Контракт EPC (Engineering, Procurement, Construction) – включает Инжиниринговые услуги (ТЭО, ПР, РД), Закупки (Проведение конкурентных закупок, Логистика, Страхование) и Строительство (Строительство, Пуско-наладка).
В России договор EPC применяется редко из-за низкой квалификации Исполнителей с неспособностью прогнозировать и управлять рисками, а также «слишком» активной ролью Заказчика на всех этапах выполнения работ.
Данные договоры, как правило, характеризуются фиксированной ценой (Lump Sum) с безотзывным аккредитивом и банковской гарантии. Более высокая цена устанавливается при выполнении нестандартных проектов или проектов, ранее не выполнявшихся Исполнителем. Ответственность ограничивается суммой договора или процента от него.
Цена является неизменной при условиях:
Обычно Исполнитель осуществляет все или один из видов работ самостоятельно. Заказчик осуществляет надзорные и проверочные мероприятия.
Здесь все риски (ОТ и ТБ, Бюджет, Графики, Качество и др.) берёт на себя Исполнитель. Любое превышение стоимости работ, оборудования или материалов по сравнению с договорной ценой возлагается на Исполнителя.
EPCM контракт – это договор, по которому Исполнитель отвечает за (Engineering, Procurement, Construction, Management) Инжиниринговые услуги (ТЭО, ПР, РД), Закупки (Проведение конкурентных закупок, Логистика, Страхование), Строительство (Строительство, Пуско-наладка), Управление Проектом.
Основная масса договоров в РФ заключается по данной схеме. Как правило, у Заказчиков большие службы Капитального строительства / Тендерная служба, которые активно ведут проект.
Данные договоры, как правило, характеризуются оплатой на возмещаемой основе (reimbursable), возможно – с выплатой бонуса, предложения потенциальными Исполнителями делаются с фиксированной суммой вознаграждения и "плавающей" ценой остальных итераций. Характеризуется более низкой ценой исполнения контракта при выполнении нестандартных проектов или проектов, ранее не выполнявшихся Исполнителем. Ответственность ограничивается суммой вознаграждения или процента от него, кроме случаев, когда неисполнение обязательств вызвано его виной в форме умысла или халатной неосторожности.
Исполнитель осуществляет управление проектом от лица Заказчика. Заказчик осуществляет полный контроль над Проектом, вправе утверждать или отклонять субподрядчиков, контролировать и проверять работу подрядчиков и субподрядчиков, предъявлять к ним обоснованные письменные требования. Это не исключает возможности предоставления одного из типов услуг Исполнителем.
Риски разделяются между Заказчиком и Исполнителем, как правило, с превалированием рисков Заказчика.
PMC – это Управление Проектом / Консультирование (Project, Management, Consultant).
Очень редкая форма контракта в РФ.
Только вознаграждение по каждой операции, как правило, Ч\Ч + расходы + вознаграждение.
Исполнитель либо выполняет функции Заказчика по отдельным итерациям (тендер, логистика, тех. оценка решений и др.), либо предоставляет свой персонал Заказчику в команду для выполнения определенных итераций.
Максимальные риски на Заказчике, так как Исполнитель выполняет работы от имени и под руководством Заказчика.
EPC и EPCM являются наиболее распространенными типами договоров в строительной отрасли. Выбор типа зависит от того, какую степень риска Заказчик готов принять, а также от бюджетных ограничений и наличия у Заказчика ключевых компетенций.
Разница между ЕРС и EPCM заключается в том, что первый тип контракта имеет тенденцию обходиться Заказчику дороже, в связи с перераспределением рисков проекта от Заказчика к Исполнителю. В среднем, стоимость проекта на 10%-20% больше с использованием ЕРС, чем ЕРСМ-контрактов. Это связано в значительной степени с тем, что риски проекта более равномерно распределены.
Застройщик – физическое или юридическое лицо, обеспечивающее на принадлежащем ему земельном участке строительство, реконструкцию, капитальный ремонт объектов капитального строительства, а также выполнение инженерных изысканий, подготовку проектной документации для их строительства, реконструкции, капитального ремонта.
Застройщик вправе осуществлять функции Техзаказчика самостоятельно (Заказчик-Застройщик).
Технический Заказчик – физическое лицо, действующее на профессиональной основе, или юридическое лицо, которые уполномочены Застройщиком и от имени Застройщика заключают договоры о выполнении инженерных изысканий, о подготовке проектной документации, о строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства, подготавливают задания на выполнение указанных видов работ, предоставляют лицам, выполняющим инженерные изыскания и (или) осуществляющим подготовку проектной документации, строительство, реконструкцию, капитальный ремонт объектов капитального строительства, материалы и документы, необходимые для выполнения указанных видов работ, утверждают проектную документацию, подписывают документы, необходимые для получения разрешения на ввод объекта капитального строительства в эксплуатацию, осуществляют иные функции, предусмотренные Градостроительным кодексом РФ.
Генеральный подрядчик – предприятие, являющееся главным исполнителем договорного подряда, то есть соглашения с заказчиком о выполнении определенного круга работ, чаще всего – строительных. Г.П. отвечает перед заказчиком за выполнение всего круга, комплекса работ, установленных договором.
Подрядчик – строительная организация, выполняющая работы по договору с предприятием-застройщиком.
Строительный контроль (ранее – «технический надзор») – комплекс экспертно-проверочных мероприятий, осуществляемых с целью обеспечения точного соблюдения определяемых проектом стоимости, сроков, объемов и качества производимых работ и строительных материалов.
Строительный контроль осуществляется на основании положений ст. 53 Градостроительного кодекса РФ при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства.
В настоящее время в РФ при реализации проектов функцию EPCM, EPC реализует, в основном, Технический заказчик или Заказчик-Застройщик, Генеральный подрядчик.
Термин «Технический заказчик» появился во времена СССР, когда государство выступало в роли инвестора и застройщика.
Если сравнить российскую практику управлениями проектами с зарубежной, термина Технический заказчик там не существует, но по функциям, выполняемым в рамках проекта, технический заказчик совпадает с EPCM-подрядчиком.
В результате мы получаем следующее, Российские компании (Заказчики - Застройщики), в основном, выстраивают внутри компании структуру, в которой сами выступают Техническим заказчиком и Генеральным подрядчиком, т. е. аффилированные между собой компании, выступающие Заказчиком-Застройщиком и самостоятельно выполняющие функцию Генерального подрядчика и Технического заказчика, пытаются самостоятельно реализовать функцию EPCM-подрядчика, с целью экономии собственных средств. Таким образом, все риски по проекту Заказчик перекладывает на подрядчика или подрядчиков, что зачастую ведет к увеличению сроков реализации проекта, а значит - к увеличению бюджета и ухудшению качества проекта.
Таблица реализации проекта Российская практика/международная практика (внутренняя структура).
В международной практике принято привлекать профессиональную компанию для реализации функции Технического заказчика (EPCM-подрядчика), которая как раз и несет все риски по срокам, качеству и бюджету проекта.
Одной из причин различного понимания отличия Технического заказчика и EPCM-подрядчика является различное понимание ответственности за качество реализации проекта.
Если мы рассмотрим международную практику, то увидим, что управление риском, например, подразумевает, что ЕРСМ-подрядчик полностью отвечает за проект, а поскольку в таких случаях Заказчик чаще всего не профессионал в этой области, то и строит объект «под ключ» с фиксированной ценой.
В то же время, если Заказчик является профессионалом, но ему нужен только набор услуг, связанных с проектом, то он заключает PMС-контракт, что означает разделение ответственности Исполнителя и Заказчика.
Резюмируя вышесказанное, можно смело утверждать, что в том случае, если компания берет на себя ответственность за реализацию проекта в графике, по срокам, бюджету и мощности, то такая компания становится ответственным исполнителем (EPCM-подрядчиком), что в РФ называется Техническим Заказчиком.
Если же компанию привлекают только на отдельный вид работ, например, по контролю за строительством, то в РФ это будет договор на выполнение функции строительного контроля, а в международной практике PMC-контракт.
По EPC-контрактам можно сказать, что в РФ они почти не представлены, т. к. требуется подрядчик определенного уровня: например, по проекту строительства Керченского моста EPC-подрядчиком выступает компания «Стройгазмонтаж».
Применение EPC/M контрактов создает для Заказчика целый ряд
плюсов:
уменьшение общего срока реализации инвестиционно-строительного проекта, как
минимум, на 10-15%;
снижением затрат на 5-10% по сравнению с рыночными предложениями традиционных
генподрядчиков;
полная прозрачность при реализации инвестиционно-строительного проекта;
возможность контроля хода выполнения проекта Заказчиком;
управление рисками проекта.
Эти преимущества достигаются за счет единой структуры управления строительством
с общими административным, финансовым и инжиниринговым центрами внутри EPC/M
холдинга.
Дополнительно, Заказчик получает полную прозрачность проекта и возможность
контролировать каждый этап его реализации, а также возможность четкого
управления рисками и степенью своей вовлеченности в строительный процесс.
Подробное описание EPC и EPCM контракта Вы найдете в соответствующих
подразделах сайта.
Если описанная модель EPC/M контрактов покажется Вам сложной или непонятной в
том или ином вопросе, мы будем рады подробно объяснить Вам все тонкости и
преимущества данного подхода. Просто позвоните нам в офис, или направьте свой
вопрос по электронной почте.
Типовой
EPC-контракт
ЕРС — английская аббревиатура (engineering, procurement, construction —
инжиниринг, поставки, строительство), под которой понимается договор на
строительство «под ключ» с фиксированной ценой. EPC-подрядчик — это генеральный
подрядчик, выполняющий за твердую цену основной объем работ
инвестиционно-строительного проекта и принимающий на себя все риски его
осуществления с момента проектирования и до момента передачи готового объекта
заказчику (включая выполнение гарантийных обязательств), по которым он несет
финансовую ответственность перед Заказчиком.
ЕРС-контракт используется, как правило, в тех проектах, где генеральный
подрядчик может с достаточной степенью точности оценить размер своих расходов,
а также степень рисков. ЕРС-контракт предполагает, что основной объем работы
ЕРС-подрядчик выполняет собственными силами, поэтому не предусматривается
специальное вознаграждение за организацию и управление работами привлекаемых
субподрядчиков.
Схематически процесс реализации инвестиционно-строительного проекта через
ЕРС-подряд представлен на рисунке.
Типовой EPCM-контракт
EPCM — английская аббревиатура (engineering, procurement,
construction management — инжиниринг, поставки, управление строительством) под
которой подразумевается заключение договора на генподряд по специальной
методологии. Предметом договора генподряда, так же как и в случае с ЕРС,
является проектирование, оборудование, строительство и передача заказчику
полностью готового объекта «под ключ».
EPCM-подрядчик — это генеральный подрядчик, полностью выполняющий
инвестиционный проект и принимающий на себя риски по управлению проектом с
момента проектирования и до момента передачи готового объекта заказчику
(включая выполнение гарантийных обязательств).
EPCM-контракт предусматривает общую стоимость проекта с учетом вознаграждения
EPCM-подрядчика, фиксированный срок сдачи объекта в эксплуатацию, а также
достижение основных технических параметров объекта. Способ (подход) EPCM
позволяет управлять именно проектом, а не конкретными работами. Специфические
работы выполняют профессиональные субподрядчики. Задача EPCM-подрядчика -
оценивать выбираемых подрядчиков/поставщиков, распределять правильно между ними
работы и зоны ответственности, а далее - координировать их действия, решать
спорные вопросы, планировать общую схему проекта, менять планы в случае
критических изменений с минимальными последствиями и т.д.
Со схемой реализации инвестиционно-строительного проекта через EPCM подряд
можно ознакомиться на рисунке.
В EPCМ-модели Заказчик на первом этапе выбирает единого генерального
подрядчика, предоставившего лучшее технологическое, техническое и коммерческое
решения, а на втором этапе готового выполнить проектирование по утвержденной
технологии и в дальнейшем реализовать строительство в полном объеме.
В сфере обязательств такого генподрядчика находятся рабочее проектирование,
детальный инжиниринг, приобретение строительных материалов, конструкций,
технологического оборудования и комплектующих, а также выполнение строительных
работ «под ключ».
При заключении EPCM контракта существует четыре варианта ценообразования.
Риски, связанные с реализацией проекта распределяются между Заказчиком и
Подрядчиком в зависимости от выбранного варианта ценообразования.
Схематически распределение рисков представлено на рисунке.
Сравнение EPC и EPCM моделей
С точки зрения целей:
EPC контракты чаще применяются для типовых проектов, по которым можно с твердой
уверенностью подсчитать суммарные затраты.
Модель EPCM применяется при реализации проектов высокой сложности, или
проектов, в которых Заказчик хочет максимально подробно контролировать процесс
строительства самостоятельно.
С точки зрения распределения рисков:
В EPC контрактах максимальное число рисков лежит на Подрядчике, в EPCM они
распределены между Подрядчиком и Заказчиком.
С точки зрения цены:
В EPC моделе применяется твердая фиксированная цена (Lump Sum) в EPCM модели
цена строится по принципу вознаграждения подрядчика и прямых расходов (Cost
Plus).
С точки зрения контроля над процессом:
В EPC моделе выбор субподрядчиков и управление ими сосредоточено у Подрядчика,
в EPCM контрактах - распределено между Подрядчиком и Заказчиком.
EPC/M-холдинг
Для реализации проектов EPC/М-подрядчик нанимает собственную
рабочую силу или осуществляет отбор субподрядных компаний для проведения
строительно-монтажных работ. Он также привлекает промежуточных подрядчиков
(генподрядчиков), передав им частичное выполнение работ по строительству
крупных объектов или пакетов или выполнению определенных видов
специализированных работ в полном объеме.
Поскольку отдельные направления строительных работ лицензируются и имеют свою
специфику, как в вопросах производственного цикла, так и в вопросах маркетинга,
работа по всем направлениям одним и тем же юридическим лицом зачастую
невозможна. По этой причине все EPC/M компании строятся, как холдинговые
структуры, объединяющие различные юридические лица более узкой
направленности.
Построение строительного ЕРС/М-холдинга осуществляется на основе процессного
подхода и предполагает создание подразделений холдинга в соответствие с типовым
инвестиционно-строительным проектом.
Нынешний сезон - последний для восьмицилиндровых моторов в Формуле 1. Со следующего года чемпионат переходит на V-образные "шестерки", в дополнение к которым команды получат новую, более мощную систему рекуперации энергии - как кинетической, так и тепловой. Об этих новшествах на страницах F1 Racing рассуждал руководитель технического департамента Williams Пэт Симондс...
В следующем году Формула 1 переходит с атмосферных восьмицилиндровых моторов с системой рекуперации кинетической энергии KERS, на шестицилиндровые турбомоторы с системой рекуперации ERS, которая не только аккумулирует энергию на торможении (посредством модуля ERS-K), но и запасает тепловую энергию выхлопа (через модуль ERS-H). Чтобы понять принципы работы данной системы, необходимо вспомнить некоторые базовые понятия.
Один килограмм топлива содержит 43 мегаджоуля химической энергии, которая выделяется при сжигании топливо-воздушной смеси. Расход топлива в современных моторах Формулы 1 не ограничен: при нажатии педали газа в пол и максимальной скорости машина сжигает 45 граммов топлива в секунду. Каждую секунду двигатель выделяет 1970 килоджоулей энергии, более 1900 киловатт мощности или более 2500 лошадиных сил.
На самом деле, моторы 2013 года не обладают такой мощностью – они выдают около 750 лошадиных сил или 550 киловатт. Остальная мощность просто теряется, поскольку не существует на 100% эффективных силовых агрегатов. Современный двигатель Формулы 1 при максимальной скорости имеет эффективность на уровне 28%.
Новые моторы Формулы 1 должны расходовать не более 100 килограммов топлива в час или максимум 28 граммов в секунду. Если бы они имели такую же эффективность, как нынешние V8, они выдавали бы всего 450 л.с., что даже при более совершенной системе рекуперации энергии привело бы к потере скорости. Выходом из ситуации является повышение общей эффективности мотора и восстановление большего количества энергии выхлопа. В таком случае КПД мотора должен достичь 35%, что позволит добиться мощности в 550 л.с. – без учета эффекта ERS.
Система ERS сильно отличается от существующих вариантов систем рекуперации энергии. В настоящее время машины Формулы 1 запасают лишь энергию, выделяемую при торможении, и гонщики могут использовать этот дополнительный заряд мощности в 80 л.с. лишь в течение 6,7 секунды по ходу круга. Это равно расходу 400 килоджоулей энергии. В 2014 году батареи будут в 10 раз мощнее, что обеспечит прибавку 160 л.с. в течение 33 секунд на каждом круге. За аккумуляцию энергии и ее выход будет отвечать специальный генератор MGU-K, в названии которого буква «К» означает «кинетическая энергия».
Также на машинах появится еще один генератор – MGU-H, в названии которого буква «H» означает «heat» – тепло. Этот генератор подключается напрямую к валу турбины и тоже производит электрическую энергию, однако он может направлять ее не к батареям, а сразу к силовой установке, и на этот процесс не распространяются какие-либо ограничения.
Приблизятся ли моторы Формулы 1 к двигателям дорожных машин? В целом, да. Мерой эффективности мотора выступает количество топлива, расходуемое на каждый киловатт мощности в час. Хороший дорожный двигатель имеет показатель в 245 гр./кВт-час, но при максимальной скорости и высоких оборотах значение сильно ухудшается. Современный мотор Формулы 1 имеет показатель в 280 гр./кВт-час, что само по себе лучше, чем у большинства дорожных моделей, однако в 2014 году новые двигатели будут расходовать всего 240 граммов топлива на кВт-час при максимальной мощности, что сделает их безоговорочными лидерами по эффективности. Принципы, используемые для достижения столь впечатляющих значений, неизбежно найдут применение в дорожных машинах, если, конечно, они будут опираться на существующие, а не экзотические технологии.
Многие спрашивают, почему все эти изменения сопряжены с таким количеством сложностей. Дело в том, что архитектура мотора будет совершенно иной, что потребует дополнительных инженерных изысканий, но я не стал бы излишне драматизировать ситуацию. Основная сложность заключается в необходимости обеспечения более эффективного охлаждения. У новых моторов менее жесткие требования к охлаждению масла и воды, чем у нынешних, но в случае с новой ERS ситуация обратная.
Кроме того, необходимо охладить воздух, идущий от турбины, до того, как он попадет в цилиндры. С атмосферными двигателями такого вопроса не было, поэтому инженеры уже предполагают двукратное увеличение количества всевозможных охлаждающих устройств. Не стоит забывать, что нас ждут серьезные изменения в области шасси и аэродинамики, так что работа над машиной во многом начинается с чистого листа.
Evolved Packet Core (улучшенное пакетное ядро, EPC) разрабатывалось в качестве основной технологии для виртуализации сетевой архитектуры, которая, в свою очередь, может изменить функциональную архитектуру мобильных сетей. Согласно опросу, проведенному Heavy Reading, исследовательским подразделением компании Light Reading, многие операторы уже начали внедрять в своих сетях решения на базе EPC.
Тема EPC-виртуализации неоднократно поднималась в 2013 г. на Mobile World Congress: Cisco, NEC и Intel демонстрировали проекты, связанные с этой технологией. На конгрессе в 2014 г. обсуждение технологии стало одной из главных тем в сфере сетевых технологий. Кроме того, AT&T объявила о начале сотрудничества со стартапом Affirmed Networks, специализирующимся на разработках в этой области. «Вендорам, нацеленным на производство традиционного аппаратного оборудования, пришло время пересмотреть свои приоритеты», – так Рей Мота (Ray Mota), аналитик компании ACG Research, прокомментировал специалистам Light Reading перспективы виртуализации телекоммуникационных сетей еще в марте 2013 г.
EPC в сердце мобильной сети
Источник: Heavy Reading, 2014
Мировой рынок пакетных ядер для мобильных сетей, значительную часть которого составляет EPC, вырос с $2,5 млрд в 2012 г. до $3 млрд в 2013 г. Столь активный рост во многом вызван распространением LTE, а также увеличивающимся количеством абонентов LTE и 3G. Операторы, переходящие на LTE, будут наращивать инвестиции в EPC, предсказывают аналитики. Согласно некоторым оценкам, в 2014 г. EPC-технологии станут более востребованными, чем пул 3G-решений.
CNews Analytics: Рейтинг операторов фискальных данных 2022
CNews Analytics
Виртуализация EPC может коренным образом изменить классическую функциональную архитектуру мобильных сетей. Программное мобильное ядро поможет создать более гибкие сервисы и коренным образом изменит инфраструктуру и функционирование сетей.
Топ-10 компаний, выпускающих оборудование на базе EPC-технологий
| № рейтинга | Компания |
| 1 | Affirmed Networks Inc. |
| 2 | Alcatel-Lucent |
| 3 | Cisco Systems Inc. |
| 4 | Connectem Inc. |
| 5 | Ericsson AB |
| 6 | Huawei Technologies Co. Ltd. |
| 7 | Mavenir Systems Inc. |
| 8 | NEC Corp. |
| 9 | Nokia Solutions and Networks |
| 10 | Samsung Group |
Источник: Heavy Reading, 2014
Одна из причин развития виртуальной архитектуры мобильных сетей (Network Functions Virtualization, NFV) – стремление уменьшить затраты, используя централизованные дата-центры, комментирует Габриель Браун (Gabriel Brown), старший аналитик Heavy Reading. «Но нельзя сказать, что EPC-виртуализация нужна лишь для удешевления поддержки существующих сервисов в развернутых сетях. Новые возможности монетизации, новые услуги и огромная гибкость предлагаемых услуг – это только некоторые из возможных сфер использования NFV и EPC», – отмечает он.
Автомобили Audi оснащены довольно продвинутыми технологиями управления двигателем. Многочисленные компьютеры контролируют слаженную работу всех агрегатов и обеспечивают плавность хода, экономичный расход топлива и так далее. Но сложные компьютеризированные технологии иногда удивляют водителей загадочными ошибками на приборной панели, как, к примеру, EPC индикатор в Ауди.
Индикатор EPC в Audi может загораться вместе с индикатором Check Engine или с любой другой ошибкой или гореть без «напарников». Сегодня мы обсудим, что это может значить, и как справиться с ситуацией.
EPC расшифровывается как Electronic Power Control - электронный контроль мощности двигателя. Система сработает, когда возникнет опасность для мотора и других агрегатов. Например, если система регистрирует слишком высокие обороты, она включается, чтобы ограничить уровень вращения двигателя. В общем, это набор датчиков и электронных блоков, которые призваны уберечь автомобиль от повреждений, вызванных неправильным использованием агрегатов машины. Но обычно свет мигает, когда у вашей Audi есть проблемы с проводкой или электричеством. И, к сожалению, это может означать буквально что угодно.
На самом деле, индикатор может загораться во многих случаях:
И это далеко не полный список поломок, которые могут вызвать индикацию EPC в автомобилях Audi. Пожалуй, лучший вариант - неработающий стоп-сигнал, так что вам лучше выйти из машины и проверить его. Но обычно проблемы возникают с другим электрооборудованием автомобиля.
Если горят оба индикатора, EPC и Check Engine, скорее всего, проблема связана с датчиками двигателя. Это может быть датчик дроссельной заслонки или датчик температуры. В этом случае электроника двигателя, вероятно, ограничит мощность и максимальные обороты, компьютер урежет возможности двигателя, и вы сможете двигаться только на низких скоростях. Это не означает, что произошла серьезная поломка, это означает только то, что компьютер включил своего рода аварийный режим, чтобы избежать серьезных повреждений.
В этом случае разумнее всего поехать на СТО и проверить автомобиль. Как только работник сервисной станции подключит диагностическое оборудование, ваш Audi покажет код неисправности, и вы узнаете, что случилось с автомобилем.
Если в Audi вы видите, что индикатор EPC мигает вместе с пиктограммой руля, скорее всего, у автомобиля есть проблемы с проводкой усилителя рулевого управления. Проблема решается переподключением вышедшего из строя соединения, но без услуг диагностики вы его попросту не найдете. Так что визит на СТО по-прежнему неизбежен.
В большинстве случаев индикатор EPC погаснет, как только проблема будет решена. Никаких перезагрузок или выключений не требуется. Если индикатор EPC все еще горит, проблема не решена полностью. Иногда могут возникать проблемы с несколькими местами в проводке, и это приводит к тому, что индикатор EPC продолжает светиться после того, как вы успешно решили одну проблему.
Да, вы можете проехать на машине дальше, но будьте очень осторожны. Притормозите, переместитесь на правую сторону дороги, прислушайтесь к звукам работы двигателя и другим необычным звукам.
Обычно ошибка EPC означает проблемы с проводкой и электрооборудованием. Но если проблема связана с тормозами и другими важными системами, дальнейшая поездка не рекомендуется. Впрочем, вы можете осторожно доехать на машине на СТО, и там ее тщательно проверят.
3.1.13 ЕРС-подрядчик : Подрядчик, который полностью выполняет инвестиционный проект и принимает на себя все риски его осуществления с момента начала проектирования и до момента передачи готового объекта заказчику, включая выполнение гарантийных обязательств.
3.2 В настоящем стандарте применены следующие обозначения и сокращения:
АСУТП - автоматизированная система управления технологическими процессами;
ВПК - взрывной предохранительный клапан;
КИП - контрольно-измерительные приборы;
MB - мельничный вентилятор;
М-В - мельница-вентилятор;
ММ - молотковая мельница;
СМ - среднеходная мельница;
ТЭС - тепловая электростанция;
ШБМ - шаровая барабанная мельница.
Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации. academic.ru. 2015.
Генеральный подрядчик — 12 Генеральный подрядчик Организация, которой поручено строительство РКК Источник: ГОСТ Р 51143 98: Комплексы стартовые и технические ракетно космических комплексов. Общие требования к испытаниям и приемке … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
генеральный подрядчик «под ключ» — 3.3 генеральный подрядчик «под ключ» : Генеральный подрядчик, полностью выполняющий инвестиционный проект и принимающий на себя все риски его осуществления с момента проектирования и до момента передачи готового объекта заказчику (включая… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
СТО 70238424.27.100.024-2008: Система пылеприготовления ТЭС. Условия создания. Нормы и требования — Терминология СТО 70238424.27.100.024 2008: Система пылеприготовления ТЭС. Условия создания. Нормы и требования: 3.1.1 воздушная сушка : Сушка топлива, при которой объемная концентрация кислорода в сухом сушильном агенте за мельницей (сепаратором) … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
СТО 70238424.27.140.028-2009: Гидроэлектростанции. Организация строительного производства. Нормы и требования — Терминология СТО 70238424.27.140.028 2009: Гидроэлектростанции. Организация строительного производства. Нормы и требования: 3.1 авторский надзор : Надзор автора проекта и других разработчиков проектной документации за строительством,… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
На панели приборов автомобиля могут отображаться различные типы сообщений о неправильной работе одного из компонентов или сбоях автомобиля. Одним из них является индикатор EPC – Electronic Power Control. Но в каких случаях на приборной панели может выскочить ошибка EPC?
Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group).
Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.
Фото: automobileglobe.com
К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.
Примечательно, что индикатор EPC встречается в основном на автомобилях Volkswagen или автомобилях, выпускаемых VW Group, – например, сигнальный значок ЕРС есть в автомобилях Seat, Audi и Porsche. Кстати, именно в этих автомобилях индикация ЕРС полностью независима от индикатора «Чек двигателя» (Check Engine). Что это означает?
Например, неработающие стоп-сигналы в автомобилях Volkswagen не приводят к появлению индикации «Чек двигателя» – вместо этого на приборной панели появится значок ЕРС, поскольку лампы в стоп-сигналах не связаны с системой управления двигателем. И это правильно, так как лампочки не влияют на работу двигателя. Увы, такая отдельная индикация в автомобилях Volkswagen есть не во всех автомобилях. Во многих авто индикатор ЕСР может означать как мелкую проблему с лампочкой, так и проблему с датчиками двигателя.
Фото: drive2.ru
Все зависит от того, какие еще ошибки есть на приборной панели. Если на приборке вместе с сигнальной лампой EPC горит индикатор «Чек двигателя» (Check Engine), автомобиль должен быть проверен как можно скорее, чтобы предотвратить существенное повреждение двигателя. Внимание: не стоит паниковать при появлении ошибки «Чек двигателя» – как правило, в этом случае двигатель управляется в аварийном режиме (система ограничивает положение дроссельной заслонки, не допуская движение на больших оборотах). Обычно при аварийном режиме вы будете чувствовать, что в автомобиле пропала мощность.
Поскольку система EPC используется во многих других системах автомобиля VW Group, вполне вероятно, что после появления ошибки ЕРС на приборке могут появиться и другие сигнальные огни, предупреждающие о неисправностях. Например, если по каким-то причинам будет неисправна система контроля устойчивости автомобиля (ESP) или выйдет из строя круиз-контроль, то на приборке появится значок ESP или значок, предупреждающий о нерабочей системе круиза.
В заключение хотели бы еще раз отметить, что появление ошибки EPC в любом случае сообщает вам о какой-то неисправности или проблеме. Так что, даже если вы с этой ошибкой больше не видите на приборной панели других предупреждающих индикаторов, мы все же рекомендуем проверить не только все лампы освещения в машине (в том числе в стоп-сигналах и поворотники), но и пройти диагностику автомобиля у специалиста.
Обложка: Autokult
Смотрите также Диагностические коды неисправностейДиагностические коды неисправностей автомобилей Skoda Octavia ( коды ошибок с описаниями)
См. Также: Руководство по ремонту Skoda Octavia
Для владельца состояние автомобиля играет ключевую роль. Нормальная работа подушек безопасности, климат-контроля, систем ESP и EPC - залог безопасного передвижения в собственном автомобиле. Сегодня мы расскажем, как и как самостоятельно провести диагностику Skoda Octavia , а также про адаптеры и компьютерные программы, которые помогут расшифровать данные.
Все три поколения Skoda Octavia на рынке - A5 , A7 и Tour - это высокотехнологичные автомобили, буквально напичканные различной электроникой. Подушки безопасности, климатические датчики, системы EPC, ESP, электронные блоки управления двигателем 1.6 BGQ 1.8 являются скорее нормой, чем исключением.
Как проверить коды ошибок на Tour и всех последующих поколениях Skoda Octavia ? Как узнать, правильно ли работают система климат-контроля, подушки безопасности, системы EPC и ESP?
Для такой операции есть диагностический разъем, который управляется программой.
То есть имея под рукой ноутбук, можно проверить такие системы, как подушки безопасности, климат-контроль, систему EPC и электронику двигателя BFQ, а также другую маркировку с помощью программного обеспечения и адаптера, которые свободно доступны в большинстве специализированных магазинов электроники.
На данный момент на рынке представлено всего два адаптера, считывающих данные о EPC и другой электронике. Они подключаются к разъему OBD, расположение которого указано в нижней части торпеды, над левой ногой водителя, и работают через компьютерную программу как на BFQ, так и на более мощных двигателях.
Проводной адаптер VAG-COM работает с разъемом и служит диагностическим оборудованием.
Программа, установленная на ноутбуке или нетбуке, обменивается данными с адаптером, подключенным через разъем, и считывает коды ошибок . Рядом с кодом его интерпретация. Вы легко узнаете, какая из систем на Skoda Octavia вышла из строя.
Еще одна модель диагностического адаптера, работающего через компьютерную программу, - VAS 5054a.
Этот адаптер также работает через диагностический разъем на Skoda Octavia Tour , A5 и на лифтбэке последнего поколения.
Единственное отличие - более мощный функционал компьютерной программы и возможность распознавания большего количества неисправностей, полученных от разъема.
См. Также: Skoda Owners Workshop Manuals
| Код ошибки | Неисправности |
|---|---|
| P0105 | Повреждение электрической цепи датчика расходомера воздуха |
| P0112 | Низкий сигнал датчика температуры воздуха |
| P0113 | Высокий сигнал датчика температуры |
| P0116 | Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0117 | Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0118 | Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| Электрическая цепь датчика положения дроссельной заслонки | |
| P0122 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
| P0123 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
| P0130 | Повреждение электрической цепи датчика кислорода |
| P0131 | Низкий сигнал датчика кислорода |
| P0132 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода |
| P0133 | Медленная реакция датчика кислорода |
| P0134 | Низкая производительность датчика кислорода |
| P0135 | Повреждение электрической цепи подогреваемого кислородного датчика |
| P0136 | Повреждение электрической цепи нижнего кислородного датчика |
| P0137 | Низкий уровень сигнала нижнего датчика кислорода |
| P0138 | Высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода |
| P0141 | Повреждение электрической цепи подогреваемого кислородного датчика |
| P0201 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1 |
| P0202 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2 |
| P0203 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3 |
| P0204 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4 |
| P0230 | Повреждение электрической цепи топливной системы |
| P0300 | Случайные пропуски зажигания |
| P0301 | Промахи зажигания в 1-м цилиндре |
| P0302 | Промахи зажигания 2-го цилиндра |
| P0303 | Промахи зажигания в 3-м цилиндре |
| P0304 | Промахи зажигания в 4-м цилиндре |
| P0326 | Повреждение электрической цепи датчика детонации |
| P0335 | Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала |
| P0336 | Случайные неисправности датчика угла поворота коленвала |
| P0342 | Низкий сигнал датчика положения распредвала |
| P0343 | Высокий сигнал датчика положения распредвала |
| P0422 | Низкая эффективность каталитического нейтрализатора |
| P0444 | Обрыв цепи клапана очистки канистры с активированным углем |
| P0445 | Короткое замыкание электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем |
| P0501 | Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля |
| P0506 | Низкие обороты двигателя на холостом ходу |
| P0507 | Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу |
| P0562 | Низкое напряжение в бортовой сети автомобиля |
| P0563 | Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля |
| P0606 | Внутреннее повреждение блока управления двигателем |
| P1123 | Обогащенная топливная смесь |
| P1124 | Обедненная топливная смесь |
| P1127 | Длительное дообогащение топливной смеси |
| P1128 | Длительное передержание топливной смеси |
| P1510 | Клапан системы холостого хода постоянно открыт из-за короткого замыкания цепи питания катушки клапана |
| P1513 | Клапан системы холостого хода постоянно открыт из-за обрыва цепи электропитания катушки клапана |
| P1552 | Постоянно закрытая система клапанов на холостом ходу из-за короткого замыкания цепи питания катушки клапана |
| P1553 | Клапан системы холостого хода постоянно закрыт из-за обрыва цепи электропитания катушки клапана |
| P1529 | Повреждение блока управления КП |
| P1586 | От коробки передач получен нерелевантный сигнал |
| P1605 | Повреждение электрической цепи датчика ускорения |
| P1606 | Несоответствующий сигнал от датчика ускорения |
| P1611 | Низкий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL |
| P1613 | Вход светового индикатора High MIL |
| P1610 | Повреждение иммобилайзера SMATRA |
| P1800 | Повреждение антенны иммобилайзера |
| P1801 | Повреждение приемопередатчика иммобилайзера |
| P1803 | Ошибка сигнала ЭБУ |
| Код | Неисправность |
|---|---|
| P0105 | Повреждение электрической цепи датчика расходомера воздуха |
| P0112 | Низкий сигнал датчика температуры воздуха |
| P0113 | Высокий сигнал датчика температуры |
| P0116 | Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0117 | Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0118 | Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| Электрическая цепь датчика положения дроссельной заслонки | |
| P0122 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
| P0123 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
| P0130 | Повреждение электрической цепи датчика кислорода |
| P0131 | Низкий сигнал датчика кислорода |
| P0132 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода |
| P0133 | Медленная реакция датчика кислорода |
| P0134 | Низкая производительность датчика кислорода |
| P0135 | Повреждение электрической цепи подогреваемого кислородного датчика |
| P0230 | Повреждение электрической цепи топливной системы |
| P0201 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1 |
| P0202 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2 |
| P0203 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3 |
| P0204 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4 |
| P0326 | Повреждение электрической цепи датчика детонации |
| P0335 | Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала |
| P0336 | Случайные неисправности датчика угла поворота коленвала |
| P0342 | Низкий сигнал датчика положения распредвала |
| P0343 | Высокий сигнал датчика положения распредвала |
| P0501 | Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля |
| P0506 | Низкие обороты двигателя на холостом ходу |
| P0507 | Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу |
| P0562 | Низкое напряжение в бортовой сети автомобиля |
| P0563 | Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля |
| P0606 | Внутреннее повреждение блока управления двигателем |
| P1123 | Обогащенная топливная смесь |
| P1124 | Обедненная топливная смесь |
| P1127 | Длительное дообогащение топливной смеси |
| P1128 | Длительное передержание топливной смеси |
| P1510 | Клапан системы холостого хода постоянно открыт из-за короткого замыкания цепи питания катушки клапана |
| P1513 | Клапан системы холостого хода постоянно открыт из-за обрыва цепи электропитания катушки клапана |
| P1552 | Постоянно закрытая система клапанов на холостом ходу из-за короткого замыкания цепи питания катушки клапана |
| P1553 | Клапан системы холостого хода постоянно закрыт из-за обрыва цепи электропитания катушки клапана |
| P1586 | От коробки передач получен нерелевантный сигнал |
| P1610 | Повреждение иммобилайзера SMATRA |
| P1800 | Повреждение антенны иммобилайзера |
| P1801 | Повреждение приемопередатчика иммобилайзера |
| P1803 | Ошибка сигнала ЭБУ |
| P1805 | Повреждение eeprom |
| P1765 | Повреждение цепи снижения крутящего момента |
| Код | Неисправность |
|---|---|
| P0010 | Цепь активатора положения распределительного вала (группа 1) |
| P0030 | Повреждение цепи нагревателя датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
| P0036 | Повреждение цепи подогревателя кислородного датчика (группа 1, датчик 2) |
| P0075 | Повреждение цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном (группа 1) |
| P0076 | Низкий сигнал в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном (группа 1) |
| P0077 | Высокий уровень сигнала в цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1) |
| P0105 | Повреждение цепи датчика абсолютного давления воздуха |
| P0106 | Нарушение датчика абсолютного давления воздуха |
| P0110 | Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха. |
| P0115 | Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0116 | Нарушения датчика амплитуды / температуры охлаждающей жидкости |
| P0120 | Электрическая цепь датчика положения дроссельной заслонки |
| P0121 | Нарушение амплитуды / характеристики датчика положения дроссельной заслонки |
| P0125 | Низкая температура охлаждающей жидкости |
| P0130 | Повреждение электрической цепи датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
| P0132 | Высокий сигнал датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
| P0133 | Медленный отклик датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
| P0139 | Медленный отклик датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
| P0134 | Низкий КПД датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
| P0135 | Повреждение электрической цепи подогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
| P0136 | Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
| P0140 | Низкий КПД датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
| P0141 | Повреждение электрической цепи подогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
| P0170 | Повреждение топливной системы (группа 1) |
| P0196 | Нарушение амплитуды / характеристики датчика температуры моторного масла |
| P0197 | Низкий сигнал датчика температуры моторного масла |
| P0198 | Высокий сигнал датчика температуры моторного масла |
| P0201 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1 |
| P0202 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2 |
| P0203 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3 |
| P0204 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4 |
| P0230 | Повреждение электрической цепи топливной системы |
| P0300 | Случайные пропуски зажигания |
| P0301 | Промахи зажигания в 1-м цилиндре |
| P0302 | Промахи зажигания 2-го цилиндра |
Коды, указанные в скобках (), применимы только к автомобилям, оборудованным иммобилайзером.
| Код | Неисправность |
|---|---|
| P0010 | Цепь активатора положения распределительного вала (группа 1) |
| P0075 | Повреждение цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном (группа 1) |
| P0105 | Повреждение цепи датчика абсолютного давления воздуха |
| P0110 | Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха. |
| P0115 | Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0116 | Нарушения датчика амплитуды / температуры охлаждающей жидкости |
| P0120 | Электрическая цепь датчика положения дроссельной заслонки |
| P0130 | Повреждение электрической цепи датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
| P0132 | Высокий сигнал датчика кислорода (группа 1, датчик 2) |
| P0134 | Низкий КПД датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
| P0135 | Повреждение электрической цепи подогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 1) |
| P0196 | Нарушение амплитуды / характеристики датчика температуры моторного масла |
| P0197 | Низкий сигнал датчика температуры моторного масла |
| P0198 | Высокий сигнал датчика температуры моторного масла |
| P0201 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1 |
| P0202 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2 |
| P0203 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3 |
| P0204 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4 |
| P0230 | Повреждение электрической цепи топливной системы |
| P0325 | Повреждение электрической цепи датчика детонации 1 |
| P0335 | Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала |
| P0340 | Повреждение электрической цепи датчика положения распределительного вала (CMP) |
| P0443 | Повреждение электрической цепи регулирующего клапана системы улавливания паров топлива |
| P0501 | Нарушение амплитуды / характеристики датчика скорости автомобиля |
| P0560 | Нарушения в бортовой сети автомобиля |
| P0605 | Неисправности самодиагностики контроллера ЭСУД |
| P1515 | Неправильный сигнал управления клапаном регулировки холостого хода (катушка 1) |
| P1516 | Неправильный управляющий сигнал клапана регулировки холостого хода (Катушка 2) |
| P1602 | Последовательное прерывание работы блока управления трансмиссией (TCU) |
| P1610 | Нарушение связи с противоугонной системой |
| P1800 | Повреждение антенны иммобилайзера Smatra |
| P1801 | Повреждение приемопередатчика иммобилайзера S matra |
| P1803 | Нет запроса от противоугонной системы |
| P1805 | Несовместимые данные от противоугонной системы |
Таблица кодов неисправностей , считанная из Skoda Octavia Tour и более новых поколений, имеет аналогичную структуру.В левом столбце находится сам код, а в правом - его полная идентификация. Как правило, система автоматически генерирует расшифровку для каждого отдельного блока, но если этого не происходит, следует обратиться к справочным данным.
Таким образом, неисправность подушек безопасности на Skoda имеет шифр P0326. Однако в Туре в этом случае загорится соответствующий индикатор на приборной панели. Она предупреждает, что система датчика подушки требует вмешательства.
То же касается и системы ESP, работа которой напрямую связана с работой как передней, так и задней подвески.В случае выхода из строя любого из элементов подвески система непременно выйдет из строя и выдаст значение P0335. Часто такая неисправность системы ESP сопровождается неисправностями системы ESC, которая также отвечает за устойчивость Тура на дороге и стабилизацию курсовой устойчивости.
Неисправность системы ESC имеет в пути шифр P0343. При этом на бортовом компьютере отобразится ошибка ESC, которую нужно будет обнаружить с помощью техники, стереть и заменить неисправный блок.
Помимо системы ESC, на блоках двигателей 1.6 BFQ может быть ошибка датчика EPC, отвечающего за электронную педаль тормоза. В отказе систем EPC и ESC виноваты закисшие или отходящие контакты самого электронного блока, а также использование некачественного топлива для заправки Skoda Octavia.
Помимо таких систем BFQ, электроника двигателя Tour часто может выходить из строя. Из таблицы видно, что существуют отдельные значения для скипов всех четырех цилиндров, электрических цепей топливного насоса, свечей зажигания и систем регулирования качества топливной смеси.
Система климат-контроля ошибка на BFQ - P0501. Датчик климат-контроля не выдает ошибок на приборной панели, и эту неисправность можно увидеть только при более детальной диагностике.
Своевременная диагностика неисправностей на Skoda Octavia A5 , Tour и более нового поколения - залог длительного и безотказного обслуживания автомобиля. Если регулярно проверять все узлы и системы, можно избежать неожиданных поломок и в несколько раз продлить срок эксплуатации автомобиля.
Внимание! Нажимая на ссылку «скачать» вы соглашаетесь, после прочтения удалите загруженный файл со своего компьютера. Весь контент на сайте Carmanualsclub.com взят из бесплатных источников и также распространяется свободно. Если вы являетесь автором этого материала, то, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы предоставить пользователям приятную и удобную альтернативу, после прочтения купив качественный «оригинал» напрямую у издателя. Администрация сайта не несет ответственности за противоправные действия и любой ущерб, причиненный правообладателям.
.Добро пожаловать на OBD-Codes.com, ваш главный офис по всему, что связано с OBD-II. Для получения дополнительной информации о кодах OBD, Объяснение кодов OBD-II, объяснение топливных корректировок или ответы по другим вопросам, посетите нашу область часто задаваемых вопросов.
Наиболее распространенными кодами OBD-II являются коды трансмиссии P0___ , которые ссылки ниже на этой странице, а также общие коды P2___ и P3___ . Вторым по распространенности являются коды трансмиссии P1___ , которые зависят от производителя.Для других кодов OBD-II выберите из B **** - B коды - OBD-II тела коды или C **** - C коды - коды шасси и U **** - U - сетевые коды.
Этот список содержит стандартные диагностические коды неисправностей (DTC), которые используются всеми производителями для выявления проблем с автомобилем. Коды предоставляют ниже являются общими кодами, которые могут применяться не ко всем автомобилям. Производители автомобилей могут использовать коды DTC производителя, которые немного отличаются от кодов ниже.
ВНИМАНИЕ: Из-за большого количества кодов в листинге мы разделили их на несколько страниц. Выберите раздел кодов на основе первых трех символов кода (например, P0171 находится на странице P01xx или P0100 - P0199):
Если вы не знаете, где найти информацию о коде, мы настоятельно рекомендуем вам просто использовать функцию поиска, чтобы получить помощь!
Мы рекомендуем не полагаться на коды DTC в этом списке для автомобиля. ремонтировать, пока вы не подтвердите, что общие коды DTC применимы к вашему автомобилю (ам).В список ниже предназначен только для информационных целей и не предназначен для использования в автомобиле. ремонт.
Если ваш DTC (диагностический код неисправности) начинается с P1___ , это означает, что это код производителя. Для получения дополнительной информации о кодах P1 выберите марку автомобиля ниже:
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. берешь на себя любую технику.Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
.Skoda выпустит версию vRS performance своего будущего электрического внедорожника в 2022 году, вероятно, под маркой eRS.
После запуска автономной модели с нулевым уровнем выбросов в конце 2020 года, как это было показано в концепции Vision E, модельный ряд будет добавлен в горячую версию, подтвердил руководитель отдела продаж и маркетинга Skoda Ален Фавей.
«У нашего будущего электромобиля будет версия vRS», - сказал он. «Речь пойдет о стиле и опыте, а не о производительности.«
237 л.с. Skoda Kodiaq vRS подтверждена с 2.0 битурбо дизелем
Говоря шире о бренде vRS performance, Фейви сказал: «Клиентам нравится спортивный опыт, когда [автомобиль] не является ярким спортивным автомобилем. Самый мощный vRS - 245 л.с., так что все дело в внешнем виде и спортивном вождении автомобиля ».
В настоящее время единственная модель vRS в продаже - Octavia. Однако Kodiaq vRS будет запущен в конце этого года.
Fabia vRS, модель, которая ранее существовала между 2010 и 2014 годами, также может быть повторно представлена в следующем поколении супермини, которое появится только в следующем десятилетии.Фэйви сказал, что, по его мнению, существует рынок для варианта vRS, но пока ничего не решено. «Fabia следующего поколения появится после 2020 года, и мы работаем над другими вариантами, - сказал он. - Я думаю, что рынок vRS есть».
В прошлом году Autocar сообщила, что Fabia vRS следующего поколения, скорее всего, будет гибридной. «Для следующего поколения Fabia может быть альтернатива. Мы могли бы взглянуть на возможности немного иначе », - сказал тогда босс Бернхард Майер. На вопрос, означает ли это электрификация, он ответил: «Да, в этом есть смысл.”
В преддверии появления горячего электрического внедорожника Skoda готовится к запуску стандартной модели в 2020 году.
Перед этим чешский автопроизводитель выпустит на рынок электрический Citigo-e, родственник Volkswagen e-Up и будущего Seat eMii. Однако Фэйви сказал, что Citigo-e в основном предназначен для получения опыта в области электромобилей, чтобы убедиться, что дилеры и ремонтники готовы. «Настоящий первый шаг [в производство электромобилей] будет с [автономным внедорожником]», - сказал он.
Автомобиль, основанный на концепции Vision E, показанной на прошлогоднем автосалоне в Шанхае, будет использовать платформу MEB, разработанную Volkswagen Group только для электромобилей, которая используется во всех брендах компании.
Favey охарактеризовал серийную версию Vision E как «очень привлекательную» и сказал, что автомобиль «не должен пугать нынешних владельцев Skoda, но также должен понравиться людям, которые не являются владельцами Skoda». Vision E «дает очень хорошее представление о том, как будет выглядеть электромобиль», - добавил он.
.Калькулятор радиокодов
Ежедневно Келли Куинн-Линч занимается фотографией беременных – женщины приходят к ней со своими малышами, чтобы сделать нежные портреты при естественном освещении. Художница живет в Шотландии, которая сейчас борется с карантином, вызванным пандемией коронавируса SARS-CoV-2, но это ее не останавливает.
- & hairsp; Я действительно плохо умею фотографировать свою семью, но в нынешней ситуации я могу собрать их всех перед камерой, - признается Келли.- Когда я начала рассматривать свои любимые произведения искусства, то заметила, что там обычно много капризных детей. Я знала, что этот проект мне идеально подойдет, - рассказывает женщина о новом начинании.
Келли решила извлечь максимум из самоизоляции и даже заставила своих детей позировать. Конечно, она и сама сделала несколько автопортретов. Среди них мы можем найти реконструкцию произведений таких художников, как: Рафаэль Санти, Вильям-Адольф Бугро, Караваджо или Микеланджело.
Я искренне впечатлен тем, как Келли передал характер каждого изделия. Видно, что она вложила в него много труда — не только на этапе съемки и позирования, но и пост-продакшн. Цвета ее фотографий почти идеально передают цвета работ старых мастеров.
Больше фото можно найти в Instagram.
Перед лицом угрозы, исходящей от коронавируса COVID-19 , стоит осознать, каковы надлежащие меры безопасности и каковы симптомы необоснованной паники.Меры безопасности: частое мытье рук, избегание собраний, гигиена при кашле и чихании, т.е. прикрывание рта салфеткой или локтем, чтобы на руке не оставалось капель слюны . С другой стороны, симптомом паники является скупка запасов масок, что делает их сложными для медицинского персонала, который в них действительно нуждается.
Подпишитесь на нашу специальную рассылку новостей о коронавирусе.
Фильм даже с лучшим актерским составом - ничто без хорошо написанного сценария. Менеджеры Lechia Gdańsk должны помнить об этом. За полтора года они привлекли многих признанных игроков, но по дороге как будто забыли об идее для команды, ее стабилизации, согласовании и продолжении.
Представьте себе такую сцену. Абду Разак Траоре приезжает в Гданьск. У него здесь дела.Кстати, он решает навестить старых друзей из Лехии. Так он прибывает на стадион в Траугутте, где сейчас тренируется основная команда. На стоянке Буркинчик случайно встречает Петра Вишневского. Между ними развивается диалог:
- Ого, ты опять здесь?! - начал Вишневский с широкой улыбкой. - Переодевайся и через пять минут на поле, тренер не будет ждать нас вечно. В любом случае, нет смысла испытывать его терпение, потому что он здесь новичок и ему могут не понравиться задержки, продолжил он.
- Расслабься, я просто проездом, в гостях. Приятно видеть тебя! Траоре ответил сочувственно.
Пока они разговаривают с раздевалкой, выходит Милош Красич. В спортивном костюме Lechia.
- Вишня, - прошептал Траоре. - Это парень из Фенербахче, у меня галлюцинации?! Он спросил.
- Да, это он. Зачем ты сделал такие глаза? Вишневский был удивлен.
- Что он делает в Лехии?! В конце концов, он играл за «Ювентус»! В Турции о нем писали, что он заработал состояние в «Фенербахке». Вы хотите мне сказать, что два года назад Лехия не могла себе позволить мне прибавку, а теперь она берет такого Красича?! — ответил Траоре.
- Знаешь, Рази, за это время многое изменилось. С 2014 года у Лехии новый владелец, футболисты, тренер, т.е. тренеры. Мы хотим быть на пьедестале лиги и на еврокубках... - мечтал Вишневский и быстро сменил тему. - А как у тебя дела? Слышал, ты сменил клуб.
- Это правда. Я в Коньяспоре. Такой себе турецкий средний класс, — сказал буркинец.
- Да, я знаю, Петрек Брожек, который играл за "Трабзонспор", как-то сказал мне, - сказал Вишневский.
- Как он? Он все еще в Лехии?
- Нет, давай.Ему удалось снова сыграть в Висле, теперь он в Пясте. Туда же отправился и Марчин Петровски. Пяст теперь лидер Экстракласы.
- Ха-ха-ха! Ты смеешься ?! А Мадейра? Труба? Размахивая? Новак? Делеу? Как они? Почему они еще не вышли из гардероба? Ведь новый тренер может расстроиться, ты сам так сказал, - с беспокойством спросил Траоре.
- Никого из них больше нет в Лехии. Я же говорил, большие перемены, - сказал Вишневский, потом достал из кармана телефон и добавил. - В любом случае, посмотрим, кого ты знаешь из нынешней команды.О, смотрите, вот наше групповое фото.
Траоре открыл глаза и открыл челюсть. - О, б... человек! Я никого здесь не знаю! Подождите, я вижу, это вы, это Рафал Яницкий. Это действительно все, кого я могу знать? - Он спросил.
- Думаю да. Я же говорил вам, в Лехии произошли большие перемены. Вообще много интересных имен. Они в аренде у Хоффенхайма, есть представители Польши. Например, Себка Мила. Вы, наверное, знаете его по выступлениям в Шленске-Вроцлаве. Теперь он в кадре. Он готовится к матчу с Германией.Во всяком случае, он забил им гол год назад. Мы выиграли 2:0. Впервые в истории, - ответила Вишня.
- Неплохо! Я помню Милу большой футболисткой. А теперь покажи мне турнирную таблицу получше. Лехия рядом с Лехой и Легией, что? — спросил Траоре из любопытства.
- Ну не совсем... Знаете, у нас много конкретных игроков, типа Милы, но пока безуспешно. Сначала четвертый, потом пятый. Все хорошо, но без чашек. Сейчас мы на двенадцатом. У нас впереди много работы, нам есть к чему стремиться, - пояснил Вишневский.
- Ты хочешь сказать, что еще ничего не выиграл с этим отрядом?! Траоре был удивлен.
- Не только тебе интересно, - признался Вишневский и добавил: - Ладно, иду на тренировку. Я должен прошить сегодня. Я говорила тебе, потому что ты знаешь нового тренера мамы. Кроме того, на моей позиции осталось пятеро, и еще пятеро, вероятно, находятся под наблюдением.
Вышеупомянутого разговора никогда не было, но он мог быть и мог быть. Какие истины он открывает нам о Лехии? Заменим:
- Лехия поменяла весь посох за полтора года
- она потратила на это кучу денег
- по идее новый посох точно сильнее всех предыдущих
- результаты толком не подтверждают что новый состав сильнее
***
С тех пор, как Лехию принял бизнесмен Франц Йозеф Вернце, а это произошло в начале 2014 года, в Гданьске стало намного интереснее, можно сказать громче.Осуществляя трансферы, сверхдержавы планируют догнать Легию и Леха… Безусловно, сердца многих болельщиков забились быстрее. Раньше было скромно и осторожно: маленький бюджет на подкрепление, борьба за существование или за восьмерку. Другими словами, посредственность, известная из Хожува, Щецина и некоторых других городов. До того, как Вернце вошел в Лехию, рискнули, вероятно, только один раз. Это был сезон как раз перед переездом на PGE Arena. Проблема, однако, в том, что подкрепления, на которые было потрачено более 2 миллионов злотых, полностью не отработали.У Камила Позняка не сложилось, а Александр Сазанков получил серьезную травму, которому за два года пришлось платить зарплату в размере около 60 000 злотых. злотых в месяц. Обо всем этом сейчас почти никто не упоминает, потому что это крайне постыдный период. Пропущенные покупки загнали клуб в финансовую пропасть. В какой-то момент это было настолько плохо, что они искали игроков только для еды и фарша. Футболистам предстоит играть на современном и одном из самых красивых объектов в Европе – добавим.
Очевидно, на Вернце возлагались большие надежды, когда он решил завладеть контрольным пакетом акций Лехии.Немец введет Орднунг - говорили тогда в Гданьске. Однако эйфория быстро прошла. Начались сомнения в добрых намерениях немца. Во-первых, в нем очень замысловато была представлена вся структура собственности, поэтому было не совсем понятно, кто и с какой целью шляется по клубу. Во-вторых, это надолго задержало внедрение корпоративного управления; только через несколько месяцев его доверенное лицо было включено в правление, а затем - под давлением главного спонсора и города Гданьска - президента Лехии Адама Мандзиара.В-третьих, Вернце обвиняли в том, что он вообще не интересовался судьбой клуба, а интересовался бизнесом с дружелюбными менеджерами, которые могли одновременно зарабатывать деньги и продвигать своих клиентов в Гданьске.
Лехию презрительно называли складом, супермаркетом и оптовиком. Нестабильное место, без идентичности, куда приходит и уходит футболист. Лехия до сих пор не оторвала с себя этот пластырь и пока не похоже. Почему? Просто взгляните на график ниже, на котором представлен список игроков, загруженных с января 2014 года.Мы отметили синим цветом тех, кто пришел в первое окно. Желтым - во второй. В оранжевом - в третьем. И синий в четвертом, только что закончил:
На приведенном выше рисунке 42 имени. Их должно быть 43. По невнимательности автора Адлан Какаев опущен. 90 041
43 новых лица за полтора года. Плюс пять тренеров. Так вы строите команду для тройки и Европы? Согласно Вернце и его людям, абсолютно. Однако результаты показывают совсем другое.У Лехии моментов максимум. Перед лицом постоянных изменений ему не хватает стиля, гармонии и повторяемости. У него есть индивидуальность, но нет команды. А когда несколько игроков находят между собой общий язык, то следует даже такое окно, как нынешнее, когда линия полузащиты за один день переворачивается с ног на голову. В течение одного дня! (Красич, Пешко, Ковачевич, Храпек). Нет никакой уверенности в том, что через полгода не произойдет еще одна революция. И в этом проклятая, похоже, главная проблема Лехии.
Верно, что Вернце и его люди привезли в Лехию огромную паству серьезных имен, благодаря которым клуб приобрел популярность.Но выиграл ли он в спорте? Ну не обязательно, ведь это не отдельные личности, а вся команда работает как один организм на результат. Как строится команда? В нашей реальности характерно и/или с точки зрения конкретной тактики. Прежде чем взять кого-то, Лех Познань составляет точное описание того, как этот человек должен выглядеть. И из этого описания вытекает несколько кандидатов на его место. Он берет один и часто попадает им в точку (ладно, это окно не подтверждает, но предыдущее подтверждает).Действуют ли они аналогичным образом в Лехии? Они берут игроков для конкретной цели или стратегии? В этом следует усомниться — хотя бы из-за агентской принадлежности этих игроков.
Подведем итоги:
- Лехия привлекает очень хороших игроков, но они редко блистают, должны блистать
- В раздевалке постоянная толпа, и состав постоянно меняется, поэтому стабилизации нет
- Спец. результаты пока не зафиксированы
- Из-за отсутствия результатов какое трансферное окно там сумасшедшая кадровая революция
Вопрос пока такой: куда пойдет Лехия? Загорится ли наконец и успокоится с трансферами, или не сделает ни шагу вперед и зимой совершит очередную большую кадровую революцию с громкими именами на заднем плане? Конечно, скоро узнаем.Знания, которыми мы пока были вооружены, позволяют усомниться в том, что очередной сумасшедший микс в составе команды принесет долгожданный успех. Даже в Football Manager без постоянного сохранения игры может быть невозможно...
Смотреть
@JacekCzaplewski
Lechia Gdańsk
@LechiaNews
Акция развернулась в воскресенье во втором одиночном раунде плей-офф Мировой группы Кубка Федерации.Урсула Радваньска проиграла Хингис в первом сете, а во втором сете 2:4. Именно в седьмой партии возникли разногласия, ставшие переломными в матче.
С преимуществом Хингис Радваньска отыграла мяч на линии, до которой швейцарка не имела права дотянуться, так как опоздала на несколько шагов.Лайнер закричал, но мяч был хороший, точно по касательной к линии, как видно на вызове. И тут на несколько минут в ДСК вырвался длинный селезень. Судья встречи решил, что момент нужно повторить, так как, по ее словам, после команды линии Хингис она отменила действие.
- Моя игра увенчалась успехом.Очевидно. Мне должно было быть очко, но судья решил, что мы должны повторить действие. Она решила, что Мартина была на балу, но ошибочно, потому что это был победитель - Уршула Радваньска не сомневалась.
Самым громким протестом была Агнешка Радваньская, которая не дала обидеть свою сестру.Однако судья и вызванный надзиратель были непреклонны, и неправильное решение было оставлено в силе.
- Судья больше не хотела передумать, хотя позже поняла, что допустила ошибку. Трудно признать ошибку, особенно во время такого матча, когда есть телевидение и так много людей, - задалась вопросом младшая из сестер Радваньских.
Взятая точка оказалась удачной для Урсулы. Полька проиграла эту партию, но со счетом 2:5 выиграла еще пять геймов и сет 7:5, а затем и весь матч, что продлило надежды польской команды на сохранение в Мировой группе.
- В конце концов, может быть, это оказалось для меня хорошо. Я немного нервничал из-за этой ситуации, но это также заставило меня чувствовать себя немного расстроенным. Я сказала себе, что из-за этого решения я не откажусь от этого матча, и с тех пор я играю очень хорошо, - добавила Уршула Радваньска.
Мартина Хингис, которая видела спорный мяч вблизи и могла что-то подсказать судье, все время стояла в стороне. - Такие решения всегда будут спорными, но решения принимаю не я, а судья. Решения такие, какие они есть.Самое главное, что мы выиграли у польских женщин со счетом 3:2 и попали в мировую группу, - сказала чемпионка Швейцарии.
Из Зелена-Гура Лукаш Пшибылович, Eurosport.Onet.pl
.Кульминация «Песни Песней» — размышления о природе и силе любви. Невеста, обнимая любимого, сравнивает себя с печатью: Положи меня, как печать, на сердце твое, как печать, на плечо твое (Песнь 8, 6).
Металлическая или каменная печать, служащая для удостоверения подлинности документов и удостоверения личности, носилась в древности на руке или на цепочке на шее, спадающей на грудь.Если использовать этот образ, невеста — это «я» жениха, его «удостоверение личности», его личность, «то же самое тело». Невеста хочет разума, воли, привязанности, действия, чтобы вся личность одного была пересажена, слита, привита к другому в полном симбиозе (Г. Раваси).
Подчеркивая силу любви, суламитянка сравнивает ее со смертью и страной мертвых: потому что любовь сильна, как смерть, и ее ревность так же непримирима, как шеол (Песнь 8, 6). Шеол — антимир, растительность, противоположность жизни.Смерть и земля мертвых — это реальности, которые переполняют всех. Но любовь на них не заканчивается. Оно остается вечным. Смерть побеждает и Шеол.
Любовь также имеет силу и жар огня: ее жар есть жар огня, пламя Господа (Песнь 8, 6). Любовь так сильна, потому что это неугасимое «пламя Господне» (ср. Исх 3:2). В первый и единственный раз в Песне Соломона здесь упоминается имя Бога Яхве. Любовь разделяет силу самого Бога; это жизнь, подобная живому Богу.Это Его дар , потому что любовь исходит от Бога (1 Ин. 4:7). Более того, Он Сам, , потому что Бог есть Любовь (1 Ин. 4:8).
Истинная любовь преодолеет все невзгоды: Многие воды не погасят любви, и реки не зальют ее (Песнь 8:7). Испытания истории, прошлого и будущего, ежедневные кошмары и случайные несчастья никогда не смогут оторвать невесту от возлюбленного. Они оба пройдут через все «ады» и болота страданий, кризисов, заброшенности, сохранив нетронутым пламя своей любви, не знающей запада (Г.Раваси). св. Описывая свой опыт любви ко Христу, Павел спрашивает: Кто может отлучить нас от любви Христовой? Страдание или скорбь или гонение, голод или нагота, опасность или меч? Как написано: Целый день убивают нас из-за Тебя, считают нас овцами закланными. Но во всем этом мы полностью побеждаем благодаря Тому, Кто возлюбил нас. И я уверен, что ни смерть, ни жизнь, ни ангелы, ни начала, ни настоящее, ни будущее, ни силы, ни высокие, ни глубокие, ни какая другая тварь не смогут отлучить нас от любви Божией, которая в Христос Иисус Господь наш (Рим. 8:35-39).
Любовью нельзя торговать: Если человек отдаст все богатство своего дома за любовь, только будет пренебрегать ею (Песнь 8:7). Это не коммерческая ценность, не экономическое благо, потому что оно превосходит все, даже самые драгоценные жемчужины и сокровища (ср. Мф 13:44-46). В истории, к сожалению, это предмет торговли, но такие «сделки» постыдны и только презрительны. «Любовь за деньги», которая на самом деле является иллюзией, видимость любви унижает человека, обесценивает человеческую сексуальность.Тот, кто хочет «купить» любовь, на самом деле приобретает только сексуальный объект и унижает себя и другого человека (Г. Раваси).
Пусть гимн св. Павел о любви:
Если бы я говорил на языках людей и ангелов,
и не было бы мне любви,
Я бы стал звенеть медью
или звучащий кимвал.
Если бы у меня был дар пророчества
и он знал все секреты,
и обладал всеми знаниями,
и вся [возможная] вера, дабы я мог свернуть горы,
и не было бы мне любви,
Я был бы ничем.
И если я раздам милостыню все свое имущество,
для сжигания,
но мне бы не хотелось любви,
Я бы ничего не выиграл.
Любовь терпелива,
добрый.
Любовь не завидует,
не аплодирует,
не гордится;
бесстыдство запрещено,
не ищет своих,
не злиться,
плохо помнит;
не любит несправедливость,
но радуется правде.
Всё терпит,
всему верит,
надежды во всем,
справится с чем угодно.
Любовь никогда не прекращается,
[не] как пророчества, которые закончатся,
или как дар исчезающих языков,
или подобные знания, которых будет не хватать.
Мы знаем только частично,
мы пророчествуем отчасти.
И когда наступит совершенство,
, то, что частично, исчезнет.
Когда я был ребенком,
Я говорил как ребенок,
Я чувствовал себя ребенком,
Я думал как ребенок.
А когда я стал мужем,
Я отказался от детского.
Теперь мы видим в зеркале смутно;
тогда [мы увидим] лицом к лицу:
Теперь я знаю частично,
тогда я буду знать так хорошо, как меня знают.
Так что храните веру, надежду, любовь - эти три:
из них и наибольшая любовь (1 Кор 13).
Вопросы для размышления и молитвы:
Фото с Pixabay
.Анна Вышкони «самые роковые» годы ее карьеры определенно позади. Нельзя не заметить, что певица, покинув ряды группы «Łzy» и начав сольные выступления, немного забыта.
Однако в последнее время интерес ни к человеку , ни к не изменился. Все благодаря ей поменялся внешний вид. Когда несколько недель назад во время посещения зала для завтраков она представила обновленный образ, СМИ кишели комментариями шокированных ее «новым» лицом интернет-пользователей.
См. также: Wyszkoni о ее метаморфозе: Это все благодаря любви моего мужа
Wyszkoni не вызвал меньшего ужаса, появившись недавно на стене. 41-летняя девушка не преминула воспользоваться приглашением на Flash Fashion Night , во время которой смело позировала на стене.
В тот день певица надела костюм цвета морской волны , под который надела короткий зеленый топ. На ее лице оригинальный грим с неоновыми линиями на веке.
Под статьей Пуделки с мероприятия были сделаны многочисленные комментарии о метаморфозах, которые недавно претерпела 41-летняя женщина. Многие комментаторы убеждены, что Аня испортила ей лицо.
Я люблю Аню, но кто это сделал с ней ;
C zy Анна Вышкони перенесла пересадку лица? Шок - читаем.
Некоторые четверговые «образы» художницы напомнили об одном из ее младших коллег по индустрии:
Немного похоже на Ральфа Каминьского , — отмечает пользователь Интернета.
Они действительно похожи?
Сортировать поПопулярныеНовыеСтарыеПосмотреть ответы (12)
к сожалению мне не нравится, плохо выглядит, в возрасте
Посмотреть ответы (16)
Не похожи д...
7 месяцев назадсообщить на модерацию
Если вы если бы не написали, что это была Вышкони, я бы и не понял, что это она.
Кто это? Она? Что с ней случилось?
Просмотр ответов (14)
Последние комментарии (364)
Ящики, найдите название этого "спека" то, что я устроил, это должно быть наказуемо.Это тот самый "специалист", из-за которого уволили Джоанну Р.?
Мне не нравится ее новый образ, она выглядит намного лучше в стиле рок
Женщина идет в парикмахерскую. Сократите этот пух до нуля, будет намного лучше, чем сейчас.
Eewwaa332211
7 месяцев назадотчет на модерацию
Она никогда не была красивой Но в ней ЧТО-ТО было В ней теперь ничего нет Кроме голоса???
Neverever
7 месяцев назадотчет на модерацию
Ральф есть Ральф, единственный в своем роде, неповторимый, красивый! П.Аня - мистер Аня. Не оскорбляя ее, потому что я ее очень уважаю и мне плевать на ее внешность :) Да, в темноте или не совсем трезвым, встретив ее мне, наверное, очень повезет, что она Ральф! В любом случае "... Желаю ей всегоооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооьшоооооооойййййййййййййейго женщиныеееееееееееееежееееееееееееееегойеееееегоееееееегоеееееегоееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееее!"
Она совсем не изменилась, просто выгладила себя. Так как дряблая и стареющая кожа растягивается, лицо сразу увеличивается и может казаться другим, но вы делаете драму так, как будто после филлеров никто другой не выглядит иначе...
CoLudzieSobie ...
7 месяцев назадотчет на модерацию
Такая оверсайз-жакет подавляла маленький рост этой дамы, а эти плохо скроенные штаны, в которых она выглядит так, будто у нее эрекция, на самом деле делают ее похожей на мистера Ральфа ( хотя я не знаю кто он)
мне не нравится. Натуральный был намного лучше. Теперь резня, я не мог узнать ее.
Как можно так изуродоваться!!!
Она выглядит трагично, чем-то похожа на Дерешовскую и, может быть, на многих других знаменитостей, но не на себя.Я предпочитал ее с предыдущей внешностью. Она была хорошенькой, а теперь это какое-то искусственное создание.
Точно, не обижай, а может она себя хорошо чувствует, я не ее фанатка, но я женщина, пусть живет как хочет.
Действительно :( Кто ей это сделал? Она прибавила минимум 10 лет, если не больше. Ужасно выглядит, как тяжело больна :(
Она хотела быть похожей на Агнешку WS, Ральф вышел.
Она похожа Сосницкая в молодости
.Стыдно признаться, что я не знал Петра Очку, поэтому с удивлением обнаружил его книгу «Открытка из Мокума. 21 сказка о Нидерландах», что именно он написал произведение, которое несколько лет назад просто мелькало у меня в книжных магазинах, но тут же восхитило, казалось бы, абсурдным сюжетом, а в нашей стране как бы актуальным.Томище называется «Метла и крест». Культура уборки в старых Нидерландах, или история некой одержимости» и почти на 800 страницах речь идет об уборке всерьез. Думаете, здесь не о чем говорить? Вы очень ошибаетесь. То, что сделали бывшие голландцы, а на самом деле - здесь, наверное, не будет ничего удивительного - голландки, находится за гранью понимания и сбивает с ног тапочки.
Неудивительно, что Оцко возвращается к этой теме в своей последней книге, где он пишет: «Есть тысячи описаний в прежних отчетах, в которых перепуганные путешественники сообщали о коровах со связанными хвостами, чтобы они не пачкали снегом стены амбаров или транспортное обслуживание На спинах высоких гостей в грязной обуви на специальных ковриках в зале, где их уже ждали тапочки.О том, как мыли тротуары перед домами пеной по нескольку раз в день, писали. [...] Каждую субботу устраивалось грандиозное зрелище, во время которого от рассвета до заката чистили дома от подвалов до чердаков, фасады поливали водой и чистили специальными щетками на палочках, рвали ковры, чистили кастрюли и технику. был выведен на улицу, чтобы смыть вручную даже малейшую грязь с насосов».
В стране, не намного большей, чем Мазовецкое воеводство, в XVII и XVIII веках насчитывалось около сотни женщин-писательниц и поэтесс
Ева Бучек
Поделитесь цитатойФейсбук
Твиттер
Чтобы лучше понять этот феномен, надо вспомнить, что речь идет о 17 веке, времени, когда грязь и грязь лили улицы большинства европейских мегаполисов.Ненавязчивая вонь витала даже над Версалем, где Король-Солнце ограничивал свою гигиену мытьем рук бурбоном, а дворцовый персонал из-за отсутствия туалетов пробирался куда попало.
На этом фоне голландцы казались пришельцами с другой планеты, но их подход к уборке не был вопросом личных предпочтений. Оцко пишет: «Противопоставление грязи и чистоты в Нидерландах было сравнимо с различием между осуждением и спасением, злом и добром, пороком и добродетелью.Более того, это было еще и противостояние между Ним и чужим; это было важной частью национальной идентичности и гордости за то, что я голландец». Уборка была не эстетическим опытом, а нравственным занятием, поэтому мы могли бы рискнуть заявить, что голландка XVII века перед каждым праздником отвечала бы на насмешливый вопрос, который производил фурор в Интернете: «Вы уже вымыли окна за Иисус?"
Если вы только что почувствовали желание подумать о превосходстве этой голландки 17-го века, могу вас уверить, что она действительно не заслуживает снисходительного отношения.Вы когда-нибудь замечали, что на голландских картинах Золотого века можно увидеть множество женщин, пишущих и читающих? Это связано с простым фактом: в середине XVII века почти в каждой деревне была начальная школа, и крестьянские дети учились в ней бесплатно - и мальчики, и девочки! Кроме того, существовали и конфессиональные школы в городах, что в сумме привело к результату, не имевшему аналогов в других странах того времени: 50% людей умели писать. голландские женщины и 65 процентовГолландцы (что позволяет легко увидеть, что они были не только представителями элиты - ведь ни одна нация не является наполовину аристократией).
В конце 18 века ситуация была еще лучше: писали 68%. женщин и 84 процента. мужчины. Для сравнения: в то же время в РП письма можно было разместить примерно на 10 процентов. жителей, а неграмотность была серьезной социальной проблемой в 20 веке.
Ладно, может, наша голландка 17-го века и умела читать и писать, но зачем ей это было нужно? Достаточно вспомнить первых популярных литературных героинь (правда, более поздних периодов) — будь то Зося у Мицкевича, Скарлетт О'Хара или даже Элизабет Беннет, — чтобы найти подтверждение тезиса о том, что в западном, патриархальном обществе прошлых столетий , женщины должны были выполнять в основном декоративную функцию.Доказательства того, что именно так представлялась роль женщины в Стране низменностей, также можно найти в местном искусстве, но, как предупреждает Оцко:
«Это была, однако, патриархальная социальная программа, благочестивое желание моралистов, которое так и не сбылось — по сравнению с Европой XVII века степень эмансипации голландских женщин была поистине поразительной. Иностранные путешественники скандализировали в своих отчетах наглых девиц, которые не только говорили за столом без спроса, но и доказывали своим братьям (!) свою неправоту, цитируя, с ужасом, прочитанные ими книги».
Петр Очков, "Открытка из Мокума. 21 история о Нидерландах, ежемесячник Znak, Краков, 2021 г. Но, в конце концов, образование — хотя надо признать, что оно очень помогает — не только для шуток с братьями и сестрами. Голландские женщины могли использовать их на оплачиваемой работе. Конечно, это была привилегия среднего и высшего сословия, известны случаи, когда семейным делом — магазином, мастерской или издательством — управляла хозяйка дома. Если бы она происходила из элиты, то могла бы заниматься и управлением благотворительными учреждениями, напр.в быту, куда попадали развратившиеся и реабилитированные тяжелым трудом девушки (в низинах, как обычно, никаких изменений - бедные девушки работали за гроши, становились жертвами насилия и эксплуатации, и зачастую пиком их карьеры была служба ).
Наконец — и последнее, но не менее важное — — образованная голландка могла бы также профессионально писать, т. е. стать писательницей. В стране, не намного большей, чем Мазовецкое воеводство, в XVII и XVIII веках было около сотни женщин-писательниц и поэтесс! Опять же, для сравнения: «в двадцати двух раз большей Речи Посполитой в старопольское время было всего около пятидесяти женщин, писавших по именам.Мы можем почти сосчитать имена художников на пальцах одной руки. […] В то же время в республике насчитывалось свыше восьмидесяти профессиональных и часто признанных художников — живописцев, рисовальщиков, граверов (не считая бесчисленных любителей, выходцев из всех социальных слоев, например из круга домашней прислуги)».
Несомненно, тогдашние Нидерланды были живописной державой – в 1580–1720 годах там было создано пять миллионов картин! - что подводит нас к еще одному вопросу, отличавшему эту страну от тогдашней Европы.Что ж, сюжетом большей части этих картин являются дети из многих социальных слоев. Остальной западный мир изображал малышей в основном тогда, когда они будут коронованы в будущем. Что делали голландцы в то время? Они увековечили момент, когда малышей переодели и посадили на горшок, или они возились во время еды. Среди бытовых сцен, известных, наверное, каждому родителю в мире, есть и слегка шокирующие, как дети, привлекающие пиво из кружки в тавернах, и курительные трубки (вера в то, что дети заслуживают особой защиты, — изобретение относительно недавнее, на протяжении столетий в гораздо большей степени, чем сегодня, делились с родителями вполне «взрослым» опытом).
Исключительное перепроизводство детских изображений в голландском искусстве имеет еще одно измерение. В других странах, по словам Оцко, маленьких моделей не фотографировали и из практических соображений: «Большинство из них были лишь временными гостями в мире. Более трети младенцев умерло, а половина выживших так или иначе умерла в возрасте до пяти лет. Мишель Монтень даже потерялся в отцовских подсчетах и не мог сосчитать, сколько его отпрысков умерло [...].Бог давал, Бог брал».
Голландцы, с другой стороны, казалось, намного опередили свое время в своем подходе к детям. Они не только точно записывали даты рождения своих детей, но и всеми силами пытались бороться с постигшей их жестокой судьбой. Один из самых трогательных отрывков в книге Очки — история посмертных портретов, заказанных отчаявшимися родителями, чтобы вспомнить черты любимого ребенка и вырвать его из бездны забвения. От двух воспроизведенных произведений даже спустя несколько столетий до сих пор веет безграничной грустью.
Эта книга, между прочим, полна замечательных репродукций, которые ведут читателя от работ самых известных голландских художников к нишевым художникам, известным горстке поклонников в Польше. При ее чтении невозможно избежать ассоциаций с книгой человека, который в коллективном воображении читателей с помощью известных картин и гениальности собственного слова сформировал образ Нидерландов - "королевства вещи, великое начало предметов». Мы думаем об этой стране как о Герберте, называем ее Гербертом и идем по его стопам.
Поэтому нельзя не задеть фрагмент, в котором Оцко прямо говорит: «Збигнев Герберт, интеллигентная кокетка, бессервиссер и сноб, любезно приглашает нас в путешествие по стране, которой никогда не существовало». Автор не отказывает себе в удовольствии исправить несколько мифов, которые распространил Герберт, но надо признать, что он делает это с большим изяществом. Кстати, вся эта книга написана замечательным литературным языком, с легким снобистским налетом, придающим ей некий ретро-колорит.Автор ловко сочетает научные знания, огромную эрудицию, журналистское чутье и писательское мастерство, чтобы сложить из 21 отдельной истории многоплановое, но связное целое.
Однако я бы предпочел, чтобы издатель не сообщал мне аннотацией на последней странице обложки, что это рассказ о современной Польше «с ее бедами: национализмом, сексизмом, антисемитизмом и гомофобией». Эта книга защищает себя и совсем не обязательно заманивать читателя в ловушку кликбейта , чтобы монетизировать растущее разочарование соотечественников.
Нидерланды под пером Очки кажутся страной настолько очаровательной и такой обособленной, что ее не нужно противопоставлять чему-либо еще. Давайте позволим ему сиять нашим собственным светом, а не отраженным светом.
Петр Очков, "Открытка из Мокума. 21 история о Нидерландах», ежемесячный журнал Znak, Краков 2021 90 036
Читайте также: Костюм, Эмансипация, Ирония
.Лада Наконечная (1981, Днепропетровск, Украина)
Автор инсталляций, фильмов и акций.Соучредитель кураторского коллектива Худрада и член группы Р.Э.П (Революционное Экспериментальное Пространство). Финалист конкурса молодых украинских художников Pinchuk Art Prize 2009 и 2011. Финалист премии Малевича 2008. Живет и работает в Киеве.
Лада Наконечная занимается рисованием и деятельностью в публичном пространстве, автор инсталляций и фильмов.Художественная деятельность Наконечной связана с размышлениями о распределении средств и господстве модели homo economicus. В рамках проекта «Карты» (2011), представленного в Центре современного искусства, она сделала серию поразительно похожих рисунков-пейзажей, сделанных в Украине и Швейцарии. В то же время она проверяла ценность человеческого труда, выставляя его на продажу и устанавливая его цену в соответствии со средней почасовой оплатой труда в обеих странах. Памятник на двоих (2011) — минималистичный объект, напоминающий надгробные стойла, с двумя лаконичными эпитафиями.Политический минимализм художника не склоняет зрителя к оптимистическим выводам — экономика влияет не только на жизнь, но и на смерть.
Лада Наконечная
"Что я вижу"
Галерея Арсенал в Белостоке
3.08, ч 21:00
кв. по ул. Legionowa 2 в Белостоке
Источник:
пресс-материалы .
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
