| Кузов | |
|---|---|
| Колесная формула | 4×4 |
| Количество мест | 2 или 5 |
| Длина, мм | 4390 |
| Ширина, мм | 1940 |
| Высота, мм | 2064 |
| Колесная база, мм | 2300 |
| Дорожный просвет, мм | 205 |
| Глубина преодолеваемого брода, мм | 500 |
| Масса снаряженного а/м, кг | 1805 для закрытого фургона |
| 1920 для остекленного фургона | |
| Полная масса, кг | 2730 для закрытого фургона |
| 2845 для остекленного фургона | |
| Грузоподъемность, кг | 925 |
| Двигатель | |
| Двигатель | Бензиновый, ЗМЗ-40911.10 |
| Топливо | Бензин с октановым числом не менее 92 |
| Рабочий объем, л | 2 693 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) | 112,2 (82,5) при 4250 об/мин |
| Максимальный крутящий момент, Н·м | 198 при 2500 об/мин |
| Максимальная скорость, км/ч | 127 |
| Расход топлива при 60 км/ч, л / 100 км | 9,0 |
| Расход топлива при 80 км/ч, л / 100 км | 11,2 |
| Емкость топливных баков, л | 77 |
| Шасси | |
| Коробка передач | 5-ступенчатая, механическая |
| Раздаточная коробка | 2-ступенчатая с отключением привода переднего моста |
| Тормозная система | Двухконтурная, с вакуумным усилителем, передняя дисковая, задняя барабанная) |
| Шины | 225/75 R16 |
Технические характеристики УАЗ 469 (3151): мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2.5 (76 лс) | 76 |
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2.7 MT | (112)/4150 | 1770 |
Отечественный кемпер УАЗ «Байкал», построенный УАЗом и московской фирмой «Люкс Форм» специально для европейских клиентов, выйдет и на российский рынок. После прохождения сертификации и получения ОТТС он появится в салонах официальных дилеров УАЗ, сообщает пресс-служба завода.
УАЗ «Байкал». Фото УАЗ Российская версия «Байкала» имеет целый ряд важных особенностей. Одна из них – новый комплект салонной мебели, в основу которого лег функциональный диван-трансформер. Специальный механизм раскладывания и дополнительный мягкий модуль позволяют оперативно оборудовать полноценное спальное место размером 1950 х 1200 миллиметров. При необходимости заднее сиденье сдвигается по всей длине салона с помощью направляющих или демонтируется, высвобождая просторный грузовой отсек. Сам диван оснащен трехточечными ремнями безопасности для двух пассажиров и крепежом для установки столешницы, которую можно использовать как обеденный или рабочий стол.
Кухонный модуль, установленный с левой стороны салона, оснащен встроенным автомобильным холодильником с верхней загрузкой, портативной плитой, мойкой с крышкой в виде разделочной доски, смесителем для подачи воды и выдвижным ящиком для столовых приборов. Здесь же предусмотрены ниша для транспортировки портативного туалета, шкаф для мелочевки и багажа, а также технический отсек, вмещающий два 20-литровых водяных бака.
С правой стороны салона размещен еще один компактный модуль с емкостями для хранения вещей, блоком включения внешнего и внутреннего освещения, 220-вольтовой розеткой и USB-портом. Вся мебель в автомобиле изготовлена из облегченной фанеры с прочной водостойкой ламинацией HPL-пластиком, а стены обшиты пластиковыми листами АБС, которые полностью закрывают все металлические элементы.
В движение «Байкал» приводится 112-сильным бензиновым двигателем ЗМЗ, агрегатированным с пятиступенчатой «механикой» и полным приводом с понижающей передачей. Кемпер оснащен шноркелем, шинами BF Goodrich All Terrain и «лифтованной» подвеской с пневмоэлементами, позволяющими менять дорожный просвет в зависимости от дорожных условий.
Выпускать кемпер планируется ограниченным тиражом. Стоимость модели с учетом всех возможных доработок будет объявлена дополнительно.
Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте
| Ширина | 2100 мм |
| Допустимая полная масса | 3070 кг |
| Высота | 2355 мм |
| Количество мест | 2 |
| Грузоподъёмность | 1225 кг |
| Колёсная база | 2550 мм |
| Длина x Ширина x Высота | 4 474 x 2 100 x 2 355 мм |
| Дорожный просвет | 220 мм |
| Длина | 4474 мм |
| Снаряженная масса | 1845 кг |
| Обороты максимальной мощности, макс. | 4000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 166 Н•м |
| Обороты максимальной мощности | до 4 000 об/мин |
| Количество цилиндров | 4 |
| Обороты максимального крутящего момента, макс. | 2500 об/мин |
| Обороты максимального крутящего момента | до 2 500 об/мин |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объём двигателя | 2445 см3 |
| Наличие интеркулера | Нет |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Мощность двигателя | 81 л.с. |
| Ход поршня | 92 мм |
| Тип впуска | Карбюратор |
| Количество ступеней | 4 |
| Коробка передач | Механика |
| Привод | Полный |
| Задняя подвеска | Зависимая, рессорная |
| Передние тормоза | Барабанные |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Передняя подвеска | Зависимая, мост |
| Запас хода | до 320 км |
| Объём топливного бака | 50 л |
| Рекомендуемое топливо | Аи-92 |
| Максимальная скорость | 110 км/ч |
| Расход топлива на шоссе | 15.4 л/100 км |
| Усилитель руля | Отсутствует |
| Диаметр обода | 16 |
| Количество крепёжных отверстий | 5 |
| Количество крепёжных отверстий | 5 |
| Диаметр обода | 15 |
| Диаметр шины | 16 |
| Ширина профиля шины | 225 |
| Высота профиля шины | 75 |
| Ширина профиля шины | 225 |
| Высота профиля шины | 75 |
| Диаметр шины | 15 |
| Привод | Полный |
| Коробка передач | Механика, 4 ст. |
Машина с колесными редукторами или обычный "козлик"?
При разработке техзадания на УАЗ-469 военные потребовали независимую подвеску и колесные редукторы. Такая машина получилась бы очень сложной. Пришлось остановиться на зависимой рессорной подвеске – простой и надежной. Редукторными мостами собирались оснащать все вездеходы, причем мосты предполагалось освоить раньше самого автомобиля. Увы, первая партия новых УАЗов появилась в конце 1972 года с модернизированными мостами ГАЗ-69. Эта модификация получила обозначение УАЗ-469Б (на гражданке – УАЗ-31512 ) и стала основной. Перешедшие со старой конструкции болезни проявились здесь в полной мере – ходимость до ремонта составляла примерно 70 тыс. км. Но чтобы достичь даже этого результата, состояние моста и редуктора необходимо было регулярно контролировать. Передаточное отношение этих мостов составляло 5,125.
Лишь в конце 80-х появилась модернизированная главная пара с передаточным числом 4,625. Зубья шестерен стали "посолиднее". Испытания на автополигоне подтверждают – ныне ресурс "нередукторных" мостов не ниже 200 тыс. км.
Модель УАЗ-469 (теперь 3151) с бортовыми передачами внутреннего зацепления пошла с конвейера в 1973 году. (Из-за конструктивных особенностей моста и кинематики рулевого привода и передней подвески на грузовом семействе УАЗа они никогда не применялись.) Никаких блокировок и других "чудес" у него в трансмиссии нет.
Поначалу шел только в армию. Разгруженная, благодаря колесным редукторам, главная передача, заложенный конструктивно четырехкратный запас прочности (бросается в глаза крупномодульная нарезка зубьев) позволили довести ходимость до 300 тыс. км. Передаточное отношение главной пары – 5,38. Сегодня такая комплектация доступна каждому желающему.
Какими еще достоинствами обладает "уазик" с бортовыми редукторами? Увеличенный дорожный просвет (с 220 до 300 мм) обеспечивает еще более высокую проходимость, особенно по твердой колее и скалистому грунту. Хорошие тягово-динамические качества позволяют буксировать прицеп (или орудие), преодолевать подъемы крутизной 60%.
Мосты с колесными редукторами увеличивают не только дорожный просвет, но и габаритную высоту автомобиля на 55 мм, а также углы въезда и съезда. Колея редукторных мостов шире на 8 мм.
Однако на обычных дорогах автомобиль с редукторными мостами более прожорлив (контрольный расход топлива на скорости 90 км/ч составляет для УАЗ-3151 – 17,2 л, в среднем на литр больше, чем у "31512"). На скорости 110 км/ч двигатель машины с обычными мостами развивает 3680 об/мин, с редукторными – 4270. Это многовато для двигателя, да и в автомобиле возрастают шумы и вибрации. Редукторные мосты (масса переднего – 145 кг, заднего – 125) тяжелее обычных (122 и 100 кг соответственно). Почти полцентнера лишних неподрессоренных масс – согласитесь, немало. У редукторного переднего моста расстояние от оси шкворня до колеса почти вдвое больше по сравнению с обычным мостом, и нагрузки на детали рулевого управления выше.
Может сложиться впечатление, что редукторные мосты годятся только для военных, которым "война все спишет". Оказывается, это не так. Автомобили с бортовыми редукторами пользуются устойчивым "гражданским" спросом. Более того, когда на УАЗах появилась пружинная передняя подвеска – а она "не стыкуется" с редукторным мостом, – завод буквально забросали упреками. На модели "Барс" (ЗР, 1998, № 12) удалось совместить редукторный передний мост с пружинной подвеской путем уширения колеи.
Так что же выбрать? Для многих более сложная в обслуживании конструкция может себя не оправдать. Для тех, кто, не считаясь с расходами, подвергает свой автомобиль предельным нагрузкам, редукторные мосты – интересная альтернатива.
Потребность в автомобилях-вездеходах в России вряд ли снизится в ближайшие десятилетия, поэтому выпуск в нашей стране не слишком дорогих внедорожников, рассчитанных на широкие круги автолюбителей, живущих в условиях бездорожья, скорее всего, будет продолжаться - ведь спрос всегда стимулирует предложение.
В числе таких отечественных полноприводных автомобилей по-прежнему пользуются популярностью и недавно обновлённая старушка «Нива» BA3-21213, и её более молодая соперница Chevrolet Niva, и, конечно же, давно знакомый не только жителям России, но и многих других стран супервездеход УАЗ-469 (с некоторых пор - УАЗ-3151) по кличке «козлик».
С началом Великой Отечественной войны многие московские предприятия были эвакуированы на Восток. В их числе был и Автозавод имени Сталина - ЗиС.
В августе 1941 года в Ульяновске, на берегу Волги началось строительство сборочных цехов ЗиСа, и уже к июлю 1942 года темп сборки грузовиков ЗиС-5 составил от 20 до 30 машин в сутки.
С 1945 года завод начал собирать «полуторки» ГАЗ-АА, а затем и ГАЗ-ММ, параллельно осваивая выпуск комплектующих узлов и агрегатов для этих машин. А с 1950 года началась серьёзная работа по технической подготовке автозавода для выпуска нового армейского полноприводного легкового автомобиля ГАЗ-69/ГАЗ-69А, спроектированного и освоенного в производстве на Горьковском автозаводе. Первые серийные вездеходы вышли из сборочного цеха УАЗа в 1956 году.
Предполагалось, что «шестьдесят девятые» будут выпускаться заводом не менее 15 лет, однако в конструкторском бюро УАЗа под руководством Петра Музюкина практически сразу же начали разрабатывать армейский внедорожник будущего.
Новую машину предполагали оснастить 70-сильным верхнеклапанным двигателем с рабочим объёмом 2,445 л, трёхступенчатой коробкой передач, колёсными редукторами и зависимой рессорной подвеской. При проектировании отдавалось предпочтение геометрическим параметрам, обеспечивающим проходимость - увеличенному клиренсу, колёсам большого диаметра, а также значительным углам въезда и съезда, однако при этом подчас забывали о гибкости работы двигателя, оптимальном рисунке протектора шин и тяговых параметрах трансмиссии.
Первый экспериментальный образец новой машины был продемонстрирован представителям Министерства обороны осенью 1960 года. Вездеход был принят заказчиком, в общем, благосклонно, однако клиренс его признали недостаточным. Наиболее радикальным средством его увеличения стали колёсные редукторы, позволившие увеличить дорожный просвет с 220 до 300 мм. При этом предполагалось, что гражданская модификация машины будет выпускаться без колёсных редукторов.
В 1961 году начались испытания армейского и гражданского вариантов нового внедорожника, в ходе которых вездеходы прошли через Среднюю Азию к Памиру, затем добрались до Каспия и вдоль Волги возвратились в Ульяновск. Далее в соответствии с замечаниями испытателей вносились изменения в конструкцию машин, и только в 1964 году джипы прошли государственные испытания.
Серийное производство автомобилей, получивших индексы УАЗ-469 и УАЗ-469Б, началось только в 1972 году. Интересно, что в Китае, куда была передана документация на производство этого армейского джипа, Beijing BJ 212 (такое название получил китайский вариант «469-го») начали выпускать уже в 1965 году. Китайский внедорожник отличался от отечественного лишь оформлением передней части кузова.
Ульяновские армейские внедорожники в серии оснащались тем же двигателем, что и лёгкие грузовики УАЗ-452 - его выпускали на Ульяновском моторном заводе, и по конструкции он мало отличался от того, которым комплектовались легковые автомобили ГАЗ-21 «Волга». Кстати, по многим узлам грузовичок УАЗ-452 и джип УАЗ-469 были унифицированы - в их числе оказались двигатель, четырёхступенчатая КПП с синхронизаторами на третьей и четвёртой передачах, двухступенчатая раздаточная коробка и отключаемый передний мост.
При конструировании армейского варианта джипа применялись и нестандартные технические решения - как уже упоминалось, для увеличения дорожного просвета с 220 мм до 300 мм использовались колёсные редукторы с передаточным числом 1,94, что позволило сделать более компактным картер главной передачи за счёт уменьшения её передаточного числа с 5,125 до 2,77.
Основным заказчиком машины выступало Министерство обороны, поэтому именно оно определяло её технические характеристики. В частности, брезентовый тент в совокупности с откидывающимся на капот ветровым стеклом делали автомобиль пригодным для транспортирования по воздуху - самолётами и вертолётами. И никого не интересовало, что из-за этого машину было практически невозможно эксплуатировать в суровые российские зимы. А таких «летающих» «уазиков» из немалого серийного выпуска Ульяновского автозавода требовались лишь считанные проценты! Справедливости ради следует заметить, что опытный образец цельнометаллического кузова был создан заводом ещё в 1967 году, однако кузнечно-прессовое оборудование УАЗа не позволяло формовать крупные кузовные панели. А для служебных и милицейских «уазиков» кустарные дюралюминиевые и стальные крыши клепали мастерские самых различных предприятий. Интересно, что сам Ульяновский автозавод смог освоить выпуск цельнометаллических машин лишь в 1993 году - через 21 год после запуска в серию УАЗ-469!
Помимо джипов Ульяновский автозавод выпускал целый ряд гражданских и армейских малотоннажных автомобилей повышенной проходимости. В их числе были грузовик с бортовой платформой УАЗ-451 Д и фургон УАЗ-451, серийное производство которых было развёрнуто ещё в 1961 году.
Не забывали ульяновские конструкторы и об армейских вездеходах, разрабатывая всё новые, подчас весьма интересные варианты 469-го. Самым оригинальным из них был плавающий автомобиль УАЗ-3907. Машина с двумя гребными винтами, оснащённая 77-сильным мотором, на суше развивала скорость до 100 км/ч, а на воде - до 9 км/ч. Кузов машины, имевший две герметичные двери, мог перевозить 7 человек или 750 кг груза. К сожалению, амфибия серийно не выпускалась - в планах Министерства обороны такое универсальное транспортное средство не предусматривалось.
В 1985 году, в соответствии с приказом Министерства автомобильной промышленности, на УАЗе была введена новая система индексации выпускаемых заводом машин. Так, армейский УАЗ-469 с бортовыми редукторами превратился в УАЗ-3151, а гражданский УАЗ-469Б - в УАЗ-31512. В соответствии с этой системой машины, оснащаемые новыми двигателями и другими крупными агрегатами, получали дополнительные цифры индексов, превращавшие их в шести-семизначные, напоминающие телефонные номера, что отнюдь не вносило ясность в суть комплектации конкретной модели автомобиля.
Конструкция автомобиля УАЗ-469 (УАЗ-3151)
УАЗ-469Б и УАЗ-469 представляют собой рамные грузопассажирские автомобили с открытым четырёхдверным кузовом, съёмным брезентовым тентом и откидным задним бортом. УАЗ-469 отличается от УАЗ-469Б наличием колёсных редукторов и экранированным электрооборудованием.
Двигатель автомобиля - четырёхцилиндровый, карбюраторный, максимальной мощностью 75 л.с. при частоте вращения коленчатого вала 4000 об./мин. Коробка передач - четырёхступенчатая, с синхронизаторами на третьей и четвёртой передачах.
Раздаточная коробка - двухступенчатая, с прямозубыми шестернями.
Рулевой редуктор представляет собой пару из глобоидного червяка и двухгребневого ролика с передаточным числом 20,3.
Передняя и задняя подвески - на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами двустороннего действия.
Тормоза на всех колёсах - барабанные, с гидравлическим приводом. Стояночный тормоз - трансмисионный, с механическим приводом.
Электрооборудование - 12-вольтовое.
Максимальная скорость автомобиля составляет 100 км/ч, контрольный расход топлива - 10,6 л на 100 км при скорости 30 км/ч.
В последние годы «Козлик» подвергался многочисленным модернизациям в соответствии с запросами гражданских потребителей. Дело в том, что сегодня Министерство обороны уже не выступает в роли основного заказчика и не может диктовать заводу свои требования к конструкции джипа. В угоду покупателю конструкторы создали и тёплый цельнометаллический кузов с эффективным отопителем, и комфортабельные сиденья, и современную мягкую подвеску на пружинах (спереди) и малолистовых рессорах (сзади), и мелкомодульную малошумную раздаточную коробку, и гидроусилитель рулевого управления, а также спрятали торчавший над панелью приборов электродвигатель привода стеклоочистителя… Созданию всего этого в немалой степени способствовала разработка принципиально новых моделей SIMBIR и PATRIOT с совершенно новыми комплектующими агрегатами, которые в итоге перекочёвывали и на старый добрый 469-й.
Модель, получившая название UAZ HUNTER (с англ. - охотник), внешне мало отличается от «козлика», хотя создана она на новой платформе. Ко всему, в конструкции машины резко возросло количество импортных комплектующих.
«Охотник» оснащается новыми неразрезными мостами типа «Спайсер» собственного производства, современными ШРУСами типа «Бирфильд» на передних колёсах с вдвое большим ресурсом, чем прежние, новой, более удобной в эксплуатации мелкомодульной косозубой раздаточой коробкой - уровень её шума по сравнению с классической прямозубой снижен на 8 - 10 децибелл, а подключение переднего моста и пониженной передачи производится теперь не двумя, а одним рычагом. Изменилась и коробка передач - она стала пятиступенчатой. Ко всему, HUNTER оснастили гидроусилителем руля, сцеплением типа LUK диафрагменного типа, передними дисковыми тормозами и передней пружинной подвеской.
На первых порах HUNTER выпускался с одним из двух двигателей - либо с новым инжекторным 140-сильным 16-клапанным бензиновым рабочим объёмом 2,7 л с нейтрализатором отработавших газов, либо польским 86-сильным турбодизелем Andoria рабочим объёмом 2,4 л. Ну а для армии, милиции и МЧС автомобиль комплектуется более простым и неприхотливым карбюраторным мотором.
Система охлаждения двигателя получила новый алюминиевый радиатор повышенной эффективности.
Чисто внешне «Охотник» отличается от «Козлика» более безопасными пластиковыми бамперами, сдвижными стёклами в боковых окнах (кстати, двери автомобиля получили двойное уплотнение) и распашной задней дверью. Что же касается салона, то и там хватает отличий от интерьера 469-го - более удобные кресла, тканевая обшивка дверей и пластиковая приборная панель. UAZ HUNTER уже успел заслужить вполне доброжелательную оценку и любителей внедорожного экстрима, и приверженцев асфальтовых трасс. Машина прекрасно ведёт себя и на скоростях, при которых «Козлик» начинал оправдывать своё прозвище, и в глубоких колеях при включённой понижающей передаче. А это значит, что своими достоинствами «Охотник» непременно поделится с заслуженным предшественником - по-прежнему выпускающимся армейским вездеходом УАЗ-469 - УАЗ-3151.
Начиная с 2015 года, Ульяновским автомобильным заводом было начато производство и выпуск новых внедорожников серии Патриот, предназначенных для несения службы в военных рядах армии России. Ульяновский автозавод уже давно показал эффективность своих автомобилей, поэтому был получен заказ от Министерства обороны России на выпуск современного агрегата для военных. Ульяновские инженеры, не долго думая, перевоплотили современный внедорожник УАЗ-3163 Патриот в военный автомобиль.
Прежде чем прибегнуть к производству военного внедорожника, был проведен ряд тестирований, в которых наш герой программы не упал лицом в грязь, и не подвел своих основателей. Рассмотрим подробнее, каким же видам тестирований был подвержен УАЗ Патриот, чтобы получить одобрение на выпуск военного автомобиля.
Первый вариант тестирования заключается в проверке автомобиля на скорость по бездорожью. Тринадцати тонный БТР и внедорожник УАЗ Патриот Спорт были выведены на ринг, который был представлен в виде полигона с жуткими условиями бездорожья. Для БТР такой вид бездорожья не является новшеством, и он его преодолевает на ура, но вот как поведет себя УАЗ-3163 в таких условиях и, сможет ли он обогнать БТР? Многие участники заезда попросту не верили в успех для Патриота, но все сложилось благополучно.
В условиях бездорожья для БТР нет равного соперника, кроме автомобиля ГАЗ-66. Дистанция, которая намечалась для преодоления двух тяжеловесных агрегатов, составляла 200 метров жуткого бездорожья. Был объявлен старт, и БТР, и УАЗ Патриот, пустили из-под колес пыль. Конечно, УАЗ-3163 обошел военный броник, но различие во времени составляло не более 2 секунд. Если бы трасса было длиннее на 0,5 км, то внедорожник УАЗ Патриот мог бы остаться позади, но в данном испытании УАЗик на высоте. Справился он с препятствиями достаточно эстетично и не дал шансов на то, что он не сможет выступить в роли военного автомобиля в рядах Российских войск.
Второй вариант испытания обуславливался возможностью буксирования 13-тонного БТРа. Такое испытание повергло в сомнение даже самих производителей данного агрегата, но справился Патриот с БТРом на отлично.
Мало того, что БТР был сдвинут с места, так внедорожник еще и протащил его определенное количество метров. Это прибавило еще один плюс к достоинствам отечественного агрегата.
Более подробно о том, как происходили испытания внедорожника УАЗ-3163, можно увидеть из видеоматериала ниже.
Военная модификация базируется на полноприводном автомобиле УАЗ Патриот. Этот автомобиль оснащен цельнометаллическим кузовом с рамой и предназначен преимущественно для эксплуатации в суровых условиях бездорожья.
Оснащается такой автомобиль двигателем ЗМЗ-409 от Заволжского завода, а также укомплектовывается мостами Спайсер, которые дают 100% проходимость внедорожнику. Кроме всего прочего — это первый военным автомобиль, в котором можно ощутить комфорт и приятные ощущения от передвижения. Автомобиль легко преодолевает бездорожье, отлично справляется с препятствиями и при дополнительном обмундировании может полноценно применяться как военный или полицейский служитель закона.
Ульяновский автозавод представил 4 модификации внедорожника в новом облике:
Путешествия на внедорожниках марки УАЗ давно стали популярными. И не зря! Подобные поездки позволяют самостоятельно выбирать маршрут, скорость передвижения и время остановок, а также значительно экономят семейный бюджет.
Ульяновские автомобили обладают массой преимуществ перед своими конкурентами, среди которых можно выделить:
Путешествие на Алтай на УАЗ с редукторными мостами, Укок Среди плюсов внедорожников с можно выделить:
Перед поездкой не забудьте пройти технический осмотр транспортного средства. Профессионалы смогут определить слабые места и доработают недостатки. При желании устранить поломки можно и самостоятельно.
Для длительного путешествия обязательно подготовьте аварийный комплект, возможные запасные детали (набор деталей для замены ступичного подшипника и грибка, желательно взять усиленые грибки).
Для путешествия на автомобиле с военными мостами стоит заранее подумать о возможных сложностях трассы и преодолении бездорожья. К подобным неожиданностям лучше подготовиться заранее.
Для спокойного путешествия стоит обратить внимание на такие детали как:
Для длительного путешествия на автомобиле с военным мостом требуется не только доработка внешнего вида транспортного средства, стоит обратить внимание и на , сделав его более комфортным для путешествия, учитывая не очень высокую скорость на перегонах. Более комфортной поездка станет при изменении следующих деталей:
Вместо послесловия
Таким образом, путешествие на внедорожнике может стать значительно приятнее и комфортнее, если подойти к вопросу тюнинга автомобиля УАЗ продуманно и серьезно. Даже небольшие доработки могут избавить вас от массы проблем. Весь представленный ассортимент есть в интернет магазине СпецТюнингУАЗ.рф
Прежде чем говорить о конкретных моделях автомобилей УАЗ, разработанных или доработанных специально для армии, стоит сказать, что Ульяновский автомобильный завод, в целом, в своей деятельности был нацелен на то, чтобы удовлетворить потребности Министерства обороны. Гражданские автомобили УАЗ – это, грубо говоря, побочный эффект, особенно в советское время. В условиях же свободного рынка автомобилестроителю не оставалось ничего лучшего, как перестроить мощности на удовлетворение запросов «мирных» клиентов. Но даже сейчас УАЗ активно сотрудничает с государством, поставляя для армии автомобили высокой проходимости.
История военного УАЗа началась в середине 20-го века. В первую очередь к армейский моделям этой марки автомобиля следует отнести УАЗ-469 и УАЗ-3151.
Именно УАЗ-469 стал к 70-м годам 20-го века основным авто для командования в странах Восточной Европы, входивших в блок Варшавского договора. Его предшественником в упомянутой роли до этого был ГАЗ-69.
В 1964 году было произведено несколько опытных моделей, на основании которых в 1972 году начался серийный выпуск УАЗ-469 и УАЗ-469Б. В 1985 году начали производить УАЗ-3151. А с 2003 года выпускается УАЗ-315195 Хантер, который в 2010 году, к 65-ти летию Победы в ВОВ модернизировали и выпустили в ограниченной серии под индексом 315196.
Выше было отмечено, что первые опытные модели УАЗа-469 были выпущены в 1964 году. Однако, разработки начали вести еще в 50-х годах 20 века. Первый образец, названный УАЗ-460 был сконструирован в 1958 году. За основу, видимо, был взят американский Джип. Советская машина получилась мощной, способной перевозить людей и грузы по внедорожью, а также тянуть за собой прицепы и легкие орудия. Но удобностью и комфортом автомобиль похвастаться не мог.
В 1964 году была выпущена пробная партия доработанных авто, получивших названия УАЗ-469. Кстати, в автомобильной прессе, уже на следующий год, можно было встретить изображение данной машины и узнать о некоторых технических характеристиках. Это удивительно, если учитывать тот факт, что в серийное производство машин начнется только лишь спустя 8 лет.
Базой для УАЗа-469 образца 1972 года стала надежная и передовая для тех лет 21-я Волга. Возможности УАЗа восхищают и удивляют. Например, в 1974 году несколько машин в базовой комплектации, то есть без антипробуксовочных цепей, лебедок и прочего, смогли подняться на один из ледников Эльбруса, на высоту 4,2 километра.
В 1985 году армейский внедорожник от Ульяновского автозавода начал выпускаться под названием УАЗ-3151.
История УАЗ-469 заканчивается в начале 21-го века. В 2010 году выпускается ограниченная партия УАЗ-315196, который имеет ГУР, пружинную подвеску, дисковые передние тормоза, 112-сильный двигатель, разрезные мосты Тимкен. А уже в 2011 году данная модель исчезает с рынка, в связи с тем, что указанная партия в 5000 машин полностью распродана. УАЗ, в плане армейских автомобилей, начинает специализироваться на модели Хантер Классик.
Модель УАЗ-469 имеет пятиместный открытый кузов. По сути – это кабриолет. В качестве крыши используется мягкий тент из брезента, а 4 боковые двери имеют остекленные надставки. Пятая задняя дверь используется для погрузки багажа. Кроме того, в заднем отсеке автомобиля имеются откидные сиденья, на которых может разместиться еще два пассажира. Лобовое стекло откидывается на капот. Здесь можно вспомнить американский «Виллис», у которого, также, можно откинуть ветровик на капот, с целью повышения маскировки автомобиля на местности.
Рама модели очень прочная, не подвержена скручиванию. Двигатель 4-х цилиндровый объемом 2,5 литра, способный выдавать мощность в 75 лошадиных сил, работает на бензине. Сцепление – однодисковое. КПП – механическая, 4-х ступенчатая. Имеется 2-х ступенчатая раздатка.
Так как автомобиль разработан для армии, то на него установлены 2 топливных бака, объемом 39 литров каждый. Если учитывать, что расход топлива, в среднем, равен 16-ти литрам на 100 километров, то можно сделать вывод, что производителем предусмотрен не такой уж большой топливный запас. Впрочем, при перевозке 7 пассажиров, машина может взять на борт 100 килограмм багажа. То есть, еще несколько канистр вполне вместится. УАЗ-469 может «таскать за собой» прицеп весом в 850 килограмм.
Испытания УАЗа 469
Дорожный просвет военной модели составляет 300 миллиметров. Для создания такого клиренса было разработано и внедрено следующее:
Ступицы переднего моста в данной модели автомобиля можно отключать для снижения расхода топлива, в случае если машина едет по хорошей дороге. Однако, уменьшение расхода было незначительным, а для отключения ступиц приходилось совершать несколько пусть и несложных, но занимающих некоторое время, манипуляций.
К 1982 году мощность автомобиля увеличилась на 2 лошадиные силы, благодаря установке нового двигателя.
В 1985 году произошла модернизация модели 469, новый автомобиль получил название УАЗ-3151.
Изменения коснулись большинства узлов и агрегатов. Сцепление получило гидравлический привод отключения. В карданных валах появились радиально-торцовые уплотнители подшипников. Осветительные приборы улучшились и дополнились. Электрическим стал привод омывателя лобового стекла получил. Кроме этого, в авто появилось следующее оборудование:
Мощность двигателя стала составлять 80 лошадиных сил, что увеличило максимальную скорость до 120 километров в час.
Помимо упомянутых, существовали и другие модификации отечественных военных внедорожников УАЗ.
УАЗ-469БИ с экранированным оборудованием и радиостанцией. УАЗ-469БГ (УАЗ-3152) – использовался для военно-медицинских нужд. УАЗ-469РРХ – машина радио-химической разведки.
Были и несерийные модификации. Например, УАЗ-3907 Ягуар — машина-амфибия с установленными гребными винтами. Экспортный вариант УАЗа – Марторелли, на который устанавливали, в том числе, и дизельные двигатели от Фиат и Пежо.
Не секрет, что советский автопром, для своего времени, был на очень высоком уровне. А когда дело касалось военных разработок, то здесь заводы Советского Союза были непревзойденными лидерами.
Так, модель УАЗ-469 установила мировой рекорд, косвенно подтверждающий высокий уровень авто:
В УАЗ-469 смогли влезть 32 человека, общим весом 1,9 тонны. Данное событие внесено в Книгу рекордов Гиннесса. До этого в автомобиль Киа Спектра удалось вместить 23 человека.
UAZ 31514 относится к полноприводному внедорожнику, который выпускается с 1993 года. Оснащен механической коробкой передач. Максимальная скорость по трассе составляет 125 км в час.
31514 является неприхотливым, комфортным и экономичным автомобилем. Расход бензина по городу составляет 10 л. В базовой комплектации предусмотрена декоративная отделка, мягкая обивка салона и комфортные сиденья. УАЗ 31514 имеет карбюраторный 4-х цилиндровый бензиновый двигатель. Внешне автомобиль выглядит стильно и может преодолеть любое дорожное покрытие.
Запуск в серию внедорожника УАЗ 31514 состоялся в 1985 году, автомобиль был снят с производства в 2003 году. По сравнению с другими модификациями машин повышенной проходимости серии 3151 данная модель отличается улучшенной комфортностью салона. При отделке внутреннего интерьера автопроизводитель использовал больше "мягких" материалов, кузов полностью изготовлен из металла, в состав опций включено эффективное климатическое оборудование. К достоинствам транспорта относится его исключительная проходимость по пересеченным участкам местности. Этот автомобиль гарантировано проедет везде, где позволит его дорожный просвет, легко пересечет броды, поднимется на крутой склон. Одновременно с этим машина с успехом эксплуатировалась в условиях города. Другим преимуществом "УАЗика" является его ремонтопригодность, для устранения возникших в процессе эксплуатации неисправностей достаточно иметь в наличии молоток, отвертку и пару гаечных ключей. Причем ремонт вполне реально провести в полевых условиях.
Экстерьер
Дизайн кузова УАЗ 31514 сформирован из простых линий, но при этом облик внедорожника не лишен индивидуальности. Цельнометаллический корпус обладает высокой жесткостью, стойко переносит возлагаемые на него нагрузки, воздействия окружающей среды. На капоте образован хорошо различимый радиус закругления, под ветровым стеклом сформированы вентиляционные решетки. Фарам придана правильная круглая форма, радиаторная решетка состоит из двух широких полос перекрытых мелкоячеистой сеткой. Узкий металлический бампер оборудован кронштейнами, которые могут использоваться при монтаже внедорожного обвеса или для крепления буксировочного троса. Боковые поверхности корпуса слегка закруглены, крыша прямая, колесные арки выделены неширокими полками штамповки. На задний борт подвешено запасное колесо, в торцевую часть крыльев помещены прямоугольники задних фонарей ориентированных в вертикальной плоскости. На месте заднего бампера смонтированы широкие дуги безопасности. В длину и ширину размеры кузова составляют 4025/2010 мм, высота крыши - 2020 мм, клиренс - 220 мм. Величина колесной базы - 2380 мм, снаряженная/полная масса - 1815/2500 мм, под багажник выделен объем в 400 литров.
Интерьер
Посадочные места УАЗ 31514 обтянуты плотной тканью, под ней располагаются пружинные блоки способные адаптироваться к анатомическим особенностям человеческого тела. В салоне пассажирам предлагается расположиться на отдельных примыкающих вплотную друг к другу креслах. Кроме этого дополнительная пара посадочных мест имеющих вид откидывающихся лавок сформирована в багажном отсеке. Плоские внутренние поверхности дверей задрапированы тканью, поверх нее смонтированы узкие подлокотники, установлены дверные ручки и рукоятки стеклоподъемников. Между передними сиденьями оставлена широкая полоса свободного пространства, перед этим участком осуществлен монтаж рукояток селектора коробки передач и включения полного привода. В отличие от более ранних модификаций рассматриваемая модель оборудована полноценной пластиковой передней панелью. В ее центре сформирован приборный щиток, включающий в свой состав, пять шкал, над ними в горизонтальный ряд установлено несколько разноцветных ламп, а под ними скомпонован блок с клавишами включения сервисных систем.
Технические характеристики
Внедорожник УАЗ 31514 оборудован полным приводом, в начальном исполнении под капотом устанавливается бензиновый мотор объемом 2450 см³. При 1800 об/минуту он развивает до 183 Нм крутящего момента, обладает мощностью 86 л. сил, динамика разгона до сотни - 24 секунды, усредненный уровень потребления топлива - 10,6 литров. Более продвинутая версия машины комплектуется 92-сильным мотором, он развивает до 196 Нм крутящего момента.
Расскажите друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Одноклассниках
II рестайлинг 2
II рестайлинг
II
I
Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки шасси до ровной поверхности, на которой стоит автомобиль . Если в размере автомобиля несколько сантиметров обычно не имеют большого значения, то в случае с дорожным просветом такая, казалось бы, небольшая разница может решить, повредим мы днище автомобиля или нет.Автомобиль с, например, дорожным просветом на 3 см больше может легко проехать в таком месте, где другой зацепит его поддоном картера или бампером. Поэтому, в зависимости от местности, в которой мы будем использовать автомобиль, проверка величины дорожного просвета обычно имеет большое значение.
Чтобы без души передвигаться по польским дорогам и стоянкам дорожный просвет автомобиля должен быть примерно 14-15 см . На практике оказывается, что в большинстве популярных автомобилей приходится принимать значения даже на несколько см ниже.Особенно это касается городских автомобилей, компактных автомобилей и лимузинов среднего/высшего класса. Как и следовало ожидать, в этой категории преобладают внедорожники и кроссоверы, не говоря уже о внедорожниках. Там обычно, за редким исключением, можно рассчитывать на клиренсы, превышающие 18 см или более 20 см.
НАШ МАГАЗИН
Дорожный просвет — это расстояние от ровной поверхности, на которой стоит автомобиль, до самой нижней точки его шасси. Обычно это бампер, масляный поддон, глушитель, подвеска или компонент силовой передачи.Дорожный просвет может быть разным даже на одной и той же модели автомобиля. На его размер может повлиять, например, дизельный двигатель , который имеет увеличенный масляный поддон, что уменьшает дорожный просвет. Производители не увеличивают подвеску таких автомобилей и обычно не сообщают о меньшем дорожном просвете в характеристиках. Расстояние самого нижнего элемента от земли также изменяется при загрузке автомобиля - в легковых автомобилях довольно незначительно, а в фургонах с мягкой подвеской разница может составлять даже несколько сантиметров (напр.в Дачия Доккер). У автомобилей с гидропневматической подвеской такой проблемы нет. В них дорожный просвет не меняется даже при полной загрузке.
У автомобилей с дорожным просветом менее 14 см масляный поддон особенно уязвим при наезде на препятствия. Вы можете защитить его , установив металлический кожух или увеличив клиренс своего автомобиля. Обычно это не сложная операция. Для автомобилей группы VW достаточно купить специальные втулки , устанавливаемые между стойкой McPherson и кузовом , что позволяет увеличить дорожный просвет, т.е.в Skoda Octavia на 2 см. Другой способ – замена пружин подвески на более высокие на 2-3 см. У внедорожников таким образом дорожный просвет увеличивается на несколько сантиметров, но такая модификация значительно ухудшает ходовые качества.
Низкий дорожный просвет может сильно мешать получению удовольствия от повседневного использования автомобиля. Благодаря нашему списку мы узнаем, какие модели выбрать, чтобы не подвергаться постоянному «шарканью» по бордюрам. Ниже мы представляем список самых популярных моделей , которые ездят по польским дорогам.Мы проводили измерения во время испытаний, используя точную лазерную указку.
Дорожный просвет: 10,5-19 см
Средний дорожный просвет в классе: 14 см
Средний дорожный просвет у небольших автомобилей составляет 14 см. Это позволяет легко переезжать через бордюр, высота которого обычно составляет от 9 до 12 см. Наше сравнение показывает, что у владельцев французских городских автомобилей (Peugeot, Renault и Citroen) могут возникнуть проблемы с пресловутым отрывом ходовой части, но хуже всех обстоят дела у самой маленькой Alfa Romeo с дорожным просветом, схожим со спортивными автомобилями.Дорожный просвет маленьких Шкод, Опелей и Фиатов выглядит прилично. В верхней части списка доминировали модели Suzuki, в том числе слегка внедорожные Ignis и SX4 — их дорожный просвет больше, чем у многих кроссоверов!
| Brand | Model | Year | Ground clearance |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo | MiTo | 2012 | 10,5 cm |
| Peugeot | 206 | 2000 | 11.0 cm |
| Peugeot | 207 | 2008 | 11.0 cm |
| Seat | Ibiza | 2006 | 11.0 cm |
| Skoda | Felicia | 1994 | 11.0 cm |
| Volkswagen | Lupo | 1998 | 11.0 cm |
| Citroen | C1 | 2010 | 12.0 cm |
| Citroen | C2 | 2006 | 12.0 cm |
| Citroen | C3 | 2006 | 12,0 см |
| Citroen | Saxo | 2000 | 12,0 cm |
| Renault | Clio II | 2000 | 12,0 cm |
| Renault | Clio III | 2006 | 12, 0 cm |
| Renault | Modus | 2006 | 12.0 cm |
| Renault | Twingo I | 1993 | 12.0 cm |
| Toyota | Yaris I | 1999 | 12.0 cm |
| Toyota | Yaris II | 2006 | 12.0 cm |
| Abarth | 500 | 2013 | 13.0 cm |
| Hyundai | Getz | 2006 | 13.0 cm |
| Peugeot | 106 | 1999 | 13,0 см |
| Peugeot | 208 | 2018 900 64 | 13.0 cm |
| Smart | Fortwo | 2017 | 13.0 cm |
| Chevrolet | Aveo | 2006 | 13.5 cm |
| Skoda | Citigo | 2012 | 13.5 cm |
| Skoda | Fabia II | 2012 | 13.5 cm |
| Skoda | Fabia III | 2014 | 13.5 cm |
| Smart | Forfour | 2006 | 13.5 cm |
| Фольксваген | Вверх! | 2013 | 13.5 cm |
| Daewoo | Matiz | 1998 | 14.0 cm |
| Fiat | Palio Weekend | 2000 | 14.0 cm |
| Ford | Fiesta VI | 2008 | 14.0 cm |
| Ford | Fiesta V | 2002 | 14.0 cm |
| Mazda | 3 | 2006 | 14.0 cm |
| Mini | One | 2007 | 14.0 cm |
| Opel | Agila | 2008 | 14.0 cm |
| Opel | Corsa B | 1999 | 14.0 cm |
| Opel | Corsa C | 2006 | 14.0 cm |
| Skoda | Fabia I | 2006 | 14,0 см |
| Toyota | 9 0063 Starlet1995 | 14.0 cm | |
| Honda | Jazz | 2006 | 14.5 cm |
| Kia | Picanto | 2006 | 14.5 cm |
| Suzuki | Swift | 2006 | 14.5 cm |
| Fiat | 500 | 2013 | 15.0 cm |
| Fiat | Cinquecento | 1996 | 15.0 cm |
| Fiat | Grande Punto | 2006 | 15.0 cm |
| Fiat | Panda II | 2003 | 15.0 cm |
| Fiat | Panda III | 2012 | 15.0 cm |
| Fiat | Punto I | 1993 | 15.0 cm |
| Fiat | Punto II | 2006 | 15,0 см |
| Seicento | 2000 | 15.0 cm | |
| Kia | Venga | 2009 | 15.0 cm |
| Lancia | Musa | 2006 | 15.0 cm |
| Lancia | Ypsilon II | 2006 | 15.0 cm |
| Mitsubishi | Colt | 2006 | 15.0 cm |
| Nissan | Micra K10 | 2000 | 15.0 cm |
| Nissan | Micra K11 | 2006 | 15.0 cm |
| Kia | Rio | 2006 | 15.5 cm |
| Volkswagen | Polo | 2006 | 15 5 cm |
| Ford | Fusion | 2006 | 16.0 см |
| Mazda | 2 | 2006 | 16,0 см |
| Suzuki | Swift | 2000 | 16.0 cm |
| Dacia | Sandero | 2013 | 16.5 cm |
| Hyundai | i10 | 2012 | 16.5 cm |
| Hyundai | i20 | 2013 | 16.5 cm |
| Suzuki | Wagon R + | 2006 | 16.5 cm |
| Chevrolet | Spark | 2012 | 17, 0 cm |
| Nissan | Juke | 2012 | 17.0 cm |
| Renault | Twingo III | 2014 | 17.0 cm |
| Suzuki | Ignis | 2006 | 17.0 cm |
| Suzuki | SX4 | 2006 | 19,0 см |
Suzuki SX4 — настоящий убийца бордюров в.Не так-то просто сломать что-то под ним! Дорожный просвет: 10-16 см
Средний дорожный просвет в классе: 13,5 см
У компактов среднее значение дорожного просвета несколько ниже, т.е. 13,5 см. Список вновь открывают автомобили из Франции, т.е. компактные Peugeot и Renault Megane вне зависимости от года выпуска. Постоянно низкий клиренс также является бичом владельцев Astra и Golf: в его случае одинаковая удаленность от земли представлена аж четырьмя поколениями.Корейские и японские соперники показывают значения выше среднего, но в этой категории победил Fiat Bravo.
| Brand | Model | Year | Ground clearance |
|---|---|---|---|
| Opel | Astra IV | 2012 | 10.0 cm |
| Peugeot | 308 | 2010 | 10.0 cm |
| Citroen | C4 | 2006 | 12.0 cm |
| Peugeot | 306 | 1997 | 12.0 cm |
| Peugeot | 307 | 2002 | 12.0 cm |
| Renault | Megane I | 1999 | 12.0 cm |
| Renault | Megane II | 2002 | 12.0 cm |
| Renault | Megane III | 2008 | 12.0 cm |
| Audi | A3 | 1999 | 13,0 см 900 64 |
| FSO | Polonez Caro | 1993 | 13.0 cm |
| Opel | Astra II | 2000 | 13.0 cm |
| Opel | Astra III | 2006 | 13.0 cm |
| Volkswagen | Golf IV | 1999 | 13.0 cm |
| Volkswagen | Golf V | 2005 | 13.0 cm |
| Volkswagen | Golf VI | 2009 | 13.0 cm |
| Volkswagen | Golf VII | 2012 | 13.0 cm |
| Ford | Focus II | 2008 | 14.0 cm |
| Honda | Civic | 2013 | 14.0 cm |
| Hyundai | Ioniq | 2019 | 14,0 см |
| Hyundai | i30 | 2019 | 14.0 cm |
| Mitsubishi | Lancer Evo IX | 2006 | 14.0 cm |
| Nissan | Almera N16 | 2006 | 14.0 cm |
| Seat | Toledo | 2013 | 14.0 cm |
| Skoda | Octavia I | 1999 | 14.0 cm |
| Skoda | Octavia II | 2006 | 14.0 cm |
| Skoda | Octavia III | 2014 | 14.0 cm |
| Seat | Leon III | 2012 | 14.5 cm |
| Toyota | Auris I | 2010 | 14 5 cm |
| Toyota | Auris II | 2012 | 14,5 см |
| Fiat | Tipo | 2018 | 15,0 см | 90 061
| Fiat | Stilo | 2006 | 15.0 cm |
| Honda | Civic VII | 2002 | 15.0 cm |
| Honda | Civic VIII | 2006 | 15, 0 cm |
| Kia | Cee'd | 2008 | 15.0 cm |
| Mitsubishi | Lancer | 2006 | 15.0 cm |
| Nissan | Leaf | 2019 | 15.0 cm |
| Subaru | Impreza | 2000 | 15.0 cm |
| Volvo | S40 | 2000 | 15.0 cm |
| Fiat | Bravo | 2007 | 16.0 cm |
The Fiat Bravo with a чистая совесть может добавить к его многочисленным достоинствам высокий дорожный просвет, полезный для повседневного использования. Клиренс: 10-20 см
Средний клиренс: 13,5 см
Здесь нет иллюзий: автомобили премиум-класса, которые хорошо ездят, должны иметь дорожный просвет ниже, чем у представителей популярных марок. Для владельцев Audi A4 и BMW 3 Series серийных 11 см от земли должно быть достаточно, но то же самое относится и к старшим Passat: новые поколения явно выше. Средние значения включают для Peugeot (406, 407) и Opel (Vectra, Insignia).Удивляет высокий дорожный просвет С-класса.Среди стандартных лимузинов наибольшим дорожным просветом могут похвастаться Mazda 6 II и Jaguar X-Type. В зачете победил внедорожник Subaru Outback. Legacy — его «гражданская» разновидность — подвешена на 5 см ниже.
| Brand | Model | Year | Ground clearance |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo | Giulia | 2019 | 10.0 cm |
| Audi | 80 quattro | 1993 | 11.0 cm |
| Audi | A4 | 1997 | 11.0 cm |
| Audi | A4 | 2012 | 11.0 cm |
| BMW | series 3 E36 | 1997 | 11.0 cm |
| Volkswagen | Passat B4 | 1994 | 11.0 cm |
| Volkswagen | Passat B5 | 2000 | 11.0 cm |
| BMW | Series 3 F30 | 2017 | 12,0 см |
| Ford | Mondeo III | 1999 900 64 | 12.0 cm |
| Ford | Mondeo IV | 2004 | 12.0 cm |
| Renault | Laguna II | 2005 | 12.0 cm |
| Renault | Laguna III | 2008 | 12.5 cm |
| BMW | series 3 E46 | 2000 | 13.0 cm |
| BMW | series 3 E90 | 2006 | 13.0 cm |
| Citroen | C5 | 2012 | 13.0 cm |
| Opel | Insignia | 2012 | 13.0 cm |
| Peugeot | 406 | 2000 | 13.0 cm |
| Peugeot | 407 | 2006 | 13.0 cm |
| Audi | 80 | 1993 | 13,5 см |
| Honda | Accor d | 2012 | 13.5 cm |
| Volkswagen | Passat B7 | 2013 | 13.5 cm |
| Volkswagen | Passat B8 | 2014 | 13.5 cm |
| Alfa Romeo | 159 | 2006 | 14.0 cm |
| Opel | Omega C | 1999 | 14.0 cm |
| Opel | Vectra B | 1999 | 14.0 cm |
| Skoda | Superb III | 2015 | 14.0 cm |
| Renault | Talisman | 2017 | 14.5 cm |
| Toyota | Avensis III | 2010 | 14 , 5 cm |
| Citroen | C5 CrossTourer | 2006 | 15,0 см |
| Lexus | IS 200 | 2008 | 15,0 cm |
| Mercedes | C-class W202 | 2001 | 15.0 cm |
| Mercedes | C-class W203 | 2006 | 15.0 cm |
| Opel | Vectra C | 2008 | 15.0 cm |
| Skoda | Superb I | 2002 | 15.0 cm |
| Subaru | Legacy | 2010 | 15.0 cm |
| Toyota | Avensis II | 2006 | 15.0 cm |
| Volkswagen | Passat B6 | 2006 | 15.0 cm |
| Mazda | 6 | 2009 | 16.5 cm |
| Jaguar | X-Type | 2006 | 17.0 cm |
| Subaru | Outback | 2010 | 20,0 см |
Win S Ubaru Outback ничем не удивить, но Jaguar X-Type и второе поколение Mazda 6 также очень хорошо себя зарекомендовали. Клиренс: 12-16 см
Средний дорожный просвет в классе: 13,5 см
В сегменте полностью доминировали представители премиум-класса. Согласно нашему списку, автомобили Мерседес должны заинтересовать людей, путешествующих по дорогам более низкого качества, поскольку их дорожный просвет превышает среднее значение в классе. С конкурентами под вывеской Audi или BMW следует ожидать на несколько сантиметров меньше, а это существенная разница.
| Brand | Model | Year | Ground clearance |
|---|---|---|---|
| Audi | A6 | 1997 | 12.0 cm |
| Audi | A7 | 2016 | 12.0 cm |
| BMW | 5 series E39 | 1997 | 12.0 cm |
| BMW | 5 series E60 | 2005 | 12.0 cm |
| BMW | 7 series E65 | 2002 | 12.0 cm |
| Audi | 100 | 1997 | 13.0 cm |
| Audi | A6 | 2012 | 13.0 cm |
| BMW | 5 series F10 | 2012 | 14,0 см |
| Porsche | Panamera | 2020 | 14,0 cm |
| Mercedes | S-class W140 | 1993 | 15.0 cm |
| Mercedes | S-class W221 | 2006 | 15.0 cm |
| Volvo | V90 | 2018 | 15.5 cm |
| Mercedes | E-class W211 | 2006 | 16.0 cm |
| Mercedes | E-class W212 | 2012 | 16.0 cm |
Mercedes the E-class are among автомобили с самой высокой подвеской в своем классе. Дорожный просвет: 14,5-28,5 см
Средний дорожный просвет в классе: 20 см
В рейтинге этого года мы решили собрать все внедорожные и внедорожники в одну категорию - отсюда почти двукратная разница между самой низкой и самой высокой подвеской. Позорное, худшее место заняла «свежесть» — совершенно новый Ford Puma. Другие городские/компактные кроссоверы, расположенные за ним, также не грешат расстоянием от шасси до земли.Практически ни один из них не способен сравниться со средним классом: это удается избранным компактным внедорожникам. Лишь немногие автомобили, для которых бездорожье является реальной стихией, имеют настоящий «внедорожный» дорожный просвет, т.е. более 23 см. Однако стоит выделить несколько моделей, уж точно не рассчитанных на внедорожные возможности: Citroen C5 Aircross, Toyota RAV4 IV или Peugeot 3008 II в этом плане стыдиться нечего (дорожный просвет более 22 см!).
| Бренд | Модель | Год | . |
|---|---|---|---|
| Mini | Countryman | 2013 | 15.0 cm |
| Toyota | C-HR | 2018 | 15.0 cm |
| Peugeot | 2008 | 2020 | 16 , 0 cm |
| Audi | Q3 | 2018 | 17.0 cm |
| BMW | X1 | 2018 | 17.0 cm |
| Citroen | C3 Aircross | 2020 | 17.0 cm |
| Honda | CR-V | 2012 | 17,0 см |
| Hyundai | Kona | 2019 | 900 63 17.0 cm|
| Hyundai | ix35 | 2010 | 17.0 cm |
| Jeep | Renegade 4 × 2 | 2018 | 17.0 cm |
| Kia | Sportage III | 2013 | 17.0 cm |
| Opel | Crossland | 2019 | 17.0 cm |
| Renault | Captur | 2020 | 17.0 cm |
| Seat | Arona | 2019 | 17.0 cm |
| Skoda | Kamiq | 2019 | 17.0 cm |
| Skoda | Karoq | 2019 | 17.0 cm |
| Volkswagen | T-Cross | 2019 | 17.0 cm |
| Lexus | RX 450h | 2017 | 17,5 мм |
| Nissan | Qashqa i | 2018 | 18.0 cm |
| Suzuki | Vitara | 2018 | 18.0 cm |
| Toyota | RAV4 III | 2006 | 18.0 cm |
| Honda | HR-V | 2018 | 18.5 cm |
| Kia | Stonic | 2019 | 18.5 cm |
| Land Rover | Discovery | 2012 | 18.5 cm |
| Mercedes | GLA | 2018 | 18.5 cm |
| DS | 7 Crossback | 2019 | 19.0 cm |
| Kia | Sorento I | 2006 | 19, 0 cm |
| Kia | Sportage II | 2006 | 19,0 см |
| Mazda | CX-5 | 2019 | 19,0 см |
| Mitsubishi | Outlander I | 2003 | 19.0 cm |
| Nissan | Qashqai | 2010 | 19.0 cm |
| Porsche | Cayenne | 2019 | 19.0 cm |
| Seat | Ateca | 2017 | 19.0 cm |
| Skoda | Kodiaq | 2018 | 19.0 cm |
| Subaru | Forester | 2006 | 19.0 cm |
| Suzuki | Jimny | 2006 | 19.0 cm |
| Volkswagen | Tiguan | 2018 | 19.0 cm |
| Ford | Kuga | 2008 | 19.5 cm |
| Hyundai | Tucson | 2017 | 19.5 cm |
| Мерседес | GLC | 2019 | 19, 5 cm |
| Mitsubishi | ASX | 2010 | 19.5 cm |
| Volkswagen | Amarok | 2016 | 19.5 cm |
| Audi | Q5 | 2012 | 20 , 0 cm |
| Fiat | 500X | 2017 | 20.0 cm |
| Honda | CR-V | 2006 | 20.0 cm |
| Jeep | Cherokee | 1999 | 20.0 cm |
| Mercedes | GLK | 2008 | 20.0 cm |
| Mercedes | ML W166 | 2010 | 20.0 cm |
| Renault | Kadjar | 2018 | 20.0 cm |
| Subaru | Forester | 2000 | 20,0 см |
| Suzuki | Vitara | 1 997 | 20.0 cm |
| Toyota | RAV4 II | 2001 | 20.0 cm |
| Volkswagen | Tiguan | 2013 | 20.0 cm |
| Alfa Romeo | Stelvio | 2019 | 20.5 cm |
| Audi | Q7 | 2012 | 20.5 cm |
| Dacia | Duster | 2013 | 20.5 cm |
| Kia | Sorento II | 2010 | 20.5 cm |
| Mitsubishi | L200 | 2015 | 20.5 cm |
| Porsche | Macan S | 2019 | 20.5 cm |
| Suzuki | Grand Vitara | 2006 | 20.5 cm |
| Jeep | Grand Cherokee | 2006 | 21,0 см |
| Discovery | 2000 | 21.0 cm | |
| UAZ | 469 | 1965 | 21.0 cm |
| Volvo | XC60 | 2018 | 21.0 cm |
| Mitsubishi | Outlander II | 2009 | 21.5 cm |
| Mitsubishi | Outlander III | 2013 | 21.5 cm |
| Porsche | Cayenne | 2006 | 21, 5 cm |
| Subaru | Forester | 2010 | 21.5 cm |
| Volkswagen | Touareg | 2018 | 21.5 cm |
| Audi | Q8 | 2019 | 22 , 0 cm |
| BMW | X5 | 2012 | 22,0 см |
| BMW | X7 | 2020 | 22 , 0 cm |
| Jeep | Grand Cherokee | 2019 | 22.0 cm |
| Jeep | Renegade Trailhawk | 2018 | 22.0 cm |
| Jeep | Wrangler | 2012 | 22.0 cm |
| Land Rover | Discovery | 2017 | 22.0 cm |
| Land Rover | Range Rover | 2009 | 22.0 cm |
| Lada | Niva | 2006 | 22.0 cm |
| Mercedes | G class | 2006 | 22.0 cm |
| Mercedes | GLS | 2019 | 22.0 cm |
| Peugeot | 3008 | 2019 | 22.0 cm |
| Subaru | Forester | 2019 | 22,0 см |
| Toyota | Land Cruiser 120 | 2008 | 22.0 cm |
| Toyota | RAV4 | 2018 | 22.0 cm |
| Volvo | XC90 | 2006 | 22.0 cm |
| Toyota | Land Cruiser V8 | 2018 | 22.5 cm |
| Citroen | C5 Aircross | 2019 | 23.0 cm |
| Mitsubishi | Pajero III | 2006 | 23 , 0 cm |
| Nissan | Navara | 2017 | 23.0 cm |
| Tesla | Model X | 2018 | 23.0 cm |
| Volvo | XC60 | 2013 | 23.0 cm |
| Mercedes | G-Class | 2019 | 24,0 см |
| Nissan | Pathfinder | 2006 | 24.0 cm |
| Volvo | XC90 | 2014 | 24.0 cm |
| Land Rover | Defender 90 | 2010 | 25.0 cm |
| Jeep | Wrangler Rubicon | 2012 | 26,0 см |
| Ford | Ranger Raptor | 2019 | 28,5 см |
Ford Ranger Raptor не имеет себе равных по клиренсу среди всех автомобилей. Дорожный просвет: 12-19 см
Средний дорожный просвет в классе: 15,5 см
Оказывается, минивэны обычно имеют более высокий клиренс, чем популярные городские и компактные модели. Не зря: это автомобили, рассчитанные на езду с большой нагрузкой и должны иметь запас в несколько сантиметров, чтобы обеспечить безопасность при загрузке автомобиля «под потолок». Поэтому вы можете удивиться, узнав, что функциональные и изысканные минивэны из Франции сидят внизу.Посередине, с разумными 15 сантиметрами, находятся Volkswagen и Opel, а самый большой дорожный просвет у Dacia Dokker Kombivan.
| Brand | Model | Year | Ground clearance |
|---|---|---|---|
| Citroen | C4 Picasso | 2013 | 12.0 cm |
| Citroen | Grand C4 Picasso | 2017 | 12.0 cm |
| Renault | Espace | 2006 | 12.0 cm |
| Renault | Scenic I | 2000 | 12.0 cm |
| Renault | Scenic II | 2006 | 13.0 cm |
| Peugeot | 5008 | 2013 | 13.5 cm |
| Citroen | Berlingo | 2006 | 14.0 cm |
| Citroen | Berlingo | 2012 | 14.0 cm |
| Ситроен | С8 | 9 0063 200614.0 cm | |
| Peugeot | Partner | 2006 | 14.0 cm |
| Renault | Kangoo I | 2003 | 14.0 cm |
| Citroen | Xsara Picasso | 2000 | 15.0 cm |
| Opel | Zafira I | 2000 | 15.0 cm |
| Opel | Zafira II | 2006 | 15.0 cm |
| Seat | Alhambra | 2006 | 15.0 cm |
| Volkswagen | Sharan I | 2006 | 15.0 cm |
| Volkswagen | Touran | 2006 | 15.0 cm |
| Chrysler | Grand Voyager | 2007 | 15.5 cm |
| Dacia | Logan MCV | 2013 | 15,5 см 9006 4 |
| Opel | Mokka | 2012 | 16,0 cm |
| Peugeot | 2008 | 2013 | 16,5 cm |
| Volkswagen | Sharan III | 2013 | 16, 5 cm |
| Renault | Kangoo II | 2007 | 18.0 cm |
| Dacia | Dokker | 2013 | 19.0 cm |
Dacia Dokker has a good ground clearance initially, but shrinks quickly с постепенной загрузкой автомобиля. Дорожный просвет: 9,5–15 см
Средний дорожный просвет в классе: 13 см
Стремление к наилучшей производительности и управляемости не обязательно означает, что автомобиль будет «царапать» шасси по асфальту . Дорожный просвет в несколько сантиметров, как у городских автомобилей (не обязательно в спортивных версиях), есть даже у суперкаров Lamborghini Huracan. Подобных значений следует ожидать и от других мощных, но не столь эксклюзивных моделей.Porsche 911 в варианте GT3 RS был единственным автомобилем с дорожным просветом менее 10 см.
| Brand | Model | Year | Ground Clearance |
|---|---|---|---|
| Porsche | 911 GT3 RS | 2018 | 9.5 cm |
| Nissan | GT - R | 2011 | 10.5 cm |
| Ferrari | 458 Italia | 2006 | 11.5 cm |
| Jaguar | F-Type | 2019 | 11.5 cm |
| Lamborghini | Gallardo | 2006 | 12.0 cm |
| Renault | Alpine A110 | 2019 | 12.5 cm |
| Audi | TT | 2014 | 13.0 cm |
| Dodge | Challanger | 2019 | 13,0 см |
| Lamborghini | Huracan | 2018 | 13.5 cm |
| Mazda | MX-5 | 2006 | 13.5 cm |
| Volkswagen | Scirocco | 2008 | 13.5 cm |
| Alfa Romeo | Brera | 2012 | 14.0 cm |
| Toyota | Celica | 2000 | 14.0 cm |
| Ford | Mustang V8 | 2019 | 14.5 cm |
| Hyundai | Veloster | 2012 | 14.5 cm |
| Mercedes | SL | 1990 | 15,0 см |
Несмотря на то, что Mercedes Youngtimer совсем не низкий, снаружи он не кажется слишком высоким..Настройки файлов cookie
Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.
Требуется для работы страницы
Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому их нельзя отключить.
Функциональный
Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы). Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.
Аналитический
Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.
Поставщики аналитического программного обеспечения
Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.
Маркетинг
Эти файлы позволяют нам проводить маркетинговую деятельность.
.90 000 UAZ 452 II - Другая информация года производства: 1985 - 2020
5 9.0025 9.00254 МТ (72 л.с.)
Неблагоприятное для Польши соотношение между злотым и переводным рублем (условной конвертируемой валютой расчетов соцстран) делало эти автомобили очень дорогими, намного дороже их реальная стоимость. Массовые закупки советских автомобилей (для нужд армии, милиции, местной администрации, лесных служб, энергетических компаний, строительных организаций и т. д.) ложились тяжелым бременем на государственный бюджет. Импорт внедорожников из Западной Европы, куда более зрелых с точки зрения конструкции и зачастую более дешевых, был невозможен в политических условиях того времени.Нарастающий экономический кризис привел к тому, что, несмотря на лозунги о «братской дружбе» социалистических народов, польские власти решили начать концептуальную работу, направленную на создание соответствующего внедорожника польской постройки. Эти мероприятия были основаны на легковых автомобилях и микроавтобусах, произведенных в нашей стране. 1980-е годы привели к появлению инновационных разработок и новых прототипов.
Технические данные автомобиля УАЗ 469Б
Марка - модель: УАЗ 469Б
Страна производства: Советский Союз
Годы выпуска 1972 - 1985 (1985 - 2004 с небольшими изменениями,
в основном косметические, выпускались под маркой УАЗ 31512).
Размеры
Длина: 4025 мм
Ширина: 1785 мм
Высота: 2050 мм (с крышей)
Колесная база: 2380 мм
Ширина дорожки: 1453 мм
. Двигатель
Тип: 4-цилиндровый рядный
ГРМ: верхнеклапанный (охв)
Рабочий объем: 2445 см³
Степень сжатия: 6,7
Максимальная мощность: 78 л.с./4000 об/мин.
Максимальный крутящий момент
: 172 Нм / 2200 об/мин/ мин.
Топливная система: карбюратор
Охлаждение двигателя: жидкостное
Система смазки: смешанная;
Электрическая система: 12 В
Генератор: 350 Вт
Привод
Сцепление: сухое, однодисковое
Коробка передач: 4-ступенчатая + задний ход
Раздаточная коробка: с редуктором
Трансмиссия для осей
Siamo la mediateca digitale più grande d'Italia. E ci dispiace per gli altri.
Внимание! Хакер Сиамо Сотто Аттакко. L'attacco, di probabile ma non certificataprovienza russa, dovrebbe essere cessato. Ma ci vorranno ore, se non giorni, per riportare il sieto alla sua piena e totale funzionalità. Toglierò questa nota quando tutto sarà correttamente ripristinato.
Ultimi articoli
E per chise la fosse persa, ecco la registrazione della serata di Presentazione del libro «Debito Formativo» di Valerio Di Stefano al Circolo Virtuoso «Il nome della rosa» di Giulianova ( nota del 7 maggio 2022 ):
Интегральная копия всех лингвистических версий Википедии, в формате HTML и без изображений, для быстрой консультации, выпущенной в 2008 году из дампов.wikimedia.org. Одиночные разделы доступны на всех страницах www.classicistranieri.com/tutte-le-versioni-linguistiche-per-la-static-wikipedia-2008.html. Per Dare un’occhiata, vai alla sezione in italiano. Вы можете скачать все дампы (в формате 7zip) для консультации в автономном режиме, а также на сайте gemello literaturaespanola.es.
Концепция издания Википедии для дидаттики. Мы можем консультироваться онлайн на английском, французском, испанском и португальском языках. Откройте для загрузки (в формате RAR) и консультации в автономном режиме (версия на английском языке).
Выберите электронную книгу Project Gutenberg на английском языке, в форматах HTML, TXT и ZIP.
Выберите электронную книгу Project Gutenberg на итальянском языке, в форматах HTML, TXT и ZIP.
Punch, или The London Charivari является набором юмористических и сатирических произведений на английском языке. Qui ne trovate una raccolta curata Dal Project Gutenberg. Potete collegarvi уна pagina ди esempio.
Una accurata e обширный selezione ди либретти d'opera rippublicati су licenza дель сайт librettidoopera.Это. Per provarla, скачать либретто La Traviata Верди.
Le disponibilità degli e-book di Stampa Alternativa в различных форматах. Puoi iniziare da qui, scaricando Il Maratoneta di Luca Coscioni, в формате PDF.
Все аудиоданные от Валерио Ди Стефано в различных форматах аудио. Например, бесплатно скачать Официальный альбом Джан Бурраска Вамба в формате MP3! Запечатайте все в одном только соло (более 4 Гб.).
Основные аудиозаписи, написанные Валерио Ди Стефано, записанные на Audible.it, и самые дорогие из них, а также эффективные средства массовой информации. Con un acquisto o un abbonamento su Audible puoi fare molto per noi. E и primi 30 дней соно бесплатно.
Il Regalo Fatto ai Lettori per il nostro ultimo compleanno. Содержит все подборки librivox.org на итальянском языке. Potresti iniziare da Le meraviglie del 2000 di Emilio Salgari.Запишите все регистрации на librivox.org, которые являются общедоступными.
Добавьте текст на итальянском языке Librivox.org для Audible.it.
Лучшая подборка аудиобиблиотек Project Gutenberg в формате MP3 на английском и других языках.
Многоязычный раздел, содержащий все версии Bibbia в pubblico dominio. Centinaia ди Migliaia ди Pagine да Consultare бесплатно. E 'Inoltre Disponibile una Audiolettura Integrale dell'Opera (название esempio, qui il primo capitolo della Genesi) e la versione PDF in pubblico dominio.Oltre a questo, disponiamo della concordanza biblica completa in sette volumi, a cura di Illuminato Butindaro, su gentile concessione del curatore.
Старый прецедент, доступный во французской версии Луи Сегонда, испанской версии Рейна-Валера и онлайн-библии на китайском языке.
Выберите электронную книгу в различных форматах, используя Liber Liber , для бесплатной загрузки. Per esempio, puoi scaricare subito la Divina Commedia e altre opere di Dante Alighieri direttamente da qui.Внутренний архив можно скачать в формате RAR для консультации в автономном режиме.
Все электронные книги Liber Liber в версии HTML с визуализацией видео. Вы можете найти « Decameron » Джованни Боккаччо. E poi anche scaricarli tutti в одиночном клике.
Аудиолибри
L'Operazione с открытым исходным кодом Кимико Ишизака на Вариациони Гольдберга Баха. Qui trovate la partitura в формате PDF. Я сохраняю звук в формате MP3 и в формате WAV, чтобы сделать его идеальным и мастерским на компакт-диске.Da Qui potete accedere alla prima traccia.
Полная опера для органа Иоганна Себастьяна Баха, nell'esecuzione del Dr. Джеймс Кибби в форматах MP3 и AAC + ZIP, с лицензией Creative Commons. Qui un estratto dal BWV 531.
Несоизмеримая опера Даниэле Раймонди в формате HTML для прямой визуализации видео.
Уникальная мини-библиотека рисунков и учебников для операционных систем и приложений с открытым исходным кодом. Вы можете прочитать Оперный кодекс Либеро Ричарда Столлмана в формате HTML, прямо на ПК, из других книг.
Единая копия на вводном компакт-диске, предназначенном для учебных пособий Linux Documentation Project. Una miniera di informazioni. E, perriflettere un po ', c'è semper and libro Abbi cura di te Анны Рамбелли.
Образ ISO из набора бесплатных приложений с открытым исходным кодом для Windows.
Оввио. In linea puoi trovare:
Una risorsa di informazione Parliamentare assolutamente gratuita e senza pubblicità (finalmente, eh ??)
Портал для прослушивания, выделения и загрузки разделов классической музыки.Эта страница может быть загружена бесплатно из всех музыкальных файлов в формате MP3 классической и национальной музыки в один клик. Аттензионе! Si tratta di archivi molto grandi.
Портал-пикколо для аудиобиблиотеки, свободно, бесплатно и без публикации. E ’giovane, имеет crescerà.
Для того, чтобы аббиамо parcheggiato соло я свалки делла Статическая Википедия 2008. Il resto si vedrà.
Il блог дель кураторе ди квеста mediateca, голубь esprime ле иск личных и законных мнений.
Экколо!
Авторы
Sì, e allora?
Давай, грацие.Vedi la pagina dedicata. Se proprio vuoi aiutarci economicamente puoi acquistare uno dei nostri audiolibri su Audible, oppure su Mondadori Store. O dove vuoi, tanto siamo un po 'ovunque, anche qui.
Политика конфиденциальности La nostra и политика использования cookie-файлов La nostra в вашем распоряжении, потому что они приходят в конце службы. Puoi acconsentire о negare l'uso dei cookies di terze parti attraverso il banner che appare al primo accesso di una qualsiasi delle nostre pagine.Abbiamo un registro dei consensi ospitato dai server di iubenda.it.
Non certo attraverso Google Analytics (незаконный статус, полученный от авторизации для защиты конфиденциальности Paesi dell'Uniane Europea, tra cui Austria e Francia). Вы affidiamo Матомо. Non acquisiamo il tuo indirizzo IP, né la città diprovienza delle visite. Для остальных статистических данных только для одного пользователя, а также для внутреннего пользования и NON для публикации.
Ma sì, siamo qui per questo.
Informazioni sui nostri formati
Страница постоянно продолжается. Abbiate pazienza.
.90 000 последних 8 настоящих внедорожников - Обзор рынкаSsangYong Rexton — модель из разряда неочевидных, но и один из немногих внедорожников, построенных на раме. Автомобиль имеет независимую заднюю подвеску, но привод 4x4 опционален и требует дополнительных 9000 злотых - тогда мы также получаем коробку передач с редуктором. Еще за 2000 злотых вы можете оснастить Rexton блокировкой заднего моста (только две более высокие версии оборудования).Таким образом, за 216 тыс. PLN мы получаем удобный, хорошо оборудованный и оригинальный внедорожник, который неплохо себя зарекомендовал в полевых условиях. У SsanYong под капотом 2,2-литровый дизель, а значит у него большой запас движущей силы за счет огромного крутящего момента – 441 Нм развивает между 1600 и 2600 об/мин. Клиренс у машины более 20 сантиметров, набор 360-градусных камер (входит в комплектацию) наверняка пригодится в полевых условиях.
Популярность Suzuki Jimny , наверное, удивила даже самого производителя. Но пусть приятный дизайн и небольшой размер не затмевают самого главного — Джимни — внедорожник из плоти и крови, а малая собственная масса и малый кузов — только плюсы в полевых условиях. Благодаря этому автомобиль не зарывается в песок, и на узких дорожках легко маневрировать. После успеха персональной версии Jimny пришло время ее версии для доставки — сегодня в продаже доступна только версия для двух человек.Он стоит от 95 500 злотых и доступен только с 1,5-литровым атмосферным бензиновым двигателем мощностью 102 л.с. Jimny весит чуть менее 1,1 тонны, а его длина с чехлом запасного колеса составляет чуть менее 3,7 метра. Дорожный просвет 21 см, редуктор приводится в действие отдельным рычагом, привод 4х4 прилагается. Вместимость багажного отделения составляет 863 литра – автомобиль хорошо подойдет в качестве небольшого фургона или, например, мини-кемпера.
Ineos Grenadier сегодня, наверное, мало кому рассказывает — но производитель, являющийся гигантом с химического рынка в лице сэра Джими Рэтклиффа, намерен в следующем году открыть более 200 автосалонов по всему миру и продавать автомобили онлайн.Grenadier вдохновлен классическим Defender — он особенно заметен снаружи, потому что имеет схожие формы кузова и круглые фары. Однако внутри от аскетичного салона не осталось и следа — здесь оснащение вполне современное, включая мультимедийную систему с полной возможностью подключения к смартфонам или специально разработанную для езды по бездорожью навигацию, позволяющую программировать, отслеживать и записывать маршрут. с помощью ориентиров. Для езды используются и современные двигатели — и они от BMW.Будет на выбор 6-цилиндровый агрегат — бензиновый или дизельный, первый на 285 л.с., второй на 249 л.с. Привод будет поступать на колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач ZF. Британский миллиардер серьезно отнесся к разработке автомобиля — 130 прототипов преодолели в общей сложности почти 2 млн км. В Польшу планируется поставить 400 экземпляров этого автомобиля по цене около 250 000. злотый. За доплату Гренадер можно оснастить дополнительным освещением или лебедкой. Конфигуратор модели теперь доступен по адресу https://ineosgrenadier.com / en / gb / конфигуратор автомобиля
Последним из настоящих внедорожников, покинувших автосалон, стал Уаз Хантер . Этот российский производитель имеет свое представительство в Польше (в Зелена-Гуре) и продает несколько моделей – Патриот, Пикап, Профи и легендарную Бучанку, а также Хантер. Он приводится в движение бензиновым двигателем объемом 2,7 литра (соответствует Евро 6!) и мощностью 135 л.с. Привод 4х4 присоединен, водитель управляет 5-ступенчатой коробкой передач с понижающей передачей, также у Хантера есть блокировка заднего дифференциала.Автомобиль небольшой (чуть более 4 м в длину), задняя подвеска архаичной конструкции, в задней части используются листовые рессоры. Hunter можно заказать с жестким или мягким верхом, лебедкой, шинами BF Goodrich A/T, моющейся внутренней обивкой и подогревом передних сидений. Салон в меру аскетичен – все приборы аналоговые, внимание водителя не отвлекается ни на что лишнее. Тем, кто хочет приобрести легендарный Hunter, стоит поторопиться — его производство должно быть завершено к 2023 году.Цены на автомобили начинаются от 95 000. PLN, хорошо оснащенная версия Expedition стоит 129 тысяч. злотый.
Закажите электронный журнал Auto Motor & Sport - скидка 30% прямо сейчас!
Присоединяйтесь к нам на Facebook и будьте в курсе автомобильных новостей!
См. также:
См. также
.Раньше были популярны компактные автомобили, сегодня в моде внедорожники и кроссоверы. В поисках универсального автомобиля стоит идти против тенденций. Вот, на наш взгляд, лучшие внедорожники, которыми стоит заинтересоваться. Пока они есть на рынке.
До недавнего времени внедорожники ассоциировались со всем, кроме комфорта. Жесткие, тесные, неудобные и сложные в повседневном использовании автомобили, тем не менее, все же имеют группу сторонников.Меняется моторизация, меняются и внедорожники. Сегодня внедорожники, хотя это и все более ниша, гарантируют высокий уровень комфорта, большую мощность и возможности, которые не дают внедорожники и кроссоверы.
Внедорожников на рынке становится все меньше, особенно построенных на раме. Результаты продаж беспощадны, почти 40 процентов. на рынке есть всевозможные внедорожники и кроссоверы. Так что если вы думаете о достойном внедорожнике, вам нужно сесть за руль одной из машин из нашего списка.
Вы говорите внедорожник, думаете Jeep Wrangler. Он наследник военного Виллиса, поэтому с самого начала для него имело значение только одно — простая конструкция.
Wrangler появился в дилерских центрах в 1987 году. В настоящее время можно купить четвертое поколение легендарного внедорожника, в трех- и пятидверном исполнении с закрытым или открытым кузовом, и даже что-то вроде пикапа, т.е. Gladiator с удлиненной рамой.
Jeep WranaglerПривод приводится в движение большими маломощными двигателями.2,0 л Hurricane, 2,2 л MultiJet и fork 6s, 3,0 л EcoDiesel и 3,6 л Pentastar.
Самое главное в этой машине — привод 4×4. Она передается в этом автомобиле через 5-ступенчатую автоматическую коробку передач с повышающей передачей и системой Autostick, позволяющей переключать симулированные передачи. Система дополнительно оснащалась раздаточной коробкой и редуктором. В качестве опции доступны электромеханические блокировки переднего и заднего дифференциалов.
Езда по пересеченной местности дополнительно поддерживается съемным передним стабилизатором, который доступен в самой высокой версии оборудования — с помощью кнопки можно увеличить ход передней подвески на 22 процента.Автомобиль также оснащен стальными кожухами для езды по бездорожью, а благодаря дополнительной защите электросистем и герметизации кузова Wrangler позволяет безопасно преодолевать водные преграды глубиной до 50 см.
— тоже легенда, но легенда, с которой мерседес возится. С одной стороны, это породистый внедорожник, с хорошими приводами, построенный на раме. С другой стороны, он не такой комфортный и роскошный, как другие автомобили марки.Можете ли вы получить печенье и съесть печенье? В последующих поколениях «Мерседес» пытается улучшить и доработать «Геленду», но, к счастью, не в ущерб внедорожным свойствам. Доказательство?
Mercedes GТретье поколение выглядит почти идентично предыдущему G-классу, но под ним скрывается совершенно новый дизайн — построенный с нуля как новый автомобиль впервые с момента его премьеры в 1979 году. Автомобиль был удлинен, а также расширен. Увеличены клиренс машины, углы въезда и съезда, глубина преодоления брода.Совершенно новая кабина с цифровыми индикаторами.
И все, ведь самое главное не изменилось. В конструкцию рамы автомобиля и механический привод с блокировкой дифференциала изменений не вносилось. Подвеска была изменена. Вместо жесткого моста была введена многозвенная конструкция. Наиболее заметными изменениями по сравнению с предшественником являются новая решетка радиатора и бамперы, которые имеют более округлые формы, а также полностью выполненная по светодиодной технологии светотехника.Интерьер автомобиля был полностью изменен.
Автомобиль способен подниматься на уклон до 45 градусов, а защита воздухозаборника двигателя, электроники и выхлопной системы позволяет проезжать через воду глубиной 60 см. Более того, боковой уклон может достигать 54%.
G-Класс также имеет военные корни. Работа над немецким внедорожником началась в 1972 году. Изначально машина досталась армиям Германии, Швейцарии, Аргентины и Ирана.
У россиян тоже есть своя внедорожная легенда и, как и в случае с G-классом, автомобиль существенно не изменился. Разница в том, что УАЗ все-таки грубая машина, простая и не очень комфортная. УАЗ появился в 1972 году и быстро завоевал признание силовых структур. Последним воплощением автомобиля является версия Hunter, которая по-прежнему имеет простой дизайн без лишней электроники.
Кузов практически не изменился, поэтому новый автомобиль выглядит так, будто его вытащили с военного склада.
В качестве силовой установки на УАЗ используется бензиновый двигатель объемом 2,7 литра мощностью 148 л.с. Его можно усилить, подвергнув механической настройке. Замена поршней и изменение степени сжатия увеличивает мощность до 180 л.с. А если вы предпочитаете дизель, то можете найти автомобиль с российским двигателем объемом 2,2 литра и мощностью 128 л.с.
Мощность передается через пятиступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка с ручным управлением обеспечивает постоянный задний привод, жесткий передний привод и внедорожные передачи.Список оборудования автомобиля не очень длинный. Напрасно искать в УАЗе светодиодное освещение или бортовой компьютер. Вместо этого мы находим радио, освещение салона и складывающееся заднее сиденье.
Простая конструкция позволяет преодолевать водоемы глубиной 80 см и углом атаки 50 градусов.
Маленький, незаметный, но очень смелый и с историей. Так был создан Suzuki Jimny, история которого берет свое начало в 1967 году. Японская компания Hope Motor Company решила тогда построить кей-кар с внедорожным характером, напоминающим Jeep Willys.Интересно, что для привода первого Jimny использовались двигатели Mitsubishi объемом 359 куб.см. Компания развалилась и была куплена Suzuki, которая продолжила работу над внедорожником.
Suzuki JimnyНа сегодняшний день предлагается четвертое поколение автомобиля и он по-прежнему является одним из самых дешевых внедорожников, построенных на раме. Вопреки внешнему виду, небольшие габариты машины дают удивительное преимущество в полевых условиях. Jimny проедет там, где не влезут Mercedes G-Class, Jeep Wrangler и другие УАЗики.
Для Suzuki мощность передается через пятиступенчатую механическую коробку передач или четырехступенчатую автоматическую коробку передач.Трансмиссия позволяет блокировать передние ступицы и позволяет переключаться между двухколесным и полноприводным приводом во время движения. В режиме 4WD вы можете выбирать между режимом дороги или режимом уменьшения.
Вся конструкция смонтирована на раме на основе зависимой подвески, с тремя направляющими элементами, рессорами и жесткими ведущими осями. Это классическое решение, с одной стороны, влияет на цену автомобиля, а с другой стороны, облегчает езду по бездорожью.
Jimny имеет приличный передний угол 34 градуса, угол рампы 31 градус и угол съезда 46 градусов.
Говоря о внедорожниках, нельзя не упомянуть Toyota. Как редко какая-либо другая компания, Toyota предлагает несколько моделей, заслуживающих признания на бездорожье. У Ленд Крузера столько версий, разновидностей и воплощений, что каждый сможет подобрать для себя идеальный автомобиль.
ВнедорожникиИстория Land Mazer в основном восходит к 1940-м годам. Однако только в начале 1950-х годов была представлена модель BJ. Машина была маленькой, грациозной и смелой в полевых условиях, поэтому в 1953 году ее запустили в серийное производство.
За прошедшие годы Land Cruiser превратился из простого внедорожника в роскошный автомобиль с превосходными внедорожными качествами. Автомобиль используется на всех континентах, во всех типах местности и в различных типах. Многие Land Cruiser считают их лучшими внедорожниками.
Легендарные внедорожные качества Land Cruiser достигаются за счет монтажа всей конструкции на недеформируемой раме. Автомобиль также имеет постоянный полный привод с межосевым дифференциалом повышенного трения с блокировкой.Также в Land Cruiser есть возможность блокировки дифференциалов заднего моста — можно выбрать один из трех вариантов: открытый дифференциал, механическая блокировка и ограниченное скольжение, автоматически передающие крутящий момент на колесо с наибольшим сцеплением.
Вождению по бездорожью облегчают система контроля движения на спуске, система поддержания постоянной скорости в поле и активный контроль тяги, а также система поддержки движения на подъеме. Land Cruiser может быть оснащен системой стабилизатора переменной жесткости.Автомобиль способен преодолевать уклон в 42 градуса, боковой наклон также может достигать 42 градусов. Глубина брода 70 см.
Фильтр DPF - ремонт, замена или обрезка?
Самые популярные подержанные автомобили в Польше.
Налог на новый автомобиль. Даже 100 000 злотый.
Инвестиция в классику. Окупается ли это?
Подержанный автомобиль за копейки - до 1000 злотых.
.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Яцек ХанушСсангЙонг Рекстон 
фото: пресс-материалы Suzuki Jimny с допуском для грузовиков 
, фото: пресс-материалы Ineos Grenadier 
Производитель УАЗ Хантер 
