logo1

logoT

 

Гелик вид спереди


Фото Mercedes-Benz G-Class AMG - фотографии, фото салона Mercedes-Benz G-Class AMG, III поколение

Скачать эти обои Mercedes-Benz G-Class AMG на рабочий стол

Предпросмотр фотогалереи Mercedes-Benz G-Class AMG

Посмотреть в каталоге:

Mercedes-Benz G-Class AMG

Тест-драйвов
1
Двигателей
1
Комлектаций
1
Поколение
III
Цены
от 12 450 000
до 12 450 000

Вам нравится фотогалерея Mercedes-Benz G-Class AMG?

Расскажите друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Одноклассниках

Фото других поколений Mercedes-Benz G-Class AMG

  • 2019 – сегодня

    III

  • 2012 – 2018

    W463F рест.

  • 2008 – 2012

    W463 рест.

  • 2000 – 2008

    W463

Фотографий всего:
6 0 7 8 9

Фото Mercedes-Benz G-Class - фотографии, фото салона Mercedes-Benz G-Class, III рестайлинг поколение

Скачать эти обои Mercedes-Benz G-Class на рабочий стол

Предпросмотр фотогалереи Mercedes-Benz G-Class

Посмотреть в каталоге:

Mercedes-Benz G-Class

Тест-драйвов
8
Двигателей
1
Комлектаций
1
Поколение
III рестайлинг

Вам нравится фотогалерея Mercedes-Benz G-Class?

Расскажите друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Одноклассниках

Фото других поколений Mercedes-Benz G-Class

  • 2019 – сегодня

    III рестайлинг

  • 2017 – 2018

    III

  • 2012 – 2013

    W463F рест.

  • 2008 – 2012

    W463 рест.

  • 1997 – 2005

    463 рест. 1997

  • 1990 – 1997

    463

Фотографий всего:
6 0 7 8 9

красивые картинки (40 фото) • Прикольные картинки и позитив

Популярный джип «Гелик» имеет полное название «Гелендваген». Выпускает этот автомобиль крупная германская компания Mercedes-Benz, данная модель относится к классу G. Смотрите далее красивые картинки про гелик.
Крутой новый джип.
Белый гелик на дороге.
Блестящий черный автомобиль.
Картинка гелика.
Светлый серебристый джип.
Надежный черный Гелендваген.
Красная машина на пляже.
Черный гелик на рабочий стол.
Великолепный темный гелик.
Большая черная машина.
Яркий Гелендваген вечером.
Джип едет со снежной дороге.
Красивый белый гелик.
Крупный автомобиль зимой.
Гелик на рабочий стол.
Внедорожник на белом снегу.
Гелик в салоне.
Белый джип во дворе.
Яркий Гелендваген.
Джим в движении зимой.
Красивая картинка гелика.
Великолепный автомобиль на берегу моря.
Блестящий гелик на рабочий стол.
Крупный черный джип.
Красивый Гелендваген.
Внедорожник припарковался.
Гелик синего цвета.
Крутая черная тачка.
Золотое фото гелика.
Черный тонированный джип.
Красивый гелик на рабочий стол.
Внедорожник на камнях.
Большой черный гелик.
Вместительный внедорожник.
Гелик красного цвета.
Вид автомобиля спереди.
Красивый гелик.
Яркий желтый джип.

Если хочешь себе Гелендваген, а денег нет — сделай «гелик» сам

Это истории обычных парней, у которых пока нет денег на дорогую немецкую машину, но зато есть мечта, светлая голова и золотые руки. Мерседес Гелендваген мечта многих мальчишек, но как мы знаем, он  не только дорого стоит, но и разоряет в процессе эксплуатации. Как быть, если нужны понты, а денег нет? Давайте посмотрим!
Этот парень решил сделать себе «гелик» из старого УАЗа, который уже давно пылился в гараже.

Вот вид спереди

А вод вид сзади

Ну чем не Гелендваген? И запчасти теперь в разы дешевле!
А вот еще один достойный экземпляр, автор которого после размещения этого видео стал «звездой» интернета:

А вот этот «умелец» решил сделать себе мерседес из старого ЛУАЗа, давайте посмотрим что у него получилось:

Правда не совсем похож, но не беда!

А здесь «гелик» в нетипичном для себя кузове. Надо показать ребятам из Mercedes — пусть возьмут на заметку…

На таком пикапе можно возить не только друзей!

А вот этот экземпляр уж как-то совсем банален, но выглядит неплохо:

Кстати, на просторах интернета мы нашли и переделки в «обратную сторону»

и даже такой

Но это уже совсем другая история…..

В материале использованы фото с сайтов: 2drive.ru и topgeek.com.ua

Гелик — картинки машины (36 фото)

Автомобиль Gelandewagen с 1979 года и по сей день собирается только вручную. А качество кузова, который защищен от коррозии, подтверждается десятилетней гарантией от производителя. А мы предлагаем посмотреть картинки со знаменитым геликом.

На набережной.

Гелик стального цвета.

На фоне старой крепости.

На размытом фоне.

Желтого цвета.

На берегу водоема.

Гелик красного цвета.

На фоне пальм.

Вид спереди.

Возле дома белого цвета.

На фоне серой стены.

С горящими фарами.

Ретро-автомобиль.

Гелик защитного цвета.

Зеленого цвета.

На большой скорости.

Возле ресторана.

На титановых дисках.

На каменистой местности.

В лесу.

Пыль из-под колес.

На брущадке.

Оранжевого цвета.

Гелик с откидным верхом.

Интересной формы.

На фоне гор.

Возле дома.

Черно-золотого цвета.

Белого цвета с двумя дверями.

На выставке.

Старый автомобиль.

Гелик черного цвета.

На снегу в лесу.

Гелик на трассе.

Mercedes-Benz G-class 2018 года. Новое поколение

29.01.2018, Просмотров: 1344

Легендарный внедорожник Mercedes-Benz G-class выпускается с 1979 года и за это время на конвейере стояло всего два поколения этой машины. В 2018 году в продажу должно поступить очередное третье поколение. И о нём пойдёт речь в статье ниже.

Внешний вид

Официальная презентация Же-класса прошла на автосалоне в Детройте 2018 года, интрига сохранялась до самого конца, будет или не будет изменён внешний вид новинки. Но как можно увидеть из представленных в статье фото, на радикальное изменение внешности немцы не решились, это по прежнему старый добрый «Гелик» легко узнаваемый на дороге.

Не смотря на то, что это абсолютно новый автомобиль внешне это не заметно. Главные изменения коснулись габаритов новинки, которая заметно прибавила в размерах. Теперь размеры G-класса составляют:

  • Длина – 4715 мм, выросла на 53 мм;
  • Ширина – 1881 мм, выросла на 121 мм;
  • Клиренс – 241 мм, вырос на 6 мм.

Из других изменений, которые появились на внедорожнике, я бы отметил полностью светодиодную оптику, как спереди, так и сзади.

Собственно, на этом обзор внешности можно заканчивать. Есть, конечно, ещё мелкие изменения в конфигурации бамперов и в местоположении лючка бензобака, но они уж слишком косметические.

Интерьер

Вот тут кроются, пожалуй, главные изменения, ради которых делалось новое поколение. Теперь нет даже намёка на военное прошлое «Же-класса», это полноценный роскошный джип, который и стоит соответственно. Прежде всего, все увеличения габаритных размеров ушли в увеличения размеров внутреннего пространства для пассажиров. Например, у передних пассажиров на 38 мм увеличилось место для ног. У задних пассажиров место для ног увеличилось ещё больше, аж на 15 сантиметров. Далее переходим к обзору дизайна интерьера.

Что интересно, над внешностью внутреннего убранства работала женщина, болгарка Лилия Чернаева. Если сравнивать внешний вид передней панели с таковой у предыдущего поколения, то можно отметить что новое в интерьере, практически всё.

Передняя панель Mercedes-Benz-G-Class предыдущего поколения

Первое что бросается в глаза, это два огромных 12,3-дюймовых дисплея объединённых в один блок. Теперь панель приборов у автомобиля не аналоговая (по словам разработчиков, аналоговая панель сохранится в базовой комплектации) а цифровая, она плавно переходит в точно такой же дисплей управления мультимедиа.

Руль у джипа так же абсолютно новый, теперь место старого четырёхспициевого занял новый трёхспицевый, выполненный в новом корпоративном стиле Мерседес. Из тех деталей, к которым явно приложила руку женщина-дизайнер, я бы отметил, если можно так выразиться, гламурные дефлекторы климатической системы.

А вот дизайн дверных карточек сделали нарочито в старом стиле, как бы подчёркивая преемственность с предыдущей модели.

Что касается материалов, то они у «Гелика» самого высокого уровня и хоть чуть-чуть, но лучше чем у машины предыдущего поколения. В отделке салона широко использованы дорогие сорта кожи, дерево, углеволокно и высококачественные пластики.

Опции

Опционное наполнение как водится, для такой дорогой машины самое богатое. Владельцев Же-класса порадуют очень продвинутые передние сидения, сделанные по программе Active Multicontour Seat. Согласно этой программе сидения имеют:

  • Электрорегулировки;
  • Подогрев;
  • Массаж;
  • Вентиляцию;
  • Электрорегулировка боковой поддержки.

Из других электронных опций стоит отметить:

  • Трёхзонный климат-контроль;
  • Система беспроводной зарядки гаджетов;
  • Акустическая система Burmester, оснащённая 16 колонками.

Это, как не трудно догадаться далеко не все электронные помощники и системы, которыми оснащён G-Class. Пока полный список этих систем неизвестен, видимо он будет обнародован только после того как новый внедорожник окажется в салонах дилеров.

Техническая начинка

Конечно, большинство вышеописанных изменений можно было сделать и в рамках лёгкого рестайлинга. Но серьёзного улучшения ездовых характеристик нельзя было добиться без серьёзной модернизации самой основы машины, её рамы.

Как и у предыдущего Гелендвагена она лестничного типа, но теперь она сделана из самых современных высокопрочных сталей. Это позволило серьёзно, почти в два раза, увеличить показатели жёсткости рамы на кручение, теперь этот показатель составляет 10162 Нм/град. В конструкции внешних панелей широко использован алюминий, теперь из него сделаны крылья машины, крышка капота и двери. Всё вместе позволило снизить массу джипа на 170 килограмм.

Что касается трансмиссии то, как и положено серьёзному внедорожнику новый Мерседес полноприводный, оснащённый сразу тремя блокирующимися дифференциалами. Передняя подвеска колёс полностью независимая, сделанная на двойных поперечных рычагах. Сзади стоит усиленный неразрезной мост. Он крепится к раме на четырёх продольных рычагах и тяге Панара. Все тормоза на автомобиле дисковые. Рулевая рейка оснащена электроусилителем.

ТрансмиссияMercedes-Benz-G-Class

В начале «Гелик» будет продаваться только с одним силовым агрегатом, 4-х литровым двигателем V8 biturbo, мощностью 422 л.с. До этого он устанавливался только на автомобилях отделения AMG.

Двигатель Мерседес 4L V8 biturbo

В паре с этим мотором будет работать 9-и ступенчатая автоматическая КПП 9G-Tronic. Другие силовые агрегаты появятся на внедорожнике, ближе к концу года. А точную информацию о том, что это будут за моторы, немцы озвучат отдельно, видимо, список двигателей для Гелендвагена пока ещё не утверждён.

Каким мог стать новый Mercedes-Benz-G-Class?

То, что новый «Же-класс» практически не поменялся для многих было полной неожиданностью. Многие обоснованно ожидали радикального изменения внешности машины. И вот почему. Дело в том, что ещё в 2012 году на Лос-Анжелесском автосалоне был представлен концепт кар будущего «Же-класса» — Mercedes-Benz Ener-G-Force. Внешне машина очень радикально отличалась от выпускаемого Гелендвагена, и все думали, что в этом направлении и будут двигаться немецкие дизайнеры. Однако в Штутгарте решили по-своему.

Концепткар Mercedes-Benz Ener-G-Force

Резюме

То что «Гелик» так и не поменял своего внешнего вида, лично меня немного огорчило. Конечно, на продажах это вряд ли скажется, ведь G-Class это современная икона. Но концепт Ener-G-Force откровенно хорош и очень жаль, что он так и останется в единственном экземпляре. Но всё же те, кто хочет приобрести Геленжваген радикально иного внешнего вида, есть выход. Итальянская компания Ares Design в единичных экземплярах выпускает Гелендвагены с радикально переделанной внешность.

Mercedes-Benz Ares Design X-Raid

Правда, данный автомобиль делается на базе старого Гелендвагена и будут ли итальянцы свой неординарный дизайн адаптировать под новый джип пока неизвестно.

25 способов нарисовать машину - Лайфхакер

Как нарисовать легковую машину

Кадр: @Easy Kids Drawings / YouTube

Что вам понадобится

  • Бумага;
  • простой карандаш, ручка или фломастер;
  • цветные карандаши, фломастеры или краски.

Как нарисовать машину

Проведите большую дугообразную линию.

Кадр: @Easy Kids Drawings / YouTube

С каждого её края добавьте по одной закруглённой вниз линии.

Кадр: @Easy Kids Drawings / YouTube

Внизу, под краями первой дуги, изобразите круглые колёса. Внутри каждого подрисуйте по кружочку поменьше.

Кадр: @Easy Kids Drawings / YouTube

От краёв боковых плавных линий выведите прямые отрезки к колёсам, а потом дорисуйте ровную черту между ними.

Кадр: @Easy Kids Drawings / YouTube

Внизу, справа и слева от колёс, добавьте узкие закруглённые фигуры, как показано на картинке.

Кадр: @Easy Kids Drawings / YouTube

Под верхней дугой, немного левее середины, проведите прямую вертикальную линию. От неё внизу вправо выведите ещё одну, не доходя до края фигуры. Соедините их дугообразной линией — получится окно.

Кадр: @Easy Kids Drawings / YouTube

Подобным образом нарисуйте слева второе окошко, поменьше.

Кадр: @Easy Kids Drawings / YouTube

Под окнами добавьте маленькую овальную ручку, а в передней части — круглую фару.

Кадр: @Easy Kids Drawings / YouTube

Раскрасьте машину выбранными цветами.

Какие ещё есть варианты

Вот похожая машина:

Ещё один быстрый и простой вариант:

Эта машина изображена с другого ракурса. Рисунок с лёгкостью повторит ребёнок:

Такой автомобиль выглядит уже более реалистично:

Легковой транспорт другой формы и с более тщательно прорисованными деталями:

А в этом видео автор изображает машину с переднего плана:

Как нарисовать гоночную машину

Кадр: @DrawinGeek / YouTube

Что вам понадобится

  • Бумага;
  • простой карандаш, ручка или фломастер;
  • цветные карандаши, фломастеры или краски.

Как нарисовать машину

Нарисуйте круг — очертание шины. Внутри добавьте окружность поменьше, а в ней — ещё один маленький кружочек. Закрасьте шину.

Кадр: @DrawinGeek / YouTube

От верхней правой части колеса выведите вверх вправо плавную линию. Затем продолжите её небольшой вертикальной чертой, направленной вниз.

Кадр: @DrawinGeek / YouTube

Снизу нарисуйте изогнутую горизонтальную линию, переходящую в небольшой уголок, а от него — немного искривлённую линию под наклоном.

Кадр: @DrawinGeek / YouTube

Под концом последнего элемента изобразите треугольник. От него проведите влево небольшую черту.

Кадр: @DrawinGeek / YouTube

Нарисуйте второе колесо так, чтобы оно немного заходило за кривую линию. Раскрасьте шину.

Кадр: @DrawinGeek / YouTube

От обоих колёс проведите небольшие чёрточки, направленные внутрь корпуса машины. Между ними нарисуйте фигуру с закруглёнными углами, как показано на фото.

Кадр: @DrawinGeek / YouTube

В верхней части этой фигуры начертите горизонтальную линию, а ниже — короткую вертикальную. Заштрихуйте угол между ними. Сверху дорисуйте треугольное лобовое стекло и шлем пассажира.

Кадр: @DrawinGeek / YouTube

В левой части машины сделайте по два параллельных штриха. Над ними дорисуйте треугольник с одной изогнутой стороной. Добавьте номер машины и обведите в кружок. При желании раскрасьте рисунок.

Какие ещё есть варианты

Похожий гоночный автомобиль:

Ещё один рисунок красивой машины, который легко повторить:

Вот как нарисовать машину с переднего ракурса:

Другой гоночный транспорт:

А это знаменитый Молния МакКуин из мультфильма «Тачки»:

Как нарисовать грузовую машину

Кадр: @How to… Channel / YouTube

Что вам понадобится

  • Бумага;
  • простой карандаш, ручка или фломастер;
  • цветные карандаши, фломастеры или краски.

Как нарисовать машину

В нижней левой части листа изобразите небольшой круг. Вокруг него нарисуйте ещё один. В правой части изобразите второе такое же колесо.

Кадр: @How to… Channel / YouTube

Чуть ниже середины соедините их прямой чертой.

Кадр: @How to… Channel / YouTube

Продолжите эту линию элементами по бокам от колёс, закруглите их вверх и выведите обратно. Левая фигура должна быть слегка угловатой. В видео ниже есть подробности.

Кадр: @How to… Channel / YouTube

Левее центра горизонтальной линии проведите прямую вертикальную. Справа от неё, над горизонтальной чертой, добавьте ещё одну параллельную прямую на уровне закруглённых линий.

Кадр: @How to… Channel / YouTube

В левой части выведите вверх прямую. Чуть выше колеса закруглите её вправо и продолжите линию. Затем выведите её вверх под углом. Немного левее середины колеса снова закруглите линию и завершите её у начала вертикальной черты.

Кадр: @How to… Channel / YouTube

Впереди добавьте закруглённую фару, в верхней части — окно, а под ним — овальную ручку.

Кадр: @How to… Channel / YouTube

От вертикальной черты выведите вверх небольшую линию. Закруглите её вправо и продолжите ровную прямую почти до конца нарисованной фигуры. Опустите линию вниз и доведите до нижнего элемента.

Кадр: @How to… Channel / YouTube

На левой раме дорисуйте плавную вертикальную черту. На кузове добавьте диагональные линии. Раскрасьте грузовик в любые цвета.

Какие ещё есть варианты

Вот как изобразить самосвал с песком:

Довольно лёгкий рисунок длинного грузовика:

Ещё один вариант грузового транспорта:

Простой и симпатичный автобетоносмеситель:

А вот детальной прорисованный автомобиль с цистерной:

Как нарисовать пожарную машину

Кадр: @Happy Baby / YouTube

Что вам понадобится

  • Бумага;
  • простой карандаш, ручка или фломастер;
  • цветные карандаши, фломастеры или краски.

Как нарисовать машину

Изобразите в нижней части листа два круга — это будут колёса. Внутрь каждого добавьте по кружочку поменьше.

Кадр: @Happy Baby / YouTube

Над правым колесом нарисуйте вертикально расположенный прямоугольник. Его нижняя часть должна заходить за колесо.

Кадр: @Happy Baby / YouTube

Внутри нарисуйте прямоугольное или квадратное окно, а сверху — узкую горизонтальную полосу.

Кадр: @Happy Baby / YouTube

Впереди снизу добавьте небольшой прямоугольник. Над ним дорисуйте ещё один — поуже и повыше. Внутри второго обозначьте фару.

Кадр: @Happy Baby / YouTube

От левого нижнего края кабины проведите прямую линию до колеса. Продолжите её немного за ним, затем поднимите вверх и дорисуйте прямоугольник.

Кадр: @Happy Baby / YouTube

Вверху слева добавьте дугу. Над ней и машиной нарисуйте длинный прямоугольник под наклоном.

Кадр: @Happy Baby / YouTube

Обозначьте зигзагообразную лестницу внутри прямоугольника. Добавьте маячок на крыше.

Кадр: @Happy Baby / YouTube

На кузове изобразите скрученный шланг.

Кадр: @Happy Baby / YouTube

Добавьте дверь слева от шланга. Раскрасьте машину.

Какие ещё есть варианты

Другой простой способ изобразить пожарную машину:

А вот более сложный детальный рисунок автомобиля:

Как нарисовать полицейскую машину

Кадр: @КАЛЯКА‑МАЛЯКА / YouTube

Что вам понадобится

  • Бумага;
  • простой карандаш, ручка или фломастер;
  • цветные карандаши, фломастеры или краски.

Как нарисовать машину

В нижней части листа изобразите два круга — очертания колёс. Внутри каждого дорисуйте по кружочку поменьше.

Кадр: @КАЛЯКА‑МАЛЯКА / YouTube

От левого колеса выведите вверх черту. Заверните её направо и продолжите длинной линией. Опустите её вниз ко второму колесу. Соедините два колеса ровной чертой — в итоге должен получиться прямоугольник.

Кадр: @КАЛЯКА‑МАЛЯКА / YouTube

От левого края этой фигуры проведите вверх вправо косую черту. Затем продолжите прямой линией. Опустите её вниз под углом к правой стороне прямоугольника.

Кадр: @КАЛЯКА‑МАЛЯКА / YouTube

От этого же края выведите вниз вправо косую линию. Затем прочертите прямую вертикаль примерно до середины колеса. Соедините конец этой линии с колесом.

Кадр: @КАЛЯКА‑МАЛЯКА / YouTube

В задней части машины дорисуйте небольшой прямоугольник, как показано на иллюстрации.

Кадр: @КАЛЯКА‑МАЛЯКА / YouTube

Под верхней частью машины проведите горизонтальную линию. Обозначьте дверцы вертикальной чертой.

Кадр: @КАЛЯКА‑МАЛЯКА / YouTube

В верхней части изобразите границы окон, повторяя внутри линии фигуры.

Кадр: @КАЛЯКА‑МАЛЯКА / YouTube

В передней части нарисуйте две фары, а на крыше — маячок.

Кадр: @КАЛЯКА‑МАЛЯКА / YouTube

Раскрасьте полицейскую машину.

Какие ещё есть варианты

Рисунок посложнее:

Полицейский автомобиль с переднего ракурса:

Читайте также 🖌🎨🦄

Размер мотора Гелик. Стоит ли покупать Мерседес-Бенц Гелендваген, плюсы и минусы. Мерседес Гелендваген

Марка и модификация Тип кузова Громкость Мощность 9006 2298cc 9006 2298cc 9006 2298cc 9006 2298cc 9006 2298cc 9006 2298cc 9006 2497cc 9006 2497cc 9006 2497cc 9006 2960cc 9006 2960cc 9006 2960cc 9006 2960cc 9006 2960cc 9006 2960cc 9006 3449cc 9006 3449cc 9006 3449cc 9006 3449cc 9006 3449cc 9006 3449cc

www.autonet.ru

Последний «Гелендваген», технические характеристики

Проектирование «Гелендвагена» началось еще в 1972 году. Тем более, что машина изначально проектировалась как универсальная. Он одинаково подходит как для немецкой армии, так и для гражданских покупателей. В 1975 году, благодаря огромному заказу иранского шаха (который впоследствии рухнул), немцы решили запустить модель в серийное производство.

Первые «гели»

В 1979 году с конвейера сошли первые автомобили. Технические характеристики Гелендвагена учитывают как традиционное качество Mercedes-Benz, так и неприхотливость военного автомобиля. Надежные двигатели Mercedes сочетаются с прочной рамой, высоким дорожным просветом и возможностью блокировки всех дифференциалов в сочетании с раздаточной коробкой. Машину сразу оценили военные, а позже и гражданские покупатели.

В 1990 году в производство пошло второе поколение машины, которая выпускается до сих пор, и при сохранении дизайна стала более комфортной. С тех пор машина все больше склонялась к роскоши, обзаводясь все новыми опциями и чрезмерно мощными двигателями. Впрочем, некоторое улучшение технических характеристик Гелендвагена на асфальте не испортило его внедорожной проходимости. Гелендваген второго поколения сохранил все внедорожные атрибуты своего предшественника. А в 2018 году в Германии показали третье поколение легендарного ветерана.

Технические характеристики нового «Гелендвагена»

Автомобиль сохранил традиционный «вертолетный» вид, хотя кузов был полностью переработан. Автомобиль удлинился до 4 817 мм, стал шире и выше. Это, наконец, позволило адаптировать комфорт в салоне к автомобилю такого класса. Кузов стал легче на 170 кг, но его жесткость увеличилась в 1,5 раза. Аэродинамика особо не улучшилась, но обзорность с места водителя Гелендвагена хорошая.


Также были улучшены технические параметры двигателей.Есть два варианта — для обычной версии и для AMG. Оба мотора — четырехлитровые V8, но технические характеристики Гелендвагена с двигателем AMG куда более впечатляющие. Мощность чудовищная 585 полноценных «лошадей», против 422 л.с. от. на младшего брата. Хотя обычный G500 на нехватку мощности не жалуется, что отражено в основных технических характеристиках Мерседес. «Гелендваген» G500 способен разогнаться до 210 км/ч, скорость версии AMG всего на десять км/ч больше.Все упирается в аэродинамику. Мощность двигателя — это скорее показатель «унаследованного» статуса владельца, чем реальная необходимость.

Внедорожные качества


По заявлению производителя проходимость Гелендвагена даже улучшилась. Дорожный просвет увеличился до 241 мм, глубина преодолеваемого гелик брода увеличилась до 70 см, джип способен преодолевать подъемы под углом 45°. При этом Гелендваген отличается от других элитных внедорожников отсутствием назойливых электронных помощников — при включении пониженной передачи отключаются все системы помощи водителю.Для опытных джиперов это плюс, так как они избавляются от чрезмерного ухода за электроникой Гелендвагена. Технические параметры двигателя и коробки передач превращают автомобиль в танк, которым нужно только уметь управлять. А вот для новичков ездить на "гелике" в поле непросто, требует навыков.

Комплектация

Гелендваген является моделью класса люкс и имеет большинство черт, характерных для других дорогих Мерседесов, от разнообразной отделки салона с использованием натуральной кожи и дерева до фирменного мультимедийного комплекса с системой COMAND.Версия AMG имеет заводскую тонировку задних и боковых стекол, другую светотехнику и внешний джип-обвес, увеличенные до 22 дюймов колесные диски. В этой версии также доступен фирменный кожаный салон.


Новый Гелендваген имел настоящий успех. Став комфортнее и комфортнее на тротуаре, она сохранила и приумножила внедорожные качества старой Гелики. А самое главное, он сохранил характер автомобиля, требующего водителя, что позволяет получать настоящее удовольствие от поездок на природу.

fb.ru

Mercedes G-class: цена, характеристики, фото, отзывы, дилеры Mercedes G-class

Технические характеристики Mercedes G-class

Модификации Mercedes G-class

Mercedes G 500
Mercedes G 63 AMG

Одноклассники Mercedes G-class по цене

кросс

Mercedes G-class отзывы владельцев

Для этого автомобиля пока нет отзывов.

Официальные дилеры Mercedes

Выберите ближайшего официального дилера Mercedes на карте.

×

Чтобы увидеть контактные телефоны дилера, часы работы, фотографии дилера, отзывы и карту, нажмите на ссылку «Увеличить карту».

Видео Mercedes G-Class – тест-драйвы

Mercedes G-Class / Mercedes G-Class

Мировое автомобильное сообщество с нетерпением ждало смены поколений легендарного Mercedes G-класса. Автомобиль пережил несколько десятков лет без серьезных изменений на конвейере. И теперь, на автосалоне в Детройте в январе 2018 года, Mercedes-Benz снимает завесу со своего самого узнаваемого внедорожника.Какие новости? На радость поклонникам моделей, G-Класс изменил свой облик лишь небольшими акцентами и бережно сохранил свой неповторимый образ вплоть до мельчайших деталей. Ключевые улучшения коснулись технической части, салона и оснащения. По сравнению с прошлым поколением новый Mercedes G-Class (W464) значительно похудел – почти на 200 кг удалось «срезать» его благодаря активному использованию в конструкции кузова высокопрочной стали и алюминия. Кроме того, Mercedes G-Class стал крупнее своего предшественника со всех сторон и длиннее по колесной базе (+40 мм).Дорожный просвет увеличен на 6 мм, благодаря доработанной ходовой части внедорожник теперь способен преодолевать броды глубиной до 0,7 м (на 0,1 м больше, чем у предыдущего поколения). Кроме того, были улучшены характеристики геометрической проходимости.

Передняя зависимая подвеска на новом G-классе заменена на независимую многорычажную, инженеры доработали задний мост, установив дополнительные продольные рычаги и тягу Панара для увеличения хода. Как и прежде, Mercedes G-Class имеет постоянный полный привод, но тяга теперь разделена 40 на 60.Нижний ряд можно подключить электронно на скорости до 40 км/ч для преодоления серьезного бездорожья со всеми необходимыми блокировками. На первом этапе Mercedes-Benz подготовил для своего внедорожника 4-литровый турбированный двигатель V8 мощностью 422 лошадиные силы, который по умолчанию использует 9-диапазонную автоматическую коробку передач 9G-Tronic. Несколько слов о салоне – интерьер нового Мерседес G-класса полностью утратил служебный дух и изменился до неузнаваемости. Владельцам внедорожников теперь доступна полностью цифровая «приборка» по образцу флагманского седана S-класса, а также новые мультиконтурные сиденья, улучшенное оснащение и увеличенное пространство.

В базовой версии G 500 для российского рынка легендарный Гелендваген получил 18-дюймовые колеса, защиту днища, термоизоляционные стекла, черный кожаный салон и декоративные элементы из дерева, комфортную подсветку салона (8 оттенков). В пакет бортового оборудования входят электрорегулируемые сиденья с подогревом, окна с защитой от защемления, приборная панель с многофункциональным дисплеем, система кондиционирования кабины Thermotronic (3 зоны обдува), многофункциональная мультимедийная система Comand Online (дисплей 12,3 дюйма, сенсорная панель). , контроллер, интеграция со смартфоном), монитор внедорожных программ, функция контроля тяги, адаптивные тормоза, контроль тяги, система подушек безопасности.В линейку оборудования AMG входят эксклюзивные элементы экстерьера в виде «агрессивных» бамперов, особой решетки радиатора, красных тормозных суппортов AMG и декоративных элементов из нержавеющей стали. Салон этой версии обит высококачественной кожей Nappa, элементы отделки салона со вставками «рояльный лак». В список премиальных опций входят парковочный пакет с камерой заднего вида, активные мультиконтурные сиденья, интеллектуальный светодиодный свет Multibeam, комфортная подсветка салона в 64 цветовых вариантах, акустика Burmester с объемным звуком, подогрев лобового стекла, автономная система отопления.

auto-russia.ru

Последний "Гелендваген", технические характеристики | РУУД

«Гелендваген» начали проектировать в 1972 году. Тем более, что машина изначально проектировалась как универсальная. Он одинаково подходит как для немецкой армии, так и для гражданских покупателей. В 1975 году, благодаря огромному заказу иранского шаха (который впоследствии рухнул), немцы решили запустить модель в серийное производство.

Первые «гели»

В 1979 году с конвейера сошли первые автомобили.Технические характеристики Гелендвагена учитывают как традиционное качество Mercedes-Benz, так и неприхотливость военного автомобиля. Надежные двигатели Mercedes сочетаются с прочной рамой, высоким дорожным просветом и возможностью блокировки всех дифференциалов в сочетании с раздаточной коробкой. Машину сразу оценили военные, а позже и гражданские покупатели.

В 1990 году в производство пошло второе поколение машины, которая выпускается до сих пор, и при сохранении дизайна стала более комфортной.С тех пор машина все больше склонялась к роскоши, обзаводясь все новыми опциями и чрезмерно мощными двигателями. Впрочем, некоторое улучшение технических характеристик Гелендвагена на асфальте не испортило его внедорожной проходимости. Гелендваген второго поколения сохранил все внедорожные атрибуты своего предшественника. А в 2018 году в Германии показали третье поколение легендарного ветерана.

Технические характеристики нового «Гелендвагена»

Автомобиль сохранил традиционный «вертолетный» вид, хотя кузов был полностью переработан.Автомобиль удлинился до 4 817 мм, стал шире и выше. Это, наконец, позволило адаптировать комфорт в салоне к автомобилю такого класса. Кузов стал легче на 170 кг, но его жесткость увеличилась в 1,5 раза. Аэродинамика особо не улучшилась, но обзорность с места водителя Гелендвагена хорошая.

Также были улучшены технические параметры двигателей. Есть два варианта — для обычной версии и для AMG. Оба мотора — четырехлитровые V8, но технические характеристики Гелендвагена с двигателем AMG куда более впечатляющие.Мощность чудовищная 585 полноценных «лошадей», против 422 л.с. от. на младшего брата. Хотя обычный G500 на нехватку мощности не жалуется, что отражено в основных технических характеристиках Мерседес. Гелендваген G500 способен разогнаться до 210 км/ч, скорость версии AMG всего на десять км/ч быстрее. Все упирается в аэродинамику. Мощность двигателя — это скорее показатель «унаследованного» статуса владельца, чем реальная необходимость.

Внедорожные свойства

Для немцев было принципиально важно сохранить идею и полевые ценности старых Геликов.И они смогли это сделать. Сердцем автомобиля по-прежнему является впечатляющая лестничная рама, хотя передняя подвеска теперь независимая. Автомобиль сохранил главную черту полноценного вездехода – возможна принудительная блокировка всех трех дифференциалов. Для этого нужно перевести девятиступенчатый автомат в ручной режим.

По словам производителя проходимость Гелендвагена даже улучшилась. Дорожный просвет увеличился до 241 мм, глубина преодолеваемого гелик брода увеличилась до 70 см, джип способен преодолевать подъемы под углом 45°.При этом Гелендваген отличается от других элитных внедорожников отсутствием назойливых электронных помощников — при включении пониженной передачи отключаются все системы помощи водителю. Для опытных джиперов это плюс, так как они избавляются от чрезмерного ухода за электроникой Гелендвагена. Технические параметры двигателя и коробки передач превращают автомобиль в танк, которым нужно только уметь управлять. А вот для новичков ездить на "гелике" в поле непросто, требует навыков.

Комплектация

Гелендваген является моделью класса люкс и имеет большинство черт, характерных для других дорогих Мерседесов, от разнообразной отделки салона с использованием натуральной кожи и дерева до фирменного мультимедийного комплекса с системой COMAND.Версия AMG имеет заводскую тонировку задних и боковых стекол, другую светотехнику и внешний джип-обвес, увеличенные до 22 дюймов колесные диски. В этой версии также доступен фирменный кожаный салон.

Новый Гелендваген имел настоящий успех. Став комфортнее и комфортнее на тротуаре, он сохранил и приумножил внедорожные качества старого Гелика. А самое главное, он сохранил характер автомобиля, требующего водителя, что позволяет получать настоящее удовольствие от поездок на природу.

Источник

ruud.ru

Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016

Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016 - трехтонная военная машина с 12-цилиндровым двигателем мощностью 621 л.с., обжатым с конца до конца. а салон, обтянутый стеганой кожей, выглядит очень забавно, хотя примеров абсурда вокруг хватает.

Но нужно отдать должное компании за воплощение их идеи в жизнь. Маловероятно, чтобы какой-либо другой производитель зашел так далеко, чтобы сделать автомобиль настолько иррациональным.Если бы Chrysler осмелился запихнуть двигатель Hellcat V8 в капот Jeep Wrangler, это было бы нечто подобное. Но даже идея Крайслера, когда-то создавшего Plymouth Prowler, не так уж и безумна. Другие компании даже вне конкуренции.

По сути, единственным реальным конкурентом новому Гелендвагену за звание «самой нелепой из всех машин» могут стать другие версии моделей «G-класса». Например, G 63 AMG с колесной формулой 6х6.

Mercedes GL 63 6x6

Как ни странно, эта "палка на колесах" с лобовым стеклом в форме кирпича - реально существующий автомобиль, который уже несколько лет продается в Китае, на Ближнем Востоке, а также в России.Сейчас по всему миру сотни Mercedes G63. Машина оказалась довольно популярной. Один нужен для коллекции, другой для работы. 90 465 90 470 Технические характеристики Гелендваген AMG G65 90 471 90 583 90 584 Стоимость Гелендвагена в базовой комплектации: 218 825 долларов;

  • Тип двигателя: битурбо, 36 клапанов, 12 цилиндров;
  • Привод: 4 колеса;
  • Мощность: 621 л.с. с. при 5300 об/мин;
  • Крутящий момент: 1000 Нм при 2300 об/мин;
  • Коробка передач: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью переключения в ручной режим;
  • Размеры (м): длина - 4,76; ширина - 1,85; высота - 1,93; 90 585
  • Собственный вес (кг): 2752; 90 585
  • Разгон 0–100 км/ч (сек): 5,1;
  • Максимальная скорость (км/ч): 225; 90 585
  • Расход топлива (л/100 км): город - 26 / трасса - 22;
  • Оснащение G65 AMG

    Битурбированный двигатель V12 с двойным турбонаддувом и тремя клапанами на блок цилиндров уже много лет устанавливается на купе, седаны SL и кабриолеты Mercedes S-Класса.Двигатель выдает 1000 Нм крутящего момента. Как и другие 12-цилиндровые модели Mercedes, двигатель G 65 AMG работает в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Стоимость автомобиля, как и аналогичных моделей, составляет более 200 000 долларов. В отличие от S-класса и SL, оснащенных этим двигателем, G65 доступен с хромированной решеткой и окраской Alien Green.

    Стандартный Mercedes AMG — Bi-turbo

    Дизайнерские 21-дюймовые колеса с идеальной отделкой обуты во всесезонные внедорожные шины Continental CrossContact 295/40.Выхлопы, идущие снизу и сбоку автомобиля, ограничивают внедорожные возможности или, по крайней мере, могут увеличить затраты на ремонт.

    Расположение выхлопных патрубков AMG G65

    Тест-драйв Гелендваген AMG G65

    На дороге Гелендваген АМГ чувствует себя лучше, чем кажется. Учитывая, что этот 3-тонный куб весит больше, чем любой другой автомобиль (даже Ford T 1915 года выпуска), Мерседес отлично поработал с подвеской, ограничив крены кузова. Кажется страшно оказаться за рулем такой мощной машины, но это не так.Просто нужно знать, что руль достаточно тяжелый и не очень чувствительный. Слепая зона в центре руля помогает предотвратить откат и защитить пальцы при езде по бездорожью.

    Три переключателя на центральной консоли с предупреждающими наклейками — это 3 типа блокировки дифференциала. На наклейках можно коротко написать: «Слушай, зачем тебе это — просто продолжай».

    Кнопки управления дифференциалом GL AMG G65

    Реальным недостатком таких большегрузных автомобилей, в том числе и AMG 65, является сложность управления автомобилем при выезде из бездорожья на покрытия с твердым покрытием.Складывается впечатление, что у машины 2 солидные большие оси и тяжелые колеса.

    Как упоминалось ранее, G65 оснащен двигателем V12. Звук выхлопа не такой хриплый, как у 5,5-литрового би-турбо V8 G63. Производит более низкий уровень шума.G65 так же быстр, как и более дешевый G63 за 78 000 долларов. При разгоне до 100 км/ч 12-цилиндровый двигатель G65 немного уступает 8-цилиндровому G63 (5,5 л твин-турбо) всего на несколько десятых секунды (5,1 и 4,8 секунды соответственно).

    Обе машины обладают очень высоким ускорением, учитывая их кубическую форму.Максимальную мощность автомобиль развивает на скорости 225 км/ч, но здравый смысл подсказывает, что лучше ограничиться максимум 160 км/ч.

    Стоит ли покупать Mercedes Benz AMG G65?

    Какой смысл покупать Mercedes GL AMG? Понятно, что выбор G65, как и любой другой модели G-класса, сложно обосновать такими аргументами, как удобство эксплуатации, комфорт и статусность. Возможно получение удовольствия от владения немассовым внедорожником.

    Компромисс между потреблением энергии и топлива, минимальные финансовые затраты на единицу мощности, эффективное использование пространства – вот на чем действительно сосредоточены мировые производители автомобилей.

    В этом смысле Mercedes AMG 2016 года вызывает сожаление. Звук автоматической дверной защелки подобен звуку одновременного взведения четырех пулеметов. Закрытие любой двери звучит как хлопанье дверью холодильной камеры. Люди будут с отвращением качать головами, когда узнают о цене G65. Зато потом скажут спасибо за возможность посидеть в таком уникальном автомобиле. Mercedes AMG G65 большой, тяжелый, отполированный, быстрый и дорогой — это то, что его привлекает, но от этого не делает его лучше.

    Фото AMG G65

    blog-mycar.ru

    Модификации и характеристики Mercedes-Benz G-Class

    Технические характеристики Mercedes-Benz G-Class, SUV 1990-н.в.

    • G-модель (W463) G 270 CDI, автомат, 2685 куб. см, 156 л.с.
    • Модель G (W463) G 300 TD, автоматическая, 2996 куб.см, 177 л.с.
    • Модель G (W463) G 320 (210), автомат, 3199 куб.см, 210 л.с.
    • Модель G (W463) G 320 (215), автомат, 3199 куб.см, 215 л.с.
    • Модель G (W463) G 320 CDI, автомат, 2987 куб. см, 224 км
    • Модель G (W463) G 350 CDI AT (211 л.с.), автомат, 2987 куб.см, 211 л.с.
    • Модель G (W463) G 36 AMG, Автомат, 3600 куб. см, 272 км
    • Модель G (W463) G 500, автомат, 4966 куб. см, 296 км
    • Модель G (W463) G 500 AT (388 л.с.), автомат, 5461 куб.см, 388 л.с.
    • Модель G (W463) G 55 AMG (354), автомат, 5439 куб. см, 354 км
    • Модель G (W463) G 55 AMG (476), автомат, 5439 куб. см, 476 км
    • Модель G (W463) G 55 AMG (507), автомат, 5439 куб. см, 507 км
    • Модель G (W463) G 63 AMG AT (544 л.с.), автомат, 5461 куб.см, 544 л.с.
    • Модель G (W463) G 65 AMG AT (612 л.с.), автомат, 5980 куб.см, 612 л.с.
    • Модель G (W463) G400 CDI, автоматическая, 3996 куб.см, 250 л.с.

    Технические данные Mercedes-Benz G-класса кабриолет с 1990 г. по настоящее время

    • G-модель кабриолет (W463) 230 GE (463.204), МКПП, 2298 куб.см, 126 л.с.
    • G Кабриолет (W463) 230 GE (463.204) автомат, 2298 куб.см, 126 л.с.
    • Кабриолет Model G (W463) 300 GE (463.207), автомат, 2960 куб.см, 170 л.с.
    • Кабриолет Model G (W463) 300 GE (463.207), механическая коробка передач, 2960 куб.см, 170 л.с.
    • G Кабриолет (W463) 320 GE (463.208), автомат, 3199 куб.см, 210 л.с.
    • Модель G Convertible (W463) G 320 (463.209), автомат, 3199 куб.см, 215 л.с.
    • Модель G Convertible (W463) G 400 CDI, автомат, 4966 куб.см, 250 л.с.
    • Модель G Convertible (W463) G 500 (W463), автомат, 3199 куб.см, 296 л.с.
    • G Кабриолет (W463) G 500 AT (388 л.с.) автомат, 5461 куб.см, 388 л.с.

    Технические данные Mercedes-Benz G-класса, внедорожника 1990-2000 гг.ru

    Мерседес Гелендваген - идеальное сочетание отличных свойств внедорожника и комфорта премиального седана

    Mercedes-Benz G-Class Гелендваген выпускается с 1979 года - тогда он использовался как боевая машина, кастом- сделанный иранским шейхом. Сегодня это уникальный рамный автомобиль ручной сборки из нескольких моделей, обладающий множеством преимуществ.

    Модификации автомобиля

    Выпуск гелендвагена Менседес начался давно, и несколько моделей того времени до сих пор предлагаются покупателям.Кроме того, были созданы обновленные и улучшенные версии. Каждый образец модельного ряда имеет свои преимущества:

    • Мерседес Гелендваген первого поколения W461/W460/W460 Кабриолет. Выпускается с 1979 года для армии и спецслужб. Возможна продажа частным лицам, но только при наличии доказательств, что это именно тот автомобиль, который вам нужен. Отличается узким стальным бампером, металлической решеткой радиатора, измененными фарами, узкими водостоками на лобовом стекле, видоизмененной приборной панелью и другими конструктивными особенностями;
    • Мерседес Гелендваген G400 (W463) второго поколения.Выпускается с 1990 года. Оснащен мощным двигателем, постоянным полным приводом, антиблокировочной системой тормозов и электропневматической гидравлической системой;
    • обновленный Мерседес Гелендваген G 55 AMG (W463/X164). Выпускается с 2006 года - модель имеет мощный двигатель мощностью 500 л.с. с., обновленный внешний и внутренний вид;

    • обновленный Мерседес Гелендваген G 63 AMG. Он обладает отличными внешними характеристиками, а также идеально согласованными техническими компонентами: двигатель объемом 5,5 л с высокой мощностью и экономичностью, эффективная тормозная система, автоматическая коробка передач;
    • обновленный Мерседес Гелендваген G 65 AMG.У него полностью переработанный кузов и салон, а также 6-литровый двигатель, отличная тормозная система и новая коробка передач с тремя режимами – регулируемый экономичный, спортивный и ручной, а также множество дополнительных функций.

    Как сообщают журналисты британского издания Autocar, в 2017 году Mercedes Benz запустит производство полностью переработанного Гелендвагена — новый автомобиль станет длиннее, но легче, будет оснащен системами безопасности и 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Гелендваген внутри и снаружи

    Гелендваген

    — довольно крупный автомобиль — его длина с учетом закрепленной сзади запаски составляет 4 662 мм, а ширина кузова — 1 760 мм. Кроме того, у него брутальный и самоуверенный вид, а также комфортный салон с множеством электронных систем в помощь водителю.

    автомобиль снаружи

    Автомобиль «Гелендваген» — это яркость, мощь и сила. Его боковая структура определяется четкими линиями и большими плоскими поверхностями, а широкая колея и рельефная окантовка шин обеспечивают прочность и устойчивость.Другие ключевые внешние особенности включают в себя:

    • запасное колесо на большой двери багажника в корпусе из нержавеющей стали;
    • боковые зеркала с поворотниками и подсветкой;
    • передний бампер со скругленными углами, по центру которого находится воздухозаборник, а снизу - защита кузова;
    • задний бампер с фонарем заднего хода и противотуманным фонарем;
    • полностью плоское ветровое стекло;
    • рельефный капюшон
    • ;
    • биксеноновые дневные ходовые огни под классические фары, овальные задние фонари и противотуманки с функцией габаритного света;
    • спортивные легкосплавные диски.
    Интерьер

    Атмосфера роскоши и непревзойденного комфорта внутри внедорожника является его визитной карточкой. Интерьер отличается использованием благородных материалов, изысканной отделкой, функциональными органами управления, эксклюзивным оборудованием и современными технологиями.

    Другие элементы дизайна включают в себя:

    • салон с отделкой деревом, тканью и кожей в различных вариантах;
    • складные задние сиденья, которые можно складывать в разные положения;
    • мультифункциональный 4-спицевый руль с электрорегулировкой;
    • прочных и функциональных переключателя, сгруппированных вместе для удобства управления;
    • огромное количество отсеков для водителя и пассажиров.

    Основные технические характеристики

    Внешний вид Гелендвагена оправдывает ожидания от автомобиля высоких технических показателей. Благодаря установленным здесь компонентам можно было отлично бегать по полю, преодолевать подъемы до 80 %, устойчивость к крену до 54 % и преодолевать водоемы глубиной до 0,6 м. Стоимость Гелендвагена будет зависеть от того, какой из них в нем .

    Уникальной для Mercedes G-класса является комбинация электронной системы контроля устойчивости, экстренного торможения, антиблокировочной системы тормозов и системы контроля тяги.

    Двигатели, устанавливаемые на «Гелендваген», обеспечивают непревзойденную мощность и динамику движения как на идеальном асфальте, так и на бездорожье. Модели этой серии могут быть оснащены следующими типами двигателей:

    • 8-цилиндровый бензиновый. Такой агрегат может обеспечить скорость до 210 км/ч. Автомобиль развивает мощность от 2800 до 4800 об/мин, разгоняясь до 100 км/ч всего за 6,1 секунды. Оптимальная мощность и низкий расход топлива возможны благодаря бесступенчатой ​​регулировке фаз газораспределения, облегченной конструкции и 4-клапанной технологии;
    • 8-цилиндровый битурбо.С помощью двигателя объемом 5,5 л можно развивать скорость до 210 км/ч. Автомобиль развивает 5500 оборотов в минуту и ​​500 л.с., разгоняясь за 5,5 секунды. Двигатель превосходен благодаря системе непосредственного впрыска бензина, двойному турбонаддуву, пьезоэлектрическим топливным форсункам;
    • 12-цилиндровый бензиновый. Максимальная развиваемая скорость при установке 6-литрового агрегата составляет 230 км/ч, а номинальная мощность свыше 600 л.с. при 4300-5600 об/мин. Отличное качество автомобиля и легкость управления им обеспечивают турбокомпрессоры и использование магниевого сплава для производства головок блока цилиндров.

    Переезд

    Автомобиль может комплектоваться одним из вариантов 7-ступенчатой ​​АКПП - 7g tronic plus или amg speedshift plus 7g tronic. Обе обеспечивают максимально комфортную езду, главной особенностью которой является плавность переключения передач и возможность пропуска нескольких ступеней при переключении с более высокой на более низкую.

    Во втором случае: amg speedshift plus 7g tronic доступно несколько режимов переключения: «управляемая экономия», «ручной» или «спорт».Кроме того, здесь функция подгазовки обеспечивает устойчивость при прохождении поворотов.

    Каркас, руль и тормозная система
    Модель

    Mercedes Benz Gelendvagen имеет раму лестничного типа, гибкие элементы подвески и жесткие мосты. Вас также порадует удобный руль и надежные тормозные системы. Все это обеспечивает отличную проходимость, комфорт и маневренность:

    • рама. Он состоит из параллельных балок, которые образуют U-образные профили, сваренные вместе.Это обеспечивается высокой прочностью каркаса с дополнительной полимерной защитой днища;
    • 90 584 моста. Сердцем шасси автомобиля является пара высокопрочных жестких мостов с продольными и поперечными рычагами. Используемые винтовые пружины гарантируют отличное сцепление осей, высокий дорожный просвет и высокий уровень тяги. А амортизаторы и стабилизаторы уменьшают возможность раскачивания кузова и раскачивания при прохождении поворотов;
    • круг. Прочная конструкция ГУР без зубчатых пыльников и резиновых чехлов обеспечивает легкое управление и безопасное движение по бездорожью;
    • тормозная система.Сверхмощные вентилируемые дисковые тормоза установлены на передних колесах и прямо на задних колесах.

    Установленные системы и опции

    Огромное количество инновационных систем в «Мерседес Гелендваген» снимает нагрузку с водителя и оказывает ему большую помощь в управлении автомобилем. Так что вы даже можете рассчитывать на указания системы при парковке. Кроме того, в машине есть отличные возможности для развлечений.

    Основные системы и опции:

    90 583
  • внутреннее освещение.Оснащен подсветкой приборов, дверными ручками, пространством для ног и консолью. Его яркость можно регулировать или полностью отключить;
  • кондиционер. Позволяет установить индивидуальную температуру в салоне отдельно для правой и левой стороны салона. Специальный фильтр обеспечивает оптимальные параметры воздуха;
  • круг. Предоставляет возможность отвечать на входящие вызовы, регулировать громкость радио, вызывать информацию об уровне масла из информационной системы, изменять настройки бортового компьютера и управлять изображением на дисплее;
  • подогрев передних сидений.Вы можете выбрать один из нескольких режимов обогрева подушек или спинок сидений. Когда батарея разряжена, функция автоматически отключается;
  • обогреватель. Подогрев работает независимо от двигателя и позволяет поддерживать оптимальную температуру внутри и снаружи автомобиля. Включается несколькими способами – с помощью кнопки, пульта или установкой таймера;
  • круиз-контроль. Поддерживает дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля и сводит к минимуму риск столкновения. Он может замедлить машину до остановки и снова ускорить ее;
  • комфортная парковочная система.Контролирует заднюю и переднюю часть кузова при маневрировании и предупреждает об опасности столкновения;
  • Автоматическая система фар. Включает ближний свет фар, подсветку номерного знака и задние фонари в сумерках, во время снегопада или дождя;
  • Задняя камера. Транслирует происходящее позади автомобиля на дисплей мультимедийной системы;
  • Мультимедийная система
  • . Он сочетает в себе функции телефона, аудиосистемы и навигации. Включает в себя DVD-плеер, жесткий диск, Bluetooth, цветной дисплей, трехмерную навигацию по картам, веб-браузер, систему экстренного вызова Mercedes Benz, радио и многое другое;
  • ТВ-тюнер.Он принимает стандартные и цифровые телевизионные сигналы и отправляет изображение на мультимедийный дисплей, а звук через динамики акустической системы. Антенна встроена в заднее стекло.
  • При выборе настоящего внедорожника стоит обратить внимание на Гелендваген - его можно купить за сумму, превышающую 1,5 миллиона. Но эти затраты будут полностью оправданы – вам и пассажирам в машине будет очень комфортно, а множество электронных систем и совершенные технические параметры обеспечат безопасное передвижение.

    pulyaet.ru

    Mercedes-Benz G 230 4MATIC Внедорожник (3 двери) 126 км 09.1993 - 07.1994
    Мерседес-Бенц G 230 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 126 км 09.1993 - 07.1994 г.
    Мерседес-Бенц G 230 Кабриолет 4MATIC Кабриолет (2-дверный) 126 км 09.1993 - 07.1994
    Внедорожник (3 двери) 126 км 04.1990 - 09.1993
    Мерседес-Бенц G 230 GE 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 126 км 04.1990 - 09.1993
    Мерседес-Бенц G 230 GE Кабриолет 4MATIC Кабриолет (2-дверный) 126 км 04.1990 - 09.1993
    Внедорожник (3 двери) 94 км 04.1990 - 09.1992
    Мерседес-Бенц G 250 GD 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 94 км 04.1990 - 09.1992
    Мерседес-Бенц G 250 GD Кабриолет 4MATIC Кабриолет (2-дверный) 94 км 04.1990 - 09.1992
    Мерседес-Бенц G 300 4MATIC Внедорожник (3 двери) 170 км 09.1993 - 02.1994
    Мерседес-Бенц G 300 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 170 км 09.1993 - 02.1994
    Мерседес-Бенц G 300 Кабриолет 4MATIC Кабриолет (2-дверный) 170 км 09.1993 - 02.1994
    Внедорожник (3 двери) 2996cc 113 км 09.1993 - 08.1994
    Mercedes-Benz G 300 Дизель 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2996cc 113 км 09.1993 - 08.1994
    Mercedes-Benz G 300 Дизель Кабриолет 4MATIC Кабриолет (2-дверный) 2996cc 113 км 09.1993 - 08.1994
    Внедорожник (3 двери) 2996cc 113 км 04.1990 - 09.1993
    Мерседес-Бенц G 300 GD 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2996cc 113 км 04.1990 - 09.1993
    Мерседес-Бенц G 300 GD Кабриолет 4MATIC Кабриолет (2-дверный) 2996cc 113 км 04.1990 - 09.1993
    Внедорожник (3 двери) 170 км 04.1990 - 09.1993
    Мерседес-Бенц G 300 GE 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 170 км 04.1990 - 09.1993
    Мерседес-Бенц G 300 GE Кабриолет 4MATIC Кабриолет (2-дверный) 170 км 04.1990 - 09.1993
    Внедорожник (3 двери) 2996cc 177 км 01.1996 - 12.2000
    Мерседес-Бенц G 300 Турбодизель 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 2996cc 177 км 01.1996 - 12.2000
    Мерседес-Бенц G 300 Турбодизель Кабриолет 4MATIC Кабриолет (2-дверный) 2996cc 177 км 01.1996 - 12.2000
    Мерседес-Бенц Г 320 4MATIC Внедорожник (3 двери) 3199cc 215 км 04.1997 - 12.2000
    Мерседес-Бенц Г 320 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 3199cc 215 км 04.1997 - 12.2000
    Мерседес-Бенц Г 320 4MATIC Внедорожник (3 двери) 3199cc 210 л.с. 02.1994 - 12.1997
    Мерседес-Бенц Г 320 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 3199cc 210 л.с. 02.1994 - 12.1997 г.
    Кабриолет (2-дверный) 3199cc 215 км 04.1997 - 12.2000
    Мерседес-Бенц G 320 Кабриолет 4MATIC Кабриолет (2-дверный) 3199cc 210 л.с. 02.1994 - 12.1997
    Внедорожник (3 двери) 136 км 05.1992 - 09.1993
    Mercedes-Benz G 350 GD Турбодизель 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 136 км 05.1992 - 09.1993
    Mercedes-Benz G 350 GD Турбодизель Кабриолет 4MATIC Кабриолет (2-дверный) 136 км 05.1992 - 09.1993
    Внедорожник (3 двери) 136 км 09.1993 - 07.1996
    Мерседес-Бенц G 350 Турбодизель 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 136 км 09.1993 - 07.1996
    Мерседес-Бенц G 350 Турбодизель Кабриолет 4MATIC Кабриолет (2-дверный) 136 км 09.1993 - 07.1996
    Мерседес-Бенц Г 500 4MATIC Внедорожник (3 двери) 4966cc 296 км 12.1997 - 12.2000
    Мерседес-Бенц Г 500 4MATIC Внедорожник (5 дверей) 4966cc 296 км 12.1997 - 12.2000
    Мерседес-Бенц G 500 Кабриолет 4MATIC Кабриолет (2-дверный) 4966cc 296 км 12.1997 - 12.2000

    12.09.2017

    — премиальный немецкий внедорожник G-класса, который производится австрийской компанией Magna Steyr и продается под маркой Mercedes-Benz. За 37 лет сборки внешний вид этого автомобиля почти не изменился и сегодня считается классикой – двери с наружными петлями, железные кнопки на ручках и всегда узнаваемый резной силуэт. Такой брутальный дизайн привлекает и отталкивает одновременно. В последнее время этот автомобиль стал настоящим «Роллс-Ройсом» среди вездеходов, и с каждым обновлением становится только дороже.У многих любителей этой модели не хватает денег на покупку новой Гелики, поэтому они вынуждены искать более доступные варианты на вторичном рынке. А вот насколько оправданной будет покупка такого автомобиля и с какими проблемами мы столкнемся при эксплуатации подержанного Мерседес Гелендваген, сейчас мы и попытаемся разобраться.

    Немного истории:

    Первый Mercedes G-класса был построен в начале 1926 года, тогда же на внутреннем рынке Германии появился пробный Mercedes G1 с двумя задними осями.История современного «Гелика» началась в 1972 году. Именно тогда иранский шах Мохаммед Рез Пехлеви, в то время один из акционеров компании «Мерседес», попросил начать производство спецавтомобилей для военнослужащих своей страны. Разработка такого автомобиля была поручена австрийской компании Steyr-Daimler-Puch AG, входящей в состав концерна Mercedes. Первую фишку Мерседес Гелендваген из дерева представили в апреле 1973 года, а год спустя изготовили металлический прототип.Дебют серийной гражданской версии автомобиля состоялся в начале 1979 года на трассе в Ле-Кастелле, расположенной недалеко от Марселя.

    Мерседес Гелендваген второго поколения (W 461-463) был представлен широкой публике на автосалоне во Франкфурте в 1990 году. В том же году с конвейера завода в Австрии сошла первая серийная модель этой модели. Особенность Гелендвагена в том, что, несмотря на большое количество проведенных рестайлингов экстерьера, автомобиль практически не изменился и по сей день.Первое обновление Гелика было проведено в 1994 году — появились передние дисковые вентилируемые тормоза и иммобилайзер. В 1996 году началось производство Гелендвагена в кузове кабриолет, который получил название «Мерседес-Бенц G Кабриолет». Еще одна существенная модернизация прошла в 1999 году, но изменения коснулись только топовой версии G 500. После модернизации основными отличиями от обычных версий являются: рулевое колесо, оснащенное кнопками управления мультимедийным оборудованием, более информативный дисплей приборной панели, положение клавиш на приборной панели также изменилось.

    Очередной рестайлинг прошел в 2000 году, после которого салон автомобиля претерпел кардинальные изменения - была изменена обивка дверей, появился мультимедийный блок Command, изменено положение кнопок блокировки дифференциала. В 2001 году был проведен более глубокий рестайлинг внедорожника, на этот раз изменения были крайне смелыми и касались не только салона, но и силовых агрегатов и коробок передач (в АКПП появилась функция Tiptronic).Все изменения соответствовали новой концепции концерна. Новое многофункциональное рулевое колесо, мультимедийный дисплей с управлением на руле и кондиционер настолько удачно вписались в интерьер, что «классический» кузов отошел на второй план, а внешние изменения заключались во внедрении новых белых линз для указателей поворота и задних фонарей.

    В 2004 году на рынке дебютировала самая популярная «наддувная» версия «Мерседес Гелендваген» — G55 AMG мощностью 476 л.с. В 2006, 2009 и 2012 годах Мерседес проводил незначительный рестайлинг, который, как правило, включал незначительные косметические изменения.В 2009 году, чтобы отпраздновать 30-летие модели, с июня по август выпускалась ограниченная серия G 500 Edition. В 2012 году состоялась премьера самой заряженной версии автомобиля — G65 AMG мощностью 612 л.с. В 2016 году инженеры начали работу над созданием Мерседес Гелендваген третьего поколения (W464), который должен дебютировать в 2018-2019 годах.

    Слабые места Мерседес Гелендваген (W461-463) с пробегом

    ЛКП слабоват особенно на автомобилях последних годов выпуска ().По этой причине лакокрасочное покрытие передней части автомобиля, колесных арок и порогов быстро затирается и требует постоянного обновления. Многие владельцы в целях снижения затрат поспешили оклеить кузов защитной пленкой. Несмотря на то, что у автомобиля плавные линии кузова, Гелик оказался одной из самых сложных машин для оклейки фольгой, поэтому стоимость таких работ довольно высока. С возрастом возникает много вопросов по устойчивости кузова к коррозии. Самым слабым местом считаются дверные петли – они начинают подвергаться коррозии через 5-6 лет эксплуатации.В первые годы жизни автомобиля с внешних петель будет слезать краска и могут появиться потеки ржавчины. На автомобилях старше 5-8 лет значительные следы ржавчины можно обнаружить на сварных швах, раме лобового стекла, порогах, двери багажника и водосточных желобах.

    В автомобилях первых годов выпуска кронштейны кузова, амортизаторы, задние опорные пружины без должного ухода гниют и отваливаются от рамы. Также можно обнаружить ржавчину в районе задней оптики, а при отсутствии теплозащитного демпферного экрана и на полу кузова.Достаточно распространенное явление – развитие коррозии под слоем лака, о наличии такой проблемы свидетельствуют вздутые участки лака. Если проблему долго не решать, может случиться так, что сталь в этом месте сгниет. Выхлопная система и металлические полосы на топливном баке также подвержены коррозии. Пятидверные версии более склонны к растрескиванию уплотнителя в задних стыках, а трехдверные и кабриолет этой проблемы лишены.

    Особого внимания заслуживает вин номер кузова.Дело в том, что он находится на раме в районе арки переднего колеса и подвергается воздействию влаги, грязи и реагентов. Рама – еще одно слабое место этого автомобиля, если за ее состоянием не следить, она может проржаветь до такой степени, что эксплуатация уже противопоказана. Часто дверные накладки и уплотнители доставляют своим владельцам головную боль – отрываются. Лобовое стекло владельцы часто называют расходным материалом, так как при частых поездках по трассе его приходится менять каждые 30-50 тысяч.км, и тут причина не в качестве стекла, а в его неудачном расположении. Еще из хронических ран — износ оси стеклоочистителя и закисание механизма привода люка. На машинах, оснащенных люком, необходимо прочищать стоки, иначе люк может протечь. Со временем начинают плохо закрываться двери и начинают дребезжать стёкла в боковых окнах, особенно в полуоткрытом состоянии.

    Силовые агрегаты

    Линейку двигателей Мерседес Гелендваген составляют лучшие двигатели Mercedes-Benz.В зависимости от объема силового агрегата автомобилю был присвоен соответствующий индекс: 90 465 90 583 90 584 90 869 Бензин 90 870 - 2.0 (113 л.с.) - 200 GE; 2.3 (126 л.с.) — 230GE, G 230; 3.0 (170 л.с.) — 300GE, G 300; 3,2 (210-220 л.с.) — Г 320; 5.0 (240 л.с.) — 500 л. с.; 6.0 (331 л.с.) — 500GE AMG; 5.0 (296 л.с.) — G 500; 5,5 (388 л.с.) — G 500, G 550; 3,6 (272 л.с.) — G 36 AMG; 5,4 (354, 476, 500 и 507 л.с.) — G 55 AMG; 5,5 (544 л.с.), 6,3 (440 л.с.) — G 63 AMG; 6,0 (612 л.с.) — G 65 AMG.

  • Дизель - 2.5 (94 л.с.) - 250 ГД; 2,7 (156 л.с.) — G 270 CDI; 3.0 (113 л.с.) — 300 GD и G 300 Diesel; 3.0 (177 л.с.) — G 300 Turbodiesel; 3,0 (224 л.с.) — G 320 CDI; 3.0 (136 л.с.) – 350 ГД; 3.0 (136 л.с.) — G 350 Turbodiesel; 3,0 (224 л.с.) — G 350 CDI; 3.0 (211 л.с.) — G 320 BlueTEC; 4.0 (250 л.с.) — G 400 CDI.
  • Недостатки бензиновых двигателей:

    Самые слабые атмосферные силовые агрегаты М102 объемом 2,0 и 2,3 не распространены - их устанавливали на автомобили, выпущенные в начале 90-х годов. Из типичных недугов этих двигателей можно отметить малый ресурс распредвала и цепи ГРМ – 100-150 тысяч. км, масляный "жор" - появляется в результате износа маслосъемных колпачков, быстро выходят из строя опоры двигателя.На сегодняшний день большая часть этих силовых агрегатов прошла капитальный ремонт, вопрос лишь в том, каково было их качество и какие детали использовались. При покупке Гелендвагена с силовым агрегатом М102 надо быть готовым ко всему, а в случае крупной поломки лучше купить двигатель посвежее, так как неизвестно как эксплуатировался и обслуживался двигатель при этом время там было размещено много неоригинальных запчастей.

    Новые машины оснащены двигателями M103 объемом 3,0 л, которые очень похожи на двигатели серии M102, но с большим количеством цилиндров.К общим недостаткам этих силовых агрегатов можно отнести: нестабильная работа двигателя – происходит в результате засорения топливных форсунок. Плохое качество П-образной прокладки переднего капота - со временем начинает подтекать. Как и в старшем двигателе, каждые 100-150 тыс. км необходимо заменить маслосъемные колпачки. Если вы этого не сделаете, вы будете неприятно удивлены, потребляя дорогое брендовое масло. Цепь ГРМ начинает растягиваться ближе к 150 000 км, попутно ускоряя износ натяжителя и шестерен.Учитывая возраст силового агрегата, можно смело сказать, что в процессе эксплуатации будут и другие поломки, связанные с естественным износом. Оба двигателя при должном обслуживании могут пройти более 500 000 км без особых проблем.

    В 1994 году на смену М103 пришел двигатель М104. Этот силовой агрегат стал более надежным, но не идеальным. Основной проблемой этих двигателей является течь прокладки ГБЦ и корпуса теплообменника масляного фильтра. Вы также можете заметить склонность двигателя к перегреву.Основной источник проблемы – плохое состояние радиатора и вискомуфты, ресурс которой редко превышает 100 тысяч. км. Как правило, ГБЦ коробит при перегреве двигателя. При использовании неоригинального моторного масла возрастает вероятность засорения масляных форсунок, что приводит к заеданию цилиндров и более громкой работе двигателя. Время от времени необходимо проверять состояние электрожгута под капотом – со временем он рвется и может сближаться. Это очень часто приводит к выходу из строя контроллера двигателя.При правильном обслуживании двигатель не требует серьезных вмешательств до 400-600 тысяч. км.

    В 1998 году этот двигатель был заменен более сложным силовым агрегатом серии М112. Как и в старых двигателях, повышенный расход масла считается обычным явлением. Причин может быть две - нагарообразование вентиляции картера и износ маслосъемных колпачков. Нередко владельцы замечают появление течи масла через прокладку масляного теплообменника.При использовании некачественного бензина не стоит рассчитывать на длительную работу форсунок (60-80 тыс. км). Проблема проявляется в падении мощности. Моторесурс данного агрегата около 300+ тыс. км. Аналогичные недостатки и ресурсы имеет M113 5-литровый V8. На смену М113 в 2007 году пришел более мощный 5,5-литровый двигатель М273, который считается самым неудачным - быстро изнашиваются металлокерамические колеса балансирных валов, часто возникают проблемы с заслонками выпускного коллектора и текут пробки выпускного коллектора.Подробнее о недостатках этого силового агрегата я писал в .

    В «наддувных» версиях автомобиля (AMG) использовались двигатели серий М113, М137, М157 и М275. Силовой агрегат М137 оказался не очень надежным, по этой причине его долго не устанавливали — с 2002 по 2003 год. Наиболее часто отказы возникают в системах контроля зажигания и неуравновешенности цилиндров и в системе деактивации левого ряда цилиндров ЗАС. Еще одна распространенная жалоба – текущие теплообменники, плохая резьба в отверстиях под болты ГБЦ.Более современные двигатели М157 и М257 тоже не безотказны, а учитывая кто и как на них ездит, проблемы с ними могут быть очень серьезными и затратными. Но если у вас есть деньги на покупку и обслуживание автомобиля мощностью 550 лошадиных сил, то не стоит слишком переживать по этому поводу, так как в случае каких-либо неприятностей вы можете вытащить ремонт.

    Дизельные двигатели устанавливаемые на Мерседес Гелендваген

    Старые атмосферники ОМ602-603 не только просты и надежны, но и имеют внушительный ресурс - около 1 000 000 км пробега.Но есть у них и слабое место – моторы склонны к перегреву. Поэтому следует внимательно следить за уровнем температуры двигателя и состоянием радиатора, шлангов и охлаждающей жидкости в системе охлаждения, чтобы не перегреть двигатель. При возникновении такой проблемы в большинстве случаев необходимо заменить головку блока цилиндров. Не менее удачен и трехлитровый 177-сильный двигатель (ОМ606). Первые серьезные проблемы с ним обычно появляются после 400 000 км пробега. Самый частый недуг этого двигателя - износ шатунных вкладышей (400-500 тыс.тн).км). Из мелких проблем можно отметить сбои в работе реле К40 - проблема решается перепайкой устройства.

    Главный его недостаток в том, что датчик температуры в этом двигателе расположен неудачно, по этой причине водители часто поздно узнают, что температура двигателя находится на критической отметке - велика вероятность перегрева со всеми вытекающими последствиями. За восстановление силового агрегата механики запросят с вас минимум 1800 баксов за замену ГБЦ.Более современные силовые агрегаты с приставкой CDI в названии, оснащенные системой впрыска топлива Common Rail, не только чувствительны к качеству дизельного топлива, но и требуют больших затрат на ремонт и обслуживание. Владельцы автомобилей с двигателем ОМ612 часто сталкиваются с неисправностями клапанов во впускном коллекторе и ТНВД, а в некоторых случаях были проблемы с головкой блока цилиндров.

    На самом популярном трехлитровом двигателе OM642 (единственный дизель в гамме с 2006 года) до 200 000 км пробега может потребоваться замена форсунок и цепи ГРМ с натяжителем.Но самой большой проблемой является разрушение впускного коллектора. При повреждении коллектора частицы попадают в турбину, повреждая ее лопатки, вал и механизм изменения геометрии. Если следить за состоянием коллектора, турбина прослужит не менее 200-250 тысяч. км. Во избежание неожиданного, затратного ремонта необходимо своевременно заменять свечи накаливания, дело в том, что при их неработоспособности они быстро прикипают к ним и не всегда удается их выкрутить естественным путем.способ - нужно снимать головку блока цилиндров, чтобы высверлить сгоревшую свечу. Если при работе двигателя ощущаются посторонние шумы и вибрации, в первую очередь обратите внимание на состояние муфты шкива коленчатого вала.

    Самый мощный двигатель 4.0 CDI (OM628) имеет серьезные конструктивные недостатки с топливной аппаратурой, что влечет за собой постоянный дорогостоящий ремонт, а также значительно ускоряет износ поршневой группы и головок блока. Чаще всего на пути стоит топливная аппаратура – ​​пьезоэлектрические форсунки и ТНВД.Цепь ГРМ, как правило, начинает растягиваться ближе к 200-250 тысячам. км, часто требуется замена турбины на той же передаче. Решение каждого из этих недугов потребует немалых вложений. Стоит понимать, что большинство силовых агрегатов Мерседес Гелендваген уже ощутили течение времени, поэтому к отказам блоков управления, реле и всевозможных датчиков нужно быть готовым с первых же дней покупки подержанной Гелики. В машине старше 10 лет с возрастом рассыхается проводка, выходят из строя крепления, появляются подсосы воздуха.

    Что длиннее?

    Мерседес Гелендваген имеет большое количество коробок передач, полный привод с тремя дифференциалами, а его легендарная «неубиваемая» подвеска требует особого ухода. Обо всем этом пойдет речь в моей статье.

    Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

    «Гелендваген» — очень специфический автомобиль, к покупке которого следует отнестись достаточно серьезно, взвесив все за и против, а также реально оценив свои финансовые возможности в плане обслуживания. Чтобы купить Мерседес G-класса, нужно на нем ездить и понимать его природу. Также вам понадобится приличная сумма денег и большая любовь к модели.

    Говоря о плюсах, прежде всего стоит обратить внимание на совершенно уникальный, брутальный дизайн, который должен быть у настоящего мужского внедорожника.Для этого автомобиля также характерны уважительное отношение к дороге и восхищенные взгляды других участников дорожного движения. Роскошный салон и богатое оснащение позволяют почувствовать себя королем даже в подержанной версии Mercedes G-Class. В огромном салоне и аналогичном багажном отделении с комфортом разместятся пассажиры и весь их багаж. Высокая посадка и отличный обзор (спереди и по бокам) облегчают управление очень большим автомобилем. Отличная проходимость, наличие всех средств, необходимых для преодоления бездорожья, короткие свесы и хорошо закреплённые технические уплотнительные узлы делают этот люксовый внедорожник настоящим грозовым штормом по пересечённой местности.При правильном уходе и щадящих условиях работы Гелик будет приносить своему владельцу только положительные эмоции.

    Следует понимать, что Mercedes-Benz Gelandewagen – это полноценный внедорожник с рамой, вес которой превышает 2,5 тонны и к вождению на нем нужно привыкать. Изначально автомобиль создавался для бездорожья, поэтому на высоких скоростях немецкий премиальный джип показывает не самые лучшие ходовые качества. На скорости выше 120 км/ч пройти поворот не так просто, как с «Мерседесом», а серьезный крен кузова поначалу пугает даже неопытных водителей.Из-за своего веса и очень высокого коэффициента аэродинамического сопротивления только самые мощные версии могут похвастаться достойной динамикой разгона. Все бензиновые двигатели отличаются очень внушительным расходом топлива, а дизельные, особенно в самых мощных версиях, нельзя назвать экономичными. Подвеска, хорошо себя зарекомендовавшая на бездорожье, достаточно жесткая и чувствительная к различным неровностям на трассе. Торможение, которое занимает немного больше времени, также займет некоторое время.Характерная посадка «Гелендвагена» подходит далеко не каждому водителю, поэтому кому-то может показаться неудобной. Подержанные автомобили в хорошем состоянии встречаются редко. Сразу после покупки часто приходится тратиться на замену необходимых деталей, стоимость которых довольно высока, а использование аналогов не вариант для владельца автомобиля с таким статусом. Проблемы с документами тоже не редкость у Гелендвагенов.

    Mercedes G-Class практически не имеет полноценных конкурентов, ведь несмотря на всю свою роскошь, автомобиль эволюционировал из военного джипа, переняв от него отличную проходимость и высокое качество.По проходимости Land Rover Defender может составить конкуренцию, а по роскоши - Range Rover. В качестве альтернативы вы можете обратить внимание на Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX.

    Мерседес Гелендваген - видео тест-драйв

    Что случилось Мерседес Гелендваген ? Это не просто машина, это легенда! Многие не считают машину

    Гелендваген существует уже более 30 лет с момента выхода на мировой автомобильный рынок. С тех пор он не пострадал.

    какие-то категоричные комплектации, будь то внешность или полный привод с 3-мя блокировками дифференциалов.

    Немногим автомобилям посчастливилось стать легендой при жизни. Гелендваген совершил героический путь из военной машины.

    Джип, за которым очередь на покупку до сих пор не миниатюризирована. 90 465 90 464 собранных вручную в Австрии менее 5-6 тысяч автомобилей в год.

    Если вам нужен автомобиль, в котором вы будете чувствовать себя комфортно в каждой поездке и который станет вашим призванием

    Карта

    - обратите внимание на Мерседес Гелендваген.Изначально создавался для армии Бундесвера и в собственной гражданской экипировке

    . Вариант

    не утратил своей надежности, превосходных ходовых качеств и комфорта.

    Что это такое и чем хорош Гелендваген?

    Mercedes-Benz G-Class, где буква G обозначает Гелендваген. Гелендваген в переводе с немецкого означает внедорожник

    .

    Читайте также

    Модель

    на самом деле является полноразмерным внедорожником.

    Новый Мерседес Гелендваген отступает от традиций прошлого, от предыдущих версий.Сегодня каждая деталь подчеркивает премиум-класс и

    довольно высокая стоимость автомобиля. Приятный на ощупь, даже пластиковые панели очень похожи на кожу и имеют такую ​​же мягкую структуру.

    Какие отличительные черты Гелендвагена?

    Джип

    оснащен шасси с рамой лестничного типа и надежной подвеской, в основе которой лежат продольные рычаги или тяга Панара,

    . 90 470 1000 Сил Гелик на BRABUS - обзор + БМВ Х6М 800 сил! Mercedes G 63, G 65, Gelandewagen, G-класс, AMG

    ГЛАВНЫЙ КАНАЛ - :) INSTAGRAM - - подробнее...

    DT_LIVE. 1000+ л.с. Mercedes-AMG G63 за 25 млн евро

    Продажи автомобилей Mercedes-AMG G63 на AVTO.ru:…

    Винтовые пружины

    газонаполненные и пружины с увеличенным ходом.

    Гелендваген выпускается в 4-х модификациях и если вы захотите протестировать одну из них, то, скорее всего, не сможете найти лучшую.

    Например, некоторые модификации Гелендвагена:

    • G 350 BlueTEC — самый экономичный из серии 2014 года.Двигатель V6, объемом 3 литра и мощностью 211 лошадиных сил лошадиных сил.
    • G500 — самая популярная версия. Двигатель 5.5 литров, восьмерка V образная 387 лошадей сил под капотом.
    • G63 AMG - двигатель 5.5 литров, форсированный до 544 лошадей сил, тюнинг ателье.
    • G65 AMG- v12, двигатель внутреннего сгорания, объем 6 л.с., 612 л.с. Сила самая мощная в серии.

    Двигатель Гелендваген.

    Бензиновый вариант по своим функциям предпочтительнее дизельного агрегата, но при всех своих плюсах он будет стоить соответственно дороже.

    И это даже не шесть V-образных, а восемь цилиндров, выстроенных в ряд. Объем такого бензинового двигателя составляет 5,5 л (5 461 см3).

    Заявленная мощность 387 л.с. А это при 6000 об/мин. Что дает Jeep разгон с 0 до 100 км/ч всего за 6,1 секунды, или

    .

    Читайте также

    разгона до максимальной скорости 210 км в час.

    Что касается расхода топлива, расход Гелендвагена по городу составляет около 20 литров бензина, по трассе расходуется около 11,9 литров,

    в смешанном режиме расходует примерно 14,9 литров топлива.

    Первый представитель G-класса с индексом W460 был представлен в 1979 году. Автомобиль разрабатывался в первую очередь для военных целей. Внедорожник получился простым, прочным и надежным. Изначально использовались слабые двигатели и скромное оснащение. Первый Gelandewagen не имел турбокомпрессора, электроники, каталитического нейтрализатора или АБС.

    Со временем G-класс изменился до неузнаваемости, несмотря на то, что сохранил характерную угловатую форму. Модель W463 дебютировала в 1989 году и предназначалась для более искушенных клиентов, которым нужен был автомобиль, подчеркивающий их статус и в то же время дерзкий на дороге.Главной особенностью является обширное оснащение, которое охватывает почти все возможные удобства, доступные в (тогда) роскошных автомобилях.

    Гелендваген

    — очень дорогой автомобиль вторичного рынка. За 25-летний внедорожник на дороге просят чуть меньше 600 000 рублей! Обновленные версии, появившиеся в 2000 году, оцениваются владельцами почти в 1 000 000 рублей! Самые дорогие экземпляры продаются за 5-6 миллионов.

    Что они предлагают взамен? Престиж, чувство безопасности и свобода передвижения даже по труднопроходимой местности.Самые молодые и дорогие экземпляры порадуют вас роскошным современным оснащением.

    Этот великан впечатляет с первого взгляда. Машина имеет длину около 4,7 м, ширину почти 2 м и весит 2,5 тонны. Большой кузов вместителен, но маневрирование в ограниченном пространстве — задача не из легких. К тому же задний обзор очень ограничен.

    Внедорожник 90 464 имеет постоянный полный привод, коробку передач и блокировки. Кузов опирается на прочную раму, к которой крепится простая подвеска с жесткими осями.Автомобиль, обутый в «полевые шины», хорошо показывает себя на бездорожье. А вот любителям тяжелой езды по бездорожью лучше обратить внимание на более простые и спартанские версии серий 460 и 461 (с 1992 года).

    Мерседес G-класса - очень дорогой в обслуживании. Много денег и времени требуется на плановый осмотр и обслуживание (каждые 10 000 км). И список регулярных обработок очень широк. Устранение даже простых неисправностей связано с большими затратами. Запчасти стоят совсем недешево, а в сервисах ценники предпочитают снимать.Кроме того, сложно найти опытного механика, знающего особенности ремонта и обслуживания Гелендвагена. Но это очень важно. Например, пренебрежение уходом за поворотным кулаком передней оси приводит к большим затратам.

    Двигатели

    Ассортимент двигателей с более чем 25-летней историей очень разнообразен. Для достижения впечатляющих веса и габаритов нужны только самые экономичные двигатели. А вот мощности первых Геликов порой не хватало.

    Самый скромный атмосферный бензиновый М102 (2,0 л/113 и 2,3 л/126 л.с.) отличается короткими распредвалами и цепью ГРМ, которая изнашивалась после 100-150 тысяч. км. А после 100 000 км увеличился расход масла из-за старых маслосъемных колпачков.

    На 3-литровом М103 (R6/170 л.с.) используется не очень надежная однорядная цепь и капризный инжектор KE-Jetronic - мало кто умеет его ремонтировать и настраивать.

    90 464 M104 заменили M103 в 1994 году.Достаточно надежный атмосферный R6 (211л.с.), но страдает течами масла из-под ГБЦ и корпуса теплообменника масляного фильтра. Кроме того, проводка управления двигателем со временем рассыхается. Единичные случаи реновации иногда случаются после 500-600 тысяч. км.

    В 1998 году M104 был заменен на M112 (V6 / 215 л.с.). Этот двигатель склонен к повышенному расходу масла из-за старения сальников, естественного износа цилиндро-поршневой группы, неисправной системы вентиляции картера.Сеть обслуживает более 200-250 тысяч человек. км.

    5-литровый бензиновый V8 M113 представляет собой M112 с дополнительной парой цилиндров. У него те же проблемы, что и у M112. Ресурс цепи здесь тоже больше 200-250 тысяч. км. При большом пробеге может понадобиться капитальный ремонт – более 200 000 руб.

    M273 мощностью 90 464 л.с. (388 л.с.) заменил M113 в 2007 году. Характеризуется износом впускного коллектора и привода ГРМ (растяжением цепи и износом шестерни). Кроме того, в цилиндрах иногда возникают задиры.

    M137 (V12 / 444 л.с.) устанавливался на ограниченную серию лучших автомобилей AMG с 2002 по 2003 год. Двигатель вышел из строя. Проблемы вызывала система зажигания, система контроля дисбаланса цилиндров, система деактивации левого цилиндра ЗАС, токо- обменники , вырывная резьба болтов ГБЦ.

    Атмосферные дизели ОМ602 и 603 — настоящие миллионеры. Главное следить за состоянием системы охлаждения, чтобы не перегреть двигатель - тогда придется заменить ГБЦ.

    Достаточно надежным считается и

    3.0 TD/177л.с. (ОМ 606). После 500 000 км встречаются эпизоды с износом шатунных вкладышей, кроме того, регулярно выходит из строя блок реле К40 - необходима пайка.

    270 CDI и 400 CDI, хотя и более динамичные и экономичные, требуют более высоких затрат на ремонт и техническое обслуживание.

    На 5-цилиндровом турбодизеле 270 CDI (OM612) иногда возникают проблемы с заслонками во впускном коллекторе и головке блока цилиндров.Также может выйти из строя топливный насос высокого давления - 14 000 рублей за ремонт.

    4.0 CDI (OM628) — пожалуй, самый сложный и специфичный. Он требователен к качеству топлива, а также склонен к перегреву (может порваться гильза или ГБЦ). Форсунки, ТНВД, турбокомпрессор и цепь ГРМ могут потребовать внимания после 200-250 тысяч. км. Для замены неисправного оборудования придется потратить более 200 000 рублей.

    3-литровый OM 642 (211-245 л.с.)

    — единственный дизель в линейке с 2006 года.До 200 000 км турбодизель не проблема. После этого может потребоваться замена турбокомпрессора, форсунок или удлинившейся цепи ГРМ. Иногда разрушается выпускной коллектор, осколки которого повреждают лопатки турбины.

    Стоит отметить, что помимо характерных проблем многие двигатели уже пострадали от времени: выходят из строя всевозможные датчики, реле и блоки управления, пересыхает проводка, изнашивается арматура, появляются подсосы воздуха.

    Переезд

    Механическая коробка передач доступна только на первом Гелик с М102, 103 бензин и ОМ602, 603 дизель.

    4-ступенчатая и 5-ступенчатая автоматическая коробка передач (722,3 и 722,6 соответственно) неприхотливы в обслуживании и долговечны. 722.3 может без помех проехать до 500 000 км, а 722.6 – до 300 000 км. Наиболее распространены возрастные заболевания АКПП. На ремонт вам понадобится 80-100 тысяч рублей.

    С 2006 года с турбодизелем ОМ642, а с 2007 года с бензиновым М273 устанавливался 722.9 7-диапазонный автомат.Он более современный, но менее долговечный и более дорогой в ремонте, который может понадобиться после 100 000 км пробега. Электрика и гидротрансформатор импортные (50-100 тыс. руб.).

    Утечка трансмиссионного масла — обычное явление. С возрастом начинает гудеть передний мост. Задняя ось намного мощнее. За переборку одного моста с нее попросят почти 200 000 рублей.

    91 100

    Вибрации в коробке передач после 200-250 тыс. км обычно вызваны износом поперечин переднего или заднего карданного вала.Восстановление одного кардана обойдется в 15-20 тысяч рублей. Вибрации также могут быть вызваны изношенными ШРУСами промежуточного карданного вала. Стоимость оригинального вала примерно 110 000 руб. К счастью, специализированные службы способны их восстановить.

    90 464 250-350 тысяч каждая км может дать раздаточная коробка: изнашиваются подшипники и шестерни. За капитальный ремонт придется заплатить более 40 000 рублей. С возрастом пневматическое управление замками начинает выходить из строя.

    Шасси

    Передние поворотные кулаки требуют регулярного обслуживания. До 250-300 тысяч км им понадобится переборка - около 20 000 руб.

    С возрастом ослабевает рулевой демпфер (4-8 тыс. руб.), а от старости при больших нагрузках может разрушаться тяга панара переднего моста (26 000 руб. за оригинал).

    91 115

    Большой вес увеличивает износ тормозной системы. Передние диски прослужат всего 30 000 км. К тому же обычная тормозная система недостаточно эффективна.Тормоза лучше поставить от топовой версии AMG.

    Тормозные магистрали гниют через 15-20 лет. За новый комплект придется заплатить 15-20 тысяч рублей. Через некоторое время наступает очередь вакуумного усилителя тормозов и главного тормозного цилиндра. Как оказалось, практически без доработок можно установить аналог комплектного узла от УАЗ Патриот стоимостью 9 000 рублей.

    Кузов и салон

    Через 5-7 лет на кузове и дверных петлях появляются следы коррозии.В старых автомобилях ржавчина поражает задние сварные швы, пороги, раму ветрового стекла и заднюю дверь. Через 15-20 лет гниют и отваливаются от рамы кронштейны крепления кузова и амортизаторов, а также кронштейны задних рессор. Также следует обратить внимание на металлические хомуты крепления топливного бака. Короткий срок и железная выхлопная система. Гелендваген требует регулярного косметического ремонта.

    Часто добавляет хлопот и начинает течь люк. Дренажи следует периодически прочищать.

    91 130

    Многие домовладельцы жалуются на недостаточно эффективную систему отопления.Иногда виноват дополнительный насос - около 4000 руб. В автомобилях до стайлинга часто начинает подтекать кухонный кран – около 9 000 руб. Однако при выходе из строя моторчика печки (4000 руб.) на его замену уйдет целый день – крепления находятся в моторном отсеке, но подобраться к ним непросто. После рестайлинга схема сборки изменена, и замена не представляет особой сложности.

    Электрик

    Часто электрика фигня и водителю не дают покоя сообщения об ошибках.Особенно это характерно для автомобилей конца 2000-2002 гг. Дорестайлинговые версии в этом плане менее проблематичны, так как лишены сложной и капризной электроники. Однако с возрастом неизбежно выходит из строя проводка, перегорают реле, окисляются контакты, появляются микротрещины на дорожках электрических цепей.

    Применение

    Mercedes G-класса по многим причинам является автомобилем для узкой целевой группы.Во-первых, это дорого и недешево в обслуживании. Во-вторых, он любит власть. Двери, педаль акселератора и руль требуют больших усилий. Внедорожник больше подходит для тех, кто любит выделяться. Особенно хороша для этих целей чудовищно дорогая AMG-версия.

    .

    неослабевающая классика. Заряженный Mercedes-Benz G63 AMG W464 По городу на MB G63 AMG

    Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-Class

    2018-2019 года дебютировал на автосалоне в Детройте, который традиционно открывает свои двери в январе. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, претерпел очередную модернизацию, которая почти не затронула экстерьер, но серьезно повлияла на дизайн салона, оснащение и техническое оснащение модели.Новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 года поступит в продажу в июне этого года по цене от 107 040 евро (примерно 7,37 млн ​​рублей). Это цена в Германии за версию G 500 с 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 422 л.с. мощности и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «наддувной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет объявлена ​​дополнительно. Сборка нового Mercedes Gelandewagen также планируется на заводе в Граце, Австрия.

    Новый кузов: размеры и проходимость

    Ничего кардинально не меняя во внешности, разработчики полностью изменили силовую структуру внедорожника.Как и прежде, он базируется на лестничной раме, но его жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 Нм/град.

    Рама нового G-класса

    Кузов, оснащенный каркасом, состоящим в основном из высокопрочной стали, получил алюминиевые элементы – это двери, капот и крылья. В результате доработок новый G-класс уменьшился на 170 кг по сравнению с исходной массой, но при этом сохранил свою снаряженную массу, превышающую две тонны.


    Корпус

    В ходе обновления были добавлены размеры Мерседес Гелендваген - длина увеличилась на 53 мм (до 4 715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1 881 мм).Дорожный просвет увеличился на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость кузова немецкого внедорожника улучшилась, хотя и незначительно: угол въезда составил 31 градус (+1), угол рампы — 26 градусов (+2), угол съезда — 30 градусов (без изменений). ). Максимальная глубина брода увеличена до 700 мм (+100 мм).

    Спотовые выпуски внешнего вида

    Дизайнеры Mercedes

    очень тщательно подкорректировали внешний вид харизматичного и до сих пор успешно продаваемого внедорожника (прим.20 тысяч продано в 2016 году). Новая модель сохраняет классический профиль и характерную форму огранки, напоминающую о военном прошлом автомобиля. Также никуда не делись фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, высокий капот, эффектные дверные ручки с кнопками, наружные дверные петли, запасное колесо, заключенное в кожух на пятой двери.


    Фотографии Mercedes G-Class 2019-2020

    Однако нововведений в кузове рестайлингового G-класса немало, хотя не все из них можно легко выявить при беглом осмотре.Новинка — это прежде всего переработанная передняя часть кузова со светодиодными фарами и новый бампер со сглаженными углами, повышающий безопасность пешеходов. Найти другие отличия немного сложнее, но при внимательном осмотре легко обнаружить иное положение лючка бензобака (отныне справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей лобового стекла, воздухоотводящие каналы на передних крыльях, закругленную дверь углы. Еще один нюанс – подгонка кузовных деталей нового Гелендвагена выполнена более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.


    Новый дизайн задней части

    Подрезанные обводы внедорожника не повлияли на его аэродинамику. Cx нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии модели — 0,54.

    Масштабная реорганизация выставочного зала

    Если экстерьер Гелендвагена остался на 100% узнаваемым, то салон преобразился буквально во всех деталях. При этом интересно, что за доработку салона едва ли не самого «мужского» автомобиля отвечала дизайнер Лилия Чернаева.Неудивительно, что основное внимание при разработке было уделено производительности и комфорту, однако новое видение оставило место для неуклюжих или даже капризных элементов, которые не давали нам забыть, что это салон брутального внедорожника, а не седана или купе. Но сначала самое главное.

    Сначала остановимся на полностью перерисованной передней панели, дизайн которой позаимствован у последних седанов Mercedes-Benz i. Например, новый руль с удобным джойстиком для управления коробкой передач конечно достался Гелендвагену от флагманский четырехдверный.Что касается круглых вентиляционных дефлекторов, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они, несомненно, перекочевали с них. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее с появлением современных информационных дисплеев и блоков кнопок.


    Фото салона Gelandewagen в базовой комплектации

    Сразу оговоримся, что два продвинутых 12,3-дюймовых экрана, объединенных в одно целое и размещенных под одним стеклом, используются не во всех версиях нового G-класса, а только в дорогих.Начальная версия автомобиля оснащена классической приборной панелью со стрелочными индикаторами. А вот панель управления мультимедийной системой Comand Online присутствует во всех комплектациях и расположена в полностью обновленном тоннеле между пассажирами, откуда убраны рычаг КПП (теперь передачи включаются на рулевой колонке) и ручка ручника (электрический теперь используется стояночный тормоз). Разгрузка тоннеля также позволила организовать двухстворчатый ящик подлокотника и пару подстаканников.О старом Гелике в салоне новой модели напоминают лишь поручень для переднего пассажира и три броских рычажка блокировки дифференциала на консоли (находятся ровно между дефлекторами вентиляции).


    Фото салона в высшей версии

    Топовые комплектации нового Mercedes G-Class порадуют вас беспрецедентным богатством доступного оборудования. Помимо тандема 12,3-дюймовых экранов, в списке оснащения несколько вариантов отделки с использованием качественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), полностью электрифицированные передние сиденья Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая поддержка), трехзонный кондиционер, беспроводная зарядка смартфонов, высокая акустика Burmester с 16 динамиками.


    Сиденья переднего ряда

    Все вышеперечисленные доработки хороши, но главным положительным результатом обновления салона Гелендвагена по-прежнему является увеличение его габаритов и, соответственно, количества свободного места в обоих рядах. В первую очередь изменилась схема посадки спереди — теперь гонщикам не будет тесно в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, чтобы ему было удобно манипулировать педалями (на удивление были проблемы с педалями). машина до реформы).Повышение комфорта сидения для передних пассажиров имеет цифровое выражение: прибавка в области ног составляет 38 мм, столько же стало просторнее в плечевой зоне.


    Задние сиденья

    Задние сиденья Мерседес Гелендваген теперь готовы предложить больше комфорта и гостеприимства. Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а над головой появились дополнительные 27 мм над головой. область плеча.Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оснащен регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым находится длинномерный щиток. И в-третьих, задние пассажиры получат персональную панель климат-контроля (трехзонный «климат» есть не на всех версиях) и вместительные дверные карманы.

    Технические характеристики Mercedes Gelandewagen 2019-2020

    Специалисты подразделения Mercedes-AMG работали над шасси нового Гелендвагена.Они полностью модернизировали старую конструкцию, в результате чего внедорожник получил независимую двухрычажную подвеску спереди, которая крепится непосредственно к раме (ранее использовался подрамник). Сзади на машину установили неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и штангой Панара.


    Шасси Мерседес Гелендваген

    Привод новинки, разумеется, заполнен. Раздаточная коробка соединена с коробкой передач, имеется понижающая передача (передаточное число 2,93) и блокировка трех дифференциалов (механический межосевой дифференциал с электронно-управляемой блокирующей муфтой).В стандартной комплектации тяга распределяется между передней и задней осями в соотношении 40/60. Вы можете изменить режим вождения с помощью переключателя Dynamic Select, который предлагает пять программ вождения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. При выборе того или иного режима регулируются настройки работы двигателя, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов. Включение любого из замков или «опускание» инициирует принудительную активацию «G-режима» независимо от текущего положения селектора.

    С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться только в одной модификации – Mercedes-Benz G 500. Под капотом такого автомобиля будет бензиновый турбированный агрегат V8 4.0 мощностью 422 л.с. и 610 Нм. Пару ему составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По оценкам производителя, средний расход топлива G500 должен составлять около 11,1 л на 100 км.

    К концу 2018 - началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с двигателем V8 мощностью 612 лошадиных сил и дизельной версией с 2,9-литровой «шестеркой» (прогнозируется G -индекс) 400d).

    Фото Мерседес Гелендваген 2019-2020

    Заряженный внедорожник Mercedes-AMG G63 2018 2018 года в новом кузове W464 был официально рассекречен в феврале, а его мировая премьера состоялась в марте на автосалоне в Женеве, после чего начались продажи, в том числе в России.

    Во время презентации прошел буквально месяц, а немецкий автопроизводитель уже поспешил представить модификацию «шестьдесят третьей».Неудивительно, ведь на эту версию приходится целых половина всех продаж «Хелика» на его основных рынках.

    Комплектация и цены Mercedes-AMG G63 2019 90 100

    AT8 — 8-ступенчатая автоматическая, 4MATIC — полный привод

    Новая модель Mercedes-AMG G63 2018-2019 года (фото и цена) отличается от первоисточника стандартным набором комплектующих. Есть более плохой передний бампер с увеличенными воздухозаборниками и за доплату его можно дооснастить подобием кенгурятника.

    Решетка радиатора получила вертикальные ребра, колесные арки были дополнительно расширены на 21 или 22 дюйма для дисков, тормозные суппорты были окрашены в красный цвет, а под задними дверями с обеих сторон появились две овальные выхлопные трубы, как и на предшественнике.Например, в версии G 500 их нет.

    Если сравнивать новый Гелик 63 с автомобилем предыдущего поколения, то он сохранил все фирменные черты, но при этом кузов стал шире, изменилась светотехника, все кузовные зазоры стали меньше, а крышка бензобака переместилась под правое заднее стекло. Самое главное для покупателей, что образ брутального угловатого внедорожника никуда не исчез.

    Зато в салоне произошла настоящая революция - теперь по крайней мере никто не будет задаваться вопросом, почему эта машина такая дорогая.Во-первых, салон Mercedes-AMG G 63 (W464) выглядит действительно современно – то есть модный руль от S63 и два больших 10,25-дюймовых дисплея на передней панели (один выполняет роль приборной панели, а другой отвечает за мультимедиа).

    Во-вторых, он наконец-то стал просторнее и комфортнее. Автомобиль получил новые сиденья, подлокотники, подстаканники, а на втором ряду легко могут разместиться три человека, а спинки регулируются по наклону. Компания улучшила качество материалов отделки, так что теперь «Ги шесть и три» можно даже назвать роскошным.

    Технические характеристики

    Mercedes-AMG G63

    2018 оснащен 4,0-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 585 л.с. и 850 Нм, доступны от 2500 до 3500 об/мин. Он работает в паре с девятидиапазонной автоматической коробкой передач AMG Speedshift TCT 9G, а для экономии топлива двигатель оснащен функцией отключения половины цилиндра в легком режиме.

    В результате внедорожник массой 2 485 кг разгоняется с места до сотни всего за 4,5 секунды (характеристики), а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 220 км/ч (с опциональным пакетом AMG Driver’s Package эта планка убирается до 240 км/ч). км/ч).

    А теперь вспомним, что было раньше. Старый G 63 оснащен 5,5-литровой битурбированной восьмеркой мощностью 571 л.с. (760 Нм) и 7-ступенчатой ​​АКПП. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 5,4 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км/ч.

    Как и обычный Гелендваген, версия AMG получила новую независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах, а сзади неразрезной мост с четырьмя продольными рычагами с каждой стороны и рычажный механизм Панара.Амортизаторы Adaptive AMG Ride Control с различными режимами работы входят в стандартную комплектацию.

    При этом автомобиль не потерял своих внедорожных качеств. Здесь полный привод AMG Performance 4Matic (по умолчанию тяга 40:60 в пользу задней оси), блокировкой переднего и заднего дифференциалов и межосевого управляет электронно-управляемая муфта с функцией принудительного включения .

    Дорожный просвет (дорожный просвет) у нового Mercedes-Benz G 63 AMG 2018 241 мм, средний расход топлива в смешанном цикле 13,2 литра на сотню (- 0,6 литра), в список режимов управляющей электроники входит «Песок ", "Trail" и "Rock", а также добавили "Sport Plus", обеспечивающую громкое дросселирование регулируемого выхлопа.

    Сколько стоит

    Прием заказов на внедорожник начался в марте, а первые автомобили поступят в Россию примерно в июне 2018 года. Цена нового G 63 AMG начинается от 13 150 000 рублей, что на 3,5 миллиона больше, чем у «пятисотого», причем стоимость легко может быть увеличена за счет дорогих опций.

    Многолучевая диодная головная оптика, комплект систем безопасности (127 000 руб.), мультиконтурные сиденья (286 000) с автоматической регулировкой боковой и поясничной поддержки, памятью, подогревом, вентиляцией и массажем, 22-дюймовые кованые диски (329 000, электронный прибор кластер (80 000), водительский пакет AMG (179 000), пакет Edition 1 с красными акцентами внутри и снаружи, ночной танцпол и многое другое.

    При этом в базовую комплектацию входят светодиодные фары, датчики света и дождя, 20″ колеса, черная кожаная обивка Nappa, трехзонный кондиционер, электропривод передних сидений и рулевой колонки, спортивный руль, освещение салона, мультимедийная система и тормозные суппорта окрашены в красный цвет.

    Концерн решил показать модернизированный автомобиль на выставке в Детройте. Новое поколение получило индекс Mercedes W464, переработанный экстерьер, интерьер и расширенный список комплектаций.Двигатели также были настроены для повышения производительности. Подробнее о Мерседес Гелендваген 2019 2020 модельного года, дате выхода на рынок и цене читайте в обзоре.

    Новый Mercedes G Class 2019: презентация

    Мерседес
    Боковые сиденья
    Сиденья диски пыль
    Цена £

    Внедорожник

    получил полностью переработанный кузов. Кузов сохранил черты G-класса, но дизайнеры добавили множество свежих деталей (см. фото).Переднюю часть обновленного «Мерседеса» можно узнать по следующим компонентам.

    1. Классическая оптика с круглой головкой наполнена светодиодами. Фары стали выразительными благодаря полосе дневных ходовых огней, нарисованной вокруг блоков.
    2. Решетка радиатора облицована тремя горизонтальными планками и оснащена дополнительной защитной сеткой. Центральным элементом является эмблема компании Mercedes-Benz.
    3. Текстурированный передний бампер с воздухозаборниками для эффективного охлаждения двигателя и тормозов.
    4. Аккуратный трапециевидный капот подчеркивает мужественный облик автомобиля, а на передних крыльях установлены указатели поворота из хрусталя.

    Профиль также был модернизирован. Новое поколение щеголяет следующими изменениями.

    1. Мерседес Гелендваген 2019 2020 темные боковые молдинги на пороги, растянутые вдоль всей боковой части кузова, гармонируют с черными дверными ручками. Внизу имеются защитные накладки и пороги для удобного доступа в салон.
    2. Квадратные колесные арки стали немного шире, а под ними появились 19-дюймовые легкосплавные диски. Опционально машина комплектуется катками размером 20-22.
    3. Боковые зеркала модернизированы. Их увеличенная поверхность улучшает обзорность с места водителя.
    4. Плоская линия крыши и почти вертикальный наклон ветрового стекла создают образ настоящего внедорожника. Дверь получила внешние петли в традициях классического Mercedes G-Class
    5. .


    Сзади автомобиль получил обновленный экстерьер.Строгие горизонтальные блоки стоп-сигналов имеют светодиодные лампы и U-образную подводку, задний бампер отличается крупной штамповкой номерного знака и дополнительными накладками из полированного металла.

    Массивная пятая дверь дает доступ к просторному багажнику, а на крыше есть штанга тормозного усилителя. Запасное колесо крепится на двери багажника, что загораживает обзор сзади — это недостаток модификации. Дизайнеры компании смогли сохранить узнаваемый образ, внедрив обновленные детали.

    Размер тела изменился. Мерседес стал на 53 мм длиннее и на 121 мм шире своего предшественника. Создатели отказались от каркасной конструкции лестничного типа. Это сохранило повадки настоящего внедорожника – максимальная глубина брода составляет 70 сантиметров. Кроме того, Гелендваген стал легче на 170 килограммов благодаря алюминиевой конструкции. Это положительно сказалось на динамических характеристиках и расходе топлива.

    Мерседес Гелендваген 2019: салон


    Мультимедийные сиденья
    внутри

    В то время как внешний вид сохранил свои классические черты, интерьер был полностью переработан.Дизайн обтекателя вдохновлен хэтчбеком A-класса, представленным этой весной. Салон внедорожника отделан лучшей кожей. Дополнительно – металлические или деревянные вставки (см. фото).

    Трехспицевый руль с серебристыми элементами имеет «перетекания» в местах хвата, кожаную отделку и кнопки управления дополнительными функциями. Вместо стандартной приборной панели здесь 12,3-дюймовый настраиваемый экран, а рядом с ним мультимедийный монитор. Комплекс Mercedes обучен отдавать голосовые команды, взаимодействовать со смартфонами через Apple CarPlay или Android Auto и воспроизводить видео с универсальных камер.

    Сиденья с обивкой из натуральной кожи и набором электрорегулировок, обеспечивающих удобное положение водителя любого роста. В салоне достаточно места, развитые боковые упоры удержатся в крутых поворотах, а у пассажира есть дополнительная ручка, расположенная на передней панели.

    Второй ряд Mercedes имеет три удобных сиденья. Для задних пассажиров предусмотрена дополнительная зона кондиционирования и регулировка наклона спинки. Удлиненные версии могут рассчитывать на подогрев задних сидений и вентиляцию.

    Мерседес Гелендваген 2019: новая модель, фото

    Boca
    сиденья mercedes
    диски сидений
    тест на наличие пыли

    Mercedes Gelandewagen 2019: технические данные

    По имеющимся данным, представители компании решили отказаться от дизельного двигателя на российском рынке. Дилер Mercedes Benz представит одну бензиновую модификацию с индексом G-class 500 W464. Под капотом такого Гелендвагена будет установлен 4-литровый двигатель с турбиной, известный по автомобилям GL и GLS.

    Максимальная мощность такого двигателя составит 422 л.с. при 610 Нм крутящего момента. Полный привод и адаптивная подвеска обеспечивают уверенную езду по дорогам и бездорожью. Автоматическая 9-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением способна разогнать автомобиль до 100 км/ч всего за 5,9 секунды. Максимальная скорость составит 210 км/ч, а расход топлива в смешанном цикле составит 11,7 литров на сотню (см. видео тест-драйва).

    Мерседес G 63 АМГ 2019

    Требовательные автолюбители смогут приобрести удлиненную модификацию в тюнинг-ателье.Модель Гелендваген 63 АМГ 2019 года (см. фото) получила 4-литровый агрегат с увеличенной до 585 лошадиных сил мощностью. Запас тяги составит 850 Нм, а разгон до 100 км/ч займет 4,5 секунды при среднем расходе 13 литров.

    90 230 90 230 90 230
    Характеристики Mercedes Benz Gelandwagen 2019
    Модель Объем, куб.см см Мощность, л.с. с. Крутящий момент, Нм Управляемость Разгон до 100 км/ч, сек. Расход топлива, л
    500 3982 422/5500 610/2250 - 4750 9-ступенчатый автомат 5,9 5,9 11,7
    63 АМГ 3982 585/6000 850/2800 - 4200 Автоматическая коробка передач, 9-ступенчатая 4,5 13.1


    Мерседес Гелик Брабус

    Знаменитое придворное ателье представило в прошлом году модернизированную версию предыдущего поколения. Внедорожник получил визуальный тюнинг – обновленными чертами такого «Мерседеса» стали 23-дюймовые колеса, аэродинамический обвес из карбона и улучшенная подвеска Dynamic Ride Control.

    Brabus

    был основан на Wagen AMG с 6,2-литровым двигателем V12. Его объем увеличили до 6,3 литра, мощность увеличили до 900 лошадиных сил при 1500 Нм крутящего момента.Благодаря этому разгон до сотни занимал 3,9 секунды, а максимальная скорость составляла 270 км/ч. Цена этой версии составляла 666 000 евро.

    Mercedes G Class 2019 дата выпуска

    Стало известно, когда модель попала в салоны официального дилера. Старт продаж Mercedes G-Class — этим летом. Пока вы можете посмотреть прайс модели, сделать версию в конфигураторе или записаться на тест-драйв.

    Мерседес Гелендваген 2019: цена

    Начальная стоимость модели составит 8,95 млн рублей.Стоимость нового автомобиля G-класса в топовых комплектациях достигает 13-13,5 млн рублей.

    Мерседес Гелендваген 2019 в новом кузове: фото, цена и комплектации

    Имеется большой список вариантов автомобилей. Здесь может появиться любая система. Начальная стоимость мерседеса в таблице:



    Гелик 2019: купить

    Когда автомобиль появится в продаже, он будет предлагаться в официальных дилерских центрах. Ниже приведен список известных дилеров Mercedes:

    90 230 90 230
    Город Салон Адрес
    Москва Авилон Проспект Волгоград, д. 43, корп.2
    СПб Авангард Приморский пр., д. 54, корп. 4
    Екатеринбург Мерседес Центр Московская трасса, 8 км, корп. 27
    Скшидлак Самара Моторс Московское шоссе, 17 км, стр. 15 90 249
    Нижний Новгород Площадь Гагарина, 230


    Мерседес Гелендваген 2019 модельного года: последние новости

    Виктор, 45 лет:

    "ГЛС продал в марте, решил взять новый Гелик.Скажу так - отличная игрушка для настоящих мужчин. Двигатель - тяга - американские пикапы - единственный способ передвигаться по дороге и бездорожью. Вариантов много, даже не знаю, что пожелать. Мое мнение о нем только положительное».

    Сергей, 37 лет:

    90 399 90 160 мощных двигателей;
  • экстенсивное оборудование;
  • хорошее поведение на бездорожье.
    • серьезная цена;
    • большой расход топлива;
    • дорогая услуга.

    Мерседес Гелендваген 2019 2020: новая модель, видео тест-драйв

    Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016

    Mercedes Gelandewagen 2016 AMG G65 — трехтонный военный автомобиль с 12-цилиндровым двигателем мощностью 621 л.с., прижатым сзади. а салон, обтянутый стеганой кожей, выглядит очень забавно, хотя примеров абсурда вокруг хватает.

    Но вы должны отдать должное компании за воплощение вашей идеи в жизнь.Вряд ли какой-либо другой производитель сможет сделать автомобиль настолько иррациональным. Если бы Chrysler осмелился запихнуть двигатель Hellcat V8 под капот Jeep Wrangler, произошло бы нечто подобное. Но даже идея Chrysler, которую когда-то сделал Plymouth Prowler, не такая дикая. Другие компании даже вне конкуренции.

    По сути, единственным реальным конкурентом новому Гелендвагену за звание «самой нелепой из всех машин» могут стать другие версии моделей «G-класса».Например, G 63 AMG с колесной формулой 6×6.

    Mercedes GL 63 с колесной формулой 6×6

    Как ни странно, эта «палка на колесах» с лобовым стеклом в форме кирпича — автомобиль, который существует и уже несколько лет продается в Китае, на Ближнем Востоке, а также в России. Сейчас по всему миру можно увидеть сотни Mercedes G63 ... Машина оказалась достаточно популярной. Кому-то это нужно для сбора, а кому-то для работы.

    Технические данные Гелендваген AMG G65

    90 399 90 160 90 147 90 418 Стоимость Гелендвагена в базовой комплектации: 90 419 218 825$;
  • Тип двигателя: битурбированный, 36-клапанный, 12-цилиндровый;
  • Привод: на 4 колесах;
  • 90 160 90 147 Мощность: 90 419 621 л.с., при 5300 об/мин;
  • Крутящий момент: 90 419 1 000 Нм при 2 300 об/мин;
  • В движении: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с ручным дублированием;
  • 90 160 90 147 Размеры (м): длина - 4,76; ширина - 1,85; высота - 1,93; 90 160 90 147 Собственный вес (кг): 90 419 2752; 90 160 90 147 Разгон от 0 до 100 км/ч (сек): 5,1; 90 160 90 147 Максимальная скорость (км/ч): 90 419 225; 90 160 90 147 Расход топлива (л/100 км): 90 419 город - 26 / трасса - 22;

    G65 AMG - Оборудование

    Двигатель v12 битурбо Двойной турбонаддув, три клапана на блок цилиндров, уже много лет доступен для купе Mercedes S-класса, седанов SL и кабриолетов.Двигатель выдает 1000 Нм крутящего момента. Как и в других 12-цилиндровых моделях Mercedes, двигатель G 65 AMG работает в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Стоимость автомобиля, как и аналогичных моделей, составляет более 200 000 долларов. В отличие от S-класса и SL, оснащенных этим двигателем, G65 имеет хромированную решетку радиатора и окраску Alien Green.

    Фотографии Mercedes AMG -

    би-турбо двигатель Дизайн

    21-дюймовые диски с превосходным качеством полировки обуты всесезонными внедорожными шинами Continental CrossContact 295/40.Выхлопные патрубки, выходящие снизу и сбоку автомобиля, снижают предел бездорожья или, как минимум, увеличивают затраты на ремонт.

    Выхлопная система AMG G65

    Тест-драйв Гелендваген АМГ G65

    На дороге Гелендваген АМГ чувствует себя лучше, чем выглядит. Учитывая, что этот 3-тонный куб весит больше, чем любой другой автомобиль (даже Ford T 1915 года выпуска), Mercedes отлично поработал над подвеской, ограничив крены кузова. Сидеть за рулем такой мощной машины страшно, но это не так.Просто нужно знать, что руль достаточно тяжелый и не очень чувствительный. Мертвая зона в центре руля предотвращает откат и сохраняет ваши пальцы в безопасности при езде по бездорожью.

    Три переключателя на центральной консоли с предупреждающими наклейками — это 3 типа блокировки дифференциала. Наклейки могли кратко сказать: «Слушай, зачем тебе это — продолжай».

    Кнопки управления дифференциалом GL AMG G65

    Реальным недостатком таких тяжелых машин, в том числе и AMG 65 , является сложность управления машиной при движении по бездорожью по твердым покрытиям.Кажется, что у машины 2 солидные большие оси и тяжелые колеса.

    Как упоминалось ранее, G65 оснащен двигателем V12. Звук выхлопа не такой громкий, как у 5,5-литрового битурбированного двигателя V8 G63. Он производит довольно низкий гул.
    G65 так же быстр, как и более дешевый G63 на 78 000 долларов. При разгоне до 100 км/ч 12-цилиндровый двигатель G65 немного уступает 8-цилиндровому G63 (5,5 л твин-турбо) всего на несколько десятых секунды (5,1 и 4,8 секунды соответственно).

    Обе машины очень быстро разгоняются, учитывая их кубическую форму.Максимальную мощность автомобиль развивает на скорости 225 км/ч, но здравый смысл подсказывает, что лучше ограничить ее максимум 160 км/ч.

    Стоит ли покупать Mercedes Benz AMG G65?

    Какой смысл покупать Mercedes GL AMG ? Понятно, что выбор G65, как и любой другой модели G-класса, сложно обосновать такими соображениями, как удобство эксплуатации, комфорт или статусность. Возможно, чувство удовольствия исходит от обладания внедорожником, не предназначенным для массового рынка.

    Компромисс между потреблением энергии и топлива, минимальные финансовые затраты на единицу мощности, эффективное использование пространства – вот то, о чем действительно заботятся мировые автопроизводители.

    Обладатель Mercedes-AMG 2016 в этом смысле все прискорбно. Звук автоматического запирания дверей подобен звуку одновременного взведения замков четырех пулеметов. Закрытие любой двери звучит как захлопывание входа в холодильную камеру.Люди будут с отвращением качать головами, когда узнают, сколько стоит G65. Зато потом скажут спасибо за возможность посидеть в таком уникальном автомобиле. Mercedes AMG G65 — большой, тяжелый, изысканный, быстрый и дорогой автомобиль — это его привлекает, но не делает лучше.

    Буквально несколько лет назад знаменитый Гелендваген отпраздновал 38-летие производства - эта модель выпускалась с 1979 года .

    Таким сроком на конвейере уже никого не удивишь - многие удачные автомобили от японских производителей тоже выпускаются давно.Но у Мерседес Гелендваген главное другое – с годами дизайн внедорожника практически не изменился.

    Да, в нем есть некоторые улучшения и дополнения, а в плане отделки обновленная модель 2015 года выделяется на фоне предыдущего поколения - но общая концепция остается прежней, и непосвященный может отличить 463-й кузов от предыдущего будет почти неразрешимой задачей.

    Итак, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и неприглядный дизайн, Mercedes-Benz не планирует снимать G-Class с производства или вносить какие-то кардинальные изменения в дизайн.

    Лучшее тому доказательство — обновление модели, прошедшее в 2015 году. Ни внешне, ни технически Гелик не получил серьезных изменений по сравнению с – все основные улучшения коснулись салона и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов. На фото представлена ​​версия G63 AMG .

    Экстерьер 90 100

    Как было сказано выше, ничего нового во внешности рестайлингового Мерседес Гелендваген нет. Все тот же угловатый брутальный на вид кузов, закрепленный на массивной раме лестничного типа, — наследие военного прошлого внедорожника.Каркас, состоящий из П-образных профилей и балок, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно предохраняющий металл от преждевременной коррозии и повышающий его жесткость.

    Основное отличие кузова Гелик - передний бампер измененной формы , с расположенными по углам воздухозаборниками и новые зеркала ... В нижней передней части кузова установлена ​​закругленная защита днища.

    Еще одно отличие — новая оптика.Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в задний бампер светодиодные противотуманные фары, а также поворотники с подсветкой ближней зоны. Противотуманные фары, установленные в переднем бампере, теперь имеют опцию «боковой свет».

    Если экстерьер Мерседес Гелендваген производит впечатление служебного внедорожника, то интерьер создает атмосферу роскоши и комфорта, уступая лишь Bentley Bentayga.

    В отделке интерьера широко используются натуральная кожа, дерево, высококачественные ткани, полированный металл и уголь.Удобные передние сиденья имеют функцию пневматической поддержки, а также электрическую регулировку высоты и наклона с памятью.

    Сзади тоже три полноценных сиденья, но из-за конструктивных особенностей места не так много, как кажется. Все сиденья в стандартной комплектации имеют электроподогрев, но их форма далека от совершенства — отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в дальней дороге. В этом плане Mercedes G-Class уступает современным кроссоверам, таким как Range Rover Velar.

    Приборная панель классического типа, с двумя валами и четырехспицевым мультирулем. Кнопки, расположенные на руле, могут не только управлять приборами и регулировать работу мультимедийной системы, но и отвечать на входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

    На несколько архаичной центральной консоли расположены дефлекторы обдува и клавиши управления бортовыми системами. Сверху — выносной 7-дюймовый дисплей новейшей мультимедийной системы COMAND Online с дополнительным контроллером в подлокотнике.Он включает в себя USB CD/DVD-плеер, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, телефонную связь и веб-браузер.

    Система объемного звучания Harmon/Kardon и подсветка салона Ambient Lighting уже установлены в стандартной версии Гелика, как и двухзонный кондиционер THERMATIC.

    Технические характеристики

    Основное отличие обновленного Мерседес Гелендваген - новый бензиновый и дизельный двигатели.

      90 160 G350 ... Эта версия оснащена 3,0-литровым 6-цилиндровым V-образным турбодвигателем OM642. Он способен развивать мощность в 245 л. с., и достигают крутящего момента 600 Нм и максимальной скорости 192 км/ч, разгона — 8,8 с. Мощность 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 Нм. Максимальная скорость — 210 км/ч, разгон — 5,9 с
    • Версия G63 AMG с 5,5-литровым битурбированным двигателем M157 DE55LA удалось выжать 571 л.с.и добиться крутящего момента в 760 Нм. Благодаря этому двигателю внедорожник способен развивать скорость 210 км/ч.
    • Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового твин-турбо двигателя M279 KE60LA V12 увеличена до 630 л.с. с., а крутящий момент составляет феноменальные 1000 Нм. Ограничение скорости ограничено 230 км/ч, разгон — 5,3 с.

    Несмотря на то, что все без исключения двигатели стали как минимум на 7-10% мощнее, инженерам удалось сэкономить топливо.Например, с новым двигателем расход топлива G500 составляет 12,4 л/100 км по сравнению с 17,6 л у предыдущей версии.

    Гелик комплектуется двумя вариантами 7-ступенчатых автоматических коробок передач :

    • Модели G350 и G500 комплектуются коробкой передач 7G-TRONIC PLUS.
    • Высокопроизводительная коробка передач AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC предлагается на топ-версиях G63 AMG и G65 AMG. Его главная особенность — три режима работы, один из которых позволяет переключать передачи вручную с помощью подрулевых лепестков.

    Обе трансмиссии оснащены понижающими передачами и блокировкой дифференциала, что придает внедорожнику уверенность на любой местности.

    Комплектация и цены

    Цена Мерседес G-класса зависит от комплектаций - они отличаются силовым агрегатом, коробкой передач и рядом опций.

    G350 d 90 100

    Базовый G350 d с 3-х литровым турбодизелем и 7G-TRONIC PLUS - обойдется покупателю в цену от 6,7 млн ​​рублей .

    G500 90 100

    Более мощная версия G500 с той же коробкой передач и 4-литровым бензиновым двигателем уже будет стоить 90 418 от 8,38 млн руб. Эти две модели поставляются с дополнительным пакетом опций Life Style стоимостью около 1 млн руб., включающим 19-дюймовые колеса, подогрев руля, тонированные стекла, противоугонную систему, удобные передние сиденья, парковочный пакет с контролем слепых зон, пакет люка и хром .

    G500 4×4 90 100

    Отдельно стоит упомянуть комплектацию G500 4×4. Это внедорожная версия Гелик Г500, оснащенная доработанной лифтовой подвеской.

    Дорожный просвет увеличен до 450 мм, с тремя механическими блокировками дифференциала, расширенными колесными арками, цельнометаллической защитой днища, регулируемыми амортизаторами и огромными 22-дюймовыми колесами.Крайняя цена внедорожника составляет 90 418 19 240 000 рублей.

    AMG

    Заряженные версии AMG будут стоить на порядок дороже. G63 с 5,5-литровым бензиновым двигателем с двойным турбонаддувом и мощной коробкой передач AMG 7G-TRONIC стоит 11,6 млн рублей В него также входят 20-дюймовые колеса, выхлопная система и кузов из нержавеющей стали, улучшенная отделка салона, усиленные тормоза и улучшенная подвеска с винтовыми пружинами. и амортизаторы.

    G65 90 100

    Самый дорогой пакет G65 - он будет стоить 90 418 21 млн рублей 90 419 За эти деньги покупатель получает хром пакет, в который входят накладки на кузов, бамперы и выхлопные трубы, декоративный алюминий отделка салона фирменными табличками, уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, широкий выбор опций, потолок из алькантары и многое другое.

    Видео

    .

    Подробнее о недостатках и особенностях Гелендвагенов. Модификации и технические характеристики Mercedes-Benz G-klasse. Характеристики Гелендваген Гелик

    объем двигателя

    Как вы понимаете, учесть все двигатели и модификации, произошедшие за последние 35 лет, не представляется возможным, поэтому придется ограничиться серией W463, начиная с 1997 года. Очевидно, что это время очень большое для автомобиля, прошедшего несколько рестайлингов и массу текущих изменений, порой весьма серьезных.И пострадает точность описания строения. Но я постараюсь выделить основные проблемы, возникающие при выборе и эксплуатации такой машины.

    Кузов и салон

    Как и все автомобили марки, Гелендваген хорошо продуман и качественно сделан. По меркам 79, конечно.Конструкция этой машины с годами особо не менялась, а все "баги" давно стали просто "функциями". Поэтому не стоит удивляться тому простому факту, что это самый «гниющий» Мерседес из всех, что наружные петли кузова могут оставлять полосы ржавчины на светлом ЛКП годовалого автомобиля, что рамка лобового стекла в пять лет старый часто уже имеет почти коррозионную перфорацию, что нижняя дверь и район паза крыши того же возраста в "пузырях"...

    Короткобазные автомобили и кабриолеты лишены такой беды, как растрескивание кузова сзади, но большинство пятидверных автомобилей находятся в группе риска. Отваливающиеся молдинги и уплотнители являются скорее правилом, чем исключением. Судя по всему, старые автомобили были лучше защищены от коррозии, но в это верится с трудом, ведь на рынке много машин с дырками в полу и дверных порогах.

    На старых машинах рама может подвергнуться коррозии до такой степени, что эксплуатация станет неприемлемой.Особенно это касается различных «экс-военных» автомобилей с кузовом W461 и «азиатов» — автомобилей из Саудовской Аравии и ОАЭ. Особенно неприятно, что VIN расположен на раме в районе арки переднего колеса, а значит, в этом районе будет постоянно мокро и жарко, нередки даже пескоструйные и каменные удары. После того, как номерной знак поврежден, автомобиль больше не может быть зарегистрирован должным образом.

    1 / 6

    2 / 6

    3 / 6

    4 / 6

    5 / 6

    6 / 6

    На фото: Mercedes-Benz 230 G Cabrio (W460) салон 1979–82, Mercedes-Benz Cabrio (W460) салон 1979–87, Mercedes-Benz 500 GE салон (W463) 1993, Mercedes-Benz G 500 LWB салон ( W463 ) "1998-2002, Mercedes-Benz G 400 CDI Cabrio" 2002-2006, Mercedes-Benz G-Klasse (W463) "2015

    Еще более "не редкость" - это криминальные машины, где номер перебит, потому что Гелендваген - единственное место, где так основательно упакован номер.Номера на осях в базу не внесены, номер двигателя теперь не учитывается, а номер шасси - это табличка на корпусе воздухозаборника печки под капотом, которая легко влезет в новый кузов, если понадобится быть измененным. Если коррозия рамы зайдет слишком далеко, боюсь, придется покупать новую минимум за полмиллиона рублей. Повторяю еще раз: это номерная часть, здесь нужно понимать всю серьезность ситуации.

    Шасси

    Не нужно думать, что подвеска вечна.Надежность машины основана не только на качестве изготовления, но и на регулярном обслуживании. И этот автомобиль нуждается в регулярном обслуживании. Например, есть неразрезные мосты — здесь есть и передние, и задние. По мнению большинства владельцев, не заморачивающихся на технические нюансы, «портить там нечего».

    Чем сильнее удар, когда выясняется, что масло приходилось менять регулярно, шарниры в переднем приводе не только смазывать, но и следить за целостностью пыльников.А подшипники редукторов в мостах могут выйти из строя, и последствия самые неприятные, вплоть до замены моста в сборе при повреждении посадочного места. Даже пружины здесь, представьте себе, не вечны, особенно если все пять ездят на машине много, а то и с грузом. Задние часто гнут даже на 60 000, а то и 100 000 пробега, проверка передних и задних пружин и амортизаторов практически обязательна. Пятый демпфер — рулевой демпфер — может доставить вам больше хлопот.Без него машина теряет те обрывки управляемости, которые смогли привить ей штутгартские инженеры.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Часто выходят из строя датчики положения подвески и проводка ABS под рамой. Причина в общем-то понятна – такие хрупкие детали совершенно «одноразовые» в дороге, уберечь их от сколов камнями практически невозможно. Если пустить подвеску в эксплуатацию, то придется менять и сами мощные рычаги, и даже поперечины рамы, их можно сломать "расходящимся" рычагом до такой степени, что новые резинометаллические шарниры уже не спасут .Однако совершенно небрежное отношение к машине надо постараться совместить с ездой по серьезному бездорожью. При более-менее типичном использовании подвески примерно надежны, не то что у легковых автомобилей.

    Карданные валы не могут быть опущены. Основных и даже промежуточных здесь две – от КПП до раздаточной коробки. Крестовины нуждаются в регулярной смазке и уходе, а если этого не делать, вскоре начнутся вибрации и толчки в коробке передач.А если перепрыгивать через камни очень сложно, то и сами карданные валы можно отключить. И если стоимость комплекта поперечин не такая большая, около десяти тысяч рублей, то каждый из двух карданных валов будет стоить не одну сотню тысяч. Кстати, по неподтвержденным данным сюда подходят поперечины Газели. Да, среди владельцев легендарного джипа есть те, кто ищет пути снижения эксплуатационных расходов, теперь постарайтесь не хмуриться так явно.

    Электрик

    Здесь ограничусь упоминанием о том, что в пятилетней машине можно найти оборванную проводку дверей.А за десять лет иногда приходится менять целые жгуты. Причины разные — от изначально неудачной проводки до режима эксплуатации. Обвязка моторного отсека не любит ездить по грязной воде и попаданию песка в рябь, а вот салонная обвязка не любит влаги из-за вечно протекающей задней двери и "рукавной" чистки салона. В целом, автомобиль выпуска после 2000 года, скорее всего, потребует вмешательства электрика в ближайшее время после покупки, но столь же вероятно, что цена работ будет низкой, так как есть абсолютно классическая проводка без модной "оптики" и блока SAM. .Если что-то сломалось, вы можете починить это с помощью «управления» и головы на плечах.

    Трансмиссии

    Наверное, Гелендваген перепробовал все АКПП, которые выпускал Мерседес за последние тридцать лет. Старые 722.3 и 722.4 были ненадолго заменены пятиступенчатой ​​722.5, которая без сожалений была заменена на электронно-управляемую 722.6, а уже давно заменена на более модную 722.9. На самом деле, обо всех этих АКПП в обзорах и .До 722,5 - это классические автоматические гидроприводы без лишней электроники, очень простые и надежные. Но чтобы понять работу говернора и настроить его, придраться - это вам не цифры в сканере читать. А у последней из серии 722.5 проблема с пятой передачей, чисто механическая ошибка.

    От 722.6 все зависит от года выпуска. Изначально это фактически бета-версия новинки, и только с 2001-2002 годов она стала одной из самых надежных пятиступенчатых АКПП.Но 722.9, похоже, не доходит до того, что владельцы перестают шевелить волосами на голове от слова «клапанный блок». Так что лучше всего просто не знать о существовании такой детали и радоваться тому, что их автомобили оснащены ультрасовременным и прочным кузовом. Кстати, владельцы автомобилей с коробкой передач 722.5 и ранних 722.6 известны таким интересным «глюком», как зависание АКПП. Это значит, что в мороз, да еще и с дизелем, машина никуда не поедет, если не прогреется полчаса или хотя бы десять минут.Просто рычаг с места не дергается, и 722.4-722.5 первые километры не тронутся. С механическими коробками передач особых проблем, наверное, никогда не было. Тем более, что машин на «механике» очень мало.

    Вот и остальные проблемы с трансмиссией в виде раздач и завалов, которые могут попортить массу нервов. Вакуумные, гидравлические и пневматические приводы имеют дурную привычку неправильно диагностироваться в руках современных «мастеров», а значит, владельцу придется нелегко.Само железо достаточно крепкое - чтобы его сломать, придется очень постараться. Но почему-то всегда находятся желающие, а столкнувшись с дорогим ремонтом, предпочитают продать машину. Много "проблемных": где-то система вообще не работает, где-то частично. Заранее стоит проверить надежность блокировки и разблокировки, ведь езда по заблокированным мостам по городу не только неприятна — она опасна и непременно приведет к выходу из строя трансмиссии.

    Двигатели

    Old School G-Класс также получил все основные серии двигателей Mercedes. Кроме того, видно, что в линейке агрегатов присутствовал здоровый консерватизм. Так что значительно позже легковых автомобилей джип перешел на многоклапанные двигатели и распределенный впрыск, да и двигатели в целом всегда получались менее форсированными. В наши дни это выглядит немного странно, но на самом деле решение абсолютно верное – для тяжелой машины игры с максимальной мощностью не так важны, а в приоритете тяга и надежность.Двигатели 1979-1994 годов вряд ли можно увидеть в идеальном состоянии. Каким бы надежным ни было «железо», оно легко выходит из строя при отказе управления двигателем, питания и охлаждения. Таким образом, старые двигатели Гелендвагенов часто уже неоднократно «выключались» из-за нарастающих системных сбоев и ошибок в работе. Их описание здесь не для того, чтобы выбрать самый надежный, а просто для того, чтобы понять, как шла дизайнерская мысль и с чем вы могли столкнуться в процессе выбора «классического» Мерседеса.Первым двигателем, с которым машина увидела свет, стала серия М115 объемом 2,3 литра, восьмиклапанная, карбюраторная. Их можно найти в хорошем состоянии под капотом некоторых W123, но на внедорожнике они так долго не служили. При мощности в 80 или 90 л.с. и эксплуатации на пыльных шпалах ресурс закончился в конце девяностых. Вряд ли вы сейчас сможете найти машину с этим двигателем. Новые 230GE оснащены очень похожими двигателями серии M102. Мощность здесь несколько выше, 118-122 л.с., система впрыска K-Jetronic на данный момент считается хлопотной и ненадежной, но настоящая проблема в нехватке специалистов и дороговизне расходомера и некоторых оригинальных комплектующих.На протяжении многих десятилетий эти системы хорошо работали и будут работать так же хорошо, если разобрать их качественными запчастями. Однако многие автомобили имеют под капотом классический «колхоз», либо с системой впрыска на основе ЭБУ Январь от ВАЗ (иногда, кстати, хорошо настроенный), либо с какими-то не всегда удачными переделками оригинальной системы . Так как автомобили с этими двигателями выпускались с 1985 по 1991 год, то их до сих пор довольно много на ходу, и можно найти отлично сохранившиеся экземпляры, а есть и контрактные единицы.Но все зависит от наличия прямых рук и только своего или наемного специалиста – это дело автовладельца.

    С подобными проблемами сталкивались владельцы 280GE с 1979 по 1991 год. Разница лишь в том, что двигатель серии М110 от K-Jetronic имеет шесть цилиндров и мощность 156 л.с. В остальном он настолько надежен, насколько позволяет возраст. Кстати, особенностью этих двигателей является наличие двух верхних распределительных валов, при этом на каждый цилиндр приходится по 2 клапана больше.Это разновидность европейского Hemi с камерой сгорания, похожей на полусферу. Более новые машины 300GE оснащены двигателем серии M103 объемом 3,2 л. По сути, это М102 с дополнительной парой цилиндров и мощностью 170 сил. Та же система впрыска и более простая конструкция с одним верхним распределительным валом, что и на M102. Впервые на Мерседесе цепь ГРМ из-за конструктивных ошибок имела ресурс не более 100-120 тысяч километров. В остальном двигатель оказался более чем простым и надежным.Двигатели серии M117 объемом 4,5 литра в первом G500 относятся к очень почтенному возрасту. Ведь они появились в представительских автомобилях Mercedes-Benz - страшно сказать! - в 1969 году. Простая конструкция с двумя клапанами на цилиндр обеспечивает феноменальную устойчивость к плохому техническому обслуживанию, перегреву и пробным поездкам. Все это порой позволяет им быть вполне живыми и по сей день. Жаль, что Гелик с этим двигателем выпускался всего полтора года, с 1993 по 1994 год. На носу было введение норм Евро-2, под которые старый двигатель никак не подходил, да и спрос на столь мощную версию не ожидался большого.Мощность в 241 л.с. не сбивает с ног, у двигателя 3.2 М103 мощность лишь чуть меньше, зато крутящий момент огромен - 405 Нм. Ну а простота конструкции феноменальна — почти все узлы двигателя расположены спереди или в разломе блока и легкодоступны. Есть причина, по которой количество «пятисотых» увеличивается с возрастом. Многие ставят такие моторы на старые Гелендвагены, потому что моторов полно, их до сих пор можно найти в отличном состоянии, снятые с седанов высокого класса. Новая эра Реформы начались с полностью электронных инжекторных двигателей серии M104 в 1994 году.Кроме того, по мере развития производства был достигнут прогресс, и системы впрыска были заменены на три агрегата. Такой двигатель может дожить до наших дней без капитального ремонта, если за ним ухаживать. Дело не в том, что старые не выжили, но у более современных моделей с более продвинутой самодиагностикой было больше шансов. И он моложе. Двигатель гораздо удачнее, чем у М103. Он мощнее (все 220 сил), надежнее, меньше слабых мест, надежнее по времени, лучше система смазки и охлаждения.Однако он долгое время не производился, ему на смену пришли более сложные двигатели серии М112. Об этих двигателях. Сейчас старая машина с таким двигателем — один из самых удачных вариантов с точки зрения стоимости и удобства эксплуатации.

    Более новые «пятисотки», выпущенные после 1997 года, оснащались современным двигателем серии М113, о чем. Хороший низкий крутящий момент в 460 Нм идеально подходит для внедорожника, а расход топлива ненамного выше, чем у V6. Налог вряд ли расстроит владельца, ведь Гелендваген при нормальной беготне по городу запросто получит в три раза больше госпошлины, так что выбор тоже не плохой.С 2008 года двигатель заменен на серийный, ругаемый многими, мощность увеличилась до 388л.с., но работать на тяжелом внедорожнике очень сложно, а двигатель считается одним из немногих "неудачных". Заклинивание цилиндров и повышенный расход масла являются следствием запыленных условий работы, повышенных нагрузок и более жестких температурных условий. Впрочем, скорее всего Гелендваген тут ни при чем, ведь на W221, как и на других моделях Мерседес, этот двигатель тоже довольно часто ломается. Charged Компания AMG использовала в своих автомобилях двигатели серии M113, M137, M157 и M275. Более того, G55 от AMG и мощнее, и надежнее безнаддувных версий G500 2008-2012 годов, несмотря на высокую мощность и экстремальный тепловой пакет, двигатели с этим справляются. Двигатель V12 М137 выпускался крайне недолго, но по опыту эксплуатации других автомобилей с таким двигателем особо неприятных сюрпризов ждать не приходится, разве что герметичный моторный отсек для этого не очень подходит.При проведении любых работ двигатель необходимо разобрать в соответствии с рекомендациями производителя. А вот подобная проблема со сложностью сопровождения вообще характерна для таких «долгоиграющих» проектов, которые пытаются бесконечно их усложнять.

    Более новые двигатели M157 вряд ли можно считать удачными, так как многие автомобили AMG испытывали проблемы. Но вы понимаете, кто туда ходит и как? Не волнуйтесь, если у вас есть деньги на покупку 550-сильного автомобиля, вам придется тянуть ремонт.Автор этих строк с трудом представляет себе суммы, необходимые для успешной эксплуатации такого автомобиля и потребности владельцев, но если вы вдруг один из них - свяжитесь со мной, поделитесь. Дизель Дизели, устанавливаемые на Гелендваген, те самые, за которыми стояли очереди в экономной Европе 1980-х. Встроенные четверки серии ОМ616 (1979-1987) для 240ГД, пятерки М617 (1979-1987) и шестерки М603 (1987-1991) для 300ГД и 350ГД, М602 (1987-1991) для 250ГД, 290ГД (1991-1996) и 290ГДТ (1997 - настоящее время) считаются одними из "вечных" двигателей.Поискав в Интернете, вы можете найти кадры запуска двигателей, выброшенных на свалку, в течение 30 лет и других форм преследования. По крайней мере, при некотором обслуживании двигатели все еще могут запускаться и даже работать. Надо только помнить, что дизель без турбонаддува - это не тяга привычного вам паровоза, а безнаддувные версии вообще динамики не имеют, да и 290ГДТ особой резвостью тоже не отличается, он чисто "грузовой" Более новый двигатель — OM606 (1996—2000 гг.) уже с четырьмя клапанами на цилиндр и турбонаддувом, мощностью 177 л.с.и 330 Нм крутящего момента. Динамика Гелендвагена с ним уже вполне достойна легковушки. Конструкция по-прежнему форкамерная, классическая, но ТНВД по-прежнему механически рядный, простой и надежный, хоть и с электронной коррекцией фаз газораспределения Lucas. Между прочим, этот двигатель является близким родственником двигателей М104. Вероятность найти его живым очень высока. Более новые двигатели с приставкой CDI в названии уже с электронным впрыском Common Rail, намного резвее, с более дорогой топливной аппаратурой, но на таких двигателях найти проблему и устранить ее гораздо проще.Кроме того, эти двигатели новее.

    Буквально несколько лет назад знаменитый Гелендваген отпраздновал свое 38-летие производства - эта модель выпускалась с 1979 года .

    Таким сроком на конвейере уже никого не удивишь - многие удачные автомобили японских производителей тоже выпускаются давно. Но у Мерседес Гелендваген главное другое – с годами дизайн внедорожника практически не изменился.

    Да, в нем есть некоторые улучшения и дополнения, да и в плане оформления обновленная модель 2015 года выделяется на фоне предыдущего поколения — но общая концепция остается прежней, и непосвященный может отличить 463.тело от предыдущего будет практически неразрешимой задачей.

    Итак, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и уродливый дизайн, Mercedes-Benz не планирует снимать G-Class с производства или вносить какие-то кардинальные изменения в дизайн.

    Лучшее тому доказательство — обновление модели, прошедшее в 2015 году. Ни внешне, ни технически Гелик не получил серьезных изменений по сравнению с – все основные улучшения коснулись салона и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов. На фото представлена ​​версия G63 AMG .

    Экстерьер

    Как было сказано выше, ничего нового во внешности рестайлингового Мерседес Гелендваген нет. Все тот же угловатый, брутальный на вид кузов, закрепленный на массивной лестничной раме, — наследие армейского внедорожного прошлого. Каркас, состоящий из П-образных профилей и балок, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно предохраняющий металл от преждевременной коррозии и повышающий его жесткость.

    Основным отличием кузова Гелик является измененная форма переднего бампера , , с расположенными по углам воздухозаборниками, и новые зеркала заднего вида ... На передней нижней части кузова установлена ​​закругленная защита днища.

    Еще одно отличие — новая оптика. Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в задний бампер светодиодные противотуманные фары, а также поворотники с подсветкой ближней зоны.Противотуманные фары, установленные в переднем бампере, теперь имеют опцию «боковой свет».

    Если экстерьер Мерседес Гелендваген производит впечатление служебного внедорожника, то интерьер создает атмосферу роскоши и комфорта, уступая лишь Bentley Bentayga.

    В отделке интерьера широко используются натуральная кожа, дерево, высококачественные ткани, полированный металл и уголь. Удобные передние сиденья имеют функцию пневматической поддержки, а также электрическую регулировку высоты и наклона с памятью.

    Сзади тоже три полноценных сидения, но из-за конструкции места не так много, как кажется. Все сиденья в стандартной комплектации имеют электроподогрев, но их форма далека от совершенства — отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в дальней дороге. В этом плане Mercedes G-Class уступает современным кроссоверам, таким как Range Rover Velar.

    Приборная панель классического типа, с двумя валами и четырехспицевым мультирулем.Кнопки, расположенные на руле, могут не только управлять приборами и регулировать работу мультимедийной системы, но и отвечать на входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

    На несколько архаичной центральной консоли расположены дефлекторы обдува и клавиши управления бортовыми системами. Сверху — выносной 7-дюймовый дисплей новейшей мультимедийной системы COMAND Online с дополнительным контроллером в подлокотнике.Он включает в себя USB CD/DVD-плеер, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, телефонную связь и веб-браузер.

    Система объемного звучания Harmon/Kardon и подсветка салона Ambient Lighting уже установлены в стандартной версии Гелика, как и двухзонный кондиционер THERMATIC.

    Технические характеристики

    Основным отличием обновленного Мерседес Гелендваген является новый бензиновый и дизельный двигатели.

    90 122 90 147 90 148 G350 ... Эта версия оснащена 3,0-литровым 6-цилиндровым V-образным турбодвигателем OM642. Он способен развивать мощность в 245 л. З. и достигают крутящего момента 600 Нм и максимальной скорости 192 км/ч, разгона - 8,8 с.
  • G500 оснащен атмосферным бензиновым двигателем M176 V8 объемом 4,0 л. Мощность 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 Нм. Максимальная скорость — 210 км/ч, разгон — 5,9 с
  • Версия G63 AMG с 5,5-литровым битурбированным двигателем M157 DE55LA удалось выжать 571 л.с.и добиться крутящего момента в 760 Нм. Благодаря этому двигателю внедорожник способен развивать скорость 210 км/ч.
  • Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового битурбированного агрегата M279 KE60LA V12 увеличена до 630 л.с. с., а крутящий момент составляет феноменальные 1000 Нм. Ограничение скорости ограничено 230 км/ч, разгон — 5,3 с.
  • Несмотря на то, что все двигатели без исключения стали как минимум на 7-10% мощнее, инженерам удалось добиться экономии топлива.Например, с новым двигателем расход топлива G500 составляет 12,4 л/100 км против 17,6 л на предыдущей версии.

    Гелик комплектуется двумя вариантами 7-ступенчатых АКПП:

    • Модели G350 и G500 комплектуются коробкой передач 7G-TRONIC PLUS.
    • Более мощная коробка передач AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC предлагается в топовых версиях G63 AMG и G65 AMG. Его главная особенность — три режима работы, один из которых позволяет переключать передачи вручную с помощью подрулевых лепестков.

    Обе трансмиссии оснащены пониженными передачами и блокировкой дифференциала, что придает внедорожнику уверенность на любой местности.

    Комплектация и цены

    Цена Мерседес G-класса зависит от комплектаций - они отличаются силовым агрегатом, коробкой передач и рядом опций.

    G350 d

    Базовый G350 d с 3-х литровым турбодизелем и 7G-TRONIC PLUS - это обойдется покупателю в цену от 6,7 млн ​​рублей .

    G500

    Более мощная версия G500 с той же коробкой передач и 4-литровым бензиновым двигателем будет стоить уже от 8,38 млн руб. Эти две модели поставляются с дополнительным пакетом опций Life Style стоимостью около 1 млн рублей, включающим 19-дюймовые колеса, подогрев руля, тонированные стекла, противоугонную систему, удобные передние сиденья, парковочный пакет с контролем слепых зон, люк на крыше и хром. пакет .

    G500 4×4

    Отдельно стоит упомянуть комплектацию G500 4×4. Это внедорожная версия Гелик Г500, оснащенная доработанной лифтовой подвеской.

    Дорожный просвет увеличен до 450 мм, с тремя механическими блокировками дифференциала, расширенными колесными арками, цельнометаллической защитой днища, регулируемыми амортизаторами и огромными 22-дюймовыми колесами.Крайняя цена внедорожника 90 072 19,24 млн рублей.Снято с производства.

    AMG

    Заряженные версии AMG будут стоить на порядок дороже. G63 с 5,5-литровым бензиновым двигателем с двойным турбонаддувом и мощной трансмиссией AMG 7G-TRONIC стоит 11,6 млн рублей В него также входят 20-дюймовые колеса, выхлопная система и кузов из нержавеющей стали, улучшенная отделка салона, усиленные тормоза и улучшенная подвеска с винтовыми пружинами. и амортизаторы.

    G65

    Самым дорогим является пакет G65 - он будет стоить 90 072 21 млн рублей За эти деньги покупатель получает хром пакет, в который входят накладки на кузов, бамперы и выхлопные трубы, декоративная алюминиевая накладка с брендом шильдики, уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, набор опций, потолок из алькантары и многое другое.

    Видео

    Можно бесконечно спорить о том, хорош Mercedes-Benz Gelaendewagen или плох.С одной стороны, это один из лучших внедорожников в мире, а с другой стороны, G-класс по-прежнему является моделью, разработанной в 1970-х годах. Поэтому «новые русские», купившие Гелик, часто были немного разочарованы. Ведь Gelaendewagen никогда не предлагал покупателям чуда комфорта, к тому же не мог похвастаться исключительной управляемостью, особенно на высоких скоростях.

    Вы должны сразу решить, на какой Mercedes Gelaendewagen обратить внимание при покупке. Если вы в основном будете ездить по асфальту, лучше всего выбирать автомобиль, выпущенный после декабря 2000 года.Однако цена таких машин немалая. А вот специалисты из фан-клуба Gelaendewagen (у нас он тоже есть) советуют джиперам присматриваться к машинам, выпущенным до 1997 года. Дело в том, что к 1997 году устанавливалась 4-ступенчатая АКПП 5-го поколения, у которой есть маслоизмерительный щуп, и всегда можно определить текущее состояние коробки по маслу. Это очень важно в полевых условиях, особенно во время многодневных поездок. Новая автоматическая коробка передач не имеет масломерного щупа, поэтому контролировать ее состояние (хотя бы по косвенным признакам) в тяжелых условиях эксплуатации невозможно.К тому же «пятая» коробка оказалась несколько надежнее.
    Иногда в продаже можно встретить военные автомобили, списанные немецкой армией (обычно называются Wolf Gelaendewagen). Сразу скажем, что все байки о продаже автомобилей с «нулевым пробегом» — чушь. Волк списывается только после того, как будет потрачена определенная сумма на его содержание и ремонт, и дальнейшая эксплуатация станет нерентабельной. С такой машины разбирается военная техника и отправляется во Франкфурт-на-Майне, где специальная компания реализует изъятую со складов военную технику.
    За всю историю Mercedes G-Class на него устанавливалось множество бензиновых двигателей, начиная с 2-литрового 4-цилиндрового мотора мощностью 90 л.с. и заканчивая 5,4-литровым V8 с компрессором, выдающим целых 500 л.с. Да и среди дизелей было из чего выбирать (от 2,4-литрового 4-цилиндрового двигателя мощностью 72 л.с. до 4-литрового V8 мощностью 250 л.с.). Говорить обо всех силовых агрегатах не имеет смысла, т. к. обычно в продаже имеются только бензиновые двигатели объемом 3,2 л (версия G320 появилась в 1994 г., мощность рядного двигателя изначально составляла 210 л.с., а с 1997 г. агрегат уже стал V-образным и выдавал 215 л.с.) и 5-литровым V8 (G500, начало 1990-х).- 241 л.с., а с 1998 г. - 296 л.с.). Часто можно встретить дизеля объемом 2,9 л (290ГД, 98 л.с., выпускался с 1991 по 1996 г., а с 1997 г. - 120 л.с. или 129 л.с.), 3,0 л (G300 TD, 177 л.с., модель начала выпускаться с 1996 г. ), 3,5 л (G350 TD, 136 л.с. или 150 л.с., выпускался с 1991 по 1996 год). А с конца 2000 года автомобили уже получили новые дизельные двигатели объемом 2,7 л (G 270 CDI, 5 цилиндров, 156 л.с.) и 4,0 л (G400 CDI, V8, 250 л.с.). В том же году появился еще один 3,2-литровый дизель мощностью 224 л.с.
    По мнению «бывалых», если Гелендеваген нужен по прямому назначению, то есть для езды вне тротуара, лучше всего брать машину с дизельным или бензиновым двигателем 3,2 литра. Ведь нужно помнить, что G-класс никогда не был известен как спортивный автомобиль. Из-за специфики его конструкции (рама, зависимая подвеска, высокий центр тяжести) ездить на нем на большой скорости опасно, особенно по нашим плохим дорогам. Поэтому 5-литровый мотор (а уж тем более его тюнинговые собратья) - это конечно очень "круто", но все же слишком.Хотя отметим, что 5-литровых Gelaendewagen в продаже очень много.
    Но не думайте, что в данном случае кто-то унижает G-класс. Да, этот автомобиль не предназначен для гонок. Впрочем, если обычная легковушка после долгой езды по разбитым российским «направлениям» на скорости 120 км/ч требует приличную сумму на ремонт подвески, то G-класс выдержит «издевательства» над нашим асфальтом. Действительно, этот автомобиль проигрывает любому купе на извилистой дороге, однако по запасу прочности заводских деталей значительно превышает 99% всех выпускаемых автомобилей.
    Все двигатели очень надежны, хотя иногда требуют ремонта. Например, из-за нашего топлива часто "теряются" свечи зажигания - иногда их хватает всего на 10 000-15 000 км пробега. Каждая свеча зажигания стоит 7 долларов, так что не расстраивайтесь по поводу того, как они изнашиваются. Также следует помнить, что чистить форсунки необходимо раз в два года (50$), а при пробеге 150-200 000 км может кончиться катализатор (1200$). Через 30 000 км цепь ГРМ надо проверять - раз в два-три года там изнашивается ролик натяжителя.Если ее вовремя не заменить, цепь растянется и, возможно, даже порвется (ремонт - более 3000 долларов). Кстати, при пробеге 200 000 км желательно заменить цепь, что в сумме стоит около 700 долларов (то же касается и дизельных двигателей).
    Новые дизели, появившиеся в модернизированных автомобилях, также отличаются высочайшей надежностью, но их конструкция значительно усложнилась по сравнению с предшественниками.
    И если раньше дизеля можно было ремонтировать, как говорится, на бездорожье, то с двигателями, разработанными в конце 20 - начале 21 века, это не получится.Им нужны подготовленные специалисты и оснащенный персонал. И топливо нужно хорошее - заправлять современные дизеля тракторным дизелем запрещено (а старым моторам можно простить то, за что их любили).
    Обычно Gelaendewagen комплектуется автоматической коробкой передач, хотя на автомобилях, выпущенных до 1997 года, есть и «механика». Итак, АКПП может серьезно огорчить владельцев Gelaendewagen.В автомобилях, которым десять лет, «автомат» иногда просто ломается от старости (если вовремя сделать профилактический ремонт в районе 700 долларов, коробка прослужит вечно). Иногда даже в рабочем боксе компьютерные блоки могут «мешать». Обычно владельцы ограничиваются сбросом ошибок на сайте, но в некоторых случаях приходится покупать целый новый блок (1500$). Менять масло в коробке лучше через 60 000 км (при этом эту процедуру нужно проделать с раздаткой и мостами – все обойдется примерно в 300 долларов).
    Полный привод – гордость Mercedes Gelaendewagen. Ведь это чуть ли не единственный внедорожник, оснащенный не только постоянным полным приводом и пониженной передачей, но и сразу тремя блокировками дифференциалов: межосевого, заднего и переднего! А если добавить небольшие свесы, высокий дорожный просвет, защиту двигателя, элементов рулевого управления и шасси, а также «вечную» зависимую подвеску шасси, то становится понятно, что нет никого «круче» внедорожного G-класса. Дорога. Кстати, следует отметить, что не все Gelaendewagen имеют постоянный полный привод — есть версии с задним приводом (передняя ось подключается только для бездорожья).
    Полный привод очень надежен. Владельцы G-классов если и приходят его ремонтировать, то обычно только из-за сломанной крестовины карданного вала. Иногда можно услышать страшную историю о том, что стержни на G-классе постоянно «летают» и не меняются по отдельности (видимо приходится покупать вал в сборе за 2000 долларов). Это не совсем правда. Да, действительно, фирменный сервис предлагает купить целый вал за те же 2000 долларов. А вот заменить поперечины можно за 200-500$. И некоторые особо экономичные кроссы от нашей «Газели», которые служат в четыре раза меньше, но цена вопроса всего 50 долларов.Хотя поклонники Gelaendewagen относятся к водителям таких машин с некоторым пренебрежением. В основном крестовины ломаются только тогда, когда их не смазывают. Когда крестовины получают свежую смазку при каждом техосмотре (или после серьезных «намеков»), они «живут» десятилетиями.
    Иногда из-за неправильного обращения выходит из строя межосевой дифференциал, где т.н. спутники (чтобы с ними ничего не случилось, достаточно отключить межосевой дифференциал при движении по ровному асфальту).Кстати, не стоит переусердствовать с включением замков постоянно. Поэтому передний дифференциал следует включать только при движении в самых тяжелых условиях. В противном случае он сломается.
    При бережном обращении подвеска, как и коробка передач, прослужит вечно. У Гелендвагена простая зависимая подвеска, способная прослужить очень долго даже при частых поездках по бездорожью (а на асфальте вообще нет заноса). Есть только несколько компонентов, которые иногда ломаются.Это задние пружины (400$ за комплект), передний стабилизатор (80$), сайлентблоки коромысел (600$ с передними и задними работами - менять, так что все сразу). Ну и сюда же можно добавить рулевой демпфер (110$) и амортизаторы (по 100-200$ каждый). Запас других запчастей очень большой. Имейте в виду, однако, что если вы едете на высокой скорости по полям, шасси прослужит долго, но в конечном итоге вам придется столкнуться с запугиванием. У некоторых джиперов даже умудряются погнуть передние мосты, которые, по мнению экспертов, вроде бы способны пережить ядерную войну — их замена обойдется в 3000–4000 долларов.

    TRIP
    Дебют Mercedes G-класса состоялся в 1979 году. Многие убеждены, что G-класс изначально был заказан немецкой армией. Это совсем не так! Mercedes-Benz совместно с австрийской компанией Steyr-Daimler-Puch начали работы по постройке этого автомобиля для иранского шаха Мохаммеда Резы Пехлеви. Когда G-класс был почти готов, в Иране произошла исламская революция и новые власти отказались покупать дорогой внедорожник европейской компании.Кстати, G-класс служит не только немецкому бундесверу. Эти машины использовались военными многих стран, в т.ч. Австрия, Швейцария, Греция, Норвегия, Аргентина, Индонезия и т. д. И далеко не везде Gelaendewagen продавался под маркой Mercedes-Benz — в некоторых странах Европы (Австрия и Швейцария) он известен как марка Steir-Puch. Есть даже Gelaendewagen под маркой Peugeot (Peugeot P4 VLTT). Такие автомобили поставлялись во Францию ​​в виде машинокомплектов и оснащались двигателями Peugeot.Более того, есть даже G-классы для военных - под маркой Wolf!
    Первые опытно-конструкторские работы над новым внедорожником начались в 1972 году, проект изначально назывался «h3». Металлический прототип автомобиля появился в 1974 году, а его гражданская версия (W460) — в 1979-м. Изначально он оснащался бензиновыми двигателями объемом 2,3 и 2,8 л (90-156 л.с.), а также дизелями 2,4 и 3,0 л (72 л.с. и 88 л.с. соответственно).
    В 1983 году Mercedes-Benz Gelaendewagen, которым управляли Джеки Икс и Клод Броше, побеждает в ралли Париж-Дакар, прославив автомобиль во всем мире.
    В конце 1989 года дебютировал серьезно модернизированный автомобиль 463-й серии, ориентированный на богатых и требовательных к комфорту. Кроме того, G-класс W463 получил постоянную полноприводную трансмиссию (серия «460» имела подключаемый передний мост). А в 1992 году началось производство G-класса W461 — более простого W463. В 1993 году под капот Mercedes-Benz Gelaendewagen W463 был установлен 5-литровый двигатель, ставший впоследствии самым популярным. Но первая партия автомобилей насчитывала всего 489 экземпляров.
    В 1996 году G-Класс подвергся капитальному ремонту. А в 1998 году немецкий концерн освоил серийное производство автомобилей с 5-литровым двигателем V8 мощностью 296 л.с.
    Последний рестайлинг коснулся Gelaendewagen в 2001 году. Автомобиль немного изменил свой внешний вид, но при этом получил салон в стиле современных моделей Mercedes. Он оснащен бензиновыми двигателями V6 объемом 3,2 л (215 л.с.) и 5 ​​л (296 л.с.) V8. Кроме того, имеется 3,2-литровый дизель мощностью 224 л.с., пришедший на смену двигателям 2,7 л (156 л.с.) и 4,0 л (250 л.с.).Ну а кому мало, может заказать «наддувную» модификацию G55 AMG с 5,4-литровым компрессорным V8 мощностью 500 л.с.
    В этом году состоялась премьера нового поколения Mercedes-Benz G-Class

    Mercedes-Benz Gelaendewagen — один из самых надежных внедорожников. Ломается довольно редко. Однако покупка «убитых» экземпляров обходится дороже. В конце концов, чтобы вернуть к жизни изрядно поношенный Gelaendewagen, может понадобиться около 7000–10 000 долларов!

    FIT
    Черный Mercedes-Benz G500 сошел с конвейера в 2001 году.На сегодняшний день его пробег составляет чуть более 100 000 км. В полный комплект автомобиля входит все, что можно установить на Gelaendewagen, в том числе кожаный салон, отделка деревом, полный электропакет, круиз-контроль, система противоскольжения и так далее.
    По словам мастеров, осмотревших этот Gelaendewagen, он в идеальном состоянии. Хотя никого это не удивило, ведь G-класс с его чрезмерным запасом прочности просто не может сломаться на пробеге в 100 000 км. В машине все хорошо и с документами - даже юридическую чистоту хозяин гарантирует.
    Сейчас Mercedes-Benz G500 продается за 65 000 долларов (контактный телефон Москвы: 109-2743).

    НАШИ ЭКСПЕРТЫ
    Андрей ЛЕМИГОВ, генеральный директор экспертной компании ДЭКС:
    - О Mercedes-Benz Gelaendewagen можно говорить как о живой легенде. Этот внедорожник успел покорить сердца и тех, кто любит путешествовать по самым непроходимым раскисшим дорогам, и богачей, для которых имидж «крутой тачки» важнее всего. Автомобиль претерпел незначительные изменения за эти годы.Казалось бы, сделанный из прямых линий, он сохранил свое очарование как воплощение грубой мужской силы и надежности. Надежность – главная черта автомобиля. Кроме того, мало найдется автомобилей, которые со временем теряют в цене так же мало, как Gelaendewagen. Даже 20-летние с пробегом менее 400 000 км стоят столько же, сколько новые корейские автомобили. Самое главное, несмотря на возраст, большинство из них в отличном состоянии.

    Дмитрий ЕРОХИН , генеральный директор ООО «Автокредитный центр», кандидат экономических наук:
    - Единственным ограничением при покупке Mercedes G-Class в кредит будут условия кредитных программ на автомобили, выпущенные до 1997 года.Сегодня на рынке нет программ без страховки, которые позволили бы взять кредит на полную стоимость автомобиля, так как уже в 10 лет Mercedes-Benz Gelaendewagen стоит около 20 000 злотых, а максимальные кредиты без автострахования не превышают 10 000 долларов США программы со страхованием КАСКО, то они ограничены 9-летним возрастом автомобилей, поэтому банки не выдают кредиты на более «взрослые» автомобили, потому что у них нет страховки. Для всех остальных автомобилей G-класса существует большой выбор кредитных программ, отличающихся только кредитными ставками и страховкой.Их можно разделить на две группы: для автомобилей 1997-1999 годов выпуска и для автомобилей с 2000 года выпуска и позже.
    Основные условия автокредитования 1997-1999 гг.: первоначальный взнос - от 10%, проценты - 11-12% в иностранной валюте, срок кредита - до 3 лет, автострахование КАСКО 1997 г. - 19%, 1998 г. - 18%, 1999 г. - 17 % от стоимости автомобиля. Следовательно, Mercedes-Benz G320 1998 года за 35 000 долларов будет стоить 3 500 долларов первоначального взноса, 6 300 долларов по страховке КАСКО и 1 067 долларов ежемесячными платежами при сроке кредита 3 года, переплата за весь срок кредита составит 6 192 доллара.
    Условия кредита на покупку Мерседеса G-класса 2000 года более интересны, но с учетом увеличения стоимости автомобиля в абсолютном выражении выплаты также будут очень значительными. Первоначальный взнос составит от 5%, проценты - 10% в иностранной валюте, срок кредита - до 5 лет, страхование КАСКО - от 11 до 16% от стоимости автомобиля. Таким образом, покупка Mercedes-Benz G500 2002 года выпуска за 70 000 долларов приведет к первоначальному взносу в размере 3 500 долларов, ежемесячным платежам в размере 2 146 долларов при сроке кредита на 3 года, а страховка КАСКО для этого автомобиля будет стоить 9 800 долларов.

    Первый представитель G-класса с индексом W460 был представлен в 1979 году. Автомобиль разрабатывался в первую очередь для военных целей. Внедорожник получился простым, прочным и надежным. Изначально использовались слабые двигатели и скромное оснащение. Первый Gelandewagen не имел турбокомпрессора, электроники, каталитического нейтрализатора и АБС.

    Со временем G-класс изменился до неузнаваемости, несмотря на то, что сохранил характерную угловатую форму. Модель W463 дебютировала в 1989 году и предназначалась для более искушенных клиентов, ищущих автомобиль, который бы подчеркивал их статус и в то же время был смелым на дороге.Главной особенностью является обширное оснащение, которое охватывает почти все возможные удобства, доступные в (тогда) роскошных автомобилях.

    Гелендваген

    — очень дорогой автомобиль вторичного рынка. За 25-летний внедорожник на дороге просят чуть меньше 600 000 рублей! Рестайлинговые версии, появившиеся в 2000 году, оцениваются владельцами почти в 1 000 000 рублей! Самые дорогие экземпляры продаются за 5-6 миллионов.

    Что они предлагают взамен? Престиж, чувство безопасности и свобода передвижения даже по труднопроходимой местности.Самые молодые и дорогие экземпляры порадуют вас роскошным современным оснащением.

    Этот великан впечатляет с первого взгляда. Машина имеет длину около 4,7 м, ширину почти 2 м и весит 2,5 тонны. Большой кузов вместителен, но маневрирование в ограниченном пространстве — непростая задача. К тому же задний обзор очень ограничен.

    Внедорожник

    имеет постоянный полный привод, трансмиссию и блокировку. Кузов опирается на прочную раму, к которой крепится простая подвеска с жесткими осями.Автомобиль, обутый в «полевые шины», хорошо показывает себя на бездорожье. А вот любителям тяжелой езды по бездорожью лучше обратить внимание на более простые и спартанские версии 460-й и 461-й серии (с 1992 года).

    Мерседес G-класса - очень дорогой в обслуживании. Много денег и времени требуется на плановый осмотр и обслуживание (каждые 10 000 км). И список регулярных обработок очень широк. Даже простое устранение неполадок стоит дорого. Запчасти совсем не дешевые и в сервисе предпочитают повышать цены.Кроме того, сложно найти опытного механика, знающего особенности ремонта и обслуживания Гелендвагена. Но это очень важно. Например, пренебрежение уходом за поворотным кулаком передней оси впоследствии оборачивается большими затратами.

    Двигатели

    Ассортимент двигателей с более чем 25-летней историей очень разнообразен. Для достижения внушительного веса и габаритов нужны только самые экономичные двигатели. А вот мощности первых Геликов порой не хватало.

    Самый скромный атмосферный бензиновый М102 (2,0 л/113 и 2,3 л/126 л.с.) отличается короткими распредвалами и износившейся после 100-150 тыс. цепи ГРМ.км. А после 100 000 км увеличился расход масла из-за старения маслосъемных колпачков.

    На 3-х литровом М103 (R6/170 л.с.) используется не очень надежная однорядная цепь и капризный инжектор KE-Jetronic - как его чинить и регулировать мало кто знает.

    M104 заменил M103 в 1994 году. Это достаточно надежный R6 (211 л.с.) без наддува, но страдает течами масла из-под ГБЦ и корпуса теплообменника масляного фильтра. Кроме того, проводка управления двигателем со временем рассыхается.Единичные случаи капитального ремонта иногда случаются после 500-600 тысяч. км.

    В 1998 году M104 был заменен на M112 (V6 / 215 л.с.). Этот двигатель склонен к повышенному расходу масла из-за старения маслосъемных колпачков, естественного износа цилиндропоршневой группы, неисправной системы вентиляции картера. Сеть обслуживает более 200-250 тысяч человек. км.

    5-литровый бензиновый V8 M113 представляет собой M112 с дополнительной парой цилиндров. Аналогичные проблемы с М112.Ресурс цепи здесь тоже больше 200-250 тысяч. км. При большом пробеге может потребоваться капитальный ремонт – более 200 000 руб.

    M273 (388 л.с.) пришел на смену M113 в 2007 году. Характеризуется износом впускного коллектора и привода ГРМ (растяжением цепи и износом шестерни). Кроме того, иногда в цилиндрах появляются царапины.

    М137 (V12/444л.с.) устанавливался в ограниченной серии лучших АМГ с 2002 по 2003 год. Двигатель не работал.Проблемы были вызваны системой зажигания, системой контроля дисбаланса цилиндров, системой деактивации левого ряда ЗАС, присутствующими теплообменниками, резьбой болтов ГБЦ.

    Атмосферные дизели ОМ602 и 603 — настоящие миллионеры. Главное следить за состоянием системы охлаждения, чтобы не перегреть двигатель - тогда придется заменить ГБЦ.

    Вполне надежным считается и

    3.0 TD/177л.с. (ОМ 606). После 500 000 км наблюдаются эпизоды износа втулки шатуна, кроме того, регулярно выходит из строя блок реле К40 - необходима пайка.

    Модели 270 CDI и 400 CDI, хотя и более динамичные и экономичные, требуют более высоких затрат на ремонт и техническое обслуживание.

    На 5-цилиндровом турбодизеле 270 CDI (OM612) иногда проблемы вызывают заслонка впускного коллектора и головка блока цилиндров. Также может выйти из строя топливный насос высокого давления - 14 000 рублей за ремонт.

    4.0 CDI (ОМ628) - пожалуй, самый сложный и специфичный. Это требовательно к качеству топлива, а также склонно к перегреву (может порваться гильза или ГБЦ).Форсунки, ТНВД, турбокомпрессор и цепь ГРМ могут потребовать внимания после 200-250 тысяч. км. Для замены неисправного оборудования придется потратить более 200 000 рублей.

    3-литровый OM 642

    (211–245 л.с.) — единственный дизель, предлагаемый с 2006 года. Турбодизель безотказно работает до 200 000 км. После этого может потребоваться замена турбокомпрессора, форсунок или удлинившейся цепи ГРМ. Иногда разрушается выпускной коллектор, осколки которого повреждают лопатки турбины.

    Стоит отметить, что, помимо характерных проблем, многие двигатели уже пострадали от времени: выходят из строя всевозможные датчики, реле и блоки управления, обрывается проводка, изнашивается арматура, появляются подсосы воздуха.

    Трансмиссия

    Механическая коробка передач устанавливается только на первые Гелики с бензином 102, 103 и дизтопливом ОМ602, 603.

    4- и 5-ступенчатые регуляторы

    (722.3 и 722.6 соответственно) не требуют особого ухода и долговечны. 722.3 может проехать без сбоев до 500 000 км, а 722.6 – до 300 000 км. Наиболее распространены возрастные заболевания АКПП. На ремонт понадобится 80-100 тысяч рублей.

    С 2006 года с турбодизелем ОМ642, а с 2007 года с бензиновым М273 устанавливалась 722.9 7-диапазонная автоматическая коробка передач.Он более современный, но менее долговечный и более дорогой в ремонте, который может понадобиться после 100 000 км пробега. Электрика и гидротрансформатор импортные (50-100 тыс. руб.).

    Потери масла в редукторах – обычное дело. С возрастом начинает гудеть передний мост. Задняя ось намного мощнее. За переборку одного моста попросят почти 200 000 рублей.

    Вибрации в коробке передач после 200-250 тыс. км обычно вызваны износом поперечин переднего или заднего карданного вала.Восстановление одного кардана обойдется в 15-20 тысяч рублей. Изношенные ШРУСы промежуточного приводного вала также могут вызывать вибрацию. Стоимость оригинального вала примерно 110 000 руб. К счастью, специализированные службы способны их восстановить.

    250-350 тысяч каждая Км может дать раздаточная коробка: изнашиваются подшипники и шестерни. За ремонт придется заплатить более 40 000 рублей. С возрастом пневматическое управление замком начинает давать сбои.

    Шасси

    Передние кубы требуют регулярного обслуживания.До 250-300 тысяч км, понадобится их перегородка – около 20 000 руб.

    С возрастом ослабевает рулевой демпфер (4-8 тыс. руб.), а с возрастом, при большой нагрузке панара, может разрушиться тяга переднего моста (26 000 руб. за оригинал).

    Большой вес увеличивает износ тормозной системы. Передние диски прослужат всего 30 000 км. К тому же штатная тормозная система недостаточно эффективна. Тормоза лучше поставить от топовой версии AMG.

    Тормозные шланги гниют через 15-20 лет. За новый комплект придется заплатить 15-20 тысяч рублей. Через некоторое время наступает очередь вакуумного усилителя тормозов и главного цилиндра. Как оказалось, практически без доработок можно установить аналог блок-блока от УАЗ Патриот, который стоит 9000 рублей.

    Кузов и салон

    Через 5-7 лет на кузове и петлях дверей следы коррозии. На старых автомобилях ржавчина поражает задние сварные швы, молдинги порогов, раму ветрового стекла и заднюю дверь.Через 15-20 лет кузов и кронштейны амортизаторов, а также кронштейны задних рессор гниют и отваливаются от рамы. Также обратите внимание на металлические хомуты крепления топливного бака. Железо выхлопной системы тоже недолговечно. Гелендваген требует регулярного косметического ремонта.

    Это часто вызывает проблемы, и люк начинает протекать. Дренажи следует периодически прочищать.

    Многие владельцы жалуются на недостаточно эффективную систему отопления.Иногда виноват дополнительный насос - около 4000 руб. В автомобилях до стайлинга часто начинает подтекать кухонный кран – около 9 000 руб. Однако при выходе из строя моторчика печки (4000 руб.) его замена займет целый день — крепления находятся в моторном отсеке, но добраться до них непросто. После рестайлинга схема крепления была изменена, и замена не представляет особой сложности.

    Электрик

    Электрик часто шутит, а водителю не дают покоя сообщения об ошибках.Особенно характерно для автомобилей конца 2000-2002 гг. Дорестайлинговые версии в этом плане менее проблематичны, так как лишены сложной и капризной электроники. Однако с возрастом неизбежно приходит в негодность проводка, выгорают реле, окисляются контакты, появляются микротрещины на дорожках электрощитов.

    Применение

    Mercedes G-класса

    — это автомобиль для узкой целевой группы по многим причинам. Во-первых, это дорого и недешево в обслуживании.Во-вторых, она любит силу. Двери, педаль акселератора и рулевое управление требовательны. Внедорожник больше подходит для тех, кто любит выделяться. Особенно хороша для этих целей чудовищно дорогая AMG-версия.

    Видео тест-драйва Мерседес Гелендваген

    Что случилось Мерседес Гелендваген ? Это не просто машина, это легенда! Многие не считают

    Гелендваген на мировом автомобильном рынке уже более 30 лет.С тех пор

    не пострадал

    какие-то категоричные комплектации, будь то внешность или полный привод с 3-мя блокируемыми дифференциалами.

    Немногим автомобилям посчастливилось стать легендами в своей жизни. Гелендваген совершил героический путь из военной машины.

    Джип, линия приобретения которого до сих пор не миниатюризирована. Это

    собрано вручную в Австрии, менее 5-6 тыс. автомобилей в год.

    Если вам нужен автомобиль, в котором вы будете чувствовать себя комфортно в каждой поездке и который станет вашим бизнесом

    Карта

    - обратите внимание на Мерседес Гелендваген.Он создавался изначально для армии Бундесвера и в собственной гражданской экипировке

    . Версия

    не потеряла своей надежности, превосходной проходимости и комфорта.

    Что есть и чем хорош Гелендваген?

    Mercedes-Benz G-Class, где буква G обозначает Гелендваген. Гелендваген в переводе с немецкого означает внедорожник-

    .

    Читать то же самое

    На самом деле

    представляет собой полноразмерный высокий вездеход.

    Новый Мерседес Гелендваген отступает от традиций прошлого, от предыдущих версий.Сегодня каждая деталь подчеркивает премиальный класс i

    .

    довольно высокая стоимость автомобиля. Каждый элемент приятный на ощупь, даже пластиковые панели очень похожи на кожу и имеют такую ​​же мягкую структуру.

    Какие характеристики у Гелендвагена?

    Джип

    оснащен дорожной рамой, траповым типом и надежной подвеской, в основании которой расположены продольные рычаги или штанга Панара,

    1000 сил Гелик на BRABUS - обзор + BMW X6M 800 сил! Mercedes G 63, G 65, Gelandewagen, G-класс, AMG

    ГЛАВНЫЙ КАНАЛ - :) INSTAGRAM - - подробнее...

    DT_LIVE. 1000+ л.с. Mercedes-AMG G63 за £25 млн

    Продажа автомобилей Mercedes-AMG G63 на AVTO.ru:...

    Винтовые пружины

    заполнены газом, пружины с увеличенным ходом.

    Гелендваген

    доступен в 4-х модификациях, и если вы захотите совершить пробную поездку, то, скорее всего, не сможете найти лучшую ни на одной из них.

    Например несколько модификаций Гелендвагена:

    • G 350 BlueTEC — самый экономичный из серии 2014 года.Двигатель V6, объемом 3 литра и мощностью 211 лошадиных силы лошадиных силы.
    • Самая популярная версия — G500. Двигатель 5.5 литров, восьмерка V образная 387 лошадиных сил под капотом.
    • G63 AMG - двигатель 5.5 литров, форсированный до 544 лошадок силы, тюнинг ателье.
    • G65 AMG-v12, двигатель внутреннего сгорания, объем 6 л.с., 612 лошадок силы самый мощный в серии.

    Двигатель Гелендваген.

    Бензиновый вариант по своим функциям более предпочтителен, чем дизельный агрегат, но при всех своих преимуществах он будет стоить соответственно дороже.

    И это даже не шесть V-образных, а восемь рядных цилиндров. Объем такого бензинового двигателя составляет 5,5 л (5 461 см3).

    Заявленная мощность 387 л.с. и это при 6000 об/мин. Что позволяет джипу разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 6,1 секунды, или

    Читать то же самое

    разгон до максимальной скорости 210 км в час.

    Что касается расхода топлива, расход Гелендвагена по городу составляет около 20 литров бензина, по трассе расходуется около 11,9 литров,

    В смешанном режиме

    потребляет примерно 14,9 литров топлива.

    .90 000 желтых Mercedes-AMG G63 готовы «бомбить» 90 001 трассу

    Вряд ли кому-то может показаться, что возможностей «заряженных» AMG-версий автомобиля недостаточно. Mercedes-Benz G-class, но гурманы придворного тюнинг-ателье немецкого бренда в 2013 году очень удивили мир, создав шестиколесного «монстра» по образу и подобию военных пикапов, но с расчетом на состоятельных гражданских лиц. Трехосный G63 AMG 6×6 (это его официальное название) выпускался небольшими сериями до 2015 года, а несколько экземпляров обосновались и в России.

    Передняя часть пикапа Гелендваген 6х6 своим дизайном перекликается с «лицом» традиционного внедорожника, а вот корма уникальна – с двумя парами колес по бокам и кузовом. Машина выглядит немного неуклюжей, но она впечатляющая и мощная.

    Длина Mercedes G63 AMG 6×6 составляет 5 875 мм, высота 2 280 мм, ширина 2 110 мм. Колесная база пикапа увеличена до 4 220 мм, а его дорожный просвет составляет внушительные 460 мм.Вес «немца» в сложенном состоянии чуть меньше 4 тонн — 3850 кг.

    Интерьер шестиколесного внедорожника спереди унифицирован с отделкой стандартного Гелендвагена – руль с органами управления, современная комбинация приборов с цветным дисплеем, массивная центральная консоль с парящим мультимедийным центральным экраном и роскошная отделка. материалы.

    Особенностью G63 AMG 6×6 является четырехместная компоновка кабины с электрорегулировками, функциями обогрева, вентиляции и массажа.

    Технические характеристики. На ходу массивный пикап, оснащенный 5,5-литровым битурбированным бензиновым двигателем V8, который «выпускает» 554 лошадиные силы при 5500 об/мин и 760 Нм пиковой тяги от 2000 до 5000 об/мин.
    Устройство сочетается с 7-диапазонным «автоматом» и уникальной технологией полного привода с пятью дифференциалами (межцентровой между третьей и второй осью и между третьей осью добавляется к базовым трем) и распределением потенциалов по следующие части - 30:40:30.

    Несмотря на «чудовищный» вес, Gelandewagen-AMG 6×6 разгоняется до первой сотни за 6 секунд, достигая максимальных 160 км/ч и «потребляя» в среднем 22 литра бензина в смешанном режиме.

    Этот внедорожник способен значительно преодолевать дороги: глубина брода 100 см, угол съезда 54 градуса, угол въезда 52 градуса.

    Трехосный Гелендваген 6x6 основан на трехосной архитектуре пикапа класса G. Автомобиль оснащен зависимой подвеской с продольными рычагами и тягами Панара на всех осях.На шесть колес установлены вентилируемые тормозные диски, а рулевое управление дополнено гидроусилителем.

    Цены. G63 AMG 6×6 вышел на рынок ограниченным тиражом, и его производство закончилось в 2015 году. Что касается стоимости, то российским покупателям внедорожник предлагался не менее чем за 24 миллиона 500 тысяч рублей, а европейским — за 451 010 евро. В то же время арсенал «6-колесных машин» имеет обширный перечень оборудования, мало чем отличающийся от «топовых» версий четырехколесного «Гелендвагена».

    Прежде чем покупать электромобиль для детей, поговорите с ребенком о том, чего бы он хотел? Большинство детей предпочитают иметь те же игрушки, что и их папа или мама. Поэтому они будут очень впечатлены большим и симпатичным G63 — совсем как взрослый, красивый и невероятно крутой. Эта модель джипа настолько проходима, что проселочные дороги и даже бездорожье для него не страшны транспортным средством... Юный гонщик или автогонщик испытает истинное вождение, восхищение и восхищение при виде своего нового стального друга.У детей Mercedes Benz G63 лицензирован производителем оригинального прототипа в Германии. Улучшен салон джипа – он стал просторнее и комфортнее. Мощные моторы в количестве двух штук, открывающиеся двери, резиновые колеса, пружинные амортизаторы, все это делает электромобиль аристократом в мире детского транспорта.

    Параметры и комплектация электрического детского автомобиля Mercedes G63:

    • Д х Ш х В 130 х 66 х 60 см.
    • Вес 20 кг.
    • Комплектация: аккумулятор, зарядное устройство, пульт управления, mp3 магнитола.
    • Дополнительные характеристики:
    • Сиденье для 1 человека, обтянутое кожей, удобное и удобное.
    • Поясной ремень.
    • Ненадувные резиновые колеса.
    • Пружинные амортизаторы спереди и сзади шасси.
    • Открытые двери с окнами и замками.
    • Багажник отсутствует.
    • Два двигателя.
    • Задний привод.
    • Детский автомобильный аккумулятор 12В 7Ач*1, при необходимости возможна установка аккумуляторов большей емкости.
    • Четыре режима скорости, максимальная скорость движения вперед 8 км/ч.
    • Пульт с детским пультом для электромобиля с радиусом действия до 30 м.
    • Магнитола MP3 с SD/USB и Aux входами и встроенными динамиками.
    • Фары передние, задние, светодиодная панель, неоновая подсветка салона.
    • Работа без подзарядки до 2,5 часов
    • Время подзарядки 12 часов.

    Выбирая детский электромобиль Mercedes Benz G63, вы получаете множество удобств и преимуществ:

    1. Электромобиль G63 – это детский близнец взрослого автомобиля, с отличным качеством комплектующих и функциональностью, аналогичной настоящему джипу, который обеспечивает уникальный опыт вождения.
    2. Двери детской машины открываются и закрываются с "хлопающим" эффектом, имеют форточки и замки.В Mercedes benz Samo G63 ребенок может сесть без помощи взрослого. Безопасные высокие борта «Мерседеса» и надежный ремень безопасности – основа спокойствия родителей, ведь ребенок защищен от выпадения из машины.
    3. Сиденье водителя имеет эргономичную форму. Подголовник и спинка образуют единое целое, что гарантирует физиологическое выравнивание позвоночника ребенка на протяжении всего путешествия, даже если оно длится достаточно долго.
    4. Чтобы начать движение детского электромобиля, нажмите кнопку запуска.Включение электроники запускает двигатель и ваш джип готов к полету!
    5. Ваш ребенок должен нажать или отпустить педаль, чтобы ускориться или затормозить. Это просто и удобно, ребенку легко разобраться, что именно ему нужно делать, чтобы управлять машинкой.
    6. Опасные для детей элементы конструкции электромобиля надежно спрятаны под капотом (двигатели, задний привод, аккумулятор).
    7. Если вы хотите продлить время работы без подзарядки, вы можете установить аккумулятор большей емкости 12В 10Ач.Теперь на приборной панели есть датчик напряжения, который предупредит вас, когда пора зарядить аккумулятор.
    8. Автомобиль может двигаться вперед со скоростью 3 км/ч, максимальная скорость 8 км/ч. Скорость заднего хода – 3 км/ч.
    9. С раннего возраста ваш ребенок может стать асом в параллельной и задней парковке – ведь в электромобиле G63 есть зеркала для отработки этого важного навыка вождения. Парковка задним ходом развивает точность и зрение вашего ребенка.
    10. Детский автомобиль Мерседес Бенц G63 удобен в управлении - машина едет плавно и тихо благодаря ненакачанным резиновым колесам.Качественная резина не портится после прокола, устойчива к истиранию даже при длительном использовании.
    11. Демпфирование достигается за счет установки пружинных амортизаторов на обе оси. Даже по гравийке и полному вездеходу электромобиль движется плавно и ровно.
    12. Яркие фары и фары в темное время суток и при ограниченной видимости делают детский электромобиль заметным. Передний свет отлично освещает дорогу.
    13. Приборная панель имеет светодиодную подсветку и украшена хромированной решеткой радиатора с символикой Mercedes.Гостиная также освещена неоновыми огнями.
    14. Форма руля удобна для езды с маленькими детскими ручками, машиной легко управлять и управлять. Детский электромобиль Mercedes G63 оснащен звуковыми сигналами для оповещения пешеходов о движении автомобиля.
    15. Любящие родители могут полностью контролировать и обезопасить процесс управления электромобилем - ведь у них есть пульты управления автомобилем с радиусом действия в тридцать метров. Он позволяет начинать и останавливать движение, поворачиваться и выполнять различные маневры.
    16. Во время вождения ребенок может слушать музыку в формате mp3. Вы можете подключить к магнитоле любимые гаджеты вашего ребенка – телефон, планшет и другие, чтобы слушать любимые песни прямо с устройства.
    17. Имитация запаски на задней части детского электромобиля G63 делает его еще больше похожим на настоящий Джип Гелендваген.
    18. Основание электромобиля изготовлено из металла, надежно и прочно. Часть корпуса выполнена из качественного пластика.Глянцевая краска устойчива к солнечному свету, царапанью и безвредна для детей.
    19. Детский электромобиль

    «Классика никогда не выходит из моды». Это выражение применимо к моделям G-wagen как никакое другое. Сейчас сложно представить, что уже в 1990 году Mercedes-Benz показал всему миру свой служебный внедорожник, который до сих пор практически не изменился в плане внешнего вида. Хотя стоит оговориться: обновления внедорожника были и есть весьма значительными, позволяющими ему идти в ногу со временем, оставаясь в центре внимания окружающих и являясь предметом гордости своего владельца.

    В 1999 году немцы пересмотрели свой подход к созданию рамных внедорожников, представив первый G55 AMG. Принцип был прост: на существующую раму 463-й серии был установлен самый мощный двигатель в линейке, подготовлена ​​коробка передач и отрегулирована подвеска. Пришедшему на смену в 2012 году G63 AMG удалось сохранить интерес покупателей. Интерьер новинки был переработан, под капот установили новый восьмицилиндровый силовой агрегат с двумя турбонагнетателями и семирядной «автоматом».

    В 2015 году состоялась очередная реставрация легендарного «Гелика». Изменения внешнего вида минимальны, но их нельзя назвать незначительными. Все направлено на сохранение современности, функциональности и стиля. Передняя оптика – биксеноновые фары. Внизу фары подчеркнуты вставками дневных ходовых огней. Изменилась и форма бамперов, а внедорожнику добавились новые колесные диски.

    Гелендваген Фотосалон 2015

    Разработка автосалона Гелендваген 2015 года - это то, что чувствуется роскошь, а не военный аскетизм, несмотря на ту же скромность передней панели.Новая приборная панель теперь оснащена цветным дисплеем. Блок управления кондиционером прост в использовании и аналогичен блоку класса Е. В центре передней панели находится контрастный монитор, похожий на планшет.

    Особого внимания заслуживает использование в отделке внедорожника одиннадцати видов кожи и трех видов дерева. Передние сиденья выполнены очень качественно с заметной боковой поддержкой и имеют электрорегулировку. Единственным недостатком может быть слегка жестковатая начинка сидений.Заднее сиденье понравится высоким и крупным пассажирам. Широкая база внедорожника, высокий потолок легко вместят троих крепких мужчин.

    Багажник имеет правильную форму, а при необходимости заднюю часть заднего дивана можно сложить в пропорции 60/40, тогда объем багажника увеличивается до гигантских 2250 литров, но ровного пола не добиться.

    В техническом плане характеристики Mercedes Под капотом Gelandewagen, V-образная «восьмерка» с двумя турбокомпрессорами мощностью 5,5 л.Агрегат выдает 544 л.с. при 5500 об/мин и безумном крутящем моменте в 760 Н*м, причем это значение достигается уже при 2000 об/мин, поддерживается до 5000 об/мин.

    Поток мощности передается на колеса через семидиапазонный «автомат» AMG SpeedShift Plus с тремя режимами работы. При необходимости вы можете переключать передачи с помощью подрулевых лепестков. Разгон до сотни очень впечатляет – всего 5,4 секунды. Электронный ограничитель скорости расположен примерно на отметке 210 км/ч.В смешанном цикле, по данным производителя, Гелик расходует около 14 литров на 100 км пути. Некоторое снижение расхода топлива достигается за счет внедрения системы ECO start/stop, глушащей двигатель в случае длительной стоянки в пробке. Торможение обеспечивается перфорированными тормозными дисками и шестипоршневыми суппортами на передней оси и однопоршневыми суппортами на задней.

    Подвеска Mercedes-Benz Gelandewagen G63 AMG

    Подвеска почти не изменилась. Стоит сказать, что на большой скорости не стоит входить в острый поворот, несмотря на то, что подвеска стала спортивной и жесткой, а за контакт с дорогой отвечают двадцатидюймовые колеса.Здесь спереди и сзади все та же подвеска на витых пружинах с рычагами Панара, дополненная стабилизатором.

    Габариты машины: длина 4662 мм с учетом заднего колеса, ширина 1760 мм, высота 1951 мм.
    В заключение хотелось бы отметить, что G63 AMG не самый мощный Mercedes G-wagen. Самым мощным является G65AMG, оснащенный двигателем V12 мощностью 612 л.с. и 1000 Н*м крутящего момента. Этот внедорожник достигает отметки 100 км/ч всего за 5,3 секунды.Ограничение скорости установлено на отметке 230 км/ч.

    Размеры и оснащение электромобиля Mercedes Benz G63 AMG:

    Технические данные:

    1. Места: 1.
    2. Колеса: резиновые шины, не надувные.
    3. Амортизаторы: пружинные, передняя и задняя ходовая часть.
    4. Сиденье: кожа.
    5. Ремень безопасности: поясной.
    6. Двери: да, легко открываются и захлопываются, с замками и окнами.
    7. Багаж: нет.
    8. Количество двигателей: 2, по 45 Вт каждый.
    9. Привод: задний.
    10. Аккумулятор: 12В 7Ач * 1, допускается установка аккумулятора повышенной емкости.
    11. Индикатор заряда батареи: да, с дисплеем.
    12. Скорость движения вперед: две, от 3 до 7 км/ч.
    13. Скорость заднего хода: одна, до 3 км/ч.
    14. Способ переключения передач: рычаг переключения передач.
    15. Пульт: индивидуальный, работает через интерфейс Bluetooth на расстоянии более 50 метров.
    16. Аудиомагнитола: есть, цифровая, с разъемами USB/SD/Aux, встроенным MP3-плеером и FM-радио.
    17. Воспроизведение музыки: через встроенные динамики.
    18. Фары: передние + дополнительная светодиодная подсветка + подсветка панели приборов.
    19. Время непрерывной работы: до 2,5 часов в зависимости от условий и стиля вождения.
    20. Время зарядки аккумулятора: от 8 до 10 часов.


    Вишневый матовый
    Черный матовый

    Приятные особенности электромобиля G63 для детей:

    1. Реалистичная копия, сочетающая в себе некоторые функции настоящих автомобилей, а также качественные комплектующие - радость от многих часов вождения.
    2. Настоящая дверь, которая легко открывается и захлопывается, образуя высокие борта - в отличие от детских машин без дверей, ребенок может сам зайти в салон Электромобиль Mercedes G63 AMG , сесть на стул, пристегнуть ремни безопасности и приготовиться к увлекательное путешествие.
    3. Сиденье водителя, анатомической формы, кожаное, с цельными спинкой и подголовником – сохраняет правильную осанку ребенка, благодаря чему он здоров даже на долгое время.
    4. Сначала электромобиль необходимо запустить нажатием на кнопку запуска, после чего активируется электроника, делающая конструкцию полностью работоспособной.
    5. Дроссель и тормоз объединены в одну педаль, под нажатием которой джип едет, а при отпускании останавливается.
    6. Два мотора и задний привод в целом, а также система питаются от аккумулятора 12В 7Ач, надежно спрятанного под капотом и в недоступном для детей месте.
    7. Возможна установка аккумулятора повышенной емкости, а именно: 12В 12Ач аккумулятор, что продлит время непрерывной работы, а специальный дисплей на приборной панели покажет текущее напряжение и просигнализирует, когда будет необходимо отправить машину на зарядку.
    8. При движении вперед электромобиль может развивать скорость от 3 до 7 км/ч - возможность переключения между медленным и быстрым режимами.
    9. Благодаря зеркалам водитель может поворачивать или парковаться задним ходом, при котором джип развивает скорость до 3 км/ч.
    10. W колеса электромобиля G63 Mercedes Benz оснащены ненадувными резиновыми шинами, снижающими уровень шума при движении - служат долго, не ломаются в случае проколов и не стираются при эксплуатации интенсивно.
    11. Все шасси оснащены пружинными амортизаторами на передней и задней осях, которые обеспечивают плавность хода, амортизируют неровности поверхности и делают вождение комфортным, без толчков.
    12. Фары делают автомобиль видимым в темноте, а также освещают дорогу водителю.
    13. Передняя часть оснащена встроенными светодиодами и хромированной решеткой с логотипом Mercedes.
    14. Неоновые лампы предназначены для освещения салона и приборной панели.
    15. Удобный руль со звуковыми эффектами, предупреждающими о прохожих - соединен с шасси самолета таким образом, чтобы обеспечить легкое управление и маневренность ребенка.
    16. Пульт дистанционного управления, который позволяет управлять автомобилем с расстояния более 50 метров - родители могут управлять, приводить в движение, полностью останавливать и изменять скорость электромобиля в трех режимах.
    17. Для развлечения ребенка имеется цифровое аудио-радио со встроенным FM-радио и MP3-плеером, а также разъемы для подключения устройств USB/SD/Aux – любимая музыка и радиостанции доступны на протяжении всего пути.
    18. В задней части автомобиля есть имитатор запасного колеса, как в настоящем Гелендвагене.
    19. Каркас выполнен из металлических элементов, надежно соединенных между собой, а корпус из качественного пластика, покрыт блестящей краской, не выгорающей на солнце.
    20. Управляя этой детской машинкой, Ваш ребенок будет гордиться тем, что еще в детстве начал приобщаться к культуре вождения, приобретать соответствующие навыки и двигаться по дороге.

    Джипы привлекают не только взрослых, но и детей.Объемные формы выделяют такой транспорт среди остальных, а мощность позволяет совершать потрясающие поездки в полевых условиях. Чаще всего молодые водители хотят автомобиль, максимально приближенный к «взрослой» модели. Электромобиль G63 делает это возможным. Восхищение, восторг и радость - все это вы почувствуете, когда ваш ребенок впервые увидит и прикоснется к вашему подарку. Разрешенный детский автомобиль Mercedes Benz G63 AMG — это точная копия автомобиля немецкого автомобильного гиганта.Обновленный электромобиль Гелендваген - G63 AMG имеет более просторный салон, оснащен двумя мощными моторами, открывающимися дверями и резиновым шасси с амортизаторами для плавной езды без шума и толчков.

    В начале апреля обновленный внедорожник был официально представлен, но производитель предоставил фотографии только базовых модификаций, тогда как платные версии от AMG не были показаны.

    А теперь у нас есть первые фотографии нового Mercedes-Benz G63 AMG (2016-2017), который был представлен публике на Пекинском автосалоне 2012 в конце апреля.Такой автомобиль щеголяет большими колесными дисками, другой решеткой радиатора, передним бампером с увеличенными воздухозаборниками и патрубками выхлопной системы по бокам.

    Комплектация и цены Mercedes-AMG G 63 2017

    Под капотом Mercedes G 63 AMG находится 5,5-литровый бензиновый битурбо V8, уже знакомый по новым моделям i. Двигатель выдает 544 л.с. при 5500 об/мин и максимальном крутящем моменте 760 Нм с 2000 до 5000 об/мин.

    Двигатель

    работает в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, передающей тягу на все колеса.С нуля до сотни Mercedes G65 AMG разгоняется за 5,4 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км/ч. Средний расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 13,8 литров на сотню.

    Интерьер нового Mercedes G63 AMG (W463) отличается двухцветной кожаной обивкой, карбоновыми вставками и обновленной приборной панелью. Цена «заряженного» 544-сильного Гелендвагена для российского рынка составляла 9 700 000 рублей.

    В мае 2015 года в Германии представили обновленный Mercedes-Benz G63 AMG 2016 модельного года... Автомобиль получил слегка подправленную решетку радиатора и бампера, новую приборную панель в салоне, а покупателям этого внедорожника теперь доступна палитра ярких цветов для окраски кузова.

    Под капотом Mercedes G63 AMG прописался усовершенствованный двигатель V8 объемом 5,5 л, который теперь развивает мощность 571 л.с. и 760 Нм крутящего момента. Обновленному G63 AMG требуется 5,4 секунды, чтобы разогнаться с нуля до сотни. Продажи автомобилей начались осенью 2015 года, сегодня цена на них составляет 11 550 000 рублей.

    .90 000 мерседес-бенц джи. Мерседес-Бенц G-класса Мерседес-Бенц G-класса. Масштабная реорганизация салона Mercedes Gelandewagen

    , задуманный как внедорожник, солдатский транспортер, за 36 лет своей славной истории превратился в настоящий Rolls-Royce среди вездеходов. А его простую функциональную структуру, когда-то обвинявшую в некоем рабоче-крестьянском примитивизме, теперь только называют классикой.

    Дата рождения автомобиля официально объявлена ​​10 февраля 1979 года.В этот день новый автомобиль был впервые представлен публике и запущена производственная линия. Но 1979 год — это всего лишь условная дата, символ. История Mercedes-Benz G-Class началась гораздо раньше...

    Гелендваген — живая легенда в мире бездорожья. Этот автомобиль стоит в гараже Папы и в автопарке Президента России. Однако мало кто знает, что история Gelandewagen (в переводе с немецкого «внедорожник») началась в 1926 году, когда был разработан экспериментальный Mercedes-Benz G1, со вторым задним мостом, предназначенным для улучшения характеристик автомобиля.

    Прототип G1 и последующие модификации G2 и G3 в серию не пошли: производство внедорожников Mercedes-Benz не запускалось до 1934 года, когда была организована мелкосерийная сборка G4. Этот шестиметровый трехосный автомобиль, оснащенный двигателями спортивных моделей Mercedes-Benz 500K и 540K (но без компрессора), использовался верхушкой Третьего рейха.

    За три года было собрано всего 57 Mercedes-Benz G4, после чего компания представила новую версию внедорожника — военную модель G5.

    Этот, казалось бы, неприметный малолитражный автомобиль со слабым двигателем имел одну уникальную особенность: систему пробуксовки заднего моста. Это означает, что G5 был не только полноприводным, но и полноприводным, что обеспечивало ему фантастическую маневренность.

    Последняя модель выпускалась с 1937 по 1941 год и было продано 378 экземпляров, но по известности значительно уступала гиганту Mercedes-Benz G4.

    Новейшая история Gelandewagen восходит к 1972 году, когда австрийская компания Steyr-Daimler-Puch AG в рамках совместного проекта с Mercedes-Benz начала работу над внедорожником под кодовым названием h3.Согласно техническому заданию, направленному маркетинговым отделом Mercedes-Benz в конструкторское бюро Steyr-Daimler-Puch AG, это должен был быть универсальный автомобиль, одинаково пригодный как для военных целей, так и для использования частными владельцами.

    Австрийцы сработали быстро: полноразмерная модель внедорожника, выполненная по старинке из дерева, была готова весной 1973 года, а через год начались ходовые испытания прототипа будущего Gelandewagen.

    Однако неизвестно, как бы сложилась дальнейшая судьба этой модели, если бы ровно 40 лет назад, в 1975 году, не произошло знаковое событие, придавшее новый импульс работе над проектом.

    Именно тогда Daimler-Benz договорился с Steyr-Daimler-Puch (Австрия) о совместном выпуске внедорожников. Выбор места и партнера был не случаен. Во-первых, машину изначально планировали выпускать сравнительно небольшой серией — около 10 тысяч. ежегодно. Брать производственные площади в Германии из-за такого количества не было никакого смысла. Во-вторых, к тому времени у Steyr был большой опыт проектирования и производства полноприводных автомобилей. С ее конвейеров уже сошли вагоны Pinzgauer и Haflinger, созданные командой инженеров во главе с Эрихом Ледвинкой, сыном легендарного инженера Ганса Ледвинки, долгое время проработавшего в компании Tatra.

    Неудивительно, что Ledvince доверили проектирование будущего совместного внедорожника. Первый прототип h3 (то есть Haflinger 2) с коробкой передач с бензиновым двигателем от легкового автомобиля Mercedes-Benz был готов в рекордно короткие сроки. Поскольку автомобиль проектировался в первую очередь как военный, кузов был подчеркнут упрощенной формой, с плоскими панелями и складывающимся лобовым стеклом для открытой модели. Отличить опытный h3 от будущего серийного Geländewagen можно было только по упрощенной передней части.Знаменитая решетка радиатора с утопленными круглыми фарами появилась на прототипе Expedition только в 1976 году.

    Прототип 1975 г.

    Сам дизайн h3, особенно на фоне других творений Эриха Лендвинки, выглядел очень консервативно. Обычная лестничная рама, зависимая подвеска всех колес на рычажных пружинах, передние дисковые тормоза, задние барабанные тормоза. Конечно с усилителем. При этом будущая звезда бездорожья могла похвастаться постоянным полным приводом с блокировкой межосевого и заднего дифференциалов.И без хребтовой рамы, как на внедорожниках Steyr, с задними управляемыми колесами и полностью независимой подвеской, как на довоенном Mercedes-Benz G5.

    Уже в 1974 году опытные образцы начали преодолевать километры по самым трудным местам: в горном массиве Штайр-Даймлер-Пух - трассе Шёкля под Грацем, в угольной шахте, в Скандинавии за Полярным кругом, в песчаных и каменистых пустынях , Северная Африка, Аравийский полуостров, а также бездорожье Аргентины.

    Прототип "Выправа" 1976 г.

    Однако запускать серию никто не торопился. Главным толчком для проекта стал крупный заказ на 20 000 машин для иранской армии. Уже в феврале 1977 года Daimler-Benz AG и Steyr-Daimler-Puch AG создали совместное предприятие GFG (Geländefahrzeug-Gesellschaft). Было решено начать производство на заводе Steyr-Daimler-Puch в Граце.

    По условиям контракта в Германии изготовили двигатель, коробку передач, мосты, рулевое управление и крупные кузовные детали.Австрийцы отвечали за более мелкие штампованные детали, а также за раздаточную коробку. Условия раздела рынков были интересными. Большинство произведенных внедорожников должны были носить звезду Mercedes-Benz на решетке радиатора, и только 10% от общего объема производства продавалось под маркой Puch.По условиям контракта их производство было разрешено только в Австрии, Швейцарии. а также в странах Восточной Европы.

    Часто говорят, что Гелендваген

    поступил на вооружение Бундесвера — отсюда его солидность, выносливость и надежность.Однако правда заключалась в том, что рынок изначально был гражданским сектором, а не военным. В 1970-х Бундесвер, правда, планировал закупить новые полноприводные автомобили, но заключил договор с правительствами Франции и Италии на комплексную разработку под рабочим названием «Европейский джип». По спецификации машина должна была плавать, и Geländewagen не оправдал надежд немецкой армии. Однако в 1976 году этот проект был закрыт, а бундесвер объявил тендер на поставку 8800 вездеходов, не отвечающих требованию плавучести.Daimler-Benz выставил прототип своего внедорожника, но армия почему-то выбрала Volkswagen VW 183, более известный как Iltis.

    Выбор Бундесвера в первую очередь определялся сроком поставки — Volkswagen объявил, что первые машины будут поставлены до конца 1978 года — а также ценой. Даймлер-Бенц потерпел поражение. В 1976 году Geländewagen все еще был прототипом, в который нужно было внести множество исправлений и улучшений. Кроме того, выбор был продиктован и политическими мотивами — в предыдущем тендере Бундесвер уже заключил контракт на поставку Unimog, и отказ государственного Volkswagen на тот момент означал бы отдачу Daimler-Benz полное преимущество.

    Нет сомнений в том, что интерес военных к автомобилю пробудил амбиции менеджеров Daimler. Анализ гражданского рынка был не слишком оптимистичен, и только крупный заказ из какой-либо страны для своей армии мог гарантировать возврат продукции. Когда Geländewagen участвовал в тендере Бундесвера в 1976 году, решение о его будущем было уже предрешено — аналитики говорили, что производство будет прибыльным.

    Уже в 1978 году был готов опытный образец с мягким быстросъемным верхом, получивший название Geländewagen (автомобиль повышенной проходимости).Однако новое иранское правительство, пришедшее к власти в 1979 году после знаменитой исламской революции, отменило столь важное распоряжение. Немецкая армия, с которой партнеры возлагали большие надежды, интереса к новой машине не проявила. К счастью, ситуация немного улучшилась благодаря пограничникам Германии, а также армиям Аргентины и Норвегии.

    Что позволило Geländewagen преодолеть все трудности, с которыми он столкнулся? Можно во многом сказать, что так.

    В 1970-х годах одним из основных клиентов Daimler была иранская королевская семья.Честолюбивый шах Реза Пехлеви хотел сделать свою страну третьей военной державой после США и СССР. Имея огромные доходы от экспорта нефти, он мог себе это позволить. Одной из идей, сопровождавших мечту, была идея закупки 20 000 полноприводных автомобилей для иранской армии. В 1975 году такой заказ получил Mercedes.

    Это было как ветерок в парусах после полного штиля. В феврале 1977 года Daimler-Benz AG и Steyr-Daimler-Puch AG сформировали альянс под названием GFG (Geländefahrzeug-Gesellschaft), в который обе компании внесли половину взносов.Новая компания была призвана разработать, внедрить и еще больше усовершенствовать проект Geländewagen, а также способствовать продажам модели. Двигатель, коробка передач и мосты должны были быть произведены Daimler, а раздаточная коробка Steyr-Daimler-Puch. Все остальное может быть предоставлено другими компаниями. Продукция должна была производиться на заводе в Граце, на 100% принадлежащем Steyr-Daimler-Puch.
    Одним из условий между партнерами был раздел рынка. На внутреннем рынке Steyr в Австрии, Швейцарии и в странах тогдашнего «восточного блока», включая Польшу, Geländewagen продавался под брендом PUCH.В других странах автомобиль продавался под маркой Mercedes-Benz. Поэтому в первом случае на решетке радиатора красовалась эмблема "PUCH", а на остальных - эмблема "Mercedes".

    Кладка камня для строительства сборочного павильона Geländewagen в Граце.

    11 марта 1977 года канцлер Австрии Бруно Крайский лично заложил камень для строительства нового павильона для компаний Steyr-Daimler-Puch AG в Грац-Тондорфе, площадь которого составляет более 40 000 квадратных метров.GFG взяла на себя полный контроль над проектом в конце 1978 года, но несколько месяцев спустя шах Реза Пехлеви ввел в Иране военное положение. В середине января исламская революция вынудила его бежать из страны. Стало ясно, что вместе с ним исчез и заказ на 20 000 автомобилей, но маховик производства уже было не остановить.

    Конвейер сборки Geländewagen в январе 1979 г.

    Успешная премьера

    Хотя менеджерам Mercedes-Benz особо нечего было праздновать, премьера Geländewagen удалась.Журналисты отзывались о новой машине если не восторженно, то положительно.

    Конвейер Mercedes-Benz G-класса был запущен в работу в павильоне 12 завода в Граце 1 февраля 1979 года, а первый автомобиль в кузове W460 был представлен публике с 5 по 10 февраля 1979 года. Также для прессы недалеко от Марселя на юге Франции компания Le Castellet представила четыре модели в двух версиях — с короткой и длинной колесной базой, а также с пятью вариантами кузова.Два из них — 230Г и 280Г — оснащались бензиновыми двигателями, а два других — 240ГД и 300ГД — дизелями. Все автомобили комплектовались четырехступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом. В зависимости от предпочтений покупатель мог выбрать короткобазный кабриолет, накрытый брезентом, или закрытый вариант с короткой или длинной колесной базой. Для военных можно было заказать модель с длинной базой, как в трехдверном, так и в пятидверном исполнении, обтянутую брезентом.Цветовая палитра ограничена пятью оттенками: кремово-белым (Crèmeweiß), пшенично-желтым (Weizengelb), бежевым (Coloradobeige), красным (Karminrot) и зеленым (Agavengrün).

    Но что больше всего выделялось в Mercedes G-Class среди прочих – подключение переднего привода без остановки. То же самое касается и системы блокировки дифференциала. На премьере было объявлено, что в ближайшее время G-класс будет доступен с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.В дальнейшем время покажет, что запуск серийного производства даст лишь небольшую передышку менеджерам и инженерам, участвующим в проекте Geländewagen.

    Вскоре после дебюта Mercedes G-Class рынок дал автомобилю собственную оценку. И она была не такой восторженной, как первые отзывы журналистов, приглашенных во Францию.

    Никто не ставит под сомнение выдающиеся внедорожные качества Geländewagen, обеспечивающие комфорт как на трассе, так и на пересеченной местности. Оценивать прочность конструкции было рано, но использованные решения в виде стальной рамы с прикрепленным к ней кузовом, мостами и раздаточной коробкой вроде бы гарантировали надежность.Кроме того, автомобильные конструкторы рассказали, что в течение пяти лет прототипы Mercedes G-класса подвергались смертельным испытаниям на полигоне Steyr-Daimler-Puch, трассе Schöckl под Грацем, в карьерном ущелье между Кёльном и Аахеном, в Скандинавии за Полярным кругом. , песчаные и каменистые пустыни Северной Африки, Аравийского полуострова, а также вездеходная страна Аргентина.

    Прозвучали тревожные звоночки о качестве отдельных устройств. Руководству проекта было известно о ряде систематических сбоев, но проблема заключалась прежде всего в поставщиках запчастей, которые не могли поставить заказанные детали в соответствии со спецификациями качества Mercedes-Benz.

    На рынок были вынесены основные принципы позиционирования Mercedes-Benz G-класса Geländewagen задумывался не просто как надежный и комфортный полноприводный автомобиль. Задача, поставленная перед конструкторами, была сложной: нужно было построить автомобиль с небывалыми возможностями. С одной стороны, она должна была быть надежной и долговечной в различных географических условиях — чтобы соответствовать ожиданиям лесных служб, сельского хозяйства, энергетики и военных; с другой стороны, это должен быть комфортный, хорошо оборудованный и, главное, безопасный автомобиль.Самое интересное, что такой автомобиль был построен с той разницей, что угодить одновременно двум противоположным группам покупателей было сложно.

    В 1979 году производственные мощности Граца составляли 10 000 внедорожников в год, из которых 1 000, 5 500 и 6 000 покидали завод соответственно в первые три года. Эти цифры оказались заниженными, поскольку в первый год было произведено 2801 единица, а в последующие годы - 7533 и 6950 единиц соответственно. Сверхвыполнение производственных планов обеспечивалось заказами немецких служб — пограничников и местной полиции.Проигранный тендер Бундесвера был полностью компенсирован. Интересной деталью является то, что несколько проданных в Аргентину экземпляров вернулись в Европу в виде английских трофеев после окончания Фолклендской войны в 1982 году.

    Вскоре был обнаружен серьезный стратегический недостаток. Вместо короткобазной модели с открытым кузовом, созданной руководством Daimler, наиболее популярной была модель W460 с длинной колесной базой закрытого типа. Чтобы справиться с потоком заказов, нужно было быстро сменить приоритеты — скорректировать бизнес-планы и заказать запчасти у поставщиков.Печальными последствиями ошибки стали десятки уже произведенных, но не проданных кабриолетов.

    Ошибки планирования, возникшие в результате неопределенных потребностей и рыночных ожиданий, также касались салона автомобиля, дополнительного оборудования, а также двигателя. Впоследствии выяснится, что ошибку выводят специалисты, для которых параметры комфорта водителя и пассажиров казались важнее мощности двигателя. Из четырех типов двигателей, представленных на рынке Mercedes-Benz G-класса, массово выпускались слабые 90-литровые бензиновые двигатели объемом 2,3 литра, а также дизельные модели объемом 2,4 литра.Покупатели также искали Mercedes с 2,8-литровым бензиновым двигателем. (150 л.с.), а также трехлитровые дизельные модели мощностью 88 л.с.

    В рекламных проспектах 1979 года в названии модели 2,8 л. буква «E» отображается для обозначения электронного впрыска. Правда, до конца 1981 года они почти не поставлялись из-за отсутствия запчастей. В целом Mercedes в то время страдал от нехватки двигателей M110. На самом деле их распространение началось только во второй половине 1980-х годов, когда в продажу поступила модель 280 GE.

    Незначительные изменения внешнего вида и оснащения автомобиля стали регулярной чертой, сопровождающей G-класс по сей день. Если в 1979 году военные жаловались на недостаточную мощность двигателя, то частные покупатели жаловались на чрезмерно спартанский вид салона, отсутствие автоматической коробки передач, кондиционера и маленькую гамму цветов кузова. Именно эти отзывы покупателей привели после небольшой передышки, возникшей в связи с внедрением новой серии продукции, к продолжению работы дизайнеров.Первые изменения в G-классе произошли во второй половине 1981 года. Теперь можно было заказать машину с автоматической коробкой передач, механической лебедкой плюс 16-литровый топливный бак. Версия с длинной колесной базой предлагала боковые скамейки в багажнике. Весной 1982 года Geländewagen получил руль от W123, тогда как бензиновые версии G230 и G280 дождались установки электронного впрыска, что повлекло за собой как снятие ограничений на продажу 280GE, так и начало производства.производство модели 230GE. Он заменил двигатель M102, использовавшийся на моделях E 230 серий W123 и W124, карбюраторный двигатель M115, устанавливаемый на 230G с 1979 года. Производство последнего, однако, не завершено; он был снят с предложений для Германии, Австрии и Швейцарии и к середине 1986 года был доставлен в другие страны.

    В ответ на пожелания потенциальных покупателей в 1983 году в G-класс были внесены новые усовершенствования, в первую очередь, за счет расширения цветовой гаммы — теперь на выбор было 4 дополнительных цвета металлик.Кроме того, механическая коробка передач была переведена в качестве опции. Осенью 1983 года были добавлены новые переключатели с подсветкой, а клавиши, включавшие вентиляторы, были заменены поворотной ручкой. Третий фейслифтинг состоялся в сентябре 1985 года.

    Стандартом была установка механических блокировок дифференциалов на обе оси и усиленный передний бампер, оснащенный системой буксировки. В салоне новая обивка сидений, заднего сиденья, потолка и дверей. Индикаторы на приборной панели по-новому.Он поставлялся в качестве опции центрального замка, а также резиновых расширителей, которые при необходимости скрывают установку нестандартных шин.

    В сентябре 1987 года 240 GD был заменен на 250 GD с механической коробкой передач, а остальные модели получили четвертый фейслифтинг. Самым важным изменением стала установка стального бензобака, емкость которого была увеличена с 70 до 81,5 литров. Теперь можно было заказать G-класс с электростеклоподъемниками и даже выдвижной антенной.

    Изначально бизнес-план проекта Geländewagen предполагал, что автомобиль будет производиться в течение 10 лет.В июле 1986 года был построен 50-тысячный автомобиль, и на следующий год встал вопрос, что делать дальше. За восемь лет, с одной стороны, был доработан дизайн автомобиля, с другой стороны, было очевидно, что нужны дальнейшие доработки и инвестиции. Если десятью годами ранее идея автомобиля, востребованного военными и семьями с детьми, имела хоть какое-то обоснование, то теперь она казалась совершенно бессмысленной. Людям, которые использовали автомобиль ежедневно, требовались более удобные сиденья, кондиционер в салоне, более солидная приборная панель и стереосистема.Стремительно растущий сегмент гражданских покупателей ждал существенного изменения комфорта, который уже был доступен в других легковых автомобилях.

    В этих условиях было принято решение о модернизации G-класса, а именно о создании новой модели, ориентированной исключительно на гражданских лиц. Линейка с индексом W463 разработана таким образом, чтобы обеспечить комфорт наравне с другими легковыми моделями с использованием готовых решений. Как и в случае с W460, дизайн W463 был окутан тайной. На этот раз работа была поручена Штутгартскому автомобильному департаменту.

    Новый G-Класс был представлен на выставке IAA во Франкфурте в сентябре 1989 года. Машина забрызгала. Внешне он отличался от него лишь некоторыми деталями - пластиковой решеткой радиатора, боковыми зеркалами, новым передним бампером с интегрированными противотуманными фарами, задним бампером с ПТФ, увеличенными задними фонарями, смещенной влево выхлопной трубой и расположенным справа топливным баком. бак. Очень революционное изменение произошло с интерьером. Это был совершенно другой автомобиль — переработанная приборная панель и центральная консоль, кондиционер, кожаный салон, элегантные сиденья, аудиосистема и, наконец, крыша с электроприводом.Значительно расширен набор дополнительных опций. Новая модель также оснащена подушкой безопасности и АБС, которые входят в стандартную комплектацию легковых автомобилей.

    В ходе проектирования выяснилось, что для корректной работы АБС необходимо изменить тип привода — теперь для W463 характерен постоянный полный привод с центральной блокировкой межосевого дифференциала. Конструктивные изменения также коснулись рам и мостов. Как и серия W460, серия G-Class W463 оснащена блокировкой дифференциала, с той разницей, что теперь она активируется кнопкой на центральной консоли.

    В начале продаж W463 у заинтересованного покупателя был выбор из четырех моделей – двух бензиновых: 230 GE (126 л.с.) и 300 GE (177 л.с.), и двух дизельных: 250 GD (94 л.с.) и 300 ГД (113 л.с.). . Все они были оснащены четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хотя в качестве опции можно было заказать и ручное переключение передач.

    Продажи Mercedes в первые месяцы В G-классе используются решения, дошедшие до наших дней. Стремление менеджеров Daimler удовлетворить две разные по ожиданиям и потребностям группы клиентов сразу же вылилось в несколько лет работы, но, наконец, обрело счастливый конец.

    Результат четкой рекламной кампании Новая серия W463 стала падением продаж W460. Перед запуском W463 в модели W460 было внесено еще несколько изменений. Это пластиковый бак на 96 литров, пришедший на смену предыдущему металлическому, а также на 8 лошадиных сил более мощный двигатель 300 BR. Чтобы отпраздновать 10-летие G-класса, была выпущена ограниченная серия из 300 моделей 230 GE «Classic» с темно-синим металликом и серией хромированных деталей. Однако было ясно, что будущее W460 изменится с появлением серии W463.И вот как это произошло.

    Классическая игрушечная модель 230 GE

    В 1991 году была объявлена ​​модернизация старой линейки G-класса с индексом W460 и ей на смену пришел W461. Когда в следующем году был представлен преемник, выяснилось, что «модернизация» в значительной степени лишала автомобиль всех инноваций, которыми была одарена серия W460, исходя из гражданского спроса. Кресла оказались прорезиненными, палитра доступных цветов сократилась, дизайн салона приобрел аскетичный вид в противовес комфорту и эстетике.

    С этого момента серия Mercedes G-Class начала развиваться в различных направлениях с учетом потребностей целевых групп покупателей. Модели серии W461 стали типичными рабочими лошадками, необходимыми различным правительственным ведомствам и вооруженным силам, в то время как серия W463 начала развиваться в сторону роскошного класса 4WD.

    Построенный менее чем за три года Mercedes W463 не был свободен от проблем с качеством деталей, полученных от поставщиков. Когда в апреле 1990 года, через шесть месяцев после премьеры, новый автомобиль появился в автосалонах и получил тысячи заказов, покупателям пришлось ждать долгие месяцы, и сотни автомобилей стояли на территории завода в Граце, ожидая, когда дефектные компоненты будут заменены. заменены.

    Несмотря на сиюминутные трудности со стартом продаж моделей W463, начало 90-х вошло в историю продаж G-класса. В 1990 году было выпущено 12 103 единицы G-класса, а годом позже — 11 540 единиц. Эти результаты стали результатом не только огромного интереса заказчиков к моделям W463, но и крупных параллельных поставок в войска. В конце 1980-х были подписаны серьезные контракты, в том числе с Бундесвером, заказавшим 12 тыс. машин различных типов, а также со швейцарской армией, закупившей 4000 машин.Кроме того, в Граце производились комплекты ЧКД для производства греческой компании ELBO в Салониках, т.н. Серия W462 для греческой армии и полиции.

    Линия W462

    Неудивительно, что на производство первых 50 000 единиц Mercedes-Benz G-Class ушло 8 лет, тогда как на постройку вторых 50 000 единиц с 1987 по 1992 год ушло всего 5 лет. Но на производство третьего символического автомобиля ушло почти 10 лет. 50 000.

    Как и W460 в 1980-х годах, серия W463 нуждалась в постоянной модернизации в 1990-х.Не прошло и года, как тот или иной элемент заменили на более современные и разные дополнительные опции. Премьеры новых моделей характеризовались демонстрацией все более совершенных технологий и более мощных двигателей.

    Уже в мае 1992 года был запущен Mercedes-Benz 350 GD с турбированным двигателем мощностью 136 л.с. и четырехступенчатой ​​коробкой передач. Он заменил все предыдущие дизельные модели, выпускавшиеся с 1990 года.

    1993 год принес смену названий модификациям серии W463.Теперь перед числовым обозначением изменена буква «G», обозначающая класс автомобиля. 300GE стал известен как G 300, а 350 GD с турбонаддувом стал G 350 TD.

    Однако до введения нового правила наименования моделей на рынок была представлена ​​ограниченная серия 500 GE с двигателем V8 мощностью 241 л.с., которая ранее устанавливалась на легковой автомобиль Mercedes 450 SE. Автомобиль был оснащен автоматической коробкой передач и каталитическим нейтрализатором, салон отличался подогревом кожаных сидений, деревянной отделкой центральной консоли и крышей с электроприводом.Специальная окраска кузова в цвет синий аметист и дверные пороги из нержавеющей стали завершают впечатление. Интересен тот факт, что 500 GE оснащался всего двумя блокировками дифференциала (центральным и задним).

    Модель G 320 была выпущена в 1994 году и заменила модель G 300, выпускавшуюся с 1990 года и до сих пор предлагаемую за пределами Германии. Автомобиль оснащался шестицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 210 л.с., ранее устанавливавшимся на автомобили E и S классов, а также четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Автомобиль 500 GE

    Модель G 350 TD, выпущенная в 1992 году, была заменена моделью G 300 TD (177 л.с.) в 1996 году, которая впервые была оснащена пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением.
    В 1997 году шестицилиндровый рядный двигатель, устанавливаемый на G 320, был заменен более современным двигателем V6, который был оснащен пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, ранее испытанной на G 300 TD.

    Автомобиль G 300 TD Кабриолет

    Постоянное совершенствование Mercedes G-класса и использование новых технологических решений, необходимых для поддержания объема продаж на постоянном уровне, обеспечивающих возврат товара.Если первую половину девяностых можно назвать «золотыми годами» G-класса, то вторая половина характеризовалась спадом интереса. В 1997 году тираж достиг тревожных 3791 экземпляра. Стратегия установки новых двигателей и незначительных изменений во внешности уже не была эффективной. Требовался новый подход к разработке G-класса

    Через три года после прекращения продаж ограниченной серии 500GE в 1998 году была представлена ​​новая «500». На этот раз модель маркировалась индексом G 500, а установленный двигатель имел мощность 296 л.с., т.е.на 55 лошадиных сил больше, чем у предшественника. G 500 стал первым G-классом, преодолевшим ограничение скорости в 200 км/ч. В этой модели впервые использовались электрически регулируемые сиденья, а также белые указатели поворота. В 1999 году Mercedes-Benz G-Class исполнилось 20 лет, и к этой дате совпала премьера лимитированной серии G 500 Classic, показанной на автосалоне во Франкфурте.

    В 2000 году на смену G 300 TD пришел новый G 400 CDI, в который «Гелендваген» вошел в возрасте 21 года.Четырехлитровый дизель развивал мощность 250 л.с. и работал на современной технологии Common Rail, которая представляет собой непосредственный впрыск топлива, обеспечивающий не только наилучшие технические параметры, но и низкий уровень шума, выбросов и низкий расход топлива. В салоне появилась система COMAND, которая управляет аудио- и видеоприборами, а также GPS-навигацией.

    Система COMAND 2.0

    Новое тысячелетие нельзя было открыть иначе как с презентации новой модели.На этот раз это был G 270 CDI, дополнивший модельный ряд G-класса с двигателями Common Rail в 2001 году. Однако еще не все рыночные ниши заполнены.

    Невероятно, но Mercedes-Benz G-Class официально не продавался в Северной Америке более двадцати лет. Никто бы не обратил на это внимания, если бы G-класс не был ввезен в автосалоны США и Канады в 2002 году. Причина в том, что ранее Гелендваген не отвечал требованиям американского рынка и поэтому для покупателей из США предоставляли М-класс.Неофициально ходили слухи, что G-класс за

    будет запущен

    Атлантика связана с тендерами на многоцелевой автомобиль, размещенными одновременно армиями США и Канады. Еще в 2000 году военно-морские силы США получили 100 кастомизированных Mercedes G-класса, а в октябре 2003 года было объявлено, что Daimler выиграла тендер на поставку более 800 автомобилей G 270 CDI канадской армии. Ни для кого не секрет, что рост продаж продукции в период с 2002 по 2003 год был обусловлен стартом продаж в США, где было продано более 6500 единиц.

    Воин G 270 CDI

    Еще одним оружием Mercedes стала марка AMG, которую в 1999 году перешла к Daimler. В 1998 году был представлен G 55 AMG — самый быстрый, надежный и роскошно оснащенный автомобиль G-класса в истории. Его сердцем стал уже используемый в других моделях AMG двигатель V8 мощностью 354 л.с., благодаря которому автомобиль разгонялся от 0 до 100 км/ч за 7,4 секунды, а максимальная скорость составляла 209 км/ч. Сложно представить, но G55 AMG сохранил все решения, в том числе характерный для серии W463 полный привод.Были доступны закрытые модели в длинном и коротком кузове, а также кабриолет, оснащенный электрогидравлической системой открывания и закрывания крыши. Весной 2004 года на автосалоне в Женеве состоялась премьера G 55 AMG с компрессором мощностью 476 л.с. разгон до 100 км/ч за 5,6 секунды. Таким образом, G-класс занял не слишком большой, но модный сегмент роскошных спортивных автомобилей.

    Компрессор G55 АМГ

    В 2004 году 25-летие, казалось, поставило другую границу.Многие задавались вопросом: как долго можно выпускать данную модель автомобиля? Игра "Классика 25" была выпущена по случаю нового юбилея. Спустя пять лет, когда «Гелендвагену» исполнится 31 год, этот вопрос по-прежнему будет актуален.

    Отличительные угловые черты G-класса остаются неизменными, как и сам автомобиль, заключающийся в простом креплении кузова к массивной раме, пружинах, блокировках дифференциалов и наличии раздаточной коробки. Отличает G-Class 2009 года от своих предков непревзойденный комфорт, новые поколения двигателей и автоматических коробок передач, системы безопасности, такие как ESP и 4ETS.

    В 2001 году (и в 2014 году - прим. авт.) Серия W461 была официально исключена из каталогов Мерседес. На самом деле его производство никогда не прекращалось — он оставался доступным для крупных государственных заказов. С конкурентами в тендерах на поставку автомобилей в вооруженные силы она не встречалась за 30 лет. И если «Мерседес» где-то затерялся, то причиной отказа была скорее цена, ведь надежность и долговечность автомобиля никто никогда не ставил под сомнение.

    Профессиональная серия W461

    Самым известным бронированным Mercedes-Benz G-класса стал «папамобиль», изготовленный в 1980 году для Папы Иоанна Павла II: купол из пуленепробиваемого стекла.Ну а в России эта модель имела честь приблизиться к «престолу», пополнив президентский автопарк.


    . Читайте подробнее, если интересно Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой взята данная копия -

    В общем, история создания автомобиля вполне обычная для грубого внедорожника - машина нужна была военным. Но в отличие от тесной европейской армии, иранский шах Мохаммед Реза Пехлеви пожелал своей армии автомобиль, который был бы должным образом уникальным и притом особо надежным.Это позволило запустить в серию проект, который Mercedes и компания Puch, поставщик различных полноприводных автомобилей, готовили с 1972 года к конкурсу на немецкий военный внедорожник.

    Этот конкурс проиграл неудачно - его выиграл Volkswagen с моделью Iltis. Будущий Гелендваген не прошел в первую очередь, так как был дороже и к тому же еще не выпускался серийно. Но потенциал конструкции оказался достаточно высоким, а машина проектировалась универсальной – подходила не только военным заказчикам, но и гражданским.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Mercedes-Benz 280 GE LWB (W460) ”1979–90

    У создателя будущего Гелика весьма специфичное имя. И, как ни странно, делает Gelandewagen i. Ведь машину создал Эрих Ледвинка, сын Ганса Ледвинки, ставший автором многих чешских автомобилей. Он также был специалистом по автомобилям. бездорожье. Кстати, его наследие — рамы и карданные валы современных военных вездеходов «Татра», как и двигатели с воздушным охлаждением.

    Его сын продолжил традицию: до 1970-х годов команда конструкторов под руководством Эриха была автором почти дюжины полноприводных шасси, и именно ему было поручено создать автомобиль для этого важного проекта. Каркас Ледвинки, к счастью, был заброшен, хотя в то время он был частью фирменного стиля дизайна Пуха. В остальном машина была промежуточной. Передние дисковые тормоза, рессорная подвеска без листовых рессор, блокировка переднего и заднего дифференциала и возможность полностью закрытого кузова отличали автомобиль от большинства военных внедорожников того времени.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Puch G-Klasse LWB

    Так или иначе, в результате целевого финансирования и планов купить 20к этих машин иранской армией, производство было запущено к 1978 году, для чего был построен новый завод в Граце, Австрия. Но затем последовала Исламская революция, и опальный шах бежал в Каир. Ни о каком Гелендвагене сменившие его фундаменталисты знать не хотели. Проект был подвешен в воздухе, потому что его не ожидала и армия Бундесвера.Первой армией, купившей внедорожник, была аргентинка, затем норвежка. И только тогда машину заметили пограничники Германии и полиция. Затем последовали многочисленные государственные службы и частные покупатели. Лишь спустя годы немецкая армия превратила свой гнев в милость, и со временем этот мультибрендовый внедорожник стал непременным атрибутом практически всей европейской армии.

    Доисторический "Гелик"

    Первый кузов назывался W460 и собственно с него началась история непрерывной модернизации на протяжении 35 лет.Для начала покупателям предлагалось пять вариантов кузова: короткобазный кабриолет, длиннобазный трехдверный и пятидверный, а также фургон. Военные заказчики также могли выбрать открытые версии с длинной колесной базой для особых нужд.

    Предлагалось всего четыре двигателя: два бензиновых и два дизельных. Карбюраторный двигатель 230G мощностью 90 л. з. Инжекторный двигатель мощностью 150 л.с. серии 280G М 110 дополнялся дизелями серии ОМ 616 мощностью 72 л.с.на 240ГД и ОМ 603 на более мощном 300ГД около 88 лошадей. Как видите, у Гелендвагена изначально была довольно скромная удельная мощность. А вот кондиционер можно было заказать на каждый кузов, ведь машина была подготовлена ​​для жарких стран.

    Улучшения начались сразу после запуска. Выяснилось, что покупателей в первую очередь интересовали мощные двигатели и закрытые кузова с длинной колесной базой, что стало неожиданностью. С появлением коробки «автомат» она оказалась очень популярной опцией для внедорожника такого класса.Вы уже можете видеть результат гонки за мощностью и комфортом. Да и конкурентов у машины тогда было не так уж и много — за исключением Range Rover, разве что. К 1982 году автомобиль имел лебедку, автоматическую коробку передач и новый инжекторный двигатель серии М 102 для модели 230GE. И к 1983 году именно «автомат» стал стандартной коробкой для бензиновых Гелендвагенов, а «механика» перешла в разряд опций. В 1987 году для 250GD появился новый дизель мощностью 84 л.с. z.Общее количество технологических изменений составило несколько десятков - дважды модифицировался только топливный бак, предлагались стандартная и увеличенная по объему версии.Были изменены как экстерьер, так и интерьер, машина пережила три фейслифтинга и несколько обновлений интерьера. В то время появились характерные расширители арок для более широкой резины, предназначенные для автомобилей с широкой «песочной» резиной.

    Ранний «Гелик»

    История того, что большинству читателей известно как «Гелик», началась в 1989 году с появлением кузова W463. Внешний вид автомобиля почти не изменился, но внутри он действительно изменился.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Мерседес-Бенц 500GE (W463) '1993

    На этот раз автомобилем занималось конструкторское бюро Мерседес, и автомобили в этом кузове предназначались только для гражданского рынка.Для армии оставили кузов 460, а с 1991 года упрощенную версию W461. И ничто не мешало создавать все более дорогие и роскошные версии гражданской модели. Отдельно отмечу, что никакой унификации между сериями уже не было, различались даже сами кузова и рамы. Военный и "мировой" - это два разных Гелендвагена.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Мерседес-Бенц 290 (W461) 1992-97

    Первоначально W463 также предлагался с четырьмя двигателями.Модели 230GE и 300GE уже имели новый блок серии M103. Дизельные версии 250GD и 300GD также имеют новое «сердце» серии OM603. С 1991 года на 350GD появился более мощный турбодизель, и на W463 уже не предлагались не только слабые дизели. В 1993 году Мерседес изменил названия моделей, теперь Гелендваген назывался G-классом и относился к автомобилям. Название моделей выглядело примерно так: G350TD, где первой буквой был класс, за которым следовал индекс двигателя. В то же время появился первый G500 с двигателем V8 серии М 117, на тот момент уже несколько устаревшим 16-клапанником (по два на цилиндр), но вполне подходящим для внедорожника.Мощность нового двигателя составила 241 л.с. з., что стало своего рода рекордом в этом классе автомобилей. В 1994 году в G320 появился первый многоклапанный двигатель от легковых автомобилей серии М 104. В 1996 году в автомобиле впервые была использована 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением из серии 722.6. - первой модификацией с такой коробкой была именно G350TD, но вскоре ее получили и все остальные версии. Что касается бензиновых двигателей, то к 1997 году М104 вскоре был заменен современным М 112 для G320.

    Под капотом Mercedes-Benz G 36 AMG (W463) '1994-97

    Промежуточный "Гелик"

    Еще одно знаменательное событие произошло в 1997 году, был выпущен второй G500, на этот раз с новейшим на тот момент двигателем М 113 мощностью 296 л.с. с. Максимальная скорость «кирпича» превышала 200 км/ч, что можно считать своеобразной победой брутальной силы над разумом. Работы по модернизации салона ускорились, и к 2000 году автомобиль наконец получил обновленный салон в «легковом» стиле, с системой Comand.А подушки безопасности, вентилируемые дисковые тормоза спереди, центральный замок и прочее уже были в базовой комплектации. В том же 2000 году новая топовая версия с дизелем G400 мощностью 250 л.с.. Как уже упоминалось в отзывах, крайне неудачная из-за проблем с . Гонка мощности продолжилась на бензиновых версиях. На этот раз у G55 AMG было 354 лошадиных силы. я

    Под капотом Mercedes-Benz S 320 CDI (W220) '1998-2002 гг.

    Еще одно обновление кабины ожидается в 2001 году.На этот раз он был очень сильно потрясен. Есть мультируль, кондиционер, система Comand 2.0. дизельные двигатели линейки дополнены турбодизелем 2.7, в модели G270 CDI — с электронным впрыском. 2002 год ознаменовался заменой тормозной системы. В комплекте новый блок АБС, система ESP в базовой комплектации, система 4-ETS, которая позволяла обходиться без блокировки в условиях легкого бездорожья и конечно же модный тормозной ассистент на случай, если вы боялись нажимать на педаль тормоза. правильно.

    Поздний "Гелик"

    "Ползучее дооснащение" немного застопорилось из-за выхода на рынки США, но "гонка вооружений" продолжалась. В 2002 году был запущен G 63 AMG с двигателем V12 серии М 137 мощностью 444 л.с. с., но уже в 2004 году новая версия G55 AMG уже получила компрессорный двигатель мощностью 476 л.с. с., более дешевая серия М 113, которую изначально последовательно доводили до 500 л.с. с 2006 г., затем до 507 л. з. в 2008 г. Двигатели V12 вновь появились на Гелендвагене в 2012 г. с выпуском серии G65 AMG с двигателем М 275 мощностью 612 л.с.с., а вместо G55 выпустили G63 с двигателем серии М 157 мощностью 544 л.с. я.

    Мерседес-Бенц М275 и Мерседес-Бенц М137

    Ничего мощнее пока не придумали, хотя тюнинговые версии заметно мощнее. Но понятно, что покупателям не особо нужен серийный 1000-сильный внедорожник с динамикой спорткара. Это чисто имиджевая модель, пользующаяся заслуженной популярностью, но основной спрос вызывает модификация дизеля средней мощности.Очередной крупный рестайлинг модели произошел в 2012 году: были серьезно обновлены почти все системы и снова заменен салон. Его можно узнать по «айпаду» на самом видном месте и уменьшенной брутальности. Внутри изменения кузова не так заметны, но автомобиль «адаптировали» под новые нормы безопасности при лобовых и боковых ударах. А заодно — полностью заменил электрику. Это последнее большое обновление на данный момент.Если, конечно, не считать выхода монстров и . На фоне этого великолепия с серией W463 "теряются" молчаливые изменения "сервиса" W461. Его давно нет в каталогах компании, он предлагается только под заказ — как военным, так и «гражданским» компаниям, которым нужен неприхотливый внедорожник. Там же были обновлены основные агрегаты — самая массовая версия получила современный дизель OM642 мощностью 183 л.с. с., при этом салон, кузов и электрика остались такими же, как и лет пятнадцать назад.

    Немного о том, что за машина

    Не стоит воспринимать Гелендваген как элегантный и супер комфортный автомобиль. Престиж и комфорт не всегда идут рука об руку, и наш сегодняшний герой — лучшая иллюстрация этого принципа. Сердцем этого автомобиля является старый военный «грузовик», и с годами это наследие не утрачено. Более того, М-класс пришел именно потому, что сделать что-то с классическим дизайном G-класса просто нереально. Движение машин затруднено, чем мощнее двигатели, тем тяжелее движется машина.Даже кажется, что на низкопрофильной резине штатный Гелик жёстче других седанов AMG - душу трясёт легко и непринуждённо. В то же время, однако, вы будете улыбаться, потому что ощущение накала энергии и силы сочетается с довольно интересным управлением. Пока подвеска автомобиля исправна, машина хорошо едет по асфальту. Правда, только на ровном месте и не выше 130-140 км/ч, но все равно это достижение. Да и при прохождении поворотов он может вас удивить – массивный и высокий автомобиль точно отмечает вираж без лишнего крена, а руль наполняется приятной тяжестью.А вот к полезности подвесок есть оговорка по причине: небольшой износ, не та резина и… от морального благородства мало что осталось. Мы изобрели комфорт подвески. То же самое и с гостиной. Если присмотреться, то даже в самых новых версиях за всей роскошью скрывается типичный «военный УАЗ». Тонкие рамы с постоянными сквозняками, табуретки вместо стульев, мелкие и не слишком большие дефекты сборки. Почему? Мерседес Гелендваген

    2019 – полюбившийся многим внедорожник.Кому-то он кажется слишком скучным и мрачным, другие видят в нем классическую сдержанность и силу. Но главное отличие автомобиля в том, что у модели отличные мощностные параметры. Поэтому в дальнейшем российский рынок особенно популярен у жителей отдаленных районов.

    Мерседес Гелендваген 2019 часто называют брутальной машиной, которая категорически не подходит девушкам. Но в последнее время все чаще можно увидеть представительниц прекрасного пола за рулем автомобиля. Изменения во внешности сделали модель более презентабельной.Если раньше это был полностью военный стиль, то теперь модель можно назвать манекенщицей, с помощью которой можно подчеркнуть свой неповторимый статус.

    Обновления применяются как к внешним, так и к внутренним частям. Но если при рассмотрении дизайна корпуса производитель больше внимания уделяет самому внешнему виду, то в салоне основной упор делается на функциональность с учетом всех современных особенностей и нововведений, обеспечивающих комфортную и безопасную езду.

    Экстерьер

    Мерседес Гелендваген 2019 года — брутально сдержанный автомобиль. Раньше эти внедорожники использовались только для перевозки армии, для экспедиций в труднодоступные районы. Сейчас их все больше видно в городах.

    Современное поколение автомобилей отличается в первую очередь функциональностью, хотя некоторые категории машин имеют и запоминающийся оригинальный дизайн. Здесь все предельно просто.

    Новый Мерседес (G-класс) последней модели выполнен с учетом общей концепции модельного ряда.Производитель остался верен общему стилю. Но при этом стиль стал чуть менее милитаристским. Теперь это просто представительский автомобиль, лишенный каких-либо дополнительных декоративных элементов. Простая, сдержанная элегантность выделяет эти машины из толпы.

    Гелендваген черного цвета уже стал настоящей классикой. Хотя есть и другие цвета. На кузове нет никаких украшений, но в более новых моделях есть дополнительный выбор панорамной крыши.

    Передняя часть очень привлекательна, имеет дополнительную защиту.Крупногабаритные колеса и диски изготовлены из надежного материала.

    Интерьер

    Новая модель имеет множество дополнительных модификаций, которые помогли сделать автомобиль не только более привлекательным внутри, но и более надежным и безопасным.

    Интерьер нового Gelice можно снимать с любого ракурса благодаря более широким окнам и опциональной панорамной крыше. Сразу заметна выразительность премиум-версии. Кожаный салон наполняет пространство роскошью.

    Модель имеет множество улучшений. Прежде всего, приборная панель стала более удобной. Сейчас есть только самое необходимое, но функционал расширен. Рулевое колесо стало более удобным и миниатюрным.

    Сзади достаточно места для трех пассажиров. Сиденья разделены. При необходимости их можно сложить для увеличения объема багажника.

    Передние сиденья имеют несколько режимов наклона и регулируются по высоте.Дополнительно можно оснастить их массажером, вентиляцией. Также в салоне много полочек и карманов, благодаря которым можно положить необходимые вещи.

    Комплектация и цены

    Многих часто интересует вопрос, сколько стоит Мерседес Гелендваген 2019 модельного года Причина повышенного интереса в том, что разные поколения автомобилей имеют разную стоимость, ассортимент большой.

    Средняя стоимость модели нового поколения в Москве составляет 8,6-9,5 млн рублей. При этом он может достигать 12-13 миллионов, если дополнительно выбрать аксессуары, повышающие комфортность автомобиля (улучшенный материал отделки салона, дополнительные подушки безопасности, более функциональную магнитолу, функцию вентиляции и массажа сидений первого ряда и т.д.).

    Проще говоря, сначала нужно определиться с перечнем важных для себя опций, а потом рассчитать окончательную стоимость автомобиля. В любом случае купить автомобиль со всеми необходимыми опциями намного дешевле, чем оборудовать его самостоятельно.

    Если говорить о моделях предыдущих поколений, то их можно приобрести за 5,5-6 миллионов рублей. Но они менее функциональны.

    При этом даже базовые модели имеют необходимый набор функций и аксессуаров:

    • кондиционер;
    • мультимедиа;
    • навигатор;
    • обогрев передних сидений;
    • парковочный ассистент;
    • Датчик дождя.

    Цена в разных городах России может немного отличаться. Все зависит от дилера. Часто люди в попытке сэкономить ищут более бюджетные варианты, но это не совсем правильно. Основная причина, по которой лучше покупать автомобиль в фирменном автосалоне, это гарантия использования только оригинальных деталей. Более того, в этом случае вы можете быть абсолютно уверены в недорогом и быстром ремонте в случае возникновения каких-либо проблем.

    Технические характеристики

    Автомобиль известен во всем мире своими мощными параметрами, поэтому его предпочитают те, кому часто приходится ездить по бездорожью.Технические характеристики автомобиля следующие:

    • объем двигателя до 7,2 л; мощность двигателя
    • 422 лошадиные силы;
    • максимально возможная скорость 210 км/ч;
    • Газовый двигатель;
    • Дорожный просвет 23,5 см;
    • может разогнаться до скорости 100 км/ч за 5,9 секунды;
    • объем багажника 480 литров, задние сиденья складываются 2200 литров;
    • 11,7 л - Средний расход топлива;
    • Полный привод;
    • 9-ступенчатая автоматическая коробка передач.

    В зависимости от выбранной версии параметры могут незначительно отличаться, но в целом характеристики остаются прежними.

    Всего несколько лет назад знаменитый Гелендваген отпраздновал 38-летие своего производства — эта модель выпускалась с 1979 по год.

    Такой срок на конвейере никого не удивит - многие удачные автомобили японских производителей тоже выпускаются давно. Но в Мерседес Гелендвагене самое главное другое – с годами дизайн внедорожника практически не изменился.

    Да, в нем есть некоторые улучшения и дополнения, а в плане отделки рестайлинговая модель 2015 года сильно отличается от предыдущего поколения - но общая концепция остается прежней и для непосвященных это будет практически невыполнимая задача отличить кузов 463 от предыдущего.

    Итак, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и уродливый дизайн, Mercedes-Benz не планирует снимать G-Class с производства или вносить какие-то кардинальные изменения в дизайн.

    Лучшее тому доказательство — обновление модели, прошедшее в 2015 году. Ни внешне, ни технически Гелик не претерпел серьезных изменений по сравнению с – все основные улучшения коснулись салона и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов. На фото представлена ​​версия G63 AMG .

    Экстерьер

    Как было сказано выше, ничего нового в фейслифтинге Мерседес Гелендваген после рестайлинга нет. Все тот же угловатый брутальный на вид кузов, закрепленный на массивной раме лестничного типа, — наследие армейского внедорожного прошлого.Каркас, состоящий из П-образных профилей и балок, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно предохраняющий металл от преждевременной коррозии и повышающий его жесткость.

    Основным отличием кузова Гелик является переработанный передний бампер , с размещенными по углам воздухозаборниками, а новые зеркала заднего вида . Скругленная защита днища установлена ​​в передней части нижней части кузова.

    Еще одно отличие — новая оптика.Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в задний бампер светодиодные противотуманные фары, а также поворотники с подсветкой ближней зоны. Противотуманные фары, установленные в переднем бампере, теперь имеют опцию «боковой свет».

    Если экстерьер Мерседес Гелендваген производит впечатление служебного внедорожника, то салон создает атмосферу роскоши и комфорта, уступая лишь Bentley Bentayga.

    В отделке интерьера широко используются натуральная кожа, дерево, высококачественные ткани, полированный металл и карбон.Передние комфортные сиденья имеют функцию пневматической регулировки поддержки, а также электрическую регулировку высоты и наклона с памятью положения.

    Сзади тоже три полноценных кресла, но из-за конструктивных особенностей места не так много, как кажется. Все сиденья в стандартной комплектации имеют электроподогрев, но их форма далека от совершенства — отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в дальней дороге. В этом плане Mercedes G-Class уступает современным кроссоверам, таким как Range Rover Velar.

    Приборная панель классического типа, с двумя минами и четырехспицевым многофункциональным рулевым колесом. Кнопки на руле могут не только управлять приборами и регулировать работу мультимедийной системы, но и отвечать на входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

    Несколько архаичная центральная консоль с вентиляционными отверстиями и кнопками управления бортовыми системами. Над ним установлен выносной дисплей новейшей мультимедийной системы COMAND Online диагональю 7,0 дюймов с дополнительным контроллером на подлокотнике.Он включает в себя USB CD/DVD-плеер, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, телефонную связь и веб-браузер.

    Система объемного звучания Harmon/Kardon и Ambient Lighting уже установлены в стандартной версии Гелика, как и двухзонный кондиционер THERMATIC.

    Технические характеристики

    Основное отличие обновленного Мерседес Гелендваген - новый бензиновый и дизельный двигатели.

    • G350 .Эта версия оснащена V-образным 6-цилиндровым турбодвигателем OM642 объемом 3,0 л. Он способен развивать 245 л.с. с., и достигают крутящего момента 600 Нм и максимальной скорости 192 км/ч, разгона - 8,8 с.
    • G500 оснащен атмосферным бензиновым двигателем M176 V8 объемом 4,0 л. Мощность 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 Нм. Максимальная скорость — 210 км/ч, разгон — 5,9 с
    • Версия U G63 AMG с битурбированным двигателем M157 DE55LA объемом 5,5 л смогла выжать 571 л.с.и добиться крутящего момента в 760 Нм. Благодаря этому двигателю внедорожник может развивать скорость 210 км/ч.
    • Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового битурбированного двигателя M279 KE60LA V12 увеличена до 630 л.с. с., а крутящий момент составляет феноменальные 1000 Нм. Ограничение скорости ограничено 230 км/ч, разгон — 5,3 с.

    Несмотря на то, что все без исключения двигатели стали как минимум на 7-10% мощнее, инженерам удалось добиться топливной экономичности.Например, с новым двигателем расход топлива G500 составляет 12,4 л/100 км против 17,6 л на предыдущей версии.

    Гелик комплектуется двумя вариантами 7-ступенчатой ​​АКП :

    • Модели G350 и G500 комплектуются коробкой передач 7G-TRONIC PLUS.
    • Высокопроизводительная коробка передач AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC доступна для топовых версий G63 AMG и G65 AMG. Его главная особенность — три режима работы, один из которых позволяет переключать передачи вручную с помощью подрулевых лепестков.

    Обе коробки передач оснащены понижающей передачей и блокировкой дифференциала, что придает внедорожнику уверенное ощущение на любой местности.

    Комплектация и цены

    Цена на Mercedes-Benz G-Class зависит от комплектации - отличается силовой агрегат, трансмиссия и ряд опций.

    G350d

    Базовый G350 d с 3-х литровым турбодизелем и 7G-TRONIC PLUS - обойдется покупателю в цену от 6,7 млн ​​ рублей.

    G500

    Более мощная версия G500 с той же коробкой передач и 4-литровым бензиновым двигателем будет стоить от 8,38 млн рублей Для этих двух моделей предлагается дополнительный пакет опций Life Style стоимостью примерно 1 млн рублей, который включает в себя щитки диаметром 19 дюймов, подогрев руля, тонированные стекла, противоугонную систему, удобные передние сиденья, парковочный пакет с контролем слепых зон, люк на крыше и хром-пакет.

    G500 4×4

    Отдельно стоит обратить внимание на комплектацию G500 4×4. Это внедорожная версия Гелика G500, оснащенная модифицированной лифтовой подвеской.

    Дорожный просвет увеличен до 450 мм, установлены три механические блокировки дифференциала, расширенные колесные арки, цельнометаллический защитный кожух, регулируемые амортизаторы и огромные 22-дюймовые колеса. Цена экстремального внедорожника составляет 90 194 19 240 000 рублей.Снят с продажи.

    AMG

    Заряженные версии AMG обойдутся на порядок дороже.Пакет G63 с 5,5-литровым би-турбо бензиновым двигателем и мощной коробкой передач AMG 7G-TRONIC стоит 11,6 млн рублей В него также входят 20-дюймовые колеса, выхлоп и кузов из нержавеющей стали, улучшенная отделка салона, усиленные тормоза и улучшенная подвеска с винтовыми пружинами. и амортизаторы.

    G65

    Самый дорогой пакет G65 - он будет стоить 21 миллион рублей За эти деньги покупатель получает хром пакет, в который входят накладки кузова автомобиля, бампера и выхлопные трубы, декоративная алюминиевая накладка с фирменными табличками , уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, множество опций, потолок из алькантары и многое другое.

    Видео

    В 1990 году на автосалоне во Франкфурте Mercedes-Benz представил «463». серия G-класса - машина стала лучше во всех отношениях, от внешнего вида до богатства оснащения. Именно в таком кузове внедорожник до сих пор представлен на рынке, однако многочисленные обновления за эти годы помогли ему добиться такого долголетия.

    Первый значительный рестайлинг 63. Гелендевагена пережил в 1997 году – появились косметические изменения, линейка модификаций пополнилась кабриолетом, а под капотом прописались новые силовые агрегаты.

    Следующие этапы доработки проходили в 2005 и 2006 годах, но существенных изменений не принесли, а ежегодные обновления с 2007 по 2009 год касались в основном внедорожникной комплектации.

    Еще одна заметная модернизация настигла «G-класс» в 2012 году – «немца» разделили видимые изменения во внешности и совершенно новый салон, который также улучшился во всех деталях, стал мощнее и экономичнее.

    И, наконец, последнее обновление внедорожника произошло в 2015 году, результатом которого стали изменения экстерьера, ряд технических доработок и новый функционал.

    Во внешности Gelandewagen сразу следует армейская выправка, и на фоне современных кроссоверов и внедорожников он выглядит немного чужеродным и устаревшим, но именно это и делает «немца» уникальным.
    Несмотря на всю квадратность и грубость форм, автомобиль не лишен шарма и элегантности, что пользуется спросом не только у мужчин, но и у представительниц прекрасного пола. В то же время Mercedes-Benz G-Class также имеет ряд современных атрибутов – биксеноновые прожекторные фары, светодиодные фары дальнего света, небольшие, но прессованные бамперы и красивые колесные диски.

    Длина внедорожника по внешнему периметру не превышает 4 662 мм, с учетом запаски на двери багажника, ширина 1 760 мм (2 055 мм с боковыми зеркалами), высота 1 951 мм. Передний мост удален от заднего моста на расстояние 2850 мм, а минимальный дорожный просвет (под топливным баком) установлен равным 205 мм.

    Интерьер Гелендвагена лишен грубых и рубленых линий, а его дизайн выдержан в духе последних моделей Stamp.Стильный четырехспицевый мультируль скрывает современную приборную панель с двумя овальными выемками и TFT-дисплеем бортового компьютера между ними.

    Центром мультимедийной системы является большой широкоэкранный «телевизор», размещенный на самой высокой части передней панели, под которым находится массивная центральная панель, визуально перегруженная органами управления – панелью аудиосистемы и кондиционера, а также множеством вспомогательные кнопки.

    В отделке салона немецкого внедорожника использованы роскошные и дорогие материалы отделки – 11 разновидностей премиальной кожи, карбон, 3 вида дерева. Уровень сборки полностью соответствует премиальной направленности G-класса, практически не отставая от качества легковых моделей марки.

    Передние сиденья на этом внедорожнике Mercedes-Benz отличаются хорошей формой кресел с развитой боковой поддержкой, широким набором настроек и необходимыми благами цивилизации (подогрев, регулировка мощности, память), но за жестким наполнителем.На заднем сиденье места больше, чем для трех взрослых пассажиров, чему способствуют пропорции автомобиля, в частности высокая крыша и солидная колесная база.

    С пятью членами экипажа на борту правильно сконфигурированное багажное отделение рассчитано на перевозку 480 литров багажа. Второй ряд сидений трансформируется в соотношении 2/3, что выливается во внушительные 2250 литров полезной площади, но получить ровную поверхность невозможно.

    Технические характеристики. На просторах России Гелендваген W463 предлагается в одной дизельной и трех бензиновых версиях: «обычные» внедорожники комплектуются 7-диапазонным «автоматом», а версии AMG комплектуются спортивной коробкой AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic с подрулевым переключателем. Постоянный полный привод 4MOTION с синхронизированной раздаточной коробкой, редуктором, технологией электронного распределения крутящего момента 4ETS и тремя блокировками дифференциала доступен всем без исключения (тяга делится между колесами «по-братски»).

    • Под капотом базового Mercedes-Benz G350 BlueTEC установлена ​​3,0-литровая (2987 кубических сантиметров) турбированная V-образная «шестерка», развивающая максимальные 211 лошадиных сил при 3400 об/мин и 540 Нм тяги. между 1600 и 2400 об/мин, что позволяет тяжелому внедорожнику разгоняться до 100 км/ч за 9,1 секунды, а «максималка» достигает 175 км/ч. Расход топлива – 11,2 литра в смешанном режиме движения.
    • Следующим идет бензиновый G500, 5,5-литровый атмосферный двигатель V8 мощностью 388 лошадиных сил при 6000 об/мин./мин и 530 Нм максимальной тяги при 2800–4800 об/мин. Через 6,1 секунды этот «Геландеваген» покидает первую сотню, предел его возможностей ограничен 210 км/ч, в среднем расходуется 14,9 литров бензина на каждые 100 км в смешанном ритме.
    • «Заряженная» версия Mercedes-Benz G63 AMG оснащена 5,5-литровым битурбированным бензиновым двигателем V8, который «выжимает» 544 л.с. при 5500 об/мин и впечатляющие 760 Нм тяги во всем диапазоне. от 2000 до 5000 об/мин мин.Такой вездеход «выстреливает» с 0 до 100 км/ч всего за 5,4 секунды, а его доступная скорость устанавливается «ошейником» на уровне 210 км/ч. В смешанном режиме такой Гелик перерабатывает 13,8 литров топлива на 100 км пути.
    • На самом верху сидит «могучий» G65 AMG, ключевой особенностью которого является наличие 6,0-литрового битурбированного двигателя AMG V12, имеющего табун в 612 «кобыл» при 4300-5600 об/мин и номинальную тягу в 1000 Нм в диапазоне от 2300 до 4300 об/мин. Гелендваген преодолевает 100 км/ч за 5,3 секунды, останавливается на 230 км/ч и потребляет в среднем 17 литров высокооктанового бензина.

    После «экстремального» апгрейда в мае 2015 года силовой ряд автомобиля претерпел заметные изменения:

    • Прежде всего, Гелик 2015 получил 4,0-литровый битурбированный двигатель, который выдает 422 лошадиные силы и 610 Нм тяги, а до 100 км/ч разгоняется за 5,9 секунды.
    • Модификация
    • G350 BlueTEC стала заметно экономичнее, ведь ее мощность возросла с 211 до 245 л.с., а крутящий момент — с 540 до 600 Нм, в результате чего время разгона до первой сотни сократилось до 8,9 секунды.
    • Увеличился и потенциал версии AMG SUV — до 571 лошадиных сил у G63 AMG и до 630 л.с. у G65 AMG.

    За более чем 35-летнюю историю консервативная конструкция "G-класса" не изменилась - мощная рама лестничного типа на основе зависимой рессорной подвески с расположенными продольными рычагами и стержнем Панара "в колесе".
    Рулевой механизм внедорожника выполнен по типу «винт - шариковая гайка» и укомплектован гидроусилителем.
    Версии G350 BlueTEC и G500 имеют вентилируемые дисковые и дисковые тормоза на передних и задних колесах соответственно, а на G63 AMG и G65 AMG — перфорированные диски с вентиляцией «по кругу».

    Опции и цены. В магазине российский Mercedes-Benz G-Wagen 2015 года предлагается по цене от 5 400 000 рублей за дизель G350 BlueTEC и от 6 900 000 рублей за бензин G500.
    В стандартной комплектации автомобиль «красуется» гидроусилителем руля, кожаным салоном, мультирулем, полным электропакетом, подогревом передних сидений, премиальной аудиосистемой, биксеноновой оптикой спереди, мультимедийной системой, «климатом» и множеством современных помощники по электронике.
    За «заряженный Мерседес» G63 AMG и G65 AMG просят 9 700 000 и 17 500 000 рублей соответственно. Особенность таких внедорожников – функция старт/стоп, стайлинг кузова AMG, спортивная выхлопная система, 20-дюймовые колесные диски, обогрев обоих рядов сидений, мощная тормозная система и целый ряд других современных устройств.

    .

    Самая брутальная машина в десятке. Лучшие автомобили для мужчин. Легендарный

    замыкает тройку лидеров

    Какие особенности у по-настоящему брутального автомобиля? Без сомнения, это должна быть машина мечты, цель, к которой стоит стремиться. Второй обязательный признак – статутный характер модели. При первом взгляде на такую ​​машину окружающие, даже совершенно не разбирающиеся в технике, выдыхают от восхищения и понимают, что владелец такой машины – человек амбициозный.


    Третьим критерием брутальности автомобиля является его мощность, способность уверенно преодолевать те участки местности, которые обычная легковушка никогда не проедет. Четвертый критерий – внешний вид автомобиля. В этом критерии не все так однозначно, ведь современные автомобили, даже если речь идет о вездеходе, отправляются автопроизводителями обреченными на вымирание, на них монтируется большое количество декоративных, ярких панелей, рельефных поверхности образуются на теле.Тем не менее строгая классика всегда остается актуальной – рубленые, функциональные формы, высокий клиренс, внушительные габариты автомобиля, широкие возможности тюнинга, персонализация внешности и дизайна салона – это признаки мужественности и брутального шика.

    Honor 10 место -

    Внедорожник премиум-класса Land Range Rover – по-настоящему престижный автомобиль, который одинаково хорошо будет смотреться и на мокрой местности, и у входа в королевский дворец. Эта модель была единственной, которая была удостоена чести быть выставленной в качестве экспоната в Лувре, но ее качество не было оценено.


    Опускание ряда редуктора в сочетании с агрегатом 5 л 510 л. силы позволяют машине без проблем преодолевать крутые подъемы, буквально простреливать кузов внедорожника от липкой грязи, рассекать глубокие броды и снег. Кроме того, очень сложно поцарапать дорогой лак корпуса, а также повредить пороги, днище, которые оснащены защитой из кевларовых листов.

    Производитель автомобилей широко использует легкие алюминиевые сплавы в производстве кузовных деталей.Линии кузова нарочито грубые, прямые, но не лишены многих современных штрихов, поэтому Range Rover не выглядит как будто он из прошлого. Обустройство салона можно описать одним словом - стильно. Высокий уровень звукоизоляции, пневматическая подвеска, наличие на борту огромного количества технологичных электронных систем делают путешествие таким же комфортным, как на океанской яхте.

    Девятое место в рейтинге -

    За время своего существования компания выпустила множество отличных автомобилей, но самым брутальным из них является Ford Explorer.Неудивительно, что этот автомобиль создан для решительных, смелых путешественников.


    Исследователей не остановят крутые насыпи, дороги с тяжелой строительной техникой или другие препятствия. Интеллектуальный полный привод самостоятельно или по команде водителя моментально переключится на наиболее подходящий в данный момент режим работы. Линейка силовых агрегатов Explorer обширна, но выделяется двигатель CYCLONE V6 мощностью 294 л.с.прочность.

    Первые поколения Explorer имели строго прямые формы кузова, но позже производитель автомобилей немного скруглил грани, но оставил четкие ребра жесткости, что свидетельствовало о том, что эта машина способна выдерживать экстремальные нагрузки.

    Салон внедорожника оснащен многочисленными интеллектуальными системами помощи и безопасности. Практически без участия человека они создадут комфортный микроклимат в салоне, позаботятся о связи с внешним миром, будут контролировать и корректировать работу узлов и агрегатов автомобиля вплоть до давления в шинах в режиме реального времени.

    Восьмое место в рейтинге занимает

    Патруль создан в 1950-х годах на базе внедорожников, использовавшихся в армии и полиции. В результате получился надежный, простой автомобиль, далее производитель неоднократно улучшал внедорожник, но всегда старался сохранить эти важные качества, а что может быть брутальнее почти военного джипа?


    Современная версия Nissan Patrol – комфортабельный, хорошо оборудованный автомобиль, внутри которого можно смотреть свысока на водителей обычных автомобилей.Автомобиль оснащен независимой подвеской всех четырех колес. Чтобы такая большая машина не раскачивалась при движении, на ней установлена ​​гидравлическая система, ограничивающая колебания кузова во всех возможных направлениях.

    Под капотом Nissan Patrol находится двигатель объемом 5,6 л, оснащенный системами DIG и VVEL. Наличие этих систем позволяет значительно снизить расход топлива при сохранении всех динамических характеристик двигателя. В результате силовая установка способна выдавать до 405 л.силы, крутящий момент составляет 506 Нм. Двигатель работает в паре с автоматической коробкой передач и системой полного привода ALL MODE 4x4, в которую интегрирована подсистема, позволяющая водителю выбирать наиболее предпочтительный режим полного привода. В результате внедорожник легко и уверенно передвигается по песку, снегу, льду, крутым склонам или гладкому асфальту.

    Седьмая строчка ТОП-10 -

    Camaro - машина мечты, в которой не стыдно посадить рядом с собой девушку своей мечты.Camaro сочетает в себе безупречный брутальный внешний вид с отличными характеристиками и передовыми технологиями. С таким автомобилем невозможно победить дикость, но он может стать несомненным лидером на дорогах каменных джунглей.


    Camaro имеет узнаваемый, стильный вид, специфику которого производитель постарался сохранить путем многочисленных усовершенствований. Именно поэтому автомобиль вызывал восхищение своим видом 20-30 лет назад и вызывает восхищение до сих пор.

    Под капотом установлены шести- или восьмицилиндровые двигатели, способные разогнаться до 100 км/ч максимум за 6 секунд.Автоматическая коробка передач оснащена силовыми установками, а двигатели оснащены системами, обеспечивающими наилучший баланс между топливной экономичностью и динамикой движения.

    Интерьер Camaro продуман до мелочей. Высокотехнологичное оборудование построено таким образом, чтобы не нарушать гармонии и особого стиля дизайна, характерного для Camaro. Автопроизводитель предлагает широкие возможности настройки автомобиля, чтобы каждый мог получить свой уникальный Camaro.

    Шестое место в рейтинге брутальности

    Крепкий, надежный, комфортный, высокотехнологичный - вот те качества, которых заслуживает легендарный Шевроле Тахо.Конечно, есть более внушительные, дорогие представительские модели внедорожников, но если вы цените надежность, понятно мужской силы, этот Tahoe станет для вас самым желанным транспортным средством.


    Внедорожник оснащен эффективными силовыми агрегатами, наиболее заметным из которых является бензиновый двигатель объемом 5,3 л мощностью 320 л.с.В сочетании с полным приводом Autotrac 4x4 его наличие позволяет даже неопытному водителю уверенно преодолевать труднопроходимую местность, как будто он делал это каждый день на протяжении десяти лет. Это становится возможным благодаря тому, что полным приводом управляет компьютер, который после получения информации от многочисленных датчиков способен за доли секунды изменить режим движения. Благодаря этому машина ни при каких обстоятельствах не будет скользить в липкой глине, уверенно преодолевает броды и поднимается по склонам. Он сможет удержать равновесие на ровной дороге при крутых поворотах или при движении на высокой скорости.

    Многочисленная высокотехнологичная электроника автомобиля, разработанная с учетом безопасности и комфорта, также управляется единым компьютерным комплексом, работа которого создает впечатление, что вы находитесь в машине с собственным интеллектом.

    Золотую середину рейтинга твердо держит

    Внешность Escalade способна буквально поразить цель, настолько она эффектна и красива. На дороге обычные водители относятся к такой машине с явным уважением, не пытаются ее подрезать или обогнать без надобности.Салон Escalade настолько удобен, что из него не хочется выходить, широкие сиденья, качественный дизайн салона, отличное климатическое оснащение, отличный уровень шумоизоляции, широкий набор полезных опций – все это делает автомобиль чрезвычайно приятным в эксплуатации. .


    Под капотом Cadillac Escalade установлен 6,2-литровый зверь мощностью 400 лошадиных сил, который как легкое перышко ведет за собой автомобиль массой более 2600 кг.Вождение внедорожника по дороге похоже на плавание на океанской яхте. Пневматическая подвеска компенсирует неровности дороги совершенно незаметно для водителя и пассажиров. Люди в салоне чувствуют лишь легкое качание, как будто корабль летит над гребнями волн. При разгоне скорость нарастает плавно и уверенно, хотя Escalade такой большой, такой комфортный, что спешить с ним не хочется, водитель получает буквально физическое удовольствие от процесса управления и самого факта владения автомобилем.

    Четвертое место в ТОПе -

    По-настоящему брутальная машина должна, прежде всего, не бояться того, чего не замечают танки - грязи. Wrangler — именно такой внедорожник, и другого такого внедорожника в мире просто нет. Прототипом для создания этой машины послужил знаменитый Willys 1941 года выпуска. От него Wrangler перенял специфическую угловатую форму кузова, круглые фары, высокую надежность и, конечно же, исключительную проходимость.


    Конечно, по оснащению и комфорту внедорожник превосходит свой прототип на несколько порядков, но высокотехнологичные опции настолько хорошо замаскированы или интегрированы в интерьер, внешний облик, что их не вообще бросается в глаза.Так что те, кто ездит на Wrangler, оставят у вас ощущение, будто вы находитесь в настоящем военном джипе.

    Силовые установки, установленные на борту машины, работают в связке с автоматической коробкой передач и полным приводом. В среднем автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд на ровном асфальте, но ровные дороги все же не родная его стихия. Наиболее впечатляющие характеристики Wrangler проявляются на бездорожье, где нет абсолютно никаких проблем с управляемостью.Внедорожник оснащен оригинальной трехсекционной крышей Freedom Top, которую при необходимости можно полностью снять.

    Тройка лидеров замыкает легендарный

    Jeep Cherokee считается автомобилем, которому удалось подняться над временем. Независимо от нынешних тенденций автомобильной моды, Cherokee всегда остается непревзойденным, брутальным транспортным средством.


    Техническое оснащение этого внедорожника вызывает массу положительных эмоций. Например, когда другие автомобили вынуждены переключаться на пониженную передачу для преодоления сложного участка дороги, Cherokee просто едет вперед, не видя причины лишних телодвижений.Исключение составляют лишь крутые, обледенелые проезды, здесь придется свернуть на нижний, а все остальные машины останутся в гору, потому что проезд для них будет просто недоступен. Кроме того, если транспортное средство выедет на проколотую тяжелой строительной техникой колею, оно продолжит движение по ней, как по рельсам. Все, что нужно водителю Cherokee, это повернуть рулевое колесо с гидравлическим приводом, и проблема решена.

    Под капотом внедорожника спрятана 190-литровая силовая установка.сил, встроенных в автоматическую коробку передач. Благодаря этому двигателю машина не только без проблем едет по бездорожью, но и уезжает первой на светофорах и легко обгоняет другие легковые машины на трассе.

    Второй самый брутальный автомобиль в мире 200

    Выделить Land Cruiser 200 из общего транспортного потока будет очень просто. Он возвышается несокрушимой скалой над другими автомобилями, его форма и динамика движения заставляют проявить уважение к статусу владельца такого автомобиля.


    Многие внедорожники в основном используются для передвижения по городу, где они не в состоянии продемонстрировать все, что могут, а кроме того, зачастую они не очень удобны в эксплуатации, возникают проблемы с парковкой, перерасход топлива . Исключением из этого правила является Toyota Land Cruiser 200, у этого автомобиля малый для своего класса радиус поворота, с высокого водительского места открывается прекрасный обзор дорожной обстановки.

    Прижатые к дороге широкие колеса R17 весом в несколько тонн легко и точно поворачиваются в результате поворота руля, усиленного гидравликой.Под капотом могут быть установлены разные типы силовых агрегатов, но лучшим из них является дизельный двигатель D-4D V8 объемом 4,5 литра мощностью 286 л.с. сил, в сочетании с автоматической коробкой передач.

    Салон имеет шикарную отделку, предоставляет много свободного пространства и подходит как для комфортного путешествия по бездорожью, так и для повседневного использования в городе.

    Лидер ТОП-10 самых брутальных автомобилей - G-класса (Gelandewagen)

    Если человек может себе позволить купить Gelandewagen, то его никак нельзя назвать бедным.Именно поэтому Mercedes-Benz G-Class в первую очередь статусен, но имеет и множество других достоинств.

    В первую очередь стоит обратить внимание на надежность этого внедорожника. Ни для кого не секрет, что Gelandewagen широко используется в качестве VIP-машины сопровождения по всему миру. Часто в модификации попадают настороженные люди и на этом фоне 80% автомобилей Мерседес G-класса, выпущенных до сих пор с 1979 года, до сих пор исправно функционируют.


    По ходовым качествам на ровной дороге Gelandewagen превосходит почти все внедорожники.Установленный под капотом двигатель мощностью 354 лошадиных силы и крутящим моментом 525 Нм позволяет ему разгоняться до сотни за 7,4 секунды.

    Прямые, рубленые линии кузова – своеобразная визитная карточка Гелендвагена, его просто невозможно не узнать по внешнему виду. Интерьер выполнен в аскетичном стиле, но имеет все необходимое для комфортного путешествия.

    В преддверии Дня защитника Отечества сайт решил вспомнить самые брутальные внедорожники. У них истинно мужской характер и остановить их могут только сильные и смелые мужчины.Уровень тестостерона у этих автомобилей зашкаливает!((Model_v2_813)) Mercedes-Benz G-Class Gelendvagen уже является классикой в ​​категории мужских автомобилей. Необработанный дизайн и грубые формы кузова стали визитной карточкой настоящих грубиянов, которые выбирают этот внедорожник, чтобы подчеркнуть его грубый характер. Мерседес не намерен терять эту аудиторию, поэтому недавно компания представила новое поколение G-класса, внешне сохранившего свои отличительные угловатые черты. В основе автомобиля лежит рама лестничного типа и независимая подвеска с двумя поперечными рычагами, специально разработанная инженерами Mercedes-AMG.В России Гелик предложат с 4-литровым V8 с двумя турбинами, мощностью 422 л.с. и крутящий момент 610 Нм. Двигатель работает в паре с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает тягу на обе оси от 40% до 60% в пользу задней оси. Стоимость автомобиля составит 8 950 000 рублей BMW X5 ((model_v2_140)) Тот же "Бумер", "Беха" и "Он же пятый". Прозвищ много, но суть одна: жилой внедорожник, созданный исключительно для сильной половины человечества. И если другие представители семейства Икс могут быть и мужчинами, и женщинами (будь то компактный Х1, Х3 или старший Х6), то Х5 снискал себе славу мужского автомобиля.специальная версия внедорожника — X5 Special Edition. Автомобиль имеет новый дизайн салона, в котором использована алькантара. За доплату компания может обшить салон кожей Merino, доступной в пяти цветах. Солнцезащитное стекло доступно в качестве опции. Также на кузове автомобиля появятся специальные шильдики с участием в специальной модификации. Модель получит полный спортивный пакет М. Land Rover Range Rover Sport ((model_v2_1651)), специальная версия разработанной ею модели.Автоматически Range Rover Sport считался исключительно мужским внедорожником. Продажи нового поколения внедорожников начались в России в этом месяце. Так, в нашей стране Range Rover Sport представлен с 3-литровыми «дизелями» мощностью 249 и 306 л.с. Моторную линейку дополнит 4,4-литровый турбированный двигатель с четырьмя цилиндрами и 3-литровый «компрессор», выдающие 340 и 280 «лошадей» соответственно. Кроме того, планируется поставлять топовую версию автомобиля с 5-литровой «восьмеркой» с наддувом.Мощность этого двигателя составляет 525 л.с. «Загруженная» модификация SVR оснащена усовершенствованным компрессионным двигателем V8, мощность которого увеличилась с 550 до 575 «лошадей». «Начинка» позволяет достигать 100 км/ч за 4,5 секунды, что на 0,2 секунды быстрее показателей на предыдущей версии. За этот спектакль придется заплатить не менее 8 748 000 рублей. А вот стартовая цена модели составляет 5 505 000 рублей Toyota Land Cruiser 200 ((model_v2_1734)) Еще один представитель многих мужских автомобилей доступен в новой версии Excalibur, пришедшей на смену комплектациям Executive Black и Executive White.Toyota Land Cruiser 200 Excalibur отличается от других модификаций измененными бамперами, иной решеткой радиатора, рамками передних противотуманных фар, 20-дюймовыми легкосплавными дисками, тонированной светодиодной оптикой на голове и шильдиками спецверсии. Салон выполнен из перфорированной полуанилиновой кожи с ромбовидной строчкой, и покупатели могут выбирать между двумя техническими вариантами. В первом случае внедорожник получил 4,6-литровый бензиновый двигатель V8 мощностью 309 «лошадок».За это придется заплатить не менее 5 493 000 рублей. Вторая версия, доступная отечественному покупателю, содержит в моторном отсеке 4,5-литровый дизель V8 мощностью 249 л.с., а цена начинается от 5 616 000 рублей. На данный момент это самая дорогая версия флагманского внедорожника компании. УАЗ Патриот ((модель_в2_1539)) Обойти вниманием этот отечественный внедорожник было бы ошибкой. И пусть она не такая богатая и роскошная, как остальные участники обзора, в ней нет мужского характера. Помощник на рыбалке и охоте, главный спутник поездок за город – «Патриот» – истинно мужской автомобиль, который замечают сами водители.Производитель постоянно выводит на рынок новые комплектации и пакетные решения модели, чтобы потребители не скучали. Так, осенью прошлого года в России начались продажи «Патриота» в обновленных версиях. Модель в комплектации «Классика» теперь имеет раздаточную коробку с электроприводом, электростеклоподъемники передних и задних дверей, электрорегулировку и обогрев наружных зеркал, угол наклона и наклона руля, подушку безопасности водителя, ABS, EBD (от 699 000 руб. рублей).Внедорожник «Оптимум» за 789 000 рублей отличается от базовой раздаточной коробкой с электромеханическим приводом рулевого управления. Кроме того, он имеет две подушки безопасности, кондиционер, подголовники задних сидений, наружные зеркала заднего вида в цвет кузова, дверные ручки и багажник в цвет кузова. Наконец, версия Prestige, помимо вышеперечисленных опций, предлагает набор систем активной и пассивной безопасности, современную мультимедиа с навигацией, управление мультимедиа и круиз-контроль на руле. Цена такого «Патриота» — 899 000 рублей.

    Автомобиль – часть имиджа мужчины, показатель его статуса, а иногда и характера. Не секрет, что многие модели имеют значение. Если парень водит такую ​​машину, вряд ли ему удастся избежать улыбок и исподтишка взглядов других представителей сильного пола. Мужчины и женщины предпочитают модели автомобилей и даже производителей, это факт. Кроме пола, большую роль играет образ мышления людей, в том числе сложившиеся убеждения в разных странах.При этом чисто «женских» или «мужских» моделей не бывает, это понятие относительное.

    Традиционно считалось, что мужские машины обязательно должны быть громоздкими и мощными. По статистике, мужчины гораздо чаще отдают предпочтение автомобилям с большим объемом двигателя. Сильный пол любит большие седаны, внедорожники и кроссоверы. Современные реалии тоже диктуют свои правила, и выбор автомобиля зависит еще и от условий, в которых он будет эксплуатироваться. Многочасовые пробки, маневрирование в условиях ограниченного пространства, поиск места для парковки, экономия бензина – вот проблемы, с которыми сталкивается большинство жителей крупных городов.

    Настоящий мужской автомобиль не обязательно должен быть элитным или чрезмерно дорогим. Конечно, не стоимость придает автомобилю мужества. Спорткары, хоть и наделены не только привлекательной внешностью, но и большой мощностью, вряд ли придают автовладельцу серьезный вид. Так, большой седан или кроссовер поможет подчеркнуть статус, а для любителей бездорожья подойдет внедорожник, который всем своим видом передает свою принадлежность к мужскому полу. В то же время маленькая машина нисколько не унизит достоинства мужчины-водителя.Компактные седаны или хэтчбеки хоть и не такие брутальные, как покорители бездорожья, но появиться на публике в таком автомобиле будет не стыдно.

    Топ-10 самых мужских автомобилей

    По результатам трехлетнего исследования, проведенного в 2015-2018 годах, эксперты аналитического агентства «Автостат» выявили наибольшее количество мужских автомобилей по мнению россиян. Для максимально объективной оценки оценка была основана на анализе более 180 000 анкет, в которых опрошенные водители поделились своей точкой зрения.По результатам опроса были выбраны марки автомобилей с наибольшим процентом владельцев-мужчин. Итак, начнем.

    Subaru

    Модели автомобилей японского производителя Subaru на первом месте. Эту марку выбирают мужские сердца, 95,1% владельцев автомобилей Subaru – мужчины. Автомобили марки собираются в Японии и отличаются надежностью. Эти особенности в сочетании с представительным внешним видом моделей сделали марку одной из самых популярных в мире.В настоящее время в России модельный ряд легендарной марки представлен кроссоверами Forester, Outback и XV, ставшими автомобилем 2018 года, а также седанами Legacy, WRX и WRX STI.

    Jeep

    Серебро досталось марке Jeep, которая в настоящее время принадлежит Chrysler. В ассортименте марки только вездеходы, а слово «джип» уже давно стало нарицательным названием вездеходов. По прошествии поколений культовые модели Jeep бескомпромиссно сохраняли свои чисто мужские характеристики.Владельцы автомобилей Jeep на 94,6% составляют мужчины, что вполне естественно, учитывая брутальный характер внедорожников. Легендарные американские автомобили в России представлены Renegade, Grand Cherokee и новыми Compass, Cherokee и Wrangler.

    Toyota

    Toyota – любимая марка автомобилей россиян, которую водители высоко ценят за качество, надежность и комфорт. 94,2% японских владельцев автомобилей мужского пола. Предложение, представленное в России, достаточно широкое, и каждая из моделей является воплощением неповторимого стиля и харизмы.Это не значит, что женщины не любят Тойоту, но, тем не менее, большинство экземпляров марки действительно наделены мужскими качествами. Чего только стоит рамный внедорожник Ленд Крузер, несмотря на смену поколений, сохраняет образ непоколебимо брутального красавца.

    Infinity

    Рейтинг самых мужских автомобилей продолжает марка Infiniti, принадлежащая Nissan, еще одному японскому бренду, который входит в пятерку самых популярных автомобилей среди мужчин. Они способны как нельзя лучше подчеркнуть статус владельца и отличаются надежностью и высоким уровнем комфорта.Бесподобный экстерьер и не менее роскошный салон моделей в сочетании с мощностью и динамикой создали неповторимую харизму мужских автомобилей. Количество владельцев-мужчин составило 93,4% от общего числа. Ассортимент автомобилей, доступных в России, включает кроссоверы, внедорожники, седаны и купе. Стильные автомобили Infiniti – выбор солидных мужчин и уверенных в себе парней, умеющих выделиться из толпы.

    Honda

    Honda — ведущий японский производитель мотоциклов и автомобилей с богатой историей.Транспортировка с конвейеров Хонды по всему миру осуществляется отличного качества, где бы ни собиралась модель. Несмотря на то, что в кризис компания практически ограничила продажи Honda и премиальной марки Acura в России, оставив скромный модельный ряд CR-V и Pilot, россияне любят марку, особенно сильный пол. Доля водителей-мужчин составляет 92,9%.

    УАЗ

    Лидер отечественного автомобилестроения также попал в список мужских автомобилей, что вполне очевидно, учитывая явные мужские черты в дизайне автомобилей этой марки.Внедорожники столь брутального характера в основном принадлежат мужчинам, то есть 92,4% водителей. При этом за рулем автомобилей УАЗ бывают и женщины, что уже немного удивительно, поскольку внедорожники Ульяновского автозавода определенно наделены мужскими качествами.

    Lexus

    Премиальный бренд Lexus является детищем автоконцерна Toyota и одновременно отдельным брендом, как и сегодня у крупнейших производителей автомобилей. Стильные и современные автомобили сочетают в себе мощность, динамику и комфорт, и все это на фоне потрясающих внешних данных.Эти машины уж точно нельзя назвать женскими машинами, но представителям прекрасной половины человечества иногда хочется ощутить на себе мощь, которую могут ощутить на дорогах автомобили премиум-класса. Марка Lexus – достойный выбор сильных мужчин, 92,2% владельцев этих автомобилей – мужчины. Для России представлен широкий ассортимент моделей бренда.

    Mitsubishi

    Японские автомобили высоко ценятся во всем мире за качество и комфорт, поэтому неудивительно, что еще одна марка из страны восходящего солнца оказалась в числе мужских фаворитов.Таким образом, 92% владельцев автомобилей Mitsubishi — мужчины. Крупнейшая автомобильная компания с богатой историей, полной интересных перипетий, занимает лидирующие позиции на мировом автомобильном рынке. В России марка представлена ​​несколькими моделями, в том числе культовыми Pajero, L200 и Outlander, и женскими.

    Автопроизводители все больше делают ставку на кроссоверы, а полноценных внедорожников все меньше. При этом в каждой из категорий и классов можно подобрать автомобиль с истинно мужским характером, даже если это компактный и экономичный автомобиль.Как правило, автомобиль является отражением темперамента, поэтому очень важен стиль, а также достаточная мощность для активного маневрирования в городе и на трассе.

    Сегодня в рейтинг брутальных автомобилей входят Ferrari, а также Lamborghini, Porsche и, конечно же, Maybach. Однако это больше связано с выбором гламурных мужчин. У крутых бритвенных мачо есть свои предпочтения. Это действительно самые брутальные автомобили, о которых мы поговорим далее.

    Патриот УАЗ

    Автомобиль уникальный, для исключительных парней. Если человек не знает, что такое бездорожье, за рулем Патриота ему точно нечего делать. УАЗ

    выпускает даже специальные версии, подчеркивающие врожденную брутальность владельца. Например, Трофей. Уже одно его название подтверждает особый статус людей, которые не относятся к чистым пляжам с чистой водой как к празднику. Его вотчины — буреломы, грязь, морошка и комары.

    "Патриот" тоже хорош тем, что подпадает под определение "БЧД" (Большой Черный Джип) со 100% точностью.Он огромен - и снаружи, и внутри. Он источает приключения и несмотря ни на что. Например, перевезти холодильник на дачу — это еще одно приключение.

    Понятно, что, как и у любого представителя отечественного автопрома, у этого внедорожника хватает проблем (хотя надо отдать должное создателю, работа над улучшением качества еще ведется). Да и в городе на такой махине не очень комфортно. А вот перемазанный грязью "Патриот" дает владельцу +100 очков харизмы, особенно по сравнению с владельцами "Фокусов" и "Логанов" (не сравнивать с владельцами "Крузаков" и "Геликов" - в данном случае они присвоенные очки харизмы).

    Шустрый город грехов


    Если у вас есть миллион долларов, вы можете потратить их на покупку этого могучего монстра. Он создан специально для тех, кого не устраивают размеры «народных» внедорожников.

    Представьте себе колеса Sin City Hustler размером 66 дюймов. Длина 9,75 м, вес около 7 тонн. При этом высота автомобиля в «холке» превышает 3,5 метра. В общем, водитель этого автомобиля очень хорошо понимает водителя двухэтажного пассажирского автобуса.И она может помахать ему ручкой.

    Сердцем колосса является Ford Excursion, выпущенный в конце 1990-х годов. Но это сложно понять, кроме решетки радиатора.
    Из-за большой высоты кузов оборудован специальной, почти самолетной лестницей в задней части автомобиля. А в гостиной с комфортом может разместиться десяток человек. При этом пассажирские места находятся по бокам, а водительское – по центру.

    Эта «самоходная тележка» приводит в движение бензиновый двигатель V8 объемом 8,5 литров, выдающий около 700 «лошадей».Кроме того, Sin City Hustler оснащен кинематографической системой ускорения, работающей на закиси азота.

    Он использовал этот внедорожник в Лас-Вегасе как аттракцион. Но его также можно приобрести для личного пользования. Но как парковаться на нем в городе?

    Самый главный отстающий


    Изначально на этот автомобиль возлагались вполне конкретные задачи - сопровождение транспортных колонн и перевозка людей во время боевых действий. Но вскоре пришелся по вкусу жителям Африки, куда был доставлен этот броневик, и теперь монстр находится в частном пользовании.

    Начало серийного производства Marauder в Иордании. Под его капотом дизельный двигатель MAN мощностью более 300 «лошадей» и 1100 Нм.

    Важные "достопримечательности" Paramount Marauder - оснащение его кондиционером, системой защиты от ОМП и прочими боевыми "элементами".

    Хотя его максимальная скорость составляет всего 120 км/ч, автомобиль может проехать без дозаправки около 500 километров, благодаря дополнительным топливным бакам. И самое главное, Мародер выдерживает взрыв свыше 10 кг тротила под колесами и 7 кг непосредственно под корпусом.

    Как правило, за рулем этого автомобиля чувствуешь себя в безопасности. Самое главное – завести отдельный блокнот, где вы будете вести учет расходов, связанных с его содержанием.

    Alton F-650


    Этот автомобиль вышел из-под пера Форда. Он создан на базе пикапа Ф-650, при этом сохранены габариты автомобиля (они больше подходят для полноценного грузовика). Только колесная база составляет 6 метров, а вес превышает 12 тонн.Под капотом этого монстра находится дизель объемом 7,2 литра, выдающий 230 «лошадей».

    Но самое главное наполнить салон. Четыре полноценных рабочих места с самой «продвинутой» оргтехникой. А для тех, кому не надо работать, разработчики разместили стереосистему с четырьмя десятками колонок, парой 16-дюймовых мониторов на потолке и огромной 42-дюймовой плазмой. Если и этого мало, ждет сюрприз – настоящий свисток из поезда.

    Этот автомобиль стоит около 200 000 долларов.По сравнению с Sin City Hustler конечно "дёшево и дёшево".

    Hummer


    Без этого военного внедорожника не обойтись. И неважно какой Хаммер: h3 или h2.

    Хотя сейчас эти автомобили сняты с производства, они до сих пор остаются символами суровости и брутальности. А все благодаря огромным размерам, рубленым формам и фантастической проходимости. Гостиная в зависимости от конфигурации может быть по-настоящему спартанской или роскошной.

    Правда, у Хаммеров есть два существенных недостатка. Во-первых, это сервис, который оставляет желать лучшего. Во-вторых, расход топлива. В городе запросто может быть 50-60 литров на «сотню». Но за брутальность, как и за красоту, приходится платить.

    Mercedes-Benz G500


    И этого "немца" можно назвать "заклятым другом" Hummer. Потому что и у первого, и у второго примерно одинаковое количество поклонников.И они упорно доказывают друг другу, что их выбор правильный. Пока в этом споре ничья.

    Специальная бронированная версия внедорожника называется G-Guard. Выдерживает автоматический огонь и даже взрыв средней мощности. В целом, находясь в этом автомобиле, вы можете чувствовать себя защищенным и при этом спокойно зарабатывать деньги.

    G-Guard в первую очередь предназначен для политиков и руководителей бизнеса. А вот если покопаться в "вторичке" то и бронированный вариант "бородатых" годов можно найти за вполне реальные деньги.И тогда даже обычный монтажник сможет почувствовать себя настоящим суперменом.

    Конечно, список самых брутальных внедорожников можно продолжать долго. Достаточно вспомнить мощный и необузданный пикап Ram Trucks или взглянуть на Toyota Tundra, которая по харизме не будет уступать «американцу».

    Есть еще Jeep Wrangler, одинаково хорошо подходящие к крепкому костюму и резиновым сапогам, «британский» Land Rover Defender (старичок ведь снят с производства) и тот же «Крузак» (правда, все еще распространенный).В общем, машин, способных подчеркнуть брутальность владельца, хватает. Главное, чтобы у самого владельца хватило денег на такую ​​«изюминку» и составление своего ТОПа, в который войдет самый брутальный автомобиль.

    Из-за присущей им легкости и короткой колесной базы многие малолитражные автомобили могут продемонстрировать такую ​​проходимость по бездорожью, которую изначально от них не ожидаешь. Но владельцы представленных ниже автомобилей пошли еще дальше, превратив их в настоящие вездеходы, которые заставят покраснеть от стыда любой современный кроссовер.

    Trabant 601

    В Западной Европе есть несколько внедорожных проектов на базе нерушимого символа ГДР - Trabant 601. Но что удивительно, многие из них построены по абсолютно идентичной схеме: люди берут кузов Trabby и собрать их на Suzuki Samurai Chassis — к счастью, длина колесных баз у машин почти одинаковая (2030 мм у Suzuki, 2020 у Trabant). В результате создаются необычные автомобили, которые, как показывают испытания, могут показывать действительно достойные результаты на бездорожье.Кстати, у Трабанта была заводская "полудорожная" версия (командирская машина для военных), но ее проходимость была ненамного лучше, чем у гражданского 601.

    . .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf