Довольно часто возникают весьма оживленные дискуссии о регламентировании Правилами дорожного движения порядка выполнения поворота налево /разворота на основной зелёный сигнал светофора и стрелки в дополнительной секции. «Работает» ли в данном случае пункт 13.4 Правил дорожного движения?
На самом деле - этот спор вечен, если всё «смешивать» механистически, без системной взаимосвязи норм, ещё и под соусом п. 13.4 ПДД.
Версии же адептов учения о вездесущей, прости Господи, «помехе справа», - не выдерживают никакой критики. У них на всё один ответ – п. 8.9. Такое прокрустово ложе под любую организацию дорожного движения (ОДД).
Итак, следующая ситуация: регулируемый перекрёсток, включенный световой сигнал зеленого цвета и включенная стрелка в дополнительной секции. Условный Участник 1 по указанным сигналам светофора осуществляет поворот налево.
В данном случае условный Участник 1 (осуществляющий поворот налево на включенный световой сигнал зеленого цвета и включенную стрелку в допсекции) руководствуется п. 1.3 ПДД - участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров.
Участник 1 знает, что к нему относится основной зеленый сигнал светофора с включенной дополнительной секцией. Сигналы для других пользователей дороги Участнику 1 неизвестны.
Условный Участник 2 осуществляет движение на основной красный сигнал с включенной дополнительной секцией (подобная ОДД иногда встречается).
Согласно п. 13.4 ПДД при повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан УСТУПИТЬ ДОРОГУ транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо.
УСТУПИТЬ ДОРОГУ (не создавать помех) - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, ИМЕЮЩИХ ПО ОТНОШЕНИЮ К НЕМУ ПРЕИМУЩЕСТВО, изменить направление движения или скорость (п. 1.2 ПДД).
Преимущество (приоритет) - право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения (п. 1.2 ПДД).
Самое главное - есть ли (может ли вообще быть в такой фазе) у условного Участника 2 ПРЕИМУЩЕСТВО?
Очевидно, что приоритета не может быть у Участника 2 в принципе при указанных режимах работы светофорного объекта, если режим работы светофоров соответствуют требованиям законодательства.
Согласно абз. 2 п. 1 ст. 22 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» перечень документов по стандартизации (их частей), применение которых ОБЯЗАТЕЛЬНО в целях обеспечения безопасности дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации, определяется Правительством Российской Федерации.
Распоряжением Правительства РФ от 04.11.2017 № 2438-р «Об утверждении перечня документов по стандартизации, обязательное применение которых обеспечивает безопасность дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации» ГОСТ 52289 включен в указанный перечень.
Согласно п. 7.3.2 ГОСТ 52289-2019 светофоры Т. 1 с дополнительной(ыми) секцией(ями) применяют для РАЗДЕЛЬНОГО пропуска транспортных средств в определенных направлениях на данном подходе к перекрестку, если в соответствующей фазе светофорного регулирования предусмотрено слияние транспортных потоков различных направлений, пересечение транспортных средств и пешеходов, или при ПОСТОЯННОМ пропуске транспортных средств в определенном направлении на разрешающий сигнал дополнительной секции.
В данном случае возможен исключительно режим раздельного пропуска левоповоротного потока.
Участник 1 не обязан «угадывать», какой сигнал у других участников дорожного движения, но Участник 1 ВПРАВЕ ОЖИДАТЬ, что режим работы светофорных объектов соответствует НПА. Эти ожидания легитимны.
Участник 1 ПРАВОМЕРНО ПРЕЗЮМИРУЕТ отсутствие преимущества у иных пользователей дороги.
У Участника 1 не может не быть преимущества в данной фазе.
У иных УДД преимущества нет априори при указанных режимах работы светофорного объекта, и, соответственно, для Участника 1 п. 13.4 ПДД в данных условиях неприменим.
Левоповоротная дополнительная секция - автономная фаза. Это следует из существа законодательного регулирования.
Иное истолкование противоречит фундаментальным принципам безопасности и организации дорожного движения, здравому смыслу, и в целом обессмысливает применение Т.1 с дополнительной секцией, регулирующей поворот налево.
И самое главное – при конфликтной организации левоповоротного потока по сигналу дополнительной секции есть реальная угроза жизни и здоровью участников.
Согласно ст. 3 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" основными принципами обеспечения безопасности дорожного движения являются:
- приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности;
- приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении;
- соблюдение интересов граждан, общества и государства при обеспечении безопасности дорожного движения;
- программно-целевой подход к деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения.
Согласно ст. 2 Федерального закона от 29.12.2017 N 443-ФЗ "Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" основными принципами организации дорожного движения в Российской Федерации являются:
1) соблюдение интересов граждан, общества и государства при осуществлении организации дорожного движения;
2) обеспечение социально-экономического развития территории Российской Федерации;
3) приоритет безопасности дорожного движения по отношению к потерям времени (задержкам) при движении транспортных средств и (или) пешеходов;
4) приоритет развития транспорта общего пользования;
5) создание условий для движения пешеходов и велосипедистов;
6) достоверность и актуальность информации о мероприятиях по организации дорожного движения, своевременность ее публичного распространения;
7) обеспечение экологической безопасности.
При проектировании улиц и дорог для обеспечения безопасности движения транспорта и пешеходов следует предусматривать рациональную и понятную схему организации движения транспортных средств и пешеходов на пересечениях (п. 5.3.1 СП 396.1325800.2018).
Как подчеркивает Конституционный Суд России, субъекту правоприменительного толкования следует учитывать, что, хотя механизм действия закона должен быть понятен субъектам соответствующих правоотношений прежде всего из содержания конкретного нормативного положения или системы находящихся во взаимосвязи нормативных положений, не исключаются случаи, когда необходимая степень определенности правового регулирования может быть достигнута путем выявления более сложных взаимосвязей правовых предписаний, в том числе на основе обобщения судебной практики применительно к конкретной сфере общественных отношений и с учетом особенностей реализуемых прав и законных интересов (постановления от 23 декабря 1997 года N 21-П, от 23 февраля 1999 года N 4-П, от 22 апреля 2013 года N 8-П, от 25 июня 2015 года N 16-П, от 14 июля 2017 года N 21-П и др.) (Информация «Конституционно-правовые аспекты совершенствования правоприменительной деятельности (на основе решений Конституционного Суда Российской Федерации 2016 - 2018 годов)» (одобрено решением Конституционного Суда РФ от 25.10.2018)).
Таким образом, если у участника дорожного движения сформировалось правомерное ожидание о том, как должен пониматься закон, но какой-то орган публичной власти (государственный или муниципальный) решил, что такой способ толкования неверен, - есть достаточные основания для защиты правомерных ожиданий пользователей дороги, так как невнятность нормы, её противоречивость – дело рук органа публичной власти, и именно он должен нести связанные с этим негативные последствия.
И краткая ретроспектива:
Согласно пп. "б" п. 61 Правил движения по улицам и дорогам Союза ССР (утв. Приказом МВД СССР от 11.01.1960 N 25) если движение регулируется светофором с дополнительной секцией слева или регулировщиком, в ожидании разрешающего сигнала остановиться у линии "стоп", а при разрешающем сигнале поворачивать без остановки на перекрестке.
В Правилах дорожного движения СССР, утвержденных Приказом Министерства внутренних дел СССР от 25 августа 1972 г., пункт 107, правопредшественник п. 13.4 ПДД РФ, был сформулирован следующим образом:
«При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора (без дополнительной секции слева) водитель нерельсового транспортного средства должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо, а также трамваю попутного направления».
При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
| 1. | ? | Только при повороте налево. |
| 2. | ? | Только при развороте. |
| 3. | ? | При выполнении любого маневра из перечисленных. |
Стрелка, включенная в левой дополнительной секции одновременно с зеленым сигналом светофора, разрешает водителю легкового автомобиля левый поворот и разворот. При этом и автобус, и грузовой автомобиль, которые поворачивают на стрелку с красным сигналом, должны уступить дорогу легковому автомобилю.
При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, вы обязаны уступать дорогу ТС, движущимся с других направлений.
При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, вы обязаны уступить дорогу ТС, движущимся с любых других направлений, в том числе выполняющим разворот на перекрестке. Правильный ответ — Да.
Стрелка, включенная в левой дополнительной секции одновременно с зеленым сигналом светофора, разрешает водителю легкового автомобиля разворот и не обязывает уступать дорогу автобусу, который, поворачивая на стрелку с красным сигналом, должен уступить дорогу.
| 1. | ? | Остановитесь перед стоп-линией. |
| 2. | ? | Продолжите движение, не создавая помех легковому автомобилю. |
Не все правила дорожного движения одинаково понятны начинающему водителю. Многие трудности вызывают правила пересечения перекрестков с дополнительным участком светофора. Разберем их как в целом, так и на конкретных примерах.
Светофоры с дополнительными секциями нужно отличать от светофоров направленного действия. Стрелки на последних указывают на запрет, разрешение на движение по определенной полосе или группе полос. Каждая стрелка отвечает только за движение по «своей» полосе. Дополнительная секция на светофоре отвечает за поворот с основной полосы движения вправо или влево. Такие светофоры нужны для разгрузки оживленных перекрестков: они говорят водителю, когда нужно продолжать движение. Для опытных автовладельцев такое устройство является большим подспорьем.
Правила вождения зависят от комбинации подсвечиваемых участков. Перед нами светофор с круглыми сигнальными окнами. На уровне зеленого сигнала такое устройство имеет одну-две дополнительных секции.
Нас интересуют три ситуации:
Рассмотрим правила ПДД, которые нам важны в данной ситуации:
Приступим к рассмотрению правил перехода на светофор с дополнительной секции.
Если боковое стекло выключено или горит красным, движение в направлении, указанном на нем стрелкой, запрещено! При этом неважно, каким цветом загорится основной дисплей, а также в каком направлении указывает дополнительный раздел. Если он выключен, это знак, запрещающий движение.
Здесь у нас есть два положения вещей:
Правая стрелка отвечает за поворот вправо, левая соответственно влево.
Также есть две ситуации, когда не до конца понятны правила движения светофора с дополнительным участком справа или слева. Они зависят от способности поворачиваться в обоих этих направлениях. Давайте подробнее рассмотрим каждый из них:
Если вы видите перед собой дополнительную зеленую стрелку, горящую вправо или влево, но при этом красный светофор, это означает одно: вы можете повернуть в указанном направлении, но при этом уступить дорогу пользователи, следующие в других направлениях.
Согласно ПДД, правила движения дополнительного участка светофора следующие:
Эта ситуация регулируется п. 13.5 ПДД.
Комбинация зеленого дополнительного участка и основного красного сигнала показывает только возможность движения в этом направлении. Преимущество здесь не у вас, а у водителя, перед которым загораются два зеленых знака — дополнительный и основной.
Двигайтесь прямо, увидев перед собой светофор с дополнительными стрелками, вы можете:
Если основной знак красный для запрета, а стрелка горит зеленым, вы, очевидно, не можете двигаться. Это простые правила вождения прямо на светофор с дополнительным участком.
Правила вождения светофора с дополнительной секцией не всегда описывают следующую ситуацию: у контрольного прибора есть боковые окна, но стрелки на них не загораются. Что делать в этом случае?
Затем, когда вы приближаетесь к перекрестку, загорается главный зеленый свет, а боковая часть в это время неактивна (то есть не загорается ни красным, ни зеленым светом). В этом случае просто спокойно выполните нужный маневр.
Многие начинающие водители, незнакомые с правилами движения на светофоре с дополнительным участком, становятся жертвами недобросовестных инспекторов дорожного движения.
Типичная ситуация такова: на перекрестке устанавливается светофор с дополнительной секцией. Но окно «неправильное» — оно тоже светится красным и зеленым, но на нем нет контурной стрелки, указывающей направление, в котором разрешено движение. Водитель, увидев, что основной свет горит зеленым, решает, что теперь поворот возможен, и бросается совершать маневр, не обращая внимания на непонятное дополнительное окошко. В этот момент его останавливают инспекторы дорожной службы.
Плата следующая: езда на красный свет. Но прямо сейчас гаишник ошибется: попросите протокол. Что касается водителя, то обязательными являются только светофоры с дополнительным участком с нанесением контурной стрелки, указывающей, какое направление запрещено или разрешено на перекрестке. «Неправильные» участки, горящие сплошным светом, не должны решаться.
Продолжая рассуждения, нельзя не рассмотреть еще один вид светофора, появившийся совсем недавно. Это обычное трехцветное устройство, где знак с графически изображенной зеленой стрелкой прикреплен к уровню запретного красного участка. Это нововведение регулируется пунктами 20.1 и 58.4 ПДД.
Рассмотрим их подробнее:
Здесь мы проанализировали все характеристики и нюансы движения на светофорах с дополнительными участками. Эти меры не затрудняют, а наоборот облегчают движение, только сначала вызывая замешательство в голове водителя.
Парадоксально, но светофоры придумали еще до создания автомобиля. Первый был установлен в Лондоне в середине XIX столетия и делал переход пешеходов через улицу, где активно разъезжали конные повозки, более безопасным.
Впрочем, устройство просуществовало недолго – через несколько месяцев оно взорвалось, ранив полицейского, и идея регулирования движения канула в Лету аж на полвека!
В XX столетии светофоры стали больше напоминать современные устройства: они были оснащены фонарями красного и зеленого цвета. И лишь спустя несколько лет туда добавили желтый предупреждающий сигнал.
С историей появления светофоров познакомились, перейдем к современности.
Классический светофор имеет вертикальное расположение сигналов – красный, желтый, зеленый.
Для всеобщего удобства располагается он, как правило, с правой стороны дороги перед перекрестком.
Но если дорога многополосная или же с участками с ограниченной видимостью, водителю в левом ряду бывает довольно сложно заметить светофор, расположенный на обочине (например, за движущейся по правой полосе фурой).
В таких случаях иногда применяют светофор с горизонтально расположенными сигналами. Устройство вывешивают над центральной частью дороги, и тут уж никому не отвертеться: мол, не увидел.
Кстати, сигналы светофоров бывают не только круглые. Иногда на них наносят изображения в виде стрелок, силуэтов пешехода или велосипеда (нетрудно догадаться, зачем).
Стрелочки на зеленом сигнале светофора говорят о том, что на таком устройстве есть дополнительная секция. А может и не одна.
Дополнительные секции с сигналами в виде стрелки устанавливают на уровне зеленого сигнала. Они могут быть слева, справа, а могут быть с обеих сторон одновременно.
А в некоторых местах встречаются Х-образные светофоры, регулирующие реверсивное движение.
Движение трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по «выделенке», регулируется особым типом светофора. Сигналы на нем не привычного красного или зеленого цвета, а все – бело-лунные.
А перед железнодорожными переездами размещают светофоры, мигающие красным или бело-лунным.
Перейдем к сигналам светофора.
Зеленый – разрешает движение. А значит, ехать можно.
Только и в этом случае существует вероятность попасть в ДТП. И даже стать его виновником. Например, если вы не уступили дорогу «Скорой помощи» с включенными спецсигналами, пешеходу или другому автомобилю, движущемуся на красный свет, но (!) завершающему маневр. Подробнее эти ситуации разберем чуть ниже.
Мигающий зеленый все еще разрешает продолжать движение, но указывает на то, что остались буквально считанные секунды до запрещающего сигнала.
Иногда рядом со светофором устанавливают световое табло, информирующее, сколько времени осталось до переключения сигнала. Водитель сможет сориентироваться, успевает он проехать или ему пора притормозить.
Желтый сигнал появился ровно сто лет назад, когда количество транспортных средств на дорогах значительно увеличилось. Ведь если на многополосном перекрестке с интенсивным потоком машин в один миг переключить одно направление движение на перпендикулярное, то возникнет хаос. Именно поэтому нужен некий временной буфер для остановки одного потока и подготовки другого к движению. Желтый сигнал как раз и является таким буфером.
Желтый сигнал запрещает движение. Однако если водитель въехал на перекресток при разрешающем сигнале, и желтый застал его в процессе, то он обязан закончить свой маневр. А другие водители обязаны пропустить его даже, если у них загорелся разрешающий сигнал.
Кроме того, п. 6.14 ПДД разрешает проехать на желтый сигнал светофора, если вы успеваете затормозить, только применив экстренное торможение. Видимо потому некоторые жмут на газ, а не на тормоз, когда загорается желтый. Но не забывайте, что на пересекающемся направлении может стоять такой же водитель-торопыга, который стартанет, не убедившись, что перекресток пустой. И вот уже и спешить никуда не надо…
Наш совет категоричен: никогда не надо выгадывать эти секунды на перекрестке. Себе дороже. Как говорится, тише едешь – дальше будешь!
Желтый мигающий сигнал светофора означает отнюдь не перебои с электричеством или поломку устройства. Это особой режим, говорящий водителям о том, что перекресток стал нерегулируемым. Включают его обычно вечером, когда движение на дорогах становится малоинтенсивным. Таким образом предотвращается соблазн водителей проехать на красный, когда машин или пешеходов в поперечном направлении нет. Ехать на мигающий желтый можно, но с осторожностью, как и на любом другом нерегулируемом перекрестке. О правилах проезда мы поговорим в последующих главах.
А вот ждать, пока загорится зеленый на перекрестке с мигающим желтым светофором, не стоит – так и до утра можно простоять.
Красный свет – проезда нет. Это знают даже дети. Но что делать, если красный попеременно мигает (на переезде)? Подобная ситуация ставила в ступор ни одного водителя, поэтому даже в экзаменационные вопросы ее включили.
Что означают красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде?
1. Движение разрешается с особой осторожностью.
2. Движение запрещено.
3. Светофорная сигнализация неисправна.
Первый вариант, видимо из серии, черного юмора… Запомните: на красный ехать нельзя никогда! Разве что в Рио-де-Жанейро, где в темное время суток власти официально разрешили нарушать подобный запрет, дабы не попасть в засаду на перекрестке. Но мы не в Бразилии, а значит, верный ответ на эту задачу – 2.
По требованию запрещающего сигнала светофора водитель должен остановиться на линии «Стоп» или перед табличкой «Стоп», а если их нет, то непосредственно перед пересекаемой проезжей частью.
Ну и наконец, сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении разрешающего сигнала. Так что на экзамене в ГИБДД (да и в жизни) трогаться кроме как на зеленый не рекомендуем. Иначе либо прав не дождетесь, либо на штраф нарветесь.
Теперь поговорим о дополнительных секциях.
Как мы уже отмечали выше, светофоры с круглыми сигналами могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), которые располагаются на уровне зеленого круглого сигнала.
Если на светофоре есть дополнительная секция справа, то поворот направо можно делать исключительно при разрешающем сигнале этой секции.
То же самое и с отдельной секцией слева. Но с одним лишь дополнением: если стрелка разрешает поворот налево, то она разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком, и вы находитесь в крайней левой полосе.
Если же стрелка на дополнительной секции не включена, то ехать в данном направлении запрещено. Даже если основной светофор горит зеленым.
А если наоборот?
Допустим, дополнительная секция направо дает разрешающий сигнал. А сигнал основного светофора – красный. Движение направо разрешено. Но здесь возникает неувязочка. Если для водителя с зеленой стрелкой горит красный основного светофора, то для поперечного направления горит зеленый основной. И вот поперечный поток мчится в ту же сторону, что и вы. Кто же должен уступить? Распространяется ли здесь правило «помехи справа»? Нет.
Согласно ПДД, если водитель едет на «зеленую стрелку» при красном сигнале основного светофора, он уступает всем.
Рассмотрим задачу.
Обязаны ли Вы при повороте направо уступить дорогу автомобилю, выполняющему разворот?
1. Обязаны.
2. Не обязаны.
У вас горит зеленая стрелка, но основной сигнал светофора – красный. Это значит, что придется уступить остальным участникам дорожного движения. Правильный ответ – 1.
В светлое время, когда дополнительные секции видны, особых проблем с чтением сигналов светофора у водителей не возникает. Другое дело – ночью. Основной сигнал светофора может гореть зеленым. А вот есть ли дополнительная секция? И можно ли в этом случае делать поворот?..
Дорожники вышли из ситуации, нанеся на основные сигналы светофора контурные стрелки.
Если нанесена только одна стрелочка прямо, то дополнительные секции расположены и слева, и справа. И даже, если основной сигнал светофора разрешает движение, поворот налево или направо совершать нельзя – ждем, когда загорится сигнал соответствующей стрелки.
Если на основные сигналы светофора нанесены стрелки прямо и направо, то это говорит о том, что у светофора есть дополнительная секция только слева. Поэтому поворот налево и разворот можно делать только при разрешающем сигнале этой допсекции.
Аналогично и с допсекцией справа. В этом случае на основной сигнал светофора нанесут стрелки прямо и налево.
Однако на наших дорогах встречаются светофоры с дополнительной секцией, на основной сигнал которых не нанесена контурная стрелка.
Если водитель не заметил дополнительную секцию (скажем, из-за ограниченной видимости ночью), а его привлекают по ч. 1 ст. 12.12 КоАП «Проезд на запрещающий сигнал светофора», он может опираться на ГОСТ 52282-2004 и апеллировать, что дорожные службы недостаточно информативно оборудовали сигналы светофора на данном перекрестке. Но придется доказать, что дело тут не в невнимательности водителя. Если же водитель видел допсекцию, но просто ее проигнорировал, то это нарушение. И ему придется за него отвечать.
Для трамваев и маршрутных транспортных средств, движущихся по «выделенке», чиновники придумали особенные светофоры.
Они представляют собой четыре круглых сигнала бело-лунного цвета, расположенные в виде буквы «Т».
Резонный вопрос: зачем обычным водителям знать про этот светофор, если он предназначен исключительно для трамваев и другого общественного транспорта.
Все просто! Трамвай, как вы помните, при равных условиях всегда имеет преимущество.
Если ему горит разрешающий сигнал, то водитель обязан уступить. Если запрещающий, но при этом классических светофор разрешает движение, то нам можно ехать.
Поэтому давайте разберемся с сигналами этого светофора.
Сигналы этого светофора похожи на стрелки, и ехать трамвай может только, когда горит нижняя секция. Левая секция (одновременно с нижней) разрешает движение налево, а правая, как ни странно, – направо, средняя секция означает, что трамвай может ехать только прямо.
Если включены сразу несколько верхних сигналов, то движение разрешено в нескольких направлениях, кроме разворота. Ведь для этого ему необходимо специальное разворотное кольцо, расположенное на конечных станциях маршрута.
Поэтому, если у трамвая горят только вертикальные сигналы и включен «поворотник» направо, как на иллюстрации слева, то он будет стоять и ждать разрешающего сигнала направо. Напротив, водителю легкового автомобиля ждать не обязательно – ведь у него-то горит зеленый, а значит, можно проехать.
Или другой пример. У трамвая на его светофоре горят только горизонтальные сигналы, что означает запрет дальнейшего движения. А у автомобилистов – свой светофор. И он горит зеленым. Значит, трамвай стоит, а «легковушка» едет, даже если ее траектория движения пересекает траекторию трамвая.
Для регулирования движения по реверсивным полосам, где движение меняется туда-сюда по несколько раз за день, придумали реверсивные светофоры.
Если горит зеленый сигнал, движение по реверсивным полосам разрешено.
Если загорелась желтая стрелка, необходимо перестроиться на другую полосу в направлении стрелки.
Если включился красный сигнал, движение запрещено.
Если же реверсивный светофор выключен, это вовсе не означает, что по реверсивной полосе можно ехать в любую сторону. Въезд на полосу в этот момент запрещен. В том числе и для обгона. Иначе может так случиться, что обгонять в этой жизни уже больше не потребуется.
Имейте в виду, что реверсивный светофор действует исключительно на полосу, над которой он установлен, а не на всю проезжую часть.
Круглый бело-лунный мигающий сигнал устанавливают перед железнодорожным переездом.
Ранее у него были зеленый и красный сигналы. Сейчас же разрешающий сигнал вместо зеленого в соответствии с международным обозначением назван романтично «бело-лунный». Днем он не очень хорошо заметен, поэтому его сделали мигающим.
Мигающий бело-лунный сигнал разрешает движение.
Красных сигналов на этом светофоре два. Они загораются попеременно. Некоторым водителям одного мало. Именно для таких и сделали два. Чтобы понятнее было: движение запрещено. Да еще и звуковой сигнал добавили для «слепых». Ведь с поездами шутки плохи.
Движение пешеходом и велосипедистов регулируют специальные светофоры.
На них нанесены силуэты человечка и велосипеда. Только, кажется, не все пешеходы в курсе, что этот светофор предназначен именно для них…
Для информирования слепых пешеходов о возможности пересечения проезжей части световые сигналы светофора могут быть дополнены звуковым сигналом.
Ну и напоследок важное сообщение.
Сигналы светофора отменяют знаки приоритета.
Вы намерены повернуть налево. Кому Вы должны уступить дорогу?
1. Только пешеходам.
2. Только автобусу.
3. Автобусу и пешеходам.
На перекрестке работает светофор, а значит знаки приоритета «не работают». Поворачивая налево, автобус окажется вашей помехой справа, поэтому ему придется уступить. Так же, как и пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете. Верный ответ – 3.
Сегодня тема для обсуждения — светофор с дополнительной секцией. Рассмотрим правила проезда регулируемого перекрестка, при движении в направлении включенной стрелки в дополнительной секции светофора. Данная тема, вызывает много рассуждений и споров. Хочу обратить внимание, что мы не будем пытаться придумать то, чего нет в Правилах дорожного движения. Наша цель на дороге, движение в соответствии с Правилами и необходимостью безопасности движения.
По традиции, начнем с пунктов Правил дорожного движения имеющих отношению к нашей теме (все конечно помним, что красный сигнал светофора — запрещает движение).
6.3. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.
Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.
6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.
Из приведенных выше пунктов Правил следует, что сигналы светофора в дополнительной секции имеют то же значение, что и сигналы основного светофора, с одним отличием, действие распространяется на направление движения указанное стрелкой.
Важное замечание из Правил дорожного движения, некоторые участники дорожного движения считают, что в соответствии с пунктом 6.4 Правил, отсутствие контурной стрелки (стрелок) на основном зеленом сигнале светофора, является веской причиной не выполнять требования сигналов дополнительной секции. Но если внимательно прочитать пункт 6.4, в нем сказано: контурная стрелка — информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора, но не отменяет выполнение их сигналов. О прямом запрете движения в направлении дополнительной секции, когда ее сигнал выключен говорит и пункт 6.3 Правил.
6.3 Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.
На снимке светофор с дополнительной секцией.
Теперь мы подошли, к пункту 13.5, который в определенных ситуация вызывает трудности у участников дорожного движения.
13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
Сначала рассмотрим распространенную дорожную ситуацию на регулируемом перекрестке (на рисунке ниже). Автомобиль подъезжает к перекрестку, перед ним светофор с основным красным сигналом и с дополнительной секцией разрешающей поворот направо. В данной ситуации, достаточно выполнить пункт 13.5 Правил, уступить дорогу транспортным средствам двигающимся по пересекаемой дороге на разрешающий (зеленый) сигнал светофора и продолжить движение в намеченном направлении (в направлении стрелки).
Перекресток, на котором установлен светофор с дополнительной секцией. Основной сигнал светофора красный, стрелка в дополнительной секции разрешает движение.
С разрешающей стрелкой в дополнительной секции и при основном зеленом сигнале светофора на пересекаемой дороге все достаточно просто, осталось рассмотреть не совсем однозначную ситуацию (на рисунке ниже).
Одно транспортное средство двигается в направлении включенной дополнительной секции, одновременно с красным основным сигналом светофора для поворота направо, другое транспортное средство, двигается навстречу на основной зеленый сигнал светофора и готовится выполнить левый поворот. На пересекаемой дороге, основной сигнал светофора красный, это и понятно, на регулируемом перекрестке не может быть одновременного приоритета у нескольких участников дорожного движения.
13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.
И здесь вступают в действие пункты Правил, для одного транспортного средства пункт:
13.5 При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
На снимке перекресток, на котором с данного направления светофор с включенной дополнительной секцией, у встречных в это же время горит основной зеленый сигнал светофора.
Для другого автомобиля действует:
13.4 При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На этом снимке, перекресток (что и на изображении выше) с противоположной стороны, с включенным зеленым сигналом светофора, встречные автомобили двигаются в направлении включенной дополнительной секции, с основным красным сигналом светофора.
В данной дорожной ситуации и возникает вопрос, в какой последовательности проедут перекресток автомобили?
Выше мы обращались к пункту 13.3 Правил, который говорит нам, что сигналы светофора регулируют очередность проезда, следовательно не может быть равного преимущества на проезд перекрестка у участников дорожного движения (один из участников дорожного движение, должен иметь преимущество в движении, другой, наоборот обязан уступить дорогу).
Пункт 13.5 Правил, прямо обязывает (водителя синего автомобиля, на рисунке ниже) при движении в направлении разрешающего сигнала дополнительной секции, включенного с основным красным или желтым сигналами светофора уступить дорогу транспортным средствам приближающимся с других направлений. Идем далее, как должен действовать водитель транспортного средства (на рисунке красный автомобиль), двигающийся на разрешающий (зеленый) сигнал светофора, для выполнения левого поворота (разворота) на регулируемом перекрестке? Если воспринимать буквально текст, то и его (красный автомобиль) при повороте налево (развороте), в соответствии с пунктом 13.4, Правила обязывают уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо.
В итоге получается, что оба водителя транспортных средств, обязаны уступить друг другу дорогу. И здесь можно было бы говорить о конфликте двух пунктов Правил дорожного движения 13.4 и 13.5. Но если внимательно прочитать указанные пункты Правил, то мы видим следующее, красный автомобиль может выехать на перекресток, так как его обязанность в данном случае, уступить дорогу только транспортным средствам движущимся со встречного направления прямо или направо. В отличии от синего автомобиля, которого Правила обязывают уступить дорогу всем транспортным средствам движущимся с других направлений и следовательно, он не должен выезжать на пересечение проезжих частей, пока красный автомобиль не завершит свои маневр.
Основная сложность кроется в том, что водитель красного автомобиля не может знать, какой сигнал светофора в настоящее время у синего автомобиля, но он и не должен знать, в отличии от водителя синего автомобиля, который при основном красном сигнале и включенной стрелке в дополнительной секции не должен начинать движение, пока транспортные средства с других для него направлений не завершат свой маневр.
Перекресток, светофор с дополнительной секцией. Основной сигнал светофора красный, стрелка в дополнительной секции разрешает движение. Со встречного направления горит зеленый сигнал светофора.
Учитывая, что водитель красного автомобиля не может знать какой сигнал светофора включен у синего автомобиля, а водители движущиеся в направлении стрелки с основным красным сигналом светофора, не всегда выполняют требование пункта 13.5 Правил, можно говорить только об одной безопасной последовательности действий при проезде такого перекрестка.
Водитель (синий автомобиль) двигающийся в направлении разрешающей стрелки, включенной в дополнительной секции с основным красным сигналом светофора, обязан уступить дорогу приближающимся с других направлений (встречное на перекрестке, тоже другое направление). А водителю (красный автомобиль) готовящемуся выполнить поворот налево, необходимо въехать на перекресток, убедиться в безопасности маневра и в том, что встречные транспортные средства остановились (уступают дорогу) и только после этого приступить к повороту налево (развороту).
На видео ниже, пример, как в действительности осуществляется проезд перекрестка, на котором установлен светофор с дополнительной секцией.
В завершении темы, немного о трамваях. Еще с занятий в автошколе, мы привыкли, что трамваи почти всегда имеют преимущество, но не в ситуации как и выше, когда они двигаются в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, здесь они обязаны уступить дорогу.
13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
Если у Вас другое мнение , пишите в комментариях или в группе ВКонтакте ШКОЛА-ПДД. Предлагаю Вам почитать также по теме: Проезд регулируемых перекрестков.
Всем удачи и безопасного управления на дороге!
Добрый день! Шины на дисках летние 3 года ( и лето, в жару и зиму, в мороз) пролежали на балконе. 1. Можно безопасно ездить на таких шинах?…
Раньше всякую доставку привозили парни на велосипедах. Студенты, школьники или т.н. "узбеки". У меня дочь и соседка заказывают всякое каждый день,…
Все в жизни бывает когда-то в первый раз. У меня за всю мою 30 летнюю историю автолюбления лег пихатель на Рынолохань. Вскрытие озвучило цену…
Photo
Hint http://pics.livejournal.com/igrick/pic/000r1edq
Не все пункты ПДД одинаково понятны начинающему водителю. Немало затруднений вызывают правила проезда перекрестков с дополнительной секцией светофора. Их мы и разберем как в общем, так и на конкретных примерах.
Светофоры с дополнительными секциями необходимо отличать от светофоров направлений. Стрелки на последних указывают на запрет, разрешение движения по определенной полосе или группе полос. Каждая стрелка ответственна только за движение по "своей" полосе. Дополнительная секция на светофоре отвечает за поворот с основной полосы движения направо или налево. Такие светофоры нужны для разгрузки оживленных перекрестков: они подсказывают водителю, когда ему можно двигаться дальше. Опытным автовладельцам такое устройство - отличный помощник.
Правила проезда зависят от комбинации загоревшихся секций. Мы имеем перед собой светофор с круглыми сигнальными окнами. На уровне зеленого сигнала у такого устройства расположена либо одна, либо две дополнительные секции.
Нас интересуют три ситуации:
Рассмотрим важные для нас в этой ситуации правила ПДД:
Начнем рассматривать правила проезда на светофор с дополнительной секцией.
Если боковое окно не горит, либо светится красным, то движение в ту сторону, куда показывает обозначенная на нем стрелка, запрещено! При этом не важно, каким цветом светится основное табло, а также в какую сторону показывает дополнительная секция. Если она выключена, то это - знак, запрещающий движение.
Здесь мы имеем два положения дел:
Правая стрелка отвечает за поворот направо, левая, соответственно, - налево.
Ситуаций, при которых не до конца ясны правила проезда светофора с дополнительной секцией направо или налево, тоже две. Зависят они от возможности в обе эти стороны повернуть. Давайте рассмотрим каждую подробнее:
Если вы видите перед собой горящую зеленую дополнительную стрелку вправо или влево, но при этом красный свет светофора, то это означает одно: вы можете совершить поворот в указанном управлении, но при этом уступив дорогу участникам движения, следующим по другим направлениям.
По ПДД правила проезда дополнительной секции светофора здесь следующие:
Данная ситуация регулируется п. 13.5 ПДД.
Сочетание зеленой дополнительной секции и основного красного сигнала показывает вам лишь возможность движения в данном направлении. Первоочередное право проезда тут не у вас, а у того водителя, перед которым горят два зеленых сигнала - дополнительный и основной.
Прямо двигаться, видя перед собой светофор с дополнительными стрелками, возможно:
В случае, когда основной сигнал - красный запрещающий, а стрелка светится зеленым, двигаться вам, естественно, нельзя. Таковы несложные правила проезда прямо на светофор с дополнительной секцией.
Правила проезда на светофор с дополнительной секцией не всегда описывают следующую ситуацию: на действующем устройстве установлены боковые окна, но стрелки на них не светятся. Что делать в этом случае?
Итак, вы подъезжаете к перекрестку, загорается основной зеленый свет, а боковая секция в это время неактивна (т.е. не светится ни красным, ни зеленым светом). В этом случае вы просто спокойно совершаете нужный вам маневр.
Многие новички-водители, досконально не знакомые с правилами проезда на светофор с дополнительной секцией, становятся жертвами недобросовестных дорожных инспекторов.
Типичная ситуация следующая: на перекрестке установлен светофор с дополнительной секцией. Но окно при этом "неправильное" - также светится красным и зеленым светом, но на нем нет контурной стрелки, указывающей, в каком направлении разрешено движение. Водитель, видя что основной свет - зеленый, решает, что теперь поворот возможен, и торопится совершить маневр, не обращая внимания на непонятное дополнительное окно. В этот момент его и останавливают инспекторы дорожной службы.
Обвинение следующее: проезд на запрещающий сигнал светофора. Но в этот момент дорожный полицейский будет неправ - требуйте составление протокола. Так как для водителя обязательными являются только светофоры с дополнительной секцией с нанесением контурной стрелки, указывающей в какую сторону на перекрестке запрещено или разрешено движение. "Неправильные" секции, горящие сплошным светом, он разгадывать не должен.
В продолжение темы мы не можем не рассмотреть еще одну разновидность светофоров, появившихся совсем недавно. Это обычное трехцветное устройство, где на уровне запрещающей красной секции прикреплена табличка с графически изображенной зеленой стрелкой. Регулируется это новшество п. 20.1 и п. 58.4 ПДД.
Рассмотрим их подробнее:
Вот мы разобрали все особенности и нюансы движения на светофор с дополнительными секциями. Такие устройства не затрудняют, а наоборот облегчают движение, только поначалу вызывая путаницу в голове у водителя.
Вопрос: Ситуация следующая. Необходимо повернуть на зелёную стрелку направо, зажёгся основной зеленый сигнал и стрелка в доп.секции направо. Встречный автомобиль с перекрёстка поворачивает налево, завершает поворот. У кого преимущество?
Ответ на этот вопрос может быть двояким. Многое зависит от режима работы светофоров на данном перекрестке, например от того, на какой сигнал поворачивает налево встречный автомобиль. Словосочетание «завершает поворот» наталкивает на мысль, что встречный авто поворачивает налево на свою зеленую стрелку, включенную одновременно с красным основным сигналом светофора.
В таком случае, когда у вас загорается разрешающий сигнал (зеленая стрелка направо + основной зеленый), встречная «стрелка» налево отключается (по которой поворачивает встречный), но тот встречный участник в соответствии с пунктом 13.7 имеет право завершить выезд с перекрестка (завершить свой поворот налево).
В этой ситуации при включении разрешающего сигнала светофора для вашего направления, пункт 13.8 обязывает вас уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток.
Приоритет при повороте направо на зеленую стрелку в доп.секции светофора рассмотрен в статье Поворот направо и пункт 8.6 ПДД. Циклы работы светофоров с доп.секциями обычно настраивают таким образом, чтобы в зависимости от пропускной способности перекрестка минимизировать перекрестное движение, или в некоторых случаях исключить его, если такое возможно.
Суть в следующем. Вам не нужно догадываться о том, по какому сигналу въехал на перекресток встречный автомобиль. У вас есть сигналы своего светофора (который обращен к вам), и вы видите ситуацию на перекрестке, т.е. картина движения у вас перед глазами. Ну и еще потребуется знание раздела 13 ПДД (проезд перекрестков).
Предположим, вы делаете поворот на стрелку светофора в доп.секции (направо или налево). В данном примере рассматриваем приоритет только между безрельсовыми ТС.
Основное правило движения в направлении «стрелки» дополнительной секции светофора – движение разрешено только, когда «стрелка» включена (горит зеленым светом и указывает направление: вправо, влево или иное). Если доп.секция выключена («стрелка» не горит) либо в ней горит красное кольцо, то движение в направлении, регулируемом данной секцией запрещено.
Зеленая стрелка (стрелки) в доп.секции может гореть либо с основным зеленым сигналом светофора, либо с красным или желтым сигналом. В любом из этих случаев движение в направлении стрелки доп.секции разрешается, но с разным приоритетом, об этом ниже.
Зеленая стрелка в доп.секции + основной зеленый сигнал светофора.
Ваш поворот на стрелку светофора направо: у вас преимущество перед встречным тс, который поворачивает налево или разворачивается. На картинке встречного автомобиля нет, но ситуация, в общем, понятна.
Вы поворачиваете налево: В соответствии с пунктом 13.4 уступаете встречному транспорту, который движется прямо или направо. Встречные машины (любой транспорт) могут быть, а могут и не быть. Если таковые есть, перед поворотом уступаете дорогу.
Зеленая стрелка в доп.секции + основной красный или желтый сигнал светофора.
Ваш поворот на стрелку светофора направо или налево: Осуществляя поворот, в соответствии с пунктом 13.5 вы должны уступить дорогу транспортным средствам, которые движутся с других направлений. В данном случае неважно, с каких именно направлений. Правила разрешают выполнить поворот (а левая «стрелка» в доп.секции разрешает и разворот) при условии, что другим ТС не будет создано помех.
Еще необходимо помнить, что поворачивая направо или налево, на выезде с перекрестка пункт 13.1 ПДД требует уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть.
Будьте внимательны за рулем.
Навигация по серии статейСитуация, которую потребовалось разъяснять, произошла на самом деле на одной из улиц Москвы. Примечательно, что такие аварии случаются довольно часто. Итак, обычный регулируемый перекресток. На светофоре стоит машина, которой надо повернуть налево. Загорается зеленый сигнал светофора и одновременно в дополнительной секции стрелка левого поворота. Водитель трогается, выезжает в нужном направлении, и тут ему в бок врезается другая машина. Она стояла напротив и ей нужно было повернуть направо. При этом на ее светофоре как раз загорелась в дополнительной секции стрелка, разрешающая поворот направо. Однако в основной секции продолжал гореть красный свет.
Кто в этой ситуации был не прав? Кто кому должен был уступить дорогу? По элементарной логике тот водитель, который поворачивал налево. Ведь у него была помеха справа.
И действительно, в правилах дорожного движения в пункте говорится, что "в случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа". Также в пункте говорится, что "при повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо". Но пункт относится к нерегулируемым перекресткам. А в пункте сделана оговорка: "очередность проезда не оговорена Правилами".
Эта самая очередность прописана в пункте правил. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
Можно поспорить, что в данной ситуации, водитель, который поворачивает налево, не знает, какой сигнал горит на светофоре напротив. Но он и не обязан этого знать. Зато тот водитель, который поворачивает направо под стрелку, горящую одновременно с красным основным сигналом должен помнить, что именно он обязан уступать дорогу всем.
Кстати, эта путаница - еще один козырь в споре о разрешении правого поворота на красный сигнал светофора. Напомним, что с таким предложением выступали некоторые депутаты. С инициативой разрешить правый поворот под красный свет с использованием не дополнительной секции светофора, а отдельного знака выступал и экспертный центр probok.net. Но эти предложения не были поддержаны. В ГАИ посчитали, что проще и понятнее для автомобилистов в тех местах, где есть такая возможность, устанавливать дополнительные светофорные секции.
Отдельную лепту в путаницу проезда перекрестков внесло изменение правил на круговом движении. Ранее на таких перекрестках преимущество имели те, кто выезжает на круг. Те, кто движется по кругу, должны были уступить им дорогу, потому что у них возникала помеха справа. Теперь это правило сохранилось только для тех перекрестков с круговым движением, перед выездом на которые не стоит знаков "уступи дорогу". Если такой знак есть, то для тех, кто движется по кругу - главная дорога. Уступать им должны те, кто выезжает на круг. Но на практике это выливается в право первого: кто успел, тот и проехал. Никогда не знаешь наверняка, знает ли водитель другого автомобиля правила, а попадать в аварию не хочется.
Досье
По данным ГИБДД почти каждая пятая авария (18 процентов) происходит из-за несоблюдения очередности проезда перекрестков. Это третье место в рейтинге аварийных причин. В прошлом году таких ДТП случилось более четырех с половиной тысяч.
Первое место в аварийных случаях занимает несоответствие скорости конкретным условиям (32 процента). По этой причине в прошлом году произошло более 8200 аварий. Имеется в виду, что виновник аварии не превышал установленную на данном участке скорость, но выбрал не правильную скорость и в результате не справился с управлением.
Второе место занимают "другие нарушения" (24 процента). Всего таких аварий в прошлом произошло почти 6300. Под этими нарушениями скрывается все, что угодно: заснул за рулем, техническая неисправность автомобиля или дороги.
Довольно часто возникают весьма оживленные дискуссии о регламентировании Правилами дорожного движения порядка выполнения поворота/разворота на основной зелёный сигнал светофора и стрелки в дополнительной секции. «Работает» ли в данном случае пункт 13.4 Правил дорожного движения?
На самом деле - этот спор вечен, если всё «смешивать» механистически, без системной взаимосвязи норм, ещё и под соусом п. 13.4.
Версии же адептов учения о вездесущей, прости Господи, «помехе справа» - не выдерживают никакой критики. У них на всё один ответ – п. 8.9, такое прокрустово ложе под любую ОДД.
Итак, следующая ситуация: регулируемый перекрёсток, включенный световой сигнал зеленого цвета и включенная стрелка в дополнительной секции. Условный Участник 1 по указанным сигналам светофора осуществляет поворот налево.
В данном случае условный Участник 1 (осуществляющий поворот налево на включенный световой сигнал зеленого цвета и включенную стрелку в допсекции) руководствуется п. 1.3 ПДД - участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров.
Участник 1 знает, что к нему относится основной зеленый сигнал светофора с включенной дополнительной секцией. Сигналы для других пользователей дороги Участнику 1 неизвестны.
Условный Участник 2 осуществляет движение на основной красный сигнал с включенной дополнительной секцией (подобная ОДД иногда встречается).
Согласно п. 13.4 ПДД при повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан УСТУПИТЬ ДОРОГУ транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо.
УСТУПИТЬ ДОРОГУ (не создавать помех) - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, ИМЕЮЩИХ ПО ОТНОШЕНИЮ К НЕМУ ПРЕИМУЩЕСТВО, изменить направление движения или скорость (п. 1.2 ПДД).
Преимущество (приоритет) - право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения (п. 1.2 ПДД).
Самое главное - есть ли (может ли вообще быть в такой фазе) у условного Участника 2 ПРЕИМУЩЕСТВО?
Очевидно, что приоритета не может быть у Участника 2 в принципе при указанных режимах работы светофорных объектов, если режимы работы светофоров соответствуют требованиям ГОСТ.
Согласно абз. 2 п. 1 ст. 22 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» перечень документов по стандартизации (их частей), применение которых ОБЯЗАТЕЛЬНО в целях обеспечения безопасности дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации, определяется Правительством Российской Федерации.
Распоряжением Правительства РФ от 04.11.2017 № 2438-р «Об утверждении перечня документов по стандартизации, обязательное применение которых обеспечивает безопасность дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации» ГОСТ 52289 включен в указанный перечень.
Согласно п. 7.3.2 ГОСТ 52289-2019 светофоры Т. 1 с дополнительной(ыми) секцией(ями) применяют для РАЗДЕЛЬНОГО пропуска транспортных средств в определенных направлениях на данном подходе к перекрестку, если в соответствующей фазе светофорного регулирования предусмотрено слияние транспортных потоков различных направлений, пересечение транспортных средств и пешеходов, или при ПОСТОЯННОМ пропуске транспортных средств в определенном направлении на разрешающий сигнал дополнительной секции.
В данном случае - режим раздельного, бесконфликтного пропуска потоков.
Участник 1 не обязан «угадывать», какой сигнал у других участников дорожного движения, но Участник 1 ВПРАВЕ ОЖИДАТЬ, что режим работы светофорных объектов соответствует НПА.
Участник 1 ПРАВОМЕРНО ПРЕЗЮМИРУЕТ отсутствие преимущества у иных пользователей дороги.
У иных УДД преимущества нет априори при указанных режимах работы светофорных объектов, соответственно, для Участника 1 п. 13.4 ПДД в данных условиях неприменим.
Если отталкиваться от очевидного, никакого противоречия нет.
Кстати, в Правилах дорожного движения СССР, утвержденных Приказом Министерства внутренних дел СССР от 25 августа 1972 г., пункт 107, правопредшественник п. 13.4 ПДД РФ, был сформулирован следующим образом:
«При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора (без дополнительной секции слева) водитель нерельсового транспортного средства должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо, а также трамваю попутного направления».
Кое-кто в результате прочтения текста пункта 6.4 делает вывод о том, что при отсутствии чёрной контурной стрелки на основном зелёном сигнале светофора, этот самый сигнал разрешает движение в любом направлении, независимо от наличия дополнительной секции. Этот ложный вывод является следствием всего лишь невнимательного прочтения.
Пункт 6.4 ничего не разрешает и не запрещает, он лишь информирует водителя о том, что (приведу ещё раз текст пункта полностью) если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.
Собственно, если вы в достаточной степени владеете русским языком, то у вас уже сейчас не должно остаться никаких вопросов. Если же вопросы пока остаются, нужно внимательно прочитать ещё раз.
Если чёрная контурная стрелка нанесена, то она информирует о наличии дополнительной секции и указывает иные разрешенные направления движения (заметьте, ничего не разрешает, а лишь указывает разрешённые направления движения во время включения этого основного сигнала).
Если же чёрная контурная стрелка не нанесена, то, разумеется, она ни о чём не информирует и ничего не указывает. Но отсутствие чёрной контурной стрелки на основном зелёном сигнале светофора, имеющего дополнительную секцию (секции), вовсе не делает все иные (т.е. не указанные) направления движения разрешёнными.
На самый крайний случай – если кому-то до сих пор всё-таки непонятно – попробуем ещё раз.
Если чёрная контурная стрелка есть – это замечательно! Она заботится о вас и информирует о наличии дополнительной секции. В условиях плохой видимости это может быть очень важно. Кроме того теперь вам не нужно думать о том, движение в каких именно направлениях разрешено этим основным зелёным сигналом – двигаться можно во всех направлениях, указанных чёрными контурными стрелками.
Если же чёрной контурной стрелки нет – это очень плохо. Такой светофор не соответствует требованиям национальных стандартов (ГОСТ) и совершенно не заботится о вас. Теперь вам нужно смотреть и думать! Например, если дополнительная секция установлена справа, то когда она выключена – поворачивать направо нельзя. Если дополнительная секция установлена слева, то когда она выключена – поворачивать налево (или разворачиваться) нельзя. Возможны и другие варианты, но мы не будем в них углубляться. Очень плохо и то, что в условиях плохой видимости вы можете не заметить выключенную дополнительную секцию и проехать перекрёсток руководствуясь основным зелёным сигналом светофора, тем самым совершенно неосознанно нарушив требование пункта 6.3 (при этом в ваших действиях не будет вины – но к этому мы вернёмся чуть позже).
Объяснить ещё более доступным языком, на мой взгляд, уже невозможно, поэтому если вы, дочитав до этих строк, ещё не поняли сути – что фактически пункт 6.4 является исключительно информационным и не более того – то вряд ли имеет смысл читать дальше.
Пока шли дебаты в интернете, телевизионная передача "Главная дорога", выходящая в эфир на телеканале "НТВ", подливала масла в огонь. Сначала передача выдала в эфир одну точку зрения, а спустя некоторое время - прямо противоположную. В интернете даже появился видеоролик, автор которого тоже недоумевает, не понимая, что всё это могло бы значить.
Не дают покоя поклонникам ложной теории и гуляющие по интернету постановления, согласно которым водители, совершившие нарушения пункта 6.3, освобождаются от административной ответственности ввиду отсутствия состава административного правонарушения.
Вот тут как раз подошло самое время рассказать о том, о чём значительная часть автолюбителей даже и не задумывается.
Далеко не каждое нарушение правил дорожного движения образует состав административного правонарушения. Есть такие нарушения, за которые не предусмотрена административная ответственность. Например, отсутствие знака "Шипы" сзади механического транспортного средства, имеющего ошипованные шины. Или невыполнение требования второго абзаца пункта 8.6 ПДД РФ при повороте направо двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. За эти нарушения административная ответственность не предусмотрена.
Рассматриваемая ситуация немного иная и эти два примера были приведены исключительно для того, чтобы стала понятна разница между нарушением правил дорожного движения и административным правонарушением за которое предусмотрена административная ответственность.
Как уже отмечалось выше светофор, на основной зелёный сигнал которого не нанесена чёрная контурная стрелка, не соответствует требованиям ГОСТ. Таким образом, если водитель, не будучи проинформированным о наличии дополнительной секции, нарушит запрет на движение в направлении, регулируемом этой дополнительной секцией даже не догадываясь о существовании этого запрета, то в его действиях не будет вины.
Согласно части 2 статьи 2.2 Кодекса РФ об административных правонарушениях "Административное правонарушение признается совершенным по неосторожности, если лицо, его совершившее, предвидело возможность наступления вредных последствий своего действия (бездействия), но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывало на предотвращение таких последствий либо не предвидело возможности наступления таких последствий, хотя должно было и могло их предвидеть".
В рассматриваемой ситуации водитель не мог предвидеть вредных последствий своего действия, поскольку не был проинформирован о наличии дополнительной секции. А если нет вины, то нет и состава административного правонарушения, за которое предусмотрена административная ответственность.
К сожалению, среди наших граждан часто встречаются не очень сознательные. Поняв, что ответственности за подобное нарушение можно избежать, они делают абсолютно "логичный", по их мнению, вывод - что теперь можно безнаказанно нарушать. Потом такие граждане пересказывают это своими словами, и получается, что нарушения как будто и вовсе нет. Вот таким образом и рождаются мифы, которые, в свою очередь, порождают новые споры. Хотя на самом деле спорить совершенно не о чем, так как всё в данной ситуации предельно ясно и понятно, в чём вы только что имели возможность убедиться самостоятельно.
Тем же упрямцам, которые и сейчас ещё остались при своём ложном мнении, я могу предложить до неприличия простой, но эффективный способ убедиться в ошибочности своих выводов. Для этого необходимо нарушить пункт 6.3 ПДД РФ, получить протокол об административном правонарушении, в котором честно изложить свою позицию. Так и написать открытым текстом, что дополнительную секцию водитель видел, но, поскольку светофор не соответствует требованиям ГОСТ, то водитель посчитал себя вправе не выполнять требования такого светофора. А вот теперь попробуйте избежать административной ответственности за совершённое правонарушение используя эти "аргументы". Удачи по понятным причинам желать не буду.
Ситуация, в которую потребовалось разъяснять, кто кому должен уступать дорогу при повороте под стрелку, произошла на самом деле на одной из улиц Москвы. Примечательно, что такие аварии случаются довольно часто. Итак, обычный регулируемый перекресток. На светофоре стоит машина, которой надо повернуть налево.
Загорается зеленый сигнал светофора и одновременно в дополнительной секции стрелка левого поворота. Водитель трогается, выезжает в нужном направлении, и тут ему в бок врезается другая машина. Она стояла напротив и ей нужно было повернуть направо. При этом на ее светофоре как раз загорелась в дополнительной секции стрелка, разрешающая поворот направо. Однако в основной секции продолжал гореть красный свет.
И действительно, в правилах дорожного движения в пункте 8.9 говорится, что "в случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа". Также в пункте 13.12 говорится, что "при повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо". Но пункт 13.12 относится к нерегулируемым перекресткам. А в пункте 8.9 сделана оговорка: "очередность проезда не оговорена Правилами".
Эта самая очередность прописана в пункте 13.5 правил. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
Можно поспорить, что в данной ситуации, водитель, который поворачивает налево, не знает, какой сигнал горит на светофоре напротив. Но он и не обязан этого знать. Зато тот водитель, который поворачивает направо под стрелку, горящую одновременно с красным основным сигналом должен помнить, что именно он обязан уступать дорогу всем.
Кстати, эта путаница - еще один козырь в споре о разрешении правого поворота на красный сигнал светофора. Напомним, что с таким предложением выступали некоторые депутаты. С инициативой разрешить правый поворот под красный свет с использованием не дополнительной секции светофора, а отдельного знака выступал и экспертный центр probok.net. Но эти предложения не были поддержаны. В ГАИ посчитали, что проще и понятнее для автомобилистов в тех местах, где есть такая возможность, устанавливать дополнительные светофорные секции.
Отдельную лепту в путаницу проезда перекрестков внесло изменение правил на круговом движении. Ранее на таких перекрестках преимущество имели те, кто выезжает на круг. Те, кто движется по кругу, должны были уступить им дорогу, потому что у них возникала помеха справа. Теперь это правило сохранилось только для тех перекрестков с круговым движением, перед выездом на которые не стоит знаков "уступи дорогу". Если такой знак есть, то для тех, кто движется по кругу - главная дорога. Уступать им должны те, кто выезжает на круг. Но на практике это выливается в право первого: кто успел, тот и проехал. Никогда не знаешь наверняка, знает ли водитель другого автомобиля правила, а попадать в аварию не хочется.
По данным ГИБДД почти каждая пятая авария (18 процентов) происходит из-за несоблюдения очередности проезда перекрестков. Это третье место в рейтинге аварийных причин. В прошлом году таких ДТП случилось более четырех с половиной тысяч.
Первое место в аварийных случаях занимает несоответствие скорости конкретным условиям (32 процента). По этой причине в прошлом году произошло более 8200 аварий. Имеется в виду, что виновник аварии не превышал установленную на данном участке скорость, но выбрал не правильную скорость и в результате не справился с управлением.
Второе место занимают "другие нарушения" (24 процента). Всего таких аварий в прошлом произошло почти 6300. Под этими нарушениями скрывается все, что угодно: заснул за рулем, техническая неисправность автомобиля или дороги • Источник: rg.ru
| < Предыдущая | Следующая > |
|---|
Вы приближаетесь к перекрестку со светофором, и на вашей полосе появляется зеленая стрелка. Зеленая стрелка указывает направление, в котором вы хотите повернуть. Стрелка указывает дорогу?
Многие люди и тестируемые ошибаются.
Правильный ответ - B .
Зеленая стрелка указывает на защищенный поворот.
Когда для вашей полосы отображается зеленая стрелка, вы можете поворачивать только в направлении стрелки. Движение, идущее с противоположного направления, или движение, которое может помешать вашему повороту, останавливается на красный свет.
Двигаясь через перекресток, вы все равно должны соблюдать осторожность.Если другие автомобили или пешеходы въехали на перекресток до того, как загорелась зеленая стрелка, дождитесь, пока перекресток не исчезнет.
По закону вы все равно должны уступать дорогу пешеходам, законно находящимся на пешеходном переходе, и другим транспортным средствам, законно использующим перекресток.
Обратите особое внимание на автомобили с противоположной стороны, которые могут повернуть направо на красный свет. Хотя они должны остановиться и уступить дорогу, прежде чем продолжить движение, они не всегда могут быть полностью осведомлены об автомобилях, поворачивающих налево, и могут не видеть вас.Не настаивайте на преимущественном праве в этой ситуации. Лучше снизить скорость и позволить машинам, поворачивающим направо, въехать плавно.
Если проезжая часть, на которую вы выезжаете, имеет две или более полос, выберите полосу, которая находится ближе всего к вам (левая полоса). Это снижает риск столкновения с автомобилем при повороте направо.
Не меняйте полосу движения, пока не убедитесь, что правая полоса свободна. Прежде чем подавать сигнал о смене полосы движения, проверьте зеркала и слепую зону.
Зеленая стрелка может отображаться отдельно или вместе с другими сигналами.Если вы видите зеленую стрелку вместе с круговым красным сигналом, это означает, что вы можете повернуть в направлении стрелки. Движение в любом другом направлении останавливается круговым красным сигналом. Когда вы впервые увидите эту комбинацию, это может немного сбить с толку. Если вы находитесь на правильной полосе, следуйте зеленой стрелке.
Когда зеленая стрелка заменяется сплошной желтой стрелкой, это означает, что время защищенного поворота заканчивается. Вы должны быть готовы подчиниться следующему сигналу, который не всегда бывает красной стрелкой или круглым красным сигналом.Это может быть круглый зеленый сигнал.
Вам следует остановиться, когда отображается сплошная желтая стрелка, если только вы не находитесь слишком близко к перекрестку, чтобы остановиться безопасно. Внимательно следите за встречным движением.
Если вы остановились, не выезжайте на перекресток снова, пока не появится круговой зеленый сигнал, зеленая стрелка или мигающая желтая стрелка - это безопасно!
Обратите внимание, что встречное движение больше не будет останавливаться красным светом, когда загорится зеленый сигнал или мигающая желтая стрелка.Это называется незащищенным поворотом, и вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам и пешеходам, находящимся достаточно близко, чтобы создать опасность.
Мигающая желтая стрелка означает, что вы можете повернуть в направлении стрелки, но встречное движение НЕ останавливается красным светом. Двигайтесь осторожно через перекресток и только тогда, когда это будет безопасно.
Право отвода - это право выехать на дорогу или перейти дорогу раньше других людей или транспортных средств.Вы должны помнить, что закон не дает никому преимущественного проезда. Закон только указывает, кто должен уступить.
Даже если другие автомобили обязаны уступить вам дорогу, никогда не настаивайте на «преимущественном праве». Лучше отказаться от «полосы отвода», если это может предотвратить аварию. Будьте вежливы и терпеливы. Это делает дороги безопаснее для всех.
| Клавиша с логотипом Windows | Открыть или закрыть Старт. |
| Клавиша с логотипом Windows + A | Центр открытых действий. |
| Клавиша с логотипом Windows + B | Установить фокус в области уведомлений. |
| Клавиша с логотипом Windows + C | Откройте Кортану в режиме прослушивания. Банкноты
|
| Клавиша с логотипом Windows + Shift + C | Откройте меню чудо-кнопок. |
| Клавиша с логотипом Windows + D | Показать и скрыть рабочий стол. |
| Клавиша с логотипом Windows + Alt + D | Отображение и скрытие даты и времени на рабочем столе. |
| Клавиша с логотипом Windows + E | Откройте проводник. |
| Клавиша с логотипом Windows + F | Откройте Центр отзывов и сделайте снимок экрана. |
| Клавиша с логотипом Windows + G | Открыть игровую панель, когда игра открыта. |
| Клавиша с логотипом Windows + H | Начать диктовку. |
| Клавиша с логотипом Windows + I | Откройте настройки. |
| Клавиша с логотипом Windows + J | Установите фокус на подсказку Windows, если она доступна. Когда появится подсказка Windows, переместите фокус на подсказку. Повторное нажатие сочетаний клавиш, чтобы переместить фокус на элемент на экране, к которому привязана подсказка Windows. |
| Клавиша с логотипом Windows + K | Откройте быстрое действие Подключить. |
| Клавиша с логотипом Windows + L | Заблокируйте компьютер или смените учетную запись. |
| Клавиша с логотипом Windows + M | Свернуть все окна. |
| Клавиша с логотипом Windows + O | Блокировка ориентации устройства. |
| Клавиша с логотипом Windows + P | Выберите режим отображения презентации. |
| Клавиша с логотипом Windows + Ctrl + Q | Открыть Quick Assist. |
| Клавиша с логотипом Windows + R | Откройте диалоговое окно «Выполнить». |
| Клавиша с логотипом Windows + S | Открыть поиск. |
| Клавиша с логотипом Windows + Shift + S | Сделайте снимок экрана части экрана. |
| Клавиша с логотипом Windows + T | Циклическое переключение приложений на панели задач. |
| Клавиша с логотипом Windows + U | Откройте Центр специальных возможностей. |
| Клавиша с логотипом Windows + V | Откройте буфер обмена. Примечание
|
| Клавиша с логотипом Windows + Shift + V | Циклический просмотр уведомлений. |
| Клавиша с логотипом Windows + X | Откройте меню быстрой ссылки. |
| Клавиша с логотипом Windows + Y | Переключение ввода между Windows Mixed Reality и рабочим столом. |
| Клавиша с логотипом Windows + Z | Показать команды, доступные в приложении, в полноэкранном режиме. |
| Клавиша с логотипом Windows + точка (.) или точка с запятой (;) | Открыть панель смайлов. |
| Клавиша с логотипом Windows + запятая (,) | Временно взгляните на рабочий стол. |
| Клавиша с логотипом Windows + пауза | Отобразить диалоговое окно «Свойства системы». |
| Клавиша с логотипом Windows + Ctrl + F | Найдите компьютеры (если вы в сети). |
| Клавиша с логотипом Windows + Shift + M | Восстановить свернутые окна на рабочем столе. |
| Клавиша с логотипом Windows + номер | Откройте рабочий стол и запустите приложение, закрепленное на панели задач в позиции, обозначенной номером.Если приложение уже запущено, переключитесь на это приложение. |
| Клавиша с логотипом Windows + Shift + номер | Откройте рабочий стол и запустите новый экземпляр приложения, закрепленный на панели задач в позиции, обозначенной номером. |
| Клавиша с логотипом Windows + Ctrl + номер | Откройте рабочий стол и переключитесь на последнее активное окно приложения, закрепленного на панели задач в позиции, обозначенной номером. |
| Клавиша с логотипом Windows + Alt + номер | Откройте рабочий стол и откройте список переходов для приложения, закрепленного на панели задач в позиции, обозначенной номером. |
| Клавиша с логотипом Windows + Ctrl + Shift + номер | Откройте рабочий стол и откройте новый экземпляр приложения, расположенный в заданном месте на панели задач, как администратор. |
| Клавиша с логотипом Windows + Tab | Открыть представление задач. |
| Клавиша с логотипом Windows + стрелка вверх | Развернуть окно. |
| Клавиша с логотипом Windows + стрелка вниз | Удалить текущее приложение с экрана или свернуть окно рабочего стола. |
| Клавиша с логотипом Windows + стрелка влево | Разверните окно приложения или рабочего стола до левой части экрана. |
| Клавиша с логотипом Windows + стрелка вправо | Разверните окно приложения или рабочего стола до правой части экрана. |
| Клавиша с логотипом Windows + Home | Свернуть все, кроме активного окна рабочего стола (восстанавливает все окна при втором ударе). |
| Клавиша с логотипом Windows + Shift + стрелка вверх | Растянуть окно рабочего стола до верхней и нижней части экрана. |
| Клавиша с логотипом Windows + Shift + стрелка вниз | Восстановить / свернуть активные окна рабочего стола по вертикали, сохраняя ширину. |
| Клавиша с логотипом Windows + Shift + стрелка влево или стрелка вправо | Перемещайте приложение или окно на рабочем столе с одного монитора на другой. |
| Клавиша с логотипом Windows + пробел | Переключение языка ввода и раскладки клавиатуры. |
| Клавиша с логотипом Windows + Ctrl + пробел | Переход к ранее выбранному входу. |
| Клавиша с логотипом Windows + Ctrl + Enter | Включите экранного диктора. |
| Клавиша с логотипом Windows + плюс (+) | Лупа открытая. |
| Клавиша с логотипом Windows + косая черта (/) | Начать реконверсию IME. |
| Клавиша с логотипом Windows + Ctrl + V | Метчики с открытым плечом. |
| Клавиша с логотипом Windows + Ctrl + Shift + B | Пробуждение ПК с пустого или черного экрана |
Существуют разные типы стрелок, которые представлены значением альтернативного кода. Вы можете ввести символов стрелок в Excel, Word и т. Д. Или скопировать и вставить их куда угодно.
| Символ стрелки | Тип стрелки | Альтернативный код |
|---|---|---|
| ↑ | Стрелка вверх | 24 |
| ↓ | Стрелка вниз | 25 |
| → | Стрелка вправо | 26 900 |
| ← | Стрелка влево | 27 |
| ↔ | Стрелка влево-вправо | 29 |
| ↕ | Стрелка вверх-вниз | 18 |
| ↨ | Стрелка вверх-вниз С базой | 23 |
| ▲ | Стрелка с заливкой вверх | 30 |
| ▼ | Стрелка с заливкой вниз | 31 |
| ► | Стрелка с заливкой вправо | 16 |
| ◄ | Стрелка, закрашенная влево | 17 |
Для ввода символа стрелки с помощью альтернативного кода в Word, Excel и т. Д. ;
** Вышеупомянутая процедура не применима для MacOS.
Для получения дополнительной информации о том, как использовать символы и смайлики, ознакомьтесь с нашим Как использовать Alt-коды? страница.
Помимо изображения символов стрелок простыми линиями, в мире Unicode существует довольно много декоративных эмодзи со стрелками. Ниже находится список смайликов со стрелками. Вы можете скопировать и вставить их куда угодно. Вы также можете отображать эмодзи со стрелками на дизайне своих веб-страниц и в компьютерных программах, введя их значения Unicode Hex
| Стрелка Emoji | Тип стрелки | Шестнадцатеричный код Юникода |
|---|---|---|
| 🏹 | Лук и стрела | & # x1F3F9; |
| 💘 | Сердце со стрелкой | & # x1F498; |
| 📩 | Конверт со стрелкой вверху | & # x1F4E9; |
| 📲 | Мобильный телефон со стрелкой вправо слева | & # x1F4F2; |
| 📤 | Лоток для исходящих сообщений | & # x1F4E4; |
| 📥 | Лоток для внутренней коробки | & # x1F4E5; |
| 🔙 | Назад со стрелкой влево вверху | & # x1F519; |
| 🔚 | Конец со стрелкой влево вверху | & # x1F51A; |
| 🔛 | Вкл. С восклицательным знаком со стрелкой влево-вправо вверху | & # x1F51B; |
| 🔜 | Скоро со стрелкой вправо вверх | & # x1F51C; |
| 🔝 | Вверху со стрелкой вверх | & # x1F51D; |
| ⬆ | Стрелка вверх | & # x2B06; |
| ↗ | Стрелка вверх-вправо | & # x2197; |
| ➡ | Стрелка вправо | & # x27A1; |
| ↘ | Стрелка вниз вправо | & # x2198; |
| ⬇ | Стрелка вниз | & # x2B07; |
| ↙ | Стрелка вниз-влево | & # x2199; |
| ⬅ | Стрелка влево | & # x2B05; |
| ↖ | Стрелка вверх-влево | & # x2196; |
| ↕ | Стрелка вверх-вниз | & # x2195; |
| ↔ | Стрелка влево-вправо | & # x2194; |
| ↩ | Стрелка вправо изгиб влево | & # x21A9; |
| ↪ | Стрелка влево изгиб вправо | & # x21AA; |
| ⤴ | Стрелка вправо изгибается вверх | & # x2934; |
| ⤵ | Стрелка вправо изгиб вниз | & # x2935; |
| 🔀 | Скрученные стрелки вправо | & # x1F500; |
| 🔁 | По часовой стрелке вправо и влево Стрелки разомкнутого круга | & # x1F501; |
| 🔂 | По часовой стрелке Вправо и влево Стрелки в виде открытого круга с одним обведенным слоем | & # x1F502; |
| 🔃 | По часовой стрелке вниз и вверх Стрелки разомкнутого круга | & # x1F503; |
| 🔄 | Против часовой стрелки Вниз и вверх Стрелки открытого круга | & # x1F504; |
В библиотеке Unicode более 600 символов стрелок .Мы выбрали примерно половину из них, чтобы вы не потерялись в них. Вы можете скопировать и вставить их куда угодно или использовать их значения Unicode в своем HTML и других кодах программирования. Прежде чем вы выберете свою любимую стрелку, давайте посмотрим , как ввести символ стрелки в Word или Excel?
Сначала введите значение Unicode Hex для символа стрелки туда, где вы хотите, и выберите значение с помощью курсора, затем нажмите и удерживайте клавишу alt и нажмите x.
Например, чтобы ввести стрелку вниз на в Word;
** Вышеупомянутая процедура не применима для MacOS.
| Символ стрелки | Тип стрелки | Шестнадцатеричный код Unicode |
|---|---|---|
| ← | Стрелка влево | & # x2190; |
| ↑ | Стрелка вверх | & # x2191; |
| → | Стрелка вправо | & # x2192; |
| ↓ | Стрелка вниз | & # x2193; |
| ↚ | Стрелка влево со штрихом | & # x219A; |
| ↛ | Стрелка вправо со штрихом | & # x219B; |
| ↜ | Волна влево Стрелка | & # x219C; |
| ↝ | Волна вправо Стрелка | & # x219D; |
| ↞ | Двуглавая стрелка влево | & # x219E; |
| ↟ | Двуглавая стрелка вверх | & # x219F; |
| ↠ | Двунаправленная стрелка вправо | & # x21A0; |
| ↡ | Двуглавая стрелка вниз | & # x21A1; |
| ↢ | Стрелка влево с хвостом | & # x21A2; |
| ↣ | Стрелка вправо с хвостом | & # x21A3; |
| ↤ | Стрелка влево от панели | & # x21A4; |
| ↥ | Стрелка вверх от бара | & # x21A5; |
| ↦ | Стрелка вправо от панели | & # x21A6; |
| ↧ | Стрелка вниз от полосы | & # x21A7; |
| ↨ | Стрелка вверх с основанием | & # x21A8; |
| ↫ | Стрелка влево с петлей | & # x21AB; |
| ↬ | Стрелка вправо с петлей | & # x21AC; |
| Символ стрелки | Тип стрелки | Шестнадцатеричный код Unicode |
|---|---|---|
| ↭ | Волна влево-вправо Стрелка | & # x21AD; |
| ↮ | Стрелка влево и вправо со штрихом | & # x21AE; |
| ↯ | Зигзагообразная стрелка вниз | & # x21AF; |
| ↰ | Стрелка вверх с острием влево | & # x21B0; |
| ↱ | Стрелка вверх с кончиком вправо | & # x21B1; |
| ↲ | Стрелка вниз с кончиком влево | & # x21B2; |
| ↳ | Стрелка вниз с наконечником вправо | & # x21B3; |
| ↴ | Стрелка вправо с углом вниз | & # x21B4; |
| ↵ | Стрелка вниз с углом влево | & # x21B5; |
| ↶ | Против часовой стрелки, верхняя полукруглая стрелка | & # x21B6; |
| ↷ | По часовой стрелке верхний полукруг Стрелка | & # x21B7; |
| ↸ | Стрелка с северо-запада на длинную полосу | & # x21B8; |
| ↹ | Стрелка влево к полосе сверху Стрелка вправо к панели | & # x21B9; |
| ↺ | Стрелка разомкнутого круга против часовой стрелки | & # x21BA; |
| ↻ | Стрелка разомкнутого круга по часовой стрелке | & # x21BB; |
| ⇄ | Стрелка вправо Стрелка вверху влево | & # x21C4; |
| ⇅ | Стрелка вверх Стрелка влево Стрелка вниз | & # x21C5; |
| ⇆ | Стрелка влево Наверх Стрелка вправо | & # x21C6; |
| ⇇ | Парные стрелки влево | & # x21C7; |
| ⇈ | Парные стрелки вверх | & # x21C8; |
| ⇉ | Парные стрелки вправо | & # x21C9; |
| Символ стрелки | Тип стрелки | Шестнадцатеричный код Unicode |
|---|---|---|
| ⇊ | Парные стрелки вниз | & # x21CA; |
| ⇍ | Двойная стрелка влево со штрихом | & # x21CD; |
| ⇎ | Двойная стрелка влево-вправо с обводкой | & # x21CE; |
| ⇏ | Двойная стрелка вправо с обводкой | & # x21CF; |
| ⇐ | Двойная стрелка влево | & # x21D0; |
| ⇑ | Двойная стрелка вверх | & # x21D1; |
| ⇒ | Двойная стрелка вправо | & # x21D2; |
| ⇓ | Двойной вниз |
Результатов: 87483, Время: 0.4825
.90 000 Безопасное вождение с Santander Bank Polska30.08.2021
Светофоры регулируют движение транспорта на перекрестке, используя три основных цвета: зеленый, желтый и красный. Светофоры имеют приоритет над дорожными знаками, указывающими порядок проезда через перекресток (основная дорога, остановка и уступи дорогу). В Польше есть три типа светофоров: S1, S2 и S3.
Звуковой оповещатель S1
Водители транспортных средств обязаны следить за передаваемыми световыми сигналами.Хотя это знание кажется очевидным, стоит напомнить основные правила:
Сигнализатор, предназначенный для направления движения на суженном участке дороги, может издавать сигналы только двух цветов - зеленого и красного.
Существуют исключения, когда светофору запрещается проезжать, несмотря на то, что он окрашен в зеленый цвет. Запрет действует, когда покинуть перекресток до окончания цикла движения будет невозможно, например, при выезде с перекрестка.при движении в пробке также недопустимо движение по зеленой полосе, когда движение транспортного средства затруднит выезд с дороги пешеходов или выезд с дороги велосипедистов. Незащищенные участники должны иметь возможность свободно и безопасно покинуть пешеходный и велосипедный переход.
Сигнализатор С-2 - со стрелкой условного поворота
Сигнализатор оснащен дополнительной зеленой стрелкой, отображаемой одновременно с красной лампочкой.Передаваемый таким образом сигнал позволяет повернуть в направлении, указанном стрелкой, к ближайшей дороге на перекрестке. Условие - остановиться перед сигнальным устройством или обозначенной горизонтальной линией и уступить дорогу участникам перекрестка . Выполнение маневра не должно мешать движению других участников дорожного движения. Стрелка условного поворота обычно показывается для изменения направления движения вправо. Есть перекрестки, где стрелка указывает налево. В этой ситуации принцип пересечения перекрестка сигнализатором С-2 аналогичен.
Звуковой оповещатель S-3
Вызывается направленный маяк. При въезде на перекресток не обязательно уступать преимущественное право проезда, так как участники движения, с которыми пересекается данное направление движения, горят на красный свет. Изменение направления движения должно производиться в соответствии со стрелками на сигнализаторе. Недопустим поворот назад на перекрестке с сигнализатором С-3 со стрелкой, указывающей налево. Развернуться можно, если наконечник стрелки направления на сигнальном устройстве указывает вниз.Самым большим преимуществом сигнализатора С-3 является его бесколлизионный проход.
.Можно ли развернуться на перекрестке, повернув с полосы, где светофор показывает зеленый свет налево? Этот вопрос часто возникает в онлайн-спорах с водителями. И глядя на поведение на дороге - многие не знают ответов
Если вы едете по полосе, отмеченной горизонтальной стрелкой, указывающей направление движения влево, и над этой полосой есть указатель S-3, то водитель не может развернуться на таком перекрестке.Он может идти только налево.
Доступ к перекрестку. Полоса левого поворота. А перед водителем зеленая стрелка влево, т.е. сигнализатор С-3. Можно ли развернуться или разрешено только левое движение? У многих водителей такая дилемма. Может потому, что законодатель усложнил понимание этой ситуации, описав ее в разных частях закона о дорожных знаках и сигналах. Простая краткая формулировка такова: вы не можете. Точнее - зависит еще и от дорожной разметки, которая в такой ситуации практически всегда на дороге... Но начнем с самого начала.
Знак горизонтальный П-8б
В соответствии с Положением о дорожных знаках и сигналах водитель, движущийся по полосе с белой «стрелкой поворота» влево, то есть горизонтальным знаком Р-8б, также может развернуться на таком перекрестке. Однако есть исключение.
Как мы читаем в § 87. 1. сек. 2 настоящего регламента:
"Стрелка направления, разрешающая поворот налево, расположенная в крайней левой полосе, также означает разрешение поворота, если только это не запрещено вертикальным знаком В-23 или движение не направляется сигнализатором С-3".
Следовательно, если одновременно на левой полосе на перекрестке нарисован знак Р-8б и дополнительно установлен сигнализатор С-3, водитель не имеет права поворачивать назад в этом месте.
Что показывает стрелка?
Можно сказать проще. В этом же регламенте разъясняется, что означает сигнализатор поклевки S-3. Колодец (§ 97.1.) «Световые сигналы, передаваемые сигналом направления С-3, распространяются на водителей, следующих в направлениях, указанных стрелкой (стрелками)».
Ясно тогда, что зеленая стрелка сигнализатора С-3 влево показывает только то, что… водитель может двигаться налево! Кстати, также можно быть уверенным в отсутствии столкновения с другими участниками дорожного движения при движении в указанном направлении.
Любой, кто хочет развернуться на перекрестке, должен искать другой сигнал. Какая? Интересно, сколько водителей знают об этом…
Лукаш Зборальски
Текст подготовлен в рамках образовательной кампании BRD24.PL и Continental - "Будь хорошим водителем".
Разобьем зеленую стрелку условного поворота на простые множители. Он всегда загорается, когда на контрольной лампе S2 уже горит красная лампочка. Это, в свою очередь, означает, что вам не разрешается въезжать на перекресток.
Обязывает водителя остановиться перед сигнализатором, т.к. на улицу идет перпендикулярное движение и выходят пешеходы. Поэтому с зеленой стрелкой у нас двусмысленная ситуация - с одной стороны нет входа, а с другой - возможность совершения такого маневра.
Почти ничего, но разрешает въезд на перекресток при условии, что движению не препятствуют другие участники - автомобили и пешеходы. Однако это не меняет того факта, что у по-прежнему есть красный свет, чтобы остановиться перед . Кроме того, стрелка условного поворота накладывает на водителя больше ответственности, чем если бы ее не было. Почему?
Поскольку по-прежнему приоритет имеют транспортные средства и пешеходы, выезжающие на перекресток или выезжающие на дорогу на зеленый сигнал светофора.Это правда, что они также обязаны быть осторожными, но на практике они имеют приоритет. В случае столкновения или наезда на пешехода за инцидент отвечает водитель, условно въехавший на перекресток.
Помимо четких правил, стоит взглянуть на практику. Казалось бы, если с левой стороны нет транспортного средства, то условный правый поворот можно совершать безопасно, не останавливаясь.Однако это не так. С правой стороны на дорогу может выехать пешеход или мчащийся велосипедист, движущийся по велосипедной дорожке, параллельной пешеходному переходу. Пример из жизни ниже:
Даже если слева дорога свободна и пешеходов не видно, стоит помнить о транспортных средствах справа, которые могут развернуться на перекрестке.
Неспособность остановиться перед сигнализатором S-2 со стрелкой для условного поворота может привести к штрафу в размере 100 злотых и 1 штрафному баллу .Возможно, поэтому водители так не соблюдают это правило.
Однако стоит знать, что если вы въедете на перекресток до того, как загорится зеленая стрелка или после того, как она погаснет, вас могут оштрафовать за въезд на перекресток на красный свет, т.е. 300-500 злотых и 6 штрафных очков.
Это уже давно является предметом разногласий. На многих перекрестках такие стрелки были удалены, потому что они представляли больше риска, чем пользы.В прошлом убрали знаки со стрелкой условного скручивания, которые постоянно крепились к сигнальному устройству.
Нежелание законодателей относиться к стрелкам, однако, обусловлено не их существованием, а поведением водителей, которые не останавливаются перед сигналом. С другой стороны, стрелки делают движение более плавным и в некоторой степени уменьшают пробки.
Что-то подобное существует, по крайней мере, в Правилах дорожного движения, потому что на самом деле это очень редко.Тем не менее, стоит знать, что условный левый поворот или даже условный разворот тоже может происходить и следует поступать точно так же, как и с условным правым поворотом.
.Не все ПДД одинаково понятны начинающему водителю. Большую сложность представляют правила объезда перекрестков с дополнительной секцией светофора. Разберем их как в целом, так и на конкретных примерах.
Светофоры с дополнительными секциями нужны для того, чтобы отличать их от направлений светофоров.Стрелки в конце указывают на запрет, разрешение движения по определенной полосе или группе полос. Каждая стрелка отвечает только за навигацию по «своему» диапазону. Дополнительный участок на светофоре отвечает за поворот либо вправо, либо влево с основной полосы. Эти светофоры нужны для разгрузки оживленных перекрестков: они сообщают водителю, когда он может двигаться дальше. Опытным автовладельцам такое устройство является отличным помощником.
Правила проезда зависят от комбинации сгоревших секций.У нас есть светофоры с круглыми сигнальными окнами. На уровне зеленого сигнала такое устройство имеет одну или две дополнительные секции.
Нас интересуют три ситуации:
Рассмотрим, насколько важно для нас в данной ситуации правило ПДД:
Начнем рассмотрение правил проезда на светофоре с дополнительного участка.
Если боковое стекло не горит или не горит красным, движение в направлении стрелки запрещено! При этом не имеет значения, какого цвета материнская плата, а также в какую сторону показывает дополнительный участок. Если он отключен, это знак запрета движения.
Вот две вещи:
Стрелка вправо предназначена для поворота вправо, влево, соответственно влево.
Ситуации, когда правила не совсем понятны Светофорный переход с лишним участком справа или слева, также два. Они зависят от возможности поворота в обе стороны. Рассмотрим каждый подробнее:
Если вы видите пылающую зеленую дополнительную правую или левую стрелку, но красные огни, это означает одно: вы можете совершать поворот в этом управлении, но при этом уступать дорогу участникам дорожного движения , по другим направлениям.
Согласно ПДД правила проезда дополнительной части светофора следующие:
Данная ситуация рассматривается в п. 13.5 ПДД.
Соединение зеленой дополнительной секции и основного красного сигнала показывает только возможность движения в этом направлении. Приоритет проезда здесь имеете не вы, а водитель, перед которым два зеленых сигнала - дополнительный и основной.
Двигаться прямо, видя впереди светофор с дополнительными стрелками, можно:
Если основной сигнал красный, а стрелка зеленая, естественное движение невозможно. Это простые правила проезда сразу на светофор с дополнительным участком.
Управление светофором с дополнительной секцией не всегда описывает следующую ситуацию: боковые стекла установлены со стороны устройства, но стрелки на них не горят.Что делать в этом случае?
Вы приближаетесь к перекрестку, горит основной зеленый свет, а боковая часть в это время не работает (т.е. нет ни красного, ни зеленого светофора). В этом случае просто следуйте маневру.
Многие новички, водители, совершенно незнакомые с правилами проезда на светофорах с дополнительным участком, становятся жертвами недобросовестных инспекторов дорожного движения.
Типовая ситуация следующая: На перекрестке стоит светофор с дополнительной секцией.А вот окно с "неправильным" - тоже светится красным и зеленым светом, но у него нет контура со стрелкой, указывающей направление, в котором разрешено движение. Водитель, увидев, что основной свет зеленый, решает, что теперь можно включать, спешит сманеврировать, не обращая внимания на странное дополнительное окно. В этот момент его останавливают дорожные инспекторы.
Оплата следующая: проезд до запрещающего дорожного сигнала. Но в этот момент гаишник ошибется - попросите протокол.Так как обязательными для водителя являются только светофоры с дополнительным участком с контурной стрелкой, указывающей, какое направление запрещено или разрешено на перекрестке. «Плохие» участки, горящие светом, не должны гадать.
Продолжать тему мы не можем, но рассмотрим Один из видов светофора, появившийся недавно. Это обычное трехцветное устройство, в котором табличка с графически изображенной зеленой стрелкой располагается на уровне запрещающего красного участка.Данное новшество рассмотрено в п. 20.1 и абз. 58.4 ПДД.
Рассмотрим их подробнее:
Вот мы разобрали все функции и нюансы светофора с дополнительными секциями.Такие устройства не усложняют, а даже облегчают движение, но изначально вызывают путаницу в голове у водителя.
р> . S-1 | Базовый оповещатель | Световые сигналы, передаваемые сигнализатором С-1 , означают: Зеленый сигнал запрещает въезд за сигнализатором, если: движение транспортного средства затруднит выезд пешеходов или велосипедистов с дороги, из-за условий движения на перекрестке или за ним, выезд с дороги будет невозможен перекрестке до окончания передачи зеленого сигнала. | |
С-2 | Звуковой оповещатель с условным разрешением на поворот | Красный сигнал, издаваемый сигнализатором С-2 вместе с сигналом в виде зеленой стрелки, означает, что разрешен поворот в указанном стрелкой направлении до ближайшей дороги на перекрестке при условии, что водитель останавливается перед сигнализатором и не препятствует движению др. участников. | |
С-3 | Указатель поворота | Световые сигналы, передаваемые сигналом направления S-3 , распространяются на водителей, следующих в направлениях, указанных стрелкой (стрелками). | |
С-3а | Прямой и левый указатели направления | Световые сигналы, передаваемые сигналом направления S-3a , распространяются на водителей, следующих в направлениях, указанных стрелкой (стрелками). | |
С-3б | сигнал направления прямо и вправо | Световые сигналы, передаваемые сигналом направления S-3b , распространяются на водителей, следующих в направлениях, указанных стрелкой (стрелками). | |
С-3с | прямой указатель поворота | Световые сигналы, передаваемые сигналом направления S-3c , распространяются на водителей, следующих в направлениях, указанных стрелкой (стрелками).Зеленый сигнал, передаваемый сигналом направления S-3c , также означает отсутствие столкновения с другими участниками дорожного движения при движении в указанном направлении.Сигналы направления S-3 передающие сигналы, предназначенные только для транспортных средств с левым поворотом, не могут размещаться на правой стороне дороги. | |
С-3д | указатель поворота правый | Световые сигналы, передаваемые сигналом направления S-3d , распространяются на водителей, следующих в направлениях, указанных стрелкой (стрелками).Зеленый сигнал, передаваемый сигналом направления S-3d , также означает отсутствие столкновения с другими участниками дорожного движения при движении в указанном направлении.Сигналы направления S-3 передающие сигналы, предназначенные только для транспортных средств с левым поворотом, не могут размещаться на правой стороне дороги. | |
С-3е | Левое направление | Световые сигналы, передаваемые сигналом направления S-3e , распространяются на водителей, следующих в направлениях, указанных стрелкой (стрелками).Зеленый сигнал, передаваемый сигналом направления S-3e , также означает отсутствие столкновения с другими участниками дорожного движения при движении в указанном направлении.Сигналы направления S-3 передающие сигналы, предназначенные только для транспортных средств с левым поворотом, не могут размещаться на правой стороне дороги. | |
С-3ф | Левое направление для поворота | Световые сигналы, передаваемые сигналом направления С-3ф , распространяются на водителей, следующих в направлениях, указанных стрелкой (стрелками).Зеленый сигнал, передаваемый сигналом направления S-3f , также означает отсутствие столкновения с другими участниками дорожного движения при движении в указанном направлении.Сигналы направления S-3 передающие сигналы, предназначенные только для транспортных средств с левым поворотом, не могут размещаться на правой стороне дороги. | |
С-3g | сигнал поворота | Световые сигналы, передаваемые сигналом направления S-3g , распространяются на водителей, следующих в направлениях, указанных стрелкой (стрелками).Зеленый сигнал, передаваемый сигналом направления S-3g , также означает отсутствие столкновения с другими участниками дорожного движения при движении в указанном направлении.Сигналы направления S-3 передающие сигналы, предназначенные только для транспортных средств с левым поворотом, не могут размещаться на правой стороне дороги. | |
S-3h | левый и правый сигнал направления | Световые сигналы, передаваемые сигналом направления S-3h , распространяются на водителей, следующих в направлениях, указанных стрелкой (стрелками).Зеленый сигнал, передаваемый сигналом направления S-3h , также означает отсутствие столкновения с другими участниками дорожного движения при движении в указанном направлении.Сигналы направления S-3 передающие сигналы, предназначенные только для транспортных средств с левым поворотом, не могут размещаться на правой стороне дороги. | |
С-4 | Оповещатель с сигналами для полос движения | Световые сигналы, передаваемые сигнализатором С-4 , означают: | |
С-5 | Оповещатель с сигналами для пешеходов | Сигналы светофора для пешеходов, передаваемые сигнализатором С-5 означают: | |
С-6 | Звуковой сигнализатор для велосипедистов | Световые сигналы для велосипедистов, передаваемые сигнализатором С-6 , означают: | |
С-7 | Порядок выезда с полосы движения | Постоянный или проблесковый световой сигнал, подаваемый сигнализатором С-7 , означает приказ покинуть полосу движения, над которой установлен сигнализатор, и выехать на участок дороги со стороны, указанной стрелкой. | |
|
Многие водители, даже с многолетним стажем вождения, с трудом запоминают элементарные правила дорожного движения.Пробелы в знаниях позже приводят ко многим опасным ситуациям при выполнении простого поворота налево или поворотного маневра.
Поэтому стоит помнить, всегда ли можно поворачивать на полосу левого поворота и в каких местах это делать категорически нельзя.
На перекрестке со светофором (только цвета без стрелок) мы можем развернуться в полосу левого поворота, если нет дополнительного знака, запрещающего такой маневр.
Маневр также можно выполнить, находясь в полосе левого поворота на перекрестке без светофора. Однако должна быть синяя табличка или горизонтальный знак, разрешающий поворот налево. Это верно, когда рядом со знаком нет стрелки вниз.
На перекрестке с поворотными (бесколлизионными) огнями мы можем повернуть назад только при срабатывании разрешающей поворот стрелки — это может быть стрелка, указывающая одновременно влево и вниз, или перевернутая буква U.Когда светофор показывает только одно направление (налево, направо, прямо) - на таком перекрестке нельзя поворачивать назад
Развороты запрещены в местах, где нарисована сплошная линия или имеются соответствующие знаки. Таким примером является знак Б-23 «поворот запрещен». Он отменяется только на следующем перекрестке или знаком B-24 «Развороты запрещены».
Картина
Знак Б-23 пути назад нет / Войтек Ласки / Восточные новости
Знак В-21 «левый поворот запрещен» также запрещает разворот в заданном месте.Это действует только на следующем перекрестке.
Строгий запрет на разворот распространяется на следующие места:
Развороты запрещены также в местах с ограниченной видимостью и на дорогах, где транспорт движется с высокой скоростью, на оживленных городских улицах и в местах, где другие участники дорожного движения могут подвергаться опасности.
Поможем Украине - можете помочь и вы
***
видеоДля видеопроигрывателя требуется, чтобы в браузере был включен JavaScript.
Мото вспышка. Эпизод 32. Почему поляки не покупают электромобили?
.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
