logo1

logoT

 

Джип гладиатор


Пикап Jeep Gladiator добрался до Европы — Авторевю

Фото: компания Jeep

Компания Jeep объявила о начале приема заказов на пикапы Gladiator в Европе. На местных рынках автомобили предложены исключительно с турбодизелем Multijet V6 3.0, который оснащен системой старт-стоп и выдает 264 л.с. и 600 Нм. Он работает в тандеме с безальтернативным восьмиступенчатым «автоматом», полноприводной трансмиссией Selec-Trac с двухступенчатой раздаточной коробкой и мостами Dana 44. Бензинового атмосферника Pentastar V6 3.6 в европейской гамме не будет, хотя на других экспортных рынках, включая страны Ближнего Востока, машины с такими двигателями появятся.

Jeep Gladiator Sport

В Старом Свете Jeep Gladiator доступен только в двух комплектациях — базовой Sport и более дорогой Overland. Хотя первое время в гамме также будет приветственная спецсерия Launch Edition — такие машины можно опознать по 18-дюймовым легкосплавным колесам, жесткой крыше, окрашенной в цвет кузова, а также специальной отделке грузового отсека с крышкой. В салоне с черной кожаной обивкой установлена аудиосистема Alpine Premium, а вдобавок пикап оснащен дополнительной багажной нишей под подушкой заднего дивана. Палитра цветов кузова включает девять вариантов, а вместо стандартной жесткой крыши, которая может быть окрашена в контрастный черный цвет, можно выбрать мягкий верх.

Jeep Gladiator Overland

Список базового оснащения включает полностью светодиодную оптику, медиасистему Uconnect с семидюймовым сенсорным экраном (в качестве альтернативы доступна мудьтимедийка с более крупным тачскрином диагональю 8,4 дюйма и навигатором), парктроники спереди и сзади, камеру заднего вида, а также комплекс электронных помощников и систем безопасности. Впрочем, системы автоматического торможения и контроля слепых зон, дополнительная камера спереди, адаптивный круиз-контроль, а также функция автоматического переключения с дальнего света на ближний будут доступны только за доплату. Разумеется, компания также предлагает широкие возможности персонализации: на выбор доступны двести фирменных аксессуаров Mopar.

Интерьер пикапа Jeep Gladiator Overland

Прайс-листы пока опубликованы не во всех странах. Но, скажем, в Италии Gladiator в комплектации Overland стоит 54700 евро, а версия Launch Edition оценивается в 58700 евро. Сами машины в продаже появятся в течение нескольких недель. Увы, информации о сроках появления пикапов Jeep Gladiator на российском рынке пока нет: автомобиль до сих пор не прошел сертификацию, хотя в США его продажи начались еще два года назад.

Jeep Gladiator Overland

пикап на все случаи жизни

Концерну FCA потребовалось около 15 лет, чтобы усовершенствовать свой пикап на основе внедорожника Jeep Wrangler, который впервые был представлен в статусе концепт-кара ещё в 2005 году. Наконец, Jeep Gladiator 2020 модельного года поступил в производство с учётом всех «концептуальных» недочётов и к тому же на новой и более совершенной «тележке» JL Wrangler. Но не спешите вешать на него ярлык «Рэнглера» с грузовой платформой.

Gladiator 2020 года - это не только современный среднеразмерный пикап, но и настоящий Jeep. Он в полной мере располагает всем тем же функционалом, что и Wrangler, но при этом за счёт 1,5-метрового грузового кузова сзади универсальнее и удобнее. Это серьёзная заявка в сегменте пикапов, где доминируют такие богато оснащённые модели, как Toyota Tacoma, Chevy Colorado, GMC Canyon, Honda Ridgeline и Nissan Frontier.

Что можно сказать о внешности «Гладиатора», чего мы ещё не говорили о последнем Jeep Wrangler? Он такой же красивый и скульптурный, как и его брат-внедорожник. Фирменная фальшрадиаторная решётка с семью укрупнившимися ради лучшего обдува двигателя вертикальными прорезями – на месте. Светодиодные фары, как у «Рэнглера», такие же передние крылья и стальной бампер – тоже неизменны.

Полутораметровая грузовая платформа «Гладиатора» отлично вписалась в облик «Рэнглера». Она кажется совсем коротенькой, но при этом увеличивает длину пикапа почти на 80 см, а колёсную базу по сравнению с 4-дверным Wrangler Unlimited – на без малого 50 см. Версии Sport и Overland выглядят особенно выигрышно, не походя на внедорожник. А Rubicon смотрится очень внушительно. Грузовой кузов «Гладиатора» производит впечатление довольно удобного в использовании. И пускай борта не такие высокие, что снижает объём перевозимого добра, зато доступ к сваленному в нём барахлу значительно облегчён. Да ещё и ступеньки в заднем бампере упрощают задачу.

138 Фотографии

Из-за увеличенной длины кузова Gladiator кажется более громоздким, неуклюжим и менее ловким на дороге, чем Wrangler. Рулевому управлению пикапа не хватает чёткости, а ездовые ощущения несмотря на такую же 5-рычажную заднюю подвеску, лишь отдалённо напоминают о внедорожнике. К слову, другие пикапы по-прежнему используют в ходовой более простые схемы с листовыми рессорами. Дополнительный вес «Гладиатора», надо сказать, не идёт ему на пользу, делая грузовичок валким в поворотах. Впрочем другие характеристики «Рэнглера» применительно к пикапу стали лучше, а ход, даже с более жёстким шасси, остался мягким и плавным.

Некоторые характеристики и потребительские качества «Рэнглера» были улучшены для «Гладиатора».

На данный момент, Gladiator оснащается только 3,6-литровым V6 мощностью 289 сил, потребляющим в тандеме с 8-ступенчатым автоматом в среднем 13,8 л/100 км в городе, 10,7 л/100 км на трассе и 12,4 л/100 км в смешанном цикле (с 6-ступенчатой механикой – 14,7 л/100 км в городе, 10,2 л/100 км на трассе и те же 12,4 л/100 км в комбинированном цикле). И этот V6 нам чертовски нравится. Он мощный, позволяет пикапу буксировать прицепы массой до 3470 кг, перевозить в кузове до 726 кг грузов (оба показателя лучшие в своём классе) и вообще очень подходит «Гладиатору». Правда, этому мотору не хватает той же резкости и азартности, а также отзывчивости, которыми обладают современные двигатели с турбонаддуовм.

Родственный пикапу новый Wrangler с 2-литровой бензиновой «турбочетвёркой» с мягкой гибридной системой eTorque в этом плане показался нам более живым и интригующим. Pentastar V6 «Гладиатора» не способен подарить своему водителю тех же чувств и эмоций. Он кажется этаким увальнем, даже если мощнее и способнее, чем 4-цилиндровый наддувный мотор. В планах компании оснастить пикап ещё и 3-литровым дизелем с отдачей 264 силы и 599 Нм крутящего момента, что должно добавить тяги на низах. Правда, вряд ли мы увидим такие машины в ближайшие несколько месяцев.

Но Gladiator – это по-прежнему Jeep, поэтому, естественно, его недостаточная ловкость на асфальте слихвой компенсируется впечатляющими способностями на бездорожье. Прежде чем отметить свой новый пикап значком Trail Rated, компания вывезла на трассу Rubicon Trail в Моабе, штат Юта, все версии «Гладиатора» от базовой Sport до топовой Rubicon. Каждый такой грузовичок оснащён осями Dana 44, 2-дюймовыми однотрубными амортизаторами Fox и двухскоростной раздаточной коробкой от Wrangler.

В исполнениях Sport и Overland полноприводная система обычная - Command-Trac с передаточным отношением в раздатке 2,72: 1 плюс внедорожные шины. У хардкорной версии Rubicon полный привод посерьёзнее – раздатка с отношением 4,0: 1, блокируемые электронно дифференциалы на обеих осях и ещё более крутые покрышки для оффроуда – 33-дюймовые Falken. Для последних требуется более высокая установка крыльев и опциональная фронтальная камера.

Каждый Gladiator оснащается передней и задней осями Dana 44 и 2-дюймовыми однотрубными амортизаторами Fox.

Наиболее способный Gladiator Rubicon обладает углом въезда 43,8°, то есть почти идентичным «Рэнглеру» (44°). Фронтальная камера в этой версии обеспечивает настолько хорошую обзорность, что на сложных внедорожных участках вполне можно обойтись без посторонней помощи и подсказок. Да и 8-ступенчатый автомат прекрасно справляется со своими обязанностями на серьёзном офф-роуде. Иногда, слезая с какой-нибудь горки или выкарабкиваясь из оврага, Gladiator может зацепиться за препятствие торчащим сзади кузовом и поцарапать его. Но даже несмотря на это угол съезда в 26° у нового пикапа Jeep всё равно больше, чем у Toyota Tacoma TRD Pro (24°) и Chevy Colorado ZR2 (23,5°).

Для большего удовольствия от езды по бездорожью в «Гладиаторе» можно как и в «Рэнглере» опустить лобовое стекло, снять двери и секции в крыше. По сравнению с другими среднеразмерными пикапами этот Jeep даже с жёстким верхом со съёмными панелями может называться кабриолетом. Простой в оформлении интерьер новичка противостоит пыли и воде благодаря устойчивым к загрязнению отделке и поверхностям. Даже металлические кнопки с переключателями, обтянутая кожей передняя панель и сенсорный экран мультимедиа не боятся брызг грязи. По функциональности к информационно-развлекательной системе UConnect с 8,4-дюймовым экраном нет вопросов. Она предлагает Apple CarPlay и Android Auto, не говоря уже о четырёх USB-портах в салоне: два спереди и два сзади.

Не переживайте за свою ручную кладь в пикапе, даже если вы открыли верх и сняли двери. От воришек вещи можно спрятать в небольшом запираемом отсеке под задним сиденьем и более вместительном за ними. Что-то большое вы там вряд ли уместите, но для нескольких кошельков и сотовых телефонов места точно хватит.

Базовый Gladiator Sport стоит в США $33 545, что делает этот пикап одним из самых дорогих в своем классе. Исполнение Sport S обойдётся минимум в $36 755, а Overland с лучшим набором опций оценен в $40 395. Единственное чего Jeep не предлагает в линейке «Гладиатора», так это удешевлённой модификации стоимостью до $30 000, какие есть у Ranger, Tacoma и Colorado. Но нам грех жаловаться. Ведь с учётом внедорожных способностей и доступных технологий, даже простейший Gladiator Sport стоит своих денег.

Благодаря своим внедорожным способностям и доступным технологиям, даже простейший Gladiator Sport стоит запрашиваемых за него денег.

Хардкорная модификация Rubicon является самым дорогим вариантом «Гладиатора» и стартует с $43 545, или на $2000 дороже, чем простейший Wrangler Rubicon. Несмотря на то, что он дороже, чем Colorado ZR2 ($41 300) и Tacoma TRD Pro ($42 810), Gladiator Rubicon выглядит гораздо лучше и на бездорожье способен на большее, чем любой их них.

Новый Gladiator, несмотря на свои не самые выдающиеся характеристики на асфальте, а также простоватый стиль, является одним из наиболее привлекательных вариантов в высококонкурентном сегменте среднеразмерных пикапов. Подросшая длина кузова, усиленное шасси, а также повышенная практичность и универсальность делают этот пикап гораздо большим, чем просто Wrangler c грузовой платформой, хотя со стороны и не скажешь. Способности «Гладиатора» пробираться по тяжёлому бездорожью просто потрясающи, а возможность использования автомобиля как пикапа открывают этот Jeep для нового сегмента покупателей. Gladiator по-прежнему больше внедорожник, чем пикап, но он прекрасен и в той, и в другой роли.

'

Пикап Jeep Gladiator показал разносторонность — ДРАЙВ

Автомобиль представлен в исполнениях Overland (серый образец на снимках) и Rubicon (красный). Длина Гладиатора равна 5539 мм, на 754 мм больше, чем у четырёхдверного Рэнглера. Колёсная база — 3487 (+480), ширина — 1875, высота — 1857 мм с жёсткой крышей и 1907 — с мягкой (на версии Rubicon). Тут почти паритет с Рэнглером.

Модель Jeep Gladiator на базе внедорожника Wrangler была рассекречена благодаря утечкам данных ещё перед открытием автошоу в Лос-Анджелесе. А теперь пришла пора уточнить ряд деталей. Например, мотор V6 3.6 Pentastar (289 л.с., 353 Н•м) подтверждён в роли базового. Упомянут и агрегат на солярке V6 3.0 EcoDiesel, который будет добавлен в каталог Гладиатора в 2020 году. Его отдача (264 л.с. и 599 Н•м) теперь раскрыта официально.

Длина грузового отсека составляет 1531 мм, а объём — один кубометр. Для машины предлагается несколько вариантов крыши и дверей (десятки комбинаций), а лобовое стекло можно складывать. Клиренс версий Sport и Overland равен 253 мм, а у Рубикона — 283 мм. Глубина брода достигает 762 мм.

Бензиновый двигатель сочетается с восьмидиапазонным «автоматом» или шестиступенчатой «механикой», а дизелю будет положен лишь «автомат». Оба мотора оснащены системой start/stop. Подтверждены и предварительные данные о полном приводе. Тут предусмотрено два варианта трансмиссии (Command-Trac и более продвинутый Rock-Trac, оба типа Part-time), плюс мосты Dana 44, электронная блокировка передней и задней оси Tru-Lok, дифференциал повышенного трения Trac-Lok и стабилизатор поперечной устойчивости с электронной системой размыкания для увеличения ходов колёс на пересечённой местности, а также 33-дюймовые внедорожные шины.

Салон как у Рэнглера, но под блоком света появилась кнопка активации 115-вольтовой розетки переменного тока в грузовой платформе. Эта розетка укрыта крышкой и способна питать оборудование мощностью до 400 Вт. Мультимедийная система Uconnect четвёртого поколения снабжена экраном на 5,0, 7,0 или 8,4 дюйма.

Более двух тонн снаряжённой массы, конечно, настораживают, но при длине свыше 5,5 м всё могло быть и хуже. Отчасти снизить вес помогли алюминиевые сплавы, из которых в пикапе выполнены двери, петли, капот, задний борт, рамка лобового стекла и крылья. В целом машина очень близка к Рэнглеру и по технике, и по дизайну. Но помимо добавления грузовой платформы тут есть ещё свои тонкости.

Снаряжённая масса пикапа, в зависимости от версии, колеблется от 2109 до 2301 кг. У Рэнглера, для сравнения, этот разброс составляет от 1794 до 2197 кг. Грузоподъёмность Гладиатора и масса буксируемого прицепа — 725 и 3470 кг, производитель называет их лучшими показателями в сегменте.

Например, прорези в решётке радиатора сделаны шире, чтобы улучшить охлаждение мотора, занятого перевозкой тяжёлых грузов и буксировкой прицепа. Запасное колесо переехало под грузовую платформу. Её дверца, кстати, снабжена демпфером и умеет останавливаться в трёх положениях. Боковые двери пикапа можно снимать, инструмент для такого демонтажа входит в штатный набор автомобиля.

Под разделённым в пропорции 60:40 задним диваном спрятана пара запираемых боксов с раздельными крышками, куда помещается различное снаряжение, например для охоты или рыбалки. Спинки же дивана можно сложить ради добавочной погрузочной площади.

Отделение Mopar разработало для Гладиатора более 200 опций и аксессуаров — например, крепления для велосипедов и каяков или добавочный багажник в грузовую платформу.

Вместе с тем суровому покорителю грязи не чужды современные веяния. Фонари и фары у пикапа могут быть светодиодными. В виде опций машине доступны мониторинг слепых зон зеркал и поперечного трафика сзади, адаптивный круиз-контроль. А к версии Rubicon можно докупить фронтальную камеру для обзора препятствий (задняя камера с динамической разметкой является стандартной). Собранный в Толидо (штат Огайо) пикап поступит в продажу во втором квартале 2019-го. Цены компания пока не озвучила.

История

Первый Jeep Gladiator выпускался в 1962-1971 годах. Автомобиль основывался на большом внедорожнике Jeep Wagoneer, появившемся в том же году. Фактически можно сказать, что машины делили платформу SJ, часть кузовных панелей и силовые агрегаты. У пикапа, считая разные годы выпуска и модификации, моторов было аж семь: от 142-сильной рядной «шестёрки» 3.8 Tornado до агрегата V8 6.6 AMC (у него было несколько версий с отдачей более 200 и более 300 сил). Смена их ассортимента по мере эволюции модели отчасти была связана и с эволюцией фирмы: первоначальная Willys–Overland Motors в 1963-м соединилась с Kaiser Motors, превратившись в Kaiser Jeep Corporation, а в 1970-м производитель Джипов перешёл в руки American Motors Corporation (AMC).

Пикап Gladiator выпускался в двух версиях по колёсной базе, плюс ещё в третьей, самой большой, как шасси для кемпера. Привод мог быть задним и полным, коробки передач — трёх- или четырёхступенчатая «механика» либо трёхдиапазонный «автомат».

Строго говоря, жизнь этой модели в 1971 году не закончилась, но имя Gladiator было отброшено. Пикапы стали продаваться просто как Jeep pickup или J-series, продержавшись на конвейере с многочисленными изменениями до 1988 года. Годом ранее AMC была поглощена Крайслером, которому оказался не нужен соперник для пикапов Dodge, потому пикапы Джипа пропали. Исключение составил Jeep Comanche (1985–1992), но он основывался уже на иной базе, на модели Jeep Cherokee (XJ).

Тема пикапов поднималась маркой не раз, скажем, в виде концептов J-12 2012 года и Crew Chief 715 2016-го, в дизайне фронтальной части которых явно просматривалась отсылка к первому Гладиатору.

Концепт Gladiator был оснащён турбодизелем 2.8 (167 л.с., 400 Н•м), шестиступенчатой «механикой» и мог взять на борт 680 кг.

Имя Gladiator вернулось как название концепта в конце 2004 года. Базировался тот пикап на Рэнглере, вернее, предвещал следующий Wrangler JK, которому только предстояло выйти в свет (пикап обладал похожим носом, разделял с JK многие элементы интерьера). Концепт немедленно породил слухи о добавлении аналогичной заводской версии в программу знаменитого внедорожника. Однако самому Рэнглеру ещё предстояло дважды сменить поколение на конвейере, прежде чем эта идея была претворена в жизнь.

Пикап Jeep Gladiator выходит на европейский рынок

Компания Jeep начала прием заказов на пикапы Gladiator в Европе. На местных рынках автомобили предложены исключительно с турбодизелем Multijet V6 3.0, который оснащен системой старт-стоп и выдает 264 л.с. и 600 Нм. Он работает в сочетании с безальтернативным 8-ступенчатым «автоматом», полноприводной трансмиссией Selec-Trac с двухступенчатой раздаточной коробкой и мостами Dana 44. Бензинового атмосферника Pentastar V6 3.6 в европейской гамме не будет, хотя на других экспортных рынках, включая страны Ближнего Востока, машины с такими двигателями появятся, пишет издание «Авторевю».

В Европе Jeep Gladiator доступен только в двух комплектациях – базовой Sport и более дорогой Overland. Хотя первое время в гамме также будет приветственная спецсерия Launch Edition – такие машины можно опознать по 18-дюймовым легкосплавным колесам, жесткой крыше, окрашенной в цвет кузова, а также специальной отделке грузового отсека с крышкой. В салоне с черной кожаной обивкой установлена аудиосистема Alpine Premium, а вдобавок пикап оснащен дополнительной багажной нишей под подушкой заднего дивана. Палитра цветов кузова включает девять вариантов, а вместо стандартной жесткой крыши, которая может быть окрашена в контрастный черный цвет, можно выбрать мягкий верх.

Перечень базового оснащения включает полностью светодиодную оптику, медиасистему Uconnect с 7-дюймовым сенсорным экраном (в качестве альтернативы доступна мудьтимедийка с более крупным тачскрином диагональю 8,4 дюйма и навигатором), парктроники спереди и сзади, камеру заднего вида, а также комплекс электронных помощников и систем безопасности. Впрочем, системы автоматического торможения и контроля слепых зон, дополнительная камера спереди, адаптивный круиз-контроль, а также функция автоматического переключения с дальнего света на ближний будут доступны только за доплату. Разумеется, компания также предлагает широкие возможности персонализации: на выбор доступны двести фирменных аксессуаров Mopar.

Цены на Jeep Gladiator пока опубликованы не во всех странах. Но, скажем, в Италии пикап в комплектации Overland стоит 54700 евро, а версия Launch Edition оценивается в 58700 евро. Сами машины в продаже появятся в течение нескольких недель. Информации о сроках появления пикапов Jeep Gladiator на российском рынке пока нет: автомобиль до сих пор не прошел сертификацию, хотя в США его продажи начались еще два года назад.

Напомним, в настоящее время модельный ряд Jeep в России состоит из четырех моделей – Renegade, Compass, Grand Cherokee и Wrangler. Однако скоро компания планирует вывести на российский рынок три новинки. Так, с января 2021 года российские дилеры Jeep начнут прием заказов на специальную юбилейную серию Jeep Wrangler 80th Anniversary Edition, выпущенную в честь 80-летия бренда, а в шоу-румах такие автомобили появятся во втором квартале 2021 года. Кроме того, в четвертом квартале 2021 года на российском рынке будут представлены абсолютно новое поколение Jeep Grand Cherokee, а также обновленный Jeep Compass (глубокая модернизация экстерьера/интерьера и новые моторы).

Какие еще модели можно ждать на российском рынке в 2021 году, смотрите в «Календаре новинок». 

Фото: Jeep

Посмотрите на Mojave — пустынную спецверсию Jeep Gladiator — Wylsacom

В ассортименте Jeep есть несколько внедорожников, заслуживающих внимания. Вот товарищ Казаков балдеет от Grand Cherokee, а я просто с замиранием сердца смотрю на Wrangler. После «Лады Нивы» это лучший внедорожник!

Помимо классического внедорожника, Wrangler выпускается в кузове пикап с большим грузовым отсеком. Эту модель называют Gladiator. Автомобиль показали ещё в 2018 году, но постоянно выпускают разные версии.

Надпись совсем не в кассу. Источник: Jeep

Среди них Mojave — спецверсия, где провели очень большую работу над подвеской внедорожника. Всё это сделано ради того, чтобы пикап отлично справлялся со своими непосредственными обязанностями среди бесконечных барханов пустыни. И тут нет никаких попыток выглядеть как внедорожник, но таковым он и не являться — у Gladiator Mojave по умолчанию полный привод с двухступенчатой раздаточной коробкой.

С салоном тут случились нулевые. Источник: Jeep

Но изменения есть не только в подвеске. У автомобиля появилась новая защита днища, а внешне Mojave отличается от, например, Rubicon капотом с большим воздухозаборником и массивными порогами. 17-дюймовые диски обзавелись огромной вседорожной резиной Falken Wildpeak с диаметром 33 дюйма.

Но перейдём к основе Mojave — к подвеске. Пикап получил амортизаторы Fox с выносными резервуарами. Для гражданского внедорожника это сомнительное преимущество, но если вы будете активно ездить по бездорожью, то дополнительный резервуар с охлаждающей жидкостью точно будет полезен.

В итоге дорожный просвет увеличился на 18 мм и достиг 300 мм. При этом колея (расстояние между центром шин) увеличилась на 13 мм. Но вот в амортизаторах дело или в больших колёсах — вопрос.

Также в Mojave появился режим Off-Road Plus. Этот режим вождения влияет на работу коробки передач, систему контроля тяги, чувствительности педали газа, а также на принудительную блокировку заднего дифференциала при высоких скоростях.

Несмотря на массивный воздухозаборник, движок тут вполне стандартный: 3,6-литровый V6 мощностью 285 л. с. Крутящий момент — 353 Нм. По выбору покупателя могут установить либо шестиступенчатую «ручку», либо восьмиступенчатый «автомат».

В продажу Mojave поступит во втором полугодии. Цены пока неизвестны, но, по данным Autoblog, будут наравне с Gladiator Rubicon, то есть $45 000. Появится ли спецверсия в России, Украине и странах СНГ, пока неизвестно.

Пикап Jeep Gladiator (Джип Гладиатор): обзор, технические характеристики

Ранее под маркой Jeep уже выпускались пикапы, но это продолжалось с 1947 по 1992 год, после которого далее концептов в этом направлении дело у концерна не продвигалось (в первую очередь по причине внутренней конкуренции с Dodge). Все изменилось в 2018 году, когда в Лос-Анджелесе на автосалоне публике был представлен новый серийный среднеразмерный пикап Jeep Gladiator, старт продаж которого тогда был намечен на 2020-2021 годы.

По своей сути, автомобиль является переработанной версией модели Wrangler, что дает пикапу кроме очевидных возможностей по перевозке грузов вполне серьезные возможности внедорожника. Несмотря на более чем очевидное сходство с Wrangler, модель все же получила собственное название.

В ходе разработки, вес автомобиля постарались максимально снизить, широко применяя в его конструкции алюминиевые сплавы. Из крылатого металла сделаны все четыре двери, их петли, задний борт целиком, крылья, капот, рамка лобового стекла.

Экстерьер автомобиля.

Переднюю часть Gladiator отличает от Wrangler не так уж и много деталей. Знакомые фары круглой формы на светодиодах, привычные вертикально ориентированные прорези решетки радиатора (правда, тут они прорезаны немного шире для лучшего обдува более нагруженного мотора). Крупный стальной бампер оригинальной формы с противотуманными фарами расположен ниже начала арок крыльев с встроенными в них дневными ходовыми огнями, образуя довольно большой зазор.

Крылья спереди (и сзади, но в несколько меньшей степени) заметно выделяются, подчеркивая внедорожный характер автомобиля. Между собой по борту крылья визуально соединяются линией крупного порога-подножки.

Дверные петли большого размера расположены снаружи дверей, подчеркивая нарочитую утилитарность и добавляя образу пикапа брутальности. Это не просто дань моде, владелец пикапа может за каких-то десять минут снять все четыре двери, инструмент для этого поставляется вместе с автомобилем.

Плоские поверхности, четкие линии, минимум плавности и скруглений, квадратные окна – внешность автомобиля почти военная, в некоторой степени напоминающая Мерседесы G-класса.

Задние светодиодные фонари прямоугольной формы существенно выдаются из кузова. Прочный задний бампер с встроенными ступеньками стилистически схож с передним. Дверь грузовой платформы оборудована демпферами и может фиксироваться в трех положениях.

В базовой комплектации пикап оснащается колесами R17, в качестве опции доступны диски R18 и большие шины с внедорожным рисунком протектора.

Кузов автомобиля имеет объем более одного кубического метра, а длину внутреннего пространства в 1,531 м. Согласно инструкции, в грузовой платформе допускается перевозить до 725 кг груза.

В длину автомобиль достигает 5,539 метра (на 0,787 м длиннее Wrangler), в ширину 1,875 м. Высота – 1,857 м, колесная база – 3,487 м (почти на 0,5 м больше, чем у четырехдверного Wrangler). У базовой модификации величина дорожного просвета – 25,3 см, у версии Rubicon – 28,3 см.

Внутреннее пространство.

Интерьер Jeep Gladiator практически ничем не отличается от такового у Wrangler, поэтому никаких особых нареканий не вызывает. Пластик применяется достаточно широко, кожей отделан руль, сиденья, карты дверей, защитные кожухи рычагов.

Передние сиденья отличаются большой шириной и развитой боковой поддержкой, все необходимые регулировки у них имеются в достаточных диапазонах. Сзади сиденья также раздельные с высоким уровнем комфорта и запасом пространства для ног. Под сиденьями – запираемые дополнительные багажные отделения, особенно удобные в случае эксплуатации автомобиля с демонтированными дверями.

Трехспицевой руль снабжен кнопками управления мультимедиа и идентичен рулю, размещенному в модели Wrangler. Приборная панель реализована весьма удачно и при этом вполне привычно – перед водителем размещены крупные аналоговые приборы с дисплеем между ними. Ярким элементом выделяются круглые дефлекторы вентиляционной системы. Кнопка включения розетки на 115 вольт (до 400 Ватт), расположенной в багажном отсеке размещена с левой стороны от водителя.

Верхнюю часть центральной консоли венчает мильтимедийная система Uconnect 4 с поддержкой как Android Auto, так и Apple CarPlay. Размер экрана (в зависимости от рассматриваемой комплектации) может быть разным – пять или 8,4 дюйма по диагонали. Ниже экрана расположилась панель управления климатом, под которой можно увидеть вынесенные с привычных мест на дверях органы управления стеклоподъемниками (весьма спорное решение), а также 12-вольтная розетка. В угоду требованиям современности, в пикапе реализована возможность одновременной зарядки до четырех смартфонов.

Кроме привычной рукояти КПП и рычага ручного тормоза, между передних кресел расположен и рычаг управления раздаточной коробкой, а также органы управления режимами работы трансмиссии.

Техническое оснащение.

Пикап комплектуется атмосферным бензиновым двигателем V6, способным выдавать 285 л.с. при крутящем моменте в 353 Нм. Вариант с дизельным двигателем должен появиться позже - скорее всего это будет 3-х литровый V6 мотор в 264 л.с. и 599 Нм.

Коробок передач предлагается две – это либо 6-ти ступенчатая механика, либо 8-ми ступенчатый автомат. В любом случае, автомобиль будет полноприводным с трансмиссией Comand-Trac с муфтой подключения переднего неразрезного моста Dana 44 (задний мост аналогичен переднему). Трансмиссия оснащена центральным дифференциалом повышенного трения, двухскоростной раздаточной коробкой, установлены амортизаторы Fox. Задняя подвеска – пятирычажная, что выгодно отличает автомобиль от конкурентов, обычно использующих более простые схемы с рессорами.

Gladiator построен на удлиненной и усиленной раме Jeep Wrangler, позволяющей ему перевозить также и прицеп массой до 3470 кг.

Расход топлива у пикапа, как правило, находится в пределах 11-15 литров на 100 км (в зависимости от загрузки, манеры вождения и дорожных условий).

Модификация Rubicon.

Да, действительно, у внедорожного пикапа Gladiator есть еще более внедорожная версия – Rubicon. Эта модификация отличается другой раздаточной коробкой (с другими передаточными числами), межколесными блокировками электронного типа, съемной крышей, съемным ветровым стеклом и дорожным просветом, увеличенным на 30 мм.

У автомобиля неплохие геометрические показатели проходимости. Угол въезда 43,8 гр., съезда 26 гр., рампы 20,3 гр. Относительно низкий показатель угла рампы объясняется увеличенной базой пикапа. Этот недостаток компенсируется более плавным ходом и возможностями перевозки грузов. Если для покупателя требуется больше проходимости, стоит посмотреть на Wrangler.

Комплектации и цены.

На американском рынке пикап продается достаточно неспешно. При более высокой цене, общий уровень его продаж пока не дотягивает даже до 15% от уровня продаж Wrangler.

Даже базовая версия Gladiator Sport оснащена хорошо – колеса в 17 дюймов, парктроники, бесключевой доступ, мультимедиа 5,4 дюйма, круиз-контроль и т.д.

Технически автомобиль пока не огорчает своих владельцев частыми поломками, впрочем, статистики пока набралось не так много, чтобы можно было делать уверенные выводы. Пикап несколько дороже своих прямых конкурентов, но по ряду показателей заметно их превосходит, так что разница в цене выглядит оправданной.

Jeep Gladiator (Джип Гладиатор)

Jeep готовит к серийному запуску новый пикап Gladiator, модель будет глобальной и появится в автосалонах в 2019 году, в том числе и российских. Цена автоновинки 2019 по предварительным данным составит не менее 42 000 у.е.

Экстерьер Jeep Gladiator

Jeep Gladiator 2019 в части экстерьера во многом дублирует Jeep Wrangler, у автомобилей идентично практически все, кроме конструкции кузова. Грузовая платформа пикапа «Джип Гладиатор» реализована в единой стилистике со всем кузовом. Здесь преобладают простые и рубленные формы.

Задний откидной борт украшен огромной выштамповкой Jeep, запаска с задней плоскости перекочевала на бок, задний бампер многоступенчатый и объемный, оформление плафонов габаритных огней дублирует общую тенденцию использования прямоугольных форм. Мужественно, брутально и мощно.

Прицеп, доступный к буксировке Jeep Gladiator, может иметь вес 3,47 тонны, грузоподъемность площадки – 725 кг. Пассажирская кабина доступна в одно- или двухрядном исполнении. Как и для «Джип Вранглер», предусмотрена возможность заказать различные варианты крыши, дверей пикапа.

Технические характеристики Jeep Gladiator

Порадует Jeep Gladiator и своими внедорожными характеристиками. В арсенале автоновинки 2019 – два варианта полного привода, системы Сommand-Тrac или Rock-Тrac, электронные блокировки передней и задней оси, прогрессивный стабилизатор поперечной устойчивости с функцией размыкания для увеличения хода подвески (контролируется электроникой), Тrac-Lok – дифференциал повышенного трения, третье поколение мостов Dana44, зубастые покрышки AllTerrain R33, устанавливаемые стандартно.

В движение пикап «Джип Гладиатор» приводит бензиновая атмосферная «шестерка» Рentastar V6, объемом 3,6 литра и мощностью 289 л.с., пиковое значение КМ — 352 нм. Мотор оснащен системой «старт-стоп» и может быть укомплектован по желанию механической 6-ступенчатой коробкой или 8-позиционным автоматом.

В 2020 году компанию бензиновому атмосфернику должен составить трехлитровый турбодизель V6 EcoDiesel, выдающий 264 л.с. и 600 нм крутящего момента, укомплектованный исключительно 8АКПП.

Салон, комплектация Jeep Gladiator

Внутреннее убранство Jeep Gladiator — точная копия интерьера «Джип Вранглер». Прямоугольное и плоское торпедо с удобной ручкой для посадки переднего пассажира, круглые дефлекторы вентиляции, глубокие колодцы приборных индикаторов, большое количество кнопок и клавиш для управления всеми функциями пикапа-всепроходца, удобные кресла.

Из оснащения в наличии мультимедийка UСonnect 4.0 с дисплеем 7 или 8,4 дюйма в зависимости от уровня комплектации, камера заднего вида, навигатор, поддержка смартфонов, цветной экран бортового компьютера, мощный мультируль на 3 спицы, масса боксов и отделений для хранения мелочевки в салоне, отличные материалы и уровень сборки.

Подводя итог, отметим, что Jeep Gladiator получился весьма достойным представителем своего класса, не зря носит имя легендарного пикапа, выпускаемого американцами с 1962 по 1971 год.

Новый Джип Гладиатор видео:

© rusavtoplus.ru, 2013-2022 | Все права защищены

Метки: Jeep Gladiator

НОВЫЙ JEEP GLADIATOR 2021 – ПРАЙС-ЛИСТ В ПОЛЬШЕ ✰ GEZET GROUP

Новейший Gladiator, , первый пикап Jeep почти за три десятилетия, теперь доступен в дилерских центрах по всей Европе. Основанный на культовом Wrangler и легендарных внедорожных возможностях Go Anywhere, Do Anything, , множестве высокотехнологичных функций, уникальных акцентах стиля Jeep и ощущении свободы при вождении с открытым пространством над головой Особенности Gladiator грузовой отсек длиной 153 см, обеспечивающий непревзойденную универсальность, функциональность и гибкость.

Более того, благодаря более чем 200 аксессуарам Jeep Authentic by Mopar®, доступным с момента запуска автомобиля, легко превратить Gladiator из вместительного транспортера в полностью адаптированный вид транспорта, идеально подходящий для отдыха и ежедневных занятий спортом.

В Европе Jeep Gladiator доступен в комплектациях Sport и Overland , а также в премьерной версии Launch Edition , которая была предложена в ограниченном количестве при выходе на рынок.Во всех комплектациях под капотом стоит новый 3,0-литровый двигатель MultiJet V6 , который выдает 264 л.с. и 600 Нм крутящего момента. Цветовая палитра включает девять цветов кузова : черный, красный фейерверк, серебристый металлик Billet, ярко-белый, гранитный кристаллический металлик, синий Hydro Blue, серый Sting Grey, «Snazzberry» и зеленый сержант. Они сочетаются со складным мягким верхом или жесткой крышей либо черного цвета, либо цвета кузова.Уровень отделки салона Sport оснащен 17-дюймовыми колесами, а модели Overland и Launch Edition — 18-дюймовыми. По всей Европе рыночная премьера в дилерских центрах Jeep состоялась в начале 2021 года.

-

НОВЫЙ JEEP GLADIATOR 2021 - ЦЕНА В ПОЛЬШЕ

Цены на Jeep Gladiator 2021 , доступного в двух базовых комплектациях, Sport и Overland, а также в премьерном выпуске Launch Edition, начинаются с от 289 000 PLN .

90 048 289 000 90 047 злотых
Двигатель/Привод/Коробка передач
СПОРТ НАЗЕМНЫЙ 80 лет
ЮБИЛЕЙ
НАЧАЛЬНАЯ ВЕРСИЯ
Дизель V6 3.0 MultiJet (264 км / 600 Нм)
4x4 Selec-Trac Full Time
8AT
328 000 злотых 344 900 злотых

357 900 злотых

-

Каждая из трех комплектаций, доступных для Jeep Gladiator, соответствует всем ожиданиям покупателей.Версия Sport предлагает расширенную функциональность и персонализацию для бездорожья, в то время как Overland является эталоном комфорта и технологий с широким набором функций, включенных в стандартную комплектацию. Два варианта оборудования, предлагаемые в линейке European Gladiator, будут дополнены при запуске эксклюзивным вариантом Launch Edition, моделью ограниченной серии, предназначенной для первых клиентов, заказавших новый пикап.

Launch Edition включает в себя оборудование, которое клиенты ожидают от топовой спецификации Gladiator, и будет доступно только в черном, огненно-красном, серебряном, гранитном кристально-белом или графитовом.18-дюймовые легкосплавные диски, эксклюзивные логотипы, жесткая крыша в цвет кузова, расширенные колесные арки, пол грузового отсека, окрашенный износостойкой краской, перегородка и мягкий чехол для грузового отсека обеспечивают практичность и комфорт, улучшая внешний вид автомобиля.

Интерьер Launch Edition предлагает, прежде всего, черные кожаные сиденья, еще одно усовершенствование и без того щедро оборудованного салона. Другие стандартные элементы с точки зрения развлечений, комфорта и безопасности во время вождения включают аудиосистему Alpine Premium Audio с сабвуфером и портативной беспроводной колонкой, систему Uconnect™ с 8,4-дюймовым сенсорным экраном, совместимую с Apple CarPlay и Android Auto, фронтальную камеру для бездорожья, шторку. Точечный мониторинг, обнаружение заднего перекрестка, предупреждение о лобовом столкновении Plus с функцией экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и автоматическим дальним светом (AHB)).

-

-

ГЛАДИАТОР ИЛИ 100% ДЖИП

Новый Jeep Gladiator может похвастаться прочным характерным дизайном, который мгновенно узнаваем благодаря традиционным акцентам стиля Jeep. Команда дизайнеров марки сохранила легендарную решетку радиатора с семью прорезями, известную по Wrangler, но с небольшими изменениями она была аккуратно убрана, что улучшило аэродинамику автомобиля. Функциональность и универсальность были главными акцентами при разработке сверхпрочного грузового кузова Gladiator длиной 153 см.Система освещения под рельсами, дополнительный внешний источник питания (230 В) и прочные встроенные крепления обеспечивают высокую надежность и универсальность.

Новый Jeep Gladiator — это уникальный автомобиль с множеством конфигураций, обеспечивающих различные варианты вождения на открытом воздухе благодаря множеству комбинаций лобового стекла и крыши: версии с жесткой крышей из трех частей, версии с мягким верхом и без верха. Каждый вариант катания на открытом воздухе дает вам максимальную свободу передвижения в любое время года, как в черте города, так и за его пределами.Группа управления грузом с запираемым отсеком под сиденьем предлагает дополнительные возможности для хранения и закрепления груза в кузове благодаря системе управления грузом, повышающей практичность Gladiator. Кроме того, доступная защитная лакированная обшивка грузового отсека и различные варианты шторок багажного отделения (рулонные, мягкие и жесткие, складывающиеся втрое) открывают еще больше возможностей и защищают груз в соответствии с индивидуальными потребностями.

Интерьер нового Jeep Gladiator сочетает в себе аутентичный стиль, комфорт и универсальность.Его также легко чистить, и он отличается большим количеством вещевых отсеков, таких как запираемый вещевой отсек под задними сиденьями. Gladiator предлагает информационно-развлекательную систему Uconnect™ четвертого поколения с 7- или 8,4-дюймовым сенсорным экраном и комбинацию приборов с 7-дюймовым дисплеем (TFT), позволяющую водителю настраивать отображаемую информацию более чем 100 способами. И это облегчает их понимание.

-

-

Jeep Gladiator

выделяется своей универсальностью и удобными функциями.Стандартная передняя камера для Launch Edition (дополнительно для вариантов Sport и Overland) позволяет легко обнаруживать препятствия на дороге как на бездорожье, так и во время ежедневных поездок по городу. Расположенный за центральной прорезью решетки Gladiator, он активируется через систему Off-road Pages. Впервые установленная в автомобиле Jeep камера повышает функциональность и безопасность. Важно отметить, что функция самоочистки гарантирует, что он останется чистым даже после прохождения самых экстремальных маршрутов бездорожья.

-

ADVANCED EURO 6d FINAL

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 3,0-литровый двигатель MultiJet V6

(соответствует стандарту Euro 6D Final), устанавливаемый на европейский модельный ряд Jeep Gladiator и оснащенный системой Engine Stop-Start (ESS), развивает мощность 264 л.с. и огромный крутящий момент 600 Нм. Этот высокопроизводительный силовой агрегат, разработанный и изготовленный FCA EMEA, использует усовершенствованный турбонагнетатель с низким коэффициентом трения, обеспечивающий наилучшие характеристики, особенно в диапазоне низких оборотов.Двигатель работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, чтобы оптимизировать внедорожные характеристики и обеспечить плавную и эффективную передачу мощности на автомагистрали. Линейка двигателей Jeep Gladiator также включает 3,6-литровый бензиновый двигатель Pentastar V6, который доступен только на рынках за пределами Европы и Ближнего Востока.

-

Jeep Gladiator

обеспечивает легендарные внедорожные возможности, которыми известен американский бренд, в том числев благодаря передовой штатной системе Selec-Trac 4x4, включающей двухступенчатую раздаточную коробку 2,72:1, а также усиленный передний и задний мост Dana 44 третьего поколения с передаточным числом 3,73:1. В дополнение к превосходным углам захода на посадку, рампе и съезду, а также заднему дифференциалу повышенного трения, все уровни отделки салона в линейке Gladiator — Sport, Overland и Launch Edition — имеют маркировку «Trail Rated», подтверждающую их легендарные внедорожные способности.

Безопасность водителя и пассажира имела первостепенное значение при разработке нового Jeep Gladiator, поэтому автомобиль предлагает ряд систем активной и пассивной безопасности и защиты. К ним относятся, в том числе полностью светодиодные фары и квадратные светодиодные задние фонари в стандартной комплектации для всего модельного ряда Gladiator. Дополнительные стандартные функции включают камеру заднего вида Parkview с динамической сеткой, систему помощи при парковке с передними и задними датчиками, а также систему контроля устойчивости (ESC) с системой предотвращения опрокидывания.По запросу модель может быть оснащена системами контроля слепых зон, обнаружения заднего поперечного пути, фронтальной камерой-вездеходом, системой предупреждения о прямом столкновении Plus с автономным экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем с функцией остановки и автоматическим дальним светом (AHB).

-

-

СИСТЕМА СОЕДИНЕНИЯ JEEP 4.0

Jeep Gladiator

предлагает информационно-развлекательную систему Uconnect™ 4-го поколения с 7- или 8,4-дюймовым экраном, предоставляющую водителю и пассажирам расширенные функции связи, развлечений и навигации. Uconnect ™ 8.4 ”NAV включает в себя удобные функции, мощный процессор, более быстрое время запуска и сенсорный экран с высоким разрешением, а также совместимость с Apple CarPlay и Android Auto для телефона, навигации и обмена голосовыми сообщениями, не отрывая рук от руля. рулевое колесо.

Gladiator также обеспечивает самые современные возможности подключения для удовлетворения растущих ожиданий клиентов благодаря новым услугам Uconnect ™. Вы можете получить к ним доступ, среди прочего Мобильное приложение My Uconnect, смарт-часы, веб-сайт или кнопки на панели освещения салона и радио. Доступные на всех уровнях отделки салона, начиная со Sport, в сочетании с 8,4-дюймовой информационно-развлекательной системой, услуги Uconnect обеспечивают расширенные возможности подключения в автомобиле и вне его, а также множество функций безопасности и комфорта.

Клиенты могут использовать приложение My Uconnect, в частности, для проверить уровень топлива, открыть или заблокировать двери, включить свет и проверить последнее местонахождение автомобиля. В случае поломки вы можете сделать экстренный вызов из автомобиля оператору центра экстренного вызова, чтобы отправить помощь на дороге или в службу поддержки для получения необходимой поддержки.

В дополнение к услугам, включенным в стоимость автомобиля, дополнительные пакеты, такие как My Alert и My Fleet Manager, доступны для покупки на их специальном веб-сайте электронной коммерции.Благодаря My Alert клиенты могут постоянно следить за своим автомобилем, получая уведомления в случае попытки угона или взлома или взлома коробки Uconnect ™. Клиенты также получат помощь в возврате автомобиля. Инновационный комплексный пакет My Fleet Manager позволяет руководителям автопарков управлять и контролировать подключенные к ним транспортные средства. Некоторые из новых услуг Uconnect ™ будут доступны при запуске Gladiator, а другие будут добавлены позже, чтобы в полной мере использовать технические возможности Uconnect Box.

-

-

200 ОРИГИНАЛЬНЫХ АКСЕССУАРОВ MOPAR ДЛЯ НОВОГО GLADIATOR

Mopar® — торговая марка продуктов и услуг FCA для послепродажного обслуживания всех автомобилей FCA Group — подготовила 200 новых или специально переработанных оригинальных аксессуаров и деталей Jeep® Performance, чтобы персонализировать новый Jeep Gladiator. Обширный ассортимент Mopar включает в себя продукты, которые помогут вам активно проводить время, аксессуары, специально разработанные для пикапов, такие как шторки для багажника, багажник на крышу с рейлингами и системы для безопасной перевозки оборудования (корзина с сеткой для фиксации груза, багажник для велосипедов, байдарок). , доски для серфинга или лыжи) и оборудование, подчеркивающее внедорожные качества: приподнятая подвеска, внедорожные фонари, боковые юбки, внедорожные колеса и многие другие детали.

-

Новый Gladiator основан на богатом наследии прочных и надежных пикапов Jeep, которое началось в 1947 году, когда Willys Overland выпустила однотонный полноприводный пикап на базе рамы CJ-2A. В следующие четыре десятилетия последовало больше моделей пикапов, в том числе FC-150/170 (1957–1965), Jeep Gladiator / J Series (1963–1987), CJ-8 Scrambler (1981–1985) и Jeep Comanche (1986–1992). ).

-

-

НОВЫЙ JEEP GLADIATOR 2021 - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

90 048 194 кВт (264 л.с.) при 3600 об/мин соленоидные форсунки мая 90 048 760 - 8
ДВИГАТЕЛЬ Дизель
3.0 ATX 4WD 264 км (Sport/Overland/Launch Edition)
Количество цилиндров, расположение В-6
Рабочий объем (см 3 ) 2 987
Диаметр x ход (мм) 83 х 92
Количество клапанов на цилиндр 4 (24 клапана DOHC цепь привода ГРМ)
Степень сжатия 16.0: 1,
Максимальная мощность
Максимальный крутящий момент 600 Нм при 1400–2800 об/мин
Впрыск топлива Common Rail, 29 000 фунтов на кв. дюйм (2000 бар),
Тип топлива Дизель
Емкость топливного бака (литры) 71
Емкость бака мочевины (литры) 19.
Стандарт выбросов Евро 6D-Final
Контроль выбросов Клапан EGR высокого давления, Клапан EGR низкого давления, Катализатор окисления, Сажевый фильтр, SCR с впрыском мочевины
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Описание 8-ступенчатый АВТОМАТИЧЕСКИЙ
Шестерня передаточного числа 1 71 апреля
Передаточное число шестерни 2 мар.14
Передаточное отношение 3 02 октября
Передаточное число шестерни 4 67 января
Передаточное число 5-й передачи 29 января
Передаточное число 6 1,00
Передаточное число 7-й передачи 0,84
Передаточное отношение 8 0,67
Передаточное число заднего хода мар.30
ПРИВОД
Раздаточная коробка Селек-Трак®
Тип Активный Полный рабочий день
Передаточное число 2,72: 1
Режимы работы 2WD Высокий; 4WD неполный рабочий день; 4WD Авто; 4WD Низкий
Соотношение осей 73 марта
Коэффициент ползучести 48:01:00
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Разгон: 0-100 км/ч (с) 8,6
Максимальная скорость (км/ч) 177
РАСХОД ТОПЛИВА И ВЫБРОСЫ
Расход топлива - комбинированный WLTP (л/100км) 9.5 - 9,8
Выбросы CO 2 - Комбинированный WLTP (г/км) 248 - 256
РАЗМЕРЫ И ВМЕСТИМОСТЬ
Стандартный вес пустого. А (кг) 2,294 (Спорт), 2,403 (Overland, Launch Edition)
Максимальная грузоподъемность (кг) 556 (Спорт), 613 (Overland, Launch Edition)
Тяговое усилие (кг) 2,722
Высота (мм) 1,905 (мягкий верх), 1,843 (жесткий верх)
Ширина (мм) 1,894
Длина (мм) 5,591
Колесная база (мм) 3,488
Дорожный просвет (мм) 253
Вместимость грузового отсека (литры) 1,005
Длина грузового отсека с закрытой задней дверью (мм) 1,531
Длина грузового отсека с открытой задней дверью (мм) 2,067
Максимальная ширина грузового отсека (мм) 1,442
ДРУГОЕ
Угол въезда/выезда/рампы (градусы) 41°/25°/18,4°
Глубина преодоления брода (мм - км/ч)
Передний мост Дана 44 М210
Задний мост Dana 44 M220 с задним дифференциалом повышенного трения Tru-Lok

___
Источник: Jeep Polska.Эта информация верна на момент публикации. Технические характеристики этих моделей, аксессуаров и услуг могут быть изменены. Некоторые модели, функции, аксессуары, услуги и функции могут быть доступны и работать только в определенных странах или за дополнительную плату.

.Тест

: Jeep Gladiator V6 — не пикап, а внедорожник с пакетом

МАРЦИН ЛОБОДЗИНСКИЙ • 6 месяцев назад • 5 комментариев

Называть Гладиатор пикапом в классическом понимании может вызвать разочарование, хотя в классе типично европейских машин это самая приятная и цивилизованная модель. На практике это просто Wrangler с пакетом и мощным дизелем.

Там, где кончается кабина, начинается Гладиатор.Передняя часть на практике представляет собой Wrangler. (фото Марцина Лободзиньского)

Jeep Gladiator V6 3.0 MultiJet & hairsp;- & hairsp; тест, мнение

Как и Wrangler, Gladiator — это автомобиль для образа жизни. Где бы он ни появлялся, он вызывает восхищение и интерес. Он похож на Wrangler, так что меня это совсем не удивило, а еще больше привлекает внимание. В его простоте и безобразии есть свое очарование, а его размеры внушают уважение.Разгон смутит многие легковушки, а в поле проедет практически везде, где есть Wrangler. При условии, что он подходит.

Сзади он выглядит как смесь сельскохозяйственного прицепа и тачки. Но своим обаянием он превосходит всех своих конкурентов.

(фото: Марцин Лободзинский)

Gladiator — это не пикап, а Wrangler с ящиком

Позвольте мне объяснить, что происходит. Пикап — это, по сути, грузовой автомобиль, а не внедорожник, хотя обычно и то, и другое.Однако европейские, т.е. однотонные, достаточно компактные внедорожные пикапы рассчитаны на то, чтобы сделать кузов максимально компактным, а транспортное средство иметь наибольшую грузоподъемность и тяговое усилие. Грузоподъемность в 1 тонну все равно не много, потому что при наличии на борту набора, например, рабочих 75 кг, на вьюк можно положить только 635 кг.

Модель

Paka имеет типичные европейские размеры. Идеально подходит для перевозки легких предметов.

(фото: Марцин Лободзинский)

Грузоподъемность гладиатора 500 кг (из техпаспорта) или 613 кг (из каталожных данных).Так или иначе, это означает, что когда вы оставите машину на двоих и пусть эта пара весит в сумме 150 кг, от этой вместимости останется немного. Если брать в салон пачку друзей, то по правилам каждый максимум возьмет сумку и положит на пачку.

При проверке Гладиатора как грузового транспортера не заметил никаких особенностей пикапа, кроме одного - у него есть ящик. Его длина составляет 152 см, а ширина от 113 см между колесными арками до 144 см. Он прикрывается опциональной сегментной складывающейся рулонной шторой, что я считаю отличным решением.В отличие от раздвижных здесь нет механизма, который может заклинить. Кроме того, были предусмотрены удобная ручка, центральный замок на борт, система мягкого опускания, освещение, монтажные проушины и розетка 230В.

Джип Гладиатор

(фото: Марцин Лободзинский)

К сожалению, Гладиатор не выдерживает такой нагрузки. Равная нагрузке в 500 кг, она вызывает очень неуверенное поведение автомобиля. Задняя подвеска к этому просто не подготовлена, поэтому машину раскачивает в ямах и раскачивает при каждом повороте.Задняя часть ведет себя так, как будто мост подвешен на резинах, а не на коромыслах.

Вы можете подумать, что проблема не в пружинах, потому что у Nissan Navara тоже есть пружины. Просто Navara очень жесткая, что делает езду на этой машине намного ниже, да и мост не так сильно проседает в поле и под нагрузкой. Поэтому я считаю, что Gladiator по своему назначению не пикап, а внедорожник. Пикап только с виду.

Новый Jeep Wrangler Rubicon так же бескомпромиссен, как и его предшественник.Только

лучше

Более экономичный, лучше сделанный, с несколькими современными системами. Это новый Джип Вранглер. Но не путайтесь, это не бульвар…

Но это не недостаток.

Джип явно не считает Гладиатор конкурентом другим пикапам на нашем рынке., да и грузоподъемность такова, потому что клиентам предполагается возить с ним не тяжелые грузы, а технику для хобби или палатка на крыше. И если кто-то сознательно покупает Gladiator, он может быть только доволен.

Джип Гладиатор

(фото: Марцин Лободзинский)

Длинная кабина значительно просторнее, чем у Hilux или L200, а также лучше сконструирована и оборудована. Функционал как у внедорожников, на практике такой же, как и у длинного Wrangler. Только вот Gladiator еще на 70 см длиннее, а колесная база почти на полметра длиннее, но это сказывается только на грузовом отсеке.

Подвеска традиционных пикапов в лучшем случае находится на среднем уровне, когда речь идет о комфорте вождения.Gladiator комфортнее их всех, да и Wrangler тоже, благодаря более длинной колесной базе и мягкому тюнингу. Автомобиль величественно преодолевает ямы в асфальте. Оси разнесены так далеко, что даже на скорости 100–120 км/ч отчетливо чувствуется время до удара передней оси о кочку, а затем задней оси.

Сенсационная кабина с небольшим дефектом для понимания  - узкая и сидит близко к двери.Так и должно быть, потому что это пригодится в полевых условиях.

(фото: Марцин Лободзинский)

Он такой же внедорожный, поэтому Gladiator долго остается устойчивым и практически несравненно более приятным на бездорожье, чем все европейские пикапы, кроме Ranger Raptor. Который к тому же я не считаю полноценным пикапом.

Есть только одна загвоздка и некоторая недоработка со стороны Джипа. Двигатель V6 настолько тяжелый, что оказывает слишком большое давление на переднюю ось, которая при динамичном движении через большие бугры или ямы в земле вызывает сильный и громкий отскок.Это не относится к спорщикам с меньшими единицами. Это настолько неприятно, что только по этой причине хотелось бы иметь под капотом Гладиатора бензиновый агрегат 2.0 Turbo вместо дизельного. Хотя сам двигатель отличный.

Каждый из так называемых Однотонные конкуренты могут позавидовать количеству места сзади.

(фото: Марцин Лободзинский)

Отличный двигатель, но не подходит

Дизель V6 кажется идеальным для такого автомобиля. Наверное, было бы, учитывая задачи по буксировке прицепов. Просто здесь Гладиатор проигрывает т.н. конкуренции, ведь тягач в 2,7 тонны рекордно мал. Добавьте к этому упомянутую сильную нагрузку на ось и непостоянное взаимодействие с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и мы уже получим набор аргументов, почему небольшой бензиновый двигатель был бы лучше. Полагаю, даже производительность была бы в пользу 2.0 Turbo, а если нет, то хотя бы аналогичная.

Дизель 3.0 обладает сенсационной динамикой (8,6 с до 100 км/ч), умеет жечь резину и экономичен. При повседневной езде вряд ли превысит 10 л/100 км , если не ездить по бездорожью или гонять со всеми подряд, а в загородном катании может снизиться до 7-8 л/100 км.

3-литровый дизель

— отличный агрегат, но, на мой взгляд, 2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом был бы лучше.

(фото: Марцин Лободзинский)

Эти результаты сопоставимы с типичными пикапами с меньшими двигателями и меньшей мощностью. Здесь это 264 л.с. и 600 Нм, так что не бывает ситуации, когда чего-то не хватает.Жаль, что приходится ездить на таком "амбаре", который составляет , расход топлива по трассе аж 13 л/100 км , хотя тахометр показывает очень низкие 2200 об/мин. К счастью, в салоне достаточно тихо.

Отличный внедорожник и даже лучшая база

Gladiator - отличный внедорожник по сравнению с другими пикапами. Несмотря на гигантский свес и огромную колесную базу, кривизна, углы, трансмиссия и мощный двигатель позволяют преодолевать трассы прямо за Wrangler.

Зная его габариты, разумный водитель не пойдет в узкий лес и не залезет на острые вершины. Штатные шины Bridgestone Dueler H/T Gladiator отлично справляются, конечно, для серийного автомобиля. Это связано с приводом, которому помогает сильный контроль тяги, являющийся протезом для классических замков. Когда тяги не хватает, колеса плотно и ненадолго блокируются, заставляя всю машину подпрыгивать и с трудом выкапывать песок или грязь. Работает не так ровно и плавно, как на Toyota Hilux, но не менее эффективно.Только шума больше.

Остерегайтесь головок каркаса для волос и корпусов громкоговорителей, которые могут быть опасны, если за ними не ухаживать должным образом.

(фото: Марцин Лободзинский)

Gladiator

для европейского рынка (у нас нет версии Rubicon) — отличная база для создания внедорожного монстра. После замены длинных бамперов на "обычные" бампера, поднятия подвески и надевания хотя бы 35-дюймовых колес он станет зверем.Но что тогда с полезной нагрузкой? Что ж, это будет проблемой.

Если вы понимаете, что такое Гладиатор на самом деле, то быстро обнаружите, что если не считать мелких недостатков, описанных ниже в графе минусов, это отличный проект и первый по-настоящему успешный пикап в истории марки. Это абсолютно не рабочая машина, о чем говорит и "космическая" цена от 300 тысяч. злотый. Вы можете видеть и чувствовать судьбу в каждом ее дюйме. Это повседневный автомобиль, который выделит владельца и в то же время будет практичным.И это настоящий внедорожник.

Общий рейтинг 8 из 10

Плюсы:

  • Высокое качество изготовления
  • Большой простор и комфорт салона 90 119 90 118 Отличная комплектация, звук, мультимедиа 90 119 90 118 Освещение1 90 118 Функциональность салона 190 90 118 Высокая динамика и расход топлива 90 119 90 119 Комфорт вождения 90 119 90 132

    Минусы:

    • Слишком низкий уровень демпфирования передней подвески
    • Высокий расход топлива на трассе 90 119 90 118 Нестабильная работа машины (нерешительность) 90 119 90 118 Ограниченные возможности транспортировки и буксировки 90 119 90 118 Нет петли для веревки спереди, как и сзади
    Marcin Łobodziński

    Мое мнение:
    Jeep Gladiator - автомобиль, предназначенный для туризма по бездорожью и повседневной езды .Для людей, которые хотят купить его без причины, или для тех, кому в единственном и неповторимом Wrangler Unlimited не хватает места в багажнике. Его здесь предостаточно. Это машина, в которую вы либо влюбитесь сразу, либо решите, что в ней нет смысла. Цена от почти 300 000 PLN будет проверять клиентов на этапе покупки, поэтому маловероятно, что кто-то случайно купит Gladiator и почувствует разочарование. За эти деньги можно купить Toyota Hilux и сделать из него Arctic Truck или Ranger Raptor и оснастить его как следует.Объективно Гладиатор не имеет смысла, особенно на нашем рынке. Но это все равно неважно, потому что... посмотрите, как это выглядит.

    Jeep Gladiator 3.0 Diesel & hairsp;- & hairsp; технические данные, расход топлива

    Следите за новостями Google:

    .

    Jeep Gladiator 3.0 V6 MultiJet Overland aut 3.0 V6 260 км 4x4 Пикап

    • Лизинг автомобилей
    • Автомобиль по подписке
    • Автомобили после лизинга
    • Контакт
    1h2hi Новый 2020 3.0 л Дизель Пикап 264 л.с.

    Черный Черный

    Вы можете добавить
    , чтобы сравнить до 3 предложений

    * На фотографиях могут быть показаны примеры моделей автомобилей

    Номер предложения: 92482

    Настройте параметры предложения

    Цена по каталогу
    349 200 злотых
    скидка 22%

    Цена Superauto 90 015 272 200 PLN
    Цена брутто 90 012 Ежемесячный платеж от 2 039

    PLN

    Собственный депозит
    : 48 996 злотых

    %

    Максимально возможный собственный депозит 45%

    Посмотреть
    налоговых льгот

    Ваш чистый взнос:
    ... злотый

    ПРОВЕРИТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

    В рамках данного предложения мы предоставляем:

    Автомобили, представленные в предложении Superauto.pl, имеют полную гарантию производителя. В случае заводского брака каждый автомобиль подлежит гарантии на условиях, указанных в договоре.

    Автомобили представлены в предложении Суперавто.pl поступают из автосалонов компании, расположенных по всей Польше, с возможностью получения автомобиля в любом месте. Мы гарантируем безопасность онлайн-покупок автомобилей. Мы гарантируем безопасную покупку автомобиля онлайн.

    Мы профессионально обслуживаем клиентов, предлагая каждому посредничество в формальностях, связанных с финансированием автомобиля. Выбор автомобиля в лизинг или кредит в Суперавто.pl Ваш преданный консультант соберет всю необходимую информацию, необходимую для заключения договора и получения автомобиля.

    Все представленные автомобили абсолютно новые и взяты из текущего предложения производителей. Мы также предлагаем демонстрационные автомобили, зарегистрированные автомобили и модели, предназначенные для производства.

    Больше информации Свернуть информацию

    Детали автомобиля — Jeep Gladiator 3.0 V6 MultiJet Overland авт. 3.0 V6 260 км 4x4 пикап

    • Объем двигателя: 2987 см 3

    • Коробка передач: Автоматическая

    • Максимальная скорость: 177 км/ч

    • Разгон 0-100 км/ч: 8.6 сек.

    • Вместимость багажа: -

    • Длина: 5591 мм

    • Ширина: 1894 мм

    • Высота: 1843 мм

    • Колесная база: 3488 мм

    Доступна скидка
    при финансировании.
    Уже через 15 минут
    Наш консультант даст вам сравнение
    из 3 лучших предложений по лизингу от различных финансовых учреждений.

    Лизинговый калькулятор
    - расчет суммы платежа

    смотрите также

    Фильм о финансовой выгоде - красивое название

    в случае использования
    исключительно в деловых целях: ... 90 015 злотых за использование 90 015 для смешанных целей: ... злотый Как мы достигли этой суммы? 90 128 90 129 90 130 Полная масса автомобиля 90 131 90 130

    ...
    зл. (только цена автомобиля)

    90 130 НДС

    ...

    зл. 90 137 90 137 90 129 90 130 Нетто 90 131 90 130

    ...

    зл. 90 137 90 158 90 128 90 129 90 130 Полная стоимость 90 015 аренды 90 131 90 130 90 012 ... 90 015 злотых (цена, включая стоимость финансирования: собственный вклад + общий взнос x количество месяцев + погашение) 90 013 90 131 90 130 НДС 90 130 ... 90 131 зл. 90 137 90 137 90 129 90 130 Нетто 90 131 90 130 ... 90 131 зл. 90 137 90 158 90 128 90 129 90 130 Вычитаемая стоимость 90 131 90 130

    ... 90 015 злотых (база для вычета НДФЛ/КПН, чистая сумма затрат на финансирование до установленного законом предела в 150 000 злотых) 90 013 90 131 90 137 90 158 90 128 90 129 90 130 Цена брутто 90 015 аренда 90 131 90 130 ... 90 131 зл. 90 137 90 129 90 130 Налоговые льготы 90 015 90 131

    ...
    злотых (ваш налоговый щит)

    90 130 100% НДС 90 130

    ...
    злотых (возможен вычет НДС)

    90 137 90 129 90 130 PIT19 / CIT19 90 130

    ... 90 015 злотых (возможен вычет PIT / CIT) 90 013 90 131 90 137 90 129 90 130 Цена с учетом 90 015 налоговых льгот 90 131 90 130 ... 90 131 зл. 90 137 90 128 90 129 90 130 Полная масса автомобиля 90 131 90 130

    ...
    зл. (только цена автомобиля)

    90 130 НДС 90 130 ... 90 131 зл. 90 130 50% НДС ... зл. 90 137 90 129 90 130 Нетто 90 131 90 130 ... 90 131 зл. 90 137 90 158 90 128 90 129 90 130 Полная стоимость 90 015 аренды 90 131 90 130 90 012 ... 90 015 злотых (цена, включая стоимость финансирования: собственный вклад + общий взнос x количество месяцев + погашение) 90 013 90 131 90 130 НДС 90 130 ... 90 131 зл. 90 130 50% НДС ... зл. 90 137 90 129 90 130 Нетто 90 131 90 130 ... 90 131 зл. 90 137 90 158 90 128 90 129 90 130 Вычитаемая стоимость 90 131 90 130 90 012 ... 90 015 злотых (база для вычета НДФЛ/КПН)

    90 131 90 137 90 129 90 130 Капитальная часть
    90 131 90 130

    ...
    злотых (цена нетто автомобиля до предела, установленного законодателем в размере 150 000 злотых - 50% НДС, т.е. 134 528 злотых)

    90 137 90 129 90 130 часть
    проценты 90 131 90 130

    ...
    злотых (разница между чистой ценой финансирования и чистой ценой транспортного средства)

    90 130 50% НДС 90 130

    ...
    зл. (НДС 50% от цены финансирования)

    90 137 90 158 90 128 90 129 90 130 Цена брутто 90 015 аренда 90 131 90 130 ... 90 131 зл. 90 137 90 129 90 130 Налоговые льготы 90 015 90 131

    ...
    злотых (ваш налоговый щит)

    90 130 50% НДС 90 130

    ... 90 015 злотых (с возможностью вычета НДС) 90 013 90 131 90 137 90 129 90 130 PIT19 / CIT19 90 130

    ...
    PLN (возможен вычет PIT / CIT)

    90 137 90 129 90 130 Цена с учетом 90 015 налоговых льгот 90 131 90 130 ... 90 131 зл. 90 137 СВЯЗАТЬСЯ С КОНСУЛЬТАНТОМ смотрите также

    Фильм о финансовой выгоде - красивое название

    * Расчет усреднен для репрезентативных примеров на основе предложений наших партнеров и не является офертой в понимании Гражданского кодекса.Представленный расчет не включает обязательное страхование и GAP. Окончательные условия финансирования зависят от решения банка и оценки его финансовых возможностей. Наш консультант представит вам официальное предложение после отправки запроса.

    Почему Superauto.pl?

    Мы эксперт из финансируем автомобилей. Мы не только подберем лучший кредит или лизинг , но и выполним для вас формальности.

    Мы работаем с автосалонами и дилерами по всей Польше, поэтому мы можем предложить вам гораздо более выгодные цены на выбранные автомобили.

    Автомобиль мечты с финансированием - удобнее, дешевле, с гарантией и без утомительных формальностей. Что может быть лучше?

    74%

    из них рекомендуют наши услуги

    больше информации по телефону

    Мы работаем с:

    15 финансовые учреждения
    лизинг и аренда

    10 финансовые учреждения 90 015 кредит / кредит

    4 шага к новой машине

    Выберите марку и модель
    интересующего вас автомобиля
    Подайте заявку
    и забронируйте автомобиль
    онлайн
    Подпишите договор
    не выходя из дома
    Самовывоз автомобиля
    из автосалона или заказ
    с доставкой на дом

    Вас заинтересовало предложение?

    Есть вопросов о финансировании? Вас интересует конкретный автомобиль?

    Jeep Gladiator 3.0 V6 MultiJet Overland aut 3.0 V6 260KM 4x4 Pick-Up

    Джип Гладиатор 3.0 V6 MultiJet Overland авт. 3.0 V6 260 км 4x4 ...

    3,0 л дизель 264 км

    Список цен: 349 200 злотых

    22% Скидка

    СУПЕРАВТО ЦЕНА 272 200 злотых

    проверить предложение .

    JEEP GLADIATOR OVERLAND V6 3.0 Mjet - InterAuto

    Официальный дилер марки Jeep представляет предложение на автомобиль:

    JEEP GLADIATOR OVERLAND V6 3.0 Mjet 260 HP A8 4X4

    У НАС ЕСТЬ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ФОРМЫ.

    КОНТАКТЫ С КОНСУЛЬТАНТОМ:

    Роберт Вавжкевич

    Специалист по продажам

    Мобильный: 609 599 397

    Аксессуары:

    - Пакет светодиодных светильников премиум-класса

    - Аудиосистема Alpine Premium

    - Hard Top окрашен в цвет кузова

    - Пакет колес 18"

    - Пакет курильщика

    - Черная тканевая обивка

    - Электронная программа стабилизации (ESC) с аварийным торможением BAS

    - Система SELEC-SPEED (внедорожный круиз-контроль)

    - Система контроля тяги на базе тормозов BLD (Break Lock Differential)

    - Система защиты от опрокидывания ERM

    - Система стабилизации прицепа TSD

    - АБС ​​на всех колесах

    - Система крепления детского сиденья (изофикс/защелка)

    - 3-местное складывающееся заднее сиденье 60/40

    - Полноразмерные многоступенчатые подушки безопасности для водителя и пассажира

    - Передние боковые подушки безопасности

    - Крепежное оборудование

    - Коврики передние и задние

    - Карманы для карт в задней части передних сидений

    - Центральная консоль с подлокотником

    - Подстаканники с подсветкой спереди

    - Полный рабочий день 4x4 SELEC-TRAC

    - Задние темные окна

    - Солнцезащитные шторки с косметическими зеркалами с подсветкой

    - Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

    - Черные боковые зеркала с подогревом и электроприводом

    - Бесключевой запуск с кнопки СТАРТ/СТОП

    - Центральный замок с дистанционным управлением

    - Двухзонный автоматический кондиционер

    - 7-дюймовый цветной программируемый TFT-дисплей на приборной панели

    - Спидометр отградуирован до 200 км/ч

    - Термометр и компас

    - Розетка 12В в центральной консоли

    - Автоматическая система регулировки угла наклона фар

    - Электрические стеклоподъемники с открыванием одним касанием на стороне водителя

    - Ручная регулировка поясничного подпора в 2-х диапазонах

    - Сиденье водителя с ручной регулировкой в ​​6 положениях

    - Пассажирское сиденье с ручной регулировкой в ​​4 направлениях

    - Адаптивные задние фонари

    - Задние светодиодные фонари

    - Светодиодное внутреннее освещение

    - Светодиодные противотуманные фары

    - Задние противотуманные фары

    - Налобные фонари со светодиодной технологией

    - Дневные ходовые огни со светодиодной технологией

    - Черный задний бампер

    - Решетка в цвет кузова с хромированными вставками

    - Стальной кожух

    - Колёсные арки в цвет кузова

    - Трубчатые боковые ступеньки

    - Эмблема TRAIL RATED на левом крыле

    - Эмблемы JEEP

    - Эмблема ОВЕРЛАНД

    - Активный ограничитель скорости

    - Круиз-контроль

    - МОДУЛЬ GLOBAL TELEMATICS BOX (TBM)

    - Рулевое колесо с кнопками управления магнитолой и системой связи Bluetooth

    - цифровое радио DAB

    - Мультимедийный центр (USB и AUX)

    - Дополнительный порт USB в центральной консоли

    - Кожаный руль

    - Рулевая колонка с ручной регулировкой в ​​двух плоскостях

    - Мультимедийная система Uconnect 8.4 - 8,4-дюймовый сенсорный экран с зеркалированием и навигацией

    - Задние датчики парковки Parksense

    - Камера заднего вида ParkView с

    динамическими линиями сетки

    - Набор инструментов TORX

    - Задний буксировочный крюк

    - Система контроля давления в колесах TPM

    - Датчики парковки передние

    - Пропуск

    , окрашенный в черный цвет

    Дополнительно:

    - Черный пастельно-черный лак

    - Технологический пакет (система мониторинга слепых зон с обратным детектором перекрестных объектов, бесключевая система)

    - Грузовой пакет с рельсовой системой (запираемый отсек для хранения под задним сиденьем, преобразователь 400 Вт, внешняя розетка 230 В переменного тока)

    - Пакет комфорта и удобства (потолок)

    - коврики MOPAR

    - Тревога

    .

    Джип Гладиатор 3.0 V6 - тест

    Gladiator

    — пикап на базе Wrangler — все делает против тренда. Но делает это отлично, и в то же время очень весело.

    Последний пикап покинул модельный ряд Jeep в 1992 году и это была модель Comanche на базе угловатого Cherokee XJ. Американцы вернулись в этот сегмент спустя годы и сделали это по-своему. Включение в гамму 3-литрового дизельного пикапа в наши дни не так очевидно. Тем более, что доступность автомобилей все чаще определяется степенью их электрификации и минимально возможными показателями выбросов.

    _MIK9844_1

    Хотя вес и размер не облегчают езду по бездорожью, гены Wrangler делают свое дело, и Gladiator остается храбрым вне асфальта.

    Рассматриваемый Gladiator

    увидел свет в 2020 году и является близким родственником нынешнего поколения четырехдверного Wrangler. Его рама стала длиннее на 78,7 см, а колесная база увеличилась на 49,2 см. В результате этих мер длина пикапа Jeep составляет 5,6 метра, что длиннее Ford Ranger в топовой версии Raptor более чем на 20 см.

    Эффективный транспорт

    Гладиатор больше интересен, чем полезен, но это не значит, что ему не хватает функций, обязательных к просмотру в этом сегменте. Размеры грузового отсека составляют 153 на 144 см, а его объем до крышки составляет 1005 литров.

    _MIK8926 Вместимость грузового отсека (до крышки) 1005 литров, а его длина при опущенном борте 207 см.

    Его использование облегчает прочная система крепления багажа, 3 чехла на выбор, система освещения, прочные монтажные крючки и хорошо защищенная от влаги розетка 230 В.Приятное впечатление производит защитное аэрозольное покрытие, эффективно защищающее «ворс» Gladiator. Интересным решением также является дополнительный вещевой отсек в боковой части багажника.

    90 023 264 л.с. / 3600 об/мин 90 023 740 км 90 024 90 023 328 000 злотых
    Двигатель турбодизель
    Рабочий объем 2987 см 3
    Блок цилиндров/клапаны В6/24
    Максимальная мощность
    Максимальный крутящий момент 600 Нм / 1400-2800 об/мин/ мин
    Привод 4x4
    Коробка передач авт / 8-ступенчатая
    Длина/ширина/высота 559/189/184 см
    Колесная база 249 см
    Круг поворота 12,4 м
    Вес / грузоподъемность 2294/613 кг
    Объем багажного отделения 1005 л
    Емкость топливного бака 71 л (НА)
    Шины 265/65 Р18
    Производительность, расход топлива (производ.)
    Максимальная скорость 177 км/ч
    Разгон 0-100 км/ч 8,6 с
    Средний расход топлива 9,5-9,8 л/100 км
    Диапазон
    Цена (сухопутная)

    Полезная нагрузка в 613 кг вызывает чуть меньше энтузиазма. Вышеупомянутый Ford Ranger в версиях со сдвоенной кабиной выдает грузоподъемность свыше тонны, хотя в варианте Raptor он ближе к Gladiator, с результатом 620 кг.

    Однако, что делает Gladiator уникальным и неповторимым, так это модульность его салона. Крыша, получившая название Freedom Top, состоит из трех элементов, которые можно демонтировать. Он состоит из двух меньших панелей над сиденьями водителя и пассажира (быстрая разборка) и третьей панели, которая требует использования инструментов. Следующий шаг к свободе — возможность опускания лобового стекла на капот, а завершение «сноса» — снятие двери. В список аксессуаров также входит набор небольших полудверных дверей, которые можно установить вместо стандартных дверей.

    DJI_0750

    Модульная крыша Freedom Верх состоит из трех частей , которые можно разобрать по отдельности и превратить пикап Gladiator в ... трансформируемый.

    В связи с этим стоит выделить одну из ключевых сильных сторон Гладиатора. Создается впечатление солидности его конструкции. Несмотря на свою модульность, здесь ничего не скрипит и не болтается. Боковая часть багажника не прогибается даже под весом массивного человека, как и мощные боковые пороги.Материалы, используемые в салоне, высокого качества, а их соответствие внедорожному автомобилю не оставляет желать лучшего.

    90 023 740 км 90 024
    Разгон 0-50 км/ч 2,9 с
    Разгон 0-100 км/ч 8,9 с
    Торможение 100-0 км/ч (холодный) 46,1 м
    Торможение 100-0 км/ч (теплый) 46,7 м
    Уровень шума при 50 км/ч б.д.
    Уровень шума при 100 км/ч без даты
    Фактическая скорость (при 100 км/ч) 98 км/ч
    Количество оборотов руля 3,8
    Средний расход топлива 9,5 л/100 км
    Фактический диапазон

    Управление Gladiator в основном такое же, как у Wrangler, а значит - простое и интуитивно понятное.Jeep разумно сочетает тенденцию оцифровки кабины с традиционными решениями. Да, экранов два (между часами и мультимедиа), но большинство основных функций имеют свои кнопки и ручки, что немаловажно, они нормального размера и хорошо описаны. Сама система Uconnect имеет логичное меню и проста в использовании

    Мощность есть

    Список двигателей Gladiator невелик. Единственный вариант, доступный в Польше, — это турбодизель 3.0 V6 мощностью 264 л.с. и впечатляющим крутящим моментом 600 Нм.Он имеет приятный «механический» звук, энергично реагирует на движение правой ноги и обеспечивает более чем достаточную производительность.

    _MIK8668 В Европе Gladiator доступен только с турбодизелем 3.0 V6 и автоматической коробкой передач. В США гамму дополняет бензиновый 3.6 V6 (285 л.с.), также с «механикой».

    Наши тестовые замеры разгона 0-100 км/ч дали результат 8,9 секунды, что с учетом зимней резины заслуживает похвалы. То же касается и расхода топлива, который в городском потоке и езде по трассе колеблется в районе 10-11 л/100 км, а при спокойной поездке по бездорожью снижается до 8 литров.Именно такой неторопливый стиль вождения как нельзя лучше соответствует характеру Jeep. Несмотря на большую мощь за рулем Гладиатора, хочется не спешить, а наслаждаться спокойной ездой.

    Для пикапа Gladiator предлагает довольно много комфорта. Да, он громкий, но он неплохо справляется с гашением неровностей и не нервно подпрыгивает.

    Потенциал двигателя пригодится при буксировке прицепа (до 2,7 тонн) или после езды по грунтовым трассам, где, как и каждый Джип, он чувствует себя «как дома», что подтверждается сертификатом Trail Rated.Привод 4x4 с редуктором 2,72:1, мосты Dana 44, кожухи ходовой части, дорожный просвет 25,3 см и глубина брода 76 см делают Gladiator идеальным компаньоном для поездок по бездорожью.

    Минус один, но большой

    Дело в цене, которая в данном случае начинается от 289 000 злотых за базовую версию Sport, а протестированный Overland стоит 328 000 злотых. злотых плюс доп. Это на несколько десятков тысяч злотых больше, чем у его основных конкурентов — Ford Ranger Raptor или VW Amarok 3.0 V6 TDI. Но ни один из них не превратится в кабриолет...

    Jeep Gladiator 3.0 V6 Multijet - тест: резюме

    Невероятно дорогой и громоздкий в городе, но у него уникальный стиль, отличный двигатель и достойный комфорт. На нем можно ездить без крыши или буксировать 2,7-тонный прицеп. И это единственный в своем роде.

    Gladiator имеет дорожный просвет 25,3 см и глубину преодоления брода 76 см.

    Длина тела Гладиатора 559 см.

    Хотя вес и размер не облегчают езду по бездорожью, гены Wrangler делают свое дело, и Gladiator остается храбрым вне асфальта.

    Модульная крыша Freedom Top состоит из трех частей, которые можно самостоятельно разобрать и превратить пикап Gladiator в… кабриолет.

    Модульная крышка багажного отделения Mopar (опция за 5 500 злотых) легко складывается и плотно закрывается даже во время сильного дождя.

    Вместимость грузового отсека (до крышки) составляет 1005 литров, а его длина при опущенном борте — 207 см.

    Розетка 230 В, крючки, освещение, защитное покрытие - "обрешетка" Gladiator продуман до мелочей.

    В Европе Gladiator доступен только с турбодизелем 3.0 V6 и автоматической коробкой передач. В США гамму дополняет бензиновый двигатель V6 3,6 (285 л.с.), также с «механикой».

    Кабина на 100% Wrangler, что означает простоту в эксплуатации, надежную сборку и достойные материалы.

    Есть рычажок для выбора режима движения — старомодное решение.

    Одна из многих функций системы Uconnect, т.е. обширный набор индикаторов для наблюдения за автомобилем.

    Система камер (спереди и сзади) облегчает парковку и маневрирование. Передний, оснащенный омывателем, отлично подойдет в качестве «помощника» в полевых условиях.

    Сиденья удобные, но пока дорога не слишком далекая.

    Сзади достаточно места для пикапа. Плюс вентиляционные отверстия и подстаканники.

    Под диваном находится двухкамерный контейнер, который можно снять (требуется открутить винты) и переносить.

    .

    Джип Гладиатор

    Номер объявления: MDJ00535

    Версия Jeep Gladiator 80th Anniversary с дизельным двигателем 3.0 V6 MultiJet, мощностью 260 л.с. и крутящим моментом 600 Нм.

    8-ступенчатая автоматическая коробка передач, привод 4X4 Full-Time SELEC-TRAC.

    Производство 2020, Авто у дилера.

    Стоимость nauta с демо-скидкой составляет 289 990 злотых брутто. Примерный пробег на день продажи 5000 км.

    Предложение действительно при рекламном финансировании и дилерской страховке.

    Дополнительное оборудование, входящее в стоимость автомобиля:

    • Красная краска "Фейерверк"
    • Пакет из черной кожи
    • Пакет «Комфорт и удобство»
    • Багажник с рельсовой системой для крепления груза
    • Пакет безопасности
    • Пакет технологий
    • Черные накладки на пороги
    • Жесткая складная крышка ящика.
    • Тревога
    • Беспроводные динамики
    • Передняя камера для бездорожья

    Некоторые элементы стандартного оборудования:

    • Пакет светодиодных фар Premium
    • Аудиосистема Alpine Premium
    • Жесткий верх с окраской в ​​цвет кузова
    • Система защиты от опрокидывания ERM
    • Электронная система стабилизации TSD
    • Полноприводная система 4x4 Full-Time SELEC-TRAC
    • Система 4x4 Передний мост DANA M210 HD (передаточное число 3,73)
    • Передаточное число заднего моста 3,73
    • Задний мост DANA M210 HD
    • Задний дифференциал повышенного трения
    • Задние темные окна
    • 7-дюймовый цветной программируемый TFT-дисплей в комбинации приборов
    • Светодиодные задние фонари
    • Светодиодное внутреннее освещение
    • Светодиодные фары и дневные ходовые огни
    • Трубчатые боковые подножки
    • Круиз-контроль
    • Информационно-развлекательная система Uconnect 8.4 - 8,4-дюймовый сенсорный Bluetooth-экран, навигация
    • Задний и передний датчики парковки Parksense
    • Камера заднего вида ParkView с динамическими линиями сетки
    • Защитная пластина коробки передач, топливного бака и раздаточной коробки

    Евромобиль Официальный дилер Джип. Варшава ул. Краснобродская 5 9000 3 Спросите предложение .

    Jeep - GLADIATOR - GLADIATOR OVERLAND V6 3.0 Mjet 260 л.с. A8 4X4

    Автомобиль зарегистрирован без пробега. Дата сбора: после 23.01.2022


    Принадлежности:

    • АБС
    • Зеркала с электроприводом
    • Подушка безопасности пассажира
    • Аварийный сигнал
    • Bluetooth
    • Датчики парковки задние
    • ESP (стабилизация гусеницы)
    • Камера заднего вида
    • Бортовой компьютер
    • Обогрев ветрового стекла
    • Передние боковые подушки безопасности
    • Светодиодные фонари
    • Круиз-контроль
    • Центральный замок
    • Иммобилайзер
    • Заводское радио
    • литые диски
    • Сумеречный датчик
    • Электрохромное зеркало заднего вида
    • Разъем USB
    • Автоматический кондиционер
    • MP3
    • Наружные зеркала с подогревом
    • Система Старт-Стоп
    • Противотуманные фары
    • Круиз-контроль активен
    • Электрические передние стеклоподъемники
    • Подушка безопасности водителя
    • Усилитель руля
    • ASR (контроль тяги)
    • Передние датчики парковки
    • Электрические задние стеклоподъемники
    • Изофикс
    • Двухзонный кондиционер
    • GPS-навигация
    • Подогрев передних сидений
    • Дневные ходовые огни
    • Кожаная обивка
    • Многофункциональное рулевое колесо

    Отдельные элементы дополнительного оборудования в цене автомобиля:

    • Пакет безопасности
    • Пакет технологий
    • Темное седло
    • Кожаный рюкзак
    • Жемчужный лак Snazzberry
    • Зимний пакет
    • Пакет «Комфорт и удобство»
    • Роллеты для грузового отсека
    • Коврики MOPAR
    • SmartBeam — система автоматического управления дальним светом
    • Аварийный сигнал
    • Черные трубчатые боковые подножки Mopar
    • Беспроводные динамики
    • Внедорожная передняя камера

    * Образец расчета лизинга:
    - срок действия договора 3 года, 35 взносов x 1967 злотых нетто / месяц (2419 злотых брутто)
    -45% собственного вклада (157 455 злотых брутто)
    - выкупная стоимость 35% (122 465 злотых брутто)

    Также доступны другие формы финансирования, напр.Подписка Smart Renting без собственной оплаты - подробности у наших коммерческих консультантов.

    На автомобили Jeep Gladiator

    распространяется 24-месячная гарантия на механические части и европейская программа помощи без ограничения пробега, а также 84-месячная гарантия на перфорацию.

    Данное объявление является исключительно коммерческой информацией и не является офертой в соответствии со ст. 66, § 1 Гражданского кодекса. Продавец не несет ответственности за любые ошибки или устаревшие объявления.

    .

    Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf