logo1

logoT

 

Джили атлас недостатки и болячки


Отзывы автовладельцев о Geely Atlas среднеразмерный кроссовер

Geely Atlas

1. В первые полгода и до сих пор периодически горит датчик тормозной системы. Регулярно приезжаю снять чек. Оставляю машину, остаюсь на несколько дней без руля. Подменной машины в сервисе нет, не работают по вых...

Geely Atlas - "Ждите пока совсем не сломается" опыт сервиса Geely https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/4156/ 1. В первые полгода и до сих пор периодически горит датчик тормозной системы. Регулярно приезжаю снять чек. Оставляю машину, остаюсь на несколько дней без руля. Подменной машины в сервисе нет, не работают по вых...

Дарья Минина

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 2.5

Geely Atlas

Почитал отзывы и решился сам немного написать. Что могу сказать авто владею месяц, история покупки вообще завораживающая: до джели был кореец хендай ай 40,машинка себя оправдала, да и расставаться если честно бы...

Geely Atlas - Отзыв на атласа https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/4133/ Почитал отзывы и решился сам немного написать. Что могу сказать авто владею месяц, история покупки вообще завораживающая: до джели был кореец хендай ай 40,машинка себя оправдала, да и расставаться если честно бы...

Саныч Иванов

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Geely Atlas 2 MT Luxury

После пройденных 1200 км хочу немного расказать про Атлас и развеять некоторые мифы и всякие кривотолки! Хочется отметить, что силуэт кузова, который вытянут, и при этом сужается к корме выглядит довольно интере...

Geely Atlas - АТАС а не авто! https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/2988/ После пройденных 1200 км хочу немного расказать про Атлас и развеять некоторые мифы и всякие кривотолки! Хочется отметить, что силуэт кузова, который вытянут, и при этом сужается к корме выглядит довольно интере...

Светлана Саша Чистяковы

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Geely Atlas

Прочитал все отзывы. Такое впечатление, что они не про Atlas. Первое: звука в этой машине нет вообще, это не звучание , это пытка. Страховка по обычной цене. А расход топлива просто ужас. Про комфорт всё правиль...

Geely Atlas - Достоинств много, но недостаток портит все https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/2886/ Прочитал все отзывы. Такое впечатление, что они не про Atlas. Первое: звука в этой машине нет вообще, это не звучание , это пытка. Страховка по обычной цене. А расход топлива просто ужас. Про комфорт всё правиль...

Евгений Пасечников

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4

Geely Atlas

Я не отношусь предубеждённо к китайским машинам, хотя и поклонником их тоже не являюсь. Скорее, до появления Geely Atlas в моём владении я был к ним равнодушен. Кому-то по душе отечественные машины, кто-то хвали...

Geely Atlas - Geely Atlas способен удивить https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/2753/ Я не отношусь предубеждённо к китайским машинам, хотя и поклонником их тоже не являюсь. Скорее, до появления Geely Atlas в моём владении я был к ним равнодушен. Кому-то по душе отечественные машины, кто-то хвали...

Дмитрий Владимиров

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Geely Atlas

Мои друзья немного удивились, когда на очередную встречу я приехал на «китайце» Geely Atlas. «Тебя чего все время на экзотику тянет?», – выдавали мне. Народное недоверие к продукции китайского автопрома присутст...

Geely Atlas - Интересная штучка за небольшие деньги https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/2671/ Мои друзья немного удивились, когда на очередную встречу я приехал на «китайце» Geely Atlas. «Тебя чего все время на экзотику тянет?», – выдавали мне. Народное недоверие к продукции китайского автопрома присутст...

Виталий Лотоцький

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

Geely Atlas

Geely Atlas 1.8 эксплуатирую около полугода. Остановился на коробке автомат, так как со временем планирую обучить вождению жену, а затем приобрести себе что-то новенькое. По кузову. Внешний вид вызывает восхище...

Geely Atlas - Взял Geely Atlas для города https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/2572/ Geely Atlas 1.8 эксплуатирую около полугода. Остановился на коробке автомат, так как со временем планирую обучить вождению жену, а затем приобрести себе что-то новенькое. По кузову. Внешний вид вызывает восхище...

Александр Попов

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Geely Atlas 1.8 AT Luxury

Приехал в салон официального дилера, чтобы выбрать себе новую машину. Сразу положил глаз на Geely Atlas. Решил съездить на тест-драйв. После небольшого обката сразу понял, что машина должна быть моей. Не «Тойота...

Geely Atlas - Обкат помог принять решение https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1610/ Приехал в салон официального дилера, чтобы выбрать себе новую машину. Сразу положил глаз на Geely Atlas. Решил съездить на тест-драйв. После небольшого обката сразу понял, что машина должна быть моей. Не «Тойота...

Vitaliy Gorn

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Geely Atlas 2 MT Comfort

Взял Geely Atlas буквально недавно, в конце октября 2018 года. До этого была Лянча Либра. Бралось авто для семьи, поездок загород, поэтому в приоритете были вместительность и проходимость, бюджетность. По всем п...

Geely Atlas - Комфорт всей семье гарантирован https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1606/ Взял Geely Atlas буквально недавно, в конце октября 2018 года. До этого была Лянча Либра. Бралось авто для семьи, поездок загород, поэтому в приоритете были вместительность и проходимость, бюджетность. По всем п...

ДокторХаус

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Geely Atlas 1.8 AT Luxury

Владею Geely Atlas 4 месяца. Пересел с «Форда Фиесты» по причине увеличения семьи. Собственно «китайца» никогда не хотел, рассматривал за эту цену Спортэдж и сх-5. Но зацепил ролик на Ютуб, и решился на тест-дра...

Geely Atlas - Не идите на поводу у стереотипов https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1603/ Владею Geely Atlas 4 месяца. Пересел с «Форда Фиесты» по причине увеличения семьи. Собственно «китайца» никогда не хотел, рассматривал за эту цену Спортэдж и сх-5. Но зацепил ролик на Ютуб, и решился на тест-дра...

Не Филлипок

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Geely Atlas 2.4 AT Comfort

Полгода назад встал вопрос о покупке второй машины в семью. Выбор предоставила мужу, но моими требованиями были: класс SUV, вместительность (у нас 3 детей), надёжность. Думали недолго, после тест-драйва сразу ре...

Geely Atlas - Почему моей машиной стал Джили Атлас? https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1605/ Полгода назад встал вопрос о покупке второй машины в семью. Выбор предоставила мужу, но моими требованиями были: класс SUV, вместительность (у нас 3 детей), надёжность. Думали недолго, после тест-драйва сразу ре...

Леди Годива

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Geely Atlas 1.8 AT Luxury

Как по мне, Geely Atlas — это явная компиляция Rang Rover и Тойоты Рав 4, смотря с какой стороны вы смотрите)) Полноприводная, с движком 2,4 и коробкой автомат. Выпущена в 2018 году, тогда же и приобретена. По с...

Geely Atlas - К Атласу нет претензий https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1616/ Как по мне, Geely Atlas — это явная компиляция Rang Rover и Тойоты Рав 4, смотря с какой стороны вы смотрите)) Полноприводная, с движком 2,4 и коробкой автомат. Выпущена в 2018 году, тогда же и приобретена. По с...

Aksel

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Geely Atlas 2 MT Comfort

У меня никогда не было машины. Сдала на права, и муж подарил мне на день рождения Geely Atlas белого цвета. Кого-то смутит маркость, но не меня: всегда хотела себе светлое авто, готова еженедельно ездить на мойк...

Geely Atlas - Моя первая машина по имени Джили https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1609/ У меня никогда не было машины. Сдала на права, и муж подарил мне на день рождения Geely Atlas белого цвета. Кого-то смутит маркость, но не меня: всегда хотела себе светлое авто, готова еженедельно ездить на мойк...

Барсук

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Geely Atlas 1.8 AT Luxury

Где-то год назад начали задумываться о покупке новой машины для семьи. Рассматривали разные варианты, много читали отзывов, обзоров. Катали тест на Форде Куга, Дастере, еще смотрели на Спортейдж но до теста не д...

Geely Atlas - Что я думаю об Атласе спустя 6 месяцев после покупки https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1615/ Где-то год назад начали задумываться о покупке новой машины для семьи. Рассматривали разные варианты, много читали отзывов, обзоров. Катали тест на Форде Куга, Дастере, еще смотрели на Спортейдж но до теста не д...

Salvador

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Geely Atlas 2.4 AT Comfort

Около полугода катаюсь на Geely Atlas и за это время у меня сформировалось своей мнение об этом автомобиле. Начну с внешнего вида. Трудно не согласиться, что машина выглядит чуть проще, чем её новые конкуренты:...

Geely Atlas - Доволен покупкой Geely Atlas https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1607/ Около полугода катаюсь на Geely Atlas и за это время у меня сформировалось своей мнение об этом автомобиле. Начну с внешнего вида. Трудно не согласиться, что машина выглядит чуть проще, чем её новые конкуренты:...

Alex Proms

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Geely Atlas 2.4 AT Luxury

Здравствуйте. Перед тем как «поселить» в свой гараж Geely Atlas, обратила внимание на Kia Sportage. Друзья, разбирающиеся в машинах лучше меня, посоветовали присмотреться к Джили. Отправилась в салон, чтобы иссл...

Geely Atlas - Хочу рассказать об Атласе https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1608/ Здравствуйте. Перед тем как «поселить» в свой гараж Geely Atlas, обратила внимание на Kia Sportage. Друзья, разбирающиеся в машинах лучше меня, посоветовали присмотреться к Джили. Отправилась в салон, чтобы иссл...

Наталья Шинкаренко

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Geely Atlas 2.4 AT Luxury

На внедорожник Geely Atlas пересел с Лады полгода назад. То, что машина китайского автопрома, меня не испугало. Все течет, все меняется, и качество китайских авто по отзывам, в последнее время заметно выросло. М...

Geely Atlas - Китайский автопром не подкачал https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1604/ На внедорожник Geely Atlas пересел с Лады полгода назад. То, что машина китайского автопрома, меня не испугало. Все течет, все меняется, и качество китайских авто по отзывам, в последнее время заметно выросло. М...

Марат

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 5

Geely Atlas 1.8 AT Luxury

До приобретения Джили Атласа был большой опыт вождения других китайских внедорожников. Но все же Geely Atlas решил освоить сначала по рекомендациям, найденным в руководстве по эксплуатации. К достоинствам модели...

Geely Atlas - Отзыв от фаната китайцев https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1611/ До приобретения Джили Атласа был большой опыт вождения других китайских внедорожников. Но все же Geely Atlas решил освоить сначала по рекомендациям, найденным в руководстве по эксплуатации. К достоинствам модели...

Вячеслав Ткаченко

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Geely Atlas 2.4 AT Luxury

Внедорожник Geely Atlas (Джили) — это первая моя китайская машина. Решился на покупку после того, как просмотрел десятки роликов и обзоров. Цена приятная, но этот аргумент не был решающим. Катаюсь на машине почт...

Geely Atlas - Стоит ли китайский внедорожник выделки? https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1613/ Внедорожник Geely Atlas (Джили) — это первая моя китайская машина. Решился на покупку после того, как просмотрел десятки роликов и обзоров. Цена приятная, но этот аргумент не был решающим. Катаюсь на машине почт...

Prodvijenes

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Geely Atlas 2.4 AT Luxury

Внедорожник Geely Atlas (Джили) как показала практика — добротный автомобиль, который отлично показал себя и в городе, и за его пределами. Коробка передач автоматическая, бензиновый двигатель 2,4 л. — такие пара...

Geely Atlas - Джили Атлас: достоинства и недостатки модели https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/review/1614/ Внедорожник Geely Atlas (Джили) как показала практика — добротный автомобиль, который отлично показал себя и в городе, и за его пределами. Коробка передач автоматическая, бензиновый двигатель 2,4 л. — такие пара...

Константин Жук

Geely

Atlas 2021 Geely Atlas 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/geely/atlas/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Отзывы владельцев об автомобилях Geely Atlas (Джили Атлас) на Авто.ру

7 Шумоизоляция

6 Качество сборки

6 Подвеска

5 Управляемость

4 Динамика

Минусы

6 минусов

5 Мультимедиа

1 Стоимость обслуживания

Все плюсы и минусы

Geely Atlas 2.4A lux, передний привод

Geely Atlas 2.4 AT (149 л.с.)

Начну отзыв с такой вот простой фразы: «Это случилось!» То, о чем авто эксперты и любители начали твердить с появлением китайских авто произошло. Осталось теперь дождаться момента, когда каждая втора

Зима. 4680 км по Уралу.

Geely Atlas 1.8 AT (184 л.с.) 4WD

Раннее утро. Градусник за окном показывает -24. Зима, сугробы, мороз… всё как положено для этого времени года! В ночь на вчера приехал с Урала, прям попал в теплый сезон, когда за бортом ниже -12 не о

Тест-драйв Авто.ру

Это другое. Первый тест кроссовера Geely Atlas Pro

Европеец с китайским акцентом

Geely Atlas 1.8 AT (184 л.с.) 4WD

«Тебя чего все время на экзотику тянет? То Весту купил, чуть ли не первую в городе! То, вообще, китайца!» - товарищ мне вчера выдал, когда увидел на чем я к нему приехал. Чуть позже осмотрел машину, у

Первые впечатления

Geely Atlas 1.8 AT (184 л.с.)

В апреле 2019 года взял автомобиль выпуска декабря 2018 года. Комплектацию взял топовую на переднем приводе. На момент покупки пробег 10 км. Сейчас пробег 4100 км. Небольшой запах был в салоне километ

Вот, ёлки-палки, сходил на работу! или Путешествие экспромтом!

Geely Atlas 1.8 AT (184 л.с.) 4WD

4 ноября. На градуснике 0 по Цельсию, солнце, тепло. Сегодня Гугл предложил посмотреть фото годовалой давности. Год назад лежал снег и на нем моя дочь вместе с котом ))). Осень нынче балует. Прошел уж

Джили атлас

Geely Atlas 2.4 AT (149 л.с.)

Добрый день, автомобиль стоит своих денег. Считаю лучший в классе по визуальным показателям, соотношению цена/качество и техническим характеристикам. Проехал 10 тыс на одном атласе полноприводном и по

Atlas

Geely Atlas 1.8 AT (184 л.с.) 4WD

Год без забот прошел совместно с Geely ATLAS. Пробег составил 30000 километров.

Машиной, в общем, доволен.

Geely Atlas 2.4 AT (149 л.с.) 4WD

Следил за данным аппаратом довольно давно. Не то что бы следил, но в новостях обращал внимание на запуск производства в Беларуси, на появление рублевых цен. Но серьезно покупку не рассматривал. До нег

Geely Atlas 2.4A lux, передний привод (продолжение)

Geely Atlas 2.4 AT (149 л.с.)

Скоро ему год. Коротко итоги по результатам. Ему достались: московская зима, поездки в Волгодонск, Рязань..., пробки и ...девушка за рулем))). Состояние на сейчас практически такое же, как в момент в

Купил Жулика!!!

Geely Atlas 2.4 AT (149 л.с.) 4WD

Здравствуйте! Я приобрел GEELY ATLAS в августе 2021 года в автосалоне Сочи-АТО. комплектация Luxury LED. И вот у меня уже выявлен ряд недостатков: 1. Головное устройство GKUi 1.2.0 Качество звучания н

Всё о Geely Atlas

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Geely Atlas недостатки - характеристики

Джили Атлас начали выпускать сравнительно недавно с 2017 года на заводе Джили в Белоруссии. Машина получилась довольно современная и интересная как по цене от 1 млн. руб так и по комфорту салона.

Всем понятно, что данный автомобиль «Китайский» однако собран фирмой, которая с потрохами купила всю Вольво (легковой сегмент) и некоторые автоблогеры уже заявляют, зачем покупать «корейца», когда есть вот такой «Китаец». Мы постараемся разобраться, действительно ли настолько хорош новый паркетник Атлас.

Джили Атлас – солянка из платформы Вольво, шасси Вольво, мотор скопирован Тойота, автомат Австралия, полный привод Америка, механика немецкая. Кстати в Китае модель называется Бойо и в место механики устанавливается аналог DSG, надеюсь такие модели не скоро попадут на наш рынок.

Двигатель Джили Атлас 2 литра и 2.4, опять же купили Вольво, но Вольво свои моторы не предоставила. Устанавливают модели JLD-4G20, JLD-4G24 аналоги Тойотовских агрегатов 1AZ и 2AZ, но с уменьшенными силами, возможно только на бумаге. Например, 4G24 выдает по паспорту 148 л/с, хотя такой же 2AZ-FE выдает 170 лошадей. Но Китайцы все же немного доработали агрегат, изменили размеры поршневой группы, геометрию и ход поршня так называемый «реверс инжиниринг», когда китайцы полностью скопировали агрегат, но не было данных о сплавах и материалах. Хотя инженерам Джили получилось избежать масложора, который присутствовал на 2AZ . Тот случай, когда украденная копия получилась не много лучше оригинала. Моторы устанавливают на Джили Emgrand GT и Emgrand X7.

Основной минус связки мотора и коробки – плохая настройка, точнее едут достаточно вяленько.

Характеристики Джили Атлас не пишут на официальной странице, наверное, потому что они не сильно то и впечатляют будущих покупателей. Разгон с мотором 2.4 литра до сотни около 14 секунд, расход топлива до 20 литров в городе, конечно, сильно влияет масса машины около 1.8 тонны. Даже чипованные Джили Атлас не выезжают за 13 секунд, так что теряет весь смысл чиповки.

Полный привод Атлас обеспечивает электромагнитная муфта BorgWarner, которая подключает задние колеса при пробуксовке переднего привода и делает довольно быстро за долю секунды. Перегреть муфту Awd практически нереально, но опять же есть но. Странно настроенная электроника, к примеру, при включении полного привода, не получится включить заднюю передачу, то есть в раскачку можно выехать только с помощью переднего привода.

Интерьер Джили Атлас приятно удивляет, визуально и тактильно салон не уступает корейским производителям, но местами схитрили. Например верхняя часть панели полностью пластиковая выполнена имитация под кожу с прострочкой да и алюминиевые панели имитировали также. Но сделано реально хорошо и не выглядит «китайским». Мультимедиа с навигацией, которая с поддержкой андроид авто и аплкарплей, то есть навигация с пробками безо всяких доплат за карты памяти, как делают дилеры Мазда или Тойота.

Приборная панель Атласа полностью цифровая, куда можно вывести не только спидометр, одометр, а также информацию о давлении в шинах, подсказки навигационной системы и много других функций, правда, управление не интуитивное, нужно подробно читать руководство по эксплуатации Джили Атлас.

Перевозка детей оставляет вопросы, так как задние ремни короткие, если летом ремня хватит, то зимой в одежде ребенка в кресле не пристегнуть, не хватает каких-то 15 см.

На сегодня покупателей Атласа смущает пару вещей – машина через 3-5 лет потеряет в цене гораздо больше, чем одноклассники (кореец или европеец) и продать такую машину значительно сложнее на вторичном рынке.

японская школа моторостроения, странный "антикор" и австралийский "автомат"

Раньше китайские автомобили представляли собой жалкое зрелище, особенно если заглянуть под капот и изучить машину снизу. Возникало ощущение, что китайские производители копировали случайные детали, узлы и агрегаты от самых разных машин, делали это некачественно, после чего пытались "приколхозить" их к кузову, который был сделан из спичек и желудей. 

А что увидят две пары глаз наших журналистов при внимательном изучении технической составляющей Geely Atlas? Берем полноприводный и моноприводный автомобили, а также Павла Козловского и Юрия Гладчука  и загоняем всех на СТО: первых на подъемник, а вторых - под него. 

Еще на тест-драйве Changan CS35 мы заподозрили, что с "китаем" стало что-то не то. А когда протестировали Geely Atlas, сразу стало понятно: китайцы научились делать нормальные автомобили. С потребительскими качествами все весьма неплохо. А чем удивил и расстроил Geely Atlas в техническом плане?

Первым делом заглянем под капот. Тянем за рычаг в салоне, подходим к капоту - и сразу же рука находит кнопку его открытия прямо посередине. Поднимаем его - видим два газовых упора. Вроде бы мелочь, которая не стоит особого внимания, но капот банально удобно открывать.

Удивляемся дальше. Абсолютно все полностью зашито в пластик. Лишь посередине дыра, в глубине которой находится двигатель, прикрытый аккуратным красивым кожухом. Причем и собрано все отменно.

Резиновый уплотнитель есть как с внутренней стороны капота, так и сверху элегантной решетки радиатора. Машина тестовая, уже поездила в жестких режимах по нашим дорогам и бездорожью - в щель между фарами и капотом проникло немного пыли и дорожной соли. По опыту у одного из корейских кроссоверов сразу же после быстрых поездок по лужам со стороны подрамника снизу под капот проникает очень много грязи. Здесь такого нет. Взял тряпочку, протер пластик - и все снова красиво. Узлы и агрегаты под капотом остаются чистыми и сухими.

С другой стороны, такое решение немного усложняет ремонт автомобиля. Даже чтобы поменять лампочки головного света, придется откручивать часть пластика. Зато красиво и чисто.

Снимаем крышку двигателя - а это точно китайский автомобиль? Обратите внимание, как проложена проводка. Все на своих местах, аккуратно и красиво.

Пока что у нас доступны только два бензиновых "атмосферника" - 2,0-литровый JLD-4G20 и 2,4-литровый JLD-4G24 мощностью 141 и 148 л.с. Конструктивно они одинаковые, отличаются лишь объемом и техническими характеристиками. У обоих распределенный впрыск, алюминиевые блоки цилиндров, фазовращатель на впуске, отдельные катушки зажигания Bosch на каждую свечу и цепной привод ГРМ. 

Эти моторы стояли и на старом Geely Emgrand X7. Как показала практика, "ходят" они неплохо, с надежностью особых проблем нет. Жаль только, что динамикой разгона не блещут, а 2,4-литровый мотор только по паспорту в версии с полным приводом потребляет в городском режиме 13,8 л топлива на 100 км.

При взгляде на мотор возникает ощущение, что чего-то у него не хватает. А где масляный щуп? Обнаруживаем его под пластиком возле генератора. 

К слову, у моторов Atlas в отличие от Emgrand X7 пластиковая клапанная крышка, а не алюминиевая, как раньше. Как говорится, раньше было лучше.

Собственно возникает вопрос - откуда вообще взялись эти два двигателя? Производитель на вопрос не отвечает, но по конструктивным решениям и техническим характеристикам оба они похожи на тойотовские 1AZ-FE и 2AZ-FE, появившиеся в 2000 году. Японские моторы на несколько "лошадок" мощнее, есть и другие отличия, но в целом похожи. 

Также у нас может появиться и современный 1,8-литровый турбированный мотор c непосредственным впрыском мощностью 163 и 184 л.с., который известен по Emgrand GT.

Еще один положительный момент с точки зрения ресурса - регламент замены масла. Обычно сегодня у большинства моделей на рынке он составляет 15.000 км, что, по нашему мнению, много для современного двигателя. Здесь же его надо менять раз в 10.000 км, причем первое ТО вообще будет на пробеге 5000 км. Да, обслуживание выйдет дороже, зато двигатель прослужит явно дольше. В Европе журналисты отнесли бы это к минусам, но в Беларуси, где машина обычно эксплуатируется до последнего вздоха на протяжении многих-многих лет, это скорее плюс.

Цепь ГРМ тоже нужно менять по регламенту на пробеге 120.000 км. Цены на обслуживание, увы, пока не названы. Но регламентное ТО прописано с точки зрения сохранения ресурса, маркетинговой уловки здесь нет.

Также отметим, что легко менять свечи. 

Поддон выполнен из стали, хотя обычно здесь сегодня применяется алюминий или вообще пластик. 

Коробок передач две. С двухлитровым мотором доступна 6-ступенчатая "механика" немецкой фирмы Getrag, с 2,4-литровым - 6-диапазонный "автомат" австралийской фирмы DSI, которая была выкуплена Geely в 2009 году. У нас опыта эксплуатации АКП данной компании нет, но в России коробки DSI известны по южнокорейским автомобилям SsangYong. В Сети мнение о них ходит не самое лучшее, так как в 2008-2009 годах компания ощущала серьезные финансовые проблемы, которые сказались на качестве продукции. Прошло почти 10 лет, коробки в нашем регионе не самые распространенные, поэтому какова будет надежность "автомата" Geely - вопрос пока открытый. В любом случае гидромеханический "автомат" лучше, чем "нежный" вариатор или сложный "робот" с двумя сцеплениями.

И есть регламент замены масла АКП: менять его нужно раз в 60.000 км. У многих производителей масло в "автомате" залито якобы "на весь срок службы", что этот срок собственно и сокращает.

Далее отправляем полноприводный и моноприводный Atlas на подъемник. Первое, что замечаем, - металлической защиты картера нет, вместо нее не самый прочный пластик. Впрочем, дополнительно защиту можно установить у дилера. Жаль, что в "допах" стальной защиты бака и заднего редуктора нет. Дорожный просвет составляет 190 мм - не самое рекордное значение, но и не самое маленькое. 

60-литровый бак хотелось бы чем-нибудь защитить - висит он низковато. Да, можно было бы его "задвинуть" выше или уменьшить, но тогда бы в салоне стало менее просторно, а дальность хода уменьшилась. А это для семейного кроссовера более важные характеристики, нежели проходимость.

Топливные шланги, ведущие от заправочной горловины, проложены не самым лучшим образом. Для легковушки такое сойдет, а вот для внедорожника не очень.

Абсорбер топливной системы расположен перед баком и прикрыт хлипкой пластиковой защитой. Чуть что - готов принять удар на себя.

Топливный фильтр находится сбоку от бака под днищем. Вряд ли ему нужна защита, поскольку оторвется он разве что только вместе с баком. А вот провод на массу может сгнить, на него как раз будет лететь грязь от переднего колеса. Штатных брызговиков, кстати, тоже замечено не было.

С другой стороны, топливный фильтр находится не в баке, его легко и дешево менять - это плюс. Меняется он раз в 30.000 км.

Некоторые элементы системы выпуска ОГ висят низковато, зато задняя часть трубы и задняя банка частично покрыты термостойким антикором! Помимо всего прочего, это выполняет и эстетическую функцию - задняя банка и труба не бросаются в глаза при взгляде на машину сзади. Мелочь, а приятно. 

Но на самом уязвимом месте антикора нет. И процесс коррозии уже запущен. Практически на новом автомобиле.

Соответственно самый большой вопрос - что с кузовом? Китайские автомобили стойкостью к коррозии особенно не отличаются. Гарантия от сквозной коррозии Atlas составляет 6 лет, что на самом деле по современным меркам немного.

Но прогресс в части кузовостроения виден невооруженным глазом. Это уже не поделки из тонкого металла на стапеле - кузов сделан вполне на уровне именитых марок, не хуже и не лучше.

Антикора снизу много. Причем в Китае так машины не обрабатывают - это местная инициатива борисовчан. 

Так много, что он местами даже стекает. Здесь антикор напоминает Джаббу Хат из "Звездных войн".

Все  сварные швы тщательно загерметизированы.

Увы, есть и проплешины: в одном месте антикоррозийная мастика стекает - в другом ее нет. Причем не сказать, что ее нет там, где она не нужна. Например, за задним колесом местами ее нет. 

Технологические отверстия первыми покрываются коррозией. На фото видно, что в этом месте проплешина.

Передний локер не полностью закрывает арку. Часть арки, которая не прикрыта пластиком, тщательно обработана мастикой, но в одном месте спереди ее нет.

Пороги защищены с внешней стороны пластиком, с внутренней - антикором. Но в щель все равно будет попадать соль, тем более что и штатных брызговиков нет. Первое, что покроется рыжим налетом, - сварные точки на фото. Но когда - большой вопрос.

В общем, по антикору вывод такой: все очень неплохо. Далеко не у всех машин днище штатно так тщательно обработано. Но антикор неплохо было бы распределять по днищу более равномерно, а то в одном месте его очень много, в другом - нет. Однако есть ощущение, что если обработать автомобиль дополнительно, в том числе и внутренние полости, то кузов продержится долго. Толщина ЛКП, кстати, составляет 120-140 мкм, что тоже весьма недурно. 

Попутно отмечаем, что топливные и тормозные магистрали проложены аккуратно и нигде не торчат.

Что касается подвесок, то спереди все как у всех - обычный McPherson. Рычаги стальные, шаровая опора и рулевой наконечник алюминиевые. Причем шаровая крепится к рычагу на болтах, как в легендарном по своей ремонтопригодности Passat B3! Понятно, что для первого владельца это ничего не значит, но второму, третьему и т.д. "шаровая на болтах" позволит экономить деньги при замене данной детали. Не нужно покупать рычаг или пилить заклепки.

Задняя подвеска многорычажная: два поперечных и один продольный рычаги плюс стабилизатор поперечной устойчивости. Все стальное, кроме одного алюминиевого рычага. Тормоза всех колес дисковые. В рулевом управлении применен электроусилитель.

За подключение полного привода отвечает многодисковая электромагнитная муфта Nex Trac американской фирмы BorgWarner, быстродействие которой - 0,1 секунды. Появилась она, кстати, совсем недавно. И самое главное - она не перегревается, судя по нашим тестам в песке. По регламенту необходима замена масла на пробеге 120.000 км. Муфта данного производителя устанавливается также на Porsche и Hyundai.

Моноприводная версия снизу отличается отсутствием карданного вала, корпуса механизма подключения полного привода и заднего дифференциала.

Из приятных мелочей - бамперы состоят из нескольких частей. Если на бездорожье что-то повредить, достаточно будет поменять только поврежденную деталь - не надо менять или ремонтировать бампер целиком. 

Задний локер выполнен из мягкого ворсистого материала. Частично поэтому Atlas такой тихий. 

Вердикт? При осмотре технической части Geely Atlas создается впечатление автомобиля, неплохо спроектированного с нуля, а не попытки совместить несовместимые запчасти с кустарно сделанным кузовом, как это было раньше. Двигатели (кроме нового турбированного) явно ведут свои корни от японской школы моторостроения. Кузов спроектирован с нуля и построен по современным технологиям. Используются детали, узлы и агрегаты проверенных производителей. Заводской антикоррозийной мастики много, правда, неплохо было бы ее более равномерно распределить по кузову. Регламент ТО нацелен на сохранение ресурса автомобиля в отличие от регламентов каких-нибудь европейских марок, где те же "автоматы", муфты и цепи ГРМ якобы "не требуют обслуживания", а межсервисный интервал составляет от 15.000 км и больше.

Да, еще есть странности. Один болт крепления пластикового обвеса был закручен не до конца. Пока мало известно о надежности австралийского "автомата" DSI. Бак расположен низко. Стальная защита картера - лишь опция. Передний локер не полностью закрывает арку. Провод на массу топливного фильтра явно очень быстро сгниет (зато сам фильтр меняется дешево и просто). В одном месте глушитель уже начал покрываться коррозией. Но подобные странности можно найти и в автомобилях более именитых производителей. 

Факт в том, что уже сегодня китайцы делают нормальные автомобили вполне на уровне той же Кореи. Научились-таки!

Юрий ГЛАДЧУК
Фото и видео Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY

плюсы и минусы Nissan Wingroad

Собственно, встал вопрос с выбором машины. С бюджетом был ограничен 250 тыс. И при том, что я не любитель 4-х колёс. Два 600 кубовых куда приятнее;) Вазы на дух не переношу, а после своего японца, так вообще людей покупающих наш автопром не понимаю!:) смотрел в строну альмеры и подобного, но машины скучны и не красивы! тут случайно наткнулся на веньку. 2002 190тыс пробегу. Сразу предупрежу, что езжу много и ежедневно:) Отзыв не для продажи! Машина красива (японцы для себя умеют делать.) универсал. Были сомнения по поводу автомата и правого руля, но об этом дальше... ДВИГАТЕЛЬ:1,5 перед и целых 105 лошадей)) Думал, что машина будет скучна в плане динамики, но нет! Едет очень бодро! Для города хватает, но вот на трассе уверенного обгона после 130 нет… Движок любит чтобы его крутили (рычит он кстати очень приятно) Что странно для 1,5 и 105 лошадей и весом 1200кг:) Проблем с ним нет. Разве что греются «толстые» катушки. Лечиться это заменой катушки на более тонкие (но это тоже не панацея) КОРОБКА: 4-х ступенчатая, простая и надёжная. Заметил, что она адаптируется под стиль вождения. Любишь до отсечки, на тебе переключения ближе к отсечке. Любишь тошнить? и она тошнит вместе с тобой:) По поводу автомата тоже были сомнения, тоже переживал, а, как и что если... Эксплуатация показала автомат с наилучшей стороны! минус, наверное, коробки — это то, что она четырехступенчатая, но это, наверное, единственный минус коробки. РАСХОД: трасса 6,5-7 город 8-11 Если вам говорят, что расход меньше, то или врут или уточните как он этого добился:) дмрв и кислородник не панацея ХОДОВАЯ: всё просто и надёжно. Добавить тут вправду нечего!:) разве что на 2wd сзади пружины. КУЗОВ: Он действительно красив, особенно с обвесом rider. Больные места арки и пороги. ВНУТРИ: внутри всё на своём месте. Ничего не мешает и со временем не скрипит. Спереди места вагон, задним пассажирам можно было бы и по больше. В машине тихо, при условии что она вся зашумлена!:) без шумки, караул!:))) На дальних поездках не устаёшь. Рулится приятно, приятно побуянить:) ОБСЛУЖИВАНИЕ: я вам напишу, а вы уж решайте: Контрактный двигатель – 15тыс (планирую свой 1,5 поменять на 1,8) Коробка - 4тыс КОНТРАКТ Фильтра – 250р Рейка – 1500 больное место, но она у меня сопливит уже 1,5 года и пришлого хозяина сопливила 2 года и ещё лет пять сопливить будет:)) Ремень 1500 Сайлентблок – 300р Шаровая 500р Стойка стабилизатора 450р Катушка зажигания бу 500р + 250 доставка или 2000-6000 новая из магазина (вообще не вижу смысла покупать их в магазине) Единственное, огорчает дорогая доставка! актуально для обвеса и чего-то тяжёлого контрактного:) ПОЛОМКИ ЗА ГОД И ЧТО ПОМЕНЯЛ: -датчик коленвала – 500р бу - 2 катушки 1000р - датчик дмрв 500р бу (новый 5тыс) Из поломок всё! - тормозные диски брембо -3500 пара - стойки kyb – 5тыс пара - колодки akebono перед – 2500 пара Зад – 1300 пара Сейчас хочу перетрясти всю стойку полиуретаном, вышло на 5ыс. Теперь про езду на правом руле: Переход на правый руль был безболезнен и быстр:) Есть свои нюансы при обгоне, но если уж так страшного, купи обгонную камеру;) А так всё как обычно, только поворотник вместо дворников, но к этому быстро привыкаешь. Ну вроде всё:) На комментарии постараюсь ответить:) Всем удачи.

ИТАКА | Мнения и комментарии клиентов - поездки, отдых, отпуск

Красочная, интересная поездка, с разнообразной программой, без длительных переездов, без серьезных трудностей, настоятельно рекомендуется. Особенно его стоит рекомендовать любителям красивой архитектуры и кулинарных приключений. Поездка «В ритме фламенко» - вот такая андалузская азбука. Подробности? Вот и все ... В феврале мужчина больше всего жаждет трех вещей: солнца, зелени и пищи для духа, немного спит после давно минувших летних каникул.Так в моей голове родилась идея поехать в Андалусию, славящуюся мягкими зимами, чудесными памятниками и зажигательным фламенко. Вместе с другом мы решили отправиться в тур «В ритме фламенко» с офисом ITAKA. Мы никогда раньше не были в Испании. Мы вернулись в восторге и теперь полны радости и энергии. Que viva Espana, la tierra del sol! Мы использовали первый день после утреннего полета, чтобы самостоятельно открыть для себя достопримечательности Коста-дель-Соль. Отель Las Palmeras в Фуэнхироле расположен очень близко к железнодорожной станции, поэтому мы купили обратные билеты до Бенальмадены (3,6 евро) и менее чем через час оказались в одном из самых больших домов бабочек в Европе, где разноцветные бабочки свободно летал со всех сторон среди тропической растительности мира.Самым сложным было сфотографировать знаменитого синего морфеуса, потому что он очень своенравный, но мы это отрицали и, наконец, добились успеха. У нас также была возможность посмотреть на гусениц и куколок разных видов и даже увидеть вылупившуюся из куколки бабочку. После вкусного кофе и рекламного торта мы отправились пешком в Кастильо-Коломарес, замок-памятник Колумбу, построенный в 20-м веке американским врачом, который считал, что у такого великого и всемирно известного человека, как Христофор Колумб, слишком мало памятники в Испании.В замке никто не живет, и единственная комната, которую можно увидеть, - это крошечная часовня, в которой, как надеялся создатель памятника, однажды упокоится прах Великого исследователя. Маленький замок очень декоративен, похож на сказку, и каждая деталь является отсылкой к истории жизни и открытий Колумба. Вход стоит всего 2 евро. На мой взгляд - обязательно посмотреть! Затем мы прогулялись по исторической части Бенальмадены, белому пуэбло-бланко, сияющему на солнце, и, вернувшись в отель, сели за большой ужин.У них хороший буфет в Лас-Пальмерас! Суп, овощи, фрукты, рыба, мясо, десерты - все перепробовать невозможно. Мы пытались, но пришлось отказаться. На следующий день мы посетили Малагу с группой из 16 человек. С замкового холма можно любоваться портом и городом, украшенным множеством пушистых пальм. Во время прогулки по холму пилот рассказал нам не только об истории города, но и о растениях, посаженных в городе. Она знала все их имена, а также разные лакомые кусочки.Для меня - бомба. Изюминкой программы был собор в стиле ренессанс, но здесь мы испытали разочарование: внутрь мы не пойдем! Пилот пояснил, что позже в программе мы увидим соборы с похожей внутренней планировкой, но более украшенными, но, конечно, если кто-то захочет, он может купить билет за 5 евро и войти, для этого есть время. Мы сделали и не жалеем об этом, собор нам понравился, впервые в жизни мы увидели двойную кафедру и хор с органом посередине нефа.Однако я думаю, что если кто-то не увлечен сакральной архитектурой, он может простить себе этот вход, потому что позже вы действительно увидите еще более великолепные интерьеры. В тот же день мы коснулись феноменальной Ронды, города, расположенного по обе стороны ущелья Гвадалевин. Я не буду писать про 100-метровый мост через ущелье и панораму местности, вам просто нужно это увидеть. Кстати, надо признать, что мы так долго любовались мостом 18 века, что окончательно потеряли группу и не смогли найти ее в клубке узких улочек, по которым шли потоки туристов.Пришлось позвонить пилоту (важно: у всех должен быть ее номер!), И все обошлось. За нами приезжал испанский гид, сопровождая каждую группу. По крайней мере, для чего-то это было полезно! В Рондо мы также посетили арену корриды. Даже не участвуя в самом зрелище, можно было почувствовать, насколько несчастна участь быков, выбранных для борьбы с торреро. Потом мы долго говорили о корриде, искали какие-то аргументы, но не нашли ни одного.В свободное время мы ходили в тапас-бар или снэк-бар. Мы заказали набор за 10 евро «6 теплых закусок + 2 маленьких пива». Нам подали огромную тарелку с мясными блюдами и картошкой фри (которые испанцы едят со всем). Среди прочего были курица в кляре, сладкая говядина и жареные кальмары. Мы съели слишком много. Если испанских закусок так много, каким должно быть блюдо на обед? Отель возле Гибралтара, в котором мы остановились в ту ночь, не остался в нашей памяти золотыми буквами.И не из-за раздельного питания (шведского стола не было, а основное блюдо было не всем вкусно и не все остались довольны). Вечером свет в отеле погас, поэтому мы приняли душ с фонариком и не могли читать перед сном. К тому же нам так не повезло, что утром в нашей комнате не было света, и что днем ​​в этих частях света не вставали раньше восьми, нам приходилось собираться в темноте, считая вслух каждый носок. и всякое "маскарадное платье", чтобы ничего не оставить.Завтрак был маленьким, тоже подавали, только одна булочка на человека. Нам этого было достаточно, но господа могли быть немного голодны. Нам было очень интересно в Гибралтаре. Получилась такая «маленькая Англия». Красные телефонные будки, рыба с жареным картофелем, «Маркс и Спенсер», чай с молоком в кафе, протестантские церкви в бывших мечетях и английская погода. Бусик проехал на склоне горы под названием Скала и проехал несколько смотровых площадок, мы посетили памятник генералу Сикорскому, открытый в 70-ю годовщину его авиакатастрофы над Гибралтаром, мы вошли в карстовую пещеру, невероятно освещенную всеми цветами радуги и поприветствовали бесхвостых макак, которые, однако, были не слишком активны в тот день из-за погоды, поэтому большой фотосессии не было.По дороге в Кадис мы попробовали несколько испанских блюд в придорожной гостинице, в т.ч. тушеное мясо оленя, которое я могу честно порекомендовать, было действительно хорошо приготовленной олениной. Но, пожалуй, самым интересным оказался суп сальморехо. Это холодный суп, представляющий собой кислую смесь свежих помидоров и хлеба. Несмотря на то, что он холодный, его едят в Испании в любое время года. Мне это очень понравилось. Это стоит 4,5 евро. В Кадисе, откровенно говоря, единственной пищей для нашего духа был небольшой ботанический сад на берегу Атлантического океана и апельсиновые деревья, гнувшиеся под тяжестью фруктов на улицах.Прогулка по старому городу ничего не принесла в нашу жизнь, кроме боли в ногах. Ренессансный собор можно было увидеть только снаружи, но мы не плакали. Мы так устали, что в свободное время не заходили внутрь. Мы просто плыли по узким улочкам в поисках деталей. Нам понравились орнаменты из расписной керамической плитки, вкрапленные в стены зданий, особенно религиозного содержания. У памятника Свободы на одной из площадей мы увидели спящего человека со своими вещами в виде нескольких пластиковых пакетов.Мы задавались вопросом, просто ли он спал или это происходило с целью привлечь внимание людей к тому, как может выглядеть жизнь свободного человека в свободной стране в наши дни. Следующий отель, в котором мы остановились на две ночи, находился за пределами Севильи, в отдаленном районе. Единственным развлечением на вечер было посещение ближайшего супермаркета, но, устав от осмотра достопримечательностей, нам и не нужно было намного больше. В супермаркете мы наткнулись на акцию: испанская ветчина на косточке, по форме и размеру напоминающая теннисную ракетку (только намного тяжелее), стоила всего 20 евро.Мы попробовали - вкусно! Если бы не его вес (7 кг), наверное, мы бы купили его домой. Но в итоге остались только восхитительные, сладко-медовые мандарины. Еще мы схватили апельсин с дерева перед отелем. Я всегда слышал, что апельсины, которые вы сажаете для украшения, горьки, как полынь. Однако этот был совсем не горьким - как раз наоборот. Я не буду описывать Севилью подробно. Город красив и может похвастаться множеством прекрасных памятников. Я не знаю, что произвело на нас большее впечатление: Испанская площадь с ее сложной красочной керамикой, дворец Алькасар, потрясающий образец стиля мудехар, или, может быть, собор 15 века, который является одним из самых великолепных. Готические церкви в мире.Чтобы увидеть город сверху, обязательно стоит подняться на шпиль собора - Хиральду. Стоит посидеть в кафе и попробовать, например, испанскую лепешку, напоминающую густой картофельно-яичный омлет. Обратите внимание только на языковые способности официантов: кажется, они работают в месте, посещаемом туристами круглый год, говорят, что говорят по-английски, но не понимают, что означает «кофе после еды». Перед едой нам подали кофе. Мы протестовали и должны были принести еще один после еды, но позже, по какой-то загадочной причине, они предъявили нам ... столовые приборы! Как ни странно, столовые приборы были почти в точности по цене кофе.Чтобы не портить себе настроение, мы не спорили, весело восприняли случившееся. После кофе мы прогулялись по центру Севильи и наблюдали, как несколько танцоров фламенко выступают на улице под аккомпанемент громкоговорителей. Их движения были идеальными, хотя они могли быть одеты в костюмы «больше фламенко». Наша группа закончила день в необарочной базилике Макарены, известной статуей Плачущей Девы Марии неизвестного автора, с пятью изумрудными брошками, прикрепленными к ее платью. Пилотка сказал, что на лице Богородицы было пять блестящих слез.Мы все искали эти бриллианты, но в Интернете говорится, что это обычное стекло, и, согласно моим справочникам, бриллианты образуют центры пяти изумрудных брошей. Возможно, разные источники дают разную информацию ... В любом случае, фигура красивая. У нее красивое лицо с множеством выражений. Ее платье - кружево и золото, просто шикарное. В целом в испанских церквях много фигур, одетых в настоящие, богато украшенные одежды и покрытых настоящими украшениями.Мне это нравится больше, чем плоские изображения. После долгого дня прогулок по Севилье мы с удовольствием поужинали в отеле, выбрав блюда из шведского стола, возможно, не такие богатые, как в «Лас-Пальмерас», но достаточные, а главное - очень вкусные. Пилот оказался не только экскурсоводом, но и опекуном группы, потому что помогла нам заменить сломанную прикроватную лампу, по нашей просьбе подошла к стойке регистрации. На следующий день мы посетили Кордову (известную, в основном, Мескитой, то есть собором, который является результатом реконструкции одной из самых великолепных мечетей в мире) и Убеда эпохи Возрождения, внесенной в список ЮНЕСКО.Mezquita никого не разочарует, я могу это гарантировать. Его архитектурный импульс просто ошеломляет. Сочетание мавританских арок с христианскими алтарями является выдающимся свидетельством бурной истории этого региона мира и приобретает дополнительное измерение в наши дни, когда исламский терроризм уничтожает инакомыслящих из-за их религиозных и культурных различий, но кто знает, может быть, он также мстит за все мечети, превращенные в церкви? Чтобы мысленно расслабиться после этих размышлений, в свободное время мы с другом ходили по магазинам.В магазине рядом с собором мы купили несколько узорчатых шарфов из легкого охлаждающего материала, идеально подходящего для лета, по 5 евро каждый. Вышеупомянутая Убеда - настоящее чудо, провинциальный городок, полный очаровательных каменных зданий, из которых солнце выделяет изящные черты лица. В нем нет ни одного здания в стиле барокко, почти 100% всего старого города относится к эпохе Возрождения. Прогулка по залитой солнцем площади Васкес-де-Молина с прекрасной Часовней Спасителя (созданной, конечно, из перестроенной мечети) запомнится навсегда и не только потому, что некий господин упорно проникал в каждый наш кадр.Со смотровой площадки открывается панорама местности - холмы и горы, залитые до горизонта ровными рядами оливковых деревьев. Мы никогда в жизни не видели таких обширных оливковых плантаций. Убеда - один из крупнейших производителей оливкового масла в Испании. А недалеко от него находится еще один уникальный город, также внесенный в список ЮНЕСКО - Баэса. Мы также пошли туда прогуляться, чтобы полюбоваться другими жемчужинами эпохи Возрождения, например, бывшим университетом. В одном из переулков мы также обнаружили романскую церковь.И в конце у нас была дегустация оливкового масла. В магазине мыла и варенья (буквально!) На тарелки вылили шесть различных видов масла, сделанного в Баезе. Вы обмакивали куски хлеба в масло и могли делать столько «повторений» каждого вида, сколько захотите. Мы узнали, как органолептически, так и теоретически, от нашего пилота, что испанцы любят масла, которые оставляют во рту отчетливо горький и жгучий привкус. Нам это не понравилось, поэтому мы искали виды, в которых было как можно меньше горечи.В итоге купили не только оливковое масло (пол-литра 5-6 евро), но и испанский инжирный хлеб, который является хорошим подарком для жадных поляков, потому что они прекрасно переносят длительные перевозки. Наша группа провела следующие две ночи в хорошем отеле в Гранаде. Мы с другом получили досадно тесный номер, но что ж, судя по всему, предыдущие отели нас испортили. Остальные как-то не жаловались, даже говорили, что комнаты у них большие. Еда в ресторане отеля была сытной и безупречной по качеству, всегда в форме шведского стола.Здесь мы попробовали знаменитый испанский бутерброд: кусок поджаренного хлеба поливают оливковым маслом и кладут на него столовую ложку смешанных помидоров, соли и перца. Это просто и для нас, поляков, немного странно, но на самом деле вкусно и полезно. Ведь все ждали Гранаду - из-за всемирно известной Альгамбры. Я очень благодарен ITACE за то, что мы провели там много времени (3 часа) и смогли насладиться красотой других дворцов и садов, которые впечатляли даже в это время года, хотя растений было относительно мало. цветение.Больше всего меня восхищал Дворец Насридов, поистине кружевное произведение, предавшее великий «страх пустоты» архитекторов. Он был полон интересных орнаментальных мотивов, таких как ложные арки, не играющие никакой опорной роли, замысловатые «соты» или искусственные сталактиты. Знаменитый двор с Львиным фонтаном был частично отремонтирован, но, к счастью, здесь удалось найти место для красивой фотографии без строительных лесов. Из Альгамбры я привез прекрасные фотографии и прекрасные воспоминания. Виды на город с его террас были, говоря вольным языком, безумными.Затем мы посетили монументальный собор и гробницу испанских королей, где ни при каких условиях нельзя было делать снимки (а это было очень жаль, потому что фотографировать было бы много). День был утомительным, но вечером нужно было взять себя в руки и пойти на шоу фламенко. Он размещался в высеченном в скале помещении, которое, честно говоря, было узким и жестоко душным, но создавало ощущение тесного контакта с художниками. Пока зрители потягивали сангрию и вино, входящие в стоимость билета, танцоры буквально натирали обувь юбками.А когда они танцевали чечетку с огнем в глазах и ногах, публика прятала ноги под стулья, чтобы случайно не получить пятку. Возможно, вы сможете увидеть фламенко в лучшем исполнении (и, конечно, в более комфортных условиях), но я абсолютно не жалею о потраченных деньгах. В конце она показала глаз пятилетней девочки, и я даю вам слово, все петли и шаги были для нее великолепны. Подрастает новое поколение хранителей традиций! Последний день поездки был немного грустным. В основном это было вызвано пасмурной и дождливой погодой, но также и мыслями о том, что андалузская сказка окончена, что необходимо вернуться к польской зиме, будням и обязанностям.В Ланхароне, дегустируя местные продукты, мы познакомились с новыми вкусами, особенно со вкусом испанской ветчины (рай во рту), колбасы сальчичио с перцем (восхитительно), созревающих сыров (откровение) и различных вин. Я выбрал вино наранджа, то есть сладкое, сдобренное апельсинами, слишком сладкое и недостаточно ароматное, на мой вкус. Я также пил малагу из кожаных бурдюков (опять же, слишком сладких для питья), но гордость за то, что мне удалось не пролить одежду, компенсировала этот небольшой дискомфорт.Мы с другом купили местные мясные закуски, сыр и сушеный инжир с белой глазурью. По дороге на курорт Нерха мы запланировали испанские вечеринки, которые мы организуем по возвращении для наших семей. Думаю, в Нерхе было десять баллов по шкале Бофорта. Громко хлопали флаги, ладони покачали взъерошенными головами, но вид с так называемой Балкон Европы на берег моря и город на фоне живописных гор никого не разочаровал и был фантастически запечатлен на снимках. Пляжи Нерхи, хотя сами по себе скромные и довольно темные, по своему расположению должны быть одними из самых красивых в мире.С другой стороны, карстовая пещера Куэва-де-Нерха получила от меня титул величайшего разочарования поездки. Я заточил зубы при виде открытых наскальных рисунков, видимых во всех рекламных роликах, но ничего из этого. В качестве утешения у меня был самый большой в мире 32-метровый застой под патронатом ЮНЕСКО. Да, отлично. И да - красиво. Erosjo - chapeau bas! Группа прибыла в отель Las Palmeras в Фуэнхироле около 15:30. Пилотка попрощалась с нами, и дальнейшее изучение Коста-дель-Соль пришлось проводить самостоятельно.Мы решили посетить музей Пикассо в Малаге, в конце концов, на родине художника. Чтобы попасть в музей (вход бесплатный по воскресеньям с 17:00), нам с другом пришлось потрудиться. Чтобы добраться до Малаги на поезде, потребуется час, затем дойти пешком до старого города (15 минут быстрой ходьбы от вокзала) и найти музей (10 минут). Перед музеем сжатого туриста из поездки «В ритме фламенко» ждет неприятный сюрприз: очередь на три километра. Мы были там несколько минут после 17:00, но оказалось, что в 17:30 ворота в музей закрываются.У нас не было ни малейшего шанса! Мы очень громко стиснули зубы, потому что обратный билет из Фуэнхиролы в Малагу обошелся нам в 7,2 евро за человека. Жалко, что пилот забыл предупредить нас, что попасть в музей - это почти чудо ... Но чудо только что случилось с нами: мы встретили друзей, которые уже оставили своих, и вывели нас в очередь. Мы вошли с ними в последнюю минуту, незадолго до закрытия ворот. В галерее с 38 шедеврами известного мастера кубизма мы испытали шок и разочарование.Именно для таких идиотов мы проделали долгий путь, устали, заплатили за билеты на поезд, нервничали? Действительно, мы бы сами нарисовали более красивые картины! - собака лучше рисовала бы, держа щетку в зубах. У Пикассо, должно быть, был хороший пиар. И дело даже не в том, что его видения человеческого тела или человеческого лица были больными, навязчивыми, бредовыми, с деформациями из-за деформации. Дело в том, что его картины мерзкие, просто каракули для мусора. Посмотрим правде в глаза: Пикассо просто потратил впустую холст и краски ... И вот поездка закончилась.Мы узнали только часть Андалусии, но многое увидели. Программа поездки была интересной, разнообразной и достойной похвалы. Снимки можно было делать везде (кроме Гранадского собора). Отели, в которых мы останавливались, можно оценить как вполне приличные, а питание - как очень хорошее. Пилотка зарекомендовала себя как полностью профессиональный человек с обширными знаниями и большим опытом. Автобус был приличным и вполне комфортным, а маршрут не очень длинным и утомительным.Экскурсия на целый день по Севилье и Гранаде на собственных ногах могла быть (и была) утомительной для менее настойчивых туристов. Кроме того, никто не испытывал серьезных трудностей, кроме 120 ступенек вверх и вниз в пещерах Нерхи. Несколько человек отказались от посещения из-за проблем с коленями. И мы? Накормившись, уставшие от впечатлений, с SD-картами, полными цифровых воспоминаний, с тяжелыми чемоданами испанских деликатесов, мы с другом сели в самолет. Мы обязательно вернемся в Испанию.В Андалусию, возможно, когда-нибудь, чтобы узнать ее еще лучше. Мы никогда не забудем Альгамбру и Мескиту. И мы будем еще лучше помнить испанские церкви, которые должен посетить каждый католик, потому что они - я чувствую - самые красивые в мире.

.

Cienie Wojciech Chmielarz - Цены и отзывы

Книга номинирована на премию Wielki Caliber 2019

Новый роман Войцеха Хмеларца, лауреата премии Wielki Caliber.
В Милановеке погибают две женщины - дочь и наложница известного гангстера. Они были расстреляны из оружия субкомиссара Кочана, а сам он скрывается. Однако он звонит Мортке и просит помощи - его кто-то подставляет.
В то же время претендент Суха пытается раскрыть дело со скрытой камерой, на которой видно, как несколько мужчин насилуют мальчика.Она определила высокопоставленных политиков. Он знает, что если он выйдет с видео, они ничего не скажут. Кроме того, мальчик покончил жизнь самоубийством.
Мортка и Суха решают помочь друг другу - они еще не знают, что их расследования связаны и что им грозит смерть. Количество вопросов множится. Кто рука вина Дарлинга? Выдержит ли дружба между комиссаром и субкомиссаром это испытание? Кому они могут доверять? Сможете ли вы сбежать из прошлого? Или, может быть, за каждым из них прячется тень…

Я мог бы порекомендовать книги Войцеха Хмеларца в темноте.Но я этого не делаю. Потому что мне просто нравится это читать. Точный язык, умение плести криминальные интриги. Надежный. Когда я узнаю, что Хмеларц работает над новой книгой, я уверен, что мне попадется первая статья. На этот раз я не был разочарован. Это действительно чтение!
Анжелика Кузняк
Я часто задавался вопросом, почему Войцех Хмеларз остается явлением, которое нельзя не узнать в польской криминальной литературе. И только прочитав «Тени», я понял.Все. В Shadows Хмеларц еще раз подтверждает свое исключительное положение и писательскую форму в лучших из преисподней.
Ирек Грин

Необъяснимые события, идеально прорисованные персонажи, дружеские отношения, подвергшиеся тяжелейшим испытаниям, а на заднем плане Варшава - город больших возможностей и мучительных падений. Хмеларц мастерски показывает, что от прошлого невозможно уйти. Она всегда и чаще всего поражает врасплох ...
Винсент В. Северски

Я не знаю другого польского писателя, который также проницательно рисует психику полицейских героев.«Тени» - лучший криминальный роман последних лет. Мастерская интрига, которая будет держать вас в напряжении до самого конца и… конец, который никто не предскажет. Хмеларц превзошел самого себя!
Лешек Козминьски, blog.kryminalnapila.pl

.90,000 Культура и стиль

Интернет стал местом, где каждый может высказать свое мнение по заданной теме без каких-либо последствий. Каждое политическое событие, каждый разговор, каждая фотография или сообщение в Twitter или Facebook может стать темой для обсуждения, но также - прежде всего - источником шуток. СМИ чрезвычайно сильно влияют на людей. То, что кто-то видит или читает в Интернете, очень часто вспоминает, влияя на его мнение.Потому что, давайте посмотрим правде в глаза, СМИ формируют взгляды большей части общества. В результате Интернет стал своего рода оружием, используемым против людей, так почему бы людям, находящимся у власти, не воспользоваться им? Оперировать добром и злом, менять значения понятий на противоположные - явление, которое окружает нас каждый день. Другими словами - добро пожаловать в те времена, когда информация стала инструментом воздействия.

Цензура - это наиболее эффективный инструмент для создания правильных просмотров.Может показаться, что это явление ушло от нас много лет назад - нет ничего более далекого от истины. Китайская Народная Республика может похвастаться чрезвычайно обширным аппаратом искажения. В этой стране практически невозможны даже малейшие признаки бунта или придерживания взглядов, противоречащих общепринятым принципам. И даже если да, то сразу удаляется из всех доступных источников информации.

Примером таких действий является цензура всех материалов о Винни Пухе в китайском Интернете.Да! с Винни-Пухом! В 2013. Китайская Народная Республика Си Цзиньпин встретился с тогдашним президентом США Бараком Обамой. На одной из фотографий с той встречи президенты гуляют вместе. Эту фотографию сравнивают с рисунком Винни-Пуха и Тыгрыска. Как вы понимаете, Джинпин должен был отражать Винни. Многим это показалось забавным. Ничего необычного. Польские страницы пестрят ироничными фотографиями политиков и членов правительства.Однако такие фотографии не влияют на наше мнение о людях во главе государства. Си Цзиньпин не хотел, чтобы кто-то смотрел на него через призму забавного и неуклюжего героя детской книги. По этой причине весь контент, связанный с Пучатеком, был немедленно заблокирован и удален из китайского Интернета. Только может ли цензура заставить людей забыть об этом инциденте? Правительству КНР казалось, что люди - это компьютеры, и достаточно избавиться от определенных данных на диске, чтобы в их сознании не осталось никаких воспоминаний.В Китае считается, что лидер стоит выше граждан, поэтому его действия и поведение нельзя комментировать в насмешливой форме. Поэтому формирование соответствующего имиджа главы государства очень важно для китайского правительства. К сожалению (для правительства), такая попытка скрыть этот вопрос не заставляет людей слепо смотреть на Цзиньпина.

Как и следовало ожидать, цензура не помешала китайцам создать еще одну фотографию, на которой их президента сравнивают с Пухом.В 2014. Си Цзиньпин встретился с премьер-министром Японии Синдзо Абэ во время саммита в Пекине. Из-за того, что отношения между Китайской Народной Республикой и Японией в то время были не лучшими, на фото Цзиньпин и Синдзо пожимают руки с серьезным и презрительным выражением лица. Эту фотографию быстро сопоставили с рисунком Винни и Иа-Иа с похожими лицами и в схожих позах. Конечно, цензура не обошла стороной это фото, и Пухатек все еще оставался полностью запрещенным персонажем в китайских социальных сетях.

Однако это событие показывает, что цензуры недостаточно, чтобы изменить взгляды людей. К счастью, к недостаткам некоторых человек является разумным существом, поэтому простое замалчивание этого вопроса не повлияет на убеждения людей.

Доминика Голон

VI Liceum Ogólnokształcące im. Игнаций Ян Падеревский в Познани

------------------------

Статья написана в рамках Академии журналистов, совместной серии портала citypoznaj.pl и средних школ Великой Польши

.

Детский сад самоуправления им. ул. Urszula Ledóchowska в Lipnica Murowana

I. Разделение детей на группы, дидактические и дополнительные классы

I группа - МЕДВЕДИ 3 года (25 человек), преподаватель Йоанна Грабарз, дополнительный преподаватель Беата Пайор, помощник учителя Алисия Михалек

II группа - БАБОЧКИ 4-х лет (25 человек), преподаватель Йоанна Зыч, доп.преподаватель Рената Курек, помощник учителя Илона Новак

III группа - ПЧЕЛЫ 4,5-летние (25 человек), куратор Паулина Вымазала, дополнительный учитель Беата Пайор

IV группа - ПРОМЫЧКИ 5-6 лет (25 человек), педагог Люцина Возняк, доп.Рената Курек 9000 5

группа V - Совы 6 лет (25 человек), педагог М.А. Пехник Арлетта, доп.преподаватель М.А. Моника Крук.

VI группа - КОТЯТА 3,4,5,6-летние (25 человек) (филиал - Липница Дольна), педагог Рената Кржиняк, помощник учителя Виолетта Кобиш

В каждой группе будут занятия по:

Religi - Sr. Dorota Kędziora, MA 2 раза в неделю по 30 минут каждые

английского языка - магистр наук Бернадета Мотак 2 раза в неделю по 30 минут каждый

II.Организация работы детского сада

Детский сад открыт с 7 00 до 16 00 . В Липнице Дольна с 8:00 до 13:00. Пожалуйста, забирайте детей из детского сада вовремя - согласно договору вы подпишете на собраниях группы. В дополнение к контракту вам нужно будет заполнить ряд других документов - пожалуйста, принесите свою ручку, когда вы ее заберете. Дополнительные формальности будут выполнены родителями, которые хотят, чтобы их ребенок был доставлен школьным транспортом.

Основная учебная программа дошкольного образования будет осуществляться с 8-13 лет во всех группах, и это связано с тем, что это свободное время пребывания ребенка в детском саду. За каждый НАЧАЛЬНЫЙ ЧАС помимо основной учебной программы взимается плата в размере 1 злотый / час.

Питание в детском саду в Липнице Мурована:

ЗАВТРАК 8 15 - 9 30

После завтрака у каждой группы занятия по 15-20 минут.у детей старшего возраста 5 и 6 лет 2 раза по 30 минут, это время, очевидно, может быть увеличено и зависит от концентрации внимания детей. После уроков дети играют свободно; согласно инструкции, мы будем как можно чаще выходить на игровые площадки в детском саду и на реку Ушвица. Детская площадка у реки Ушвица была приведена в порядок и обеспечена для детей дошкольного возраста.

ОБЕД 11:40 - 13:00

После обеда, полулежа дети, зарегистрированные до 15 и 16 часов, идут в спальню, где отдыхают до 14:30.Остальные дети отдыхают в комнатах, расслабляясь под музыку и слушая сказки. Пассажиров сопровождают к автобусу по расписанию.

ДНЯ 14.30

Детей зарегистрировано до В 15:00 они должны выпить послеобеденный чай. После этого дети играют в комнате и ждут своих родителей. До того как 16 00 дети идут домой.

В детском саду предусмотрено массовое питание, поэтому нет возможности проводить индивидуальные диеты.Конечно, по мере возможности мы адаптируемся к потребностям детей, например, мы можем исключить молочные продукты или отдельные ингредиенты, на которые у детей аллергия.

III. ДОКУМЕНТЫ, РЕГУЛИРУЮЩИЕ РАБОТУ ДЕТСКОГО САДА

Мы призываем каждого родителя, заинтересованного в дошкольном воспитании своего ребенка, ознакомиться с основными документами, регулирующими работу детского сада; их:

Устав дошкольного образования

Концепция работы детского сада на 2019-2024 годы

База учебных программ дошкольного образования , включающая цели дошкольного образования и направления воспитательной деятельности детского сада.

Годовой план работы детского сада - в этом году это касается детской литературы и чтения.

В настоящее время в связи с эпидемической ситуацией в детском саду существует ПРОЦЕДУРА БЕЗОПАСНОСТИ И ПРАВИЛА РАБОТЫ ДЕТСКОГО САДА ВО ВРЕМЯ ВСПЫШКИ КОВИДА - 19. На групповых собраниях вас попросят подтвердить, что вы прочитали документ. Очень важно, чтобы все родители ознакомились с правилами, содержащимися в процедуре, доступной на сайте детского сада и в зале детского сада.Все взрослые опекуны детей ОБЯЗАНЫ СОБЛЮДАТЬ ПРОЦЕДУРУ.

IV. Дидактическая работа

Согласно основной учебной программе, задача учителя - проводить педагогические наблюдения и документировать их.

Для 6-летних детей воспитатели групп проведут диагностику готовности к поступлению в школу и ознакомят с ней родителей - в ноябре и до конца апреля. Все остальные дети будут находиться под наблюдением.

В первый класс могут ходить и 6-летние дети, такому ребенку также необходимо пройти дошкольную диагностику. Если кто-либо из родителей рассматривает возможность отправить пятилетнего ребенка в первый класс в начале года, сообщите об этом руководителю группы до 30 сентября.

Воспитатели будут систематически информировать родителей о воспитательных и воспитательных задачах, проводимых в детском саду, а также рассказывать им об успехах и бедах детей.Всегда можно спросить о ребенке, поделиться своими наблюдениями. Пожалуйста, назначьте встречу с учителем для более продолжительных образовательных собеседований вне учебных часов.

Рекомендуем связываться с учителями по электронным каналам: электронная почта, закрытые группы в Messenger, по телефону.

Программы дошкольного образования.

В текущем учебном году мы работаем по двум Программам дошкольного образования в соответствии с Учебным планом дошкольного образования:

Группы I, II, III, IV и VI - «ИГРЫ С ВРЕМЕНАМИ ГОДА» Авторы программы дошкольного образования: Ивона Левкович, Анна Творковская-Баранюк, издательство.

V группа - Программа дошкольного образования «ЯЗЫКИ В ДЕТСКОМ САДЕ» автор: Дорота Косаковская, издательство «Текстарня»

От четырехлетнего возраста предлагаем Вам и детям пакеты учебных пособий и книг для работы в детском саду.Точную стоимость обучения сообщат наставники отдельных групп на групповых встречах.

Логопед Эльжбета Чаудерна работает в детском саду на полставки. На групповых собраниях вас попросят дать согласие на проверку на дефекты речи.

V. Страхование детей от несчастных случаев

Мы застрахованы Гестией много лет.

В этом году предложение по страхованию выберет Родительский совет. Независимо от выбора страховщика, групповое страхование детей от несчастных случаев охватывает период с 1 сентября 2020 года.до 31 августа 2021 года круглосуточно в детском саду и за его пределами. Страхование детей не является обязательным. Премия в прошлом году составляла 35 злотых.

VI. Выборы Родительского совета 9000 5

Задачи Родительского совета - указаны в уставе.

В прошлом учебном году родители внесли добровольный взнос в Родительский совет в размере 15 злотых на ребенка в возрасте лет. Собранные средства были направлены, в том числе, на на покупку конфет на Примерку для дошкольника, покупку игрушек и игр для индивидуальных групп, поддержку мероприятий детского сада и т. д.

VII. Воспитательная и воспитательная деятельность в детских садах 9000 5

Дети приходят в детский сад, оставляют одежду в гардеробе, меняют обувь и уходят с родителями в свою комнату. Просим родителей быстро и уверенно прощаться с детьми и не заходить с ними в комнаты. Это облегчит адаптацию детей к новым условиям в детском саду.

Просим детей не приносить в детский сад еду, напитки и сладости, мы обеспечиваем полный пансион.При необходимости дети также могут попить воды в каждой из комнат. Исключение составляют, например, дни рождения.

В этом году, к сожалению, детям также нельзя привозить игрушки, что связано с соблюдением санитарного режима.

VIII. Оплата питания и проживания 9000 5

От 8 00 до 13 90 029 00 90 030 детей пользуются бесплатным уходом. За дополнительные часы плата составляет 1 злотый за каждый начатый час, рассчитанный как 60 минут. Плата за пребывание не взимается с 6-летних детей, которые проходят ежегодную дошкольную подготовку, и с детей, отсроченных от обязательного школьного образования. Стоимость проживания корректируется по сравнению с предыдущим месяцем в зависимости от количества часов нахождения ребенка в детском саду вне свободных часов.

Стоимость питания - суточная:

90 163 90 164 Завтрак + ужин 4 90 165 зл.
  • Завтрак + обед + полдник 5 злотых
  • Вы платите вперед за кормление ребенка - пропуски занятий вычитаются в следующем месяце.

    С МАЯ ПЛАТЕЖИ ДОЛЖНЫ ПЕРЕВОДИТЬСЯ НА БАНКОВСКИЕ СЧЕТА ВНИМАНИЕ !!! ОТЛИЧАЕТСЯ НА ПЛАТЫ НА ПРОДОВОЛЬСТВИЕ, ОТЛИЧАЕТСЯ НА СТОИМОСТЬ ПРЕБЫВАНИЯ.

    Вы получите номера счетов при внесении первого депозита. Они также доступны на веб-сайте и в холле.

    В сентябре до 10 сентября вы будете оплачивать питание на весь месяц.

    Если ребенок отсутствует в сентябре, вычеты будут производиться в октябре.

    Однако за часы пребывания в сентябре оплата будет только к 10 октября , потому что нам нужно знать, сколько часов пребывания ребенок будет присутствовать в сентябре.

    Для родителей, оказавшихся в сложной финансовой или случайной ситуации, есть возможность освобождения от платы за завтрак и обед. Информация в Центре помощи общинам в Липнице Мурована.

    IX. Правила приема детей и правила доставки.

    График сдачи будет доступен на сайте и в бумажном виде в детском саду. Дети из детского сада будут выезжать на работу с 10 сентября. Каждый родитель, который желает, чтобы ребенок пользовался школьным транспортом, обязан прочитать ПРАВИЛА ДОСТАВКИ ДЕТЕЙ, подписать декларацию об ознакомлении с ним и обратиться к администратору коммуны с заявлением о доставке ребенка на родину.

    ДЛЯ РЕБЕНКА УТРОМ РОДИТЕЛИ РЕАГИРУЮТ НА МОМЕНТ, КОТОРЫЙ ПОСАДИТСЯ В АВТОБУС.

    В ДНЕ ДОЛЖЕН ДНЯ ЖДАТЬ РЕБЕНКА РОДИТЕЛЯ ИЛИ ОДНОГО ВЗРОСЛОГО ЛИЦА, УПОЛНОМОЧЕННОГО РОДИТЕЛЕМ.

    ПОЖАЛУЙСТА, СОХРАНЯЙТЕ ЗАКАЗ ВО ВРЕМЯ ЗАЕЗДА И ОТПУСКА ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ.

    ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ЗАБИРАЙТЕ ДЕТЕЙ ИЗ ШКОЛЫ.

    X. Организация труда

    • Дети приносят в детский сад тапочки (подпись), ОДЕЖДА В ПОДПИСАННОЙ СУМКЕ (КОМПЛЕКТ: БРЮКИ, БЛУЗКИ, ТРУСЫ И НОСКИ), постельное белье (дети до 15 и 16 часов).Лежащие дети берут постельное белье для стирки КАЖДЫЕ 2 НЕДЕЛИ.
    • ПРЯЖКА ТКАНЬ УДОБНАЯ БЕЗ ПРЯЖКИ, ПРЯЖКИ, ПЕРЕДНИХ РЕМНЕЙ.
    • Просим родителей явиться утром по телефону по 8.30, если в этот день решат не отдавать ребенка в детский сад. Также просим заранее сообщать о планируемом длительном отсутствии детей. Шестилетние дети проходят обязательное годичное дошкольное образование и поэтому обязаны посещать детский сад, если их состояние здоровья не позволяет этого.
    • Просим родителей включиться в жизнь детского сада: посещать собрания, читать информацию на сайте, читать информацию на витрине в коридоре, разговаривать с воспитателями, директором школы о ребенке, помогать в подготовке различных мероприятий и торжества.
    • Пожалуйста, приведите детей в комнаты, детям запрещено гулять в коридоре без сопровождения.
    • В договоре с детским садом, пожалуйста, запишите часы нахождения вашего ребенка вдумчиво и как можно ближе к фактам.
    • 90 168

      .

      % PDF-1.4 % 1 0 об. >>> эндобдж 2 0 об. > поток 2016-05-06T10: 17: 18 + 02: 002016-05-06T10: 17: 37 + 02: 002016-05-06T10: 17: 37 + 02: 00 Adobe InDesign CS5 (7.0)

    • 1JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9MAGA9QIDM9MAGA9QIDM9MAGA9 + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4AE0Fkb2JlAGSAAAAAAQUAAgAg / 9sAhAAMCAgICAgMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCAEA ALUDAREAAhEBAxEB / 8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14 / NGJ5SkhbSV xNTk9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0 ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2 + f3 / 9oADAMB AAIRAxEAPwDraa6vSZ7G / RHYeCnpYlDKv3G / cEKUzFdX7jfuCVKZCur9xv3BBLMV1fuN + 4JKZCur 9xv3BBTMV0 / uN + 4JKZCqn9xv3BBLIVU / uN + 4JKZCqn9xv3BBTIVU / uN + 4JKZCqn9xv3BBTIVU / uN + 4JJZCqn / Rt + 4JKZCqn / AEbfuCClxTT / AKNv + aElL + jT / o2 / cElL + hT / AKNv3BJSvQp / 0bfuCSle hT / o2 / cElK9Cn / RT + 4JKV6FP + jb9wSUjNNPrN / Rt + i7sPFiSnnaXfomf1R + RWFiUOQUyDklMw5BT MFJTIFBLMOSUyDkFMwUksgUFMgUlMg5BTIFBTIFJLIFJTIFBTIFJS4KSl0lKSUpJSklMD / PN / qu / KxJTylLv0TP6o / IrLGmDkFMg5JLMOQUyDklMw5BTMOSSyDkFMw5BTIOSUyDkksgUFMw5BTIOSpTI FBTIFJLIOSUhzuoYnTMSzOzrBVj0gF7yCYkho0aCeSjGBkaC2UhEWXC / 5 / dAtx68vHyg1sw + m6t7 HEkD2tdG2WkjdBIhDLhyx + UWVY8uOW5pFV9fulOtNf2qkCx0h9hhtY / d9gJPh4 + Cr4o81Im4Ms5Y APmb3SPrfhdW6xldHbVbTbjkekXsfNjAPdY5uz9G3jbuOsjvorZx / qxMGwwDJ6zEh41GyMD / ADzf 6rvysSU8hS79Gz + qPyKyxJQ5JLMOQUzDkksg5BTMOSUzDkFMg5JTMOQSyDklMw5BTIFJTIOQSyBS UyDkFMw5JTIFBKPLqxb8ayjNax + PY0ttbZG0tPjKIu9EGq1fG + tvw8XNy + hFjG4lOQ5 + LdUJcwOJ cN51Ng2OAMmdAZ7G1HGRL3BvWo / ls1ZTscPRq / Y6 + kxl5poyX7iKMcO9RlgA0ucWGPTk6CdTpHKa cpzjhjY7nt4ea4Q9o2aPYfy6Pf8A + LDqeNkYuU3LyGv6nfcTte79I6mtjNgaP3Wlz9B5pmbCMYHC KivxZeMmzq92oGZgf55v9V35WJKeMpd + jZ / VH5FaYkockpmHIKZApJZhyCmYcklkHIKZhySmYcgp kHJKZhyCWQckpmHIKZApJZByCmQKSmQcgpq9Zwz1LpOZgNAL8il7GSYG8tOwmPB0IwlwyBWzHFEh 8i6p9Xj0HOro6pYLHfZxk2VVyJc5z2tqY7uPaNzhoNeSBNsZJZB6Q1zAQ + ZpfbDkuczNJNNjw79G 0TUdGzWDGgaANsgGB4CHxwcA9O / 5 + f8AFjlls6voH + Lb6u2YUdfbey2nLotpDQHNILbtswRqCKpn TwhQcxkscNM2CGvE98CqrZYk / pm / 1XflYkp4ml36Nn9UfkVthShySWYcgpmHIKZApJZhyCmQckpm HIJZgpKZByCmYckpkCglmHJKZByCmYKSmQKCWQKSmQKCnC + th2RxPrMKrTZ9myqvaL9u + WanYW7m 9zI1UuLMcbHkxCbgYH + Kzbkl3Us7fQJDRQ3a92nc2Bwb9xUp5w9AxDlR1L32Lj04ePXi47dlVLQx jR2A0VQkk2WyAAKCYFBKxP6Zv9V35WJKeHqd + jb8B + RXGFKHIKZhySWQcgpmHJKZhyCmQcklmHIK ZhySWQcgpmHJKZhyCmQckpkHIJZhySmQcgpmCklkHIKZApKZhyCmQKClwUkrF36Zv9V35WJKeGqd + jb8B + RXGBKHIKZBySWYcgpmHIJZhySmQcgpmHJKZhySWQcgpmHIJZgpKZBySmYcgpkCglmHJKZB yCmYKSmQcglkCkpkCgpmHJKYk / pm / wBV35WoKeFqd + jb8B + RXGBKHJJZBySmYcglmHIKZBySWYcg pmHJKZhyCmQcklmHIKZBySWYcgpmHJKZByCmYKSmQcglmHJKZByCmYKSWQKCmQKSli79K3 + q78rU FPCVO / Rt + A / IrrAlDkFMg5BTMOSSSzDkFMg5JLMOQUzDkksw5BTIOQUzDkksg5JTMOQUzDkEsg5JT MOSUzDkFMg5BLIOSUzDkFMgUlMwUErE / pW / 1Xflakp4Op3sb8ArjXShySmQcglmHJKZhyCWQckpm HIJZByCmYcklmHIKZhySmYcgpkCklmHIKZBySWYcgpmHJKZByCmYKSmQKCWYckpkHIKWJ / St / qu / K1JTwdTvY34BXGulDklMg5BLMOSUyDkEsw5JTMOQSyDkFMw5JLMOQUyDkksw5BTMOSUzDkFMg5JL MOQUyDkksw5BTMOSUyDkFMw5BLIOSUsXfpW / 1Xflagp4Ot3sb8ArrWSBySWYcgpkHIJZhySmQckl mHIKZhyCWYckpkHIKZhyCWYckpkHIJZhyVKZhyCmQcklmHIKZhySWQcgpmHJKZhyCmQckpRd + lb / AFXflagl4Kt3sb8ArrWSBySmYcgpkHIJZhySmYKCWQckpmHIJZhySmQcglmHIKZBySWYcgpmHJJZ hyCmQckpmHIKZhySWQcgpmHJJZhyCmQckpRd + kb / AFXflagp4Kt3sb8ArjWSBySmYcklkHIKZhyS WW8NEuIA8SmkgbpjGUjQDMORUzBQUyDkksw5BTIPAIBIk8DxhDRcASLZ7w0S4gAckoHRUQSaDNrp 1SVszDklMg5BTMOQSzDklMw5BTIFJLMOQUzDkksg5BSif0jf6rvytSU8FW72N + AVxqpA5JTMOSSy DkEswUlNbqhnBs + Lf + qCq87 / ADJdX4B / u6h2 / It1jtB8FYGzmS3KC3qHpMyHbN32dzWxP0t0eXmo J5 + ES0 + V0cHw33ZYhxV7gJ22q / 4NhuUx4pdX7m3ugHw9rnf99TxkBAI6tY8rOByRloYD9oH7VnZd zrHV4tYs9Mw8udtE87RoUyWSRJERdM2PlMUYCWWXDxbUL + qLNtc + nHz2gsOPaC8HkNnZYFHmJMYz 7FtchARy5MBNicdPPeKfqL22CnCOv2mwBw / kM97 / AMidnN1Huw / DImHHm / cj + J0CbNzhhUizYbCT tDRpwC4nvwAnZsnti2LkeTPN5DG68f5eKTIyn0srNLBa614Y0F20agumYd4JZJmIFC7W8ty8ckpC Z4REWdL8PBfHzLX3nGyahTZs9Ru128FoO067W9yhGZMqIpdn5aEcfuY5cUbratfxZtzh9jfllsBm / wBs87C5vMd4S9z0cSjyh + 8DEDvWvmAUuDljMxmXhpYXSHMOu1zTtcPvCWOfHG1vNcueXymF34to OTmBkHJKZhyCmQcklmHIKUXfpG / 1Xflakl4Kt3sb8ArjUSBySmQcglmHJKZByCUPUA6zEe1gLiY0 Ak8hV + ciZYiA6fwTJDHzkZSNDXfyTV5QcWs2WAnSSwgfenQzA6UfsYs3IygDLjgfKQQWssIyoaTu sqLdDqAWTCgnCXr06hv4M + MexchpGd67fMmLLK82sMbNL3m0kfmu2OafvlPMJRyih6d / wYY5seTk 5GUv1giI + Y4gR9n5LBop + 0UWmxrb7DYyyoOJ90SPaHQdE3h5OKJvU3YZPc9 / 2skOEmEeExkR066k NjErc7DdTbvIfvA9TV21xMbvkn4oE4yD + LX53PEc0Jw4dOH5drG9I + l1Xmw5GU0tfUwY7ZnUN1Lt fFR8tCRPFIbaNn4rnxRh7eI3GUuM149E9rb78wemfTbSzR7mbg42cgTA0DfxTpxlOemlMGDJiwct cvUZS2uq4f7T + CKvFecanCva57acgt3aiWBry10t7agKMYzwiJ6FtT5uHvTzQIBljvp81ix + DZwq BhZVlLWucy0B7LCC4iOay7XjkSn44e3Mju1ub5g81gjMkAx0I / 7qvzRmjIuox8Zu6r9NZa9xbIAY 9zmggxySEzglKMR4tgcxixZcmQ + r0xiBfcC / s1bWCL8fKvotl7bIubaGbWyfa5vcT7ZT8YlGRB82 tzcseXDCcdK9PDdnuC6AcpWgzDkksg5BTMOQUzDklLE / pG / 1Xflakl4Ot3tHwCuBqWkDklMw5BLI FJTIOQSzDkksw5BTIOSSzDkFMw5JLIOQUzDkEsgUlMw5BLMOSUyDkEsw5JTMOQSyDkFMw5JLMOQU zDklLF36Rv8AVd + VqCnhGh3j4BXA1GYKSmYcklkHIKZgpJZBySWYcgpkHJJZhyCWQcgpmHJJZhyC mYcklkHIKZBySmYcglmHJKZhyCWQcgpmHJJZByCmYcklRd + kb / Vd + VqCnhGO9o + AVwNK0gcklkCk lmHIKtkHJJZhyCWQKSWQcgpmHJJZByCmYcklmHIKZBySWYcgpmHIJZBySmYcglmHJKZByCWYckpm HIJZByClF36Rv9U / lakp4RjvaPgFcpo2kDkk2yDkE2zDkksg5JLIOQSzDklMg5BLMOSSyDkFMw5J LIOQUzDkksw5BTIOQSzDklMw5BLIOSUzDkEsg5JTMOQSzDkFKLve3 + qf ++ pJeDY / 2j4K7Wjm3qkD kKXAsw5BcCzDkk2yBQXMwUlMgUEsgUksw5BLIFJTMOQSyBSSzDkFMw5JLIOQUzDkksg5BTMOSSzB QUyDkksw5BTMOQUou97fgf8AvqSXgmh3j4K6NnLvVI10JUkFm1yFLwUjXIUuBZhyC62Qckm2Ycgl kCklkHIJZhySmQcglkCklmHIKZBySWYcgpmHJJZByCmYcglmHJKZByCWYckpkHIJXLvePgf ++ oKe EafaPgrocw7sgUUMg5Ckgs2uQpcCkDkF4LMOQXAswUk2yDkFzMFJTIFBLIFJLMOQSyBSUzDkEsg5 JLMOQUyDkksw5BTIOSSzDkFMw5JLMFBSi73j4H / vqSXh3nQfBWxs5p3XlFC8pIZApKtkHIUuBSNc guBZhyFLwWYcguBZhySbZByCWYKSWQcglkHJKZhyCWQKSWYcgpkHJJZhyCmYKSWQcgpmHJJZhyCl F3vHwP8ABBLxLToPgrYc87spRQukheUkLgpKZByFJBZtf4oUuBSByFLwWYcguBZhySbZByC62YKS mQcglkHJJZhyCWQKSmQcglmHJKZByCWYcklmHIKZBySVy73j4H + CCnjG8D4K0NmgWUpIVKKl5SQu kpeUkMgUlWya5ClwKRrkFwLMOQpeCzDkFwLMOSTbIOQSzBSSyDkE2yDklMw5BLIOSSzDkFMg5JLM OQUyDkkrk + 8fA / wQU8e06D4KyNmkWSSFJKXlJC8oqXlJC8pKXBSQyDkqSCza / wAU2lwKQOQXgsw5 ClwLMOSTbIOQTbIOSSzBQSyDkksw5BLIFJTIOQSzDklMg5BK5d7h8D / BJLybeApw0ivKKl0kKSUu khUoqXlJC8pKXlJDIFJTJrkKXApA9ClwLNrkKXgsw5BcCzDkkgsg5BLIFJLMOQTbIOSUzDkEsgUl Mg5BK5d7h8D / AAQS8s3gfBTjZqFdFCklLykhdJSklLykheUVLykhUpKXBSQyDklWza9Cl4KRrkKX As2uQpcCzDkF1sw5BNsg5JLIOQSzDkksg5JTMOQSou9w + B / ggl5lvAUw2apZtLYgqtmjl9wGO3 ++ 6nJZOU + 7mGSuInev7vWr7 / tVDexCUZ59LHb + W6smHkKPDPpKrvfp + j9nfrS8tgoQ + 8cYJ + q7N / o8 YZCB13j9netv20voICZw5Trr9vXqynJycaiOG7Nafo0eG + 5vX9q4Lfx0RyDNIR0O2v7VvLnkoSmC Y1xnhsE6fom6Ol9Out3oFS2CncGYTj2 / l / as97kjhyAACWtaeJ / H5e2n4xVtxl0lLyipdJC8pIXB SUyDkKSCka9Cl4LMOQpcCkDkFwLIFJdazzZoa / u + 5V + YGX9D + Wzo / DZcqCRm + h + kv5edMyXgkgz7 THhKRGQG / wCr + KIT5aUQCK9Y8 + HzUN + slwE + PIUQjOjvX7G1LJgBiAIGVdtpWND38 / PYUmrc4saX fSgT8VYx2Yi93N5gQGWQh8tmvLoyLvcPgf4JzG84CIGqkBa5C + 4eKNhFK3DxSsKpfcPFKwqlbh5p WFUvuHilaKVuHijYVRX3DxCVqpfcPEJWEUrcPEJWqivuHiErCKX3DxCVhVK3DxCVhFFkHN8QlYVR XDx4hKwrVm2weIQ0XC2bbG + IQXBILG + IQXgsxY3xCSWQsb4hBczFjfEfekpkLG + I + 9C0q9Ru4ajg 9 / ggl // Z
    • uuid: c0ac2639-22b9-49a5-9ff9-861cd5fc4a9bxmp.сделал: 776C75E4D7D9E411A9CAE98577EF6390xmp.did: 3906DE7BE1E7E3119F848B9035E40BB5proof: pdf
    • createdxmp.iid: 3906DE7BE1E7E3119F848B9014E405 00BB520
    • savedxmp.iid: 3B06DE7BE1E7E3119F848B9035E40BB52014-05-30T12: 24: 03 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • сохраненоxmp.iid: 3C06DE7BE1E7E3119F848B9035E40BB52014-05-30T12: 24: 03 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
    • savedxmp.iid: 2532C6B4E4E7E3119F848B9035E40BB52014-05-30T12: 25: 40 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 2632C6B4E4E7E3119F848B9035E40BB52014-05-30T12: 26: 39 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 2832C6B4E4E7E3119F848B9035E40BB52014-05-30T12: 27: 57 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 2A32C6B4E4E7E3119F848B9035E40BB52014-05-30T12: 34: 34 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 91355B1FE6E7E3119F848B9035E40BB52014-05-30T12: 35: 30 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 94355B1FE6E7E3119F848B9035E40BB52014-05-30T12: 40: 15 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 97355B1FE6E7E3119F848B9035E40BB52014-05-30T12: 41: 15 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: C004EAF7E6E7E3119F848B9035E40BB52014-05-30T12: 41: 33 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: C304EAF7E6E7E3119F848B9035E40BB52014-05-30T12: 41: 45 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: C404EAF7E6E7E3119F848B9035E40BB52014-05-30T12: 43: 09 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: D6D01CBBECEAE3119E4BF183C27696452014-06-03T09: 00: 22 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • сохраненоxmp.iid: D7D01CBBECEAE3119E4BF183C27696452014-06-03T09: 00: 22 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
    • savedxmp.iid: DAD01CBBECEAE3119E4BF183C27696452014-06-03T09: 01: 47 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: DBD01CBBECEAE3119E4BF183C27696452014-06-03T09: 07: 40 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: DCD01CBBECEAE3119E4BF183C27696452014-06-03T09: 08: 11 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: DDD01CBBECEAE3119E4BF183C27696452014-06-03T09: 08: 25 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 0BC680F9EDEAE3119E4BF183C27696452014-06-03T09: 09: 16 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 0CC680F9EDEAE3119E4BF183C27696452014-06-03T09: 10: 26 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 0DC680F9EDEAE3119E4BF183C27696452014-06-03T09: 10: 58 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 11C680F9EDEAE3119E4BF183C27696452014-06-03T09: 43: 18 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 12C680F9EDEAE3119E4BF183C27696452014-06-03T09: 43: 32 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 13C680F9EDEAE3119E4BF183C27696452014-06-03T09: 43: 46 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • Savedxmp.iid: 14C680F9EDEAE3119E4BF183C27696452014-06-03T09: 43: 53 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 15C680F9EDEAE3119E4BF183C27696452014-06-03T09: 44: 25 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • сохраненоxmp.iid: A93EB9E6F2EAE3119E4BF183C27696452014-06-03T09: 44: 32 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 547B896FB4EBE3119F5CAD14454280BA2014-06-04T08: 49: 57 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: A820A4D5D6EBE3119F5CAD14454280BA2014-06-04T12: 57: 45 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • сохраненоxmp.iid: A920A4D5D6EBE3119F5CAD14454280BA2014-06-04T12: 57: 45 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
    • savedxmp.iid: 1979930743F5E311822281F80130A0C02014-06-16T12: 51: 35 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 1A79930743F5E311822281F80130A0C02014-06-16T12: 51: 59 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 26FFB64744F5E311822281F80130A0C02014-06-16T12: 52: 16 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 27FFB64744F5E311822281F80130A0C02014-06-16T12: 52: 31 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 28FFB64744F5E311822281F80130A0C02014-06-16T12: 52: 58 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 29FFB64744F5E311822281F80130A0C02014-06-16T12: 53: 22 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 2AFFB64744F5E311822281F80130A0C02014-06-16T12: 53: 33 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 2BFFB64744F5E311822281F80130A0C02014-06-16T12: 53: 46 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 2CFFB64744F5E311822281F80130A0C02014-06-16T12: 58: 09 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 2DFFB64744F5E311822281F80130A0C02014-06-16T13: 01: 44 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 2EFFB64744F5E311822281F80130A0C02014-06-16T13: 04: 23 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: DCBDF70002FDE3119DA8E47937A34AA02014-06-26T09: 32: 45 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • сохраненоxmp.iid: DFBDF70002FDE3119DA8E47937A34AA02014-06-26T09: 33: 39 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 81FC01EF8811E411B761F0893D657E0C2014-07-22T12: 15: 04 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 82FC01EF8811E411B761F0893D657E0C2014-07-22T12: 15: 18 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 83FC01EF8811E411B761F0893D657E0C2014-07-22T12: 16: 15 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 84FC01EF8811E411B761F0893D657E0C2014-07-22T12: 16: 22 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 85FC01EF8811E411B761F0893D657E0C2014-07-22T12: 16: 34 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 86FC01EF8811E411B761F0893D657E0C2014-07-22T12: 17: 26 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 87FC01EF8811E411B761F0893D657E0C2014-07-22T12: 17: 43 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 88FC01EF8811E411B761F0893D657E0C2014-07-22T12: 36: 39 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • Savedxmp.iid: 89FC01EF8811E411B761F0893D657E0C2014-07-22T12: 36: 43 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: E25D54188C11E411B761F0893D657E0C2014-07-22T12: 36: 52 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: E35D54188C11E411B761F0893D657E0C2014-07-22T12: 38: 21 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: E45D54188C11E411B761F0893D657E0C2014-07-22T12: 38: 34 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: E55D54188C11E411B761F0893D657E0C2014-07-22T12: 38: 52 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: E65D54188C11E411B761F0893D657E0C2014-07-22T12: 39: 24 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: E75D54188C11E411B761F0893D657E0C2014-07-22T12: 41: 10 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: E85D54188C11E411B761F0893D657E0C2014-07-22T12: 41: 19 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: E95D54188C11E411B761F0893D657E0C2014-07-22T12: 41: 33 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: EA5D54188C11E411B761F0893D657E0C2014-07-22T12: 41: 40 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: EB5D54188C11E411B761F0893D657E0C2014-07-22T12: 41: 53 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: EC5D54188C11E411B761F0893D657E0C2014-07-22T12: 42: 17 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: E896A8DDFF13E4118997E8C415ABAADB2014-07-25T15: 30: 38 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: C7FD96063E1DE411ABAFB4BA7F16BA362014-08-06T09: 48: 16 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 726C75E4D7D9E411A9CAE98577EF63
    • 5-04-03T11: 13: 22 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 736C75E4D7D9E411A9CAE98577EF63
    • 5-04-03T11: 18: 09 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 746C75E4D7D9E411A9CAE98577EF63
    • 5-04-03T11: 31: 03 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 756C75E4D7D9E411A9CAE98577EF63
    • 5-04-03T11: 31: 44 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 766C75E4D7D9E411A9CAE98577EF63
    • 5-04-03T11: 32: 23 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
    • savedxmp.iid: 776C75E4D7D9E411A9CAE98577EF63
    • 5-04-03T11: 32: 23 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0/
    • savedxmp.iid: C2809201E6D9E411A9CAE98577EF63
    • 5-04-03T11: 54: 04 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 79D6777DE7D9E411A9CAE98577EF63
    • 5-04-03T12: 09: 21 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 7AD6777DE7D9E411A9CAE98577EF63
    • 5-04-03T12: 09: 21 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные
    • savedxmp.iid: 7CD6777DE7D9E411A9CAE98577EF63
    • 5-04-03T12: 17: 25 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 9B1BD3104DDFE41188D4CBDE41EB9E832015-04-10T08: 45: 27 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 1018032968DFE41188D4CBDE41EB9E832015-04-10T12: 17: 20 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 1118032968DFE41188D4CBDE41EB9E832015-04-10T12: 20: 04 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 8F5166436BDFE41188D4CBDE41EB9E832015-04-10T12: 20: 51 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: E9921DF27ADFE41188D4CBDE41EB9E832015-04-10T14: 13: 06 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: EA921DF27ADFE41188D4CBDE41EB9E832015-04-10T14: 13: 09 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: BAD9BC9B7EDFE41188D4CBDE41EB9E832015-04-10T14: 44: 31 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: CC33538728EFE411BC97C081C43776A72015-04-30T13: 34: 16 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: CD33538728EFE411BC97C081C43776A72015-04-30T13: 34: 36 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: C883C8F32CEFE411BC97C081C43776A72015-04-30T13: 35: 07 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: C983C8F32CEFE411BC97C081C43776A72015-04-30T13: 36: 05 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 62F9557678F5E411A466EE66ADDA5F4B2015-05-08T14: 44: 55 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 28C82A1EFEFAE4118F15AA8A2E88C1D82015-05-15T14: 53: 55 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 00A0191DF2FDE411B20CC57431450F172015-05-19T08: 55: 57 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 03A0191DF2FDE411B20CC57431450F172015-05-19T08: 57: 55 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: B68B0E0D4B08E51196DFAAD3FF4246222015-06-01T12: 47 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: B78B0E0D4B08E51196DFAAD3FF4246222015-06-01T12: 47: 13 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: A53DEAF95508E51195B2F9EF8D5536EA2015-06-01T14: 36: 07 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 0B7B60745B08E51195B2F9EF8D5536EA2015-06-01T14: 40: 59 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 5ED773D9A878E511B3E1B21DBA3CF7B32015-10-22T12: 38: 12 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: CF8A870F567DE5119337891691CEBF9E2015-10-28T10: 31: 48 + 01: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 5D6C94A8A87DE5118E4EA70C75759BF42015-10-28T20: 24: 10 + 01: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 2F6D29B8A97DE5118E4EA70C75759BF42015-10-28T20: 34: 11 + 01: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 306D29B8A97DE5118E4EA70C75759BF42015-10-28T20: 34: 14 + 01: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 80FDB9BED67EE511967799A48CB739E92015-10-30T08: 20: 49 + 01: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 81FDB9BED67EE511967799A48CB739E92015-10-30T08: 21: 43 + 01: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 82FDB9BED67EE511967799A48CB739E92015-10-30T08: 22: 33 + 01: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: DD6A21DD5F8FE5118FC0B7777761A6FE2015-11-20T10: 09: 53 + 01: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 39B80384ED94E5118788F159E87891A62015-11-27T11: 06: 09 + 01: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: C8DA88A76097E5119A308C50C29F32B92015-11-30T13: 50: 10 + 01: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 13EA49D56497E5119A308C50C29F32B92015-11-30T14: 22: 49 + 01: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 7F3C29DE7397E5119A308C50C29F32B92015-11-30T16: 06 + 01: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: F4EA6E68B4EAE5118F41EC9CCF217F2D2016-03-15T14: 51: 29 + 01: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: F6EA6E68B4EAE5118F41EC9CCF217F2D2016-03-15T14: 51: 42 + 01: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 1FC8ADD6D0F0E5119375E2C79A03A9592016-03-23T09: 30: 41 + 01: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • сохраненоxmp.iid: C1F27B05D2F0E5119375E2C79A03A9592016-03-23T09: 34: 13 + 01: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 606D32AB97F1E511A24CE96D151E172D2016-03-24T09: 09: 01 + 01: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: F76571C79CF1E511A24CE96D151E172D2016-03-24T09: 46: 08 + 01: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: B5DBA913ACF1E511A24CE96D151E172D2016-03-24T12: 00: 52 + 01: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 349768E825F7E511A3668823C1EC59FB2016-03-31T12: 01: 09 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 272E40AB4701E611845998BF3265E4532016-04-13T09: 16: 40 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 282E40AB4701E611845998BF3265E4532016-04-13T09: 17: 35 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 292E40AB4701E611845998BF3265E4532016-04-13T09: 17: 54 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 208175F56101E611845998BF3265E4532016-04-13T13: 00: 42 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: F7C872C3C706E6119605D76C3E1271DB2016-04-20T10: 34: 09 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 4FDF20B3D206E6119605D76C3E1271DB2016-04-20T10: 34: 29 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 370FA5D16B08E6119B8FCC259A9550862016-04-22T11: 32: 45 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 03446FD2B70AE611AF23E152F29182302016-04-25T09: 33: 49 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: 15CB3F5D6013E611AF83BD7F5A0274362016-05-06T10: 00: 38 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • savedxmp.iid: D5FD72926213E611AF83BD7F5A0274362016-05-06T10: 16: 06 + 02: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные
    • xmp. конечный поток эндобдж 5 0 об. > эндобдж 3 0 об. > эндобдж 9 0 об. > эндобдж 10 0 об. > эндобдж 16 0 об. > эндобдж 17 0 об. > эндобдж 18 0 об. > эндобдж 19 0 об. > эндобдж 20 0 об. > эндобдж 21 0 об. > эндобдж 47 0 об. > эндобдж 48 0 об. > эндобдж 49 0 об. > эндобдж 50 0 об. > эндобдж 51 0 об. > эндобдж 52 0 об. > эндобдж 53 0 об. > эндобдж 54 0 об. > эндобдж 90 0 об. > / TrimBox [0.0 0,0 481,89 680,315] / Тип / Страница >> эндобдж 91 0 об. > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [0.0 0.0 481.89 680.315] / Type / Page >> эндобдж 92 0 об. > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [0.0 0.0 481.89 680.315] / Type / Page >> эндобдж 93 0 об. > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [0.0 0.0 481.89 680.315] / Type / Page >> эндобдж 94 0 об. > / TrimBox [0.0 0.0 481.89 680.315] / Тип / страница >> эндобдж 95 0 об. > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [0.0 0,0 481,89 680,315] / Тип / Страница >> эндобдж 96 0 об. > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [0.0 0.0 481.89 680.315] / Type / Page >> эндобдж 97 0 об. > / TrimBox [0.0 0.0 481.89 680.315] / Тип / страница >> эндобдж 98 0 об. > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / Свойства >>> / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 481.89 680.315] / Type / Page >> эндобдж 114 0 об. > поток HWKFW9v = !! ! l & a3 | -,% aIiKT>}] / 7f! ݘ sGKlS6! U ݏ w 쭿 {"KZ> K 臜 jtAYyKS4l} L, d tkyyc # 8ptl6x`Il

      .

      Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf