logo1

logoT

 

Электромагнитный клапан адсорбера


что это такое, для чего нужен, как работает, признаки неисправности

При контакте бензина с воздухом происходит выделение паров, которые, попадая в атмосферу, ухудшают экологию. Для их улавливания в вентиляционной системе бензобака устанавливается адсорбер. В ряде европейских стран применение этого устройства в автомобиле обязательно на законодательном уровне и определяется действием экологических стандартов Евро-2 и выше. Зная устройство адсорбер и зачем он необходим, вы сможете легко определить неисправности, а также лучше понять его преимущества.

Назначение и принцип работы клапана продувки адсорбера

Схема клапана абсорбера

Система EVAP устанавливается на бензиновые двигатели внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Электромагнитный клапан продувки адсорбера является элементом этой системы. Поэтому, чтобы выяснить, для чего нужен клапан адсорбера и как он работает, важно понять принцип работы всей системы. Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединено с топливным баком и управляющим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера установлен между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Образующиеся в топливном баке пары бензина проникают в сепаратор, где они конденсируются и снова сливаются в бак. Какая-то часть паров не успевает конденсироваться в сепараторе и попадает через паропровод в адсорбер. В фильтрующей системе они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя подаются во впускной коллектор. Процесс поглощения топливных испарений проходит только при отключенном двигателе. Когда автомобиль работает, электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и таким образом происходит вентиляция. При этом накопившийся конденсат вместе с воздухом высасываются из адсорбера и снова попадает в двигатель, где происходит его дожигание. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат назад в двигатель.

Проверяем работоспособность адсорбера

Чтобы удостовериться, что неисправность связана именно с клапаном этого элемента, можно отправить авто на полную диагностику. Но, это дорого, поэтому попробуем сначала самостоятельно выявить возможные проблемы.

Прежде всего, нужно посмотреть, не выдает ли контроллер ошибки, например, «обрыв управления цепи». Если все нормально, то воспользуется ручной проверкой. Для этого достаточно подготовить мультиметр, отвертку и несколько проводов. После этого нужно выполнить несколько простых шагов:

  • Поднять капот машины и найти нужный клапан.
  • Отсоединить от этого элемента жгут с проводами. Для этого нужно сначала отжать специальный фиксатор креплений колодки.
  • Проверить, идет ли на клапан напряжение. Для этого необходимо включить мультиметр и переключить его в режим вольтметра. После этого черный щуп прибора подсоединяется к массе авто, а красный – к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов. На следующем этапе необходимо завести мотор и посмотреть, какие показания выдает прибор. Напряжение должно быть таким же, как в аккумуляторе. Если его и вовсе нет или оно слишком маленькое, то вероятно придется искать более серьезную проблему. Если с напряжением все хорошо, то можно переходить к следующему шагу.
  • Демонтировать клапан продувки. Чтобы его снять нужно при помощи отвертки немного ослабить крепление хомутов. После этого можно будет легко сдвинуть клапан чуть вверх и по небольшому кронштейну плавно его вытащить. После этого устройство нужно подключить напрямую к клеммам АКБ. Один провод идет на клапан продувки (на «+»), а второй – подключается к «минусу». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если при этом не произошло щелчка, то клапан полностью вышел из строя и лучше всего его заменить.

Клапан абсорбера: для чего нужен и на что влияет

Клапана в абсорбере — это технически простое устройство, которое работает по-разному, в зависимости от того, заведен мотор или нет. Как и все клапаны, должен открываться и закрываться.

Когда полость абсорбера забита или появилась другая какая-либо неисправность, то клапан работает со сбоями. С неисправным адсорберным клапаном могут произойти серьезные поломки автомобиля, потому что не стравливается давления из топливного бака и не происходит продувка полости.

 

Признаки неисправностей клапана абсорбера

Есть несколько признаков, симптомов, по которым можно выявить техническое состояние клапана:

      1. Датчика топлива показывает то полный бак, то пустой.
      2. После запуска двигателя, через мину 5-10 начинают плавать обороты.
      3. На холостых оборотах при нажатии на педаль, автомобиль начинает глохнуть.
      4. Двигатель не набирает обороты при движении. Долго разгоняется.
      5. При открытии крышки бензобака чувствуется вакуум, слышен свист.
      6. Повышен расход топлива.
      7. На холодную (когда мотор заведен, но еще не нагрелся) слышны стуки абсорбера, как будто стучат клапана.

Причиной выхода из строя абсорбера — это не всегда клапан. Это может быть сильное загрязнение абсорбирующего элемента, в данном случае угля. Газы должны спокойно проходить через гранулы угля и конденсироваться там.

Клапан стоит очень дешево. Поэтому есть возможность менять при обнаружении признаков не правильной работы двигателя. Можно также фильтрующий элемент адсорбера заменить своими руками: разобрать, старый уголь высыпать, насыпать новый уголь крупными гранулами.

 

Что такое адсорбер и для чего нужен

Как выглядит адсорбер

Процесс адсорбирования представляет собой поглощение газовых сред телами твердой либо жидкой консистенции. Соответственно, основная задача адсорбера – поглощать газы, не давая им попасть в окружающую среду. Однако это не выхлопные газы, а пары бензина, исходящие из полости топливного бака. Когда двигатель автомобиля работает, пойманные пары передаются во впускной коллектор, во время стоянки бензиновые пары нейтрализуются внутри адсорбера.

Таким образом, адсорбер не позволяет парам бензина проникать в окружающую среду, что требуется нормами современных экологических стандартов, а также не пропускает их в салон. Кроме того, задержка, конденсация паров и возвращение бензина обратно в топливную систему обеспечивает дополнительную экономию.

Также следует отметить такую функцию, выполняемую адсорбером, как комплексная вентиляция топливного бака. При расходовании топлива освобождаемое место заполняется воздухом, который подается именно через адсорбер. Здесь воздух фильтруется и осушается, что положительно сказывается на работе двигателя в целом.

Ключевым основанием для разделения адсорберов на отдельные классы является его наполнение. На сегодняшний день используются следующие варианты:

  • зернистый адсорбент, находящийся в неподвижном состоянии;
  • зернистый адсорбент, способный перемещаться в полости устройства;
  • мелкозернистое заполнение с кипящим нижним слоем.

Максимальную эффективность показывают адсорберы со статическим крупнозернистым наполнением. Основное его преимущество – защищенность от частичной или полной потери активного вещества вместе с топливными парами.

Что такое адсорбер и система EVAP

Многие автомобилисты называют устройство для поглощения паров топлива «абсорбером», но это неправильно, поскольку название «адсорбер» происходит от латинских слов «ad» (в пер. — «на») и «sorbeo» (в пер. — «поглощаю»), что вместе означает «поверхностное поглощение» (аккумулирование на поверхности). В свою очередь, абсорбер осуществляет поглощение всем объемом и в данном случае не может быть использован.

Схема системы улавливания паров топлива

Поскольку наибольшее количество паров скапливается в топливном баке, то и располагается адсорбер недалеко от него. Фактически он является частью целой системы улавливания паров бензина (EVAP). Последняя состоит из следующих элементов:

  • Сепаратор паров бензина.
  • Адсорбирующий элемент — емкость с адсорбирующим веществом.
  • Вентиляционный клапан.
  • Электромагнитный клапан продувки адсорбера (располагается между адсорбером и впускным коллектором).
  • Трубопроводы и шланги для соединения с топливным баком, впускным коллектором и атмосферой.

Помимо основных элементов, система EVAP является частью системы бортовой диагностики OBD-II и включает целый ряд датчиков (топливных испарений, давления) и электронный блок управления (ЭБУ), приводящий в действие электромагнитный клапан.

Неисправности клапана адсорбера и их устранение

Практически непрерывная работа адсорбера системы поглощения топливных паров может послужить причиной поломки клапана продувки. Неисправность клапана адсорбера часто приводит к повреждению бензонасоса. Из-за плохой вентиляции адсорбера накапливается бензин во впускном коллекторе, двигатель теряет мощность, а расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.

Как проверить работоспособность клапана продувки адсорбера?

Проверка клапана абсорбера

Чтобы вовремя заметить и исправить неполадки, необходима регулярная проверка клапана адсорбера. При этом выявить поломку можно по определенным косвенным признакам. При работе двигателя на холостых оборотах или в холодную погоду система поглощения паров издает характерные звуки, так щелкает клапан адсорбера. Некоторые путают этот звук с неисправностями ГРМ, роликов или других деталей. Проверить это можно, резко нажав на педаль газа. Если звук не изменился, значит это цокает клапан адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если клапан адсорбера стучит слишком сильно. Для этого необходимо закрутить регулировочный винт, при этом сначала он очищается от эпоксидной смолы.

Клапан абсорбера можно отрегулировать.

Винт поворачивается на приблизительно на пол-оборота. Если его закрутить слишком сильно, то контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его работу мягче, а стук тише. Однако, как проверить клапан адсорбера на наличие поломок? Определить поломку клапана можно с помощью системы диагностики ошибок или механической проверкой. Коды электронных ошибок записаны в памяти контроллера и свидетельствует об электрическом повреждении. Для проверки клапана рекомендуется обращать внимание на такие выдаваемые контроллером ошибки, как «обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера». Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

  1. Появление провалов на холостом ходу двигателя.
  2. Очень низкая тяга двигателя.
  3. Не слышно звуков срабатывания клапана при работе двигателя.
  4. Шипение при открытии крышки бензобака свидетельствует о разрежении в системе. Это верный признак неисправности вентиляции адсорбера.
  5. Появление запаха топлива в салоне автомобиля. Однако, его появление могут вызвать и другие причины.

Неисправности электромагнитного клапана

Если адсорбер почти все время находится в бесперебойном режиме, то клапан продувки может легко перестать функционировать. Это повлечет за собой повреждение бензонасоса. Если адсорбер не осуществляет правильную вентиляцию, то бензин постепенно будет скапливаться во впускном коллекторе.

Подобное приводит к довольно неприятным «симптомам»:

  • На холостом ходу появляются так называемые провалы.
  • Нарушается тяга (такое впечатление, что ТС постоянно теряет мощность).
  • При запущенном двигателе не слышны звуки работающего клапана.
  • Заметно повышается расход топлива.
  • Во время открытия крышки бензобака раздается шипение и свист.
  • Датчик топливного бака буквально живет своей жизнью (он может показывать, что бензобак полон, а через секунду – что в нем ничего нет).
  • В салоне автомобиля появляется неприятный бензиновый «аромат».

Иногда фильтрующий элемент, наоборот, издает слишком громкие звуки, которые также не являются нормой. Чтобы удостовериться, что причиной служит именно неисправный клапан, а не ГРМ, достаточно резко нажать на газ. Если звуковой эффект остался таким же, то, скорее всего, проблема именно в клапане адсорбера.

В этом случае рекомендуется немного подкрутить регулировочный винт устройства. Однако закручивать его нужно не более чем на пол-оборота. Слишком сильная фиксация приведет к ошибке контроллера. Если такие манипуляции не помогли, то нужно провести более детальную диагностику.

Устройство автомобильного абсорбера

Простыми словами, конструкция абсорбера — это пластиковая банка с наполненным фильтрующим улавливающим элементом. Наилучшим веществом для улавливания и нейтрализации паров топлива является активированный уголь.

Адсорбер состоит из:
  • Сепаратор. Сепаратор улавливает пары бензина и отправляет их обратно в топливный бак.
  • Клапан гравитации. Клапан гравитации защищает от перелива топлива в случае, когда машина перевернулась. Клапан блокирует движение топлива.
  • Датчик давления. Датчик давления выполняет важную функцию — контролирует давление паров в топливном баке. При достижения максимально допустимого давления в баке, датчик открывается и стравливает давление.
  • Фильтрующий элемент (активированный уголь). Фильтрующий элемент в абсорбере автомобиля — это уголь в крупных гранулах. Крупные гранулы позволяют парам проходить через слой угольного порошка и конденсироваться.
  • Соединительные трубки. Соединительные трубки служат для соединения всех элементов конструкции.
  • Электромагнитный клапан. Электромагнитный клапан меняет режимы улавливания топливных паров.

что такое клапан адсорбера и признаки неисправности

Система питания двигателя современного автомобиля является комплексом, который объединяет в себе целый ряд устройств и элементов. Среди них можно выделить основные детали  (например, топливный бак, топливные магистрали, топливный насос, форсунки и т.д.), а также вспомогательные системы. 

Среди вспомогательных элементов  отдельное место занимает адсорбер. Если коротко, данное решение позволяет улавливать пары топлива, что препятствует их попаданию в атмосферу. Данная система называется EVAP и должна в обязательном порядке устанавливаться на автомобили, которые соответствуют современным экологическим нормам и стандартам.

Что касается самого адсорбера, важным элементом в его устройстве является клапан продувки. Далее мы рассмотрим, что такое клапан адсорбера, для чего он нужен, как устроен и работает, а также какие признаки неисправности клапана адсорбера указывают на возможные неполадки.

Содержание статьи

Назначение и принцип работы клапана адсорбера

Как уже было сказано выше, адсорбер является основным элементом в системе улавливания топливных паров. При этом важную функцию также выполняет клапан адсорбера (иногда данные элементы ошибочно называют абсорбер и клапан абсорбера).

Обратите внимание, сегодня адсорберы ставятся на авто Евро-3 и выше, причем как иностранного, так и отечественного производства. Это значит, что даже в устройстве отечественного автомобиля есть подобное решение (например, клапан адсорбера ВАЗ, клапан адсорбера Калина или клапан адсорбера Приора). 

Сразу отметим, некоторые автовладельцы считают адсорбер обычным фильтром, который отвечает за экологию и никак не влияет на систему питания, работу двигателя автомобиля и т.д. На самом деле, это не так.

С одной стороны, адсорбер ВАЗ или иномарки можно считать второстепенным элементом, однако выход из строя такой системы может вывести из строя топливный насос, а также  оказывает влияние на работу ДВС автомобиля.

По этой причине необходимо периодически проверять клапан адсорбера. Также внимание данному элементу следует в случае появления определенных признаков неисправности и сбоев в работе мотора.

Давайте рассмотрим принцип работы клапана продувки адсорбера, неисправности клапана адсорбера, как проверить клапан продувки адсорбера и каким образом выполняется замена клапана абсорбера своими руками.

  • Итак, адсорбер ставится на бензиновые двигатели, а сам электромагнитный клапан продувки адсорбера является частью системы улавливания паров топлива. Чтобы понять назначение и принцип работы клапана, необходимо сначала изучить, как работает система улавливания паров горючего EVAP.

В общих чертах, адсорбер — емкость, которая заполнена адсорбентом (на деле, используется активированный уголь). Данная емкость соединяется с топливным баком при помощи трубок. Так вот, клапан адсорбера стоит между впускным коллектором и адсорбером, основной его функцией является вентиляция (продувка адсорбера).

Дело в том, что продувка необходима по причине того, что пары бензина в баке не полностью улавливаются сепаратором и затем конденсируются для повторного слива в бак. Часть топливных, которые не уловил сепаратор, по паропроводу проникает в адсорбер.

Когда пары в адсорбере накапливаются, они подаются во впускной коллектор при запуске ДВС. При этом улавливание паров происходит только тогда, когда двигатель заглушен.  Если же мотор работает, ЭБУ периодически открывает клапан продувки адсорбера для подачи воздуха в целях вентиляции.

Получается, пары выпускаются при помощи срабатывания клапана, конденсат паров топлива смешивается с воздухом и высасываются из адсорбера. Далее смесь попадает в двигатель и сгорает в цилиндрах.

Фактически, клапан адсорбера перенаправляет конденсат паров топлива в двигатель. Само собой, если возникают неисправности клапана, работа системы нарушается. При этом неполадки также отражаются на стабильности работы самого силового агрегата.

Клапан адсорбера: неисправности, диагностика и ремонт

Вполне очевидно, что на любой машине с адсорбером (адсорбер Приора, Калина или иномарка), клапан адсорбера при выходе из строя может повлиять на работу ДВС. Другими словами, как на отечественной бюджетной модели (например, клапан продувки адсорбера Калина), так и на автомобиле высокого класса указанный элемент в ряде случаев является причиной сбоев в работе двигателя. 

На деле, неполадки клапана продувки могут вывести из строя бензонасос. Также, если вентиляция адсорбера нарушена, топливо может скапливаться во впускном коллекторе, нарушается смесеобразование, силовая установка не выдает полной мощности и т.д. Часто проявляются проблемы при запуске холодного ДВС, возрастает нагрузка на стартер при попытках завести двигатель.

Основные признаки неисправности клапана адсорбера:

  • на холостом ходу двигатель работает не стабильно;
  • плавают обороты на ХХ;
  • пропала мощность двигателя;
  • увеличен расход топлива;
  • при работе ДВС клапан адсорбера не издает звуков;
  • при откручивании крышки бензобака слышно шипение;
  • возле авто и в салоне пахнет бензином;

Появление таких признаков вполне может быть вызвано и другим причинами, однако часто это говорит о нарушенной вентиляции адсорбера. Именно по этим причинам специалисты рекомендуют выполнять регулярную проверку клапана адсорбера.

Для того, чтобы проверить клапан адсорбера, на многих авто достаточно компьютерной диагностики. Также бывает не лишней и ручная проверка. Как правило, коды ошибок в памяти ЭБУ укажут на проблемы по части электрики (например, ошибка обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера).

Механическая проверка нужна в том случае, когда во время работы мотора на холостом ходу или  «на холодную» слышно, что щелкает клапан адсорбера. При появлении посторонних звуков на ХХ можно резко нажать на педаль газа.

Если щелчки по характеру звука не меняются, тогда высока вероятность, что эти звуки издает клапан адсорбера. Так вот, если клапан адсорбера стучит, для начала можно попробовать почистить его регулировочный винт, после чего закрутить данный винт.

Далее следует выполнить регулировку клапана абсорбера. Чтобы отрегулировать клапан адсорбера, винт для регулировки  проворачивают на 0.5 оборота. При этом нужно учитывать, что если затянуть винт сильно, ЭБУ может принять это за неисправность и загорится ошибка. 

Однако если регулировка клапана адсорбера выполнена правильно, данный клапан практически без стука. Главное, учитывать индивидуальные особенности того или иного клапана на конкретной модели автомобиля.

Как заменить клапан адсорбера

Прежде всего, если на машине не работает вентиляция абсорбера, необходим ремонт. Независимо от того, на каком автомобиле произошла поломка (иномарка, Лада Приора или Калина), адсорбер и его клапан должны работать нормально. В противном случае все рассмотренные выше проблемы проявятся в большей или меньшей степени.  

При этом отметим, что замена клапана адсорбера своими руками  в большинстве случаев вполне возможна в условиях обычного гаража. Это значит, что не всегда в обязательном порядке необходимо ехать на сервис.

  • Первое, если рассматривать сам клапан адсорбера, цена на данное устройство обычно не высокая;
  • Второе, изучив устройство конкретного авто, необходимо определить, где стоит клапан продувки адсорбера.
  • Как правило, для замены клапана нужно иметь пару отверток «крест».
Замена выполняется достаточно просто. Главное, подобрать такой клапан для установки, чтобы его маркировка была точно такой же, как и на том клапане, который ранее стоял на машине. После приобретения нужного клапана, достаточно снять клеммы с АКБ, отсоединить от клапана «фишку» с проводами, выкрутить крепления клапана.

Затем потребуется убрать штуцеры под защелкой, а также выполнить отсоединение шлангов. После можно вынуть клапан и его кронштейн из адсорбера. Теперь можно установить новый клапан и осуществить обратную сборку. На этом замену можно считать завершенной.

Единственное, на некоторых авто еще может потребоваться сбросить ошибку в памяти ЭБУ. Кстати, сделать это можно при помощи простого решения типа ELM327 или другого диагностического оборудования. 

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что адсорбер и клапан адсорбера выполняют важные функции. Более того, неисправности системы могут оказать серьезное влияние на работу двигателя.  Как правило, рассмотренные выше признаки и симптомы неполадок клапана зачастую указывают на необходимость проведения углубленной диагностики. При этом часто виновником оказывается именно система вентиляции паров топлива.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое адсорбер. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего необходимо данное устройство, какие функции оно выполнят, а также какие признаки и симптомы указывают на то, что адсорбер неисправен, необходима его проверка, обслуживание или замена. По этой причине опытные специалисты рекомендуют регулярно выполнять как компьютерную диагностику автомобиля, так и периодически осуществлять механические проверки (оценка работы клапана, качество работы двигателя в разных режимах и т.п.). Такой подход позволяет избежать неожиданных поломок, а также заметно увеличить общий ресурс ДВС, КПП, других узлов, агрегатов и систем автомобиля.

Электромагнитный клапан адсорбера - где он применяется? Отчёт: О ремонте абсорбера (аккумулятор паров топлива) на Toyota Funcargo alexnn_alt Какие же именно эти последствия.

По требованиям новых экологических стандартов, ограничивающих содержание вредных веществ в выхлопных газах, транспортные средства должны быть оснащены системой EVAP. Это оборудование препятствует попаданию вредных топливных испарений в атмосферу. Основную функцию в системе улавливания топливных паров выполняет адсорбер. Некоторые недооценивают важность этого элемента в работе автомобиля. Однако, неисправность этого, на первый взгляд, второстепенного узла может привести к повреждению бензонасоса и отразиться на работе всего двигателя. Поэтому, специалисты рекомендуют проверять клапан адсорбера при появлении признаков неисправности мотора.

Схема клапана абсорбера

Система EVAP устанавливается на бензиновые двигатели внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Электромагнитный клапан продувки адсорбера является элементом этой системы. Поэтому, чтобы выяснить, для чего нужен клапан адсорбера и как он работает, важно понять принцип работы всей системы.
Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединено с топливным баком и управляющим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера установлен между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Образующиеся в топливном баке пары бензина проникают в сепаратор, где они конденсируются и снова сливаются в бак. Какая-то часть паров не успевает конденсироваться в сепараторе и попадает через паропровод в адсорбер. В фильтрующей системе они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя подаются во впускной коллектор.
Процесс поглощения топливных испарений проходит только при отключенном двигателе. Когда автомобиль работает, электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и таким образом происходит вентиляция. При этом накопившийся конденсат вместе с воздухом высасываются из адсорбера и снова попадает в двигатель, где происходит его дожигание. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат назад в двигатель.

Неисправности клапана адсорбера и их устранение

Практически непрерывная работа адсорбера системы поглощения топливных паров может послужить причиной поломки клапана продувки.
Неисправность клапана адсорбера часто приводит к повреждению бензонасоса. Из-за плохой вентиляции адсорбера накапливается бензин во впускном коллекторе, двигатель теряет мощность, а расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.

Как проверить работоспособность клапана продувки адсорбера?

Проверка клапана абсорбера

Чтобы вовремя заметить и исправить неполадки, необходима регулярная проверка клапана адсорбера. При этом выявить поломку можно по определенным косвенным признакам.
При работе двигателя на холостых оборотах или в холодную погоду система поглощения паров издает характерные звуки, так щелкает клапан адсорбера. Некоторые путают этот звук с неисправностями ГРМ, роликов или других деталей. Проверить это можно, резко нажав на педаль газа. Если звук не изменился, значит это цокает клапан адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если клапан адсорбера стучит слишком сильно. Для этого необходимо закрутить регулировочный винт, при этом сначала он очищается от эпоксидной смолы.

Клапан абсорбера можно отрегулировать.

Винт поворачивается на приблизительно на пол-оборота. Если его закрутить слишком сильно, то контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его работу мягче, а стук тише.
Однако, как проверить клапан адсорбера на наличие поломок?
Определить поломку клапана можно с помощью системы диагностики ошибок или механической проверкой.
Коды электронных ошибок записаны в памяти контроллера и свидетельствует об электрическом повреждении. Для проверки клапана рекомендуется обращать внимание на такие выдаваемые контроллером ошибки, как «обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера».
Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

  1. Появление провалов на холостом ходу двигателя.
  2. Очень низкая тяга двигателя.
  3. Не слышно звуков срабатывания клапана при работе двигателя.
  4. Шипение при открытии крышки бензобака свидетельствует о разрежении в системе. Это верный признак неисправности вентиляции адсорбера.
  5. Появление запаха топлива в салоне автомобиля. Однако, его появление могут вызвать и другие причины.

Замена клапана абсорбера своими руками

Клапан абсорбера

Если обнаружены признаки неисправности, требуется ремонт или замена клапана. Клапан адсорбера стоит недорого, а замену произвести несложно. Для демонтажа нужно иметь пару крестообразных отверток и знать, где находится клапан продувки адсорбера.
Порядок работы:

Маркировки старого и нового клапана должны совпадать.

  1. Открыть капот и найти цилиндрическое устройство – адсорбер.
  2. С аккумуляторной батареи снять минусовую клемму.
  3. Отсоединить колодку проводов, нажав на фиксатор и потянув на себя.
  4. Ослабить крепление клапана.
  5. Штуцеры под защёлкой убрать и отсоединить шланги.
  6. Извлечь клапан вместе с кронштейном из адсорбера.
  7. Новый клапан устанавливается в обратном порядке.

Таким образом, даже такой небольшой элемент, как клапан адсорбера, выполняет важные функции и его неисправность может серьезно нарушить работу всего двигателя. Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить диагностику.

Автомобиль – это крайне сложная система, состоящая из десятков тысяч элементов. На первый взгляд, обычному автомобилисту очень тяжело в ней разобраться. И это действительно так. Ведь даже опытные мастера не могут знать абсолютно все аспекты устройства и диагностики автомобиля. Поэтому даже в автосервисах существует отдельный мастер по ходовой части, отдельный мастер по электронике, отдельный мастер двигательной системы и отдельные мастера по других частях транспортного средства. Что уж говорить об обычных пользователях.

Несмотря на это всё, знать элементарные правила эксплуатации и диагностики некоторых автомобильных узлов всё же необходимо всем автомобилистам. Это поможет вовремя диагностировать возникшие проблемы и неисправности, а также вовремя с ними разобраться, обратившись к специалистам. Вовремя – это значит, пока небольшая неисправность не переросла в намного большую. А эта намного большая неисправность обходиться и в намного большую сумму денег. Так что вопрос самостоятельной диагностики транспортного средства имеет ещё и экономический подтекст. Рассмотрим особенности работы электромагнитного клапана адсорбера.

1. Зачем же необходим клапан адсорбера.

В автомобиле есть такое устройство под названием адсорбер. Оно представляет собой некую банку, которая наполняется активированным углём. Эту банку ставят на бензиновом баке и предназначается она для того, чтобы поглощать пары топлива. Пары топлива конденсируются при помощи угля и потом направляются в Это помогает контролировать поступление в камеру сгорания нужного количества топливной смеси, и предотвращает попадание топливных паров сразу в атмосферу.

А по нормам Евро-2, контакт атмосферы с топливом из бензинового бака запрещается и топливные пары должны возвращаться обратно на дожигание, что и обеспечивается с помощью адсорбера. Адсорберы используются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и являются компонентом замкнутой сети. Адсорбер по своей конструкции – это несложная система, состоящая из таких компонентов:

1. Клапан гравитации.

2. Датчик давления.

3. Фильтр угольного типа.

4. Соединительные трубки.

Клапан гравитации отвечает за предотвращение перелива топлива в форс-мажорных обстоятельствах (к примеру, во время аварии). Датчик давления контролирует силу давления в бензиновом баке.

Фильтр угольного типа нужен для того, чтобы конденсировать излишки паров топлива. Соединительные трубки обеспечивают объединение всей системы в единый механизм, обеспечивая её целостность. Адсорбер для нормального функционирования требует наличия исправной и хорошо функционирующей системы вентиляции. Функцию вентиляции выполняет электромагнитный клапан адсорбера. Этот клапан устанавливается непосредственно на самом адсорбере.

Когда двигатель работает в режиме холостого хода, а также в холодную пору, то клапан адсорбера нередко издаёт странные звуки, похожие на стрекотание. Некоторые могут подумать, что эти звуки свидетельствуют о неисправностях газораспределительного механизма или роликов и о других проблемах. Как же точно узнать в чём причина стрекотания? Достаточно просто во время передвижения резко нажать на Если характер стрекотания не измениться, значит причина определённо в клапане адсорбера.

2. Чем грозит выход из строя клапана для авто.

Неправильная работа адсорбирующей системы и выход из строя клапана для авто, отвечающего за проветривание, становиться причиной того, что бензиновый бак плохо проветривается. А плохое проветривание приводит к самым разным последствиям для двигательной и топливной систем.

Какие же именно эти последствия?

1. Может появится разрежение, которое приводит к деформации или к повреждениям

2. Во впускном коллекторе может накопиться бензин, что усложняет работу двигателя, приводит к провалам в работе или провоцирует его неадекватное поведение.

3. Могут выйти из строя некоторые системы, такие как катализатор, лямбда-зонд, свечи и т. д.

4. Неисправный клапан адсорбера повышает расход горючего, и понижает мощность двигателя.

5. Происходит неправильное функционирование режима холостого хода на автомобиле.

В общем, адсорбер – важная составляющая автомобильной системы обеспечения топливом, неисправности которой имеют влияние на поведение автомобиля и его двигательной системы. Компоненты адсорбера, в том числе и электромагнитный клапан, подлежат ремонту или замене при выходе их из строя или возникновении неисправностей в работе.

3. Как диагностировать неисправность клапана адсорбера.

Неисправность даже такого небольшого элемента как клапан адсорбера способна нарушить работу всего автомобиля. Для того, чтобы вовремя заметить неполадки и вовремя их исправить, необходима диагностика клапана адсорбера.

По каким проявлениям можно диагностировать неисправность адсорбера?

1. Появление провалов во время холостого хода двигателя.

2. Автомобильный двигатель имеет слишком низкую тягу.

3. Во время работы двигателя не слышны звуки срабатывания клапана.

4. Если при открытии крышки бензинового бака появилось шипение, это явный признак разрежения в системе, а значит и неисправности вентиляции адсорбера.

5. В салоне слышен запах топлива. Такой запах могут вызвать и другие причины. Но, если присутствует уверенность в исправности других элементов топливной системы, значит это повод обратить внимание на электромагнитный клапан адсорбера.

Если вы заметили подобные признаки, значит вполне вероятно, что клапан адсорбера нуждается в ремонте или в замене. Но, в любом случае, это явная причина обратить на него внимание. В большинстве случаев, клапан адсорбера просто меняют и не заморачиваются над его ремонтом, так как стоимость данного элемента не высокая. Процесс замены клапана адсорбера по своему исполнению вовсе не сложный.

Для замены электромагнитного клапана адсорбера сначала его необходимо демонтировать. Для демонтажа будет достаточно крестообразной отвёртки (возможно, нескольких разного размера), вашего терпения и элементарных знаний.

Демонтаж электромагнитного клапан адсорбера включает в себя такие этапы:

1. С аккумуляторной батареи снять клеммы на минус.

2. Ослабить крепление электромагнитного клапана и приложить небольшое усилие к клапану.

3. Штуцеры под защёлкой убрать.

4. Полностью извлечь электромагнитный клапан из адсорбера.

Смонтировать новой электромагнитный клапан необходимо в обратном к демонтажу порядке. Обязательно перед монтажом нового клапана сверьте его маркировку со старым и убедитесь в том, что они совпадают. В таком случае, новый клапан без лишних проблем встанет на место старого.

Если диагностику и замену электромагнитного клапана можно провести собственными руками без особых навыков, то, чтобы отремонтировать его необходимо обладать специальными знаниями. Так что рекомендуем эту работу доверить специалистам, тем более, что её стоимость невысока. Но обязательно удостоверьтесь, что цена за работы по ремонту электромагнитного клапан не превышает стоимости новой детали. В таком случае, более выгодным и надёжным решением станет именно замена клапана на новый.

Если же вы всё-таки решили проводить ремонт электромагнитного клапана, то лучше сразу проверить и отремонтировать весь адсорбер. Во время ремонта необходимо понимать, что делаешь и знать все нюансы, чтобы не пришлось потом переделывать.

Ремонт адсорбера состоит из таких этапов:

1. Демонтировать адсорбер из бензобака транспортного средства.

2. Спилить при помощи напильника крышку прибора.

3. Извлечь из прибора все его составляющие элементы (фильтр, датчик продувки и т. д.).

4. Демонтировать электромагнитный клапан с адсорбера по описанному выше алгоритму.

5. Провести диагностику и отремонтировать все элементы прибора.

6. Собрать всё в обратном порядке. Новый фильтр можно сделать при помощи кусочков поролона, войлока и хлопчатобумажной ткани.

7. Вернуть обратно крышку прибора и припаять её, а для пущей уверенности промазать герметиком.

Всегда внимательно следите за состоянием собственного автомобиля, обращайте внимание на всякие подозрительные детали в его эксплуатации, вовремя и в полной мере проводите техническое обслуживание автомобиля по требованиям производителя. Использовать в работе неисправный адсорбер ни в коем случае нельзя, так как такая неисправность со временем приводит к более серьёзным проблемам и негативным последствиям для двигателя и топливной системы вашего транспортного средства.

Электромагнитный клапан, называемый адсорбером, присутствует на каждом двигателе с инжекторным типом впрыска. Однако мало кто догадывается зачем необходима данная деталь. Адсорбер предназначен для скапливания паров топлива, которые подвергаются нагреву в топливном баке. Таким образом, при запуске двигателя именно скопленные адсорбером пары попадают в коллектор и камеру сгорания, за что отвечает специальный клапан продувки, который регулирует конденсат и вентилирует систему.

1 Принципы и особенности работы адсорбера

Чтобы контролировать количество поступаемых в камеру сгорания паров топлива, на каждую модель автомобиля с двигателем инжекторного типа устанавливается специальный продувочный клапан – как правило, в районе бензобака. В целом, адсорбер – это система, состоящая из нескольких клапанов, каждый из которых отвечает за определенные параметры. Так, клапан гравитации предотвращает перелив топлива в аварийных ситуациях, а датчик давления, соответственно, регулирует давление в бензобаке. Кроме того, в состав адсорбера входит угольный фильтр, электромагнитный датчик и специальные соединительные трубки для целостности системы.

Что касается адсорбера на модель Лада Калина, то при неисправности этого механизма у автомобиля повышается расход топлива и существенно понижается уровень мощности. Однако в последнее время специалисты расходятся во мнении относительно того, как именно неисправность адсорбера влияет на поведение двигателя и автомобиля. В любом случае, адсорбер – это важная составляющая топливной системы, компоненты которого подлежат ремонту и замене в случае обнаружения неисправностей в работе.

2 Диагностика клапанов адсорбера и возможность самостоятельного ремонта

Если на вашем автомобиле неисправен , это может привести к самым разным последствиям для топливной системы и двигателя. Во-первых, из-за недостаточного и некачественного проветривания системы может пострадать бензонасос, а во-вторых, постепенное накопление топлива в коллекторе может привести к провалам при работе двигателя. Если ваша Лада Калина "задыхается" на холостых оборотах или существенно теряет в тяге, в этом может быть повинен как раз датчик адсорбера. Чтобы определить, исправен ли адсорбирующий механизм на модели Лада Калина, необходимо открыть бензобак после остановки автомобиля и прислушаться. Если из области бензобака доносится характерное "шипение", это первый признак неисправности клапана вентиляции в адсорбере.

Кроме того, о неисправности может свидетельствовать запах бензина в салоне. В таком случае адсорбер подлежит немедленной замене, чтобы избежать более серьезных последствий для двигателя. Конечно, запах бензина в салоне может быть вызван иными причинами, но если все другие элементы топливной системы исправны, значит, проблема в клапане продувки, который можно заменить своими руками.

3 Установка нового клапана адсорбера своими руками

Работа по демонтажу неисправного клапана и установки нового не таит в себе ничего сложного. Для этого вам потребуется крестообразная отвертка и информация, которую вы узнаете в этой статье. В случае с автомобилем Лада Калина "достать" клапан адсорбера будет немного труднее, чем в других моделях, но опять же, ничего сложного нет. Необходимо в первую очередь убрать клемму на минус с аккумулятора, затем расслабить крепление и попытаться снять клапан, приложив определенное усилие. Чтобы окончательно вынуть клапан из крепления, необходимо так же убрать штуцеры, которые находятся под защелкой. Затем в обязательном порядке необходимо сверить маркировку снятого и нового клапана продувки, чтобы они совпадали. Если все сделано правильно, необходимо выполнить ту же работу в обратном порядке, и новый клапан без проблем встанет на место.

Кроме того, на модели Лада Калина можно самостоятельно провести не только диагностику, но и ремонт адсорбера, но для этого необходимо обладать определенными знаниями. Лучше доверить это специалистам, тем более, что цена подобных работ будет относительно невысокой.

И важно также помнить, что "запускать" неисправный адсорбер не стоит, так как неисправный датчик или клапан системы может со временем стать причиной более серьезной поломки в топливной системе или двигателе, особенно это касается автомобиля ВАЗ Калина.

4 Ремонт клапана абсорбера

В том случае, если вы все же решили самостоятельно отремонтировать датчик адсорбера, необходимо снять цельное устройство с датчиком, которое находится на бензобаке. Затем с помощью простого напильника постараться спилить крышку механизма, извлечь из нее составные части, в том числе датчик продувки и фильтр, который подлежит замене. Далее необходимо произвести необходимую диагностику и ремонт, установить обратно все пластины и пружины, починенный датчик и т. д. Затем крышка устанавливается на место, надежно запаивается и для уверенности промазывается герметиком.

Чтобы сделать новый фильтр, можно использовать паралон или войлок, а также немного хлопчатобумажной ткани. В целом ремонт датчика адсорбера не сложен, но необходимо знать, что делаешь и учитывать нюансы, чтобы не пришлось делать ремонт после ремонта.

Рассмотрим на простом языке, как работает адсорбер на автомобиле, какие могут быть неисправности адсорбера, а также, как просто проверить клапан адсорбера.

Многие автолюбители совершенно не знают, что такое адсорбер и уж, тем более, зачем он нужен и установлен ли он на их авто. Также большинство недооценивают этот узел и считают его второстепенным в устройстве автомобиля.

Заблуждения встречаются и в понимании принципа работы продувочного клапана адсорбера.

Работа адсорбера

Попробую кратко и понятно объяснить принцип работы адсорбера и клапана продувки. В интернете скудно описан сей узел и очень часто встречаются ошибочные мнения по принципу его работы.

Адсорбер, в первую очередь, предназначен для уменьшения загрязнения окружающей среды парами бензина. Всем известно, что бензин очень хорошо испаряется. Так вот, на автомобилях без адсорбера бензин испаряется в атмосферу, а на авто с адсорбером эти пары сжигаются в цилиндрах двигателя.

Принцип работы адсорбера на разных авто одинаков, разница лишь в форме и расположении адсорбера и клапана продувки. У некоторых он установлен в моторном отсеке, а, например, у Лачетти — под днищем возле заднего колеса, а клапан продувки — в подкапотном пространстве.

Пары топлива из бака попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с надписью «TANK», где накапливаются, пока двигатель не работает. Второй штуцер адсорбера с надписью «PURGE» соединен трубкой с клапаном продувки адсорбера, а третий с надписью «AIR» соединен с атмосферой.

1- вентиляционный штуцер AIR, 2 — штуцер TANK трубки подвода паров топлива из бака к адсорберу, 3 — штуцер PURGE трубки отвода паров топлива от адсорбера к клапану

При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с впускным коллектором.

При работе двигателя электронный блок, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера свежим воздухом за счет разрежения во впускном трубопроводе. То есть пары высасываются из адсорбера.

Пары бензина смешиваются с воздухом и отводятся во впускной коллектор за дроссель и далее поступают в цилиндры двигателя.

Принцип работы адсорбера

Многие ошибочно считают, что при запуске двигателя на клапан адсорбера сразу подаётся напряжение и он открывается, продувая адсорбер. Даже видел «пособия» и «обучающие видео» по этому поводу. На самом же деле управление клапаном продувки осуществляется ЭБУ по специальным алгоритмам, основанным на показаниях датчиков температуры, расхода воздуха и т.д.

Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и тем интенсивнее продувка.

Именно импульсы, а не просто подача напряжения! Поэтому есть такое понятие, как «скважность продувки адсорбера», которая находится в пределах от 0% до 100%.

Вот скважность продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer. За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего лишь 6%. Так что это сложный и важный процесс в работе двигателя.

Неисправности адсорбера

Случаи неисправностей двигателя по вине клапана адсорбера встречаются и на него обращают внимание только тогда, когда уже больше нечего менять

Поэтому диагностика и проверка работоспособности продувочного клапана адсорбера очень важна. Тем более она очень проста и не требует каких-то сверхъестественных знаний.

Клапан адсорбера. Как его проверить

Принцип проверки на большинстве автомобилей одинаков, но мы рассмотрим на примере Шевроле Лачетти.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера можно разделить на несколько основных пунктов:

  • не приходят импульсы на клапан
  • неисправность обмотки клапана
  • заклинивание клапана в открытом положении
  • заклинивание клапана в закрытом положении

Проверить импульсы, проводку и обмотку клапана очень просто , во вкладочке «управление механизмами — тест клапана продувки адсорбера». При нажатии на кнопку «ВКЛ» в диаграмме программы мы увидим вот такие сигналы

Это означает, что ЭБУ дает команду на клапан. Вместе с этим от клапана будет исходить звук щелчков в такт с этими сигналами, что, в свою очередь, означает, что импульсы до клапана доходят и обмотка целая, так как клапан срабатывает.

Кстати, если у Вас ещё нет диагностического адаптера, тогда советую обязательно прочитать и .

Электрическая часть исправна. Это мы проверили. Но чтобы быть уверенными, что клапан не заклинил физически, его можно снять и проверить. Демонтируется он очень легко и на это у меня уходит не больше 30 секунд.

К клапану подключены две трубки и колодка с двумя проводами. Сам клапан даже не прикручен, а просто вставлен в своё рабочее место.

На фото одна трубка уже снята.

Чтобы снять клапан достаточно сдёрнуть две трубки, отмеченные зелёной и красной стрелкой(красная уже снята, а зелёная плохо видна с этого ракурса). Трубки снимаются просто и легко без всяких фиксаторов.

Затем нажать на металлический фиксатор и отстегнуть колодку проводов (показано желтой стрелкой)

После этого надавить на штуцер, показанный красной стрелкой и клапан выйдет из своего посадочного места

Клапан является нормально закрытым, то есть без подачи напряжения он не пропускает воздух. Нужно это проверить любым доступным способом — резиновой грушей, надувным шариком и т.п.

У меня под рукой оказался шприц и кусочек вакуумной трубки, оставшейся после .

При перемещении поршня шприца должно ощущаться сопротивление, а сам поршень стремится вернуться в первоначальное положение, что означает герметизацию клапана. При снятии трубки со шприца должен прослушиваться характерный пшик. Значит клапан адсорбера закрыт герметично.

Осталось проверить только открытие клапана. Для этого берем два провода с такими мини-мамами

И подключаем к разъёму клапана адсорбера. Можно аккуратно и просто проводом без наконечника.

Передвигаем поршень шприца и подключаем провода к аккумуляторной батарее. При подключении должен раздаться тот самый пшик, это значит, что клапан открылся и сбросил давление.

Бывает такое, что клапан не открывается. Тогда его только менять на исправный.

Вот и все несложные методы, как проверить клапан адсорбера.

Всем Мира и ровных дорог!!!

Мне нравится 43+

Участники, которые лайкнули этот пост.

Казалось такой незаметный элемент, который на первый взгляд, не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже разрушаться бензобак! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают что это такое, как он работает и САМОЕ ВАЖНОЕ на что он влияет. Сегодня я постараюсь простыми словами все разложить по полочкам, а также описать основные признаки неисправности. Однозначно будет полезно, так что читайте – смотрите …

Для начала начнем с определения.

Адсорбер (от лат. sorbeo - поглощаю) – это система автомобиля, которая служит для улавливания паров бензина, которые выходят из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно во . При заглушенном моторе часть паров улавливается сепаратором (он их направляет обратно в бак), а оставшиеся пары поступают в адсорбер, где они нейтрализуются.

Для чего создавали адсорбер

Собственно это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути это большой фильтр который улавливает легкие углеводороды. По новым стандартам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, потому как это способствует загрязнению атмосферы.

Также пары не должны проходить в салон автомобиля, ведь это мягко сказать вредно! НА старых карбюраторных машинах, такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, сейчас только инжектор и ОБЯЗАТЕЛЬНА система фильтрации.

Составные части

По сути это большая пластиковая банка, внутри находится активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с парами бензина. Основные части можно описать так:

  • Сепаратор + клапан гравитации
  • Датчик давления
  • Фильтрующая часть (обычно из угля)
  • Соединительные трубки
  • Электромагнитный клапан

Как видите абсолютно ничего сложного. Сепаратор — служит для улавливания части бензина, после отправляет их обратно в бак. Клапан гравитации – практически никогда не используется, однако он нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, он предотвращает переливы топлива из бака (например, когда автомобиль перевернулся).

Датчик давления , очень нужная вещь – он контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывается и сбрасывает его, не давая конструкции повредиться.

– как я писал сверху, большая банка, в который насыпан угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Делается это для того чтобы пары могли беспрепятственно проходить и конденсироваться.

Соединительные трубки – нужны для соединения всех основных частей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан – служит для переключения режимов улавливания паров бензина, про него мы поговорим подробнее чуть ниже.

Как работает система – принцип работы

Почему я заостряю внимание именно на электромагнитном клапане, да потому что он практически ключевой в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторного автомобиля, а данном случае это ВАЗ 10 – го семейства.

Итак, пары топлива поднимаются вверх бака и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком гравитации (как я писал выше — он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидываниях из бака). В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарения, минует гравитационный клапан, проходят в адсорбер, где они собственно накапливаются. Накопление происходит при незапущенном двигателе! ЭТО ВАЖНО.

После пуска двигателя, электромагнитный клапан, открывается – тем самым соединяет полость адсорбера (где находятся газы как бы в заключении) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в различных машинах по-разному). НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, далее поступают во впускной коллектор и после в цилиндры двигателя, где они дожигаются с воздушно-топливной смесью.

Система очень простая, если понимать, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера

Многие проблемы связаны именно с клапаном адсорбера. По сути это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (запущен двигатель или заглушен).

Если клапан работает хорошо, то проблем нет вообще, вы можете даже не знать про его наличие в вашей системе.

Однако когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. То автомобиль впоследствии, может получить серьезные поломки. Потому как не проходит продувка полости, а также не сбрасывается давление из бака.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как становится понятно, возникают проблемы с системой питания:

  • Плавают обороты. Но не сразу, а примерно после 5 – 10 минут на прогретом двигателе
  • На холостой, если двигатель запущен, давишь педаль газа – чуть не глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
  • На ходу машина не развивает нужной мощности, такое ощущение, что убрали 10 – 15% мощности двигателя
  • Может сходить с ума датчик топливного бака. Показывает то – «полный», то – «пустой» и т.д.
  • Если открываете бак для заправки. Слышан сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
  • Увеличивается расход топлива
  • НА холодную датчик абсорбера может сильно стучать, зачастую его путают с клапанами двигателя

Также стоит заметить, что причина не всегда именно в клапане, зачастую может забиваться сама банка с активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и прочистить – просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.

Сейчас полезное видео.

Если у вас проявляются эти неисправности, то обязательно нужно смотреть — и при необходимости менять его, благо стоит он копейки. А также саму полость с активированным углем.

Можно ли убрать

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и убирают клапан адсорбера. Слова в принципе такие – «да зачем он мне нужен, машина стала медленнее, расход стал больше, вообще выкину его». Но реально, а можно ли это делать? Не будет ли от этого хуже автомобилю?

Стоит понимать, что исправная система, вообще никак не влияет на работу двигателя, а даже экономит немного топлива, ведь пары которые остались в основном корпусе затем дожигаются в двигателе, конечно ждать что экономия будет огромной не стоит, но несколько километров пробега получается.

Убирать, конечно можно, автомобилю попросту на это «ВСЕРАВНО»! Даже будет лучше, ведь испарение из бака не будет конденсироваться (очищаться), а проходить на прямую в атмосферу. То есть вы как бы удаляете все банки – клапана и даете, открытый приток воздуха до бака.

Физически это делают так – на шланг от сепаратора вешают фильтр тонкой очистки от карбюраторного ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера, перекрывают, прошивают двигатель (), иначе появится ошибка, вот и все!

Однако в этом есть и минусы:

  • Например, в салоне зачастую будет пахнуть бензином, испарения пойдут (зачастую) именно в него.
  • Атмосфера загрязняется легкими углеводородами
  • Будет присутствовать стойки запах бензина рядом с авто (хотя это спорно)

Плюсы отключения :

Снятие, проверка и установка клапана продувки адсорбера

Снятие, проверка и установка клапана продувки адсорбера

Вам потребуется торцовая головка TORX E10.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Сожмите пружинный фиксатор колодки жгута проводов электромагнитного клапана продувки адсорбера…

3. …и отсоедините колодку от клапана.

4. Отсоедините от клапана паропровод подачи паров топлива из адсорбера, сжав фиксаторы крепления наконечника трубопровода.

5. Выверните два болта крепления клапана к кронштейну на впускной трубе…

6. …и снимите клапан, вынимая его штуцер из шланга подачи паров топлива во впускную трубу.

ПРИМЕЧАНИЕ

Так выглядит снятый с автомобиля электромагнитный клапан продувки адсорбера. Обратите внимание на его маркировку, чтобы при замене установить такой же клапан.

7. Для проверки клапана присоедините отрезком шланга к отводящему штуцеру клапана резиновую грушу и сожмите ее. Воздух должен выйти через клапан, а груша после прекращения на нее воздействия должна остаться в сжатом состоянии.

8. Затем подключите к выводам клапана источник постоянного тока напряжением 12 В — клапан должен открыться, а разрежение должно исчезнуть (груша распрямится и при повторном нажатии на нее и отпускании воздух будет свободно прокачиваться через клапан в обоих направлениях). В противном случае замените клапан.

9. Установите электромагнитный клапан продувки адсорбера в порядке, обратном снятию.

Клапан электромагнитный адсорбера


Great Wall Safe "Серебряная черепашка" › Бортжурнал › Адсорбер. Что это такое в машине, для чего нужен, на что влияет и какие основные признаки неисправности

В интернете нашел интересную статью про адсорбер. Надеюсь, она будет очень полезная, спасибо автору (извините не знаю его имени).
Казалось такой незаметный элемент, который на первый взгляд, не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже разрушаться бензобак! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают что это такое, как он работает и САМОЕ ВАЖНОЕ, на что он влияет. Сегодня я постараюсь простыми словами все разложить по полочкам, а также описать основные признаки неисправности. Однозначно будет полезно, так что читайте – смотрите …
Для начала начнем с определения.

Полный размер

Адсорбер (от лат. sorbeo — поглощаю) – это система автомобиля, которая служит для улавливания паров бензина, которые выходят из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно во впускной коллектор. При заглушенном моторе часть паров улавливается сепаратором (он их направляет обратно в бак), а оставшиеся пары поступают в адсорбер, где они нейтрализуются.
Для чего создавали адсорбер

Собственно это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути это большой фильтр который улавливает легкие углеводороды. По новым стандартам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, потому как это способствует загрязнению атмосферы.
Также пары не должны проходить в салон автомобиля, ведь это мягко сказать вредно! НА старых карбюраторных машинах, такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, сейчас только инжектор и ОБЯЗАТЕЛЬНА система фильтрации.
Составные части

По сути это большая пластиковая банка, внутри находится активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с парами бензина.

Основные части можно описать так:
• Сепаратор + клапан гравитации
• Датчик давления
• Фильтрующая часть (обычно из угля)
• Соединительные трубки
• Электромагнитный клапан
• Как видите абсолютно ничего сложного.
Сепаратор — служит для улавливания части бензина, после отправляет их обратно в бак.
Клапан гравитации — практически никогда не используется, однако он нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, он предотвращает переливы топлива из бака (например, когда автомобиль перевернулся).
Датчик давления, очень нужная вещь — он контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывается и сбрасывает его, не давая конструкции повредиться.
Фильтрующая часть — как я писал сверху, большая банка, в который насыпан угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Делается это для того чтобы пары могли беспрепятственно проходить и конденсироваться.
Соединительные трубки — нужны для соединения всех основных частей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.
Электромагнитный клапан — служит для переключения режимов улавливания паров бензина, про него мы поговорим подробнее чуть ниже.
Как работает система — принцип работы
Почему я заостряю внимание именно на электромагнитном клапане, да потому что он практически ключевой в этой системе.
Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторного автомобиля, а данном случае это ВАЗ 10 – го семейства.

Итак, пары топлива поднимаются вверх бака и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком гравитации (как я писал выше — он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидываниях из бака). В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).
Однако другая часть испарения, минует гравитационный клапан, проходят в адсорбер, где они собственно накапливаются. Накопление происходит при незапущенном двигателе! ЭТО ВАЖНО.
После пуска двигателя, электромагнитный клапан, открывается – тем самым соединяет полость адсорбера (где находятся газы как бы в заключении) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в различных машинах по-разному). НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, далее поступают во впускной коллектор и после в цилиндры двигателя, где они дожигаются с воздушно-топливной смесью.
Система очень простая, если понимать, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера
Многие проблемы связаны именно с клапаном адсорбера. По сути это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (запущен двигатель или заглушен).
Если клапан работает хорошо, то проблем нет вообще, вы можете даже не знать про его наличие в вашей системе.
Однако когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. То автомобиль впоследствии, может получить серьезные поломки. Потому как не проходит продувка полости, а также не сбрасывается давление из бака.
Признаки неисправности клапана адсорбера
Как становится понятно, возникают проблемы с системой питания:
• Плавают обороты. Но не сразу, а примерно после 5 – 10 минут на прогретом двигателе
• На холостой, если двигатель запущен, давишь педаль газа – чуть не глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
• На ходу машина не развивает нужной мощности, такое ощущение, что убрали 10 – 15% мощности двигателя
• Может сходить с ума датчик топливного бака. Показывает то – «полный», то – «пустой» и т.д.
• Если открываете бак для заправки. Слышан сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
• Увеличивается расход топлива
• НА холодную датчик абсорбера может сильно стучать, зачастую его путают с клапанами двигателя
Также стоит заметить, что причина не всегда именно в клапане, зачастую может забиваться сама банка с активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и прочистить – просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.
Если у вас проявляются эти неисправности, то обязательно нужно смотреть — проверять клапан и при необходимости менять его, благо стоит он копейки. А также саму полость с активированным углем.
Можно ли убрать
Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и убирают клапан адсорбера. Слова в принципе такие – «да зачем он мне нужен, машина стала медленнее, расход стал больше, вообще выкину его». Но реально, а можно ли это делать? Не будет ли от этого хуже автомобилю?

Стоит понимать, что исправная система, вообще никак не влияет на работу двигателя, а даже экономит немного топлива, ведь пары которые остались в основном корпусе затем дожигаются в двигателе, конечно ждать что экономия будет огромной не стоит, но несколько километров пробега получается.
Убирать, конечно можно, автомобилю попросту на это «ВСЁ РАВНО»! Даже будет лучше, ведь испарение из бака не будет конденсироваться (очищаться), а проходить на прямую в атмосферу. То есть вы как бы удаляете все банки – клапана и даете, открытый приток воздуха до бака.
Физически это делают так – на шланг от сепаратора вешают фильтр тонкой очистки от карбюраторного ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера, перекрывают, прошивают двигатель (чип-тюнинг), иначе появится ошибка, вот и все!

Однако в этом есть и минусы:
• Например, в салоне зачастую будет пахнуть бензином, испарения пойдут (зачастую) именно в него.
• Атмосфера загрязняется легкими углеводородами
• Будет присутствовать стойки запах бензина рядом с авто (хотя это спорно)
Плюсы отключения:
• Освобождается место в подкапотном пространстве, банка занимает достаточно много места
• Уходит неустойчивая работа на холостом ходу
• Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан
Мне кажется система достаточно полезная, лично меня зачастую раздражало — когда в карбюраторной машине воняло бензином, откуда только можно. Надышишься и голова потом болела, эта система позволяет избегать этого, немного экономит топливо и не загрязняет атмосферу.

На этом заканчиваю, думаю моя статья была вам полезна, читайте мой бортжурнал, подписывайтесь на машину. Удачи.

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Статья носит познавательный характер, и, возможно, содержит ошибки, рекомендуется автолюбителям с плохим представлением об адсорбере.
Статья написана относительно простыми слова для лучшего восприятия

1) Что такое адсорбер

Часто путают аДсорбер или аБсорбер — правильно "аДсорбер"…
Контейнер с активированным углем, чаще всего выглядит как бочонок (цилиндр) с подводящими и отводящими шлангами

Начнем с определений:

Сорбция (от лат. sorbeo — поглощаю) — поглощение твёрдым телом либо жидкостью различных веществ из окружающей среды.
Адсорбция — накопление чего либо на поверхности сорбента.
Адсорбер (от лат. ad — на, при и sorbeo — поглощаю) — аппарат для поглощения поверхностным слоем твердого тела, называемого адсорбентом (активированным углём), растворенных или газообразных веществ (паров топлива), не сопровождающееся химической реакцией
Система улавливания паров бензина (EVAP — Evaporative Emission Control) предназначена для предотвращения утечки паров бензина в атмосферу.

2) Зачем он нужен?

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх, и через отверстие у горловины бака попадают сначала в сепаратор. Там они конденсируются и сливаются обратно в бак. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу, попадают уже непосредственно в адсорбер, где и поглощаются активированным углем. Это происходит тогда, когда двигатель не работает. С помощью электромагнитного клапана идёт переключение режимов работы системы улавливания паров бензина . При выключенном двигателе адсорбер сообщается с атмосферой (пары бензина попадают в адсорбер из бензобака) где происходит их поглощение. При пуске двигателя контроллер системы впрыска подаёт управляющие импульсы на клапан, в результате чего происходит продувка сорбента. Пары бензина высасываются в ресивер и дожигаются в камере сгорания.

3) Евро-2 и Россия-83
Возникает вопрос почему на автомобилях с нормой Россия-83 нет адсорбера, а на автомобилях с нормами Евро-2 и выше он есть?

Сравним два автомобиля — ВАЗ 21083 и ВАЗ Приора, а именно систему питания:
ВАЗ 21083:

Через дренажный шланг(15) бак связан с сепаратором(19), улавливающим пары бензина. Конденсат из сепаратора сливается обратно в бак. Сепаратор сообщается с атмосферой через двухходовой клапан(21), препятствующий чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке. Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична.

Т.е. при повышении или понижении давления в топливном баке пары бензина выбрасываются в атмосферу.

ВАЗ Приора:

Пары топлива, попавшие по трубке из бака в сепаратор(16), частично конденсируются в нем. Конденсат из сепаратора через трубку сливается обратно в бак. В верхней части сепаратора установлен гравитационный клапан, предотвращающий вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля. Пары топлива через гравитационный клапан сепаратора и соединенную с ним трубку накапливаются в адсорбере(1) при незаведенном двигателе. При заведенном двигателе и др. необходимых условия клапан(14) сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и происходит продувка сорбента: пары бензина смешиваются с воздухом и отводятся через дроссельный узел во впускной трубопровод и далее в цилиндры двигателя.

Т.е. Пары топлива накапливаются в адсорбере, во время работы двигателя продуваются клапаном и попадают в рессивер, а после в сам двигатель на догорание.

Нормами Евро-2 запрещен контакт вентиляции бензобака с атмосферой, пары бензина должны собираться (адсорбироваться) и при продувке посылаться в цилиндры на дожиг. Нормами Россия-83 контакт вентиляции бензобака с атмосферой не был запрещен.

4) Плюсы и минусы адсорбера:

+ атмосфера не загрязняется лишними, вредными испарениями;
+ небольшая экономия топлива, пары бензина не испаряются, а сгорают в работе двигателя.
+ отсутсвие стойкого запаха бензина (спорно)
— занимает место в подкапотном простанстве
— неустойчивая работа двигателя на холостом ходу при неисправном адсорбере
— стоимость адсорбера

5) Почему некоторые автолюбители убирают адсорбер

Некоторые автолюбители убирают рабочий адсорбер с фразами: "мне он не нравится, выкину его", "от него машина медленнее стала", "расход с ним больше", "бестолковая вещь" — на деле рабочий адсорбер не влияет на динамику, расход скорее сократится — вообщем вещь полезная.
Другие убирает адсорбер когда он приходит в негодность, замену не делают из-за высокой стоимости адсорбера.

Убирается он просто: на шланг от сепаратора одевают фильтр тонкой очистки (пр. от карб. 2108), в таком случаем пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана перекрывают. Программу управления двигателя корректируют, иначе появится ошибка двигателя.

6) Адсорберы в иномарках (фото):

Mercedes

BMW

Volkswagen

Для чего нужен адсорбер и клапан адсорбера

Дата публикации: .
Категория: Автотехника.

Адсорбер (часто его называют абсорбер) представляет собой один из узлов автомобиля, который отвечает за поглощение и нейтролизацию паров бензина, выходящих из бака. Многие автовладельцы полагают, что это совершенно ненужное устройство, которое только создает лишние проблемы, поэтому нередко его и вовсе снимают.

Однако, повышенное потребление бензина и другие проблемы в работе системы, как правило, возникают только в том случае, если из строя выходит клапан абсорбера. Поэтому прежде чем безжалостно удалить этот узел, будет полезно узнать чуть больше об особенностях его работы и процедуре смены прибора.

Для чего используется адсорбер

В процессе работы двигателя ТС бензин немного нагревается, выделяя очень летучие пары. Их образование усиливается под влиянием вибрации движущегося автомобиля. Если в ТС не предусмотрена система нейтрализации вредных испарений, а установлена примитивная вентиляция, то образования просто выводятся на улицу через специальные отверстия.

Такая картина наблюдалась практически со всеми старыми карбюраторными автомобилями (именно поэтому нередко в машине неприятно пахло бензином) до появления экологического стандарта ЕВРО-2, контролирующего уровень вредных испарений в атмосферу. Сегодня каждый автомобиль должен быть оснащен соответствующей системой фильтрации, чтобы отвечать стандартам. Как правило, самой простой из них и является адсорбер.

Что собой представляет фильтрующий элемент и как он работает

Если говорить простыми словами, то абсорбер является большой банкой, наполненной активированным углем. Кроме этого в системе присутствует:

  • Сепаратор с клапаном гравитации. Он отвечает за улавливание частиц топлива. Гравитационный клапан, в свою очередь, применяется очень редко, но в экстренной ситуации (например, если в ходе аварии машина перевернулась) он предотвратит перелив топлива из бензобака.
  • Датчик давления. Он необходим для контроля уровня паров бензина в баке. Как только их уровень превышается, происходит сброс вредных компонентов.
  • Фильтрующая часть. По сути это и есть та самая банка с гранулированным активированным углем.
  • Электромагнитный клапан. Используется для того, чтобы переключаться между режимами улавливания выделяющихся паров бензина.

Если говорить о принципе работы системы, то он очень прост:

  • Сперва пары бензина поднимаются в бензобаке и направляются в сепаратор, где происходит частичная конденсация топлива, которое в жидком виде отправляется обратно в бензобак.
  • Та часть испарений, которая не смогла осесть в виде жидкости проходит через гравитационный датчик и направляется в адсорбер.
  • Когда мотор машины находится в выключенном состоянии, пары бензина начинают накапливаться в фильтрующем элементе.
  • Как только двигатель запускается, в дело вступает клапан адсорбера, который открывается и соединяет адсорбер со впускным коллектором.
  • Пары бензина совмещаются с кислородом (который попадает в систему через дроссельный узел) и переходят во впускной коллектор и цилиндры «движка», где вредные испарения прогорают вместе с воздухом и топливом.

Как правило, именно клапан адсорбера дает сбой. Если он начинает открываться и закрывать в неправильном режиме или полностью выходит из строя, это может негативно сказаться на работе всего автомобиля и спровоцировать поломки.

Неисправности электромагнитного клапана

Если адсорбер почти все время находится в бесперебойном режиме, то клапан продувки может легко перестать функционировать. Это повлечет за собой повреждение бензонасоса. Если адсорбер не осуществляет правильную вентиляцию, то бензин постепенно будет скапливаться во впускном коллекторе.

Подобное приводит к довольно неприятным «симптомам»:

  • На холостом ходу появляются так называемые провалы.
  • Нарушается тяга (такое впечатление, что ТС постоянно теряет мощность).
  • При запущенном двигателе не слышны звуки работающего клапана.
  • Заметно повышается расход топлива.
  • Во время открытия крышки бензобака раздается шипение и свист.
  • Датчик топливного бака буквально живет своей жизнью (он может показывать, что бензобак полон, а через секунду – что в нем ничего нет).
  • В салоне автомобиля появляется неприятный бензиновый «аромат».

Иногда фильтрующий элемент, наоборот, издает слишком громкие звуки, которые также не являются нормой. Чтобы удостовериться, что причиной служит именно неисправный клапан, а не ГРМ, достаточно резко нажать на газ. Если звуковой эффект остался таким же, то, скорее всего, проблема именно в клапане адсорбера.

В этом случае рекомендуется немного подкрутить регулировочный винт устройства. Однако закручивать его нужно не более чем на пол-оборота. Слишком сильная фиксация приведет к ошибке контроллера. Если такие манипуляции не помогли, то нужно провести более детальную диагностику.

Проверяем работоспособность адсорбера

Чтобы удостовериться, что неисправность связана именно с клапаном этого элемента, можно отправить авто на полную диагностику. Но, это дорого, поэтому попробуем сначала самостоятельно выявить возможные проблемы.

Прежде всего, нужно посмотреть, не выдает ли контроллер ошибки, например, «обрыв управления цепи». Если все нормально, то воспользуется ручной проверкой. Для этого достаточно подготовить мультиметр, отвертку и несколько проводов. После этого нужно выполнить несколько простых шагов:

  • Поднять капот машины и найти нужный клапан.
  • Отсоединить от этого элемента жгут с проводами. Для этого нужно сначала отжать специальный фиксатор креплений колодки.
  • Проверить, идет ли на клапан напряжение. Для этого необходимо включить мультиметр и переключить его в режим вольтметра. После этого черный щуп прибора подсоединяется к массе авто, а красный – к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов. На следующем этапе необходимо завести мотор и посмотреть, какие показания выдает прибор. Напряжение должно быть таким же, как в аккумуляторе. Если его и вовсе нет или оно слишком маленькое, то вероятно придется искать более серьезную проблему. Если с напряжением все хорошо, то можно переходить к следующему шагу.
  • Демонтировать клапан продувки. Чтобы его снять нужно при помощи отвертки немного ослабить крепление хомутов. После этого можно будет легко сдвинуть клапан чуть вверх и по небольшому кронштейну плавно его вытащить. После этого устройство нужно подключить напрямую к клеммам АКБ. Один провод идет на клапан продувки (на «+»), а второй – подключается к «минусу». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если при этом не произошло щелчка, то клапан полностью вышел из строя и лучше всего его заменить.

Ставим новый клапан адсорбера

Для замены элемента не обязательно обращаться в автосервис. Работы можно провести и самостоятельно при помощи нескольких крестообразных отверток. Также нужно приобрести новый клапан (его маркировка должна полностью совпадать с данными на старом устройстве).

После этого:

  • Находим адсорбер.
  • Снимаем с АКБ минусовую клемму.
  • Отсоединяем колодку проводов путем нажатия на фиксатор и подтягивая прибор на себя.
  • Ослабляем крепления электромагнитного клапан и отсоединяем шланги.
  • Вытаскиваем старое устройство (вместе с ним выйдет и кронштейн) из абсорбера.
  • Устанавливаем новое устройство и собираем все в обратном порядке.

В заключении

Некоторые автовладельцы принимают решение и вовсе снять адсорбер, полагая, что он негативно влияет на потребление бензина и на работу машины в общем. Однако нужно признать, что такие проблемы возникают только в том случае, если устройство, а точнее его клапан, неисправно. Если прибор работает в штатном режиме, то это никак не сказывается на управлении авто и его потреблении топлива.

клапан продувки адсорбера — DRIVE2

Всем Привет!
на днях появилось несколько постов, связанных с клапаном продувки адсорбера
и я решил изучить, свой, неисправный КПА распилив его пополам ---
-------------
При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с дроссельным узлом. Контроллер, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера, после того как двигатель проработает заданный период времени с момента перехода на режим управления топливоподачей по замкнутому контуру (управляющий датчик кислорода должен быть прогрет до необходимой температуры). Клапан сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и происходит продувка сорбента: пары топлива смешиваются с воздухом и отводятся через дроссельный узел во впускной тракт и далее в цилиндры двигателя. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов контроллера и тем интенсивнее продувка.
--------------
Клапан продувки адсорбера, вышедший из строя, опасен тем, что бензобак начинает плохо и некачественно проветриваться. Это приводит к деформациям и повреждениям бензонасоса. Адсорбирующий слой, не подвергающийся хорошей вентиляции, способен вызвать накопление топлива во впускном коллекторе, что станет причиной ухудшения работы двигателя. Неисправный клапан продувки адсорбера повинен в провалах на холостых оборотах. У двигателя Калина возникает слабая тяга. При работе мотора характерного звука стрекотания не будет слышно, если клапан неисправен. При отвинчивании крышки бензобака нужно внимательно прислушиваться. Если появляется характерный шипящий звук, это означает наличие разрежения в баке, то есть система вентиляции неисправна.

Полный размер

1 — сепаратор; 2 — наливная труба; 3 — шланг подвода паров топлива из бака к сепаратору; 4 — трубка отвода паров топлива из сепаратора к адсорберу; 5 — вентиляционная трубка; 6 — шланг вентиляционной трубки 7 — шланг наливной трубы; 8 — топливный бак; 9 — тройник; 10 — адсорбер; 11 — трубка подвода топлива к топливной рампе; 12 — трубка подвода паров топлива к электромагнитному клапану продувки адсорбера; 13 — электромагнитный клапан продувки адсорбера; 14 — топливная рампа с форсунками; 15 — дроссельный узел; 16 — шланг подвода топлива к тройнику; 17 — топливный фильтр; 18 — шланг подвода топлива к топливному фильтру; 19 — топливный модуль.


давно валяется, КПА — неисправный! разбирал, пробовал что то изменить, починить, не получилось
теперь — решил его распилить, посмотреть, что там внутри?!

Полный размер

1

Полный размер

2

Полный размер

3

Полный размер

4

как оказалось, не так уж и прост этот клапан, на вид ни чего сложного, на в самом деле, эта штука состоит из нескольких деталей, скажем так, сплавленных воедино —
ещё фото, добавлю потом
на одном фото, отметил стрелочками, как мне кажется, причина неисправности, видны следы потёртости, где сам клапан, шток, тёрся и по всей видимости подклинивал ---

Полный размер

Audi A4 Ingolstadt frau 💋 › Бортжурнал › Замена электромагнитного клапана адсорбера. Исключая варианты…

Продолжаю понемногу поправлять ситуацию с различного рода датчиками/клапанами. На этот раз решил разобраться с сомнительным электромагнитным клапаном адсорбера. Сомнительный он потому, что вроде и работает, а вроде как и нет. VAG-COM'овский "шнурок" по нему не показывал никаких ошибок, но вот стрекотал он каждый раз по-разному.
Летом (или уже поздней осенью) я его достал, проверил на продув (был закрыт, на языке висел😄) — тут всё нормально, но вот когда я подцепил на него напрямую 12V от аккумулятора, раздался лишь один вялый щелчок. Тыкая проводками ещё некоторое время по клеммам, я услышал несколько щелчков. Дальше — больше, в один момент клапан застрекотал и… также внезапно снова затих. Разобрать его я не смог (запаян/склеен), а варварским способом разъединять 2 половинки очень не хотелось.

Полный размер

0 280 142 300. Ещё родной и уже чуть запачканный (в отверстии) клапан

Полный размер

058 133 459. Опорный кожух клапана (родной)

Так и ездил до недавнего времени. Повторюсь, никаких ошибок по VAG-COM'у не было!
Прошлой зимой, в мороз, я услышал шипение у крышки бензобака. Эта зима также не стала исключением:

Начал читать, рассуждать — всё сводилось к неработоспособности клапана и плохой вентиляции бензобака посредством угольного фильтра (адсорбера; что под правым крылом) в целом. Самая маловероятная причина — неисправная крышка бензобака (ну это уже последний вариант).
Решил не отступать от своих принципов и в очередной раз купил оригинал (пусть он и стоит на несколько порядков больше):

Полный размер

0 280 142 300

Полный размер

Новый Bosch

Полный размер

Всё блестит и сверкает

Полный размер

Мануал

ДЛЯ СПРАВКИ! Многие покупают аналог (внешне как и оригинал), который стоит не на один порядок меньше:

Полный размер

Сравнение цен на оригинал и аналог (каждый тут уже решит сам для себя)

Согласно недавно найденной справочной информации, я произвёл дома замеры сопротивления. Диапазон сопротивления "живого" клапана лежит в пределах 22÷30 Ом. У меня вышло ~27:

Полный размер

Показания нового датчика, только что извлечённого из коробки

Далее пошёл на улицу, к машинке. На заглушённом двигателе отсоединил разъём и промерил сопротивление — оно также в норме (но это не такой уж и показатель работоспособности, как было замечено многими автовладельцами):

Полный размер

Пока что ещё старый (родной) датчик. Сопротивление также в норме (но механический износ/загрязнение от времени никто не отменял)

Отсоединил трубки, извлёк клапан и водрузил на его место новый:

Полный размер

Осталось только подсоединить шланги

Подключать не стал, а снова провёл измерения. Они несколько отличаются от "домашних", но также в норме:

Полный размер

Показания нового клапана уже на машинке

Полный размер

Новый клапан подключён

Двигатель заведён, капот открыт. Прислушиваюсь и… да, щёлканье появилось. Однако из-под крышки понемногу подсасывает воздух. Весной/летом буду уже снимать крыло и проверять адсорбер и связанные с ним трубки. Ну и крышку (как вариант) ещё осмотрю/заменю.
Ну а пока одним новым немаловажным клапаном стало больше. Хуже точно не будет!😉

Chery Kimo red hot chili pepper › Бортжурнал › Клапан вентиляции топливного бака (продувки адсорбера)

Всем привет.
Кто нибудь слышал про адсорбер и вентиляцию топливного бака?
Не слышали, расскажу. :)
Последние лет 20, под давлением экологов, топливный бак автомобиля общается с атмосферой не просто так, а через ящик с активированным углем, который называется адсорбер.
Когда мы заправляем бак, топливо вытесняет воздух из бака и он выходит через адсорбер и частично через заправочную горловину. Когда автомобиль стоит на жаре, давление паров бензина в баке также стравливается через адсорбер. При движении автомобиля, когда бензонасос выкачивает топливо, создаваемым разрежением через адсорбер в бак затягивает атмосферный воздух. В общем бак дышит через фильтр с углем под названием адсорбер.

И все бы ничего, но пары бензина адсорбируемые активированным углем адсорбера имеют предел наполняемости и их оттуда нужно каким то образом удалять.
Для этого в адсорбере есть три дыры. Одна в бак, одна в атмосферу и одна во впускной коллектор двигателя.
Понятное дело, что бак и двигатель связаны с адсорбером шлангами, а дыра в атмосферу прямо так, заткнутая сеточкой и тряпочкой типа флизелиновой. В шланге, который идет от адсорбера до впускного коллектора стоит еще электромагнитный клапан. Почему то его везде называют клапаном вентиляции топливного бака, но правильное название клапан продувки адсорбера. Он всегда нормально закрыт.

Когда двигатель запущен, во впускном коллекторе, в задроссельном пространстве создается разрежение, создаваемое работой поршней в цилиндрах. С помощью него засасывается воздух в двигатель через воздушный фильтр. Оттуда же, из задроссельного пространства идет шланг дающий разрежение на ваккумный усилитель (в дизелях для этого стоит специальный ваккумный насос). И оттуда же разрежением засасывается воздух из адсорбера. Т.е. происходит его вентиляция. Разрежением впускного коллектора воздух с парами бензина засасывается из адсорбера, а на его место приходит атмосферный воздух.

Но все непросто.
ЭБУ (электронный блок управления) движка должен готовить бензовоздушную смесь стехиометрического состава. Т.е. ту, которая максимально полно сгорит в цилиндрах. Соотношение топливо/воздух 1/14,7.
Для этого ЭБУ должен знать количество засасываемого в горшки воздуха.
В нашем случае он считает объем воздуха чисто математически.
С помощью датчика ТМАР (давления и температуры всасываемого воздуха) ЭБУ знает температуру и скорость засасывания воздуха. Зная проходное сечение дыры дроссельной заслонки, зная положение ДЗ относительно этой дыры, ЭБУ вычисляет текущее проходное сечение и математически высчитывает объем засасываемого воздуха в единицу времени. Соответственно этому засасываемому объему воздуха он прыскает во впускной коллектор топливо из форсунок.

Теперь представьте, что воздух сосет не только через ДЗ, но еще и через адсорбер.
И неизвестно сколько в нем паров, в каком состоянии уголь и сколько воздуха засасывает.
И корреляции никакой не поддается.
Поэтому проблема решена следующим образом.

После запуска двигателя, лямбда датчик прогревается до рабочих 300 градусов и выходит на рабочий режим через 30-60 сек.
ЭБУ видит выход на рабочий режим по размаху сигнала с лямбды. После выхода лямбды на рабочий режим у ЭБУ появляется обратная связь и он переходит в режим работы — замкнутая топливная петля. В этом режиме ЭБУ видит остаток кислорода в выхлопных газах и соответственно корректирует управление впрыском.
И вот когда лямбда в работе и температура ОЖ движка 40-60 градусов (данные разные в источниках), только тогда открывается клапан продувки адсорбера и начинается забор воздуха в двигатель не только через ДЗ, а еще и через адсорбер. ЭБУ видит этот неучтенный воздух по лямбде и корректирует впрыск.

Но все опять непросто.
В режиме тапка в пол ЭБУ не учитывает показания лямбды и обогащает смесь по максимуму.
Ведь безопасность она важнее экологии. Т.е. на время такого режима продувку адсорбера лучше заткнуть, чтобы не мешал со своим лишним неучтенным воздухом.
Кроме того, есть тяжелые режимы работы движка, когда обороты небольшие, ДЗ открыта сильно и разрежение во впускном небольшое. В таких непростых условиях адсорбер нам опять мешает.
Короче говоря клапан продувки адсорбера работает не просто в режиме закрыт/открыт, а ЭБУ управляет им с помощью ШИМ, сообразуясь с какими то своими алгоритмами. Примерно также, как топливными форсунками.
Т.е. 0% импульсов, нулевое заполнение — клапан закрыт. 100% импульсов, стопроцентное заполнение, клапан полностью открыт. Ну и т.п.

Вообще этот клапан продувки работает годами и никак о себе не напоминает.
Кстати вот артикул нашего героя. Chery A11-1208210BA Ставят на Кимо, Тигго, Индюка и еще чего то.
У него есть брат близнец Бош, артикул Bosch 0 280 142 300. Его ставят на Ваги, Феррари ::-))) и другие авто. Стоит в 3 раза дороже.
И угораздило же китайцев поставить этот клапан в самом горячем и неподобаемом месте. А именно под пауком впускного коллектора справа.

Теперь самое интересное.
Как же проявляется неисправность этого клапана.
Вообще то мозги следят за его работой и если он умрет, известят об этом ошибкой.
Если клапан продувки адсорбера заклинит в закрытом состоянии, то адсорбер вентилироваться перестанет и это чревато следующим. Такие же симптомы будут и когда в силу старости выход в атмосферу у адсорбера сильно засрался.
При заправке бензин в бак придется цедить тонкой струйкой, т.к. вентиляции через адсорбер нет, а вентиляция через заправочную горловину недостаточна.
При длительной работе мотора обороты его могут гулять, т.к. бензонасос выкачивая топливо создает разрежение в баке, а воздух извне не поступает или поступает недостаточное его количество. Кто нибудь видел наверное, откручиваешь пробку бака, слышишь пшшшш и чуешь как воздух пошел в бак. Это оно и есть.
Причем бензонасос создает очень нехилое разрежение. Когда то на Пассате у меня сплющило бак после 200 км непрерывной езды. Благо он пластиковый, выдавил обратно.
Зависший в открытом или приоткрытом состоянии клапан являет себя провалами при резких ускорениях, неровная работа движка в начале прогрева и в тяжелых режимах.

У нас машина китайская. А значит неисправности тоже китайские.
Как вам работающий клапан, но работающий через задницу.
Т.е. завожу я мотор, он прогревается до температуры включения клапана продувки и начинается расколбас.
Обороты плывут, ЭБУ корректирует их до стандартных 840 об/мин и так так по кругу. Т.е. мозги успевают делать коррекцию работы и в мотор сканере я не вижу ничего, за исключением слегка сильно плавающих оборотов.
Но по звуку то я слышу, что движок запинается и меняет тональность работы. Как мотор прогреется, так все нормально. И еще когда пару часов по трассе на скорости 120-130 км/ч, после этого движок на холостых слегка дурит некоторое время.
Я на на что только не думал. И на подсос грешил и на рваную мембрану ваккумника. Об этом клапане даже и мысли не было.
И вот он сам себя выдал наконец то. Загремел при работе как погремушка.
Когда я впервые услышал его звук из под капота, я чуть не усрался. Думал распредвал развалился к едренефении. Клапан же резонирует по движку и кажется, что звук идет из ЦПГ. И все совпало. Как клапан забрякал, так начался расколбас на холостых во время прогрева. Ошибок никаких при этом нет.
В общем надо менять. Цена вопроса 553 рубчика. Объем гемороя еще не прикидывал.

Audi TT Нужно больше золота) › Бортжурнал › Разбираемся с ошибкой P0441 (16825), чистка/продувка адсорбера, клапан адсорбера N80 и т.п. Плюс ТО.

Эта ошибка рано или поздно появляется у многих, после чего народ беглым поиском в гугле находит что проблема в клапане адорбера N80, меняет его и кто-то благополучно ездит по сей день, а кто-то дальше пытается разбираться что к чему. В этой статье я постараюсь описать все возможные исходы в решении этого косяка, и что более важно — опишу методы диагностики, которые в большинстве случаев укажут вам напрямую на необходимый к замене/ремонту элемент.

Поехали:

Ошибки бывают разных подкатегорий и к каждой из них желательно подходить с определенной стороны. Сама категория выглядит вот так:

16825/P0441/001089 — EVAP Emission Control Sys: [значение]
На русском соответственно: 16825 — Система вентиляции топливного бака: [значение]

В списке подкатегорий можно выделить несколько основных:

16825 — Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности
P0441 — 35-00 — спорадическая (Непостоянно)
P0441 — 008 — снижение пропускной способности
Р0441 — 002 — превышен нижний предел
Р0441 — 001 — превышен верхний предел
Все они могут сопровождаться значением "неверная пропускная способность"

Из симптоматики можно выделить пачку проблем на разных моторах (в том числе и моторах разных производителей, отличных от VAG) которые могут быть например — самопроизвольный отстрел пистолета на заправке до окончания заправки, нестабильная работа на ХХ, присасывание крышки бака к заливной горловине, переобеднение/переобогащение смеси, в свою очередь check engine, повышенный расход и т.п. Это не значит что у вас будут все проблемы из списка (это собсно так же не значит что будет и хотя бы одна — тобишь ошибка может висеть, а симптомов на данном этапе может не быть). Есть так же встроенный в вагком/vcds тест в 070 или 071 группе, здесь я его описывать не буду т.к. разного поколения ваги его могут не поддерживать. Так же есть отличный способ проверки — ведомый поиск неисправностей в VAS PC/ODIS, здесь я так же пропущу часть статьи т.к. если vas5054 у вас есть — вы сами разберетесь, а если нет и захотите купить — до ведомого поиска тут ещё очень далеко)). Вернёмся к основе.

Основных элементов из-за которых могут возникать как указанные выше симптомы, так и ошибки — три:

1. Электромагнитный клапан адсорбера n80 (номер и ревизия могут отличаться в зависимости от года и мотора)
2. Сам адсорбер или некая его составляющая (мокрый уголь, забитый фильтр или клапанок внутри адсорбера)
3. Соединительные элементы системы (патрубки, штуцера, хомуты и т.п.).

Теперь отдельно по каждому из пунктов:

1. Проверка клапана адсорбера n80.

Сначала открываем vcds/васю, идём в блок двигателя, запускаем тест исполнительных механизмов, щёлкаем "далее" до тех пор, пока не будет произведен тест нужного нам n80. Идём к подкапотке и слушаем происходят ли щелчки. Если звук есть — значит напряжение на клапан приходит. Это не значит что клапан исправен!, это значит что проблем в проводке от/до клапана нет. Это был первый этап. Далее необходимо снять патрубок с тонкого штуцера и подуть в него:

Продуваться он не должен т.к. на данный момент напряжение на него не подаётся. При подаче напряжения (либо тестом исполнителей выше, либо напрямую от АКБ) он должен продуваться. Если всё так — значит клапан исправен и претензий к нему быть не должно. Единственное исключение здесь — если ЭБУ не будет подавать на него сигнал при определенных условиях. Это тема другой статьи и здесь описывать что-либо в этой области смысла нет (но и шанс такого расклада стремится к нулю).

2. Проверка адсорбера.

С клапаном всё понятно, переходим к черной коробочке:

Я не буду вдаваться в подробности о принципах его работы т.к. статья при таком раскладе выйдет за пределы адекватных затрат времени по выяснению проблем с ошибками указанными выше. Суть проверки сего элемента в том, что он должен свободно продуваться в оба отверстия:

Воздух должен походить свободно, с небольшим коэффициентом сопротивления. Есть продувается — переходите к третьей части статьи, если не продувается, делаем следующее:

Чаще он не продувается через мелкое отверстие — если у вас так — вам необходимо вынуть фильтр (вынимается руками через отверстие #2):

Полный размер

Затем высыпать некоторую часть угля — приблизительно объёмом с вынутый фильтр. Далее отверткой выдавить пластиковый элемент с мембраной, выглядит вот так:

Полный размер

И попытаться продуть его. Если он не продувается — необходимо найти компрессор и дунуть в него 2 бара (ну или больше если хотите). Косяк в том, что там две сеточки, пыль от угля попадает между ними и его наглухо стопарит. Промыть его не получится (ни wd40, ни карбклинером и т.п.) — только продувать компрессором. Как продули — пробуете дуть ртом — всё ок, ставите на место (защёлкивается в пазы без затруднений), не всё ок — дуете компрессором ещё. После того как сделали что он стал продуваться (или же он продувался без проблем изначально) — дуете в адсорбер без установки этого элемента. Если не продувается — вам придётся высыпать весь уголь из адсорбера и либо сушить его, либо менять на новый уголь.

Полный размер

Полный размер

Высыпаете уголь аккуратно! Во-первых т.к. пыль полетит и вы изгваздаете себя и всё вокруг, во-вторых т.к. уголь в гранулах и превратив его в пыль вы попросту убьёте саму суть работы адсорьера, в-третьих — во второй половине адсорбера находится такой же фильтр, и если его положение вы сдвините — вам придётся вскрывать сию черную коробочку. Рецепт успеха — адсорберы с тазов. Стоят копейки — покупаете, режете, высыпаете уголь, засыпаете в свой, проверяете, ставите назад вынутый ранее фильтр — всё огонь. Фильтр кстати желательно помыть, он будет насквозь засорен пылью, хоть и будет продуваться. Можете мыть, можете дуть компрессором, тут на ваше усмотрение (если будете мыть — высушите перед установкой обязательно).

Если не продувается через большое отверстие — над которым стоит черный круглый клапанок — вам так же придётся повторить процедуру описанную выше по сушке/замене угля. Всё ок, здесь всё сделали (или делать ничего не пришлось), переходим к заключительному этапу:

3. Проверка соединительных элементов системы.

Не смотря на то, что как таковых соединений достаточно много — их проверка тем не менее элементарна. Осматриваете элементы на стыках, на местах соединений с другими патрубками, на местах крепления хомутами и т.п. Например такого плана повреждение:

Даст ошибку и симптомы даже при исправном N80 и самом адсорбере. Суть в том, что бы найти утечку — тобишь создать давление в обе стороны от и до адсорбера — ни где ничего не должно сифонить и продуваться. Система должна быть герметична — проверьте хомуты, быстросъёмы и всю трассу в целом.

Касаемо общей схемы работы стоит отметить, что система вентиляции паров топлива начинает работать только при определенных условиях. Основа этих условий — температура ож более 75 градусов. Соответственно, если вы пытаетесь проверить N80 на вибрацию рукой, дабы понять происходит движение внутри него или нет (что кстати так же не показатель правильной работы N80) — прогрейте авто.

_________________

Несколько дней назад прошел мини ТО по замене фильтров, масла, тормозной жидкости и колодок. Описывать толком нечего — стандартная процедура. Единственное — колодки были стерты почти в 0, ещё километров 100-150 и заорал бы датчик износа))

Полный размер

Полны

Лада 4x4 3D Фиола › Бортжурнал › Чем опасен неисправный клапан адсорбера и бестолковый колхоз. Учитесь на ошибках идиота!

Надоел мне бачек адсорбера в моторном отсеке, к тому же захотел еще и ресивер поставить к недавно установленному "Агрессору" (но о нем возможно позже). Раньше просматривал отчеты драйвовчан svnikolaj и z0l0t0v90 запомнился мне фильтр классика вставленный в шланг, но почему — то не с одним, а с двумя шлангами. Эксперименты начались. Отключил провод от клапана адсорбера, все без изменений, возможно в "мозгах" уже все отключил предыдущий хозяин. Отсоединил шланг, что идет на ресивер, подскочили холостые. Соединяю со шлангом, что с бака. Холостые выравнялись. Но диаметр шлангов разный. "УРА! Эврика! Блин, вот для чего топливный фильтр ребята ставят!" проскочила мысль в голове идиота. По пути с работы заезжаю в магазин, покупаю фильтр и сразу ставлю. Вот так:
НЕ ПОВТОРЯТЬ!

Полный размер

ТАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ!


Завел. Мотор, как часики. Еду еду домой. Слышу удары сзади снизу. Не пойму, что отваливается. Остановился. Посмотрел, все крепко держится. Двиг работал минут 10-15. Обнаружил, что погас недавно зажегшийся "жадный глаз" — контрольная лампа топлива и стрелка уровня на нуле. "Б.я! дык это — ж бак всосало!" Остановился. Разъединил и вернул все обратно.
"Поздно пить боржоми…" "Приплыли!" Завтра ДР "УАЗбуки" и участие в спринте, надо к ним готовиться. Утром в бак заправили только 15л, обычно при горящем глазе вливал не меньше 30ти. Это была суббота, а воскренье вместо замены радиатора на ШНиве, пришлось разбираться с баком.
Чтобы убедиться можно ли выправить бак, я еще в лагере попробовал его накачать. Услышал стук выправлявшихся стенок, но после того, как открутил пробку они "стукнули" обратно.
Воскресенье процесс.
Снимаю сидение, крышку и вижу, что бак вдавлен внутрь.

Полный размер

Но это сверху, непонятно, что там снизу.
Подсоединяю "Агрессора" и начинаю накачивать.

Полный размер

Бак расправляется пытаясь принять шарообразную форму. Простукиваю места бывших изгибов киянкой. Стравливаю, затем повторяю накачку, но до разумных пределов. Бак конечно не стал таким как был, но его объём явно восстановился.

Полный размер

Стравил давление с топливной системы

Полный размер


Отключил массу от АКБ. И извлек модуль бензонасоса из бака.
Вот, что увидел

Полный размер


Кронштейн погнут, карболитовая панель и реостат указателя уровня топлива сломаны. Какими я словами сам себя только не называл, слышал только барбос. Хорошо, что жены к внукам уезжала, а то выставила бы счет за ненормативный лексикон.
Посмотрел внимательно и решил, что "жадный глаз" можно еще спасти, а вот стрелка замрет навсегда.
Зачищаю контакт на керамике и припаиваю к нему провод от лампочки аварийного уровня.

Полный размер


Все поломанное убираю и закрепляю оставшееся скобкой из полоски оцинковки.

Полный размер


Ура вроде держится!

Полный размер

А дальше пошла затяжная порнуха в извращенной форме. Точнее я сам себе её создал, жена то уехала.)))
Не буду излагать подробности, но ввиду того, что кронштейн бензонасоса согнулся, "жадный глаз" то не хотел загораться то наоборот не выключался. Несколько раз я устанавливал насос на место и вынимал. Сливал и наливал бензин. Ощупывал рукой внутренности бензобака в поисках во что упирается поплавок. До тех пор пока не выправил сам кронштейн.
Вот и жена вернулась и нас "застукала".
Ну вроде все сделал. Все на месте. Насос, патрубки, крышка и заднее сидение в баке порядка 10 литров. "жадный глаз" горит.
Штуцер на ресивере закрыт гламурным колпачком.

Полный размер

Еду заправляться. В бак залили 35 литров. Глаз погас. УРА емкость бака восстановлена, а может и на пару литров больше стала.
Чуть не забыл, эта серая наглая тварь от стыда упаковался в коробку. Ну, чтоб не видеть всей этой е.ли.

Полный размер

В назидание потомкам и самому себе: смотри внимательно "колхоз" и не спеши "колхозить"!
Всем удачи!
Спасибо, что зашли

тема имеет продолжение здесь о баке , а здесь о клапанах

Где стоит клапан абсорбера и для чего нужен клапан продувки

Из статьи читатель узнает, зачем устанавливается на транспортное средство датчик и клапан продувки абсорбера. Какие неисправности случаются с этими устройствами и как устранить их собственными руками, не прибегая к помощи опытных механиков на СТО.

Проблемы, которые приводят к поломке бензонасоса или даже двигателя появляются порой из-за неисправностей второстепенных устройств. Новички автовладельцы не обращают внимания на мелкие поломки, путают с другими проблемами и не едут в сервис-центр, чтобы поставить транспортное средство на профилактический осмотр.

К таким второстепенным устройства относят клапан абсорбера и гравитационный, находящейся в той же системе, что и первый. Гравитационный прибор нужен для перекрытия поступления топлива из бензобака наружу, когда авто переворачивается.

Для чего нужен адсорбер

Экологические стандарты предусматривают ограничение выхлопных газов, которые выбрасываются в атмосферу транспортными средствами. С каждым годом нормы ужесточаются. Производителями автомашин были придуманы специальные устройства, которые защищают природную среду от отработанных газов из двигателей внутреннего сгорания.

Такие устройства называются адсорбер. Хотя правильно звучит как «Абсорбер» от латинского слова «Absorbeo» – «поглощать». Эти приборы устанавливаются на бензиновые моторы всех транспортных средств.

Новичков автовладельцев часто интересует, где стоит система EVAP. Так называется оборудование, которое устанавливается в автомобили и является уловителем вредных паров. В него входит клапан абсорбера.

EVAP расшифровывается, как Evaporation Emission. На русском означает систему вентиляции бензобака. Происходит от латинского слова – Эвапорация или испарение.

Внимание! Адсорбер – второстепенный узел в двигателях автомобилей. Но его поломка негативно сказывается на моторе и его комплектующих.

Эксперты советуют при появлении признаков неисправности этого аппарата обратиться в сервис-центр по ремонту машин.

Из чего состоит

Клапан абсорбера состоит их следующих комплектующих:

  • пластиковый корпус;
  • клапан с пружиной;
  • обмотка;
  • сердечник из металла;
  • разъем.

Эта система позволяет управлять подачей горючего в двигатель более точно, чем в обычных авто без нее.

Принцип действия адсорбера

Чтобы понять, где он расположен и как ремонтироваться аппарат продувки, нужно знать принцип работы устройства и всей системы. Само устройство абсорбер заполнено активированным углем, который поглощает вредные вещества.

EVAP ловит газы от сгоревшего горючего следующим образом:

  1. Пары топлива попадают в сепаратор. Происходит конденсация. Образовавшиеся капли стекают в бак.
  2. Те пары, которые не превратились в конденсат, перетекают в абсорбер. Здесь вредные вещества, которые они содержат, поглощаются активированным углем.
  3. Происходит накопление газов. А когда запускается двигатель, то они подаются во впускной коллектор.
  4. Поглощение происходит при не работающем моторе.
  5. Когда же двигатель заводится, то в действие вступает этот самый клапан. Он обеспечивается приток воздуха снаружи.
  6. Вместе со струей воздуха, накопленные газы в адсорбере, поступают снова в двигатель.
  7. Здесь они проходят еще одно сжигание.
  8. Теперь эти пары поступают в выхлопную систему.

Таким образом, аппарат продувки абсорбера создает вентиляцию механизма. Правильная работа прибора бесшумна. В холодное время года на некоторых машинах водитель может слышать стрекотание. Это так работает устройство.

При любой неисправности автолюбитель будет слышать стуки, скрежет, цокот и винить во всем неисправный двигатель. На самом деле проблема может быть в аппарате продувки. Бывает выходит из строя датчик продувки.

Внимание! Чтобы собственноручно не нарушить работу системы вентиляции эксперты не рекомендуют заправлять автомобиль по горлышко бензобака. А также рекомендуется вовремя вынимать пистоле из бензобака на заправках.

Признаки неисправности

Водитель почувствует неисправность в приборе сразу. Происходит с машиной следующее:

  • падает мощность двигателя;
  • появляются провалы во время холостого хода мотора;
  • во время открытия крышки бензобака автовладелец слышит, как он издает шипение. Это говорит о том, что система EVAP не вентилируется;
  • запах сгораемого топлива в транспортном средстве появляется в салоне;
  • расход бензина на 100 километров увеличивается.

Ломается бензонасос из-за происходящего разрежения в системе. Так происходит потому, что без вентиляции, горючее скапливается в впускном коллекторе. Мотор будет работать вхолостую или может полностью остановиться.

Проверить неисправен ли прибор или нет можно резко нажав на педаль газа во время движения. Если стуки и скрежет останется, то проблема в адсорбере.

Внимание! Аппарат можно регулироваться посредством специального винта. Если его закрутить на половину одного оборота, то можно уменьшить естественные стуки устройства. При закручивании на полный один оборот, контроллер выдаст ошибку.

Сама же регулировка сделает работу агрегата адекватной и мягкой. Он перестанет стучать во время езды и действовать на нервы водителям. Но для того, чтобы открутить автовладелец должен будет очистить винт от эпоксидной смолы.

 

Причины поломки

Сломаться аппарат может по разным причинам. К ним относятся:

  • замыкание в обмотке автомашины. Могла попасть дождевая вода. Либо во время неправильной мойки намочили устройство;
  • обрыв проводов. Они порвались от старости, либо перегрызли мелкие грызуны;
  • механическое повреждение.

Проверку необходимо осуществлять сразу, как только на табло приборной панели появится значок, говорящий о неисправности.

Определение исправности элемента

Чтобы определить исправен ли датчик продувки системы и сам прибор можно использовать коды ошибок на электронном блоке управления двигателем. Либо сделать это механическим путем самостоятельно.

Автовладельцу понадобятся следующие инструменты:

  • мультиметр;
  • отрезки проводов.

Шаги проверки абсорбера:

  1. Открыть капот и отсоединить колодку с проводами от клапана.
  2. Щуп с отрицательным значением кладется на кузов. А с плюсовым – на вывод колодки проводов под именем «А». Для каждого вывода имеется свое обозначение, которое можно найти в мануале по эксплуатации автомобиля. На данный момент нужен вывод датчика клапана.
  3. Включить зажигание и посмотреть на табло мультиметра.
  4. Если показывает 12 Вольт, то это значит, что все в норме. Если же не поступает на него электрический ток, то мультиметр покажет 0. Значит нужно проверить аккумуляторную батарею.

Ошибки неисправного агрегата, которые может выдавать электронный блок управления мотором при подключении сканера:

  • обрыв цепи управления клапана продувки абсорбера;
  • сигнал «Check Engine»;
  • ошибки 0443, 0449;
  • 0451 – отвечает за показания датчиков в бензобаке. Если горит значит неисправность в датчиках;
  • 0442 – происходит утечка в системе вентиляции двигателя;
  • 0455 – обозначает, что утечка в системе вентиляции имеет большие значения;
  • ошибка P0441.

Чтобы проверить сам клапан на неисправность нужно снять его. Процедура снятия:

  1. Из шприца для уколов вытащить поршень.
  2. Вставить его в отводящий штуцер на приборе.
  3. Надавить на него. Поршень должен двигаться под давлением.
  4. После этого подключить к электрической части клапана аккумулятор. Снова надавить на поршень.
  5. Если он двигается под давлением, то не исправен. Если же поршень уходит вниз без сопротивления, то все в порядке.

Процедура снятия адсорбера

При покупке нового агрегата для вентиляции двигателя транспортного средства обратить внимание на маркировку. У обоих должна быть идентичной. Иначе не будет совместимости и клапан не сможет работать, обеспечивать вентилирование бензобака.

Процедура замены следующая:

  1. Снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
  2. Открыть капот и найти абсорбер.
  3. Нажать на фиксатор, который удерживает колодку проводов. И отсоединить ее.
  4. Открутить болты отверткой, которые удерживают аппарат.
  5. Разъединить шланги.
  6. Кронштейн и старый поршень достать из абсорбера.
  7. Установить новый прибор.
  8. Повторить все действия в обратном порядке.

Внимание! Чтобы собрать в том же порядке необходимо пометить маркером каждый прибор, в какой последовательности он снимался.

Таким простым способом происходит установка нового устройства для вентилирования системы EVAP.

Как и у всех устройств у данного типа поглотителя имеются свои положительные стороны и отрицательные. Из-за минусов чаще всего опытные автовладельцы убирают клапан. Хотя это грозит разрушением слаженной работы механизмов.

Положительные стороны и отрицательные адсорбера

К плюсам аппарата можно отнести следующие функции защиты, которые он выполняет:

  • автомобиль не выбрасывает вредные газы в атмосферу;
  • экономия горючего, так как происходит догорание неотработанных паров;
  • нет неприятного запаха от топлива в салоне. Этот пункт на некоторых модификациях транспортных средств не выполняется на должном уровне.

К отрицательным сторонам адсорбера можно отнести следующие параметры:

  • неустойчивость работы двигателя при загрязнении клапана;
  • занимает много свободного места под капотом;
  • стоимость установки абсорбера высокая. Соответственно дорожает и само транспортное средство;
  • возможен вылет крышки бака при неправильной работе клапана и накоплении газов внутри бензобака;
  • если выходит из строя прибор, то это влечет потерю бензонасоса;
  • большие скопления взрывоопасной смеси, если абсорбер неисправен, но двигатель продолжает работать. Такое бывает со старыми моделями автомашин, выпускавшихся до 2000 года.

Многие автовладельцы убирают это устройство. Так как часть водителей уверена, что прибор приводит к повышенному расходу топлива. Другие говорят, что из-за него ломается бензонасос и сам двигатель долго не прослужит.

При удалении абсорбера автовладелец должен знать, что трубку от клапана нужно закрыть. А программу в электронном блоке управления откорректировать. Поэтому эту процедуру лучше выполнять в присутствии опытных механиков или в сервис-центре. Хотя многие механики не хотят удалять устройство и будут всячески отговаривать автовладельца.

Заключение

Несмотря на отрицательные стороны клапана, абсорбер в системе вентиляции необходим для правильной и долговременной работы мотора в автомашине. Без него автовладельцев будут останавливать дорожная полиция и штрафовать за выброс вредных веществ в атмосферу.

Абсорбер в системе вентиляции транспортного средства необходимо вовремя менять. Тогда проблем с двигателем и бензонасосом не будет. А также эксперты рекомендуют один раз в год ставить транспортное средство на техническое обслуживание в сервис-центр. Опытные механики проверят и заменят все детали, нуждающиеся в ремонте.

Электромагнитный клапан адсорбера - как он работает?

Автомобиль – это крайне сложная система, состоящая из десятков тысяч элементов. На первый взгляд, обычному автомобилисту очень тяжело в ней разобраться. И это действительно так. Ведь даже опытные мастера не могут знать абсолютно все аспекты устройства и диагностики автомобиля. Поэтому даже в автосервисах существует отдельный мастер по ходовой части, отдельный мастер по электронике, отдельный мастер двигательной системы и отдельные мастера по других частях транспортного средства. Что уж говорить об обычных пользователях.

Несмотря на это всё, знать элементарные правила эксплуатации и диагностики некоторых автомобильных узлов всё же необходимо всем автомобилистам. Это поможет вовремя диагностировать возникшие проблемы и неисправности, а также вовремя с ними разобраться, обратившись к специалистам. Вовремя – это значит, пока небольшая неисправность не переросла в намного большую. А эта намного большая неисправность обходиться и в намного большую сумму денег. Так что вопрос самостоятельной диагностики транспортного средства имеет ещё и экономический подтекст. Рассмотрим особенности работы электромагнитного клапана адсорбера.

1. Зачем же необходим клапан адсорбера.

В автомобиле есть такое устройство под названием адсорбер. Оно представляет собой некую банку, которая наполняется активированным углём. Эту банку ставят на бензиновом баке и предназначается она для того, чтобы поглощать пары топлива. Пары топлива конденсируются при помощи угля и потом направляются в двигательную систему питания. Это помогает контролировать поступление в камеру сгорания нужного количества топливной смеси, и предотвращает попадание топливных паров сразу в атмосферу.

А по нормам Евро-2, контакт атмосферы с топливом из бензинового бака запрещается и топливные пары должны возвращаться обратно на дожигание, что и обеспечивается с помощью адсорбера. Адсорберы используются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и являются компонентом замкнутой сети. Адсорбер по своей конструкции – это несложная система, состоящая из таких компонентов:

1. Клапан гравитации.

2. Датчик давления.

3. Фильтр угольного типа.

4. Соединительные трубки.

5. Электромагнитный клапан адсорбера.

Клапан гравитации отвечает за предотвращение перелива топлива в форс-мажорных обстоятельствах (к примеру, во время аварии). Датчик давления контролирует силу давления в бензиновом баке.

Фильтр угольного типа нужен для того, чтобы конденсировать излишки паров топлива. Соединительные трубки обеспечивают объединение всей системы в единый механизм, обеспечивая её целостность. Адсорбер для нормального функционирования требует наличия исправной и хорошо функционирующей системы вентиляции. Функцию вентиляции выполняет электромагнитный клапан адсорбера. Этот клапан устанавливается непосредственно на самом адсорбере.

Когда двигатель работает в режиме холостого хода, а также в холодную пору, то клапан адсорбера нередко издаёт странные звуки, похожие на стрекотание. Некоторые могут подумать, что эти звуки свидетельствуют о неисправностях газораспределительного механизма или роликов и о других проблемах. Как же точно узнать в чём причина стрекотания? Достаточно просто во время передвижения резко нажать на педаль газа. Если характер стрекотания не измениться, значит причина определённо в клапане адсорбера.

2. Чем грозит выход из строя клапана для авто.

Неправильная работа адсорбирующей системы и выход из строя клапана для авто, отвечающего за проветривание, становиться причиной того, что бензиновый бак плохо проветривается. А плохое проветривание приводит к самым разным последствиям для двигательной и топливной систем.

Какие же именно эти последствия?

1. Может появится разрежение, которое приводит к деформации или к повреждениям бензинового насоса.

2. Во впускном коллекторе может накопиться бензин, что усложняет работу двигателя, приводит к провалам в работе или провоцирует его неадекватное поведение.

3. Могут выйти из строя некоторые системы, такие как катализатор, лямбда-зонд, свечи и т. д.

4. Неисправный клапан адсорбера повышает расход горючего, и понижает мощность двигателя.

5. Происходит неправильное функционирование режима холостого хода на автомобиле.

В общем, адсорбер – важная составляющая автомобильной системы обеспечения топливом, неисправности которой имеют влияние на поведение автомобиля и его двигательной системы. Компоненты адсорбера, в том числе и электромагнитный клапан, подлежат ремонту или замене при выходе их из строя или возникновении неисправностей в работе.

3. Как диагностировать неисправность клапана адсорбера.

Неисправность даже такого небольшого элемента как клапан адсорбера способна нарушить работу всего автомобиля. Для того, чтобы вовремя заметить неполадки и вовремя их исправить, необходима диагностика клапана адсорбера.

По каким проявлениям можно диагностировать неисправность адсорбера?

1. Появление провалов во время холостого хода двигателя.

2. Автомобильный двигатель имеет слишком низкую тягу.

3. Во время работы двигателя не слышны звуки срабатывания клапана.

4. Если при открытии крышки бензинового бака появилось шипение, это явный признак разрежения в системе, а значит и неисправности вентиляции адсорбера.

5. В салоне слышен запах топлива. Такой запах могут вызвать и другие причины. Но, если присутствует уверенность в исправности других элементов топливной системы, значит это повод обратить внимание на электромагнитный клапан адсорбера.

Если вы заметили подобные признаки, значит вполне вероятно, что клапан адсорбера нуждается в ремонте или в замене. Но, в любом случае, это явная причина обратить на него внимание. В большинстве случаев, клапан адсорбера просто меняют и не заморачиваются над его ремонтом, так как стоимость данного элемента не высокая. Процесс замены клапана адсорбера по своему исполнению вовсе не сложный.

Для замены электромагнитного клапана адсорбера сначала его необходимо демонтировать. Для демонтажа будет достаточно крестообразной отвёртки (возможно, нескольких разного размера), вашего терпения и элементарных знаний.

Демонтаж электромагнитного клапан адсорбера включает в себя такие этапы:

1. С аккумуляторной батареи снять клеммы на минус.

2. Ослабить крепление электромагнитного клапана и приложить небольшое усилие к клапану.

3. Штуцеры под защёлкой убрать.

4. Полностью извлечь электромагнитный клапан из адсорбера.

Смонтировать новой электромагнитный клапан необходимо в обратном к демонтажу порядке. Обязательно перед монтажом нового клапана сверьте его маркировку со старым и убедитесь в том, что они совпадают. В таком случае, новый клапан без лишних проблем встанет на место старого.

Если диагностику и замену электромагнитного клапана можно провести собственными руками без особых навыков, то, чтобы отремонтировать его необходимо обладать специальными знаниями. Так что рекомендуем эту работу доверить специалистам, тем более, что её стоимость невысока. Но обязательно удостоверьтесь, что цена за работы по ремонту электромагнитного клапан не превышает стоимости новой детали. В таком случае, более выгодным и надёжным решением станет именно замена клапана на новый.

Если же вы всё-таки решили проводить ремонт электромагнитного клапана, то лучше сразу проверить и отремонтировать весь адсорбер. Во время ремонта необходимо понимать, что делаешь и знать все нюансы, чтобы не пришлось потом переделывать.

Ремонт адсорбера состоит из таких этапов:

1. Демонтировать адсорбер из бензобака транспортного средства.

2. Спилить при помощи напильника крышку прибора.

3. Извлечь из прибора все его составляющие элементы (фильтр, датчик продувки и т. д.).

4. Демонтировать электромагнитный клапан с адсорбера по описанному выше алгоритму.

5. Провести диагностику и отремонтировать все элементы прибора.

6. Собрать всё в обратном порядке. Новый фильтр можно сделать при помощи кусочков поролона, войлока и хлопчатобумажной ткани.

7. Вернуть обратно крышку прибора и припаять её, а для пущей уверенности промазать герметиком.

Всегда внимательно следите за состоянием собственного автомобиля, обращайте внимание на всякие подозрительные детали в его эксплуатации, вовремя и в полной мере проводите техническое обслуживание автомобиля по требованиям производителя. Использовать в работе неисправный адсорбер ни в коем случае нельзя, так как такая неисправность со временем приводит к более серьёзным проблемам и негативным последствиям для двигателя и топливной системы вашего транспортного средства.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Клапан продувки адсорбера — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

После продолжительной поездки моя калинка отказалась заводится и двигатель запустился только с нажатой педалью газа холостой пропал тронуться удалось только подгазовывая, проехав 30км холостые вернулись но очень не стабильные от 600 до 900об и сильные провалы как при трогании с места так и во время движения после очередной остановки и повторного запуска двигателя загорелся чек, приехав домой вставил в диагностическую колодку адаптер ELM 327 mini и на дисплее планшета вылезла ошибка Р0172

пока делал диагностику двигатель работал на холостых оборотах и вдруг под задним сиденьем что-то завыло ну тут я подумал что насосу трындец и среди мыслей в голове промелькнул звук пылесоса когда заткнеш шланг и крыльчатка начинает вращаться в разряжении без нагрузки, заглушил двигло бак начал трещать. Вышел из машины открутил крышку заправочной горловины бак сделал глубокий вдох и стало ясно что проблема в системе вентиляции а именно клапан адсорбера.

Принципы и особенности работы адсорбера
Чтобы контролировать количество поступаемых в камеру сгорания паров топлива, на каждую модель автомобиля с двигателем инжекторного типа устанавливается специальный продувочный клапан – как правило, в районе бензобака. В целом, адсорбер – это система, состоящая из нескольких клапанов, каждый из которых отвечает за определенные параметры. Так, клапан гравитации предотвращает перелив топлива в аварийных ситуациях, а датчик давления, соответственно, регулирует давление в бензобаке. Кроме того, в состав адсорбера входит угольный фильтр, электромагнитный датчик и специальные соединительные трубки для целостности системы.
Что касается адсорбера на модель Лада Калина, то при неисправности этого механизма у автомобиля повышается расход топлива и существенно понижается уровень мощности. Однако в последнее время специалисты расходятся во мнении относительно того, как именно неисправность адсорбера влияет на поведение двигателя и автомобиля. В любом случае, адсорбер – это важная составляющая топливной системы, компоненты которого подлежат ремонту и замене в случае обнаружения неисправностей в работе. ВЗЯТО ОТ СЮДА yandex.ru/clck/jsredir?fr…0649&mc=4.056564762130954

Снял клапан для проверки (нам известно что на заглушеном двигателе и отсутствии тока он должен быть закрыт) надел шланчик на вход чтоб дуть в него, с выпрямителя подал на него 12в кратковременным касанием контакта + клапан открылся с третьей попытки и остался в открытом состоянии несмотря на отсутствие тока на контактах и на отрез отказался закрываться пока я пару раз не ударил по нему рукояткой отвертки он закрылся я опять подал напряжение клапан открылся и снова завис в открытом положении всё ясно ему трындец.
Поехал в магазин за новым цена в разных магазинах от 340 до 450р взял за 380руб клапан за 40р топливный шланг с классики и пару хомутов (на заводском клапане адсорбера пластиковая трубка которая отказалась сниматься даже после нагревания строительным феном).

слева старый справа новый маркировка не совпадает на старом 1164200 на новом 1164200-01


После замены холостой стоит на месте не скачет во время движения нет никаких провалов проехав 30км остановился открыл крышку бензобака ничего не шипит всё как и было!

Цена вопроса: 440 ₽ Пробег: 66 923 км

Force A G ликбез - Клапан Продувки Адсорбера

Клапан Продувки Адсорбера

Клапан Продувки Адсорбера - исполнительный механизм системы управления двигателем, осуществляющий циркуляцию воздуха и паров бензина между адсорбером и дроссельным патрубком. При нерабочем двигателе электромагнитный клапан закрыт. В рабочем состоянии двигателя блок управления открывает и закрывает клапан за счет исходящих импульсов. В открытом состоянии клапана происходит перекрытие подачи паров бензина и открывается отверстие для доступа воздуха в адсорбер. В этот момент осуществляется продувка адсорбера, и бензиновые пары с воздухом отсасываются по шлангу из адсорбера за дроссельную заслонку в дроссельный патрубок для дальнейшего сжигания в двигателе.

На автомобилях SENS (Chance 1.3) и Lanos (Chance 1.5) применяется 21270-совместимый клапан адсорбера. Слева-направо: Daewoo и ВАЗ:



Как проверить клапан адсорбера


При наличии ошибки "обрыв цепи или неисправность клапана продувки адсорбера" (лампа Check Engine загорается при нажатии на "газ") клапан скорее всего подлежит замене. Проверьте целостность приходящих на клапан проводов, зачастую один из них попросту перетирается:

Ещё одним симптомом неисправности клапана могут быть повышенные обороты холостого хода, особенно после длительных поездок либо после неровной дороги. При неработающем двигателе снимаем с дроссельного узла входящий шланг от клапана адсорбера и проверяем герметичность на вдув и продув:

Если воздух проходит через клапан - клапан подлежит замене, если лампа Check Engine при этом не горит - клапан можно просто заглушить.


Миф о "тикающем" клапане адсорбера


На многих форумах встречаются упоминания о сильно "тикающем" клапане адсорбера. Однако в 90% случаев либо "тикают" либо клапана (необходима регулировка клапанов), либо "стучат пальцы" (используется низкокачественный бензин). На автомобилях с 2010 года встречается брак (российских) форсунок - одна или несколько форсунок так же могут издавать посторонние звуки, напоминающие "тикание".


Как заглушить клапан


Если клапан потерял герметичность, и нет возможности его заменить, клапан следует заглушить. Так же рекомендуется заглушить клапан, если у Вас комплектация с 1.5 двигателем 2008 или 2009 года выпуска. Для этого нужно отсоединить от клапана шланг, идущий к нему от впускного коллектора, подобрать болт подходящего диаметра, и аккуратно завернуть болт по ходу резьбы в самый конец шланга.

Электромагнитный клапан адсорбера - где он используется? Отчет: О ремонте абсорбера (накопителя паров топлива) на Toyota Funcargo alexnn_alt Каковы эти последствия.

В соответствии с требованиями новых экологических стандартов, ограничивающих содержание вредных веществ в выхлопных газах, автомобили должны быть оборудованы системой EVAP. Это устройство предотвращает выброс вредных паров топлива в атмосферу. Адсорбер является основной функцией системы улавливания паров топлива. Некоторые люди недооценивают важность этого элемента в характеристиках автомобиля.Однако выход из строя его, на первый взгляд, небольшого агрегата может вывести из строя топливный насос и сказаться на работе всего двигателя. Поэтому специалисты рекомендуют проверять клапан адсорбера при появлении признаков отказа двигателя.

Схема клапана абсорбера

Система EVAP устанавливается на бензиновых двигателях внутреннего сгорания для предотвращения утечки паров топлива в атмосферу. Частью этой системы является электромагнитный клапан продувки адсорбера.Поэтому, чтобы узнать, для чего нужен адсорбционный клапан и как он работает, важно понимать принцип работы всей системы.
Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединяется с топливным баком и регулирующим клапаном автомобиля специальными магистралями.

Адсорбер устанавливается между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Пары бензина, образующиеся в топливном баке, поступают в сепаратор, где конденсируются и возвращаются в бак.Часть паров не успевает сконденсироваться в сепараторе и попасть в адсорбер по паропроводу. В системе фильтрации они поглощаются активированным углем, накапливаются, а затем при запуске двигателя попадают во впускной коллектор.
Поглощение паров топлива происходит только при выключенном двигателе. Когда автомобиль находится в движении, электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и, таким образом, происходит вентиляция.В этом случае скопившийся конденсат с воздухом отсасывается из адсорбера и снова попадает в двигатель, где сгорает. Клапан адсорбера вентилирует весь механизм и направляет топливный конденсат обратно в двигатель.

Неисправности клапанов адсорбера и их устранение

Практически непрерывная работа адсорбера парораспределителя может привести к взрыву продувочного клапана.
Отказ клапана адсорбера часто приводит к поломке топливного насоса.Из-за плохой вентиляции адсорбера во впускном коллекторе скапливается бензин, двигатель теряет мощность, и расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает адсорбционный клапан, зависит работа всего автомобиля.

Как проверить работу выпускного клапана адсорбера?

Проверка клапана абсорбера

Для своевременного обнаружения и устранения проблем необходимо регулярно проверять клапан адсорбера.В этом случае можно определить разделение по каким-то промежуточным признакам.
При работе двигателя на холостом ходу или в холодную погоду система удаления дыма издает характерный шум при щелчке адсорбционного клапана. Некоторые путают этот шум с повреждением ремня ГРМ, роликов или других деталей. Вы можете проверить это, сильно нажав на педаль газа. Если звук не изменился, клапан адсорбера щелкает. Специалисты могут объяснить, что делать, если клапан канистры стучит слишком сильно.Для этого нужно затянуть регулировочный винт, который предварительно очищают от эпоксидной смолы.

Клапан абсорбера регулируемый.

Болт вращается примерно на пол-оборота. Если затянуть слишком сильно, драйвер выдаст ошибку. Такая регулировка адсорбционного клапана сделает его работу мягче, а стук - тише.
А как проверить клапан канистры на разрыв?
Отказ клапана можно определить с помощью системы диагностики неисправностей или механической проверки.
Коды электронных ошибок хранятся в памяти контроллера и указывают на электрические неисправности. Для проверки клапана рекомендуется обратить внимание на такие ошибки, которые генерирует контроллер, как «обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера».
Знаки, по которым можно механически определить неисправность адсорбционного клапана:

  1. Появление провалов на холостых оборотах двигателя.
  2. Очень низкая тяга двигателя.
  3. При работающем двигателе шум клапанов не слышен.
  4. Шипение при открытии крышки бензобака указывает на разрежение в системе. Это верный признак неадекватной вентиляции.
  5. Запах топлива внутри автомобиля. Однако вызвать его появление могут и другие причины.

Замена клапана абсорбера своими руками

Клапан абсорбера

Если есть признаки неисправности, клапан необходимо отремонтировать или заменить.Клапан канистры недорогой и легко заменяется. Чтобы разобрать, вам понадобится пара отверток Phillips и знать, где находится спускной клапан адсорбции.
Порядок работы:

Маркировка старого и нового клапана должна совпадать.

  1. Откройте капот и найдите цилиндрическое устройство - адсорбер.
  2. Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
  3. Отсоедините разъем, нажав на фиксатор и потянув его на себя.
  4. Ослабьте крепление клапана.
  5. Снимите муфты под защелкой и отсоедините шланги.
  6. Снимите клапан с кронштейном с адсорбера.
  7. Новый клапан устанавливается в обратной последовательности.

Благодаря этому даже такой небольшой элемент, как адсорбционный клапан, выполняет важные функции, и его выход из строя может серьезно нарушить работу всего двигателя. Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить диагностику.

Автомобиль - чрезвычайно сложная система, состоящая из нескольких десятков тысяч элементов.На первый взгляд обычному водителю это очень сложно понять. И это действительно так. Ведь даже опытные мастера не могут знать абсолютно все аспекты устройства и диагностики авто. Поэтому даже в гаражах есть отдельный мастер для шасси, отдельный мастер для электроники, отдельный мастер для трансмиссии и отдельные мастера для других частей автомобиля. Что уж говорить об обычных пользователях.

Тем не менее, всем водителям необходимо знать основные принципы работы и диагностики тех или иных автомобильных компонентов.Это поможет вовремя диагностировать возникшие проблемы и неисправности, а также вовремя справиться с ними, обратившись к специалистам. Вовремя - значит, небольшая неисправность превратится в гораздо большую. И эта гораздо более серьезная неудача может стоить вам гораздо больше денег. Таким образом, вопрос самодиагностики автомобиля также имеет экономическое значение. Рассмотрим особенности электромагнитного клапана адсорбера.

1. Зачем нужен адсорбционный клапан?

В машине есть такое устройство под названием адсорбер . Это вид банки, наполненной активированным углем. Эта канистра размещается на бензобаке и предназначена для поглощения паров топлива. Пары топлива конденсируются с углем и затем отправляются в камеру сгорания, что помогает контролировать поток необходимого количества топливной смеси в камеру сгорания и предотвращает утечку паров топлива непосредственно в атмосферу.

А по нормам Евро-2 контакт атмосферы с топливом из бензобака запрещен, пары топлива должны быть возвращены на дожигание, которое обеспечивается адсорбером.Адсорберы используются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и являются частью замкнутой сети. По конструкции адсорбер представляет собой простую систему, состоящую из следующих элементов:

1. Гравитационный клапан. 90 113

2. Датчик давления.

3. Угольный фильтр.

4. Соединение труб.

Гравитационный клапан отвечает за предотвращение перелива топлива в случае форс-мажорных обстоятельств (например,во время аварии). Датчик давления контролирует силу давления в бензобаке.

Угольный фильтр необходим для конденсации любых избыточных паров топлива. Соединительные трубки обеспечивают интеграцию всей системы в один механизм, обеспечивая ее целостность. Для правильного функционирования адсорберу требуется хорошая и эффективная система вентиляции. Функция вентиляции обеспечивается электромагнитным клапаном адсорбера. Этот клапан устанавливается непосредственно на самом адсорбере.

Когда двигатель работает на холостом ходу или в холодные дни, адсорбционный клапан часто издает странные звуки, похожие на чириканье. Кто-то может подумать, что эти звуки указывают на неисправность привода ГРМ или роликов и другие проблемы. Как точно узнать причину щебетания? Просто во время движения сильно надавите. Если характер стрекотания не меняется, значит, причина точно в адсорбционном клапане.

2. Тогда есть риск выхода из строя клапана в автомобиле.

Неправильная работа адсорбционной системы и выход из строя клапана вентиляции автомобиля приводит к плохой вентиляции бензобака.А плохая вентиляция приводит к самым разным последствиям для трансмиссии и топливной системы. 90 113

Каковы именно эти последствия?

1. Может образовываться вакуум, вызывая деформацию или выход из строя.

2. Бензин может накапливаться во впускном коллекторе, затрудняя работу двигателя, приводя к сбоям в работе или провоцируя неправильное поведение.

3. Некоторые системы могут выйти из строя, например, каталитический нейтрализатор, лямбда-зонд, свечи зажигания и т. Д.

4. Неисправный клапан адсорбера увеличивает расход топлива и снижает мощность двигателя.

5. В автомобиле произошел сбой на холостом ходу.

В целом адсорбер является важным компонентом автомобильной системы подачи топлива, отказ которой влияет на поведение транспортного средства и его трансмиссии. Компоненты адсорбера, включая электромагнитный клапан, должны быть отремонтированы или заменены в случае их выхода из строя или неисправности.

3. Как диагностировать неисправность адсорбционного клапана.

Выход из строя даже такого небольшого элемента, как адсорбционный клапан, может нарушить работу всего автомобиля. Чтобы вовремя заметить проблемы и вовремя устранить, необходимо провести диагностику адсорбционного клапана.

По каким симптомам можно диагностировать неисправность адсорбера?

1. Появление провалов при работе двигателя на холостом ходу.

2. Двигатель автомобиля имеет слишком малую тягу.

3. При работающем двигателе не слышно шума срабатывания клапана.

4. Если при открытии крышки бензобака возникает шипение, это явный признак разрежения в системе и, следовательно, неисправности вентиляции адсорбера.

5. Слышу запах топлива в салоне автомобиля. Этот запах может быть вызван другими причинами. Но если есть уверенность в состоянии других узлов топливной системы, то это повод обратить внимание на электромагнитный клапан адсорбера.

Если вы видите эти знаки, возможно, адсорбционный клапан требует ремонта или замены. Но в любом случае это явный повод обратить на него внимание. В большинстве случаев адсорбционный клапан просто заменяют и не заморачиваются с его ремонтом, так как стоимость этого элемента невысока. Процесс замены адсорбционного клапана не сложен по своей конструкции.

Чтобы заменить электромагнитный клапан адсорбера, его необходимо сначала снять.Все, что вам нужно для разборки, - это крестовая отвертка (возможно, нескольких разных размеров), ваше терпение и базовые знания.

Снятие электромагнитного клапана адсорбера состоит из следующих этапов:

1. Снимите отрицательные клеммы с аккумуляторной батареи. 90 113

2. Ослабьте электромагнитный клапан и приложите к нему небольшое усилие.

3. Снимите фурнитуру под защелкой.

4. Полностью снимите электромагнитный клапан с адсорбера.

Установите новый соленоид в порядке, обратном снятию.Перед установкой нового клапана сверьте маркировку со старым и убедитесь, что они совпадают. В этом случае новый клапан без проблем заменит старый.

Если диагностику и замену электромагнитного клапана можно произвести своими руками без специальных навыков, то для его ремонта необходимы специальные знания. Поэтому рекомендуем доверить эту работу специалистам, тем более что стоимость ее невысока. Но проследите, чтобы стоимость ремонта электромагнитного клапана не превышала стоимость новой детали.В этом случае замена клапана на новый будет более выгодным и надежным решением.

Если вы все же решили отремонтировать электромагнитный клапан, лучше сразу проверить и отремонтировать весь адсорбер. При ремонте нужно понимать, что делаете, и знать все нюансы, чтобы потом не пришлось переделывать.

Ремонт адсорбера состоит из следующих этапов:

1. Снимите адсорбер с бензобака автомобиля.

2. Вырезать корпус устройства напильником.

3. Снять с устройства все детали (фильтр, датчик продувки и т. Д.).

4. Снимите электромагнитный клапан с адсорбера согласно описанному выше алгоритму.

5. Провести диагностику и отремонтировать все компоненты устройства.

6. Соберите все в обратном порядке. Новый фильтр может быть изготовлен из кусочков поролона, фетра и хлопчатобумажной ткани.

7. Заменить корпус устройства и припаять его, для большей уверенности накрыть герметиком.

Всегда внимательно следите за состоянием своего автомобиля, обращайте внимание на любые подозрительные детали в его эксплуатации, своевременно и в полном объеме проводите техническое обслуживание автомобиля в соответствии с требованиями производителя. Ни в коем случае нельзя использовать неисправный адсорбер, поскольку такая поломка со временем приводит к более серьезным проблемам и негативным последствиям для двигателя и топливной системы автомобиля.

В каждом инжекторном двигателе есть электромагнитный клапан, называемый адсорбером. Однако мало кто знает, зачем нужна эта деталь. Адсорбер предназначен для сбора паров топлива, которые нагреваются в топливном баке. Таким образом, при запуске двигателя пары, собранные адсорбером, попадают в коллектор и камеру сгорания, за что отвечает специальный предохранительный клапан, регулирующий конденсат и вентилирующий систему.

1 Принципы и особенности адсорбера

Для контроля количества паров топлива, попадающих в камеру сгорания, в каждой модели автомобиля с инжекторным двигателем устанавливается специальный предохранительный клапан - обычно в районе бензобака.В общем, адсорбер - это система, состоящая из нескольких клапанов, каждый из которых отвечает за определенные параметры. Таким образом, гравитационный клапан предотвращает перелив топлива в аварийной ситуации, а датчик давления соответственно регулирует давление в бензобаке. Кроме того, адсорбер включает угольный фильтр, электромагнитный датчик и специальные соединительные патрубки для обеспечения целостности системы.

Что касается адсорбера для модели Лада Калина, то при неисправности этого механизма увеличивается расход топлива автомобиля и значительно падает уровень мощности.Однако в последнее время специалисты спорят о том, как отказ адсорбера влияет на поведение двигателя и автомобиля. В любом случае адсорбер - важный элемент топливной системы, компоненты которой необходимо ремонтировать и заменять в случае поломки.

2 Диагностика адсорбционного клапана и самостоятельный ремонт

Повреждение автомобиля может иметь различные последствия для топливной системы и двигателя. Во-первых, из-за недостаточной и некачественной вентиляции системы может пострадать бензонасос, во-вторых, постепенное скопление топлива в коллекторе может привести к выходу из строя при работе двигателя.Если ваша Lada Kalina "задыхается" на холостом ходу или значительно теряет сцепление с дорогой, может быть виноват датчик адсорбции. Чтобы определить, правильно ли работает адсорбционный механизм в модели Лада Калина, нужно после остановки автомобиля открыть бензобак и прислушаться. Если вы слышите характерное «шипение» возле бензобака, это первый признак того, что выпускной клапан адсорбера неисправен.

Кроме того, запах бензина в салоне может указывать на неисправность.В этом случае адсорбер необходимо немедленно заменить, чтобы избежать более серьезных последствий для двигателя. Конечно, запах бензина в салоне может быть по другим причинам, но если все остальные компоненты топливной системы исправны, то проблема в спускном клапане, который вы можете заменить самостоятельно.

3 Сборка нового клапана адсорбера своими руками

Разобрать неисправный клапан и установить новый нет ничего сложного.Для этого вам понадобится крестовая отвертка и информация, которую вы узнаете из этой статьи. В случае с автомобилем Лада Калина «достать» адсорбционный клапан будет немного сложнее, чем в других моделях, но опять же ничего сложного. В первую очередь нужно снять с АКБ отрицательный полюс, затем ослабить крепление и попытаться снять вентиль с некоторым усилием. Для того, чтобы окончательно снять вентиль с крепления, необходимо также снять фурнитуру, которая находится под защелкой.Затем обязательно проверьте соответствие маркировки снятого и нового спускного клапана. Если все сделано правильно, ту же работу нужно проделать в обратном порядке, и новый клапан встанет на место без проблем.

Кроме того, в модели Лада Калина можно самостоятельно проводить не только диагностику, но и ремонт адсорбера, но для этого нужно иметь определенные знания. Лучше доверить это специалистам, тем более что цена на такие работы будет относительно невысокой.

Также важно помнить, что не стоит «активировать» неисправный адсорбер, так как неисправный датчик или системный клапан может в конечном итоге вызвать более серьезный отказ топливной системы или двигателя, особенно в случае автомобиль ВАЗ Калина.

4 Ремонт клапана абсорбера

В случае, если вы решили отремонтировать адсорбционный датчик самостоятельно, необходимо снять неразъемное сенсорное устройство, которое находится на бензобаке.Затем прямым напильником попробуйте разрезать крышку механизма, снять с нее элементы, в том числе датчик продувки и фильтр, который необходимо заменить. Затем проводят необходимую диагностику и ремонт, устанавливают на место все пластины и пружины, ремонтируют датчик и т. Д. Затем крышка собирается на место, хорошо уплотняется и обязательно покрывается герметиком.

Чтобы сделать новый фильтр, вы можете использовать поролон или войлок, а также немного хлопчатобумажной ткани. Вообще, ремонт адсорбционного датчика несложный, но нужно знать, что делаешь, и учитывать нюансы, чтобы не пришлось делать ремонт после ремонта.

Рассмотрим простым языком, как работает адсорбер в автомобиле, в каких неисправностях может быть адсорбер, а также насколько просто проверить клапан адсорбера.

Многие автомобилисты вообще не знают, что такое адсорбер, не говоря уже о том, зачем он нужен и установлен ли он в их автомобиле. Кроме того, большинство людей не ценят этот узел и считают его несущественным в устройстве автомобиля.

Есть также недопонимания в понимании принципа работы клапана сброса адсорбера.

Работа адсорбера

Постараюсь кратко и понятно объяснить принцип работы адсорбера и спускного клапана. Этот сайт плохо описывается в Интернете, и очень часто возникают неправильные представления о том, как он работает.

Адсорбер

в первую очередь разработан для уменьшения загрязнения окружающей среды парами бензина. Всем известно, что бензин очень хорошо испаряется. Так, в автомобилях без адсорбера бензин улетучивается в атмосферу, а в автомобиле с адсорбером эти пары сжигаются в цилиндрах двигателя.

Принцип работы адсорбера в разных автомобилях одинаковый, разница только в форме и положении адсорбера и спускного клапана. У некоторых он установлен в моторном отсеке, а в Лачетти, например, под задним колесом, а выпускной клапан находится в моторном отсеке.

Пары топлива из бака попадают в адсорбер (контейнер с активированным углем) через штуцер с надписью «БАК», где они накапливаются, когда двигатель не работает. Второе сопло адсорбера с надписью «ПРОДУВКА» находится на одной линии со спускным клапаном адсорбера, а третье сопло с надписью «ВОЗДУХ» подключено к атмосфере.

1 - соединение вентиляции ВОЗДУХА, 2 - соединение БАКА линии подачи паров топлива от бака к адсорберу, 3 - соединение ПРОДУВКИ линии отвода паров топлива от адсорбера к клапану

При остановленном двигателе электромагнитный клапан сброса закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с впускным коллектором.

При работающем двигателе управляющая электроника электромагнитного клапана продувает адсорбер свежим воздухом из-за разрежения во впускном коллекторе.Это означает, что пары отсасываются из адсорбера.

Пары бензина смешиваются с воздухом и выпускаются во впускной коллектор после дроссельной заслонки и в цилиндры двигателя.

Принцип работы адсорбера

Многие ошибочно полагают, что при запуске двигателя на клапан адсорбера сразу же подается напряжение и он открывается, продувая адсорбер. Я даже видел "учебники" и "обучающие видео" по этой теме. Фактически управление выпускным клапаном осуществляется ЭБУ по особым алгоритмам, основанным на показаниях датчиков температуры, расхода воздуха и т. Д.

Чем выше расход воздуха двигателем, тем больше продолжительность импульсов управления ЭБУ и тем интенсивнее очистка.

Это порывы, а не только сила! Поэтому существует такое понятие, как «рабочий цикл продувки адсорбера», который составляет от 0% до 100%.

Это рабочий цикл продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer. За всю поездку это только первый сигнал продувки ЭБУ, равный всего 6%. Итак, это сложный и важный процесс в работе двигателя.

Неисправности канистр

Бывают случаи выхода из строя двигателя из-за неисправности клапана адсорбера, обращайте на это внимание только тогда, когда менять уже нечего

Поэтому очень важно провести диагностику и проверить работу выпускного клапана адсорбера. Более того, это очень просто и не требует сверхъестественных знаний.

Адсорбционный клапан. Как узнать

Принцип проверки одинаков для большинства автомобилей, но мы рассмотрим на примере Шевроле Лачетти.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера можно разделить на несколько основных моментов:

  • нет импульсов
  • до клапана
  • Неисправность клапана соленоида
  • Клапан заклинило в открытом положении
  • Клапан заклинило в закрытом положении

Проверить импульсы, проводку и обмотку клапана очень просто во вкладке «Управление механизмом - проверка клапана сброса адсорбера». Когда вы нажмете кнопку «ВКЛ» на диаграмме программы, мы увидим эти

сигналов.

Это означает, что ЭБУ управляет клапаном.В то же время клапан издает щелкающий звук в соответствии с ритмом этих сигналов, что, в свою очередь, означает, что импульсы достигают клапана и обмотка не повреждена, когда клапан приводится в действие.

Кстати, если у вас еще нет диагностического адаптера, советую прочитать i.

Электрическая часть в хорошем состоянии. Мы это проверили. Но чтобы убедиться, что клапан не заблокирован физически, его можно снять и осмотреть. Разборка очень проста и занимает не более 30 секунд.

К клапану подключаются две трубки и блок с двумя линиями. Сам клапан даже не прикручивается, а просто вставляется на место его работы.

На фото уже снята одна трубка.

Чтобы снять клапан, просто снимите две трубки, отмеченные зеленой и красной стрелками (красная уже снята, а зеленая почти не видна под этим углом). Трубки легко и просто снимаются без каких-либо зажимов.

Затем нажмите на металлический язычок и отсоедините блок проводов (показан желтой стрелкой)

Затем нажмите на фитинг, показанный красной стрелкой, и клапан выйдет из седла.

Клапан нормально закрыт, что означает, что он не может пропускать воздух без питания. Проверять нужно любыми доступными способами - резиновым пузырем, надувным мячом и т. Д.

У меня были под рукой шприц и кусок вакуумной трубки.

Вы должны почувствовать сопротивление, когда толкаете поршень шприца, и поршень стремится вернуться в исходное положение, что означает, что клапан закрыт. Вы должны услышать характерную затяжку, когда вы вынимаете трубку из шприца.Это означает, что адсорбционный клапан плотно закрыт.

Осталось только проверить открытие клапана. Для этого берем два провода с такими мини-мамочками.

Подключаю к разъему адсорбционного клапана. Это можно сделать аккуратно и просто с помощью проволоки без наконечника.

Переместите поршень шприца и подсоедините провода к батарее. При подключении должен быть слышен сам пшик, а это значит, что клапан открылся и давление сброшено.

Иногда клапан не открывается. Тогда просто заставь это работать.

Это все простые методы проверки адсорбционного клапана.

Всем спокойных и ровных дорог !!!

Нравится 43+

Пользователи, которым понравился этот пост.

Вроде такой незаметный элемент, который, на первый взгляд, для машины не важен, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, троит двигатель может даже бензобак разрушить! Все это из-за неисправного адсорбционного клапана.Многие не знают, что это такое, как работает и ГЛАВНОЕ на что влияет. Сегодня я постараюсь простыми словами разложить все по полочкам, а также описать основные симптомы поломки. Он обязательно пригодится, так что читайте дальше - смотрите ...

Начнем с определения.

Адсорбер (лат. Sorbeo - абсорбирующий) Это автомобильная система, которая используется для улавливания паров бензина, выходящих из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно.При выключении двигателя часть паров улавливается сепаратором (отправляется обратно в резервуар), а оставшиеся пары поступают в адсорбер, где они нейтрализуются.

Для чего был изготовлен адсорбер?

Фактически это дань экологическому стандарту, то есть ЕВРО-2. В основном это большой фильтр, улавливающий легкие углеводороды. Согласно новым стандартам, выброс паров бензина в атмосферу недопустим, так как это способствует загрязнению атмосферы.

Также не должны попадать пары в машину, это как минимум вредно! В старых карбюраторных машинах такого фильтра и его клапана просто не было, система немного другая. НО карбюратор ушел по старым нормам, теперь только инжектор и система фильтрации ОБЯЗАТЕЛЬНЫ.

компоненты

По сути, это большая пластиковая банка, в которой находится активированный уголь, ведь именно такой состав отлично борется с парами бензина.Основные части можно описать следующим образом:

  • Сепаратор + гравитационный клапан
  • Датчик давления
  • Секция фильтра (обычно угольная)
  • Соединение труб
  • Электромагнитный клапан

Как видите, ничего сложного тут совершенно нет. Сепаратор - используется для улавливания частей бензина и их отправки обратно в бак. Гравитационный клапан - почти не используется, но нужен в экстренных ситуациях, напримерв случае аварии предотвращает выливание топлива из бака (например, при опрокидывании автомобиля).

Датчик давления , очень нужная вещь - контролирует давление паров бензина в баке, открывает его при необходимости и выпускает, предотвращая повреждение конструкции.

- как я уже писал выше, большая банка, в которую можно насыпать угольный порошок, в довольно крупных гранулах. Это сделано для того, чтобы пары могли свободно проходить и конденсироваться.

Соединение труб - они нужны для подключения всех основных деталей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан - Используется для переключения между режимами улавливания паров бензина, мы обсудим это более подробно ниже.

Как работает система - Как это работает

Почему я делаю акцент на электромагнитном клапане, ведь он практически ключевой в этой системе.

Для лучшего понимания делаю принципиальную схему инжекторного автомобиля, а в данном случае это ВАЗ 10-го семейства.

Так пары топлива поднимаются из бака и останавливаются на сепараторе, который подключен к датчику силы тяжести (как я уже писал выше, он предотвращает утечку топлива при авариях - опрокидывание из бака).В нем они частично конденсируются и возвращаются (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарения, минуя гравитационный клапан, попадает в адсорбер, где фактически накапливается. Накопление происходит при неработающем двигателе! ЭТО ВАЖНО.

При запуске двигателя электромагнитный клапан открывается - тем самым соединяя адсорбционную полость (где газы как бы закрыты) с впускным коллектором или дроссельной заслонкой (по-разному на разных автомобилях). НАЧИНАЕТСЯ ТАК НАЗЫВАЕМЫЙ ПРОЦЕССПары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссель, затем попадает во впускной коллектор, а затем в цилиндры двигателя, где сгорает вместе с топливовоздушной смесью.

Система очень проста, если понимать, как она работает.

На что влияет адсорбционный клапан?

С адсорбционным клапаном много проблем. Фактически, это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (двигатель работает или выключен).

Если клапан исправен, значит, проблем нет, вы можете даже не знать, что он в вашей системе.

Однако, когда происходит сбой, например, сама адсорбционная полость забивается или клапан не работает. Тогда автомобиль может получить серьезные повреждения. Поскольку полость не очищается и давление из бака не сбрасывается.

Признаки неисправности адсорбционного клапана

Как выяснилось, есть проблемы с энергосистемой:

  • Оборотов расход.Но не сразу, а минут через 5-10 на прогретом двигателе
  • На холостом ходу, если двигатель работает, нажимаешь на педаль газа - она ​​почти гаснет. Вы чувствуете, что у вас заканчивается топливо
  • В движении машина не развивает необходимой мощности, вроде снято 10-15% мощности двигателя
  • Датчик топливного бака может выйти из строя. Указывает - «полный», затем - «пустой» и т. Д.
  • Если открыть заправочный бак. Слышен сильный свист, будто внутри вакуум.
  • Увеличивается расход топлива.
  • В холодную погоду датчик абсорбера может сильно стучать, часто путают с клапанами двигателя

Также стоит отметить, что не всегда причина кроется именно в клапане, часто может забиться сам активированный уголь (то есть полость самого адсорбера). При необходимости его необходимо заменить или разобрать и очистить - просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они могли беспрепятственно проходить.

А теперь полезное видео.

Если у вас есть эти глюки, обязательно нужно проверить - и при необходимости поменять, так как это копейки стоит. А также сама полость из активированного угля.

Можно удалить?

Некоторые водители пренебрегают экологическими стандартами и снимают адсорбционный клапан. Слова в основном такие - "зачем мне, машина стала медленнее, износ увеличился, собираюсь выкинуть полностью". Но действительно ли это можно сделать? Это не сделает машину хуже?

Следует понимать, что рабочая система никоим образом не влияет на работу двигателя и даже экономит немного топлива, так как пары, оставшиеся в основном корпусе, затем сжигаются в двигателе, конечно, не стоит ожидать огромной экономии , но вы получите несколько километров.

Конечно, машину можно чистить, только «ВСЕГДА»! Будет даже лучше, потому что испарения из бака не будут конденсироваться (очищаться), а уходить прямо в атмосферу. Это означает, что вы, кажется, снимаете все баллончики - клапаны и обеспечиваете открытый поток воздуха в резервуар.

Физически так делают - фильтр тонкой очистки от карбюратора ВАЗ висит на шланге от сепаратора, пары бензина попадают в атмосферу. Забился шланг от клапана адсорбера, заклинило моторчик (), иначе будет ошибка, все!

Но есть и недостатки:

  • Например, в салоне часто будет пахнуть бензином, пары (часто) останутся в нем.
  • Атмосфера загрязнена легкими углеводородами
  • Рядом с машиной будет пахнуть бензином против запаха (хотя это спорно)

Плюсы отключения :

.

Электромагнитный клапан адсорбера - где он применяется? Адсорр. В машине то, что нужно, на что влияет, и основные признаки поломок грозят поломкой клапана авто

Перед началом ремонта полностью отсоединяют устройство и трубопроводы установки от рабочей части схемы цеха. Остановка абсорбера производится обслуживающим персоналом. Колонка наполняется паром, а затем продувается инертным газом.

Отключение поглотителя от связи вилками производится ремонтным персоналом в соответствии с мастерской вилок в мастерской под руководством начальника мастерской.После подготовительных операций (RAN, промывка) люки заслонки абсорбера должны открываться в строгой последовательности, начиная с верха, когда абсорбер находится в состоянии пара, чтобы предотвратить прохождение воздуха через колонку при открытии нижнего и верхнего люков. После испарения абсорбер промывают водой и вентилируют. Вентиляция необходима для охлаждения абсорбера и доведения концентрации продукта до приемлемых санитарных норм. После завершения вентиляции необходимо проанализировать пробы воздуха, взятые из поглотителя, на различных высотных отметках.Работать внутри абсорбера можно только тогда, когда анализ показывает, что концентрация вредных газов и паров не превышает предельно допустимых санитарных норм.

Перед остановкой капитального ремонта перед остановкой машины механик, мастерская или ремонтное оборудование должны составить отчет о дефектах, который должен нести ответственность за нормальную работу. Подготовленное к ремонту устройство снимается слесарем ремонтного цеха с начальника смены в части перемещения оборудования в ремонт.Перед проведением такого ремонта за день до начала работы механик мастерской обязан сообщить начальнику мастерской о необходимости остановки и подготовить устройство к ремонту в указанное и постоянное время с начальником мастерской. Производительность работы определяет слесарь в журнале ремонта.

Электромагнитный клапан, называемый адсорбером, присутствует на каждом двигателе с впрыском. Однако мало кто догадается, зачем нужен этот предмет. Адсорбер предназначен для сбора паров нагретого топлива в топливном баке.Таким образом, при запуске двигателя накапливаются паровой коллектор и коллектор сгорания и камера сгорания, что соответствует специальному продувочному клапану, регулирующему конденсат и вентиляцию системы.

1 Принципы и особенности адсорбера

Для контроля количества топлива, поступающего в камеру сгорания, на каждом двигателе автомобиля в районе бензобака установлен специальный клапан очистки. В целом Адсорбер представляет собой систему, состоящую из нескольких клапанов, каждый из которых отвечает за определенные параметры.Таким образом, гравитационный клапан предотвращает переполнение в аварийной ситуации, и соответственно датчик давления регулирует давление в бензобаке. Кроме того, адсорбер включает угольный фильтр, электромагнитный датчик и специальные соединительные патрубки для целостности системы.

Что касается адсорбера на модели Леди Калина, то при выходе из строя этого механизма у автомобиля увеличивается расход топлива, а уровень мощности значительно снижается. Однако в последнее время эксперты расходятся во мнениях относительно того, как отказ адсорбера влияет на поведение двигателя и автомобиля.В любом случае Адсорбер - важная составляющая топливной системы, элементы которой подлежат ремонту и замене в случае выхода из строя.

2 Диагностика клапана адсорбера и самостоятельный ремонт

Повреждение вашего автомобиля может привести к различным последствиям для топливной системы и двигателя. Во-первых, из-за недостаточной и некачественной вентиляции системы может пострадать топливный насос, во-вторых, постепенное скопление топлива в коллекторе может привести к выходу из строя при работе двигателя.Если ваша Lada Kalina "завезена" простаивает или сильно теряет в тяги, возможно, на ней работает только датчик адсорбера. Чтобы определить, работает ли механизм адсорбента на модели LADA Calina, необходимо открыть бензобак после остановки автомобиля и прослушивания. Если характерное «шипение» исходит из области бензобака, это первый признак работы выпускного клапана в адсорбере.

Кроме того, неисправность может указывать на запах бензина в кабине.В этом случае Адсорбер подлежит немедленной замене во избежание более серьезных последствий для двигателя. Конечно, запах бензина в салоне может быть вызван и другими причинами, но если все остальные компоненты топливной системы исправны, то проблема в продувочном клапане, который вы можете заменить своими руками.

3 Установка нового клапана адсорбера своими руками

Работы по удалению неисправного клапана и установке нового не представляют никаких сложностей.Для этого вам понадобится крестовая отвертка и информация, которую вы узнаете из этой статьи. В случае с автомобилем Lady, Калина "достать" адсорбционный клапан будет немного сложнее, чем на других моделях, но опять же ничего сложного. В первую очередь необходимо снять клемму минуса с АКБ, затем ослабить крепление и попытаться снять вентиль, приложив некоторое усилие. Для того, чтобы окончательно снять клапан с приставки, необходимо также снять фурнитуру под защелкой. Требуются высокие требования для проверки соответствия отметки для снятия и нового продувочного клапана.Если все сделано правильно, вам придется проделать ту же работу в обратном порядке и новый клапан пройдет без проблем.

Кроме того, на модели Лада Калина она может самостоятельно проводить не только диагностику, но и ремонт адсорбера, но для этого нужно иметь определенные знания. Лучше доверить это специалистам, тем более что цена на такие работы будет относительно невысокой.

И еще важно помнить, что «запускать» неисправный адсорбер не стоит, так как неисправный датчик или системный клапан может со временем вызвать более серьезную поломку в топливной системе или двигателе, особенно для ВАЗ Автомобиль ВАЗ.

4 Ремонт клапана абсорбера

В случае, если вы все же решили отремонтировать датчик адсорбера самостоятельно, необходимо снять фиксированное устройство с датчиком, которое находится на бензобаке. Затем простым напильником пытаемся разрезать крышку механизма, извлечь из нее составные детали, в том числе датчик очистки и заменяемый фильтр. После этого необходимо произвести необходимую диагностику и ремонт, настройку всех пластин и пружин, прикрепленного датчика и т. Д.Затем крышка устанавливается на место, она хорошо видна и герметик проверяется на достоверность.

Чтобы создать новый фильтр, вы можете использовать паралимп или войлок, а также немного хлопчатобумажной ткани. В целом, ремонт датчика адсорбера не сложен, но нужно знать, что вы делаете, и учитывать нюансы, чтобы его не пришлось ремонтировать после ремонта.

Абсорбция - это абсорбция твердого или жидкого газа. В случае автомобильной системы абсорбент действует как уголь, заполненный абсорбером.

В соответствии с экологическими стандартами Евро-3, Евро-4 и Евро-5 вредные пары углеводородов от бензиновых паров не должны попадать в атмосферу.

Для этого топливная система автомобиля должна быть оборудована амортизатором.
Абсорбер топливной системы и улавливает именно эти пары.

Automobile Service Trajectory обеспечивает быструю и эффективную замену поглотителя. Мы не завышаем цены на ремонт и дорожим своей репутацией.

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор.Есть конденсированные и связанные резервуары.
В их части, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан на паропроводе он попадет прямо в абсорбер, где они поглощаются активированным углем.

Это происходит, когда двигатель не работает.
В противном случае в процессе движения автомобиля при прогретом двигателе система управления открывает электромагнитный клапан и происходит уборка абсорбера. Пары бензина вместе с воздухом из второго клапана выдуваются во впускную трубу двигателя, где и сгорают.

Со временем звукопоглощающие покрытия могут прийти в негодность.

Признаки отказа топлива - неисправность может быть определена по промежуточным функциям.

Одна из них - повышение давления в топливном баке. Это связано с образованием паров, которые не смогли выйти из бензобака.

В этом случае при отвинчивании крышки вы услышите шипение.
Вот почему Ваз, Форд, Рено, Хюндай, Киа, Шевроле, Тойота, Део, Мицубиси, Фольксваген в машине на Нагорном.

Купить абсорбер Вы можете в нашем магазине.

Автомобиль - чрезвычайно сложная система, состоящая из десятков тысяч компонентов. На первый взгляд, обычному водителю сделать очень сложно, и он действительно есть. Ведь даже опытные мастера не могут изучить абсолютно все аспекты устройства и диагностики авто. Поэтому даже в автосервисах есть отдельный мастер по шасси, отдельный мастер по электронике, отдельный склад приводной системы и отдельные мастера по остальным деталям автомобиля.Что уж говорить об обычных пользователях.

Тем не менее, основные принципы работы и диагностики некоторых автомобильных узлов по-прежнему необходимы всем водителям. Поможет вовремя диагностировать проблемы и поломки, а также вовремя разобраться с ними, обратившись к специалистам. Вовремя - это значит, что небольшая поломка не превысила гораздо более крупную. И такая большая неисправность за гораздо большую сумму денег. Таким образом, вопрос о самостоятельной диагностике автомобиля также имеет экономический подтекст.Рассмотрим функции электромагнитного клапана адсорбера.

1. Зачем нужен адсорбционный клапан.

В автомобиле такое устройство называется адсорбером . Это тип банки, наполненной активированным углем. Эта банка находится в верхней части бензобака и предназначена для поглощения паров топлива. Пары топлива конденсируются с углеродом, а затем направляются в него, что помогает контролировать поток желаемого количества топливной смеси в камеру сгорания и предотвращает попадание топлива в атмосферу.

А по нормам Евро-2 контакт атмосферы с топливом из бензобака запрещен, а топливо необходимо возвращать во впускной патрубок, оборудованный вспомогательным адсорбером. Адспорады используются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и являются частью закрытой сети. Адсорбер по конструкции представляет собой простую систему, состоящую из следующих элементов:

1. Гравитационный клапан.

2. Манометр.

3. Угольный фильтр.

4. Соединительные трубы.

Гравитационный клапан предотвращает переполнение топливом в результате форс-мажорных обстоятельств (например, при аварии). Датчик давления контролирует силу давления в бензобаке.

Угольный фильтр необходим для конденсации лишних паров топлива. Соединительные трубы объединяют всю систему в один механизм, обеспечивая ее целостность.Адсорбер для нормального функционирования требует наличия хорошей и исправной системы вентиляции. Функцию вентиляции выполняет электромагнитный клапан адсорбера. Этот клапан устанавливается непосредственно на самом адсорбере.

При работе двигателя на холостом ходу, а также в холодных условиях клапан адсорбера часто издает странные шумы, похожие на такелажные. Некоторые могут подумать, что эти звуки говорят о неисправностях в газораспределительном механизме или роликах и других проблемах.Как точно узнать, в чем причина копания? Достаточно просто при движении щелкнуть, щелкнуть, если характер перетаскивания не меняется, причина определяется в клапане адсорбера.

2. Каков риск выхода клапана из строя для автомобиля.

Неисправность адсорбционной системы и неисправность клапана выхлопных газов автомобиля, из-за чего бензиновый бак плохо вентилируется. А плохая вентиляция приводит к разным последствиям для двигателя и топливной системы.

Что это за последствия?

1. Отпуск может появиться, что приведет к деформации или повреждению

2. Во впускном коллекторе может скапливаться бензин, что усложняет работу двигателя, приводит к поломкам в работе или провоцирует его неадекватное поведение.

3. Определенные системы, такие как катализатор, лямбда-зонд, свечи зажигания и т. Д.

4. Неисправный клапан адсорбера увеличивает расход топлива и снижает мощность двигателя.

5. Автомобиль имеет неисправность в режиме холостого хода.

В целом адсорбер является важным компонентом автомобильной топливной системы, неисправность которой влияет на поведение автомобиля и его системы двигателя. Компоненты адсорбера, включая электромагнитный клапан, необходимо отремонтировать или заменить, если они вышли из строя или имеют дефект.

3. Как диагностировать неисправность клапана адсорбера.

Неспособность выдвинуть даже такой небольшой предмет, как клапан адсорбера, может нарушить работу всего автомобиля.Чтобы вовремя заметить проблемы и исправить их, необходимо провести диагностику клапана адсорбера.

По каким проявлениям можно диагностировать неисправность адсорбера?

1. Появление неисправностей при работающем двигателе.

2. Двигатель автомобиля имеет слабую жажду.

3. Во время работы двигателя не слышны звуки срабатывания клапана.

4. Если при открытии крышки бензобака появилось шипение, это явный признак разрежения в системе, а значит, неисправность вентиляции адсорбера.

5. В кабине слышен запах топлива. Такой запах может вызвать и другие причины. Но если есть уверенность в исправности других узлов топливной системы, то это означает повод обратить внимание на электромагнитный клапан адсорбера.

Если вы видите эти признаки, вероятно, клапан адсорбера необходимо отремонтировать или заменить. Но в любом случае это явный повод обратить на это внимание. В большинстве случаев клапан адсорбера просто меняют и не заморачиваются с ремонтом, ведь стоимость этого элемента невысока.Процесс замены клапана адсорбера по своей конструкции не является полностью сложным.

Чтобы заменить электромагнитный клапан адсорбера, сначала снимите его. Для разборки хватит перекрестного окрашивания (возможно, нескольких разных размеров), вашего терпения и базовых знаний.

Разборка электромагнитного клапана адсорбера включает следующие этапы:

1. Снимите минусовые клеммы с аккумуляторной батареи.

2. Ослабьте блок электромагнитного клапана и приложите небольшое усилие к клапану.

3. Снимите фурнитуру под застежкой.

4. Полностью снимите электромагнитный клапан с адсорбера.

Установите новый электромагнитный клапан в порядке, обратном снятию. Перед установкой нового клапана проверьте маркировку старого клапана и убедитесь, что они подходят. В этом случае новый клапан без проблем встанет на место старого.

Если диагностику и замену электромагнитного клапана можно провести своими руками без специальных навыков, а затем отремонтировать, то у него должны быть специальные знания.Так что рекомендуем доверительную работу со специалистами, тем более что стоимость невысока. Но обязательно проследите, чтобы стоимость ремонта электромагнитного клапана не превышала стоимость новой детали. В этом случае замена клапана будет более выгодным и надежным решением.

Если вы все же решили отремонтировать электромагнитный клапан, лучше сразу проверить и отремонтировать весь адсорбер. При ремонте необходимо понимать, что вы делаете, и знать все нюансы, чтобы вам не пришлось это терпеть.

Ремонт адсорбера состоит из следующих этапов:

1. Снимите адсорбер с бензобака автомобиля.

2. Прокрутка с напильником накрывает устройство.

3. Извлечь из устройства все компоненты (фильтр, датчик продувки и т. Д.).

4. Снимите электромагнитный клапан с адсорбера согласно описанному выше алгоритму.

5. Для диагностики и ремонта всех частей устройства.

6. Собрать все в обратном порядке. Новый фильтр может быть изготовлен из кусочков поролона, фетра и хлопчатобумажной ткани.

7. Вернуть обратную крышку устройства и припаять, но для прикола неуверенности, обмотав герметиком.

Всегда внимательно следите за состоянием собственного автомобиля, обращайте внимание на любые подозрительные детали в своей эксплуатации, вовремя и в полном объеме выполняйте техническое обслуживание автомобиля в соответствии с требованиями производителя.Неисправный адсорбер использовать ни в коем случае нельзя, так как такая поломка со временем приводит к более серьезным проблемам и негативным последствиям для двигателя и топливной системы транспортного средства.

показался настолько неприметным элементом, который на первый взгляд не важен для машины, но без которого он не может нормально работать. Бывают поломки, двигатель «Троит» может даже бензобак погубить! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают, что это такое, как работает и, самое главное, на что влияет.Сегодня я попробую простыми словами разложить по полочкам, а также описать основные признаки поломки. Обязательно будет полезно, так что читайте дальше - смотрите ...

Во-первых, начнем с определения.

Адсорбер (Sorbeo - абсорбция) - это автомобильная система, которая используется для улавливания паров бензина, выходящих из бака. Благодаря работе двигателя они направляются в систему впрыска топлива, а именно в. При заглушенном двигателе часть пара улавливается сепаратором (направляет его в бак), а оставшиеся пары поступают в Адсорбер. , где они нейтрализуются.

Из чего сделан Адсорбер

Собственно, это дань экологическому стандарту, а именно Евро-2. По сути, это большой фильтр, притягивающий легкие углеводороды. Согласно новым стандартам, пары бензина в атмосфере недопустимы, поскольку они способствуют загрязнению атмосферы.

Также пары не должны попадать в автосалон, так как деликатно сказано вредно! На старых карбюраторных машинах такого фильтра и его клапана просто не было, есть немного другая система.Но карбюратор соответствовал старым стандартам, теперь требуются только инжектор и система фильтров.

компоненты

На самом деле это большой пластиковый обод, внутри которого находится активированный уголь, так как это состав, который прекрасно борется с парами бензина. Основные части можно определить так:

  • Сепаратор + гравитационный клапан
  • Манометр
  • Часть фильтрующая (обычно угольная)
  • Соединительные трубы
  • Электромагнитный клапан

Как видите, абсолютно ничего сложного. Сепаратор - используется для захвата деталей с бензином, после отправки их в цистерну. Плотность клапана. - Однако он почти никогда не используется в аварийных ситуациях, например, когда аварии предотвращают переполнение топливного бака (например, когда автомобиль перевернулся).

Манометр , Очень нужная вещь - контролирует давление паров бензина внутри бака при необходимости, открывается и опускается, не давая конструкции повредить.

- Когда я заранее написал большую банку, где угольный порошок спрессован в довольно крупные гранулы. Это сделано для того, чтобы пары легко проходили и конденсировались.

Соединительные трубы - Нам нужно подключить все основные детали, фильтры, датчики и клапаны, думаю, это понятно.

Электромагнитный клапан - используется для переключения режима улавливания паров бензина, подробнее о нем мы поговорим ниже.

Как работает система - принцип работы

Почему я сосредоточился на электромагнитном клапане, а потому, что он практически критически важен в этой системе.

Для лучшего понимания опубликую схему инжекторного автомобиля, это ВАЗ 10-го семейства.

Так топливо забирается в бак и останавливается на сепараторе, который подключен к датчику силы тяжести (как я уже писал выше - предотвращает протекание топлива при авариях - вываливание из бака).В нем они частично конденсируются и возвращаются (в виде жидкого топлива).

Однако вторая часть испарений, проходя через гравитационный клапан, попадает в адсорбер, где и накапливается. Накопление происходит, когда двигатель неуязвим! ЭТО ВАЖНО.

Когда двигатель запускается, электромагнитный клапан открывается, таким образом соединяя полости адсорбера (где, вкратце, находятся газы) с впускным коллектором или дроссельным узлом (на различных машинах). Начинается так называемый процесс очистки! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, затем попадают во впускной коллектор и спускаются вниз по цилиндру двигателя, где они сохраняются вместе с воздушно-топливной смесью.

Система очень проста, если понимать, как она работает.

Который влияет на клапан адсорбера

Многие проблемы связаны с клапаном адсорбера. Фактически, это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (двигатель работает или подключен).

Если клапан исправен, проблем нет вообще, и может даже не знать о его наличии в системе.

Однако при выходе из строя, например, забивается сама полость адсорбера или клапан не работает.После этого автомобиль может попасть в серьезные поломки. Потому что полость не проходит, и давление в баллоне не сбрасывается.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Когда выясняется, возникают проблемы с энергосистемой:

  • Плавающая скорость. Но не сразу, а минут через 5-10 на прогретом двигателе
  • На холостом ходу, если двигатель работает, педаль газа кладешь - почти глохнет. Ощущение, что
  • топлива на исходе
  • При движении автомобиль не развивает необходимую мощность, такое ощущение, что 10-15% энергии двигателя было удалено 10-15%
  • Может сумасшедший датчик топливного бака.Показывает, что - «Полный», затем - «пустой» и т. Д.
  • Если открыть заправочный бак. Он слушает сильный свист, как будто внутри образовался вакуум.
  • Увеличивает расход топлива
  • Может быть сложно пробить датчик абсорбера холода, его часто путают с клапанами двигателя

Также стоит отметить, что не всегда причина в клапане, может забиться сама банка активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его необходимо заменить или разобрать и почистить - всухую, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы их можно было легко пропустить.

А теперь несколько полезных видеороликов.

Если у вас есть такие баги обязательно смотреть - и при необходимости менять, копейки стоит. Как и сама полость с активированным углем.

Можно ли удалить

Некоторые водители пренебрегают экологическими стандартами и снимают клапан адсорбера. Слова в основном такие - "да зачем он мне, машина стала медленнее, расход стал больше, вообще выкидываю". Но на самом деле и можно ли это сделать? Будет хуже этой машины?

Стоит понимать, что квалификационная система вообще не влияет на работу двигателя, но даже экономит немного топлива, потому что пары, которые остаются в основном корпусе, конечно, подвергаются в двигателе, а не быстро, что экономия будет не огромная, но пробег несколько километров.

Уборка конечно возможна, машина как раз на "ВСЕИВНО"! Это будет даже лучше, так как испарения из резервуара не будут конденсироваться (продувка), а попадут прямо в атмосферу. В смысле, вы вроде снимаете все банки - вентиль и вперёд, открывайте поток воздуха в бак.

Физически сделать так - фильтр тонкой очистки от ВАЗа висит на шланге отбора от сепаратора, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера, перекрытие, мигание мотора (), а то выдает ошибку, вот и все!

Однако есть и недостатки:

  • Например, если в салоне часто пахнет бензином, испарения будут идти (часто) в нем.
  • Атмосфера загрязнена легкими углеводородами
  • Рядом с машиной будет запах бензина (хотя и спорно)

Плюсы закрытия :

.

RQS - Right Quality Solutions

Диапазон предлагаемых товаров:

- корпуса фильтров и мембран,
- осветлители и конденсатоотводчики,
- корпуса алюминиевые и пластиковые,
- фильтры и адсорберы одноразовые,
- фильтроэлементы,
- диафрагмы PTFE,
- регуляторы и фильтры-регуляторы


ClassicFilters - скачать каталог

Мы быстро расширяем наше предложение -
Разъемы FasTest, которые используются в
важно в процессе тестирования
для повышения производительности и
безопасность труда.

скачать технические паспорта:
серии
FE и FI | ZF серия | серия ZN
FasMate | TwistMate


FasTest - скачать каталог

Клапаны электромагнитные пластиковые RSG запро-
предназначены для агрессивных сред,
и благодаря конструкции типа
"сильфон" был получен из комплекта Sepa
. справа от среды от контрольной части.Доступный s изготовлен из корпуса из ПВХ, ПТФЭ, ПВДФ или ПП с печатью -
EPDM, FKM или PTFE.

подробнее

скачать каталог

Клапаны топоры немецкой компании RGS характеризуются высокой живучестью в тяжелые условия труда, короткое время отрицательный, высокий Kv и возможный контроль давления до 300 бар.
Они могут иметь электрическое управление или пневматически и не требует минимума перепад давления.

подробнее

скачать каталог

.

Принцип работы робота-поглотителя ВАЗ 2112 16 клапанов. Признаки неисправности адсорбера: самые частые неисправности


Некоторые из лучших признаков неисправности адсорбера могут быть неудобными, а некоторые - нагадувать о себе вельми характерные симптомы ... Какой интеллект, как адсорбер вашего автомобиля допускает большую ошибку и нужен ремонт? Прочитав наш материал, вы больше узнаете об адсорберах, если не более того.

Признаки неисправности адсорбера є «темная лошадка» - это ось причины.Сообщите новоприбывшим, что в машине есть масляный фильтр, карбюратор, аккумулятор. А що взять адсорбер? Звезды приняли участие, как в роли викона в маленькой машине? Даже если они сделали оценку заранее, у них не было адсорберов.

Вигляд какой типичный адсорбер?

Так - адсорбер в Радианском Союзі бу спаснью дивина. Сегодня, с появлением стандарта «Евро 3», их стали ставить на все современные автомобили. Основная задача игры - приручить горение растения, как вырастить и вырастить все, и уж тем более шкодливых выхлопов, поглощенных атмосферой в атмосфере.Правила не стандартные, поэтому vikonuvati ого - obov'yazkova zavdannya скин водителя. Соответственно адсорбер стали устанавливать на иномарки и иномарки.


Перед выступлением в некоторых областях можно спроектировать поглотитель и дать ему название. Расскажу об одном и том же.

Адсорбер Зовнишный вигляд разбросан по банке. Вино маленькое для своих размеров, внутри есть адсорбция газов. Основной адсорбент - вугилла, но он может быть застойным и деякин в речи.Запчасть также имеет электрический клапан. Когда видят роботов велми, звуки различимы. Если запустить двигатель, это как снова щелкнуть.

Типичные неисправности

Просто поговорим о недостатках адсорбера, вонь не так уж и плоха. Вне зависимости от того, входит ли он в состав, адсорбер можно увидеть в небольших домах и прийти в негодность. Инші Огріхи связаны с незначительными или более серьезными механическими проблемами, естественным износом, закупоркой элементов, счётом газом.

проблема № 1 - в бензобаке есть прочная фиксация. В дневное время по крайней мере один из основных симптомов заключается в том, что это не относится к адсорберу вашего автомобиля. Несколько никуди деватися, к тому же вонь от ремонта нарастает и сдавливает бензобак. Чтобы двигаться, когда двигатель не работает, зловоние не проходит через адсорбер. Неловко переворачиваться при наличии сильных тисков. Откройте бензобак. Как только вы почувствуете корабль, в бензобаке скопилось много пара, что может создать атмосферу Шкоды.


Очевидно, что приспособить вашу кожу к серьезной проблеме непросто. Более легкий, легкий вес все еще может считаться нормальным. Например, каждодневные пожарные и винные системы плотно закрыты. Это позволяет свести к минимуму потребление пара в атмосферу.

Задача № 2 - Повышение текучести. Еще можно лечь спать, как только начали проприватить двигатель при 60 градусах и вино было безжалостно глухим.В такой ситуации прописать адсорбер можно только один раз. Не выключено, що сам виноват в "собачьей погоде". Для полного обзора найдите небольшой шланг, который находится у клапана от коллектора. Йогу нужно будет заглушить - например, чтобы еще больше сузить или прекратить. Я знаю, как запустить двигатель. Якщо вин продовжув працювати мляво и нестабильно, засмеялся адсорбер.

проблема №3 - машина больше не выходит из-под контроля. Двигун начал «тупить» во время движения, поэтому бензонасос не в тягость, он становится более экономичным благодаря разріження в баці.

Узнай и деяки - это признаки, напрямую влияющие на проблему адсорбера. Вы можете быть предупреждены, что депутат не получает никаких «признаков жизни». Как видно, при розжиге двигателя, некоторые запчасти виновны при подкуске или хотели бы щелкнуть. Речь не идет о неравенстве и не о том, что оно не принимается во внимание.


Что вы заблокируете и замените?

Наверняка, на первый взгляд можно немного закрыть глаза, проблема и продолжить путь.Машина поедет без проблем, с супами и гальмування трудностей может не быть. И ось холостого хода крутится, а до этого поднимается. Еще один неприемлемый сюрприз может вас застать до времени дозаправки. Бензобак буквально просвистел через бензобак. Суть того, что было радикально заменено, заключается в том, что некоторые пошли не так с новым.

Когда бензобак загрязнен, невозможно вызвать полное сгорание, но деформация и деформация, вызванные порогом топливного насоса, невозможны.Вам не нужны такие проблемы, не так ли?

Якщо признаки несправедливости адсорбера дают знать при необходимости замены всех деталей. Процесс конвертации ссуды занимает не более года, чтобы поразить дом.

Как только вы меняете мощность, как меняете клапан адсорбера, к вам обращаются по адресу. Переделать спускной клапан адсорбера можно разными способами, а это еще проще.

Я не знаю многих автолюбителей, но еще и адсорбер, и более того, скорее всего, он скорее всего будет носить и устанавливаться в этих автомобилях.Также сильно недооценен университет и его использование в других рядах автомобильной пристройки.

Совершенно очевидно, что он был разработан в соответствии с интеллектуальным принципом роботизированного перепускного клапана адсорбции.

адсорбер

Я постараюсь кратко и осмысленно объяснить принцип работы адсорбционного робота и спускного клапана. В Интернете полно описаний всего вуза, а еще чаще встречаются идеи простить принцип этой робототехники.

Адсорбер, першу черга, знаки на замену довкиллы бензина. Кажется, что каждый может заправиться еще лучше. Так, на оси в автомобилях без адсорбера бензин испаряется в атмосферу, а в автомобиле с адсорбером газ испаряется в цилиндрах двигателя.

Принцип работы робота-адсорбера в новых автомобилях такой же, отличие заключается в форме и форме адсорбера и спускного клапана. В некоторых случаях бывает установка в приводе двигателя и, например, в Лачетти - под задним колесом, а сапун находится в моторном отсеке.

Горючее из бака установки заливается в адсорбер () через штуцер с надписью «БАК». Второе соединение адсорбера со словом «ПРОДУВКА» соединено с трубкой с выпускным клапаном адсорбера, а третье - со словом «ВОЗДУХ». "относится к атмосфере.

1 штуцер для вентиляции воздуха, 2 - штуцер БАК трубопровода подачи пара из бака в адсорбер, 3 - штуцер ПРОДУВКИ трубопровода подачи пара от адсорбера к клапану

При закрытом двигателе электромагнитный клапан продувки жалюзи и адсорбер не контактируют с впускным коллектором.

Когда двигатель приводится в действие электронным блоком, который питается от электромагнитного клапана, мы сможем отключить адсорбер на впускном трубопроводе при продувке адсорбера. Тобто поставить висмоктуються от адсорбера.

Бьюсь об заклад, бензин выходит из-под контроля и впрыскивается во впускной коллектор дроссельной заслонки, а затем попадает в цилиндр двигателя.

Багато хто помилково вважает, при запуске двигателя адсорбционный клапан сразу запитывается от течи, и ветер дует через адсорбер.Вернитесь в «помощь» и «запустить видео» с диска. Для управления вентиляционным клапаном мы будем действовать по особым алгоритмам, будем использовать датчики температуры, витра и т. Д. На дисплее.

Больше витрата, больше энергии, больше банальности энергичных импульсов EBU и более интенсивное дуновение.

Это просто порыв, а не кормление! Также означает «продувка адсорбера», которая составляет от 0% до 100%.

Ось очистки скребка адсорбера по диагностической программе Chevrolet Explorer.На протяжении всего пути первый сигнал продувки от EBS составлял всего 6%. Итак, это очень сложный и важный процесс движения робота.


Проблемы с двигателем из-за неисправности адсорбционного клапана обнаруживаются и учитываются только для нового питомца, если нет более подробной информации

Следовательно, по-прежнему важно диагностировать и повторно отрегулировать спускной клапан адсорбера. Тим еще проще, и неважно, что такое сверхъестественное знание.

Принцип переделки на большом количестве авто одинаковый, но виден по торцу.

Проблемы с выпускным клапаном адсорбера можно разделить на несколько основных моментов:

  • Нет импульса на клапане
  • несовместимость обмотки клапана
  • Клапан застрял в открытом положении
  • Клапан застрял в закрытом состоянии

Проверка импульсов, проводки и обмотки клапана намного проще во вкладке «Управление механизмом - проверка клапана сброса адсорбера». При нажатии программами на схемах кнопкой "ВКЛ" ось таких сигналов


Tse означает, что ЭБУ управляет клапаном.При этом вы услышите дребезжащий звук из шифра клапана, что само по себе означает, что импульсы достигают клапана и обмотки цилиндра, как в случае шпротного клапана.

Перед выступлением, если у вас все еще нет диагностического адаптера, просто прочтите его сами.

Электрическая часть исправна. Они были не правы. Если клапан не заблокирован физически, его можно заменить и заменить. Разборка еще проще, разборка занимает не более 30 секунд.

К клапану подключаются две трубки и блок с двумя линиями. Саму заслонку следует не прикручивать, а просто вставлять в заготовку.

Одна трубка уже известна на фото.

Чтобы отремонтировать клапан, чтобы прикончить две трубки, посмотрите зеленую и красную стрелки (красная уже известна, а зеленая отвратительно видна из перспективы). Трубки известны просто и легко без каких-либо фиксаторов.

Клапан закрывается нормально, поэтому он не пропустит поворот без приложения давления.Преобразование необходимо доступным способом - резиновой грушей, надувной сумкой и т. Д.

У меня в руке был шприц и кусок вакуумной трубки, мне дали много бумаги.


По мере продвижения поршня шприца опора становится видимой, а сам поршень прагматично поворачивается в положение колбы, что означает, что клапан герметичен. Когда тюбик известен от шприца, виновата характерная затяжка. Это означает, что запорный адсорбционный клапан герметичен.

Поршень шприца многоразовый, стрелка подсоединена к батарее. При подключении виноват тот же зигзаг, а значит клапан открылся и отскочил от ручки.

Но и клапан не открывается. Тоди Його просто за помощь.

Axis и все неудобные методы, такие как реверсирование клапана адсорбера.

По всему миру и в пути !!!

Это был такой неудобный элемент, как, на первый взгляд, не имеющий отношения к машине, но без какой-либо неисправности он не может быть нормальным.Бывают сбои, двигун «тройка» может руинуватися построить бензобак! У меня проблема с неисправным адсорбционным клапаном. Багато хто не знает, что так як вин працю в НАЙВАЖЛИВИШЕ на счо вин вплива ». В этом году я попробую простыми словами все раскласта полички, а также опишу основные признаки несправедливости. Обязательно будет банально, так что читайте - чудо ...

Стоит по заду.

Адсорбер (Latin Sorbeo - I glazed) - вся система автомобиля, которая служит для улавливания паров бензина, выходящих из бака.Когда смрад воспламеняется, вонь попадает в систему огня повстанцев, и св. Когда двигатель выключен, часть пара улавливается сепаратором (направляет его обратно в резервуар), и слишком много пара не может попасть в адсорбер, поэтому он будет нейтрализован.

Зачем использовали адсорбер

Власне это дань экологическому стандарту, но та же МВРО-2. Кстати, отличный фильтр улавливает углеводы. В соответствии с новыми стандартами недопустимо, чтобы пары бензина улетучивались в атмосферу, блокируя атмосферу.


Так же завод не виноват и уходит в автосалон, что легко сказать застенчиво! В старых карбюраторных машинах такого фильтра и клапана просто не было, есть трочайнша система. Карбюратор ALE соответствует старым стандартам, при этом только инжектор OBOV'YAZKOVA и система фильтров.

Складские детали

Кстати пластиковая банка большая, все активы не посередине, да и мужской склад отлично борется с парами бензина.Основные части можно охарактеризовать следующим образом:

  • Сепаратор + гравитационный клапан
  • Индикатор тисков
  • Часть фильтра (звонок от вугиля)
  • с трубками
  • Электромагнитный клапан


Як бачит абсолютно ничего не делает. сепаратор - используются для улавливания части бензина, отправляя его обратно в бак. гравитационный клапан - скопления практично избегать, белок используется в экстремальных ситуациях, напримерв случае аварии вино выливается из бака (например, при опрокидывании автомобиля).

Индикатор тисков Еще более требовательно - контролировать затяжку паров бензина в центре бака, открывать и пропускать при необходимости, не вводить рецептуру.

- как я уже писал заранее, большая банка, в крупном отбеливающем порошке, в больших гранулах для отделки. Из-за этого ставки были разрешены плавно и конденсировались.


с трубками - Все основные детали, фильтры, датчики и клапаны, требования к установке, я считаю несложными.

Электромагнитный клапан - для смешивания режимов улавливания паров бензина, о них мы поговорим в отчетах ниже.

Система Як працю - принцип робототехники

За что я хотел бы выразить уважение к самому электромагниту, поэтому он практически ключевой во всей системе.

Для краткости привожу схему автомобиля-виклада с форсунками и с учетом падения цен 10-го семейства ВАЗ.


Оже, огневая установка уходит в горку танка и отправляется в сепаратор, который считывает с датчика силы тяжести (как я уже писал - победа предотвращает стрельбу в случае аварии - выкидывается из танка).Новое зловоние имеет частое сгущение и возврат (возле вигляди лесного пожара).

Тем не менее, часть испарения, шахты с самотечным клапаном, попадает в адсорбер и на самом деле не накапливается. Накопление выделяется при неработающих двигателях! ЭТО ВАЖНО.

При запуске двигателя открывается электромагнитный клапан - автоматически опорожняется нижняя часть адсорбера (если подключен газ) из впускного коллектора или дроссельной заслонки (иначе в новых автомобилях).ПОСЛЕДУЮЩИЕ так называемых процесс очистки! Ставка на то, чтобы заблудиться утром (вне улицы), которую обслуживает самый симпатичный университет, далеко до впускного коллектора и далеко от цилиндра двигателя, добавляет ад к забавным звонкам.

Система максимально проста, как если бы она была умной, как если бы она была працює.

Адсорбционный клапан

Есть много проблем с клапаном адсорбера. На самом деле даже простой, простой, как притворство или клубок в поющих умах (бегущий двигатель или гашение).

Если клапан исправен, то проблем нет, возможно, вы не знаете о его наличии в вашей системе.

Однако, если происходит сбой, например, пустой адсорбер забивается или клапан не работает. Те автомобили, которые можно считать серьезными поломками. Потому что не опорожняйте, а также не роняйте ручку из бака.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Як олдозумило, есть проблемы с системой уборки:

  • Вращение поплавка.Но не сразу, а около 5-10 пёрышек на запрограммированном двигателе
  • .
  • На холостых оборотах, когда движун работает, нажатие педали акселератора немножко глухо. Посмотрите на конец огня
  • Станок не расширяется при перемещении, требуется усилие, Отводятся, что очищено от 10 - 15% деформации двигателя
  • Датчик заправочного бака также можно отсоединить от датчика. Я покажу, что - «новый», затем - «пустой» и т. Д.
  • Всегда открывайте заправочный бак.Слегка сильный свист, но в центре закрылков вакуум.
  • Vitrata Paliva
  • В холода датчик абсорбера может сильно стучать, часто блуждает двигун клапанов

Также вызывает уважение то, что причина не в самих клапанах, часто сам банк может быть забит активами (так что сам адсорбер пуст). При необходимости его следует заменить или очистить и высушить, чтобы обеспечить фильтрацию газа, и зловоние прошло без проблем.

Зараженная пленка.

Как только проявите неравенство, удивляйтесь - а если надо менять, то хорошо, что экземпляров нет. А также очень пустые активы из активов.

Чи можно очистить

Машины

Deyaki не имеют экологических норм и чистят клапан адсорбера. В основном это слова: «так что мне это нужно больше всего, машина стала больше, витрат стал больше, это стало для меня важнее». Но это реально, а что поделаешь? Разве не лучше для машины?

Причина в том, что система правильная, в робота не льется, но экономит много денег, и даже если в главном доме их слишком много, стоит вложить немного денег в двигатель.

Убирать, абсолютно возможно, авто только по цэ "всеревно"! Навит будет красивее, даже випаровання из водоема НЕ будет конденсироваться (чистить), а уйти прямо в атмосферу. Таким образом, вы можете увидеть все баллончики - клапаны и позволить давлению нарастить в баллоне.

Физически это должно быть сделано так - на шланг от сепаратора ставится фильтр тонкой очистки от карбюратора ВАЗ, и бензин может попасть в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера, перекручиваем, промываем двигатель (), будет ворс, ось и все!


Тогда как в цому є и минуси:

  • Например, в салонах они часто пахнут бензином, випаровання пиду (чаще всего) сами по себе.
  • Атмосфера любит легкие углеводы
  • При наличии автомобиля запах бензина

Разъем Plus :

  • Звільня получить лот в открытую, в кредит
  • Идентификационный номер робота на холостом ходу
  • Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и клапан

Пришлось соорудить систему отделки корицей, особенно бился реже - если карбюраторная машина пахнет бензином, это просто звучит возможно.Надихашься и голова заболела, система позволяет в порядке исключения сэкономить и не нарушить атмосферу.

ПОЛНОСТЬЮ закончу, думаю, моя статья вам подошла, читайте наш автоблог, подписывайтесь на канал.

С появлением автомобилей, отвечающих экологическому стандарту Евро 3, конструкторы автомобилей столкнулись с проблемой адаптации их, чтобы захватить производство углеводов и проникнуть в атмосферу. Так что во многих машинах, в том числе и в уцелевших, становится адсорбер.Так тсе брать, а как даны подробности? Смотрите нашу статистику для получения информации о всех ценах на продукты питания.

От спалашованы?

Такая деталь, как адсорбер, представляет собой небольшую черную баночку с каплей сантиметров. Практично для всех автомобилей вставать от водителя в правой части привода двигателя.

Адсорбционные характеристики

Для чего используется адсорбер? Взагал, адсорбция - весь процесс поиска газов по другим константам ... В нашей випадке главный элемент, который сам по себе «поглощает» растение в паливній системе, имеет вид вугілла.Напомню часть заявленного издательства.

Адсорбер - правильно? Визуальные характеристики

Само слово «адсорбер» в переводе с английского означает «амортизировать», «поглинать». В его дизайне дана деталь - энергопоглинаючі кафель. Впервые бампер не сплошной - вся середина є специальный наповнувач из полимерных материалов.

Учитывая пристройку (бампер), ей дается основная и преобразующая механическая энергия в тепло, чтобы она могла расти посреди света.На пластине, которая находится в адсорбере, отличная обзорность, которая богата выробниками, представляющими такие вимоги жорстки к її техническим характеристикам и мощности всего, что я добавлю в целом.

Основным материалом, который остается застойным при изготовлении этого элемента, является пористый пластик или застойные виробники до конца часа. Саму природу материала можно строго контролировать, тем самым сохраняя здоровье человека. Из-за адсорбера (фото прилагается, можно потыкать ниже) подходят только бамперы повышенной обзорности.

И дело не только в обеспечении безопасности и здоровья людей. Для этого на автомобиле ВАЗ «Калина» адсорбер четко разобрался, необходимо довести до нуля кронштейн заднего бампера. Деталь - это силовая стихия и тот самый «ответный удар», который может спровоцировать механику. А если мы находимся в хижине, или прорываемся, или прорываемся, тогда нельзя допускать эксплуатации. Все это при ударе по коже адсорбер (2110. ВАЗ и в этом выпуске) использует свое душевное состояние, чтобы тыкать викиди.

Адсорбер - правильно? О сооружениях

Для хранения децилкох элементов конструкции даны детали:

  1. Передняя труба для паропровода.
  2. Несколько шлангов.
  3. Выпускной клапан.
  4. Сепараторная установка в огнеупорной шланговой трубе.
  5. Гравитационный клапан.
  6. Адсорбционные трубки и предохранительный клапан.
  7. Адсорбер.

Принцип робота

Алгоритм наступления адсорбера. Пожарная установка (бензин) оседает в баке, потому что ее мощность поднимается в гору, и через дверь, будь то горловина контейнера, я помещаю ее в сепаратор.Здесь вы можете увидеть процесс конденсации. Тобто снова встал, чтобы свернуть на тропу и снова рассердиться к танку. Та часть, что не встала воссоздать из газовой речи дома, съела ее в самом адсорбере. Здесь существует избыточная система, которая следует за дополнительными активами.

Varto vidmititi scho Dani процесс посмотреть, только если двигатель неисправен. Сначала система откроет электромагнитный клапан для продувки адсорбера, который будет продуваться.При таком падении все бензиновые заводы, так как осели в баке и не бросились в небольшой лагерь, видны через впускные патрубки ДВС и сгорают.

Установление такого правила робототехники сразу можно считать перевагом викорыстання адсорбера:

  1. Неуклюжие випары не нарушат атмосферу.
  2. Автомобиль поразит наименьшее количество возгораний (не волнуйтесь или меньше 1 пробега, но заблудиться в том факт, что без горящего газа двигатель проживет дольше, чем горелка).

Признаки травмы Adsorberva

Сила чувствовать, приходить и быть неуместной - это притворство и такая деталь, как адсорбер. Неровности данного приложения не могут быть связаны исключительно с нарушением, в результате выхода из строя механических элементов, а также из-за естественного износа (обруднения) глиняного элемента. Познакомлюсь с недостатками многих деталей, которые можно дать в танке. Получите цену, купив большое количество приходов, которые не проходят через систему.Легко превратить автомобиль в реальность из топливного бака и послушать его. Якщо ви почули характерен для колючек, или просторов, в которых скопилась высоко парящая атмосфера, еще более богатая.

Можно вызвать неравенство и бесчеловечный ранг. Например, когда двигатель достигает температуры не менее 60 градусов по Цельсию, он фиксирует скорость холостого хода автомобиля. В России машина может быстро упасть без видимой причины.

Если в вашем автомобиле могут возникнуть другие симптомы, вам следует соответствующим образом заменить адсорбер.Сделать это можно так - снять шланг, идущий от клапана к коллектору, и заглушить на пару дней. Если симптомы не проявлялись, и автомобиль, казалось, ранее не принадлежал к типу «vicrutasi», над адсорбером смеялись.


Наверное, если мы разбили машину с прицепом, то делали ли мы это раньше или у нее был «плавающий» холостой ход. Однако это означает, что если вы все время не даете проблеме уходить, или если не хотите периодически просматривать много информации, то на заправке баллон просто «выдувают» из шеи. , но возможно, вы этого не видите.Я не могу его пить, но ты не можешь сдвинуть его с места. В любом случае запоминать подробности о новом не просто разумно, это не так уж и дорого.

Можно ли заменить адсорбер?

Вы можете сохранить деталь в сервисном центре или самостоятельно. Але осілки обняг тут даже не большой, а складной (все на замену адсорбера, берут 15-20 хвили в час), настроить реально тяжело своими руками. Мы дадим более подробную информацию ниже, так как я собираюсь заменить этот элемент в домашнем уме.

Gotuєmo іинструменты

Для колбы нужно подготовить новый адсорбер, около 100 сантиметров мокрого шланга на новый, цепочку из зажимов, граверов и винтов. Само собой разумеется, что шланг имеет отношение к маслобензиновым характеристикам и снабжен такой деталью, как спускной клапан адсорбера.

Начать работу с роботами

Почему робот может разбирать деталь?

Часть из них нужно подключать от перемычек, а потом от одного из двух шлангов, по которым можно подавать бензин к дроссельной заслонке, и дроссельной заслонки от блока.Выпускной клапан еще не снят. К выходу сепаратора также подключается шланг. Переверните винт и закрутите кронштейн. Зробити це не беда, так что выигрыш все на трех болтах.

установка

На данном этапе адсорбер успешно удален. Теперь вы можете начать перед установкой нового навесного оборудования. Тот, что нашел конец резинового шланга, следует прижать к трубке, которая воспламенит продувочный канал. Достаточно маленькая часть шланга прижимается к трубе и ограждению сепаратора.Писля цого насаджу ого на гору. Теперь есть шланг, подающий установку к нагнетательному каналу. Оставайтесь на критическом двигателе. Ячейки соединены и блок с проводами. Если клапан продувается и за установку шланга отвечает адсорбер. Nagadaєmo, все гудящие трубы отвечают за сопротивление впрыску моторного масла и бензина. Виден старый шланг с трубкой. Вы увидите краткую информацию в последнюю минуту. Все на этом этапе - адсорбер для успешных инсталляций. Як бачите, установка данной насадки может производиться без помощи фахивцев.

При этом немаловажно, что на ВАЗ десятого семейства адсорберов большой молодой модели - «Приора» было установлено много автоклассики.

Диагностика клапана своими руками

Если нужно заменить клапан адсорбера, тем меньше чувствуешь себя на заправке. При виде установки робот испытывает жажду в течение часа, а вы получите только один кусок. Знать такую ​​приставку не важно, она же стоит всего 500-600 рублей. Что ж, викрутка Хрестова известна в шкуре подставки.Порядок клапана можно запомнить как датчик адсорбера, а также без первой части. Однако невосприимчивость требуется только в том случае, если датчик выглядит как сторонние звуки в браузере.

Проверим вентиль на четность. Чтобы согласовать эти детали, нам понадобится мультиметр и штырь на подводящих проводах.

Выбор электрического стабилизатора и тросика для спускного клапана. Дали переключение с минусового щупа вольтметра на "массу". При включении зажигания вимирюмо прыгает на "А" проволочных блоков.

Результат виноват, но не менее 12 вольт. Пружины Якщо тупые, да еще и меньше нормы, при найме у вас разряженный аккумулятор или необоснованный ЭБУ.

Хомут монтажной трубы к клапану ослабляется крестообразным клином. Змея Viymaєmo из патрубка. После получения викруткойи клапан от адсорбера известен. Аккумулятор 12 В питается на замок от АКБ (плюс на «А», минус на «В»).

Если клапан не виден с характерными заслонками, необходимо заменить колпачок.Перед выступлением, как и на новом элементе, в конце дня виден день, вы можете увидеть его в старой детали. Впрочем, можно за это лишить ума, а вот механических вещей и микроскопов мало. В случае возникновения проблемы, деталь также необходимо заменить.

Как запомнился клапан?

Оже, атаку сделать тяжело. Нужно знать, как улучшить свою машину, чтобы получить минус клем от аккумулятора. Отдать один штекер КПА.

Для каждого, кому нужно достать всю деталь, трехкомпонентный зажим на впускной трубе.Тех, кто знал Його, знакомили с туалетом. Теперь, если вы не знакомы с самим DMRV, легко установить клапан для беспроблемной разборки. Приставка должна быть примерно 1 сантиметр.

При желании необходимо тянуть по канавкам. Так что подробности даны, узнать еще проще. Клапан адсорбера еще не снят. Нам нужно предоставить нам одну деталь двухсторонней примерки на кожаной стороне. Один из них легко пройти, а другой может быть проблематичным.Справа, в том, где крепится передняя фурнитура со специальной ручкой. Если вы хотите знать, вам придется утопить фиксатор и добавить несколько пластиковых вусиков (с таким же креплением некоторые идут в гору).

На данном этапе успешно демонтирован адсорбционный клапан. Установка нового - последнее средство.

висновок

Адсорбер - хорошо для пристій? В данных офиса заявлено, что важно, чтобы машина была элементом, а также были ли на складе элементы конструкции.Адсорбер имеет такой ранг, что нужно связываться непосредственно с катализатором. Когда машина прогреется, выиграйте ставку на бензин в пожарном баке, чтобы зловоние оставалось внутри (отсутствие проникновения паров в холодный катализатор автомобиля). Если накормить тех, кому нужен адсорбер для машины, мы знаем, что вы едете: если у вас нет каталитического нейтрализатора, то без такой насадки можно спокойно двигаться (конечно, в голове вы знаете, технический вид).

Оже, мы зясували, кому нужен адсорбер ВАЗ и как его заменить. Помните, что эта деталь актуальна для легковых автомобилей экологического стандарта «Евро 3» и не только. При наличии этого элемента концентрация высокоинтенсивного пара увеличится, естественно, уровень экологии автоматически снизится с «Евро 3» до «Евро 1» или 2.

Приглашаю друзей в автосервис своими руками. Для многих автолюбителей я назову его «адсорбером системы противопожарной защиты», но не буду об этом говорить.Є Владельцы, не знающие таких подробностей.

Функции, которые признают, что фундаментальное неравенство университетов является загадкой. Але це это не лажа. В статти у меня есть незабываемые «глазури» в знаниях.

Обозначение адсорбера системы горения

Ни для кого не секрет, что сборка автомобилей до соответствия экологическим нормам - очень серьезное дело. Принимая во внимание нормы Евро-3, шкодливую речь (зокрем, ставлю на бензин) нельзя пускать в атмосферу.

Уловить газ и не выпустить машину наружу - ось, для которой нужен адсорбер.Что касается качества сорбента, он действует как глина и является своего рода активным веществом. Устройство и принцип работы робота-адсорбера можно увидеть на колбе ВАЗ-2110-12.

В наиболее важных моделях уловитель паров бензина хранится в десятых долях базового элемента.

  • Трубы паровые;
  • рукава;
  • Нагнетательный клапан
  • ;
  • трубы злости, бензин;
  • сепаратор растений;
  • гравитационный клапан;
  • адсорбер.

Принцип работы адсорбционного робота

Ни для кого не секрет, что чаще всего пары бензина находятся в топливном баке автомобиля. Зловоние исходит от горлышка бутылки и концентрируется в горлышке. Осью здесь являются шкідливі гази и очіку «пастка».

Зловоние заливается в сепаратор, преобразуется в тракт (тракт конденсации) и рециркулируется в собственное законное место - в резервуар противопожарной защиты.

Но не на всех заводах становится тесно. Залишки проходят через гравитационный клапан по специальным трубкам и попадают в абсорбер.

Есть также активы, которые не знают, как справляться со своей работой, и делают много ставок. Но в этом режиме ВАЗ адсорбер тренируется, если машина стоит стационарно, а не заведено.

В противоположной ситуации принцип обработки следующий - при работающем двигателе ЭБУ дает команду на открытие электромагнитного клапана, позволяя продуть адсорбер. При этом выстрелить одновременно с потоком катушек, чтобы пройти через второй клапан, запустить двигатель и сжечь.

Перейти, добавить видение к подфункции. С одной стороны, это как вливание шкидливого в атмосферу, а с другой, очень бережливое (неважно). Если у меня не будет много навесного оборудования на час, держу пари, бензин просто испарится, и зловоние пойдет "прямо".

Основные недостатки адсорбера

Адсорбер не «бессмертен» и может выйти из строя. При большом количестве повреждений возможен выход из строя многих промежуточных знаков.

Например, неадекватность адсорбера может быть продемонстрирована подавляющими тисками в баке автомобиля. Объясните, просто це - ставки копятся, но это никуди только. Невозможность показаться шипящими звуками до того, как увидишь Кришку.

Еще один показатель поломки - вращение плавающей вагонетки на пустых бортах. Явление тоже набирает обороты, и причин для роста больше, дело только в неадекватности адсорбера, а дело не в зрении.

В худшем случае есть способ получше - просто заменить старые присторы и установить новый адсорбер.У Тима есть более 10-15 минут, чтобы посетить робота.

Багато не знает, существует ли адсорбер. Но тут все просто. Откройте капот и узнайте небольшую цилиндрическую призму, растянутую в нижнем левом рычаге моторного отсека.

Адсорбер

- это просто второстепенная часть вашего автомобиля. В связи с важными функциями vikonu, я строю специальный бюджет.

Оже, если есть признаки неисправности, не затягивайте замену клапана адсорбера или самой крышки. Попутно и поломок абсолютно никаких.

.

Адсорбент для осушителей воздуха - Pneuma

Как выбрать адсорбционный слой для осушителя сжатого воздуха

Мы различаем несколько основных типов адсорбентов, и их выбор зависит от типа адсорбционного осушителя, метода регенерации и значения точки росы сжатого воздуха, которую мы хотим получить.

Адсорбционные осушители с холодной регенерацией, представленные на рынке, заполнены постоянным молекулярным ситом (молекулярным ситом) с высокой степенью сушки. Благодаря большой удельной поверхности и высокой эффективности сушки молекулярное сито обеспечивает стабильную точку росы при низком давлении вплоть до -70 ° C.Это приводит к увеличению продолжительности циклов сушки и снижению энергопотребления. Молекулярное сито обладает уникальной способностью получать стабильные точки росы при низком давлении даже в условиях, неблагоприятных для адсорбента.

С другой стороны, адсорбционные осушители с горячей регенерацией заполнены силикагелем высшего качества N (силикагель N). Силикагель N имеет большую удельную поверхность и сушильную способность, как у молекулярного сита, также достигает давления точки росы до -70 ° C, но имеет значительно более низкую температуру регенерации, что позволяет сэкономить до 33% энергии.

Предлагаемые нами адсорбционные осушители заполнены двумя слоями слоя, например, дополнительным слоем защитного слоя на входе адсорбционной колонны в виде силикагеля WS (Silica gel WS). Эта комбинация слоев эффективно предотвращает вызванное водой разложение адсорбента и обеспечивает стабильную работу адсорбционного осушителя и длительный срок службы всего адсорбционного слоя.

Мы предоставляем знания по правильному выбору адсорбентов для адсорбционных осушителей большинства производителей.Мы предлагаем адсорбционные кровати высочайшего качества от проверенных европейских производителей. Наша сервисная программа также включает обслуживание различных типов осушителей, включая замену адсорбента, шумоглушителей, электромагнитных клапанов, калибровку датчиков точки росы, измерения сжатого воздуха.

Вы получаете:
  • Надежная работа
  • Минимальные общие эксплуатационные расходы
  • Гарантированная производительность и долговечность осушителя
  • Эффективная и эффективная сушка
  • Энергосберегающая регенерация
  • Низкие затраты на техническое обслуживание и обслуживание
  • Никаких отказов наших осушитель
W В предложение включены основные типы адсорбционного слоя:
Тип Площадь Требуемая температура Требуемая энергия для
адсорбент соответствующий термическая регенерация десорбция воды
Молекулярное сито 800 м2 / г 210 ° C 1.2 кВтч / кг
Силикагель N 750 м2 / г 160 ° C 0,8 кВтч / кг
Силикагель WS 650 м2 / г 160 ° C 0,8 кВтч / кг
Активированный оксид алюминия 350 м2 / г 180 ° C 1,1 кВтч / кг
.

Расходные материалы и запчасти марки KAESER

Цель KAESER KOMPRESSOREN - производить устройства, которые не только энергосберегающие, но также долговечные и надежные. Это стало возможным благодаря инженерам конструкторского бюро Coburg, которые заботятся о каждой детали нашей продукции. Для того, чтобы они работали эффективно и долгие годы, все же необходимы соответствующие расходные материалы. Для этого на нашем основном производственном предприятии создан Центр исследований и разработок, где они проходят испытания.По их результатам отбираются только те расходные материалы, которые соответствуют самым высоким требованиям качества и доказали свою надежность и длительный срок службы. Оригинальные расходные материалы и запасные части KAESER напрямую влияют на энергоэффективность и надежность ваших устройств!

Крупные элементы воздушного фильтра надежно защищают компрессорный блок от попадания частиц грязи и пыли.Это увеличивает срок службы компрессора.

В комплект входят вставки и прокладки, подходящие для вашего компрессора. Только оригинальные запчасти KAESER KOMPRESSOREN гарантируют минимально возможное остаточное содержание масла в сжатом воздухе.

Сервисные комплекты KAESER содержат самые необходимые изнашиваемые детали.При необходимости они сразу под рукой и гарантируют полную работоспособность компрессора.

Масла

SIGMA FLUID обеспечивают наилучшую защиту от износа, обладают очень долгим сроком службы, гарантируют оптимальную смазку во всех температурных диапазонах и способствуют очистке от конденсата.

Фильтры сжатого воздуха KAESER KOMPRESOREN имеют низкую потерю давления.Это возможно благодаря сменным фильтрующим элементам, размещенным в корпусе фильтра из алюминия. Конструкция фильтрующих элементов и герметичный корпус фильтра обеспечивают безопасную фильтрацию сжатого воздуха с минимальной потерей давления. Современные коалесцирующие фильтры оптимально фильтруют даже при малых расходах.

Угольные вставки для сепараторов конденсата AQUAMAT позволяют отделить воду и масло.Это возможно благодаря высокой сепарационной способности картриджа с активированным углем. При этом обеспечивается длительный срок службы картриджей и неизменное качество фильтрата.

Благодаря точным геометрическим размерам корпуса блока и точной подгонке, модернизированные винтовые компрессорные блоки KAESER KOMPRESSOREN соответствуют новым блокам с точки зрения качества, эффективности и долговечности.

KAESER KOMPRESSOREN представлена ​​во всем мире через дочерние компании и компетентных партнеров. Многочисленные сервисные центры , , продуманная система логистики и квалифицированный персонал обеспечивают постоянное наличие обученного KAESER обслуживающего персонала и своевременную доставку необходимых оригинальных запчастей KAESER.

.

Daster k9k для декодирования кодов предоставления. Renault Sandero диагностика, коды благотворительности и методы стандартизации їх

всех модификаций Renault Sandero обеспечена цифровой бортовой системой, выдает средства диагностики и диагностики проблем в работе всех вузов, где интегрированы датчики. Первая серия электронных прошивок автомобилей с кодом 6001, в более крупных моделях с бортовым компьютером код прошивки - 6002. Если используются двигатель, противопожарные системы, АБС, то индикатор несоответствия находится на табло светового табло ряда в подключение насадок.Нельзя рассчитывать на расшифровку неадекватности того или иного вуза.


Диагностика может выполняться двумя способами: с помощью дополнительной встроенной программы самодиагностики или с помощью тестовой оснастки.


Войти в режим диагностики

Режим самодиагностики завалов по программе. Для начала его нужно поменять, нужно вставить ключ в пожарный замок. Активация режима диагностики для любой модели Renault Sandero (кроме постоянно активного комплекта «Престиж») осуществляется нажатием пин-кнопки «Приладовій дошци»... Не открывайте кнопку, а затем поверните ключ в положение выключателя зажигания (положение «M»). Кнопка триммирования затягивается, растягивая децилкох секунд до полной тишины, если на экране лопастной доски не появятся цифры. После отображения информации отображается кнопка Далее. После одного часа активности режим проверки спидометра и тахометра продолжится с нулевого положения до крайних точек.


Информационный дисплей

Информация отображается с самыми последними изображениями экрана.Изображение отображается при кратковременном нажатии кнопки.

испытание приладами

Если базані, то можно ознакомиться с дополнительной информацией о системе Renault Sandero systems. При этом с правой стороны о возникновении неисправности сигнализируют штатные сигнальные лампы в точках крепления. Дани про эти мелкие поломки не значится на табло. Чтобы снова исправить изображение, вам нужно использовать профессиональный тестер (адаптер, сканер) или специальную компьютерную программу, которую я могу обобщить с пакетом Windows, так как вы можете установить ее на ноутбук.Также есть специальные программы для смартфонов и планшетов. Головне, примите вид шнура.


Как правило, для модели кожи автомобиля в сканере используется однотипный адаптер. Тестеры Deyaki отправляют информацию прямо на компьютер через Bluetooth.


Zovnishn диагностические настройки для подключения к электронике систем Renault Sandero через 16-контактную розетку OBD-2. Он находится в бардачке на передней панели и закрывается пластиковой заглушкой.



В течение одного часа тест будет отображаться на дисплее в приложении к информации о тесте, а также заголовок кода помилования.

Коды основных неисправностей

DF 002 - Несоответствие потенциометра дроссельной заслонки.

DF 003 - датчик температуры расходомера воздуха (воздухомер).

DF 004 - Датчик системы охлаждения двигателя.

DF 006 - Несовместимость с каналом детонации.

DF 014 - Клапан паросборника VIDMA.

DF 017 - проверка положения коленчатого вала.

DF 018 - настройка датчика кислоты.

DF 022 - неисправность блока управления.

DF 032 - Не обращайте внимания на контрольную лампу и перегрев системы охлаждения.

DF 038 - после изменения нагрузки

DF 044 - Вийшов с порогом иммобилайзера.

DF 061 - Модули розжига (котлы) I и IV.

DF 062 - то же, что II и III.

DF 064 - выход с порога датчика ликвидности.

DF 106 представляет собой закрытый каталитический нейтрализатор.

DF120 - Диагностический индикатор перегорания колодок.

DF 253 - это двигатель без двигателя и "земли".

DF 261 - отключение реле помпы для питания помпы.

DF 052 - DF 055 - аналогичные проушины форсунок I, II, III и IV.

Красный список шифрования Renault Sandero на траве можно узнать, перейдя к цим посиланням.


при самостоятельном ремонте, в случае замены школьных колледжей код помилования будет утерян в памяти системы.Вы должны увидеть справку от того же сканера.

Обновленный список расшифровки помилования Renault Sandero

P3500 Ланцюг электронная антиблокировочная тормозная система для запуска двигателя
P3501 Помилка линка с климатом
P3502 Помилка линка с БВА (круиз)
P3503 Кондитерский коннектор с АБС
P3504 Держатель датчика охлаждающей жидкости Lanceug
P3505 Кладбищенская система сжигания
Система сжигания
4 закрывается по сетке
П3507 Ланцюг золотниковые цилиндры №2 и №3 закрыты по сети
П3508 Котлы Помилка Ланцюг стреляет по цилиндрам №1 в №4
П3509 Помилка Ланцюг Цилиндры для кюветы №2 и № 3
P3511 Реле управления Ланцюгат висонавчий замкнуто на Mac
P3515 Электромагнитный клапан очистки канистры Lancjug замкнут на + bat
P3517 Сигнальная штанга диагностики бортовых систем
P3518 Короткое замыкание фурмы, лампа аварийной сигнализации температуры, агрегат к + bat
P3519 Замыкание на сеть фурмы, сигнализатор аварийной температуры чиллера o
P3520 Сломана штанга сигнальной лампы аварийной температуры охладителя
P3521 Штанга сигнальной лампы аварийной температуры охладителя
P3522 Управление Lancjug холостого хода замкнуто + летучая мышь
P3523 Электронная педаль Lancjug сбрита
P3524 Копье электронной электронной педали для +12 В
Копье электронной педали
P3526 Электронная педаль несовместимость фурмы
P3527 Ланцюг установка климат-контроля
P3528 Комнатная регулировка Ланцюг на +12 Вольт
P3529 ЛАНЦЮГ КОНДИЦИОНЕР НА МАССЕ
P35130 Неравенство комнатного контроля Ланцюг
3500 Ланцюг 3505 антиблокировочный пускатель БК Круиз
000 Помилка
3503 Пастор из ABS
3504 Охлаждающая жидкость, ланцетные сенсорные тиски
3505 Вход в топочную систему
3506 Топка котла сработала, цилиндры № 1 и № 4 закрыты ci
3507 Катушка Ланцюг, стреляющая с цилиндрами №2 и №3, закрытыми по сети
3508 Помилка Котлы Ланцюг, стреляли с цилиндрами №1 в №4
3509 Котик Помилка Ланцюг стрелял в цилиндры №2 и №3
3511 Замкнуто управление реле Ланцюг в приставках на висонавч масу
3515 Ланцюг электромагнитного клапана сброса адсорбера замкнуто на + bat
3517 Сигнальная лампа Ланцюг и бортовая система диагностики
3518 Замкнута сигнальная лампа аварийной температуры агрегата Lanciug to + bat
3519 Сигнальная лампочка Ланцюг, сигнализирующая об аварийной температуре холодильного агрегата, замкнута в сети
3520 Ланцюг, сигнальная лампа аварийной температуры холодильного агрегата
3521 Ланцюг, сигнальная лампа аварийной температуры холодильной установки
3522 Регулировка холостого хода Ланцюг, короткое замыкание- подключен к + bat
3523 Ланцюг электронная педаль стружки
3 524 Электронный Ланцюг Педаль Демпфер Вкл.+12 В
3525 Несоответствие электронной педали Ланцюг по массе
3526 Неравномерность работы электронной педали Ланцюг
3527 Ланцюг климат-контроль обрив
3528 Ланцюг климат-контроль замикання на +12 В
3529 Ланцюг климат-контроль замикання неравенство в управлении массой
3527

Прерывистое горение "Проверь двигатель" Часто говорят о некачественном залитии огня в бак Рено Логан ... Постинспекционный осмотр - это признак выхода из строя одного из двух датчиков.При обратной заправке заменить свечи, неравномерность пробуждения горит индикатором помилования. Чтобы точно диагностировать неисправности в двигателе робота, пройдите диагностику и просто подключите адаптер к разъему OBD2 со своим мобильным телефоном и быстро выберите заметку самостоятельно.

Диагностика не панацея для вашего автомобиля

двигун сучасный транспорт обслуживает владение бортовым компьютером, который на ранней стадии обнаруживает неравенство в датчике или системе.Если помилование не имеет значения, вам будет приятно увидеть легкомысленный «Чек», а если с Логаном возникнут новые проблемы, горящий свет не подойдет, чтобы выразить ваше уважение.

Часто кажется, что пошли в сервисный центр, заплатили тысячу рублей и пошли с беспокойной совестью. Большинству "спецов" наплевать на причину свечения чека. На горной заправке будьте готовы обновить датчики в машине или просто показать практику, потому что прощение за курение в обществе не скрывается, неравенство - это не правильно.

Отказаться от помилования легко и самому. Для обнуления памяти бортового компьютера известна аккумуляторная батарея Клема за несколько секунд. Если есть чек, вам доставят, если не думали, что в машине неровности, нужно будет пройти диагностику. Рено Логан, старше 2000 года по роковой випуску, оснащен OBD2 диагностикой краснухи, известной из всей процедуры.

Коди помилован Renault Logan

  1. DF002 - Потенциометр дроссельной заслонки.
  2. DF003 - Датчик температуры влажной воды.
  3. DF004 - Датчик температуры охлаждения.
  4. DF006 - Датчик детонации.
  5. DF014 - Электромагнитный клапан продувки абсорбера.
  6. DFO17-Датчик положения коленчатого вала.
  7. DF0.18-Передний датчик обогрева
  8. DF022 - Блок управления.
  9. DF032 - Сигнальная лампа перегрева линии охлаждения.
  10. DF038 - Датчик обогрева заднего
  11. DF044-Иммобилайзер.
  12. DF045 - Датчик тисков впускного коллектора.
  13. DF052 - Форсунка 1.
  14. DF053 - Форсунка 2.
  15. DF054 - Форсунка 3.
  16. DF055 - Форсунка 4.
  17. DF057 - Датчик кислоты передний.
  18. DF058 - Задний датчик кислоты.
  19. DF060 - Регулятор холостого хода.
  20. DF061 - Катушка зажигания 1-4.
  21. DF062 - Катушка зажигания 2-3.
  22. DF064 - Датчик качества воздуха в автомобиле.
  23. DF102 - Когда датчик кислотный.
  24. DF106 - Несоответствие катализатора.
  25. DF120 - Бортовая диагностическая сигнальная лампа.
  26. DF253 - Зєднання на двигун "масу".
  27. DF261 - Реле бункерного насоса.

3500 Ланцюг электронная антиблокировочная система для запуска двигателя

3501 Помилка связь с климатом

3502 Помилка связь с БВА (круиз)

3503 АБС пастор

3504 Держатель датчика холодного ланцета

3505 Система первичного зажигания

3506 Сработала фурма котла, цилиндры №1 и №4 закрыты в сети

3507 Катушка «Ланцюг» с замкнутыми на сетку цилиндрами №2 и №3

3508 Котлы Помилка Ланцюг с баллонами №1 в №4

3509 Котик Помилка Ланцюг выстрелил из бутылок 2 и 3

3511 Реле управления Ланцюг в навесном висонавче замкнуто на землю

3515 Ланцюг клапана стравливания адсорбера закрыт на + bat

3517 Световой индикатор Ланцюг и бортовой диагностический комплекс

3518 Сигнальная лампа аварийного генератора Lanciug, температура замкнута на + bat

3519 Сигнальная лампа «Ланцюг» аварийной температуры кондиционера замкнута на сеть

3520 Ланцюг сигнальная лампа аварийной температуры холодильной установки

3521 Ланцюг сигнальная лампа аварийной температуры холодильной установки

3522 Регулятор холостого хода Ланцюг замкнут накоротко на + кнут

3523 Ланцюг электронная педаль бритья

3524 Ланцюг Электронная педаль демпфера вкл.+12 В

3525 Несовместимость электронной педали Ланцюг по массе

3526 Неровность электронной педали Ланцюг

3527 Ланцюг климат-менеджмент обрив

3528 Ланцюг управление кондиционером замикання на +12 В

3529 Ланцюг замикання климатом по массе

3530 Неравенство Ланцюга в управлении климатом

методы самодиагностики

бортовой компьютер. 90 305 950–1000
Краткое описание Комментарии: Что вы знаете и куда собираетесь Стоимость еды (в рублях)
1.Поездка в сервисный центр Выполните диагностику с помощью сканера, после чего вы увидите обработку известных кодов компонентов в Logan и сбросьте память EBU. Пока ваш чек не блекнет, это не естественно, а хаотично, то в момент помилования сделайте пожертвование на саму услугу. Вариант витратный и действует около часа. После того, как будут объявлены новые помилования, вы узнаете, что вас приведут к мастеру. Ремонт от 1000 и вище
2.Добавление сканера и установка диагностических программ на ПК или ноутбук На сегодняшний день в свободном доступе нет навесного оборудования и диагностического ПО, но устанавливать их на автомобиль уже поздно. Этот вариант предназначен не для кожи, а ранее для любителей вникать в технологии. Перед этим необходимо подключиться к ноутбуку, но не вручную. Особые цены при "покусывании" сканера из софта - вибрации, которая не нашлась при диагностике одного помилования.Безумно, вложение окупится. Вид 5000 и вище
3. Придбати Если вы не влаштовский завод, покупайте утомительные и функциональные, например, важные показатели роботизированного силового агрегата vi shake Instant paliva vitrata. Для Renault Logan у нас есть устройства Okmi, но с ними сложно повозиться. из 3000
4. Подключаемся к розе OBD2 через адаптер Bluetooth Vikoristovuchi - счастливый телефон, вы можете легко расшифровать коды помилования прямо со своего мобильного.Если вы купили пробную машину, то что-то вроде этого - ваш общий атрибут золотой лошадки ... Также при поездках в другие страны будет установлен адаптер BT. Дали в этой статистике буда сообщений о досвиде, когда описания только цим присоединяются.

У кого есть красота последнего метода диагностики:

  • адаптер работает постоянно и когда мельчайший морган «проверит» и вы простите диагноз, не получается, что это час с копейками сервисный пункт, Или поддержите параметры движун робота Renault Logan;
  • простой штекер / штекер, для тех, кому не нужно вытаскивать лишние дротики.Nagaduєmo, vin pratsyuє через BlueTooth;
  • Идет смена в дилерских центрах немцев, поэтому половина драйверов на панели сотовых телефонов в магазине.

Renault Logan диагностика через адаптер ELM327

Как только вы не прочитали код другим способом, вы поели, и мы знаем, как его читать.

1. Диагностическая роза есть? Загляните в бардачок.

2. Чем вы занимаетесь? Купить в выделенной сети или через интернет-адаптер ELM327.Для подключения телефона, планшета, например, с ОС Android или смартфона с Windows Mobile. Пока у вас есть iPhone, программа известна своим новым, даже ранее новым, не BlueTooth, а WiFi.

3. Какие вы дети?

Прежде чем вставать на устройство, вы можете использовать последнюю версию программного обеспечения. Массовая программа, то есть одна из обширных программ прыжков без обуви - версия Torque. Зайдите в Android Market, скачайте и установите.

4. Почему Torque пользуется популярностью у воды? Простой и умный интерфейс, дополнительные возможности Среди тех, кто не только расшифровал и отклонил извинения, но и установил необходимые датчики двигателя, записал лог-файл с путем GPS, починил индикаторы роботизированных силовых агрегатов в России, это сделали мы. Правильно. Наберитесь терпения, запомнив исходную информацию о своей машине: обсяг двигателя, массовый ТК, обсяг танка и инши.

Плата за диагностику дополнительного адаптера:

  1. Вставьте переходник в разъем OBD2 и поставьте телефон на подставку или поместите на видное место.
  2. Запустите Renault Logan, включите Bluetooth на мобильном телефоне и запустите Torque.
  3. Через блок пера программа подключается через адаптер и вводит параметры двигателя в рабочую станцию.
  4. Чтобы найти причину появления индикатора «Check Engine», обратитесь к индикатору «Check Engine». Программа считывает память с панели управления. В случае несовместимости код с заданными голосами и шифрованием будет отображаться на мобильном телефоне. Крутящий момент дает один час на размещение дополнительной информации в Интернете и возможность отказа в помиловании.Ось такова, что вы забудете о «проверке» и узнаете причину этого пожара.

Заголовок с диагностическими программами Крутящий момент

На фото ELM327 подключается к RAV 4, но на машине это практически все: до Renault Logan, Opel Astra, Nissan X-Train, Honda CRV, Kia Ceed, Peugeot 206, Нyndai Elantra, Peugeot 406, Citroen C4.

Видео: Bluetooth адаптер Elm327 OBD2 - Диагностика автомобиля своими руками

    * Видеть цый користувач не є эксперт

    Privit, ось маленькая простите:

    DF002 - Потенциометр дроссельной заслонки.
    DF003 - Датчик температуры влажной воды.
    DF004 - Датчик температуры охлаждения.
    DF006 - Датчик детонации.
    DF014 - Электромагнитный клапан продувки абсорбера.
    DFO17 - Датчик положения коленчатого вала.
    DF0.18-Передний датчик обогрева
    DF022 - Блок управления.
    DF032 - Контрольная лампа перегрева охлаждающей магистрали.
    DF038 - Задний датчик обогрева
    DF044-Иммобилайзер.
    DF045 - Датчик тисков впускного коллектора.
    DF052 - Форсунка 1.
    DF053 - Форсунка 2.
    DF054 - Форсунка 3.
    DF055 - Форсунка 4.
    DF057 - Передний датчик кислоты.
    DF058 - Задний датчик закис.
    DF060 - Регулятор холостого хода.
    DF061 - Катушка зажигания 1-4.
    DF062 - Катушка зажигания 2-3.
    DF064 - Датчик качества воздуха в автомобиле.
    DF102 - Когда датчик кислотный.
    DF106 - Катализатор рассогласования.
    DF120 - Бортовая диагностическая сигнальная лампа.
    DF253 - Зєднання на двигун "масу".
    DF261 - Реле бункерного насоса.

    3500 Ланцюг электронная антиблокировочная система запуска двигателя
    3501 Помилка линка с климатом
    3502 Помилка линк с БВА (круиз)
    3503 Пастор с АБС
    3504 Тиски ланцета ОЖ
    3505 Горловина №
    3506 Котел фурма № и № 4, закрытая на сетке
    3507 Катушка Ланцюг, запущенная с закрытыми в сети цилиндрами № 2 и № 3
    3508 Помилка Котлы «Ланцюг», сработали с цилиндрами № 1 в № 4
    3509 Помилка Ланцюг кот сработал баллоны №2 и №3
    3511 Управление реле Ланцюг в Приставках висонавч замкнут на массу
    3515 Ланцюг электромагнитного клапана сброса адсорбера закрыт на + bat
    3517 Ланцюг сигнальная лампа и бортовая система диагностики
    3518 Сигнал Лампа Lanciug аварийной температуры чиллера замкнута на + bat
    3519 Сигнальная лампочка Ланцюг холодильной установки замкнута до аварийной температуры Напряжение сети
    3520 Ланцюг сигнальная лампа аварийной температуры холодильной установки
    3521 Ланцюг сигнальная лампа аварийной температуры холодильной установки
    3522 Регулировка холостого хода Ланцюг замкнут накоротко на + bat
    3523 Ланцюг электронная педаль стружки
    3524 Ланцюг электронная педаль демпфирования
    3524 Ланцюг электронное демпфирование педали.+12 В
    3525 Несовместимость электронной педали Ланцюг по массе
    3526 Неравномерность работы электронной педали Ланцюг
    3527 Ланцюг климат-контроль обрив
    3528 Ланцюг климат-контроль замикання по +12 В
    3529 Ланцюг климат-контроль замикання в массе

    0005 Ланцюг управление климатом, и лучше писать, когда вы прощаете попытки помочь вам.

    Даешь помпу без всякой причины, но издити вырастают с бешеным духом и не ждут, что с ними быстро посоветуют.Это меньше похоже на звук устранения несправедливости. Например, мотор заглушен, Torque Pro считывает код помилования XXXX через переходник. Не знаю, есть ли датчик, показывающий, какая информация о помиловании. Зрозумило, все випады не переносятся, все же хочется б наипоширениши. Могли бы вы быть в этой аранжировке?

    Спасибо. Также сначала датчик включается при включении захвата. Чтобы погасить помилование недостаточно, необходимо устранить неравенство виккалїї.

    Нижний Новгород, Renault Logan

    Скачав книгу, узнаю - еще больше нужной информации. Как правило, к диагностике костылей добавлялись коды помилования, так как возможны несправедливости, они будут использованы в случае необходимости. Большое спасибо за ваши усилия.
    Логана давно не было со мной. Раньше буле без интерфейса OBD. Использование OBD-диагностики позволяет почувствовать себя в дальних поездках, неквалифицированный сервис - это глупо.Я вникаю в это.

    Нижний Новгород, Renault Logan

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf