logo1

logoT

 

Горит постоянно лампочка сигнализации


Лампочка сигнализации - почему горит, почему моргает лампочка

Рабочие режимы автосигнализации автомобиля контролируются индикаторной лампочкой сигнализации. Контролируется состояние сигнализации без использования брелока с ЖК экраном. От того в каком режиме пребывает охранное устройство, лампочка сигнализации горит, моргает или покоится (не горит). В статье представлен краткий анализ светодиодных индикаторов нескольких видов сигнализаций.

Варианты свечения лампочки сигнализации

Каждый разработчик автосигнализации закладывает в алгоритм функционирования определенное состояние свтодиода. При разных условиях она горит, моргает, идет чередование вспышек или находится в потухшем состоянии.

Ниже представлена таблица состояний лампочки сигнализаций семейства StarLine (горит непрерывно, моргает, покоится), размещаемых на машине.

Режимы Состояние лампочки
Непрерывное горение Не горит Медленное моргание Быстрое моргание Вспышки сериями (количество)
С запущенным мотором с дистанции +
С включенным турботаймером +
С включенным иммобилайзером +
Снята с охраны +
Сигнализация на охране +
С открытыми дверями или капотом, багажником (с включенным зажиганием) +
С каждодневным автозапуском мотора машины 2
С автозапуском по температуре 3
С каждодневным автозапуском по температуре 4
Включение служебного режима «VALET» 5

В автосигнализации ПАНДОРА (подробнее о производителе автосигнализации Pandora) используется трехцветная лампочка. Горит или моргает индикатор автосигнализации на автомобиле предлагаем ознакомиться в нижеприведенной таблице.

Режимы Состояние
Непрерывное свечение (цвет) Моргает периодически (цвет лампочки) Не горит Цвета вспышек светодиода
Установлена на охрану Красным, одиночные, коротко
Готовность к автоматической, пассивной установке охраны Красный
Включение «Свободных рук», «Паники» Красный
Сигнализация отключена (снятие с охраны) Чередование красного, зеленого
Снята с охраны +
Отключение иммобилайзера +
Техническое обслуживание автосигнализации (зажигание выключено) +
Техническое обслуживание (зажигание включено) Зеленый
Включаются временные каналы 1 зеленая
Нажата кнопка «VALET» 1 оранжевая
Снятие автосигнализации с охраны, сработал сигнал тревоги от датчиков двери 2 красных
Снятие с охраны, сработала тревога при включении зажигания 3 красных
Снятие с охраны, сработали датчики ударов 2 зеленых
Снятие с охраны, сработал дополнительный датчик 3 зеленых
Снятие с охраны, сработали датчики капота, багажника 2 оранжевых
Снятие с охраны, напряжение сети машины упало, ниже допустимого уровня 3 оранжевых
режим «Anti-Hi-Jack» Одиночными зелеными

Индикация светодиодом на машине устройства ШЕРИФ (подробнее о производителе автосигнализаций Sheriff) – таблица

Режимы Состояние
Постоянное свечение Моргает лампочка Не горит Количество вспышек светодиода с паузой
Опция «VALET» +
Отсутствие охраны +
Сигнализация поставлена под охрану пассивной постановкой Часто
Автосигнализация под охраной Медленно
Срабатывание основной зоны 1 датчика удара автомобиля 1
Срабатывание основной зоны 2 датчика удара  

2

Срабатывание триггеров капотов, багажников 3
Срабатывание триггеров КВ в дверях  

4

Зафиксирована регистрация трансподера Чередование 1 длинной и 3 коротких

Таблица индикации охранного устройства для машины АЛИГАТОР

Режимы Состояние
Горит Моргает лампочка Выключен Количество вспышек светодиода с паузой
Опция «VALET» все время
Отсчитывается время до постановки сигнализации на охрану в пассивном режиме В частом

темпе

Включенное состояние В медленном темпе
Включена пассивная блокировка мотора В сильно медленном темпе
Выполнено дистанционное включение «Anti-Hi-Jack» 5 с, зажигание включено
Автосигнализация срабатывает от датчиков удара 1
Срабатывание от триггеров капотов, багажников 2
Срабатывание от триггеров дверей 3
Срабатывание от включения зажигания автомобиля 4
Срабатывание от дополнительного датчика 5
Срабатывание автосигнализации при отключении питания 15
При снятии с охраны и выключенном зажигании +

Светодиод сигнализации ШЕРХАН может моргать от 1 до 3 раз в секунду или не светится вовсе.

Различные состояния лампочки сигнализаций

Сегодня автотранспорт без автосигнализации – это некоторые модели классики далекого советского периода. Охранные системы монтируются на СТО, поставляются с авто от производителей. Как все технические средства они подвержены поломкам, сбоям. О сбое сигнализирует лампочка, она горит все время, моргает без остановки или погасла совсем. Разберем ситуации наиболее чаще встречающиеся.

Причины постоянного горения лампочки

Постоянно горящая лампочка автосигнализирует, что с автосигнализацией что-то не так. Причины могут быть самые разные, среди основных, почему горит, рассматриваются:

Случайная активация режима «VALET». В штатных режимах активируется в автосигнализациях комбинациями кнопок брелоков. Непреднамеренно нажатые кнопки активации, вызывают непрерывное свечение светодиода, что вызывает непредсказуемость действий водителя автомобиля, когда лампочка не моргает, а горит все время. При случайно активированном сервисном режиме сигнализации, охранные опции деактивированы. Работает опция, дистанционно управляющая открытием, закрытием замков дверей, капота, багажника машины. Приведение к рабочему состоянию производится согласно инструкции по эксплуатации автосигнализации.

Поломки технического характера. В случаях, когда лампочка должна моргать, а она горит неполадки следует искать в технической составляющей сигнализации. Одна из причин – проблемы с концевыми выключателями. Суть проблемы часто заключается в окислении, перегорании контактов концевика. В результате электроцепь автосигнализации не замыкается, светодиод постоянно светится, автомобиль оказывается незащищен. Проблема устраняется чисткой контактов, заменой выключателей. Другая проблема, когда лампочка автосигнализации не моргает, а горит, возникает при выходе из строя датчиков устройства. Должным образом проблема решается в сервисных центрах.

Сбой в программном или аппаратном обеспечении. Если светодиод на машине продолжает гореть после проверки вышеперечисленных причин, случаются неполадки в главном блоке автосигнализации. Точный диагноз поставят специалисты сервисного центра с последующим устранением неполадок.

Причины частого мигания лампочки сигнализации

Часто встречающейся проблемой сигнализации автотранспорта является частое моргание индикаторной лампочки, с последующей блокировкой запуска мотора. Одна из причин – неправильная работа концевиков, закрывающихся частей автомобиля. Достаточно выйти из строя одному из них и происходит сбой в корректной работе устройства. Достаточно почистить контакты или заменить выключатели.

Другая причина – неправильное расположение датчика контроля температуры силового агрегата. Светодиод автосигнализации начнет работать в штатном режиме, если датчик переустановить согласно руководства по эксплуатации.

Лампочка сигнализации перестала гореть — причины

В практике автолюбителей случаются ситуации, когда светодиод сигнализации вообще не горит и не моргает. Опыт показывает, что основных причин может быть насколько:

  • Перегревается главный блок;
  • Ошибки при установке, с отключением питания сигнализация возвращается к заводским настройкам;
  • Перегорают контакты, проводка, предохранители.

Диагностика специалистов поможет точно определить неполадки в системе охраны на машине. Автовладельцу несведущему в нюансах электроники, сложно выявить причину, почему не горит светодиод. Сервисные центры, обладающие приборами, инструментами, наиболее качественно выполнят восстановление сигнализации, чтобы лампочка отвечала своему назначению: когда надо – моргает; когда надо – горит.

Итак, в настоящей статье рассмотрены основные причины того, какие могут быть проблемы в автосигнализации, определяющиеся состоянием лампочки. Она горит беспрерывно; моргает не к месту; не светится.

В итоге выявлено, что неполадки сигнализации связаны с рабочим состоянием концевых выключателей. Иногда причиной неправильного поведения светодиода автосигнализации становятся датчики. Бывают проблемы с главным процессорным блоком: отказ аппаратной части; некорректная работа программного обеспечения.

Своевременная диагностика, устранение неполадок сохранит автомобиль от злоумышленников, угона.

Горит лампочка сигнализации: 6 основных причин


Варианты свечения лампочки сигнализации

Каждый разработчик автосигнализации закладывает в алгоритм функционирования определенное состояние свтодиода. При разных условиях она горит, моргает, идет чередование вспышек или находится в потухшем состоянии.

Ниже представлена таблица состояний лампочки (горит непрерывно, моргает, покоится), размещаемых на машине.

РежимыСостояние лампочки
Непрерывное горениеНе горитМедленное морганиеБыстрое морганиеВспышки сериями (количество)
С запущенным мотором с дистанции+
С включенным турботаймером+
С включенным иммобилайзером+
Снята с охраны+
Сигнализация на охране+
С открытыми дверями или капотом, багажником (с включенным зажиганием)+
С каждодневным автозапуском мотора машины2
С автозапуском по температуре3
С каждодневным автозапуском по температуре4
Включение служебного режима «VALET»5

В автосигнализации ПАНДОРА (подробнее о ) используется трехцветная лампочка. Горит или моргает индикатор автосигнализации на автомобиле предлагаем ознакомиться в нижеприведенной таблице.

РежимыСостояние
Непрерывное свечение (цвет)Моргает периодически (цвет лампочки)Не горитЦвета вспышек светодиода
Установлена на охрануКрасным, одиночные, коротко
Готовность к автоматической, пассивной установке охраныКрасный
Включение «Свободных рук», «Паники»Красный
Сигнализация отключена (снятие с охраны)Чередование красного, зеленого
Снята с охраны+
Отключение иммобилайзера+
Техническое обслуживание автосигнализации (зажигание выключено)+
Техническое обслуживание (зажигание включено)Зеленый
Включаются временные каналы1 зеленая
Нажата кнопка «VALET»1 оранжевая
Снятие автосигнализации с охраны, сработал сигнал тревоги от датчиков двери2 красных
Снятие с охраны, сработала тревога при включении зажигания3 красных
Снятие с охраны, сработали датчики ударов2 зеленых
Снятие с охраны, сработал дополнительный датчик3 зеленых
Снятие с охраны, сработали датчики капота, багажника2 оранжевых
Снятие с охраны, напряжение сети машины упало, ниже допустимого уровня3 оранжевых
режим «Anti-Hi-Jack»Одиночными зелеными
РежимыСостояние
Постоянное свечениеМоргает лампочкаНе горит
Опция «VALET»+
Отсутствие охраны+
Сигнализация поставлена под охрану пассивной постановкойЧасто
Автосигнализация под охранойМедленно
Срабатывание основной зоны 1 датчика удара автомобиля1
Срабатывание основной зоны 2 датчика удара
Срабатывание триггеров капотов, багажников3
Срабатывание триггеров КВ в дверях
Зафиксирована регистрация трансподераЧередование 1 длинной и 3 коротких
РежимыСостояние
ГоритМоргает лампочкаВыключенКоличество вспышек светодиода с паузой
Опция «VALET»все время
Отсчитывается время до постановки сигнализации на охрану в пассивном режимеВ частом
Включенное состояниеВ медленном темпе
Включена пассивная блокировка мотораВ сильно медленном темпе
Выполнено дистанционное включение «Anti-Hi-Jack»5 с, зажигание включено
Автосигнализация срабатывает от датчиков удара1
Срабатывание от триггеров капотов, багажников2
Срабатывание от триггеров дверей3
Срабатывание от включения зажигания автомобиля4
Срабатывание от дополнительного датчика5
Срабатывание автосигнализации при отключении питания15
При снятии с охраны и выключенном зажигании+

Светодиод может моргать от 1 до 3 раз в секунду или не светится вовсе.



Различные состояния лампочки сигнализаций

Сегодня автотранспорт без автосигнализации – это некоторые модели классики далекого советского периода. Охранные системы монтируются на СТО, поставляются с авто от производителей. Как все технические средства они подвержены поломкам, сбоям. О сбое сигнализирует лампочка, она горит все время, моргает без остановки или погасла совсем. Разберем ситуации наиболее чаще встречающиеся.

Причины постоянного горения лампочки

Постоянно горящая лампочка автосигнализирует, что с автосигнализацией что-то не так. Причины могут быть самые разные, среди основных, почему горит, рассматриваются:

Случайная активация режима «VALET». В штатных режимах активируется в автосигнализациях комбинациями кнопок брелоков. Непреднамеренно нажатые кнопки активации, вызывают непрерывное свечение светодиода, что вызывает непредсказуемость действий водителя автомобиля, когда лампочка не моргает, а горит все время. При случайно активированном сервисном режиме сигнализации, охранные опции деактивированы. Работает опция, дистанционно управляющая открытием, закрытием замков дверей, капота, багажника машины. Приведение к рабочему состоянию производится согласно инструкции по эксплуатации автосигнализации.

Поломки технического характера. В случаях, когда лампочка должна моргать, а она горит неполадки следует искать в технической составляющей сигнализации. Одна из причин – проблемы с концевыми выключателями. Суть проблемы часто заключается в окислении, перегорании контактов концевика. В результате электроцепь автосигнализации не замыкается, светодиод постоянно светится, автомобиль оказывается незащищен. Проблема устраняется чисткой контактов, заменой выключателей. Другая проблема, когда лампочка автосигнализации не моргает, а горит, возникает при выходе из строя датчиков устройства. Должным образом проблема решается в сервисных центрах.

Сбой в программном или аппаратном обеспечении. Если светодиод на машине продолжает гореть после проверки вышеперечисленных причин, случаются неполадки в главном блоке автосигнализации. Точный диагноз поставят специалисты сервисного центра с последующим устранением неполадок.

Причины частого мигания лампочки сигнализации

Часто встречающейся проблемой сигнализации автотранспорта является частое моргание индикаторной лампочки, с последующей блокировкой запуска мотора. Одна из причин – неправильная работа концевиков, закрывающихся частей автомобиля. Достаточно выйти из строя одному из них и происходит сбой в корректной работе устройства. Достаточно почистить контакты или заменить выключатели.

Другая причина – неправильное расположение датчика контроля температуры силового агрегата. Светодиод автосигнализации начнет работать в штатном режиме, если датчик переустановить согласно руководства по эксплуатации.

Лампочка сигнализации перестала гореть — причины

В практике автолюбителей случаются ситуации, когда светодиод сигнализации вообще не горит и не моргает. Опыт показывает, что основных причин может быть насколько:

  • Перегревается главный блок;
  • Ошибки при установке, с отключением питания сигнализация возвращается к заводским настройкам;
  • Перегорают контакты, проводка, предохранители.

Диагностика специалистов поможет точно определить неполадки в системе охраны на машине. Автовладельцу несведущему в нюансах электроники, сложно выявить причину, почему не горит светодиод. Сервисные центры, обладающие приборами, инструментами, наиболее качественно выполнят восстановление сигнализации, чтобы лампочка отвечала своему назначению: когда надо – моргает; когда надо – горит.

Итак, в настоящей статье рассмотрены основные причины того, какие могут быть проблемы в автосигнализации, определяющиеся состоянием лампочки. Она горит беспрерывно; моргает не к месту; не светится.

В итоге выявлено, что неполадки сигнализации связаны с рабочим состоянием концевых выключателей. Иногда причиной неправильного поведения светодиода автосигнализации становятся датчики. Бывают проблемы с главным процессорным блоком: отказ аппаратной части; некорректная работа программного обеспечения.

Своевременная диагностика, устранение неполадок сохранит автомобиль от злоумышленников, угона.

В этом материале мы с вами рассмотрим вопрос многих автовладельцев, касающийся , а именно – почему постоянно горит лампочка сигнализации? Но, как полагается, не обойдёмся и без небольшого предисловия.

Постоянно горит лампочка сигнализации — проблема с которой часто сталкиваются автомобилисты

Эволюция автопромышленности никогда не стоит на месте. Повышается комфортабельность, безопасность, надёжность, мощность, качество управления и так далее. Несомненно, вместе с ростом развития автомобильной индустрии растут и цены на машины. Не отстаёт от общего развития и система защиты автомобиля. Если раньше единственное что защищало ваше авто от злоумышленников был замок, открывающийся простым ключом, то сейчас в игру вступили целые комплексы электронных охранных систем, в народе именуемые просто сигнализация. Такие системы предоставляют не только высокоэффективную защиту, но и улучшают комфортное использование вашего «железного друга», к примеру, такими функциями, как: дистанционное управление замками дверей, крышки капота, крышки багажного отделения, а также предоставляют возможность дистанционного управления стеклоподъёмниками и запуска двигателя.

В настоящие дни довольно сложно найти автомобиль без установленной , разве что только старенький Москвич, давно пылящийся в гараже у не менее молодого дедушки. А более современные модели уже изначально оснащаются штатными электронными устройствами защиты от автопроизводителя. Однако, электронные охранные системы имеют неприятное свойство ломаться, «глючить» и давать прочие сбои, которые вносят негативные изменения в привычный для нас с вами распорядок дня.

Большинство автовладельцев определяют состояние своей «сигналки» по светодиодной лампе, которая и сделана для того, чтобы отображать различными световыми сигналами текущий статус системы защиты. Однако, далеко не все имеют представление о том, какой световой сигнал означает то или иное состояние сигнализации. Большинство ориентируются на то, какие знаки подавал светодиод с момента его установки в автомобиль в основном это размеренное мигание. И как только это самое мигание превращается во что-то иное, то каждый автовладелец непременно считает своим долгом поковырять систему защиты и выяснить в чём собственно дело. С одной стороны, это правильно, ведь никому не хочется оставлять свою машину на попечение «неадекватной» . А с другой стороны, если вы не автоугонщик и не работник станции технического обслуживания, то разобраться в таких сложных устройствах будет довольно сложно, и чревато окончательной поломкой охранной системы. И самый, пожалуй, частый вопрос, за которым обычно следует ковыряние «сигналки», это – почему постоянно горит лампочка сигнализации? На это мы и постараемся ответить вам далее.

Неисправности автозапуска сигнализации Scher-Khan Magicar 5

В последние несколько лет трудно встретить автомобиль, не оборудованный охранной сигнализацией. Ее наличие призвано надежно охранять автомобиль от взлома и угона.

Различают следующие основные виды:

  1. Наиболее простой и недорогой вариант – ограниченный бюджет и эконом класс автомобиля заставляет автовладельцев устанавливать именно его.
  2. Обеспечивает оповещение о вскрытии или попытке угона на расстоянии, не превышающем 200 м на открытой местности.
  3. Снабженная двух сторонней связью с владельцем – обеспечивает оповещение на расстояние до 4 км, с передачей информации о возникших проблемах на дисплей брелока.
  4. Самая современная и надежная на сегодняшний день – спутниковая, не имеет ограничений по радиусу действия, использует диалоговую кодировку сигнала, который невозможно записать для взлома.

Дополнительные усовершенствования позволяют выводить информацию по срабатыванию сигнализации на смартфон владельца с помощью специального GSM-модуля.

Основные причины неисправностей, которые возможны при автозапуске сигнализации Шер-Хан Магикар 5:

  1. Двигатель не заводится, хотя резервирование автоматического пуска проходит в нормальном режиме. Причиной могут быть окислившиеся ножки предохранителя в цепи питания основного блока. Другой причиной может быть отказ обходчика штатного иммобилайзера или залипание контактов в управляющем реле.
  2. Мотор запускается, а затем глохнет через несколько секунд работы. При этом в штатном режиме от замка зажигания двигатель запускается без проблем. Одной из вероятных причин может быть повреждение внутри пятиконтактного реле, установленное в основном блоке.
  3. Распространенной причиной, почему не срабатывает пуск является неверная настройка параметров. Для устранения этого необходимо вернуть систему к заводским значениям и провести повторное программирование.
  4. Иногда причиной того, что перестал работать автоматический пуск, может быть включение режима Valet. Этот режим характеризуется постоянно горящим контрольным диодом. После отключения режима настройки пуск возвращается к норме.

Фотогалерея

Под автозапуском системы понимают включение и отключение охраны без нажатия на кнопки брелока. Режим имеет название «свободные руки» и активируется нажатием на две секунды на кнопку один на основном брелоке. Система автоматически включается или выключается на расстоянии до 35 метров от автомобиля. При эксплуатации сигнализации в условиях сильных помех это расстояние может снизиться до 15 метров.

Черным овалом выделена иконка режима «свободные руки»

Управление режимом «свободные руки» возможно только при помощи основного брелока с дисплеем.

При использовании автоматического пуска необходимо помнить и выполнять несколько правил:

  1. Пользоваться автозапуском допускается только при размещении машины на проветриваемой площадке и при условии наличия визуального контакта.
  2. Производить автоматический пуск запрещается, когда люди стоят спереди или сзади автомобиля.
  3. Припаркованный автомобиль должен быть зафиксирован исправным стояночным тормозом.
  4. Перед включением функции автозапуска на машинах с ручным методом переключения скоростей необходимо устанавливать «программную нейтраль».
  5. Следить за уровнями охлаждающей жидкости или масла.
  6. Заранее выставлять на блоке управления микроклиматом направления обдува и желаемую температуру воздуха в салоне.
  7. Не передавать брелок управления для игры детям.

Перед включением системы запуска двигателя на автомобилях с ручной коробкой необходимо запрограммировать нейтральное положение рычага коробки. Для этого возможны три варианта, описание шагов выполнения каждого из них приведено ниже. Режим может программироваться через меню настроек системы.

Первый вариант предусматривает:

  1. Остановиться на парковочном месте, поставить на стояночный тормоз, перевести рычаг коробки в нейтраль и вынуть ключ из личинки замка.
  2. При продолжающем работать двигателе следует открыть дверь, покинуть автомобиль и захлопнуть ее за собой. Мотор должен остановиться.

Если требуется забрать вещи из багажника, то следует использовать второй вариант:

  1. После установки рычага в положение нейтрали и выключения зажигания водитель выходит из машины и не закрывает за собой дверь.
  2. Открыть багажник и вынуть все необходимое.
  3. Закрыть дверь, а затем захлопнуть крышку багажного отсека. Двигатель остановиться и будет готов к автоматическому запуску.

Третий вариант имеет следующий вид:

  1. Установить нейтральное положение и включить стояночный тормоз.
  2. Закрыть двери.
  3. Нажать на кнопку два на брелоке в течение двух секунд.
  4. Выключить зажигание и выйти из машины.
  5. Закрыть дверь, после чего произойдет остановка мотора.

При установке автозапуска на автомате процедура выставления нейтрали не требуется, достаточно просто перевести селектор коробки в режим парковки.

https://www.youtube.com/watch?v=ytdevru

Для обеспечения удаленного запуска двигателя необходима установка устройства для обхода иммобилайзера.

Двигатель можно завести нажатием на вторую кнопку брелока. После заводки мотора на дисплее отобразится оставшееся время работы. Этот параметр программируется и может составлять 45/25/15 или 5 минут. В случае необходимости дверь машины можно открыть нажатием на первую кнопку и в течение 20 секунд вставить ключ в замок и повернуть в положение активного зажигания.

Дисплей в режиме работы двигателя

Для подключения и отключения функции применяется кратковременное нажатие на кнопки три и четыре, после чего на экране включится иконка с надписью Timer.

Возможны два варианта работы, которые настраиваются программно:

  • ежедневный запуск, с повтором через каждые 24 часа;
  • автоповтор запуска каждые 2/4/8 часов.

Для включения ежедневного пуска необходимо провести так называемое резервирование режима.

Для этого необходимо:

  1. Выключить режим таймера, кратко нажав на кнопки два и четыре.
  2. Для входа в настройку нажать на кнопки один и два на несколько секунд.
  3. Включить режим нажав 13 раз на кнопку четыре. Каждое нажатие будет сопровождаться сигналом.
  4. Выбрать время повтора нажатием на кнопки (вторая кнопка дает повтор 8 часов, третья — 4 часа и четвертая — два часа).
  5. Включить таймер.

Включение пуска по таймеру

Включение двигателя выполняется по температуре внутри салона минус 15 или 25 градусов в зимнее время и плюс 60 в летнее.

  1. Выключить режим пуска по таймеру.
  2. Нажать на кнопку четыре 21 раз.
  3. Выбрать кнопками порог включения (четвертая — плюс 60, третья — минус 25 и вторая — минус 15).
  4. Включить таймер.

При настройке по напряжению в бортовой сети система сработает при значении 11,5 в.

  1. Нажать 20 раз на четвертую кнопку.
  2. Включить пуск по напряжению кнопкой два.

Во всех режимах прогрева можно варьировать время работы силового агрегата.

Для этого производятся шаги:

  1. Нажать на кнопку номер четыре двенадцать раз.
  2. Выбрать время работы кнопками с первой по четвертую, выбирая каждой время из ряда 5-15-25-45 минут.

Причины, по которым постоянно светится светодиод

Оснований тому, почему постоянно горит лампочка сигнализации несколько:

  • Наиболее распространённая причина ― запущенный сервисный режим «Valet» (Валет).
  • Вторым довольно частым основанием является неисправность концевиков дверей, капота и багажника.
  • Ну и менее распространённой причиной того, почему постоянно горит лампочка сигнализации, является программный сбой в работе самой охранной системы, а также выход из строя одного или нескольких датчиков.

Ознакомившись со списком, давайте рассмотрим все пункты более подробней, и начнем, пожалуй, с самой распространённой причины, возникновение которой вероятней всего.

Сервисный режим «VALET» (Валет)

Само обозначение «сервисный» уже говорит о том, что эта функция предназначена для сервисных работ как в самой охранной системе, так и в автомобиле в целом. В этом режиме все охранные функции устройства деактивируются, и не реагирует ни на что. Весь функционал сигнализации в таком состоянии сводится лишь к возможности дистанционного открытия и закрытия замков дверей, капота и багажника. Светодиодная лампочка при этом перестаёт мигать и переходит в режим постоянной работы, на некоторых устройствах лампочка гаснет при запущенном двигателе.

Активация режима на большинстве устройств производится с пульта дистанционного управления нажатием определённой комбинации кнопок. Таким образом, если вы носите пульт в кармане, то кнопки случайно могли нажаться в нужной комбинации, тем самым активировав режим. В основном подобные комбинации состоят из одновременного нажатия и удерживания двух или трёх кнопок, реже встречаются сложные комбинации из последовательного нажатия соответствующих кнопок.

Есть системы, не предусматривающие включения подобных режимов через дистанционный пульт. Для таких устройств в салоне устанавливается кнопка, так и называющаяся ― «Valet». Такая кнопка в салоне ― настоящее счастье для автоугонщиков, поскольку позволяет мгновенно отключить всю защиту автомобиля, в том числе и контроль двигателя. Поэтому, обнаружив такую кнопку, злоумышленник может с лёгкостью укатить на вашей машине куда ему заблагорассудится.

Как найти кнопку «Valet»

При установке противоугонного устройства варианты расположения такой кнопки каждый владелец вправе выбирать сам. Ставится подобная кнопка в укромных уголках автомобиля, и чем лучше вы её спрячете, тем больше шансов, что угонщик её не найдёт. Установить её можно где угодно, хоть даже в багажнике или под капотом. Но если вы по каким-либо причинам не принимали такого участия в установке сигнализации, то в основном по умолчанию кнопку располагают под рулевой колонкой, прикрыв её неприметной заглушкой.

Если же под рулевой колонкой ничего нет, в таком случае рекомендуем просмотреть техническую инструкцию к вашей сигнализации, а именно расположение и обозначение выходных гнёзд, к которым подключаются различные датчики, и наша с вами заветная кнопочка. Обнаружив нужный разъем, просто следуйте за проводом, ведущим от него, и в итоге упрётесь в то, что искали.

Если дистанционный пульт сигнализации имеет дисплей, то при включенном режиме Валет на экране в большинстве случаев отображается значок в виде буквы «Z». Для того чтобы деактивировать режим с помощью кнопки в салоне, нажмите и удерживайте её примерно десять― пятнадцать секунд, после чего автомобиль издаст несколько коротких звуковых сигналов, сопровождающихся световыми сигналами габаритных огней, и светодиодная лампа в салоне погаснет.

Однако, такой способ активации и деактивации режима подходит не для всех устройств, так же как и комбинация клавиш на пульте дистанционного управления у каждого производителя своя. Чуть ниже мы предоставим комбинации необходимых кнопок на пульте дистанционного управления наиболее популярных сигнализаций. Для более подробной информации по включению и отключению режима в системах, не вошедших в наш список, обращайтесь к инструкции либо свяжитесь с сервисным центром производителя вашей охранной системы.

Активация и деактивация функции «Valet» в сигнализации Star Line Twage B6

Для активации при помощи пульта дистанционного управления удерживайте клавишу три до тех пор, пока пульт не издаст один длинный и два коротких звуковых оповещения. На экране пульта начнёт мерцать одна из иконок. Коротким нажатием клавиши три выставите мерцание значка «VALET». Нажмите клавишу один, после чего автомобиль оповестит вас световым сигналом габаритных огней, а пульт издаст два коротких и два длинных звуковых сигнала. После чего, значок «VALET» будет постоянно отображаться на экране пульта, а светодиодная лампа перейдёт в режим постоянной работы.

Деактивация производится путём нажатия клавиши два, после чего «VALET» перестанет отображаться на экране пульта, а лампочка сигнализации в салоне погаснет. Аналогичные манипуляции применимы и к системе Star Line Twage B9.

Активация и деактивация функции «Valet» и сигнализации Scher Khan Magicar 5

Для того чтобы активировать режим, одновременно нажмите и удерживайте не более одной секунды клавиши «I» и «III». Обязательно соблюдайте длительность удерживания клавиш, так как эта же комбинация при двухсекундном удерживании деактивирует датчик удара.

Чтобы деактивировать Валет, повторите комбинацию активации ― «I» и «III» удерживать не более секунды. Если случайно произошла деактивация датчика удара, то нажмите клавиши «I» и «III» и удерживайте не менее двух секунд. Аналогичные комбинации задействованы и в системе Scher Khan Magicar 6.

Отключаем пиканье Шерхан Универс

Исчез звуковой сигнал брелока Mobicar A, B, 1, 2. Не стоит отчаиваться. Первым делом проверьте уровень заряда батарейки. При её слабом токе пиканье отключается автоматически.

https://www.youtube.com/watch?v=ytcreatorsru

Затем посмотрите, не включили ли вы случайным нажатием вибровызов. При его активации звуковые сигналы пульта отсутствуют. На экране должно быть изображение двух вибрирующих волн.

Коротким нажатием кнопок 3 и 4 можете включить следующие режимы работы оповещения брелока.

  1. Выключить звуковые сигналы подтверждения и тревоги на пульте (мигает символ двух вибрирующих волн).
  2. Включить пиканье и вибровызов (двойная эмблема

отображается непрерывно).

  • Выключить вибросигналы оповещения и тревоги (картинки в виде двух вибрирующих волн нет).
  • Кроме этого, звук на пульте охранной системы может пропасть из-за поломки динамика, обрыва провода.

Протокол Magic Code по своей сути является классическим односторонним: в нем сеанс связи состоит из кодовой посылки, отправляемой с брелока к сигнализации, и в случае выполнения команды – обратной посылки с информацией о статусе, идущей от сигнализации к брелоку. То есть каких-либо методов безусловного подтверждения подлинности брелока, как это сделано, например, в диалоговом коде, не предусмотрено.

Подобные способы связи крайне уязвимы для кодграбберов – получив возможность вскрыть ключ шифрования, использующийся для связи брелока с сигнализацией, можно в любой момент генерировать новые кодовые посылки с командами, которые будут абсолютно верными с точки зрения сигнализации. Для увеличения криптостойкости в протоколе Magic Code была введена синхронизация брелока и сигнализации: команда, верно зашифрованная, но с неверной синхрометкой не признавалась «легитимной», и сигнализация на нее не реагировала.

Ущербность такого решения очевидна: в протокол изначально заложено «узкое место» в виде возможности рассинхронизации брелока и самой сигнализации. Недаром в инструкциях к сигнализациям без диалогового кода прописывается указание не нажимать кнопки вне радиуса связи, что ускоряет вероятную потерю синхронизации. Однако же, у «Шерханов» семейства Logicar она стала общей проблемой даже в условиях, когда объективных предпосылок для потери синхронности нет.

Звуковые и световые сигналы оповещения противоугонной системы Universe 1, 2, 3 можно отключить или включить в личном кабинете сайта производителя.

Проведите проверку управления системой охраны Универсал.

  1. Подойдите к автомобилю. Однократно нажмите клавишу на первом брелоке-метке. Одновременно вспыхнут красный и зелёный светодиоды. Каждое нажатие кнопки изменяет состояние охранной системы на противоположное.
  2. Режим охраны подтверждается: одинарной вспышкой зелёного светодиода, сирены, фар.
  3. Выключение режима охраны подтверждается: двойным миганием зелёного светодиода, сигналами сирены, вспышками оптики.

Технические и программные неполадки

Ещё одним частым основанием тому, почему постоянно горит лампочка сигнализации, являются неисправные концевики , капота и багажного отделения. Концевик – это небольшая кнопочка, которая устанавливается в двери автомобиля. К ним подключается блок охранной системы, при закрытии двери кнопка концевика нажимается, тем самым замыкая цепь. Сигнализация, таким образом, понимает, что дверь закрыта. Неисправные, окислившиеся контакты в концевике могут не замыкать цепь, в результате чего система защиты может не понять сложившейся ситуации, и будет оповещать вас о якобы незащищённом месте автомобиля постоянной работой светодиодной лампочки. Такие проблемы можно устранить самостоятельно, необходимо просто разобрать все концевики, хорошенько прочистить контакты, промыть в спирте и смазать электропроводящей смазкой. После чего можно вновь устанавливать кнопки на прежнее место.

Хоть и в редких случаях, но всё же ответом на вопрос, почему постоянно горит лампочка , могут служить вышедшие из строя различные датчики, например, такие как датчики удара, объёма и положения кузова. В таких случаях лучше обращаться за помощью в сервисный центр. Также за помощью в специализированный центр стоит обратиться в случае, если лампочка сигнализации постоянно горит по причине программного или аппаратного сбоя в самом блоке охранной системы. Если ни одна проверка вышеперечисленных причин не дала положительного результата, то, скорее всего, сбой именно в блоке сигнализации.

В заключении мы желаем, чтобы отныне вас больше никогда не мучил вопрос о том, почему постоянно горит лампочка сигнализации, а также спокойного сна по ночам без переживаний о том, что вашего «железного друга» кто-нибудь уведёт.

Сбой в работе сигнализации является одной из распространенных неисправностей автомобиля. При первых проявлениях нештатной работы автосигнализации следует принять меры по выявлению причин сбоев, приступить к их устранению.

В противном случае, возможна ситуация, когда противоугонная система откажет в доступе в салон либо не даст запустить двигатель. Рассмотрим основные признаки неисправности автомобильной сигнализации, причины и способы их устранения.

Механические повреждения сигнализации

Механические повреждения, проявляющиеся в постоянном горении индикатора, обычно связаны с концевиками (концевыми выключатели) дверей, багажного отделения или капота. Концевики представляют собой простейшие датчики открывания-закрывания, представляющие собой кнопки, подключенные к сигнализации. В закрытом положении они находятся в нажатом положении и замыкают электрическую цепь, в открытом — размыкают. Причиной повреждения концевиков могут быть:

  • окисление контактов в условиях повышенной влажности или в зимнее время;
  • неплотное прилегание в результате деформации кузовной детали из-за ДТП или неправильной установки;
  • поломка из-за механического воздействия или удара.

При размыкании электрической сети сигнализация воспринимает кузовную деталь открытой. В результате индикаторная лампочка сигнализации горит постоянным огнем.

Почему не горит лампочка сигнализации на лобовом стекле

В данной ситуации возможны три варианта работы охранной системы:

1. Сигнализация работает в штатном режиме за исключением только световой индикации контрольного светодиода

Вероятнее всего, нарушено соединение главного блока сигнализации с контрольным светодиодом. Обычно соединение индикаторного светодиода с головным блоком организовано двухжильным проводником через фишку.

Оно может быть повреждено механическими воздействиями. Провод обычно проложен от нижней зоны передней водительской стойки (там обычно находится сигнализация) вверх к лобовому стеклу, водитель его может задеть ногой. Также может ослабиться или корродировать контакт разъема, в этом случае его следует поджать.

Если такие действия не помогут, можно прозвонить светодиод с помощью мультиметра. Он звонится, как обычный диод: в одном из направлений сопротивление равно бесконечности, в обратном включении щупов сопротивление будет около 600 Ом. Если светодиод неисправен, его необходимо поменять на любой маломощный светодиод соответствующего цвета.

2. Сигнализация не реагирует на сигналы брелка при постановке в режим охраны

Например, светодиод на брелке моргает, дисплейный брелок работает в штатном режиме, но автомобиль не заблокирован.

Вероятная причина – отсутствие одного из питающих напряжений на сигнализацию либо надежного соединения с кузовом. Следует проверить , обслуживающих центральный блок сигнализации. Они обычно находятся в подрулевом пространстве на нештатных проводниках или гнездах.

Также следует проверить с помощью мультиметра наличие на предохранителях питающего напряжения «+12 Вольт», качество соединения блокирующих реле сигнализации. Если данные действия не имеют успеха, с помощью кнопки Valet следует попробовать привести сигнализацию в исходное (заводское) состояние. Для этого необходимо следовать инструкции, прилагаемой к комплекту охранной системы.

3. Сигнализация не реагирует на сигналы брелка при снятии с охраны

Светодиод на брелке моргает, дисплейный брелок работает в штатном режиме, но автомобиль остается заблокирован.

Прежде всего, необходимо открыть автомобиль с помощью механического ключа. Затем, воспользовавшись кнопкой Valet, снять авто с сигнализации, далее привести автосигнализацию в заводские установки. Далее необходимо опробовать методы, перечисленные в предыдущем пункте.

Что делать, если постоянно горит индикатор сигнализации

Возможны три ситуации такой работы автосигнализации:

1. Автомобиль заблокирован и не реагирует на сигналы рабочего брелка

Если автомобиль закрыт, следует, воспользовавшись ключом его открыть, снять с сигнализации с помощью кнопки Valet. Чаще всего постоянное свечение диода свидетельствует о программном сбое охранной системы.

Современные охранные системы являются сложным микропроцессорным управляемым комплексом. Они подобно компьютеру могут «зависнуть». Можно попробовать восстановить заводские установки с помощью кнопки Valet. Иногда помогает отключение сигнализации от питания путем снятия предохранителей, обслуживающих ее. Надежнее – отключить одну из клемм аккумуляторной батареи на 15 – 20 минут.

Кнопка Valet обычно расположена возле левого колена водителя либо в скрытом месте не далее 50 сантиметров от этой зоны.

Типовой способ снятия с сигнализации с помощью потайной кнопки: включить-выключить-включить зажигание, затем один (иногда три, пять) раз кратковременно нажать на кнопку. Если автомобиль реагирует на нее, нажатие будет сопровождаться звуковым или световым сигналом.

2. Автомобиль не заблокирован, не реагирует на сигналы рабочего брелока

Последовательность действий приблизительно такая же, как и в предыдущем пункте. Если есть запасной или дополнительный брелок, можно попробовать его взаимодействие с сигнализацией.

Если сигнализация никак не реагирует на кнопку Valet, скорее всего, отсутствует одно из питающих ее напряжений, или неисправен главный блок сигнализации. Проверить исправность блока можно только с помощью временной установки заведомо исправного блока такой же модели. Его можно временно одолжить (не бесплатно, скорее всего) в мастерской, устанавливающей сигнализации данного производителя.

3. Автомобиль не заблокирован, сигнализация работает в штатном режиме

Вероятной причиной является пробой управляющего транзистора в головном блока автосигнализации.

Если он встроен в микросхему, то такой ремонт производится путем замены микросхемы, но не всегда это можно реализовать на практике.

Другая возможная причина — замыкание проводки, ведущей к светодиоду.

Как можно попасть во внутрь если защита не реагирует

При всех полностью исправных электронных составляющих сигнализации сделать это достаточно просто. В зависимости от модели автосигнализации и её функциональных возможностей достаточно лишь брелока и, в некоторых случаях, индивидуальной метки водителя. В продвинутых образцах сигнализаций достаточно и одной метки. Сигнализация сама узнает своего владельца и выполнит весь комплекс запрограммированных действий.

Иными словами первичным звеном, задействующим всю электронную мудрость автосигнализации, является управляющий, кодированный сигнал брелока или метки. У спутниковых сигнализаций этот сигнал может поступить и от мобильного устройства владельца автосигнализации. И лишь в исключительных случаях самому снять машину с охраны, при отсутствии других возможностей, поможет секретная кнопка «Валет». Правда, только попасть в неё, а не воспользоваться ею.

Если лампочка на брелке сигнализации

Горит постоянно

Возможные ситуации:

Причиной постоянного свечения диода может быть пробой управляющего транзистора в брелке. Он расположен отдельно на плате либо встроен в микросхему управления. Во втором случае дешевле поменять брелок либо плату целиком. Если неисправен транзистор, его можно перепаять на исправный. Для такого ремонта требуется соответствующая квалификация.

Вероятной причиной является программный или технический сбой брелка.

Первым делом в такой ситуации следует попробовать временно (на 15-20 минут) достать элемент питания брелка. На всякий случай необходимо проверить величину остаточного напряжения на батарейке. Если оно меньше номинального значения на 20 процентов, ее следует заменить.

В момент повторной установки элемента питания происходит перезагрузка микроконтроллера брелка, после чего он может возвратиться в рабочее состояние. Если подобная ситуация повторяется вновь в течение непродолжительного времени (месяца), следует заменить брелок, после чего его необходимо «прописать».

Не горит

Возможные ситуации:

1. Автосигнализация работает в штатном режиме

Вероятнее всего, причиной такой неисправности является отказ светодиода либо коррозия места его пайки. Необходимо разобрать брелок, прозвонить светодиод и добавочный резистор мультиметром.

Если светодиод исправен, необходимо пропаять место установки диода в плату. Иногда коррозия (холодная пайка) не видна даже под увеличительным стеклом.

2. Сигнализация не реагирует на сигналы брелка

Типовая неисправность. Наиболее вероятные причины – разряд элемента питания или неисправность брелка.

Некоторые автовладельцы ограничиваются демонтажом элемента питания из брелка и проверкой мультиметром остаточного напряжения. Убедившись, что оно соответствует номинальному значению, принимают решение о замене брелка. Это не совсем правильно. Под нагрузкой сильно разряженный элемент питания может не давать необходимый для нормальной работы схемы брелка ток. Поэтому надежнее заменить элемент питания.

В случае, когда брелок по неосторожности падал в лужу, другую водную среду, хранился в сырых условиях, возможно, что на его плате образовалась плесень, коррозия, которая приводит к большим токам утечки, междорожечным замыканиям. Элемент питания в такой ситуации может разряжаться в течение недели. Необходимо разобрать брелок и почистить его плату с помощью спирта. Другие растворители применять не следует.

Сейчас сложно встретить авто без сигнализации. Некоторые получают охранную систему еще в заводских условиях, некоторые позже — на СТО. Но бывают ситуации, когда вчера еще все работало, а сегодня постоянно горит или моргает лампочка сигнализации. Что делать, и нужно ли что-то предпринимать в таких случаях?

Причины

Что такая лампочка может означать? Чаще всего это сигнал водителю (или владельцу) о том, что с системой что-то не так . Разберем самые частые случаи, почему лампочка сигнализации постоянно горит. Причин может быть много, но основных всего три:

  • случайное нажатие кнопок на брелоке;
  • нет контакта на концевиках дверей или крышек капота/багажника;
  • не работает система в целом или отдельные датчики.

Если для последнего случая рецепт универсальный — сервис-центр, то первые два зачастую можно решить самим.

Важно! Если горят лампочки — охранная система частично работает или не работает вовсе.

О концевиках поговорим ниже, потому что практически во всех случаях причина одна, и решается по одному рецепту . Кроме того, что постоянно горит лампочка сигнализации — это можно понять и по другим признакам. А сейчас рассмотрим первый пункт — случайное нажатие кнопок на брелоке.

Если владелец носит брелок в кармане, то случайное движение может нажать последовательную комбинацию, включающую так называемый сервис-режим. Пока режим работает — на датчике вызова владельца горит синяя лампочка сигнализации. Режим предназначен для обслуживания как компонентов сигнализации, так и всей машины в целом, и включается мастерами на станции.

В этом режиме работают замки, и это все. Иногда в документации этот режим называют «valet» или «valent».

Внимание! В данном режиме сигнализация отключена (не работает).

Тем не менее, практика показывает, что режим можно включить и случайно.

Неисправность программ или датчиков

Срабатывание лампочки сигнализации без малейшего предупреждения также могут вызвать проблемы с аккумулятором. Первая причина, по которой аккумулятор может вызвать такую неприятность, – если в нём не хватает электролита. Возможно, вы этого не знаете, но автомобильные сигнализации были сделаны не только для того, чтобы предупредить об угоне или взломе. Лампочка также может сигнализировать о других проблемах в вашей любимой машине. Одной из этих проблем является низкий заряд аккумулятора.

В некоторых автомобилях, если вы попытаетесь включить двигатель с «умирающим» аккумулятором, сработает сигнализация. Обязательно проверьте уровень заряда аккумулятора вашего автомобиля с помощью вольтметра, если лампочка загорелась без видимой причины. Если заряд составляет менее 12,6 В, то его нудно заменить. Было бы разумнее установить новый аккумулятор, а не ждать, пока автомобиль заглохнет посреди дороги во время поездки.

Если у вашего автомобиля сел аккумулятор, вы можете использовать несколько соединительных кабелей. У каждого владельца автомобиля они должны быть под рукой. Определите, какая клемма является положительной, а какая – отрицательной. Подсоедините красный зажим к положительному полюсу разряженного аккумулятора, и проделайте то же самое с другим концом провода, подсоединив его к заряженному. Возьмите чёрный кабель и подключите один из его зажимов к отрицательному полюсу работающей батареи. Вместо того, чтобы подключать другой конец к отрицательному полюсу разряженного аккумулятора, прикрепите его к голой металлической поверхности двигателя «разряженной» машины. Это может быть болт или винт.

Обязательно убедитесь, что всё, к чему вы крепите зажимы, очищено от грязи.

После того, как все соединения установлены, следующим шагом будет запуск двигателя работающего автомобиля. Дайте ему поработать несколько минут. Через некоторое время запустите двигатель «севшей» машины и дайте ему поработать на холостом ходу. Подождите 5-10 минут и отсоедините кабели. Сначала снимите чёрный хомут с того автомобиля, который вы заряжали. Затем извлеките его из «хорошего» аккумулятора. В завершение удалите красный зажим из этой батареи и, наконец, удалите красный зажим из ранее разряженной батареи.

Ржавые клеммы аккумулятора также могут быть причиной постоянно горящей лампочки сигнализации. Если клеммы автомобильного аккумулятора покрыты ржавчиной, они не смогут посылать соответствующее количество энергии туда, где это необходимо. Если это произойдёт, датчики автомобиля могут интерпретировать это как низкий заряд батареи и активировать сигнализацию. Что в таком случае делать? Старайтесь сохранять клеммы вашего аккумулятора подальше от веществ, которые могут вызвать ржавчину, особенно масло и жир. Это также может произойти, если клеммы аккумулятора начинают изнашиваться.

Грязный датчик замка капота

Другая причина, по которой постоянно горит лампочка сигнализации – неправильный сигнал от капота. Это может быть связано с повреждением или недолжным уходом. Замки капота нужно протирать регулярно, потому что здесь скапливается грязь с дороги и двигателя автомобиля. Если грязи становится слишком много, сигнализация может дать ложный сигнал на лампочку. Это потому, что датчики вашего автомобиля могут думать, что грязь и мусор на защёлке капота происходят от того, кто пытается проникнуть в салон.

Ещё одним преимуществом поддержания чистоты датчика замка является то, что он помогает предотвратить непреднамеренные открытия капота. Ухоженный датчик замка правильно определяет, когда кто-то пытается проникнуть в ваш автомобиль. Это обеспечивает безопасность не только вашей собственности, но и вас.

Если лампочка сигнализации продолжает гореть даже после того, как вы очистили датчик замка капота, возможно, проблема кроется глубже, чем просто грязь. Возможно, система неправильно распознаёт сигналы. Такая проблема может даже затронуть другие части автомобиля. Например, вы можете заметить неправильные индикаторы, например, светящийся индикатор подушки безопасности, когда в действительности они в порядке.

Самый простой способ исправить это – отсоединить, а затем снова подключить датчик, который находится рядом с фарами. Если это не сработает, возможно, пришло время посетить своего механика.

Мигание лампочки в популярных моделях сигнализаций

Шерхан

Итак, у нас постоянно горит лампочка на сигнализации Шерхан. Как проверить включение сервис-режима, и если это он — отключить? Заметим, что не только у Шерхана, а у большинства систем комбинация клавиш написана на оборотной стороне брелока. Также владельцу следует помнить, что индикатором режима обслуживания является синий цвет. Иными словами, если на сигнализации Шерхан горит синяя лампочка — первое, на что нужно обратить внимание, это случайное включение режима обслуживания. Иногда, в случае брелока с ЖК-дисплеем, на нем может отображаться символ, напоминающий одну или несколько латинских «Z».

Для отключения (или включения) режима обслуживания, владелец должен нажать одновременно кнопки «1» и «3» , удерживая их в течение одной секунды.

Внимание! Удерживание в течение двух секунд отключит датчик удара, что в сервисном режиме никак не обозначится.

Если все правильно нажато, то лампочка гаснет. Иногда, в зависимости от модификации охранной системы, машина может отозваться звуковыми сигналами или миганием фар.

Шерхан практически каждое событие может подсвечивать лампочками. Иногда лампочка будет не синяя, а красная. Красная лампочка в любом месте требует внимания. Если на сигнализации Шерхан 5 постоянно горит лампочка красного цвета — на это однозначно нужно обращать внимание. Охранная система говорит о наличие одной из двух неполадок:

  • аккумулятор разрядился ниже отметки для нормального завода мотора. Чаще всего уехать на такой машине уже невозможно;
  • автомобилю требуется посещение сервис-центра, потому что неисправности экстраординарного порядка.

Останавливаться на этих вариантах подробно не будем. Если машина завелась — нужен центр, не завелась — нужен новый аккумулятор. Впрочем, Шерхан 5 — только как пример. Все описанное подходит и другим моделям этой системы. В любом случае, если горит лампочка сигнализации Шерхан, значит что-то требует регулировки.

Cтарлайн

Если у вашей машины система Старлайн, то все вышеописанное в принципе подходит и в данном случае, за исключением одной мелочи. В последних моделях сигнализации Старлайн лампочка моргает, а не горит постоянно, как у Шерхана.

Отключение Valet тоже будет выглядеть иначе.

Внимание! Включение режима позволяет открыть машину, остальные функции охраны деактивированы.

И если в обычном режиме мы отключаем сигнализацию , затем открываем машину, то в штатных условиях ничего моргать не будет. Однако при включении сервис-режима сигнализации Starline «машина открыта» — лампочка будет моргать по-прежнему. Повторим, что это не является проблемой. Машиной можно пользоваться, перемещаться по городу, но моргающая лампочка сигнализации при движении, станет напоминать, что в текущий момент охранные функции деактивированы.

Для отключения valet в сигнализации Starline достаточно однократного нажатия кнопки «2» (на рисунке средняя кнопка сверху). При этом должна погаснуть лампочка, а на дисплее брелока исчезнет пометка «VALET».

Томагавк

Разработчики системы Томагавк пошли немного другим путем. В отличие от Шерхана, дающего много информации разными лампочками — в сигнализации Томагавк горит только одна при включении как сервис режима, так и функции «пассивного иммобилайзера». При этом различие режимов видно при «снятии машины с охраны». Иммобилайзер погасит лампочку при повторном снятии, сервис режим — нет. Снятие с сервис режима производится несколькими нажатиями кнопки «z» на брелоке. В разных версиях это реализовано по-разному, поэтому нужно смотреть инструкцию. Обычно один раз с удержанием и один раз кратковременно.

Pandora

Красная лампочка, как уже говорилось выше — повод обратить внимание. Если на сигнализации пандора горит красная лампочка — возможна потеря связи с брелоком. При этом потеря не постоянная, иногда все работает штатно. Тут стоит обратить внимание на то, что по спецификации эта охранная система проверяет связь только в режиме охраны. В другое время проверок не происходит. Зачастую в этом может быть виновата или батарейка брелока, или контакты в нем. Если замена и проверка контактов не помогает — только в сервисный центр.

Рассинхронизация брелоков сигнализации «Шерхан»

Вариант отключения режима Valet зависит от возможных способов его включения. Он деактивируется либо нажатием кнопки в салоне автомобиля, либо с помощью дистанционного пульта управления сигнализацией нажатием комбинации кнопок.

Кнопка «Valet» может располагаться в любом месте автомобиля: как в салоне, так и в багажном отделении или даже подкапотном пространстве. Зачастую ее прячут в особо неприметном месте, чтобы у потенциальных угонщиков не было соблазна отключить всю охранную систему простым нажатием кнопки.

Как правило, при установке сигнализации работники сервиса уточняют у автовладельца желательное место расположения кнопки включения и выключения режима Valet. В случае, если собственник авто не знает, где расположена такая кнопка, ее придется искать. Самыми ожидаемыми точками расположения кнопки являются следующие места.

  1. Под рулевой колонкой — самое банальное месторасположение кнопки, являющееся и самым небезопасным. Область под рулевой колонкой удобна, так как водитель может нажимать ее, не покидая водительского сиденья. Однако и потенциальные угонщики ищут в первую очередь ее там же. В качестве маскировки кнопка может быть прикрыта обыкновенной заглушкой, которая также предупредит и случайное нажатие.
  2. Под креслом водителя — еще один удобный, но банальный вариант, который также часто маскируется заглушкой.
  3. В водительской двери — сомнительный вариант, так как в таком случае возможен доступ к ней снаружи автомобиля.

В целом размещение кнопки ограничено лишь фантазией того человека, по чьей инициативе была установлена сигнализация. Поэтому чтобы не тратить время на пустые поиски, лучше внимательно изучить техническую документацию сигнализации.

Отключение режима Valet с помощью кнопки практически у всех производителей автосигнализаций выглядит одинаково.

  1. Нужно запустить, а затем заглушить двигатель автомобиля.
  2. Через 10 секунд нужно нажать кнопку Valet и удерживать ее несколько секунд, либо перевести выключатель в положение «Off».
  3. О выключении режима водитель оповещается двойным звуковым сигналом клаксона, после чего индикаторная лампочка погаснет.

Еще один вариант отключения режима Valet автосигнализации возможен с помощью дистанционного пульта, то есть брелока. Для этого нужно нажать одно из сочетаний клавиш брелока, при этому у различных производителей охранных комплексов сочетание клавиш, а также последовательность и длительность нажатия могут значительно различаться.

Точную комбинацию для выключения сервисного режима в конкретной модели охранной системы можно узнать в руководстве по пользованию автосигнализацией. Сочетание клавиш у самых распространенных автосигнализаий выглядит следующим образом.

  1. У охранных систем популярной марки Scher-Khan включение и выключение режима Valet производится одновременным нажатием и удерживанием в течение одной секунды кнопок 1 и 3. Передерживать нельзя, так как при нажатии указанных кнопок в течение 2 секунд выключится датчик удара.
  2. Режим Valet в сигнализациях семейства StarLine отключается однократным нажатием кнопки 2.
  3. В автосигнализациях Tomahawk режим отключается нажатием кнопки Z, обычно необходимо двойное нажатие — 1 раз однократное и 1 раз с удержанием кнопки. У некоторых моделей сигнализаций компании способ отключения может различаться, поэтому предварительно следует изучить руководство по пользованию конкретной охранной системой.
  4. У сигнализаций марки Alligator отключение режима производится одновременным удержанием в течение 3 секунд кнопок 2 и 3.

Концевики

Прежде чем писать о концевиках (конечных выключателях), нужно отдельно упомянуть особенность охранной системы Старлайн. При хорошей скорости движения, в некоторых машинах поток воздуха, набегая на капот, может немного его приподнимать. Но контакты капота у Старлайн расположены так, что лампочка сигнализации при езде будет гореть, указывая на то, что крышка капота «не закрыта».

Также можно отметить концевик на багажнике машин, в которых установлена система Шерхан. Пока багажник неплотно закрыт (например, из-за нестандартного груза), на сигнализации Шерхан будет постоянно гореть синяя лампочка.

Так может выглядеть концевик.

Если владелец проверил функции «иммобилайзера», и уверен, что не включен режим сервиса, надо проверить концевики всех дверей , а не только капота. Если контакт окислился, загрязнился или крышка давит на него с недостаточным усилием — это вторая причина, почему на сигнализации горит лампочка. Проверка и очистка — обычно решают проблему, после чего лампочка гаснет.

Шерхан 5 горит светодиод постоянно синим. Что делать, если постоянно горит индикатор (светодиод) сигнализации автомобиля

Сейчас сложно встретить авто без сигнализации. Некоторые получают охранную систему еще в заводских условиях, некоторые позже - на СТО. Но бывают ситуации, когда вчера еще все работало, а сегодня постоянно горит или моргает лампочка сигнализации. Что делать, и нужно ли что-то предпринимать в таких случаях?

Причины

Что такая лампочка может означать? Чаще всего это сигнал водителю (или владельцу) о том, что с системой что-то не так . Разберем самые частые случаи, почему лампочка сигнализации постоянно горит. Причин может быть много, но основных всего три:

  • случайное нажатие кнопок на брелоке;
  • нет контакта на концевиках дверей или крышек капота/багажника;
  • не работает система в целом или отдельные датчики.

Если для последнего случая рецепт универсальный — сервис-центр, то первые два зачастую можно решить самим.

Важно! Если горят лампочки - охранная система частично работает или не работает вовсе.

О концевиках поговорим ниже, потому что практически во всех случаях причина одна, и решается по одному рецепту . Кроме того, что постоянно горит лампочка сигнализации — это можно понять и по другим признакам. А сейчас рассмотрим первый пункт — случайное нажатие кнопок на брелоке.

Если владелец носит брелок в кармане, то случайное движение может нажать последовательную комбинацию, включающую так называемый сервис-режим. Пока режим работает — на датчике вызова владельца горит синяя лампочка сигнализации. Режим предназначен для обслуживания как компонентов сигнализации, так и всей машины в целом, и включается мастерами на станции.

В этом режиме работают замки, и это все. Иногда в документации этот режим называют «valet» или «valent».

Внимание! В данном режиме сигнализация отключена (не работает).

Тем не менее, практика показывает, что режим можно включить и случайно.

Мигание лампочки в популярных моделях сигнализаций

Шерхан

Итак, у нас постоянно горит лампочка на сигнализации Шерхан. Как проверить включение сервис-режима, и если это он — отключить? Заметим, что не только у Шерхана, а у большинства систем комбинация клавиш написана на оборотной стороне брелока. Также владельцу следует помнить, что индикатором режима обслуживания является синий цвет. Иными словами, если на сигнализации Шерхан горит синяя лампочка — первое, на что нужно обратить внимание, это случайное включение режима обслуживания. Иногда, в случае брелока с ЖК-дисплеем, на нем может отображаться символ, напоминающий одну или несколько латинских «Z».

Для отключения (или включения) режима обслуживания, владелец должен нажать одновременно кнопки «1» и «3» , удерживая их в течение одной секунды.

Внимание! Удерживание в течение двух секунд отключит датчик удара, что в сервисном режиме никак не обозначится.

Если все правильно нажато, то лампочка гаснет. Иногда, в зависимости от модификации охранной системы, машина может отозваться звуковыми сигналами или миганием фар.

Шерхан практически каждое событие может подсвечивать лампочками. Иногда лампочка будет не синяя, а красная. Красная лампочка в любом месте требует внимания. Если на сигнализации Шерхан 5 постоянно горит лампочка красного цвета - на это однозначно нужно обращать внимание. Охранная система говорит о наличие одной из двух неполадок:

  • аккумулятор разрядился ниже отметки для нормального завода мотора. Чаще всего уехать на такой машине уже невозможно;
  • автомобилю требуется посещение сервис-центра, потому что неисправности экстраординарного порядка.

Останавливаться на этих вариантах подробно не будем. Если машина завелась — нужен центр, не завелась — нужен новый аккумулятор. Впрочем, Шерхан 5 — только как пример. Все описанное подходит и другим моделям этой системы. В любом случае, если горит лампочка сигнализации Шерхан, значит что-то требует регулировки.

Cтарлайн

Если у вашей машины система Старлайн, то все вышеописанное в принципе подходит и в данном случае, за исключением одной мелочи. В последних моделях сигнализации Старлайн лампочка моргает, а не горит постоянно, как у Шерхана.

Отключение Valet тоже будет выглядеть иначе.

Внимание! Включение режима позволяет открыть машину, остальные функции охраны деактивированы.

И если в обычном режиме мы отключаем сигнализацию , затем открываем машину, то в штатных условиях ничего моргать не будет. Однако при включении сервис-режима сигнализации Starline «машина открыта» - лампочка будет моргать по-прежнему. Повторим, что это не является проблемой. Машиной можно пользоваться, перемещаться по городу, но моргающая лампочка сигнализации при движении, станет напоминать, что в текущий момент охранные функции деактивированы.

Для отключения valet в сигнализации Starline достаточно однократного нажатия кнопки «2» (на рисунке средняя кнопка сверху). При этом должна погаснуть лампочка, а на дисплее брелока исчезнет пометка «VALET».

Томагавк

Разработчики системы Томагавк пошли немного другим путем. В отличие от Шерхана, дающего много информации разными лампочками — в сигнализации Томагавк горит только одна при включении как сервис режима, так и функции «пассивного иммобилайзера». При этом различие режимов видно при «снятии машины с охраны». Иммобилайзер погасит лампочку при повторном снятии, сервис режим — нет. Снятие с сервис режима производится несколькими нажатиями кнопки «z» на брелоке. В разных версиях это реализовано по-разному, поэтому нужно смотреть инструкцию. Обычно один раз с удержанием и один раз кратковременно.

Pandora

Красная лампочка, как уже говорилось выше — повод обратить внимание. Если на сигнализации пандора горит красная лампочка — возможна потеря связи с брелоком. При этом потеря не постоянная, иногда все работает штатно. Тут стоит обратить внимание на то, что по спецификации эта охранная система проверяет связь только в режиме охраны. В другое время проверок не происходит. Зачастую в этом может быть виновата или батарейка брелока, или контакты в нем. Если замена и проверка контактов не помогает — только в сервисный центр.

Концевики

Прежде чем писать о концевиках (конечных выключателях), нужно отдельно упомянуть особенность охранной системы Старлайн. При хорошей скорости движения, в некоторых машинах поток воздуха, набегая на капот, может немного его приподнимать. Но контакты капота у Старлайн расположены так, что лампочка сигнализации при езде будет гореть, указывая на то, что крышка капота «не закрыта».

Также можно отметить концевик на багажнике машин, в которых установлена система Шерхан. Пока багажник неплотно закрыт (например, из-за нестандартного груза), на сигнализации Шерхан будет постоянно гореть синяя лампочка.

Так может выглядеть концевик.

Если владелец проверил функции «иммобилайзера», и уверен, что не включен режим сервиса, надо проверить концевики всех дверей , а не только капота. Если контакт окислился, загрязнился или крышка давит на него с недостаточным усилием — это вторая причина, почему на сигнализации горит лампочка. Проверка и очистка - обычно решают проблему, после чего лампочка гаснет.

Не мигает лампочка

Напоследок разберем частный случай, когда раньше все работало, а теперь перестала моргать лампочка сигнализации. Как и в других случаях, решений тут несколько:

  • на СТО что-то перемудрили;
  • сигналка работает, просто не моргает.

В обоих случаях окончательно проблему смогут решить только на СТО . Просто заметим, что ответ на первый вариант знает владелец. Второй случай можно продиагностировать в домашних условиях, до поездки на СТО. Если лампочка просто погасла — сигнализация в данном случае работает в штатном режиме. Включить как обычно, а дальше проверить. Если охранная система почувствует тревогу — владелец сразу это поймет. Если ничего не происходит — решать только посредством станции. Для простоты теста в некоторых источниках рекомендуют пробовать, сидя в машине.

Совет! На СТО все-таки обратиться стоит. Лампочка сигнализации — индикатор работоспособности.

Иногда лампочка гаснет и в другом случае. Реакция, которая может проявиться только со временем, и только на водительской двери. Здесь дело не в концевике как писалось выше. Нужно проверить контакты в активаторе замка. Диагностируется просто — временами замок заедает (не замерзает).

Постоянно горящая лампочка в данной статье упоминалась неоднократно.

В заключение надо отметить, что охранная система сегодня включает целый ряд параметров, и вопрос, что делать, если лампочка сигнализации горит постоянно, возникать у нынешнего владельца не должен. Сначала нужно диагностировать самому (в частности режим обслуживания), и не откладывать с посещением сервис-центра. Конечно, бортовой компьютер зачастую помогает в диагностике, но есть то, что он просто не поймет, что является нормой, а что неполадкой.

Большинство современных автомобилей оснащается заводскими сигнализациями. Нередко автовладелец покупает подержанную машину с уже установленной сигнализацией. В обоих случаях собственник автомобиля может не знать всех тонкостей охранной системы своего транспортного средства. Постоянно горящая лампочка сигнализации - знак того, что работа охранной системы автомобиля нарушена. В таком случае необходимо разобраться в причинах постоянно работающего индикатора и устранить их, чтобы восстановить работоспособность системы.

Основные причины

Существует несколько основных причин того, что индикатор охранной системы горит постоянным немигающим светом.

  1. Самая распространенная причина постоянно горящего индикатора сигнализации - намеренно или случайно включенный режим охранной системы Valet. В таком режиме индикаторная лампочка горит постоянным огнем. Однако автомобиль не находится под охраной. О включении такого режима автовладелец извещается надписью на электронном дисплее брелока сигнализации.
  2. Еще одна распространенная причина постоянного горящей лампочки - неисправность концевиков (концевых выключателей) открывающихся частей кузова автомобиля, то есть в дверях, багажнике или капоте.
  3. Менее распространенная, но все же встречающаяся причина постоянно горящего индикатора - сбой программного обеспечения, аппаратная ошибка сигнализации или выход из строя отдельных датчиков.

У отдельных моделей сигнализаций постоянно горящий индикатор может быть связан с включением отдельных режимов охранной системы: «Паники», «Свободных рук», с включенным иммобилайзером, при дистанционном запуске двигателя и т. д. В этом случае убрать постоянно горящий индикатор достаточно просто. Нужно перевести сигнализацию в стандартный режим охраны или на время ее отключить.

Различные производители охранных систем для автомобилей закладывают в программное обеспечение несколько режимов свечения индикатора работы сигнализации. В разных режимах он мигает, находится в состоянии покоя либо горит постоянно. У большинства производителей охранных систем предусмотрен сервисный режим Valet, когда автомобиль находится без защиты.

Valet в первую очередь предусмотрен для проведения сервисного обслуживания и ремонта автомобиля, когда охранная система может помешать работникам автосервиса. Valet может быть случайно или намеренно включен автовладельцем, в таком случае постоянно горящий индикатор сигнализации сообщает о том, что авто находится без охраны. В таком режиме автовладельцу доступны лишь дистанционное открытие и закрытие замков дверей, багажного отделения и капота.

На некоторых моделях сигнализаций достаточно просто случайно включить режим Valet, так как он активируется с пульта нажатием комбинации клавиш. На других моделях охранных систем он может быть запущен только с кнопки в салоне автомобиля.

Как отключить Valet

Вариант отключения режима Valet зависит от возможных способов его включения. Он деактивируется либо нажатием кнопки в салоне автомобиля, либо с помощью дистанционного пульта управления сигнализацией нажатием комбинации кнопок.

Кнопкой перевода в режим

Кнопка «Valet» может располагаться в любом месте автомобиля: как в салоне, так и в багажном отделении или даже подкапотном пространстве. Зачастую ее прячут в особо неприметном месте, чтобы у потенциальных угонщиков не было соблазна отключить всю охранную систему простым нажатием кнопки.

Как правило, при установке сигнализации работники сервиса уточняют у автовладельца желательное место расположения кнопки включения и выключения режима Valet. В случае, если собственник авто не знает, где расположена такая кнопка, ее придется искать. Самыми ожидаемыми точками расположения кнопки являются следующие места.

  1. Под рулевой колонкой - самое банальное месторасположение кнопки, являющееся и самым небезопасным. Область под рулевой колонкой удобна, так как водитель может нажимать ее, не покидая водительского сиденья. Однако и потенциальные угонщики ищут в первую очередь ее там же. В качестве маскировки кнопка может быть прикрыта обыкновенной заглушкой, которая также предупредит и случайное нажатие.
  2. Под креслом водителя - еще один удобный, но банальный вариант, который также часто маскируется заглушкой.
  3. В водительской двери - сомнительный вариант, так как в таком случае возможен доступ к ней снаружи автомобиля.

В целом размещение кнопки ограничено лишь фантазией того человека, по чьей инициативе была установлена сигнализация. Поэтому чтобы не тратить время на пустые поиски, лучше внимательно изучить техническую документацию сигнализации.

Отключение режима Valet с помощью кнопки практически у всех производителей автосигнализаций выглядит одинаково.

  1. Нужно запустить, а затем заглушить двигатель автомобиля.
  2. Через 10 секунд нужно нажать кнопку Valet и удерживать ее несколько секунд, либо перевести выключатель в положение «Off».
  3. О выключении режима водитель оповещается двойным звуковым сигналом клаксона, после чего индикаторная лампочка погаснет.

Комбинацией для включения Valet

Еще один вариант отключения режима Valet автосигнализации возможен с помощью дистанционного пульта, то есть брелока. Для этого нужно нажать одно из сочетаний клавиш брелока, при этому у различных производителей охранных комплексов сочетание клавиш, а также последовательность и длительность нажатия могут значительно различаться.

Точную комбинацию для выключения сервисного режима в конкретной модели охранной системы можно узнать в руководстве по пользованию автосигнализацией. Сочетание клавиш у самых распространенных автосигнализаий выглядит следующим образом.

  1. У охранных систем популярной марки Scher-Khan включение и выключение режима Valet производится одновременным нажатием и удерживанием в течение одной секунды кнопок 1 и 3. Передерживать нельзя, так как при нажатии указанных кнопок в течение 2 секунд выключится датчик удара.
  2. Режим Valet в сигнализациях семейства StarLine отключается однократным нажатием кнопки 2.
  3. В автосигнализациях Tomahawk режим отключается нажатием кнопки Z, обычно необходимо двойное нажатие - 1 раз однократное и 1 раз с удержанием кнопки. У некоторых моделей сигнализаций компании способ отключения может различаться, поэтому предварительно следует изучить руководство по пользованию конкретной охранной системой.
  4. У сигнализаций марки Alligator отключение режима производится одновременным удержанием в течение 3 секунд кнопок 2 и 3.

Механические повреждения, проявляющиеся в постоянном горении индикатора, обычно связаны с концевиками (концевыми выключатели) дверей, багажного отделения или капота. Концевики представляют собой простейшие датчики открывания-закрывания, представляющие собой кнопки, подключенные к сигнализации. В закрытом положении они находятся в нажатом положении и замыкают электрическую цепь, в открытом - размыкают. Причиной повреждения концевиков могут быть:

  • окисление контактов в условиях повышенной влажности или в зимнее время;
  • неплотное прилегание в результате деформации кузовной детали из-за ДТП или неправильной установки;
  • поломка из-за механического воздействия или удара.

При размыкании электрической сети сигнализация воспринимает кузовную деталь открытой. В результате индикаторная лампочка сигнализации горит постоянным огнем.

На современных автомобилях, оснащенных дисплеем, выявить проблему неработоспособного концевика достаточно просто. В графическом изображении модельки автомобиля дверь или кузовная деталь с неработающим концевиком также будет отображаться как незакрытая.

Для решения проблемы нужно визуально осмотреть на предмет окисления контактов все концевики автомобиля. При выявлении окисленного концевика его нужно разобрать и прочистить контакты.

Если причиной неисправности концевика являются механические повреждения, то его нужно поменять его на новый. При выявлении неправильного позиционирования концевика нужно отрегулировать положение концевого выключателя до необходимого для правильной работы.

Неисправность программ или датчиков

Достаточно редкая, но возможная причина постоянного горения индикатора - это сбой программного обеспечения или неисправность отдельных датчиков. К специальным измерителям охранной системы относятся датчики механического воздействия (удара), изменения объема в салоне, положения кузова и т. д. При поломке одного из датчиков система воспринимает ситуацию как аварийную, о чем извещает автовладельца с помощью индикатора. В таком случае для диагностирования неисправного датчика придется обращаться в специализированный сервис.

Также постоянная индикация может быть вызвана программной или аппаратной ошибкой в электронном блоке управления сигнализацией. Можно попробовать сбросить сигнализацию, отключив питание аккумуляторной батареи. Если проблема осталась, то решить ее самостоятельно затруднительно, так что лучше обратиться в сервисный центр

В любом случае постоянное горение индикаторной лампочки - признак того, что авто не находится под надежной защитой сигнализации, следовательно, снижается безопасность владения автомобилем. Найдя причину постоянного горения индикатора и устранив ее, можно вернуть надежную защиту автомобиля с помощью автосигнализации.

В настоящие дни довольно сложно найти автомобиль без установленной сигнализации, разве что только старенький Москвич, давно пылящийся в гараже у не менее молодого дедушки. А более современные модели уже изначально оснащаются штатными электронными устройствами защиты от автопроизводителя. Однако, электронные охранные системы имеют неприятное свойство ломаться, «глючить» и давать прочие сбои, которые вносят негативные изменения в привычный для нас с вами распорядок дня. Большинство автовладельцев определяют состояние своей «сигналки» по светодиодной лампе, которая и сделана для того, чтобы отображать различными световыми сигналами текущий статус системы защиты. Однако, далеко не все имеют представление о том, какой световой сигнал означает то или иное состояние сигнализации. Большинство ориентируются на то, какие знаки подавал светодиод с момента его установки в автомобиль в основном это размеренное мигание. И как только это самое мигание превращается во что-то иное, то каждый автовладелец непременно считает своим долгом поковырять систему защиты и выяснить в чём собственно дело. С одной стороны, это правильно, ведь никому не хочется оставлять свою машину на попечение «неадекватной» сигнализации. А с другой стороны, если вы не автоугонщик и не работник станции технического обслуживания, то разобраться в таких сложных устройствах будет довольно сложно, и чревато окончательной поломкой охранной системы. И самый, пожалуй, частый вопрос, за которым обычно следует ковыряние «сигналки», это – почему постоянно горит лампочка сигнализации? На это мы и постараемся ответить вам далее. Содержание [Отобразить] ПРИЧИНЫ, ПО КОТОРЫМ ПОСТОЯННО СВЕТИТСЯ СВЕТОДИОД Оснований тому, почему постоянно горит лампочка сигнализации несколько: Наиболее распространённая причина ― запущенный сервисный режим «Valet» (Валет). Вторым довольно частым основанием является неисправность концевиков дверей, капота и багажника. Ну и менее распространённой причиной того, почему постоянно горит лампочка сигнализации, является программный сбой в работе самой охранной системы, а также выход из строя одного или нескольких датчиков. Эта проблема может быть связана как с программным сбоем, так и с проблемой в самой электронике Ознакомившись со списком, давайте рассмотрим все пункты более подробней, и начнем, пожалуй, с самой распространённой причины, возникновение которой вероятней всего. СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ «VALET» (ВАЛЕТ) Само обозначение «сервисный» уже говорит о том, что эта функция предназначена для сервисных работ как в самой охранной системе, так и в автомобиле в целом. В этом режиме все охранные функции устройства деактивируются, и защита автомобиля не реагирует ни на что. Весь функционал сигнализации в таком состоянии сводится лишь к возможности дистанционного открытия и закрытия замков дверей, капота и багажника. Светодиодная лампочка при этом перестаёт мигать и переходит в режим постоянной работы, на некоторых устройствах лампочка гаснет при запущенном двигателе. Активация режима на большинстве устройств производится с пульта дистанционного управления нажатием определённой комбинации кнопок. Таким образом, если вы носите пульт в кармане, то кнопки случайно могли нажаться в нужной комбинации, тем самым активировав режим. В основном подобные комбинации состоят из одновременного нажатия и удерживания двух или трёх кнопок, реже встречаются сложные комбинации из последовательного нажатия соответствующих кнопок. Режим Valet может быть включен случайным нажатием кнопок на пульте Есть системы, не предусматривающие включения подобных режимов через дистанционный пульт. Для таких устройств в салоне устанавливается кнопка, так и называющаяся ― «Valet». Такая кнопка в салоне ― настоящее счастье для автоугонщиков, поскольку позволяет мгновенно отключить всю защиту автомобиля, в том числе и контроль двигателя. Поэтому, обнаружив такую кнопку, злоумышленник может с лёгкостью укатить на вашей машине куда ему заблагорассудится. Как найти кнопку «Valet» При установке противоугонного устройства варианты расположения такой кнопки каждый владелец вправе выбирать сам. Ставится подобная кнопка в укромных уголках автомобиля, и чем лучше вы её спрячете, тем больше шансов, что угонщик её не найдёт. Установить её можно где угодно, хоть даже в багажнике или под капотом. Но если вы по каким-либо причинам не принимали такого участия в установке сигнализации, то в основном по умолчанию кнопку располагают под рулевой колонкой, прикрыв её неприметной заглушкой. Если же под рулевой колонкой ничего нет, в таком случае рекомендуем просмотреть техническую инструкцию к вашей сигнализации, а именно расположение и обозначение выходных гнёзд, к которым подключаются различные датчики, и наша с вами заветная кнопочка. Обнаружив нужный разъем, просто следуйте за проводом, ведущим от него, и в итоге упрётесь в то, что искали. Если дистанционный пульт сигнализации имеет дисплей, то при включенном режиме Валет на экране в большинстве случаев отображается значок в виде буквы «Z». Для того чтобы деактивировать режим с помощью кнопки в салоне, нажмите и удерживайте её примерно десять― пятнадцать секунд, после чего автомобиль издаст несколько коротких звуковых сигналов, сопровождающихся световыми сигналами габаритных огней, и светодиодная лампа в салоне погаснет. Однако, такой способ активации и деактивации режима подходит не для всех устройств, так же как и комбинация клавиш на пульте дистанционного управления у каждого производителя своя. Чуть ниже мы предоставим комбинации необходимых кнопок на пульте дистанционного управления наиболее популярных сигнализаций. Для более подробной информации по включению и отключению режима в системах, не вошедших в наш список, обращайтесь к инструкции либо свяжитесь с сервисным центром производителя вашей охранной системы. Активация и деактивация функции «Valet» в сигнализации Star Line Twage B6 Для активации при помощи пульта дистанционного управления удерживайте клавишу три до тех пор, пока пульт не издаст один длинный и два коротких звуковых оповещения. На экране пульта начнёт мерцать одна из иконок. Коротким нажатием клавиши три выставите мерцание значка «VALET». Нажмите клавишу один, после чего автомобиль оповестит вас световым сигналом габаритных огней, а пульт издаст два коротких и два длинных звуковых сигнала. После чего, значок «VALET» будет постоянно отображаться на экране пульта, а светодиодная лампа перейдёт в режим постоянной работы. Деактивация производится путём нажатия клавиши два, после чего «VALET» перестанет отображаться на экране пульта, а лампочка сигнализации в салоне погаснет. Аналогичные манипуляции применимы и к системе Star Line Twage B9. Активация и деактивация функции «Valet» и сигнализации Scher Khan Magicar 5 Для того чтобы активировать режим, одновременно нажмите и удерживайте не более одной секунды клавиши «I» и «III». Обязательно соблюдайте длительность удерживания клавиш, так как эта же комбинация при двухсекундном удерживании деактивирует датчик удара. После активации режима Валет лампочка горит постоянно Чтобы деактивировать Валет, повторите комбинацию активации ― «I» и «III» удерживать не более секунды. Если случайно произошла деактивация датчика удара, то нажмите клавиши «I» и «III» и удерживайте не менее двух секунд. Аналогичные комбинации задействованы и в системе Scher Khan Magicar 6. ТЕХНИЧЕСКИЕ И ПРОГРАММНЫЕ НЕПОЛАДКИ Ещё одним частым основанием тому, почему постоянно горит лампочка сигнализации, являются неисправные концевики дверей, капота и багажного отделения. Концевик – это небольшая кнопочка, которая устанавливается в двери автомобиля. К ним подключается блок охранной системы, при закрытии двери кнопка концевика нажимается, тем самым замыкая цепь. Сигнализация, таким образом, понимает, что дверь закрыта. Неисправные, окислившиеся контакты в концевике могут не замыкать цепь, в результате чего система защиты может не понять сложившейся ситуации, и будет оповещать вас о якобы незащищённом месте автомобиля постоянной работой светодиодной лампочки. Такие проблемы можно устранить самостоятельно, необходимо просто разобрать все концевики, хорошенько прочистить контакты, промыть в спирте и смазать электропроводящей смазкой. После чего можно вновь устанавливать кнопки на прежнее место. Хоть и в редких случаях, но всё же ответом на вопрос, почему постоянно горит лампочка сигнализации, могут служить вышедшие из строя различные датчики, например, такие как датчики удара, объёма и положения кузова. В таких случаях лучше обращаться за помощью в сервисный центр. Также за помощью в специализированный центр стоит обратиться в случае, если лампочка сигнализации постоянно горит по причине программного или аппаратного сбоя в самом блоке охранной системы. Если ни одна проверка вышеперечисленных причин не дала положительного результата, то, скорее всего, сбой именно в блоке сигнализации. В заключении мы желаем, чтобы отныне вас больше никогда не мучил вопрос о том, почему постоянно горит лампочка сигнализации, а также спокойного сна по ночам без переживаний о том, что вашего «железного друга» кто-нибудь уведёт.

В этом материале мы с вами рассмотрим вопрос многих автовладельцев, касающийся , а именно – почему постоянно горит лампочка сигнализации? Но, как полагается, не обойдёмся и без небольшого предисловия.

Постоянно горит лампочка сигнализации — проблема с которой часто сталкиваются автомобилисты

Эволюция автопромышленности никогда не стоит на месте. Повышается комфортабельность, безопасность, надёжность, мощность, качество управления и так далее. Несомненно, вместе с ростом развития автомобильной индустрии растут и цены на машины. Не отстаёт от общего развития и система защиты автомобиля. Если раньше единственное что защищало ваше авто от злоумышленников был замок, открывающийся простым ключом, то сейчас в игру вступили целые комплексы электронных охранных систем, в народе именуемые просто сигнализация. Такие системы предоставляют не только высокоэффективную защиту, но и улучшают комфортное использование вашего «железного друга», к примеру, такими функциями, как: дистанционное управление замками дверей, крышки капота, крышки багажного отделения, а также предоставляют возможность дистанционного управления стеклоподъёмниками и запуска двигателя.

В настоящие дни довольно сложно найти автомобиль без установленной , разве что только старенький Москвич, давно пылящийся в гараже у не менее молодого дедушки. А более современные модели уже изначально оснащаются штатными электронными устройствами защиты от автопроизводителя. Однако, электронные охранные системы имеют неприятное свойство ломаться, «глючить» и давать прочие сбои, которые вносят негативные изменения в привычный для нас с вами распорядок дня.

Большинство автовладельцев определяют состояние своей «сигналки» по светодиодной лампе, которая и сделана для того, чтобы отображать различными световыми сигналами текущий статус системы защиты. Однако, далеко не все имеют представление о том, какой световой сигнал означает то или иное состояние сигнализации. Большинство ориентируются на то, какие знаки подавал светодиод с момента его установки в автомобиль в основном это размеренное мигание. И как только это самое мигание превращается во что-то иное, то каждый автовладелец непременно считает своим долгом поковырять систему защиты и выяснить в чём собственно дело. С одной стороны, это правильно, ведь никому не хочется оставлять свою машину на попечение «неадекватной» . А с другой стороны, если вы не автоугонщик и не работник станции технического обслуживания, то разобраться в таких сложных устройствах будет довольно сложно, и чревато окончательной поломкой охранной системы. И самый, пожалуй, частый вопрос, за которым обычно следует ковыряние «сигналки», это – почему постоянно горит лампочка сигнализации? На это мы и постараемся ответить вам далее.

Причины, по которым постоянно светится светодиод

Оснований тому, почему постоянно горит лампочка сигнализации несколько:

  • Наиболее распространённая причина ― запущенный сервисный режим «Valet» (Валет).
  • Вторым довольно частым основанием является неисправность концевиков дверей, капота и багажника.
  • Ну и менее распространённой причиной того, почему постоянно горит лампочка сигнализации, является программный сбой в работе самой охранной системы, а также выход из строя одного или нескольких датчиков.

Ознакомившись со списком, давайте рассмотрим все пункты более подробней, и начнем, пожалуй, с самой распространённой причины, возникновение которой вероятней всего.

Сервисный режим «VALET» (Валет)

Само обозначение «сервисный» уже говорит о том, что эта функция предназначена для сервисных работ как в самой охранной системе, так и в автомобиле в целом. В этом режиме все охранные функции устройства деактивируются, и не реагирует ни на что. Весь функционал сигнализации в таком состоянии сводится лишь к возможности дистанционного открытия и закрытия замков дверей, капота и багажника. Светодиодная лампочка при этом перестаёт мигать и переходит в режим постоянной работы, на некоторых устройствах лампочка гаснет при запущенном двигателе.

Активация режима на большинстве устройств производится с пульта дистанционного управления нажатием определённой комбинации кнопок. Таким образом, если вы носите пульт в кармане, то кнопки случайно могли нажаться в нужной комбинации, тем самым активировав режим. В основном подобные комбинации состоят из одновременного нажатия и удерживания двух или трёх кнопок, реже встречаются сложные комбинации из последовательного нажатия соответствующих кнопок.

Есть системы, не предусматривающие включения подобных режимов через дистанционный пульт. Для таких устройств в салоне устанавливается кнопка, так и называющаяся ― «Valet». Такая кнопка в салоне ― настоящее счастье для автоугонщиков, поскольку позволяет мгновенно отключить всю защиту автомобиля, в том числе и контроль двигателя. Поэтому, обнаружив такую кнопку, злоумышленник может с лёгкостью укатить на вашей машине куда ему заблагорассудится.

Как найти кнопку «Valet»

При установке противоугонного устройства варианты расположения такой кнопки каждый владелец вправе выбирать сам. Ставится подобная кнопка в укромных уголках автомобиля, и чем лучше вы её спрячете, тем больше шансов, что угонщик её не найдёт. Установить её можно где угодно, хоть даже в багажнике или под капотом. Но если вы по каким-либо причинам не принимали такого участия в установке сигнализации, то в основном по умолчанию кнопку располагают под рулевой колонкой, прикрыв её неприметной заглушкой.

Если же под рулевой колонкой ничего нет, в таком случае рекомендуем просмотреть техническую инструкцию к вашей сигнализации, а именно расположение и обозначение выходных гнёзд, к которым подключаются различные датчики, и наша с вами заветная кнопочка. Обнаружив нужный разъем, просто следуйте за проводом, ведущим от него, и в итоге упрётесь в то, что искали.

Если дистанционный пульт сигнализации имеет дисплей, то при включенном режиме Валет на экране в большинстве случаев отображается значок в виде буквы «Z». Для того чтобы деактивировать режим с помощью кнопки в салоне, нажмите и удерживайте её примерно десять― пятнадцать секунд, после чего автомобиль издаст несколько коротких звуковых сигналов, сопровождающихся световыми сигналами габаритных огней, и светодиодная лампа в салоне погаснет.

Однако, такой способ активации и деактивации режима подходит не для всех устройств, так же как и комбинация клавиш на пульте дистанционного управления у каждого производителя своя. Чуть ниже мы предоставим комбинации необходимых кнопок на пульте дистанционного управления наиболее популярных сигнализаций. Для более подробной информации по включению и отключению режима в системах, не вошедших в наш список, обращайтесь к инструкции либо свяжитесь с сервисным центром производителя вашей охранной системы.

Активация и деактивация функции «Valet» в сигнализации Star Line Twage B6

Для активации при помощи пульта дистанционного управления удерживайте клавишу три до тех пор, пока пульт не издаст один длинный и два коротких звуковых оповещения. На экране пульта начнёт мерцать одна из иконок. Коротким нажатием клавиши три выставите мерцание значка «VALET». Нажмите клавишу один, после чего автомобиль оповестит вас световым сигналом габаритных огней, а пульт издаст два коротких и два длинных звуковых сигнала. После чего, значок «VALET» будет постоянно отображаться на экране пульта, а светодиодная лампа перейдёт в режим постоянной работы.

Деактивация производится путём нажатия клавиши два, после чего «VALET» перестанет отображаться на экране пульта, а лампочка сигнализации в салоне погаснет. Аналогичные манипуляции применимы и к системе Star Line Twage B9.

Активация и деактивация функции «Valet» и сигнализации Scher Khan Magicar 5

Для того чтобы активировать режим, одновременно нажмите и удерживайте не более одной секунды клавиши «I» и «III». Обязательно соблюдайте длительность удерживания клавиш, так как эта же комбинация при двухсекундном удерживании деактивирует датчик удара.

Чтобы деактивировать Валет, повторите комбинацию активации ― «I» и «III» удерживать не более секунды. Если случайно произошла деактивация датчика удара, то нажмите клавиши «I» и «III» и удерживайте не менее двух секунд. Аналогичные комбинации задействованы и в системе Scher Khan Magicar 6.

Технические и программные неполадки

Ещё одним частым основанием тому, почему постоянно горит лампочка сигнализации, являются неисправные концевики , капота и багажного отделения. Концевик – это небольшая кнопочка, которая устанавливается в двери автомобиля. К ним подключается блок охранной системы, при закрытии двери кнопка концевика нажимается, тем самым замыкая цепь. Сигнализация, таким образом, понимает, что дверь закрыта. Неисправные, окислившиеся контакты в концевике могут не замыкать цепь, в результате чего система защиты может не понять сложившейся ситуации, и будет оповещать вас о якобы незащищённом месте автомобиля постоянной работой светодиодной лампочки. Такие проблемы можно устранить самостоятельно, необходимо просто разобрать все концевики, хорошенько прочистить контакты, промыть в спирте и смазать электропроводящей смазкой. После чего можно вновь устанавливать кнопки на прежнее место.

Хоть и в редких случаях, но всё же ответом на вопрос, почему постоянно горит лампочка , могут служить вышедшие из строя различные датчики, например, такие как датчики удара, объёма и положения кузова. В таких случаях лучше обращаться за помощью в сервисный центр. Также за помощью в специализированный центр стоит обратиться в случае, если лампочка сигнализации постоянно горит по причине программного или аппаратного сбоя в самом блоке охранной системы. Если ни одна проверка вышеперечисленных причин не дала положительного результата, то, скорее всего, сбой именно в блоке сигнализации.

В заключении мы желаем, чтобы отныне вас больше никогда не мучил вопрос о том, почему постоянно горит лампочка сигнализации, а также спокойного сна по ночам без переживаний о том, что вашего «железного друга» кто-нибудь уведёт.

Рабочие режимы автосигнализации автомобиля контролируются индикаторной лампочкой сигнализации. Контролируется состояние сигнализации без использования брелока с ЖК экраном. От того в каком режиме пребывает охранное устройство, лампочка сигнализации горит, моргает или покоится (не горит). В статье представлен краткий анализ светодиодных индикаторов нескольких видов сигнализаций.

Варианты свечения лампочки сигнализации

Каждый разработчик автосигнализации закладывает в алгоритм функционирования определенное состояние свтодиода. При разных условиях она горит, моргает, идет чередование вспышек или находится в потухшем состоянии.

Ниже представлена таблица состояний лампочки (горит непрерывно, моргает, покоится), размещаемых на машине.

Режимы Состояние лампочки
Непрерывное горение Не горит Медленное моргание Быстрое моргание Вспышки сериями (количество)
С запущенным мотором с дистанции +
С включенным турботаймером +
С включенным иммобилайзером +
Снята с охраны +
Сигнализация на охране +
С открытыми дверями или капотом, багажником (с включенным зажиганием) +
С каждодневным автозапуском мотора машины 2
С автозапуском по температуре 3
С каждодневным автозапуском по температуре 4
Включение служебного режима «VALET» 5

В автосигнализации ПАНДОРА (подробнее о ) используется трехцветная лампочка. Горит или моргает индикатор автосигнализации на автомобиле предлагаем ознакомиться в нижеприведенной таблице.

Режимы Состояние
Непрерывное свечение (цвет) Моргает периодически (цвет лампочки) Не горит Цвета вспышек светодиода
Установлена на охрану Красным, одиночные, коротко
Готовность к автоматической, пассивной установке охраны Красный
Включение «Свободных рук», «Паники» Красный
Сигнализация отключена (снятие с охраны) Чередование красного, зеленого
Снята с охраны +
Отключение иммобилайзера +
Техническое обслуживание автосигнализации (зажигание выключено) +
Техническое обслуживание (зажигание включено) Зеленый
Включаются временные каналы 1 зеленая
Нажата кнопка «VALET» 1 оранжевая
Снятие автосигнализации с охраны, сработал сигнал тревоги от датчиков двери 2 красных
Снятие с охраны, сработала тревога при включении зажигания 3 красных
Снятие с охраны, сработали датчики ударов 2 зеленых
Снятие с охраны, сработал дополнительный датчик 3 зеленых
Снятие с охраны, сработали датчики капота, багажника 2 оранжевых
Снятие с охраны, напряжение сети машины упало, ниже допустимого уровня 3 оранжевых
режим «Anti-Hi-Jack» Одиночными зелеными
Режимы Состояние
Постоянное свечение Моргает лампочка Не горит
Опция «VALET» +
Отсутствие охраны +
Сигнализация поставлена под охрану пассивной постановкой Часто
Автосигнализация под охраной Медленно
Срабатывание основной зоны 1 датчика удара автомобиля 1
Срабатывание основной зоны 2 датчика удара
Срабатывание триггеров капотов, багажников 3
Срабатывание триггеров КВ в дверях
Зафиксирована регистрация трансподера Чередование 1 длинной и 3 коротких
Режимы Состояние
Горит Моргает лампочка Выключен Количество вспышек светодиода с паузой
Опция «VALET» все время
Отсчитывается время до постановки сигнализации на охрану в пассивном режиме В частом
Включенное состояние В медленном темпе
Включена пассивная блокировка мотора В сильно медленном темпе
Выполнено дистанционное включение «Anti-Hi-Jack» 5 с, зажигание включено
Автосигнализация срабатывает от датчиков удара 1
Срабатывание от триггеров капотов, багажников 2
Срабатывание от триггеров дверей 3
Срабатывание от включения зажигания автомобиля 4
Срабатывание от дополнительного датчика 5
Срабатывание автосигнализации при отключении питания 15
При снятии с охраны и выключенном зажигании +

Светодиод может моргать от 1 до 3 раз в секунду или не светится вовсе.

Различные состояния лампочки сигнализаций

Сегодня автотранспорт без автосигнализации – это некоторые модели классики далекого советского периода. Охранные системы монтируются на СТО, поставляются с авто от производителей. Как все технические средства они подвержены поломкам, сбоям. О сбое сигнализирует лампочка, она горит все время, моргает без остановки или погасла совсем. Разберем ситуации наиболее чаще встречающиеся.

Причины постоянного горения лампочки

Постоянно горящая лампочка автосигнализирует, что с автосигнализацией что-то не так. Причины могут быть самые разные, среди основных, почему горит, рассматриваются:

Случайная активация режима «VALET». В штатных режимах активируется в автосигнализациях комбинациями кнопок брелоков. Непреднамеренно нажатые кнопки активации, вызывают непрерывное свечение светодиода, что вызывает непредсказуемость действий водителя автомобиля, когда лампочка не моргает, а горит все время. При случайно активированном сервисном режиме сигнализации, охранные опции деактивированы. Работает опция, дистанционно управляющая открытием, закрытием замков дверей, капота, багажника машины. Приведение к рабочему состоянию производится согласно инструкции по эксплуатации автосигнализации.

Поломки технического характера. В случаях, когда лампочка должна моргать, а она горит неполадки следует искать в технической составляющей сигнализации. Одна из причин – проблемы с концевыми выключателями. Суть проблемы часто заключается в окислении, перегорании контактов концевика. В результате электроцепь автосигнализации не замыкается, светодиод постоянно светится, автомобиль оказывается незащищен. Проблема устраняется чисткой контактов, заменой выключателей. Другая проблема, когда лампочка автосигнализации не моргает, а горит, возникает при выходе из строя датчиков устройства. Должным образом проблема решается в сервисных центрах.

Сбой в программном или аппаратном обеспечении. Если светодиод на машине продолжает гореть после проверки вышеперечисленных причин, случаются неполадки в главном блоке автосигнализации. Точный диагноз поставят специалисты сервисного центра с последующим устранением неполадок.

Причины частого мигания лампочки сигнализации

Часто встречающейся проблемой сигнализации автотранспорта является частое моргание индикаторной лампочки, с последующей блокировкой запуска мотора. Одна из причин – неправильная работа концевиков, закрывающихся частей автомобиля. Достаточно выйти из строя одному из них и происходит сбой в корректной работе устройства. Достаточно почистить контакты или заменить выключатели.

Другая причина – неправильное расположение датчика контроля температуры силового агрегата. Светодиод автосигнализации начнет работать в штатном режиме, если датчик переустановить согласно руководства по эксплуатации.

Лампочка сигнализации перестала гореть - причины

В практике автолюбителей случаются ситуации, когда светодиод сигнализации вообще не горит и не моргает. Опыт показывает, что основных причин может быть насколько:

  • Перегревается главный блок;
  • Ошибки при установке, с отключением питания сигнализация возвращается к заводским настройкам;
  • Перегорают контакты, проводка, предохранители.

Диагностика специалистов поможет точно определить неполадки в системе охраны на машине. Автовладельцу несведущему в нюансах электроники, сложно выявить причину, почему не горит светодиод. Сервисные центры, обладающие приборами, инструментами, наиболее качественно выполнят восстановление сигнализации, чтобы лампочка отвечала своему назначению: когда надо – моргает; когда надо – горит.

Итак, в настоящей статье рассмотрены основные причины того, какие могут быть проблемы в автосигнализации, определяющиеся состоянием лампочки. Она горит беспрерывно; моргает не к месту; не светится.

В итоге выявлено, что неполадки сигнализации связаны с рабочим состоянием концевых выключателей. Иногда причиной неправильного поведения светодиода автосигнализации становятся датчики. Бывают проблемы с главным процессорным блоком: отказ аппаратной части; некорректная работа программного обеспечения.

Своевременная диагностика, устранение неполадок сохранит автомобиль от злоумышленников, угона.

Отключить лампочку сигнализации. Почему постоянно горит лампочка сигнализации

Сбой в работе сигнализации является одной из распространенных неисправностей автомобиля. При первых проявлениях нештатной работы автосигнализации следует принять меры по выявлению причин сбоев, приступить к их устранению.

В противном случае, возможна ситуация, когда противоугонная система откажет в доступе в салон либо не даст запустить двигатель. Рассмотрим основные признаки неисправности автомобильной сигнализации, причины и способы их устранения.

Почему не горит лампочка сигнализации на лобовом стекле

В данной ситуации возможны три варианта работы охранной системы:

1. Сигнализация работает в штатном режиме за исключением только световой индикации контрольного светодиода

Вероятнее всего, нарушено соединение главного блока сигнализации с контрольным светодиодом. Обычно соединение индикаторного светодиода с головным блоком организовано двухжильным проводником через фишку.

Оно может быть повреждено механическими воздействиями. Провод обычно проложен от нижней зоны передней водительской стойки (там обычно находится сигнализация) вверх к лобовому стеклу, водитель его может задеть ногой. Также может ослабиться или корродировать контакт разъема, в этом случае его следует поджать.

Если такие действия не помогут, можно прозвонить светодиод с помощью мультиметра. Он звонится, как обычный диод: в одном из направлений сопротивление равно бесконечности, в обратном включении щупов сопротивление будет около 600 Ом. Если светодиод неисправен, его необходимо поменять на любой маломощный светодиод соответствующего цвета.

2. Сигнализация не реагирует на сигналы брелка при постановке в режим охраны

Например, светодиод на брелке моргает, дисплейный брелок работает в штатном режиме, но автомобиль не заблокирован.

Вероятная причина – отсутствие одного из питающих напряжений на сигнализацию либо надежного соединения с кузовом. Следует проверить , обслуживающих центральный блок сигнализации. Они обычно находятся в подрулевом пространстве на нештатных проводниках или гнездах.

Также следует проверить с помощью мультиметра наличие на предохранителях питающего напряжения «+12 Вольт», качество соединения блокирующих реле сигнализации. Если данные действия не имеют успеха, с помощью кнопки Valet следует попробовать привести сигнализацию в исходное (заводское) состояние. Для этого необходимо следовать инструкции, прилагаемой к комплекту охранной системы.

3. Сигнализация не реагирует на сигналы брелка при снятии с охраны

Светодиод на брелке моргает, дисплейный брелок работает в штатном режиме, но автомобиль остается заблокирован.

Прежде всего, необходимо открыть автомобиль с помощью механического ключа. Затем, воспользовавшись кнопкой Valet, снять авто с сигнализации, далее привести автосигнализацию в заводские установки. Далее необходимо опробовать методы, перечисленные в предыдущем пункте.

Что делать, если постоянно горит индикатор сигнализации

Возможны три ситуации такой работы автосигнализации:

1. Автомобиль заблокирован и не реагирует на сигналы рабочего брелка

Если автомобиль закрыт, следует, воспользовавшись ключом его открыть, снять с сигнализации с помощью кнопки Valet. Чаще всего постоянное свечение диода свидетельствует о программном сбое охранной системы.

Современные охранные системы являются сложным микропроцессорным управляемым комплексом. Они подобно компьютеру могут «зависнуть». Можно попробовать восстановить заводские установки с помощью кнопки Valet. Иногда помогает отключение сигнализации от питания путем снятия предохранителей, обслуживающих ее. Надежнее – отключить одну из клемм аккумуляторной батареи на 15 – 20 минут.

Кнопка Valet обычно расположена возле левого колена водителя либо в скрытом месте не далее 50 сантиметров от этой зоны.

Типовой способ снятия с сигнализации с помощью потайной кнопки: включить-выключить-включить зажигание, затем один (иногда три, пять) раз кратковременно нажать на кнопку. Если автомобиль реагирует на нее, нажатие будет сопровождаться звуковым или световым сигналом.

2. Автомобиль не заблокирован, не реагирует на сигналы рабочего брелока

Последовательность действий приблизительно такая же, как и в предыдущем пункте. Если есть запасной или дополнительный брелок, можно попробовать его взаимодействие с сигнализацией.

Если сигнализация никак не реагирует на кнопку Valet, скорее всего, отсутствует одно из питающих ее напряжений, или неисправен главный блок сигнализации. Проверить исправность блока можно только с помощью временной установки заведомо исправного блока такой же модели. Его можно временно одолжить (не бесплатно, скорее всего) в мастерской, устанавливающей сигнализации данного производителя.

3. Автомобиль не заблокирован, сигнализация работает в штатном режиме

Вероятной причиной является пробой управляющего транзистора в головном блока автосигнализации.

Если он встроен в микросхему, то такой ремонт производится путем замены микросхемы, но не всегда это можно реализовать на практике.

Другая возможная причина — замыкание проводки, ведущей к светодиоду.

Если лампочка на брелке сигнализации

Горит постоянно

Возможные ситуации:

Причиной постоянного свечения диода может быть пробой управляющего транзистора в брелке. Он расположен отдельно на плате либо встроен в микросхему управления. Во втором случае дешевле поменять брелок либо плату целиком. Если неисправен транзистор, его можно перепаять на исправный. Для такого ремонта требуется соответствующая квалификация.

Вероятной причиной является программный или технический сбой брелка.

Первым делом в такой ситуации следует попробовать временно (на 15-20 минут) достать элемент питания брелка. На всякий случай необходимо проверить величину остаточного напряжения на батарейке. Если оно меньше номинального значения на 20 процентов, ее следует заменить.

В момент повторной установки элемента питания происходит перезагрузка микроконтроллера брелка, после чего он может возвратиться в рабочее состояние. Если подобная ситуация повторяется вновь в течение непродолжительного времени (месяца), следует заменить брелок, после чего его необходимо «прописать».

Не горит

Возможные ситуации:

1. Автосигнализация работает в штатном режиме

Вероятнее всего, причиной такой неисправности является отказ светодиода либо коррозия места его пайки. Необходимо разобрать брелок, прозвонить светодиод и добавочный резистор мультиметром.

Если светодиод исправен, необходимо пропаять место установки диода в плату. Иногда коррозия (холодная пайка) не видна даже под увеличительным стеклом.

2. Сигнализация не реагирует на сигналы брелка

Типовая неисправность. Наиболее вероятные причины – разряд элемента питания или неисправность брелка.

Некоторые автовладельцы ограничиваются демонтажом элемента питания из брелка и проверкой мультиметром остаточного напряжения. Убедившись, что оно соответствует номинальному значению, принимают решение о замене брелка. Это не совсем правильно. Под нагрузкой сильно разряженный элемент питания может не давать необходимый для нормальной работы схемы брелка ток. Поэтому надежнее заменить элемент питания.

В случае, когда брелок по неосторожности падал в лужу, другую водную среду, хранился в сырых условиях, возможно, что на его плате образовалась плесень, коррозия, которая приводит к большим токам утечки, междорожечным замыканиям. Элемент питания в такой ситуации может разряжаться в течение недели. Необходимо разобрать брелок и почистить его плату с помощью спирта. Другие растворители применять не следует.

Блокировка запуска двигателя является функцией, которая находится в списке доступных опций практически любого противоугонного комплекса. В этом случае в системе присутствует иммобилайзер, который опознает владельца по специальной метке и позволяет завести мотор. Блокировать запуск двигателя также могут обычные автомобильные сигнализации, имеющие в своем арсенале подобную функцию.

По заверениям специалистов, которые работают с автомобильным электрооборудованием, более половины всех случаев неожиданных напрямую связаны с неисправностями автосигнализации. Отметим, что сложность реализации блокировок в этом случае заметно проще по сравнению с комплексными противоугонными решениями. Это существенно повышает шансы снять блокировку запуска двигателя самостоятельно в случае поломки или сбоя. Далее мы рассмотрим, что делать водителю, если сигнализация блокирует запуск двигателя.

Читайте в этой статье

Блокировка двигателя автосигнализацией

При наличии установленных противоугонных систем за блокировку запуска мотора отвечает электрооборудование. Иммобилайзеры или автомобильные сигнализации могут оказаться неисправными и давать постоянные или единичные сбои в процессе работы.

Необходимо добавить, что степень серьезности проблемы будет зависеть не от конкретной модели или марки авто, а от сложности установленного защитного противоугонного комплекса.

Основным признаком проблем с сигнализацией является то, что исправный двигатель не заводится или сразу глохнет после запуска. Мотор может не реагировать на запуск с брелка, а также не заводиться при помощи ключа. Это означает, что система произвела частичную или полную блокировку.

Случайная активация функции блокировки двигателя

Первым делом внимательно изучите отображаемые пиктограммы на брелке сигнализации. Частой причиной блокировки является случайная активация дополнительных функций. Также необходимо проследить за показаниями контрольной лампочки СИД (при наличии) в салоне автомобиля, которая служит световым индикатором состояния сигнализации. Мигания лампы-светодиода в большинстве случаев указывают на то, что в меню активирована противоугонная функция иммобилайзера.

Если после поворота ключа в замке и включения наблюдаются частые моргания сигнальной лампы (на примере автосигнализации StarLine) перед запуском двигателя, а на самом брелке отображается пиктограмма с надписью «иммо»:

  1. одним из способов решения проблемы будет вынуть ключ из замка, после чего достаточно нажать на кнопку открытия центрального замка дверей на брелке.
  2. также можно выйти из автомобиля, поставить сигнализацию в режим охраны, затем снять с охраны и далее заводить двигатель.

Другими словами, необходимо удостовериться в том, что сигнализация работает в штатном и привычном для владельца режиме. До 30% случаев блокировки запуска двигателя сигнализацией происходят по причине случайного изменения программных настроек. Задачей водителя становится отключение всех лишних функций в настройках.

На примере сигнализации StarLine обратим внимание, что в данной системе имеется опция «двухэтапного» снятия блокировок. Активация функции может произойти случайно, на экране брелка будет светиться отдельная пиктограмма. Для отключения на брелке необходимо удерживать нажатой кнопку 3. Брелок издаст два пика, после чего кнопка 3 единоразово нажимается снова. Затем на несколько секунд зажимается кнопка 1, далее производится снятие охранных функций;

Отключение блокировок при помощи сервисной кнопки в салоне

В том случае, если признаки непреднамеренной активации блокировок запуска двигателя отсутствуют, можно попытаться разблокировать двигатель при помощи сервисного режима. Такой режим имеет название Valet и служит для перевода системы в сервисный режим. Для активации необходимо вставить ключ в замок зажигания, включить зажигание и далее выключить его.

После этого нужно удерживать кнопку включения сервисного режима около 10-20 сек. Результатом станет уведомление при помощи специального короткого сигнала, после чего сигнальная лампа (световой индикатор, СИД) будет гореть постоянно. Данный способ означает отключение всех функций охраны, что также может означать снятие блокировок с двигателя. Добавим, что после устранения проблемы необходимо снова активировать охранные функции сигнализации.

В отдельных случаях также помогает аварийное отключение сигнализации при помощи скрытой кнопки в салоне автомобиля. Указанная кнопка также удерживается от 10 до 20 сек, после чего сигнальный светодиод состояния сигнализации загорается и потом гаснет. После затухания лампочки можно попробовать завести двигатель.

Самостоятельный поиск неисправностей сигнализации

  • Устранить неисправность и снять блокировку двигателя своими руками зачастую удается в том случае, если получится обнаружить перегоревшие предохранители. Данная проблема часто приводит к сбоям в работе сигнализации. Предохранители необходимо проверить, в случае обнаружения проблемного элемента необходимо заменить сгоревший предохранитель на заведомо исправный.
  • Неполадки в работе сигнализации также могут быть связаны с недостаточным зарядом или плохо закрепленными клеммами на контактах батареи. В этом случае АКБ еще способна вяло провернуть стартер, но блокировка двигателя уже может сработать и далее препятствовать запуску ДВС.

При разряженном аккумуляторе может активироваться защитная функция, которая блокирует запуск двигателя в результате отключения питания или падения напряжения в электроцепи автомобиля.

  • Еще одним шагом станет проверка концевых выключателей (концевиков), которые находятся под крышкой капота и багажника. Попадание влаги или окисление концевика часто становится причиной неверного сигнала на управляющий блок сигнализации, что приводит к блокировке двигателя. Обратите внимание, что непрофессиональная установка сигнализации и концевиков, а также неправильно осуществленная может привести к сбоям в работе электрооборудования.

Если попытки снять блокировки двигателя и завести мотор оказались безуспешными, тогда высока вероятность серьезного сбоя или выхода из строя отдельных элементов сигнализации. Результатом становится произвольное срабатывание блокировок двигателя, которые штатными методами отключить не удается. Неисправную машину необходимо доставить на станцию техобслуживания, так как снятие блокировки потребует профессионального вмешательства.

Осуществить указанную доставку можно эвакуатором. Еще одним доступным способом является вызов автоэлектрика, который работает на выезд. Отметим, что конечные затраты на оплату услуги выездной разблокировки двигателя, отключения сигнализации автомобиля, аварийного открытия замков и т.п. зачастую получаются меньшими по сравнению с доставкой машины в сервисный центр на эвакуаторе и оплатой ремонта в техцентре.

Читайте также

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

  • Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.


  • Рабочие режимы автосигнализации автомобиля контролируются индикаторной лампочкой сигнализации. Контролируется состояние сигнализации без использования брелока с ЖК экраном. От того в каком режиме пребывает охранное устройство, лампочка сигнализации горит, моргает или покоится (не горит). В статье представлен краткий анализ светодиодных индикаторов нескольких видов сигнализаций.

    Варианты свечения лампочки сигнализации

    Каждый разработчик автосигнализации закладывает в алгоритм функционирования определенное состояние свтодиода. При разных условиях она горит, моргает, идет чередование вспышек или находится в потухшем состоянии.

    Ниже представлена таблица состояний лампочки (горит непрерывно, моргает, покоится), размещаемых на машине.

    Режимы Состояние лампочки
    Непрерывное горение Не горит Медленное моргание Быстрое моргание Вспышки сериями (количество)
    С запущенным мотором с дистанции +
    С включенным турботаймером +
    С включенным иммобилайзером +
    Снята с охраны +
    Сигнализация на охране +
    С открытыми дверями или капотом, багажником (с включенным зажиганием) +
    С каждодневным автозапуском мотора машины 2
    С автозапуском по температуре 3
    С каждодневным автозапуском по температуре 4
    Включение служебного режима «VALET» 5

    В автосигнализации ПАНДОРА (подробнее о ) используется трехцветная лампочка. Горит или моргает индикатор автосигнализации на автомобиле предлагаем ознакомиться в нижеприведенной таблице.

    Режимы Состояние
    Непрерывное свечение (цвет) Моргает периодически (цвет лампочки) Не горит Цвета вспышек светодиода
    Установлена на охрану Красным, одиночные, коротко
    Готовность к автоматической, пассивной установке охраны Красный
    Включение «Свободных рук», «Паники» Красный
    Сигнализация отключена (снятие с охраны) Чередование красного, зеленого
    Снята с охраны +
    Отключение иммобилайзера +
    Техническое обслуживание автосигнализации (зажигание выключено) +
    Техническое обслуживание (зажигание включено) Зеленый
    Включаются временные каналы 1 зеленая
    Нажата кнопка «VALET» 1 оранжевая
    Снятие автосигнализации с охраны, сработал сигнал тревоги от датчиков двери 2 красных
    Снятие с охраны, сработала тревога при включении зажигания 3 красных
    Снятие с охраны, сработали датчики ударов 2 зеленых
    Снятие с охраны, сработал дополнительный датчик 3 зеленых
    Снятие с охраны, сработали датчики капота, багажника 2 оранжевых
    Снятие с охраны, напряжение сети машины упало, ниже допустимого уровня 3 оранжевых
    режим «Anti-Hi-Jack» Одиночными зелеными
    Режимы Состояние
    Постоянное свечение Моргает лампочка Не горит
    Опция «VALET» +
    Отсутствие охраны +
    Сигнализация поставлена под охрану пассивной постановкой Часто
    Автосигнализация под охраной Медленно
    Срабатывание основной зоны 1 датчика удара автомобиля 1
    Срабатывание основной зоны 2 датчика удара
    Срабатывание триггеров капотов, багажников 3
    Срабатывание триггеров КВ в дверях
    Зафиксирована регистрация трансподера Чередование 1 длинной и 3 коротких
    Режимы Состояние
    Горит Моргает лампочка Выключен Количество вспышек светодиода с паузой
    Опция «VALET» все время
    Отсчитывается время до постановки сигнализации на охрану в пассивном режиме В частом
    Включенное состояние В медленном темпе
    Включена пассивная блокировка мотора В сильно медленном темпе
    Выполнено дистанционное включение «Anti-Hi-Jack» 5 с, зажигание включено
    Автосигнализация срабатывает от датчиков удара 1
    Срабатывание от триггеров капотов, багажников 2
    Срабатывание от триггеров дверей 3
    Срабатывание от включения зажигания автомобиля 4
    Срабатывание от дополнительного датчика 5
    Срабатывание автосигнализации при отключении питания 15
    При снятии с охраны и выключенном зажигании +

    Светодиод может моргать от 1 до 3 раз в секунду или не светится вовсе.

    Различные состояния лампочки сигнализаций

    Сегодня автотранспорт без автосигнализации – это некоторые модели классики далекого советского периода. Охранные системы монтируются на СТО, поставляются с авто от производителей. Как все технические средства они подвержены поломкам, сбоям. О сбое сигнализирует лампочка, она горит все время, моргает без остановки или погасла совсем. Разберем ситуации наиболее чаще встречающиеся.

    Причины постоянного горения лампочки

    Постоянно горящая лампочка автосигнализирует, что с автосигнализацией что-то не так. Причины могут быть самые разные, среди основных, почему горит, рассматриваются:

    Случайная активация режима «VALET». В штатных режимах активируется в автосигнализациях комбинациями кнопок брелоков. Непреднамеренно нажатые кнопки активации, вызывают непрерывное свечение светодиода, что вызывает непредсказуемость действий водителя автомобиля, когда лампочка не моргает, а горит все время. При случайно активированном сервисном режиме сигнализации, охранные опции деактивированы. Работает опция, дистанционно управляющая открытием, закрытием замков дверей, капота, багажника машины. Приведение к рабочему состоянию производится согласно инструкции по эксплуатации автосигнализации.

    Поломки технического характера. В случаях, когда лампочка должна моргать, а она горит неполадки следует искать в технической составляющей сигнализации. Одна из причин – проблемы с концевыми выключателями. Суть проблемы часто заключается в окислении, перегорании контактов концевика. В результате электроцепь автосигнализации не замыкается, светодиод постоянно светится, автомобиль оказывается незащищен. Проблема устраняется чисткой контактов, заменой выключателей. Другая проблема, когда лампочка автосигнализации не моргает, а горит, возникает при выходе из строя датчиков устройства. Должным образом проблема решается в сервисных центрах.

    Сбой в программном или аппаратном обеспечении. Если светодиод на машине продолжает гореть после проверки вышеперечисленных причин, случаются неполадки в главном блоке автосигнализации. Точный диагноз поставят специалисты сервисного центра с последующим устранением неполадок.

    Причины частого мигания лампочки сигнализации

    Часто встречающейся проблемой сигнализации автотранспорта является частое моргание индикаторной лампочки, с последующей блокировкой запуска мотора. Одна из причин – неправильная работа концевиков, закрывающихся частей автомобиля. Достаточно выйти из строя одному из них и происходит сбой в корректной работе устройства. Достаточно почистить контакты или заменить выключатели.

    Другая причина – неправильное расположение датчика контроля температуры силового агрегата. Светодиод автосигнализации начнет работать в штатном режиме, если датчик переустановить согласно руководства по эксплуатации.

    Лампочка сигнализации перестала гореть - причины

    В практике автолюбителей случаются ситуации, когда светодиод сигнализации вообще не горит и не моргает. Опыт показывает, что основных причин может быть насколько:

    • Перегревается главный блок;
    • Ошибки при установке, с отключением питания сигнализация возвращается к заводским настройкам;
    • Перегорают контакты, проводка, предохранители.

    Диагностика специалистов поможет точно определить неполадки в системе охраны на машине. Автовладельцу несведущему в нюансах электроники, сложно выявить причину, почему не горит светодиод. Сервисные центры, обладающие приборами, инструментами, наиболее качественно выполнят восстановление сигнализации, чтобы лампочка отвечала своему назначению: когда надо – моргает; когда надо – горит.

    Итак, в настоящей статье рассмотрены основные причины того, какие могут быть проблемы в автосигнализации, определяющиеся состоянием лампочки. Она горит беспрерывно; моргает не к месту; не светится.

    В итоге выявлено, что неполадки сигнализации связаны с рабочим состоянием концевых выключателей. Иногда причиной неправильного поведения светодиода автосигнализации становятся датчики. Бывают проблемы с главным процессорным блоком: отказ аппаратной части; некорректная работа программного обеспечения.

    Своевременная диагностика, устранение неполадок сохранит автомобиль от злоумышленников, угона.

    В этом материале мы с вами рассмотрим вопрос многих автовладельцев, касающийся , а именно – почему постоянно горит лампочка сигнализации? Но, как полагается, не обойдёмся и без небольшого предисловия.

    Постоянно горит лампочка сигнализации — проблема с которой часто сталкиваются автомобилисты

    Эволюция автопромышленности никогда не стоит на месте. Повышается комфортабельность, безопасность, надёжность, мощность, качество управления и так далее. Несомненно, вместе с ростом развития автомобильной индустрии растут и цены на машины. Не отстаёт от общего развития и система защиты автомобиля. Если раньше единственное что защищало ваше авто от злоумышленников был замок, открывающийся простым ключом, то сейчас в игру вступили целые комплексы электронных охранных систем, в народе именуемые просто сигнализация. Такие системы предоставляют не только высокоэффективную защиту, но и улучшают комфортное использование вашего «железного друга», к примеру, такими функциями, как: дистанционное управление замками дверей, крышки капота, крышки багажного отделения, а также предоставляют возможность дистанционного управления стеклоподъёмниками и запуска двигателя.

    В настоящие дни довольно сложно найти автомобиль без установленной , разве что только старенький Москвич, давно пылящийся в гараже у не менее молодого дедушки. А более современные модели уже изначально оснащаются штатными электронными устройствами защиты от автопроизводителя. Однако, электронные охранные системы имеют неприятное свойство ломаться, «глючить» и давать прочие сбои, которые вносят негативные изменения в привычный для нас с вами распорядок дня.

    Большинство автовладельцев определяют состояние своей «сигналки» по светодиодной лампе, которая и сделана для того, чтобы отображать различными световыми сигналами текущий статус системы защиты. Однако, далеко не все имеют представление о том, какой световой сигнал означает то или иное состояние сигнализации. Большинство ориентируются на то, какие знаки подавал светодиод с момента его установки в автомобиль в основном это размеренное мигание. И как только это самое мигание превращается во что-то иное, то каждый автовладелец непременно считает своим долгом поковырять систему защиты и выяснить в чём собственно дело. С одной стороны, это правильно, ведь никому не хочется оставлять свою машину на попечение «неадекватной» . А с другой стороны, если вы не автоугонщик и не работник станции технического обслуживания, то разобраться в таких сложных устройствах будет довольно сложно, и чревато окончательной поломкой охранной системы. И самый, пожалуй, частый вопрос, за которым обычно следует ковыряние «сигналки», это – почему постоянно горит лампочка сигнализации? На это мы и постараемся ответить вам далее.

    Причины, по которым постоянно светится светодиод

    Оснований тому, почему постоянно горит лампочка сигнализации несколько:

    • Наиболее распространённая причина ― запущенный сервисный режим «Valet» (Валет).
    • Вторым довольно частым основанием является неисправность концевиков дверей, капота и багажника.
    • Ну и менее распространённой причиной того, почему постоянно горит лампочка сигнализации, является программный сбой в работе самой охранной системы, а также выход из строя одного или нескольких датчиков.

    Ознакомившись со списком, давайте рассмотрим все пункты более подробней, и начнем, пожалуй, с самой распространённой причины, возникновение которой вероятней всего.

    Сервисный режим «VALET» (Валет)

    Само обозначение «сервисный» уже говорит о том, что эта функция предназначена для сервисных работ как в самой охранной системе, так и в автомобиле в целом. В этом режиме все охранные функции устройства деактивируются, и не реагирует ни на что. Весь функционал сигнализации в таком состоянии сводится лишь к возможности дистанционного открытия и закрытия замков дверей, капота и багажника. Светодиодная лампочка при этом перестаёт мигать и переходит в режим постоянной работы, на некоторых устройствах лампочка гаснет при запущенном двигателе.

    Активация режима на большинстве устройств производится с пульта дистанционного управления нажатием определённой комбинации кнопок. Таким образом, если вы носите пульт в кармане, то кнопки случайно могли нажаться в нужной комбинации, тем самым активировав режим. В основном подобные комбинации состоят из одновременного нажатия и удерживания двух или трёх кнопок, реже встречаются сложные комбинации из последовательного нажатия соответствующих кнопок.

    Есть системы, не предусматривающие включения подобных режимов через дистанционный пульт. Для таких устройств в салоне устанавливается кнопка, так и называющаяся ― «Valet». Такая кнопка в салоне ― настоящее счастье для автоугонщиков, поскольку позволяет мгновенно отключить всю защиту автомобиля, в том числе и контроль двигателя. Поэтому, обнаружив такую кнопку, злоумышленник может с лёгкостью укатить на вашей машине куда ему заблагорассудится.

    Как найти кнопку «Valet»

    При установке противоугонного устройства варианты расположения такой кнопки каждый владелец вправе выбирать сам. Ставится подобная кнопка в укромных уголках автомобиля, и чем лучше вы её спрячете, тем больше шансов, что угонщик её не найдёт. Установить её можно где угодно, хоть даже в багажнике или под капотом. Но если вы по каким-либо причинам не принимали такого участия в установке сигнализации, то в основном по умолчанию кнопку располагают под рулевой колонкой, прикрыв её неприметной заглушкой.

    Если же под рулевой колонкой ничего нет, в таком случае рекомендуем просмотреть техническую инструкцию к вашей сигнализации, а именно расположение и обозначение выходных гнёзд, к которым подключаются различные датчики, и наша с вами заветная кнопочка. Обнаружив нужный разъем, просто следуйте за проводом, ведущим от него, и в итоге упрётесь в то, что искали.

    Если дистанционный пульт сигнализации имеет дисплей, то при включенном режиме Валет на экране в большинстве случаев отображается значок в виде буквы «Z». Для того чтобы деактивировать режим с помощью кнопки в салоне, нажмите и удерживайте её примерно десять― пятнадцать секунд, после чего автомобиль издаст несколько коротких звуковых сигналов, сопровождающихся световыми сигналами габаритных огней, и светодиодная лампа в салоне погаснет.

    Однако, такой способ активации и деактивации режима подходит не для всех устройств, так же как и комбинация клавиш на пульте дистанционного управления у каждого производителя своя. Чуть ниже мы предоставим комбинации необходимых кнопок на пульте дистанционного управления наиболее популярных сигнализаций. Для более подробной информации по включению и отключению режима в системах, не вошедших в наш список, обращайтесь к инструкции либо свяжитесь с сервисным центром производителя вашей охранной системы.

    Активация и деактивация функции «Valet» в сигнализации Star Line Twage B6

    Для активации при помощи пульта дистанционного управления удерживайте клавишу три до тех пор, пока пульт не издаст один длинный и два коротких звуковых оповещения. На экране пульта начнёт мерцать одна из иконок. Коротким нажатием клавиши три выставите мерцание значка «VALET». Нажмите клавишу один, после чего автомобиль оповестит вас световым сигналом габаритных огней, а пульт издаст два коротких и два длинных звуковых сигнала. После чего, значок «VALET» будет постоянно отображаться на экране пульта, а светодиодная лампа перейдёт в режим постоянной работы.

    Деактивация производится путём нажатия клавиши два, после чего «VALET» перестанет отображаться на экране пульта, а лампочка сигнализации в салоне погаснет. Аналогичные манипуляции применимы и к системе Star Line Twage B9.

    Активация и деактивация функции «Valet» и сигнализации Scher Khan Magicar 5

    Для того чтобы активировать режим, одновременно нажмите и удерживайте не более одной секунды клавиши «I» и «III». Обязательно соблюдайте длительность удерживания клавиш, так как эта же комбинация при двухсекундном удерживании деактивирует датчик удара.

    Чтобы деактивировать Валет, повторите комбинацию активации ― «I» и «III» удерживать не более секунды. Если случайно произошла деактивация датчика удара, то нажмите клавиши «I» и «III» и удерживайте не менее двух секунд. Аналогичные комбинации задействованы и в системе Scher Khan Magicar 6.

    Технические и программные неполадки

    Ещё одним частым основанием тому, почему постоянно горит лампочка сигнализации, являются неисправные концевики , капота и багажного отделения. Концевик – это небольшая кнопочка, которая устанавливается в двери автомобиля. К ним подключается блок охранной системы, при закрытии двери кнопка концевика нажимается, тем самым замыкая цепь. Сигнализация, таким образом, понимает, что дверь закрыта. Неисправные, окислившиеся контакты в концевике могут не замыкать цепь, в результате чего система защиты может не понять сложившейся ситуации, и будет оповещать вас о якобы незащищённом месте автомобиля постоянной работой светодиодной лампочки. Такие проблемы можно устранить самостоятельно, необходимо просто разобрать все концевики, хорошенько прочистить контакты, промыть в спирте и смазать электропроводящей смазкой. После чего можно вновь устанавливать кнопки на прежнее место.

    Хоть и в редких случаях, но всё же ответом на вопрос, почему постоянно горит лампочка , могут служить вышедшие из строя различные датчики, например, такие как датчики удара, объёма и положения кузова. В таких случаях лучше обращаться за помощью в сервисный центр. Также за помощью в специализированный центр стоит обратиться в случае, если лампочка сигнализации постоянно горит по причине программного или аппаратного сбоя в самом блоке охранной системы. Если ни одна проверка вышеперечисленных причин не дала положительного результата, то, скорее всего, сбой именно в блоке сигнализации.

    В заключении мы желаем, чтобы отныне вас больше никогда не мучил вопрос о том, почему постоянно горит лампочка сигнализации, а также спокойного сна по ночам без переживаний о том, что вашего «железного друга» кто-нибудь уведёт.

    Сейчас сложно встретить авто без сигнализации. Некоторые получают охранную систему еще в заводских условиях, некоторые позже - на СТО. Но бывают ситуации, когда вчера еще все работало, а сегодня постоянно горит или моргает лампочка сигнализации. Что делать, и нужно ли что-то предпринимать в таких случаях?

    Причины

    Что такая лампочка может означать? Чаще всего это сигнал водителю (или владельцу) о том, что с системой что-то не так . Разберем самые частые случаи, почему лампочка сигнализации постоянно горит. Причин может быть много, но основных всего три:

    • случайное нажатие кнопок на брелоке;
    • нет контакта на концевиках дверей или крышек капота/багажника;
    • не работает система в целом или отдельные датчики.

    Если для последнего случая рецепт универсальный — сервис-центр, то первые два зачастую можно решить самим.

    Важно! Если горят лампочки - охранная система частично работает или не работает вовсе.

    О концевиках поговорим ниже, потому что практически во всех случаях причина одна, и решается по одному рецепту . Кроме того, что постоянно горит лампочка сигнализации — это можно понять и по другим признакам. А сейчас рассмотрим первый пункт — случайное нажатие кнопок на брелоке.

    Если владелец носит брелок в кармане, то случайное движение может нажать последовательную комбинацию, включающую так называемый сервис-режим. Пока режим работает — на датчике вызова владельца горит синяя лампочка сигнализации. Режим предназначен для обслуживания как компонентов сигнализации, так и всей машины в целом, и включается мастерами на станции.

    В этом режиме работают замки, и это все. Иногда в документации этот режим называют «valet» или «valent».

    Внимание! В данном режиме сигнализация отключена (не работает).

    Тем не менее, практика показывает, что режим можно включить и случайно.

    Мигание лампочки в популярных моделях сигнализаций

    Шерхан

    Итак, у нас постоянно горит лампочка на сигнализации Шерхан. Как проверить включение сервис-режима, и если это он — отключить? Заметим, что не только у Шерхана, а у большинства систем комбинация клавиш написана на оборотной стороне брелока. Также владельцу следует помнить, что индикатором режима обслуживания является синий цвет. Иными словами, если на сигнализации Шерхан горит синяя лампочка — первое, на что нужно обратить внимание, это случайное включение режима обслуживания. Иногда, в случае брелока с ЖК-дисплеем, на нем может отображаться символ, напоминающий одну или несколько латинских «Z».

    Для отключения (или включения) режима обслуживания, владелец должен нажать одновременно кнопки «1» и «3» , удерживая их в течение одной секунды.

    Внимание! Удерживание в течение двух секунд отключит датчик удара, что в сервисном режиме никак не обозначится.

    Если все правильно нажато, то лампочка гаснет. Иногда, в зависимости от модификации охранной системы, машина может отозваться звуковыми сигналами или миганием фар.

    Шерхан практически каждое событие может подсвечивать лампочками. Иногда лампочка будет не синяя, а красная. Красная лампочка в любом месте требует внимания. Если на сигнализации Шерхан 5 постоянно горит лампочка красного цвета - на это однозначно нужно обращать внимание. Охранная система говорит о наличие одной из двух неполадок:

    • аккумулятор разрядился ниже отметки для нормального завода мотора. Чаще всего уехать на такой машине уже невозможно;
    • автомобилю требуется посещение сервис-центра, потому что неисправности экстраординарного порядка.

    Останавливаться на этих вариантах подробно не будем. Если машина завелась — нужен центр, не завелась — нужен новый аккумулятор. Впрочем, Шерхан 5 — только как пример. Все описанное подходит и другим моделям этой системы. В любом случае, если горит лампочка сигнализации Шерхан, значит что-то требует регулировки.

    Cтарлайн

    Если у вашей машины система Старлайн, то все вышеописанное в принципе подходит и в данном случае, за исключением одной мелочи. В последних моделях сигнализации Старлайн лампочка моргает, а не горит постоянно, как у Шерхана.

    Отключение Valet тоже будет выглядеть иначе.

    Внимание! Включение режима позволяет открыть машину, остальные функции охраны деактивированы.

    И если в обычном режиме мы отключаем сигнализацию , затем открываем машину, то в штатных условиях ничего моргать не будет. Однако при включении сервис-режима сигнализации Starline «машина открыта» - лампочка будет моргать по-прежнему. Повторим, что это не является проблемой. Машиной можно пользоваться, перемещаться по городу, но моргающая лампочка сигнализации при движении, станет напоминать, что в текущий момент охранные функции деактивированы.

    Для отключения valet в сигнализации Starline достаточно однократного нажатия кнопки «2» (на рисунке средняя кнопка сверху). При этом должна погаснуть лампочка, а на дисплее брелока исчезнет пометка «VALET».

    Томагавк

    Разработчики системы Томагавк пошли немного другим путем. В отличие от Шерхана, дающего много информации разными лампочками — в сигнализации Томагавк горит только одна при включении как сервис режима, так и функции «пассивного иммобилайзера». При этом различие режимов видно при «снятии машины с охраны». Иммобилайзер погасит лампочку при повторном снятии, сервис режим — нет. Снятие с сервис режима производится несколькими нажатиями кнопки «z» на брелоке. В разных версиях это реализовано по-разному, поэтому нужно смотреть инструкцию. Обычно один раз с удержанием и один раз кратковременно.

    Pandora

    Красная лампочка, как уже говорилось выше — повод обратить внимание. Если на сигнализации пандора горит красная лампочка — возможна потеря связи с брелоком. При этом потеря не постоянная, иногда все работает штатно. Тут стоит обратить внимание на то, что по спецификации эта охранная система проверяет связь только в режиме охраны. В другое время проверок не происходит. Зачастую в этом может быть виновата или батарейка брелока, или контакты в нем. Если замена и проверка контактов не помогает — только в сервисный центр.

    Концевики

    Прежде чем писать о концевиках (конечных выключателях), нужно отдельно упомянуть особенность охранной системы Старлайн. При хорошей скорости движения, в некоторых машинах поток воздуха, набегая на капот, может немного его приподнимать. Но контакты капота у Старлайн расположены так, что лампочка сигнализации при езде будет гореть, указывая на то, что крышка капота «не закрыта».

    Также можно отметить концевик на багажнике машин, в которых установлена система Шерхан. Пока багажник неплотно закрыт (например, из-за нестандартного груза), на сигнализации Шерхан будет постоянно гореть синяя лампочка.

    Так может выглядеть концевик.

    Если владелец проверил функции «иммобилайзера», и уверен, что не включен режим сервиса, надо проверить концевики всех дверей , а не только капота. Если контакт окислился, загрязнился или крышка давит на него с недостаточным усилием — это вторая причина, почему на сигнализации горит лампочка. Проверка и очистка - обычно решают проблему, после чего лампочка гаснет.

    Не мигает лампочка

    Напоследок разберем частный случай, когда раньше все работало, а теперь перестала моргать лампочка сигнализации. Как и в других случаях, решений тут несколько:

    • на СТО что-то перемудрили;
    • сигналка работает, просто не моргает.

    В обоих случаях окончательно проблему смогут решить только на СТО . Просто заметим, что ответ на первый вариант знает владелец. Второй случай можно продиагностировать в домашних условиях, до поездки на СТО. Если лампочка просто погасла — сигнализация в данном случае работает в штатном режиме. Включить как обычно, а дальше проверить. Если охранная система почувствует тревогу — владелец сразу это поймет. Если ничего не происходит — решать только посредством станции. Для простоты теста в некоторых источниках рекомендуют пробовать, сидя в машине.

    Совет! На СТО все-таки обратиться стоит. Лампочка сигнализации — индикатор работоспособности.

    Иногда лампочка гаснет и в другом случае. Реакция, которая может проявиться только со временем, и только на водительской двери. Здесь дело не в концевике как писалось выше. Нужно проверить контакты в активаторе замка. Диагностируется просто — временами замок заедает (не замерзает).

    Постоянно горящая лампочка в данной статье упоминалась неоднократно.

    В заключение надо отметить, что охранная система сегодня включает целый ряд параметров, и вопрос, что делать, если лампочка сигнализации горит постоянно, возникать у нынешнего владельца не должен. Сначала нужно диагностировать самому (в частности режим обслуживания), и не откладывать с посещением сервис-центра. Конечно, бортовой компьютер зачастую помогает в диагностике, но есть то, что он просто не поймет, что является нормой, а что неполадкой.

    Что делать, если постоянно горит индикатор (светодиод) сигнализации автомобиля. Почему постоянно горит лампочка сигнализации Горит светодиод на сигнализации

    Рабочие режимы автосигнализации автомобиля контролируются индикаторной лампочкой сигнализации. Контролируется состояние сигнализации без использования брелока с ЖК экраном. От того в каком режиме пребывает охранное устройство, лампочка сигнализации горит, моргает или покоится (не горит). В статье представлен краткий анализ светодиодных индикаторов нескольких видов сигнализаций.

    Варианты свечения лампочки сигнализации

    Каждый разработчик автосигнализации закладывает в алгоритм функционирования определенное состояние свтодиода. При разных условиях она горит, моргает, идет чередование вспышек или находится в потухшем состоянии.

    Ниже представлена таблица состояний лампочки (горит непрерывно, моргает, покоится), размещаемых на машине.

    Режимы Состояние лампочки
    Непрерывное горение Не горит Медленное моргание Быстрое моргание Вспышки сериями (количество)
    С запущенным мотором с дистанции +
    С включенным турботаймером +
    С включенным иммобилайзером +
    Снята с охраны +
    Сигнализация на охране +
    С открытыми дверями или капотом, багажником (с включенным зажиганием) +
    С каждодневным автозапуском мотора машины 2
    С автозапуском по температуре 3
    С каждодневным автозапуском по температуре 4
    Включение служебного режима «VALET» 5

    В автосигнализации ПАНДОРА (подробнее о ) используется трехцветная лампочка. Горит или моргает индикатор автосигнализации на автомобиле предлагаем ознакомиться в нижеприведенной таблице.

    Режимы Состояние
    Непрерывное свечение (цвет) Моргает периодически (цвет лампочки) Не горит Цвета вспышек светодиода
    Установлена на охрану Красным, одиночные, коротко
    Готовность к автоматической, пассивной установке охраны Красный
    Включение «Свободных рук», «Паники» Красный
    Сигнализация отключена (снятие с охраны) Чередование красного, зеленого
    Снята с охраны +
    Отключение иммобилайзера +
    Техническое обслуживание автосигнализации (зажигание выключено) +
    Техническое обслуживание (зажигание включено) Зеленый
    Включаются временные каналы 1 зеленая
    Нажата кнопка «VALET» 1 оранжевая
    Снятие автосигнализации с охраны, сработал сигнал тревоги от датчиков двери 2 красных
    Снятие с охраны, сработала тревога при включении зажигания 3 красных
    Снятие с охраны, сработали датчики ударов 2 зеленых
    Снятие с охраны, сработал дополнительный датчик 3 зеленых
    Снятие с охраны, сработали датчики капота, багажника 2 оранжевых
    Снятие с охраны, напряжение сети машины упало, ниже допустимого уровня 3 оранжевых
    режим «Anti-Hi-Jack» Одиночными зелеными
    Режимы Состояние
    Постоянное свечение Моргает лампочка Не горит
    Опция «VALET» +
    Отсутствие охраны +
    Сигнализация поставлена под охрану пассивной постановкой Часто
    Автосигнализация под охраной Медленно
    Срабатывание основной зоны 1 датчика удара автомобиля 1
    Срабатывание основной зоны 2 датчика удара
    Срабатывание триггеров капотов, багажников 3
    Срабатывание триггеров КВ в дверях
    Зафиксирована регистрация трансподера Чередование 1 длинной и 3 коротких
    Режимы Состояние
    Горит Моргает лампочка Выключен Количество вспышек светодиода с паузой
    Опция «VALET» все время
    Отсчитывается время до постановки сигнализации на охрану в пассивном режиме В частом
    Включенное состояние В медленном темпе
    Включена пассивная блокировка мотора В сильно медленном темпе
    Выполнено дистанционное включение «Anti-Hi-Jack» 5 с, зажигание включено
    Автосигнализация срабатывает от датчиков удара 1
    Срабатывание от триггеров капотов, багажников 2
    Срабатывание от триггеров дверей 3
    Срабатывание от включения зажигания автомобиля 4
    Срабатывание от дополнительного датчика 5
    Срабатывание автосигнализации при отключении питания 15
    При снятии с охраны и выключенном зажигании +

    Светодиод может моргать от 1 до 3 раз в секунду или не светится вовсе.

    Различные состояния лампочки сигнализаций

    Сегодня автотранспорт без автосигнализации – это некоторые модели классики далекого советского периода. Охранные системы монтируются на СТО, поставляются с авто от производителей. Как все технические средства они подвержены поломкам, сбоям. О сбое сигнализирует лампочка, она горит все время, моргает без остановки или погасла совсем. Разберем ситуации наиболее чаще встречающиеся.

    Причины постоянного горения лампочки

    Постоянно горящая лампочка автосигнализирует, что с автосигнализацией что-то не так. Причины могут быть самые разные, среди основных, почему горит, рассматриваются:

    Случайная активация режима «VALET». В штатных режимах активируется в автосигнализациях комбинациями кнопок брелоков. Непреднамеренно нажатые кнопки активации, вызывают непрерывное свечение светодиода, что вызывает непредсказуемость действий водителя автомобиля, когда лампочка не моргает, а горит все время. При случайно активированном сервисном режиме сигнализации, охранные опции деактивированы. Работает опция, дистанционно управляющая открытием, закрытием замков дверей, капота, багажника машины. Приведение к рабочему состоянию производится согласно инструкции по эксплуатации автосигнализации.

    Поломки технического характера. В случаях, когда лампочка должна моргать, а она горит неполадки следует искать в технической составляющей сигнализации. Одна из причин – проблемы с концевыми выключателями. Суть проблемы часто заключается в окислении, перегорании контактов концевика. В результате электроцепь автосигнализации не замыкается, светодиод постоянно светится, автомобиль оказывается незащищен. Проблема устраняется чисткой контактов, заменой выключателей. Другая проблема, когда лампочка автосигнализации не моргает, а горит, возникает при выходе из строя датчиков устройства. Должным образом проблема решается в сервисных центрах.

    Сбой в программном или аппаратном обеспечении. Если светодиод на машине продолжает гореть после проверки вышеперечисленных причин, случаются неполадки в главном блоке автосигнализации. Точный диагноз поставят специалисты сервисного центра с последующим устранением неполадок.

    Причины частого мигания лампочки сигнализации

    Часто встречающейся проблемой сигнализации автотранспорта является частое моргание индикаторной лампочки, с последующей блокировкой запуска мотора. Одна из причин – неправильная работа концевиков, закрывающихся частей автомобиля. Достаточно выйти из строя одному из них и происходит сбой в корректной работе устройства. Достаточно почистить контакты или заменить выключатели.

    Другая причина – неправильное расположение датчика контроля температуры силового агрегата. Светодиод автосигнализации начнет работать в штатном режиме, если датчик переустановить согласно руководства по эксплуатации.

    Лампочка сигнализации перестала гореть - причины

    В практике автолюбителей случаются ситуации, когда светодиод сигнализации вообще не горит и не моргает. Опыт показывает, что основных причин может быть насколько:

    • Перегревается главный блок;
    • Ошибки при установке, с отключением питания сигнализация возвращается к заводским настройкам;
    • Перегорают контакты, проводка, предохранители.

    Диагностика специалистов поможет точно определить неполадки в системе охраны на машине. Автовладельцу несведущему в нюансах электроники, сложно выявить причину, почему не горит светодиод. Сервисные центры, обладающие приборами, инструментами, наиболее качественно выполнят восстановление сигнализации, чтобы лампочка отвечала своему назначению: когда надо – моргает; когда надо – горит.

    Итак, в настоящей статье рассмотрены основные причины того, какие могут быть проблемы в автосигнализации, определяющиеся состоянием лампочки. Она горит беспрерывно; моргает не к месту; не светится.

    В итоге выявлено, что неполадки сигнализации связаны с рабочим состоянием концевых выключателей. Иногда причиной неправильного поведения светодиода автосигнализации становятся датчики. Бывают проблемы с главным процессорным блоком: отказ аппаратной части; некорректная работа программного обеспечения.

    Своевременная диагностика, устранение неполадок сохранит автомобиль от злоумышленников, угона.

    Большинство современных автомобилей оснащается заводскими сигнализациями. Нередко автовладелец покупает подержанную машину с уже установленной сигнализацией. В обоих случаях собственник автомобиля может не знать всех тонкостей охранной системы своего транспортного средства. Постоянно горящая лампочка сигнализации - знак того, что работа охранной системы автомобиля нарушена. В таком случае необходимо разобраться в причинах постоянно работающего индикатора и устранить их, чтобы восстановить работоспособность системы.

    Основные причины

    Существует несколько основных причин того, что индикатор охранной системы горит постоянным немигающим светом.

    1. Самая распространенная причина постоянно горящего индикатора сигнализации - намеренно или случайно включенный режим охранной системы Valet. В таком режиме индикаторная лампочка горит постоянным огнем. Однако автомобиль не находится под охраной. О включении такого режима автовладелец извещается надписью на электронном дисплее брелока сигнализации.
    2. Еще одна распространенная причина постоянного горящей лампочки - неисправность концевиков (концевых выключателей) открывающихся частей кузова автомобиля, то есть в дверях, багажнике или капоте.
    3. Менее распространенная, но все же встречающаяся причина постоянно горящего индикатора - сбой программного обеспечения, аппаратная ошибка сигнализации или выход из строя отдельных датчиков.

    У отдельных моделей сигнализаций постоянно горящий индикатор может быть связан с включением отдельных режимов охранной системы: «Паники», «Свободных рук», с включенным иммобилайзером, при дистанционном запуске двигателя и т. д. В этом случае убрать постоянно горящий индикатор достаточно просто. Нужно перевести сигнализацию в стандартный режим охраны или на время ее отключить.

    Различные производители охранных систем для автомобилей закладывают в программное обеспечение несколько режимов свечения индикатора работы сигнализации. В разных режимах он мигает, находится в состоянии покоя либо горит постоянно. У большинства производителей охранных систем предусмотрен сервисный режим Valet, когда автомобиль находится без защиты.

    Valet в первую очередь предусмотрен для проведения сервисного обслуживания и ремонта автомобиля, когда охранная система может помешать работникам автосервиса. Valet может быть случайно или намеренно включен автовладельцем, в таком случае постоянно горящий индикатор сигнализации сообщает о том, что авто находится без охраны. В таком режиме автовладельцу доступны лишь дистанционное открытие и закрытие замков дверей, багажного отделения и капота.

    На некоторых моделях сигнализаций достаточно просто случайно включить режим Valet, так как он активируется с пульта нажатием комбинации клавиш. На других моделях охранных систем он может быть запущен только с кнопки в салоне автомобиля.

    Как отключить Valet

    Вариант отключения режима Valet зависит от возможных способов его включения. Он деактивируется либо нажатием кнопки в салоне автомобиля, либо с помощью дистанционного пульта управления сигнализацией нажатием комбинации кнопок.

    Кнопкой перевода в режим

    Кнопка «Valet» может располагаться в любом месте автомобиля: как в салоне, так и в багажном отделении или даже подкапотном пространстве. Зачастую ее прячут в особо неприметном месте, чтобы у потенциальных угонщиков не было соблазна отключить всю охранную систему простым нажатием кнопки.

    Как правило, при установке сигнализации работники сервиса уточняют у автовладельца желательное место расположения кнопки включения и выключения режима Valet. В случае, если собственник авто не знает, где расположена такая кнопка, ее придется искать. Самыми ожидаемыми точками расположения кнопки являются следующие места.

    1. Под рулевой колонкой - самое банальное месторасположение кнопки, являющееся и самым небезопасным. Область под рулевой колонкой удобна, так как водитель может нажимать ее, не покидая водительского сиденья. Однако и потенциальные угонщики ищут в первую очередь ее там же. В качестве маскировки кнопка может быть прикрыта обыкновенной заглушкой, которая также предупредит и случайное нажатие.
    2. Под креслом водителя - еще один удобный, но банальный вариант, который также часто маскируется заглушкой.
    3. В водительской двери - сомнительный вариант, так как в таком случае возможен доступ к ней снаружи автомобиля.

    В целом размещение кнопки ограничено лишь фантазией того человека, по чьей инициативе была установлена сигнализация. Поэтому чтобы не тратить время на пустые поиски, лучше внимательно изучить техническую документацию сигнализации.

    Отключение режима Valet с помощью кнопки практически у всех производителей автосигнализаций выглядит одинаково.

    1. Нужно запустить, а затем заглушить двигатель автомобиля.
    2. Через 10 секунд нужно нажать кнопку Valet и удерживать ее несколько секунд, либо перевести выключатель в положение «Off».
    3. О выключении режима водитель оповещается двойным звуковым сигналом клаксона, после чего индикаторная лампочка погаснет.

    Комбинацией для включения Valet

    Еще один вариант отключения режима Valet автосигнализации возможен с помощью дистанционного пульта, то есть брелока. Для этого нужно нажать одно из сочетаний клавиш брелока, при этому у различных производителей охранных комплексов сочетание клавиш, а также последовательность и длительность нажатия могут значительно различаться.

    Точную комбинацию для выключения сервисного режима в конкретной модели охранной системы можно узнать в руководстве по пользованию автосигнализацией. Сочетание клавиш у самых распространенных автосигнализаий выглядит следующим образом.

    1. У охранных систем популярной марки Scher-Khan включение и выключение режима Valet производится одновременным нажатием и удерживанием в течение одной секунды кнопок 1 и 3. Передерживать нельзя, так как при нажатии указанных кнопок в течение 2 секунд выключится датчик удара.
    2. Режим Valet в сигнализациях семейства StarLine отключается однократным нажатием кнопки 2.
    3. В автосигнализациях Tomahawk режим отключается нажатием кнопки Z, обычно необходимо двойное нажатие - 1 раз однократное и 1 раз с удержанием кнопки. У некоторых моделей сигнализаций компании способ отключения может различаться, поэтому предварительно следует изучить руководство по пользованию конкретной охранной системой.
    4. У сигнализаций марки Alligator отключение режима производится одновременным удержанием в течение 3 секунд кнопок 2 и 3.

    Механические повреждения, проявляющиеся в постоянном горении индикатора, обычно связаны с концевиками (концевыми выключатели) дверей, багажного отделения или капота. Концевики представляют собой простейшие датчики открывания-закрывания, представляющие собой кнопки, подключенные к сигнализации. В закрытом положении они находятся в нажатом положении и замыкают электрическую цепь, в открытом - размыкают. Причиной повреждения концевиков могут быть:

    • окисление контактов в условиях повышенной влажности или в зимнее время;
    • неплотное прилегание в результате деформации кузовной детали из-за ДТП или неправильной установки;
    • поломка из-за механического воздействия или удара.

    При размыкании электрической сети сигнализация воспринимает кузовную деталь открытой. В результате индикаторная лампочка сигнализации горит постоянным огнем.

    На современных автомобилях, оснащенных дисплеем, выявить проблему неработоспособного концевика достаточно просто. В графическом изображении модельки автомобиля дверь или кузовная деталь с неработающим концевиком также будет отображаться как незакрытая.

    Для решения проблемы нужно визуально осмотреть на предмет окисления контактов все концевики автомобиля. При выявлении окисленного концевика его нужно разобрать и прочистить контакты.

    Если причиной неисправности концевика являются механические повреждения, то его нужно поменять его на новый. При выявлении неправильного позиционирования концевика нужно отрегулировать положение концевого выключателя до необходимого для правильной работы.

    Неисправность программ или датчиков

    Достаточно редкая, но возможная причина постоянного горения индикатора - это сбой программного обеспечения или неисправность отдельных датчиков. К специальным измерителям охранной системы относятся датчики механического воздействия (удара), изменения объема в салоне, положения кузова и т. д. При поломке одного из датчиков система воспринимает ситуацию как аварийную, о чем извещает автовладельца с помощью индикатора. В таком случае для диагностирования неисправного датчика придется обращаться в специализированный сервис.

    Также постоянная индикация может быть вызвана программной или аппаратной ошибкой в электронном блоке управления сигнализацией. Можно попробовать сбросить сигнализацию, отключив питание аккумуляторной батареи. Если проблема осталась, то решить ее самостоятельно затруднительно, так что лучше обратиться в сервисный центр

    В любом случае постоянное горение индикаторной лампочки - признак того, что авто не находится под надежной защитой сигнализации, следовательно, снижается безопасность владения автомобилем. Найдя причину постоянного горения индикатора и устранив ее, можно вернуть надежную защиту автомобиля с помощью автосигнализации.

    Сейчас сложно встретить авто без сигнализации. Некоторые получают охранную систему еще в заводских условиях, некоторые позже - на СТО. Но бывают ситуации, когда вчера еще все работало, а сегодня постоянно горит или моргает лампочка сигнализации. Что делать, и нужно ли что-то предпринимать в таких случаях?

    Причины

    Что такая лампочка может означать? Чаще всего это сигнал водителю (или владельцу) о том, что с системой что-то не так . Разберем самые частые случаи, почему лампочка сигнализации постоянно горит. Причин может быть много, но основных всего три:

    • случайное нажатие кнопок на брелоке;
    • нет контакта на концевиках дверей или крышек капота/багажника;
    • не работает система в целом или отдельные датчики.

    Если для последнего случая рецепт универсальный — сервис-центр, то первые два зачастую можно решить самим.

    Важно! Если горят лампочки - охранная система частично работает или не работает вовсе.

    О концевиках поговорим ниже, потому что практически во всех случаях причина одна, и решается по одному рецепту . Кроме того, что постоянно горит лампочка сигнализации — это можно понять и по другим признакам. А сейчас рассмотрим первый пункт — случайное нажатие кнопок на брелоке.

    Если владелец носит брелок в кармане, то случайное движение может нажать последовательную комбинацию, включающую так называемый сервис-режим. Пока режим работает — на датчике вызова владельца горит синяя лампочка сигнализации. Режим предназначен для обслуживания как компонентов сигнализации, так и всей машины в целом, и включается мастерами на станции.

    В этом режиме работают замки, и это все. Иногда в документации этот режим называют «valet» или «valent».

    Внимание! В данном режиме сигнализация отключена (не работает).

    Тем не менее, практика показывает, что режим можно включить и случайно.

    Мигание лампочки в популярных моделях сигнализаций

    Шерхан

    Итак, у нас постоянно горит лампочка на сигнализации Шерхан. Как проверить включение сервис-режима, и если это он — отключить? Заметим, что не только у Шерхана, а у большинства систем комбинация клавиш написана на оборотной стороне брелока. Также владельцу следует помнить, что индикатором режима обслуживания является синий цвет. Иными словами, если на сигнализации Шерхан горит синяя лампочка — первое, на что нужно обратить внимание, это случайное включение режима обслуживания. Иногда, в случае брелока с ЖК-дисплеем, на нем может отображаться символ, напоминающий одну или несколько латинских «Z».

    Для отключения (или включения) режима обслуживания, владелец должен нажать одновременно кнопки «1» и «3» , удерживая их в течение одной секунды.

    Внимание! Удерживание в течение двух секунд отключит датчик удара, что в сервисном режиме никак не обозначится.

    Если все правильно нажато, то лампочка гаснет. Иногда, в зависимости от модификации охранной системы, машина может отозваться звуковыми сигналами или миганием фар.

    Шерхан практически каждое событие может подсвечивать лампочками. Иногда лампочка будет не синяя, а красная. Красная лампочка в любом месте требует внимания. Если на сигнализации Шерхан 5 постоянно горит лампочка красного цвета - на это однозначно нужно обращать внимание. Охранная система говорит о наличие одной из двух неполадок:

    • аккумулятор разрядился ниже отметки для нормального завода мотора. Чаще всего уехать на такой машине уже невозможно;
    • автомобилю требуется посещение сервис-центра, потому что неисправности экстраординарного порядка.

    Останавливаться на этих вариантах подробно не будем. Если машина завелась — нужен центр, не завелась — нужен новый аккумулятор. Впрочем, Шерхан 5 — только как пример. Все описанное подходит и другим моделям этой системы. В любом случае, если горит лампочка сигнализации Шерхан, значит что-то требует регулировки.

    Cтарлайн

    Если у вашей машины система Старлайн, то все вышеописанное в принципе подходит и в данном случае, за исключением одной мелочи. В последних моделях сигнализации Старлайн лампочка моргает, а не горит постоянно, как у Шерхана.

    Отключение Valet тоже будет выглядеть иначе.

    Внимание! Включение режима позволяет открыть машину, остальные функции охраны деактивированы.

    И если в обычном режиме мы отключаем сигнализацию , затем открываем машину, то в штатных условиях ничего моргать не будет. Однако при включении сервис-режима сигнализации Starline «машина открыта» - лампочка будет моргать по-прежнему. Повторим, что это не является проблемой. Машиной можно пользоваться, перемещаться по городу, но моргающая лампочка сигнализации при движении, станет напоминать, что в текущий момент охранные функции деактивированы.

    Для отключения valet в сигнализации Starline достаточно однократного нажатия кнопки «2» (на рисунке средняя кнопка сверху). При этом должна погаснуть лампочка, а на дисплее брелока исчезнет пометка «VALET».

    Томагавк

    Разработчики системы Томагавк пошли немного другим путем. В отличие от Шерхана, дающего много информации разными лампочками — в сигнализации Томагавк горит только одна при включении как сервис режима, так и функции «пассивного иммобилайзера». При этом различие режимов видно при «снятии машины с охраны». Иммобилайзер погасит лампочку при повторном снятии, сервис режим — нет. Снятие с сервис режима производится несколькими нажатиями кнопки «z» на брелоке. В разных версиях это реализовано по-разному, поэтому нужно смотреть инструкцию. Обычно один раз с удержанием и один раз кратковременно.

    Pandora

    Красная лампочка, как уже говорилось выше — повод обратить внимание. Если на сигнализации пандора горит красная лампочка — возможна потеря связи с брелоком. При этом потеря не постоянная, иногда все работает штатно. Тут стоит обратить внимание на то, что по спецификации эта охранная система проверяет связь только в режиме охраны. В другое время проверок не происходит. Зачастую в этом может быть виновата или батарейка брелока, или контакты в нем. Если замена и проверка контактов не помогает — только в сервисный центр.

    Концевики

    Прежде чем писать о концевиках (конечных выключателях), нужно отдельно упомянуть особенность охранной системы Старлайн. При хорошей скорости движения, в некоторых машинах поток воздуха, набегая на капот, может немного его приподнимать. Но контакты капота у Старлайн расположены так, что лампочка сигнализации при езде будет гореть, указывая на то, что крышка капота «не закрыта».

    Также можно отметить концевик на багажнике машин, в которых установлена система Шерхан. Пока багажник неплотно закрыт (например, из-за нестандартного груза), на сигнализации Шерхан будет постоянно гореть синяя лампочка.

    Так может выглядеть концевик.

    Если владелец проверил функции «иммобилайзера», и уверен, что не включен режим сервиса, надо проверить концевики всех дверей , а не только капота. Если контакт окислился, загрязнился или крышка давит на него с недостаточным усилием — это вторая причина, почему на сигнализации горит лампочка. Проверка и очистка - обычно решают проблему, после чего лампочка гаснет.

    Не мигает лампочка

    Напоследок разберем частный случай, когда раньше все работало, а теперь перестала моргать лампочка сигнализации. Как и в других случаях, решений тут несколько:

    • на СТО что-то перемудрили;
    • сигналка работает, просто не моргает.

    В обоих случаях окончательно проблему смогут решить только на СТО . Просто заметим, что ответ на первый вариант знает владелец. Второй случай можно продиагностировать в домашних условиях, до поездки на СТО. Если лампочка просто погасла — сигнализация в данном случае работает в штатном режиме. Включить как обычно, а дальше проверить. Если охранная система почувствует тревогу — владелец сразу это поймет. Если ничего не происходит — решать только посредством станции. Для простоты теста в некоторых источниках рекомендуют пробовать, сидя в машине.

    Совет! На СТО все-таки обратиться стоит. Лампочка сигнализации — индикатор работоспособности.

    Иногда лампочка гаснет и в другом случае. Реакция, которая может проявиться только со временем, и только на водительской двери. Здесь дело не в концевике как писалось выше. Нужно проверить контакты в активаторе замка. Диагностируется просто — временами замок заедает (не замерзает).

    Постоянно горящая лампочка в данной статье упоминалась неоднократно.

    В заключение надо отметить, что охранная система сегодня включает целый ряд параметров, и вопрос, что делать, если лампочка сигнализации горит постоянно, возникать у нынешнего владельца не должен. Сначала нужно диагностировать самому (в частности режим обслуживания), и не откладывать с посещением сервис-центра. Конечно, бортовой компьютер зачастую помогает в диагностике, но есть то, что он просто не поймет, что является нормой, а что неполадкой.

    Сбой в работе сигнализации является одной из распространенных неисправностей автомобиля. При первых проявлениях нештатной работы автосигнализации следует принять меры по выявлению причин сбоев, приступить к их устранению.

    В противном случае, возможна ситуация, когда противоугонная система откажет в доступе в салон либо не даст запустить двигатель. Рассмотрим основные признаки неисправности автомобильной сигнализации, причины и способы их устранения.

    Почему не горит лампочка сигнализации на лобовом стекле

    В данной ситуации возможны три варианта работы охранной системы:

    1. Сигнализация работает в штатном режиме за исключением только световой индикации контрольного светодиода

    Вероятнее всего, нарушено соединение главного блока сигнализации с контрольным светодиодом. Обычно соединение индикаторного светодиода с головным блоком организовано двухжильным проводником через фишку.

    Оно может быть повреждено механическими воздействиями. Провод обычно проложен от нижней зоны передней водительской стойки (там обычно находится сигнализация) вверх к лобовому стеклу, водитель его может задеть ногой. Также может ослабиться или корродировать контакт разъема, в этом случае его следует поджать.

    Если такие действия не помогут, можно прозвонить светодиод с помощью мультиметра. Он звонится, как обычный диод: в одном из направлений сопротивление равно бесконечности, в обратном включении щупов сопротивление будет около 600 Ом. Если светодиод неисправен, его необходимо поменять на любой маломощный светодиод соответствующего цвета.

    2. Сигнализация не реагирует на сигналы брелка при постановке в режим охраны

    Например, светодиод на брелке моргает, дисплейный брелок работает в штатном режиме, но автомобиль не заблокирован.

    Вероятная причина – отсутствие одного из питающих напряжений на сигнализацию либо надежного соединения с кузовом. Следует проверить , обслуживающих центральный блок сигнализации. Они обычно находятся в подрулевом пространстве на нештатных проводниках или гнездах.

    Также следует проверить с помощью мультиметра наличие на предохранителях питающего напряжения «+12 Вольт», качество соединения блокирующих реле сигнализации. Если данные действия не имеют успеха, с помощью кнопки Valet следует попробовать привести сигнализацию в исходное (заводское) состояние. Для этого необходимо следовать инструкции, прилагаемой к комплекту охранной системы.

    3. Сигнализация не реагирует на сигналы брелка при снятии с охраны

    Светодиод на брелке моргает, дисплейный брелок работает в штатном режиме, но автомобиль остается заблокирован.

    Прежде всего, необходимо открыть автомобиль с помощью механического ключа. Затем, воспользовавшись кнопкой Valet, снять авто с сигнализации, далее привести автосигнализацию в заводские установки. Далее необходимо опробовать методы, перечисленные в предыдущем пункте.

    Что делать, если постоянно горит индикатор сигнализации

    Возможны три ситуации такой работы автосигнализации:

    1. Автомобиль заблокирован и не реагирует на сигналы рабочего брелка

    Если автомобиль закрыт, следует, воспользовавшись ключом его открыть, снять с сигнализации с помощью кнопки Valet. Чаще всего постоянное свечение диода свидетельствует о программном сбое охранной системы.

    Современные охранные системы являются сложным микропроцессорным управляемым комплексом. Они подобно компьютеру могут «зависнуть». Можно попробовать восстановить заводские установки с помощью кнопки Valet. Иногда помогает отключение сигнализации от питания путем снятия предохранителей, обслуживающих ее. Надежнее – отключить одну из клемм аккумуляторной батареи на 15 – 20 минут.

    Кнопка Valet обычно расположена возле левого колена водителя либо в скрытом месте не далее 50 сантиметров от этой зоны.

    Типовой способ снятия с сигнализации с помощью потайной кнопки: включить-выключить-включить зажигание, затем один (иногда три, пять) раз кратковременно нажать на кнопку. Если автомобиль реагирует на нее, нажатие будет сопровождаться звуковым или световым сигналом.

    2. Автомобиль не заблокирован, не реагирует на сигналы рабочего брелока

    Последовательность действий приблизительно такая же, как и в предыдущем пункте. Если есть запасной или дополнительный брелок, можно попробовать его взаимодействие с сигнализацией.

    Если сигнализация никак не реагирует на кнопку Valet, скорее всего, отсутствует одно из питающих ее напряжений, или неисправен главный блок сигнализации. Проверить исправность блока можно только с помощью временной установки заведомо исправного блока такой же модели. Его можно временно одолжить (не бесплатно, скорее всего) в мастерской, устанавливающей сигнализации данного производителя.

    3. Автомобиль не заблокирован, сигнализация работает в штатном режиме

    Вероятной причиной является пробой управляющего транзистора в головном блока автосигнализации.

    Если он встроен в микросхему, то такой ремонт производится путем замены микросхемы, но не всегда это можно реализовать на практике.

    Другая возможная причина — замыкание проводки, ведущей к светодиоду.

    Если лампочка на брелке сигнализации

    Горит постоянно

    Возможные ситуации:

    Причиной постоянного свечения диода может быть пробой управляющего транзистора в брелке. Он расположен отдельно на плате либо встроен в микросхему управления. Во втором случае дешевле поменять брелок либо плату целиком. Если неисправен транзистор, его можно перепаять на исправный. Для такого ремонта требуется соответствующая квалификация.

    Вероятной причиной является программный или технический сбой брелка.

    Первым делом в такой ситуации следует попробовать временно (на 15-20 минут) достать элемент питания брелка. На всякий случай необходимо проверить величину остаточного напряжения на батарейке. Если оно меньше номинального значения на 20 процентов, ее следует заменить.

    В момент повторной установки элемента питания происходит перезагрузка микроконтроллера брелка, после чего он может возвратиться в рабочее состояние. Если подобная ситуация повторяется вновь в течение непродолжительного времени (месяца), следует заменить брелок, после чего его необходимо «прописать».

    Не горит

    Возможные ситуации:

    1. Автосигнализация работает в штатном режиме

    Вероятнее всего, причиной такой неисправности является отказ светодиода либо коррозия места его пайки. Необходимо разобрать брелок, прозвонить светодиод и добавочный резистор мультиметром.

    Если светодиод исправен, необходимо пропаять место установки диода в плату. Иногда коррозия (холодная пайка) не видна даже под увеличительным стеклом.

    2. Сигнализация не реагирует на сигналы брелка

    Типовая неисправность. Наиболее вероятные причины – разряд элемента питания или неисправность брелка.

    Некоторые автовладельцы ограничиваются демонтажом элемента питания из брелка и проверкой мультиметром остаточного напряжения. Убедившись, что оно соответствует номинальному значению, принимают решение о замене брелка. Это не совсем правильно. Под нагрузкой сильно разряженный элемент питания может не давать необходимый для нормальной работы схемы брелка ток. Поэтому надежнее заменить элемент питания.

    В случае, когда брелок по неосторожности падал в лужу, другую водную среду, хранился в сырых условиях, возможно, что на его плате образовалась плесень, коррозия, которая приводит к большим токам утечки, междорожечным замыканиям. Элемент питания в такой ситуации может разряжаться в течение недели. Необходимо разобрать брелок и почистить его плату с помощью спирта. Другие растворители применять не следует.

    диагностика, что делать, если не мигает светодиодная лампочка на лобовом стекле, причины и поиск неисправностей


    Сбой в работе сигнализации является одной из распространенных неисправностей автомобиля. При первых проявлениях нештатной работы автосигнализации следует принять меры по выявлению причин сбоев, приступить к их устранению.

    В противном случае, возможна ситуация, когда противоугонная система откажет в доступе в салон либо не даст запустить двигатель. Рассмотрим основные признаки неисправности автомобильной сигнализации, причины и способы их устранения.

    Основные причины

    Существует несколько основных причин того, что индикатор охранной системы горит постоянным немигающим светом.

    1. Самая распространенная причина постоянно горящего индикатора сигнализации — намеренно или случайно включенный режим охранной системы Valet. В таком режиме индикаторная лампочка горит постоянным огнем. Однако автомобиль не находится под охраной. О включении такого режима автовладелец извещается надписью на электронном дисплее брелока сигнализации.
    2. Еще одна распространенная причина постоянного горящей лампочки — неисправность концевиков (концевых выключателей) открывающихся частей кузова автомобиля, то есть в дверях, багажнике или капоте.
    3. Менее распространенная, но все же встречающаяся причина постоянно горящего индикатора — сбой программного обеспечения, аппаратная ошибка сигнализации или выход из строя отдельных датчиков.

    У отдельных моделей сигнализаций постоянно горящий индикатор может быть связан с включением отдельных режимов охранной системы: «Паники», «Свободных рук», с включенным иммобилайзером, при дистанционном запуске двигателя и т. д. В этом случае убрать постоянно горящий индикатор достаточно просто. Нужно перевести сигнализацию в стандартный режим охраны или на время ее отключить.

    Основные причины отказа брелока сигнализации

    Большинство проблем с автомобильной сигнализацией можно решить самостоятельно, не прибегая к услугам автоэлектрика. Каждый отказ имеет характерные признаки и относится к одному из видов:

    • Нарушения в электрике (питание, бортовая сеть, цепь комплекса).
    • Выход из строя электронного компонента (блок-контроллер, модуль радиосвязи, передаточное устройство, транспондер, антенна).
    • Механическая поломка важного элемента в цепи.

    Определяют вышедший из строя узел методом исключения, тестируя систему от одного элемента к другому. Список возможных причин отказов.

    Сели батарейки в брелке


    Самая распространённая причина отказа. Питание устройства происходит от батарейки с напряжением от 1,5 до 3 Вольт в зависимости от модели и бренда сигнализации. Это может быть пальчиковая, литиевая «мини-таблетка», щелочная алкалиновая – срок их эксплуатации составляет от 2 до 5 лет. Сервисный брелок снабжён специальным индикатором заряда на ЖК-дисплее (в сигнализациях премиум сегмента). Проверить работоспособность простого пульта нужно просто нажав любую команду с подтверждением светодиодной индикации – если сигнала нет, то села батарейка. В таком случае меняют элемент на новый.

    Брелок сломался


    Механическое повреждение корпуса, кнопки, попадание влаги внутрь или окисление контактов микросхем приводит к отказу подачи сигнала. Устройство разбирают, осматривают на предмет поломки внутренние компоненты, протирают контакты клемм в гнезде батарейки. Если устранить причину не удалось, то приобретают аналогичный брелок той же модели сигнализации и «перепрошивают» его код.

    Автомобиль попал в зону радиопомех

    В автомобильных охранных комплексах связь с брелоком поддерживается на специальном ультраполосном FM-канале. Сильные электромагнитные поля (радиочастотный шум) влияют на устойчивость сигнала. Если автомобиль с включённой сигнализацией попал в зону радиопомех, то управление сигнализацией становится невозможным. Определить нахождение в подобной зоне можно по уровню антенны сотовой связи на дисплее смартфона. Обычно это бывает вблизи аэропортов, военных объектов, охраняемых правительственных зданий. Брелок в этом случае работает (горит индикация на ЖК-дисплее), но дать команду на открытие дверей или выключение сирены автомобиля нельзя.

    Брелок не синхронизируется с автомобилем

    Сбой в программном обеспечении, либо в блоке-контроллере может временно «отвязать» управление системой. При этом сохраняется алгоритм шифрования кода и связь восстанавливают с помощью сервисной кнопки и набором специальных команд на основном брелке. Для каждой модели, бренда сигнализации эти параметры синхронизации разные. Здесь необходимо будет воспользоваться инструкцией противоугонного комплекса.

    Поломка сигнализационной системы

    Модуль двусторонней радиосвязи, мини-антенна, транспондер установлены в автомобиле и при нарушениях в их работе сигнал с брелока не обрабатывается, обратная связь также отсутствует. Работоспособность передающей функции проверяют с помощью запасного брелока: если на второй система не реагирует, то причина в каком-то из компонентов передающей радиосвязи.

    Проблемы с электрикой машины

    Устаревшие модели автосигнализаций получают питание от бортовой цепи автомобиля напрямую от аккумуляторной батареи, либо через блок предохранителей. Если АКБ разряжена, то блок управления и передатчик противоугонной системы не работает, сигнал с брелка не обрабатывается. Обрыв проводки в цепи передающих и принимающих элементов также приводит к отказам.

    Режим Valet в сигнализации

    Различные производители охранных систем для автомобилей закладывают в программное обеспечение несколько режимов свечения индикатора работы сигнализации. В разных режимах он мигает, находится в состоянии покоя либо горит постоянно. У большинства производителей охранных систем предусмотрен сервисный режим Valet, когда автомобиль находится без защиты.

    Valet в первую очередь предусмотрен для проведения сервисного обслуживания и ремонта автомобиля, когда охранная система может помешать работникам автосервиса. Valet может быть случайно или намеренно включен автовладельцем, в таком случае постоянно горящий индикатор сигнализации сообщает о том, что авто находится без охраны. В таком режиме автовладельцу доступны лишь дистанционное открытие и закрытие замков дверей, багажного отделения и капота.

    На некоторых моделях сигнализаций достаточно просто случайно включить режим Valet, так как он активируется с пульта нажатием комбинации клавиш. На других моделях охранных систем он может быть запущен только с кнопки в салоне автомобиля.

    Дополнительные рекомендации

    Имейте в виду, что бездумный ремонт может не только не увенчаться успехом, но и навредить автомобилю. Если вы не уверены в своих знаниях и навыках – лучше отдайте автомобиль в сервис.

    Решившись проводить ремонт самостоятельно, тщательно подготовьтесь к нему. Желательно найти теплый гараж с хорошим освещением, ведь ремонт может затянуться. Обязательно имейте под рукой инструкцию, монтажную схему сигнализации и выход в интернет. Возможно, вы столкнетесь с вопросом, как снять какую-либо деталь в салоне.

    Подготовьте необходимый инструмент. В минимально необходимый перечень входит: набор отверток, набор торцевых головок и ключ-трещотка, паяльный набор, мультиметр.

    Выполняйте все действия максимально аккуратно и обдумано. Перед работой с проводами обязательно снимите минусовую клемму от аккумулятора.

    Так как во время ремонта сирена может не санкционировано срабатывать, не проводите работы в ночное время. Громкие звуки могут потревожить ваших спящих соседей.

    Как отключить Valet

    Вариант отключения режима Valet зависит от возможных способов его включения. Он деактивируется либо нажатием кнопки в салоне автомобиля, либо с помощью дистанционного пульта управления сигнализацией нажатием комбинации кнопок.

    Кнопкой перевода в режим

    Кнопка «Valet» может располагаться в любом месте автомобиля: как в салоне, так и в багажном отделении или даже подкапотном пространстве. Зачастую ее прячут в особо неприметном месте, чтобы у потенциальных угонщиков не было соблазна отключить всю охранную систему простым нажатием кнопки.

    Как правило, при установке сигнализации работники сервиса уточняют у автовладельца желательное место расположения кнопки включения и выключения режима Valet. В случае, если собственник авто не знает, где расположена такая кнопка, ее придется искать. Самыми ожидаемыми точками расположения кнопки являются следующие места.

    1. Под рулевой колонкой — самое банальное месторасположение кнопки, являющееся и самым небезопасным. Область под рулевой колонкой удобна, так как водитель может нажимать ее, не покидая водительского сиденья. Однако и потенциальные угонщики ищут в первую очередь ее там же. В качестве маскировки кнопка может быть прикрыта обыкновенной заглушкой, которая также предупредит и случайное нажатие.
    2. Под креслом водителя — еще один удобный, но банальный вариант, который также часто маскируется заглушкой.
    3. В водительской двери — сомнительный вариант, так как в таком случае возможен доступ к ней снаружи автомобиля.

    В целом размещение кнопки ограничено лишь фантазией того человека, по чьей инициативе была установлена сигнализация. Поэтому чтобы не тратить время на пустые поиски, лучше внимательно изучить техническую документацию сигнализации.

    Отключение режима Valet с помощью кнопки практически у всех производителей автосигнализаций выглядит одинаково.

    1. Нужно запустить, а затем заглушить двигатель автомобиля.
    2. Через 10 секунд нужно нажать кнопку Valet и удерживать ее несколько секунд, либо перевести выключатель в положение «Off».
    3. О выключении режима водитель оповещается двойным звуковым сигналом клаксона, после чего индикаторная лампочка погаснет.

    Комбинацией для включения Valet

    Еще один вариант отключения режима Valet автосигнализации возможен с помощью дистанционного пульта, то есть брелока. Для этого нужно нажать одно из сочетаний клавиш брелока, при этому у различных производителей охранных комплексов сочетание клавиш, а также последовательность и длительность нажатия могут значительно различаться.

    Точную комбинацию для выключения сервисного режима в конкретной модели охранной системы можно узнать в руководстве по пользованию автосигнализацией. Сочетание клавиш у самых распространенных автосигнализаий выглядит следующим образом.

    1. У охранных систем популярной марки Scher-Khan включение и выключение режима Valet производится одновременным нажатием и удерживанием в течение одной секунды кнопок 1 и 3. Передерживать нельзя, так как при нажатии указанных кнопок в течение 2 секунд выключится датчик удара.
    2. Режим Valet в сигнализациях семейства StarLine отключается однократным нажатием кнопки 2.
    3. В автосигнализациях Tomahawk режим отключается нажатием кнопки Z, обычно необходимо двойное нажатие — 1 раз однократное и 1 раз с удержанием кнопки. У некоторых моделей сигнализаций компании способ отключения может различаться, поэтому предварительно следует изучить руководство по пользованию конкретной охранной системой.
    4. У сигнализаций марки Alligator отключение режима производится одновременным удержанием в течение 3 секунд кнопок 2 и 3.

    Испытания сигнализации на работоспособность

    После выполнения ремонтных работ необходимо проверить работоспособность всех систем автосигнализации. Не спешите сразу окончательно собирать салон. Начните с подачи команд на замки дверей с брелка. Поотркывайте и позакрывайте автомобиль, проверьте другие функции брелка (автозапуск, открывание багажника).

    Если все функции работают как надо, то проверьте машину на ходу. Проверьте работу световых приборов, звукового сигнала. Во время дорожных испытаний водите автомобиль активно, чтоб проверить надежность всех отремонтированных элементов.

    Попробуйте включить сигнализацию и ударить по машине. Бейте по колесам, капоту, лобовому стеклу. Начинайте со слабых ударов и постепенно увеличивайте силу (в рамках разумного). В случае неудовлетворительного уровня чувствительности датчиков – отрегулируйте ее.

    Важно! Во время проверок следите за появлением посторонних запахов (гари) в салоне и рядом с автомобилем. Если вы обнаружили запах или дым – немедленно обесточьте бортовую сеть и ищите место возгорания электропроводки.

    После того, как вы убедились, что все стабильно работает – поставьте все снятые элементы салона на место.

    Механические повреждения сигнализации

    Механические повреждения, проявляющиеся в постоянном горении индикатора, обычно связаны с концевиками (концевыми выключатели) дверей, багажного отделения или капота. Концевики представляют собой простейшие датчики открывания-закрывания, представляющие собой кнопки, подключенные к сигнализации. В закрытом положении они находятся в нажатом положении и замыкают электрическую цепь, в открытом — размыкают. Причиной повреждения концевиков могут быть:

    • окисление контактов в условиях повышенной влажности или в зимнее время;
    • неплотное прилегание в результате деформации кузовной детали из-за ДТП или неправильной установки;
    • поломка из-за механического воздействия или удара.

    Неисправность программ или датчиков

    Достаточно редкая, но возможная причина постоянного горения индикатора — это сбой программного обеспечения или неисправность отдельных датчиков. К специальным измерителям охранной системы относятся датчики механического воздействия (удара), изменения объема в салоне, положения кузова и т. д. При поломке одного из датчиков система воспринимает ситуацию как аварийную, о чем извещает автовладельца с помощью индикатора. В таком случае для диагностирования неисправного датчика придется обращаться в специализированный сервис.

    Также постоянная индикация может быть вызвана программной или аппаратной ошибкой в электронном блоке управления сигнализацией. Можно попробовать сбросить сигнализацию, отключив питание аккумуляторной батареи. Если проблема осталась, то решить ее самостоятельно затруднительно, так что лучше обратиться в сервисный центр

    В любом случае постоянное горение индикаторной лампочки — признак того, что авто не находится под надежной защитой сигнализации, следовательно, снижается безопасность владения автомобилем. Найдя причину постоянного горения индикатора и устранив ее, можно вернуть надежную защиту автомобиля с помощью автосигнализации.

    Сбой в работе сигнализации является одной из распространенных неисправностей автомобиля. При первых проявлениях нештатной работы автосигнализации следует принять меры по выявлению причин сбоев, приступить к их устранению.

    p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

    p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

    В противном случае, возможна ситуация, когда противоугонная система откажет в доступе в салон либо не даст запустить двигатель. Рассмотрим основные признаки неисправности автомобильной сигнализации, причины и способы их устранения.

    p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

    p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

    Почему светодиод сигнализации Старлайн не работает?

    Итак, у вас вообще не горит лампочка сигнализации Старлайн. Ни во время езды, ни в режиме «Паркинг», ни при переводе охранного комплекса в Valet.

    Что с ней могло приключиться?

    Сбой после ваших действий с аккумулятором

    Вспомните, не скидывали ли вы с аккумулятора клеммы? Или, может меняли его, носили на подзарядку, производили какие-то другие действия. Во время обратного подключения могли вызвать искру, спровоцировать многократное касание. Из-за этого произошло что-то вроде короткого замыкания, и сигнализация Старлайн работает «криво».

    Попробуйте снова скинуть клеммы, выждать минут 10, а затем снова их надеть, только без искрения, в одно касание.

    Светодиод не подсоединен к питанию

    Возможно, светодиод Старлайн не горит, потому что провод, с помощью которого он соединен с центральным блоком Старлайн, выпал из гнезда. Или, и вовсе, порвался/повредился/отсырел. Поверьте, и такое бывает.

    Проведите диагностику подключения светодиода. Проверьте целостность провода, разъемов, прочность посадки в гнезде. Убедитесь, что шлейф-лапша, который соединяет центральный блок сигнализации и светодиод, не поврежден. При необходимости, замените неисправные компоненты связки.

    Некорректно провели настройки в сервисном режиме

    Вспомните, не настраивали ли вы сервисные функции в режиме Valet. Вполне вероятно, что-то сделали не так, активировали не ту программу.

    Если подозреваете этот вариант, рекомендуем сбросить настройки сигнализации Старлайн на заводские установки. Как это сделать – читайте в техническом руководстве.

    Неисправна лампочка

    И последний вариант, почему индикатор сигнализации Старлайн не горит – он сам сломался. Редко, но лампочки могут выходить из строя. Вспомните, с ней не случалось ничего «фатального»? Может, воду налили или ударили по месту ее монтажа, вызвав механическое повреждение.

    Лампочку следует заменить на новую. Обратитесь в сервисный центр или произведите замену сами, там несложно.

    Других причин, по которым светодиод мог перестать гореть, нет. Поочередно исключите все приведенные варианты, и вы обязательно решите проблему. В самом крайнем случае, съездите к установщикам Старлайн. И да, проверьте, вдруг ваша сигнализация все еще на гарантии – в этом случае рекомендуем воспользоваться возможностью бесплатной профессиональной помощи.

    Почему не горит лампочка сигнализации на лобовом стекле

    p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

    В данной ситуации возможны три варианта работы охранной системы:

    p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

    1. Сигнализация работает в штатном режиме за исключением только световой индикации контрольного светодиода

    p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

    Вероятнее всего, нарушено соединение главного блока сигнализации с контрольным светодиодом. Обычно соединение индикаторного светодиода с головным блоком организовано двухжильным проводником через фишку.

    p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

    Оно может быть повреждено механическими воздействиями. Провод обычно проложен от нижней зоны передней водительской стойки (там обычно находится сигнализация) вверх к лобовому стеклу, водитель его может задеть ногой. Также может ослабиться или корродировать контакт разъема, в этом случае его следует поджать.

    p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

    p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

    Если такие действия не помогут, можно прозвонить светодиод с помощью мультиметра. Он звонится, как обычный диод: в одном из направлений сопротивление равно бесконечности, в обратном включении щупов сопротивление будет около 600 Ом. Если светодиод неисправен, его необходимо поменять на любой маломощный светодиод соответствующего цвета.

    p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

    2. Сигнализация не реагирует на сигналы брелка при постановке в режим охраны

    p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

    Например, светодиод на брелке моргает, дисплейный брелок работает в штатном режиме, но автомобиль не заблокирован.

    p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

    Вероятная причина – отсутствие одного из питающих напряжений на сигнализацию либо надежного соединения с кузовом. Следует проверить исправность предохранителей, обслуживающих центральный блок сигнализации. Они обычно находятся в подрулевом пространстве на нештатных проводниках или гнездах.

    p, blockquote 14,0,1,0,0 —>

    p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

    Также следует проверить с помощью мультиметра наличие на предохранителях питающего напряжения «+12 Вольт», качество соединения блокирующих реле сигнализации. Если данные действия не имеют успеха, с помощью кнопки Valet следует попробовать привести сигнализацию в исходное (заводское) состояние. Для этого необходимо следовать инструкции, прилагаемой к комплекту охранной системы.

    p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

    3. Сигнализация не реагирует на сигналы брелка при снятии с охраны

    p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

    Светодиод на брелке моргает, дисплейный брелок работает в штатном режиме, но автомобиль остается заблокирован.

    p, blockquote 18,0,0,0,0 —> adsp-pro-1 —>

    Прежде всего, необходимо открыть автомобиль с помощью механического ключа. Затем, воспользовавшись кнопкой Valet, снять авто с сигнализации, далее привести автосигнализацию в заводские установки. Далее необходимо опробовать методы, перечисленные в предыдущем пункте.

    p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

    Распространенные поломки автосигнализации

    В случае появление поломки автосигнализации для ее ремонта в первую очередь необходимо разобраться, в чем конкретно заключается причина. Рассмотрим, в каких узлах системы чаще всего появляются неисправности.

    Питание

    Проблемы с электропитанием могут коснуться, как и системы сигнализации, так и брелка, управляющего ею. И тот и другой элемент страдают от севшего элемента питания. В случае с блоком управления – это аккумуляторная батарея, установленная в автомобиле. А у брелка за это отвечает батарейка (либо встроенный аккумулятор, заряжающийся через USB). При достижении напряжения бортовой сети автомобиля ниже 9V сигнализация отключается. И после того, как вы замените или зарядите аккумулятор, система возобновит работу.

    Аналогично обстоят дела и с брелком. Признаками недостаточного заряда его источника питания являются:

    • тусклое свечение экрана или индикаторных светодиодов;
    • уменьшение радиуса действия;
    • повышенное усилие, необходимое для срабатывания кнопки;
    • индикатор заряда батарейки на дисплее.

    После замены батареи брелок будет работать в нормальном режиме.

    Важно! Рекомендуем всегда иметь под рукой запасную батарейку. В случае разряда старой, у вас может не быть возможности купить новую (вы будете за пределами города, это случится ночью и так далее).

    К проблемам с питанием можно отнести перегоревший предохранитель в цепи питания блока сигнализации. Восстановление питания происходит после замены его на новый. Однако, предохранители не срабатывают просто так. Скорее всего его выгорание связана с большими проблемами (с проводкой).

    Проводка


    Проблемы с электропроводкой могут быть выражены по-разному. Например, от них может пропадать питание или выбивать предохранитель. Это скорее всего связано с нарушением целостности проводов или окосением контактов. Отсутствие изоляции на проводах приводит к коротким замыканиям, при касании их о металлические части кузова. От последствий такого события и защищает предохранитель. Оплетка проводов может разрушиться от времени и агрессивной окружающей среды (реагенты на дорогах, высокая влажность, экстремальные температуры).
    Эти же условия приводят к окислению контактов. Окисление и ржавчина на проводах приводит к ухудшению их электропроводности. В некоторых случаях контакт может периодически пропадать полностью.

    Проблемы с проводами могут выражаться так же в некорректной работе датчиков системы. Например, при нарушении связи блока и концевика той или иной двери автомобиля сигнализация «не поймет», что вы открыли ее. Это может привести к автоматическому закрытию автомобиля функцией защиты от случайного нажатия.

    То есть, вы нажимаете на кнопку снятия с охраны и отпирания дверей. Система разблокирует замки, вы садитесь в автомобиль, вставляете ключ в зажигание, запускаете двигатель и выходите из автомобиля. Но автосигнализация, не получив сигнала от концевика думает, что вы не открывали дверь, и через несколько секунд (обычно, около 20) автоматически вновь блокирует автомобиль с ключами внутри.

    Важно! Во избежание подобных ситуаций посмотрите на светодиод-индикатор сигнализации. Если вы запустили автомобиль, а он все еще моргает – значит система не приняла сигнал об открытии двери.

    Ложные срабатывания сирены тоже могут быть признаками неисправностей проводки. Эти же проблемы могут привести и к обратным последствиям. В случае реальной опасности тревога не сработает.

    Ошибки системы

    По словам опытных установщиков, программные ошибки являются причиной неисправности реже всего. И им подвержены в основном старые системы, уже отработавшие пять и более лет.

    Ошибки программного обеспечения приводят к некорректной работе датчиков (срабатывания без причины), самопроизвольному снятию и постановки на охрану и проблемам с запуском мотора. Программные сбои могут удалить идентификационный номер брелка из памяти блока. И после этого вы попросту не сможете воспользоваться им для разблокировки автомобиля.

    Некорректная работа брелка

    Сбои в работе пульта вызываются следующими факторами:

    • низкое напряжение батарейки;
    • попадание влаги или песка внутрь корпуса;
    • утечка электролита из аккумулятора;
    • радиопомехи;
    • технические неисправности.

    Разрядившаяся батарея не обеспечивает достаточную силу радиосигнала, и он может не достигнуть блока. Попавшая внутрь брелка вода приводит к замыканиям, самопроизвольным командам и выходу из строя отдельных элементов или пульта в целом. Песок может попасть в подвижную часть кнопки и заклинить ее.

    В крупных городах и мегаполисах радиопомехи часто являются причиной некорректного функционирования брелка. Большое количество радиовышек, радиоприемников, других автомобилей с сигнализациями и плотная бетонная застройка порой создают непреодолимое препятствие для прохождения сигнала даже на близком расстоянии. Также к радиопомехам можно отнести специальные глушилки, которые могут использовать злоумышленники или ваши злопамятные соседи, которых раздражают звуки вашей сирены.

    Что касается неисправности аппаратной части, проблемы могут быть в вышедших из строя кнопках, дисплее, сломавшейся антенне. Кнопки могут либо не реагировать на нажатия, либо напротив, самопроизвольно отправлять сигналы. Второе опаснее всего, так как такая поломка может оставить ваш автомобиль открытым и без защиты. Сломавшийся дисплей может некорректно отображать информацию (или не отображать вовсе) и вводить вас в заблуждение.

    Что делать, если постоянно горит индикатор сигнализации

    p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

    Возможны три ситуации такой работы автосигнализации:

    p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

    1. Автомобиль заблокирован и не реагирует на сигналы рабочего брелка

    p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

    Если автомобиль закрыт, следует, воспользовавшись ключом его открыть, снять с сигнализации с помощью кнопки Valet. Чаще всего постоянное свечение диода свидетельствует о программном сбое охранной системы.

    p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

    Современные охранные системы являются сложным микропроцессорным управляемым комплексом. Они подобно компьютеру могут «зависнуть». Можно попробовать восстановить заводские установки с помощью кнопки Valet. Иногда помогает отключение сигнализации от питания путем снятия предохранителей, обслуживающих ее. Надежнее – отключить одну из клемм аккумуляторной батареи на 15 – 20 минут.

    p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

    Кнопка Valet обычно расположена возле левого колена водителя либо в скрытом месте не далее 50 сантиметров от этой зоны.

    p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

    p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

    Типовой способ снятия с сигнализации с помощью потайной кнопки: включить-выключить-включить зажигание, затем один (иногда три, пять) раз кратковременно нажать на кнопку. Если автомобиль реагирует на нее, нажатие будет сопровождаться звуковым или световым сигналом.

    Диагностика и поиск проблемы

    Прежде чем приступать к ремонту, необходимо найти причину. Проблема в поиске заключается в том, что различные неисправности могут иметь одни и те же симптомы. Для того, чтоб не ошибиться и не делать лишнюю работу, диагностирование нужно проводить последовательно.

    При возникновении любой неисправности начните искать проблему с брелка. Если в ближайшее время он контактировал с водой или падал с высоты, проблема может быть во внутренних микросхемах и радиоэлементах.

    Проверьте батарейку. Чаще всего именно она является причиной бед. Попробуйте заменить ее на новую.

    Если с пультом проблем нет, то неисправность может возникать от сильных радиопомех. Попробуйте поднести пейджер максимально близко к тому месту, где установлена антенна сигнализации или ее главный блок. Если и это не помогло – ищите поломку в самой системе.

    Убедитесь в достаточном напряжении аккумулятора под капотом. При недостаточном заряде автосигнализация уходит в спящий режим и не реагирует на сигналы брелка. Клеммы электропроводки должны быть плотно затянуты на контактах аккумулятора и на них не должно быть окислов и ржавчины. Проверьте целостность предохранителя в жгуте питания блока.

    Далее проведите ревизию самих проводов на предмет разрыва. Для этого воспользуйтесь тестером и поочередно «прозванивайте» каждый провод в жгуте. Там, где возможно, осмотрите провода на случай механических повреждений и появления окислов.

    В последнюю очередь необходимо проверить ПО и блок управления системы. Самостоятельно без специального оборудования сделать это не представляется возможным. Придется обратиться за помощью в сервис.

    Если лампочка на брелке сигнализации

    p, blockquote 36,0,0,0,0 —>

    Горит постоянно

    p, blockquote 37,0,0,0,0 —>

    1. Автосигнализация работает в штатном режиме

    p, blockquote 38,0,0,0,0 —>

    Причиной постоянного свечения диода может быть пробой управляющего транзистора в брелке. Он расположен отдельно на плате либо встроен в микросхему управления. Во втором случае дешевле поменять брелок либо плату целиком. Если неисправен транзистор, его можно перепаять на исправный. Для такого ремонта требуется соответствующая квалификация.

    p, blockquote 39,0,0,0,0 —>

    2. Сигнализация не реагирует на сигналы брелка

    p, blockquote 40,0,0,0,0 —>

    Вероятной причиной является программный или технический сбой брелка.

    p, blockquote 41,0,0,0,0 —>

    Первым делом в такой ситуации следует попробовать временно (на 15-20 минут) достать элемент питания брелка. На всякий случай необходимо проверить величину остаточного напряжения на батарейке. Если оно меньше номинального значения на 20 процентов, ее следует заменить.

    p, blockquote 42,0,0,0,0 —>

    В момент повторной установки элемента питания происходит перезагрузка микроконтроллера брелка, после чего он может возвратиться в рабочее состояние. Если подобная ситуация повторяется вновь в течение непродолжительного времени (месяца), следует заменить брелок, после чего его необходимо «прописать».

    p, blockquote 43,0,0,1,0 —>

    Не горит

    p, blockquote 44,0,0,0,0 —>

    1. Автосигнализация работает в штатном режиме

    p, blockquote 45,0,0,0,0 —>

    Вероятнее всего, причиной такой неисправности является отказ светодиода либо коррозия места его пайки. Необходимо разобрать брелок, прозвонить светодиод и добавочный резистор мультиметром.

    p, blockquote 46,0,0,0,0 —>

    p, blockquote 47,0,0,0,0 —>

    Если светодиод исправен, необходимо пропаять место установки диода в плату. Иногда коррозия (холодная пайка) не видна даже под увеличительным стеклом.

    p, blockquote 48,0,0,0,0 —>

    2. Сигнализация не реагирует на сигналы брелка

    p, blockquote 49,0,0,0,0 —>

    Типовая неисправность. Наиболее вероятные причины – разряд элемента питания или неисправность брелка.

    p, blockquote 50,0,0,0,0 —> adsp-pro-2 —>

    Некоторые автовладельцы ограничиваются демонтажом элемента питания из брелка и проверкой мультиметром остаточного напряжения. Убедившись, что оно соответствует номинальному значению, принимают решение о замене брелка. Это не совсем правильно. Под нагрузкой сильно разряженный элемент питания может не давать необходимый для нормальной работы схемы брелка ток. Поэтому надежнее заменить элемент питания.

    p, blockquote 51,0,0,0,0 —>

    В случае, когда брелок по неосторожности падал в лужу, другую водную среду, хранился в сырых условиях, возможно, что на его плате образовалась плесень, коррозия, которая приводит к большим токам утечки, междорожечным замыканиям. Элемент питания в такой ситуации может разряжаться в течение недели. Необходимо разобрать брелок и почистить его плату с помощью спирта. Другие растворители применять не следует.

    p, blockquote 52,0,0,0,0 —>

    Что делать, если сигнализация не реагирует на брелок

    Если брелок находится в рабочем состоянии (горит светодиод индикатора), но связи с системой нет, то можно восстановить функции с помощью сервисной кнопки. В случае невозможности восстановления, либо механической поломки новый брелок «привязывают» к системе также просто без вмешательства в основной блок-контроллер. Программа способна сама синхронизировать передатчик и «перепрошить» его кодировку сигнала. Для этого существует специальный набор команд и алгоритм действий, которые немного отличаются у разных src=»https://nahybride.ru/wp-content/uploads/2019/10/avto-breloki.jpg» class=»aligncenter» width=»700″ height=»600″[/img]

    Сервисная кнопка «Vаlеt» устанавливается в малодоступных скрытых местах салона автомобиля при монтаже сигнализации и позволяет отключить противоугонный комплекс для запуска режима программирования.

    Привязка и аварийное восстановление брелоков разных систем:

    Старлайн

    1. Выключить режим охрана, замок зажигания – индикация символа «Lock»
    2. Сервисную кнопку «Vаlеt» нажать 7 раз подряд, убедившись, что при каждом нажатии сработал светодиод.
    3. Включить бортовую сеть поворотом ключа в замке зажигания «ON», если сервисный режим включился, то звуковой сигнал комплекса отзовётся 7 раз.
    4. Для записи брелока в сервисном режиме нужно одновременно нажать кнопки 1 и 2, удерживая их до одного звукового сигнала.
    5. После прошивки выходят из сервисного режима, включив и выключив зажигание. Сигнализация должна перейти в стандартный рабочий режим, при этом поворотники мигнут 5 раз.

    Аллигатор

    1. Выключить зажигание и спустя не менее 20-25 секунд нажать три раза подряд сервисную кнопку «Vаlеt».
    2. Если сирена отозвалась один раз, а световая индикация на основном брелке начала непрерывно мигать, то это значит включился сервисный режим.
    3. Нажать кнопку 2, удерживая её в течение 15 секунд, после чего должен сработать один звуковой сигнал системы. Брелок «прописан».
    4. После выключения зажигания прозвучит один длинный и один короткий сигнал сирены – это значит: режим программирования выключен.

    Томагавк

    1. Включить зажигание, не запуская двигатель.
    2. Сервисную кнопку нажать 4 раза и на основном брелоке удерживать кнопку «Оvеrride».
    3. Подтверждение режима программирования – четыре коротких сигнала сирены.
    4. Отпустить «Оvеrridе» и нажать в течение 15 секунд 3 и 4 кнопку.
    5. Если процесс состоялся, то сирена даст один короткий сигнал, после чего поворотники мигнут 4 раза и режим программирования будет деактивирован.

    Пантера

    1. Выключить режим охраны.
    2. Отключить зажигание и в течение 15 секунд нажать сервисную кнопку «Vаlеt» три раза подряд.
    3. Режим программирование – один длинный сигнал сирены.
    4. Включить зажигание и нажать любую кнопку на брелке.
    5. Система даст один длинный сигнал, после чего выключить зажигание.

    Центурион

    1. Включить бортовую сеть, не запуская двигатель.
    2. Нажать сервисную кнопку 5 раз, удерживая на брелоке кнопку 1.
    3. Система отзовётся 5 раз звуковым сигналом.
    4. Повторно нажать кнопку 1, дождавшись сигнала сирены.
    5. Во время выключения зажигания поворотники должны мигнуть 5 раз.

    Шериф

    1. Включить зажигание.
    2. Нажать «Vаlеt» три раза, дождавшись отклика брелока и одного звукового сигнала сирены.
    3. Три раза подряд нажать кнопку «постановка авто на охрану».
    4. Подождать 5-10 секунд и нажать её вновь, дождавшись короткого сигнала.
    5. Выход из режима – поворотники должны моргнуть три раза.

    Внимание! Каждый охранный комплекс имеет ограничение по количеству брелоков и возможности числа перепрошивок в ручном режиме. При аварийном восстановление следует соблюдать инструкцию каждой определённой модели.

    При записи (привязки) нового устройства происходит автоматическое стирание старого, поэтому если есть необходимость подключения двух или более брелоков к одному комплексу, то перепрошивать их нужно одновременно. На некоторых моделях ограничение по количеству устройств управления сигнализацией для безопасности ограничено двумя основными, другие позволяют прописывать до четырёх штук.

    Общие советы

    p, blockquote 53,0,0,0,0 —>

    Если автомобильная сигнализация периодически начала давать сбои в работе, следует проверить качество электропроводки к ней, заменить элементы питания в брелке. Если сбои продолжаются, следует подумать о замене охранной системы. Стандартный срок безотказной работы сигнализации – 5-7 лет.

    p, blockquote 54,0,0,0,0 —>

    Храните брелок в сухом месте, не оставляйте в не отапливаемом сыром гараже. Брелок – слабое место сигнализации.

    p, blockquote 55,0,0,0,0 —>

    Смотрите как замерить ток утечки в автомобиле мультиметром и чем он опасен.

    Почему флешка иногда не читается магнитолой в машине и как это можно исправить.

    Видео — как поставить автомобиль на сигнализацию или снять с неё с помощью кнопки VALET (если не работает брелок):

    p, blockquote 57,0,0,0,0 —> p, blockquote 58,0,0,0,1 —>

    Сейчас сложно встретить авто без сигнализации. Некоторые получают охранную систему еще в заводских условиях, некоторые позже – на СТО. Но бывают ситуации, когда вчера еще все работало, а сегодня постоянно горит или моргает лампочка сигнализации. Что делать, и нужно ли что-то предпринимать в таких случаях?

    Ремонт и установка своими руками

    Что делать, если не работает брелок?

    В таком случае начать нужно со смены батареи. В большинстве случаев это и есть причина неработоспособности брелка.

    Следующей причиной может быть нагруженный радиодиапазон, радиопомехи. Это не является неисправностью. В таких условиях сработать брелок сможет лишь в том случае, если вы поднесете его вплотную к радиоприемнику сигнализации.

    Игнорирование брелком нажатий часто происходит из-за поломки кнопки (или кнопок). Для ремонта необходимо будет разобрать пульт. Модули кнопок расположены на плате и припаяны к ней. В простом случае, если кнопка заклинила, можно попробовать замочить ее в спиртовом растворе.

    Это поможет если в подвижный узел кнопки попал песок или иные вещества. Любой другой ремонт кнопки нецелесообразен и гораздо проще купить новую кнопку (даже не обязательно от вашего брелка, а любую подходящую по размеру и распиновке) и заменить ее.

    А вот если неисправность серьезнее, то почти всегда проще приобрести новый подходящий брелок целиком и прописать его ID в память вашей сигнализации.

    Проблема в предохранителях

    В процедуре его замены самым сложным обычно оказывается найти место его расположения. Установщики обычно прячут предохранитель, так как вытащив его можно быстро и полностью отключить большинство сигнализаций без последствий для автомобиля (чем с радостью воспользуются автоугонщики)

    Единственным нюансом замены является подбор предохранителя того же форм-фактора и номинала, как и перегоревший.

    Внимание! Устанавливайте предохранители только рекомендованного номинала. Предохранитель большего ампеража может не сработать при превышении критической силы тока или при коротком замыкании.

    Но предохранители редко выгорают без повода. Часто это связано с повреждениями проводов и замыканиям. Если новый установленный предохранитель снова перегорает – ищите «коротыша».

    Ремонт звуковой сирены

    Если не работает громкоговоритель сигнализации, то в большей части случаев дело в проводке. Сам рупор редко теряет работоспособность. Чтоб проверить, приходит ли сигнал на сирену, воспользуйтесь мультиметром. Или отсоедините провода и подключите их к автомобильной лампочке накаливания (приходящий сигнал будет зажигать ее). Если сигнал поступает – замените сирену. Если питания на проводах нет – ищите разрыв в цепи.

    Ошибка в программе или поломка блока так же может быть причиной на работающей сирены. Однако, такую неисправность самостоятельно устранить не получится.

    Проблема в питании системы

    Так как за питание сигнализации чаще всего отвечает только аккумулятор в автомобиле (некоторые продвинутые охранные системы имеют встроенный резервный источник энергии), то отремонтировать систему можно заменой или зарядкой батареи.

    При недостаточном заряде батареи сигнализация «засыпает». Понять это можно по очевидному признаку – не мигает лампочка на лобовом стекле.

    Проблема с ПО

    Выяснив, что проблема кроется в некорректной работе сигнализации на программном уровне рядовой пользователь может попробовать исправить это только одним способом – сбросом настроек. Подробный алгоритм сброса описан в инструкции к вашей системе. Но чаще всего для отката настроек нужно снять клеммы с аккумулятора на 2-5 минут. За это время система сама выполнит процедуру сброса.

    Как проверить провода и что делать, если не загорается светодиодная лампочка?

    Если в ходе диагностирования вы поняли, что неисправности вызваны проблемами со жгутами проводов, починить поломку относительно не сложно. Например, вы поняли, что блок не видит сигнала с концевика водительской двери. Из инструкции к сигнализации узнайте, какой провод из общей фишки отвечает за прием сигнала с датчика открытия двери водителя. Извлеките сам датчик из двери и получите доступ к проводам. С помощью тестера проверьте целостность провода от блока до датчика.

    Постепенно «идите» по поврежденному проводу до места предполагаемого разрыва. Проводка к концевику чаще всего повреждается в гофре между кузовом и дверью. После того, как разрыв будет найден – восстановите провод и тщательно заизолируйте место ремонта.

    Часто не работает индикаторный светодиод сигнализации. Восстановить цепь его питания можно аналогично.

    Причины

    Что такая лампочка может означать? Чаще всего это сигнал водителю (или владельцу) о том, что с системой что-то не так . Разберем самые частые случаи, почему лампочка сигнализации постоянно горит. Причин может быть много, но основных всего три:

    • случайное нажатие кнопок на брелоке;
    • нет контакта на концевиках дверей или крышек капота/багажника;
    • не работает система в целом или отдельные датчики.

    Если для последнего случая рецепт универсальный — сервис-центр, то первые два зачастую можно решить самим.

    О концевиках поговорим ниже, потому что практически во всех случаях причина одна, и решается по одному рецепту . Кроме того, что постоянно горит лампочка сигнализации — это можно понять и по другим признакам. А сейчас рассмотрим первый пункт — случайное нажатие кнопок на брелоке.

    Если владелец носит брелок в кармане, то случайное движение может нажать последовательную комбинацию, включающую так называемый сервис-режим. Пока режим работает — на датчике вызова владельца горит синяя лампочка сигнализации. Режим предназначен для обслуживания как компонентов сигнализации, так и всей машины в целом, и включается мастерами на станции.

    В этом режиме работают замки, и это все. Иногда в документации этот режим называют «valet» или «valent».

    Сигнализация. Вопрос знатокам: Не мигают лампочки при открытии/закрытии.

    Всем привет. при открытии, закрытии, запуска или остановки двигателя с пульта сигнализации перестали моргать лампочки автомобиля, но щелчки есть. Сначала я забил, а теперь, в темное время суток неудобно. Кто подскажет — что сделать чтобы они вновь моргали и как переделать с габаритов на аварийки? сигналка старлайн а8.

    Ехать в сервис — не предлагайте. Это последний для меня вариант. НА днях буду снимать всю приборку по другому вопросу . хочу заодно и это исправить.

    снимай спидометр и смотри провода от блока сигнализации — там должны быть два провода с одинаковыми предохранителями — скорей всего смотаны вместе. Вот эти предохранители и проверь

    Лучше сделать это на сервисе, что бы потом машинка не полыхнула если не шаришь как чё.

    предохранители наипнулись в сиге поменять самому потом на шкворке оттащить в сервис (потому что не заводится блиа. ) и поменять там

    эх вы знатоки. полыхнет, не заведетеся, может еще медленее поедет? он предохранителя что ли..

    Сказать невозможно, ибо кофейную гущу Вы не предоставили.

    Всегда улыбают вот такие вопросы — помогите спасите как сделать, только в сервис не отправляйте, подскажите сто и как сделать. Если вопрос появился — значит нет знаний что и как делать, а если нет знаний — то лучше не лезть вообще, ибо можно сделать еще хуже. Естественнно в сервисе за ремонт возьмут денег, но если их нет, то лучше либо делать самому, если есть руки и знания, либо не ездить на машине.

    не ну если руки откуда надо растут. я так то только воду в омыватель могу долить и свечи на форике поменять бггг

    с меня за замену предов взяли 300 руб )))))) я б сам нахер не полез — чувак как хилер вытащил приборы и засунул руку по локоть в торпедо — наверное гинеколог был в прошлой жизни

    полноценный ответ. сам на прошлой неделе разобрал, и поменял. у меня два штуки по 7.5 ампер, оба сгоревшие были.

    ага, лишь бы че ляпнуть.

    они какой формы? плоские или цилиндрики типа? если плоские , то маленькие или побольше?

    у меня плоские большие (тамагавк сига)

    Предохоранители — это следствие, а не причина. Причина — КЗ.

    проблемы бывают разные. и не надо их обощать. да я не сталкивался еще с проблемой по сигналке, не знаю что там и как .. но те кто знает, основную информацию напишут без проблем.

    а ты так пишешь, как буд-то по любой проблеме в сервис бежишь.

    Знания приходят с опытом. а опыт — личным ковырянием. если всегда в сервис бегать и никаких вопросов не задавать — то хоть 30 лет отъезди на разных машинах — останешься чайником.

    проблемы бывают разные. и не надо их обощать. да я не сталкивался еще с проблемой по сигналке, не знаю что там и как .. но те кто знает, основную информацию напишут без проблем.

    а ты так пишешь, как буд-то по любой проблеме в сервис бежишь.

    Знания приходят с опытом. а опыт — личным ковырянием. если всегда в сервис бегать и никаких вопросов не задавать — то хоть 30 лет отъезди на разных машинах — останешься чайником.

    я, например, хотел бы отъездить 30 лет и не уметь перебирать двигатель ))) нах оно мне надо? каждый должен своим делом заниматься

    Короче ТС ты это, огнетушилку побольше прикупи или нескока поменьше, на всяк случай

    Индикация оборудования

    1. Индикация центральных ППКОП Астра-712 Pro, Астра-812 Pro и Астра-8945 Pro

    1.1. Назначение индикаторов

    Индикатор

    Функциональное назначение

    ПИТАНИЕ

    Отображение состояния питания ППКОП включая состояние входа Zоne для получения информации об исправности источника питания

    НАРУШЕНИЕ

    Отображение состояния "Взят", "Снят", "Тревога" во всех охранных и технологических разделах системы

    ПОЖАР

    Отображение состояния "Взят", "Снят", "Пожар", "Внимание" во всех пожарных разделах системы

    НЕИСПРАВНОСТЬ

    Отображения неисправностей в системе  

    ЗОНА

     

    1.2. Что показывают индикаторы

    Виды

    извещений

    ПИТАНИЕ

    Условия возникновения

    Питание норма

    Горит постоянно зеленым цветом

    Основной источник электропитания есть, напряжение в норме. Резервный источник электропитания есть, напряжение в норме. Вход Zone нагружен оконечным резистором 3,9 кОм

    Переход на резервное питание

    Мигает зеленым цветом

    Резервный источник электропитания есть, напряжение в норме. Основной источник электропитания выключен (отсутствует), либо напряжение ниже нормы

    Неисправность резервного питания

    Мигает 2 раза в секунду желтым цветом длительностью 0,25 секунд

    Основной источник питания есть, напряжение в норме. Резервный источник отсутствует или напряжение ниже нормы

    Неисправность питания

    Мигает 1 раз в секунду желтым цветом длительностью 0,5 секунд

    Основной источник электропитания выключен (отсутствует) или напряжение ниже нормы. Напряжение на резервном источнике электропитания ниже нормы. Цепь входа Zone либо замкнута накоротко, либо разорвана

     

    Виды извещений

     НАРУШЕНИЕ

    ПОЖАР

    Условия возникновения

    Не готов

    Не горит

    Не горит

    Если один из разделов в состоянии нарушения  и нет взятых на охрану

    Готов

    Не горит

    -

    Если все охранные разделы кроме разделов с установленной задержкой на выход в норме

    Задержка на вход/выход

    Мигает зеленым цветом 1 раз в секунду длительностью 0,5 секунды в течение времени задержки

    -

    Если инициирована постановка на охрану или нарушен раздел с назначенной задержкой на выход/выход в течение установленного времени на вход/выход

    Охрана

    Включен постоянно зеленым цветом

    Включен постоянно зеленым цветом

    Если все разделы в норме и взяты на охрану

    Тревога

    Мигает красным цветом

    -

    Если нарушен хотя бы один из взятых на охрану разделов

    Внимание! Пожарная опасность

    -

    Мигает красным цветом

    Если хотя бы в одном из разделов с установленным параметром «двойная сработка» зафиксировано нарушение одним из источников, привязанных к разделу

    Пожар

    -

    Включен постоянно красным цветом

    Если хотя бы в одном из разделов с установленным параметром «двойная сработка» зафиксировано нарушение более, чем одним из источников, привязанных к разделу.

    Если хотя бы один из разделов с установленным параметром «однократная сработка» в состоянии нарушения

     

    Виды извещений

    НЕИСПРАВНОСТЬ

    Условия возникновения

    Нет неисправностей

    Горит постоянно зеленым цветом

    Нет зафиксированных неисправностей в системе

    Некритичная неисправность

    Мигает зеленым цветом

    В системе имеется неисправность, не влияющая на работоспособность

    Критичная  неисправность

    Мигает желтым цветом

    В системе имеется неисправность, влияющая на работоспособность

     

    Виды

    извещений

    ЗОНА

    Условия возникновения

    Норма

    Горит постоянно зеленым цветом

    Все 4 ШС в состоянии «норма» (входы Z1-Z4 нагружены оконечными резистороми 3,9 кОм)

    Пожар

    Горит красным цветом

    Хотя бы 1 ШС (пожарного типа) в состоянии «пожар»

    Внимание

    Мигает 1 раз в секунду красным цветом длительностью 0,5 секунд

    Хотя бы 1 ШС (пожарного типа) в состоянии «внимание»

    Тревога

    Мигает 2 раза в секунду красным цветом длительностью 0,25 секунд

    Хотя бы 1 ШС (охранного типа) в состоянии «тревога»

    Обрыв ШС

    Мигает 1 раз в секунду желтым цветом длительностью 0,5 секунд

    Хотя бы 1 ШС в состоянии  «обрыв» или «короткое замыкание»

    КЗ ШС

     

     

    2. Индикация радиорасширителей Астра-Z РР, Астра-РИ-М РР

    2.1. Назначение индикаторов

    Индикатор

    Функциональное назначение

    ПИТАНИЕ

    Отображение состояния питания РР

    НАРУШЕНИЕ

    Отображение состояния связи с ППКОП и в обслуживаемой радиосети

    РАДИОСЕТЬ

    Отображение состояния модуля, установленного в слот А

    2.2. Что показывают индикаторы

    Виды

    извещений

    ПИТАНИЕ

    Условия возникновения

    Питание норма

    Горит постоянно зеленым цветом

    Основной источник электропитания есть, напряжение в норме. Резервный источник электропитания есть, напряжение в норме

    Переход на резервное питание

    Мигает зеленым цветом

    Резервный источник электропитания есть, напряжение в норме. Основной источник электропитания выключен (отсутствует), либо напряжение ниже нормы

    Неисправность резервного питания

    Мигает 2 раза в секунду желтым цветом длительностью 0,25 секунд

    Основной источник питания есть, напряжение в норме. Резервный источник отсутствует или напряжение ниже нормы

    Неисправность питания

    Мигает 1 раз в секунду желтым цветом длительностью 0,5 секунд

    Основной источник электропитания выключен (отсутствует) или напряжение ниже нормы. Напряжение на резервном источнике электропитания ниже нормы

     

    Виды извещений

    НАРУШЕНИЕ

    РАДИОСЕТЬ

    Условия возникновения

    РР не зарегистрирован

    Не горят

     

    РР не зарегистрирован или произведено удаление регистрационных параметров путем запуска процедуры восстановления заводских настроек в нем

    РР  зарегистрирован

    Горит постоянно зеленым цветом

    -

    Связь с ППКОП по интерфейсу RS-485 в норме

    Нет связи с ППКОП

    Мигает желтым цветом с частотой 2 раза в 1 секунду

    -

    Связь с ППКОП по интерфейсу RS-485 отсутствует вследствие неисправности интерфейсной линии

    Неисправность / Блокирование РК

    Мигает желтым цветом с частотой 1 раз в 1 секунду

    -

    При блокировании РК встроенного модуля МРР

    Связь в РК

    -

    Кратковремен-

    ные вспышки белым цветом. Число вспышек и длительность зависит от сложности посылки

    Любое извещение или команда по РК

     

     

    3. Индикация адресных проводных расширителей Астра-А РПА

    3.1. Назначение индикаторов

    Индикатор

    Функциональное назначение

    ПИТАНИЕ

    Отображение состояния питания РПА

    ИНТЕРФЕЙС

    Отображение состояния связи с ППКОП

    АЛС

    Отображение состояния АЛС1 и АЛС2, наличия зарегистрированных устройств

    3.2. Что показывают индикаторы

    Виды

    извещений

    ПИТАНИЕ

    Условия возникновения

    Питание норма

    Горит постоянно зеленым цветом

    Основной источник электропитания есть, напряжение в норме. Резервный источник электропитания есть, напряжение в норме

    Переход на резервное питание

    Мигает зеленым цветом

    Резервный источник электропитания есть, напряжение в норме. Основной источник электропитания выключен (отсутствует), либо напряжение ниже нормы

    Неисправность резервного питания

    Мигает 2 раза в секунду желтым цветом длительностью 0,25 секунд

    Основной источник питания есть, напряжение в норме. Резервный источник отсутствует или напряжение ниже нормы

    Неисправность питания

    Мигает 1 раз в секунду желтым цветом длительностью 0,5 секунд

    Основной источник электропитания выключен (отсутствует) или напряжение ниже нормы. Напряжение на резервном источнике электропитания ниже нормы

     

    Виды

    извещений

    ИНТЕРФЕЙС

    Условия возникновения

    РПА не зарегистрирован

    Не горит

    РПА не зарегистрирован или произведено удаление регистрационных параметров путем запуска процедуры восстановления заводских настроек в нем

    РПА  зарегистрирован

    Горит постоянно зеленым цветом

    Связь с ППКОП по интерфейсу RS-485 в норме

    Нет связи с ППКОП

    Мигает желтым цветом с частотой 2 раза в 1 секунду

    Связь с ППКОП по интерфейсу RS-485 отсутствует вследствие неисправности интерфейсной линии

     

    Виды

    извещений

    АЛС

    Условия возникновения

    Нет зарегистрированных устройств в АЛС1 и АЛС2

    Не горит

    Адресные проводные устройства не зарегистрированы ни в одной из АЛС

    АЛС1 и АЛС2 исправны

    Горит постоянно зеленым цветом

    От наличия или отсутствия зарегистрированных адресных устройств не зависит. Зависит от общей исправности АЛС1 и АЛС2

    Обрыв "кольца"

    Мигает 2 раза в секунду зеленым цветом

    От наличия или отсутствия зарегистрированных адресных устройств не зависит. Зависит от целостности кольца

    Неисправность АЛС1

    Однократные вспышки желтым цветом с периодом 5 секунд

    От наличия или отсутствия зарегистрированных адресных устройств не зависит. Зависит от неисправностей на входе АЛС1

    Неисправность АЛС2

    Двукратные вспышки желтым цветом с периодом 5 секунд

    От наличия или отсутствия зарегистрированных адресных устройств не зависит. Зависит от неисправностей на входе АЛС2

    Неисправность АЛС1 и АЛС2

    Чередование однократных вспышек желтым цветом и двукратных вспышек желтым цветом с периодом 5 секунд

    От наличия или отсутствия зарегистрированных адресных устройств не зависит. Зависит от неисправностей на входах АЛС1 и АЛС2

    4. Индикация проводного расширителя Астра-713

    Что показывают индикаторы

    Виды извещений

    Индикатор « »

    Условия возникновения

    Питание норма

    Горит постоянно зеленым цветом

    Напряжение питания в норме от 11,5 до 15 V

    Неисправность

    питания

    Мигает 1 раз в секунду красным цветом длительностью 0,5 секунд

    Напряжение питания ниже нормы  в диапазоне от 11,5  до 10,2 V

     

    Частое мигание красным цветом синхронно с индикаторами  «1» - «8»

    Напряжение питания ниже 10,2 V (состояние неработоспособности)

     

    Виды извещений

    Индикаторы «1» - «8»

    Условия возникновения

    РП не зарегистрирован

    Не горят все

    РП не зарегистрирован, или произведено удаление регистрационных параметров путем запуска процедуры восстановления заводских настроек в нем

    Связь - норма

    Горят постоянно зеленым цветом

    Связь с ППКОП по интерфейсу RS-485 в норме

    Нет связи с ППКОП

    Мигают красным цветом 2 раза в 1 секунду длительностью 0,25 секунды

    Связь с ППКОП по интерфейсу RS-485 отсутствует вследствие неисправности интерфейсной линии

     

    Частое мигание красным цветом синхронно с индикатором «»

    Связь с ППКОП по интерфейсу RS-485 отсутствует вследствие падения напряжения питания ниже 10,2 V

    5. Индикация проводного релейного блока Астра-823

    Что показывают индикаторы

    Виды извещений

    Индикатор «»

    Условия возникновения

    Питание норма

    Горит постоянно зеленым цветом

    Напряжение питания в норме от 11 до 15,5 V

    Неисправность питания

    Мигает красным цветом

    Напряжение питания ниже нормы  в диапазоне от 11  до 10,3 V

     

    Не горит

    Напряжение питания ниже 10,3 V (состояние неработоспособности)

     

    Виды извещений

    Индикаторы «1» и «2»

    Индикаторы «3» и «4»

    Условия возникновения

    Нет связи с ППКОП

    Мигают  все синхронно красным

    цветом

     

    Связь с ППКОП по интерфейсу RS-485 отсутствует вследствие неисправности интерфейсной линии

    Модуль не зарегистрирован

    Не горят все

     

    Модуль не зарегистрирован, или произведено удаление регистрационных параметров путем запуска процедуры восстановления заводских настроек в нем

    Реле разомкнуто 

    Мигают зеленым

    цветом

    -

    Целостность цепей нагрузки

    Реле замкнуто

    Горят постоянно зеленым цветом

    -

     

    В цепи нагрузки короткое замыкание

    Мигают  зеленым

    цветом

    -

    Любое состояние реле

    В цепи нагрузки обрыв

    Горят постоянно красным цветом

    -

     

    Реле разомкнуто

    Горят постоянно красным цветом

    Мигают  зеленым

    цветом

    Коммутация цепей AC/DC 250 V

    Реле замкнуто

    Горят постоянно красным цветом

    Горят постоянно

    зеленым цветом

     

    6. Индикация проводного релейного блока Астра-824

    Что показывают индикаторы

    Виды извещений

    Индикатор

     «»

    Индикатор

    «1»

    Условия возникновения

    Питание норма

    Горит зелёным цветом

    л

    Основной источник электропитания есть, напряжение в норме. Резервный источник электропитания есть, напряжение в норме. Вход Zone нагружен оконечным резистором 3,9 кОм

    Неисправность

    основного питания

    Мигает зелёным цветом 1 раз/с

    л

    Напряжение питания основного источника питания ниже нормы

    Неисправность

    резервного питания

    Мигает желтым цветом 2 раза/с

    л

    Основной источник питания есть, напряжение в норме. Резервный источник отсутствует или напряжение ниже нормы

    Неисправность

    питания

    Мигает желтым цветом 1 раз/с

    л

    Основной источник электропитания выключен (отсутствует) или напряжение ниже нормы. Напряжение на резервном источнике электропитания ниже нормы. Цепь входа Zone либо замкнута накоротко, либо разорвана

     

    Смена ПО

     

    Горит красным цветом

    Выключен

    Смена ПО прибора

    Не зарегистрирован

    л

    Выключен

    Не зарегистрирован в управляющем устройстве

    Интерфейс в норме

    л

    Горит

    зеленым цветом

    Интерфейс связи с управляющим устройством в норме

    Неисправность

    интерфейса

    л

    Мигает желтым цветом 2 раза/с

    Интерфейс связи с управляющим устройством отсутствует или неисправен

    7. Индикация проводного блока индикации Астра-863

    7.1. Что показывают обобщенные индикаторы

    Виды

    извещений

    ПИТАНИЕ

    Условия возникновения

    Питание норма

    Горит постоянно зеленым цветом

    Основной источник электропитания есть, напряжение в норме. Резервный источник электропитания есть, напряжение в норме. Вход Zone нагружен оконечным резистором 3,9 кОм

    Переход на резервное питание

    Мигает зеленым цветом

    Резервный источник электропитания есть, напряжение в норме. Основной источник электропитания выключен (отсутствует), либо напряжение ниже нормы

    Неисправность резервного питания

    Мигает 2 раза в секунду желтым цветом длительностью 0,25 секунд

    Основной источник питания есть, напряжение в норме. Резервный источник отсутствует или напряжение ниже нормы

     

    Неисправность питания

    Мигает 1 раз в секунду желтым цветом длительностью 0,5 секунд

    Основной источник электропитания выключен (отсутствует) или напряжение ниже нормы. Напряжение на резервном источнике электропитания ниже нормы. Цепь входа Zone либо замкнута накоротко, либо разорвана

     

    Виды

    извещений

    НЕИСПРАВНОСТЬ

    Условия возникновения

    Нет неисправностей

    Горит постоянно зеленым цветом

    Нет зафиксированных неисправностей в системе

    Неисправность

    Мигает 1 раз в секунду желтым цветом длительностью 0,5 секунды

    Есть неисправности в одном или нескольких привязанных разделах

    Саботаж

    Мигает 2 раза в секунду желтым цветом длительностью 0,25 секунд

    Есть саботаж (вскрытие устройства, отрыв от стены) в одном или нескольких привязанных разделах

     

    Виды

    извещений

    НАРУШЕНИЕ

    Условия возникновения

    Не используется

    Не горит

    Нет привязок разделов охранного или технологического  типов

    Готов/Не готов

    Мигает зеленым цветом 1 раз в 2 секунды длительностью 0,25 секунды

    Среди привязанных разделов охранного или технологического типов хотя бы один  снят и в любом состоянии (готов/не готов)

    Охрана

    Включен постоянно зеленым цветом

    Все привязанные разделы  взяты на охрану и нарушений нет

    Нарушение/Тревога

    Мигает красным цветом

    Есть нарушение хотя бы в одном из привязанных разделов, взятых на охрану. Имеет преимущество перед извещениями Готов/Не готов и Охрана

     

    Виды извещений

    ТЕСТ

    Условия возникновения

    Дежурный режим

    Не горит

    Тестирование не производится

    Тест

    Включен постоянно желтым цветом

    Производится тестирование индикаторов и функций МИ

     

    Виды извещений

    ВНИМАНИЕ

    Условия возникновения

    Не используется

    Не горит

    Нет привязок разделов пожарного типа с двойной сработкой

    Не готов

    Мигает зеленым цветом 1 раз в 2 секунды длительностью 0,25 с

    Среди привязанных разделов пожарного типа с двойной сработкой хотя бы один  снят и не готов

    Норма

    Включен постоянно зеленым цветом

    В привязанных разделах пожарного типа нет извещения Внимание

    Внимание

    Мигает красным цветом

    Есть извещение Внимание в одном из привязанных пожарных разделов

     

    Виды извещений

    ПОЖАР

    Условия возникновения

    Не используется

    Не горит

    Нет привязок разделов пожарного типа

    Не готов

    Мигает зеленым цветом 1 раз в 2 секунды длительностью 0,25 с

    Среди привязанных разделов пожарного типа хотя бы один  снят и не готов

    Норма

    Включен постоянно зеленым цветом

    В привязанных разделах пожарного типа нет извещения Пожар

    Пожар

    Включен постоянно красным цветом

    Есть извещение Пожар в одном из привязанных пожарных разделов

    В настоящей версии системы индикаторы ПУСК СИСТЕМ, СИСТЕМЫ ВКЛЮЧЕНЫ и ОСТАНОВ СИСТЕМ не задействованы и выключены.

    7.2. Что показывают основные индикаторы

    Основные индикаторы блока Астра-863 (виртуальные выходы имеют режим "Отображение состояния раздела") работают по совокупной тактике индикаторов НЕИСПРАВНОСТЬ, НАРУШЕНИЕВНИМАНИЕ и ПОЖАР в зависимости от типов привязанных разделов. Дополнительно отображаются извещения:

    Виды извещений

    Основные

    индикаторы

    Условия возникновения

    Нет связи с ППКОП

    Мигают  все синхронно желтым цветом

    Связь с ППКОП по интерфейсу RS-485 отсутствует вследствие неисправности интерфейсной линии

    Задержка на вход/выход

    Мигает зеленым цветом 1 раз в секунду длительностью 0,5 с в течение времени задержки

    Если инициирована постановка на охрану или нарушен привязанный раздел с назначенной задержкой на выход/выход в течение установленного времени на вход/выход

    Тест

    Последовательное включение красным, зеленым и желтым цветами

    После подачи напряжения питания

     

    Последовательное быстрое включение желтым и зеленым цветом в течение 10 секунд

    При тестировании устройств в разделах

    8. Индикация пульта контроля и управления Астра-814 Pro

    Что показывают индикаторы

    Виды

    извещений

    ПИТАНИЕ

    Условия возникновения

    Питание норма

    Горит постоянно зеленым цветом

    Основной источник электропитания есть, напряжение в норме. Резервный источник электропитания есть, напряжение в норме. Вход Zone нагружен оконечным резистором 3,9 кОм

    Переход на резервное питание

    Мигает зеленым цветом

    Резервный источник электропитания есть, напряжение в норме. Основной источник электропитания выключен (отсутствует), либо напряжение ниже нормы

    Неисправность резервного питания

    Мигает 2 раза в секунду желтым цветом длительностью 0,25 секунд

    Основной источник питания есть, напряжение в норме. Резервный источник отсутствует или напряжение ниже нормы

    Неисправность питания

    Мигает 1 раз в секунду желтым цветом длительностью 0,5 секунд

    Основной источник электропитания выключен (отсутствует) или напряжение ниже нормы. Напряжение на резервном источнике электропитания ниже нормы. Цепь входа Zone либо замкнута накоротко, либо разорвана

     

    Виды

    извещений

    НЕИСПРАВНОСТЬ

    Условия возникновения

    Нет неисправностей

    Горит постоянно зеленым цветом

    Нет зафиксированных неисправностей в системе

    Неисправность

    Мигает 1 раз в секунду желтым цветом длительностью 0,5 секунды

    Есть неисправности в одном или нескольких привязанных разделах

    Саботаж

    Мигает 2 раза в секунду желтым цветом длительностью 0,25 секунд

    Есть саботаж (вскрытие устройства, отрыв от стены) в одном или нескольких привязанных разделах

     

    Виды

    извещений

    НАРУШЕНИЕ

    Условия возникновения

    Не используется

    Не горит

    Нет привязок разделов охранного или технологического  типов

    Готов/Не готов

    Мигает зеленым цветом 1 раз в 2 секунды длительностью 0,25 секунды

    Среди привязанных разделов охранного или технологического типов хотя бы один  снят и в любом состоянии (готов/не готов)

    Охрана

    Включен постоянно зеленым цветом

    Все привязанные разделы  взяты на охрану и нарушений нет

    Нарушение/Тревога

    Мигает красным цветом

    Есть нарушение хотя бы в одном из привязанных разделов, взятых на охрану. Имеет преимущество перед извещениями Готов/Не готов и Охрана

     

    Виды извещений

    ТЕСТ

    Условия возникновения

    Тест при включении питания

    Горит желтым цветом 20 с

    Включение питания

    Дежурный режим

    Не горит

    Тестирование не производится

    Тест

    Включен постоянно желтым цветом

    Производится тестирование извещателей системы

     

    Виды извещений

    ВНИМАНИЕ

    Условия возникновения

    Не используется

    Не горит

    Нет привязок разделов пожарного типа с двойной сработкой

    Не готов

    Мигает зеленым цветом 1 раз в 2 секунды длительностью 0,25 с

    Среди привязанных разделов пожарного типа с двойной сработкой хотя бы один  снят и не готов

    Норма

    Включен постоянно зеленым цветом

    В привязанных разделах пожарного типа нет извещения Внимание

    Внимание

    Мигает красным цветом

    Есть извещение Внимание в одном из привязанных пожарных разделов

     

    Виды извещений

    ПОЖАР

    Условия возникновения

    Не используется

    Не горит

    Нет привязок разделов пожарного типа

    Не готов

    Мигает зеленым цветом 1 раз в 2 секунды длительностью 0,25 с

    Среди привязанных разделов пожарного типа хотя бы один  снят и не готов

    Норма

    Включен постоянно зеленым цветом

    В привязанных разделах пожарного типа нет извещения Пожар

    Пожар

    Включен постоянно красным цветом

    Есть извещение Пожар в одном из привязанных пожарных разделов

    9. Отображение состояния системы на дисплеях ПКУ Астра-814 Pro, ПУ Астра-8131 и ППКОП Астра-812 Pro

    9.1. На пультах ПКУ Астра-814 Pro

    В дежурном режиме при отсутствии каких-либо событий или неисправностей на дисплее пульта Астра-814 Pro без нажатия кнопок  отображается 

    В случае появления событий или неисправностей отображается первое из поступивших подряд. Например:

      - по факту тревоги

     

       - по факту пожарной тревоги и запуска РО

    По любому из фактов получения тревог/нарушений возможен быстрый просмотр источника/источников после нажатия правой кнопки В случае, если источников несколько в ПКУ предусмотрено их пролистывание кнопками и .

    Быстрого способа проверок неисправностей и саботажей без прав "Оператора" не предусмотрено.

    9.2. На пульте ПУ Астра-8131

    В дежурном режиме при отсутствии каких-либо событий или неисправностей на дисплее после нажатия любой из кнопок 

    В случае появления событий или неисправностей отображается первое из поступивших подряд. Например:

      - по факту тревоги

     

       - по факту предполагаемой пожарной тревоги

    Отображение источника/источников происходит в виде названия логического раздела во второй строке.

    9.3. На ППКОП Астра-812 Pro

    В дежурном режиме при отсутствии каких-либо событий или неисправностей на дисплее без нажатия каких либо кнопок 

    В случае появления событий или неисправностей отображается первое из поступивших подряд. Например:

      - по факту тревоги

     

       - по факту пожарной тревоги и запуска РО

    Отображение источника/источников происходит автоматически по правилам "бегущей строки" без нажатия каких либо кнопок

    9.4. Подробности отображения информации на дисплеях ПКУ Астра-814 Pro и ППКОП Астра-812 Pro описаны в главе "Действия пользователей".

    Возможные действия определяются структурой меню приборов.

     

    что они значат? Список ламп в автомобиле

    На приборной панели автомобиля есть множество ламп, которые загораются при различных обстоятельствах. Вот подробный список элементов управления, которые отображаются в автомобиле.

    Современная автомобильная промышленность принесла в автомобили несколько десятков типов управления автомобилем, которых может быть более десятка на одно транспортное средство. Этого достаточно, чтобы водители не смогли запомнить их значение и вовремя не среагировать на неисправность, сигнализируемую контрольной лампой. Контрольные лампы предназначены не только для предупреждения о превышении нормальных условий эксплуатации . В значительной степени, особенно в новых автомобилях, информируют о работе более-менее важных систем в автомобиле , в т.ч. ассистент движения по полосе или обычное освещение.

    НАШ МАГАЗИН

    Не все фары выглядят одинаково на каждой машине. Регламент регламентирует форму и цвет только основных ламп, сигнализирующих о работе ключевых элементов автомобиля (таких как освещение, ремни безопасности) или предупреждающих о низком уровне масла или тормозной жидкости. Более продвинутые элементы управления иногда являются изобретением производителей , а потому возникают проблемы с их точной интерпретацией, и поэтому решение сигнализируемой проблемы откладывается.

    Что означают цвета контрольных ламп автомобиля?

    Стандартно светодиоды горят следующими цветами: красный, оранжевый, желтый, зеленый, синий . Последние три предназначены только для информирования водителя, например, о включении света или срабатывании систем в машине, поэтому их свечение является нормальным и не должно вызывать нервозности.

    Другое дело, когда на часах горит какая-нибудь оранжевая лампочка : тогда получаем предупреждение об обнаружении нарушений в работе менее важных систем/элементов автомобиля , в т.ч. ABS, подушки безопасности или лампочки. При загорании такой лампочки на дороге можно продолжать движение, но после возвращения необходимо как можно быстрее диагностировать указанную неисправность.

    Если появляется мигающий красный значок, мы имеем дело с серьезной неисправностью, которая может обездвижить автомобиль .Тогда вы должны действовать немедленно. Стоит помнить, что игнорирование оранжевых индикаторов со временем может обернуться такими же серьезными проблемами, на которые указывают красные индикаторы.

    Подробный список контрольных ламп автомобиля

    Ниже мы представляем отдельные контрольные лампы и объясняем их значение. Мы разделили их по цветам, т.е. красный, оранжевый и остальные (зеленый, синий, желтый).

    Сигнальные лампы - красный

    Сигнальная лампа загорается оранжевым или красным цветом и указывает на неисправность двигателя.В первом случае можно продолжать движение (часто сопровождается ухудшением работоспособности). Световой индикатор становится красным, когда двигатель переходит в аварийный режим. Тогда следует искать неисправность с помощью компьютерной диагностики. В бензиновых двигателях загорание контрольной лампы вызывает, например, неисправности каталитического нейтрализатора и лямбда-зонда, в дизельных двигателях: форсунки или турбо.

    • Температура охлаждающей жидкости

    Большинство автомобилей имеют полноразмерный указатель температуры охлаждающей жидкости, но в некоторых автомобилях горит только индикатор - тогда температура либо слишком низкая, либо слишком высокая.Правильно показатель должен быстро «подходить» к 90°С и поддерживать это значение вне зависимости от оборотов двигателя и нагрузки.

    Если загорается контрольная лампа, это означает неисправность систем безопасности, таких как подушки безопасности и натяжители ремней. Чаще всего включается при не контакте штекеров или при обрыве амортизирующей ленты в руле. Автомобиль с горящей контрольной лампой подушек безопасности не пройдет техосмотр, а в случае аварии подушки безопасности не сработают.

    Контрольная лампа означает, что давление масла упало ниже минимального значения, поэтому продолжение движения с включенной лампочкой может привести к полному повреждению двигателя.Загорание может быть результатом повреждения привода масляного насоса или датчика давления масла.

    Горящий индикатор ABS указывает на неисправность самой системы, а не тормозной системы, поэтому нет необходимости буксировать автомобиль в мастерскую. Причины включают поврежден датчик частоты вращения колеса или датчик ABS. Автомобиль с горящей контрольной лампой техосмотр не пройдет.

    • Автоматическая коробка передач

    Красный индикатор указывает на повышение температуры в автоматической коробке передач в результате m.в изношенный нейтрализатор, неэффективный маслоохладитель или слишком низкий уровень масла. Не стоит недооценивать – такие ящики очень дороги в ремонте.

    Значок аккумулятора указывает на скачки напряжения в бортовой сети автомобиля. Это обусловлено, в частности, выход из строя генератора, аккумулятора или повреждение жгута проводов. Слишком низкое напряжение может даже привести к обездвиживанию автомобиля при разрядке аккумулятора, а слишком высокое напряжение может привести к выходу из строя электронных систем автомобиля.

    Загорание индикатора тормозной системы во время движения может указывать на многие недуги: слишком низкий уровень тормозной жидкости, поврежденный жгут проводов, неисправность ручного тормоза или даже износ тормозных колодок. Когда проблема в кирпичах, заменить их — последний момент. Его подсветка на месте, в свою очередь, информирует о том, что ручник затянут.

    Горящая иконка указывает на отказ системы или отсутствие условий для ее корректной работы, например, заряженный аккумулятор или неправильная температура двигателя.По мере улучшения условий свет должен гаснуть. Если он все еще горит, система полностью перестала работать. В некоторых автомобилях (Mazda) обозначается как i-stop.

    • Усилитель руля/замок

    Красный значок рулевого колеса или красный знак PS (Power Steeling) указывает на отказ электроусилителя руля, что делает маневрирование автомобилем очень сложным и опасным. В свою очередь, мигание оранжевой лампочки информирует о выходе из строя электроблокировки рулевой колонки, препятствующей запуску автомобиля.

    • Слишком малое расстояние до впереди идущего автомобиля

    Контрольная лампа, используемая в современных автомобилях, предупреждает о слишком быстром приближении к впереди идущему автомобилю.

    • Высокая температура заднего дифференциала

    В автомобилях с приводом 4×4 при загорании этого значка привод заднего моста максимально снижен.

    • Высокая температура коробки передач DSG

    В автомобилях VW этот индикатор заставляет водителя остановиться, чтобы охладить перегретую АКПП.

    Сигнальные лампы - оранжевые

    Не волнуйтесь - когда индикатор загорается оранжевым, мы получаем предупреждение о какой-то неисправности в автомобиле, но не настолько существенной, чтобы остановить движение. В некоторых случаях оранжевые значки информируют о работе выбранных систем, например, о помощи при движении с прицепом.

    Восклицательный знак внутри треугольника внутри круга может указывать на различные неисправности, например, в наружном освещении или датчике парковки.

    • Уровень охлаждающей жидкости

    Низкий уровень охлаждающей жидкости ставит под угрозу правильную работу системы охлаждения. Доливать нужно сразу после того, как загорится лампочка.

    В автомобилях с сажевым фильтром появление характерной лампочки означает необходимость выгорания в дороге. Если этого не сделать, двигатель перейдет в ухудшенный режим и производительность ухудшится. Иногда загорание контрольной лампы является следствием повреждения жгута проводов или неисправного датчика.

    Автомобили с дизельными двигателями имеют топливный фильтр с шламоуловителем, из которого при необходимости сливается вода, собирающаяся на днище. Это опасно для системы, особенно зимой: тогда есть даже вероятность заглохнуть двигатель.

    Лампа правильно горит только при работающих свечах накаливания, т.е. при запуске двигателя. Засветка в других ситуациях означает выход из строя самих свечей или модуля. Потом возникают проблемы с запуском при низких температурах.

    В большинстве случаев эта лампочка загорается без всякой причины, но стоит проверить давление в шинах. Системы с датчиками давления в колесах обеспечивают более точное измерение. В их случае горящая лампа обычно фактически наводит на мысль о том, что следует подкачать колесо.

    Проблемы со связью ключа с автомобилем часто заканчиваются полной иммобилизацией автомобиля, поэтому не стоит недооценивать светящуюся иконку ключа.Возможно, поврежден передатчик в ключе или антенна в замке зажигания. Иногда помогает вынуть ключ и попытаться снова завести машину. В свою очередь, мигание лампы с навесным замком свидетельствует о том, что иммобилайзер активирован.

    • Система помощи при трогании на подъеме

    Некоторые автомобили оснащены системой предотвращения отката. Такой свет свидетельствует о его выходе из строя.

    Световой индикатор загорается при выходе из строя акустической системы предупреждения пешеходов о приближающемся электрическом или гибридном автомобиле.

    Значки висячих замков с обеих сторон указывают на то, что блокировки мостов (переднего и заднего) дифференциалов включены.

    • Постоянный полный привод

    Большинство современных внедорожников имеют подключаемый полный привод. Свет рядом с ним означает, что он только что был переведен в непрерывный режим работы.

    • Перегорела лампа стоп-сигнала

    Лампа указывает на неисправность лампы в одном из стоп-сигналов.Значок с лампочкой только в кружке, в свою очередь, предупреждает об обнаружении какой-либо неисправности любой из фар, например перегоревшей лампочки или предохранителя.

    • Отказ системы корректора фар

    Контрольная лампа, используемая в более дорогих автомобилях, информирует о выходе из строя системы динамического корректора фар по нагрузке и движениям автомобиля.

    Эта лампа (часто оранжевая) предупреждает о выходе из строя системы освещения поворотов (фары работают и без этой функции).

    • Отключение системы ESP/ESC

    Световой индикатор информирует о том, что система стабилизации отключена, но может сигнализировать и о ее выходе из строя.

    Этот режим оптимизирует работу выбранных компонентов автомобиля при буксировке прицепа. Контрольная лампа подтверждает свою работу.

    В некоторых автомобилях (включая Honda CR-V) световой индикатор напоминает о необходимости выжать сцепление перед поворотом ключа зажигания.

    • Лючок топливного бака открыт

    Автомобили даже напоминают вам о таких вещах, как закрытие крышки топливного бака после заправки. Этот вариант использовался в числе прочих в Форд Эскейп.

    Лампа, используемая в автомобилях с бесключевой системой, информирует о том, что в автомобиле не обнаружена необходимая карта или ключ.

    • Стабилизатор отключен

    Свет указывает на то, что передний стабилизатор отключен, мигание - отказ системы.

    • Повреждение амортизаторов

    Значок амортизатора предупреждает о неисправности в системе, позволяющей изменить характеристики амортизатора.

    • Неисправность пневмоподвески

    Лампа указывает на неисправность пневмоподвески, что позволяет, в частности, для регулировки дорожного просвета.

    • Отказ активной тормозной системы

    Оранжевое сообщение IBA (Intelligent Brake Assist) OFF предупреждает об обнаружении неисправности системы автоматического торможения после обнаружения препятствия на дороге.

    Свет указывает на выход из строя датчика, отвечающего за уровень масла в двигателе.

    • Неисправность контроллера двигателя

    Оранжевая надпись EPC (Electronic Power Control) на индикаторах предупреждает о неисправности электросистемы управления двигателем, например, неисправность потенциометра на педали акселератора.

    • Неисправность автоматической коробки передач

    Сигнальная лампа указывает на неисправность автоматической коробки передач, но она не настолько серьезна, чтобы остановить автомобиль.

    Этот значок, который загорается во время движения, указывает на необходимость замены тормозных колодок как можно скорее. Он должен правильно погаснуть после запуска двигателя.

    Предупреждение о слишком высокой температуре выхлопных газов, что крайне негативно сказывается на состоянии каталитического нейтрализатора. Обычно помогает заглушить двигатель на несколько минут. Если лампа погаснет, вы можете продолжить движение.

    • Жидкость омывателя

    Этот индикатор предупреждает водителя о низком уровне жидкости омывателя ветрового стекла.

    Световая снежинка (оранжевая или красная) чаще всего предупреждает водителя о плохих погодных условиях, т.е. о снегопаде или низкой температуре.

    Сигнальные огни (желтый, белый, зеленый, синий)

    Их свечение во время движения является естественным явлением. Индикаторы других цветов информируют о работе огней и индикаторов, а в более современных автомобилях определяют даже усталость водителя.

    • Индикаторы габаритного/ближнего/дорожного/противотуманного света

    Два крайних значка информируют о включенных противотуманных фарах, средний (синий) - о дороге. Ближний свет обозначается контрольной лампой с черточками, направленными вниз.

    Используется в автомобилях с автоматической коробкой передач, напоминание о необходимости нажать на тормоз перед переводом рычага из положения парковки.

    Значок информирует о включении системы поддержания низкой скорости спуска с горки (чаще всего у внедорожников).

    Зеленый свет указывает на то, что активирована система, поддерживающая заданную скорость. При нажатии педали акселератора или тормоза он может стать желтым, предупреждая о приостановке работы системы.

    В полноприводных автомобилях это сообщение означает, что межосевой дифференциал настроен для движения по скользкой поверхности (например, в Subaru WRX STi).

    Отдельные стрелки указывают на то, что включены указатели поворота.Одиночная лампочка с лампочкой посередине должна мигать с ними одновременно, когда к автомобилю прицеплен прицеп.

    • Контроль слепых зон

    Зеленый знак RVM означает «Контроль заднего вида» — предупреждение о пересечении дороги при перестроении.

    Этот значок, в свою очередь, информирует о корректной работе системы, направленной на предотвращение непреднамеренного выезда за пределы полосы движения.

    Этот зеленый свет сигнализирует водителю, что автомобиль включен и готов к работе.Частое оборудование для электрических и гибридных автомобилей.

    Стрелки рядом с надписью SHIFT предполагают переключение вверх или вниз в зависимости от преобладающих условий.

    • Спортивный режим коробки передач

    Информация об активации спортивного режима в автоматической коробке передач.

    • Контроль усталости водителя

    В современных автомобилях этот значок появляется на приборной панели, когда система обнаруживает признаки усталости водителя (например,в после оценки стиля вождения).

    Символ листа на самом деле является стилизованной надписью ECO. Световой индикатор информирует об активации экологических настроек автомобиля.

    • Ассистент дальнего света

    Горящая иконка дальнего света с буквой А означает активную систему автоматического управления «длинными» огнями.

    Этот символ турбокомпрессора, дополненный подсветкой, сообщает о текущем давлении наддува.

    Редакция также рекомендует:

    Проверить блок управления двигателем: что это значит? Почему он загорается?

    Как убрать индикатор проверки двигателя?

    .

    Сигнальная лампа тормозной системы

    Распространенные причины мигания индикатора тормозной системы

    Слишком низкий уровень тормозной жидкости

    ОПАСНОСТЬ: Это увеличивает риск газовой пробки.
    Что делать: Вы можете прочитать нашу статью о проблемах с тормозами, включая крышку бензобака.

    Толщина тормозных колодок ниже минимального значения


    ОПАСНОСТЬ: Чрезмерный износ тормозной колодки может привести к контакту тормозного диска с тормозным диском или, в худшем случае, с задней металлической пластиной
    Что делать: Проверить толщину тормозных колодок и заменить подкладки при необходимости.

    Ложная тревога из-за неисправности других частей тормозной системы
    (например, ABS)

    ОПАСНОСТЬ: Треснувшее, поврежденное или изношенное кольцо ABS может генерировать ложный сигнал от ведущего моста или колесных подшипников. Если в области крепления датчика имеется коррозия, датчик может сместиться ближе к кольцу ABS и вызвать неверные показания модуля ABS.
    Что делать: Осмотрите всю систему ABS на наличие коррозии и поврежденных колец и при необходимости замените детали.

    Ложная тревога, вызванная слишком чувствительной системой предупреждения тормозной системы

    ОПАСНОСТЬ: Контрольная лампа на приборной панели продолжает мигать даже после замены тормозных колодок и датчиков износа.
    Что делать:

    1. Педаль тормоза необходимо нажать несколько раз, чтобы обеспечить контакт между тормозными колодками и дисками.
    2. Выключите зажигание на несколько секунд.
    3. Снова включите зажигание и убедитесь, что контрольная лампа все еще горит.Если контрольная лампа тормозной системы продолжает гореть, обратитесь к специалисту.

    Этот тип ложного срабатывания характерен для некоторых моделей и марок автомобилей.

    .

    Check Engine - Что делать, если горит индикатор Check Engine? • ДобрыМеханик.пл

    Контрольная лампа двигателя Check Engline загорается, когда бортовой компьютер OBD обнаруживает проблему с составом отработавших газов, например, вызванную неисправностью двигателя. Лампа Check Engine может быть вызвана такой банальной вещью, как открытый топливный бак, но и более серьезными, такими как выход из строя лямбда-зонда, поврежденный расходомер, изношенный катализатор или свечи зажигания. Мигающий индикатор двигателя указывает на серьезную неисправность, которую следует немедленно устранить, а постоянное свечение указывает на проблему.

    Найти мастерскую и организовать диагностику

    Обзор 208 747 отзывы об автосервисах,
    выбирайте гараж

    , проверенный и рекомендованный другими водителями

    РАСПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ

    Индикатор Check Engine, возможно, является одним из самых запутанных индикаторов, которые могут появляться на приборной панели, поскольку он явно не указывает, что является причиной необходимой проверки вашего двигателя. Это вполне может свидетельствовать о проблеме с каталитическим нейтрализатором или открытом топливном баке.

    Как это работает:

    Расположение индикатора Check Engine на приборной панели, а также его цвет и форма различаются в зависимости от автомобиля. В большинстве случаев контрольная лампа имеет форму желтого двигателя. Слово «Check» также может появиться вместе с двигателем.
    Эта контрольная лампа является частью компонентов системы OBD-II (бортовой диагностики), которая отвечает за контроль надлежащего выброса выхлопных газов. Это бортовой компьютер контроля выхлопных газов.Индикатор Check Engine может гореть постоянно или мигать.

    Если контрольная лампа мигает, это обычно указывает на более серьезную неисправность, например пропуски зажигания. Пропуски зажигания предотвращают сгорание топлива в цилиндре и его попадание в выхлопную систему. Это топливо сжигается в горячем каталитическом нейтрализаторе, который нагревается до опасных температур.
    Постоянно горящий индикатор Check Engine указывает на проблему, которая не представляет опасности для двигателя.Автомобиль можно продолжать использовать, но водитель должен запланировать визит в ремонтную мастерскую, чтобы устранить проблему.

    Причины отказа:

    Хотя индикатор Check Engine может появляться по многим причинам, есть несколько самых популярных из них.

    • Негерметичный топливный бак - Трудно представить, но можно включить индикатор проверки двигателя из-за неправильно закрытой крышки топливного бака или оставить топливный бак полностью открытым.Крышка топливного бака действует как уплотнение топливной системы и позволяет контролировать давление в топливном баке. Отсутствие свечи означает отсутствие контроля давления и повышенное сгорание, а, следовательно, выброс более вредных выхлопных газов.

    Если водитель замечает на приборной панели лампочку двигателя, он должен сначала съехать с дороги и проверить затяжку крышки бензобака. Это самый простой способ избавиться от раздражающей лампы, а если вы потеряете колпачок, то сможете купить универсальный в ближайшем автомагазине.Если крышка была установлена ​​неправильно, а индикатор все еще горит, назначьте встречу с механиком для проверки системы.

    • Поврежденный лямбда-зонд - лямбда-зонд используется для контроля содержания кислорода в отработавших газах, тем самым контролируя состояние двигателя и правильное соотношение топливно-воздушной смеси. Если лямбда-зонд выйдет из строя, он не отправит правильные данные на компьютер. Большинство автомобилей имеют два лямбда-зонда, а некоторые даже четыре.Дополнительный датчик используется для контроля эффективности катализатора путем сравнения выхлопных газов до и после реактора.
    • Отработанный катализатор - Каталитический нейтрализатор помогает уменьшить выбросы нежелательных компонентов выхлопных газов из выхлопной системы. Он восстанавливает оксиды азота (NOx) и окисляет углеводороды (HC) и монооксид углерода (CO). Изношенный каталитический нейтрализатор увеличивает расход топлива и приводит к потере мощности. Автомобиль не будет ускоряться при нажатии педали акселератора из-за препятствия на пути потока выхлопных газов.

    В большинстве случаев каталитический нейтрализатор не изнашивается, если автомобиль правильно обслуживается. Проблема с каталитическим нейтрализатором может возникнуть, например, при езде с поврежденным лямбда-зондом, который после отправки неверных данных в двигатель приводил к попаданию несгоревшего топлива в выхлоп.
    Поврежденный каталитический нейтрализатор может сделать вождение автомобиля полностью невозможным. Прежде чем это произойдет, расход топлива увеличится до огромных величин, и двигатель не будет работать должным образом.

    • Поврежден расходомер - Расходомер измеряет массу воздуха, подаваемого в двигатель.Исходя из соответствующей пропорции, выбирается количество топлива, которое необходимо подать в двигатель, чтобы процесс сгорания был максимально эффективным и чтобы образовалось наименьшее количество несгоревших топливных остатков. Поврежденный расходомер проявляется недостатком мощности, неравномерной работой двигателя, повышенным расходом топлива и выбросом вредных компонентов выхлопных газов.

    Проблему с расходомером иногда можно спутать с воздушным фильтром. Такие же симптомы могут возникнуть, если воздушный фильтр давно не меняли или если он установлен неправильно.Не забывайте регулярно менять его.
    Ездить долго с неисправным расходомером — не лучшая идея. Неправильное соотношение топлива и воздуха со временем повлияет на износ двигателя и может вызвать дополнительные поломки.

    • Изношенные свечи зажигания или провода - свеча зажигания в двигателе, помимо подачи искры для запуска процесса сгорания, также действует как уплотнение для камеры сгорания.

    Несмотря на то, что новые автомобили способны проехать до 150 000 километров на одном комплекте свечей зажигания.км. более старые модели требуют замены гораздо раньше. Специального метода продления срока службы свечей не существует. Их износ со временем прогрессирует и важно заменять их по мере необходимости или профилактически после определенного пробега.

    Как это сделать:

    Если на панели приборов загорается контрольная лампа Check Engine, коды неисправностей сохраняются в бортовом компьютере. Там может быть спрятан один или несколько багов.
    Механик использует диагностический сканер для подключения к разъему OBD и считывает сохраненные ошибки.Ошибки следует интерпретировать, поскольку они не всегда правильно указывают на неисправный компонент. Опытный диагност использует коды ошибок в качестве ориентира, а не окончательного диагноза. После устранения неисправности сбросьте неисправности и проверьте, появляются ли они снова.

    Обратите внимание, что системе может потребоваться несколько дней, чтобы зарегистрировать факт устранения проблемы. Если компьютер не проходит очередной тест компонентов, на плате снова загорается индикатор проверки двигателя.Это может означать, что в машине есть еще какая-то ошибка, которая не была обнаружена и устранена с первого раза. Затем следует провести дальнейшую диагностику и последующий ремонт.

    Насколько это важно?

    Мигающая лампочка двигателя указывает на критическое состояние двигателя, а постоянное свечение указывает на необходимость посетить мастерскую для поиска и устранения причины неисправности. Если причина не в открытом топливном баке, стоит как можно быстрее записаться на прием к механику для диагностики, ведь продолжительная езда с горящим индикатором Check Engine может ухудшить состояние.

    Вы уже все знаете об этом?

    РАСПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ

    .

    Что делать, если загорается сигнальная лампа двигателя (MKL)

    Если сигнальная лампа двигателя, сокращенно MKL, загорается во время движения, большинство водителей впадают в панику. Загорание желтого предупреждающего символа указывает на неисправность автомобиля из-за бортовой диагностики. Но что, если вы едете по дороге, и вдруг загорается индикатор двигателя?

    Что такое MKL?

    С конца 1990-х гг.почти все автомобили имели бортовые диагностические системы, которые быстро выявляют техническую неисправность и сообщают об этом водителю автомобиля. Индикатор проверки двигателя отображается как единый символ на всех автомобилях. Желтый/оранжевый двигатель появляется всякий раз, когда водитель запускает автомобиль. Если дефекта нет, символ через некоторое время исчезает. Если символ MKL остается на дисплее даже после включения зажигания, вероятно, имеется техническая неисправность. Эту ошибку необходимо прочитать и исправить, чтобы автомобиль не пострадал в дальнейшем.

    Что произойдет, если загорится индикатор двигателя?

    Если сигнальная лампа двигателя внезапно загорается во время движения, не паникуйте. Если машина заводится совершенно нормально и никаких отклонений от нормы нет, водитель обычно может без страха ехать домой, а точнее в свой гараж. Воспаление MKL может иметь множество различных причин. Это не всегда должно быть серьезной технической ошибкой. Иногда это просто случайная проблема, которую можно решить, включив и выключив двигатель.Только ошибки чтения в мастерской могут дать точную информацию. Тем не менее тип освещения часто можно использовать для определения того, является ли неисправность в технологии транспортного средства серьезной или незначительной.

    • МКЛ загорается сразу после включения зажигания:
      - В данном случае все в порядке, никаких действий не требуется.
    • МКЛ не загорается после включения зажигания:
      - Неисправность самой контрольной лампы
    • МКЛ загорается кратковременно:
      - Это кратковременная ошибка МКЛ, быстрое действие совершенно не обязательно.
    • Постоянно горит МКЛ во время движения:
      - Это постоянная техническая ошибка. Водитель должен устранить эту неисправность в мастерской в ​​обозримом будущем. Однако серьезной опасности для двигателя нет.
    • MKL быстро мигает несколько раз подряд:
      - Будьте осторожны, не дайте времени пройти мимо этого предупредительного сигнала. Бортовая система обнаружила серьезную неисправность двигателя. Например, может быть выгорание. Автомобиль необходимо немедленно доставить в мастерскую.

    Какие могут быть ошибки?

    Автомобиль сложен и предлагает множество возможных источников ошибок.Слишком низкое напряжение в аккумуляторе автомобиля уже может привести к воспламенению МКЛ или поврежденной свечи накаливания (дизель). Триггером может быть и неплотный контакт на кабеле (например, на расходомере воздуха). Только специалист может определить, какой именно недостаток стал причиной запуска МКЛ.

    Сколько стоит прочитать ошибку MKL?

    Обратитесь на станцию ​​техобслуживания, чтобы определить точную причину неисправности. Чтение можно сделать за считанные минуты и стоит от 30 до 80 евро в зависимости от мастерской.Эта сумма обычно вычитается из затрат на ремонт при ремонте в той же мастерской. В зависимости от местоположения члены ADAC часто могут бесплатно читать ошибки на партнерских семинарах ADAC. Часто также можно сделать пожертвование на знаменитую кофеварку , чтобы выбор неисправности был намного дешевле. Так называемое диагностическое устройство OBD будет полезно с приложением для смартфона. Часто вы можете получить его за меньшие деньги, поэтому вы можете самостоятельно читать данные автомобиля, а иногда удалять / изменять их напрямую.

    Как самостоятельно прочитать память ошибок?

    Любой, у кого есть такое диагностическое устройство OBD2, может прочитать ошибку напрямую, если устройство совместимо с соответствующим автомобилем. Тем не менее, следует иметь в виду, что многие причины могут вызвать неисправность, особенно в случае неисправности двигателя, а диагностика с помощью считывателя ошибок обычно не указывает на какие-либо указания по ремонту. Так что пробовать следует только в том случае, если вы действительно знаете, что делаете. Мы уже пробовали этот ! В случае отказа двигателя неспециалистам лучше полагаться на знания специалиста, чтобы избежать серьезного косвенного ущерба. Также следует воздержаться от удаления ошибки диагностическим прибором вообще и пренебрежения какой-либо дальнейшей процедурой ремонта. Это может привести к гораздо большему ущербу. Если, на ваше усмотрение, ошибка лишь небольшая (слишком низкое напряжение батареи после длительного бездействия и т.п.) и, возможно, даже отмечена в ридере как "спорадическая", то первая попытка ее устранения однозначно поможет в нашем случае. мнение.Если сообщение появляется снова, обязательно посетите мастерскую.

    no TÜV со светящимся MKL

    Если загорится индикатор двигателя, вы получите , а не новый значок HU/AU.

    Краткая информация — индикатор двигателя (MKL):

    • Если индикатор двигателя загорается или мигает, это означает ошибку
    • Индикатор двигателя также называется MKL (цвет: желтый, форма: двигатель)
    • Постоянное или мигающее свечение сохраняет сообщение об ошибке в памяти ошибок
    • Сообщение об ошибке можно прочитать с помощью диагностического устройства - Диагностическая система (OBD II)
    • MCL
      - Горит только при включении зажигания: неисправности отсутствуют
      - Зажигание не включается: неисправна контрольная лампа двигателя
      - Контрольная лампа двигателя кратковременно мигает: временная ошибка
      - Контрольная лампа двигателя горит постоянно: обнаружена постоянная ошибка
      - Контрольная лампа двигателя быстро мигает: серьезная ошибка
    • Типичные источники ошибок: вихревые заслонки во впускном коллекторе, воздух массомер, лямбда-зонд, течи во впускной или выпускной трубе, неисправные датчики давления, неисправный датчик Компоненты коленчатого и распределительного вала, пропуски зажигания, впрыск топлива, поврежденный каталитический нейтрализатор, свеча зажигания, катушка зажигания, инжекторный клапан и т. д.
    • Чтение памяти неисправностей: обычно в мастерской по цене от 20 до 80 евро, продолжительность: менее 25 минут
    • Считывание также возможно через приложение через диагностический разъем (диагностическое устройство OBD2)
    • Точная причина неисправности часто можно выявить только при снятии/разборке данного элемента
    • Стирание ошибок, хранящихся в ЗУ ошибок, с помощью диагностического прибора ОБД-2 производить только для простых и спорадических ошибок
    • нет новые ХУ/АУ с подсветкой МКЛ

    В нашей статье есть еще больше информации на эту тему ” Причины и последствия активной проверки двигателя! ".Но что, если двигатель работает неравномерно? Это пожалуй наш вклад в тему " неровная работа двигателя " продолжение.

    Конечно, этого еще не произошло!

    tuningblog содержит множество других статей о настройке автомобилей и автоматов. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и посмотрите. Частично мы хотели бы дать вам некоторую информацию, а также перенастроить. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новые термины Tuning Wiki или те или иные утечки veröffentlicht . После отрывка из последних статей:

    "Tuningblog.eu" - в нашем журнале по тюнингу мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей и каждый день представляем вам самые последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое в этом посте и, конечно же, во всех других публикациях.

    .

    Почему горит лампочка тормозной системы?

    Некоторые индикаторы на приборной панели служат напоминанием о сервисном обслуживании, а другие — сигналом о помощи! Подсветка приборной панели тормозов относится к последней категории.

    Если вы видите, что загорается контрольная лампа тормозной системы, не игнорируйте это - узнайте, что может вызвать загорание контрольной лампы тормозной системы и что вы можете с этим сделать.

    Что такое индикатор рабочей тормозной системы?

    Большинство современных автомобилей имеют по крайней мере одну сигнальную лампу, соответствующую тормозной системе. У многих есть два или даже три индикатора, в том числе один, который уведомляет водителя о срабатывании ABS, один, который загорается, когда активируется стояночный тормоз, и другие, которые предупреждают водителя, когда что-то не так с общей тормозной системой.

    Эти лампы имеют индивидуальные и общие срабатывания, которые различаются в зависимости от марки, модели, года выпуска и функции автомобиля. Чтобы получить наиболее точную информацию о том, что означают индикаторы на приборной панели, прочтите руководство пользователя после прочтения этих общих рекомендаций.

    • Лампа ABS обычно состоит из букв «ABS», окруженных кругом со скобками с обеих сторон. Лампа загорается с короткими интервалами при срабатывании антиблокировочной тормозной системы.Но если он горит постоянно, может возникнуть проблема.
    • Лампа стояночного тормоза очень похожа на лампочку АБС, но вместо множества букв в колесе у нее отдельная заглавная Р или восклицательный знак. В некоторых случаях слово «ТОРМОЗ» также появляется над или под кругом. Как правило, предупреждение на приборной панели появляется при попытке сдвинуть автомобиль с включенным стояночным тормозом. Если он остается включенным после выключения стояночного тормоза, возможные причины см. в следующем разделе.
    • Световой индикатор ТОРМОЗ - это просто слово "ТОРМОЗ". Иногда он используется взаимозаменяемо с лампой стояночного тормоза, чтобы указать, когда он активен. Аналогичным образом, если он включен во время движения без затянутого стояночного тормоза, могут возникнуть проблемы с торможением.

    Как правило, если какой-либо из вышеперечисленных огней загорается за поворотом, это следует рассматривать как рабочий стоп-сигнал или предупреждение о торможении. Следующие ситуации являются несколькими причинами, по которым может загореться сигнальная лампа тормозной системы вашего автомобиля.

    1. Стояночный тормоз включен.

    Вы когда-нибудь приводили машину в движение и нажимали на газ только для того, чтобы понять, что оставили включенным стояночный тормоз? Это случается со всеми, и в большинстве случаев это не повод для беспокойства. Однако не превращайте это в привычку, так как вы можете преждевременно изнашивать тормоза. Если вы отпустите стояночный тормоз только для того, чтобы понять, что свет продолжает гореть, могут возникнуть другие факторы.

    2. Выключатель стояночного тормоза не работает должным образом.

    Имеется механическая тормозная система при отключении стояночного тормоза рычагом на центральной консоли или педалями. Если вы включаете и выключаете стояночный тормоз с помощью выключателя зажигания, у вас есть электронная система стояночного тормоза, которая обычно используется в новых моделях.

    Независимо от того, используете ли вы переключатель или рычаг для управления стояночным тормозом, если сигнальная лампа продолжает гореть после отключения стояночного тормоза, возможны ситуации, когда что-то не так с механизмом управления.Профессионал должен проверить его, чтобы выяснить, является ли проблема переключателем / рычагом или виновата другая проблема.

    3. У вас мало тормозной жидкости.

    Если вы включили и отключили стояночный тормоз, а один или несколько стоп-сигналов вашего автомобиля все еще горят, возможно, у вас низкий уровень тормозной жидкости. Тормозная жидкость смазывает и защищает компоненты тормозной системы и помогает преобразовать давление ноги на педаль тормоза в механическое действие, необходимое для остановки автомобиля!

    Низкий уровень тормозной жидкости обычно возникает в результате утечек, которые должен диагностировать и устранять сертифицированный специалист.Уровень тормозной жидкости можно проверить дома или получить профессиональное заключение во время бесплатной проверки тормозов в местном сервисном центре Tyres Plus.

    4. Требуется замена тормозной жидкости.

    Даже когда тормозная жидкость течет в закрытой системе, она может загрязняться из-за неисправности системы или терять свои защитные свойства из-за старения. Тормозная жидкость, загрязненная влагой, может вызвать коррозию деталей тормозной системы (поскольку они в основном сделаны из стали или алюминия) и, как следствие, привести к более дорогому ремонту!

    При замене тормозной жидкости загрязненная жидкость заменяется свежей жидкостью.Обычно только новые автомобили предупредят вас о необходимости замены тормозной жидкости с помощью сигнальной лампы, поэтому не ждите, пока она появится перед следующим обслуживанием! Всегда проверяйте руководство по эксплуатации, как часто необходимо менять тормозную жидкость.

    5. Изношены тормозные колодки.

    В зависимости от марки, модели и года эксплуатации при необходимости замены тормозных колодок может загореться индикатор тормозной системы.Однако, как и при загрязнении тормозной жидкости, автомобиль может не предупредить вас о необходимости замены тормозных колодок лампочкой.

    Некоторые модели могут иметь другие признаки износа тормозных колодок, такие как скрежет или скрип, биение или вибрация рулевого колеса или педали тормоза, а также необходимость более резкого нажатия на педаль для остановки автомобиля. Чтобы не отставать от обслуживания тормозов и замены тормозных колодок, следуйте рекомендованному производителем графику обслуживания.

    6. Ваша система ABS неисправна.

    Сигнал антиблокировочной системы тормозов может кратковременно загораться, когда ABS активируется для облегчения управления автомобилем на скользком дорожном покрытии. Однако, если сигнальная лампа ABS загорается и продолжает гореть или начинает прерывисто мигать, она пытается сказать, что с системой что-то не так.

    К проблемам с ABS, которые могут привести к включению лампы, относятся: перегоревший предохранитель, поврежденный или загрязненный датчик, изношенная или оборванная проводка или неисправный контроллер.Без функционирующей системы ABS существует большая вероятность потери сцепления с дорогой, блокировки колес или потери контроля над рулевым управлением при определенных условиях, поэтому очень важно удерживать тормоза в выдвинутом положении. Хорошей новостью является то, что вы можете получить диагностику ламп ABS и ремонт антиблокировочной тормозной системы в местной компании Tyres Plus.

    7. Ваш свет необходимо сбросить.

    Обычно контрольные лампы тормозной системы информируют вас о неисправности тормозной системы.В некоторых случаях фары также могут работать со сбоями — мигать или включаться без механической причины. Без заключения специалиста трудно различить их, поэтому не пытайтесь самостоятельно диагностировать или сбросить стоп-сигналы.

    Вместо того, чтобы спрашивать себя: «Как сбросить эту контрольную лампу?» получить профессиональное мнение ближайшего автослесаря.

    .

    Check Engine, который является проверочным двигателем. Что значит?

    На панели приборов современного автомобиля производители размещают несколько, десяток, а то и более двадцати сигнальных лампочек. Их задача — сообщить о возможности неисправности одной из систем автомобиля. В зависимости от того, насколько серьезным может быть потенциальный сбой, элементы управления бывают разных цветов.

    Информационные индикаторы подсвечиваются зеленым и синим цветом. Они показывают, что чип включен.Желтый зарезервирован для сигнальных ламп. Их возгорание означает обнаружение ошибки в одной из систем, либо некорректную ее работу. Если они постоянно горят, это знак записаться на прием в мастерскую. Наиболее серьезные неисправности обозначаются красными индикаторами. Обычно они указывают на неисправности наиболее важных узлов автомобиля, таких как тормозная или смазочная система.

    Индикатор проверки двигателя представляет собой контур поршневого двигателя, а на некоторых более старых моделях это просто слова «проверьте двигатель».: Проверь двигатель). Навсегда она появилась в современных автомобилях в 2001 году, когда были введены обязательные системы самодиагностики. Говоря простым языком, вся идея состоит в том, чтобы напичкать все системы автомобиля сотнями датчиков, передающих сигналы о правильной или неправильной работе на центральный компьютер. Если какой-либо из датчиков обнаруживает неисправность проверяемого компонента или детали, он немедленно сообщает об этом. Компьютер отображает информацию об этом в виде соответствующего элемента управления, присвоенного ошибке.

    Ошибки делятся на временные и постоянные. Если датчик отправляет разовую ошибку, которая не появляется в дальнейшем, компьютер обычно выключает свет через некоторое время, например, после выключения двигателя. Если же после перезапуска индикатор не гаснет, это сигнал о том, что мы имеем дело с неисправностью. Управляющие компьютеры получают информацию об ошибках в виде кодов, определяемых индивидуально каждым производителем. Поэтому в сервисе подключение сервисного компьютера помогает определить место поломки, иногда даже указывая на конкретную проблему.

    Лампа проверки двигателя отвечает за любую неисправность, не относящуюся к другим контрольным лампам неисправности под капотом. Он желтый, поэтому, когда он загорится, вам не нужно паниковать. Как и в случае с другими элементами управления, здесь ошибка может быть временной или постоянной. Если он погаснет через какое-то время, это может означать, например, единичные пропуски зажигания, или слишком низкое напряжение в установке при пуске. Хуже, так как после перезапуска он будет продолжать гореть. Это уже может означать неисправность, т.е.повреждение лямбда-зонда или катализатора. Игнорировать такую ​​ситуацию нельзя и по возможности следует обратиться в мастерскую для диагностики ошибок.

    Загорание лампочки Check Engine часто является ненормальным в автомобилях с любительскими установками LPG. Это не нормальная ситуация и не должна происходить. Если горит «чек энджин», пора посетить «газ», так как необходима регулировка, иногда замена несовместимых компонентов.

    Неразумно ездить с постоянно горящим индикатором двигателя, особенно если вы не знаете причину.Это может вызвать повышенный расход топлива, неисправность двигателя, только системы изменения фаз газораспределения (если она есть) и, как следствие, более серьезную поломку. В сервис нужно ехать сразу, когда загорание желтого индикатора сопровождается переходом двигателя в аварийный режим. Мы узнаем это после значительного падения мощности, ограниченных максимальных оборотов и даже резко ограниченной максимальной скорости. Подобные симптомы являются признаком серьезной неисправности, хотя зачастую причиной ее является неисправный клапан EGR или неисправность системы зажигания.

    Важная информация для желающих купить подержанный автомобиль. После поворота ключа в первое положение или в автомобилях, оборудованных кнопкой старт-стоп, после кратковременного нажатия кнопки без нажатия педали сцепления (или тормоза в АКПП) должны загореться все лампочки на панели приборов. загорятся, а затем часть из них погаснет до запуска двигателя. Это момент, чтобы проверить, загорается ли индикатор двигателя вообще. Некоторые мошеннические продавцы отключают его, когда не могут устранить неисправность и намерены ее скрыть.Отключение любого из элементов управления является признаком того, что автомобиль, возможно, попал в серьезную аварию, и ремонтная мастерская, которая его ремонтировала, не смогла отремонтировать его профессионально. В автомобилях с газовой установкой это может означать установку эмулятора, отвечающего за гашение «гиперактивного» света. Таких машин с широким спальным местом лучше избегать.

    .

    Комбинация приборов

    Комбинация приборов

    Регулировка подсветки комбинации приборов

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Никогда не регулируйте яркость подсветки комбинации приборов во время движения. Это может привести к потере управления автомобилем и, как следствие, к аварии, которая может повредить автомобиль и создать угрозу для здоровья или жизни.

    Датчики и счетчики

    Спидометр

    Спидометр показывает скорость автомобиля в километрах в час (км/ч).

    Тахометр

    Тахометр показывает приблизительную скорость двигателя в оборотах в минуту (об/мин).

    На основании его показаний следует выбирать правильные передаточные числа и обороты двигателя не должны быть слишком низкими или слишком высокими.

    Не увеличивать обороты двигателя до КРАСНОГО диапазона тахометра. Это может серьезно повредить двигатель.

    Индикатор температуры охлаждающей жидкости

    При включении зажигания датчик показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя.

    Если стрелка манометра перемещается из нормального диапазона в сторону положения «130», перегрев указывает на перегрев и может привести к повреждению двигателя.

    Если двигатель перегревается, немедленно прекратите движение. Если двигатель перегревается, см. «Перегрев двигателя» в разделе 7.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Никогда не снимайте крышку радиатора или расширительного бачка, когда двигатель горячий.Горячая охлаждающая жидкость под давлением может разбрызгиваться и вызывать сильные ожоги. Дайте двигателю полностью остыть, прежде чем добавлять охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

    Индикатор уровня топлива

    Указатель уровня топлива показывает приблизительное количество топлива, оставшегося в баке.

    Информация

    • Объем топливного бака см. в разделе 2.

    • Контрольная лампа указывает на низкий уровень топлива. Индикатор загорается, когда топливный бак почти пуст.

    • На склоне или кривой топливо течет в бак. Это может привести к перемещению щупа или загоранию контрольной лампы низкого уровня топлива раньше, чем обычно.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Вождение с очень небольшим количеством топлива может привести к тому, что пассажиры автомобиля застрянут на дороге.

    Если загорается сигнальная лампа низкого уровня топлива или стрелка указателя находится около "0", заправьте топливом как можно скорее.

    Избегайте движения при очень низком уровне топлива. Недостаток топлива может вызвать пропуски зажигания и привести к перегрузке каталитического нейтрализатора и, как следствие, к его повреждению.

    Индикатор наружной температуры

    Этот индикатор показывает текущую температуру окружающей среды в градусах Цельсия (°C) или Фаренгейта (°F).

    –40°С ÷ 60°С (–40°F ÷ 140°F)

    Чтобы не отвлекать внимание, температура не может сразу измениться на дисплее при обнаружении изменения.

    Единицы измерения температуры можно изменить (градусы Цельсия в градусы Фаренгейта и наоборот) следующим образом:

    - В режиме пользовательских настроек комбинации приборов: выберите «Пользовательские настройки» → «Другие функции» → «Единица измерения температуры».

    - Автоматический кондиционер: Удерживая кнопку [OFF], нажмите кнопку [AUTO] и удерживайте не менее 3 секунд.

    Изменяет единицу измерения температуры в комбинации приборов и системе кондиционирования воздуха.

    Одометр

    Одометр показывает общее пройденное расстояние. Используйте его для определения необходимости периодических проверок.

    Расчетный запас хода при фактическом количестве топлива

    • Расчетный запас хода при текущем количестве топлива — это приблизительное расстояние, которое вы можете проехать, пока не закончится топливо.

    • Если расчетный запас хода меньше 1 км, на дисплее бортового компьютера появляется "---".

    Информация

    • Если автомобиль стоит не на ровной поверхности или произошло отключение электроэнергии, дисплей дальности с текущим количеством топлива может отображаться неправильно.

    • Поскольку текущий запас топлива является оценочным, он может отличаться от фактического запаса хода.

    • Бортовой компьютер может не использовать дополнительное топливо, если в бак добавлено менее 6 литров топлива.

    • Запас хода во многом зависит от условий вождения, техники вождения и состояния автомобиля.

    Индикация передаточного отношения/режима (если есть)

    Индикация режима автоматической механической коробки передач (при наличии)

    Прибор показывает положение селектора автоматической механической коробки передач или выбранную передачу в ручном режиме переключения.

    • Реверс: R

    • Нейтраль: N

    • Режим движения: D1, D2, D3, D4, D5

    • Ручной режим переключения передач: 1, 2, 3, 4, 5

    Отображение режима коробки передач

    При перемещении селектора комбинация приборов показывает текущее положение (Y/N/D) в течение 2 секунд.

    Информацию о режиме передачи можно включить или отключить в режиме пользовательских настроек ЖК-дисплея.

    Оптимизирована подсказка передач в ручном режиме (если есть)

    Этот индикатор показывает оптимальное передаточное число для наименьшего расхода топлива в любой момент времени.

    • Предлагаемое повышение передачи: p2, p3, pp4, p5

    • Предлагаемое понижение передачи: q1, q2, q3, q4

    Например:

    Предлагает перейти на 3-ю передачу.(в настоящее время включена 2-я или 1-я передача).

    Посылает вас на пониженную передачу до 3-й передачи (в настоящее время включена 4-я или 5-я передача).

    Сигнальные и контрольные лампы

    Информация

    После запуска автомобиля убедитесь, что все контрольные лампы выключены. Если какая-либо из контрольных ламп продолжает гореть, это указывает на ситуацию, требующую вашего внимания.

    Сигнальная лампа системы подушек безопасности
    Эта лампа горит:

    • После включения зажигания.

    - Включается примерно на 6 секунд, затем выключается.

    • В случае неисправности системы подушек безопасности (SRS-Airbag).

    • В этом случае проверьте автомобиль у авторизованного дилера Hyundai.

    Сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности

    Этот индикатор указывает на то, что ремень безопасности водителя и переднего пассажира не пристегнут.

    Дополнительную информацию см. в разделе «Ремни безопасности» в главе 3.

    Контрольная лампа стояночного тормоза/низкий уровень тормозной жидкости
    Эта лампа горит:

    • После включения зажигания.

    - Примерно на 3 секунды

    - Постоянно при затянутом стояночном тормозе.

    • При включении стояночного тормоза.

    • Если уровень тормозной жидкости в бачке слишком низкий.

    - Если индикатор загорается при выключенном стояночном тормозе, уровень тормозной жидкости в бачке слишком низкий.

    Если уровень тормозной жидкости в бачке слишком низкий:

    1. Осторожно доберитесь до ближайшего безопасного места и остановите машину.

    2. Остановите двигатель, проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости долейте тормозную жидкость (дополнительную информацию см. в разделе «Тормозная жидкость» в разделе 8). После добавления жидкости убедитесь в отсутствии утечек жидкости в какой-либо части тормозной системы. Если есть утечки тормозной жидкости, контрольная лампа продолжает гореть или тормоза работают неправильно, не начинайте и не продолжайте движение.В этом случае автомобиль следует проверить в авторизованном сервисном центре Hyundai.

    Двухконтурная поперечная тормозная система

    Автомобиль оснащен двухконтурной системой поперечного торможения. Это означает, что при выходе из строя одного из контуров системы сохраняется возможность торможения двух противоположных колес.

    Если работает только один контур системы, необходимо сильнее нажать на педаль тормоза и приложить большее усилие к педали, чтобы остановить автомобиль.

    Кроме того, когда работает только часть тормозной системы, тормозной путь автомобиля увеличивается.

    В случае неисправности тормозной системы во время движения переключитесь на более низкую передачу (для дополнительного торможения двигателем) и остановите автомобиль в ближайшем безопасном месте.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Включен стояночный тормоз / сигнальная лампа низкого уровня тормозной жидкости

    Езда с включенной сигнальной лампой опасна.Если сигнальная лампа стояночного тормоза/низкого уровня тормозной жидкости загорается при выключенном стояночном тормозе, уровень тормозной жидкости в бачке слишком низкий.

    В этом случае автомобиль следует проверить у официального дилера Hyundai.

    Сигнальная лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS)
    Эта лампа горит:

    • После включения зажигания.

    - Включается примерно на 3 секунды, затем выключается.

    • При отказе антиблокировочной тормозной системы (ABS). Основная тормозная система продолжит функционировать, но без АБС.

    В этом случае автомобиль следует проверить у официального дилера Hyundai.

    Контрольные лампы электронного распределения тормозных усилий (EBD)
    Эти две контрольные лампы загораются одновременно во время движения:

    • При неисправности АБС и основной тормозной системы.

    В этом случае автомобиль следует проверить у официального дилера Hyundai.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Контрольные лампы электронного распределения тормозного усилия (EBD)

    Если одновременно загораются контрольная лампа ABS и контрольная лампа стояночного тормоза/низкого уровня тормозной жидкости, в тормозной системе имеется неисправность, которая может создать опасную ситуацию при резком торможении.

    В этом случае избегайте движения на высокой скорости и резкого торможения.

    Как можно скорее обратитесь к официальному дилеру Hyundai для проверки автомобиля.

    Информация

    - Контрольные лампы электронного распределения тормозных усилий (EBD)

    Если загорается контрольная лампа АБС (также в сочетании с контрольной лампой стояночного тормоза/низкого уровня тормозной жидкости), спидометр, одометр или счетчик пробега могут не работать. В то же время может загореться контрольная лампа электроусилителя рулевого управления, а усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, может измениться.

    В этом случае необходимо как можно скорее проверить автомобиль у официального дилера Hyundai.

    Сигнальная лампа электроусилителя руля
    Эта лампа горит:

    • После включения зажигания.

    - Включается примерно на 3 секунды, затем выключается.

    • Если есть проблема с электроусилителем руля.

    В этом случае автомобиль следует проверить у официального дилера Hyundai.

    Лампа индикатора неисправности (MIL)
    Эта лампа горит:

    • После включения зажигания.

    - Включается примерно на 3 секунды, затем выключается.

    • При неисправности системы контроля выбросов.

    В этом случае автомобиль следует проверить у официального дилера Hyundai.

    Вождение с включенной контрольной лампой неисправности (MIL) может привести к повреждению систем контроля выбросов, что приведет к снижению производительности автомобиля и/или увеличению расхода топлива.

    ОСТОРОЖНО

    Включение контрольной лампы неисправности (MIL) может указывать на неисправность каталитического нейтрализатора, что может привести к потере мощности двигателя.

    В этом случае необходимо как можно скорее проверить автомобиль у официального дилера Hyundai.

    Индикатор отсутствия зарядки аккумулятора
    Эта лампа горит:

    • При неисправности генератора или системы зарядки аккумулятора.

    В случае неисправности генератора или системы зарядки аккумулятора:

    1.Осторожно езжайте к ближайшему безопасному месту и остановите машину.

    2. Остановите двигатель и проверьте ремень привода генератора на предмет ослабления или обрыва.

    Если ремень натянут правильно, неисправность заключается в каком-то из компонентов электрической цепи системы зарядки аккумулятора.

    В этом случае необходимо как можно скорее проверить автомобиль у официального дилера Hyundai.

    Контрольная лампа слишком низкого давления масла в двигателе
    Эта лампа горит:

    • При обнаружении слишком низкого давления моторного масла.

    В случае обнаружения слишком низкого давления масла в двигателе:

    1. Осторожно доберитесь до ближайшего безопасного места и остановите машину.

    2. Немедленно заглушите двигатель и проверьте уровень масла (см. «Моторное масло» в разделе 8). Если уровень слишком низкий, долейте необходимое количество масла.

    Если сигнальная лампа все еще горит после доливки масла или если долить масло невозможно, как можно скорее обратитесь к авторизованному дилеру Hyundai для проверки автомобиля.

    • Если двигатель не будет остановлен сразу после того, как загорится контрольная лампа низкого давления масла, это может привести к серьезному повреждению двигателя.

    • Если сигнальная лампа низкого давления масла загорается при работающем двигателе, это может указывать на серьезную неисправность или неисправность двигателя. В этом случае:

    1. Соблюдая правила безопасности, съехать с дороги и как можно скорее остановить автомобиль.

    2. Остановите двигатель и проверьте уровень масла.Если уровень масла слишком низкий, долейте масло до нужного уровня.

    3. Запустите двигатель. Если лампа продолжает гореть после запуска двигателя, немедленно остановите двигатель. В этом случае автомобиль следует проверить в авторизованном сервисном центре Hyundai.

    Сигнальная лампа низкого уровня масла в двигателе (при наличии)

    Этот индикатор загорается, когда необходимо проверить уровень моторного масла.

    Когда загорается этот индикатор, как можно скорее проверьте уровень и при необходимости долейте масло.

    Медленно налейте необходимое количество масла через воронку (количество добавляемого масла: прибл. 0,6 ÷ 1,0 л).

    Используйте только указанные моторные масла – см. «Необходимые масла и рабочие жидкости» в разделе 2.

    Не превышайте максимальный уровень масла. Убедитесь, что уровень масла не выше отметки F на щупе.

    Информация

    • Контрольная лампа низкого уровня масла гаснет после доливки масла после пробега примерно 50 ÷ 100 км на прогретом двигателе.

    • Включение и выключение ключа три раза в течение 10 секунд выключит сигнальную лампу низкого уровня масла. Однако, если контрольную лампу выключить таким образом (без добавления масла), она снова загорится примерно через 50 ÷ 100 км пробега при прогретом двигателе.

    Если после доливки масла и пробега около 50 ÷ 100 км на прогретом двигателе лампа снова загорается, следует проверить автомобиль на авторизованной станции технического обслуживания Hyundai.

    Регулярно проверяйте уровень моторного масла и при необходимости добавляйте масло, даже если сигнальная лампа низкого уровня масла не загорается после запуска двигателя.

    Сигнальная лампа низкого уровня топлива
    Эта лампа горит:

    • Если топливный бак почти пуст, заправьте его как можно скорее.

    Езда с включенной сигнальной лампой низкого уровня топлива и/или стрелкой указателя уровня топлива в положении «0» может вызвать пропуски зажигания, что может привести к повреждению каталитического нейтрализатора.

    Лампа предупреждения о неисправности главного устройства
    Эта лампа горит:

    • При следующих неисправностях:

    - Ошибка системы предотвращения лобового столкновения (FCA) (если есть).

    - Блокировка радара системы предотвращения столкновений вперед (FCA) (при наличии).

    - Неисправность освещения (если функция присутствует).

    - Неисправность системы помощи при дальнем свете (HBA) (если есть).

    - Система контроля давления в шинах (TPMS) Неисправность.

    Подробнее о предупреждении см. в сообщении на ЖК-дисплее.

    Сигнальная лампа низкого давления в шинах
    Эта лампа горит:

    • После включения зажигания.

    - Включается примерно на 3 секунды, затем выключается.

    • Если давление в одной или нескольких шинах слишком низкое.

    Для получения дополнительной информации см. «Система контроля давления в шинах (TPMS)» в главе 7.

    Эта контрольная лампа мигает примерно 60 секунд, а затем загорается постоянно или мигает каждые 3 секунды:

    • При отказе системы контроля давления в шинах (TPMS).

    В этом случае необходимо как можно скорее проверить автомобиль у официального дилера Hyundai.

    Для получения дополнительной информации см. «Система контроля давления в шинах (TPMS)» в разделе 7.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Остановка в безопасном месте

    • Система TPMS не предупреждает о серьезных и внезапных повреждениях шин, вызванных внешними факторами, такими как гвозди, ямы на дороге или высокие бордюры.

    • Если вы чувствуете неустойчивость автомобиля, немедленно уберите ногу с педали акселератора, плавно нажмите на педаль тормоза, медленно съезжайте с дороги и остановите автомобиль в безопасном месте.

    Контрольная лампа бензинового сажевого фильтра (GPF)
    Эта лампа горит:

    • После образования определенного количества сажи.

    • Эта лампа может автоматически гаснуть после движения при следующих условиях:

    - скорость более 80 км/ч в течение ок.30 минут (передача выше 3 и частота вращения двигателя 1500÷4000 об/мин).

    Если, несмотря на эти условия, лампа мигает и на ЖК-дисплее появляется предупреждающее сообщение, фильтр GPF должен быть проверен авторизованным дилером Hyundai.

    Продолжение движения с мигающей контрольной лампой GPF в течение длительного времени может привести к увеличению расхода топлива и повреждению сажевого фильтра.

    Сигнальная лампа ESC
    Эта лампа горит:

    • После включения зажигания.

    - Включается примерно на 3 секунды, затем выключается.

    • При неисправности электронной программы стабилизации (ESC).

    В этом случае автомобиль следует проверить у официального дилера Hyundai.

    Эта лампа мигает:

    • Во время вмешательства электронной системы стабилизации (ESC).

    Для получения дополнительной информации см. «Электронный контроль устойчивости (ESC)» в разделе 6.

    Световой индикатор деактивации программы стабилизации (ESC)
    Эта лампа горит:

    • После включения зажигания.

    - Включается примерно на 3 секунды, затем выключается.

    • После выключения электронного контроля устойчивости (ESC) с помощью переключателя.

    Для получения дополнительной информации см. «Электронный контроль устойчивости (ESC)» в разделе 6.

    Сигнальная лампа автоматического отключения двигателя (при наличии)
    Эта лампа горит:

    • После автоматического отключения двигателя системой Start/Stop (ISG).

    • При автозапуске - на 5 секунд.

    Дополнительные сведения см. в разделе «Система запуска/остановки (ISG)» в разделе 6.

    Info

    Во время автоматического запуска двигателя системой ISG некоторые контрольные лампы (ABS, ESC, ESC OFF, электроусилителя руля или стояночного тормоза) могут загореться на несколько секунд.

    Это происходит из-за низкого напряжения батареи и не является неисправностью.

    Световой индикатор иммобилайзера — версии без смарт-ключа (при наличии)
    Эта лампа горит:

    • При правильном обнаружении иммобилайзера в ключе при включенном зажигании (ON).

    - Это означает, что двигатель можно запускать.

    - Контрольная лампа гаснет после запуска двигателя.

    Эта лампа мигает:

    • При неисправности иммобилайзера.

    В этом случае автомобиль следует проверить у официального дилера Hyundai.

    Световой индикатор иммобилайзера — версии со смарт-ключом (при наличии)
    Лампа горит примерно 30 секунд:

    • При успешном обнаружении смарт-ключа в салоне автомобиля с кнопкой Start/Stop в состоянии ACC или ON.

    - Это означает, что двигатель можно запускать.

    - Контрольная лампа гаснет после запуска двигателя.

    Эта лампа мигает несколько секунд:

    • Когда смарт-ключ не находится в автомобиле.

    - Это означает, что двигатель не может быть запущен.

    Эта лампа загорается на 2 секунды, а затем гаснет:

    • Если смарт-ключ не может быть обнаружен, когда кнопка Пуск/Стоп находится в состоянии ВКЛ.

    В этом случае автомобиль следует проверить у официального дилера Hyundai.

    Эта лампа мигает:

    • При неисправности иммобилайзера.

    В этом случае автомобиль следует проверить у официального дилера Hyundai.

    Световые указатели поворота
    Эта лампа мигает:

    • Когда включен сигнал поворота.

    Наличие одного из следующих признаков указывает на неисправность указателей поворота:

    - Индикатор поворота не мигает, а горит постоянно.

    - Индикатор указателя поворота мигает с гораздо большей частотой.

    - Индикатор поворота вообще не загорается.

    При появлении любого из вышеперечисленных симптомов обратитесь к авторизованному дилеру Hyundai для проверки автомобиля.

    Индикатор ближнего света
    Эта лампа горит:

    • При включении фар.

    Сигнальная лампа светофора
    Эта лампа горит:

    • При включении дальнего света фар.

    • При включении светового сигнала (моментальное включение дальнего света).

    Сигнальная лампа системы управления дальним светом (HBA) (при наличии)
    Эта лампа горит:

    • При включенном дальнем свете, если переключатель освещения находится в положении AUTO.

    • При обнаружении встречного движения или транспортных средств впереди система управления дальним светом (HBA) автоматически переключается на ближний свет.

    Дополнительную информацию см. в разделе «Система управления дальним светом (HBA)» в главе 5.

    Световой индикатор включения освещения
    Эта лампа горит:

    • После включения габаритных огней.

    Контрольная лампа передних противотуманных фар (если есть)
    Эта лампа горит:

    При включении передних противотуманных фар.

    Сигнальная лампа, задние противотуманные фонари (при наличии)
    Эта лампа горит:

    • Когда включены задние противотуманные фонари.

    Сигнальная лампа, что педаль тормоза должна быть нажата (в случае автоматической механической коробки передач)
    Эта лампа горит:

    • При попытке изменить положение селектора без нажатия на педаль тормоза.

    • При попытке запуска двигателя без нажатия на педаль тормоза.

    Сигнальная лампа включения стояночного тормоза (для автоматической механической коробки передач)
    Эта лампа горит:

    • При выключении двигателя без предварительного включения стояночного тормоза - загорается прибл.5 секунд, а затем выключается.

    Сигнальная лампа включения круиз-контроля (если имеется)
    Эта лампа горит:

    • Когда активирован круиз-контроль.

    Для получения дополнительной информации см. «Круиз-контроль» в разделе 6.

    Сигнальная лампа ограничителя скорости (при наличии)
    Эта лампа горит:

    • Когда активирован ограничитель скорости.

    Для получения дополнительной информации, пожалуйста, прочитайте раздел «Ограничитель скорости» или «Интеллектуальная система предупреждения об ограничении скорости (ISLW)» в Главе 6.

    Сигнальная лампа системы предотвращения лобового столкновения (FCA) (если установлена)
    Эта лампа горит:

    • После включения зажигания.

    - Включается примерно на 3 секунды, затем выключается.

    • В случае неисправности системы помощи при предотвращении лобового столкновения (FCA).

    В этом случае автомобиль следует проверить у официального дилера Hyundai.

    Дополнительные сведения см. в разделе «Система помощи при предотвращении лобового столкновения (FCA)» в главе 6.

    Сигнальная лампа системы удержания полосы движения (LKA) (если установлена)
    Эта лампа горит:

    • Зеленый цвет – если выполняются условия работы системы.

    • Белый цвет - при несоблюдении условий эксплуатации системы.

    • Желтый — при наличии неисправности в системе LKA.

    В этом случае автомобиль следует проверить у официального дилера Hyundai.

    Дополнительные сведения см. в разделе Система удержания в полосе (LKA) в главе 6.

    Сообщения на ЖК-дисплее

    Ключ не в автомобиле — версии со смарт-ключом

    Это предупреждающее сообщение отображается, если дверь открывается или закрывается, когда кнопка Start/Stop находится в состоянии ACC или ON, а электронный ключ находится вне автомобиля. Если смарт-ключ находится вне автомобиля и дверь закрыта, сообщение сопровождается звуковым предупреждением.

    Всегда носите электронный ключ с собой, когда пытаетесь завести автомобиль.

    Ключ не обнаружен — версии с интеллектуальным ключом

    Это предупреждающее сообщение появляется, если была нажата кнопка Start/Stop, а смарт-ключ не был обнаружен.

    Нажмите кнопку СТАРТ с помощью ключа (нажмите кнопку Пуск/Стоп с помощью электронного ключа) - версии со смарт-ключом

    Это предупреждающее сообщение появляется при нажатии кнопки Старт/Стоп с сообщением «Ключ не обнаружен».

    Одновременно мигает контрольная лампа иммобилайзера.

    Батарейка Low Key — версии с интеллектуальным ключом

    Это предупреждающее сообщение отображается, если в ключе Intelligent Flight Key обнаружен низкий заряд батареи, когда кнопка Start/Stop находится в положении OFF.

    Нажмите на педаль тормоза для запуска двигателя (для запуска двигателя нажмите на педаль тормоза) - версии с интеллектуальным ключом и автоматизированной механической коробкой передач

    Это предупреждающее сообщение появляется, если кнопка изменяется на ACC при двойном нажатии кнопки Start/Stop без нажатия на педаль тормоза.

    Автомобиль можно запустить, нажав педаль тормоза.

    Нажмите на педаль сцепления, чтобы запустить двигатель (для запуска двигателя нажмите на педаль сцепления — версии со смарт-ключом и механической коробкой передач)

    Это предупреждающее сообщение отображается, если кнопка изменяется на ACC после двойного нажатия кнопки Start/Stop без нажатия на педаль сцепления.

    Выжмите педаль сцепления, чтобы запустить двигатель.

    Нажмите кнопку СТАРТ еще раз - версии со смарт-ключом

    Это сообщение появляется, если двигатель не запускается после нажатия кнопки Start/Stop.

    В этом случае можно запустить двигатель повторным нажатием кнопки Start/Stop.

    Если это сообщение появляется при каждом нажатии кнопки Start/Stop, автомобиль следует проверить у авторизованного дилера Hyundai.

    Переключение на N для запуска двигателя (для запуска двигателя установите селектор в положение N - версии со смарт-ключом и автоматизированной механической коробкой передач)

    Это предупреждающее сообщение появляется при попытке завести автомобиль, когда селектор находится в положении, отличном от N.

    Info

    Двигатель можно запустить, когда селектор находится в положении N.

    Проверьте предохранитель BRAKE SWITCH (проверьте предохранитель датчика включения тормоза - версии со смарт-ключом и автоматизированной механической коробкой передач)

    Это предупреждающее сообщение отображается, когда предохранитель датчика включения тормоза отключен.

    Замените предохранитель на новый. Если предохранитель не может быть заменен, двигатель можно запустить, нажав кнопку Start/Stop при зажигании в положении ACC в течение 10 секунд.

    Предупреждение об открытии двери/капота/задней двери

    Наличие этого предупреждения указывает на то, что точка доступа автомобиля открыта.

    ОСТОРОЖНО

    Перед началом движения убедитесь, что двери, капот двигателя и задняя дверь полностью закрыты. Также убедитесь, что сигнальная лампа открытой двери/капота/багажной двери не горит на комбинации приборов и не отображается сообщение.

    Включить ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

    Это предупреждающее сообщение появляется, когда выключатель предохранителей, расположенный в блоке предохранителей под рулевым колесом, выключен.

    Включите предохранитель.

    Для получения дополнительной информации см. «Предохранители» в главе 8.

    Низкое давление в шинах — если функция включена

    Это предупреждающее сообщение появляется при низком давлении в шинах.

    Для получения дополнительной информации см. «Система контроля давления в шинах (TPMS)» в разделе 7.

    Рулевое колесо с обогревом выключено (при наличии)

    Это сообщение появляется, когда обогрев рулевого колеса автоматически отключается примерно через 30 минут после его включения.

    Подробнее см. в разделе «Подогрев рулевого колеса» в главе 5.

    Низкий уровень топлива

    Это предупреждающее сообщение выдается, когда в баке очень мало топлива.

    С этим сообщением загорается сигнальная лампа низкого уровня топлива в комбинации приборов.

    Заправляйтесь как можно скорее.

    Низкий уровень масла в двигателе — если функция включена

    Это предупреждающее сообщение появляется, когда необходимо проверить уровень моторного масла.

    При появлении этого сообщения как можно скорее проверьте уровень и при необходимости долейте масло.

    Медленно налейте необходимое количество масла через воронку (количество добавляемого масла: прибл. 0,6 ÷ 1,0 л).

    Используйте только указанные моторные масла – см. «Необходимые масла и рабочие жидкости» в разделе 8.

    Не превышайте максимальный уровень масла. Убедитесь, что уровень масла не выше отметки F на щупе.

    Если после доливки масла и пробега около 50 ÷ 100 км на прогретом двигателе сообщение не исчезает, следует проверить автомобиль в авторизованном сервисном центре Hyundai.

    Двигатель перегрелся (если функция присутствует)

    Это предупреждающее сообщение появляется, если температура охлаждающей жидкости превышает 120°С. Это означает, что двигатель перегреется и может выйти из строя.

    Если двигатель перегрелся, см. «Перегрев двигателя» в Разделе 7.

    Проверить фару (если функция включена)

    Это предупреждающее сообщение появляется при неисправности фар.

    Если неисправность связана с конкретной лампой (например, указателем поворота), отображается дополнительное сообщение с указанием этой лампы. Это может означать, что вам нужно заменить конкретную лампочку.

    При замене лампочки на новую обязательно используйте лампочку такой же мощности.

    Проверить стоп-сигнал (если функция включена)

    Это предупреждающее сообщение отображается, когда стоп-сигналы неисправны.Это может означать, что вам нужно заменить конкретную лампочку.

    При замене лампочки на новую обязательно используйте лампочку такой же мощности.

    Проверить систему HBA (система управления дальним светом) (проверить систему управления дальним светом) — если имеется

    Это предупреждающее сообщение отображается при наличии проблемы с системой помощи при дальнем свете (HBA). В этом случае автомобиль следует проверить в авторизованном сервисном центре Hyundai.

    Дополнительную информацию см. в разделе «Система управления дальним светом (HBA)» в главе 5.

    Проверить передние системы безопасности (если есть)

    Это предупреждающее сообщение появляется при наличии проблемы с системой помощи при предотвращении лобового столкновения (FCA). В этом случае автомобиль следует проверить в авторизованном сервисном центре Hyundai.

    Дополнительные сведения см. в разделе «Система помощи при предотвращении лобового столкновения (FCA)» в главе 6.

    Проверить систему DAW (предупреждение о внимании водителя) (если имеется)

    Это предупреждающее сообщение отображается при возникновении проблемы с системой мониторинга усталости водителя (DAW). В этом случае автомобиль следует проверить в авторизованном сервисном центре Hyundai.

    Дополнительные сведения см. в разделе «Мониторинг усталости водителя (DAW)» в разделе 6.

    Проверить систему LKA (Lane Keeping Assist) (Проверить систему удержания в полосе — LKA) — если имеется

    Это предупреждающее сообщение отображается при наличии проблемы с системой удержания в полосе движения (LKA).В этом случае автомобиль следует проверить в авторизованном сервисном центре Hyundai.

    Дополнительную информацию см. в разделе «Система удержания в полосе (LKA)» в главе 6.

    Проверить выхлопную систему - если функция присутствует

    Это предупреждающее сообщение появляется при неисправности сажевого фильтра (GPF). Одновременно мигает сигнальная лампа GPF.

    В этом случае автомобиль следует проверить у официального дилера Hyundai.

    Фильтр

    GPF: сажевый фильтр

    для бензиновых двигателей

    Дополнительную информацию см. в разделе «Сигнальные лампы» в этой главе.

    ЖК-дисплей

    Управление ЖК-дисплеем

    Режимы ЖК-дисплея

    Меню

    Бортовой компьютер

    Системы помощи водителю

    Пользовательские настройки

    Серьезное предупреждение

    вверх/вниз

    Экономия топлива

    Безопасность движения по полосе
    (удержание полосы движения)

    Помощь водителю

    В режиме предупреждения на дисплей выводятся предупреждающие сообщения в случае неисправности одной или нескольких систем.

    Дверь

    Накопленная информация

    Предупреждение о внимании водителя

    Фары

    Удобство

    Информация о диске

    Интеллектуальное предупреждение об ограничении скорости

    Сервисный интервал

    Прочие характеристики

    Цифровой спидометр

    Язык

    Сброс

    Трансмиссия
    (температура коробки передач)

    Отображаемая информация может отличаться в зависимости от фактических функций соответствующего автомобиля.

    Режим бортового компьютера

    В режиме бортового компьютера на дисплее отображаются данные о вождении, такие как расход топлива, пробег за поездку и скорость автомобиля.

    Дополнительную информацию см. в разделе «Бортовой компьютер» этой главы.

    Режим помощи водителю
    Чип
    LKA/DAW/ISLW

    Этот режим предоставляет информацию для системы удержания в полосе движения (LKA), контроля усталости водителя (DAW) и интеллектуального предупреждения об ограничении скорости (ISLW).

    Для получения дополнительной информации см. разделы о применимых системах в разделе 6.

    Основной режим предупреждения

    Эта лампа загорается в следующих случаях:

    - Ошибка системы предотвращения лобового столкновения (FCA) (если есть).

    - Блокировка радара системы предотвращения столкновений вперед (FCA) (при наличии).

    - Неисправность освещения (если функция присутствует).

    - Неисправность системы помощи при дальнем свете (HBA) (если есть).

    - Система контроля давления в шинах (TPMS) Неисправность.

    Главный сигнализатор неисправности также загорается при одновременном возникновении нескольких из перечисленных выше условий.

    В этом случае на ЖК-дисплее рядом с символом пользовательских настроек () загорается контрольная лампа неисправности главного устройства ().

    Индикатор основной неисправности гаснет, когда проблема устранена.

    Режим настройки пользователя

    В этом режиме можно изменить настройки комбинации приборов, управления дверным замком, освещением и т.д.

    1. Помощь водителю

    2. Фары

    3. Дверь

    4. Удобство

    5. Межсервисный интервал

    6. Прочие характеристики

    7. Язык

    8. Сброс

    Отображаемая информация может отличаться в зависимости от фактических функций автомобиля.

    Включить стояночный тормоз для редактирования настроек

    Это предупреждающее сообщение появляется, если вы пытаетесь изменить настройки пользователя во время вождения.

    Из соображений безопасности пользовательские настройки можно изменять только тогда, когда автомобиль припаркован и затянут стояночный тормоз.

    Краткое руководство (Помощь)

    Этот режим служит кратким справочником по системам автомобиля, которые пользователь может изменить.

    Выберите элемент, затем нажмите и удерживайте кнопку OK.

    Более подробная информация о каждой системе содержится в соответствующих разделах Руководства оператора.

    1. Помощь водителю

    Товар

    Пояснение

    Помощь при вождении

    • SLW (предупреждение об ограничении скорости).

    Этот пункт меню позволяет включить/выключить Интеллектуальную систему предупреждения об ограничении скорости (ISLW).

    Дополнительные сведения см. в разделе «Интеллектуальная система предупреждения об ограничении скорости» (ISLW) в главе 6.

    Время предупреждения

    • Нормально/Поздно.

    Этот пункт меню позволяет установить время предупреждения систем помощи водителю.

    DAW (Внимание водителя)

    • Оповещение об уходе лидирующего транспортного средства.

    Этот пункт меню позволяет включить/выключить предупреждение о движении автомобиля.

    • Предупреждение о раскачивании.

    Этот пункт меню позволяет установить характеристики системы мониторинга усталости водителя (DAW).

    Дополнительные сведения см. в разделе «Мониторинг усталости водителя (DAW)» в главе 6.

    Передняя безопасность

    • Active Assist: при выборе этого элемента активируется вмешательство системы для управления автомобилем и выдается предупреждение при обнаружении неизбежного столкновения.

    • Только предупреждение: при выборе этого пункта система выдает предупреждение при обнаружении опасности столкновения.

    • Выкл.: система отключена.

    Дополнительную информацию см. в разделе «Система предотвращения лобового столкновения (FCA)» в главе 6.

    Безопасность полосы движения

    • LKA (Lane Keeping Assist) (Помощь в удержании полосы движения): Выберите этот элемент, чтобы активировать вмешательство рулевого управления и выдать предупреждение, когда автомобиль обнаруживает непреднамеренный выезд за пределы полосы движения.

    • LDW (предупреждение о выходе из полосы движения): при выборе этого параметра система выдает предупреждение, когда обнаруживает, что автомобиль непреднамеренно покидает полосу движения.

    • Выкл.: Отключить систему LKA.

    Дополнительные сведения см. в разделе «Система удержания в полосе движения (LKA)» в главе 6.

    2.Фары

    Товар

    Пояснение

    Индикатор поворота одним касанием

    • Выкл.: Отключение функции смены полосы движения одним касанием рычага.

    • 3, 5, 7 вспышек (3, 5, 7 вспышек): указатель поворота мигает 3, 5 или 7 раз при легком нажатии на рычаг.

    Дополнительные сведения см. в разделе «Огни» в главе 5.

    Задержка фар

    Этот пункт меню позволяет включить/отключить функцию задержки фар.

    Дополнительные сведения см. в разделе «Огни» в главе 5.

    HBA (Ассистент дальнего света)

    Этот пункт меню позволяет активировать/деактивировать систему помощи при дальнем свете (HBA).

    Дополнительные сведения см. в разделе «Ассистент управления дальним светом (HBA)» в разделе 5.

    3.Дверь

    Товар

    Пояснение

    Автоматическая блокировка

    • Включить при скорости: все двери блокируются автоматически, когда скорость превышает 15 км/ч.

    • Выкл.): отключить автоматическую блокировку дверных замков.

    Автоматическая разблокировка

    • Автомобиль выключен/включен, ключ вынут: все двери автоматически разблокируются при извлечении ключа из замка зажигания или выключении зажигания (кнопка «Пуск/Стоп» находится в выключенном состоянии).

    • Выкл.: отключить автоматическое отпирание дверных замков.

    Отображаемая информация может отличаться в зависимости от фактических функций автомобиля.

    4. Удобство

    Товар

    Пояснение

    Система беспроводной зарядки

    Этот пункт меню позволяет включать/выключать беспроводное зарядное устройство перед передними сиденьями.

    Дополнительные сведения см. в разделе «Беспроводное зарядное устройство» в главе 5.

    Всплывающее окно положения передачи

    Этот пункт меню включает/отключает отображение выбранного передаточного числа.

    При включении на ЖК-дисплее отображается выбранная передача.

    Предупреждение об обледенелой дороге

    Выбор этого пункта включает функцию предупреждения об обледенении дороги.

    5. Интервал обслуживания

    Товар

    Пояснение

    Включить сервисный интервал

    Этот пункт меню позволяет включить/выключить функцию информации о следующем техническом обслуживании.

    Настройка интервала

    Этот пункт меню позволяет изменить график обслуживания, выраженный в пробеге (км) и времени (дни).

    Отображаемая информация может отличаться в зависимости от фактических функций автомобиля.

    Когда активирована функция сервисной информации и активированы время и интервал между обслуживаниями, при каждом включении автомобиля на несколько секунд появляются следующие сообщения:

    - Обслуживание через: показывает пробег (км) или время (количество дней), оставшееся до следующего запланированного обслуживания.

    - Требуется обслуживание: отображается при превышении пробега или срока обслуживания.

    Информация

    При возникновении одного из следующих условий пробег и/или время до следующего обслуживания могут быть неверными:

    - Отсоединение кабеля аккумулятора.

    - Деактивация выключателя предохранителей.

    - Разряд батареи.

    6. Прочие характеристики

    Товар

    Пояснение

    Автоматический сброс экономии топлива

    • Выкл.): Индикация среднего расхода топлива не сбрасывается автоматически во время заправки.

    - После включения автомобиля: показания среднего расхода топлива сбрасываются автоматически через 4 часа после выключения двигателя.

    - После заправки: Индикация среднего расхода топлива обнуляется, когда скорость автомобиля превышает 1 км/ч после заправки не менее 6 литров топлива.

    Дополнительную информацию см. в разделе «Бортовой компьютер» этой главы.

    Блок спидометра

    Этот пункт меню позволяет выбрать единицы отображения спидометра и одометра.

    • км/ч, миль/ч.

    Блок экономии топлива

    Этот пункт меню позволяет выбрать единицу измерения расхода топлива.

    • км/л, л/100 км, галлон США (галлоны США), галлоны Великобритании (галлоны Великобритании).

    Единица измерения температуры

    Этот пункт меню позволяет выбрать единицу измерения температуры.

    • °C/°F (градусы Цельсия/градусы Фаренгейта).

    Отображаемая информация может отличаться в зависимости от фактических функций автомобиля.

    7. Язык

    Товар

    Пояснение

    Язык

    Этот пункт меню позволяет выбрать язык меню.

    8. Сброс

    Товар

    Пояснение

    Сброс

    Этот пункт меню позволяет сбросить настройки пользователя.Это возвращает меню пользователя к заводским настройкам по умолчанию, за исключением настроек языка и расписания обслуживания.

    Отображаемая информация может отличаться в зависимости от фактических функций автомобиля.

    Бортовой компьютер

    Бортовой компьютер представляет собой управляемую микропроцессором информационную систему, которая предоставляет различные данные о вождении.

    Информация

    Отключение аккумулятора приводит к потере некоторых данных, хранящихся в памяти бортового компьютера (напр.данные о средней скорости).

    Режимы бортового компьютера

    Для изменения режима маршрутного компьютера используйте переключатель «,» на рулевом колесе.

    Расход топлива
    Средний расход топлива (1)

    • Средний расход топлива рассчитывается на основе пробега и расхода топлива с момента последнего сброса счетчика среднего расхода топлива.

    • Индикацию среднего расхода топлива можно сбросить автоматически или вручную.

    Ручной сброс

    Чтобы сбросить показания среднего расхода топлива, нажмите и удерживайте кнопку [OK] на рулевом колесе более одной секунды, пока отображается средний расход топлива.

    Автоматический сброс

    Для того, чтобы показания среднего расхода топлива сбрасывались автоматически при каждой заправке, выберите в меню пользовательских настроек режим «Экономия топлива». Сброс» (Автоматический сброс индикации расхода топлива).

    - После включения автомобиля: показания среднего расхода топлива сбрасываются автоматически через 4 часа после выключения двигателя.

    - После заправки: Индикация среднего расхода топлива обнуляется, когда скорость автомобиля превышает 1 км/ч после заправки не менее 6 литров топлива.

    Info

    Отображение среднего расхода топлива может быть неточным, если автомобиль проехал менее 300 метров с момента включения зажигания.

    Мгновенный расход топлива (2)

    • В этом режиме на дисплее отображается средний расход топлива за последние несколько секунд, когда скорость автомобиля превышает 10 км/ч.

    Отображение совокупной информации о вождении

    На дисплее отображается общий пробег (1), средний расход топлива (2) и общее время вождения (3).

    Данные рассчитаны с момента последнего сброса.

    Чтобы очистить дисплей вручную, нажмите и удерживайте [OK], пока на дисплее отображается сводная информация о вождении. Ежедневный пробег, средний расход топлива и общее время вождения обнуляются одновременно.

    Когда автомобиль останавливается с работающим двигателем (например, в пробке или на красный свет), общая информация о движении продолжает рассчитываться.

    Информация

    Автомобиль должен проехать не менее 300 метров, прежде чем будет пересчитан средний расход топлива после выключения зажигания.

    Дисплей информации о вождении

    На дисплее отображается дневной пробег (1), средний расход топлива (2) и общее время вождения (3).

    Данные рассчитываются для каждого ездового цикла.Однако информация о вождении автоматически сбрасывается через 4 часа после выключения двигателя.

    Чтобы вручную очистить дисплей, нажмите и удерживайте [OK], пока на дисплее отображается информация о движении. Ежедневный пробег, средний расход топлива и общее время вождения обнуляются одновременно.

    Когда автомобиль останавливается с работающим двигателем (например, в пробке или на красный свет), расчет информации о движении продолжается.

    Информация

    Автомобиль должен проехать не менее 300 метров, прежде чем будет пересчитан средний расход топлива после выключения зажигания.

    Цифровой спидометр

    Спидометр показывает скорость автомобиля в километрах в час (км/ч).

    Температура коробки передач (если функция)

    В этом режиме ЭБУ отображает температуру АКПП.

    Дополнительные сведения см. в разделе «Автоматическая механическая трансмиссия (АМТ)» в главе 6.

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf