logo1

logoT

 

Если смешать красный и зеленый антифриз


Можно ли смешивать антифриз разных цветов и марок

Чем грозит смешивание разных антифризов

Формулы современных антифризов имеют массу отличий. Хотя основа, которая обеспечивает низкотемпературные свойства одна - моноэтиленгликоль. Антифризы отличаются пакетами антикоррозионных присадок и индивидуальны практически под каждого автопроизводителя, к тому же имеют ещё и региональные особенности.

В США распространены антифризы с фосфатными присадками, а, к примеру, в Европе они не применяются. В Японии используют гибридные антифризы, содержащие фосфаты и карбоновые кислоты, то есть нечто среднее между США и Европой. Формула каждого антифриза разрабатывается и испытывается годами, с учетом материалов, используемых в конкретной системе охлаждения, поскольку у каждого автопроизводителя свои поставщики комплектующих. Даже сорта резины могут отличаться, не говоря уже о составе металла, из которого делается двигатели и радиаторы.

В России большинство автовладельцев не придают значения многообразию антифризов и ориентируются в основном на цвет. Красный к красному, зеленый к зеленому и так далее. Важно понимать, что цвет антифриза определяется красителем, то есть чернилами, которые добавляются при производстве. Часто бывает, что антифриз в эксплуатации потерял цвет, и в радиаторе плещется серо-буро-малиновая жидкость.

Поэтому, при смешивании антифризов различных производителей одного цвета, возможны негативные реакции и самое безобидное – потеря антикоррозионных свойств. Разные типы присадок реагируют между собой непредсказуемо. Возможные неприятности от смешивания антифризов от разных производителей могут быть очень печальными:

  1. Коррозия системы охлаждения (разъедание каналов, просачивание антифриза в камеры сгорания, течи радиатора).
  2. Размягчение шлангов и прокладок, утечки по патрубкам.
  3. Образование осадков и шлама, ухудшение теплоотдачи, перегрев двигателя.
  4. Забивается радиатор печки – соответственно печка не греет в салоне автомобиля.

Каждая неисправность тратит ваши деньги и время, хотя подобных проблем можно легко избежать. Просто не надо смешивать разные антифризы.

А если утечка, упал уровень охлаждайки, «ругается» бортовой компьютер и растет температура двигателя? Наши рекомендации очень просты:

Если не хватает порядка полулитра антифриза, то долейте простой дистиллированной воды, это компенсирует естественное выпаривание воды из системы. Если убыль больше литра, то нужно ехать на диагностику, а в процессе дальнейшего ремонта полностью сменить антифриз на проверенный продукт. При ремонте нет смысла экономить копейки, собирая старый антифриз для последующей заливки в систему. Название свежего антифриза следует записать и доливать в будущем только его.

Итак, подытожим. Самое важное - необходимо избегать смешивания антифризов. Не надо ориентироваться на цвет жидкости. Доливайте только то, что уже в системе или дистиллированную воду. Пользуйтесь антифризами только от известных производителей, подходящими под конкретную марку автомобиля. Подбирайте антифриз по каталогам, согласно инструкции на автомобиль.

 

Читать больше:

Купить тормозную жидкость Liqui Moly Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров - продукция Liqui Moly на карте Вашего города.

Опасно ли смешивать красный антифриз с синим или зеленым: 31 октября 2018, 06:56

Эксперты портала "АвтоВзгляд" решили выяснить, насколько опасно смешивать красный антифриз с синим или зеленым. Ведь автовладельцы при выборе охлаждающей жидкости крайне серьезно подходят к вопросу цвета. 

Издание отмечает, что большинство современных антифризов относятся к трем самым распространенным классам, различающимся по своему составу. Они обозначаются как G11, G12, G12+ и G13.

G11 и G12 в своей основе имеют этиленгликоль, разбавленный дистиллированной водой, и собственные пакеты присадок. Причем в G12 имеются такие, которые хлопьями выпадают в осадок при смешивании с G11. Чтобы как-то этот вопрос урегулировать, был придуман антифриз G12+, обозначаемый иначе G12 Plus, который прекрасно смешивается как с G11, так и с G12.

Самый современный антифриз - стандарта G13. Его делают уже с применением пропиленгликоля, разбавленного, опять таки, водой и сдобренного своим собственным пакетом присадок. Его ни с G11, ни с G12, ни с G12+ смешивать нельзя ни при каких цветовых гаммах.

"Цвет охлаждающей жидкости, на самом деле, зависит преимущественно от имеющихся в его составе красителей, и не заслуживает вообще никакого внимания. Главное при выборе ее для "долива" - одинаковые стандарты "G", а не взаимодействия с металлами", - советуют эксперты портала.

"Достаточно знать, что марка и производитель конкретной охлаждающей жидкости рекомендованы заводом-производителем транспортного средства. Если интересующего антифриза среди них нет (например, потому, что машина уже далеко не новая), следует изучить сопроводительную документацию, прилагаемую к канистре, либо посетить официальный сайт поставщика антифриза. Если на антифриз получен официальный допуск автобренда, можно спокойно лить его, не глядя на цвет", - пишет издание.

При этом авторы статьи не стали упоминать "отечественный тосол", потому что, по их словам, "мало кому придет в голову смешивать в моторе своего авто синий "тосол" с "G-антифризом" любого цвета".

Можно ли смешать красный антифриз и зеленый


Что будет если смешать красный и зеленый антифриз?

Что будет если смешать красный и зеленый антифриз? Для ответа на поставленный вопрос необходимо изучить эту проблему в целом и с учетом мнения профессиональных автомобилистов. Антифриз представляет собой охлаждающую жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения автомобиля, когда он находится в рабочем состоянии. Отличительной особенностью данного вещества является способность не замерзать при отрицательных температурах и тем самым обеспечивать работоспособность двигателя в зимний период времени. В автомобильных магазинах продаются жидкости разного цвета и поэтому среди множества автомобилистов возникает вопрос о возможности смешивания различных цветов.

Описание основных видов охлаждающей жидкости

Лишь один тип антифриза не способен удовлетворить всю массу автомобилей с их различными особенностями работы силового агрегата.

В связи с этим на прилавках магазинов стали появляться разные по цвету и химических свойствам охлаждающие вещества:

  1. Карбоксилатные охлаждающие жидкости. Отличаются самым длинным периодом использования, который составляет 5 лет. Имеет усиленные функции борьбы с коррозионными процессами и кавитацией. Благодаря этим функциям создается оптимальный уровень охлаждения автомотора.
  2. Лобридные действующие вещества. Является новинкой на автомобильном рынке и отличается тем, что в составе такого вещества находятся не только органические продукты, но и незначительное количество минеральных ингибиторов.
  3. Традиционные жидкости. Вещества уже достаточно устаревшие но, тем не менее, широко применяемые на отечественном автомобильном рынке. Отличаются коротким периодом использования, который не превышает двух лет. Основными компонентами таких смесей являются неорганические вещества: нитратные, силикатные и фосфатные.

Цветовая классификация антифризов

Существует определенная классификация цветов охлаждающей жидкости:

  • красного цвета – самый качественный продукт со сроком использования до 5 лет;
  • зеленого цвета – показатель качества находится на среднем уровне с термином эксплуатации 3-5 лет;
  • синего цвета – по своим качествам сходен с тосолом, и имеет срок использования 1-2 года.

В связи с существованием такой классификации необходимо пользоваться ею при выборе и покупке охладительного вещества.

К чему приведет смешивание разных цветов?

Можно смешать антифриз красный и зеленый? Большинство автомобилистов уверенно отвечают, что смешивать разные цвета категорически запрещается. Ведь каждый цвет обладает своими химическими свойствами, а при их смешивании эти свойства будут теряться. Кроме того такое смешивание может вызвать непредсказуемую химическую реакцию, которая может вообще вызвать поломку силового агрегата.

Бытует мнение, что при смешивании красного и зеленого цвета гарантированно произойдет поломка двигателя. Поэтому для большей ясности необходимо разобраться, только ли цвет влияет на совместимость охлаждающей жидкости.

В чем истинная причина несовместимости?

Несовместимость жидкостей зависит не от их цвета, а от качественного состава и химических особенностей. Ведь в основу несовместимости положены отличительные особенности каждой марки и их основные второстепенные функции.

Очень часто сам производитель меняет цвет жидкости для дополнительного привлечения покупателей, а не в связи с усовершенствованием или изменением химической составляющей. Так одинаковый цвет предлагаемой продукции не сильно виден, чем разноцветные жидкости.

Существует ли связь между охлаждающей жидкостью и цветом?

Если узнать более подробнее о данном вопросе, то можно с удивлением обнаружить такой факт, что любой антифриз изначально бесцветный и только для придания ему определенного цвета добавляют 4-5 г. красителя на 1-2 тонные. Такой малый объем красителя не может влиять на состав вещества, но в то же время помогает расширить и разнообразить выпускаемую продукцию.

Достаточно часто цвет вещества является плодом договоренности между покупателем и производителем данной жидкости. Иногда цвет является визитной карточкой производителя и знаком высокого качества. Так, например автоконцерн Ford выпускает антифриз разных марок только желтого цвета.

Поведение итогов

Так все таки, что будет если смешать красный и зеленый антифриз? Исходя из множества мнений автомобилистов страны и специалистов ведущих автонцернов мира, нужно сделать вывод, что смешивать антифризы не рекомендуется и такие действия могут спровоцировать значительные проблемы с работой силового агрегата.

Можно смешать антифриз красный и зеленый, но есть большая вероятность скорой поломки силового агрегата. Но смешивать антифризы нельзя по другой причине. Дело в том, что разные марки жидкостей имеют свой особенный химически состав и определенное действующее вещество. Поэтому смешав два разных цвета, происходит утеря главных физических и химических свойств и дальнейшее возникновение серьезных поломок.

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз, что будет

Антифризом называют жидкость, которая имеет свойство не замерзать при очень низких температурах. По причине существования жидкостей разного цвета, пользователи часто задаются вопросом по поводу их: стоит и можно ли смешивать. Красный и зеленый антифриз далеко не единственные на современном рынке, но одни из самых популярных. Поэтому уместно рассмотреть дилемму: можно или нет смешивать красный антифриз с зеленым?

Характеристика состава различных групп

Одна жидкость не сможет удовлетворить все требования и желания покупателей на современном рынке. Именно поэтому производители сосредоточили свое внимание на создании различных антифризов, которые кардинально отличаются по своему составу функциональных прикладов, а в результате направлены на решение и нейтрализацию различных проблем. Их следует разделить на следующие группы:

  • Карбоксилатные антифризы G-12, G−12+
  • Гибридные – G-11
  • Лобрид антифризы G-12++, G-13
  • Традиционные

 Главной особенностью первой группы – является наличие в их составе карбоксилатных ингибиторов, получаемые на основе использования органических, то есть карбоновых, кислот. Их используют для борьбы с коррозией. Такие органические ингибиторы не формируют ни один защитного слоя и не действуют на всю поверхность определенной системы, они направляются на одно место, так называемый центр возникновения и формирования коррозии, и формируют защитный покров толщиной всего в 0,1 микрона.

Карбоксилатные вещества

Карбоксилатные жидкости имеют самый длинный срок использования, который граничит с цифрой в 5 лет. Они лучше выполняют функцию борьбы с коррозией и кавитацией, в результате чего гарантируют оптимальный уровень охлаждение двигателя автомобиля.

  • Особым признаком гибридных антифризов является то, что в их состав входят не только органические, но и неорганического похождения ингибиторы.
  • По европейской технологии это силикат, по американской – нитриты, а по японской (как и корейской) – фосфаты.
  • Срок использования таких жидкостей колеблется в пределах 3-5 лет.

Лобридные вещества

Лобрид антифризы сравнительно недавно появились на рынке. Только в 2008 году ученые изобрели новую жидкость, призванием которой стало охлаждения двигателей и других деталей из металла. Их отличием является то, что в их состав входит, наряду с органическими, небольшое количество минеральных ингибиторов.

Традиционные жидкости

Последняя группа антифризов наименованная традиционной и устарела на данном этапе развития общества. Причиной тому служит короткий срок годности жидкости, который обычно не превышает двух лет. Главными компонентами, которые выступают в виде ингибиторов коррозии, существуют такие неорганические элементы, как:

  • силикатные

  • фосфатные

  • нитритные

  • нитратные

Недостатки традиционных жидкостей

Еще одним недостатком традиционных антифризов можно назвать то, что они не выдерживают высоких температур (высших 105 С). Кроме того, со временем их использования, неорганические компоненты образуют своеобразный покров на внутренней поверхности двигателя и способствуют ухудшению теплообмена внутри. В результате чего, ухудшается эффективность общего охлаждения двигателя.

К группе традиционных относится тосол. Тосол – это разработанная еще во времена Советского Союза охлаждающая жидкость, используемая для процесса охлаждения двигателей любых марок автомобилей. 

Главным компонентом, который и используется, как антифриз в составе тосола есть этиленгликоль.

Значение цвета в классификации

Очень часто пользователи антифризов от незнания высказывают мнение, что тот или иной цвет антифриза напрямую зависит от его качества или частей. Одна из самых популярных классификаций выглядит следующим образом:

  • красный – самый качественный, он служит около 5 лет,
  • зеленый – средний за качеством, служит от 3 до 5 лет,
  • синий – тот, к которому относят и тосол, очень «простенький» и низкосортный – на 1-2 года.

Кроме того, существуют еще желтая и фиолетовая жидкость, которую даже не принимают во внимание, расписывая классификацию. Им приписывают то высокое качество, то самое низкое.

Смешивание антифризов разных цветов

Автомобилисты уверены, что смешивать жидкости разных цветов категорически запрещено. Они теряют свои свойства, не выполняют предусмотренных функций и вообще могут привести к поломке. Отсюда и мнение, что смешивать можно жидкости одного цвета, поскольку они одинаковы. Однако антифризы разных оттенков нельзя использовать одновременно через их взаимное неприятие.

Считается, что смешивать между собой красный и зеленый цвет жидкости все равно что собственноручно поломать двигатель – оно и не пойдет на пользу, и навредит автомобилю. Именно поэтому нужно рассматривать вопрос – что будет если смешать антифриз разных цветов?

Ломайте стереотипы

Ничего подобного, что по фактору цвета определяют способность объеденения жидкостей. На самом деле, сходство или различие никак не связаны с цветом или оттенком. Такая зависимость существует только относительно состава и качественных характеристик. Антифризы бывают идентичными по компонентам или отличительными и именно реакция компонентов различных жидкостей друг на друга решает, могут ли они смешиваться или нет.

Зачем тогда разная окрашенность таких охлаждающих жидкостей и что она, значит понять просто. На самом деле, это простой маркетинговый ход производителя, который пытается расширить ассортимент своей продукции, и привлечь внимание потребителя. Поскольку одинаковый цвет продукции различных производителей меньше выделяется на полках, нежели как полный спектр цветов с перечнем всех возможных функций и назначений, особых частей и областей применения.

Взаимосвязь цвета и характеристик

На самом деле, любая охлаждающая жидкость бесцветная, а чтобы придать ей оттенок желаемого цвета, стоит только добавить несколько капель (т.е. от 2-5 грамм) красителя на несколько тонн. Такой объем не может повлиять на качество и свойства продукта, но помогает разнообразить свою продукцию и наделить ее возможностью выделиться из среды других субститутов.

  • Очень часто цвет становится своеобразной договорённостью между производителем жидкости и покупателем.
  • Например, специально для компании Ford, предприятие ОАО «Техноформ» создает жидкости оранжевого цвета.
  • Для Volvo компания «CoolStream Premium» выпускает антифриз желтого оттенка.
  • Для известного автозавода GM-Opel создается розовая жидкость.

Итак, если смешать красный и зеленый антифриз ничего не изменится, но только если при этом они будут иметь одинаковый состав и свойства. Цвет ничего не решает, это всего лишь типичная ошибка потребителей. Все решает состав и реакция одного продукта на другой.

Похожие материалы

Какие антифризы можно смешивать между собой?

Автоликбез18 февраля 2017

Что будет, если смешать несколько разновидностей антифриза разных марок? Можно ли смешивать их между собой вообще? Чем это грозит? Чем отличается синий антифриз и красный? Эти и другие вопросы постараемся осветить в данной статье, чтобы читатель имел исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», издеваясь при этом над своим транспортным средством.

Сразу скажем, что смешивать антифриз разных марок можно, если предельно четко соблюдать определенные условия. В остальных случаях вы практически гарантированно угробите радиатор в течение пары-тройки лет. В большинстве случаев его будет невозможно восстановить. Поэтому трижды подумайте прежде, чем подвергать транспортное средство различным испытаниям.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с ликбеза по химическому составу. 80% любой охлаждающей жидкости – сочетание дистиллированной воды и этиленгликоля. Эта формула характерна для стандартов G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) приходятся на присадки, которые и характеризуют тот или иной антифриз.

Присадки – ключевой аспект состава. Они добавляются для того, чтобы ликвидировать разрушающую способность воды и этиленгликоля на металлические компоненты системы охлаждения автомобиля, в особенности стенки и трубки радиатора. Грубо говоря, существует лишь 2 типа присадок:

  • защитные – защищают патрубки и прочие элементы, создавая тонкую пленку на стенках комплектующих. Используются в ТОСОЛах и составах G11;
  • антикоррозийные – ликвидируют любой тип ржавчины в процессе работы, или максимально замедляют подобные процессы. Такие присадки характерны для G12 и G12+.

Есть и гибридные присадки, выделенные в отдельный состав G13. В них в правильных пропорциях сочетаются химические элементы первой и второй категории. Именно поэтому данная категория считается универсальной и подходит для «долива», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разных цветов изначально разрабатывался для работы с определенной группой металлов. На данный момент это не принципиально, хотя ранее производители автомобилей пытались внедрить эту градацию, предлагая рекомендованные «красители» для составов. На данный момент категории имеют следующий окрас:

  • G11 – зеленый, синий и вариации;
  • G12 – желтый и красный, ядовито-оранжевый;
  • G13 – фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители окрашивают антифризы так, как им заблагорассудится, поскольку отсутствует жесткая стандартизация. Так G11 имеет «разлет» от синего к багровому, G12 может быть и зеленым, а G13 и вовсе желтым. В итоге получается путаница и автовладельцу все сложнее сориентироваться в различиях состава и их назначении.

Что будет при смешивании разных цветов?

Положа руку на живот, ничего не произойдет, если смешать составы различных производителей, хотя есть и определенные условия. Ситуации бывают разные, в том числе и форс-мажорные, поэтому изначально читайте состав. Если зеленый G11 мешать с зеленым, но иного изготовителя при максимально схожих параметрах, двигатель не пострадает. К прочим стандартам это тоже относится. Можно смешивать между собой только одинаковые по цвету и присадкам продукты охладителей.

Теперь про «светофор». Как было указано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов при идентичной формуле будет отлично взаимодействовать друг с другом. Основная головная боль автомобилистов – G13 в фиолетовом и желтом исполнении. Многие боятся, что они совершенно разные, хотя это в корне неверно. Начнем с того, что этот антифриз универсален по своей сути и обладает двойной порцией присадок, которые уживаются между собой без особых последствий. Вы лишь получите новый оттенок, не более.

Можно ли мешать разные стандарты?

Вот здесь уже ситуация более интересная. Если антифриз разных цветов, но одной группы поддаются взаимозаменяемости, то разные продукты могут вызвать непредвиденные реакции в системе, лишь усугубив положение вашего радиатора и прочих компонентов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифриз разных подгрупп? Нужно понимать, что G11 и G12 имеют совершенно разные присадки: первые нацелены на создание пленки, вторые – на устранение ржавчины. Проконтролировать смешение активных компонентов практически невозможно. Да, осадок может и не выпасть, но пленка существенно снизит эффективность охлаждение. Все потому, что зеленые антифризы снижают диаметр трубок и прочих агрегатов. Температурный режим падает, как и характеристики охладителя. Может и вовсе образоваться своеобразный «тромб», который чреват выходом радиатора из строя.

Здесь все зависит от итогового объема жидкости-разбавителя. Если вы вливаете до полулитра, то никаких последствий не будет. Но в дальнейшем нужно заливать «родной» охладитель.

Последствия от смешивания желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли доливать антифриз одной марки и чем это грозит, но можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типа? А вот здесь последствия будут плачевными.

Зеленый (он же красный и синий) – охладитель на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (фиолетовая) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенное отличие. Можно ли смешивать эти антифризы? Категорически нет.

Этилен и пропилен – разные типы спирта, пусть и одноатомного. Другое дело, что первый токсичен, а во втором случае этот изъян убрали. Добавим в G13 еще и 2 вида присадок. Получаем следующую картину:

  • мы понятия не имеем, как реагируют спирты друг с другом и насколько плачевны последствия;
  • присадки в составе G13 рассчитаны именно на пропиленгликоль, поэтому никто не скажет, как они поведут себя в «инородной» стихии;
  • никто не даст уверенного ответа о совместимости антифризов.

Помните, что универсальным донором выступает не G13, а G12++. Выше подробно написано, какие антифризы можно смешивать без последствий.

Крайне внимательно читайте состав продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт автомобиля все равно обойдется дороже, тем более капитальный. Не самый разумный способ сохранить деньги в кошельке.

Итоги

Путаница в цветах антифризов и тосола любого автомобилиста выводит из себя. За те 2 года, пока действует охладитель и водитель не заморачивается о его замене, неунывающие производители выдумывают новые стандарты и вариации своих продуктов, что играет на руку только маркетологам, но никак не потребителю. Впрок ОЖ тоже не запасешься ввиду ограниченного срока хранения. Старайтесь выбрать одного производителя, найти толкового продавца, который подробно разъяснит, в чем разница между составами. Да и сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы значительно сэкономить на сервисе в дальнейшем.

совместимость между собой в таблице по цветам, взаимозаменяемость

Охлаждающая жидкость играет ключевую роль в функционировании автомобиля. Этот расходный материал служит для отвода избыточного тепла от двигателя, обеспечивает его длительный срок службы и нормальный режим работы. Использование дешевых низкокачественных составов может быть чревато различными последствиями. Во-первых, средство может загустеть и обрести желеобразную консистенцию, из-за чего остановится циркуляция ОЖ в контуре и произойдет перегрев мотора. Во-вторых, дешевый антифриз не сможет уберечь металлические элементы системы охлаждения от коррозии. В итоге потребуется преждевременная замена помпы, радиатора и других узлов.

Содержание:

В каких случаях приходится смешивать антифризы

В некоторых ситуациях возникает необходимость в комбинировании разных охлаждающих составов. Жидкости приходится смешивать, когда нужно долить в систему недостающее количество ОЖ при непредвиденных поломках на дороге, когда нет возможности использовать антифриз конкретной марки и приходится обращаться за помощью к другим автовладельцам. Такая же необходимость возникает после покупки подержанного автомобиля, прежний владелец которого не может предоставить нужную информацию о жидкости, залитой в систему. Чтобы продлить срок службы узлов системы охлаждения, нужно заблаговременно изучить информацию о совместимости разных составов.

О чем говорит цвет антифриза

Современные производители используют при изготовлении охлаждающих жидкостей специальные красители. Эти вещества практически никак не влияют на фактические характеристики антифризов. Пигменты применяют только для того, чтобы отличать составы различных классов и марок. Охлаждающие жидкости G11 традиционно окрашивают в зеленый цвет. Такие составы относятся к бюджетному ценовому сегменту и изготавливаются на силикатной основе. Антифризы данной серии образуют на металлических поверхностях тонкие пленки, которые препятствуют появлению коррозии. Но защитный слой ухудшает теплоотдачу, из-за чего снижается эффективность охлаждения двигателя. Составы класса G12 и G12+, которые содержат карбоксилатные компоненты, функционируют иначе. Такие жидкости воздействуют на уже сформировавшиеся очаги коррозии и предотвращают их распространение.

Особенности антифриза G11

В охлаждающих жидкостях данного класса используются неорганические вещества. В состав могут входить силикаты, фосфаты, нитриты, амины, бораты и аналогичные компоненты. Эти присадки предназначены для предупреждения коррозионных процессов, но не способны устранить ржавчину, возникшую ранее. Поэтому антифризы G11 целесообразно использовать в относительно новых автомобилях, в которых элементы систем охлаждения еще не подвержены коррозии. Такие составы относительно быстро теряют свои свойства. Охлаждающие жидкости G11 рекомендуется менять спустя каждые 2–3 года эксплуатации. Антифризы этого класса легко идентифицируются по маркировкам Traditional coolants, Conventional coolants и IAT.

Применимость антифриза G12 и G12+

Охлаждающие жидкости этих серий являются более совершенными в сравнении с G11. Они лишены практически всех недостатков, характерных для составов предыдущего поколения. Если ОЖ серии G11 способны лишь предотвращать появление коррозии, то антифризы G12 точечно воздействуют на очаги ржавчины и исключают ее дальнейшее распространение на соседние участки. Особенностью таких жидкостей является более эффективная теплопроводность и увеличенный срок службы. В продаже доступны антифризы G12 разных цветов: от желтого до красного. Их можно использовать до 3–4 лет без ощутимого снижения свойств. За счет улучшенной теплопроводности обеспечивается более качественное охлаждение. Поэтому такие составы оптимально подходят для автомобилей с мощными двигателями, владельцы которых предпочитают агрессивный и динамичный стиль езды.

Какие антифризы можно смешивать

Составы разных классов не рекомендуется сочетать друг с другом из-за существенных отличий физико-химических свойств. Жидкости разрешено мешать только при условии, что они изготовлены по одним и тем же стандартам. О том, как смешивать антифриз разных марок, можно узнать из таблицы совместимости:

Из приведенной схемы следует, что совмещение ОЖ классов G11 и G12 (за исключением универсального состава G12++) крайне нежелательно. Чтобы не допускать нежелательных последствий, стоит сохранять емкости от используемых антифризов, на которых имеется маркировка. Если возникнет необходимость в доливке ОЖ, можно ознакомиться с этикеткой состава, который в данный момент используется в системе, и подобрать совместимую жидкость.

Что может произойти при смешивании разных составов

Комбинирование охлаждающих жидкостей с отличающимися химическими свойствами может привести к негативным последствиям. В системе может образоваться осадок, который будет оказывать абразивное воздействие на внутренние поверхности патрубков, помпы, двигателя и других узлов. Смешивая разные антифризы между собой, можно столкнуться с резким снижением производительности охлаждающей системы. Итоговый состав может иметь недостаточную теплопроводность, а его рабочий диапазон температур способен сузиться. Из-за этого может наблюдаться перегрев мотора в жаркий летний сезон, а в зимнее время возникнут трудности с запуском двигателя.

Последствия смешивания антифризов «по цвету». При смешивании охлаждающих жидкостей меньше всего следует ориентироваться на цвет продукта. Важно помнить, что нет общего стандарта, регламентирующего привязку оттенка ОЖ к ее классу и физико-химическим свойствам. Существуют лишь определенные закономерности, которые можно проследить, периодически покупая ОЖ в торговой сети или в пунктах автосервиса. Так, антифриз класса G11 чаще всего бывает синим или зеленым, G12 – желтым или красным, G13 – фиолетовым. Но это не означает, что G12 не может быть, например, зеленым или фиолетовым. Если производитель из каких-то своих соображений посчитает нужным придать жидкости такой цвет, он вправе это сделать. Т. е., смешивая антифризы исключительно по цвету, без учета других критериев, автовладелец рискует допустить ошибку, которая приведет к выходу из строя компонентов системы охлаждения или даже двигателя.

Внешние проявления несовместимости жидкостей. Осадок, который выпадает при смешивании несовместимых ОЖ, представляет собой взвесь из мелких частиц, остающихся на внутренних поверхностях системы охлаждения и засоряющих ее каналы. По ГОСТу, антифриз не должен содержать видимых механических примесей: качественная ОЖ бывает прозрачной и однородной. Если в жидкости присутствуют посторонние добавки, то через короткое время водителю приходится менять патрубки, помпу или заниматься ремонтом двигателя. Еще один внешний признак несовместимости используемых антифризов – вспенивание охлаждающей жидкости, которая начинает просачиваться в виде бурой массы из расширительного бачка. Наличие пены в этом случае говорит о том, что в двигатель залиты две взаимоисключающие ОЖ, и процессы теплообмена в системе нарушены.

Что следует помнить. Если в пути случилась авария, и вы добавили в систему охлаждения то, что было под рукой, например, обычную воду, то, действуя по ситуации, вы поступили верно, т. к. лучше ехать с таким охладителем, чем вовсе без него. Но при первой же возможности нужно слить полученный состав, промыть систему и заполнить ее охлаждающей жидкостью, предписанной производителем. Если вы покупаете ОЖ на рынке или в незнакомом магазине, существует риск получить контрафакт. О том, что антифриз был поддельным, автовладелец узнает, как правило, уже по результатам его использования. Подделка может разъедать уплотнители или металл, как кислота, но чаще всего фальсификат «убивает» моторы летом – из-за перегрева. В таких составах обычно вместо довольно дорогого этиленгликоля используется метанол, который начинает испаряться уже при +65 °C.

О совместимости жидкостей одного класса. Нужно учитывать, что несовместимыми могут быть даже антифризы одного класса, но от разных производителей. Это связано с тем, что каждый завод-изготовитель использует свои присадки, химический состав и технология производства которых не разглашаются. Поэтому смешиваемость и взаимозаменяемость этих ОЖ спрогнозировать довольно сложно. Нельзя также однозначно сказать, как себя поведет такая смесь в системе охлаждения двигателя.

Что делать, если нет нужного антифриза

Многие автомобилисты часто оказываются в ситуациях, когда возникает утечка охлаждающей жидкости через неисправную помпу, проржавевший радиатор, изношенные патрубки или уплотнения. При этом падает уровень в расширительном бачке, объема ОЖ в контуре становится недостаточно для полноценного отвода тепла от мотора. Если в запасе нет такого же антифриза, который залит в систему, не стоит прибегать к крайностям и мешать несовместимые составы. В подобных случаях безопаснее использовать для доливки обычную дистиллированную воду. Это не приведет к тем последствиям, которые могут возникнуть, например, при смешивании антифризов марки G11 и G12. Очищенная вода лишь разбавит концентрированный состав, частично уменьшив его теплопроводность и диапазон рабочих температур.

Смена цвета антифриза в процессе эксплуатации

Охлаждающая жидкость со временем начинает мутнеть. Это происходит из-за засорения антифриза микроскопическими абразивными частицами, образующимися в процессе работы двигателя и помпы. Также ОЖ загрязняется продуктами химических реакций, которые происходят внутри контура. Значительное изменение цвета свидетельствует о том, что жидкость выработала свой ресурс и требует замены. При нормальных условиях состав должен быть полупрозрачным, без заметного помутнения. Также антифриз может поменять цвет, если в него доливали воду или жидкость другой марки. Еще одна причина помутнения – неисправности системы охлаждения. При неполадках помпы, радиатора или термостата жидкость гораздо сильнее нагревается, вплоть до закипания, и интенсивнее взаимодействует с металлическими и резиновыми поверхностями. Это приводит к тому, что ОЖ быстрее портится и теряет первоначальный цвет.

Универсальный антифриз от компании Sintec

Чтобы избежать возможных ошибок со смешиванием разных охлаждающих жидкостей, стоит использовать универсальный состав MultiFreeze. Это уникальная разработка компании Sintec, которая завоевывает широкую популярность среди автолюбителей. Мультифриз имеет гибридный химический состав и изготавливается по особой технологии. Такая жидкость обладает полной взаимозаменяемостью с антифризами всех марок, включая G11, G12, G12+, G13 и других. Цвет исходного состава, который в момент доливки присутствует в системе, не имеет значения. Совместимость мультифриза с другими классами охлаждающих жидкостей доказана в лабораторных условиях и реальных испытаниях.

Предложение компании

Фирма SINTEC Lubricants является производителем универсальных мультифризов. Мы изготавливаем охлаждающие жидкости по запатентованной технологии, используем сертифицированное сырье и современное оборудование. Качество выпускаемой продукции контролируется на всех этапах производственного цикла. Мультифриз SINTEC полностью совместим с любыми типами автомобильных радиаторов, двигателей, водяных насосов и других конструктивных узлов в системах охлаждения. Состав абсолютно безвреден для медных, латунных и алюминиевых сплавов, не провоцирует коррозию и не приводит к преждевременному износу резиновых патрубков. Для заказа мультифриза обращайтесь на горячую линию или создавайте онлайн-заявку на сайте.

красное — к красному! Это не так! — журнал За рулем

Какой антифриз заливают в новый автомобиль?

Материалы по теме

Владельцы новеньких машин, а также те, кто привык обслуживаться на фирменных станциях, не интересуются такими мелочами. И, наверное, правильно делают: современный подход автозаводов к своей продукции основан на том, что владелец машины должен как можно реже совать нос в ее потроха. Что-то не так — звони на сервис!

Но далеко не все россияне посещают официальные сервисы: для многих это слишком дорого. А запутаться в тонкостях инструкций со ссылками на стандарты — проще простого. Между тем современные даунсайзинговые двигатели особенно чувствительны к перегреву и не терпят вольностей при подборе технических жидкостей.

Так какую же охлаждающую жидкость использовать тому, кто не имеет представления о марке антифриза, залитого в систему охлаждения его машины? Банальный ответ известен: заливай ту же самую, что и была. А какую именно-то? Как она называется?

Рождение мифа

Материалы по теме

В самом сложном положении находятся обладатели бэушных автомобилей с неизвестной биографией. Они теоретически лишены возможности знать марку антифриза, залитого ранее. В итоге человек идет в магазин и просит продать ему что-то вроде «антифриза для Тойоты Королла». Или, по совету «знатоков-доброжелателей», начинает выискивать на полках антифриз определенного цвета. Например — красного.

Так и рождаются дурацкие мифы: мол, заливайте красное к красному, зеленое к зеленому. Но это — чушь. Потому что никакого отношения к химическому составу охлаждающих жидкостей их цвет не имеет. Все они изначально бесцветные, а цвет им придает краситель. А вот по составу функциональных присадок современные антифризы делятся на несколько типов: карбоксилатный (ОАТ), гибридный (Hybrid), лобридный (Lobrid) и традиционный (Traditional).

Важно отметить, что производители автомобилей выбирают цвет на свое усмотрение, не договариваясь друг с другом: мол, для Мерседесов — желтый, а для Фордов — голубой. Их задача — убедить потребителя приобретать исключительно фирменные жидкости, привязывая его к себе. А фирменная жидкость на фирменной полке при этом будет определенного цвета: например — зеленого.

Важно отметить, что производители автомобилей выбирают цвет на свое усмотрение, не договариваясь друг с другом: мол, для Мерседесов — желтый, а для Фордов — голубой. Их задача — убедить потребителя приобретать исключительно фирменные жидкости, привязывая его к себе. А фирменная жидкость на фирменной полке при этом будет определенного цвета: например — зеленого.


Что может произойти?

А уж это кому как повезет. Откажет насос охлаждающей жидкости, перегреется головка блока цилиндров — и все потому, что современные охлаждающие жидкости разных типов нельзя смешивать между собой.

Материалы по теме

Почему такое возможно? Потому что игра с красителями никем не контролируется. А на российском рынке присутствуют охлаждающие жидкости, которые выпускаются сотней различных производителей. И они могут менять цвет своей продукции хоть каждый день!

И если, к примеру, в антифриз красного цвета долить тоже красный, но сделанный по другой технологии, то за поведение такого зелья уже никто не отвечает. Но ни продавцы, ни блогеры не заостряют на этом внимание — им проще утверждать, что красное нужно мешать с красным. Между тем, на практике возможна обратная картина: в антифриз красного цвета можно подливать, скажем, зеленую жидкость, если они при этом одного типа. А вот красную, но иного типа, подливать как раз нельзя!

Что делать-то?

Все-таки надо выяснить, какой тип антифриза использован в автомобиле вашей марки.

Материалы по теме

Для справки укажем, что на вазовских машинах применяют карбоксилатные жидкости, а для BMW, Volvo и Mercedes обычно используют гибридные. Японские и корейские производители продвигают собственные ОЖ, которые, как правило, имеют названия, идентичные марке автомобиля (Toyota, Nissan, Honda и т. д.). В основном это карбоксилатные или лобридные жидкости. Традиционные же антифризы, в общем-то, устарели.

Но лучше уточнять информацию по автомобилям конкретных годов выпуска на фирменных сервисах. На крайний случай можно иметь в виду, что самым, скажем так, безопасным антифризом при смешивании является карбоксилатный. Кроме того, на рынке появился антифриз универсального типа — мультифриз компании «Обнинскоргсинтез». Производитель заявляет, что он совместим с антифризами любого типа.

И последнее. Приобретая подержанный автомобиль, замените антифриз целиком. Мотор скажет спасибо.

все аспекты Какие марки антифризов можно смешивать между собой

Что такое антифриз знает каждый опытный автолюбитель. Новичкам, которым все в новинку, можно ответить, что антифриз – это специальная охлаждающая жидкость для двигателя, способная не только охлаждать двигатель, но и не замерзать даже при очень низкой температуре. Плюс ко всему, все антифризы разделены между собой на несколько цветов, где каждый цвет определяет свой «личный» химический состав. К примеру, основа антифриза красного цвета – кислоты, синего и зеленого – силикаты, или по-другому, соли.

Отсюда и возникает вопрос – данные жидкости выполняют одинаковую работу, но можно ли смешивать разные антифризы, различающиеся между собой по цвету, а значит и по химическому составу?

Почему в начале статьи было отмечено такое свойство ант

Красный и зеленый антифриз ... можно ли их смешивать? - Техническое обслуживание / ремонт

Может быть, «кислота» - не лучший выбор слова, но когда смешиваешь пакеты присадок и ингибиторы ржавчины, никогда не знаешь, как они будут реагировать. В конце концов, Dexcool производится по «технологии органических кислот». (http://www.sancarlosradiator.com/antifreeze_coolant.htm) Кроме того, «OAT (технология органических кислот) вызовет осаждение силикатов зеленого типа, и защита от коррозии значительно снизится.(Http://www.geocities.com/dtmcbride/home_garden/auto/antifreeze.html) Таким образом, это, вероятно, не приведет к «превращению охлаждающей жидкости в кислоту», но сделает ее более кислой, чем была раньше.

«Однако, если охлаждающая жидкость смешивается с Dexcool ?, одно исследование показало возможную проблему коррозии алюминия в определенных ситуациях». (http://autorepair.about.com/cs/coolingsystem/l/aa052601c.htm)

Согласно GM, «Смешивание? Зеленого? Охлаждающая жидкость с DEX-COOL сокращает интервал замены партии до 2 лет или 30 000 миль, но в противном случае не вызовет повреждения двигателя.Однако, чтобы вернуться к DEX-COOL, сначала необходимо полностью слить и промыть систему охлаждения ». (http://www.imcool.com/articles/antifreeze-coolant/dexcool-macs2001.php)

Не верю. Я видел слишком много историй о проблемах с прокладкой головки блока цилиндров, которые проявлялись только после смешивания охлаждающих жидкостей. Я также нахожу случаи, когда GM предупреждает не смешивать Dexcool с другими охлаждающими жидкостями:

«На своем веб-сайте компания теперь также предупреждает владельцев, чтобы они обращались к« руководству по эксплуатации своего автомобиля, чтобы узнать, какой тип охлаждающей жидкости подходит для вашего автомобиля »и никогда не« смешивайте один тип охлаждающей жидкости с другим ».’” (Http://www.consumeraffairs.com/news04/2006/08/gm_dexcool.html)

.

Смешивание красной и зеленой охлаждающей жидкости в радиаторе антифриза c ...

Поймите, зеленый антифриз - это антифриз старого образца. Это был антифриз старого типа, гликоль которого хватит максимум на три года. Так что вам придется менять охлаждающую жидкость, может быть, через три года или каждые 15 000 миль. Современная охлаждающая жидкость бывает разных цветов, и красный - один из них. Это часто может длиться пять лет или 150 000 миль. Так что это лучший антифриз.

Теперь, если вы их смешаете - их нельзя смешивать - но если вы их смешаете, это не похоже на смешивание кислоты и основания, и у вас не будет взрыва или чего-то подобного.Просто когда вы их смешиваете, а затем, когда вы используете любой из механизмов, которые используют механики, чтобы увидеть, какова точка замораживания, вы получите неточные показания. Поэтому, если кто-то попытается проверить, достаточно ли у вас антифриза в вашей системе, чтобы, например, она не замерзла зимой, ваши показания могут быть неправильными. Если станет очень холодно, вы можете сломать двигатель. По сути, вам нужно придерживаться той охлаждающей жидкости, для которой создан автомобиль. Если у вас есть более старая машина, скажем, с зеленой охлаждающей жидкостью, вы можете промыть ее и залить охлаждающую жидкость нового типа, а затем менять ее каждые пять лет или 150 000 миль.Если вы хотите, он полностью обратно совместим. Но вы действительно не хотите их смешивать, это не самая лучшая идея их смешивать. Если вы хотите добавить подходящую охлаждающую жидкость, подумайте о YourMechanic. Они смогут прийти к вам домой или в офис, чтобы выполнить эту услугу.

.

Антифриз / охлаждающая жидкость - красный, розовый, зеленый ???

Больше, чем вы просили ....

За последние годы произошло много изменений, учитывая новые разработки в области охлаждающей жидкости двигателя. Некоторые производители указывают свой собственный тип антифриза, и потребитель может запутаться в том, какой цвет или состав охлаждающей жидкости приемлем для их автомобиля. Некоторые европейские охлаждающие жидкости основаны на шкале pH, отличной от шкалы pH для американских автомобилей, из-за различий в простой воде на двух континентах.Это только усугубляет замешательство потребителя.

Все антифризы относятся к одному из трех основных типов.

Технология неорганических кислот (IAT) Это обычная экологически чистая технология, которую производители оригинального оборудования используют на протяжении более 70 лет. Этиленгликоль является его базовым химическим веществом, а силикатные и фосфатные добавки делают его совместимым с медными, латунными, чугунными и алюминиевыми компонентами системы охлаждения. Производители рекомендуют менять зеленый антифриз IAT каждые 36 000 миль или три года.Охлаждающая жидкость IAT использовалась в автомобилях GM до 1994 года. Chrysler использовал зеленую жидкость IAT до 2001 года, как и Ford (за исключением некоторых моделей 1999 года, в которых использовалась синяя охлаждающая жидкость OAT, которую необходимо покупать у Ford).

Технология органических кислот (OAT) Обычно упоминается в автомобилях GM под торговой маркой Dex-Cool или другими производителями как пропиленгликоль. GM представила Dex-Cool в 1995 году как охлаждающую жидкость с «увеличенным сроком службы», хотя большинство владельцев автомобилей и ремонтных мастерских GM считают, что Dex-Cool годен всего от трех до пяти лет, прежде чем его необходимо заменить.Но из-за присадок в антифризе Dex-Cool orange заменять старую надежную зеленую охлаждающую жидкость не захочется. Обычно (но не всегда) окрашивается в оранжевый или желтый цвет, чтобы можно было отличить OAT от IAT, эта охлаждающая жидкость имеет такую ​​же защиту от коррозии, что и зеленая жидкость; тем не менее, он разработан, чтобы действовать медленнее, отсюда и прозвище продленного срока службы. Он сделан на основе пропиленгликоля, что делает его менее ядовитым, чем обычный IAT для детей и домашних животных. ОАТ, разлитый или потерянный из-за выкипания, гораздо менее вреден для окружающей среды.В дополнение к использованию в 1996 модельном году и более новых автомобилях и грузовиках GM, OAT также используется в 1996–2001 годах в Audi, Land Rover, Nissan, Mazda, Toyota, Honda, Kia, VW, Jaguar, Saab и Porsche. Теперь производители рекомендуют менять охлаждающую жидкость OAT каждые пять лет. Охлаждающие жидкости на основе ОАТ в настоящее время легко доступны в большинстве магазинов автозапчастей.

Технология гибридных органических кислот
(HOAT) Эта охлаждающая жидкость обычно окрашивается в желтый цвет, но бывает других цветов, таких как зеленый, розовый, синий, красный и оранжевый, что приводит к большой путанице.Один из способов узнать наверняка, получаете ли вы HOAT, - это упаковка. Производители часто называют этот антифриз «глобальным» и указывают на бутылке, что он соответствует или превосходит спецификацию «G-05» для большинства европейских автомобилей и G-11 или G-12 для Volkswagen и Audi. В гибридный антифриз добавлены силикаты для защиты алюминия, и рекламируется, что интервал замены составляет пять лет. Обычно охлаждающие жидкости HOAT предназначены для автомобилей новее 2002 года, в частности Mercedes, Volvo, Ford, VW, Audi, Chrysler, BMW и Saab.

Использование охлаждающих жидкостей OAT и HOAT может продлить срок службы резиновых шлангов охлаждающей жидкости, поскольку они проводят меньше электрохимической деградации или ECD, чем обычный зеленый антифриз. ECD - это процесс, при котором движение охлаждающей жидкости и воды через двигатель создает электрический заряд, подобный гальванической батарее. Этот электрический заряд разрушает как резиновые, так и металлические детали в системе охлаждения изнутри. ECD можно отнести к причине многих преждевременных отказов системы охлаждения.Volkswagen, Audi и другие европейские автомобили используют антифриз синего, розового или красного цвета. Большинство из них доступны под торговой маркой Pentosin в 1,5-литровых бутылках. Розовый и красный цвета специально разработаны для двигателей из легкого сплава, и оба соответствуют требованиям спецификации охлаждающей жидкости G-12. Синий цвет также предназначен для двигателей на основе сплавов, но с другим уровнем pH и эквивалентен рейтингу G-11.

Вы найдете другие типы антифризов для большегрузных автомобилей. И розовый антифриз (нет, не то же самое, что используется в туалете в вашем кемпере в доме у озера), и красный продаются для грузовиков.Их не следует путать с розовыми или красными охлаждающими жидкостями HOAT, используемыми на импортных автомобилях, поскольку они разработаны специально для грузовиков. На этих охлаждающих жидкостях обычно написано «с низким содержанием силикатов» и «окончательный заряд» или «флотский заряд». Они не принесут вам никакой пользы в вашем легковом автомобиле, потому что в системах охлаждения больших грузовиков смазочные и защитные присадки разделены.

Так что же использовать?
Производители посоветуют вам придерживаться того, что там есть.Вы можете очистить систему охлаждения с помощью системы фильтрации охлаждающей жидкости. Сегодня это очень популярный инструмент в ремонтных мастерских, который поможет утилизировать антифриз. Компоненты химикатов могут быть повторно добавлены, чтобы повысить его точку кипения и замерзания и отрегулировать pH системы охлаждения обратно в соответствии со спецификациями. Самый точный инструмент для измерения активности OAT и HOAT - это рефрактометр, который является дорогостоящим оборудованием, поэтому вам следует проверить охлаждающую жидкость на станции технического обслуживания, прежде чем решить, следует ли ее заменить или отремонтировать.Если у вас мало жидкости или есть утечка, общее практическое правило состоит в том, что зеленый IAT всегда заменяется зеленой охлаждающей жидкостью IAT. Dex-Cool или продукт OAT с эквивалентными характеристиками всегда необходим для замены оранжевого или желтого антифриза на органической основе. Единственной заменой всей радужной цветовой гамме HOAT является желтый или янтарный антифриз Global. Global Coolant не изменит цвет уже находящегося там вещества. Если требуется оригинальный красный, синий или розовый антифриз, вы должны получить их у поставщика Pentosin или у вашего автомобильного дилера.Можно ли использовать органическую охлаждающую жидкость в более раннем автомобиле? Да и нет. OAT будет работать, если ваш радиатор сделан из алюминия, и вы промыте всю систему охлаждения водой и полностью заправите OAT, но есть некоторые проблемы с взаимодействием между органическими охлаждающими жидкостями и свинцовым припоем, поэтому использовать OAT в медном радиаторе не рекомендуется. Короче говоря, антифриз в наши дни - это сделка, которую покупатель остерегается. Найдите в руководстве пользователя подходящую жидкость и внимательно прочтите этикетку на заменяемой охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что она соответствует требуемым спецификациям.

И ...
Красный и Розовый Антифриз Toyota производит антифризы двух цветов.

Красный называется антифризом с длительным сроком службы, это цвет крови.
пн №

00272-1LLAC-01
Концентрат; разбавить дистиллированной водой, 50/50

Розовый антифриз называется «увеличенным сроком службы», который используется в большинстве новых моделей Toyota и Scions.
pn # 00272-5LLC2
предварительно разбавлен дистиллированной или, возможно, деминерализованной водой.Использовать в чистом виде. Без дальнейшего разбавления

.

Как проверить охлаждающую жидкость / антифриз в автомобиле

  1. Дом и сад
  2. Ремонт автомобилей
  3. Как проверить охлаждающую жидкость / антифриз в автомобиле

Деанна Склар

Радиатор в вашем автомобиле охлаждает двигатель, и для его работы требуется вода и охлаждающая жидкость (антифриз). При проверке уровня жидкости в системе охлаждения и, при необходимости, доливке, помните о следующих моментах:

Кредит: © iStockphoto.com / bandit2523

  • Вместо того, чтобы открывать крышку радиатора, просто проверьте, достигает ли жидкость линии «Полный» на стороне бачка охлаждающей жидкости , показанной здесь. Это часть системы рекуперации охлаждающей жидкости. Если жидкость не достигает отметки «Полный», откройте бутылку и долейте смесь воды и охлаждающей жидкости в соотношении 50/50. Некоторые охлаждающие жидкости предварительно смешаны, поэтому проверьте бутылку, чтобы узнать, нужно ли вам добавить воду или просто используйте ее как есть.

    Проверьте охлаждающую жидкость, хранящуюся в пластиковом баллоне, подсоединенном к радиатору.

    Только в экстренных случаях можно доливать только воду в систему охлаждения. Большинство современных двигателей имеют алюминиевые головки блока цилиндров, для которых необходимы защитные антикоррозионные свойства антифриза. Обычно достаточно смеси жидкости или охлаждающей жидкости 50/50.

    Некоторые системы регенерации охлаждающей жидкости находятся под давлением и имеют герметичную крышку радиатора вместо обычной крышки. В некоторых старых автомобилях нет бачка с охлаждающей жидкостью, поэтому для проверки и добавления охлаждающей жидкости необходимо открыть крышку на радиаторе.

    Никогда не добавляйте охлаждающую жидкость в горячий двигатель! Если вам нужно добавить больше жидкости, подождите, пока двигатель не остынет, чтобы избежать возможности ожога или растрескивания блока двигателя.Не открывайте крышки ни на одной из этих систем, когда двигатель горячий; в противном случае может произойти выброс горячей охлаждающей жидкости.

  • Охлаждающая жидкость обычно бывает красной, зеленой, синей или желтой. Если он выглядит бесцветным, выглядит ржавым или в нем плавают какие-то предметы, промойте систему охлаждения и добавьте новую охлаждающую жидкость.

  • Если охлаждающая жидкость имеет грязную и маслянистую поверхность, немедленно отвезите автомобиль к своему механику, чтобы проверить герметичность внутренней прокладки головки блока цилиндров. В сервисном центре есть специальное оборудование для проведения этой проверки.

  • Пока вы возитесь с системой охлаждения, пощупайте и шланги радиатора. Это большие шланги, которые входят в верхнюю часть и выходят из нижней части радиатора. Если они протекают, треснуты, выпуклые или мягкие, их следует заменить.

.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов: что нужно знать

Как известно, охлаждающая жидкость, более известная под названием антифриз или ТОСОЛ, в автомобиле играет важнейшую роль. От количества такой жидкости, свойств, а также качества и эффективности работы напрямую зависит состояние силового агрегата, его работоспособность, КПД и целый ряд других параметров.

В процессе эксплуатации автомобиля антифриз нужно доливать, также необходимо регулярно выполнять замену охлаждающей жидкости (в среднем, каждые 2-4 года). При этом часто оказывается, что в наличии оказывается несколько видов антифриза, после замен собираются остатки и т.п.

Само собой, возникает вопрос, можно ли смешивать антифриз разного цвета, разных производителей, смешивать антифриз разных марок и типов (например, G11 и G12+) и т.д. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Цвет антифриза и состав: что нужно знать

Перед тем, как рассматривать смешивание антифриза, сразу ответим на вопрос, можно ли мешать тосол и антифриз. Нет, смешивать эти жидкости нельзя! Хотя антифризы и тосолы выполняют одинаковые функции, их состав заметно отличается.

На деле, тосол является отечественной разработкой и подходит для многих машин отечественного производства, тогда как антифриз является импортным аналогом. При этом в иномарки предпочтительно лить именно антифризы.

Идем далее. Как известно, антифриз может быть разным по цвету (красный, зеленый, желтый, фиолетовый и т.д.). Так вот, если  раньше производители за счет цвета в той или иной степени определяли свойства жидкости, сегодня цвет антифриза не играет большой роли.

Еще не так давно производителей антифризов было намного меньше и они присваивали различным видам охлаждающих жидкостей отдельный цвет. Например, в автомобили Mercedes заливался зеленый антифриз, который в полной мере соответствовал всем требованиям производителя автомобиля.

Сами автолюбители четко знали, что по цвету можно было быстро определить нужный антифриз: G11 зеленый, G12 красный, G13 фиолетовый или бурый. Однако сегодня  жидкости для систем охлаждения выпускают намного больше фирм. Зеленых, красных, синих и других антифризов появилось много, при этом они могут быть абсолютно разные по свойствам.

Другими словами, цвет стал простой условностью. На деле, антифриз одной марки может быть красным, тогда как полный его аналог от другого изготовителя желтый, фиолетовый и т.п. При этом важно понимать, есть ли у таких жидкостей совместимость, а также можно смешивать антифриз разных цветов одного производителя или нет.

  • Прежде всего, необходимо помнить, что кроме цвета все антифризы имеют разные стандарты. Сегодня самые распространенные: G11, G12, G12+, G12++, G13, а также TL (тосол). Такое многообразие нужно по причине того, что в разных авто системы охлаждения могут отличаться, используются всевозможные материалы, не одинаковые условия работы и т.д.

Бывает так, что в авто конкретной марки и модели производитель рекомендует лить только определенный тип антифриза и никакой другой. Причина – каждый антифриз состоит из определенного набора химических элементов и активных веществ, что определяет как базовые, так и дополнительные свойства жидкости.

Как правило, базовой основой выступает этиленгликоль (около 75%), куда также добавлены уникальные присадки. Такой концентрат этиленгликоля и присадок также разбавляется дистиллированной водой в определенных пропорциях и заливается в систему охлаждения.

  • Получается, если база у всех одна, разные типы антифризов совместимы, как минимум, на 75%. Однако, на деле не все так просто. Не следует забывать про присадки, которые в разных составах заметно отличаются и выполняют определенные функции (защита, промывка, сохранение свойств и т.д.).

Если коротко, этиленгликоль достаточно агрессивен и токсичен, при прямом контакте он может разрушать стенки двигателя и детали системы охлаждения. Для того чтобы уменьшить такое негативное воздействие, в антифриз вводятся защитные присадки, которые формируют пленку на поверхностях патрубков, не позволяя активно взаимодействовать ОЖ и поверхностям. Такими свойствами обладают антифризы G11, а также ТОСОЛ (TL).

Однако защитная пленка также означает худшее теплоотведение, а еще состав не так активно противостоит окислению и коррозии, что также является проблемой. По этой причине более новые антифризы G12 имеют намного меньше защитных присадок и не образуют пленку на деталях, однако пакет активных добавок для защиты от коррозии сильно расширен.

Получается, тепло в этом случае отводится лучше, что важно для теплонагруженных моторов, однако защита самого ДВС и системы охлаждения от агрессивного воздействия  антифриза снижена. Вполне логично, что сами производители автомобилей отдельно учитывают важные особенности.

Изначально рассчитывается, какая жидкость лучше подойдет для того или иного двигателя. При этом делается поправка на степень нагревов, условия работы, материалы изготовления деталей и т.д.

Что будет если смешать антифриз

С учетом вышесказанного становится понятно, почему в каталогах одного производителя представлены разные жидкости, которые отличаются по цвету, свойствам и стандартам. Более того, даже если взять два вида антифризов, которые имеют один стандарт и даже цвет (например, G12), однако производители разные, следует помнить о разных пакетах присадок. 

При этом самым большим риском в таком случке является процесс кристаллизации и выпадающий осадок, который образуется после смешивания присадок. Выпадение осадка может забить тонкие каналы, разрушается крыльчатка помпы, в расширительном бачке появляются хлопья и т.п.

На практике, если есть такая возможность, то лучше не рисковать, избегать смешивания и лить только такую ОЖ, которую рекомендует сам производитель авто. Но как тогда быть в аварийных и сложных ситуациях, можно ли мешать антифриз разных цветов и разных типов (например, G11 и G13)?

Так вот, опытным путем, а также после изучения различных тестов и рекомендаций самих изготовителей таких составов, по вопросу смешивания можно выделить следующую информацию:

  • антифриз G11 можно смешать со всеми другими типами, кроме G12
  • в свою очередь, G12 можно смешивать только с G12+
  • жидкости G12+, G12++ и G13 совместимы между собой, а также с G11.

Конечно, данная информация по поводу того, какой антифриз можно смешивать, не является 100% гарантией, что никаких нежелательных последствий не произойдет после смешивания. Однако в случае необходимости срочно долить антифриз вполне может помочь при выборе подходящей жидкости для долива. Главное, заранее знать, какой тип антифриза изначально залит в автомобиль (G11, G12+ и т.п.).   

Еще отметим, что крупные производители антифризов, ГСМ и т.д. достаточно ответственно подходят к вопросу смешивания и стремятся минимизировать риски. Например, в Европе на законодательном уровне закреплено, чтобы можно было смешивать многие трансмиссионные и моторные масла, отдельно учитывая определенные тонкости и нюансы.

То же самое можно сказать и про ОЖ, то есть учитывают совместимость антифризов. Как правило, используются присадки одного типа, а разные уникальные добавки, которые держатся в секрете, не должны представлять вреда.

Однако если использовать дешевую продукцию малоизвестных изготовителей, в этом случае риски заметно возрастают. Это значит, что для долива антифриза лучше брать только оригинальные продукты известных фирм (Shell, LM, Bizol и т.д.). 

Полезные советы

Как видно, сегодня уже сложнее ответить, можно ли смешивать антифризы разных цветов, марок и производителей. Если еще несколько лет назад ответ зачастую был бы отрицательным, однако сегодня ситуация  несколько изменилась. Цвет уже не так важен, состав более универсален, используемые присадки в антифризе в большей степени унифицированы и т.п.

Единственное, что заставляет задуматься, это сообщения о поломках системы охлаждения после смешивания антифризов или использование неподходящих жидкостей. Получается, проблема совместимости все же осталась и она вполне реальна.

На этом фоне лучше придерживаться такого правила: мешать оптимально 2 антифриза, которые принадлежат к одной группе и имеют одинаковой цвет. Например, G13. В свою очередь, G12++ желтый и G13 фиолетовый лучше не смешивать, подобрав для долива более подходящий вариант.

Еще отметим, некоторые автолюбители сегодня утверждают, что современный тосол (TL) является аналогом антифриза G 11. Так вот, тосол можно смешивать только с тосолом. На практике, смешивание антифризов и тосолов приводит к выпадению осадка!

Также следует добавить, что можно смешивать антифриз с водой только в определенных пропорциях (50/50, 60/40 и т.д.). Если коротко, сама по себе температура замерзания антифриза в виде концентрата не такая низкая, как может показаться.

Чтобы было понятно, вода замерзает при ноле, в чистом виде антифриз при -7, однако  смешивание антифриза и  дистиллированной воды в пропорции 1:1 позволяет получить температуру замерзания около -30 градусов Цельсия.

При этом большее количество воды в составе приведет к тому, что температура замерзания будет меняться, причем в меньшую сторону. Например, 70% воды и всего 30% антифриза замерзнут уже при -15 градусах Цельсия (данные усредненные). Получается, пытаться сильно разбавить концентрат для экономии никак не следует.

Более того, при покупке важно уделить внимание тому, в каком виде идет антифриз, в готовом или в виде концентрата. Как правило, сегодня реализуется концентрат, который нужно разбавлять водой самостоятельно с учетом рекомендаций производителя.

Если же изготовитель поставляет готовый продукт, тогда он размешивает антифриз до оптимальной концентрации этиленгликоля и присадок. В таком случае добавлять воду уже не нужно.

Что в итоге

Приведенная выше информация позволяет понять, что сегодня важно ориентироваться не на цвет, а на стандарт и тип антифриза. От этого будут зависеть как возможности его смешивания, так и допустимость использования в двигателях того или иного типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что будет, если антифриз попал в двигатель. Из этой статьи вы узнаете о том, какие последствия попадания антифриза в блок цилиндров или в моторное масло, а так же почему так происходит и что делать в подобной ситуации.

Другими словами, если производитель отдельно рекомендует  использовать в системе охлаждения только G11, это значит, что такая система нуждается в дополнительной защите в виде особой пленки на деталях. В свою очередь, необходимость максимально эффективного отвода тепла от форсированного ДВС может быть обязательным условием для использования только антифриза G12+.

Напоследок отметим, что смешивать между собой антифризы зачастую можно, однако без острой необходимости от таких экспериментов лучше отказаться. Также важно изучить все нюансы, рассмотренные выше, так как отдельные группы охлаждающих жидкостей полностью несовместимы между собой, а само смешивание антифризов может в отдельных случаях привести к серьезным последствиям.

 

Читайте также

  • Смешивание антифризов и ТОСОЛов

    Что такое охлаждающая жидкость для двигателя: назначение и особенности, отличия. Как выбрать ОЖ, как разбавлять концнтрат антифриза, смешивание антифризов.

Можно ли смешивать антифризы различных цветов, производителей и марок

Производители окрашивают жидкости яркими красителями. Согласно одной информации, так обозначается класс и состав. Согласно другой, яркий цвет — предупреждение о ядовитых свойствах смеси. Когда нужно срочно долить охладитель, а необходимой марки нет, не все жидкости можно смешать без последствий. На вопрос, каким антифризом долить зеленый, красный, а каким желтый для соблюдения норм, ответим далее.

Содержание

  1. Можно ли мешать антифризы разного цвета
  2. Антифризы одного цвета различных марок
  3. Чем отличается тосол от антифриза?
  4. Можно ли смешивать антифриз g12 и g12+
  5. Смешивать красный, желтый, синий и зеленый антифриз
  6. Что будет, если смешать тосол с антифризом в системе охлаждения авто
  7. Антифриз с водой
  8. Какой антифриз нельзя смешивать
  9. Как разводить концентрат

Можно ли мешать антифризы разного цвета

Бытует ошибочное мнение, что ОЖ идентичного класса/ состава от разных фирм всегда одного цвета. Существует негласная шкала расцветок, введенная компанией Volkswagen, но придерживаться которой не обязаны. Производитель имеет право добавлять краситель на свой выбор. Один термосостав часто выпускаются нескольких оттенков для разных марок авто. Во избежание реакций между составляющими, ориентироваться только по цветам нельзя.

Можно ли смешивать антифризы одного цвета различных марок?

Представим ситуацию: необходимо экстренно произвести долив, а залитой марки охлаждающей жидкости поблизости не достать. Всплывает вопрос: можно ли смешивать антифриз разных цветов, и, тем более, марок.

Ответ прост: сначала следует проверить соответствие типа жидкостей. Как уже было сказано выше, цвет выбирает завод-изготовитель. Как следствие, у одной фирмы зеленый хладагент класса G11, у другого G12. Жёлтый цвет обычно обозначает ОЖ типа G13, но может стать G12+ специально для автоконцерна. Если оба идентичного класса, но разных производителей, смело смешивайте. Главное, чтобы завод поддерживал соответственные стандарты, гарантий все равно нет.

Чем отличается тосол от антифриза и можно ли их смешивать?


Тосол – марка охлаждающей жидкости, выпускавшаяся специально для ВАЗ. Сама ТМ не зарегистрирована, поэтому используется в разных отечественных автомобилях. По факту, тосолы – те же охлаждающие вещества.

Жидкость была разработана еще в семидесятых, многие показатели уступают современным смесям. Тосол агрессивен к металлическим элементам системы охлаждения, при контакте с другим веществом может повести себя непредсказуемо. К примеру, если развести тосол водой, существует риск повысить активность коррозионных элементов жидкости.

Можно ли смешивать антифриз g12 и g12+


Такие типы возможно смешивать вместе. Причина – одинаковая основа и совпадение большинства присадок. Единственное, чем отличается G12 от антифриза G12+, это технология их изготовления. Первый – карбоксилатный, второй – гибридный (силикат+карбоксилат). Вследствие смешивания они дополняют друг друга: локализуют очаг коррозии и выступают профилактическим средством. Мешать их не рекомендуется и стоит помнить, что с классом g 12++/ G13 смешивать категорически нельзя.

Имеют место и «универсальные» жидкости (различных цветов), которые допустимо смешивать с любым этиленгликолевым составом. Одним из них считается AGA z42, окрашен он обычно зеленым оттенком.

Можно ли смешивать красный, желтый, синий и зеленый антифриз?

По Фольксвагеновской шкале, класс G11 имеют синий, зеленый цвет, G12-красный, оранжевый, сиреневый, G13 розовый, фиолетовый или желтый. Какие возможно смешивать между собой, рассмотрим далее.

Убеждение, что желтый нельзя разбавлять красным, а зеленый надо доливать исключительно зеленым, ошибочно. Поскольку ориентироваться следует по классам, а не окраске, наличие ОЖ разного цвета не помеха смешиванию. Так, зелёный класса G11 беспроблемно доливают в синий того же класса. Красный можно дополнить оранжевым, а фиолетовый желтым. Единственный минус – по итогу получается невнятная расцветка, проконтролировать выработку нелегко.

Что будет, если смешать тосол с антифризом в системе охлаждения авто?


Делать смесь из этих двух жидкостей не стоит. Если перемешать тосол с антифризом, в системе охлаждения могут произойти нежелательные реакции, что приведет к поломке авто. Агрессивный характер тосола повредит патрубки и шланги.

Составляющие могут вступить в реакцию с выпадением осадка, что помешает циркуляции хладагента, двигатель не будет охлаждаться. Вероятно, мелкие частицы заклинят термостат или выведут из строя помпу, а это чревато преждевременным ремонтом. По поводу результатов «микса» в интернете есть много видео.

Еще одна причина: в современных авто установлено много датчиков, которые не смогут работать корректно. Те модели, где датчики распознают охлаждающие жидкости на соответствие, есть возможность вовсе не завести. Вывод – с тосолом другие субстанции смешивать нельзя.

Можно ли смешивать антифриз с водой?

Основная масса изготовителей выдает на рынок не готовые смеси, а концентраты. Соответственно, разбавляются они водой. Вот только не из-под крана, а дистиллированной. О пропорциях концентратов поговорим потом.

На вопрос, можно ли смешивать антифриз и воду, ответ положительный. Есть, правда, несколько нюансов. Если жидкости ушло до 200 мл, смело лейте дистиллят. Такое количество не повлияет на концентрацию активных добавок и вреда машине не принесет. В случае, если разница с нормальным уровнем гораздо больше, стоит применить термоноситель. Нужно также помнить, что разбавление водой повышает градус замерзания жидкости.

Нельзя смешивать ОЖ и воду из крана. Средства обработки воды могут вступить в нежелательные реакции с присадками. Как результат, пострадает вся система охлаждения: возможна коррозия, осадок, нейтрализация присадок и накипь. Если иного выхода нет, лейте тщательно прокипяченную или фильтрованную воду, сразу рекомендуется осуществить промывку.

Какой антифриз нельзя смешивать?


Смешивать разные жидкости нежелательно. Изготовители охлаждаек не используют один пакет присадок, защитных добавок, которые могут непредсказуемо отреагировать на различные компоненты. Также силикатные составы несовместимы с кислотными.

В лучшем случае, последствия ограничатся нейтрализацией составляющих. В худшем – повреждением системы охлаждения вплоть до разъедания патрубков, радиатора, металлических частей и каналов, кристаллизацией жидкости.

Современные иностранные антифризы по большей части совместимы, но следует внимательно относиться к составляющим, изучая надписи на этикетке.

Антифриз концентрат: как разводить

Концентрированные охлаждайки выпускаются на рынок наряду с готовыми к работе смесями. Отличие в том, что базовое вещество – этиленгликоль, держащий температуру закипания 200 градусов, что отлично летом. Но в чистом виде такой спирт замерзает уже при -13, а для наших широт зимой это слишком мало. Автолюбители часто совершают ошибку, заливая неразбавленный концентрат в систему охлаждения.

Если разбавить спиртовую жидкость дистиллятом, у нее возникнут иные свойства. Замерзать субстанция будет при температурах ниже, но термостойкость также упадет. Не стоит перемешивать антифриз с неочищенной водой, это касается всех охлаждающих жидкостей.

Как и готовые жидкости, концентраты бывают разного цвета. На упаковке концентрата должны быть указаны точные пропорции.

В случае отсутствия информации следует учитывать климатическую зону работы авто. Ниже приведена таблица с указаниями, как разводить водой концентрат.

Вода,%Концентрат,%температура замерзания/
закипания
87.512.5-7 /+100
7525- 15/+100
5050-45/+140
4060-60/+160
2575-70/+170

Какой антифриз можно смешивать между собой, и можно ли смешивать его разные цвета? Какой антифриз лучше — красный или зелёный, а может быть синий? Смешивается ли антифриз

Некоторые задаются вопросом: “Слышал мнение, что синий с зелёным смешивать можно, а с красным нет”. На самом деле, смотря какой, зелёный антифриз мешать, и с каким синим.

Смешать антифриз красный и зеленый.

А с другой стороны, или пакет G30, прекрасно мешаются с сине-зелёным G11 Ваговским, который является основным представителем пакета G48, просто на выходе получим тёмно-бурый цвет.

Спецификация G12+

Именно спецификация G12+, позволяет смешиваться с силикат содержащими антифризами, без выпадения осадка. Охлаждающая жидкость G12 без “+”, у которой тоже чаще всего цвет красный, с сине-зелёными не смешивается. Поэтому в любом случае цвет антифриза не влияет на его свойства, а вот спецификация нужна обязательно.

Антифризы на органике

На самом деле, жидкость может быть оранжевой и красной, причем, иногда не смешиваема с жёлтым неорганическим. В первую очередь, защита от коррозии и кавитации возложена на карбоновые кислоты. Соответственно, вся защита у нас органика. Жидкость не содержит ни силикатов, ни фосфатов.

См. подробнее описание

Основные плюсы антифриза на органике.

Не создаёт такой пакет антикоррозионный, не создаёт сплошной плёнки на поверхностях контактного антифриза и металла, то есть, на поверхностях внутреннего радиатора в рубашке охлаждения двигателя, присадки работают только там, где есть микро очаги коррозии. Срабатываются только по мере необходимости, только там, где есть проблема. Соответственно, служат эти антифризы, достаточно долго.

Современные гибридные. Японские антифризы.

Если мы возьмём современные гибридные, то здесь появились 2 школы. Это так называемые гибриды новейшего поколения, которые появились позже органических. Это там, где полноценный органический антифриз, где дополнительную защиту обеспечивают ещё добавки неорганических соединений, таких как модифицированные силикаты, либо новейшие японские антифризы. Это может быть сложная фосфатосодержащая органика, и получается комбинированный пакет. Плюсы в чём? Органические антифризы лучше всего работают по алюминию, а защита черных металлов у них слабее. Они изумительно работают по любым поверхностям. Так как сочетают в себе сразу оба варианта защиты неорганической, органической. Но в отличие от первого поколения они не создают толстой плёнки. Плёнка создаётся там, где микро очаг коррозии, именно нейтрализован органикой, органическими присадками.


В этом случае сверху ещё неорганический антифриз создаёт тончайшую плёнку, которая закрывает эти участки микро очагов коррозии. В итоге органике тоже расходуется меньше. В Европе самый популярный антифриз на базе пакета G40. Он же по маркировке ВАГА в 12 2+а, соответственно, имеет цвета: ярко-жёлтый, в ярко-зелёный и ярко-фиолетовый цвет, причём ярко-зелёный - это именно легковой антифриз для Мазды.

Можно ли смешать зеленый антифриз с синим

Если мы возьмём антифриз ярко-зелёный европейский, то он имеет совершенно другую химию. Поэтому когда говорят: "Я, синий с зелёным смешаю, и у меня проблем никаких не будет, хочется задать вопрос: А зеленый, какой мы возьмём?”. А если он “фосфатник”, а мы в него дольём европейский сине зелёный? Как минимум, мы потеряем большую часть нормальной работы антикоррозионного пакета. Некоторые антифризы при таком смешивании по цветам, могут давать растворимый осадок.


В этом случае проблема с сальниками водяного насоса, проблема с забиванием радиаторов, как говорится, гарантирована. Некоторые задаются вопросом: Возвращаясь к первому вопросу: “Слышал мнение, что синий с зелёным смешивать можно, а с красным нет”. На самом деле вы сами видите, что смотря какой зелёный и с каким синим.

Довольно часто в автолюбительских беседах автомобилисты задаются вопросами об антифризах: можно ли их смешивать, какого цвета антифриз выбрать, в чём его отличие от тосола, на что влияет цвет антифриза и прочие. Антифриз представляет собой низкозамерзающий раствор на водной основе (масленая жидкость), состоящий из спирта этиленгликоля. Его предназначение – защита металлов алюминия от коррозии с помощью входящих в состав силикатов. Мы постараемся ответить на самые интересные вопросы этой темы.
На сегодняшний день в магазинах существует огромное количество разновидностей антифризов. Они бывают почти всех радужных цветов: желтый, красный, фиолетовый, синий и другие. Не все антифризы одинаково воздействуют на автомобиль. По своему составу антифризы с антикоррозионными приставками делятся на несколько видов:

1) Гибридный антифриз
Имеет зеленую окраску, состоит из ингибиторов (силикаты и фосфаты). Представляет собой сочетание карбоновых кислот. Предназначается для внутреннего использования. Срок годности данного антифриза истекает через три года.

2) Карбоксилатный антифриз
Окрашен в красный цвет и основывается на карбоновых кислотах, содержащих коррозионные ингибиторы. Прослужит пятилетний срок. Он создает на системе охлаждения защитный слой и абсорбируется только в местах, потерпевших коррозию. Карбоксилатный антифриз более эффективно защищает от кавитации, оптимально охлаждая двигатель.

3) Лобридный антифриз
Состоит из минеральных ингибиторов, которые сочетаются с органикой, и органических кислот. Они создают очень тонкую пленку для защиты на системе охлаждения. Израсходуются только при появлении коррозии. Лобридный антифриз обладает насыщенным фиолетовым цветом. Истечения срока годности не имеет.

4) Традиционный антифриз
Состоит из ингибиторов, включающих в себя смеси нитритов, боратов, фосфатов и нитратов. Данный тип антифризов является устаревшим. Прослужит не больше двух лет. Не может выдержать слишком высокие температуры (выше 110 °С). К таким можно отнести тосол.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Как правило, антифризы не рекомендуется смешивать друг с другом, особенно с тосолом, так как возникает опасность появления коррозии. Однако карбоксилатный антифриз (красный) разрешается смешивать с антифризом любого цвета.

Свойства антифризов:

Любой антифриз замерзает при температуре гораздо меньшей, чем температура замерзания воды. Достигается она при помощи этиленгликоля, входящего в его состав. Замерзая, это вещество превращается в густую кашицу, которая оберегает детали двигателя. У него есть способность кипения.

Качественный антифриз вспенивается только слегка. А иначе большое образование пены способствует снижению количества теплоотдачи. Он должен так же обладать инертным свойством для того, чтобы не проявлять агрессии к резиновым шлангам.
Существуют и другие разновидности антифризов: солевые, гликолевые, спиртовые, глицериновые и др. Все эти виды созданы на одной основе – пропилен-гликоль и этиленгликоль с присадками.
Некоторые автовладельцы заменяют их, на тосол. Да, конечно так можно делать. Только в отличие от тосола антифриз обладает некоторыми преимуществами.

Чем антифриз лучше тосола?

  • Охлаждает двигатель с повышенной эффективностью 0.5 миллиметрового защитного слоя
  • Больше эксплуатируется карбоксилатная жидкость с охлаждающим эффектом
  • Отлично защищает алюминий от высоких температур
  • Увеличивает эксплуатационный срок водяного насоса
  • Защищает гильзы двигателя от кавитации
  • Обладает стабильными свойствами охлаждающей жидкости
  • Безопаснее реагирует с пластиком и эластомером
  • Не оставляет засоры в радиаторе
  • Обеспечивает хорошую высокотемпературную стабильность

Какого цвета антифриз выбрать?

Антифриз для своего железного коня следует выбирать только по требованиям, которые предъявляют производители марки машины, а так же по рекомендательному сроку его замены. Так как у каждой машины срок действия антифриза разный, рекомендуется посмотреть точные данные в автомобильном паспорте. Если паспорт утерян, то можно уточнить по телефону у официального дилера.
Если вам неизвестно какие марки жидкостей заливались в машину, следует заменить в ней всё на новое: и жидкость для стёкол, и масло, и антифриз в обязательном порядке.

Разводить антифриз разрешается только дистиллированной водой. Пропорции указываются в инструкции по применению (как правило, 1:1). Обычная вода имеет много примесей и солей, что может отрицательно сказаться на свойствах антифриза и, следовательно, ухудшить охлаждение двигателя. Дистиллированную воду можно купить в любой аптеке или автомобильном магазине.

Как хорошо известно всем автомобилистам, антифриз - это та жидкость, без которой не может нормально функционировать ни один двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением. Именно он отводит тепло от нагревающихся в процессе функционирования мотора деталей и агрегатов, и одновременно предотвращает появление на них коррозии и трещин.

Еще относительно недавно в России использовалась только одна его разновидность: хорошо известный всем автомобилистам (особенно тем, кто имеет большой стаж вождения) тосол, имеющий синий цвет. Применяют его и сейчас, однако он уже далеко не одинок на отечественном рынке охлаждающих жидкостей для двигателей. Наряду с ним предлагаются также и средства аналогичного назначения красного и зеленого цветов, несколько реже встречаются желтые и фиолетовые антифризы.

Выбор достаточно широк, и в связи с этим у владельцев транспортных средств появляется немало вопросов, связанных с использованием этих охлаждающих жидкостей. Один из самых актуальных из них следующий: можно ли смешивать антифриз разных цветов? Попробуем в нем разобраться.

Вне зависимости от цвета, любой современный антифриз примерно на 80% состоит из смеси одноатомного спирта (этиленгликоля или пропиленгликоля) и воды. Такой состав способен выдерживать температуру вплоть до +196 °С без закипания, а что касается порога замерзания, то он зависит от соотношения компонентов и составляет от -11 °С до -65 °С. Следует заметить, что, согласно международной классификации, в зависимости от того, какой именно вид спирта используется в антифризе (этиленгликоль или пропиленгликоль), он подразделяется на три типа:

Оставшиеся 20% в составе любого современного антифриза - это разнообразные присадки. Они необходимы для того, чтобы защищать металлические и резиновые детали, с которыми соприкасается эта жидкость, от коррозии и разрушения под воздействием спирта. Воздействие присадок различается в зависимости от типа антифриза. Для того чтобы это отличие можно было определить визуально, жидкости разных видов окрашиваются в различные цвета.

Что означает цвет антифриза

Как уже было сказано выше, наиболее распространенными цветами, в которые окрашиваются антифризы, являются: синий, зеленый, красный. Каждая из типов этих охлаждающих жидкостей имеет свои собственные особенности, преимущества и недостатки.

Синий

В синий цвет окрашиваются антифризы, имеющие самый простой химический состав, и во многом поэтому стоят недорого. Именно такой колер имеет хорошо известный и использующийся в нашей стране еще с советских времен тосол. Температура замерзания синих антифризов составляет -40 °С, а температура кипения - +115 °С. В них используются традиционные химические присадки, образующие на поверхности тех деталей, с которыми соприкасаются, тонкую защитную пленку.

Следует заметить, что антифризы синего цвета сейчас считаются уже устаревшими. Срок их службы составляет не более трех лет, к тому же присадки, входящие в их состав, достаточно агрессивны и негативно воздействуют на детали двигателя. Из-за низкой температуры кипения и склонности к вспениванию в современных автомобилях антифризы синего цвета использовать не рекомендуется.

Зеленый

Автомобильные антифризы зеленого цвета по международной классификации относятся к категории G11. В них используются как неорганические, так и органические присадки (в частности, карбоновая кислота). По своему воздействию на детали двигателя зеленые антифризы более «щадящие», чем синие. Они также обладают свойством образовывать пленку на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, которая защищает их, а также локализует возникающие участки коррозии.

В то же самое время эта защитная пленка имеет и свои недостатки. Прежде всего, она довольно существенно снижает отвод тепла. К тому же, по прошествии некоторого времени она разрушается, осыпается, а ее частицы засоряют самые узкие каналы системы охлаждения. Следует также заметить, что антифризы зеленого цвета точно так же, как и синего, имеют весьма ограниченный срок службы, и их необходимо полностью менять каждые три года.

Красный

Автомобильные антифризы красного цвета мо международной классификации относятся к категории G12. Они характеризуются тем, что в их составе преобладают присадки органического происхождения, причем значительную их долю составляет карбоновая кислота. Благодаря этому красные антифризы совсем не образуют на поверхностях деталей пленки, и поэтому тепло отводится наиболее эффективно.

В то же самое время присадки, содержащиеся в этих охлаждающих составах, отлично ограничивают распространение коррозии. Что касается срока службы красных антифризов, то он составляет около пяти лет. Есть у антифризов и достаточно существенный недостаток, состоящий в том, что они слабо защищают от разрушения алюминиевые детали, которых достаточно много в системах охлаждения современных автомобилей.

Желтый и фиолетовый

В последние годы в продаже стали появляться антифризы желтого и фиолетового цвета. Используются они пока не очень активно, причем во многом потому, что производители пока еще окончательно не определились с точным их составом. По своим характеристикам и свойствами антифризы G13 (именно к этой категории они относятся согласно международной классификации) близки к красным. Главной их отличительной особенностью является использование в составе не этиленгликоля, а пропиленгликоля, отличающегося меньшей химической активностью и лучшими экологическими характеристиками.

Смешивание антифризов различных цветов

Как показывает практика, в автомобилях определенной марки и модели лучше всего использовать тот антифриз, который рекомендован производителем. Автомобильные концерны при испытаниях своей техники тщательно тестируют ее на использование различных охлаждающих жидкостей, и по результатам этих тестов определяют наиболее оптимальную.

Однако на практике часто случается так, что рекомендованного антифриза просто нет под рукой, а имеется другой. Поэтому и возникает вопрос относительно возможности смешения охлаждающих жидкостей различного цвета.

Поскольку антифризы различного цвета имеют в своем составе разные присадки, то точно сказать, как они будут реагировать друг с другом при смешивании, весьма затруднительно. При этом последствия добавления охлаждающей жидкости одного типа в другую, вполне могут проявиться не сразу, а только через некоторое время, и быть весьма негативными. Это может проявляться в выпадении осадка, повышенном пенообразовании и т.п.

Таким образом, смешивать антифризы различного цвета настоятельно не рекомендуется. Это можно делать только тогда, когда возникает крайняя необходимость. При этом срок эксплуатации такой смеси должен быть максимально коротким. При первой же возможности необходимо ее слить, тщательно промыть системы охлаждения двигателя, и только после этого залить в нее тот антифриз, который рекомендован производителем.

Видео на тему

Антифризом называют жидкость, которая имеет свойство не замерзать при очень низких температурах. По причине существования жидкостей разного цвета, пользователи часто задаются вопросом по поводу их: стоит и можно ли смешивать. Красный и зеленый антифриз далеко не единственные на современном рынке, но одни из самых популярных. Поэтому уместно рассмотреть дилемму: можно или нет смешивать красный антифриз с зеленым?

Характеристика состава различных групп

Одна жидкость не сможет удовлетворить все требования и желания покупателей на современном рынке. Именно поэтому производители сосредоточили свое внимание на создании различных антифризов, которые кардинально отличаются по своему составу функциональных прикладов, а в результате направлены на решение и нейтрализацию различных проблем. Их следует разделить на следующие группы:

  • Карбоксилатные антифризы G-12, G−12+
  • Гибридные – G-11
  • Лобрид антифризы G-12++, G-13
  • Традиционные

Главной особенностью первой группы – является наличие в их составе карбоксилатных ингибиторов, получаемые на основе использования органических, то есть карбоновых, кислот. Их используют для борьбы с коррозией. Такие органические ингибиторы не формируют ни один защитного слоя и не действуют на всю поверхность определенной системы, они направляются на одно место, так называемый центр возникновения и формирования коррозии, и формируют защитный покров толщиной всего в 0,1 микрона.

Карбоксилатные вещества

Карбоксилатные жидкости имеют самый длинный срок использования, который граничит с цифрой в 5 лет. Они лучше выполняют функцию борьбы с коррозией и кавитацией, в результате чего гарантируют оптимальный уровень охлаждение двигателя автомобиля.

  • Особым признаком гибридных антифризов является то, что в их состав входят не только органические, но и неорганического похождения ингибиторы.
  • По европейской технологии это силикат, по американской – нитриты, а по японской (как и корейской) – фосфаты.
  • Срок использования таких жидкостей колеблется в пределах 3-5 лет.

Лобридные вещества

Лобрид антифризы сравнительно недавно появились на рынке. Только в 2008 году ученые изобрели новую жидкость, призванием которой стало охлаждения двигателей и других деталей из металла. Их отличием является то, что в их состав входит, наряду с органическими, небольшое количество минеральных ингибиторов.

Традиционные жидкости

Последняя группа антифризов наименованная традиционной и устарела на данном этапе развития общества. Причиной тому служит короткий срок годности жидкости, который обычно не превышает двух лет. Главными компонентами, которые выступают в виде ингибиторов коррозии, существуют такие неорганические элементы, как:

    силикатные

    фосфатные

    нитритные

    нитратные

Недостатки традиционных жидкостей

Еще одним недостатком традиционных антифризов можно назвать то, что они не выдерживают высоких температур (высших 105 С). Кроме того, со временем их использования, неорганические компоненты образуют своеобразный покров на внутренней поверхности двигателя и способствуют ухудшению теплообмена внутри. В результате чего, ухудшается эффективность общего охлаждения двигателя.

К группе традиционных относится тосол. Тосол – это разработанная еще во времена Советского Союза охлаждающая жидкость, используемая для процесса охлаждения двигателей любых марок автомобилей.

Главным компонентом, который и используется, как антифриз в составе тосола есть этиленгликоль.

Значение цвета в классификации

Очень часто пользователи антифризов от незнания высказывают мнение, что тот или иной цвет антифриза напрямую зависит от его качества или частей. Одна из самых популярных классификаций выглядит следующим образом:

  • красный – самый качественный, он служит около 5 лет,
  • зеленый – средний за качеством, служит от 3 до 5 лет,
  • синий – тот, к которому относят и тосол, очень «простенький» и низкосортный – на 1-2 года.

Кроме того, существуют еще желтая и фиолетовая жидкость, которую даже не принимают во внимание, расписывая классификацию. Им приписывают то высокое качество, то самое низкое.

Смешивание антифризов разных цветов

Автомобилисты уверены, что смешивать жидкости разных цветов категорически запрещено. Они теряют свои свойства, не выполняют предусмотренных функций и вообще могут привести к поломке. Отсюда и мнение, что смешивать можно жидкости одного цвета, поскольку они одинаковы. Однако антифризы разных оттенков нельзя использовать одновременно через их взаимное неприятие.

Считается, что смешивать между собой красный и зеленый цвет жидкости все равно что собственноручно поломать двигатель – оно и не пойдет на пользу, и навредит автомобилю . Именно поэтому нужно рассматривать вопрос – что будет если смешать антифриз разных цветов?

Ломайте стереотипы

Ничего подобного, что по фактору цвета определяют способность объеденения жидкостей. На самом деле, сходство или различие никак не связаны с цветом или оттенком. Такая зависимость существует только относительно состава и качественных характеристик. Антифризы бывают идентичными по компонентам или отличительными и именно реакция компонентов различных жидкостей друг на друга решает, могут ли они смешиваться или нет.

Зачем тогда разная окрашенность таких охлаждающих жидкостей и что она, значит понять просто. На самом деле, это простой маркетинговый ход производителя , который пытается расширить ассортимент своей продукции, и привлечь внимание потребителя. Поскольку одинаковый цвет продукции различных производителей меньше выделяется на полках, нежели как полный спектр цветов с перечнем всех возможных функций и назначений, особых частей и областей применения.

Взаимосвязь цвета и характеристик

На самом деле, любая охлаждающая жидкость бесцветная, а чтобы придать ей оттенок желаемого цвета, стоит только добавить несколько капель (т.е. от 2-5 грамм) красителя на несколько тонн. Такой объем не может повлиять на качество и свойства продукта, но помогает разнообразить свою продукцию и наделить ее возможностью выделиться из среды других субститутов.

  • Очень часто цвет становится своеобразной договорённостью между производителем жидкости и покупателем.
  • Например, специально для компании Ford, предприятие ОАО «Техноформ» создает жидкости оранжевого цвета.
  • Для Volvo компания «CoolStream Premium» выпускает антифриз желтого оттенка.
  • Для известного автозавода GM-Opel создается розовая жидкость.

Итак, если смешать красный и зеленый антифриз ничего не изменится, но только если при этом они будут иметь одинаковый состав и свойства. Цвет ничего не решает, это всего лишь типичная ошибка потребителей. Все решает состав и реакция одного продукта на другой.

18 февраля 2017

Что будет, если смешать несколько разновидностей антифриза разных марок? Можно ли смешивать их между собой вообще? Чем это грозит? Чем отличается синий антифриз и красный? Эти и другие вопросы постараемся осветить в данной статье, чтобы читатель имел исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», издеваясь при этом над своим транспортным средством.

Сразу скажем, что смешивать антифриз разных марок можно, если предельно четко соблюдать определенные условия. В остальных случаях вы практически гарантированно угробите радиатор в течение пары-тройки лет. В большинстве случаев его будет невозможно восстановить. Поэтому трижды подумайте прежде, чем подвергать транспортное средство различным испытаниям.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с ликбеза по химическому составу. 80% любой охлаждающей жидкости – сочетание дистиллированной воды и этиленгликоля. Эта формула характерна для стандартов G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) приходятся на присадки, которые и характеризуют тот или иной антифриз.

Присадки – ключевой аспект состава . Они добавляются для того, чтобы ликвидировать разрушающую способность воды и этиленгликоля на металлические компоненты системы охлаждения автомобиля, в особенности стенки и трубки радиатора. Грубо говоря, существует лишь 2 типа присадок:

  • защитные – защищают патрубки и прочие элементы, создавая тонкую пленку на стенках комплектующих. Используются в ТОСОЛах и составах G11;
  • антикоррозийные – ликвидируют любой тип ржавчины в процессе работы, или максимально замедляют подобные процессы. Такие присадки характерны для G12 и G12+.

Есть и гибридные присадки, выделенные в отдельный состав G13. В них в правильных пропорциях сочетаются химические элементы первой и второй категории. Именно поэтому данная категория считается универсальной и подходит для «долива», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разных цветов изначально разрабатывался для работы с определенной группой металлов. На данный момент это не принципиально, хотя ранее производители автомобилей пытались внедрить эту градацию, предлагая рекомендованные «красители» для составов. На данный момент категории имеют следующий окрас:

  • G11 – зеленый, синий и вариации;
  • G12 – желтый и красный, ядовито-оранжевый;
  • G13 – фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители окрашивают антифризы так, как им заблагорассудится, поскольку отсутствует жесткая стандартизация. Так G11 имеет «разлет» от синего к багровому, G12 может быть и зеленым, а G13 и вовсе желтым. В итоге получается путаница и автовладельцу все сложнее сориентироваться в различиях состава и их назначении.

Что будет при смешивании разных цветов?

Положа руку на живот, ничего не произойдет, если смешать составы различных производителей, хотя есть и определенные условия. Ситуации бывают разные, в том числе и форс-мажорные, поэтому изначально читайте состав. Если зеленый G11 мешать с зеленым, но иного изготовителя при максимально схожих параметрах, двигатель не пострадает. К прочим стандартам это тоже относится. Можно смешивать между собой только одинаковые по цвету и присадкам продукты охладителей.

Теперь про «светофор». Как было указано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов при идентичной формуле будет отлично взаимодействовать друг с другом . Основная головная боль автомобилистов – G13 в фиолетовом и желтом исполнении. Многие боятся, что они совершенно разные, хотя это в корне неверно. Начнем с того, что этот антифриз универсален по своей сути и обладает двойной порцией присадок, которые уживаются между собой без особых последствий. Вы лишь получите новый оттенок, не более.

Можно ли мешать разные стандарты?

Вот здесь уже ситуация более интересная. Если антифриз разных цветов, но одной группы поддаются взаимозаменяемости, то разные продукты могут вызвать непредвиденные реакции в системе, лишь усугубив положение вашего радиатора и прочих компонентов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифриз разных подгрупп? Нужно понимать, что G11 и G12 имеют совершенно разные присадки: первые нацелены на создание пленки, вторые – на устранение ржавчины. Проконтролировать смешение активных компонентов практически невозможно. Да, осадок может и не выпасть, но пленка существенно снизит эффективность охлаждение. Все потому, что зеленые антифризы снижают диаметр трубок и прочих агрегатов. Температурный режим падает, как и характеристики охладителя. Может и вовсе образоваться своеобразный «тромб», который чреват выходом радиатора из строя.

Здесь все зависит от итогового объема жидкости-разбавителя. Если вы вливаете до полулитра, то никаких последствий не будет. Но в дальнейшем нужно заливать «родной» охладитель.

Последствия от смешивания желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли доливать антифриз одной марки и чем это грозит, но можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типа? А вот здесь последствия будут плачевными.

Зеленый (он же красный и синий) – охладитель на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (фиолетовая) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенное отличие. Можно ли смешивать эти антифризы? Категорически нет.

Этилен и пропилен – разные типы спирта, пусть и одноатомного. Другое дело, что первый токсичен, а во втором случае этот изъян убрали. Добавим в G13 еще и 2 вида присадок. Получаем следующую картину:

  • мы понятия не имеем, как реагируют спирты друг с другом и насколько плачевны последствия;
  • присадки в составе G13 рассчитаны именно на пропиленгликоль, поэтому никто не скажет, как они поведут себя в «инородной» стихии;
  • никто не даст уверенного ответа о совместимости антифризов.

Помните, что универсальным донором выступает не G13, а G12++. Выше подробно написано, какие антифризы можно смешивать без последствий.

Крайне внимательно читайте состав продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт автомобиля все равно обойдется дороже, тем более капитальный. Не самый разумный способ сохранить деньги в кошельке.

Итоги

Путаница в цветах антифризов и тосола любого автомобилиста выводит из себя. За те 2 года, пока действует охладитель и водитель не заморачивается о его замене, неунывающие производители выдумывают новые стандарты и вариации своих продуктов, что играет на руку только маркетологам, но никак не потребителю. Впрок ОЖ тоже не запасешься ввиду ограниченного срока хранения. Старайтесь выбрать одного производителя, найти толкового продавца, который подробно разъяснит, в чем разница между составами. Да и сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы значительно сэкономить на сервисе в дальнейшем.

Можно ли смешивать синий и зеленый антифризы?

В нашем интернет-магазине представлено большое количество различных запчастей, практически для всех существующих автомобилей, не говоря уже о маслах и технических жидкостях. Собираясь купить масло репсол, вы можете быть абсолютно уверенным в его отличном качестве. Мы  вляемся официальными дистрибъютерами всех масел и технческих жидкостей представленных у нас на сайте.
Современные антифризы от производителей технических жидкостей существенно отличаются между собой, несмотря на то, что основной компонент этиленгликоль/пропиленгликоль. Главное отличие скрывается в наборе используемых присадок. Каждая торговая марка добавляет собственный уникальный набор добавок. К тому же некоторые компании учитывают особенности климатических условий местности.

 

Синий и зеленый антифриз: в чем разница

На самом деле антифриз бесцветный. Производители добавляют краситель для удобства автомобилистов, чтобы было видно, сколько ее осталось в расширительном бачке. Однако, некоторая закономерность в цвете жидкости и технических характеристиках просматривается. Охлаждающие жидкости делятся на виды согласно G-классификации.

  1. Антифриз класса G11. Стандартным цветом категории считается зеленый/синий. И все же некоторые производители подкрашивают антифриз в красный/желтый, чем вводят в заблуждение автовладельцев. Так, Renault выпускает G11 в желтом цвете, но канистра под зеленой крышкой и жидкость считается зеленой.
  2. Антифриз класса G12. Стандартным цветом считается красный. Но здесь, даже проверенные производители вносят путаницу. Например, у Honda G12 представлен антифриз в зеленом цвете.
  3. Антифриз класса G 13. Здесь с цветами вообще напутано. Есть синий, красный, зеленый, желтый, фиолетовый, желто-зеленый.

Поэтому, прежде чем смешать два антифриза одного цвета, следует убедиться в идентичности составов жидкостей. Если составы разные — смешивать зеленый антифриз и синий антифриз нельзя.

А что если смешать антифриз одного цвета, но разных производителей

Многие не придают значение техническим характеристикам и делают выбор в пользу цвета: синий к синему, красный с красным, желтый с желтым. К сожалению, подобное решение ошибочное. Самое безобидное, что может произойти при смешивании жидкостей — потеря способности противостояния коррозийным процессом. Результат соединения присадок разного типа непредсказуем и конечный результат химической реакции может привести к:

  1. Уничтожению металлических оболочек системы охлаждения, что повлечет за собой протекание тосола в камеры сгорания, возникновение протекания радиатора.
  2. Снижению прочности шланг и прокладок, вследствие чего возможна утечка через патрубки.
  3. Ухудшению теплоотдачи, выпадению осадка металлического происхождения, увеличению вероятности перегрева мотора.
  4. Закупорке радиатора, что прекратит выработку тепла в салон автомобиля.

Любая поломка в автомобиле влечет за собой незапланированные материальные и временные траты. Для избежания подобных ситуаций, лучше воздержаться от смешивания разных антифризов.


Добавляем синий антифриз в зеленый

Если вы используете антифриз одного и того же производителя, только разного цвета, то можно придерживаться следующей схемы.

  1. В антифриз класса G11 можно доливать жидкости класса G12, G12+, G12++ и G13.
  2. В жидкости класса G12 допустимо добавлять G12+ и наоборот.
  3. Категорически запрещено добавлять жидкости класса G11 в G12, G12+, G12++ и G13.

При возникновении непредвиденных обстоятельств, допустимо добавить в расширительный бачок жидкость другого класса. Важно, чтобы производитель был один и тот же, а сам цвет не так важен. Все товары описанные в этой статье есть в нашем интернет-магазине Гараж.

Смешивание Красного антифриза

Смешивать антифризы не рекомендуется и такие действия могут спровоцировать значительные проблемы с работой силового агрегата.

Можно смешать антифриз красный и зеленый, но есть большая вероятность скорой поломки силового агрегата. Но смешивать антифризы нельзя по другой причине. Дело в том, что разные марки жидкостей имеют свой особенный химически состав и определенное действующее вещество. Поэтому смешав два разных цвета, происходит утеря главных физических и химических свойств и дальнейшее возникновение серьезных поломок.

Какие антифризы можно смешивать друг с другом и можно ли смешивать разные цвета? Какой антифриз лучше

Некоторые люди спрашивают себя: «Я слышал мнение, что синий можно смешивать с зеленым, но не с красным». На самом деле это зависит от того, какой зеленый антифриз будет сталкиваться, а какой синий.

Смешайте красный и зеленый антифриз.

С другой стороны, пакет G30 отлично сочетается с сине-зеленым G11 Wagovsky, который является основным представителем пакета G48, на выходе получается просто темно-коричневый цвет.

Спецификация G12 +

Спецификация G12 + позволяет смешивать силикатсодержащие антифризы без образования осадков. Охлаждающая жидкость G12 без «+», тоже преимущественно красного цвета, не смешивается с сине-зеленой. Поэтому в любом случае цвет антифриза не влияет на его свойства, но спецификация обязательна.

Органический антифриз

На самом деле жидкость может быть оранжевой и красной, и иногда она не смешивается с неорганическим желтым.В первую очередь защиту от коррозии и кавитации относят к карбоновым кислотам. В результате вся наша защита органическая. Жидкость не содержит силикатов и фосфатов.

См. Подробное описание

Основные преимущества органических антифризов.

Не образует такой антикоррозийный пакет, не образует сплошную пленку на поверхностях контакта антифриза и металла, т.е. на поверхностях внутреннего нагревателя в рубашке охлаждения двигателя, присадки действуют только там, где есть микро- очаги коррозии.Они запускаются только при необходимости и только при возникновении проблемы. Соответственно, эти антифризы служат долго.

Современный гибрид. Японские антифризы.

Если брать современные гибриды, то здесь появилось 2 школы. Это так называемые гибриды. последнее поколение, которое позже появилось органическое. Здесь на помощь приходит полноценный органический антифриз, в котором дополнительная защита обеспечивается добавлением неорганических соединений, таких как модифицированные силикаты или новейшие японские антифризы.Это может быть сложное органическое вещество, содержащее фосфат, и получается комбинированный пакет. Какие плюсы? Органический антифриз лучше всего работает с алюминием, а защита черных металлов слабее. Они отлично работают на любой поверхности. Потому что они сочетают в себе оба варианта неорганической и органической защиты одновременно. Но в отличие от первого поколения они не делают толстую пленку. Пленка создается там, где есть микро-очаг коррозии, она нейтрализуется органическими веществами и органическими добавками.


В данном случае сверху неорганический антифриз все же образует тончайшую пленку, закрывающую эти участки микровыступов коррозии. В результате органических продуктов также едят меньше. В Европе самый популярный антифриз на основе пакета G40. Он по маркировке VAGA в 12 2 + a соответственно имеет цвета: светло-желтый, светло-зеленый и светло-фиолетовый, а светло-зеленый - это просто легкий антифриз для Mazda.

Можно ли смешивать зеленый антифриз с синим?

Если взять светло-зеленый европейский антифриз, то у него совсем другой химический состав.Поэтому, когда говорят: «Я смешаю синий с зеленым и у меня не будет проблем, я хочу задать вопрос: а какой зеленый возьмем?» А если это «фосфат» и мы добавим европейский сине-зеленый минимум, то потеряем самый нормальный рабочий антикоррозийный пакет. Некоторые антифризы, смешанные таким образом с красками, могут образовывать растворимый осадок.


В этом случае проблема с уплотнителями водяного насоса, проблема с засорением радиаторов, мол, гарантирована.Некоторые люди задаются вопросом: возвращаясь к первому вопросу: «Я слышал мнение, что синий можно смешивать с зеленым, но не с красным». Фактически, вы сами видите, от чего зависит, какой зеленый, а какой синий.

Довольно часто в разговорах с водителями водители задают вопросы по антифризу: можно ли его смешивать, какой цвет антифриза выбрать, чем он отличается от антифриза, на который влияет цвет антифриза и другие.Антифриз - это раствор с низкой температурой замерзания (маслянистая жидкость) на водной основе, состоящий из этиленгликольного спирта. Его назначение - защита металлов алюминия от коррозии с помощью силикатов, содержащихся в составе. Постараемся ответить на самые интересные вопросы по этой теме.
Сегодня в магазинах представлено огромное количество разновидностей антифризов. Они бывают практически всех цветов радуги: желтого, красного, пурпурного, синего и других. Не все антифризы работают одинаково.По своему составу антифризы с антикоррозийными добавками делятся на несколько типов:

1) Гибридный антифриз
Имеет зеленый цвет и состоит из ингибиторов (силикатов и фосфатов). Это комбинация карбоновых кислот. Предназначен для использования внутри помещений. Срок годности этого антифриза истечет через три года.

2) Карбоксилат антифриза
Красного цвета на основе карбоновых кислот, содержащих ингибиторы коррозии.На это уйдет пять лет. Он образует защитный слой в системе охлаждения и абсорбируется только на корродированных участках. Карбоксилатный антифриз более эффективно защищает от кавитации за счет оптимального охлаждения двигателя.

3) Антифриз Lobride
Состоит из минеральных ингибиторов в сочетании с органическими веществами и органическими кислотами. Они образуют очень тонкий защитный слой на системе охлаждения. Едят только при наличии коррозии.Антифриз Лобрид имеет темно-фиолетовый цвет. Нет срока годности.

4) Традиционный антифриз
Состоит из ингибиторов, содержащих смеси нитритов, боратов, фосфатов и нитратов. Этот вид антифриза уже устарел. Это продлится не более двух лет. Не выдерживает слишком высоких температур (выше 110 ° C). К ним относится антифриз.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Смешивать антифризы друг с другом, особенно с антифризом, как правило, не рекомендуется, так как существует опасность возникновения коррозии.Однако карбоксилат антифриза (красный) можно смешивать с антифризом любого цвета.

Свойства антифриза:

Любая антифризная жидкость замерзает при температуре значительно ниже точки замерзания воды. Это достигается за счет содержащегося в нем этиленгликоля. При замерзании это вещество превращается в густую суспензию, защищающую детали двигателя. Имеет возможность готовить.

Качественный антифриз ненамного.В противном случае сильное пенообразование способствует снижению теплопередачи. Он также должен иметь инерцию, чтобы не проявлять агрессию по отношению к резиновым шлангам.
Существуют и другие виды антифризов: соль, гликоль, спирт, глицерин и др. Все эти типы производятся на одной основе - пропиленгликоль и этиленгликоль с присадками.
Некоторые автовладельцы заменяют их антифризом. Да, конечно ты можешь. Только, в отличие от антифриза, у антифриза есть определенные преимущества.

Почему антифриз лучше, чем антифриз?

  • Охлаждает двигатель с повышенной эффективностью Защитный слой 0,5 мм
  • Используется больше карбоновой жидкости с охлаждающим эффектом
  • Прекрасно защищает алюминий от высоких температур
  • Увеличивает срок службы водяного насоса
  • Защищает футеровки двигателя от кавитации
  • Стабильные свойства СОЖ
  • Более безопасно реагирует с пластиком и эластомером
  • Не оставляет засоров в нагревателе
  • Обеспечивает хорошую стабильность при высоких температурах

Какой цвет антифриза выбрать? Антифриз

для вашего Iron Horse следует выбирать только в соответствии с требованиями производителя автомобиля, а также рекомендуемым периодом замены.Поскольку у каждой машины разный срок действия антифриза, рекомендуется уточнять данные в паспорте автомобиля. В случае утери паспорта это можно проверить по телефону у официального дилера.
Если вы не знаете, какие марки жидкости заливали в машину, следует заменить все на новое: стеклоочиститель, масло и антифриз.

Разбавляйте антифриз только дистиллированной водой. Пропорции указаны в инструкции по применению (обычно 1: 1).Обычная вода содержит много загрязнений и солей, которые могут отрицательно повлиять на свойства антифриза и, таким образом, ухудшить охлаждение двигателя. Дистиллированную воду можно купить в любой аптеке или автомобильном магазине.

Как хорошо известно всем автомобилистам, антифриз - это жидкость, без которой не может нормально работать ни один двигатель. внутреннее сгорание с водяным охлаждением. Именно он отводит тепло от деталей и узлов, которые нагреваются при работе двигателя, и одновременно предотвращает появление на них коррозии и трещин.

До недавнего времени в России использовалась только одна его разновидность: хорошо известный всем автомобилистам (особенно тем, кто имеет большой стаж вождения) антифриз синего цвета. Применяется до сих пор, но не единственный на отечественном рынке охлаждающих жидкостей для двигателей. Наряду с этим средства аналогичного назначения также предлагаются в красном и зеленом цветах, немного реже встречаются антифризы желтого и фиолетового цветов.

Выбор достаточно широк, поэтому у владельцев транспортных средств возникает много вопросов по использованию этих охлаждающих жидкостей.Один из самых важных из них: можно ли смешивать антифриз? разные цвета? Попробуем разобраться.

Независимо от цвета, каждый современный антифриз примерно на 80% состоит из смеси одноатомного спирта (этиленгликоля или пропиленгликоля) и воды. Такой состав способен выдерживать температуру до +196 ° С без кипячения, а порог замерзания зависит от соотношения компонентов и составляет от -11 ° С до -65 ° С. Следует отметить, что по международной классификации в зависимости от типа используемого в составе антифриза спирта (этиленгликоль или пропиленгликоль) он делится на три вида:

Остальные 20% в составе любого современного антифриза - это различные присадки.Они необходимы для защиты металлических и резиновых деталей, с которыми контактирует жидкость, от коррозии и разрушения спиртом. Действие присадок различается в зависимости от типа антифриза. Для того чтобы эту разницу визуально определить, разные виды жидкостей окрашивают в разные цвета.

Что означает цвет антифриза?

Как было сказано выше, наиболее распространенные цвета, которыми окрашивается антифриз: синий, зеленый, красный.У каждого типа этих охлаждающих жидкостей есть свои особенности, преимущества и недостатки.

Синий

Антифриз

, имеющий простейший химический состав, окрашен в синий цвет, а потому во многих отношениях недорогой. Именно такой цвет имеет антифриз, хорошо известный и применяемый в нашей стране еще с советских времен. Антифриз Blue имеет температуру замерзания -40 ° C и точку кипения +115 ° C. В них используются традиционные химические добавки, которые образуют защитную пленку на поверхности деталей, с которыми они соприкасаются.

Обратите внимание, что антифриз синего цвета теперь считается устаревшим. Срок их службы не превышает трех лет, кроме того, входящие в их состав присадки достаточно агрессивны и негативно влияют на детали двигателя. Из-за низкой температуры кипения и склонности к пенообразованию в современных автомобилях использование антифризов синего цвета не рекомендуется.

Зеленый

Зеленый автомобильный антифриз по международной классификации относится к классу G11.В них используются как неорганические, так и органические добавки (в частности, карбоновая кислота). Зеленый антифриз более «щадящий», чем синий антифриз, с точки зрения воздействия на детали двигателя. Они также обладают свойством образовывать пленку на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, которая защищает их, а также определяет местонахождение образующихся областей коррозии.

В то же время у этой защитной пленки есть свои недостатки. Прежде всего, это значительно снижает тепловыделение. К тому же через некоторое время он схлопывается, крошится, а его частицы забивают самые узкие каналы системы охлаждения.Также следует отметить, что зеленый антифриз, как и синие жидкости, имеет очень ограниченный срок службы и его необходимо полностью заменять каждые три года.

красный

Автомобильные антифризы международного красного цвета относятся к категории G12. Для них характерно то, что в их составе преобладают добавки органического происхождения, причем значительную часть из них составляют карбоновые кислоты. В результате красный антифриз вообще не образует пленки на поверхности детали, а потому тепло отводится наиболее эффективно.

В то же время присадки, содержащиеся в этих охлаждающих жидкостях, отлично сдерживают распространение коррозии. Срок службы красного антифриза около пяти лет. У антифризов также есть существенный недостаток, заключающийся в том, что они плохо защищают алюминиевые детали от повреждений, которых в системах охлаждения современных автомобилей довольно много.

Желтый и фиолетовый

В последние годы на рынке стали появляться антифризы желтого и фиолетового цветов.Они пока не очень активно используются, во многом потому, что производители еще окончательно не определились с их точным составом. По свойствам и свойствам антифриз G13 (эта категория относится к международной классификации) близок к красному. Их главная особенность - использование не этиленгликоля, а пропиленгликоля, который менее реактивен и имеет лучшие экологические свойства.

Смешивание антифриза разных цветов

Как показывает практика, в автомобилях определенной марки и модели лучше всего использовать антифриз, рекомендованный производителем.Автомобильные концерны при тестировании своего оборудования тщательно тестируют его с точки зрения использования различных охлаждающих жидкостей, и по результатам этих тестов определяется наиболее оптимальная.

Однако на практике часто бывает, что рекомендованного антифриза просто нет, а он другой. Соответственно возникает вопрос о возможности смешивания охлаждающих жидкостей разного цвета.

Поскольку антифризы разного цвета содержат разные добавки, очень трудно точно сказать, как они будут реагировать друг с другом при смешивании.При этом последствия добавления теплоносителя одного вида в другой могут проявиться не сразу, а только через некоторое время, и быть очень негативными. Это может проявляться в виде образования осадка, повышенного пенообразования и т. Д.

Поэтому настоятельно не рекомендуется смешивать антифризы разных цветов. Это можно сделать только в случае крайней необходимости. К тому же срок службы такой смеси должен быть максимально коротким. Слейте его как можно скорее, тщательно промойте системы охлаждения двигателя, а затем залейте антифриз, рекомендованный производителем.

Видео по теме

Antifreeze - жидкость, которая не замерзает при очень низких температурах ... Из-за наличия жидкостей разного цвета пользователи часто задаются вопросом: стоит ли это того и можно ли их смешивать. Красный и зеленый антифризы - далеко не единственные на современном рынке, но одни из самых популярных. Поэтому стоит задуматься над дилеммой: можно ли смешивать красный антифриз с зеленым?

Характеристика состава различных групп

Одна жидкость не сможет удовлетворить все требования и желания покупателей на современном рынке.Поэтому производители сделали упор на создание различных антифризов, кардинально различающихся по составу функциональных окурков и, соответственно, направленных на решение и нейтрализацию различных проблем. Их следует разделить на следующие группы:

  • Антифризы карбоновые Г-12, Г-12 +
  • Гибрид - G-11
  • Антифриз Lobrid G-12 ++, G-13
  • Традиционный

Основным признаком первой группы является наличие ингибиторов карбоксилатов, полученных с использованием органических, то есть карбоновых кислот.Они используются для борьбы с коррозией. Такие органические ингибиторы не образуют единого защитного слоя и не действуют на всей поверхности данной системы, они нацелены на одно место, т.н. центр инициирования и образования коррозии и образуют защитный слой толщиной всего 0,1 мкм.

Карбоксилатные вещества

Карбоксилированные жидкости имеют самый долгий срок службы, составляющий 5 лет. Лучшая антикоррозионная функция. и кавитация, что гарантирует оптимальный уровень охлаждения двигателя автомобиля.

  • Особенностью гибридных антифризов является то, что они содержат не только органические, но и неорганические ингибиторы.
  • По европейской технологии это силикат, по американской - нитрит, по японской (а также корейской) технологии - фосфаты.
  • Срок службы таких жидкостей 3-5 лет.

Лобрыды

Антифриз

Lobrid появился на рынке совсем недавно. Только в 2008 году ученые изобрели новую жидкость, призванную охлаждать двигатели и другие металлические детали.Разница в том, что они содержат, помимо органических, небольшое количество минеральных ингибиторов.

Традиционные жидкости

Последняя группа антифризов называется традиционной и на данном этапе развития общества устарела. Причина тому - кратковременный срок хранения жидкости, который обычно не превышает двух лет. Основными ингредиентами, которые действуют как ингибиторы коррозии, являются неорганические элементы, такие как:

    Силикат

    фосфат

    нитрит

    нитрат

Недостатки обычных жидкостей

Еще одним недостатком традиционных антифризов является то, что они не выдерживают высоких температур (выше 105 C).Более того, со временем неорганические компоненты образуют своеобразную оболочку на внутренней поверхности двигателя и способствуют ухудшению теплопередачи внутри. В результате ухудшается общая охлаждающая способность двигателя.

Антифриз относится к традиционной группе. Антифриз - охлаждающая жидкость, разработанная во времена Советского Союза, используемая для охлаждения двигателей всех марок автомобилей.

Основным ингредиентом антифриза в составе антифриза является этиленгликоль.

Значение цвета по классификации

Очень часто по незнанию пользователи антифризов высказывают мнение, что данный цвет антифриза напрямую зависит от его качества или комплектующих. Одна из самых популярных классификаций:

  • красный - высшее качество, срок службы около 5 лет,
  • зеленый - среднего качества, срок службы от 3 до 5 лет,
  • синий - тот, что содержит антифриз, очень «неприхотливый» и некачественный - на 1-2 года.

Кроме того, есть еще жидкость желто-пурпурного цвета, которая даже не учитывается при написании классификации. Они считаются высокого или самого низкого качества.

Смешивание антифриза разных цветов

Водители могут быть уверены, что смешивать жидкости разных цветов категорически запрещено. Они теряют свои свойства, не выполняют предназначенную для них функцию и, как правило, могут привести к поломке. Отсюда и мнение, что жидкости одного цвета можно смешивать, потому что они одинаковые.Однако одновременно использовать антифризы разных оттенков нельзя из-за их взаимного неприятия.

Считается, что смешение жидкостей красного и зеленого цветов похоже на поломку двигателя своими руками - не принесет никакой пользы и нанесет вред вашему автомобилю ... Поэтому стоит задуматься над вопросом - что будет, если смешать антифриз с разными цветами?

Разрушьте стереотипы

Ничего подобного, цветовой коэффициент используется для определения способности связывать жидкости.На самом деле сходство или различие не имеет ничего общего с цветом или оттенком. Эта связь существует только в отношении состава и качественных характеристик. Антифризы имеют идентичные компоненты или специфичны, и именно реакция компонентов различных жидкостей друг на друга определяет, можно ли их смешивать или нет.

Так почему у таких охлаждающих жидкостей разные цвета и какие они бывают, сразу поймете. По сути, это простой маркетинговый трюк для производителя , который стремится расширить ассортимент своей продукции и привлечь внимание потребителя.Потому что продукция разных производителей одного цвета меньше выделяется на прилавках, чем полная цветовая гамма со списком всех возможных функций и назначений, особых деталей и областей применения.

Соотношение цвета и характеристик

На самом деле каждая охлаждающая жидкость бесцветна и достаточно добавить несколько капель (то есть от 2-5 граммов) красителя на несколько тонн, чтобы придать ей оттенок желаемого цвета. Такой объем не влияет на качество и свойства продукта, но помогает разнообразить его продукцию и дать ей возможность выделиться среди других заменителей.

  • Color очень часто становится своеобразным контрактом между производителем жидкости и покупателем.
  • Например, ООО «Техноформ» специально для Брода производит жидкости оранжевого цвета.
  • Для Volvo CoolStream Premium выдает антифриз желтого цвета.
  • Розовая жидкость производится для известного производителя автомобилей GM-Opel.

Итак, если смешать красный и зеленый антифриз, ничего не изменится, но только если они будут иметь одинаковый состав и свойства.Цвет ничего не решает, это обычная ошибка потребителей. Все решает состав и реакция одного продукта на другой.

18 февраля 2017

Что произойдет, если смешать несколько видов антифриза разных марок? Можете ли вы их вообще смешивать? В чем угроза? В чем разница между синим антифризом и красным? Мы постараемся выделить эти и другие вопросы в этой статье, чтобы читатель получил исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», высмеивая свой автомобиль.

Сразу скажем, что смешивать антифризы разных марок можно при строгом соблюдении определенных условий. В других случаях вы почти наверняка откажетесь от обогревателя в течение нескольких лет. В большинстве случаев вернуть его не получится. Поэтому трижды подумайте, прежде чем выставлять автомобиль на разные испытания.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с образовательной программы по композиции. 80% любой охлаждающей жидкости - это смесь дистиллированной воды и этиленгликоля.Эта формула соответствует стандартам G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) - это присадки, характеризующие тот или иной антифриз.

Присадки являются ключом к составлению ... Они добавляются для устранения разрушающих свойств воды и этиленгликоля на металлических частях системы охлаждения автомобиля, особенно на стенках радиаторов и шлангах. Ориентировочно всего 2 вида добавок:

  • защитный - защищает трубы и другие компоненты, создавая тонкий слой на стенках компонентов.Используется в препаратах ТОСОЛ и G11;
  • антикоррозийный - устраняет все виды ржавчины в процессе работы или максимально замедляет такие процессы. Подобные дополнения характерны для G12 и G12 +.

Также существуют гибридные добавки, выделенные в отдельный состав G13. В них в правильных пропорциях сочетаются химические элементы первой и второй категории. Поэтому эта категория считается универсальной и «аккумуляторной», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разного цвета изначально был разработан для работы с определенной группой металлов.На данный момент это не критическая проблема, хотя ранее производители автомобилей пытались реализовать эту градацию, предлагая рекомендуемые «красители» для рецептуры. На данный момент категории раскрашены следующим образом:

  • G11 - зеленый, синий и вариации;
  • G12 - желто-красный, ядовитый оранжевый;
  • G13 - фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители красят антифриз как им заблагорассудится, поскольку нет строгой стандартизации.Итак, G11 имеет «диапазон» от синего до пурпурного, G12 может быть зеленым, а G13 даже желтым. В результате возникает путаница и автовладельцу становится все сложнее разобраться в различиях по составу и их назначению.

Что происходит, если смешивать разные цвета?

Положите руку на живот, если смешать препараты разных производителей, ничего не получится, хотя есть определенные условия. Ситуации бывают разные, в т.ч. форс-мажор, поэтому ознакомьтесь с составом вначале.Если зеленый G11 смешать с зеленым G11 от другого производителя, который находится как можно ближе, двигатель не будет поврежден. Это также относится к другим стандартам. Можно смешивать только охлаждающие жидкости одного цвета и присадки.

Теперь о "светофорах". Как уже было сказано выше, один и тот же G11 / 12/13 может иметь широкий спектр оттенков. Антифризы разных цветов с одинаковой формулой отлично гармонируют между собой ... Основная проблема для водителей - это G13 в пурпурном и желтом цветах.Многие опасаются, что они совсем другие, хотя это в корне неверно. Прежде всего, этот антифриз универсален по своей природе и содержит двойную порцию присадок, которые без особых последствий уживаются друг с другом. Вы просто получите новый оттенок, ничего больше.

Могут ли мешать разные стандарты?

Здесь ситуация поинтереснее. Если антифризы разных цветов, но одна группа взаимозаменяема, то разные продукты могут вызвать неожиданные реакции в системе, только ухудшив положение радиатора и других элементов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифризы из разных подгрупп? Нужно понимать, что у G11 и G12 совершенно разные дополнения: первые предназначены для создания пленки, вторые - для удаления ржавчины. Проконтролировать смешивание активных ингредиентов практически невозможно. Да, нагар может и не выпасть, но фольга значительно снизит охлаждающую способность. Это связано с тем, что зеленые антифризы уменьшают диаметр труб и других агрегатов. Температурный режим снижается, как и характеристики кулера.Может даже появиться своеобразный «тромб», что чревато выходом из строя ТЭНа.

Все зависит от конечного объема разбавителя. Если залить до полулитра, последствий не будет. Но в дальнейшем нужно залить «родной» радиатор.

Последствия смешения желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли добавлять антифриз одной марки и чем это опасно, но можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типа? Но здесь последствия будут ужасными.

Зеленый (также известный как красный и синий) - это хладагент на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (пурпурная) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенная разница. Можно ли смешивать эти антифризы? Точно нет.

Этилен и пропилен - различные виды спиртов, хотя и одноатомные. Другое дело, что первый токсичен, а во втором этот дефект устранен. Добавим к G13 2 типа насадок.Получаем такую ​​картинку:

  • Мы понятия не имеем, как спирты взаимодействуют друг с другом и насколько ужасны последствия;
  • присадки в G13 разработаны специально для пропиленгликоля, поэтому никто не скажет, как они будут себя вести в «постороннем» элементе;
  • про совместимость антифриза однозначного ответа не даст никто.

Помните, что универсальным донором является не G13, а G12 ++. Выше подробно написано, какой антифриз можно смешивать без последствий.

Внимательно читайте состав продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт машины все равно будет стоить дороже, особенно крупной. Не лучший способ хранить деньги в кошельке.

Результаты

Цвета антифриза и антифриза разочаровывают каждого водителя. За эти 2 года, когда радиатор исправен и водитель не заботится о его замене, веселые производители придумывают новые стандарты и вариации своей продукции, которые достаются только маркетологам, но не потребителям.Также нельзя запасаться охлаждающей жидкостью на будущее из-за ограниченного срока хранения. Попробуйте выбрать одного производителя, найдите толкового продавца, который подробно объяснит, в чем разница между составами. А вы сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы в дальнейшем существенно сэкономить на обращении.

.

Можно ли смешивать антифриз. Что будет, если смешать антифриз и антифриз? Также по таким параметрам делятся составы.

Антифриз - это охлаждающая жидкость синего цвета. Это самый традиционный и устаревший вид антифриза, который используется в отечественных автомобилях для предотвращения поломки двигателя. Ведь в зимние морозы из-за простой воды наледи могут лопнуть детали автомобиля.

Антифриз содержит этиленгликоль, который помогает выдерживать низкие температуры воздуха.Замену антифриза необходимо производить раз в год или раз в два года. Это срок его годности.

Антифриз - это общая группа антифризов, которые используются для защиты двигателя автомобиля при высоких и низких температурах. Они также предотвращают коррозию, создавая тонкий защитный слой.

Antifreeze доступен в различных цветах для удобства автовладельцев. Срок хранения антифриза может варьироваться в зависимости от типа продукта.

Обычно составляет от двух лет до бесконечности.

Содержит этиленгликоль, воду и добавки.


Но какой цвет антифриза лучше и как сделать правильный выбор, описано в этом

Что лучше использовать

Какой антифриз или антифриз лучше использовать и какая компания одна из лучших?

В России лучшей считается CoolStream Optima.В нем идеально сочетаются качество, надежность, оперативность и доступная цена. Такая жидкость хорошо защищает двигатель от охлаждения, перегрева и коррозии.

Даже при смешивании с другими видами антифриза не вызывает негативных последствий для автомобиля. Но выбрать антифриз проще, потому что все типы имеют одинаковые характеристики. Главное - не попасться на фейки. Для этого нужно выбрать марки со словами ГОСТ 28084-89 с указанием охлаждающей жидкости.

Охлаждающая жидкость необходима для правильной работы двигателя автомобиля, стабильной работы в любых температурных условиях. В настоящее время компании-производители предлагают очень широкий ассортимент антифризов (охлаждающих жидкостей), поэтому совместимость конкретного автомобиля и охлаждающей жидкости следует уточнять в инструкции по эксплуатации. Как правило, разработчики четко указывают, какую жидкость следует использовать в том или ином транспортном средстве.

Антифриз и антифриз

Антифриз теперь называется антифризом.отечественного производства ... В последнее время среди неопытных автомобилистов возникла путаница по поводу понятия тосол и тосол. Антифриз - это общее название охлаждающей жидкости. Антифриз - это на самом деле антифриз, который был разработан в 1970-х годах в Советском Союзе.

Вполне естественно, что за это время наметился прогресс и что антифриз по некоторым параметрам уступает современным антифризу.Например, антифриз ускоряет образование ржавчины на деталях двигателя, что быстро приводит к неисправностям. Несмотря на это, антифриз до сих пор используется владельцами отечественных автомобилей.

Почему автовладельцы смешивают антифриз с антифризом?

Существует два типа охлаждающей жидкости:

  • На основе соли
  • На основе кислоты

В первом случае цвет охлаждающей жидкости обычно светло-зеленый или синий.Во втором он красный.

Каждая охлаждающая жидкость содержит присадки этилен или полипропиленгликоль. Антифризы на основе этилена выделяют больше ядов, поэтому водители все чаще используют охлаждающие жидкости на основе полипропиленгликоля.


Может быть много причин для смешивания антифриза с антифризом. Нередко возникают ситуации, когда в расширительном бачке внезапно образуется дыра, и нужно срочно долить новую порцию охлаждающей жидкости.И прямо сейчас, прямо сейчас, может быть совершенно другой бренд, который был затоплен раньше. Часто встречаются и рекомендации неопытных автомобилистов, которые руководствуются такой логикой: при смешивании разных охлаждающих жидкостей образуется большое количество разных присадок, благотворно влияющих на работу и износостойкость двигателя. Это утверждение неверно. Фактически, при движении в летний сезон обычная вода также может выступать в качестве охлаждающей жидкости.

Конечно, в таком положении дел после перехода на зимний режим движения воду необходимо заменять по следующим причинам:


При выборе охлаждающей жидкости нельзя ориентироваться исключительно на цвет вещества.В первую очередь обратите внимание на состав. Если смешивание антифриза и антифриза неизбежно, желательно внимательно ознакомиться с их составом. Причина только одна: производитель антифриза использует собственный набор присадок при его создании. Хладагент может быть:

  • Антикоррозийная присадка
  • Противовспенивающая добавка
  • Присадка для защиты резиновых и пластиковых деталей автомобиля и др.

Таких присадок очень много, поэтому при смешивании жидкостей необходимо учитывать свойства автомобиля ... Возможно смешивание охлаждающих жидкостей, если их состав однороден.

В случае образования смеси антифриза и антифриза или полного обмена с одной жидкости на другую, этот процесс следует проводить с предварительной промывкой системы охлаждения. Если смешать антифриз с антифризом без промывки, вероятно образование корки коррозии, а также осадка в каналах, что приведет к закупорке.Кроме того, смешение двух жидкостей приведет к тому, что общий коэффициент работы полученного вещества значительно снизится. По этим причинам смешивать тосол и тосол имеет смысл только в безвыходных ситуациях. В остальном этого лучше избегать.


Если охлаждающие жидкости имеют другой цвет, но одинаковый состав, их можно смешивать. Кстати, краска, которой красится антифриз, указывает на возможность смешивания. Это означает, что относительно зеленый хладагент можно смешивать с зеленым антифризом.При таком перемешивании пена не будет выделяться и каналы не забьются осадком.

Перечислите типы хладагентов, которые хорошо смешиваются - это G12, G12 +, G11. Цвета этих жидкостей - желтый, красный, синий и зеленый. Жидкости G12 от разных компаний-производителей хорошо смешиваются друг с другом и с G11.

Может ли каждый автовладелец смешивать антифриз с антифризом? В СССР основой охлаждающей жидкости всегда был обычный антифриз. Современные антифризы содержат большое количество специальных присадок.Поэтому такая смесь не сможет дать положительного результата. Охлаждающая жидкость превращается в хлопья и появляется осадок. В результате выходит из строя двигатель. Чтобы правильно решить эту проблему, нужно знать их отличия.

Характеристики антифриза

По сути, антифриз - это антифриз, изготовленный по специальной технологии. Он содержит множество других химических веществ. Название антифриза появилось в СССР. Это означает:

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты не веришь мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

  • Т - технология.
  • О - органический.
  • C - синтез.
  • OL - это отдельная лаборатория.

Антифриз заливал как охлаждающую жидкость на советские автомобили с чугунным блоком. Приведены некоторые положительные факторы. :

  • Защита от коррозии.
  • Сильный отвод тепла.

Такие двигатели прогреваются значительно меньше температуры нагрева. современные двигатели ... Сегодняшние автомобили оснащены радиаторами и элементами системы охлаждения из легких сплавов. При контакте с антифризом на алюминиевых деталях появляется коррозия. Поэтому ответ специалистов на вопрос, можно ли смешивать антифриз с антифризом в современных автомобилях, всегда звучит одинаково - нельзя.

Антифриз имеет несколько серьезных недостатков. Создает толстый слой (0,5 мм) на металлических стенах. В результате теплоотдача становится минимальной. Расход топлива начинает увеличиваться, детали двигателя изнашиваются намного быстрее.

Во избежание поломок специалисты рекомендуют проводить полную замену антифриза через 35000 км. К недостаткам антифриза можно отнести неорганические соли, входящие в состав жидкости. Вместе с фосфатами осаждаются различные силикаты. Забивается радиатор, систему необходимо периодически чистить.

Описание антифриза

Жидкость содержит воду вместе с этиленгликолем. Дополнительно:

  • Алкоголь.
  • Глицерин.
  • Пропиленгликоль.

Основная положительная функция - это присадки. Они предотвращают появление коррозии и предотвращают появление пены. Все добавки созданы на основе органических кислот.

Основным преимуществом охлаждающей жидкости является ее способность сохранять свои свойства после 250 тысяч километров пробега.Охлаждающая жидкость содержит органические соли, предотвращающие образование отложений. Жидкость закипает при 115 градусах. Может проработать два года или до 100 тысяч километров.

Отличия охлаждающих жидкостей

Многих автовладельцев интересует, можно ли смешать антифриз с антифризом, чтобы не было негативных последствий. Это разрешено только в экстренных случаях. Ведь у этих жидкостей есть несколько характерных отличий, влияющих на работу двигателя:

В специализированных магазинах представлен широкий ассортимент охлаждающих жидкостей и масел. Все они различаются характеристиками и сферой применения. .

  • G11 - минеральная вода.
  • G12 органический.
  • G12 ++ - универсальные жидкости.
  • G13 - охлаждающая жидкость с пропиленгликолем.

Обычный антифриз считается минеральным антифризом. Посторонние охлаждающие жидкости являются органическими.

Смесь разных марок

Эти жидкости содержат совершенно разные химические элементы.Специалисты знают, можно ли смешивать антифриз с антифризом, учитывая их разный состав. По их мнению, совместимость этих охлаждающих жидкостей может привести к нейтрализации действия присадок. Возможные последствия:

  • Потеря свойств жидкости.
  • Внешний вид осадка.
  • В блоке можно создавать ракушки.
  • Есть коррозия.
  • Неисправность насоса.
  • Придется очистить всю систему охлаждения.

Не смешивайте органические и минеральные антифризы. Это связано с добавками, которые у каждого производителя специфические свойства.

В экстренной ситуации можно добавить антифриз. Лучшим вариантом будет дистиллированная вода или универсальный состав.

Довольно часто у водителей возникает проблема со смешиванием антифриза другого цвета ... Можно смешивать антифриз и антифриз зеленого цвета, если это марки G11, G12 +, G12 ++, G13. Однако следует учитывать несколько важных факторов:

  • При смешивании категорически запрещается сосредотачиваться только на цвете.
  • Можно добавлять только один тип жидкости.
  • При смешивании следует учитывать состав добавок, так как они имеют индивидуальные особенности для каждого производителя.
  • Антифриз нельзя смешивать с антифризом, так как они имеют другой состав.

Смешивание антифриза с антифризом может привести к серьезным последствиям, вплоть до полного ремонта двигателя.В экстренных случаях профессионалы советуют брать с собой бутылку дистиллированной воды.

Для защиты двигателя от мороза используются различные жидкости, не превращающиеся в лед при минусовых температурах. Обобщенное название этих жидкостей - антифриз, то есть антифриз. Антифриз тоже относится к антифризу, но это российский продукт, разработанный Государственным институтом органической химии и технологии СССР. Можно ли смешивать антифриз и антифриз в системе охлаждения автомобиля? На этот вопрос мы ответим в этой статье.

Химический состав антифриза

Антифризы производятся на основе двух веществ - этиленгликоля и пропиленгликоля. Этиленгликоль очень дешев, что делает его основой большинства антифризов, включая антифризы. Пропиленгликоль используется в качестве дорогостоящего экологически чистого антифриза, однако оба вещества полностью совместимы и не вызывают никаких химических или физических реакций при смешивании в системе охлаждения.Несмотря на общее базовое вещество, антифризы различаются содержащимися в них добавками.

Все антифризы можно разделить на 5 классов по составным добавкам:

  1. G-11 - традиционный антифриз на основе этиленгликоля с неорганическими ингибиторами коррозии (соли различных кислот). Тосол тоже один из них.
  2. G-12 - антифриз на основе этиленгликоля с ингибиторами коррозии на основе карбоксилатов (органических кислот).
  3. G-12 + - антифриз на основе этиленгликоля, содержащий смесь карбоксилатов и тщательно отобранных неорганических солей.
  4. G-12 ++ - антифриз на основе этиленгликоля с ингибитором коррозии на основе карбоксилатов и тщательно отобранных неорганических соединений.
  5. G-13 - антифриз на основе пропиленгликоля с тем же пакетом присадок, что и G-12 ++.

Несмотря на общую основу, антифриз отличается составными присадками, которые определяют качество охлаждающей жидкости.Ведь и этиленгликоль, и пропиленгликоль разъедают алюминиевые детали, поэтому в состав антифриза вводятся различные вещества, защищающие металл двигателя.

В каждый антифриз тщательно подбирается пакет присадок, чтобы обеспечить максимальную защиту металла. Поэтому, смешивая разные антифризы, вы меняете состав охлаждающей жидкости, что снижает эффективность ингибитора коррозии. В результате охлаждающая жидкость начинает разъедать двигатель.

Можно ли смешивать антифриз?

Разрешается смешивать антифризы только одного производителя и одной марки. ... Ведь производители охлаждающей жидкости стараются делать продукцию для максимального количества потребителей, поэтому меняют состав присадок даже в одном классе. Благодаря этому они создают товары из разных ценовых категорий с разными характеристиками, поэтому нельзя смешивать товары одного производителя и класса, а разных марок ... Ведь в этом случае вы нарушите баланс состава охлаждающей жидкости и повредите двигатель автомобиля.

Есть еще одна проблема - на российском рынке охлаждающие жидкости залиты контрафактной продукцией, причем это касается и тосола, и антифриза.

Действительно, несмотря на солидный возраст, Тосол до сих пор успешно применяется в недорогих двигателях. Поэтому покупая тосол или тосол берите с запасом, чтобы хватило на доливку и не нужно было доливать другую охлаждающую жидкость. Помните - лучше доливать и постоянно доливать антифриз, чем доливать дорогой антифриз и потом доливать еще одну охлаждающую жидкость.

90 260

Современный автомобильный мир славится своим разнообразием.Прошли те времена, когда автомобили оснащались одним типом двигателя, имели довольно похожий внешний вид ... Наряду с этим существует множество компаний и компаний, чья работа основана на производстве запчастей, различных жидкостей, используемых в качестве расходных материалов .. y ровно на два типа жидкостей, наличие которых необходимо для автомобиля. И называются они - тосол и тосол. Наверное, ни для кого не секрет, что это охлаждающие жидкости с очень низкой температурой перехода из жидкого состояния в твердое.Далее вы узнаете, можно ли смешивать антифриз и антифриз, и поговорите о том, что будет с вашей машиной, если смешать эти два «расходных материала», и как отличить антифриз от антифриза.

Как отличить антифриз от антифриза?

Чтобы продолжить эту тему, необходимо глубже взглянуть на то, что представляют собой эти две жидкости. Изначально антифризы делятся на два типа: минеральные и органические.Первый из них используется для старых отечественных автомобилей, двигатели которых чугунные. Это антифриз. Фактически, антифриз является антифризом в силу своего идентичного предназначения. Но различия все же есть. Разница между антифризом и антифризом заключается в первую очередь в температуре замерзания. Антифриз замерзает при более низких температурах, по этой причине его используют в местах, где градусник может показывать 20 градусов ниже нуля.

Справочно: «Антифриз» (англ. Antifreeze - Антифриз).

С появлением двигателей, изготовленных из легких сплавов, в антифриз были удалены коррозионные присадки, и с тех пор он стал органическим антифризом. Антифризы и антифризы состоят из спирта, дистиллированной воды и различных присадок. Начиная с заделки отверстий в трубках системы охлаждения изнутри до очистки системы.Но все последствия «работы» этих дополнений остаются в системе, поэтому об их полезности еще можно долго говорить. Кроме того, эти присадки различаются как антифризом, так и антифризом. Как определить антифриз или антифриз? Это очень просто. Антифриз имеет сладковатый вкус. Но есть одно но! Эта жидкость очень токсична и дегустировать ее категорически запрещено! Не рассчитывайте, что цвет жидкости говорит о ее качестве.Краситель предназначен не для понижения точки замерзания или повышения температуры кипения и испарения, а для облегчения проверки уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Внимание! Антифриз очень ядовитый.

Исходя из этого, если у вас есть вопрос, можно ли смешивать антифриз и зеленый антифриз или можно ли смешивать антифриз с красным антифризом, знайте, что цвет не имеет значения.Имеет значение пакет присадок, который есть в том или ином виде жидкости.

Можно ли смешивать антифриз с антифризом?

Можно ли смешивать антифриз с антифризом?

Предлагаем рассмотреть ситуацию, когда человек, купивший машину с рук, после осмотра настолько полюбил машину, что даже забыл спросить, что было залито в расширительный бачок. Но после покупки ездит долго и счастливо, пока не лопнет одна из трубок системы охлаждения.В этом случае водитель идет в магазин и покупает антифриз для доливки, чтобы добраться до СТО ... Но он даже не знает, что антифриз заливается. Что будет, если смешать антифриз с антифризом? Или, может быть, что угодно. Все зависит от тех же добавок. В некоторых случаях эта смесь может сильно вспениваться, выделяя большое количество тепла, в других случаях образуется осадок, который за очень короткое время распространяется на термостат и нагреватель, в результате чего они забиваются и очень быстро выходят из строя. .Замену антифриза на антифриз желательно производить после полной промывки системы охлаждения. В этом случае вместо антифриза можно заливать антифриз, а если двигатель сделан из легкосплавных материалов, такая процедура очень приветствуется. В сети есть много видео, где люди объясняют, что в автомобиле можно смешивать антифриз и антифриз.

Обычно не рекомендуется смешивать антифриз и антифриз.

Но если вам дорога ваша машина, делать это не рекомендуется, так как последствия смешивания антифриза и антифриза могут быть самыми разными. Производители антифризов пошли по более сложному пути. Они изобрели охлаждающую жидкость, которую можно смешивать с любым типом антифриза или антифриза. В последнее время это изобретение все чаще появляется на прилавках магазинов. Купив этот антифриз, его можно смешивать, например, с антифризом.В этом случае в двигателе ничего не будет.
Не лишним будет упомянуть, что не нужно слушать советников, которые говорят, что в антифриз можно добавлять антифриз или наоборот. Помните, вы не можете этого сделать! Доливать антифриз после антифриза необходимо только в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля. Ровных дорог и всем полных баков!

Подробнее о том, что такое антифризы и антифризы и что они из себя представляют - смотрите видео на нашем сайте!

.

Почему нельзя смешивать красный и зеленый антифриз. Антифриз синий, зеленый, красный и фиолетовый

Это означает по порядку: каждый антифриз представляет собой смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати, ТОСОЛ тоже антифриз. Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза, разработанного специально для автомобилей ВАЗ при строительстве Тольяттинского завода.Итальянцев не устроило качество «Антифриза 156», существовавшего на тот момент в СССР, они потребовали создания нового антифриза. TOSOL расшифровывается как: Technology of Organic Synthesis OL (спирт по химической номенклатуре). Теперь это имя стало просто нарицательным. Эти. Антифриз - это разновидность антифриза. Каждый производитель использует свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок.Добавки могут быть антикоррозийными, противопенными, снижающими воздействие на резину и т. Д. В 70-х годах европейские производители решили создать классификацию охлаждающих жидкостей. Разработаны три класса. G11 - этиленгликоль обычно самая дешевая охлаждающая жидкость с небольшим пакетом присадок. Этому классу присвоен зеленый цвет. Кстати, цвета введены, чтобы различать жидкости разных классов. Раньше подвески были бесцветными. G12 - используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Благодаря тому, что антикоррозионная пленка образуется только в очагах и не покрывает все внутренние поверхности, отвод тепла с этой жидкостью более эффективен, чем с G11.Идеально подходит для двигателей с высокими оборотами и температурными нагрузками. Из-за более совершенной упаковки этот класс ила дороже. Этому классу присвоен красный цвет. G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологически чистый продукт (неядовит, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создает такую ​​продукцию. Самая дорогая охлаждающая жидкость. Этому классу присваивается желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не производит жидкости класса G13.Еще не повзрослели, чтобы гнаться за экологией за такие деньги. Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Возьмем тот же TCL: в нем есть и зеленая, и красная суспензия марки G11, но они отличаются пакетом присадок (красный - более совершенный). Поэтому производитель ввел цветовое разделение, чтобы дифференцировать продукт для конечного потребителя. Взять, к примеру, оригинальный антифриз Хонда - он зеленый (ну хотели), но по своим свойствам соответствует классу G12.Отсюда путаница. Что касается коррозии: все зависит от пакета присадок, а также от его баланса. Изначально почти все менее качественные шламы обеспечивают равную защиту от коррозии, но со временем присадки превращаются в дешевые продукты, они разлагаются и в системе охлаждения циркулируют только гликоль и вода, о какой-либо защите, конечно, речи не идет. Поэтому, если заливать TCL и заменять его каждые 6-12 месяцев, ничего страшного не случится даже с двигателями Honda, но вы можете купить дорогой антифриз и менять его каждые 3-4 года.Все зависит от покупателя. О смешивании: допускается смешивание суспензий классов G11 и G12 одного производителя. В этом случае возможно изменение цвета. В экстренных случаях (при длительной поездке при отсутствии других вариантов) жижи разных производителей можно смешать, но при первой же возможности заменить свежей с полным ополаскиванием. Из-за разного состава присадок они могут взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства охлаждающей жидкости. О европейских производителях: В настоящее время 90% европейского рынка упаковки для добавок занимает BASF.На протяжении десятилетий они производили так называемые мастербатч для классов G11 и G12 (только дополнительный пакет). У этого продукта есть собственная торговая марка Glysantin. Такие производители, как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т. Д., Покупают концентрат супербаса, добавляют воду и этиленгликоль, упаковывают в канистры и продают. Основа везде одна.

Подумал вопросы - про антифризы мы уже закрыли, основные цвета покрыли -. Также мы немного поговорили о фиолетовой версии (см. Ссылку ниже).Но теперь вопросы возникают по поводу так называемого желтого антифриза. Что это за чудесный зверь, каковы его характеристики и с какими подвидами его можно смешивать? Информация простая, но на мой взгляд полезная ...

Сначала хочу пощупать цвет антифриза. Когда создавались эти жидкости, они различались температурой замерзания, поэтому их начали раскрашивать в разные цвета, чтобы различать их. Если брать СССР, то у нас было всего два цвета - синий (ТОСОЛ), точка замерзания около -40 градусов и красный (тоже ТОСОЛ), только красный цвет имеет точку замерзания примерно -65 градусов.В цветовой гамме выделены их разные температурные пороги, не более! Состав присадок был идентичным.

С красителем и антифризом

В зарубежных антифризах все было немного иначе, они значительно эволюционировали с 90-х годов прошлого века и развиваются до сих пор. На данный момент существует несколько категорий:

  • «G11» - обычно зеленый (по составу похож на нашу TOSOLA)
  • «G12», «G12 +» - обычно красный (немного лучше предыдущего поколения, благодаря другим дополнениям)
  • «G13» - обычно фиолетовый (наиболее совершенная на данный момент, более продвинутая формула, используются другие спирты)

Изначально цвет действительно имел значение, как по составу, так и по характеристикам, но теперь все это переборщило - все потому, что нет общего заявления.Именно поэтому многие производители выпускают совершенно разные цвета. Я, например, встречал «G11» - красный, хотя как-то идет против течения! Честно говоря, любой шрифт можно перекрасить в другой оттенок, хотя бы в коричневый при желании.

Однако серьезные производители все же стараются соблюдать эти правила и окрашивать свои жидкости в желаемый, негласно принятый цвет.

Что такое желтый антифриз?

Это не что иное, как охлаждающая жидкость фиолетового цвета.Если классифицировано, это "G13". Это все. Впервые разработанная под эгидой VOLKSWAGEN, в настоящее время это самая совершенная жидкость на рынке. Только вот «ФОЛЗ» покрасили в фиолетовый цвет, а сторонние производители стали красить в желтый.

Почему это произошло, неясно, в Интернете ходит несколько слухов, но все они не подтверждены:

  • VOLKSWAGEN запретил сторонним производителям использовать фиолетовый цвет, чтобы избежать подделок.Так они пожелтели.
  • Просто внешние производители хотят «выделиться» и не приемлют навязывание правил, поэтому и появился желтый цвет.

Можно долго гадать, но правда где-то посередине, как мне кажется.

С характеристиками желтого антифриза

  • Пропиленгликоль - безвредный двухатомный спирт, замененный ядовитым этиленгликолем.
  • Вода дистиллированная
  • Добавки гибридные.

Что касается присадок, то в составах «G11» они, если преувеличить, обладают прекрасными оборачивающими свойствами, то есть создают защитную пленку на стенках и трубах двигателя.

Formulas G12 обладает отличными антикоррозийными свойствами, но не имеет обволакивающей пленки.

Но «G13» сочетает в себе и то, и другое, что является своеобразной гибридной формулой - умеренно защищает (покрывает стены) и борется с коррозией.

Можно смешивать с красным или зеленым?

Да конечно можно! Но почему? И получится - не понимаю!

Впрочем, если смешать желтоватый и фиолетовый оттенки - думаю, ничего страшного не произойдет (смотрите, что оба были "G13")

Но смешать с остальным:

первая , красный (G12) или зеленый (G11) не содержит пропиленгликоль, а этиленгликоль! Похоже, это два одинаковых спирта, но лично мне смесь не известна - что она будет делать!

Второй , добавки к G11 более «химические», и смесь будет иметь состав, более похожий на G11.

Третья, , добавки в G12 более «органические», что делает смесь более похожей на G12

.

Подводя итог - вы можете смешивать G13 - фиолетовый и желтый, не теряя при этом ни одной из его характеристик. Остальное сведение ухудшит работу, я думаю, да - не бери! До дождя - кто знает, как реагируют пропилен и этиленгликоль в одном флаконе!

А теперь короткое видео.

Вот такая статья, думаю, подробно рассказала про желтоватый оттенок, пользуйтесь с умом.С уважением, Ваш АВТОБЛОГЕР.

Охлаждающая жидкость играет важную роль в работе автомобиля. Его химический состав подобран производителями таким образом, чтобы обеспечить комфортную эксплуатацию автомобилей. Для того, чтобы потребители могли визуально различать между собой продукцию отдельных компаний с определенными характеристиками, композиция окрашена в соответствующие тона. В связи с этим у водителей часто возникает вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов.

Это связано со спецификой химического состава.Вещества, содержащиеся в жидкостях, могут вступать в нежелательную реакцию, лишая продукты присущих им свойств. Однако некоторые составы нейтральны между собой и не влияют друг на друга, поэтому стоит знать, что можно смешивать с красным антифризом или жидкостью другого цвета, а с чем делать это категорически не стоит.

Основная функция антифриза - отвод тепла от блока цилиндров. Основное отличие от воды - стабильная работа при низких температурах, что позволяет безаварийно эксплуатировать автомобиль в мороз.

Производители охлаждающей жидкости преследуют разные цели. Чаще всего удается достичь следующих параметров:

  • для обеспечения нейтральности по отношению к металлическим элементам;
  • отсутствие реакции с резиновыми прокладками и трубопроводами;
  • отсутствие нерастворенных осадков во время работы и т. Д.

Состав присадок, влияющих на свойства жидкости, помогает добиться успешного результата.

Некоторое время назад производители использовали цветовую дифференциацию в своей продукции.Впоследствии на вопрос, можно ли смешивать красный и зеленый антифриз, был дан однозначный отрицательный ответ. Это было связано с тем, что красноватые оттенки указывали на кислотный состав продукта, а использование зеленых или синих оттенков указывало на силикатный состав. Основные популярные бренды до сих пор используют этот метод.

Все препараты, имеющиеся на рынке, предназначены для отвода избыточного тепла от двигателя как летом, так и зимой. При этом в любых условиях физико-химические параметры и состав не должны кардинально меняться.В полной мере это касается отечественных антифризов.

Для лабораторной практики существует гораздо больше прогнозируемых рабочих параметров:

  • устойчивость к пенообразованию;
  • нет твердых частиц после длительной эксплуатации;
  • коррозионная стойкость и т. Д.

У одних брендов более стабильный продукт, у других не всегда в полной мере достигаются положительные результаты. Антифриз, который дешевле зарубежных аналогов, более склонен к пенообразованию и имеет минимальный набор присадок.Это ограничивает область его применения, особенно в случае современных автомобилей с роторами.

При рассмотрении вопроса о том, можно ли подделать антифриз разных цветов, стоит учесть, что срок службы антифриза может варьироваться от компании к компании. Более дешевые модели служат 50-60 тысяч километров, а мотогонка качественного продукта достигает 130-160 тысяч километров. Хотя в большинстве случаев основу состава составляет этиленгликоль.

Этот компонент позволяет использовать антифриз в любых условиях, не опасаясь замерзания.Следует помнить, что без дополнительного использования добавок этиленгликоль быстро создает очаги коррозии на металлических поверхностях. В связи с этим используются специальные химические добавки.

Правильный подбор цвета

Получив информацию о составе жидкости, некоторые владельцы уже определяют варианты смешивания. Важно обращать внимание на рекомендации производителей автомобилей, в которых указывается желаемый состав, а иногда и цвет расходного материала.

Это связано с тем, что автомобильные компании тестируют свою продукцию на совместимость с радиаторами популярных двигателей.Долгосрочные испытания определяют производительность машины, риск коррозии или совместимость с другими присадками. Это также позволяет вам определять взаимодействия с другими подобными жидкостями.

Важно знать, что определить его качество по цвету антифриза не удастся, так как эта характеристика относится только к условной информации и существенно не влияет на химический состав.

Что будет, если смешать антифриз разных цветов?

Автомобиль должен поддерживать определенный уровень охлаждающей жидкости двигателя.Когда он опускается ниже критического уровня, машинист должен добавить в систему подходящий поезд.

Если для этой цели используется другая жидкость, эксплуатационные характеристики могут ухудшиться, включая быстрое пенообразование или осаждение в результате химической реакции добавок. Негативные факторы могут проявиться не сразу, а через некоторое время.

Для непродолжительной поездки, например, в случае непредвиденных аварийных ситуаций или щадящей эксплуатации, опытные водители могут долить другую жидкость, не рекомендованную производителями.Если ожидается длительная последующая операция, рисковать не стоит.

При определении, почему нельзя смешивать антифризы разных цветов, обратите внимание на помпу, которая может быстро выйти из строя из-за коррозии или осадков. Однако в таких случаях стоит обращать внимание не столько на различия в цвете, сколько на химический состав.

Чтобы понять, можно ли смешивать синий и зеленый антифриз, обратитесь к их этикеткам. Действительно, даже с другим визуальным маркером жидкости могут иметь идентичные ингредиенты.Также не всегда однотонное изделие имеет схожие параметры.

Что и когда проливают водители в систему охлаждения

Часто смена антифриза является сезонным явлением. Заливка также происходит при замене радиатора. Большинство водителей после покупки подержанного автомобиля стараются обновить все технические жидкости, в том числе систему охлаждения.

Основным разделением технических жидкостей по маркировке является обозначение класса: G11, G12, G13.Первый вид самый дешевый, в нем есть отечественный антифриз и т. Д. Он содержит минимум присадок и присадок. Во втором, более дорогом классе, находятся химические карбоксилатные добавки, которые помогают защитить от ржавчины и улучшить отвод тепла.

Самой экологически чистой является группа G13, изготовленная на основе полипропиленгликоля. Он нетоксичен и имеет широкий спектр преимуществ по сравнению с другими группами. Это то, что рекомендуют ведущие производители автомобилей.Множество производителей химической продукции свели градацию цвета к минимуму. Цвет стал больше условностью.

Однако у проверенных старых компаний все еще есть визуальные маркеры, которым можно доверять. Наиболее часто используемые системы:

  • G11 - зеленый;
  • G12 - красный;
  • G13 - фиолетовый или коричневый.
  • Считается, что

G11 принимает любые аналоги. Одиннадцать к G12 добавлять не стоит, но можно добавить двенадцать или G12 с плюсами. В G13 стоит заливать только «тринадцать», но в сам состав можно добавлять практически любой антифриз.

Смешивание антифриза разных цветов, особенно если G12 желтый, а G13 синий, может привести к поломке. Но добавление зеленого 11. и зеленого 13. вряд ли окажет негативное влияние.

Что такое антифриз, знает каждый опытный автолюбитель. Новичкам, которые во всем новичок, можно ответить, что антифриз - это особая охлаждающая жидкость двигателя, способная не только охладить двигатель, но и не замерзнуть даже при очень низких температурах.Кроме того, все антифризы делятся на несколько цветов, каждый из которых определяет свой «личный» химический состав. Например, основа красного антифриза - кислота, синий и зеленый - силикаты или, другими словами, соли.

Отсюда вопрос - эти жидкости выполняют одну и ту же работу, но можно ли смешивать разные антифризы, которые различаются по цвету и, следовательно, по химическому составу?

Почему в начале статьи было замечено такое свойство антифриза, как морозостойкость? Дело в том, что в недавнем прошлом для охлаждения двигателя использовалась обычная вода, но, как вы знаете, вода имела много существенных недостатков, когда она использовалась специально для охлаждения.Во-первых, его готовят при высоких температурах. Во-вторых, он замерз при минусовых температурах. И в-третьих, он послужил причиной коррозии или просто ржавчины. Антифриз не замерзает, не кипит и не подвергается коррозии.

Каждый индивидуальный антифриз имеет одну основу - это этиленгликоль (пропиленгликоль) и определенный состав присадок. Основное отличие антифризов даже не в цвете, а в характеристиках, определяемых цветом.То есть один антифриз имеет антикоррозионную защиту, второй - смазывающие свойства, третий отличается точками замерзания и кипения, а также отличается свойствами и степенью агрессивности на детали автомобиля. Но не только цвет определяет содержание.

Это иллюзия, чтобы убедить всех водителей, которые считают, что можно смешивать разные антифризы одного производителя. Но это еще не все. Добавляя красный антифриз одной компании к тому же красному, но другому производителю, нельзя быть абсолютно уверенным, что они похожи как по характеристикам, так и по составу.Потому что в одной линейке производитель антифриза придерживается того же состава, чего нельзя сказать о охлаждающей жидкости другой компании, даже если она того же цвета. При этом он может иметь совершенно другие свойства, нежели тот, что залит в резервуар.

Проблемы с такой «подзарядкой» могут появиться не сразу, а через некоторое время, после значительного внесения в систему ее деструктивных свойств. Хотя сам антифриз при правильной заливке не представляет опасности для автозапчастей.

Цвет - ничего, аксессуары - все

Но не так важен сам цвет, как добавки в тот или иной состав антифриза. Каждый производитель использует свои добавки, поэтому набор добавок может существенно различаться как по количеству, используемому при производстве вещества, так и по самому составу в целом. Например, в одной охлаждающей жидкости используются неорганические соединения, а в другой - химические вещества нового поколения.Следовательно, смешивая антифризы разной природы и состава, можно значительно ухудшить все положительные свойства смеси. Все это пагубно сказывается на всех деталях двигателя, которые потом могут полностью его выключить.

Mix - не смешивать, вот в чем вопрос

90 230

В конце статьи необходимо сделать небольшое отступление, которое ни в коем случае нельзя считать правилом, но о нем стоит знать.

Эпоха новых технологий и инновационных решений каждый день приносит нам качественно новые продукты.Таким образом, охлаждающая жидкость нового поколения, созданная с использованием новейших технологий, обладает совершенно новыми свойствами, одно из которых характеризуется возможной совместимостью с другими антифризами. Более того, эта информация чаще всего встречается на этикетке продукта. Тем не менее, даже принимая во внимание эту информацию и используя в своем автомобиле только качественные, новейшие разработки в области всевозможных смазок и охлаждающих жидкостей, не стоит рисковать и использовать для заправки антифризы с совершенно другими свойствами.Даже если он того же цвета.

Что делать в случае болезненного выбора - какой антифриз доливать и в основном ли они смешанные. Самый простой способ начать работу - это прочитать инструкции, прилагаемые к каждому автомобилю, и внимательно изучить рекомендации производителя. Если инструкция утеряна или машина находится в эксплуатации, а что налил в нее предыдущий хозяин, остается загадкой, то есть только одно и наиболее правильное решение.Это полная смена теплоносителя в системе. Кроме того, по цвету можно определить качество и срок службы антифриза. Если он кардинально изменил свой первоначальный цвет, не нужно думать об этом - просто измените его.

Видео

В следующем видео подробно про антифриз и его использование:

Некоторые люди спрашивают себя: «Я слышал мнение, что синий можно смешивать с зеленым, но не с красным». На самом деле это зависит от того, какой зеленый антифриз должен мешать, а какой синий.

Смешайте красный и зеленый антифриз.

С другой стороны, пакет G30 отлично сочетается с сине-зеленым G11 Wagovsky, который является основным представителем пакета G48, на выходе получается просто темно-коричневый цвет.

Спецификация G12 +

Спецификация G12 + позволяет смешивать силикатсодержащие антифризы без образования осадков. Охлаждающая жидкость G12 без «+», тоже преимущественно красного цвета, не смешивается с сине-зеленой.Поэтому в любом случае цвет антифриза не влияет на его свойства, но спецификация обязательна.

Антифриз органический 90 253

На самом деле жидкость может быть оранжевой и красной, и иногда она не смешивается с неорганическим желтым. В первую очередь защиту от коррозии и кавитации относят к карбоновым кислотам. В результате вся наша защита органическая. Жидкость не содержит силикатов и фосфатов.

См. Дополнительное описание

Основные преимущества органических антифризов.

Не образует такой антикоррозийный пакет, не образует сплошную пленку на поверхностях контакта антифриза и металла, т.е. на внутренних поверхностях радиатора в рубашке охлаждения двигателя, присадки действуют только там, где есть микрокоррозия центры. Они запускаются только при необходимости и только при возникновении проблемы. Соответственно, эти антифризы служат долго.

Современный гибрид. Японские антифризы.

Если брать современные гибриды, то здесь появилось 2 школы. Это так называемые гибриды последнего поколения, появившиеся позже органических. Здесь на помощь приходит полноценный органический антифриз, в котором дополнительная защита обеспечивается добавлением неорганических соединений, таких как модифицированные силикаты или новейшие японские антифризы. Это может быть сложное органическое вещество, содержащее фосфат, и получается комбинированный пакет.Какие плюсы? Органический антифриз лучше всего работает с алюминием и имеет меньшую защиту от черных металлов. Они отлично работают на любой поверхности. Потому что они сочетают в себе оба варианта защиты: неорганическую и органическую. Но в отличие от первого поколения они не делают толстую пленку. Пленка создается там, где есть микрофокус коррозии, она нейтрализуется органическими веществами и органическими добавками.


В данном случае сверху неорганический антифриз все же образует тончайшую пленку, закрывающую эти участки микровыступов коррозии.В результате органических продуктов также едят меньше. В Европе самый популярный антифриз на основе пакета G40. Он по обозначению ВАГА в 12 2+ а соответственно имеет цвета: светло-желтый, светло-зеленый и светло-фиолетовый, а салатовый - именно антифриз для пассажиров для Mazda.

Можно ли смешивать зеленый антифриз с синим?

Если брать европейский светло-зеленый антифриз, то у него совсем другой химический состав.Поэтому, когда говорят: «Я смешаю синий с зеленым и у меня не будет проблем, я хочу задать вопрос: а какой зеленый возьмем?» А если это «фосфат», и мы добавим к нему европейский сине-зеленый? По крайней мере, мы потеряем большую часть нормальных характеристик антикоррозийного пакета. Некоторые антифризы, смешанные таким образом с цветом, могут образовывать растворимый осадок.


В этом случае проблема с уплотнителями водяного насоса, проблема с засорением радиаторов, как говорится, гарантирована.Некоторые люди задаются вопросом: возвращаясь к первому вопросу: «Я слышал мнение, что синий можно смешивать с зеленым, но не с красным». Фактически, вы сами видите, от чего зависит, какой зеленый, а какой синий.

.

Можно ли смешивать радиаторные жидкости?

В большинстве случаев да. Для обеспечения безопасности, а также для обеспечения срока службы системы охлаждения рекомендуется смешивать жидкости с такими же параметрами и пакетами ингибиторов. Жидкости, произведенные по различным технологиям, например содержащие силикаты, с жидкостями, не содержащими их, не смешиваются. Жидкости старого поколения нельзя смешивать с новыми.

Представителям марки охлаждающих жидкостей Glixol даны ответы на вопросы, касающиеся радиаторных жидкостей.

Какова функция охлаждающей жидкости?

Основная функция жидкости - это, конечно, отвод тепла, а также защита и продление срока службы холодильной системы. Продукт хорошего качества должен предотвращать образование отложений и накипи в радиаторе, а также защищать его от коррозии. Что касается температуры, то при покупке жидкости обращайте внимание на предельные значения (от -35 до -37 ° C и от +110 до 140 ° C), потому что жидкость должна эффективно защищать систему охлаждения от замерзания. и перегрев.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?

Охлаждающую жидкость следует менять каждые 3-5 лет - в зависимости от типа жидкости.

Могу ли я сам проверить и заменить жидкость?

Когда дело доходит до проверки состояния охлаждающей жидкости в нашем автомобиле, единственное, что мы можем сделать без услуг специалиста - это проверка уровня жидкости. Мы можем поменять жидкость сами, но я рекомендую посетить слесаря.Он не только профессионально заменит жидкость, но и утилизирует старую экологически безопасным способом. Тем более что стоимость замены жидкости невысока.

Имеют ли значение цвета при выборе жидкости?

Иногда обнаруживается, что цвет позволяет легко определить тип жидкости. Не так давно жидкости, содержащие органические соли, чаще всего были зеленого или синего цвета. Жидкости, содержащие органические кислоты, были окрашены в ярко-красный или оранжевый цвет, а жидкости, содержащие силикаты, были окрашены в темно-красный или пурпурный цвет.Сегодня мы уже не можем сказать, что цвет жидкости говорит нам о ее типе. Примером может служить жидкость, содержащая полипропиленгликоль зеленого цвета.

Охлаждающие жидкости окрашены, чтобы помочь обнаружить утечки и избежать случайного проглатывания. К тому же они выполняют только декоративную функцию.

Можно ли смешивать жидкости друг с другом?

В большинстве случаев да. Для обеспечения безопасности, а также для обеспечения срока службы системы охлаждения рекомендуется смешивать жидкости с такими же параметрами и пакетами ингибиторов.

Различные типы жидкостей, например, содержащие силикаты, не смешиваются с жидкостями, которые этого не делают. Жидкости старого поколения нельзя смешивать с новыми.

А как насчет воды? Может ли он стать заменой жидкости?

Как в Интернете, так и в реальной жизни можно встретить мнения, что можно свободно использовать воду вместо охлаждающей жидкости. Надеюсь, все поймут, почему НЕЛЬЗЯ заливать воду в радиатор вместо охлаждающей жидкости.Все очень просто: вода замерзает при 0 ° C, а закипает при 100 ° C. Вода не может обеспечить оптимальное охлаждение, так как рабочая температура двигателя составляет около 90 ° C. Летом при высоких температурах вода не сможет эффективно отводить тепло, а при минусовых температурах не защитит систему от замерзания.

Итак, что следует учитывать перед покупкой охлаждающей жидкости?

Этикетка продукта должна содержать всю наиболее важную информацию:

- соответствуют ли параметры жидкости стандартам, т.е. соответствует ли жидкость рекомендациям,

- является ли жидкость всесезонной, т.е.обеспечит ли он оптимальную защиту системы охлаждения при любых погодных условиях,

- смешивается с другими жидкостями,

- произведено по новейшим технологиям и с использованием ингредиентов высочайшего качества.

Это самая важная информация, на которую мы должны обратить внимание при покупке подходящей жидкости для радиатора.

.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов? Антифриз красный, зеленый, синий

В конструкции каждого автомобиля предусмотрена система охлаждения. Он используется для отвода тепла, выделяемого при работе двигателя наружу. Зимой работа системы охлаждения способствует обогреву салона. Сегодня мы рассмотрим, можно ли смешивать антифризы разных цветов, а также узнаем различия оттенков жидкостей.

Характеристики

Прежде всего отметим, что любая охлаждающая жидкость, иностранного или российского происхождения, бесцветна.На качество этот фактор никак не влияет. "Но почему они разноцветные?" Ты спрашиваешь. Как выбрать антифриз - красный, зеленый, синий? В чем разница? Так производители классифицируют свою продукцию. Каждая жидкость отличается наличием компонентов, предотвращающих ее замерзание при низких температурах. Это число может быть от минус 15 до минус 40 градусов по Цельсию. Ниже мы рассмотрим различия.

В чем разница?

Производители марки антифриза разного цвета - красный, зеленый, синий.В чем разница?

Red имеет высокий порог кристаллизации. Не замерзает при минус 40 градусах. При этом он имеет длительный срок службы до пяти лет. Следующий вид - зеленый. Эти антифризы замерзают при температуре минус 25 градусов Цельсия. Срок их службы - три года. И последняя категория - синяя (она же «тосол»). Служит меньше всех - 1-2 года. Но точка замерзания - одна из самых высоких - минус 30 градусов по Цельсию.

Группы

Таким образом, каждому цвету присвоен определенный класс. Их несколько:

Каждая группа имеет свой оттенок. Ниже мы рассмотрим антифризы по цвету и узнаем об особенностях каждой категории.

Зеленый

Антифриз относится к первой группе. Он содержит химические и органические добавки. Основа, как и все, - этиленгликоль. Причем в состав зеленого антифриза входят силикаты и небольшой процент карбоновой кислоты.Эта смесь «словно» покрывает фольгой все слои системы охлаждения и активно борется с очагами коррозии.

Среди преимуществ использования такого антифриза стоит отметить именно высокие антикоррозионные свойства. Благодаря фольге система работает долго и не ржавеет в различных режимах работы. Из недостатков - небольшой срок службы, который составляет три года. Также обратите внимание на низкое тепловыделение, которое препятствует образованию такой же пленки. По истечении срока службы антифриз начинает образовывать нагар в системе охлаждения.Если вовремя не заменить, в двигателе могут образоваться небольшие каналы.

Красный

Эта модификация (G12) более совершенная.

Здесь в составе - органические добавки и карбоновая кислота. Эта смесь не образует пленки внутри каналов, что улучшает теплопередачу. Он также обнаруживает ржавчину из-за действия карбоновой кислоты. Красный антифриз со временем не осаждается. В продаже он встречается гораздо чаще, чем зеленый. Недостаток в том, что они не защищают алюминиевые радиаторы от окисления.Но если у вас медь или латунь, лучше всего подойдет красный антифриз.

Violet

Мало кто из нас видел их вживую, но меры тоже существуют. Они появились сравнительно недавно - в 2012 году. Они относятся к 13-й группе. Фиолетовый - хлопья антифриза, не содержащие этиленгликоль. Считается очень ядовитым. Но как обеспечить отвод тепла, если базовый состав без этиленгликоля? Вместо этого производители используют более экологически чистый пропиленгликоль.Он менее токсичен и экологически безопасен. Как и в случае с другими ингредиентами, в состав пурпурного антифриза входят силикаты и карбоновая кислота, уже известная нам как антикоррозионное средство в предыдущих группах.

Синий

Все это известный нам тосол, появившийся в 70-х годах прошлого века. Он содержит 20 процентов дистиллированной воды. Остальное - этиленгликоль. При такой пропорции у антифриза температурный порог минус 30 градусов по Цельсию.Кстати, все остальные «цветные» аналоги содержат всего 5 процентов дистиллированной воды.

Поэтому антифриз заливается часто. Уже при 110 градусах он становится неэффективным. А если учесть, что у некоторых двигателей иномарок рабочая температура в районе «сотни», наезжать на них просто опасно. Это обязательно приведет к перегреву двигателя. Поэтому антифриз подходит только для отечественных автомобилей, не более того. А срок его службы - до двух лет.С годами свойства его радиатора ухудшились. Тот же красный антифриз без проблем «медсестрам» пять лет. Однако стоимость на 50-80 процентов дороже.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Представьте себе ситуацию: проснувшись, вы идете в свой гараж и проверяете уровень охлаждающей жидкости. Откройте крышку и это минимум. Что я должен делать? Можно ли смешивать антифризы разных цветов? Делать это категорически нельзя.

И даже если цвет антифриза такой же.Свойства каждого производителя могут значительно различаться. Почему бы не смешать антифризы разных цветов? Такое действие может нарушить состав и изменить пропорции добавок. Из-за этого жидкость будет вспениваться при рабочей температуре двигателя. Радиатор будет минимальным, и если вы не заметите проблему вовремя (что случается в 90% случаев), вы легко можете перегреть двигатель. Не экспериментируйте и не спрашивайте себя, «какие антифризы можно смешивать». Ответ один - нельзя, даже если цвета одинаковые.

Разбавьте правильно

Что делать, если уровень в резервуаре упал? Покупка бидона нового антифриза стоит дорого, взять небольшую «доливку» баклажана - смертельно опасно для двигателя. Но поскольку все антифризы содержат дистиллированную воду, мы их разбавляем. Пропорция не должна превышать половину. Это 50 процентов этиленгликоля - 50 процентов дистиллированной воды. Это идеально, если вам нужно добавить в емкость небольшое количество жидкости.Обычно он время от времени исчезает. Что будет, если смешать антифриз с водой? Его наличие не меняет состав и свойства теплоносителя. Присадочный баланс не нарушается, температурный порог не повышается. Однако, если вы налили воды больше литра, необходимо накануне зимы произвести полную замену охлаждающей жидкости. В больших пропорциях смесь быстро застывает. Это необходимо учитывать. Если в бак было залито не более 300 миллилитров дистиллированной воды, это можно делать без замены антифриза зимой.

Прочие опасности

Теперь мы знаем ответ на вопрос «можно ли иметь антифриз разных цветов». Для этого используйте только дистиллированную воду. Ни о каких "отводных" жидкостях речи быть не должно. Это не только ухудшит свойства антифриза, но и при начале закипания (которое произойдет в течение 20 минут работы такого двигателя) он разовьется.

Очень сложно удалить. Процесс сопровождается регулярной промывкой и разборкой кулера. В худшем случае шум забивает небольшие каналы.Не используйте водопроводную воду. Только дистиллированный.

Заключение

Итак, мы разобрались, можно ли смешивать антифризы разных цветов и чем отличаются такие жидкости. Покупая новую охлаждающую жидкость, помните, что каждый цвет выбирает производитель. Иногда состав одинаковых жидкостей может существенно различаться. Внимательно посмотрите на группу, к которой принадлежит товар. Также учитывайте марку вашего автомобиля. Если это иномарка, то антифриз на нее заливать не нужно, какой бы ни была цена.Для поддержания уровня охлаждающей жидкости держите под рукой баллончик с дистиллированной водой.

.

Антифриз смешанный? Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах.

система жидкостного охлаждения

У меня очень частый вопрос как на YouTube, так и в блоге - совместимость охлаждающей жидкости. А именно что будет, если смешать антифриз? А потом были вариации - от того же производителя, но в разных цветах. Те же цвета, но у разных производителей. Различные стандарты, такие как G11, G12, G13 и т. Д.В общем, я все время отвечаю на эти вопросы, и меня все время задают. Поэтому сегодня хочу написать эту статью, в которой сразу на все отвечу, как обычно, в конце будет видео. Информация полезна, так что продолжайте читать ...

Сразу отмечу, что мы также поговорим о смешивании, потому что, несмотря на разные названия, две жидкости также очень похожи.

Что такого в композициях?

Ну и что хочу повторить в самом начале - ребята, все антифризы, особенно в стандартах G11 и G12, очень похожи по своей базе.Я хочу сказать, что 80% состава и красного, зеленого и синего антифриза одинаковы. Обычно это этиленгликоль +. Остальные 20% (а может и меньше) - это уже добавки, характеризующие то или иное поведение, у меня тоже есть статья на эту тему.

Это означает, что вы обнаружите, что если вы смешиваете разные антифризы разных цветов и категорий, они будут на 80% похожими.

В чем разница?

Отличие, как уже было сказано выше, в надстройках.Это означает, что к одной и той же жидкости добавляют разные добавки и получается желаемый состав. Стоит отметить, что добавки в составы нужны именно для снятия негативного деструктивного действия этиленгликоля и воды, ведь эта комбинация чрезвычайно активна и способна разрушить любую металлическую поверхность, особенно трубу или стенку радиатора. А дополнительные услуги сдерживают этот пыл, устраняя негативное воздействие.

Грубо говоря, на данный момент существует всего два вида добавок:

  • Защитные ... Они защищают трубы и трубопроводы внутри, создавая на их поверхности пленку, предотвращающую разрушение металлических частей. В основном они используются в G11 и нашей TOSOLA.
  • Антикоррозийный ... Кинопроизводства здесь нет, но оказывается, что вся работа происходит тогда, когда начинает проявляться ржавчина. Эти добавки блокируют поражение, просто запечатывая его. Используется в G12 и G12 +.

Честно говоря, теперь есть еще и третий тип - гибридные присадки (антифриз G13), то есть когда одновременно сочетаются два защитных и антикоррозийных действия, то есть просто смешиваются в нужной пропорции.

О цвете!

Цвет антифриза - более характерный компонент. В настоящее время это, как правило, не имеет смыслового значения. Хотя многие производители, в том числе Volkswagen, пытались ввести цветовые вариации антифриза, у них даже были свои рекомендуемые цвета.

Итак, G11 почти всегда был зеленым.

G12 - Красный (хороший или ярко-оранжевый)

G13 - фиолетовый

Хотя многие производители сейчас не следуют примеру Volkswagen и не окрашивают жидкость радиатора в желаемый цвет, это связано с отсутствием строгой стандартизации.Так что G11 может быть как синим, так и красноватым. G12 зеленый. ...

Цвета были введены так, чтобы водитель мог легко и легко различать антифризы, но теперь путаница между производителями все больше и больше сбивает с толку обычного обывателя.

Что будет, если смешать зеленый, красный, желтый (фиолетовый) антифриз разных производителей?

ДА, собственно ничего не произойдет, можно заливать и даже не пугаться, если будут держать стандарт то АБСОЛЮТНО НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИСХОДИТ.Такие вопросы возникают, когда, допустим, фирменный антифриз кончился, купить его негде (например, вы в поездке), а красные продаются от другого производителя.

Таким образом, G11 зеленый (от одного производителя) можно смешивать с G11 от другого производителя. Главное, чтобы стандарты были похожи.

Как вы уже догадались, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.

То же самое можно сделать и с G13, который переходит от желтого к желтому или от пурпурного к пурпурному.

Что произойдет, если смешать разные цвета?

Помните, что я сказал выше - может быть одна особенность, но цвета могут отличаться. Например, я лично видел G11 как в синем, так и в зеленом цвете. ВЫ МОЖЕТЕ СМЕШАТЬ, НИЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ.

Здесь также хочу отметить, что наш российский ТОСОЛ - это не что иное, как антифриз G11 и его можно смешивать с зеленым или синим от другого производителя.

Все так же, можно и с G12.Если их цвета разные, это ничего не значит! Характеристики такие же, а значит, смешивание возможно.

G13 сейчас сильно морочит голову моим читателям. Дело в том, что основных цветов всего два - желтый и фиолетовый. И многие просто боятся их перепутать. Ребят, если есть стандартная надпись, то и бояться нечего, не бойтесь перемешивать. Цвет - это просто краситель.

Можно, например, смешивать разные функции? G11 и G12

Тут нужно подумать, хотя опять же, скорее всего, ничего страшного не произойдет.НО вы должны понимать, что есть подгруппа G11 и G12, но есть совершенно другой вариант - G13.

Если рассматривать первую подгруппу, смешивание приведет к получению конечной жидкости, содержащей как защитные, так и антикоррозионные добавки. Однако правильно контролировать перемешивание у вас не получится. Осадок вряд ли отвалится, НО нужно понимать, что добавление других присадок, не предназначенных специально для вашего автомобиля, в частности радиаторов, может ухудшить охлаждение.ЗАЧЕМ? ДА, потому что зеленый антифриз имеет пленку вокруг трубок внутри трубок, которая мешает охлаждению двигателя и других агрегатов. То есть, если вы вдруг добавите антифриз в красный, скажем зеленый или синий, приготовьтесь к снижению температурного режима. Все это также произойдет, и наоборот, если вы добавите синий или зеленый (G11) к красному (G12), свойства жидкости также ухудшатся.

Можно ли смешивать желтый и зеленый (красный) антифриз?

Тут уже немного другая ситуация, а именно желтые и пурпурные соединения G13, это совершенно разные вещества.Что я имел в виду.

В красной и синей (зеленой) версиях основная массовая доля - дистиллированная вода + этиленгликоль.

А в желтом и фиолетовом вариантах - основная массовая доля пропиленгликоль + дистиллированная вода.

То есть тут даже основа другая! Этиленгликоль (токсичный) был заменен пропиленгликолем (безопасным), это два одноатомных спирта, замененных только для удаления токсичного компонента.

Также в составе G13 есть два типа присадок - немедленная антикоррозийная + защитная.

Что произойдет, если добавить красный или зеленый антифриз к желтому?

На самом деле ничего хорошего:

  • Мы просто не знаем, как этилен и пропиленгликоль будут взаимодействовать друг с другом, даже если они похожи, НО ЭТО НЕ ОДНО И ТО ЖЕ.
  • Желтые (пурпурные) добавки предназначены для пропиленгликоля, неизвестно, как они будут себя вести с этиленгликолем!
  • Мы тоже не знаем, но надстройки в целом совместимы!

Отсюда мораль - микс G11 и G12 ( G12 +) с G13, не хотелось бы ! Высока вероятность того, что осадок может выпасть, ведь он уже не тот.

Но G13 пурпурный и желтый, ВЫ МОЖЕТЕ перепутать БЕСПЛАТНО!

Ложный антифриз

Вообще думаю тема полностью раскрыта! НО то, что я хочу сказать в конце - вы когда-нибудь задумывались, почему некоторые композиции, скажем, брендовых или серьезных компаний, дорогие, а есть композиции, которые очень дешевы?

Тот же антифриз G13, выпускаемый под патронатом Volkswagen (обычно фиолетовый), может стоить 300 рублей за литр

Желтый, скажем, тот же G13, произведенный в неизвестном месте и неизвестный, мог стоить столько же только за 5-литровую канистру.

Это «подделка», потому что качественная жидкость не будет стоить дешево, она также будет соответствовать всем характеристикам и требованиям безопасности, например.

Доброе утро всем! Созрела достаточно важная и интересная тема, которую предлагаю обсудить в комментариях. Поговорим о том, можно ли смешивать антифриз.

Более того, интернет-пользователям задают много вопросов по этой теме. Постараюсь ответить на самое главное. Это позволит вам окончательно разобраться в вопросе правильного подбора и сочетания охлаждающих жидкостей для вашего автомобиля.

Выбирая двигатель, то есть покупая и всевозможные другие жидкости, водитель всегда должен думать о том, как их использование будет сочетаться с автомобилем. Ведь если состав не соответствует требованиям производителя, это потенциально может привести к серьезным и нежелательным последствиям.

То же самое и с антифризом. Многие считают, что смешивание разных смесей может навредить машине и в целом ... Да это или нет, а что нужно знать о смешивании охлаждающей жидкости, мы узнаем.

Жидкостная система охлаждения

Жидкостная или водяная система охлаждения двигателя чрезвычайно популярны и распространены среди производителей автомобилей. Изначально для этих целей использовалась обычная вода. Преимущество было в том, что их было легко достать даже в экстремальных ситуациях.

В то же время вода как теплоноситель (теплоноситель) имеет свои недостатки:

  • быстро начинается коррозия;
  • при использовании грязной воды необходимо промыть систему;
  • порог низкой температуры замерзания;
  • быстрого приготовления;
  • активное сопряжение;
  • частые поломки двигателя;
  • необходимость постоянного контроля системы охлаждения;
  • большое количество осадка при использовании неочищенной воды и т. Д.

Производители поняли, что по воде далеко не уйти. Сначала в воду добавляли глицерин и спирт. Состав улучшен и модернизирован. В результате мы получили специальные охлаждающие жидкости, которые называются антифризами. Концепция антифриза также активно используется на постсоветском пространстве.


Мы немного разбираемся в классификации, чтобы лучше понять, могут ли водители смешивать композиции в определенных ситуациях.А именно:

90 025 90 026 разных марок;
  • различных производителей;
  • различные цвета и т. Д.
  • Некоторые уверены, что антифриз и антифриз нельзя смешивать ни при каких обстоятельствах. Другие считают, что даже если смешать красный с зеленым, красный с синим или желтый с любым другим цветом охлаждающей жидкости, абсолютно ничего плохого не произойдет. Итак, мы выясним, кто прав.

    Некоторая классификация

    В настоящее время для автомобильных двигателей, а точнее для их систем охлаждения, используется 6 составов:

    • антифриз;
    • G11;
    • G12;
    • G12 +;
    • G12 ++;
    • G13.

    Они могут быть разных фирм, одного цвета, разных форм, типов и т. Д. То есть цвет здесь не является основным критерием. Поэтому один тип композиции может быть сине-зеленым, желто-красным и т. Д.

    Расскажу о каждой композиции в отдельности.

    • Антифриз. Антифриз старого типа, разработанный в советское время специально для советских автомобилей в ответ на импортный антифриз. Он состоит из простого водного раствора с использованием сложных спиртов.Сюда входят этиленгликоль и специальные защитные добавки;
    • G11. Традиционная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, воды и присадок. В качестве добавок используются силикаты, фосфаты, а также бораты, нитриты и др. Они не отличаются долгим сроком службы. Основной цвет - синий;
    • G12. Карбоксилированные жидкости для автомобильных радиаторов, в которые добавлены карбоксилаты в дополнение к компонентам G11. Это соединения довольно эффективной карбоновой кислоты. Охлаждающая жидкость используется давно, состав в основном окрашен в красный или розовый цвет;
    • G12 +.Гибридная жидкость на основе воды и этиленгликоля, карбоксилатов, силикатов, нитритов и фосфатов. Состав охлаждающей жидкости может варьироваться в зависимости от производителя и географического положения. В основном красного цвета;
    • G12 ++. Так называемые гибридные жидкости. Используются органическое основание и силикаты. Очень похож на антифриз G12 +, но с более длительным сроком службы;
    • G13. Новый тип охлаждающей жидкости, в которой вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль.Такой ингредиент безвреден, а потому быстро завоевал популярность. Самый распространенный цвет - розовый и фиолетовый.

    Но нужно понимать, что каждый из представленных антифризов может быть окрашен в совершенно разные цвета. Это никак не зависит от состава. Цвет чисто декоративный.


    Изначально производители хотели выделиться, изменив цвет стандартной белой жидкости. Но постепенно все стали использовать самые разные варианты окраски.Для этого используются красители.

    Проблема смешивания

    Если вы считаете, что смешивать красный и красный совершенно безопасно, но никогда не следует смешивать синий и зеленый антифриз, не спешите с выводами.

    Прежде всего, советую ознакомиться с материалом по выбору лучшего антифриза. Вот для этой статьи. Рекомендуется для всех автомобилей выбирать только самые качественные препараты. И не так уж важно, про антифриз или ополаскиватель или какое-то средство для удаления ржавчины.Мы ставим качество на первое место. И будет лучше, если вы будете постоянно использовать один и тот же антифриз.

    Смешивать смеси зимой и летом лучше в аварийной ситуации, когда оригинальную охлаждающую жидкость найти просто невозможно. Если вы покупаете концентрат, вам просто нужно смешать его с водой. Но не из-под крана, а из особого, очищенного и дистиллированного.

    Как вы понимаете, охлаждающие жидкости различаются составом и присадками. Многие из них могут сосуществовать в одной жидкости без образования накипи и без образования геля из антифриза.


    Если смешать охлаждающие жидкости разных производителей и цветов, беды не произойдет. Но экспериментировать без острой необходимости не стоит. В худшем случае полученная смесь прослужит не так долго, как предполагалось изначально.

    Водители заинтересованы в смешивании:

    • композиций одного цвета;
    • смеси различных фирм;
    • G11 и G12;
    • G12 и G12 +;
    • G12 и G13;
    • Охлаждающая жидкость различных компаний (например Sintec и Felix)
    • Антифриз и антифриз;
    • G11 и G12 ++;
    • G12 ++ и G13;
    • красно-синий;
    • синий и зеленый;
    • розово-пурпурный.

    Список бесконечен, так как существует множество возможных комбинаций.

    Но стоит полагаться на общепринятые правила. На них будут приниматься решения о смешивании разных теплоносителей в аварийных ситуациях.

    Правила следующие:

    • Не смешивать охлаждающие жидкости классов 11 и 12;
    • разрешено совмещать G11 с G12 + и даже с G13;
    • при необходимости можно совместить 12 и 12+;
    • в случае комбинации 12 с 12 ++ или 13 от такой смеси лучше отказаться;
    • параллельно не запрещается подключать 12, 12 ++ и 13.

    Согласен, такие формулы довольно сложно запомнить. Но иногда лучше иметь правильные знания, чтобы избежать ошибок.


    Сделанные выводы

    Практика наглядно показывает, что водители могут смешивать охлаждающую жидкость разных марок и производителей с одинаковой маркой и химическим составом в баке. В таких ситуациях образование шлама, опасного для системы охлаждения двигателя автомобиля, маловероятно.

    Подумал вопросы - про антифризы мы уже закрыли, основные цвета покрыли -.Также мы немного поговорили о фиолетовой версии (см. Ссылку ниже). Но теперь вопросы возникают по поводу так называемого желтого антифриза. Что это за чудесный зверь, каковы его характеристики и с какими подвидами его можно смешивать? Информация простая, но на мой взгляд полезная ...

    Сначала хочу пощупать цвет антифриза. Когда создавались эти жидкости, они различались температурой замерзания, поэтому их начали раскрашивать в разные цвета, чтобы различать их. Если брать СССР, то у нас было всего два цвета - синий (ТОСОЛ), точка замерзания примерно -40 градусов и красный (тоже ТОСОЛ), только красный цвет имеет точку замерзания примерно -65 градусов.В цветовой гамме выделены их разные температурные пороги, не более! Состав присадок был идентичным.

    Цвет и антифриз

    В зарубежных антифризах все было немного иначе, они значительно эволюционировали с 90-х годов прошлого века и развиваются до сих пор. На данный момент существует несколько категорий:

    • «G11» - обычно зеленый (по составу похож на нашу ТОСОЛА)
    • «G12», «G12 +» - обычно красный (немного лучше предыдущего поколения, благодаря другим дополнениям)
    • «G13» - обычно фиолетовый (наиболее совершенная на данный момент, более продвинутая формула, используются другие спирты)

    Изначально цвет действительно отличался как по составу, так и по характеристикам, но теперь все это переборщило - все потому, что нет общей декларации.Именно поэтому многие производители выпускают совершенно разные цвета. Я, например, встречал «G11» - красный, хотя как-то идет против течения! Честно говоря, любой шрифт можно перекрасить в другой оттенок, хотя бы в коричневый при желании.

    Однако серьезные производители все же стараются соблюдать эти правила и окрашивать свои жидкости в желаемый, негласно принятый цвет.

    Что такое желтый антифриз?

    Это не что иное, как охлаждающая жидкость фиолетового цвета.Если классифицировано, это "G13". Это все. Впервые разработанная под эгидой VOLKSWAGEN, в настоящее время это самая совершенная жидкость на рынке. Только сейчас «ВОЛЗ» покрасили в фиолетовый цвет, а сторонние производители начали красить его в желтый цвет.

    Почему это произошло, неясно, в Интернете ходит несколько слухов, но все они не подтверждены:

    • VOLKSWAGEN запретил сторонним производителям использовать фиолетовый цвет, чтобы избежать подделки.Так они пожелтели.
    • Просто внешние производители хотят «выделиться» и не приемлют навязывание правил, поэтому и появился желтый цвет.

    Можно долго гадать, но правда где-то посередине, как мне кажется.

    Характеристика желтого антифриза

    • Пропиленгликоль - безвредный двухатомный спирт, замененный ядовитым этиленгликолем.
    • Вода дистиллированная
    • Добавки гибридные.

    Что касается присадок, то в составах «G11» они, если преувеличить, обладают прекрасными оборачивающими свойствами, то есть создают защитную пленку на стенках и трубах двигателя.

    Formulas G12 обладает отличными антикоррозийными свойствами, но не имеет обволакивающей пленки.

    Но «G13» сочетает в себе и то, и другое, что является своеобразной гибридной формулой - умеренно защищает (обволакивает стены) и борется с коррозией.

    Можно смешивать с красным или зеленым?

    Да конечно можно! Но почему? И будет работать - не понимаю что!

    Впрочем, если смешать желтоватый и фиолетовый оттенки - думаю, ничего страшного не произойдет (смотрите, что оба были "G13")

    Но смешать с остальным:

    Первая , красный (G12) или зеленый (G11) не содержит пропиленгликоль, а этиленгликоль! Похоже, это два одинаковых спирта, но лично мне смесь не известна - что она будет делать!

    Секунда, , добавки к G11 являются более «химическими», в результате чего смесь становится более похожей на G11.

    Третий, присадок в G12 более «органические», в результате смесь даст состав, более похожий на G12

    Подводя итог - вы можете смешивать G13 - фиолетовый и желтый, не теряя при этом ни одной из его характеристик. Остальные миксы ухудшат производительность, я думаю, что так - не берите! До дождя - кто знает, как реагируют пропилен и этиленгликоль в одном флаконе!

    А теперь короткое видео.

    Вот такая статья, думаю, подробно рассказала про желтоватый оттенок, пользуйтесь с умом.С уважением, Ваш АВТОБЛОГЕР.

    В этой статье мы также остановимся на антифризах, которые, несмотря на свое другое название, имеют ряд общих черт с антифризами. Еще раз хочу сказать, что все антифризы, будь то G11 или G12, очень похожи по своей основной части. 75 процентов всех продуктов одинаковы, то есть и там, и там есть этиленгликоль и «дистиллятор». Остальные 25 процентов, а в некоторых случаях даже меньше, - это просто добавки с другим эффектом.Таким образом, даже если вы смешаете разные типы антифризов, все они будут похожи как минимум на 75%.

    Какие отличия?

    Как указано выше, разница заключается в используемых добавках. Стоит отметить, что использование добавок обязательно, иначе сам состав воды и этиленгликоля приведет к деструктивным действиям. Эта комбинация чрезвычайно активна и способна разрушить даже самые плотные металлические поверхности. Дополнения также позволяют снизить «энтузиазм» и максимально убрать негативное влияние.

    Если рассматривать в целом все добавки, которые сегодня широко используются, то можно выделить только две группы:

    • 1. Защитный. Они защищают трубы, трубки изнутри, создавая своеобразную фольгу, не позволяющую металлическим деталям разрушиться. В основном они используются в марке G11 и в большинстве отечественных антифризов.
    • 2. Антикор. Такие добавки не образуют пленки, их работа незаметна, пока не появится ржавчина.Такие добавки способны заблокировать очаг гниения, просто закрыв его. Сфера использования в классе G12 и G12 +.
    • 3. Гибрид. Из названия понятно, что их функции охватывают две основные задачи. То есть когда одновременно смешиваются две задачи - защита и устойчивость к коррозии.

    Цвета

    Цвета используются больше для отличительных целей. Как правило, сегодня различия в цвете не характеризуют разницу в характеристиках. Хотя при этом многие опасения до сих пор пытаются разделить антифриз только по цвету.

    Популярный G11 всегда был зеленым, G12 - красным или ярко-оранжевым, G13 - фиолетовым. Теперь существует некоторая стандартизация цвета, поэтому все чаще один и тот же G11 становится синим, G12 - зеленым, а G13 - даже желтым.

    Что произойдет, если смешать антифриз разных цветов разных производителей?

    Да по факту ничего не будет, можно без опасений заливать, главное чтобы они свою норму держали. Это означает, что вы можете смешивать зеленый G11 с таким же синим или зеленым G11, но от другого производителя.Суть в том, что стандарты для продуктов одинаковы.

    Что будет, если смешать разные цвета?

    Здесь действует то же правило, главное, чтобы стандарты и характеристики совпадали, а цвет одного и того же G12 может быть хоть зеленым или даже оранжевым, не беда. Новый класс, как и G13, вызывает больше вопросов, и это нормально. Есть два основных цвета, но они не играют никакой роли, если упаковка имеет маркировку G13, независимо от того, какого она цвета.

    Можно ли смешивать G11 и G12?

    Если посмотреть, то ничего страшного не произойдет, если смешать G11 и G12, но с G13 ситуация совсем другая. Если рассматривать первый тип, подгруппу, смешивание приведет к жидкости, в которой будут совмещены две функции, но контролировать перемешивание практически невозможно, поэтому, скорее всего, осадка не будет. Но также стоит понимать, что добавление, например, других присадок, например защитных, может значительно ухудшить охлаждение.Это связано с тем, что зеленый антифриз полностью окружает трубы и трубки, не позволяя двигателю остыть. Например, вы в красный антифриз залили зеленый или синий антифриз, тогда температурный порог упадет. То же произойдет, если смешать зеленый и красный наоборот, то характеристики самой жидкости упадут. Часто при смешивании или добавлении небольшого объема, например 0,5-1,0 л. тогда как таковой вы даже не почувствуете результата.Вы поедете в обычном режиме и никаких проблем не почувствуете.

    Можно ли смешивать G13 с G11 и G12?

    Здесь совсем другое. Сам класс G13 характеризуется другими веществами. Например, в первых двух типах большая часть состава - это вода и этиленгликоль, в G13 - это соотношение пропиленгликоля и дистиллированной воды. То есть вы понимаете, что даже сама база имеет совершенно другой состав. Этиленгликоль был заменен более безопасным пропиленгликолем.Это два спирта, одноатомные спирты, они изменены, чтобы убрать только сам токсический эффект.

    Выход

    Как видите, тема раскрыта полностью, дан основной ответ на поставленный вопрос. Можно смешивать разные цвета антифриза одного класса, главное, чтобы характеристики совпадали. Еще можно смешивать G11 и G12, ничего страшного из этого не выйдет, скорее даже результата и эффекта не будет. Однако лучше не смешивать G11, G12 с G13, потому что неизвестно, как будут вести себя два разных спирта, хотя они во многом схожи.Кроме того, надстройки тоже различаются, и какая между ними связь, тоже неизвестно.

    Кроме того, при покупке следует ориентироваться на затраты, цена на качественный товар будет не ниже 200-300 руб. за литр. На данный момент существует множество подделок, которые предлагаются по очень привлекательным ценам, но они были произведены в кустарных условиях, нет гарантии, что стандарты соблюдены. Как правило, хорошие антифризы «закипают» только от 100 градусов по Цельсию, при «кипячении» они не пригорают и не теряют своих свойств.Дешевые варианты не гарантируют, что вы будете соответствовать этим стандартам.

    Охлаждающая жидкость играет важную роль в работе автомобиля. Его химический состав подобран производителями таким образом, чтобы обеспечить комфортную эксплуатацию автомобилей. Для того, чтобы потребители могли визуально отличить продукцию отдельных компаний с определенными характеристиками, композиция окрашена в соответствующие тона. В связи с этим у водителей часто возникает вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов.

    Это связано со спецификой химического состава.Вещества, попадающие в жидкость, могут подвергаться нежелательной реакции, лишая продукты их свойств. Однако некоторые составы нейтральны между собой и не влияют друг на друга, поэтому стоит знать, что можно смешивать с красным антифризом или жидкостью другого цвета, а с чем поступать категорически не стоит.

    Основная функция антифриза - отвод тепла от блока цилиндров. Основное отличие от воды - стабильная работа при низких температурах, что обеспечивает безотказную работу автомобиля даже в мороз.

    Производители охлаждающей жидкости преследуют разные цели. Чаще всего удается достичь следующих параметров:

    • обеспечение нейтральности по отношению к металлическим элементам;
    • отсутствие реакции с резиновыми прокладками и трубопроводами;
    • отсутствие нерастворенных осадков во время работы и т. Д.

    Состав присадок, влияющих на свойства жидкости, помогает добиться успешного эффекта.

    Некоторое время назад производители использовали цветовую дифференциацию в своей продукции.Впоследствии на вопрос, можно ли смешивать красный и зеленый антифриз, был дан однозначный отрицательный ответ. Это было связано с тем, что красноватые оттенки указывали на кислотный состав продукта, а использование зеленых или синих оттенков указывало на силикатный состав. Основные популярные бренды до сих пор используют этот метод.

    Все препараты, имеющиеся на рынке, предназначены для отвода избыточного тепла от двигателя как летом, так и зимой. При этом в любых условиях физико-химические параметры и состав не должны кардинально меняться.В полной мере это касается отечественных антифризов.

    Для лабораторной практики существует гораздо больше прогнозируемых рабочих параметров:

    • устойчивость к пенообразованию;
    • нет твердых частиц после длительной эксплуатации;
    • коррозионная стойкость и т. Д.

    У одних брендов продукт более стабильный, у других не всегда в полной мере достигаются положительные результаты. Антифриз, который дешевле зарубежных аналогов, более склонен к пенообразованию и имеет минимальный набор присадок.Это ограничивает область его применения, особенно в случае современных автомобилей с роторами.

    При рассмотрении вопроса о возможности подделки антифризов разных цветов следует учитывать, что срок службы антифриза может варьироваться от компании к компании. Более дешевые модели служат 50-60 тысяч километров, а мотогонка качественного продукта достигает 130-160 тысяч километров. Хотя в большинстве случаев основу состава составляет этиленгликоль.

    Этот компонент позволяет использовать антифриз в любых условиях, не опасаясь замерзания.Следует помнить, что без дополнительного использования добавок этиленгликоль быстро создает очаги коррозии на металлических поверхностях. В связи с этим используются специальные химические добавки.

    Правильный подбор цвета

    Получив информацию о составе жидкости, некоторые владельцы уже определяют возможности смешивания. Важно обращать внимание на рекомендации производителей автомобилей, в которых указывается желаемый состав, а иногда и цвет расходного материала.

    Это связано с тем, что автомобильные компании тестируют свою продукцию на совместимость с радиаторами популярных двигателей.Долгосрочные испытания определяют производительность машины, риск коррозии или совместимость с другими присадками. Это также позволяет вам определять взаимодействия с другими подобными жидкостями.

    Важно знать, что определить его качество по цвету антифриза не получится, так как эта характеристика носит условный характер и существенно не влияет на химический состав.

    Что будет, если смешать антифриз разных цветов?

    Автомобиль должен поддерживать определенный уровень охлаждающей жидкости двигателя.Когда он опускается ниже критического уровня, машинист должен добавить в систему подходящий поезд.

    Если для этой цели используется другая жидкость, эксплуатационные характеристики могут ухудшиться, включая быстрое пенообразование или осаждение в результате химической реакции добавок. Негативные факторы могут проявиться не сразу, а через некоторое время.

    Для непродолжительной поездки, например, в случае непредвиденных аварийных ситуаций или щадящей эксплуатации, опытные водители могут долить другую жидкость, не рекомендованную производителями.Если ожидается длительная последующая операция, рисковать не стоит.

    При определении, почему нельзя смешивать антифризы разных цветов, обратите внимание на насос, который может быстро выйти из строя из-за коррозии или осадков. Однако в таких случаях стоит обращать внимание не столько на различия в цвете, сколько на химический состав.

    Чтобы понять, можно ли смешивать синий и зеленый антифриз, обратитесь к их этикеткам.Действительно, даже с другим визуальным маркером жидкости могут иметь идентичные ингредиенты. Также не всегда однотонное изделие имеет схожие параметры.

    Что и когда проливают водители в систему охлаждения

    Часто смена антифриза является сезонным явлением. Заливка также происходит при замене радиатора. Большинство водителей после покупки подержанного автомобиля стараются обновить все технические жидкости, в том числе систему охлаждения.

    Основным разделением технических жидкостей по обозначению является обозначение класса: G11, G12, G13.Первый вид самый дешевый, в нем есть отечественный антифриз и т. Д. Он содержит минимум присадок и присадок. Во втором, более дорогом классе, есть карбоксилатные химические добавки, которые помогают защитить от ржавчины и лучше отводить тепло.

    Самой экологически чистой является группа G13, изготовленная на основе полипропиленгликоля. Он нетоксичен и имеет много преимуществ перед другими группами. Это то, что рекомендуют ведущие производители автомобилей. Множество производителей химической продукции свели градацию цвета к минимуму.Цвет стал больше условностью.

    Однако у проверенных старых компаний все еще есть визуальные маркеры, которым можно доверять. Наиболее часто используемые системы:

    • G11 - зеленый;
    • G12 - красный;
    • G13 - фиолетовый или коричневый.
    • Считается, что

    G11 принимает произвольные аналоги. К G12 не стоит добавлять «одиннадцать», но можно добавить «двенадцать» или G12 с плюсами. В G13 стоит заливать только «тринадцать», но в сам состав можно добавлять практически любой антифриз.

    Смешивание антифриза разных цветов, особенно если G12 желтый, а G13 синий, может привести к поломке. Но добавление зеленого 11. и зеленого 13. вряд ли окажет негативное влияние.

    .

    В чем разница между антифризом и антифризом? Что лучше заливать? Что лучше заливать, тосол или тосол?

    Очень частый вопрос как на моем канале YouTube, так и в блоге - совместимость охлаждающей жидкости. А именно - что будет, если смешать антифриз? А потом были вариации - один производитель, но разные цвета ... Те же цвета, но разные производители. Различные стандарты, такие как G11, G12, G13 и т. Д.В общем, я все время отвечаю на эти вопросы, и меня все время задают. Поэтому сегодня хочу написать эту статью, в которой сразу на все отвечу, как обычно, в конце будет видео. Информация полезна, так что продолжайте читать ...

    Сразу отмечу, что мы также поговорим о смешивании, потому что, несмотря на разные названия, две жидкости также очень похожи.

    Что такого в композициях?

    Ну и что хочу повторить в самом начале - ребята, все антифризы, особенно в стандартах G11 и G12, очень похожи по своей базе.Я хочу сказать, что 80% состава и красного, зеленого и синего антифриза одинаковы. Обычно это этиленгликоль +. Остальные 20% (а может и меньше) - это уже добавки, характеризующие то или иное поведение, у меня тоже есть статья на эту тему.


    Это означает, что вы обнаружите, что вы смешиваете разные антифризы, разные цвета и категории, тогда они будут на 80% похожими.

    В чем разница?

    Отличие, как уже было сказано выше, в надстройках.Это означает, что к одной и той же жидкости добавляют разные добавки и получается желаемый состав. Стоит отметить, что добавки в составы нужны именно для снятия негативного деструктивного действия этиленгликоля и воды, ведь эта комбинация чрезвычайно активна и способна разрушить любую металлическую поверхность, особенно трубу или стенку радиатора. А дополнительные услуги сдерживают этот пыл, устраняя негативное воздействие.

    Грубо говоря, на данный момент существует всего два вида добавок:

    • Защитные ... Они защищают трубы и трубопроводы внутри, создавая на их поверхности пленку, предотвращающую разрушение металлических частей. В основном они используются в G11 и нашей TOSOLA.
    • Антикоррозийный ... Кинопроизводства здесь нет, но оказывается, что вся работа происходит тогда, когда начинает проявляться ржавчина. Эти добавки блокируют поражение, просто запечатывая его. Используется в G12 и G12 +.


    Честно говоря, сейчас есть еще и третий тип - гибридные присадки (антифриз G13), то есть когда одновременно сочетаются два защитного и антикоррозийного действия, то есть просто смешиваются в нужной пропорции.

    О цвете!

    Цвет антифриза - более характерный компонент. В настоящее время это, как правило, не имеет смыслового значения. Хотя многие производители, в том числе Volkswagen, пытались ввести цветовые вариации антифриза, у них даже были свои рекомендуемые цвета.

    Итак, G11 почти всегда был зеленым.


    G12 - Красный (хороший или ярко-оранжевый)


    G13 - фиолетовый


    Хотя многие производители сейчас не следуют примеру Volkswagen и не окрашивают жидкость радиатора в желаемый цвет, это связано с отсутствием строгой стандартизации.Так что G11 может быть как синим, так и красноватым. G12 зеленый. ...

    Цвета были введены так, чтобы водитель мог легко и легко различать антифризы, но путаница между производителями все больше и больше сбивает с толку обычного обывателя.

    Что будет, если смешать зеленый, красный, желтый (фиолетовый) антифриз разных производителей?

    ДА, собственно ничего не произойдет, можно заливать и даже не пугаться, если будут держать стандарт то АБСОЛЮТНО НИЧЕГО СТРАШНОГО НЕ ПРОИСХОДИТ.Такие вопросы возникают, когда, допустим, фирменный антифриз кончился, купить его негде (например, вы в поездке), а красные продаются от другого производителя.

    Таким образом, G11 зеленый (от одного производителя) можно смешивать с G11 от другого производителя. Главное, чтобы стандарты были похожи.


    Как вы уже догадались, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.

    То же самое можно сделать и с G13, который переходит от желтого к желтому или от пурпурного к пурпурному.

    Что произойдет, если смешать разные цвета?

    Помните, что я сказал выше - может быть одна особенность, но цвета могут отличаться. Например, я лично видел G11 как в синем, так и в зеленом цвете. ВЫ МОЖЕТЕ СМЕШАТЬ, НИЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ.

    Здесь также хочу отметить, что наш российский ТОСОЛ - это не что иное, как антифриз G11 и его можно смешивать с зеленым или синим от другого производителя.

    Все так же, можно и с G12.Если их цвета разные, это ничего не значит! Характеристики такие же, а значит, смешивание возможно.


    G13 сейчас сильно морочит голову моим читателям. Дело в том, что основных цветов всего два - желтый и фиолетовый. И многие просто боятся их перепутать. Ребят, если есть стандартная надпись, то и бояться нечего, не бойтесь перемешивать. Цвет - это просто краситель.

    Можно, например, смешивать разные функции? G11 и G12

    Тут нужно подумать, хотя опять же, скорее всего, ничего страшного не произойдет.НО вы должны понимать, что есть подгруппа G11 и G12, но есть совершенно другой вариант - G13.

    Если рассматривать первую подгруппу, смешивание приведет к получению конечной жидкости, содержащей как защитные, так и антикоррозионные добавки. Однако правильно контролировать перемешивание у вас не получится. Осадок вряд ли отвалится, НО нужно понимать, что добавление других присадок, не предназначенных специально для вашего автомобиля, в частности радиаторов, может ухудшить охлаждение.ЗАЧЕМ? ДА, потому что зеленый антифриз имеет пленку вокруг трубок внутри трубок, которая мешает охлаждению двигателя и других агрегатов. То есть, если вы вдруг добавите антифриз в красный, скажем зеленый или синий, приготовьтесь к снижению температурного режима. Все это также произойдет, и наоборот, если вы добавите синий или зеленый (G11) к красному (G12), свойства жидкости также ухудшатся.


    Можно ли смешивать желтый и зеленый (красный) антифриз?

    Тут уже немного другая ситуация, а именно желтые и пурпурные соединения G13, это совершенно разные вещества.Что я имел в виду.

    В красной и синей (зеленой) версиях основная массовая доля - дистиллированная вода + этиленгликоль.

    А в желтом и фиолетовом вариантах - основная массовая доля пропиленгликоль + дистиллированная вода.

    То есть тут даже основа другая! Этиленгликоль (токсичный) был заменен пропиленгликолем (безопасным), это два одноатомных спирта, измененных только для удаления токсичного компонента.

    Также в составе G13 есть два типа присадок - немедленная антикоррозийная + защитная.

    Что произойдет, если добавить красный или зеленый антифриз к желтому?


    На самом деле ничего хорошего:

    • Мы просто не знаем, как этиленгликоль и пропиленгликоль будут реагировать друг с другом, даже если они похожи, но это не одно и то же.
    • Желтые (пурпурные) добавки предназначены для пропиленгликоля, неизвестно, как они будут себя вести с этиленгликолем!
    • Мы тоже не знаем, но надстройки в целом совместимы!

    Отсюда мораль - микс G11 и G12 ( G12 +) с G13, не хотелось бы ! Высока вероятность того, что осадок может выпасть, ведь он уже не тот.

    Но G13 пурпурный и желтый, ВЫ МОЖЕТЕ перепутать БЕСПЛАТНО!

    Ложный антифриз

    Вообще думаю тема полностью раскрыта! НО то, что я хочу сказать в конце - вы когда-нибудь задумывались, почему некоторые композиции, скажем, брендовых или серьезных компаний, дорогие, а есть композиции, которые очень дешевы?

    Тот же антифриз G13, выпускаемый под патронатом Volkswagen (обычно фиолетовый), может стоить 300 рублей за литр

    Желтый, скажем, тот же G13, произведенный в неизвестном месте и неизвестный, мог стоить столько же только за 5-литровую канистру.

    Это «подделка», потому что качественная жидкость не будет стоить дешево, она также будет соответствовать всем характеристикам и требованиям безопасности, таким как:

    • Температура кипения превышает 100 градусов (обычно от 105 до 110 градусов)
    • Не загорается при приготовлении.
    • Не потеряет статистику


    При покупке дешевого антифриза его просто невозможно проверить, и нередко бывает, что он сильно закипает ниже 100 градусов! Из-за этого ваш двигатель может просто перегреться и сломаться.

    А смешивая дешевые и дорогие варианты, всегда думайте, А ВЫ ПРОВЕРИЛИ КАЧЕСТВО ДОСТУПНОГО ТОВАРА? Соответствует ли это стандартам? Иначе вы просто испортите фирменную, дорогую и качественную жидкость!

    Поэтому большинство антифризов можно смешивать, но все нужно делать с умом!

    Все кончено, читайте наш АВТОБЛОГ.

    Антифризы для двигателей на водной основе этиленгликоля появились более 70 лет назад.Потребность в такой жидкости возникла с двигателем с жидкостным охлаждением.

    Обычная вода замерзает при отрицательных температурах, расширяя и повреждая систему охлаждения двигателя. Раствор этиленгликоля в воде замерзает при температуре от -32 до -70 градусов в зависимости от концентрации раствора.

    Однако даже при более низких температурах раствор не сразу превращается в лед. Сначала это похоже на жидкую кашицу, похожую на смесь снега и воды.

    Что выбрать

    Однако, в отличие от воды, этиленгликоль химически более агрессивен по отношению к металлическим и резиновым прокладкам.Поэтому в охлаждающую жидкость были добавлены различные присадки для защиты системы охлаждения от коррозии. С этого момента все охлаждающие жидкости были условно разделены на антифризы и антифризы.

    Антифриз был изобретен в СССР. Для снижения его химической агрессивности в водный раствор этиленгликоля был добавлен ряд неорганических солей - нитратов, нитритов, фосфатов, силикатов и др.

    Их присутствие образует на поверхности металла защитный антикоррозионный слой толщиной до 0,5 мм. части.

    Западные химики пошли другим путем. Они снизили реактивность охлаждающей жидкости за счет добавления органических соевых бобов, так называемых карбонаты. Именно эту охлаждающую жидкость сейчас называют антифризом. Принцип антикоррозийной защиты антифриза несколько отличается от антифриза.

    Если последний покрывает все поверхности, с которыми он соприкасается, защитным слоем, то антифриз покрывает только участки коррозии тонким слоем. Толщина такого слоя микроскопическая, около 0,0006 мм.
    Это главное преимущество антифриза перед антифризом - антифриз не влияет на теплоотдачу, в отличие от антифриза, который образует довольно толстый слой антикоррозионного покрытия, препятствующего охлаждению.

    Для тех, кому будет интересно узнать и зачем это нужно, перейдите по ссылке и прочтите статью.

    А вот в чем разница между красным, зеленым и синим антифризом подробно подробно

    В видео чем отличается антифриз от антифриза:

    Что заливать и можно ли смешивать

    Обе жидкости используются в двигателях однотипный, т.е.Вы можете заливать тосол или тосол в систему охлаждения, в зависимости от ваших предпочтений и бюджета.

    Обе жидкости справятся со своей задачей. Однако смешивать две жидкости не стоит, поскольку они содержат совершенно разный набор добавок.

    Некоторые ингибиторы в составе антифриза и антифриза могут взаимодействовать, вызывая непредсказуемые химические реакции, которые могут ухудшить или ухудшить защитные свойства охлаждающей жидкости.

    При замене охлаждающей жидкости с антифриза на антифриз или наоборот промойте систему охлаждения чистой водой. Промывка рекомендуется даже при замене антифриза одной фирмы на антифриз другой фирмы.

    Производители не раскрывают состав присадок в своих антифризах, поэтому возможное взаимодействие старого антифриза с новым невозможно предсказать.

    Цвет жидкости в данном случае не имеет значения, это вызвано красителем, и в этом отношении нет единого стандарта для всех.

    Можно ли заливать антифриз вместо антифриза на видео:

    Когда дело доходит до выбора качественного антифриза, следуйте нескольким простым советам:

    • известная марка, хотя за нее взимается дополнительная плата название, одновременно гарантия качества продукции;
    • Избегайте продуктов, содержащих метанол и глицерин.

    Последний представляет собой дешевый заменитель этиленгликоля, и для снижения его вязкости добавляют метанол.Более того, оба вещества чрезвычайно реактивны при высоких температурах;

    • При выборе охлаждающей жидкости руководствуйтесь рекомендациями производителя модели автомобиля вшей, если таковые имеются на официальном сайте. А вот как это сделать правильно, указано в статье.

    На видео, что будет, если вместо антифриза залить тосол:

    Также будет интересно узнать, как выбрать антифриз на машину и как это правильно сделать.Вся информация дана в

    А вот с каким антифризом можно помешать желтый антифриз и как это правильно сделать, подробно описано

    Например, антифриз, соответствующий нормам (точка кипения не ниже 108 ° С, температура кристаллизации не выше 40 ° С):

    Liqui Moly Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus - температура кипения - 110 ° С, температура замерзания 45 ° С.

    Но какой антифриз лучше и как его выбрать, указано в этом

    Пакет солей карбоновых кислот используется в качестве антикоррозионных присадок, а основным веществом является моноэтиленгликоль.

    Это важная составляющая, необходимая для полноценного существования автомобиля. Раньше вместо антифриза использовали тосол, но технический прогресс не стоит на месте и теперь у каждой иномарки своя. Для автолюбителей важен выбор подходящей жидкости.

    Вопрос в основном к новичкам, но и у опытных водителей проблемы с добавлением охлаждающей жидкости. Поэтому в этой статье мы опишем алгоритм действий, рассмотрев который, у вас никогда не возникнет проблем с добавлением антифриза.

    Алгоритм действия:

    1. Перед добавлением антифриза убедитесь, что он есть в наличии и подходит для вашего автомобиля.
    2. Антифриз добавляется только тогда, когда уровень антифриза ниже минимальной отметки.
    3. Для выполнения следующих шагов у вас должны быть антифриз и чистая вода.

    Не лейте холодную воду в горячий двигатель!

    Антифриз заливается не в чистом виде, а пропорционально воде.Пропорция может составлять 1 часть и 1 часть дистиллированной воды 1/1.

    • Желательно носить перчатки, чтобы не испачкать руки. Если заправляете антифриз на заправке, можете взять перчатки там. Но у каждого уважающего себя автовладельца всегда должны быть перчатки в багажнике.
    • Откройте маску. Если вы недавно купили машину и не знаете, как открыть капот, вам следует обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.
    • Найдите бачок, куда наливается охлаждающая жидкость, если не знаете, посмотрите еще раз в инструкции по эксплуатации автомобиля.
    • Поверните крышку барабана на один оборот, чтобы сбросить давление, затем полностью открутите крышку.
    • Не откручивайте крышку при перегреве двигателя, так как можно обжечь руки.
    • Для доливки антифриза нужно выбрать среднее значение между максимальной и минимальной отметкой.
    • Залив незамерзающую жидкость, снова завинтить крышку ствола.
    • После выполнения вышеуказанных действий заведите автомобиль и проверьте уровень охлаждающей жидкости.

    И, наконец, если соблюдать все правила, то вопрос, как сесть в машину, не возникнет, и она прослужит вам долго

    Современный автомобильный мир известен своим разнообразием. Прошли те времена, когда автомобили оснащались одним типом двигателя, имели довольно похожий внешний вид ... Наряду с этим существует множество компаний и компаний, чья работа основана на производстве запчастей, различных жидкостей, используемых в качестве расходных материалов... Тогда мы остановимся именно на двух типах жидкости, наличие которых необходимо для автомобиля. И называются они - тосол и тосол. Наверное, ни для кого не секрет, что это охлаждающие жидкости с очень низкой температурой перехода из жидкого состояния в твердое. Затем вы узнаете, можно ли смешивать антифриз и антифриз, и поговорите о том, что будет с вашей машиной, если смешать эти два «расходных материала», и об этом.

    Как отличить антифриз от антифриза


    Как отличить антифриз от антифриза

    Чтобы продолжить эту тему, необходимо глубже взглянуть на то, что представляют собой эти две жидкости. Изначально антифризы делятся на два типа: минеральные и органические. Первый касается старых, отечественных автомобилей с чугунными двигателями. Это антифриз. Фактически, антифриз является антифризом в силу своего идентичного предназначения.Но различия все же есть. Разница между антифризом и антифризом заключается в первую очередь в температуре замерзания. Антифриз замерзает при более низких температурах, по этой причине его используют в местах, где градусник может показывать 20 градусов ниже нуля.

    Справочно: «Антифриз» (англ. Antifreeze - Антифриз).

    С появлением двигателей, изготовленных из легких сплавов, в антифриз были удалены коррозионные присадки, и с тех пор он стал органическим антифризом.Антифриз и антифризы состоят из спирта, дистиллированной воды и присадок, которые имеют различное назначение ... от герметизации отверстий в трубах системы охлаждения изнутри до очистки системы. Но все последствия «работы» этих дополнений остаются в системе, поэтому об их полезности еще можно долго говорить. Кроме того, эти присадки различаются как антифризом, так и антифризом. Как определить антифриз или антифриз? Это очень просто.Антифриз имеет сладковатый вкус. Но есть одно но! Эта жидкость очень токсична и дегустировать ее категорически запрещено! Не рассчитывайте, что цвет жидкости укажет на ее качество. Краситель ни в коем случае не предназначен ни для понижения точки замерзания, ни для повышения температуры кипения и точки испарения, а в качестве расширительного бачка, чтобы упростить проверку уровня охлаждающей жидкости.

    Внимание! Антифриз очень ядовитый.

    Исходя из этого, если у вас возник вопрос, можно ли смешивать антифриз с зеленым антифризом, или можно ли смешивать антифриз с красным антифризом, знайте, что цвет не имеет значения.Важно то, какой пакет присадок содержится в той или иной жидкости.

    Можно ли смешивать антифриз с антифризом?


    Можно ли смешивать антифриз с антифризом?

    Предлагаем рассмотреть ситуацию, когда человек, купивший машину с рук, после осмотра настолько полюбил машину, что даже забыл спросить, что было залито в расширительный бачок. Но после покупки ездит долго и счастливо, пока не лопнет одна из трубок системы охлаждения.В этом случае водитель идет в магазин и покупает антифриз для доливки до СТО ... Но он даже не знает, что антифриз впрыскивается. Что будет, если смешать антифриз с антифризом? Или, может быть, что угодно. Все зависит от тех же добавок. В некоторых случаях эта смесь может сильно вспениваться, выделяя большое количество тепла, в других случаях она образует осадок, который за очень короткое время распространяется на термостат и нагреватель, в результате чего они забиваются и очень быстро выходят из строя.Замену антифриза на антифриз желательно производить после полной промывки системы охлаждения. В этом случае можно заливать антифриз вместо антифриза, и, если двигатель изготовлен из легкосплавных материалов, эта процедура очень ценится. В сети есть много видео, где люди объясняют, что в автомобиле можно смешивать антифриз и антифриз.

    Обычно не рекомендуется смешивать антифриз и антифриз.

    Но если вам дорога ваша машина, делать это не рекомендуется, так как последствия смешивания антифриза и антифриза могут быть самыми разными. Производители антифризов пошли по более сложному пути. Они изобрели охлаждающую жидкость, которую можно смешивать с любым типом антифриза или антифриза. В последнее время это изобретение все чаще появляется на прилавках магазинов. Когда вы покупаете этот антифриз, вы можете смешивать его, например, с антифризом.В этом случае в двигателе ничего не будет.
    Не лишним будет упомянуть, что не нужно слушать советников, которые говорят, что в антифриз можно добавлять тосол или наоборот. Помните, вы не можете этого сделать! Доливать тосол после антифриза нужно только по инструкции по эксплуатации вашего автомобиля ... Всем ровных дорог и полных баков!

    Подробнее о том, что такое антифризы и антифризы и что они из себя представляют - смотрите видео на нашем сайте!

    Многие автомобилисты понятия не имеют, какая жидкость используется в конструкции их автомобилей в качестве охлаждающей жидкости двигателя.И совершенно напрасно. Об этом нужно не только знать, но и уметь правильно произвести замену. У начинающих автолюбителей тоже часто возникает вопрос, можно ли смешивать антифриз с антифризом. Обо всем этом мы поговорим позже в статье.

    Для чего используется антифриз в автомобиле?

    Эта жидкость используется в современных автомобилях для предотвращения замерзания. В настоящее время выпускается огромное количество самых разнообразных, и какой из них следует использовать на автомобиле, указывается в его техническом паспорте.Со временем эта жидкость может загрязняться и, таким образом, изменять некоторые свои свойства. Итак, можно ли смешивать антифриз с антифризом? Прежде чем мы приступим к рассмотрению этого вопроса, давайте уточним терминологию.

    Что такое антифриз и

    Собственно, главный вопрос статьи: «Можно ли смешивать антифриз с антифризом?» - интересно многим начинающим автолюбителям, настроен не слишком правильно.Дело в том, что эти концепции практически идентичны. На самом деле слово «антифриз» - это старое название антифриза, который использовался в нашей стране в советское время. Однако небольшая разница все же есть. «Антифриз» еще называют антифризом, но только отечественного производства.


    Ликвидный отток Российские компании по своим операционным характеристикам несколько уступают импортным. Основным недостатком антифриза считается достаточно высокая степень агрессивности, приводящая к коррозии узлов двигателя.Привозная жидкость в этом плане немного мягче. Таким образом отпадает сам вопрос, стоит ли смешивать антифриз с антифризом. Добавление жидкости для домашнего использования обязательно приведет к ухудшению показателей последней. Если в двигатель заливается антифриз, добавление антифриза также может быть нежелательным. Почему - расскажем ниже.

    Фактически, антифриз - это общее понятие, которое применимо ко всем антифризу.Его разновидностей много: спирт, соль, глицерин и др. Антифриз - жидкий антифриз на основе этиленгликоля. Поэтому смешивание отечественных и импортных охлаждающих жидкостей - не лучшее решение.

    Немного истории

    Чтобы понять, в каких случаях можно смешивать антифриз с антифризом, а в каких - нет, стоит знать историю появления охлаждающих жидкостей. В начале развития автомобилестроения обычная вода заливалась в двигатели, многие из которых были из чугуна.Зимой в него добавляли этиленгликоль, чтобы предотвратить замерзание. С изобретением двигателей более сложной конструкции производители должны были разработать более эффективные составы охлаждающей жидкости. Дело в том, что вода с этиленгликолем буквально разъела новые стальные детали двигателя, вызвав коррозионные процессы.


    Следует ли смешивать антифризы разных производителей?

    Итак, когда можно смешивать антифриз и антифриз? Прежде всего, стоит упомянуть, что специалисты рекомендуют заливать в двигатель только тот тип охлаждающей жидкости, который указан в техпаспорте.Для того, чтобы поменять его в случае загрязнения, стоит в специализированных центрах, доверив эту работу специалистам. Если по какой-то причине вам нужно добавить жидкость прямо в дороге, вам следует использовать чистую. Конечно, нужно считаться с тем, что температура, при которой антифриз после этой процедуры повысится.

    Опытные автолюбители делят все антифризы на красный / оранжевый и зеленый / синий. При этом считается, что смешивать антифриз и антифриз разных типов можно, но только если они относятся к одной цветовой группе.Однако делать это следует только в самых крайних случаях.

    Некоторые драйверы даже позволяют смешивать разные цвета антифриза, например красный и зеленый. Однако вряд ли можно гарантировать хороший результат. Такие смеси в любом случае приведут к снижению эффективности охлаждающей жидкости и, возможно, к выпадению осадков, которые начнут засорять компоненты двигателя. Поэтому делать это все равно не стоит.

    В любом случае перед добавлением нового антифриза следует провести довольно простой тест.Вам нужно взять старую жидкость и смешать ее с новой. Если по прошествии некоторого времени осадок не появляется, вполне возможно, что средства совместимы.

    Что лучше использовать - бытовую или импортную охлаждающую жидкость?

    Антифриз импортный, как уже было сказано, бережнее относится к двигателю. Поэтому все же лучше его использовать. Однако отечественные антифризы, а особенно заливка в российские автомобили, могут проявить себя далеко не с худшей стороны.Причем такие жидкости зачастую намного дешевле импортных. Так что, что заливать - тосол или тосол в двигатель своего автомобиля - решать автовладельцу сам. Конечно, использование отечественного продукта для охлаждения двигателя дорогой иномарки - решение довольно своеобразное.

    Но для старого ВАЗ-2107 антифриза хватит.

    При покупке импортной продукции обращайте внимание на производителя. Лучше всего покупать антифриз у проверенной компании с хорошей репутацией.Не стоит покупать продукцию малоизвестных компаний. Ведь двигатель - это сердце автомобиля, и ко всему, что с ним связано, нужно относиться бережно.

    Когда производить замену антифриза

    Через какое время обычно указывается в техническом паспорте автомобиля. Если владелец использует другую разновидность, то время следует искать в инструкции к самому средству. Смешивать антифриз и антифриз можно только при положительном результате теста.Однако лучше всего промыть систему и заполнить ее чистой жидкостью.

    Замена охлаждающей жидкости может потребоваться не только в случае ее загрязнения. Например, в японских машинах изначально залит антифриз красного цвета, который замерзает при температуре -30 гр. Поэтому в нашем российском климате такая охлаждающая жидкость часто перестает работать и требует замены.

    Как слить антифриз?

    Как мы уже выяснили, смешивать антифриз с импортным антифризом категорически не рекомендуется.Лучше первую полностью слить и залить охлаждающей жидкостью другого производителя. Конечно, эту процедуру нужно выполнять правильно. Принимая решение о замене, необходимо удалить старую жидкость с радиатора и блока цилиндров. Для полной его разгрузки автомобиль должен быть припаркован на эстакаде лицевой стороной вниз. На следующем этапе система тщательно промывается дистиллированной водой. Этот шаг требуется при проведении такого мероприятия, как замена антифриза на антифриз.Для полоскания в систему наливают воду и затягивают все пробки. Затем заводят машину и включают печку на максимум. Двигатель должен некоторое время поработать, после чего вода будет слита. Эту процедуру необходимо повторить несколько раз.

    Как добавить антифриз?

    Концентрат разбавляют 1: 1 дистиллированной водой. При таком соотношении вводимая жидкость выдерживает температуру до -40 гр. Чтобы долить новый антифриз, автомобиль необходимо припарковать на эстакаде лицевой стороной вверх.Это нужно для того, чтобы исключить засорение воздуха в системе ... Не нужно заливать антифриз сразу весь. Оставьте крышку радиатора открытой и заведите машину. Таким образом можно вытеснить оставшийся внутри воздух. Затем нужно долить в систему остаток антифриза. Не забудьте снова завинтить колпачок.

    Что в результате?

    Итак, мы выяснили, можно ли смешивать антифриз с другим типом антифриза.Это возможно, но только в самых крайних случаях и при совпадении их цветов. В этом случае необходимо провести проверочный тест. А еще лучше просто разбавить старую жидкость дистиллированной водой. Однако в любом случае лучше всего будет заменить его, полностью слейв старую жидкость, промыв систему и долив новый антифриз ... По поводу этой процедуры лучше всего проконсультироваться у специалиста. Однако, если у вас есть некоторый опыт, вы можете выполнить все шаги самостоятельно.Но все же лучше будет найти виадук или холм.

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf