logo1

logoT

 

Дошиповать зимние шины


Стоит ли делать ошиповку зимней резины

В процессе эксплуатации зимний комплект резины активно изнашивается, теряет сцепные качества, утрачивает эластичность при низких температурах.

Вследствие деформации стачиваются и выпадают шипы. При таких повреждениях производители рекомендуют менять покрышки на новые шины, чтобы предотвратить аварийную ситуацию, не допустить заноса на нестабильной зимней дороге. Однако в ситуации, когда на новых покрышках повреждаются металлические резцы, устанавливать новый комплект необязательно. Достаточно провести восстановление ошиповки.

Повторная ошиповка зимних шин – стандартная процедура, которая используется для улучшения характеристик автопокрышек. Она повышает сцепные качества с обледеневшим покрытием, улучшает безопасность движения в холодное время.

Что нужно знать о ошиповке автопокрышек

Из-за конструкции шипы перестают функционировать даже на новых покрышках. Если износ резины неравномерен, резцы тупятся, перестают цепляться на обледенелой дороге или становятся выше протектора. Это приводит к тому, что их вырывает во время резкого торможения или пробуксовки колес. В этом случае новый комплект не нужен, поскольку есть смысл в дошиповке.

Этот процесс может быть сделан своими руками или с помощью инструмента. Перед повторной комплектацией нужно учитывать, что установка шипов должна производиться за 2-3 месяца до наступления зимнего периода. На процесс влияет технология, резину нужно просушить перед эксплуатацией, после провести обязательную обкатку. Только при соблюдении условий можно получить нужный эффект – шипы не деформируются и не вылетят.

Делать ошиповку зимней резины можно несколькими способами. Существует начальный и ремонтный (повторный) метод. Начальная технология предполагает эксплуатацию нешипованных шин, которые можно укомплектовать в любое время при необходимости. Повторная ошиповка представляет собой процедуру монтажа своими руками новых резцов взамен утраченным. Самостоятельная установка увеличивает рабочий ресурс колес, повышает безопасность.

Какую зимнюю покрышку можно шиповать, какую нельзя

Несмотря на достоинства метода, существуют ограничения, которые запрещают делать ремонт изношенной резины. Если их игнорировать, это приведет к некачественному повторному восстановлению и не даст результата.

Монтаж шипов на зимнюю покрышку делается в случаях, когда:

  • шина имеет отверстия, где могут стоять металлические элементы;
  • остаточная часть протектора не меньше 7 миллиметров – при меньшей глубине рисунка шипы не будут стоять;
  • зимние покрышки имеют специальные углубления для установки резцов;
  • всесезонная резина имеет индикатор на протекторе M+S;
  • покрышки эксплуатируются на специализированной технике в любой сезон.

Повторный монтаж резцов своими руками недопустим, если:

  • всесезонные покрышки не имеют нужных сцепных качеств для езды по обледенелой дороге;
  • протектор фрикционной резины имеет небольшую глубину или некрупные ламели;
  • шина предназначена для эксплуатации летом – делать монтаж в этом случае запрещено законом и бессмысленно, поскольку резцы не будут стоять в протекторе.

Прежде чем производить ремонт определитесь, нужна ли дошиповка или лучше заменить комплект колес. Только определив актуальность, следует приступать к работе и делать повторную установку металлических элементов.

Шипованные модели шин

Как производится ремонт: виды и способы ошиповки

Существует несколько способов повторной установки резцов. Ремонт производится с помощью инструмента или своими руками. В первом случае используется шипование пневмопистолетом, который раздвигает края зимней покрышки под нужным углом. Во втором случае шина комплектуется обычными шипами, установленными с помощью отвертки и молотка. Первый способ повторной ошиповки правильный и гарантирует результат. Он предполагает подготовку шин, очистку протектора от загрязнений сжатым воздухом. Это позволяет избежать перекоса металлических элементов, их быстрого выпадения.

Сделать ремонт зимней покрышки можно в несколько этапов, достаточно:

  • изучить состояние протектора и замерить его высоту – если он меньше 4 мм, то делать ремонт нецелесообразно;
  • измерить глубину канавок для шипов – если протектор ниже канавки для резца, то рекомендуем установить на авто новый комплект колес;
  • очистить отверстия – из протектора и канавок нужно удалить загрязнения, чтобы шипы плотно сели в посадочное место;
  • подготовиться к ошиповке – резцы будут прочно стоять в пазах, если отверстия смазать мыльным раствором;
  • установить нужные шипы с помощью пневмопистолета – при повторном ремонте шип монтируется так, чтобы его кромка торчала до 0.5 мм выше протектора шины.

Преимущества и недостатки ошиповки резины

Установка металлических резцов взамен изношенным улучшает управляемость автомобиля на дороге, сцепные качества на скользком покрытии, снижает тормозной путь. Новые шипы предотвращают занос на автомобиле, снижают вероятность пробуксовки при наборе скорости. Реставрация изношенных покрышек обеспечивает безопасность на дороге.

Однако способ имеет слабые места. Из-за установки металлических резцов повышается шум от колес, увеличивается вибрация при езде по асфальту и другим твердым покрытиям. Недостатки полностью повторяют минусы любых зимних комплектов, которые уступают в плавности хода и бесшумности летним покрышкам. Несмотря на недостатки, ошиновка несет больше позитивных моментов и рекомендуется производителями для увеличения ресурса колес.

Нужно ли шиповать зимние шины?

Споры на тему «нужно ли шиповать зимние шины» среди самих автовладельцев длятся с тех пор, как на рынке появились первые модели, предоставляющие такую возможность. Чужой опыт с приведением реальных фактов эксплуатации шипованных покрышек, конечно, сам по себе может значительно повлиять на личное мнение о такой резине. Но, какие бы не давались советы, нельзя забывать, что, в конечном счёте, выбор будет напрямую зависеть лишь от того, что Вы хотите получить в итоге.

В чем же объективные преимущества и недостатки шин с установленными шипами? Взглянем на этот вопрос глазами сторонников и противников ошиповки.

В качестве одного из главных аргументов последние зачастую называют общее снижение комфортабельности, так как колесо, дополнительно «подкованное» металлическими шашками создаёт ощутимее больше шума, чем нешипованное – и это особенно ощущается при выезде на расчищенный от снега асфальт. При этом шум – лишь следствие потери былой плавности хода: тот уровень динамики, что присущ фрикционным моделям, в случае установки шипов достижим только в высококачественных брендовых моделях, например, топовой продукции таких гигантов, как Мишлен или Нокиан.
К тому же, для города с его расчищенными до асфальта дорогами необходимости в шипах нет. Шипы стачиваются об асфальт, быстрее выпадают из гнёзд и управляемость авто в такой «обуви» здесь зачастую гораздо хуже, чем во фрикционных покрышках. Шипы – это предосторожность, если приходится часто разъезжать в той местности, где ситуация под колёсами действительно непредсказуема и в результате заморозков талая вода превращается в корку непроходимого льда. Безусловно, на таком покрытии нешипованным колёсам будет очень непросто и есть смысл задуматься о повышении сцепных свойств шины посредством известной процедуры.

Учитывая, что зима – не лето, и дорога в этот период более опасна (чем не позволяет особо полихачить), то взамен скоростному комфорту, по мнению сторонников ошиповки, всё же лучше отдать предпочтение безопасности. Но и здесь не всё так однозначно, как кажется на первый взгляд.

Во-первых, если ставить шипы, то только качественные. Как показывает практика, дешевый однофланцевый шип крайне ненадёжен и покрышка с такой ошиповкой в гололёд практически бессильна. Многофланцевые хоть и стоят дороже, но в плане сцепления со льдом результат целиком оправдывает средства. Эффект от некачественных шипов на льду приравнивается к эффекту худших представителей фрикционных шин-«липучек», поэтому если уж браться шиповать, так делать это основательно.

Во-вторых, заводская ошиповка по качеству исполнения безусловно лучшая. Это не значит, что нужно изначально искать только шипованные варианты – при хорошем качественном монтаже шипы будут также прочно сидеть в гнёздах, как если бы покрышка уже была «подкована» на заводе изготовителя. В обтщем, и целом, ключевое правило здесь такое: делать всё качественно, и положительный результат сведёт на нет сомнения в правильности решения шиповать резину.

Наконец, пару слов о том, почему предпочтительней ездить на чисто фрикционных шинах, чем оставлять нешипованными те покрышки, которые специально для этого предназначены. Дело в том, что при упоре на возможности металлических сцепных элементов, которыми будет оснащена шина, изготовители уделяют меньше внимания ламелям и с целью более плотного крепежа шипов, делают отведённые под них блоки твёрже, что не лучшим образом сказывается на общей эластичности покрышки. Жесткая резина вокруг отверстий помогает удерживать шип в нормальном положении, но, если шипа нет, то эта твёрдость только вредит сцеплению с дорожным покрытием

Ошиповка дошиповка зимних шин отзывы своими руками видео повторная без пистолета

Смена резины на авто – дело первостепенной важности. Ведь надежное сцепление колес с дорогой – залог безопасности передвижения. В критический момент важно предсказуемое поведение и контроль над ситуацией. Многие водители предпочитают шипованную зимнюю резину. Но реалии эксплуатации таковы, что уже после первого сезона езды можно не досчитаться десятка-другого шипов на колесе. Как стоит поступить в данном случае? Пригодна ли резина к использованию или ее стоит выбросить? Нет, непригодна. Но и выбрасывать не стоит торопиться. Ведь на помощь может прийти такая процедура, как самостоятельная ремонтная ошиповка зимних шин.

Содержание

  1. Включаем инспектора
  2. Правильный шип – удачный выбор
  3. Инструкция по выполнению
  4. Повторная процедура
  5. Несколько слов в заключение

Такой подход имеет массу преимуществ. Во-первых, не придется раскошеливаться, покупая абсолютно новый комплект шин, когда этот еще пригоден к использованию (напомним, что зимние шины пригодны к использованию до тех пор, пока высота протектора не ниже 4-х мм, а на самой шине не имеется различных повреждений, типа порезов, шишек или трещин). Во-вторых, дошиповка зимних шин своими руками позволяет самостоятельно выбрать шипы, отдав предпочтение наиболее надежным и предпочтительным вариантам, исходя из особенностей эксплуатации.

Не секрет, что некоторые производители используют не самые качественные шипы по различным соображениям (экономия веса, стоимости, стремление уложиться в законодательные нормы). Ну и, в-третьих, такая процедура поможет увеличить срок службы самой резины, отложив время покупки нового комплекта.

Также читайте отзывы о зимней резине Сава и шипованных зимних шинах Амтел.

Включаем инспектора

Изначально стоит понять, возможна ли операция ошиповки зимних шин своими руками (видео прилагается) в конкретном случае. Для этого надо тщательно проинспектировать «пациента»:

  • изначально резина должна быть зимней, установка шипов на летнюю резину не предусмотрена;
  • резиновая смесь покрышки должна относиться к твердому типу, мягкие смеси не будут адекватно держать шип, и есть риск потерять большую часть из них уже через короткий промежуток времени;
  • шина должна быть готова к эксплуатации (протектор резины должен быть не менее 7-ми мм, иначе «когтям» будет не за что зацепиться).

Из инструментов, которые пригодятся для установки шипов, понадобится компрессор и специальный пневматический пистолет для ошиповки зимних шин.

Правильный шип – удачный выбор

Само собой, что для этой процедуры нам понадобятся сами шипы. На рынке представлено великое множество моделей, отличающихся друг от друга.

  1. Различия состоят в самом составе. Если присутствует маркировка AD, то это алюминий, SD – сталь, MD – пластик.
  2. Форма тоже может быть разной: круглая, квадратная, трапециевидная, многогранная и пр.
  3. Сами шипы могут быть одно- или двухфланцевыми. Последние дороже и отличаются повышенной выносливостью и стойкостью.
  4. Сердечники также отличаются друг от друга. Есть трубчатые или стержневые.

Определенного ответа на то, какие именно «когти» следует покупать для ошиповки зимних шин нет, здесь следует брать в расчет стиль вождения, условия эксплуатации и технические характеристики самой шины. Если же с выбором все равно возникают сложности, то можно прочесть соответствующие отзывы по той или иной модели.

Сколько шипов можно устанавливать на одно колесо? Здесь количество не регламентировано законодательно. Поэтому следует руководствоваться здравым смыслом. Или посмотреть на нормы и требования европейских законов по ошиповке зимних шин. Ограничения по Европе таковы:

  • R13 – до 90-та шт.;
  • R14-R15 – до 110-ти шт;
  • R16 – до 150-ти шт.

Итак, мы выбрали необходимые нам «когти», запаслись свободным временем, инструментом для ошиповки зимней резины. В общем и целом нам пригодятся: специальный пневматический пистолет, компрессор, наждак (200-400 мкм), мыльная вода, шило/шуруповерт.

Инструкция по выполнению

Сама процедура не представляет особой сложности, однако имеет определенную специфику. Итак:

  • изначально стоит зафиксировать резину. Если шина будет нестатична, то шипы могут стать криво, что сведет смысл их установки на нет;
  • далее следует наделать в покрышке посадочных отверстий под «коготь». Если с завода такие отверстия предусмотрены, то этот пункт необязателен. В ином случае следует наделать таковых при помощи шила либо шуруповерта. Соответственно, в инструмент стоит вставлять сверло меньшего, чем шип диаметра. Сверлить также полагается на максимальной скорости, чтобы не повредить резину;
  • смазать их специальным клеевым составом;
  • приступить непосредственно к дошиповке зимних шин;
  • намочить покрышку мыльной водой, так «когти» будут легче залезать в посадочные отверстия;
  • затереть наждаком места для шипов;
  • взять пистолет, засыпать в него шипы;
  • установить его вертикально по отношение к отверстию и нажать на курок.


Стоит сказать, что не всегда процедура проходит гладко. Необходимо следить за тем, чтобы «коготь» не выступал из резины более чем на 1,3 мм. Если данный показатель выше, то можно попытаться вбить его чуть глубже. Также, в отзывах иногда встречались жалобы на то, что при дошиповке зимних шин, они становились криво.

От такой установки толку не будет – лучше сразу вынуть такой шип, поскольку он не будет функционировать правильно. Сделать это довольно прости при помощи обыкновенных плоскогубцев. При той оговорке, что мыльная пленка еще не высохла. Устанавливать его повторно необходимо по той же схеме.

Есть способ ошиповки зимних шин своими руками, без пневмопистолета. В этом случае придется не вбивать шипы под давлением, а вкручивать их в посадочные отверстия. Роль пистолета в этом случае выполнит шуруповерт.

Повторная процедура

Помимо этой процедуры, существует еще и повторная ошиповка зимней резины. Такой подход применяется на подержанных покрышках, которые уже потеряли часть «боевого арсенала» и необходимо вернуть колесу былую молодость. Система самой установке не меняется, однако для этого покупаются специальные ремонтные шипы. Их особенность в увеличенной шляпке, которая позволяет им сесть в разбитые отверстия, откуда уже вылетели заводские «когти». Затея выглядит весьма рисковой, однако в некоторых отзывах владельцы положительно оценивают этот шаг по повторной ошиповке зимних шин.

Если вам кажется, что вы не сможете справиться с этим мероприятием, нет времени, инструмента или желания возиться с резиной, то всегда можно обратиться в специализированные СТО, где эти услуги предоставляются за приемлемую сумму.

Цены на дошиповку зимних шин:

Город Название СТО Адрес Цена
Москва Шиномонтаж «Шина-33» Варшавское шоссе, д.170г От 5 р./шт.
СП-б Pit Stop 78 пр.Народного ополчения д.19 От 3,5 р./шт.
Екатеринбург Подкова Ул. Крестинского, 51в 18р./шт.
Киев Ст-сервис ул. Большая Васильковская д.139 От 7 р./шт.
Минск Скороход ул. Нововиленская д. 48 От 6 р./шт.

Несколько слов в заключение

Итак, мы ответили на вопрос, зачем непосредственно нужна ошиповка/дошиповка зимних шин, какова процедура самостоятельной установки и сколько она стоит на специализированном СТО. Теперь осталось лишь дать несколько дельных советов напоследок. Итак:

  • проведя мероприятие по монтажу шипов в резину, не стоит сразу же ставить ее на автомобиль и отправляться покорять заснеженные просторы. Риск того, что большинство «когтей» покинут свои посадочные места, очень велик. Колесам надо отстояться после установки. Клей должен схватиться, а шипы зафиксироваться под прямым углом. Тогда они будут служить максимально долго и эффективно. Как правило, на это необходимо около одного-полутора месяцев. Именно поэтому стоит заняться этим мероприятием в сентябре, чтобы как раз успеть к началу холодов;
  • проявлять свои гоночные наклонности сразу после установки зимней резины с ошиповкой, пусть даже и отстоявшейся, тоже не стоит. В этом случае также велик риск потерять большую часть арсенала в первые километры гонки. Их также надо обкатать. Первую неделю, или 500 км стоит ездить со скоростью не более 80-ти км/ч, избегая резких торможений и разгонов.

Только соблюдая эти правила можно добиться максимальной эффективности ошипованной резины и заставить ее служить как можно дольше. Также посмотрите на зимние шины Данлоп и Виатти.

Вернуться вверх.

Можно ли повторно шиповать зимние шин?

Зимние шины подразделяются на шипованные и нешипованные (так называемые «липучки»). Последние отличаются от шипованных составом резины и рисунком протектора. Они вполне подходят для поездок по городам, где хорошо чистят дороги от снега и по федеральным трассам. Или для тех южных регионов, где снег выпадает редко и быстро тает. А вот для поездок по всем остальным дорогам лучше покупать шипованную зимнюю резину.

Но у таких покрышек есть существенный недостаток – шипы через некоторое время вываливаются. Это зависит от многих факторов: стиля вождения, качества изготовления покрышек, качества дорожного покрытия. Шипы можно потерять, если покрышки недокачаны или перекачаны, если не отрегулированы развал-схождение, если ездить на зимней резине при высоких температурах воздуха. Некоторые водители замечают, что на правых колесах шипы теряются чаще, чем на левых. Это связано с тем, что правыми колесами чаще выезжают на обочину, где качество покрытия гораздо хуже. Но даже если водитель эксплуатирует машину исключительно аккуратно, а покрышки сделаны на лучших заводах мира, все равно несколько шипов за сезон будут потеряны. Этот процесс можно только замедлить, но невозможно остановить. Считается совершенно нормальным, если новые шины после 15 тысяч километров пробега потеряют 15% шипов.

Поэтому, не дожидаясь времени, когда придет пора ставить зимнюю резину на свой автомобиль, водитель должен осмотреть покрышки и посчитать, сколько шипов не хватает. Лучше всего озадачиться этим еще в начале лета, пока другие автовладельцы не занялись той же проблемой и не устроили ажиотаж в шиномонтажных мастерских. Если отсутствует несколько шипов, волноваться не стоит. Но, если потери значительные или шипы отсутствуют локально, то пора заняться вторичной ошиповкой.

Некоторые зимние покрышки продаются без шипов, но предназначены для них. Это можно определить по отверстиям в протекторе. Конечно, в условиях мастерской трудно создать те же условия, что и на заводе, но такая процедура допустима. Где зашиповать шины? Этим занимаются многие шиномонтажные мастерские. Рекомендуется обращаться в те места, которые себя хорошо зарекомендовали.

Вторичная ошиповка это запатентованная технология, которая предусматривает использование специальных ремонтных шипов. Эти шипы имеют больший диаметр и позволяют использовать отверстия, которые были разбиты оригинальными шипами в процессе их вырывания. Эта технология может быть применена только на шинах не старше четырех лет с даты изготовления и имеющих протектор не менее 7 мм. Само собой разумеется, можно повторно ошиповывать только те покрышки, на которых уже ранее стояли шипы.

Категорически не рекомендуется пытаться заниматься ошиповкой самостоятельно без специального оборудования и соответствующей подготовки. В лучшем случае шипы просто выпадут и потеряются. Но велика вероятность, что шип серьезно повредит покрышку и спровоцирует дорожно-транспортное происшествие.

Установка шипов на шины или как зашиповать зимнюю резину

Использовать шипованную резину, или же воспользоваться обычной «липучкой» — это отдельная тема разговора. Сейчас же мы поговорим конкретно о шипах: какова их конструкция, и как их можно, в том числе и самостоятельно, установить на ваши зимние шины.

Прежде всего, следует понимать, что сама автопокрышка должна иметь для этих целей специальные посадочные отверстия. Часто производители уже заранее их наносят, предполагая, что их будущий владелец в дальнейшем самостоятельно установит в них шипы.

Зная, что купленная вами зимняя резина имеет соответствующие отверстия для установки шипов, необходимо также уточнить их диаметр и глубину. И тут уже лучше обратиться к услугам профессионалов. И дело не в том, насколько вы сведущи в данной области – для выполнения такого монтажа потребуется специальное оборудование и оснастка.

В то же время владение определенными знаниями позволит вам вполне профессионально проконтролировать выполнение таких работ, как установка шипов на ваши шины.

Шипы делятся на два вида: так называемый Канадский стандарт (TSMI), и европейский.

Прежде всего определяется глубина отверстия под устанавливаемый шип. Тут главная особенность в том, что имеется определенная зависимость этого параметра от диаметра. Глубину измеряют в дюймах, и если она составляет, например, 12/32 дюйма, то следует использовать шипы типа TSMI № 12, что по европейским стандартам соответствует № 9-11.

При соотношениях 13/32 применяется TSMI № 13(или европейский вариант 9-12). Вся эта регламентация преследует главную цель – закаленная часть шипа должна выступать строго над определенной частью поверхности шины, причем ее высота должна быть не более 2/32 дюйма.

В то же время предполагается, что шип должен находиться в шине перпендикулярно рабочей поверхности, выше уровня протектора и при его установке допускается разбежка не более 10 градусов.

Объясняя это более простым языком, шип должен быть установлен практически заподлицо с протектором, а его диаметр должен быть где-то в два раза больше диаметра отверстий для установки в шинах. Считается, что оптимальным количеством стальных «зацепов», которые контактируют с поверхностью ледяного дорожного полотна, является около 10 штук. Исследования показали, что другое соотношение ведет к уменьшению сцепления с зимней дорогой.

Сами шипы монтируются с помощью специального пневматического пистолета, и устанавливаются либо на автоматическом станке, который предусматривает проворачивание колеса на определенный градус после каждой операции, или вручную.

Технология предусматривает обязательную смазку отверстий в шинах перед установкой шипов с помощью воды, которая выступает в данном случае в качестве экологической смазки. Подчеркнем еще раз, что качественная установка шипов предусматривает их монтаж только на заводе или в специализированных СТО.

Стоимость работы рассчитывается с учетом типа применяемых материалов и типоразмера колеса. Например, для шины R13 потребуется около 100 шипов, при этом цена установки одной единицы составляет около 20-30 центов. Практика показывает, что выгоднее покупать сразу шипованные шины, чем в дальнейшем доводить их до кондиции в соответствии с климатическими условиями.

Есть и такой вариант шипов, которые вполне по силам установить самостоятельно. Это конструкция со специальной резьбовой частью, благодаря которой стальной стержень можно вкрутить в автошину как саморез, обеспечив при этом необходимое сцепление. При этом закаленная часть должна выступать не менее чем на 3 мм. Их можно вворачивать с помощью шуруповерта или дрели. Несомненным плюсом такого решения является возможность последующего демонтажа.

Кроме того, есть и особые шипы, которые используются в специализированной технике, такой, например, как снегоходы, квадроциклы и т. д. Их главная отличительная особенность – способ установки и значительное выступание на поверхности протектора.

Следует также помнить, что новые шипованные шины требуют определенной обкатки, которая предусматривает умеренную езду без резких ускорений, торможений и поворотов. В таком режиме необходимо проехать как минимум 100-200 км. Это позволит обеспечить необходимую адаптацию шипов в резиновой основе.

ремонт шин в домашних условиях

Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях. К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.

Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

  • на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
  • между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
  • металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
  • высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Какие шины подлежат восстановлению?

Замена шипов актуальна и оправдана при соблюдении следующих условий:

  1. Покрышка была оснащена шипами в фабричных условиях, то есть на ней имеются все необходимые посадочные отверстия, расположение которых строго продумано и оптимизировано.
  2. Возраст резины не более пяти лет. По истечении данного срока материал начинает стареть, его свойства изменяются.
  3. Протектор имеет достаточную глубину, по меньшей мере, 7 миллиметров.
  4. Отсутствие серьезных механических дефектов и иных повреждений, которые можно определить в ходе визуального осмотра.

Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Визуально шип представляет собой очень простой металлический элемент, состоящий из корпуса и сердечника, выступающего из него на определенную длину. Корпус сформирован достаточно мягким металлом, сердечник же максимально твердый, что снижает интенсивность механического износа.

Чтобы добиться максимальной прочности фиксации, тело оснащено 2-3 фланцами. Чтобы ремонт-дошиповка своими руками дал необходимый результат, при подборе шипов следует руководствоваться несколькими простыми принципами:

1. В идеале, следует использовать восстановительный комплект, рекомендованный непосредственно производителем. Многие компании выпускают такие наборы, металлические элементы полностью соответствуют заводским оригиналам, что обеспечивает простоту монтажа, а также полное восстановление изначальных технических параметров резины.

Важно! Если отыскать такой комплект в продаже не получается, то можно приобрести и шипы от стороннего бренда, но обратить внимание, чтобы по своей конфигурации, материалу производства и другим основным показателям они полностью соответствовали оригиналам.

2. Если вы эксплуатируете транспортное средство, в основном, в городе, передвигаетесь по асфальту, редко выезжаете на гололед и другие сложные поверхности, то можно сделать выбор в пользу простых шипов с одним фланцем.

3. При регулярных поездках по льду, загородным трассам, которые редко чистятся от наката и спрессованного снега, лучше установить более мощные и надежные металлические элементы с несколькими фланцами.

Посмотрите видео о плюсах и минусах ремонтных шипов:

Механизированные способы

Установка может выполняться и полностью вручную, и при помощи специального инструмента. Начнем разбор со второго варианта.

Самый надежный, быстрый и эффективный инструмент – это пневматический пистолет. Да, стоит он недешево, так что ради одной процедуры покупать его – не самое рациональное решение.

Поспрашивайте у друзей, попробуйте договориться об аренде с автомобильным сервисом – в таком случае экономия окажется внушительной.

Пользоваться пистолетом довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

  • накачка колеса;
  • установка шипа в специально оборудованный паз на пистолете;
  • рабочая часть инструмента плотно прижимается к посадочному отверстию;
  • нажимается курок, под большим давлением элемент буквально “влетает” в гнездо и фиксируется.

Важно! Основной момент – контроль над положением пистолета, он должен находиться строго перпендикулярно по отношению к отверстию.

Альтернативный вариант – шуруповерт (дрель с возможностью работы на низких оборотах), на который установлена особая насадка, приобрести ее можно в автомобильных магазинах.

На этом видео показано, как самостоятельно зашиповать резину в гаражных условиях с помощью дрели:

Ручная методика

Установить ремонтные шипы для зимней резины можно и при помощи самого простого инструмента. В процессе понадобится следующее:

  • пассатижи;
  • молоток;
  • отвертка с диаметром, соответствующим посадочному отверстию для шипа;
  • теплая мыльная вода.

Первым делом, покрышку нужно тщательно вымыть, чтобы удалить загрязнения. Далее вся поверхность протектора смачивается водой, чтобы шипы входили в отверстия легче.

Непосредственно перед установкой металлического элемента посадочное гнездо немного расширяется отверткой, а шип также промывается мыльным раствором.

Важно! Использование масла в качестве смазки недопустимо, так как оно является химически активным веществом, способным спровоцировать разрушение резинового материала.

Чтобы шип оказался на нужной глубине, он загоняется в гнездо молотком или пассатижами.

Если диаметр посадочного отверстия слишком большой, оно изношено, из-за чего не обеспечивает надежной фиксации, можно выполнить простой и быстрый ремонт с помощью специального клея. Например, есть хороший клей Loctite 480.

Смотрите видео, где показан самый простой способ ошиповки шин, при помощи отвертки:

Тест на видео — какой клей лучше применить для установки шипов:

Интересное видео, обзор ручного шиповального устройства:

Эксплуатационные советы

Чтобы ремонт шин в домашних условиях оказался по-настоящему эффективным, первое время нужно следовать некоторым эксплуатационным правилам.

  1. Главное требование – несколько дней шина должна полежать в гараже, чтобы мыльный раствор полностью впитался в материал, а шипы прочно зафиксировались в структуре изделия.
  2. При первых выездах не нужно разгоняться быстрее 60 километров в час. Такой скоростной режим соблюдается примерно 300 километров пробега. Этого хватает, чтобы металлические элементы закрепились, “притерлись” к материалу и достигли максимальной прочности.
  3. В дальнейшем, эксплуатировать шины можно точно так же, как и непосредственно после покупки, так как их изначальные характеристики восстановлены.

Итак, мы изучили, как самому отремонтировать шины, “потерявшие” шипы. Особых сложностей в этой работе нет, так что финансовая выгода очевидна!

Загрузка...

Где и когда можно использовать шипованную резину?

Шипованная резина в Польше может использоваться только на автомобилях, участвующих в зимних гонках и ралли, с предварительного согласия дорожной администрации. Шипованные шины также можно использовать на велосипедах. Их стоит купить на зиму, если вы не можете расстаться со своим велосипедом. Вождение тогда намного безопаснее. Особенно на очень скользком покрытии.

Конструкция шипованных шин

С точки зрения конструкции шипованные шины существенно не отличаются от типичных зимних шин.Обычно чуть больший слой резины находится возле протектора и под канавками. Идея состоит в том, чтобы обеспечить достаточное расстояние между телом шипа и стальной оплеткой шины. Если бы слой резины был слишком тонким, вода и соль с дороги проникали бы глубоко в шину (в оболочку), вызывая коррозию.

Шипованная шина

(фото Мариуша Змысловского)

Количество шипов зависит от таких параметров, как модель и размер шин. Обычно на одном колесе бывает от 60 до 120 шипов. Их общая длина зависит от предполагаемого использования шины. В случае легковых автомобилей она обычно составляет от 10 до 15 мм, а в грузовых — до 30 мм. Каждый из них весит около 2 граммов, поэтому такая покрышка тяжелее обычной покрышки.

Шипы состоят из двух элементов: корпуса и собственно шипа. Первым является элемент, вложенный в шину. Изготавливается из различных материалов, таких как, например, сталь, алюминий или даже пластик.Второй элемент — это часть, выступающая в среднем на 1,5 мм над поверхностью протектора шины. Важно, чтобы износ этой детали во время движения был как можно меньше. Поэтому его обычно изготавливают из износостойкого карбида вольфрама. Обычно есть возможность повторно ошиповать шины. Это делается, когда шипы изношены или потеряны.

Фактическое использование шипованных шин

Шипованные шины предназначены для эксплуатации на дорогах, покрытых утрамбованным слоем снега или льда. Однако на этом преимущества заканчиваются.

При использовании в условиях, отличных от описанных, гораздо менее эффективны, чем классические зимние шины. Меньшее количество ламелей и более жесткая структура означают, что даже на рыхлом снегу они работают плохо.

Шипованные шины обеспечивают выдающиеся ходовые качества на обледенелой или заснеженной твердой поверхности

(фото Мариуша Змысловского)

Несмотря на многолетнее развитие шипованных шин, негативное воздействие на асфальтовое покрытие до сих пор не устранено.Их использование ведет, среди прочего изменить шероховатость асфальта, а это может оказать существенное влияние на уровень сцепления (эффект полировки поверхности). Еще одна проблема – износ шипов и их выпадение. На более высоких скоростях отколовшийся от шины шип представляет серьезную угрозу для окружающей среды.

Где за границей можно использовать шипованные шины?

Использование шипованных шин зависит от региона и состояния дорог. Мы различаем два стандарта: так называемый белые дороги и черные дороги.Первый из них применяется в местах со сложными условиями. Зимний период, длящийся несколько месяцев, затрудняет и удорожает поддержание стандарта черной дороги (например, Скандинавия). Поэтому следят за тем, чтобы дорога была лишь слегка очищена от снега. Однако слой утрамбованного снега и льда остается. Поэтому для обеспечения сцепления разрешено и даже рекомендуется движение на шинах с шипами.

Второй стандарт, черная дорога, действует в более умеренных странах с менее суровыми зимами и большими колебаниями температуры.В таких условиях намного проще довести состояние дороги до черного покрытия, которое обычно посыпают солью. Тогда использование описываемых шин является необоснованным.

Белый ад в финском Ивало: великая мощь, шипы и лед

После не очень интенсивной, но утомительной с низкими температурами и грязной зимой наконец-то наступила астрономическая весна. Кто в таких обстоятельствах...

В Европе использование шипованных шин периодически разрешается в Италии, Швеции, Норвегии, Финляндии, Испании, Австрии, Литве, Латвии и Эстонии.В этих странах действуют правовые нормы, определяющие период, в течение которого они могут использоваться, с какими максимальными скоростями и как следует маркировать автомобиль. Стоит добавить, что в скандинавских странах (Норвегия, Финляндия, Швеция) въезд в некоторые города на автомобилях с шинами с шипами оплачивается дополнительно.

Следите за новостями Google:

.

Замена резины на зимнюю. Когда это делать? »Опонео

Исследование, проведенное в сентябре 2021 года компанией SW Research по поручению Oponeo, показывает, что поляки меняют шины на зимние. Об этом заявили 83,5% респондентов. Почти 34,5% решают собираться всегда в один и тот же месяц, а 22,4% ждут, пока температура не будет колебаться около нуля. При этом только 24,8% респондентов знают, когда лучше записаться на прием к вулканизатору для установки сезонных шин.Многие водители до сих пор сомневаются, является ли ограничение среднесуточной температуры в 7°С правдой или мифом. Мы объясним это!

При похолодании стоит заменить шины на зимние.

Когда нужно переходить на зимние шины?

Оптимальное время замены шин на зимние является одним из факторов, имеющих большое значение в контексте нашей безопасности дорожного движения. Ведь шины – это единственная часть автомобиля, которая соприкасается с землей. Поэтому стоит помнить о своевременном внесении изменений.Замена зимней резины со снегопадом не является хорошей практикой. Также не рекомендуется при приближении заморозков. Тогда может быть немного поздно. Летние и зимние шины отличаются не только структурой протектора, но в основном составом резиновой смеси. Модели, предназначенные для лета и жарких дней, твердеют при низких температурах, а значит, теряют часть своих свойств. При какой температуре менять шины на зимние? Лучше всего, когда среднесуточные ртутные показатели будут колебаться в районе 7°С.Однако следует подчеркнуть, что это является договорным пределом.

Замена шин на зимние – развенчание мифов

Большая группа водителей регулярно меняет шины на зимние, всегда в один и тот же месяц. Другие ожидают низких показаний термометра. Есть группа водителей, которые решительно бросают вызов популярному «правилу семи градусов». Он считает это маркетинговой уловкой и основывает свои тезисы на подслушанной информации или исследовании, проведенном в еженедельнике «Штерн» (№ 48/2005). Немецкие журналисты провели собственные тесты.Выводы? Летние шины имеют более короткий тормозной путь при температуре от 0 до +7°С. Однако не было информации о том, что это не обязательно относится ко всем моделям, и мы не можем принимать результаты испытаний как должное. Эксперимент проводился на выбранных продуктах. При этом не упоминается, что шины — это всегда компромисс с точки зрения характеристик. При поиске новых каучуков мы можем обратить внимание на ряд параметров, включая долговечность и адгезию.

Зимние шины – максимальная температура

Исключения подтверждают правило.Мы найдем модели, предназначенные для снежного сезона, которые хорошо справятся с весенними условиями, а также летние, обеспечивающие безопасный тормозной путь при температуре, близкой к нулю. Одним из важнейших компонентов резиновой смеси в зимних шинах является силикагель. Это позволяет вам оставаться гибким в погодных условиях, типичных для периода назначения. В то же время это ингредиент, снижающий сопротивление качению, поэтому его иногда добавляют в типичные летние продукты. Именно поэтому некоторые из моделей эффективны при температуре ниже легендарных 7°C.Поэтому трудно дать точные диапазоны и обобщить вопрос, чтобы указать максимальные температуры, которые требуют от нас обязательного изменения.

Протектор зимней шины лучше всего подготовлен к эксплуатации в зимних условиях.

Теории заговора — есть ли смысл?

Существует множество теорий заговора, пропагандисты которых пытаются доказать, что продавать зимние шины производителям выгоднее. По сути, приходится тратиться на дополнительный комплект шин.Однако это не меняет того факта, что каждый тип шин изнашивается под воздействием движения. Если бы мы решили выбрать один набор, нам пришлось бы покупать чаще. Таким образом, количество шин, проданных отдельно, не будет меньше. В то же время выпуск на рынок только одного типа шин, безусловно, более экономичен - как по производственным, так и по логистическим причинам. Следовательно, производители будут экономить на этом виде практики.

Руководствуйтесь здравым смыслом

Рекомендуется соблюдать рекомендуемые сроки замены зимних шин.Средняя дневная температура, колеблющаяся около 7 ° C, является лишь ориентиром, который должен облегчить работу водителей. Помните, что модели со снежинкой имеют множество технологических решений, которые являются существенной поддержкой. Они отличаются от летнего рисунка протектора его глубиной или количеством ламелей. Хотя наши летние шины могут оказаться полезными, когда полоски ртути показывают более низкие значения, подумайте, стоит ли проверять это, рискуя своим здоровьем и жизнью и жизнью других участников дорожного движения!

.

как разобраться и сколько это стоит? Использование ремонтных шипов

Зимняя шипованная резина Популярный выбор среди водителей. Шины по праву заслужили такое доверие благодаря высокому сцеплению со льдом и утрамбованным снегом. Однако, будучи двухкомпонентным продуктом, шипованные шины неизменно теряют качество при выходе из строя шипов. Езда по асфальту, эксплуатация в теплое время года (зимы в последнее время стали мягче), интенсивная езда, активное использование антигололедных химикатов – все это увеличивает шансы на то, что шина избавится от большей части шипов по разным причинам.В то же время шина может иметь достаточно глубокий и, следовательно, эффективный протектор.

Такой порядок вещей не мог не создать дополнительную услугу, стремительно набирающую популярность в последние годы. На пойдет о перезарядке шин частично или полностью лишившихся металлических когтей.

Для начала необходимо выделить проблемы, которые могут возникнуть с шипованной резиной в результате эксплуатации:

Выпадение шипов

Это самая распространенная проблема, с которой сталкиваются водители, использующие шипованную резину.

В процессе эксплуатации шипы подвергаются значительным нагрузкам (в том числе нагреву) и в результате выпадают. Когда на месте надежно закрепленных штифтов остаются сломанные отверстия, схватывающие свойства значительно снижаются.

Истощение шипов

Шип обычно теряет большую часть своего веса и объема, прежде чем упасть, и вокруг него вырастает отверстие. Дальнейшее использование может привести к потере. Но даже на месте шип меньшего диаметра не может быть надежно закреплен.Эта нестабильность в положении блоков приводит к снижению сцепления со льдом. И чем больше шина изношена, тем больше шипов она будет выглядеть изношенной.

Разрушение карбидной вставки

Этот выход из строя самого прочного тягового элемента в ложе и, конечно же, приводит к плохой работе на льду.

При обнаружении перечисленных проблем обратитесь в службу отправки. Лето – лучшее время для этого.

В настоящее время существует три типа восстановления шипов шин:

1.Создание новых отверстий и новых штифтов

С помощью этого метода в дополнение к существующим отверстиям для шипов, которые производитель изначально сделал в шине, делаются новые отверстия, а затем туда устанавливаются шипы с одним фланцем. Это очень простая и недорогая операция.

Однако имеет несколько отрицательных моментов:

    возможно повреждение шины из-за применения бура, что может нарушить целостность внутренней структуры шины, а также блоков протектора;

    Плохая установка шипов, поскольку конструкция шипов с одним фланцем уступает по надежности установке на шипы, используемые для ошиповки шин на заводе.

2. Вкручивание шпилек

Риск повреждения шин в этом случае аналогичен предыдущему способу нанесения резины. Разрушающим элементом для покрышки может выступать только сам шип, имеющий в основании резьбу. Усложненная конструкция шипа значительно увеличивает стоимость такой услуги.

3. Применение ремонтных шипов

Данное решение появилось на рынке относительно недавно. Специально разработанный для процедуры после обучения ремонтный шип имеет более крупную форму при значительном диаметре, а также отличается от стандартных шипов наличием пластиковой оболочки.Для установки ремонтного штифта используются старые отверстия, а больший диаметр позволяет устанавливать их даже в сильно поврежденные отверстия.

Положительными сторонами использования этого метода повторного исследования являются:

    продление срока службы шины до полного износа;

    надежная фиксация;

    коррозионная и химическая стойкость.

Однако эту услугу следует запрашивать только в профессиональных шинных центрах, так как она требует обучения специалистов по шинным шипам, а также специального оборудования.

В настоящее время услугу оказывают следующие шинные центры TYREPLUS:

Экспресс-монтаж шин (г. Москва, ул. Бакунинская, 94, стр. 2)

Жалко, когда большая часть высоты протектора зимней резины еще сохраняется и отлично выполняет свои функции, а половина шипов уже вывалилась из своих мест. Пора выбрасывать шины или их можно заменить? Некоторые водители предпочитают устанавливать новые шипы на зимнюю резину своими руками.Самостоятельный монтаж шин позволяет использовать качественные материалы и снижает материальные затраты на приобретение новых шин.

Металлические шипы

Шипы разных типов. Они делятся по следующим параметрам:

  1. Материал. Изделия изготавливаются из сплавов: алюминия, стали или пластика.
  2. Форма. Существуют основные формы: круглые, овальные, четырехгранные. На практике существует множество различных форм этих продуктов.
  3. Тип сердечника. Есть изделия со сплошной вставкой в ​​виде трубки, стержня и так далее.
  4. Одно- и двухфланцевые заглушки. Последний следует устанавливать при агрессивном стиле вождения.

При выборе шипов учитывайте: скорость, стиль вождения, характеристики шин, высоту протектора. При перештамповке следует обращать внимание на размер мест крепления упавших шипов, как правило, гнезда немного сломаны: имеет смысл использовать изделия большего диаметра.Родные шипы не втыкаются в поврежденные розетки.

Разместить шиповые элементы в доме несложно, необходимо соблюдать следующие правила:

  1. Шип не должен выступать за пределы резины более чем на 1,3 мм. Этот критерий учитывается при выборе высоты шипов.
  2. Шины следует шиповать за 1-3 месяца до начала зимнего сезона, вставные элементы шипов в этот период будут более обжаты резиной и прослужат дольше.
  3. Обкатка шины является обязательным условием длительного срока службы шипованной резины.Он заключается в управлении автомобилем (300 км пробега) без превышения скорости (до 80 км/ч) и без дополнительных нагрузок на колеса.

Подготовительные и ремонтные работы

Для установки шипов на зимнюю резину своими руками потребуется:

  1. Используйте шины, подходящие для шипов:
  • фрикционные изделия или модели со специальными отверстиями для гвоздевых элементов;
  • протектор шины должен соответствовать допустимым нормам, не должен сильно изнашиваться;
  • Лучше всего, чтобы возраст шин был менее четырех лет.

Правильный продукт с шипами и без них
  1. Качественный скачок.

Шины можно набивать тремя способами:

  1. Ручной метод. Делается это с помощью молотка, отвертки и мыльного раствора. Преимуществом таких ремонтных работ является их стоимость, она невысока из-за отсутствия необходимости приобретения дополнительного оборудования.
  2. Полуавтоматический метод. Установка дюбелей в отверстия осуществляется с помощью тихоходной дрели или шуруповерта со специальной насадкой.Скорость удара значительно увеличивается. Сложность этого метода в том, что штыревой элемент нужно правильно удерживать, чтобы он равномерно входил в резину.
  3. Автомат. Он заключается в использовании пневматического пистолета, с помощью которого штыревые элементы монтируются в местах крепления. Повышена эффективность работы при использовании определенного оружия. Недостатком является высокая стоимость оборудования. В случае однократной процедуры прокола покупка пневматического пистолета точно не будет выгодной.

Обратите внимание на шипованные шины без специальных отверстий для шипов. Это довольно трудоемко, делается следующим образом:

  1. Просверлите отверстия для крепления дюбелей дрелью (используйте специальную дрель) или используйте шило и молоток.
  2. Закрепите шину.
  3. Отметьте места установки прибиваемых элементов, для этого используйте корректор.
  4. Нанесите на поверхность шины мыльный раствор – это облегчит установку шипов в монтажные пазы.
  5. Разместите шип в месте крепления, установите его.
  6. Проверить выступ установленного изделия над поверхностью шины штангенциркулем, если высота более 1,5мм, установить штифт немного глубже.
  7. Если шип неравномерно вставлен в резину, удалите его плоскогубцами.

Установка шипов в шины со специальными отверстиями для шипов производится аналогично, а эффективность работы увеличивается в несколько раз. Нет необходимости делать специальные отверстия в шине для установки шипов.

Восстановление шин


Перештифтовка пневматическим пистолетом

Самостоятельная установка шипов на зимние шины используется для перештифтовки и шиповки шин. Процесс шипования позволяет комплектовать зимние шины в соответствии с индивидуальными условиями работы машины. Повторная установка шипов продлевает срок службы шин и позволяет их обновлять.

Для этой работы подходят шины с изношенными или выпавшими шипами. Для замены отсутствующих или изношенных шиповых элементов используются специальные изделия.Имеют увеличенную головку, поэтому их можно монтировать в сломанные монтажные гнезда. Последовательность ремонтных работ при перегрузке шин мало чем отличается от способов первоначальной резиновой ошиповки. Имеет только одно отличие: перед установкой новых дюбелей нужно очистить посадочные места от частиц грязи, пыли, остатков старых дюбельных элементов.

Application

Шипование или ошиповка зимней резины может производиться в домашних условиях, так как не требует специальных навыков. Используя высококачественные шипованные компоненты, вы можете значительно продлить срок службы ваших шин.Выполнение этих процедур дает следующие преимущества:

  • возможность выбора высококачественной продукции для бандажирования;
  • снижение денежных затрат на новые шины;
  • комплектация шин к условиям эксплуатации машины;
  • Увеличить парк шин.

Можно все сделать самому, но конечно в большинстве случаев проще и быстрее будет обратиться в шиномонтаж. Сегодня многие сервисы предоставляют услугу по восстановлению спайки.В любом случае, неважно, сами вы пробиваете шиномонтаж или шиномонтажники – как правило, это намного дешевле, чем покупка новой зимней резины.

Производители шин уже давно приспособились к строгим требованиям безопасности для использования в суровых зимних условиях. Для лучшего сцепления на заснеженных или обледенелых поверхностях зимние шины оснащены шипами – специальными штифтами, вмонтированными в протектор шины. За сезон эксплуатации качественной шины она теряет до 20 % от общего количества шипов — это планка качества, установленная известными производителями шин.

К сожалению, при выборе зимней резины автолюбители не всегда могут предугадать, сколько прослужат шипы. Часто перед началом зимнего сезона автовладелец сталкивается с ситуацией, при которой покрышка становится, что называется, «лысой». Восстановление шипов на зимней резине поможет восстановить прежнюю службу автомобиля перед новым зимним сезоном – ответственная работа, которую лучше доверить профессионалам.

Почему шипы выпадают?

Шина теряет шипы по нескольким причинам, наиболее распространенными из которых являются:

  • Движение на «шипах» в теплое время года по асфальтовым и бетонным покрытиям;
  • несоблюдение давления в шинах, указанного производителем;
  • стиль вождения конкретного водителя;
  • покупка некачественной резины или бывших в употреблении шин.

Необходимость может возникнуть еще до окончания первого туристического сезона. Мало кто знает, что шипованную резину следует обкатывать раньше, проехав около 500 км в «экономном» режиме — так шипы надежнее впиваются в протектор, а автолюбители привыкают к обновленным шинам.

Выбор шипов

В конструкции качественного шипа предусмотрен специальный фланец, с помощью которого серьга заделывается в протектор шины.В идеале хомут должен быть двойным — крепление шипов в резинке будет надежнее. Выбирая шипы для шин, которые можно купить в специализированном магазине, не нужно пытаться сэкономить и покупать первый попавшийся дешевый комплект.

Тщательно проверьте свои шины, уделяя особое внимание шипам: для их восстановления необходимо приобрести шипы того же типа, что и ранее установленные производителем. Удалите один колышек, осторожно выкрутив его из протектора: так будет проще и быстрее самому подобрать новые колышки, либо объяснить менеджеру, что от него требуется.

Ремонт шпилек

Процесс восстановления шипов на покрышке выглядит обманчиво просто: рядом с пустым гнездом, оставленным выпавшим штифтом, специалист СТО «Колеса» бесплатно просверливает новое отверстие, в которое с помощью пневматической вставки вставляется новая серьга . пистолет. За такую ​​работу, как и за новый комплект шипов, тоже придется заплатить: самостоятельное восстановление проходимости шин по инструкции в интернете с помощью строительных болтов чаще всего заканчивается потерей резинка.Гораздо более надежным вариантом будет собрать шипы для шипованной резины, купить несколько часов работы заправки и наслаждаться уверенной ездой по зимним улицам.

Зимняя резина - покупка на постоянной основе. Резина этих шин достаточно прочная, чтобы выдержать несколько сезонов активной эксплуатации. К сожалению, этого нельзя сказать о шипах. Обычно они вылетают из своих гнезд гораздо раньше, чем успевают прийти в негодность сами зимние шины.

Но покупка новой зимней резины – не единственное решение этой досадной проблемы.Шипы ремонтопригодны, что продлевает срок службы зимних ботинок вашего автомобиля. При этом алгоритм восстановления не сложный, с этой задачей вполне можно справиться самостоятельно без особого риска для зимней резины.

С технической точки зрения эта операция называется повторной загрузкой или установкой зимних шин. Шипы для этой процедуры также используются особого типа – ремонтные. Разница в их конструкции не такая уж и большая, их «шапка» чуть шире, чем у обычных шипов.Это дает дополнительную гарантию надежной фиксации штифта в посадочном месте протектора. Благодаря своей конструкции ремонтный штифт не будет выделяться на фоне «родных» зимних резиновых штифтов, а прочный материал обеспечивает длительную работу при правильной эксплуатации. Эти факты подтверждены испытаниями на отечественных дорогах. Купить комплект шипов для самостоятельного ремонта шин можно в автомагазине или на специализированном интернет-ресурсе.

Алгоритм замены довольно прост: нужно зафиксировать накачанную шину в одном положении.Затем оцените ее состояние, то есть решите, есть ли смысл колоть ее еще раз. Затем очистите посадочные места протектора от грязи, пыли и старых шипов. Обратите внимание, что остаточная высота протектора должна быть не менее семи миллиметров, это необходимо для успеха обработки. Затем нужно смочить шину теплым мыльным раствором и установить непосредственно шипы. Для установки можно использовать специальное оборудование, отвертку или пассатижи. Конечно, монтаж с помощью шиповочного пистолета будет намного проще, но если его отрегулировать, то можно сделать это так же эффективно и с помощью отвертки.

После установки шин дайте им высохнуть и некоторое время избегайте агрессивного вождения. Внезапное трогание с места и торможение могут привести к потере шипов. Если это произойдет, вторая процедура, скорее всего, ничего не даст. В этом случае лучше сразу обратиться в сервисный центр.

.expander.close}} – {{/ expander.close}}

{{/children.length}} {{/ href}} {{# детей.длина}} {{/children.length}} {{/ дети}} {{/children.length}} {{/.}}

Темы:

Если у вас есть какие-либо вопросы, которые здесь не указаны, пожалуйста, не стесняйтесь присылать их нам, заполнив форму ниже.

Маркировка на боковых панелях

Что означают цифры 175/60 ​​или 175/65 в описании шин?

Первое трехзначное число — это ширина профиля в миллиметрах, измеренная в самом широком месте шины, установленной на измерительном ободе. Число после косой черты – это доля шины, т.е. отношение высоты стояния шины к ширине профиля в процентах.

Что означает символ XL в описании размера шин?

Модель

XL обеспечивает особенно большой диапазон нагрузки.Шина рассчитана на максимальную нагрузку на четыре единицы выше. При скоростях свыше 210 км/ч фактическая нагрузка на шины, обозначенные символами V, W и Y, соответственно уменьшается. (Для получения дополнительной информации см. Справочник ETRTO 2000, стр. 8.) Этот тип шин получает все большее распространение по мере увеличения веса высокоскоростных автомобилей.

О чем сообщает водителю индикатор износа Nokian DSI?

Индекс безопасного вождения DSI показывает количество оставшегося протектора, которое информирует водителя о необходимости замены шин.Контролируя износ протектора, вы также можете проехать больше километров на шинах, переключая их между передней и задней осями, что компенсирует разницу в толщине протектора у шин, установленных на разных осях.

Как отличить нешипованную зимнюю резину от летней?

Зимние шины

имеют маркировку M S (MS, M&S или Mud & Snow) на боковине.

Уход за шинами

Сколько служат шины?

Трудно определить максимальный срок службы шин, поскольку износ и старение шин зависят от различных факторов. Например, весной шина изнашивается в 4-5 раз быстрее, чем в конце лета. В соответствии с международной практикой максимальный рекомендуемый срок службы шин составляет 6 лет, а максимальный возраст шин — 10 лет. Шины, выпущенные 5 лет назад, можно продавать как новые, так как при правильном хранении шины сохраняют свои первоначальные технические свойства до 5 лет.Вне сезона эксплуатации шины следует хранить в прохладном, темном и сухом помещении. Дополнительную информацию о правильном хранении шин можно найти на сайте http://www.nokiantyres.pl/wlasciwe-przechowanie. Минимальная безопасная глубина протектора для зимних шин составляет 4 мм. Не рекомендуется использовать зимние шины (M+S) в летний период. Шины не должны контактировать с растворителями, такими как масло, бензин или смазка.

Мои шины изнашиваются больше посередине, чем по бокам.У меня неправильное давление в шинах, и если нет, то почему?

Шины на ведущей оси больше изнашиваются посередине, чем по бокам, а шины на вспомогательных осях изнашиваются больше по бокам. Лучший способ выровнять износ и получить наилучшие ходовые качества — менять местами шины между передней и задней осями каждые 8 ​​000–10 000 км (5 000–6 000 миль).

Одна из моих шипованных шин была установлена ​​против направления вращения и оставалась в таком положении всю зиму.Это повредило шину?

Шина не повреждена при повороте в направлении, противоположном заданному направлению вращения. Однако рекомендуется не изменять направление вращения шипованной шины во время ее использования, так как это может повлиять на посадку шипов в шине. Для наилучшего клиренса и сцепления с слякоть устанавливайте шины в правильном направлении вращения.

Если шипы ослабли и оторвались от шины, можно ли вставить новые шипы?

Выпавшие шипы не подлежат замене, так как они не могут быть прочно закреплены в старых отверстиях.

Как узнать правильное давление в шинах?

Подробную информацию о правильном давлении в шинах для вашего автомобиля можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, на наклейке с указанием давления в шинах на топливном баке, на двери бардачка, на краю или сбоку двери. Если эта информация не указана ни в одном из этих мест, вам могут помочь профессиональные вулканизационные компании и служба технической поддержки Nokian Tyres.

Можно ли использовать растворитель для мытья шин?

Для мытья шин рекомендуется использовать мягкое моющее средство, например, шампунь. Не забывайте тщательно промывать шины после мойки, чтобы в отверстиях для шипов или между ламелями не скапливались остатки растворителя.

Не допускайте попадания струи из мойки высокого давления на поверхность шины, так как струя высокого давления может повредить структуру проволоки шины.

Вопросы производства и охраны окружающей среды

Сколько стоит шина?

Шины представляют собой сложные технические изделия, и производство шин требует огромных инвестиций в разработку и производство продукции. Самыми большими составляющими цены на шину являются затраты на сырье и рабочую силу.

Насколько экологичны шины Nokian для легковых автомобилей?

Экологичность нашей продукции и производственных процессов является неотъемлемой частью нашей деятельности.Нашим руководящим принципом является выбор наименее вредного для окружающей среды сырья, поэтому Nokian Tyres plc является первым производителем шин, получившим сертификат экологического менеджмента ISO 14001.

Что происходит с изношенными шинами?

Существует три основных области применения бывших в употреблении шин: переработка, энергетика и материалы.Восстановленные шины — это бывшие в употреблении шины с новым рисунком протектора. Большинство шин для легковых автомобилей и фургонов можно восстановить один раз, а шины для грузовиков и автобусов — два-три раза. Гранулят шин можно сжигать для получения энергии, а его теплотворная способность равна теплотворной способности углерода. Резиновые гранулы имеют сотни применений. Основные области применения включают обслуживание дорог, звукоизоляционные экраны, искусственные рифы, напольные и стеновые панели, а также изоляционные материалы для строительства новых или закрытия старых свалок.

Где находятся шипы на шинах Nokian?

Nokian Hakkapeliitta 8, Nokian Hakkapeliitta 7, Nokian Hakkapeliitta 7 SUV, Nokian Hakkapeliitta 5, Nokian Hakkapeliitta 5 SUV, Nokian Hakkapeliitta C Van и Nokian Hakkapeliitta C Cargo поставляются дистрибьюторам компанией Nokian Tyresymi с шипами. Другие шипованные шины поставляются с шипами или без них по заказу.

Как делаются отверстия для шипов?

Шипы в штамповочной форме создают отверстия для шипов в протекторе или, в случае тяжелых шин, отверстия для шипов сверлят.

На шинах указана дата производства?

Все шины Nokian имеют четырехзначный код, обозначающий год и неделю изготовления шины.Код производства состоит из четырех цифр, например код 2100 означает, что шина была произведена на 21 неделе 2000 года.

Другие темы

Можно ли круглый год эксплуатировать шины с повышенным коэффициентом трения?

Мы не рекомендуем использовать шины с высоким коэффициентом трения круглый год. Современные шины с повышенным коэффициентом трения могут излишне быстро изнашиваться, особенно весной на неровных дорогах.Износ также может быть неравномерным в результате слишком быстрого износа.

Шины с повышенным коэффициентом трения следует устанавливать осенью, когда земля промерзает, и заменять, когда летнее солнце начинает нагревать тротуары. Однако, если протектор весной меньше 5 мм, шина может быть изношена до конца весны.

Как узнать, какие шины подходят к какому ободу?

Специализированные магазины шин помогут подобрать шины, подходящие для ваших дисков.Например, каталоги STRO (Скандинавская организация шин и дисков) или ETRTO (Европейская техническая организация шин и дисков) со стандартами шин содержат рекомендации по шиномонтажу. Если у вас есть особенно сложный вопрос, вы также можете обратиться в службу технической поддержки Nokian Tyres.

.

Когда менять зимние шины в 2020 году?

Этот вопрос вернулся в последние дни. В последнее время температура в Польше упала около нуля, дороги стали скользкими, а в горах выпал снег. Однако через мгновение вернулось солнце, и стало намного теплее. Что делать? Менять или не менять?

К сожалению, производители шин согласны с тем, что трудно указать одну конкретную дату, когда шины должны быть заменены. Все зависит от погоды.Однако многолетние исследования привели к выводу, что подходящим моментом для смены шин на зимние является период, когда максимальная температура воздуха в течение дня достигает 7 градусов по Цельсию. Это условия, при которых очень высока вероятность снегопадов и заморозков.

Многие специалисты советуют не откладывать переход на зимнюю резину и сделать это сейчас, в октябре. Осенняя погода в Польше может быть капризной, поэтому внезапным похолоданием не удивимся, не стоит слишком сильно портить зимние шины при езде в теплые дни, что еще может случиться в октябре и ноябре.Мы избежим длинных очередей к вулканизаторам и стресса при неожиданном снегопаде, а нам придется отправиться на экскурсию.

Лучше заменить шины слишком рано, чем слишком поздно

Если пришло время заменить шины, не думайте, что еще слишком рано. Лучше сделать это немного раньше или слишком поздно. Вы будете готовы к неожиданному приходу холодов, и при этом минуете очереди в автомастерскую.

Обязательна ли в Польше замена шин на зимние?

Вопреки мнению удивительно большого количества водителей, замена шин на зимние в Польше не регулируется законом и вовсе не является обязательной.Поэтому от водителя зависит, какой тип шин будет у него в автомобиле. Однако помните, что преимущество зимней резины перед летней при движении по заснеженным дорогам неоспоримо.

Итак, ради собственной безопасности стоит вложить немного денег, чтобы заменить летнюю резину на такую, которая обеспечит лучшее сцепление при езде в зимних условиях.

Приглашаем Вас в нашу автомастерскую в Щецине.

.

Будьте в курсе новостей индустрии вулканизации

И В СЛУЧАЕ ЧТО-ТО ИЗМЕНИТСЯ, МЫ ОБ ЭТОМ ОДИН РАЗ СООБЩИМ

ПОДПИСАТЬСЯ НА НАШУ РАССЫЛКУ

РАСПИСАНИЕ НА КОНКРЕТНЫЙ ЧАС

Прежде всего, постарайтесь договориться с клиентами на определенное время. Если вы знаете, сколько времени займет замена шин в одной машине, разделите свой день на временные интервалы. На базе:

  • 15:30 - Шкода Октавия
  • 16:00 - Тойота Камри
  • 16:30 - Ситроен С8

и так далее

Главное здесь в том, что перед вашими воротами вулканизации не образуется внезапная очередь клиентов.Потому что именно такое зрелище, вероятно, и стало причиной того, что полиция наказала людей, моющих машины на автомойке в Ольштыне.
Relax - Вы как компания не должны получить штраф. Вы все время находитесь на территории своего предприятия и осуществляете деятельность, связанную с предпринимательской деятельностью, поэтому никаких штрафных санкций для вас нет.
Тем не менее, стоит предупредить своих клиентов. Потому что зная жизнь, если бы была такая ситуация, что кто-то получил штраф под вашей компанией, вас бы тут же обвинили.Скажите своим клиентам, что нет «очередей». Они должны быть в течение определенного часа, и все.

ДВУХСТАНЦИОННАЯ ВУЛКАНИЗАЦИЯ - КАК РАБОТАЕТ?

А если у вас 2 станции на вулканизации, можно ли менять шины на обеих станциях одновременно?

Вообще - да.

Вам просто нужно помнить о соблюдении всех мер безопасности.

  • Расстояние между станциями: Должно быть не менее 2 метров.Это касается не только элеватора/канала, но и балансировочных и шиномонтажных станков!
  • Количество клиентов внутри : Последняя рекомендация заключается в том, что 4 клиента на кассу могут одновременно находиться в пункте обслуживания. Так что - желательно водители автомобилей, которые к вам приехали.

Таким образом, вулканизация, имеющая более одной станции, может работать нормально. Но следите за ситуацией, когда у вас, например, 5 позиций, а кэш только один. Тогда одновременно может быть 5 машин, но макс.4 клиента - один из них должен будет покинуть комнату вашей компании.

ЗАКАЗЧИК ВУЛКАНИЗАЦИЯ

Мы уже много раз писали об этом, но напишем еще раз. Один из самых безопасных способов работы с клиентами, как с точки зрения здоровья, так и по юридическим причинам, — это предлагать услуги «от двери до двери», то есть забирать автомобиль у клиента. Многие водители сегодня боятся идти на вулканизацию, потому что в СМИ есть сообщения о том, что полиция и другие службы могут за это наказать.Мы игнорируем достоверность таких отчетов.
Рекомендации по передвижению и функционированию во время эпидемии ясны. Деловая активность РАЗРЕШЕНА. Таким образом, вы, занимаясь бизнесом, связанным с шиномонтажом, можете постоянно работать и заменять/ремонтировать шины. Нет запрета. Вы также не нарушаете закон — пока соблюдаете указанные выше расстояния между должностями и количеством людей внутри вашей компании.
Хорошо - но если клиент боится к вам идти, может, стоит к нему зайти? В связи со сложившейся ситуацией все больше вулканизаций по стране переходят со стационарного режима на мобильный.Как это сделать эффективно?
Есть два решения. Какой из них будет лучше для вас – судите сами.

ПЕРВОЕ РЕШЕНИЕ - «ОТ ДВЕРИ К ДВЕРИ»

Предложите своим клиентам услугу «от двери до двери». Он заключается в том, чтобы приехать к клиенту, забрать автомобиль, заменить шины и вернуть автомобиль после обслуживания. Все больше и больше мастерских внедряют эту услугу.

Можно сказать, что клиенты не слишком хотят платить за дополнительные действия. Но, может быть, стоит задуматься – это всегда лучше, чем закрыть вулканизацию и вообще не заработать, правда?

Вообще сложно сказать, сколько это должно стоить.Вы должны определить для себя, какие расходы вы понесете в связи с предоставлением такой услуги. Некоторое решение - проверить, сколько стоит забрать / сдать автомобиль на ближайшей вулканизации.

ЧТО АВАРИЯ?

Хорошо, это определенный риск. Но это то же самое, как если бы вы попали в аварию во время тест-драйва на машине вашего клиента. В таком случае убытки, конечно же, покрываются страхованием гражданской ответственности вашей компании перед третьими лицами.

НО МОБИЛЬНАЯ ВУЛКАНИЗАЦИЯ?

Все больше и больше веб-сайтов выбирают мобильность.Действительно, это, пожалуй, самый простой способ связаться с вашими клиентами в настоящее время. Вам нужна только машина для доставки

  • балансировочный станок
  • шиномонтажный станок
  • компрессор
  • снеговик домкрат

Многие наши клиенты работают так - мы знаем, что автобус в стиле Citroen Jumper или Fiat Ducato легко может быть оснащен таким комплектом, как шиномонтажный станок М-221-3D, балансировочный станок WT-770 и компрессор. И тогда у вас есть комплект, который позволит вам легко заменить шины на дому у клиента или в гараже.

Меры безопасности при мобильной вулканизации

Это просто. Договаривайтесь о встрече с клиентом, чтобы оставить вам автомобиль и шины/диски в определенном месте. Меняешь колеса, выходишь из машины. Вы получаете оплату от клиента - желательно картой/банковским переводом.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Действующие правила и ограничения возлагают на предпринимателя необходимость обеспечения сотрудников средствами индивидуальной защиты. В частности, это касается:

  • одноразовые перчатки,
  • жидкости на спиртовой основе.

Разместите дозатор дезинфицирующего средства для рук/мыла в легкодоступном и видном для всех месте. Кроме того, вы должны разместить инструкции по эффективному мытью рук.

Важное отличие - нужно предоставить одноразовые перчатки. Недостаточно, чтобы у людей, работающих у вас на вулканизации, были перчатки на руках – перчатки нужно выбрасывать после каждого обслуживаемого автомобиля!

Также позаботьтесь о гигиене помещений и индивидуального оборудования внутри вулканизации.Регулярно очищайте поверхности:

  • топы,
  • клавиатуры (телефоны, компьютеры, карточные платежные терминалы),
  • ручки,
  • кнопки (балансир, шиномонтаж, подъемник).

Дезинфицируйте эти поверхности не менее двух раз в день с помощью гермицида.

ПЛАТЕЖИ

Не помешает побудить ваших клиентов расплачиваться картой. На банкноты переносится множество бактерий.Мы не знаем, как долго коронавирус живет на деньгах, но лучше предположить, что карточные платежи просто безопаснее.

ЗАМЕНА ШИН ВО ВРЕМЯ КОРОНАВИРУСА

На данный момент много противоречивой информации, например в СМИ. Пока, однако, пока нет четкого приказа закрыть вулканизационные или мастерские (как это, например, в случае с гостиницами, парикмахерскими или салонами красоты), бояться нечего. инициативы по привлечению внимания правительства к проблеме) замена шин.Есть, например, Польская ассоциация шинной промышленности, которая подала заявление премьер-министру о признании сезонной замены шин отвечающей определению повседневных потребностей — подробнее об этом можно прочитать здесь: «Полиция не может заставить вас ездить на зимней резине"

.

Зимние резиновые шипы или липучки на ваш выбор. Липучка или научная зимняя резина

Наряду с тем, что вышедшие из строя покрышки еще называют липучками (это слово отражает характер работы покрышки) - на льду они могут показать лучше розы, это случилось со мной десять лет назад в Финляндии . Представители Turvanasta, занимающиеся разработкой и производством шипов, решили доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapelitta 1) эффективнее, не тронутые Nokian RSIS, недавно вышли на рынок.С этой целью они организовали показательные результаты двух равноценных «Фольксваген-пассат», показанных на соответствующих шинах. Зима была не на шутку: В назначенный день температура опустилась ниже -45°С. Каково же было всеобщее удивление, когда резиновая машина без прыжков оказалась в среднем на 15-17% быстрее коллег Роуза! Эксперты оправдались: мягкий лед твердого бетона и шипы просто не могут его пробить; Резина на шипованных шинах более жесткая и при сильной холодной сушке пугает образованием шипов в зоне контакта с дорогой.А липучки, говорят, из более мягкого состава...

Мороз и солнце

В их испытаниях, проведенных не один десяток зим (а зима, естественно, была разная - от 30 морозов до оттепелей), мы периодически сталкивались этот феномен. Дать, наконец, четкий ответ на вопрос, могут ли липучки замедлять лед на льду, и если да, то при каких условиях мы проводили это исследование.

Мы, конечно, интересовались мнением специалистов разных компаний, но получили довольно осторожные ответы.Инженеры Continental и Michelin, например, говорят, что «ровная» температура сломанных и неиспользованных шин составляет 15 градусов мороза. Если теплее, на льду эффективнее шипы, прохладнее - липучки. При этом состояние льда и... погода. На шершавом льду помогает липучка, которая липнет к микронам, а на блестящей поверхности эффективнее будет справиться с задачей шипов — это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может слегка поджечь лед и сделать его более скользким, особенно для Липучек.Поэтому при ярком солнце и чистом льду шипы могут быть лучше даже при -20-25°С. кстати, в наших результатах очень заинтересованы ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность сайленса и липукеса на льду при разных температурах. Пример из жизни - перед стоп-линией падал участок дороги...

Испытания проходили в феврале - марте 2008 года. В них участвовали 195/65R15 и липучки чуть крупнее – 205/55R16.Небольшая изюминка на нашу основную задачу никак не влияет.

В группе "когтей" мы проехали на север Michelin X-Ice, известный высокой устойчивостью шипов и континентов Contiwinterviking 2 - у него шипы шире. Противников подхватили новинки, в первую очередь обещания не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Будем работать над замедлением автомобиля SKODA-OCTAVIA с 50 до 5 км/ч для устранения ошибок в АБС (кратковременная блокировка колес) на малой скорости.

С целью воздействия на состояние льда влияли только на температуру воздуха, измерения производились в пасмурную погоду или после захода солнца, способные быстро заполнить лед.

Температурное поле

Оказалось, что "точка равновесия" шиповника и липукца размыта в диапазоне 13-15О мороза, поэтому эти результаты и принимаем за основные.

При морозе под 20 липучка выиграла почти 20% тормозного пути в районе бедер! По результатам оставили вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу Липучки.Объяснение простое: как уже упоминалось, при понижении температуры сила, необходимая для прокалывания ледяного шипа, возрастает. К тому же холодный лед более грубый и липучка под рукой.

Потепление до -5°С имеет обратный эффект: шипы начинают искать тормозной путь. И с огромным, почти 90% преимуществом! Вода, которая появляется между льдом и шинами, действует как смазка и липучка для скольжения. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти глубже, а значит, более эффективно тормозит розу.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Мешает и роза - колючки плохо держатся в размягченном льду, она рвется и теряет свою работоспособность. Но не так опасен, как липучка. Оказывается, шины Busy более универсальны на скользком покрытии.

Внимание: на гладком льду, особенно в солнечный день, эти и другие шины хуже тормозят даже при более низких температурах.

Морозно.

Лучшие характеристики тормозов в тесте «Мишалин»: 30,3 м.Средний тормозной путь Липучкуе составляет 31,3 м. В шиповках «Конни» тормозит лучше «Мишлена» на 5,5 м. При таком морозе преимущество по-прежнему на стороне шипов «Даймонд». При переводе 6,1 М или 19,5% липучка Win!

ХОЛОД

Лучшая "Коння" была лучшей, худшей... эпохи "Мишлен". Разница между ними составила 6,7 м. Липучка, на которую ушло 33,2-35,2 метра, сознание есть. Средняя величина бедра 34,4 м, Липучка 34,7 м. Разница менее 1%.В этих условиях репа и мензурка почти одинаковы.

Обогрев

Сиповка все-таки сокращает тормозной путь: «Мишлен» на 5,8 м, «Континенталь» на 4,5 м. В среднем 29,2 м. Но репа терпит фиаско: их результаты 52,1-56,5 м. «Мишлен» Comespaced с «Бриджстоун» и «Нокиан» впереди. Средний тормозной путь на неиспользованной резине 54,9 м. Неоднократно! При таких условиях эффективнее поднялась почти в два раза.

Почти ноль

расстояние на следующие 3,9 м.Даже "Коння" с их "толстовками" дает 3,2 м. Липучка ваще не удалась! «Нокиан» тормозит с результатом 77,1 м, «Мишалин» и «Бриджстоун» опрокидываются на отметке 80 м. Среднее значение 82,3 м. При такой температуре репы на льду безоговорочно, почти два с половиной раз мы теряем розу.

Выбор шин по климату вашего региона: суровая снежная зима, круговые дороги - желательно обрезанные диски; Мягкие зимы, частые оттепели, сменяющие лед, лучше шипят.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Мы заметили, что изначально следующая Nokian Hakkapeliitta R тормозила на льду лучше предыдущих, результаты стабилизировались только до шестой попытки.Предполагается, что такое изменение свойств связано с наличием специальных «емкостей», предназначенных для удаления воды из пятна контакта. При въезде со снежной дороги на ледовую площадку бьет снег. В результате машину подхватывает на снежинках, а после нескольких заездов снег трясет шины и торможение уже на чистом льду.

Шинные специалисты Nokian не сталкивались с такими проблемами в своих тестах. Но их шины хранились при плюсовой температуре (у нас холодный контейнер) и меняли в теплом боксе.Прогретые шины легко избавляются от снега, когда машина едет по заснеженной дороге до гололеда. Получается, что любой автомобиль на этих покрышках после длительной стоянки на морозе будет хуже тормозить, пока не прогреется.

Чтобы избавиться от этого эффекта, дизайнеры решили сделать внутреннюю поверхность «кармашек» гладкой, чтобы снег в них не задерживался. Для этого элементы форм, из которых состоят стенки «цистерн», были тщательно отшлифованы. Сравнительные тесты модернизированы и обычные шины выдерживают холод, а не тепло.В ходе теста была замечена разница в тормозном пути в несколько метров — разумеется, в пользу модернизированного.

Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность модернизации. С конца апреля 2008 года все шины Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapelitta R SUV сходят с конвейера с жидкими стенками «карманов». Приятно, что это заслуга "вождения" журнала.

Телеканал «360» выяснил, какие зимние шины подходят для дорог их региона.

Температура Последние несколько ночей были заморозки, поэтому пришло время подумать о замене летней резины на зимнюю. Автолюбители перед традиционным выбором — шипы или «липучки»? Одни говорят, что металл в шине надежнее, особенно на замерзших дорогах, другие настаивают на том, что на мокром снегу должен спасать только специальный защитник. Телеканал «360» узнал, что для российской зимы безопаснее.

От чего зависит выбор резины

При выборе резины необходимо ориентироваться на несколько факторов для вашего автомобиля: климатические условия, в которых вы чаще всего ездите, стиль вождения, состояние дорог, а также режим эксплуатации коммунальной службы.

Плюсы и минусы научной резины

Во-первых, шипы нужны тем, кто часто ездит по неуказанным снежным дорогам, например, живя за городом, где хозяйственная техника редкий гость, а вот спуски и подъемники - обычное явление. Шипы в таких условиях дают минимальный тормозной путь и хорошую маневренность. Однако мокрая или сухая дорога перечеркивает все эти преимущества и имеет противоположный эффект. На голом асфальте на шипах плохое сцепление с дорогой и просто скольжение.

Принцип "липучки"

С каждым годом растет популярность ненужной резины - т.н. «липучка». Такие шины имеют сложный рисунок протектора, действуют как водопроводная система. Мокрый снег не липнет к колесам, а по каналам уходит в стороны. Особый состав резины позволяет ей не терять эластичность при низких температурах, благодаря чему шина буквально липализуется к рассчитанному асфальту.

Европейская или скандинавская - что лучше для России

Зимние нешипованные шины делятся на европейский и скандинавский классы, их еще называют альпийскими и нордическими. Скандинавская резина предлагается как альтернатива шипам, только более удобная. Наряду с суровой погодой эта репа непригодна - машина точно плавает, а вот при гололеде и глубоком снегу - отличный вариант.

Европейские Проверенные шины предназначены для езды по мокрому снегу и слякоти. Даже по рыхлому снегу с европейской липучкой управлять автомобилем будет сложно. Это увеличит тормозной путь, автомобиль будет остановлен.

Машину не ослушался - заплати штраф

В наше время сезонная смена резины является рекомендацией природы, но многие водители убеждены, что штраф в данном случае - мера необходимая.

"Умных у нас много: Ходить зимой на летней резине, тем самым провоцируя ДТП на дороге. Машина в снегу на летней резине становится ненадежной. За такое дело нужно наказывать, ведь, например, на неземной ремней», — уверен Армен Оганесян, председатель общественной организации «Водители».

Б/у резина: характеристики безопасности

Каждый из трех вариантов зимней резины – дорогая покупка. И многие автовладельцы сохраняют б/у шины, например, после одного сезона.В рекламе о них говорят, что шины "почти новые", но на слово не верят, меряют линейкой. Допустимый максимальный износ протектора составляет 4 мм. На проколотых шинах проверьте наличие самих шипов, они имеют свойство разваливаться.

Анна Щербак. 90 122

В Японии это привело к появлению нового типа шин - фрикционной резины, которая благодаря острому языку наших водителей стала называться липучкой. Теперь, помимо традиционного выбора между шипованной и классической зимней резиной, вопрос «Что лучше: липучка или шипы?»

Чтобы максимально быстро ответить на вопрос, чему отдать предпочтение, шипованным или липучкам, необходимо знать характеристики другого типа шин.Поскольку в нашем мире нет ничего идеального, у каждого типа шин есть некомпьютерные преимущества и недостатки. Чтобы понять, что лучше использовать шипы или липучки, постараемся подробно разделить два вида резины. Да, все верно.

Изысканная резина

Шипы во многих регионах России стали неотъемлемой частью зимней экипировки. Однако шипы — это шипы. В полость покрышки вставляются обычные куски металла с таким расчетом, чтобы шипы выступали над поверхностью на несколько миллиметров.Это своеобразный зацепляющий элемент, обеспечивающий постоянное движение по обледенелой дороге. Недостатком традиционных глазных покрышек является потеря почти 15% походов к середине зимы. Металлические элементы не выдерживают движения по асфальту. Если уж тут сравнивать, что лучше - липучки или шипы, преимущество будет явно не в сторону последних.

Новое изобретение - крючки Exact "медвежий коготь". По своей конструкции зацепляющие элементы напоминают когти животного. Запутанные шипы обеспечивают безопасность и устойчивость машины при разгоне и торможении.При движении в чистом сухом покрытии прыжки когтя "убираются" в корпус покрышки, так же качество и липучка уже по качеству и липучка занимает одну позицию.

Фрикционные шины

По сути, фрикционные шины представляют собой модифицированный и улучшенный тип классической зимней резины. Дизайнеры доработали рельеф протектора. На фрикционных шинах крыло имеет сложный рисунок в виде глубоких фигурных ламелей. При таком рисунке защитник набирает воду из точки контакта с шиной на шину, а шина как бы пахнет асфальтом.Отсюда и название – «липучка».

Если судить, что лучше: липучки или шипы, то по разгону и торможению на мокром и сухом асфальте фрикционные шины заметно превосходят. Еще одно преимущество Липучкуе – беспериодность. Элементы зацепления металлические вне зависимости от того, что есть в проекте, достаточно сильный шум при движении по чистому асфальту.

Однако при движении по чистому льду липучки уступают шипам. Как бы шина не «втискивалась» в чистую или мокрую дорогу, она не может обеспечить должного уровня безопасности на обледенелой дороге, особенно если гусеницы покрыты неровным льдом.

Что лучше: липучка или шипы?

Суммируя вышесказанное, можно с уверенностью сказать, что если предполагается, что автомобиль обслуживает только в городских условиях или предстоит выезд за границу в РФ в страну ЕС, то фрикционные шины в этом случае несомненно лучше .

Если планируются частые выезды в город, где снегоуборочная техника не встречается в течение всего зимнего периода, то альтернативы штампованной резине нет.При езде придется смириться и с шумом при езде, и с большим расходом поперечной резины, но безопасность в данном случае важнее. Лучше не рисковать.

Вот как решил исправить - зимняя резина: шипы или липучки, надо делать.

Согласно опросам, более половины российских автомобилистов зимой предпочитают использовать научную резину. Следующая четверть использует липучку. Либо отдыхай, либо езжай на весь сезон, либо не обращай пристального внимания на резину и богатей на то, что у нее будет.

Все шины имеют свои преимущества и недостатки, которые в той или иной ситуации могут иметь решающее значение, либо вообще не влияют на комфорт и безопасность вождения. Дорожные условия, качество трассы, ее загруженность, климат сильно влияют на выбор шин. Массивы приводного типа. Выяснение того, что лучше для переднего привода, шиповки или липучки, поможет проанализировать преимущества и недостатки этих видов резины.

Плюсы и минусы переднеприводной автомобильной резины

В переднеприводном автомобиле ведущий всегда находится под одинаковой нагрузкой от двигателя, трансмиссии, другого оборудования.Этот фактор способствует лучшему проявлению как достоинств, так и недостатков сережек.

Шипов Профи.

  • Голова с асфальтом во льду. На ровной дороге, покрытой ледяным тестом, шипы шлифуют, обеспечивая лучший контакт резины с твердой поверхностью. Благодаря величаво нагруженной оси этот эффект усиливается на переднем приводе.
  • Уменьшение тормозного пути на скользком покрытии. Зажим для льда или снежного наста, шипы обладают сопротивлением скольжению, что сокращает время остановки.
  • Управляемый. На переднеприводном автомобиле есть возможность установить дроссельную заслонку под ноту заноса, что выводит его из опасного положения. Даже при заносе шипы выступают как абразивный элемент, разрушая гладкую поверхность льда.

Минусий Шипов.

  • Шум. При проезде через жидкие фиксированные шипы они создают дополнительный шум. Помимо того, что он может расслаблять, звук способен маскировать другие шумы, тем самым не давая своевременно выявить те или иные проблемы.
  • Асфальт убивает розу. При движении по очищенной от снега и льда трассе с реагентами и природными факторами (таяние, испарение) бедра очень плотно прилегают и быстрее отслаиваются. Шипы вылетают, теряются, придавая шинам первоначальные преимущества.
  • Увеличить тормозной путь на сухой трассе. При движении по чистой ровной дороге постоянные шипы снижают мощность крюка. Поэтому на хорошей дороге без снега и льда машина на шипах тормозит хуже.
  • Шипы бесполезны в густом снегу. На заснеженных щечках практически нет смысла в шипах, так как они не могут прилипнуть к твердому покрытию. Автомобиль тонет, загребается снегом, крыло «закрыто», ухудшение сцепления колеса, а также отсутствует.

Плюсы и минусы шины-липук на передний диск

Мембраны теперь принципиально отличаются от молотка только отсутствием этих самых шипов. Иногда похожий рисунок имеет колеса разного типа (Spike и Vercro), так что определенная уникальность протектора Липучка сейчас невозможна.

Плюс Липучкин.

  • Крюк для очищенного асфальта. На чистой ровной дороге липучки максимально задевали, как только застревали за что им и дали прозвище. В городских условиях эти шины ведут себя зимой как летние шины в теплое время года.
  • Срок службы. В городе на расчетном асфальте шины Velcro меньше изнашиваются, так как не имеют твердых элементов в условиях прыжков, помимо склонности к выпадению, еще и разрушают резину в месте приземления.
  • Поведение на мокром снегу . Двигаясь по мокрому снегу небольшой толщины, липучки озадачивают, образуя надпись на своем протекторе. В переднем приводе этот эффект усиливался постоянной нагрузкой на колеса.
  • Тихо. Нет прыжков - нет шума на их твердых поверхностях. Комфорт вождения по сравнению с такими летними шинами.
  • 90 187

    Минусы Липушкина.

    • Поведение на льду. Покрытая ледяной коркой дорога легко "теряется", зацеп пропадает, так как колеса не имеют сплошных улучшений, улучшающих контакт со льдом.В быстром заносе Погазазка может и не помочь: Колеса крутятся, а машина все равно будет боком, так как на льду ничего приемлемого нет.
    • Тормозной путь на снегу и льду . Резина-липучка склонна к смещению при торможении, отсутствие дополнительных точек трения в виде шипов увеличивает тормозной путь.
    • Худший старт на скользкой дороге. Толчки с места на скользкой поверхности, опасность соскакивания колес с заносом выше.Липучки просто растирают слой льда, чтобы присыпать его асфальтом.

    Проанализировав плюсы и минусы, можно сделать вывод, что на шипованной переднеприводной карте лучше ведет себя на заснеженных и обледенелых дорогах. На чистой трассе даже первое и большее преимущество проявляется у Липучек.

    Шипы нужны в условиях северных регионов а так же при езде по стране и мало загруженных трассах которые не часто чистят в нужный момент.В мегаполисе, где дорога кажется быстрой и залитой реагентами, потребность в прыжках минимальна. То же самое верно и для живых длинных трасс, где снег и лед почти никогда не задерживаются.

    Современные системы управления и безопасности, такие как АБС, стабилизация, противоскольжение, позволяют с комфортом использовать автомобиль на переднем приводе в городе, бывает и без шипов. Они становятся бесполезными, а иногда и вредными. Поэтому (а не из-за ускоренного расхода асфальта) в некоторых странах ЕС резина на шипах запрещена.

    Как говорится: готовь сани летом, а коляску зимой. Эта народная мудрость полностью отвечает сегодняшним реалиям в подготовке автомобиля к эксплуатации в самый сложный период – зиму.

    Покупайте летом, когда цены еще не в связи с сезонным повышением. Итак

    Как только автовладельцы встали перед выбором, этот вопрос всплывает каждый раз. Хотя есть небольшой процент лихачей, которые не меняют резину в зависимости от сезона и по-прежнему ездят зимой на обеих, вопрос не в том, какая зимняя резина лучше.Однако уже при небольших отрицательных температурах автомобиля на летних колесах иногда больше, чем на аналогичных, но с зимней резиной. Это проверенный повторяющийся краш-тест. Нельзя экономить на собственной безопасности, а также на жизни и здоровье окружающих.

    Зимние шины Есть двух типов: без покрытия и шипованные.

    Так какая зимняя резина лучше: шипованная или липучка, то есть спящая?

    Производители каучука провели операционные исследования.При температуре ниже 20 градусов, как ни странно, ненадолго тормозные пути показывали нежелательные шины. Только при таких низких температурах шипы просто не успевали расколоть лед и прилипнуть. Однако при температуре от минус 10 до минус 15 характеристики обоих типов шин были примерно одинаковыми. Ну а при температуре воздуха, близкой к нулю, шины однозначно выигрывали. Потому что при таких температурах липучки просто скользили по льду и снегу пульсировали, а шипы мягко вгрызались в лед и очень хорошо тормозили.

    Таким образом, зная, какие устойчивые зимние температуры в вашем регионе, вы уже можете дописать: какая резина лучше - липучки или шиповки, только для вас.

    Кроме того, эксплуатационные характеристики зимней резины сильно влияют на качество самой резины и, конечно же, на рисунок протектора. Их различают два: скандинавский (или финский) и европейский.

    Европейский рисунок

    на зимние шины предназначен для эксплуатации резины на европейских зимних дорогах с редкой бесколлекторностью, при температурах, близких к минусовой.Поэтому такая резина подходит для работы в южных районах нашей страны, но не в средней и центральной части.

    Скандинавский Протектор разработан специально для стран Северной Европы и учитывает специфику эксплуатации в условиях низких зимних температур, высокой бесколлекторности и гололедообразования.

    Какая зимняя резина лучше - решить пока сложно. Шины на базе довольно шумные в работе. Кроме того, при езде в большом городе, где дороги постоянно чистые и обработаны антиголидными реагентами, асфальт зимой почти всегда чистый.А при езде по асфальту на шипованной резине - теряются прыжки, резина угарает.

    Кроме того, на асфальте тормозной путь значительно длиннее, чем у зимней резины undefined.

    Однако, если вы едете в городе или в местности со снегом на дорогах, лучше отдать предпочтение базовой резине, которая при средней зимней температуре на снегу и льду более безопасна и долговечна. управляемее, чем на липучке.

    Решите, какая температура в вашем регионе зимой, какое качество уборки снега, как часто вы будете выезжать на участки национальных дорог или бездорожья, а потом решите - какие зимние шины лучше подходят для вашего автомобиля.

    .

    Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf