logo1

logoT

 

Цвет пружин по жесткости


Пружины по цветам - цветовая маркировка жесткости пружин амортизаторов

Пружины подвески автомобиля отличаются функциональностью. Для повышения комфортности дальних поездок, а равно и благоприятного влияния на управление транспортным средством важно грамотно выбрать пружины. Правильная работа этих элементов снизит уровень износа кузова и главных узлов. Пружины обязательно маркируются в строгой зависимости от цвета и жесткости.

Виды пружин

Существует четыре основных вида пружин:

  • Стандартные. Это базовый вариант, его устанавливают на заводах. Такие пружины предназначены для работы в стандартных условиях.
  • Усиленные. Подходят для бездорожья, при частых перевозках крупных грузов.
  • Завышающие. Увеличивают грузоподъёмность.
  • Занимающие. Подходят для ценителей спортивной езды.

Такие пружины способны сместить центр тяжести транспортного средства к нижней части.

Маркировка и классификация

Маркировка по цветам способна разрешить проблему выбора для автолюбителей, но одновременно является результатом сложного процесса. Каждый этап проконтролировать сложно. По этой причине проводят анализ готовой продукции. Так и появился способ классификации по цвету. Таким образом, можно отличить элементы между собой. Есть и иные варианты, но данный способ отличается простотой и надёжностью.

Различаются пружины и по параметру. Его определяет разработчик автомобиля, при производстве изменить его нельзя. Но от производителя зависит:

  • диаметр пружинного прута;
  • степень жёсткости.

Эти элементы различаются по цвету, другим способом степень жёсткости не определить. Они окрашены в разнообразную цветовую палитру, но параметр жёсткости определить не составит труда.

Для автомобилей ВАЗ подходят два класса, они окрашены в следующие цвета:

  • Класс А маркируют белым, жёлтым, оранжевым или коричневым.
  • Класс В – чёрным, синим, голубым и жёлтым.

Чтобы выяснить, какая жёсткость у определённой пружины, следует посмотреть на полоску, она находится на наружной стороне витка. При этом окраска может быть другой. Цвет пружины зависит от защитного покрытия. Оно сбережёт от разрушения. Обычно применяют эпоксидную или хлоркаучуковую эмаль. Разобраться в маркировке пружин можно исключительно по цвету полоски на витках.

Цвет поверхности находится в зависимости от модели автомобиля, а равно и места, куда пружину устанавливают – в переднюю либо заднюю часть. Передние элементы покрывают в чёрный цвет.

Использование и отличия

Пружины различаются по цветам с целью помочь водителю правильно подобрать их для замены. На автомобиль разрешено устанавливать пружины и класса А и В, но цвета должны быть идентичными. Если это правило нарушить, кузов будет крениться на одну сторону. Крен приведёт к худшей управляемости и устойчивости транспортного средства. Различный цвет пружин будет причиной быстрого износа ходовой части.

Нельзя устанавливать на машину пружины разных классов. При этом на переднюю ось можно поставить пружины класса А, на заднюю – класса В. Другой порядок недопустим. Цвет и класс должны быть одинаковыми.

Считается, что пружины класса А жёстче, чем элементы класса В, причём независимо от цвета. Это верно только отчасти. Класс «А» идеален для транспортных средств с большей нагрузкой. Следует отметить, что встречаются образцы пружин без обязательной маркировки. Такие элементы не стоит приобретать и тем более использовать.

Устанавливать следует исключительно пружины надлежащего качества, они обеспечат мягкую езду, небольшой износ транспортного средства и среднюю нагрузку на автолюбителя.

Маркировка пружин автомобиля по жесткости

В устройство подвески автомобиля входят два важных элемента: амортизатор и пружина. Об амортизаторах и их разных модификациях рассказывается отдельно. Сейчас же сосредоточимся на пружинах: какая у них маркировка и классификация, а также как правильно выбрать производителя. Знание этой информации поможет автомобилисту не ошибиться, когда нужно купить новый комплект для своего авто.

Основные разновидности

Прежде чем приступим к рассмотрению разновидностей пружин для авто, коротко вспомним, зачем они нужны. Передвигаясь по неровностям, автомобиль должен сохранять мягкость. В противном случае поездка не будет отличаться от передвижения на повозке. Для обеспечения комфорта автопроизводители оснащают транспорт подвеской.

На самом деле комфорт при использовании подвески – это дополнительный бонус. Первостепенное назначение пружин в авто – безопасность транспорта. Когда колесо на скорости наезжает на препятствие, например на кочку, амортизатор смягчает удар. Однако чтобы машина не теряла сцепление с дорожным покрытием, колесо нужно быстро вернуть на твердую поверхность.

Подробней о том, зачем машине пружины, рассказано в этом видео:

Для этой цели и нужны пружины. Но если в транспортных средствах использовать только их, на скорости даже небольшая кочка заставит машину сильно раскачиваться, что также приведет к потере сцепления. По этой причине пружины в современных транспортных средствах используются совместно с амортизаторами.

Классификация всех пружин для машин следующая:

  1. Стандарт. Такой автомобильный элемент устанавливается заводом-изготовителем при сборке модели на конвейере. Эта разновидность соответствует техническим характеристикам, указанным в технической документации машины.
  2. Усиленный вариант. Такие пружины более жесткие, чем заводский аналог. Этот тип отлично подойдет для транспорта, эксплуатируемого в сельской местности, так как пружины в этом случае будут испытывать больше нагрузки. Так же такими модификациями оснащаются машины, которые часто перевозят грузы и буксируют прицеп.
  3. Повышающая пружина. Помимо увеличенного дорожного просвета такие пружины повышают грузоподъемность автомобиля.
  4. Понижающие пружины. Обычно такой вид используют любители спортивной езды. У заниженного автомобиля центр тяжести находится ближе к дороге, благодаря чему увеличивается аэродинамика.

Несмотря на то, что каждая модификация имеет свое различие, все они изготавливаются по особенной технологии.

Особенности изготовления

Большинство деталей для машин изготавливаются по конкретной технологии, благодаря чему они соответствуют стандартам. Однако в случае с производством пружин есть небольшая тонкость. Процесс изготовления детали может сопровождаться операциями, которые часто сложно контролировать.

По этой причине компании, занимающиеся массовым изготовлением автопружин, не могут создавать идентичные детали. После выхода с конвейера каждая запчасть из этой категории проверяется на жесткость. Проведя сравнение с эталоном, специалисты наносят на изделия особенные метки. Маркировка позволяет классифицировать каждое изделие по группам, которые упомянуты немного выше.

Зачем требуется маркировка цветом

Поставленная на изделии метка поможет автомобилисту подобрать модификацию, соответствующую его запросам. Если на автомобиль установить пружины разной жесткости, кузов не будет располагаться параллельно дороге. Помимо неэстетического вида это чревато нестабильностью во время езды – одна часть автомобиля будет амортизировать в режиме, отличном от другой стороны транспорта.

То же касается высоты изделий. В этом случае, конечно, часто сравнивают размер деталей. Чтобы ускорить процесс сортировки продукции, производители наносят на все изделия цветовой знак, который соответствует конкретным техническим характеристикам.

Отличия пружин в зависимости от их маркировки

Если обозначение краской указывает на жесткость детали, и этот параметр может изменяться в зависимости от того, какое сырье использует производитель, то диаметр витков должен в точности соответствовать требованиям автопроизводителя. Все остальное остается на усмотрение компании, выполняющей заказ на производство данной продукции.

На фабрике могут:

  • Использовать заготовки разного диаметра. Также автопроизводители разрешают создавать пружины с меняющимся диаметром в допустимых пределах. Например, начальные витки могут быть тоньше, чем основные.
  • Менять высоту пружин, а также создавать идентичные по размерам детали, но имеющие другой параметр жесткости.
  • Изменять количество витков и расстояние между ними, при этом учитывая наружный диаметр, который требует автопроизводитель. Независимо от межвиткового расстояния элемент может быть как мягкий, так и жесткий.

Определить соответствие готовой продукции производителю помогает простая процедура. Пружину сжимают с конкретной силой и делают замер высоты в таком состоянии. Если изделие не вписывается в рамки, установленные изготовителем автомобилей, деталь признается бракованной.

На основании такого контроля пригодная продукция также делится на два класса – А и В. Первый класс – изделия, длина которых в сжатом с определенной силой максимальная (в рамках данных автопроизводителя конкретных авто). Второй класс соответствуют нижнему пределу того же параметра.

Все изделия, попавшие в конкретный класс, получают свое обозначение. Для этого используется краска. Для моделей семейства ВАЗ цветной маркер класса А будет представлен желтым, оранжевым, белым и коричневым цветом.

Однако та же классика может оснащаться и пружинами, вошедшими во вторую категорию. В этом случае их будут различать по зеленому, черному, голубому и синему цвету.

Классификация пружин подвески по цвету

Чтобы правильно подобрать пружину для своего авто, автомобилист должен обратить внимание не только на маркировку в виде цветных полосок, нанесенных на внешнюю сторону витков. Немаловажным фактором также является цвет самой пружины.

Некоторые думают, что окрас этих деталей выполняет лишь защитную функцию (краска действительно наносится для предотвращения образования коррозии металла). На самом деле в первую очередь это делается для того, чтобы ни автомобилист, ни продавец автозапчастей не совершили ошибку в выборе детали.

Так, цвет тела пружины указывает на модель машины, а также на место установки – задний или передний элемент. Обычно передняя пружина для машин семейства ВАЗ окрашена в черный цвет, а на витках используется соответствующая маркировка, которая будет означать степень жесткости.

Встречаются также модификации голубого цвета с переменным межвитковым расстоянием. На классику такие детали можно поставить на переднюю часть подвески.

Вот небольшая таблица того, каким цветом будет обозначаться конкретная пружина для некоторых моделей ВАЗ. Класс А, указанный в таблице – жесткая характеристика, а класс В – мягкая. Первая часть – маркировка жесткости передних элементов:

Модель автомобиля:Расцветка тела пружиныМаркировка «А» класса:Маркировка «В» класса:
2101чернаязеленаяжелтая
2101 с переменным шагомСиняя с металлическим оттенкомзеленаяжелтая
2108чернаязеленаяжелтая
2110чернаязеленаяжелтая
2108 с переменным шагомСиняя с металлическим оттенкомзеленаяжелтая
2121чернаяне маркируетсябелая
1111чернаязеленаябелая
2112чернаяне маркируетсябелая
2123чернаяне маркируетсябелая

Во второй части представлена маркировка жесткости задних пружин:

Модель автомобиля:Витки пружины:Маркеры «А» класса:Маркеры «В» класса:
2101белыезеленыежелтые
2101 с переменным шагомГолубые с металлическим оттенкомзеленыежелтые
2102белыесиниекрасные
2102 с переменным шагомГолубые с металлическим оттенкомзеленыежелтые
2108белыезеленыежелтые
2108 с переменным шагомГолубые с металлическим оттенкомзеленыежелтые
21099белыесиниекрасные
2121белыечерныене маркируются
2121 с переменным шагомГолубые с металлическим оттенкомзеленыежелтые
2110белыечерныене маркируются
2110 с переменным шагомГолубые с металлическим оттенкомзеленыежелтые
2123белыечерныене маркируются
2111белыеголубыеоранжевые
1111белыезеленыене маркируются

Как использовать пружины соответственно их классу

Подвеска автомобиля должна оснащаться пружинами, входящими в один класс по жесткости. На многие детали наносится желтый или зеленый маркеры. В первом случае это будет мягкий элемент, а во втором – стандартный или более жесткий для сложных условий эксплуатации.

Автомобилист совершенно свободно может выбрать, как мягкие, так и жесткие пружины. Главное при этом – не устанавливать разные по классу пружины на левую и правую части авто. Это повлияет на крен транспортного средства при поворотах, что может привести к аварии или снизить управляемость и устойчивость транспортного средства.

В идеале лучше, чтобы и передние пружины с задними не отличались по классу. Как исключение допускается монтаж более мягких на заднюю часть авто, а более жестких – на переднюю. Наоборот – запрещено, так как моторный отсек машины тяжелый, и не допускается раскачивание передней части транспорта. Особенно это чревато в случае с переднеприводными моделями.

Если автомобилист установит разные пружины по бокам, помимо уже упомянутых характеристик управляемости, вес транспорта не будет равномерно распределяться на все стороны. В этом случае подвеска и ходовая часть будет испытывать дополнительные нагрузки. Это ускорит износ некоторых деталей.

Класс «А» и «В» – существенные отличия

Многим автомобилистам расшифровка жесткости по цвету идентична классификации по классам. Если коротко, то А-класс это более жесткий вариант независимо от расцветки витков пружины, а В-класс – более мягкий в той же расцветке. Цвет витков помогает не перепутать пружины основной группы. Они всегда должны быть одинакового цвета. А вот небольшие цветовые полосы указывают на подгруппу, или класс жесткости – А или В в конкретной группе.

Когда выбираются новые пружины, обращать внимание следует на нанесенное обозначение. Существенных отличий между классами нет. Основное заключается в том, что для сжатия пружины типа А на определенную высоту потребуется на 25 килограмм больше, чем аналога типа В. Если на пружине нет маркера, такую деталь лучше не покупать. Исключением являются детали, которые не маркируются (они указаны в таблице).

Помимо безопасности автомобиль, оснащенный качественными пружинами, станет более комфортным. На таком транспортном средстве мягче ехать, что положительно сказывается на самочувствии водителя при длительных поездках.

Свойства пружин подвески

Для автомобильных пружин существует такое понятие, как усталость, и они проседают. Это означает, что расстояние между витками со временем становится меньшим. Из-за этого часть машины начинает проседать. В таких случаях деталь нужно заменить.

Если не провести замену пружин, это может иметь такие последствия:

  • При проседании задней части сокращается грузоподъемность транспорта, а на больших кочках мягкая подвеска не защитит от удара, например, глушителем о землю;
  • На тех же кочках колеса станут тереться о защиту колесной арки;
  • Быстрее будет изнашиваться амортизатор, а при сильном проседании деталь может пробить, так как поршень будет часто сталкиваться с основанием гильзы с маслом;
  • Выход из строя амортизатора также отрицательно скажется на элементах кузова – чаще всего в этом случае страдает крепление;
  • В старых пружинах может сломаться виток, из-за чего машина потеряет управляемость.

В зависимости от условий эксплуатации авто пружины отхаживают от пяти до десяти лет, но при постоянной езде по ухабам эти детали могут потребовать замены еще раньше. Бывают случаи, когда такие элементы не отхаживали и трех лет.

Помимо естественных нагрузок на сжатие, во время передвижения по дороге из-под колеса могут вылетать камушки. Ударяясь о пружину, они могут образовывать сколы краски. Открытый металл будет подвержен окислительной реакции, что также снизит ресурс детали.

Раньше на автомобилях в качестве демпферов использовались торсионы. Благодаря использованию пружин транспортные средства стали более комфортными, а их управляемость повысилась.

Чтобы правильно подобрать пружины для авто, нужно обратить внимание на следующие факторы:

  1. Чем толще прут, из которого изготовлена пружина, тем жестче будет изделие;
  2. Параметр жесткости также зависит от количества витков – чем их больше, тем мягче подвеска;
  3. Не каждая форма пружины подойдет для конкретного автомобиля. Несоответствие параметрам, указанных изготовителем транспорта, может привести к дискомфорту (например, во время езды большая пружина будет тереться о подкрылок), а иногда даже ухудшать управляемость.

Не стоит покупать самые жесткие пружины. Они улучшают отклик на поворот руля, однако снижают сцепление с дорогой. С другой стороны для проселочных дорог более мягкие аналоги будут создавать массу неудобств. По этим причинам в первую очередь нужно отталкиваться от того, по каким дорогам чаще ездит машина.

Соответствие маркировки пружин модели          

Рассмотрим, какие пружины нужно использовать в конкретных моделях автопроизводителя ВАЗ:

  • Пружины 2101 предназначены только для «копейки»;
  • Более жесткая модификация имеет маркировку 21012. Они изготавливаются из более толстых прутьев, что делает изделия усиленными по сравнению с предыдущим аналогом. Их устанавливают на классику, в которой нужна более энергоемкая подвеска;
  • Пружины с символами 2102 предназначены для универсалов модели 2102 и 21014. По сравнению с предыдущими модификациями эти детали на два сантиметра длиннее. Их можно ставить на седан, но только в том случае, если машина эксплуатируется в сельской местности. Такие пружины немного увеличивают клиренс машины. Однако их нельзя устанавливать, чтобы автомобиль смог перевозить более тяжелые грузы, чем предусмотрено производителем. В противном случае совсем скоро придется ремонтировать кузов.
  • Обозначение 2108 получают детали, предназначенные для переднеприводных авто ВАЗ. Исключением является «Ока» и модели с мотором на 16 клапанов. Стоит учесть, что эти же пружины предназначены и для 21099. На эту модель не существует отдельных пружин, поэтому предложение продавца приобрести «оригиналы» для 99-й это не что иное, как попытка продать стандартные детали по большей стоимости.
  • Элементы европейских производителей с маркировкой 2110 предназначены для моделей, начиная с 21102, и заканчивая 21104, а также для ВАЗ-2112 и 2114. Европейский вариант делает машину на 2 сантиметра ниже, но делает ее более управляемой на больших скоростях. Не стоит использовать такие детали на транспорте, часто передвигающемся по грунтовым дорогам и пересеченной местности.
  • Модификации 2111 предназначены для задних подвесок моделей с идентичной маркировкой, а также ВАЗ-2113.
  • Пружины из категории 2112 предназначены для передней части подвески таких моделей: 21113, 21103 и 2112.
  • Полноприводные автомобили семейства ВАЗ оснащаются пружинами 2121.

Выбор в зависимости от производителя

Подбирая новые пружины взамен отработавших свой ресурс, многие автомобилисты чаще останавливают свой выбор на оригинальных запчастях. Однако аналогичную продукцию можно найти и в ассортименте других производителей, которые имеют хороший отзыв тех, кто уже пользовался подобным товаром.

Вот небольшой список самых известных производителей качественных пружин:

  • «Сириус» – отечественная компания, в ассортименте которой имеется большой выбор товара для разных моделей авто. Весь реализуемый товар соответствует чертежам, предоставленным заказчиком.
  • «Фобос» – еще один известный производитель, который предлагает большой выбор не только стандартных пружин, но и люфт-комплексов, позволяющих изменять клиренс автомобиля в зависимости от необходимости. Правда, отзывы многих пользователей не в пользу производителя. Причина тому – небольшой ресурс изделий, независимо от жесткости пружин.
  • «Технорессор» – фирма предлагает бюджетную продукцию. Со временем эти пружины теряют свою жесткость, но не проседают. В основном бренд изготавливает стандартные элементы для подвесок.
  • Список европейских производителей открывает компания Koni. Голландский производитель выпускает качественные элементы для подвесок любого транспорта, независимо от того, это японский или отечественный автомобиль. Особенность этой продукции заключается в том, что многие детали имеют ручную регулировку жесткости. Водитель сам может установить нужный клиренс, переместив барашек в соответствующее положение на стойке.
  • Еще один европейский производитель – немецкая компания Eibach, в ассортименте продукции которой большое разнообразие всевозможных деталей для подвесок и ходовой части автомобилей. Стоит учесть, что продукция этой компании очень дорогая, но качество изделий компенсирует растраты. Пружины крайне редко лопаются, длительное время не теряют жесткость, а также не проседают.
  • Компания SS20 была создана в 1993-м году, и на сегодняшний день она предоставляет большой выбор запчастей подвески на любой отечественный транспорт, а также на многие иномарки. Как заявляет производитель, жесткость каждой пружины проверяется на специальном стенде, на основании чего изделию подбирается пара. Благодаря этому приобретенный комплект будет состоять из одинаковых пружин. Помимо модели конкретного класса автовладелец может выбрать изделие, отличающееся технологией изготовления.
  • Kilen – отличная замена стандартным ВАЗовским пружинам. По утверждениям производителя оригинальная запчасть отходит в два раза меньше, чем предлагаемая ими продукция.
  • Пружины компании «Асоми» обладают отличной устойчивостью к большим нагрузкам. Для этого используются особенные сплавы металлов, которые после определенной обработки не лопаются, а также не проседают с годами. Чтобы продлить рабочий ресурс изделий, производитель покрывает пружины специальным материалом, в состав которого входит эпоксидная смола.

В дополнение к сказанному предлагаем небольшое видео о том, как определить, что пружины нужно заменить:

Вопросы и ответы:

Как узнать жесткость автомобильной пружины? Это зависит от типа маркировки. На витках пружины наносятся точки, выемки, пятна или полоски. Их количество указывает на жесткость изделия.

Что обозначают цветные метки на пружинах? Это такая же маркировка жесткости пружины. Цветовая метка более надежная, простая и информативная по сравнению с другими типами маркировки.

Какие пружины выбрать? Жесткость влияет на комфорт в машине и способность перевозить грузы. Длина влияет на клиренс машины. Практичней покупать оригинальные пружины – они разработаны под конкретную модель.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Обозначение жесткость пружины


Как маркируются пружины, что означает цвет пружин автомобилей ВАЗ

Пружины подвески выполняют несколько важных функций. Кроме существенного влияния на управляемость и грузоподъемность транспортного средства, они еще сглаживают неровности дорожного покрытия, и повышают комфортность во время движения. Однако очень важно, чтобы в ходовой части были использованы пружины одного класса. Чтобы избежать ошибок при их установке, на предприятиях изготовителях в обязательном порядке производится маркировка пружин.

Классификация

Различают несколько видов пружин:

  • Стандартные. Как правило, устанавливаются на заводе изготовителе транспортного средства, и обеспечивают его эксплуатацию в условиях паспортных параметров нагрузки.
  • Усиленные. Отличаются большей жесткостью и улучшают эксплуатационные характеристики транспортного средства во время движения по проселочным дорогам, или при транспортировании прицепа.
  • Повышающие. Способствуют увеличению клиренса и грузоподъемности.
  • Понижающие. Уменьшают клиренс и снижают высоту центра тяжести. Устанавливаются любителями динамического стиля вождения.

Все они, независимо от того, к какому виду относятся, имеют специфические особенности при изготовлении.

Особенности изготовления

Производство данного элемента подвески, является одним из сложнейших процессов в ходе изготовления деталей и узлов, входящих в состав автомобиля. Этот процесс характеризуется большим количеством сложных технологических операций, многие из которых очень плохо поддаются контролю. Поэтому добиться идентичности всех необходимых параметров, при серийном или массовом производстве практически невозможно. В связи с этим на предприятиях-изготовителях, вынуждены проводить сравнительный анализ и осуществлять цветовую маркировку пружин с идентичными характеристиками.

Отличия пружин подвески и их маркировка

Основным идентификационным параметром любой пружины служит ее наружный диаметр. Производители не могут его самопроизвольно изменить, так как этот размер определяется конструктивными особенностями самого автомобиля. Все остальные параметры могут быть абсолютно различными. Так производители могут:

  1. изменить диаметр прута, из которого она изготавливается и даже использовать прут, имеющий диаметр переменного значения;
  2. изготавливать пружины одинаковой высоты, но различной жесткости;
  3. изменить межвитковое расстояние и количество витков, сохраняя при этом жесткость.

Поэтому на заводах перед установкой проводят контроль статистической нагрузки. Проводится такая операция следующим образом: измеряют высоту пружины, сжав ее с определенным усилием. Так как для каждой конкретной модели автомобиля высота в сжатом состоянии регламентирована полем допуска, то детали, не попавшие в это поле, выбраковываются.

Пружины, попавшие в границы верхнего поля допуска относят к классу А (длинные), а в категорию В (короткие) попадают те, что имеют высоту в пределах нижнего поля допуска. Далее пружины одного класса маркируют краской, причем цвет маркировки зависит от модели автомобиля, на котором они должны быть установлены.

  • Пружины класса А автомобилей ВАЗ маркируют по цвету желтой, белой, коричневой и оранжевой красками.
  • Вид В также маркируют по цвету, но зеленой, голубой, синей и черной красками.

Маркировка по цвету наносится на внешнюю сторону витков в виде цветной полоски. Обилие цветов маркировочной краски объясняется тем, что с целью уменьшения влияния коррозии, они подвергают специальному покрытию (хлоркаучуковая эмаль или защитное эпоксидное покрытие), которое также бывает разного цвета (черное, серое, синее, белое, голубое) и определяет как модель автомобиля, так и назначение пружины (передняя или задняя). Причем на заводах, выпускающих различные модели ВАЗ и «Лада», передние элементы окрашены, как правило, в черный цвет. Исключение составляют только пружины с переменным межвитковым расстоянием (шагом) — они окрашиваются в голубой цвет.

Важное

Класс А, также как и класс В, имеют абсолютно равнозначное право на существование. Маркировка по цветам была введена для того, чтобы исключить разницу в их высоте на противоположных бортах автомобиля. Ведь установка пружин разной высоты с двух сторон одной оси автомобиля приведет к ухудшению его управляемости и устойчивости, а также приведет к скорому выходу из строя деталей ходовой части.

Специалисты рекомендуют использовать пружины только одного класса. Допускается в передней подвеске применять класс А, а в задней — класс В. Если же в передней подвеске использованы пружины класса В, то установка в задней подвеске класса А запрещается категорически. В любом случае на одной оси в обязательном порядке должны быть установлены пружины как одного вида, так и одного класса.

Интересно

Очень часто маркировку классов А и В еще называют маркировкой по жесткости. Действительно, если необходимо регулярно осуществлять поездки с полной нагрузкой, то лучше использовать класс А, так как они выдерживают несколько большую нагрузку. Однако разница эта невелика и составляет примерно 25 кг.

Маркировку в соответствии с требованиями действующих стандартов, изготовители наносят не всегда. Однако цветовая маркировка пружины, относящая ее к определенному классу, должна быть нанесена обязательно. Мало того, она должна быть одинаковой на обеих приобретаемых пружинах, соответствующих друг другу по цвету. Если такая цветовая маркировка отсутствует, то лучше воздержаться от их приобретения.

Коэффициент жесткости пружины

Пружины можно назвать одной из наиболее распространенных деталей, которые являются частью простых и сложных механизмов. При ее изготовлении применяется специальная проволока, накручиваемая по определенной траектории. Выделяют довольно большое количество различных параметров, характеризующих это изделие. Наиболее важным можно назвать коэффициент жесткости. Он определяет основные свойства детали, может рассчитываться и применяться в других расчетах. Рассмотрим особенности подобного параметра подробнее.

Определение и формула жесткости пружины

При рассмотрении того, что такое коэффициент жесткости пружины следует уделить внимание понятию упругости. Для ее обозначения применяется символ F. При этом сила упругости пружины характеризуется следующими особенностями:

  1. Проявляется исключительно при деформации тела и исчезает в случае, если деформация пропадает.
  2. При рассмотрении, что такое жесткость пружины следует учитывать, после снятия внешней нагрузки тело может восстанавливать свои размеры и форму, частично или полностью. В подобном случае деформация считается упругой.

Не стоит забывать о том, что жесткость – характеристика, свойственная упругим телам, способным деформироваться. Довольно распространенным вопросом можно назвать то, как обозначается жесткость пружины на чертежах или в технической документации. Чаще всего для этого применяется буква k.

Слишком сильная деформация тела становится причиной появления различных дефектов. Ключевыми особенностями можно назвать следующее:

  1. Деталь может сохранять свои геометрические параметры при длительной эксплуатации.
  2.  
  3. При увеличении показателя существенно снижается сжатие пружины под воздействие одинаковой силы.
  4. Наиболее важным параметром можно назвать коэффициент жесткости. Он зависит от геометрических показателей изделия, типа применяемого материала при изготовлении.

Довольно большое распространение получили красные пружины и другого типа. Цветовое обозначение применяется в случае производства автомобильных изделий. Для расчета применяется следующая формула: k=Gd4/8D3n. В этой формуле указываются нижеприведенные обозначения:

  1. G – применяется для определения модуля сдвига. Стоит учитывать, что это свойство во многом зависит от применяемого материала при изготовлении витков.
  2. d – диаметральный показатель проволоки. Она производится путем проката. Этот параметр указывается также в технической документации.
  3. D – диаметр создаваемых витков при накручивании проволоки вокруг оси. Он подбирается в зависимости от поставленных задач. Во многом диаметр определяет то, какая нагрузка оказывается для сжатия устройства.
  4. n – число витков. Этот показатель может варьировать в достаточно большом диапазоне, также влияет на основные эксплуатационные характеристики изделия.

Рассматриваемая формула применяется в случае расчета коэффициента жесткости для цилиндрических пружин, которые устанавливаются в самых различных механизмах. Подобная единица измеряется в Ньютонах. Коэффициент жесткости для стандартизированных изделий можно встретить в технической литературе.

Формула жесткости соединений пружин

Не стоит забывать о том, что в некоторых случаях проводится соединение тела нескольким пружинами. Подобные системы получили весьма широкое распространение. Определить жесткость в этом случае намного сложнее. Среди особенностей соединения можно отметить нижеприведенные моменты:

  1. Параллельное соединение характеризуется тем, что детали размещаются последовательно. Подобный метод позволяет существенно повысить упругость создаваемой системы.
  2. Последовательный метод характеризуется тем, что деталь подключаются друг к другу. Подобный способ подсоединения существенно снижает степень упругости, однако позволяет существенно увеличить максимальное удлинение. В некоторых случаях требуется именно максимальное удлинение.

В обеих случаях применяется определенная формула, которая определяет особенности подключения. Модуль силы упругости может существенно отличаться в зависимости от особенностей конкретного изделия.

При последовательном соединении изделий показатель рассчитывается следующим образом: 1/k=1/k1+1/k2+…+1/kn. Рассматриваемый показатель считается довольно важным свойством, в данном случае он снижается. Параллельный метод подключения рассчитывается следующим образом: k=k1+k2+…kn.

Подобные формулы могут использоваться при самых различных расчетах, чаще всего на момент решения математических задач.

Коэффициент жесткости соединений пружин

Приведенный выше показатель коэффициента жесткости детали при параллельном или последовательном соединении определяет многие характеристики соединения. Довольно часто проводится определение тому, чему равно удлинение пружины. Среди особенностей параллельного или последовательного соединения можно отметить нижеприведенные моменты:

  1. При параллельном подключении удлинение обоих изделий будет равным. Не стоит забывать о том, что оба варианта должны характеризоваться одинаковой длиной в свободном положении. При последовательном показатель увеличивается в два раза.
  2. Свободное положение – ситуация, в которой деталь находится без прикладывания нагрузки. Именно оно в большинстве случаев учитывается при проведении расчетов.
  3. Коэффициент жесткости изменяется в зависимости от применяемого способа подсоединения. В случае параллельного соединения показатель увеличивается в два раза, при последовательном уменьшается.

Для проведения расчетов нужно построить схему подключения всех элементов. Основание представлено линией со штриховкой, изделие обозначается схематически, а тело в упрощенном виде. Кроме этого, от упругой деформации во многом зависит кинетическая и другая энергия.

Коэффициент жесткости цилиндрической пружины

На практике и в физике довольно большое распространение получили именно цилиндрические пружины. Их ключевыми особенностями можно назвать следующие моменты:

  1. При создании указывается центральная ось, вдоль которой и действует большинство различных сил.
  2. При производстве рассматриваемого изделия применяется проволока определенного диаметра. Она изготавливается из специального сплава или обычных металлов. Не стоит забывать о том, что материал должен обладать повышенной упругостью.
  3. Проволока накручивается витками вдоль оси. При этом стоит учитывать, что они могут быть одного или разного диаметра. Довольно большое распространение получил вариант исполнения цилиндрического типа, но большей устойчивостью характеризуется цилиндрический вариант исполнения, в сжатом состоянии деталь обладает небольшой толщиной.
  4. Основными параметрами можно назвать больший, средний и малый диаметр витков, диаметр проволоки, шаг расположения отдельных колец.

Не стоит забывать о том, что выделяют два типа деталей: сжатия и растяжения. Их коэффициент жесткости определяется по одной и той же формуле. Разница заключается в следующем:

  1. Вариант исполнения, рассчитанный на сжатие, характеризуется дальним расположением витков. За счет расстояние между ними есть возможность сжатия.
  2. Модель, рассчитанная на растяжение, имеет кольца, расположенные практически вплотную. Подобная форма определяет то, что при максимальная сила упругости достигается при минимальном растяжении.
  3. Также есть вариант исполнения, который рассчитан на кручение и изгиб. Подобная деталь рассчитывается по определенным формулам.

Расчет коэффициента цилиндрической пружины может проводится при использовании ранее указанной формулы. Она определяет то, что показатель зависит от следующих параметров:

  1. Наружного радиуса колец. Как ранее было отмечено, при изготовлении детали применяется ось, вокруг которой проводится накручивание колец. При этом не стоит забывать о том, что выделяют также средний и внутренний диаметр. Подобный показатель указывается в технической документации и на чертежах.
  2. Количества создаваемых витков. Этот параметр во многом определяет длину изделия в свободном состоянии. Кроме этого, количество колец определяет коэффициент жесткость и многие другие параметры.
  3. Радиуса применяемой проволоки. В качестве исходного материала применяется именно проволока, которая изготавливается из различных сплавов. Во многом ее свойства оказывают влияние на качества рассматриваемого изделия.
  4. Модуля сдвига, который зависит от типа применяемого материала.

Коэффициент жесткости считается одним из наиболее важных параметров, который учитывается при проведении самых различных расчетов.

Единицы измерения

При проводимых расчетах также должно учитываться то, в каких единицах измерениях проводятся вычисления. При рассмотрении того, чему равно удлинение пружины уделяется внимание единице измерения в Ньютонах.

Для того чтобы упростить выбор детали многие производители указывают его цветовым обозначением.

Разделение пружины по цветам проводится в сфере автомобилестроения.

Среди особенностей подобной маркировки отметим следующее:

  1. Класс А обозначается белым, желтым, оранжевым и коричневым оттенками.
  2. Класса В представлен синим, голубым, черным и желтым цветом.

Как правило, подобное свойство отмечается на внешней стороне витка. Производители наносят небольшую полоску, которая и существенно упрощает процесс выбора.

Особенности расчета жесткости соединений пружин

Приведенная выше информация указывает на то, что коэффициент жесткости является довольно важным параметром, который должен рассчитываться при выборе наиболее подходящего изделия и во многих других случаях. Именно поэтому довольно распространенным вопросом можно назвать то, как найти жесткость пружины. Среди особенностей соединения отметим следующее:

  1. Провести определение растяжения пружины можно при вычислении, а также на момент теста. Этот показатель может зависеть в зависимости от проволоки и других параметров.
  2. Для расчетов могут применяться самые различные формулы, при этом получаемый результат будет практически без погрешностей.
  3. Есть возможность провести тесты, в ходе которых и выявляются основные параметры. Определить это можно исключительно при применении специального оборудования.

Как ранее было отмечено, выделяют последовательный и параллельный метод соединения. Оба характеризуются своими определенными особенностями, которые должны учитываться.

В заключение отметим, что рассматриваемая деталь является важной частью конструкции различных механизмов. Неправильный вариант исполнения не сможет прослужить в течение длительного периода. При этом не стоит забывать о том, что слишком сильная деформация становится причиной ухудшения эксплуатационных характеристик.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Маркировка пружин по цвету

Все пружины, выпускаемые изготовителем, маркируются разными цветами. Маркировка пружин по цвету в магазине необходима для наглядного определения жесткости приобретаемой пружины.

Пружины ВАЗ. Маркировка пружины по цвету

Классы пружин по жесткости

Каждому образцу пружины перед выпуском с завода устанавливается определенный класс. Так, класс «А» присваивается пружинам, у которых наблюдается попадание в верхнее поле допуска, и класс «В» — пружинам, высота которых близка к нижнему полю допуска.

  • Классу «А» присвоены следующие цветовые маркеры жесткости пружин – белая, желтая, оранжевая и коричневая.
  • Классу «В» — черная, синяя, голубая и желтая цветовая маркировка пружин.

Маркировка пружин по цвету. Таблица

Определить жесткость пружин можно не цвету внешнего вида. Многие считают, что пружины желтого цвета – усиленные, красные – спортивные и т.д. В этом нет правды. Пружины окрашивают краской разных цветов для защиты от коррозии.Определяется жесткость пружин по маркерам, нанесенным на внешнюю сторону витка. Таблица соответствия цветового маркера на внешней стороне пружины и ее жесткости приведена ниже:

Таблица цветовой маркировки пружин автомобиля

Рекомендации выбора пружин

На автомобиль всегда устанавливают пружины одного класса, чтобы машина не теряла упругих свойств подвески и управляемости. Не рекомендуется также ставить пружины разного класса впереди и сзади автомобиля. Это приведет к нарушению баланса авто на высоких скоростях и проезде поворотов. Если есть такая необходимость, то допускается установка пружин класса «А» в переднюю подвеску, и пружин класса «В» в заднюю.

Для кроссоверов и автомобилей большей проходимости часто ставят пружины класса «А». Они выдерживают немного большие нагрузки и имеют больший ход по сравнению с классом «В».

Не пренебрегайте покупкой более дорогих пружин, пружин более высокого класса. Спасибо Вам скажет и подвеска автомобиля, и Ваше состояние в длинной и долгой поездке. Более мягкая езда снизит вибрационные нагрузки на водителя, которые часто приводят последнего к быстрой утомляемости и снижению концентрации.

Цветовая маркировка пружин «Спорт»

Со спортивными пружинами цвет не имеет значения и является выбором компании. Зеленые, синие, красные или желтые пружины не указывают на степень их жесткости. Таким образом, разные цвета пружин являются характерной чертой производителя. Они используются для облегчения распознавания бренда, и это не имеет ничего общего с масштабом или характеристиками их работы. 

Жесткость пружины определяется цветовой шкалой, размещенной только на витках пружины, или точками, пробитыми на них (…) или выемками (IIIII). Вы также можете найти окрашенные пятна (оооо). Их число означает твердость пружины. 

Согласно стандартам, жесткость пружины должна быть именно выбита на пружине, а не окрашено, запомните это.

УСТАНОВКА ПРУЖИН АВТОМОБИЛЯ ПО ЖЕСТКОСТИ ВАЗ

Для правильной установки пружин на автомобили ВАЗ используют цветовую маркировку по жесткости.

Изготовление пружин автомобиля после всех операций подвергается последнему этапу, а именно осуществляется контроль статической нагрузки пружины. У пружин подвески автомобиля существуют допустимые значения контрольной нагрузки. Пружины автомобиля классифицируют по двум признакам:

  1. Плюсовой допуск (жесткие) – класс А;
  2. Минусовой допуск (мягкие) – класс В;

В зависимости от класса пружины подвески метятся краской на внешней стороне витков.

ЦВЕТОВАЯ МАРКИРОВКА жесткости ПРУЖИН ВАЗ

КАКИЕ ПРУЖИНЫ ЛУЧШЕ ВАЗ?

Большинство пружин подвески устанавливаемых на автомобили метятся зеленой и желтой краской. Зеленой обозначаются жесткие, а желтой мягкие.

Какие пружины лучше мягкие или жесткие?

Здесь мы поговорим о разнице этих пружин и на что она влияет. Разновидность классов пружин помогает уменьшить разницу между длиной пружин правого и левого бортов автомобиля, что делает управление автомобилем более удобным и правильным, ведь при таком раскладе автомобиль ведет себя более устойчиво.

Производители рекомендуют устанавливать пружины одного класса. В исключительных случаях разрешается устанавливать на переднюю ось более жесткие пружины, а на заднюю более мягкие. При установке пружин разного класса ставить мягкие пружины (класс В) на передок не стоит. Выбор пружин подвески зависит от того как вы ездите, если подвеска автомобиля подвергается большим нагрузкам лучше выбрать жесткие пружины, они продержатся немного дольше. Но заметьте разница будет ощущаться в районе 20-30 килограмм нагрузки.

Если вы установили мягкие пружины на передок, обязательно установите такие же на задок. При разных раскладах на разных бортах одной оси автомобиля должны быть установлены пружины одного класса – и на правом и на левом. 

Коэффициент жесткости пружины, формула и примеры

Онлайн калькуляторы

На нашем сайте собрано более 100 бесплатных онлайн калькуляторов по математике, геометрии и физике.

Справочник

Основные формулы, таблицы и теоремы для учащихся. Все что нужно, чтобы сделать домашнее задание!

Заказать решение

Не можете решить контрольную?! Мы поможем! Более 20 000 авторов выполнят вашу работу от 100 руб!

Сила упругости (), которая возникает в результате деформации тела, в частности пружины, направленная в сторону противоположную перемещению частиц, деформируемого тела, пропорциональна удлинению пружины:

   

Он зависит от формы тела, его размеров, материала из которого изготовлено тело (пружина).

Иногда коэффициент жесткости обозначают буквами D и с.

Величина коэффициента жёсткости пружины указывает на устойчивость ее к действию нагрузок и насколько велико ее сопротивление при воздействии.

Коэффициент жесткости соединений пружин

Если некоторое число пружин соединить последовательно, то суммарную жесткость такой системы можно вычислить как:

   

В том случае, если мы имеем дело с n пружинами, которые соединены параллельно, то результирующую жесткость получают как:

   

Коэффициент жесткости цилиндрической пружины

Рассмотрим пружину в виде спирали, которая сделана из проволоки с сечением круг. Если рассматривать деформацию пружины как совокупность элементарных сдвигов в ее объеме под воздействие сил упругости, то коэффициент жесткости можно вычислить при помощи формулы:

   

где — радиус пружины, — количество витков в пружине, — радиус проволоки, — модуль сдвига (постоянная, которая зависит от материала).

Единицы измерения

Основной единицей измерения коэффициента жесткости в системе СИ является:

   

В СГС:

= дин/см

Примеры решения задач

Понравился сайт? Расскажи друзьям!


Пружины подвески и их цветовая маркировка

Один из часто задаваемых вопросов менеджерам интернет магазина: «какие пружины лучше поставить», «что значит желтая метка?». В эти вопросы постараюсь внести небольшую ясность и может быть поле для размышлений.

Для начала разберемся что из себя представляет пружина подвески, на первый взгляд на что может влиять такой простой элемент как пружина. Многие люди вовсе не обращают внимание на износ данного элемента, но это не удивительно ведь она не требует какой-либо настройки никаких рем. комплектов и спец. ухода. Но мало кто понимает, что пружины не все одинаковые и различие их не только в жесткости. Пружин подвески существует 5 видов, но так далеко в строение пружин и их возможности мы заходить не будем, рассмотрим самые распространенные варианты пружин, стандартные, те что устанавливаются на автомобили ВАЗ, ЗАЗ, ГАЗ, АЗЛК.

На некоторые модели ВАЗ устанавливаются пружины так называемые «бочкообразные», для увеличения сопротивления качению. Также устанавливались, но намного реже, пружины с переменным шагом витка которые обеспечивали оптимальную устойчивость с малыми нагрузками, таких как боковой крен, резкое торможение, ускорение. И пропорционально увеличивалась жесткость, что исключало пробои подвески и сохраняло комфорт движения по неровностям.

Стандартные пружины которые устанавливались на автомобили ВАЗ, ЗАЗ, ГАЗ, АЗЛК является оптимальным вариантом для установки, подробно рассмотрим именно их. Изготовление пружин достаточно сложный процесс, по этапно его можно разделить на: нагрев и накручивание прута из прокатной пружинной стали, с которой шлифованием или токарной обработкой сняли обезуглероженный слой затем они проходят закалку в масле, следующий этап холодная осадка, затем наноситься защитный слой (при этом задние и передние пружины могут покрываться разными защитными смесями) ну и конечный этап это ОТК после которого и присваиваться класс жесткости (плюсовое поле допуска по нагрузке относиться к, классу «A» (обычно желтая метка), с минусовым – к «Б» (зеленая метка)). При этом на пружину наносить цветовое обозначение соответствующего класса. Стандартная цветовая маркировка ВАЗ, ЗАЗ, ГАЗ, АЗЛК для передних пружин на черной пружине зеленая или желтая метка, которые соотвецтвуют классу жесткости. На задних пружин используется ненамного иная маркировка: на белой пружине ставиться те же метки зеленая и желтая, но для пружин с увеличенной длиной таких как 2102, 2104 используется маркировка синим и коричневым(красным).

В полнее законный вопрос «а какие же пружины лучше?» в зависимости в каких условиях эксплуатируется автомобиль. Например если вы часто ездите с максимальной нагрузкой то лучше установить пружины класса «А», также для таких условий АвтоВАЗ выпускает пружины предназначены в основном для задней оси (2102, 2104, 2111), отличают которые от стандартных пружин другая длина, некоторые водители устанавливают увеличенные проставки пружины для того чтобы увеличить дорожный просвет, но стоит понимать что управляемости и комфорта она не добавит (уменьшает ход отбоя и увеличивает ход сжатия амортизатора). Если пружина села, то проставками ее не спасти, потому что это уменьшит расстояние до межвиткового смыкания. Такая же бесполезная операция вставлять между витков резиновые прокладки, они так же не спасут положение. Самое главное при установки пружин поставить пружины одного класса на ось, допускается установка разных классов на оси например класс «Б» на заднюю ось, а на переднюю «А», но на оборот никак нельзя.

Цветовая маркировка и размеры пружин подвески автомобилей ВАЗ, АЗЛК, ГАЗ

Чтобы избежать ошибок при их установке, на предприятиях изготовителях в обязательном порядке производится маркировка пружин.

Для идентификации пружин необходимо использовать наружный диаметр, т.к. производители пружин не могут его менять из-за того что этот размер является конструктивным у каждого авто. Одинаковые по диаметру пружины возможно различить по цвету маркировки и это тоже устоявшийся стандарт. Цвет пружин у разных производителей может изменяться. Толщина прута тоже величина не постоянная. Некоторые производители делают пружины с переменной толщиной прута, а также с переменным шагом, поэтому не выдерживается указанное число витков. Некоторые производители для увеличения устойчивости автомобиля в поворотах уменьшают высоту пружин. Другие производители, ради упрощения технологии, делают задние пружины 2101 и 2102/2104 одинаковой высоты, но разной жесткости

Пружина Диаметр
прутка, мм,
допуск 0,05
Наружный
диаметр, мм
/ Допуск
Высота
пружины, мм
Кол-во
витков
Цвет
пружины
Жескость Цвет
маркировки
ВАЗ-1111
передняя 10 94 / 0,7 317,7 9,5 черный - -
задняя 10 100,3 / 0,8 353,0 9,5 серый - -
ВАЗ-2101
передняя 13 116 / 0,9 360,0 9.0 черный А - стандарт
В - мягкие
Желтый
Зеленый
задняя 13 128,7 / 1,0 434,0 9,5 серый А - стандарт
В - мягкие
Желтый
Зеленый
ВАЗ-2102
задняя 13 128,7 / 1,0 455,0 9,5 серый А - стандарт
В - мягкие
Красный
Синий
ВАЗ-2108, ВАЗ-2109
передняя 13 150,8 / 1,2 383,5 7,0 черный А - стандарт
В - мягкие
Желтый
Зеленый
задняя 12 108,8 / 0,9 418,0 11,5 серый А - стандарт
В - мягкие
Желтый
Зеленый
ВАЗ-21099
задняя 12 110,7 / 0,9 400,0 10,5 серый А - стандарт
В - мягкие
Красный
Синий
ВАЗ-2121
передняя 15 120 / 1,0 278,0 7,5 черный А - стандарт
В - мягкие
Желтый
Зеленый
задняя 13 128,7 / 1,0 434,0 9,5 серый А - стандарт
В - мягкие
Белый
Черный
ВАЗ-2110
передняя 13 150,8 / 1,2 383,5 7,0 черный А - стандарт
В - мягкие
Красный
Синий
задняя 12 108,9 / 0,9 418,0 11,5 серый А - стандарт
В - мягкие
Белый
Черный
ВАЗ-2112, ВАЗ-2110 с 16-клапанным двигателем
передняя 13.2 151.2 / 1,2 383,5 7,0 черный А - стандарт
В - мягкие
-
Белый
АЗЛК-2141
передняя 14 171 / 1,4 460,0 7,5 серый - -
задняя 14 123 / 1,0 390,0 9,5 серый - -
ГАЗ-3110
передняя 15 90 (89) / 0,5 400,0 10,0 черный - -

 Пружины подвески выполняют несколько важных функций. Кроме существенного влияния на управляемость и грузоподъемность транспортного средства, они еще сглаживают неровности дорожного покрытия, и повышают комфортность во время движения. Однако очень важно, чтобы в ходовой части были использованы пружины одного класса. Чтобы избежать ошибок при их установке, на предприятиях изготовителях в обязательном порядке производится маркировка пружин.

Мягкость и жесткость подвески – что важнее для комфорта? Цветовая маркировка пружин амортизаторов Как определить жесткость пружины подвески.

Специалисты-подвесочники могут рассказать множество интересных примеров из практики, а мне придется ограничиться лишь кратким рассказом о том, почему жестче не всегда цепче, а мягче не всегда комфортнее. Работа подвесок машины вовсе не так проста, как кажется на первый взгляд. Они выполняют множество функций, которые не вполне очевидны. Я постараюсь кратко упомянуть об основных.

А вообще, о работе подвесок написано много книг, и большинство из них очень толстые. Я попробую лишь "по верхам" обозначить основные моменты, чтобы уложиться в формат познавательной статьи.

Почему без подвески не обойтись

Даже очень ровные дороги на самом деле имеют изгиб по многим направлениям, да и сама Земля мало похожа на бесконечную плоскость. И чтобы все четыре колеса касались поверхности, они должны иметь возможность перемещения вверх и вниз. При этом крайне желательно, чтобы беговая поверхность колеса прилегала к покрытию всей своей шириной при любом положении подвески. Так что машины, у которых подвески жесткие и короткоходные, практически обречены на плохое сцепление колес с дорогой, ведь всегда одно из колес будет разгружено.

1 / 2

2 / 2

Почему подвеска должна иметь ход сжатия

Для контакта всех колес с дорогой вовсе не обязательно, чтобы подвеска могла сжиматься, достаточно того, что колеса смогут двигаться только вниз. Но при движении машины в поворотах возникают боковые силы, которые стремятся наклонить авто. Если при этом одна сторона машины сможет приподниматься, а другая не сможет опуститься, центр тяжести авто сильно сместится в сторону загруженного колеса, что в свою очередь вызовет много негативных последствий.

В первую очередь еще большую разгрузку внутреннего по отношению поворота колеса и увеличение момента крена из-за перемещения центра тяжести вверх относительно центра крена подвески (о нем ниже). И, разумеется, если у колес нет хода сжатия, то даже маленькая неровность под одним из колес должна вызывать перемещение кузова, перемещение всех остальных колес вниз со всеми связанными затратами энергии на подъем и снижением сцепления колес. Что, мягко говоря, не слишком комфортно. А еще разрушительно для кузова и деталей подвески. В общем, подвеска должна быть сбалансированной, иметь ход сжатия и ход отбоя для нормальной работы.

Почему машина кренится в поворотах

Раз уж мы определились с тем, что подвеска у машины должна быть и имеет возможность перемещения вверх-вниз, то чисто геометрически образуется некая точка, центр, вокруг которой поворачивается кузов машины при крене. Эта точка называется центром крена машины.

А сумма сил инерции, воздействующих на машину в повороте, как раз приложены к ее центру масс. Если бы он совпадал с центром крена, то в повороте никакого крена бы не было, но он обычно расположен гораздо выше, и в результате образуется кренящий машину момент. И чем выше расположен центр крена, чем ниже центр тяжести, тем он меньше. На специальных гоночных конструкциях вроде машин Формулы 1 центр тяжести помещают ниже центра крена, и тогда машина может крениться в противоположную сторону, как катер на воде.

Собственно, расположение центра крена зависит от конструкции подвески. И автомобильные инженеры неплохо научились его "поднимать" повыше, изменяя конструкцию рычагов, что в теории могло бы избавить от кренов не только низкие спортивные авто, но и достаточно высокие. Проблема в том, что подвеска, сконструированная для обеспечения "неестественно задранного" центра крена, успешно борется с наклонами кузова, но при этом плохо справляется с основной задачей - демпфированием неровностей.

Почему подвеска должна быть мягкой

Достаточно очевидно, что чем мягче подвеска, тем меньше изменение положения кузова при наезде на неровность и при крене меньше распределяется нагрузка между различными колесами. А значит, и сцепление колес с дорогой при этом не ухудшается и не расходуется энергия на перемещения центра масс машины вверх-вниз. Что же, мы нашли идеальную формулу? Но, к сожалению, не все так просто.

Во-первых у подвесок ограничены ходы сжатия, и они должны быть согласованы с изменением нагрузки на ось при загрузке машины пассажирами и багажом, и с нагрузкой, возникающей при прохождении поворотов и неровностей. Слишком мягкая подвеска при повороте сожмется так сильно, что колеса с другой стороны оторвутся от земли. Так что подвеска должна не допустить исчерпания хода сжатия с одной стороны и вывешивания колеса с другой.

Получается, что слишком мягкой подвеске быть тоже плохо… Оптимальным вариантом является сравнительно небольшой диапазон "мягкости", после чего подвески становятся жесткими, но настроить такую конструкцию тем сложнее, чем выше разница между жесткой и мягкой ее частью.

При любом перераспределении нагрузки между колесами происходит ухудшение общего сцепления колес с дорогой. Дело в том, что догрузка одних колес не компенсирует все потери при разгрузке других. А в случае вывешивания разгруженных колес увеличение сцепления на догруженной стороне не компенсирует и половины потерь.

Помимо общего ухудшения сцепления, это еще и приводит к ухудшению управляемости. Борются с этим неприятным фактором, изменяя наклон плоскости качения колеса относительно дороги - так называемый развал. В результате конструктивных мероприятий, направленных на программирование изменения развала при крене машины удается компенсировать изменение сцепления колес при поперечных нагрузках в разумном диапазоне и тем самым сделать управление машиной проще.

Почему же приходится делать подвески жестче на спортивных машинах?

На управляемости машины крайне негативно сказываются любые изменения углов установки подвески при кренах машины и задержки в откликах на управляющие воздействия из-за смещения центра тяжести. А значит, приходится делать подвески жестче, чтобы в повороте крены уменьшались.

Крайним выходом является мощный стабилизатор поперечной устойчивости - торсион, который препятствует перемещению колеса одной оси относительно другого. Но это не самый лучший способ. Да, он улучшает ситуацию с изменением углов установки колес в повороте, но зато разгружает внутреннее, по отношению к повороту, колесо, и перегружает наружное. Немного лучше просто сделать подвеску жестче. Это больше сказывается на комфорте, но зато не так разгружает внутреннее колесо.

Немалое значение амортизаторов

Помимо упругих элементов, в подвеске машины присутствуют и газовые или жидкостные амортизаторы - элементы, ответственные за гашение колебаний подвески и вывода энергии, которую машина тратит на перемещения центра масс. С их помощью можно подправить все реакции подвески на сжатие и отбой, ведь амортизатор может обеспечить в динамике куда большую жесткость, чем пружина. При этом его жесткость, в отличие от пружин, будет очень разной в зависимости от хода подвески и скорости ее перемещения.

Разумеется, совсем мягкий амортизатор не сможет выполнять свою основную задачу - гашение колебаний, машина попросту будет раскачиваться после прохождения неровности. А установка очень жесткого будет создавать эффект, схожий с установкой очень жесткой пружины, которая не хочет сжиматься и тем самым увеличивает нагрузку на колесо и разгружает все остальные. Но тонкая настройка поможет уменьшить крены в поворотах и помочь пружинам, уменьшить клевки кузова при разгоне и торможении и при этом не мешать колесам проезжать мелкие неровности. И разумеется, не допускать "пробоя" подвесок при проезде жестких неровностей. В общем, воздействие на поведение машины они оказывают не меньшее, чем жесткость пружин.

Немного о комфорте и частотах колебаний

Понятно, что у машины без подвески комфорт был бы нулевой, ведь все мелкие неровности от дороги передавались бы прямо на ездоков. Бр-р. Но если подвеску сделать очень мягкой, то ситуация станет ненамного лучше - постоянная раскачка тоже крайне плохо сказывается на людях. Оказывается, человек плохо переносит колебания как с небольшой амплитудой и большой частотой от жесткой подвески, так и с большой амплитудой и с малой частотой от мягкой.

Для создания комфортных условий для пассажиров необходимо согласовать жесткость пружин, амортизаторов и покрышек так, чтобы на самых ходовых для этой машины покрытиях частоты колебаний пассажиров и уровень ускорений оставались в комфортных пределах.

Частота и амплитуда колебаний подвески важны еще и в другом аспекте - собственные частоты резонанса системы машина-подвеска-дорога не должны совпадать с возможными частотами управляющих воздействий и возмущений от дороги. Так что задача конструкторов заключается еще и в том, чтобы обойти опасные режимы как можно дальше, ведь в случае резонанса можно и машину перевернуть, и потерять управление, и просто поломать подвески.

Итак, какой должна быть подвеска?

Как это ни парадоксально, но чем мягче подвеска, тем лучше сцепление колес с дорогой. Но при этом она не должна допускать сильных кренов и изменения пятна контакта колес с дорогой. Чем хуже дороги, тем более мягкой должна быть подвеска для получения хорошего сцепления. Чем ниже коэффициент сцепления колес, тем мягче должна быть подвеска. Казалось бы, проблему может решить установка стабилизатора поперечной устойчивости, но нет, у него тоже есть свои негативные черты, он делает подвеску более "зависимой" и уменьшает ход подвески.

Так что настройка подвески остается делом для настоящих мастеров и всегда требует много времени на натурные испытания. Множество факторов затейливо переплетаются и, изменив один параметр, можно ухудшить и управляемость, и плавность хода. И не всегда жесткая подвеска делает машину быстрее, а мягкая - комфортнее. На управляемости сказывается и изменение жесткости передней и задней подвесок относительно друг друга и даже малейшее изменение характеристик жесткости амортизаторов. Надеюсь, эта статья поможет более тщательно относиться к выбору комплектующих для подвесок и предотвратит необдуманные эксперименты.

Это одна из составляющих подвески, от которой напрямую зависит плавность хода любого автомобиля. В настоящее время большое распространение получили амортизаторы, установленные внутри пружины подвески. Все слышали такие понятия, как «жесткая подвеска» и «мягкая подвеска». Так вот их значение прямо пропорционально зависимости жесткости пружины и типа амортизатора. С видами амортизаторов можно ознакомиться здесь, а вот влияние жесткости пружины на комфорт езды сейчас и оценим.

И так, какая пружина лучше: жесткая или мягкая?

Лучше всего пружина с правильно подобранной жесткостью, установленной заводом-изготовителем. Если установленная пружина подвески слишком жесткая, то ухудшится управляемость на дороге с неровным покрытием, т. е. на некоторое время колеса будут полностью или частично терять контакт с дорогой. Проще говоря, управлять можно будет только одним колесом, а это не есть хорошо. И как обязательный «бонус» - вас будет трясти на ямах так, что вопрос «А есть ли в машине подвеска вообще?» не покинет вас никогда. Если у вас мягкая пружина, то ухабы на дороге вам нестрашны. За счет маленькой жесткости пружина будет поглощать все неровности, и езда будет мягкой и комфортной. Но минусом будет большой крен на поворотах и «пробои», при возникновении которых автомобиль становится неуправляемым.

Зачем вовремя менять пружину?

Пружина с виду простая, но хитрая делать. Если вовремя не заменить вышедшую из строя, из-за нее усилится износ амортизатора и прочих деталей, что в результате приведет к разрушению деталей кузова.
В среднем срок службы пружины составляет 3 года, но многое будет зависеть от условий эксплуатации автомобиля.
Вот пару причин, из-за которых пружина может выйти из строя:

  • – плохая дорога;
  • – перегруз автомобиля;
  • – разбалансированные колеса.

Как правильно подобрать жесткость пружины?

Лучше всего подбирать пружины парно, с одинаковой жесткостью на переднюю и заднюю подвеску. Выбор пружины происходит по наружному диаметру, который должен совпадать при соединении пружины с чашкой амортизатора. Для каждого автомобиля этот размер постоянный. Самостоятельно определить пригодность пружины достаточно сложно, но возможно. Первое условие - это полностью заправить машину. Второе - установленная пружина должна иметь минимальное расстояние в 6,5 мм между витками. Рекомендуется устанавливать более мягкие пружины, но в пределах допустимого крена, тогда езда будет максимально комфортной.

Сделать автомобиль более комфортным поможет модернизация ходовой части автомобиля. Рассмотрим, как сделать подвеску мягче.

Что влияет на ходовые качества

Факторы, определяющие ходовые характеристики автомобиля:

  • жесткость и конструкция пружин;
  • амортизаторы;
  • размер покрышек и состав резины;
  • соотношение неподрессоренной и подрессоренной масс.

Мы не учитываем упругость резины сайлентблоков, поскольку владельцу редко предоставляется возможность воочию оценить разницу между производителями резинотехнических изделий. К тому же зачастую главное отличие – ресурс сайлентблоков. Разницу в ходовых качествах в зависимости от производителя сайлентблоков заметить крайне сложно. Разителен будет переход на . Данный тип подвески предназначен для спортивной езды и жестких условий эксплуатации. Если на вашем авто установлены полиуретановые изделия, то переход на сайлентблоки из обычной резины сделает автомобиль мягче.
Перед началом тюнинга ходовой части проведите комплексную . Возможно, слишком жесткая, громкая реакция на неровности является неисправностью какого-то узла, а не конструктивной недоработкой. Подобный эффект наблюдается и при езде на перекаченных покрышках.

Пружины

Упругость пружин и величина усилия, требуемая для сжатия, зависят не только от толщины витков, но и от сплава, из которого изготовлены упругие элементы. Поскольку обычному покупателю характеристики металла узнать крайне сложно, ориентироваться можно на толщину витка. Закономерности, влияющие на ездовые характеристики машины:

  • конструкция пружины. Наиболее комфортными признаны пружины с изменяемой толщиной витка. Такие пружины имеют так называемый виток комфорта;
  • чем жестче пружина, тем отчетливее передаются вибрации на кузов автомобиля. Соответственно, чем толще виток, тем большая жесткость у пружины. Мягкая подвеска автомобиля и жесткие пружины – вещи абсолютно несовместимые;
  • длина пружины влияет на ход сжатия подвески. Чем меньший ход подвески, тем меньше расстояние до «пробоя» амортизаторов (возникает, когда амортизатор, отрабатывая неровность, упирается в свое крайнее положение; в этот момент происходит удар об отбойник). Меньшая длина пружины ведет к меньшему ходу подвески, что нужно учитывать при установке спортивных пружин (особенно при обрезании витков). Именно поэтому важно соблюдать баланс между жесткостью витков и длиной пружины.

Также немаловажным аспектом является жесткость материала, в который упирается пружина. Если под упругий элемент подложить прокладку из плотного слоя резины, то уменьшится количество вибраций, передаваемых на кузов. При желании вы можете рассчитать все параметры пружин, а затем изготовить их на заказ. Рекомендуем посмотреть видео, чтобы лучше понять суть переработки упругих элементов.

Амортизаторы

Если главное предназначение пружин – поглощать энергию удара, то амортизаторы предназначены для рассеивания энергии толчков. Наиболее эффективно с этим справляются двухтрубные газо-масляные амортизаторы. Если на вашем авто установлены масляные гасители колебаний, то теперь вы знаете, как сделать подвеску мягче.

Оба вида амортизаторов используют в качестве рабочей жидкости масло. Разница заключается в том, что в ходе сжатия масляных моделей на рабочую жидкость не действует обратное усилие. Для проверки можете сжать амортизатор вручную. Вы увидите, что шток останется в сжатом состоянии или лишь немного возвратится в прежнее положение. В газо-масляных амортизаторах компенсационная камера заполнена инертным газом (азотом), поэтому при сжатии на рабочую жидкость действует возвратное усилие (шток после вдавливания стремится занять прежнее положение).

Использование в конструкции газа позволяет колесу не зависать в воздухе после отработки подвеской неровности и не ударятся о дорожное полотно. Стоит признать, что при движении на небольшой скорости оба типа амортизаторов работают примерно одинаково. Еще один недостаток масляных моделей – при интенсивной работе и перегреве в масле появляются пузыри воздуха, что негативно сказывается на работоспособности амортизаторов и уровне комфорта. Было бы неправильно сказать, что подвеска после такого тюнинга становится мягче, но движение на большой скорости по ухабистой дороге становится значительно комфортней.

Не стоит устанавливать однотрубные газо-масляные гасители колебаний (часто их называют газовыми). Такой тип амортизаторов обладает большей жесткостью, что лишь снизит уровень комфорта при преодолении неровностей.

Резина

Для того чтобы сделать автомобиль комфортней, не всегда нужно делать подвеску мягче. Достаточно установить на машину покрышки с более высоким профилем и мягким составом резины. Высотой профиля называют расстояние от посадочного места на диске до окончания протектора. Параметр обязательно маркируется на боковине покрышки. Рассмотрим маркировку 170/70 R13, в которой 70 – процентное соотношение, определяющее высоту профиля. В нашем случае высота составляет 70% от 170 (ширины профиля) и равна 123 мм. Как параметры профиля шины влияют на управляемость и комфорт:

Влияние массы на кинематику подвески

Неподрессоренная масса автомобиля – общий вес элементов, которые при работе подвески находятся в подвижном состоянии по отношению к кузову. Иными словами, части авто, которые двигаются вместе с подвеской и некоторые элементы ходовой части. В автомобиле к таковым относятся колесные диски, покрышки, элементы тормозной системы, подшипник ступицы (примерно 15% от общей суммы автомобиля, остальные 85% – подрессоренная масса).

Для увеличения плавности хода нужно либо увеличить подрессоренную массу (знакомо владельцам рессорных авто, которые часто загружают ось для большей плавности хода), либо уменьшить вес неподрессоренных элементов. Поскольку первый вариант ведет к увеличению расхода топлива, ухудшению динамики и управляемость, то сосредоточиться нужно на неподрессоренной массе. Чтобы сделать подвеску мягче, достаточно установить легкосплавные диски, не перебарщивать с шириной и высотой покрышки, а также размерами самих дисков.

Пружины подвески любого транспортного средства выполняют немало важных функций. Правильно подобранные, они оказывают качественное влияние на весь процесс управления автомобилем и его грузоподъемность, делают неровности дорожного покрытия менее заметными для водителя, повышают комфорт при поездках, особенно длительных.

Естественно, что чем более адекватно работает система подвески автомобиля, тем меньшему износу подвергаются его основные агрегаты и сам кузов. То, что пружины являются крайне важным элементом, подтверждается тем фактом, что при их производстве они маркируются - это позволяет избежать путаницы при выборе и установке. Маркировка по жесткости и цвету является обязательной для всех производителей.

Основные разновидности

Широкое распространение получили четыре вида пружин, которые устанавливаются на все современные автомобили.

  1. Стандартные. Их можно считать базовым вариантом, который устанавливается в заводских условиях при изготовлении автомобиля. Такие элементы рассчитаны на эксплуатацию ТС в стандартных условиях, регламентированных техническим паспортом авто.
  2. Усиленные. Предназначены для улучшения эксплуатационных характеристик ТС, которое используется в условиях бездорожья, при постоянных перевозках груза или буксировке прицепов.
  3. Завышающие. После установки способствуют повышению дорожного просвета и грузоподъемности автомобиля.
  4. Занижающие. В основном, такие образцы устанавливают любители спортивной езды, поскольку занижают клиренс и смещают центр тяжести автомобиля книзу.

Зачем требуется маркировка цветом

Цветная маркировка, упрощающая жизнь автолюбителям при выборе, является следствием сложного процесса производства. Он характеризуется огромным количеством сложных технологических операций, которые очень трудно, а зачастую и невозможно, проконтролировать.

Поэтому все производители, осуществляющие массовый выпуск пружин, после изготовления считают необходимым проводить сравнительные анализы продукции. В результате этого появилась классификация по цвету, поскольку только так можно отличить разные по жесткости элементы после изготовления. Конечно, существуют и другие способы определить пружины разных видов, но этот самый простой и надежный.

Отличия пружин в зависимости от их маркировки

Помимо цвета, в качестве главного «идентификатора» для любой пружины служит ее диаметр. Он определяется не производителем, а разработчиком транспортного средства, и в процессе производства самопроизвольному изменению не подлежит, так же как и цвет пружин амортизаторов. Тем не менее, от производителя зависят следующие параметры готовой продукции:


Различие этих элементов по цвету является необходимым условием, поскольку по другим параметрам определить степень жесткости бывает невозможно. На заводе для этого используется специальный тест - после сжатия готового образца с определенным усилием, измеряется высота. Этот параметр строго регламентирован и, если готовый элемент не соответствует норме, он отбраковывается. Каждой нормальной пружине присваивается класс - «А» для тех, что попадают в границы верхнего поля допуска, и «В» - для тех, чья высота соответствует нижнему полю допуска.

Классификация пружин подвески по цвету

Несмотря на обилие возможных цветов, определить степень жесткости достаточно легко. Все пружины, устанавливающиеся на авто семейства ВАЗ имеют два класса, которые маркируются определенными цветами:

  • класс А - белая, желтая, оранжевая и коричневая краска;
  • класс В - черная, синяя, голубая и желтая краски.

Для того, чтобы самостоятельно определить жесткость по цвету, необходимо обратить внимание на полоску, которая имеется на внешней стороне витка - именно она определяет этот параметр. Цвет самой пружины может быть иным, поскольку он зависит от используемого защитного покрытия, наносимого с целью уменьшения влияния неблагоприятной среды и коррозии. В качестве такого покрытия используется эпоксидная или хлоркаучуковая эмаль. Поэтому расшифровка пружин по цвету возможна только по полоске на витках.

Цвет самого защитного покрытия также играет роль в маркировке пружин амортизаторов. Он определяет модель автомобиля, для которого предназначена пружина, а также ее назначение - для установки спереди или сзади. Хотя если брать в расчет заводы, выпускающие ВАЗы, то они предпочитают окрашивать передние пружины исключительно в черный цвет. Исключением можно считать образцы с переменным расстоянием между витками - они имеют голубую окраску.

Как использовать пружины соответственно их классу

Оба класса - «А» и «В», имеют абсолютно рабочие характеристики, и могут устанавливаться на автомобиль в равной степени. Единственное, что следует помнить при установке - цвета пружин подвески должны быть идентичны по обе стороны автомобиля. В противном случае может образоваться небольшой, но постоянный крен кузова на одну из сторон, что существенно ухудшит управляемость автомобилем и его устойчивость на дороге. Кроме того, если цвет пружин по жесткости будет отличаться, это приведет к ускоренному износу узлов всей "ходовки".

Специалисты достаточно часто говорят о необходимости использования на одном ТС элементов только одного класса. В крайнем случае, допускается устанавливать на переднюю ось пружины класса «А», на заднюю «В». Но ни в коем случае не наоборот - это категорически недопустимо. Чтобы избежать путаницы при самостоятельной замене, маркировка по цветам должна совпадать, так же как и их класс.

Класс «А» и «В» - существенны ли отличия

Для многих автолюбителей жесткость пружин по цветам равносильна жесткости по классам. Класс «А», независимо от цвета, более жесткий, нежели класс «В». На самом деле это не совсем верное утверждение. Класс «А» действительно больше подходит для автомобилей, которые часто эксплуатируются с высокой нагрузкой. Но разница здесь совсем невелика - порядка 25 кг. Несмотря на обязательное нанесение маркировки, до сих пор встречаются образцы, на которых она отсутствует. В таком случае, даже если цветовая маркировка элементов идентична, от их покупки и использования лучше отказаться.

Многими автомобилистами недооценивается значение качественных пружин, особенно при интенсивной эксплуатации автомобиля. Пружины не зря имеют маркировку по цветам - так гораздо проще сориентироваться начинающему водителю, который впервые занимается собственноручной заменой этого элемента. Приобретение изделий надлежащего качества, пусть и по более высокой цене, неизбежно окупится более мягкой ездой, меньшим износом автомобиля, а также меньшими нагрузками на самого водителя. Научно доказано, что высокие вибрационные нагрузки на человека приводят к быстрой утомляемости и снижению концентрации при движении.

Упругие элементы подвески появились на транспорте сотни лет назад, слишком уж жёстко было ездить на повозках по булыжным мостовым. Термин «подвеска» точно передаёт суть конструкции: кузов кареты или брички в прямом смысле подвешивали на кожаных ремнях. В 1804 году вместо ремней появились листовые рессоры, а спустя сто лет уже на самодвижущихся экипажах – автомобилях - их сменили более комфортные и технологичные витые .

Удивительно, но с тех пор конструкция упругих элементов принципиально не менялась. Подвеска обрастала продвинутыми амортизаторами, плавающими сайлентблоками и гидравлическими стабилизаторами, а витые пружины никуда не исчезли. Более того, даже архаичные рессоры до сих пор в ходу на грузовиках и пикапах. Конечно, встречаются и диковинки: торсионы (упругие стержни - прародители пружин) и пневмоподушки. Но на большинстве легковых машин сегодня вы встретите классическую подвеску на пружинах. Поговорим о них подробнее.

Пружины как основа подвески

Пружины - ключевые элементы подвески. Именно они удерживают автомобиль над дорогой, а также «глотают» все удары от ям и неровностей. Замена пружин может кардинально изменить поведение автомобиля на дороге.

Пружины выбираются инженерами, исходя из массы и назначения машины, а уже под характеристики пружин подбираются амортизаторы, гасящие их инерцию. Нередко даже у разных комплектаций одной и той же машины пружины отличаются характеристиками. Например, на дизельные модели зачастую ставят более жёсткие и длинные пружины, чем на бензиновые - из-за тяжести двигателя. Есть отличия и в зависимости от рынка: для Северной Америки, где ценят комфорт, автомобили традиционно оборудуют более мягкими пружинами.

Жёсткость пружин

Жёсткость - ключевая характеристика пружины, влияющая на энергоёмкость подвески (способность ехать по неровностям без «пробоев»), плавность хода и управляемость автомобиля.

Мнения автовладельцев по поводу жёсткости пружин диаметрально противоположны. Кто-то уверен, что «чем жёстче - тем лучше», аргументируя это точностью руля и отсутствием кренов. Кто-то скажет, что жёсткие пружины - зло, убивающее комфорт и управляемость на плохих дорогах. Правы и те, и другие, а поиск верного баланса - непростая задача.

Характеристики пружины рассчитываются по её размерам - для этого даже есть онлайн-калькуляторы, как для шин. А зная основные закономерности, какие-то выводы можно сделать даже «на глаз».

Пружины отличаются друг от друга реакцией на нагрузку: она бывает линейной и прогрессивной. Зачастую автовладельцы заменяют один тип другим: либо ставят прогрессивные пружины вместо линейных, чтобы улучшить работу подвески, либо наоборот - в целях экономии.


Линейная пружина
- это классическая навивка с одинаковым шагом витка и постоянной жёсткостью. Она проста в изготовлении - поэтому дешёвая и самая распространенная. Под нагрузкой такая пружина сжимается линейно: в момент полного сжатия все витки смыкаются одновременно.

Пружина с прогрессивной характеристикой отличается переменной жёсткостью и нелинейным сжатием под нагрузкой благодаря разному шагу витка. Чем сильнее на такую пружину давишь, тем жестче она становится. Под нагрузкой витки с меньшим шагом смыкаются первыми, общее число оставшихся свободных витков уменьшается, и жёсткость пружины возрастает.

Когда и как менять пружины

Обычно пружины меняют из-за их поломки или при заметном проседании машины. Но лучше не доводить ни до того, ни до другого.

Поломка прутка пружины - ситуация неприятная: автомобиль полностью обездвиживается, и до сервиса придётся ехать уже на эвакуаторе. Нередко пружины лопаются от ударных нагрузок на бездорожье, вдали от цивилизации, что ещё больше усложняет задачу.

Но пружины не ломаются просто так - кроме редких случаев заводского брака. Обычно такой поломке предшествует либо усталость металла, либо коррозия. Последнюю можно выявить заранее: если вы заметили на пружине ржавчину, не тяните с заменой! Очаг коррозии - вероятное место будущей поломки.

В проседании машины тоже нет ничего хорошего, и дело не только в уменьшении клиренса и невозможности заехать на высокий бордюр. Просевшие пружины увеличивают нагрузку на другие элементы подвески и трансмиссии - амортизаторы, ступичные подшипники, ШРУСы. А в подвеске МакФерсон из-за этого даже сбиваются углы установки колёс.

Слегка просевшие пружины сложно выявить невооруженным глазом. Лучше взять рулетку, замерить расстояние между центром диска и колёсной аркой и сравнить с заводским значением. Кроме того, недопустим крен на одну сторону : и слева и справа высота должна быть одинаковой. Нередко первыми «сдаются» пружины с более нагруженной стороны - водительской, особенно если бензобак расположен там же.

Каков ресурс пружин? Раньше считалось, что он равен двум ресурсам амортизаторов, т.е. пружины нужно менять не вместе с ними, а через раз. Но те времена уже в прошлом: пружины становятся всё тоньше и легче, и теперь они выходят из строя почти одновременно с амортизаторами, «отработав» 70-80 тысяч км.

Зачастую менять пружины вместе с амортизаторами экономически выгоднее - не придётся дважды оплачивать одну и ту же работу, если они смонтированы в сборе. Только не забывайте, что пружины, как и амортизаторы, меняются парами на каждой оси: одиночная замена приведёт к дисбалансу в работе подвески.

Тюнинг пружин

И всё же самая популярная причина замены пружин - не поломка и не проседание машины, а тюнинг. Лифт подвески или её занижение, дополнительная жёсткость или плавность хода - всё это поводы для смены пружин. Благо, сейчас в продаже масса вариантов нестандартных пружин на все ходовые модели автомобилей.

Но заниматься кастомизацией нужно с умом, не превращая тюнинг в «колхоз», примеров которого немало. Один из самых распространённых - подрезание пружин: либо своих же, чтобы «малой кровью» занизить подвеску, либо взятых от другой машины, чтобы приспособить их к своей.

Пружина не однородна по всей длине. На концах у нее расположены так называемые опорные витки, задача которых - усиление конструкции, правильное складывание пружины при работе и фиксация ее на посадочном месте. Обрезка опорного витка нарушает весь расчёт пружины, создаёт дополнительные напряжения металла и, спустя какое-то время, приводит к поломке прутка. Резать пружины нельзя ни в коем случае!

Сомнительна и установка «примерно подходящих» пружин от других автомобилей. Нагрузка точно не совпадёт с расчётной, что снизит ресурс пружины, ухудшит работу подвески и повлияет на управляемость. Эксперимент может закончиться и досрочно: неподходящие пружины нередко вылетают из посадочных мест в предельных режимах работы подвески (например, при вывешивании колеса), и машина падает на «брюхо».

Если вы взялись за тюнинг - подбирайте пружины, разработанные именно для вашей машины. И не забывайте, что амортизаторы должны соответствовать им не только по длине, но и по характеристикам: в хороших тюнинговых наборах и неспроста идут одним комплектом.

пружины подвески размеры

Для чего нужны пружины подвески?

Работа пружин без наличия амортизаторов невозможна. Амортизаторы +  пружины  вместе обеспечивают плавность движения кузова автомобиля даже на очень плохих дорогах  и помогают сохранить управляемость. Именно пружина и стойка амортизатора принимают на себя всю массу авто во время преодоления неровностей, разгружая подвеску.


Какую функцию выполняет пружина?

Пружина имеет спиралевидную форму и состоит из нескольких витков. Основными характеристиками пружин являются:

  • Жесткость (указывается кгс/см),
  • Длина в свободном состоянии (мм)
  • Длина в нагруженном состоянии (мм)
  • Диаметр прутка (мм)

иногда дополнительно пружина помечается цветом или насечками, указывающими на её жёсткость

Во время движения авто по неровностям колесо может терять контакт с дорогой, а пружина, сжимаясь или распрямляясь, возвращает его в работу. Во время соударения колеса и поверхности дороги вся масса кузова идет вниз, а пружина смягчает последствия этого контакта.


Размеры и характеристики пружин подвески ВАЗ, НИВА, Москвич, ОКА, УАЗ

 

Номер по каталогу

Диаметр прутка, мм

Длина свободная мм

Жесткость, кгс/см

Нагрузка Х, кг

Длина нагруз. Х, мм

Диаметр , мм

Пружина передняя 2101,2102,2103,2104,2105,2106,2107

2101-2902712

13,13

360мм

35,3±1,1

450±15

232

118мм

Пружина задняя 2101,2103,2105,2106,2107

2101-2912712

12,4

434мм

18,9±0,57

305±13

273

124

Пружина задняя 2102,2104

2102-2912712

12,4±0,05

455мм

18,9±0,57

335±13

278

124

Пружина передняя 2108-099,2110,2111,2113,2114,2115

2108-2902712

12,9±0,05

383,5мм

19,0±0,6

325±12

211

Пружина задняя 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115

2108-2912712

11,15±0,05

418мм

17,1+0,7-0,3

295±13

245

108 нар.

Пружина передняя 2112

2112-2902712

13,2±0,05

383,5мм

21±0,75

355±14

211

Пружина задняя 2110, 2112

2110-2912712

11,6±0,05

403мм

19,7±0,60

325±14

240

Пружина задняя 2111

2111-2912712

11,6±0,05

418мм

20,8±0,62

350±14

240

Пружина передняя 2121

2121-2902712

15,2±0,05

278мм

74,42

815

168

120мм

Пружина задняя 2121,21213,21214

2121-2912712

13

434мм

22,44

483

219

124мм

Пружина передняя 21214, 21214М

21214-2902712

15,2±0,043

289мм

 

 

 

Пружина передняя 2129, 2131

2129-2902712

16±0,05

273мм

89,56

815

182

Пружина задняя 2129, 2131

2129-2912712

14,2

405мм

30,96

483

249

Пружина передняя 2120 Надежда

2120-2902712-10

16,2±0,05

281мм

88,59

815

189

Пружина задняя 2120  Надежда

2120-2912712-10

14,3

421мм

30,96

483

265

Пружина передняя 2123

2123-2902712

15,7

313мм

75

815

204

Пружина задняя 2123

2123-2912712

13,9

410мм

30

483

249

Пружина передняя ОКА-1111

1111-2902712

10,1±0,05

317,7мм

21,35±0,6

230±9

210

95

Пружина задняя ОКА-1111

1111-2912712

9,7±0,045

353мм

14,19±0,4

210±10

205

99,7

Пружина передняя М2141

2141-2902712

13,7-0,043

460мм

15,6±0,5

350±8

216

Пружина задняя М2141

2141-2912712

13,1-0,043

340мм

31,0±1,0

310±10

240

Пружина передняя ИЖ-2126, 2717, 27171

2126-2902712

13,5-0,043

422±6мм

16,0±0,5

330±15

205

Пружина задняя ИЖ-2126

2126-2912712

12,3-0,043

387±6мм

17,6±0,53

318…335

205

132

Пружина передняя ИЖ-2125, 2715

402-2902712

14,7-0,05

260±3,5мм

74,0±4,0

635…670

165

Пружин задняя ИЖ-21261

21261-2912712

12,7-0,043

387±6мм

19,8±0,62

360…378

205

Пружина передняя ГАЗ-3110

24-2902712

15

370мм

53

595…625

251


Пружина передняя ГАЗ-2116,3323мм7262023689 внутр.
Пружина передняя ГАЗ-24, 3110 (Штайер)17,03208470723690 внутр.
Пружина передняя ГАЗ-24, 3110 шкворневая
31105 безшкворневая
24-290271215,03505371023689 внутр.

Пружина передняя УАЗ-3151, 3153, 3160, 3162, ПАТРИОТ

3160-2902712

15

378мм

 

400±15

 

130

Пружина передняя УАЗ-2966, 3160, 3162, ПАТРИОТ усиленная

2966-2902712

16

378мм

 

 

 

Проставки под задние пружины М2141 усиленные:


Проставки под пружины 01-07,2121,2123 задние усиленные:


Проставки под пружины 01-07,2121,2123 передние штатные:

Проставки под пружины 01-07,2121,2123 передние усиленные:

 

 

 

Модные тенденции в женском гардеробе

Изменения, изменения, изменения. Panta rhei. Ничто не вечно, и, как говорил Уинстон Черчилль, только корова не меняет своего мнения. То же самое и с модой - то, что когда-то считалось орудием пыток, сегодня, согласно журналу Vogue, считается фетишем всех времен. После недавнего разрушения модного рынка лозунг « весенняя мода 2021 » стал раскаленным. Какие тенденции в женском гардеробе будут модными грядущей весной? Что будут носить летом 2021 года? Давайте проверим!

Отзыв на вешалку со слоганом: «Весенняя мода 2021»

Король моды Карл Лагерфельд говорил, что спортивные штаны - это знак поражения.Выйти в них на улицу означает, что вы потеряли контроль над собственной жизнью. Имея это в виду, можно со всей ответственностью сказать, что прошлой весной все перевернулось с ног на голову. В том числе и мода. Спортивный костюм с гордостью носили крупнейшие знаменитости, часто задавая новые тенденции в гардеробе. Но они тоже быстро меняются, хотя спортивный костюм никогда не умрет, а в грядущем сезоне даже станет триумфальным. При замене пандемического гардероба стоит черпать вдохновение в крупнейших модных домах.Мы проверили, что висит на вешалках под названием « весенняя мода 2021 » и какие цветовые тренды будут царить в предстоящем сезоне.

Тенденции весны 2021 года - что было, есть и будет

Ремень (но не обязательно с завышенной талией) весна 2021. Тенденции , которые просматриваются в женском гардеробе того времени, дают полное право экспериментировать с модой. Подобно тому, как подоспел лозунг «весенняя мода 2021», так популярны в наступающем сезоне некогда вызывающие споры корсеты, свободные туники и экстравагантная одежда, напоминающая рыболовную сеть, под которой будут демонстрироваться топы нижнего белья.

Мы широко открываем глаза и плечи на великое возвращение вышеупомянутых корсетов. Жесткие, тяжелые и смущающие движения когда-то считались одним из самых неудобных предметов одежды и в то же время приравнивались к орудию пыток. Модные весной 2021 года корсеты удачно сочетаются как с макси-юбками, так и с свободными брюками, которые тоже возвращаются. Говоря об этом, стоит упомянуть, что пора сразиться с одеждой с завышенной талией с одной стороны и с одеждой с заниженной талией - с другой.Ходят слухи, что этой весной должны быть обнажены бедра ...

Мода Весна / Лето 2021: что надеть ...

То, что было объявлено самыми модными тенденциями, некоторым может показаться очень экстравагантным и не отвечающим нынешним реалиям. Между тем весенне-летних трендов 2021 года наглядно демонстрируют, что всякая прозрачность, обширные вырезы или ... Одежда из рыболовной сетки, которая идеально смотрится в варианте больших туник, также штурмует подиумы.Нежные зазоры также отлично будут смотреться в романтичных и воздушных нарядах. Чтобы пополнить их весеннюю коллекцию, обязательно загляните на страницу MEDICINE . Там же вы найдете платьев с цветочным орнаментом, которые просто необходимы весной.

До сих пор модный гардероб весны и лета 2021 года кажется представленным элегантным, оригинальным и в то же время повседневным. Не позволяйте этому обмануть вас! Помимо всех туник, топов и романтических платьев, должно быть место для ... спортивного костюма.Проведите небольшое исследование моделей, которые запомнились с прошлого года, и убедитесь, что у вас под рукой есть более элегантные. В них вы покорите не только дом, но и улицу!

Кое-что о верстке ...

Женщина, мода, погода - все они могут быть капризными. Вы уже знаете, что будут носить весной и летом, поэтому пора оснастить свой гардероб чем-то, что будет… навязчиво. Тренчи непременно станут хитом грядущего сезона. Эти вневременные и в то же время чрезвычайно классические пальто идеально подходят в качестве верхней одежды абсолютно любого стиля.Существует множество конфигураций с его участием - джинсы мама и простая футболка. Классические джинсы и белая рубашка. Юбка-карандаш с завышенной талией и приталенный свитер. При этом его величество - тренч. В нужном месте в нужное время.

В вашем гардеробе рядом с бессмертным пальто стоит такая же бессмертная кожаная куртка. Классическая байкерская куртка - как с когтем, своеобразным характером, и в то же время по своей решимости может быть исключительно женственной. Кожаную куртку можно найти на сайте МЕДИЦИНЫ.И гардероб полный.

Модные цвета весна / лето 2021: они осветят подиум ... не обязательно красным

Все эти модные новинки должны быть скреплены цветной пряжкой. Весенние и летние тенденции, которые должны быть разнообразными и допускающими творческий подход, однако, предусматривают некоторые ограничения. Они могут удивить не меньше, чем некоторые тенденции этого года. Модные цвета весна / лето 2021 - это прежде всего вневременной дуэт черного и белого. Во всех разновидностях и во всех конфигурациях.Для этого предусмотрена широкая палитра пастелей и - внимание - розовых, даже более выразительных. На кофточке, штанах, туфлях. Повсюду. Летом внутри и снаружи гардероба отлично будут смотреться оттенки желтого, оранжевого и фиолетового. Ведь лето за окном, лето в шкафу.

.

Как подобрать цвет украшения к типу красоты

Наверное, каждый из вас хоть раз читал о том, как подобрать цвет украшения к типу красоты. Существует множество теорий, и трудно определить, какая из них наиболее подходящая. При выборе украшений для вашего типа красоты существует множество факторов, которые иногда бывает трудно определить. Я представлю вам несколько способов выбора аксессуаров. Но помните, что в конечном итоге не имеет значения, что вам говорят диаграммы и статьи. Самое главное, чтобы вы любили свои аксессуары и были готовы покорить в них мир!

Как подобрать цвет украшения к типу красоты - веселье в тепле - холод

Самый популярный метод выбора украшений, одежды или цвета волос - это определить, какая у вас красота: теплая или холодная.Как правило, мы начинаем определять тип красоты с определения тона кожи. Для этого мы обычно смотрим на нашу кожу, а также на естественный цвет наших волос и глаз.

Теплая красотка тип

Вены на запястье кажутся зелеными или оливково-зелеными. Более того, вы, вероятно, легко позагораете до приятного золотисто-коричневого цвета, вместо того, чтобы загорать красным при первом контакте с солнцем. У людей с теплым типом красоты глаза чаще всего зеленые или светло-карие. Ваши волосы, скорее всего, рыжие, светло-русые или медово-коричневые.

Нейтральный красавец тип

Нейтральный тип - смесь теплой и холодной красоты. На солнце нельзя быстро покраснеть, но и получить коричневый загар нелегко. Вены на запястье зелено-синие. Цвет волос или глаз может быть любым. Однако чаще всего это коричневый цвет различных оттенков. Ваши глаза, вероятно, представляют собой смесь нескольких цветов.

Холодный вид красоты

Вены на запястьях людей с холодным типом красоты пурпурно-голубые.Ваша кожа очень быстро реагирует на солнце, легко можно получить солнечный ожог. Ваши глаза, скорее всего, светло-голубые или темно-коричневые. То же относится и к вашим волосам, их естественный цвет, вероятно, светло-русый, темно-коричневый или черный.

Какие цвета подходят какому типу красоты?

Теплый оттенок кожи хорошо сочетается с теплым желтым, розовым золотом и, конечно же, медью. Что касается цветов, которые подчеркнут вашу красоту, это, вероятно, желтый, коричневый, оранжевый и зеленый.Выбирая жемчуг, выбирайте жемчуг с серебристым отливом.

Холодный вид красоты хорошо сочетается с более холодными цветами. Выбирая металл, выбирайте серебро, платину или белое золото. Красные, розовые, фиолетовые и синие украшения подчеркнут вашу красоту. Выбирая жемчуг, выбирайте белоснежный или слегка розовый.

Интересно, что бриллианты и подобные камни хорошо сочетаются с любым оттенком кожи. Если ваша красота нейтральна, то вы, вероятно, один из тех счастливчиков, которые отлично смотрятся во всем.Однако если вы заметили в себе больше черт теплой или холодной красоты, то чаще выбирайте цвета, дополняющие доминирующую сторону вашего комплекса.

Как подобрать цвет украшения под тип красоты - четыре сезона

Разделение типа красоты на четыре сезона немного точнее, чем первое предложение. Мы будем основываться здесь на основном разделении на теплую и холодную красоту. Если вы относите себя к нейтральному типу красоты, вы можете ориентироваться на преимущества тепла или холода.Люди с холодной, описанной красотой, подходят к самым разным временам года, то есть летом и зимой. Теплая красота приписывается весне и осени.

Осень

Цвет вашей кожи и волос, скорее всего, сильно различается. Ваша кожа светлая, часто веснушчатая, а глаза имеют пятна на радужной оболочке. Цвета, которые приходят в голову в это время года, будут красиво смотреться на вас. Теплые оттенки золотого, коричневого, бежевого и оранжевого прекрасно подчеркнут вашу природную красоту.Темные и холодные цвета, вероятно, вам меньше всего подходят. Вы будете хорошо смотреться в украшениях из дерева, янтаря и золота.

Весна

Люди весеннего типа красоты имеют цвет кожи, близкий к цвету их волос. Вы, вероятно, хуже выглядите в темном макияже или в одежде, чем в теплых пастельных тонах. Персиковый, бежевый, зеленый или светло-розовый цвета смотрятся на вас фантастически. Как и людям с осенней красотой, стоит тянуться к желтому золоту, хотя розовый металл вам подойдет.

Зима

Зимняя красота полна контрастов. Светлый жемчужный цвет лица контрастирует с темными, часто черными волосами, хотя и людям со смуглым цветом лица подойдет и зимняя красота. Ваши глаза, вероятно, тоже черные с темной рамкой. Металлы, которые вам подходят, - это, конечно, серебро и платина. Выбирая расцветку своих украшений, вы можете уверенно выбирать насыщенные, выразительные цвета. Вам идеально подойдут черный, белый, темно-синий, ярко-красный и насыщенный розовый. Люди с зимним типом красоты часто отлично смотрятся даже в самых смелых украшениях.

Лето

Летняя красавица прикольная, но тоже приглушенная. Между цветом вашей кожи и волос нет большого контраста. Выбирайте серебряные украшения или белое золото и платину. Если вы ищете дополнительные цвета, выбирайте холодные пудровые цвета. Вы будете отлично смотреться в пудрово-розовом, пастельно-желтом, голубом и лилово-фиолетовом цветах.

Как подобрать цвет украшения к типу красоты - нежной или выразительной?

Последняя теория требует понимания разницы между цветом и оттенком.Например, цвет красный, а оттенки - вариации красного. Таким образом, красный с добавлением белого дает розовый, а черный при добавлении становится темно-бордовым. Согласно этой теории, красный, розовый и бордовый - это один цвет с разными оттенками. Если убрать насыщенность цвета, останутся только оттенки без цвета. Итак, мы видим белый, черный и серый цвета, которые до небольших манипуляций были розовыми, синими и темно-зелеными. Согласно этой теории, серый - это всего лишь оттенок, благодаря которому темные оттенки серого отлично смотрятся на любом типе красотки.

Как мне узнать свой тип красоты?

В разложении тонкой и выразительной красоты мы учитываем два фактора; цвет вашей кожи и волос. Если разница в этих цветах и ​​оттенках невелика, вы нежно красивы. Независимо от того, светлая у вас кожа или темная. Если цвет ваших волос сильно отличается от цвета кожи, считайте себя красавицей выразительного типа. Важно отметить, что мы смотрим не на натуральный цвет волос, а на текущий.Если вы натуральная блондинка со светлой кожей, вам подходит тонкий тип красоты, однако, если вы покрасите волосы в черный или огненно-красный цвет, ваш тип красоты изменится на выразительный.

Эта теория подходит мне больше всего, поскольку она приспосабливается к нашей жизни и изменениям внешнего вида. Он не классифицирует нас строго из-за наших природных качеств. Более того, это помогает нам выбрать аксессуары, макияж или одежду, чтобы мы выглядели и чувствовали себя сумасшедшими в данный момент. Людям с нежным типом красоты рекомендуется носить пастельные тона или неяркие цвета.Напротив, выразительная красота сочетается с «чистыми» цветами, которые более заметны. Это не значит, что людям тонкой красоты следует опасаться темных цветов, но они, вероятно, будут лучше смотреться в слегка видоизмененных вариантах, то есть оттенках темных цветов, чем в выразительных цветах.

Конечно, выбирая аксессуары для выразительной или нежной красоты, стоит учитывать, теплые или холодные данные цвета. Поэтому мы используем тон, оттенок и цветовой контраст, чтобы выглядеть лучше всего.Приведенные выше советы были написаны с учетом украшений, но они идеально подходят для выбора одежды или макияжа. Однако помните, что это всего лишь советы и теории. Понятно, что мы стремимся помочь вам чувствовать себя лучше, но это не означает, что вы должны следовать этим советам. Из этого поста видно, что моя голубоглазая бледная белокурая сестра должна быть одета в пастельные тона, но лучше всего смотрится в черном. Ее уверенность в черных нарядах определенно компенсирует недостаток цвета в ее одежде.Если вы чувствуете себя комфортно в выборе украшений и одежды, это самое главное, и мы не советуем вам его менять!

Вам понравилась эта статья? Продолжить чтение с сайта manzuko.com:
.

Желтый: Ваш цвет весны!

1. СОЛНЕЧНОЕ ПАЛЬТО

Простой способ скрасить улицы польских городов? Желтое пальто ! Классический вариант - это сочетание с черными приталенными брюками или джинсами и водолазкой. Серый отлично гармонирует с желтым, поэтому стоит попробовать надеть, например, серый шарф, сумку голубого цвета или шляпу. Если вы любите смелые сочетания, вам обязательно понравится вариант добавить к ним желто-розовый и бордовый или бирюзовый.Для него эти цвета , контраст , поэтому лучше выбирать однотонную одежду без выкройки. Пастельные узоры , такие как цветов Pantone года: розовый кварц и безмятежность , также будут отлично смотреться с желтым пальто.

2. ШИПЫ ЖИРНОГО ЦВЕТА

Желтые туфли - вариант для людей, которые не любят носить желтый цвет на лице. Этот тип туфель на высоком каблуке или оксфордов можно носить даже на работу , если у нас нет жесткого формального дресс-кода.Лучше всего они будут смотреться с серым или черным платьем и темно-синими и желтыми аксессуарами.

3. СТИЛЬНАЯ ГОРЧИЦА

Горчичный цвет - очень элегантный оттенок из желтого. Он более приглушенный, но все же интенсивный. Он будет работать в стилях в атмосфере ретро , поэтому стоит посмотреть, как эту тенденцию интерпретировали известные дома моды: Prada и Gucci. Если вы не знаете, с чем сочетать горчичный цвет , выберите безопасный черный, оттенки красного или изумрудно-зеленого или темно-синий.

4. FASHION FUN

Мода - это не всегда серьезно. Иногда имеет смысл выбрать с недоверием , и желтый цвет, безусловно, подходит для этого. Блогеры часто носят футболок и толстовок с принтами героев популярных сказок, комиксов и фильмов, таких как Губка Боб или Птица с Улицы Сезам.

5. ЖЕЛТЫЙ ДЕТАЛИ

Если желтая одежда вас не убеждает, почему бы не выбрать аксессуары? Сумки и украшения солнечного цвета могут оживить стиль и добавить ему характера.

.

Тенденции сезона весна-лето 2021. С чем носить неоновую подсветку? Стиль флуоресцентных цветов

Неоновая одежда вернулась. В последние недели тенденция к флуоресцентной одежде четко прослеживается на улицах, а также в социальных сетях. Однако не все в этом уверены. Некоторые люди не представляют, как носить такую ​​выразительную одежду и выглядеть стильно. Приходим им на помощь.

Самый модный тренд весенне-летнего сезона 2021 года

Когда неоновый тренд впервые появился на сцене в 1980-х годах., был замечен как проявление культурных изменений портного. Затем молодые люди восстали против жестких социальных построений времен своих родителей. Ношение привлекательных цветов было явным голосом возражения.

Затем эти насыщенные зеленые, яркие фуксии и желтые цвета рассеялись, оставаясь бездействующими в течение почти трех десятилетий. Они снова оказались в центре внимания несколько лет назад. В настоящее время флуоресцентные краски есть везде - из коллекционных элементов ведущих брендов (например, m.в Valentino, Versace, Balmain или Balenciaga), для профилей иконок стиля в Instagram .

Хотя казалось, что после того, как неоны правят на рубеже 2019/2020 гг., Они на время исчезнут из поля зрения, это не более чем правда. В последнее время флуоресцентные предметы гардероба доминируют в социальных сетях, и в профиле каждого модного блогера в социальных сетях мы можем найти стиль с отличительным элементом.Как вдохновиться ими? Вот основные советы модного редактора Dzień Dobry TVN Сабины Земби.

Неон как акцент или модерация

Если вы только начинаете экспериментировать с неоновыми оттенками, попробуйте начать с одного цвета. Выберите один предмет одежды и позвольте ему выделиться . Будь то блузка, туфли или сумочка, сделайте это изделие героем вашего наряда. Тогда он хорошо сочетается с другой одеждой нейтральных оттенков, например, с белым, бежевым или черным.Как это сделать? Идеальным вдохновением является, например, стиль модного блогера Юстины Черняк.

Раймонда Куликаускене / Getty Images

Флуоресцентная устойчивость

Женщинам, любящим немного сходить с ума, подойдет сочетание неонового оттенка с пастелью . Звучит абстрактно? И все еще! Обратите внимание на стилистику блогера Грече Ганем. Наряду с выразительными брюками цвета фуксии она выбрала голубые лодочки и сумку «голубь» от Dior. Однако нужно помнить, что такой набор может выглядеть немного конфетно и инфантильно.Если вы хотите этого избежать, сделайте ставку на еще один элемент яркого цвета в духе тренда под названием «блокировка цвета». Сочетайте ключевой неон с одеждой других насыщенных однотонных цветов . У вас получится сильная, но изысканная комбинация.

Это, несомненно, самый сложный стиль для игры, и он предназначен не для всех. В неоновом total look нельзя остаться незамеченным, поэтому нужно быть уверенным. Если вы не энергичный человек, любящий внимание, такое сочетание вам не подойдет.Тебе будет просто плохо. А чем руководствоваться более смелым модницам? Что ж, в этом сезоне самое модное сочетание зеленого с пурпурным, пурпурного с желтым или - как в Maffashion - зеленого с розовым . Однако в таких наборах следует позаботиться о том, чтобы другие аспекты укладки (макияж, обувь или аксессуары) не выделялись.

wujaszekliestyle / Instagram @maffashion_official

Сандра Кубицка показала свои 3 гардероба в сериале «Мода для прогулки».«Я не поклонник того, чтобы надевать платье и высокие каблуки на первое свидание». Посмотрите видео:

.

Весенний красотка: какие цвета ей подходят?

Вы можете прочитать через 5 минут

Продолжение анализа цвета! Сегодня мы поговорим о самом теплом и ярком виде красоты - весне. Узнай, какие цвета лучше всего подходят весенней даме!

Помните видео нашего стилиста об анализе цвета? Тогда мы занимались всеми видами красоты - теперь пора поговорить о каждом из них еще подробнее! Как известно, существует 4 основных типа: весна, лето, осень и зима.Но это еще не все - стилисты решили разделить их на подтипы, чтобы подобрать цвета еще проще. У каждого типа есть 3 подтипа, которым может быть назначена определенная цветовая палитра. Хотя эти разделения кажутся жесткими, они могут быть только намеком и указателем на то, каким цветам вам следует следовать.

Начнем с весны, теплой, свежей и не слишком контрастной. Тип весенней красоты и расцветка одежды для нее будут различаться в зависимости от подтипа.Вы хотите знать, к какому из них вы относитесь и какие цвета подойдут для весны ? Вы узнаете все позже по тексту.

Яркая весна

Легкая пружина - разновидность красоты , которая, как следует из названия, отличается нежностью и малой контрастностью. Глаза обычно стеклянные и светлые: карие, голубоватые или зеленоватые. Цвет лица отличается золотистым тоном, он может быть фарфорового, цвета слоновой кости или персикового оттенка. Волосы Delicate Spring, конечно же, светлые, от платинового блонда до мягких красных.Этот тип весенней красоты имеет множество примеров из звездного мира. В их числе Тейлор Свифт, Блейк Лайвли Скарлет Йоханссон и Пэрис Хилтон.

1. Свитер, Vero Moda 2. Платье, Answear 3. Рубашка, Jacqueline de Young

1. Пальто, Vero Moda 2. Платье, Pinko 3. Рубашка, Mango

Укладка для яркой весны должна быть основана на мягких, теплых, пастельных тонах.Оттенки бежевого и экрю, ярко-розового и пурпурного, нежно-зеленого - это то, к чему она должна стремиться. Фуксия и более насыщенный оранжевый - единственные более насыщенные оттенки, которые может себе позволить этот тип красоты. Составляя укладку, важно избегать контрастов - монохромный тотал-образ, состоящий из женской куртки и широких брюк, создаст вау-эффект. Легкий и сияющий макияж для яркой весенней - лучшее решение. Этот цветотип весны любит хайлайтеры, жемчужные тени или косметику с вкраплениями.

Настоящая весна

Это поистине теплый вид красоты! Светящаяся кожа (фарфор, слоновая кость, золотисто-бежевый), светящиеся глаза (зеленые, голубые, ореховые, светло-ореховые) и волосы с золотистыми отблесками (светлые, красноватые, светло-коричневые) - отличительные черты настоящей весны. Этот тип пружины лучше всего представлен Николь Кидман, Эми Адамс, Джессикой Честейн и Софи Лорен.

1.Koszula, Scotch & Soda 2.Koszula, Answear 3.Свитер, Answear

1. Свитер, Answear 2. Куртка, Tally Weijl 3. Платье, Answear

Цветовая палитра весны выполнена в теплых тонах. Они не обязательно должны быть пастельными: мед, горчица, коралл, лосось красиво подчеркнут ее красоту. Также этот тип может позволить себе теплые тропические оттенки бирюзы и зеленого - платье такого цвета будет в яблочко!

Чистая весна

Beauty type pure spring - это настоящий контраст, который смело можно отнести к зимнему.Однако он излучает определенное тепло. Кожа чистой весны светлая, она может быть фарфоровой или молочной, но с заметными теплыми тонами. Недаром мы определяем этот тип как контрастная весна - в отличие от других подтипов, у нее темные волосы, но мы не исключаем из них золотистые или красноватые блики. Не менее важны и чистейшей весной глаза - выразительные и остекленевшие.

Блуза 1st, Блуза Trendyol 2nd, Silvian Heach 3.Рубашка, Answear

1-е платье, 2-е платье Morgan, 3-е платье Pinko,

Pure Spring образы основаны на контрастах, поэтому они должны вам нравиться. Важно, чтобы она выбирала выразительные и теплые тона. Приглушенные или пастельные тона сделают этот рисунок утраченным. Стремитесь к чистому красному, васильковому, зеленому, изумрудно-зеленому, интенсивно-розовому, желтому, оранжевому. Макияж для чистой весны может быть выразительным - не бойтесь одновременно подчеркнуть глаза и губы, сделайте выбор в пользу выразительных линий и ярких помад теплых оттенков.

Прочтите больше статей на ANSWEAR.com:

SZTYWNIUTKO от HBO - единственная оригинальная коллекция, вдохновленная серией «Ослепленные светом» эксклюзивно на сайте answear.com >>>

5 вещей, которые сохранят стильность зимой >>>

Модные и комфортные лыжи! Ознакомьтесь с основной одеждой для зимнего отдыха в горах >>>

Не нашли то, что искали? Напишите нам по адресу adviser @ answear.com и воспользуйтесь бесплатными советами стилистов, которые помогут вам выбрать товары.

.

[59.] Анализ цвета - простое деление!


Сердечно приветствую!

Сегодня тема, о которой, наверное, многие из вас слышали, но я протяну вам руку, чтобы вы не последовали за ней, просто подумав: «Я весна, лето, осень или зима?» Вы не хотите анализировать это дальше :)

В последние дни я имел удовольствие принять участие в 4-х Силезских косметических встречах.
На конференции было представлено новое, очень четкое разделение анализа цвета, относящееся согласно старой номенклатуре к временам года, но с учетом подтипов, которые в номенклатуре относятся к расам и происхождению людей.

Но с нуля:

Впервые были определены четыре типа цвета кожи:

Но так как у дам часто возникали проблемы с небольшими отличиями - они летние или зимние? Весна или осень? - были сделаны дополнительные деления, благодаря которым выделялось аж 12 сезонов в году:


Эффект? Еще менее четкое разделение, которое еще больше сбивает женщин с толку ...

Прежде чем представить новый раздел анализа, я хотел бы оговориться, что мы не должны придерживаться его строгих правил :) Это разделение необходимо сделать женщинам легче выбрать цвет макияжа и одежды, но если вы чувствуете себя хорошо, в цвете, который соответствуетанализ вам не подходит - не беспокойтесь о нем;) Самое главное, чтобы хорошо себя чувствовали в том, что мы носим!
Еще один важный момент - часто встречаются женщины, которые не умеют себя определять ... Кажется, что они находятся на границе совершенно разных типов красоты, имеют совсем другие черты лица. Таких дам не следует заставлять навешивать себе ярлыки! Поскольку они не подходят для одного подразделения, они могут легко использовать цвета из обеих палитр, которые им соответствуют.

Давайте перейдем к сути дела!

ПРУЖИНА

Он делится на два подтипа:

- солнечная,

- Кельтская.

Солнечный источник

Волосы:

- блондин от соломенного до темно-медового

- прозрачные, обычно тонкие

- не темнеют с возрастом и сохраняют золотой блеск

Cera:

- Золотистый, персиковый или слегка розовый

Глаза:

- диафрагма прозрачная

- от синего до зеленоватого

- зрачок обычно отделен от радужки отчетливой золотистой или золотисто-коричневой каймой

- часто золотые пятна на радужке

Моя заметка:

Солнечная весна - самый нежный вид.Здесь макияж глаз должен быть нежным, мы избегаем темных тонов. Мы также избегаем графического макияжа, потому что он «подавляет» лицо и отвлекает от красоты. В этом типе красоты макияж должен быть сосредоточен на контуре и моделировании лица, чтобы выделить и подчеркнуть тонкие черты лица. Этот вид красоты ассоциируется с молодостью и нежностью.

Кельтская весна

Волосы:

- блондин с оттенком светло-красного

- рис

- рыжие

Cera:

- персиковый или слегка розовый

- светлая, с веснушками

- склонен к ожогам

Глаза:

- диафрагма прозрачная

- от синего до зеленоватого

- зрачок обычно отделен от радужки отчетливой золотистой или золотисто-коричневой каймой

- розовый глаз ватерлиния

Моя заметка:
Кожа кельтской весны имеет красивый коричневый цвет, но сначала горит.

Какая косметика на весну?

Помады:
- прозрачные (блески для губ) и сильно закрывающие
- теплые пастели
- персиковые, бежевые, приглушенные оттенки розового
- блестящие, ракообразно-красные

Тени для век:
- сочетание коричневого, липового и кремового
- светло-сиреневого, нежно-бирюзового
- нежно-розового, коричневого

Белый: кремовый, слоновая кость
Бежевый: никогда не темно-коричневый, светло-песочный
Золото: лучший цвет для весны! - медовый, солнечный желтый, оранжевый, нежный абрикос, бледно-розовый, лососевый
Красный: коралл, помидор, перец, мак
Синий : осторожно... При необходимости: светлый, морской синий, бирюзовый, васильковый
Зеленый: любой оттенок, кроме очень темного и бутылочного



ЛЕТО

Подтипы:

- скандинавский (англосаксонский)

- Французский

- Славянский

Скандинавское (англосаксонское) лето 9000 5

Волосы:

- пепельный оттенок от светлого до темно-русого
- обычно меняет свой естественный цвет на более темный

Цвет лица:
- оттенок от бледного до оливкового
- светлый и нежный пастельный или розовый
- появляются серо-коричневые веснушки
- часто розовые

Глаза:
- от голубого до коричневого, а также серого и зеленого
- часто неоднозначно определяют цвет радужной оболочки
- характерный темный ободок вокруг радужной оболочки

Мое внимание:
In впадины между внутренним уголком глаза и носом имеют голубоватые тени (а не пурпурные, как у большинства), если есть темные круги под глазами, они тоже имеют голубой оттенок.Цвет глаз этих женщин зависит от угла освещения или цвета одежды, которую они носят. Часто дамы говорят: «В удостоверении писали, что у меня зеленые, а у меня серые!» - это типичный пример теплых глаз.

Французское лето

Волосы:

- пепельный оттенок от темно-русого до коричневого
- обычно меняет свой естественный цвет на более темный

Цвет лица:
- оттенок от бледного до оливкового
- светлый и нежный пастельный или розовый
- появляются серо-коричневые веснушки
- часто розовый

Глаза:
- от голубых до коричневых, также серых и зеленых
- часто неоднозначный цвет радужной оболочки
- характерный темный ободок вокруг радужной оболочки

Моя записка:
Есть фиолетовые синяки летом у французов.




Славянское лето


Волосы:

- пепельно-мышечный оттенок от светлого до темно-русого
- обычно они меняют свой естественный цвет на более темный

Цвет лица:
- оттенок от бледного до оливкового
- светлый и нежный пастельный или розовый
- появляются серо-коричневые веснушки
- часто розовые

Глаза:
- от голубых до коричневых, также серых и зеленых
- часто неоднозначные для определения цвета радужной оболочки
- без ободка вокруг глаза

Мое внимание:
В полеке преобладает этот вид красоты! По оценкам, ок.70% горошек - это славянское лето. Чем он отличается от остальных? Прежде всего, глаза - они слегка размытые, что дает эффект нечеткости зрения, задумчивости и загадочности. У этого типа часто возникают комплексы по поводу непонятных глаз, и когда они приходят в парикмахерскую, они жалуются: «У меня такой мышиный цвет, когда я был маленьким, у меня были красивые, светлые волосы, а теперь такие мягкие ...»

Какая косметика на лето?:

Помады:
- холодные цвета от светлого до темного
- идеально подходят пудровые розовые
- приглушенный оттенок фиолетового
- арбузный, мальвовый или винно-красный

Тени для век:
- серый - от серебра до графита, антрацит
- серо-коричневый
- фиолетовый, холодный розовый
- морской синий, джинсовый, темно-синий
- зеленый (кроме оливкового и хаки)
- холодный каменно-бежевый

Pink: нежный, размытый, чем темнее цвет лица, тем темнее розовый
Белый: сломанный под цвет овечьей шерсти (белоснежный с загорелой кожей)
Красный : малиновый, вишневый, дымчато-розовый оттенок
Лила : лучший цвет для : лето! - все оттенки от сливового до фиолетового
Зеленый : холодные оттенки моря, бутылочно-зеленый, серо-зеленый, светло-бирюзовый

ОСЕНЬ

Подтипы:

- шатенка,

- вспышка покраснения.

Темноволосая Осень

Волосы:

- от светло-коричневого до темно-коричневого

- рыжие

- обычно теплого, золотистого цвета, каштан

- чаще всего пышная и густая

Cera:

- желто-золотистый, персиковый, бежевый, коричневатый или оттенок слоновой кости

- иногда бледно-розовый у рыжих

- веснушки могут быть

Глаза:

- золотистый или насыщенный коричневый

- зеленый

- иногда синий (голубой или стальной синий)

Осень огненно-красная

Волосы:

- от светло-коричневого до темно-коричневого

- рыжие

- обычно теплого, золотистого цвета, каштан

- чаще всего пышная и густая

Cera:

- желто-золотистый цвет; персиковый, бежевый, коричневатый или слоновой кости

- иногда бледно-розовый у рыжих

- веснушки могут быть

Глаза:

- золотистый или насыщенный коричневый

- зеленый

- иногда синий (голубой или стальной синий)

Какая косметика на осень?:

Помады:

- в коричневых тонах

- красный с примесью желтоватого

- ярко-красный томатный

- лосось блестящая медь

Тени для век:

- оттенки золота, меди и бронзы

- баклажан, лаванда, салатовый или бутылочный

- горбуша, лосось, персик

- кремово-бежевый

Бронза: темный шоколад, латунь, какао, ржавчина, карамель

Бежевый: золотисто-кремовый, лососево-розовый, кремовый

Апельсин: лучший цвет для осени! - любой оттенок

Розовый: теплый и сильный, например.лосось

Зеленые: гороховый, яблочно-зеленый, пихтовый, оливковый

ЗИМА:

Подтипы:

- Белоснежка

- Северный

- юг

Зима Белоснежка

Волосы:

- очень темный, угольно-черный с холодным блеском

- иногда темно-коричневый

- у зрелых женщин сероватые или серебристо-серые волосы

- слегка пепельный оттенок волос

Cera:

- очень светлый с чуть голубоватым оттенком

- без макияжа Зимние дамы кажутся бледными

- загорают красные

Глаза:

- темно-синий (чистый синий)

- зеленый (стекловидно-зеленый)

- темно-серый

Северная зима

Волосы:

- очень темный, угольно-черный с холодным блеском

- иногда темно-коричневый

- у зрелых женщин сероватые или серебристо-серые волосы

- слегка пепельный оттенок волос

Cera:

- светлый с голубоватым оттенком

- слегка оливковый оттенок

- загорают красные

Глаза:

- темно-синий (чистый синий)

- зеленый (стекловидно-зеленый)

- коричневый

- темно-серый

Мои комментарии:

Для северной зимы характерны резкие черты лица.Они отлично смотрятся в графическом макияже, линиях в стиле пин-ап.

Южная зима

Волосы:

- очень темный, угольно-черный с холодным блеском

- иногда темно-коричневый

- у зрелых женщин сероватые или серебристо-серые волосы

- слегка пепельный оттенок волос

Cera:

- коричневатый
- хорошо загорает

Глаза:

- темно-коричневый

- черный

Какая косметика на зиму?

Помады:

- холодный оттенок розового

- бежевый, нюд

- огненно-красный

Тени для век:

- чёрно-белый

- темные тона

- избегаем приглушенных цветов и пастели!

- избегаем имбиря и коричневой ржавчины

- лучше всего смотрится в графическом макияже

Красный: прозрачный, пожарный (Ferrari), бордовый

Коричневый: темный шоколад или ломаный серый

Зелень: темный, бутылка

Белый: чистый, непрерывный

Pink: пудровый, сильный, заметный, фуксия

И на этом все :)
Вы узнали свой типаж? Вы используете такие цвета для своего типа красоты?
Вам легче понять это деление?

Жду мнений, напишите, какие вы: D Интересно, почти все ли польские женщины славянские годы: D

Приветствую: *

PS- Если кто-то из вас хотел бы записаться на выпускной макияж, то Сердечно приглашаю вас !! Объявление можно найти по ссылке >> ЗДЕСЬ <<

(Большая часть информации в этом посте взята из лекции официального визажиста Kryolan, представленной на 4-х Silesian Cosmetic Meetings.) .

Знай свой тип красоты и сознательно выбирай цвета

Чистая весна, как Николь Кидман, прохладное лето, как Анджелина Джоли, теплая осень или, может быть, темная зима, как Деми Мур? Вы знаете, какой вы красавец? Проверьте и узнайте, в каких цветах вы будете чувствовать себя лучше всего.

Фото: shutterstock.com

Анализ цвета - это не что иное, как выбор правильной цветовой палитры для данного человека, благодаря которой он будет чувствовать себя и выглядеть более привлекательным и молодым. По мнению эксперта, каждое лицо, независимо от действующих канонов красоты, с художественной точки зрения представляет собой композицию цветов:

- Исследования 1980-х годов доказали, что правильно подобранные цвета подчеркивают индивидуальные ценности красоты, и также позволяют правильно расположить одежду, макияж и украшения. - , - говорит Касия Скочилас, визажист и стилист, эксперт Женской зоны Нового рынка в Еленя-Гуре. - Мало кто из нас знает, что блузка подходящего цвета может скрыть темные круги под глазами или кровеносные сосуды, а правильно подобранный цвет делает нас сияющими и свежими даже без макияжа, - добавляет .

Как добавляет эксперт, каждая женщина может носить одежду любых цветов, но помните, что важен их оттенок. Правильно выбранные подчеркивают ее достоинства, а неправильно подобранные - портят тон кожи, заставляют ее выглядеть больной или уставшей.

Базовые знания на рубеже 19 и 20 веков

Начало анализа цвета принадлежит Йоханнесу Иттену, учителю живописи на рубеже 20 веков, и его четырем основным цветотипам - весна, лето, осень. и зимой.На сегодняшний день анализ включает 12 типов, полностью проверяющих цвета.

Однако для начала стоит знать четыре основных, очень общих типа, которые представляет эксперт:

Пружинный тип - как у Николь Кидман

Обычно он характеризуется светлым персиковым цветом лица, который легко загорает до медового цвета. Волосы обычно имеют тёплый оттенок. Радужная оболочка глаза обычно светло-голубого, зеленого или золотистого цвета. Идеальные цвета для весны - яркие и теплые, например: горохово-зеленый, лилово-фиолетовый, томатно-красный, золотой, бежевый.К представителям этого типа относятся: Гвинет Пэлтроу, Адриана Лима и Николь Кидман.

Летний тип - как у Анджелины Джоли

Для него характерен светлый цвет лица. Летом кожа может иметь холодный оливковый оттенок (часто с капиллярами). Глаза обычно голубого, серо-голубого или зеленого цвета. Волосы могут иметь пепельный, мышиный оттенок. Цвета, в которых отлично смотрится лето, - прохладные и яркие, например: грязно-розовый, белый, серый, хаки, серо-голубой.К представителям этого типа относятся: Линда Эванс, Анджелина Джоли или Наоми Уоттс.

Тип осени - как у Селин Дион

Осенний оттенок кожи обычно теплого персикового оттенка. Цвет лица часто становится слоновой кости. Волосы рыжие, рыжевато-русые или в данном случае каштановые. Глаза обычно зеленого и коричневого цвета, также бывают карие и голубые. Осень идеально смотрится в теплых, приглушенных и глубоких тонах, например, терракотовый, ржавый, лососевый, теплый апельсин, бутылочно-зеленый.К представителям этого типа относятся: Джулианна Мур, Селин Дион и Ева Лонгория.

Зимний тип - как Деми Мур

Фото: shutterstock.com

Эти люди представляют собой сильный и специфический тип красоты. Цвет лица может быть как светлым и молочным, так и довольно смуглым. Зима может иметь форму «Белоснежки» со светлой кожей и черными как смоль волосами, но также может иметь темные волосы и смуглый цвет лица, как у жителей Сицилии. Таким людям нравятся цвета в холодном оттенке.Например, идеально подойдут фуксия, кроваво-красный, лиловый, черный, васильковый, изумрудный, резкий зеленый. К представителям этого типа относятся: Деми Мур, Меган Фокс, Дженнифер Коннелли.

***

Если вы хотите узнать об этом больше, Касия Скочилас будет гостем женских зон в Новом Рынке в Еленя-Гуре 13 и 16 мая 2017 года. 13 мая участники примут участие в розыгрыше, главным призом которого станет метаморфоза стоимостью 1000 злотых каждый.Вход бесплатный.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf