logo1

logoT

 

Для чего нужны форсунки


устройство, неисправности, чистка и проверка

Топливная форсунка (ТФ), или инжектор, относится к деталям топливной системы впрыска. Она управляет дозированием и подачей ГСМ с его последующим разбрызгиванием в камере сгорания и соединением с воздухом в единую смесь.

ТФ выступают в роли главных исполнительных деталей, относящихся к системе впрыска. Благодаря им происходит разделение топлива на мельчайшие частицы путем разбрызгивания и его поступление в двигатель. Форсунки для любого типа моторов выполняют одинаковое назначение, однако различаются конструкционно и по принципу действия.

Топливные форсунки

Данный вид изделий отличается индивидуальным изготовлением под конкретный тип силового агрегата. Иначе говоря, универсальной модели этого устройства не существует, поэтому переставлять их с бензинового мотора на дизельный нельзя. В качестве исключения можно привести пример гидромеханических моделей от BOSCH, устанавливаемых на механические системы, работающие на непрерывном впрыске. Они находят широкое применение для различных силовых агрегатов в качестве составного элемента системы «K-Jetronic», хотя и имеют несколько модификаций, не связанных между собой.

Расположение и принцип работы

Схематично форсунка – это электромагнитный клапан, управляемый программно. Она обеспечивает подачу топлива в цилиндры в установленных дозах, причем установленная система впрыска определяет вид используемых изделий.

Как устроена форсунка

Топливо в форсунку подается под давлением. При этом блок управления мотором посылает электроимпульсы на электромагнит инжектора, которые активируют работу игольчатого клапана, отвечающего за состояние канала (открыто/закрыто). Количество поступающего топлива определяется длительностью поступающего импульса, влияющего на промежуток нахождения игольчатого клапана в открытом состоянии.

Расположение форсунок зависит от конкретного типа системы впрыска:

• Центральный – размещаются перед дроссельной заслонкой во впускном трубопроводе.

• Распределенный –всем цилиндрам соответствует отдельная форсунка, размещаемая у основания впускного трубопровода и осуществляющая впрыск ГСМ.

• Непосредственный –форсунки находятся вверху стенок цилиндра, что обеспечивает впрыск напрямую в камеру сгорания.

Форсунки для бензиновых моторов

Бензиновые моторы комплектуются следующими типами инжекторов:

• Одноточечные – подают топливо, расположены до дроссельной заслонки.

• Многоточечные – за подачу ГСМ на цилиндры отвечают несколько форсунок, располагаемых перед трубопроводами.

ТФ обеспечивают подачу бензина в камеру сгорания силовой установки, при этом конструкция таких деталей неразборная и не предусматривает ремонт. По стоимости они дешевле тех, что устанавливаются на дизельных моторах.

грязные форсунки

Как деталь, обеспечивающая нормальную работу топливной системы автомобиля, форсунки часто выходят из строя по причине загрязнения расположенных на них фильтрующих элементов продуктами сгорания. Подобные отложения перекрывают распылительные каналы, что нарушает работу ключевого элемента – игольчатого клапана и прерывает поступление топлива в камеру сгорания.

Форсунки для дизельных моторов

Правильную работу топливной системы дизельных двигателей обеспечивают два типа устанавливаемых на них форсунок:

• Электромагнитные, за работу которых отвечает специальный клапан, регулирующий поднятие и опускание иглы.

• Пьезоэлектрические, работающие за счет гидравлики.

Правильная настройка форсунок, а также степень их износа влияет на работу дизельного мотора, выдаваемую им мощность и объем расходуемого горючего.

Поломку или неисправность работы дизельной форсунки автовладелец может заметить по ряду признаков:

• Увеличился расход топлива при нормальной тяге.

• Машина не хочет двигаться с места и дымит.

• У авто вибрирует двигатель.

Проблемы и неисправности форсунок двигателя

Для поддержания нормальной работы топливной системы необходимо проводить периодическую чистку форсунок. По мнению специалистов, процедура должна выполняться каждые 20-30 тыс. км пробега, но на практике необходимость в таких работах возникает уже после 10-15 тыс. км. пробега. Это связано с некачественным топливом, плохим состоянием дорог и не всегда правильным уходом за машиной.

К самым актуальным проблемам, преследующими форсунки любого типа, относится появление на стенках деталей отложений, являющихся следствием использования низкокачественного топлива. Результатом является появление загрязнений в системе подачи горючей жидкости и возникновение перебоев в работе, потеря мощности мотором, чрезмерный расход ГСМ.

Причинами, влияющими на работу форсунок, могут быть:

• Чрезмерное содержание серы в ГСМ.

• Коррозия металлических элементов.

• Износ.

• Засорение фильтров.

• Неверная установка.

• Воздействие высоких температур.

• Проникновение влаги и воды.

Надвигающиеся неполадки можно определить по ряду признаков:

• Появление незапланированных сбоев при старте двигателя.

• Существенное увеличение расхода топлива в сравнении с номинальными значениями.

• Появление выхлопов черного цвета.

• Появление сбоев, нарушающих ритмичность работы мотора на холостом ходу.

Способы чистки форсунок

Для решения вышеназванных проблем требуется периодическая промывка топливных форсунок. Для устранения загрязнений применяют ультразвуковую очистку, используют особую жидкость, выполняя процедуру вручную, либо добавляют специальные присадки, позволяющие очистить форсунки без разбора мотора.

Заливка промывки в бензобак

Наиболее простой и щадящий способ очистки загрязненных форсунок. Принцип действия добавляемого состава заключается в постоянном растворении с его помощью имеющихся отложений в системе впрыска, а также частичное предотвращение их появления в будущем.

промывка форсунки с помощью присадок

Такая методика хороша для новых машин либо автомобилей с небольшим пробегом. В этом случае добавление промывки в бак с топливом выступает профилактикой, позволяющей поддерживать силовую установку и топливную систему машины в чистоте. Для машин с серьезными загрязнениями топливной системы данный способ не подходит, а в ряде случаев может нанести вред, усугубив имеющиеся проблемы. При большом количестве загрязнений смытые отложения попадают в форсунки и забивают их еще больше.

Чистка без снятия с двигателя

Промывка ТФ без разбора двигателя выполняется путем подключения промывочной установки непосредственно к мотору. Такой подход позволяет отмыть скопившуюся грязь на форсунках и топливной рампе. Двигатель на полчаса запускается на холостом ходу, подача смеси происходит под давлением.

промывка форсунок с помощью аппарата

Данный способ не используется на сильно изношенных двигателях, а также не подходит для автомобилей с установленной системой КЕ-Jetronik.

Чистка со снятием форсунок

При сильных загрязнениях двигатель разбирают на специальном стенде, снимают форсунки и выполняют их индивидуальную очистку. Подобные манипуляции дополнительно позволяют определить наличие неисправностей в работе форсунок с их последующей заменой.

снятие и промывка

Чистка ультразвуком

Очистка форсунок выполняется в ультразвуковой ванне для предварительно снятых деталей. Вариант подходит при сильных загрязнениях, не убирающихся очистителем.
Операции по очистке форсунок без снятия с двигателя в среднем обходятся владельцу автомобиля в 15-20 у.е. Стоимость диагностики с последующей чистой для одной форсунки в ультразвуке либо на стенде составляет около 4-6 у.е. Комплексные работы по промывке и замене отдельных деталей позволяют обеспечить бесперебойную работу топливной системе еще на полгода, добавив 10-15 тыс. км. пробега.

устразвуковая чистка топливных форсунок

Зачем нужна чистка форсунок на автомобиле? | АВТОМАНИЯ

Всем автовладельцам известно, что форсунки инжекторного двигателя необходимо регулярно очищать. Но вот причины, по которым рекомендуется это делать, многие не знают. Попробуем внести ясность в этот вопрос, уделив внимание причинам загрязнения и его характерным признакам, а также дать рекомендации насчет выбора варианта чистки.

Признаки загрязнения двигательных форсунок

Вначале перечислим основные признаки, свидетельствующие о том, что форсунки загрязнены:

- Возникают трудности в процессе запуска холодного двигателя.
- Если автомобиль после поездки простоял около 30 минут, а затем не заводится, это является признаком "протечки" форсунок.
- Пропуски воспламенения. Признаком такого отказа является частое мигание табло "CHECK".
- Наблюдаются провалы, если резко надавить педаль газа.
- Хлопки из выхлопной системы.
- Плавают обороты на холостом режиме работы двигателя, а также при переходе с режима на режим.
- Упала мощность. При разгоне автомобиль долго набирает скорость.
- Увеличился расход топлива.

Если хотя бы часть данных признаков имеют место в вашем автомобиле, то стоит задуматься о чистке форсунок.

Почему засоряются форсунки?

Опишем кратко динамику процесса. Форсунки загрязняются со временем в любом случае, каким бы качественным бензином вы ни пользовались. Причина такого явления - наличие в бензине всевозможных присадок, которые призваны увеличивать октановое число. Причем, чем выше октановое число, тем присадок содержится больше. Также в нем содержатся грязь, бензол, вода, сера и прочие примеси.

При достижении высокой температуры химические добавки превращаются в отложения смолы и лака. Они со временем откладываются на стенках форсунок, а также на игле распылителя. Происходит это в период остывания двигателя. Сечение распылителя уменьшается, что затрудняет распыление топлива. В самом худшем случае форсунка не может закрыться и постоянно "течет".

Способы очистки инжектора (форсунок)

Решение о выборе способа очистки принимается в зависимости от состояния топливной системы, пробега автомобиля, вида используемого топлива. Перечислим 3 основных способа приведения форсунок в нормальное состояние:

1. Самостоятельная очистка. Приобретается специальная жидкость и заливается в бак автомобиля после каждых 5-6 тысяч км. Проходя через форсунки, жидкость постепенно очищает их. Это наиболее дешевый способ, но и самый опасный. Находясь в баке, жидкость разъедает стенки бака, разрушает скопившийся на дне осадок. Такой осадок появляется на всех автомобилях старше 5 лет. Вся грязь проходит через бензонасос и топливный фильтр, нанося им непоправимый ущерб. В ряде случаев, после применения данного способа, приходилось полностью заменять форсунки. Поэтому не рекомендуется пользоваться этим методом.

2. Химическая чистка. Выполняется в двух вариантах:

- Без снятия форсунок с двигателя.
- Со снятием форсунок и установкой их на специальный промывочный стенд.

Настоятельно рекомендуется пользоваться именно химической чисткой, так как она дает самый лучший очистительный эффект при полной безопасности для самих форсунок. Причем, второй вариант позволяет добиться наилучшего качества очистки. Оператор на стенде визуально наблюдает за всеми параметрами, добиваясь наилучших характеристик работы. На стенде также можно выявить форсунку, которая "течет". Такая протечка опасна накоплением нагара на поршнях и клапанах, а также повышенным расходом топлива.

3. Чистка ультразвуком. В процессе чистки форсунки помещаются в специальный бокс, где подвергаются воздействию ультразвуковыми колебаниями. В результате этого происходит отслоение всех лаковых отложений с внутренних полостей форсунки. Так можно очистить даже такие загрязнения, которые не поддались химическому воздействию. Однако данный способ имеет и свои минусы. И главный из них заключается в том, что отслоившиеся отложения могут забить канал жиклера.

Такую чистку рекомендуется проводить только в наиболее запущенном случае, когда другие варианты уже не помогают.

Своевременно выполняя чистку инжектора при возникновении перечисленных выше признаков, вы будете постоянно поддерживать отличное состояние топливной системы своего автомобиля.

где находятся и для чего нужны?

Многие владельцы автомобилей, заезжая к мастерам на станции технического обслуживания, выслушивают от них о том, что необходимо промыть или заменить форсунки. При этом автолюбители не знают, что это. Что такое форсунка в автомобиле и для чего она нужна?

Краткое описание

Все существующие сегодня дизельные и бензиновые двигатели внутреннего сгорания имеют в своей конструкции систему для впрыска топлива. Форсунка является аналогом насоса, подающего мощную, но очень тонкую струю топлива. Это неотъемлемая часть системы впрыска. Где находятся форсунки и каков их принцип работы, будет рассказано далее.

Виды форсунок

Форсунка является электромагнитным клапаном, управляемым при помощи специальной программы в блоке, управляющем двигателем автомобиля. Именно благодаря форсунке топливо подается в цилиндры дозами. Если говорят про инжектор, то здесь имеется в виду система управляемых форсунок.

Есть несколько видов форсунок, которые предназначены:

  • для распределенного впрыскивания топлива;
  • центрального впрыскивания;
  • непосредственного впрыскивания.

Принцип функционирования форсунок

Топливо от рамы к каждой отдельно взятой форсунке подается под необходимым определенным давлением. От блока управления на электромагнит форсунок поступают электрические импульсы. Именно они задействуют игольчатый клапан, предназначение которого – открывать и закрывать форсуночный канал. От длительности поступления электрического импульса зависит длительность открытия игольчатого клапана и количество подаваемого топлива. Эту длительность регулирует блок, управляющий двигателем. Кроме того, разные типы форсунок могут создавать несколько форм факела топлива, а также менять его направление. А это очень сильно влияет на смесеобразование в двигателе.

Расположение

Многие не знают про форсунки в автомобиле. Где находятся эти элементы? Их расположение зависит от типа впрыска:

  • При центральном впрыске топлива одна или пара форсунок находятся внутри впускного трубопровода, возле дроссельной заслонки. Так, форсунка является заменой уже устаревшего устройства – карбюратора.
  • При распределенном впрыске топлива для каждого цилиндра устанавливаются свои форсунки в автомобиле. Где находятся они в этом случае? У основания трубопровода для впуска, в который и осуществляется впрыск топлива форсункой.
  • При непосредственном впрыске топлива они располагаются в верхней области стенок цилиндра. Они впрыскивают топливо в саму камеру сгорания.

Вот такое расположение имеют форсунки в автомобиле. Где находятся эти части, стало ясно.

Промывка

По той причине, что в топливе присутствуют вредные примеси, на форсунках часто оседает нагар. Их необходимо промывать. Операция эта подразумевает вымывание ненужной грязи из форсуночной системы. Форсунки можно промывать при помощи специальной жидкости. Ее еще называют специальной присадкой. При этом сами форсунки с двигателя можно даже не вынимать. Присадка эта добавляется в топливо, а двигатель заставляют поработать на этой смеси пару тысяч километров. Можно осуществлять и более быструю промывку, при этом не снимая форсунки с двигателя. Для этой цели применяют специальную установку. Она подсоединяется к мотору на место топливного насоса. В сами форсунки подается сольвенте. Это специальное топливо для промывания. Время такого процесса – около пятнадцати минут.

Форсунки от нагара можно очищать также при помощи ультразвука. Этот способ уже подразумевает снятие их с двигателя.

Итоги

Таким образом, становится ясно, что такое форсунки в автомобиле, где находятся, как работают, для чего нужны. Очевидно, что это очень важные части двигателя, без которых его работа невозможна. Необходимо следить за их исправностью, а также регулярно их промывать.

где находятся и для чего нужны?


Где в автомобиле находятся форсунки


Многие автолюбители, выслушивая от мастеров станций технического обслуживания о необходимости промывки или замены форсунок, не понимают, что это такое, и где они находятся. Все современные бензиновые и дизельные двигатели внутреннего сгорания оснащены системой впрыска топлива. Форсунка, как насос для подачи мощной, но тонкой струи топлива, является неотъемлемой частью этой системы впрыска. В данной статье мы расскажем, где в автомобиле находятся форсунки и принцип их работы.


По сути, современная форсунка представляет собой клапан на базе электромагнита с программным управлением. Она включает в себя следующие конструктивные элементы:

  • резиновая прокладка;
  • фильтр;
  • коннектор;
  • индукционная катушка с подвижным сердечником, управляемый ЭБУ;
  • возвратная пружина сердечника;
  • входной коллектор;
  • распылительная игла;
  • сопло.

Находятся форсунки на головке цилиндроблока. Сколько их там, зависит от общего количества цилиндров, так как для каждого требуется по одной. В подавляющем большинстве легковых автомобилей их 4.

Похожие статьи

  • Масляный автомобильный насос: устройство, принцип работы и виды
  • Сцепление автомобиля — принцип работы и устройство
  • Автомобильные цепи противоскольжения: история, установка, применение
  • Клапан EGR — что это такое и для чего он нужен

Что касается схемы расположения, то в большинстве «легковушек» форсунки выстроены в один ряд и закреплены на полой металлической трубке, по которой в них и поступает топливо.


Узнать, есть ли форсунки в конкретном двигателе и где они расположены проще всего прочитав технический паспорт транспортного средства.

До того, как форсунки начали использовать на инжекторных двигателях совместно с блоком управления, они имели несколько другое устройство. Вместо индукционной катушки с подвижным сердечником в них стоял клапан высокого давления, который срабатывал после нагнетания горючего топливным насосом при достижении определенного давления. Подобные устройства до сих пор используются на некоторых моделях дизельных двигателей.

avtoexperts.ru

Топливная форсунка (ТФ), или инжектор, относится к деталям топливной системы впрыска. Она управляет дозированием и подачей ГСМ с его последующим разбрызгиванием в камере сгорания и соединением с воздухом в единую смесь.

ТФ выступают в роли главных исполнительных деталей, относящихся к системе впрыска. Благодаря им происходит разделение топлива на мельчайшие частицы путем разбрызгивания и его поступление в двигатель. Форсунки для любого типа моторов выполняют одинаковое назначение, однако различаются конструкционно и по принципу действия.

Данный вид изделий отличается индивидуальным изготовлением под конкретный тип силового агрегата. Иначе говоря, универсальной модели этого устройства не существует, поэтому переставлять их с бензинового мотора на дизельный нельзя. В качестве исключения можно привести пример гидромеханических моделей от BOSCH, устанавливаемых на механические системы, работающие на непрерывном впрыске. Они находят широкое применение для различных силовых агрегатов в качестве составного элемента системы «K-Jetronic», хотя и имеют несколько модификаций, не связанных между собой.

Расположение и принцип работы

Схематично форсунка – это электромагнитный клапан, управляемый программно. Она обеспечивает подачу топлива в цилиндры в установленных дозах, причем установленная система впрыска определяет вид используемых изделий.

Топливо в форсунку подается под давлением. При этом блок управления мотором посылает электроимпульсы на электромагнит инжектора, которые активируют работу игольчатого клапана, отвечающего за состояние канала (открыто/закрыто). Количество поступающего топлива определяется длительностью поступающего импульса, влияющего на промежуток нахождения игольчатого клапана в открытом состоянии.

Расположение форсунок зависит от конкретного типа системы впрыска:

• Центральный – размещаются перед дроссельной заслонкой во впускном трубопроводе.

• Распределенный –всем цилиндрам соответствует отдельная форсунка, размещаемая у основания впускного трубопровода и осуществляющая впрыск ГСМ.

• Непосредственный –форсунки находятся вверху стенок цилиндра, что обеспечивает впрыск напрямую в камеру сгорания.

Форсунки для бензиновых моторов

Бензиновые моторы комплектуются следующими типами инжекторов:

• Одноточечные – подают топливо, расположены до дроссельной заслонки.

• Многоточечные – за подачу ГСМ на цилиндры отвечают несколько форсунок, располагаемых перед трубопроводами.

ТФ обеспечивают подачу бензина в камеру сгорания силовой установки, при этом конструкция таких деталей неразборная и не предусматривает ремонт. По стоимости они дешевле тех, что устанавливаются на дизельных моторах.

Как деталь, обеспечивающая нормальную работу топливной системы автомобиля, форсунки часто выходят из строя по причине загрязнения расположенных на них фильтрующих элементов продуктами сгорания. Подобные отложения перекрывают распылительные каналы, что нарушает работу ключевого элемента – игольчатого клапана и прерывает поступление топлива в камеру сгорания.

Форсунки для дизельных моторов

Правильную работу топливной системы дизельных двигателей обеспечивают два типа устанавливаемых на них форсунок:

• Электромагнитные, за работу которых отвечает специальный клапан, регулирующий поднятие и опускание иглы.

• Пьезоэлектрические, работающие за счет гидравлики.

Правильная настройка форсунок, а также степень их износа влияет на работу дизельного мотора, выдаваемую им мощность и объем расходуемого горючего.

Поломку или неисправность работы дизельной форсунки автовладелец может заметить по ряду признаков:

• Увеличился расход топлива при нормальной тяге.

• Машина не хочет двигаться с места и дымит.

Проблемы и неисправности форсунок двигателя

Для поддержания нормальной работы топливной системы необходимо проводить периодическую чистку форсунок. По мнению специалистов, процедура должна выполняться каждые 20-30 тыс. км пробега, но на практике необходимость в таких работах возникает уже после 10-15 тыс. км. пробега. Это связано с некачественным топливом, плохим состоянием дорог и не всегда правильным уходом за машиной.

К самым актуальным проблемам, преследующими форсунки любого типа, относится появление на стенках деталей отложений, являющихся следствием использования низкокачественного топлива. Результатом является появление загрязнений в системе подачи горючей жидкости и возникновение перебоев в работе, потеря мощности мотором, чрезмерный расход ГСМ.

Причинами, влияющими на работу форсунок, могут быть:

• Чрезмерное содержание серы в ГСМ.

• Коррозия металлических элементов.

• Воздействие высоких температур.

• Проникновение влаги и воды.

Надвигающиеся неполадки можно определить по ряду признаков:

• Появление незапланированных сбоев при старте двигателя.

• Существенное увеличение расхода топлива в сравнении с номинальными значениями.

Для чего нужны форсунки в автомобиле?


Теперь же немного более конкретных данных о реальной пользе форсунок и их роли в процессе обеспечения работы автомобиля. Прежде всего, это устройство является основным связывающим элементом между двигателем и топливным насосом. Их предназначение можно описать так:

  • обеспечивать правильную дозировку подаваемого в двигатель топлива;
  • обеспечивать правильную струю (угол, давление, количество) смеси, а также ее подготовку;
  • посреднические действия между общей системой формирования впрыска и камерой сгорания, где расположены клапана с поршнями;
  • выдержка правильной кривой скорости сброса.

Конструктивные особенности форсунок напрямую зависят от конкретной модификации и способа управления (подачи смеси). Но наиболее эффективными, рациональными и практичными сегодня считаются пьезоэлектрические форсунки. Их преимущество в возможности многократного впрыска за один цикл, а также скорости срабатывания.

Есть ли отличия между топливными форсунками для дизельных и бензиновых двигателей

Форсунки для дизельных моторов обладают меньшим сечением, а принцип их работы гораздо сложнее. Для определения поломки нужны особые знания. Такие двигатели требуют повышенной герметичности топливной системы.

Для подобных силовых установок используют электромагнитные и пьезоэлектрические модели.

В моторах, работающих на бензине, присутствуют одно- и многоточечные инжекторы. Первые регулируют подачу топлива и устанавливаются перед заслонкой, а вторые включают нескольких форсунок, закрепленных перед трубопроводами. Устройство подает бензин в камеру сгорания, но обладает неразборной конструкцией, поэтому не подлежит ремонту. Стоимость комплектующих для бензиновых двигателей намного ниже, чем для дизельных.

Преимущества и недостатки

Преимущества топливных форсунок:

  • Экономия при расходе топлива благодаря точной системе дозирования;
  • Минимальный уровень токсичности двигателей, оснащенных топливными форсунками;
  • Возможность увеличения мощности силового механизма до 10%;
  • Простота и легкость при запуске в любую погоду;
  • Возможность улучшения динамических показателей любого автомобиля;
  • Отсутствие необходимости в частой замене и чистке

Недостатки форсунок:

  • Возможные сбои в работе или серьезные поломки в результате использования топлива низкого качества, которое губительно сказывается на чувствительном механизме форсунок.
  • Высокая стоимость ремонта и замены форсунки в целом и отдельных ее элементов.

Отличие скоростных форсунок от обычных

Выбирая газовую форсунку ГБО, следует, обратить внимание на скорость функционирования этих устройств. Т.к. инжекторы различаются скоростью закрытия и открытия штока. Также, отличаются сопротивлением катушки электрического клапана, типами штоков, внешним видом и разъемом. Именно, от двигателя и его объема будет зависеть, какая именно форсунка необходима для машины: скоростная или обычная.

Стоит отметить, что характеристики мощности ГБО, а также экономия пропана или метана будет зависеть от скорости срабатывания форсунок ГБО и от того, насколько точным будет впрыск газа в систему двигателя. К примеру, на машину, которая имеет мощный двигатель, следует устанавливать скоростные инжекторы (например, АЕВ или Hana). А если объем двигателя составляет 1,5 л, то устанавливают форсунки обычные (например, RAIL).

У скоростных форсунок сопротивление катушки составляет 1,9 Ом, а скорость срабатывания инжектора – 2мс, давление максимальное – 4,5 bar.

При этом, у обычных инжекторов сопротивление катушки составляет – 3 Ом, производительность – 15-35 л.с./цил., давление максимальное – 3,0 bar, давление рабочее – от 0,5 bar до 2,0 bar.

Конструкция и принцип функционирования электрогидравлической форсунки

Электрогидравлическое оборудование такого плана применяют на дизельных двигателях, включая и те, которые оборудованы системой впрыска под названием «Common Rail». Конструкция устройства данного типа объединяет в себе электромагнитный клапан, сливную и впускную дроссели, камеру управления.

Принцип работы данного оборудования основан на применении давления топлива, и при впрыске, и после его прекращения. Электромагнитный клапан в исходном положении обесточен и полностью закрыт, игла устройства прижата к седлу с помощью силы давления на поршень топлива в камере управления. В таком положении впрыск топлива не осуществляется. Следует отметить, что в такой ситуации давление топлива на иглу в связи с разностью площадей контакта менее давления, осуществляемого на поршень.

После команды электроблока управления происходит срабатывание электромагнитного клапана и осуществляется открытие сливной дроссели. При этом, топливо, находящееся в камере управления, вытекает в сливную магистраль через дроссель. Впускной дроссель служит препятствием тому, чтобы произошло быстрое выравнивание давлений не только во впускной магистрали, но также и в камере управления. Постепенно давление на поршень уменьшается, но не изменяется давление топлива, осуществляемое на иглу — в результате этого происходит поднятие иглы и, соответственно, впрыск горючего.

Почему уберегает от задиров?

Наверное, вы и сами догадались.

  • Убирается излишняя температура от поршня.
  • А это значит, нет излишнего термического расширения поршня и колец (компрессионных и маслосъемных)
  • Лучшая смазка цилиндра (ведь масло разбрызгивается не только на днище поршня, но и на стенки). А это значит лучшее скольжение, это также придает ресурса

Сейчас видео версия статьи, смотрим.

НА этом я заканчиваю свои материалы, думаю, они были вам полезны. Пишите комментарии, подписывайтесь на канал в YOUTUBE искренне ваш, АВТОБЛОГГЕР

(
14 голосов, средний: 4,57 из 5)

Похожие новости

Нужно ли прогревать двигатель. Перед поездкой? Разберем зиму и л.

Течь масла из под клапанной крышки. Почему – разбираем основные .

Почему дизельный автомобиль — дороже чем бензиновый? Подро.

Добавить комментарий Отменить ответ

Комментарии

ТОП статей за месяц

Скоро праздники, а это значит — большая часть нашей страны будет употреблять алкоголь. Легкий: —…

Напряжение аккумулятора транспортного средства, как и его емкость – самые важные показатели этого автомобильного узла,…

Меня часто спрашивают о выхлопе автомобиля. Зачастую новичкам, да и водителем со стажем не нравится,…

Расположение

Многие не знают про форсунки в автомобиле. Где находятся эти элементы? Их расположение зависит от типа впрыска:

  • При центральном впрыске топлива одна или пара форсунок находятся внутри впускного трубопровода, возле дроссельной заслонки. Так, форсунка является заменой уже устаревшего устройства – карбюратора.
  • При распределенном впрыске топлива для каждого цилиндра устанавливаются свои форсунки в автомобиле. Где находятся они в этом случае? У основания трубопровода для впуска, в который и осуществляется впрыск топлива форсункой.
  • При непосредственном впрыске топлива они располагаются в верхней области стенок цилиндра. Они впрыскивают топливо в саму камеру сгорания.

Конструкция и принцип функционирования электромагнитной форсунки

Электромагнитное устройство такого плана, как правило, используют, на бензиновых двигателях, включая и те, которые имеют систему непосредственного впрыска. Данный вид оборудования характеризуется довольно простой конструкцией, которая состоит из сопла и включающего электромагнитного клапана, оснащенного иглой.

Работа электромагнитной форсунки происходит таким образом. Электронный блок управления, в точном соответствии с заложенным ранее алгоритмом, обеспечивает в необходимый момент на обмотку возбуждения клапана подачу напряжения. В процессе этого создается электромагнитное поле, которое преодолевает усилие пружины, затем втягивает якорь с иглой и, таким образом, освобождает сопло. После этого осуществляется впрыск топлива. Когда же напряжение пропадает, пружина иглу форсунки возвращает на седло.

Принцип работы инжектора

Принцип работы инжектора на автомобилях можно условно поделить на 2 части — механическую составляющую и электронную.

  • топливный бак;
  • электрический бензонасос;
  • фильтр очистки бензина;
  • топливопроводы высокого давления;
  • топливная рампа;
  • форсунки;
  • дроссельный узел;
  • воздушный фильтр.

Конечно, это не полный список составных частей. В систему могут быть включены дополнительные элементы, выполняющие те или иные функции, все зависит от конструктивного исполнения силового агрегата и системы питания. Но указанные элементы являются основными для любого двигателя с инжектором распределенного впрыска.

Бак является емкостью для бензина, где он хранится и подается в систему. Электробензонасос располагается в баке, то есть забор топлива производится непосредственно им, причем этот элемент обеспечивает подачу топлива под давлением.

Далее в систему установлен топливный фильтр, обеспечивающий очистку бензина от сторонних примесей. Поскольку бензин находится под давлением, то передвигается он по топливопроводу высокого давления.

Для предотвращения превышения давления, в систему входит регулятор давления. От фильтра, через него по топливопроводам бензин движется в топливную рампу, соединенную со всеми форсунками. Сами же форсунки устанавливаются во впускном коллекторе, недалеко от клапанных узлов цилиндров.

Современная форсунка – электромагнитная, в ее основе лежит соленоид. При подаче электрического импульса, который поступает от ЭБУ, в обмотке образуется магнитное поле, воздействующее на сердечник, заставляя его переместиться, преодолев усилие пружины, и открыть канал подачи. А поскольку бензин подается в форсунку под давлением, то через открывшийся канал и распылитель бензин поступает в коллектор.

С другой стороны через воздушный фильтр в систему засасывается воздух. В патрубке, по котором движется воздух, установлен дроссельный узел с заслонкой. Именно на эту заслонку и воздействует водитель, нажимая на педаль акселератора. При этом он просто регулирует количество воздуха, подаваемого в цилиндры, а вот на дозировку топлива водитель вообще никакого воздействия не имеет.

Для своей работы ЭБУ использует показания датчиков:

  • Лямбда-зонд, устанавливается в выпускной системе авто, определяет остатки несгоревшего воздуха в выхлопных газах;
  • Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), расположен в корпусе воздушного фильтрующего элемента, определяет количество проходящего через дроссельный узел воздуха при всасывании его цилиндрами;
  • Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), установлен в дроссельном узле, подает сигнал о положении педали акселератора;
  • Датчик температуры силовой установки, располагается возле термостата, регулирует состав смеси в зависимости от температуры мотора;
  • Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), установлен возле шкива коленчатого вала;
  • Датчик детонации, расположен на блоке цилиндров;
  • Датчик скорости, установлен на коробке передач;
  • Датчик фаз,предназначен для определения углового положения распредвала, установлен в головке блока.

Элекробензонасос заполняет всю систему топливом. Контролер получает показания от всех датчиков, сравнивает их с данными, занесенными в блок памяти. При несовпадении показаний, он корректирует работу системы питания двигателя так, чтобы добиться максимального совпадения получаемых данных с занесенными в блок памяти.

Напряжение на форсунках

Остановимся подробнее на вопросе, какое напряжение подается на форсунки двигателя. В первую очередь необходимо понимать, что они управляются с помощью электрических импульсов. Причем “+” от аккумулятора подается сразу на форсунку через предохранитель, а вот “-” контролирует ЭБУ. То есть, в разный момент времени напряжение на форсунке постоянно. Однако если произвести замер с помощью осциллографа (мультиметр в данном случае может ничего не показать, поскольку импульсы очень кратковременны), то этот прибор покажет усредненное значение. Оно будет зависеть от того, с какой частотой поступают импульсы на форсунку.

Графики импульсов напряжения на форсунках

Приведенные на рисунке графики помогут нам ответить на вопрос — какое напряжение подается на форсунку. Чем длительнее импульсы напряжения, подаваемого на форсунку, тем усредненное рабочее напряжение будет выше (длительность импульсов у большинства машин находится в пределах 1…15 мс). А длительные импульсы подаются на высоких рабочих оборотах двигателя. Соответственно, чем выше эти самые обороты — тем выше будет усредненное рабочее напряжение на форсунках. То есть, на форсунки подаются рабочие 12 В (на самом деле немного меньше из-за незначительного падения напряжения на управляющем транзисторе), однако в импульсе.

Некоторые автовладельцы пытаются открыть форсунку простой подачей тока от АКБ с целью почистить ее. Необходимо понимать, что напряжение напрямую от аккумулятора подавать на форсунку нельзя, поскольку существует риск того, что она выйдет из строя (сгорит ее обмотка). Импульс на устройство подается через транзисторный ключ. Действует он кратковременно, так как обмотка в форсунке быстро нагревается и может попросту сгореть. В процессе работы двигателя время открытия контролирует ЭБУ, а ее естественное охлаждение, пусть и незначительное, осуществляет поступающее топливо.

Как указывалось выше, автопроизводители используют форсунки с разным рабочим напряжением. Поэтому идеальным решением будет посмотреть эту информацию в мануале автомобиля или на сайте изготовителя. Если же вы не можете найти эти сведения, то к подбору напряжения для открытия форсунки нужно подойти осторожно.

На практике чтобы открыть форсунку, опытные автомобилисты советуют использовать специальный стенд. Однако можно обойтись и более простыми приспособлениями. Например, купить китайский блок питания с выходным напряжением, регулируемым в пределах 3…12 В (обычно с шагом в 1,5 В). Схема подключения обязательно должна иметь кнопку без устойчивого положения (например, от квартирного звонка). Для открытия форсунки стоит подавать сначала самое маленькое напряжение, увеличивая его в случае, если форсунка не открылась.

Если у вас низкоомные форсунки, то открывать их можно буквально на долю секунды. Форсунки с большим сопротивлением можно держать открытыми подольше — 2…3 секунды.

Также можно воспользоваться аккумуляторной батареей от шуруповерта. Разобрав ее, вы увидите так называемые “банки” — маленькие аккумуляторы. Каждая из них выдает напряжение 1,2 В. Соединяя их последовательно, можно добиться нужного напряжения для открытия форсунки.

Строение

Как уже было сказано, основной задачей форсунки является вовремя подать нужное количество бензиновой смеси в камеру сгорания под нужным давлением. Следует обратить внимание на то, что бензиновая смесь нужна только бензиновому двигателю, а дизельному двигателю и смесь нужна дизельная. Перед тем, как попасть в камеру сгорания двигателя, бензин и воздух смешиваются в определенном количестве. После того, как получается эта смесь, она попадает в камеру сгорания.

Для того, чтобы под давлением отправить правильное количество топливной смеси в цилиндры двигателя, предусмотрен специальный клапан, который во время открытия набирает топливо и выдавливает эту смесь в цилиндры.

Существуют разные виды форсунок, их различает лишь принцип работы и привод клапана. Сегодня есть три вида форсунок. Основной вид из них — это форсунка с электромагнитным клапаном. Этот вид наиболее распространен на бензиновых двигателях, потому что конструкция этого устройства и принцип работы настолько просты, что их всего лишь потребуется промывать время от времени.

Принцип работы основан на том, что в корпусе форсунки расположена специальная обмотка, которая создает разряжение в определенный момент по сигналу электронного блока, который знает, сколько нужно отправить бензина в камеру сгорания.

Во время этого напряжения, игла поднимается из посадочного места и направляет нужное количество топлива, используя большое давление, в камеру сгорания. Давление в топливной рампе держится на постоянном уровне. Если двигателю необходимо больше топлива, насос поднимает давление автоматически.

Второй вид — это электрогидравлические форсунки. Этот вид наиболее распространен среди дизельных двигателей. Это устройство начинает работу по сигналу электронного блока, знающего сколько бензина требуется мотору. Здесь топливо попадает в камеру сгорания за счет изменения давления на поршни.

Существует еще один вид форсунок, но он встречается только на дизельных двигателях с установленной топливной системой Common Rail. Такие форсунки имеют преимущества перед другими видами в скорости срабатывания и в качестве давления. Благодаря этому топливо может поступать в камеры сгорания под определенным давлением во время всего цикла, что положительно сказывается на мощности мотора. Принцип работы здесь основан на гидравлике, как и во втором типе.

Ультразвуковая промывка форсунок

Во время эксплуатации форсунок на их рабочих поверхностях происходит отложение мягких и твердых фракций. При постоянном уходе за топливными форсунками мягкие отложения смываются, а отложения твердых составов удаляются частично и постепенно накапливаются.

Установка ультразвуковой очистки форсунок полностью удаляет все виды загрязнений, возникающих во время работы инжектора. В зависимости от времени, необходимого для снятия форсунок, стоимость процедуры очистки зависит от конструкции двигателя.

Перед погружением форсунок в ультразвуковую ванну, их необходимо проверить на стенде, чтобы сравнить результаты измерения производительности до и после очистки. В ультразвуковой ванне процесс очистки происходит за счет кавитации — образованию и последующему схлопыванию пузырьков газа под действием ультразвуковых волн.

Перед повторной проверкой производительности и факела распыла необходимо дать обратный ход жидкости для удаления продуктов очистки из корпуса форсунки. Для очистки и для проверки типы жидкости отличаются друг от друга. Перед установкой форсунок на двигатель подлежат замене все уплотнительные кольца.

Дизельные инжекторы с электромагнитными катушками проверяются на производительность на стенде для проверки форсунок дизельного двигателя. Производится замена распылителей после корректировки регулировочными шайбами отклонений от необходимых параметров работы.

Перед установкой форсунок уплотнительные кольца подлежат обязательной замене.

Для пьезоэлектрических форсунок процедура ремонта и регулировки не предусмотрена.

Все эти процедуры обслуживания топливных форсунок послужат увеличению их срока службы, экономии расхода топлива, повышению мощности двигателя и избавят владельца автомобиля от неприятных сюрпризов. Вовремя проводите техническое обслуживание форсунок и используйте качественное топливо. Будете в Краснодаре, приезжайте промывать форсунки.

Для чего нужны топливные форсунки

31.01.2018

Форсунки являются основными деталями в дизельных автобусных двигателях и бензиновых двигателях, работающих на системе инжекторов. Сегодня существует множество разновидностей форсунок, которые используются в различных моделях и конструкциях двигателей.

Дизельные и инжекторные двигатели работают на системе впрыска топлива, в которой форсункам отдаётся ведущая роль. Это – особые устройства, которые распыляют топливо внутри камеры сгорания. Бензиновые и дизельные форсунки работают по единому принципу, при котором топливо рассеивается, когда проходит под влиянием высокого давления через сопла специальных форм. При этом форсунки в инжекторных моторах на бензине функционируют под достаточно невысоким давлением, которое составляет несколько атмосфер, а форсунки двигателей на дизеле работают под высоким давлением, которое составляет больше сотни атмосфер.

Сегодня используют четыре вида форсунок:

  • форсунки механического типа;
  • форсунки электромагнитного типа;
  • форсунки электрогидравлического типа;
  • форсунки пьезоэлектрического типа.

Каждый тип форсунок обладает своими определенными особенностями и сферами использования.

Механические форсунки

Этот тип форсунок является стандартным вариантом. Прежде он был очень популярен, однако, сегодня теряет свою актуальность. Такие форсунки надежные и простые, однако, они не способны обеспечивать характеристики, которыми должны обладать современные моторы.

Электромагнитные форсунки

Такие форсунки обладают иглами, которые поднимаются под воздействием встроенного электрического магнита. Он находится, как правило, вверху форсунки и при воздействии сигнала, игла приподнимается, открывая сопло. Такие форсунки используют сегодня в инжекторных моторах на бензине, поскольку они не подходят для высокого давления, при которых работают дизельные двигатели.

Электрогидравлические форсунки

Такие форсунки объединили в себе плюсы двух предыдущих вариантов форсунок. В них ДТ оказывает давление на иглу с обеих сторон, где располагаются топливные камеры. Они соединены, и давление топлива в них вместе с иглой обеспечивает закрытие сопла. Электромагнитные форсунки используются в дизельных двигателях, так как они простые, надежные и обеспечивают длительную и эффективную работу мотора.

Пьезоэлектрические форсунки

Этот вариант форсунок считается наиболее современным и надежным. Их часто используют в дизельных моторах. Они работают по такому же принципу, что и электрогидравлические форсунки, только клапаны в них включаются при воздействии пьезоэлектрического кристалла.

Купить топливные форсунки не дорого и с доставкой Вы можете в нашей компании. Мы предлагаем большой выбор запчастей для автобусов разных марок от лучших производителей. Звоните, мы ответим на все Ваши вопросы и поможем в выборе необходимого оборудования.


← все новости

Форсунка дизельного двигателя.


Устройства и приборы высокого давления



Форсунки дизельного двигателя


Назначение форсунок и требования к ним

Форсунка служит для подачи топлива в цилиндр двигателя, распыления и распределения топлива по камерам сгорания.

Условия работы форсунок очень тяжелые – они подвержены воздействию колоссальных давлений и тепловых нагрузок. Впрыск начинается при температуре в камере сгорания 700…900 ˚С и давлении 3…6 МПа, а заканчивается при температуре до 2000 ˚С и давлении 10…11 МПа.

К форсункам предъявляются следующие очень жесткие требования:

  • оптимальная дисперсность, т. е. высокая степень дробления капель топлива, так как чем меньше капли, тем больше их суммарная поверхность, быстрее происходит нагрев и сгорание топлива, но при этом уменьшается длина факела;
  • обеспечение такой скорости струи топлива, чтобы оно достигало краев камеры сгорания, поэтому капли не должны быть слишком мелкими – средний размер капель (с учетом требования по первому пункту) – 30…50 мкм;
  • распределение впрыскиваемого топлива по всему объему камеры сгорания;
  • резкое начало впрыска и его прекращение.

Форсунки бывают открытые и закрытые.
Открытые форсунки обеспечивают постоянную подачу топлива. В современных дизелях такие форсунки не применяются.
В дизельных двигателях применяют закрытые форсунки, которые открываются только в момент подачи топлива в камеру сгорания.

Закрытые форсунки могут быть двух типов – одно- и многодырчатые. Первые устанавливают на двигателях с вихревыми камерами сгорания, вторые с неразделенными камерами сгорания.

Различают, также, механические форсунки и форсунки, управляемые электроникой.
Современные системы питания дизельных двигателей используют впрыск, управляемый компьютером (электронным блоком управления). На основании информации, поступающей от многочисленных датчиков, такие системы учитывают многие процессы и текущие параметры работы двигателя. Форсунки в таких системах управляются специальными электромагнитными или пьезоэлектрическими устройствами, что открывает широкие возможности повышения эффективности работы двигателя, а также его экологичности.

К отдельной категории устройств для впрыска топлива в цилиндры относятся насос-форсунки, представляющие собой своеобразный гибрид между ТНВД и форсункой в одном узле.

***

История изобретения форсунки

Как известно, Рудольф Дизель изначально планировал работу своего знаменитого детища на угольной пыли. Его система питания содержала специальный насос, вдувавший угольную пыль в цилиндр двигателя сжатым воздухом. Однако, уголь оказался низкокалорийным топливом, не способным дать высокой температуры сгорания, и Дизелю пришлось обратить свой гениальный взор к жидким топливам. Ведь разница температур в цикле работы двигателя – прямой путь к повышению КПД, как установил француз Николя Сади Карно.

Сначала Дизель попробовал впрыскивать в цилиндр своего двигателя бензин, но при первом же испытании двигателя произошел взрыв, едва не стоивший жизни самого Дизеля и его помощников, и изобретателю пришлось применить менее взрывоопасное топливо – керосин.
В июне 1894 года Дизель построил двигатель, использующий в качестве топлива керосин, который впрыскивался в цилиндры специальной форсункой. Для впрыскивания керосина применялся пневматический компрессор, развивавший давление, превышающее давление в цилиндре двигателя. За такими двигателями закрепилось название «компрессорные дизели».

Идея гидравлического впрыска топлива в дизельных двигателях принадлежит, как утверждает история, французскому инженеру Сабатэ, который, к тому же, предложил многократный впрыск, т. е. впрыск, осуществляемый в несколько этапов (эта идея используется в современных системах питания - Common Rail и насос-форсунка).

В 1899 году русский инженер Аршаулов впервые построил и внедрил топливный насос высокого давления оригинальной конструкции - с приводом от сжимаемого в цилиндре воздуха, работавший с бескомпрессорной форсункой. Эти форсунки устанавливались на дизелях, выпускавшихся Механическим заводом «Людвиг Нобель» в Петербурге в начале прошлого века («русские дизели»).

В 20-е годы XX века немецкий инженер Роберт Бош усовершенствовал встроенный топливный насос высокого давления, а также создал удачную модификацию бескомпрессорной форсунки. Эти устройства с различными усовершенствованиями используются в системах питания дизельных двигателей и в наши дни.

Дизельные двигатели, использующие в системе питания повышение давления топлива перед впрыском, называют «бескомпрессорными дизелями».
В настоящее время классические компрессорные дизели не имеют практического применения. В современных двигателях впрыск осуществляется бескомпрессорными способами.

Однако, наука и техника не стоят на месте, и, благодаря широкой компьютеризации всех систем автомобиля, в настоящее время механические форсунки постепенно вытесняются более совершенными устройствами, управляемыми электроникой.

***

Принцип действия многодырчатой форсунки

В многодырчатой форсунке основной частью является распылитель. Он состоит из корпуса 1 (рис. 1, а) и иглы 2. Распылитель притянут к корпусу 7 форсунки накидной гайкой 3. Сверху на иглу давит пружина 12 (рис. 1, б). Топливо в полость Б форсунки подается по каналу В.
Когда нет подачи топлива насосом (рис. 1. I), давление в полости Б составляет 2…4 МПа. Топливо давит на нагрузочный поясок Г иглы, но эта сила меньше силы пружины, которая прижимает иглу к распылителю. Игла запорным конусом Д перекрывает выходные отверстия – сопло А.

При подаче топлива насосом сила давления топлива на поясок Г становится больше силы пружины, игла поднимается, и через сопло А с большой скоростью топливо впрыскивается в камеру сгорания. После окончания подачи топлива давление падает, пружина возвращает иглу на место, запирая выходные отверстия распылителя, и впрыск прекращается.

Подъем иглы ограничен упором ее верхних заплечиков в корпус 5 форсунки и составляет 0,2…0,25 мм.

Качество дробления топлива зависит от скорости его движения через сопла, которая, в свою очередь, зависит от давления впрыска. При нормальном режиме скорость струи топлива составляет 200…400 м/с. Для этого необходимо создать перепад давлений в форсунке и камере сгорания 5…10 МПа. Поскольку давление в цилиндре в момент впрыска достигает 3…5 МПа, давление топлива в форсунке должно быть более 10…20 МПа.
Чтобы обеспечить работу форсунки при таком давлении, корпус распылителя и игла выполнены очень точно и притерты друг к другу. Они являются третьей прецизионной парой в магистрали высокого давления. Игла и корпус распылителя не подлежат разукомплектованию и подлежат замене только в комплекте.



Устройство многодырчатой форсунки

На двигателях с неразделенными камерами сгорания устанавливают, как правило, многодырчатые форсунки. Так, на двигателях КамАЗ-740 устанавливается форсунки серии 33, на двигателях ЗИЛ-645 и ЯМЗ-240 – форсунки Б-2СБ, на двигателях ЯМЗ-238 – форсунки модели 80 (см. рисунок 2 внизу страницы).

К корпусу 7 форсунки накидной гайкой 3 притянут распылитель с иглой 2. Распылитель имеет четыре сопловых отверстия диаметром 0,3 мм. На иглу через штангу 13 давит пружина 12. Топливо от насоса подается в полость форсунки через штуцер 9, в котором установлен фильтр 10. Верхнее отверстие в корпусе служит для отвода в бак топлива, просочившегося через зазоры между иглой и распылителем. Штифты 4 и 6 определяют точное положение распылителя относительно корпуса и топливных каналов. Прокладками 11 регулируют натяжение пружины, которое определяет давление начала впрыска.

Форсунки устанавливают в специальные гнезда головки цилиндра и закрепляют скобами.
Между корпусом форсунки и головкой блока размещается уплотнительная медная шайба (кольцо), которая надевается на корпус распылителя и вместе с форсункой аккуратно вставляется в гнездо головки. Такая шайба служит не только уплотнителем между форсункой и головкой, но и обеспечивает хороший теплоотвод от распылителя к головке цилиндров.
Уплотнительное кольцо 8 предохраняет полость клапанной крышки от попадания в нее пыли и влаги.

***

Устройство однодырчатой штифтовой форсунки

Однодырчатые форсунки иногда называют штифтовыми, поскольку конец ее иглы выполняется в виде штифта. Такие форсунки устанавливают, как правило, в дизелях с разделенными камерами сгорания.
Конструкция распылителя таких форсунок обеспечивает объемно-пленочное смесеобразование, поскольку распыливание топлива более направленное, чем в многодырочных форсунках, и значительная часть топлива достигает стенок камер сгорания, образуя быстро испаряющуюся пленку.

Дизели с вихревыми (раздельными) камерами сгорания менее чувствительны к составу топлива и устойчивее работают в широком диапазоне частот вращения. Применяемые с ними форсунки рассчитаны на меньшее давление, следовательно, не требуют столь высокой точности изготовления, как форсунки для неразделенными камерами сгорания, а потому дешевле.

На рис. 1,в показан распылитель штифтовой однодырчатой форсунки. Такая форсунка устанавливается в вихревых камерах сгорания и имеет одно сопло.
Конец иглы 2 выполнен в виде штифта 13 конусной формы, выступающего за пределы корпуса распылителя. Штифт служит для формирования факела топлива в виде конуса.
Принцип работы однодырчатых форсунок не отличается от принципа работы многодырчатых форсунок.

Устройство некоторых типов форсунок, применяемых на автотракторных дизельных двигателях отечественного производства приведено на рисунке 2.

***

Трубопроводы высокого давления дизеля


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

как обслуживать топливную систему :: Autonews

Неисправность топливной системы — серьезный дефект, при возникновении которого эксплуатация автомобиля становится невозможной. Поэтому пристально следить за всеми частями топливной системы стоит с первого дня окончания официальной гарантии на машину. Чтобы избавить себя от проблем и дорогостоящего ремонта, лучше периодически проверять топливный насос, фильтр и систему впрыска.

Из чего состоит топливная система

Любая топливная система состоит из бака, системы топливопроводов, насоса, фильтра, а также устройства формирования топливно-воздушной смеси или системы впрыска топлива в цилиндры. Также в топливную систему современных автомобилей входит блок управления, который регулирует подачу бензина или дизеля, а также режимы работы двигателя на основе показаний датчиков разных узлов системы.

Бак — это резервуар для хранения топлива. Насос подает топливо из бака к двигателю под высоким давлением. Топливных фильтров обычно два — тонкой и грубой очистки. Они обеспечивают очистку топлива от мелкой грязи и посторонних твердых частиц. Горючую смесь топлива с воздухом формирует система впрыска с топливной рампой и форсунками, либо — на старых машинах — механический карбюратор.

Именно здесь работает дроссель — заслонка, регулирующая количество подаваемого воздуха. На карбюраторных машинах дроссель напрямую связан с педалью газа, на современных управляется электроникой. Форсунки впрыскивают готовую смесь непосредственно в цилиндры двигателя.

Фото: carshop.co.uk

Как понять, что есть проблемы

Самая распространенная проблема топливной системы — резкое увеличение расхода топлива. Как правило, это сопровождается и другими симптомами: потерей тяги, плохим пуском, вибрациями и неустойчивой работой двигателя на холостых.

Насторожиться также стоит, если бортовой компьютер выдает соответствующие коды ошибок, а датчик уровня топлива дает неверные показания. Еще одна причина поехать на диагностику топливной системы в сервис — запах топлива при работе двигателя. При визуальном осмотре шлангов, трубопроводов и мест их соединения должны насторожить следы протекания и влага. При замене свечей зажигания косвенным признаком проблем является ненормальный налет на электродах.

Фото: Depositphotos / PhotoXPress.ru

Какие могут быть неполадки

Одна из причин дефектов топливной системы — использование горючего низкого качества. Проблемы может доставить попадание в бак воды и грязи. Поэтому нужно выбирать только проверенные автозаправки с качественным бензином или соляркой. Из механических причин неисправностей можно выделить засорение элементов системы питания: фильтров, трубопроводов, впрыскивающих форсунок, топливного насоса и карбюратора. Еще один частый диагноз — поломка или снижение производительности насоса.

Нельзя также исключить износ узлов и деталей либо их механические повреждения в результате аварий или других неполадок. К сбоям работы топливной системы приводит и электрика — например, поломки соответствующих датчиков. Чтобы определить точную причину неисправности, необходима тщательная диагностика, произвести которую можно только на станции технического обслуживания.

Что бывает зимой с дизелем

В холодное время года больше всего проблем испытывают владельцы дизельных автомобилей. Дизельное топливо, в котором нет разжижающих зимних присадок, банально замерзает, превращаясь в густую массу, которую топливный насос не в состоянии прокачать по трубкам. Пуск двигателя становится невозможным, либо он работает с перебоями. Самостоятельно прочистить систему почти невозможно — приходится транспортировать автомобиль в теплый гараж, отогревать систему и полностью сливать летнюю солярку.

Фото: Günter Flegar / imageBROKER.com / Global Look Press

Еще одна зимняя проблема касается новейших автомобилей с нормами токсичности Евро-6 и системой впрыска мочевины AdBlue. При температурах ниже минус пятнадцати градусов AdBlue замерзает и не помогает нейтрализовывать выхлоп, отчего заявленные показатели токсичности не выполняются. Однако это не мешает пуску двигателя и, как правило, не приводит к последующему ремонту.

Как продлить срок службы

Кроме постоянной и рекомендованной каждым автопроизводителем диагностики топливной системы во время периодического ТО, обязательной является регулярная замена топливных фильтров. Диагностику их состояния обычно проводят при замене моторного масла. Однако часто бывает так, что замена фильтров может потребоваться и раньше. Своевременно заметить проблемы можно при регулярном осмотре системы не реже одного раза в год, особенно если речь идет о машинах старше трех лет.

Не стоит также пренебрегать услугой промывки и очистки топливной системы, которая доступна почти в каждом сервисе. Даже при небольших пробегах в топливной системе могут появляться отложения и грязь, которые попадают в бак вместе с некачественным горючим и в итоге приводят к нарушению подачи топлива и увеличению расхода. Вовремя заметить механические повреждения поможет регулярный осмотр узлов и агрегатов.

Фото: Nikolay Titov / Russian Look

Какой наконечник и какое давление форсунки опрыскивателя?

Выращивание Агро-советы

Дата публикации 16.04.2019.

В рамках кампании Bayer «Земля - ​​это безопасность» в последние годы многие сельскохозяйственные школы получили так называемые тестеры работы форсунок. Это очень ценный обучающий инструмент, и такое обучение очень необходимо.В свою очередь, компания Syngenta ежегодно проводит конкурс на лучшего оператора опрыскивателя на полях S-класса.

Опрыскиватель с PSP - мечта

При использовании опрыскивателей, оснащенных дополнительным воздушным потоком (PSP), расход можно уменьшить до 100 л / га, обеспечивая при этом высокую эффективность опрыскивания. Такие распылители также предотвращают снос распыляемой жидкости. Проблема в том, что большинство фермеров могут только мечтать об опрыскивателях PSP.Стандартный опрыскиватель, казалось бы, простой, по иронии судьбы требует от фермера больше навыков и знаний.

Все дело в размере капель, рабочем давлении и типах форсунок. Обычно для использования фунгицидов в зерновых рекомендуется использовать мелкокапельные распылители, но все зависит от фазы развития злаков и того, что мы хотим защитить - початок или все растение от колоса до низа. часть стеблей.

Что нужно знать о наконечниках форсунок и при каком давлении через них следует распылять жидкость? Мы покажем несколько примеров хороших и плохих решений в виде описания фотографий из тестера форсунок и исследования эффективности покрытия растений пшеницы тремя типами опрыскивающей жидкости и производительностью 100 или 200 л / га. рабочая жидкость регулируется изменением давления.

Это зависит от того, что мы защищаем

Конечно, фотографии носят иллюстративный характер, и каждый может сделать из них свои выводы. Интересный вывод из наблюдения за экспериментом с водочувствительной бумагой (фото 6, фото 7) состоит в том, что мелких капель покрывают выходную поверхность водочувствительной бумаги (и растений) лучше, чем входящие поверхности. Толстые капли сильнее атакуют врезные поверхности. Исключение составляют двухпоточные форсунки, которые хорошо покрывают и более равномерно распределяют жидкость по входной и выходной поверхности.

Когда дело доходит до проникновения в поле, большие капли ведут себя намного лучше. Если мы хотим, чтобы опрыскивание высокорослой пшеницы охватывало верхние поверхности, но также достигало низких частей поля, тогда мы должны применять опрыскивание более густыми каплями и с большим потоком жидкости. Для защиты самого уха и верхних листьев капля меньшего размера даст хорошие результаты, и в этом случае можно уменьшить количество распыляемой жидкости.

При распылении также важно знать свойства препаратов. Contact следует наносить как можно более равномерно и по всей поверхности (требуется больше воды). Системные препараты, из-за того, как они движутся, не должны применяться так точно, потому что они будут перемещаться внутри растения и достигать других мест.

Когда большой, когда маленький

Небольшие зарождающиеся растения можно защитить с помощью стандартных мелкокапельных форсунок LU (плоская струя) , но при условии, что скорость ветра не превышает 1,5 м / с. Более крупные растения с рядами следует опрыскивать с помощью двухпоточных эжекторных форсунок IDKT и более крупных капель (хорошее проникновение и нанесение), но также в оптимальных погодных условиях. При большей силе ветра следует использовать крупнокапельные эжекторные насадки ИДК.

Фиг. 1 Универсальные синие наконечники с вентилятором на 110 градусов, выпущенные в последние несколько лет, могут хорошо работать с любой категорией распылителей. Могут, если мы окажем нужное давление.Такой наконечник оптимально работает в диапазоне от 2 до 3 бар (грубо можно сказать, что один бар соответствует одной атмосфере)


Фиг. 2 Что происходит с тем же универсальным наконечником при давлении 10 бар (по сравнению с фото 1? Такой универсальный наконечник превратит жидкость для опрыскивания в туман. Многие фермеры думают, что хорошо, что этот распылитель распространяется повсюду и покрывает защищенные растения. Это ошибка, потому что даже при слабом ветре это означает некоторый снос опрыскивающей жидкости на соседнее поле и повреждение других культур


Фото.3 И наоборот (по сравнению с ситуацией на фото 2), это случай с соплами эжектора. При давлении 2 бара капли не выдуваются воздухом, а просто стекают струей



Фиг. 4 Надлежащее рабочее давление наконечника сопла эжектора составляет не менее 5-7 бар, и тогда распыление будет оптимальным



Фиг. 5 Для проверки покрытия растений рабочей жидкостью используют влагочувствительную бумагу (окрашенную в пурпурный цвет при контакте с жидкостью), помещенную в навес на подставке.В тесте на пшеницу бумагу кладут на трех уровнях на стадии колошения: чуть выше поверхности почвы, посередине растений с наибольшим количеством листьев и на уровне колоса и флагового листа. Чувствительные к воде бумаги на каждой из трех высот размещаются в горизонтальном положении (для проверки достижения жидкостью горизонтальной поверхности) и в вертикальном положении (для проверки поступления жидкости в положения въезда и выхода). Результаты испытаний на фото 6 и фото 7


Фото.6 Водочувствительная бумага после обработки производительностью 100 л / га (давление 1,7 бар) с форсунками Lechler (желтые в порядке слева) ЛУ 120-02 (стандарт), ИДКТ 120-02 (эжектор, двойной поток) и ИДК 120-02 (эжектор)


Фото. 7 Водочувствительная бумага после обработки производительностью 200 л / га (давление 3,0 бар) с форсунками Lechler (синие в порядке слева) ЛУ 120-03 (стандарт), ИДКТ 120-03 (эжектор двойной поток) и ИДК 120-03 (эжектор)


Марек Калиновски
фото.Марек Калиновский (x7), архив TPR (название)

Этот товар может вас заинтересовать

Выращивание огурцов под укрытием

Вы платите всего

23,21 злотых

Базовая цена 29,00 PLN 9000 3 ПРОВЕРИТЬ .

Маркировка форсунок

Домашняя страница Банк знаний Машины и устройства Как читать маркировку форсунок?

Маркировка форсунок - это информация, нанесенная на форсунку. Свойства представлены в виде цифр и букв, то есть тип распылителя, угол распыления, расход из форсунки, торговая марка, марка, материал и цветовая маркировка. Наш специалист объясняет маркировку форсунок.

Маркировка форсунок




Типы форсунок

Существуют разные типы форсунок с разными свойствами.Тип насадки вводится в виде букв.
Плоские форсунки
Конусные форсунки
Язычковые форсунки
... = стандарт
XR = широкий диапазон давления
DG = противоскользящий
AI = с воздухом впрыск Вентури)
UB = торцевое сопло
OC = асимметричное сопло
FL = полный конус
TXA = пустой конус
TXB = пустой конус
TF = прецизионное сопло с язычком

Марка

Есть много разных марок форсунки.Royal Brinkman продает сопла Teejet.

Угол распыления

Угол распыления - это угол, под которым распыляемая жидкость выходит из распылительного сопла. Это особенно важно при использовании штанги для опрыскивания.

Цветовой код

Цветовой код указывает количество жидкости в минуту при давлении распыления 2 бара
Цветовой код ISO Напорный фильтр (сетка) литров в минуту при 2 барах Литров на га при 6 км / ч и 2 барах
01 (оранжевый) 100 0.33 65
015 (зеленый) 100
0,49 98
02 (желтый) 50 0,65 131
025 ( фиолетовый) 50 0,82 164
03 (синий) 50 0,98 196
04 (красный) 50 1.31 261
05 (коричневый ) 50 1,63 327
06 (серый) 50 1,96 392
08 (белый ) 50 2,61 523


Материал

Для форсунок доступны три типа материала. В маркировке форсунки одна буква указывает, из какого материала она изготовлена.
  • K : керамика. Этот материал очень устойчив к истиранию.
  • P : пластик. Этот материал дешевле, но и менее износостойкий, чем керамика.
  • S : нержавеющая сталь. Этот материал очень устойчив к истиранию и менее подвержен повреждениям, чем керамика.

Скорость истечения

Цифра скорости истечения выражает количество жидкости в литрах в минуту при рабочем давлении 3 бара..

Приставка для полевого опрыскивателя - какую выбрать?

Каждый, кто занимается выращиванием растений, знает о необходимости правильного выбора насадок для полевого опрыскивателя. Производители в свою очередь предлагают нам на рынке такой широкий выбор, что действительно легко запутаться. Как сделать правильный выбор? Узнайте, какую насадку выбрать для своих нужд.

Что следует учитывать при покупке опрыскивателя?

Прежде всего, пусть вас не вводит в заблуждение тот факт, что существуют универсальные опрыскиватели для работы в любое время и в любом месте.Первое, с чего нужно начать искать наконечники для спрея, - это подумать, для чего они вам понадобятся. Тщательно продумайте, какими растениями вы будете лечить и какие препараты будете использовать. Это очень важно, потому что неправильная настройка форсунок на среду может повредить растения. Средние капли - хороший выбор для гербицидных и инсектицидных средств. С другой стороны, мелкокапельные форсунки подходят для опрыскивания грибов, а крупнокапельные - для удобрений растений и обработки почвы.

Смотрите насадки!

Давление и качество воды - важный параметр при выборе

Хотя многие люди не осознают важность этих вопросов, они являются важными факторами, влияющими на качество распыления и выбор правильной насадки. Очень часто препараты, предназначенные для лечения, смешивают с водой. Его твердость - параметр, который следует учитывать. Для мягкой воды лучше подойдут форсунки, а для жесткой воды - форсунки с отклоненной струей.

Качество форсунок - известные производители

Помните о качестве форсунок, которые вы выбираете. Хорошее качество изготовления позволит нам использовать выбранные форсунки дольше, сохраняя при этом такое же качество распыления. Стоит делать ставку на насадки от известных производителей, которые не будут быстро повреждаться и изнашиваться. Существенной разницы в цене между опрыскивателем неизвестной компании и популярного бренда нет, поэтому лучше вложиться и быть уверенным в надежности форсунки. Очень часто более дешевые заменители также не точны, что снижает эффективность проводимой процедуры.

Материал - из чего сделаны форсунки?

Форсунки, представленные на рынке, изготовлены из пяти различных материалов, которые определяют их долговечность. Первые - это насадки из обычной или закаленной нержавеющей стали. Они считаются лучшими, но все же среди предложений производителей встречаются опрыскиватели из других материалов. Сопла из многомолекулярных полимеров с длительным сроком службы также будут хорошим выбором, но клиенты не понимают, как с ними обращаться должным образом.Их часто оставляют в опрыскивателе под прямыми солнечными лучами, что быстро их уничтожает. У нас также есть выбор керамических насадок, но они не самые прочные. Они легко удаляются известковым налетом и повреждаются при морозах или уборке.

Цвет сопел скажет вам правду

Каждый тип сопел доступен в различных размерах, обозначенных номерами от 01 до 08, которым присвоены соответствующие цвета. Благодаря этой нисходящей системе нам легче выбрать идеальный наконечник для нашего опрыскивателя.В свою очередь, номер сопла также сообщает нам о выходе одного наконечника при давлении 2,8 бар.

Разделение наконечников распылителей

Наконечники распылителей можно разделить по нескольким критериям. Первые из них - это двухструйные и одноструйные форсунки.

Самыми популярными на рынке являются двухпоточные форсунки, которые обеспечивают двойное покрытие поля, дополнительно доходя даже до комьев почвы. При использовании однопоточных форсунок точное распределение агентов затруднено.По этой причине большинство фермеров выбирают вариант с двумя потоками.

Еще одним критерием деления является размер образующихся капель. Это очень важно с точки зрения использования сильнодействующих средств защиты растений или КАС. Использование мелкокапельных наконечников в этом случае может вызвать ожоги растений, поэтому для этого типа средства используются средние или крупные насадки. Мелкокапельные аэрозоли, в свою очередь, будут использоваться в контактных препаратах, напримерфунгициды.

Еще одна разбивка - это то, как образуются капли. Здесь мы можем сгруппировать сопла в обычные, ударные и эжекторные. Последнее будет особенно полезно при проведении процедур при сильном ветре. Однако, чтобы было действительно эффективно, следует налить в бак мягкую воду, что может повлечь дополнительные расходы на умягчители.
Тип форсунок, которые должны вас заинтересовать, - это форсунки против сноса, задача которых - уменьшить образование мельчайших капель, подверженных сносу в сложных погодных условиях, особенно при сильном ветре.

Оригинальные наконечники опрыскивателя или их замена?

Как мы уже говорили, оригинальные изделия отличаются большей точностью и долговечностью. Хотя разница в цене невелика и полевые опрыскиватели необходимо систематически заменять, гораздо выгоднее инвестировать в форсунки более высокого качества. Почему? Вы, вероятно, инвестируете в отличные препараты для полевых обработок, и они не являются низкими. Используя некачественные сопла для опрыскивания, вы рискуете, что вам придется повторить обработку, чтобы покрыть все поле, поэтому вы будете использовать вдвое больше препарата, чем вы могли бы использовать, выполняя обработку с помощью точных сопел.

Выбрать подходящее навесное оборудование для вашего опрыскивателя не так-то просто. Во многих магазинах вы найдете модели с различными параметрами, в которых действительно сложно увидеть самому. С другой стороны, легкий путь и покупка универсальных наконечников может быть связана с большим ущербом для поля возделывания. Кроме того, выбор заменителей, которые могут оказаться неэффективными, сопряжен с риском дополнительных затрат на последующее опрыскивание. Если вы хотите, чтобы ваши методы лечения были эффективными и прибыльными, выбирайте советы с умом и в соответствии с их предполагаемым использованием.

Ознакомьтесь с нашими продуктами!

.

Форсунок для опрыскивателей - какую выбрать?

Материалы, из которых сделаны форсунки?

Наконечники распылителя

доступны во многих различных конфигурациях. Они могут быть из нержавеющей стали - обычной или закаленной, из полимера, керамики или латуни. Одна из наиболее важных характеристик наконечника распылителя - это кислотостойкость и коррозионная стойкость. Отдельную группу составляют опрыскиватели для опрыскивателя, изготовленные из специализированного многодисперсного полимера с повышенной устойчивостью к повреждениям.В зависимости от материала форсунок необходимо помнить о правильном уходе, что продлевает их надежность и срок службы.

Общее разделение форсунок для опрыскивателей - выберите ту, которая подходит для вашего хозяйства

На рынке доступны различные типы распылительных форсунок. При выборе подходящей дозы для вашей фермы вы должны учитывать дозу используемой жидкости, тип проводимой обработки, способ действия используемых препаратов и погодные условия.Обычно форсунки опрыскивателей делятся на напорные, пневматические и поворотные. В распылителях с гидравлическим давлением жидкость под давлением проходит через впрыскивающее отверстие соответствующей формы. В начальный момент он создает тонкую пленку, которая распадается на капли разного спектра. Их диаметр зависит в первую очередь от конструкции распылителя, используемого давления, а также размера и формы отверстия для впрыска. Итак, давайте рассмотрим, что мы ожидаем от форсунки опрыскивателя, чтобы выбрать правильный наконечник для ваших нужд.Пневматические форсунки для опрыскивателей относительно редки в Польше. Все потому, что регулирование капель здесь намного сложнее и требует изменения скорости воздушного потока, который также является переносчиком капель и определяет степень проникновения в урожай. Несмотря на это, насадки такого типа не сложные, поэтому забиваются они редко. Если эти насадки оправдывают наши ожидания, стоит их покупать. Форсунки роторных распылителей также часто называют распылителями.Все потому, что жидкость сюда подается быстро вращающимся вращающимся элементом, на который действует центробежная сила, разбивая капли на малые диаметры. Таким образом, вводимая жидкость подвержена смещению. Изменение диаметра капель жидкости возможно за счет регулировки скорости вращения форсунок. Их большое преимущество - заметное снижение дозировки жидкости, поэтому распыление становится более эффективным. Кроме того, мы делим форсунки опрыскивателя на однопоточные и двухпоточные. Они также различаются способом образования капель и их размером.

См. Также: Точное земледелие. Что это такое и в чем его преимущества?

Однопоточные и двухпоточные форсунки - сколько струй выбрать?

Двухпоточные форсунки - лучший выбор, потому что они эффективны и гарантируют двойное покрытие поля, даже под комьями почвы. Выбирая этот тип, мы можем выбрать эжекторные сопла или сопла, предотвращающие снос. Они особенно рекомендуются в ветреную погоду, но требуют использования мягкой воды или смягчителя.Примеры двухпотоковых продуктов: https://mrjagrotim.pl/pl/product/446/dysza-tfs

Классификация по методу образования капли

По способу образования капель сопла делятся на эжекторные, обычные и ударные. Сопла эжектора производят крупные крупные капли, которые более устойчивы к сносу по сравнению с их аналогами. Поэтому они являются лучшим выбором, когда необходимо произвести опрыскивание в неблагоприятных погодных условиях.

Размер получаемых капель - противозадирные или обычные форсунки?

По размеру образующихся капель различают противосносовые и обычные форсунки. Стандартные версии производят капли наименьшего диаметра, а версии с защитой от сноса предназначены для уменьшения образования мельчайших капель, которые подвержены сносу в более суровых погодных условиях.

Вам также может понравиться: Насколько важно проверять состояние форсунок на опрыскивателях?

Факторы, влияющие на износ сопел - как определить поврежденные наконечники?

Наконечники распылителей

требуют регулярной проверки перед каждым распылением.Поврежденные, изношенные или забитые форсунки могут вызвать ожоги растений и финансовые потери, связанные с нежелательной утечкой препарата. Использование средств, качество используемой воды (жесткость), а также форма и материал наконечников оказывают наибольшее влияние на износ форсунок опрыскивателя. Чаще всего причиной коррозии форсунок является распыление смеси различных средств и суспензий. Самыми стойкими будут сопла из нержавеющей стали круглой формы со сквозными каналами и неабразивными краями.Поврежденные форсунки можно легко определить, сравнив неиспользованную форсунку с исправной. Следует учитывать край распылителя, чтобы увидеть, не поврежден ли он. Сигналом тревоги является неравномерная работа форсунки во время теста.

Эксплуатация и обслуживание форсунок

Не реже одного раза в сезон мы должны проводить тщательную визуальную и техническую оценку наконечников опрыскивателей с помощью лупы. Кроме того, необходимо регулярно очищать форсунки после каждого использования.Засохшие остатки аэрозоля, пыль, грязь и вода могут вызвать засорение. Немытый распылитель вызывает высыхание этих остатков внутри и снаружи наконечников, что затрудняет их последующее удаление. Чтобы этого не произошло, насадку следует снять и хранить в ведре с водой. Другой вопрос - умелая сборка насадок, требующая большого внимания и аккуратности, чтобы не повредить хрупкие элементы.

.

Форсунки для тумана - характеристики, применение и принцип действия

Вода считается важнейшим веществом, необходимым для создания и поддержания жизни, но также одной из важнейших и универсальных сред, используемых в различных промышленных применениях. Чаще всего его используют в качестве растворителя и, следовательно, носителя других веществ. С его помощью вы можете легко регулировать концентрацию различных препаратов, а также вызывать или поддерживать различные химические реакции.

Вода используется не только как основной ингредиент во всех видах технологических процессов, но и как вспомогательная жидкость, обеспечивающая эффективное охлаждение и являющаяся эффективным чистящим средством. Вода используется в различных состояниях - обычно в форме жидкости - и в этом случае чаще всего предполагается, что она получает тепловую энергию, переносит другие компоненты или разбавляет различные вещества, а также в виде водяного пара. Газообразная вода обычно используется для хранения кинетической или тепловой энергии, а также для активной очистки.Среди применений воды есть также такие, которые используют возможность создания водяного аэрозоля, который состоит из крошечных частиц, взвешенных в воздухе, обычно производимых распылительными форсунками, которые разбивают поток воды на очень маленькие капли. Давайте узнаем, что такое водяной туман, посмотрим, как его можно использовать, и посмотрим, как его создают форсунки для тумана.

Что такое водяной туман?

Водяной туман - это тип аэрозоля , то есть частицы веществ - в данном случае жидкость - небольшого размера, масса и размер которых настолько малы, что их скорость падения мала , и поэтому они какое-то время может оставаться приостановленным.Аэрозоли образуются как из жидкостей, так и из твердых частиц - хорошим примером этого являются пары, образующиеся в процессах горения, которые содержат взвешенные частицы пыли небольшого диаметра. Чем мельче частицы, образующие аэрозоль, тем дольше он может оставаться в воздухе . Частицы размером более 10 мкм будут тонуть довольно быстро, а частицы размером менее 1 мкм будут оставаться в воздухе гораздо дольше. Помимо размера частиц, важна также плотность вещества, из которого состоит аэрозоль - если она меньше, частицы того же размера будут дольше оставаться в воздухе.

Многие аэрозоли производятся естественным путем. Лучшим примером является только воздух , который обычно содержит определенное количество молекул воды, что придает ему удельную влажность . Большинство молекул воды присутствует благодаря испарению с поверхности земли и последующей конденсации. Типы водных аэрозолей со значительным содержанием воды также образуются в атмосфере тумана или облаков . Во многих случаях они собирают не только жидкую воду в виде мелких дисперсных капель, но и твердую воду, т.е.кристаллы льда. Вода, механически распыляемая в быстром горном ручье или водопаде, также будет типичным аэрозолем. Распылители воды также создаются искусственно для различных целей - например, в хорошо известных фонтанах, но в некоторой степени также и в домашних душах или смесителях с аэраторами, но они могут возникать случайно, например, при протечках.

водяные туманы часто используются в системах пожаротушения . Обычно это устройства, похожие на спринклерные системы, но в отличие от них разбивают воду на капли гораздо меньшего размера.Это дает возможность эффективно снижать температуру , также в случае горящих газов, эффективно смачивая горящие жидкости, способствует частичному вытеснению кислорода из пространства, охваченного огнем , и быстро снижает температуру воздуха, поскольку а также поверхность различных веществ. Преимуществом использования водяного тумана для тушения является также возможность его распространения на объекты с большой кубатурой . Из-за небольшого размера образующихся капель и их довольно быстрого испарения водяной туман не причиняет такого большого ущерба, как вода из пожарных спринклеров или струй, создаваемых соплами, расположенными на концах пожарных шлангов, используемых для традиционного водоснабжения.

Возможности для промышленного использования водяного тумана , однако, намного шире и включают, среди прочего, эффективное увлажнение воздуха, удаление пыли, охлаждение, а также уменьшение неприятных запахов.

Промышленное применение водяного тумана

Одним из наиболее часто используемых методов использования водяного тумана является для обеспыливания в различных технологических процессах. Удаление пыли с помощью водяного тумана хорошо работает при обработке дерева, особенно при работе с пыльными веществами, напримерочень мелкие заполнители, работающие со стройматериалами, натуральным камнем, металлом, бумагой и картоном. Установки для удаления пыли с использованием водяного тумана часто устанавливаются в шахтах, где образующаяся пыль может дополнительно создавать риск взрыва, в столярных мастерских, лесопилках и типографиях. Это позволяет снизить риск взрыва или пожара, обеспечить соответствующие условия работы и продлить срок службы используемых машин и оборудования, а также расходных материалов, например, уплотнений, смазочных материалов или фильтров.

Удаление загрязняющих веществ с помощью водяного тумана в помещении может быть очень эффективным за счет сочетания нескольких различных механизмов. В основном он будет связывать частиц пыли, объединяя их с частицами воды , что увеличивает их массу и вызывает падение. При этом из-за небольшого размера отдельных капель вода довольно быстро испаряется, благодаря чему не чрезмерно смачивает поверхность полов, столешницы и использованные материалы.Пыль связывается с водой в в результате столкновения частиц пыли с каплями воды. - твердое вещество «прилипает» к жидкости, образуя хотя бы частичную оболочку вокруг нее из-за высокой кинетической энергии воды. Частицы могут также улавливать или диффузионную связь , когда вода прилипает к поверхности из-за проникновения ее атомов в твердую структуру. Другая возможность - - электростатическое притяжение из-за разницы электрических потенциалов частиц пыли и воды.

Водяной туман используется очень похожим образом для избавления от неприятных запахов - однако в этом случае улавливаются как твердые частицы, так и некоторые частицы газа. Его также можно использовать для для снятия электростатических зарядов, накапливающихся в воздухе . Важным применением является повышение влажности, что способствует уменьшению количества пыли и снижению температуры из-за более затрудненного распространения пыли во влажном воздухе и быстрого испарения.

Водяной туман используется для охлаждения промышленных помещений . , обеспечивая более дешевую и экологически чистую альтернативу традиционным системам кондиционирования воздуха. Охлаждение водяным туманом - это адиабатическое охлаждение , также называемое испарительным охлаждением. В этом случае тепло отбирается непосредственно из воздуха, благодаря быстрому испарению молекул воды . Поскольку изменение агрегатного состояния требует подачи большого количества энергии, помещение с соответствующим количеством водяных брызг будет относительно быстро остывать из-за фазовых превращений воды и ее испарения.

Важность правильного выбора форсунки для форсунок водяного тумана

Эффективность использования водяного тумана во всех наиболее важных областях применения - не только для пожаротушения, но и во время адиабатического охлаждения и удаления пыли или увлажнения помещения. по нескольким основным параметрам - в основном размеры частиц, на которые разбита вода и кинетической энергии, что составляет . Это важно для удаления пыли, поскольку более мелкие частицы означают больше пыли, что увеличивает статистическую вероятность связывания гораздо большего количества пыли.В этом случае также будет легче придать молекулам воды подходящее ускорение, что облегчит их распространение по большей площади. Более мелкие частицы будут падать медленнее, что, в свою очередь, снижает требуемый поток и, следовательно, количество, используемое для обеспыливания воды. Меньшие молекулы воды означают более эффективное охлаждение, поскольку больший процент поверхности распыляемой жидкости будет иметь шанс быстро испариться.

Возможность получения мелких частиц воды строго зависит от типа форсунок, используемых в системе охлаждения или обеспыливания.Существует много способов эффективного распыления воды - это можно сделать, используя давление распыляемой жидкости, поток дополнительного газа, например, сжатый воздух, а также генерируемые вибрации, вращательное или маятниковое движение с использованием кинетической энергии. Таким образом, разложение капель на более мелкие может происходить под влиянием многих факторов, часто для получения капель подходящего размера комбинируются разные методы. Наиболее важные параметры, характеризующие работу сопла, включают угол, под которым оно может рассеивать образующиеся капли, диапазон, определяющий расстояние от сопла, на которое могут быть доставлены капли, возникающие потери потока и, прежде всего, размер получаемых частиц .Параметры используемой воды также важны для получаемых результатов: ее вязкость - чем она меньше, тем меньше можно получить капли, плотность - высокая плотность позволяет образовывать более мелкие капли, поверхностное натяжение - если оно большое, то образующиеся капли будут больше.

Существует множество возможных конструкций сопел и сопел. Наиболее популярны струйные и вихревые конструкции, которые работают за счет давления воды, а это значит, что для работы системы не требуются какие-либо внешние элементы.Довольно простой конструкции являются форсунки ударного действия , которые часто используются в пожарных спринклерах. Капли можно разбить, ударив их о дефлектор, установленный в устройстве. Форма его поверхности позволяет легко направлять капли, а также разбивать их, но с помощью этого метода трудно получить очень маленькие капли без значительного увеличения давления потока. Проблема здесь также в значительной потере кинетической энергии.Другое решение - форсунки с сталкивающимися струями . В этом случае распыление воды происходит за счет столкновения двух струй под углом 45 градусов. Возможность формирования струи также обеспечивается за счет линейных форсунок , в которых распыление происходит за счет сужения и формы форсунки. Форсунки с несколькими отверстиями работают аналогично, хотя в этом случае струя разбивается на капли через несколько отверстий, позволяя направлять жидкость в выбранные области и получать относительно небольшие капли.Сопла с патрубками дают аналогичные результаты, где изменение геометрии струи и эффективное разбиение ее на капли достигается за счет элемента специальной формы, расположенного в центре выпускного отверстия. Среди классических конструкций есть также веерообразных форсунок , в которых потоки жидкости сталкиваются друг с другом и затем выходят из форсунки через прорезь соответствующей формы. Хорошее диспергирование капель можно также получить при использовании вращающихся форсунок .В этом случае распылению способствует движение элемента. Очень хорошие параметры достигаются при использовании вихревых сопел или вихревых сопел. Вода в них вращается благодаря особой форме внутренней части головы. В вихревых струйных соплах капли распыляются за счет столкновения части потока, направленной непосредственно с закрученным потоком, что обеспечивает превосходное диспергирование частиц и получение их очень малого размера.

.

Выбор сопла - подходящее сопло для краски

Выбор форсунки - правильная форсунка

НОМЕРА ФОРСУНОК, ЗНАЧИМЫЕ
Последние две цифры представляют собой толщину отверстия форсунки в дюймах. Чем толще отверстие, тем более плотный и липкий материал можно распылять. Это же значение определяет макс. Производительность окрасочного агрегата. Первое число представляет угол распыления (4 = 40 °). Он определяет ширину распылительной полосы после ее умножения на 5. Форсунка шириной 415-20 см от распылительной полосы.
Помните, что мы всегда рисуем на расстоянии 25-30 см от поверхности.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Максимальное раскрытие форсунки, которое можно использовать, зависит от распыляемой машины. Следует помнить, что мы не можем использовать форсунку для опрыскивания с производительностью больше максимальной, поддерживаемой устройством, из-за того, что при превышении этого параметра насос не будет поддерживать давление и мы не получим эффекта распыление краски. Следовательно, чем больше - чем мощнее устройство, тем универсальнее его использование - мы можем распылять более тяжелые и липкие краски, для которых требуются форсунки с более крупными отверстиями.

ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР РАЗМЕРА ФОРСУНКИ

ИДЕНТИЧНАЯ ШИРИНА РАСПЫЛИТЕЛЯ - РАЗНАЯ ТОЛЩИНА ОТВЕРСТИЯ ФОРСУНКИ
Пример показывает разницу между форсунками с одинаковым рисунком распыления, но с увеличивающейся толщиной отверстия форсунки.
Чем больше отверстие форсунки, тем больше материала вы можете одновременно распылить на поверхности и с тем же давлением на 1 м2. или материал с большей плотностью. Помните, что нельзя превышать максимальную эффективность окрасочного агрегата.

РАЗНАЯ ШИРИНА ЛЕНТЫ РАСПЫЛИТЕЛЯ - ОДИНАКОВАЯ ТОЛЩИНА ОТВЕРСТИЯ ФОРСУНКИ
В этом примере показаны различия между форсунками с увеличивающейся формой распыления, но одинаковой толщиной отверстия форсунки.
Такое же качество костей распыляется на широкую и узкую полосу распыления с одинаковым временем распыления и давлением на 1 м2. Чем шире полоска, тем тоньше будет покрытие. При необходимости используйте насадку с большим или меньшим отверстием, чтобы получить такую ​​же толщину покрытия и ускорить работу.


ИЗНОС НАКОНЕЧНИКА

КАК РАБОТАЮТ ФОРСУНКИ?
• Окрасочный агрегат перекачивает и сжимает краску без использования воздуха.
• Затем материал проталкивается через небольшое отверстие сопла под высоким давлением (до 350 бар).
• Этот процесс распыляет краску в поток контролируемой ширины и скорости потока (аналогично приложению пальца к концу садового шланга).
ПОЧЕМУ ТАКОЕ РАЗЛИЧНЫЕ ФОРСУНКИ И РАЗМЕРЫ?
Выбор насадки похож на выбор правильного сверла для электродрели.Есть сверла по дереву, металлу и бетону. Каждое сверло для определенного типа материала бывает разных размеров. Использование неправильного сверла для поверхности плохо кончится. То же самое и с безвоздушными форсунками.
ВЫБОР ПРАВИЛЬНОЙ ФОРСУНКИ
• снижает потери при распылении
• обеспечивает лучший контроль
• сокращает время выполнения работ
• снижает расход краски

КАК ВЫБРАТЬ ПАТРУБКУ?
Оптимальное использование распылительного наконечника зависит от нескольких факторов:

  • ШИРИНА СОПЛА
  • РАЗМЕР ОТВЕРСТИЯ ФОРСУНКИ
  • МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ
  • НАСОС
  • НАПЫЛЕННАЯ КРАСКА ТИП
  • ТИП ОКРАШЕННОЙ ПОВЕРХНОСТИ
  • ИЗНОС НАКОНЕЧНИКА

ВАЖНО!
Размер диафрагмы говорит насосу, с какой производительностью он должен работать, чтобы поддерживать желаемое давление.

ВЫБОР ПРАВОВОЙ ФОРСУНКИ

Слишком много краски?

На основании приведенной выше информации форсунка может быть адаптирована к работе. Использование нескольких насадок поможет вам получить опыт и упростит выбор наиболее подходящей насадки для вашего случая применения. Обратитесь к местному дистрибьютору или представителю TriTech за советом по выбору форсунки определенного размера.

ФОРСУНКИ ИЗНАШИВАЮТСЯ И НУЖДАЮТСЯ В ЗАМЕНЕ

ДВЕ ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ИЗНОСА СОПЛА:
• рабочее давление материала
• абразивные частицы

Износ сопла можно сравнить со сверлением бетона слегка изношенным сверлом.В таком случае сверление занимает гораздо больше времени, требует большего усилия, а проделанное отверстие выглядит не очень хорошо. То же самое и при распылении изношенной форсункой.

ИТОГО:
1. Меньшая ширина вентилятора = больше проходов = больше работы
2. Больший размер отверстия = больший расход краски = более высокие затраты на материалы
ДВОЙНАЯ РАБОТА!
+ 30% больше краски на той же поверхности!

.

Насадки для ирригатора, самый большой выбор на HappyDental.pl

Насадки для ирригатора

- это часть стоматологического ирригатора, которая направляет струю воды в труднодоступное место для рта. Наконечники ирригатора выполнены в виде пластиковых трубок разной формы и на концах. Сменные форсунки точно направляют струю воды, которая выходит из ирригатора под давлением. Через наконечники ирригатора струя воды смывает остатки пищи, налет и зубной налет из труднодоступных мест.В настоящее время производители стоматологических ирригаторов превосходят друг друга в разработке специализированных форсунок, отвечающих различным потребностям пользователей. Независимо от бренда мы различаем классические, ортодонтические и поддесневые насадки для ухода за мостами и имплантатами или даже для чистки языка.


На рынке также доступны ирригаторы с одним типом наконечников, которые имеют классическую форму трубок, изогнутых под углом 45 градусов, которые создают точечный поток.Классические насадки также очистят межзубные промежутки и обеспечат надлежащий уход за имплантатами и ортодонтическими аппаратами. На рынке также доступны ирригаторные форсунки, которые благодаря использованию соответствующей технологии генерируют два типа струи, точечную и спиральную. Эта функция позволяет еще лучше адаптировать тип полива к индивидуальным потребностям пользователей.

Типы насадок для оросителей и их назначение

С технической точки зрения, каждый наконечник используется для очистки труднодоступных мест, но производители стоматологических ирригаторов разрабатывают все новые и новые специализированные насадки, которые повышают эффективность очистки не только межзубных промежутков, но и ортодонтических аппаратов, мостовидных протезов и др. имплантаты и другие протезные работы.

  • Classic - это ирригаторные насадки, предназначенные для ежедневного орошения труднодоступных мест ротовой полости. Классические насадки обычно имеют форму пластиковой трубки, загнутой под углом в верхней части насадки. Классические наконечники для ирригаторов имеют узкий конец, создающий точечную струю, на них нет щетины. Они используются для очистки межзубных промежутков, десневых щелей и десневых карманов.
  • Subgingival - ирригаторные насадки, повышающие эффективность очистки десневых карманов.В месте слива воды резиновый наконечник с большим сужением просвета потока воды. Разработанные таким образом специальные поддесневые ирригаторы используются для точного направления потока воды и очистки десневых карманов. Мягкий резиновый колпачок бережно воздействует на десны и позволяет вставить насадку в окружающую область и даже в десневой карман.
  • Для ухода за имплантатами и мостовидными протезами - это ирригаторные насадки, предназначенные для ухода за протезными работами в полости рта.Форсунки имеют форму пластиковой трубки со щетиной наверху для облегчения полива. Гибкие волокна механически удаляют остатки пищи из пространства вокруг имплантатов, мостов и других протезов. Пульсирующая вода с помощью точечной струи очищает труднодоступные места так же эффективно, как классическая насадка, а волокна служат только для механической очистки.
  • Orthodontic - насадки для ирригаторов, облегчающие чистку несъемных ортодонтических аппаратов.Они сочетают в себе преимущества очистки струей воды и механической очистки методом SOLO. Наконечники ортодонтического ирригатора заканчиваются пучком волокон в форме острия, которые механически удаляют остатки пищи с компонентов прибора и стирают налет с поверхности эмали. По мнению специалистов, ортодонтические насадки повышают точность очистки при ортодонтическом лечении.
  • Для языка - это насадки для ирригатора в виде небольшой лопатки, которая удаляет липкие отложения с поверхности языка.Регулярный уход за языком с помощью специальной насадки снижает проблемы с бактериальной флорой во рту и неприятный запах изо рта.
  • В виде зубной щетки - производители щеточных наконечников ирригаторов хотят использовать эту насадку для увеличения функциональности ирригаторов зубов. По конструкции щетки, являющиеся наконечниками для ирригатора, напоминают вращающиеся наконечники, но кроме воды, вытекающей из отверстий, насадка не совершает никаких движений.

Как ухаживать за наконечниками ирригатора

Уход за наконечниками ирригатора влияет на эффективность и полезные свойства полива. С наконечниками ирригатора следует обращаться так же, как с насадками электрических зубных щеток. Неправильная гигиена и хранение насадок ирригатора снижает эффективность очистки и гигиены полости рта. Несмотря на то, что большинство насадок для ирригатора имеют форму классической пластиковой трубки, которая теоретически не изнашивается, они, как и насадки, требуют регулярной замены. По гигиеническим причинам меняйте наконечники ирригатора каждые шесть месяцев. Форсунки со щетиной следует заменять каждые три месяца или всякий раз, когда волокна деформируются.Скручивающаяся деформированная щетина раздражает десны и снижает эффективность очистки.


Очистка наконечников ирригатора выполняется при очистке всего ирригатора. Чтобы обеспечить эффективную и эффективную работу ирригаторов зубов, рекомендуется чистить их специализированными средствами, обладающими антибактериальными и противогрибковыми свойствами для удаления накипи. Наиболее часто рекомендуемый продукт для чистки стоматологических ирригаторов - порошок Redesept .Порошок очищает само устройство и наконечники ирригатора.

Хранение наконечников для ирригатора также имеет большое влияние на положительные или отрицательные свойства ежедневного орошения полости рта. Важно, чтобы форсунки хранились надлежащим образом и, прежде всего, гигиенично, особенно когда ирригатором пользуется большее количество людей, и каждая имеет свой наконечник. Большинство производителей предлагают специальный держатель с ирригатором, подставку для чистящих насадок, которые защищают насадку от падения на пол и позволяют ей беспрепятственно высыхать.Также доступны универсальный ирригатор и держатели электрических зубных щеток. Безусловно, наиболее рекомендуемым держателем является OVIDEN Ovi-one , который был разработан для удержания наконечников большинства марок ирригаторов и насадок электрических зубных щеток. Простота установки, неподвластный времени дизайн и универсальные держатели для наконечников делают OVIDEN Ovi-one самым популярным дополнением к электрическим зубным щеткам и ирригаторам.

Предлагаем насадки для ирригатора крупнейших производителей: WATERIK, Panasonic, Oral-B, Philips Sonicare, Seysso, AquaJet и Aquapick.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf