logo1

logoT

 

Cvt transmission


Amalie Universal Synthetic Automatic Transmission Fluid 0,946л

• ATF Type A-Suffix A • Jeep ATF+3, ATF+4, AS 68 RC (T-IV)
• Aisin Warner AW-1, JWS 3309, 3314, 3317, 3324 • JWS 3309, JWS3314, JWS 3317, JWS 3324
• Aisin Warner SCS, M315 A-1, T-IV • Kia SP-II, SP-III, SP-IV, ATF Red 1 (см. JWS)
• Acura ATF-Z1 (VTM-4) • Lexus Type T, T-II, T-III, T-IV, WS (JWS 3324)
• Allison C-3, C-4, TES-295, TES-389 • MAN 339 A,F, V1, V2, Z1, Z2, Z3
• Alfa Romeo (все модели*) • Mazda ATF-M III, ATF M-3, ATF-MV
• American Motors ATF+3(MS7176-E), ATF+4(MS 9602) • Mazda V (XT-9-QMM5, FNR 5)
• Audi 5HP (18FL,19FL, 24A, 30), 6HP(1375.4), LT71141 • MB236.1,236.2,236.3,236.5,236.6,236.7,236.8/81,236.9
• Audi G-055-025-A2 ,G-052-162-A1, A2, G-052-182-A2 • MB236.10,236.11,236.12 (NAG1/2) 236.14 (Sprinter)
• Audi G-052-990-A2 • MB 722.3, 722.4, 722.5, 722.6, 722.9
• BMW 83 22 0 397 (114), 83 22 9 400 (272,275) • Mini Cooper T-IV (см. также BMW)
• BMW Mini 83 22 0 402 413, Mini 83 22 7 542 290 • Mitsubishi Diamond SP II, SP III, SP-IV, Dia Queen J2
• BMW 83 22 0 403 (248,249), • Nissan Matic–D, Matic-J, Matic-K, Matic-S
• BWM 83 22 9 407 (738, 765, 807,858,859) • Opel 19 40 700, 19 40 707, 19 40 767
• BMW 5HP (18FL,19FL, 24A, 30), 6HP(1375.4), LA2634 • Peugeot ZF 4HP200
• BMW ETL-7045E, ETL-8072B, N402, LT71141 • Porsche ZF 5HP19FL, ATF 3403-M115, T-IV
• Caterpillar Power Shift TO-2 • Renault (все модели),
• Chrysler ATF+3 (MS7176-E) • Renk-Doromat
• Chrysler ATF+4 (MS 9602) • SAAB JWS 3309, 93 165 146, 93 165 147
• Chrysler/Dodge Mopar AS 68 RC (T-IV) • Saturn T-IV (см. также GM)
• Daewoo LT 71141 • Scion (все модели*)
• Esso LT 71141 • Shell 3403, 3353, LA 2634, M-1375.4, ATF-134
• Fiat (все модели*), Typo T-IV • Subaru ATF, AT-HP
• Ford Mercon® (XT-2-QDR,XT-2-QSM syn) • Suzuki ATF 3309, 3317
• Ford Mercon® V (XT-5-QM) WSS-M2C-202B • Texaco ETL-7045E, ETL-8072B, N402
• Ford Mercon® SP (XT-6-QSP) WSS-M2C-919D • Toyota Type T-II, T-III, T-IV. Type D-2
• Ford Mercon® LV (XT-10-QLV) WSS-M2C-938A • Toyota WS (JWS 3324)
• Ford WSS-M2C-33-A/B/C/D/F/G, 138-CJ • Vickers M-2950-S, I-286-S
• Ford WSS-M2C-166-H, 185-A, 195-A, 202-B • Voith G607 (55.6335.XX) G1363 (55.6336.XX)
• Ford WSS-M2C-922-A1, 924-A (XT-8-QAW) • Voith Turbo, ZF, Ecomat
• Ford/Mazda V (XT-9-QMM5, FNR 5) • Voith ZF TE-ML 02F, 03D, 04D, 05L, 09, 11B
• Ford Type-F • Voith ZF TE-ML 14 A,B,C , 16L, 17C
• GM Dexron® II, II-E, • Volvo 97340, 97341, 1161521
• GM Dexron® III, III-G, III-H • Volvo 1161540, 1161640
• GM Dexron® VI • Volvo T-IV
• GM T-IV • VW 5HP (18FL,19FL, 24A, 30), 6HP(1375.4), LT71141
• GM Transfer Fluid 12378515 (Transynd® applications) • VW G-052-162-A1, A2, G-052-182-A2, G-055-025-A2
• GM Transfer case 12378396 • VW G-052-533, G-052-990-A2
• GM Transfer case 12378508 • VW TL 521 62, TL 52533
• Honda ATF-Z1, VTM-4, DW-1, DPF
• Hyundai SP-II, SP-III, SP-IV, NWS-9638
• Idemitsu K17, Jatco 3100 PL085, ATF Red 1
• Infinity, Matic–D, Matic-J, Matic-K, Matic-S
• Isuzu Besco, ATF–II, ATF-III (см. также Aisin Warner)
• Jaguar ZF 5HP24, ZF 6HP26, LT71141, JLM20238
• Jaguar M1375.4, ATF 3403 M115, JLM21044
• JASO M315 Type 1-A
• Jatco 3100 PL085

MOTUL AUTOMATIC TRANSMISSION CLEAN - Motul

Выберите страну или регион, чтобы видеть локальный контент

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo, The Democratic Republic of theCook IslandsCosta RicaCote d'IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaEuropeFalkland Islands (Malvinas)FijiFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHoly See (Vatican City State)HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Islamic Republic ofIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Democratic People's Republic ofKorea, Republic ofKuwaitKyrgyzstanLao People's Democratic RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Federated States ofMoldova, Republic ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth MacedoniaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaipeiTajikistanTanzania, United Republic ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurks and Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin Islands, BritishVirgin Islands, U.S.Wallis and FutunaYemenZambiaZimbabwe

Продолжить

Automatic transmission service в Новосибирске на Полевая, 1 — отзывы, адрес, телефон, фото — Фламп

Отдавайте машину этим "спецам" только в том случае, если вы желаете сначала не видеть ее пару месяцев (причем, с полным отсутствием информирования о производимых работах - бесполезно даже приезжать и интересоваться у сотрудников), а затем получить "гарантию", которая радостно отменяется даже после визита к производителю авто, да и вообще абсолютно...

Показать целиком

Отдавайте машину этим "спецам" только в том случае, если вы желаете сначала не видеть ее пару месяцев (причем, с полным отсутствием информирования о производимых работах - бесполезно даже приезжать и интересоваться у сотрудников), а затем получить "гарантию", которая радостно отменяется даже после визита к производителю авто, да и вообще абсолютно от любого "чоха". Зато, "гарантия" гордо дается на целый год. Вот только, ее результатом будет умерший вариатор и полное отсутствие интереса "мастеров" к оному.

В июле прошлого года черт нас дернул обратиться в этот сервис по рекомендации мастеров из СТО "Оникс". Проблема была в сильном гуле при наборе скорости. Машина - Ниссан Кашкай. Забегая вперед, сразу же скажу, что дело, в итоге, было в ступичном подшипнике, ну да история не про него. Пригнали машину к ним на проверку. Нам, разумеется, сразу же сказали, что гул похож на трансмиссионный, нужно дефектовать. По итогам дефектовки заявили, что необходимо ремонтировать гидроблок (клапан там менять) и подшипники. Пробег был менее 60 тысяч, машина до этого обслуживалась только у дилера. Заменили все, отдав 39 тысяч, никаких документов на детали и вообще пространных описаний ремонта нам не предоставили, заболтав тем, что это везде так, все по деталям все равно делает Китай (кроме клапана, который типа ноу-хау этого сервиса) и т.д., и т.п. Тут, конечно, мы сами виноваты, нужно было жестче и четче все контролировать.

С августа 18-го до февраля-марта 19-го машина ездила нормально, а затем начался полный финиш: жесткие толчки при наборе скорости, скачки оборотов, невозможность ехать более 100 км/ч. Приехав в ATS, нам подключили датчики, которые, внезапно, показали, что с вариатором все чудесно, но якобы скачет угол опережения зажигания и соотношение воздух/топливо показывает бедную смесь. Так как нас полностью убедили в том, что по вариатору проблем нет, мы уехали от них в общий сервис. Никаких распечаток тестов ATS нам не предоставил, сославшись на то, что это вообще невозможно. В общем сервисе тестировали-перетестировали, никакие углы опережения и бедные смеси не подтверждались.

Решив, что хватит уже мотаться по частникам, хоть гарантия и кончилась, поехали в Ниссан ("Сибирские моторы"), и вот тут-то нас ждало самое интересное. В вариатор оказалось залито полностью нестандартное масло, не рекомендованное производителем. Все тесты четко показали проблемы с вариатором - причем, нам абсолютно спокойно выдали все распечатки. Согласно оным - некорректная работа блокировки гидротрансформатора, ненормальное давление рабочей жидкости CVT. Никаких углов опережения и бедных смесей, разумеется, не было. Представителями Ниссана было рекомендовано срочно промыть гидравлику CVT с заменой фильтрующего элемента и заливом оригинального, рекомендованного производителем масла NS-2, что и было выполнено.

Вернувшись к руководству ATS и запросив его комментарии по использованию, возможно, недопустимого масла и тому, могло ли оно повлиять на проблемы с вариатором, мы получили только радостные возгласы "Ага, вы лазили в вариатор, чего вы от нас теперь хотите?" и "Да все дилеры только врут и разводят, вот и вас тоже развели на ненужные действия". В обслуживании нам, разумеется, было отказано, никаких вариантов разрешения сутуации не предлагалось.

В итоге, на машине с пробегом в 63 тысячи, мы имеем убитый вариатор, который неизвестно, можно ли будет починить. Его "внутренностей" серьезно касались только представители ATS . Ну, значит, придется теперь идти к независимым экспертам, проверять и масло, и автомобиль, а затем - в суд. Впрочем, для компании, руководители которой прямо заявляют, что им все равно на репутационные потери, это, наверное, никакого значения иметь не будет (можно заметить, что даже и на самом Флампе к негативу не единого комментария) и, возможно, проще и лучше забыть о ней, как о страшном сне, и всем еще раз порекомендовать никогда туда не обращаться.

Трансмиссионное масло Venol ATF CVT Transmission 1L

Описание Трансмиссионное масло Venol ATF CVT Transmission 1L

Трансмиссионное масло предназначено для автоматических бесступенчатых коробок передач самого современного поколения типа CVT (Countinously Variable Transmission — трансмиссия с плавно изменяемым передаточным числом). Соединение оптимально подобранных синтетических базовых масел и наисовременнейших облагораживающих добавок обеспечивает превосходные свойства масла при низких температурах. CVT гарантирует исключительную защиту даже в самых трудных условиях работы передачи и отвечает самым высоким требованиям к коробкам передач типа CVT. Несмотря на то, что масло VENOL CVT является маслом ATF, не рекомендуется его использование в области применения других масел типа ATF. Так же недопустимо применение в коробках передач типа CVT других масел для автоматических коробок передач, кроме предназначенных для коробок CVT. Смешивается с другими фирменными маслами этого вида.

Характеристики

Характеристики Трансмиссионное масло Venol ATF CVT Transmission 1L

Объем упаковки1 л
Тип масласинтетическое 
ТрансмиссияCVT 
Индекс вязкости172 
Температура вспышки225 ºC
Температура застывания-48 ºC
ПроизводительVenol 

Характеристики и изображения товара Трансмиссионное масло Venol ATF CVT Transmission 1L приведены в ознакомительных целях и могут отличаться от реальных. Рекомендуем при покупке уточнять наличие желаемых функций и характеристик.

Отзывы о Venol ATF CVT Transmission 1L

У этого товара еще нет отзывов. Будьте первым кто его оставит

Написать отзыв

AUTOMATIC TRANSMISSION - определение и синонимы слова automatic transmission в словаре английский языка

AUTOMATIC TRANSMISSION - определение и синонимы слова automatic transmission в словаре английский языка

Educalingo использует cookies для персонализации рекламы и получения статистики по использованию веб-трафика. Мы также передаем информацию об использовании сайта в нашу социальную сеть, партнерам по рекламе и аналитике.

ПРОИЗНОШЕНИЕ СЛОВА AUTOMATIC TRANSMISSION

ГРАММАТИЧЕСКАЯ КАТЕГОРИЯ СЛОВА AUTOMATIC TRANSMISSION

существительное

прилагательное

определяющее слово

ЧТО ОЗНАЧАЕТ СЛОВО AUTOMATIC TRANSMISSION

Нажмите, чтобы посмотреть исходное определение слова «automatic transmission» в словаре английский языка. Нажмите, чтобы посмотреть автоматический перевод определения на русский языке.

Автоматическая коробка передач

Automatic transmission

Автоматическая трансмиссия - это тип трансмиссии автомобиля, которая может автоматически изменять передаточные числа при движении транспортного средства, освобождая водителя от необходимости переключения передач вручную. Большинство автоматических трансмиссий имеют определенный набор диапазонов передач, часто с функцией стоянки для парковки, которая фиксирует выходной вал лицевой поверхности передачи, чтобы транспортное средство не катилось вперед или назад. Подобные, но более крупные устройства также используются для тяжелых коммерческих и промышленных транспортных средств и оборудования. Некоторые машины с ограниченным диапазоном скоростей или фиксированными скоростями двигателя, например, некоторые вилочные погрузчики и газонокосилки, используют только гидротрансформатор для обеспечения переменной передачи двигателя на колеса. Помимо традиционных автоматических трансмиссий имеются также другие типы автоматических трансмиссий, такие как бесступенчатая коробка передач и полуавтоматические трансмиссии, которые освобождают водителя от необходимости переключения передач вручную, используя компьютер передачи для переключения передач, если, например, водитель переделал двигатель. An automatic transmission is a type of motor vehicle transmission that can automatically change gear ratios as the vehicle moves, freeing the driver from having to shift gears manually. Most automatic transmissions have a defined set of gear ranges, often with a parking pawl feature that locks the output shaft of the transmission stroke face to keep the vehicle from rolling either forward or backward. Similar but larger devices are also used for heavy-duty commercial and industrial vehicles and equipment. Some machines with limited speed ranges or fixed engine speeds, such as some forklifts and lawn mowers, only use a torque converter to provide a variable gearing of the engine to the wheels. Besides traditional automatic transmissions, there are also other types of automated transmissions, such as a continuously variable transmission and semi-automatic transmissions, that free the driver from having to shift gears manually, by using the transmission's computer to change gear, if for example the driver were redlining the engine.
Значение слова automatic transmission в словаре английский языка
Определение автоматической передачи в словаре - это система передачи в автомобиле, обычно включающая флюидную муфту, в которой шестерни меняются автоматически.

The definition of automatic transmission in the dictionary is a transmission system in a motor vehicle, usually incorporating a fluid clutch, in which the gears change automatically.

Нажмите, чтобы посмотреть исходное определение слова «automatic transmission» в словаре английский языка. Нажмите, чтобы посмотреть автоматический перевод определения на русский языке.

Синонимы и антонимы слова automatic transmission в словаре английский языка

Перевод слова «automatic transmission» на 25 языков

ПЕРЕВОД СЛОВА AUTOMATIC TRANSMISSION

Посмотрите перевод слова automatic transmission на 25 языков с помощью нашего многоязыкового переводчика c английский языка. Переводы слова automatic transmission с английский языка на другие языки, представленные в этом разделе, были выполнены с помощью автоматического перевода, в котором главным элементом перевода является слово «automatic transmission» на английский языке.
Переводчик с английский языка на китайский язык
自动变速器

1,325 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на испанский язык
transmisión automática

570 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на хинди язык
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन

380 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на арабский язык
ناقل حركة أوتوماتيكي

280 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на русский язык
автоматическая коробка передач

278 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на португальский язык
transmissão automática

270 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на бенгальский язык
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন

260 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на французский язык
transmission automatique

220 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на малайский язык
transmisi automatik

190 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на немецкий язык
Automatikgetriebe

180 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на японский язык
オートマチックトランスミッション

130 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на корейский язык
자동 변속기

85 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на яванский язык
Transmisi otomatis

85 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на вьетнамский язык
hộp số tự động

80 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на тамильский язык
தன்னியக்க பரிமாற்றம்

75 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на маратхи язык
स्वयंचलित प्रेषण

75 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на турецкий язык
Otomatik şanzıman

70 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на итальянский язык
cambio automatico

65 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на польский язык
automatyczna skrzynia biegów

50 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на украинский язык
автоматична коробка передач

40 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на румынский язык
transmisie automată

30 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на греческий язык
αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

15 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на африкаанс язык
outomatiese ratkas

14 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на шведский язык
automatisk växellåda

10 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на норвежский язык
automatgir

5 миллионов дикторов

Тенденции использования слова automatic transmission

ТЕНДЕНЦИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНА «AUTOMATIC TRANSMISSION»

ЧАСТОТНОСТЬ

Слово используется достаточно часто

На показанной выше карте показана частотность использования термина «automatic transmission» в разных странах. Тенденции основных поисковых запросов и примеры использования слова automatic transmission Список основных поисковых запросов, которые пользователи ввели для доступа к нашему онлайн-словарю английский языка и наиболее часто используемые выражения со словом «automatic transmission».

ЧАСТОТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНА «AUTOMATIC TRANSMISSION» С ТЕЧЕНИЕМ ВРЕМЕНИ

На графике показано годовое изменение частотности использования слова «automatic transmission» за последние 500 лет. Формирование графика основано на анализе того, насколько часто термин «automatic transmission» появляется в оцифрованных печатных источниках на английский языке, начиная с 1500 года до настоящего времени.

Примеры использования в литературе на английский языке, цитаты и новости о слове automatic transmission

КНИГИ НА АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫКЕ, ИМЕЮЩЕЕ ОТНОШЕНИЕ К СЛОВУ «AUTOMATIC TRANSMISSION»

Поиск случаев использования слова automatic transmission в следующих библиографических источниках. Книги, относящиеся к слову automatic transmission, и краткие выдержки из этих книг для получения представления о контексте использования этого слова в литературе на английский языке.

1

GM Automatic Overdrive Transmission Builder's and Swapper's ...

In this book, expert mechanic and drag racer Cliff Ruggles demystifies the popular GM 700-R4 and 4L60 automatic transmissions.

2

Automatic Transmission and Transaxle Tasksheet Manual for ...

"This manual will assist students in demonstrating hands-on performance of the skills necessary for initial training in the automotive specialty area of automatic transmission and transaxle.

3

How to Rebuild and Modify Ford C4 and C6 Automatic Transmissions

In How to Rebuild and Modify Ford C4 and C6 Automatic Transmissions, author George Reid walks readers through the process step-by-step, from removing the transmission, to complete overhaul, to proper re-installation and road testing.

4

The Haynes General Motors Automatic Transmission Overhaul Manual

Covers rear-wheel drive transmissions THM200-4R, THM350, THM400 and THM700-R4; and front-wheel drive transaxles THM125/125C, THM3T40, THM440-T4 and THM4T60.'

Eric Godfrey, John Harold Haynes, 2002

5

Automatic Transmissions

With more pertinent content than any other one-volume book on the subject, TechOne: Automatic Transmissions helps readers understand transmissions and related systems to facilitate effective diagnosis and service of automobiles.

6

Automotive Transmissions: Fundamentals, Selection, Design ...

This book gives a full account of the development process for automotive transmissions.

Aaron Kuchle, Harald Naunheimer, Bernd Bertsche, 2010

7

The Haynes General Motors Automatic Transmission Overhaul Manual

Written for the do-it-yourselfer, it includes transmission identification, step-by-step overhaul and in-vehicle repairs and adjustments.

8

Torqueflite A-727 Transmission Handbook: How to Rebuild Or ...

This book provides step-by-step instructions for how to modify Chrysler's 904 Torqueflite automatic transmission for drag racing, road racing, and circle racing.

9

Automotive Technology: The Electronic Classroom - Automatic ...

The main topics in this volume are: Transmission, Torque Converter and Components; Transmission Control and Case Studies; Maintenance Operations; Checking System Performance; Component Inspection and Repair; Transmission Driveshafts; Wheel ...

10

Torqueflite A-727 Transmission Handbook HP1399: How to ...

This book provides step-by-step instructions for how to modify Chrysler's 904 Torqueflite automatic transmission for drag racing, road racing, and circle racing.

НОВОСТИ, В КОТОРЫХ ВСТРЕЧАЕТСЯ ТЕРМИН «AUTOMATIC TRANSMISSION»

Здесь показано, как национальная и международная пресса использует термин automatic transmission в контексте приведенных ниже новостных статей.

Mahindra Scorpio Automatic to be launched soon

Now though, Mahindra will soon launch the new Generation Mahindra Scorpio with an Automatic transmission with both two wheel drive and ... «Zigwheels.com, Июл 15»

Better 10Bester! 2016 Mazda 3 Drops Price, Adds Stuff

... 2.5-liter four-cylinder, which costs $25,615 for the sedan and $26,315 for the hatchback, both of which also get the automatic transmission. «Car and Driver, Июл 15»

Can well-equipped, affordable Scion iA, iM break the brand's sales …

Most buyers will choose the automatic transmission, which does a good job and delivers superior estimated EPA ratings of 33/42/37 mpg. «Christian Science Monitor, Июл 15»

2015 Volkswagen Passat is fast, roomy & economical

... five-speed manual gearbox or the available six-speed automatic, while the V6 engine is joined to a six-speed automatic transmission. «Herald Times Reporter, Июл 15»

Silvio Calabi: The new NX 200t is a 'younger' Lexus

... a turbo Four (235 horsepower, 258 lb-ft of torque) that drives either the front or all four wheels through a six-speed automatic transmission. «Blue Springs Examiner, Июл 15»

5.0L Coyote Modular V-8 Swap Guide

The Coyote can be fitted with numerous manual and automatic transmission options, everything from the venerable C4 three-speed automatic ... «Mustang 360, Июл 15»

Sophisticated sophmore: All-new 2016 Chevrolet Cruze

... 153 hp helps enable a General Motors-estimated (US) 40 mpg on the highway with the available six-speed automatic transmission. Stop/start ... «durhamregion.com, Июл 15»

BMW shows off plug-in hybrid, hydrogen fuel-cell prototypes

... produces 136 horsepower and 162 pound-feet of torque, which is sent to the front wheels through a six-speed automatic transmission. «ecomento.com, Июл 15»

2015 Porsche Cayman GTS: Sports car perfection now has a price

The optional 7-speed dual-clutch automatic transmission, dubbed PDK, is the practical but pricey ($3,960) choice for the enthusiast who also ... «New York Daily News, Июл 15»

Cars.com Lists the Most Affordable 3-Row Crossovers

To qualify for the list, each car had to come equipped with basic features that most car shoppers expect, including automatic transmission, ... «SYS-CON Media, Июл 15»


ССЫЛКИ

« EDUCALINGO. Automatic transmission [онлайн]. Доступно на <https://educalingo.com/ru/dic-en/automatic-transmission>. Апр 2022 ».

Бесступенчатый вариатор - устройство, принцип работы, применение

На автомобильном рынке автоматические коробки передач завоевывают все большее преимущество перед механическими коробками передач. Все из-за борьбы за каждый грамм выбросов СО2, который должен быть как можно меньше. Идеальное соответствие передаточного числа мгновенной нагрузке и работа в оптимальном диапазоне оборотов — залог победы. И хотя автомобили с вариаторами не считаются экономичными, все же есть группа производителей, придерживающихся этого решения.

Бесступенчатая, что это?

Каждая коробка передач, будь то механическая или автоматическая, имеет определенное количество передаточных чисел, которые можно использовать. Полдесятилетия назад это были 3-х или 4-х ступенчатые коробки передач, потом их количество выросло. Сегодня почти стандартными являются механические коробки передач с 6 передачами, а автоматические агрегаты предлагают от 7 до даже 10 передач.

Между тем бесступенчатая коробка передач имеет ограничения только в диапазоне передач (минимальное и максимальное передаточные числа), а не в их количестве.Термин CVT (Continuous Variable Transmission) не отражает сути конструкции, как и используемое Audi в прошлом торговое название - Multitronic, т.е. автомат с множеством большого количества передач. Чисто теоретически это бесконечное и лишь ограниченное количество передач.

Это можно сравнить со шкалой и сегментом без шкалы. Если 1 м равен 100 см или 1000 мм, то речь идет о классическом редукторе. Точно так же бесступенчатая трансмиссия тоже 1 м, но никак не делится.

Почему вариатор теоретически лучший?

Теоретически этот тип трансмиссии, имея возможность выбора любого передаточного числа в определенном диапазоне , может идеально согласовать его с мгновенной нагрузкой двигателя и/или требованием ускорения. Если предположить, что оптимальная скорость для средней нагрузки, например, 2000 об/мин, то теоретически можно использовать только эти вращения, ускоряясь и замедляясь. Почему? Потому что за это время изменится только передаточное число.

Если разгоняться динамически , то наиболее эффективно использовать обороты, близкие к тем, при которых двигатель развивает максимальную мощность. Это также происходит в автомобиле, оснащенном вариаторной коробкой передач. Нажатие на педаль акселератора изменяет передачу на ту, при которой двигатель развивает высокие обороты, а затем, по мере увеличения скорости, передача переключается все выше и выше, сохраняя при этом число оборотов в минуту.

Подводя итог, можно сказать, что такая коробка передач позволяет всегда оптимально подобрать передачу к текущим условиям движения и требуемому крутящему моменту.

Как работает бесступенчатая трансмиссия?

Основным элементом трансмиссии является вариатор, т.е. конические шестерни (колесная пара) . Они соединены стальным ремнем с несколькими сотнями звеньев или цепью. Они имеют заданную ширину, толщину и угол сходимости. Один из них расположен на первичном валу, другой на вторичном валу (муфта и выходной вал соответственно).

Сердцем системы является блок управления коробкой передач, входными параметрами которого являются положение педали акселератора, скорость движения или скорость вращения .Контроллер управляет движением конических колес, которые скреплены цепью/ремнем, и, удаляясь и приближаясь друг к другу, изменяется их рабочий диаметр и тем самым они изменяют передаточное число.

Все это напоминает шестерню шестерен в велосипеде с несколькими главными передачами и несколькими на руле. Однако здесь количество передач не ограничено.

Конструкция коробки передач Multitronic

(фото: пресс-материалы)

Применение вариатора

Бесступенчатые трансмиссии лучше всего подходят для небольших и легких автомобилей с небольшими двигателями с малой мощностью и, прежде всего, крутящим моментом.

Важно, чтобы максимально допустимая нагрузка на приводную цепь/ремень была низкой. Поэтому если в городских автомобилях вариаторы прослужат довольно долго (крутящий момент ниже 200 Нм), то наддувные агрегаты, особенно дизели (свыше 300 Нм), для них проблема.

В настоящее время вариаторы используются в основном японскими производителями, в т.ч. Митсубиси в достаточно больших автомобилях, часто с полным приводом.

Преимущества и недостатки бесступенчатой ​​трансмиссии

Преимуществом бесступенчатой ​​трансмиссии должен быть расход топлива, но на практике это происходит редко, так как трансмиссия требует довольно специфического, мягкого стиля вождения и ощущений.Динамика тоже должна быть преимуществом, но на практике конструкция коробки передач вызывает большие потери мощности. Он отлично работает в дизелях, генерирующих высокий крутящий момент при низкой частоте вращения, что приводит к низкому расходу топлива и отличной динамике.

На практике вариатор имеет два основных преимущества. Первое — плавная работа, второе — быстрое переключение между прямой и обратной перемоткой — почти мгновенное. С другой стороны, практическим, хотя и субъективным недостатком является то, как работает система привода.Водители нелестно отзываются о равномерном шуме двигателя, который не меняет скорость вращения на всем протяжении разгона. Впечатление похожее на езду на трамвае: машина разгоняется, а обороты не увеличиваются.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Вариаторная трансмиссия - работа, преимущества, недостатки, особенности

Что такое бесступенчатая трансмиссия?

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) в принципе является лучшей трансмиссией, которую можно использовать в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания. Благодаря своей конструкции он может в любой момент выбрать передаточное число таким образом, чтобы двигатель работал в диапазоне оборотов, оптимальном для данной нагрузки. В отличие от других типов редукторов, она не ограничена заданными конструктором передаточными числами, кроме минимального и максимального  - пределов.

Как работает коробка передач CVT?

В вариаторной коробке передач, говоря проще, привод передается двумя шкивами, соединенными ремнем или цепью, которая передает крутящий момент на один из них. Каждое из колес состоит из двух подвижных конусов, которые при сближении и удалении изменяют рабочий диаметр колеса, на котором работает ремень или цепь.

Это делает работу вариатора немного похожей на систему велосипедных звездочек, где передняя и задняя цепи могут переключаться в другой режим с помощью шестерен.В вариаторе передаточное число не такое большое, но передачи меняются (не ступенчато), поэтому теоретически привод имеет неограниченное количество передач в определенном диапазоне.

Вариатор Мультитроник Ауди

(фото Ауди)

Масляный насос обычно отвечает за сближение и расстояние между конусами колес в коробке передач. Они также могут иметь электронное управление. В первом из этих случаев увеличение нагрузки на двигатель вызывает повышение давления масла, в результате чего происходит переключение передач на более низкую.На практике это работает таким образом, что водитель, нажимая на педаль газа, в какой-то степени лишь вызывает реакцию двигателя (увеличение оборотов), а при превышении заданной инженером нагрузки  -  также реагирует на коробку передач. Передаточное число меняется на более низкое, а обороты естественным образом увеличиваются.

После нажатия педали акселератора до конца трансмиссия выбирает такое передаточное число, которое будет гарантировать максимальную производительность, то есть доводить двигатель до оборотов, близких к максимальной мощности.При спокойной езде все наоборот – вариатор подбирает такое передаточное число, которое позволяет двигателю работать в наиболее экономичном диапазоне оборотов.

"Странные" явления в автомобиле с вариаторной трансмиссией

Только автомобили с вариаторной трансмиссией могут испытывать ускорение не двигателем, а трансмиссией. Правильно управляя дроссельной заслонкой, можно увеличить скорость без изменения оборотов двигателя, что в то же время обеспечивает очень экономичное вождение (в теории).Аналогичная ситуация возникает, когда водитель хочет использовать максимальную производительность автомобиля. После нажатия педали газа в пол двигатель запускается на максимальных оборотах и ​​без дальнейших изменений разгоняется, пока не будет получена нужная скорость.

Еще одно интересное явление, которое происходит в таких автомобилях, это езда с постоянной скоростью и одновременно с переменными оборотами. Это связано с тем, что коробка передач реагирует на изменения нагрузки (например, наклоны) и изменяет не передаточное число, а нагрузку на двигатель.Поэтому, например, при езде с включенным круиз-контролем можно наблюдать изменение оборотов почти все время (даже более 500 об/мин), когда автомобиль движется с постоянной скоростью.

Достоинства и недостатки вариатора:

  • Достоинства:
    • очень плавный, плавный ход,
    • высокий комфорт вождения в городе,
    • при правильном управлении автомобилем низкий расход топлива.
    • очень быстрое изменение направления движения (вперед-назад)
  • недостатки:
    • утомительное динамичное вождение,
    • обычно большой расход топлива на высоких скоростях,
    • низкая устойчивость трансмиссии к высокому крутящему моменту.

Следите за новостями Google:

.

CVT - Как работает бесступенчатая трансмиссия?

Дата публикации: 08.10.2021

Как работает бесступенчатая трансмиссия?

Среди автоматических коробок передач различных видов по принципу работы выделяется бесступенчатая коробка передач CVT.Это решение предлагает преимущества, недоступные для «классических» автоматических коробок передач, но имеет и некоторые недостатки. Что нужно знать о бесступенчатых автоматических коробках передач (CVT)?

Вариатор и «автомат» — разные впечатления от вождения

Автоматические коробки передач в первую очередь используются для обеспечения комфорта при вождении. Они ограничивают роль водителя только использованием газа, тормоза и рулевого колеса. Современные коробки передач предлагают все большее число передаточных чисел.В наше время даже 8 и более пробегов не являются чем-то необычным и необычным. Все это для того, чтобы обеспечить выбор наилучшего передаточного числа для текущей нагрузки двигателя.

Кроме того, ощущение ускорения с автоматической коробкой передач остается таким же, как и с механической коробкой передач. Автомобиль разгоняется, обороты увеличиваются, трансмиссия переключает передачу, обороты падают, машина продолжает разгоняться, обороты растут, переключается передача, обороты падают... и так до тех пор, пока не будет достигнута нужная скорость. Затем трансмиссия выбирает передачу, которая позволит наилучшим образом использовать двигатель при движении с постоянной скоростью.А как ведет себя автомобиль с бесступенчатым вариатором?

Вариатор не ограничен количеством передач. Он может выбрать любую доступную передачу в диапазоне, предсказанном его разработчиками. Переключение передач плавное, поэтому не будет возникать даже малейших «рывков» при разгоне.

Если мы сравним автоматические коробки передач с линейкой 10 см, классическая коробка передач, оснащенная шестернями, может выбрать одну из полных точек, отмеченных 1 см, 2 см, 3 см ... Бесступенчатая коробка передач CVT представляет собой линейку без сантиметров и может выбирать любая точка на шкале, которая является передачей, которая наилучшим образом использует двигатель.

Таким образом, если предположить, что оптимальное число оборотов составляет 3000 об/мин, вариатор будет поддерживать его на этом уровне. Стрелка спидометра поднимется, показывая, что скорость увеличилась, а тахометр останется точно на 3000 об/мин. Это возможно благодаря работе вариатора, который будет переключать передачи плавно.

При сильном нажатии на дроссельную заслонку трансмиссия выберет передачу, которая разгонит двигатель до высоких оборотов и удержит их, постоянно переключая передачу.При плавном нажатии педали акселератора коробка передач будет поддерживать низкие обороты.

Как устроен вариатор? - принцип работы бесступенчатой ​​трансмиссии

CTV расшифровывается как Continuous Variable Transmission и примерно переводится как «непрерывное переключение передач». В обычной коробке передач у нас есть несколько передаточных чисел, называемых «шестернями», которые изменяются по мере необходимости. После переключения передачи автомобиль некоторое время использует одну и ту же передачу.

В случае коробки передач CVT за передачу крутящего момента от двигателя к дифференциалу отвечает стальной ремень, размещенный между двумя парами конических колес (вариаторов), расположенных на первичном и вторичном (сцеплении и вторичном) валах.

При сближении одной из пар конических шестерен одновременно увеличивается радиус вращения цепи вокруг соответствующего вала. Цепь не гибкая. Он не будет растягиваться, поэтому вторая пара колес должна раздвигаться, уменьшая радиус поворота.Так регулируется отношение оборотов двигателя к движению колес. Переключение передач плавное и плавное.

Путем выбора соответствующего радиуса вращения цепи на каждом валу коробка передач регулирует их для достижения максимально возможной эффективности при текущей нагрузке двигателя и требуемом ускорении. Бесступенчатая трансмиссия регулирует передаточное число в зависимости от таких факторов, как положение педали акселератора, скорость автомобиля и обороты двигателя.

e-CVT — бесступенчатая трансмиссия для гибридного привода

Электронный вариатор — это еще один тип бесступенчатой ​​трансмиссии.Он используется в гибридных автомобилях, в первую очередь Toyota и Lexus. Как работает электронный вариатор? В первую очередь стоит отметить, что его конструкция существенно отличается от конструкции вариатора. Электронный вариатор представляет собой планетарную передачу, также известную как планетарный редуктор. Он состоит из системы зубчатых колес.

Корпус планетарной передачи представляет собой шестерню с внутренним зацеплением, называемую коронной шестерней. Он окружает меньшие шестерни с внешним зацеплением, так называемые спутники, с которыми он связан. Сателлиты, в свою очередь, окружают и зацепляются с центральным (солнечным) колесом, расположенным в центре редуктора.

Двигатели - электрические и внутреннего сгорания - подключены к соответствующим компонентам e-CVT, передают на них крутящий момент. Коробка передач может суммировать крутящий момент и использовать его для движения автомобиля.

Электронный вариатор, в отличие от вариатора, считается чрезвычайно долговечным.

Каковы сильные и слабые стороны вариаторов?

Одним из основных недостатков вариатора является его долговечность. Приводная цепь сравнительно быстро изнашивается, поэтому ее долговечность не самая высокая.Стоимость ремонта или замены довольно высока. Кроме того, слабые стороны вариатора могут ощущаться во время эксплуатации. В том числе:

  • Более слабое ускорение, чем при других типах трансмиссии
  • Шум во время разгона
  • Повышенный расход топлива при динамичном вождении

Несмотря на их недостатки, некоторые бренды используют вариаторы в своих моделях автомобилей. Поэтому это не может быть полностью неправильным решением.К его преимуществам относятся:

  • Низкий расход топлива для плавного вождения
  • Плавное вождение и ускорение

Бесступенчатая трансмиссия - кому стоит это учитывать?

Бесступенчатые вариаторы в основном устанавливаются на небольшие городские автомобили. Это связано со спецификой данной конструкции — она лучше работает на меньших скоростях. Он также недостаточно силен, чтобы выдерживать высокий крутящий момент.Поэтому наибольшую пользу он принесет водителям, характеризующимся неторопливым стилем вождения, преимущественно в городе.

Вождение с вариатором требует некоторой практики. Первый контакт с автомобилем, оснащенным вариатором, может быть странным опытом. Это определенно не решение для всех. При выборе автомобиля с вариатором следует помнить о регулярной замене масла в коробке каждые 60 тысяч. км. Это снизит риск поломки и дольше сохранит работоспособность вариаторной трансмиссии.

.

Автоматическая коробка передач. Как работают коробки передач CVT, e-CVT, DSG?

При трогании с места и движении в гору передаточное число должно быть больше (это означает, что большее колесо крепится к переключателю на задней ступице), а на высоких скоростях передаточное число меньше (переключаться на самое маленькое колесо). Между этими крайними точками находится ряд промежуточных передач, которые переключаются во время движения. Такая регулировка гарантирует, что у нас нет одышки и мы не чувствуем излишней усталости, а кроме того, мы плавно едем с одинаковой нагрузкой на мышцы ног.Конечно, когда мы меняем передаточное число, это зависит от самого гонщика и его физической подготовки. То же самое и с двигателем внутреннего сгорания.

Только подбор соответствующего передаточного числа гарантирует, что данный двигатель будет работать без чрезмерных нагрузок, которые были бы равносильны повышенному расходу топлива и более высокой (неблагоприятной) рабочей температуре или ухудшению характеристик. Поэтому с самого начала автомобилестроения велась работа по разработке коробок передач, позволяющих точно и удобно переключать передачи.Упор был сделан также на отработку переключения передач без вмешательства водителя, в самый оптимальный момент для данной нагрузки. Настоящим прорывом в этом отношении стала представленная в 1938 году конструкция коробки передач Hydramatic, состоящей из гидротрансформатора и набора планетарных передач, управляемых крутящим моментом двигателя и степенью открытия дроссельной заслонки. Эта коробка передач (сконструированная американцем Гастоном Флейшем) была впервые использована в автомобилях Oldsmobile в 1940 году, и вскоре другие производители начали внедрять коробки передач с конструкцией, аналогичной коробкам передач Hydramatic.В период с 1948 по 1955 год все производители легковых автомобилей США внедрили автоматические коробки передач, которые быстро стали доминирующими (например, для автомобилей Pontiac коробка передач Hydramatic была представлена ​​в 1948 году и сразу же была установлена ​​на 70% проданных автомобилей). Однако это не было идеальным решением. Проблема оказалась в худшей динамике автомобиля, большем расходе топлива, а также в гораздо большей цене моделей с автоматом. Именно поэтому европейские производители на разрушенном после войны континенте не выбрали автоматические коробки передач.Хотя они использовались уже в 1950-х годах, они были только предложениями в роскошных автомобилях: Rolls-Royce в 1952 году и Daimler-Benz в 1961 году. Мало того, что машины были медленнее и менее динамичны, так еще и потребляли гораздо больше топлива (данные за 2004 год - Opel Vectra 2.2 147 км: разгон 10,2 сек/10,8 сек, средний расход топлива по городу 11,9 л/100 км - 13,6 л/100 км, VW Passat 1.8 150 M: разгон 9,2 сек/10,5 сек, средний расход топлива по городу 11,4 л/100 км -13,4 л/100 км авт)

Европейский прорыв — вариатор

Определенным нововведением стала бесступенчатая коробка передач CVT (CVT), разработанная голландской компанией DAF в 1958 году.Бесступенчатая трансмиссия), в которой текущее передаточное число определяется коническими колесами, взаимодействующими с ремнем или цепью. Из-за низкой рентабельности производства DAF продал подразделение легковых автомобилей шведской компании Volvo, и завод взял на себя очень современный, почти завершенный проект более поздней модели, известной как Volvo 300. Именно эта модель сделала вариатор знаменитым. .

Как работает вариатор?

Система CVT, используемая в легковых автомобилях, представляет собой особый тип ременной передачи.Каждый из двух его шкивов состоит из половинок плоских конусов, которые можно сближать или раздвигать, тем самым регулируя глубину, на которую приводной ремень входит между конусами, и, следовательно, эффективный диаметр шкива в точке его контакта с ремнем. . Сближая половинки одного колеса и раздвигая другое – или наоборот – можно плавно переключать передачи. Гидроцилиндры отвечают за регулировку положения колесных половинок. В настоящее время работой системы управляет компьютер, который синхронизирует работу трансмиссии и двигателя с учетом скорости автомобиля, положения педали акселератора, скорости нажатия на педаль акселератора и т. д.

Поскольку трансмиссия передает большой крутящий момент во время динамичных пусков и ускорений, приводной ремень для обеспечения постоянного контакта со шкивами представляет собой стальной ремень с клиновидными накладками.

Несмотря на это, грубый стиль вождения может привести к преждевременному износу трансмиссии.

Чтобы исправить это, конструкторы концерна Тойота обогатили классический вариатор дополнительной зубчатой ​​передачей, разгружающей ременную передачу при трогании с места и начальной фазе разгона.Новая трансмиссия Direct Shift-CVT, уже установленная на последнем городском кроссовере Lexus UX, обеспечивает плавность хода вариатора при движении без ускорения, как у механической коробки передач. Использование зубчатой ​​передачи также позволило расширить диапазон работы вариатора в области высоких передач, а также за счет снижения нагрузок уменьшить габариты всего устройства.

Коробки CVT используются или использовались Volvo, Audi, Renault, Subaru, Toyota, Renault.Ниссан,

электронный вариатор

Стоит отметить, что функции вариатора также выполняет планетарная передача, электродвигатель и генераторная система, являющаяся сердцем гибридных силовых агрегатов Toyota и Lexus. В этой системе, называемой e-CVT, планетарная передача распределяет крутящий момент и скорость двигателя внутреннего сгорания между колесами транспортного средства и генератором, а электродвигатель, питаемый от генератора и тяговой батареи, поддерживает крутящий момент внутреннего двигателя. двигатель внутреннего сгорания при динамическом запуске и ускорении.Дополнительным преимуществом, которого нельзя достичь с помощью обычного вариатора, является то, что гибридная система восстанавливает энергию во время рекуперативного торможения, что значительно способствует снижению расхода топлива.

Коробки e-CVT применяются в автомобилях Toyota, Lexus

Преимущества и недостатки бесступенчатой ​​трансмиссии

Преимущества - для плавного движения

  • Оптимальный подбор передаточного числа к параметрам работы двигателя
  • Отличная рабочая гибкость без прерывания передачи крутящего момента на колеса
  • тихая работа
  • низкий расход топлива при плавной работе акселератора


Дефекты - при резком ускорении

  • Характерное увеличение оборотов двигателя и медленное увеличение скорости автомобиля
  • сильный шум двигателя перед увеличением скорости
  • медленнее разгоняется, чем DSG
  • высокий расход топлива при динамической работе педали акселератора, значительно превышающий значения для моделей с механической коробкой передач

Для кого предназначен вариатор?

Для любителей стабильной езды без резких ускорений.Они также идеально подходят для турбированных двигателей с высоким и постоянным крутящим моментом (например, Subaru Levorg 170 л.с.), где проблема задержки ускорения и увеличения шума практически не существует

Volkswagen начинает эру автоматов в Европе

Несмотря на попытки внедрения вариатора на рубеже веков, Европа и США по-прежнему оставались двумя совершенно разными мирами с точки зрения используемой коробки передач. В Северной Америке, где предпочтение отдавалось автоматическим коробкам передач, на рубеже веков 88 процентов покупателей автомобилей выбирали этот тип коробки передач.В то же время в Западной Европе только 14 процентов автомобилей были оснащены автоматами, причем большинство из них были версиями более высокого класса. Дело было не только в более высокой цене этого типа трансмиссии. Механические коробки передач позволяли вести более спортивную езду, а автомобили с ними потребляли меньше топлива.

Успех «игрового автомата» в Европе начался в 2003 году. Тогда это был Golf R32 с двигателем мощностью 241 л.с. 6-ступенчатая DSG предлагалась в качестве опции. Этот новый тип автоматической коробки передач переключал передачи быстро и по-спортивному и позволял экономить до 20 процентов топлива по сравнению с классической автоматической коробкой передач.И это стало началом прорыва.

Как работает коробка передач DSG?

В основе конструкции лежит механическая коробка передач с тремя роликами. Использование двойного многодискового сцепления с электрогидравлической регулировкой позволяет включать две передачи одновременно. При динамичной езде включается одна передача (управляется одним сцеплением), но высшая передача все время находится в положении готовности для мгновенного включения (управляется вторым сцеплением). Когда достигается идеальный крутящий момент для переключения, муфта понижающей передачи размыкается, а другая муфта замыкается для включения более высокой передачи.В этом случае размыкание и замыкание обоих сцеплений «накладываются», что обеспечивает быстрое и комфортное переключение Вся реакция происходит менее чем за 0,2 секунды Обычное переключение передач сводится к минимуму Вождение становится более плавным и динамичным (сравните в фильме Альфа Ромео показана работа двухдиапазонной коробки передач с механической коробкой передач) руль) активно взаимодействуют при выборе передач, что придает рулю ощущение вождения с механической коробкой передач.

См. также: Как работает гибридный автомобиль

Также можно использовать классическое автоматическое переключение передач. В этом случае у водителя также есть возможность выбрать спортивную программу - режим S с более поздним моментом переключения и более ранним моментом переключения на более низкую передачу, а также с более коротким временем переключения.

Преимущества и недостатки коробок передач с двойным сцеплением

Преимущества вне зависимости от динамики движения

  • быстрое включение передачи
  • нет потери движущей силы, т.е. нет рывков при движении
  • Динамика вождения
  • лучше, чем у версии
  • с механической коробкой передач. Расход топлива
  • ниже, чем у моделей
  • с ручным управлением.

Дефекты (указаны механиком)

  • Частота отказов коробки передач в подержанных автомобилях

Для кого предназначена коробка передач DSG?

Поистине, коробка передач DSG представляет собой идеальное сочетание комфорта автоматического переключения передач, а также скорости переключения передач и соответствующей динамики автомобиля.Преимуществом также является меньший расход топлива, чем у автомобилей с механической коробкой передач.

К сожалению, при покупке автомобиля с пробегом, в версиях с пробегом более 150 тыс. км, мы можем столкнуться с повреждением элемента управления сцеплением и износом фрикционов (симптом - рывки при переключении передач). Коробка передач DSG не такая долговечная, как классическая АКПП

Европа догоняет США благодаря DSG?

Более 15 лет назад компания Volkswagen представила первую крупносерийную коробку передач с двойным сцеплением (DSG) — автоматическую коробку передач новой эры.В 2018 году более 40 процентов автомобилей Golf, проданных в Германии, были оснащены коробками передач с двойным сцеплением. Даже в случае Polo, автомобиля меньшего размера, чем Golf, эта цифра составляет более 30 процентов; на Golf Sportsvan это 50 процентов. Количество коробок передач DSG в недавно проданных Volkswagen T-Roc и Tiguan остается на аналогичном уровне. Более крупный Tiguan Allspace имеет долю DSG до 90 процентов. У Passat он составляет в среднем 60 процентов (лимузин) и 70 процентов (универсал), а Arteon уже приближается к 80 процентам.

Коробки передач с двойным сцеплением постоянно совершенствуются, и это уже не просто модели группы VW. В настоящее время они предлагаются в автомобилях Шкода, Фольксваген, Ауди, Сеат, Мерседес, Альфа Ромео, Киа, Хендай, Рено, Форд и др. Стандартом все чаще становится функция плавания, во время которой двигатель отключается от привода поезд использовать энергию кинетической энергии транспортного средства и таким образом еще больше экономить топливо. Предложение также включает 6-ступенчатую коробку передач DSG (DQ400E-6, до 400 Нм), используемую в качестве модуля электродвигателя для подключаемых гибридных моделей, таких как Golf GTE и Passat GTE.Поэтому коробки передач с двойным сцеплением идеально подходят для современных гибридных силовых агрегатов. Хотя бы по этой причине будущее за трансмиссией DSG.

Смотрите также: Тестируем Volkswagen Polo

.

Бесступенчатые вариаторы: конструкция, работа, неисправности

Они помогают экономить топливо, повышают комфортность вождения, а также проще и дешевле в производстве, чем обычные автоматические коробки передач или коробки передач с двойным сцеплением. Бесступенчатые трансмиссии, однако, не завоевали рынок: не всех устраивает их работа и, что еще хуже, они могут быть аварийными.

Вариатор (англ.Бесступенчатая трансмиссия) — необычная во многих отношениях трансмиссия. Вместо классических шестерен здесь — в зависимости от версии — стальной ремень или цепь, перемещающаяся между двумя парами конических колес.

Колеса установлены на первичном и вторичном валах и внутри каждой пары сближаются или раздвигаются, благодаря чему главная передача переключается «плавно».Крутящий момент непрерывно передается от двигателя к колесам без каких-либо перерывов. Вот почему у CVT есть преданная (хотя, возможно, и не очень многочисленная) группа сторонников.

При движении с постоянной скоростью обороты двигателя поддерживаются на необычно низких оборотах, что, в свою очередь, приводит к низкому расходу топлива и высокому комфорту движения.Пользователи вариаторов также отмечают выше среднего плавность хода — никаких рывков и «кенгуру» при трогании с места. Бесступенчатые трансмиссии обычно меньше и легче, чем классические «автоматы», а это значит, что вы часто найдете их в небольших городских автомобилях, в основном из Японии.

Но если он такой красивый, то почему доля рынка автомобилей с вариатором такая маленькая? Одну основную причину будет трудно определить, но для многих водителей самым серьезным препятствием является специфический принцип работы коробки этого типа.

Вариатор

знаком каждому, кто хоть раз ездил на скутере: газуешь, двигатель высоко раскручивается и довольно громко воет. Он становится тише только тогда, когда вы двигаетесь с постоянной умеренной скоростью.Немцы называют это «эффектом резинки», и многих водителей, особенно тех, кто любит нажимать педаль газа поглубже, такое поведение в легковой машине просто дисквалифицирует.

Но будьте осторожны: это в основном поведение вариаторов 1980-х годов.и 90-х годов ХХ века. Напомним также, что в настоящее время Toyota и Lexus уже используют трансмиссии E-CVT, которые намного долговечнее, а по принципу работы существенно отличаются от классических бесступенчатых трансмиссий – здесь мы имеем, среди прочего, зубчатые передачи.

Около 10 лет назад бесступенчатые трансмиссии с т.н.виртуальные забеги. Это, конечно, не передаточные числа в классическом понимании, а постоянно запрограммированные настройки конических шестерен относительно друг друга.

Водитель может переключать эти «передачи» рычагом или, например,с лепестками на руле. Это решение представило, среди прочего, Audi - с 2005 года любой Multitronic может иметь виртуальные передачи. Как правило, в «обычном» режиме коробка ведет себя как классический вариатор — то есть поддерживает постоянную скорость при разгоне, — а классический «автомат» имитирует только после включения «спортивного» режима.

Однако у вариаторов

есть еще одно серьезное ограничение, которое инженеры так просто пока не преодолеют.Ну, по конструктивным соображениям ни цепь, ни стальной ремень не способны передать высокий крутящий момент.

По этой причине ассортимент вариаторов в настоящее время ограничен автомобилями с двигателем, развивающим максимум 350-400 Нм, значения, превышающие многие современные двигатели.Более того, некоторые производители, например Audi, это поняли и начинают отказываться от установки коробок под названием «Мультитроник».

Другие, такие как Subaru, постоянно борются и внедряют новые модели, оснащенные бензиновыми двигателями с турбонаддувом, приводом 4x4 и бесступенчатым вариатором (Steptronic; м.в в модели Леворга).

А как долговечность бесступенчатых трансмиссий?

Практически все, кто интересуется автомобилестроением, слышали о проблемах Audi с коробками передач Multitronic.В коробках старого типа часто повреждались контроллер и узел сцепления, слишком часто рвались цепи.

Со временем немцы значительно улучшили свои коробки, но казусы все же случаются (см.0 ТДИ Мультитроник). Судя по всему, проблем больше не было, а в машине 2009 года по гарантии пришлось менять всю трансмиссию.

Японские конструкции

доставляют гораздо меньше хлопот, чем Multitronic производства LuK, хотя, например.Коробки передач Jatco, используемые в различных моделях Nissan (например, Qashqai), также относятся к группе повышенного риска из-за выхода из строя нейтрализатора. Еще одной проблемой вариаторов является ограниченный доступ к запчастям и нежелание многих механиков выполнять какой-либо ремонт.

Вариаторы

, несмотря на их довольно простую конструкцию, могут быть достаточно сложными и дорогими в эксплуатации.Помимо неисправностей электроники и ремней/цепей, бывают неисправности и маховиков (примечание: "двойные массы" устанавливаются только на некоторые вариаторные коробки).

Не забывайте также регулярно менять масло, потому что, хотя не каждый производитель рекомендует это, все же стоит потратить несколько сотен злотых, чтобы впоследствии иметь душевное спокойствие.Почему целых несколько сотен злотых? Бывает, что фильтры дорогие и/или глубоко спрятаны. Если механик говорит, что не будет менять масло, просто ищите другую мастерскую.

Вариаторная трансмиссия - устройство, работа, рекомендации

В галерее вы найдете дополнительную информацию о конструкции и работе вариатора, что ломается в коробках вариатора и в каких автомобилях следует избегать вариаторов, а в каких они работают хорошо.

.Коробки передач

CVT - в чем их преимущества и недостатки? • AutoCentrum.pl

CVT (Continuously Variable Transmission) — тип трансмиссии, характеризующийся отсутствием фиксированных передаточных чисел и простой конструкцией. Он постоянно передает крутящий момент на колеса, а передаточное число плавно меняется в зависимости от потребности в мощности.

Бесступенчатая трансмиссия, или CVT, по существу состоит из двух конических шестерен, которые изменяют свой рабочий диаметр за счет сближения и раздвигания конусов.На колесах установлен ремень или цепь, которая передает привод от шкива и входного вала на шкив и выходной вал. За счет правильно подобранных электроникой рабочих диаметров обоих колес изменяется передаточное число.

Характерной чертой вариатора является беспрецедентная плавность работы – у даже на мгновение во время движения не происходит прерывания передачи крутящего момента. Передаточное число изменяется плавно, бесступенчато. О рывках при переключении передач речи не идет - только при повреждении трансмиссии.

Ускорение тоже характерно. Чем сильнее водитель нажимает на педаль газа, тем ниже передача. Чем дольше дроссельная заслонка удерживается таким образом, тем дольше сохраняется пониженная передача. Задача трансмиссии использовать оптимальный диапазон скоростей для данной нагрузки, поэтому иногда при разгоне в течение нескольких или секунд двигатель работает с постоянной скоростью .

В новейших вариаторах есть программы, имитирующие переключение передач для акустического комфорта.Более того, некоторые из них оснащены программой, позволяющей переключать передачи вручную — они строго определены.

Ограничения коробки передач CVT

Основным ограничивающим фактором в использовании этих трансмиссий является их способность передавать крутящий момент. Максимум находится в пределах примерно 350-400 Нм, но в реальных цифрах это скорее 300 Нм и меньше. Если коробка передач должна иметь относительно длительный срок службы, он должен составлять не более 200 Нм. Поэтому данный тип трансмиссии используется в автомобилях сегмента А, В и С, реже в более высоких классах.

Несмотря на это, у основная проблема этих коробок передач заключается в малом ресурсе . Однако стоит подчеркнуть, что вариаторы обычно выходят из строя из-за отсутствия замены масла и чрезмерно динамичной работы. Бесступенчатая трансмиссия предназначена для плавной, а не динамичной езды. Ремонт/восстановление вариатора стоит примерно столько же, сколько и любая другая машина. Однако сложнее найти мастерскую, которая возьмется за это.

Что ломается в вариаторе?


Наиболее уязвимым компонентом является приводной ремень или цепь .Со временем цепь растягивается и подлежит замене. Ремни тоже могут порваться. Если слишком поздно, колеса повреждены.

Также в процессе работы выходят из строя фрикционы или преобразователи и блок управления трансмиссией. Следует помнить, что каждая неисправность может привести к другой через короткое время, а значит, затраты на ремонт возрастут. Поэтому первые проблемы с вариаторной коробкой нельзя недооценивать.

Симптомы неисправности вариатора

Типичным признаком такого отказа редуктора являются рывки , которые не допускаются.Если в традиционном автомате иногда случаются рывки, особенно в коробках с меньшим числом передач, то в экономичном вариаторе это исключено.

Еще одним признаком проблем является лязг на пониженной передаче и не увеличение оборотов привода или пропуск определенного диапазона передач, то есть переключение как бы вместе с передачами. Однако это относится только к коробкам передач, которые не «притворяются» запрограммированными передачами.

Двамаса в вариаторе?

Как и в традиционных автоматических коробках передач, в вариаторе звеном двигатель-трансмиссия обычно является гидротрансформатор, который в то же время обеспечивает движение на малых скоростях (ползучесть).Тем не менее, это не всегда так. Например, в популярных трансмиссиях multitronic, используемых в автомобилях Audi, вместо гидротрансформатора стоит пакет фрикционов, реализующих проскальзывание. Чтобы не было чрезмерных вибраций, также имеется двухмассовое колесо.

Преимущества и недостатки трансмиссии CVT

Хотя многие водители имеют довольно негативное мнение о работе вариатора из-за его склонности поддерживать постоянное число оборотов в минуту, у него есть некоторые преимущества.Но есть и недостатки.

Преимущества вариатора:

  • очень плавный ход при тихой езде,
  • высокий комфорт вождения в городе,
  • быстрое изменение направления движения (вперед-назад),
  • Низкий расход топлива при правильном обращении.

Недостатки вариаторов:

  • Утомительное динамичное вождение,
  • обычно большой расход топлива на высоких скоростях,
  • высокий расход топлива при движении с круиз-контролем,
  • низкая устойчивость передачи к высокому крутящему моменту и динамичному вождению.
.

Как управлять автомобилем с бесступенчатой ​​коробкой передач? Преимущества и недостатки вариатора

Бесступенчатые коробки передач постепенно завоевывают следующие сегменты автомобильного рынка. Как вы используете их, чтобы получить максимальную пользу? Давайте познакомимся с преимуществами и недостатками вариаторных коробок.

На самом деле ничто так не повышает комфорт вождения, как плавно работающая автоматическая коробка передач. Одним из ее видов является бесступенчатая коробка передач . Его выбор, при условии соблюдения определенных операционных стандартов, позволит вам наслаждаться без помех каждый день (например,рывками) скорость разгона и ничтожный расход топлива при соблюдении щадящего стиля вождения. Во время своего дебюта (конец 1980-х) к бесступенчатым трансмиссиям приближались с большим отрывом. Усилия инженеров по разработке этих конструкций принесли свои плоды и современные трансмиссии CVT (так они называются от англ. Continuously Variable Transmission ) практически безупречно подстраиваются под замыслы водителей и уже не так раздражают своими характеристиками.

НАШ МАГАЗИН

Число передач не задано заранее в бесступенчатой ​​трансмиссии . На самом деле их количество неограниченно и они постоянно подстраиваются под текущую нагрузку двигателя. По сравнению с классической МКПП шестерни в бесступенчатой ​​ заменены шкивами в виде конусов, соединенных друг с другом стальным ремнем или цепью. Положение конусов по отношению друг к другу регулируется контроллером коробки передач , который извлекает параметры, касающиеся, например.положение педали акселератора или скорость движения или скорость вращения двигателя. Изменение передаточного отношения производится раздвиганием конусов колес и сближением их, что изменяет диаметр окружности, по которой движется ремень/цепь. Для увеличения сцепления конвейерной ленты ее стороны снабжены специальными клиньями, обеспечивающими правильный контакт с конусами шкивов. Toyota сделала некоторые разработки в области бесступенчатых трансмиссий, установив в свои гибридные автомобили трансмиссии e-CVT, которые представляют собой несколько более сложные механизмы, чем стандартные вариаторы (фактически это планетарная передача, интеллектуально взаимодействующая с системой сгорания и электрической частью трансмиссии). ).

Ремень вариатора не вечный. Срок его службы можно продлить, заменяя каждые 60 тысяч. км масла в вариаторной коробке передач.

Как управлять автомобилем с бесступенчатой ​​коробкой передач?

Запуск и изменение направления движения осуществляется так же, как и в других типах АКПП. Для движения вперед установите домкрат в положение D : тогда автомобиль будет «ползти» сам по себе. Задняя передача спрятана под буквой R: не забудьте включить ее только после полной остановки автомобиля.Положение N есть не что иное, как в просторечии известное как «холостой ход», а P — режим, в котором мы оставляем машину неподвижной. Основные отличия заключаются только в способе работы с педалью акселератора . В вариаторной коробке передач это имеет особое значение, так как, с одной стороны, автомобиль с бесступенчатой ​​трансмиссией может достаточно динамично разгоняться (но потом сильно жжет), а с другой - может быть действительно экономичным (без спектакль).

  • Резкое добавление газа вызовет характерный «вой»
Регулярные «подпрыгивания» до ок.4000 об/мин на дизеле и 6000 об/мин это не редкость в бензиновых двигателях с бесступенчатой ​​трансмиссией. Конечно, это происходит, когда мы сильно нажимаем на педаль газа.

Основным преимуществом бесступенчатой ​​трансмиссии является способность согласовать передаточные числа с наиболее эффективным диапазоном двигателя . Полной мощности он достигает только при превышении определенной скорости, поэтому при ускорении вариатор автоматически переключается на пониженную передачу до высоких оборотов двигателя и поддерживает их даже при переключении на передачи.В современных конструкциях такого типа водитель почти не чувствует переключения передач, а только - устойчивое ускорение скорости на выдержанных оборотах. Отсюда характерный для вариаторных трансмиссий «вой», отчетливо слышимый при резком нажатии на педаль газа. К сожалению, с этим фактом ничего не поделаешь, особенно при динамичном стиле вождения.

  • Мягкая езда с вариатором снизит расход топлива

Казалось бы, работа бесступенчатой ​​трансмиссии («обеспечивающая» постоянную работу двигателя с максимальной эффективностью) не способствует его расходу топлива . На практике его можно удерживать на минимально возможном диапазоне скоростей , тем самым «упирая» коробку передач в другую сторону. Когда вы доберетесь до практики, вы сможете управлять педалью газа с такой точностью, что вариаторная коробка передач не будет чрезмерно «стимулировать» двигатель и будет менять передаточные числа в низших частях оборотов. Тогда можно рассчитывать на расход топлива, аналогичный тому, что получается в автомобилях с механической коробкой передач.

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf