logo1

logoT

 

Что такое сайлентблоки


Что такое сайлентблок в машине и зачем его надо менять

Представим ситуацию, Вы приезжаете на диагностику и мастер говорит, что пора менять сайлентблоки. Но вы не знаете что это. Расскажем: что такое сайлентблок в авто - для чего нужен и зачем менять.

Что это такое

Сайлентблок (правильно так говорить и писать, а не «саленблок» или «сайленблок»), или по-другому резинометаллический шарнир, представляет две металлические втулки, между которыми имеется резиновая вставка. Они служат для соединения деталей подвески и за счет упругой вставки между втулками (резина или полиуретан) гасит колебания, передаваемые от одного узла к другому.

Где установлен сайлентблок?

Они встречаются в передней подвеске автомобиля, для крепления рычагов, стабилизатора поперечной устойчивости, и для соединений в задней подвески. Также применяют для крепления коробки передач и двигателя.

Когда пора менять

Обычно, сайлентблоки служат до 100 000 км пробега, но в российских условиях, следует делать осмотр каждые 60 000 км пробега. Понять, износился сайлентблок подвески можно по своим ощущениям. Если автомобиль стал хуже управляться или реакции на поворот руля стали "ватными" с большой задержкой - это верный признак изношенного шарнира. Для большей уверенности нужно обратиться в сервис или сделать контроль резинометаллических шарниров самостоятельно.

Визуальный осмотр

Нужно заехать на яму и посмотреть на чистый от грязи сайлентблок. В резиновой части не должно быть трещин и разрывов. Желательно представлять как выглядит новый. Косвенным признаком считается кривой развал/схождение, если раньше был правильный. Когда сайлентблоки рвутся, рычаги становятся чуть криво. Следует проверить люфт в сайлентблоках и при чрезмерной величине - заменить в срочном порядке.

К чему приводит несвоевременная замена

При их сильном износе может появиться увод автомобиля на скорости. Т.е. машину будет швырять из стороны в сторону. Еще один признак износа - неравномерный износ покрышек. Не стоит медлить с заменой, т.к. они могут разрушить посадочные места крепления шарниров, и тогда, например, придется менять передний рычаг подвески в сборе.

Сколько «ходят»

Обычные сайленблоки из резины служат до 100 тыс.км, а может быть 40 и 60 тысяч. Например, в задней балке ходят более 150 000 км, в передней подвеске 60-80 тысяч. Все зависит от условий эксплуатации. Насчет полиуретановых, по идеи, то что они служат в 5 раз дольше - это маркетинговый ход, никто толком не проверял. Но в 2-3 раза дольше резиновых они прослужат. Плюс, они устойчивы к сильному морозу, когда резиновые саленблоки могут трескаться, а значит прослужат дольше. Также полиуретан не боится масла, это тоже плюс к их ходимости.

Полиуретановые или резиновые сайлентблоки

Если автомобиль имеет в подвеске резиновые втулки и сайлентблоки, которые можно заменить полиуретановыми деталями, то только улучшите характеристики подвески и её работу. Полиуретановые сайлентблоки прослужат как минимум в 5 раз дольше, чем резиновые детали. Единственный недостаток у полиуретана - более высокая стоимость по сравнению с резиновыми изделиями (более чем в 5 раз), но можно сэкономить на замене. Полиуретановые сайлентблоки улучшают поведение автомобиля на дороге, снижая нежелательные деформации в подвеске и устраняя эффект «выжимания», свойственный резиновым деталям. Это означает, что подвеска всегда работает в предусмотренном конструкторами режиме. Правильно установленные и подобранные полиуретановые детали работают лучше, поглощая удары, вибрацию и снижая шум по сравнению с резиной.

Если желаете улучшить управляемость - полиуретановые сайлентблоки это то, что нужно. Если спокойно перемещаетесь из одной точки в другую, то выбор в пользу обычных резино-металлических втулок.

что это, зачем нужен и когда менять :: Autonews

Управляемость автомобиля, комфорт и безопасность передвижения напрямую зависят от качества и состояния сайлентблоков.

Что такое сайлентблок

Сайлентблок — это шарнир, который предназначен главным образом для уменьшения вибраций и смягчения толчков, передающихся на кузов и в салон автомобиля. Собственно, «silent block» и переводится с английского как «тихий блок». Сайлентблоки, применяемые в ходовой части, отвечают также за сохранение оптимальной траектории перемещения колес, что напрямую влияет на управляемость автомобиля и безопасность движения особенно в ситуации, когда требуется выполнить резкий маневр.

Конструктивно сайлентблок состоит как правило из двух металлических втулок (обойм), прочно соединенных с проставкой из демпфирующего материала, в качестве которого применяется резина или полиуретан. Сайлентблоки устанавливаются:

  • В рычагах передней и задней подвески.
  • В качестве втулок стабилизаторов поперечной устойчивости.
  • В качестве узлов крепления амортизаторов, двигателя и компонентов трансмиссии.

Виды сайлентблоков

В зависимости от особенностей конструкции различают несколько видов сайлентблоков:

  • Классический с цельной демпфирующей проставкой, двумя или одной (чаще внутренней) втулками.
  • С технологическими полостями в резиновой проставке для оптимальной работы рычага подвески на кручение.
  • Сайлентблоки с крепежными проушинами (их часто выполняют несимметричными) вместо втулок под болт.
  • Плавающие, являющиеся близкими родственниками шаровых опор, обеспечивают бОльшую подвижность соединяемых деталей и лучшую плавность хода. Такие сайлентблоки как правило используются в поворотных кулаках ступиц, но встречаются и в рычагах подвески.

Достоинства и недостатки резиновых и полиуретановых сайлентблоков

По типу материала, из которого изготовлена демпфирующая проставка, различают резиновые и полиуретановые сайлентблоки. У каждого из них имеются свои достоинства и недостатки.

Резиновые сайлентблоки

Классические, проверенные временем сайлентблоки устанавливаются на моделях, которые сходят с конвейеров автозаводов. К числу достоинств таких шарниров можно отнести:

  • Невысокую стоимость.
  • Способность работать в больших амплитудах деформации и обеспечить лучшую плавность хода.

Среди «минусов»:

  • Не самая высокая устойчивость к низким температурам и воздействию масел, топлива, антигололедных реагентов.

Полиуретановые сайлентблоки

Этот тип сайлентблоков пришел из автоспорта, где в приоритете управляемость, которая напрямую связана с жесткостью шарнира. Соответственно, установка полиуретановых сайлентблоков на обычный автомобиль дает достаточно контрастный эффект. На «плюсовой» чаше весов:

  • Улучшение управляемости, ощутимое в экстремальных режимах при условии замены всех сайлетблоков на полиуретановые.
  • Высокая устойчивость полиуретановых сайлентблоков к ударным и вибронагрузкам, перепадам температур и воздействию химикатов.
  • Увеличение ресурса шарниров до пяти раз относительно резиновых сайлентблоков, но лишь при строгом соблюдении правил установки.

В любом случае, на «минусовой» чаше весов окажутся:

  • Увеличение жесткости подвески, которое становится еще более выраженным при минусовых температурах.
  • Заметно бОльшая цена полиуретановых сайлентблоков относительно резиновых аналогов.

Срок эксплуатации сайлентблоков

100 000 км — таков средний срок эксплуатации сайлентблоков ходовой части. Но это в идеальных условиях. Российские дорожно-климатические реалии диктуют необходимость проверки таких шарниров при вдвое меньшем пробеге. Особенно это касается регионов с экстремально холодными зимами и большой амплитудой перепадов температур, таких как Якутия.

Сайлентблок — это шарнир, который предназначен для уменьшения вибраций и смягчения толчков, передающихся на кузов и в салон автомобиля (Фото: Shutterstock)

Ремонту отслужившие свое сайлентблоки не подлежат. Выход один — замена, и с ней лучше не затягивать. Отступление от этого правила чревато не только ухудшением комфорта, управляемости и снижением безопасности, но и существенными дополнительными затратами. Пришедший в негодность сайлентблок способен постепенно деформировать свое посадочное место, что обернется необходимостью менять рычаг подвески в сборе. Кроме того, ходовая часть автомобиля — взаимосвязанный механизм, и запоздалая замена сайлентблока грозит вызвать цепную реакцию ускоренного износа шаровых опор, наконечников рулевых тяг и самой рейки.

Причины выхода сайлентблоков из строя

Сайлентблоки выходят из строя по разным причинам, среди которых есть вполне очевидные и не очень. Как выглядит этот «черный список»?

  • Стиль вождения «Чем выше скорость, тем меньше ям». Следует помнить, что до 90% нагрузки, которая приходится на элементы подвески при проезде неровностей, воспринимается сайлентблоками ходовой части с понятными последствиями для таких шарниров.
  • Чрезмерно осторожная манера вождения также вредна, особенно для сайлентблоков с резиновыми проставками. Они быстро утрачивают эластичность, поскольку работают в очень узком, неоптимальном диапазоне амплитуд.
  • Затяжка болтов крепления рычагов подвески на вывешенном на подъемнике автомобиле облегчает выполнение операции, но заставляет центральную втулку шарнира постоянно испытывать нагрузку. При проезде неровностей она может превысить критический порог и произойдет отрыв обоймы от демпфирующей проставки. Особенно велик риск такого развития событий при установке сайлентблоков с полиуретановым наполнителем, который — в отличие от резинового — не выдерживает больших амплитуд деформации.
  • Установка полиуретановых сайлентблоков без внешней обоймы в рычаги подвески из достаточно податливого алюминия может привести к тому, что шарнир просто выбьет из посадочного места при сильной ударной нагрузке.
  • Повреждение резиновой проставки химически активными маслами, топливом, антигололедными реагентами.
  • Неправильный монтаж сайлентблоков с технологическими полостями в резиновой проставке. Установочные метки на таких шарнирах и рычагах подвески должны совпадать, чтобы нагрузка распределялась равномерно по рабочей поверхности сайлентблока.
  • Установка втулок стабилизаторов поперечной устойчивости без предварительной смазки ведет к усиленной выработке штанг в месте контакта, особенно при использовании втулок из более жесткого, чем резина, полиуретана.
  • Превышение срока эксплуатации, установленного с поправкой на условия движения.

Как проявляют себя дефекты сайлентблоков

Определить, что сайлентблоки ходовой части отслужили свое, можно как по поведению автомобиля, так и с помощью визуального осмотра. В последнем случае шарниры должны быть очищены от грязи, а основное внимание следует уделить проверке состояния демпфирующих проставок, поскольку металлические втулки повреждаются очень редко. Что дает повод задуматься о замене сайлентблоков?

  • Крены автомобиля при движении по прямой и на торможении.
  • Усиление вибраций при движении.
  • Увеличение жесткости подвески.
  • Скрипы и стуки в подвеске.
  • Увеличенный износ боковых секций протектора шин.
  • Трещины, разрывы в демпфирующих проставках.
  • Увеличенный люфт рычагов подвески.

Всё о сайлентблоках: выбор и запрессовка

Сайлентблоки с технологическими полостями в резине нужно располагать под расчётным углом, чтобы правильно распределить нагрузку. На рычагах и самих сайлентблоках обычно есть подсказки — метки, которые нужно совместить перед установкой. Если меток нет, придётся обратиться к технической документации машины или использовать в качестве образца оригинальную деталь с запрессованным на заводе сайлентблоком.

Чтобы облегчить запрессовку, на сайлентблоки наносят смазку. Особенно важно смазать сайлентблоки без внешней обоймы, чтобы не повредить эластомер. Как правило, используют нейтральный к резине силикон, а иногда смазку вообще заменяют мыльным раствором — ведь смазка нужна только для запрессовки, а не для работы шарнира.

Важный нюанс: крепёжные болты сайлентблоков затягиваются только под расчётной нагрузкой. Для этого автомобиль опускают колёсами на землю, либо подпирают деталь снизу, имитируя нагрузку. Если не выполнить эту процедуру и затянуть болты «в воздухе», то при выезде машины из бокса сайлентблоки уже будут под нерасчётным углом, из-за чего прослужат очень недолго.

Резина или полиуретан

С завода в качестве эластомера в сайлентблоках используется только резина — она обеспечивает оптимальную работу подвески, эффективно гася вибрации. Важно отметить, что резина качественных и дорогих сайлентблоков выполнена из натурального природного каучука, о чём свидетельствуют буквы NR (Natural Rubber), выгравированные на ней. В доступных аналогах используют более дешёвые эластомеры: синтетические каучуки и смеси каучука с полиуретаном, характеристики которых уступают каучуку натуральному.

В качестве альтернативы запчастям-заменителям нередко устанавливают сайлентблоки из полиуретана. Это не бесспорное решение: полиуретан не обеспечивает сравнимой с каучуком эластичности, и подвеска, как правило, становится жёстче. Есть и другие минусы: полиуретан обладает плохой адгезией с металлом (отрыв эластомера от обоймы — самая частая причина поломки таких сайлентблоков), в нём невозможно сделать технологические полости (шарнир не будет эффективно работать на изгиб). Тем не менее, многие автомобилисты успешно используют полиуретановые сайлентблоки, считая их более надёжным решением, чем синтетический каучук.

Подробнее: Не резиновая! Полиуретановые детали подвески

Что такое сайлентблок, как поменять сайлентблоки

Общие сведения об сайлентблоках

Как важны для автомобиля подвеска, так подвеска немыслима без сайлентблоков- сплошные металлорезиновые шарниры. Если детальней, то сайлентблок состоит из диаметрально различных втулок с прослойкой из полиуретана (резины). Эти шарниры соединяют между собой фрагменты подвески автомобиля. При движении автомобиля полиуретановые (резиновые) части шарниров берут на себя функцию гашения вибраций между подвесочными элементами. Так как на металлорезиновые шарниры постоянно приходятся большие нагрузки, то при их изготовлении на заводе качеству на прочность уделяется должное внимание.

Металлорезиновые шарниры делают единым целым стабилизаторы секущей устойчивости, рычаги и реактивные тяги, а также обеспечивают надежность крепления штанг. Такие шарниры присутствуют как в задней, так и в передней подвеске автомобиля. Еще они нашли свое место в крепежном устройстве силового агрегата, амортизаторов и КПП. К сожалению, гарантийный срок эксплуатации сайлентблоков, который приблизительно равняется 100000 км, и фактический далеко не всегда совпадают. И это не удивительно, если взять во внимание действительное качество дорог, а порой и лихачество за рулем.

Когда менять сайлентблоки?

Диагностировать проблему с сайлентблоками не очень сложно. Первым звонком о существующей неполадке будет определенный звук, исходящий из района подвески. В этом случае нужно зрительно осмотреть сайлентблоки, обратить внимание на то, как себя «чувствуют» полиуретановые (резиновые) прокладки, проверить люфт. Если прокладки не будут находиться в нормальном товарном состоянии или возникнут проблемы во время вышеперечисленной проверки, чтобы не усугублять неполадки автомобиля нужно произвести замену сайлентблоков. Нужно помнить, что сайлентблоки – это важные детали подвесок и контроль за их техническим состоянием очень важен для исправности всего автомобиля. При необходимости замены сайлентблоков, эту операцию можно произвести как на станции техобслуживания, так и самому.

Замена сайлентблоков

Если владельцем автомобиля произведена диагностика и возникла необходимость замены сайлентблоков, то это можно сделать либо на СТО, либо собственными силами. Замена таких деталей на станции технического обслуживания будет сделано быстро и качественно, но обойдется в «копейку». Кроме того, потребителю услуг ничего не нужно будет делать, только оплатить работу. Если же у владельца автомобиля нет лишних денег, а имеется время, к тому же он владеет маломальскими техническими навыками и желанием сделать замену сайлентблоков самому, тогда ему нужно будет знать некоторые нюансы этой работы. Прежде всего, вынимаются старые шарниры и запрессовываются новые. Для этой цели будут нужны разные оправки, несколько молотков или «старая добрая» кувалда и, конечно же, рычажный пресс. Работать молотками, а тем более кувалдой нужно будет осторожно, так как имеется возможность при запрессовке повредить прокладку из полиуретана (резины). Эти работы касаются замены сайлентблоков в подвесках. Если же нужно заменить детали в КПП или двигателе, нужно знать, что для таких работ необходимо надлежащее оборудование и немалый опыт, а также техническую осведомленность в этом деле. Есть пожелание не рисковать лишний раз, а поручить эту работу профессионалам, так как неудачная попытка может обойтись значительно дороже, чем оплата за работу сотрудникам СТО.

Оцените статью

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Что такое сайлентблок и зачем его менять

Представьте себе ситуацию: вы приезжаете на СТО для плановой проверки автомобиля, и после диагностики механик говорит, что необходимо заменить сайлентблок нижнего рычага передней подвески или верхнего рычага задней подвески. Если вам, как начинающему автолюбителю, не понятно о чем идет речь, обязательно прочитайте статью. Мы рассмотрим особенности конструкции сайлентблоков, существующие разновидности и правила их замены.

Что такое сайлентблок

По конструктивному исполнению сайлентблоки относятся к неразборным резинометаллическим шарнирам. Это одна из разновидностей шарниров, в котором взаимное перемещение деталей обеспечивается за счет эластичности резины, без проскальзывания. Такая конструкция не требует смазки и обслуживания на протяжении всего срока службы.

В сайлентблоках эластичная часть соединяется с внутренней и внешней обоймами методом вулканизации или с помощью клея. Для изготовления эластичной прослойки используют резину, полиуретан и другие полимерные материалы. Среди автолюбителей постоянно ведутся споры, какие сайлентблоки лучше. С одной стороны, резина отличается приличными эксплуатационными характеристиками и доступной стоимостью. С другой стороны, несмотря на высокую цену, срок службы полиуретановых сайлентблоков на порядок выше, что позволяет сэкономить на оплате услуг СТО.

Основное назначение сайлентблоков – поглощение колебаний и вибраций. За счет особенностей конструкции они способны воспринимать и выдерживать осевые, радиальные и угловые нагрузки.

Сайлентблок Febi 04913 Купить

Конструктивные особенности

Развитие автомобильной отрасли коснулось и конструкции сайлентблоков. Еще 20 лет назад использовали только два типа сайлентблоков – с одной внутренней втулкой или с двумя металлическими обоймами.

В конструкции современных автомобилей можно встретить новые виды:
  • Сайлентблоки с технологическими полостями – работают преимущественно на кручение. Подобные изделия требуют строгого соблюдения правил установки и пространственной ориентации. В противном случае они будут неправильно распределять нагрузку и быстро выйдут из строя.
  • Сайлентблоки с крепежными проушинами вместо отверстия под болт – используются в рычагах передней подвески автомобилей Toyota и Nissan.
  • Плавающие сайлентблоки – шарниры шарового типа, способные двигаться в разных направлениях, придерживаясь заданного диапазона. Такая конструкция позволяет осуществить подвижное соединение рычагов подвески и стойки колеса. Сайлентблоки плавающего типа активно используют немецкие производители – Mercedes-Benz, BMW и Opel.
  • Сайлентблоки в алюминиевом корпусе – устанавливаются на автомобили Volkswagen Passat и Golf, а также некоторые модели производства корпорации General Motors.

Куда устанавливают сайлентблоки

Первые сайлентблоки были разработаны сотрудниками компании Chrysler в 1932 году. Они использовали резинометаллические шарниры в качестве элементов опор двигателя автомобиля New Finer Plymouth, что позволило существенно повысить виброизоляцию конструкции. Новшество по достоинству оценили другие производители, взяв идею на вооружение. Примечательно, что первое время сайлентблоки использовали исключительно для крепления моторов и коробок передач. В конструкции подвески резинометаллические шарниры стали использовать только в 50-х годах ХХ века.

В современных автомобилях сайлентблоки используют в следующих узлах:
  • Крепление реактивных тяг, амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости;
  • Крепление балки задней подвески;
  • Рычаги передней и задней подвески;
  • Опоры двигателя и коробки переключения передач.

Сайлентблок Febi 01907 Купить

Тип и количество сайлентблоков зависит от марки и модели автомобиля.

Преимущества и недостатки сайлентблоков

Как было написано выше, сайлентблоки не требуют периодического обслуживания на протяжении всего срока службы – в этом и заключается его главное преимущество перед другими способами соединения. Отсутствие пар трения исключает необходимость в смазке, наоборот – воздействие нефтепродуктов способно нарушить целостность эластичной прослойки, особенно если речь идет о резине. Полиуретан отличается большей устойчивостью к различным смазкам и агрессивным реагентам, которыми коммунальные службы обрабатывают дороги зимой.

Как следует из названия, работа исправного сайлентблока не сопровождается посторонними звуками, поскольку металлические обоймы разделены эластичной прослойкой, поглощающей удары и вибрации. Срок службы сайлентблока зависит не только от конструкционного материала, качества изготовления и состояния дорожного покрытия, но и от места установки. Например, в нормальных условиях эксплуатации сайлентблоки передних рычагов способны выдерживать от 50 до 100 тысяч километров пробега. Срок службы сайлентблоков задней балки еще выше – он достигает 200 тысяч километров пробега.

Естественно, конструкция сайлентблоков не лишена определенных недостатков. В первую очередь стоит отметить прямую зависимость между сроком службы и температурой окружающей среды, а также амплитудой рабочего хода. Также стоит отметить слабую устойчивость эластичной прослойки к воздействию агрессивных химических соединений. Есть еще одно качество, которые многие автолюбители считают недостатком – невозможность проведения восстановительных работ. Ради справедливости отметим, что это компенсируется относительно низкой стоимостью и продолжительным сроком службы.

Сайлентблок Febi 07224 Купить

Периодичность и правила проверки

В первую очередь водителю необходимо ориентироваться на собственные ощущения. К основным признакам неисправности сайлентблоков относят:
  • Появление посторонних стуков в подвеске автомобиля;
  • Плохая курсовая устойчивость – автомобиль плохо держит дорогу;
  • Ухудшение управляемости – автомобиль реагирует на повороты руля с задержкой;
  • Неравномерный износ шин при отсутствии явных причин.

Несвоевременная замена способна привести к различным неприятным последствиям, требующих серьезных финансовых затрат. Например, если вовремя не поменять сайлентблок рычага, в скором времени его придется менять в сборе по причине повреждения посадочных мест. Конечно, некоторые «специалисты» в подобных случаях просто приваривают сайлентблок к рычагу. Однако в этом случае не стоит надеяться на долговременный эффект, не говоря о безопасности такой конструкции.

Для самостоятельной проверки состояния сайлентблоков понадобится смотровая яма или эстакада. Оценку состояния проводят путем визуального осмотра. Для этого необходимо очистить поверхность сайлентблока от пыли и грязи. Наличие трещин, разрывов и других дефектов не допускается.

Мы рекомендуем проводить проверку состояния сайлентблоков на профильной станции техобслуживания. Естественно, необходимо доверять осмотр только надежным компаниям. Квалифицированные специалисты не просто визуально осмотрят эластичную часть, но и проведут всестороннюю проверку узлов на наличии люфтов и других дефектов, указывающих на необходимость замены.

Сайлентблок Febi 03665 Купить

Самостоятельная замена сайлентблоков

Если вы решили провести самостоятельную замену сайлентблоков, рекомендуем трезво оценить свои силы и возможности. Это трудоемкая процедура, требующая от исполнителя хороших практических навыков обслуживания и ремонта автомобиля. Стоит отметить, что для замены сайлентблоков понадобится специализированное оборудование – гидравлический пресс и набор оправок для демонтажа и установки новой детали.

Некоторые гаражные умельцы в качестве альтернативы используют выжигание старого сайлентблока газовой горелкой с последующей посадкой нового при помощи кувалды. Сразу отметим – поступать так категорически не рекомендуется. К нам на СТО приезжало множество автолюбителей, у которых после подобных процедур были повреждены посадочные места. Кроме того, при выжигании велика вероятность ухудшения характеристик металла, что сделает эксплуатацию детали небезопасной для здоровья и жизни.

Во время замены необходимо помнить главное правило, которое относится ко всем деталям, подверженным перемещениям в процессе эксплуатации. Во время затяжки сайлентблока подвеска автомобиля должна быть нагружена. Другими словами – автомобиль должен стоять на земле. В противном случае сайлентблок будет находиться в постоянном напряжении, что ускорит износ детали.

Сайлентблок LMI 3194001 Купить

Вывод

Самостоятельные попытки заменить сайлентблок без должных навыков и оснащения обычно приводят к большим финансовым потерям. Если вам необходимо выполнить замену сайлентблока, рекомендуем обратиться на СТО. Квалифицированные специалисты точно диагностируют неисправность, подтвердив или опровергнув необходимость замены, и выполнят все работы в строгом соответствии с регламентом завода-изготовителя.



Наша команда СТО «Правильный Сервис» и автомагазина Mihalych.by окажет квалифицированные услуги по ремонту, обслуживанию и подбору запчастей для Вашего автомобиля. Мы всегда рекомендуем нашим клиентам производить плановое техническое обслуживания автомобиля исходя не только из рекомендаций производителя, но и учитывая накопленный опыт и условия эксплуатации в нашем регионе. Получить консультацию Вы можете по телефону А1/Viber +375 44 531-70-07 или записаться на СТО on-line

Что такое сайлентблок и зачем его надо менять?

 

Рассмотрим следующую ситуацию: решив провести диагностику своего транспортного средства, вы приехали в автомастерскую, после проведения необходимых манипуляций, мастер сообщает, что необходимо провести замену сайлентблоков. Для тех, кому не совсем понятно смысловое значение этих слов пригодится данная информация. В статье подробно разберем что из себя представляет сайлентблок, для чего он служит в автомобиле и когда требуется его замена.

Сайлентблок, или другими словами "шарнир резинометаллический", визуально можно представить в виде пары металлических втулок, между которыми находится резиновая вставка. Шарниры выполняют важную функцию соединения деталей подвески автомобиля посредством гибкой полиуретановой вставки между втулками. Благодаря упругой вставке подавляются колебания, которые передаются от узла к узлу.

В каком месте автомобиля установлены сайлентблоки? Сайлентблок располагается на обоих подвесках автотранспортного средства. В передней сайлентблок необходим для прикрепления рычагов и стабилизатора. А соединительные функции шарнир выполняет в задней подвеске.

Нужно ли менять сайлентблок?

Можно ли без специальных навыков определить момент когда требуется заменить сайлентблоки? По статистическим данным, шарниры несут свою службу на протяжении до 100 000 километров пробега. В данном контексте приходится учитывать условия и качество (вернее, его отсутствие) российских дорог. Российским автомобилистам приходится производить осмотр данных деталей немного чаще, то есть через 50 000 километров пробега. Для того чтобы определить вероятность износа сайлентблока подвески лучше всего прислушаться к своим ощущениям во время движения автомобиля. Если чувствуете, что машина стала несколько хуже подчиняться управлению, а ее реакция на повороты руля заторможенная, вялая – возникает повод задуматься о замене изношенных шарниров. Удостовериться в своем решении или опровергнуть его поможет поездка в автосервис. Профессионал проведет диагностику и проконтролирует техническое состояние резинометаллических шарниров и, вынесет точный вердикт.

Если желаете провести самостоятельно визуальный осмотр состояния сайлентблоков действуйте согласно следующему варианту диагностики: прежде всего требуется заехать на яму и очистить сайлентблок от грязи. После этого приступайте к осмотру детали. Первоначально осмотрите резиновую часть шарнира, наличие даже небольших разрывов или трещин – повод для беспокойства. Произвести оценку состояния сайлентблока будет намного проще если иметь представление о том как он выглядит до эксплуатации. Также косвенным признаком износа резинометаллического шарнира считают изменение, искривление развал-схождение. Когда происходит образование разрывов в сайлентблоках, рычаги принимают кривоватую позицию.

Еще одним методом диагностики степени изношенности шарниров является измерение величины люфта, если показатели чрезмерно велики, требуется срочная замена деталей.

Можно ли повременить с заменой резинометаллических шарниров и к чему это приведет?

В том случае, когда износ деталей достиг критического уровня, возникнет ситуация, когда автомобиль будет «бросать» из стороны в сторону во время движения, особенно на повышенной скорости. Неисправности в резинометаллических шарнирах будут оказывать негативное влияние и на другие детали автомобиля. Например, начнется неравномерное стирание резины покрышек. Постарайтесь по мере возможностей не затягивать с заменой сайлентблоков. Начнется постепенное разрушение посадочных мест прикрепления шарниров, приводящее к затратам на замену переднего рычага подвески автомобиля полностью.

Замена сайлентблоков рычагов Поло и Рапид

Что такое сайлентблок?

Можно сказать, что это последняя реинкарнация детали, посредством которой одна часть подвески имеет свободу перемещения относительно другой  :-) Что было вначале, не рискну сказать, но посередине были и резьбовые металлические втулки:

 

и просто резиновые втулки.

  

Низкий ресурс, повышенный люфт, шумы при движении.

Классический сайлентблок – две втулки, сваренные между собой резиной. Именно это решение обеспечивает и подвижность, и гибкость, и упругость, и всё это при тихой работе. И не требует обслуживания :-)

Что такое неисправность сайлентблока?

Как я уже отметил, наружная и внутренняя втулки сайлентблока сварены между собой резиной. Соответственно, отрыв резины от любой из втулок уже признак неисправности. Нет критериев, которые бы определяли в процентах или сантиметрах допустимые разрывы. Может, подвеска ещё и не стучит, но частично разорванный сайлентблок уже не работает так, как запрограммировано, а значит, и сама подвеска работает некорректно, и нагрузка на соседние узлы повышается.

Поэтому не стоит ждать, когда звуки подвески станут громче, чем звуки радио в салоне, а пользуйтесь каждым поводом для контроля её состояния:

  

Если говорить непосредственно об автомобилях VW Polo 

 

или Skoda Rapid, то расходником можно считать задние сайлентблоки передних рычагов:

  

Это – уже повод для замены

Процедура не очень сложная, для замены задних сайлентблоков сами рычаги необходимо снять. 

Как снять передние рычаги?

Для этого надо открутить-то всего по два болта с каждой стороны и по три гайки. Но если вы любите себя и ненавидите пробки, то ваш автомобиль оборудован автоматической трансмиссией, и вот это уже отягчающее обстоятельство :-) Дело в том, что передний болт левого рычага располагается аккурат напротив картера АКПП:

  

Это не такое уж большое препятствие, придётся несколько приопустить балку. Даже не снимать целиком, и даже рулевой механизм от неё не придётся отсоединять, но количество болтов, которое надо открутить, немного увеличивается:

  

Не испугались? Тогда начинаем:

- открутить гайки крепления шаровой опоры к рычагу:

  

- отсоединить шаровую от рычага:

  

- обеспечить упор подрамника:

  

  

- открутить болты крепления тяги, соединяющей коробку передач с подрамником:

  

- открутить все болты крепления подрамника к кузову, не забыть про передние. К ним доступ организован через отверстия в рычагах:

  

- приопустить подрамник на несколько сантиметров:

  

И этого достаточно, чтобы появилась возможность выкрутить передний болт левого рычага:

  

  

Ну а правый изначально вынимался без препятствий:

  

Если передние болты вкручиваются в балку, то задние, вертикальные, затянуты гайками:

 

- открутить задние болты крепления рычагов:

  

- вынуть рычаги, потянув их в сторону колеса:

  

Рычаги демонтированы:

  

Замена сайлентблоков

Для этой части потребуются оправки, одна - чуть меньше сайлентблока диаметром - для извлечения, и чуть больше – для запрессовки. Но сначала обратите внимание, как располагаются старые сайлентблоки в рычаге. Они хоть и круглые, но несимметричные, и существует только одно правильное положение:

  

Стрелка на сайлентблоке должна совпадать с меткой на рычаге

Но, видите, стрелка не одна, а две? Второй ориентир - выступ на внутренней части сайлентблока, он должен смотреть в сторону колеса:

  

Какие выбрать сайлентблоки?

В нашем случае на автомобили VW Polo и Skoda Rapid штатно устанавливаются сайлентблоки 1J0407181

  

Впрочем, есть альтернатива - так называемые цельнолитые сайлентблоки 8N0407181B:

Они штатно устанавливались в спортивных версиях подвески. Основное отличие – отсутствие прорезей в отливке, в которых и начинаются обычно отслаивание и разрывы:

  

Запомнили? Можно приступать:

- выпрессовать старый сайлентблок:

  

Снизу необходимо установить втулку с отверстием в диаметре больше, чем сайлентблок:

  

- установить новый сайлентблок согласно ранее озвученным ориентирам и запрессовать в рычаг:

  

  

Установка рычагов

Тут вроде бы всё просто:

- установить рычаги в балку, вставить болты:

  

  

Наживить, но не затягивать!

Вставить все болты крепления балки к кузову:

  

Затянуть усилием 70Nm+90°. Согласно мануалу производителя - все болты необходимо заменять после каждого снятия 

А вот болты рычагов затягивать можно только в нагруженном положении! То есть в таком, какое они принимают, когда машина стоит на колёсах. Чаще всего – почти горизонтальном:

  

Но лучше всего вычислить его, перенеся вес кузова на рычаг:

  

Поднимать стойку до тех пор, пока не разгрузится лапа подъёмника

Вот теперь можно затягивать болты:

  

Ну и последний штрих:

  

Да-да, обязательная проверка параметров развала и схождения. Ну и регулировка по необходимости:

 

При выборе качественных сайлентблоков и правильной установке хватить их должно примерно ещё на 100 000 км

ЗАПИСАТЬСЯ НА ЗАМЕНУ САЙЛЕНТБЛОКОВ

Яков Финогенов

Технический специалист ЕвроАвто

Тихий блок

Aixam 300 (106) Aixam 300 Evolution (81) Aixam 325i (11) Aixam 400 (360) Aixam 400 Evolution (402) Aixam 400 itwin (196) Aixam 400.4 (401) Aixam 500 (319) Aixam 500 Evolution (157) Aixam 500,4 (396) Aixam 721 (447) Aixam 721 Sport (451) Aixam 741 (430) Aixam 751 (418) Aixam 751 бензин (265) Aixam A540 (228) Aixam City (436) Aixam City Emotion (323) Aixam City Impuls (488) Aixam City S (400) Aixam City Sensation (323) Aixam City Sport (435) Aixam Coupé Emotion (325) Aixam Coupé Impulsion (304) Aixam Coupé Sensation (324) Aixam Crossline (468) Aixam Crossline 4 места ( 260 ) Aixam Crossline Petrol (277) Aixam Crossline Emotion (316) Aixam Crossline II (373) Aixam Crossline Impuls (464) Aixam Crossline Petrol Pulse (338) Aixam Crossline Sensation (315) Aixam Crossover (452) Aixam Crossline Emotion (317) Aixam Crossover Sensation (313) Aixam E-City Impulsion (125) Aixam E-Coupé Impulsion (125) Aixam GTO (503) Aixam GTO Sensation (321) Aixam GTO Vision (365) Aixam Mac 300 (68) Aixam Mac 340 E ( 65 ) Айксам Мак 400 (81) Aixam Mac 500 (72) Aixam Mega D-truck (99) Aixam Mega Multitruck (284) Aixam Mega Multitruck 2007 (293) Aixam Minivan 500.4 (140) Aixam Minivan 500,5 (326) Aixam Minivan 500,5 Бензин (238) Aixam Pick Up 500,4 (315) Aixam Pick Up 500,5 (294) Aixam Roadline (435) Aixam Scouty 400 (415) Aixam Scouty GT R Бензин (235) Aixam Scouty R (379) Aixam Scouty R 400 (415) Aixam Scouty WG (276) Aixam Scouty WG R (270) Aixam Vision City (376) Aixam Vision City Premium (367) Aixam Vision City S (209) Aixam Vision Coupé ( 349) Aixam Vision Coupe GTI (192) Aixam Vision Coupé Premium (198) Aixam Vision Crossline (303) Aixam Vision Crossover (359) Bellier Asso (59) Bellier B8 (199) Bellier Divane (317) Bellier Docker ( 68) Bellier Jade (231) Bellier Opale (258) Bellier VX550 (244) Casalini Kerry (61) Casalini M10 (212) Casalini M12 (209) Casalini M14 (185) Casalini M20 (72) Casalini Sulky (196) Chatenet 206 ( 57) Chatenet Barooder (443) Chatenet CH 46 DCi (148) Chatenet Ch36 (485) Chatenet Ch36 Evo V2 (128) Chatenet Ch38 DCI (293) Chatenet Ch40 (267) Chatenet Ch43 (166) Chatenet Chatelaine (146) Chatenet Pick up (133) Chatenet Спидино (307) Шатенет Стелла (303) Крест Minauto Sensation (124) Dué (74) Dué 2 P85 (296) Dué 3 P88 (248) Dué 5 (238) Dué 6 (229) Grecav Eke (339) Grecav Luna (56) Grecav Sonique (377) JDM 125SL (56) ) JDM 49 SLD (56) JDM Abaca Lombardini (350) JDM Abaca Yanmar (280) JDM Albizia Lombardini (341) JDM Albizia Lombardini инструмент (256) JDM Albizia Yanmar (265) JDM Aloes (283) JDM Furio (59) JDM Madeira (58) JDM Nueva (56) JDM Orane (159) JDM Parthenon (56) JDM Roxsy (286) JDM Titane (284) JDM Titane 2 (287) JDM Titane 3 Lombardini (326) JDM Titane 3 Yanmar (252) JDM X5 (206) JDM Xheos (260) Ligier 162 (296) Ligier Ambra (295) Ligier Be Four (71) Ligier Be Sun (79) Ligier Be Two (235) Ligier Be Up (209) Ligier Be up MPE (113 ) Ligier Due (480) Ligier Flex Electrique (72) Ligier Flex Progress (138) Ligier Ixo DCI (407) Ligier Ixo Essence (74) Ligier Ixo Progress (415) Ligier JS 50 (531) Ligier JS 60 (161) Ligier JS RC DCI (442) (304) Ligier JS RC DCI (492) (276) Ligier JS RC Progress (299) Ligier nova (342) Ligier Optima (171) Ligier Optimax DCI (350) Ligier Optimax Progress (452) L igier Prima (159) Ligier Xpro (197) Ligier Xtoo 2 (394) Ligier Xtoo Max (391) Ligier Xtoo Max POSE? DO PE (277) Ligier Xtoo R (416) Ligier Xtoo R DCI (330) Ligier Xtoo R MPE (290) Ligier Xtoo RS (414) Ligier Xtoo RS DCI (334) Ligier Xtoo RS MPE (311) Ligier Xtoo S (421) ) Ligier Xtoo1 (408) Microcar Cargo (501) Microcar Dué Coupé (173) Microcar Dué First (176) Microcar F8C (374) Microcar Flex (67) Microcar Lyra (337) Microcar M8 DCI (370) Microcar M8 Lombardini (415) Microcar MC1 Essence (139) Microcar MC1 Lombardini (432) Microcar MC1 Yanmar (342) Microcar MC2 Бензин (326) Microcar MC2 Highland (394) Microcar MC2 Lombardini (432) Microcar MC2 Yanmar (341) Microcar MGO 2 (301) Microcar MGO 3 (337) Микрокар МГО 4 (314) Микрокар МГО 5 (267) Микрокар МГО 6 (267) Микрокар МГО DCI (345) Микрокар МГО эссенция (172) Микрокар МГО Lombardini (417) Микрокар МГО SXI Yanmar (339) Микроавтомобиль Шерпа ( 80) Microcar Spid (156) Microcar Virgo 1-2-3 (372) Microcar Virgo Family (82) Minauto Access (169) Minauto City 2008 (143) Minauto City 2011 (209) Minauto City 2015 (159) Minauto Crossline Impulsion ( 178) Minauto Crossline Vision (168) T3 Lombardi ни (54) VF9DVB503 (107)

.

Как понять, что сайлентблоки неисправны.

Диагностика сайлентблоков переднего маятника

В автомобиле важен каждый узел, и его нельзя недооценивать, так как это может иметь различные последствия. Особое значение имеет система подвески, которая напрямую влияет на управляемость автомобиля. Есть такие важные узлы, как втулки передних поперечных рычагов. Они играют особую роль, принимая на себя всю нагрузку от дороги через колеса. Таким образом, они выполняют защитную функцию узлов и деталей подвески.

Что такое сайлентблок?

По сути, это соединение резина-металл, состоящее из двух металлических втулок и резиновой вставки. Именно резина выполняет роль амортизатора и поглощает все вибрации, обходящие кузов. Традиционно втулки передних поперечных рычагов имеют цилиндрическую форму.

Есть компании, которые используют полиуретан для производства петель. При этом улучшаются эксплуатационные и технические характеристики. А срок их службы увеличивается в 5 раз, если говорить о стоимости.

Тихие блоки установлены в разных местах.Это может быть:

  • сама система подвески;
  • место крепления рычага;
  • место крепления стабилизатора;
  • опора двигателя.

А поскольку сайлентблоки передних рычагов воспринимают огромные нагрузки (осевые, радиальные, крутильные и другие) во время движения, они первыми выходят из строя все детали подвески. Однако из-за их низкой стоимости их замена не требует больших затрат.

Симптомы неисправности

Признаками неисправности шарнира подвески может быть характерный визг колес.На это также указывает ухудшение управляемости автомобиля. Руль откликается заметно лагами, что не выгодно. После преодоления любых препятствий, будь то рельсы или различные кочки, преграды, можно чувствовать себя хорошо.

Неравномерный износ шин, который виден на внутренней стороне шин, также указывает на то, что сайлентблоки передних рычагов не работают. В некоторых случаях возникают необъяснимые вибрации.

Все эти признаки ясно показывают, что с подвеской не все в порядке.Вам следует как можно быстрее отправиться в ближайший сервисный центр для проверки или отнести его в мастерскую.

Когда менять шарниры

Как правило, качественный задний сайлентблок переднего рычага может прослужить достаточно долго, до 100 тыс. км. Однако, если учитывать состояние отечественных дорог и учитывать другие сложные условия эксплуатации автомобиля, специалисты рекомендуют проводить технический осмотр подвески каждые 50 тысяч километров пробега.

Петли следует очищать перед осмотром для лучшей визуальной оценки.Наличие большого зазора, а также трещины на резине, ее вздутие, трещины свидетельствуют о неисправности детали. Сайлентблоки ремонту не подлежат, их можно только заменить.

Каждый водитель должен знать, что наличие неисправности той или иной системы, команды, агрегата автомобиля представляет потенциальную угрозу для всех участников дорожного движения. Соответственно, при обнаружении неисправных сайлентблоков передних нижних рычагов или других узлов их необходимо немедленно заменить. Это можно сделать в любом автосервисе.Хотя сам процесс не такой сложный, и работу можно выполнить самостоятельно. Правда, посторонняя помощь не помешает, особенно первое время.

Сайлентблоки

Лада (ВАЗ) способны выдержать от 50 до 200 тысяч километров пробега автомобиля. Все зависит от условий работы и правильной диагностики. В нашей статье речь пойдет о роли сайлентблоков, как проверить сайлентблоки передних рычагов и как их сохранить, чтобы не тратить деньги на автосервис каждые 30 000 пробега.

Резинометаллическими шарнирами

называют сайлентблоки, представляющие собой две металлические втулки с резиновой вставкой между ними. Эти детали позволяют соединять различные элементы подвески. Гибкая вставка (резиновая или полиуретановая) гасит вибрации, возникающие при движении автомобиля.

Диагностика сайлентблоков в ваших силах

Требования для простой диагностики сайлентблоков своими руками:

  • Поднять автомобиль (домкрат или домкрат)
  • Визуально проверьте резиновые вставки на наличие дефектов по
  • Поворотный рычаг
  • Слушайте удары и игру.

Основными признаками неисправности сайлентблоков передних рычагов являются постоянный уход автомобиля с курса и неравномерный износ шин. Заметив эти особенности, не торопитесь браться за голову и кошелек. Во-первых, попытайтесь решить проблему самостоятельно. Диагностика сайлентблоков своими руками достаточно проста.

Для этого просто используйте лебедку или лебедку. В подвесной машине шаровые опоры разъединены и вот состояние сайлентблоков - на первый взгляд.Рычаг управления не должен отрываться. При вертикальном раскачивании он должен отскакивать назад и возвращаться в исходное положение. Вообще-то это его работа. Втулка фрикционного шарнира не должна вращаться относительно лап. Если какие-то из них не соответствуют фактическому состоянию - следы износа сайлентблоков передних рычагов на лице.

Спасибо за подписку!

Одновременно визуально проверьте шарниры подвески на предмет возможного расслоения резины. Резина также может треснуть или вздуться в шарнирных соединениях.Диагностика сайлентблоков требует внимания на наличие люфта. В результате автомобилю может потребоваться срочная замена сайлентблоков. Запомнить! При задержке разрушает места соприкосновения шарниров, а это чревато полной заменой элементов переднего рычага.

Техническое обслуживание и ремонт шасси и системы подвески является одним из основных видов обслуживания и абсолютно необходим для безопасной эксплуатации автомобиля. Управляемость, маневренность, предсказуемость траектории движения и другие динамические характеристики зависят от функционального состояния многих узлов и деталей, в том числе и сайлентблоков.

Сайлентблоки или резиновые/металлические шарниры — это детали, используемые в качестве гибких креплений для элементов ходовой части и подвески. Основная задача, возложенная на эту небольшую деталь, — поглощать удары и вибрации, возникающие между шасси и элементами подвески. Сайлентблоки бывают двух видов – передние и задние. Первые устанавливаются между узлами передней подвески (стабилизаторы, рычаги, амортизаторы), а вторые — на задней оси. Следует отметить, что сайлентблоки, как виброизоляторы, также используются в системе крепления двигателя и коробки передач.

Срок службы и признаки неисправности сайлентблоков

Все детали и элементы автомобиля требуют постоянного осмотра, своевременного обслуживания и ремонта. Резинометаллические петли не являются исключением. Срок службы сайлентблоков рассчитан примерно на 100-150 тысяч километров пробега, но интенсивная эксплуатация автомобиля на дорогах с плохим покрытием значительно снижает ресурс этих элементов. Основные признаки необходимости замены сайлентблоков:

  • разрушение (разрыв) резиновых втулок
  • Чрезмерный люфт в соединении резина-металл
  • Потеря курсовой устойчивости (автомобиль виляет вбок)
  • неравномерный боковой износ протекторов шин
  • визг и шум при движении

Функциональное состояние шарниров передней и задней подвески рекомендуется проверять не реже одного раза в год или каждые 50 000 км.Следует помнить, что взвешенный и аккуратный стиль вождения положительно сказывается на сроке службы всех без исключения узлов подвески и ходовой части.

Замена сайлентблоков

Перед заменой сайлентблоков определите, какие именно соединения требуют ремонта. Для диагностики автомобиль подвешивают на домкрате, проверяют ходовую часть и элементы подвески на наличие люфтов и повреждений. Замена поврежденных шарниров производится с помощью штатного слесарного инструмента, специального приспособления для запрессовки сайлентблоков в штатные гнезда, а также съемника для концов рулевых тяг и шаровых опор.

Наибольшую сложность представляет замена сайлентблоков в местах крепления силового агрегата и коробки передач. Выполнять эту кропотливую операцию целесообразно только на СТО, где имеется все необходимое оборудование, а работу выполняют профессионалы высокого класса.

Помните, что после замены сайлентблоков или любой другой операции, затрагивающей элементы шасси и подвески, необходимо правильно отрегулировать сход-развал.

Как заменить блок молчания видео своими руками

Сайлентблок — элемент автомобиля, задачей которого является снижение шума подвески.Сайлентблок выступает посредником между элементом подвески (подрамником, пружиной, амортизатором, рычагом и т. д.) и жесткой конструкцией кузова. Если прикрутить металлическую часть подвески к металлической части кузова, то вы сможете отлично слышать каждую вибрацию подвески, соединение будет слишком тугим, что снизит уровень комфорта автомобиля.

Как работает сайлентблок

По сути, сайлентблок представляет собой цилиндр, в который вставлена ​​резина, а чтобы резина не изнашивалась на крепежном болте, внутрь резины вставлена ​​металлическая втулка.Посмотрите фото, как это выглядит вживую. 90 112

В результате все удары по подвеске поглощаются резиновой частью и почти ничего не попадает в кузов.

Как понять, что не работает сайлентблок

Все просто: перестает выполнять свои функции, и при проезде неровностей с большой амплитудой хода колеса (рельсы, глубокие выбоины) начинаешь слышать неровности. Если подвеска начала стучать, проверьте ее снизу. Резиновая часть вышедшего из строя сайлентблока порвана, и при перемещении рычага видно, что сайлентблок допускает слишком большое движение внутренней втулки.

Поскольку сайлентблок больше не может поддерживать узел подвески, точность подвески ухудшается, автомобиль может начать раскачиваться, требуя подруливания. Конечно, говорить о нормальном развале будет уже нельзя, да и настроить подвеску в соответствии с новой мастер не сможет, потому что по мере движения автомобиля развал-схождение будет постоянно меняться. Хороший метод диагностики: пневматический стенд, на котором создается достаточно большая нагрузка на колесо, вследствие чего вылезают все больные места.90 112

Что такое сайлентблоки

Все они устроены одинаково, однако для предотвращения передачи большого количества шума или для повышения мобильности резиновая часть часто выполняется не из одного куска, а как бы состоит из двух частей, соединенных перегородками . Иногда для снижения износостойкости резиновую часть заменяют аналогом из полиуретана. Полиуретановые втулки немного жестче и громче, но в целом их пробег больше.

Причины отказов и что не так в сайлентблоке

Сложно представить, что металлические части сайлентблока ломаются.Если говорят, что сломался сайлентблок, значит, резиновый элемент детали начал трескаться или уже сломался. Есть три причины выхода из строя сайлентблоков:

  • Долгий срок службы, в результате которого резина высохла, потеряла эластичность и начала трескаться и рваться
  • Химическое воздействие на резиновую часть. Например, на сайлентблок попало слишком много масла, что привело к его коррозии.
  • Неверная установка. Затяжку болтов сайлентблока следует производить только тогда, когда автомобиль стоит на колесах, а не на подвеске.Но к сожалению, многие автосервисы не соблюдают это правило, в результате затянутое навесом колесо находится в крайней точке, и когда оно стоит на колесах, сайлентблок сильно перекручивается и резина со временем рвется, оставляя даже не на треть срока. Еще один тонкий момент – установка сайлентблока с перегородками. Такие сайлентблоки можно устанавливать в строго определенное положение, и при неправильной установке сайлентблок очень быстро выйдет из строя.

Как заменить сайлентблок

Как правило, сайлентблок сначала прикручивается к одной детали или запрессовывается в нее, которая входит в зацепление с его внешней оболочкой, после чего деталь устанавливается на место и продевается болтом, продетым через внутреннюю втулку сайлентблока.

Зная, как устанавливается сайлентблок, нетрудно догадаться, что он снимается путем выбивания или откручивания. При штамповке или выдавливании очень важно не повредить сопрягаемую плоскость сайлентблока и элемента подвески, так как в этом случае сайлентблок может войти неплотно или не запрессоваться.

При установке обратите внимание на то, как должен стоять сайлентблок, так как не все сайлентблоки можно свободно установить. Если сайлентблок имеет конструкцию с перегородками, он должен иметь строгое рабочее положение. Если проигнорировать строгое положение установки, нагрузка на перегородку будет слишком большой и сайлентблок выйдет из строя.

Подвеска с муфтами через сайлентблок натягивается только в положении «машина стоит колесами на земле», так как перед натяжкой подвеска должна находиться в рабочем положении.При игнорировании этого правила сайлентблок будет перекручиваться и его ресурс значительно снизится.

Подвеска автомобиля играет связующую роль между кузовом и дорожным покрытием. Это упорядоченный набор узлов и механизмов, обеспечивающих необходимую плавность работы машины при движении.

Управляемость и маневренность автомобиля зависят в первую очередь от эффективности и надежности подвески. Неисправные элементы подвески опасны для водителя и пассажиров.По статистике, каждые 5 аварий были связаны с неисправной подвеской автомобиля.

Одним из основных узлов подвески автомобиля является сайлентблок. Именно он принимает на себя все нагрузки, передаваемые колесами автомобиля на кузов транспортного средства. В результате в значительной степени обеспечивается курсовая устойчивость автомобиля.

Что такое сайлентблок?

У сайлентблока есть и другое название - резинометаллический шарнир. Он состоит из 2 соединенных металлических рукавов, разделенных прочной гибкой полиуретановой вставкой.

Его основная задача – гашение колебаний соединений деталей, возникающих при движении машины. Неровности дорожного покрытия, ямы и другие препятствия передают на подвеску автомобиля высокие ударные нагрузки. Целых 90% из них берут на себя сайлентблоки.

В подвеске машины используются два типа резинометаллических шарниров на передних и задних колесах. Это позволяет равномерно распределить ударную нагрузку по всей длине подвески. Они дополнительно монтируются в опоры коробки передач и двигателя.

Срок службы сайлентблоков

Качественные сайлентблоки при правильной установке могут эксплуатироваться длительное время даже в самых неблагоприятных условиях. В среднем срок службы этого элемента подвески составляет от 70 до 150 тысяч километров.

Значительная разница в минимальном и максимальном сроке службы обусловлена ​​качеством продукта. Дешевые изделия из некачественного материала не смогут выдержать серьезных нагрузок и быстро перестанут нормально функционировать.

Активная эксплуатация автомобиля в плохих дорожных условиях часто играет существенную роль в сокращении срока службы сайлентблоков. Прежде всего, это движение по грунтовым дорогам или бездорожью.

Признаки неисправности сайлентблоков

Плохое состояние автомобильных дорог при активной эксплуатации автомобиля создает дополнительную нагрузку на подвеску. В результате сайлентблоки, принявшие на себя первый удар, начинают испытывать дополнительную нагрузку.

Наибольшая нагрузка приходится на элементы рычагов и тяги подвески.В профилактических целях специалисты рекомендуют проверять работу сайлентблоков каждые 50 тысяч километров пробега.

Это позволит выявить любые проблемы в работе подвески на ранней стадии и правильно заменить сайлентблоки. Зачастую, если автомобиль длительное время не подвергался профилактическому обслуживанию, могут возникнуть критические поломки, оказывающие серьезное влияние на безопасность вождения.

На сегодняшний день можно выделить следующие признаки неисправности сайлентблоков:

  1. однонаправленный;
  2. Боковой износ шин;
  3. Нарушение устойчивости автомобиля при торможении;
  4. Вибрация кузова при движении машины;
  5. Изменение целостности внешнего сайлентблока;
  6. Скрипит подвеска при движении автомобиля;
  7. Повышение "жесткости" подвески.

Каждый из этих признаков или вместе указывают на возможную проблему в работе сайлентблока. Не игнорируйте их и продолжайте эксплуатировать машину.

Такое пренебрежение собственной безопасностью может очень плохо закончиться для водителя и пассажиров.

Если обнаружен выход из строя одного или группы сайлентблоков, не медлите. Вибрации, создаваемые автомобилем во время движения, не будут гаситься резиновыми деталями подвески, а будут передаваться на другие детали, которые начнут разрушаться.

Игнорирование операции по замене фрикционных блоков на копейки может привести к значительным материальным затратам. Наибольшую сложность при замене этих элементов представляет штамповка. Операция требует использования специального оборудования.

Конечно, если стоит задача сэкономить любой ценой, можно обратиться к гаражным мастерам, которые на крафтовой технике обжимают сайлентблоки. Следует помнить, что качество работы в этом случае очень низкое. Практически никогда нет гарантии на выполненную работу.Все действия вы выполняете на свой страх и риск.

Если вам необходимо правильно заменить сайлентблоки, лучше всего обратиться в специализированные автомастерские. Специалисты смогут быстро и качественно выполнить все операции по замене резинометаллических элементов.

Стоимость замены изделия складывается из цены самого резинового элемента и его запрессовки. Как правило, вся операция по замене сайлентблоков не занимает много времени.

Спасибо за внимание, удачи на дорогах.Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи на сайте.

.

Тихая квартира в крупнопанельном доме - это возможно

Жизнь в многоквартирных домах имеет много преимуществ, но и много недостатков. Среди них в первую очередь упоминается шум, создаваемый не только транспортом, но и в первую очередь соседями.

Соседские шумы вызывают много конфликтов, по крайней мере некоторых можно было бы избежать, соблюдая правила культуры, но не везде. Насколько шуму подвергается квартира, зависит не только от поведения соседей.

См. также : Как защитить себя от шума в доме

Акустика помещения важна из-за его расположения (нижние этажи - из-за близости лестницы или лифта гораздо больше подвержены шум), технология, по которой построено имущество (во многих блоках из больших плит стены кажутся «бумажными», а соседям можно сказать «благослови вас», когда они «писают»), а также способ звукоизоляции и отделки квартиры.

Тишина в соответствии с законом

Следует знать, что Закон о строительстве перечисляет адекватную защиту от шума в качестве одного из шести основных требований, которым должны соответствовать строительные конструкции. В свою очередь, в приказе министра инфраструктуры от 12 апреля 2002 г. о технических условиях, которым должны соответствовать здания, и их расположении в пункте 323.1 указано, что «здание и относящееся к нему оборудование должны быть спроектированы и построены таким образом, чтобы шум уровень воздействия на пользователей или людей, находящихся рядом с ними, не представляет угрозы для их здоровья и позволяет им работать, отдыхать и спать в удовлетворительных условиях».

Во втором пункте указывается, в свою очередь, что «помещения в жилых домах, коллективных помещениях и общественных зданиях должны быть защищены от шума:

  1. наружного, проникающего в помещение извне здания,
  2. от установок и устройств, составляющих техническое оборудование здания,
  3. воздуха и ударов, создаваемых пользователями других квартир, служебных помещений или комнат с различными эксплуатационными требованиями.

Здания, сдаваемые в настоящее время, имеют шумоизоляцию, повышенную до уровня, недостижимого для зданий, возведенных в 70-х или 80-х годах прошлого века. В крупнопанельных домах остается защищаться от шума самостоятельно, либо заставлять ЖСК (а именно в кооперативных структурах находится больше всего домов крупнопанельных домов) заниматься вопросами звукоизоляции при капитальный ремонт - например, на лестничных клетках.

Как заставить замолчать квартиру - что можно сделать самому?

Когда раздражающие внешние звуки не слишком велики, даже простые домашние меры могут улучшить ситуацию. Тяжелые шторы неплохо изолируют квартиру от уличного шума, а пушистый ковер позволяет приглушить доносящиеся снизу звуки (кстати, если у вас есть маленькие дети, он защитит соседей от топота маленьких ножек и ударов игрушки на полу). На стенах хорошо смотрятся фотообои на софите из материала, которые занимают большие площади.Как правило – чем больше в квартире отвлекающих и звукоизолирующих устройств, тем лучше.

Вы слышите, как говорят ваши соседи? См. : Как звукоизолировать стену в квартире

Однако во многих случаях такие обработки мало чем помогут и придется серьезно задуматься о более крупных вложениях. Возведение шумозащиты лучше всего соотнести с капитальным ремонтом квартиры. Например, при укладке нового пола (будь то доска или ламинат) можно застелить пол акустическими матами или пробкой, которая отлично гасит звуки.Оформление натяжного потолка – удачное время, чтобы приглушить звуки, доносящиеся сверху. Решений несколько, в этой роли неплохо работает минеральная вата (что дополнительно предотвратит утечку тепла из помещения).

Рекомендуем артикул : Пробка на полу. А в квартире становится все теплее и тише

Жителям нижних этажей стоит отнестись к покупке новых дверей с самым высоким коэффициентом Rw, который определяет акустику дверей в приоритете.На рынке можно купить двери с Rw = 42 дБ, чего более чем достаточно, чтобы заглушить звуки даже на самом оживленном подъезде. Другое решение – вставить двустворчатые двери или покрыть существующие обивкой или специальными сэндвич-панелями, которыми можно закрыть всю створку.

.

Ciche Osiedle - cichy-nieruchomosci.pl

Ciche Osiedle представляет собой современный комплекс из трех жилых зданий, с эстетической отделкой и обустроенных, расположенный недалеко от центра города, на тихой и уютной улице Господарча. В непосредственной близости Городской парк, зеленые насаждения, аквапарк. Здания отличаются современной архитектурой. Они были разработаны в соответствии с последними тенденциями и заботой об удобстве жителей .Инвестиция включает в себя 94 квартиры различной планировки и площади, с собственным балконом или просторной террасой . Также мы предусмотрели возможность соединения смежных помещений.

Высокий стандарт зданий будет подчеркнут элегантной отделкой лестниц, современным фасадом и лифтом на каждой лестнице. Мы также позаботились о удобстве парковки и кладовых , а также ограждении территории .На территории усадьбы будет построена детская площадка и зеленые зоны , где жители смогут отдыхать.

Предыдущий слайд Следующий слайд

ИНВЕСТИЦИОННЫЙ АДРЕС:

CICHE OSIEDLE, УЛ.ГОСПОДАРЦА 6, 08-110 SIEDLCE

90 104 90 105 90 106 90 108 2/1 90 109 90 108 71,59 90 109 90 108 цокольный этаж 90 109 90 108 сад 90 109 90 108 3 90 109 90 20 108 90 109 90 109 90 104 90 108 2/2 90 109 90 108 37,57 90 109 90 108 цокольный этаж 90 109 90 108 сад 90 109 90 108 1 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 108 2/4 90 109 90 108 61,65 90 109 90 108 цокольный этаж 90 109 90 108 сад 90 109 90 108 3 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 104 90 108 2/5 90 109 90 108 71,59 90 109 90 108 1 этаж 90 109 90 108 балкон 90 109 90 108 3 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 104 90 108 2/6 90 109 90 108 37,57 90 109 90 108 1 этаж 90 109 90 108 балкон 90 109 90 108 1 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 108 2/8 90 109 90 108 61,65 90 109 90 108 1 этаж 90 109 90 108 балкон 90 109 90 108 3 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 104 90 108 2/9 90 109 90 108 71,59 90 109 90 108 2-й этаж 90 109 90 108 балкон 90 109 90 108 3 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 104 90 108 2/10 90 109 90 108 37,57 90 109 90 108 2-й этаж 90 109 90 108 балкон 90 109 90 108 1 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 108 2/12 90 109 90 108 61,65 90 109 90 108 2 этаж 90 109 90 108 балкон 90 109 90 108 3 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 104 90 108 2/13 90 109 90 108 71,59 90 109 90 108 3 этаж 90 109 90 108 балкон 90 109 90 108 3 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 104 90 108 2/14 90 109 90 108 37,57 90 109 90 108 3 этаж 90 109 90 108 балкон 90 109 90 108 1 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 108 2/16 90 109 90 108 61,65 90 109 90 108 3 этаж 90 109 90 108 балкон 90 109 90 108 3 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 104 90 108 2/17 90 109 90 108 55,88 90 109 90 108 цокольный этаж 90 109 90 108 сад 90 109 90 108 2 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 104 90 108 2/18 90 109 90 108 53.21 90 109 90 108 цокольный этаж 90 109 90 108 сад 90 109 90 108 2 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 108 2/20 90 109 90 108 48,66 90 109 90 108 цокольный этаж 90 109 90 108 сад 90 109 90 108 2 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 104 90 108 2/21 90 109 90 108 55,88 90 109 90 108 1 этаж 90 109 90 108 балкон 90 109 90 108 2 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 104 90 108 2/22 90 109 90 108 53.21 90 109 90 108 1 этаж 90 109 90 108 балкон 90 109 90 108 2 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 108 2/24 90 109 90 108 54.03 90 109 90 108 1 этаж 90 109 90 108 балкон 90 109 90 108 3 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 104 90 108 2/25 90 109 90 108 55,88 90 109 90 108 2 этаж 90 109 90 108 балкон 90 109 90 108 2 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 104 90 108 2/26 90 109 90 108 53,21 90 109 90 108 2-й этаж 90 109 90 108 балкон 90 109 90 108 2 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 108 2/28 90 109 90 108 54.03 90 109 90 108 2-й этаж 90 109 90 108 балкон 90 109 90 108 3 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 104 90 108 2/29 90 109 90 108 55,88 90 109 90 108 3 этаж 90 109 90 108 балкон 90 109 90 108 2 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 104 90 108 2/30 90 109 90 108 53.21 90 109 90 108 3 этаж 90 109 90 108 балкон 90 109 90 108 2 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 108 2/32 90 109 90 108 54.03 90 109 90 108 3 этаж 90 109 90 108 балкон 90 109 90 108 3 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 104

блок /
квартира
площадь м 2 этаж характеристики количество номера карта
апартаменты
статус
2/3 49.80 90 109 90 108 цокольный этаж 90 109 90 108 сад 90 109 90 108 2 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 104
2/7 49.80 90 109 90 108 1 этаж 90 109 90 108 балкон 90 109 90 108 2 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 104
2/11 49.80 90 109 90 108 2 этаж 90 109 90 108 балкон 90 109 90 108 2 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 104
2/15 49.80 90 109 90 108 3 этаж 90 109 90 108 балкон 90 109 90 108 2 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 104
2/19 62.38 90 109 90 108 цокольный этаж 90 109 90 108 сад 90 109 90 108 3 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 104
2/23 62.38 90 109 90 108 1 этаж 90 109 90 108 балкон 90 109 90 108 3 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 104
2/27 62.38 90 109 90 108 2 этаж 90 109 90 108 балкон 90 109 90 108 3 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 104
2/31 62.38 90 109 90 108 3 этаж 90 109 90 108 балкон 90 109 90 108 3 90 109 90 108 СМ 90 109 90 120 90 104

Мы , долгосрочная динамичная компания, работающая на местном рынке. Мы накопили опыт, реализуя услуги и жилищные инвестиции в восточной Польше.Наши сильные стороны: богатый опыт, настоящая страсть и оригинальные идеи.

Мы пользуемся услугами талантливых архитекторов , проекты которых сочетают в себе современную эстетику и функциональность . Мы следим за тем, чтобы наши проекты поддерживались на уровне , высоком уровне , который не отличается от местных инвестиций. Удовлетворение потребностей клиентов является нашим приоритетом , что находит отражение в нашей работе. Недаром мы выбрали район тихий и тихий для наших инвестиций. Близость центра города , широкий образовательный центр поблизости и инфраструктура делают нашу недвижимость привлекательной для проживания.

ОФИС ПРОДАЖ:

ул. ŚWIRSKIEGO 50A, 2 этаж, 08-110 SIEDLCE, ТЕЛ. 512-724-557

электронная почта: [email protected] , www.cichy-nieruchomosci.pl

.

Тихая квартира в многоквартирном доме | Arsmateria.pl

Еще никто не хвалил квартиру в многоквартирном доме за ее тишину. К сожалению, особенно в старых квартирах, хорошо слышно, что происходит у соседей. И все же, возвращаясь домой, нам хочется отдохнуть, спрятаться от мира или просто почувствовать себя в своей тарелке. Слышать, что происходит с вашими соседями, практически возможно. Однако можно ли как-то заставить замолчать квартиру в многоквартирном доме?

Звукоизоляция дома на практике
Звукоизоляцию можно разделить на два типа.Первая звукоизоляция означает изоляцию помещения от звуков, исходящих извне. Звукоизоляция, в свою очередь, должна уменьшать звук, распространяющийся по квартире. И то, и другое можно сделать в квартире. Но ни то, ни другое не легко. Однако в условиях шумных соседей что нам остается, как не эксплуатация и ремонт?

Проверенные способы сделать квартиру тише
Обычно нас больше всего раздражает звук извне. Он может и бродит по нашей квартире, но самое главное, чтобы его вообще не было слышно.К счастью, это можно сделать достаточно просто.
Например, хорошим решением могут стать акустические коврики. Благодаря таким матам можно без проблем заглушить всю квартиру, к тому же их несложно установить, поэтому с ними справится каждый. Вы можете купить готовые коврики как для стен, так и для пола. Несмотря на простоту сборки и высокую доступность, самым большим недостатком этого решения остается высокая цена.

Еще один способ – установка акустических экранов, которые, в отличие от матов, стоят недорого, но при их сборке могут возникнуть проблемы.К сожалению, их нельзя размещать снаружи стены, как коврики, а следует размещать в стене. Так что если мы не планируем капитальный ремонт квартиры, то это решение полностью исключается. Однако таким экраном является, например, минеральная вата, которая также является хорошим теплоизолятором, поэтому отлично подойдет для чердаков.

Что еще можно сделать?
Одной только изоляции высокого класса недостаточно. Даже если по инструкции это выглядит просто в исполнении, стоит нанять специалиста.Только тогда мы будем уверены, что в квартире станет намного тише и наши деньги, потраченные на ремонт, не будут потрачены впустую.

.

Восстановление сайлент-блоков полиуретана. Производство полиуретановых блоков в домашних условиях. Что нужно для производства полиуретановых блоков

Многие автовладельцы сталкиваются с необходимостью замены сайлентблоков в одну минуту. И влияет на такой результат не только качество исходных элементов, но и качество наших «европейских» дорог. Алгоритм прост: хуже дорожное полотно, меньше тихих живых блоков. Часто производители дают на них годовую гарантию, но это относится к резиновым компонентам.Если мы говорим о полиуретановых блоках, то здесь ситуация иная и гораздо более позитивная для водителей. В этом случае вы надолго забудете о проблеме замены этих элементов.

Что такое полиуретановые блоки?

Нам необходимо соединить подвесные части и погасить колебания, которые передаются между узлами. В простейшем варианте сайлентблок представляет собой две металлические втулки с запрессованным или наклонным элементом между ними, который выполнен из резины.Когда подвеска переводит движения, сайлентблок деформируется, позволяя элементам двигаться. Соответственно, основной функцией сайлентблоков является обеспечение подвижности элементов подвески относительно друг друга и кузова. Но это не единственное функциональное назначение.

Еще один вариант сайлентблоков – для обеспечения комфорта. Защищает кузов автомобиля от вибраций и шума во время работы. Это достигается благодаря наличию полиуретанового слоя с высокой гибкостью и отличными изоляционными и шумопоглощающими свойствами.

Нельзя недооценивать влияние сайлентблоков на управляемость автомобиля. Поэтому при поиске наилучшего сочетания комфорта и управления инженеры используют сайлентблоки с разными типами резины, разной формы, с составом из разных материалов и армирования. Преимущества сайлентблоков из полиуретана:

Прочность. Это предельное значение для этого материала намного выше, чем у резины. Гибкие полиуретановые детали не повреждаются, а пиковые нагрузки намного лучше. Полиуретановые сайлентблоки прочно скреплены клеем с металлическими деталями, что исключает их отделение и отклеивание при экстремальных нагрузках.

Надежность. При сильной деформации полиуретан сохраняет свои эластичные свойства гораздо дольше, чем резина. Поэтому полиуретановые элементы благодаря своей гибкости сохраняют работоспособность в огромном диапазоне нагрузок.

Прочный. Остаточные деформации полиуретановых сайлентблоков намного меньше, чем резиновых. По этой причине элементы из гибкого полиуретана расширили свои возможности.

Высокая стойкость к влаге, бензо и маслу Обеспечивает долгий срок службы гибких полиуретановых деталей даже в самых неблагоприятных дорожных и климатических условиях.К тому же ресурс таких сайлентблоков выше, чем резиновых, примерно в 5 раз.

Что необходимо для производства полиуретановых блоков?

Качество материала проверяется перед началом производства. Для изготовления сайлентблока были взяты высококачественная сталь и полиуретан. Обойма сайлентблока изготовлена ​​из стали. При этом стальное порошковое литье вообще не используется, а полиуретан должен быть особо прочным и в меру твердым. Для обеспечения качественного изделия необходим полиуретан с твердостью от 65 до 70 единиц, по методу определения берегового оборудования.

Процесс производства подвесных блоков из полиуретана

Производитель полиуретановых блоков SIELENT FOREVER берет гораздо больше, чем резиновые модели. Схема технологии и производства напрямую зависит от марки и модели автомобиля.

Сделать качественный полиуретановый блок в домашних условиях без специального оборудования и соблюдения всех технологических требований и нюансов, а также обеспечения правильной дозировки всех компонентов с дальнейшим качественным смешиванием практически невозможно.Для изготовления качественных сайлентблоков из полиуретана необходимо специальное оборудование для дальнейшего правильного и качественного дозирования всех необходимых элементов с последующим их смешиванием. Если смешать все необходимые элементы, например, с перфоратором, возникнет множество необратимых проблем, одна из которых – появление пузырей в самом изделии.


От · Опубликовано 22 мая

Театры имеют 5 копеек в теме. Как-то зимой при температуре -3 решил в профилактических целях включить кондиционер.Через несколько минут работы с вытяжкой послышался удивленный звук сжатого воздуха. Она открылась, и запах понял, что это фреон. Ну я думал не беда, он где-то продавился, весной с прогревающим барабаном, найду течь, ликвидирую и заправлю... прогрел. Кондей дул но очень слабенький. Верхняя труба была прохладная, а нижняя такая горячая, что рука не терпела. В пароходе в будке было слышно пирожные. Так точно газа хватит и не вышло. Выяснил что там клапан по сбросу давления и обнаружил что зимой похоже фреон плохо испарился, был напор лишнего веса, который клапан выбрасывал, выбрасывая часть фреона на улицу.Приехал в спец соответствующие, подключил датчики давления, и первым делом сказал, что давление фреона очень высокое. Посмотрел вентилятор охлаждения двигателя, он не крутился. Он сказал, что проблема в нем. Дотронулся рукой до ротора - бандажа не было и колпачка при вращении. Рука толкнула ее - вентилятор накрылся, давление фреона упало. Пробовал заглушить и перезапустить двигатель - был вентилятор. Я тоже экспериментировал: бывало, что при запуске пытался начать вращение, но не получал нужного усилия и останавливался.В общем по просьбе делал это зимой, сброс фреона произошел из-за недостаточного охлаждения радиатора кондиционера и по вине Тома Карлсона! Начал изучать тему и дело дошло до фильма ужасов: а) что это сантехника, и б) что это стоит за такие деньги. Потом пошел следующим путем. Выкинул клемму с датчика температуры - вертолет махнул так, что машина почти поехала как Аэросани)))) Вывод: Значит по сути рабочий. Между прочим, после того, как он поработал 5 минут и Термина снова погрузилась в свою старую месть, когда двигатель завелся, Карлсон начал заводиться.Если он не запустился, можно нажать рукой и он заработал. Выводы сделал следующие: Причины могут быть либо в электромагнитном клапане управления вентилятором (проводка, штекер, сам клапан), либо в системе ГУРа, от которой перебивается гидродуль. Раздавлен ZiFhy - Пахл Гарой. Решил поменять/помыть. Купил промывку Universal ZipH Hi-Gear G7042R и FEBI 08972 на заправку Гура. Велиаллы Гуталин присоединился. После этого обмена "бинго"!!! Вентилятор заработал стабильно! Сейчас заменены конды и морозы.ул.с. Двигаясь дальше, долив жидкость в бачок до полного, снял клемму с датчика температуры и завел двигатель, повернув руль от упора до упора, прокачал и гур, и вентилятор гидроблока.


От · Добавлено Суббота в 22:08

Решил поднять эту тему, которая будет интересна многим... Начну с того, что отдыхаю, пробег 70ТКМ, ЕГР был на работе, сколов нет. На пробеге 55ткм крутилась неактивная ошибка 201... и вот на пробеге 70ткм решил программно отключить ЕГР, поставить пробки ЕГР, почистить впускной коллектор и установить бабочку.В таком случае никаких фишек! Снятие впускного коллектора - еще одно удовольствие! Но это была не нетронутая турбина, а просто отвинченная самая верхняя металлическая трубка турбины. Но для этого пришлось снимать дворники, джебы и экран моторного отсека, сняв топливные трубки низкого, заднего и высокого давления с левой рампы и двух форсунок, далее берем весь жгут проводов. Снимите левую топливную рампу. Откручиваем все болты впускного коллектора и снимаем его. 3-х литровые дизели и 4-х цилиндровые карбклинеры исчезли для очистки от нагара.Для разгрузки топливопроводов низкого давления требовалась только подметальная машина для специальных инструментов. Из подводных камней.... удивило то, что пластиковые тройники пластиковые в топливопроводе на низком давлении и очень тонкие! В то время подросли и поспорили...только пострадавших трогают и все разводились в ее руках...спасибо Андрею (Up6), как всегда помогли и прислали новые пробирки! Сделал свои фотки, чтобы понять "до" и "после"... грязи и шлака на штоках клапанов почти не было.Ехал чуть лучше с неисправной машиной, по ощущениям... Но дикой разницы нет, почти пропало черным дымом при интенсивном разгоне. EGR отключен от клубных партнеров. Я отправил устройство и вернул его обратно. Ребята работают четко!

Ходовая часть большинства автомобилей, выходящих из серийного производства уже много лет, оснащена тихими блоками из резины Poleuritan Rum. Как правило, эксплуатационные характеристики этих материалов определяются заранее. Они неизбежно изнашиваются, оставляя производителям нишу для воспроизведения запасных частей.Включая в услугу восстановление рычага , Автовладельцы приходят к выводу, что чаще всего восстановительные работы сводятся к замене сильно изношенных блоков СИЭЛТ. Мы предлагаем эти данные, чтобы сделать нашу продукцию, чтобы заказать резину или полиуретан, который вы хотите больше.

Преимущества перехода на откат

Сегодня это очень перспективное направление в автомобильной механике. Заказав полиуретановые сайлент-блоки или армированные резиновые Вы получите ряд преимуществ, серьезно влияющих на качество подвески:

  • Мягкие компоненты подвески прослужат дольше.Практика использования складных полиуретановых или резиновых деталей позволяет обслуживать автомобиль до последующего ремонта в 3-4 раза дольше, чем на элементах исходной покупки;
  • Увеличенный срок службы сайлентблоков обеспечивает сохранение геометрических свойств подвески в целом. От этого напрямую зависит безопасность вождения. Восстановление сайлентблоков за счет производства новых на нашем производстве даст автовладельцу более надежные аналоги. Настоящий комфорт вождения.
  • Применение полимеров в соединительных узлах автомобиля повышает устойчивость к агрессивным средам. Просто взорвалась обычная резина, такие жидкости как бензин, дорожные реагенты, мы используем резину, один реагент не возьмем;
  • позволяет значительно сэкономить благодаря надежному усилению основных поставщиков автомобилей.

Какие полимеры и каучук используются для работы в нашей работе

Предлагаем своим клиентам изготовление деталей из двухкомпонентного полиуретана (эластомера) отечественных и зарубежных производителей или арменсованной резины.Все зависит от того, какие ворота WA. Изготовление сайлентблоков на заказ – это сложный технический процесс, результатом которого является профессионализм наших сотрудников.
В своей работе мы используем надежное оборудование, позволяющее производить продукцию без строительства производственной линии. Все это в регионе пребывания в Москве, поэтому нет необходимости заказывать такие детали на заводе, все сделаем в процессе ремонта. Наше оборудование исключает «провода» центра оси изделия, благодаря чему наши детали имеют долгий срок службы.

Хорошо себя зарекомендовала армированная резина, материал является основой для производства стабилизирующих втулок, сайлентблоков для обслуживания автомобиля, износа и возврата не наблюдаем уже 8 лет. Замена сайлентблоков Новые аналоги позволяют снизить ударные нагрузки в месте применения, на отражение уходит только треть направленной энергии, остальное рассеивается в виде тепловой энергии. Поэтому запчасти из полимеров обладают отличными амортизирующими свойствами.

Ремонт хозяйства

Все автовладельцы не подозревают, что содержание автомобиля часто оборачивается крупными расходами. Это, не говоря уже о времени, когда вы будете лишены личного мобильного транспорта. Закажите производство сайлентблоков на нашем производстве и снятие установок у наших партнеров и уже через сутки вы получите концептуальный продукт, которым пользуется большое количество автовладельцев. Срок внедрения новых деталей может составлять от 1 до 5 дней, что обусловлено технологией производства и последующей обработки полимерных компаундов.В итоге вы получите полностью аналогичную цену на запчасть, превосходящую характеристики резинового аналога.

Безусловно вас волнует восстановление сайлентблоков своими руками, но в этом случае вы обязательно обеспечите несоответствие точности геометрии детали и как следствие снизите эффективность ее использования!

Сайлентблоки из полиуретана играют важную роль в конструкции автомобиля и других механизмов, выполняющих функции колебаний за счет деформации при механическом воздействии.Жесткое соединение всех компонентов и немедленный возврат к исходной форме является следствием высокой плотности этих полимерных изделий. Гибкие материалы обеспечивают защиту от вибрации и шума, а также повышают комфорт вождения.

Наша компания предлагает надежные полиуретановые блоки Сайлент в Санкт-Петербурге по ценам производителя. Вы можете заказать готовую продукцию со склада и согласовать изготовление деталей по индивидуальным требованиям.

Преимущества полиуретановых видимых блоков

  • Прочность .Высокоэластичные детали отличаются суровыми условиями работы, не подвержены влиянию большинства химикатов, встречающихся на дорогах общего пользования. Можем заказать полиуретановый сайлентблок переднего рычага или задний в сборе по индивидуальным чертежам собрать как для спецтехники так и для грузовиков и пассажиров.
  • Надежность . Полиуретановые детали не повреждаются при пиковых нагрузках. Даже при значительных регулярных деформациях они сохраняют свои свойства значительно дольше резиновых аналогов.
  • Долговечность . Все производители полиуретановых сайлентблоков подтверждают, что данный полимерный состав обеспечивает работоспособность деталей в 3-5 раз дольше по сравнению с аналогичными резинотехническими изделиями.

Как сделать полиуретановые блоки в СПб

Просто. Заказать изготовление полиуретановых сайлентблоков на промышленном оборудовании компании «Полиэртехпром». Процесс включает несколько стадий:

  1. приготовление полимерной композиции;
  2. изготовление форм, которые могут быть изготовлены по индивидуальным чертежам;
  3. заполнение собранных ячеек;
  4. охлаждающий материал;
  5. Проверка готовых деталей на соответствие требованиям заказчика и ГОСТ.

При таком кратком описании основных этапов изготовление сайлентблоков из полиуретана кажется достаточно простой операцией. Однако качественно залить его невозможно, так как необходимо учитывать точность пропорций компонентов полимерной смеси, диапазоны температур, заготовку и ряд других важных факторов. Для этого необходимы профессиональные знания, навыки и специальное оборудование.

Особенности производства полиуретановых сайлентблоков в полимертехпроме

Как правило, производство полиуретановых сайлентблоков в полимертехпроме происходит при давлении до 4 МПа в жестких закрытых формах.Это исключает возможность образования воздушной пустоты внутри деталей стен и перегородок. Гибкость используемого оборудования позволяет производить массивные, тонкослойные и многослойные изделия, а также запчасти с другими индивидуальными характеристиками и свойствами.

Производство бесшумных полиуретановых блоков завершается комплексными испытаниями на твердость, гибкость и прочность, соответствие стандартам и требованиям заказчика. Строгое соблюдение технологии и качественное сырье позволяют получать самые надежные детали.Мы постоянно работаем над улучшением нашей продукции и обслуживания клиентов. Чтобы купить бесшумные полиуретановые блоки производства полимертехпром, необходимо оформить заказ на производство данной продукции на сайте компании.

Полиуретановые сайлентблоки на заказ в Санкт-Петербурге

Внедрить производство нестандартных изделий на основании чертежей, предварительно создаются специальные формы и изготавливаются пробные экземпляры. Образцы проверяются и утверждаются заказчиком.Итак, чтобы заказать полиуретановые сайлентблоки в Санкт-Петербурге в нашей компании, запросы клиентов всегда выполняются в точности. После согласования нюансов и оплаты специалисты приступают к изготовлению всей партии. Срок изготовления зависит от объема партии и может составлять 3-5 дней.

Для заказа полиуретановых блок-схем необходимо связаться с менеджером по контактным данным или форме обратной связи. Опытные консультанты помогут решить все задачи, связанные с оформлением заказа, подбором товара и другими аспектами.

.90,000 Тихая квартира в квартале Челадзь-Пяски 9000 1
  • Предложение от частное лицо
  • Рынок вторичный
  • Цена за м² 2026 зл./м²
  • Поверхность 39 м²
  • Строительство блок
  • Количество комнат 1
  • Строительный материал кирпич
  • Кровля плитка
  • Обогрев сеть
  • Год строительства 1975
  • Форма собственности кооперативная собственность
  • Пол 3
  • Количество этажей 3 этажа и более

Тихая квартира на 3 этаже в многоквартирном доме в Челядзи, район Пяски.Стоимость квартиры была оценена в 102 000 злотых, и поэтому данная цена такая низкая, потому что я уезжаю за границу и хочу продать ее быстро, а также квартира нуждается в обновлении. Большая комната, большая, светлая кухня, балкон, проходящий через кухню и комнату. Все окна и балкон на юго-запад, поэтому квартира очень светлая, солнечная и теплая. Вид с балкона на площадь. Не на дороге, и в то же время прямо за углом поликлиника, ветеринар, аптека, банк и банкоматы, чуть дальше Бедронка и Лидл, и церковь.Окна и балкон заменены на новые пластиковые. Есть два подвала, принадлежащих помещению. Квартира не задолженная, требуется только ремонт, т.е. покраска стен, обустройство панелей, весь комплект которых плюс рейки, пенопласт и т.д. входит в комплектацию квартиры, возможна замена санузлов типа умывальника и унитаз. Душевая кабина и раковина были куплены около 4 лет назад. Описание здания: Четырехэтажный жилой дом сдан в эксплуатацию в 1965 году. Проведенные ремонтные работы: ремонт кровли, замена входной двери на лестничную клетку, замена электропроводки, капитальный ремонт лестничной клетки, утепление фасада здания.НЕСКОЛЬКО МИНУТ НА МАШИНЕ ДО КАТОВИЦЕ И ТОРГОВОГО ЦЕНТРА ХОРОШЕЕ СООБЩЕНИЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ: РЯДОМ АВТОБУСНЫЕ ОСТАНОВКИ Многоквартирный дом включает в себя: общественную парковку. Описание локации: Связь: городские автобусные маршруты, пригородные автобусные маршруты. Расстояние от центра Челядзи: около 8 км. Отдых: Парк и речные бульвары. Имеющиеся коммуникации: Интернет, кабельное, канализация, электричество, горячая вода, холодная вода.

Дополнительная информация

  • балкон
  • подвал
  • парковочное место
  • Интернет
  • отдельная кухня
.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf