logo1

logoT

 

Цвета светофора на железной дороге


Какие цвета используются на железнодорожном светофоре и что они обозначают

Цвета, используемые в светофорной сигнализации России: красный, жёлтый, зелёный, лунно-белый, синий.

В локомотивных светофорах, находящихся в кабине управления, имеются 5 светящихся ячеек: белая, красная, красно-жёлтая (она состоит из красной и жёлтой половин), жёлтая, зелёная.

При этом для основных поездных показаний светофоров используются красный, жёлтый и зелёный цвета. В отличие от многих других систем сигнализации в мире, где любой сигнал имеет краткое смысловое название, которое и является для него официальным названием, в советской системе официальным названием показания является его описательное, «цветовое» название, существует также сравнительно длинное, почти полное смысловое описание в официальной инструкции (ИСИ, Инструкция по сигнализации), а официального краткого словесного названия, кроме «цветового», не существует.

  • Сигналы, применяемые при движении без отклонений по стрелочным переводам
  • Сигналы, применяемые при движении с уменьшенной скоростью с отклонением по стрелочным переводам.
  • Сигналы, применяемые при движении с отклонением по скоростным стрелочным переводам. На оживлённых маршрутах устанавливаются стрелочные переводы с крестовинами пологих марок, которые допускают бо?льшую скорость движения по отклонению. На железных дорогах стран бывшего СССР из них применяются главном образом стрелочные переводы с крестовинами марки 1/18, допускающие движение по отклонению со скоростью до 80 км/ч. Для указания требования такой скорости движения существует ещё ряд показаний. В них используется так называемая зелёная светящаяся полоса — обычно это группа из трёх зелёных линзовых комплектов, расположенных горизонтально под общим козырьком.
Изображение (примеры) Название Описание и комментарии
«Два жёлтых огня и зелёная светящаяся полоса» Разрешает проследовать сигнал со скоростью не более 60км/ч (аналогично сигналу «один жёлтый») с отклонением по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок, и предупреждает, что следующий сигнал закрыт.
«Два жёлтых огня, из них верхний мигающий, и одна зелёная светящаяся полоса» Разрешает проследовать сигнал со скоростью не более 80км/ч с отклонением по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок, и предупреждает, что следующий сигнал открыт и требует проследования с уменьшенной скоростью (обычно по умолчанию 40 км/ч; не применяется перед сигналом один жёлтый огонь).
«Один зелёный мигающий и один жёлтый огни, и одна зелёная светящаяся полоса» Разрешает проследовать сигнал со скоростью не более 80 км/ч с отклонением по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок, и информирует, что следующий сигнал открыт и разрешает движение со скоростью до 80 км/ч, но возможно, и с установленной. (Здесь также не различаются сигналы, разрешающие скорость только до 80 км/ч и установленную).
«Один зелёный мигающий огонь» Сигнал «один зелёный мигающий огонь» разрешает проследовать сигнал с установленной скоростью, и предупреждает, что следующий сигнал открыт и требует проследовать сигнал со скоростью не более 60 км/ч.
  • Сигналы, применяемые на выходных светофорах при отправлении на перегон, движение по которому будет осуществляться только по показаниям автоматической локомотивной сигнализации (без напольных проходных светофоров).
Изображение (примеры) Название Описание и комментарии
«Один жёлтый и один лунно-белый огни» Разрешает проследовать сигнал (практически — со скоростью, как правило, не более 60 км/ч), отправиться на перегон и следовать далее по показаниям локомотивного светофора автоматической локомотивной сигнализации, и предупреждает, что впереди свободен один блок-участок.
«Один зелёный и один лунно-белый огни» Разрешает проследовать сигнал (с установленной скоростью), отправиться на перегон и следовать далее по показаниям локомотивного светофора автоматической локомотивной сигнализации, и информирует, что впереди свободны два (или более) блок-участков.
«Один жёлтый мигающий и один лунно-белый огни» Разрешает проследовать сигнал со скоростью не более 40 км/ч, отправиться на перегон двухпутного участка по неправильному пути, и следовать далее по показаниям локомотивного светофора автоматической локомотивной сигнализации. Количество свободных блок-участков, вообще говоря, не определяется, согласно инструкции.
  • Маневровое показание поездного сигнала, и показание при отправлении на перегон, не оборудованный путевой блокировкой.
Изображение (примеры) Название Описание и комментарии
«Один лунно-белый огонь» Разрешает маневровому составу двигаться за сигнал, информирует о готовности маршрута. Двигаться разрешается до следующего поездного или маневрового светофора, до границы станции, или до каких-либо точек, определяемых ТРА станции. Ничего не говорит о допускаемой скорости движения по маршруту, и о свободности или занятости участков маршрута. Применяется, как правило, на станциях, оборудованных электрической централизацией, но не на всех таких станциях.
«Один лунно-белый огонь» Говорит о готовности маршрута отправления на перегон или ответвление, не оборудованное путевой блокировкой (в том числе такие, где применяется электрожезловая система, движение по поездным телефонограммам, или иные способы организации движения, кроме полуавтоматической блокировки, автоблокировки или автоматической локомотивной сигнализации как самостоятельного средства сигнализации) только в пределах станции, но не является разрешением для отправления на перегон.

Что означают цвета светофора на железной дороге

Что означает жёлтый свет семафора на железной дороге? | Автор топика: Леонид

Роман на железной дороге желтый свет означает, что до запрещающего сигнала менее двух плетей.

! плеть = 800 метров. это тормозной путь при скорости состава в 50 км.

Андрей Светофор на железной дороге называется Семафор, поэтому к данному вопросу не относится.
А цвета светофора определены ПДД:
6.1. В светофорах применяются световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цвета.

В зависимости от назначения, сигналы светофора могут быть круглые, в виде стрелки Юрий , силуэта пешехода или велосипеда и Х-образные.

Светофоры с круглыми сигналами могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки Юрий , которые располагаются на уровне зеленого круглого сигнала.

6.2. Круглые сигналы светофора имеют следующие значения:

* ЗЕЛЕНЫЙ СИГНАЛ разрешает движение;
* ЗЕЛЕНЫЙ МИГАЮЩИЙ СИГНАЛ разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал Павел ;
* ЖЕЛТЫЙ СИГНАЛ запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов;
* ЖЕЛТЫЙ МИГАЮЩИЙ СИГНАЛ разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности;
* КРАСНЫЙ СИГНАЛ, в том числе мигающий, запрещает движение.

Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала.

6.3. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов*, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление Олег , указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.

Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.

6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка Владислав , то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.

Василий "Впереди лишь один свободный блок пост. Разрешается движение, с готовньстью немедленно остановиться". Зеленый - "Впереди - два и более свободных блок-поста, движение свободно". Красный - сами понимаете.

Эдуард Ну вы семафорщики
В России вааще то светофоры

"Хочу Знать Все" - Машинки. Развивающий мультик о светофоре и машинках - Машинки, ...CC

А что означает фиолетовый светофор на железной дороге? | Автор топика: Евгений

Борис В железнодорожных светофорах используются не только обычные красный, желтый и зеленый цвета, но и лунно-белый с синим.
Бело-синий светофор относится к категории маневровых: лунно-белый огонь, например, разрешает перецеплять вагоны, подавать их под грузовые операции и т. д., а синий запрещает это делать.
В некоторых случаях маневрирующему составу разрешается даже проезжать на красный свет, если при этом включен лунно-белый огонь маневрового светофора. То есть следовать к другой станции поезду нельзя, а недалеко выйти за пределы своей, чтобы перегнать или перецепить вагоны, можно.
Кстати, помимо маневровых, на железной дороге существуют еще и входные, выходные, маршрутные, проходные, заградительные, предупредительные, повторительные, локомотивные, горочные светофоры и светофоры прикрытия. В них в разной комбинации используются те же пять цветов.

Алексей Только для грузовых составов

Пётр товорняк ползет

Александр а где ты его витдел

Саша Это значит тонированная полоска на лобовом стекле автомобиля

Денис) Это так называемый синий! Если он при манёврах - то движение разрешено с утановленной скоростью, если же с пассажирами - то это говорит о том что основной светофор не работает, проезд такого осуществляется по ПТЭ!

Павел Значит, что маневрирует тепловоз по путям и перевозит с одних путей вагоны на другие...

Артур Для пешиходов 2 цвета -зеленый и красный! Другого к счастью нет! А что там светится для машинистов, то какая нам разница!
Р. S.-Если горят два из трех- то это красный! Ну а если один-то зеленый! Это я так на всякий случай!

Как правильно сделать дорогу | Форум: дом и дача - ForumHouse

Jun 9, 2009 - Каким образом лучше укатать эту дорогу и какой техникой чтобы .... надо засыпать чем то меньшей фракции: щебень / асфальтовая ... Как бюджетно засыпать площадку под автомобиль + дорожки ...

Почему на железной дороге синие светофоры? Расскажет машинист. | Записки машиниста

Приветствую! Сегодня поговорим о сигнализации на железнодорожном транспорте. Наверняка вы видели светофоры горящие синим цветом, а рядом стоит похожий, но горит красным. Какова необходимость применения нескольких цветов? Давайте разбираться.
Вообще тема сигнализации очень большая, чему посвящена отдельная инструкция, поэтому расскажу очень кратко и очень просто.

Запрещающее показание маневрового светофора (Фото с сервиса Яндекс Картинки)

Запрещающее показание маневрового светофора (Фото с сервиса Яндекс Картинки)

Сигнал синего цвета принадлежит маневровому светофору. Зачастую светофор имеет две линзы - синюю и белую. Иногда вместо синей применяется красная, но об этом чуть позже.
Итак, маневровыми светофорами подаются сигналы: один синий огонь запрещает маневровому составу проследовать маневровый светофор, один лунно-белый огонь, соответственно, разрешает проследовать светофор и далее руководствоваться показаниями попутных сигналов.

Разрешающее показание маневрового светофора (Фото с сервиса Яндекс Картинки)

Разрешающее показание маневрового светофора (Фото с сервиса Яндекс Картинки)

Для чего нужен маневровый светофор?
По показаниям маневровых светофоров перемещаются локомотивы по станции, для выполнения таких операций как формирование поезда, прицепка и отцепка вагонов, перемещение вагонов по парку и так далее. Вся маневровая работа происходит по показаниям этих сигналов.

Фото с сервиса Яндекс Картинки

Фото с сервиса Яндекс Картинки

Какие виды сигналов применяются на железной дороге?
Светофоры по назначению разделяются на две большие группы маневровые и поездные. С маневровыми светофорами мы уже немного познакомились, а что за поездные? Они служат для организации движения поездов и здесь уже применяются привычные цвета красный, желтый и зеленый, да еще с различными комбинациями. Например, на поездных светофорах можно увидеть комбинацию из двух желтых сигналов, двух желтых сигналов - из них верхний мигающий, желтого и зеленого мигающего, да еще и с зеленой полосой. В общем тема действительно очень большая, и я не буду вам забивать голову ненужной информацией. Все, что я хотел сказать так это, что машинист, следующий с поездом или резервом, ни как не реагирует на показания маневровых светофоров и спокойно проезжает синие огни.

Выходной сигнал (Фото с сервиса Яндекс Картинки)

Выходной сигнал (Фото с сервиса Яндекс Картинки)

Как я уже говорил, иногда на маневровых светофорах применяется красная линза. Например, когда на железнодорожных путях не предусматривается прием и отправление поездов, на светофоре будут установлены две линзы красного и белого цвета.

Фото с сервиса Яндекс Картинки

Фото с сервиса Яндекс Картинки

На этом все. Всем спасибо, кто ставит пальцы вверх, и подписывается на канала! Если у вас есть вопрос, можете отправить его мне на почту, которая указана в шапке профиля.
До связи:)

Другие статьи моего канала:
1. Что бывает за утерю тормозного башмака?
2. Три красных в хвосте. Что они означают?
3. Зачем сигналят поезда?

Тема 6.1. Сигналы светофора.

 

Классический трёхсекционный транспортный светофор.

 

 

 

 

 

Любой из нас с самого детства знает, что красный сигнал светофора запрещает движение, и сейчас оба водителя обязаны остановиться у стоп-линии.

 

Но далеко не каждый знает, как работает современный «продвинутый» транспортный светофор, какие у него могут быть сигналы и как именно они чередуются.

 

 

 

 

 

 

К красному сигналу добавился жёлтый. Через пару секунд они оба одновременно погаснут, и включится зелёный.

На экзамене в ГИБДД вас будут спрашивать:

Что означает сочетание красного и желтого сигналов светофора?

 

Ответ не должен вызывать у вас сомнений –  кратковременное сочетание красного и жёлтого сигналов информирует водителей о том, что скоро включится зелёный сигнал.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Красный с жёлтым погасли, включился зелёный, и можно двигаться во всех направлениях (если, конечно, знаками или разметкой не дано иных указаний).

 

Но не торопитесь начинать движение. Сколько бед и трагедий видел автор этих строк, когда соседи по дороге слепо ориентировались на зелёный сигнал. И это не просто совет, это требование Правил.

 

 

 

 

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

 

То есть прежде, чем начать движение нужно убедиться, остановились ли те, кому сейчас загорелся красный. Кто-то может просто не успеть остановиться, а кто-то так спешит, что готов проскочить перекрёсток рискуя жизнью (ладно бы только своей, но ведь и чужой тоже).

 

 

 

 

 

Ну, вот, наконец, водители на пересекаемой дороге остановились у своих стоп-линий, и теперь можно начинать движение. Нам всё ещё горит зелёный.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Зелёный погорел, погорел и замигал.

И опять-таки на экзамене в ГИБДД кому-то обязательно достанется этот вопрос:

Что означает мигание зелёного сигнала светофора?

 

И снова ответ очевиден – мигание зелёного сигнала информирует водителей о том, что время его действия истекает и скоро включиться жёлтый.

 

 

 

 

А можно ли двигаться на зелёный мигающий? Не сомневайтесь, можно. Время действия его истекает, но ещё не истекло!

Другое дело, что мигать зелёный будет недолго – всего три раза мигнёт, а потом погаснет.

 

 

 

 

Зелёный погаснет, но следом загорится жёлтый. И вот что про одинокий жёлтый сигнал сказано в Правилах, в пункте 6.2:

 

«Жёлтый сигнал запрещает движение и предупреждает о предстоящей смене сигналов».

 

 

 

 

 

 

 

И вот тут водителю важно понимать! Если горит одинокий жёлтый, значит, следующим будет красный! То есть точно надо будет останавливаться!

 

А теперь представьте, что жёлтый включился, когда до стоп-линии осталось 5 – 10 метров. При скорости 60 км/час, удержать машину можно только, применив экстренное торможение! Да и то, останавливаться придётся уже на перекрёстке (переехав стоп-линию и рискуя получить удар сзади). Начинающие водители частенько так и делают (резко тормозят на жёлтый), и если сзади ехал агрессивный «опытный водитель», то удар сзади новичку в этой ситуации гарантирован.

А между тем Правила запрещают резкое торможение везде и всюду (за исключением случаев, когда надо предотвратить ДТП):

 

Правила. Раздел 10. Пункт 10.5. Водителю запрещается резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

 

То есть если сейчас водитель коричневого автомобиля резко затормозит, он нарушит требование пункта 10.5 Правил. И в случае ДТП виноваты будут оба – водитель красного автомобиля виноват потому, что не соблюдал безопасную дистанцию, а водитель коричневого автомобиля – потому, что неоправданно резко затормозил.

К данной ситуации Правила отнеслись с пониманием  и разрешили движение на жёлтый сигнал светофора (если плавно остановиться перед стоп-линией уже невозможно):

 

Правила. Раздел 6. Пункт 6.14. Водителям, которые при включении жёлтого сигнала не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается продолжить дальнейшее движение.

 

И об этом на экзамене вас тоже могут спросить: «Разрешается ли Вам продолжить движение, если при включении жёлтого сигнала светофора после зелёного Вы можете остановиться перед перекрёстком, только применив экстренное торможение?».

 

И здесь ответ вам должен быть абсолютно понятен – разрешается. Просто разрешается, в любом нужном вам направлении.

 

 

 

 

Одинокий жёлтый будет гореть недолго – буквально через пару секунд он сменится на красный, и цикл начнётся сначала. А вот уже на красный сигнал водители точно должны остановиться у стоп-линии.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Включение зелёного сигнала открывает движение во всех направлениях. Но при этом общий принцип безопасности никто не отменял:

– прямо можно со всех полос;

– направо – с правой полосы;

– налево и на разворот – с левой полосы.

 

 

В каких направлениях может продолжить движение водитель коричневого автомобиля?

 

1. Во всех.

2. Только прямо или направо.

 

В каких направлениях может продолжить движение водитель красного автомобиля?

 

1. Во всех.

2. Только прямо, налево или в обратном направлении.

 

 

 

 

А вот сейчас знаками даны особые указания. И мы помним, что знаки (или разметка), разрешающие поворот налево, разрешают и разворот. 

Но разворот всегда должен выполняться только с крайней левой полосы!

 

 

В каких направлениях может продолжить движение водитель коричневого автомобиля?

 

1. Только прямо или налево.

2. Прямо, налево или в обратном направлении.

 

В каких направлениях может продолжить движение водитель красного автомобиля?

 

1. Только налево.

2. Налево или в обратном направлении.

 

И это ещё не всё про сигналы светофора. Если движение неинтенсивное, тогда нерационально держать водителей у стоп-линий, и светофор могут перевести в так называемый режим жёлтого мигающего сигнала.

То есть красный и зелёный не включаются вообще, а всё время включен только жёлтый. Причём он не просто горит, а именно мигает с частотой раз в секунду. Вот как об этом сигнале сказано в Правилах:

 

Правила. Раздел 6. Пункт 6.2. Жёлтый мигающий сигнал разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода.

 

 

 

 

 

В данной ситуации водители должны самостоятельно устанавливать очерёдность проезда, руководствуясь общим принципом «помехи справа».

 

 

 

 

 

 

 

 

В сборнике ГИБДД есть задачка (показана ниже), решая которую вы частенько ошибаетесь. Некоторые из вас почему-то выбирают третий ответ. Скорее всего, потому, что невнимательно читают вопрос. А в вопросе сказано «при жёлтом мигающем сигнале светофора»! И, следовательно, этот перекрёсток стал нерегулируемым. И, следовательно, надо руководствоваться знаками приоритета.

 

 

 

Вы намерены продолжить движение прямо. Каковы Ваши действия при жёлтом мигающем сигнале светофора?

 

1. Уступите дорогу только трамваю.

 

2. Уступите дорогу только автомобилю.

 

3. Дождётесь включения зелёного сигнала светофора и продолжите движение.

 

 

 

 

 

 

На главной дороге Вы и легковой автомобиль, и он для Вас помеха справа – надо уступать ему дорогу.

А трамвай на второстепенной дороге, он проедет перекрёсток последним.

 

 

 

Светофоры с дополнительной секцией (или с двумя дополнительными секциями).

 

Классический трёхсекционный светофор могут оснастить дополнительной секцией (справа или слева) или двумя дополнительными секциями (справа и слева).

Такая «рационализация» даёт возможность существенно увеличить пропускную способность перекрёстка, важно только, чтобы водители правильно понимали сигналы такого светофора.

И, прежде всего, необходимо понимать, что движение в направлении стрелки разрешено только тогда, когда дополнительная секция включена.

 

 

 

Например, сейчас движение направо открыто.

 

Причём только направо и больше никуда!

 

Все кому нужно в других направлениях, должны стоять и дожидаться включения основного зелёного сигнала.

 

 

 

 

 

 

 

 

Основной зелёный включился, и обратите внимание – на основном зелёном сигнале нанесены чёрные контурные стрелки.

 

На трёхсекционном светофоре такого не было, а для светофора с дополнительной секцией наличие контурных стрелок на основном зелёном – это обязательная принадлежность!

 

Сейчас движение разрешено только в направлениях, указанных контурными стрелками.

 

 

 

 

 

 

 

А вот сейчас движение открыто во всех направлениях.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

О чём информирует водителей контурная стрелка на зелёном сигнале светофора?

 

1. На этом перекрёстке движение всегда разрешено только прямо.

 

2. На этом перекрёстке движение направо и налево регулируется дополнительными секциями светофора.

 

 

 

 

В каких направлениях может продолжить движение водитель коричневого автомобиля?

 

1. Прямо или налево.

2. Только прямо.

 

А что он должен делать, если ему нужно направо?

 

1. Придётся ехать до следующего перекрёстка.

2. Нужно стоять у стоп-линии и дожидаться, когда включиться стрелка направо.

 

 

 

 

 

Сейчас  светофор разрешает поворачивать налево и разворачиваться. Но это могут делать только те, кто в левом ряду. Водителю коричневого автомобиля при таких сигналах светофора можно только прямо.

 

 

 

Светофоры, предназначенные для регулирования движения в определённых направлениях.

 

Творческая мысль не стоит на месте, и организаторы дорожного движения не успокоились на том, что предложили добавлять к традиционному светофору дополнительные секции. При необходимости можно наделить классический трёхсекционный светофор дополнительными функциями, не оснащая его дополнительными секциями.

 

 

 

 

Вы подъезжаете к перекрёстку и видите вместо одного светофора целых три (по числу полос в вашем направлении).

 

Следует предположить, что действие каждого светофора распространяется только на ту полосу, над которой он висит. А раз везде включен красный сигнал, значит движение со всех полос запрещено.

 

 

 

 

Ученики. Но почему вместо привычного круглого сигнала горят красные стрелы?

Учитель. Это сделано для того, чтобы водители, подъезжая к перекрёстку, могли заранее перестроиться на нужную им полосу.

 

 

 

 

 

И на желтом сигнале будут гореть те же стрелы, информирующие водителей о том, в каких направлениях им будет разрешено движение с данной полосы, когда включится зелёный сигнал.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вот теперь движение разрешено со всех полос. 

 

НО!

 

Необходимо придерживаться тех указаний, которые продиктованы стрелами на сигналах светофоров.

 

 

 

 

 

 

 

В каких направлениях может продолжить движение водитель коричневого автомобиля?

1. Только налево.

2. Налево или в обратном направлении.

 

В каких направлениях может продолжить движение водитель синего автомобиля?

1. Прямо или налево.

2. Прямо, налево или в обратном направлении.

 

В каких направлениях может продолжить движение водитель красного автомобиля?

1. Только направо.

2. Водитель красного автомобиля обязан остановиться у стоп-линии и дождаться зеленого сигнала.

 

 

 

Светофор с мигающим сигналом жёлтого цвета.

 

Наиболее опасные пересечения на пути движения водителя – это нерегулируемый пешеходный переход и нерегулируемый перекрёсток. На этих пересечениях водители должны самостоятельно определять очерёдность проезда, руководствуясь соответствующими требованиями Правил.

Безопасность движения можно существенно повысить, если установить на таких пересечениях простейшие светофоры с одним жёлтым мигающим сигналом. Беспрерывное мигание жёлтого сигнала заранее информирует водителя о приближении к нерегулируемому перекрёстку или пешеходному переходу.

 

 

 

 

На этом перекрёстке не было никакого светофора. Это мы его сюда повесили с помощью графического редактора Photoshop.

 

Но будь он здесь на самом деле, это ДТП, скорее всего, не случилось.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И эти двусторонние светофоры с желтым мигающим сигналом совсем даже не лишние на нерегулируемом пешеходном переходе.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Реверсивные светофоры.

 

До недавнего времени дороги с реверсивным движением у нас были, чуть ли не экзотикой (хотя в Правилах они были всегда).

 

 

 

 

 

 

А сегодня нередко уже можно увидеть вот такое предупреждение.

 

 

 

 

 

 

 

 

И вот он – участок дороги с реверсивным движением.

 

 

 

На проезжей части соответствующая разметка (сдвоенные прерывистые линии с длинными штрихами), а над полосами, выделенными для реверсивного движения, висят реверсивные светофоры.

 

Сейчас на всех светофорах нам включены зелёные стрелы, и пока они горят, эти три полосы отданы для движения в нашем направлении.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На этом участке дороги для реверсивного движения выделена только одна полоса. И сейчас на реверсивном светофоре нам горит красный крест. И, следовательно, сейчас реверсивная полоса отдана водителям встречного направления.

 

 

 

 

 

 

 

В нашей стране принято правостороннее движение транспорта и, в принципе, каждому понятно, что, освобождая реверсивную полосу, перестраиваться нужно вправо.

 

Тем не менее, Правила предусмотрели и трёхсекционный реверсивный светофор – жёлтая стрела, во-первых, информирует о предстоящей смене сигнала, а, во-вторых, показывает водителям, куда надо перестраиваться, освобождая реверсивную полосу.

 

Сейчас водителю синего джипа пора включать правые указатели поворота и незамедлительно перестраиваться вправо. На следующем по ходу реверсивном светофоре уже будет гореть красный крест.

 

 

 

 

 

 

 

Светофоры для регулирования движения через железнодорожные переезды.

 

Для регулирования движения транспорта через железнодорожные переезды Правила предусмотрели целых три типа светофоров.

 

 

 

 

 

 

 

Это может быть либо один красный сигнал, мигающий с частотой раз в секунду.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Либо два попеременно мигающих красных сигнала.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Либо вместе с двумя красными сигналами может быть установлен ещё сигнал бело-лунного цвета, который, если включен, то тоже мигает с частотой раз в секунду.

 

 

 

 

 

 

 

 

А теперь посмотрим, что по этому поводу сказано в Правилах:

 

Правила. Раздел 6. Пункт 6.9. Круглый бело-лунный мигающий сигнал, расположенный на железнодорожном переезде, разрешает движение транспортных средств через переезд. При выключенных мигающих бело-лунном и красном сигналах движение разрешается при отсутствии в пределах видимости приближающегося к переезду поезда (локомотива, дрезины).

 

То есть если мигает один красный сигнал или попеременно мигают два красных сигнала, движение через переезд запрещено.

 

Если мигает бело-лунный сигнал, движение через переезд разрешено.

 

Если ничего не мигает, движение через переезд тоже разрешено. НО! Не просто разрешено. Сначала водитель обязан убедиться в отсутствии (в пределах видимости!) приближающегося поезда. А если таковой имеется, то движение через переезд запрещено.

 

 

 

 

 

 

 

В завершении отметим, что ГОСТ допускает применение на железнодорожном переезде и обычных транспортных светофоров.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Четырёхсекционный светофор с сигналами бело-лунного цвета.

 

Применение таких светофоров даёт возможность организовать бесконфликтное движение маршрутных транспортных средств на перекрёстках. Речь идёт о трамваях, а также об автобусах и троллейбусах, если они двигаются по специально выделенной для них полосе.

 

 

 

Сейчас на светофоре включены все четыре бело-лунных сигнала и, следовательно, трамвай (автобус, троллейбус) могут двигаться во всех направлениях.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если включены нижний сигнал и левый верхний, трамваю (автобусу, троллейбусу) разрешено движение налево.

 

 

 

 

 

 

 

 

Если включены нижний сигнал и средний верхний, трамваю (автобусу, троллейбусу) разрешено движение прямо.

 

 

 

 

 

 

 

 

Если включены нижний сигнал и правый верхний, трамваю (автобусу, троллейбусу) разрешено движение направо.

 

 

 

 

 

 

 

 

Если нижний сигнал не горит, тогда трамваю (автобусу, троллейбусу) включен «кирпич» – въезд на перекрёсток запрещен.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сейчас трамваю разрешено прямо или налево, а нам – прямо или направо.

 

Действительно, бесконфликтное движение.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сейчас трамваю разрешено прямо или направо, а мы будем стоять у стоп-линии.

 

И снова никакого конфликта.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А вот сейчас трамвай будет стоять, а нам можно во всех направлениях.

 

И опять никакого конфликта.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В каком случае такой светофор могут применить для регулирования движения автобусов и троллейбусов?

 

1. Во всех случаях, если это маршрутные автобусы и троллейбусы.

 

2. В случае если это маршрутные автобусы и троллейбусы и они двигаются по специально выделенной для них полосе.

 

Цвета чугунки. Повседневная жизнь российских железных дорог

Цвета чугунки

Три основных цвета сигнализации — красный, желтый и зеленый. Это с детства знает каждый. Однако на железке такие цвета прижились сравнительно недавно, лишь в 1920-х годах. До этого красный свет действительно означал сигнал «стоп» (а если точно по инструкции: «Стой! Запрещается проезжать сигнал»), а вот зеленый означал то же самое, что нынешний желтый: «Тише». А миссию зеленого выполнял белый огонь: «Разрешается движение с установленной скоростью». Почему от этого отказались? Потому что на фонаре могло треснуть или разбиться цветное стекло, и тогда он начинал светить «разрешающим движение с установленной скоростью» белым огнем — со всеми вытекающими отсюда последствиями…

Кстати, сразу о белом цвете сигналов. Их на чугунке три. Да-да: три оттенка белого цвета указано в правилах сигнализации. И как звучат эти оттенки: лунно-белый, молочно-белый и прозрачно-белый! Заметьте: не желто, а лунно, не светло, а молочно, не бесцветно, а прозрачно-белый! Кто в наши дни создал бы такую поэзию в названии стандартного железнодорожного сигнала?

Лунно-белые огни применяются в маневровых светофорах и означают разрешение производить маневры (и еще в ряде случаев), молочно-белые — в стрелочных флюгарках, когда они стоят ребром к пути и указывают, что стрелка сделана для движения прямо, еще в знаках тупиков и прочих знаках путевого заграждения. А прозрачно-белые — в ручных фонарях. Так пошло с незапамятных времен и длится по сей день. Чем не живопись с ее оттенками цветов?

Одна из выдающихся страниц поэзии чугунки — это поэзия фонарей.

В детстве попалась мне в руки (уже и не помню — как) зелененькая книжка в глянцевом переплете: «Инструкция по сигнализации на железных дорогах Союза ССР». Вряд ли какую-нибудь другую книгу я держал тогда в руках столь часто… Это нехитрое издание на удивление взрослым стало любимым моим другом, каким бывает у детей собака или игрушка.

Замечательный писатель Эрнест Стефанович написал про такую инструкцию очень точно: «Маленькая книжка инструкции с цветными картинками светофоров, стрелок, паровозов и человечков в строгой форме с флажками или с фонарями в руках».

Для скольких людей сердечная тоска по железке началась с такой книжечки!

Это как разглядывание мозаики или калейдоскопа. Яркие, как будто вслух говорящие линзы.

Вот где убедительное подтверждение тому, что железная дорога — это не только технический и промышленный, не только инженерный и перевозочный, — это эстетический мир. Она красива и даже прекрасна.

«В многокрылых семафорах, в сигнальных очках нижних крыльев появились желтые стекла. То есть если поезд принимался на станцию на один из боковых путей, семафор открывался на два или три крыла. Ночью такой семафор показывал весьма красивый сигнал: фонарь верхнего крыла — зеленый, фонари нижних крыльев — желтые огни», — писал в журнале «Железнодорожное дело» один из исследователей истории транспорта, в прошлом машинист Юрий Ермаков (у которого автор в свое время проходил практику на электровозе). Да, Юра абсолютно прав: это было красиво. Семафор действительно очень выразительно, под самым небом несет свои огни: к поезду повернуты цветные «очки» — красный, желтый или зеленый, а в сторону станции отрешенно глядят белые. Видите ли, семафор светит гораздо выше, чем светофоры, и крыло его тоже «козыряет» высоко — отсюда и очарование сигнала. Бунин чувствовал это, понимал: «Вот и высокий зеленый огонь семафора, — особенно прелестный в такие сумерки в березовом голом лесу» (И. Бунин «Митина любовь»). Впрочем, железка и сегодня, в эпоху светофоров, разноцветна и красива — особенно ночью, в самую романтическую свою пору.

Как манил и волновал язык той зеленой книжки! Какая тревога и стихийная, хотя и организованная сила представала между ее строк! Их хотелось декламировать, словно стихи: «Семафорами подаются сигналы: днем и ночью — поднятым вверх крылом на 135 градусов к мачте и одним зеленым огнем — путь свободен» (так и хочется поставить восклицательный знак). «Два желтых огня: разрешается движение с готовностью остановиться. Поезд принимается на боковой путь станции, следующий светофор закрыт». «…Стрелочник или сигналист встречает поезд днем развернутым желтым флагом, а ночью желтым огнем ручного фонаря»… В глазах как бы наяву возникало живое видение этих железнодорожных картин: зоркие стрелочники и дежурные на блокпостах в служебных шапках с кокардами, подающие сигналы флажками и фонарями напряженно бегущим поездам, сердитые составители, которые энергично машут машинистам на маневрах, представительные дежурные на больших станциях непременно в красных фуражках, которые при всем честном уважительном народе выходят на перрон звонить в колокол; огни снегоочистителей, борющихся с метелью, похожие на корабельные, наконец, горящие в ночи на самые разные цвета и оттенки семафоры и светофоры — именно в ночи, в это чарующее время, когда железка самую красоту свою и тайну раскрывает.

Но сильнее всего волновали в той книжке призрак случившихся трагедий, суровые требования к спасению чьих-то жизней, к предотвращению неотвратимого: «…При возникновении опасности для движения поезда принимать все меры к подаче сигнала немедленной остановки — флажками, ручными фонарями, петардами, кондукторскими свистками, духовыми рожками, огнем факел-свечи, станционными колоколами… при отсутствии флажка или фонаря движением по кругу руки или какого-либо предмета…»; «Разрешается поезду следовать на станцию со скоростью не более 15 км/ч и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения…» И, конечно, это: «Стой! Запрещается проезжать сигнал».

С самых первых дорог — Царскосельской и Петербурго-Московской — железка обрела завораживающее разноцветье — свою ни с чем не сравнимую живопись. «Предками семафора были оптический телеграф систем генерала Козека (1824 год) и Шато (1833 год). Суть такого телеграфа, по современным понятиям, была проста, как игры ребенка. На высоченной (выше верхушек деревьев) башне сидел мужик (телеграфный сторож) и, глядя на соседние башни, точнее, на их верхушки (а еще точнее — на фигуру из досок днем или фигуру из фонарей ночью), выставлял на своей башне такой же знак. И так далее — по цепочке. На Царскосельской железной дороге тоже работал оптический телеграф. Точных сведений о его конструкции найти не удалось, однако известно, что сигналы передавались „посредством проволочной передачи“ (эдакой „железной веревочки“), которая иногда обрывалась под тяжестью снега. Да и работники давали сбои. Попавшийся как-то на глаза приказ управляющего Царскосельской железной дороги № 1 от 1842 года гласил (тогдашний стиль сохранен): „Поезд, остановившийся на 10 версте, послал об этом сигналы в обе стороны: в Павловск и Санкт-Петербург. В Петербурге же сторожа при телеграфе были неисправны, и сигнал получился только через 1? часа, за что они и были оштрафованы“.

Сигнализация производилась на манер московских пожарных: днем — черными шарами, а ночью — красными фонарями. Шары и фонари поднимались веревкой на высокий Г-образный полосатый столб».

Вызывает умиление раздел «Общие правила»: «…В случае, когда дорожный страж заметит, что поданный им сигнал не повторяется соседним телеграфом, он обязан немедленно отправиться к этому посту лично и наипоспешнее содействовать к дальнейшей передаче телеграфических знаков». Представьте себе картинку: прибывший за пару верст «дорожный страж» мутузит заспанного коллегу, «наипоспешнее содействуя к дальнейшей передаче» сигнала, а не то — штраф или плети. «Раньше с этим не шутили», — веско замечает Юрий Ермаков.

Да, раньше люди, знавшие всю эту цветную азбуку, действительно не шутили. «Воображение рисует картинки с паровозами, из которых выглядывали усатые-бородатые „господа механики“ в строгом кителе и белых перчатках; затейливо окрашенные стрелочные будки с цветочными клумбами, путевых обходчиков на перегоне с огромным путейским молотком и гаечным ключом. Важно, с достоинством поднимающих свернутый флажок навстречу поезду (сигнал „путь свободен“). Словом — безвозвратно ушедшая эпоха». Юрий опять прав: безвозвратно ушедшая в трогательной своей значительности, служебной пестроте и яркости эпоха. Разноцветная пора…

В связи с цветами теперь уместно вспомнить и запахи чугунки.

Почему светофоры оборудованы красным, желтым и зеленым цветом?

В наши дни без светофоров не обходится практически ни одна автомобильная дорога. Правильно настроенная система светофоров позволяет регулировать дорожное движение таким образом, что автомобили без помех разъезжаются в различных направлениях, достаточно лишь подчиняться простым правилам: остановиться на красный свет, двигаться на зеленый и быть готовым к остановке, когда загорается предупредительный желтый свет.

Во всем мире при производстве светофоров используются только эти три цвета, имеющие одинаковый смысл. Но почему именно красный, желтый и зеленый, а не, скажем, фиолетовый, голубой и оранжевый?

Для этого нам придется провести небольшой экскурс в историю. Автомобильные светофоры заимствовали свои цвета у железнодорожных семафоров. Первый светофор появился на железной дороге в Лондоне в 1868 году. Он был установлен, чтобы операторы могли сообщать поездам, когда необходимо остановиться. Ночью сигнальное устройство светилось двумя цветами: красным, когда необходимо было сообщить об остановке, и зеленым, если машинистам сообщалось, что путь свободен, можно двигаться дальше, соблюдая осторожность. Изначально семафоры использовали красный и белый цвет, лишь изредка инженеры заменяли белый цвет на зеленый. Однако в темноте люди часто принимали белый свет за звезды или огни на улице, что приводило к столкновениям со смертельным исходом. Поэтому власти решили использовать красный и зеленый цвета.

В 1912 году светофор был установлен на автомобильной дороге в Солт-Лейк-Сити. Он управлялся вручную и также имел 2 цвета: красный и зеленый. Водители были поражены новым изобретением и не знали, как им полагается себя вести при его сигналах, поэтому под каждым светофором стоял полицейский.

Красный цвет, цвет крови, издревле ассоциируется у человека с опасностью, следовательно, этот цвет был выбран для передачи сигнала «стоп», «дальше ехать опасно». Он символизирует опасную ситуацию, которая может иметь серьезные последствия. Поэтому все транспортные средства обязаны остановиться и тем самым избежать возможных столкновений.

Зеленый цвет является источником расслабляющих эмоций, так как в природе он встречается достаточно часто и умиротворяющее воздействует на психику. Кроме того, зеленый легко заметить в темноте, а на улице сложно найти другие зеленые огни, которые могли бы ввести в заблуждение.

Желтый цвет заставил многих экспертов задуматься. Большинство людей считает, что желтый символизирует солнце, его легко увидеть на расстоянии, однако он так часто встречается в уличном освещении, что огни города легко могут запутать водителей, поэтому серьезных функций такому цвету доверять нельзя.

Следует заметить, что одно из наиболее распространенных нарушений зрения, дальтонизм, связан именно с неспособностью различать красный и зеленый цвета. В наши дни выпускаются светофоры, в которых красный цвет содержит «примесь» оранжевого оттенка, а зеленый цвет разбавлен синим оттенком, чтобы сигналы светофора читались всеми людьми с одинаковым комфортом.

Как появился светофор и почему для него выбрали желтый, зеленый и красный цвет. Ошибки, допускающиеся педагогами при ознакомлении детей с правилами дорожного движения

Ребята, мы вкладываем душу в сайт. Cпасибо за то,
что открываете эту красоту. Спасибо за вдохновение и мурашки.
Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте

Первый в мире светофор появился в Лондоне возле здания Парламента 10 декабря 1868 года. Он предназначался для повозок, которые должны были останавливаться, чтобы пропустить пешеходов: поднятая вверх стрелка запрещала движение, а расположенная под углом 45° говорила о том, что ехать нужно с осторожностью. А в ночное время светофором служил газовый фонарь, который вращали вручную: при этом зеленый свет, как и сегодня, разрешал проезд, а красный - запрещал.

сайт решил разобраться, почему светофор имеет 3 сигнала: красный, желтый и зеленый. Оказывается, дело тут в нашем восприятии света.

Красный

Первое, что приходит на ум при упоминании красного цвета, - опасность. Однако главная причина, по которой именно красный был выбран для запрета движения, - это видимость с большего расстояния. Согласно закону Рэлея, открытому в 1871 году, чем больше длина волны, тем меньше рассеивается свет. Из всех доступных человеческому глазу (не считая пурпурного) цветов именно у красного длина волны максимальна и составляет 620–740 нанометров.

Несмотря на то что рэлеевское рассеяние было открыто позже, чем появился первый светофор, выбор красного цвета для запрещающего сигнала был основан на опыте, полученном на железной дороге, ведь изобретатель первого в мире автоматического регулировщика движения Джон Пик Найт был железнодорожным инженером.

А вот прослужил первый светофор недолго: уже 2 января 1869 года газ в фонаре взорвался, серьезно ранив управлявшего им полицейского. Из-за этого происшествия светофоры в Британии были запрещены и вновь появились на улицах Лондона спустя 60 лет.

Желтый

Патент на изобретение Гаррета Моргана.

Согласно тому же закону Рэлея, желтому цвету принадлежит «серебро» в соревновании за лучшую видимость - длина его волны составляет 570–590 нанометров. Оранжевый цвет видно еще лучше, поэтому в современных светофорах желтый цвет нередко имеет оранжевый оттенок.

Первый трехцветный светофор был запатентован Гарретом Морганом в 1923 году, который затем продал патент компании General Electriс за $ 40 000. По легенде, он стал свидетелем аварии, произошедшей на углу улицы, и решил, что водителям не достает времени, чтобы остановиться перед тем, как загорится красный свет, следовательно, нужно было придумать третий, предупреждающий сигнал. Так у светофора появился желтый цвет.

Кстати говоря, до 90-х годов прошлого века в некоторых странах желтый сигнал светофора использовался вместо красного. Дело в том, что в темное время суток в плохо освещенной местности красный свет был плохо заметен водителям. Однако после изобретения светодиодных светофоров красный цвет был «реанимирован» и желтый снова стал использоваться только как сигнал предупреждения.

Зеленый

Длина волны зеленого цвета равна 495–570 нанометрам, что меньше, чем у красного и зеленого. Следовательно, его видно хуже, чем красный и желтый, но лучше, чем другие основные цвета, доступные нашему восприятию.

Интересно, что прообразом трехцветных автомобильных светофоров тоже стали железнодорожные . Однако «трио» цветов было несколько иным. Красный цвет обозначал сигнал остановки, зеленый - готовность, а белый разрешал движение. Но машинистам было сложно отличить белый цвет от света фонарей или звезд, что приводило к многочисленным авариям. Поэтому от белого цвета было решено отказаться и железнодорожный светофор стал двухцветным: красный запрещал движение, а зеленый - разрешал.

Кстати, в некоторых светофорах в Японии вместо зеленого используется синий цвет - и все из-за того, что в японском языке в течение долгого времени один и тот же иероглиф использовался для обозначения и зеленого и синего цвета.

Сегодня каждый человек понимает, что такое светофор. Цвета: красный, желтый и зеленый - знакомы даже ребенку.

Однако было время, когда этих оптических устройств не было, и перейти улицу было не очень просто. Особенно в больших городах прохожим приходилось долгое время пропускать нескончаемые конные повозки.

На перекрестных улицах возникала неразбериха и нескончаемые споры.

Небольшой экскурс в историю

Изначально светофор придумали англичане. Был он поставлен в Лондоне в конце 68 года 19-го века. Управлял им человек. Механизм имел две стрелки. Когда они были в горизонтальном положении, движение было запрещено, а когда опущены - проезд разрешался. Ночью включали газовую горелку, с помощью которой подавали красный и зеленый сигнал. Это оказалось небезопасно. Газ взорвался, ранил полицейского, светофор убрали.

Лишь в начале двадцатого века в Америке был запатентован автоматический светофор. Цвета в нем не использовались, заменяли их надписи.

Красный цвет очень хорошо виден в любую погоду: когда ярко светит солнышко, идет дождь, или стоит туман. С физической точки зрения красный цвет имеет максимальную длину волны. Наверное, поэтому его и выбрали в качестве запретного. Во всем мире значение красного цвета одинаково.

Другим сигналом на светофоре является зеленый. Это цвет спокойствия, умиротворения. Он оказывает расслабляющее действие на человеческий мозг. Зеленый сигнал светофора разрешает движение. Видно его достаточно далеко, любой водитель задолго до проезда светофора видит этот цвет и спокойно, не тормозя, преодолевает перекресток.

Однако, как говорится, существует негласное правило, согласно которому при проезде опасного перекрестка притормаживать все-таки стоит, даже когда сигнал светофора показывает зеленый. Это действие часто помогает избежать серьезных аварий.

Желтый - обрати внимание

Желтый цвет светофора является промежуточным. Он несет в себе предупреждающую функцию и призывает участников движения обратить внимание. Говорят, что желтый цвет символизирует ум, интуицию и сообразительность. Зажигается он обычно после красного, призывая водителей подготовиться к движению. Как показывает практика, желтый сигнал светофора многие водители воспринимают как разрешающий и начинают движение. Это неправильно, хотя и не наказывается штрафными санкциями. Когда загорается желтый цвет, нужно выжать сцепление, подготовиться, а вот для начала движения лучше дождаться зеленого, тем более что ждать-то всего пару секунд.

В обратном порядке: зеленый, желтый, красный - светофор не работает. В современных устройствах после зеленого сразу загорается красный цвет, при этом на последних минутах зеленый начинает мигать.

Также иногда можно увидеть непрерывно мигающий желтый Это говорит о том, что светофор отключен или поломан. Чаще всего мигают желтым цветом светофоры в ночное время.

Пешеходный светофор

Для регулирования движения пешеходов также существует светофор. Какие цвета в нем используются? Красный и зеленый - однозначно, а вот желтый отсутствует за ненадобностью. Особой подготовки для перехода дороги человеку не требуется.

Изображены обычно на идущие человечки. Для удобства пешеходов в последнее время используется счетчик времени. Специальный секундомер отсчитывает, сколько секунд осталось до включения противоположного сигнала.

Как и в обычных светофорах, красный цвет запрещает движение, а зеленый говорит о том, что проход открыт.

Проезжая перекресток, водители должны знать, что пешеходы пользуются преимуществом. Так, например, на перекрестке автомобиль поворачивает направо на зеленый сигнал светофора, при этом пешеходам, переходившим перпендикулярную дорогу, тоже горит зеленый цвет. В таком случае автомобилист обязан пропустить всех пешеходов и лишь потом продолжить движение.

Что такое «зеленая волна»

В больших мегаполисах движение по автомагистралям сопровождается большим количеством светофоров, которые регулируют движение. Светофор, цвета которого всем известны, переключает их с определенной периодичностью. Эта периодичность регулируется автоматически и обеспечивает безопасность движения транспортных средств.

«Зелёная волна» привязана к скорости движения автомобиля. Предполагается, что, двигаясь с определенной средней скоростью, водитель, попав на зеленый сигнал светофора, по всей длине магистрали будет также попадать на зеленый цвет. Три цвета светофора переключаются с определенной периодичностью, а между рядом светофоров существует согласованность. На всех перекрёстках трассы, согласованных по этому принципу, существует одинаковая цикличность.

«Зеленая волна» была разработана для удобства проезда перекрестков, технически осуществить это не представляет особой трудности. Как правило, на таких магистралях дополнительно устанавливаются знаки с рекомендуемой скоростью, которая обеспечит безостановочный проезд перекрестков.

Помощником водителя и пешехода является трехглазый светофор. Цвета по порядку переключаются и регулируют ход, обеспечивая безопасность всех участников дорожного движения. Соблюдая добросовестно, можно избежать серьезных аварий и неприятных ситуаций на дорогах.

Было время, когда перейти через улицу большого города было совсем непросто. Люди подолгу стояли на тротуаре и ждали, когда же закончится нескончаемый поток конных экипажей. Самые нетерпеливые перебегали улицу, рискуя попасть под копыта лошадей или колёса повозок.

Что уж говорить про наши дни, когда поток машин несётся в несколько рядов! Как пешеходам перейти улицу? А ведь ещё есть машины, которые двигаются в поперечном направлении, и им тоже необходимо освободить дорогу. На помощь участникам дорожного движения — и пешеходам, и водителям — приходит светофор . В переводе с греческого языка светофор — «носитель света». Он регулирует движение с помощью световых сигналов. В большинстве светофоров используют сигналы трёх цветов: красного, жёлтого и зелёного.

Почему были выбраны именно эти цвета светофора?

Красный — цвет опасности. Он хорошо виден и днём, и ночью, и в дождь и в туман. Не случайно пожарные машины всех стран выкрашены в красный цвет. Они предупреждают других участников движения об опасности и требуют уступить им дорогу. Вот и красный сигнал светофора запрещает движение. Он словно говорит: «Стой! Путь закрыт!»

Зелёный цвет резко отличается от красного; их невозможно перепутать. Поэтому зелёный сигнал светофора, в отличие от красного, не запрещает, а разрешает движение. Он как будто говорит: «Путь открыт! Смело вперёд!»

Между красным и зелёным «глазами» светофора поместили ещё один — жёлтый . Он призывает водителей и пе-шеходов быть внимательными, словно говоря им: «Внимание! Скоро движение будет либо разрешено, либо запрещено».

Вот и устанавливаются в городах светофоры с тремя секциями, в которых зажигается то красный, то жёлтый, то зелёный сигнал. Они так и называются — трёхсекционные. Иногда на светофорах, кроме трёх основных цветовых секций, устанавливают дополнительные зелёные стрелки. Они указывают направление, в котором разрешено движение.

Какие еще бывают светофоры?

Наряду с трёхсекционными светофорами, есть ещё специальные светофоры для пешеходов . В них используются только два световых сигнала — красный и зелёный. На них изображены человечки-пешеходы. Красный человечек — стоит, а зелёный — идёт. Любому пешеходу сразу понятно: если светится красный пешеход — идти через дорогу нельзя, надо стоять. А вот если светится зелёный пешеход — можно переходить улицу.

Чаще всего такие пешеходные светофоры устанавливают в тех местах, где движется большой поток машин и пешеходам трудно перейти дорогу.

Запомни такой стишок про светофор

Если красный свет горит —

Значит, путь тебе закрыт!

Если жёлтый свет горит —

«Приготовься!» — говорит.

А зелёный свет горит —

Путь вперёд тебе открыт!

Но почему, почему, почему
Был светофор зеленый?
А потому, потому, потому,
Что был он в жизнь влюбленный.

©Зиновьев Н.Н.

Светофор (от рус. свет и греч. φορός - «несущий») - это оптическое устройство, несущее световую информацию. Все мы с детства знаем, что сигналы светофора бывают красного, желтого и зеленого цвета, а еще иногда синего и лунно-белого. Красный свет запрещает движение, желтый, как правило, является предупреждающим сигналом, привлекающим внимание, а зеленый, синий и белый сигналы разрешают движение. Почему именно эти цвета используются в светофорах для регулирования дорожного движения во всем мире?

В 1868 году английский изобретатель Джон Пик Найт предложил использовать устройство, подобное железнодорожному семафору для регулировки уличного движения в Лондоне возле здания Британского парламента. Днем сигналы «стоп» и «движение с осторожностью» обозначались стрелками, которые могли принимать разное положение, а в вечернее время для этих же целей использовался вращающийся газовый фонарь, с помощью которого подавались, соответственно, сигналы красного и зелёного цветов.

В начале 20-го века в Америке стали устанавливать первые электрические светофоры, сначала с двумя сигналами — красным и зеленым, а потом к ним добавился и желтый сигнал. В СССР первый светофор установили в 1930 году, но вместо привычного зеленого сигнала тогда использовался синий. Кроме того, до 1959 года, когда СССР присоединился к Международной конвенции о дорожном движении и к Протоколу о дорожных знаках и сигналах, цвета светофора располагались в обратном порядке — верхний был зеленым, а нижний красным.

Конечно, такие цвета светофоров были выбраны не случайно. На выбор повлияло несколько факторов, одним из которых является психология восприятия человеком различных цветов. Красный цвет традиционно считается предупреждением об опасности, а зеленый, наоборот, цветом жизни, спокойствия.

Но одной из главных причин такого выбора цветов является зависимость степени рассеивания света от его длины волны. Согласно закону Рэлея, степень рассеивания света обратно пропорциональна четвертой степени длины волны. Значит, сильнее рассеивается коротковолновое излучение — синее и фиолетовое. А красный, как цвет с большей длиной волны, будет , следовательно, будет виден с большего расстояния. Очевидно, что самым важным является предупреждение об опасности и предотвращение аварийных ситуаций, поэтому сигнал «стоп» обозначается красным цветом. По этой же причине (степени рассеивания) синий сигнал, как имеющий меньшую длину волны и рассеивающийся сильнее, уступил свое место зеленому.

Удивительно, что в Японии зеленый сигнал светофора называют синим. Дело в том, что когда в Японии появились первые уличные светофоры, сигналы в них были красного, желтого и синего цветов. Синие линзы светофоров со временем заменили на зеленые, но обычай называть разрешающий движение сигнал «синим» остался. Особенность японского языка состоит в том, что , поэтому многие зеленые предметы японцы называют синими.

На сегодняшний день очень сложно представить себе ПДД без главного инструмента упорядочивания движения, коим является светофор. Он предназначен для регулировки и облегчения как автомобильного, так и пешеходного движения. Различают разные сигналы светофора, в зависимости от их функций. Хотя они и похожи между собой, но имеют определённые нюансы, которые необходимо запомнить.

Светофор: определение

Светофором называется оптическое сигнализирующее устройство, которое предназначено для регулирования движения автомобилей, велосипедов и других транспортных средств, а также пешеходов. Применяется во всех мировых государствах без исключения.

Интересно! Ранее в Японии не было зелёного света в светофорах. Его заменял синий. Но учёные доказали, что зелёный более приемлем для человеческих глаз.

Виды светофоров

Самыми распространёнными являются трёхцветные светофоры с круглыми сигналами: красным, жёлтым и зелёным. ПДД некоторых стран предполагают использование оранжевых сигналов светофора вместо жёлтых. Сигналы могут располагаться как вертикально, так и горизонтально. Если не предусмотрены другие специальные светофоры или дополнительные секции, тогда они регулируют движение всех видов транспорта, а также пешеходов. Далее мы рассмотрим различные виды светофоров, от повседневно встречающихся до специальных.

Классический трёхсекционный светофор

Такой светофор имеет, как правило, три цвета, расположенных по порядку: красный, жёлтый, зелёный – сверху вниз или слева направо. Такие светофоры устанавливаются на перекрёстках. Они предназначены для одновременного пропуска всех видов транспорта по всем направлениям, разрешенным ПДД. Также их устанавливают на регулируемых пешеходных переходах, расположенных между перекрёстками. Допускается устанавливать такой светофор и на железнодорожном переезде в населённых пунктах, на пересечении дороги с трамвайными путями, перед велосипедной дорожкой и проезжей частью. Также их можно увидеть там, где происходит сужение проезжей части для пропуска встречного транспорта попеременно.


Интересный факт! Первый трёхсекционный светофор был установлен в Детройте в 1920 году.

Двухсекционный

Светофоры с двумя секциями применяются для регулирования потока движения на территориях индустриальных предприятий и организаций, а также на время сужения проезжей части для организации однополосного реверсивного транспортного потока.

Светофор односекционный с желтым светом

Такой одноцветный светофор встречается на нерегулируемых перекрёстках и пешеходных переходах.

Светофоры с дополнительной секцией

Светофоры могут оборудоваться и дополнительными секционными отделами со стрелками или контурами стрелок. Они регулируют движение дорожного потока в том или ином направлении. Работают такие светофоры, согласно ПДД, следующим образом: контуры стрелок на всех сигналах обычного трёхцветного светофора означают, что его действие распространяется только в одном указанном направлении.


Дополнительная секция светофора с зелёной стрелкой на чёрном фоне по ПДД разрешает проезд, но не предоставляет преимуществ во время разъезда. Порой можно встретить всегда горящий зелёный сигнал, который выполнен в виде таблички со сплошной зелёной стрелкой. Это означает по ПДД, что поворот разрешён, невзирая на запрещающие сигналы светофора.

Такие светофоры устанавливаются в тех местах, где необходима организация бесконфликтного транспортного движения на перекрёстках. Если на одном из таких светофоров загорается зелёный свет, то, пересекая перекрёсток, можно не уступать дорогу. Чтобы не возникало аварийных ситуаций, над каждой полосой размещаются персональные светофоры, которые показывают направление движения, которое разрешено с конкретной полосы.


Реверсивные светофоры

Чтобы регулировать движение по полосам проезжей части, применяются реверсивные светофоры. Это специальные регуляторы контроля полос. На таких светофорах могут быть размещены от двух до трёх сигналов: красный сигнал в виде буквы «Х» запрещает движение по конкретной полосе. Стрелка зелёного цвета, которая направлена вниз, наоборот, разрешает движение. Диагональная стрелка жёлтого цвета сигнализирует о том, что режим движения по полосе изменён, и показывает, в каком направлении нужно с неё съехать.


Светофоры для регулирования движения через пешеходный переезд

Обычно такие светофоры имеют лишь два вида сигналов: первый – разрешает, второй – запрещает. Как правило, им соответствуют зелёный и красный цвета. Сами сигналы могут быть разной формы. Зачастую они изображаются в виде стилизованного силуэта человека: стоящего красного и идущего зелёного. Например, в Америке запрещающий сигнал выполняется в виде красной поднятой ладони, означающей «стоп». Порой используются надписи: красная «stop» и зелёная «walk». В других странах, соответственно, на других языках.

На магистралях с оживлённым движением устанавливаются светофоры с автоматическим переключением. Но бывают случаи, когда можно переключать светофор по нажатию специальной кнопки, что позволяет переходить дорогу в течение определённого времени. Современные светофоры для удобства оснащаются цифровым табло обратного отсчёта времени. Для невидящих людей в светофоры монтируют звуковые устройства.

Для регулирования движения трамваев

Светофор для трамвая, как правило, ставится перед участками с ограниченным обзором, длительными подъёмами и спусками, при трамвайном депо и перед стрелками. Сигналы светофора для трамвая бывают двух видов: зелёного и красного. Они устанавливаются либо справа от путей, либо вешаются по центру над контактным проводом. В основном такие светофоры оповещают водителей трамваев о том, занят ли путь далее или нет. Они не регулируют движения других транспортных средств и являются сугубо индивидуальными. Их работа выстроена автоматически.


Сигналы светофоров: правила проезда

Круглые световые сигналы означают следующее: статичный зелёный сигнал разрешает движение транспортных средств или пешеходов, а мигание зелёного сигнала светофора означает, что вскоре загорится запрещающий сигнал, но пока движение разрешено.

Интересный факт! Жители больших городов в целом тратят около полугода жизни на ожидание разрешающего сигнала светофора.

Что означает жёлтый сигнал светофора? Он предупреждает о том, что запрещающий сигнал заменится разрешающим или наоборот, и на время своего действия запрещает движение. Мигание желтого сигнала светофора означает, что участок дороги, на котором находится этот светофор, не регулируется. Если же он расположен на перекрёстке и работает в таком режиме, то перекрёсток является нерегулируемым. Водители руководствуются теми статьями ПДД, в которых оговаривается проезд нерегулируемых перекрёстков. Статичный и мигающий красный сигнал запрещает движение в любом направлении.

Горящие одновременно красный и жёлтый сигналы светофора гласят о том, что далее двигаться запрещено, и скоро загорится зелёный свет. Бело-лунный сигнал светофора информирует о том, что сигнализация исправна, и можно продолжать движение. Такие светофоры устанавливаются на трамвайных и железнодорожных путях.


Сигналы светофоров, которые имеют вид стрелок, означают следующее: красные, жёлтые и зелёные стрелки означают то же самое, что и круглые сигналы, только действуют в определённом направлении. Стрелка, которая указывает налево, разрешает и разворот, если это не запрещает соответствующий следующий по приоритету дорожный знак.

Аналогичное значение имеет и зелёная стрелка дополнительной секции. Если этот сигнал выключен, или горит красный контур, значит, движение в данном направлении запрещено. Если основной зелёный сигнал имеет чёрную контурную стрелку, то это означает, что есть другие направления движения, кроме тех, которые указывает дополнительная секция.

Что главнее: знак, светофор или разметка?

Правила дорожного движения подразумевают следующий приоритет: главный – регулировщик, затем – светофор, далее знак и потом уже разметка. Сигналы регулировщика приоритетнее сигналов светофора и требований дорожных знаков. Они обязательны для исполнения. Все сигналы светофора, кроме мигающего жёлтого, значимее дорожных знаков. Все участники дорожного движения обязаны выполнять указания регулировщика даже в том случае, если они противоречат светофору, знакам и разметке.

В столице Германии есть светофор с тринадцатью сигналами. В его показаниях сразу разобраться не так уж и просто.

Подписывайтесь на наши ленты в

Светофоры - типы и принцип работы светофоров

Красный, желтый, зеленый. Эти три цвета неразрывно связаны со светофором. Некоторые видят в них неприятность — опять красный! Для других это шанс на зеленую волну. Однако нельзя отрицать, что светофоры организуют и организуют движение. Как работает эта система? Какие бывают светофоры? Чем огонек со стрелкой отличается от огонека со стрелкой, не показывающей направления?

В этой статье вы узнаете:

Светофоры - как работает эта система?

Каждый водитель, который ездит по городу с разветвленной светофорной системой, знает, как быстро может измениться эмоциональный подход к этому решению - так долго держится красный, а так быстро проходит зеленый!

Когда свет работает безупречно без оценки продолжительности цикла, он может сильно раздражать, особенно когда вы спешите на работу или на встречу.Однако при выходе из строя светофорной системы на большом перекрестке через некоторое время наступает хаос — некоторые водители останавливаются, не зная, что делать. Другие заводятся и пытаются проехать пробку с небольшими прыжками.

Как работает светофор? Нетрудно заметить, что огни меняются циклически. Когда зеленый цвет находится на одной стороне, у других есть красный или условный поворот после уступки права проезда. Как правило, на основных дорогах с интенсивным движением циклы зеленого света более продолжительны.

Во многих городах есть интеллектуальные системы управления дорожным движением , , которые регулируют продолжительность световых циклов в зависимости от интенсивности движения на данной дороге . Камеры, установленные над светофорами, отслеживают количество проезжающих транспортных средств и увеличивают или уменьшают продолжительность цикла зеленого и красного света для каждого направления.

Интеллектуальные системы также предназначены для облегчения поездок на общественном транспорте, в частности, на трамваях – так работает система ИТС во Вроцлаве.Светофоры также адаптированы к специфике дорожного движения, которое происходит в зависимости от времени суток. В утренний час пик он выглядит иначе, чем в дневной час пик, когда жители возвращаются в свои дома в пригороде.

Приказ министра инфраструктуры и строительства о дорожных знаках и сигналах содержит следующее определение:

Светофор - совокупность устройств для управления дорожным движением, в том числе: управляющее устройство (контроллер), исполнительные устройства (сигналы с опорными конструкциями и кабельной прокладки) и устройств обнаружения (извещатели, кнопки), информационных (индикаторы скорости, индикаторы времени), передачи данных (модемы, кабельные линии, радиопередающие и приемные устройства) и вспомогательных устройств (контрастные экраны, звуковые и вибрационные сигналы для пешеходов, и т.п.).

Пункт 2.2. Приложения 3 (Подробных технических условий на дорожные сигналы и условия их размещения на дорогах) к Постановлению Министра инфраструктуры и строительства от 3 июля 2003 г.

Очень часто светофоры для пешеходов на оживленных магистралях включаются после нажатия соответствующая кнопка установлена ​​на переходе для пешеходов. Благодаря этому решению водителям не нужно останавливаться, когда рядом с переходом нет никого, кто хотел бы им воспользоваться.

Зеленый, желтый, красный - цвета светофора

Система светофора для водителей и велосипедистов использует три цвета - зеленый, желтый и красный. С другой стороны, пешеходные светофоры переходят на зелено-красную систему. Но что именно означают отдельные цвета?

  • Зеленый сигнал - разрешает вход или выход за сиреной.
  • Красный сигнал - вход или выход запрещен сигнализатором.
  • Желтый сигнал - вход на сигнализатор запрещен. Это также означает, что через мгновение загорится красный свет.
ПРИМЕЧАНИЕ!

Если движущееся транспортное средство или велосипед находится так близко к сигнальному устройству с мигающим желтым сигналом, что невозможно остановить автомобиль или велосипед без резкого торможения, водитель может забежать за сигнализатор!

При горящем зеленом сигнале водителю запрещено движение за маяком в двух случаях. Когда они происходят?

  • Выехать с перекрестка до окончания цикла зеленого сигнала светофора невозможно из-за условий на перекрестке или после него.
  • Движение автомобиля может затруднить выезд пешеходов или велосипедистов с дороги.

Первая ситуация вполне ясна. Когда на улице пробка и на другой стороне стоят машины, нет смысла заезжать на перекресток, пока они не начнутся - иначе мы перекроем движение в других направлениях.

Второй случай касается зеленого сигнала для водителей, когда в полосе еще есть пешеходы — например, по ним идет пожилой человек. Кажется очевидным, что водители не должны двигаться дальше, пока пешеходы и велосипедисты не уйдут с дороги.

Другая комбинация огней может появляться вне населенных пунктов.

  • На внешних дорогах, на узких участках (кроме перекрестков) сигнализатор может показывать только зеленый и красный сигналы!

При ремонте или расширении участка дороги в таком месте устанавливаются светофоры для организации разъездного движения. Обычно это простые стоячие столбы с двумя огнями — зеленым и красным.

Водители, велосипедисты, пешеходы - как выглядят для них световые сигналы?

Светофоры выглядят по-разному для разных участников дорожного движения.Итак, начнем с водителей, которым приходится обращать внимание на сложнейшую систему световых сигналов.

Световые сигналы для водителей и велосипедистов

Водители в основном могут столкнуться с двумя типами сигналов - столкновение (общее) и бесстолкновение (направленное). Как они выглядят и чем отличаются?

Сигнализаторы столкновения С-1 для водителей всех транспортных средств:

Включение отдельных сигналов закольцовано.В случае такой сигнализации, когда есть возможность поворота и водитель желает его совершить, он обязан уступить дорогу другим участникам дорожного движения в соответствии с ПДД.

Пример

Норберт ждал на перекрестке со светофором, собираясь повернуть налево. Когда загорелся зеленый свет, он двинулся быстро и, не глядя на других участников дорожного движения, свернул, врезавшись в встречный автомобиль. Он забыл, что сигнал столкновения дает ему приоритет только при движении прямо или повороте направо на перекрестке.Вы можете въехать на перекресток, повернув налево, но существуют общие правила дорожного движения, и вы должны уступить дорогу встречному транспорту.

Пример сигнала отсутствия столкновений S-3 для водителей всех транспортных средств:

Показанная выше сигнализация S-3 является лишь примером. Стрелки могут указывать и в других направлениях.

Въезд на зеленый сигнал без столкновений не требует уступить дорогу, т.к. другие участники дорожного движения, с которыми пересекается данное направление движения, имеют красный свет - это относится и к пешеходам!

ПРИМЕЧАНИЕ!

В сигнале направления только левая стрелка не должна поворачивать назад!

Светофор, предназначенный исключительно для велосипедистов, имеет ту же комбинацию стрелок, но также включает значок велосипеда.Пример сигнализации S-1a:

В дорожном движении водители также могут встретить сигнализатор S-4, который выглядит так:

Сигнализатор S-4, передающий зеленый сигнал, разрешает выезд на полосу движения, над которой это расположено. С другой стороны, светящийся красный крестик запрещает вход. С сигнализатором S-4 мы можем столкнуться, например, перед въездом в туннель, у въезда на автостраду или на многополосном мосту.

В пути водители также могут столкнуться с сигнализатором С-7:

Он говорит им покинуть полосу, над которой они находятся, в полосу, указанную в направлении стрелки.Сигнал S-7 может передаваться непрерывно или пульсирующим образом.

Светофоры для пешеходов и велосипедистов

Для пешеходов предназначен сигнализатор С-5, на котором имеется красная иконка для стоящей фигуры или зеленая иконка для идущего персонажа.

Если начинает мигать зеленый сигнал светофора, это сигнал для пешеходов о том, что им следует как можно быстрее покинуть дорогу, так как загорится красный сигнал светофора. Часто наряду со световыми сигналами транслируется звуковой сигнал, являющийся показанием для слепых или слабовидящих людей.

Велосипедистам, пересекающим дорогу по пешеходным переходам, следует обратить внимание на специальный сигнализатор S-5:

Его принцип работы аналогичен сигнализатору S-5, и в случае мигания зеленого значка велосипеда следует покинуть дорогу. как можно скорее.

Светофоры - регулировка скорости водителей!

Светофоры не только организуют движение на дороге, но и могут снижать скорость транспортных средств.Как работает это решение? Он основан на соответствующей настройке фонарей, а также на установке так называемых интеллектуальных светильников на чувствительных участках дорог (например, в школах).

Соответствующая настройка последовательности светофора на более длинном участке улицы позволяет проехать по зеленой волне. Однако для того, чтобы это было возможно, водители должны ехать максимально быстро, чтобы не сбавлять скорость и не останавливаться на каждом светофоре.

То же самое и с интеллектуальными светофорами, расположенными на пешеходном переходе в местах, где повышен риск наезда — в школе или детском саду.Если водитель нарушит скоростной режим перед светофором, даже если никто не проедет, загорится красный свет!

FAQ - часто задаваемые вопросы по светофору

Как вести себя при выключенном светофоре?

В такой ситуации соблюдайте действующие дорожные знаки и правила преимущественного движения.

Почему на светофоре разные значки пешеходов?

Это позволяет людям, страдающим дальтонизмом (например,дальтонизм) читать знак не только по цвету, но и по изображенному значку.

Почему звуковой сигнал передается вместе со световым?

Звуковой сигнал, сопровождающий сигналы светофора на дороге, информирует слабовидящих. В зависимости от того, какой звук издается, например, на пешеходном переходе, люди, которые не видят красный или зеленый свет, знают, могут ли они выйти на улицу или должны подождать.

РЕЗЮМЕ
  • Светофор — это система, предназначенная для управления дорожным движением.
  • Световые сигналы доступны в трех цветах - зеленый, желтый и красный.
  • Свет настраивается циклически и в интеллектуальных системах меняется в зависимости от интенсивности движения.
  • Светофоры также можно использовать для регулирования скорости транспортных средств.

Источники:

  • Постановление Министра инфраструктуры от 3 июля 2003 г. о подробных технических условиях для дорожных знаков и сигналов и устройств безопасности дорожного движения и условиях их размещения на дорогах (включая Приложение 1): https: / /исап.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU201

    311/O/D20192311-c1.pdf

  • Приложения 2, 3, 4 к постановлению от 3 июля 2003 г.: https: //isap.sejm.gov.pl /isap.nsf/download.xsp/WDU201

    311/O/D20192311-c2.pdf

Автор статьи: Томаш Сова

Я редактор, пишу статьи, связанные с автострахованием и путешествиями. В своих текстах я стараюсь объяснять сложные и проблемные вопросы, связанные со страховым рынком. В советах путешественникам я хочу представить интересные места в легкой и вдохновляющей форме с оттенком юмора.

Поставить оценку

Загрузка....

Светофоры большие Что нужно знать о светофорах?

В этой статье вы узнаете, что нужно знать о светофорах, что такое светофор, какие бывают светофоры, а также узнаете общие правила использования светофоров на дороге.


Светофор представляет собой набор устройств, используемых для управления движением. Более распространенное название - просто «свет». В дорожном движении в крупных городах мы встречаем их каждый день.Представьте, какой бардак был бы на дороге, если бы не было правил светофора.

Для водителей транспортных средств используются следующие световые сигналы:


Красный сигнал - проезд за светофором запрещен.

Сигналы красного и желтого цветов передаются одновременно - вход за сигнализатором запрещен. Эти сигналы также означают, что вскоре будет передан зеленый сигнал.

Зеленый сигнал - означает разрешение на въезд за сигнализатором, при условии, что если вы не можете покинуть перекресток во время трансляции сигнала или если въезд на перекресток будет угрожать безопасности других участников дорожного движения .Тогда вам не разрешается бежать за светофором.


Желтый сигнал - запрещается въезд за сигнальным устройством, если только ваше транспортное средство не находится достаточно близко, чтобы начать передачу этого сигнала, что может привести к резкому торможению, что может привести к опасности. Этот сигнал также означает, что скоро будет красный сигнал.




В Польше световые сигналы делятся на два типа: общий и направленный .Как отличить их друг от друга?

Типы сигнализаторов

Общие (столкновительные) сигналы имеют форму круга соответствующего цвета. Этот тип сигнала разрешает вам поворачивать на перекрестке при условии, что остальные знаки не запрещают этот маневр.





Сигналы направления (бесколлизионные) имеют форму стрелки, указывающей направление движения на фоне соответствующего цвета.



В случае общих (столкновение) сигналов , когда вы едете прямо или направо, вы имеете преимущественное право проезда. Вы должны следить за пешеходами после поворота направо. Когда вы идете налево, вы должны пропустить движение транспорта с противоположного направления, поворот направо и пешеходов.

Если перед вами сигнал поворота (без столкновений), и горит зеленый свет, никто на перекрестке не может вам помешать. Пешеход тоже на красный свет. Что не меняет того факта, что всегда нужно быть осторожным! 🙂


Помните! Запрещено движение за сигнализатором, несмотря на зеленый сигнал, если:

  • движение транспортного средства затруднит выезд пешеходов или велосипедистов с дороги,
  • из-за условий движения на перекрестке или после него невозможно будет покинуть перекресток до окончания передачи зеленого сигнала

Двигаясь по дороге, также часто можно встретить т.н.«Условная стрелка». Что это такое? Ну, это сигнал, который позволяет поворачивать в направлении, указанном стрелкой.


Разрешает движение до ближайшей дороги на перекрестке в направлении стрелки. Красный световой сигнал, излучаемый вместе с сигналом зеленой стрелки влево или вправо, позволяет совершить поворот на перекрестке.

Внимание! Разворот можно выполнять, остановившись перед сигнальным устройством и убедившись, что маневр не приводит к аварии и не препятствует движению других транспортных средств.


Многие люди не осознают важность правильной интерпретации сигналов светофора на дороге. Правильное понимание правил движения на перекрестках – большое подспорье для водителей.



Проверить https://prawko.pl/rzadko-spotykane-znaki-drogowe-cz-1/

.

Светофор с описанием | Autokult.pl

Светофоры и прически - Основы

То, что мы называем светофорами, — это просто система, которая направляет движение на перекрестках и пешеходных переходах. В Польше чаще всего используются циклические световые сигналы . То есть огни «меняются» через равные промежутки времени для каждой стороны в зависимости от интенсивности движения на этой стороне.На практике световые сигналы на дороге с полосой отвода или интенсивным движением имеют зеленый свет дольше, а на дороге с меньшим движением - соответственно короче.

На автомагистралях и светофорах зеленый свет на пешеходном переходе загорается только при нажатии кнопки. Благодаря этому нам не приходится стоять на красной, когда у прохода никого нет.

Световые сигналы, работающие на современных системах, значительно улучшают движение на перекрестках, так как обнаруживают приближающиеся транспортные средства и адаптируют время смены света к текущей дорожной ситуации.Благодаря этому сокращается время ожидания зеленых.

Такие современные световые сигналы также облегчают проезд автомобилей экстренных служб. Это возможно благодаря установке системы камер, которая обнаруживает машины скорой помощи, полиции или пожарных машин. Интересно, что в некоторых машинах скорой помощи установлен передатчик, который включает красный световой сигнал во всех направлениях. Благодаря этому машина скорой помощи может беспрепятственно и безопасно проехать через перекресток.

Световые сигналы и цвета для волос

В Польше светофор трехцветный для транспортных средств, участвующих в дорожном движении, и двухцветный для пешеходов.Функция желтого светового сигнала на переездах наполнена мигающим зеленым светом, который информирует о скорой смене на красный.

Светофоры для транспортных средств и пешеходов – это не все типов световых сигналов , которые мы видим на польских дорогах. Светофоры различаются в зависимости от:

90 026 90 027 группы участников дорожного движения, которым они подчиняются (например, для трамваев, автомобилей или пешеходов),
  • назначения (примером могут быть световые сигналы на железнодорожных переездах, которые состоят одного мигающего красного огня или двух чередующихся красных огней),
  • выполнял маневры, разрешенные световыми сигналами (стрелки поворота).
  • В Польше световые сигналы расположены вертикально. Вопреки видимости, это не такое очевидное решение, ведь иногда используется и горизонтальное расположение световых сигналов. Порядок цветов следующий: красный вверху, желтый (на самом деле желто-оранжевый) и зеленый. Соблюдение этого порядка и правильных оттенков цветов позволяет людям, страдающим дальтонизмом, читать световые сигналы.

    Sygnały świetlne dla pieszych w Polsce są dwubarwne

    Светофоры для пешеходов в Польше двухцветные

    Для слабовидящих с середины 1990-х гг.в Польше сигналы светофора для пешеходов сопровождаются характерным звуком, мелодией или голосовым сообщением. Благодаря этому они могут спокойно переходить улицу, даже не видя цвета светофора.

    Основные световые сигналы

    В Польше используются четыре основных световых сигнала:

    • красный световой сигнал запрещает движение за пределы светофора, а пешеходы - выезд на полосу движения
    • красный с желтым означает, что движение по-прежнему невозможно за светофором, но на мгновение загорается зеленый свет,
    • зеленый световой сигнал (непрерывный зеленый для пешеходов) означает, что переход через светофор безопасен и пешеходы могут переходить улицу,
    • непрерывный желтый световой сигнал обычно также запрещает переход перекрестка, разрешено Однако исключение: если автомобиль находился так близко к светофору, что не смог бы остановиться без резкого торможения.

    Красный световой сигнал воспринимается как сигнал о необходимости остановиться, так как он связан с опасностью. Зеленый световой сигнал вызывает положительные ассоциации и означает безопасный проход. Желтый световой сигнал наиболее заметен, поэтому он отмечает смену

    .

    Световые сигналы прочие

    Кроме основных, у нас есть еще дополнительных световых сигналов . Они касаются проблесковых маячков:

    • зеленый проблесковый сигнал для пешеходов означает, что включится красный свет и переход полосы движения будет невозможен,
    • желтый мигающий сигнал загорается, например, ночью и означает повышенную опасность и изменения в организации движения.Затем переход определяется дорожными знаками и кодом.

    Стоит помнить, что если перестают работать светофоры, мы должны соблюдать правила дорожного движения, которые определяют порядок движения на перекрестках. Тогда также применяется принцип ограниченного доверия.

    См. также

    Источник: dlakierowcy.info

    .

    Светофоры и развороты на перекрестке

    Светофор - как это работает?

    Цвета сигнальных огней всем хорошо известны.Для уверенности напомним четыре сигнала, используемых в Польше:

    • красный запрещается въезд за светофором или линией, обозначенной на дороге,
    • красный + желтый запрещено, но информирует о необходимости подготовиться к переезду,
    • зеленый - позволяет двигаться, помните, что мы не можем въехать на перекресток, если мы не можем его покинуть (напр.выезд заблокирован другим транспортным средством) или движение пешеходов будет затруднено,
    • желтый - светофор запрещает въезд за светофор, за исключением случаев, когда вашему автомобилю придется резко затормозить, подвергая опасности других. Этот сигнал также означает, что скоро появится красный цвет.

    Когда можно поворачиваться на светофоре?

    В Польше светофоры имеют два основных типа: общие и направленные сигналы.Первые представляют собой классические диски подходящего цвета. На перекрестке такого типа мы можем повернуть назад, если ничто другое не мешает такому маневру. По правилам на зеленый свет у нас есть приоритет - если мы поворачиваем налево, мы должны обгонять транспортные средства, идущие прямо и направо, как обычно.

    Направленные сигналы, т.е. сигналы отсутствия столкновений, являются популярными «световыми стрелками», указывающими направление, в котором мы можем повернуть и быть уверенными, что другие участники дорожного движения не перейдут нам дорогу в рамках принципа ограниченного доверия.На перекрестке с этими светофорами мы можем развернуться только в том случае, если горит разворот - либо влево-вниз, либо в форме перевернутой буквы U. Многие водители не знают , когда поворачивать на светофоре : Вы не должен этого делать, когда стрелка разрешает только левый поворот. Тогда может произойти столкновение с автомобилем справа от нас, поворачивающим направо. На перекрестке без светофора можно развернуться на , даже если синие знаки разрешают поворот только налево.

    Условные стрелки - где нельзя повернуть назад?

    Направленный маяк не следует путать с так называемой стрелкой направления рядом с ним.Чаще всего они указывают путь вправо, но есть и зеленые стрелки направления влево. Этот сигнал позволяет свернуть на указанную дорогу, даже если это запрещают общие светофоры: мы должны сначала остановиться перед въездом на перекресток. Левый указатель поворота — это место, где нельзя поворачивать , , но отдельная левая стрелка направления дает возможность повернуть назад с крайней левой полосы, если только этому не препятствуют другие знаки или линии.

    Светофоры и развороты: краткое содержание

    Повторимся, где нельзя повернуть назад:

    • , где это невозможно для нас (например,без поворота, без поворота влево), сплошные линии или поверхность исключена,
    • , когда на указателе поворота есть только стрелка влево.

    Эти правила довольно сложны. Также запомните , когда можно развернуться на светофоре:

    • когда у нас есть зеленый свет на общем оповещателе,
    • , если направленный светофор содержит либо две стрелки: влево и вниз, либо одну в форме перевернутой буквы U,
    • когда нам разрешает стрелка направления влево и мы остановимся перед поворотом.

    Развернуться можно и при отсутствии светофора на перекрестке, но синяя табличка или дорожный знак позволяют повернуть налево даже при отсутствии стрелки вниз. Стоит запомнить там, где нельзя вернуть , потому что штрафы за нарушение этих правил могут быть очень высокими.

    .

    светофор, светофоры, маятниковые сигналы, светофоры, дорожный знак

    Настройки файлов cookie

    Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

    Требуется для работы страницы

    Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

    Функциональный

    Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

    Аналитический

    Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

    Поставщики аналитического программного обеспечения

    Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

    Маркетинг

    Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

    .

    Светофоры – методика самооценки

    Детали
    Категория: Интересные идеи и советы

    Методы самооценки входят в число многих новых подходов к формативной оценке, продвигаемых Фондом Центра гражданского образования.

    Особого внимания заслуживает « светофор », который является оценкой выполненного задания. В зависимости от степени правильности учащиеся оценивают свою работу или работу коллеги соответствующими огнями.Если работа выполнена без ошибок, она отмечается зеленым цветом, более слабая работа – желтым, а самая слабая – красным. Это мотивирует учащихся к размышлениям о собственном обучении.

    Получение оценки от друга вызывает меньше стресса, чем от учителя. Оценка с помощью огней служит для учащихся несложным способом выразить самооценку. Важная задача учителя здесь – побудить учащегося обосновать выбор оценки и объяснить, почему, по его мнению, она адекватна выполняемому заданию.Это поможет вам постепенно выработать необходимые привычки объективности в будущем.

    «Светофор» в другом варианте может использоваться для проверки понимания заданного задания и, следовательно, может стать способом взаимного обучения учащихся. После подачи сигнала учитель может попросить учеников достать «огоньки» наоборот. В этот момент ученик, хорошо понимающий задачу, может объединиться с тем, у кого возникли трудности. Способный ученик может объяснить задачу более слабому ученику.

    Техника «света» также может быть полезна при повторении или подготовке к тесту. Преподаватель, читая следующие записи тестируемого материала, может контролировать уровень подготовки к тесту с помощью светофоров, индивидуально показываемых студентом. Он узнает о задачах, с которыми у школьников еще есть проблемы. Цвета огней для всего класса указывают учителю, что повторять перед тестом и сколько времени повторять перед тестом.

    Светосигнальный прием – отличный способ активизировать ученика не только на урок, но и на постановку объективной самооценки или оценки сверстников. Рекомендую всем учителям.

    .

    Как работает маятниковый световой сигнал? | ANDROS

    Маятниковое управление движением – это специальное решение, которое используется в ситуациях, когда на дороге с двумя полосами движения в разные стороны можно проехать только по одной полосе. Наиболее распространенными причинами таких изменений являются дорожные работы или ДТП.

    Управление маятниковым маятником может осуществляться двумя основными способами. Одним из них является маршрутизация трафика полицией. Это решение реализуется на случай непредвиденных и внезапных дорожных происшествий, напр.столкновение двух транспортных средств или другие ситуации, когда одна полоса перекрыта. Полицейские, прибывшие как можно скорее, должны организовать маршрутное движение таким образом, чтобы транспортные средства, не участвовавшие в происшествии, могли двигаться эффективно и безопасно. Офицеры регулируют движение, пропуская то один, то другой поток автомобилей с противоположных направлений на незаблокированную полосу. Однако это специальное решение , которое реализуется только в случае непредвиденных обстоятельств.

    Когда планируется перекрытие одной из полос движения, например, из-за дорожных работ, наиболее распространенным является маятниковый светофор. Это один из лучших и наиболее эффективных методов управления движением.

    Важным элементом предложения нашей компании является маятниковый светофор. В этой статье мы объясним, в чем заключается специфика его работы.

    Маяки на практике

    Принцип работы маяков очень прост.На участке дороги с односторонним движением с двусторонним движением, где одна полоса движения исключена из движения, в сторону на необходимом расстоянии устанавливаются два светофора. Сигнализаторы правильно синхронизированы друг с другом - когда на одном из них горит зеленый свет, одновременно срабатывает красный. В свою очередь, желтый свет горит до тех пор, пока все транспортные средства на данном участке дороги успели покинуть полосу до того, как на любом из светофоров загорится зеленый свет.Как выясняется, специфика работы маятникового светофора логична и проста , но его значение для правильного и безопасного хода движения транспортных средств очень велико. Однако для того, чтобы это стало возможным, необходимо использовать эффективно работающие и надежные сигнализаторы. Такие сигнализаторы предоставляет наша компания.

    Компания ANDROS поставляет сигнализаторов со светодиодными лампами и галогенных ламп. Это технологии, полностью адаптирующиеся к текущей интенсивности движения, оснащенные механизмом синхронизации, работающие в различных вариантах работы, энергосберегающие и экологичные.Их отличает простота в эксплуатации. Питаются они обычно от аккумуляторных батарей, реже от сети 220 В. Стандартным элементом их снаряжения являются кварцевые часы. Дополнительно они могут быть дополнены датчиками продления зеленого света, радаром для измерения движения, специальным программатором для синхронизации и т. д.

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf