logo1

logoT

 

Что значит октановое число


на что влияют октановые числа бензина — Mafin Media

Принято считать, что чем выше октановое число, тем бензин лучше. Подкрепляется это еще и разными ценами — «сотый» бензин стоит сильно дороже обычного 92-го. Но на деле нет бензина лучше или хуже: октановое число не влияет на качество топлива, а лишь говорит о его детонационной стойкости. И то, какой бензин лучше подходит конкретному мотору, определяется только конструктивными особенностями.

Говорят, что на более дорогом бензине машина едет лучше...

Не совсем. В первые километры после заправки действительно может показаться, что автомобиль поехал быстрее, двигатель стал работать тише, а трава вокруг стала зеленее. Но в большинстве случаев особой разницы не будет, особенно если речь идет об обычном атмосферном моторе. Тут, скорее, работает эффект плацебо и желание хоть как-то оправдать высокую стоимость топлива.

Для машин с большим объемом двигателя (от трех литров) есть смысл заливать бензин с более высоким октановым числом ради небольшой экономии топлива, но она будет заметна только на длинной дистанции и только при условии спокойной езды на низких оборотах. Например, если вам нужно доехать на большом внедорожнике по трассе в соседний город и вы не собираетесь гнать всю дорогу, можно залить топливо с более высоким октановым числом, так как это действительно поможет проехать больше километров на одном баке.

Что будет, если залить «сотый» бензин в «шестерку»

Если вкратце, ничего хорошего. Старые советские моторы были рассчитаны в лучшем случае на бензин с октановым числом 80, а зачастую и того ниже. Высокооктановое топливо попросту не успеет прогореть за отведенное ему время, что приведет к порче клапанов и всей системы выпуска. Кроме того, большая часть топлива будет в прямом смысле улетать в трубу — все, что не успеет сгореть, отправится на выход через выхлопную систему.

Для кого создали АИ-98 и АИ-100

В первую очередь дорогое высокооктановое топливо нужно дорогим высокопроизводительным машинам. Премиальные спорткары рассчитаны на высокие нагрузки, и бензин должен соответствовать требованиям завода. Например, современные двигатели Mercedes потребляют исключительно на АИ-98: использование топлива с более низким октановым числом сделает срок эксплуатации и без того не самого долговечного мотора еще короче. То же самое относится к спорткарам марок Porsche, Lamborghini или Ferrari.

Также специально для АИ-98 и АИ-100 проектировались моторы культовых Subaru Impreza WRX STI и Nissan GT-R. А вот представители более массовых компаний Volvo и Skoda, наоборот, открыто заявляли, что для их автомобилей высокооктановое топливо не подходит и скорее навредит, нежели принесет пользу. Бензин с высоким октановым числом нужен и автомобилям, оснащенным турбиной, о чем завод-изготовитель сообщает на лючке бензобака.

Как же определиться с нужным топливом

Довериться рекомендациям завода-изготовителя. Конечно же, ничего плохого не случится, если в современный мотор залить АИ-98 вместо АИ-95, но и какого-то волшебного эффекта не будет — к сожалению, малолитражка не превратится в мощный спорткар только из-за того, что ее заправят «сотым» бензином. Рекомендованное топливо обычно указано прямо на лючке бензобака, иногда производитель указывает там два варианта — в таком случае в приоритете все равно будет бензин с более высоким октановым числом, но и от езды на низкооктановом топливе двигатель не пострадает. Однако здесь важна еще и географическая особенность АЗС. Так, если вы заправляетесь на частной (не сетевой) заправке, лучше залить бензин с максимально имеющимся октановым числом.

Октановое число - это... Что такое Октановое число?

Указание октановых чисел на американской АЗС.

Окта́новое число́ — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива (способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии) для двигателей внутреннего сгорания. Число равно содержанию (в процентах по объёму) изооктана (2,2,4-триметилпентана) в его смеси с н-гептаном, при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу в стандартных условиях испытаний.

Изооктан трудно окисляется даже при высоких степенях сжатия, и его детонационная стойкость условно принята за 100 единиц. Сгорание в двигателе н-гептана даже при невысоких степенях сжатия сопровождается детонацией, поэтому его детонационная стойкость принята за 0. Для бензинов с октановым числом выше 100 создана условная шкала, в которой используют изооктан с добавлением различных количеств тетраэтилсвинца.

Характерный металлический звон при детонации создаётся детонационной волной, многократно отражающейся от стенок цилиндра. При детонации снижается мощность двигателя и ускоряется его износ.

Испытание топлива

Испытания на детонационную стойкость проводят или на полноразмерном автомобильном двигателе, или на специальных установках с одноцилиндровым двигателем. На полноразмерных двигателях при стендовых испытаниях определяют т. н. фактическое октановое число (ФОЧ), а в дорожных условиях — дорожное октановое число (ДОЧ). На специальных установках с одноцилиндровым двигателем определение октанового числа принято проводить в двух режимах: более жёсткий (моторный метод) и менее жёсткий (исследовательский метод). Октановое число топлива, установленное исследовательским методом, как правило, несколько выше, чем октановое число, установленное моторным методом. Точность определения октанового числа, более правильно именуемая воспроизводимостью, составляет единицу. Это означает, что бензин с октановым числом 93 может показать на другой установке при соблюдении всех требований метода определения октанового числа (ASTM D2699, ASTM D2700, EN 25163, ISO 5163, ISO 5164, ГОСТ 511, ГОСТ 8226) совсем другую величину, например 92. Существенным является то, что обе величины, 93 и 92, являются и точными, и правильными и при этом относятся к одному и тому же образцу топлива.

Виды октановых чисел: ОЧИ и ОЧМ

Исследовательское октановое число (ОЧИ) определяется на одноцилиндровой установке с переменной степенью сжатия, называемой УИТ-65 или УИТ-85, при частоте вращения коленчатого вала 600 об/мин, температуре всасываемого воздуха 52°С и угле опережения зажигания 13 град. Оно показывает, как ведёт себя бензин в режимах малых и средних нагрузок.

Моторное октановое число (ОЧМ) определяется так же на одноцилиндровой установке, при частоте вращения коленчатого вала 900 об/мин, температуре всасываемой смеси 149°С и переменном угле опережения зажигания. ОЧМ имеет более низкие значения, чем ОЧИ. ОЧМ характеризует поведение бензина на режимах больших нагрузок. Оказывает влияние на высокую скорость и детонацию при частичном дроссельном ускорении и работе двигателя под нагрузкой, движении в гору и т. д.

По крайней мере в 1950-х годах использовалось также октановое число по температурному методу.[1]

Значения октанового числа углеводородов и различных видов топлива

Вещество ОЧМ ОЧИ
Метан 110,0 107,5
Пропан 100,0 105,7
н-бутан 91,0 93,6
Изобутан 99,0 101,1
н-пентан 61,7 61,7
Изопентан (2-метилбутан) 90,3 92,3
Изогексан (2,2-диметилбутан) 93,4 91,8
2,2,3-Триметилбутан 101,0 105,0
н-Гептан 0 0
Изооктан (2,2,4-триметилпентан) 100 100
1-Пентен 77,1 90,9
2-Метил-1-бутен 81,9 101,3
2-Метил-2-бутен 84,7 97,3
Метилциклопентан 80,0 91,3
Циклогексан 77,2 83,0
Бензол 111,6 113,0
Толуол 102,1 115,7
Бензины прямой перегонки 41-56 43-58
Бензины термического крекинга 65—70 70—75
Бензины каталитического крекинга 75—81 80—85
Бензины каталитического риформинга 77—86 83—97
Бензин Н-80((ОЧИ+ОЧМ)/2)) 76[t 1] 84
Бензин АИ-92 83,5[t 1] 92
Полимербензин 85 100
Алкилат 90 92
Алкилбензол 100 107
Этанол 100 105
Метил-трет-бутиловый эфир 117[t 2]
  1. 1 2 Ориентировочно, может слегка варьироваться в зависимости от состава конкретных образцов бензина.
  2. Октановое число было определено при смешении с бензином.

Разность между ОЧИ и ОЧМ характеризует чувствительность топлива к режиму работы двигателя.

Распределение октанового числа

Поскольку при эксплуатации полноразмерного двигателя при переменных режимах происходит фракционирование бензина, необходимо раздельно оценивать детонационную стойкость его различных фракций. Октановое число бензина, с учётом его фракционирования в двигателе, получило название «распределение октанового числа» (ОЧР). В связи со сложностью определения октанового числа на двигателях, разработаны методы косвенной оценки детонационной стойкости по физико-химическим показателям и характеристикам низкотемпературной реакции газофазного окисления, имитирующего предпламенные процессы.

Углеводороды, которые содержатся в топливах, значительно различаются по детонационной стойкости: наибольшее октановое число имеют ароматические углеводороды и парафиновые углеводороды (алканы) разветвлённого строения, наименьшее октановое число имеют парафиновые углеводороды нормального строения. Топлива нефтяного происхождения, полученные каталитическим риформингом и крекингом, имеют более высокие октановые числа, чем полученные при прямой перегонке.

Для повышения октанового числа топлив используются высокооктановые компоненты и антидетонационные присадки. Многие из них (например, МТБЭ) испаряются легче, чем бензин, что приводит к интересному эффекту у машин с негерметичным бензобаком — по мере расходования топлива и испарения присадки октановое число бензина, оставшегося в баке, уменьшается на несколько единиц. Это приводит к лёгкому звону при полной мощности мотора (если он не оборудован датчиком детонации). Подавляющее большинство современных инжекторных двигателей имеют датчики детонации, позволяющие использовать любой бензин с октановым числом 91—98, для двигателей с высокой степенью сжатия может быть необходимо использовать бензин с октановым числом не ниже 95 или даже 98.

См. также

Примечания

  1. Рыбальчик В. С., Поляков С. В., Герасименко В. Ф. ГЛАВА XII Топлива, масла и охлаждающие жидкости § 121. Оценка детонационной стойкости топлив // Теория поршневых авиационных двигателей / под ред. А. А. Добрынина. — М.: Воениздат, 1955. — С. 339. — 352 с.

Литература

  • Гуреев А. А., Жоров Ю. M., Смидович E. В. Производство высокооктановых бензинов. М. 1981;
  • Гуреев А. А., Серёгин Е. П., Азев В. С. Квалификационные методы испытания нефтяных топлив. М. 1984.
  • http://www.lib.tpu.ru/fulltext/v/Bulletin_TPU/2011/v318/i3/16.pdf

Ссылки

измерение, как повысить, как понизить

Октановое число знакомо любому автолюбителю. Этот показатель мы ежедневно видим на заправочных станциях, выбирая марку топлива – А-92, А-95, А-98. И, хотя слова «октановое число» знакомы многим, далеко не все владельцы автомобилей понимают значение присутствия этого числа в типе бензина. Разобраться в тонкостях параметров топлива можно даже не являясь профессионалом. В данной статье мы расскажем, зачем нужно октановое число обычному автомобилисту, как его рассчитывать и как правильно выбирать топливо, основываясь на этом показателе.

Содержание:

  1. Что такое октановое число?
  2. Октановое число бензина
  3. Октановое число керосина
  4. Октановое число дизельного топлива
  5. Прибор для измерения октанового числа
  6. Как повысить октановое число
  7. Как понизить октановое число

Что такое октановое число?

Октановое число – это универсальный параметр, который обозначает уровень стойкости топлива к самовозгоранию. Наряду с химическим составом бензина, включая фракции и примеси, является основной характеристикой качества топлива.

Если говорить просто, то чем выше цифра в наименовании топлива, тем ниже вероятность самопроизвольной детонации во время движения транспортного средства. А чем реже происходит самовозгорание внутри отсека, тем меньшая нагрузка оказывается на двигатель. Дело в том, что во время движения машины поршень, приходя в максимальное верхнее положение, создает давление на топливную жидкость. Чем ниже октановый показатель, тем больше вероятность, что бензин самовоспламенится. Это создает дополнительную нагрузку на мотор транспортного средства. Внешне это выражается в постукивании во время движения со стороны двигателя. Регулярное использование бензина низкого качества может привести к поломке пускового механизма.

Октановое число напрямую зависит от органического состава горючего. Например, углеводороды с разветвленным строением и циклические углеводороды имеют более высокое ОЧ, чем линейные углеводороды. Исходная смесь для подсчета величины – это изомер октана (изооктан) + n-гептан в условиях работы двигателя внутреннего сгорания. В данном случае октановое число будет соответствовать процентному соотношению первого компонента ко второму. Для массового использования предлагается бензин с октановым числом в рамках от 70 до 95, что соответствует 70-95% содержанию изомера октана в изначальной смеси. Чем выше ОЧ бензина, тем лучше его взаимодействие с двигателем.

Топливо с октановым числом выше 95, включая 100, производится путем каталитической переработки нефтяных фракций в условиях изменения температуры и в процессе промышленной переработки бензиновых фракций. Результатом становится увеличение количества углеводородов с разветвленной и цикличной структурой, а следовательно, и стойкости к самодетонированию. Возможно также получение топлива с октановым числом выше 100 при использовании специальных присадок. В случае достижения октанового числа 100, количество n-гептана в смеси равно 0, в случае превышения 100 речь идет о возможной замене n-гептана металлорганическим соединением ТЭС. Из-за ядовитых свойств вещества его используют только в ограниченном перечне видов горючего.

Октановое число бензина

Октановое число бензина 92 и 95 – самое распространенное сегодня, что отражается в названии марок топлива АИ-92, АИ-95. Самую большую стойкость к возгоранию внутри камеры показывает АИ-98. Современный автопром, как российский, так и зарубежный, выпускает транспортные средства, двигатели которых могут эффективно работать только с высокооктановыми продуктами, поэтому бензин с октановым числом менее АИ-92 просто перестал быть нужным (за исключением отдельных областей вроде сельского хозяйства).

Стоимость бензина высокого качества с максимальным октановым показателем будет выше, чем у аналогов – поэтому у нечестных поставщиков продукции возникает умысел «разбавить» АИ-98 или АИ-95 менее качественным горючим, чтобы получить большую прибыль. В этой связи крайне важно заправлять автомобильные средства только в сетях проверенных АЗС, гарантирующих качество предоставляемого топлива. Особенно если ваш бизнес связан с транспортировкой, грузами или логистикой. Повышение октанового числа бензина самостоятельными усилиями не приносит ощутимой экономии, так как корректно этот процесс может проходить только в промышленной среде при соблюдении определенных условий хранения.

Существует взаимосвязь октанового числа бензина со степенью сжатия внутри двигателя. Любая таблица степени сжатия показывает – чем выше степень сжатия, тем больше вероятность самовоспламенения. При этом высокая степень сжатия гарантирует эффективную работу мотора. Это еще один довод в пользу заливки высокооктановых марок бензина.

Октановое число керосина

Бензин – это не единственный вид топлива, и наряду с ним по всему миру используются керосин и дизель, также имеющие свои уникальные характеристики. Все три состава выделяются из нефти, но имеют различную химическую структуру.

Керосин старше бензина, сейчас его используют для питания реактивных и авиационных объектов и в составе ракетного топлива. По своему составу керосин ближе к дизельному топливу, чем к бензину. Он состоит из нескольких алкановых углеводородов, не имеющих тройных и даже двойных связей. И это создает трудности в определении октанового числа данного вида топлива.

Сложность в отделении одного алканового углеводорода от другого в керосиновой цепочке и непостоянность химического состава обработанных нефтепродуктов во время получения керосина не дают возможности точного цифрового выражения антидетонационных свойств топлива. Поэтому большинство исследователей, проводивших тестирование, утверждают, что у керосина октановое число просто отсутствует. Кроме того, воспламенение керосина происходит не моментально, как в случае с бензином, а постепенно – и время разнится в зависимости от типа мотора и объекта, который он питает.

По отношению к керосину более целесообразным становится подсчет цетанового числа (скорость воспламеняемости для топлива дизельного вида). Именно такую характеристику используют в отношении керосина для реактивных двигателей. От октанового числа цетановое отличается тем, что последнее это, по сути, отрезок времени, который проходит между впрыском топлива и его воспламенением.

Октановое число дизельного топлива

Как говорилось ранее, различия в химической структуре производных нефти определяет использование двух разных параметров для оценки антидетонационных свойств.

Дизельное топливо обладает низкой температурой воспламенения, поэтому целесообразно по отношению к нему использовать не октановое число, а цетановое. Оно определяет промежуток времени, за который происходит впрыскивание состава из струи и дальнейшее возгорание.

Определить цетановое число можно по такому же принципу, как и октановое, но с другой исходной смесью – гексадекан + альфа-метилнафталин, в стандартном соотношении объемная доля гексадекана составляет 100%, что соответствует цетановому числу 100. Чем выше цетановое число, тем лучше воспламеняемость топлива при запуске мотора, и тем оно качественнее.

Стандартный диапазон цетанового числа для дизеля– от 45 до 55. Значение выше 50 делает топливо пригодным для использования в зимнее время года. Сразу несколько российских стандартов ГОСТ запрещают использовать в холодную погоду и арктических условиях жидкости с ЦЧ ниже 48.

Прибор для измерения октанового числа

Октановое число бензина определяется двумя способами. Первый – это исследовательский метод, который реализуется в специальных лабораторных условиях. Таким путем тестируется бензин с номинальным октановым числом от 92 до 98.

Бензин с низким октановым числом, например 76, оценивается моторным методом, который описывает соответствующий ГОСТ. Отличия двух методов в применении температуры. Во время исследовательского тестирования не происходит нагревания смеси до высокой температуры +150 градусов и не требуется вращения мотора с высокой скоростью (600 оборотов против 900, используемых в моторном определении числа в соответствии с ГОСТ).

Испытуемая смесь сравнивается с изначальным образцом, описанным выше, с соотношением углеводороды / гептан, равному 100 / 0. Дальнейшее вычисление октанового числа происходит с помощью специальной установки.

Для рядовых автолюбителей остается использование октанометра, определяющего силу взаимодействия точечных зарядов, находящихся в диэлектрической среде бензиновой субстанции. Расчет октанового числа происходит с помощью калибровки, поэтому измеритель октанового числа выдает достаточную большую погрешность в 5-10 пунктов. В то же время моторное октановое число определяется с минимальной погрешностью.

Как повысить октановое число

Повышение октанового числа бензина происходит в промышленных условиях с помощью присадок. Улучшение качества состава обеспечивают так называемые антидетонаторы – чаще всего это спиртовые компоненты и реже - тетраэтилсвинец.

Из спиртовых компонентов используются метил и этил. Добавление этих составов в бензин с относительно низким октановым числом повышает параметр на несколько пунктов. Так, этиловый спирт в концентрации 10% позволяет «улучшить» маркировку бензина АИ-92 до АИ-95. Однако желание повысить класс топлива таким простым способом может, наоборот, привести к проблемам с механизмом:

  • при неправильном хранении в субстанции появляется вода, что увеличивает расход топлива на ходу;
  • вода в составе также может замерзнуть зимой – образуется лед;
  • спирт косвенно влияет на повышение давления насыщенных паров, это способствует появлению пробок в трубопроводных магистралях механизма и их повышенному износу.

Тетраэтилсвинец является эффективным антидетонатором. Это вещество всего лишь в 0,05%-ой концентрации позволяет поднять октановое число минимум на 15 пунктов. Используется вместе с компонентами, которые обеспечивают удаление свинца из камеры сгорания посредством образования летучих соединений. Но даже это не позволяет полностью избавиться от свинцового вещества, опасного для нервной и других систем организма человека. Поэтому ТЭС в последнее время активно заменяют на ацетон, изопентан или неогексан.

Нетоксичное соединение с бензином гарантируют добавки эфирного сегмента, к которым относится метил-трет-бутиловый эфир. В концентрации до 15%, достаточной для работы, он поднимает октановое число на 12 пунктов. Требует особых условий хранения, особенно в теплое время года. МТБЭ часто выбирают производители топлива экстра-класса, решая, как повысить октановое число бензина до максимального.

Как понизить октановое число

Понижение октанового числа требуется для некоторых частных работ, в сельском хозяйстве или для заправки личного спортивного транспорта (к нему относятся, в частности, мопеды).

Самая распространенная ситуация – понизить октановое число бензина А-92 на 12 и более пунктов. Так, для сельскохозяйственной техники подходят маркировки бензина А-80, А-76 и А-72. Проще всего обеспечить канистрам с бензином доступ к кислороду – контакт с воздухом понижает октановое число соединения в среднем на 1/5 пункта в день.

Среди добавок можно использовать соединения серы или нефтяных растворителей, однако любая из них может негативно сказаться на работе двигателя.

Статьи по теме

Что такое октановое число? - Комплекс Fresh

Октановое число представляет собой показатель, характеризующий устойчивость бензина к системе автоматического зажигания. Другими словами, это число, указывающее на то, насколько то или иное топливо устойчиво к возгоранию внутри автомобиля. Как известно, возгорание топлива способно полностью прекратить работу двигателя авто, вывести его из строя.

Октановое число "говорит" о способности топлива не воспламеняться в камере сгорания двигателя автомобиля при сжатии, характеризует его детонационную стойкость.

Как рассчитывается октановое число?

Существует два метода рассчитать октановое число - исследовательский и моторный. Важно обратить внимание на тот факт, что в лабораторных условиях моторный метод расчета октанового числа подойдет при исследовании 72-го и 76-го бензина, который практически не используется для заправки современных автомобилей. Современное 93, 95, 97 топливо (бензин) тестируется исключительно исследовательским методом.

Для тестирования применяется стандартный двигатель (одноцилиндровый), характеризующийся изменяемыми показателями степени сжатия. Исследуемое топливо заливается в двигатель, осуществляется измерение показателей его детонации. После этого в тот же двигатель заливается изооктан и Н-гептан - смесь топлива-эталона. На эталонном топливе двигатель осуществляет работу по той же схеме, что и при тестировании исследуемого бензина. Показатель стойкости бензина - это показатель содержащегося в эталонной смеси изооктана. Октановое число - процент содержания изооктана (напр., 65% = 65 ед.).

Как регулируется октановое число?

Повышение октанового числа бензина возможно при добавлении в его состав специализированных присадок-алканов - углеводородов, имеющих разветвленную структуру, а также ароматических углеводородов. Данные компоненты позволяют увеличить октановое число. Некоторые присадки (к примеру, цимантрен) дают возможность получить на выходе бензин, октановое число которого составляет больше ста единиц. При этом необходимо помнить, что длительное хранение такого бензина невозможно, поскольку высокооктановое топливо характеризуется высокими показателями летучести и со временем утрачивает свои свойства.

Поделитесь ссылкой со своими друзьями:

ЧЕМ ОТЛИЧАЕТСЯ БЕНЗИН АИ-92, 95, 98, 100?

Неопытные водители часто даже не представляют, чем отличаются друг от друга виды бензина. Они заливают тот, который им сказали знающие люди, и не пытаются разгадать тайну возрастания цифр. В нашей статье мы поможем разобраться в видах топлива и указать на достоинства каждого.
Что нужно знать в первую очередь
Конечно, речь идет о значении букв и цифр, которые используются для обозначения топлива. Что значат «АИ»? «А» говорит о том, что топливо пригодно для использования в автотранспорте. Буква «И» обозначает октановое число установлено путем исследования. Итак, А – автотранспорт, И – исследованное. Цифры, как раз говорят о том, какое октановое число есть в бензине.

Возникает новый вопрос, что за зверь – октановое число? Октановым числом называют показатель детонационной стойкости бензина, то есть его степень его самовозгорания. Для наглядности посмотрим на АИ-92. Судя по названию, им можно заправлять автомобиль, а, допустим, самолет – нет. Октановое число составляет 92, что было проверено и установлено в специальных лабораториях.

Существует ошибочное мнение, которое говорит о том, что чем выше число, тем качественнее бензин. На самом же деле, каждый вид топлива, будь то АИ-92 или АИ-100, предназначен для разных видов двигателей.

АИ-92

Самый популярный из-за низкой стоимости бензин в нашей стране. На самом деле это простое топливо, не содержащее большого количества присадок, предназначен для карбюраторных и некоторых инжекторных моторов.

АИ-95

Стоит дороже 92-го, но до премиального еще не дотягивает. Стоимость оправдана появлением небольшого количества присадок и отсутствием свинца в составе, что делает выхлоп менее токсичным. АИ-95 станет идеальной «пищей» для инжекторных двигателей.

АИ-98

Этот вид топлива открывает линейку «премиальных». АИ-98 заливают владельцы форсированных двигателей. Напомним, что форсированными называют те моторы, которые способны выдать максимальную мощность за счет высокого давления в камере сгорания. Чтобы двигатель работал исправно, приходится «раскошеливаться» на АИ-98. На практике этот бензин используется довольно редко. Основные потребители – владельцы гоночных автомобилей.

АИ-100

Самый новый вид топлива на российском рынке. АЗС уверяют, что АИ с октановым числом 100 способен существенно снизить расход топлива. Каждые 100 километров удастся сэкономить 10%. Конечно, стоит он значительно дороже остальных и является универсальным. Правда, больше всего это топливо подходит для турбированных моторов.

Ошибки при заправке

Еще один из часто задаваемых вопросов «Что будет, если заправлять авто более дешевым топливом?».

Узнать, какой вид топлива подходит конкретной машине можно, если заглянуть в технический паспорт авто. Это самое верное решение, пренебрегать которым не стоит. Дело в том, что снижение октанового числа от заявленного приводит к тому, что воспламенение происходит раньше, чем требуется, а, значит, страдает двигатель, повреждаются поршни и стенки цилиндров. Таким образом, износ произойдет гораздо раньше. В случае, если заправить авто более дорогим бензином, то время сгорания увеличится, что тоже негативно сказывается на состоянии «внутренностей».

 


АВТОНОВОСТИ
АВТОР: Н. ПЛОТНИКОВА
https://naavtotrasse.ru/auto-news/chem-otlichaetsya-benzin-ai-92-95-98-100.html

Способы определения октанового числа в топливе

В настоящее время на территории России официально приняты и повсеместно применяются только 2 метода определения уровня октана в бензине:

  • исследовательский;
  • моторный.

   Исследовательский метод определения октанового числа подразумевает проведение испытаний в строгом соответствии с ГОСТ 8226-82 и ГОСТ Р 32339-2013. Для проведения испытаний моторного метода определения данного критерия предусмотрены ГОСТ 511-82 и ГОСТ Р 32340-2013.

   Определение октанового числа названными методами производится в ходе испытания топливной смеси на специальной установке, представляющей собой одноцилиндровый мотор — УИТ-65, УИТ-85 (ГОСТ 8226-82, ГОСТ 511-82) и УИТ-85М и CFR (ГОСТ 32339-2013 и ГОСТ 32340-2013). Их использование позволяет изменять степень сжатия, благодаря чему удается сравнивать эталонное топливо с образцами бензина, предоставленными для исследования. Эталонным топливом в исследовании служит смесь, состоящая из двух углеводородов – изооктана с октановым числом, равным 100 единицам и нормального гептана с нулевым уровнем его содержания. Таким образом, смешивание этих веществ в необходимых для исследования пропорциях позволяет получить топливо с определенным октановым числом: например, 82% изооктана + 18% нормального гептана = топливо с октановым числом 82 единицы.

Моторный метод (движение за городом)

   Данный метод определяет, насколько устойчив бензин к детонации при максимальной мощности работы мотора в режиме увеличенной температуры. В ходе испытания обороты устанавливаются на отметке 900 в минуту, температура всасываемой смеси – на 149 градусах по Цельсию. Угол опережения зажигания – переменный. Проверка топлива моторным методом сравнивает испытываемый образец бензина с эталонным топливом в процессе переключения питания мотора автомобиля с одной топливной смеси на другую. Задачей метода является определение той смеси эталонного бензина, момент детонирования которого совпадает с детонацией исследуемого образца.

Исследовательский метод (движение в городе)

   Данный метод позволяет исследовать детонационную стойкость предоставленной для исследования смеси в условиях эксплуатации мотора при его частичной нагрузке. Основной принцип проведения данного исследовательского метода совпадает с алгоритмом метода моторного – испытываемый образец сравнивают с эталонным топливом. Однако в этом случае обороты уже снижены до 600 в минуту, а угол опережения зажигания установлен постоянный – 13°, при этом температура всасываемого воздуха равняется 52 градусам по Цельсию.

Как еще определить октановое число бензина?

   Моторный и исследовательский способы определения октанового числа в топливе являются официально утвержденными и широко используемыми. Однако есть еще некоторые способы узнать, сколько единиц октанового числа содержится в бензине. Так цифровые октанометры позволяют оперативно проанализировать состав топлива и узнать его октановое число, что очень удобно и востребовано среди производителей топлива.

   Принцип устройства заключается в сравнении исследуемых образцов бензина с заранее сохраненными параметрами основных марок топлива. Это становится возможным благодаря диэлектрической проницаемости автомобильного бензина. Прибор достаточно прост и удобен в использовании – результаты исследования в течение самого короткого времени отображаются на экране. Однако полностью полагаться на данные, полученные благодаря даже самом надежному октанометру, не рекомендуется, посколько в настоящее время он все еще не является официальным и сертифицированным инструментом для проведения подовных исследований на территории РФ.

Октановое число бензина - что это такое? Расшифровка

Как автомобилистам, так и любопытным личностям, часто встречается понятие октановое число. Что такое октановое число знает далеко не каждый автолюбитель, хотя эта информация крайне важна для правильной эксплуатации автомобильного транспорта.

Конечно, для советских автомобилей или старых иномарок не имеет смысла скрупулезность этого вопроса, но для владельцев последних моделей авто, а также эрудитам и любознательным будет полезно знать об этой формулировке. Инструкторы автошколы «26 Кардр» с удовольствием поделятся своими знаниями.

Как и чем определяется

Октановое число – это показатель, определяющий меру стойкости топлива к детонации. Это понятие применяется только для двигателей внутреннего сгорания. Другими словами, топливо имеет определенный уровень стойкости к самовоспламенению при сжатии. Сегодня используются несколько методов для определения октанового числа:

  • ОЧИ. Это исследовательское октановое число, которое получают на этапе изобретения того или иного вида топлива для ДВГ.
  • ОЧМ. Моторное октановое число определяется в приближенных к реальности условиях.

Разница между этими числами называется чувствительностью топлива. Для реальных условий существуют другие значения октановых чисел, а именно фактическое (когда данные получены в испытуемых условиях на стендах) и дорожное (октановое число, зафиксированное на дороге непосредственно автомобильным средством).

Основные понятия

Октановое число отображается в процентном содержании двух разных по характеристикам компонентов: изооктан и н-гептан. Первые компонент имеет самую высокую стойкость к самовоспламенению при условиях сильного сжатия. Изооктан практически не загорается при сжатии, поэтому имеет показатель октанового числа 100. Н-гептан наоборот имеет самую низкую стойкость, чему свидетельствует стук в двигателе при высокой концентрации этого вещества в топливе. Таким образом, сочетая эти два компонента, можно нивелировать октановое число бензина до необходимого показателя.

Для корректировки октанового числа в топливе используются специальные присадки. Последнее время основной из них был тетраэтилсвинец, который отлично выполнял роль антидетонатора. Но сегодня этилированный бензин частично запрещен во многих странах из-за своей токсичности, поэтому многие компании по производству топлива используют другие антидетонационные присадки.

Чтобы как-то определять уровень стойкости к детонации, еще в 1921 году была придумана специальная шкала детонации бензинов, принцип работы которой используется и сейчас. Сами испытания по определению октанового числа выполняются в лабораторных (стенды) или в реальных условиях на механизмах двигателя внутреннего сгорания. Сегодня самым популярным топливом является показатель октанового числа 92 и 93, хотя эти показатели относятся к практически одинаковым по качеству и параметрам топливной смеси.

Что такое октановое число

Октановое число параметр, характеризующий качество и способность бензина эффективно гореть . Он определяет стойкость используемого топлива к неконтролируемому самовоспламенению в цилиндре и, следовательно, его стойкость к детонационному сгоранию.

Октановое число - откуда оно берется?

Значение октанового числа равно объемному проценту содержания изооктана в такой смеси изооктана и н-гептана, которая производит такое же количество детонаций в испытуемом двигателе, как и анализируемое топливо.Изооктан представляет собой насыщенный углеводород из восьми атомов углерода с лучшими характеристиками сгорания среди всех бензиновых углеводородов, а н-гептан представляет собой насыщенный углеводород из семи атомов углерода с худшими характеристиками сгорания из всех углеводородов в составе бензина.

Что это означает на практике? Октановое число конкретного бензина определяют в ходе испытаний, заключающихся в сравнении параметров работы испытуемого двигателя, работающего на анализируемом топливе, с параметрами работы того же двигателя, работающего на топливе, полученном при смешении изооктана и н-гептана, используемых в качестве эталонов. .Если испытуемый бензин работает как чистый изооктан, то предполагается, что его октановое число равно 100. Если испытуемый бензин работает как чистый н-гептан, то его октановое число принимается равным 0,

.

В промежуточных диапазонах анализируемый бензин имеет октановое число, равное процентному содержанию изооктана в топливе, состоящем только из изооктана и н-гептана с идентичными параметрами.

Неочищенный бензин, полученный в процессе очистки и крекинга, имеет слишком низкое октановое число (ок.60), чтобы иметь возможность использовать его в выпускаемых в настоящее время двигателях внутреннего сгорания. Поэтому его состав обогащают дополнительными обогатителями, называемыми антидетонаторами (антидетонаторами, препятствующими явлению детонационного горения). Когда-то одним из самых популярных антидетонаторов был тетраэтилсвинец. Однако процесс его сжигания приводил к выделению высокотоксичных для живых организмов и окружающей среды веществ, в связи с чем этилированный бензин был заменен неэтилированным бензином.

.Бензин

- откуда берутся октаны, что значит RON и MON?

Если бы мы спросили 100 случайных водителей, что такое октановое число, большинство ответов были бы неправильными. Большинство из них, вероятно, связаны с качеством топлива, что является заблуждением. Конечно, октановое число на практике как-то влияет на качество топлива, но это больше связано с политикой завода. Когда мы платим больше, мы ожидаем лучшего качества и в некотором смысле получаем его, хотя это скорее побочный эффект.

Само по себе октановое число никак не может определить качество топлива. Индикатор устойчивости к неконтролируемому самовозгоранию. Это параметр, которого можно достичь путем смешивания различных химикатов. Кроме того, недаром мы заправляем бензин на станциях, которым доверяем, хотя по октановому числу они никак не должны отличаться. Итак, давайте посмотрим, как следует понимать как этот параметр .

Что такое октановое число?

Октановое число указывает на стойкость бензина к детонационному горению. Топливно-воздушная смесь должна почти полностью сгореть. Процесс происходит в цилиндре с определенной скоростью. Момент воспламенения должен быть обусловлен искрой от свечи зажигания, а не чрезмерно высоким давлением (самовоспламенение).

При слишком низком октановом числе топлива может произойти локальное самовоспламенение . до воспламенения смеси. Они очень вредны, даже губительны для двигателя, и прежде всего для его клапанов, поршней и кривошипно-шатунной системы.

Liczba oktanowa kosztuje. Cena drastycznie rośnie, jeśli oktanów ma być więcej niż 95.

Октановое число стоит. Цена резко возрастает, если октановое число должно быть выше 95,

.

(фото: Марцин Лободзинский)

Процесс сгорания зависит от многих факторов и самой конструкции двигателя, но в значительной степени зависит от химического состава топлива. Чем выше используемая степень сжатия, тем больше потребность в защите от детонации, и поэтому октановое число должно быть соответственно выше.Отсюда некоторые рекомендации автопроизводителей относительно используемого топлива.

Очень часто в современных спортивных автомобилях и более мощных автомобилях рекомендуется минимум Pb98, но это не означает, что двигатель будет поврежден после заливки бензина Pb95. В настоящее время компьютер управления двигателем способен подстраивать точку воспламенения к типу топлива, так как обнаруживает детонационное сгорание и снижает его. Эффект? Меньше мощность, хуже производительность. Раньше? Металлический шум при разгоне и дырки в поршнях.

Примером, прекрасно иллюстрирующим это, стал тест Seat Leon ST Cupry 370 с увеличенной до 370 л.с. мощностью. В автомобиле было рекомендовано топливо Pb98, но Патрик Пачура, ответственный за модификацию автомобиля, рекомендовал топливо с октановым числом 100 (т.е. в Польше фактически не менее 98). Вот выдержка из теста этого автомобиля:

"Не удалось добиться воспроизводимого ускорения от 0 до 100 км/ч менее чем за 4,7 секунды на бензине с октановым числом 98. Только один раз оно снизилось до 4,4 секунды.Только заливка соответствующего топлива (Shell V-Power ed.) давала ожидаемые и заявленные импортером повторяемость 4,5 секунды до 100 км/ч. Легче было получить время 4,4 с, особенно на мокром асфальте."

Только после заправки соответствующим бензином запускалась программа АБТ, т.е. максимальные параметры. Как я узнал от Патрика, машина работает на 95 и это безопасно для двигателя, но это потом работает как заводской

Seat Leon ST Cupra 370 Carbon: самый мощный испанский автомобиль, который вы купите.Если вы сделаете это

Seat Leon Cupra 370

имеет официально 300 л.с. плюс то, что дает тюнер и правильное топливо. Это самое прочное сиденье, которое вы можете купить в автосалоне, но также…

Как определяется октановое число бензина?

Октановое число бензинов определяется по на основании двух формул: изооктановой и гептановой. Октановое число, равное 100, принимается для топлива, обладающего свойствами сгорания изооктана, а для гептана значение равно 0.

Специфический анализ топлива проводится на специальном испытательном двигателе. Проще говоря, анализируемого топлива сравнивают со смесью изооктана и гептана. Например, бензин с октановым числом 95 должен иметь те же характеристики горения, что и смесь 95% из изооктана и 5 проц. из гептана. Теоретически октановое число не должно превышать значение 100 (без учета ГБО, у которого октановое число обычно выше 100, но его определение тоже другое), но на практике бывает по-другому. Так откуда берутся бензины с более высоким значением этого параметра?

Неочищенный бензин после очистки и крекинга имеет слишком низкое октановое число . В него добавляют различные типы соединений для искусственного увеличения этого параметра, что делает его устойчивым к самовозгоранию. Это сопротивление может быть значительно выше, чем у чистого изооктана. Октановое число такого топлива определяется несколько иначе. Применяются те же методы, но изооктановая смесь сравнивается с анализируемым веществом с заданным количеством добавки для повышения октанового числа, чаще всего тетраэтилсвинца.

RON 95 более или менее такой же, как Pb95

(фото: Марцин Лободзинский)

На практике, глядя на октановые числа топлив по всему миру, мы можем столкнуться со значительными расхождениями. Они являются результатом применения различных стандартов 9005, используемых для определения этого параметра. В основном существует два основных стандарта: RON (октановое число по исследовательскому методу) и MON (октановое число двигателя).

Принцип измерения в основном тот же, но условия испытаний различаются.Оба используют одноцилиндровый двигатель с регулируемой степенью сжатия, которая увеличивается при постоянной скорости. В случае стандарта RON это 600 об/мин, а в случае МО - 900 об/мин. Таким образом, последний является лучшим показателем того, как двигатель ведет себя под нагрузкой, и используется, например, в авиации.

При анализе «сырого» топлива от переработки сырой нефти мы не покажем слишком больших различий в октановом числе, определяемом стандартами RON или MON. Это разница ок.1-2 октана. Однако она увеличивается для отдельных углеводородов, входящих в состав топлива. В результате производимые топлива могут иметь значительные различия в определенном октановом числе в зависимости от применимого стандарта.

Обычно используется стандарт RON , который действует как в Польше, так и во всей Европе. Очень часто на лючках бензобака, с внутренней стороны, производитель использует запись мин. 95 RON, что, конечно же, означает рекомендуемый бензин Pb95.

В Соединенных Штатах, Канаде и Австралии существует еще один стандарт, который называется DON (RoaD Octane Number). Это результат деления суммы октанового числа, определенного с использованием стандартов RON и MON, на два ([RON + MON] / 2). При незначительных различиях между октановым числом, указанным в RON и MON, октановое число DON будет близко к значению, определенному в соответствии со стандартом RON.

Соавтор статьи: Марчин Лободзиньски

Следите за новостями Google:

.

Определение октанового числа Общее значение этого понятия. Что такое Октан

?

Термин октан , который также известен как октан , относится к количеству октана, присутствующему в топливе . Поэтому, чтобы понять, что такое октановое число, нам нужно знать значение октанового числа и топлива.

Хотя в коммерческой сфере это обычно считается одним октановым числом, в международных технических спецификациях есть два значения, которые измеряют поведение бензина в двух разных ситуациях:

* RON ( Октановый исследовательский номер ) : часто встречается на СТО и примерно показывает, как ведет себя бензин в городе, с учетом большого количества разгонов, необходимых для поездок по городу, с учетом многочисленных обрывов, которые предполагают семафоры и другие элементы;

* Рн ( Номер Октана Мотор или Номер Октан Мотор ) : Это значение получено от Номер Octane in Static Ennecul ситуация, которая имеет место на автомагистрали, где по ней ездят регулярно и с небольшим количеством остановок.

В мире разработано несколько технологий для повышения октанового числа различных видов топлива, однако выделяются следующие: отказ от добавления присадок в бензин с помощью новых технологий каталитический риформинг , изомеризация и очистка , среди прочих, которые значительно снижает или устраняет потребность в тетраэтилсвинце; создание экологически чистых добавок, таких как метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) и этил-трет-бутиловый эфир (ЭТБЭ), для замены сильно загрязняющего окружающую среду тетраэтилсвинца, повышения октанового числа и увеличения степени окисления топлива, улучшения сгорания и работы двигателя.

Октановое число, для краткости, отражает качество топлива . Если топливо имеет высокое октановое число, то будет предотвращена преждевременная детонация и увеличено выделение полезной энергии.

.Октановое число топлива

— что оно нам говорит?

Большинство людей считают, что чем выше октановое число данного топлива, тем лучше будет работать двигатель при работе на нем. Однако чаще всего правда совершенно иная. Причина – непонимание понятия октанового числа. Что такое октановое число и как оно определяется?

Топливо изготовлено из алифатических углеводородов. Исследования подтвердили, что среди них лучше всего горит изооктан, а меньше всего н-гептан (слишком легко горит).Смешивая их оба, можно имитировать поведение большинства видов бензина. Одноцилиндровый двигатель с регулируемой степенью сжатия используется для анализа качества данного бензина. Если данный бензин горит в нем как чистый изооктан, его октановое число устанавливается равным 100, если он ведет себя как гептан, то его число равно 0. В промежуточном диапазоне (0-100) испытуемый бензин имеет октановое число как процентное содержание изооктана в топливе, которое состоит только из изооктана и н-гетпана (например,Октановое число 95: бензин горит как топливо, состоящее из 95% изооктана и 5% н-гептана). Теоретически мы не должны встречать на рынке бензины с октановым числом больше 100. На практике для снижения детонационного сгорания октановое число топлива искусственно повышают путем добавления в него специальных присадок. Таким образом можно получить так называемый высокооктановые топлива, используемые, например, в авиации. Эталоном для испытаний такого топлива является бензин, состоящий из изооктана, обогащенного тетраэтилсвинцом.

Что стучит?

Детонационное сгорание – явление тем более частое, чем ниже октановое число данного топлива. Топливо должно сгорать как можно быстрее в камере цилиндра. В то же время этот процесс должен происходить в наилучшее время для получения, среди прочего, высокая степень сжатия. Если топливо имеет низкое октановое число, чаще происходит так называемое преждевременное воспламенение топливовоздушной смеси. местное самовозгорание. Они вызывают быстрое повышение давления, что приводит к образованию звуковых волн, известных как стук.Чем их больше, тем хаотичнее процесс сгорания, что негативно сказывается на узлах привода (особенно на втулках, шатунах и коленчатом валу).

См. также: Безопасно ли биотопливо для двигателей? Экономит ли заправка биотопливом деньги?

Чем больше октановое число, тем меньше тепловой энергии?

Самый распространенный среди водителей миф касается большей энергии, вырабатываемой двигателем, работающим на высокооктановом топливе.На самом деле такая ситуация имеет место очень редко и чаще всего касается только двигателей, специально подготовленных для такого топлива. Это связано с тем, что октановое число топлива повышается за счет добавления определенных веществ, снижающих риск детонации. Одни и те же химические соединения снижают теплотворную способность данного топлива (его теплотворную способность). Таким образом, данный двигатель производит меньше энергии в виде тепла. Однако есть силовые агрегаты, которые достигают лучших показателей на таком топливе.Бывает и так, что в топливо добавляют определенные эфирные соединения, содержащие большое количество кислорода, что может фактически увеличить количество энергии, вырабатываемой в цилиндре в данную единицу времени. Подробнее об этом можно узнать в статье: Высокооктановое топливо - улучшает ли характеристики автомобиля?

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Польский орден.Памятка для предпринимателей, бухгалтеров и HR (PDF)

.

Что на самом деле означают октановые числа?

GaNews опубликовал выдержки из блога Дина Биллинга, директора Клуба авиационного топлива, который рассказал об октановых числах в авиатопливе.

Блог: «Во-первых, позвольте мне сказать, что октановое число не является мерой мощности. Обратите внимание, что октановое число не является спецификацией или мерой энергии или качества бензина. Октановое число является мерой способности топлива сгорать контролируемым образом, а не взрываться и детонировать неконтролируемым образом.Чем выше октановое число, тем более устойчиво топливо к детонации в двигателе с более высокой степенью сжатия.

Теперь возникает действительно неприятный аспект октанового числа для бензина. Их очень много - РОН, МОН, ИСО, АКИ, а некоторые я даже не помню. Единственными, относящимися к AVGAS и автомобильному топливу, являются RON, MON и AKI. Вот определения из Википедии: "Самым распространенным типом октанового числа в мире является исследовательское октановое число (RON). RON определяется путем использования топлива в испытательном двигателе с регулируемой муфтой в контролируемых условиях и сравнения результатов с этим. смеси изооктана и н-гептана».

Существует другой тип октанового числа, называемый моторным октановым числом (MON) или авиационным бедным октановым числом, которое является лучшим показателем того, как топливо ведет себя под нагрузкой, поскольку оно определяется при частоте вращения двигателя 900 об/мин, а не 600 об/мин, как для РОНА. В исследовании MON используется испытательный двигатель, аналогичный тому, который использовался в испытаниях RON, но с предварительно подогретой топливной смесью, более высокими оборотами двигателя и переменной фазой зажигания. В зависимости от состава топлива MON современного бензина будет примерно на 8-10 пунктов меньше RON, однако прямой зависимости между RON и MON нет.

Avgas использует только рейтинговую систему Министерства национальной обороны. Он состоит из двух номеров, бедного и богатого Министерства национальной обороны. Даже когда я начал летать более 40 лет назад, каждый Авгас назывался с обоими номерами. Я помню, когда у нас были 80/87, 91/96, 100/130 и 115/145. Сегодня было решено описать Avgas только с плохим октановым числом МО, которое является младшим номером в паре. У нас есть 82УЛ, 91УЛ, 94УЛ и 100ЛЛ, хотя 82УЛ и 94УЛ не производятся ни одним известным мне НПЗ, а 91 УЛ если и производится, то только для военных беспилотных летательных аппаратов с двигателями Rotax.100LL имеет то же октановое число, что и 100/130 в старые времена, но соответствует октановому числу с более низким соотношением свинца 91/96 и имеет тот же синий краситель.

А как насчет неэтилированного автомобильного бензина, который некоторые пилоты называют "мога"? В истории автомобильного бензина маркетинг всегда имел решающее значение. Был необходим возврат к предварительно неэтилированному топливу, и топливные компании продавали «обычное» и «высококачественное» топливо. Подразумевалось, что «самый высокий» обладает большей «мощностью» и может заставить машину работать лучше, что было до начала Второй мировой войны.Разница между обычным и высшим бензином заключалась не более чем в количестве тетраэтилсвинца (TEL), смешанного с бензином.

Тем временем авиация улучшала топливо и измеряла его в "октановом числе", особенно с приходом Великой Отечественной войны. При этом в эксплуатации находились автомобильный бензин АИ-70 и АИ-40. Во время войны военный спрос стимулировал промышленное развитие 100/130 и 115/145. Водители слышали об этих «октановых числах» и думали, что обычный автомобильный бензин должен иметь октановое число около 80/87, а «премиум» — 100 и выше, хотя топливным компаниям не нужно было рекламировать какие-либо октановые числа, а если бы они это делали, они, вероятно, использовали бы номер RON, потому что он был на
выше.

С 1970 года правительство обязалось извлекать TEL из бензина по экологическим причинам, поскольку он не соответствует каталитическим нейтрализаторам в автомобилях. В 1996 году спецификации для неэтилированного бензина были окончательно оформлены в виде ASTM D4814. TEL, который использовался для повышения октанового числа в AVGAS и автомобильном топливе, затем был удален по мере улучшения процессов очистки, чтобы можно было экономично производить замену высокооктанового неэтилированного бензина на старый автомобильный бензин со свинцом.Некоторые производители бензина считали, что новые неэтилированные продукты следует продвигать с октановым числом MON, а также авиационное топливо, а другие хотели продавать автомобильный бензин с более высоким октановым числом RON, поскольку они считали, что это было бы маркетинговым преимуществом, если бы потребитель думал, что это бензин "сильнее".

Чтобы достичь компромисса, промышленность согласилась на «Антидетонационный индекс» или AKI, который определялся путем получения среднего значения октановых чисел MON и RON.(Математически AKI рассчитывается путем сложения MON и RON и деления на 2). Поэтому этикетки на всех топливных насосах имеют октановое число с примечанием рядом или ниже, которое указывает на метод (R + M) / 2. Промышленность сосредоточилась на трех типах бензина: 87 AKI, 89 AKI и 91 AKI (или выше). Эти марки не указаны в ASTM (Американское общество по испытаниям и материалам) D4814, а указаны штатами или производителями оборудования.

Таким образом, обычный бензин в штатах Скалистых гор часто имеет 85 AKI вместо 87 AKI, который мы находим ближе к уровню моря.Тем не менее, топливо премиум-класса всегда имеет AKI 91 или выше, а во многих штатах к востоку от Скалистых гор - 93 AKI. Я не знаю американских автомобилей, руководства которых требуют неэтилированного бензина премиум-класса лучше, чем 91 AKI, и только Petersen «высокой степени сжатия» STC и Rotax 912ULS требуют автомобильного топлива 91AKI.Публике он собирался найти выдающиеся спецификации ASTM, но так и не сделал этого.

Так что помните, что и "октан", и "АКИ" являются мерами детонационной стойкости и не имеют никакого отношения к мощности и качеству бензина".

.

Бензин 95 против АИ-98: как меняется мощность и крутящий момент

Мы обычно приравниваем более дорогой продукт к более высокому качеству. Это касается и бензина, который можно найти на заправках в базовой версии с октановым числом 95 и более дорогой, с октановым числом 98 и выше?

Какое октановое число?

Октановое число определяет устойчивость бензина к неконтролируемому самовоспламенению, также известному как детонация или детонационное сгорание, которое создает большую нагрузку на кривошипно-поршневую систему, клапаны и головку блока цилиндров.

В двигателях современных автомобилей это явление возникает спорадически, даже при некачественном топливном баке. Это связано с контроллером, который, опираясь на информацию от датчиков детонации, может регулировать угол опережения зажигания, чтобы противодействовать ему. Результатом этой коррекции является снижение мощности и крутящего момента. Двигатель вернется к исходным параметрам при наличии в баке бензина, соответствующего рекомендациям производителя. Это пороговое значение октанового числа 95 для большинства автомобилей.

Когда следует выбирать топливо с более высоким октановым числом?

В течение многих лет автомобилисты задавались вопросом, увеличивает ли мощность двигателя использование топлива с более высоким октановым числом. В случае более старых агрегатов его можно было попытаться добиться ручной регулировкой угла опережения зажигания поворотом запального устройства. В современных агрегатах процесс контролируется электронным контроллером, который в соответствующее время посылает электрические импульсы на катушки.

«Чем новее и совершеннее управляющий компьютер автомобиля, тем более разумно он управляет стратегией зажигания, дозировкой топлива и давлением наддува, что приводит к более высокой вероятности увеличения мощности и крутящего момента», — объясняет Анджей Витковски из JDM Cars. .Если диапазон возможных коррекций, предусмотренных производителем, недостаточен для улучшения параметров, их можно получить электронной настройкой.

Рекомендации для автомобилей после чип-тюнинга

Принимая решение о чип-тюнинге, необходимо помнить, что он частично устраняет запасы прочности, предусмотренные производителем автомобиля. Это хорошо видно на моделях, для которых рекомендуется использование бензина с октановым числом 98. Заливка Pb95 в топливный бак обычно не вызывает детонации и поломки двигателя, а лишь снижение его максимальных параметров.Контроллер запрограммирован таким образом, чтобы защитить приводной агрегат не только от последствий заправки неподходящим топливом, но и в ситуации, когда купленный на заправке бензин не соответствует требуемым параметрам.

Современные драйверы двигателей становятся все более совершенными. Они обладают значительной автономностью, благодаря чему способны подстраивать стратегию управления агрегатом под условия, учитывая сигналы термодатчиков и детонационного сгорания. Погрешность измерения динамометра составляет 1%, поэтому увеличение мощности, достигающее нескольких лошадей, значительно превышает этот запас.

Анджей Витковски, JDM Cars

Проверка параметров двигателя на Pb95 и Pb98

Mazda CX-30 - jadąca-bok

Во время редакционных дальних испытаний Mazda CX-30 с двигателем 2.0 Skyactiv-X большую часть времени ездила на бензине Pb98 - мы провели замеры, которые дали нам ориентир точка. Чтобы проверить, влияет ли изменение октанового числа бензина на мощность, перед повторной проверкой динамометра мы довели уровень топлива в баке до «глубокого» запаса, залили Pb95 и проехали 200 км, чтобы контроллер мог приспособиться.

Wykres mocy i momentu z hamowni

Максимальная мощность

Замеры на более высокооктановом топливе показали более высокую мощность двигателя 2.0 Skyactiv-X, равную 7 л.с. Стоит отметить, что кривая мощности увеличилась во всем диапазоне оборотов, а особенно в диапазоне 4800-5600 об/мин, ее пробег стал более ровным - на графике исчез легкий "замысел".

  • 95 Бензин: 90 025 179,9 л.с. при 6010 об/мин
  • 98 Бензин: 186,9 л.с. при 6004 об/мин/ мин
  • Разница: + 3,9%
Выводы

Как оказалось, блок управления двигателем полностью использовал потенциал 98-го бензина. Он отрегулировал угол опережения зажигания, что привело к более плавной подаче мощности и увеличению ее максимального уровня по сравнению с топливом Pb95.

Максимальный крутящий момент

При работе на бензине АИ-98 двигатель Mazda развивал на 5,4 Нм больше, чем на Pb95. Обороты, при которых водителю было доступно максимальное значение, также были выше.Как и в случае с измерениями мощности, вся кривая крутящего момента выросла и стала почти плоской в ​​диапазоне 2400-5400 об/мин.

  • 95 Бензин: 90 025 231,2 л.с. при 4240 об/мин
  • 98 Бензин: 90 025 236,6 л.с. при 4882 об/мин
  • Разница: + 2,3%
Выводы

Топливо с более высоким октановым числом немного увеличило значение максимального крутящего момента, а также заметно сгладило кривую крутящего момента.

Испытанный двигатель: 2.0 Skyactiv-X

Silnik SKYACTIV-X

Инженеры Mazda много лет экспериментировали с двигателями. Наиболее узнаваемым результатом их работы является узел Ванкеля с вращающимися поршнями, известный по спортивным моделям RX-7 и RX-8.

Для моделей нового поколения Mazda предлагает двигатель Skyactiv-X, также известный как бензиновый дизельный двигатель. Все благодаря рекордно высокой степени сжатия (16,3:1) и самовоспламенению, которое, по расчетам Mazda, происходит в течение 80% времени движения.Традиционное сгорание происходит до того, как блок достигнет рабочей температуры и во время работы на высокой скорости. Суть работы двигателя Skyactiv-X заключается в создании высокого давления в цилиндрах в результате воспламенения небольшого количества богатой смеси вокруг свечи зажигания. Оставшаяся обедненная часть воспламеняется, когда это давление создается.

Что еще я должен знать?

Большинство автозаправочных станций предлагают водителям бензин с октановым числом 95 или 98. Предложение Shell включает топливо V-Power Racing, которое, согласно заявлению производителя, имеет не менее 100 октантов.Как такое топливо вписывается в рекомендации автопроизводителей? Они увеличивают диапазон? Может быть, есть и другие преимущества их использования?

Рекомендации производителя

Klapka paliwa – zalecenia dotyczące paliwa

Производитель каждого автомобиля предоставляет информацию о рекомендуемом, а иногда и минимальном октановом числе в руководстве и на лючке бензобака, которые уже могут не давать полной мощности.

Более широкий диапазон на бензине Pb98

Wyświetlacz - zasięg

Компании гарантируют, что на бензине Pb98 можно получить больший диапазон.Практика доказывает, что самый эффективный способ набрать лишние километры — оптимизировать стиль вождения и снизить скорость.

Моющие присадки к топливу премиум-класса

Wtryskiwacz nowy i zużyty

Более дорогие бензины с более высоким октановым числом называются топливом премиум-класса. Топливные компании часто дорабатывают их чистящими и антикоррозийными присадками, которые при регулярной заправке способны поддерживать форсунки или даже камеры сгорания в лучшем состоянии.

Измерение мощности в Audi S3

Audi S3 na hamowni

Мы также проверили, как двигатель, который должен работать на Pb98, будет вести себя на Pb95.По данным Audi, агрегат 2.0 TFSI модели S3 развивает мощность 310 л.с. Мощность была выше на бензине с рекомендованным октановым числом. Измерения показали, что это не повлияло на характеристики — как измеряемые, так и воспринимаемые водителем.

90 123 90 124 90 125 90 126 Максимальная мощность 90 127 90 128 308 км 90 129 90 128 316 км 90 129 90 132 90 125 90 126 Разгон 0-60 км/ч 90 127 2,4 с 2,4 с 90 132 90 125 90 126 Разгон 0-100 км/ч 90 127 5.1 с 5.1 с 90 132 90 149 90 150

РЕЗЮМЕ

Наш тест показал, что современный силовой агрегат с высокой степенью сжатия и адаптацией к работе на очень бедной смеси (с более высоким риском детонационного сгорания) при работе на бензине с октановым числом 98 способен генерировать несколько более высокие мощность и крутящий момент. .

Нельзя забывать, что при измерении на динамометре газ нажимается до упора. В типичных условиях эксплуатации автомобиля заметные приросты мощности будут менее значительными. Однако, если вы планируете долго нагружать двигатель — например, буксировать тяжелый прицеп или идти в горы — заправка Pb98 будет оправдана.

.

какая разница? Присадки для повышения октанового числа бензина

Сегодня мы поговорим о таком редко обсуждаемом явлении, как октановые и цетановые числа в топливе. Что это по сравнению с собой? В чем разница? Где используется октан и где используется цетан? И нужно ли мне это знать?

Октановое число

Начнем с основ, самого простого и распространенного показателя, октанового числа. Он используется в качестве шкалы оценки бензина. Октановое число , как наверное многие слышали, это показатель, характеризующий стойкость бензина к детонационному сгоранию, т.е. стойкость топлива к самовозгоранию при сжатии .

Что это значит? Бензин с более высоким октановым числом можно сжимать до более высоких атмосфер (высокого давления) без предварительного воспламенения воздушно-топливной смеси. Другими словами, такой вывод можно сделать по одному из этих чисел, которые мы обычно видим на заправках: 92, 95, 98, - это показатель того, насколько можно сжать топливовоздушную смесь до того, как в ней окажется бензин. воспламеняется.

C₈H₁₈ Октановая система

Если топливо воспламенится преждевременно, до прохождения электрической искры в течение определенного времени, мы получим так называемыйдетонация, крайне вредное для любого двигателя явление, с которым инженеры давно научились бороться. Как видите, в том числе и с использованием топлива.

Кстати, а вы знали, что шкала алканов, в которую входят октаны, простирается от 0, этот индекс соответствует гептану (C₇H₁₆) до 100 единиц, что соответствует октану (C₈H₁₈)? Теперь ты знаешь или, по крайней мере, помнишь. Вот небольшой экскурс в химические дебри школьной программы.

На что еще годен высокооктановый бензин, кроме отсутствия или минимальной детонации? Благодаря высокой степени сжатия двигатель способен развивать больший крутящий момент при том же количестве потребляемого топлива.Это означает, что двигатель становится экономичным. При этом двигатель позволяет задавать фазы заранее, что даст вам запас времени, когда поршень дойдет до верхней мертвой точки и оптимально воспламенит смесь.

Наконец, благодаря этим преимуществам высокооктановое топливо лучше подходит для двигателей с турбинами и компрессорами.

Несколько слов о низкооктановом бензине. Все эти показатели, только со знаком минус, встречаются у низкооктановых топлив. Это связано с применением бензина АИ-80, 92 в атмосферных двигателях относительно малой мощности.

Цетановое число

Цетановое число

используется по аналогичной шкале только для дизельного топлива. Характеристика воспламеняемости дизельного топлива, определяющая период задержки сгорания рабочей смеси.

Что это значит? Это мера временного интервала с момента впрыска топлива в цилиндр и начала сгорания этого топлива. В науке - время, прошедшее от впрыска топлива в цилиндр до начала его воспламенения .

Высокое цетановое число дизельного топлива будет мерой того, насколько быстро топливо воспламеняется при впрыске в цилиндры. И наоборот, низкое цетановое число означает, что для воспламенения топлива потребуется некоторое время.

C 16 H 34 Цетановая система

Цетановый индекс также измеряется по углеводородной шкале, крайний левый, который будет 1-метилнафталин, (C 11 H 10) - 0, 100 - отображается цетан (C 16 H 34).

Преимущество ускоренного сгорания дизельного топлива в том, что двигатель, работающий на нем, может развивать больший крутящий момент, задержка воспламенения будет минимальной, а частота вращения будет выше.Синхронизация фаз при работе двигателя на высокоацетановом топливе может быть выполнена более точно за счет воспламенения воздушно-топливной смеси, когда требуется максимальный крутящий момент.

Завершающим преимуществом высокого цетанового индекса можно назвать низкий выброс углеводородов в атмосферу, так как такое топливо более тщательно сгорает. Но в то же время исследования показывают, что из выхлопной трубы выбрасывается больше твердых частиц, чем дизель с низким цетановым индексом.

В любом случае, чем выше цетановое число, тем лучше, это свидетельствует о более высоком качестве дизельного топлива.

Надеемся, теперь вопросов нет.

Видео на YouTube: «Объяснение инженерного дела»

Большинство автовладельцев имеют смутное представление об октановом числе. Как правило, их знания ограничиваются пониманием того, что чем выше индекс, тем больше. К сожалению, эта интерпретация далека от истины. А так как начинающих водителей учат многому, но ОЧ в обучение не входит, то немного информации на эту тему никому не помешает.

Определение октанового числа бензина и методы его изменения.

Под этим непонятным термином подразумевается степень стойкости жидкого топлива к детонации. Другими словами, каков порог воспламенения бензина под давлением, т.е. после сжатия. Стандарт представляет собой смесь двух углеводородов: изооктана и н-гептана. Однако методы определения ИЛИ могут отличаться, поэтому существует классификация этого показателя в зависимости от метода определения:

  • ОЧИ - исследования ОСН;
  • ОЧМ - Двигатель ОЧ.

Поскольку инструментальные механизмы этих методов не пересекаются, существует разница между значениями RON и RHM, которую мы называем чувствительностью к жидкому топливу. Оба метода являются лабораторными. А если речь идет о фактическом показателе, полученном на работающем силовом агрегате, речь идет о фактическом октановом числе. Определяется с помощью специального стенда на работающем двигателе. Но самым близким индикатором реальности является правосторонняя дорога, измеренная на движущемся транспортном средстве.

Изооктан практически не воспламеняется под действием силы сжатия, поэтому смесь, состоящая только из него, имеет максимально возможное значение RON 100. Напротив, смесь, состоящая только из н-гептана, имеет нулевое октановое число. При этом горение н-гептана при воздействии даже минимального давления сопровождается характерными ударами в ЦПГ, которые называются детонационными ударами. Они возникают, когда мы используем топливо с неподходящим для данного силового агрегата октановым числом.Металлический звон возникает из-за слишком быстрого распространения звуковых волн, возникающих при горении ТВС. Они многократно отражаются на поверхности поршней/цилиндров, становятся хорошо слышимыми и узнаваемыми опытными водителями. Итак, октановое число показывает, с какой скоростью оно движется по цилиндрам двигателя.


Влияние относительной влажности на характеристики привода

Зависимость между скоростью сжигания бензина и ОС линейна.Чем ниже октановое число, тем меньше времени требуется для воспламенения топливного агрегата, что напрямую влияет на расход топлива – если оно сгорает быстрее, чем должно, оно поступает в камеру сгорания с увеличенной на соответствующую величину скоростью. Но это не значит, что просто увеличив RH, можно сэкономить: если сгорание происходит медленнее, чем должно, это тоже плохо, так как падает КПД двигателя, что приводит к потере приемистости двигателя и ухудшению динамических характеристик.Заправка двигателя, работающего на 95 бензине, топливом с октановым числом 92 даст Вам. Если же ситуация обратная (заливаем 95-й вместо рабочего 92), то расход останется прежним, а мощность двигателя снизится. Таким образом, вы можете использовать неправильный бензин, но это не то, что вам нужно. Делать это рекомендуется только в случае форс-мажора, но не на постоянной основе.

Как определить октановое число бензина

ОЧМ, по ГОСТ 511/82, измеряют специальной установкой УИТ65М, состоящей из следующих элементов:

  • прибор для измерения детонации;
  • одноцилиндровый двигатель
  • , характеризующийся динамической степенью сжатия и скоростью детонации;
  • Устройства
  • предназначены для регулирования вероятности детонационных процессов.

Сам алгоритм измерения выглядит так:

  • пробное топливо заливают в двигатель и манипулируя степенью сжатия получают детонационные явления определенной величины;
  • готовят эталонную смесь, характеризующуюся той же величиной детонации, а ОЧИ исходного топлива определяют по соотношению н-гептана к изооктану.

ГОСТ 8226/82 описывает методику измерения РП методом испытаний. При этом режим работы двигателя характеризуется меньшими нагрузками, в результате чего ОЧИ всегда получается наравне с несколько большим ОЧМ.Если вам нужно измерить октановое число самостоятельно, вы можете сделать это с помощью инструментов, доступных на рынке. Примером может служить октанометр, в котором используется метод измерения, основанный на диэлектрической проницаемости жидкого топлива (это значение изменяется пропорционально октановому числу).

Особенностью данного метода является составление градуировочной шкалы, которая позволяет определить ОЧИ с приемлемой точностью. Чтобы построить такую ​​шкалу, вам понадобится определенное количество н-гептана и бензина с определенным октановым числом.Аналогичная процедура может быть использована для определения цетанового числа дизельного топлива. Возможность использования этого метода заключается в том, что в настоящее время бензин производят без метода прямой перегонки, а по технологии кампании, то есть смешиванием ингредиентов. Однако определение октанового числа бензина этим методом имеет и недостатки:

  • необходимо иметь уже идентифицированное топливо для проведения испытаний;
  • влияние внешних факторов может существенно исказить результаты измерений;
  • Метод неприемлем для измерения бензинов разных марок и произведенных разными способами;
  • каждый прибор должен быть откалиброван с использованием эталонных приборов;
  • Измерения
  • необходимо проводить строго в соответствии с температурным режимом, указанным в технических характеристиках прибора.

Все устройства для измерения RON используют схожий принцип измерения, поэтому их преимущества и недостатки практически одинаковы. Отметим, что октановое число может быть выше 100 из-за включения в бензин определенных присадок, но ни одно из этих устройств не способно работать с такими жидкостями.

Одним из самых дешевых октанометров является отечественная разработка ОКТИС, которую можно приобрести примерно за 3500 рублей. Немецкий прибор Digatron точнее и надежнее, но стоит в несколько раз дороже, в районе 600 евро.Тем не менее именно он считается самым востребованным на российском рынке. Для его работы требуется эталонное топливо, которое сравнивают с испытуемым топливом и на этом основании делают выводы об октановом числе последнего. Недостатком этого октанометра, как и других аналогов, является то, что для каждого измеряемого бензина разных производителей потребуется соответствующая эталонная проба, так как в этом случае градуировочное соотношение между ОЧИ и диэлектрической проницаемостью будет разным.Дополнительно каждое измерение должно сопровождаться процедурой калибровки, что также влияет на точность измерения и достоверность полученных результатов.


Октанометр ОКТАН-ИМ (45-50 тыс. руб.) - достаточно дорогой, но эффективный прибор российского производства. Среди его особенностей — наличие встроенной памяти, позволяющей хранить до 10 калибровок. Точность прибора неудовлетворительна.


Прибор ПЭ-7300 М относится к той же ценовой категории, а его «фишкой» является фирменное программное обеспечение, позволяющее работать с компьютером/ноутбуком.Октанометр способен учитывать температурный коэффициент, что повышает точность измерения (диэлектрическая проницаемость слабо зависит от температуры окружающей среды).


Примерно такой же функционал заложен в SHATOX SX-100M, который стоит около 1800 долларов. Он оснащен датчиком температуры, благодаря чему измеряет этот показатель точнее, чем ПЭ-7300, что осуществляется чисто программным способом. Независимо от того, измеряете ли вы октановое число бензина 92 или 95 на образце эталонного топлива, результаты должны быть в пределах требуемой точности, но в одной и той же партии бензина.Другие поставки, даже от того же производителя, могут потребовать дополнительной калибровки прибора.


Степень сжатия и RH

Все возможные сорта бензина характеризуются вполне определенной степенью сжатия, которая регламентируется ГОСТом. О соответствии октанового числа степени сжатия вы можете узнать из таблицы ниже:

90 168 ОЧ 90 167 90 176 72 90 176 76 90 176 7,50 90 176 80 90 176 76 90 176 8,00 90 176 91 90 176 82,5 90 176 9,00 90 176 92 90 176 83 90 176 9,20 90 176 93 90 176 85 90 176 95 90 176 85 90 176 9,50 90 176 96 90 176 85 90 176 9,60 90 176 98 90 176 87 90 176 10,00
Наименование бензина ГОСТ Степень сжатия
ОЧИ Очма
А72 208477 7.00
А76 208477
АИ80 5110597
АИ91 ФС 5110597
АИ92 ТУ 38001168/97
АИ93 208477 9.30
АИ95 ФС 5110597
АИ96 ТУ 38001168/97
АИ98 ФС 5110597

В настоящее время бензин 76/80 не найти в сети отечественных АЗС. Однако оборудование, разработанное специально для этих марок бензина, по-прежнему доступно и, как отмечалось выше, не может работать на бензине с более высоким октановым числом.Таким образом, спрос на низкооктановый бензин остается достаточно стабильным, хотя и относительно низким. Выход из этой ситуации есть – искусственное понижение октанового числа бензина до необходимых значений. В домашних условиях это тоже можно сделать, но примерно достаточно. Например, если у вас мотоблок, который был выпущен более 10 лет назад, вам нужно будет понизить октановое число с 95 до 80,

.

Самый простой способ - просто открыть его. При взаимодействии с воздухом НР будет уменьшаться примерно на 0,5 единицы в сутки, поэтому процедура займет около месяца.Очевидными недостатками этого метода является продолжительность. Второй, более распространенный способ – разбавление бензина керосином. И хотя именно он считается наиболее распространенным для автомобилей, работающих на низкооктановом бензине, основным его недостатком является сложность подбора необходимой пропорции, то есть точность метода очень низкая. Впрочем, то же самое можно сказать и о первом способе, поэтому измерять ОЧИ в любом случае придется октанометром.


Как повысить октановое число бензина

Бывают и обратные ситуации, когда на заправке есть только 92 бензин, а требуется 95/98.В этом случае можно попробовать поднять октановое число бензина самостоятельно, для чего в топливо добавляют специальное вещество, собирательно называемое антидетонационной присадкой. Рассмотрим все основные присадки, которые используются в качестве антидетонатора. Обычный этиловый (метиловый) спирт может поднять ОШ на необходимую величину. Добавляя к 10 л бензина 92 литр спирта, можно получить топливо с ОЧИ 95. Такая смесь, кстати, будет иметь менее токсичный состав выхлопных газов, но и у этого способа есть недостатки.Одним из них считается повышение давления паров ТВС, что приводит к увеличению вероятности закупорки топливопровода системы питания автомобиля. Вторым недостатком спиртовой смеси является повышение гигроскопичности, что исключает возможность хранения топлива любое время в открытом состоянии из-за возможности накопления в бензине критической массы воды.

Тетраэтилсвинец обладает физическими свойствами, которые делают его одним из самых эффективных антидетонаторов.Это и высокая вязкость, и очень высокая температура кипения (около двух тысяч градусов). Впервые он был использован в качестве добавки для повышения ОЧ почти столетие назад — в 1921 году. Позволяет увеличить HP на 15-17 единиц. Именно это вещество чаще всего используют для повышения октанового числа бензина своими руками. К сожалению, тетраэтилсвинец также имеет недостатки, ограничивающие его применение. Это образование оксида свинца при сжигании разбавленного топлива.Это вещество образует отложения, которые накапливаются на внутренних поверхностях поршней, клапанов и других деталей ЦПГ.

Для минимизации образования таких отложений в тетраэтилсвинец добавляют специальные вещества (дирометан, бромэтил, дибромпропан), которые связывают продукты горения свинца, облегчая их выведение наружу через выхлопную систему.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 6,5%/Рассрочка/Обмен/98% одобрений/Подарки в автосалоне

Мас Моторс

Для того, чтобы понять, что такое октановое число, необходимо хоть немного понимать, как работает двигатель внутреннего сгорания.В основном это понятие означает химическую стойкость топлива к горению. Чем выше показатель, тем меньше вероятность.

Детонация

На одном из этапов своей работы поршень любого автомобильного двигателя начинает сжимать топливовоздушную смесь. В результате высокого давления возможно самовоспламенение до появления искры от свечи зажигания. Это явление называется детонацией и становится серьезной проблемой во многих автомобилях. Основная его опасность – повреждение шатунов и оплавление поршневых отверстий.Ремонт таких поломок стоит довольно дорого. Так или иначе, но такие случаи в наше время относительно редки, так как большинство производителей оснащают приводные узлы машин компьютеризированными блоками, способными определять частоты, характерные для детонации.

Степень сжатия

Высокая степень сжатия позволяет двигателю развивать большую мощность при меньшем расходе топлива. В двигателях современных моделей автомобилей оно составляет 10:1.В то же время, если речь идет о агрегатах с непосредственным впрыском, он значительно возрастает. При этом особо важную роль играет октановое число топлива. Стоит отметить, что этот показатель никак не влияет на расход. Как правило, спортивные автомобили имеют самую высокую степень сжатия. Поэтому им в первую очередь нужно высокооктановое топливо.

Методы расчета

Для расчета октанового числа данного типа топлива необходимо сначала выбрать эталонную углеводородную смесь.Это изооктан и нормальный н-гептан. Их коэффициенты соответственно равны 100 и 0. Величина затем определяется двигателем или методом испытаний с помощью специальной установки, обеспечивающей переменную степень сжатия. При использовании метода двигателя моделируется высокая нагрузка двигателя при достижении температуры топливной смеси 150 градусов. При этом частота вращения имеет такое же значение, равное 900 оборотам в минуту. При использовании последнего способа топливная смесь не нагревается и частота вращения составляет 600 оборотов в минуту.

Определение октанового числа

Значение индекса можно точно рассчитать следующим образом. Это делается с помощью испытательного стенда, представляющего собой одноцилиндровый двигатель с карбюратором. При этом уровень детонации фиксируется специальными датчиками. Сначала запускается двигатель на испытуемом топливе, а затем подбирается эталонная смесь. При этом режим работы не меняется. Результирующее содержание изооктана в эталонной смеси, выраженное в процентах, будет указывать на долговечность бензина.Другими словами, если смесь содержит 75 процентов изооктана, то октановое число тестируемого топлива составляет 75 единиц. При моторном методе определяют детонационную характеристику машины при малоскоростном движении, частых пусках и регулярных остановках силового агрегата. Методика испытаний позволяет детально изучить процесс сгорания топлива при движении по автомагистрали в том же режиме. Как показывает практика, во втором случае значение показателя всегда будет несколько большим.

Повышение октанового числа

Чем более выражен запах топлива, тем выше его октановое число. Это связано с тем, что парафиновые и ароматические углеводороды с разветвленной структурой увеличивают значение показателя. Поэтому становится понятно, почему бензин рекомендуется хранить в закрытой таре. Благодаря использованию специальных присадок улучшаются свойства топлива. Стоит отметить, что каждый их вид предназначен для выполнения отдельной задачи.Одни из них направлены на повышение октанового числа, другие – на снижение выброса вредных элементов в атмосферу. В настоящее время в нашей стране на заправках можно увидеть такие марки бензина, как АИ-95, АИ-92, АИ-96, А-76 и А-80. Следует отметить, что буква «И» в названии указывает на то, что показатель определялся исследовательским методом. При этом цифра в названии – это октановое число.

Газ

Газ стал очень удобным и относительно дешевым топливом, которое с каждым годом становится все более популярным среди водителей.В данном случае речь идет о пропан-бутановой смеси. Его получают из сырой нефти и связанных с ней концентрированных нефтяных газов. Чтобы иметь возможность постоянно оставаться жидким, его хранят и транспортируют под давлением 16 атмосфер. Обратите внимание, что в качестве топлива в смеси используется бутан, а в качестве давления используется пропан. Этот вид топлива, по сравнению с другими, имеет множество существенных отличий, начиная от химического состава и заканчивая стоимостью. Среди многих автовладельцев распространено мнение, что бензин вреден для двигателя и что по своим характеристикам он сильно уступает бензину.На самом деле это утверждение неверно. Ярким доказательством этого является октановое число газа, которое для пропан-бутановой смеси составляет 110 единиц. Как было сказано выше, максимальное значение этого показателя для бензина составляет 98 единиц.

Любой, кто когда-либо заправлял топливный бак или запасную канистру бензином, знает, что он доступен во многих разновидностях, от обычного неэтилированного бензина до дорогого бензина премиум-класса. У каждого «букета» есть номер (80, 92, 95), соответствующий его октановому числу, но что это значит? Что такое октановое число и какова его функция? Чтобы ответить на эти вопросы, мы обратились к специалистам по топливу.

Не так давно мы публиковали статью, в которой говорилось... Мы затронули тему топливной системы автомобиля и решили не останавливаться на ней, а углубиться в то, какие марки топлива заливают в наши баки, и на какой основе они подходят. Оказалось, что октановое число является определяющей характеристикой в ​​привычном нам топливе. Мы не знали, что это такое и «с чем его едят», поэтому стоит рассмотреть этот вопрос более подробно.Чтобы понять функцию октана, которая по сути является химической стойкостью бензина к самовозгоранию — чем выше число, тем меньше вероятность взрыва под высоким давлением — вам сначала нужно понять основы того, как это работает. ... Если вы уже знакомы с поршнями, клапанами и свечами зажигания, следующие три абзаца можете пропустить, если нет, то читайте краткое введение в двигатель внутреннего сгорания. Без него невозможно понять, что такое октановое число.

Как работает автомобильный двигатель?

Двигатели почти всех современных автомобилей работают по принципу, известному как четырехтактный цикл.Каждый двигатель имеет поршни, которые перемещаются вверх и вниз внутри цилиндра. Поршни прикреплены к шатунам, вращающимся на коленчатом валу. Сила, действующая на эти части трансмиссии, в конечном счете заставляет колеса вашего автомобиля двигаться так, чтобы вы могли вовремя приступить к работе.

Каковы четыре меры в этом важнейшем процессе? Если говорить о них в порядке их возникновения, то речь идет о такте всасывания, сжатии, рабочем такте и такте выпуска.

Цикл начинается, когда поршень начинает двигаться вниз по цилиндру.Этот процесс называется тактом всасывания. Когда он опускается в цилиндр, через открытый впускной клапан всасывается точно контролируемая смесь воздуха и паров топлива. Кроме того, впускной клапан закрывается, и поршень начинает свой такт сжатия вверх при сжатии топливно-воздушной смеси. Когда поршень достигает своего пика движения, свеча зажигания выбрасывает искру, которая воспламеняет воздушно-топливную смесь мощным взрывом. В этот момент происходит рабочий ход двигателя. Сила, создаваемая взрывом, снова толкает поршень вниз и обеспечивает движущую силу, которая поддерживает работу двигателя и движение автомобиля.Как только поршень достигает дна, пора ему снова подниматься. Это такт выпуска, при котором все горячие остаточные газы от процесса сгорания вытесняются через уже открытые выпускные клапаны. Как только поршень снова достигает высшей точки, впускные клапаны открываются, и весь процесс начинается заново. Представьте, как быстро все это происходит, когда вы мчитесь по автостраде!

Надеемся, мы все объяснили; если хотите докопаться до сути (как у Пастернака), рекомендуем ознакомиться с нашим более подробным материалом по теме, под названием « ».Вот мы и подошли к главному, с чего начали писать эту статью - узнать какую роль играет октановое число в двигателе автомобиля, или просто что такое октановое число?

Так что же это за понятие - октановое число?


Стивен Расс, технический менеджер по разработке двигателей Ford Motor Company, является экспертом по топливу. По его словам, «октановое число — это просто мера химической стойкости бензина к самовозгоранию».Он также сказал, что «бензин с более высоким октановым числом более устойчив к самовозгоранию».

Так что же на самом деле делает это октановое число? Помните, чуть выше мы объясняли, как поршень сжимает воздушно-топливную смесь на такте сжатия? Если эта смесь находится под слишком высоким давлением, она может самовоспламениться, что является серьезной проблемой, если смесь воспламеняется до искры свечи зажигания.

Самовоспламенение, более известное как «детонация» (детонация горения топливной смеси), может привести к отчетливо слышимому шуму.Эта потенциально разрушительная авария звучит как звон монет, которые вы бросаете в пустую копилку.

По словам Билла Стадзински, специалиста по топливу в General Motors, самовоспламенение может привести к «волнам высокого давления, которые сталкиваются друг с другом, и именно это вызывает стук и звон, которые вы слышите».

Помимо шума, стук может повредить внутренние компоненты двигателя. Представьте, если бы самовоспламенение могло расплавить отверстия в поршнях и даже погнуть шатуны, что привело бы к неизбежному повреждению двигателя.К счастью, Расс заверил нас, что «в наши дни это редкость» благодаря передовым компьютеризированным блокам управления двигателем.

«На наших машинах есть датчики детонации», — заверил нас Стадзинский. Это небольшие электронные преобразователи, прикрепленные к блоку двигателя, которые прослушивают определенные звуковые частоты, характерные для детонации. Если датчики обнаруживают эти частоты, модуль управления коробкой передач предпринимает ряд шагов, чтобы восстановить контроль над сгоранием воздуха/топлива.Устройство может снизить уровень наддува на двигателях с наддувом и турбонаддувом, отсрочить опережение зажигания или обогатить воздушно-топливную смесь, чтобы предотвратить внутреннее повреждение двигателя.

Высокая степень сжатия позволяет двигателю развивать большую мощность при меньшем расходе топлива. Степень сжатия в основном является мерой степени сжатия воздушно-топливной смеси внутри цилиндра. Степень сжатия большинства современных двигателей составляет около 10:1, но может быть и выше, например, 12:1, или выше для двигателя с непосредственным впрыском.Однако в двигателях с наддувом степень сжатия может быть несколько ниже.

Производители автомобилей должны всегда обращать внимание на тонкую линию, которая не загорается сама по себе. Вот где октановое число вписывается в уравнение. Двигатели с более высокой степенью сжатия, которые обычно используются в высокопроизводительных спортивных автомобилях, почти всегда требуют топлива с более высоким октановым числом, чтобы снизить вероятность самовозгорания. Согласно Russ , бензин с более высоким октановым числом «не влияет на топливную экономичность» .

Напомним, что более высокое давление внутри цилиндра требует топлива с более высоким октановым числом, чтобы предотвратить повреждение двигателя, которое может быть вызвано самовозгоранием, что, в свою очередь, приведет к этому. Но никто не застрахован от ошибок. Что произойдет, если вы заправите свой автомобиль топливом не того сорта?

"Если у вас есть автомобиль, требующий топлива премиум-класса, и вы залили в него бензин с октановым числом 87, и вы начинаете отчетливо слышать удары во время движения, вам придется обращаться с автомобилем как с ребенком до тех пор, пока вы едете на ближайшую заправку», — сказал Стадзинский, добавив, что даже если вы не слышите отчетливого стука, отклик в машине все равно продолжается.Производительность снижается, расход топлива увеличивается, а катализатору выхлопа передается большое количество тепла, что снижает его долговечность. Если вы прочтете эти слова и махнете рукой, решив и дальше «кормить своего железного коня» бензином с октановым числом ниже рекомендованного производителем, ремонт вашего автомобиля неизбежен.

Как рассчитывается октановое число?

Садзински сказал, что есть два основных отдельных теста, которые определяют цифры, которые вы видите на заправочных станциях.Возможно, вы уже обратили внимание на эту формулу (R+M)/2. Как правило, ее пишут на заправках. «R» означает «октановое число по исследовательскому методу» или «октановое число по исследовательскому методу», а «M» означает «октановое число двигателя» или «октановое число бензина». Каждый из этих методов является одним из упомянутых выше тестов. В среднем, чтобы дать каждому водителю приемлемый рейтинг бензина. Потребность в топливе минивэна, который до сих пор тащит прицеп через горный перевал в пустыне, сильно отличается от потребности небольшого легкового автомобиля, который ездит в основном на уровне моря.

Научный тест на октановое число отдает предпочтение более крупным и старым автомобилям — легковым автомобилям и небольшим грузовикам с большими двигателями без наддува, — сказал Садзински. Эти двигатели имеют более высокую температуру цилиндров, чем двигатели, октановое число которых рассчитывается моторным методом. Этот тест больше ориентирован на небольшие эффективные двигатели с турбонаддувом.

Но так как наш эксперт американец, то он рассказал нам об "американском" октановом числе, которое рассчитывается по среднему значению двух методов.Но Садзинский обратил наше внимание на то, что «единого согласованного стандарта расчета октанового числа в мире не существует, поэтому в остальном мире, в том числе и в России, октановое число бензина используется только по исследовательскому методу».

Если вы когда-нибудь были в Европе, вы могли заметить знак "95 RON" на их заправочных станциях. RON, конечно же, означает «октановое число по исследовательскому методу».

Интересно, что, по словам Садзинского, бензин с октановым числом 95 является самым популярным в Европе, что соответствует 90 по американской системе.Это означает, что европейские автомобили должны быть откалиброваны для работы на самом популярном в Америке бензине с октановым числом 87, и наоборот.

В нашей стране не так много американских производителей автомобилей и им не стоит беспокоиться о калибровке двигателя. Но если вы задаетесь вопросом, какой бензин лучше всего подходит для вашего автомобиля, лучше всего следовать рекомендациям, которые производитель включил в руководство по эксплуатации автомобиля. Рекомендуемый сорт бензина поможет вашему железному коню работать с максимальной отдачей.

Надеемся, что смогли ответить на Ваш вопрос, что такое октановое число и что такое показатель в топливе. Если у вас остались какие-либо вопросы по этой теме, не стесняйтесь оставлять их в комментариях под этой статьей, мы постараемся на них ответить.

Можно с большой долей уверенности сказать, что об октановом числе бензина слышали абсолютно все автовладельцы, но мало кто из них знает, что на самом деле означает это число, от чего оно зависит и что от него зависит.Об этом пойдет речь в этой статье, но сначала давайте рассмотрим что-то вроде детонации.

Что такое детонация и как она пагубно влияет на двигатель

Одним из основных требований к бензину является ударопрочность. Горючая смесь в цилиндре никогда не должна воспламеняться до тех пор, пока искра от электродов свечи зажигания не воспламенит ее. В случае самовоспламенения топливной смеси под действием высокого давления в цилиндре неизбежно возникает эффект детонации - взрывное воспламенение топлива, сопровождающееся соответствующим звуком.

Это явление оказывает пагубное, а иногда даже разрушающее воздействие на детали поршневого узла. Дело в том, что скорость полного сгорания топливной смеси в цилиндре, при условии воспламенения от искры, составляет 15-60 м/с, а при возникновении эффекта детонации она сгорает при скорости 2000- 2500 м/с. И это уже не горение, а настоящий взрыв, повторяющийся с каждым циклом, вызывающий резонанс. Вредное воздействие последних приводит к разрушению самого поршня, поршневого пальца, шатуна и других деталей двигателя.

К счастью, современные автомобили оснащены датчиками детонации, которые способны улавливать малейшие признаки детонации и передавать соответствующий сигнал на электронный блок управления (ЭБУ) двигателя, который в свою очередь либо уменьшает количество топлива в смеси, либо регулирует угол опережения зажигания. Однако ЭБУ не всегда может справиться с такой проблемой, особенно если в баке некачественный или неподходящий бензин.

Понятие об октановом числе

Каждый водитель, заправляющий свой автомобиль на АЗС, заказывает необходимое количество топлива у оператора, называя знакомое ему имя (80, 92, 95, 98).На самом деле это не название, не бренд, не класс воспламеняемости и даже не мера детонации, как объясняют некоторые «эксперты». Цифры в названии бензина указывают на его октановое число, определяющее его детонационную устойчивость. Указывает процентное содержание смеси изооктана и н-гептана в бензине. Почему эти вещества? Это просто. Дело в том, что изооктан практически не взрывоопасен, и поэтому его детонационная стойкость равна 100. В свою очередь н-гептан взрывается при малейшем повышении давления, поэтому его детонационная стойкость равна нулю.

Смешивая эти вещества в правильных пропорциях и добавляя их в топливо, мы можем регулировать значение его октанового числа, тем самым адаптируя бензин к различным двигателям.

Как определяется октановое число

Существует два общепринятых способа расчета октанового числа: исследовательский и моторный. Первый способ – проверка бензина на стойкость к детонационным процессам при умеренной нагрузке на силовой агрегат.Испытания проводятся на специальном стенде с использованием одноцилиндрового бензинового двигателя с переменной нагрузкой, частотой вращения 600 об/мин, температурой воздуха в топливной смеси +52 0 С и опережением зажигания 13 0. Двигатель сначала работает на испытательном топливе до возникновения детонации. После фиксации двигатель при той же нагрузке переводится на эталонное топливо из смеси изооктана и н-гептана в разных концентрациях. После определения момента действия детонации испытания прекращают.Количество изооктана в бензине, при котором начинается процесс детонации, называется научное октановое число. А если в обозначении бензина присутствует буква «И» (АИ), значит, он определялся вышеописанным методом испытаний.

Двигательный метод заключается в определении стойкости топлива к явлениям детонации в реальных условиях движения с повышенной нагрузкой на двигатель (900 об/мин при температуре топливной смеси +149 0 С и регулируемом угле опережения зажигания).Процесс определения октанового числа аналогичен описанному выше.

Существует еще один метод определения октанового числа. Суть его заключается в измерении количества изооктана специальным прибором – цифровым октанометром. Он довольно прост и удобен в использовании. Принцип работы октанометра заключается в сравнении состава испытуемого бензина с эталонными образцами топлива и основан на его диэлектрических свойствах. Этот метод еще не сертифицирован на территории России, поэтому октанометр не может быть официальным прибором для проведения исследований.

Значение октанового числа для разных методов его определения может незначительно отличаться. Ниже представлена ​​таблица основных марок бензинов с указанием их октанового числа

.

Как использование бензина с более высоким или более низким октановым числом влияет на работу двигателя?

Производитель поставляет бензин с определенным октановым числом для каждой марки и модели автомобиля. Узнать это можно из руководства по эксплуатации автомобиля. Но что, если не придерживаться рекомендаций?

Использование топлива с более низким октановым числом, как мы уже знаем, приводит к детонации.Кроме того, увеличивается износ, снижается мощность двигателя, а при длительной нагрузке возможны прогорание клапанов, перегрев двигателя, выход из строя деталей поршневой группы. При использовании бензина с высоким октановым числом ничего страшного не произойдет, разве что немного снизится динамика из-за большего времени горения горючей смеси.

Ниже приведена таблица, чтобы узнать, какое топливо лучше всего подходит для двигателей с разной степенью сжатия.

Как повысить октановое число

До недавнего времени производители топлива использовали тетраэтилсвинец, вещество с высокими антидетонационными свойствами, для повышения его детонационной стойкости.Но поскольку оказалось, что он сверхтоксичен, а также быстро выводит из строя катализаторы и кислородные датчики в выхлопной системе, альтернатива была быстро найдена.

В настоящее время для повышения октанового числа применяют различные ароматические (высокооктановое число) и парафиновые (низкооктановое число) углеводороды, называемые марками. Многие из них обладают высокой летучестью, что часто приводит к тому, что бензин, в который их добавляют, при негерметичной емкости может быстро меняться с 95 на например.92 или 80.


Вы можете самостоятельно повысить октановое число. Для этого необходимо приобрести одну из присадок и добавить ее в топливо. Одним из таких агентов является трет-бутилметиловый эфир. Эта присадка считается практически безвредной для окружающей среды и узлов двигателя, чего нельзя сказать о ферроцене, в состав которого входит обычное железо, которое осаждается в виде прочного красноватого налета на электродах свечи зажигания.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf