеперечисленные признаки могут быть временным явлением и проявляться не постоянно. Игнорировать их, тем не менее, не стоит, так как с течением времени неполадки начнут возникать чаще. Если не ремонтировать датчик клапана ЕГР, в конечном итоге испортится может не только он, но и другие элементы в автомобиле.

Для чего нужен клапан ЕГР: последствия его поломки

Если признаки неисправного клапана EGR кратковременны и появляются не часто, опасаться внезапных и более серьезных поломок не следует. Однако ситуация меняется в тот момент, когда на приборной панели автомобиля загорается значок “Check Engine” (проверьте двигатель). Одновременно с этим силовой агрегат уходит в аварийный режим работы. При таких условиях система рециркуляции выхлопных газов нуждается в срочной компьютерной диагностике и соответствующем ремонте.

Если окажется, что механизм постоянно открыт, значит рециркуляция газов будет осуществляться не только при частичных нагрузках мотора, а безостановочно. Из-за этого начинается неправильный впрыск горючего, что влечет за собой неполное его сгорание. Вследствие этих событий, в лучшем случае в дизельных двигателях быстро засоряется сажевый фильтр, а в худшем может сломаться турбонагнетатель.

На что влияют поломки ЕГР: машина, владелец, окружающая среда

Зачастую принцип работы ЕГР на дизеле и бензиновом двигателе практически идентичен, если рассматривать эти элементы с точки зрения конструкции и способа осуществления рециркуляции отработавших газов.

Во всех случаях с клапанами EGR могут случиться следующие неприятности:

  • отложение на частях элемента сажи, которая может стать причиной его заклинивания в любом положении;

  • прогорание детали;

  • засорение магистрали клапана ЕГР;

  • проблемы с электронным управлением, если оно предусмотрено в СРОГ.

Однако EGR-датчик не всегда меняют на новый в случае его поломки, так как многие автовладельцы решаются его просто заблокировать. Споры на эту тему продолжаются до сих пор: кто-то считает, что этот элемент не играет существенной роли, другие утверждают, что его отсутствие приводит к возрастанию температуры в цилиндрах и быстрому износу мотора.

В любом случае ЕГР в машине необходим в первую очередь для снижения количества токсичных веществ в отработанных газах. То есть основное предназначение этой детали — минимизация вреда, наносимого окружающей среде. Сегодня очень сложно найти подтверждения, что датчик клапана EGR, вернее его отсутствие, наносит непоправимый вред машине, двигателю или другим узлам в конструкции автомобиля.

При каких условиях работа клапана EGR может навредить авто

Существует ряд ситуаций, когда решение заблокировать клапан принимается с целью предупредить возникновение других поломок в транспортном средстве. Обычно такую процедуру выполняют:

  • При значительном износе поршневой группы или если в отработавших газах присутствуют частицы моторного масла. Делается это для предотвращения загрязнения свечей и проблем с зажиганием.

  • В ситуациях, когда автомобиль заправляется топливом низкого качества, но альтернативных вариантов нет. Из-за этого ЕГР двигателя будет загрязняться в разы быстрее, но его замена — процедура довольно дорогостоящая.

В том числе блокировка клапана выполняется в том случае, если замечены нарушения в алгоритме работы СРОГ. Все это делается для того, чтобы минимизировать риск новых неполадок в других узлах. Однако перед заглушкой детали, чтобы не делать это зря, рекомендуется выполнить ее прочистку и провести диагностику. Причина в том, что если клапан работает исправно, проблемы могут быть вызваны другими узлами или системами, хотя признаки неполадок будут теми же.

Клапаны системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и датчики температуры отработавших газов (EGTS)

Клапаны EGR и датчики EGTS являются частью систем управления двигателем (EMS) DENSO, в которых используются оригинальные технологии DENSO. Какую же роль они играют в создании самых совершенных систем EMS?

КЛАПАНЫ СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Типы
• С шаговым электродвигателем
• Электромагнитный
• С электродвигателем постоянного тока

Особенности и преимущества
• Быстрота реакции: оптимальная регулировка подачи отработавших газов при любых температурах двигателя и рабочих условиях.
• Точность: встроенный датчик положения обеспечивает более точную регулировку подачи отработавших газов, что повышает общий уровень точности системы.
• Долговечность: снижение давления и уменьшение потока отработавших газов обеспечивает стойкость к углеродной коррозии и увеличивает срок службы.
• Снижение токсичности отработавших газов: уменьшается содержание оксидов азота (NOx).

Принцип работы

Низкая токсичность отработавших газов напрямую зависит от качества и эффективности клапана EGR. Именно он выполняет смешивание отработавших газов двигателя с впускным воздухом, в котором после этого уменьшается концентрация кислорода и снижается скорость сгорания. Из-за снижения концентрации кислорода во впускном воздухе происходит уменьшение температуры сгорания и сокращение уровня содержания вредного оксида азота (NOx).

• Впускной и выпускной коллекторы соединены небольшим каналом, в котором и установлен клапан EGR, осуществляющий регулировку объема отработавших газов, поступающих обратно во впускной коллектор.

• При работе двигателя на холостом ходу клапан EGR закрыт и подача отработавших газов во впускной коллектор отсутствует. Клапан EGR остается закрытым до тех пор, пока двигатель не прогреется и не начнет работать под нагрузкой. По мере увеличения нагрузки и температуры сгорания клапан EGR открывается и начинает подавать отработавшие газы обратно во впускной коллектор.

• Современные технологические достижения в области рециркуляции и каталитической нейтрализации отработавших газов позволяют добиться снижения токсичности выхлопа даже при работе двигателя на обедненной смеси. 

Электронный блок управления (ЭБУ) оценивает информацию, полученную от датчиков, во всех режимах работы двигателя. Затем выполняется открытие/закрытие клапана EGR для подачи отработавших газов во впускной воздух, что приводит к уменьшению концентрации в нем кислорода и снижению скорости сгорания. В результате происходит снижение температуры сгорания, за счет чего ограничивается образование вредного оксида азота (NOx). Современные технологические достижения в области рециркуляции и каталитической нейтрализации отработавших газов позволяют добиться снижения токсичности выхлопа даже при работе двигателя на обедненной смеси.

• Увеличение объема рециркуляции отработавших газов позволяет ограничить образование NOx до определенной степени. Чрезмерный объем рециркуляции отработавших газов приводит к неполному сгоранию топлива и повышению содержания сажевых частиц. Требуется одновременно достичь противоположных целей: ограничить образование NOx и снизить содержание сажевых частиц. Для этого необходима высокая точность управления рециркуляцией отработавших газов.

• Компания DENSO применяет клапаны EGR с электронным управлением, которые взаимодействуют с электронной дроссельной заслонкой.

ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Принцип работы

Датчик температуры отработавших газов (EGTS) устанавливается перед окислительным каталитическим нейтрализатором дизельного двигателя (DOC) и/или перед сажевым фильтром дизельного двигателя (DPF). Этот датчик измеряет температуру отработавших газов и передает измеренное значение в виде сигнала напряжения в ЭБУ двигателя. Получая эти сигналы, ЭБУ контролирует условия работы двигателя и обеспечивает эффективное снижение токсичности отработавших газов. 

Благодаря повышенной точности измерения датчиков EGTS обеспечивается точное управление впрыском топлива для дожигания и точная оценка количества сажи в фильтре DPF, что, в свою очередь, способствует более эффективной регенерации фильтра DPF. Результатом является снижение токсичности отработавших газов и повышение топливной экономичности, так как для процесса регенерации используется меньше топлива. Помимо этого обеспечивается контроль температуры каталитического нейтрализатора для защиты от перегрева и ухудшения его рабочих характеристик.

Статистическая информация о продукте

Датчики EGTS
• 11 каталожных номеров, заменяющих 46 оригинальных каталожных номеров для 211 применений и более 4 миллионов транспортных средств.
• Линейка охватывает модели BMW, которые оснащаются исключительно датчиками DENSO.
• Высокая точность контроля работы двигателя позволяет увеличить его рабочие характеристики при снижении выброса вредных веществ и расхода топлива.
• Быстрота реакции сочетается с небольшими размерами и компактностью.
• Диапазон измеряемых температур: от -40 до 1000 °C, точность измерения: в пределах ±10 °С от фактической температуры. Изменение показаний от комнатной температуры до 1000 °C занимает менее 7 секунд.
• Конструкция датчиков EGTS компании DENSO, исполненных в виде одинарной трубки, позволяет уменьшить их размер на 90 % по сравнению с традиционными аналогами и обеспечивает самую быструю реакцию.
• Устойчив к воздействию вибрации даже при установке в непосредственной близости от двигателя.
• Предлагаются датчики с различным временем реакции и диапазоном измеряемой температуры.

Клапаны EGR
• 6 каталожных номеров, охватывающих 51 применение и более 2 миллионов транспортных средств.
• Линейка включает три типа клапанов: с шаговым электродвигателем, с электромагнитным приводом, с электродвигателем постоянного тока.
• DENSO – единственный бренд, поставляющий оригинальные клапаны EGR для ряда применений, таких как Toyota Corolla.
• Усовершенствованная технология DENSO обеспечивает оптимальное регулирование потока отработавших газов и сокращение выброса NOx при любой температуре двигателя, во всех режимах работы.
• Встроенный датчик положения позволяет более точно регулировать подачу отработавших газов, что повышает точность системы.
• Исключительная долговечность: снижение давления и уменьшение потока отработавших газов обеспечивает стойкость к углеродной коррозии и увеличивает срок службы.

А знаете ли вы?

• В 1975 году компания DENSO представила первый в мире датчик температуры отработавших газов.
• В 1998 году специалисты DENSO создали датчик температуры отработавших газов, обладавший лучшей в мире быстротой реакции, что позволило создать систему управления с обратной связью для контроля температуры отработавших газов. Этот датчик стал самым компактным в мире. Его объем на 90 % меньше объема обычного датчика EGTS компании DENSO.

Что такое клапан EGR (ЕГР)

Клапан EGR — устройство, служащее для снижения выбросов оксидов азота (NOX), образующихся при работе двигателя, и повышающее экономичность двигателя.

По своей сути, клапан EGR, это клапан рециркуляции отработанных газов, которые из выпускного коллектора подаются обратно во впуск. При этом, клапан, благодаря электромагнитному управлению, точно дозирует необходимое количество отработанных газов при работе двигателя. Это позволяет использовать повторно несгоревшие элементы топливной смеси, а также существенно снижает выбросы NOX в атмосферу (что требуют от автопроизводителей экологи). Возвращение отработанных газов в рабочую смесь позволяет снизить температуру сгорания смеси, что приводит к значительному (до 60%) уменьшению выбросов в атмосферу соединений азота.

Выход из строя клапана EGR приводит к нестабильной работе двигателя, плаванию оборотов, троению и в конечном итоге, к зажиганию лампы «check engine» на панели приборов. Снятие и чистка без разбора клапана EGR в этом случае помогает, но, как правило ненадолго. Хотя встречаются случаи, когда после чистки клапан исправно работает в течение длительного времени (20 000 + км). Технология разборки клапана EGR самой Honda не предполагается. Самостоятельное вмешательство в конструкцию может привести к полному выходу клапана из строя.

Многие сервисы предлагают в виде услуги «заглушку» клапана EGR. В некоторых случаях (на автомобилях 90-х годов) это может помочь, однако более новые автомобили, чьи блоки управления рассчитаны на нормальную работы системы, включающую исправный клапан, могут после этой операции работать еще хуже, чем до нее.

Клапан EGR является технически сложным устройством, поэтому вмешательство в его работу без наличия соответствующего опыта крайне не рекомендуется!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Клапан EGR по-прежнему стоит владельцам автомобилей VAG, ремонтным мастерским и оптовым покупателям ошибок и денег

Многие мастерские и оптовики постепенно знакомятся с часто используемым клапаном EGR, который применяется к дизельным двигателям типов 1.4, 1.6, 1.9 и 2.0 TDI. Несмотря на несколько попыток, VAG или вторичный рынок не смогли решить проблему. Основываясь на наших собственных технических исследованиях, мы в этой статье раскрываем, почему клапан EGR перестает работать слишком быстро.
 
Основная причина проблемы клапана рециркуляции ОГ с последним номером OE 03L131512DQ – неудачная конструкция и выбор компонентов самого клапана и его механизма управления. Конструкция позволяет выхлопным газам проникать в части механического и электронного управления клапаном.

Клапан системы рециркуляции ОГ Triscan 8813 29102 / VAG OE 03L131512DQ

 

Когда клапан рециркуляции выхлопных газов закрыт и не выводит выхлопной газ во впускной коллектор, давление создается на задней части клапана (сторона клапана, где происходит подача отработавших газов). Неплотность между клапаном и управляющей втулкой клапана приводит к тому, что выхлопной газ направляется в соседнюю камеру (см. Иллюстрацию А, пункт 1).

Иллюстрация А                                                        Иллюстрация B

 

В камере, где находился газ, управление клапаном подключается к крюку позиционирования клапана управления (см. Иллюстрацию B, пункт 1). Позиционирование клапана управляется поворотом крюка с помощью электродвигателя, и два компонента соединены друг с другом через ось. Крюк и электроника для управления электродвигателем расположены в отдельных отсеках (см. Иллюстрацию А, пункты 2 и 3). Выхлопной газ использует уплотнение вала и игольчатый подшипник, чтобы найти путь от одной камеры к другой.

                  

На изображении четко показано, как выхлопной газ проникает и воздействует на камеру и части, входящие в механизм управления клапаном

 
Проникающий выхлопной газ имеет несколько отрицательных воздействий, которые со временем приводят к неправильной работе или отказу клапана EGR.
 
1. Игла подшипника загрязнена сажей, что означает, что функция подшипника уменьшается.
2. Конденсация образуется, что означает, что игольчатый подшипник начинает корродировать. Со временем функция подшипника уменьшает и в конечном итоге прекращается.
3. Для электродвигателя последствия неисправного игольчатого подшипника состоят в том, что электродвигатель не может вращать вал и тем самым активировать клапан.
4. И для электрической схемы образование сажи может со временем привести к сбою электрической цепи.

 

Изображение ясно показывает, как просочился выхлопной газ, а монтажная плата и ее компоненты загрязнены сажей

 
Обновление программного обеспечения VAG после скандала с дизельной топливной системой также влияет на клапан EGR
Многие из автомобилей, оснащенных этим типом клапана EGR, являются частью скандала с дизельной топливной системой. VAG предложила владельцам обновление программного обеспечения для управления двигателем, которое должно решить проблемы, связанные с выбросами, особенно оксидами азота (NOx). Поэтому важно также упомянуть, что обновление программного обеспечения оказывает большое влияние на клапан EGR. После обновления клапан EGR будет активироваться гораздо чаще и, следовательно, будет подвергаться значительно большему износу.
 
Что дальше?
Как уже упоминалось - и пока - нет решения проблемы, мы можем только объяснить, почему это происходит. Для механиков или оптовиков важно знать предысторию и уметь объяснять проблему. Не имеет значения, в каком гараже владелец автомобиля привезет машину, чтобы поченить ее - проблема такая же - и в гараже, и в сертифицированном VAG сервисе. В Triscan мы постоянно обновляемся с новейшими разработками, поддерживаем тесный диалог с нашими производителями и будем раскрывать любую соответствующую информацию сразу же после выхода новостей.

EGR в дизельном двигателе: что это такое?

Система рециркуляции отработавших газов ЕГР (англ. Exhaust Gas Recirculation) является решением, которое снижает уровень оксидов азота в отработавших газах бензинового или дизельного двигателя. Данная система применительно к современным ДВС отсутствует только на бензиновых турбомоторах.

Для дизельных двигателей выдвигаются различные требования касательно стандартов токсичности отработавших газов. По этой причине EGR дизельного мотора может быть реализована по различным схемам. Система рециркуляции отработавших газов ЕГР дизельного двигателя может быть:

  • системой высокого давления;
  • ЕГР низкого давления;
  • комбинированной системой EGR;
Рекомендуем также прочитать статью об особенностях эксплуатации дизельного двигателя зимой. Из этой статьи вы узнаете о присадках в дизтопливо, свечах накала, подогреве солярки, а также о профилактических мерах для уверенного запуска дизельного мотора при отрицательных температурах.

Содержание статьи

Для чего нужна система EGR

Главной функцией системы EGR становится частичный возврат отработавших газов назад во впускной коллектор двигателя для дожигания. ЕГР дизельного двигателя позволяет сделать работу моторов подобного типа более мягкой и плавной, бензиновые агрегаты с EGR меньше страдают от детонации. Система рециркуляции отработавших газов способна улучшить эксплуатационные показатели дизельного или бензинового ДВС, понизить расход топлива. Выхлоп мотора с ЕГР становится менее токсичным.

Главной задачей системы EGR является эффективное понижение уровня оксидов азота в выхлопе. Образование оксидов азота в процессе работы мотора вызвано высокой температурой. Рост температуры в камере сгорания ДВС приводит к активному увеличению содержания оксидов азота в топливно-воздушной смеси. Высокая температура в камере сгорания ДВС приводит к тому, что кислород и азот, которые содержатся в подаваемом воздухе, начинают взаимодействовать между собой.

Воздух попадает в разогретую камеру сгорания двигателя, где далее активно образуются окиси азота. Это означает, что кислород, который необходим для полноценного сжигания бензина в агрегатах данного типа начинает замещаться указанными оксидами азота. Рабочая смесь при условии недостатка кислорода сгорает не полностью, в результате чего теряется мощность двигателя, заметно повышается расход топлива, а также возрастает токсичность выхлопных газов ДВС.

Если вернуть часть отработавших газов во впускной коллектор, это позволяет немного снизить температуру сгорания топливно-воздушной смеси. Понижение температуры автоматически уменьшает интенсивность образования оксидов азота.

Попадание части отработавших газов обратно во впуск практически не изменяет требуемого соотношения  базовых компонентов для получения качественной топливно-воздушной смеси, сам двигатель не теряет мощности на различных режимах, а также наблюдается экономия топлива.

Отключение клапана ЕГР

В Европе и других развитых странах к вопросам экологии подходят достаточно строго. На территории СНГ по вопросу ЕГР существует множество споров. Темами обсуждения среди автолюбителей становятся топики касательно того, как «заглушить» ЕГР дизельного или бензинового мотора, нейтрализовать систему рециркуляции отработавших газов, отключить клапан ЕГР дизеля и т.д.

Многие уверены, что система рециркуляции «душит» мотор и ЕГР отнимает мощность, не позволяя цилиндрам двигателя наполняться чистым воздухом в полной мере. К таковым относятся любители тюнинга дизельного мотора. Не менее частой причиной отказа от рециркуляции становится сильное загрязнение впускного коллектора и быстрый выход из строя датчиков системы, а также клапана EGR.

Все элементы системы рециркуляции страдают от нагара в условиях эксплуатации мотора на топливе низкого качества. Ремонт системы требует определенных финансовых затрат. Некоторые водители по этой причине немедленно «глушат» рециркуляцию отработавших газов и не заботятся о целесообразности такого решения.

Рециркуляция отработавших газов: клапан ЕГР

Главным элементом системы рециркуляции отработавших газов выступает клапан EGR. На указанном клапане основана вся система. Именно клапан ЕГР является решением, которое позволяет определенной части отработавших газов попадать обратно во впускной коллектор, где они далее снова перемешиваются с очередной порцией поступившего во впуск воздуха.

Чем больше кислорода оказывается в камере сгорания, тем большей получается температура горения топливно-воздушной смеси. Добавление части отработавших газов в состав смеси означает принудительное уменьшение количества кислорода. Так достигается снижение температуры сгорания рабочей смеси в камере. Меньшее количество кислорода означает менее интенсивное взаимодействие с азотом, что и снижает в итоге количество оксидов азота в выхлопе.

Клапан EGR дизельного или бензинового двигателя работает не одинаково, что зависит от особенностей конкретного типа ДВС. Дизельный двигатель имеет клапан ЕГР, который открывается в режиме холостого  хода, ограничивая вдвое впуск свежей порции воздуха. С увеличением нагрузки на двигатель EGR пропускает меньшее количество отработанных газов во впуск, а в моменты пиковых нагрузок клапан полностью закрыт. Данный клапан закрывается также в режиме прогрева дизельного двигателя. Что касается бензиновых ДВС, клапан EGR закрыт на холостом ходу, а также во время выхода двигателя на максимальный крутящий момент. Если нагрузка на мотор низкая или средняя, тогда клапан обеспечивает всего до 10% впуска воздуха.

Системы рециркуляции работают по принципу замкнутого контура, а сам клапан EGR может управляться:

  • электрическим контроллером;
  • электропневматическим способом;

Для первого решения система опирается на данные, которые поступают от датчика положения в контроллер ДВС. Именно контроллер посылает управляющий сигнал на клапан. Во втором случае регулировка работы клапана ЕГР происходит на основании показаний от датчика давления во впускном коллекторе, датчика массового расхода воздуха и датчика температуры воздуха на впуске.

Встречаются конструкции двигателей, которые подразумевают улучшенное охлаждение отработавших газов в процессе работы системы рециркуляции. Клапан EGR в таких конструкциях интегрируют в систему охлаждения двигателя. Система становится более сложной, но уровень оксидов азота уменьшается еще более эффективно.

По зваерениям производителей, система рециркуляции отработавших газов имеет определенный ряд преимуществ в процессе эксплуатации ДВС. Для моторов на бензине плюсами ЕГР становится меньший перепад давления в области дроссельной заслонки. Сниженная температура горения уменьшает детонацию, позволяя установить ранее зажигание для повышения моментной характеристики двигателя. Дизельный мотор с ЕГР работает мягче и тише в режиме холостого хода, так как меньшее содержание кислорода приводит к понижению давления в момент сгорания топливно-воздушной смеси.

Виды систем рециркуляции отработавших газов дизельного двигателя

EGR высокого давления устанавливается на дизельных моторах, которые соответствуют требованиям Евро 4. Допустимое содержание оксида азота в отработавших газах согласно этим требованиям не должно превышать 0,25 г/км. Система рециркуляции высокого давления частично отводит отработавшие газы из выпускного коллектора турбодизеля, отбирая их перед турбиной. Далее система перенаправляет указанные газы в канал, откуда они попадают во впускной коллектор.

Система имеет следующие элементы в своем устройстве:

  • клапан рециркуляции с электро или пневмоприводом;
  • патрубки для отвода отработавших газов;

Клапан рециркуляции (клапан EGR) перепускает отработавшие газы из системы выпуска во впуск. Пневматический клапан работает благодаря разряжению, которое создается во впускном коллекторе бензиновых ДВС. В дизельных агрегатах такое разрежение создает вакуумный насос. Разряжение, которое воздействует на клапан рециркуляции,  в свою очередь регулируется посредством управляющего электромагнитного клапана.

Процесс рециркуляции отработавших газов становится более или менее интенсивным зависимо от разных режимов работы силового агрегата. Степень интенсивности напрямую зависит от разницы давлений на впуске и выпуске. Давление во впускной системе регулируется посредством дроссельной заслонки. Закрытый дроссель означает, что давление на впуске падает. В этот момент рециркуляции отработавших газов протекает более интенсивно. Большая рециркуляция приводит к уменьшению потока отработавших газов, который направлен в турбокомпрессор. Получается, что в момент активной рециркуляции отработавших газов немного падает давление турбонаддува дизельного ДВС, который оборудован ЕГР подобного типа.

Система ЕГР не активна в режиме холостого хода, в момент полного открытия дросселя, а также во время прогрева двигателя и до выхода мотора на рабочую температуру. Контроль за работой системы рециркуляции осуществляет ЭБУ двигателя. Клапан рециркуляции вступает в работу по сигналу электронного блока управления ДВС, который контролирует положение дроссельной заслонки при помощи потенциометрического датчика.

Дизельные ДВС, которые соответствуют стандарту Евро 5, подразумевают такой  уровень содержания оксида азота в отработавших газах, который не должен превышать показатель 0,18 г/км. Такие моторы имеют систему EGR низкого давления. Особенностью данной системы является то, что отвод отработавших газов происходит за сажевым фильтром дизельного двигателя. Далее газы попадают в радиатор системы рециркуляции для дополнительного охлаждения. Следующим этапом становится пропуск газов через клапан рециркуляции и проникновение во впуск перед турбиной.

Система ЕГР низкого давления обеспечивает следующие преимущества:

  • снижение количества частиц сажи;
  • температура отработавших газов эффективно понижается;
  • существенное снижение уровня содержания оксидов азота в выхлопных газах;

Дополнительным плюсом становится то, что отработавшие газы проходят через турбокомпрессор. Это позволяет данной системе рециркуляции эффективно работать без снижения давления наддува. Получается, двигатель работает без потерь мощности.

Интенсивность рециркуляции реализована посредством ЭБУ двигателя. Контроль осуществляется при помощи следующих элементов:

  • дроссельная заслонка;
  • заслонка рециркуляции;
  • выпускная заслонка;

Все заслонки функционируют благодаря наличию электрического привода. Открытие заслонок на одну или другую величину измеряется потенциометрическими датчиками. Степень уровня открытия заслонки основывается на специальной программе. Данная цифровая схема зашита в ЭБУ, учитывает наполнение цилиндров двигателя, показатель давления турбонаддува и степень интенсивности работы системы ЕГР применительно к различным режимам работы ДВС.

Дизельные моторы стандарта Евро 6, согласно которому содержание оксида азота в выхлопе не должно быть выше 0,08 г/км, получают комбинированную систему рециркуляции. Особенностью такой системы становятся две обособленные магистрали, по которым осуществляется рециркуляция отработавших газов. Одна из магистралей комбинированной системы EGR представляет собой магистраль высокого давления, а другая является магистралью низкого давления.

Комбинированная система работает подобно системе рециркуляции на моторах Евро 5. Дополнительно может осуществляться подача отработавших газов из магистрали высокого давления, которая задействуется на отдельных режимах работы силового агрегата. Главной задачей становится максимально возможное снижение уровня оксидов азота в выхлопе. Стоит отметить, что радиатор охлаждения отработавших газов в комбинированной системе отсутствует применительно к магистрали высокого давления.

Основные причины неисправностей ЕГР

Наиболее частой причиной неисправностей системы EGR является нагар. Интенсивное образование нагара затрагивает гнездо или пластину клапана ЕГР. Нагар образуется в результате эксплуатации ДВС на топливе низкого качества. Система рециркуляции также выходит из строя по причине неисправностей и сбоев в работе системы питания дизельного двигателя, неполного сгорания топливно-воздушной смеси, отклонений в функционировании системы вентиляции картерных газов и т.д. Система ЕГР страдает от нагара в результате механического износа турбокомпрессора, поршней и цилиндров, закоксовки инжекторных форсунок, а также от различных сбоев в работе датчиков, которые передают на ЭБУ сигналы для управления клапаном EGR.

Если клапан ЕГР засорился, тогда он может работать некорректно или заклинить. В первом случае отмечается несвоевременное срабатывание клапана, что заметно в режиме холостого хода и не имеет явных симптомов и последствий для ДВС. Во втором случае клапан EGR может клинить в момент открытия или закрытия. Бензиновые агрегаты с заклинившим клапаном системы рециркуляции работают на холостом ходу крайне неустойчиво, увеличивается расход топлива. Дизельные моторы с неработающим клапаном EGR теряют мощность, работают более грубо и шумно.

Для выявления неисправностей системы рециркуляции отработавших газов необходимо провести визуальный контроль состояния трубопрводов, электрических разъемов датчиков и других систем. Углубленная диагностика подразумевает электронное сканирование и ряд процедур для проверки функциональности приводов и самого клапана EGR.

Необходимо проверить сопротивление, а также наличие управляющих  сигналов. Для этого используется осциллограф и мультиметр. Если сканирование показало, что давление на впуске отличается от нормы, а также имеет место повышенный расход воздуха, тогда возможно заклинивание клапана. Замена клапана EGR параллельно требует тщательной очистки сопутствующих магистралей и разъемов, так как остатки нагара в системе могут привести к повторному возникновению неисправностей системы рециркуляции отработавших газов через небольшой промежуток времени.

Читайте также

Клапан ЕГР: устройство, неисправности и отключение

Количество автомобилей на дорогах возрастает, и с этим ничего не поделать. Однако каждый отдельно взятый автомобиль представляет собой опасность для здоровья человека, выбрасывая в атмосферу вредные вещества. Инженеры регулярно придумывают все новые и новые решения, как сделать автомобиль экологичнее, и в принципе им это удается. Одним из таких решений стала система EGR. К сожалению, она явно не прижилась в нашей стране. Почти на каждом сервисе можно встретить предложение об отключении этой «важной» системы.

Клапан ЕГР

Exhaust Gas Recirculation (EGR). Как это работает.

В результате работы двигателя возникают далеко небезобидные вещества, наиболее опасными среди них считаются окись азота. Причина образования данных веществ обусловлена высокими температурами в камере сгорания. Система ЕГР должна снизить температуру сгорания горючей смеси и, таким образом,уменьшить токсичность выбросов.

Система рециркуляции выхлопных газов — именно так расшифровывается EGR – возвращает отработанные газы во впускной коллектор. После этого содержание кислорода в горючей смеси значительно уменьшается, и температура сгорания снижается. Казалось бы, все прекрасно: токсичность выхлопных газов стала меньше, а эксплуатационные характеристики двигателя ничуть не ухудшились. Что же не нравится автовладельцам?

Устройство клапана ЕГР

Основной элемент системы

Работа всей системы базируется на работе клапана EGR. Он управляет рециркуляцией, открывая в нужный момент путь отработанным газам. При этом на клапан регулярно оказывается нагрузка со стороны горячих газов, и рано или поздно он не выдерживает. Сначала клапан обрастает нагаром, а потом и вовсе выходит из строя, переставая выполнять свою основную функцию.

Клапан ЕГР на примере Daewoo Nexia. Фото пользователя PaulDolpman Drive2.ru

Причины выхода из строя клапана

Топливо в нашей стране не отличается высоким качеством, а это ведет к засору клапана и образованию на нем нагара. Но даже если Вы уверены, что Ваш автомобиль ездит на лучшем топливе, то неисправность какого-то одного элемента системы ЕГР, например, датчика даст тот же эффект: на клапане образуется нагар, сигнал от блока управления он не воспринимает, нарушается герметичность, что приводит к полной дисфункции системы.

Этот клапан, что на фото требует очистки, замены или полного удаления.

Все детали в автомобиле время от времени требуют замены, и клапан EGR в этом плане не исключение. При условии, что автомобиль ездит на очень хорошем топливе, уже через 100.000 км пробега элементы системы ЕГР потребуется заменить. В России топливо далеко не всегда обладает нужным качеством, поэтому не удивительно, что клапан ЕГР ломается раньше, обычно уже при 50.000 км пробега.

Клапан ЕГР не работает. Ну и что?

Если система ЕГР перестает функционировать, то потери несет не только окружающая среда. В работе двигателя также возникают проблемы.

  • Водитель видит, что с двигателем что-то не так, но часто решение проблемы не лежит на поверхности. То слишком часто приходится менять свечи зажигания, то постоянно засоряются топливные форсунки, то двигатель потребляет слишком много топлива и т. д.
  • Когда автомобиль ускоряется, то чувствуются рывки.

Но самое худшее, что все эти неприятности чреваты более серьезными последствиями. Если вовремя не принять никаких мер, то через какое-то время автомобиль может остаться без холостого хода или, наоборот, холостой ход начнет зашкаливать, а это нередко вызывает поломку АКПП.

Принятие мер

В данной ситуации автовладельцу приходится принимать одно из решений. Например, регулярно чистить клапан EGR, что потребует времени и некоторых денежных вложений. Однако даже регулярное техобслуживание системы не всегда дает нужный результат. И тогда нередко предлагают отключить всю систему ЕГР. Уставший от проблем с клапаном автолюбитель начинает понимать, что забота об окружающей среде обходится слишком дорого.

Новый клапан

Нюансы отключения клапана

Прежде всего, нужно отметить, что простое решение – механическое отключение клапана ЕГР – будет недостаточным. Можно сделать прокладку в форме клапана, которая закроет отверстие для газов и станет гарантией герметичности. Но компьютер, контролирующий все системы автомобиля, сразу поймет, что что-то не так. На панели управления загорится лампочка CHECK ENGINE. Махнуть на нее рукой – это значит, остаться без системы оповещения. И если случится серьезная неисправность, то автовладелец, привыкшей к постоянно горящей лампочке, ее просто не заметит. В результате рано или поздно появятся крупные поломки, которые не только потребуют серьезных вложений, но и могут создать угрозу безопасности пассажиров.

Таким образом, отключение системы ЕГР требует и программного вмешательства. Выполняется прошивка электронного блока управления.

Что дает отключение системы EGR

Обычно кардинальное решение проблемы приносит свои плоды. Отпадает необходимость регулярно чистить клапан, что является существенной экономией времени и денежных средств. Автомобиль становится динамичнее. Также замечено, что замену масла можно выполнять реже. Правда, токсичность выхлопных газов увеличивается, но это, наверное, один существенный минус данного мероприятия.

В остальном можно сделать вывод, что обслуживание системы ЕГР –  удовольствие, которое по карману почти каждому автовладельцу, однако, расходовать свои средства на это, готов далеко не каждый. Менять его, чистить, или полностью глушить — решать только вам.

Зачем нужно проводить очистку клапана EGR (ЕГР)? - Иксора

Если вы заметили, что двигатель начал работать более «жестко», или появился отчетливый запах топлива, исходящий из-под капота, есть вероятность, что возникли проблемы с клапаном EGR (ЕГР). Не спешите сразу менять устройство, вместо замены попробуйте сначала провести его очистку. В этой статье вы узнаете, как очистить клапан ЕГР.

Что такое клапан EGR?

Задача EGR – в рециркуляции выхлопных газов. Клапан открывает или закрывает возможность повторного входа выхлопных газов в камеру сгорания через впускной коллектор.

Важно понимать функцию клапана ЕГР, чтобы оценить необходимость в его правильной очистите. Выше мы сказали, что клапан заставляет возвращаться выхлопные газы обратно в камеру сгорания через впускной коллектор. Воздух, поступающий во впускной коллектор, содержит 78% азота, 21% кислорода и около 1% других элементов. Когда эти элементы соединяются с топливом в камере сгорания, происходит химическая реакция, приводящая к контролируемому взрыву.

Этот контролируемый взрыв, или сгорание, может иметь температуру, превышающую 1300 градусов Цельсия. При такой температуре сгорают различные элементы, входящие в состав топливно-воздушной смеси, образуя при этом оксиды азота. Эти газы вредны как для здоровья человека, так и для окружающей среды.

Работа клапана рециркуляции отработавших газов заключается в том, чтобы забрать часть выхлопных газов и направить их обратно во впускной коллектор. Это снижает температуру в камере сгорания, предотвращая образование оксидов азота.

Есть одно ожидаемое последствие процесса рециркуляции. Рециркулирующие выхлопные газы могут накапливаться на внутренней поверхности клапана EGR. Со временем этот процесс может образовать толстую и плотную пленку углеродного осадка, который препятствует открытию или закрытию клапана. Плотные отложения также могут полностью заблокировать проход.

Именно по этой причине необходимо проводить очистку клапана клапан рециркуляции отработавших газов.

Как понять, что необходимо провести очистку клапана рециркуляции отработавших газов?

Производители автомобилей рекомендуют чистить клапан рециркуляции отработавших газов каждые 80 000 км пробега. Однако, стоит сократить этот срок, если вы заметили какой-либо из следующих симптомов:

- Необычный шум или стук двигателя;

- Двигатель внезапно глохнет;

- Грубый холостой ход;

- Загорается индикатор Check Engine;

- Появился запах топлива при работающем двигателе;

- Повышенный расход топлива.

Как почистить клапан ЕГР?

Вы можете почистить клапан EGR в своем автомобиле без обращения к автомеханикам. Все, что вам потребуется, это несколько рабочих инструментов, немного смазки и качественный очиститель системы EGR.

  1. Безопасность прежде всего. Всегда начинайте с парковки автомобиля на ровной поверхности. Поставьте автомобиль в режим парковки и активируйте стояночный тормоз. Заглушите двигатель автомобиля. Отсоедините кабели на отрицательной клемме автомобильного аккумулятора.
  2. Найдите клапан рециркуляции отработавших газов в вашем автомобиле. Существует три типа клапанов рециркуляции выхлопных газов, которые устанавливаются в зависимости от модели и марки автомобиля. Рекомендуем обратиться к технической документации авто. В руководстве к автомобилю вы найдете информацию о типе установленного клапана EGR, а также о его точном расположении под капотом.
  3. Снимите клапан рециркуляции отработавших газов. Некоторые из этих устройств могут быть труднодоступны. На пути к нему могут располагаться разные шланги и детали двигателя.
  4. Отсоедините электрические разъемы, которые могут быть подключены к клапану. Распылите WD40 на болты, чтобы их было легче открутить, после чего снимите крепежные болты клапана. Некоторые устройства поставляются с 2 болтами, другие - с 4. Проверьте, имеет ли клапан EGR также трубу, ведущую к выпускному коллектору. Если есть, отсоедините ее от выпускного коллектора.
  5. Снимите клапан, включая прокладку. Проверьте состояние прокладки. Если есть трещины или признаки неравномерного износа, замените ее.
  6. Приступайте к очистке клапана EGR. Подготовьте пару кислотостойких перчаток, защитные очки и маску. Помните, что вы будете удалять углеродистые отложения с разных участков клапана, которые не стоит вдыхать.
  7. Распылите очиститель для EGR на углеродистые отложения. Хорошей альтернативой очистителю системы EGR является очиститель карбюратора. Избегайте попадания раствора на электрические компоненты или пластиковые детали.
  8. Используйте жесткую щетку, чтобы очистить поверхность от нагара. Обязательно удалите отложения с поверхности клапана и его входных и выходных отверстий. Повторно по очищаемым поверхностям можно пройтись мягкой щеткой, а затем протрите тканью или ветошью. При сильном загрязнении, возможно придется повторить процесс очистки несколько раз.
  9. Если нагар трудно удалить даже с помощью щетки, вы можете замочить клапан в очистителе на пару минут. Старайтесь не погружать в состав пластиковые и электрические детали.

Все необходимые автозапчасти можно приобрести в магазине IXORA, а подобрать подходящую деталь могут профессиональные менеджеры.

Производитель Номер детали Наименование 
DELLO 190004610  Прокладка EGR 
DAEWOO 96351689  Клапан рециркуляции выхлопных газов
CHRYSLER 04593892AA  Клапан рециркуляции выхлопных газов
QUATTRO FRENI 1618NR  Клапан рециркуляции выхлопных газов
FIAT 9665752480  Клапан рециркуляции выхлопных газов
CUMMINS 5310392  Клапан рециркуляции выхлопных газов
DAEWOO 25183476  Клапан рециркуляции выхлопных газов
GENERAL MOTORS 25183477  Клапан рециркуляции выхлопных газов (B-TYPE)
GENERAL MOTORS 96291087  Клапан рециркуляции выхлопных газов 
DOMINANT OP58510586  Клапан рециркуляции выхлопных газов 
HONDA 18011PGKA02  Клапан рециркуляции выхлопных газов
ERA 555186  Клапан рециркуляции выхлопных газов
FORD 1079561 Клапан рециркуляции выхлопных газов
FORD 1673226  Клапан рециркуляции выхлопных газов
FORD  1807605  Клапан рециркуляции выхлопных газов
FORD 4874490  Клапан рециркуляции выхлопных газов
FORD BK2Z9D475A  Клапан рециркуляции выхлопных газов

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону - 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Поделиться статьей

Клапан EGR

- для чего он нужен и можно ли его просто снять? • AutoCentrum.pl

Клапан EGR является одним из тех устройств, которые отвечают за более низкие выбросы вредных веществ в выхлопные газы, и в то же время одним из тех, что вызывает больше всего проблем. Поломки случаются относительно часто, и чем новее двигатель, тем дороже деталь. Расходы составляют 1000 злотых и более. Поэтому многие люди выбирают удаление или отключение клапана EGR.

Клапан рециркуляции отработавших газов — это часть системы рециркуляции отработавших газов, которая отвечает за открытие и закрытие потока отработавших газов через соединительную трубу между системами выпуска и впуска.Его работа заключается в том, чтобы уменьшить содержание кислорода в воздухе , который подается в цилиндры, тем самым понизив температуру и замедлив процесс сгорания. Это, в свою очередь, снижает выброс оксидов азота (NOx). В современных автомобилях клапан EGR является составной частью всего оборудования двигателя, оказывающего непосредственное влияние на процесс сгорания. Без него управляющий компьютер был бы лишен одного из инструментов, с помощью которых он может задавать, например, упомянутую температуру в цилиндре.

Клапан рециркуляции отработавших газов не снижает мощность, пока он находится в рабочем состоянии

Принято считать, что за снижение мощности двигателя отвечает клапан EGR. Доказательством этого - по крайней мере, в более старых конструкциях - является лучшая реакция на добавление газа после заглушки или удаления клапана EGR. Некоторые люди, однако, путают здесь две вещи - максимальную мощность с субъективными ощущениями.

Ну мощность максимум двигатель достигает только при вдавливании педали газа в пол - дроссельная заслонка полностью открыта.В этой ситуации клапан EGR остается закрытым, т.е. не пропускает выхлопные газы во впускной воздух. Так что нет сомнений, что это влияет на снижение максимальной мощности. Иная ситуация при частичной нагрузке, когда некоторое количество выхлопных газов проходит через систему рециркуляции отработавших газов и возвращается в двигатель. Однако тогда можно говорить не столько о снижении максимальной мощности, сколько об отрицательном ощущении, заключающемся в снижении реакции на добавление газа. Что-то вроде нажатия на газ послабее. Чтобы прояснить ситуацию - при устранении клапана EGR тем же методом частичного открытия дроссельной заслонки двигатель может охотнее разгоняться.

Речь может идти только о понижении максимальной мощности только при повреждении клапана EGR. В результате сильного загрязнения клапан в какой-то момент перестает закрываться. Это означает, что независимо от того, насколько открыта дроссельная заслонка, часть выхлопных газов попадает во впускную систему. И тогда, на самом деле, двигатель может не выдавать полную мощность.

Почему засоряется EGR?

Как и каждая деталь, отвечающая за подачу газов, клапан EGR со временем тоже загрязняется.Там откладывается налет, который затвердевает под воздействием высокой температуры, создавая трудноудаляемую корку. Более того, когда, например, процесс сгорания не идет гладко или когда моторное масло сгорает, накопление отложений еще быстрее загрязняет клапан. Это просто неизбежно, поэтому клапан рециркуляции отработавших газов — это деталь, которую время от времени необходимо чистить . Однако это делается только тогда, когда начинают возникать проблемы.

Подключить, снять, выключить

Помимо очевидного и единственно правильного ремонта клапана EGR, т.е. его очистки или - если это ничего не дает - замены на новый, автопользователи и механики практикуют три незаконных и нехудожественных способа решения проблемы .

  • Заглушение клапана EGR заключается в механическом закрытии его прохода и, таким образом, постоянном отключении работы системы. Очень часто в результате работы различных датчиков ЭБУ двигателя обнаруживает ошибку, сигнализируя о ней индикатором Check Engine.
  • Снятие клапана EGR и замена его на т.н. байпас, т.е. элемент, аналогичный конструктивно, но не пропускающий отработавшие газы во впускную систему.
  • Электронное отключение от срабатывания клапана EGR.Это возможно только с клапанами с электронным управлением.

Иногда используется один из первых двух методов в сочетании с третьим, потому что блок управления двигателем всегда обнаружит механическое вмешательство в клапан EGR. Поэтому во многих двигателях - после заглушки или снятия клапана EGR - все равно приходится "обманывать" контроллер.

Какой из этих методов дает положительные результаты? Если мы говорим о последствиях лучшей работы двигателя и отсутствии проблем с EGR, то у каждого.При условии его правильного выполнения, т.е. также учитывается изменение управления двигателем. Вопреки видимому, в электронной системе возможна только правильная система EGR от работы двигателя, потому что механическое вмешательство не влияет на работу компьютера двигателя. Работает и работает исправно только в старых автомобилях.

К сожалению, вмешательство в систему EGR противоречит закону , так как приводит к увеличению выбросов выхлопных газов. Мы говорим здесь только о теории и законе, потому что это не всегда будет результатом.Переписанная программа управления двигателем, включающая отключение клапана рециркуляции отработавших газов, может принести лучшие результаты, в том числе и для окружающей среды, чем замена его новым.

Лучше конечно заменить клапан EGR на новый вообще не вмешиваясь в работу двигателя. Вспоминая проблемы, которые у вас были с ним, регулярно - каждые десятки тысяч км – следует очистить его до того, как на нем снова появятся большие затвердевшие отложения.

.

Что такое клапан EGR? - Allegro.pl

Общие неисправности клапанов EGR

EGR не является изнашиваемой деталью, поэтому теоретически мы должны считать этот клапан необслуживаемой деталью. Он конструктивно прост, и его загрязнение является причиной большинства неисправностей, связанных с рециркуляцией отработавших газов.

Клапан работает в сложных условиях, так как высокая температура способствует отложению сажи из выхлопных газов. Сначала это не проблема, но со временем их может накопиться так много, что обструкция клапана EGR значительно ухудшится.Отложения углерода часто приводят к тому, что «заслонка» застревает в клапане, в результате чего он остается открытым или закрытым. В случае закрытого положения водитель не будет испытывать никаких тревожных симптомов, кроме возможной ошибки «check engine» на приборной панели. Однако гораздо чаще клапан заклинивает в открытом положении. Затем выхлопные газы возвращаются в цилиндры в неконтролируемом количестве. Часто приводит к поломкам автомобиля, потере мощности, неравномерной работе двигателя, проблемам с разгоном.

Как решить проблему?

Есть два варианта. Если ни один из компонентов не поврежден механически, может быть достаточно разобрать клапан EGR и тщательно его очистить. Такой процедуры на старых автомобилях с пневматическим клапаном должно быть достаточно. В таких конструкциях EGR был очень прост - он открывался или закрывался, и выхлопные газы таким образом не очень точно дозировались.

В настоящее время клапаном EGR чаще всего управляет компьютер автомобиля, который на основе расчетов точно дозирует соответствующую дозу выхлопных газов.В этих более новых решениях очистка обычно дает эффект - но он кратковременный. Повреждение чаще всего происходит из-за позднего обнаружения дефекта. Единственным способом избежать этой проблемы может быть профилактическая чистка клапана EGR, например каждые 50 000–80 000. км. Не повредите работающий клапан во время очистки.

Если очистка клапана не помогает, деталь необходимо заменить. Цены на новые экземпляры, в зависимости от двигателя, колеблются от 100 злотых до нескольких тысяч злотых.Однако покупка самых дешевых заменителей зачастую является лотереей, так как после обмена может оказаться, что через короткое время EGR снова отказывается сотрудничать.

Нужен ли EGR?

Многие водители, особенно с тяжелым опытом работы с клапаном рециркуляции отработавших газов, рассматривают возможность его удаления. Теоретически эта часть ни для чего не нужна, кроме, конечно, экологического вопроса. В старых автомобилях заглушка EGR в основном сводилась к его снятию и установке на его место соответствующего элемента.Результаты были скорее положительными, и никто не жаловался на побочные эффекты. В более новых автомобилях снять клапан EGR непросто. Сейчас в основном все элементы контролируются электроникой, и исключение любого компонента из оборота вызывает нарушения в работе всего агрегата. Таким образом, вы должны помнить, что любая попытка модификации потребует вмешательства в компьютер автомобиля (ECU) и соответствующего изменения карты.

Даже профессиональное удаление клапана EGR может быть неприятным.Если при техосмотре выяснится, что автомобиль не соответствует нормам выхлопа, диагност подтвердит осмотр.

.

Изношенный автомобильный клапан EGR

Признаки износа клапана EGR могут быть неоднозначными. Некоторые из них могут вводить в заблуждение, предполагая выход из строя нескольких других компонентов двигателя. Что еще хуже, в некоторых случаях износ EGR может быть бессимптомным, и тогда водитель по незнанию будет долгое время ездить с неработающим клапаном рециркуляции отработавших газов. Как это возможно? Как узнать, когда это так?

Клапан EGR, являющийся нейтрализатором вредных газов

Редукционный клапан выхлопных газов, широко известный под аббревиатурой EGR (рециркуляция выхлопных газов), уменьшает концентрацию токсичного оксида азота в выхлопных газах, тем самым снижая температуру в двигателе.Его задача, в первую очередь, забота об окружающей среде и о нас самих, так как оксиды азота также опасны для человека. Несмотря на то, что клапан рециркуляции отработавших газов так же важен, как и любая другая изнашиваемая деталь, он также подвержен износу. И когда этот износ произойдет, начнут проявляться симптомы, достаточно неприятные как для автомобиля, так и для водителя. Каковы эти симптомы?

Популярные признаки износа клапана EGR в дизельных и бензиновых двигателях

Последствием естественного износа ЭРГ, т.е. в результате длительного использования, является блокировка клапана накопленным нагаром.В случае, если этот клапан заблокирован в открытом положении, начнут проявляться симптомы, указывающие на проблемы с двигателем. Первым и наиболее частым симптомом здесь будет явно заметное падение мощности. Когда износный клапан EGR заблокирован в открытом положении, выхлопные газы будут непрерывно поступать во впускной коллектор, уменьшая количество кислорода в воздушно-топливной смеси и снижая температуру сгорания. Это означает, что двигатель будет постоянно вынужден работать в не самых лучших для него условиях, а это в свою очередь выльется в его более низкие возможности, вне зависимости от того, как сильно мы нажимаем на педаль газа.

Та же ситуация с дизельными автомобилями даст другой симптом. Заблокированный клапан EGR и более низкая температура сгорания в цилиндре будут способствовать образованию большого количества твердых частиц и очень сильной дымности выхлопных газов. В результате из выхлопной трубы дизеля начнут выходить темные клубы густого дыма, особенно при более сильном нажатии на педаль газа.

Признаки износа клапана рециркуляции отработавших газов, заблокированного в закрытом положении

Износ

EGR вполне может привести к заклиниванию клапана в закрытом положении, что чрезвычайно трудно обнаружить.Это связано с тем, что постоянная блокировка клапана в закрытом положении может протекать бессимптомно или даже повышать возможности приводного узла. Двигатель будет работать ровно и жаловаться на недостаток мощности будет невозможно. Мы легко добьемся высоких оборотов, а из выхлопной трубы будет выходить легкий туман выхлопных газов самого соответствующего цвета. Проблема в том, что этот туман будет чрезвычайно богат вредными оксидами азота, а значит, очень вреден для нас и всей окружающей среды.Дополнительно через некоторое время мы можем наблюдать немного повышенный расход топлива.

Теоретически двигатель с закрытым из-за чрезмерного износа клапаном EGR тоже будет более склонен к перегреву, но в современных автомобилях эту проблему будут решать водители, которые в аварийных ситуациях дают больше топлива в цилиндры, что опять же скажется на счетах за бензин .

Кристиан Мончиньски

Меня с детства интересовала автомобилизация. Эта страсть в сочетании с моим образованием сделали меня тем, кем я являюсь сегодня.Это дает мне возможность развиваться и делиться своими знаниями с широким кругом пользователей.

.

Клапан EGR - что это такое, почему ломается и как заменить

Что такое клапан EGR? Как работает клапан EGR? И что заставляет его падать? Ответы на эти вопросы вы найдете в статье ниже.

Для чего используется клапан EGR?

Клапан рециркуляции отработавших газов, также известный как EGR, установлен на выпускном коллекторе. Он отвечает за регулирование количества выхлопных газов, попадающих во впускной коллектор, откуда они втягиваются обратно в двигатель.Это делается для того, чтобы подогреть всасываемый воздух, что приведет к лучшему испарению топлива, а также вызовет снижение температуры сгорания. Однако наиболее важной функцией является снижение количества вредных веществ, выделяющихся в выхлопных газах. Клапан рециркуляции отработавших газов управляется компьютером двигателя.

См. также: Клапан EGR - стоимость замены

Почему ломается клапан EGR?

Наиболее распространенной причиной отказа клапана рециркуляции отработавших газов является накопление сажи и твердых частиц.Клапан может даже заклинить, когда на стенках выдоха скапливается слишком много осадка. В большинстве случаев это происходит, когда мы ездим на машине в основном по городу, где клапан не может сам почиститься. Иногда клапан заедает из-за утечки вакуума или выхлопных труб. Также следует отметить, что в дизельных двигателях чаще выходит из строя клапан EGR.

Симптомы неисправность клапана EGR

Наиболее заметным признаком износа клапанов является неравномерная работа двигателя на холостом ходу и при небольшой нагрузке.На продвинутой стадии иногда глохнет двигатель и на приборной панели появляется желтый индикатор "check engine". На турбодизелях чрезмерный дым может свидетельствовать о неисправности клапана рециркуляции отработавших газов.

Смотрите также: Стоит ли заглушить EGR? Что оно делает?

Последствия вождения с неисправным клапаном EGR

  • может уменьшить пропускную способность впускного коллектора
  • увеличивает расход топлива
  • приводит к засорению сажевого фильтра
  • заблокированный EGR может привести к остановке двигателя
  • может повредить лямбда-зонд

Как заменить клапан EGR EGR?

Неисправность можно устранить самостоятельно, но следует помнить, что систематически она будет проявляться после пробега десятков тысяч километров.Поэтому лучшим решением будет замена клапана. Замена клапана EGR в принципе проста - с ней справится любой водитель с базовым набором инструментов. Затрудненный доступ к клапану может быть самой большой проблемой при замене. Часто требуется демонтировать некоторые узлы двигателя, в зависимости от положения клапана в данной модели автомобиля. Еще одним препятствием могут быть винты, к которым трудно получить доступ и которые трудно выкрутить, потому что они часто заедают.После разборки поврежденного клапана нужно избавиться от остатков старой прокладки и тщательно очистить место установки нового клапана. Выкрученные болты должны быть защищены противозадирным составом.

См. также: Как работает рециркуляция отработавших газов EGR?

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Комплект: Налоги 2022 часть.1 и часть 2 (книга + PDF)

.

Клапан EGR - для чего нужен, замена электромагнитного клапана EGR

Сокращение выбросов летучих загрязняющих веществ при сжигании топлива в какой-то момент стало ключевой практикой в ​​автомобильной промышленности. Для этого используется множество приборов и систем, в том числе, например,

Дополнительные компоненты и аксессуары двигателя часто влияют на его работу, и если он работает правильно, они останутся незамеченными. В момент поломки становится сложнее, что усложняет жизнь многим водителям. Неисправный клапан рециркуляции отработавших газов имеет симптомы, аналогичные неисправности турбокомпрессора. Так как же диагностировать проблему в двигателе с клапаном EGR?

Клапан EGR - для чего он нужен и что это такое?

Система EGR отвечает за возврат в цилиндр выхлопных газов, образующихся в результате сгорания топлива. На вопрос, что делает клапан EGR, проще всего ответить, что его задача – уменьшить количество вредных азототоксичных соединений (NOx). Это связано с тем, что температура внутри камеры сгорания снижается. Направляя выхлопные газы обратно в двигатель и снижая температуру сгорания, процесс окисления топлива становится менее бурным. Система EGR предназначена для создания более сложных условий для сочетания кислорода и азота, что в свою очередь должно минимизировать количество вредных газов .

Система рециркуляции отработавших газов - принцип работы

Электромагнитный клапан EGR - это не отдельное устройство, а система, отвечающая за рециркуляцию отработавших газов .Однако чаще всего связан с клапаном EGR, что доставляет массу проблем. Находится между впускным и выпускным коллекторами. Особенно в более крупных бензиновых двигателях и автомобилях с дизельными агрегатами оно имеет дополнительное охлаждение. Это необходимо из-за чрезвычайно горячих выхлопных газов, выходящих из камеры сгорания, и необходимости возвращать их большое количество обратно в камеру сгорания.

Рабочий диапазон системы рециркуляции отработавших газов узкий, потому что сам клапан EGR не постоянно открыт. Под действием сигнала, полученного от блока управления двигателем, EGR открывается, плавно регулируя поток отработавших газов. Этот процесс происходит только при умеренной нагрузке двигателя, т.к. нагнетание выхлопных газов в камеру сгорания снижает количество кислорода и тем самым ухудшает работу агрегата. ЕГР в машине не работает на холостых, в диапазоне низких оборотов и при максимальной нагрузке .

Клапан рециркуляции отработавших газов - как проверить, работает ли он?

Диагностическая система должна быть подключена, чтобы убедиться в исправности клапана рециркуляции отработавших газов.Если у вас нет доступа к нему, вы можете просто пойти в ближайшую автомастерскую. Помните, однако, что стоимость такой диагностики составляет не менее нескольких десятков злотых в зависимости от модели автомобиля.

Неисправность электромагнитного клапана EGR - симптомы

Симптомы повреждения системы рециркуляции отработавших газов очень отчетливы и заметны. Причины отказа EGR:

  • выделение черного дыма в чрезмерных количествах, чем раньше, в дизельных двигателях;
  • потеря мощности внезапная или в полном диапазоне скоростей;
  • глохнет машина на холостом ходу.

В таких ситуациях обычно необходимо очистить EGR . В крайнем случае необходимо заменить клапан EGR.

Как почистить клапан EGR EGR?

Вам не нужно обращаться к механику для очистки клапана рециркуляции отработавших газов. Если у вас есть хотя бы немного автомобильных знаний и несколько ключей, вы можете сделать это самостоятельно. Нет необходимости выполнять адаптацию для версий с пневматическим приводом, однако для более современных клапанов с электронным управлением может потребоваться адаптация, исключающая эффективный самостоятельный ремонт.

Что понадобится для самостоятельной очистки клапана EGR?

В первую очередь чистящее средство (например, экстракционная нафта или нитрорастворитель), щетка, ключи для клапанов (часто шестигранные) и прокладки. Как было сказано выше, ищите это устройство между выпускным коллектором и впускным коллектором. После его откручивания и извлечения очень важно очистить только часть, отвечающую за перемещение клапана, а не пневмоэлементы и диафрагму.Они изготовлены из резины и могут быть повреждены агрессивными жидкостями.

Не удивляйтесь, если после разборки увидите много нагара. Хорошее решение – подготовить не очень широкую, но глубокую емкость, в которую вы окунаете клапан EGR и оставляете его на несколько часов или сутки. Таким образом, черная слизь растворится, и вы сможете очистить все закоулки щеткой. После выполнения работ обязательно хорошо протрите EGR, прежде чем ставить его в машину .Помните о новых прокладках.

Как почистить EGR, не разбирая его?

Доступные на рынке продукты позволяют удалять нагар и другие загрязнения без демонтажа компонентов. Конечно, сторонников и противников такого решения будет немало, и каждый из них будет в чем-то прав. Препарат в виде спрея наносится на впускную систему в месте в зависимости от необходимости очистки конкретной детали. Нанесение выполняется на работающем и прогретом двигателе в соответствии с рекомендациями производителя продукта. Иногда вместо чистки кому-то может прийти в голову заглушить клапан EGR. Что это влечет за собой?

Заглушение EGR - побочные эффекты

Для некоторых водителей глушение EGR имеет только положительный эффект - меньше дыма, нет проблем с перепадами мощности и нет рывков. Однако речь идет не только о вождении, поскольку эта система связана с качеством выхлопных газов. EGR снижает количество токсичных веществ, поэтому необходимо соответствовать нормам выбросов выхлопных газов .В более современных автомобилях, которые помимо самого клапана имеют еще датчик положения клапана и следят за уровнем давления наддува, установка заглушки в клапане будет иметь влияние на работу узла. В таких случаях процесс должен выполнять опытный механик, знакомый с электроникой.

Каковы другие последствия заглушения EGR? Они в основном касаются технического осмотра. Если диагност при осмотре автомобиля обнаружит какие-либо нарушения, связанные с работой (или фактически не работой) клапана рециркуляции отработавших газов, он не проставит штамп осмотра. Кроме того, несоблюдение строгих норм выбросов выхлопных газов также наказывается полицией. В автомобилях, созданных таким образом, чтобы им соответствовать, владелец может рассчитывать на штраф в размере 5 000 злотых.

Отключение EGR или замена клапана EGR?

Если автомобиль более старого типа и датчик рециркуляции отработавших газов в автомобиле не установлен, заглушить клапан EGR несложно. Кроме того, замена клапана рециркуляции отработавших газов может быть очень дорогостоящей. Соленоид EGR может быть дорогим, как и работа.Все может быть до нескольких сотен злотых. Вместо того, чтобы заплатить за новую деталь и заменить клапан рециркуляции отработавших газов, некоторые люди предпочитают заглушить его.

Блокировка электромагнитного клапана EGR на дизеле и бензине и последствия

Дороговизна замены клапана EGR, желание избежать повторного ремонта в будущем - все это означает, что многие водители решаются на гашение, т.е. на отключение EGR. Имеет ли это какие-либо последствия? Что происходит, когда вы отключаете клапан EGR на дизеле или бензине? Наверное… ничего. Побочным эффектом заглушения электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов может быть контрольная лампочка проверки двигателя. В более новых автомобилях последствием отключения EGR может быть снижение прироста производительности в среднем диапазоне оборотов двигателя.

Если вы хотите, чтобы система рециркуляции отработавших газов, включая клапан и датчик EGR, функционировала безупречно как можно дольше, старайтесь регулярно чистить соленоид EGR.

.

Клапан рециркуляции отработавших газов - общие неисправности, признаки неисправности и цены на запчасти

Хотя гаражникам и некоторым водителям хотелось бы вырезать из автомобиля всю «экологию», мы пойдем против течения, но не электрического: смотрите, какую роль в автомобиле играет клапан рециркуляции отработавших газов, узнавайте о типичных неисправностях и посмотри сколько стоят замены. EGR действительно спасает ваши легкие, и стоит держать его в форме!

Посмотрите, что вы собираетесь прочитать:

Помимо типичных симптомов и советов, вы также прочтете рекомендации в сервис-мануале одного из производителей клапанов рециркуляции отработавших газов - а это жесткие данные мастерской.

Что такое клапан EGR?

Прежде чем разбираться с неисправностями клапана рециркуляции отработавших газов, поговорим о том, для чего нужен EGR и как он работает. Хотя его структура относительно проста, условия его работы некомфортны. С одной стороны выхлопные газы с температурой в несколько сотен градусов, с другой масло, например из негерметичного турбонагнетателя, если двигатель имеет таковой...

Зачем идти в такие места с точным распределителем, таким как клапан рециркуляции отработавших газов, т.е.в пассате б5 или почти в любой другой машине?

Тот факт, что автомобильный двигатель выбрасывает, помимо углекислого газа, безвредного на открытом воздухе и используемого для отравления мира, еще и серьезно ядовитые оксиды азота. Чаще всего они образуются при высоких температурах. А как двигатель охлаждать "изнутри", в цилиндрах?

Свежий воздух не допускается, так как он содержит кислород и испортит соотношение воздух-топливо в камере сгорания. Но когда мы впустим охлажденные выхлопные газы, все сработает как волшебная палочка: температура в цилиндре упадет, а в окружающую среду попадет до половины ядовитых оксидов азота, также известных как NOx.

Дополнительно в дизельных двигателях использование рециркуляции отработавших газов снижает выброс твердых частиц, т.е. просто сажи. Вот схема простейшей системы рециркуляции отработавших газов. Действительно просто - настолько, что практически ни у одной современной машины нет такой простой под капотом:

Zawór EGR – typowe usterki, objawy awarii i ceny części

Легенда:

1 - Воздушный фильтр

2 - Датчик расхода воздуха (расходомер)

3 - демпфер

4 - цилиндр двигателя

5 - Клапан EGR (на фото: пневматический)

6 - Датчик давления электропневматический

7 - Лямбда-зонд двигателя

бензин

8 - катализатор выхлопных газов

... мы еще не написали, когда активна рециркуляция отработавших газов.Потому что не всегда EGR будет открыт. Так когда?

Клапан рециркуляции отработавших газов - как и когда он работает?

Рециркуляция отработавших газов обычно включается выше холостого хода до верхнего предела частичной нагрузки (что бы это ни значило :)) для бензиновых двигателей и примерно до 3000 об/мин для дизельных двигателей. минутная и средняя нагрузка. Это, конечно, очень приблизительные, примерные параметры, ведь каждый двигатель имеет свою специфику и подверженность рециркуляции отработавших газов.

Какова степень рециркуляции выхлопных газов в различных типах двигателей и каков ожидаемый эффект на окружающую среду?

В дизельном двигателе снижение оксидов азота до 50%., нагара до 10%, и при этом двигатель «смягчается» и выбрасывает меньше углеводородов. Рециркуляция выхлопных газов дизеля достигает 65 процентов!

В бензиновом двигателе с впрыском во впускной коллектор степень рециркуляции достигает 25%, что снижает выбросы оксидов азота до 40%. и снижение расхода топлива примерно на 3%. и снижает выбросы CO2.

Для бензинового двигателя с непосредственным впрыском рециркуляция достигает 50%. при слоистой смеси (цилиндр разделен на зоны с разным соотношением топлива и воздуха, больше топлива концентрируется вокруг свечи зажигания) и 30 процентов.при работе без расслоения. Снижение NOx достигает 60%. и сгорание падает до 2 процентов. при снижении выбросов CO2.

Как выглядит клапан EGR?

Этот узел измеряет количество выхлопных газов, подаваемых обратно в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Устанавливается в одно из трех мест:

  • на выпускной коллектор
  • на впускной коллектор
  • в термостойкой трубке, соединяющей выпускной коллектор с впускным коллектором

Пневматические клапаны системы рециркуляции отработавших газов управляются вакуумом через электромагнитные клапаны.Электромагнитные клапаны, управляющие клапанами рециркуляции отработавших газов, могут быть очень простыми и сводиться к функции включения-выключения путем отключения или добавления регулирующего клапана EGR к вакууму (EUV).

Однако существуют системы с электропневматическим преобразователем (EPW), которые позволяют плавно регулировать открытие клапана EGR. В бензиновых двигателях с закрывающейся дроссельной заслонкой при малых нагрузках отрицательное давление, управляющее EGR, поступает из впускного коллектора.

На бензиновых двигателях с ламинарным или другим закрытым дросселем, работающих при малых нагрузках, а также на дизельных двигателях управляющий разрежение поступает от вакуумного насоса, также используемого усилителем тормозов.

Существуют также клапаны рециркуляции отработавших газов с электроприводом, которые являются наиболее точными и обеспечивают наибольший диапазон регулировки. Им не требуется вакуум или соленоидный регулирующий клапан, шаговый двигатель напрямую управляет клапаном рециркуляции отработавших газов.

Типы клапанов EGR - дизель

В зависимости от рабочего цикла двигателя клапаны системы рециркуляции отработавших газов принимают разные формы. Вот три клапана для дизельных двигателей — вы узнаете их по относительно большому сечению отверстий.Слева — пневматический клапан EGR. Посередине — пневматический с распознаванием положения. Справа — электроклапан EGR.

Zawór EGR – typowe usterki, objawy awarii i ceny części

Типы клапанов EGR - бензин

Из-за гораздо меньшей скорости рециркуляции отработавших газов сечения клапанов EGR в бензиновых двигателях намного меньше. Температура выхлопных газов, которая выше, чем в дизельных двигателях, часто заставляет их охлаждаться. Вы увидите это на фото ниже.

Слева направо: Электрический клапан EGR для бензинового двигателя с подключением к контуру охлаждающей жидкости.В центре: пневматический клапан EGR для бензинового двигателя. И, наконец, справа — полностью электрический клапан рециркуляции отработавших газов.

Zawór EGR – typowe usterki, objawy awarii i ceny części

Для того чтобы дизельные двигатели могли рециркулировать выхлопные газы, используя только перепад давления между впускным и выпускным коллекторами, во впускном коллекторе используются дроссели, также известные как «демпфирующие заслонки».

Дроссель рециркуляции дизельного топлива

Это общее название происходит, в частности, от потому что такой люк фактически закрывается после выключения двигателя для предотвращения его убегания, т.е. неконтролируемого повышения оборотов в результате попадания горящего масла в цилиндры, т.е.из-за негерметичного турбокомпрессора или пневмоторакса. Конечно, речь идет не о дизеле из топливной системы, а о моторном масле из системы смазки.

Но оставим название - что делает дизельный дроссель?

Создает в турбированном двигателе необходимое разрежение, позволяющее засасывать выхлопные газы обратно в цилиндр из выхлопной системы. При высоких скоростях рециркуляции отработавших газов перепада давления между сторонами впуска и выпуска будет недостаточно, чтобы засосать их обратно в двигатель.Закрытая заслонка в системе впуска позволяет получить такое отрицательное давление.

Вот так выглядит дизельный "дроссель":

Прежде чем продолжить - может быть, вы хотите присоединиться к лучшей группе на Facebook, где мы советуем друг другу, какие автомобили стоит покупать, а каких следует избегать? Мы приглашаем!

Zawór EGR – typowe usterki, objawy awarii i ceny części

Датчик рециркуляции отработавших газов - расходомер

Для точного расчетного контроля скорости рециркуляции отработавших газов дизельных двигателей используются данные датчика расхода воздуха.Вот как выглядит такой датчик:

90 104 90 105

Клапан EGR

типичные неисправности

Клапаны рециркуляции отработавших газов работают в тяжелых условиях – они подвергаются воздействию широкого диапазона температур, а также агрессивных выхлопных газов и паров моторного масла. В дизельных двигателях выхлопные газы содержат значительное количество сажи, которая охотно и быстро оседает на клапане EGR, заставляя его периодически очищать.

Масло

, в свою очередь, вызывает образование нагара при контакте с горячими выхлопными газами, а также может прилипать подвижную часть клапана к корпусу.Причин попадания масла в клапан EGR несколько.

Может попасть в EGR при неисправном воздухе (вентиляции картера), негерметичных подшипниках турбонагнетателя или забитом маслоотводе турбонагнетателя.

Масло может «разбрызгиваться» на протекающие направляющие клапанов, или когда используется моторное масло с неправильной вязкостью или поддерживается слишком высокая вязкость.

Вопреки распространенному мнению, высокая температура относительно редко является непосредственной причиной отказа клапана EGR, хотя многие отказы происходят из-за температуры, которая способствует отложению осадка на клапане.

Если кто-то решит заменить клапан EGR и заметит, что улучшения работы двигателя после замены нет, стоит подождать, пока ЭБУ "обучит" (сопоставит) новый клапан. В одних автомобилях для этого достаточно вождения, а в других нужно установить специальную программу управления двигателем.

Есть еще один возможный виновник проблем с системой рециркуляции отработавших газов - забитый сажевый фильтр (DPF). Его ограниченная проходимость позволяет значительно повысить давление в системе рециркуляции отработавших газов, а также ограничивает удаление отработавших газов из цилиндров двигателя.

Поэтому, когда DPF все чаще требует от двигателя перехода в режим прогорания фильтра, это обычно означает, что зола отложилась в сажевом фильтре и он не сгорает. Тогда можно воспользоваться услугой промывки сажевого фильтра, о которой мы пишем в этой статье про регенерацию DPF.

Клапан ЕГР - чистка или замена?

Это зависит от того, имеет ли механик достаточно опыта, чтобы судить о прогнозе на основе предыдущих случаев с аналогичными двигателями.Если какая-либо часть клапана EGR необратимо механически повреждена, очистка не поможет.

С другой стороны, в клапане, который механически исправен, но, например, заблокирован нагаром, вы можете рассчитывать на восстановление его полной эффективности. Однако есть одно «но». Что ж, клапан EGR — деталь точная и его легко повредить при очистке, особенно если химикатов недостаточно.

Перед заменой или очисткой клапана необходимо определить неисправность, вызвавшую отказ клапана.Например, сажа - сам клапан ее не производит - должна была откуда-то появиться. Посмотрите, как может выглядеть закопченный клапан системы рециркуляции отработавших газов:

Zawór EGR – typowe usterki, objawy awarii i ceny części

Клапан рециркуляции отработавших газов также может выйти из строя из-за загрязнения датчика массового расхода воздуха. И на этот раз речь не о масле, а о том, что попадает во впускную систему двигателя извне при обычной езде исправного автомобиля: грязь и соль с дороги.

Посмотрите, как может выглядеть этот мутный расходомер:

Zawór EGR – typowe usterki, objawy awarii i ceny części

А теперь поделимся с вами рекомендациями из интересного сервис-мануала фирмы Pierburg, производящей замену клапана EGR.Может немного непривычен подход к неисправностям, да и общие рекомендации, но они точно уберегут многие клапана от замены и многие двигатели от неравномерной работы. Вот список, тематически разделенный на несколько групп по принципу: симптомы-причины неисправности-осмотр и сервисные рекомендации.

Симптомы, причины и рекомендации клапана рециркуляции отработавших газов

Симптомы неисправности клапана EGR:

  • Неравномерный холостой ход
  • подергивания
  • Нет питания
  • Аварийный режим
  • Нет питания на низкой скорости
  • Нет мощности в фазе прогрева двигателя (бензин)
  • Нет мощности на высоких оборотах (дизель)

А теперь возможные причины отказа клапана EGR с указанными выше симптомами:

  • Клапан системы рециркуляции отработавших газов, покрытый нагаром, заблокированный или слипшийся из-за неаккуратного сгорания в цилиндрах двигателя, ошибки в модуле управления, частой езды на очень короткие расстояния или утечки в вакуумной системе.В таких случаях компания Pierburg рекомендует проверить систему управления двигателем, избегая коротких расстояний, и в случае необратимого повреждения клапана заменить его.
  • Неисправность электромагнитных клапанов или неисправность вакуумной шины. В этом случае компания Pierburg рекомендует проверить герметичность вакуумной системы до и после электромагнитного клапана, а также электроуправление.
  • Тяжелое масляное загрязнение всасываемого двигателем воздуха из-за неисправности системы вентиляции картера, слишком высокого или некачественного моторного масла, изношенных маслосъемных колпачков.В таких случаях компания Pierburg рекомендует проверить сепаратор масляного поддона, клапан вентиляции двигателя, возвратную масляную магистраль в турбокомпрессоре, а в крайних случаях - проверить износ поршней и колец. Последний случай имеет смысл для двигателей со значительным пробегом.
  • Повреждение расходомера или другого датчика - тут противоядием является либо замена датчиков на новые (б/у тоже могут работать некорректно) либо контроль сигнала, если известны характеристики датчиков, что обычно требует лабораторных измерений оборудования и трудно выполнить в домашних условиях.
  • Коды неисправности: P0401 «Слишком низкий расход» или P0103 «Слишком высокий расход воздуха» могут возникать, когда клапан EGR не открывается или вообще не контролируется, а также когда система EGR была отключена, в результате чего автомобиль перестает соответствовать нормативы утверждения чистоты выхлопных газов. Сил нет - при таких ошибках надо будет проверить электрические и пневматические соединения, а если и это не поможет, то и электроуправление.
  • Коды неисправностей: P0402 «Слишком высокая скорость потока» или P0102 «Слишком низкая скорость потока воздуха» указывают на то, что клапан рециркуляции отработавших газов вообще не закрывается, что приводит к постоянной неконтролируемой рециркуляции отработавших газов в двигателе.Если проверка соединений и управления ничего не показывает, остается вариант замены или попытки очистки клапана, в зависимости от его состояния.
  • После демонтажа клапана EGR обнаруживаются повреждения, характерные для тепловых перегрузок материала, такие как обесцвечивание или оплавление, дефект, характерный для бензиновых двигателей, поскольку в них температура выхлопных газов выше. Виновниками могут быть неправильное управление клапанами, слишком высокое давление в выхлопной системе (вызванное, например, забитым катализатором или сажевым фильтром), а также заблокированный перепускной клапан турбокомпрессора.Такой термоперегруженный клапан EGR можно только заменить, но перед заменой стоит проверить противодавление отработавших газов, перепускной клапан турбины и правильность управления клапаном EGR (пневматика, электрика - в зависимости от решения).
  • Если новый клапан EGR не работает, или после его установки значительно увеличились обороты холостого хода, скорее всего, новый клапан рециркуляции отработавших газов не «ладил» с электроникой управления двигателем. Возможно, потребуется подключить тестер двигателя и войти в режим программирования.

9000 9 Неисправности вакуумного регулятора EGR

Это неисправности системы EGR, вызванные вакуумной системой или электромагнитными клапанами:

Zawór EGR – typowe usterki, objawy awarii i ceny części

Неравномерная работа двигателя, двигатель глохнет или переходит в аварийный режим, низкая эффективность торможения двигателем (будто дроссель не закрывается - бензиновый двигатель).

Эти симптомы указывают на поврежденные трубопроводы, негерметичные соединения пневматических клапанов, негерметичную мембрану привода клапана EGR и утечки во впускном коллекторе (например,на прокладке, фланцах пневмопровода).

В таких случаях остается кропотливая работа по поиску утечек. В то время как шланги еще можно проверить, например, с помощью ручного вакуумного насоса (используется для проверки пневматически управляемого клапана EGR - затем подключить его к клапану рециркуляции отработавших газов вместо линии управления) ...

Zawór EGR – typowe usterki, objawy awarii i ceny części

... так много утечек во впускном коллекторе, которые гораздо труднее обнаружить.

Неисправность EGR, вызванная датчиком массового расхода воздуха

В этом случае дым из выхлопной трубы (дизель), падение мощности, и двигатель со временем перейдет в аварийный режим.Тестер двигателя может показать ошибку P0401 "Слишком низкий расход". Согласно руководству Pierburg, подозрения должны быть направлены на расходомер, в частности на проверку того, что:

  • не запылен
  • при отсутствии следов утечек в системе впуска воздуха, например воды, грязи
  • не содержит примесей, попавших при замене воздушного фильтра
  • .
  • на нем нет масла из т.н.спортивный воздушный фильтр
  • Поврежденный или сильно изношенный турбонагнетатель также может быть причиной таких симптомов, как отсутствие мощности или дымление.

Клапан ЕГР - цена 9000 9

Это будет интересная глава, потому что клапан клапана неравномерный и EGR для автомобилей разных марок могут существенно отличаться по цене. Вот список цен на клапаны рециркуляции отработавших газов в популярных автомобилях (после перехода по ссылкам иногда приходится прокручивать страницу вниз, т.к. первыми в списке будут более мелкие детали, а потом появятся клапана:

Вашего автомобиля

нет в списке? Используйте эту ссылку:

Список брендов - Клапаны рециркуляции отработавших газов...

... а затем выберите марку из списка и модель из выпадающего списка. Затем вы увидите замены, предлагаемые для этого автомобиля.

И это конец нашего руководства, основанного на руководстве по обслуживанию клапана EGR Pierburg. Тему мы конечно не исчерпали, поэтому если вы хотите подробнее почитать о симптомах и вариантах замены клапана EGR в популярных дизелях, приглашаем вас в наш материал о типичных неисправностях двигателя 1.9 TDI, в котором мы также пишем о что происходит с двигателем после отключения или заглушения Клапан рециркуляции отработавших газов - напр.увеличивается расход топлива, что иногда отмечают пользователи.

Текст: Михал Красноденбски, фото: Пирбург.

.

Клапан PIERBURG EGR 7.22946.38.0 - Inter Cars Store

PIERBURG Клапан EGR 7.22946.38.0 - Inter Cars Store
К сожалению, для корректной работы сайта необходимо включить JavaScript в настройках вашего браузера.

Зум

Фотографии защищены авторским правом.Копирование их без согласия сайта запрещено.

Смотреть все фотографии

Особенности продукта 60019
7
Производитель Pierburg
70014 7.22946.38.0
Дополнительная информация с печатью
Напряжение [V] 12
клапана типа
Магнитный клапан
Mode Electric


Нет Отзывы о продукте

PLN 678.38 Цена за 1 штуку

Курьерская доставка DHL 0,00 злотых 1-2 рабочих дня


Доставка курьером DPD. 0,00 злотых 1-3 рабочих дня


Самовывоз в пункте самовывоза 0,00 злотых 2ч-2 рабочих дня
Проверьте, подходит ли продукт для вашего автомобиля

Характеристики продукта

Производитель PIERBURG
Индекс 7.22946.38.0
Дополнительная информация с PALK напряжение [V] 12 12
клапана магнитный клапан
режим работы Electrical

номеров Производитель

номера OE

90 135 7518094 3 Интермотор: R0139813 Интермотор: ERV086 45-8028 FDR156 90 135 90 135 90 135 90 135 7.22946.43.0 90 135 XEGR87 83,604 5157 V40-63-0015
AUTEX: 959033
AUTOMEGA: 1108510342
BUGIAD: 54017
DELPHI: EG10371-12B135: 717.720,020
ERA: 555061
FEBI BILSTEIN: + 45157
FIAT: 55186214
FIAT: 55194734
55205
55205 FIAT: 55215032
HELLA: 6NU 010 171-541
HOFFER:
Интермотор: 14313
EGR01398 Интермотор:
ИПД:
JAPANPARTS: РВГ-800
LUCAS ELECTRICAL:
570018 MAGNETI MAPCO: 83712
МЯСО И ДОРИЯ: 88094 900 14
METZGER: 0892039
OPEL: 55215032
OPEL: 58 51 596
OPEL: 58 51 827
OPEL: 8 51 342
OPEL: 8 51 757
OPEL: 93169064
OPEL: 93178886
OPEL: 93189082
PIERBURG: 7.22946.41.0
PIERBURG:
QUINTON HAZELL:
SIDAT:
СААБ:
СААБ: 931890582 18520-79J52
SWAG: 40 94
TRISCAN: 8813 10015
ВЕМО:
WILMINK GROUP: WG1015 WILMINK GROUP: WG1026887
WILMINK GROUP: WG1494503
Вы просматриваете этот сайт на своем телефоне или планшете? открыть версию для мобильных устройств

Мы хотим, чтобы вам было удобно пользоваться нашим сайтом.Для этого мы стараемся адаптировать контент, доступный на нашем веб-сайте, к вашим предпочтениям. Это возможно благодаря хранению файлов cookie в вашем браузере и их обработке компанией Inter Cars S.A., расположенной в Варшаве, ул. Powsińska 64, 02-903 Warszawa и персональные данные доверенных партнеров для аналитических, статистических и маркетинговых целей. Продолжая использовать наш веб-сайт без изменения настроек конфиденциальности, вы даете согласие на сохранение файлов cookie в вашем браузере.Помните, что вы всегда можете изменить настройки файлов cookie, получить дополнительную информацию о правилах обработки ваших персональных данных и ваших правах в нашей Политике конфиденциальности.

× .

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf