logo1

logoT

 

Газель не набирает обороты


7 причин — Российская газета

На динамические показатели автомобиля, как известно, может влиять большое количество факторов - от очевидных, типа повышенной загрузки транспортного средства, до погодных условий, и, конечно, технического состояния машины. Давайте разберемся в наиболее актуальных причинах того, почему автомобиль, как говорят, "не едет".

Кислородное голодание

Многие водители наверняка замечали, что автомобили теряют в динамике в жаркую погоду. Это связано с уменьшением плотности воздуха.

Если нулевой температуре в одном кубическом метре содержится 1,7 кг воздуха, то при +25 его содержание снижается до 1,2 кг на кубометр. Соответственно, в жару в цилиндры попадает меньшее количество кислорода, в результате температура горения снижается, а значит, падает и отдача силового агрегата.

Похожее падение приемистости сильно ощущается также и в горной местности - из-за меньшей плотности воздуха здесь опять-таки ухудшается наполнение цилиндров.

Подсчитано, что при подъеме на каждые 1000 метров атмосферный силовой агрегат будет терять примерно по 10% мощности. А именно, на высоте 1 км 100-сильный мотор будет выдавать около 90 л.с., на 2 км - 80 л.с.. на 3 км - лишь 70 л.с. А вот турбированные двигатели гораздо лучше "атмосферников" приспособлены к работе и в жару, и на высоте, поскольку такие агрегаты качают воздух под давлением турбины, и она в любом случае создает нужное давление воздуха.

Давление в шинах

Не секрет, что уровень накачки шин ощутимо влияет не только на расход топлива, но и на разгонную динамику.

Если говорить грубо, не докачивая покрышки до требуемых значений, вы увеличиваете пятно контакта и, соответственно сцепление с дорогой, перекачивая - наоборот, уменьшаете пятно контакта. При этом в обоих случаях ухудшается также и разгонная динамика.

Еще один проблемная ситуация - когда существует разница в давлении шин. К примеру, при "перекачанных" колесах на одной стороне - машину будет тянуть в эту самую сторону. Отсюда - ухудшение управляемости, курсовой устойчивости и опять-таки - разгона. Так что оптимальные показатели ускорения автомобиль демонстрирует на шинах, накаченных до заданной нормы.

Засорение и поломки элементов топливной магистрали

В результате заправки некачественным топливом, случается, забивается сетка бензонасоса, топливный фильтр, образуется нагар на свечах.

Неисправный регулятор давления, пережатый топливопровод (например, после неосторожных выездов на бездорожье), засорившиеся форсунки, - все это также провоцирует потерю разгонной динамики.

Автомобиль либо плохо набирает скорость или, того хуже, дергается при подаче "газа". Некачественный бензин, как вариант, примеси воды в топливе, также могут вызвать перебои в работе мотора и, как следствие, ухудшение разгона. Наконец, вызвать потерю динамики может также поломка различных датчиков, в частности - датчика массового расхода топлива (ДМРВ), датчика детонации, датчика кислорода и других.

Пробуксовка сцепления

Когда сцепление автомобиля исправно, крутящий момент без потерь передается от двигателя к трансмиссии. Однако если сцепление пробуксовывает, иначе говоря, включается не полностью, происходит резкая, а потому очень ощутимая, потеря динамики.

Со стороны это выглядит так - двигатель набирает обороты, ревет, но автомобиль набирает скорость неадекватно медленно. Особенно это становится заметно при подъеме в гору.

Примечательно, что "буксовать" может сцепление как у автомобилей с "механикой", так и "роботами", "автоматами" и "вариаторами". В случае с АКП виновником оказывается неисправный гидротрансформатор, у вариатора и "робота" - дефектные элементы сцепления.

Проблемы в работе системы зажигания

Свечи, отработавший свой ресурс, равно как высоковольтные провода с пробоями могут негативно повлиять на разгонную динамику.

Поэтому необходимо произвести проверку и по возможности заменить отработавшие детали. С этим не стоит медлить в том числе потому, что плохое состояние системы зажигания может спровоцировать, к примеру, пробой катушки зажигания, а ее замена вылетит в копеечку.

Низкий уровень компрессии в цилиндрах

Низкий уровень компрессии в одном или нескольких цилиндрах двигателя - еще одна частая причина того, что машина тупит при разгоне. Такую ситуацию могут спровоцировать, к примеру, повреждение клапанов или их износ, или, скажем, поломка или залегание поршневых колец.

Чтобы уточнить диагноз, следует произвести необходимые измерения специальным прибором - компрессометром. Косвенными признаками падения компрессии являются затрудненный запуск силового агрегата, неустойчивые обороты на холостом ходу, характерные хлопки, дым из глушителя и повышенный расход масла и топлива.

Некорректная работа системы торможения

Бывает и так - из-за неадекватного состояния элементов тормозной системы колеса притормаживаются колодками во время движения.

Чаще всего такая проблема вызвана неверной регулировкой стояночного тормоза. Однако не исключены также и такие сценарии, как заклинившие поршень в тормозном цилиндре, колодки в скобе. Лечение очевидное - разобрать, почистить, смазать или заменить.

Машина не тянет | Причины снижения мощности двигателя

Обычно, пропавших из мотора лошадей, подают в розыск спустя время, потому что динамика теряется медленно и владелец постепенно привыкает к плохой тяге. Можно написать целую книгу, перечисляя причины из-за которых пропала тяга двигателя, поэтому мы соберем в этой статье самые частые неисправности.

Причины падения мощности двигателя

  • Для нормальной работы мотора нужна правильная топливная смесь. Если она плохо поджигается, машина работает в полсилы. Вдобавок, у вдруг ослабшего мотора плавают обороты, и он начинает троить, а иногда вовсе отказывается заводиться. Почему-то, многие водители записывают в ряды виновных свечи зажигания или катушки, хотя причина в «жиже», которую они залили на последней АЗС.
  • Грязный воздушный фильтр тоже может отнять у автомобиля энное количество лошадиных сил. Для правильного «коктейля» из горючей смеси нужно определенное количество воздуха, чтобы попадающее в цилиндр топливо сгорало полностью. Забитый фильтр не может пропустить нужное количество кислорода и пропорция горения в цилиндрах нарушается. Отсюда и сажа на свечах, пропуски зажигания и повышенный расход топлива.
  • Топливный фильтр, по аналогии с воздушным, тоже в списке подозреваемых. Если он забит, то в двигатель попадает недостаточное количество горючего, нарушается система питания мотора, отчего он выдает неполную мощность.
  • Еще одна причина, почему мотор не тянет, — изношенные или заросшие сажей свечи и вышедшие из строя катушки зажигания. Двигатель троит, обороты плавают, а мощности не хватает. Это может быть результатом езды на плохом топливе.
  • Cнижение мощности двигателя случается из-за перескочившего со своего места ремня или цепи газораспределительного механизма. Это меняет фазу газораспределения, и цилиндры наполняются рабочей смесью неправильно. Также нарушается процесс удаления отработавших газов.
  • Среди виноватых могут оказаться отработавшие свое цилиндры. Мощность мотора падает из-за недостаточной компрессии: давления не хватает для нормального сжатия топливной смеси и ее воспламенения.
  • Здесь же вспомним про забитые топливные форсунки. Нарушается процесс распыления топлива. Смесь получается недостаточно насыщенной для нормальной работы двигателя.
  • Еще один пункт в этом списке причин — слабо прогретый мотор. В «холодном» двигателе масло гуще и оно сильнее сопротивляется движению. Силовой агрегат может постоянно оставаться «недогретым», если неисправен термостат. На полную мощность авто не поедет.
  • Обессилевший мотор часто является следствием засорения выхлопной системы: например, забился катализатор или замяты трубы системы выпуска. Нарушенная система удаления отработавшей смеси отнимает у машины заметное число лошадей.
  • Следующая причина, почему двигатель не тянет — неисправно работающий топливный насос. Некачественное топливо с взвесью грязи может забить его, нарушив необходимый уровень поступающего горючего. Чаще такое случается у любителей ездить «на парах», оставляющих в баке минимум. Мало того что бензонасос собирает со дна жижу, так еще изнашивается с повышенной скоростью. Сюда добавим негерметичную топливную магистраль, в которую может засасываться воздух.
  • Проблема может поджидать в коробке передач. Внутри сложной детали масса поводов снизить тягу двигателя. Обычно такой вариант оставляют без внимания, а зря. Один из главных агрегатов, ответственных за динамику автомобиля, может стать проблемой из-за которой от мотора на колеса передается не вся мощность. Просто происходит это постепенно, чаще всего незаметно для водителя, который начинает что-то подозревать спустя время. Потом начинаются поиски неисправности в свечах, катушках и плохом топливе, а проблема может быть серьезнее. Так что этот пункт мы оставим тут как напоминание, что такое тоже возможно.
  • У турбированных моторов шансов растерять свои силы больше. Неисправный турбокомпрессор, негерметичность магистралей, некорректно работающая система управления давлением воздуха и много чего еще. Все эти неисправности с разной степенью тяжести влияют на то, как машина едет.
  • Напомним про естественный износ двигателя, из которого с годами вышла вся прыть. Даже если автомобиль в удовлетворительном состоянии и все в нем работает, то общий износ всех его составляющих складывают невеселую картину ослабевшего мотора.
  • Последний пункт в этом списке самый неожиданный. Двигатель может потерять силы из-за… спущенных колес. Недостаточно накачанные шины забирают у мотора часть его лошадей, машина хуже разгоняется и управляется.


Вместо итога

Выше мы перечислили самые частые причины ослабевшего двигателя, на самом деле их больше. Разница в деталях и нюансах. Если мотор стал хуже тянуть, то лучше сделать проверку у специалистов. Грамотная диагностика найдет проблему, а опытные сервисменеджеры смогут ее решить. Тут важно найти мастеров, знающих технические особенности вашего автомобиля. Поиск лучше ограничить официальными дилерами, которые дадут гарантию на все работы и не навредят, желая помочь (а это отличительное качество всех «придорожных» сервисов!).


Почему машина сама газует на холостом ходу? Учимся делать диагностику


Нестабильная работа двигателя вызывает желание выявить причины, почему двигатель не набирает обороты, или не развивает достаточную тягу, и что является причиной поломок. Представьте себе, Вы нажимаете на педаль газа, а двигатель просто «отказывается» слушаться команды, и повышения оборотов не происходит.

Или двигатель набирает обороты до определенного момента, а далее как будто что-то его держит, а мощность не развивается. Задача диагностики этого явления достаточно сложная, которая может быть вызвана многими факторами.

Одной из частых причин, что двигатель не может набрать обороты и развить достаточной мощности, является неисправность топливной системы. У всех типов двигателей, независимо от вида топлива, топливная система должна проверяться на предмет работоспособности в первую очередь, а особенно техническое состояние топливного насоса.

Именно неисправный бензонасос заставляет двигатель «голодать», отсюда и наблюдается его очень вялая работа. Что касается дизельных моторов, то здесь в первую очередь нужно проверить форсунки и плунжерные пары топливного насоса, неисправность которых приводят, что двигатель теряет свою мощность, а нередко и отказывается заводиться.

Проблемы с электрической частью

Причины, почему двигатель не набирает обороты, могут также крыться в различных дефектах топливной системы, которые приводят к тому, что через разгерметизированные участки (пробои шлангов, прохудившиеся шайбы) происходит засасывание воздуха, что крайне пагубно сказывается на работе топливной системы. Также стоит проверить фильтры топливной системы, поскольку грязные и засоренные фильтрующие элементы приводят к тому, что не развивается мощность мотора.

Почему двигатель не набирает обороты? Список причин и очередность действий

На инжекторных двигателях необходимо определить, как выставлены метки газораспределительного механизма, поскольку от этого зависит момент зажигания и впрыскивания топливной смеси. Также нужно проверить и натяжение ремня ГРМ, а еще правильность его установки, поскольку его неправильная посадка и установка зубьев может также влиять на развитие мощности самого двигателя автомобиля.

За проверкой топливной системы, следует система зажигания двигателя. Первым делом необходимо проверить состояние свечей зажигания, особенно их наконечников. Обратите внимание на изоляторы свечей: если на них имеются продольные нагары коричневого цвета, то они подлежат немедленной замене. Если наконечники в нагаре, то его необходимо удалить и произвести зачистку.

Для этой цели можно воспользоваться крупнозернистой наждачной бумагой. Теперь необходимо внимательно осмотреть состояние трамблера и высоковольтных проводов. Затем нужно будет обязательно произвести замеры проводов, чтобы один из них не обладал слишком большим сопротивлением, или чтобы в нем не было обрыва.

Блок с балластными сопротивлениями может давать сбой и также может стать причиной рассматриваемой проблемы. Чтобы его обнаружить, поднимите капот и под лобовым стеклом легко увидеть ребристый блок. Это и есть балластное сопротивление.

Почему двигатель не набирает обороты? Список причин и очередность действий

Прочие причины

Еще одной из причин, почему не развивается мощность двигателем, является засасывание воздуха в цилиндры, на пути после ДМРВ — датчик расхода воздуха. Дело в том, что ДМРВ осуществляет подачу информации на компьютер машины о том, какое количество воздуха поступило в цилиндры, а он в свою очередь производит расчет состава смеси топлива. А поскольку из-за лишнего воздуха информация получается недостоверной, то и смесь получается обедненной, что ведет к пониженной тяге двигателя.

Решить эту проблему также поможет замена забившегося воздушного фильтра, который необходимо менять раз в полгода. Дело в том, что из-за грязи в фильтре, затрудняется подача воздушных масс, в результате чего двигатель еле набирает обороты и очень слабо развивает мощность.

Не лишним будет посмотреть на цвет выхлопных газов: если они будут черного цвета, то это может быть нарушена работа обратного клапана.

Одной из возможных причин выхода двигателя из строя и невозможности его развития необходимой мощности может стать банальная поломка компьютера автомобиля. Если это так, то попробуйте выкрутить форсунки, при этом будет видно, как из инжектора льется бензин в большом количестве. При этом такая поломка может устраняться только путем замены бортового компьютера.

Почему двигатель не набирает обороты? Список причин и очередность действий

Рассматривая причины, почему двигатель не набирает обороты, обратим внимание еще на один важный аспект — работу катализатора, который часто забивается. Чтобы его проверить, выкручиваем свечу зажигания, затем проводим запуск двигателя и делаем несколько резких нажатий на педаль газа.

Если происходит резкое повышение мощности и двигатель очень быстро набирает обороты, значит, загвоздка кроется именно в нем. В этом случае его необходимо будет заменить.

Если двигатель ваз 2110 не набирает обороты, причин может быть несколько.

  1. Неисправность топливной системы.
  2. Неисправное зажигание.
  3. Затруднена подача воздуха.
  4. Проблемы с выхлопом.

Механические проблемы

Для начала, следует проверить тросик привода дроссельной заслонки. Довольно часто он подклинивает, при этом, наблюдается «залипание» педали, когда ногу водитель уже убрал, а обороты не снизились. Это может быть следствием следующих проблем:

  • Коррозия тросика
    . При этом, он просто застревает в рубашке;
  • Смазка
    . Иногда водители стремясь улучшить работу узла смазывают трос, в зимнее время смазка замерзает, что вызывает подклинивание;
  • Неудачный ремонт
    . В некоторых случаях автолюбители после ремонта неправильно располагают трос, в результате чего, возникают проблемы.

Поэтому, обязательно проверьте состояние троса. Посмотрите, как он двигается, при необходимости замените его.

Чем вредна высокая частота вращения коленвала?

Манера езды «тапку в пол» подразумевает постоянное раскручивание коленчатого вала до 5–8 тыс. оборотов за минуту и позднее переключение скоростей, когда от шума двигателя буквально звенит в ушах. Чем чреват данный стиль вождения, кроме создания аварийных ситуаций на дороге:

  • все узлы и агрегаты автомобиля, а не только мотор, испытывают максимальные нагрузки в течение срока эксплуатации, что снижает общий ресурс на 15–20%;
  • из-за интенсивного нагрева двигателя малейший сбой охлаждающей системы ведет к капитальному ремонту вследствие перегрева;
  • трубы выхлопного тракта прогорают значительно быстрее, а вместе с ними – дорогостоящий катализатор;
  • ускоренно изнашиваются элементы трансмиссии;
  • поскольку частота вращения коленвала превышает нормальные обороты чуть ли не вдвое, расход горючего тоже увеличивается в 2 раза.

Эксплуатация автомобиля «на разрыв» имеет дополнительный негативный эффект, связанный с качеством дорожного покрытия. Движение на большой скорости по неровным дорогам буквально убивает элементы подвески, причем в кратчайшие сроки. Достаточно влететь колесом в глубокую выбоину – и передняя стойка согнется либо треснет.

Электроника

Самой частой причиной нестабильных оборотов является нарушение в системе управления двигателем. Поэтому, первое что следует сделать – провести компьютерную диагностику. В большей части случаев так можно выявить ошибки конкретных датчиков, и проверить их работу. Ниже рассмотрим наиболее частые причины проблемы.

Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Иногда он может подавать неправильные сигналы, что приводит к повышению оборотов. Для проверки придется снять датчик с автомобиля. Также рекомендуется проверить состояние самой заслонки. Возможно
из-за загрязнени
я она не закрывается полностью. Если выявили неисправность, то следует поменять датчик. Только не приобретайте дешевую китайскую деталь, скорее всего, вскоре вам потребуется покупать его повторно. Лучше сразу купите нормальный датчик.

{banner_content}Повреждение шины блока управления двигателем. Иногда провода

, которые подают сигнал к бортовому компьютеру, могут повреждаться. Это происходит при неудачном ремонте, когда автолюбитель случайно их надламывает. Также пробой может происходить в связи с большим количеством грязи, скопившейся на шине. Обязательно проверьте работоспособность этих проводов. Проще всего для этого поставить заведомо рабочую шину. Если это невозможно организовать, то можно прозвонить их тестером в режиме измерения сопротивления.
Также проблему может вызывать регулятор холостого хода. Диагностика этой детали усложняется отсутствием реакции на неисправность блока управления двигателем. Поэтому, снимать его придется в любом случае. По сути, это небольшой электродвигатель, который приводит в движение иглу, регулирующую питание двигателя. После снятия замеряют сопротивление на противоположных выводах. Прибор должен показывать 40-80 Ом
. При замере сопротивления на соседних выводах показатель должен стремиться к бесконечности. Если это не так, то регулятор неисправен и требует замены. Нужно сказать, что повышение оборотов при его отказе наблюдается редко, обычно встречаются варианты с пропавшим холостым ходом.

Если на вашем автомобиле стоит датчик массового расхода воздуха, то вероятно причина именно в нем. Отказывает он редко, но при поломке в большей части случаев подает в цилиндры слишком обогащенную смесь. Косвенным признаком является наличие детонации двигателя. Этот датчик достаточно дорогой, и если ДПДЗ можно купить и проверить простой заменой, то тут лучше провести тщательную диагностику. Первое, что следует сделать, это попробовать отключить датчик от питания. В таком случае блок управления начинает работать, отталкиваясь от положения дросселя. Если датчик неисправен, то работа мотора нормализуется. Некоторые модели датчиков можно проверить с помощью мультиметра. Для этого снимают ДМРВ, подключают его к питанию, и замеряют напряжение на выводах. Оно должно совпадать с рекомендуемым для вашего датчика. Например, на ДМРК Bosch допустимое напряжение 1,01-1,03 В

. На других моделях показатель может отличаться.


Движение на малых оборотах с ранним переключением

Зачастую инструктора автошкол и старые водители рекомендуют новичкам ездить «в натяг» – переходить на высшую передачу при достижении 1500–2000 об/мин коленчатого вала. Первые дают советы из соображений безопасности, вторые – по привычке, ведь раньше на машинах стояли низкооборотные моторы. Сейчас подобный режим годится разве что для дизеля, чей максимальный крутящий момент находится в более широком диапазоне оборотов, чем у бензинового двигателя.

Не все автомобили оборудованы тахометрами, поэтому малоопытным водителям при данном стиле езды стоит ориентироваться по скорости движения. Режим с ранним переключением выглядит так: 1-я передача – движение с места, переход на II – 10 км/ч, на III – 30 км/ч, IV – 40 км/ч, V – 50 км/ч.

Подобный алгоритм переключения – признак очень спокойного стиля вождения, дающий несомненное преимущество в безопасности. Минус – в повышении скорости износа деталей силового агрегата и вот почему:

  1. Масляный насос достигает номинальной производительности начиная с 2500 об/мин. Нагрузка при 1500–1800 оборотах вызывает масляное голодание, особенно страдают шатунные подшипники скольжения (вкладыши) и компрессионные поршневые кольца.
  2. Условия сжигания топливовоздушной смеси далеки от благоприятных. В камерах, на тарелках клапанов и днищах поршней усиленно откладывается нагар. В процессе работы эта сажа раскаляется и воспламеняет топливо без искры на свече зажигания (эффект детонации).
  3. Если нужно резко увеличить обороты двигателя при езде с самых «низов», вы нажимаете на акселератор, но разгон остается вялым, пока мотор не достигнет своего крутящего момента. Но как только это происходит, вы включаете высшую передачу и частота вращения коленвала снова падает. Нагрузка большая, смазки недостаточно, помпа слабо перекачивает антифриз, отсюда возникает перегрев.
  4. Вопреки распространенному мнению, экономия бензина в данном режиме отсутствует. При нажатии на педаль газа топливная смесь обогащается, но сгорает не полностью, значит, расходуется впустую.

Владельцам авто, оснащенных бортовым компьютером, легко убедиться в неэкономичности движения «в натяг». Достаточно включить на дисплее показ мгновенного расхода горючего.


Подобная манера езды усиленно изнашивает силовой агрегат, когда автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях – по грунтовым и проселочным дорогам, с полной загрузкой либо прицепом. Не стоит расслабляться и владельцам авто с мощными моторами объемом 3 л и более, способными резко ускоряться с «низов». Ведь для интенсивного смазывания трущихся деталей двигателя нужно держать минимум 2000 об/мин коленчатого вала.

Прочие причины

На практике, проблема может происходить по многим причинам, зачастую даже экзотическим, до которых не сразу додумаешься. Например, известны случаи, когда подобное поведение мотора происходило по причине неисправности генератора. Если он вырабатывает повышенный ток, то электроника начинает «дурковать», что может выражаться, в том числе и в резких скачках оборотов. Если после проверки всех основных причин источник проблемы не был выявлен, то проверьте показатели работы генератора.

Также проблема может находиться в ЭБУ двигателя. Если вы производили перепрошивку устройства, то есть вероятность ее некорректной работы. Попробуйте обновить программное обеспечение, возможно проблема после этого уйдет.

Заключение

. Современные автомобили имеют большой список возможных неисправностей. Поэтому, у водителей может возникать вопрос, почему машина сама газует на холостом ходу. Эта проблема достаточно частая. Причин тут может быть несколько, как чисто механических, так и связанных с управляющей мотором электроникой.

Какие обороты двигателя должны быть на холостом ходу?

Заранее стоит отметить, что универсального ответа на данный вопрос не существует. Все очень сильно зависит от автомобиля, а именно:

  • Объема двигателя;
  • Типа трансмиссии;
  • Системы впрыска;
  • Общего состояния двигателя;
  • Степени прогретости мотора.

Также некоторую роль играют внешние факторы, например, температура окружающего воздуха. Обычно эта информация пишется в официальной инструкции по эксплуатации автомобиля. Иногда холостые обороты указываются еще и на табличке под капотом или же на двигателе.

Однако же существуют средние показатели холостых оборотов. Для двигателя инжекторного типа (в разогретом состоянии) холостые обороты в среднем должны составлять от шестисот, до тысячи оборотов в минуту. Причем обычно частота вращения коленчатого вала на холостых оборотах у бензиновых двигателей ниже, чем у дизельных.

Тип трансмиссии, как уже упоминалось выше, также влияет на величину холостых оборотов. Чаще всего у автомобилей, оборудованных автоматической коробкой передач, холостые обороты несколько выше, чем у авто с «механикой» (но ненамного, в пределах 50-100 оборотов).

Как правило, регулировка холостого хода производится на заводе-изготовителе и дополнительной регулировки не требуется. Однако же некоторые автолюбители в целях экономии топлива (и, следовательно, денег) занижают холостые обороты до минимально возможных.

«Быстрый запуск» — решение проблемы или экстренная мера?

Нестабильный запуск двигателя связан с неисправностью либо самого двигателя, либо систем его жизнеобеспечения: топливной и системы зажигания (при исправном аккумуляторе и масле, соответствующем сезону).

Многие при этом используют средство для пуска двигателя «Быстрый запуск», но это лишь временное решение проблемы. Им можно воспользоваться лишь в экстренном случае, когда действительно «промедление смерти подобно», однако при первом же удобном случае необходимо найти и устранить причину нестабильного запуска.

Средство «Быстрый запуск» содержит большое количество легко воспламеняющихся фракций и способствует быстрому запуску двигателя, что особенно эффективно при отрицательных температурах.

Использовать средство «Быстрый запуск» надо следующим образом: не запуская двигатель, впрыснуть состав в впускной коллектор или первичную камеру карбюратора, а затем запускать двигатель. Если необходимо, повторить процедуру.

«Быстрый запуск» можно использовать и для диагностики системы питания. Когда наблюдаются нестабильные обороты, перебои в работе мотора, необходимо впрыснуть состав в впускной трубопровод. Если работа двигателя стабилизируется, в системе питания есть неисправности. Когда изменения не наблюдаются, неисправна либо система зажигания, либо газораспределения.

Как правильно ездить?

Если вы не автогонщик и не приверженец езды «внатяжку», которому трудно переучиться и поменять стиль вождения, то для сбережения силового агрегата и автомобиля в целом старайтесь удерживать рабочие обороты двигателя в диапазоне 2000–4500 об/мин. Какие бонусы вы получите:

  1. Пробег до капитального ремонта мотора увеличится (полный ресурс зависит от марки авто и мощности мотора).
  2. Благодаря сгоранию топливовоздушной смеси в оптимальном режиме вы сможете экономить горючее.
  3. Быстрый разгон доступен в любой момент, стоит лишь нажать на педаль акселератора. Если оборотов недостаточно, с ходу переключайтесь на низшую передачу. Те же действия повторяйте при движении в гору.
  4. Система охлаждения будет функционировать в рабочем режиме и убережет силовой агрегат от перегрева.
  5. Соответственно, дольше прослужат элементы подвески и трансмиссии.

Рекомендация. На большинстве современных автомобилей, оснащенных высокооборотными бензиновыми моторами, лучше переключать передачи при достижении порога 3000 ± 200 об/мин. Это касается и перехода с высшей на низшую скорость.

Как говорилось выше, приборные панели авто не всегда имеют тахометры. Для водителей с малым стажем вождения это является проблемой, поскольку частота вращения коленвала неизвестна, а ориентироваться по звуку новичок не умеет. Есть 2 вариант решения вопроса: купить и установить на торпедо электронный тахометр либо пользоваться таблицей, где указаны оптимальные обороты двигателя по отношению к скорости движения на разных передачах.

Почему двигатель не набирает, или плохо набирает обороты, не тянет.

Если ваш двигатель не набирает, или плохо набирает обороты, не тянет, чихает и пукает, согласитесь это очень не приятно. Здесь же давайте попробуем разобраться в причинах такого не здорового поведения двигателя, которых уверяю вас великое множество, от какого нибудь проводка или патрубка, до весьма доставляющих проблем с электроникой или железом.

Итак, приступим к перечислению причин.
1) Неисправность или изношенность системы подачи топлива. Как у бензиновых так и у дизельных моторов, этот пункт всегда проверяется первым, если двигатель не тянет и плохо набирает обороты.
У бензиновых моторов часто из строя выходит бензонасос, так что первым делом проверяется он, и здесь неважно электрический он или механический, примеров из жизни хватает. Даже вот один, недавно знакомый на пассате с моновпрыском приезжал, жаловался на отсутствие тяги, и как вы думаете где была зарыта собака? Правильно, потихоньку умирал бензонасос, в результате недостаточно топлива, а голодный двигатель уже не такой бодрый. Также смотреть и сам орган подачи и распределения топлива, карбюратор, моновпрыск или инжектор, но это уже на сайт к топливщикам а не ко мне. Пускай проверяют, регулируют, ремонтируют.
Что касается дизелей, в большинстве случаев, когда умирает аппаратура с форсунками, появляются проблемы описанные в заголовке. Смерть распылителей форсунок и кончина плунжерных пар ТНВД приводят к большой потере мощности двигателя, вплоть до того, что тот и вовсе перестанет заводиться.
Если же вы уверены что аппаратура с форсунками живы, но двигатель упорно не хочет набирать обороты как положено, вероятно у вас стоит позднее зажигание, то есть, нужно колдовать с углом опережения зажигания, сделайте раньше.
Подсос воздуха в топливной системе дизеля есть настоящее ЗЛО. Подсасывать может как через убитые уплотнительные шайбы (медные или алюминиевые), так и маленькую дырочку в каком либо из шлангов системы подачи топлива. В общем подсос нужно найти и обезвредить.
Топливные фильтры, касается как дизеля так и бензина, если они давно не менялись и забиты, тяги от двигателя тоже можно не ожидать.
2) Неисправность системы зажигания. Здесь стоит определить, не троит ли ваш двигатель, если троит то читайте здесь. Если же не троит, то начнем с простого, с трамблёра. Во первых стоит его покрутить на работающем двигателе, попробовать поймать момент (если такой конечно будет), когда двигатель будет работать более приёмистей. Если не получится смотрите внимательно провода и свечи, и прочую электрическую хрень.
Если же двигатель у вас инжекторный, начинать с меток ГРМ, ведь именно от правильности их установки у инжекторного двигателя зависит момент подачи искры и впрыска топлива. Если с метками порядок, возможно из строя вышел какой то из датчиков, коих в инжекторном моторе тьма, начиная с датчика массового расхода воздуха,  датчика положения коленвала, датчика распредвала, датчика холостого хода, заканчивая лямбда зондами и прочей электронной ересью, которую предстоит проверить на работоспособность либо вам, либо авто электрику к которому вы обратитесь.
Если ваш двигатель стал плохо набирать обороты после замены ремня или цепи ГРМ, возможно ошиблись при установке, ведь здесь зуб влево, зуб вправо играет большую роль, ошибка всего лишь на один зуб может лишить вас удовольствия при вдавливании педали в полик, вместо рывка с места с пробуксовкой можно получить неуверенное смещение с места с повышенным расходом топлива.
3) Проблемы с подачей воздуха. Подсос воздуха на пути в цилиндры после датчика массового расхода воздуха тоже также чреват потерей мощности, ведь компьютер рассчитывает состав топливной смеси исходя из тех показаний о количестве поступившего воздуха, которые передаёт ему ДМРВ, если же воздуха будет больше, то как следствие обедненная смесь и слабая тяга.
Воздушный фильтр, его следует менять раз в полгода, но бывают умники, которые не меняют его годами. В результате затрудненное поступление воздуха, черный дым, двигатель плохо набирает обороты и не выдает положенную мощность. Замена фильтра решает проблему.
4) Проблемы с выхлопом. Прежде чем пуститься в прозу на эту тему, советую проверить катализатор, если он у вас еще стоит. Если он забит, это печально, был случай на ауди 100 С4, 2.3 движок, не набирает обороты, 4000 предел, долго ломали голову, выкинули катализатор, движок стал как зверь.
Думаю не секрет для многих, что двигатель без системы глушителей выдаёт на 10-15% мощности больше, поэтому при тюнинге движков часто ставят прямоток с увеличенным диаметром выхлопных труб, но это так, для общего развития.
А теперь проза, случай из недавнего прошлого. Двигатель камаза, привезли на кап ремонт, причина: нет мощности и не набирает обороты. Вскрыли головки, а там жопа вообще, судя по всему двигатель хорошо жрал масло, и масло это догорало как раз в выхлопном коллекторе, короче нагара на стенках выхлопного коллектора было нереально много, оставалось отверстие диаметром 3-4 см, это все равно что у человека запор, и без вмешательства из вне он не лечится.

Пока что в голову на эту тему больше ничего не приходит, но если у вас есть что добавить и хотите поделиться своим опытом, прошу отписаться в комментариях, может быть эту историю уже прошли, а кому то поможет и будет полезно.

Мой Животик набирает обороты - Пульс Бизнес

Мой Животик появился на рынке шесть лет назад. Сегодня одежду для беременных и кормящих, производимую компанией, можно купить примерно в 30 странах мира, преимущественно в Западной Европе. В прошлом году его продажи подскочили более чем на 100%, а оборот составляет около миллиона злотых. Каждый год заканчивается прибылью.

Марек Вишневски

- У нас есть потенциал расти намного быстрее.Однако для этого нам нужно несколько миллионов злотых финансирования для развития сети продаж, маркетинга и новых проектов в этом году», — говорит владелица компании Джоанна Коморничак.

Электронная коммерция — это сила

Джоанна Коморничак ранее работала в корпорации. О своих делах она начала думать, когда впервые забеременела. Ей было сложно найти на польском рынке одежду хорошего качества, которая бы не маскировала новое состояние, а подчеркивала его.Поэтому она начала заниматься дизайном сама. Для начала майки для беременных с различными рисунками. Изготовлен из экологически чистых и приятных тканей, не содержит вредных веществ и аллергенов.

- Мы также хотели, чтобы они производились в Польше, а не в Азии, - подчеркивает Януш Коморничак, который поддерживает свою жену в управлении My Tummy.

Их тут же выставили на продажу в интернете. Этот канал оказался крайне подходящим решением, тем более, что в октябре 2014 года нам удалось наладить сотрудничество с Amazon.

- Из-за формальных барьеров это было непросто и заняло около полугода. Мы ввели штрих-коды специально для Amazon, нам пришлось адаптироваться к ограничительным требованиям к фотосъемке и открытию банковских счетов в нескольких странах, — говорит Джоанна Коморничак. Усилия окупились, ведь после более чем года сотрудничества с Amazon продажи одежды под брендом My Tummy ускорились.

— Самый популярный в Европе, особенно в Германии, но также много заказывают в Италии, Великобритании и США, — говорит Джоанна Коморничак.По ее мнению, это один из лучших каналов продаж, который открывает двери компании на многие рынки.

- Он также удобен в использовании и полностью автоматизирован. Нам не нужно много времени на внедрение новинок, платформа также очень точно оценивает уровень продаж в разных странах и необходимый запас ассортимента. Кроме того, мы платим комиссию только за продажи, а не за простой показ продукции, — говорит Джоанна Коморничак.

Хорошее качество по разумной цене

Однако Amazon — не единственный канал продаж My Tummy.

- У нас также около 20 собственных интернет-магазинов в Польше, Европе и Северной Америке, многие из которых управляются нашими партнерами на условиях франшизы. Мы также продаем в бутики и небольшие сети стационарных и интернет-магазинов с ассортиментом многих брендов, в том числе через партнеров - перечисляет Джоанна Коморничак.Одежда создается в сотрудничестве с несколькими дизайнерами и шьется в швейных мастерских в Лодзи. На этикетке написано "сделано в Европе".

- Мы отказались от "сделано в Польше" из-за комментариев некоторых клиентов, например из России. Во время ярмарок в разных странах мы получили сигналы о том, что не везде хорошо воспринимают Польшу, а Европу. Благодаря этому многие клиенты, даже из Германии, могут оценить качество нашего продукта при первой покупке, хотя они не обязательно понимают, что они из Польши, - говорит Джоанна Коморничак.Компания также получает заказы из… Китая. Чаще всего партнерами из Италии или Франции.

- Получается, что европейцы ищут дешевую продукцию в Азии, а китайцы ищут хорошие продукты в Европе, - говорит Януш Коморничак. По словам владельцев бренда My Tummy, их продукция пользуется популярностью благодаря хорошему качеству и относительно доступной цене. Они убеждены, что потенциал намного больше, чем текущий рост продаж.

- Тем более, что прошлогодний рост был достигнут при небольших затратах на маркетинг. Пока широко себя не продвигали, серьезное продвижение начинаем только в этом году. Мы уже начинаем нанимать соответствующие агентства в Польше и за границей, - говорит Джоанна Коморничак.

В три раза быстрее

Инвестиции в продвижение – один из проектов, для которого потребуется финансирование.Другое дело - развитие ассортимента. - Мы хотели бы дополнить его продуктами и для детей до трех лет.

Для этого мы планируем наладить сотрудничество с несколькими польскими компаниями, чтобы создать что-то вроде кластера. Мы ищем тех, кто производит детскую одежду хорошего качества по приемлемой цене, но не обязательно может сам ее продавать. Благодаря им мы расширим наш ассортимент, а они выиграют от предоставления им наших каналов сбыта», — говорит Януш Коморничак.

Компания также рассматривает возможность выпуска собственного нового бренда одежды для небеременных женщин. Идет работа над конкретным дизайном такой одежды. Также есть планы инвестировать в новый интернет-магазин, чтобы он соответствовал последним технологическим трендам. Компания хочет сосредоточиться на развитии собственной сети продаж. Он также пытается внедрить Magneto (платформу для работы интернет-магазина). Мой Животик уже получил финансирование от банков, около полумиллиона злотых.Но этим потребности не исчерпываются.

- Но речь не о выборе еще 100 или 200 тысяч. злотый. Мы хотим серьезно ускориться. Мы не видим проблемы в том, чтобы расти в два-три раза быстрее, чем сейчас. Мы рассчитываем на 100% рост в этом году, но в следующем году мы хотели бы добиться гораздо большего, - говорит Януш Коморничак. Идеальным было бы заемное финансирование с возможностью продажи небольшой части акций.Компания обсуждает это с инвестиционными фондами и рассматривает вопрос по рынку Catalyst. Мой Животик дважды выигрывал титул е-Газела Бизнеса, в том числе в 2015 году

.90,000 Software Mind из группы Ailleron набирает обороты в приобретениях — на этот раз 23 февраля этого года она приобретает компании в США и Аргентине

. Ailleron S.A. получила договор подписки на акции Software Mind в компаниях Virtual Mind Group (Virtual Software LLC, базирующаяся в США, и Virtual Mind SRL, базирующаяся в Аргентине). В недавно приобретенных компаниях в настоящее время работает около 150 высококлассных специалистов, а общий годовой доход составляет 35 миллионов злотых. Целью инвестиций является, в частности, приближение к клиентам с американского рынка и доступ к специалистам из региона Am Pd.и North

— мы последовательно реализуем принятую стратегию создания ведущего производителя программного обеспечения с глобальным охватом. Это еще одно приобретение в этом месяце - несколько дней назад мы подписали контракт с Chmurowisko из Варшавы. В ближайшие дни мы также завершим приобретение CodeFactory в Румынии и Молдове.Мы пытаемся максимально использовать благоприятные условия и возможности для привлекательных приобретений, если найдется организация, которая соответствует нашей бизнес-модели и рынку. приоритеты. Нашей целью является достижение глобального спектра наших услуг и доступ к максимально широкому рынку квалифицированных ИТ-специалистов.Мы смело выходим за пределы Польши. Наше преимущество — отличное понимание рынка и сильный партнер в лице фонда Enterprise Investors. - объясняет Гжегож Млынарчик, президент Software Mind Sp. о.о. и вице-президент Ailleron S.A.

- С самого начала мы объявили о динамичном развитии Software Mind. Мы поддержали компанию нашим капиталом, а также обширным опытом построения организации посредством приобретений, которые мы успешно реализовали в таких инвестициях, как AVG Technologies или intive.Менее чем через год после закрытия сделки Software Mind приобрела пять предприятий на трех континентах, и это является доказательством не только амбиций, но и организационных возможностей компании. - говорит Рафал Батор, партнер Enterprise Investors, ответственный за инвестиции в Software Mind

Компании из группы Virtual Mindto - организации, работающие в течение 15 лет в ИТ-индустрии в США и Аргентине, которые построили свои позиции, предоставляя инновационное программное обеспечение, гибкие проектные команды, а также эволюционные решения, мобильный и интуитивно понятный UI/UX дизайн.Среди клиентов приобретенных компаний, среди прочего Хорос, Навига, Диско, Трио, Quik!, RevealMarkets или Gopuff.

Инвестиции открывают для Software Mind путь к выходу на рынок ИТ-специалистов из Южной Америки и США. Возможность формировать команды разработчиков в часовом поясе, идентичном восточному побережью США, и сократить расстояние до Силиконовой долины имеет большое значение. В настоящее время в компаниях работает около 150 высококлассных специалистов, а общий годовой доход составляет 35 миллионов злотых.

- Мы искали компании, которые позволили бы нам быстро и эффективно увеличить наш доступ к высококлассным ИТ-специалистам в этой области и таким образом быть ближе к нашим клиентам, в основном из США. Очень важным аспектом и критерием выбора была близость к нашему стратегическому рынку — Северной Америке. Организации, которые мы ищем, должны иметь организационную культуру и методы работы, подобные Software Mind. Мы проанализировали несколько компаний, и Virtual Mind оказался лучшим выбором.Это организация, которая работает не только в Аргентине, но и в регионе, в т.ч. Бразилия или Колумбия. Проекты же реализованы на 100% для клиентов из Северной Америки. - добавляет Гжегож Млынарчик.

Сделка будет включать покупку 70% акций Virtual Software LLC USA у существующих акционеров (косвенно, через приобретение 70% акций связанных компаний - акционеров Virtual Software LLC) и 100% акций Virtual Software LLC. MindSRL Аргентина.

Сумма сделки превышает 10% Ailleron S.А., согласно последней опубликованной консолидированной финансовой отчетности за третий квартал 2021 года.

На дату заключения договора действующие партнеры компаний получат 89,1% причитающейся суммы. Еще 7,1% будут переведены после заключения обещанного соглашения о продаже акций Virtual Mind AR, а оставшаяся часть вознаграждения будет условно выплачиваемым доходом, в частности, в зависимости от финансовых результатов компаний. в 2022 году. При этом, наряду с Договором купли-продажи, был также подписан договор, определяющий влияние существующих партнеров на деятельность этих компаний в виде выхода из управления компаниями текущими партнерами.

- Благодаря приобретению мы приобретаем команду из примерно 150 специалистов с опытом и необходимыми знаниями. Мы сможем быстро и эффективно интегрировать новые компании с другими командами. В конечном итоге мы хотим развить команду в этом регионе до уровня 500 человек. Компании в США очень часто тянутся к специалистам из Латинской Америки, для них естественно искать более дешевых, но очень талантливых айтишников. Наш подход к приобретениям основан на здравом смысле, мы всегда хотим покупать по привлекательным ценам, и мы можем платить больше только тогда, когда у компании очень высокая динамика роста.Мы тщательно изучаем приобретенные предприятия, чтобы наша Группа получила максимальную отдачу с точки зрения компетенций или результатов. - говорит Рафал Стычень, президент Ailleron S.A.

О компании Software Mind:

Software Mind — компания, предоставляющая комплексные ИТ-решения для клиентов со всего мира. Среди них известные компании из финансовой, телекоммуникационной и технологической отраслей, а также быстрорастущие «единороги» Кремниевой долины. Software Mind устанавливает долгосрочные партнерские отношения с клиентами, помогая им масштабировать динамично развивающийся бизнес.Компания имеет большой опыт поддержки процессов цифровой трансформации компаний по всему миру, связываясь с внутренними командами своих клиентов. Спектр услуг охватывает весь спектр потребностей клиентов, которые хотят преобразовать свои организации и способ предложения продуктов в современные электронные каналы.

Об Ailleron:

Ailleron — глобальная ИТ-компания, которая создает новаторские продукты для банковского дела, финансов, телекоммуникаций, гостиничного бизнеса и предлагает высококачественные ИТ-услуги в стране и за рубежом.Флагманские продукты Группы – LiveBank, Управление роумингом и iLumio успешно используются во всем мире, позволяя клиентам получить рыночное преимущество благодаря использованию новейших технологий и цифровых каналов связи.

Знания и опыт более 1300 высококлассных ИТ-инженеров, филиалы в Европе, США и развивающаяся сеть партнеров позволяют нам эффективно поставлять самые инновационные технологические решения, отобранные лучшими брендами в своих отраслях.Решения Ailleron неоднократно получали признание на международной арене, получая такие награды, как на FinovateFall в Нью-Йорке, EFMA Digital and Mobile Excellence и European Business Awards. В Польше он лауреат таких премий, как «Хит года для финансовых институтов», «Газели бизнеса» или «Бриллианты Forbes».

Компания котируется на публичном рынке с 2011 года, в том числе на основном рынке ВФБ с 2015 года.

Источник: Компания, #ALL

См. также: Ailleron SA - котировки, финансовые результаты, дивиденды, коэффициенты, владение акциями
.90 000 Инвестиции FB Antczak набирают обороты весной 90 001

Последний шанс на дом в поместье Панорама

Многие люди мечтают о собственном доме, но часто это расходы, превышающие их возможности. Поместье Панорама, реализация которого началась в 2005 году, является решением, отвечающим их потребностям. Самыми большими преимуществами недвижимости являются: привлекательное расположение, оптимальное использование пространства и соответствие проектов размерам отдельных участков и индивидуальным ожиданиям покупателей.Вся инвестиция будет состоять из 100 домов. В настоящее время ведется строительство четырех домов по проектам «Примус Мини» и «Дом в Аксамиткач». Застройщик также предлагает проекты вилл или реализованные по проекту клиента. Остальные шесть участков в распоряжении застройщика – последний шанс пожить в этом очаровательном, зеленом районе.

Сохранение интереса к Panorama Park

Panorama Park – это жилищный проект, реализованный на окраине Калиша на улице Osiedle Złote Łąki.В планах застройщика строительство 238 квартир во всем комплексе. В настоящее время реализуется пятая очередь инвестиций (здания Е1/Е2), в которой предполагается построить 42 единицы. Почти половина из них уже продана или зарезервирована, что доказывает, что усадьба пользуется большой популярностью еще до завершения работ на строительной площадке. Особые случаи ждут покупателей в доме D1/D2, в котором находятся две последние квартиры. Также своих покупателей ждет демонстрационная квартира, которая в сотрудничестве с дизайнерами интерьера была со вкусом оформлена и готова к немедленному заселению.

Słoneczne Osiedle до сих пор ценят островитяне

В конце 2015 года планируется ввести в эксплуатацию четвертое здание в Słoneczne Osiedle в Оструве Велькопольском. Более 30% строящихся квартир уже нашли покупателей. Słoneczne Osiedle уже много лет пользуется неослабевающим интересом жителей. Он расположен в интимном районе Зембце, который характеризуется малоэтажной застройкой и удобным сообщением с центром города. Наибольшие преимущества инвестиции включают: непосредственную близость торговых и сервисных точек, нового детского сада и начальной школы, что вместе с полем Орлик делает недвижимость идеальным решением для семей с детьми.

Семь клонов Лодзи набирают обороты

Значительно ускорились работы над роскошным односемейным жилым комплексом Siedem Klonów в Лодзи. Первая очередь инвестиций, которая в настоящее время находится в стадии строительства, предусматривает строительство 27 домов площадью от 125 до 180 кв.м. Уже начаты фасадные работы на участках C, G, H. Кроме того, на участке G уже завершены все кладочные и железобетонные работы, а также монтаж стропильной фермы. В настоящее время ведутся кровельные работы в сегментах C и F. В сегменте В, который начался не позднее, уже завершено устройство перекрытий, и в настоящее время там ведутся каменные и железобетонные работы на стенах первого этажа.Первые жильцы смогут заселиться в свои дома в четвертом квартале 2015 года.

FB ANTCZAK специализируется на строительстве качественных офисных и общественных зданий, домов и квартир, а также производственных и складских помещений. Компания уже более 30 лет осуществляет многочисленные инвестиции в различных регионах Польши. За свою деятельность компания FB Antczak неоднократно получала признание на отраслевых конкурсах. В 2011 году газета «Пульс Бизнеса» вновь удостоила его звания «Газель Бизнеса», а в январе 2012 года – престижного рейтинга Forbes Diamonds.Компания также имеет следующие сертификаты: Business Trustibility, Reliable Company, Fair Play Enterprise и Developer Certificate. Он является членом Польской ассоциации девелоперов.

Спасибо, что прочитали эту статью.

Помогите нам в предоставлении достоверной информации жителям Калиша и области. Поддерживайте независимую журналистику.

Наша миссия - предоставить жителям Калиша всю информацию, касающуюся общественной жизни, политики, спорта и культуры.В эпоху фейковых новостей и СМИ, зависимых от политических красок, мы предоставляем объективную, независимую и достоверную информацию. Мы прислушиваемся к голосу каждой стороны, каждой среды, каждого жителя. Мы поддерживаем тех, кто нуждается в помощи и занимаемся благотворительностью. Мы поддерживаем все социальные акции, освещаем протесты и представляем интересы жителей. Мы продвигаем предпринимателей и местные компании.

Как интернет-среда мы ориентируемся на скорость и качество передачи информации. Мы предоставляем только проверенные и подтвержденные новости - проверено на источнике.Мы не ищем дешевых сенсаций.

С 2007 года мы делаем наш портал доступным для вас бесплатно. Как , единственный локальный портал , мы даем вам возможность добавлять свои собственные некоммерческие статьи по своему усмотрению. Как , единственный локальный портал , мы предоставляем вам архив статей за последние 12 лет - их почти 40000! Доступ ко всему контенту Всегда было бесплатно и будет . За нами не стоят корпорации или организации. Мы работаем благодаря рекламодателям и благодаря вам - читателям портала Calisia.пл.

Все больше и больше изданий по всему миру вводят плату или поощряют добровольное пожертвование (theguardian.com, Википедия). В эпоху коронавируса, когда рекламодатели также переживают «турбулентность», мы рекомендуем вам добровольно поддержать Calisia.pl, щелкнув ниже и выбрав один из вариантов поддержки (например, добровольный платеж). Даже небольшая ежемесячная сумма поможет нам развивать Calisia.pl. Депозиты обрабатываются безопасной и проверенной системой PayPal.Заранее спасибо!

.90 000 Стоит ли покупать Газель для грузоперевозок? Покупка грузовика и работа на Газели - Газель игра стоит свеч на каждый день

Вы всегда мечтали стать дальнобойщиком, но не было реальной возможности осуществить эту мечту? Хотите заниматься транспортом, не вкладывая в бизнес серьезных денег? Отличным решением является транспортировка легковым транспортом. Рассмотрим, как заработать на газели и какие варианты доступны для этого вида транспорта.

Какую Газель выбрать?

На данный момент Горьковский автозавод выпускает достаточно большое количество моделей для бизнеса, но реально полезными могут быть четыре из них:

  1. Классический ГАЗ-3302.Это «Газель» грузоподъемностью до 1500 кг с палубной конструкцией.
  2. Ферма ГАЗ 33023. Этот автомобиль имеет грузоподъемность до 1000 кг, полный привод и кабину на 5 человек.
  3. Багажник цельнометаллический Газель 2705. Имеет грузоподъемность до 1350 кг и вмещает от 2 до 6 пассажиров.
  4. Газель Продолжайте. Современный бортовой автомобиль, который идеально подходит для перевозки грузов.

Если вы хотите купить Газель, определитесь с видом деятельности

Также можно разделить автомобили по функциональности.Газели Air позволяют перевозить среднегабаритные грузы. Обычно они снабжены легким тентом, защищающим товар от природных явлений. Полупассажирские пассажирские приспособлены для перевозки 4-6 человек и небольшого груза. Такие варианты выгодны для междугородних поездок. Охлажденную газель можно использовать для перевозки скоропортящихся продуктов. Пассажирские модели рассчитаны на перевозку 8-12 человек.

Новый или бывший в употреблении?

Какой автомобиль купить: новый или подержанный? Намного лучше, чем покупать новый. Многие автолюбители используют Газели на износ, потом ремонтируют их и продают на вторичном рынке. Покупатели при покупке подержанного автомобиля, как правило, не могут определить его фактическое состояние. Получите кредит на новый автомобиль, и при правильном подходе вы будете зарабатывать не только на ежемесячном платеже, но и на развитии бизнеса. Или, если ситуация не позволяет взять новую машину, ищите новые автомобили не старше 3-х лет. В противном случае вы будете делать ремонт, а не зарабатывать деньги.

Виды заработка

Все зависит от того, чем именно вы занимаетесь. Есть несколько вариантов заработка:

  1. Доставка и перевозка скоропортящихся продуктов. Это могут быть фрукты, овощи, молочные продукты, мясо, рыба и т. д. Для перевозки таких продуктов желательно иметь в кузове холодильник, обеспечивающий постоянную температуру.
  2. Перевозка классических продуктов и продуктов питания. Для этих целей подойдет как бортовая Газель, так и цельнометаллическая.
  3. Перевозка строительных материалов и мебели.
  4. Организация переездов.
  5. Перевозка различных сельскохозяйственных продуктов, включая животных.

Если вы планируете заниматься негабаритными перевозками, лучше всего купить брезент на борт Газели с удлиненной платформой. Он позволит перевозить практически любой груз, как по шоссе, так и по грунтовым дорогам.

Перевозка мебели и вывоз мебели под ключ – прибыльный бизнес

Как правильно подать заявку?

Чтобы спокойно работать, не беспокоясь о проверках, необходимо получить патент ИП в местной налоговой инспекции.Вам нужно будет официально оформить свой бизнес как службу доставки. Многие начинающие бизнесмены игнорируют этот совет и в итоге сталкиваются с суровой российской действительностью и крупными штрафами.

Примечание: наличие официальных документов позволит Вам легально сотрудничать с организациями и заключать договоры. Это расширит вашу клиентскую базу и создаст хорошую репутацию.

Работая без документов, вы будете довольны "шабашами", так что ни о каком серьезном заработке говорить не приходится.Вам также нужно будет застраховать автомобиль, чтобы избежать различных проблем.

Как вести бизнес

Перед покупкой автомобиля необходимо тщательно изучить рынок и рассчитать рентабельность компании. Это несложно – объявления часто размещаются в СМИ и на досках объявлений. Позвоните нескольким людям, узнайте у них, какие услуги они предоставляют и сколько берут за километр/час. Затем посчитайте, сколько вам придется работать в день, чтобы погасить кредит, налоги и еду.Чтобы найти клиентов, вам нужно сделать объявление. Вы можете сделать это самостоятельно - разместите объявления на форумах, городском портале, в социальных сетях и на досках объявлений. В то же время вы можете размещать объявления в непосредственной близости от супермаркетов и различных офисов. Предложите свои услуги интернет-магазинам по продаже тяжеловесных или крупногабаритных товаров (холодильники, плиты, стиральные машины, автозапчасти, шины и т.д.). Обязательно дайте рекламу в местных газетах, закажите листовки, распечатайте визитки и раздайте всем.

Держитесь за каждого клиента - попасть в этот бизнес сложно, но если вы зависимы, вы быстро вырастете. Главное соблюдать все договоренности, быть вежливым и аккуратным водителем, за которого можно поручиться. Потом будем советовать друг другу нанимать серьезные компании.

Расти, ищи новых клиентов, выполняй свои обязательства - и ты сможешь заработать много денег

Сколько ты сможешь заработать?

Эта компания достаточно распространена в России, поэтому у вас будет много конкурентов.Но это не значит, что не стоит даже начинать. Большинство водителей недобросовестно относятся к своим обязанностям, рассматривая такой транспорт только как средство заработка, а не постоянный доход. Вот почему у вас есть преимущество.

Есть два пути развития:

  1. Постоянно ищу новые заказы.
  2. Работа в компании.

Первый вариант принесет вам больше денег, если поток клиентов будет постоянным. Второй гарантирует стабильный доход.

В среднем при полной занятости, за вычетом расходов на топливо, амортизации автомобиля, налогов и кредитов можно получать чистую прибыль в размере 30-50 тысяч рублей в месяц.Это немного, но чем дольше вы на рынке, тем больше у вас будет клиентов. Погасив первый кредит, сразу же берите второй на покупку нового автомобиля. Найми для него водителя - и ты заработаешь 60-100 тысяч. Неплохие деньги даже для столицы.

В контакте с

Ранее мы публиковали статьи, связанные с грузоперевозками. В продолжении мы решили написать бизнес-план «Группы Газель Перевозки», который позволит вам увидеть, сколько денег это требует и сколько приносит, на конкретном примере.

Бизнес-план "Групповой транспорт на Газели"
Покупка автомобиля

Начать, конечно же, нужно с покупки автомобиля. Новая Газель для грузоперевозок стоит около 700 000 рублей. Подержанный автомобиль 2011-2012 годов с пробегом менее 5000 тысяч. км - около 500 000 руб.

Ежемесячные расходы

Нанять водителя. Для перевозки грузов вам обязательно понадобятся как минимум два водителя, которые будут сменять друг друга. Средняя заработная плата водителя категории С составляет 30 000 рублей.Это значит, что на зарплату двух водителей вам придется ежемесячно тратить 60 000 рублей.

Рекламные услуги и поиск клиентов

Как только Газель куплена и стоит в гараже и водители наняты, начинайте искать клиентов. В вашем случае это нужно делать сразу двумя способами:

  • Рекламируйте свои услуги
  • Сотрудничество с аналогичными компаниями

В первом случае нужно найти все способы рекламы.Так как рынок фрахта перенасыщен, пробить стандартные рекламные схемы будет сложно. Но и игнорировать их не стоит: размещайте объявления, размещайте их на сайтах, звоните потенциальным клиентам и предлагайте свои услуги и т. д. Наблюдайте за своими потенциальными клиентами и постоянно придумывайте все новые и новые способы получения их заказов.

При составлении бизнес-плана грузоперевозок на Газели помните, что одним автомобилем будет сложно удовлетворить всех клиентов сразу.Некоторые заказы вы просто не сможете выполнить и вам придется отказаться от них. Окупается ли это? Вернется ли к вам такой клиент? Конечно, нет. Вот почему такие владельцы грузовиков, как вы, готовы работать с вами. А если у вас есть свободный заказ - просто отдайте его им. Благодаря такому обмену вы заработаете, хоть и в меньших масштабах, и не оттолкнете клиента. Советуем прочитать статью на эту тему:

Расчет доходов и расходов

Средняя стоимость перевозки груза на «Газели» составляет около 1200 рублей на каждые 100 км, а расход топлива у этого автомобиля составляет в среднем 18 литров на 100 км (чуть меньше 600 рублей).Получается, что оставшиеся 600 рублей после оплаты бензина идут в кассу.

Дополнительно взимается плата за возврат при доставке грузов среднего размера. Другими словами, потраченный бензин в любом случае полностью окупается, а затраты покрываются за счет платы за услугу.

Стартовый капитал:

90 110
  • Газель - 700 000 руб
  • Аренда гаража - 7000 рублей
  • 90 115

    Итого: 90 027 707 000 руб. 90 028

    90 027 Ежемесячные расходы: 90 028

    90 110 90 011 Заработная плата - 60 000 руб. 90 012
  • Аренда гаража - 7000 рублей
  • 90 115

    Итого: 90 027 67 000 руб. 90 028

    Получается, что для покрытия месячных расходов вам придется проехать около 11167 километров в месяц.Так как транспорт оплачивается в обе стороны, делим полученную цифру пополам - 5584 км. Именно на это расстояние необходимо ежемесячно получать заказы, чтобы хватило на оплату водителей и аренду гаража. Заказы на это расстояние уже будут идти прибылью в ваш карман. Удачи в ваших начинаниях!



    Как самостоятельно составить бизнес план небольшого кинотеатра? Прибыльный бизнес план недвижимости с расчетами! Как открыть автомойку: пошаговая инструкция, 7 видов автомоек и 5 советов от опытных предпринимателей + ТОП-5 лучших брендов профессионального оборудования! Как заработать на своем автомобиле: 8 прогрессивных бизнес-идей, которые помогут вам зарабатывать на жизнь + советы, как правильно их реализовать!

    Грузоперевозки – достаточно популярный вид деятельности в России.В 2019 году грузопоток по разным направлениям не уменьшится, а увеличится. Каковы перспективы владельца «Газели» для организации собственного небольшого бизнеса и заработка на нем? Отбор 10 бизнес-идей по данным и анализ их прибыльности говорит о том, что прибыльные ниши в сфере грузовых перевозок есть, но торговля малогабаритным транспортом имеет свою специфику. 90 095

    Доходы, расходы, нюансы бизнеса

    Рентабельность бизнеса Газелей полностью зависит от потока клиентов.Привлечь их, удержать и заставить положительно говорить о себе — главная задача начинающего предпринимателя. Для внушения доверия необходимо зарегистрировать ИП на одной налоговой или патенте. Солидная клиентура не доверит ценный груз случайному водителю, а разовые заказы не принесут желаемой прибыли.

    Чтобы узнать, сколько можно заработать на Газели в месяц, приведем простые расчеты затрат на ее содержание и обслуживание:

    * Расход топлива Газели составляет примерно 150 литров на 1000 км.При среднемесячном пробеге 3 000 км стоимость бензина составит 150 * 3 * 38 = 17 100 руб.

    Сколько можно заработать на Газели? В более чем миллионных городах цена поездки 400-500 руб/час, в регионах 350-450 или 12-15 руб. за 1 км. При зарядке 8 часов в день заработок составит 3200 руб. или (за 22 рабочих дня) 70 400 руб. на месяц. Вычитая стоимость бензина и обслуживания (23 200), получаем чистый доход: 47 200.

    90 057

    Важно! Если эти деньги пойдут на выплату зарплаты наемному водителю, бизнес быстро не окупится.Экономичность заключается в том, что за рулем сидит сам автовладелец.

    Для владельца Газели грузовой поиск клиентов в новом 2019 году становится проблематичным. Компании, магазины, транспортные компании сами предлагают доставку – старые, проверенные каналы уже не работают. Россияне привыкли, что предложений много, есть из чего выбрать: требования к предпринимателю-перевозчику выросли.

    С 2010 года российский бизнес перешел в Интернет: грузовые перевозки не исключение.Без использования новых инструментов привлечения сложно рассчитывать на поток клиентов. В 2019 году ищутся идеи, основанные на сочетании традиционных и новых направлений.

    1. Грузовое такси

    Сегодня самая простая идея — зарегистрироваться в транспортной компании, которая работает как такси. Удобно работать по заказам, которые находят специально обученные люди. Подобные брокерские услуги есть в каждом городе.

    • Плюсы: диспетчер создает поток клиентов, без затрат на рекламу, без простоев, без траты времени на поиск клиентов, можно зарегистрироваться в нескольких похожих организациях одновременно.
    • Минусы: Доход с одного ордера уменьшается, так как часть заработка (10-15%) придется перечислять брокеру.

    Еще одна идея для организации бизнеса без проблем – стать партнером одной из транспортных компаний (ТК), работающих в России и странах СНГ. Их интересует малолитражка с водителем, который доставит товар из филиала ТК прямо в пункт назначения и предложит лояльные условия сотрудничества.

    О чем статья?

    Ежедневно тысячи людей нуждаются в транспорте.Несмотря на большое количество компаний, предоставляющих транспортные услуги, многие клиенты предпочитают обращаться к частным водителям. Это связано с тем, что цены у них немного ниже, и вам не придется долго ждать доставки машины. Востребованность услуг и огромное количество заказов говорят о перспективах развития собственного бизнеса в этой нише. Поговорим о том, как заработать на газели и об особенностях этого вида деятельности.

    Выгодно ли заниматься грузоперевозками на своей ГАЗели?

    Как показывает практика, заниматься грузоперевозками на своей ГАЗели выгодно, и тому есть неопровержимые доказательства.В первую очередь следует подчеркнуть, что такой автомобиль подходит для езды по дорогам национального значения. Кроме того, запчасти и аксессуары для грузовика можно легко приобрести в специализированных магазинах и на автобиржах. Также ГАЗель очень удобно использовать для разгрузочно-погрузочных работ, чему способствуют вместительная платформа и откидные борта. Легковой автомобиль можно легко загнать под виадук или подъезд к жилому дому для дальнейшей укладки и перевозки груза. Существует множество модификаций Газели, позволяющих перевозить как крупногабаритные предметы весом до 5 тонн, так и скоропортящиеся пищевые продукты, требующие особых условий хранения.

    В эксплуатации Газели - самые дешевые автомобили в России среди малотоннажных грузовиков. По этой причине они пользуются большой популярностью у автомобилистов и предпринимателей. Ремонт автомобиля стоит недорого, поэтому с точки зрения бизнеса содержать такое транспортное средство выгодно. Многие автовладельцы, занимающиеся коммерческими грузоперевозками, устанавливают на газели ГБО, что позволяет значительно сэкономить расход топлива. Машина доказала свою высокую маневренность не только в городских условиях, но и на пересеченной местности.Это позволяет максимально быстро выполнять заказы и доставлять товары в оговоренные сроки.

    Для перевозки бытовой техники, оргтехники и мебели ГАЗЕЛЬ - лучший вариант - не зря большинство клиентов отдают предпочтение именно им. Если начинающий бизнесмен планирует зарабатывать на этом автомобиле, этот выбор будет оптимальным.

    Какие услуги можно получить в Газеле?

    Прежде чем приступить к грузоперевозкам и заработку, предприниматель должен определиться с перечнем услуг, которые он будет оказывать клиентам.Самый простой и в то же время самый популярный вариант – сотрудничество с транспортной компанией. Этот сервис работает как такси: операторы находят заявку, отправляют ее водителю, а он выполняет заказ. Этот метод имеет ряд преимуществ:

    • наличие большого потока заказов;
    • возможность одновременного взаимодействия с несколькими диспетчерскими службами;
    • Вам не нужно тратить много денег на рекламу.

    При сотрудничестве с диспетчером водитель оплачивает до 10% стоимости заявки.Кроме того, вы можете предложить свои услуги крупным транспортным компаниям, специализирующимся на грузоперевозках (им нужны легковые автомобили для выполнения различных заказов).

    Огромное количество заказов выполняемых водителями по перевозке мебели и бытовой техники. Особенно это касается офисных и квартирных переездов, которые происходят ежедневно в жилых массивах. Предпринимателю не помешает, что он не сможет сам оказывать такие услуги, ведь помощь в передаче, погрузке и пересылке во время выполнения заказа придется оказывать партнеру.

    Действителен: При осуществлении адресных перевозок заказчик и исполнитель должны составить договор материальной ответственности. Если предстоит перевозка ценного груза, он подлежит страхованию.

    Интернет-магазины также часто используют легкие грузовики. Бизнесмен может самостоятельно отслеживать эти коммерческие организации в своем городе и предлагать им сотрудничество. Большинство жилых массивов содержат небольшие производственные предприятия.У них часто нет собственного автопарка, поэтому им нужны перевозчики. Это могут быть:

    • мебельные фабрики;
    • кондитерские;
    • колбасные и мясные фабрики;
    • Предприятия по кладке кирпича и мощению.

    Водителю достаточно наладить сотрудничество с несколькими такими компаниями, что обеспечит стабильную прибыль и постоянную работу. Также стоит обратиться в торговые компании, торгующие продовольственными товарами. Всем нужен груз.Как правило, от предпринимателей требуется доставка заказов в розничные магазины города (области), оптовикам и супермаркетам.

    Грузовыми услугами «ГАЗели» активно пользуются компании, специализирующиеся на поставках питьевой воды. Его покупают большинство организаций, поэтому проблем с заказами не будет. Бутилированная вода не портится и ее легко транспортировать по месту назначения. Что касается частоты поставок, то она нужна несколько раз в неделю. Это позволяет совмещать эту работу с другими заданиями.

    Несмотря на сложную экономическую ситуацию в стране, многие люди строят частные дома и ремонтируют свои дома. Для их выполнения не обойтись без перевозки материалов и различного оборудования. В этом случае выгодно сотрудничать со строительными бригадами, которые предоставляют все необходимое для проведения работ на объектах. Бизнесмену предстоит найти несколько команд сотрудников и предложить им сотрудничество. Вы также можете рассказать о своих услугах компаниям на строительных рынках, где всегда требуются грузовики для доставки заказов клиентам.

    Хорошим вариантом использования ГАЗела будет проведение операции выхода. В отдаленных районах и селах часты перерывы с такими видами услуг как:

    • мясные и колбасные изделия;
    • свежая выпечка;
    • молочные продукты и сыр.

    Чтобы осуществить их доставку, вам необходимо убедиться в наличии соответствующих документов и сертификатов. Как еще можно заработать на перевозке грузов? У многих есть Газели, которыми они не пользуются из-за загруженности (или просто не умеют правильно организовать бизнес).Выходом из этой ситуации может стать аренда грузовика. Их с пользой используют предприниматели, занимающиеся, например, продажей дров, закупкой и доставкой живых животных, продажей сезонных овощей и т. д. Если брать среднюю арендную плату, то сумма составит 2000 рублей за 1 сутки. Несложно предположить, что за месяц может утечь от 60 тысяч рублей, при этом владельцу транспорта особо стараться не придется. Помимо перевозки грузов, предприниматель может специализироваться на пассажирских перевозках.Самый выгодный вариант – поставить машину на городскую трассу.

    Различные компании и организации заказывают ГАЗель для поездок за город или встреч с деловыми партнерами на вокзалах или в аэропортах. Кроме того, автомобиль можно использовать для проведения свадеб, похорон и других мероприятий.

    Как заработать на ГАЗели?

    Рассмотрим основные шаги более подробно.

    Покупка автомобиля

    Мы рассмотрели самые популярные и перспективные виды услуг, которые можно оказывать населению, при этом неплохо зарабатывая.Для этих целей вам придется выбрать ГАЗель подходящей модификации с определенными техническими характеристиками.

    Необходимо приобрести холодильник для доставки продуктов питания, которые должны соответствовать всем условиям хранения (молочные продукты, колбасные изделия). В машине есть специальный бокс, позволяющий установить определенный температурный режим (обогрев и охлаждение). Покупка «холодильника» выгодна тем, что большинству производителей и продавцов требуются услуги водителей и специализированного транспорта.В СМИ вы найдете большое количество объявлений о том, что компаниям требуются водители со своим холодильником. Что касается стоимости перевозки таким грузовиком, то она составляет 550 рублей в час.

    Предприниматель может оказать аналогичные услуги с изотермической кабиной. Его корпус утеплен пенополиуретановым наполнителем, что обеспечивает поддержание необходимой температуры. Стоимость аренды автомобиля на 1 час 400 руб.

    ГАЗель на низкой платформе (цельнометаллическая) оборудована откидными бортами, что обеспечивает удобную погрузку всех предметов и оборудования.Вы также можете приобрести модификации палатки для выполнения различных заказов целевого транспорта (мебель, бытовая техника). Тарифы составляют 400 рублей за час использования.

    «ГАЗель-пирамида» предназначена для перевозки металлопластиковых окон и стекол. На платформу такого грузовика монтируется соответствующая конструкция, оснащенная креплениями (ремни, съёмники, хомуты, хомуты). Платить за это получится из 550 рублей в час. Для перевозки мебели (офисы, переезд квартиры) можно использовать ГАЗель с обычной или удлиненной платформой.Объем кузова должен быть не менее 10 м². Обычно такие автомобили комплектуются обивкой из мягкого материала, что исключает механические повреждения перевозимого груза. Также стоит обратить внимание на модификацию Next. Подходит практически для любого вида грузоперевозок.

    Действителен: Купить новый автомобиль можно за 1-1,5 млн руб. Начинающие предприниматели часто задаются вопросом, какую машину лучше взять – новую или подержанную. Ответ будет однозначным - новый.Дело в том, что большинство газелей, находящихся в эксплуатации какое-то время, к дальнейшей работе не подходят.

    Регистрация бизнеса

    Для того, чтобы на законных основаниях принимать заказы на грузоперевозки, организовывать сельскохозяйственную деятельность на своем участке или открывать производство, вам необходимо зарегистрировать свое предприятие. В этом случае достаточно регистрации IP-адреса. Для этого необходимо обратиться в отделение ФНС по месту жительства и подать соответствующее заявление и документы:

    • паспорт гражданина РФ;
    • Чек на оплату госпошлины (0,8 тыс.рублей).

    При регистрации фирмы также необходимо определиться с кодами ОКВЭД. Для работы на Газели рекомендуется указывать 49.41 «Грузовой транспорт» и 49.41 «Оказание транспортных услуг» (подходят для пассажирских и грузовых перевозок). Что касается системы налогообложения, то бизнесмен может выбрать оптимальный вариант – ЕНВД.

    Проведение рекламной кампании

    Прибыль бизнесмена будет зависеть от количества клиентов. Что нужно сделать, чтобы о молодом предприятии узнало как можно больше людей? В начале стоит использовать традиционные рекламные инструменты.Вы можете начать маркетинговую кампанию, разместив рекламу грузовиков самостоятельно. Вы также должны предоставить информацию для распространения в такие организации, как:

    • печатные издания;
    • городские телеканалы;
    • радио.

    Стоит обратиться в рекламное агентство. Специалисты по оптимальной цене разработают эффективные способы продвижения вашего бизнеса и реализуют их. При необходимости профессионалы придумают название компании, которое принесет удачу и большое количество клиентов.

    Сегодня сложно представить работу любой компании без непосредственного участия в сети Интернет. Для этого не помешает наличие страницы-витрины и странички в социальных сетях. Здесь очень легко найти своих первых клиентов — достаточно выбрать соответствующие тематические группы. На своем ресурсе вы должны указать информацию о себе, перечень услуг, цены и контактные данные. Не забывайте о городских форумах и электронных досках объявлений, где вы найдете свою целевую группу (эти инструменты также рекомендуются предпринимателям, которые хотят, например,заработок на недвижимости).

    Со временем о вас узнает большое количество людей, так как клиенты будут распространять информацию о перевозчике между собой, и клиентов станет намного больше. Затраты на данном этапе организации бизнеса составят примерно 30 тысяч рублей.

    Где принимать заказы на перевозку грузов?

    Выше мы рассмотрели основные инструменты для привлечения клиентов. Также обязательно посещение диспетчерских служб, производственных и коммерческих организаций усадьбы, которые в первую очередь заинтересованы в работе с автовладельцами.Не помешает внести информацию о себе как о перевозчике в городской справочник компаний.

    Сколько можно заработать на Газели в месяц?

    В отличие от таких видов деятельности, как автомойка самообслуживания, перевозки грузов газелями стали в нашей стране довольно распространенным явлением. По этой причине в этой сфере большая конкуренция. Несмотря на это, бизнес имеет хорошие перспективы и способен приносить немалую прибыль.

    Водитель всегда получит большое количество заказов при сотрудничестве с диспетчерскими службами и коммунальными предприятиями.В этом случае вы можете рассчитывать на чистую прибыль в размере 40-50 тысяч рублей в месяц. Благодаря этому вы возьмете кредит и купите еще один грузовик, который будет приносить вам гораздо больший доход.

    Как видите, работа на собственной Газели может принести вам приличную прибыль. Самое главное – правильно организовать деятельность и обеспечить безошибочное транспортное обслуживание.

    В период затянувшегося кризиса, который вот-вот закончится, а на самом деле только набирает обороты, все больше людей хотят иметь дополнительный доход, т.е.перевозка груза на газели. И здесь важны несколько параметров, например, сколько вы хотите инвестировать и ваш график работы. Да, это не ошибка и не опечатка, а именно ваш рабочий график. Ведь работать вы будете после основной работы, и от этого будет зависеть, сколько времени вы захотите потратить на свой заработок и продуктивность.
    Но бывает и так, что человек решает полностью изменить свой образ жизни и перейти на другую работу или открыть «свой бизнес». Конечно, грузоперевозки сложно назвать своим делом, но на самом деле так оно и есть.Конечно, если у вас график в три дня, основная работа вам не помеха, но такие люди, как правило, большая редкость.

    Цена вопроса

    Итак, Вы решили купить Газель для перевозки грузов. Самый важный вопрос, конечно же, сколько вы хотите инвестировать? Если у вас нет собственных ресурсов, не советую вам вмешиваться в это дело. Грузовая отрасль опасна с точки зрения риска и здесь не может быть предсказана. Не стоит брать кредит и пытаться построить свой бизнес на чужие деньги.Кредиторы будут ожидать, что вы будете платить деньги каждый месяц, и у вас может не быть работы.

    Оптимальная цена 600-650 тыс. руб. Начать бизнес не так уж и много. Я не буду заниматься калькуляцией бизнеса, но кратко объясню, почему это так. Цена приемлемого трехлетнего грузовика составляет 450-500 тысяч рублей. Возьмем максимум 500 тысяч рублей и добавим еще 50 тысяч на оформление и устранение мелких недостатков. У вас должно быть 100 тысяч рублей на непредвиденные обстоятельства, например, ДТП, ремонт автомобиля, простой.

    Начальный капитал 650 000 рублей и вы уже "бизнесмен". Сначала вам нужно исследовать этот бизнес. Чтобы понять, стоит ли игра свеч и любите ли вы свое дело. В любом случае вы сможете выйти из грузоперевозки с минимальными потерями. Вы почувствуете эту среду, поймете, что и как. Со временем решите для себя, для вас это или нет. И отсюда можно начинать думать о дальнейшем развитии событий: уйти из бизнеса или продолжать развиваться в том же направлении.

    Где искать работу?

    Если вы представляли себе этот радужный бизнес, можете снять розовые очки. Опытные эксперты по газелям говорят, что бизнес по производству грузовиков «Газель» начал умирать в 2011 году. Примерно в это же время судоходные компании и компании, нуждающиеся в их услугах, полностью отладили свою логистику и больше не пользовались сторонними услугами. Так что остается частнику выживать тем, что есть.
    Первый шаг - реклама в газете. Большинство людей старомодным способом читают объявления в газетах, чтобы найти то, что им нужно.Сразу подать объявление о перевозке груза на все бесплатные сервисы, которых очень много.

    Определитесь с ценой. Например, в нашем регионе (Республика Татарстан) оптимальная цена 500-600 рублей в час. Конечно, как и в любом бизнесе, здесь есть несколько уровней — это те, кто старается больше зарабатывать и устанавливать низкую цену, например, 300 рублей в час. А те, кто считает, что их Газель уникальна и предлагают свои услуги за 800-1000 рублей в час. Не следует лечить ни то, ни другое.Установленный тариф 500 рублей в час – с этой суммы нужно начинать отсчет. Вы можете предложить клиентам какие-то бонусы, например я могу помочь с погрузкой или аккуратным вывозом. Это даст вам преимущество в самом начале.

    Частные компании

    Есть частные компании, которые арендуют Газель с водителем на постоянной основе. Но, как правило, цена у них достаточно низкая, около 300 рублей в час. Здесь есть плюсы и минусы. Кроме того, это постоянная работа. Несмотря на то, что у вас «вроде бы» есть босс (владелец бизнеса), вы сами себе босс.Вы ни от кого не зависите, потому что машина ваша. А если вы будете работать по 12 часов в день за 300 рублей в час, то гарантированно заработаете 3600 рублей в день.

    Недостатком является постоянная загруженность. Владельца компании абсолютно не волнует, что по паспорту грузоподъемность вашей Газели составляет 1400 килограммов. Если вы сказали, что должны нести три тонны, значит, вы должны. В противном случае вы можете потерять работу.

    Самостоятельно

    Разместите свое объявление в газете и на разных страницах и сидите сложа руки и ждите работы.Это девиз тех, кто не хочет и не может работать. Да, конечно, и клиенты у него будут, но не всегда. Можно весь день просидеть у телефона в ожидании звонка и не выполнить ни одного заказа. Ни заработка, ни рубля, а на следующий день заработаешь сразу 3000 долларов за пять часов. Это непостоянство не подходит для тех, кто хочет двигаться и развиваться.
    Оптимальный вариант - договориться с несколькими компаниями о первоначальных (важных) заказах и работать самостоятельно.Например, носить мебель утром и двигаться вечером, которых всегда предостаточно.
    В этом случае даже в голодный месяц ваш заработок не упадет ниже пятидесяти тысяч рублей (для нашего региона). Но нам нужно продолжать расти и расти. Вам может понравиться этот бизнес и вы решите развиваться дальше. В любом случае у вас должен быть план действий.

    Я лично знаю человека, который увлекся идеей собственного дела. Пошел работать водителем грузовой Газели, накопил денег и купил себе пятилетнюю Газель.Он работал день и ночь, а через полтора года купил себе новую Газель-Next. Сейчас он работает по графику и имеет солидные деньги. Кажется слишком идеальной версией, но пример верный. Но таких историй немного. На самом деле люди, уволившиеся с постоянной работы и купившие «Газель», начинают думать, что они бизнесмены и теперь предоставлены сами себе. Поэтому необходим четкий план действий.

    Подводя итог, можно сказать, что, несмотря на переполненность рынка, всегда есть альтернатива.А у смелых и трудолюбивых людей всегда есть работа и предложение.

    Если вы решили купить такую ​​Газель, учтите преимущества и недостатки. Рыночные факторы и другие риски. Например, в нашем регионе бытует мнение, что заниматься транспортом в Татарстане невыгодно. Но это не значит, что вы должны водить машину и продавать ее. Предприимчивые люди поняли ситуацию и теперь уезжают из республики - выгоднее, да и работа есть всегда.

    Проще говоря, да - Газель стоит купить для грузоперевозок.Но только при наличии четкого плана действий.

    90 370

    .

    Апокалипсис призывников - Россия

    Апокалипсис призывников - Россия
    Newsweek Polska № 19 - 2002

    Апокалипсис новобранца

    Берем всех: студентов, инвалидов, тяжелых больной. Российская армия все же больше похожа на исправительно-трудовой лагерь, чем на современная армия.

    Дважды в год, весной и в середине осени, сотни тысяч Страх молодых россиян в том, что их зачисляют в российскую армию.А е это единственная в своем роде армия, и набор не может быть обычным. Россия медленно демократизируется, ее экономика набирает обороты, но армия он остается постсоветским музеем под открытым небом. Волна перемен - это подзаконный акт заменитель, который был принят 17 апреля Дум. Президент Путин мечтает реформировать вооруженные силы, создать более но хорошо оснащенная и обученная армия. Но пока остаются мечты мечтает, а на самом деле взывает к небу об отмщении. Этой весной для творчества Будет направлено более 160 000 молодых людей.Дополнение военного командования (WKU), перед которыми стояла амбициозная задача загнать их в казармы как можно большего размера. количество молодежи, используйте любой способ, чтобы восполнить пробелы в армии. Ведь добровольцев очень мало. - Относитесь к людям как быдо, как рабыни - Людмия Воробьева из Московского комитета солдатских матерей возмущены методами военных комиссаров. Милиция и военные вооружены патрули регулярно устраивают апки в метро и на базарах, устраивают страхи в общежитиях. Молодых людей загоняют в полицейские будки, чтобы обеспечить хорошую охрану Здания ЗКУ.Не помогают никакие переводы - все идут в армию как дела: студенты, отцы-одиночки с маленькими детьми, тяжелобольные и даже инвалиды. - Законы? Какие права? - Роман Горшков иронически улыбнулся, Студентка 1 курса экономического факультета. - Закон на стороне тех, кто носит форму.

    Мальчики-подростки боятся, что их отправят в Чечня. Но не только. В российской армии существует пьяный закон. Из единиц, которые даже не терлись о Чечню, покалеченные или трупы возвращаются домой в цинковых гробах.Ежегодно при несчастных случаях, в результате заболеваний, а также в результате Около 4000 солдат убиты в рядах российской армии (в частях, не участвовавших в войне!), почти пять тысяч пленных самоубийство, 5000 дезертиров.

    По словам Русана Пухова, директора Аналитического центра Стратегическая и Технологическая армия Российской Федерации на сегодняшний день имеет ок. 1,3 млн солдат и офицеров и менее чем в два раза больше гражданский. Всего около 2 млн 700 тыс. человек (в том числе 700 тыс. военнослужащие основной службы с момента призыва).

    Тем не менее, затронуто чуть более 1,2 миллиона человек. министерство обороны. Воинские части, в которые направляют призывников, стр. разбросаны по 20 министерствам и спецслужбам. Итак, у них есть свои войска: Министерство внутренних дел, Федеральное агентство безопасности и Федеральная погрансуба и МЧС i Гражданская оборона. Могу похвастаться и воинскими частями Министерство путей сообщения (железнодорожная армия) и Министерство юстиции (подразделения основная тюремная система, конвоирование преступников и опекунов исправительные колонии).

    - Из этой огромной массы людей только 10 процентов, т.е. чуть более 100 000 солдат адекватно подготовлены к ведение войны и выполнение обычных боевых задач, - оценивает Пухов. - С. в основном это ВДВ, спецназ, какая-то элита морские пехотинцы. Все остальное я называю копателями, оно огромное армия рабов почти бесплатного труда, используемая для строить офицерские дачи, расчищать снег, копать землю и прочие тихие стирать.Боевой ценности они не имеют.

    Таким "шахтером" он стал менее чем за неделю 18-летний Роман Горшков. Пойдёт в артиллерийскую ремонтную часть из-за своих наивность. На бледность 1 декабря прошлого года за ним пришли трое милиционеры. - Как только я открыл дверь, один из них ворвался на квартиру, - говорит Горшков, нервно куря сигарету. - У меня есть выбор: Либо я пью с ними добровольно, либо я могу уйти.

    Он пошел добровольно, потому что дело казалось тривиальным. Военное командование дополнения хотело объяснить, какие неточности в документы и ей нужен был Горшков "на пять минут".- На месте Сказали, что меня отправляют в армию, — нахмурился Роман. - Быстро состоялось заседание призывной комиссии. Когда я начал доказывать, что e Я студент и берут меня нелегально, они пожимали плечами. «Ты вернешься через два года объясним, что и как», — сказали они.

    Родителям не сказали, рискнули Горшкова в Угрешск, то есть печально известный сборный пункт мобилизованных призывников по всей Москве. - Угрешка похожа на агьера, - говорит Роман. - Деревянный барак, колючая проволока и столбы вокруг него.В середине идти, железо койки, без матрасов. Холодный. Изба не отапливается, а то бы начало декабря. Для военных это не имеет значения.

    Звонить на дом нельзя - выяснил Горшков. Разве что можно вызвать офицера, охраняющего телефон. Студент, который он выскакивал из дома "на время", благо у него были с собой деньги - достаточно, чтобы встревожить родителей. Когда они прибыли, никто он их не впустит. «Запрещено», — услышали они. Под все больше и больше нервных мам и пап собиралось на точке сбора.- В Угрешке со мной было триста мальчишек, не меньше половины взяли меня нелегально, — говорит Горшков. Многие из них не имели поддержки документы, удостоверяющие личность, что в России весьма предосудительно и может правонарушитель принесет бедствие. В этом случае - билет в часть. - В метро и на базарах были люди. Довольно много студентов, которые не у них были с собой университетские удостоверения личности. Было также несколько полицейских, молодых мальчики, которые думали, что они были в милиции, когда я пошел, они не были отнеси к моему воину.Точно! В WKU они размахивали своими новенькими милицейскими удостоверениями, им военные объяснили, что могут... воткнуть.

    Роман Горшков встретится с родителями только вечером на станции. Они разговаривали 10 минут, пятеро солдат не спускали с них глаз. И Он был так счастлив, потому что многие мальчики не уведомили своих родителей. Только по прибытии в часть у них была возможность написать им. Письмо правда, наступает только через две недели, и в это время родители, чьи сын потерялся в апанке, обзвонив больницы и морги.

    Роман Горшков сидел через мгновение после разговора с родителями уже в поезде до части в Питере. - В России деньги можно купить абсолютно все, - говорит он. - Этот принцип относится и к военным. Еще в Офицеры WKU предположили, что этот вопрос можно уладить. "Ты хочешь домой? Нам просто нужно немного подумать.

    Роман Горшков сидел через мгновение после разговора с родителями уже в поезде до части в Питере. - В России деньги можно купить абсолютно все, - говорит он. - Этот принцип относится и к военным.Еще в Офицеры WKU предположили, что этот вопрос можно уладить. "Ты хочешь домой? Нам просто нужно немного подумать.

    Процесс мышления офицера должен был следовать соответственно стимулирующий. Однако вряд ли кто-то в России сможет собрать тысячи за несколько часов. две тысячи долларов. - В поезде лейтенант, который нас конвоировал, тоже собирает дань, - продолжает Горшков. - В Москве нас было 30 человек, в Питере получил 25. Один из пацанов попросит подполковника достать вот этот за 500$ пусть выпрыгнет из поезда ночью, в глуши.Чопак выживает, наверное из-за того что у гусениц были снежные заносы.

    Попрощавшись с Романом на Ленинградском вокзале, родители начали собирает документы из вуза и оповещает Комитет матерей-солдат, соц. организация, которая помогает в самых безвыходных ситуациях. Но в итоге молодого Горшкова не избрали, не актив комитета, а действительно вы чувствуете запах счетов. Заявление о том, что он является студентом, подтвержденное сумма в полторы тысячи долларов, переданная нужному человеку, решение проблема. «Эти шесть дней в части я запомню надолго», — грустно улыбается она. Горшков, выкури еще сигарету.

    Призывник является "чао". а чао нет не имеет прав. - Подходит сирант и говорит: "Получи 100 долларов."Где я это взял? - сказал Горшков и семья собирает деньги. Некоторые убегают, попрошайничают на вокзалах. Другие продают как проституток. Потому что, если ты не послушаешься, сегодня вечером у вас будет беседа с двумя-тремя «дедушками». Гнилой ты и позже вы уже делаете все, что хотите. Вы приносите Wdk, сигареты или играть всю ночь на гитаре.

    Горшков, вернувшись домой, задается вопросом, не судится с призывной комиссией и ее командиром.Наконец он махнул рукой. Сегодня он изучает экономику, хотя раньше подумывал о карьере. адвокат. - Быть юристом в стране, где закон не действует, - нонсенс - он говорит. Учеба не занимает всю его жизнь. Игра на гитаре - его страсть в рок-группе. Глядя на руки музыканта, он задается вопросом, что он мог бы делать их в артиллерийской ремонтной части?

    У Вадимира Климова другая страсть - его сын, Семилетний Сирио. Чо его один воспитывает, не для военных же аргумент. - В армии тебе доказывают, что ты главный и что ты ничего не значишь, что вы будете делать, как вам угодно, - кивает.

    Когда 25-летний Вудия присоединяется к внутренним силам УМВД в Зеленограде сотрудники были в шоке. Призывник принесет твой сын. Старые веревки бьют в грудь за 20 лет службы впервые вижу подобное. И относились к Вуди легкомысленно. Когда Сериоа Ей не с кем было остаться дома, ночь с отцом в части.

    Высокий и худощавый Вудия очень рано стал отцом - ей было всего 18 лет. Затем он получит военную отсрочку на три года. Но семейное счастье длилось недолго.Жена Вудии была алкоголичкой, у него есть сын, которого нужно быстро бросить. Однако после развода ее судья удовлетворит его. ребенок. Несмотря на это, Сергей до сих пор живет с отцом, который оставил его одного. воспитывает и пытается лишить его родительских прав. Дело в том Он преследует, но даже без осуждения Вудия и Сьерра были очень счастливы вместе. В воспитании потомства Вуди сначала помогала мать, а затем и соседка Юлия, которая тоже осталась одна после сложных жизненных перипетий со своим 5-летним сыном Димом. Тем временем Вудия, водитель по профессии, тяжело работать в компании друга и тратить каждую копейку.Последняя неудача купит два фургона Газель (разновидность Форд Транзит) и начнёт быть хозяином своей судьбы. «И тогда мне дали нос», — вспоминает она.

    Высокий и худощавый Вудия очень рано стал отцом - ей было всего 18 лет. Затем он получит военную отсрочку на три года. Но семейное счастье длилось недолго. Жена Вудии была алкоголичкой, у него есть сын, которого нужно быстро бросить. Однако после развода ее судья удовлетворит его. ребенок. Несмотря на это, Сергей до сих пор живет с отцом, который оставил его одного. воспитывает и пытается лишить его родительских прав.Дело в том Он преследует, но даже без осуждения Вудия и Сьерра были очень счастливы вместе. В воспитании потомства Вуди сначала помогала мать, а затем и соседка Юлия, которая тоже осталась одна после сложных жизненных перипетий со своим 5-летним сыном Димом. Тем временем Вудия, водитель по профессии, тяжело работать в компании друга и тратить каждую копейку. Последняя неудача купит два фургона Газель (разновидность Форд Транзит) и начнёт быть хозяином своей судьбы. «И тогда мне дали нос», — вспоминает она.

    Через месяц после покупки машин Климов потеряет документы.Выяснилось, что сертификат нужен для получения нового удостоверения личности из ВКУ. «Я был там в пятницу вечером, — говорит Вудиа. - Сказали, что сразу все разберут и устроят. Потом меня заперли что за упаковщик старых книг и макулатуры. Их там было уже пятеро мальчики. Оказалось, что мы собираемся в армию.

    Перед полуночью была какая-то комиссия медицинский. Врач просто спросил, не случилось ли чего, и, не увидев ничего бумага - поставит штамп "годен к военной службе".Тогда все роту запихнули в машину и повезли в Угрешск. В Климов страдает - снится в плохой военной одежде, все время выходит достойно. Бессмысленные занятия сводили его с ума: просыпаться, заниматься спортом. на перекличке, отжимания в кауасе, а потом настоятель и марш на расчистку снег. Его матери потребовалось два месяца, чтобы вырваться из армии а адвокаты Комитета солдатских матерей инициировали процесс о лишении его бывшей жены с родительскими правами. Они выиграли. Тогда армии пришлось его отпустить.

    - Это моя армия - показывает Вудиа в Сиерио, Джули и Дим - других мне не надо. Он будет защищать себя и себя защитит моих близких. Алексей, сын Инны Михайловны Олейничук, поедет в войск классическим способом. Полицейский взял его с кровати и вернулся к нему ЗКУ. Там выяснилось, что его брали в армию, двумя годами ранее Алексей переводился из одного вуза в другой. А это означает потерю отсрочка. Из ЗКУ его перевели в Угрешск, куда, естественно, не пустили его родители. Однако они выжили, пока автобус не выехал за ворота.- Я и я последовали за ним в машине, и когда автобус застрял в пробке, сыну через окошко передавали теплые вещи, — рассказывает Инна Михайловна. - Ке повезло, что водитель автобуса смилостивился, он мог бы заткнуться окна.

    Алексей отправится в учебную часть под Санктом Петербург. Сейчас он наверное был бы на какой ПЛ, если бы не что мои родители обратились в суд. Я хочу доказать, что сын остался незаконно взят в армию. Они выиграли в первой инстанции, но WKU подал апелляцию. Юристы не дают им никаких гарантий, хоть вся Академия Правосудия, где Алексей учится во главе с ректором, помогает им в борьбе с армия.Чопак служит в армии уже шесть лет. - Алексей на пути к лица, он мог бы уйти, но он не будет, сказала мать. - Он хотел все было законно. И я не хотел никогда письма были посланы после него.

    Алексей отправится в учебную часть под Санктом Петербург. Сейчас он наверное был бы на какой ПЛ, если бы не что мои родители обратились в суд. Я хочу доказать, что сын остался незаконно взят в армию. Они выиграли в первой инстанции, но WKU подал апелляцию. Юристы не дают им никаких гарантий, хоть вся Академия Правосудия, где Алексей учится во главе с ректором, помогает им в борьбе с армия.Чопак служит в армии уже шесть лет. - Алексей на пути к лица, он мог бы уйти, но он не будет, сказала мать. - Он хотел все было законно. И я не хотел никогда письма были посланы после него. «Вот такая у нас армия», — вздыхает Вудия. Климов. - Почти все пришли в мою часть с пасек. Просто мальчики из какой глубокой провинции, из какой местности шли в армию из своих свободная воля.

    Русские призывают свою армию все чаще «действительно рабочий и изменчивый».Большинство призывников приходят из деревень и малых городов, и она плохо образована. Как утверждает Виктор Литовкин, военный обозреватель «Обешиа газеты», 10 процентов у рядовых, наносящих удары по воинским частям, серьезные проблемы с чтение и письмо. Бывает, что целый год солдата нет на руках машина, а позже отправляется на войну в Чечню. В богатой Москве, где у родителей есть влияние и деньги, чтобы защитить сына от армии, армии удается назначить только одного из 10 потенциальных призывников.Поэтому в конце проекта, который длится с начала апреля до конца июня а осенью, с октября до конца декабря, в Москве начинаются утра.

    - Все для осуществления плана - говорит Людмия Воробьев. - И что офицеры, ответственные за сбор, могли доказать насколько эффективно они работают. Я не сомневаюсь, что через месяц Москва снова начала бояться учителей.

    Такие апанки - это только часть фарса. Второй этап это медицинский осмотр. - По нашей информации, заседание комитета Медицинское обслуживание занимает в среднем три-пять минут, - говорит Людмия. Воробьев.- У доктора нет времени оторваться от своих бумаг. Мы измельчаем два лет назад произошел несчастный случай, когда на медкомиссию проходил мужчина с зубными протезами вместо ноги. Оказалось, что в газетах ему написали «годен к службе». военный.» Только тогда мальчик устроил дебош и его заколотили.

    Врачи отправляют больных язвой в армию и гипертонии, при травмах позвоночника и пасстопах, и даже тех, кто перенес в разработке. Отчаянные действия врачебных комиссий связаны с тем, что немногие молодые люди в России могут похвастаться безупречным здоровьем.Этот последствия плохого медицинского обслуживания, загрязненной окружающей среды и зависимости. Наркоманов становится все больше – их уже 5 процентов. все кто делает перед ВКУ. В некоторых регионах, где эпидемия СПИДа растет, несколько процентов призывники инфицированы ВИЧ. В отряде Вудии Климова это было его наркоман в принудительном порядке. К счастью, он был заражен "только" тачка, да к тому же сразу после того, как он приедет дезертир.

    По исследованиям социологов, 70 процентов российского общества хочет отменить воинскую повинность.Это одно из самых ненавистных заведений в Россия, которую военные знают очень хорошо. Людмия Воробьева вспоминает 17-летний юноша, пришедший в комитет просить о помощи - он хотел пойти добровольцем в армию, он был впечатлен подразделениями воздушно-десантный. Активисты комитета вызвали сотрудников десантники. — Он только что сбежал из сумасшедшего дома? - спросить дежурный и положил трубку. - Эта система будет существовать до тех пор, пока пока об этом решат генералы, - говорит Воробьева.- Армия в нынешний персонаж - отличная сфера для злоупотреблений и возможность для хищений гигантские деньги. От этого выигрывает высшее руководство.

    В элитных подмосковных городах легко Я нашел целые поместья с виллами, принадлежавшие генералам правящей армии. Дома там стоят сотни тысяч, часто миллионы долларов. Генералы ездят на самых дорогих мерседесах и ауди. Тем временем командир батальона в звании подполковника (15 лет службы) зарабатывает 3520 в месяц рублей (115$). - Ситуация не изменится, пока не приват он зарабатывает $600-700 в месяц, а офицер зарабатывает больше, говорит Литовкин.- Тогда армию можно будет выбрать из числа желающих.

    На данный момент большинство родителей говорят, что они что угодно, лишь бы их сын не пошел в армию. Сотни тысяч молодых людей ежегодно люди берут кошмарные воспоминания из армии. Когда вас спросят о них, помашите рукой и резюмирую: кто в армии был, тот в цирке не смеялся.

    РОССИЯ

    .

    Chevrolet Cruze CNG - специализированный вторичный рынок

    фото: Chevrolet Chevrolet Cruze - ему не страшно любое топливо

    По ту сторону Атлантики СПГ-индустрия набирает обороты - автопарки крупных компаний переходят с дизеля на природный газ, рыночное предложение света и средних коммерческих автомобилей расширяется, и в последнее время первые признаки восстановления также видны в секторе легковых автомобилей. К Honda Civic Natural Gas недавно присоединился Chevrolet Impala с заводской системой метана , и теперь также можно будет купить меньший Cruze в версии, работающей на природном газе.Вернее, вам придется купить бензиновую версию и дооснастить ее газовой установкой.

    Система Impco была разработана для адаптации агрегатов с четырехцилиндровым двигателем 1,4 Turbo . Баллон для метана – продукт компании Worthington, относящийся к семейству современных и легких баллонов типа III (алюминий, армированный углеродным волокном). Небольшой вес, к сожалению, не компенсирует тот факт, что водителю и пассажирам доступна только половина вместимости багажника, но запас хода на одной заправке должен превысить км 320, что является вполне приличным результатом.В систему также входят форсунки Bosch и регулятор давления GFI.

    Impco заявляет, что она разработает специальную установку для Cruze параллельно с автомобилем , чтобы ее также можно было использовать в последующих модельных годах (до 2016 модельного года). И хотя система (кстати, первая, получившая сертификацию EPA для легкового автомобиля 2014 года) будет доступна только в качестве комплекта для переоборудования послепродажного обслуживания, вероятно, между производителем и General Motors существует соглашение, согласно которому разрешено адаптировать под бренд. новый Круз.что без потери гарантии .Ведь сложно представить, что уже была бы система для автомобиля, который еще нельзя переоборудовать...

    .90 000 Успех на льду

    Сезон 2004 года принес новые изменения в картинг, на этот раз к лучшему. Благодаря активистам Автомобильного клуба «Rzemieślnik», известного, в том числе, отличной организацией чемпионата Европы по ралли-кроссу на трассе в Сломчине, появился Кубок по картингу Ice Cup.

    Отсутствие картинговой трассы в Варшаве давно известно. Несмотря на это препятствие, в столицу прибыл, казалось бы, непреодолимый картинг, да еще какой! Карты на шипованных шинах, гонки по ледяной трассе в захватывающем скольжении, как автомобили WRC во время гравийных ралли! Много гонок с большими эмоциями заставили Ice Race покорить сердца болельщиков и игроков - команд, принимающих в нем участие.Все указывает на то, что он станет хитом зимних гонок в период, который до сих пор считался «мертвым». Возможность соревноваться в картинге со звездами автоспорта дополнительно добавляет колорита, а ледовая трасса Stegny в Варшаве — это место, где можно прекрасно увидеть ход всего соревнования от старта до финиша. Второй розыгрыш кубка должен быть еще лучше укомплектован, более интересен зрителям и, надеюсь, СМИ. Как мы слышим, возможно, мы сможем сыграть несколько раундов на льду!

    На удар

    Опираясь на организационный и медийный успех Кубка по картингу, активисты и любители картинга из «Мастера» в начале этого сезона выступили с инициативой сделать картинг лучшей школой для юных гонщиков.«Секция картинга в «Жемельнике» состоит из дюжины активных участников, постоянно поддерживаемых новой молодежью, и группы больших спортивных активистов. Мы открыты для новых адептов гоночного искусства, поэтому можем похвастаться очень хорошими результатами участников, выступающих в нашем цветов», — говорит Ян Жуковский, — посвященный картингу в глубине души. «Здесь должен отметить, что картинг – это одна из дисциплин автоспорта, динамично функционирующая в нашем клубе, можно сказать, детский сад больших гонок.У нас есть гонщики, которые начали заниматься картингом здесь и в настоящее время являются ведущими гонщиками в автогонках, ралли-кроссе или ралли, он приложил все усилия, чтобы создать новый класс в картинговых гонках, дающий большие возможности, в том числе возможность соревноваться за пределами Польши. Родился кубок Parilla "Газелла 60".«Для этих ребят это очень важный элемент в карьере юных спортсменов», — продолжает Ян Жуковский. «Помимо аспекта самого себя более сильной конкуренции, что очень важно для спортсмена, эти молодые люди приобщаются к европейским реалиям, и их успехи вселяют в нас уверенность в том, что мы европейцы, с которыми нужно считаться».

    Газели едут

    Польская премьера гонки Parilla Cup "Gazela" 60 показала, насколько жесткая конкуренция может продолжаться до последних метров перед финишем.Кароль Домбски - гонщик из "Жемельника" - был самым быстрым на люблинской трассе! За два круга до финиша он прорвался с третьего места на второе и буквально за несколько поворотов до финиша вырвался вперед после неожиданной атаки на лидера гонки. "Красивая гонка! Я преисполнен восхищения этими ребятами!" сказал Влодзимеж Садура - руководитель картинговой секции в "Жемельнике" после финальной гонки. «Мы хотели сделать шансы всех участников максимально равными. Современный движок Parilla дал нам такие возможности.Сделан замечательно, двигатели очень ровные - параметры идентичные, а в регламенте сказано, что никаких доработок и модификаций делать нельзя. Любое вмешательство и «улучшение» завода — бесспорная дисквалификация конкурента. Париллки тоже имеют электростартер! Так закончилось толкание карты по трассе или работа ручным стартером, с которыми дети не справились. Кроме того, мы снизили расходы, внедрив шины Vega — держит чуть хуже, но на одном комплекте можно проехать несколько гонок».Г-н Влодзимеж улыбается, с удовлетворением рассказывая о Кубке Parilla. «Благодаря нашим контактам с друзьями из Словакии нам удалось и там молодежь гоняет Парилки, и регламент идентичный. Можно сказать, что это тоже наша заслуга, но главное, что у нас наконец появилась возможность противостоять нашим соседям».

    Газель с кухни

    Соперничество участников развивалось от гонки к гонке, приобретая краски и нарастающие эмоции. Молодые водители все лучше и лучше справлялись с укрощением Парилека.Выиграть может любой, поэтому аппетит рос по мере прохождения кругов. Организаторы и меценаты – г-н Роман Сасс (дистрибьютор, в том числе двигателей Parilla) с самого начала приступили к тщательным проверкам и проконтролировали соответствие техники техническим регламентам. В Радоме перед гонками разобрали и замерили двигатели, а затем опломбировали. После гонки еще один контроль и тележки были переданы «умелым» судьям со штангенциркулем в руках. Дополнительно введена заправка из одной «бочки», все они используют моторное масло одного поставщика.Вся группа участников смешивает топливо с маслом и заливает в баки, имея возможность в любой момент проверить участника. Такая заправка отсеивает тех, кто пытается нажиться на использовании различных присадок к бензину. Механики и водители стали уделять больше внимания самому тюнингу двигателя и настройкам шасси. Оказалось, что молодые водители потихоньку начинают сами регулировать карбюраторы! Все это для того, чтобы выжать из этого красиво звучащего двигателя еще больше мощности. «Я сел в Parilla и почувствовал, что это он! Наконец-то мой карт стал динамичным, живым, лучше выходит из поворотов.Мне пришлось научиться крутить карбюратор, потому что мои конкуренты едут очень быстро и если я хочу победить, то должен одной рукой водить машину, слушать, как работает двигатель, а другой настраивать карбюратор так, чтобы двигатель имел максимально возможную мощность и не заедает. Он также контролирует то, что мне показывает тахометр. Для меня это небольшая формула 1. Я мечтал о такой экипировке», — сказал нам Кароль Домбски, лидер чемпионата Польши в Кубке Париллы «Газелы».

    Мы сможем поболеть за него и других участников чемпионата Польши в первые выходные сентября на трассе в Гостыне.

    Европейская Газель

    Чемпионат Центральной Европы посетили молодые гонщики, проехавшие почти половину сезона на отечественных трассах. Два наших ведущих гонщика вступили в борьбу на венгерском этапе вместе с соперниками из Словакии, Венгрии, Чехии, Австрии и Израиля. Лидер по классификации депутатов Кароль Домбски и вице-лидер Томаш Кржеминский тоже из «Жемельника».

    Двухлетнему Домбски не хватило одного очка, чтобы выиграть раунд!

    Менее чем через две недели чешский победитель Адам Чермак и Кароль приехали в Кошалин вместе с Томашем, чтобы победить опасного соперника.Это обещает быть захватывающей битвой между нашими гонщиками и иностранными командами, потому что другие наши конкуренты, среди прочего, заявили о своей готовности стартовать. на трассах в Словакии и Чехии.

    Остается только держать пальцы скрещенными и ждать нового сезона, в котором активисты "Жемельника" объявляют очередной сюрприз!

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf