logo1

logoT

 

Гранд чероки трекхок


Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2020 г. от официального дилера в Челябинске «Планета Авто»

Обзор Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2020

Стильный, брутальный, мощный – все эти эпитеты в полной мере относятся к новому Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2020 модельного года. Новинка уже доступна в нашем автосалоне – записывайтесь на тест-драйв и, если справитесь с грозным нравом авто, оформляйте заказ.

Технические характеристики

В экстремальной комплектации у Джипа следующие характеристики:

  • габариты: длина – 4,846 м, ширина – 1,954 м, высота – 1,749 м, колесная база – 2,915 м, клиренс – 21 см;
  • двигатель – 6.2 л V8 HEMI мощностью 721 л.с. с турбонаддувом, работает в паре с 8-ми ступенчатым автоматом и  полным приводом;
  • разгон до 100 км/ч – 3,7 с;
  • максимальная скорость – 289 км/ч.

Объем багажника 457 л, при сложенных задних сидениях 1554 л.

Внешне заряженный Джип отличается от более простых модификаций крупным аэродинамическим обвесом, широкими воздухозаборниками спереди и черно-глянцевым диффузором сзади, парой сдвоенных выхлопных труб, вентиляционными прорезями на капоте и крупными колесными дисками (диаметр 20 дюймов). Тормоза соответствуют нраву автомобиля – установлены мощные Brembo.

Комплектация отличается изысканным салоном:

  • кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, удобными боковыми подпорами;
  • в отделке салона использованы элементы из углепластика и алюминия;
  • функция Trackhawk Performance Pages включена в стандартную мультимедиа систему.
Из электроники, которая помогает водителю в безопасности движения – контроль «слепых зон», положение в полосе, трафик сзади, адаптивный круиз-контроль с функцией стоп-старт, предупредитель фронтальных аварий.

Джип Гранд Чероки Трекхоук от официального дилера в Челябинске

Купить автомобиль в автосалоне «Планета Авто» можно за наличные, в кредит, лизинг или по системе Trade-In. Всегда в наличии авто прошлых сезонов – новые и с пробегом, и новинки, которые только-только появились на рынке. Ознакомиться с моделями можно по фото в нашем каталоге, а нужную комплектацию подобрать при помощи конфигуратора. Звоните – проконсультируем по ценам и запишем на тест-драйв.


Hennessey сделал самый быстрый Jeep в мире

Проехать классическую дистанцию в четверть мили за 9,66 секунды может не каждая машина, а когда 402 метра за это время пролетает Jeep Grand Cherokee — это впечатляет. Таким необычным автомобилем стал доработанный в Hennessey Performance Jeep Grand Cherokee Trackhawk.

Автомобиль массой 2404 килограмма в 5-местном варианте получил комплекс доработок двигателя, который позволил увеличить мощность 6,2-литрового Hellcat V8 с базовых 717 л.с. до 1200 л.с.

Достичь такого показателя удалось путём практически полной замены всех внутренностей двигателя, установки более производительной турбины, а заодно и перевода моторы на 109 бензин.

Для успешного выступления на дрэг-стрипе в Hennessey доработали и систему полного привода — можно устроить пробуксовку задних колёс, чтобы улучшить сцепления покрышек с асфальтом.

В Hennessey готовы сделать Jeep Gran Cherokee Trackhawk с фирменным тюнингом HPE1200 для любого желающего, у кого есть $179 000, но стоит поторопиться — тираж модели составит всего 24 экземпляра.

Источник: Hennessey Performance

2018 Jeep Grand Cherokee Altitude спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

2018 Jeep Grand Cherokee Altitude - это 4-wheel drive Sport Utility. вмещает до 5 пассажиров. он имеет двери 5 и приводится в движение двигателем 3.6L V6 DOHC 24-valve мощностью 295 hp @ 6350 rpm, работающим в паре с коробкой передач 8-speed automatic transmission. 2018 Jeep Grand Cherokee Altitude имеет грузовой объем 1028 литров и весит 2121 кг.. Что касается помощи при движении, 2018 Jeep Grand Cherokee Altitude имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает Park-Sense rear park assist и Parkview back-up camera with dynamic gridlines. функции безопасности также включают Driver side front airbag и Passenger side front airbag. передняя подвеска - Independent front suspension, а задняя - Independent rear suspension. Автомобиль также оснащен Tire pressure monitoring display, он имеет 20-inch gloss black aluminum wheels в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть Remote start system. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 322 нм и максимальную скорость 244 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 7.4 и достигает четверти мили за 13.9 секунды.. расход топлива 12.7 л / 100км по городу и 9.6л / 100км по трассе. цена машины от $ 48,145

Несмотря на все свои внедорожные качества, grand cherokee 2018 года прекрасно смотрится в городе и на шоссе. это хорошо, потому что именно там большинство будет проводить свое время. в то время как характер гранд чероки варьируется в зависимости от того, какой двигатель вы выбираете, все они цивилизованы и легко маневрируют. Ощущение руля временами может быть слишком мягким, а жесткая конструкция grand cherokee может вызвать шум ветра. Для тех, кто любит приключения и планирует внедорожные экскурсии, знайте, что gc справится с этой задачей благодаря большому дорожному просвету и выбору систем полного привода. Jeep Grand Cherokee SRT и новый Trackhawk привносят новый вид производительности. со временем разгона до 100 км / ч за 4,8 секунды, 425-сильный SRT является быстрым спортивным автомобилем. Забивая 707 лошадей с наддувом под капотом трекхока, мы разгонялись до 100 км / ч за 3,4 секунды - даже быстрее, чем заявленное время в 3,5 секунды. Эти высокопроизводительные grand cherokees превосходны на прямой, но в поворотах работают примерно так же хорошо, как можно ожидать от внедорожника весом более 5000 фунтов.

jeep grand cherokee trackhawk 707-сильный джип может показаться воплощением автомобильного абсурда - и в некоторых отношениях это так, - но этот сверхмощный внедорожник по-прежнему остается грандиозным чероки. В отличие от Dodge Charger Hellcat, Trackhawk обладает всепогодной тягой и полезностью, ожидаемыми от внедорожника. Новый внедорожник grand cherokee jeep с пневмоподвеской quadra-lift предлагает дополнительную пневматическую подвеску с пятью отдельными настройками высоты. На максимальном уровне дорожный просвет Grand Cherokee составляет 10,6 дюйма. на самом низком уровне вход и выход упрощаются, а аэродинамика улучшается. Trailhawks получит модифицированную версию для улучшения артикуляции колес.

В зависимости от комплектации, Grand Cherokee простирается от достаточно удобного внедорожника до внедорожника, способного дать возможность некоторым люксовым брендам за свои деньги. все модели имеют конфигурацию 2 ряда / 5 пассажиров - опции 3 ряда нет. Такая компоновка означает хорошее пространство для пассажиров и полезное грузовое пространство объемом 36,3 кубических футов за задними сиденьями. в сложенном виде это пространство увеличивается до 68,3 кубических футов. Базовые модели Laredo выглядят как часть с тканью и вручную регулируемыми передними сиденьями, но повышение только одной обрезки дает водителю возможность управлять мощностью. Модели более высокого класса обтянуты кожей и оснащены передними сиденьями с подогревом и вентиляцией.

внедорожник jeep grand cherokee 2018 имеет мускулистый красивый дизайн. Верный своим внедорожным корням, gc имеет дорожный просвет 8,6 дюйма, при этом ориентированная на производительность модель srt расположена немного ниже (8,3 дюйма), а высокопроизводительный трекхок еще ниже (8,1 дюйма). Новый трекхок также выделяется четырьмя выхлопными трубами и надписью «supercharged» на нижних передних дверях. он также получил характерные красные буксирные крюки, наклейку на капот с антибликовым покрытием и 18-дюймовые внедорожные колеса. Несмотря на его высокий профиль, в grand cherokee легко попасть, что делает его удобным для людей с ограниченными возможностями. И наоборот, до двери багажного отделения может быть немного трудно добраться, когда он полностью выдвинут, но вы можете выбрать заднюю дверь с электроприводом.

Линейка Grand Cherokee теперь включает семь комплектаций, включая новый высокопроизводительный внедорожник Trackhawk стоимостью около 87 000 долларов. конечно, большинство покупателей останутся далеко от этого. Начиная с базового Laredo, вы получаете двигатель v6, новую систему uconnect с 7-дюймовым сенсорным экраном с более высоким разрешением, двухзонный климат-контроль, датчики парковки и резервную камеру. мы рекомендуем перейти к хотя бы ограниченной модели. Это добавляет заднюю дверь с электроприводом, передние сиденья с электроприводом, передние и задние сиденья с подогревом, а также возможность выбрать 5,7-литровый Hemi v8 или 3,0-литровый дизельный v6.

от передовых систем полного привода (4wd) до системы uconnect с 8,4-дюймовым сенсорным экраном, навигацией и функцией carplay / android auto - для Jeep Grand Cherokee 2018 года доступно множество опций. некоторые можно получить, взобравшись на триммеры. Например, grand cherokee trailhawk поставляется с квадро-приводом ii 4wd, а также такими удобствами, как вентилируемые передние сиденья - приятная особенность в жаркий день. наши уши довольны аудиосистемой премиум-класса harman / kardon. Активная безопасность и функции вождения включают адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения, которые могут вернуть автомобиль в полосу движения, если он заносит, а также автоматическое экстренное торможение, если столкновение кажется неизбежным и водитель не предпринимает никаких действий.

Всего для Jeep Grand Cherokee 2018 доступно пять двигателей, но на самом деле большинство выберет один из трех. стандартным для всей линейки является 3,6-литровый бензиновый двигатель v6, способный и относительно экономичный. опционально - 5,7-литровый двигатель V8, который крепче, но еще сильнее. мы особенно любим 3,0-литровый дизельный двигатель v6, который одновременно силен и эффективен. Родитель Jeep fca подал заявку на сертификацию выбросов, и представители говорят нам, что этот двигатель является частью плана выпуска моделей 2018 года. В высокопроизводительном Grand Cherokee SRT используется 6,4-литровый двигатель v8, который выдает 425 лошадиных сил и может разогнаться до 100 км / ч за 4,8 секунды. Новый Trackhawk может похвастаться 6,2-литровым двигателем V8 с наддувом, который также используется в моделях Hellcat Dodge Challenger и Charger. с 707 лошадиными силами он разгоняется до 60 миль в час за 3,5 секунды или меньше. двигатели v6 поставляются с задним приводом (rwd) или дополнительным приводом на четыре колеса (4wd), в то время как модели v8 - 4wd. все Grand Cherokees используют 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Grand Cherokee рассчитан на буксировку внушительных 7 400 фунтов. 3,6-литровый v6 295 лошадиных сил при 6400 об / мин 260 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин Экономия топлива epa город / шоссе: 19/26 миль на галлон (2wd), 18/25 миль на галлон (4wd) 5,7-литровый v8 360 лошадиных сил при 5150 об / мин 390 Нм крутящего момента при 4250 об / мин Экономия топлива epa город / шоссе: 14/22 миль на галлон (4wd) 3,0-литровый дизельный v6 240 лошадиных сил при 3600 об / мин 420 фунт-фут крутящего момента при 2000 об / мин Экономия топлива epa город / шоссе: н / д 6,4-литровый v8 (grand cherokee srt) 475 лошадиных сил при 6000 об / мин 470 фунт-фут крутящего момента при 4300 об / мин epa экономия топлива город / шоссе: 13/19 миль на галлон 6,2-литровый v8 с наддувом (grand cherokee trackhawk) 707 лошадиных сил при 6000 об / мин 645 фунт-фут при 4800 об / мин экономия топлива epa город / шоссе: 11/17 миль на галлон

Рекомендованная производителем розничная цена внедорожника Jeep Grand Cherokee 2018 года составляет чуть менее 31700 долларов за модель Laredo с задним приводом. более высокие планки идут от средней до высокой - 40 000 долларов, а варианты могут добавить еще тысячи. Trailhawk стоит от 44 000 долларов, а саммит - от 50 000 долларов. оттуда цены на нишевые высокопроизводительные варианты джипа grand cherokee резко возрастают. модель srt начинается с 68 000 долларов, а новый grand cherokee trackhawk стоит чуть менее 87 000 долларов и может достигать отметки в 100 000 долларов с опциями. Хотя джип с шестизначными цифрами может показаться сумасшедшим, это также самый мощный и самый быстрый серийный внедорожник, который можно купить за деньги, и он значительно дешевле, чем что-то вроде Porsche Cayenne Turbo S. против более обычных соперников, таких как Ford Edge и Subaru Outback, джип стартует выше, но в стандартной комплектации он также поставляется с двигателем v6, а не с 4-цилиндровым. Между тем, Toyota 4runner начинается выше, чем Grand Cherokee. Перед покупкой проверьте справедливую цену покупки, чтобы узнать, сколько платят другие в вашем районе. Ожидается, что стоимость при перепродаже Jeep Grand Cherokee будет достаточно высока, выше, чем у Ford Edge, но ниже, чем у 4runner.бонусный контент: узнайте, каково водить джип гранд чероки трекхок!

Jeep Cherokee Trackhawk - самый мощный серийный внедорожник на планете. Jeep Grand Cherokee 2014 модельного года официально дебютировал на североамериканском международном автосалоне в январе 2013 года, привнеся с собой мощность турбодизеля на североамериканский рынок и обновленный кузов. Когда в 2013 году был представлен новый Jeep Grand Cherokee, бренд Chrysler, специализирующийся на уличных и гоночных технологиях, не заставил себя долго ждать, чтобы представить высокопроизводительную версию популярного внедорожника. все знают джип. от киншасы до Анд и от тхимпу до камчатки люди, скорее всего, узнают его, когда увидят его. не потому, что, скажем так, монголы, живущие в юртах, видели слишком много рекламы джипов, а потому, что бренд распространился по всему миру за последние шесть десятилетий, и что большой процент из 6 миллиардов жителей Земли видел по крайней мере пару эпизодов затирания где широко представлены джипы.

Jeep в настоящее время является автомобильной маркой и торговой маркой Chrysler Group. его появление было вызвано требованиями Второй мировой войны, когда американская армия нанимала трех производителей автомобилей для разработки прочного и надежного военного автомобиля. Среди производителей автомобилей была одна небольшая компания из Пенсильвании под названием American Bantam. которые придумали удивительно простой и солидный дизайн. Автомобиль, названный bantam brc, был на удивление хорошо построен, за исключением небольшого сбоя, который был расценен армейскими чиновниками как серьезный недостаток: двигатель bantam не отвечал требованиям армии по крутящему моменту.

Автомобиль был отвергнут, хотя он был построен лучше, чем модели конкурентов. Широко распространено мнение, что компания Wyllis-Overland, сопоставимая по размеру с Bantam, участвовавшая в гонке за контракт с американской армией, имела доступ к чертежам и техническим данным последней. выиграв контракт, Виллис продолжил разработку того, что позже станет сегодняшним джипом, на их заводе в Толедо, штат Огайо.

Несмотря на то, что победитель уже был назначен, американская армия обеспокоена «Вилли» из-за невозможности перенести производство на другой завод в случае необходимости, а также из-за небольшого размера компании, что делало ее уязвимой для шпионажа и саботажа. Таким образом, армия поручила одному из занявших второе место, Форду, также построить джипы.

Именно тогда возник термин джип. Ford обозначил свои автомобили инициалами gpw, которые, тем не менее, до сих пор используются для обозначения «общего назначения». однако джипы строились с определенной целью, и эта конкретная теория названия была отброшена в пользу другой, согласно которой g означало правительственный автомобиль, p был индикатором колесной базы, а w означал дизайнерскую подпись Виллиса.

bartam был забыт, и партнерство Ford-Wyllis оказалось наиболее продуктивным: они построили более 600 000 автомобилей во время войны по средней цене чуть выше 300 долларов за штуку. название джип закрепилось за автомобилем, что положило начало бренду, который часто менял владельцев до прошлого года.

Первый гражданский джип или cj был произведен компанией Wyliss в 1941 году, после чего компания часто меняла владельцев. В 1953 году компания Wyliss была поглощена компанией kaiser, став в процессе производства кайзером-джипом. к 1970 году компания стала убыточной, и у нее не было другого выхода, кроме как продать свои операции американским моторам в 1973 году.

разработка джипов была возобновлена ​​при финансовой поддержке компании renault, которая также заинтересовалась деятельностью джипа. В 1987 году компания AMC заменила cj новым дизайном и безумно популярной до этой модели Wrangler. после того, как Renault прекратила свою деятельность из-за изменений на автомобильном рынке, американские моторы были куплены компанией Chrysler, которая позже объединилась с Daimler Benz, чтобы создать группу Diamler Chrysler, которая в настоящее время отвечает за производство и маркетинг джипа.

джипы широко известны своей прочностью и надежностью на пересеченной местности и наиболее известны своими цельными осями, которые позволяют увеличить дорожный просвет за счет установки более крупных шин. Старые джипы широко использовались во Вьетнаме, где их название было переведено как «достаточно необходимых деталей». внедорожные способности автомобиля по-прежнему являются его основным преимуществом, а сам бренд собрал армию преданных поклонников.

Jeep разгон и квотер (табличные данные)

   Jeep CJ7
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 1978 Jeep CJ7  11.3 с 0-100км/ч  17.8  5.0/121  
   Jeep Cherokee
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 1988 Jeep Cherokee 2.1 TD  19.2 с 0-100км/ч    2.1/86  140
 1991 Jeep Cherokee 4.0  10.1 с 0-100км/ч  17.2  4.0/184  180
 1996 Jeep Cherokee SE  12.0 с 0-100км/ч  18.3  2.5/127  153
 2001 Jeep Cherokee 2.4  13.0 с 0-100км/ч    2.4/150  180
 2001 Jeep Cherokee 3.7  10.8 с 0-100км/ч  17.6  3.7/210  180
 2004 Jeep Cherokee CRDi auto  12.8 с 0-100км/ч  18.7  2.8/163  174
 2007 Jeep Cherokee 2.8 CRDi  10.5 с 0-100км/ч  17.5  2.8/177  179
 2007 Jeep Cherokee 3.7  10.5 с 0-100км/ч  17.3  3.7/205  193
   Jeep Grand Cherokee
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 1991 Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
 10.3 с 0-100км/ч  17.3  4.0/184  180
 1994 Jeep Grand Cherokee 5.2 Limited
 8.5 с 0-100км/ч  16.2  5.2/211  180
 1997 Jeep Grand Cherokee 5.9
 8.2 с 0-100км/ч  15.9  5.9/241  200
 1999 Jeep Grand Cherokee 3.1 TD
 14.0 с 0-100км/ч    3.1/140  173
 1999 Jeep Grand Cherokee 4.0
 10.9 с 0-100км/ч  17.6  3.0/190  189
 1999 Jeep Grand Cherokee 4.7
 8.3 с 0-100км/ч  16.0  4.7/220  196
 2002 Jeep Grand Cherokee 2.7 CRDi
 11.2 с 0-100км/ч    2.7/163  163
 2002 Jeep Grand Cherokee 4.7
 8.3 с 0-100км/ч  15.9  4.7/258  207
 2005 Jeep Grand Cherokee 3.0 CRDi
 9.0 с 0-100км/ч    3.0/218  210
 2005 Jeep Grand Cherokee 5.7
 7.1 с 0-100км/ч  15.0  5.7/326  210
 2006 Jeep Grand Cherokee SRT8
 4.6 с 0-100км/ч  13.3  6.1/432  
 2010 Jeep Grand Cherokee 3.0 TD
 9.2 с 0-100км/ч  16.8  3.0/241  202
 2010 Jeep Grand Cherokee 3.6
 9.1 с 0-100км/ч  16.6  3.6/286  206
 2010 Jeep Grand Cherokee 5.7
 8.7 с 0-100км/ч  16.1  5.7/352  224
 2011 Jeep Grand Cherokee SRT-8
 4.4 с 0-100км/ч  13.0  6.4/465  
   Jeep Vrangler
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 1987 Jeep Vrangler 2.5
 14.8 с 0-100км/ч  19.5  2.5/121  150
 1987 Jeep Vrangler 4.0
 9.4 с 0-100км/ч  16.7  4.0/184  170
 1997 Jeep Vrangler 4.0
 9.4 с 0-100км/ч  16.8  4.0/183  174
 2000 Jeep Vrangler 2.5
 11.0 с 0-100км/ч  17.7  2.5/121  144
 2000 Jeep Vrangler 2.5 Soft Top
 14.8 с 0-100км/ч  19.6  2.5/118  118
 2000 Jeep Vrangler 4.0
 9.1 с 0-100км/ч  16.6  4.0/183  170
 2000 Jeep Vrangler 4.0 auto
 9.5 с 0-100км/ч  16.8  4.0/183  160
 2003 Jeep Vrangler 2.4
 13.0 с 0-100км/ч  18.7  2.4/147  155
 2003 Jeep Vrangler 4.0 Rubicon auto
 9.4 с 0-100км/ч  16.8  4.0/193  170
 2007 Jeep Vrangler 2.8 CRDi
 11.2 с 0-100км/ч  17.7  2.8/177  172
   Jeep Patriot
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 2007 Jeep Patriot Limited
 9.9 с 0-100км/ч  17.5  2.4/172  
 2007 Jeep Patriot Sport
 8.7 с 0-100км/ч  16.4  2.4/172  
 2008 Jeep Patriot Latitude
 9.5 с 0-100км/ч    2.0/158  
   Jeep Liberty
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 2001 Jeep Liberty 3.7
 8.8 с 0-100км/ч  16.3  3.7/213  180
 2007 Jeep Liberty 2.8 CRDi
 10.0 с 0-100км/ч  17.1  2.0/163  189
 2007 Jeep Liberty 2.4
 11.3 с 0-100км/ч  17.7  2.4/170  185
 2007 Jeep Liberty 3.7
 9.2 с 0-100км/ч  17.1  3.7/210  
   Jeep Compass
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 2006 Jeep Compass 2.0 CRDi
 11.0 с 0-100км/ч  17.7  2.0/140
 189
 2006 Jeep Compass 2.4
 11.5 с 0-100км/ч  17.9  2.4/170  185
 2010 Jeep Compass 2.4
 11.3 с 0-100км/ч  17.8  2.4/170  185
   Jeep Commander
разгон 0-100км/ч
квотер 1/4мили
объем/мощн л.с
макс.скор
 2005 Jeep Commander 4.7
 9.5 с 0-100км/ч  16.8  4.7/231  190
 2005 Jeep Commander 5.7 Hemi
 7.4 с 0-100км/ч  15.8  5.7/326  208
Покупка авто по системе Trade-in
Высокоточная шлифовка коленчатого вала

Дымчатый объектив задний бампер отражатели для 11-20 Jeep Grand Cherokee WK2, компас

Особенности: * 100% новый и высокое качество * Изготовлены из материала высокого качества, прочного и практического использования * Замена отражателей бампера гарантируется заменой оригинального оборудования для обеспечения надежности и долговечности. *Они доступны для различных моделей автомобилей и моделей. Установите сейчас, чтобы обеспечить дополнительный уровень безопасности вашего автомобиля. Спецификация: *Заменяет номер oe 57010720AC, 57010721AC *Заменяет детали номер ссылки Ch2185100, Ch2184100 Номер детали развязки 57010720AC, Ch2185100, 57010721AC, Ch2184100 *Объектив: ПММА *Жилье: PC + ABS *Расположение: Слева и справа *Дымчатый Пригодный для Dodge * 2012-2013,2015 Journey AVP для моделей с фасцией * 2011-2013 Journey Crew for Models With Fascia * 2014-2018 Путешествие Перекресток для моделей с фасцией *2017-2018 Journey GT для моделей с фасцией * 2014-2015 Journey Limited для моделей с фасцией * 2011-2016 Journey R / T для моделей с фасцией * 2013-2014 Journey R / T Rallye для моделей с фасцией *2012-2018 Journey SE для моделей с фасцией * 2011-2017 Journey SE Plus для моделей с фасцией *2011 Путешествие (субмодель: Экспресс, Люкс, Мейнстрит) Для моделей с фасцией *2011-2018 Путешествие (субмодель: Ценный пакет для Канады, SXT) Для моделей с фасцией Подходит для джипа *2016 Compass 75th Anniversary * 2011 Компас База *2011-2015 Компас Лимитед *2013-2016 Компас Север * 2011-2012 Компас Север Издание *Компас 2011-2016 (субмодель: Широта, Спорт) * Компас 2015 года (субмодель: Высота, Высота) * Компас 2017 года (субмодель: Широта, Север, Спорт) * 2016 Grand Cherokee 75th Anniversary * 2012 Гранд Чероки Оверленд Саммит *2013-2018 Гранд Чероки SRT * 2014-2018 Гранд Чероки Саммит *2017-2018 Гранд Чероки Трейлхок *2011-2018 Гранд Чероки (субмодель: Ларедо, Лимитед, Оверленд) *2012-2013 Гранд Чероки (субмодель: Ларедо Э, Ларедо X, SRT8) *2018 Гранд Чероки (субмодель: Высота, Большая высота, Трекхок) Пакет включает в себя: 2x отражатель Примечание: 1. Реальный цвет элемента может немного отличаться от изображений, показанных на веб-сайте, вызванных многими факторами, такими как яркость вашего монитора и яркость света.

Тип товара: Задние фонари

Volkswagen Touareg TDI v. Джип Гранд Чероки Дизель

Две недели назад это решение было бы легким. Два внедорожника, хотя и схожи по объему хранения, архитектуре и двигателям, находятся на расстоянии нескольких миль. Я чувствовал, что мое мнение было правильным. Затем VW взорвался. Дизели VW не были машинами для защиты окружающей среды, которые обещала компания. Это откровение означало, что мне пришлось пересмотреть свое первоначальное решение. И даже сейчас эта переоценка не так уж и сложна, как некоторые предполагают.

В прошлом месяце я ездил на двух дизельных внедорожниках. Фольксваген Туарег и Джип Гранд Чероки , Я взял оба в отдельных дорожных поездках и преодолел приблизительно 600-700 миль в каждом. Оба вернули феноменальную экономию топлива, но две недели назад я склонялся к Touareg. Но теперь Volkswagen был пойман на обмане своих клиентов, и компании грозит не только штраф в размере 18 миллиардов долларов от EPA, но и уголовное расследование Министерства юстиции. Это означает, что я должен принять сторону Джипа правильно? Ну, не так быстро.

Volkswagen нанес смертельный удар дизелям в США? Трудно отделить текущую ситуацию, с которой сейчас сталкивается Volkswagen, и сам Touareg. Это не делает мою работу легче. Тем не менее, это сейчас в общественном сознании, и этот слон в комнате должен быть принят во внимание. Две недели назад, учитывая выбор двух, я бы взял Фольксваген. Сиденья стали более удобными, мне удалось добиться лучшей экономии топлива, и у него серьезное количество пикапов. Джип чувствовал себя менее изощренным, и когда его взяли на бездорожье, пневматическая подвеска просто не подходила для этой задачи. Все это дало Volkswagen явное преимущество. Два внедорожника были оснащены одинаково, со всеми прибамбасами, которые вы хотели бы видеть в полноразмерном семейном внедорожнике. Они были даже оценены в пределах тысячи долларов друг от друга. Выбор был прост и понятен. Это больше не

Дизели Volkswagen рассматривались как путь вперед и мост, который смог связать огромную разницу между американскими водителями и европейскими водителями. Volkswagen выпускал дизельный двигатель, который американцы могли наконец отстать, и это показало более 25 процентов от общего объема продаж Volkswagen. Во многом благодаря толчку Volkswagen TDI Jeep, Land Rover, Chevy и другие производители наконец-то выпустили свои соответствующие дизели на американский рынок. Вот почему вся эта ситуация такая пощечина для постоянных и откровенных клиентов компании. Volkswagen нарушил это доверие и сейчас только начинает понимать, сколько будет стоить цена этого нарушения.

Америка против Германии: на этот раз, а не в небе над Европой Это все еще не отвечает на поставленный вопрос. Какой внедорожник - правильный выбор? С EPA и европейские агентства расширяются Вслед за исследованием четырехцилиндрового дизельного двигателя дизель V6 в Touareg теперь находится под микроскопом, и никто не знает, как это получится. Volkswagen все еще лжет публике, или же четырехцилиндровый дизель - единственный дизельный двигатель, который компания использовала в качестве обходного пути? Мы просто еще не знаем, и до падения этих домино, я считаю, что Volkswagen - лучший продукт. Как уже упоминалось выше, я брал оба в дальние поездки, во время которых я все еще лечился от авария на мотоцикле , Мое плечо, сломанное от удара о сплошную гранитную стену, было по меньшей мере больно. Помня это, места Фольксвагена и положение вождения были возвышенными. Кожа была мягкой и кремовой, а поездка была в стиле Бентли. Джип не предлагал такой же комфорт. Сиденья, хотя и шире и вместительнее, имели более жесткую спинку, которая ударила меня прямо там, где сломалось плечо. Неважно, где я двигался или как я сидел, сиденья ударялись о точку давления, которая делала поездку мучительной.

То, где эти два снова отличались, было с точки зрения динамики вождения. Двигатель и трансмиссия «Джип Гранд Чероки» чувствовали себя как дизель старой школы. Это не была усовершенствованная единица, которую Volkswagen дал Touareg. Переключение передач кажется неуклюжим, а двигатель не таким плавным. Даже с более высоким крутящим моментом и мощностью в джипах, благодаря плавности Touareg, Volkswagen чувствовал себя быстрее. Я прихожу к тому же выводу, что и до фиаско; Volkswagen - лучший внедорожник.

Что вы покупаете? Имеет ли значение этот скандал? Это действительно вопрос. Хотя Touareg является лучшим внедорожником практически во всех количественных показателях, он не отменяет того факта, что компания лгала о своем продукте или тот факт, что эти дизели наносили вред окружающей среде. Тот факт, что Volkswagen Group законсервировал R & D руководителей Porsche и Audi, очень показателен. 3,0-литровый дизельный V6, найденный в Porsche Cayenne Diesel, и многочисленные продукты Audi тесно связаны с двигателем под капотом этого Touareg. По всей вероятности, V6 постигнет та же участь, что и I4 TDI. Может быть, просто купите Touareg с бензиновым двигателем и назовите это на день. Кредит Фотографии: Джонатон Кляйн

Похожие

Таблица для двоих: сравнение ламборджини Урус и джипа Гранд Чероки Трекхок
экстерьер 2019 Ламборджини Урус Первый внедорожник Lambo с момента выпуска LM002 в 1993 году был снят с производства всего 328 моделей. Lamborghini Urus имеет типичный дизайн Lamborghini, который демонстрирует много Ford Baby Bronco готов, чтобы взять на себя джип
... vered-future-model-teasers/"> некоторые из его планов продукта на ближайшие 24 месяца и автопроизводитель выпал несколько серьезных сюрпризов там. Например, есть Мустанг-вдохновленный кроссовер на пути, и Синий Овал готовит прочный компактный внедорожник, тоже. У автопроизводителя пока нет названия для этой модели, поэтому команды Motor1.com просто называют его «Baby Bronco», так как модель Редукторы Volkswagen VW
Редукторы VW Тип 0A4 - 6-ступенчатая коробка передач с компактной замкнутой структурой. Они представляют собой расширенную конструкцию, используемую в 5-ступенчатых коробках передач - количество передач было увеличено за счет дополнительной передачи. По сравнению с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, 6-ступенчатая коробка передач имеет более длинный задний корпус. Это означает, что я должен принять сторону Джипа правильно?
Volkswagen нанес смертельный удар дизелям в США?
Какой внедорожник - правильный выбор?
Volkswagen все еще лжет публике, или же четырехцилиндровый дизель - единственный дизельный двигатель, который компания использовала в качестве обходного пути?
Что вы покупаете?
Имеет ли значение этот скандал?

Устойчивость лягушек к их собственному яду может дать уроки для облегчения боли

Сопротивление лягушек их собственному яду может предложить уроки для облегчения боли

медицинская

Ник Лаварс

25 сентября 2017 г.

3 картинки

Секвенировали гены различных лягушек, в том числе лягушки-фантазийного яда (Фото: Ребекка Тарвин / Техасский университет в Остине)

Почему некоторые лягушки способны выводить токсины через свои тела, которые отравляют потенциальных хищников, не причиняя никакого вреда себе? Ученые точно определили механизм, который позволяет некоторым видам лягушек уклоняться от опасности, выявляя очень тонкие генетические мутации, которые могут дать информацию о разработке новых лекарств для лечения боли и даже никотиновой зависимости.

С опиоидной зависимостью уже огромная проблема, ученые ищут альтернативные формы облегчения боли, и большая часть этой работы сосредоточена на рецепторах, которые определяют, какие сигналы проходят через тело. Эти рецепторные белки живут за пределами клеток и решают, в какие молекулы поступать, и, изучая этот процесс, исследователи обнаружили потенциальные обезболивающие средства в виде яда улитки, зеленого света и даже силы любви.

Когда дело доходит до ядовитых лягушек, ученые-медики давно заинтригованы тем, что называется эпибатидином. Этот нейротоксин связывается с рецепторами хищника и вызывает такие эффекты, как гипертония, судороги и смерть, оставляя при этом саму лягушку невредимой. Сотни экспериментальных соединений были разработаны из эпибатидина, но в конечном итоге не смогли доставить из-за неблагоприятных побочных эффектов.

Исследовательская группа во главе с учеными из Университета Техаса собрала образцы тканей от 28 видов лягушек, состоящих из тех, которые используют эпибатидин, таких как фантомная ядовитая лягушка, некоторые используют другие токсины, а некоторые вообще не используют никаких. Затем они секвенировали ген, ответственный за кодирование конкретного рецептора, который связан с болью и никотиновой зависимостью у людей, и построили эволюционное дерево, демонстрирующее, как ген эволюционировал, чтобы защитить лягушку от собственных токсинов.

Команда определила небольшую генетическую мутацию, которая изменила только три из 2500 аминокислот, составляющих рецептор, что препятствует связыванию токсина с ним, что фактически делает лягушку невосприимчивой к его воздействию. И хотя эти лягушки развили способность блокировать токсин, рецепторы иначе работают нормальным, здоровым образом. Лучшее понимание этого процесса может дать бесценные уроки для ученых, разрабатывающих лекарства, которые блокируют боль и никотиновую зависимость, без побочных эффектов.

«Каждый кусочек информации, которую мы можем собрать о том, как эти рецепторы взаимодействуют с наркотиками, приближает нас к разработке более эффективных лекарств», - сказала Сесилия Боргезе, научный сотрудник Центра алкоголизма и наркомании Университета Вагонера в Техасе. Исследование и один из первых авторов исследования.

Команда опубликовала свое исследование в журнале Science.

Источник: Техасский университет в Остине

Токсины, найденные в некоторых лягушках, таких как фантомная ядовитая лягушка, могут принести важные уроки для облегчения боли у людей (Фото: Ребекка Тарвин / Техасский университет в Остине)

Призрачная ядовитая лягушка может содержать некоторые подсказки для облегчения боли у людей (Фото: Ребекка Тарвин / Техасский университет в Остине)

Секвенировали гены различных лягушек, в том числе лягушки-фантазийного яда (Фото: Ребекка Тарвин / Техасский университет в Остине)

Jeep Grand Cherokee Trackhawk (2018) - тест, мнение, мощность, расход топлива

МАРЦИН ЛОБОДЗИНСКИЙ • давным-давно • 17 комментариев

Когда едешь, это обычный американский внедорожник, но нажать педаль газа в пол — все равно, что открыть врата ада. Сопровождается чудовищным ревом двигателя, визгом компрессора и визгом выхлопной системы - механизмов, выдающих мощность свыше 700 л.с. Через несколько секунд вы вспотели и чувствуете, что вас ударили по затылку.Но боли нет - только оцепенение и следы радости.

Jeep Grand Cherokee Trackhawk (фото: Марчин Лободзиньски)

Jeep Grand Cherokee Trackhawk (2018) - тест, мнение

Посмотрите, как вежливо. Простой Jeep Grand Cherokee с четырьмя выхлопными трубами и низким передним бампером. Однако ярко-красная окраска и черные как смоль диски зарезервированы исключительно для версии SRT.Однако это не обычная СТО. Сбоку вы узнаете Trackhawk только по надписи Supercharged, а сзади по значку ястреба и дополнительным патрубкам выхлопной системы.

Джип Гранд Чероки Трекхок

(фото: Марцин Лободзинский)

Под капотом еще меньший двигатель, объемом 6,2 литра вместо 6,4 литра, но это уже совсем другой агрегат. Как подарок от самого дьявола. Он происходит из линейки кошек Hell , и его точный объем составляет 6 1 66 см³.Интересно, совпадение ли это? Даже сам импортер не знает силы. В нем официально указано 700 км, хотя в техпаспорте указано значение 710 км, а американцы дают 717 км. И, на мой взгляд, последнее, самое высокое значение является самым надежным.

Посмотрите, какая именно мощность у Jeep Grand Cherokee Trackhawk:

Неважно, ведь речь идет о мощности, доступной в Европе только владельцам суперкаров вроде Ferrari или Lamborghini.И все же это внедорожник массой менее 2,5 тонн. И можно было бы даже предположить, что внедорожник не был лишен редуктора. Наконец-то джип.

Впечатляющая машина мощностью 717 л.с.… возможно

(фото: Марцин Лободзинский)

Что это означает на практике? Именно то, что я написал во вступлении к статье. Я перевозил в этой машине несколько человек, и после нескольких секунд разгона их лица всегда выглядели одинаково — оцепенение, медленно переходящее в радость.Что дает Trackhawk, так это ускорение вперемешку с ужасающим визгом. Действительно страшно. «Крик» — это термин , который лучше всего описывает работу выхлопной системы. Это вызывает у вас озноб. Каждый раз, когда открывались все его люки, у меня возникало ощущение, что открылись врата ада, и из них выпрыгивают целые полчища демонов, пытающихся криком установить новый порядок.

Этот автомобиль меняет правила дорожного движения. Если вы хотите проехать на нем из-под фар или даже вполне легально на трассе четверть мили, не пробуйте ничего хуже, чем Porsche 911 Turbo , потому что вы сделаете из себя дурака.Вы должны регулярно разгоняться примерно за 3 секунды до сотни и делать четверть примерно за 11 секунд, чтобы быть уверенным, что вы действительно выигрываете. Даже если вы выиграете минимально, вы должны сгореть от стыда и не пытаться снова на своей суперкаре. Потому что ты выиграл с небольшим перевесом, но на 2,5-тонном джипе. Понять? ДЖИП!

Услышать звуки двигателя и выхлопных газов Trackhawk, особенно при ускорении:

Выезжая на автостраду, мотоциклист, должно быть, тоже выглядел неловко, так как он прилипал к бамперу на въездной полосе, намереваясь быстро выскочить перед этой большой красной коробкой.Нажатие на педаль газа меняет правила, которые он знал годами, т.е. "откручиваю рычаг и я уже впереди". Через какое-то время он лег на свою машину, вероятно, выжимая из нее всю мощь, но все равно медленно отставал. Я уверен, что под шлем попадали только проклятия.

Однако нужно помнить одно - правила игры также меняются при торможении. Потому что, хотя у Trackhawk есть суперкаровское ускорение, у тормозов его нет. Тот факт, что между суппортом и грузом, приклеенным к внутренней части обода колеса, можно протиснуть только один лист бумаги, мало что меняет. Тест на торможение со 100 км/ч с горячим тормозом дал результат, близкий к 50 м . Это на TIR больше, чем ожидалось.

Впечатляющие колеса, впечатляющие тормоза... невпечатляющее сцепление при торможении.

(фото: Марцин Лободзинский)

Auto едет хорошо и уверенно, а адаптивные амортизаторы Bilstein пытаются удержать эту массу, хотя законы физики тоже делают свое дело. Должен признать, что добиться хороших результатов на дуге можно и так, быстрая смена направления возможна при условии, что мы осознаем высокий центр тяжести, а характеристики управляемости весьма дружелюбны к .

Недостаточная поворачиваемость минимальна, и когда автомобиль действительно начинает заносить, он делает это всеми четырьмя колесами. Только таким образом, характерным для спортивных внедорожников с цепкими шинами - он мягко подпрыгивает на дуге. Впрочем, это не позор для Jeep, ведь точно такое же поведение можно наблюдать и у внедорожников Porsche. Trackhawk превосходит в своем классе по ходовым качествам Mercedes G из линейки AMG.

Jeep Grand Cherokee Trackhawk

отлично управляется для своего веса.Действительно здорово.

(фото: Марцин Лободзинский)

Trackhawk

сочетает в себе еще одну особенность Porsche. Работа системы управления запуском . Он работает всегда, поэтому вы не увидите сообщение «слишком высокая температура чего-то там» и всегда сможете добиться аналогичного времени плюс-минус 0,1 с.Хотя мой лучший результат 3,6 с, система автомобиля зафиксировала рекордные 3,5.

Что отличает систему управления запуском Jeep от системы Porsche, так это скорость запуска.Американцы не играют в такие головоломки, как вход в этот режим, удерживание этой кнопки, нажатие этой… нет, есть просто большая кнопка с надписью LAUNCH, и вы должны ее нажать. Это все.

Большая кнопка LAUNCH используется только для одного & hairsp; - & hairsp; характера пассажиров. Остальные режимы предназначены в основном для спортивных функций, а не для бездорожья, как в обычном Grand Cherokee.

(фото: Марцин Лободзинский)

Автомобиль взлетает как ракета и, что интересно, несмотря на шины шириной 295 мм, после отключения трэкшн-контроля они все некоторое время скользят на старте.Такую чудовищную мощность, а точнее крутящий момент — 868 Нм — вырабатывает эта дьявольская машина, помещенная под капот. Вот почему первое, что я бы сделал после покупки автомобиля, это купил бы спортивную резину — всесезонные шины, которые были в тестовой машине, на мой взгляд, не имеет смысла.

Помимо всего прочего, Jeep Grand Cherokee Trackhawk — очень даже цивилизованный автомобиль. Во-первых, он имеет все преимущества обычного Grand Cherokee, кроме комфорта подвески.Хотя, для спортивных амортизаторов, подписанных логотипом Bilstein, все равно приятно при езде по неровностям. Это действительно не утомляет.

Всесезонные шины плохо работают на гравии. Но машина прекрасно себя чувствует в таких условиях.

(фото: Марцин Лободзинский)

Рулевое управление или коробка передач. Особенно последняя заслуживает похвалы - восьмиступенчатая коробка передач, как и почти каждый подобный механизм, имеет несколько режимов работы и дорожный - щадящий и переключает передачи очень рано, а трековый не уступает по скорости лучшим спортивным коробкам. Я знаю - Порше ПДК.

Кроме того, в машине относительно тихо, хотя звук двигателя при разгоне не проблема. Очень характерно, потому что вой компрессора слышно громче, чем воспламенение восьми цилиндров. Как будто один из подшипников на грани усталости.

Trackhawk также может отображать значения полезности . Сзади много места, хотя толстые сиденья-планшеты немного ограничивают пространство для ног пассажиров. Все равно не тесно. Багажное отделение просторное, но довольно плоское за счет размещения полноразмерной запаски (295/45 R20) под полом.Их можно вывезти и у нас есть дополнительное место - около 200 л. Кроме того, внедорожник потянет за собой 3-х тонный прицеп.

Второй багажник под полом багажника. В нем находится мощное запасное колесо.

(фото: Марцин Лободзинский)

В плюс следует оценить сиденья, которые, несмотря на свою вместительность, обеспечивают хорошую боковую поддержку и высокий комфорт. Посадка водителя также хороша, хотя я считаю, что обод и сами рычаги могли бы быть немного тоньше.Это приращение от Fiat. Аудиосистема Harman Kardon звучит великолепно. Действительно настолько хорошо, что я иногда включал его.

Управление автомобилем может быть пугающим, когда вы копаетесь в меню мультимедийной системы . Вариантов здесь столько же... как и в любой машине, которую я знаю. Одни только показатели производительности, конфигурация механических участков и их систем управления могут вызывать головокружение. С другой стороны, американцы как бы исходят из предположения - давайте отдадим клиенту все, что у нас есть.

Эта картинка должна показать вам, сколько всего этого стоит. Может быть намного больше. Это всего лишь небольшой отрывок.

(фото: Марцин Лободзинский)

Во всяком случае, эта машина именно такая. Он дает вам все, что вы можете иметь в джипе. Единственное, за что придется доплатить, — это за краску, другие рисунки колесных дисков или кожаную обивку. Trackhawk обеспечивает волнение спортивного автомобиля, жуткую производительность и звуки при ускорении, а также ту уникальность, которую клиенты наверняка жаждут.И речь идет не о серии , ограниченной 50 экземплярами, которая была запущена на польский рынок, а о . Дело в том, что когда вы едете на Trackhawk, вы можете быть почти уверены, что рядом нет машины быстрее вашей. Неважно, говорим ли мы о спортивных внедорожниках, таких как Porsche Macan и Mercedes G AMG, или о спортивных машинах, таких как 911, Corvette или Mustang. Они могут быть такими же быстрыми, но у вас есть преимущество в спорах о силе.

Эти четыре трубы пробивают все что угодно.Это Врата Ада

(фото: Марцин Лободзинский)

Мариуш Змысловски ездил на Jeep Grand Cherokee SRT, а также имел возможность покататься на Trackhawk. Сам он говорит, что не уверен, адекватна ли разница в цене в 153 700 злотых разнице в мощности в 249 л.с. Trackhawk стоит 538 тысяч. злотый. По его мнению, машины ездят одинаково. Давайте проверим - мы платим 821 злотый за одну лошадиную силу в SRT, и 750 злотых в Trackhawk. Так что, объективно, разница адекватная.А субъективно?

Представьте себе встречу с состоятельными друзьями, имеющими среднее представление об автомобилестроении, но все же приехавшими со своими 911-ми, панамерами, М-карами, AMG и различными GTR и RS. Вы говорите об автомобилях, и дело доходит до темы власти. Вдруг в вашу сторону поднимается издевательский вопрос: "сколько у вас мощности в этом джипе?" Все смотрят насмешливо и ждут ответа. Кидаешь коротко: "717 км". Тема заканчивается, все опускают головы и грустят.

Джип Гранд Чероки Трекхок

(фото.Марцин Лободзинский) 9000 3

Сколько дымит?

Я держал тебя, читатель, до самого конца, чтобы ты узнал, сколько он дымит, потому что, на мой взгляд, это наименее важно. Ответ всегда должен быть: «Все зависит от вас». Здесь он подходит как несколько автомобилей. Взяв бабушку на свадьбу к внучке, вы легко преодолеете маршрут с результатом 15 л/100 км. Поверьте, она даже не заметит, на какой уникальной машине она едет. Я проверил это!

После того, как переберетесь, сожжете 10 баков бензина и привыкнете к осознанию того, что здесь всегда слишком много мощности, каждый день вам потребуется 18-22 литра бензина на каждые 100 км .Ехая с семьей по трассе и соблюдая регламент, вы не будете расходовать больше 17 л/100 км, а если хотите добиться рекорда на бездорожье, возможно, вам удастся выжать 11 л/100 км. Но в первые несколько дней после получения автомобиля, когда вы говорите «к черту обкатку двигателя», 40 литров/100 км на каждые 100 км вам может быть мало. Даже когда приходишь домой спокойно, остывает драйв.

Джип Гранд Чероки Трекхок

(фото: Марцин Лободзинский)

Мое мнение о Jeep Grand Cherokee Trackhawk:

Trackhawk, несомненно, является избытком содержания над формой в лучшем американском издании.У него всего в избытке, но как говорится - от святилища голова не болит. Это лучшее "спальное место", которое я могу себе представить, и эти машины мне нравятся больше всего. Самыми большими преимуществами являются цена и впечатляющее ускорение. Я бы точно купил, если бы мог себе позволить. Без колебаний, без раздумий, без прагматических мыслей.

Общий рейтинг 9 из 10

Профи: 90 147 90 156 90 157 Производительность 90 158 90 157 Звуки 90 158 90 157 Обработка 90 158 90 157 Комфорт 90 158 90 157 ОБЩЕСТВЕННОСТЬ 90 158 90 157 АУДИО СИСТЕМА 90 158 90 90 157 Цена 90 158 90 157 Комплектация 90 147 158 Минулька:

Минулька )
  • Слишком толстый и неудобный руль
  • Jeep Grand Cherokee Trackhawk (2018) - технические данные, характеристики, расход топлива

    .

    Джип Гранд Чероки Трекхок. Этого еще не было! • AutoCentrum.pl

    Это настолько бессмысленно, что имеет смысл. Эта идея откровенно глупа. Установите двигатель мощностью 700 л.с. в огромный 2,5-тонный внедорожник, чтобы побить рекорды на четверть мили. И все же Джипу это удалось. Как это было?

    У

    американцев есть интересные идеи. На протяжении многих лет они создавали спортивные автомобили, которые не очень любили поворачивать. «Мустанги», «Корветы» или «Челленджеры» — быстрые, в основном на прямых. Они только недавно пришли к выводу, что удовольствие от вождения — это не только быстрая прямая езда и булькающий V8.Эти соображения привели к разработке автомобилей, которые также весело и быстро проходят повороты.

    Создателям Jeep Grand Cherokee Trackhawk, похоже, дарована американская свобода. Они создали самый быстрый серийный внедорожник на четверть мили. Потому что они могут.

    Как это получилось? Он хоть крутится? Давайте проверим это!

    Как-то незаметно, и все смотрят на

    Jeep Grand Cherokee Trackhawk

    на первый взгляд выглядит так же, как SRT.Итак, вы видите, что это скорее спортивный, чем внедорожный сорт, но заметно ли это? Он не должен. У него спортивные бамперы и четыре 4-дюймовых выхлопных трубы, но в остальном это все тот же Grand Cherokee.

    Но когда мы начинаем смотреть на него, оказывается, что на капоте два воздухозаборника, сбоку надпись «Supercharged», а сзади логотип «Trachawk». Кроме того, есть стандартные 20-дюймовые колесные диски, которые также можно заказать из кованого алюминия — тогда неподрессоренная масса снижается на целых 5,4 кг.

    За ободами стоят тормоза Brembo с шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми сзади. Передние диски имеют диаметр 40 см, задние на 5 см меньше. Это самые большие диски, когда-либо устанавливавшиеся на серийные внедорожники. И именно благодаря им автомобиль массой 2,5 тонны, едущий со скоростью 97 км/ч, останавливается на расстоянии 35 м. Так что мы уже знаем, что Trackhawk тормозит. Отлично.

    По сравнению с СТО из бампера исчезли противотуманки. Trackhawk всасывает воздух при каждом возможном открытии.Эта версия еще на 2,5 см ниже, чем SRT. Тем не менее, я бы по-прежнему утверждал, что Trackhawk не должен выделяться.

    Тем не менее, он привлекает много внимания. Возможно, вокруг нас больше автомобильных фанатов, чем кажется, потому что реакция положительная и их много. Кто-то последует за нами. И попытается измерить его на светофоре. И это побудит вас следовать примеру. Эти люди знают, что то, что они видят, является редким экземпляром. В конце концов, в Польше всего несколько автомобилей, из которых как минимум два – пресс-автомобили.

    Версия с лучшим оснащением

    Салон обтянут специально для этой модели обивкой из комбинации кожи и замши. Все украшено карбоновыми и металлическими вставками. Этот автомобиль должен быть, прежде всего, «премиум». В качестве опций мы можем выбрать черные или специальные бордовые кожаные сиденья.

    Мы получаем почти все в стандартной комплектации, потому что это самый дорогой Grand Cherokee в предложении.Система активного шумоподавления, кожа на приборной панели и специальные коврики — за все это нам не придется доплачивать. В какой-то степени это семейный автомобиль, поэтому в качестве опции производитель предусмотрел развлекательный центр с экранами сзади, входами HDMI и проигрывателем Blu-Ray.

    На руле мы увидим надпись Trackhawk, а тахометр отмасштабирован до 320 км/ч, но если говорить о больших отличиях от других Grand Cherokee, кроме лучшего оснащения, то мы их не заметим.

    Это не машина. Это монстр!

    Jeep Grand Cherokee Trackhawk

    , как самый быстрый внедорожник на этой дистанции, преодолел 1/4 мили всего за 11,6 секунды, для сравнения, McLaren 570S преодолевает то же расстояние за 10,9 секунды, что является действительно большим достижением для Jeep.

    Отметим, что этот рекорд был побит полностью укомплектованным автомобилем массой более 2,5 тонн. Как это возможно?

    Конечно, за это отвечает его большое сердце.Хотя двигатель V8 HEMI меньше, чем в SRT, имея 6,2 литра вместо 6,4 литра, вырабатываемая им мощность просто колоссальна. 710 л.с. при 6000 об/мин и не менее 868 Нм при 4800 об/мин.

    В информации об этом автомобиле много неточностей в отношении мощности, в основном из-за различий между моделью, предлагаемой в США и Европе. Поэтому мы приводим значение 710 км, которое получается в результате преобразования 522 кВт мощности, указанной в техпаспорте.

    Этот тип силы был проблемой, требующей, чтобы отдельные компоненты не были усилены. Существует множество обработок, чтобы этот двигатель и трансмиссия не разваливались после нескольких разгонов до 100 км/ч. Есть кованные коленвал и поршни. Клапаны охлаждаются натрием. Система впуска всасывает 30 000 литров воздуха в минуту, а система охлаждения поддерживает температуру впуска на уровне 60 градусов.

    Благодаря этому Trackhawk не раз разгоняется до 100 км/ч всего за 3,7 секунды.У нас есть полный привод Quadra-Trac и стандартный дифференциал повышенного трения для задней оси.

    Есть еще Система Launch Control, но работает она довольно специфично. Он пытается удержать машину на месте одними только тормозами, но даже Brembo не может удержать готовые к бою 710 лошадиных сил. Итак, Jeep движется вперед в Launch Control.

    Мощность передается на колеса благодаря 8-ступенчатой ​​трансмиссии ZF, которая в зависимости от режима движения сокращает время переключения и переключает передачи на 68% быстрее в режиме Track, чем в режиме Auto.Всего за 160 миллисекунд. Добавим, что это не коробка передач с двойным сцеплением.

    Хорошо, но как дела? Как это звучит? Красиво. Звук выдоха ужасно брутальный. Переключение передач на большой скорости сопровождается рывками и выстрелами. Пассажиры, не ожидающие резкого ускорения, не могут отдышаться. К этому добавляется пронзительный шум компрессора — кажется, что эта машина питается магией, а не топливом.

    При таких характеристиках подвеска все равно довольно мягкая и мы можем с большим комфортом проехать на этой машине тысячи километров.

    К сожалению, Trackhawk не лишен недостатков. Думаю, ему следует сменить название на Draghawk, потому что на самом деле это машина в основном для быстрой езды по прямой. У меня сложилось впечатление, что обычный хэтчбек будет быстрее проходить повороты, чем этот колосс.

    В повороте почувствуйте жесткость привода, чтобы джип оставался «честным» на ходу. Он удаляет себя один раз перед ним и один раз сзади. Mercedes-AMG GLE Coupe 63 S более чем на 100 л.с. слабее, но гораздо точнее в поворотах — ему удается еще лучше обманывать физику.Trackhawk остается непревзойденным на прямых.

    Ничего не бывает бесплатно. Trackhawk много курит. По городу 25,5 л/100 км, по трассе 11,7 л/100 км, а в среднем 16,8 л/100 км. Однако это только заверения производителя. Иногда даже на трассе ниже 17 л/100 км не получается. В городе комп часто будет показывать 40 л/100 км... - и это будет не временно.

    К счастью, топливный бак вмещает 93 литра, но иногда топливного аппетита может не хватить даже на 300 км...

    Это возможность!

    Jeep Grand Cherokee Trackhawk — самый дорогой вариант этой модели. Цены стартуют от 530 тысяч. PLN, но у нас почти все стандартно. Сравните его с Mercedes-AMG GLE Coupe 63 S, который стоит 638 500 злотых в базовой комплектации, мы легко добавим к нему еще 200 000. PLN в дополнениях, и у него будет «всего» 585 км.

    Trackhawk

    на самом деле продается.Но по сравнению с СТО он значительно дороже — более слабый собрат стоит 375 тысяч. злотый.

    Тупо-гениальная машина

    Не знаю, кому пришла в голову такая глупая идея, как Jeep Grand Cherokee Trackhawk, но получилось гениально. Звук мотора ломает ребра, ускорение бьет в затылок, а возникающие при езде перегрузки заставят выйти после интенсивной езды в этой машине, словно после громкого рок-концерта.

    Trackhawk

    очень американский.Вероятно, он был создан только потому, что мог быть. У Доджа только что был двигатель Hellcat — почему не большой джип? Перед поворотами приходится сильно притормаживать, но мы можем очень быстро восстановить эту скорость. Таким образом сохраняется удовольствие от вождения.

    Я еще не ездил на машине, которая вызывает во мне столько смешанных чувств. Я не собирался проводить с ним больше времени — слишком много потратил и столько же заправил. Это совершенно бессмысленно, но именно поэтому вы этого хотите.А еще это может быть комфортный повседневный автомобиль.

    Похоже, эффект превзошел все ожидания.

    .90 000 Jeep Grand Cherokee Trackhawk, или 700 лошадиных сил во внедорожнике!

    Это, без сомнения, новый король польских дорог. Мало того, что у него большой талант к универсальности, он может посрамить большинство спортивных автомобилей и мотоциклов, когда мчится под светом фар. Если у вас нет Lamborghini или сильного Ferrari, даже не беритесь за это.

    Я не преувеличиваю. У меня была возможность управлять этим впечатляющим автомобилем, и это было лучшее время, которое я провел на четырех колесах.Что бы вы ни думали о внедорожниках, они вам понравятся. Под капотом восьмицилиндровый двигатель мощностью 700 л.с. с наддувом . Официально в Польше, потому что в американском разрешении указано 717 км, и я не думаю, что что-то изменилось в Европе.

    В любом случае, это не имеет значения. Jeep Grand Cherokee Trackhawk до сих пор является одним из самых мощных автомобилей, которые можно купить в нашей стране, с такой мощностью самый дешевый, самый универсальный, самый универсальный и уж точно самый быстрый внедорожник, который можно купить в ближайшее время за такие деньги.Ничего подобного конкуренция даже не предвидит.

    Trakckhawk полностью меняет правила на дороге . Если вы когда-нибудь захотите посоревноваться с ним, вы, вероятно, проиграете. Ну, может быть, если у вас есть Lamborghini Urus или Ferrari, или очень крепкая девятьсот одиннадцатая, вы сможете это сделать. Даже спортивный мотоцикл должен быть действительно спортивным, чтобы догнать Trackhawk. Я не преувеличиваю.

    Двигатель ревет с самых малых оборотов, даже есть задержка после добавления газа, но после превышения 2500 об/мин.компрессор начинает гудеть. Это означает, что в распоряжении водителя около 600 Нм крутящего момента и ракетное ускорение по его желанию. С 4800 об/мин он уже максимален — 686 Нм . Это та сила, которая толкает 2,5-тонного гиганта вперед с такой скоростью, что первую сотню вы наберете через 3,6 секунды.

    Взлет выглядит так, машина задирается и вжимает тела пассажиров в сиденья. Разгон смягчается где-то в районе... 250 км/ч. А максимальная скорость 290 км/ч! Вторая сотня приходит вскоре после первой.Водители других транспортных средств, вероятно, протирают глаза от изумления. Как там внутри?

    Когда в дело вступает компрессор, это похоже на переключение на автомобиль серии NASCAR . Но не из-за ускорения, которое не так уж и невероятно в большой, высокой машине. Звуки производят большее впечатление. Рев V8, стук - иначе это и не назовешь - компрессоров и чудовищный, буквально чудовищный визг выхлопной системы. Это настолько оглушительно, что после того, как вы закончите разгон через несколько секунд, у вас может закружиться голова.Как будто кто-то ударил тебя доской по затылку.

    Самое интересное, что восьмиступенчатая АКПП не только с этим справляется, но и прекрасно вписывается в климат . В гоночном режиме он даже стреляет передачами. Каждое переключение передач похоже на нажатие на спусковой крючок Калашникова. Хороший удар, но точный. Автоматическая коробка отлично себя показывает и при динамичном движении по поворотам, хотя с этим нужно быть очень осторожным.

    Прежде всего, помните, что вы имеете дело с грузом весом более 2 тонн.И это так же важно, как и сила, которой вы обладаете. У машины отличное сцепление с дорогой, но законы физики не обманешь. Модель, на которой я ехал, была обута в универсальные шины , поэтому торможение больше походило на замедление. Дистанция 45-50 м была типичным результатом со 100 км/ч. К счастью, здесь ничего не устаёт. Ни мощных тормозов Brembo , ни трансмиссия при многократном использовании режима Launch Control.

    Полный привод держит машину под контролем, но это не меняет того факта, что некоторые маневры приходится планировать заранее.Например, при вводе последовательности поворотов с изменением направления необходимо учитывать, что т.н. передаточное отношение, сцепления практически не будет. На выходе можно сильно вдавить газ в пол, а задняя часть ответит легким выходом наружу. Не волнуйтесь, руль очень точный, хотя руль слишком толстый. Крутые дуги преодолеваются прыжками. Я имею в виду довольно распространенное явление для спортивных внедорожников, когда шины отскакивают в стороны, когда шины работают на полную мощность.

    Trackhawk настолько талантлив, что может быть вежливым, как ягненок. Подвеска очень даже удобная. Только правая нога должна быть под контролем, потому что, с одной стороны, звук и ускорение чрезвычайно затягивают, но с другой стороны, скорость увеличивается действительно непропорционально другим транспортным средствам на дороге. Трудно контролировать желание участвовать в гонках с другими автомобилями, особенно спортивными. Даже на 100 метров, до следующего светофора. Потерять водительские права очень легко.

    Но что мне больше всего нравится в Jeep Grand Cherokee Trackhawk, так это то, насколько «тихим» он может быть. Вы едете на нем как на обычном джипе, у вас удобный, просторный и функциональный семейный автомобиль. Вы можете спокойно водить машину, но вы всегда знаете, что в вашем распоряжении так много энергии, что вы можете принять вызов водителей AMG или 911. Этот вы можете показать любителям автомагистралей, кто на самом деле босс .

    Trackhawk

    — уникальный джип.Один из немногих без редуктора, но с постоянным полным приводом. Один из немногих, который на практике не подходит для езды по бездорожью, хотя на гравийных дорогах подвеска работает хорошо. К сожалению, легко конвертировать со скоростью. Его также легко купить, хотя количество экземпляров ограничено несколькими десятками. стоит всего 538 тысяч. злотый. Подчеркиваю - ТОЛЬКО! Если не верите, проверьте, какую цену лошадиные силы предлагают конкуренты.

    Средний расход топлива 20 л/100 км, если кому интересно.

    .

    Start Engine.pl - Тесты, новости, интересные факты, мнения

    Сильный и быстрый внедорожник - что это значит? Range Rover Sport SVR мощностью более 500 л.с.? Эффективный и оснащенный технологиями BMW X5 M? А может, недавно представленный 510-сильный GLC 63 AMG? Каждая из этих машин мощна и внушает благоговейный трепет, без сомнения – ведь эти поднятые машины гремят не одну легковушку на прямом участке дороги, а их владельцам откровенно смеются в лицо. Вы владелец кричащего BMW M3 поколения E92? Не будьте так уверены в себе — безнаддувные 420 лошадок могут не представлять большой ценности.

    До сих пор мы также знали представителя FCA Group в тяжелом весе — 468-сильный Jeep Grand Cherokee SRT. Топливоемкий 6.4 HEMI, фантастический звук атмосферного V8 и тяговитость автомобиля вроде бы устраивали, да и сам производитель не требовал за такой набор бешеных денег, а оказывается можно решить еще лучше, эффективнее и безумно. FCA Group официально дает пинок другим концернам и как бы в открытую говорит: «Быстрее и сильнее решения, которое с насилием оторвет вам голову, вы не найдете».Это Джип Гранд Чероки Трекхок.

    20-дюймовые диски

    , более эффективное воздушное охлаждение, четыре выхлопные трубы, пять доступных режимов езды (Auto, Sport, Track, Tow Tow и Snow) и тормозная система Brembo с желтыми суппортами — эти детали не отражают потенциал Trackhawk. они всего лишь словесное объявление о буре от джипа. Автомобиль конечно правильно оборудован - он максимально безопасен, имеет 8,4-дюймовый экран мультимедийной системы или возможность подключения к вашему смартфону, ну и что? Нельзя отрицать, что одной из отличительных черт, ради которой достаточно состоятельный человек купит это транспортное средство, будет мощность, а ее у Trackhawk с избытком.Где в Польше мы будем использовать 707 лошадиных сил и 875 Нм крутящего момента? На трассе? Разгон до 97 км/ч (по опубликованным данным) за невероятные 3,5 секунды? Возможно. В любом случае Trackhawk — это твердая пуля в борьбе с рыночной конкуренцией, и не исключено, что Range Rover с немецкой частью еще долго будет восстанавливаться.

    Патрик Рудницкий

    .

    Подержанный Джип Гранд Чероки III | Тест | Мнения | Поломки

    «Grand Cherokee — это эталон комфорта при движении по дорогам, внедорожных качеств и наиболее важных характеристик для удовлетворения потребностей клиентов», — такими словами директор по маркетингу компании прокомментировал дебют модели десять лет назад.

    Это обещание подтверждено? Совместить комфорт с внедорожными возможностями в классе, который представляет Grand Cherokee, оказывается не так уж и сложно – это дорогой в покупке и эксплуатации автомобиль, но в нем используются передовые технологические решения.

    Jeep Grand Cherokee III – оправдает ли дорогой автомобиль высокие ожидания?

    Кузов Granda может понравиться - он красиво оформлен и обычно хорошо оснащен (любителям роскоши рекомендуем версии Limited или Overland).

    Имеет довольно большие габариты - длина 4,75 м кажется в самый раз, чтобы обеспечить хорошие условия для вождения четырех человек (среднее сиденье сзади неудобно) с одной стороны, а с другой - возможность передвигаться по город эффективно.

    К достоинствам можно отнести удобные сиденья с электроприводом, возможность регулировки руля в двух направлениях и понятные приборы. Есть и недостатки, например, не очень просторный салон.В версии с люком (была опция) места над головой мало. Если в свою очередь отодвинуть сиденья, то сзади будет просто тесновато для ног.

    Заявленный объем багажника Jeep

    (978 литров) покрывает все пространство за многоместным сиденьем — до крыши.Для рольставен гораздо меньше. В качестве утешения — полноразмерная запаска, вещевые отсеки в полу (легкий доступ после складывания дивана, изнутри) или отдельно открывающееся заднее стекло.

    Модель

    Grand имеет интересную линейку двигателей.Он открывается дизельным двигателем Mercedes 3.0 V6. Мотор обладает хорошей динамикой, особенно на повышенных оборотах, и культурой работы. По расходу топлива он не велик: даже за городом сложно уложиться в 10 л/100 км. Тем не менее, в среднем 12,5 литров является приемлемым.

    Jeep Grand Cherokee III — высокая мощность, оплаченная большим расходом топлива.

    Расход топлива оказывается самой большой проблемой для любителей бензина. Вариация 3.7 – это автомобили, ввезенные самостоятельно из США – они не динамичны, но для спокойной езды их будет достаточно.

    Гораздо приятнее управлять автомобилем с двигателем V8 - 4,7 или 5,7. Однако даже производитель заявляет, что в городе нужно учитывать расход топлива 20 л/100 км. Во время редакционных замеров максимального расхода топлива версии 5.7 мы получили… 40 л! Справедливости ради, впрочем, для спокойной езды достаточно и 12 литров света — это результат умной 4-цилиндровой малонагрузочной системы отключения.

    Кто заботится о производительности, должен быть заинтересован в подтяжке лица Гранд - мощность версии 4.7 увеличилась с 231 л.с. до 303 л.с., а 5.7 - с 326 л.с. до 334 л.с.

    Jeep Grand Cherokee III - автоматы: мерседес или американец.

    Все версии работают с 5-ступенчатым автоматом.Хотя такое количество передач уже не впечатляет, стоит отметить, что трансмиссия работает достаточно плавно и не тормозит автомобиль.

    Ходовая часть Гранда 3-го поколения претерпела значительные изменения по сравнению с предшественником – передний мост имеет независимую подвеску, в системе рулевого управления используется реечный редуктор.Изменения заставили машину чувствовать себя на асфальте приятно и уверенно.

    Но Гранд должен обеспечить не только комфорт на асфальте — конструкторы обещали отличные внедорожные свойства.Многое зависит от версии. Легко встретить… 2WD! Это индивидуальный импорт из США, чаще всего с двигателем 3.7.

    В такой машине он просто не уместен. Следующий уровень инициации — система Quadra-Trac I — постоянный привод на заднюю ось с включением передней с помощью муфты.Нет редуктора (и соответственно небольшого Т-образного рычага), эффективность тяги с помощью тормозов оставляет желать лучшего.

    Фото: ACZ / Auto Świat Не каждый Гранд подходит для бездорожья, но в случае с более совершенными системами трансмиссии он отлично справляется.

    Немного лучше, когда автомобиль оснащен Quadra-Trac II - за передачу по-прежнему отвечает сцепление, но водитель может использовать редуктор, и тогда привод между передней и задней осью блокируется механически.

    Лучше всего, однако, когда мы видим рядом с рычагом гордую надпись Quadra-Drive II. Это означает, что автомобиль имеет три дифференциала с электронными блокировками.Тяга в этом случае фантастическая. Обширные защитные кожухи днища, установленные в качестве опции, защищают от повреждений. Есть и недостатки, например, довольно высокая повреждаемость бамперов (они заканчиваются ниже накладок) и низкий дорожный просвет (на практике под передней осью находится 190 мм вместо обещанных 209 мм).

    На Гранд можно купить множество элементов тюнинга (бампера, накладки, подвеска), хотя список не такой обширный, как у самых популярных моделей.

    Jeep Grand Cherokee III — на что обратить внимание при осмотре?

    На нижней стороне кузова могут появиться пятна ржавчины - не слишком большие, но и машины не старые.В последнее время АСО проводит акцию по обновлению ПО модуля FDCM (это ответ на риск самопроизвольного выключения передачи), но позже могут быть проблемы с электросистемой - когда ничего не происходит, механики рекомендуют пропустить эту операцию.

    Рекомендуем покупать версию Quadra-Drive II, хотя в этом случае можно ожидать повреждения двигателей в мостах (загорается индикатор 4х4) - стоимость ремонта ок.400 злотых.

    В случае с коробкой будет дороже - сломаны датчики на плате управления. Ремонт и табличка обойдутся в 1200 злотых. В дизеле стоит проверить комплектующие: перестают греть свечи накаливания (поврежден модуль), повреждены заслонки в системе впуска.

    Jeep Grand Cherokee III - номер VIN

    VIN расположен на полу возле ног пассажира и на лобовом стекле.Маркировка:

    1J8HCE8M85Y555555

    • символ 1: страна-производитель (1 - США)
    • отметка 2: марка (J - джип)
    • символ 3: тип автомобиля (4 - MPV, 8 - MPV с боковыми подушками безопасности)
    • отметка 4: диапазон dmc (G - 5001-6000 фунтов, H - 6001-7000 фунтов)
    • символ 5: версия (США: S - 2WD, R - 4WD; экспорт: C - направлениеслева, Д - справа)
    • марка 6: версия (США, например, 4 - Ларедо, 5 - Лимитед; экспорт: E - коробка передач 5 автомобилей)
    • марка 7: тип кузова (8 - SUV 4d)
    • отметка 8 - двигатель (К - 3,7; Н или Р - 4,7; 2 или Т - 5,7; 3 или W - 6,1; М - дизель 3,0)
    • символ 9: контрольный номер (0-9 или X)
    • отметка 10: модельный год (общие обозначения, 5 - 2005...A - 2010)
    • отметка 11: завод-изготовитель (C - Джефферсон, США, Y - Грац, Австрия)
    • символы 12-17: серийный номер

    Jeep Grand Cherokee III - по мнению специалиста

    Дариуш Крушевский, Дарецкий Сервис

    Grand III стал популярным автомобилем, который можно приобрести по доступной цене.Но самые дешевые, запущенные и простые варианты могут оказаться ловушкой – ремонт не слишком дорогой и сложный, но когда их много, счет может быть большим.

    Также будьте осторожны, не покупайте Гранд только с задним приводом.По сравнению с предшественником повысилась износостойкость подвески, но разветвленная электроника любит пошалить. Мы рекомендуем бензиновые двигатели V8, хотя они и не экономичны.

    году.
    Цены на подержанные автомобили (по данным Евроналога и анализа рынка, в злотых) 90 095
    Родился в 2010 2009 2008 2007 2006 2005
    Гранд Чероки 3.7/201 км 78 000 65 000 49 000 38 000 33 500 29 900
    Гранд Чероки 4.7/231 КМ Лимитед - - - 43 400 38 800 34 200
    Гранд Чероки 5.7/326 км ограничено - - - 50 500 43 400 38 300
    Гранд Чероки 6.1 СРТ8 - 105 000 89 500 73 100 64 000 -
    Гранд Чероки 4.7/303 км 97 000 79 000 68 000 - - -
    Гранд Чероки 3.0 CRD Ларедо - 69 100 59 600 48 100 43 500 39 800
    Гранд Чероки 3.0 CRD Сухопутный 98 100 78 200 67 200 54 300 49 900 -

    Jeep Grand Cherokee III - Цены на запчасти в злотых

    Серьезных проблем с покупкой запчастей нет — проще всего купить запчасти из США (напр.для бензиновых двигателей). Чуть хуже обстоят дела, например, с фарами, запчасти для CRD могут быть в дизельных сервисах.

    фара/крыло
    Цена АСО Замена на
    Масляный/воздушный фильтр 84/135 38/48
    Тормозные колодки/диски(перед, комплект) 335/768 215/380
    Турбокомпрессор 15 500 4250 (рег.)
    Амортизаторы передние/задние (комплект) 1444/1320 530/400
    Наконечник рулевой тяги, наружный 594 255
    1653/1875 800 (имя пользователя) / 125
    * данные для Grand Cherokee 3.0 CRD 2006 г.

    Jeep Grand Cherokee III - наше мнение

    Jeep Grand Cherokee

    — автомобиль-легенда.Заслуживает ли третье поколение этой модели такое название? Конечно, хотя - как и в любой машине - мы найдем достоинства и недостатки.

    К первым относятся мощные, приятно работающие двигатели.Когда мы имеем дело с самым продвинутым (довольно популярным) приводом Quadra-Drive II, можно смело идти на скользкую почву.

    Вы можете рассчитывать на отличное оснащение салона.Наконец, что не менее важно, очень хорошая доступность запасных частей по разумным ценам.

    Недостатки? Двигатели не самые экономичные, долговечность автомобиля могла бы быть и повыше.Кузов функциональностью не грешит, недостатки можно найти и в ходовой части.

    редуктор шины производительность
    технические данные 3.0 CRD 3,7 4,7 5,7 6.1 СТО
    Двигатель / тип турбодизель, V6, ОМ 642 бензин, V6 бензин, V8 бензин, V8 бензин, V8
    ГРМ/привод/блок питания 24В / цепь / общая рейка 12В / цепь / непрямой впрыск 16В / цепь / непрямой впрыск 16В / цепь / непрямой впрыск 16В / цепь / непрямой впрыск
    Вместимость 2987cc 3700cc 4700cc 5654cc 6059cc
    Степень сжатия 18.0: 1 9.1: 1 9.0: 1 9.5: 1 10.3: 1
    Максимальная мощность км/об./ мин 218/4000 201/5100 231/4500 326/5000 415/6200
    Максимум.крутящий момент Нм/об/мин 510/1600-2800 315/3900 410/3600 500/4000 569/4800
    Коробка передач 5-ступенчатая автоматическая
    Передаточные числа я 3,59; II 2,19; III 1,41; IV 1,00; V 0,83; Р 3,16; 3,55 оси 90 095 я 3,59; II 2,19; III 1,41; IV 1,00; V 0,83; Р 3,16; 3,55 оси 90 095 И 3.00; II 1,67; III 1,00; IV 0,75; V 0,67; 3,00 рэнда; оси 3,73 90 095 И 3.00; II 1,67; III 1,00; IV 0,75; V 0,67; 3,00 рэнда; оси 3,73 90 095 я 3,59; II 2,19; III 1,41; IV 1,00; V 0,83; Р 3,14; оси 3,73 90 095
    в версиях 2WD и Quadra-Trac I - нет, в версиях Quadra-Trac II и Quadra-Drive II: H 1,00; л 2,72
    Система привода Quadra-Trac I, II: межосевая муфта; Центральный дифференциал Quadra-Drive II с электронной блокировкой
    Каросерия / Ко.сопротивление воздуха самонесущий / 0,41 (СТО 0,39)
    Передняя/задняя подвеска/рулевой механизм независимые винтовые пружины / винтовые пружины с жесткой осью / реечные пружины
    П/т тормозов (диаметр диска в мм) вентилируемые диски (328, SRT 360) / диски (320, SRT вентилируемые 350)
    245/65 R 17, 245/65 R 18, SRT: перед 255/45 ZR 20, зад 285/40 ZR 20 90 095
    Топливный бак 78 л
    Снаряженная масса/полезная нагрузка 2135/615 кг 2060/615 кг 2135/615 кг 2175/575 кг 2171/579 кг
    Прицеп с/без тормозов 3500/750 кг н/д 3500/750 кг 3500/750 кг 3360/750 кг
    3.0 CRD 3,7 4,7 5,7 6.1 СТО
    Максимальная скорость 200 км/ч 180 км/ч 200 км/ч 208 км/ч 245 км/ч
    Разгон 0-100 км/ч 9,0 с 10,7 с 9,5 с 7,4 с 5,1 с
    Расход топлива город/трасса/средний л/100 км 90 095 13,1 / 8,6 / 10,2 л / 100 км 90 095 17,6 / 10,5 / 13,1 л / 100 км 90 095 19,7 / 12,0 / 14,9 л / 100 км 90 095 21,3 / 12,0 / 15,4 л / 100 км 90 095 22,0 / 13,1 / 16,4 л / 100 км 90 095
    операция 3.0 CRD 3,7 4,7 5,7 6.1 СТО
    Масло моторное / замена 9,5 л, 5W30 C3/20 тыс.км (год) 4,7 л, 5W30/12к (6 месяцев) 5,7 л, 5W30/12к (6 месяцев) 6,6 л, 5W20/12к (6 месяцев) 6,6 л, 0W40/12к(6 месяцев)
    Масло КПП / замена 5,0-6,2 л, ATF Plus 4 (SRT8 ATF VI) / 96-100 тыс. км *
    Масло в раздаточной коробке / замена QT I: 0,65 л (ATF VI) / 60 тыс.км *
    Масло в мосты / замена передний 1,4-2,0 л; задний: 1,8-2,5 л (75W140 Synth., с надстройкой ELSD + 0,2 л) / 60 тыс. км *
    Система охлаждения / замена 13,2 л/160 тыс.или 8 лет 13,2 л/168 тыс. или 5 лет 13,2 л/168 тыс. или 5 лет 13,7 л/168 тыс. или 5 лет 13,3 л/168 тыс. или 5 лет

    * Сервисные рекомендации, Джип говорит, что сроки намного больше

    .

    Джип Гранд Чероки СРТ. Большой и очень быстрый

    Компания Jeep недавно объявила, что в прошлом году по всему миру было продано ровно 1 017 019 автомобилей. Это лучший результат в истории компании! Самой популярной является топ-модель Grand Cherokee, которую за последние двенадцать месяцев выбрали 279 567 покупателей.

    Самая сильная версия Grand Cherokee подписана буквами SRT. Это сокращение от Street & Racing Technology. Так называется специальный отдел, занимающийся заводским тюнингом автомобилей концерна Chrysler. Что означают буквы SRT для Grand Cherokee?

    Стиль самой мощной версии Jeep не вычурный. Обычный человек может пройти мимо него на улице, не подозревая, что рядом находится настоящий шедевр инженерного искусства. Тем не менее, любители автомобилей заметят, среди прочего.в двойной торец выхлопной системы, дополнительные отверстия в капоте, черная решетка радиатора или «скромные» колесные диски размером в 20 дюймов… Последние, впрочем, устанавливаются не только для того, чтобы производить впечатление на прохожих. Большие колеса были необходимы для размещения огромных вентилируемых тормозных дисков (передние 15 дюймов, задние 13,8 дюйма) с шестипоршневыми суппортами Brembo, окрашенными в красный цвет.

    Но самое главное скрыто под капотом. Автомобиль — как и подобает символу американского автомобилестроения — приводится в движение 6,4-литровым бензиновым двигателем V8.Агрегат из семейства HEMI имеет мощность 468 л.с. Стоит добавить, что это вырабатывается без помощи турбонагнетателя или компрессора. Специалисты SRT одними из последних остались верны принципу, исповедуемому фанатами V8 - "литражу нет замены"...

    Картина

    Jeep Grand Cherokee SRT8 / Фото:spheresis.com

    Мощность передается на обе оси через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, которой можно управлять с помощью лепестков на рулевом колесе.Однако большинство водителей будут использовать автоматический режим, опасаясь оторвать пальцы от его кольца. Автомобиль обладает характеристиками, которым не было бы стыдно за таких раллийных зверей, как Mitsubishi EVO или Subaru Impreza STI. Колосс массой более 2,5 тонн разгоняется до 100 км/ч менее чем за 5 секунд (!) и достигает максимальной скорости свыше 250 км/ч.

    Картина

    Jeep Grand Cherokee SRT8 / Фото:spheresis.ком

    1/24

    Джип Гранд Чероки SRT

    Для того, чтобы у водителя был шанс управлять этим монстром, помимо тормозов, фирменных Brembo, использовалась и независимая, многорычажная, адаптивная подвеска Bilstein.Это не значит, однако, что Grand Cherokee SRT8 — брутальный необузданный женщинами. Наоборот, машина — это настоящие доктор Джекил и мистер Хайд, и ее личность меняется с помощью специальной ручки. Вы можете выбирать между режимами «Авто», «Спорт» и «Трек», а также «Буксировка» и «Снег». В каждом режиме двигатель по-разному реагирует на газ, по-разному распределяется привод, по-разному работают подвеска и трансмиссия.

    Картина

    Jeep Grand Cherokee SRT8 / Фото:spheresis.ком

    Несмотря на огромную мощность в автоматическом режиме, машина реагирует спокойно и с плавностью хода проблем не возникает. А если кому-то надоест, всегда можно до ручки дотянуться...

    Картина

    Jeep Grand Cherokee SRT8 / Фото:spheresis.ком

    Как и положено топовой версии топовой модели, автомобиль может похвастаться полным оснащением. Весь салон (включая потолок) отделан кожей и алькантарой. Водитель имеет в своем распоряжении, среди прочего обогрев, многофункциональное рулевое колесо – пассажирам доступна фирменная аудиоаппаратура или сенсорный экран мультимедийной системы диагональю 8,4 дюйма.Если — в чем мы сомневаемся — вам наскучит расовый рокот мощного V8, акустический комфорт обеспечит система активного шумоподавления ANC.

    Картина

    Jeep Grand Cherokee SRT8 / Фото:spheresis.com

    С точки зрения автолюбителя у Jeep Grand Cherokee SRT есть только один недостаток.Это величественная, мощная и чрезвычайно быстрая машина для... поглощения наличных денег. Согласно прейскуранту, за автомобиль нужно заплатить 349 900 злотых. Кроме того, следует добавить расходы, связанные с текущей эксплуатацией и обслуживанием. В городе расход топлива легко превышает 25 л/100 км...9000 8.

    Jeep Grand Cherokee SRT, мускулистая и блудница

    Если бы хардкорный кокаин был автомобилем, то каким бы он был? Конечно же, Jeep Grand Cherokee SRT, питающийся исключительно высокооктановыми стейками и постоянно играющий своими разросшимися мускулами. И уважаю!


    Есть машины, которые, по здравому смыслу, кажутся бессмысленными. Но когда мы садимся за руль, происходит волшебство и все вдруг обретает смысл.

    Именно таким и является Jeep Grand Cherokee SRT, у которого по идее есть масса гораздо более рациональных и толковых конкурентов для покупки, и все же хотелось бы на нем погонять.

    В салоне Jeep Grand Cherokee SRT практически не видно, что находится под капотом. Он не слишком спортивный, даже сиденья не слишком ковшеобразные и на первый взгляд не очень крепко держат борта. В меню на тачскрине как будто где-то глубоко зашита дата проекта: 1995 год.

    Вообще очень по-американски, просто, я бы даже сказал по-спартански. Но знаете что? В этой машине это вообще не проблема. Таков его характер, и все мы знаем, что здесь главное не внутренности, а мускулы…

    Jeep Grand Cherokee SRT похожа на блудницу - не красивым салоном, а тем, что у нее под платьем.

    Скажем прямо, Jeep Grand Cherokee SRT похож на блудницу — не красивым салоном, а тем, что у нее под платьем.И вот что там происходит! Двигатель 6.4 V8 HEMI — это то, что может быть одним из последних вздохов настоящего старого автомобиля. В эпоху повсеместных сокращений, гибридов и электродвигателей SRT искушает мощным 6,4-литровым двигателем V8, который выдает 468 лошадиных сил .

    Как мурлычет этот котенок?

    ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО: Подписывайтесь на наш канал на YouTube - не пропустите следующие видео!

    Ваши ноги уже становятся мягкими? Тогда читайте дальше — этот гигант в американском стиле весом почти 3 тонны разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 4,5 секунды .И скажу вам правду, впечатления из-за руля при использовании функции launch control потрясающие.

    В меню автомобиля мы можем настроить значение оборотов с которых стартует Jeep Grand Cherokee SRT при процедуре запуска - максимум 3500 оборотов. Затем машина стреляет на удивление эффективно, что, учитывая размер и вес машины, кажется, противоречит законам физики и искривляет пространство-время.Я уже ездил на автомобилях с аналогичными или даже лучшими характеристиками, но SRT вырывается вперед в зверски приятным способом . Он даже дает ощущение движения мозга внутри головы, которое я ощутил давным-давно, запуская Subaru WRX STI с ручного управления с тугими диффузорами... А в SRT нужно просто зажать тормоз, нажать на кнопку газ до упора, отпускаю тормоз и яазда!

    Настоящие господа про сожжение так же как и про деньги не говорят.Поэтому не скажу, что в среднем 25 литров на сотню по городу это стандартно, а при резком старте с места с применением лаунч-контроля указатель топлива на глазах мчится в сторону 0 в удивительном темпе.

    Jeep Grand Cherokee SRT нелепо плавно разгоняется, а как у него дела с торможением? Не хуже, ведь под передними дисками стоят 6-поршневые суппорта Brembo и вентилируемые диски размером с Юпитер.Для огромного внедорожника Jeep также неплохо управляется. Я мог бы перечислить вам такие вкусности, как трапециевидные рычаги управления, адаптивные амортизаторы Bilstein, стабилизатор поперечной устойчивости, спиральные пружины, алюминиевый нижний направляющий брус, независимые верхние направляющие стержни, отдельный реактивный стержень или стабилизатор поперечной устойчивости, но в двух словах: вождение этого монстр, водитель просто чувствует, что держит его под контролем. Конечно, о четкой езде в стиле Alfa Romeo Stelvio не может быть и речи, несмотря на весь вес, габариты и форму кузова, Jeep Grand Cherokee SRT удивил меня в плюс не только производительностью и тормозами, но и управляемостью.

    Сколько стоит удовольствие от владения Jeep Grand Cherokee SRT? От 375 тыс. злотых . Учитывая двигатель, мощность и производительность, это реальная сделка, как и в случае с американскими бифкейками. А то, что мультимедийная система кажется сильно устаревшей, а салон не слишком избалован роскошью, но это не главное в этой машине. Это бандит, который пугает прохожих своими выхлопами и смущает других водителей тем, что их обогнал 3-тонный автобус.

    И если вам все еще кажется, что 468 лошадок и 4,5 секунды до сотни — это еще мало, у Jeep есть ответ на ваши сомнения. Называется Jeep Grand Cherokee Trackhawk , имеет 700 лошадей, а разгоняется до сотни за 3,5 секунды. Он стоит больше полбабла, но для самого быстрого внедорожника это выгодная цена. И стоит поторопиться с его покупкой, ведь в Европу будет поставлено всего 300 экземпляров, 50 из которых – в Польшу.Первые уже нашли своих покупателей и ушли охотиться на наши дороги...

    П.С. Мы сделали много фотографий в этом тесте под мостами... это такой нежный намек на то, что кормление этого монстра сделает вас банкротом и вы окажетесь под одним из них. Но это стоит того!

    Jeep Grand Cherokee SRT
    6.4 V8 HEMI, 468 км (бензин)
    Цена: от 375 000 злотых

    двигатель
    производительность
    звук
    цена

    устаревший салон
    мест

    ⬇ Лайк до дречи ⬇

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf