logo1

logoT

 

Фильтр грубой очистки масла


Фильтр грубой очистки. Фильтр тонкой очистки.

Фильтр грубой очистки (рис. 52) предназначен для очистки всего масла, нагнетаемого насосом в магистраль. Фильтрующий элемент состоит из фильтрующих пластин 9 и распорных звездочек 10, собранных на стержне 14. Масло проходит через щели между пластинами и при этом очищается. Для удаления отложений из промежутков между фильтрующими пластинами служат очищающие пластины 11, насаженные на стержень 5 прямоугольного сечения и установленные так, что их край входит в зазор между фильтрующими пластинами.

Рис. 52 Фильтр грубой очистки масла:

1 — корпус перепускного клапана; 2 — пружина перепускного клапана; 3 — шарик перепускного клапана; 4 — корпус фильтра; 5 — стержень очищающих пластин; 6 — отстойник; 7 — сливная пробка; 8 — рукоятка вала; 9 — фильтрующая пластина; 10 — промежуточная распорная пластина-звездочка; 11 -очищающая пластина; 12 — храповик рукоятки; 13 — стойка фильтрующего элемента; 14 — стержень фильтра.

При поворачивании стержня 14 фильтрующие пластинки также поворачиваются, а неподвижные пластины 11 удаляют грязь из промежутков между фильтрующими пластинами.
Рукоятка 8, связанная стержнем 14 через храповик 12, соединена тягой с приводом стартера. Вследствие этого при каждом нажиме на педаль стартера стержень 14 поворачивается в одну и ту же сторону на 1/12 оборота. Усилие от педали стартера к рукоятке 8 передается через пружину, что обеспечивает включение стартера в том случае, когда элемент фильтра почему-либо не может повернуться. Если двигатель постоянно заводят пусковой рукояткой, то стержень фильтра следует поворачивать от руки каждый день на 1½ — 2 оборота.
Уход за фильтром заключается в удалении отстоя через сливную пробку 7 при каждой смене масла в двигателе и промывке фильтра после каждых 12 000 км пробега.
Для промывки фильтра его нужно снять с двигателя, очистить отстойник и фильтрующий элемент от осадков и сполоснуть элемент в жидком масле. Перед постановкой отстойника нужно повернуть стержень 14 за рукоятку 8 и убедиться в том, что элемент вращается. После установки фильтра на двигатель и присоединения привода к рукоятке 8 проверить, поворачивается ли стержень 14 при нажиме до отказа на педаль стартера.
Инструкция по уходу за фильтром грубой очистки (табличка) помещена на внутренней стороне крышки ящика для мелких вещей или на колпаке радиатора под капотом двигателя.
Фильтр тонкой очистки (рис. 53) предназначен для задержания мельчайших частиц грязи, песка, металла, нагара и т. п. Этот фильтр оказывает большое сопротивление проходу масла и поэтому он включен параллельно масляной магистрали. Масло поступает в корпус 12 фильтра по трубке 3 и, пройдя через фильтр, свободно стекает обратно в картер двигателя по трубке 14. Действие фильтра тонкой очистки очень эффективно, и до тех пор, пока фильтрующий элемент не засорен, масло в картере остается светлым.

Рис. 53 Фильтр тонкой очистки масла:

1 — сливная пробка; 2 — фильтрующий элемент; 3 — выпускная трубка; 4 — крышка корпуса; 5 — стяжной болт крышки; 6 — пружина фильтрующего элемента; 7 — прокладка крышки; 8 — отверстие для выхода масла из фильтра; 9 — диск фильтрующего элемента тонкий; 10 — диск фильтрующего элемента, толстый; 11 — центральная трубка; 12 — корпус фильтра; 13 — перепускное отверстие в дне фильтрующего элемента; 14 — выпускная трубка; 15 — ручка; 16 — стяжка

Фильтрующий элемент 2 состоит из набора картонных дисков 10 и 9, между которыми проходит масло. Посторонние частицы оседают в вырезах дисков 10, а очищенное масло через радиальные канавки в тех же дисках поступает в центральное отверстие элемента, а затем через отверстие 8 по трубкам 11 и 14 в картер двигателя. Через перепускное отверстие 13 (диаметр 1,1 мм) неочищенное масло постоянно перетекает из нижней части фильтра в двигатель; это отверстие необходимо для ускорения прогревания фильтра в холодную погоду. Густое застывшее масло в холодном фильтре не идет через щели в стыках дисков; при отсутствии перепускного отверстия фильтр долго оставался бы холодным и не вступал в работу. Через относительно большое перепускное отверстие циркуляция масла после пуска двигателя начинается сравнительно скоро. Фильтр разогревается циркулирующим маслом и начинает нормально работать.
Для удаления из фильтра грязи служит пробка 1. Отстой из фильтра следует сливать после 1000 км пробега и при каждой смене масла в двигателе. Фильтрующие элементы следует заменять тогда, когда масло в двигателе начнет темнеть. Срок службы фильтрующих элементов зависит от износа двигателя. Этот срок для новых двигателей в несколько раз больше, чем для двигателей, имеющих сильный пропуск газов через кольца. Средний срок службы фильтрующих элементов 2000 — 3000 км пробега. Рекомендуется смену фильтрующего элемента приурочивать к смене масла в картере.
Для смены фильтрующего элемента необходимо:
1. Снять крышку 4 фильтра, отметив предварительно риской ее положение относительно корпуса; вынуть фильтрующий элемент.
2. Отвернуть сливную пробку в корпусе фильтра и слить из него масло. Если масло, слитое из фильтра, сильно загрязнено и содержит много отстоя, следует очистить корпус самого фильтра.
3. Заменить фильтрующий элемент новым, завернуть пробку сливного отверстия и залить в корпус фильтра свежее масло.
4. Проверить исправность прокладки 7 на крышке фильтра, не отнимая прокладку от крышки; в случае повреждения прокладку заменить.
5. Установить крышку на место. Во избежание появления течи крышку следует ставить по метке, т. е. в то же положение, в котором она стояла до снятия. Болт 5 не затягивать излишне сильно, так как при чрезмерной затяжке прокладка 7 будет повреждена.
После промывки и сборки фильтра тонкой очистки — долить масло в двигатель до метки «П» на маслоизмерительном стержне.
6. После замены фильтрующего элемента тонкой очистки перед пуском двигателя надо обязательно слить отстой из фильтра грубой очистки.
7. Пустить двигатель, проверить, нет ли течи масла через соединения деталей фильтра и его трубопроводов. Остановив двигатель, проверить уровень масла и, если нужно, долить снова до метки «П».

Вентиляция картера

Вентиляция картера (рис. 54) принудительная, действующая за счет разности разрежений в двух точках глушителя шума всасывания, в которые выведены вытяжная и приточная трубки.

Рис. 54 Вентиляция картера двигателя:

1 — сетка воздушного фильтра; 2- глушитель шума всасывания; 3 — набивка глушителя шума всасывания; 4 — вытяжная трубка; 5 — отражательный щиток; 6 — корпус воздушного фильтра; 7 — крышка маслоналивного патрубка; 8 — приточная трубка; 9 — маслоналивной патрубок.

Вытяжная трубка 4, идущая от клапанной коробки, выведена в глушитель шума всасывания в зоне более сильного разрежения, чем приточная трубка 8. Поэтому при работе двигателя происходит проточная вентиляция, при которой из картера удаляются пары бензина и отработавшие газы, проникшие через неплотности поршневых колец. Вентиляция картера в значительной мере предохраняет масло от разжижения бензином и уменьшает разъедание шлифованных поверхностей серной кислотой, образующейся из содержащихся в отработавших газах сернистого газа и паров воды.
Никогда не следует разъединять систему вентиляции картера или нарушать ее герметичность.
Нельзя допускать работу двигателя при открытой маслоналивной горловине. Вследствие разрежения, создаваемого вентиляцией, в картер будет засасываться много пыли, которая значительно повысит износ двигателя.
Уход за системой вентиляции картера сводится к периодической проверке плотности соединений и очистке трубок от отложений по мере необходимости, но не реже чем после каждых 12 тыс. км пробега.

Фильтр грубой очистки масла ГАЗ-51, 52


Фильтр грубой очистки масла (рис.10) пластинчатый, щелевой. Через фильтр грубой очистки проходит все масло, подаваемое масла насосом, и поэтому его внутреннее сопротивление незначительно.

На рис. 10 путь масла, проходящего через фильтр, показан стрелками. Фильтр грубой очистки задерживает крупные частицы механических примесей и грязи (свыше 0,1 мм), а также смолистые образования, находящиеся в масле.

Рис. 10. Фильтр грубой очистки масла ГАЗ-51

1 — корпус перепускного клапана; 2 — пружина перепускного клапана; 3 — шарик перепускного клапана; 4 — корпус фильтра; 5 — стержень счищающих пластин; 6 — отстойник; 7 — пробка сливного отверстия; 8 — рукоятка валика фильтра; 9 — фильтрующая пластина; 10 — промежуточная пластина; 11 — счищающая пластина; 12 — резиновая прокладка; 13 — стержень опорной пластины; 14 — центральный валик фильтрующего элемента; 15 — стопорная шайба; 16 — гайка

Фильтрующий элемент его состоит из набора металлических штампованных фильтрующих пластин 9 толщиной 0,35 мм и тонких промежуточных пластин 10 толщиной 0,09—0,1 мм, собранных поочередно на центральном валике 14.

Пластины зажаты на валике между верхней и нижней опорными шайбами гайкой 16, которая навинчивается на нижний конец валика и закрепляется стопорной шайбой 15.

Зазоры между фильтрующими и промежуточными пластинами элемента образуют фильтрующие щели шириной 2 мм. Масло, проходя под давлением через эти щели, очищается от грязи и смолистых образований.

Для очистки щелей от грязи между фильтрующими пластинами 9 помещены счищающие пластины 11 толщиной 0,07—0,08 мм, набранные на квадратный стержень 5, закрепленный неподвижно в корпусе фильтра ГАЗ-51.

При вращении валика 14 рукояткой 8 поворачивается и фильтрующий элемент; при этом неподвижные счищающие пластины 11 удаляют грязь из фильтрующих щелей элемента. За один оборот валика очищается весь фильтрующий элемент.

В корпусе 4 фильтра установлен перепускной клапан, который выключает фильтр грубой очистки при засорении его фильтрующего элемента и пропускает в магистраль двигателя неочищенное масло.

Перепускной клапан отрегулирован на перепад давления масла в фильтре, равный 0,7—0,9 кГ/см2; поэтому при засорении фильтра грубой очистки давление в масляной магистрали двигателя понижается на эту же величину.

При каждой смене масла в двигателе ГАЗ-51 через сливное отверстие, закрытое пробкой 7, необходимо удалять отстой и промывать фильтр.

Сливать масло из отстойника нужно при горячем двигателе, предварительно повернув валик фильтра на один-два оборота.

Для промывки и очистки фильтра нужно снять его с двигателя, очистить отстойник и корпус от грязи, тщательно промыть элемент в бензоле, вращая валик за рукоятку, и затем промыть в жидком масле.

Ежедневно при прогретом двигателе необходимо очищать фильтрующие пластины.

________________________________________________________________________________

Отгрузка запчастей на львовские погрузчики 4014, 40814, 40810, 4081, 41030 производится во все города России: Кемерово, Екатеринбург, Челябинск, Новосибирск, Улан-Удэ, Киров, Пермь, Красноярск, Иркутск, Омск, Барнаул, Томск, Братск, Тюмень, Лысьва, Новокузнецк, Миасс, Серов, Чита, Берёзовский, Междуреченск, Нижний Тагил, Бийск, Минусинск, Сатка, Курган, Новый Уренгой, Норильск, Ноябрьск, Октябрьский, Оренбург, Орск, Прокопьевск, Прохладный, Псков, Рубцовск, Рыбинск, Рязань, Салават, Саранск, Сарапул, Северодвинск, Сибай, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Таганрог, Тамбов, Тобольск, Усть-Илимск, Ухта, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Чистополь, Чусовой, Шадринск, Шахты, Шелехов, Электросталь, Элиста, Энгельс, Якутск, Вологда, Нижний Новгород, Санкт-Петербург, Белгород, Орёл, Казань, Ростов-на-Дону, Воронеж, Брянск, Краснодар, Саратов, Мурманск, Тула, Ногинск, Волгоград, Иваново, Пенза, Чебоксары, Волжский, Ярославль, Сыктывкар, Ижевск, Самара, Махачкала, Волжск, Йошкар-Ола, Сокол, Уфа, Архангельск, Тверь, Подольск, Ульяновск, Смоленск, Тольятти, Владикавказ, Петрозаводск, Курск, Владимир, Череповец, Набережные Челны и др.

Фильтр грубой очистки масла ФМ22.000-11

Выберите категорию:

Все 4Ч 8,5/11 - 6Ч 9.5/11 8Ч 9,5/10 4Ч 10,5/13 6Ч 12/14 Д6 - Д12 ЯАЗ-204, ЯАЗ-206 Мультикар-25 (IFA Multicar 25 ) VD 14,5/12 (IFA-50) 3Д20, УТД-20 В-46 6ЧН 18/22 » Реверс-редуктор 27РРП-300(230) ЧН 21/21 6Ч 23/30 ЧН 25/34 » Турбокомпрессор ТК23Н-06 VD 26/20 ДР 30/50 6ЧН 40/46 Pielstick PC2-5 Д42 Д49 Д50 (Пензадизельмаш) Д-100 ДКРН ДПРН 23х2/30 (Русский дизель) Д3900, Д2500 Балканкар SKL (NVD-26, 36, 48) » NVD-26 » NVD-36 » NVD-48 Г60-Г72 Шкода 6S-160 Шкода-275 М400 (401), М500, М756 ("Звезда") 14Д40-11Д45 ЯМЗ 236/238 SULZER Sulzer BAh32 WARTSILA TD226 Weichai-Deutz Weichai 8170, 6170 Weichai WD618 Wola Н12, H6 Судовые и промышленные дизели ОАО "Дагдизель" Насосное оборудование, запчасти » Насосы ЦВС 4/40 и ЦВС 10/40 » Насосы НЦВ/НЦВС, запчасти » Насосы НЦКГ, запчасти » Насосы ЭКН, запчасти » Насосы НМШ/ШФ, запчасти » Насосы ФГС 25/14, запчасти Компрессоры » Компрессор КВД-М(Г) » Компрессор 2ОК1 » Компрессор ЭКП 70/25 (ЭКП 210/25) » Компрессор ФУ-40, ФУУ-80 » Компрессор К2-150 » Компрессор 1П10-1-02 (ФВ-6) » Компрессор ДК-2 » Компрессор ЭК-16 » Компресор ЭК-3, ЭК-7,5 ЭК-10 » Компрессор КТ-6 » Компрессоры «Пензакомпрессормаш» » Компрессор ОК3 » Компрессор 4ВУ1-5/9 » Компрессоры ДАУ50, ДАУ80, АУ300 » Компрессор ПД-55 (П-110, П-220) » Компрессор СО 7Б, СО 243 » Компрессор У43102А » Компрессор АК-150 » Компрессоры ЭК4, ЭК7 » Компрессоры С415(416), К24 Бежецк » Компрессоры Remeza » Компрессор BITZER Сепараторы » Сепаратор СЦ-1,5; СЦ-3 » Сепаратор СЛ-3 » Сепараторы Alfa Laval Контрольно-измерительные приборы (КИПиА) » Тахометры » Датчики-реле уровня » Приборы температуры » Приборы давления » Щитовые и другие измерительные приборы » Судовая электрика и автоматика » Реле промежуточные Судовая арматура Котельное оборудование, запчасти Топливная аппаратура Электрооборудование » Генераторы, Стартеры » Контакторы » Автоматы, выключатели, переключатели, вилки, розетки » Трансформаторы » Светильники, прожекторы » Низковольтное оборудование » Пускатели » Электродвигатели Электрооборудование портальных кранов » Реле крановые » Камеры и катушки » Контакторы и контакты крановые » Выключатели крановые » Токоприемники, щеткодержатели и комплектующие » Электрогидротолкатели Фильтры и фильтроэлементы Торцевые уплотнения Охладители МХД, ВХД Протекторы судовые Аварийно-спасательное оборудование и снабжение Судовые насосы железнодорожное обрудование Судовая гидравлика Специнструмент, оснастка MAN D2842 LE 413 Фильтры гидравлической системы ФГС Фильтроэлементы ФГС Судовая сигнальная пиротехника Эжекторы Судовая громкоговорящая связь Свечи зажигания ГАЗ-53 Автозапчасти Подогреватели ПЖД Турбокомпрессор ТК-30, запчасти МТЛБ Контроллеры, кулачковые элементы РТИ на винт регулируемого шага БМК-130 Спецтехника, приборы и оборудование Cummins Прокладки лодочных моторов А-01, А-41, Д-447, Д-461, Д-467 ЗИП к электродвигателям МАП Кольца и втулки МУВП Резино-технические изделия » Резинокордные оболочки (РКО) Метизы

Фильтр грубой очистки масла трактора

Масло, поступающее по трубке 16 из масляного насоса двигателя в отстойник фильтра, проходит через щели между фильтрующими пластинами в элемент 7 и из него через отверстие в корпусе фильтра в масляную магистраль двигателя. Часть масла из фильтра грубой очистки масла поступает по трубке в фильтр тонкой очистки масла.
Для удаления отложений с фильтрующих пластин служат очищающие пластины 12, собранные на стержне 13, имеющем квадратное сечение. Стержень этих пластин неподвижен. При вращении центрального валика вместе с набором фильтруют их пластин за рукоятку 5 очищающие пластины, расположенные в щелях между фильтрующими пластинами, удаляют из щелей отложения.
Для слива загрязненного масла из отстойника фильтра грубой очистки масла в нем имеется сливное отверстие, закрытое пробкой 10. Фильтр грубой очистки масла закреплен па картере двигателя четырьмя болтами. Для уплотнения стыка между фланцем корпуса фильтра и картером установлена картонная прокладка 1.
Весь поток масла от масляного насоса трактора Т-16 проходит через фильтр грубой очистки масла. Для предупреждения прекращения подачи масла к подшипникам из-за засорения фильтрующею элемента в корпусе фильтра установлен редукционный клапан 3 шарикового типа. При загрязнении фильтрующего элемента и повышении его сопротивления клапан открывается и масло, минуя фильтр, проходит в магистраль.
Пружину клапана не регулируют.

Рис. 36. Фильтр грубой очистки масла (Д-16):
1 - прокладка; 2 - болт; 3 - редукционный клапан; 4 - корпус; 5 - рукоятка; 6 - центральный валик; 7 - фильтрующий элемент; 8 - фильтрующая пластина; 9 - промежуточная пластина; 10 - сливная пробка; 11 - отстойник; 12 - очищающая пластина; 13 - стержень; 14 - прокладка; 15 - штуцер; 16 - трубка от масляного насоса к фильтрам.

См. также: Принцип работы системы смазки трактора. Управление регулятором подкачивающего топливного насоса.

  • < Назад
  • Вперёд >

Масляные фильтры

По степени очистки масляные фильтры делятся на две группы: грубой очистки и тонкой очистки фильтры грубой очистки. Фильтры грубой очистки бывают сетчатые и щелевые (пластинчато-щелевые и проволочно-щелевые) и, как правило, выполняются сдвоенными, переключающимися трехходовым краном (рис. 6.16).

В качестве фильтрующего элемента применяют латунную или медную сетку с ячейками в свету диаметром 0,125; 0,15; 0,18 мм. Характерис­тики пластинчатых фильтров приведены в табл. 6.18.

фильтры грубой очистки обычно изготовляют из бумаги, фетра или толстого волок­нистого материала (табл. 6.19, рис. 6.17).

Крупные частицы раз­мером вплоть до 100 мкм остаются на сетке фильтры грубой очистки. Небольшое количество отложений на сетке состоит из высокомолекулярных полиароматических соединений (асфальтенов). Из-за высокой клейкости они действуют как связующий материал, вызывая прилипание кристаллов сульфата кальция к сетке. Поэтому они не могут быть удалены в процессе обратной промывки фильтра.

Величина осадков при «горячем» фильтровании зависит от вязкости масла (рис. 6.18).

Магнитные фильтры (рис. 6.19) или магнитные вставки в сетчатых фильтрах обеспечивают очистку масла от металлических частиц износа. Все фильтры очищаются сжатым воздухом давлением 0,6—0,8 МПа. На рис. 6.20 показана эффективность фильтров различных типов.

Полнопоточные фильтры (все масло, поступающее к дизелю, должно пройти через фильтр) обладают высокой пропускной способностью (до 150 м3/ч) с тонкостью очистки 20—40 мкм (см. табл. 6.19). Важным условием правильной и надежной защиты дизеля при работе с полнопоточными фильтрами является огра­ничение открытия перепускного клапана. Для этого необходима установка указателя перепада давления с обязательной сменой фильтроэлемента при перепаде давления на 20—30 кПа меньшем величины перепада, соответствующего началу открытия клапана (160—180, кПа).

Для лучшего удаления более мелких частиц используется байпасный фильтр (частично-поточный фильтр), способный удалять частички размерами до 3 мкм и рассчитанный на обработку не менее 10 % главного потока масла.

Степень износа основных деталей дизеля в зависимости от различных видов фильтрации показана на рис. 6.21.

Тонкая очистка комбинированным фильтрованием предусматривает ис­пользование комбинированных систем, фильтров и их элементов (рис. 6.22).

Комбинированию подлежат агрегаты очистки, в фильт­рах — элементы, в элементах — фильтрующие перегородки. Раз­ные фильтрующие элементы могут устанавливаться в отдельных очистителях, совмещаться в одном агрегате и быть составными. Принципиально важен способ  частично-полнопоточная (комбинированная) система очистки.

С целью ограничения потока масла через частично-поточные фильтрующие элементы предусмотрен дроссель. Регулировочный клапан автоматически вводит в процесс фильтрования вспомога­тельный элемент при тяжелых режимах работы основного. Для дизелей мощностью 20—4000 кВт имеется пять типоразмеров фильтрующих элементов, выполняющих комбинированную тон­кую очистку масла. При комбинированной очистке масла приме­няют фильтрующие элементы: полнопоточные, частично-поточные, и частично-полнопоточные.

В табл. 6.20 представлены характеристики фильтрующих мате­риалов, рекомендованных к использованию при комбинированной очистке масла (в основном это листовые материалы толщиной 0,42—0,98 мм с тонкостью отсева 5—60 мкм, изготовленные из синтетического волокна, скрепленного латексом, поливинилацетатной эмульсией и другими клеющими составами).

В табл. 6.21 приведены типоразмеры и основные показатели фильтров масляных комбинированных для дизелей мощ­ностью свыше 100 кВт.

Очистка масла комбинированным фильтрованием перспек­тивна в дизелях с повышенным наддувом, работающих на мотор­ных и тяжелых сортах топлив, маслах групп Г2 и Д при низких давлениях в системе смазки 0,2—0,3 МПа, с большой долей работы на перегрузках и на неустановившихся режимах при большом поступлении в масло продуктов неполного сгорания топлива. Применение фильтров масляных комбинированных в серийных судовых дизелях позволяет уве­личить срок службы моторного масла в 1,5—3 раза. Они способны очищать с тонкостью до 30 мкм 7,5—60 м3/ч масла, трудоемкость их обслуживания равна 0,4—1,2 чел.·ч на 1000 ч.


Фильтра

СТЕРЖЕНЬ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 240-1017031А ЯМЗ-240 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ МАСЛА 240-1017040 ЯМЗ-240 200Х102Х39
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ МАСЛА 240-1017040А3 ЯМЗ-236,238,240 0
ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ 236-1117010 ЯМЗ-238ВМ 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ОЧИСТКИ МАСЛА В СБОРЕ 740-1012038-10 КАМАЗ-740 0
ЭЛЕМЕНТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 740-1012040 КАМАЗ-740 0
ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА ДИЗЕЛЯ ФГ-25 5170101СП Д160 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ОЧИСТКИ МАСЛА В СБОРЕ 840-1012040-14 ЯМЗ-840 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ТОНКОЙ ОЧИСТКИ МАСЛА В СБОРЕ 201-1017035А МАЗ-200,500А,509,5429,5335,5337,5551 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ТОНКОЙ ОЧИСТКИ МАСЛА В СБОРЕ 201-1017038А МАЗ-200,500А,509,5429,5335,5337,5551 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ГРУБОЙ ОЧИСТКИ МАСЛА 236-1012023А 0 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ В СБОРЕ ЕВРО 1 7405-1012040 КАМАЗ-5320,53212,5510,5511,4310 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ МАСЛА 740-1012040-10 КАМАЗ-5320,53212,5510,5511,4310 0
КОРПУС МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 240Н-1017020 ЯМЗ-240 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 1109560-02 КАМАЗ-5511 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ПОЛНОПОТОЧНОГО ФИЛЬТРА 240-1017040А2 ЯМЗ-240 0
РЕМКОМПЛЕКТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 53-1017009 ГАЗ-53 0
ЭЛЕМЕНТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 074000-1012040-1090 КАМАЗ-740 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ГРУБОЙ ОЧИСТКИ МАСЛА 840.1012039-14 ЯМЗ-236 0
ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА 074000-1105010-0150 КАМАЗ 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ВОЗДУШНЫЙ В СБОРЕ 074000-1109560-0290 КАМАЗ 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ МАСЛА 240-10170-40АВ ЯМЗ-240 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ВОЗДУШНЫЙ 740-1109600-02 КАМАЗ-5320 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ВОЗДУХА 66-1109030 ГАЗ-53,3307 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ИНПРОКОМ 105-6 0 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ИНПРОКОМ 418 БИ 0 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ИНПРОКОМ 502 БИ 0 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ИНПРОКОМ 502 ПС 0 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ИНПРОКОМ 110-6 0 0
ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 469-1109081 УАЗ 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ МАСЛА 245-1017030/060 ЗИЛ-5301 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ВОЗДУХА 238-1109010-22 ЯМЗ-238 0
ФИЛЬТР 8421-1109010 0 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ВОЗДУХА 3102-1109014 ПАЗ-3205 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ВОЗДУХА 7405-1109510 КАМАЗ-5320 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ИНПРОКОМ 519 0 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ МАСЛА 4331-3407359-02 ЗИЛ-5301 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ИНПРОКОМ 406 БИ-4 0 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ВОЗДУХА 740-1109560 УРАЛ-4320 ЗИЛ-133ГЯ 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ВОЗДУХА 5320-1109012 КАМАЗ 0
ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ В СБОРЕ 130-1109010-В ЗИЛ-130 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ВОЗДУХА 3102-1109010 ГАЗ-24,3102,31029,3110 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ В СБОРЕ 3102-1109013 0 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ВОЗДУХА В СБОРЕ 238Н-1109080 ЯМЗ-238 383Х280Х172
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 204-1109192Б ЯАЗ-М204 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ВОЗДУХА 740-1109510-10 КАМАЗ-740 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ВОЗДУХА 740-1109510-20 0 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ В СБОРЕ 740-1109560-02 КАМАЗ-740 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ В СБОРЕ 740-1109560-10 0 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ВОЗДУХА 451-1109012-10 УАЗ-451, 452 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ВОЗДУХА С ТРАНСПОРТНОЙ СКОБОЙ В СБОРЕ 52-04-1109009-10 ГАЗ-52,53,66,3306,3307,3309 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА С КОРПУСОМ В СБОРЕ 66-1109019 ГАЗ-3302,33027,3221,2705,2217,2752 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ 375-1109201 УРАЛ-375,377 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ВОЗДУХА 201-1109009Б2 МАЗ-200,500А,509,5429,5335,5337,5551 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ВОЗДУХА 3302-1109010 ГАЗ-3302,33027,3221,2705,22 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ВОЗДУХА 33021-1109010 ГАЗ-3302,33027,3221,2705,22 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ВОЗДУХА 740-1109510-02 0 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ТОПЛИВА 3160-1117010 УАЗ-3151,3160 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ 31512-1109080 УАЗ-3151,3160 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ 3160-1109080 УАЗ-3151,3160 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ В СБОРЕ 3110-1109013 ГАЗ-24,3102,31029,3110 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ В СБОРЕ 4301-1109013 ГАЗ-4301 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ В СБОРЕ 740-1109560-02 (И-105) КАМАЗ-5320,53212,5510,5511,4310 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 8421-1109080 0 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА С КРЫШКОЙ И КОРПУСОМ 53-61-1109013 ГАЗ-52,53,66,3306,3307,3309 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ОЧИСТКИ ВОЗДУХА 3110-1109013-01 И-120 ГАЗ-24,3102,31029,3110 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ОЧИСТКИ ВОЗДУХА И-112 (4301-1109013) ГАЗ-4301 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА И-504 (740-1117040) 0 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ВОЗДУХА 740-1109510-03 0 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ТОПЛИВА 3160-20-1117010-01 УАЗ-3151,3160 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ТОПЛИВА ГРУБОЙ ОЧИСТКИ 51-70-148СП Т-130,Т-170 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА И-502П МАЗ 0
ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА 4331-1105010 ЗИЛ-5301 0
ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА FLEETGUARD FF-2203 CUMMINS QST-30 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА Д65-1002294 БЕЛАЗ-7523 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ТОПЛИВА CATERPILLAR 326-1641 0 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ТОПЛИВА ФТ015.1117010-10 УАЗ-3163,315195 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ТОПЛИВА 201-1117036 МАЗ 0
& ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА 0 ТУ 4591-007.00232.058-90 ЯМЗ-238
ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА 236-1117040 ТУ 3689-002-26361511-94 ЯМЗ-238
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ТОПЛИВА 740-1117040-00 КАМАЗ 0
ФИЛЬТР BOSCH-0 450 905 200 ЗМЗ-406 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ МАСЛА FRAM-Ph3857A ЗМЗ-406 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ МАСЛА ЕКО-02.22 ГАЗ-3302 0
ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА В СБОРЕ 240-1105510 ЯМЗ-240 0
ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА В СБОРЕ 204А-1105510Б ЯАЗ-М204,КРАЗ-250,251,255,256,257,25 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ 740-1105020 КАМАЗ-740 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА 201-1105538 ЯМЗ-236,238,240 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА 201-1105540 МАЗ-200,500А,509,5429,5335,5337,5551 0
ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА 740-1105010-01 0 0
ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА В СБОРЕ 330242-110501 ГАЗ-3302,33027,3221,2705,22 0
ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА СВ-202 ВОЛГА - ГАЗЕЛЬ 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА В СБОРЕ 740500-1117040-0001 0 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ТОПЛИВА 3160-1117020 УАЗ-3151,3160 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ МАСЛА ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ФМ009-1012005 МАЗ 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ТОПЛИВА С ОТСТОЙНИКОМ GB-215 2 BIG ГАЗ ПАЗ УАЗ 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ТОПЛИВА 394358S BRIGGS STRATTON 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА ЭФТ-001 (740-1117.040-04.Р-523А) КАМАЗ-470 ЗИЛ-4331 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА ЭФТ-004 (201-1117.040) БЕЛАЗ 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА И-502 МАЗ 0
ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ 491435S BRIGGS STRATTON 1184320150E1 0
ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ 491588S BRIGGS STRATTON 1184320150E1 0
ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ 506 23 18-03 PARTNER K 1250 0
ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА 658Т.1117010-10 ЯМЗ-236, 238, 7511 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ТОПЛИВА РЕЗЬБОВОЙ ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ДИФА Т6103 ЯМЗ-236М2-7601-238М2-7511.10-ЕВРО-3 178Х96ММ
ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА 740.21-1117010 КАМАЗ 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ МАСЛА 3302-1012005 ГАЗ-3302 0
ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА ОТ-175 ГАЗ ПАЗ УАЗ 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА В СБОРЕ 13-1117045 0 0
# ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА В СБОРЕ 236-1117010А4 0 0
ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА В СБОРЕ 240-1117010А2 ЯМЗ-240 0
ПРУЖИНА ФИЛЬТРА С ПРОКЛАДКОЙ В СБОРЕ 204А-1117029 ЯАЗ-М204 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА В СБОРЕ 840-1117035-01 ЯМЗ-840 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА В СБОРЕ 740-1117040 0 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА 201-1117036А ЯМЗ-236,238,240 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА В СБОРЕ 201-1117038А МАЗ-200,500А,509,5429,5335,5337,5551 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА В СБОРЕ 201-1117038А2 МАЗ-200,500А,509,5429,5335,5337,5551 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА В СБОРЕ 201-1117040А МАЗ-200,500А,509,5429,5335,5337,5551 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ТОПЛИВА 8-94419-532-0 АВТОПОГРУЗЧИК 0
ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА 2108-1117010 ВАЗ-2108,2109 И ИХ МОДИФИКАЦИИ 0
ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА 544-1117010 ГАЗ-52,53,66,3306,3307,3309 0
ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА 560-1117010 ГАЗ-3302,33027,3221,2705,22 0
ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА В СБОРЕ 3102-1117010 ГАЗ-24,3102,31029,3110 0
ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА В СБОРЕ 31029-1117010 ГАЗ-24,3102,31029,3110 0
ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА В СБОРЕ 740-1117010 0 0
ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА В СБОРЕ 840-1117010 МАЗ 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА В СБОРЕ 740-1117040-01 0 0
ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА В СБОРЕ 240Н-1117010А ЯМЗ-240 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ВОЗДУХА 236-1109012 236М,238М,АМ,ГМ,ИМ. 0
ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ ТОНКОЙ ОЧИСТКИ G SG 4205 8 (42211401800) MTX350S 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ МАСЛА С ТЕПЛООБМЕННИКОМ 7405-1012006 КАМАЗ-5320,53212,5510,5511,4310 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ 740.1117036 КАМАЗ 43114 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ МАСЛА ЧАСТИЧНО-ПОТОЧНЫЙ 7405.101704 КАМАЗ 43114 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ТОПЛИВА 13-1117010 УАЗ 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ МАСЛА 5311-1017140 ГАЗ 53 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ВОЗДУХА 3151-3510070 УАЗ-3151 0
ФИЛЬТР ПАТРОН 51-05-310СП Т-170 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ВОЗДУХА 51-05-345СП Т-170 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ 65.01.100-02 МТЗ-80 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ МАСЛА 3102-1017140 ВОЛГА - ГАЗЕЛЬ 0
ФИЛЬТР ПАТРОН А41.10.000-02СП Т-130, Т-170 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ 17К-28С126 Т-130, Т-170 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ВОЗДУХА A-140 TOYOTA 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ВОЗДУХА 17801-75010 TOYOTA 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ТОПЛИВА ТОНКОЙ ОЧИСТКИ Э09-161.000.0 ДТ-75 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ А65.01.100-11 ЗИЛ-5301 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ МАСЛА ЭФМ-011 Т-150 Т-40 ДТ-75 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ВОЗДУХА К701-1109080 К-701 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ Э01.161.001.1 (ЭТФ-3) Т-150 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ МАСЛА ЭФМ-001 Т-150 Т-40 ДТ-75 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ МАСЛА 406.1012005-01 ВОЛГА 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ МАСЛА АВТОМОБИЛЬНЫЙ MANN 3M3-406W920/21 УАЗ-315140 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ОЧИСТКИ ВОЗДУХА И-110 БЕЛАЗ 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ОЧИСТКИ ВОЗДУХА И-116 Т-130 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ОЧИСТКИ ВОЗДУХА И-116П Т-130 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА И-513Б Т-330 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ОЧИСТКИ ВОЗДУХА И-107 Т-330 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ВОЗДУХА А41.10.001-01 Т-130 0
ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 7405-1109560 КАМАЗ-5320 53212 5510 5511 4310 ЕВРО
ЭЛЕМЕНТ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА 740-1117040-01А ЛААЗ,КАМАЗ,УРАЛ,ЗИЛ,ЛИАЗ 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ВОЗДУХА 3102-1109013-01 ГАЗ 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ВОЗДУХА 740-1109574 МАЗ 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ ТОНКОЙ ОЧИСТКИ 201-1117038А2 МАЗ 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ МАСЛА 12-1017010 УАЗ 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ МАСЛА М-008 ВАЗ 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ТОПЛИВА 130-1107780 ЗИЛ-130 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ 24.1117.030-01 Т-130 Т-170 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ МАСЛА ЭФМ 027-1012038 ТУ 4591-027-00232058-2001 0
ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА 511-1117010-10 ГАЗ-52,53,66,3306,3307,3309 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ВОЗДУШНЫЙ НФ-110 КАМАЗ-5320,53212,5510,5511,4310 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ВОЗДУШНЫЙ НФ-114 МАЗ 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ МАСЛА НФ-206 Т-170 ДТ-75, МАЗ 0
ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ МАСЛА 240Н-1017010-Б2 ЯМЗ-240НМ,ПМ 0
ЭЛЕМЕНТ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА 4331-1117040 ЗИЛ-4331 0
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ТОПЛИВА FF5052SH LIUGONG CLG842 0
@ ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ МАСЛА 840-1012038-12 ЯМЗ-236,238,7511 0
ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ МАСЛА ЭКО-02.51 СУПЕР МАЗ 0

Анатомия масляного фильтра.


28.05.2015
Анатомия масляного фильтра.

  Главная роль масляного фильтра заключается в том, чтобы очищать масло от разрушительных загрязнений в механических системах, таких как двигатель, коробка передач, гидравлические системы и другие системы, зависящие от смазывания.
Если масло не очищается от загрязнений (частичек металла, нагара, ржавчины, грязи и других посторонних примесей), то они довольно быстро оказываются на поверхностях стенок цилиндров, внутри основных подшипников, на поршнях, коленвале и на других жизненно важных деталях. Спустя некоторое время эти загрязнения в местах трения начинают царапать металл.
В самом начале автомобилестроения двигатели постоянно выходили из строя. Если пробег без ремонта составлял одну-другую сотню километров, это уже считалось достижением. И причиной тому бала не примитивная конструкция моторов, а в большей степени — отсутствие систем очистки топлива, воздуха и масла. Пыль, частицы распада попадали в двигатель и уничтожали его.
   Ситуация коренным образом изменилась в 20-х годах прошлого века, когда начали устанавливать фильтры. Самым первым был масляный фильтр «Purolator» (Pure Oil Later — чистое масло на выходе, изобретенный в 1922 году Эрнестом Свитлендем (Ernest Sweetland). Межремонтный пробег стал исчисляться тысячами километров. И с тех пор масляный фильтр является неотъемлемой деталью любого двигателя внутреннего сгорания.
  

  

   Фильтры неразборного типа, распространенные в сегодняшней автомобильной промышленности, были введены в 1950-х годах и оставались стандартом практически до начала 1970-х годов.
Помимо автомобильной промышленности, фильтрация масла является неотъемлемой частью оборудования в различных отраслях промышленности, в том числе аэрокосмической, в энергетике, нефтепереработке, сфере производства, горном деле и т.д.
   Большинство современных конструкций масляного фильтра выпускаются 2-х типов — неразборные (spin-on), и разборные (replaceable cartridge) со сменным фильтрующим элементом. Поэтому очень важно, чтобы фильтры и системы фильтрации были выбраны так, чтобы они удовлетворяли технологии использования, стоимости, производительности, простоты использования и влияния температурных условий.


   Разборный масляный фильтр упрощённо представляет собой стакан (1) со съёмной крышкой, в который вставлен фильтрующий элемент (2), подобный применяемому в неразборных фильтрах типа "spin-on". По мере загрязнения меняется только фильтрующий элемент.  

Типы масляных фильтров в зависимости от способа очистки

  
   1. Фильтры механической очистки
   2. Гравитационного типа
   3. Центробежного типа
   4. Магнитного типа

   Самым распространенным типом масляного фильтра на сегодняшний день является фильтр механической очистки масла.
   Фильтр механической очистки масла подразделяется на фильтр грубой очистки и фильтр тонкой очистки. Фильтр грубой очистки масла в большинстве случаев находится в картере двигателя и не требует замены на протяжении всего срока службы автомобиля. Этот тип масляного фильтра позволяет очищать моторное масло от крупных частиц, которые могут быстро забить фильтр тонкой очистки масла.
Фильтр тонкой очистки масла, в свою очередь, задерживает более мелкие частицы грязи и нагара, обеспечивая тем самым полную чистоту моторного масла.
   Гравитационные фильтры (отстойники).
Принцип их действия основан на осаждении под действием силы тяжести частиц, имеющих бо́льшую плотность, чем смазочное масло. Отстойник имеет значительно бо́льший объём, чем подводящие и отводящие трубопроводы, скорость потока масла значительно снижается и происходит выпадение тяжёлых примесей в осадок.
   Центробежные фильтры (центрифуги)
Отличие этих фильтров от гравитационных в том, что сила тяжести заменяется так называемой «центробежной силой» в центрифуге, благодаря которой частицы грязи отделяются от масла и оседают на стенках корпуса масляного фильтра, а очищенное масло поступает в масляную магистраль.
   Магнитные фильтры
Этот тип фильтров использует магнит или электромагнит которые привлекают и собирают частички железа при прохождении масла через область магнитного потока.

Типы масляных фильтров в зависимости от способа смазывания

   1. полнопоточные фильтры
   2. частичнопоточные фильтры
   3. фильтры комбинированного типа


  
   Полнопоточный масляный фильтр является самым простым по конструкции. С момента пуска двигателя он сразу же пропускает через себя всё моторное масло, поступающее одновременно ко всем зонам, требующим смазки. Такая схема по сравнению с другими быстрее очищает масло, но и быстрее загрязняет фильтр. Вот почему в  масляном фильтре важная роль отводится перепускному клапану. Он срабатывает при значительном перепаде давления, возникающего между неочищенным и очищенным объемами масла из-за загрязнения фильтрующего элемента или повышении вязкости масла при понижении температуры. В случае срабатывания перепускного клапана масло поступает в двигатель неочищенным, но обеспечивается его смазка, а значит, предотвращается выход из строя от перегрева.
   Частичнопоточный масляный фильтр, расположенный в параллельной основному маслопроводу линии, очищает за один раз лишь небольшую часть моторного масла. Большая же часть сначала поступает в двигатель без фильтрации. Однако этот небольшой объем проходит по параллельному контуру многократно, поэтому степень его очистки гораздо выше, чем у полнопоточного фильтра. Постепенно также качественно очищается и весь объем залитого моторного масла, хотя на это и требуется гораздо больше времени. Такие системы способны поддерживать масло в приемлемом состоянии на протяжении длительного вемени. Их весомое преимущество – даже при забитом фильтре и сломанных клапанах поток масла не прекратится и двигатель будет работать.
   Конструкция комбинированного масляного фильтра подразумевает размещение на масляной линии сразу двух фильтров – полнопоточного и частичнопоточного. Объемы моторного масла, проходящие сквозь них, соотносятся как 9:1. Степень очистки масла близка к полной, что автоматически увеличивает ресурс и двигателя, и моторного масла, и масляных фильтров. Здесь устройство масляного фильтра гарантирует максимальное качество фильтрации масла и наибольший срок его использования Чаще всего такой тип применяется на дизельных двигателях грузового автотранспорта и строительной техники.

   В типичных фильтрах контейнерного типа стандартом является направление потока масла снаружи фильтра внутрь. Это означает, что масло проходит через цилиндрический фильтрующий материал с наружной поверхности фильтра во внутреннюю сердцевину.

   Тем не менее, в некоторых случаях направление потока может быть прямо противоположным — при этом масло, поступающее в фильтр через сердцевину, поднимается наружу фильтра с помощью уникального дизайна складок. Это делается для того, чтобы улучшить управление потоком масла, а также уменьшить размер фильтрующего элемента.

Механизмы фильтрации и фильтрующие среды

Фильтрующие элементы подразделяются на несколько типов по различным механизмам фильтрации:
   • Прямой перехват и глубинное задержание — частица блокируются на фильтрующей поверхности в связи с тем, что размер частиц, больше, чем проходы в фильтрующей среде.
   • Адсорбция — электростатическое или молекулярное притяжение частиц между волокнами фильтрующей среды.
   • Инерционное столкновение — частицы сталкиваются с фильтрующим материалом по инерции при обтекании маслом и подвергаются абсорбции.
   • Броуновское движение — частицы размером менее 1 микрона перемещаются независимо от потока жидкости и адсорбируются при непосредственной близости. к фильтрующей среде. Этот механизм гораздо менее распространен, особенно в вязкой жидкости.
   • Гравитационный эффект — при низком давлении в потоке оседают гораздо больше загрязняющих частиц.

   Два основных принципа фильтрации — поверхностный и глубинный. Простой пример поверхностного принципа фильтрации — это дуршлаг или сито. Чем больше макарон высыпается в друшлаг, тем хуже сливается вода, так как эти же макароны закрывают отверстия и создают дополнительное сопротивление для воды. Чтобы этого избежать, фильтр приходилось бы очень часто очищать от поверхностных загрязнений.
Таких недостатков лишён принцип глубинного фильтрования. Этот принцип основан на применении специального фильтровального полотна, который, к примеру, создается из смеси разных сортов древесины, в которую добавляются специальные синтетические волокна. Это полотно еще пропитывают специальными смолами, чрбы придать ему особые свойства. Полученная таким способом объёмная структура волокна позволяет задерживать значительное количество загрязнений, а также сохранять в течение длительного времени минимальный перепад давлений между входом и выходом. Загрязнения в этом случае удерживаются внутри фильтровального материала.
Фильтры в автомобилях работают по принципу глубинной фильтрации.
   На графике ниже показано, что глубинная фильтрации является более эффективной в захвате мелких частиц по сравнению с поверхностной фильтрацией. Это связано с глубокими слоями фильтра, обеспечивающими наиболее оптимальное улавливание частиц. .

Типы фильтрующих материалов и грязеёмкость

   Пористость фильтрующего материала играет важную роль в том, насколько хорошо фильтр может сохранять захваченные частицы. Это известно как грязеёмкость фильтра. Когда размер пор уменьшается, для поддержания низкого перепада давления через фильтрующий элемент, плотность пор должна увеличиться для поддержания объема масла в контакте с поверхностью. Другим фактором является материал фильтрующего элемента. Существуют три основных типа фильтрующего материала, используемых для фильтров:
   1. Целлюлоза – состоит из древесной массы с волокнами разного размера и несогласованным размером пор.
   2. Стекловолокно (синтетические) – cостоит из мелких искусственные стеклянных волокон с более последовательным размером пор.
   3. Композитный – состоит из комбинации целлюлозы и стекловолокна.

Целлюлозные фильтры изготавливаются из волокон различного размера. Они обладают хорошей грязеёмкостью за счет высокого уровня адсборции. Недостатком такого фильтра является то, что продукты окисления масла вызывают распад чистой целлюлозы, но добавка даже 25% полиэфира увеличивает стойкость материала к старению в пять раз.

Фильтры из стекловолокна обладают меньшим размером волокон, что способствует более высокой грязеёмкости и долговечность фильтра.

Наиболее эффективными являются многослойные материалы, в которых на одном полотне располагают слои с разной плотностью и размером пор. За счет этого получается значительный прирост грязеёмкости, вплоть до 100%.

   Виды отказов фильтра

   Ченнелинг (канализирование) - во время больших перепадов давления, проходы в фильтрующем материале могут увеличиться настолько, что нефильтрованное масло может свободно проходить без эффективного захвата загрязнителя. Кроме того, загрязняющие частицы, которые были ранее задержаны в фильтре, в соответствии с увеличенными проходами могут быть смыты и загрязнить масло. Поток масла смывает с поверхности фильтрующего элемента накопленную грязь, увлекая ее в магистраль.
   Усталостные трещины - в циклических условиях потока внутри фильтрующего элемента могут образовываться трещины, и масло проходит через них нефильтрованным.
   Разрушение волокон – волокна фильтрующего материала могут разрушаться и производить новые загрязнения, состоящие из фильтрующего материала. Это может быть вызвано неправильным размещением корпуса фильтра или недостаточно точной его установкой, при который он может генерировать разрушительные вибрации.
Охрупчивание от несовместимости масла или очень большие перепады давления также могут привести к распаду фильтрующего материала.
   Закупорка - во время работы поры фильтрующего материала могут быть полностью забиты при превышениии грязеемкости. Закупорка может произойти преждевременно при излишней влажности, охлаждаении, наличии большого количества окисленных продуктов, шлама и т. д.

Поддержание установленных фильтров

Лучший способ оградить фильтр от достижения предельной грязеемкости - избегать загрязнения в системе с самого начала. Чем меньше внешних загрязнений попадет в систему, тем меньше загрязняющих веществ они сами создадут внутри (частицы создают частицы на контакте трущихся поверхностей). Используйте следующие рекомендации для поддержания установленных фильтров:

• Обеспечьте надлежащее состояние сапунов, устанавленных для предотвращения загрязнения и попадания влаги в систему.
• Держите уплотнения и цилиндры чистыми и сухими, используя соответствующие средства.
• Выберите соответствующий сорт масла и пакет присадок по противодействию загрязнениям и уменьшению внутреннего трения.

   Если возникли подозренния и вопросы по фильтру — фильтр не должен быть уничтожен, так как это было бы выбрасыванием ключевых доказательств. Поддерживайте фильтр в том же состоянии, в каком он был удален, и используйте его для анализа изготовителем или в лаборатории.

Утилизация фильтров

   Масляные фильтры не предназначены для выбрасывания их в мусорную корзину. Ужесточение правил по охране окружающей среды диктуют соответствующие распоряжения по утилизации фильтров. Общие правила включают слив масла, дробление или сжигание фильтра.


Типрвые компоненты масляного фильтра

A.  Индикатор состояния - это устройство обычно измеряет перепад давление для того, чтобы указывать оставшийся срок эксплуатации или отказ масляного фильтра.
B.  Головка фильтра – верхняя часть корпуса фильтра, содержащая порты для входного а и выходного потока, а также показатели байпаса и перепада давления.
C.  Перепускной клапан – иногда называют предохранительным, обводным или байпасным. Его назначение – обеспечить гарантированную подачу моторного масла в систему смазки двигателя в случае, если оно не может пройти через фильтрующий элемент при его полном засорении или слишком большой вязкости масла при низких температурах. Для более жестких условий эксплуатации, с ежедневным пуском промерзшего зимой двигателя, лучше всего подходят фильтры с перепускным клапаном, расположенным на входе. При такой схеме полость фильтра никогда не промывается при перепуске масла.
D.  Основание – опорная часть фильтрующей структуры, обеспечивающая соединение с головкой фильтра. Это помогает предотвратить утечки или разрывы в связи с увеличением перепада давление и часто содержит монтажные устройства для подключения к головке фильтра.
Е.  Корпус фильтра – служит для монтажа всех элементов фильтра, помогает направить масляный поток через фильтрующий элемент. Корпус не оказывает большого влияния на работу масляного фильтра. Однако он позволяет сохранять целостность всех его внутренних элементов.
F.  Центральная труба (внутренний каркас) – это центральный канал для выхода потока из фильтрующего материала. Отвечает за возврат отфильтрованного масла в двигатель. Центральная трубка является остовом всего фильтр, действует в качестве опоры для фильтрующего элемента и предотвращает его разрушение при увеличении перепада давления.
G.  Фильтрующий элемент(штора) – гофрированный фильтрующий пматериал, обеспечивающий большую площадь поверхности фильтрации. Фильтрующий материал имеет множество мелких пор, состоит он в основном из микроскопических волокон целлюлозы и синтетических материалов. Также применяют стекловолокно и полиэстер, которые повышают эффективность фильтрации и долговечность фильтра. Материал в некоторых случаях насыщают смолой, которая придает ему дополнительную жесткость и прочность.
H.  Заглушка – торцевая крышка несущей конструкции фильтрующего элемента на противоположном конце фильтра. Помогает предотвратить утечки или разрывы в связи с увеличением перепада давления.
I.  Дренажный порт – этот порт обеспечивает возможность слива масла перед снятием масляного фильтра. Он может также использоваться для взятия образца масла или удаления излишек масла перед утилизацией.
J.  Пружина – задает натяжение для перепускного клапана. В других конфигурациях может быть использована пластинчатая пружина.
К.  Противосливной клапан – это предварительно смазанное уплотнительное кольцо.. Не даёт маслу уйти из фильтра на неработающем двигателе. Иначе, при каждом старте двигателя сначала будет наполняться фильтр и только потом будут смазываться детали мотора.
L.  Пылезащитное уплотнение - предотвращает попадание пыли и других загрязняющих веществ внутрь корпуса фильтра.

   Масляный фильтр имеет строго ограниченный ресурс и подлежит замене одновременно с маслом. Повторное использование масляного фильтра грозит возникновением масляного голодания двигателя и его поломкой. Экономия на масляном фильтре может привести к затратам, многократно превышающим стоимость фильтра.

   Роман Маслов.

Каталог Mitsubishi 2021, Каталог кондиционеров Mitsubishi 2021

Горизонтальное качание Автоматическое широкое и длинное вертикальное качание Plasma-Duo Plasma-Duo Anti-allergy Enzyme Nano Platinum Silber-Ionen Beschichtung Точечный поток воздуха (5 режимов) SWING В зависимости от зоны Полный поток воздуха Автоматическое управление вентилятором Обеспечивает оптимальное количество воздуха в зависимости от потребляемой мощности. Если вскоре после включения требуется большая мощность, устройство автоматически переключается на высшую передачу.При достижении необходимой температуры количество воздуха автоматически уменьшается. Функции Функции: Уровни качества воздуха Широкие и длинные качели Воздушные жалюзи качаются влево и вправо, закрывая даже большие пространства. Устройство имеет очень большую дальность действия, которая может достигать 12 м, благодаря чему оно также может кондиционировать большие помещения. Угол вертикального выброса воздуха можно регулировать в семи различных направлениях. Воздушные жалюзи качаются вверх и вниз, распределяя воздух по всем зонам помещения.Вертикальный фильтр очистки воздуха с ионами серебра Покрытие с ионами серебра позволяет получить высокую чистоту воздуха, эффективно удаляя из помещения бактерии, пыльцу и аллергены. Очень высокая степень фильтрации означает, что задерживаются частицы размером до 0,01 мкм. Фильтр очистки воздуха с покрытием из ионов серебра Ölnebelfilter Edelstahlgeräte Высокопроизводительный фильтр масляного тумана Фильтр масляного тумана эффективно удаляет масла и жиры из окружающего воздуха и защищает кондиционер от крупных загрязнений.Это одноразовый фильтр, и его следует заменять каждые 2 месяца. Plasma Geruchsfilter Плазменный фильтр, нейтрализующий запахи Имея площадь около 300 м 2 , фильтр чрезвычайно эффективно нейтрализует и удаляет запахи из воздуха внутри помещений. Фильтр очистки воздуха Отфильтровывает крупную пыль (> 800 мкм) из воздуха в салоне и предотвращает загрязнение теплообменника. Воздухоочистительный фильтр с покрытием из ионов серебра Отфильтровывает крупную пыль (> 800 мкм) из воздуха в салоне и предотвращает загрязнение теплообменника.Благодаря покрытию ионами серебра фильтр надежно удаляет запахи, бактерии и плесень из воздуха изнутри. Очищающий фильтр Фильтр Plasma-Quad-Connect Фильтр Plasma-Quad-Plus Технология фильтрации Plasma-Quad-Plus обеспечивает очень эффективную очистку воздуха. Плазменная ионизация и электростатически заряженный фильтр удаляют и нейтрализуют даже мельчайшие частицы (PM 2,5; <2,5 мкм), такие как пыльца, вирусы, плесень, бактерии и аллергены. Фильтр очистки воздуха с ионами серебра 07

Сделано с помощью FlippingBook

RkJQdWJsaXNoZXIy MzY3NjM4.

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0

В данной инструкции мы подробно рассмотрим замену масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0. Также дополним инструкцию подробным видео.

Видео по замене масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0

Сколько времени занимает замена масла в вариаторе?

Согласно техническому регламенту, предоставленному производителем, замена масла в вариаторе Nissan Qashqai 2.0 должна производиться каждые 60 000 км. курс.

Как поменять масло в вариаторе

Можно сказать что масло меняется с храповика и головкой на 10. Итак первое что нужно сделать это открутить пробку слива масла. Меняем тару и ждем пока вытечет все масло.

Потом надо открутить чашу, там болтов примерно 19, болтов тоже 10, тогда вытечет немного масла.

Открутите фильтр грубой очистки масла, как показано на фото. Все снято - хорошо отмываем от старого масла и посторонних частиц.

Заменяем прокладку поддона, а также медное уплотнительное кольцо маслосливной пробки.

Не перетягивайте болты поддона, так как их очень легко отсоединить.

Теперь вам нужно добраться до масляного радиатора, что в этом автомобиле не так просто. О том, как это сделать, вы можете узнать из следующего видео:

Также обратите внимание на схему трубопроводов, идущих от масляного радиатора.

Вопросы и ответы:

Как поменять масло в вариаторе Кашкай? Горячая машина (чтобы вариатор прогрелся, нужно проехать на машине) ставится на яму, снимается защита двигателя, проверяется уровень в коробке передач при работающем двигателе.Щуп не вставлен, масло слилось. Поддон снят и очищен, фильтр откручен.

Какое масло заливать в вариатор Nissan Qashqai? Для вариатора требуется оригинальное масло Nissan CVT Fluid NS-2 CVT. Для вариатора Кашкай требуется две канистры по 4 литра каждая.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

.90 000 ФИЛЬТРОВ FM FMS. FM FM FLM Конструкция Назначение и особенности

ФМ-25У, фильтр для воды Магнитная муфта

ТУ 3697-002-407-01250-2005.

1. Мишень ФМ-25У

Фильтр магнитный ФМ-25У с постоянными магнитами предназначен для очистки от ферромагнитных и других механических примесей холодной и теплой воды и неагрессивных жидкостей с температурой до +120°С и давлением до 1,6 МПа (16 кгс /см2).
Фильтр можно устанавливать на магистралях, подающих воду в квартиру и производственные помещения, перед магнитными активаторами и счетчиками горячей и холодной воды, газовыми и другими водонагревателями.

2. Основные технические характеристики ФМ-25У

№ П/П Имя параметра. Значение параметра
1 Диаметр условного прохода, ду, мм 25
2 Значение амплитуды магнитной индукции (БН) на поверхности рабочей зоны, Мтл, не менее 100
3 Максимальное рабочее давление, МПа, не более 1,6
4 Диапазон рабочих температур, °С +5... + 120
5 Размеры:
- Монтажная длина (L), мм
- Высота (H), мм

76
71
6 Размер ячейки фильтрующей сетки, мм 0,5x0,5.
7 Размер резьбы комбайна (G), дюйм 1 "
8 Размер (у), мм 38
9 Масса, кг. 0,37

3.Комплект поставки

Комплектация:
- Фильтр в сборе - 1 шт.;
- Паспорт - 1 экз.

4. Устройство и принцип работы ФМ-25У

На рисунке показана типовая конструкция фильтра.
Фильтр состоит из корпуса из немагнитного материала (латуни) со стандартными резьбовыми соединениями (трубная резьба по ГОСТ 6357-87). Внутри установлен сетчатый корпус и магнитная система. Сетка из нержавеющей стали с размерами ячеек 0,5*0,5 мм используется для улавливания механических частиц жидкой жидкости из потока.Магнитная система предназначена для улавливания мелких ферромагнитных включений и состоит из постоянных кольцевых магнитов из коррозионно-стойких материалов и оцинкованных магнитных стальных трубок.

5. Принципы установки и работы фильтра ФМ-25РУ

Фильтр устанавливается на крышку трубы горизонтально или вертикально так, чтобы направление потока жидкости соответствовало стрелке на корпусе фильтра.
При загрязнении фильтра (определено для уменьшения расхода жидкости при постоянном давлении в трубопроводе) необходимо перекрыть подачу жидкости, открутить крышку и вынуть ее из корпуса вместе с сеткой и магнитной системой.
Снять сетку с магнитной системы и продумать магнитную систему попеременно и сетку под сильной струей воды плазменной щеткой.

6. Меры безопасности

Фильтр имеет сильное магнитное поле. Во избежание механических травм при обслуживании фильтра необходимо использовать немагнитные приспособления, а в рабочей зоне не должно быть ферромагнитных предметов.
Не рекомендуется подносить к магнитной системе электронные устройства, механические часы и магнитные носители (кредитные и другие карты, дискеты, аудио- и видеокассеты).

7. Правила транспортировки и хранения

Транспортировка фильтра допускается всеми видами транспорта, кроме авиационного, при условии защиты изделия от перегрева и механических повреждений.
Хранение фильтра должно осуществляться в помещениях 2С по ГОСТ 15150.

8. Гарантии производителя

Фирма-изготовитель устанавливает на фильтр гарантийный срок в три года с момента изготовления.
Предприятие изготовитель обязано произвести бесплатную замену или ремонт фильтра, если в течение гарантийного срока потребитель отступит от требований технических условий. При этом изготовитель обязан бесплатно заменить или отремонтировать фильтр при условии соблюдения потребителем правил хранения, транспортирования, монтажа и эксплуатации, указанных в паспорте.

Документация производителя

Сертификат соответствия №C-RU.AB44.B.00803 от 10.12.2012 по 09.12.2017
- Свидетельство о государственной регистрации на соответствие единым санитарно-эпидемиологическим и гигиеническим требованиям в Таможенном союзе для применения в хозяйственно-питьевой воде RU.77.01.34.013.010750.12.12 Дата 14.12.2012 На весь период производства и поставки.

ФМ ФИМ ФМ - сетчатый фильтр с вертикальным корпусом, рассчитанный на давление
до 4,0 МПа. Фильтр состоит из вертикального размещения в верхней части кожуха, из которого устанавливается съемная крышка фланца эллиптической формы для доступа к внутренним компонентам, при этом удерживая фильтр ФМ.Топливный фильтр, также под воздушным клапаном устанавливается муфта Ø 15 мм. .В корпусе имеются патрубки подачи и отвода мазута и патрубок выхода конденсата. В нижней части приветствуются эллиптическая крышка с патрубком опорожнения корпуса фильтра ФМ и патрубком ввода пара продувки, опоры крепления топливного фильтра ФМ с отверстиями для крепления фильтра к полу, анкерные болты.
В корпусе мазутного фильтра съемный фильтрующий элемент, состоящий из рамки с сеткой из нержавеющей стали 12х18Н9Т по ГОСТ 3826-82, концы которой сшиты между собой и скреплены пайкой.Элемент фильтрующей сетки установлен на опорном кольце и расположен вверху корпуса к болтовым опорам.

Пример кода: топливный фильтр:

ФМ 25-30-5 (40) Мазут ФМ;
25 - Максимальное рабочее давление мазута в кгс/см²;
30 - производительность по мазуту, т/ч;
5 — фильтрующий элемент с 5 отверстиями на 1 см² для тонкой очистки мазута;
40 — фильтрующий элемент с 40 отверстиями по 1 см² для грубой очистки мазута.

Функционирование высокоточного оборудования, использующего в качестве привода пневмоэнергию, зависит от качества энергоносителя, его чистоты и отсутствия в его составе влаги. В противном случае пневматический зуб выйдет из строя, а сам трубопровод на транспортной пневматике подвергается коррозионному процессу из-за влаги и масляных примесей, содержащихся в энергетическом потоке.

Эффективность высокоточной работы технологических систем и устройств может быть обеспечена при использовании магистральных фильтров ФМ 60/25 Бежецкого завода АСО.Установки стационарного типа способны обрабатывать около 1500 литров воздушной смеси в минуту. При этом рабочее давление потока не должно превышать 25 атмосфер.

Фильтрующие элементы обеспечивают получение сжатым воздухом и газообразными смесями твердых частиц размером до 1 мкм и образующихся из воды производных в воздухе при его сжатии и конденсации при охлаждении.

Совещания и дизайн-функции

Распространение движения по замене электроинструмента пневматическими аналогами привело к увеличению спроса на компрессорные агрегаты.В условиях невозможности сотрудничества с зарубежными производителями увеличилась продажа нездоровых пневмостанций, в проекте, где нет магистральных фильтров. Однако завод выпускает те устройства, которые можно устанавливать вблизи потребителя Пневмоэнергии, что исключит вероятность конденсации влаги при прохождении по трубопроводу.

Используя в качестве сырья массу неочищенного воздуха из атмосферы, компрессор не всегда выдает очень чистый поток.Это особенно актуально для регионов с высоким запыленным фоном, длительным сезоном дождей и падающими густыми туманами. Высокие энергетические стандарты, представляемые потребителями в виде автоиннетов и высокоточных пневматических деталей, достигаются за счет сброса пневматического потока в промежутке между точками производства и потребления энергии.

Фильтрующий модуль предназначен для тонкой очистки воздушной или газовой смеси, осуществляемой в две ступени:

  • на первой ступени пневмопоток подается в первый модульный цилиндр через боковое сопло, осуществляется грубая очистка от твердых частиц, отделение и образование крупных капель воды и масла;
  • для прохождения второй фазы фильтрации пневматический поток проходит через муфту, соединяющую модули со вторым цилиндром основного фильтра.На фильтрующем элементе остаются загрязнения масляного, аэрозольного типа и водяного пара, еще не прошедшие стадию конденсации.

Если концентрация масла на выходе сжатого воздуха не соответствует требованиям (до 0,1 мг на куб. м), лучше установить дополнительный фильтр и продолжить процесс утилизации масла.

Фильтры магистральные показаны для использования на предприятиях, где:

  • Комплекс пневмоцентрализованной системы энергоснабжения;
  • использовалось высокоточное и высокотехнологичное оборудование;
  • оборудование
  • изготовлено для обработки материалов с небольшими погрешностями;
  • применена пневматика, не имеющая в конструкции фильтрующие элементы основного типа.

Поток степени памяти обработанных загрязнений может относиться к классу 10-14. Более высокий класс концентрации загрязняющих веществ – повод выбрать фильтры с более серьезным способом разнонаправленной очистки. Предлагаемая модель ФМ относится к первому классу в зависимости от степени очистки от постоянных явлений, а результат исключения воды и нефтепродуктов позволяет отнести оборудование ко второму классу очистки от загрязнителей воды.

При температуре не ниже +40 градусов фильтр эффективно справляется с масляными распорками, даже загрязнения аэрозольного типа будут отделяться и удаляться за пределы бортовой системы с помощью штуцеров слива конденсата, расположенных в нижней части каждого модуля.

Фильтрующий элемент представляет собой волокнистую полимерную ткань, а для разделения в основном используется дренажная сетка, которая аккумулирует жидкость и стекает на дно фильтрующего блока.

Предлагаемая модель удобна тем, что забивается только фильтрующий элемент первого блока, так как он контактирует с твердыми компонентами сжатого воздуха. Фильтрующий элемент во втором блоке практически не засоряется, так как работает только с жидкими примесями. Жидкость устанавливается на днище фильтрующих блоков и подключается через штуцеры для слива конденсата.Если этого не сделать своевременно, фильтровальная ткань испортится, а эффективность работы модуля снизится.

Рекомендации по созданию условий для эффективной работы фильтра

Комплектуется по системе норм климатической симптоматики УХЛ 4.2, установка устанавливается в закрытом помещении цехового типа. Находится между источником и потребителем пневматики.

Во избежание переохлаждения или перегрева основного фильтра, приводящего к снижению эффективности фильтроэлементов, необходимо следить за фоновой температурой в помещении в пределах от +5 до +40 градусов.

При подаче пневматического потока на входной клапан первого блока температура энергоносителя не должна превышать диапазон +2...+50 градусов. Более высокие параметры указывают на целесообразность установки охлаждающих устройств в промежутке между пневмоблоком и фильтром.

Обслуживание и ремонт

Фильтры Печное топливо является важным элементом оборудования в процессе подготовки топлива. ФИМ Масляный фильтр ФИМ предназначен для высокоэффективной очистки мазутов повышенной вязкости от твердых остатков масляных фракций и механических примесей.Фильтры МАЗУТНИЧ устанавливаются в системе подготовки нефти на электростанциях, котельных и схемах других отраслей промышленности.

Модификации фильтров Mazuta
  • Пример условного обозначения: ФМ 25-30-65 (240), где:
  • FM - Масляный фильтр
  • 25 - Давление рабочее, кгс/см2.
  • 30 - Вместимость по мазуту, т/ч
  • 65 (240) - Фильтрующая сетка 240 отверстий (грубая очистка) или 65 отверстий (тонкая очистка) на 1 см2 фильтрующая сетка
  • Серийные размеры: FM 25-30, FM 40-30, FM 10-60, FM 10-120, FM 10-240.

Фильтры представляют собой вертикальный сварной цилиндрический сосуд с эллиптическим дном. Рукоятки имеют отверстия для фундаментных болтов. На корпусе патрубки с фланцами для подвода и отвода мазута, подвода пара для очистки, слива мазута. В корпусе между крышкой и кольцом, поддерживающим фильтрующий элемент, фильтрующий элемент крепится болтами, с помощью которых происходит процесс фильтрации мазута. Фильтрующий элемент расположен внутри корпуса и представляет собой металлический каркас с нарезной нержавеющей проволокой.На пароудерживающем фильтре периодически производится очистка фильтроэлемента, а удаление ретенции осуществляется через специальную насадку без необходимости разборки фильтра и фильтрующего элемента. Масляные фильтры не подпадают под первенство государственных органов.

Основные параметры и технические характеристики фильтров FM * 90 250

Имя

Рабочее давление

МПа (кгс/см 2)

Внешний вид

Область фильтра

Вместимость

Температура окружающей среды.

Габаритные размеры.

Диаметр

* - В данной таблице количество отверстий в сети фильтров грубой и тонкой очистки не указано и может быть другим.


Рис. Топливо FIM FIL.

Присоединительные размеры топливного фильтра FM * 90 250

Имя

Въезд Мазута

Из мазута

Размещение паровой очистки

Выход конденсата.

Сливной мазут

* - Присоединительные размеры указаны в миллиметрах (мм).

Главная>Фильтры и счетчики>Фильтр масляный ФМ ФИЛЬТРЫ ТОПЛИВНЫЕ ФИМ Предназначены для высокоэффективной очистки мазутов повышенной вязкости от твердых остатков масляных фракций и механических примесей.

МАЗУТНИЧ устанавливаются в системе подготовки нефти на электростанциях, котельных и схемах других отраслей промышленности.

Фильтры представляют собой вертикальный сварной цилиндрический сосуд с эллиптическим дном.
В рукоятках есть отверстия для фундаментных болтов.
На корпусе патрубки с фланцами для подачи и отвода мазута, подвода пара для очистки, слива мазута.
В корпусе между крышкой и кольцом, поддерживающим фильтрующий элемент, фильтрующий элемент крепится болтами, с помощью которых происходит процесс фильтрации мазута.Фильтрующий элемент расположен внутри корпуса и представляет собой металлический каркас с нарезной нержавеющей проволокой.
На пароудерживающем фильтре периодически производится очистка фильтроэлемента и удаление ретенции осуществляется через специальную насадку без необходимости разборки фильтра и фильтроэлемента.
Масляные фильтры не подпадают под первоочередное положение государственных органов.

Предлагаем следующие типоразмеры фильтров серий по ценам производителя: FM 25-30, FM 40-30, FM 10-60, FM 10-120, FM 10-240.

Пример условной маркировки при заказе фильтра: ФМ 25-30-65 (240) Где:
ФМ - Фильтр масляный
25 - Рабочее давление, кгс/см2.
30 - Производительность по мазуту, т/ч
65 (240) - Фильтрующая сетка имеет 240 отверстий (грубая очистка) или 65 отверстий (тонкая очистка) через фильтрующую сетку 1 см2.

Технические характеристики фильтров FM

Имя FM 25-30. FM 40-30. FM 10-60. FM 10-120. FM 10-240.
РАБОЧАЯ РАБОТА, МПА (КГФ/СМ2) 2,5 (25) 4,0 (40) 1,0 (10) 1,0 (10) 1,0 (10)
Производительность, т/ч 30 30 60 120 240
Площадь фильтрации, м 2 0,315 0,315 0,51 1,22 1,95
Вместимость, м 3 0,07 0,079 0,158 0,45 0,95
Температура среды, °°С 130 130 130 130 130
Габаритные размеры, мм, не более: - Диаметр 325 325 426 630 820
- Высота 1330 1330 1670 1980 2375
Масса, кг. 126 129 248 447 810
.

Недорогие масляные фильтры или смазочные фильтры, покупательные характеристики картриджа фильтра pp

Картридж фильтра из полипропилена

представляет собой фильтрующий картридж из полипропилена в форме звезды, изготовленный путем складывания фильтрующего материала определенной длины в складки и склеивания концов. Картридж фильтра Pp бескамерный и простой в установке.

Существует много типов фильтрующих картриджей из полипропилена, которые делятся на тонкие и длинные, а также короткие и толстые. Тонкий фильтрующий картридж из полипропилена (например, φ≤160, L = 1 ~ 2 м), зазор между складками (например, 45 складок) большой, угол большой, складок немного, пластина и площадь фильтрации больше , мешок фильтра того же диаметра, таким образом длина 2 ~ 5 раз, легко чистить и хороший эффект; Подходит для фильтрации пыли с концентрацией ≥15 г/м, фильтрации со скоростью ветра 0,6 ~ 1,2 м/мин.Толстые и короткие фильтрующие картриджи из полипропилена (например, φ350, L = 0,66M) с большим диаметром, меньшей длиной и большим количеством складок (120-350), глубокими мелкими складками и большой площадью фильтрации, которая больше, чем поверхность того же диаметра , и длинный рукавный фильтр 14 ~ 35 раз, благоприятный для системы с небольшой площадью и небольшим пространством; однако из-за низкого изгиба пыль легко собирается и трудно очищается, для фильтрации и удаления пыли с концентрацией ≤5 г / м и фильтрации скорость ветра не должна быть> 0,6 м / мин.

Импульсный пылеуловитель из полипропилена можно установить тремя способами: вертикально, наклонно и горизонтально. Картридж фильтра из полипропилена устанавливается вертикально. Как только пульс очищенной пыли легко удаляется и оседает на ведре для золы, эффект хороший. При наклонной установке фильтрующие вставки из полипропилена укладываются друг на друга, имея компактную конструкцию и небольшой размер, что облегчает замену кассет. Однако при очистке пыль, удаляемая верхними фильтрами o s, попадает на нижние фильтрующие патроны из полипропилена, которые трудно удалить.При горизонтальной установке пыль в нижней части фильтрующего картриджа из полипропилена удалить труднее. Наклонный фильтрующий картридж для пылесборника подходит для удаления нелипкой, низкой концентрации и грубой пыли при удалении мелкой и средней пыли, а также подходит для восстановления некоторых старых мешочных пылесборников,

Особенности фильтрующего картриджа из полипропилена

1, значительно увеличить эффективную площадь фильтрации;

2, чтобы обеспечить низкий перепад давления и стабильную, увеличить вентиляцию;

3, фильтрующий элемент из полипропилена маленький и простой в установке;

4, особенно подходит для промышленности с высокой концентрацией пыли

Выше приведены характеристики фильтрующих картриджей с.Надеюсь, что все будут полезны после понимания свойств фильтровальных картриджей pp.

.

Фильтры линии всасывания. Зачем нужен фильтр для насосной станции? Всасывающий фильтр

Сегодня сложно представить загородный дом, частную квартиру без автономного и независимого водоснабжения. Для подачи воды в многоквартирные дома используются насосные станции, которые подают воду из скважины в систему водопровода дома и поддерживают давление.

Фильтр насосной станции необходим для длительного использования и эффективности оборудования... Фильтр устанавливается перед насосной станцией на всасывающем устройстве. Фильтр служит защитой от ила, песка и т.п., содержащихся в воде.

1 Зачем нужен фильтр?

В загородном или частном доме в качестве источника воды используется колодец или колодец. В воде из таких источников обязательно будут присутствовать различные механические примеси, в том числе частицы глины, песка или мела. Такое загрязнение негативно влияет на насосную станцию ​​после некоторого времени использования. Со временем механические частицы забивают и разрушают батарею, после чего насосная станция придет в негодность.Фильтр предварительной очистки воды для насосных станций – оптимальный вариант с точки зрения эффективности очистки воды, безопасности и долговечности оборудования.

1.1 Типы фильтров

В зависимости от степени очистки воды различают два основных типа фильтров:

  1. Тщательная очистка. Частицы, улавливаемые такими фильтрами, могут быть размером менее 1 микрона. Тяжелые металлы также могут попасть в ловушку. Фильтр тонкой очистки представляет собой колбу со сменным картриджем. Этот картридж изготовлен из полиэтиленовых волокон или волокон, намотанных на пластиковый сердечник.Обычно такие фильтроэлементы устанавливаются после грубой фильтрации воды. Дополнительно можно использовать мембранные фильтры, после чего вода будет пригодна для питья.
  2. Грубая очистка. Фильтрующие элементы этого типа способны задерживать частицы размером до 1 мм. Такие частицы в виде песка, ила, гальки, окалины и т.д. могут находиться в водопроводе. который пропускает отфильтрованную воду дальше к насосу, при этом более крупные частицы остаются в сетке.Такая сетка устанавливается на конец всасывающей трубы или на линию подачи воды устанавливается колба.

Если фильтр забит, он будет работать с низкой производительностью. Он незаменим для его осмотра и очистки.

Фильтры по назначению можно разделить на следующие категории:

  • бытовые, простой сложности;
  • средняя очистка;
  • с высшей степенью очистки воды.

По способу очистки воды фильтры делятся на следующие категории:

  1. Ионообменные.Такие фильтрующие элементы используются, когда необходимо смягчить воду, удалить марганец и железо.
  2. Биологический. Здесь происходит очистка с помощью микроорганизмов. Они активно влияют на процессы обмена.
  3. Механический. Эти фильтры предназначены для защиты бытовой техники, такой как стиральные машины и сантехника, от загрязнения.
  4. Обратный осмос. На сегодняшний день такая очистка считается самой экологичной и эффективной.С его помощью можно полностью избавиться от содержания каких-либо вредных веществ в жидкости.
  5. Электрический. Такая очистка воды осуществляется с помощью озона, и при очистке выделяется марганец, хлор, сероводород, железо, тяжелые металлы и нефтепродукты. В ходе таких операций обеззараживание происходит в полном объеме.
  6. Физико-хим. Эта технология нашла применение в борьбе с растворимыми загрязнителями путем сорбции и благодаря высокой эффективности получила широкое применение.

2 типа фильтров

  1. Входной фильтр для погружных насосов. Этот фильтрующий элемент устанавливается на всасывающей части непосредственно на насосе. Вода очищается от крупных механических частиц и примесей благодаря специальной защитной сетке.
  2. Фильтр предварительной очистки для грубой очистки. Этот элемент требуется устанавливать перед насосом в контуре водоснабжения и очищает воду от тяжелых механических примесей. Этот элемент выглядит как приклад, в котором находится патрон из пластика.Колба изготовлена ​​из прозрачного материала для удобства отслеживания загрязнения. После засорения вы можете быстро и легко снять портафильтр и промыть его.
  3. Входной фильтр с обратным клапаном для насосной станции. Этот элемент устанавливается на конце трубы всасывания жидкости на насосной станции или самовсасывающем насосе. При этом выполняются две функции: а утечка воды из насосной системы предотвращается обратным клапаном. Этот элемент помогает правильно запустить самовсасывающий насос. Обычно обратный клапан имеет резьбовое соединение G1, с помощью которого всасывающий шланг можно подключить к насосной станции.Шланг к насосной станции должен выдерживать давление в водопроводе.
  4. Центральный фильтр. Используется для очистки в подземных или поверхностных системах орошения. Система фильтрации такой конструкции позволяет обеспечить длительный срок службы оборудования. Благодаря сборке (в разрыве трубопровода) и съемной конструкции его очистка не требует больших трудозатрат.
  5. Всасывающая сетка. Представляет собой фильтрующую сетку, встроенную в специальный корпус. Он нашел свое применение в использовании цистерн, ручных насосов и мотопомп.

Выбор подходящего фильтра для этой цели зависит от производительности установленной насосной станции, загрузки станции и массы твердых частиц. Чтобы обезопасить себя и свою бытовую технику, лучше использовать одновременно два типа фильтрующих картриджей. Установите фильтр грубой очистки воды на входе для фильтрации твердых частиц и мусора. После этого он благотворно скажется на работе насосной станции и других устройств.

Для правильной сборки сантехники соблюдайте последовательность:

  • фильтр грубой очистки воды;
  • Станция насосная;
  • фильтр тонкой очистки воды;
  • кран (смеситель) для подачи воды.

Шланги, опускаемые в колодец или скважину, ничем не оснащены.

2.1 Какой фильтр ставить в колодец с грязной водой? (видео)

2.2 Фильтр предварительной очистки

Общепризнано, что фильтр грубой очистки является первой линией защиты. Его также называют механическим фильтром. Такой элемент обычно устанавливается перед станцией и отфильтровывает из воды твердые частицы и примеси, что положительно сказывается на работе насосной станции и другого оборудования.

Назначение фильтров может быть различным в зависимости от материалов, из которых они изготовлены, и степени очистки.Фильтры грубой очистки могут изготавливаться различных размеров и в основном изготавливаются из металлической сетки. Они не очень хорошо справляются с такой работой, но такая сетка способна улавливать мелкие частицы до 0,3 мм. Благодаря этой особенности и невысокой стоимости они получили большую популярность в сантехнических установках.

Для контроля давления, создаваемого в системе, есть более технологичный фильтр, имеющий сливной клапан и манометр. Чтобы промыть фильтрующий элемент, не обязательно для этой операции разбирать сам фильтр.Но по цене он будет на порядок выше обычного сетчатого фильтра.

2.3 Фильтры с волокнистыми фильтрующими элементами

Для еще более точной фильтрации, среди грубой фильтрации, используются фильтры со сменными картриджами, изготовленными из различных волокнистых материалов. При просеивании рекордных показателей по грубой очистке (до 100 мкм) эти фильтры не создают значительного сопротивления образующемуся потоку воды. Многие владельцы насосных станций в целях экономии устанавливают такой фильтр перед насосной станцией, чтобы не производить последующую фильтрацию.

Несмотря на свои преимущества, такие фильтры имеют и недостатки. Их нельзя сравнивать с сетками из-за высокой стоимости, больших габаритов и необходимости замены фильтрующего элемента. Такие фильтроэлементы, тем не менее, лучше сетчатых, поскольку более надежно защищают насосное оборудование. Грубую очистку без тщательной очистки следует использовать в тех случаях, когда вы не против бытовой техники, смесителей, насосов, водонагревателей, так как грубая очистка не в состоянии полностью очистить для вас воду.

2.4 Постфильтр

Эта очистка относится ко второму этапу подготовки воды. На этом этапе очистки из воды удаляются все мелкие частицы, которые не были собраны во время грубой очистки. Элементы тонкой очистки устанавливаются непосредственно после фильтра грубой очистки. Такие фильтры способны очистить всю воду, подаваемую в дом. Бытовые фильтры не могут этого сделать, потому что они предназначены для определенного положения входа.Мелкие очистительные элементы должны иметь высокую производительность и монтироваться непосредственно за насосной станцией.

Основным элементом такого фильтра является мелкозернистая мембрана, способная пропускать только молекулы воды. После начала фильтрации вода разделится на два потока. В одном потоке течет чистая фильтрованная вода, а в другом концентрат, состоящий из растворов солей и механических частиц. В результате первый поток идет в кран к потребителю, а второй стекает по канализации в канализацию.

2.5 Проволочные фильтры тонкой очистки

Это одно из новейших изобретений, в котором корпус обмотан тонкой проволокой, покрытой стеклянной крышкой. Во время работы всасывающего насоса частицы воды проходят через этот фильтр, а все грязные частицы остаются в специальной колбе.

2.6 Защита насосных станций и фильтров

Часто насосные станции выходят из строя при работе без воды. Чтобы решить эту проблему, некоторые погружные насосы имеют встроенную защиту от перегрева и сухого хода.Самый распространенный вариант – установка реле сухого хода. Напряжение сети подключено к реле защиты от сухого хода. У реле сухого хода выходные линии не идут к реле давления. При наличии в трубопроводе воды необходимого давления насосная станция будет работать. Когда вода исчезнет, ​​реле сухого хода выключит станцию.

При монтаже водопроводной сети в доме не забудьте про фильтры для воды. Качественная фильтрованная вода будет полезна не только потребителю, но и насосному оборудованию.

Бесперебойное водоснабжение частных домов, коттеджей, зависит не только от близости к участку колодца или колодца, но и от специального оборудования, способного довести необходимое давление до необходимого уровня, а также отфильтровать и заполнить систему. С этой проблемой справится насосная станция для дома.

Насосные станции

Характеристики

Многих потребителей, желающих обеспечить свои дома водой, интересует множество вопросов.Например, чем отличается насосной станцией от обычного насоса? Каков принцип работы насосного оборудования, что это такое? Какая удобная станция?

Специалисты дают следующее пояснение: насосная станция – это устройство, предназначенное для создания и поддержания постоянного давления в системе водоснабжения. Такая система полностью автоматизирована и не требует присутствия и участия человека.

Часто основным оборудованием является сам насос, но для его работы требуется дополнительное оборудование.Датчики давления воды следят за уровнем воды в трубопроводе. Аккумуляторы Автоматически контролируйте всю систему, регулируя подачу воды в широком диапазоне уровней давления. В данном случае конструкция насоса не имеет большого значения.

Как сделать правильный выбор?

Основной причиной купить насосное оборудование для дома или дачи является отсутствие централизованного водоснабжения. Безусловно, покупка подходящей насосной станции – дело очень ответственное.А специалисты, в свою очередь, обращают внимание потребителя на: технические характеристики и некоторые параметры таких устройств.

Основным фактором при выборе конструкции является КПД ... Потому что определенное количество воды нужно поднять до необходимого уровня, обеспечив все домочадцы. Важны и свойства воды: скважины характеризуются глубиной, состоянием водной поверхности, размерами труб и типом системы фильтрации. В основном насосное оборудование рассчитано на подачу воды на девятиметровую глубину.

Станции насосные условно подразделяются на следующие типы устройств:

  • Самовсасывающий.
  • Центробежный.
  • Самовсасывающий вихревой.

Оборудование по типу конструкции может быть моноблочным или консольным . Первый тип предполагает размещение гидравлики на одном валу с электродвигателем.

Также имеется разбивка оборудования по типу подъема:

  1. В первом варианте вода подается из источника.
  2. Второй тип возвышения - создание напора воды над поверхностью Земли, что примерно на 2 этаже.
  3. Далее следует подъем, где водопровод заливается выше 3-го этажа. Этот процесс осуществляется несколькими насосами, соединенными в цепочку.

При этом источником воды может быть не только колодец или колодец, может использоваться для таких нужд и основной источник воды или резервуар ... Наиболее популярным типом, который привлек внимание пользователей, является самовсасывающий насос.

Чтобы понять возможности оборудования, нужно разобраться в его особенностях и параметрах. Станция средней мощности с 20-литровым показателем емкости аккумулятора подойдет для дома с семьей из 3-4 человек. Единицей производительности насоса являются кубические метры.

Индекс производительности 2-4 куб.м. м. имеют насосные станции, используемые для бытовых нужд, а параметры напора воды становятся от 40 до 55 м² .

В целях продления срока службы насосной станции учитываются качество сборки и материалы изготовления деталей оборудования, а также вспомогательного оборудования. Бывает, что производители используют пластик, но надо учитывать, что он недолговечен. Металлические элементы из чугуна и стали значительно продлевают срок службы насосной станции, а также подавляют шум при работе.

Насосное оборудование с автоматическим регулированием обычно основано на самовсасывающих центробежных системах. Встроенные эжекторы позволяют устройству подавать воду с напором 40 м даже на глубине 9 метров. Обратите внимание, что воздух в трубопроводе не влияет на оборудование.

Чтобы насосная станция работала бесперебойно в течение длительного периода времени, используйте приспособления для ее защиты. Таким устройством может стать фильтр, это самый простой и эффективный метод решения проблемы. Устанавливается на конструкцию всасывающего агрегата.

Механический фильтр

Большинство домов и коттеджей сегодня качают воду из своих колодцев и колодцев, а жидкость содержит много химических примесей, губительно влияющих на устройство.Например, вода может содержать: глину и песок, которые забивают аккумулятор и могут повредить насос. В этом случае предотвратить проблему поможет установка механического фильтра перед насосной станцией в качестве предварительного барьера для деструктивных веществ аппарата. Это поможет предотвратить проблемы в будущем.

Разработчики вводят специальные фильтры, работающие с погружными насосами, они устанавливаются непосредственно на оборудование. Однако этот подход имеет свои недостатки. Предварительный фильтр работает таким образом, что его работе мешают напор и давление как насосной станции, так и расхода воды.Причем фильтр подключен к прессостату, который в случае засорения создает ситуацию прекращения подачи воды, так как перестает пропускать через себя воду. В течение этого времени насос будет продолжать работать, так как он не получит сигнал отключения, который отправляется через реле, поэтому вполне возможно, что все это в конечном итоге приведет к повреждению насоса.

Чтобы избежать таких неудобств при эксплуатации фильтра, необходимо установить его рядом с насосной станцией. Это позволит при необходимости очищать фильтр, но не помпу, а только аккумулятор, будет защищен от пагубного воздействия частиц грязи, поэтому он все же не застрахован от поломок.Для защиты насоса требуется реле сухого хода.

Фильтр: степень очистки воды

Грубая очистка

Фильтр грубой очистки воды также используется для работы насосной станции. Благодаря его действию вода очищается от следующих нерастворимых частиц:

Также имеет дело с другими подобными частицами, загрязняющими воду. У такого фильтра много вариантов конструкции , но все они работают по одному принципу: крупнозернистые элементы остаются в фильтре, а вода уходит в уже очищенный трубопровод.При работе фильтра грубой очистки воды в нем задерживаются частицы диаметром до 1 мм. Когда фильтр загрязняется и накапливаются частицы, его можно снять для очистки, а затем снова установить.

Фильтрующий элемент представляет собой мелкую сетку или колбу с вставкой из полипропиленового или полиэфирного нетканого полотна. Если частицы грязи больше размера ячейки фильтра, они задерживаются, и очищенная вода поступает в насос.

Конструкцией фильтра грубой очистки может быть сетка, которая устанавливается на конце всасывающей трубы, а может быть колба в линии подачи воды.

Тщательная очистка .

Эти фильтры создают барьер для микрочастиц диаметром менее 1 микрона. К этой группе относятся также частицы тяжелых металлов. Эти очистители имеют форму колбы и содержат фильтрующие картриджи из полиэтиленовых или полипропиленовых волокон. Они намотаны на пластиковый сердечник. Фильтры тонкой очистки обычно устанавливаются после устройств с грубой очисткой воды. Кроме того, мембранные фильтры могут использоваться для очистки воды ниже по течению, чтобы сделать ее пригодной для питья.

Классификация фильтров

Фильтры делятся на следующие типы:

При выборе подходящего типа фильтра учитывайте вес твердых частиц, а также КПД насосной станции и ее нагрузку.

Сегодня эффективное водоснабжение дома или дачи можно запустить экономично ... Ведь современные автоматические насосные станции умеют реагировать на открытие мешалок при поступлении сигнала. Кран открыт – оборудование начинает подавать воду, когда закрыт – система отключена.Фильтр позволяет насосной станции работать на полную мощность, обеспечивая защиту от различных примесей, мешающих ее работе.

Фильтры серии ASF, ASD фирмы ALCO-CONTROLS (США) и серии SF, CT-HH, C-TT-HH фирмы SPORLAN (США) предназначены для установки на всасывающих трубопроводах для улавливания мелких частиц, адсорбции влаги и кислоты ( в зависимости от модели). В дополнение к этой серии C-T-HH, C-TT-HH содержит активированный уголь, который позволяет удалять парафин и другие продукты разложения масла.Большинство моделей фильтров серии SF имеют функцию перепуска пара, что означает, что при превышении определенного перепада давления на фильтре открывается внутренний перепускной клапан, и пары проходят через фильтр, минуя фильтрующий элемент. Это позволяет в случае засорения фильтра обеспечить прохождение значительного количества паров для нормального охлаждения встроенного электродвигателя герметичного компрессора.

Фильтры оснащены одним или двумя клапанами Шредера, что упрощает измерение перепада давления на фильтре

90 250 Осушители с фильтром АСФ АСД СФ SF без перепускного клапана С-ТТ-ХХ C-TT-HH компактный Совместимость с хладагентами и маслами HFC, HCFC, CFC и соответствующие минеральные и синтетические масла HFC, HCFC, CFC (включая R-410A) и родственные минеральные и синтетические масла Емкость * 8,4–87,5 кВт 8,1–60,8 кВт 8,4–419 кВт 8,4–419 кВт 7,4–26,4 кВт 7,4–24,6 кВт Степень фильтрации 40 мкм 40 мкм 20 мкм 20 мкм 20 мкм 20 мкм МАК.Рабочее давление 27,5 бар 27,5 бар 27,5 бар SF-11 - 27,3 бар
SF-64 - 34,5 бар 44,8 бар 31 бар Диапазон температур 90 269 -40...+65°С 90 269 -40...+65°С до -40 до -40 Филиалы медь (пайка), 3/8" - 15/8" медь (пайка), сталь (гайка), 3/8" - 15/8" медь (пайка), сталь (гайка), 3/8" - 25/8" медь (пайка), 1/2" - 11/8" Рама сталь , покрытая коррозионностойкой эпоксидной краской Два клапана Шредера два клапана Шредера один клапан Шредера для одного клапана Шредера SF-64 один клапан Шредера два клапана Шредера Адсорбция мелкие механические частицы вода, кислота мелкие механические частицы мелкие механические частицы продукты разложения воды, кислот, масел Блок фильтров Войлочный грязевой фильтр, сетчатый фильтр войлочный фильтрующий шлам, фильтрующее сито, основа - насыпной адсорбент (молекулярные сита и активированный алюминий) войлочный фильтр-грязеуловитель двухсторонняя металлическая оплетка, фильтрующая сетка, пружина сжатия, перепускной клапан войлочный фильтр-грязеуловитель двухсторонняя металлическая оплетка, фильтрующая сетка, пружина сжатия вход и выход - войлочный грязевой фильтр, фильтрующее сито, нажимная пружина, основа - сжатый адсорбент (смесь молекулярных сит, активированного алюминия и активированного угля)
вход и выход - войлочный грязевой фильтр, фильтрующее сито, нажимная пружина, основа - сжатый адсорбент (смесь молекулярных сит, активированного алюминия и активированного угля)

* Номинальный расход R-22 при перепаде давления на фильтре, соответствующем перепаду давления насыщения 1 K.

Рекомендуется выбирать всасывающий фильтр по минимально возможному перепаду давления между его входом и выходом. Максимальное рекомендуемое расчетное падение давления соответствует падению температуры насыщения на 1 К.

После ремонтных работ, после разгерметизации системы или после сгорания встроенного электродвигателя компрессора обязательна установка фильтров CT(T)-HH или ASD, которые не будут пропускать большое количество влаги, кислоты а продукты сгорания из обмоток электродвигателя попадают на всасывание и в коробку коленвала компрессора.При ремонте и замене компрессоров в моноблоках, сплит-системах и других компактных холодильных установках фильтры C-TT-HH очень удобны в использовании, форма корпуса позволяет устанавливать их в небольшом пространстве.

Как и фильтры для жидкости, всасывающие фильтры ALCO CONTROLS наиболее эффективны против влаги, а фильтры Sporlan наиболее эффективны против кислот.

Таблицы выбора, поправочные коэффициенты и другую информацию, а также стоимость фильтров см. в главе 11.6" Фильтры (Алко, Спорлан, ITE)

Фильтр-осушитель

обычно устанавливается перед жидкостной линией для защиты от воды и грязи. Скорость хладагента в жидкостной линии невелика, поэтому контакт между хладагентом и твердым сердечником фильтра-осушителя достаточно хороший. При этом гидравлическое сопротивление фильтра ничтожно мало.

Фильтр-осушитель также может быть установлен на линии всасывания для защиты компрессора от грязи и влаги в хладагенте.

Фильтры, устанавливаемые на всасывании, т. н. «антикислотные» фильтры используются для удаления кислот из системы после выхода из строя двигателя компрессора. Для небольшого перепада давления на фильтре фильтр всасывания должен быть больше, чем фильтр линии жидкости.

Всасывающий фильтр необходимо заменить новым, если перепад давления на фильтре превышает следующие значения:

  • В системах кондиционирования воздуха (A/C): 0,50 бар
  • В системах охлаждения: 0,25 бар
  • В морозильные камеры: 0 , 15 бар.

Смотровые стекла с индикатором влажности обычно устанавливаются после фильтра-осушителя. Цвет индикатора показывает наличие влаги в хладагенте:

  • Зеленый: содержание влаги в хладагенте не превышает опасной концентрации.
  • Желтый: Слишком высокая влажность хладагента в расширительном клапане.

По наличию пузырьков в смотровом стекле можно определить следующее:

  1. Перепад давления на осушительном фильтре очень высокий
  2. Нет переохлаждения хладагента
  3. Недостаточное количество хладагента в системе.
Если смотровое стекло установлено перед фильтром-осушителем, цвет его индикатора влажности будет следующим:
  • Зеленый: содержание влаги не превышает опасной концентрации.
  • Желтый: содержание влаги в хладагенте, загруженном в систему, слишком велико.
  • Точка перехода от зеленого к желтому в индексе влажности зависит от растворимости воды в хладагенте.
Примечание. Точки перехода в смотровых стеклах Danfoss являются временными.Это означает, что переход от желтого к зеленому происходит при использовании сухого хладагента. .

Дэу Нексия масло в двигатель. Как заменить масло в двигателе Дэу Нексия

Одним из важнейших процедурных элементов технического обслуживания Daewoo Nexia является замена масла в двигателе. Машины этой марки удачно сочетают в себе доступность и качество, неприхотливость в эксплуатации и низкие затраты на обслуживание. Периодичность замены моторного масла поддерживает техническое состояние Дэу Нексия на должном уровне.

Функции замены смазки двигателя

Замена моторной смазки в двигателе Дэу Нексия вызывает у водителей 3 основных вопроса:

  1. Как часто следует проводить лечение?
  2. Какое вещество заливать?
  3. Сколько должно быть?

Ответы на эти вопросы имеют ряд важных нюансов и требуют подробного обсуждения.

Как часто они заменяются?

Замена моторной смазки автомобиля Дэу Нексия происходит в строго определенные промежутки времени. Производитель устанавливает рекомендуемые нормы по двум показателям – сроку службы и пробегу. Поэтому определены интервалы, в которых замена производится каждые полгода или 10 тыс. км.

Однако автомобили эксплуатируются в разных условиях, которые по-разному влияют на каждый конкретный двигатель. Запуск двигателя в минусовую температуру или использование автомобиля в условиях постоянных городских пробок, с частыми остановками и медленным движением на малых скоростях может сократить рекомендуемые интервалы вдвое.Другими словами, к сложным условиям эксплуатации автомобиля относится замена моторного масла через 3 месяца (раз в квартал) или через 5000 км.

Выбор моторного масла

Руководство по эксплуатации вашего автомобиля содержит подробные рекомендации по оптимальному смазочному материалу для вашего двигателя. Заводские требования не всегда выполняются. Вы должны выбрать один из доступных вариантов. Важно учитывать ряд условий.

Особых ограничений на использование какой-либо конкретной моторной смазки нет.Можно использовать местные смазки. Но они должны соответствовать следующим характеристикам:

  • индексы вязкости находятся в классифицированных пределах по SAE: 5W-30, 10W-40, 15W-40;
  • Соответствие высокому уровню сертифицированного качества (маркировка SC/CC).

Вещества с указанными показателями относятся к категории всесезонных масел. Такая смазка может успешно выдерживать различные нагрузки в течение всего года.

Требуемый объем

Объем заливаемой моторной жидкости не определяется количеством клапанов в силовом агрегате, его мощностью и конструктивными особенностями.Для замены нужно всего лишь приобрести 4-х литровую канистру с моторной смазкой. Обычно для заполнения используется 3,75 литра. Небольшой запас можно использовать в качестве дополнения при дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Как самостоятельно заменить моторное масло

Моторное масло в автомобиле Daewoo можно менять вручную. Эта процедура не представляет особой сложности. Однако выполняемые операции требуют ответственного и внимательного подхода. Поэтому перед заменой смазки рекомендуется найти и посмотреть видео.Тогда будет легче ориентироваться в порядке действий и их цели.

Необходимые инструменты

Для замены моторной смазки в Дэу Нексия необходимо заранее подготовить:


Пошаговая процедура

  1. Машину необходимо расположить так, чтобы сливное отверстие находилось в самой нижней точке картера. Это гарантирует, что в картере не останется старого масла.
  2. Открывается капот и снимается крышка с заливной горловины на двигателе.
  3. Емкость установлена ​​под сливной пробкой.
  4. Крышка откручена, отработанное моторное масло слито.
  5. Удаление старого фильтра. Его замена может осуществляться несколькими способами. Деталь откручивается специальным рантом, предварительно сняв защиту снизу. Если не хотите заморачиваться со снятием защиты, можно открутить фильтр сверху. Элемент оборачивают крупнозернистой наждачной бумагой, чтобы предотвратить скольжение, а затем откручивают по возможности одной рукой.
  6. Все блоки протираются тряпкой, особенно седло фильтра.
  7. Уплотнительное кольцо нового фильтра смазывается тем же заливаемым маслом.
  8. Установлен новый фильтр: надо крутить руками, если хватит сил. Использование ключа не рекомендуется.
  9. Уплотнительная шайба сливной пробки заменяется и вкручивается в сливное отверстие.
  10. Залить свежее моторное масло через заливную горловину. Заливается то же количество, которое было опорожнено. Затем завершите до нужного символа.
  11. Все разобранные детали возвращаются на свои места.
  12. Двигатель запускается. После запуска наблюдайте за лампой давления масла в двигателе. Если он погаснет через 2-10 секунд, замена прошла успешно. Если лампочка по-прежнему горит, выключите двигатель Дэу Нексия и выясните причины возможных неисправностей.
  13. Через некоторое время после остановки двигателя проверьте уровень масла по щупу. Делайте это на остывшем двигателе.При необходимости долейте до отметки MAX.
  14. Проверьте автомобиль и пространство под ним на наличие полос. Если все чисто и сухо, можно продолжать пользоваться транспортным средством.

Необходимо провести анализ слитой смазки. Он должен быть однородного цвета. Песок, стружка или кольца охлаждающей жидкости в смазке являются серьезной причиной для беспокойства. Эти индикаторы часто являются первыми симптомами серьезной проблемы с двигателем.

Масляный фильтр 250–700 руб., топливный фильтр 900–1700 руб.

Масляный фильтр 250–700 руб., топливный фильтр 900–1700 руб.

Замена моторного масла

При замене масла учитывайте пробег и срок службы моторного масла. Свойства масла ухудшаются не только в процессе эксплуатации автомобиля, но и при естественном старении масла. При частом пуске холодного двигателя или при длительной езде в плотном городском потоке с частыми остановками масло и масляный фильтр следует менять раньше срока, указанного в графике технического обслуживания.Интервал замены масла составляет 10 000 километров пробега или полгода. В тяжелых условиях эксплуатации - через 5000 км или через три месяца. При замене моторного масла замените масляный фильтр. Меняем масло на полностью прогретом двигателе. Работаем на смотровой канаве или виадуке.

Пробка уплотнена медной шайбой. В случае сильной деформации шайбу следует заменить на новую. После слива масла завернуть и закрутить сливную пробку. Масляный фильтр двигателя расположен перед блоком цилиндров в районе четвертого цилиндра.

Смазав прокладку нового фильтра моторным маслом, наверните фильтр на штуцер и затяните от руки на 3/4 оборота с момента контакта прокладки с блоком цилиндров. Для заливки масла...

Сняв щуп, проверьте уровень масла в двигателе. Заводим двигатель. После того, как на панели приборов погаснет лампочка недостаточного (аварийного) давления масла, заглушите двигатель и еще раз проверьте уровень масла. При необходимости долейте масло.

Замена топливного фильтра

Топливный фильтр устанавливается на днище автомобиля с правой стороны рядом с топливным баком.Работаем на смотровой канаве или виадуке. Топливо в системе питания двигателя находится под давлением. Поэтому перед обслуживанием топливной системы снизьте давление топлива. Для этого зажигание ВЫКЛ...

... Снять реле топливного насоса с монтажного блока панели приборов. Заводим двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива в системе. Затем включить стартер на 2-3 секунды.В результате давление в системе подачи будет сброшено.

Таким же образом отсоедините второй разъем топливопровода.

При необходимости замените уплотнительные кольца новыми. Стрелка на топливном фильтре должна указывать в направлении потока топлива (к передней части автомобиля). При установке фильтра...

Сергей Федоров, редактор:

При эксплуатации Daewoo Nexia или любого другого современного автомобиля следует регулярно проверять уровень и чистоту моторного масла в двигателе.Несоблюдение этого простого правила может привести к незапланированным расходам. Топливный фильтр следует менять не реже, чем каждые 30 тысяч. км. А если условия работы тяжелые, то и чаще.

Выбор моторного масла по марке чем-то похож на сеансы психотерапии. Большое влияние на результат оказывает вера пациента в исцеление. То же самое и с маслами. Есть фанаты масел Рольф, есть сторонники Лукойла, сторонники Шелл и Мобил. Что по этому поводу думает производитель и какое масло еще лучше для Дэу Нексия, мы уже увидим.

Производитель ни слова не упоминает о марках, выпускающих масла, предоставляя владельцам Nexia полную свободу выбора.

Завод рекомендует только соблюдать вязкостные свойства масла. Вязкость будет определяться в зависимости от климатических условий и средней нагрузки двигателя. Требования просты:

  1. Масло может быть синтетическим или полусинтетическим. Использование минеральных масел крайне не рекомендуется.
  2. По стандарту API масло должно быть класса не ниже SM/CF .
  3. Масло
  4. с вязкостью SAE 5W-30 следует использовать только при температуре ниже 20 градусов мороза.
  5. В средней климатической зоне рекомендуется использовать масла с вязкостью 5 W-40 или 5 W-50 .
  6. В южных регионах лучше использовать масло 5W-50, 10W-40, 10W-50 .

Таблица для подбора необходимой вязкости моторного масла.

Количество масла для 8- и 16-клапанных двигателей

И для 8-ми, и для 16-клапанных двигателей объемом 1,5 л объем масла примерно одинаков – 3,8 л.

1,6 л 16-клапанный можно наливать 150-200 г больше .

.

Какое масло в вариатор ниссан мурано з51. Замена масла в вариаторе

Замена масла в вариаторе Nissan Murano Z51 проводится по общему алгоритму. Вместе со смазывающей жидкостью заменяются фильтры грубой и тонкой очистки – процесс несложный, но для самостоятельной работы требует от владельца автомобиля определенных знаний и навыков.

Когда требуется частичная и полная замена масла в вариаторе Nissan Murano Z51?

Рекомендации официальных представителей по периодичности замены часто разнятся.Некоторые из них указывают 100 000. км пробега, другие подчеркивают, что смазочная жидкость меняется вместе с самим вариатором.

Учитывая этот фактор, автовладельцы обращают внимание на общие рекомендации по замене трансмиссионного масла на всех автомобилях – каждые 60 тыс. км. Однако многие специалисты подчеркивают особенности российских условий эксплуатации, которые позволяют снизить этот показатель до 30-40 тыс. км.

- Факторы , которые сокращают срок службы смазочного материала редуктора, включают:

  • годовые и суточные изменения температуры, условий окружающей среды;
  • качество и покрытие дорог, ям, скольжение;
  • продолжительность и частота поездок на холостом ходу двигателя;
  • трафик в городе, остановки на перекрестках, агрессивная езда.

В контексте этих факторов у многих автовладельцев выдача признаков необходимости замены масла в вариаторе. Обычно к ним относятся:

  • буксование при переключении передач, посторонние шумы, тряска, тряска, вибрация;
  • недопустимая операция передачи, несоответствие при передаче обслуживания;
  • капля смазки, утечка, износ деталей и принадлежностей.

Подчеркивается, что данные метки свидетельствуют не только о выработке смазывающей жидкости, но и о неисправности механизмов вариатора.В этой ситуации проводится детальная диагностика в специализированных сервисах.

Во избежание дорогостоящего ремонта внимание уделяется профилактическим мероприятиям. Помимо регулярных замеров уровня смазки в редукторе также проверяется состояние смазки. Значительное изменение цвета, появление запаха гари, загрязнения – все это говорит о необходимости замены масла в вариаторе.

В некоторых случаях эти символы не могут быть обнаружены. Если в трансмиссию залить аналог заводской смазки, она может сохранять свой внешний вид на протяжении всего срока службы, даже в случае отказа системы.Замена такого масла рассчитывается исходя из пробега; в профилактических целях периодически проверяют осадок на поддоне и магнитах.

Какое масло лить?

Вопрос, как правильно подобрать смазку для Nissan Murano Z51, решен просто. Рекомендуется доливать оригинальное масло, рекомендованное производителем - Nissan CVT Fluid NS2 с маркировкой KLE5200004.

Учитывая стоимость оригинального масла, многие автовладельцы становятся более доступными.Эта проблема подчеркивает нежелательную экономию, ее проявление может обернуться более дорогим ремонтом.

Однако допускается использование других смазочных материалов. Профессионалы не определяют марку или производителя, на которых стоит ориентироваться. Здесь лишь подчеркивается, что масло должно иметь сертификат качества и его соответствие национальным стандартам.

Процесс замены масла

При замене масла в вариаторе Murano Z51, как и на других автомобилях, обратите внимание на предосторожность .Основной упор делается на высокую температуру сливаемой жидкости – для лучшей циркуляции двигатель перед процедурой прогревают.

Также подчеркивается высокая токсичность трансмиссионного масла. Во избежание термических и химических ожогов все манипуляции рекомендуется проводить в комбинезоне и резиновых перчатках. Жидкость, попавшую на кожу, смывают большим количеством воды.

На начальном этапе подготовки к работе также подготавливаются необходимые инструменты и принадлежности.В том числе:

  • Набор ключей, отвертка с насадками, отвертки, стилус, пассатижи;
  • тряпка чистая безворсовая, ветошь, перчатки;
  • дренажный контейнер;
  • новое масло взамен отработанного; покупайте до 10-15 литров с учетом промывки;
  • новые прокладки, фильтры, детали, комплектующие взамен изношенных.

При плановой замене масла производится замена фильтров грубой и тонкой очистки. Это требует дополнительных процедур, но позволяет менять смазку на более высоком уровне.

Также проверьте все имеющиеся компоненты, прокладки и набивки на отсутствие утечек и износа. Любые поломки следует устранять во избежание быстрых поломок и поломок более дорогих передающих устройств.

Слив масла

Вопрос как правильно слить отработанное масло из вариатора решается простой процедурой:

  • после короткой поездки, во время которой прогревается двигатель, автомобиль стоит на ровной площадке, рекомендуется воспользоваться лифтом, эстакадой или ремонтной станцией;
  • под картером заменить сливной бачок, аккуратно откупорить пробку;
  • как только смазка закончила сливаться - открутить чашу;
  • поддон необходимо снимать осторожно, из него может вылиться большее количество смазочной жидкости;

  • также откручиваем фильтр грубой очистки.

Количество масла меняется самостоятельно, без специального оборудования, полностью слить не получится. Однако разряженного количества достаточно для выполнения превентивной замены; полный осуществляется при осмотре коробки передач.

Для слива масла рекомендуется использовать мерную емкость, показывающую объем жидкости. Определяет количество смазки, необходимое для заливки. Некоторые автовладельцы часто используют для расчетов две пропорциональные емкости.

Очистка вариатора

Вопрос, как правильно почистить корпус вариатора, решается по-разному. Основной упор делается на промывание снятых элементов. Автовладелец чистит всю систему, автоматически заменяя ее, заливая масло.

При снятии поддона обращайте внимание на наросты и магниты. Они собирают металлическую стружку, предотвращая засорение фильтров. Состояние внутренних механизмов зависит от количества сколов, при большом скоплении рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики.

Вместе с лотком и магнитами очищается и тщательно протирается фильтр грубой очистки. Также рекомендуется заменить прокладки, после чистки все закручивается в обратном порядке, забита сливная пробка.

Для замены фильтра тонкой очистки необходимо снять левое колесо. После этого вставка вынимается, а сам фильтр откручивается, из которого при снятии также может вылиться небольшое количество отработанного масла.

Вся система очищается после прогрева двигателя.Весь процесс включает в себя повторный слив смазки после первой поездки и заливку новой. Некоторые автовладельцы делают такую ​​промывку через несколько сотен километров.

Заливка нового масла

Для многих автовладельцев актуален вопрос, как правильно заливать новое масло после замены фильтра. Процедура проста – для этого всей системе возвращается первоначальный вид, проверяется плотность креплений.

Затем новое масло заливают в заливную горловину коробки передач, через которую измеряют уровень смазки.По количеству ориентируются на объединенный объем, после заполнения щупом измеряют. Отображаемое значение не должно быть ниже допустимого минимума; при необходимости добавьте смазку.

Затем двигатель прогревается до рабочей температуры при переключении передач. Оптимальный вариант проверки двигателя – короткая поездка на 10-15 км. Затем замеряют трансмиссионное масло, когда оно теплое – его уровень не должен превышать допустимый максимум.

Замена масла в вариаторе Nissan Murano Z50

Замена масла в вариаторе Nissan Murano Z50 своими руками по тому же алгоритму, что и на Z51.Специалисты подчеркивают сходство этих процессов, позволяющее проводить всю процедуру по одному алгоритму и обеспечивающее взаимозаменяемость некоторых компонентов.

Различия в установке различных моделей Nissan Murano обычно заключаются только в компонентах, их расположении и разных номерах деталей. Пожалуйста, обратитесь к технической документации, чтобы определить необходимые номера. Разницы в масле, которое вы покупаете, нет – в Z50 добавляется та же смазка, что и в Z51.

Заправочные объемы:

Масло моторное ке900-

5w40

Масло автоматической коробки передач CVT NS-2 KLE52-00004-EU

полный заправочный объем - 10,2 л

объем частичного наполнения - 6,5 л

Масло раздаточной коробки GL5 ke907-99932 80w90

Заправочный объем - 0,31 л

Масло редуктора заднего моста GL5 ke907-99932 80w90

задний мост - 0,55 л

Антифриз ke902-99945 L248

полный заправочный объем - 10 л

Тормозная жидкость Ke902-99932 DOT4

заправочный объем - 1 л

90 228 месяцев 90 229 90 228 60 90 228 144 90 228 156 90 228 60 90 228 150 90 228 180
Р - управление, смазка
3) - замена
Межсервисный интервал (месяцы и километры), в зависимости от того, что наступит раньше. 12 24 36 48 72 84 96 108 120 132 168
Пробег, т.км. 15 30 45 75 90 105 120 135 165 195 210
Моторное масло 3) 3) 3) 3) 3) 3) 3) 3) 3) 3) 3) 3) 3) 3)
Масляный фильтр 3) 3) 3) 3) 3) 3) 3) 3) 3) 3) 3) 3) 3) 3)
Приводные ремни вспомогательных агрегатов С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
Система охлаждения двигателя (проверка уровня, визуальный осмотр) С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
Охлаждающая жидкость см. примечание (1) - - С. - - 3) - - С. 3) - - С. 3)
Воздушный фильтр С. 3) С. 3) С. 3) С. 3) С. 3) С. 3) С. 3)
Топливопроводы, топливная система, повреждения и утечки - С. - С. - С. - С. - С. - С. - С.
Свечи зажигания с иридиевым наконечником **** С. 3) С. 3) С. 3) С. 3) С. 3) С. 3) С. 3)
Диагностика системы управления двигателем (включая кислородный датчик) (проконсультироваться). С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
Направление фар. Измерение светового потока приборов наружного освещения. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
Состояние колес и давление в шинах (при необходимости отрегулировать). С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
Тормозные колодки, диски, цилиндры и другие компоненты тормозов С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
Ножной тормоз, стояночный тормоз (проверить эффективность торможения, свободный ход) С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
Вакуумные шланги, тормозные магистрали и их соединения, а также клапан управления усилителем тормозов. - С. - С. - С. - С. - С. - С. - С.
Тормозная система: проверка уровня жидкости и герметичности С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
Тормозная жидкость 3) 3) 3) 3) 3) 3) 3)
Жидкость (контроль уровня), шланги (проверка соединения), гидроусилитель руля. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
Воздушный фильтр для вентиляции салона автомобиля. С. 3) С. 3) С. 3) С. 3) С. 3) С. 3) С. 3)
Система вентиляции картера - С. - С. - С. - С. - С. - С. - С.
Масло в раздаточной коробке и обычном дифференциале С. С. С. 3) С. С. С. 3) С. С. С. 3) С. С.
Масло для дифференциала с ограниченным проскальзыванием С. С. С. 3) С. С. С. 3) С. С. С. 3) С. С.
Жидкость для автоматических трансмиссий с бесступенчатой ​​трансмиссией П * П * П * П * П * 3) П * П * П * П * П * 3) П * П *
Рулевой механизм и привод, оси и детали подвески, приводной вал С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
Приводные валы (карданные валы) и рулевой демпфер С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
Контроль токсичности выхлопных газов С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
Замки и петли дверей, капота, багажника (работа, состояние) П/С П/С П/С П/С П/С П/С П/С П/С П/С П/С П/С П/С П/С П/С
Аккумулятор (уровень, плотность, смазка/очистка клемм) П/С П/С П/С П/С П/С П/С П/С П/С П/С П/С П/С П/С П/С П/С
Стеклоочиститель и система омывателя ветрового стекла/фар С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
Интервал обслуживания Интервал (набор) С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
Ремни безопасности (рабочие, поврежденные) С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
Выхлоп С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
Для проверки кузова на наличие коррозии см. примечание (2) С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С. С.
Подушка безопасности См. примечание (3) С. С. С.
Клапанный зазор, см. примечание (4) -

Мы поддерживаем Nissan Murano Z51, 2010 г.в.Бензиновый двигатель V6 объемом 3,5 литра, пробег 144 тысячи. км, необходимо заменить масло и фильтр в вариаторе. Мы покажем вам, как сделать это своими руками максимально быстро и правильно в видео фото и видео инструкции.

Откройте капот, проверьте уровень и состояние старого масла. Это нужно делать при работающем двигателе. Со стороны щупа есть защелка, которую можно нажать отверткой:

Остановите двигатель. Поднимаем машину и откручиваем на 10 шестигранников сливную пробку:

Пока масло сливается, открутить воздухозаборник для охлаждения коробки.3 гайки:

Снимите пластиковый чехол сбоку, 4 зажима:

Фильтр находится под пыльником, который мы будем менять, но к нему вернемся чуть позже. Отворачиваем сливную пробку, опускаем машину и через отверстие для щупа заливаем 4-4,5 литра нового масла, используем оригинальное масло Ниссан, номер заказа КЕ909-99945 (канистра 5 литров), для полной замены нам понадобится две канистры.

После заливки нового масла завести двигатель, прогреть и прогнать вариатор на всех режимах 2-3 раза с задержкой 5 секунд.Глушим двигатель, поднимаем машину и снова сливаем масло. Проходим к сундуку, который спрятан под багажником колеса. Снимаем хомуты, это можно сделать круглогубцами:

Снимаем старую и ставим новую, оригинал ранее был куплен у Ниссан, номер заказа 31726-1XE0A. Сначала на шланги надеваем хомуты, а потом подсоединяем и закручиваем фильтр.

Подходим к поддону, откручиваем болты крепления по кругу:

Снять поддон, слить туда масло.Откручиваем крепления фильтра вариатора:

Будьте готовы залить масло при снятии. Фильтр полностью металлический, в замене не нуждается, достаточно промыть его хорошим напором воды. Отсоедините старую прокладку поддона вариатора. Ставим промытый фильтр на место, затягиваем болты его крепления с усилием 9 Нм. Новое уплотнение поддона также является оригинальным от Nissan, номер заказа 31397-1XE0A. Он профилирован; герметик не нужен. Его раструб перед укладкой обезжириваем Уайт-спиритом или другим обезжиривателем, ту же операцию проделываем на поддоне.В него вставляем два шурупа с разных сторон, наживку, а затем немного закручиваем остальные крепления. Наконец, проворачиваем с усилием 9 Нм, для этого используем динамометрический ключ. Смыть масляные пятна средством для чистки карбюратора. Устанавливаем обратно воздухозаборник для охлаждения коробки, багажник колеса, рекомендую при установке смазать силиконовой смазкой.

Теперь полностью заливаем 5-литровую канистру в вариатор (с учетом того, что мы сняли бачок и фильтр, их слилось намного больше).Даже если налить немного, масло всегда можно откачать. Заводим двигатель. Убедитесь, что под днищем нет масляных потеков. Проверяем уровень масла по щупу на прогретом двигателе. В нашем случае пришлось немного добавить.

Видео замена масла и фильтра вариатора Nissan Murano Z51

Часть 2 видео, как поменять масло в вариаторе Nissan Murano Z51:

До меня машина обслуживалась в оф. продавца, но я так понимаю масло в вариаторе менять не рекомендуется до окончания гарантийного срока, т.е.до 100т.км, дальше делай что хочешь.

Читаю форумы, смотрю фотоотчеты и видео. Пользы от информации достаточно. Как я уже писал в отзыве для себя четко определился: 30т.км - частичная замена масла (слив/залив) и замена фильтра тонкой очистки; 60т.км - полная замена масла, фильтра тонкой очистки, снятие бачка и чистка фильтра грубой очистки (сеточки)!

На данный момент на спидометре 73 400 км. Поэтому решил сразу выполнить полную замену масла.

Для этого я приобрел следующее:

1) Металлическая прокладка вариатора Z51 - Nissan 31397-1XE0A_, проложенная Emex -1459руб.

2) 8л_масло трансмиссионное для вариатора Z51 - Nissan Kle52-00004EU (4 означает 4л)_ заказывал Emex - 6330руб.

3) 1.5л_ масло трансмиссионное для вариатора Z51 - Nissan Kle52-00002EU (2 значит 20л) _ купил в городе - 1650 руб.

4) Масляный фильтр (капитальная чистка) возле колеса вариатора z51 - Nissan 31726-1XE0A_ заказал Emex - 1572руб.

Когда менял масло в двигателе, узнал в этом же сервисе, смогут ли они выполнить процедуру замены масла в вариаторе, благо уже сделали. Получив припасы, он отправился к ним.

Подробно описывать не буду, упомяну основные операции которые мы делали:

1. Откручиваем сливную пробку поддона вариатора. Ждали, пока сольется все масло.

2. Снимите все винты с поддона (21 шт.). Осторожно удалите и слейте остатки масла.

3. Отверните все винты, удерживающие фильтр грубой очистки (15 шт.).

4. Прочистили поддон, два магнитных кольца и фильтр грубой очистки специальными химикатами.

5. Закрутите фильтр обратно, установите новую прокладку на поддон и прикрутите ее на место (т.к. прокладку металлическую лучше поменять однако сохраняя тот же момент затяжки!!! и помните что это не последнее время, когда вы вынимаете миску). Он повернул стопор поддона.

6. Залить 4 литра масла через датчик CVT.Завели двигатель и дали ему поработать минут 7-10. Мы переключали передачи каждые 10-20 секунд. Это делается для того, чтобы жидкость быстрее циркулировала и нагревалась. Он утонул.

7. Отвинтить сливную пробку поддона вариатора. Ждали, пока сольется все масло. Закройте сливную пробку.

8. Подоприте левое переднее колесо. Они сняли это. Убрана защита между мостом и передней аркой. Оба хомута были ослаблены, а фильтр тонкой очистки снят (масло все еще может вытекать). Установлен новый фильтр.Вернули все на свои места и достали домкрат. Тогда машина должна быть ровной!

9. Через щуп вариатора залить 4,5 литра масла (старайтесь не переливать!!!). Запустили двигатель и дали поработать 3-5 минут, защелкнули селектор вариатора во всех положениях с задержкой по 5 секунд в каждом, оставив его в положении P или N. Измерили уровень масла по щупу, не выключая двигатель (максимальный уровень жидкости соответствует максимальному уровню при 65 градусах масла и минимальному при 25 градусах).

10. Долейте примерно 200 мл до максимального уровня в горячем виде.

11. Позвонили на коммуникатор, проверили коэффициент старения масла и сбросили. Это все!

Для отображения температуры масла в вариаторе (для более точного измерения уровня) можно использовать смартфон с предустановленной программой CVTz50 DEMO (есть в Play market) и специальное устройство ELM327 (заказал на AliExpress) . Ждем.Пока лично не подключал.Но как только получу аппарат и успею считать данные, проанализирую работу вариатора в разных режимах и поделюсь информацией в обновлении!

П.С. После замены масла в вариаторе поменял антифриз специальным приспособлением.

Купил антифриз Nissan KE902-99945 - 15л (3 канистры) - 3366руб. После замены осталось 700 мл.

Этот антифриз зеленого цвета (на канистре написано, что рассчитан на -38 градусов).Машина залилась синим. Пишут, что с завода заливается синий антифриз.

Замена масла в вариаторе Nissan Murano Z51 не представляет особой сложности, но бесспорна. Дело в том, что бесступенчатый вариатор, закрепленный на крупном поворотном кулаке, испытывает значительные нагрузки, и работа на отработанной смазке, разумеется, не идет ему на пользу. Цена вариатора CVT или стоимость ремонта могут быть приблизительными и не идут ни в какое сравнение с полуторачасовыми затратами на замену масла самостоятельно.

Когда менять масло в вариаторе Nissan Murano Z51

Слить и залить новое масло в вариатор - несколько мелочей. Очень важно соблюдать технологию, а также крайне важно покупать правильные расходные материалы и не нарушать график замены масла.

Вне зависимости от страны производства, года выпуска автомобиля и модели вариатора Ниссан Мурано производитель рекомендует менять масло в бесступенчатом кроссовере с двигателем 3,6 л строго по графику - один раз в 60 000 км.Тем не менее, многие опытные автолюбители, а также мастера, занимающиеся ремонтом вариаторов, настоятельно рекомендуют сократить срок замены как минимум до 40 000 км .

Секционный Jatco JF010E в секции

В основном это связано с тяжелыми условиями эксплуатации устройства, в которых даже самое лучшее масло израсходуется в два раза быстрее, чем рекомендовано в инструкции. Кроме того, каждое масло теряет свои смазывающие, промывочные и охлаждающие свойства при контакте с воздухом, окисляясь.Поэтому даже в том случае, когда Ниссан Мурано спокойно стоит полгода в гараже с новым маслом в вариаторе, он продолжает изнашиваться, теряя свойства и изменяя характеристики. Поэтому пробег здесь даже не так важен, как время замены.

Средние оценки владельцев Nissan Murano Z51, Z50, Maxima, Altima и Renault Megane, Scenic, с вариатором Jatco JF010E (он же RE0F09A/B) замена масла необходима после запуска 40000 км Максимум Пустая заправочная емкость вариатора - 10,6 л

Замена масла вариатора JF010E Nissan Murano Z51.Технология

Для успешного проведения замены масла в вариаторе Nissan Murano Z51 Jatco JF010E вам потребуется только стандартный набор инструментов, новое масло и фильтры, несколько емкостей для замера рабочего объема и расходные материалы, о которых мы подробно расскажем позже.

Кроме вышеперечисленных инструментов и расходных материалов, неплохо было бы запастись этиловым спиртом, около литра, с ветошью, а работу проводить в смотровой яме или на элеваторе.

  1. Залезть под машину и снять крышку чаши, для удобства дальнейшей разборки фильтра тонкой очистки нужно снять колесо с водительской стороны и оторвать четыре защелки, удерживающие крыло, после чего снять его.
  2. Подставьте емкость под сливную пробку вариатора, открутите сливную пробку и подождите, пока из картера не стечет около 5-5,5 литров масла.
  3. Открутить винты крепления поддона вариатора и осторожно вынуть его; в нем остается около 400-600 мл масла.

  4. Чистим поддон и не забываем про прихватные магниты. Все это следует обезжирить спиртом и протереть насухо, включая соединительную плоскость ямы и ямы.

  5. Теперь берем фильтр грубой очистки, сетка. Откручиваем болты его крепления и вынимаем. Специалисты настоятельно рекомендуют заменять фильтр при каждой замене масла, так как во многих случаях решетку нельзя мыть, что может вызвать масляное голодание в вариаторе. Это чревато повышенным износом деталей вариатора.

  6. В крайнем случае тщательно промойте спиртом фильтр грубой очистки и замените его.

  7. Устанавливаем новую прокладку и поддон на место, закручиваем сливную пробку с прокладкой. Рекомендуется использовать новую крышку (оригинальный номер детали Nissan 31377-31X06 ) и прокладку ( Nissan 11026-01M0 2).

  8. Теперь еще один фильтр тонкой очистки. Он продается в комплекте с кузовом, и если мы уже сняли крыло на Nissan Murano Z51, до него будет легко добраться.

  9. Берем в руки небольшую емкость, чтобы не высыпать остатки после работы из фильтра и снимаем пассатижами хомуты со шлангов, сливаем остатки масла, откручиваем три винта крепления корпуса фильтра и устанавливаем новенький.

  10. Наденьте шланг на штуцер со стрелкой, второй шланг, который идет от радиатора, пока остается один.
  11. Залейте примерно 5 литров масла через отверстие в датчике вариатора. Для этого можно использовать воронку и шланги нужного размера.

  12. Под второй шланг, который ведет к радиатору вариатора, заменяем прозрачную емкость емкостью не менее 5 литров.

  13. Просим помощника запустить двигатель и контролируем течи старого масла, которые остались в масляных каналах радиатора и вариатора. Вытечет около 5,3 литров масла. Сливаем масло таким образом до тех пор, пока из шланга в емкость не потечет свежее, чистое, зеленое масло. Затем глушим двигатель.
  14. Залейте в вариатор примерно такое же количество масла, как и во второе соединение.Лучше несколько раз долить, чем выкачивать масло из отверстия щупа.

  15. Запускаем двигатель, прогреваем и проверяем уровень масла на холостых оборотах при прогретом двигателе. Нормальный уровень масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 находится по центру канавки на щупе. При необходимости добавьте масло таким же образом.

После замены масла сделать пробную поездку и повторно проверить уровень масла через 100-200 км.

Какая трансмиссионная жидкость на Ниссан Мурано Z51 JATCO

В разное время на разные версии Ниссан Мурано устанавливались разные варианты.Это диктовало выбор масел, комплектующих для замены, их цену и наличие в магазинах.

Японские кроссоверы Jatco JF010e или Nissan с индексацией RE0F09A/B устанавливались на 3,5-литровые кроссоверы Nissan Murano с 2002 по 2016 год (на кузовах Z50 и Z51). Для этих вариаторов оригинальным считается Nissan CVT NS-1.

Для Nissan Murano кузов Z50 и Z51 с бензиновым двигателем 2,5 л с 2002 по 2016 год.Установлены вариаторы Jatco JF011e. Эти автомобили редкость в Украине, их завозили в основном из Европы и Японии, поэтому требования к маслу для них более жесткие. Оригинальной считается спецификация масла НС-2. В то же время на Murano в задней части Z52 устанавливались бесступенчатые трансмиссии Jatco JF017e, требующие масла, соответствующего спецификации NS-3.

Если с оригинальными маслами Nissan (в розовых и серых канистрах KLE-50-00004, NS-1 или KLE52-00004-EU, NS-2) все более-менее понятно, то для оптимизации стоимости замены, часто приходится покупать масла других производителей:


.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf