logo1

logoT

 

Что такое вылет на дисках автомобиля


что это и как измеряется — читайте полезные статьи на сайте компании

Причем величина вылета колесного диска может быть положительной, отрицательной и даже нулевой. Все зависит от особенностей конструкции — у некоторых дисков привалочная плоскость может располагаться посередине колеса или даже выступать за эту границу.

Правила маркировки вылета

В маркировке диска его вылет обозначает показатель ET, за которым следует обозначения расстояния от плоскости крепления до средней линии в миллиметрах. Например, в шифре 6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1 можно увидеть, что вылет этого диска равен 39 миллиметрам. Плюс из аббревиатуры ET39 можно понять, что мы имеем дело с положительным параметром. Если бы у этой модели был бы отрицательный или нулевой вылет, то вместо ET39 мы бы увидели ET0 или ET-39.

При таком разнообразии вариантов у владельца автомобиля возникает естественный вопрос: «Ну и какой же мне вылет выбрать — на минус, в плюс или в ноль?». От ответа на этот вопрос зависит очень многое, ведь неправильный ET не позволит прикрутить диск к автомобилю на физическом уровне. Он начнет цепляться за стойку амортизатора.

Кто определяет размерные параметры вылета

На заводских дисках автомобиля размер вылета определяют конструкторы транспортного средства. Они подбирают геометрию колеса под предполагаемую нагрузку и скоростные режимы, а также учитывают скрытые нюансы, влияющие на продолжительность эксплуатации диска, шины и самого автомобиля. Поэтому при замене колес владельцу авто стоит прислушаться именно к этим рекомендациям, выбирая литые, кованые или штампованные модели с аналогичной заводскому диску геометрией.

Кстати, то же самое делают и производители литых, штампованных или кованых дисков. Они определяют параметры своей продукции именно заводскими рекомендациями. Поэтому каждый производитель автодисков не только указывает на совместимость конкретной модели своей продукции с маркой автомобиля, но и приводит название сертификата или стандарта, подтверждающего это соответствие. Ведь попытка поставить на машину неправильный диск закончится гарантированной аварией, ответственным за которую могут признать как автовладельца, так и производителя «паленых» дисков.

На что влияет вылет колесного диска

Расстояние от плоскости крепления к ступице до средней линии диска зависит от его ширины. Если производитель увеличивает ширину — ему приходится уменьшать ET, выдвигая колесо в сторону крыла. Иначе оно начнет цепляться за подвеску. Кстати, с этим фактом связано забавное заблуждение начинающих водителей, которые полагают, что чем больше значение ET, тем дальше колесо высунется за пределы кузова машины. В реальности все обстоит совершенно иначе — чем меньше ET, тем выше шансы, что колесо будет цеплять за крыло кузова, особенно при проседании подвески.

Чересчур большой вылет приводит к нежелательному контакту колесного диска со стойками амортизатора и элементами подвески, а слишком маленькое значение ET спровоцирует трение о крыло. Кроме того, при запредельно больших значениях ET колесо воткнется в тормозной суппорт, а слишком сильное уменьшение вылета приведет к перегрузке подшипников ступицы.

Отдельного внимания заслуживает и модель распределения векторов сил в подвеске. Точкой приложения этих сил можно назвать пятно контакта шины с дорогой, причем сквозь его центр должна проходить средняя линия (вертикальная ось) колеса. Она будет соответствовать векторам силы тяжести. Примерно в эту же область попадет и вектор силы со стойки подвески.

При нестандартных значениях ET средняя линия и продолжение оси подвески выйдут за границы пятна контакта, из-за чего возникнет перегрузка, приводящая к быстрому износу ступицы, подшипника, рычага и рулевого шарнира. Эту проблему можно решить, усилив данные детали, но это отразится на стоимости авто. Кроме того, при выходе векторов сил за границы пятна контакта ухудшится управляемость авто — водителю придется прикладывать больше сил на поворот руля. Поэтому выходить за допустимые отклонения по вылету не стоит ни при каких обстоятельствах. В любом случае старайтесь ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля.

Как измерить величину вылета своими руками — пошаговая инструкция

Рекомендации автопроизводителя и сертификаты от выпускающей колеса компании — это самый надежный источник, на основе которого вы можете определить правильные параметры диска. Но что делать в том случае, если эти источники недоступны, например, при попытке купить колесо для авто очень старой марки? В этом случае мы рекомендуем вам измерить вылет колеса своими руками.

Для этого вам понадобится сам колесный диск, демонтированный с автомобиля, идеально ровная планка (ее можно заменить строительным уровнем) и рулетка. А сам процесс замера будет выглядеть следующим образом:

  1. Укладываем колесо лицевой стороной на ровную поверхность.
  2. Укладываем строительный уровень на обод колеса.
  3. Далее нужно измерить расстояние от привалочной плоскости до нижнего края уровня.
  4. Записываем это расстояние. Его можно обозначить, как «А».
  5. Переворачиваем колесо (тыльной стороной вниз).
  6. Укладываем на обод уровень.
  7. На этом этапе нужно измерить расстояние от привалочной поверхности, запуская рулетку в отверстие под ступицу.
  8. Записываем второй замер, как расстояние «В».
  9. Для определения колесного вылета используем формулу: ET = (A+B)/2 – B.
  10. Подставляем в формулу полученные значение А и В, проводим вычисления с учетом знаков.

Пользуясь этой технологией, можно разобраться с вылетом ЕТ на литых дисках и кованых моделях, а также на штампованных колесах. Вот только перед замерами придется снять шину. Выступающая за границы колесных бортов резина снизит точность измерения.

Популярные модели шин

Альтернативный вариант измерения вылета своими руками

Einpress Tief (глубину вдавливания) колеса можно просчитать с помощью еще одного способа. Для этого вам понадобится тот же уровень и линейка. Причем до начала вычисления нужно сделать следующее:

  • Уложить колесо «лицом» на ровную поверхность.
  • Приложить уровень к внешней стороне.
  • Измерить линейкой расстояние от опорной поверхности до нижнего края уровня (от лицевого до изнаночного борта). Эту величину можно обозначить, как «В».
  • Измерить расстояние от опорной поверхности до плоскости, которая соприкасается со ступицей автомобиля. Эту величину следует обозначить, как «А».

После этого мы можем воспользоваться формулой ET=А-В/2, подставив в нее измеренные значения. Причем результаты наших вычислений могут быть: нулевыми, положительными и отрицательными. В первом случае средняя линия и привалочная плоскость совпадают до миллиметра. В остальных случаях — плоскость крепления находится выше или ниже средней линии.

Что делать, если вылет не соответствует базовому значению

Если колесо автомобиля «вылетает» за допустимые значения на 10 миллиметров — такой диск покупать не стоит, чтобы вам не говорили его владельцы или продавцы-консультанты. Совершенно другое дело — отклонение на ±5 миллиметров. Такой разброс допускают большинство автопроизводителей, особенно если внешний диаметр покрышки держится «в рамках» стандартных значений.

Если автопроизводитель не рекомендует даже 5-миллиметровое отклонение, а диск продается по привлекательно низкой цене — вы можете решить проблему несовместимости с помощью специальных вкладышей-проставок. Они используются и в том случае, если автовладелец не желает рисковать подвеской и ступицей, надеясь на допустимый разброс значений вылета.

Колесные проставки — что это такое и как их применять

Проставка — это шайба, которая вставляется между ступицей и привалочной плоскостью. Она исправляет неправильный вылет. Кроме того, с ее помощью можно расширить колесную базу и устранить несовпадение отверстий под болты. Причем проставки бывают:

  • Тонкими — от 3 до 20 мм по высоте шайбы. С помощью такой вставки можно отодвинуть литой или кованый диск от ступицы, устранив трение шины о подвеску.
  • Толстыми — от 20 до 30 мм по глубине. С помощью этой шайбы можно выбрать отрицательный вылет, отодвинув колесо от крыла автомобиля.
  • Сверхтолстыми — от 30 до 40 мм. Такие проставки используют мастера тюнинга, подгоняющие литые и кованые колеса к аркам джипов. Для обычных легковых авто сверхтолстые проставки не подходят.

Опытный мастер шиномонтажа может исправить с помощью проставки неправильный вылет, обеспечив долгую жизнь ступице, подшипникам и подвеске. Кроме того, эти вставки применяют для расширения колесной базы. В этом случае используются специальные модели с центровочным отверстием. Однако даже идеально подобранная проставка — это всего лишь «костыль», устраняющий просчеты покупателя неправильных дисков только на время. Решение доверить свою жизнь тонкой металлической шайбе — не самая лучшая идея. Лучше купить правильный диск с первого раза.

Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения

Чтобы выбрать диски к своему автомобилю, мало знать нужный диаметр и количество болтов для крепления. Диск должен соответствовать целому ряду параметров. Полностью размер диска выглядит так: 6.5x16 5/100 ET48 d56.1. Умение расшифровывать условные обозначения на дисках поможет избежать ошибок при покупке и разочарований при установке на автомобиль.

Итак:

6,5значение ширины обода. Указывается в дюймах. Если хотите узнать размер в миллиметрах, то 6,5 нужно умножить на 2,54 (1 дюйм).

j (может быть заменено на «Н2») — для рядовых потребителей эти значения не важны, т. к. являются служебными обозначениями для производителей и продавцов.

J — значение, в котором закодированы данные о конструктивных особенностях закраин бортов обода, такие, как углы их наклона, радиус/радиусы закругления и прочее.

Н2 (сокращение от Hump) — наличие этого обозначения указывает, что на полках обода есть кольцевые выступы (хампы), удерживающие бескамерную шину от соскальзывания с диска Буквенное обозначение Н означает одинарный (простой) хамп. Н2 - обозначает двойной хамп. Также есть плоский хамп (Flat Hump) - FH, комбинированный (Combi Hump) — CH, асимметричный (Asymmetric Hump) — AH. Если между обозначениями ширины диска и его посадочным диаметром стоит знак х (как в данном случае) - это означает, что обод диска неразъемный, без хампов.

5/100обозначают значение PCD колеса (Pitch Circle Diameter). Цифра «5» - количество на диске крепежных отверстий для гаек (болтов), и в миллиметрах «100» - диаметр, по которому расположены отверстия креплений. Если необходимо, а под рукой нет специальных приборов, замер можно сделать обычной канцелярской линейкой.

ВАЖНО: крепежные отверстия колеса могут располагаться на разных диаметрах, у которых очень жесткий допуск относительно центрального отверстия.

Предупреждение! У отверстий креплений может быть небольшой плюсовой допуск по диаметру, что визуально затрудняет точное определение PCD, если его отличия от штатного всего 2 миллиметра. К примеру, нередко на ступицу с значением PCD 4/100 устанавливают колесо PCD которого 4/98. ЭТО ОПАСНО!!! Полностью затянутой будет только одна гайка (болт). Крепежные отверстия остальных 3 гаек «уведет», в итоге они будут недотянуты или затянуты с перекосом. В итоге колесо будет не полностью посажено на ступицу. При езде его будет «бить», велик риск того, что гайки будут постепенно выкручиваться сами собой.

d — (пример: d 66.6) — в миллиметрах обозначается диаметр ступицы, либо значение диаметра центрального отверстия колеса. Важно точное совпадение данного параметра с диаметром посадочного цилиндра ступицы автомобиля. Сопряжение размеров обеспечит предварительное центрирование на ступице колеса, что облегчит установку болтов.

ET — буквенное обозначение вылета диска, т. е. расстояния в миллиметрах от привалочной плоскости колесного диска, устанавливаемого на автомобильную ступицу, и условной плоскостью, которая проходит посередине обода колеса.

ЕТ «положительный» - привалочная плоскость не выступает за границу условной.

ЕТ «отрицательный» - привалочная плоскость находится за воображаемой плоскостью.

В некоторых странах встречается и другое обозначение ЕТ - OFFSET или DEPORT.

Примеры обозначения вылета:

ЕТ 46 — положительный вылет, 46 миллиметров.

ЕТ-20 — отрицательный вылет, 20 миллиметров.

ЕТ 0 — вылет «нулевой».

Предупреждение! Опасно устанавливать на автомобиль колеса, вылет диска у которых отличается от штатного, рекомендованного заводом-изготовителем машины. Стремясь придать машине спортивный вид, некоторые автовладельцы ставят на нее диски с уменьшенным вылетом. Машина становится немного устойчивее на трассе, т.к. колесная колея становится шире. И вместе с тем повышается нагрузка на подвеску автомобиля и ступичные подшипники. И наоборот, невозможно увеличить вылет колеса - его колесный диск упрется в тормозной диск. Все это может привести не только к поломке автомобиля, но и к аварийной ситуации на дороге.

Также на колесе могут быть следующие обозначения:

-Дата изготовления — (пример: 0309) — означает, что дата выпуска диска — третья неделя 2009 года.

-ISO, SAE, TUV — клеймо, которое ставит контролирующий орган. Данная маркировка — подтверждение того, что колесо соответствует международным стандартам/правилам.

-MAX LOAD 2000LB — наиболее часто встречающееся значение максимальной грузоподъемности колеса (в фунтах или килограммах). В данном примере — максимально допустимый предел нагрузки - 2000 фунтов, т.е. 908 килограммов. - PCD 4/100 — параметры присоединительных размеров; - MAX PSI50 COLD — максимальный показатель давления воздуха в шине. В данном примере — не более 50 фунтов на дюйм квадратный (3,5 кгс/квадратн.см). «COLD» - переводится, как «холодный» - напоминание, что измерение давления надо производить в холодной покрышке.

Рекомендация специалистов интернет-магазина дисков Колеса Даром

Даже если есть ощущение, что технические термины для вас более-менее понятны, подбор дисков все же лучше делать, проконсультировавшись со специалистом непосредственно в момент покупки. Это, как минимум, экономия денег и времени. А, как максимум, избавит от ошибок и, как следствие, опасных ситуаций на дороге.

Что такое ET (вылет диска) и на что этот показатель влияет

Иногда хочется выделяться не только в толпе, но и в автомобильной пробке. Показать свою индивидуальность, затюнинговав свое авто новыми дисками. Чтобы сразу было видно, что ты не такой как все! Стоишь себе в пробке, красуешься. А тут к тебе какой-нибудь «автомобильный ботаник» подойдет и начнет рассказывать, что у тебя вылет диска. Выйдешь, посмотришь – все диски на месте. На самом деле ничего никуда не вылетает. Так называется параметр, который нужно учитывать при установке дисков.

Что это за вылет такой?

Обозначается производителями в технической документации автомобиля как «ET». Под вылетом диска подразумевают смещение привалочной плоскости диска относительно гипотетической линии, проходящей посредине ширины обода. Говоря о привалочной плоскости, имеется ввиду область диска, прилегающая непосредственно к ступице.

Дисковый вылет может быть положительным, нулевым и отрицательным.

  •  Положительный дисковый вылет — характеризуется смещением привалочной плоскости назад от средины ширины диска.
  •   Нулевой дисковый вылет — характеризуется отсутствием смещения привалочной плоскости относительно средины ширины диска.
  •   Отрицательный дисковый вылет — характеризуется смещение привалочной плоскости вперед от средины ширины диска.

Визуально дисковый вылет можно описать:
— Положительный — ступица сильнее выступает из диска наружу.
  — Отрицательный — ступица вдавлена внутрь объема диска(на фото)

 

Отклонение от «правильного» размера

На самом величина вылета задается производителем авто не исходя из ширины диска, а относительно подвески, точнее особенностей ее конструкции. Безопасным считается отклонение от вылета, рекомендованного автопроизводителем, не более 5 мм в положительную или отрицательную стороны.

Если раньше при разработке подвески автомобиля учитывался запас прочности, то в последнее время все наоборот. «Впрок» никто не оставляет, а наоборот конструкторы стараются все просчитать, чтобы использовать как можно меньше материалов и тем самым уменьшить себестоимость производства. Вот откуда эти 5 мм. Отклонение больше может негативно повлиять как на «здоровье» подвески автомобиля, так и на ваше здоровье.

Не нужно забывать о негативном влиянии чрезмерного вылета диска на управляемость автомобиля. Изменяя значение этого параметра, мы сдвигаем ось руля. Это приводит к изменению максимальных значений поворота. Вдобавок это не лучшим образом отражается и на износе шин (изнашиваются неравномерно по всей ширине).

Еще одним «минусом» изменения параметров вылета более 5 мм можно считать увеличение нагрузки на подшипники. В такое случаи нагрузка на них распределяется неравномерно, не по всей ширине. Скользящие элементы подшипника изнашиваются неровно. Это может привести к стопору и разрушению детали внутри.

Не стоит забывать, что значение вылета задается относительно определенного, «родного» размера (ширины) автомобильных дисков. При установке на авто более широких дисков параметр вылета уменьшается. А при использовании меньшего размера вылет должен увеличиваться. Для получения более подробной информации конкретно по марке вашего автомобиля лучше обратиться в сервисный центр.

Вывод

Установка дисков с минусовым вылетом придаст вашему авто некой брутальности, увеличит ширину колеи. Немного потешит самодовольство. При этом нагрузка увеличивается на подвеску, неравномерно распределяется в подшипниках и по ширине покрышек. Игру с дисковым вылетом можно сравнить с хождением женщин на высоком каблуке: красиво и впечатляет, но опасно. Так что лучше придерживаться правила «5 мм безопасности».

Другие обзоры шин и дисков:

Вылет колесного диска – все, что нужно знать

С колесными дисками получается очень интересная штука. Спросите автовладельцев, диски с какими параметрами стоят на их авто и получите необычные результаты. Даже самые далекие от матчасти и технических нюансов автомобилисты знают какой диаметр дисков на его машине, очень многие назовут количество болтов крепления и расстояние между болтами, а вот ответить про такой параметр как вылет диска смогут немногие. Но между тем это такой же важный нюанс как размер, разболтовка и диаметр центрального отверстия. Просто если не совпадают эти три параметра, то диск на машину вообще нельзя поставить, а вот ошибка в вылете коварна – диск станет без проблем, вот только проблемы начнутся в процессе эксплуатации.

Легкосплавный диск

Что такое вылет диска

У параметра «вылет диска» есть сложные объяснения, но если говорить по-простому, то это соотношение центральной оси диска и места крепления диска к ступице. Если диск крепится в самой своей середине, то вылет равен нулю, если крепление расположено ближе к внешней стороне диска (а большая часть диска как бы спрятана в сам автомобиль), такой вылет считается положительным, а если крепление расположено ближе к внутренней стороне диска (большая часть диска выступает наружу), то вылет считается отрицательным. Многие наверняка видели «тюнингованные» машины, у которых диски сильно выпирают из кузова, так вот у них как раз диски с отрицательным вылетом.

Вылет диска

Вылет измеряется в миллиметрах, в маркировках дисков он обозначается аббревиатурой ET, посмотрите, что написано в спецификации дисков на вашу машину, так вы узнаете диски с каким вылетом нужно устанавливать на ваш автомобиль.

Зачем менять вылет

Казалось бы, все просто – есть предписанное заводом значение, его и ставим, однако случаи установки колес с нештатным вылетом довольно распространены. В целом, их можно разделить на две группы – сознательное изменение параметров и покупка не тех дисков.

Обозначение параметров диска

При сознательном изменении вылета дисков обычно преследуется три возможные цели – изменение внешнего вида, придание машине индивидуальности и выразительности, установка более широкой резины, которая со штатным вылетом цепляла бы за элементы подвески, увеличение ширины колеи автомобиля для улучшения устойчивости и снижения риска опрокидывания. Даже если абстрагироваться от внешнего вида, то найти плюсы от дисков с большим вылетом можно, но только в случае если владелец четко представляет, что он делает и осознает риски, которые при этом неминуемо появляются.

Хуже, когда диски с другим вылетом покупаются ошибочно. Такие случаи, увы, нередки. «Виной» тому распространенное мнение, что небольшое отклонение от штатного вылета никак не влияет на автомобиль и подвеску, поэтому смело можно покупать диски с вылетом на 5-10 миллиметров больше или меньше штатного. Увы, такую точку зрения часто поддерживают и консультанты в шинных сервисах, которым нужно выполнять план продаж, а вылет может стать преградой на пути покупки клиентом дисков. Усугубляет ситуацию и факт, который мы уже приводили выше – далеко не все автомобилисты знают вылет у своих колес.

Отрицательный вылет колес

Риски при использовании дисков с другим вылетом

Сразу возникает вопрос – если с помощью подбора вылета дисков можно изменить характеристики автомобиля, то почему бы этим не воспользоваться. Увы, от этой процедуры есть не только плюсы, но и минусы, причем последние очень существенны. Основной нюанс в том, что при проектировании подвески инженеры исходят из колес с определенным вылетом. Именно на них рассчитываются параметры элементов, прикидывается прочность, надежность и ресурс. Вылет дисков работает в единой связке с выбором амортизаторов, пружин, развала, кастора и других параметров. Меняя один показатель, владелец машины разрушает всю задумку конструкторов, лишает машину баланса, и неизвестно чем это может обернуться. При проектировании даже самого бюджетного автомобиля проводится огромное количество испытаний и расчетов, а владелец ставит диски «на глазок».

Некоторые пагубные изменения довольно очевидны. Изменение вылета смещает рулевую ось и предельные углы поворота колес, от этого почти наверняка в худшую сторону изменится радиус разворота, другой станет реакция на руль, может ухудшиться управляемость. А, кроме того, распределение и направление нагрузок в подвеске будет уже не таким, как планировалось, а значит какие-то элементы будут работать в более сложном режиме и сломаются раньше чем с «нужными» дисками. Обычно изменение вылета пагубно влияет на ресурс ступичных подшипников, но тут сложно предугадать, под ударом могут оказаться и другие элементы. Не случайно при использовании нештатных колес машина снимается с гарантии по подвеске, это полностью справедливо.

Toyota Camry XV40 на нестандартных дисками с шинами 225/30/R20

Еще одним побочным явлением использования нестандартного вылета становится повышенный износ шин, причем зачастую очень неравномерный. Развалом это вылечить не получается.

Замена колес считается самым простым тюнингом, потому что проста и не требует больших финансовых затрат. Однако все эксперименты с колесами должны проходить в рамках допусков производителя, а они обычно очень невелики, например, менять вылет ни одна автокомпания не разрешает, и не без причины. Колесный диск с другим вылетом, даже отличающимся вроде не очень сильно, меняет параметры подвески. Это грозит ухудшением управляемости и ускоренным износом подвески. Стоит ли оно того, чтобы добиться внешнего эффекта и привлечь внимание? Как нам кажется – нет. Если где и разумно использовать колеса с другим вылетом, то только на специализированных спортивных и джиперских автомобилях, которые мало ездят по дорогам общего пользования, и только опытными тюнингаторами, которые знают, что делают.

Тюнингованный внедорожник Jeep Wrangler на нестандартных колесах

Что такое вылет колесного диска в автомобилях?

Современные автомобильные диски представлены на рынке в столь огромном ассортименте, что сложно бывает подобрать подходящий вариант для своего авто. Особенно этот выбор становится сложным, если вы хотите увеличить диаметр диска от рекомендуемого производителем. Многие утверждают, что при установке дисков большего размера вылет также нужно подбирать больше.

Большинство рассуждений автомобилистов о параметре вылета диска являются мифами и не имеют ничего общего с реальностью. Давайте разберемся, что такое вылет колесного диска, и от каких параметров нужно исходить при покупке новых колес для вашего автомобиля.

Техническая характеристика вылета колесного диска

Сложно догадаться, что под понятием вылета колесного диска понимается не то расстояние, на которое колесо выступает за пределы кузова автомобиля, а совершенно иное значение. Вылет - это расстояние между осью крепления диска на ступицу и серединой плоскости всего колеса. Существует этот параметр для того, чтобы производители дисков учитывали потребности разных автомобилей.

Вылет колесных дисков бывает трех типов:

  • нулевой - когда середина диска и плоскость крепления к ступице совпадают;
  • отрицательный - редкое явление, при котором крепление диска находится глубже середины изделия;
  • положительный - вычисляется в миллиметрах и показывает, насколько удалена середина диска от места крепления.

Наиболее часто в нынешних технологиях встречается именно положительный вылет колесных дисков. Обозначение вылета обязательно присутствует в маркировке диска и помечается буквами ET или DEPORT.

Выбор правильного вылета диска невероятно важен, ведь при несовпадении нужных технических характеристик могут возникнуть серьезные неполадки и неудобства в эксплуатации авто.

Чем чревато несовпадение параметров вылета колесного диска с требованиями?

Покупать новые колесные диски необходимо с учетом параметра вылета. Иначе владелец автомобиля может столкнуться с неприятными последствиями. Если вылет оказался больше стандартного, описанного в технических нормах авто и в инструкции производителя, диск просто не установится на автомобиль. Задняя часть колеса будет упираться в стойку, у вас не получится закрепить диск.

Если же вылет оказался меньше, колесо можно легко установить на автомобиль, но в эксплуатации вы получите следующие последствия:

  • заметное нарушение качества поездки автомобиля;
  • осложнение рулевого управления;
  • увеличение сопротивления у авто с передним приводом;
  • значительный риск разрушения ступицы, подшипников и рулевых тяг;
  • снижение безопасности эксплуатации автомобиля.

Именно по этой причине лучше не переоборудовать автомобиль, устанавливая диски с отрицательным вылетом. Визуально это оказывается часто эффектным дополнением к стилю вашего авто, но безопасность поездки снижается, да и от управления удовольствия получить не выходит. Всегда используйте рекомендуемые производителем параметры дисков, ведь самостоятельное вмешательство в их работу может стать серьезной проблемой, мешающей комфортной поездке.

Видео:

Подводим итоги

Многие автомобилисты считают параметр вылета колесного диска одной из возожностей тюнинга автомобиля. Достаточно установить диски с минимально возможным вылетом (отрицательным значением), и авто будет смотреться великолепно. Для таких визуальных изменений зачастую требуется переоборудовать всю систему подвески, а также усилить тормоза, стойки и амортизаторы.

Если подобных дополнений в вашем авто не будет, то и качество поездки, и безопасность эксплуатации авто снизятся. Нужно выбирать именно такой вынос колесного диска, который требует производитель. Было бы интересно услышать о реальном опыте эксплуатации автомобилей с измененными параметрами выноса колесных дисков в комментариях.

Вылет диска (ET). Описание, подсчет и правильной выбор диска по вылету

Вылет диска. Параметры дисков




Вылет диска является одним из наиболее важных геометрических параметров дисков является вылет. Диск с несоответствующим штатному вылетом может быть легко установлен на ступицу, и даже опытный водитель не всегда заметит, что тут что-то не так. Однако не опасно ли использовать такие диски?
Продавец-консультант шинного магазина, заинтересованный в увеличении продаж, скажет вам, что небольшое отклонение вылета вполне допустимо, если колесо нормально садится на ступицу и не задевает элементы кузова и подвески во время вращения, - проблемы нет. Продавец колесных поставок будет утверждать, что уменьшение вылета – это норма, и это никак не зависит от каких-либо параметров. Его цель – продать проставки, однако вы должны купить то, что вам нужно, а не то, что рекламируют малоопытные продавцы. Поэтому помните, что вылет диска должен строго соответствовать параметрам, установленным производителем.
Далее мы попробуем разобраться, что собой представляет вылет диска и почему так важно правильно подбирать диски с учетом этого параметра.
Что такое вылет диска? Под «вылетом диска» подразумевают расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса автомобиля и плоскостью контакта диска к ступице, измеренное в миллиметрах. Величина вылета диска рассчитывается по формуле:

Формула вылета ЕТ


Проанализировав формулы, вы заметите, что вылет диска бывает как положительным (чаще всего), так и отрицательным. Возможны также нулевые значения. От вылета дисков напрямую зависит расстояние по ширине между центрами симметрии колес одно оси, поэтому можно утверждать, что данный параметр влияет на ширину колесной базы машины.

Также формула позволяет нам убедиться в том, что на величину вылета диска не влияют ни ширина диска и покрышки, ни диаметр диска. Значение имеет только плечо приложения силы: этот параметр необходим для определения расчетных нагрузок на подвеску и измеряется как расстояние от центра шины до ступицы. Какого бы размера шины и диски вы ни поставили на автомобиль, установленный авто производителем размер вылета диска будет всегда неизменным.

Вы можете увидеть величину вылета диска на его внутренней поверхности: на нее наносится специальная кодировка: ЕТхх. Последние хх – размер вылета, выраженный в миллиметрах. К примеру, отрицательный вылет – ЕТ-25, нулевой – ЕТ-, положительный – ЕТ35.
Автосервис Казань настоятельно рекомендует устанавливать на свой автомобиль, только диски с допустимым уровнем вылета ЕТ. Все те кто не смотря на это желает поэкспериментировать с вылетом диска, читайте дальше.

Допустимы ли отклонения вылета диска?

Уже из формулы видно, что изменения величины вылета диска, установленного авто производителем, категорически не допустимы. Даже незначительное на первый взгляд отклонение от заданной величины (в пределах 5 мм) приводит к существенному изменению условий работы всех узлов подвески, изменяя усилия и их векторы приложения, и заставляя подвеску работать в «экстремальных» условиях. Минимальный ущерб для вас и вашего автомобиля от применения дисков с неподходящим вылетом – сниженный срок эксплуатации всех деталей. Однако последствия могут быть и более печальными. Отдельные элементы подвески могут разрушиться во время движения на большой скорости.

Не стоит слушать продавцов, утверждающих обратное. Естественно: вариантов величины вылета существуют десятки, и менеджерам бывает сложно подобрать диски конкретно для ваших параметров. Именно поэтому продавцы позволяют себе пренебречь величиной вылета, чтобы расширить ассортимент дисков, которые смогут вам предложить, отклонившись от требований авто производителя.

Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти? Если вы интересовались, как создаются автомобили, то знаете, что для каждой конкретной модели при разработке подвески конструкторы рассчитывают огромное количество параметров. Полученные данные предопределяют требования к отдельным элементам подвески.

Бывает, что для двух совершенно одинаковых машин (марка и модель) производитель выпускает принципиально разные подвески (отличаются шаровые опоры, рычаги, наконечники рулевых тяг, сайлент блоки и т.д.). Дело в том, что на одинаковых моделях авто могут быть установлены разные моторы. Они имеют разный вес, следовательно, меняются сила и вектор ее приложения, действующие на узлы подвески. За счет изменений компонентов подвески производителю удается добиться неизменной комфортабельности и стабильных затрат на производство авто.

Кроме того, важно знать, что если раньше авто производители закладывали большой запас прочности во все детали узлов подвески, то сейчас предпочтение отдается максимально точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости машины за счет снижения запаса прочности. В результате – плачевные результаты при попытках «гаражного тюнинга» подвески или мотора.

Какие силы действуют на детали подвески?


Для того чтобы ответить на этот вопрос, проще всего использовать в качестве примера независимую подвеску Mac Pherson, где ступица крепится к кузову автомобиля при помощи поперечного рычага и стойки с амортизатором.
Если вспомнить 3-й закон Ньютона, который гласит: «Сила действия равна силе противодействия», мы увидим, что масса машины распределяется между ее 4 колесами, и на каждое колесо действует сила, направленная от поверхности, по которой движется авто.
Точка приложения силы – центр пятна контакта шины и дороги. Данный центр должен находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Это возможно в случае, если колеса машины от балансированы, и выполнен развал-схождение.
То есть, сила, равняющаяся доле массы машины, которая приходится на одно из колес, имеет вектор, направленный от земли, и точку приложения силы – центр симметрии колеса по его ширине. Данная сила создает моменты на стойку с амортизатором, рычаг и подшипник ступицы.

Задача конструктора, разрабатывающего подвеску, - просчитать все эти моменты максимально точно. Для снижения себестоимости машины постепенно сокращается закладываемый во все узлы запас прочности, а конструкторы стремятся с помощью расчетов получить некие идеальные значения, отклоняться от которых будет запрещено.
Что происходит при изменении расчетного вылета диска? С помощью рисунка показано, что величина вылета влияет на расположение центральной оси диска относительно ступицы, следовательно – ее изменение приводит к смещению рулевой оси и изменению параметров поворота руля. Колесо садится глубже при увеличении вылета, и за счет этого колесная база сужается. Соответственно, уменьшая вылет, вы выносите колесо наружу и расширяете колесную базу. Также повышается износ резины при поворотах.
В комплексе все эти изменения приводят к снижению срока эксплуатации автомобиля и безопасности водителя во время вождения. Если вам понравился диск, но его вылет больше штатного, используйте колесные про ставки, если вам, конечно же, удастся их найти. Лучше же использовать диски с той величиной вылета, которая была заложена конструкторами при создании вашей модели авто.
Внимание!

  • 1. Диаметр отверстия под ступицу на стальном штампованном диске, на котором не применяются переходные кольца, должен совпадать с рекомендуемым значением (в пределах 0,1 мм).
  • 2. Диаметр отверстия под ступицу на литых и кованых дисках может определяться переходным кольцом - пластиковой втулкой. Ее можно подобрать после выбора диска для каждой конкретной модели авто.
  • 3. Оригинальные диски завода-изготовителя автомобиля не предусматривают монтажа втулок. Они сразу изготавливаются с нужным диаметром отверстия под ступицу (DIA).

что такое ET и на что он влияет, в чем разница вылета 35 и 45

Довольно часто владельцы авто ставят новые колёсные диски, и многие делают это не из-за поломки или износа предыдущих изделий, а в целях улучшения внешнего облика своего «железного коня». Так, приобретая новое колесо, автолюбители всегда смотрят не его сверловку, то есть диаметр посадочного отверстия на ступицу, разболтовку или количество и длину шпилек, на которые устанавливается это колесо, однако мало кто обращает внимание на вылет изделия (ЕТ), а это очень важный показатель для нормальной эксплуатации колеса на конкретной модели авто.

Что такое ЕТ на колесных дисках? Этот вопрос задают многие автолюбители, особенно те, кто приобрели свои автомобили сравнительно недавно и до сегодняшнего дня никогда не сталкивались с проблемой замены колёс на них.

Геометрические характеристики колёсного диска

Вылет диска: что это такое

Вылет диска, или показатель ET — это такой размерные параметр, который указывается на ободе изделия, вне зависимости от его радиальности или материала изготовления (штампованный, литой или кованый), и обозначает расстояние от привалочной плоскости колеса до точки крепления к ступице. Данная размерность, как правило, устанавливается заводом-изготовителем авто.

Прежде всего, колесо должно полностью скрываться под колёсной аркой, а именно показатель ЕТ регулирует его положение — чем он больше, тем колесо сильнее утоплено под крыло; чем меньше, тем диск заметнее выступает за габариты кузова.

Вылет ЕТ на дисках: что это и как он влияет на подвеску и прочие детали в автомобиле? В зависимости от вылета колеса по-разному распределяется нагрузка на ступицу и изгибающий момент, приложенные относительно неё на основание подвески. Таким образом, каждый автомобильный концерн диктует предел прочности для своих деталей, от которого зависит диапазон вылетов колеса.

Некоторые автомобили, особенно если речь идёт о внедорожниках и спорткарах, комплектуются дополнительными пластиковыми брызговиками, от которых зависит вылет колёсного диска, который в таких случаях может быть нулевым или даже отрицательным, что придаёт «железному коню» очень эффектный вид.

Вылет ЕТ на примере 3 показателей

Важно!

Перед приобретением колёсного диска водителю необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации своего авто либо изучить подробную информацию на многочисленных интернет-ресурсах, чтобы сделать правильный выбор и потом не сожалеть о нём.

ET на дисках — что это означает и как рассчитывается

Обозначение в виде двух букв латинского алфавита ЕТ не случайно, так как данная величина является международной и определяется по следующей формуле и выражается в мм, вне зависимости от страны производителя диска:

ЕТ = Х – Y/2,

Где Х — это расстояние от наружной привалочной плоскости диска до его внутренней грани со стороны крепления к ступице или тот размер, который определяется путём измерения от боковой грани колеса по бортам до его решётки.

Y — это общая ширина изделия по ободу.

Важно!

В качестве маркировки производители колёс, как правило, прописывают данную величину как ЕТ20, ЕТ35, ЕТ42 и т. д., и любой профессионал всегда может прочитать её и дать определение этим значениям.

Диск с отрицательным вылетом

Как определить допустимое отклонение ЕТ для диска

Как правило, каждый автопроизводитель диктует свои допустимые отклонения по вылету диска, и они зависят только от конструкции рамы, подвески, суппортов, колёсных арок и других элементов транспортного средства. Это означает, что для каждого суппорта автомобиля существует некий показатель совместимости различных размеров, выражаемого в диапазоне от минимума до максимума ЕТ в миллиметрах. Так, ниже приведены показатели допустимых отклонений для 35 наиболее популярных в России моделей авто:

№ ппМодель и модификация автоДиапазоны вылетов, ЕТ, мм
1Audi A435
2Audi A635
3Audi Q753
4BMW 315-25
5BMW 518-20
6BMW X540-45
7Citroen Evasion28-30
8Citroen Xantia15-22
9Daewoo Nexia38-42
10Daewoo Matiz38
11Dodge Caliber35-40
12Fiat Bravo31-32
13Ford Focus35-38
14Ford Mondeo35-42
15Ford Explorer0-3
16Honda Civic35-38
17Honda Jazz35-38
18Honda CRV40-45
19Hyundai Accent35-38
20Hyundai Sonata35-38
21Kia Ceed38-42
22Kia Sportage0-3
23MercedesBenz A-Klasse45-50
24MercedesBenz E-Klasse48-54
25MercedesBenz ML-Klasse46-60
26Mitsubishi Lancer35-42
27Mitsubishi Pajeroот -25 до -15
28Nissan Almera35-42
29Nissan Maxima35-42
30Nissan Patrolот -25 до -15
31Toyota Corolla35-38
32Toyota Camry35-38
33Toyota Land Cruiser 200от -15 до 3
34Volkswagen Golf35-40
35Volkswagen Tiguan20-32

Что касается российских ВАЗов, то эти автомобили универсальны за исключением культовой «Нивы». Так, размерность ЕТ на данные модели авто преимущественно составляет 35-38 мм, что также соответствует многим показателям ведущих мировых автоконцернов.Измеряемые показатели для расчёта вылета

Из данной таблицы видно, что отрицательный вылет — это привычные параметры лишь для полноразмерных внедорожников, и чем он меньше, тем сильнее торчат на них колёса, однако это придаёт им дополнительную устойчивость на очень сложных участках плохих дорог, пластиковые накладки по периметру колёсных арок нередко идут в базовой комплектации. Кроме того, на этих марках авто стоит усиленная подвеска, разболтовка минимум 5х115, что лучше, чем на легковых автомобилях, воспринимает изгибающий момент.

Какие проблемы могут возникнуть из-за неправильного подбора дисков

Показатель ЕТ важен, так как расчётный изгибающий момент на подвеску в недорогих авто может быть превышен, что приведёт к выходу системы из строя и её деформациям. Это означает необходимость крупного и дорогостоящего ремонта, на который готов далеко не каждый водитель.

Опасность неправильного подбора данной размерности особенно актуальна при эксплуатации дорогих современных автомобилей. Так, положение транспортного средства на дороге тщательно контролируется бортовым компьютером и различными датчиками. Если спускает шина, водителю поступает сигнал о потере давления, при резком нажатии на педаль тормоза колёса не блокируются, так как срабатывает ABS.

То же можно сказать и о стабилизаторе курсовой устойчивости, который контролирует положение автомобиля на дороге и прямолинейность его хода, а также препятствует заносам на дороге, попеременно блокируя то или иное колесо. В данный компьютер, как правило, инженеры заводят определённые показатели размерности колёсных дисков — ЕТ, а как конечный результат — величины изгибающих моментов.

Измерение валета диска

Важно!

Если автолюбитель не будет следовать указаниям производителя и неправильно определит размер ЕТ для дисков на своё авто, то датчики могут сбиться, из-за чего система может дать команду для блокировки колёс в совершенно неподходящий момент, и, как следствие, участник дорожного движения попадёт в аварию, не справившись с управлением.

Как правильно замерить вылет диска ЕТ

Что такое ET на дисках и как его правильно измерить, если обстоятельства складываются таким образом, что иной возможности определить этот показатель просто нет? Достаточно часто изношенные или повреждённые колёсные диски не дают возможности правильно прочитать маркировку на их поверхности, и в этом случае владельцам ТС приходится прибегать к их замерам.

Чтобы подобрать нужный колёсный диск взамен изделия, отслужившего свой срок, необходимо определить показатель ЕТ на старом колесе, проделав следующие шаги:

  • Если диск установлен на автомобиле, его нужно снять при помощи баллонного ключа или специального накидного инструмента для снятия секреток, если таковые были использованы при монтаже колеса на ступицу. Перед тем как вести демонтаж, необходимо поднять автомобиль при помощи домкрата так, чтобы колесо могло свободно вращаться в висячем положении.
  • Необходимо измерить на диске тыловой отступ, а для этого нужно сначала аккуратно положить диск на ровную поверхность наружной стороной вниз.
  • Та сторона диска, которая крепится к ступице, оказывается сверху, и на неё нужно положить деревянную измерительную рейку, по длине соответствующую диаметру колеса. Соответственно, весь инструмент целиком должен находиться именно на стальных бортах колеса, а не на резине, в противном случае вынос будет определён некорректно, что приведёт к ошибкам при покупке колеса.
  • При помощи рулетки или линейки измеряется промежуток от привалочной плоскости диска до края деревянного изделия. Результат записывается в миллиметрах.
  • Процедуру нужно повторить, перевернув диск наружной стороной вверх, и в итоге у владельца авто будут записаны уже 2 показателя — фронтальный и тыльный вылеты, из которых складывается общий показатель ЕТ посредством простых вычислений.

Также можно замерить и общую ширину обода, чтобы получить значение по формуле ET = X – Y/2.

При описанном измерении автолюбителю доступна формула ЕТ = (А + В)/2 – В, где А — первое измерение — величина отступа с тыльной стороны, В — тот же показатель, но с фронтальной части.

Измерение валета диска

Колёса с нулевым вылетом

Таким образом, для измерения вылета, вне зависимости от того, есть ли возможность прочитать маркировку на диске или нет, автолюбитель может использовать самые простые приёмы и получить достаточно точный результат.

Конкретный пример: первый замер показал значение А = 143 мм, В = 43 мм. Суммарное значение ЕТ = (А + В) / 2 – В = (143 + 43) / 2 – 43 = 186 / 2 – 43 = 93 – 43 = 50 мм. Соответственно, отталкиваясь именно от этого показателя, владелец транспортного средства и должен выбирать интересующие его диски в магазине.

Все показатели размерности ЕТ прописаны в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля, причём нередко сразу в 2 вариантах. Так, владелец «железного коня» может увидеть, диски каких параметров ставятся на авто в заводских условиях, и что именно предлагается производителем в качестве аналогов.

Конечно, в подобных таблицах показатель ЕТ будет присутствовать в обязательном порядке, и выходить за предлагаемые диапазоны размерностей, как правило, инженеры не рекомендуют и совершенно точно снимают с себя всякие гарантийные обязательства в случае поломки подвески или иных деталей.

OPEL АЛЮМИНИЕВЫЕ ДИСКИ АЛЮМИНИЕВЫЕ ДИСКИ 15 "5x110 ET49 - 7040309900

RG-CAR

ЦЕНА ЗА НАБОР

ПРИГЛАШАЕМ ВАС КУПИТЬ У АЛЛЕГРО. ПОЖАЛУЙСТА, ТЕЛЕФОН ПЕРЕД КУПКОЙ СЕЙЧАС

518-101-266

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ

ZIELONKI UL. KSIĘDZA ZIĘBY 20 ОТКРЫТО С ПОНЕДЕЛЬНИКА ПО ПЯТНИЦУ 9-18

СУББОТА 9-14

ВОЗМОЖНОСТЬ УСТАНОВКИ В НАШЕЙ МАСТЕРСКОЙ ОПЫТНЫМ МЕХАНИКОМ.У НАС ТАКЖЕ ЕСТЬ ДРУГИЕ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ДАННОЙ МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЯ НА АУКЦИОНЕ ALLEGRO

.

1) Согласуйте технические детали - модель, версию и год автомобиля и номер детали - если вы не согласны с ними, но делаете ставку, вы делаете это на свой страх и риск - помните, что доставка и комиссионные оплачиваются вами!

2) Я не принимаю претензию, если вы не убедитесь, что это на 100% то, что вам нужно перед началом торгов, и заявление мне показалось - не является основанием для претензии.В последнее время становится все больше и больше неспециалистов, которые знают лучше, потому что им посоветовали коллеги.

3) Ущерб, обнаруженный после отъезда курьера, не рассматривается и не может быть востребован.

4) Если вы получили поврежденную посылку, немедленно свяжитесь с нами и заполните протокол уничтожения в присутствии курьера. Это единственное основание для подачи заявления на компенсацию от курьерской компании. Жалобы после получения посылки не рассматриваются !!

5) Мы не принимаем возврат электронных предметов.

6) Любые претензии следует подавать по телефону не позднее 7 дней со дня покупки, чтобы согласовать условия обмена или возврата.

7) ВНИМАНИЕ: Мы не собираем посылки наложенным платежом, которые не были заказаны нами !!!

8) Оплачиваем деньги за возвращенный товар на счет !!!

9) Посылки отправляю только курьером Pocztex. В стоимость доставки входят расходы на транспортировку, упаковку и рабочую силу - вы не хотите за них платить - сами забираете товар - не утверждайте, что почтовое отделение стоит

.

→ Монтаж / демонтаж шин и дисков Off Road (поштучно) • Dziekanów Leśny

Компания работает с 2000 года. Мы в Варшаве с 2012 года. С 2014 года мы принадлежим к сервисной сети Castrol Q-Service. Вы больше не можете набрать баллов PAYBACK на нашем сайте.

Мы специализируемся на брендах Volvo, Jaguar, Land Rover .

QSC Autointerus Wólczyńska 308a - AutoInterus http: //www.autointerus.pl

Мы предоставляем полный комплекс услуг по обслуживанию и диагностике легковых автомобилей и автофургонов. Вместе с командой www.system-navi.pl мы обеспечиваем полную поддержку малых и больших автопарков, систем управления автопарком и внедрения процедур по снижению затрат и выбросов. Наши постоянные клиенты получают бесплатный доступ к системе управления расходами на свои автомобили.

Наша команда поддерживает и помогает с поломками автомобилей.

Предлагаем возможность забрать свой автомобиль из дома или подменный автомобиль.На месте мы предоставляем нашим клиентам беспроводной Интернет, кофе или чай.

Для удобства наших клиентов мы запустили Innogy go! или Traficar (остров Autointerus), и мы предоставляем автомобили в аренду.


Мы специализируемся на автомобилях Volvo, Ford и Jaguar Land Rover. Однако мы ремонтируем всю технику.

Служба работает: 90 033 Понедельник-Пятница 8:00 - 18:00
Суббота 9:00 - 14:00
тел. 22 201 3456

Innogy go! близко, зона Innogy GO! доступно на сайте - вы можете добраться и вернуться от нас на Car-Sharing
Доступ на автобусе ZTM: остановка Estrady 04 и Estrady 02 - отправление Estrada 01 и Estrada 03
Линии: 250 110 N91 (направление метро Млоцины )

.

Opony, Felgi, Mechanika Pojazdowa, Wulkanizacja, Samochodowe в Gdańsk City на автобусе или поезде: Как доехать до

Общественный транспорт до Oponyalbert.Pl - Opony, Felgi, Mechanika Pojazdowa, Wulkanizacja, Samochodowe в Gdańsk City

Не знаете, как доехать до Oponyalbert.Pl - Opony, Felgi, Mechanika Pojazdowa, Wulkanizacja, Samochodowe в Gdańsk City, Польша? Moovit поможет вам найти лучший способ добраться до Oponyalbert.Pl - Opony, Felgi, Mechanika Pojazdowa, Wulkanizacja, Samochodowe от ближайшей остановки общественного транспорта, используя пошаговые инструкции.

Moovit предоставляет бесплатные карты и маршруты для навигации по городу. Открывайте расписания, поездки, часы работы и узнайте, сколько займет дорога до Oponyalbert.Pl - Opony, Felgi, Mechanika Pojazdowa, Wulkanizacja, Samochodowe с учетом данных Реального Времени.

Вы можете доехать до Oponyalbert.Pl - Opony, Felgi, Mechanika Pojazdowa, Wulkanizacja, Samochodowe на автобусе или поезде. У этих линий и маршрутов есть остановки поблизости: Автобус: 127, 129, 210, 227, 283 Поезд: SKM

Хотите проверить, есть ли альтернативный маршрут, который приведет вас раньше? Moovit может вам в этом помочь.Получите инструкции, как легко доехать до или от Oponyalbert.Pl - Opony, Felgi, Mechanika Pojazdowa, Wulkanizacja, Samochodowe с помощью приложения или сайте Moovit.

С нами добраться до Oponyalbert.Pl - Opony, Felgi, Mechanika Pojazdowa, Wulkanizacja, Part Samochodowe проще простого, поэтому более 930 миллионов пользователей, включая жителей Гданьска, доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению. Вам не нужно загружать отдельные приложения для поезда и автобуса, Moovit - универсальное приложение для общественного транспорта, которое поможет вам найти лучшее доступное время отправления как для поезда, так и для автобуса.

.

Как выбрать литые диски? Выбор алюминиевых дисков, что и как выбрать, помощь и советы в выборе

Привод автомобиля - металлический обод, который изношен. Форма деталей подбирается с учетом конструктивных особенностей ступицы, крыльев кузова и подвески в целом.

В зависимости от технологии производства доступны следующие типы колес:

Осторожно! Иногда в результате литья в металлической конструкции образуются воздушные полости, которые значительно ухудшают прочность конструкции.По этой причине диск может сломаться, если на высокой скорости колесо ударится о большое отверстие или натыкается на неровности.

  1. Литье под давлением. Это одна из модификаций обычных легкосплавных дисков. Литье металла под высоким давлением создает более однородную структуру готового изделия. В результате обод приобретает повышенную прочность, а его вес немного снижается по сравнению с традиционным литьем.
  2. Кованые Изготавливаются методом горячего прессования (ковки). Технологические особенности требуют использования дорогостоящего оборудования, поэтому цена на кованые диски выше, чем на отливки и штампы.Однако готовое изделие отличается слоистой, а не пористой структурой, поэтому от ударов дробится и в дальнейшем легко восстанавливается.
  3. Связи Они собраны из кованых и литых деталей, соединенных между собой титановыми болтами. Такие диски дешевле, чем цельнокованые.

Совет.Уменьшение массы диска на 3-5 кг равносильно разгрузке всей машины на 50-70 кг и снижению общей нагрузки на подвеску. В результате значительно повышается устойчивость и маневренность машины, особенно при движении на высоких скоростях.

На что обращать внимание при покупке?

Обод с шиной должен быть надежно прикреплен к ступице и не должен касаться кузова или выступать из-под ширины крыла. Поэтому при покупке обода следует учитывать:


  • Расположение, количество и диаметр посадочных ям. Избыточный диаметр центрального отверстия можно компенсировать с помощью центрирующих шайб. При более значительных различиях между формой ступицы, положением крепежных болтов и посадочного места диска обод не может быть затянут или соединение будет ненадежным;
  • ширина диска.Допускается небольшое отклонение этого параметра. Для колес диаметром до 14 дюймов включительно он колеблется от 0,5–1 дюйма, от 15 дюймов до 1–1,5 дюйма;
  • диаметр обода. В этом случае также возможно небольшое (в пределах 1-2 ") превышение базовых значений.

Все эти характеристики указаны в технической документации на автомобиль. Кроме того, каталоги многих поставщиков дисков отсортированы по соответствию конкретного диска определенной марке автомобиля.

При покупке рекомендуется попробовать прямо в центре.Даже если паспортные характеристики обода полностью соответствуют рекомендациям производителя автомобиля, иногда из-за конструктивных особенностей сиденья или декоративной части колесо касается кузова автомобиля.

Отклонения от рекомендуемых параметров обода теоретически допустимы и на практике приводят к положительным эффектам. Например, на ободе большего диаметра можно надеть низкий профиль, что улучшает устойчивость и управляемость автомобиля. Однако при использовании колес, отличных от указанных производителем машины, нагрузка на подвеску увеличивается.

При выборе обода решающее значение имеют рекомендации производителя автомобиля. Каждая марка техники проектируется с учетом определенного диаметра и ширины обода, а также формы его посадочного места. Выбор конкретной технологии производства дисков зависит от размера вашего бюджета. Литые, кованые и сборные диски показывают более высокие характеристики по сравнению со штампованными, но заметно дороже последних.

Как выбрать шины и диски для автомобиля - видео

Чтобы правильно выбрать диск, необходимо знать следующие параметры: ширину и диаметр диска, количество и расположение крепежных отверстий, диаметр ступицы автомобиля, вылет.

Похоже на дисковый дизайн


Установочные размеры можно определить из каталогов выбора шин и дисков или путем прямого измерения. И то, и другое нужно делать в специализированных магазинах.

Диаметр диска Подбирается согласно рекомендациям производителя автомобиля и соответствует диаметру покрышки. В последнее время наблюдается постоянная тенденция к увеличению монтажного диаметра: станки, у которых стандартные, например, 15-дюймовые колеса, переводят на 16, 17 и даже 18-19.Этим объясняется желание использовать низкопрофильные шины, так как их ходовые качества лучше, хотя и страдает комфорт, увеличивается вероятность повреждения обода, увеличивается нагрузка на все узлы подвески и подшипники ступиц. Вы должны сами найти компромисс между спортом и комфортом.

Ширина обода . Допуск по ширине обода от рекомендованного в каталоге составляет 0,5 - 1,0 дюйма для приводов с монтажным диаметром до 14 дюймов; и от 1,0 до 1,5 дюймов для приводов диаметром от 15 дюймов.Конечно, лучше выбрать диск стандартной ширины. Использование слишком широких или слишком узких дисков по отношению к ширине профиля шины (см. Рисунок) нежелательно, поскольку это влияет на структурный профиль шины (боковины либо сжимаются ободом, либо растягиваются по ободу). , и, как следствие, ухудшается его управляемость: - реакция на изгиб, сопротивление, поперечная жесткость.


Есть еще "народный" способ выбора ширины диска.

ширина протектора шины

- 20% = ширина шины

Например: 195 / 65R15;

ширина 195 мм - 20% = 156 мм;
делим на 25,4 (1 дюйм = 25,4 мм) = 6,1 дюйма, округляя до ближайшего значения из стандартного ряда, получаем 6 дюймов - обод такой ширины нужен для шины 195 / 65R15.
Вы должны понимать, что этот метод не оптимален и может применяться только тогда, когда каталог не может быть использован, так как при определении ширины диска автопроизводители учитывают не только ширину протектора шины, но и высоту профиля, габариты. и вес автомобиля, а также т. д.

Диаметр окружности с отверстиями для крепления - PCD (диаметр делительной окружности) . Например, PCD100 / 4 означает, что этот диаметр равен 100 мм, а количество отверстий равно 4. Нельзя устанавливать диски с нарушением диаметра PCD - это затянет только одну из всех гаек или болтов, остальные отверстия будут «свинчиваться». наружу », а крепеж останется коротким или затянутым с фаской, а посадка колеса на ступицу будет неполной. В движении такое колесо будет «биться», к тому же не до конца затянутые гайки откручиваются сами.

Кроме того, диск подбирается по диаметру центрального отверстия (если нельзя ошибиться в отрицательном кружке, нельзя ставить на ступицу) и по специфике монтажных отверстий: затяжка болтов (гайки) «на плоскость», «на мяч» или «на конус».

Выпадение (ET) - это расстояние между средней продольной плоскостью обода и плоскостью крепления колеса. Вылеты могут быть нулевыми, положительными и отрицательными. Отклонение указывается, например, ET30 (мм), если оно положительное, или ET-30, если оно отрицательное, или слова OFFSET, DEPORT.

Чем выше значение ЕТ, тем глубже диск «сидит» в колесной арке. Чем меньше ET, тем сильнее диск выступает из рулевой рубки. Поэтому часто автовладельцы стараются сократить выезд.

На фото: слева колесо со стандартным смещением ET, справа колесо с уменьшенным смещением ET


Допущение изменения отклонения составляет плюс-минус 5-8 мм от значения, указанного в каталог.

Конечно, уменьшение дальности делает колею шире, немного увеличивает устойчивость машины, машина более уверенно поворачивает и придает ей стильный гоночный вид.Но при этом усиливается воздействие неровностей на руль из-за неровностей дороги, что не лучшим образом сказывается на управляемости. Кроме того, увеличивается нагрузка на ступичные подшипники в подвеске. Чрезмерно выступающие шины в колесных арках выбрасывают грязь со стороны кузова и боковых окон и могут касаться колесных арок.

Чтобы автомобиль был не только красивым, но и безопасным не следует злоупотреблять шириной диска и уменьшенным свесом, рекомендуется не изменять параметры выше указанных допусков.

При тюнинговых и спортивных модификациях изменяется вылет, но это происходит в сочетании со многими другими изменениями в автомобиле.

В любом случае после замены колес, соблюдая правила безопасности, следует провести тщательный тест-драйв с новыми дисками, чтобы почувствовать, как изменилось поведение машины.

Максимальная нагрузка, которую может выдержать плата.

Вес главной передачи (МАКСИМАЛЬНАЯ НАГРУЗКА) в килограммах или фунтах. Например, максимальная нагрузка MAX LOAD 2000LB 2000 фунтов (908 кг)

Четыре колеса автомобиля являются единственной опорой на дороге.Следовательно, они должны полностью выдерживать вес машины при полной загрузке. Это логичное требование, но многие люди об этом забывают, выбирая себе диски.

Итак: диски предназначенные для «Оки» нельзя установить на «Land Rover». В конце концов, вы не начнете перевозить тонну кирпичей на своем велосипеде, он просто не предназначен для работы. Установка дисков без учета параметра максимально допустимой нагрузки может привести к их деформации и потере эксплуатационных свойств.

Как понять, каким должен быть этот параметр у вашей машины? Расчеты довольно просты. Вам нужно взять 60% от общего веса станка и разделить его на две части. Более подробную информацию можно получить у продавца автомобилей или у производителя дисков. Важнейшим преимуществом кованых колес является то, что при хороших массовых показателях самого изделия они выдерживают высокие нагрузки от подрессоренных масс.

Еще один совет. Сегодня иметь один комплект колес экономически нецелесообразно, так как это означает необходимость замены шин во время сезонной замены колес.Во-первых, за 3-4 сорта вы оплачиваете стоимость одного диска. Во-вторых, каждая перестановка вызывает даже незначительные, но тем не менее повреждения покрышек, из которых со временем начнется утечка воздуха в местах стыков с дисками. В-третьих, возможны царапины на диске во время забивания, что в конечном итоге приводит к коррозии. Кроме того, когда внезапно наступает зима, настала ваша очередь ремонтировать шины. Наличие двух комплектов колес (летнего и зимнего) может значительно облегчить вашу жизнь: вы сэкономите время, деньги и продлите срок службы колес и шин.

Когда дело доходит до покупки тормозных дисков для автомобиля, зачастую можно обойтись без помощи специалистов. Ведь самые частые ошибки водителей с самоопределением на первый взгляд обычны, но превращаются в пустую трату денег или не влияют на безопасность водителя и его пассажиров.

Во-первых, диск может не подходить к ступице автомобиля. Например, вы взяли «Опелевские» диски, подходящие по размеру «ВАЗ» или «Жигули», а потом при установке дисков оказалось, что они подходят только по внешнему виду.На самом деле отверстия для крепления диска и величина диаметра ступицы на этих автомобилях разные.

Еще бывает, что внешне размеры вроде совпадают, но привод не соответствует. По этой причине - смогут объяснить специалисты профессионального торгово-сервисного центра, располагающие соответствующей литературой. На сайте есть специальный сервис по подбору дисков для вашего автомобиля, который покажет вам все доступные варианты. Вы можете получить консультацию специалиста в интернет-магазине, не вставая с компьютера.

Во-вторых, водители часто не учитывают необходимость более длинных болтов для алюминиевых колесных дисков, более просторных в зоне крепления. В том числе и так называемые «секреты». Короткие, идущие с автомобилем, как и обычные, после «зацепления» нескольких ниток ниток могут порваться в дороге. Вероятно, нет смысла описывать последствия такой неприятности: упавшее колесо и вышедшая из строя машина.

Встречное наблюдение: Купленные болты крепления оказались слишком длинными для привода.В этом случае при повороте они касаются неподвижных частей автомобиля. Например, пружина троса стояночного тормоза в заднем барабане Леди. Подобрать болты оптимальной длины сложно. Опять же, это происходит, когда вам нужен совет или прямая помощь специалиста.

Конечно, вы можете купить оригинальные диски, которые производитель рекомендует для вашей конкретной машины. Часто «оригиналы» поступают от немецкого производства. В случае BMW, Mercedes или Audi оригинальный диск обязательно должен содержать набор крепежных болтов.Недостаток только один - высокая цена.

Хотите сочетание цены и качества? Вы можете рассмотреть вариант с диском «второй конфигурации». Это качественные приводы, которые производятся на заводах в тех же: Германии, Тайване или Италии. Монтажные кольца, болты или гайки поставляются с «валом». Специалисту несложно определить, какие крепежные детали необходимы для конкретного привода. Он точно знает, что на колесах с одинаковым диаметром ступицы, скажем d75, которые одинаково подходят для Mercedes и Audi, первой машине нужны кольца 66,6 и гайки / болты 12x1,5, второй машине нужны кольца 57 размера.1, гайки / болты 14x1,5. Однако для некоторых моделей Mercedes требуется установка гаек / болтов 14x1,5. Бывает, что продавцы или торговцы небольших магазинов не знают об этих тонкостях. Поэтому такие покупки лучше совершать в специализированных центрах.

Каждый автомобилист хочет, чтобы его машина отличалась от других, выделялась из общего потока. Стильные колеса - один из самых доступных способов подчеркнуть ее индивидуальность, и для тех, кто хочет увидеть, как новые колеса будут выглядеть на их машине, у нас есть удобная услуга - примерка марки автомобиля онлайн.Но для начала нужно выяснить, что делать в случае, если выбранные колеса не идеально подходят к автомобилю.

Магний или алюминий?

Наверное, мы не сделаем открытия, если скажем так, вставив в машину алюминиевые диски, автовладельцы в первую очередь думают не о своих достоинствах, а о том, как машина будет выглядеть. Когда смотришь на новенькие блестящие диски, невольно думаешь: «Как долго они будут такими?»

Более устойчивые к воде, соли, дорожным химикатам и механическим повреждениям - диски из алюминиевого сплава.Помимо специального устойчивого к повреждениям покрытия и лака, поверхность алюминиевого сплава диска защищена прочным оксидным покрытием, коэффициент теплового расширения которого примерно такой же, как у самого металла. В такой пленке есть и алюминиевая посуда, используемая в быту - это уникальное свойство этого металла. О том, что эта фольга устойчива, свидетельствует тот факт, что при низких температурах алюминий не растворяется даже в концентрате азотной кислоты!

Диски из магниевого сплава имеют аналогичную оксидную пленку, но не такую ​​плотную.Из-за своей «хрупкости» не устойчив к дальнейшему окислению металлов. Однако диски из магниевого сплава легче дисков из алюминиевого сплава. Но по причинам, описанным выше, они более восприимчивы к соли и дорожным реагентам.

Эксплуатация

Итак: диски и болты крепления к ним на месте, в машине все идеально "сидит" ... Вроде совсем недавно колеса балансировали, грузы на месте, уже есть признаки дисбаланса : колебания колес и "неоднородный" износ протектора.Возможно, причина в драйве. Теоретически силы инерции должно хватить для самоочистки, а нечастые поездки после смывания косметики устраняют то, с чем не могли справиться законы физики.

Резкое скопление грязи между спицами диска, когда ее нужно удалить оттуда, означает, что в погоне за модой или в попытке повысить долговечность производитель сконструировал диск неудачно. Также обратите внимание, что время от времени требуется регулировка баланса колес.А балансировочные грузы лучше выбирать самоклеящиеся. В месте крепления, где опора штатной массы забивается, лак повреждается, а вывод, взаимодействуя с металлом диска, в несколько раз ускоряет процесс коррозии.

Кроме того, стандартные кронштейны изначально были разработаны для использования на штампованных стальных дисках и намного хуже удерживают вес на литых дисках.

Сертификат

Бытует мнение, что алюминиевые диски имеют меньшую прочность, чем обычные стальные штампованные.Реальность такова, что литой диск может треснуть только при ударе, что к тому же здорово «штампует» его. Достаточно знать, что российские стандарты сертификации алюминиевых дисков намного строже американских, европейских или японских. При их разработке учитывалось состояние дорог в нашей стране. Вначале, когда импортеры только осваивали наш рынок, они часто отозвали продукцию, чтобы доработать ее в соответствии с российскими требованиями. Другое дело, что при покупке тарелки не лишним будет попросить продавца предъявить сертификат качества на товар.

Ободья делятся на две основные группы: стальные и легированные.

Колеса стальные штампованные состоят из обода и приваренного к нему диска. Эти детали изготавливаются штамповкой из листовой стали и соединяются точечной сваркой. Затем диски тонируются.

Этот способ изготовления дисков прост и недорог. Большое количество автомобилей в базовой заводской комплектации оснащается стальными колесами. Установка легкосплавных дисков заводского производителя на ваш автомобиль обычно не является обязательной.Хотя в последнее время тенденция снижается в пользу алюминиевых колесных дисков.

Прочные и недорогие стальные диски обладают высокой вязкостью, поэтому при сильных ударах они не ломаются, а деформируются, что позволяет восстанавливать их даже в случае очень сильного обрушения кромок.

Основными недостатками штампованных колес являются большой вес, который невозможно уменьшить, потому что с меньшей толщиной стенки снижаются прочностные свойства, склонность к коррозии после разрушения защитного покрытия, однородный внешний вид и низкая точность изготовления (и, следовательно, проблемы с балансировкой).Большой вес диска отрицательно сказывается на динамике разгона и торможения, характеристиках подвески и комфорте вождения.

алюминиевые диски Они имеют неограниченные возможности дизайна, высокую точность изготовления, отлично отводят тепло от тормозного узла, но, что самое главное, они легче стальных дисков. Это общие преимущества. В частности, об их достоинствах и недостатках можно судить только по тому, как и из какого сплава они сделаны. Много нюансов, разлад между колесами.

Алюминиевые диски изготавливаются путем литья или ковки высокопрочных сплавов на основе алюминия, магния или титана. Диски из магния и титана легче и прочнее алюминия, но магний менее устойчив к коррозии, поэтому диски из магния должны иметь многослойное покрытие, а титан слишком дорог. Поэтому их используют в очень дорогих, престижных или тюнингованных спорткарах, не предназначенных для повседневной езды.

Литые алюминиевые диски примерно на 15–30% легче стальных, в зависимости от конструкции.В этом их главное преимущество, поскольку установка таких дисков снижает массу неподрессоренных частей автомобиля.

Это означает, что при движении по неровной дороге плавность хода автомобиля улучшается за счет уменьшения вибрации, а ресурсы подвески и трансмиссии увеличиваются, уменьшая нагрузки на них.

Легкие колеса быстро восстанавливают контакт с дорожным покрытием после наезда на препятствие, что повышает устойчивость и управляемость автомобиля на высоких скоростях.

Уменьшение веса каждого колеса на 1 кг эквивалентно разгрузке кузова на 15-20 кг, это положительно сказывается на динамике автомобиля, поскольку для разгона и торможения требуется меньше усилий, что в конечном итоге приводит к увеличению срока службы. ресурс двигателя, трансмиссии, тормозной системы и снижение расхода топлива.

Кроме того, легкосплавные диски обеспечивают лучшее охлаждение тормозных механизмов, во-первых, за счет высокой теплопроводности материалов, а во-вторых, из-за возможности изготовления диска с очень большими отверстиями (без потери жесткости) и направленных лезвий, которые, когда колеса вращаются, подайте воздух в тормоз.

Литые диски прочнее и тверже штампованной стали; они лучше воспринимают удар и сохраняют форму, но менее пластичны, поскольку имеют зернистую внутреннюю структуру.При очень сильном ударе диск не деформируется, а трескается, без возможности восстановления. Кроме того, литой диск требует серьезной защиты поверхности, без которой он быстро покрывается белесой оксидной пленкой, которая, с одной стороны, является защитной, а с другой - портит товарный вид.

Колеса кованые изготовлены методом горячей штамповки на прессах исключительной мощности - более 10 000 тонн. Эта технология позволяет получать диски с рекордной прочностью и малым весом, так как в результате ковки металл приобретает многослойную волокнистую структуру.Кованые диски на 20–30% легче традиционных легкосплавных дисков. И наоборот, кованые диски не ломаются при сильном ударе, а гнутся, не ломаясь. В этом случае удар должен быть очень сильным.

Коррозионная стойкость кованого диска намного выше, чем у литого диска, что означает меньшие требования к защите поверхности. К их недостаткам можно отнести высокую стоимость из-за чрезвычайно дорогого производственного оборудования и ограниченного количества моделей.

«Жидкая ковка» или литье под давлением. Многие японские компании используют эту технологию. На производстве используются прессы меньшей мощности, чем для ковки (3000 - 5000 тонн), что позволяет получить мелкозернистую структуру металла и снизить производственные затраты. С точки зрения прочностных свойств кованые жидкие диски намного лучше, чем литые, но они не достигают кованых твердых тел.

Композитные приводы - компромисс между литым и кованым - попытка уменьшить недостатки и подчеркнуть преимущества обоих. Детали колес изготавливаются по разным технологиям, например, ковка на ободе, отливка из диска.Они соединяются болтами, обычно титановыми, так как стальные крепежи подвержены электрохимической коррозии. Болтовые диски сейчас в моде, поэтому многие компании производят цельные колеса с короткими выступающими болтами, которые являются чисто декоративными. Чтобы отличить такое колесо от сборного, стоит посмотреть на диск сзади. На гладкой границе переход от обода к диску непрерывный, плавный. Возможно, сборные колеса не имеют технического преимущества перед сплошными колесами. Поднятые болты только увеличивают вес колеса, и вы можете их потерять, особенно на наших неровных дорогах.

Так что выбор колес для машины должен зависеть от ваших потребностей и количества в вашем кошельке. Если вы хотите придать своему автомобилю современный, стильный вид, улучшить управляемость, динамику вождения, ускорения и торможения, выбирайте легкосплавные диски. Если вы увлекаетесь автоспортом или тюнингом, купите кованые диски. А для водителей, которые ценят надежность, но не готовы платить за весь комплект легкосплавных дисков, подойдут стальные штампованные диски.

Чтобы правильно выбрать диск , необходимо знать следующие параметры: ширина и диаметр диска, количество и расположение крепежных отверстий, диаметр ступицы автомобиля, выход.



Как выглядит дизайн колес

Установочные размеры можно определить из каталогов шин и дисков или путем прямых измерений. И то, и другое нужно делать в специализированных магазинах.

Диаметр диска Подбирается согласно рекомендациям производителя автомобиля и соответствует диаметру покрышки. В последнее время наблюдается постоянная тенденция к увеличению монтажного диаметра: станки, у которых стандартные, например, 15-дюймовые колеса, переводят на 16, 17 и даже 18-19. Этим объясняется желание использовать низкопрофильные шины, так как их ходовые качества лучше, хотя и страдает комфорт, увеличивается вероятность повреждения обода, увеличивается нагрузка на все узлы подвески и подшипники ступиц.Вы должны сами найти компромисс между спортом и комфортом.

Ширина обода. Отклонение ширины обода от рекомендованной в каталоге составляет 0,5 - 1,0 дюйма для приводов с монтажным диаметром до 14 дюймов; и от 1,0 до 1,5 дюймов для приводов диаметром от 15 дюймов. Конечно, лучше выбрать диск стандартной ширины. Использование слишком широких или слишком узких дисков по отношению к ширине профиля шины (см. Рисунок) нежелательно, поскольку это влияет на структурный профиль шины (боковины либо сжимаются ободом, либо растягиваются по ободу). , и, как следствие, ухудшается его управляемость: - реакция на изгиб, сопротивление, поперечная жесткость.


Есть еще "обычный" способ выбора ширины диска.

ширина протектора шины - 20% = ширина шины

Например: 195 / 65R15;

Ширина 195 мм - 20% = 156 мм; делим на 25,4 (1 дюйм = 25,4 мм) = 6,1 дюйма, округляя до ближайшего значения из стандартного ряда, получаем 6 дюймов - обод такой ширины нужен для шины 195 / 65R15.

Вы должны понимать, что этот метод не оптимален и может использоваться только тогда, когда каталог не может быть использован, потому что при определении ширины диска автопроизводители учитывают не только ширину протектора шины, но и высоту профиля, габариты и вес автомобиля, а также др.

Диаметр окружности с отверстиями для крепления - PCD (диаметр делительной окружности). Например, PCD100 / 4 означает, что этот диаметр равен 100 мм, а количество отверстий равно 4. Нельзя устанавливать диски с нарушением диаметра PCD - это затянет только одну из всех гаек или болтов, остальные отверстия будут «свинчиваться». наружу », а крепеж останется коротким или затянутым с фаской, а посадка колеса на ступицу будет неполной. В движении такое колесо будет «биться», к тому же не до конца затянутые гайки откручиваются сами.

Кроме того, диск подбирается по диаметру среднего отверстия (при ошибке нельзя поставить колесо на ступицу) и по специфике монтажных отверстий: затяжка болтов (гаек) «на плоскости», «на шаре» или «на конусе».

Уход (ET) Расстояние между средней продольной плоскостью обода и плоскостью крепления колеса. Вылеты могут быть нулевыми, положительными и отрицательными. Отклонение указывается, например, ET30 (мм), если оно положительное, или ET-30, если оно отрицательное, или слова OFFSET, DEPORT.

Чем выше значение ЕТ, тем глубже диск «сидит» в колесной арке. Чем меньше ET, тем сильнее диск выступает из рулевой рубки. Поэтому часто автовладельцы стараются сократить выезд.

Рисунок: Слева колесо со стандартным смещением ЕТ, справа колесо с уменьшенным смещением ЕТ.

Допущение отклонения составляет плюс-минус 5-8 мм от значения, указанного в каталоге.

Конечно, уменьшение дальности делает колею шире, немного увеличивает устойчивость машины, машина более уверенно поворачивает и придает ей стильный гоночный вид.Но при этом усиливается воздействие неровностей на руль из-за неровностей дороги, что не лучшим образом сказывается на управляемости. Кроме того, увеличивается нагрузка на ступичные подшипники в подвеске. Чрезмерно выступающие шины в колесных арках выбрасывают грязь со стороны кузова и боковых окон и могут касаться колесных арок.

Чтобы машина была не только красивой, но и безопасной, не стоит злоупотреблять шириной диска и уменьшенным свесом, рекомендуется не изменять параметры выше указанных допусков.

При тюнинге и спортивных модификациях изменен вылет, но это сделано в сочетании со многими другими изменениями в автомобиле.

В любом случае после замены колес, соблюдая правила техники безопасности, нужно провести тщательный тест-драйв новых дисков, чтобы почувствовать, как изменилось поведение машины.

Еще один совет. Сегодня иметь один комплект колес экономически нецелесообразно, так как это означает необходимость замены шин во время сезонной замены колес.Во-первых, за 3-4 сорта вы оплачиваете стоимость одного диска. Во-вторых, каждая перестановка вызывает даже незначительные, но тем не менее повреждения покрышек, из которых со временем начнется утечка воздуха в местах стыков с дисками. В-третьих, возможны царапины на диске во время забивания, что в конечном итоге приводит к коррозии. Кроме того, когда внезапно наступает зима, настала ваша очередь ремонтировать шины. Наличие двух комплектов колес (летнего и зимнего) может значительно облегчить вашу жизнь: вы сэкономите время, деньги и продлите срок службы колес и шин.

Как выбрать колеса для автомобиля

Какие бывают плиты? Колеса стальные (штампованные) изготовлен из листового металла путем штамповки и последующей сварки составных частей. Эти колеса используются в большинстве автомобилей, производимых в мире, благодаря оптимальному соотношению производительности и стоимости. К достоинствам стальных дисков можно отнести их доступную цену, достаточные характеристики при использовании высокопрофильных покрышек. Недостатки - возможность биения, геометрических отклонений, недостаточно упругой деформации, иногда приводящей к резкому падению давления в бескамерной шине при сильном ударе колеса о препятствие.Хотя и бывают стальные штампованные диски, они отличаются высокой точностью изготовления.

Диск из легкого сплава Они, в свою очередь, делятся на 2 вида: литые и кованые, и различаются способом изготовления. Основным материалом для их производства являются сплавы на основе алюминия, реже магния и крайне редко титана. Колеса на основе алюминия и магния обязательно защищают от воздействий окружающей среды благодаря специальным защитным покрытиям. Если воздействие алюминиевых сплавов на колеса ухудшает их внешний вид, то магний глубоко корродирует, что приводит к разрушению отдельных участков.Для обеспечения адгезии защитного покрытия к окрашиваемой поверхности перед покраской колесо необходимо подвергнуть электрохимической (оцинковке) или химической обработке. Готовые изделия могут быть разных цветов, но в большинстве случаев колеса окрашены в цвет «серебристый металлик».

Колеса литые. Особенностью процесса изготовления литых колес является получение жидкого сплава

с использованием формы отливки, максимально приближенной к конструкции. Последующая обработка сводится к минимуму, и все проектные решения учитываются при проектировании пресс-формы.Конструирование колеса и пресс-формы выполняется с помощью специальных компьютерных программ, а вся механическая обработка выполняется на станках с числовым программным управлением (ЧПУ). Все способы литья имеют свои особенности, достоинства и недостатки, влияющие на формирование определенной структуры сплава. Во время производства каждой партии литых колес выполняется контрольная отливка, которая разрезается и разрушается для оценки конструкции и механической прочности. Рентгеновский контроль проходит через каждое колесо.Из общего объема производимых в мире легкосплавных дисков подавляющее большинство является литым, и лишь небольшая часть - кованым. Объясняется это непропорциональной разницей в сложности производственного процесса. Литые диски можно изготавливать в условиях небольшого производства, но их подделать могут только крупные металлургические заводы со сложным оборудованием. Если литые диски на машину можно назвать дорогими, то кованые диски стоят очень дорого.

Колеса кованые. При производстве кованых колес в России применяется технология объемной (горячей) штамповки.В других странах применяется метод прокатки (холодная штамповка). По сути, это два разных процесса, но перевод их названий на русский язык означает «кованые», что отражено в названии продуктов. С учетом заданных конструктивных особенностей на этапе проектирования кованого колеса получают штамповочную основу, а затем штамп. Технология изготовления колес очень сложная. Заготовку подвергают постепенному прессованию с косвенным нагревом перед каждой деформацией.Для получения необходимой структуры легкого сплава и использования всех его свойств используются прессы, развивающие усилие от 6 до 20 тысяч тонн. Вес штампов может достигать 10 тонн. Только при использовании этой технологии и использования наиболее пластичного сплава заготовка будет иметь необходимую волокнистую структуру, которая позволит в последующей обработке облегчить отливку кованого колеса. Начальный вес заготовки примерно на 20 кг (для круга 6.5x15) после обработки уменьшается более чем в три раза.Предыдущие этапы, то есть проектирование круга, основание штампа, изготовление штампа, охватывают все токарные, фрезерные и расточные операции без разрезания продольных волокон структуры сплава. Некоторые фабрики используют технологию штамповки окон для снижения производственных затрат. Размеры будущего колеса, максимально возможное количество отверстий для крепления и максимальный вылет изначально выкладываются в экструдированной заготовке.

Что такое свес колеса? Вылет (ET) колеса - это расстояние от воображаемого центра диска до монтажной плоскости, т. Е.к плоскости, которая соприкасается со ступицей. Вылет рассчитывается по простой формуле ЕТ = a-b / 2, где b - общая ширина диска.

Вылет может быть положительным, нулевым и отрицательным. Положительный выступ указывает на то, что центр круга находится за монтажной плоскостью, отрицательный - перед ней, а ноль указывает на то, что они перекрываются. Параметры вылета строго регулируются заводом-изготовителем и тесно связаны с кинематикой подвески. Когда он меняется, нагрузки быстро меняются.Например, считается, что при уменьшении вылета на 50 мм нагрузка на подвеску увеличится в 1,5 раза. Проще говоря, колесо действует как рычаг, что особенно заметно на поворотах при увеличении динамических нагрузок. Это связано с тем, что соотношение «линия поворота - центр колеса», указанное производителем, нарушается, что приводит к вбиванию отрицательного или положительного плеча. Это влияет на дополнительный крутящий момент, который рулевое колесо должно компенсировать. Результат - тяжелое рулевое управление и непредсказуемое прохождение поворотов.Ну и износ подвески, конечно.

Насколько безболезненно может быть смена вылета? Общее правило, которое подходит для всех случаев - следуйте рекомендациям производителя. Это тем более важно, поскольку изменение диапазона колес может привести к аннулированию гарантии на автомобиль. «Народное» правило попроще - плюс-минус 5 мм. Но даже это может оказаться чрезмерным для современных автомобилей. Очень часто даже невидимых на первый взгляд нескольких миллиметров достаточно, чтобы колесо касалось элементов подвески (при изменении зазора в положительную сторону) или кузова (при изменении зазора в отрицательную сторону).Поэтому лучше доверять рекомендациям растения. Следует помнить, что очень часто производитель рекомендует разные значения смещения для разных размеров дисков.

Как выбрать жесткий диск

Вопрос «как выбрать диски» приходит в голову не только при вождении автомобиля, но и с компьютером. Пользователи часто задаются вопросом: какие марки жестких дисков (HDD) лучше и надежнее, что предпочесть при покупке?

Во-первых, ни один бренд не является лидером по надежности.Все производители рельсов на рынке достигли примерно одинакового уровня качества. Этому способствует многолетняя жесткая конкуренция, а соответствующие технологии и компоненты (механические детали - головки, пластины и т. Д. - в основном закупаются у сторонних производителей). Компании, столкнувшиеся с серьезными проблемами, давно ушли с рынка, а остальным в приоритете надежность.


Значительные усилия вложены в проектирование с учетом отказоустойчивости.Прошивка любого жесткого диска на самом деле представляет собой операционную систему реального времени, одна из основных задач которой состоит в первую очередь в устранении сбоев, в первую очередь в мониторинге поверхностных дефектов, которые появляются (по оценкам, до 80% кода прошивки - это реализация алгоритмов управления дефектами). При позиционировании головок, записи и считывании данных используются сложные, устойчивые к помехам схемы кодирования и многочисленные автонастройки с обратной связью.Что касается правил производства, учета и контроля (входной контроль комплектующих, оперативный контроль сборки, выходное испытание готовых поездов с историей каждого появления в базе данных и многое другое).

Кроме того, компании обмениваются технологиями. Многие решения, повышающие надежность и эффективность железных дорог, не держатся в секрете, но с согласия разработчика становятся собственностью конкурентов. Все это фактически снимает проблему выбора бренда. Другой вопрос - подбор композиции.Под одним брендом сегодня можно встретить линейку разного назначения, разных ценовых категорий, а значит, и неодинаковую производительность и надежность.

Описание семейства

, вплоть до детальных спецификаций, опубликовано на официальных сайтах производителей. Таким образом, выбор и драйв зависят в первую очередь от потребностей и финансовых возможностей покупателя. Ситуация на местном рынке часто вызывает корректировки (не все модели могут быть доступны), а также изменения в производственной программе. Для всех брендов он обновляется не реже двух раз в год, а уже выпущенные линейки постоянно обновляются.

Улучшение включает в себя как отладку производственного процесса, так и изменение версии прошивки. В некоторых случаях после выявления серьезных проблем с программным обеспечением

производители публично публикуют новую версию, чтобы пользователи могли обновлять ранее приобретенное программное обеспечение (не нужно делать ничего сверхъестественного, просто запустите загруженный файл для выполнения). В новом программном обеспечении замеченные «баги» будут исправлены, но чаще это служит повышению производительности и стабильности накопителя, в том числе в сложных условиях (нагрев, вибрация и т. Д.)).

Это следует из первого совета : не следует брать без необходимости последней модели, которая только что вышла на рынок. Новые элементы могут содержать непроверенные решения в дизайне и прошивке, а главное - иметь нестабильное качество. Наблюдается заметный разброс характеристик в разных партиях, также нередки случаи прямого брака. На технологическое усовершенствование обычно уходит 3-4 месяца, поэтому начинающие покупатели подвергаются большому риску.Учитывая, что сошедшая с конвейера железная дорога появляется на наших полках в среднем через 3 месяца, имеет смысл присмотреться к тем моделям, которые производятся не менее полугода (им дополнительно удалось снизить цены) .

Не пренебрегайте Интернетом: стоит посмотреть отзывы пользователей на тематических форумах и в гостевых книгах компьютерных компаний. Если интересующая модель выявляет проблемы снова и снова, это повод задуматься. Не меньшее беспокойство вызывает отсутствие отзывов.В целом опыт других - лучший учитель.

Второй наконечник - Выберите комплект, соответствующий характеристикам (производительность, нагрев, шум и т. Д.) Для конкретных требований рабочего места. Большинство производителей, желая охватить все сегменты рынка, выпускали специализированные семейства, оптимизированные по определенным параметрам, за счет остальных. Таким образом, популярность «зеленых» железных дорог с пониженным энергопотреблением растет - они не отличаются быстрым доступом (частота вращения шпинделя 5400 об / мин), но мало нагреваются и практически не шумят.Это лучшее решение для очень тихих или компактных компьютеров, а также для бытовой электроники (видеомагнитофоны и т. Д.). На другом конце спектра находятся приводы со скоростью 7200 об / мин с мощным приводом с магнитной головкой и «отточенными» алгоритмами упреждающего чтения для поддержки баз данных ОС и системных файлов, а также уникальный WD VelociRaptor со скоростью 10 000 об / мин с почти производительным сервером.

Накопители для хранения данных

Enterprise рассчитаны на круглосуточную работу с высокими нагрузками, устойчивы к перегреву и имеют увеличенную наработку на отказ.Это достигается как за счет более строгого контроля производства, так и за счет множества новых технологий, таких как контролируемая высота головки или контрольное считывание вновь записанных данных. Значительная цена в этом случае окупается высокой надежностью.

Среди 2,5-дюймовых рельсовых транспортных средств модели вагонов устойчивы к ударам и вибрации, выдерживают температуру от -30º до + 85º и высоту от -300 до 5000 м. Примером может служить семейство Hitachi Endurastar. Приводы ориентированы на использование в бортовых автомобильных системах, но их можно безопасно разместить в любом портативном устройстве.Конечно, высокая надежность стоит денег: «автоматические приводы» в три раза дороже обычных.

Третий совет - выбирайте пропускную способность железной дороги исходя из ваших нынешних и будущих потребностей. Форм-фактор 3,5 ″ можно разделить на три категории накопителей: однодисковые, двухдисковые, трехдисковые и другие. Первая категория оптимально подходит для размещения операционной системы и приложений: при хорошей производительности эти диски меньше нагреваются, чем другие, и имеют меньше шансов выйти из строя.Диск второй категории следует разместить вторым в компьютере и зарезервировать специально для баз данных, игр и мультимедийных файлов. Наконец, диски большой емкости - это решение для особых случаев: не говоря уже о непропорционально высокой цене, они довольно капризны в производительности. Выход из строя такого диска сразу блокирует доступ к огромному объему данных, и по понятным причинам резервное копирование затруднено.

Четвертый и последний совет - покупайте новые диски у законных коммерческих компаний, которые предлагают полную заводскую гарантию (обычно 3 или 5 лет).Сомнительные места (радиорынки и т. Д.) - оплот серого ввоза, бывших в употреблении пластин или после ремонта. Надежность таких изделий намного ниже, а гарантия иллюзорна.

Как выбрать тарелки

Каждому из нас, кто так или иначе соприкасается с компьютером, в какой-то момент приходилось покупать в магазине бланк (чистый диск). Но не все знают, как правильно его выбрать. Попробуем разобраться.

Формат и размер дисков. Прежде всего, рассмотрим, какие диски существуют.Их можно разбить на две большие категории по формату - это CD и DVD. Основное различие между этими форматами - это количество информации, которую может хранить каждый из этих дисков, и тип устройства, на котором она может быть прочитана и записана.

Компакт-диск

содержит 700 мегабайт (700 МБ), а DVD-диск - 4,7 гигабайта (4,7 ГБ). Это означает, что объем DVD-диска почти в 7 раз превышает

объема компакт-диска. Также есть компакт-диски на 800 Мб и DVD на 8,5 Гб (двухслойные, не путать с двусторонними).

Другой вид - это мини-диски, это могут быть мини-компакт-диски или мини-DVD. Их объем составляет 210 Мбайт и 1,4 Гбайт (1400 Мбайт) соответственно. DVD делятся на «+» и «-». Они по сути ничем не отличаются, современные накопители читают и пишут оба.

Что означает емкость диска? Все данные имеют определенный размер, и это следует учитывать при выборе диска. Например, одна фотография в зависимости от качества занимает от 0,5 до 5 Мб на любом диске. Многие ошибочно полагают, что DVD - это обязательно диск с фильмом.Но на самом деле DVD-диск может содержать данные любого формата - музыкальные файлы, фотографии или текстовые документы.

Записать и заменить. И CD, и DVD - это те, которые можно записать только один раз (CD-R, DVD-R), и те, которые можно перезаписывать, то есть стирать и перезаписывать (CD-RW, DVD-RW). Но диски RW также можно перезаписывать, конечно, бесконечное количество раз, так как каждый диск со временем заменяется, появляются царапины и т. Д. Практика показывает, что при осторожном обращении диск прослужит довольно долго и может быть перезаписан до 50 раз.

Скорость записи Каждый чистый диск имеет параметр, например скорость записи. Чем он выше, тем быстрее вы можете записывать данные на диск. Почти все диски CD-R имеют скорость записи до 52x (7600 Кбит / с). CD-RW - от 4х до 32х, DVD-R - от 2х до 16х, DVD-RW - от 2х до 8х.

Вы должны очень тщательно выбирать скорость записи. Дело в том, что все накопители имеют как максимальную, так и минимальную скорость записи. И у каждого записывающего устройства есть максимальная скорость записи для каждого типа диска.Например, привод DVD-RW NEC 2510 записывает CD-R до 32x, CD-RW до 16x, DVD-R до 12x, DVD-RW до 4x. Это означает, что когда вы покупаете CD-RW со скоростью записи 32x, вы просто не можете писать на него на приводе.

Упаковка и покрытие дисков. Каждый привод имеет свою упаковку. Его можно упаковать отдельно в коробку или на шпинделе расположить несколько элементов (отчество - трубка). На шпинделе 10, 25, 50 или 100 штук.Очевидно, что чем больше дисков в упаковке, тем дешевле будет каждый диск. Но для того, чтобы достать диск из середины стека, нужно удалить все предыдущие, что при повторении этих действий может привести к повреждению дисков.

Покрытие дисков нормальное - на нем можно сделать только несколько этикеток с помощью маркера, на нем можно печатать - на внешней стороне таких дисков вы можете нарисовать изображение с помощью принтера, который имеет функцию печати на диски, это может быть Lightscribe - вы можете нарисовать на них изображение прямо с диска, который вы хотите записать на этот диск.Также есть улучшенное покрытие Hard-Shell, но оно наносится изнутри, то есть с записываемой стороны диска. Это покрытие защищает накопитель от царапин и пыли, позволяя ему прослужить в 5-10 раз дольше обычного.

Сейчас есть приводы BluRay, которые могут вмещать до 25 Гб данных, но пока они не получили широкого распространения и стоят намного дороже.

Для подробностей:

.

Как определить размер колес на Хендай Солярис. Размер колесных дисков Hyundai Solaris. Размер дисков Hyundai Solaris в зависимости от года выпуска Стандартные литые диски для Solaris

Почему вам может понадобиться знать размер шин для Hyundai Solaris ? Например, чтобы купить новую резину, выберите подходящую зимнюю резину или купите новые диски для своего автомобиля.

Приобретая диски и шины для своего автомобиля у стороннего производителя, очень важно учитывать технические характеристики, размеры и параметры как диска, так и резины.Например, если вы покупаете диски с тем же радиусом, что и те, что установлены сейчас, но с другим «смещением», это создаст нагрузку на ступицу, что приведет к преждевременному износу. Установка резины с более высоким или низким профилем также не скажется положительно на характеристиках вашего автомобиля и его надежности.

Дело в том, что резина с более высоким профилем, во-первых, менее устойчива, во-вторых, при скручивании может просто налипать на изгибы. Низкопрофильные шины нагружают все узлы подвески, что еще хуже.Поэтому следует соблюдать осторожность и всегда руководствоваться параметрами производителя.

Размер шин Hyundai Solaris
185/65 / R15 или 195/55 / ​​R16

Теперь уместно спросить, почему размер шин другой. Здесь все просто - все зависит от комплектации автомобиля. А именно от того, насколько большой двигатель установлен на вашем автомобиле. Так, для полного комплекта с двигателем 1,4 л размер шин для Hyundai Solaris составляет 185/65 / R15, и для автомобилей с 1 двигателем.6 195/55 / ​​R16

Конечно, диски с большими шинами делают вождение более предсказуемым. Он имеет меньшее качение на поворотах и ​​более устойчив к качению на высоких скоростях, но комфорт езды также несколько снижается из-за более жесткого прохождения отверстий.

Никогда не экономьте на алюминиевых дисках. Дело в том, что зачастую китайский диск может просто рассыпаться при попадании в небольшую ямку. Так что подумайте, что будет, если на скорости 100-120 км / ч вы попадете в такую ​​яму?

При выборе колесных дисков и шин учитывайте в первую очередь мнение владельцев, которое легко найти в Интернете.

  1. Судя по нашему обзору, пробег большой. а именно, как на них ездят автомобили Hyundai Solaris, т.е. что интересует потенциальных покупателей, как новых, так и ...
  2. Если несколько лет назад Hyundai Solaris явно лидировал на рынке недорогих автомобилей и его действительно можно было назвать единственным недорогим и красивым автомобилем, то с появлением KIA ...
  3. Если вы собираетесь купить Hyundai Solaris, то цена в Махачкале для вас не будет высокой или низкой, дело в том, что производитель...

Производители часто меняют размер колес на своих автомобилях. Hyundai Solaris - не исключение. На нем в разные годы выпуска использовались шины R15 и R16. Самый популярный размер колесных дисков Hyundai Solaris - 15 дюймов в диаметре. Устанавливаются на вариант автомобилей с базовой комплектацией и силовым агрегатом Gamma объемом 1,4 или 1,6 л.

Можно ли установить шины увеличенного размера?

Владельцам Hyundai Solaris

подойдут шины диаметром на 16 дюймов ... Для полной настройки замените стандартные металлические диски на алюминиевые диски подходящего размера. В связи с популярностью данной модификации производитель добавил шины 195 / 55R16 в качестве дополнительной опции во все уровни отделки салона.

Как утверждают специалисты, фирменные колеса с увеличенным диаметром несколько дешевле, чем при самостоятельной сборке. В этом случае вы получите качественную версию, рекомендованную производителем.

Единственное, что улучшает внешний вид, - это использование колес увеличенного диаметра.Это заявление доказывает, что производитель использует эту опцию в премиальной линейке с 1,6-литровым двигателем Gamma и автоматической коробкой передач. В такой комплектации автомобиль приобрел немного агрессивный вид, стал немного выше. Многие автолюбители оценили стильный дизайн колесных дисков, подчеркнувший высокую динамику автомобиля.

Не только инженеры, работающие с производителями автомобилей, модифицируют автомобили. Варианты тюнинга этого автомобиля предлагают компании, отдельные специалисты и народные мастера.

Если вы хотите самостоятельно изменить внешний вид вашего Solaris, помните, что вы не можете устанавливать на него шины с радиусом более 8 дюймов.

Конечно, всегда можно рискнуть, но производитель не гарантирует хорошей управляемости и безопасности вождения.

В сети можно найти подтверждение, что мастера тюнинга установили на Solaris шины 215 / 40R17. Настоятельно не рекомендуется повторять этот эксперимент, так как ходовые качества могут значительно ухудшиться.Это может привести к серьезному заносу на поворотах и ​​авариях. Рекомендуемые варианты - 185 / 65R15 и 195 / 55R16 ... Если хотите подчеркнуть свою индивидуальность, покупайте легкосплавные диски с необычным дизайном. Их использование будет безопасным, а автомобиль приобретет неповторимый стиль.

- один из самых популярных бюджетных автомобилей в РФ и странах СНГ. Автомобиль был разработан исключительно для российских водителей и поступил в продажу в 2010 году.В 2014 году дизайнеры компании представили новую, обновленную версию автомобиля, сделав ее еще более динамичной и представительной. Автомобиль оснастили дополнительными аксессуарами и существенно изменили внешний вид.

Стильный дизайн, хорошие ходовые качества, экономичный расход топлива и невысокая цена - главные особенности этого автомобиля.

Базовые опции

В зависимости от года выпуска и комплектации размер колесных дисков Hyundai Solaris незначительно менялся. Самыми распространенными вариантами были 15-дюймовые диски.К ним подошли шины с маркировкой 185 / 65R15. В базовых комплектациях с Гаммой 1,4 и силовым агрегатом 1,6 л имелось металлических колесных дисков с декоративными серебристыми вставками ... Кроме того, автомобиль любой комплектации может комплектоваться 15-дюймовыми легкосплавными дисками.

Владелец Hyundai Solaris, размер шин которого не превышал 15 дюймов, смог «сменить» свою машину на 16 дюймов, заменив металлические диски фирменными алюминиевыми. Этот процесс стоил больших денег, но позволил визуально преобразить ваш Hyundai Solaris.Шины размера 195 / 55R16 теперь доступны в качестве опции для всех комплектаций автомобиля.

Расширенный премиум-пакет

Для автомобилей серии Gamma объемом 1,6 литра с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач размер обода Hyundai Solaris составляет 16 дюймов. Стильный рисунок подчеркивает динамику автомобиля и оригинально передает его в движении. Автомобиль стал немного выше и приобрел более агрессивный вид. Шины для этих дисков - 195 / 55R16.

Размеры колес при настройке автомобиля

Некоторые дизайн-отели предлагают оригинальные.Помимо дополнительного освещения, спойлеров и различных электронных «прибамбасов», колесная база также стала полигоном для дизайнеров. Большое количество производителей алюминиевых колесных дисков позволяет придать автомобилю максимум индивидуальности.

Гарантийный размер колес на Hyundai Solaris составляет 15 или 16 дюймов. Этот показатель говорит о том, что автомобиль можно легко «поменять» с металлических «пятнадцатых» колесных дисков на легкосплавные диски того же диаметра или на дюйм больше.

Некоторые автолюбители даже установили 17-дюймовые диски на шины 215 / 40R17.Негабаритные колеса могут значительно ухудшить ходовые качества автомобиля и стать причиной аварии. Производитель компании категорически не рекомендует отходить от стандартного размера колесных дисков для автомобиля Hyundai Solaris.

21 октября 2017

У владельцев и покупателей любого автомобиля, нового или нет, всегда возникают важные вопросы по обслуживанию. А те, кто пытается найти ответы, обычно получают бонус в виде бесперебойной работы без неприятных сюрпризов, таких как внеплановый ремонт или снижение производительности, а также экономию денег.Резина Hyundai Solaris пользуется спросом круглый год, особенно во время сезонной смены обуви. Правильный выбор колес положительно повлияет на многие характеристики автомобиля, такие как управляемость, комфорт вождения, безопасность, срок службы шасси и многое другое. И, конечно же, внешний вид, где без него можно обойтись - правильно подобранные диски могут сделать Солярис более спортивным и интересным, придать ему индивидуальности.

Hyundai Solaris 2017 с оригинальными дисками

Размер шин и колесных дисков

Главной особенностью при выборе колес для Solaris является размерность.Он состоит из нескольких цифр - размера колес и покрышек. Эти функции могут быть разными. У новых автомобилей, как правило, размеры колес меняются в зависимости от модификации и комплектации. Размер циферблата обозначается двумя числами в виде 15 × 5,5, первое - диаметр в дюймах, а второе - ширина. Ширина также измеряется в дюймах и может содержать латинскую букву, обозначающую конструктивную особенность обода. Для большинства современных легковых автомобилей это буква J.Эта функция малопригодна при выборе колесных дисков и обычно интересна специалистам. На Solaris чаще всего устанавливаются следующие размеры:

90 109
  • 15 × 5.5J
  • 15 × 6J
  • 16 × 6J
  • Еще один важный момент - извлечение диска. Он обозначен буквами ET и показывает расстояние между плоскостью, прижатой к ступице, и осью симметрии диска. Вылет может быть положительным, отрицательным и нулевым. Для Hyundai Solaris смещение диска должно быть в пределах 46-52.Выбирая диски, всегда стоит обращать внимание на этот параметр. Допускается изменение не более чем на 5-7 мм по отношению к заводскому. Значительные отклонения значения вылета негативно скажутся на ходовых качествах и подвеске автомобиля. К тому же колеса с отклонением от заданного расстояния могут просто не подойти.

    Размер шин Solaris - еще один важный фактор при выборе дисков. Маркируется маркировкой в ​​виде 185/65 R15, где цифра 185 - ширина шины в миллиметрах, 65 - процентное соотношение высоты профиля к ширине, цифра 15 означает, что шина рассчитана на обод 15 дюймов.Буква R означает, что шина имеет радиальную структуру, а для современных легковых автомобилей на данный момент почти все шины имеют такую ​​структуру, поэтому это не важный параметр.

    Наиболее распространенные размеры шин для Solaris - 185/65 R15 и 195/55 R16. Эти шины, в зависимости от конфигурации, могут быть установлены на эти машины на заводе.

    Колеса с большим 17 диаметром можно установить как тюнинг. Однако здесь стоит уделить особое внимание как щиткам, так и резинам.Есть положительные примеры установки дисков 17 дюймов, шириной 7,5J со смещением ET45. В этом случае резинки можно взять 215/45. Близкие к идеалу, с более узким диском 6-7J такие колеса практически не выступают из колесных арок и смотрятся очень гармонично. Сложности с установкой 17-дюймовых колес могут быть вызваны крыльями, которые уменьшают пространство в колесных арках. К ним могут прилипнуть большие колеса. Такое неудобство может возникнуть без подкрылков, при полностью повернутом рулевом колесе или при прохождении больших неровностей.

    Solaris 17 диски и низкопрофильные шины

    При создании этой модели инженеры Hyundai большое внимание уделили топливной экономичности. По их мнению, эта особенность для городского автомобиля важнее спортивного вида и отличной управляемости на высоких скоростях. Колеса малого диаметра и малой ширины были выбраны ими не случайно. Они отличаются малым весом и низким сопротивлением качению, что положительно сказывается на динамике и экономичности.Установка более тяжелых колес даст обратный эффект, особенно в литрах, чтобы не пострадать от избыточной мощности.

    Люфт колес

    Hyundai Solaris Люфт - еще один важный момент при выборе колесных дисков. Этот параметр иногда еще называют сверлением. Он состоит из двух цифр, таких как X * X, и обозначается аббревиатурой PCD в обозначении диска. Показывает количество болтов, к которым прикреплено колесо, и диаметр круга, на котором они находятся. В легковых автомобилях обычно используется от четырех до шести шпилек.

    Для Solaris значение PCD составляет 4 * 100, что означает, что колесо крепится на четырех болтах, расположенных по окружности диаметром 100 мм. Колеса Kia Rio, одноклассника другого корейского производителя, имеют такую ​​же разболтовку. Диаметр ступичного отверстия в диске 54,1 мм, резьба шпилек M12 * 1,50. Эта ветка распространена и встречается на многих автомобилях. Его значение должно помочь при выборе накидных гаек для крепления колес. Отверстие ступицы могло быть больше.

    Разболтовка Hyundai Solaris 4 * 100

    Так как дисков с выкройкой 4 * 100 диаметром более 16 ″ на рынке не так много, иногда возникает вопрос, можно ли поменять PCD, т.к. пример до 5 * 114,3 как у Сонаты, Туссана и других старшеклассников.Такие колеса смотрелись бы интереснее, да и пятый болт, конечно, не помешает - крепление было бы надежнее. Но самое главное, конечно, это то, что под эту разболтовку можно найти множество вариантов для дисков 16, 17 и даже 18 дюймов. К сожалению, реализовать это сложно и очень дорого, поэтому занятие привлекает только настоящих энтузиастов. Скорее всего, придется заменить ступицы, тормозные диски, суппорты. Также убедитесь, что ступицы подходят к приводным валам. Счет составляет десятки тысяч рублей, не считая стоимости самих колес, что в случае с Solaris довольно дорого.

    Каждый водитель сталкивается с проблемой выбора резины. В частности, Solaris - стабильный автомобиль с разными стилями вождения. Правильно подобранный тип покрышек станет эффективным помощником на дороге: где нужно остановиться, где нужно - подскажет.

    Резина

    на Solaris

    Размеры, которые должны иметь шины Solaris, могут соответствовать модели 185 / 65R15 или 195 / 55R16 , из чего следует, что минимальная ширина таких шин составляет 185 мм, а максимальная - 195 мм, а в первом в случае, если отношение высоты шины к ее ширине будет 65%, диаметр обода шасси составляет 15 дюймов, а в последнем - 55% и 16 дюймов соответственно.

    Перед тем, как выбрать размер резины, можно купить диски . Replica , так похожие на аналог и подходящие для данной модели.

    Зимняя резина для Solaris

    В зависимости от размера шины , размера , индекса нагрузки и скорости вы можете выбрать подходящую модель зимних шин для Hyundai Solaris.

    • Bf Goodrich G-Force шпилька
    • Bridgestone Blizzak Revo GZ
    • Шпилька Sava Eskimo Stud H-Stud MS
    • Dunlop SP Зимний лед 01
    • Бриджстоун Близзак Шип-01
    • Мишлен Альпин A4
    • Dunlop Ice Touch
    • и др.

    Максимально допустимая нагрузка на эти шины, в зависимости от их размеров, может составлять 560 кг (88) или 630 кг (92) и 545 кг (87) или 615 кг (91). В этом случае ограничение скорости при указанной нагрузке может составлять 160 км / ч (Q) или 180 км / ч (S), но не более 190 км / ч (T). Кроме того, анонсированные модели Yokohama, Michelin и Nokian выдерживают максимально допустимую нагрузку при максимальном индексе скорости для зимних шин.

    Кстати, соотечественниками Hyundai являются корейцы шины Kumho - они тоже показывают неплохой результат, выдерживая до 615 кг на скорости 190 км / ч ... Также следует отметить, что в зимних шинах шириной 195 мм оказываются менее устойчивыми , поэтому показатели соответствия индекса нагрузки индексу скорости у них несколько хуже. Оба индекса расположены по окружности шины, рядом с диаметром обода.

    Летняя резина для Solaris

    Летние шины для Hyundai Solaris имеют такие же габариты и индекс нагрузки, за исключением индекса скорости. Допустимая нагрузка для шины шириной 185 мм, высотой 65%, диаметром обода 15 дюймов и диаметром обода от 190 км / ч до 210 км / ч составляет 560-630 кг, а шины формулы 195 / 55R16 - например,Шины Tigar Syneris, с максимально допустимым ускорением до 240 км / ч, выдерживают кг не более 545 кг.

    Посмотрите интересное видео об этом:

    .

    VW Golf VI 1.6MPi 102KM Многопозиционное колесо G. Количество мест

    Оборудование - безопасность:
    ABS, Сигнализация, ASR (антипробуксовочная система), ESP (стабилизация трека), Иммобилайзер, Isofix, Воздушные завесы, Подушка безопасности водителя, Подушка безопасности пассажира, Передние боковые подушки безопасности, Задние боковые подушки безопасности

    Комплектация - комфорт:
    CD , USB-разъем, MP3, Заводское радио

    Оборудование - мультимедиа:
    CD, USB-разъем, MP3, Заводское радио

    Оборудование - другое:
    Легкосплавные диски, Центральный замок, Крюк, Бортовой компьютер, Ограничитель скорости, Пульт проем, Рейлинги, Круиз-контроль

    Счет-фактура: Счет-фактура НДС - маржа
    Повреждено:

    ДТП нет VW Golf VI

    Двигатель - 1.6MPi 102KM Бензиновая версия Multifuel

    ГРМ - дешевый и прочный ремень

    Коробка передач - механическая

    Пробег ~ 209000 подтвержден записями на шведском сайте Минкомсвязи и сервисной книжкой. Он записывает показания счетчика в счет-фактуру, беря на себя полную ответственность за его подлинность.

    Последний техосмотр в Швеции 2021-04-21 на 206.170 км

    Свежепривозная, купленная у частного собственника, с полным комплектом документов и ключей, в отличном техническом и визуальном состоянии.

    Салон чистый, ароматный, без повреждений, сигарет и животных не приносили.

    Технически неквалифицированный, на данный момент финансовый вклад отсутствует.

    Визуально выглядит великолепно, без царапин, вмятин и потертостей.

    Ни разу не разбился - окна, лампы и ремни оригинальные от одного года.

    VIN: WVWZZZ1KZAM671682

    Авто после всех начислений, с действующим техосмотром в течение всего года.

    Покупатель освобожден от госпошлины - выставляю счет.Достаточно обратиться в отдел связи по месту жительства. Общая стоимость регистрации 256 злотых

    Выезд сразу после покупки, гражданская ответственность 30 дней Бесплатно!

    Возможность забрать машину уже зарегистрированную в Польше.

    Аксессуары:

    Кондиционер

    Круиз-контроль

    Дневные ходовые огни DRL

    Омыватели фар

    Подогрев передних сидений

    AirBag x6

    Эл. Стекло x4

    Эл.luterka

    Зеркала с подогревом

    ABS / ESP / TC

    Isofix

    Ключ x2

    Замок с ключом

    Легкосплавные диски

    Регулируемое рулевое колесо в двух плоскостях

    Регулируемое рулевое колесо

    и пассажирское сиденье

    0005 по высоте

    0005 и пассажирское сиденье

    . руководство по обслуживанию и др.

    После покупки возможна установка качественных газовых установок с 24-месячной гарантией по привлекательной цене и быстрым срокам поставки.

    .

    Renault Twingo Test: Полный вылет

    В течение многих лет в мире малышей было ясно: двигатель должен быть спереди и приводить в движение переднюю ось. Потому что это безопасно (автомобиль с передним приводом легче контролировать, например, при заносе), потому что он самый простой и дешевый (трансмиссию не нужно проезжать через всю машину), потому что каждый сантиметр сзади должен использоваться для грузового пространства, что в любом случае обычно слишком дорого. Итак, мы проверяем, имеет ли совместная конструкция Renault и Daimler (немцы строят на ней Смарт), переворачивающую эти вековые предположения, смысл существования, или через какое-то время это будет просто любопытство. , как и Fiat 126 BIS.меньше, но больше

    Новый Twingo на 10 см короче модели предыдущего поколения, но при этом имеет гораздо более просторный салон. Отчасти потому, что увеличена колесная база (на 13 см), благодаря чему передняя ось отделяется от задней на 249 см. 15 лет назад более короткая колесная база была на два класса больше Volkswagen Golf III. Второй шаг, позволивший увеличить салон, - это разделение общего пространства между багажником и двигателем, которые расположены в задней части кузова.Сэкономленное таким образом пространство в передней части автомобиля можно было использовать для увеличения салона.

    Спереди радиаторы, рулевое управление, аккумулятор и бачки с жидкостями для отдельных систем. Двигатель с навесным оборудованием прошел между задним мостом и багажником. Эффект? В результате получилась кабина, которая будет бороться за звание самого большого в классе. Внутри есть место всего для четырех человек, но это стандарт в мире малышей. Однако каждый из них может сесть вполне комфортно.

    Есть сиденья со встроенными подголовниками для водителя и переднего пассажира.Они хорошо поддерживают тело, только во время длительного путешествия, через какое-то время начинает беспокоить отсутствие опоры для поясничного отдела позвоночника. Оба кресла установлены высоко - сидишь на них почти как на стульях. В сочетании с хорошо застекленным салоном это означает очень хороший обзор спереди и по бокам. Сзади хуже, потому что лобовое стекло узкое, но менее опытные водители могут использовать датчики заднего хода и даже камеру. В протестированной версии Twingo регулировка сиденья по высоте требовала дополнительной оплаты, но реально она может понадобиться только водителям очень низкого роста.

    Салон в маленьком Twingo настолько просторен, потому что 80% длины автомобиля предназначено для него.

    На заднем сиденье достаточно места, куда попадаешь, открыв дверь ручкой, спрятанной в стойке - как вокруг головы, так и на ногах. Конечно, высокие пассажиры будут опираться коленями на спинки передних сидений и не сочтут более длительную поездку комфортной, но короткие поездки будут безболезненными. Чувство клаустрофобии, вызванное широкими спинками передних сидений, может быть более серьезной проблемой - они ограничивают видимость людей, сидящих сзади.

    Что касается грузового отсека, то даже несмотря на то, что грузовой пол находится на высоте 80 см, между ним и задней полкой можно втиснуть много багажа. Отдельные поздравления дизайнерам за ширину багажного отделения - борта разделены расстоянием до 100 см. Если добавить, что сложив спинку дивана и переднее сиденье, можно получить длину 231 см, то окажется, что Twingo может перевозить довольно крупные предметы.

    Странно, но со смыслом
    Несколько необычных патентов также нашли свое отражение в передней части кабины.Благодаря тому, что коробка передач соединяется с двигателем сзади, а не спереди, перед рычагом есть место для двух, даже высоких чашек. Это пространство также можно использовать для установки закрытого контейнера для мелких предметов, который можно снять и унести с собой одним движением. Головное устройство не имеет CD-ридера, но имеет USB-вход и держатель для смартфона, который может выполнять функции экрана бортового компьютера, навигации и даже тахометра. Это решение не требует дополнительной оплаты - просто скачайте бесплатное приложение R & Go на свой смартфон.В задней двери нет карманов - просторный можно приобрести за 150 злотых или использовать пространство под диваном, где также есть дополнительное грузовое пространство. Словом, из салона было выжато все возможное, чтобы он работал.

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf