logo1

logoT

 

Где находится масляный датчик


Где находится датчик давления масла

В современном двигателе показания давления масла необходимы как с целью контроля, так и для оптимизации работы ДВС. Датчик давления масла представляет собой прибор, который преобразовывает механическое усилие в сигнал электрического типа. После его расшифровки блоком управления автомобиля водитель получает сведения о давлении в системе смазки, выводимые на приборную панель в режиме реального времени.

Назначение

Опытные автомобилисты знают, что подача масла в места, где присутствует трение внутренних элементов мотора, осуществляется различными способами, одним из которых является разбрызгивание. Для выполнения этой функции требуется создать сильное давление.

При его понижении, что возможно, когда масляный насос выходит из строя или в системе уменьшается количество масла, трение узлов возрастает, вследствие чего происходит заклинивание или ускоренный износ деталей. Чтобы избежать таких последствий и своевременно предупредить их, в систему смазки внедряется специальный элемент – датчик давления.

Находится ближе к щитку ниже крышки клапанов

Если вас интересует, где находится датчик давления масла на вашем автомобиле, стоит открыть книгу по ремонту и эксплуатации той машины, которой вы владеете. Как правило, датчик давления масла на отечественных авто, в частности автомобилях ЛАДА, нужно искать за головкой блока цилиндров, недалеко от кожуха ремня ГРМ.

Датчик давления масла современного типа

Узнав, где стоит датчик, отвечающий за своевременное оповещение водителя о понижении уровня масла, следует разобраться в его строении. Современные модели представляют собой преобразователь, вмонтированный в блок цилиндров. Его показания передаются на электронную шкалу или в бортовой компьютер в виде особого электронного сигнала. Для выполнения такой задачи в корпус датчика встроен так называемый промежуточный преобразователь, который превращает усилие механического типа в электрический сигнал.

Датчик давления масла на общей схеме

Роль чувствительного элемента в таких приборах выполняется жесткой металлической мембраной. Она в свою очередь оснащается резистором, который отличается способностью в ответ на деформацию менять сопротивление. Затем сопротивление при помощи специальной измерительной схемы преобразуется в электрический сигнал, передаваемый через CAN-шину или по проводам.

Причины падения в системе давления масла

Всегда о неисправности мотора свидетельствует слишком высокое или очень низкое давление масла. В лучшем случае может оказаться, что двигатель работает исправно, а всему виной оказался масляный насос, однако нужно быть готовым даже к самым неприятным последствиям.

Горит масленка

Если давление слишком высокое, причиной этому может быть:

  • засор в системе смазки;
  • закупорка масляных каналов, расположенных в стенках блока цилиндров;
  • засор редукционного клапана продуктами износа.

В случае очень низкого давления в системе, этому могло послужить:

  • ослабление пружины масляного насоса;
  • износ всей его конструкции.

Узнав расположение датчика давления масла, его конструктивные особенности и строение, осталось самое важное – поставить правильный диагноз, почему давление в системе смазки перестало отвечать норме. Причин некорректного давления масла достаточно много, и далеко не все из них говорят о серьезных поломках.

Замена датчика

Давление в системе при запуске мотора в зимний период времени может оказаться нормальным. Но стоит прогреть двигатель до рабочей температуры, давление масла может упасть практически до нуля. Это легко объяснить падением плотности масла, которое происходит при его разогреве.

Видео

Посмотрите, как снимается датчик давления масла на ВАЗ 2112:

как работает, где находится, неисправности

Буквально недавно пришлось столкнуться с проблемами с датчиком масла. Периодически на приборной панели стала загораться лампочка «масленка». Почему не понятно, заехал в несколько сервисов, начали рассказывать что-то невразумительное, после чего решил всё-таки самостоятельно со всем разобраться. Теперь хочу поделиться с другими автомобилистами, потому как проблема частая, судя из форумов. Поэтому предварительно давайте расскажу, что собой представляет датчик давления масла, зачем он нужен, да и где собственно размещается (честно сказать, сам долго искал). Ну, и, конечно же, перечислю основные причины и признаки неисправностей, с которыми можно столкнуться.

На фото: справа датчик давления масла, слева указатель давления. Фото — drive2.ru

Для чего нужен датчик давления масла? Что это?

Если не вдаваться в серьезные умозаключения, а по-простому — это один из основных компонентов масляной (смазочной) системы двигателя. Деталь в первую очередь отвечает за контроль масла, то есть проверяет давление и в случае, каких-либо проблем сразу же оповещает водителя. Это может быть соответствующая лампочка, как я её называю лодка с термометром или же сообщение на бортовом компьютере, если машина навороченная.

Принцип работы датчика масла

Принцип работы довольно простой, сможет разобраться даже новичок. Смотрите в чём дело, в большей части датчиков, работа основывается на возможности преобразования одного типа энергии в другой. Чтобы преобразовать механическое воздействие, в корпусе датчика монтируется преобразователь механических воздействий в электронный сигнал. Механическое воздействие передается на мембрану, в современных машинах её делают из металла и помещают на неё резисторы, которые меняют сопротивление в ответ на возникающую деформацию. Потом уже преобразователь передает электрический сигнал по проводке.

Устройство датчика ДДМ

На старых машинах устройство и сама работа датчика несколько отличалась, но сам принцип сохранялся. Понятно дело, ни о каких электрических преобразователях речь и быть не могло. Поэтому конструкция была простая. Итак, аналогично, показания датчика формировались от воздействия на мембрану. Деформируясь, мембрана давила на шток, который отвечал за сжимание жидкости в специальной герметичной трубке. На другом конце трубки, имелся второй шток, на который давила жидкость из трубки и тот соответственно поднимал или опускал стрелку. Прибор со стрелкой называется дифманометром, его называли просто манометром. Соответственно, стрелка пошла вверх, возрастает давление, вниз, давление падает.

Где находится?

По поводу размещения датчика, определенное сказать что-то сложно. Понятно, что по логике он должен находиться в блоке цилиндров, но где именно, вот в чем вопрос. Общих характеристик, где искать этот датчик, у машин мало. Лучше ориентироваться на книжку по эксплуатации. Например, не редко производители монтируют его за головкой блока цилиндров, в районе кожуха ГРМ или на блоке распредвала, на Ладах он там размещается. На иномарках, зачастую устанавливают где-то внизу или посередине мотора, в районе масляного фильтра или насоса, в картере (характерно для моделей Мерседес).

На фото: датчик давления масла ВАЗ 2115 пропускает масло. Требуется замена датчика

Кстати, не забывайте, что на большинстве иномарок, датчиков может быть несколько, в таких случаях их располагают по такой схеме: один перед масляным насосом, другой где-то за ним. В общем, зависит от модели машины, читайте мануалы, так сходу сложно сказать, где конкретно он может находиться.

Месторасположение датчика давления масла Газель

Причины неисправности датчика давления масла

Как таковых причин достаточно, хоть узел и важный при формировании нужных параметров работы ДВС, но расположен как-то отдалённо и не связан с остальными системами. Итак:

• Первая и самая банальная причина — это недостаточный уровень масла. У некоторых невнимательных автомобилистов, может наблюдаться масляное голодание, когда проехав тысячи километров, никто не заглядывает под капот, не интересуясь, что да как там. Решение проблемы проще, чем, кажется, достаточно долить масла и всё, лампочка перестанет гореть. Кстати, на всякий случай, проверьте, нет ли подтеков масла под мотором, всякое может быть, лучше сразу исключить механические повреждения картера или блока.

Лампочка давление масла

• Накрылся масляный насос. Покупаем новый и забываем о проблеме.

Масляный насос

• Забился сам датчик. Не редко причина в банальном засоре датчика, поэтому попробуйте его для начала почистить, может ещё послужит. Кстати, у меня как раз засор и стал причиной того, что начала гореть лампочка. Почистил и все отлично, никаких проблем. Видно масло плохое использовал, поэтому не забывайте, что от масла тоже многое зависит.

ДДМ Toyota Ist

• Засор масляного фильтра. Понятно, что циркуляция масла в ДВС проходит через фильтр. Теперь представьте, сеточка забилась, как через неё пройдет масло, а ни как. Эта проблема китайских поддельных фильтров, старайтесь покупать оригинальные «мановские», они хоть и дороже, но с ними мороки никакой нет.

Засоренный масляный фильтр

• Повреждение мембраны датчика, из-за чего передаются неверные сведения.

• Следующая причина маловероятная, но со счетов её сбрасывать не стоит. Касается она замыканий проводов идущих от самого датчика на «приборку» или БК, окисление клемм на датчике, соединений и тому подобное. У знакомого был аналогичный случай, лапочка загорелась, он давай по сервисам ездить. Ну, а какие у нас «спецы» сидят на СТО, все прекрасно знают. Мозгов не хватило банально проводку проверить, соединения, клеммы. А оказалось, что в гараже мыши завелись и перегрызли провод, в итоге показания с датчика приходили неправильные, коротнуло там что-то.

• Сгорело реле датчика, предохранитель вследствие замыкания.

В общем, как видим, причин соберется прилично, действуйте методом исключения, если решили выявить неисправности самостоятельно. Начните с простого, выньте щуп, может там масло уже давно закончилось.

Признаки неисправности датчика давления масла

Как правило, основной признак — это горит лампочка, в остальном мало кто обращает внимание на побочные моменты. А их немало:

• Проблемы с запуском мотора. Банально масло закончилось, а мотору, особенно зимой сложно провернуть коленвал.

• Появления толчков при езде, особенно ощущается на малых оборотах.

• Теряется мощность при разгоне.

• Неправильно срабатывает замок зажигания, зачастую, если проблемы с питанием, проводкой к датчику.

Заключение

Как видим, причин довольно много, главное во время выявить истинного виновника. Проблемы с проводкой, можно сказать, да ничего страшного, но не тут-то было, не редко из-за замыканий, оголенных проводом, машины горят. Поэтому не шутите с этим. Другая ситуация, закончилось масло, мотор работает без смазки или с малым количеством, в итоге что? Правильно, быстрый износ и выход из строя поршневой группы, в заключении ремонт или покупка «контрактника».

Поэтому обращайте внимание на любые мелочи, загорелась лампочка давления масла, проверьте, избежите дорогостоящего ремонта.

Кстати, в следующей статье рассмотрим, как правильно диагностировать и выявить истинную причину.

Загорелся индикатор "проверьте масло". Что делать? — Российская газета

На приборной панели вашего автомобиля зажегся индикатор уровня масла. Повод ли это для волнения и немедленных действий? Давайте разберемся.

Когда на "приборке" загорается значок "масленка", а на некоторых автомобилях - надпись Check Engine Oil Level - это может быть сигналом о целом ряде проблем, которые мы рассмотрим ниже, однако в подавляющем большинстве случаев речь идет о банальном снижении уровня масла.

Желтый индикатор загорается, когда уровень смазочной жидкости снизился более, чем на 1 литр относительно нормы. Красная "масленка" - сигнал о том, что уровень масла критический, читай - продолжать движение на автомобиле настоятельно не рекомендуется.

Почему выгорает масло

Фото: iStock

Расход масла при активной эксплуатации автомобиля - совершенно нормальная вещь, причем интенсивность его сжигания зависит от множества факторов. Производители двигателей, как известно, указывают в паспортных данных, сколько масла расходует тот или иной силовой агрегат в среднестатистических условиях.

Для справки - современные бензиновые моторы выпивают в среднем 0,3% от потребленного объема топлива, дизели же потребляют и вовсе до 3% от объема сожженной солярки. Иными словами, доливать масло в дизельный автомобиль придется по определению чаще, чем в бензиновый. Турбированные моторы, как правило, расходуют больше масла, чем атмосферные. Моторы с большим пробегом выпивают, как правило, больше масла, чем новенькие агрегаты - дело в том, что по мере износа двигателя газы из камеры сгорания все активнее прорываются в картер, повышая давление и увеличивая расход масла.

Когда нужно просто долить

Так можно ли продолжать движение, если на "приборке" загорелась желтая масленка? Ответ положительный. Однако ехать нужно до ближайшего магазина или сервиса, чтобы приобрести масло для долива. Как правило, вы не нанесете вреда двигателю, если проедете после загорания желтого значка "масленка" 100 - 150 км.

В магазине или сервисе нужно будет выбрать именно ту смазку, которая ранее была залита в двигатель вашего автомобиля. Или же, при отсутствии масла с такими спецификациями, выбираем подходящий аналог. О том, какие масла допускается использовать для доливки, "РГ" подробно писала. Разумеется, прежде чем долить масло, нужно остановить автомобиль на ровной поверхности, дать ему постоять около 20 минут и только после этого произвести долив, убедившись, что уровень смазки находится между отметками MIN и MAX масляного щупа.

Неисправный топливный фильтр

Фото: Антон Денисов/ РИА Новости

Случаются ситуации, когда после проверки вы обнаруживаете нормальный уровень моторного масла, однако сигнальная лампа на приборке тем не менее горит. Как вариант, такую ситуацию может провоцировать забитый масляный фильтр. Случается, что фильтрующий элемент плохо пропускает через себя поток моторного масла (а это, как правило, связано с низкими качествами последнего, и чаще всего - в результате несвоевременной замены масла).

Как следствие, снижается давление в масляной системе и повышается нагрузка на масляный насос. Водителю в такой ситуации следует убедиться в нормальном тепловом режиме работы силового агрегата. Приемлемая температура 90-100 градусов по Цельсию. Если этот показатель выше, то, скорее всего, необходимо менять фильтр. На проблемный масляный фильтр может указать также его состояние. Если вы заметили протечку масла из корпуса фильтрующего элемента - вам прямая дорога на сервис.

Неисправный датчик давления масла

Фото: iStock

Нечасто, но случается, что причиной появления на "приборке" значка "масленки" является неисправный датчик давления масла. Если вы уверены, что в двигатель залито качественное масло в должном объеме - проведите нехитрый тест: поднимите обороты примерно до 1,5 тысяч в минуту.

Если индикатор "масленка" погаснет, значит с давлением масла все нормально, а вот сам датчик как раз требуется либо чистить, либо менять. На сервисной станции для выявления неисправности датчика, вероятнее всего, используют манометр. Он устанавливается на место датчика, после чего замеряется давление масла.

Залито неподходящее масло

Фото: iStock

Еще одна причина зажигания индикатора "масленка" - использование масла, неподходящего вашему двигателю. Если лампочка загорелась вскоре после замены масла, очень вероятно, что вязкость (степень густоты масляной жидкости) не соответствует характеристикам вашего мотора.

Насос в этом случае начинает качать смазку с повышенной нагрузкой, соответственно давление снижается, и датчики посылают соответствующий сигнал на "приборку". Похожая ситуация может возникнуть по мере эксплуатации автомобиля и загрязнении масла - в этом случае тоже может сработать датчик давления масла, и "масленка" подмигнет вам с "приборки".

Неисправность масляного насоса

Фото: iStock

При любом типе используемого масляного насоса при выходе его из строя, в системе возникнет падение давления, и, соответственно электроника оповестит об этом водителя.

Добавим, что индикатор "масленка" могут зажечь также и более серьезные проблемы в силовой линии. Выход из строя редукционного клапана, забитые масляные каналы, износ поршней и цилиндров - лишь некоторые из возможных сценариев. Однако в любом случае, убедитесь сначала, что масло на щупе двигателя находится между отметками MIN и MAX, а также осмотрите моторный отсек на предмет протечек. В остальных случаях за неимением обширного опыта лучше отправиться на сервис.

устройство, принцип работы и проверка

Как известно, система смазки двигателя выполняет важнейшие функции, исключая сухое трение и обеспечивая охлаждение в местах контакта сопряженных деталей. Также моторное масло смывает продукты механического износа  и всевозможные отложения с поверхностей. Как правило, основным показателем исправной системы смазки является герметичность и способность поддерживать необходимое давление масла в двигателе.

Именно по этой причине на большинстве авто есть указатель давления масла на панели приборов. В случае неполадок на указатель в салоне посылает сигнал аварийный датчик давления масла. Далее мы рассмотрим, где стоит датчик давления масла, какие датчики бывают, а также как проверить датчик давления масла в двигателе.

Содержание статьи

Масляный датчик: как устроен и работает

Начнем с того, что уровень масла всегда должен быть не выше и не ниже нормы. Также важно убедиться, чтобы само масло было в нормальном состоянии, подходило для двигателя по вязкости и другим характеристикам. Давление  масла тоже должно быть в пределах нормы.

Только в этом случае силовой агрегат получает возможность достаточно долго работать с минимальным износом и потерями на трение. Однако если по каким-либо причинам  работа масляной системы нарушается, это может привести к быстрому выходу двигателя из строя.

В отдельных случаях мотор может заклинить, что весьма опасно, если машина находится в движении. Чтобы своевременно предупредить водителя о том, что давление масла упало, устанавливается специальный датчик.

При этом бывает и так, что с системой смазки и двигателем все в порядке, однако датчик сигнализирует о том, что с давлением проблемы.  Другими словами, на панели горит лампочка давления масла. Так или иначе, чтобы точно определить причину, нужно знать, как выполняется проверка и замена датчика давления масла.

  • Итак, на тех или иных ДВС указанный датчик стоит в разных местах. Например, на ВАЗ-2112 с 16-клапанным мотором датчик давления масла   расположен с левой стороны двигателя на торце корпуса возле подшипников распредвала. Чтобы точно определить место установки и где находится датчик давления масла, нужно изучить мануал конкретного авто.

Идем далее. Что касается видов датчиков, можно выделить:

  • электронный датчик давления масла;
  • механический датчик давления масла;

Первый вариант часто называется аварийным, так как он работает по принципу «есть давление» или «нет давления». При этом точных данных устройство не дает.

Как правило, основной его задачей является только информирование о том, что в двигателе давление масла упало до критической отметки и мотор нужно срочно глушить.

Само собой, минусом такого датчика является то, что зачастую даже если водитель успевает быстро заметить загорание лампочки и заглушить двигатель, без последствий для ДВС это не обходится.  

В свою очередь, механический датчик достаточно точно определяет давление масла. Благодаря этому по стрелочной шкале можно понять, какое давление масла в двигателе, как оно изменяется, когда мотор начал работать в условиях масляного голодания и т.д.

Также добавим, что некоторые авто имеют сразу два датчика, то есть решения обоих типов. Это позволяет точно определить давление масла, а также вовремя среагировать на сигнал, который посылает датчик аварийного давления масла, если давление критически низкое.

  • Если рассматривать принцип работы датчика масла, тогда электронный аналог намного проще, чем механический. С одной стороны, это означает более высокую надежность, хотя с другой именно такое решение не способно отобразить точные данные по давлению.

Конструктивно электронный датчик масла включает в себя:

  1. корпус;
  2. мембрану;
  3. контакты;
  4. толкатель.

Указанный датчик подключен к электрической цепи,  куда также интегрирована лампочка-индикатор аварийного давления. Когда мотор заглушен, мембрана выпрямлена и толкатель задвинут, а контакты замкнуты. Если в это время подать питание на датчик, лампочка аварийного давления масла загорится, что обычно водители наблюдают во время пуска двигателя.

После того, как мотор начал работать и маслонасос создал нужное давление, указанное давление масла продавливает мембрану, которая контактирует с толкателем. Толкатель попросту размыкает контакты, лампочка масла на панели приборов гаснет. Если же давление неожиданно упадет ниже допустимого, контакты замкнутся и загорится аварийный индикатор. То же самое произойдет, если неисправен датчик.

  • Механический датчик давления масла сложнее, в его устройстве можно выделить: корпус, мембрану, толкатель, ползунок, а также нихромовую обмотку и дополнительные элементы.

Работает такой датчик подобно электронному, то есть масло давит на мембрану, которая двигает толкатель. Далее от толкателя усилие передается на механизм, меняющий сопротивление. Благодаря такой работе данные по давлению поступают на стрелочный указатель на панели приборов.

При этом показания более точные, а сами данные будут отличаться в зависимости от того, в каком положении находится ползунок на пластине с нихромовой обмоткой. В результате водитель может не только заметить критическое снижение давления, но и вовремя обнаружить, что мотор работает в условиях масляного голодания или сниженного давления смазки.

Датчик масла: проверка своими руками

Чтобы проверить датчик давления масла, нужно определиться с тем, какой именно тип устройства стоит на машине.  Если решение электронное, тогда следует знать, как проверить электронный датчик давления масла. Для проверки нужен насос с манометром, резиновый шланг и тестер — мультиметр.

Чтобы провести диагностику, датчик масляный снимается с автомобиля, после чего мультиметром проверяется его цепь на предмет обрыва.  Далее к датчику подключается насос, а также мультиметр.

Оптимально использовать насос с манометром, чтобы не превысить максимальное давление, так как в этом случае повышаются риски выхода датчика из строя.  Соединив все элементы, насосом нужно создать небольшое давление, чтобы мембрана прогнулась и сдвинула толкатель. На мультиметре стрелка должна показать бесконечность. После нужно насосом подать давление, которое приближено к максимуму для конкретного датчика.

Также нужно рассмотреть, как проверить механический датчик давления масла.  Сразу отметим, принцип проверки не отличается от диагностики электронного аналога.  Единственное, нужно снять как сам датчик, так и стрелочный индикатор.

Далее насос подключается через резиновый шланг к датчику масла, соединение необходимо реализовать максимально герметично. Далее остается только подавать разное давление, проверяя показания по манометру на насосе.

В процессе проверки при подаче того или иного давления значения фиксируются, после чего нужно сверять их с показателями сопротивления. После того, как несколько показаний будут отмечены, их сравнивают с таблицей оптимальных значений.

При этом такая таблица для разных авто будет отличаться. По этой причине следует заранее изучить техническую документацию к авто, задать вопрос специалистам или изучить профильные форумы.

Результатом рассмотренных выше действий становится возможность оценить как общую работоспособность датчика давления масла, так и определить точность его показаний и т.д. Кстати, даже если датчик рабочий, однако его показания отличаются от нормы, это является основанием для полной замены устройства.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что на многих автомобилях аварийный датчик давления масла срабатывает только тогда, когда давление сильно упало, причем до критически низкой отметки.

Что касается механического аналога, данный вариант позволяет гибко контролировать давление во время работы ДВС. По этой причине в ряде случаев владельцы устанавливают датчик давления масла механический вместо электронного устройства.

Рекомендуем также почитать статью о том, почему нет давления масла в двигателе. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам падает давление масла в системе смазки, а также на какие моменты следует обратить внимание при диагностике данной неисправности.

Так или иначе, важно следить не только за уровнем масла в двигателе, но и за давлением. Другими словами, даже если масло залито в достаточном количестве, низкое давление все равно приведет к серьезным поломкам и быстрому износу силовой установки.

Чтобы этого не произошло, нужно использовать только рекомендуемые для двигателя моторные масла, поддерживать масляную систему в чистоте, а также периодически проверять состояние системы смазки двигателя, куда входит и проверка датчиков, производительности масляного насоса и т.д.

Именно такой подход позволяет своевременно выявить проблемы на начальной стадии, а также избежать серьезных поломок ДВС, требующих сложного и дорогого  ремонта в рамках их устранения. 

Читайте также

Датчик давления масла гранта 8 клапанная


Диагностика датчика

Электронный и механический датчики давления масла проверяются разными способами, поэтому рассмотрим их каждый в отдельности.

Но прежде, чем приступать к проверке важно убедиться, что именно ДДМ является первопричиной не гаснувшей сигнальной лампы.

Сначала убедитесь, что масло в хорошем состоянии, а его уровень в двигателе в пределах нормы. Не забит ли фильтр по причине того, что жидкость в системе менялась очень давно. Убедитесь в исправности насоса.

Дальше найдите и снимите сам датчик. Делать это нужно на заглушенном моторе. Желательно остывшем. На разных авто узел может находится в разных местах.

Сигнализатор аварийного давления масла — Лада Гранта, 1.6 л., 2016 года на DRIVE2

Как то не обращал внимания на него. Но… выехав один день со двора, были обнаружены следы масла на тротуарной плитке (немного). Откуда? Машине то пол года всего. Замена масла при этом со слов предыдущего хозяина все же уже производилась. И течь явно шла не со дня приобретения авто. Заглянув под капот, обнаружил, что масло попадало на привод правого колеса, с него на защиту двигателя. А капало все это дело с масляного фильтра, мать его. Может не докрутили при замене? На следующее утро, одной рукой подтянул его еще (он вполне легко пошел на дозакрутку). Капать вроде перестало, так как на плитке после ночного простоя следы масла я не обнаружил. Однако, через 3-4 дня капли вновь появились (совсем мало, но есть). За день до этого, делая сход-развал, заглянул снизу… Капельки именно на масляном фильтре… Может он сам бракованный? Щуп какой-то убогий, если честно… 3 раза подряд его вытаскивал, вытирал и возвращал на место, но так и не понял на каком уровне масло (потому что он весь покрывался маслом). Утром посмотрю на холодном движке, может и увижу метку. Но суть не в этом. Я то надеюсь, что если уровень масла упадет ниже критической отметки, мне об этом просигнализирует лампа на панели приборов… А она, с…ка, вообще не горит оказывается. Включаю зажигание, все остальные лампы на УРА горят, как на новогодней гирлянде, а эта хрен там… Вспомнил, что есть в этой приборке режим теста. Запустил, все загорелось (и эта дрянь тоже, значит лампочка сама целая). Получается причина -> сдох датчик давления масла?! Завтра буду с этим всем делом разбираться…Датчик — 120₽, поменял сам, все проще простого. Фильтр масляный — 250₽ (из под него и текло, и норм не был затянут) и долили масло Эльф полусинтетика 1.3 литра — 390₽. Будем теперь наблюдать. Должно быть все чётко.

Цена вопроса: 760 ₽ Пробег: 4285 км

www.drive2.ru

Где находится датчик

Самые распространённые места его нахождения – около масляного фильтра, в верхней части двигателя около блока распредвала, или насоса.

Рассмотрим на конкретных моделях:

  1. ВАЗ 2108/09/099. Расположен сверху в правой части двигателя (если смотреть по ходу движения) рядом с крышкой ремня ГРМ. От него отходит только один провод. Такое расположение характерно и для 8-клапанных двигателей на ВАЗ 2110/11.

  2. ВАЗ 2110/11 16 клапанный двигатель. Расположен слева на двигателе (если смотреть по ходу движения) со стороны водителя на блоке распредвала между воздушным фильтром, модулем зажигания и масло заливной горловиной.

  3. ВАЗ 2112, 16-клапанный двигатель. Находится сверху с левого торца (смотреть по ходу). Чтобы его найти нужно снять воздушный фильтр.

  4. ВАЗ 2114. Находится справой внутренней стороне двигателя на головке блока цилиндров рядом с ремнем ГРМ. Сверху его хорошо видно


    . Для его демонтажа, снимите защитный колпачок, клемму и выверните ключом на 21.

  5. Лада Калина. Расположен справа сзади двигателя возле ремня ГРМ, от него отходит один провод


    . Чтобы до него добраться нужно снять пластиковую крышку блока цилиндров.

  6. Лада Приора. Расположен слева (если смотреть по ходу) сверху на блоке цилиндров под впускным воздушным коллектором. Чтобы его демонтировать необходимо сначала снять защитную пластиковую крышку двигателя, отодвинуть воздушный коллектор и торцовым ключом на 21 выкрутить его. Сидит он очень туго.

  7. Лада Гранта 8 и 16 клапанный двигатель. Расположен сверху с правой стороны двигателя возле крышки ремня ГРМ


    . Чтобы его снять можно использовать свечной ключ или рожковый на 21.

  8. ГАЗ «Газель» (двигатель ЗМЗ-405). Находится на БЦ, сверху с права. От него отходит только один провод.

Самый распространенный размер ключа для снятия датчика – 21. Можно использовать свечной ключ. Но все зависит от конкретной марки авто.

После того, как датчик давления был снят, посадочное место плотно закрывается чистой ветошью, чтобы туда не попала грязь и не вытекло масло при возможной работе двигателя.

Не лишним будет сделать замеры давления масла в система на холостых, средних и высоких оборотах. Для этого используют манометр, который вкручивают вместо ДДМ. Для снятия точных показаний важно обеспечить герметичность соединения.

Для каждой модели авто значения могут отличаться. Их можно найти в руководстве по эксплуатации.

К примеру, для ВАЗ 2112 16 клапанов нормативное давление масла в двигателе:

  • на холостых оборотах 2 БАРа.
  • на 5 тысячах оборотов от 4,5 до 6,5 БАР.

Если все показания в норме и лампочка при этом постоянно горит, значит информация не доходит до ЭБУ или доходит искаженной. Виной этому может быть датчик, который и нужно проверить.

Читайте по теме – что делать если пропало давление масла в двигателе.

Когда нужно менять масло в двигателе

Замена масла в двигателе Калина, как рекомендует изготовитель АвтоВАЗ, должна производиться через каждые 15 тыс. км пробега.

Однако опытные владельцы этих автомобилей утверждают, что замена масла в двигателе Лада должна осуществляться чаще, чтобы продлить жизнь двигателя Калины без ремонта и замены маслосъемных колец. Эту процедуру нужно производить через 8-10 тыс. км. Конечно, это зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Заменить масло можно самостоятельно. Предварительно нужно купить соответствующий масляный фильтр и знать, какое масло лить в систему. Его нужно около 4 л. В продаже обычно есть 5-литровые канистры. Но запас всегда должен быть.

Фильтр для Калины 2 можно использовать такой же, как к ВАЗ 2108, а можно приобрести импортный. Выбор подходящих фильтров достаточно большой.

Опытные владельцы автомобилей ВАЗ говорят, что для Калины лучший выбор масла — это синтетика. В крайнем случае — полусинтетика. Но если в двигатель до этого было залито другое моторное масло, то замену лучше производить не самостоятельно, а в автомастерской, где двигатель промоют специальным составом, перед тем как залить новую смазку.

Проверка электрического датчика давления масла мультиметром и лампочкой

Метод подходит для всех современных автомобилей «Лада», в частности, ВАЗ 2114, иномарок. Там, где идет только аварийное оповещение о низком давлении масла.

В таких автомобилях установлен датчик, работающий по принципу размыкая цепи. Давление в норме – цепь разомкнута, не в норме – сомкнута, лампочка горит.

Для проверки с помощью лампочки понадобятся:

  1. Сама контролька на 12 V.
  2. Электрический автомобильный насос или компрессор, желательно с манометром. Если их нет, то воспользуйтесь обычным ножным насосом.
  3. Источник питания на 12 Вольт. Можно автомобильный аккумулятор или блок питания от компьютера.

Подключите минусовой провод АКБ к массе датчика, а плюсовой к аналогичному проводу, но через контрольку. Лампочка должна загореться. Если нет, то датчик неисправен.

Запустите насос или компрессор и подайте воздух на входной отверстие датчика. Если последний исправен, то лампочка должна потухнуть.

Регулируйте давление по манометру, оно не должно превышать 1.5 атмосфер иначе можно повредить мембрану. Оптимальные пределы от 0.5 до 1.5.

При проверке мультиметром понадобится:

  1. Сам прибор, переведенный в режим «прозвонки».
  2. Электрический насос или другой нагнетатель воздуха.

Подключите мультиметр к датчику, минус на корпус, плюс к центральному проводу. Цепь замкнется, должен появится сигнал.

Включите насос и подайте воздух под давлением во входное отверстие датчика. Следите за давлением по манометру.

Цепь должна разомкнуться и звук исходящий от мультиметра должен пропасть.

Проверка механического датчика

На ВАЗ «классика» и многих других старых автомобилях проверку механического датчика давления масла можно выполнить без мультиметра, но это не значит, что процедура будет легче, как с электронным аналогом.

Вам понадобятся:

  1. Электрический автомобильный манометр.
  2. Насос ручной или электрический компрессор.

Алгоритм действий:

  1. Снимите датчик и найдите на нем два контакта. Первый — отвечающий за подачу сигнала к аварийной лампе давления масла. Второй – за индикацию показаний на указателе давления.

  2. Нужно разобраться с распиновкой контактов на электрическом манометра. Где находятся плюс, минус и третий провод получение сигнала от датчика.
  3. Массу берем с корпуса ДДМ через блок цилиндров.

Собираем схему. Подключаем питание и подаем воздух от насоса под давлением 1…2 атмосферы.

Если датчик исправен, то на электрическом манометре, по мере увеличения давления, будет отклонятся стрелка в большую сторону. Если нет — устройство неисправно.

Датчик давления масла не подлежит ремонту и сразу меняется. При его установки посадочное место смазывают термостойким герметиком.

Как проверить ДДМ?

Как правило то, что связано с давлением принято проверять при помощи манометра. Вкрутите манометр вместо датчика и заведите мотор. На холостых оборотах манометр должен показывать давление — 0,65 кгс/см2 и больше, можно сделать заключение, что давление в порядке, а датчик давления — нет, поэтому необходима немедленная замена датчика давления масла.

Если у вас не оказалось под рукой манометра и где-нибудь посреди трассы у вас загорелась лампочка давления масла, проверить датчик давления можно и другим способом. Для этого необходимо выкрутить датчик и покрутить стартером, не запуская мотор. Если во время вращения стартером из гнезда где был установлен датчик будет брызгать или литься масло, также делаем вывод, что датчик неисправен и требует замены.

Советы опытных

Нельзя сказать, что один электронный аварийный датчик давления масла – это удобно. Лампочка не погасла, но при этом не видно, какое давление в системе смазки в этот момент.

Также, если вовремя масло не менялось, использовались разные его марки, а также после капитального ремонта двигателя в системе могут образоваться сгустки, из-за которых датчик может вовремя не сработать. Возникнет масляное голодание, что приведет к снижению ресурса двигателя или его клину.

Чтобы решить эту проблему опытные автомобилисты рекомендует устанавливать в дополнение к электронному датчику, механический с выводом показаний на приборную панель через манометр.

Для этого автомобильные кулибины используют специальный тройник (2103-3810610), штуцер (2103-3810310), две прокладки (10282460), с помощью которых к системе смазки подключается механический аналоговый датчик и стандартный электронный.

На приборной панели в любом удобном месте монтируется манометр. Можно взять от любой ВАЗ «классика», Москвича или УАЗа. Главное, чтобы шкала была удобной и понятной для вас.

Провода от ДДМ закладываются в шланг или пластиковую гофру и аккуратно монтируются в подкапотном пространстве. Делать это нужно таким образом, чтобы они не перегревались и не подвергались механическим воздействиям.

Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд) Лада Гранта

Этот прибор предназначается для проведения оценки оставшегося несгоревшим топлива, а также оценивает количество кислорода, который содержится в выхлопах автомашины. Каталожный номер лямбда-зонда на Грантах – 21074-3850010-00.

Сигнал датчика концентрации кислорода на Лада Гранта используется системой управления для обеспечения в камере сгорания оптимальной пропорции между воздухом и бензином, на основании полученных от ДК сведений ЭБУ проводит коррекцию в составе смеси воздуха и бензина. Лямбда-зонд устанавливается в системе впуска Гранты, а точнее – в каталитическом нейтрализаторе.

К основным признакам поломки описываемого элемента относят:

  • ощутимо возросший расход топлива;
  • плавающие обороты работающего вхолостую мотора;
  • проблемы при разгоне автомашины.

Лансер 9 где находится датчик давления масла


Датчик давления масла Митсубиси Лансер 9: замена

Для продолжительной и надежной работы силовой установки автомобиля Митсубиси Лансер 9 необходима качественная смазка трущихся поверхностей сопряженных узлов. Это возможно только при поддержании достаточного давления в масляном контуре.

Индикация низкого давления масла

Снижение уровня масла или забивание магистралей способны привести к ситуации, когда количество подаваемой в трущиеся узлы смазки недостаточно. Это может стать причиной появления задиров и необходимости капитального ремонта двигателя. Для предотвращения такой ситуации служит специальный датчик. Он подает сигнал водителю в случае если давление в масляном контуре отклонилось от нормы.

Расположение датчика давления масла на Митсубиси Лансер 9

На автомобиле Mitsubishi Lancer 9 датчик давления масла располагается под впускным коллектором. От вкручивается в масляную магистраль силовой установки с правой стороны, около второго цилиндра. Рядом с датчиком размещается масляный фильтр.

Расположение датчика давления масла

Доступ к измерителю давления масла достаточно затруднителен. Для того, чтобы достать датчик через верх подкапотного пространства, потребуется аккуратно просунуть инструмент через большое количество проводов и шлангочек. Выполнять работы, связанные с ДДМ необходимо только на холодном моторе. В противном случае существует высокий риск получить ожег.

Требуемые инструменты и материалы

Для того, чтобы выполнить замену датчика давления масла на Митсубиси Лансер 9, потребуются инструменты и материалы, приведенные в таблице ниже.

НаименованиеПримечание
ОтверткаС плоским лезвием
Гаечный ключ"на 27". Можно воспользоваться съемной головкой аналогичного диаметра.
УдлинительДля упрощения доступа к датчику давления масла
ГерметикДля исключения подтеков масла после установки нового датчика

Описание замены датчика давления масла Митсубиси Лансер 9

Для того, чтобы выполнить замену датчика давления масла на Mitsubishi Lancer 9, необходимо воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже.

  • Открыть капот. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Для более удобного доступа к датчику многие автовладельцы рекомендуют предварительно демонтировать воздушный фильтр.

Датчик давления масла

  • Отсоединить клеммную колодку.

Отсоединение разъема

  • Ослабить затяжку датчика при помощи ключа.

Послабление крепления датчика

  • Вывернуть измеритель давления масла рукой.

Демонтаж датчика

  • Нанести на новый датчик герметик.

Новый датчик

  • Ввернуть новый измеритель с моментом затяжки равным 19±3 Н*м.
  • Установит клемму на место.

Необходимые действия при загорании индикатора от датчика давления масла

Загорание индикатора о низком давлении моторного масла нельзя игнорировать. Затягивание с устранением проблемы может привести к необходимости капитального ремонта силовой установки. Поэтому, если загорелась сигнальная лампа, следует выполнить действия, указанные ниже.

  • Низкое давление масла может быть вызвано снижением уровня смазки ниже допустимого. Поэтому первым, что необходимо сделать является контроль объема моторного масла в двигателе. Для этого следует вынуть щуп. Если уровень близок к «Min» или ниже, то необходимо долить масло до отметки «Max». В крайнем случае следует довести уровень до середины щупа. Если лампочка погасла, то проблема устранена. В противном случае требуется продолжить поиски неполадок.
  • Надежность датчика давления масла крайне низка. Поэтому после доводки уровня масла до нормы необходимо проконтролировать состояние самого измерителя. Для контроля состояния датчика требуется воспользоваться одним из нижеперечисленных методов:
  • Заменить датчик на заведомо исправный. Проконтролировать работу силовой установки.
  • Поднять обороты выше холостых. Если датчик не реагирует на это, то скорее всего он вышел из строя.
  • Проверить сопротивление датчика. Создать давление при помощи пылесоса или кусочка проволоки. Если сопротивление не изменится, значит измеритель неисправен.
  • Вместо датчика давления в масляный контур подключить манометр. Сравнить показания с номинальным значением. Если манометр покажет достаточное давление, значит ДДМ подлежит замене.
  • Если датчик все же оказался исправным, следует проконтролировать состояние масла. Первое, на что необходимо уделит внимание, является соблюдение интервалов замены смазки. После этого требуется проверить, соответствует ли залитое масло рекомендациям производителя. При полном соблюдении интервалов замены и правильном подборе смазки, следует проконтролировать отсутствие попадания других технических жидкостей в масляный контур. От смазки не должно идти запаха бензина. Разжиживание масла является частой причиной снижения его давления.

Замена датчика давления масла 4G63 DOHC — Mitsubishi Lancer, 2.0 л., 2004 года на DRIVE2

Сей пост решил написать по причине того, что появилась необходимость в замене, а самое главное — очень скудной и противоречащей друг другу информации на форумах, да еще и без картинок (из умной книжки по ремонту они никуда не годятся). Ну и надеюсь, что для кого то изложенная здесь писанина с картинками когда нибудь будет полезной. Распишу поподробнее, но кому лень читать все, следующие 2 абзаца можно пропустить. Итак, с чего все началось…

Началось все с того, что возвращались мы с женой домой в минувшую пятницу в предвкушении выходных. Болтали о чем то, как вдруг на мкаде на 120 км/ч ни с того ни с сего загорается масленка. Моментом заглушил мотор и покатился к обочине. Сразу проверил масло — немного пришлось долить ( у кого этот мотор не ест масло, тот нагло врет!), но уровень все равно был в норме. Да и никаких подтеков под машиной не обнаружил. Завожу — погасла и тут же загорелась. Дал ей газу до 5000 оборотов — погасла, но потом опять загорелась уже на больших оборотах. Но никаких посторонних звуков не заметил. В итоге с горем пополам дотянул до Гольяново и оставил машину там, домой пошли пешком. Ночью вернулись на Сивике и на веревке оттянули домой. Причем возле дома масленка практически не горела поначалу после 3000 оборотов, а потом стала гореть опять на любых оборотах. В итоге проверку начать решил с самого простого — замена датчика лампы.

Почитав инфу в инете стало ясно, что проблема распространенная, но в картинках мануала я так и не нашел. Да к тому же одни утверждали что замена очень геморная, датчик находится прям у масляного фильтра и доступ к нему только снизу, что там очень тугая фишка провода (кто разбирался тот знает как япошки любят везде втыкать разъемы которые хрен разъединишь), а на сервисах лупят по 2-3 рубля за замену. Другие говорили что можно поменять за недорого и недолго. В итоге сегодня полез делать.

Сначала снимаем короб с воздушным фильтром, потому что подлезать к датчику удобнее со стороны левого (водительского) колеса. Далее берем головку на 27 (лучше длинную) и начинаем откручивать. У кого нет длинной головки, загибаем контакт датчика чтобы он не торчал.

Вот виновник нашего беспокойства, с отогнутой клеммой

Вот новый датчик. Брал неоригинал, фирмы BluePrint, стоит что то 180р.

Датчик располагается прям под рессивером, где то по середине, его хорошо видно. Подлезть туда вполне можно, правда дико неудобно, вокруг одни шланги и проводка, я себе все руки ободрал. На горячем моторе вообще не вариант делать!

Вот общий вид, примерно понятно что он не так глубоко запрятан.

Вот крупным планом. Головка на датчике, самое главное не спешить.

Но с помощью какой то матери и постепенным прокручиванием датчик удается выкрутить. У меня на это ушло минут 10-15. Новый датчик был на 24, тут тоже нужна головка подлиннее, но сойдет и короткая. Еще минут через 10 извращений в согнутом состоянии, по пояс под капотом датчик затягивается до конца. Далее накинул провод, поставил все обратно и завел. Масленка тут же погасла и больше не загоралась. Прогрел, проехался — все отлично! Далее снял воздухан опять и полез рукой к датчику чтобы убедиться что все сухо и масло не течет! Вот собственно и все.

Надеюсь кому нибудь этот пост пригодится. Всем спасибо за внимание)))

где расположен, для чего нужен, как поменять

Датчик давления масла (ДДМ) в современном автомобиле выполняет важнейшие функции. Он показывает количество масла в двигателе и предупреждает водителя о критическом уровне смазки. Игнорирование его сигналов может привести к неприятным последствиям, вплоть до необходимости капитального ремонта мотора.

Принцип действия и устройство ДДМ

Современный двигатель внутреннего сгорания представляет собой довольно сложную конструкцию. Все детали двигателя находятся в постоянном контакте друг с другом. Возникающую в результате контакта силу трения можно снизить за счёт смазки. Масляный насос забирает смазку из картера двигателя и под давлением через масляный фильтр подаёт её в магистраль, где и происходит распределение масла в системе двигателя.

ДДМ преобразует силу давления масла в электрические импульсы. Через индикатор в форме маслёнки на приборной панели датчик подаёт водителю сигнал о недостатке или полном отсутствии масла в двигателе.

При недостатке или отсутствии смазки в двигателе на приборной панели загорается индикатор в форме маслёнки

В зависимости от конструкции различают механические и электронные датчики давления масла.

  • электронный датчик часто называют аварийным, так как он только сигнализирует о недостатке масла в двигателе;

    Электронный ДДМ подает сигнал при недостаточном уровне масла

  • механический вариант более информативен — он показывает величину давления масла в системе.

    Механический датчик показывает точное значение давления масла в системе

Электронный датчик состоит из корпуса, мембраны, контактов и толкателя. Через электрическую цепь он соединён с индикатором аварийного давления.

Электронный ДДМ состоит из корпуса, мембрана, контактов и толкателя

Механический ДДМ устроен сложнее. Он включает корпус, мембрану, толкатель, ползунок и нихромовую обмотку.

Механический датчик устроен сложнее, чем электронный

На автомобили Mitsubishi Lancer производитель устанавливает электронные устройства. Однако некоторые автовладельцы самостоятельно меняют их на механические.

Показатели давления масла

Давление зависит от пробега автомобиля и качества масла, заливаемого в двигатель. Для Mitsubishi Lancer оптимальным считается давление в 0.08–0.09 кг/см2 на холостом ходу и 4–5 кг/см2 на высоких оборотах.

Расположение в Mitsubishi Lancer

На большинстве автомобилей ДДМ расположен на нижней правой (по ходу движения авто) части двигателя. Для того чтобы получить доступ к нему на Mitsubishi Lancer, достаточно выполнить ряд простых шагов:

  1. Автомобиль ставится на стояночный тормоз.
  2. Домкратом поднимается правая (по ходу движения) часть кузова.
  3. Снимается правое переднее колесо.
  4. Открывается доступ к датчику.
При необходимости ДДМ Mitsubishi Lancer выкручивается гаечным ключом на 27

Визуальный осмотр ДДМ не даст никакой сколь-либо полезной информации. Для проверки исправности устройства его необходимо выкрутить из гнезда гаечным ключом на 27.

Диагностика работоспособности датчика давления масла

Алгоритм проверки работоспособности зависит от типа датчика. Электронный ДДМ устроен достаточно просто и выходит из строя реже, чем механический. Для диагностики электронного механизма потребуется:

  • мультиметр;
  • насос с манометром.

Сама диагностика проводится следующим образом:

  1. Датчик выкручивается из гнезда и соединяется с насосом.
  2. Мультиметр устанавливается в режим «на обрыв» цепи и соединяется с контактами датчика.
  3. Насосом постепенно подаётся воздух, увеличивая давление (максимум до 0.2 кг/см2 ).
  4. При исправном устройстве стрелка прибора покажет «бесконечность».
При проверке исправности ДДМ необходимо следить за герметичностью соединений и не создавать слишком высокое давление

Для проверки механического ДДМ понадобятся:

  • насос с манометром;
  • резиновый шланг.

Процесс проверки следующий:

  1. Снимается стрелочный указатель.
  2. Датчик герметично соединяется с насосом через резиновый шланг.
  3. С помощью насоса начинается постепенная подача воздуха.
  4. Несколько раз создаётся различное давление, фиксируемое с помощью манометра. Записываются значения сопротивления, соответствующие различным величинам давления.
  5. Полученные данные сравниваются с данными из технической документации на автомобиль.

Если механизм неисправен, то ремонту он не подлежит вовсе, следовательно, его необходимо заменить на новый.

Замена устройства на Mitsubishi Lancer

Процесс замены довольно прост. Он займёт около 10 минут. Для замены потребуются:

  • новое устройство;
  • гаечный ключ на 24 или на 27.

Так как доступ к ДДМ не совсем свободен, следует работать в перчатках. Выполняются следующие действия.

  1. С контактов устройства отсоединяются провода.
  2. Удаляется масло, грязь и нагар в месте расположения ДДМ.
  3. Выкручивается неисправный механизм.
  4. Устанавливается и закручивается до упора новый.
  5. Подсоединяются провода к контактам нового устройства.
  6. Для проверки исправности запускается двигатель.
Для проверки исправности нового датчика достаточно запустить двигатель

После проверки работоспособности ДДМ устанавливается снятое ранее колесо и опускается домкрат.

Видео: замена датчика давления масла на Mitsubishi Lancer

Проверка работоспособности и замена датчика давления масла Mitsubishi Lancer не представляет большой сложности. При этом чрезвычайно важно своевременно обнаружить проблему и не затягивать с её решением.

Mitsubishi Lancer IX - STOCK › Бортжурнал › Lancer 9 / CS2A / 4G15 / Промывка + Замена масла, масляного фильтра и датчика давления масла

Привет, интернет!

С прошлой замены масла (www.drive2.ru/l/7447749/) прошло 5000 км. или примерно полгода. И решено было его обновить. На заметку:
"Масло в двигателе и масляный фильтр следует заменять через 1 год эксплуатации или через 15 тыс. км пробега в зависимости от того, что наступит раньше. В тяжелых условиях эксплуатации в крупном городе или сильно запыленной местности заменяйте масло и фильтр через каждые 7-10 тыс. км."

Плюс к этому обнаружил, что предыдущий хозяин каким-то образом обломал пипку датчика давления масла (то-то у меня лампочка в приборке не горела), соответсвенно датчик тоже под замену.

Для данной процедуры было приобретено:
Масло моторное Mitsubishi 5W30 4л. — арт. MZ320757 — 2044р.
В прошлый раз брал Mitsubishi MZ320154 5W30 (видимо теперь новый номер). По факту и на новой и на старой банке на дне выбито Eneos (Митсу, если не ошибаюсь, не производит масло). Поэтому в следующий раз буду брать масло Eneos OIL4070 (цена около 1700р.)
Для замены необходимо примерно 3.3 литра. И на заметку:

Рекомендуемая вязкость моторного масла Лансер 9

Масляный фильтр (как и в прошлый раз) MANN — арт. W 610/3 — 253р.
Прокладка сливной пробки — арт. MD050317 — 37р.
Болт сливной — арт. MD050316 — 161р. (чем сильно удивил сервисмена, менявшего масло)
Датчик давления масла — арт. 1258A002 — 542р.
Герметик Victor Reinz — арт. 703141410 — 365р. (для датчика, чем ещё более удивил сервисмена)

Полный размер

Плюс к этому решил, что промывка системы лишней не будет и залил долговременную промывку
Liqui Moly — арт. 1990 — 600р.
С сайта Liqui Moly:
"Добавить в старое масло в прогретый двигатель за 150-200 км до планируемого срока смены из расчета 300 мл на 5 л моторного масла.
Эксплуатировать автомобиль как обычно, не превышая 2/3 мощности двигателя.
При прохождении 150-200 км слить старое масло, заменить масляный фильтр."

Полный размер

LIQUI MOLY Промывка от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung (арт. 1990)

Полный размер

LIQUI MOLY Промывка от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung (арт. 1990)

Работа по времени заняла минут 20, по стоимости 300р. замена масла с фильтром и 100р. замена датчика давления масла.

Полный размер

Полный размер

Такие дела! Спасибо, за внимание!

Полный размер

14.02.2016

_________________________
www.instagram.com/felixredkov/

www.facebook.com/felix.redkov

www.youtube.com/channel/UCfrAOLB08UqU2Ncc0qnvPbA

где расположен, для чего нужен, как поменять » АвтоНоватор

Каждый узел и деталь автомобиля имеет определённый срок службы, по окончании которого требуется замена. Не является исключением и датчик давления масла. В «Мицубиси Лансер», как, впрочем, и в любом другом автомобиле, он выполняет важнейшие функции. Его своевременная диагностика и замена избавят вас от ремонта более дорогостоящих элементов авто, а иногда и от полного капитального ремонта двигателя.

Как работает датчик давления масла на «Мицубиси Лансер»

Датчик давления масла (ДДМ) предназначен для контроля давления масла в двигателе. При недостаточном давлении он срабатывает и посылает сигнал на панель управления, где загорается красный индикатор в виде маслёнки.

В автомобиле «Мицубиси Лансер» индикатор давления масла имеет форму маслёнки

В автомобиле «Мицубиси Лансер» ДДМ находится под впускным коллектором напротив второго цилиндра. Обычно он устанавливается рядом с масляным фильтром.

Датчик давления масла располагается около масляного фильтра, рядом с впускным коллектором

Нормальными показателями ДДМ «Мицубиси Лансер» считаются 0.08 кг/см2 на холостом ходу и 5–6 кг/см2 на повышенных оборотах. Рабочее напряжение — 12 В.

Диагностика

Тип и конструкция датчика давления масла зависит от комплектации автомобиля. В «Мицубиси Лансер» может быть установлен как электронный, так и механический ДДМ. Очевидно, что процесс диагностика их работоспособности несколько различается.

Электронный ДДМ

Электронный ДДМ имеет небольшие размеры и простую конструкцию

Для диагностики электронного устройства вам понадобятся:

  • мультиметр;
  • насос;
  • механический манометр.

Порядок действий при этом следующий:

  1. Отсоедините штеккер и выверните датчик из гнезда.
  2. К контактам устройоства подключите мультиметр в режиме проверки. Прибор покажет, есть ли контакт или нет. Если нет — проблема в самом ДДМ и его следует заменить. Если контакт есть, неисправны реле или проводка.
  3. В гнездо датчика вверните манометр, предварительно подключив к нему насос. Минимальное давление в системе должно быть не менее 0.8 кг/см2, а по мере работы насоса оно должно увеличиваться. Если этого не происходит, датчик неисправен.
Механический ДДМ

Для проверки механического ДДМ потребуется насос и шланг того же диаметра, что и гнездо датчика.

Соедините шлангом насос и гнездо ДДМ. Если по мере работы насоса давление увеличивается, элемент исправен. В противном случае следует проверить масляный фильтр.

Механический ДДМ имеет более сложную конструкцию, но и больший ресурс

Снятие и установка

Процесс снятия и установки ДДМ на автомобиле «Мицубиси Лансер» затруднён неудобным местом расположения самого датчика — он находится около масляного фильтра под коллектором. Однако заменить его самостоятельно вполне реально.

При замене рекомендуется установить датчик аналогичный старому

Вам потребуются:

Порядок действий при этом следующий:

  1. Выключите зажигание и откройте капот. Работы удобнее выполнять со стороны водительского колеса.

  2. Отстегните две пружинные защёлки и снимите корпус воздушного фильтра.

  3. Головкой на 27 с удлинённой ручкой выкрутите датчик.

  4. Со старого устройства снимите фишку с проводами проводов. При этом имейте в виду, что на всех модификациях «Мицубиси Лансер» она очень жёстко соединена с контактами ДММ.

  5. Установите в гнездо новый элемент, предварительно обработав его резьбу герметиком.

  6. Подключите фишку с проводами к контактам нового датчика.

  7. Установите корпус с воздушным фильтром на место.

Видео: замена ДДМ на «Мицубиси Лансер»

Таким образом, заменить показатель давления масла в автомобиле «Мицубиси Лансер» довольно несложно. При этом вам понадобится лишь простейший набор инструментов. Постоянно следите за давлением масла и никогда не игнорируйте сигналы лампочки в виде маслёнки на приборной панели. Удачи на дорогах!

Копирайтер, рукодельница, путешественник Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Датчик давления масла на МАЗ: причины неисправности

Работа мотора транспортного средства невозможна без масляной системы. Она предотвращает трение механизмов и узлов, а также обеспечивает охлаждение. Основным параметром исправности является отсутствие утечки. Для контроля показателя устанавливается датчик давления масла из каталога запчастей МАЗ, который позволяет следить за уровнем давления. Если оно в норме, смазочные вещества способны добраться до всех важных узлов двигателя и обеспечить его бесперебойную работу.

Где находится датчик давления масла МАЗ и как определить его поломку

Многие начинающие автолюбители задаются вопросом, где находится датчик давления масла. На разных моделях ДВС местонахождение механизма может различаться. Так, на автомобилях МАЗ датчик давления расположен в нижней части рамы с левой стороны двигателя. Чтобы точно определить место детали, следует обратиться к паспорту машины.

О неполадках в масляной системе сигнализирует не только лампочка маслёнки, а также индикатор «Check engine». Определить, что датчик функционирует неправильно можно по таким признакам:

  • лампочка продолжает гореть даже после доливания масла до максимального уровня;
  • датчик включается при работе мотора на холостых оборотах;
  • индикатор загорается в сопровождении тикающего звука.

Эксплуатация двигателя в условиях пониженного давления чревата его серьёзным повреждением или полным выходом из строя. Поэтому нельзя игнорировать сигналы системы, а следует тут же проверить в чём состоит проблема. Кроме замера уровня масла, рекомендуется применить диагностику в зависимости от типа устройства.

Способы проверки датчика давления масла

Датчик электронного типа тестируется комбинированным электроизмерительным приспособлением – мультиметром, а также с помощью лампочки постоянного напряжения в 12 В совместно с блоком питания аккумулятора и компрессором с манометром.

Механический датчик давления масла МАЗ и других автомобилей инспектируют посредством воздушного насоса и электрического манометра. Процедура включает следующие этапы:

  • нахождение контакта, ответственного за отправку аварийного сигнала на приборную панель и контакта, отвечающего за индикацию уровня масла;
  • определение плюса и минуса на манометре;
  • подключение электрической схемы и подсоединение воздушного шланга, который обеспечивает сообщение между ним и элементом датчика;
  • подача насосом одной или двух атмосфер на чувствительный элемент.

Если последний исправен, прибор покажет нарастающее давление. В противном случае деталь подлежит замене. Стоимость запчастей МАЗ невысока. Купить можно в любом магазине, но гораздо удобнее заказать на сайте. Здесь большой выбор запчастей на автомобили МАЗ и другие марки транспортных средств.

Как правильно проверить уровень моторного масла?

Среди менее опытных водителей часто бывает, что сигнальная лампа предупреждает их о возможной нехватке моторного масла. Нет ничего более плохого! Эта сигнальная лампа реагирует только на чрезвычайно низкое давление в системе смазки и указывает на то, что двигатель, вероятно, начал размываться. Так как же правильно проверять уровень масла в машине?

Купить Моторные масла Ucando.пл

До -40% дешевле, с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат деталей в течение 30 дней

Почему так важно постоянно проверять уровень масла?

До сих пор очень немногие автомобили оснащены индикатором уровня масла, который показывает его уровень без необходимости заглядывать под капот. Можно подозревать, что это решение очень удобно для производителей автомобилей, так как отсутствие постоянного контроля уровня масла легко может привести к заклиниванию двигателя.Такая размытость означает обновление агрегата или даже необходимость покупки новой машины, что, несомненно, очень благоприятная ситуация для автомобильных концернов.

Если вы не хотите присоединяться к группе невольных спонсоров вышеупомянутых проблем, вам следует уделять особое внимание качеству моторного масла, его частой замене и, прежде всего, регулярной проверке уровня этого масла. Как это сделать правильно?

Как мне проверить уровень моторного масла?

Автомобиль, в котором вы хотите проверить уровень моторного масла, следует припарковать на ровной плоской поверхности.Если вы только что приехали и заглушили двигатель, подождите несколько минут, прежде чем вытащить масляный щуп - дайте маслу стечь и немного осесть. Подождав несколько минут, поднимите капот и найдите масляный щуп. Это не должно быть сложно. Затем вытащите щуп и вытрите на нем все масло заранее подготовленной тканью. Теперь полностью и полностью задвиньте масляный щуп на место и снова вытащите его. После выполнения всей процедуры показания масляного щупа должны показывать точный уровень масла.

Если уровень близок или ниже минимального, немедленно долейте необходимое количество масла в резервуар. Внимание! Моторное масло нельзя заливать сверх указанного производителем количества! Слишком много масла может быть так же вредно, как и недостаток масла.

На что обращать внимание при проверке уровня масла?

При проверке уровня моторного масла также стоит обращать внимание на его состояние, запах и консистенцию.Особенно важны возможные загрязнения, видимые на масляном щупе, или сильно изменившийся цвет. Своеобразным сигналом тревоги для вас также должен стать сильно уловимый запах топлива. Если в вашем автомобиле установлен сажевый фильтр, этот сигнал должен превратиться в настоящую сирену. В автомобилях этого типа это может означать разбавление моторного масла дизельным маслом и, таким образом, лишь шаг к механической катастрофе.

.

КАК ПРОВЕРИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО | CASTROL ПОЛЬША 9000 1

Как проверить моторное масло

В то время как некоторые автомобили почти не используют моторное масло, другие требуют регулярной доливки масла. Следовательно, имеет смысл часто проверять состояние масла между заменами масла, поскольку движение на низком уровне увеличивает нагрузку на двигатель и может серьезно сократить срок службы как масла, так и двигателя.

Некоторые современные автомобили оснащены электронным датчиком уровня моторного масла, который предупреждает водителя, когда этот уровень приближается к минимально безопасному значению.Однако независимо от того, есть ли у вашего автомобиля такая защита, рекомендуется регулярно проверять уровень масла в двигателе, особенно если вы планируете длительную поездку. В конце концов, датчики и элементы управления могут выйти из строя без вашего ведома.

Для проверки уровня масла в двигателе необходимо:

  • чистая ткань или бумажное полотенце;
  • 90 017 ровных мест для парковки автомобилей;
  • одноразовые перчатки (при необходимости).

1. Сначала припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, затем подождите не менее 10 минут, чтобы масло стекало обратно в масляный поддон.

2. Откройте и закрепите капот, затем найдите масляный щуп, который обычно хорошо виден и легко доступен.

3. Вытяните и протрите наконечник подготовленной тканью или бумажным полотенцем.Когда вы вставляете его обратно, убедитесь, что байонет полностью вставлен, затем сразу же извлеките его в горизонтальное положение.


4.
На конце штыка должны быть две линии, иногда с заштрихованной областью между ними. В идеале уровень масла должен быть на уровне или около самой высокой линии, хотя любое положение выше нижней линии ПРИЕМЛЕНО.

Если уровень моторного масла близок или ниже минимальной отметки, его необходимо немедленно долить.Если уровень находится в середине, рекомендуется долить масло, чтобы получить максимальное состояние и, таким образом, обеспечить наилучшую защиту двигателя.

Важно отметить, что даже если требуется небольшая доливка, используйте масло правильной вязкости и спецификации. Его можно быстро и легко найти с помощью Oil Finder.

Если вам нужно купить масло для доливки, наш инструмент Где купить может помочь вам найти ближайшего к вам дилера или сервисную станцию, у которой есть запас моторных масел Castrol.

При доливе моторного масла соблюдайте осторожность, чтобы не переполнить двигатель. Добавляйте масло небольшими порциями до достижения нужного уровня.

.

Как проверить уровень моторного масла

ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ - ДЕЛАТЬ ПРАВИЛЬНО!

Удивительно, но у многих водителей возникают проблемы с этим, казалось бы, чрезвычайно простым действием: как «действовать», чтобы результат действительно соответствовал реальному уровню масла в двигателе?

Для чего используется моторное масло?
Масло в двигателе абсолютно необходимо для его правильной работы. Поэтому очень важно контролировать его соответствующий уровень, чтобы не нести лишних затрат, связанных с ремонтом приводного агрегата.

Масла

обладают рядом специфических свойств, улучшающих работу двигателя. Их получают путем дополнения основного состава смеси соответствующими присадками, такими как, например, ингредиенты, снижающие точку замерзания и вспенивание, антиоксидантные и антикоррозионные ингредиенты, а также смазочные присадки, повышающие смазывающую способность жидкости.

В основном моторное масло выполняет пять основных функций :

Во-первых, это, конечно, уменьшение трения между взаимодействующими элементами, что существенно влияет на замедление их износа и заклинивания двигателя.

Вторую функцию можно определить как взаимодействие в процессе охлаждения. Конечно, радиатор и охлаждающая жидкость играют в этом процессе наиболее важную роль, но моторное масло не нагревается до таких температур, как некоторые компоненты двигателя, а, следовательно, косвенно охлаждает их.

Третья задача - уплотнить поршни в цилиндрах, чтобы они работали более эффективно.

Четвертая роль масла - защита от возникновения коррозии. Может возникнуть в результате подкисления моторного масла кислыми продуктами сгорания топлива, содержащего серу.Его отрицательное влияние хорошо известно (и не только в двигателе), поэтому необходимо убедиться, что он должным образом нейтрализует эти кислотные продукты и чтобы случайно не возникла коррозия.

Последняя, ​​пятая, но очень важная роль масла - очищать детали двигателя от загрязняющих веществ, образующихся в процессе работы и сгорания, и удерживать как можно больше загрязнений в своем объеме диспергированным образом. Чтобы в двигателе не скапливалась грязь.

Как правильно проверить уровень моторного масла?
Умение контролировать моторное масло - один из основных навыков, которым должен обладать каждый водитель и автовладелец. Студенты, которые сдают водительские права, информируются о методике проверки уровня масла в двигателе, а также должны предъявить автомобиль во время экзамена. Однако не все помнят, как правильно проверять уровень масла, поэтому стоит запомнить последовательность действий.

Первым делом, конечно же, нужно открыть капот, соответствующая ручка находится с левой стороны рулевой колонки.Затем откройте крышку капота, потянув за соответствующий рычаг, который должен немного выйти.

Найдя щуп, помеченный символом моторного масла, вытащите его, чтобы убедиться в правильности измерения, протрите сухой и чистой тканью или листом бумаги и снова вставьте. Текущий уровень масла в двигателе можно достоверно определить, только если его вытянуть во второй раз. Он должен быть в пределах, установленных соответствующими шкалами (минимальная и максимальная), в случае недостачи необходимо быстро заполнить пробелы.

Обязательно используйте то же масло, которое уже используется в двигателе. Пользуясь случаем, также стоит напомнить, что моторное масло нужно менять примерно каждые 15-30 тысяч. км в зависимости от марки автомобиля и интенсивности движения.

Чтобы правильно проверить уровень масла, необходимо обязательно соблюдать еще два важных правила:
Автомобиль всегда должен стоять на горизонтальной и ровной поверхности. Любые неровности грунта могут временно изменить показания щупа из-за проливания масла в другом месте (точно так же, как в случае с подключенными сосудами).
Проверки всегда следует проводить на холодном двигателе . Если вы только что вернулись с экскурсии, подождите около 20 минут. Это позволит маслу стекать из поршней и цилиндров, что позволит проводить надежные и надежные измерения.

На самом деле стоит проверять уровень масла даже через каждые несколько сотен километров пути. Из-за различных неисправностей и даже погодных условий сгорание масла может быстро измениться. По этой причине всегда стоит носить в багажнике небольшую бутылку с маслом, чтобы можно было долить ее в случае необходимости.

Если сигнальная лампа сообщает о проблемах с моторным маслом, немедленно остановите автомобиль и залейте его - разумеется, после того, как двигатель остынет. Также стоит в ближайшее время отправиться в мастерскую, чтобы проверить, нет ли серьезных повреждений.

Всегда выбирайте масло в соответствии с рекомендациями производителя. В этом случае может помочь ОБЩИЙ каталог выбора, где вы можете найти каждый тип масла. Возможна их покупка, в том числе на АЗС TOTAL.

.

Проверка уровня моторного масла и доливка | Моторный отсек | Автосервис | V60 2016

Двигатель с масляным щупом

Не применяется к 4-цилиндровым или 5-цилиндровым дизельным двигателям, которые имеют электронный датчик уровня масла.

Масляный щуп и крышка маслозаливной горловины.

Особенно важно регулярно проверять уровень моторного масла в период до первой замены масла.

Уровень моторного масла следует проверять не реже, чем каждые 2 500 км. Измерения наиболее точны перед запуском холодного двигателя. Измерение, проведенное сразу после выключения двигателя, неточно. Будет указан слишком низкий уровень масла, но оно еще не слито в масляный поддон.

Уровень масла должен находиться между отметками MIN и MAX.

Измерьте и при необходимости добавьте

Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности.После остановки двигателя подождите не менее 5 минут, пока масло не стечет обратно в поддон.

Вытащите масляный щуп и протрите его начисто.

Снова установите мерную чашку.

Выньте масляный щуп и прочитайте уровень.

Если уровень близок к отметке MIN, добавьте 0,5 литра масла.Если уровень значительно ниже, добавьте соответствующее дополнительное количество.

Еще раз проверьте уровень масла после поездки на небольшое расстояние. Затем повторите шаги 1–4.

Предупреждение

Никогда не заполняйте воду выше отметки MAX. Уровень никогда не должен быть выше отметки MAX или ниже отметки MIN, так как это может привести к повреждению двигателя.

Предупреждение

Будьте осторожны, чтобы не пролить масло на горячий выпускной коллектор, поскольку существует опасность возгорания.

Двигатель с электронным датчиком уровня масла, 4-цилиндровый

Заливная горловина для масла

Двигатели с электронным датчиком уровня масла не имеют масляного щупа.

.

В некоторых случаях может потребоваться доливка масла между сервисами.

Никаких действий по регулировке уровня моторного масла не требуется, пока на комбинированном дисплее приборной панели не появится сообщение, см. Иллюстрацию ниже.

Сообщение и диаграмма на дисплее. Слева показана цифровая комбинация приборов, а с правой стороны - аналоговая.

Сообщение

Уровень масла в двигателе

Уровень масла проверяется с помощью электронного щупа с помощью ручки при выключенном двигателе, Комбинация приборов.

Предупреждение

Если отображается сообщение Требуется обслуживание масла, посетите мастерскую - рекомендуется авторизованная мастерская Volvo. Уровень масла может быть слишком высоким.

Важно

При предупреждении о низком уровне масла доливайте только указанное количество, например 0,5 литра.

Примечание

Система не может обнаружить изменения уровня сразу после добавления или слива масла.Автомобиль должен проехать около 30 км, а затем постоять 5 минут с выключенным двигателем на ровной поверхности, прежде чем индикатор уровня масла станет правильным.

Предупреждение

Будьте осторожны, чтобы не пролить масло на горячий выпускной коллектор, поскольку существует опасность возгорания.

Измерение уровня масла, 4-цилиндровый

 

Если необходимо проверить уровень масла, выполните описанную ниже процедуру.

Поверните ручку на левом подрулевом переключателе в положение уровня масла.

После этого отобразится информация об уровне моторного масла.

Для получения дополнительной информации об управлении меню см. Комбинацию приборов.

Примечание

Если соответствующие условия для измерения уровня масла не соблюдены (время после выключения двигателя, уклон автомобиля, температура наружного воздуха и т. Д.)) отобразится сообщение Недоступно. Нет Однако это означает, что что-то не так с системами автомобиля.

Двигатель с электронным датчиком уровня масла, 5-цилиндровый дизель

Маслозаливная горловина

Двигатели с электронным датчиком уровня масла не имеют масляного щупа.

.

Никаких действий по регулированию уровня моторного масла не требуется, пока на комбинированном дисплее приборной панели не появится сообщение, см. Рисунок ниже.

Сообщение и диаграмма на дисплее. Слева показана цифровая комбинация приборов, а с правой стороны - аналоговая.

Сообщение

Уровень масла в двигателе

Уровень масла проверяется с помощью электронного щупа с помощью ручки при выключенном двигателе, Комбинация приборов.

Предупреждение

Если отображается сообщение Требуется обслуживание масла, посетите мастерскую - рекомендуется авторизованная мастерская Volvo. Уровень масла может быть слишком высоким.

Важно

Когда появляется сообщение «Низкий уровень масла» Добавьте 0,5 литра, добавьте только 0,5 литра.

Примечание

Уровень масла определяется системой только во время движения.Система не может обнаружить изменения уровня сразу после доливки или слива масла. Автомобиль должен проехать около 30 км, чтобы уровень масла отображался правильно.

Предупреждение

Не добавляйте масло, если уровень заполнения (3) или (4) отображается, как показано на рисунке ниже. Уровень никогда не должен быть выше отметки MAX или ниже отметки MIN, так как это может повредить двигатель.

Предупреждение

Будьте осторожны, чтобы не пролить масло на горячий выпускной коллектор, поскольку существует опасность возгорания.

Датчик уровня масла, 5-цилиндровый дизельное топливо

 

Если необходимо проверить уровень масла, выполните описанную ниже процедуру.

Поверните ручку на левом подрулевом переключателе в положение уровня масла.

После этого отобразится информация об уровне моторного масла.

Для получения дополнительной информации об управлении меню см. Комбинацию приборов.

Цифры 1–4 обозначают уровень заполнения. Не добавляйте масло, если отображается уровень заполнения (3) или (4). Рекомендуемый уровень масла - 4. Сообщение и график на дисплее. Слева показана цифровая комбинация приборов, а с правой стороны - аналоговая.

.

Как проверить уровень масла в двигателе?

Если соседи видят, что вы регулярно заглядываете под капот, они могут начать смеяться над вашей машиной. Это тяжело! Рискнуть! Не открывая капот, в большинстве автомобилей невозможно будет проверить уровень масла, и от этого занятия не следует отказываться.

Масло выполняет важные функции: уменьшает трение между взаимодействующими элементами, охлаждает, уплотняет поршни в цилиндрах и защищает металлические элементы от коррозии.Если их слишком много, слишком мало или не того качества, двигатель должен пострадать. Последствия какого-то пренебрежения проявляются сразу, другие - через некоторое время. Иногда водители думают, что, например, езда на остатках масла «ушла» - ведь что-то подобное всегда сказывается на долговечности механизмов.

Недостаточно того, что механик налил нужное количество масла во время осмотра - каждый двигатель использует хотя бы немного масла во время работы.Масло горит в цилиндрах, часть его испаряется, а часть может вытечь. Иногда потери настолько малы, что их не нужно восполнять между проверками. Но не всегда - даже современные двигатели часто имеют тенденцию сжигать огромное количество масла в течение первых нескольких тысяч километров, пока не «осядут».

Расход масла зависит от многих факторов.Нам достаточно ехать с большей нагрузкой, чем обычно, или буксировать тяжелый прицеп, и автомобиль, который обычно «не забирал» масло, сжигает больше масла за несколько часов, чем за год нормальной эксплуатации. Именно поэтому советуем вам выработать привычку проверять уровень масла - это стоит делать, например, при заправке. Это удобно, и соседи не начнут сплетничать о том, что вы все еще ремонтируете машину!

Как проверить масло?

Масло проверяется либо перед запуском двигателя, либо через несколько минут после его выключения.Автомобиль должен стоять на ровной поверхности. Выньте масляный щуп, протрите его тканью или безворсовой бумагой и вставьте на место. Только после такой подготовки снова вытаскиваем щуп и проверяем состояние масла.

Стоит обращать внимание не только на его количество, но и на цвет, возможные загрязнения и запах.Самый главный повод для беспокойства - резкий запах топлива. В частности, в дизелях с сажевыми фильтрами моторное масло может быть разбавлено дизельным маслом, которое опасно для двигателя.

Симптомы проблем с системой смазки

Многие водители думают, что о нехватке масла им сигнализирует лампочка с масленкой на панели приборов.По сути, это индикатор давления масла, который загорается, когда давление в системе смазки приближается к нулю.

Обычно, когда загорается лампочка, уже поздно реагировать, потому что двигатель уже начал размываться.Только некоторые модели имеют индикатор уровня масла, который освобождает водителя от необходимости заглядывать под капот. Если машина дымит синим цветом, значит, масло попадает в камеры сгорания. Это может быть связано, в частности, с от износа поршневых колец, выхода из строя сальников клапанов или турбокомпрессора.

Более частая доливка масла не решит проблему - если двигатель сжигает большое количество масла, он, в частности, выходит из строя с угрожающей скоростью.в каталитический нейтрализатор и клапан рециркуляции ОГ. Если масло льется через все «дыры», то это результат повышения давления в картере двигателя в результате износа механизмов или неправильной вентиляции двигателя.

Как смазать двигатель?

Условием безаварийной работы двигателя является соблюдение нескольких правил:

- регулярно проверяйте уровень масла в двигателе.Помните, что даже функциональная единица может использовать больше литра на 1 тысячу. км. Советуем проверять уровень масла при каждой заправке и перед продолжением поездки.

- если вы заметили, что масло в двигателе растет, идите в ремонтную мастерскую.Обычно это происходит из-за попадания топлива в систему смазки. В старых бензиновых двигателях это было из-за неисправной «дроссельной заслонки» или поврежденной прокладки топливного насоса.

В современных дизелях проблема возникает с дожиганием сажевых фильтров.Не уговаривайте откачивать излишки разбавленного масла - его необходимо заменить. Если масла явно слишком много, не запускайте двигатель!

- Масло менять регулярно.Даже если производитель вашего автомобиля заявляет, что вы можете подавать заявление на техосмотр масла каждые 35 тысяч. км или даже реже, вы не ошибетесь, меняя масло намного чаще. Увеличенные интервалы обслуживания, такие как Volkswagen LongLife Service, лучше оставить путешественникам на автомагистралях Германии. Всегда используйте расходные материалы хорошего качества.

Резюме

Автомобиль не требует обслуживания, если вы не хотите использовать его на короткое время, а затем заменить его новым.Хотя пользователи старых автомобилей обычно соглашаются с тем, что время от времени им приходится заглядывать под капот, у владельцев новых автомобилей с этим обычно возникают проблемы.

Так что советуем помнить, что если крытый двигатель заглохнет из-за нехватки масла, очень вероятно, что мы оплатим его ремонт сами.Пользователь обязан регулярно проверять уровень масла!

.

Какой должен быть уровень масла в двигателе?

В современных двигателях очень важно следить за уровнем масла. Уменьшение габаритов увеличивает нагрузку на меньшие двигатели. Каждая капля масла очень важна.

В этом случае уровень масла должен быть между отверстиями. Промежуточных состояний нет.

Вопрос на сегодня. Когда вы в последний раз проверяли уровень масла в двигателях автомобиля? Только не обманывай ☺.Я знаю, что это, вероятно, было не сегодня, вчера или месяц назад. Мы верим либо в электронные дисплеи, либо в то, что современный автомобиль не потребляет масло. Нет ничего более плохого. Электроника может сыграть злую шутку, и современный двигатель с двумя турбокомпрессорами наверняка немного вытащит из чаши . Поэтому стоит проверить уровень масла. Чем чаще, тем лучше. Почему? Беспокоит состояние двигателя. Конечно, все чаще начинают появляться автомобили без щупа.В этом случае приходится полагаться на электронику или, как в случае с Audi, покупать сервисный штык.

Правильный уровень масла. Однако ничто не мешает добавить еще немного. Сколько? Рифленая поверхность - это зона «можно доливать», над ней - «не доливать», а под ней - «доливать как можно скорее».

Что произойдет, если в двигателе мало масла? Мне не нужно переводить? В масляный насос может попасть воздух, и двигатель будет работать всухую.Вы скажете, что у нас есть диапазон от минимума до максимума, и в этом диапазоне должно быть безопасно. Хммм да? А по дороге из дома на работу у вас затягивается затяжная дуга? Например, съезд с КАД или с автострады? Если уровень масла низкий, масло на дуге вытечет наружу и ... воздух снова попадет в насос. Вы думаете, что это невозможно? Возможный. Представьте себе, что в Volkswagen Castrol Cup на Tor Poznań на одном из углов было падение давления масла на доли секунды, но автомобили находятся под любовью механиков и всегда имеют полную емкость с маслом. И это ни чья вина. Процитирую классика: вы не измените законы физики.

Кратковременная потеря давления в системе смазки и это могут быть последствия. На чашке есть следы контакта металла с металлом.

Насколько велики нагрузки двигателя при полной мощности и насколько низкий уровень масла нежелателен?

Давление и давление в масляной пленке несравнимо больше, чем в масляной магистрали. Стоит понимать, что это давление может достигать даже 10 тонн на см 2 . Чаще всего такие давления возникают на кулачках распредвала, прижимающих к толкателю клапана.

Тонкая масляная пленка в этом месте не только должна выдерживать такое высокое давление, но также должна выдерживать трение кулачка о толкатель, поскольку он пытается разрушить масляную пленку и привести ее в контакт металл-металл . Если наш двигатель заработает без защитного слоя масла, нетрудно сделать вывод, что износ появится сразу. К сожалению, после такого факта доливка масла не вернет нам первоначальный вид - расход не может быть отменен.

В случае менее резкого, то есть низкого уровня масла, но достаточного для обеспечения циркуляции масла в двигателе, явление более быстрого износа масла будет заметно, потому что единичная часть масла работает чаще - он чаще подвергается сдвигу, в нем должно растворяться больше сажи, продуктов сгорания, продуктов износа и топлива. Все эти аргументы говорят об одном - давайте контролировать уровень масла и держать его близким к максимальному.

Павел Масталерек, технический отдел, Castrol

Мы уже знаем, что масла должно быть много. Сколько? Желательно близко к максимальному уровню. Водители старшего возраста могут посоветовать придерживаться низкого уровня масла в зимних условиях, потому что это то, что они делали с малышами, чтобы быстрее прогреться. Конечно, идея дьявола и, вероятно, многие мальчане сократили себе жизнь из-за таких идей. Таким образом, мы сохраняем макс.

Что делать, если мы наливаем слишком много моторного масла?

Если не намного больше, трагедии не будет, но если масла слишком много, коленчатый вал сначала ударит по маслу, и это вызовет увеличение внутреннего сопротивления двигателя . Кроме того, давление в картере повысится, что может привести к выдуванию прокладок или закипанию.Масло также можно закачивать в камеры сгорания, что может сократить срок службы катализатора или сажевого фильтра. Также может быть поврежден пневмоторакс, система вентиляции картера. Это крайние случаи, но известные некоторым механикам.

Как проверить уровень масла? Автомобиль должен стоять на ровной поверхности. Двигатель следует прогреть, но стоит подождать минут 5, пока масло стечет в масляный поддон.Наилучшие обстоятельства - при заправке автомобиля. После заправки и оплаты топлива мы можем уверенно проверить уровень масла.

Что делать, если этого мало? Пополнить, конечно. И здесь возникает проблема. Скорее всего у нас нет бутылки масла для доливки. Многие даже не знают, какое масло в двигателе. Что делать в такой ситуации? Влейте масло, близкое к необходимому. Чаще всего не нужно добавлять больше 0,5л. Если у нас машина с дизельным двигателем, купим масло с надписью дизель .Мы не знаем, есть ли у нас сажевый фильтр? Самый безопасный вариант - добавить масло с маркировкой Low SAPS . В бензиновые двигатели можно заливать все, что угодно. Правило простое. Для двигателя лучше любое масло, чем отсутствие масла. Конечно, речь идет о заправках. 😉

Все масла выше класса API SG должны быть смешиваемыми по закону. Так что нам не нужно беспокоиться о неудаче. Конечно, если масла было очень мало и нам пришлось добавить литр масла, не полностью предназначенного для нашего двигателя, мы должны в ближайшее время посетить мастерскую и заменить масло на подходящее .


Запись создана в сотрудничестве с брендом Castrol.
Присоединяйтесь к нам!
Facebook Instagram YouTube [wysija_form id = «4»]
↓ Поехали! ↓
.

Электронный контроль масла - стоит ли верить?

Еще в 1980-х годах производители экспериментировали с автоматическим контролем уровня масла, и в таких автомобилях, как BMW, электронный запрос на замену смазки - распространенное решение, известное уже много лет.

Сегодня распространены системы, позволяющие после входа в меню бортового компьютера или информационно-развлекательной системы проверить не только уровень масла в норме, но и его реальный уровень и долговечность. похоже.Вопреки видимости, причина введения таких удобств прозаична - водители не хотят контролировать уровень масла.

Для правильной проверки уровня масла в двигателе требуется ряд шагов, что не всегда удобно, а иногда и сложно. Во-первых, двигатель должен быть прогретым, но не запускаться в течение нескольких или нескольких минут. Это уже пустая трата времени. Во-вторых, автомобиль должен стоять на ровной поверхности.

Иногда небольшой наклон может сбивать с толку.Иногда здесь возникает проблема, потому что даже некоторые парковки не обязательно ровные. В-третьих, нужно открыть капот, вынуть штык, протереть тряпкой, вставить обратно, снова вынуть и повторить операцию. Это много хлопот, и об этом еще нужно помнить.

Раньше, когда к автомобилю относились как к дому, проверка уровня масла была обычным делом, нормальным явлением, некоторые относились к ней очень серьезно и выполнялись на регулярной основе. Сегодня, когда машина стала такой же, как утюг или телевизор, контроль масла стал обычной неприятностью.

Причины потери моторного масла

Без сомнения, масло - это кровь двигателя. Он используется не только для смазки и защиты от трения движущихся частей, но и для заполнения многих других, ...

Таким образом, мы обращаемся к клиентам, которые не хотят тратить драгоценное время и пачкать чистые руки. Производители используют разные системы для контроля уровня и срока службы масла. Некоторые из более простых учитывают данные контроллера, такие как нагрузка, пробег, скорость движения, количество пусков или количество циклов сжигания сажи в сажевом фильтре, чтобы определить теоретический срок службы масла.

Другие, более продвинутые, измеряют электрические свойства масла, поэтому срок его службы определяется на «живом организме». Количество масла измеряется датчиками, размещенными в масляном поддоне, которые взаимодействуют с датчиком давления масла. Водитель регулярно информируется о состоянии смазочного материала при каждом запуске двигателя или по запросу после входа в меню компьютера.

В ситуации, когда масла недостаточно, появляется предупреждающее сообщение. В отличие от включения сигнальной лампы низкого давления в системе смазки, это сообщение позволяет продолжить движение , поскольку электронная система предупреждает с определенным запасом, чтобы пользователь мог безопасно добраться до сервисной службы.

Можно ли доверять электронике?

Иногда приходится, потому что на некоторых автомобилях нет маслоизмерительного щупа (Audi, BMW). Также стоит отметить, что электроника чаще всего дает информацию с определенным запасом. Сообщает о низком уровне масла, когда он приближается к минимуму. Если взять статистический драйвер, то наверняка окажется, что такие электронные средства намного лучше ручного управления. Скорее следует задать вопрос: может ли производитель доверять пользователю?

Это процесс для BMW

(фото.Марцин Лободзинский) 9000 3 С другой стороны, электроника

может быть ненадежной, неточной и не знать всего. Например, про небольшую доливку масла, хотя это наименьшее беспокойство, но бывает и так, что после нескольких безуспешных попыток сжечь сажу сажевым фильтром уровень масла поднимется до максимума и что дальше? Никогда не знаешь, как датчики отреагируют на столь необычную, но все более частую ситуацию в дизелях.

Здесь также применяется принцип ограниченного доверия. Мы будем проверять только 100-процентный уровень масла на масляном щупе. Поэтому имеет смысл, даже с электронным датчиком, время от времени открывать капот и проверять байонет.

Кстати, проверьте, как выглядит масло, нет ли на нем опилок и цвет у него такой, каким должен быть. Не забудьте вручную проверить состояние масла в двигателе, который подвергается большой нагрузке, высокой мощности, интенсивной эксплуатации или двигателю, который известен высоким расходом смазочного материала.

Электронный индикатор уровня масла

(фото.Марцин Лободзинский) 9000 3

Помните, что в автомобилях с возможностью проверки уровня масла все нарушения будут сохраняться в ЭБУ ЭБУ. Если двигатель вышел из строя и сервис обнаружит информацию о долговременном низком уровне масла, пощады не будет. Это касается не только заклинивания двигателя, потому что уровень и качество масла имеют решающее влияние на многие механизмы, например, на привод ГРМ. Так что будем осторожнее с этой темой.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf