logo1

logoT

 

Форд мустанг характеристики


Ford Mustang - обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Мустанг

Легендарный автомобиль Ford Mustang появился в модельном ряду американского производителя в 1964 году в двух вариантах кузова: кабриолет и двухдверный седан (купе). Уже через два года компания продала 1 000 000 экземпляров авто. Производитель предлагал широкие возможности по индивидуализации машины. К примеру, только один интерьер Мустанга мог быть оформлен в одном из 34 вариантов. Через год после начала выпуска начали выходить различные спортивные модификации Mustang. Капитальная модернизация автомобиля была проведена в 1969 году. Машина прибавила в габаритах и в весе, а также получила новые модификации. Второе поколение Mustang дебютировало в 1974 году. Авто стало меньше но сохранило все виды кузовов. В 1978 году на Женевском автосалоне была представлена машина третьего поколения. После этого модель постоянно обновлялась, получая новые варианты кузова и двигатели.  В 1993 году на рынок вышел Mustang IV, который был стилизован под первые модели. К 40-летию истории марки компания выпустила модель Mustang GT-R, оснащенную 440-сильным алюминиевым двигателем V8. Полностью новая генерация спорткара была представлена в 2005 году на автосалоне в Детройте. Новый Ford Mustang сконструирован на модифицированной платформе и отличается более агрессивным кузовом.

Первое поколение Ford Mustang Convertible появилось на рынке в 1964 году. Помимо кабриолета модель была представлена в кузове купе. Дизайн авто походил на дизайн люксового купе Continental Mark II, которое выпускалось под маркой Lincoln в середине 50-х. Под капот машины устанавливался шестицилиндровый мотор от Falcon объемом 2,8 литра. В 1967 году появилась новая версия авто, прибавившая в длине и высоте. Очередная модернизация была проведена в 1969 году. Машина еще больше удалилась от начальной концепции. Полноценное второе поколение появилось на свет в 1974 году. Внешний вид автомобиля вернулся к истокам, а его дизайн разрабатывался итальянским специалистом Алессандро де Томасо. В период с 1979 по 1993 год выпускалось третье поколение Mustang Convertible. Автомобиль был сконструирован на платформе Fox, а внешний вид и размеры машины напоминали модели Scorpio и Sierra. Кабриолеты оснащались двигателями V6. Помимо этого была выпущена заряженная модификация с мотором V8, развивающим мощность в 175 лошадиных сил. В 1984 году к 20-й годовщине машины производитель выпустил ограниченную серию GT350. В 1994 году вышло новое поколение Mustang, подвергшееся серьезному редизайну. А в 2004 году на Североамериканском международном моторшоу состоялась премьера полностью перепроектированного авто на новой платформе D2C. .

Технические характеристики Ford Mustang

Описание автомобиля Ford Mustang

Автомобиль Ford Mustang был впервые представлен в 1964 году, машина выпускалась в кузове кабриолет и седан. Данная модель является одной из самых удачных в линейке транспортных средств концерна Форд. Мощная, просторная машина, со стильным дизайном кузова реализуемая по вполне доступной стоимости приобрела большую популярность у автолюбителей из Америки и Европы. В Mustang реализовывались все лучшие технические разработки, например, во втором поколении двигатель автомобиля оснащался механическим нагнетателем воздушно-топливной смеси, что позволило существенно увеличить мощность двигателя. Так как рассматриваемая модель пользовалась повышенным спросом, то автопроизводитель неоднократно осуществлял модернизацию машины. Таким образом, в настоящий момент Форд Мустанг является современным, высокотехнологичным транспортным средством.

Хронология модернизаций, характеристики кузова

Первое поколение Форд Mustang  выпускалось в период с 1964 по 1973 год. Габаритные размеры кабриолета составляют 4620х1740х1310 миллиметров, диаметр разворота 11,7 метра, база/клиренс – 2750/150 миллиметров. Седан обладает габаритами 4613х1732х1397 миллиметров. В центральной части воздухозаборника выполнен раструб воздухозаборника, фары имеют круглую форму, вытянутая радиаторная решетка украшена хромированным кантом и фирменным логотипом. Под металлическим бампером установлен спортивный обвес с круглыми сигналами поворотов. Верх кабриолета закрывается тканью, крыша седана под пологим углом спускается к приподнятой корме.

В 1967 году в серию было запущено второе поколение Mustang. Автомобиль собирался в кузове купе, обладает габаритами 4663х1811х1440 миллиметров, база – 2743 миллиметров, диаметр разворота 12 метров, машина оснащается шинами 195/50 R15. Кузов получил оригинальный, футуристический дизайн с большим количеством рельефной выштамповки. В носовой части выделяются парные фары круглой формы, сдвоенные противотуманные фары, установленные посередине бампера. Практически всю кормовую часть занимают многосекционные габаритные огни. Крыша под пологим углом спускается к крышке багажного отсека, заднее стекло имеет значительную площадь.

Очередная модернизация Mustang состоялась в 1974-1975 годах, машина собиралась в кузове купе и кабриолет. Габаритные размеры купе составляют 4554х1755х1323 миллиметров, кабриолета 4663х1801х1311 миллиметров, диаметр поворота – 12 метров. Машина комплектуется шинами 195/50 R15, высота дорожного просвета и база составляют 150/2743 миллиметров соответственно. Между крыльями и капотом присутствует выштамповка, которая визуально разделяет указанные кузовные элементы. На капоте установлен раструб воздухозаборника, радиаторная решетка используется под установку дневных ходовых огней, фары обладают квадратной формой.  Под узким металлическим бампером смонтирован спортивный обвес. Кузов имеет трехдверную компоновку, подоконная линия поднимается от передних стоек к задним. Практически вся кормовая часть отдана под размещение вытянутых прямоугольных 6-секционных габаритных огней.

В 1978 году у Mustang  в очередной раз изменился дизайн кузова. Линии кузова стали выглядеть менее экзотично. Капот и передние крылья размещаются на одном уровне, в центральной части капота смонтирован раструб воздухозаборника. Блоки фар состоят из парных огней квадратной формы, радиаторная решетка состоит из горизонтальных-вертикальных жалюзи формирующих крупноячеистую сетку. Под бампером имеется дополнительный воздухозаборник с квадратными противотуманными огнями. На крышке багажного отсека выполнен спойлер, большие стоп-сигналы занимают всю кормовую часть. Дизайн автомобиля, уровень его технического оснащения оказался настолько удачным, что Mustang-1978 выпускался без существенных изменений до 1993 года.

В 1993 году состоялась презентация очередного поколения Mustang, выпуск данной модификации осуществлялся до 1999 года. Габаритные размеры машины составляют 4610х1823х1342 миллиметров. Под багажный отсек выделено 310 литров свободного пространства, радиус поворота – 12 метров, соотношение колеи – 1539/1501 миллиметров. На капоте выполнена рельефная выштамповка, установлено два раструба для забора воздуха. Между вытянутыми полукруглыми фарами установлена компактная радиаторная решетка с фирменным логотипом. Под бампером располагается двухсекционный раструб воздухозаборника, еще пара воздухозаборников присутствует на задних крыльях. На крышке багажного отсека установлено антикрыло, кормовая часть выделяется за счет наличия стильных трехсекционных габаритных огней. 

Презентация следующего поколения Mustang состоялась в 1999 году. Габаритные размеры машины в кузове купе состоялись в 4661х1857х1326 миллиметров, база/высота дорожного просвета – 2573/100 миллиметров. Автомобиль имеет радиус поворота 13,3 метра, размер передней и задней колеи идентичен и имеет значение 1516 миллиметров. Купе оснащается шинами 265/40 R18. В данной модификации Mustang получил динамичную, оригинальную внешность сформированную из сочетания прямых и обтекаемых линий. Капот приподнят над передними крыльями, в его центральной части выполнен воздухозаборник. Узкие, вытянутые фары слегка утоплены вглубь корпуса, под широким бампером установлен воздухозаборник разделенный на три секции. Еще одна пара воздухозаборников скомпонована на задних крыльях. Дизайн кормовой части сформирован из изящных, стильных линий, выхлопные газы выводятся через два патрубка, габаритные огни разделены на три секции.

Следующее поколение Mustang было представлено в 2005 году. Кузов имеет габариты 4775х1877х1384 миллиметров, соотношение передней/задней колеи – 1572/1588 миллиметров, диаметр разворота 11,6 метра. Машина комплектуется шинами 255/45 R18, под багажник выделено 348 литров, база/клиренс составляют – 2720/145 миллиметров. В облике машины появились черты свойственные автомобилям 60-х годов. На приподнятом капоте установлен воздухозаборник, носовая часть имеет отрицательный угол наклона. Радиаторная решетка выполнена из светлого металла, фары обладают круглой формой.

В период с 2009 по 2012 год концерн Форд приступил к выпуску последнего поколения автомобилей Mustang. На этот раз габаритные размеры корпуса составили 4780х1877х1384 миллиметров, база/клиренс – 2720/144 миллиметров. Диаметр поворота – 11 метров, машина оснащается шинами 255/45 R18. По сравнению с прежними версиями данная модификация выглядит более массивно, компактные фары «спрятаны» внутрь корпуса, большую площадь носовой части занимает массивная радиаторная решетка и раструб воздухозаборника. На кузовных элементах выполнена рельефная выштамповка формирующая «мускулы» машины.

Оформление салона, параметры двигателей

Уже первые поколения Mustang предоставляли комфортабельный, отлично оснащенный салон с оригинальной, удобной компоновкой элементов управления. Так, в 60-х, 70-х годах интерьер машины оформлялся кожей различных оттенков, на приборной панели установлены большие циферблаты с окантовкой из светлого металла. Широкие кресла обеспечивают отличную поддержку тела, упругое наполнение сидений способствует компенсации перегрузок при выполнении экстремальных маневров.

Современные модификации Mustang предоставляют не менее комфортный и безопасный салон, нежели более ранние версии. В элементах отделки интерьера появились декоративные элементы из светлого металла, элементы управления выведены на консоль, шкалы на доске приборов утоплены в глубокие колодцы. На боковых поверхностях кресел установлены валики, которые обхватывают тело и способны надежно удержать его даже без ремней безопасности.

Среди обширной линейки силовых агрегатов следует отметить бензиновый 8-цилиндровый 540-сильный мотор объемом 5409 куб. сантиметров с крутящим моментом 691/4500 Нм/об. мин. Данный двигатель ускоряет машину массой 2856 килограмм до сотни за пять секунд. Mustang комплектовался и менее мощными моторами. Например, одна из версий Mustang-2009 поставлялась с 213-сильным мотором объемом 4009 куб. сантиметров, крутящим моментом 344/3700 Нм/об. мин.   

Технические характеристики Форд Мустанг — Бибипедия

Технические характеристики Форд Мустанг: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Mustang shelby gt500 с 2009 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
5,4 V8 402.7(540)/6200 13.1 1780

Характеристики Mustang с 2009 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
4,0 V6 156.6(210)/5300 10.7 -
4,6 V8 223.7(300)/5750 12.4 -

Характеристики Mustang 2004 - 2008

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
4 154(209)/5250 1497
4.6 221(300)/5750 1565

Характеристики Mustang 1998 - 2004

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
3.8 140(190)/5250 9.9 1391
4,6 (260 лс) 191(260)/5250 11.5 1470
4,6 (306 лс) 225(306)/5800 11.8 1470
4,6 (326 лс) 240(326)/6000 1470

Характеристики Mustang gt 1996

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
4.6 160(218)/4400 1547

Характеристики Mustang 1981

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2.3 88(120)/5200 1206

Характеристики Mustang 1979

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2.3 66(89)/4800 1104
2.8 81(111)/4800 1142

Характеристики Mustang 1978

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
4.9 104(141)/3600 1280

Характеристики Mustang 1972

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
4.1 74(100)/3600 1400
4.9 105(143)/4000 1451
5,7 (180 лс) 132(180)/4000 1527
5,7 (270 лс) 198(270)/5400 1654

Характеристики Mustang 1971

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
5.8 246(335)/5400 -
7 265(360) -

Характеристики Mustang 1970

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
7 276(376)/5400 1460

Характеристики Mustang 1969

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
3.3 90(122)/4000 1416
4.9 216(294)/5800 1550
5,8 (254 лс) 186(254) 1320
5,8 (294 лс) 216(294)/4800 1620

Характеристики Mustang 1968

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
3.3 86(117)/3800 -
7,0 (340 лс) 250(340) -
7,0 (406 лс) 298(406) 1680

Характеристики Mustang 1966

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
6.4 239(325)/5500 -

Характеристики Mustang 1965

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
3.3 86(117)/3800 -
4.7 202(275)/6000 -

Характеристики Mustang gt 350 shelby 1965

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
4.7 228(310)/6000 1265

Характеристики Mustang 1964

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2.8 74(100)/4400 995
4.3 121(163)/4400 1116
4.7 155(208)/4400 1165

Спорткар Ford Mustang (Форд Мустанг) является настоящей иконой автомобильного мира. Дебютировав в 1964 году он явился родоначальником нового сегмента, названного позже «пони-кар» (Pony Car). В 2009 году появилось очередное поколение легенды, щеголяющее новым дизайном, улучшенными характеристиками и дополнительным оборудованием. Это стало самым большим обновлением модели 2005 года. При своем появлении эта модель легко узнавалась именно как Mustang, однако имело современные характеристики и мощные моторы, передовую переднюю подвеску McPherson и трехзвенный задний ведущий мост на тягах Панара. Привод – задний.

Модификации и технические характеристики Ford Mustang

Технические характеристики Ford Mustang, Купе 2004-н.в.

  • Mustang V 4.0 i V6, механика, 4009 куб.см., 205 л.с.
  • Mustang V 4.0 i V6, автомат, 4009 куб.см., 205 л.с.
  • Mustang V 4.0 i V6 12V, автомат, 4009 куб.см., 212 л.с.
  • Mustang V 4.0 i V6 12V, механика, 4009 куб.см., 212 л.с.
  • Mustang V 4.6 i V8 GT, механика, 4606 куб.см., 304 л.с.
  • Mustang V 4.6 i V8 GT, автомат, 4606 куб.см., 304 л.с.

Технические характеристики Ford Mustang, Кабриолет 2004-н.в.

Технические характеристики Ford Mustang, Купе 1993-2005

  • Mustang IV 3.8 V6 (147 hp), механика, 3797 куб.см., 147 л.с.
  • Mustang IV 3.8 V6 (147 hp), автомат, 3797 куб.см., 147 л.с.
  • Mustang IV 3.8 V6 (152 hp), механика, 3797 куб.см., 152 л.с.
  • Mustang IV 3.8 V6 (190 hp), механика, 3813 куб.см., 190 л.с.
  • Mustang IV 4.6 i V8 32V Cobra R, механика, 4601 куб.см., 395 л.с.
  • Mustang IV 4.6 i V8 32V Mach I, механика, 4601 куб.см., 309 л.с.
  • Mustang IV 4.6 V8 32V Cobra, механика, 4601 куб.см., 324 л.с.
  • Mustang IV 4.6 V8 Cobra, механика, 4601 куб.см., 305 л.с.
  • Mustang IV 4.6 V8 GT, механика, 4601 куб.см., 263 л.с.
  • Mustang IV 4.6 V8 GT, автомат, 4601 куб.см., 215 л.с.
  • Mustang IV 5.0 GT, автомат, 4942 куб.см., 218 л.с.
  • Mustang IV 5.0 GT, механика, 4942 куб.см., 218 л.с.

Технические характеристики Ford Mustang, Кабриолет 1993-2005

  • Mustang Convertible IV 3.8 V6 (147 hp), механика, 3797 куб.см., 147 л.с.
  • Mustang Convertible IV 3.8 V6 (190 hp), автомат, 3813 куб.см., 190 л.с.
  • Mustang Convertible IV 3.8 V6 GT, механика, 3797 куб.см., 152 л.с.
  • Mustang Convertible IV 4.6 i V8 32V Cobra R, механика, 4601 куб.см., 395 л.с.
  • Mustang Convertible IV 4.6 V8 32V Cobra, механика, 4601 куб.см., 324 л.с.
  • Mustang Convertible IV 4.6 V8 GT (215 hp), механика, 4601 куб.см., 215 л.с.
  • Mustang Convertible IV 4.6 V8 GT (215 hp), автомат, 4601 куб.см., 215 л.с.
  • Mustang Convertible IV 4.6 V8 GT (228 hp), автомат, 4601 куб.см., 228 л.с.
  • Mustang Convertible IV 4.6 V8 GT (228 hp), механика, 4601 куб.см., 228 л.с.
  • Mustang Convertible IV 4.6 V8 GT (263 hp), автомат, 4601 куб.см., 263 л.с.
  • Mustang Convertible IV 5.0 GT, автомат, 4942 куб.см., 218 л.с.
  • Mustang Convertible IV 5.0 GT, механика, 4942 куб.см., 218 л.с.

Технические характеристики Ford Mustang, Купе 1978-1993

  • Mustang III 2.3 i, механика, 2301 куб.см., 106 л.с.
  • Mustang III 2.3 i, автомат, 2301 куб.см., 106 л.с.
  • Mustang III 4.9 V8, автомат, 4942 куб.см., 228 л.с.
  • Mustang III 4.9 V8, механика, 4942 куб.см., 228 л.с.

Технические характеристики Ford Mustang, Кабриолет 1978-1993

б/у Ford Mustang

Все объявления

Новые Ford Mustang

Все объявления

2020 Ford Mustang Shelby GT500

1

Круто конечно выглядит. Но это уже не тот Мустанг, пони-кар с олдскульным духом. Это уже суровый почти суперкар.

2

Как по мне, разочарование. Нет, смотришь характеристики, листаешь фотки - да! Это именно то, чего все ждали и что должно было получиться. И всё прекрасно, пока не доходишь до снимка морды. И возникает вопрос: это вообще что? Передний бампер мало того что некрасивый, так ещё и нарисован таким образом, чтобы визуально вытягивать машину по вертикали, хотя должно быть ровно наоборот - по примеру недавнего Super Snake, который выглядит максимально широким. Ну ладно, это вкусовщина. Но главное, где, чёрт возьми, нормальные фары?! Почему Форд напрочь игнорирует собственный рестайлинг в заводских версиях Шелби, оставляя его активное использование самой компании Shelby в её разработках? Блин, да лучше б они Mustang GT оставили улыбающимся, но GT350 и GT500 просто обязаны были получить те рестайлинговые фары, которые, в отличие от этих, хотя бы мустанговские!

3

Что ты такое? Не знаю. Но кем бы ты ни был, ты мне не нравишься. А теперь серьезно: где. Рестайлинговые. ФАРЫ?! Они просто обязаны быть в этой версии! Модель 2020 года, твою налево! Ну Форд, реально что ли? И это после старого доброго Мустанга пятого поколения? Если честно, не понравился мне никоим образом. Странная морда. Это раз. Дорестайлинговые огни. Это два. А еще... Да просто не смотрится. Рестайлинг, который лично мне не очень нравится, и то смотрится лучше. Вкусовщина, но все же.

4

Я не понимаю что вы придрались к этому Мустанг. Он в сто раз лучше чем Мустанги 2018 года. Этот Мустанг довольно агрессивный и напоминает больше Шелби GT350, характеристики приемлемы, фары нормальные как у всех Мустангов 6 поколения.

5

В том-то и дело, что нет! Я повторюсь: я не очень люблю рестайлинг, но чёрт возьми, даже он лучше! А вообще, чувак, не надо обобщать: если тебе больше нравится этот, твоё дело. Но обобщать не нужно! По поводу фар: да, они с шестого поколения. Но это ДОРЕСТАЙЛ, которого здесь априори быть не должно! Шелби GT350 напоминает тоже только пресловутыми фарами, и больше ничем! Бампер просто уродство какое-то. Хотя какой смысл устраивать тебе разнос, если про машину все забыли, даже особо и не посмотрев, а на твоем аккаунте это последний коммент...

6

Ну внешний вид как по мне не очень. Спойлер ему не подходит. Не напоминает Мускул кар скорее похож на супер кар.

7

Какой именно спойлер ему не подходит? Тот, миниатюрный, который отформован на кромке багажника, тот, который заменяет собой передние и задние бампера, или тот, который ( почему-то!!) является типичным антикрылом? Эпоха настоящих Muscle Car успешно/феерично/трагически/закономерно ( выбирай, что тебе ближе) завершилась в первой половине 70-х. То, что нынче называют " современными мускл-карами", ни что иное, как обычные американские спорт( супер)кары с неотпускающим ностальгическим закосом под своих классических предшественников.

8

Очень понравился автомобиль, но как мне кажется в карбон пакете заднее антикрыло выглядит не особо красиво, а скорее даже не уместно, я бы оставил базовый спойлер, он мне показался на много красивей и гармоничней, а в остальном это очень мощный довольно быстрый автомобиль, цена прмя удивила

9

Без сомнения это один из лучших и быстрых серийных Мустангов. Он способен пройти 1/4 миль за 11 секунд, а разгон до 100 км/ч составляет не 3.7 сек, а 3.3 сек так было показана в замерах официальном ютуб каналe ford. Так же при сравнений c Chevrolet Camaro ZL1 и Dodge Challenger Hellcat Мустанг уверено их побеждает.

10

Насколько мне известно, если речь идет именно о недавнем рекордном прохождении, опубликованном журналом Motortrend ссылка , то четверть мили специально подготовленный автомобиль прошел, всё-же не за 11 ( хотя, компания заявляла и куда более серьезный 10,6-секундный разгон), а за 11,3-11,5 секунды ( с финишной скоростью в 208,6 - 211,8 км/час). Почти полусекундная разница на квотере, это существенная разница. :)

11

Что-же касается 3,3-секундного разгона, то, в том-же автожурнале приведены вполне официально зарегистрированные ( или, таки, снова взятые с потолка отдела маркетинга?) данные о разгоне до 60 миль/ час ( даже не до сотни) за 3,7 секунды у стандартной версии, и 3,6 секунды у облегченной почти на полцентнера ( при том, что даже для стандартной версии заявлена масса в 1881 кг) версии с опциональным карбоновым аэрообвесом, демонтированным задним рядом и расширенной колеей с " кубковыми" Michelin Pilot Sport Cup 2 вместо стандартных Michelin Pilot Sport 4S.

12

Как физик, скажу, что при подобном соотношениии мощности, момента, оборотов и массы, 3,3-секундный разгон ВЕРОЯТЕН. Те-же его европейские конкуренты, выбранные алгоритмом рейтинга, при сравнимых характеристиках способны и на большее. Но, с точки зрения автолюбителя со стажем, могу предположить, что у этого спорткара имеются традиционные проблемы со сцеплением ведущих колес. Как на старте, так и на двух-трех-четырех ( а то, и на всех семи) первых передачах. Успешно пожирающие свою долю " теоретических" секунд разгона.

13

Кстати, нашлась интересная информация для сравнения. Более тяжелый ( 2169 кг), менее мощный ( лишь 612 сил, снимаемых с 4-литрового турбомотора), но обладающей " умной" полноприводной трансмиссией Mercedes-Benz S63 AMG 4Matic+ Coupe 2018 года разгоняется до 60 миль/час за 3,4 секунды, и проходит тот-же квоттер за 11,2 секунды, разгоняясь на финише до 202,8 км/час.

14

Опять-же, лошадиные силы, снимаемые с двигателя, оснащенного механическим нагнетателем ( даже, очень совершенным), пока дойдут до ведущей оси, теряют убитыми в борьбе с потерями гораздо больше лошадей, чем те-же силы, снимаемые с безнаддувного, либо, оснащенного турбонагнетателем, двигателя. То есть, при всем желании, эффективная мощность двигателя ( даже, не мощность на колесах) этого 760( 771)-сильного мотора составляет на сотню меньше горячих пони.

Владение легендой Ford Mustang: характеристика Форд Мустанг

Обзор Форд Мустанг — это автомобиль-легенда, который перенёс свой дух свободы из далёких 60-х годов и не утратил его и по сей день. Хотя Ford Mustang за всё это время пережил множество рестайлингов. Дойдя до нас, он не утратил своей самобытности, не утратил своей узнаваемости и популярности. И конечно, не утратил новый Ford Mustang технические характеристики, которые изначально сделали его таким популярным, таким спортивным, это и по сей день один из лучших в своём классе спортивных автомобилей. Основным и очень давним конкурентом которого, является Chevrolet Camaro.

Да, у этих двух легендарных автомобилей действительно давнее соперничество и действительно очень сложно сказать, какой из них лучше, но сегодня, в нашем тест-драйве Форд Мустанг. Расскажу про тестирование обновлённого Форд Мустанг.

Ford Mustang технические характеристики

Действительно, характеристики Форд Мустанг, это то, о чём можно говорить очень долго, и то, чем Мустанг может действительно похвастать. Довольно хороший аэродинамический показатель, благодаря по-спортивному обтекаемому кузову, мощный двигатель, который от малейшего нажатия на педаль акселератора буквально срывает с места этого монстра и несёт навстречу скорости, навстречу свободе. Как всегда, ниже представлены полные технические характеристики Ford Mustang.

Новый Ford Mustang

Дизайн Форд Мустанг после обновления хоть и не претерпел кардинальных изменений, однако же кое-что всё же изменилось. Слегка изменилась форма фар, буквально слегка, это сложно заметить даже профессионалу, так что это сложно отнести к глобальным изменениям, немного был подкорректирован бампер и фальшрадиаторная решётка, сзади слегка освежилась окантовка задних фонарей Форд Мустанг. В остальном, это всё тот же старый-добрый Мустанг, любимчик и мечта многих взрослых мужчин, парней и даже маленьких мальчиков, мечтающих когда вырастут, ездить на этом величественном автомобиле.

Салон Ford Mustang

Новый Форд мустанг действительно теперь просто красавчик, на новых 20-ти дюймовых дисках, не хуже он и в салоне. Это и сидения от Рекаро, классные спортивные сидения, комфорту которых, могут позавидовать многие, ведь, не зря они славятся уже довольно давно своим качеством. На сидениях расположилась элегантная вышивка с коброй, благодаря этому, изнутри автомобиль смотрится по-спортивному шикарно, стоит отметить очень хорошие боковые поддержки сидений, средняя часть сделана из перфорированной кожи. А вот руль теперь имеет алькантаровые вставки с замшей и полированным алюминием. Есть регулировки руля, благодаря чему, каждый может подстроить руль именно под себя, а также рядом расположились кнопки регулировки подвески. В салоне нет даже намёка на нехватку места, всё сделано очень качественно и приятно как для глаз, так и на ощупь. К передним сидениям нет ни малейших претензий, всё комфортно, красиво, добротно, что ж, пересядем назад. Сзади уже такого комфорта, конечно, не будет, нет, не из-за того, что сидения недостаточно удобные, с этим у Ford Mustang всегда было всё в порядке, просто нужно прекрасно осознавать, что Форд Мустанг — это прежде всего спортивный автомобиль, и как я считаю, как и Chevrolet Camaro является прежде всего двухместным автомобилем, сзади комфортно могут разместится разве что дети, или вынужденно проехаться случайные попутчики.

Динамика Ford Mustang

Вот о чём действительно можно говорить не останавливаясь, так это о динамике Форд Мустанг, ведь это автомобиль, предназначенный для скорости, и он справляется с поставленной задачей на все сто. Разгон автомобиля до первой сотни всего за 4 секунды, это очень хороший результат, а с максимальной скоростью в 330 км/ч, границ и препятствий практически не существует. Что касается 6-ти ступенчатой коробки передач, то она работает просто безупречно, коробка довольно кородкоходная, передачи очень чёткие, и работать коробкой очень приятно, получая истинное удовольствие от езды. А что самое незабываемое, так это звук, который слышится от двигателя, он просто завораживает и чарует. Кстати, двигатель собирается в ручную, именно, благодаря этому на каждом двигателе мы видим подпись человека, который собрал этот двигатель, выдавленную на специальной металлической табличке.

Багажник Ford Mustang

Сразу понятно, что новый Мустанг, это не тот автомобиль, в котором багажник играет решающую роль, однако же не смотря на довольно небольшой объём в 348 литров, в нём есть несколько приятных сюрпризов. Во-первых, в багажнике по умолчанию установлен фирменный фордовский сабвуфер, который, уверен, не раз пригодится ценителям. под полом располагается запаска, что довольно хорошо и немаловажно для такого автомобиля.

Итоги тест драйва Ford Mustang

Подытожив наш тест-драйв Форд Мустанг, хочется сказать для начала о незабываемых впечатлениях, которые остались навсегда о Мустанге, это то ощущение, когда чувствуешь полную гармонию с автомобилем и ни капли не хочется покидать его. В остальном же, Форд Мустанг является практически идеальным и отшлифованным временем автомобилем, ведь недостатков у Форд Мустанг практически нет, а преимуществ множество, да и отзывы владельцев Ford Mustang обычно в большинстве своём очень хорошие.

Увереннось остается, что и далее этот автомобиль будет радовать нас с вами своими обновлениями и достижениями.

Ford Mustang — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Мустанг — Авто блог о ремонте авто

Ford Mustang — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Мустанг

Легендарный автомобиль Ford Mustang появился в модельном ряду американского производителя в 1964 году в двух вариантах кузова: кабриолет и двухдверный седан (купе). Уже через два года компания продала 1 000 000 экземпляров авто. Производитель предлагал широкие возможности по индивидуализации машины. К примеру, только один интерьер Мустанга мог быть оформлен в одном из 34 вариантов. Через год после начала выпуска начали выходить различные спортивные модификации Mustang. Капитальная модернизация автомобиля была проведена в 1969 году. Машина прибавила в габаритах и в весе, а также получила новые модификации. Второе поколение Mustang дебютировало в 1974 году. Авто стало меньше но сохранило все виды кузовов. В 1978 году на Женевском автосалоне была представлена машина третьего поколения. После этого модель постоянно обновлялась, получая новые варианты кузова и двигатели.  В 1993 году на рынок вышел Mustang IV, который был стилизован под первые модели. К 40-летию истории марки компания выпустила модель Mustang GT-R, оснащенную 440-сильным алюминиевым двигателем V8. Полностью новая генерация спорткара была представлена в 2005 году на автосалоне в Детройте. Новый Ford Mustang сконструирован на модифицированной платформе и отличается более агрессивным кузовом.

Первое поколение Ford Mustang Convertible появилось на рынке в 1964 году. Помимо кабриолета модель была представлена в кузове купе. Дизайн авто походил на дизайн люксового купе Continental Mark II, которое выпускалось под маркой Lincoln в середине 50-х. Под капот машины устанавливался шестицилиндровый мотор от Falcon объемом 2,8 литра. В 1967 году появилась новая версия авто, прибавившая в длине и высоте. Очередная модернизация была проведена в 1969 году. Машина еще больше удалилась от начальной концепции. Полноценное второе поколение появилось на свет в 1974 году. Внешний вид автомобиля вернулся к истокам, а его дизайн разрабатывался итальянским специалистом Алессандро де Томасо. В период с 1979 по 1993 год выпускалось третье поколение Mustang Convertible. Автомобиль был сконструирован на платформе Fox, а внешний вид и размеры машины напоминали модели Scorpio и Sierra. Кабриолеты оснащались двигателями V6. Помимо этого была выпущена заряженная модификация с мотором V8, развивающим мощность в 175 лошадиных сил. В 1984 году к 20-й годовщине машины производитель выпустил ограниченную серию GT350. В 1994 году вышло новое поколение Mustang, подвергшееся серьезному редизайну. А в 2004 году на Североамериканском международном моторшоу состоялась премьера полностью перепроектированного авто на новой платформе D2C. .

Ford Mustang: нестареющая легенда

Среди серийных машин найдется не так уж много моделей, которые могут похвастать такой же всемирной известностью, которую получил Ford Mustang. С первого до шестого поколения этот культовый спорткар остается предметом обожания и мечтой миллионов людей.

5 колесо

ТРИУМФ МЕНЕДЖЕРА

Презентацию первого серийного Ford Mustang 1964 года считают одной из самых удачных в истории автопрома, а своим появлением легенда обязана громкому провалу предыдущей модели — Edsel. «Форду» нужно было срочно спасать положение, и генеральный управляющий концерна Ли Якокка, будущий автор бестселлера «Карьера менеджера», вместе с командой дизайнеров, экономистов и маркетологов в марте 1964 года создал первый концепт Mustang. В автомобиле, ставшем прародителем класса Pony Car, легко угадываются черты фордовских люксовых машин Continental Mark II 1957 и Thunderbird 1954, а также элементы дизайна Maserati, Lincoln и Chevrolet.

Интересно, что свое название и фигурку бегущей дикой лошади на радиаторной решетке культовый автомобиль получил в последний момент: его планировали назвать Cougar («Пантера»), но маркетологи Якокки решили, что семейства кошачьих в лице Jaguar для рынка достаточно. Есть и еще один вариант происхождения названия — в честь одноместного истребителя времен Второй мировой North American P-51 Mustang, но и в том, и в другом случае автомобиль отражал дух бунтарства и был настоящей «американской мечтой» на колесах.

Успех для Ford был не просто желателен, а необходим: автомобиль, который коллекционеры называют 64-1/2 Mustang, выпускали уже как модель 1965 года, ориентируясь на исследование рынка. В случае повторного, как с Edsel, провала, концерн мог бы обанкротиться, но Mustang не подвел: после громкой мартовской презентации на телевидении в первый же день было продано 22 тысячи экземпляров, а к концу года — свыше четверти миллиона!

Агрегатным донором для бестселлера стал Ford Falcon Sprint — от него модели достались, в частности, двигатель и передняя подвеска. Заднюю инженеры сделали зависимой, тормоза — барабанными на всех колесах, а в качестве опций предлагались вакуумный усилитель и гидроусилитель руля. В базовый набор входили двигатель объемом 2,8 литра мощностью 102 л. с., который мог разгонять авто до 150 км/ч, кузова фастбэк и купе. Позже к списку вариантов добавился кузов кабриолет, а в список опций вошли коробка-автомат и моторы V8 мощностью до 380 л. с.

В ПОГОНЕ ЗА УСПЕХОМ

Mustang был «спорткаром для бедных»: комфортным и красивым, хотя и не люксовым, и продавался весьма успешно. Но конкуренты не дремали: уже в следующем году команде Якокки пришлось обновить внешний вид Mustang, чтобы обойти на рынке плимутовскую Barracuda. В том же году были введены новые интерьерные опции: козырьки для защиты от солнца, часы и тахометр, электропривод боковых зеркал заднего вида. Также были усовершенствованы подвеска и передние дисковые тормоза.

Особым шиком считалась сине-белая модификация Mustang Shelby GT-350 с двигателем V8 мощностью 306 л. с. Ее авторство принадлежит автоконструктору и гонщику «Формулы-1» Кэрроллу Шелби, создавшему спустя два года GT 500 с семилитровым двигателем V8 мощностью 335 л. с., ради установки которого пришлось специально удлинять моторный отсек. Весной 1968 года обе машины Шелби, GT-350 и GT-500, были переименованы в Ford Mustang Shelby Cobra, который получила еще одну вариацию кузова — кабриолет.

В 1969 году Mustang пережил глобальную модернизацию. Длина увеличилась на 10 см, масса — более чем на 50 кг, а линейка разделилась на три версии: экономичную Е, дорогую Grande и Mach 1 с мотором мощностью 335 л. с. Начался выпуск гоночной серии: первый Mustang Boss 302 создавали как конкурента Chevrolet Camaro Z28 для овальных треков Тrans Am, а Boss 429, которых было произведено всего 1358 экземпляров, оснащался гигантским семилитровым двигателем, который выдавал 375 л. с. и работал вместе с механической четырехступенчатой трансмиссией, спойлерами и масляным радиатором — уже для серии NASCAR.

В 1971–1973 годах потяжелевшие «Мустанги» не могли найти нишу. Одни хотели видеть в них упрощенные агрессивные дрэгстеры, а другие — симпатичные семейные машины, но по факту они уже не были ни тем, ни другим. Свою лепту внес и бензиновый кризис, что в конечном итоге привело к апгрейду — снова под руководством Якокки, ставшего президентом Ford Motor.

ПЕРЕРОЖДЕНИЕ ЛЕГЕНДЫ

Эпохой Мustang II стали 1974–1978 годы, которые отметились возвратом к классическим размерам и установкой экономичного четырехцилиндрового двигателя Kent мощностью всего 86 л. с. в базовой комплектации.

Покупателям перемены понравились — было приобретено почти 400 тысяч автомобилей Мustang II, а в 1979 году появилось третье поколение на унифицированной Fox Platform с европейскими двигателями в базовой комплектации и большими V8 в топовой. В то время из-за энергетического кризиса на машины ставили самые слабые двигатели в истории Mustang — Ford Windsor 255 V8 мощностью всего 120 л. с.

В 1987 году автомобиль отметился новым этапом рестайлинга, а в 1994 году — капитальной переделкой шасси SN-95, ставшей маркером для отсчета четвертого поколения Ford Mustang.

В 1998 году клиентам в первый и последний раз предложили комплектацию Sport с черным винилом на капоте и тройными раздельными задними фонарями. К 1999 году, когда «Мустанг» отметил свое 35-летие, концепция дизайна New Edge лишила модель плавности, характерной для классических авто этой марки.

К началу пятого поколения в линейку Mustang вернули Mach 1, на все модели Cobra поставили двигатели объемом 4,6 литра с механическим нагнетателем Eaton. В 2004 году Ford Mustang обзавелся новой платформой S-197 и стал походить внешне на себя самого образца 60-х.

Новые и раритетные «Мустанги» остаются мечтой для многих любителей машин: в этом смысле ничего не поменялось с тех пор как в 1964 году команда Ли Якокки выставила презентационные «Загоны для Mustang» на футбольном поле Чикагского университета. К шестому поколению популярность Mustang не упала: в 2015 году концерн представил модели с тремя разными двигателями EcoBoost и расширенным списком опций, а в 2018-м снова модернизировал модельный ряд и заявил о разработке Ford Mustang Cobra Jet, который сможет разогнаться до максимальной скорости в 240 км/ч за 8 секунд.

АВТОПРОБЕГОМ ПО ЭКРАНУ

Сложно найти машину, которая оставила бы более заметный след в культуре. Ни одна из машин так часто не фигурировала в кино, как снятый в полумиллионе фильмов «Мустанг». На классическом авто 1965 года ездит Пол Шелдон, главный герой ленты «Мизери» по роману Кинга, светлый кабриолет Mustang снят в фильме об агенте 007 «Голдфингер», на Shelby GT500 в «Я — легенда» ездит по обезлюдевшему Нью-Йорку Уилл Смит, а Ford Mustang 1971 года по прозвищу Элеанор даже указан в титрах оригинальной ленты семидесятых «Угнать за 60 секунд» — и это лишь микроскопическая часть фильмов с участием легендарных маслкаров. Именно поэтому даже те, кто совершенно не разбирается в автомобилях, знают, как выглядит этот спорткар.

«Мустанги» вдохновляют не только кинорежиссеров, но и устроителей различных «переделок» на ТВ-шоу. Один из них — профессиональный гонщик Брэд Деберти, герой проекта Discovery Channel «Турбодуэт». 

Чтобы установить на заднюю ось гоночные колеса Mickey Thompson шириной 18 дюймов с изготовленными на заказ дисками Forgiato, пришлось заменить заднюю подвеску независимой Watson Racing — с другими рычагами, амортизаторами и пружинами H&R Performance.

Вместе с отцом Дагом, известным мастером тюнинга, который занимается переделкой машин больше четверти века, Брэд делает уникальные авто, но не только ради собственного удовольствия. Младший Деберти живет гонками, за плечами у него победы во многих чемпионатах, а впереди — мечта сесть за руль в гоночной серии NASCAR.

Расширители колесных арок дополнили обвес TS Designs с антикрылом Air Design, также был изготовлен новый капот. Кроме того, у машины появились светодиодные фары Bullseye Retro с изменяемым цветом и аудиосистема Kicker, из-за которой пришлось убрать задние сиденья и запаску.

Отец и сын вместе работают в мастерской, переделывая и продавая тюнингованные машины, чтобы это желание исполнилось, и очередным проектом «Турбодуэта» стал именно Ford Mustang, который Деберти подготовили для SEMA — крупнейшего тюнинг-шоу в мире. Команда получила отличный шанс громко заявить о себе в мире тюнинга и заполучить новых клиентов.

Двигатель форсировали до 750 л. с. за счет установки наддува Roush Supercharger и новой выхлопной системы Borla, а заводские тормоза сменили на более производительные Ford Performance.

Новенький пятилитровый Ford Mustang GT 2018 модельного года им предоставил бесплатно сам производитель, однако все затраты на тюнинг легли на команду. Деберти сразу же отсканировали авто и создали 3D-модель, облегчив себе работу над созданием обвеса: Даг и Брэд решили соединить в проекте классический маслкар-дизайн и последние разработки Ford.  

Для машины сварили гоночный каркас безопасности и новую решетку радиатора, в салоне установили карбоновые элементы и гоночные сиденья-ковши. Не обошлось и без перекрашивания: команда работала в сжатые сроки, но внимание было уделено каждой детали.

Машина вышла впечатляющей, но удалось ли Брэду и Дагу удивить коллег на тюнинговом шоу, вы узнаете в программе «Турбодуэт», которая стартует 21 мая и будет идти по понедельникам в 23:00 на Discovery Channel.

Хочу получать самые интересные статьи

Ford Mustang и до нашего времени – один из самых желанных автомобилей в мире

Ford Mustang и до нашего времени – один из самых желанных автомобилей в мире. Покупателей привлекает не только исторический шлейф, тянущийся за этой машиной, но и, безусловно, её качество, дизайн и технические характеристики.

На честь 35-летия культового автомобиля ограниченной серией (4628 штук) была выпущена модель Limited Edition GT. Автомобиль выпускался с семнадцатидюймовыми дисками, серебристой кожаной отделкой салона и в четырёх цветах: красном, серебристом, белом и чёрном. Во все юбилейные годы, с 1999 по 2004, на передних шильдиках выпускаемых мустангов красовались надписи «35th Anniversary» и «40th Anniversary». В 2001 году компанией Форд были выпущена ограниченная серия Ford Mustang Bullit, названная так в честь одноимённого фильма, вышедшего в 1968 году, где с участием Ford Mustang G. T.390, показана одна из самых эффектных погонь в мировом кинематографе. Интересно, что на этих кадрах мустанг развивает скорость до 175 км/час, а сама погоня длится 9 минут 42 секунды (время съёмок заняло три недели). Тот самый тёмно-зелёный мустанг, участвовавший в кинематографической погоне, с тех пор сменил несколько владельцев и теперь не на ходу.

Версия модели Bullit 2001 года была не очень успешной и, по мнению многих, за громким название Bullit и шильдиками не крылось ничего выдающегося. Спустя 40 лет после выхода фильма на экраны, конструкторы решили возродить марку автомобиля. И в 2008 году миру был представлен новый, обновлённый Ford Mustang Bullit. За экстерьером, почти полностью повторяющим свою звёздную копию из кинофильма, кроется современная «начинка». Автомобиль, на котором по традиции нет шильдиков и эмблемы с бегущей дикой лошадкой, покоряет своими, отполированными до блеска металлическими, а не хромированными, деталями и новыми колёсами с литыми дисками. Динамика поддерживается мощным двигателем, объёмом 4,6 литров и развиваемым мощность в 416 лошадиных сил. Таким образом, Ford Mustang Bullit образца 2008 года считается одним из мощнейших «гражданских» автомобилей с максимально развиваемой скоростью до 240 км/час. Машина оснащена современными системами по управлению и безопасности вождения автомобилем.  В настоящее время осуществляется продажа ограниченного тиража Ford Mustang Bullit (7 700 единиц) в Америке и Канаде.

В 2005 году стартовало пятое поколение Мустангов, которое выпускается до сегодняшнего времени. Базовая комплектация представлена бензиновым четырёхлитровым двигателем с мощностью в 210 лошадиных сил, работающим в паре с пятиступенчатой механической КПП. В других опциях доступна также и автоматическая коробка передач.

Солидный пятидесятилетний юбилей автомобиля Ford Mustang  компания решила ознаменовать появленим новой модели. В декабре 2014 года продолжение легенды американского автопрома продемонстрировали на автосалоне в Детройте. Автомобиль получил двигатели EcoBoost объёмом 2,3 и 5,0 литров. В перечне обновлений – новый экстерьер, фары и опции. Продажи любимца автомобильной публики начнутся в 2015 году.

Вершиной удачного развития Ford Mustang является его модификация от Shelby. Удачное сотрудничество с корпорацией Форд известного американского автогонщика Кэролла Шэлби, который не мог уже к тому времени заниматься спортом из-за проблем с сердцем, и воплотилось в создании Shelby Cobra. Сразу обратив внимание на первый вышедший Мустанг, и разглядев в нём спортивное будущее, конструктор принялся за доработку только что созданного нового автомобиля. Так, был обновлён и доработан двигатель, увеличена его мощность с 271 лошадиных сил до 306 л.с. Чтобы значительно снизить массу, в гоночных версиях модель лишилась задних сидений, а капот был сделан из стеклопластика. Эти усилия привели к тому, что Shelby Cobra «похудела» аж на 1270 килограмм. Шэлби того периода смог разгоняться за 6,5 секунд и развивать скорость до 217 км/час.

Shelby GT350 вышла дороже своего «собрата» обычного Мустанга. Поэтому был придуман неплохой маркетинговый ход – готовые автомобили cдавали в аренду. Часто этим пользовались гонщики непрофессионалы, возвращая автомобиль с номерами на дверях и наклейками на капоте.

Shelby Cobra с мощным семилитровым мотором и 355 «лошадок» появилась в 1967 году. Обновился дизайн, добавилась модель в виде кабриолета, а на радиаторной решётке стала красоваться кобра – эмблема авто. На нескольких экземплярах были поставлены двигатели с тем же семилитровым объёмом, но способными выдавать «на гора» 500 лошадиных сил. Такие автомобили развивали скорость до фантастических 270 километров за час.

В 1968 году у приверженцев марки Мустанг произошло знакомство с королём дороги (King of Road), яркой и запоминающейся моделью Shelby GT500 KR.

В 1969 году, вслед за своим «родителем» – обычным Мустангом, семейство Shelby увеличилось в размерах, а дизайн немного растерял индивидуальность. В мире разразился очередной кризис, и, как следствие всего этого, спрос на Mustang Shelby Cobra упал, поэтому было принято решение прекратить производство такой марки автомобиля.

Яркая звезда, взошедшая на небосклон в шестидесятых годах – Shelby – стала настоящей добычей для коллекционеров раритетных автомобилей. Особое благоговение они испытывают к легендарной Shelby GT500 Eleanor. Машина под таким названием вошла в кадры фильма «Угнать за 60 секунд» и, бесспорно, сыграла в нём главную роль. Сердце замирает, находясь рядом с таким автомобилем, и это нечто (восторг, почитание) не отпускает уже никогда, хочется снова и снова любоваться его контурами!

С начала 2000-х годов Кэрол Шэлби вновь приступил к работе совместно с компанией Форд. Результатом их сотрудничества стали Shelby GT и GT-H. Позже был возрождён и Mustang Shelby GT500. Мощность двигателя довели до 660 лошадиных сил. Самый быстрый из семейства мустангов, автомобиль GT500 способен разогнаться до 325 км/час всего за 3,7 секунд.

Живая легенда Ford Mustang

Культовый автомобиль Ford Mustang был создан в 1964 году, первое поколение автомобилей стало необычайно популярным среди молодежи. За свою историю марка пережила немало падений и повторное возрождение уже в наши дни.

Выходец из семьи итальянских иммигрантов, Ли Якокка, прошел путь от инженера до талантливого управляющего в компании Ford. В 1960-е годы под его руководством был разработан популярный автомобиль Ford Mustang, первая машина сошла с конвейера 9 марта 1964 года.

В тот период времени компания Ford переживала не лучшие времена, поэтому требовалось создание автомобиля, который смог бы поправить финансовое положение корпорации. Для этого была создана команда из инженеров, дизайнеров и маркетологов, которые в результате длительной работы и множества исследований остановились на варианте создания небольшого, но мощного автомобиля, который бы отвечал требованиям американской молодёжи того времени.

Ford Mustang получился по размерам заметно меньше большинства американских автомобилей, но при этом имел достаточно большой и мощный мотор. Такие автомобили принято относить к классу muscle cars или даже к pony car – компактные машины с мощными двигателями.

Премьера Ford Mustang сопровождалась интенсивной рекламной кампанией, были созданы специальные телевизионные ролики, проводились рекламные акции во время футбольных матчей. Популярность автомобиля была настолько высока, что в салонах дилеров выстраивались очереди из покупателей. Свыше 263 тысяч автомобилей было продано только в 1964 году, а за первые 18 месяцев продажи Ford Mustang достигли отметки 1.000.000 машин.

Популярности автомобиля способствовало участие в съемках известных фильмов, в частности в 1968 году на экраны вышел фильм «Буллит», в котором была показана эффектная сцена погони по улицам Сан-Франциско.

Автомобиль привлекал прежде всего молодежь, которые ценили его за оригинальный дизайн, неплохие динамические характеристики, а также за множество вариантов кузова, в том числе и кабриолет. Немаловажным фактором популярности являлась умеренная цена, за небольшие деньги покупатели приобретали машину со спортивным характером и стильным внешним видом.

История Ford Mustang

Необходимо отдельно упомянуть специальные модификации Ford Mustang GT350 и GT500, созданные в знаменитом ателье гонщика Кэрролла Шелби. Версия Shelby GT350 оснащалась восьмицилиндровым мотором мощностью 306 л.с., с таким двигателем разгон до «сотни» составлял 7,3 сек.

Однако наибольшую популярность среди доработанных «мустангов» первого поколения приобрела версия Shelby GT500, в который устанавливался семилитровый двигатель мощностью 335 л.с., машина могла ускорятся до 250 км/час, а разгон с 0 до 100 км/час составлял 5,5 сек.

В 1974 году появилось второе поколение Ford Mustang. Данный период истории ознаменовался нефтяным кризисом, цены на топливо резко взлетели вверх, в связи с чем была пересмотрена концепция мощных и спортивных машин. Из соображений экономии бензина на машинах 1974-1978 гг. устанавливали 4-х цилиндровый двигатель, который развивал позорные 86 л.с. Многие поклонники марки считают, что второе поколение является наиболее тёмной страницей в истории «мустангов». В дальнейшем с 1979 по 2004 годы компания Ford с переменным успехом выпускала машины под маркой Mustang.

Кардинальные изменения произошли в 2005 году, когда был представлен полностью перепроектированный автомобиль Ford Mustang. В первую очередь изменения коснулись внешности автомобиля, созданного в стили «ретро-футуризма». Многие элементы дизайна отсылают к самому первому поколению. В базовой комплектации покупателям был доступен 4-х литровый 6-ти цилиндровый двигатель мощностью 210 л.с. А на версии GT устанавливался 8-ми цилиндровый мотор объемом 4,6 литра и мощностью 300 л.с.

Начиная с пятого поколения руководство Ford приняло решение о возрождении специальной серии Shelby. В 2014 году в Ford представили «заряженную» версию шестого поколения. Автомобиль получил название Shelby GT350, оснащенный двигателем V8 объемом 5,2 литра и мощностью 533 л.с., это один из самых мощных атмосферных двигателей, которые когда-либо устанавливались на машины Ford. С таким мотором Ford Mustang разгоняется до «сотни» всего за 4 секунды.

В настоящее время Ford Mustang сохраняет лидирующие позиции в своем классе, предлагая мощные спортивные автомобили по доступным ценам. Согласно данным статистики, в 2016 году по всему миру было продано свыше 150 тысяч экземпляров «мустангов». Модель продается в 140 странах мира, причем активный рост продаж отмечается в развивающихся странах, в частности в Китае.

Запчасти для Ford Mustang

Приобрести качественные запчасти для Ford Mustang можно в интернет-магазине Avtovelikan.ru. Интернет-магазин предлагает клиентам широкий ассортимент автозапчастей, свыше 20.000.000 наименований деталей можно найти в электронных каталогах.

Покупка автозапчастей через интернет является отличным способом сократить свои расходы на ремонт автомобиля. Ключевой особенностью онлайн торговли являются прямые поставки автозапчастей, а также сотрудничество с крупнейшими дистрибьюторами и оптовыми компаниями. Всё это гарантирует конкурентные цены, позволяя конечному потребителю приобрести недорогие оригинальные автозапчасти для Ford Mustang.

АвтоВеликан – надежный и удобный интернет-магазин. Лучшее соотношение цены и качества.

Shelby American — история бренда и модели авто

Shelby American (Шэлби Америкэн)

Прежде чем стать легендой американской автомобильной промышленности, уроженец штата Техас Кэролл Шэлби (Carroll Shelby) неоднократно, и всегда с успехом, менял род занятий. Во время второй мировой войны он был летчиком-инструктором, потом возглавлял автотранспортную фирму, затем переключился на птицеводство, а после ушел в автоспорт и стал знаменитым гонщиком.

Из-за болезни сердца его спортивная карьера завершилась в 1959 г. вскоре после того, как он вместе с Роем Сальвадори (Roy Salvador!) победил в Ле-Мане на автомобиле Aston Martin (Астон Мартин). Покинув большой спорт, Шэлби и не думал уходить на покой. Вскоре он заключил соглашение с английской компанией AC Cars (Эй-Си Карз) и концерном Ford Motor на постройку небольшой серии экзотической спортивной машины. Собрав команду единомышленников, он создал предприятие под названием Shelby American (Шэлби Америкэн) со штаб-квартирой в Винисе, пригороде Лос-Анджелеса.

Логотип Shelby украшал ряд знаменитых в Америке скоростных машин Кэролла Шэлби.

Shelby American всегда была небольшим предприятием. Собственных автомобилей она не проектировала и не выпускала, ограничиваясь модернизацией. Это стало причиной критики со стороны некоторых специалистов, которые вообще отказывают этой фирме в праве считаться самостоятельной автомобильной маркой. Но за многочисленным хором любителей машин Shelby, в особенности моделей Cobra и «GT500», эти голоса практически не слышны.

Выход компании на автомобильный рынок состоялся в 1962 г., вслед за поездкой Кэролла Шэлби в Великобританию и посещения фирмы AC Cars в городе Тэймз Диттоне. Он пообещал англичанам поставки самого мощного двигателя Ford V8 и попросил их сконструировать для этого чисто американского мотора ходовую часть. Тогда он называл будущую машину Shelby American Cobra (Шэлби Америкэн Кобра), но во всем мире ее знали просто как AC Cobra.

Несколько сотен таких автомобилей уже нашли покупателей в США, когда Шэлби решил обратиться непосредственно в Дирборн, в штаб-квартиру концерна Ford, с предложением разработать, а затем организовать сбыт серьезно модернизированных вариантов спортивного автомобиля Ford Mustang под названием Shelby GT350 и Shelby GT500. Таких автомобилей было продано значительно больше, чем собираемых вручную машин Cobra. Все таки за моделью Mustang стояла производственная мощь корпорации Ford. В 1965 г. начались поставки частично подготовленных машинокомплектов Ford Mustang с заводов концерна на предприятие в Винисе. Здесь немногочисленные, но искусные сотрудники фирмы Кэролла Шэлби превращали обычные серийные автомобили в весьма серьезные спортивные модификации, пригодные и для повседневной эксплуатации, и для участия в автогонках, и даже для дальнейшего переоборудования в дрегстеры.

Шэлби рядом с автомобилем Shelby Mustang GT350, на заднем плане — AC Cobra 427

Сам Шэлби уже не мог принимать участия в автогонках, но он сумел привлечь финансовые средства сначала концерна Ford, а потом и шинного гиганта Goodyear. Ее оказалось вполне достаточно для формирования и полного обеспечения команды, участвующей в гонках SCCA (Sport Car Club of America — «Клуб спортивных автомобилей Америки) и Мировом чемпионате спортивных автомобилей. Команда Shelby выигрывала первенство SCCA в 1963,1964 и 1965 гг. на машинах Cobra.

Популярность автомобилей Shelby GT350 и Shelby GT500 достигла своего пика в 1969 г. Но уже в 1970 г. любовь американцев к так называемым «поникарам», «резвым лошадкам» заметно пошла на убыль. В результате производство обеих моделей Shelby, невзирая на всю их очевидную харизму, было свернуто уже в начале 1970 г.

Рекламный девиз Ford Mustang гласил: «Эти машины созданы так, чтобы вы сами могли сконструировать их для себя». Имелось в виду обилие заказного оборудования, способного определенным образом изменить базовый автомобиль до полной неузнаваемости. Shelby GT350 фактически была заказным исполнением с намного более мощным двигателем и несравненно лучшей управляемостью по сравнению с базовой моделью

На протяжении 70-х гг. Кэролл Шэлби занимался делами, от автомобилестроения далекими. Но в 1982 г. он неожиданно вернулся. На этот раз обратился к корпорации Chrysler, где в те годы у руля стоял его старый знакомый еще по «фордовским» годам Ли Якокка. К концу 80-х гг. имя Шэлби вновь замелькало на автомобильных кузовах, украшая собой разнообразные «крайслеровкие» изделия, в том числе 16-клапанный мотор с двумя распредвалами. Тогда же в Калифорнии возобновился выпуск модификаций Shelby на базе обычных серийных машин — теперь уже марки Dodge (Додж).

Shelby GT350 (Шэлби GT350) 1965-1970


Этот автомобиль является модернизированным вариантом Ford Mustang (Форд Мустанг). Большинство американских историков и любителей марки считают, что «GT350» — настоящий Shelby. С 1965 по 1970 г. данный автомобиль был самым скоростным и самым популярным вариантом знаменитой «фордовской» модели.

Успех Кэролла Шэлби с AC Cobra (Эй-Си Кобра) заставил концерн Ford обратиться к нему за помощью в создании на базе модели Mustang гоночной серии для гонок Клуба спортивных автомобилей США (SCCA). Цель — нанести поражение доминировавшей в то время в SCCA машине Chevrolet Corvette (Шевроле Корветт). Чтобы обеспечить этому «серийному спортивному автомобилю» самые высокие показатели, руководство Ford согласилось собирать ограниченное количество машин на заводе в Калифорнии параллельно с моделью Cobra.

Инженерам компании Shelby удалось создать такую же скоростную машину, как и Corvette, но более мощную, прочную и обладающую лучшей управляемостью. На Shelby начинали с переоснащения автомобилей Ford Mustang, установки на них форсированного V-образ-ного 8-цилиндрового 4,7-литрового двигателя. Его мощность увеличили сначала до 306, затем — до 350 и, наконец, — до 400 л.с. Использовалась 4-ступенчатая механическая коробка передач и усиленный задний ведущий мост.

Нашли применение более эффективные тормоза увеличенных размеров, специальные амортизаторы, рулевой механизм с уменьшенным передаточным отношением, 15-дюймовые колеса из легкого сплава, стеклопласти-ковый капот с воздухозаборником. Место заднего сиденья заняло запасное колесо.

На передней панели «GT350» заметно больше приборов, чем у базовой машины

Несмотря на то, что «GT350» был задуман как специальный спортивный автомобиль, большинство выпущенных экземпляров продавалось в качестве дорожных по цене чуть более 4,5 тыс. долларов. В 1965-68 гг. компания выпустила 4115 «GT350» первого образца, в том числе с двигателем мощностью 350 л.с. с наддувом. Затем появились автомобили с измененной внешностью, которые в итоге разрушили спортивный образ. Интересно, что в 1966 г. фирма по прокату автомобилей Hertz (Герц) заказала 936 таких машин с автоматической коробкой передач и окрашенным в черный цвет кузовом с золотыми полосами.

Перевод в 1968 г. сборки Shelby GT350 на завод Ford, охлаждение интереса руководства концерна к «гоночным дорожным автомобилям» привели к тому, что покупатели с неохотой стали приобретать дорогой Mustang, потерявший свою прежнюю привлекательность. Продажи сократились с 1657 машин в 1968 г. до 1279 штук в 1969 г. В 1970 г. продали всего 315 экземпляров.

Большую мощность двигателю обеспечивали 4-камерный карбюратор и клапаны с увеличенной высотой подъема

Рабочий объем двигателя «GT350» был увеличен в 1968 г. до 4941 см3, его мощность составила 250 или 350 л.с. (с наддувом). На следующий год двигатель «подрос» до 5765 см3 при мощности 290 л.с. «GT350» первого образца был очень популярным автомобилем, но ограниченного объема производства. Он привлекал сумасбродных водителей. Вскоре размер страховых премий за эту машину возрос неимоверно, что во многом способствовало падению спроса на нее.

Машины Mustang от Shelby имели двойную полосу на кузове. Это один из автомобилей, заказанных прокатной фирмой Hertz

 

Характеристика (1965 г.)
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 101,6×72,9 мм
Рабочий объем: 4727 см3
Максимальная мощность: 290 или 306 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза: дисковые/барабанные
Кузов: 2-местный фастбек-купе
Максимальная скорость: 200 км/ч (306 л.с.)

Shelby GT500 (Шэлби GT5OO) 1967-1970


Осенью 1967 г., когда концерн Ford впервые представил свой V-образ-ный 8-цилиндровый 6,4-литровый двигатель Galaxy (Гэлэкси), Шэлби немедленно решил использовать его. Для некоторых машин AC Cobra и АС 428 применил даже 7-литровый вариант этого мотора.

Этот кабриолет «GT500» 1969 г. развивал максимальную скорость 193 км/ч

Новый же Shelby GT500 полностью отличался от Ford Mustang. Вместо сравнительно высокооборотного мотора V8 с небольшим блоком цилиндров, он получил больших размеров двигатель с меньшей частотой вращения. Возросшая нагрузка на передние колеса компенсировалась значительно увеличившимся крутящим моментом. Тогда же сборку машин Shelby перевели из Калифорнии на прежнюю производственную линию, где изготавливались обычные автомобили Ford Mustang.

Чтобы успокоить страховые компании, Shelby и Ford не только заявили, что их 7-литровый мотор развивает 355 л.с. вместо фактических 400, но и представили вариант рабочим объемом 6,4 л (335 л.с.). Автомобили Shelby ежегодно претерпевали изменение внешнего вида. Кабриолеты получили дугу безопасности, защищающую пассажиров при переворачивании.

Shelby GT500 1967 г. был настоящим «мускулистым автомобилем», провоцирующим на очень быструю езду

К 1968 г. машины Shelby Mustang значительно изменились: они стали больше и роскошнее. Комплектация, включающая автоматическую коробку передач, кондиционер и тонированные стекла, также повлияла на спрос. В 1968 г. компания представила только модель «GT500KR». Аббревиатура «KR» расшифровывается как «King of the Road» — «Король дорог». Этот автомобиль был оборудован двигателем Cobra Jet (Кобра Джет) V8 мощностью 400 л.с. с 4-камерным карбюратором. Собственная масса машины постепенно приблизилась к 1,7 т.

Плоская задняя часть кузова Shelby GT500 была решена в стиле Комма (Катт)

В 1969 г. популярность Shelby Mustang пошла на убыль. Злые языки говорили, что Кэролл Шэлби уже не заинтересован в проекте, чью судьбу стали решать управленцы, а не гонщики. Поздние образцы автомобиля имели близкие показатели с базовой машиной, а высокий уровень аварийности и, как следствие, высокие страховые премии привели к падению спроса и завершению ее производства.

В 1968 модельном году было построено 1442 машины «GT500» и 1351 — «GT500KR», в 1969 г. — 1871, а зимой 1969-70 гг. — всего лишь 286 штук «GT500».

«Король дорог» «GT500KR» 1968 г. имел все, что необходимо для суперавтомобиля: внешний вид, управляемость и двигатель мощностью 400 л. с.

 

Характеристика (1967 г.)
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 107,4×101 мм
Рабочий объем: 7016 см3
Максимальная мощность: 400 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза: дисковые/барабанные
Кузов: 4-местный фастбек-купе или кабриолет
Максимальная скорость: 193 км/ч

Производство автомобиля Ford Mustang (Форд Мустанг)

Ford Mustang – американская классика пони-кар производства Форд Моторс Компани. Прототипом марки является Ford Falcon Sprint. Выпущенный в 1963 году как двухместный концепт-кар, на следующий год он начал выпускаться с небольшими изменениями дизайна под неофициальным названием «1964½». Автомобиль был так хорошо разрекламирован, что в течение восемнадцати месяцев после выпуска было продано более миллиона единиц. Весь модельный ряд Форд Мустанг.

Мустанг создавал автомобилю нехарактерные для машин Америки того времени – сдержанность в размерах и хромированной отделке. Машина ввела моду в Америке на автомобили «пони — класса» — стилизованный под спортивный автомобиль, с мощным, но серийным мотором и кузовом в форме купе с длинными капотами и короткими задними частями. Форд Мустанг вдохновил многих американских и даже зарубежных производителей выпустить аналогичные модели.

Фон

Полномасштабное производство Ford Mustang Shelby GT500 было развёрнуто через пять месяцев после появления в продаже первых версий. И, хотя компания официально называет датой выпуска 1965 год, на самом деле первые машины стали выпускать начиная с марта 1964.

Мустанги становились больше и тяжелее с каждым модельным годом, но в начале следующего десятилетия Ford вернули машину к исходному размеру. Концепт 1974 года с тех пор видел несколько поколений платформы и конструкции. Хотя некоторые другие автомобили «пони — класса» пережили много перевоплощений, но Мустанг по-прежнему сохранял свой неповторимый облик на протяжении пяти десятилетий развития и производства.

Первое поколение (1964-1973)

Для сокращения затрат на разработку Mustang он в значительной степени состоял из компонентов, многие из которых были уже в производстве и для других моделей Ford. Это использование общих компонентов сократило время обучения сборке и ремонту работников, в то же время позволило дилерам принять Mustang (Форд Мустанг 1967), не вынуждая их тратить огромные суммы денег на запасные части для обслуживания машины.

Однако следующие девять лет производства конструкторы многое внесли во внешний вид и в конструкцию авто. В результате машина стала гораздо больше и роскошнее, но зачастую это не приносило с собой ни увеличения мощности, ни управляемости.

Mustang постепенно превратился из скоростной и мощной машины в большую и тяжелую конструкцию «люкс». В результате пресса писала: «Mustang вырос толстым и ленивым». Продажи стали падать, покупатели стали отдавать предпочтение машинам конкурентов.

Второе поколение (1974-1978)

Новая модель, которая названа » Mustang II», была выпущена за два месяца до первого (1973) нефтяного кризиса. Ее уменьшенный размер позволил ей успешно конкурировать с импортируемыми автомобилями. Машина получилась даже несколько меньше, чем авто первого поколения, но стала менее резвой.

Третье поколение (до 1993 года)

Мустанг третьего поколения имел два типа кузова. Первые семь лет производства машина была несколько угловата. Позже, с 1987 по 1993 годы, передняя часть была сделана более аэродинамичной. К тому же со второй половины 80-х, на замену карбюраторным моторам пришли двигатели с инжекторами.

Четвертое поколение (до 2004 года)

Осенью 1993 Mustang претерпел первый крупный редизайн за пятнадцать лет. Он был основан на обновленной версии платформы под названием Fox-4. В силуэт нового авто включены некоторые мотивы от более ранних Мустангов. На шестом году выпуска контуры Мустанга стали более резкими, увеличились колёсные арки, однако он остался легко узнаваемым как по дизайну, так и по конструкции.

За время производства машина оснащалась всё более мощными и усовершенствованными моторами, начиная от 154 л. с. на первых машинах и заканчивая 390 л. с. включительно.

Пятое поколение (до 2014 года)

Впервые Форд представил переработанный Mustang-2005 в 2004 году. Автомобиль сконструирован на оригинальной платформе D2C. Машина в зависимости от комплектации оснащалась различными силовыми агрегатами до 304 л. с. мощностью.

С 2010 года было на 4% уменьшено аэродинамическое сопротивление кузова, а вариант Гран Туризмо имел на 7% улучшенную аэродинамику и мощность двигателя довели до 319 л. с.

Следующий год тоже принёс с собой улучшения дизайна и более мощные моторы. Например 5,4 литровый мотор V8 Шелби GT500 с алюминиевым блоком и турбонаддувом легче железных аналогов почти на 50 кг и развивает мощность в 558 л.с.

Шестое поколение

Mustang-2015 оснащён независимой подвеской. Кузов стал немного ниже и шире, с увеличенным салоном и гаммой силовых агрегатов на любой вкус.

Mustang 2015 года будет продаваться по всему миру. Том Барнс, инженер Ford Mustang, сказал в интервью Bloomberg Television: «Мы собираемся продавать машины более чем 120 странах как с правым, так и с левым рулём, мы предлагаем различные кузова, все равно этот автомобиль является настоящим Mustang».

Ford Mustang. История легендарной марки / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 26.08.2017 автором Антон Боднар.

Ford Mustang — это масл-кар, история которого начинается в 60-х годах. Но в отличие от других автомобилей этого сегмента, он изначально задумывался как компактный (по американским стандартам) спортивный автомобиль, а не произошел от скрещивания мощного двигателя с двухдверкой. Еще одно отличие от двугих muscle cars, в первый же год было продано 419 000 автомобилей. Это было больше, чем продажи всех подобный машин вместе взятых за тот же период времени. Стоит отметить, что прямые конкуренты Ford Mustang имели двигатели мощностью 250 и более л.с., тогда как Ford Mustang долгое время комплектовался мотором в 120 л.с.

Идея создания Ford Mustang принадлежала заместителю президента Ford Motors, которого звали Ли Якокке. Это был 1961 год. На то время в США производился лишь один подобный автомобиль — Chevrolet Corvette. Остальные автомобили подобного сегмента были выходцами из Европы.

Главные требования, предъявляемые к будущему автомобилю — это длинна 4,5 метров, вес 1100 кг, розничная цена должна составлять не более $2500. Проект профинансировали в 1962 году. Но в 1963-м начался настоящий бум на подобного рода автомобили и разработка была ускорена за счет привлечения дополнительных специалистов. Через полтора года автомобиль был готов.

Внешний вид старались выдержать в европейском стиле. Длинный капот напоминал американский истребитель Р-51 Mustang, активно использовавшийся в период мировой войны. Этот факт и стал решающим в тот день, когда пришло время утверждать название нового транспортного средства (еще один из вариантов названия было Cougar).

9 марта 1964 года состоялось великое событие. Утром этого дня сошел с конвейера первый Mustang. А полномасштабная рекламная кампания началась 16 апреля. Автомобиль был представлен в двух исполнениях — двухдверный седан и кабриолет. Цена за базовую комплектацию — $2368. В первые часы работы выставки было оформлено около 22 000 заказов на автомобиль. 1964 год закончился для компании с результатом 263 434 проданных единиц продукции. Миллионный автомобиль был продан спустя 2 года.

Главное предприятие по производству располагались в Дирборне. Вскоре пришлось перенести часть производства на заводы в Сан-Хосе и Метучене из-за огромного спроса на продукцию. Так, компания FORD просто раздавила Plymouth, которые рассчитывали на первое место со своей Barracuda. Еще один фактор, которій позволил компании FORD обойти конкурентов — это возможность глубокой персонализации автомобиля при покупке. Один из девизов был «Мы сделаем Мустанг специально для вас». Покупатель мог выбрать не только цвет из широкой гаммы (присутствовал и металлик различных оттенков), но и материал отделки салона, хромированные элементы кузова, спортивную КПП, кондиционер.

Но тем не менее в нелегальных и в полу-легальных гонках в США этот автомобиль смотрелся довольно-таки скромно. Этот фактор мог сильно повлиять на спрос, ведь гонки подобного рода были весьма распространены в те времена в штатах и проводились практически во всех населенных пунктах. Решено было выпустить новую модификацию. Уже в июне 1964 года общественности был представлен обновленный Мустанг с покатой крышей и двигателем объемом 4,7 л мощностью 271 л.с. Эта модель заняла первое место в конкурсе «Автомобиль 1965 года», который проводился в Европе. В том же году было взято золото на британском чемпионате кузовных автомобилей.

В последующие годы конструкторы продолжали работу над созданием новых спортивных модификаций. Одни из них — легендарные Shelby GT-350 и Shelby GT-350R (306 и 360 л.с. соответственно). Индивидуализация автомобилей достигла новых пределов — интерьер мог быть оформлен в 34-х вариантах.

Но даже с приходом новых спортивных модификаций, конкуренты не отнеслись к Мустангу как к равному из-за его скромных размеров. Для автомобилей таких габаритов был введен новый термин — pony-cars. Это прозвище было прямой насмешкой над Мустангом. Большой ошибкой конструкторов стало то, что пойдя на поводу насмехающихся, Мустанг решили изменить в размерах. Это была роковая ошибка.

В 1967 году автомобиль вырос на несколько сантиметров в длину и в высоту. Стали доступны такие двигатели: 3.3, 4.7, 5.0, 6.4, 7.0 литров. Улучшились динамические показатели. Но… объемы продаж упали. Уже в 1968 году было продано только 320 000 автомобилей, что вдвое меньше, чем в 1967-м. Американцы хотели видеть автомобиль в том духе, в котором он был представлен изначально. Хотя и эта цифра в десять раз превышала объемы продаж любого из мускулистых автомобилей.

1969 год. Капитальная модернизация Мустанга. Он стал длиннее на 10 см, тяжелее на 60 кг. В линейке появились новые модификации — бюджетная Е, роскошная Grande и Mach-1 (335 л.с.). Но самой интересной стала модификация Boss, выпущенная специально для гонок NASCAR (NASCAR — это ассоциация гонок, в которых принимают участие только серийные автомобили).

1971 год. Мустанг опять вырос и потяжелел. Облик гармонично сложенного автомобиля, которым он являлся изначально, был полностью утрачен. Мустанг превратился в очередное неуклюжее купе. Темпы продаж неуклонно снижались.

1972 год. Правительство штатов подписывает ряд законопроектов, которые в целях уменьшения выбросов заставляют производителей снижать объемы двигателей. Максимально мощный мотор у Мустанга теперь — это 156-сильный двигатель. Эра мускл-каров закончилась.

1974 год. Двухдверный седан Мустанг 2. Эта модель не претендовала на спортивность. Также были выпущены еще несколько автомобилей. FORD с помощью Мустанга пытался неоднократно вернуться в автоспорт, но все безрезультатно.

В данный момент выпускается шестое поколение автомобиля Ford Mustang. Но это уже иной автомобиль. Возродить легенду оказалось не по силам. Да и надо ли это? Пусть легенда остается легендой.

Revology Cars — Совершенно новая репродукция Classic Mustang


Мне нравится мой фастбэк Revology ’68 Mustang! Абсолютно. Люблю. Это.

Я благодарен Тому, Йоши и их команде за то, что они помогли мне достичь того, о чем я всегда мечтал — классического Мустанга 68-го года в современной надежной реинкарнации.

Мой фастбэк 68-го года — это действительно увлекательная поездка с качественными характеристиками и управляемостью, как у современного автомобиля. +

Кроме того, я очень ценю современные технологии, включая дисковые тормоза, электрические стеклоподъемники, камеру заднего вида, навигацию, аудиосистему JL и особенно Apple CarPlay.Я ищу предлоги, чтобы взять его в дорогу. Фактически, он почти стал моим ежедневным водителем!

Хотя в этом не было необходимости, я посетил производственный объект Revology в Орландо во время подготовительного процесса. Том и Йоши сделали процесс настройки листа сборки очень простым. Я мог выбирать из множества индивидуальных опций, включая цвет кузова, кожу и аксессуары, а также диски. Конечный продукт получился ТОЧНО, как я хотел.

Реакция людей на машину была впечатляющей.Фастбэк 68-го почти всегда обращает на себя внимание, а временами может вызвать мелкие дружеские переполохи. Я замечаю, что люди замедляют ход и снимают фото и видео, когда я нахожусь на шоссе, на заправках или на парковках. Меня часто спрашивают, какой сейчас год, оригинал или рестомод.
Люди поражаются, когда я говорю им, что это совершенно новый Мустанг 1968 года выпуска.
Выражение их лиц бесценно …

Получив свою Revology, я решил показать ее паре опытных механиков, которые перестраивают Мустанг и меняют Койотов.Их вердикт был единодушным.
Revology Mustang — это абсолютно первоклассная сборка!

Если вы подумываете о Revology, я бы определенно порекомендовал посетить их предприятие, если это вообще возможно. Вы, вероятно, увидите около дюжины новеньких Revology Mustang на разных стадиях производства. Процесс сборки и качество изготовления просто потрясающие.

Для преданных поклонников классических Мустангов 1960-х годов вы почувствуете себя так, как будто попали в Мастерскую Санта-Клауса «Мустанг»!

Генри З.| Флорида, США | Серийный автомобиль № 54

10 лучших Ford Mustang всех времен

Писатель — Джон Линден

Он не может быть более американским, чем Ford Mustang. Благодаря богатой истории и десятилетиям успеха имя Ford Mustang стало нарицательным. Его прочный двигатель V8 и красивая эстетика стали товарными знаками, которые мы научились ассоциировать с этим великолепным автомобилем. Давайте снимем автомобильные чехлы и внимательно посмотрим на 10 лучших Ford Mustang всех времен.

1) Ford Mustang SVT Cobra R

Если в период с 1993 по 2004 год у вас был Мустанг, носивший значок SVT Cobra, то у вас был один из самых эффективных Мустангов того времени. SVT Cobras были лучше почти во всех аспектах: управляемость, мощность и в целом лучшие впечатления от вождения. Они определенно превзошли ваш типичный V8 Mustang, и это еще до того, как вы даже рассмотрели специальные модели Cobra R. Cobra R были созданы для высокой производительности, и именно в этом они преуспели.

Представленный в 1993 году, Cobra R имел 5,0-литровый V8 мощностью 235 л.с., большие колеса, модернизированные амортизаторы, дополнительное охлаждение и большие тормоза, чем у обычного Mustang. Такие элементы, как кондиционер, стереосистема и заднее сиденье, были удалены, чтобы сделать этот автомобиль как можно более легким. Неудивительно, что Cobra R был одним из самых эффективных Mustang во время своего пробега.

2) Форд Мустанг SVO

До появления SVO в 1984 году четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом не были чем-то новым для Мустангов.Однако в те дни мощность в лошадиных силах была немного ниже. Когда появился SVO, мощность увеличилась до 175 л.с. К тому времени, когда SVO закончил свой пробег, двигатели Mustang были способны развивать 200 л.с., а иногда даже 205 л.с.

Помимо мощного двигателя, SVO получил множество обновлений: подвеску, трансмиссию, тормоза и рулевое управление. Благодаря аэродинамическому кузову и стандартному дифференциалу повышенного трения на задней части, SVO был не только стильным и мощным, но и добавил в игру совершенно новое измерение управляемости и безопасности.

3) Ford Mustang II King Cobra

Mustang II, к сожалению, стал жертвой времени. В то время, когда он был произведен, цены на бензин довольно сильно ударили по Соединенным Штатам, и ни у кого не было денег, чтобы управлять мощным автомобилем, потребляющим топливо. Форд не был той компанией, которую нужно было бросать, поэтому они произвели несколько Мустангов второго поколения, которые были очень похожи на маслкары предыдущего десятилетия.

Лучшим выбором среди этих Мустангов второго поколения была King Cobra.Эстетически King Cobra выглядела как скупой мускулистый автомобиль. Однако V8 под капотом мог развивать только 139 л.с., а чтобы разогнаться до 60 миль в час, потребовалось целых 10 секунд. Хотя Mustang II считается одним из худших поколений Mustang всех времен, King Cobra позволяла людям путешествовать стильно, не разбивая банк, заправляя бензобак. Уже по этой причине King Cobra определенно заслуживает места в этом списке.

4) Форд Мустанг Буллит

Когда Ford впервые представил на рынке именно этот Mustang, у него не было имени Bullitt.Буллит на самом деле прозвище из-за его роли в фильме Стива Маккуина Bullitt . Любой автолюбитель знает, что если Стив МакКуин хоть сколько-нибудь дотронется до автомобиля, он может превратиться в золото. Этот Mustang Fastback 1968 года с темно-зеленым внешним видом и двигателем 390 мог многое предложить.

Только в 2001 году Ford представит официальную версию Bullitt Mustang (в ознаменование своего предшественника 1968 года). Как и оригинальный Bullitt, выпуск 2001 года был предложен в темно-зеленом цвете среди других вариантов.У него была модернизированная механика, увеличенная мощность двигателя и колеса в стиле ретро, ​​что придавало новому Bullitt классический и культовый вид. В 2008 и 2009 годах был обновлен Bullitt, но на этот раз Ford убрал некоторые физические аспекты, чтобы автомобиль больше походил на Mustang Стива Маккуина 1968 года. В этом новейшем выпуске также была улучшена механика и установлен более мощный двигатель.

5) Форд Мустанг Калифорния Особый

California Special родился в 1968 году, когда Ford произвел специальную версию Mustang специально для штата Калифорния.Автодилерам пришлось убедить Ford сделать это, и автомобильная компания согласилась. California Special AKA GT / CS обладал уникальной эстетической привлекательностью, представляя собой нечто среднее между Shelby Mustang и традиционным Mustang.

Лишь немногие из этих автомобилей поступают на рынок, поэтому они популярны среди сегодняшних коллекционеров. К огромному удовольствию всех энтузиастов Mustang, Ford снова начал продавать California Special в качестве пакета обновления внешнего вида на Mustang. С тех пор на рынке Калифорнии было представлено несколько версий GT / CS.

6) Форд Мустанг Босс 302/351/429

В 1969 году были представлены три уникальных Mustang, носивших прозвище Boss. Первым из этих Мустангов был Boss 302. Несмотря на то, что у него двигатель меньшего размера из двух, Boss 302 во многом похож на гоночный автомобиль, построенный для улиц. Вся внешняя облицовка кузова была удалена, а передняя губа и задний спойлер были добавлены, чтобы придать ему спортивный вид. Тормоза и подвеска были модернизированы, и двигатель объемом 302 кубических дюйма мог развивать мощность 290 л.с.

Второй Мустанг, получивший прозвище Босса, — это 351. Попробуйте найти 100 самых быстрых Мустангов всех времен, и Босс 351 почти всегда будет возглавлять список. Модель 351 оснащалась четырехступенчатой ​​механической коробкой передач и комплектом из 3,91 передачи в дифференциале Traction-Lok. 351 выпускался ограниченным тиражом, и он считается самым уникальным из всех Boss Mustang.

Третий Mustang, выпущенный в том же году, был Boss 429. Как вы могли догадаться по названию, в этом Mustang был установлен большой блок V8 объемом 429 кубических дюймов, который мог выдавать 375 л.с.

Ford представил Boss 302 в 2012 году с 5,0-литровым двигателем V8. На этот раз 302-й был прикреплен к версии Mustang, которая была более ориентирована на треки. В дополнение к этому новому выпуску была также версия Laguna Seca, которая получила еще более высокие оценки в отделе производительности.

7) Форд Шелби Мустанг GT 500

Поскольку GT350 уже поступил на рынок, Shelby решила добавить еще один вариант Mustang в свой модельный ряд. Таким образом, в 1967 году публике был выпущен Shelby Mustang GT500.У GT500 был ряд улучшений внешнего вида, а также ряд механических улучшений, которые сделали автомобиль быстрее и плавнее, чем когда-либо прежде. В GT500 был установлен V8 объемом 428 кубических дюймов. Однако, если этот автомобиль не обеспечивает необходимой мощности, вы также можете приобрести GT500KR (Король дороги). Этот автомобиль был оснащен 428 Cobra Jet V8, в целом более эффективным двигателем.

Очевидно, что варианты Shelby Mustang 1967 года не удовлетворили Ford, потому что в 2007 году они вернули Shelby GT500, но на этот раз он был оснащен 5.4-литровый двигатель V8 с наддувом, развивающий 500 л.с. Также была модель GT500KR, которая могла развивать мощность 540 л.с. К 2011 году мощность GT500 составляла 550 л.с.

Если вы думаете, что на этом этапе Форд был закончен, то вы сильно ошибаетесь. В 2013 году компания Ford вывела этот мощный автомобиль на новый уровень. Они представили совершенно новый Shelby Mustang GT500, который способен развивать поразительную мощность в 662 л.с. от своего 5,8-литрового двигателя V8 с наддувом. Лошадиная сила была не единственной особенностью нового GT500.Он также получил обновления тормозов, подвески и шин.

8) Оригинал 1964 ¼ Ford Mustang 289

Это была машина, с которой все началось. Ford Mustang 289 1964 года выпуска не был фактическим номером модели этого культового автомобиля, но энтузиасты Mustang поймут, о чем вы говорите, если вы его упомянете. Публика полюбила Мустанги с 289-м двигателем V8. Когда вы поворачиваете ключ, двигатель оживает, чем восхищается множество людей. Благодаря относительно небольшому корпусу и мощному двигателю люди наслаждались маневренностью и мощностью, которые обеспечивала машина, когда вы выходили на дорогу.Также машина выглядела абсолютно шикарно.

9) Форд Мустанг Мах 1

Можно подумать, что с таким именем, как Mustang Mach 1, это будет самый быстрый Mustang. Что ж, вы точно не ошибетесь с такой оценкой. Mach 1 был впервые представлен в 1969 году, и это был автомобиль с высокими динамическими характеристиками. Он был оснащен тремя мощными двигателями V8, в том числе Cobra Jet объемом 428 кубических дюймов, мощным двигателем, который мог оставить дыру на дороге, если вы ехали достаточно быстро.

Второй Mach 1 будет представлен в 1971 году. Этот новый Mach 1 был более мощным, чем когда-либо. Однако ему пришлось пережить эпоху Mustang II. Таким образом, в 1975 году он был понижен до двигателя V6. Так или иначе, 1975 год был лучшим годом для Mach 1 с точки зрения продаж.

Исчезнув на несколько десятилетий, Mach 1 снова появился в 2003 году. На этот раз Mustang был оснащен мощным двигателем V8 мощностью 305 л.с. Внешний вид был изменен, чтобы соответствовать внешнему виду оригинального Mach 1 60-х годов, который без конца радует поклонников.

10) Форд Шелби Мустанг GT350

Один из самых знаковых Мустангов всех времен, Shelby Mustang GT350 предлагал первую версию Мустанга, полностью ориентированную на треки. GT350 способен выжать 305 л.с. из своего V8 объемом 289 кубических дюймов. Это был идеальный автомобиль для транс-гонок. Проверьте автомобильные чехлы для вашего Pontiac Firebird Trans Am. Со снятым задним сиденьем GT350 разорвал гусеницу и быстро сделал себе имя. Несколько вариантов GT350R поддержали репутацию Shelby Mustang на гоночной трассе, но ни один из них не мог сравниться с исходной мощностью и устрашающим фактором оригинального GT350 1965 года.Есть причина, по которой Ford Shelby Mustang GT350 — один из самых знаковых Мустангов всех времен.

Ford Mustang: лучший классический автомобиль?

Форд Мустанг:

Ford Mustang — компактный автомобиль, который был впервые произведен компанией Ford Motor в 1964 году. После Ford Model A Ford Mustang стал самой успешной моделью компании. Некоторые называют это «Абсолютный классический автомобиль». Mustang представлял собой модный дизайн, создавший совершенно новый класс автомобилей под названием «пони-кар».Mustang отличался небольшой задней палубой и длинным капотом. По сути, это было купе, напоминающее спорткары. После оглушительного успеха Mustang конкуренты Ford были побуждены войти в новый класс автомобилей, запустив такие модели, как Chevrolet Camaro (GM) и Toyota Celica.

Ford Mustang претерпел ряд модификаций и в настоящее время находится в пятом поколении. Первое производство Мустанга началось в марте 1964 года в Мичиганском Дирборне.Впоследствии Мустанг был представлен на Всемирной выставке в Нью-Йорке (1964). Название «Мустанг», возможно, было придумано президентом Харрисом, главным стилистом «Мустанга». Автомобиль был назван в честь истребителя P-51 Mustang, использовавшегося во время Второй мировой войны.

Первое поколение

Дональд Н. Фрей спроектировал Mustang первого поколения под руководством Ли Якокка. Первый Mustang, выпущенный в 1963 году, представлял собой двухместное купе с расположенным посередине двигателем V4. На разработку автомобиля ушло почти два года, но как только он был запущен, Mustang мгновенно стал хитом автолюбителей.

Второе поколение

После десятилетия производства Mustang первого поколения компания решила обновить дизайн и функциональность автомобиля. Был разработан более экономичный и меньший Мустанг. Ford Mustang второго поколения был выпущен в 1974 году. Он был известен как Mustang II.

Третье поколение

Модель 1979 года называлась Mustang GT. Он содержал большую платформу для удобного размещения четырех человек.Моторный отсек и багажник были расширены. У Мустанга теперь были такие варианты, как купе, кабриолет и хэтчбек Мустанг.

Четвертое поколение

Четвертое поколение Мустангов подверглось капитальному ремонту в конструкции автомобиля. Под кодовым названием «SN-95» он состоял из заднеприводной платформы «Fox-4». Новый стиль и дизайн были созданы автомобильным дизайнером Патриком Скьявоне. Новые модели Mustang были запущены в 1994 году. Ford также прекратил производство моделей купе Mustang с хэтчбеком.

Пятое поколение

Последнее поколение Ford Mustang относится к пятому поколению. Они доступны в кабриолетах Mustang GT и Mustang CS. Дж. Мэйс, старший вице-президент компании по дизайну, назвал новый дизайн Mustang «ретро-футуристическим». Разработанный Сидом Рамнараче, он основан на платформе D2C. Впервые модель была представлена ​​публике на Североамериканском автосалоне 2004 года.

Ассоциации и организации

Публикации

Руководство по техническому обслуживанию

Статья
Мэтт Робертсон

Мэтт — управляющий партнер Leland-West Insurance Brokers, Inc.Он начал работать в компании, еще будучи студентом колледжа, еще в 1984 году. По словам Мэтта, его единственным оставшимся хобби является автоспорт … потому что это все, что он может себе позволить («будет работать за шины»). Напишите ему на [email protected]

Ford Mustang Story — История, новости и информация о характеристиках

Когда казалось, что наследие Mustang находится под угрозой, общественный резонанс продолжил путешествие.

В то время как наследие Mustang продолжало ярко развиваться с начала до середины 80-х, команда разработчиков Ford искала альтернативы популярному кузову Fox.К 1987 году для Mustang снова пришло время развиваться в соответствии с меняющимся рынком. Конструкторы модернизировали кузов Fox — платформу, представленную в 1979 году — с новым «аэродинамическим» дизайном и 5,0-литровым V-8 мощностью 225 лошадиных сил.

«Были люди, которые думали, что« Мустанг »направляется на свалку», — сказал Ресслер. «Продажи были вялыми, и они думали, что современные переднеприводные автомобили — это волна будущего». После того, как Ford подписал соглашение с Mazda о производстве Mazda 626 и MX-6 на новом заводе недалеко от Детройта, идея заключалась в том, чтобы использовать платформу Mazda с передним приводом в качестве основы для «нового Mustang».”

«Когда появились новости о том, что полностью американский Mustang будет основан на японском автомобиле и будет построен японской компанией, плюс перейдет на передний привод и снова вернется к потере своего двигателя V-8, легиона паспортной таблички. фанатов не могли поверить в это », — сказал Джон Клор, автор книги« Династия Мустангов ». «К тому времени, когда 13 апреля 1987 года в газетных киосках появилась обложка журнала AutoWeek — вопрос« Следующий Мустанг? »- Mazda под маркой Mustang уже была целью кампании по написанию писем, начатой ​​редакторами журналов Mustang по всему миру. страна.”

Публика возмутилась, и Форд прислушался. Переднеприводная Mazda превратилась в Ford Probe 1989 года, и культовая концепция Ford Mustang сохранилась.

«Это был единственный раз в моей карьере, который я мог вспомнить, когда воля общественности влияла на важное решение до его принятия», — сказал Ресслер. «Они сделали то, что, как я думал, вначале стоило попробовать, но не сработало. Но я был полон энтузиазма. Я думал, что это безумие — избавиться от единственной производительной машины с задним приводом, которая у нас была.”

Рейтинг

10 величайших моделей Mustang года

Табличка и значок Mustang находят отклик на протяжении всей истории автомобилестроения и продолжают изображать мощь, жестокость и привлекательный дизайн. Практически невозможно обсуждать маслкары без достаточного представления Мустангов. Этот автомобильный бренд оказался в центре внимания в конце шестидесятых — начале семидесятых, доминируя в гоночных соревнованиях по всему миру.

Как и многие другие компании-производители автомобилей, Ford и Shelby со временем эволюционировали, обновляя свои конструкции и технологии, отбрасывая ненужные вещи.Это величайшие модели Мустанга в соответствующем рейтинге.

10 1965 года выпуска Shelby GT350

Через Fordauthority

Shelby GT350 1965 года — один из культовых автомобилей шестидесятых годов. Помимо того, что он имеет красивый дизайн, он был создан как уличный автомобиль, который может дать гоночным машинам возможность за свои деньги заработать на треках.

Через Pinterest

Этот автомобиль очень похож на автомобили производства Hennessey Performance. Shelby GT350 1965 года — это, по сути, Ford Mustang Fastback, хотя и с добавлением силовой установки Shelby, что-то вроде того, что делает Hennessey с автомобилями Ford.

Знаковым этот автомобиль делает то, что он принадлежит к первому набору автомобилей под другим брендом, но специализированным и настроенным другой компанией. Эффект компании Shelby превратил автомобиль из обычного уличного автомобиля в автомобиль, достойный гоночных стандартов.

9 1967 Шелби GT500

Через Motortrend

После Shelby GT 350 компания сразу же выпустила GT500. Хотя новый выпуск не имел таких успехов, как GT350 в продажах, он определенно был лучше с точки зрения производительности.

СВЯЗАННЫЙ: два модифицированных Mustang Shelby GT500, каждый производящий 1000 л.с.

Через Pinterest

Двигатель — 7.0-литровый V8, и автомобиль сохраняет поразительный дизайн от 350. Shelby GT500 1967 года привлек столько внимания, что он фигурировал как «Элеонора» в фильме « Угнать за 60 секунд ». Один из них у Николаса Кейджа по сей день.

8 1968 Форд Мустанг Калифорния Специальный

Через Pinterest

Ford Mustang California Special 1968 года по дизайну представляет собой гибрид Mustang GT и Shelby.Ford сделал эту версию Mustang специально для солнечного штата Калифорния. Во многом автомобиль был похож на Mustang GT, но его гибридный дизайн был более спортивным.

Через Pinterest

Автомобиль поставлялся с различными вариантами двигателей, от 302ci до 428ci.Однако большинство двигателей были 4,7-литровыми двигателями V8. Вариант 4,7-литрового двигателя V8 390ci выдает около 325 лошадиных сил. Изначально планировалось произвести около 5000 единиц техники, но было произведено всего 4118 единиц.

7 1969 Форд Мустанг Босс 429

Через Topspeed

Этот автомобиль превосходит Shelby GT500 по дизайну, так как его стиль более агрессивен.Немногие автомобили того времени имеют тенденцию тянуть большой вес даже сегодня, поскольку модели в хорошем состоянии могут стоить до полумиллиона долларов.

Через Википедию

Ford Mustang Boss 429 69 был разработан для соревнований в качестве гоночного автомобиля и оснащен 429ci 7.Двигатель 0L. Двигатель выдает 375 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента.

6 1971 Форд Мустанг Мах 1

Via Mecum

В отличие от Shelby GT500, этот автомобиль был показан в оригинальном фильме 1974 года «« Угнать за 60 секунд », ».Mustang Mach 1 также фигурировал в Fast & Furious 9 . Силовой агрегат представляет собой двигатель V8 429ci, соединенный с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач.

Через Pinterest

Он разгоняется до 100 км / ч за 6,5 секунд и развивает максимальную скорость 114 миль / ч.

5 1978 Форд Мустанг II King Cobra

Через Викимедиа

Ford Mustang II King Cobra 1978 года выпуска появился как Mustang второго поколения сразу после нефтяного кризиса, который значительно повлиял на отрасль.Технические характеристики этого автомобиля ниже, чем в предыдущие годы. Тем не менее, по иронии судьбы, продажи превзошли продажи Mustang первого поколения.

СВЯЗАННЫЙ: Почему Ford Mustang King Cobra II 1978 года был одним из худших Ford в истории

Via Cruisinclassicsinc

В конечном итоге 133-сильный 4.9-литровый двигатель V8 и его разгон до 100 км / ч за 10 секунд не так уж и плох, учитывая лихой внешний вид Mustang. Его внешний вид агрессивен благодаря разделенному бамперу, выпуклому капоту и задним крыльям.

Автомобиль

4 2000 Ford Mustang SVT Cobra R

Через Motor1

Всего было выпущено всего около 300 единиц Ford Mustang SVT Cobra R, но особенно выдающейся является модель 2000 года.Автомобиль отличается более аэродинамическим дизайном, более широкими крыльями, тормозами Bremen и в целом выглядит спортивно.

Через Motorauthority

Дизайн несколько переходный. Он представляет собой идеальную золотую середину между тем, какими были мощные автомобили раньше, и тем, какими являются современные высокопроизводительные автомобили.Характеристики автомобиля великолепны. Его безнаддувный двигатель V8 объемом 5,4 л развивает мощность около 385 лошадиных сил и разгоняет автомобиль до 100 км / ч за 4,7 секунды. Автомобиль развивает максимальную скорость 170 миль в час и преодолевает четверть мили примерно за 13,2 секунды.

Модель

3 2012 Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca

Через Драйв

С этой машины вернули шильдик Boss.Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca 2012 года является обновлением модели Boss 302. Он оснащен более мощным двигателем V8 и значительно улучшенными характеристиками. По сути, Ford пытался сделать из этого автомобиля гоночную машину с повсюду тонкими штрихами.

Через автоблог

Некоторые из этих обновлений включают добавление сидений Recaro, дифференциала повышенного трения и большего заднего антикрыла.Некоторые другие улучшения включают более жесткую подвеску и удаление задних сидений для повышения жесткости и прочности. Автомобиль оснащен высокопроизводительными шинами и тормозами.

2 2016 Shelby GT350

Через Automobilemag

Изюминкой этого автомобиля является то, что он отлично сочетает в себе несколько традиционных вещей из старых Stang, а также может похвастаться новыми технологиями.Такое ощущение, что душа 60-летнего человека попала в ловушку молодого тела, а водители пожинают лучшее из обоих миров.

СВЯЗАННЫЙ: Правдивая история первой в истории Shelby Cobra

Через Motortrend

Двигатель 5.32-клапанный двигатель V8 2L DOHC, соединенный с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Двигатель выдает 562 лошадиных силы и 428 фунт-фут крутящего момента. Mustang разгоняется до 100 км / ч за 4,1 секунды и преодолевает четверть мили за 12,4 секунды со скоростью 117 миль в час. Управляемость отличная.

1 2020 Форд Шелби Мустанг GT500

Через суперкары.сеть

Автомобиль — Mustang шестого поколения, последнее завоевание производственной компании Shelby. Ford исключил активную заднюю ось в версии Mustang GT500 в этом году. Результат виден в маневренности и прочности этого автомобиля.

Via Wardsauto

Всего будет выпущено около 5000 единиц этой модели.Силовой агрегат представляет собой 5,2-литровый двигатель V8 с наддувом, который выдает 760 лошадиных сил и 625 фунт-фут крутящего момента. Автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час за 3,5 секунды и может развивать максимальную скорость до 180 миль в час.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 самых крутых специальных выпусков Ford Mustang, когда-либо сделанных


Следующий
10 лучших машин для подростков-водителей

Разрыв между поколениями

: рейтинг каждого Ford Mustang поколения

Mustang в настоящее время является единственным автомобилем, оставшимся в автосалонах Ford, поскольку остальная часть его пассажирского модельного ряда постепенно заменяется внедорожниками и кроссоверами.Уже одно это должно сказать вам, насколько важна эта модель не только для чистой прибыли бренда, но и для его наследия, которое на протяжении более 50 лет служило острием стрелкового оружия Blue Oval.

Не все версии Ford Mustang имеют одинаковый вес, когда дело доходит до скорости, стиля или содержания, но можно с уверенностью сказать, что при просмотре автомобиля на протяжении всего срока его службы можно сделать несколько серьезных ошибок. В конце концов Ford получил большинство версий Mustang «правильных», даже если на это потребовалось немного времени после первоначального запуска, а те версии пони-кара, над которыми мы смеемся сегодня, все еще были очень популярны в свое время.

Какой Мустанг лучший Мустанг? Ознакомьтесь с нашим рейтингом каждой версии самой выносливой мускулистой иконы Ford.

1. 1965–1973 first-gen

Когда первый Ford Mustang был представлен как модель 1964 года (с половиной), он открыл новый рынок для автопроизводителей Детройта. Небольшой, экономичный в эксплуатации и доступный для покупки Mustang был стильным купе (и кабриолетом) в море недорогой техники. Однако вскоре Ford понял, что может использовать свой длинный список двигателей V8 больших размеров и использовать Mustang в качестве отправной точки на растущую сцену маслкаров.

Остальное уже история. Гонщики Bullitts, Eleanors и Shelby будут строить свои кости на платформе оригинального Mustang, унаследованной от Falcon, и автомобиль будет пользоваться успехом на бульваре, а также на трассе Trans Am, став одним из самых успешных дебютов Ford за все время сцена для таблички с именем, которая все еще находит отклик у покупателей почти 60 лет спустя.

2. 2015-настоящее время S550

С точки зрения производительности, невозможно утверждать, что Mustang текущего поколения — не самый впечатляющий автомобиль, когда-либо носивший значок пони.Забудьте о 760-сильном Shelby GT500 или даже о более чем 500 лошадиных силах, предлагаемых GT350 — даже базовый Ford Mustang GT — это ракетный корабль, разгоняющийся до 100 км / ч с места менее чем за четыре секунды, номера суперкаров в любое другое десятилетие, кроме нашего собственного.

Также стоит отметить, что нынешний Mustang также является лучшим универсалом с точки зрения ежедневного опыта вождения, наполнен комфортным снаряжением и технологиями безопасности и вполне способен справляться с повседневной работой, не наказывая водителя или пассажира (отчасти благодаря первая независимая система задней подвески модели).Благодаря четырехцилиндровому двигателю EcoBoost с турбонаддувом, который выдает столько же лошадиных сил, что и предыдущие версии V8 GT, платформа S550 — не только один из лучших Мустангов всех времен, но и единственный оставшийся легковой автомобиль во всем портфолио Ford.

3. 1979-1993 Fox-body

Fox-body — это автомобиль, который постепенно вернул Mustang на его место в иерархии маслкаров. После прохладного ребрендинга в 1970-х годах, который был вызван в первую очередь резким ростом цен на топливо, Fox предоставила покупателям не только законный высокопроизводительный V8 (который после 1986 года вырастет до 225 лошадиных сил и 300 фунтов).-фт. крутящего момента), а также быструю турбо-четверку (SVO) и новую Cobra после 30-летнего перерыва.

Были построены сотни тысяч Foxes, и, хотя они могут показаться грубыми и гибкими по современным стандартам, их постоянная эволюция сделала их качественный скачок впереди предыдущего Mustang к тому времени, когда они ушли с рынка в 1993 году. Платформа перетаскивания и по сей день из-за ее универсальности и относительно легкого дизайна, Fox Mustang также является единственным автомобилем, который Vanilla Ice нашел время, чтобы написать стих о своем дебютном альбоме To The Extreme .

4. 2005-2014 S197

Ford решил перейти на полностью ретро-стиль с S197 Mustang, когда он дебютировал в 2005 году, и он сразу стал хитом. В 2010 году внешний вид будет еще более доработан, и хотя ранние версии GT были ограничены 300-сильной версией 4,6-литрового двигателя V8 Mustang, в 2011 году он получит 5,0-литровую мельницу мощностью 412 л.с. значительно превосходящий базовый двигатель V6, обеспечивающий 305 лошадиных сил для скупердяев).

Mustang этого поколения также представит Boss 302, фантастический гусеничный пакет, который шел с отдельным ключом для доступа ко всем соревновательным параметрам его двигателя мощностью 444 лошадиных силы; а также непревзойденный 640-сильный GT500 с наддувом, автомобиль, который был таким же нервным в управлении, как и управляемый Босс.S197 был первым Mustang, который показал поклонникам Ford, какой потенциал заключен внутри модели, и ознаменовал ее точку перехода от базового маслкара к целенаправленному спортивному автомобилю.

5. 1994-2004 гг. SN95

SN95 Mustang был еще одним ретро-усилием, которое не получило должной поддержки, необходимой для достижения успеха Fox, который был до него, сохранив многие детали шасси своего предка. Это версия Mustang, которая впервые представит модульный 4,6-литровый V8, и, хотя его мощность соответствует мощности Fox (225 лошадиных сил), его дизайн сделал послепродажные обновления намного более дорогими по сравнению с этим.Не помогло и то, что Ford попал в судебный процесс от клиентов Cobra, которые в конце десятилетия обнаружили, что их автомобили не подавляли 320 пони, как рекламируется в брошюре.

Форд внесет поправки год спустя, обновив стиль автомобиля New Edge, который принесет с собой знаменитую Terminator Cobra (390 лошадиных сил с наддувом), а также первый трибьют-кар Bullitt и капот Mach 1. Среднему ребенку мира Mustang, SN95 не хватает относительной сложности S197 и удовольствия от хот-рода Fox.

6. 1974-1978 Mustang II

Чем меньше говорят о Mustang II, тем лучше. Как упоминалось выше, II был предназначен для того, чтобы предложить американцам небольшой, ориентированный на эффективность автомобиль в разгар энергетического кризиса. В этом отношении это был большой успех: он нашел огромную аудиторию среди покупателей автомобилей, которые смутно помнили годы славы Мустанга, но которых гораздо больше беспокоило нормирование топлива, чем время на четверть мили. Было несколько неудачных попыток построить версию Mustang II с высокими характеристиками — например, печальную King Cobra — но нормы выбросов EPA заглушили любой двигатель V8 до такой степени, что велосипед на спуске с ним мог уступить ему место.

Ford представляет Mustang Mach 1 2021 года как новую «вершину» линейки автомобилей-пони

Ford Motor возрождает Mustang Mach 1 как новую глобальную «вершину» 5,0-литровых моделей V8 для знаменитых автомобилей-пони.

Во вторник автопроизводитель представил цифровую версию автомобиля ограниченной серии. Он обладает большей производительностью, чем нынешний Mustang GT, но, как ожидается, будет более доступным, чем модели Mustang Shelby GT, которые представляют собой ориентированные на треки варианты с более мощными двигателями.

Mustang Mach 1 2021 года следует за другими моделями из «гудения» или «шумихи», такими как Bullitt, модель, вдохновленная «Мустангом» из одноименного фильма 1968 года со Стивом МакКуином в главной роли.Такие автомобили не являются бестселлерами, но считаются важными для привлечения внимания к целым брендам и моделям автомобилей.

«С успехом других недавних модных моделей, таких как Bullitt, сейчас прекрасное время, чтобы вернуть легендарное имя Mach 1 в линейку пони-каров после 17-летнего перерыва», — сказал историк Ford Тед Райан во время брифинга для СМИ. . «Эта модель 2021 года соответствует наследию, устанавливая новый стандарт 5,0-литровых гусеничных ходовых качеств Mustang».

Mustang Mach 1 2021 года — прибудет следующей весной в США.S. и Canada — отличается более агрессивным дизайном, включая обновленную переднюю часть и решетку радиатора, а также рабочие характеристики моделей Shelby GT. Двигатель автомобиля выдает 480 лошадиных сил и 420 фунт-фут крутящего момента.

«Он вытащит вас из штанов», — сказал Джим Оуэнс, глава отдела маркетинга Mustang. Он назвал автомобиль «вершиной 5,0-литрового двигателя» для Mustang.

В стандартной комплектации автомобиль будет оснащаться шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Также будет доступна 10-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Ford не разглашал цены на автомобиль, который будет продаваться на международных рынках, в отличие от других специальных моделей, таких как Bullitt.

90 000 Ford Mustang - характеристики, расход топлива, отзывы, цена

Ford Mustang - легендарный спортивный автомобиль, выпускаемый с 1964 года, с характерным дизайном, который эволюционировал с годами.

Ford Mustang - общая информация

Ford Mustang - первый американский спортивный автомобиль, который отличается компактным кузовом, характерным дизайном и мощными двигателями. Ford Falcon использовался в качестве модели для этой классической модели, но Mustang за долгие годы выработал свой собственный уникальный стиль, а логотип лошади на фоне полос цветов флага США указывает на происхождение автомобиля.

Соревнования для Мустанга, среди прочего Dodge Challenger и Chevrolet Camaro, а также от более старых классических моделей AMC Javelin или Plymouth Barracuda.

Ford Mustang - технические данные

Кузова, используемые в автомобилях Ford Mustang в настоящее время, в основном представляют собой кабриолет и купе, но в начальных поколениях были также типы фастбэков (этот кузов возвращается в Мустанги 6-го поколения), хэтчбеки и жесткая крыша. Что касается места, то их доступно четыре - от идеи наличия двух сидений в машине отказались на этапе разработки прототипа.Габаритные размеры Ford Mustang составляют до 4784 мм, ширина - от 1730 мм в старых моделях до 1900 мм в новых. Высота отдельных версий колеблется от 1270 до 1420 мм.

За более чем 50 лет двигатели Mustang претерпели значительные изменения - первое поколение уже предлагало двигатели V8 мощностью до 320 л.с. (после фейслифтинга до 375 л.с.), а в настоящее время двигатель мощностью 670 л.с. от модели Shelby GT500. один из самых мощных агрегатов.

Ford Mustang - расход топлива

Средний расход топлива Мустанга составляет около 9-12 л / 100 км, тогда как в городском цикле он может достигать в среднем 18 литров на 100 км.Например, при езде на Mustang V-поколения с 4-литровым двигателем V6 в среднем сжигается 12 литров, а в версии с двигателем 5.4 Turbo - 20 литров на 100 км. Двигатели EcoBoost, используемые в Mustang VI, уже позволяют экономить топливо до 11 л / 100 км.

Ford Mustang - отзывы

Легендарный Мустанг из конюшни Ford ценится за стиль, скорость и престиж, которые дает владение этим автомобилем. Вождение этого автомобиля - сплошное удовольствие, но под воздействием агрессивного вождения могут выйти из строя коробка передач и дифференциал, а центральный тоннель может нагреться - необходимо проверить состояние охлаждающей жидкости.При движении по польским дорогам следует также учитывать низкую и жесткую подвеску автомобиля, потому что, в частности, быстро изнашиваются сайлентблоки и задние поперечные рычаги. При стандартном вождении оборудование Ford Mustang не будет изнашиваться слишком быстро, и связанные с этим расходы не должны быть особенно высокими. Цены на подержанные Мустанги пятого поколения начинаются от 30 тысяч рублей. PLN, а новые модели VI поколения можно купить от 150 000. злотый.

Общие впечатления:
Двигатель:
Интерьер:
Затраты на использование:

Краткая информация
Марка Ford
Тип Легковой автомобиль
.

Ford Mustang GT 5.0 V8 после фейслифтинга - тест, впечатления, технические данные, цена, расход топлива - Ford Mustang GT 5.0 V8 (2018) - технические данные

злотых

Двигатель и привод:

Планировка и перезарядка: V8 Безнаддувный
Вид топлива: Бензин
Настройка: продольный
Время: DOHC 32 В
Рабочий объем: 4951 см³
Максимальная мощность: 450 л.с. при 7000 об / мин
Максимальный крутящий момент: 529 Нм при 4600 об / мин
Коробка передач: 10-ступенчатая автоматическая
Тип привода: Задний
Передние тормоза: Диски вентилируемые 380 × 34 мм,
с 6-поршневыми суппортами
Задние тормоза: Диски вентилируемые 330 × 25 мм
Передняя подвеска: Колонка MacPherson
Задняя подвеска: Независимая
Диаметр поворота: 12,2 м
Колеса, шины перед: 225 / 40R19
Колеса, задние шины: 275 / 40R19

Вес и размеры:

Тип кузова: Купе
Кол-во дверей: 2
Собственная масса: 1831 кг
Полезная нагрузка: г.г.
Длина: 4784 мм
Ширина с зеркалами: 2080 мм
Высота: 1381 мм
Колесная база: 2720 мм
Колея передняя / задняя: 1582/1655 мм
Емкость топливного бака: 61 л
Вместимость багажника: 408 л
Производительность:
Каталог:
Время разгона 0-100 км / ч: 4.3 с
Максимальная скорость: 250 км / ч
Расход топлива (город): 19,0 л / 100 км (измерение: 19,8 л / 100 км)
Расход топлива (поездка): 8,2 л / 100 км (12,3 л / 100 км)
Расход топлива (смешанный цикл): 12,8 л / 100 км (16,2 л / 100 км)
Выбросы CO2: 270 г / км
Краш-тест Euro NCAP: До фейслифтинга, 2 звезды
Цена:
Цена тестовой единицы: ок.210 тысяч
Версия двигателя с: 195 300 злотых
Модель с: 170 300 злотых
.

Ford Mustang GT Test - скачущий Ford | Мнения

Большинство современных автопроизводителей придерживаются принципа: малый объем двигателя, большая турбо. К счастью, эта тенденция уловила далеко не всех. Некоторые производители действительно сопротивляются этой повсеместной моде и придерживаются старых правил. Одним из таких производителей является компания Ford, которая поставила под капот Mustang GT ретро-агрегат - большой пятилитровый атмосферный восьмицилиндровый двигатель мощностью 421 л.с.

Стоит добавить, что легенда американских дорог впервые официально посетит Польшу.До сих пор отдельные предметы, которые можно было найти на наших улицах, импортировались из частных источников.

Двигатель впечатляет в момент запуска.Фантастическое бульканье V8 достигает ушей водителя, и именно этот зловещий звук предвещает эмоции, которые будут сопровождать вождение этого монстра. Ведь первое же сильное нажатие на педаль газа проявляется как резкий трогание с места.

В тестируемом экземпляре мы переключали передачи вручную с помощью короткой ручки, но если вы предпочитаете, чтобы механизм делал это за вас, вы можете выбрать версию с автоматической коробкой передач (на 9000 злотых дороже).Раньше для Мустанга никогда не было проблемой ездить по гладким гоночным трассам. Гораздо опаснее для него были поездки по обычным дорогам, особенно по неровностям, могилам и канавкам. В таких условиях слишком быстрое прохождение поворотов часто заставляло водителя и жесткую заднюю ось работать до предела.

К счастью, Mustang текущего поколения имеет независимую многорычажную подвеску в задней части, что делает езду по неровным дорогам более предсказуемой.Однако мы решили проверить, что Форд может делать с жареной лошадью во время интенсивной езды по трассе.

Машина с восторгом въехала в него, о чем он сообщил нам низким бульканьем из выхлопных труб.Дикая лошадь скакала, быстро набирая обороты. Коробка передач отлично работала с двигателем, а короткие передачи можно было переключать в оптимальном темпе. Шестипоршневые тормоза Brembo на передней оси позволили позднее торможение при резком нажатии на педаль тормоза. Автомобиль идеально входил в повороты, электрическая система прямого рулевого управления позволила нам очень точно следовать по заданной нами трассе и обеспечила хороший контакт с поверхностью.

Важно, чтобы водитель осторожно использовал правую ногу и мог выбирать между большей или меньшей избыточной поворачиваемостью.Однако даже в случае такой сбалансированной машины вы должны быть осторожны, чтобы не превысить определенный предел, потому что тогда задняя часть автомобиля попытается обогнать переднюю, и поездка закончится эффектным скольжением или даже приземлением на обочина дороги. Хотя надо быть очень осторожным, симпатичного «американца» вряд ли можно в чем-то обвинить, ведь его поведение за рулем может доставлять массу удовольствия.

Внешний вид автомобиля тоже доставляет удовольствие владельцу.Расовый характер обусловлен приглушенными фарами и мощной маской. Также привлекательно смотрятся полосатые задние фонари. Также были атрибуты в виде диффузоров под бамперами и двойной хромированной выхлопной системы.

Интерьер Мустанга источает спортивный стиль, и в то же время стиль кабины сразу скажет вам, что вы имеете дело с американским автомобилем.Спортивное купе с двигателем V8 мощностью более 400 л.с. менее чем за 170 000 злотых? В конце концов, это отличное предложение. Вы должны заплатить почти вдвое больше за европейских или японских конкурентов с аналогичной мощностью и аналогичной производительностью. И все же в случае с Ford Mustang есть также удовольствие от вождения автомобиля, который имел своих легендарных предков.

Ford Mustang GT - наше мнение

Он едет быстро, звучит фантастически, обладает великолепным внешним и внутренним стилем и, что очень важно, оказывается неприлично дешевым для купе с мощным V-образным восьмицилиндровым двигателем, работающим под длинным капотом.Ford Mustang доставляет массу удовольствия от вождения из-за его заднего привода.

Ford Mustang GT - Технические характеристики

Двигатель: тип / цилиндры / клапаны бенз./ V8 / 32
Настройка двигателя продольно спереди
Мощность многоточечный впрыск
Рабочий объем (см3) 4951
Максимальная мощность (км / об./ мин) 421/6500
Максимум. ревизия (Нм / об / мин) 524/4250
Максимальная скорость (км / ч) 250
Коробка передач человек.6
Привод задний
Тормоза (перед / зад) т / т
Объем багажника (л) 408
Шины тестируемого автомобиля (п; т) 255/40; 275/35 ZR 19
Емкостьтопливный бак (л) 61
Выбросы CO2 (г / км) 284

Ford Mustang GT - Производительность (тестовые измерения)

Время разгона 0-50 км / ч 2,1 с
Время разгона 0-100 км / ч 4.8 с
Время разгона 0-160 км / ч 10,8 с
Время разгона 0-200 км / ч 16,7 с
Гибкость 60-100 км / ч 4.0 / 5.7 с (4./ 5. шестерня)
Упругость 80-120 км / ч 5,5 / 11,0 с (5-я / 6-я передачи)
Фактическая масса / полезная нагрузка 1730/411 кг
Распределение массы (перед / зад) 54/46 процентов
Мы б Разворот (влево / вправо) 12,2 / 12,2 м
Торможение со 100 км / ч (холод) 35,0 м
Торможение со 100 км / ч (горячее) 33,5 м
Торможение с 200 км / ч 133,8 м
Пробное горение 13,4 л / 100 км
Диапазон 450 км

Ford Mustang GT - Гарантия и цены

Базовая ценатестируемая версия 169 400 злотых
Механическая гарантия 2 года
Гарантия на перфорацию 12 лет
Инспекции каждые 20 тысячкм
Цена после дооснащения 186 600 злотых
.90 000 Плохие отзывы владельцев Ford Mustang V. Технические характеристики Ford Mustang V

На Североамериканском международном автосалоне 2004 года компания Ford представила полностью переработанный Mustang под кодовым названием S-197, основанный на новой платформе D2C. Технически это была упрощенная и более дешевая версия заднеприводной (DEW98) архитектуры DEW, известной по Ford Thunderbird 2002, Lincoln 2000 и седанам Jaguar S-Type и XF первого поколения.Основным отличием было использование неразрезной задней оси вместо многорычажной независимой подвески. Разработанный под руководством главного инженера Хау Тай-Танга и дизайнера Сида Рамнараче, Mustang пятого поколения следует за Мустангами в стиле фастбэк конца 1960-х годов. Старший вице-президент Ford по дизайну Джей Мэйс назвал этот стиль «ретро-футуризмом». Mustang пятого поколения собирается в Флэт-Роке, штат Мичиган, на совместном предприятии Ford и Mazda (AutoAlliance International). Базовая модель оснащена 4,0-литровым двигателем Ford V6 SOHC, заменяющим 3,8-литровую версию, которая имела используется с 2004 года.Новый двигатель развивает мощность 210 лошадиных сил при 5300 об / мин и крутящий момент 325 Нм при 3500 об / мин. Этот двигатель является производным от стандартной пятиступенчатой ​​механической коробки передач Tremec T-5. Устанавливается опциональная пятиступенчатая коробка передач «5R55S».

GT Mustang оснащен 4,6-литровым модульным двигателем V8 SOHC с 3 клапанами на цилиндр и системой изменения фаз газораспределения VCT, развивающей мощность 300 л.с. (224 кВт), измененные настройки подвески, большие противотуманные фары на решетке радиатора и сдвоенный выхлоп сзади.Версия 2005 года имеет приблизительное соотношение веса к мощности 11,5 фунтов на лошадиную силу. В то время как Mustang GT имеет ту же автоматическую коробку передач, что и V6, доступна дополнительная 5-ступенчатая механическая коробка передач Tremec 3650, которая позволяет более эффективно использовать дополнительную мощность GT. Обращают на себя внимание версии Shelby GT-H (2006-2007), Shelby GT (2007-2008) как подкласс версии GT с небольшим увеличением мощности и особым дизайном, а также Shelby GT500, продаваемый с мая 2006 года. с двигателем 5.4. л.500 КМ. (370 кВт).

Фотографии обновленной модели 2010 года, производство которой началось в апреле 2009 года, были показаны в Интернете перед показом автомобиля на автосалоне в Лос-Анджелесе.

Обновленный Mustang получил новый железный кузов (кроме крыши) и более агрессивный дизайн. Он выглядит более компактным по сравнению со своими предшественниками, но реальные габариты остались прежними. При этом коэффициент лобового сопротивления снизился на 4% для базовой версии и на 7% для версии GT.4,6-литровый двигатель v8, разработанный Питером Хорбери, директором подразделения Ford в Северной Америке, теперь развивает мощность 315 л.с. и момент 441 Н * м. Двигатель Shelby GT500 объемом 5,4 л увеличил мощность до 540 л.с.

Кроме того, в 2011 году обновилась линейка двигателей: новый 3,7-литровый V6 с алюминиевым блоком мощностью 305 л.с. и 380 Н * м заменил базовый 4-литровый, облегчив при этом автомобиль на 18 килограммов. Версии GT 32 года, клапанный двигатель имеет объем 5,0 л (т.н.Coyote 5.0) мощностью 412 л. (307 кВт) и крутящий момент 530 Н * м на бензине с октановым числом 91 или 402 л.с. (300 кВт) и крутящий момент 511 Н * м на бензине с октановым числом 87. В то же время некоторые тесты показали, что Ford занижает мощность этого двигателя, и реальная мощность достигает 435 л.с. Двигатель Shelby GT500 объемом 5,4 л получил алюминиевый блок, сбросив 46 кг веса и увеличив его до 550 л.с. сила.

Его богатая история восходит к 1964 году, когда модель начала свой долгий путь.По сей день автомобиль считается американским символом классического автомобиля. История «Мустанга» многогранна: автомобиль быстро установил рекорды продаж, а потом и провалился в пропасть ... Стоит упомянуть лишь период бензинового кризиса 70-х годов прошлого века.


Он прошел через все в своей истории, и до сих пор радует нас своими новыми воплощениями. Пятое поколение модели было представлено широкой публике в 2004 году на Североамериканском автосалоне S-197.Спустя год машина вышла на рынок. Пять лет назад Мустанг получил очередную партию обновлений.


Снаружи линии и кузов сильно напоминают великие ретро-автомобили конца 1960-х годов. Передний бампер модели выглядит как нос настоящей акулы, а на решетке радиатора есть традиционная эмблема бегущей лошади, символизирующая стремление и изящество. все "Мустанги" .


Пятый Mustang относится к классу компакт / Pony car , т.е. двигатель спереди, а привод сзади.Автомобиль построен на ранее нетронутой базе D2C. По габаритам модель нового поколения составляет: длина - 4780 мм, ширина - 1880 мм, высота - 1410 мм. Колесная база в 2720 мм обеспечивает отличную устойчивость на дорожном покрытии и достаточно большое пространство внутри автомобиля.

Ford Mustang интерьер

места в Америке достаточно. Сиденья удобные - имеют четкую боковую поддержку, что идеально подходит для комфортной поездки. Отметим, что с 2008 года компания Bród начала использовать соевые материалы в моделях сидений.Как видите, идеалы Генри Форда продолжают воплощаться в реальность.

Владельцы автомобилей имеют возможность самостоятельно настроить «приличное» освещение, выбрав 1 из 125 вариантов по своему вкусу. он прекрасно сочетает в себе современность со старым наследием (элементы на рулевом колесе и хромированные накладки на дефлекторы).


В стандартной комплектации машина имеет электронные стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, бесключевой доступ в салон, а также обогрев передних и задних окон.2009 год подарил любителям модели с новой опцией - стеклянной крышей, стоимостью 1995 долларов. За безопасность в автомобиле отвечают подушки безопасности второй степени экспозиции вместе с ремнями, имеющими преднатяжители.

«Противоугонный» в автомобиле представлен специальным сенсорным модулем. Эта система срабатывает во время кражи при немедленной буксировке. Сначала внутренний датчик движения обнаруживает вторжение, затем срабатывает сигнализация, которая работает от батареи 60 А / ч.

Блоки питания

Вт Ford Mustang 2005 г. базовый двигатель имел мощность 210 лошадиных сил Cologne V6 SOHC V6 4.0 ... С ним работал более мощный двигатель - алюминиевый V8 4.6 мощностью 330 «лошадей». У Форда были такие же агрегаты. Mustang gt convertible , развивающий «сотню» за 7,3 секунды (на 1,4 секунды быстрее своего основного конкурента, Pontiac G6 Convertible).


Трансмиссия В Ford Mustang V6 Deluxe есть 5-ступенчатая «механика» Tremec T-5 (опционально - 5-ступенчатый «автомат» 5R55S).Автомобиль также получил радиоприемник AM / FM / 1CD с кондиционером. Колеса - 16 дюймов. Ford Mustang V6 Premium был добавлен к «аудио» Shaker 500 с CD-чейнджером, где можно слушать 6 дисков, механической регулировкой сиденья в 6 положениях и кожаным рулевым колесом.


Модификация Ford Mustang GT Deluxe с двигателем V8 4.6, среди прочего выделяем ABS с антипробуксовочной системой, отделку выхлопной трубы из нержавеющей стали, «противотуманные фары», галогенные фары, задний спойлер, регулировку наклона руля.Спортивные ковшовые кресла были добавлены к Ford Mustang GT Premium в качестве надстройки.


В 2011 году американцы поменяли 4-литровый силовой агрегат на Duratec V6 3.7 мощностью 305 лошадиных сил. Этот двигатель, оснащенный улучшенной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Getrag MT82, расходовал топливо по принципу 12 литров на 100 км по городу / 8,1 литра на 100 км по трассе. Спустя время появился 6-ступенчатый «автомат» 6R60, расход топлива которого по трассе упал до 7,6 л на 100 км.

Тяга Панара, задняя зависимая подвеска, предотвращает перемещение оси Мустанга, когда на нее действуют боковые силы. К тому же он меньше весит и стоит меньше, чем независимая подвеска ... Все же странно, что компания Bród подверглась резкой критике за установку архаичной подвески. Производитель не ушел со своей должности, аргументируя это тем, что Ford Mustang в этом случае подешевеет на 5000 долларов.


Минимальная стоимость модели 2005 года составляла 19 410 долларов (V6 Coupe).была оценена в 24 995 долларов, что означало, что в то время модель считалась самой дешевой в спортивном сегменте с двигателем мощностью 300 л.с. Четыре года назад Mustang gt получил 412 лошадиных сил V8 5.0. Если верить слухам, то максимальная скорость машин превышала 250 км / ч.

Автомобиль также получил длинный список комплектаций, который отличался от основной модели различными двигателями и этими комплектующими. Половина продаваемых в США спорткаров - это Мустанги - извечные соперники Шевроле Камаро.


Продажи начались весной 2012 года. Автомобиль имеет более агрессивный кузов, дневные ходовые огни со светодиодами, расположенными в линию, и 2 совершенно новые палитры: синюю « Deep blue impact » и зеленую «», она должна быть зеленой ».


Силовой агрегат автомобиля V6 5.0, мощностью 420 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 390 Нм при 4250 об / мин агрегатируется с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с независимым управлением.

Дополнительный пакет Track GT спрятал в своей линейке улучшенный радиатор, тормозные колодки Brembo , летние шины и дифференциал Torsen, который устанавливали на Mustang Boss 302 ... Система помогает автомобилю преодолевать подъем вправо с самого начала. Помощник при старте на холме (вспомогательное средство для роста).

Центральная консоль оснащена 4,2-дюймовым ЖК-дисплеем, которым можно управлять с помощью кнопок на рулевом колесе.Музыка воспроизводится аудиосистемой Shaker (370 Вт) или Shaker Pro (550 Вт). 90 135


Mustang собирается во Флэт-Роке, штат Мичиган, США, на совместном заводе AutoAlliance International International между компаниями Ford и Mazda. В январе 2013 года на прилавках было 10 разновидностей этих моделей по цене от 22 200 до 30 750 долларов.

Кстати, для тех, у кого нет таких денег, Ford Mustang был внедрен в компьютерную игру Need for Speed.

Все изображения кликабельны и взяты из бесплатных онлайн-источников на images.google.ru

Именно Ford Mustang является родоначальником класса Pony-car, компактных по американским меркам, но с очень мощными (в лучших версиях) двигателями под капотом. Более известное прозвище этих машин - Muscle car. Первое поколение было выпущено в 1964 году, что интересно, самое известное на сегодняшний день имя - Mustang, автомобиль получил незадолго до презентации модели в Нью-Йорке.Автомобиль получил такое название из-за сходства с американским истребителем P-51 Mustang времен Второй мировой войны. Автомобиль предлагался в трех вариантах кузова: фастбэк, купе и кабриолет. Первый Mustang оказался настолько популярным, что в первый же день презентации Ford получил более 20 000 заявок от покупателей на автомобиль. Изначально под капотом устанавливался 4,1-литровый двигатель V8 мощностью 220 л.с., но в 1965 году появился более мощный 4,7-литровый агрегат мощностью 300 л.с. с четырьмя карбюраторами.В 1965 году появилась легендарная модификация Shelby GT500 с двигателем V8 объемом 7,0 л и мощностью 550 лошадиных сил. В 1967 году Мустанг модернизировали внешне. Мустанг первого поколения оснащался автоматической двухступенчатой ​​коробкой передач и трехступенчатой ​​механикой, позже появился трехступенчатый автомат и четырехступенчатая механика. Первое поколение появилось до того, как в США разразился топливный кризис - это была ярчайшая страница в истории Muscle Car. Чуть позже появились такие достойные конкуренты, как Chevrolet Camaro и Dodge Challenger.В 1974 г. вышло второе поколение, в 1978 г. - третье, а в 1997 г. - четвертое.

Ни одна из последующих моделей не обладала харизмой первого поколения, но в 2005 году появился Ford Mustang пятого поколения, который дизайнеры задумали как продолжение первого поколения. Главным дизайнером проекта стал американец вьетнамского происхождения Хау Тай-Тан. Тай Тан ранее работал гоночным инженером у Найджела Мансена и Марио Андретти. Перед главным конструктором стояла непростая задача - возродить легендарный, но непопулярный в последние десятилетия спорткар.Современная «лошадка» собирается в Мичигане на заводе FlatRock.

Другой Muscle Car:

Шевроле Камаро

Обзор внешнего вида Ford Mustang

Благодаря визуальному осмотру можно убедиться, что модель действительно была первым Ford Mustang, а не «слизывала» следующие поколения. Длинная маска очень американская. В решетку радиатора можно установить большие круглые отражатели для дополнительного освещения.

Вне проторенной дорожки - это торговая марка, которая также была предком современного Ford.Задняя оптика тоже выполнена в стиле первой модели, но «внучки» фары побольше - те же три вертикальные полосы. В 2009 году была проведена модернизация. Обновленный Ford можно узнать по поворотникам, которые переходят от бампера к фаре. Производители Mustang заявляют, что после модернизации грузоподъемность на высоких скоростях снизилась на 37 процентов. Автомобиль доступен в версиях купе и кабриолет.

Форд Мустанг внутренняя отделка и оборудование

Даже приборная панель выглядит в стиле ретро.Обратите внимание на плоскую поверхность панели и массивные «экраны» устройств - все это из прошлого. Устройства и круглые каналы (напоминающие форму Логана) обрамлены хромом. Подсветка приборов меняет оттенок в зависимости от времени суток: утром белый, а ночью зеленый. Пластиковая отделка довольно жесткая, но не хуже других современных американских маслкаров. По сравнению с европейскими моделями пластик проигрывает, но пластик в такой машине однозначно не самое главное.Трехспицевый руль с круглой подушкой и танцующий мустанг на подушке. В базовой версии кнопки круиз-контроля уже расположены на спицах рулевого колеса. Рулевая колонка Ford регулируется только под углом, а в базовой комплектации водительское сиденье не имеет регулировки по высоте - только продольная регулировка сиденья.

В дорогой комплектации сиденье можно регулировать в шести направлениях и с помощью электроприводов. Сиденья имеют подогрев и могут быть обиты перфорированной кожей.В зеркало заднего вида есть встроенный компас, европейцам он может не понадобиться, а вот американцы оснащают им многие модели. Базовая комплектация Ford оснащена кондиционером. Эх, у нас была бы такая машина за счет США, потому что в Соединенных Штатах стоимость базового Ford Mustang начинается с 23000 долларов, а, как вы знаете, общая массовая выручка в США намного выше. Педаль акселератора не тяжелая, но обеспечивает отличную дозировку. Сцепление тугое - это явно не женская машина.В коробке между сиденьями розетка, вторая розетка на центральной консоли. Отделений для вещей и мелочей не так много, просто ящик между креслами, классический бардачок и скромные «карманы» в дверце. Между коробкой и рычагом переключения передач есть два подстаканника. На практике, если в подстаканнике стоит бутылка, переключать передачи неудобно, возможно, американцы рассчитали этот элемент кабины и предположили, что большая часть «лошадок» будет оснащена автоматом - в США это является.Базовая музыкальная система имеет проигрыватель компакт-дисков и четыре динамика, но двойной сабвуфер с восемью динамиками доступен в качестве опции.

Размеры впечатляют, но дальше задние сиденья для взрослого мужчины относительно удобны для передвижения только по городу и на небольшие расстояния. Большим плюсом американца является большой багажный отсек - 380 литров, а также возможность его увеличения, сложив спинку дивана. Спинка опускается 50/50.

Техническая часть и характеристики Ford Mustang

Перед разработчиками

стояла очень непростая задача, так как обязательным условием было наличие заднего неразрезного моста, который присутствовал во всех предыдущих поколениях, но сегодня такой мост (как в классических Жигулях) считается устаревшим решением.Некоторые могут быть удивлены, обнаружив, что задняя подвеска Мустанга рессорная, а не рессорная. На передней части Ford Mustang стоит McPherson. Несомненным плюсом задней оси является надежность и неубиваемость, но, как правило, негативно сказывается управляемость. Например, если Ford Mustang поворачивает на дороге со значительными неровностями, задняя ось может даже «выскочить» и отклониться от траектории. Но в целом инженерам удалось добиться потрясающих результатов. На тестах американское шасси по многим параметрам превосходило даже эталонный BMW M3.Ход подвески довольно большой - это положительный момент при движении по плохой дороге. Ход колеса даже можно сравнить с некоторыми кроссоверами. Сегодня Ford предлагается двигатель V6 Duratec 37 объемом 4,0 литра. На первый взгляд мощность «пускового» двигателя невелика - 210 лошадиных сил, зато крутящий момент составляет 325 Н. С автоматом такая «лошадь» преодолевает сотню километров за восемь секунд. Двигатель V8 объемом 4,6 литра более мощный. Силовая установка позволяет развивать 315 лошадей и 440N.Крутящий момент M. Оба двигателя агрегатируются с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 5R55S или механической коробкой передач на те же пять ступеней. V8 4.6 позволяет вам попасть в топ-100 всего за пять секунд. 5.0-литровый GT 5.0 оснащается шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Select Shift или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. GT 5.0 требуется 31,7 метра асфальта, чтобы остановиться на кучу километров. На передний мост приходится 55% массы, что немного хуже по сравнению с более слабыми версиями.В тестах GT5.0 обутый в шины Pirelli выдержал поперечные нагрузки в 0,97 г без заноса. Двигатель 5.0 выдает 420 лошадиных сил и 527 Нм крутящего момента. Современная версия Shelby GT 500 оснащена 5,4-литровым двигателем V8, который выдает 550 лошадиных сил и 691 Нм крутящего момента. Все двигатели - низкооктановые бензиновые, 92-й для них норма.

Обратите внимание на технические характеристики Ford Mustang с двигателем 4,6 V8 и механической коробкой передач.

Технические характеристики:

Двигатель: 4.6 бензин V8

Объем: 4606 куб

Мощность: 315 КМ

Крутящий момент: 440 Нм

Количество клапанов: 12 В (три клапана на цилиндр)

Передаточные числа:

Время разгона 0-100 км: 5,1 с

Максимальная скорость: 240 км

Средний расход топлива: 14л

Емкость топливного бака: 61л

Кузов:

Размеры: 4765 мм * 1875 мм * 1385 мм

Колесная база: 2720 мм

Собственная масса: 1565 кг

Дорожный просвет: 145 мм

После проведенного в 2009 году рестайлинга в базовую комплектацию вошла электронная система стабилизации, система начала включаться раньше - пропали задержки, наблюдавшиеся на предстайлинговых Ford Mustang.Тормоза на всех колесах оснащены вентилируемыми дисками, которые остывают быстрее, чем обычные тормоза.

90 166 Цена

В США водитель любит такие «мускулистые» машины, мощный двигатель, особую харизму и привлекательную стоимость, новый Ford с конской решеткой радиатора можно купить всего за 23 000 долларов. К сожалению, в нашей реальности цены намного выше. Купе V6 начального уровня стоит от 48000 долларов. Такая «лошадка» уже оснащена бортовым компьютером, кожаным салоном, круиз-контролем, подогревом зеркал, датчиком дождя, передними и боковыми подушками безопасности.Оснащение включает систему контроля давления в шинах, а также ABS и антипробуксовочную систему.

Заявление:

Врятли, кто-то вдруг покупает такую ​​машину, но тот, кто мечтал о ней с детства сумел заработать много денег, может захотеть осуществить свою мечту.

С момента своего появления на рынке в 1964 году Ford Mustang всегда был символом классического американского автомобиля ... В его истории было много головокружительных высот в виде рекордного количества автомобилей, проданных за короткий промежуток времени и столь же низких провалы: Ford Mustang, как и все маслкары, пережил тяжелые времена бензинового кризиса 1970-х годов.

Тем не менее, после ряда обновлений, он достиг нынешней версии, которая была представлена ​​публике в 2004 году на Североамериканском международном автосалоне под названием «S-197», а в 2005 году вошла в автомобильную промышленность. В 2010 году Ford Mustang подвергся очередной рестайлингу.

Экстерьер Ford Mustang V с его чистыми линиями и компактным кузовом напоминает гармоничные и уникальные образцы конца 1960-х годов. Его передний бампер похож на нос хищной акулы, а на решетке красуется традиционная эмблема скачущего коня, символизирующая скорость и грацию этих автомобилей.

Ford Mustang 5

- это компактный автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом, разработанный на новой платформе D2C. Габариты Ford Mustang, мм .: длина - 4780, ширина - 1880, высота - 1410.9000 3.

Ford Mustang 2010 года имеет колесную базу 2720 мм, что дает ему хорошую курсовую устойчивость и много места для пассажиров.

Интерьер

90 150

В Ford Mustang достаточно места для всех пассажиров. Комфортные сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой отлично подойдут для комфортного путешествия.С 2008 года при производстве сидений Ford Mustang начали использовать натуральный соевый материал. Таким образом возникла дань уважения идеалам Генри Форда.

Владельцы автомобилей могут настроить подсветку панелей, выбрав одну из 125 возможных комбинаций, которые подходят вашему настроению, вкусу и даже прихоти. В Ford Mustang современность сочетается с прошлым автомобиля с таким же значком на рулевом колесе и хромированными воздухозаборниками.


90 250

Электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, вход без ключа, а также обогрев передних и задних окон входят в стандартную комплектацию.В 2009 году для Мустангов стала доступна стеклянная крыша (в качестве опции), но она стоила дополнительно 1995 долларов. Двухступенчатые подушки безопасности и ремни безопасности с преднатяжителями защищают от травм при столкновении с другим транспортным средством.

Противоугонная система Ford Mustang представлена ​​сенсорным модулем, который срабатывает в случае кражи при буксировке. Внутренний датчик движения обнаруживает кражи со взломом и сигнализацию, питаемую от батареи 60 А / ч, что позволяет длительное время издавать звуковой сигнал при угоне автомобиля.

Двигатели Ford Mustang

Основным двигателем Ford Mustang 2005 года был 4,0-литровый двигатель Cologne SOHC V6 210 л.с. в сочетании с более мощным 300-сильным 4,6-литровым полностью алюминиевым двигателем V8. Такие же двигатели предлагались и для Ford A Mustang GT Convertible, который разгоняется с нуля. до сотни за 7,3 секунды. (На 1,4 секунды быстрее своего конкурента Pontiac G6 Convertible).

Ford Mustang V6 Deluxe оборудован механической коробкой передач 5 Tremec T-5 (опционально пятиступенчатая автоматическая коробка передач 5R55S), радио AM / FM / 1CD, кондиционером.У него 16-дюймовые колеса ... Ford Mustang V6 Premium добавляет аудиосистему Shaker 500 с CD-чейнджером на 6 дисков, механической регулировкой сиденья в шести положениях и кожаным рулевым колесом.


Версия Ford Mustang GT Deluxe оснащена силовым агрегатом V8 объемом 4,6 л, антипробуксовочной системой ABS, выхлопным патрубком из нержавеющей стали, противотуманными фарами, галогенными фарами, задним спойлером, регулировкой наклона руля. Ford Mustang GT Premium также имеет спортивные ковшеобразные сиденья.

В 2011 году четырехлитровый двигатель был заменен на 3,7-литровый двигатель Duratec V6 мощностью 305 л.с. Оснащенный улучшенной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Getrag MT82, этот двигатель потребляет 12 л / 100 км по городу и 8,1 л / 100 км по трассе. Еще с шестью передачами, автоматической коробкой передач 6R60, расход топлива на шоссе снизился до 7,6 л / 100 км.


Задняя зависимая подвеска (тяга Панара) предотвращает смещение осей Ford Mustang под действием поперечных сил, а также легче и дешевле, чем независимая подвеска.Тем не менее, Ford подвергался резкой критике за установку архаичной подвески, но производитель был непреклонен в своем стремлении снизить стоимость Ford Mustang на 5000 долларов.

Ford Mustang

2005 года выпуска стоил 19 410 долларов за купе V6, в то время как Ford Mustang GT в то время стоил 24 995 долларов, что делало его самым дешевым 300-сильным спортивным автомобилем. В 2011 году Ford Mustang GT был оснащен 5-литровым двигателем V8 с двигателем. 412 лс. По неофициальным данным, его максимальная скорость с этим двигателем составляет более 250 км / ч.


Кроме того, автомобиль имеет длинный список модификаций, которые отличаются от основной модели типом двигателя и техническими характеристиками. Половина всех продаваемых в Америке спорткаров - это Мустанги, и это давние конкуренты.

Ford Mustang 2013 поступил в продажу весной 2012 модельного года ... Стал агрессивнее Внешний вид, дневные ходовые огни со светодиодной лентой и два новых цвета: Deep Impact Blue и Gotta Have It Green.

.

Mustang 2015 - - Ford Интернет-магазин запчастей Ford Kielce

Brok - свеча предпускового подогрева в блоке цилиндров - бензиновые двигатели - FORD

Цена с НДС: 29,50 злотых

Original brok - свеча - свеча подогревателя блока цилиндров.Используется в бензиновых двигателях Duratec и EcoBoost. Параметры: 3/4 X 14 мм, 3/4 "X 14 NPTF. Код FORD: 1357401; Заводской номер: W701548-S437; Оригинальный продукт FORD; Подробности применения см. В описании ...

Катушка зажигания 2.0 / 2.3 EcoBoost * 2.0 Duratec TiVCT - 2036331 - оригинальный FORD

Оригинальная катушка зажигания.Двигатели: 2.0 EcoBoost Turbo / 2.3 EcoBoost Turbo / 2.0 Duratec TiVCT Подходит для: * Focus Mk3 * Focus Mk3 RS с 01.04.2016 → 2.3 EcoBoost 350PS * Kuga Mk2 с 13.10.2014 → * Mustang 2.3 EcoBoost * Mondeo Mk4 * Mondeo Mk5 * S-max Mk1 / Mk2 * Galaxy Mk2 / Mk3 Для двигателя требуется 4 штуки FORD Артикул: 2036331 / CM5E-12A366-CA Заменяет катушку: 5168444 CM5E-12A366-CA

Датчик педали сцепления - B-Max * C-Max * Fiesta * EcoSport * Focus * Kuga * Mondeo * Galaxy * S-Max * Ranger * Transit * 1343269 FORD

Оригинальный датчик положения педали сцепления.Подходит для многих моделей FORDA: * B-Max * C-Max Mk1 * C-Max Mk2 / Grand C-Max * C-Max Mk3 / Grand C-Max * EcoSport Mk1 * EcoSport Mk2 * Fiesta Mk6 * Fiesta Mk7 * Focus C - Макс * Focus Mk2 * Focus Mk3 * Galaxy Mk3 * Ka + * Kuga Mk1 * Kuga Mk2 * Mondeo Mk4 * Mustang EU * Ranger Mk3 * S-Max Mk1 * Transit / Tourneo Connect Mk1 * Transit / Tourneo Connect Mk2 * Transit / Tourneo Courier * Transit / Tourneo Custom * Transit Mk8, номер FORD: 1343269, серийный номер: 4M5T-7C534-AA, оригинальный продукт - FORD

Фильтр воздушный FORD Mustang 5274423 FR3C-9601-AA Motorcaft

Оригинальный воздушный фильтр для бензиновых двигателей.Подходит для: * Mustang с 30.03.2015 → 2.3 TiVCT Turbo * 5.0 V-8 FORD Engine Артикул: 5274423 Motorcraft Артикул: FA-1918 Серийный номер: FR3C-9601-AA / FR3Z-9601-A Оригинальный продукт - FORD

.Отзывы о

Ford Mustang, оценки пользователей, расход топлива Ford Mustang (страница 1)

Ford Mustang sport 3300, шесть цилиндров, 120 л.с. 1968 года. купе

Общий рейтинг

В этой машине можно увидеть множество достоинств и недостатков, все подберут ее по-своему, но все же нужно учитывать ее возраст и уважение к кропотливо проделанной над ней работе.

Силовая передача

У моего экземпляра 3-ступенчатая коробка передач, поэтому ускорение на каждой передаче потрясающее и позволяет ощутить мощь двигателя.

Видимость

Первоначально Mustang от 68-го выпускался без правого бокового зеркала, поэтому, чтобы облегчить поездку тогдашнему пользователю, рекомендуется его покупать.Детали для этого автомобиля производятся до сих пор, поэтому с мельчайшим элементом проблем нет.

Комфорт

Ford Mustang - типичный спортивный автомобиль, который любит водить в одиночку, поскольку, помимо прочего, спортивный кузов купе оставляет мало места для задних пассажиров.

Кузов

Ford Mustang 1968 года, можно сказать, самая красивая модель, выпущенная на заводе Ford, его интерьер отражает классику и дух прошлого.

Ходовая часть

Моему Ford Mustang 40 лет, поэтому трудно ожидать комфорта от езды от тогдашних автомобилей, но все же нужно прокатиться и почувствовать прошлое.Рекомендую

Ремонт

Автомобиль, несмотря на внешний вид для своего возраста, мало отказов. Ремонт дешевый, так как доллар дешев, а все детали можно заказать в США и доставить в течение нескольких недель. Мустанг - это история, которую американцы не забыли и продолжают производить оригинальные запчасти для этой классики.

Вентиляция и отопление

Этот автомобиль является типичным дачным автомобилем, и летом подача воздуха не требуется, так как два передних и два задних окна сдвинуты назад, что придает ему характерный шарм.

Электричество / электроника

Проста и тривиальна в использовании, проблем с электрикой не заметил.

Полное мнение о Форд Мустанг спорт 3300 шестицилиндровый 120л.с. 1968 года. купе »

.

новых технических характеристик Ford Mustang Mach 1, доступно

версии

Обладает сильным и агрессивным характером, большей мощностью и спортивным духом. Эта версия с клешней - объект вожделения автолюбителей всех широт. Недавно он впервые появился на европейском рынке. Трудно не признать, что это замечательная вещь.

Ознакомьтесь с техническими данными и имеющимися версиями Ford Mustang Mach 1. Также узнайте, как легендарная модель ведет себя за рулем.

Новый Ford Mustang Mach 1 - точное управление

Вождение нового Ford Mustang - это невероятное удовольствие, большой комфорт и сильные эмоции. Наиболее важными особенностями культового автомобиля этой версии являются высокая точность рулевого управления, маневренность и гибкость.

Более того, это считается самым управляемым Mustang, когда-либо появлявшимся на европейском рынке. Разработанный в основном для использования на гусеницах, он имеет гораздо лучшие характеристики, но выделяется его отличной управляемостью и плавным и быстрым прохождением поворотов на высоких скоростях.В этом контексте особого внимания заслуживает подвеска, в которой на этот раз многое было изменено.

Необычная конфигурация подвески MagneRide позволяет контролировать демпфирующую силу и мгновенно реагировать на изменение дорожных условий. Подвеска имеет новые настройки и использует электронное управление потоком гидравлической жидкости в амортизаторах, также были модифицированы сайлентблоки задней рамы. Причина повышенной жесткости передних рессор и стабилизаторов - гораздо лучшая способность ездить по бездорожью.Также стоит отметить пакет Advanced Aerodynamics Package, который увеличивает прижимную силу на 22 процента.

Новая калибровка гидроусилителя руля, новый рулевой механизм и подрамники также способствуют хорошей управляемости. К тому же тормоза более эффективны, что значительно сокращает время реакции.

Новый Ford Mustang Mach 1 - двигатели

Под капотом Ford Mustang Mach 1 находится 5-литровый алюминиевый бензиновый двигатель Ford V8.Однако всем известный привод в данном случае немного улучшили - его мощность увеличили на 10 л.с. Доступен в двух конфигурациях:

  • 5,0 Ti-VCT V8 (460 км M6),
  • 5,0 Ti-VCT V8 (460 км A10).

Двигатель развивает мощность 460 л.с. Максимальная мощность доступна при 7500 об / мин. Максимальный крутящий момент составляет 529 Нм при 4600 об / мин. Здесь стоит упомянуть, что европейская версия автомобиля немного послабее - доступный на американском рынке Mustang имеет мощность 487 л.с.

Auto предлагается с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но также можно выбрать 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Механическая коробка передач TREMEC с двухдисковым сцеплением оснащена системой плавного переключения на пониженную передачу, которая регулирует скорость. Таким образом, водитель нового Ford Mustang может переключать передачи, не снимая ногу с педали газа. Система охлаждения также была изменена, увеличив ее эффективность и адаптировав для работы на высоких скоростях.

Альтернативой механической коробке передач является 10-ступенчатая автоматическая коробка передач с перепрограммированием и вторым маслоохладителем с воздушным охлаждением.Вне зависимости от типа коробки передач автомобиль оборудован дополнительной системой охлаждения заднего моста.

Новый Ford Mustang Mach 1 - Оснащение

Стандартное оборудование для нового Ford Mustang включает, среди прочего, 19-дюймовые легкосплавные диски, мультимедийная система SYNC 3 со спутниковой навигацией с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, активная выхлопная система
с выбираемым режимом работы, светодиодные фары и FordPass Connect с модемом GSM.

Комфортность вождения обеспечивают кожа, сиденья с подогревом, подогрев рулевого колеса и двухзонный климат-контроль с автоматическим контролем температуры. Автомобиль также оснащен цифровыми часами с 12-дюймовым дисплеем, камерой заднего вида и электрически управляемыми, обогреваемыми и складывающимися боковыми зеркалами с наземной подсветкой с проекцией логотипа «Мустанг». В версии с механической коробкой передач ручка рычага в стиле Mach 1

.

В стандартную комплектацию Ford Mustang Mach 1 также входят автоматический дальний свет, автоматические дворники с датчиком дождя, верхняя решетка GT Styling
, нижняя решетка GT со спойлером, а также капот и центральные полосы вдоль нижней части кузова.

Ford Mustang Mach 1 дебютировал в США в 1969 году. Он быстро завоевал популярность, став горячим объектом вожделения многих водителей. Однако пришлось ждать более пятидесяти лет, чтобы культовая модель официально поступила в продажу на Старом континенте. Сама премьера была действительно сенсационной и захватывающей.

Стоит добавить, что Mustang - отнюдь не дешевый автомобиль. Его цены начинаются от 281 410 злотых. Но это также не слишком дорогая машина.Более того, как автомобиль с приводом V8, он является самым дешевым из имеющихся на рынке.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf