logo1

logoT

 

Что такое купе автомобиль


Купе (автомобиль) | Что значит купе, чем отличается от седана и хэтчбека, что лучше

История и внешние особенности

Купе, как и фаэтон с кабриолетом, возникли еще до появления первых автомобилей и относились к каретам. Слово «купе» происходит от французского слова «coupe». Первые такие кузова стали появляется еще в XIX веке во Франции в виде корпусов для карет. Затем технологии, конструкции и терминологию каретников стали заимствовать производители автомобилей. 

Этот тип кузова имеет две двери, в редких случаях три (одна задняя слита с багажником), как правило, один или два ряда сидений. Багажник полностью отделен. Чаще всего купе используются в спортивных машинах. Также в наше время понятие «купе» достаточно часто применяется в маркетинговых целях, чтобы акцентировать внимание на спортивном стиле рекламируемого автомобиля. 

Купе или хэтчбек. Что же лучше?

Сложно ответить на этот вопрос при незнании предпочтений будущего хозяина. Если Вы любитель быстрой и комфортной езды, то, наверное, вам больше подойдет именно купе, если же вы семьянин, который на первое место ставит комфорт и безопасность своих детей, то верный выбор – хэтчбек. Также большое значение имеет эстетическая сторона медали, хэтчбеки больше подходят людям, которые ценят практичность и универсальность, купе же подойдет для ценителей имиджа и внешних характеристик кузова. Спортивная форма, свойственная купе, не оставит равнодушной ни одну девушку, поэтому данный вид кузовов ценится среди молодежи. Также стоит отметить ценовую политику: купе чаще всего стоят дороже, чем хэтчбеки. В каталоге компании FAVORIT MOTORS вы найдете новые автомобили обоих типов.


Купе и седан. В чем же отличия?

Седан – наиболее схожий с купе кузов. Есть мнение, что купе отличается от седана количеством дверей (если четыре, то седан, а если две – купе). Некоторые специалисты считают, что отличить эти два кузова друг от друга можно по форме, их оппоненты утверждают, что спортивная компоновка свойственна исключительно купе, но это абсолютно неверная позиция, которая многих вводит в заблуждение. На самом деле различий между седаном и купе практически нет. SAE (Сообществом автомобильных инженеров США) был введен стандарт, являющийся единственным критерием, по которому можно определить принадлежность автомобиля к тому или иному классу. В его содержании сказано, что к купе относится автомобиль, у которого объем заднего ряда сидений не превышает 33 кубических фута (это приблизительно 0,93 м³), а у седана этот показатель, должен быть равен или превышать 0,934 кубических метра. 

А значит, определить, купе ли перед Вами или седан, можно лишь, измерив объем пассажирского отделения. И, если Вы видите перед собой двухдверный автомобиль, из этого напрямую не следует, что это купе. Если же у него объем внутреннего пространства больше 0,93 куб. м, то это двухдверный седан. 

Вывод

Итак, мы рассмотрели один из первых в мире автомобильных кузовов, узнали его историю и происхождение. Высокая комфортабельность передних сидений в сочетании с внешней привлекательностью делает купе просто фаворитом у людей, которые любят быструю езду и ценят презентабельность. Для таких людей недостатки, которые имеет данный вид кузова, значения иметь не будут.


Купе (тип кузова) - это... Что такое Купе (тип кузова)?

Автомобиль «Феррари», модель 1966 года — классическое спорткупе.

Lincoln Mark IV — представительское купе.

Купе́ (от фр. coupé) — тип закрытого кузова легкового автомобиля с одним или двумя рядами сидений, двумя дверьми и структурно отдельным багажником, обычно — укороченной колёсной базой[1] и ограниченной комфортабельностью посадки на заднем ряду сидений при его наличии (так называемая посадочная формула «2+2» — два полноразмерных посадочных места и два ограниченной вместимости, или «детских»[1]).

Как правило, кузов «купе» подразумевает спортивные или люксовые (представительские) качества автомобиля.

Термин «купе» очень часто используется в качестве коммерческого, «фирменного» обозначения автомобилей с другими типами кузовов с двумя (двухдверный седан) или тремя (трёхдверный хетчбэк) дверьми.

Ранее, так называли двухместную карету.

Терминология

Современные подтипы

Иногда этот тип кузова разделяют на подтипы:

Иногда к купе условно причисляют:

  • В Австралии популярны пикапы со спортивным имджем, там их называют Coupé utility или Ute.
  • Кроме того, существует современный тип купе с дополнительно открывающимися по ходу движения секциями позади основных дверей, служащими для облегчения посадки на заднее сидение, но не служащих самостоятельными дверьми. Представителем этого типа является Mazda RX-8, тип кузова которой указан как 2+2 Coupé.

Исторические подтипы

Существовали также такие исторические разновидности кузова «купе», как:

  • Club coupé — купе с полноразмерным задним сидением, де-факто это двухдверный седан. Как правило, такие автомобили были предназначены для наиболее экономных покупателей, имели самую низкую комплектацию из доступных и пониженный уровень отделки (обивка салона из дешевой ткани, окраска вместо хромировки, и т. д.) Этот тип просуществовал до 1950-х годов.
  • Business coupé — двухдверный кузов с пустой площадкой для грузов вместо заднего сидения, или с легкосъемным задним сидением, предназначенный для путешествующих коммивояжёров. Так как такие кузова создавались на основе кузова «club coupe», по сути это тоже был двухдверный седан. Этот тип просуществовал до 1950-х годов.
  • Opéra coupé — со складывающимися сидениями, закрепленными по бокам кузова.
  • Sports coupé или berlinetta — другое название купе-фастбэка.
  • Combi coupé — коммерческое название трёхдверного хетчбэка.
  • Convertible coupé — с мягким складным верхом.
  • Так же, по аналогии с кузовов «седан», в прошлом выделяли типы купе по числу окон. В отличие от седанов, для которых учитывали только боковые окна, в этом случае учитывалист боковые окна и заднее. Соответствено, выделяли купе трёхоконное («Three Window») (два боковых окна в дверях, одно заднее) и пятиоконное («Five Window») (два боковых стекла в дверях, два за ними, и одно заднее). Эта классификация просуществовала до послевоенного времени.

Особенности употеребления термина

1978 Chevrolet Caprice Coupe, по сути — тудор.

В США и Канаде в 1950-е — 1980-е годы было принято называть «купе» многие двухдверные автомобили (особенно с кузовами типа хардтоп) вне зависимости от конфигурации кузова (который часто по сути соответствовал седану). И, даже если колёсная база была немного укороченной относительно седана (что присутствовало не во всех случаях), ни о какой тесноте на заднем сидении и вместимости «2+2» речи, естественно, не шло.

Так, двухдверная версия модели Ford Falcon выпуска 1966—1970 годов носила название «купе» (точнее, «club coupé» или «sports coupé», в зависимости от модификации), хотя это был двухдверный седан, даже с центральной стойкой кузова и единой с четырёхдверной моделью колёсной базой. Это переименование должно было подчеркнуть спортивность этой модели.

В наше время, наблюдается сходная тенденция по переименованию двухдверных седанов в «купе».

К тому же, в Северной Америке слово coupé обычно произносят как «куп» — в то время, как во французском оригинале и Британском Английском оно произносится как «купэй».

Четырёхдверное купе (Four-door coupé)

Rover P5 — историческое четырёхдверное купе.

Так иногда обозначали седан с близкими к купе пропорциями. Это условное, коммерческое название. Известный случай использования этого названия — Rover P5 модели 1962—1973 годов в варианте с низким уровнем крыши.

Mercedes-Benz CLS 55AMG — современное четырёхдверное купе.

В наше время фирма фастбэк — Mercedes-Benz CLS, чтобы подчеркнуть его спортивность. Аналогичную модель Panamera в 2009 году запускает в производство фирма

Примеры автомобилей с кузовом купе

Кузов купе и отечественная автопромышленность

Советская промышленность автомобилей с кузовом «купе» по целому ряду причин серийно не выпускала. Главной причиной был явный недостаток спроса на внутреннем рынке, так как большинство автолюбителей покупало автомобиль фактически один раз в жизни и требовало от него максимальной универсальности, чему лучше всего соответствовали четырёхдверные кузова — даже двухдверные седаны в таких условиях не пользовались особой любовью потребителя, что уж говорить о менее практичных купе. Слухи о наличии каких либо идеологических предпосылок или официальных запретов на выпуск автомобилей такого типа не основаны на сколько бы то ни было правдоподобных реальных фактах, тем более, автомобили с кузовами «спорткупе» выпускались в других странах Соцлагеря, например, в ГДР и Чехословакии.

Существовали заводские переделки на основе «Москвича-407» с кузовом «двухместное купе» сугубо спортивного назначения, участвовавшие во всесоюзных первенствах, а так же два прототипа спорткупе «Москвич-408-Турист» вместимостью «2+2» (они имели съемную пластиковую крышу, что позволяет рассматривать их одновременно и как кабриолеты), в серию не пошедших. Кроме того, автомобили с кузовами типа «купе» или «спорткупе» были излюбленным мотивом творчества для самодеятельных автоконструкторов СССР.

Автомобили ЗАЗ, вопреки имеющемуся заблуждению, купе не являлись: они имели полноценные, для своего класса, задние посадочные места, и тип их кузова всегда указывался как «двухдверный седан».

Изредка в литературе советских времен «купе» называли автомобиль ВАЗ-1111 «Ока», что не имеет под собой особых оснований.

В 90-е годы российский автопром массового производства автомобилей с кузовом купе так и не освоил ввиду слишком низкого спроса, который полностью удовлетворялся за счет импорта иномарок.

АО «Москвич» выпустило некоторое количество (очень незначительное) автомобилей «Дуэт» на базе модели «Москвич-2141» (точнее, седана «Москвич-2142» с укороченной колёсной базой), однако, несуразный внешний вид и невнятная концепция заставляют относиться к ним разве что как к причуде тогдашнего руководства завода.

Кроме того, несколько малых фирм пытались наладить мелкосерийный выпуск автомобилей с таким кузовом, например, тольяттинская фирма «Моторика» (LADA 110 Coupe), питерская фирма «Автокад» (купе класса GT «Лаура»).

На Парижском автосалоне осенью 2008 года был показан прототип LADA Revolution III. С 2005 года на Опытно-Промышленном Производстве АвтоВАЗа серийно производится модель LADA 112C ВАЗ-21123, относимая производителям к трёхдверным купе-хэтчбекам, но фактически представляющая собой 3-дверный вариант обычного хэтчбека ВАЗ-2112. В перспективе, аналогичная модель появится и на платформе семейства «LADA Priora хэтчбек».

Смотрите также

Источники

  1. 1 2 Песков, В.И. Основы эргономики и дизайна автомобиля. Учебное пособие.. — Н. Новгород: Нижегородский Государственный Технический Университет, 2004. — С. 64-65. — 225 с. — ISBN 5-93272-232-0

Wikimedia Foundation. 2010.

Тип кузова «Купе»

 Кузов купе — это тип закрытого кузова легкового автомобиля. Главная особенность — это наличие двух дверей, а также один или два ряда сидений. Багажный отсек структурно отделён от салона.

В задней стенке автомобиля отсутствует подъёмная дверь. В изначальном, классическом варианте кузова «купе» имелся только один ряд сидений.

Подтипы кузова купе:

Спортивное купе

Сокращённо спорткупе. У данного подтипа в угоду повышения спортивных качеств страдает вместимость салона. Яркий представитель Porsche 959

Представительское купе:

В отличии от спорткупе, приоритетом здесь является максимальный комфорт, но только для тех, кто сидит спереди. Задних сидений может вовсе не быть, если они и есть, то очень стеснены, делается это в угоду низкой крыши автомобиля. Яркий представителем представительского класса купе является автомобиль Cadillac Eldorado.

2+2 Coupe или Quad coupe: 

В таком подтипе для облегчения посадки пассажиров на задние сиденья, имеются дополнительные секции позади основных дверей. Пример: Mazda RX-8.

Coupe utility или Ute: 

Пикапы с двумя дверьми со спортивным внешним видом изготавливаются на базе кузова седан. Представитель Holden Ute.

Sport Utility Coupe:  

Двух или трёхдверный внедорожник с уменьшенной колёсной базой. Пример Suzuki Grand Vitara.

   В США, вообще кузовом «купе» считается автомобиль, объём которого, а именно заднего пассажирского отделения не превышает 0,93 м³
Колёсная база в сравнении с другими видами кузовов имеет меньшую длину. На автомобильном рынке встречаются «купе» с формулой посадки «2+2». В автомобилях с такой формулой, имеется ряд задних сидений, которые позволяют в стеснённых условиях перевозить двух людей, ни о каком комфорте здесь речи не идёт.

Также на современном рынке представлены автомобили с кузовом «купе» имеющие полноценное пространство для задних пассажиров, сегмент Lux.
Современные автомобили с кузовом «купе» — это скорее коммерческий термин, направленный показать акцент на «спортивности» автомобиля и обозначающий не техническую начинку или набор характеристик автомобиля, а его занимаемое место на рынке и палитра потребительских качеств.

К современному термину купе, пытаются отнести другие виды кузовов, например, двухдверный седан, трёхдверный и четырёхдверный хетчбэк, делается это ради того, чтобы подчеркнуть спортивную направленность автомобиля, тем самым постепенно теряется первоначальное значение кузова «купе».  В классификации легковых автомобилей Европы (экономическая комиссия), автомобили в кузове «купе» отнесены в отдельный рыночный класс «S».

Купе (кузов) - это... Что такое Купе (кузов)?

У этого термина существуют и другие значения, см. Купе.
Изначальный тип двухдверного, двухместного купе. Lincoln Mark IV — представительское купе.

Купе́ (от фр. coupé) — тип закрытого кузова легкового автомобиля.

Отличается двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отдельным багажником, без подъёмной двери в задней стенке.[1]

Изначальный вариант кузова «купе» имел один ряд сидений и был двух-трёхместным.

Как правило купе имеет укороченную относительно иных типов кузовов колёсную базу; если оно и имеет задний ряд сидений, пространство и комфортабельность посадки на нём обычно ограничены — так называемая посадочная формула «2+2», два полноразмерных посадочных места и два ограниченной вместимости или «детских».[1]

Согласно стандарту SAE (Сообщество Автомобильных Инженеров США) J1100, купе может считаться автомобиль, объём заднего пассажирского отделения которого не превышает 33 кубич. фута (0,93 м³).

Тем не менее, в настоящее время «купе» — скорее маркетинговый термин, призванный отобразить акцент на «спортивности» и обозначающий в большей степени не совокупность технических решений или характеристик автомобиля, а его место на рынке и набор потребительских качеств. Это отражает, например, классификация автомобилей Европейской экономической комиссии, в которой автомобили с кузовом «купе» выделены в отдельный рыночный сегмент S.

В частности, термин «купе» часто используется в качестве коммерческого, «маркетингового», «фирменного» обозначения автомобилей с другими типами кузовов — с двумя (двухдверный седан) или тремя (трёхдверный хетчбэк) дверьми, или даже четырёхдверных — чтобы подчеркнуть их спортивную направленность, постепенно теряя своё изначальное значение.

Ранее «купе» называли двухместную карету.

Терминология

Современные подтипы

Иногда автомобили с этим типом кузова подразделяют на подтипы:

  • Спортивное купе / спорткупе (пример — Porsche 959)

Такие автомобили имеют высокие динамические качества, устойчивость и управляемость, платой за достижение которых и является ограниченная вместимость салона.

Такие автомобили рассчитаны не на спортивные достижения, а скорее на обеспечение максимального комфорта, но только для двоих — водителя и переднего пассажира, а заднее сидение может либо вообще отсутствовать (редко), либо быть стеснённым, например из-за улучшающей внешний вид низкой крыши.

Иногда к купе условно причисляют:

  • 2+2 Coupé или Quad coupé — современный тип купе с небольшими дополнительно открывающимися по ходу движения секциями позади основных дверей, служащими для облегчения посадки на заднее сидение, но не являющимися самостоятельными дверьми (то есть, их можно открыть только когда открыты основные двери). Представителем этого типа является Mazda RX-8.
  • Coupé utility или Ute (пример — Holden Ute) — в Австралии так называют популярные там низкие двухдверные пикапы со спортивным имиджем на базе седанов;
  • Sport Utility Coupé (пример — трёхдверный вариант Suzuki Grand Vitara) — в США иногда так называют двух/ трёхдверный внедорожник с укороченной колёсной базой;

Исторические подтипы

Автомобиль De Soto конца 1940-х годов с кузовом Club Coupe. Обычное купе De Soto тех же лет.

Существовали также такие исторические разновидности кузова «купе», как:

  • Club coupé — купе с полноразмерным задним сидением; несмотря на название, де-факто это двухдверный седан, хотя и с немного «урезанным» задним пассажирским отделением, а «настоящие» кузова «купе» в те годы имели только один ряд сидений. Некоторые фирмы для обозначения таких кузовов использовали термин Sedan Coupe (дословно — «седанное купе»), подчёркивая его промежуточный между купе и двухдверным седаном характер.

От обычного двухдверного седана такие автомобили отличались деталями дизайна — обычно более покатой крышей над задним сидением, наклонённой вперёд центральной стойкой, отсутствием поворотных форточек или опускных стёкол в задних окнах. Этот тип просуществовал до 1950-х годов.

  • Business coupé — двухдверный кузов с пустой площадкой для грузов вместо заднего сидения, или с легкосъемным задним сидением, предназначенный для путешествующих коммивояжёров.

Как правило, они были предназначены для наиболее экономных покупателей, имели самую низкую комплектацию из доступных и пониженный уровень отделки (обивка салона из дешевой ткани, окраска вместо хромировки, и т. д.) Так как такие кузова создавались на основе кузова «club coupe», по сути это тоже был двухдверный седан. Этот тип просуществовал до 1950-х годов.

  • Opéra coupé — со складывающимися сидениями, закрепленными по бокам кузова.
  • Sports coupé или berlinetta — другое название купе-фастбэка.
  • Combi coupé — коммерческое название спортивного трёхдверного хетчбэка, купе с третьей дверью в задке.
  • Convertible coupé — купе с мягким складным верхом, то есть, по современной терминологии — двухдверный кабриолет; этот термин использовался для разграничения кабриолетов, имевших остекление боковых дверей, и классических родстеров, такового не имевших (вместо подъёмных стёкол использовались пристёгивающиеся брезентовые шторки с целлулоидными или плёночными окошками).
  • Также, по аналогии с кузовом «седан», в прошлом выделяли типы купе по числу окон. В отличие от седанов, для которых учитывали только боковые окна, в этом случае учитывались боковые окна и заднее. Соответственно, выделяли купе трёхоконное — Three Window (два боковых окна в дверях, одно заднее) и пятиоконное — Five Window (два боковых стекла в дверях, два за ними, и одно заднее). Эта классификация просуществовала до послевоенного времени.

Лингвистические особенности употребления термина

Аналог имеющего французское происхождение термина «купе» используется в большинстве языков мира, но существуют некоторые вариации в том, какие именно автомобили им обозначают, а также в произношении.

В частности, в Северной Америке слово coupé обычно произносят как [kup] («ку́п») — в то время, как во французском оригинале и Британском английском оно произносится как [kuˈpeɪ] («купе́й»)[2].

Маркетинговые названия типов кузовов, содержащие термин «купе»

Coupé — двухдверные хардтопы

В США и Канаде с распространением в 1950-е — 1960-е годы бесстоечных кузовов типа хардтоп многие производители автомобилей стали называть Coupé двухдверные хардтопы вне зависимости от конфигурации кузова (который часто по сути соответствовал двухдверному седану), а термин Sedan использовали только для двухдверных моделей с центральной стойкой. Это продолжалось до самого исчезновения хардтопов в середине 1970-х годов.

«Купе» — двухдверные седаны

1978 Chevrolet Caprice Coupé, по сути обычный двухдверный седан.

Нередко двухдверный седан со вполне полноразмерным задним сидением в маркетинговых целях переименовывают в «купе».

Так, двухдверная версия модели Ford Falcon выпуска 1966—1970 годов носила название «купе» (точнее, «club coupé» или «sports coupé», в зависимости от модификации), хотя это был самый настоящий двухдверный седан, с центральной стойкой кузова и единой с четырёхдверной моделью колёсной базой. Это переименование должно было подчеркнуть спортивность этой модели, на фоне упадка интереса публики к двухдверному седану как типу кузова в результате массового распространения двухдверных хардтопов.

В наше время наблюдается сходная тенденция по переименованию двухдверных седанов в «купе», как пример можно назвать двухдверную модификацию американского варианта Ford Focus.

Комби-купе, Combi coupé

Маркетинговое название трёх- и пятидверных лифтбэков Saab моделей Saab 99 и Saab 900.

Так же нередко называют трёхдверные хетчбэки со спортивным уклоном.

«Четырёхдверное купе», Four-door coupé
Rover P5 — историческое четырёхдверное «купе». Mercedes-Benz CLS — современный четырёхдверный седан в стиле «купе». BMW 6 серии Гран Купе

Так иногда обозначали и обозначают седан или четырёхдверный хардтоп с близкими к купе пропорциями. Это условное, коммерческое название. Известный исторический случай использования этого названия — Rover P5 модели 1962—1973 годов в варианте с низким уровнем крыши.

В последнее время фирмы, специализирующиеся на выпуске спортивных и полуспортивных автомобилей премиум класса, создали на рынке новый подкласс автомобилей, являющиеся «удлиненным» купе или синтезом спортивного 2-дверного купе и люкс-седана — четырехдверное купе. Они могут иметь как 4 дверей, так и 5-ю «дверцу», которую некоторые производители квалифицируют как «крышка» (некоторые комментаторы иногда путают автомобили этого класса с малыми SUV). Этот класс представлен следующими моделями:

Sport Activity Coupé
BMW X6

Пример — BMW X6. Это внедорожник с линией крыши типа «фастбэк», то есть плавно ниспадающей по мере приближения к заднему свесу, что, по заявлениям производителя, придаёт автомобилю бо́льшую визуальную спортивность.

Примеры автомобилей с кузовом купе

Кузов купе и отечественная автопромышленность

Советская промышленность автомобилей с кузовом «купе» по целому ряду причин серийно не выпускала. Единственным исключением была мотоколяска СЗД, но она в свободную продажу не поступала, а распределялась среди инвалидов органами социального обеспечения.

Главной причиной был явный недостаток спроса на внутреннем рынке и, следовательно, экономическая нецелесообразность развёртывания выпуска. До семидесятых годов, когда началось производство легковых автомобилей в достаточных для постепенного насыщения рынка количествах и были частично сняты действовавшие ранее жёсткие ограничения на продажу автотранспорта на вторичном рынке, большинство автолюбителей покупало автомобиль фактически один раз в жизни и требовало от него максимальной универсальности, чему лучше всего соответствовали четырёхдверные кузова. Даже двухдверные седаны в таких условиях не пользовались особой любовью потребителя, что уж говорить о менее практичных купе.

Слухи о наличии каких либо идеологических предпосылок или официальных запретов на выпуск автомобилей такого типа не основаны на сколько бы то ни было правдоподобных реальных фактах, тем более, что автомобили с кузовами «купе» и даже «спорткупе» выпускались в других социалистических странах, например, в ГДР и Чехословакии. В СССР также создавались прототипы купе, например СМЗ-НАМИ-086 «Спутник», но в серию они не пошли, в случае «Спутника» — из-за целого ряда причин организационно-технического и финансового характера.

С 1963 по 1969 год на Московском кузовном заводе была собрана малая серия из пяти (по другой информации — шести) экземпляров спорткупе «Спорт-900» («КД») по проекту дизайнера Эдуарда Молчанова. Кузов был сделан из стеклопластика на трубчатой несущей раме, а все агрегаты заимствовались у серийного «Запорожца» ЗАЗ-965. По сути это были самоделки, но профессиональная дизайнерская проработка, выпуск серией и использование производственных мощностей крупного промышленного предприятия явно выделяют эту серию на фоне обычного технического творчества тех лет. Автомобили получили широкую известность, им были посвящены многочисленные публикации в прессе.

Существовали заводские переделки на основе «Москвича-407» с кузовом «двухместное купе» сугубо спортивного назначения, участвовавшие во всесоюзных первенствах, а также два прототипа спорткупе «Москвич-408-Турист» вместимостью «2+2» (они имели съемную пластиковую крышу, что позволяет рассматривать их одновременно и как кабриолеты), в серию не пошедших.

Кроме того, автомобили с кузовами типа «купе» или «спорткупе» были излюбленным мотивом творчества для самодеятельных автоконструкторов СССР — достаточно назвать такие удачные примеры самоделок, как «Юна», «Лаура», «Панголина» и другие.

Автомобили ЗАЗ, вопреки имеющемуся заблуждению, купе не являлись: они имели полноценные, для своего класса, задние посадочные места, и тип их кузова всегда указывался как «двухдверный седан». На Запорожском заводе в первой половине шестидесятых годов действительно существовал проект спортивного купе на базе агрегатов ЗАЗ-965, но дальше чисто-экспериментальных работ дело не пошло.

Изредка в литературе советских времен термином «купе» обозначали модели ВАЗ-1111 «Ока» и даже ВАЗ-2121 «Нива», что не имело под собой никаких оснований.

В девяностые годы российский автопром массового производства автомобилей с кузовом купе так и не освоил ввиду слишком низкого спроса, который полностью удовлетворялся за счет импорта иномарок.

АО «Москвич» выпустило некоторое количество (очень незначительное) автомобилей «Дуэт» на базе модели «Москвич-2141» (точнее, седана «Москвич-2142» с укороченной колёсной базой), однако несуразный внешний вид и невнятная маркетинговая концепция заставляют относиться к ним разве что как к причуде тогдашнего руководства завода.

Кроме того, несколько малых фирм пытались наладить мелкосерийный выпуск автомобилей с таким кузовом, например тольяттинская фирма «Моторика» (LADA 110 Coupe), питерская фирма «Автокад» (купе класса GT «Лаура»).

На Парижском автосалоне осенью 2008 года был показан прототип LADA Revolution III.

В 2005—2009 гг. на Опытно-Промышленном Производстве АвтоВАЗа серийно производилась модель LADA 112C ВАЗ-21123, относимая производителям к трёхдверным купе-хетчбэкам, но фактически представлявшая собой трёхдверный вариант обычного хетчбэка ВАЗ-2112. Аналогичную 3-дверную версию LADA Priora Coupe (ВАЗ-21728) на базе хетчбэка LADA Priora ВАЗ-2172 производят с 2009 года. К трёхдверным хетчбэкам относилась и перспективная разработка ВАЗ-а — Lada Kalina City, также иногда называемая «купе».

См. также

Источники

  1. 1 2 Песков, В. И. Основы эргономики и дизайна автомобиля. Учебное пособие. — Н. Новгород: Нижегородский Государственный Технический Университет, 2004. — С. 64-65. — 225 с. — ISBN 5-93272-232-0
  2. DICTIONARY.COM

Ссылки

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 13 мая 2011.

Кузов купе: достоинства и недостатки

Загрузка...

Кузов купе имеет ряд достоинств и недостатков. Многие отдают предпочтение автомобилям именно с кузовом купе. По поводу достоинств и недостатков автомобилей с таким кузовом существует много противоречивых высказываний. И я, свою очередь, выскажу свою точку зрения, и отвечу на главные вопросы по данной теме.

Сегодня от разнообразия автомобилей глаза разбегаются. Чего только нет! Но многие автовладельцы, невзирая на огромный выбор, отдают свое предпочтение автомобилям именно в кузове купе. В чем же их прелесть?

Разница в типах кузова: фастбек, хэтчбек и лифтбек

Со временем кузовные детали из пластмассы, такие как: бамперы, зеркала заднего вида, декоративные накладки, молдинги и пр., тускнеют и теряют привлекательный внешний вид. Исправить проблему поможет бамперная краска в аэрозоли. Однокомпонентная краска устойчива к воздействию бензина, моторного масла, атмосферных осадков и на долгое время делает поверхность пластмассовых изделий свежей.

Для начала разберемся, о чем идет речь. Проще говоря, автомобили с кузовом купе — это машины с двумя пассажирскими дверями, ну и еще одной для багажника. В СССР, как не странно, такие были: Запорожец, Ока, ВАЗ 2108. Они пользовались популярностью даже у больших семей. А как сегодня? Изменилось ли их предназначение?

Кузов автомобиля: взгляд в будущее

Первое, что интересует большинство людей — это цена. Есть ли разница, при выборе между двух и четырех дверной версией одного и того же авто? Есть, и существенная. Она составляет порядка 20 процентов. Дешевле стоят двух дверные версии автомобилей. И такая ситуация практически у всех брендов. Так что, получается, один плюс уже есть!

Теперь обратимся к техническим характеристикам. По мощности и управляемости автомобили с кузовом купе такие же, как седаны. А вот по показателям жесткости их кузов будет значительно лучше. И еще замечено, что в кузове купе, все-таки, тише.

Кузов лифтбек — новинка автопрома, или хорошо забытое старое?

Некоторую универсальность машине купе предает то, что задний ряд функционален. Пусть и с некоторыми ограничениями в удобстве, но пассажиры могут вполне комфортно устроиться. Еще один плюс автомобилей с кузовом купе это то, что в них очень широкие двери, что, конечно же, очень удобно для крупных людей.

Дополнительную популярность этому типу кузова принесли кабриолеты. Открытый верх особенно востребован в средиземноморских странах, где круглый год стоит солнечная погода и тепло. Такой вариант автомобилей подороже. Зато возможность покататься с ветерком в жару переоценить невозможно. К тому же это очень стильно. Поэтому его не редко выбирают люди помоложе, кстати, даже для нашего не простого климата.

Кузов кабриолет и его типы

Современные экземпляры кузовов купе имеют крышу, которая трансформируется за полторы-две минуты, так что дождь и непогода — не проблема. Есть, конечно, такие варианты и среди внедорожников, и среди спорткаров: Феррари, Порше, Мазерати и др.

На рынке «Trade-in» дела у автомобилей с кузовом купе обстоят хуже. Если сравнивать с обычными седанами и хэтчбеками, то спрос на купе несравнимо меньше. В целом, он составляет около 2% от общего количества продаж. Правда, это средняя цифра, т.к. у каждого бренда свои данные. Поэтому, можно сказать, что любителей автомобилей с кузовом купе достаточно, а значит, с продажей проблем быть не должно.

Самостоятельная полировка кузова автомобиля

Более того, существуют фирмы, занимающиеся выкупом подержанных автомобилей любых моделей, с любым типом кузова, и в любом техническом состоянии. Там можно запросто и с максимальной выгодой продать старый автомобиль, независимо от его возраста, типа двигателя и комплектации. Обо всех преимуществах вы узнаете на страницах официального сайта.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Тип кузова: купе - особенности, история развития, фото

Купе – это один из типов кузова (закрытого) легкового автомобиля. Он отличается отделенным от салона багажным отсеком, 2-мя дверями, а еще 1 или 2-мя рядами кресел. При этом у него нет двери подъемного типа в задней части кузова.

Фото: Спорткупе Peugeot RCZ

Историческая справка

Само название кузова «купе» пришло из Франции. Изначально так назывались 2-местные конные кареты. Но в самом начале ХХ века, когда зарождалось автомобилестроение, каретные ателье Франции часто создавали кузова и для автомобилей. Так наименование попало и в сферу автомобильного транспорта.

Сначала никакого разделения на 2-дверные или 4-дверные кузова не было. Ведь в те времена багажного отсека, интегрированного в кузов, не существовало как такового, а вместо него сзади крепилась корзина или чемодан. По этой причине название купе получали все 2-дверные модели, укомплектованные жесткой крышей.

Современные реалии

Сейчас существуют официальные критерии, определяющие кузов «купе». Согласно нормативам SAE, таким кузовом читается тот, у которого объем пространства для задних пассажиров не превышает 93 см³.

Кроме того, обычно к этой категории относятся авто с укороченной колесной базой, в сравнении с другими моделями. Задний ряд сидений в нем есть не всегда, но если он имеется, то комфорт посадки существенно ограничен из-за небольшого пространства. Обычно для купе характерна формула «2+2», которая обозначает наличие 2-х полноценных передних кресел, а также 2-х укороченных.

Маркетинговая путаница

По этой причине на данный момент невозможно точно определить критерии купе. Сейчас это название определяет не столько конкретный тип кузова, столько его рыночную нишу и направленность. Он олицетворяет набор потребительских характеристик и качеств. Термин «купе» обозначает спортивный акцент модели. Неудивительно, что в данный раздел попадают автомобили с самыми различными типами кузова – двухдверные и четырехдверные седаны, трехдверные хэтчбеки и другие.

Деление на типы

Фото: Представительское купе Porsche Panamera

Сейчас имеется несколько категорий данного кузова.

Представительское купе – это роскошные автомобили, которые нацелены не на динамические характеристики, хотя и они немаловажны, а на максимальный комфорт пассажиров, но не четверых, а только двоих (водитель с передним пассажиром). При этом задний ряд выполнен весьма ограниченным (незначительное пространство, заваленная назад крыша и т. д.), а изредка он и вовсе отсутствует.

Спорткупе – в таких моделях все принесено в жертву скорости, тяге и отточенной управляемости. Но за это приходится платить тесным салоном.

Условные обозначения

Coupé utility – австралийское название спортивных пикапов с 2-мя дверями.

Quad coupé – данный тип кузова характеризуется наличием 2-х основных дверей, а также 2-х дополнительных, но не являющимися таковыми в полном смысле. Такие дополнительные двери располагаются за основными и призваны упростить посадку на задний ряд. Их отличительная черта в том, что открываются они только тогда, когда передние двери находятся также в открытом положении.

Sport Utility Coupé – такое название относится к небольшим внедорожникам, располагающим уменьшенной колесной базой, а также 2-х или 3-дверным кузовом.

Четырехдверное купе

Популярность такого необычного кузова, первым представителем которого стала модель LaFayette Four Door Coupe Touring Type, выпущенная в 1921 году, снова начала расти в XXI веке. Первым оказался Mercedes CLS, который пришелcя на 2004 год, за ним был выпущен в 2008 году Passat CC. К этой же когорте причисляют модели Aston Martin Rapid, Porsche Panamera и другие.

Кузов «купе» — преимущества и недостатки | РОЛЬФ

Автомобильный кузов «купе» окружён ореолом роскоши, спортивных амбиций и индивидуализма. Чаще всего его выбирают обеспеченные люди, которые получают удовольствие от вождения, но заботятся о своём комфорте и безопасности. Неудивительно, что у него появилось множество подражателей — так производители стараются сделать свою продукцию более привлекательной. Рассказываем, чем отличаются настоящие купе от имитаций, какими они бывают и в чём их главные особенности.

Строгое определение

На фото кузов купе отличается от других автомобилей. Подобно седану, у него есть отделённые от салона моторный и багажный отсек. Но с каждой стороны есть только одна дверь. Внутри могут быть два или четыре посадочных места. В большинстве моделей задние сиденья упрощены. Они подойдут скорее для детей, а взрослым лучше ограничиться короткими поездками. Крышка багажника настоящего купе поднимается отдельно от заднего стекла.

Если максимально сократить сказанное выше, то можно сделать вывод о том, что купе — двухдверный вариант седана, у которого задний ряд сидений упрощён или вовсе отсутствует.

Многочисленные подражатели

Ещё в 1970-х годах в США мощные и тесные масл-кары начали уступать место более доступным, экономичным и практичным пони-карам. Похожие на спортивные автомобили, они отличались скромными двигателями и простой отделкой салона. Зато они были просторными и предлагали большие багажники. В погоне за прибылью от продаж в США японцы представили свои аналоги - Toyota Celica и Mitsubishi Celeste. Внешне похожие на купе, по сути, они были хетчбеками с имитацией отдельного багажного отсека. Сегодня такие машины называют лифтбэками. От настоящих купе они отличаются тем, что крышка их багажника поднимается вместе с задним стеклом.

В конце 1980-х маркетологи выбрали другую тактику. Громкое имя «купе» начали носить автомобили в кузове хетчбэк. Правда, оно досталось только трёхдверным модификациям. Назвав так практичные пятидверки, рекламщики рисковали уничтожить репутацию настоящих купе. Знаменитые примеры — Audi Coupe и вышедший чуть позже Renault Megane Coupe. Трёхдверные хечтбэки уже не старались быть похожими на купе — они ограничивались лёгкой стилизацией «под спорт».

В середине 1990-х стали популярными купе-кабриолеты со складной металлической крышей. Они уступали своим конкурентам по жёсткости кузова, что вызывало проблемы с управляемостью. Комфорт тоже не был идеальным — со временем герметичность соединений нарушалась, а в салоне появлялись холодные потоки воздуха и капли воды. Но падением популярности эти модели обязаны низкой надёжности — механизм складывания быстро выходил из строя, требуя дорогостоящей замены.

В начале 2000-х вновь наступила эпоха маркетинговых уловок. На этот раз титул «купе» получили классические четырёхдверные седаны. От обычных моделей они отличались только заниженной линией крыши, теснотой задних сидений и некоторыми нюансами оформления. Примеров было много — Volkswagen Passat CC, Mercedes-Benz CLS, BMW 6-series и другие. Чтобы подчеркнуть принадлежность к двум классам одновременно, эти машины часто называют «четырёхдверными купе».

А что насчёт «Запорожца»? Формально, бюджетный советский автомобиль соответствует всем критериям купе. Кроме одного — у него есть полноценный задний ряд сидений, вмещающий до трёх человек. Двухдверные машины с просторным салоном называют двухдверными седанами или «тудорами». Они очень близки к купе, но их конструкцию упрощают из соображений экономии, а не для улучшения управляемости. Кроме ЗАЗ-968, к этому классу принадлежат Ford Taunus, FIAT 128 и BMW 2002.

Какими бывают купе?

Автомобили с таким названием можно условно разделить на четыре класса:

  1. Подражатели. Автомобили, которые не имеют ничего общего с настоящими купе, но стараются быть на них похожими. Могут быть хетчбэками и седанами, отличающимися от других моделей оформлением и комплектацией.
  2. Бюджетные купе. Точно соответствуют определению. Построены на базе семейных автомобилей, рассчитаны на массовый рынок. У них двигатели скромной мощности и простая отделка салона. Подвеска рассчитана скорее на комфортную, чем на динамичную езду. Пример — Kia Koup.
  3. Спортивные купе. Оснащаются мощными моторами, и трансмиссией, рассчитанной на высокие нагрузки. Низкий центр тяжести, высокая жёсткость кузова и особые настройки подвески помогают им оставаться устойчивыми во время скоростного маневрирования. Примеры — Mercedes-Benz GT, Aston Martin DBS.
  4. Люксовые купе. Массивные автомобили с просторным салоном, которые отличаются от седанов только упрощённым задним рядом сидений. Предлагают роскошную комплектацию, подходят для представительских целей. Комфортны на любой скорости, но чуть уступают спортивным моделям по динамике и управляемости. Примеры — Bentley Continental GT, BMW 8-Series Coupe.

Преимущества и недостатки купе

Машина в кузове «купе» получается более жёсткой благодаря меньшей суммарной ширине дверных проёмов. Упрощённая по сравнению с седаном конструкция позволяет ей сбросить немного веса — до 100–250 килограммов. Чтобы отделить такие автомобили от других моделей, производитель оснащает их более мощными двигателями и спортивной подвеской. Кроме того, у большинства купе улучшена отделка салона. Благодаря этому вы получаете следующие преимущества:

  • разгон быстрее, а максимальная скорость выше, чем у седанов;
  • расход топлива ниже, чем у других машин такой же мощности;
  • более жёсткий кузов повышает уровень безопасности, не позволяя автомобилю сминаться в аварии;
  • широкие двери облегчают посадку водителя и пассажира;
  • лучше управляемость, машина остаётся стабильной на высокой скорости;
  • комплектация обычно лучше, чем у седанов и хетчбэков на той же платформе;
  • автомобиль выглядит стильно и притягивает взгляды.

Но для некоторых водителей минусы кузова «купе» перевешивают плюсы. Чаще всего они жалуются на такие недостатки:

  • задний ряд сидений очень тесный или отсутствует — поехать на отдых в большой компании не получится;
  • посадка назад затруднена — приходится откидывать переднее сидение, которое со временем разбалтывается и начинает скрипеть;
  • машина стоит дороже, некоторые производители повышают цену ремонта и обслуживания из имиджевых соображений;
  • продать купе сложнее — к нему подозрительно относятся на вторичном рынке из-за спортивного имиджа.

Заключение

Автомобиль в кузове «купе» часто становится второй или третьей машиной в семье. Он подходит для комфортных поездок в одиночестве или в компании близкого человека. Прочный кузов, мощный мотор и жёсткая подвеска позволяют получать максимум удовольствия от вождения. Купе также покупают для регулярных выездов на спортивные треки, где они полностью раскрывают свой потенциал. Но нужно помнить, что у такой машины есть свои ограничения. В ней мало места для пассажиров и груза, она требует дорогостоящего обслуживания. Поэтому купе — это прогулочный автомобиль, производящий хорошее впечатление на окружающих.

Что такое купе? Рассказываем о типах кузова автомобиля

Наверное, многие из вас, прочитав заголовок, могут подумать, зачем писать на такие банальные и очевидные темы. Я тоже так думал, пока не вникал… Я понял, что сейчас столько разных вариаций на купе, что стоило бы их систематизировать, как это было с хот-хэтчем. Ниже я решил пройтись по отдельным видам купе.

Купе что ли?

У большинства людей слово "купе" наверное ассоциируется с двухдверной машиной... маской.Теоретически купе рассчитано на 4 пассажиров (реже на 5), но на практике задние сиденья не являются полноразмерными. Отсюда в комплектации часто дается обозначение «2+2», описывая задние сиденья как аварийные. Четко отделенное багажное отделение открывается вместе с задним стеклом или отдельно.

Рис. porsche.com / Порше 911 Каррера Купе

Купе

обычно отличает привлекательный силуэт с удачно подобранными пропорциями – они низкие, широкие и длинные.Флагманским примером купе является, например, Porsche 911, BMW 8 Series Coupe или Audi A5. Среди старших моделей стоит отметить Opel Caliber, Mercedes SL, Peugeot 406 Coupe и Toyota Supra (которая также доступна в настоящее время). Конечно, кузова купе есть и у самых мощных и быстрых автомобилей, таких как Ferrari LaFerrari, Bugatti Chiron или Lamborghini Aventador SVJ.

Фастбэк - виды купе cd.

Особым типом купе является фастбэк. Этот самобытный, все реже встречающийся кузов имеет фиксированное заднее стекло, под которым находится дверь багажника.Крышка и заднее стекло слегка наклонены к задним фонарям. Фастбэк имеет заднее стекло, отдельное от задней двери. Этот кузов отличается высокой стильной динамикой.

Рис. ford.com / Форд Мустанг GT

Классический пример фастбэка – Ford Mustang. Также стоит упомянуть Toyota Celica, а в случае с четырехдверными фастбэками — Citroen CX. Фастбэки достигли своего пика в 1960-х и 1970-х годах, особенно в Соединенных Штатах.

Новый взгляд на купе - внедорожники и кроссоверы

Однако в настоящее время кузова купе - это касается в основном более дешевых моделей, особенно из т.н. популярные производители уходят в прошлое. Это связано с тем, что водители все чаще пересаживаются на более практичные и комфортные внедорожники и кроссоверы.

Отдельные компании решили использовать его, разработав так называемый Купе внедорожники. Первым автомобилем этого типа стал BMW X6, представленный в 2007 году. Автомобиль отличала низкая линия лобового стекла и плавно ниспадающая купеобразная линия крыши, придающая силуэту характерную клиновидную форму.Отсылкой к купе было также сильно наклоненное относительно небольшое заднее стекло. X6 был основан на внедорожнике X5 второго поколения и быстро стал хитом на рынке, положив начало моде на внедорожники-купе.

Рис. bmw.com / БМВ Х6

По стопам BMW пошли и другие марки, в т.ч. Mercedes, Audi, Porsche или даже популярные, такие как Skoda (Kamiq GT доступен в Китае) или Volkswagen (Nivus). Citroen также пошел по тому же пути в случае с новейшим C4. В настоящее время у BMW есть целых 3 купе-внедорожника — X2, X4 и X6, а также планируется флагманский X8.

Интересное предложение внедорожника-купе было также представлено компанией Volvo в рамках концепт-моделей, подготовленных этим брендом. Это Concept XC Coupe, который сочетает в себе привлекательный дизайн и расширенные функции с долговечностью и интеллектуальными функциями, а также, как и в случае с Volvo, безопасностью.

Четырехдверное купе

Среди седанов также фигурируют автомобили

Coupe. В то время как BMW был предшественником внедорожников Coupe, первым четырехдверным купе (сочетание седана и купе) был Mercedes.В 2004 году производитель из Штутгарта представил седан в спортивном стиле на базе E-класса под названием CLS. Так родился сегмент 4-дверных купе. Автомобиль имел более крупный кузов и теснее внутри, чем Е-класс, а низкая линия крыши в сочетании с типичными для купе безрамными окнами и элегантным стройным силуэтом завоевала множество сторонников.

Рис. mercedes.com / Мерседес CLS

До 2008 года у Mercedes CLS не было прямых конкурентов.Только тогда появился Porsche Panamera, который, правда, был лифтбеком. В 2010 году к соревнованиям присоединилась Audi со своим A7 Sportback, а в 2011 году BMW с 6-й серией Gran Coupe. В настоящее время у Мерседес целых 3 четырехдверных купе — компактный CLA, CLSa и флагманский AMG GT 4 Door Coupe.

Однако компания со звездой на капоте решила пойти еще дальше и в 2012 году представила CLS в спортивном стиле универсал под названием Shooting Brake. Автомобиль представлял собой сочетание купе и универсала.Как и в случае с седаном в 2004 году, в 2012 году у CLS Shooting Brake не было прямых конкурентов. Это должно было сделать рынок универсалов скучным. В настоящее время единственным универсалом Shooting Brake в линейке Mercedes является компактный CLA Shooting Brake. В 2019 году Kia также попробовала свои силы, представив стильный ProCeed, принявший форму шутинг-брейка (ранее это было компактное купе).

Интересный факт

Наконец, любопытство. В 2001 году Renault представила… фургон-купе.Однако модель Avantime не получила признания у покупателей и была снята с производства только через два года после начала производства — в 2003 году.

Рис. renault.com / Рено Авантайм

Типы купе - резюме

Подводя итог, можно сказать, что автомобилей купе очень много, несмотря на то, что рынок классических купе сокращается практически из года в год. Однако их место занимают другие виды купе – внедорожники и кроссоверы, купе и четырехдверные купе. И у них впереди блестящее будущее, даже несмотря на то, что они дороже сопоставимых седанов или так называемых«Шаблонные» внедорожники и кроссоверы… Они просто красивее их.

Классическое купе имеет шанс остаться в основном в случае т.н. стандартные модели, такие как Ford Mustang, Porsche 911 или самые экзотические марки, такие как Ferrari или Lamborghini, ведь такой тип кузова до сих пор считается престижным.

.

Классификация типов кузовов автомобилей - часть 2: что такое фастбэк и что такое купе?

Одной из самых важных групп является группа автомобилей для спорта и отдыха. Он распространяется на все автомобили с открытым кузовом и купе.

Кабриолет

Популярный кабриолет — это автомобиль с открытым кузовом без фиксированной крыши. Однако обычно производители используют складную крышу, которая имеет форму материала (так называемый мягкий верх) или форму стали (так называемыйжесткий верх). Крышу можно снять и оставить в гараже, а также сложить и хранить в багажнике , готовую к установке.

Сааб 900 Кабриолет

(фото: пресс-релиз / Saab)

Дополнительными особенностями кузова кабриолета являются открывающиеся боковые окна, отсутствие вертикальной средней стойки и отсутствие рамок на верхней кромке кузова. Единственная рамка - край лобового стекла. Кабриолет чаще всего двухдверный, но бывают и 4-дверные кабриолеты.Эти типы автомобилей обычно использовались для перевозки важных личностей. В настоящее время традицию четырехдверных кабриолетов Mercedes планируется обновить новой версией S-класса

.

Открытый кузов не имеет технического обоснования. Аэродинамически несовершенен, требует длительного этапа проектирования и доработки сборки . Его неоспоримым преимуществом является только ощущение общения с природой и ветер в волосах.

BMW Z4

— классический пример родстера

.

(фото.Марцин Лободзинский) 9000 3

Одной из подгрупп кабриолетов являются т.н. родстеры, т.е. кабриолеты на базе спортивных автомобилей. Их тела отличаются длинной передней частью и короткой задней . Часто салон не заводится до середины автомобиля. Еще одной отличительной особенностью является то, что крыша обычно крепится к кузову, а не привязывается к нему.

Купе

Этот тип кузова представляет собой 2-х, 3-х или 4-х дверный автомобиль с отдельным багажником и ярко выраженной наклонной линией крыши сзади. Это для придания автомобилю спортивного характера, потому что такой тип кузова обычно встречается в спортивных автомобилях. Типичными автомобилями с таким кузовом являются Porsche 911 или Mazda RX8.

Порше 911 Турбо

(фото: пресс-релиз/Порше)

Этот дизайн корпуса имеет более обтекаемый и плоский вид, чем другие варианты корпуса. Приоритеты дизайна — это привлекательный внешний вид и производительность дизайна . Этот тип кузова нарисован в основном с учетом пассажиров на передних сиденьях.Сиденья второго ряда, если и есть, то обычно не очень удобные из-за низкой покатой крыши.

Внедорожник

Эти популярные автомобили относятся к группе внедорожников и автомобилей для отдыха. Они сочетают в себе многие черты фургона как семейного автомобиля и внедорожника. Их отличительной чертой является больший клиренс, чем у легковых автомобилей . Кузов чаще всего напоминает обычный хэтчбек. Однако это не означает, что он основан на нем. Как правило, внедорожники представляют собой отдельные конструкции.

Тойота Ленд Крузер

(фото.мат. Пресс-релизы / Тойота)

Интересно выглядит корпус внедорожников. Ну, по самарской классификации все внедорожники можно отнести к внедорожникам, но не все внедорожники можно отнести к категории внедорожников . Это связано с тем, что внедорожные характеристики даже конкурирующих моделей могут существенно различаться. Например, и Toyota Land Cruiser, и BMW X6 являются внедорожниками, но только Toyota является автомобилем повышенной проходимости.

Иногда встречается подгруппа т.н. кроссоверов что то что-то среднее между внедорожником и легковой машиной. Одним из таких автомобилей является, например, Mitsubishi Outlander. Все чаще в этом типе конструкции привод 4×4 используется в качестве опции.

Мицубиси Аутлендер

(фото: пресс-релиз/Mitsubishi)

Лифтбек

Хэтчбек я уже описывал в предыдущем разделе. Существует родственный тип кузова, конструктивно похожий на него.Лифтбэк имеет более наклонное лобовое стекло (угол примерно 45 градусов), часто с изогнутой задней частью багажника, что немного похоже на седан . Он также имеет объем багажного отделения, как у седана. Что немаловажно, заднее стекло открывается вместе с дверью багажника. Этот тип кузова имеет три или пять дверей.

Лифтбэк используется на некоторых рынках как хэтчбек . Однако первое относится к автомобилям более высокого класса. Несмотря на это, кузов лифтбек часто путают с седаном.Часто единственным отличием является приподнятое заднее стекло. Это напр. в Opel Vectra B, Ford Mondeo III поколения.

Opel Vectra B - седан вверху и лифтбек внизу

(фото: пресс-релиз/Опель)

Все чаще производители выпускают автомобили, у которых дверь багажника поднимается несколькими способами . Так обстоит дело, например, во втором поколении Škoda Superb, где можно либо открыть дверь багажника (как в седане), либо дверь багажника со стеклом (как в лифтбеке).Это определенно затрудняет классификацию.

Фастбэк

Этот редко встречающийся кузов обычно доступен в двух- или четырехдверном исполнении. Это закрытое тело. Характерно, что имеет фиксированное заднее стекло, под которым находится дверь багажника. Крышка и заднее стекло наклонены под небольшим углом к ​​задним фонарям.

Отличием от других кузовов является отделение двери багажника от заднего стекла .Этот кузов предназначен в основном для постройки спортивных автомобилей. Они отличаются высокой динамикой укладки. Типичным двухдверным фастбэком является, например, Volkswagen Beetle или Audi 100 Coupe. В свою очередь, одним из самых интересных четырехдверных фастбэков является Citroën CX. Многие конструкции этого типа были построены в 1960-х и 1970-х годах в Соединенных Штатах (например, Ford Mustang).

Пикап

Классифицировать автомобиль как автомобиль с таким типом кузова кажется довольно простым. Характеризуются наличием грузового ящика за пассажирской кабиной .Хотя большинство боксов теперь замаскировано надстройками, пикап по-прежнему легко узнать.

Какие типы киосков могут быть? Первый — 2-дверный, 3-местный, т. н. одноместная кабина. Второй — увеличенная кабина (экстра кабина), иногда с откинутыми против ветра полудверями и с неудобной скамейкой для дополнительных пассажиров. Однако наиболее популярной является двойная кабина с 4-, 5- или даже 6-местными сиденьями. Что характерно, у пассажирский салон обычно постоянно отделен от багажного отделения.

Ниссан Навара

(фото: пресс-релиз/Nissan)

Кузов самый популярный за морем, где он был одним из самых покупаемых на протяжении более полувека. Мода на пикапы пришла в Польшу благодаря льготным налоговым льготам. Однако стоит помнить, что этот тип кузова построен на раме и не является самонесущим. Это увеличивает проходимость по бездорожью, но также увеличивает вес и снижает комфорт вождения.

.

Хэтчбек, фургон или может быть купе? • AutoCentrum.pl

Чем седан отличается от хэтчбека? Сколько человек комфортно разместится в купе? Кто чаще всего покупает микроавтобус? А куда у кабриолета спрятана крыша? Итак, что мы должны знать о типах кузовов легковых автомобилей.


Для бесперебойной работы автомобиля самое главное – это его «внутри», т. е. двигатель, ГРМ, тормозная система и т. д. В свою очередь, защита отдельных механизмов автомобиля – это роль кузова.Он же определяет функциональность автомобиля, довольно многое «рассказывает» о его назначении и придает ему внешний вид.

Тип кузова автомобиля, который мы выбираем для себя, зачастую определяется либо нашими предпочтениями и вкусами, либо финансовыми возможностями, либо просто практичными соображениями. Ведь важно, путешествуем ли мы обычно одни или, может быть, отвозим детей в школу и детский сад? Часто ли мы ездим всей семьей на машине? Багажник должен быть вместительным? Сколько багажа мы возим? Также важно, где мы будем парковаться.Если у нас есть большой гараж или широкое парковочное место, не проблема - туда поместится практически любой автомобиль. Хуже, когда мы живем в многолюдном жилом массиве, где часто негде и пальцем ткнуть, не говоря уже о парковке фургона или внедорожника.

Кузова популярных легковых автомобилей

Седан

Тип кузова, состоящий из трех четко разделенных кузовов, образующих три отсека: моторный, пассажирский и багажный.Автомобиль с таким типом кузова может быть двухдверным или четырехдверным. Пассажиры на задних сиденьях имеют много места и полную свободу над головой. Структура багажного отделения характерна для седана – он имеет большую вместительность, но сам погрузочный проем узкий. Открывается только сама дверь багажника, обычно устанавливаемая под задним стеклом. Таким образом, вы можете перевозить в нем много багажа, но достаточно мелких предметов. Седаны – это очень часто большие комфортабельные автомобили представительского класса, реже малогабаритные автомобили.

Хэтчбек

Название происходит от комбинации двух английских слов: «люк» для двери/люка и «назад» для задней части. Короче говоря, хэтчбек — это кузов с задней дверью (она же откидная), спускающейся с крыши. Люк открывается вместе с задним стеклом, что позволяет укладывать в машину крупногабаритные предметы. Кроме того, в этом типе автомобилей обычно складываются спинки задних сидений, благодаря чему багажное отделение доступно изнутри транспортного средства, а при необходимости его можно даже увеличить.Хэтчбек может быть трехдверным или пятидверным. Чаще всего это автомобили меньшего или среднего размера, состоящие из одного или двух кусков.

Лифтбэк

Функционально очень напоминает кузов хэтчбек. Заднее стекло поднимается вместе с дверью багажника, поэтому эти автомобили могут быть как трех-, так и пятидверными. Внешний вид, правда, больше тяготеет к седанам — ведь в нем есть т. н. «багажник», то есть визуально различимая часть багажа.

Универсал

Этот тип кузова отличается увеличенным багажным отделением. Универсалы обычно пятидверные. Так же, как и в хэтчбеке, дверь багажника здесь открывается вместе с задним стеклом, но последняя (задняя) дверь опускается не наискосок, а вниз. Поэтому сам багажник очень большой. Например, если в хэтчбеке он занимает около 1/5 длины автомобиля, то здесь он имеет гораздо большую площадь. Высота крыши над багажным отделением сравнима или даже такая же, как над салоном, что позволяет перевозить крупногабаритные предметы.Универсалы обычно основаны на седанах или хэтчбеках среднего размера, поэтому одна и та же модель доступна с меньшим или большим багажником.

Фургон

Можно сказать, что это универсальный кузов. Это потому, что в случае необходимости он перевезет семью из семи человек, в других случаях он идеально подойдет для переезда или облегчит транспортировку крупных покупок. Характерной чертой фургонов является приподнятая линия крыши и большое пространство внутри, которое можно свободно использовать – сложив задний диван, мы имеем огромный багажник, а после раскладывания третьего ряда сидений (дополнительные места сзади), мы увеличиваем пассажирское пространство.Из-за функциональности некоторые фургоны имеют раздвижные боковые двери, чтобы облегчить посадку или упаковку багажа.

Внедорожник

Название является аббревиатурой слов «внедорожник». В последнее время внедорожники стали очень популярны. Внешне они немного напоминают родстер, так как имеют больший дорожный просвет, большие колеса и более высокие пороги, но на самом деле зачастую даже не приспособлены для езды по бездорожью (например, у них нет внедорожной коробки передач, у них может не быть привода 4x4).Внутри автомобили очень хорошо оборудованы (часто роскошно) и довольно вместительны, как и фургоны. Что касается количества дверей, то их бывает три или пять.

Пикап

Это пассажирский кузов, идеально приспособленный для перевозки грузов. Он имеет двух- или четырехдверный пассажирский салон, за которым находится самая характерная багажная часть пикапа — грузовой бокс (крытый или открытый), идеально подходящий для перевозки крупногабаритных предметов.

Купе

Спортивный двух- или трехдверный кузов с обтекаемыми линиями. Однако, как правило, это только двухместная машина – комфортно могут сидеть только водитель и передний пассажир. Для людей, которые хотели бы сидеть сзади, места действительно очень мало — как для свободного положения ног, так и для удобного оперения без боязни, что они ударятся головой о низко наклоненное заднее стекло.

Кабриолет

Это открытый кузов со складывающейся крышей.Это может быть сделано либо из металлического листа, из которого сделан остальной кузов (т.н. хардтоп), либо из мягкой ткани (т.н. софттоп - мягкая крыша). Обычно он спрятан в специальном отсеке сзади. Когда крыша сложена, над дверной линией выступает только лобовое стекло. Автомобиль с таким типом кузова обычно двухдверный, хотя бывают и четырехдверные.
Интересная вариация кабриолета — тарга — кузов, у которого снимается только центральная часть крыши. Однако все опоры крыши остаются на месте.

***
Это самые популярные типы кузовов легковых автомобилей. К сожалению, в конце необходимо добавить, что производители автомобилей не всегда придерживаются этой традиционной классификации, реализуя все новые и новые идеи. Поместить некоторые автомобили в одну из групп иногда довольно сложно.

.

Какое телосложение тебе больше всего подходит?

Хэтчбек -

компактный и просторный

Компактный, компактный кузов, вместительность - вот основные преимущества хэтчбека, т.е. двухобъемного кузова с вертикально оттянутой дверью багажника. Благодаря своим небольшим размерам хэтчбеки идеально подходят для города, где каждый сантиметр парковочного места на вес золота.

Идея хэтчбеков — максимально увеличить вместительность салона, поэтому дизайнеры чаще всего вынуждены укорачивать моторный отсек и багажное отделение.Хотя компактные автомобили имеют небольшие багажники, и из-за узкого люка доступ к ним зачастую затруднен, их вместимость можно легко увеличить – достаточно сложить спинки дивана. Тогда мы получаем много места, которое можно использовать, например, при переезде или путешествии. Пока едут только два пассажира.

Преимущества:

- маневренность,

- хорошая управляемость,

- компактность,

- низкие эксплуатационные расходы.

Дефекты:

- Маленький сундук,

- отсутствуют некоторые версии оборудования и двигателей, доступные в более высоких сегментах.

Универсал - удобные и практичные автомобили

До недавнего времени самая популярная версия кузова, сегодня несколько вытесненная внедорожниками и кроссоверами. Автомобили с кузовом универсал – это сочетание комфорта и практичности. Мало того, что у нас есть большой грузовой отсек в стандартной комплектации, но также, как и в хэтчбеках, его можно легко увеличить.Это главное преимущество перед седанами, у которых есть лишь небольшой проем, соединяющий багажное и пассажирское пространство.

Универсал

— идеальный автомобиль для дальних поездок. В нем легко могут разместиться пять пассажиров и их багаж. Длинная крыша универсала также позволяет установить багажник на крышу или багажник для велосипедов. В городе для универсала чуть хуже, так как маневрирование длинной машиной может стать проблемой для начинающих водителей. Злоумышленники тоже обвиняют этот орган в безобразии, но, как известно, это дело вкуса.

Преимущества:

- просторный салон,

- большой багажник,

- можно перевозить крупные предметы (например, мебель).

Дефекты:

- менее привлекательный дизайн,

- понизить престиж,

– на вторичном рынке сложно найти агрегаты с бензиновым двигателем.

Седан - синоним роскоши

Ничто так не ассоциируется с роскошью, как вариант кузова седан, также известный как карета или лимузин.Трехкорпусный корпус имеет характерную классическую и элегантную форму, поэтому он точно может вам понравиться. Он также очень удобен, и неслучайно такой тип кузова предпочитают, когда речь идет о служебных автомобилях или такси. Отделение грузового отсека от пассажирского салона является одновременно и недостатком, и преимуществом. Недостаток, потому что он ограничивает транспортные возможности, и преимущество, потому что лучше звукоизоляция и изоляция салона.

Означает ли это, что в повседневной жизни седаны будут хуже универсалов? В большинстве случаев нет.У них очень большие багажные полки, поэтому даже в случае с несколькими дорожными чемоданами проблем с их транспортировкой не возникнет. Преимущество в том, что при более длительном открывании багажника (например, при упаковке покупок) мы не охлаждаем (и не нагреваем) салон салона.

Преимущества:

- привлекательная и элегантная форма,

- большой багажник,

- идеальная изоляция салона,

- наличие люксовой комплектации и самых мощных версий двигателя,

- более низкая цена по отношению к универсалу.

Дефекты:

- затруднен обзор назад,

- ограниченные возможности после складывания заднего сиденья (или вообще отсутствие возможности его складывания),

- необходимость установки более короткого (по сравнению с универсалом) багажника на крышу.

Лифтбэк - 2 в 1

Сочетание преимуществ седана и универсала? Да, это возможно! Автомобили с кузовом лифтбэк – идеальное сочетание. Хотя его элегантный силуэт чем-то напоминает седаны, у него есть одно несомненное преимущество – большой люк, который поднимается вместе с задним стеклом.Благодаря ему мы можем упаковать в багажник более высокие предметы, а сложив заднее сиденье, мы получим внушительное багажное отделение.

Преимущества:

- тонкий корпус,

- возможность удлинения багажника,

- большая крышка багажника.

Дефекты:

- редкая версия кузова.

Фургон - король комфорта

Хотя и седан, и универсал прекрасно сочетаются с семейными автомобилями, у них есть одно существенное ограничение – они пятиместные.Да, есть модели с дополнительными раскладывающимися сиденьями в багажнике, но это лишь экстренное решение и его бенефициарами могут быть только маленькие дети. Большим семьям помогают настоящие семейные автомобили, то есть семи- или девятиместные микроавтобусы.

Комплектация

Van – это апофеоз комфорта. Просторные рундуки, подстаканники, отдельные дефлекторы и освещение для каждого пассажира, столики – все это можно найти на борту семейных фургонов.Кроме того, в нашем распоряжении огромный багажник, что, безусловно, очень удобно в путешествии. Хотя сегодня фургоны потеряли свою популярность в пользу внедорожников, у них по-прежнему много поклонников.

Преимущества:

- возможность перевозки большего количества пассажиров,

- удобное положение во время путешествия,

- ряд комфортных дополнений для пассажиров,

- большая вместимость багажника.

Дефекты:

- сложно маневрировать в городе,

- неэкономичен при одиночном использовании,

- низкая доступность.

SUV - внедорожники в спортивном исполнении

SUV (Sport Utility Vehicle) штурмовали европейский рынок, став почти синонимом роскоши. Хотя это внедорожники в спортивном исполнении, их естественная среда – асфальт. Мы встречаем их гораздо чаще на городских улицах, чем в лесной глуши.

Основным преимуществом, которое замечают пользователи внедорожников, является высокая посадка водителя. Благодаря этому мы чувствуем себя увереннее, безопаснее и видим лучше.Высокий дорожный просвет, большие колеса и подвеска с большим ходом позволят без труда преодолевать типичные городские препятствия, такие как бордюры, трамвайные пути, булыжники и лежачие полицейские. Хотя у внедорожников не так много места, как у фургонов, они уравновешивают его другим фактором — престижем.

Спортивные внедорожники выглядят идеально. Это подержанные, комфортные, очень быстрые, роскошно оборудованные автомобили, хорошо справляющиеся со сложными дорожными условиями, что мы оценим даже зимой.Есть недостатки? Затраты в первую очередь. И не только при покупке, но и при эксплуатации. Незначительным недостатком также могут быть проблемы с парковкой, вызванные этими автомобилями. К счастью, датчики парковки и камеры входят в стандартную комплектацию.

Преимущества:

- комфорт (как при вождении, так и при посадке),

- престиж,

- отличная управляемость в сложных условиях (большой клиренс, большие колеса, внедорожная подвеска, привод 4х4),

- обширное оборудование.

Дефекты:

- высокая цена,

- трудности с парковкой,

– менее вместительный, чем в случае с фургонами.

Кроссовер - автомобили с повышенной проходимостью

Проще говоря, кроссоверы можно было бы назвать меньшими братьями внедорожников. Это относительно новый, но очень популярный вариант кузова, который с каждым годом набирает силу. Кроссоверы – это, как правило, обычные подержанные автомобили (городские, компактные или крупнее) с повышенной проходимостью.Эти вариации создаются на базе практически каждого сегмента автомобилей. Типичные изменения включают в себя более высокий дорожный просвет, пакет внедорожного стиля и привод 4x4. Хотя они по-прежнему напоминают городские автомобили, они немного просторнее и современнее.

Несмотря на то, что кузов кроссоверов явно крупнее своих стандартных собратьев, попадание внутрь может стать настоящим сюрпризом – в обоих случаях он имеет схожие габариты. Следует учитывать, что в случае с автомобилями типа кроссоверов практические соображения отходят на второй план.Дизайн играет главную роль, привлекая толпы покупателей и даря радость обладания неординарным автомобилем.

Преимущества:

- модный дизайн,

- повышенная проходимость (идеально подходит для жителей, например, горных районов)

- популярность привода 4х4.

Дефекты:

- более высокая цена по отношению к обычным компактам или городским автомобилям,

- хуже управляемость,

- преимущество ограничивается в основном стилем.

Купе/кабриолет/родстер

Какой была бы жизнь без капельки безумия? Все вышеперечисленные варианты кузова имеют свои преимущества и недостатки, но в каждом случае нам удается найти целевую группу, для которой покупка будет иметь веское обоснование.

Когда речь идет о купе, кабриолетах или родстерах, все обстоит иначе. Они дорогие, неудобные и, не раз, аварийные. Стоимость их обслуживания и ремонта не самая дешевая, а внутренняя отделка часто взывает к мести небесам.Так почему же вы должны выбрать их? Ответ очевиден: этими автомобилями очень весело управлять. Мощный двигатель, отличная управляемость и определенная строгость, которыми характеризуют подержанные спортивные автомобили, компенсируют все неудобства. Это чистая радость и эмоции, закрытые в виде железки с колесами. Покупка автомобиля не всегда должна быть продиктована разумом.

Преимущества:

- идеальная управляемость,

- ускорение и скорость,

- удовольствие от вождения,

- возможность выделиться из толпы.

Дефекты:

- низкий комфорт,

- высокая стоимость,

- нецелесообразно.

Какой из этих автомобилей подходит именно вам? Это зависит от многих факторов, поэтому вам придется принять решение самостоятельно. Учитывайте, среди прочего, Ваш образ жизни, вид деятельности, размер города, в котором вы живете, и условия, с которыми вы сталкиваетесь. Не забывайте учитывать вашу семью и ее потребности. Наконец, оставьте решающее решение: будете ли вы использовать свой разум или свое сердце.И это самое прекрасное, что есть в автомобилестроении.

Посмотрите все наши предложения для подержанных автомобилей с различными типами кузова. Audi, Volkswagen, Seat, BMW, Opel, Toyota, Volvo, Ford, Renault, Mercedes, Peugeot — это лишь часть того, что предлагает наша реклама. Дизель или Бензин, легковой или грузовой автомобиль - выбор за вами. Мы обеспечиваем идеальное состояние, надежный курс и проверенную историю. Вы опробуете подержанные автомобили от Das WeltAuto во время тест-драйва.

.

Подержанные автомобили купе. Осмотр 10 спорткаров за 15тыс.

зл.

Стоят недорого, не требуют больших жертв и идеально подходят для повседневного использования. Вот подборка лучших подержанных купе за 15 000 долларов. злотый.

Вопреки видимому, покупка подержанного спортивного автомобиля не обязательно означает увеличение расходов на топливо и запчасти - некоторые купе технически основаны на популярных автомобилях городского / компактного / среднего класса и имеют много общих конструктивных элементов. с ними.Большинство из них разработаны таким образом, что расовый характер идет рука об руку с повседневной полезностью. Популярные автомобили-купе обеспечивают много места для двух человек, имеют довольно вместительные багажники, их дорожный просвет не сильно отличается от других автомобилей, а при правильном выборе двигателя можно не беспокоиться об астрономических затратах на топливо.

Очевидно, что не избежать типичной для «спортсменов» низкой посадки за рулем, «аварийной» обработки заднего сиденья и труднодоступности некоторых деталей из листового металла, которые обычно не разделяют с техническими близнецами.Это важно, потому что у большого количества купе за плечами последних аварий. Также трудно ожидать образцового механического состояния. Владельцы их не жалели, но есть и обратная сторона медали: , некоторые люди относились к своему купе как к яблоку и регулярно тратили большие деньги на текущий сервис. Такие автомобили стоит искать, даже если суммы, требуемые их владельцами, намного превышают уровень самых дешевых автомобилей в продаже.

Вот список из 10 подержанных спортивных купе примерно за 15 000 долларов.злотый.

10. Mazda RX-8

Годы выпуска: 2003-2012

Последнее место в нашем рейтинге не означает, что Mazda RX-8 плохая машина. Больше - уникальный и требующий большого терпения от пользователя.

Mazda RX-8 не столько необычная, сколько экстраординарная. Имеет четырехдверный кузов-купе (дверь багажника не поднимается со стеклом), при этом передние двери открываются традиционным образом, а задние - в два раза короче - в обратную сторону, что облегчает доступ в задний салон. в небольшой степени.На Mazda RX-8 можно путешествовать вчетвером, но на не очень большие расстояния. Плюс за интересный кокпит из качественных материалов.

Mazda RX-8 - Рекомендуемый двигатель: 1.3 RENESS

Engine бензин, два ротора
емкость 2 x 1308 см³
Power 232 км
Max Torque 210 NM
6.4 S
Верхняя скорость 235 KM / H
Расход топлива 15,8 л / 100 км

Однако самым интересным решением в Mazda RX-8 является его двигатель.Это двухроторный роторный агрегат типа Renesis с рабочим объемом 2,6 л (2 x 1,3 л). В зависимости от версии он имеет 4 или 6 каналов впуска и мощность 192/232 л.с. Хотя агрегат обеспечивает Mazda очень хорошие характеристики, он обходится расходом топлива в несколько литров на 100 км. Двигатель имеет тенденцию «брать» масло (износ уплотнений крыльчатки) и имеет проблемы с прогревом. К тому же требует профессионального обслуживания и покупки дорогих запчастей. По этой причине спрос на Mazda RX-8 практически нулевой, а цены начинаются от нескольких тысяч.злотый.

9. BMW 3 серии (E36) купе

Годы выпуска: 1991-1999

Настоящий юноша, но только если за ним не стоит тяжелое прошлое. Их цены больше не падают.

Лучшие годы BMW E36 позади: время оставило свой отпечаток на многих моделях, ставших жертвами любительского дрифта или непрофессионального тюнинга. Самым старым автомобилям скоро исполнится 30 лет, а это значит, что Е36 все чаще считают кандидатом в спортивную классику.Купе присоединилось к модельному ряду через год после своего дебюта (1991 г.) и, в отличие от седана и универсала, устанавливались только бензиновые двигатели. Стоит отметить, что не все элементы популярных версий кузова подойдут на купе: двери, крылья, приборная панель и даже окна другие. Также был кабриолет, укороченная Compacta и топовый вариант М3 мощностью 286-321 л.с.

BMW 3 Series (E36) Coupe - рекомендуется версия: 328i

90 048 280 нм
Engine
емкость 2793 см³
Power 193 км
Максимум.Крутящий момент
км / ч 7,3 с
Верхняя скорость 236 км / ч
Расход топлива 11,2 л / 100 км

Если вы хотите насладиться задним приводом BMW, стоит выбрать более мощные версии, чем 316i и 318i. Исключением является 4-цилиндровый 318is, который имеет характеристики, аналогичные 2,0-литровому R6 (320i), но с гораздо меньшим расходом топлива. Более мощные R6 (323i, 325i, 328i) — квинтэссенция марки BMW: плавно реагируют на добавление газа, эластичны и не доставляют чрезмерных проблем, если не считать недугов системы охлаждения, элементы которой испортиться из-за старости.Подвеска многих E36 часто требует вмешательства: в первую очередь замене подлежат передние поперечные рычаги. Самые дешевые предметы быстро поглощаются коррозией. Автомобили без ржавчины с 6-цилиндровыми двигателями часто выставляются по пробегу намного больше 15 000. злотый.

8. Mercedes CLK (C209)

Годы выпуска: 2002-2009

Сочетание спортивной элегантности с производительностью или, в дизельных версиях, с разумным расходом топлива.

Элегантное купе Mercedes C-класса (W203) представляет собой оптимальное сочетание разумных эксплуатационных расходов и удовольствия от вождения автомобиля со звездой на капоте.Специально для этой модели производитель спроектировал элегантную кабину и предложил действительно высокий уровень оснащения, включая такие диковинки, как, например, электрический дозатор ремней безопасности или мультимедиа, умеющие читать DVD.

Mercedes CLK (C209) - Рекомендуется версия: CLK 320

Engine Sageaction 3199 см³ Power 218 км Max .Крутящий момент 310 NM 4004 км / ч 244 км / ч Ускорение 0-100 км / ч 7.9 S Средний расход топлива 10.4 L / 100 км

Как и подобает Мерседесу, сложно увидеть в развитой моторной гамме. Бензиновые агрегаты можно разделить на 4-цилиндровые (1,8), 6-цилиндровые (2,6, 3,0, 3,2, 3,5) и 8-цилиндровые (5,0, 5,5 и 6,2). Базовые версии CLK 200 уже обеспечивают достойную производительность, но вызывают проблемы с компрессором и цепью ГРМ.«V6» до фейслифтинга (до 2005 года) хорошо работают с газовой установкой и спаренными АКПП. CLK также включает дизельные версии. Рекомендуем самый мощный CLK 320 CDI с 3-литровым V6. Остерегайтесь очень большого пробега таких автомобилей, и получить их несложно.

7. Volvo C70 (N)

Годы выпуска: 1997-2005

Большое купе, которое можно с комфортом перевозить с полным набором пассажиров. Плюс за шведскую надежность.

Купе Volvo — самый большой из описанных здесь автомобилей (472 см в длину и 182 см в ширину). Правильный размер отражается в просторном салоне для четырех пассажиров и вместительном багажнике. Помимо купе, на 3 года дольше выпускался и кабриолет (до 2005 г., купе – до 2002 г.). C70 принадлежит к поколению «старых Volvo» и оказывается солидным, хорошо защищенным пожирателем километров. Подвеска скорее комфортная, чем спортивная, но эта модель вас особо не напрягает.

Volvo C70 (N) - Рекомендуемый двигатель: 2.3 (T5)

Engine
смещение 2319 см³
Максимальная мощность 239 км
Max Torque 330 нм 330 нм
Ускорение 0-100 км / ч 7,2 S
Верхняя скорость 240 км / ч
Среднее расход топлива 11.7 л / 100 км

К приводу присоединялись пятицилиндровые агрегаты объемом 2, 2,4 и 2,5 литра.Ни у кого из них нет досадных недугов, оговорки направлены только в сторону фейслифтинговых АКПП (5-ступенчатые, ранее устанавливались 4-ступенчатые коробки передач). Топовый вариант Т5 (240 л.с.) сдерживает расход топлива, а атмосферный 2.4 встречается очень редко. Поохотимся за ухоженными 2,4 Т или 2,5 Т, даже если придется платить больше 15 тысяч. злотый. В б/у Вольво С70 проверьте герметичность внутри (течь уплотнителей дверей), проверьте работу фар (провода иногда не соприкасаются) и приготовьтесь к замене тормозных суппортов.

6. Honda Prelude V

Годы выпуска: 1996-2001

Honda Prelude все больше устраняет коррозию. Это не спортивный автомобиль.

Последнее воплощение Honda Prelude — большое, 4,5-метровое купе с короткой колесной базой (258 см) и не самой лучшей развесовкой. Внутри он тоже показывает японскую правильность, без всяких стилистических фейерверков. Несмотря на это, Prelude — интересная машина с технической стороны.Он использовался, в частности, система ATTS, то есть активное распределение крутящего момента, и система управления всеми колесами 4WS. Однако он применялся только в самых мощных версиях Honda Prelude, т.е. 2,2-литровом VTi-S мощностью 200 л.с. (х32А8). Также существовала версия со сниженной до 185 л.с. мощностью и 220-сильный Type-S (только в Японии). Базовую тягу обеспечивает 133-сильная «двухлитровка».

Honda Prelude V - Рекомендуемый двигатель: 2.2 VTI

90 048 206 NM
Engine R4
емкости 2157 см³
Power 185 HP
Макс.крутящий момент
7.5 S
Верхняя скорость 228 км / ч
Расход топлива 9.6 л / 100 км

В целом надежность Honda Prelude зависит от того, как часто менялось масло (в том числе масло в коробке передач). Если предыдущий владелец был осторожен с этим, автомобиль будет практически необслуживаемым. Но «убежать» от коррозии не только Prelude, но и других старых Honda сложно.Периодически возникают шумы от коробок передач и выходит из строя контроллер системы ATTS (горит соответствующая лампочка). Ухоженную Honda Prelude V можно купить примерно за 10 тысяч. злотый. Недостатка в автомобилях с газовыми установками нет.

5. Toyota Celica (T23)

Годы выпуска: 1999-2005

Удивительно приятный в повседневном использовании. Базовый 143-сильный агрегат 1.8 становится безопасным вариантом двигателя.

Celica — очень низкий (132 см) автомобиль с отличной управляемостью.Для японского автомобиля внешнее и внутреннее убранство прекрасно состариваются. Несмотря на типично спортивную посадку за рулем, занимать место на переднем сиденье оказывается не утомительно, а в багажник легко поместятся туристические пакеты на двоих. Вы можете рассчитывать на «современное» оборудование, такое как автоматический кондиционер и 4 подушки безопасности. Жаль, что не доработали качество сборки элементов салона: у большинства Целиков уже повреждены сиденья. Постепенно эти автомобили также начинают ржаветь.

Toyota Celica (T23) - Рекомендуемый двигатель: 1.8

Engine
Sageaction 1794 CM³
Power 143 HP
Максимальный крутящий момент 170 NM
Лучшая скорость 205 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч 8.7 S
Среднее расход топлива 8,4 л / 100 км

Селику можно было приобрести только с одним двигателем — 1.8 мощностью 143 или 192 л.с. (ТС). Первый (1ZZ-FE) вполне достаточен для повседневной езды и не сильно дымит при бережном обращении. На более высоких скоростях ему несколько не хватает крутящего момента, и страдает его гибкость. Вариант мощностью 192 л.с. в этом отношении работает намного лучше, но его порочный характер проявляется только тогда, когда он работает в диапазоне высоких оборотов. Следствие: расход масла и проблемы с синхронизаторами коробки передач.

4. Fiat Coupe

Годы выпуска: 1994-2000

"Маленький Феррари" - исключительно красивый и… адски быстрый Фиат.Однако качество польских предложений взывает к возмездию.

Хотя премьера Fiat Coupe состоялась почти 25 лет назад, он по сей день остается самым быстрым серийно выпускаемым Fiat. Разумеется, речь идет о его самой мощной версии, то есть о 220-сильном 5-цилиндровом 2.0 Turbo. Агрегат обеспечивает более чем хорошую производительность (6,5 с до 100 км/ч, v max 250 км/ч) и… является одним из самых долговечных двигателей в линейке. Интересно, что он был доступен и в безнаддувном варианте (147/154 л.с.). Базовый Fiat Coupe оснащен 1 ед.8 и 2.0 16V (139 лс и 190 лс с турбонаддувом). В то время как второй стоит рассмотреть, 1.8 не рекомендуется из-за изнашивания вариаторов ГРМ и быстрого обрыва ремня. Редукторы, с другой стороны, характеризуются крайне низкой точностью работы.

Fiat Coupe - Рекомендуемый двигатель: 2.0 20V Turbo

90 048 310 NM Ускорение 0-100 км / ч
Engine
емкости 1998 см³
Power 220 км
Max .Крутящий момент
6.5 S
Верхняя скорость 250 км / ч
Расход топлива 9,0 л / 100 км

Под «вечно молодым» кузовом Fiat Coupe скрывается типичный салон 2+2 и не менее стилистически интересная приборная панель. Этот переднеприводный автомобиль редко встречается на польских дорогах. В экспозиции более десятка экземпляров, самый дешевый из которых можно купить за несколько тысяч.злотый. За симпатичным Fiat Coupe лучше ехать за границу: там еще не дошли до запредельных цен, хотя со временем это изменится.

3. Volkswagen Corrado

Годы выпуска: 1988-1995

Volkswagen, вызывающий массу эмоций. Особенно в версии VR6. Corrado уже старенький и надо это учитывать при покупке.

Volkswagen Corrado дебютировал на европейском рынке 31 год назад и уже приобрел статус настоящего юноши.Если мы выберем этот автомобиль с соответствующей версией двигателя, это будет идеальный автомобиль для повседневной езды. Безопаснее всего остановиться на 16-клапанном 1.8 или 2.0 или надежном 115-сильном 2.0 8V. Для людей с более состоятельным кошельком мы рекомендуем флагманскую версию Corrado, т.е. VR6: красиво звучит, очень гибкая, долговечная и… дорогая, как при покупке, так и при расчете расходов на топливо. Советуем быть осторожными с механическим наддувом Corrado G60: компрессоры в принципе неремонтопригодны.

Volkswagen Corrado - Рекомендуемый двигатель: 2.9 VR6

90 048 232 км / ч
Двигатель Бензин, VR6
Объем 2861 cm³
Мощность 190 HP
Максимальный крутящий момент 245 Нм
Максимальная скорость
Ускорение 0-100 км / ч 6,9 км / ч 6,9 с
Среднее расход топлива 9,6 л / 100 км

Corrado напоминают другие Volkswagen от этого периода как внутри, так и за пределами.В рамках фейслифтинга 1992 года все версии этого автомобиля были сделаны похожими на VR6, т.е. были расширены крылья и изменена форма капота. В Коррадо преклонный возраст год от года увеличивает цены, но нужно помнить, что многие недорогие автомобили требуют комплексного ремонта. Люки ломаются, суставы изнашиваются, салон мокрый. Не говоря уже о коррозии, которой не избежать в автомобиле старше 25 лет.

2. Audi TT (8N)

Годы выпуска: 1998-2006

Отличные запчасти, надежные двигатели, вневременной дизайн.Однако TT — это предложение максимум для двух человек.

Подержанный TT первого поколения в первую очередь обусловлен его техническим родством с VW Golf IV, превосходными двигателями 1.8 Turbo, отличной защитой от коррозии и вневременной, нестареющей линией кузова. К этому автомобилю следует относиться как к двухместному, ведь на скромной скамье сзади вряд ли разместятся дети. Оригинальная приборная панель выполнена с большим вниманием к деталям и даже спустя 20 лет не издает лишних щелчков.ТТ потихоньку устаревает и фактически перестает терять свою ценность.

Audi TT (8N) - Рекомендуемый двигатель: 1.8 Turbo

ускорение 0-100 км / ч
Engine
емкость 1781 см³
Power 224 HP
Max крутящий момент 280 нм
6-4 S
лучшая скорость 243 км / ч
Расход топлива 9,2 л / 100 км

Подавляющее большинство Audi TT 8N приводится в движение агрегатом 1.8 Turbo в нескольких вариантах мощности (150-240 л.с.), что обеспечивает хороший компромисс между производительностью и разумным расходом топлива. Имеет гидрокомпенсатор зазоров клапанов и ГРМ, состоящий из зубчатого ремня (замена каждые 90 000 км) и цепи, соединяющей оба вала в головке (замена каждые 180 000 или 270 000 км). Для большего пробега стоит проверить турбокомпрессор. В более слабых версиях привод перенесен на передние колеса, в более мощных версиях был надежный привод quattro (в версии 180 л.с. он был опцией).В дополнение к 1,8 T в спортивном Audi также устанавливался 250-сильный 3,2 VR6. Это также прочный агрегат, но прожорливый.

1. Alfa Romeo GT

Годы выпуска: 2003-2010

Alfa Romeo красота, приятный (для купе) функционал и низкие стартовые цены. Это основные преимущества, благодаря которым Alfa Romeo GT победила в нашем рейтинге.

Технически в Alfa Romeo GT используются компоненты от популярных моделей 147 и 156, и двигатели, устанавливаемые на этот автомобиль, происходят от них.Ассортимент открывают 4-цилиндровые агрегаты 1.8 TS и 2.0 JTS, которые славятся низкой износостойкостью распредвалов и втулок. Дизели JTD имеют гораздо лучшую репутацию. Они имеют объем 1.9, мощность 150/170 л.с. и оказываются более динамичными, чем вышеупомянутые бензиновые. Если, в конце концов, кто-то не хочет дизель в купе, ему следует учитывать долговечность выше среднего, но сжигание огромного количества топлива 3.2 V6. Избегайте автомобилей Alf с автоматическими коробками передач Selespeed (механические коробки передач имеют 5 или 6 передач).

Alfa Romeo GT — рекомендуемый двигатель: 1.9 JTD

Двигатель турбодизель, R4
Емкость 1910 cm³
Мощность 150 HP
Максимальный крутящий момент 305 Нм
Разгон 0- 100 км / ч 9,6 S 9.6 S
209 км / ч 209 км / ч
Расход топлива 6,7 л / 100 км

Традиционно для Alfa, также GT может произвести впечатление чрезвычайно красивый кузов и приборная панель, которые, правда, выполнены из некачественных материалов.К машине от бедности можно отнестись как к четырехместной: проблема будет только в том, чтобы добраться до задней пассажирской зоны. К «капризам» Альфы можно отнести неисправности электронной природы и негерметичные окна без рам. Несмотря на не маленькое рекламное предложение, многие автомобили долго ждут нового покупателя. 15 тысяч PLN уже является верхней границей суммы за подержанный Alfa Romeo GT.

.90 000 VW NCC — купе для народа?

Выставленный в автосалоне в Детройте под названием New Compact Coupé, он призван проверить, сможет ли он убедить достаточное количество покупателей. Такой двухдверный автомобиль с маленькой крышкой багажника вместо большой двери багажного отделения довольно необычен у нас, но не в США. Там любят машины с «рюкзаком» — о чем свидетельствует успех Jetta. Почему бы не придать этой модели немного элегантности?

Увидеть все о

Фото: Auto Świat

VW NCC - Купе для народа?

На наш взгляд, операция на Гольфе прошла вполне успешно.Несмотря на то, что купе с одной парой дверей спроектировано против тенденции изящного 4-дверного автомобиля, оно кажется «вытянутым» и выглядит довольно элегантно. Его длина составляет 4,54 м, ширина — 1,78 м, высота — всего 1,41 м, а расстояние между осями составляет 2,65 м. Этот Volkswagen соответствует всем требованиям, предъявляемым к классу благородных купе, в котором доминируют Audi, BMW и Mercedes.

Подойдет ли к нему тюнингованный Гольф? Конечно! Команда дизайнеров Вальтера де Сильви (ранее Audi) придала немецкому бестселлеру формы, за которые ему не нужно стыдиться.Отчетливая складка сбоку (VW называет ее «краем торнадо») поднимается к задней части и заканчивается загнутым краем. Мы знаем это по Audi — как видите, мастер Вальтер не может избавиться от старых привычек.

Задние боковые окна тоже кажутся знакомыми.Они придают спине легкость и прекрасно смотрятся. Кроме того, обозначены колесные арки, приподняты борта, смоделированы бамперы. Все это производит впечатление динамичного, элегантного, мускулистого, но ни в коем случае не властного дизайна. Мы рады простить, если трудно попасть в заднюю часть салона, ведь как часто мы будем туда кого-то сажать?

Стилистически новое купе, несомненно, удачное, но это еще не все, что есть в запасе у Volkswagen.

В этом исследовании он показывает нам свой будущий гибридный привод. Два двигателя расположены под передним люком. 1,4-литровый TSI с двойным наддувом, каким мы его знаем, развивает здесь мощность 150 л.с.Новинка представляет собой 20-киловаттный электродвигатель, поддерживающий бензиновый агрегат и которого достаточно для самостоятельного перемещения автомобиля по городу со скоростью до 50 км/ч. Он устанавливается между TSI и 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. Он получает энергию от литий-ионного аккумулятора (1,1 кВтч), который подзаряжается при торможении и находится в задней части автомобиля.

Помимо кратковременного использования в чисто электрическом режиме в качестве «полного» гибрида (примерно от 3 до 4 км), новый Volkswagen также способен «плавать».Это особенно полезно при движении на высоких скоростях, например, по автомагистралям. Когда водитель убирает ногу с педали акселератора, двигатель отключается от трансмиссии. Это облегчает движение автомобиля, потому что двигатель не тормозит.

Самое прекрасное во всем этом то, что технические характеристики купе не являются песней будущего, так как весной они появятся на рынке в новом Touareg с гибридным приводом (см. приложение справа). .Мы были удивлены качеством интерьера. Это был не просто выставочный экспонат, а модифицированная кабина Golf, которая показывает, насколько серьезно в Вольфсбурге относятся к исследованию купе. Если они еще так настроятся, на рынке появится шикарная машина.

.90 000 Привлекательное купе до 10 000 5 предложений от фаната спортивных автомобилей

Вы ищете спортивный автомобиль, который не съедает целое состояние при каждом нажатии на педаль газа? Возможно вас заинтересует купе до 10000 злотый. В сегодняшней статье вы узнаете, какие модели искать.

Мы также посоветуем вам, на что обратить внимание при их покупке.

Комплектация:
1. Купе до 10 000.злотый. Спортивно но недорого
2. Купе авто до 10000. PLN - 5 предложений
3. Спортивное купе 10тыс. злотый. На что стоит обратить особое внимание?
4. Купе до 10000. злотый. Резюме

Многие водители мечтают о спортивном автомобиле с задним приводом и динамичным двигателем. Такие автомобили обычно стоят не меньше десятков тысяч, а иногда и больше. Однако не всегда. Есть более дешевый способ получить спортивный опыт. Достаточно купить спортивное купе до 10 000. злотый.Удовольствие большое, а расходы, связанные с эксплуатацией такого автомобиля, аналогичны тем, которые генерирует семейный универсал или внедорожник.

Купе до 10 000 злотый. Спортивный, но недорогой

Зачем покупать этот тип автомобиля? Ну, во-первых, это отличное капиталовложение. В этом сегменте можно найти множество моделей, цена на которые перестала падать и медленно растет. Некоторые купе пользуются спросом у коллекционеров и становятся кандидатами в молодые автомобили. Поэтому вложенные 10 тысяч через несколько или несколько лет могут принести даже прибыль в несколько десятков процентов.

Кроме того, если вам наскучило путешествовать на обычных и скучных автомобилях, рекомендуем перейти на низкоместный, быстрый и маленький автомобиль. В таком автомобиле даже поездка на работу или за покупками станет большим удовольствием. Ускорение и другие ощущения от вождения у такого автомобиля совершенно другие, чем у традиционного седана или универсала.

А может быть, вы поклонник автоспорта, гонок или ралли и хотите сами попробовать свои силы на трассе? Это позволит вам быстрое, маленькое и крутое купе до 10 000.злотый. Вы можете взять такую ​​машину на трассу, посмотреть, как она справляется с крутыми поворотами и как разгоняется на длинных прямых. И все это в контролируемых условиях, обеспечивающих быструю, но безопасную езду.

Автомобиль купе идеально подойдет для выезда на выходные за город или на море. Даже более старые модели по-прежнему впечатляют своим внешним видом и радуют глаз своей вневременной линией. Поэтому каждый автолюбитель должен хотя бы раз в жизни сесть за руль такого автомобиля.

См. также: Как выбрать автомобиль до 10 000 злотых? Проверьте, что стоит купить

Автомобили купе до 10 000 PLN - 5 предложений

Теперь пришло время перейти к тому, чего мы все ждем, а именно к описанию 5 отличных автомобилей, которые вы можете приобрести примерно за 10 тысяч. злотый. В нашем списке интернациональный состав, поэтому каждый должен найти себе машину.

Mazda RX-8

Это, безусловно, один из самых интересных автомобилей, которые когда-либо производились.У него четыре двери, из которых задняя открывается «против потока», чтобы удобнее было садиться на заднее сиденье. Двигатель необычной конструкции, поскольку представляет собой роторный агрегат. Благодаря ему автомобиль имеет мощность до 232 л.с., при этом он легкий. Однако это японское купе до 10 000. злотый известен высоким расходом топлива и проблемами со сгоранием масла. Тем не менее, это очень интересное предложение, хотя пока не очень популярное на нашем рынке. Самые дешевые экземпляры можно купить даже ниже 10 000 злотых.

Mercedes CLK

Для тех, кто считает, что «без звезды нет вождения», мы подготовили предложение по модели CLK. Это роскошный и комфортный автомобиль, как и положено Мерседесу. В вашем распоряжении, например, электрический диспенсер ремня безопасности или очень хорошая аудиосистема. Выбор двигателей огромен. По мнению пользователей, бензиновые агрегаты являются самыми безопасными, обеспечивая очень хорошие эксплуатационные характеристики. Единственной проблемой при покупке автомобиля может стать поиск автомобиля с небольшим и документально подтвержденным пробегом.Однако если вам удастся сбить одного, удовольствие от вождения этой машины будет действительно велико.

Toyota Celica

Это еще один японский автомобиль в нашем списке, который, несмотря на более чем 15 лет с момента окончания производства, до сих пор радует глаз. Самый маленький двигатель, так называемая базовая версия, предлагает целых 143 л.с. при объеме 1,8 литра. Кроме того, машина очень хорошо едет, несмотря на то, что она крайне низкая. Крыша находится на высоте 132 сантиметра от земли.Однако водитель этого не чувствует, поэтому автомобиль можно использовать и повседневно. Внутри вы найдете 4 подушки безопасности, кондиционер и прочие удобства, необходимые в данный момент для вождения. Проблема в качестве салона и ржавчине, которая уже начинает проявляться на некоторых экземплярах.

Audi TT

Если вас интересует дешевое купе до 10000 злотых на двоих, т.н. «Тететка» — машина для вас. Эта модель Audi имеет характерный, уникальный и неподвластный времени внешний вид.Такую форму крыши невозможно спутать ни с каким другим автомобилем. Для этого у вас есть линейка легендарных долговечных двигателей и доступ к огромной базе запчастей. О ржавчине также можно не беспокоиться, ведь кузов этого автомобиля защищен от коррозии на заводе. Купите TT сегодня, поскольку эти модели начинают цениться. Особенно обратите внимание на полноприводные модели, легендарный Quattro. При покупке следите за случайными копиями и тревожно низким пробегом.

Alfa Romeo GT

Красная Alfa Romeo GT на плакате висела во многих комнатах мальчиков около 20 лет назад. Сейчас их можно купить примерно за 10 000. злотый. Принимая во внимание модели 147 и 153, GT обеспечивает приятную езду в комфортных условиях, но только для тех, кто едет впереди. На заднем сиденье может быть тесновато. В случае с этой моделью лучше выбрать дизель, чем бензин. У автомобилей этого типа иногда возникают проблемы с долговечностью некоторых элементов подвески.Это предложение для любителей итальянского бренда, известного тем, что иногда эстетика и стиль важнее практичности и функциональности.

Спортивное купе 10 000 злотый. На что стоит обратить особое внимание?

Покупка автомобиля, которому около десятка лет примерно за 10 тысяч. злотых, вы не можете ожидать автомобиль в состоянии, как выставочный зал. Однако вы должны поставить перед собой задачи, которые позволят вам выбрать лучший автомобиль. Во-первых, ищите следы коррозии, неаккуратно выполненного ремонта или признаки серьезной аварии.Внимательно осмотрите моторный отсек и салон автомобиля. Учитывайте, соответствует ли состояние, в котором они находятся, возрасту и пробегу автомобиля.

Рекомендуется проверить историю автомобиля на сайте historiapojazd.gov.pl. Благодаря этому вы узнаете, сколько владельцев было у машины и участвовала ли она в каких-либо серьезных авариях. Такие знания всегда пригодятся, например, при согласовании окончательной цены автомобиля.

Читайте также: Быстро, Дешево, Надежно.Спортивные автомобили до 20 000 90 003 90 016 Купе до 10 000 злотый. Резюме

Надеемся, вы уже знаете, какое купе выбрать именно вам. Мы показали вам лучшие на наш взгляд предложения, но выбор, как всегда, зависит от вас. Также помните, на что обращать внимание, чтобы не врезаться в битую машину и недобросовестного продавца. А когда вам понравится ваш новый автомобиль, мы приглашаем вас в LINK4, где вас ждут привлекательная страховка ответственности перед третьими лицами, комплексное страхование и многие другие автострахования по доступным ценам.В LINK4 вы быстро, комфортно и недорого застрахуете каждый свой автомобиль.

Воспользуйтесь калькулятором ответственности, доступным на нашем веб-сайте, чтобы рассчитать сумму страхового взноса.

Подробная информация о продуктах, ограничениях и исключениях, а также Общих условиях доступна на сайте www.link4.pl

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf