logo1

logoT

 

Греется машина причины


Перегрев двигателя | Основные причины и последствия

Он нечаянно нагрянет, когда его совсем не ждешь… Делимся советами: как не вскипятить мотор и что делать, если уже увидели дым из-под капота.

В процессе работы любого двигателя внутреннего сгорания (ДВС) выделяется большое количество тепла. Чтобы не допустить перегрева, машины оснащают системой охлаждения: она держит рабочую температуру двигателя в оптимальных пределах (обычно от 85 до 105°С). Как и любая другая технически сложная часть, система охлаждения иногда дает сбои, в результате температура растет до критических значений, а это может привести к очень серьезным последствиям.

Чем грозит перегрев двигателя?

Не будем драматизировать: иногда он проходит без больших последствий. Все зависит от степени перегрева, которую можно условно разделить на три части.

Слабый перегрев. Внимательный водитель постоянно контролирует температуру охлаждающей жидкости (ОЖ). «Зависшая» в красной зоне стрелка датчика температуры — хороший повод проверить систему охлаждения, а заодно и двигатель. Ежедневный «подогрев» мотора вреден.

Средний. Пар из-под капота проблема уже серьезнее. Если такое случилось, нужно срочно остановиться, дождаться пока антифриз остынет, долить его (если есть что) и попробовать запустить ДВС. После этого лучше проверить мотор на станции обслуживания, потому что во время «кипения» он мог пострадать.

Сильный. Обычно такое случается, если мотор «закипел» из-за неисправной системы охлаждения о чем не знал водитель. Самые частые последствия перегрева двигателя звучат страшно и стоят дорого: расплавленные поршни, трещины на головке блока цилиндров, провернутые вкладыши, сломанный коленвал.

Не откладывайте визит в сервис, если силовой агрегат вдруг стал работать как прежде и больше не греется. В следующий раз он может «вскипеть» с последствиями.

Наиболее чувствительны к перегреву современные двигатели с турбонаддувом. Также «в зоне риска» тюнингованные моторы. Даже после замены программного обеспечения (а чип-тюнинг по праву относится к самому доступному и популярному варианту увеличения мощности мотора) температурный режим часто меняется и становится нестабильным.

Самые распространенные причины перегрева двигателя

Начнем с прописных истин: автомобиль и мотор в нем — предметы повышенной ответственности. Их надо регулярно обслуживать, не дожидаясь пока однажды машина встанет где-нибудь в пробке.

Низкий уровень антифриза. Банально, но многие открывают капот только зимой, чтобы залить незамерзающую жидкость, хотя следить за уровнем масла и антифриза нужно в любое время года. В системе охлаждения могут образовываться воздушные пробки, если охлаждающая жидкость постоянно на минимуме. Из-за этого мотор находится в постоянной зоне риска.

Некачественный антифриз. Тоже частая причина. Он может быть изначально плохого качества (скажем, вы залили его весной и никаких проблем до летней жары не было) или просто сильно разбавленный. Вторая причина чаще бывает у ленивых водителей, постоянно забывающих купить «охлаждайку», доливая в нее воду. От такой «жижи» в системе охлаждения проку мало и жди беды.

Забитый грязью радиатор. К сведению тех, кто не в курсе: радиаторов в автомобиле несколько. Обычно ближе к решетке установлен радиатор кондиционера, а за ним — основной, системы охлаждения. Доступ к нему затруднен и не всегда удается визуально проконтролировать состояние сот, тем более их очистить. В результате мы ездим с забитыми грязью радиаторами, процессы теплообмена нарушаются и вот вам снова риск перегрева. Популярный метод очистки струей воды под давлением результата практически не дает. Без демонтажа качественно промыть радиатор обычно не получается.

Неисправности элементов системы охлаждения. Каждый элемент выполняет свою задачу. Например, термостат переключает движение ОЖ между контурами: для быстрого прогрева двигателя пускает ее по малому контуру (через двигатель), после выхода температуры на рабочую — по основному (через радиатор). Если термостат заклинило в первом положении, жидкость может не поступать в радиатор и быстро перегреваться. Разумеется, причины перегрева ДВС могут быть и в неработающей помпе (водяном насосе), и в текущем патрубке. Иногда выходит из строя датчик температуры: на указатели вроде бы норма, а на самом деле температура высокая. Выход из строя вентилятора охлаждения радиатора обычно приводит к перегреву на малых скоростях, в дорожных заторах.


Признаки перегрева двигателя

Перегрев можно предупредить! В первую очередь меняются показания температуры ОЖ. Регулярно проверяйте положение стрелки (или цифру, если панель приборов электронная) — так вы сразу поймете, когда температура двигателя начнет повышаться. На некоторых моделях указателя нет — в этом случае при перегреве загорается сигнализатор. Какие еще признаки перегрева можно выделить?

  • Появление пара из-под капота
  • Вибрация, обусловленная кипением антифриза
  • Падение мощности
  • Отказ работы двигателя

Как предотвратить перегрев?

Прежде всего, следить за техническим состоянием транспортного средства и вовремя ездить на ТО. В неавторизованных техцентрах под техническим обслуживанием часто понимают замену моторного масла и фильтров, не уделяя внимания полноценной диагностике. В любом дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS каждый автомобиль обязательно проверяют в соответствии с технологическими картами производителя. Специалисты не могут делать это каждый день. Поэтому вам необходимо наблюдать за уровнем ОЖ в бачке и информацией на указателе температуры жидкости. Также любые отклонения в работе двигателя (стуки, сложности с запуском и т. д.) должны стать поводом для беспокойства.

Что делать, если ДВС начал перегреваться?

Среди двух вопросов — как бороться с перегревом двигателя и почему греется двигатель — большая пропасть. Мотор может попадать в «красную зону» по множеству причин и угадать верную из них сразу наверняка не удастся, только если вы не профессиональный мастер и под автомобилем нет лужи. Решать проблемы надо по мере поступления, поэтому сначала не даем двигателю «встать колом», а потом ищем причины.

При первых признаках закипания немедленно останавливаемся на дороге. После этого проверяем уровень охлаждающей жидкости. Капот открываем осторожно — может обдать горячим паром.

Крайне нежелательно пытаться самостоятельно остудить перегретый двигатель. Были случаи, когда автовладельцы из лучших побуждений лили холодную воду прямо на ДВС — в результате головка блока цилиндров (а иногда и сам блок) трескалась, вынуждая заняться капитальным ремонтом. Наберитесь терпения и ждите — мотор остынет сам.

Когда перестанет идти пар и бурление в бачке прекратится (если оно было), нужно оценить ситуацию. Если вы не имеете опыта ремонта автомобиля, скорее всего вряд ли поймете причину перегрева двигателя. Внимательно осмотрите детали подкапотного пространства. Возможно, соскочил один из патрубков системы охлаждения или образовалась трещина в радиаторе: в этом случае под проблемным местом можно увидеть лужу. Но чаще всего никаких внешних признаков распознать не удается. В таком случае нужно долить антифриз (или на крайний случай воду) в расширительный бачок и попробовать продолжить поездку.

Как добраться до места ремонта без риска для двигателя?

Обычно перегрев происходит в жаркую погоду или в пробке. Имеет смысл подождать вечера, чтобы без проблем добраться до места ремонта своим ходом: станет прохладнее и спадет трафик. Есть несколько лайфхаков, которые увеличат ваши шансы доехать до нужной точки без перегрева двигателя.

Включите отопитель на максимум. Ваша задача — максимально отвести тепло из системы охлаждения. Печка заберет лишний жар мотора, но при этом вскипеть рискуете вы сами.

Держите минимальные обороты. Мы имеем в виду минимально возможные для нормального движения. При этом нагрузка на двигатель будет меньше — значит, меньше тепла будет выделяться при работе. На автомобилях с механической коробкой передач можно переходить на повышенную передачу раньше обычного. Машины с автоматом, как правило, имеют ручной режим: переведите в него ручку селектора и управляйте диапазонами вручную.

Есть подозрения? Давайте проверим!

Если состояние радиатора или уровень жидкости в расширительном бачке легко проверить, узнать что-то о термостате, водяном насосе, качестве антифриза обычному водителю никак не удастся. Антифриз обычно служит 5 лет, помпу в зависимости от модели меняют раз в 60 000 – 100 000 км. Более точные сроки можно узнать в ближайшем дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS: если у вас есть подозрения, что двигатель перегревается, запишитесь на диагностику прямо сейчас. Помните, что реальный перегрев — это всегда большие расходы, которых на самом деле легко избежать.


Правильные действия при перегреве мотора

Замерший у обочины автомобиль, открытый капот, растерянные люди в клубах пара… Все видели эту картину на дороге летом, проезжая мимо и сочувствуя. А как действовать в такой ситуации самому? Разбираемся, почему кипит двигатель, как следить за его температурой и что делать при перегреве.

Почему кипит двигатель

Сразу оговоримся: кипит не сам двигатель, а его охлаждающая жидкость (антифриз). А двигатель при этом перегревается, причём существенно. По правде, довести антифриз до кипения довольно трудно — для этого требуется температура примерно 130 °C, поскольку жидкость в системе охлаждения находится под давлением (при исправной крышке радиатора). Нормальный температурный режим мотора: 80–90 °C. То есть даже при перегреве двигателя на 20–30 °C до кипения антифриза ещё далеко.

Перегрев. Что делать, если закипел двигатель

Откуда же тогда берутся клубы пара из-под капота? Всё просто: при повышении температуры антифриз расширяется, переполняя расширительный бачок радиатора, и выливается наружу — на раскалённый двигатель, трансмиссию и другие узлы. При этом он теряет давление, которое помогало ему не кипеть внутри системы охлаждения. Попав в подкапотное пространство, антифриз закипает, почти как вода (при температуре около 100 °C), и интенсивно испаряется — отсюда и пар.

Причины перегрева двигателя

Перед тем, как ответить на вопрос «что делать» при перегреве, нужно определиться с другой дилеммой: кто виноват? Действия при разных причинах перегрева мотора отличаются, поэтому коротко разберём основных «виновников».

Причины перегрева двигателя:

  • Низкий уровень антифриза. Охлаждающей жидкости может быть недостаточно, чтобы эффективно охлаждать мотор. Как правило, уровень антифриза падает из-за утечки.
  • Заклинивание термостата. Если термостат не полностью открылся, то в радиатор попадает лишь часть антифриза, что не даёт ему нормально охлаждаться.
  • Засорение радиатора. Насекомые, листва, тополиный пух — всё это забивает соты радиатора, препятствуя отводу тепла.
  • Отказ вентилятора охлаждения. Электрические вентиляторы сгорают, а механические (приводимые напрямую от двигателя) вращаются вхолостую при поломке вискомуфты.
  • Износ или отказ помпы. Из-за некачественного или старого антифриза крыльчатку водяного насоса постепенно «съедает», что ухудшает циркуляцию антифриза. А при обрыве приводного ремня помпа полностью останавливается.
  • Потеря герметичности системы охлаждения. Самый простой вариант — поломка крышки радиатора. Самый сложный — пробой прокладки ГБЦ и прорыв картерных газов в систему.
  • Система охлаждения просто не справляется. Некоторые автомобили предрасположены к перегреву под нагрузкой даже при полностью рабочей системе охлаждения — она просто недостаточно эффективна из-за слишком тесного подкапотного пространства, инженерных просчётов или экономии.
Перегрев. Что делать, если закипел двигатель

Как видно, причин для перегрева двигателя довольно много. Но большинство из них вполне позволяют доехать до дома или сервиса своим ходом, без экстремальных сценариев с клубами пара и эвакуатором. Правда, для этого перегрев нужно вовремя заметить — то есть следить за стрелкой температуры.

Следим за температурой двигателя

На приборной панели большинства автомобилей всё ещё есть полноценный указатель температуры двигателя. К сожалению, на некоторых новых моделях его начали заменять на контрольные лампочки: синяя предупреждает о холодном двигателе, жёлтая или красная — о слишком горячем. Ориентироваться на них не очень удобно, но выбирать не приходится.  

Стрелочные указатели тоже подверглись упрощению — конкретные значения температуры на них давно не наносят. Средняя риска шкалы соответствует температуре ~86 °C и является нормальным режимом работы. Всё, что после неё в сторону буквы H (Hot, «горячий») — перегрев. Красная риска рядом с «H» соответствует температуре около 130 °C, когда антифриз уже кипит.

Обращайте внимание на указатель температуры, особенно в тяжёлых для двигателя условиях: в летних пробках, на затяжных подъёмах, на бездорожье. Если температурная стрелка перешагнула середину шкалы, нужно принимать срочные меры.

Перегрев. Что делать, если закипел двигатель

Что делать при перегреве двигателя

Как правило, при перегреве двигателя у водителей возникают почти гамлетовские вопросы. Глушить или не глушить? Останавливаться или ехать дальше? Сложность в том, что правильные действия зависят от причин перегрева (о которых мы говорили выше). Понятно, что при кипящем моторе водителю не до комплексной диагностики — решение нужно принимать быстро. Универсальным индикатором здесь служит работоспособность печки, которую можно считать экспресс-тестом. Итак, вот простой алгоритм, что делать, если стрелка температуры двигателя полезла вверх:

1. Включите печку на максимум. Да, включать в летнюю жару отопитель не очень приятно, но это единственный способ быстро и безопасно охладить мотор. Печка является частью системы охлаждения и забирает из неё тепло — это и нужно при перегреве. Задайте на климат-контроле максимальную температуру и обдув, выключите кондиционер (он нагружает двигатель) и откройте окна, чтобы не закипеть самому.

Перегрев. Что делать, если закипел двигатель

2. Если после ваших действий из воздуховодов подул горячий воздух — отлично, значит антифриз в системе есть, и вы успешно отводите лишнее тепло. В этом случае глушить мотор точно не стоит: пока он работает (пусть и при повышенной температуре), продолжает работать и помпа, обеспечивая циркуляцию антифриза и плавное охлаждение двигателя.

Останавливать машину также не надо — набегающий поток воздуха охлаждает антифриз в радиаторе, снижая температуру двигателя. Лучше всего продолжать движение, уменьшив обороты, чтобы нагрузка на мотор была минимальной. Идеальный сценарий — катиться накатом с горы. А вот если впереди затяжной подъём, то лучше всё-таки остановиться: форсирование перевала только усугубит перегрев. Вместо этого встаньте на обочине с работающим двигателем, откройте капот (лучше в перчатках, чтобы не обжечь пальцы об радиатор), оставьте печку включенной на максимум и ждите снаружи, пока температура не вернётся к нормальному значению.

3. А вот если из печки дует холодным воздухом — всё плохо: антифриза в системе нет, либо его уровень критически низок. В этом (и только в этом) случае нужно останавливаться, глушить мотор и очень долго ждать, пока он остынет. Затем доливать в радиатор антифриз (в крайнем случае — дистиллированную воду) и ехать в сервис — бесследно для двигателя такое приключение обычно не проходит.

Что точно НЕ делать при перегреве

А вот список ошибочных действий водителей, которые не только не помогут при перегреве двигателя, но и усугубят последствия.

1. Открытие радиаторной крышки, «чтобы быстрее остыло». Никогда не открывайте пробку радиатора на горячем двигателе (а на перегретом — тем более). Во-первых, это очень опасно: вы можете получить серьёзные ожоги. Антифриз в радиаторе находится под большим давлением, и отворачивание крышки устроит под капотом настоящий гейзер из кипятка. Вот как это выглядит:

Во-вторых, это просто бессмысленно, ведь давление в системе (а оно сохраняется и при заглушенном двигателе) не даёт антифризу кипеть. Резкий сброс давления вызовет не остывание, а локальное кипение охлаждающей жидкости в самых горячих местах мотора, что приведёт к его повреждению и дорогому ремонту.

2. Поливание двигателя холодной водой, «чтобы остудить». Вспомните, что мы делаем на кухне с только что сваренным яйцом? Опускаем в холодную воду — так скорлупа станет хрупкой и легко очистится. Чтобы не превратить горячий двигатель в подобие скорлупы, никогда не лейте на него воду — резкий перепад температуры пойдёт только во вред.

3. Доливка антифриза или воды в ещё не остывший мотор. Физика процесса похожа на предыдущий пункт: смешивание горячей и холодной жидкостей внутри радиатора может привести к повреждению металла и разрыву сот. Дождитесь, пока двигатель остынет, прежде чем заливать в него что-либо.

Профилактика перегрева

Обычно двигатель не перегревается просто так. Взгляните ещё раз на причины перегрева в начале статьи — их нужно исключить одну за другой, если вы столкнулись с повышением температуры в поездке. Вот что можно сделать самостоятельно прямо в дороге:

  • Проверьте внешнее состояние радиатора — возможно, он забит листвой или тополиным пухом. Обычно мусор скапливается в узком пространстве между радиаторами двигателя и кондиционера — достать его в полевых условиях можно с помощью тонкой ветки. Но соблюдайте осторожность: не погните мягкие соты и не обожгитесь.
  • После того, как мотор остыл, проверьте уровень антифриза и долейте его при необходимости — и в радиатор, и в расширительный бачок.

Если причина перегрева не очевидна, придётся посетить сервис — там проверят работу всех элементов системы охлаждения. Не помешает и заменить антифриз, особенно если он отработал больше 2 лет. И конечно, всегда нужно следить за указателем температуры, чтобы вовремя среагировать на её рост — простая внимательность может спасти двигатель.

Что делать, если машина закипела :: Autonews

Фото: Zamir Usmanov / Russian Look

От закипания не застрахован ни один автомобиль, даже самый современный. Причины могут быть разными: от технических неисправностей до невнимательности автомобилиста. Помните, что последствия, как правило, оказываются плачевными: нарушение геометрии и разрушение внутренних элементов двигателя. Все это приводит к дорогостоящему ремонту. Разберемся, что делать, если двигатель все-таки закипел, и как избежать серьезной поломки.

Почему закипает автомобиль

Выход из строя термостата, срыв приводного ремня, низкий уровень антифриза — все это причины, которые могут привести к закипанию двигателя. Чаще всего речь идет о нехватке антифриза, поэтому хотя бы раз в две недели лучше контролировать уровень охлаждающей жидкости.

На старых машинах нередко проблемой могут стать забитые соты радиатора охлаждения или поломка вентилятора. Кроме этого, перегрев может быть спровоцирован неполадками в системе зажигания, неисправными свечами и некачественным топливом.

Как понять, что машина закипела

Во время поездок, а особенно во время простаивания с работающим двигателем в затяжных летних пробках, водителю необходимо следить за стрелкой температуры на панели приборов. Нормальными показателями считаются 85–90 градусов. Повышение температуры на 5–10 градусов уже считается потенциально опасным.

Фото: Michael Hartmann / imagebroker.com / Global Look Press

При достижении 100 градусов происходит закипание охлаждающей жидкости, а из-под капота машины начинает идти пар. При этом следует помнить, что температура охлаждающей жидкости в системе может меняться из-за дорожной ситуации (простой летом в пробке, движение с невысокой скоростью). В этом случае важно наблюдать колебания температуры в некоторых пределах, однако после включения вентилятора стрелка снова опустится.

Как действовать, если машина перегрелась

Есть два сценария: двигатель перегрелся, но еще не закипел, и перегрелся, когда из-под капота начал валить пар. В первом случае закипающий автомобиль нужно сразу же остановить в безопасном месте, выключить кондиционер и открыть капот. При этом не следует глушить двигатель сразу — лучше дать ему поработать на холостых оборотах. В противном случае охлаждающая жидкость перестает передвигаться по системе и закипевший антифриз может повредить детали двигателя.

Если из-под капота начал валить пар, это значит, что охлаждающая жидкость попадает на горячий блок цилиндров. Автомобиль нужно как можно быстрее заглушить — работающий двигатель может привести к заклиниванию.

Самый простой способ сбросить температуру — включить на полную мощность печку. Звучит странно, но отопитель заберет часть тепла и сыграет роль дополнительного средства охлаждения антифриза. Для летнего времени иногда вполне хватает остановки с открытым капотом на 40–50 минут.

Важно! Ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка или радиатора — это может привести к выплеску кипящего антифриза и получению серьезных ожогов.

Но лучше всего в случае перегрева вызвать эвакуатор или на буксире доставить машину до ближайшего сервиса.

Что можно сделать самому

Бывает так, что стрелка температуры охлаждающей жидкости быстро ползет вверх, а радиатор остается холодным — речь может идти о заклинивании термостата. В этом случае до сервиса лучше ехать с минимально возможной нагрузкой на двигатель и постоянно включенным вентилятором печки.

Фото: Jochen Tack / imagebroker.com / Global Look Press

Если причина перегрева в забитом радиаторе, лучше сначала поехать на мойку и попросить промыть эту деталь. После этого радиатор следует продуть сжатым воздухом. Если температура двигателя поднимается из-за пробитого патрубка системы охлаждения, его можно заменить отрезком трубки аналогичного диаметра.

Следует помнить, что летом самостоятельно доливать охлаждающую жидкость можно только спустя час после остановки двигателя. В противном случае перепад температуры может привести к образованию трещин в блоке или головке.

ПОЧЕМУ ГРЕЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ? - Перегрев двигателя

Лето пришло сразу за зимой оставив весну поэтам и романтикам. Температура уже бьет все рекорды, поэтому вопрос о перегреве двигателя автомобиля очень актуален, особенно при движении по городу в условиях скоростного режима бодрого пешехода, но даже этому участнику дорожного движения рекомендуется головной убор для защиты от перегрева, в крайнем случае можно свильнуть в тень и отдохнуть. С автомобилем сложнее – из пробки вырваться можно только обладая возможностью вертикального взлета, но к сожалению конструкторская мысль не успевает за нашими заторами. Мотор трудится на пределе допустимых температур и даже незначительные причины могут привести к нехорошим последствиям, из-за того, что произошел перегрев двигателя.

Греется двигатель причины

Мало кто задумывается о том, насколько после осенне-зимнего периода эксплуатации загрязнен радиатор, а зря. Процентов 60 закипаний происходит из-за того, что расстояние между сотами радиатора забито опавшими листьями, дорожной грязью, видимыми частицами воздуха (не зря экологи бьют тревогу), а также насекомыми, которые не смотря ни на что в этом воздухе обитают. Радиатор не обдувается сравнительно холодным воздухом, охлаждающая жидкость не охлаждается, в результате кипим – не дай Бог, конечно. Скоро полетит прославленный песнями тополиный пух, который продуваемость радиатора совсем не улучшит, к этому тоже надо быть готовым. Вывод прост – радиатор автомобиля продуть, промыть, при необходимости снять радиатор для этих процедур. Это уже по статистике уменьшит на половину вероятность закипания.

Следующая очень частая причина, почему греется двигатель – недостаточный уровень антифриза в системе. Наличие уровня антифриза в расширительном бачке ни о чем не свидетельствует. Достаточно выйти из строя маленькому клапану, которого сверху и увидеть-то невозможно, может возникнуть ситуация, когда в бачке есть, а в систему надо долить из-за образовавшейся воздушной пробки.

Проверить достаточно просто – снять пробку радиатора, но ни в коем случае на горячем двигателе, там давление и паром может нанести ощутимый вред как внешности, так и здоровью. Оценить уровень жидкости и долить по необходимости. Улетучиваться жидкость из системы может разными путями. Испаряется вода, которая входит в состав антифриза, но это незначительное количество – до 200 граммов за сезон. В этом случае можно долить дистиллированной воды. Если потери ощутимее – надо искать причину, а их достаточное количество – от неплотного соединения до серьезной неисправности двигателя, поэтому лучше обратиться к специалистам.

Немаловажным мотиватором перегрева мотора может быть, как состояние антифриза, так и всей системы. Если охлаждающая жидкость выработала свой ресурс, загрязнена продуктами жизнедеятельности мотора то и система в целом не очень хорошо себя чувствует. Избавиться от этого обстоятельства просто – слить старый антифриз, промыть систему и залить новый, соответствующий требованиям завода-изготовителя транспортного средства. Правильный подбор и работы лучше доверить профессионалам.

Есть еще некоторые причины перегрева двигателя – это и неисправность водяного насоса (помпы), бедная горючая смесь, неисправность системы зажигания, повреждение выпускных клапанов, а также отложения осадков на стенках в системе циркуляции жидкости. Реально определить неисправность можно только на сервисе проведя полную диагностику. Гадание на кофейной гуще или другие способы типа вызова духа самого Генри Форда, обычно результата не дают – двигатель греется, так что лучше сразу на СТО.

За системой охлаждения необходимо ухаживать. От ее правильного и успешного функционирования зависит длительность и корректность работы как двигателя, так и автомобиля. Самое главное – комфорт вашего передвижения и уверенность, что из пункта А в пункт Б вы доберетесь без этой неприятной проблемы – перегрева мотора.

Заметное повышение температуры на приборной панели или включение красной лампочки, сигнализирующей, что перегревается двигатель – это сигнал о том, что надо не дожидаясь худших последствий, ехать и приводить все в соответствие. Неожиданности должны быть только приятные, в чем убедитесь посетив нашу компанию, где специалисты вылечат ваш автомобиль от неприятной болезни – перегрев.

Комфортных вам поездок.

Перегрев двигателя: главные причины -

Перегрев двигателя автомобиля — достаточно серьезная проблема, с которой может столкнуться каждый автовладелец и по причине неисправностей, и по причине собственной невнимательности и халатности. Главная опасность перегрева (превышение диапазона рабочих температур +80-120 градусов) — потеря прочности компонентами мотора, особенно гильзовой и шатунно-поршневой группами. Деформация головки блока цилиндров вызывает разгерметизацию многих систем: охлаждения, выпуска отработанных газов, смазки двигателя — из-за этого может заклинить поршни в цилиндрах, в лучшем случае все обойдется смешением охлаждающей жидкости и масла. В особо сложных случаях поломка может обернуться дорогостоящим или даже капитальным ремонтом двигателя. Назвать однозначную причину перегрева невозможно, ведь его может спровоцировать несколько факторов.
Самая частая причина перегрева мотора — недосмотр водителя: например, после зимы он забывает снять утеплитель. Нередки случаи, когда в системе охлаждения недостаточно охлаждающей жидкости — имеющаяся испарилась, а новую забыли долить. Если вы видите, что жидкости не хватает, просто долейте тосол.
Технических причин перегрева мотора намного больше. Например, неработающий вентилятор, который может отказать из-за неисправности муфты или проскальзывания ремня. Если же с этим все в порядке, осмотрите лопасти — они могут быть обломаны; такой вентилятор подлежит замене.
Часто мотор перегревается из-за протечек, которые в большинстве случаев случаются в местах, где подсоединяются патрубки. Нередко протечка тосола происходит из-за течи в радиаторе печки. Первые признаки этого: появление в салоне узнаваемого запаха, следы жидкости под передней панелью, запотевание лобового стекла. Устранить протечку поможет герметик-"антиутечка", но его используют только в том случае, когда в системе охлаждения циркулирует тосол, а не вода. Поскольку из-за воды на стенках системы могут появляться солевые отложения, в сочетании с герметиком они способны закупорить канал. Так что герметик надо использовать, когда система чиста, а если в этом есть сомнения, то после его применения настоятельно рекомендуется почистить ее и устранить все неисправности.
Неэффективность системы охлаждения, которая часто провоцируется забитым радиатором, тоже становится причиной перегрева. Увы, в такой ситуации лучшее, что вы можете сделать — отвезти радиатор к специалисту, который сможет распаять его, почистить и спаять обратно.
Для современных моторов свойственен еще один источник перегрева, который обусловлен их конструктивными особенностями. Производители допускают нагрев отдельных его компонентов до температуры 100-120 градусов, при этом жидкость, которая находится под небольшим давлением, не может закипеть и превратиться в пар при условии, что система герметична. Если же она разгерметизирована, то при небольшом перегреве будет выброс пара в расширительный бачок, который обернется перегревом мотора.
Причиной негерметичности чаще всего становится неисправность клапана на пробке радиатора — эффективное охлаждение двигателя невозможно без поддержания должного давления в системе. Проверить, все ли в порядке, можно, если ощупать патрубки охлаждающей системы до прогрева мотора и после него. Более твердые патрубки при прогреве — признак того, что в системе повысилось давление за счет расширения.
Если внешних признаков каких-либо проблем нет, а двигатель автомобиля нагревается, обратите свое внимание на помпу. Неполадки в ее работе могут возникнуть из-за ослабления приводного ремня, который может нуждаться в замене или подтягивании. Дефекты лопастей, такие как налипание загрязнений, появление отверстий, сгнивание краев утруждают прохождение жидкости через водяной насос, что оборачивается неэффективной прокачкой жидкости через систему охлаждения. В таком случае придется менять помпу целиком, иначе повреждения и наличие коррозии через некоторое время вновь спровоцируют перегрев.
Порой проблема кроется в термостате, который отвечает за переключение тока жидкости по большому и малому кругах. Клапан, который отвечает за переключение, может зависнуть, заклинить или же отказать — чаще всего это вызывается загрязнениями, отложившимися на стенках, или же банальным заводским браком. В любом случае, придется целиком менять термостат.
Греется двигатель и из-за прорыва прокладки под головкой блока цилиндров и блоком мотора. В этом случае из выпускного коллектора в систему охлаждения попадают отработанные газы, которые провоцируют более сильное нагревание жидкости. Из-за нарушения герметичности и падения давления она закипает, нагревая мотор. Это заметно, если поднять крышку радиатора: под ней будет заметно вспенивание и и появление пузырьков — это и кипящая охлаждающая жидкость, и отработанные газы. Проверить целостность головки можно, дав двигателю остыть, отсоединив от расширительного бачка трубку, которая прикреплена у пробки радиатора, и опустив ее в воду. После этого мотор заводят: сначала пойдут пузырьки воздуха из трубки, потом — тосол. Если после тосола не появляются пузырьки воздуха, то с прокладкой головки блока цилиндров нет проблем; в случае, когда они появились, требуется немедленная замена прокладки.
Если Вы исключили все вышеперечисленные причины перегрева, а двигатель все равно перегревается, возможно детали двигателя сильно изношены и их движение вызывает трение и нагрев. Самый простой способ побороть это - применить Набор для ДВС с микрокерамической присадкой.
Самый простой метод предупредить перегрев двигателя — постоянно следить за температурой воды по соответствующему датчику: только так можно заметить что мотор нагревается. Если вы упустили момент и мотор таки нагрелся выше нормы, тут же включите на полную мощность печку, остановитесь на обочине, откройте капот (двигатель должен работать!) и убедитесь, что шкив помпы вращается, а вентилятор — нормально функционирует. Затем заглушите мотор и ощупайте радиатор в направлении сверху вниз: небольшой нагрев — признак проблем с водяным насосом, холодный, неравномерно нагретый или нагретый радиатор — проблемы в работе термостата или забитые соты. После того, как двигатель остынет, открываем крышку радиатора и смотрим, достаточно ли охлаждающей жидкости; если есть такая необходимость — следует долить до нормы. Заливать жидкость в горячий мотор не рекомендуется — перепад температур может стать причиной того, что головка или блок цилиндров треснут.

причины и способы устранения неисправностей


Каждый автомобильный мотор представляет собой точно рассчитанный механизм, работающий в определённом тепловом режиме. Кроме того, многие рабочие зазоры в нём выверены до сотых долей миллиметра, что возможно лишь при стабильной температуре из-за различного теплового расширения его деталей.

Отсюда и происходит важность термостатирования двигателя в целом, отклонения в большую или меньшую стороны могут иметь разные по тяжести последствия, но в любом случае работа будет нарушена. И хотя охлаждение менее опасно, чем перегрев, но потери неизбежны.

Чем может быть опасен холодный мотор в дороге

Прежде всего, не доведённый до рабочей температуры двигатель опасен сам для себя, хотя полный перечень неприятностей содержит и другие проблемы:

  • изменены все зазоры между деталями, но самыми критичными будут клапанные и разница в диаметрах между поршнем и цилиндром, первое грозит ударными нагрузками и усталостью металла, а второе – пропуском газов, масла и образованием твёрдых несмываемых отложений;
  • любое применяемое масло, даже самое дорогое, имеет зависимость вязкости от температуры, а двигатель рассчитан отдавать максимум только при определённой её величине;
  • на холодных деталях мотора происходит конденсация топлива и смыв масляной плёнки, которой и так не хватает, износ резко возрастает;
  • для получения требуемой отдачи водителю приходится увеличивать плотность смеси и её количество, это отрицательно влияет на расход и загрязнение двигателя;
  • отопитель почти не работает, комфорт в салоне отсутствует, обмерзают стёкла, безопасность ухудшается.

Существуют определённые рекомендации по прогреву двигателя перед началом движения. Они не предусматривают достижения номинальной температуры, но рассчитаны на исправность всех систем.

Если же двигатель не в порядке, то дополнительная нагрузка не сможет ускорить процесс входа в режим, зато станет причиной износа и поломок. Эксплуатация автомобиля в таком состоянии опасна и экономически не оправдана.

От чего еще может упасть температура?


Существуют и другие технические причины, влияющие на недогрев силового агрегата авто:

  • Нарушение работы вентилятора.
    Этот электрический элемент должен включать лишь тогда, когда управляющий блок дает ему специальную команду, основанную на показаниях температурных датчиков. Сбои в слаженной работе системы могут привести к тому, что вентилятор будет работать в постоянном режиме, либо начинать свое функционирование даже тогда, когда в этом нет необходимости. Порой даже датчик оказывается не причем, а вращение лопастей вызывает обычное замыкание проводки.
  • Нередки и проблемы с вискомуфтой.
    Они характерны для моделей, имеющих продольно расположенный мотор, вентилятор которого основывает свою работу на специальном устройстве — электронной муфте. Её заклинивание не позволит элементу выключиться, а движок автомобиля при этом будет не способен прогреться до рабочего уровня.

Почему двигатель не греется до рабочей температуры

Причин может быть несколько:

  • технические особенности двигателя, некоторые экономичные моторы почти невозможно прогреть до рабочей температуры обычными способами, это касается дизелей и последних версий бензомоторов, где всё заточено под высокий КПД и сбережение топлива;
  • нарушения в работе системы охлаждения;
  • чрезмерно низкая температура окружающего воздуха;
  • слишком короткие поездки без больших нагрузок;
  • прочие особенности движения, например, сильный встречный ветер зимой.

Иногда водитель просто не понимает, что происходит, и упорно пытается совершить невыполнимое, например, прогреть хороший дизель зимой на холостых оборотах.

По теме: Из-за чего радиатор холодный, а двигатель горячий

Вся выделяемая тепловая энергия уходит в атмосферу быстрее, чем поступает с мизерными количествами топлива, и температура на указателе не растёт. Но стоит начать движение – и вопрос снимется, хотя в некоторых машинах это настолько затруднено, что разработчикам приходится внедрять в систему охлаждения специальные зимние устройства электроподогрева.

Какая система отвечает за сохранение постоянной температуры двигателя?

Ни одно транспортное средство не застраховано от поломок. Узлы и агрегаты авто состоят из множества небольших компонентов, функциональный ресурс которых имеет значительные ограничения. Если владелец автомобиля замечает, что на ходу падает температура ДВС, ему необходимо уделить пристальное вниманию целостности элементов системы охлаждения. Именно в ней кроются причины проблем.
Суть работы охлаждающей системы заключается в движении специальной жидкости — антифриза по двум технологическим кругам. Один из них — малый, не предусматривает прохождение ОЖ через охлаждающий радиатор, расположенный в передней части моторного отсека. Она ограничивается циркулированием лишь по «рубашке».

Прохождение большого контура начинает происходить при езде на средние и дальние расстояния. За переключение кругов отвечает специальный термостатический клапан, открывающий охлаждающей жидкости путь в радиатор, когда она излишне нагрелась. Там антифриз остывает и возвращается в систему уже холодным.

Отдельно отмечается, что в охлаждающий контур может быть залит не только антифриз, но и тосол, и даже обыкновенная вода.

Способы решения проблемы

Система охлаждения ДВС должна обладать такой мощности, чтобы в самый жаркий день, при особо тяжёлых условиях движения, когда мотор отдаёт максимальную мощность, а обдува радиатора встречным воздухом почти нет, стрелка указателя температуры не выходила из положенной нормальной зоны.

Обеспечить это можно лишь применяя термостат — прибор, регулирующий поток жидкости через радиатор. Естественно, в случае отказа термостата в положении максимальной эффективности охлаждения система будет работать на полную мощность всех своих способностей, и нагреть двигатель до приемлемой температуры не получится ни при каких условиях.

Проверка термостата

Простейший способ проверки работы термостата состоит в оценки разницы температур между блоком двигателя и радиатором в процессе прогрева мотора.

Пока температура не дойдёт до начала открытия клапана термостата, а это у разных машин может составлять 60-90 градусов с возможными отклонениями в обе стороны, радиатор должен оставаться относительно холодным. Небольшой подогрев допустим из-за утечек, связанных с организацией потока через рабочий элемент.

После открытия радиатор должен быстро разогреться, и его температура практически сравняется с головкой и блоком цилиндров. Более точно диагностику можно произвести бесконтактным измерителем температуры. Чем меньше ход открытия термостата, тем сильнее охлаждается радиатор при организации через него потока воздуха, например, принудительным включением вентилятора.

Так вычисляется неполное открытие, но если радиатор и блок будут прогреваться синхронно с самого начала, то термостат неисправен, и уже неважно, в каком положении заклинило его клапаны.

Удаление воздуха из системы охлаждения ДВС

Воздух в системе охлаждения практически всегда вызывает обратный эффект – перегрев мотора. Но есть машины, где воздушные пробки могут вызвать неверные показания датчика, отправляющего сигнал на приборную панель. Водитель будет введён в заблуждение низкими значениями индицируемой температуры, хотя реально двигатель близок к кипению.

Это интересно: Как найти и устранить утечку охлаждающей жидкости

В конечном счёте всё прогреется, и критическую температуру датчик зафиксирует, но момент будет упущен, и двигатель получит повреждения.

Чтобы этого не произошло, необходимо серьёзно относиться к изгнанию воздушных пробок из системы при замене антифриза или доливке взамен утерянного. Обычно ослабляются крепления водяных шлангов на патрубках в самых верхних точках агрегата, после чего воздух выходит.

Некоторые моторы предусматривают наличие специальных штуцеров развоздушивания системы. Их наличие и расположение должны быть известны водителю.

Замена датчика температуры ДТОЖ

Как и всякий измерительный прибор, датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), может отказать не полностью, что было бы мгновенно обнаружено, а частично.

Показания индикатора будут страдать серьёзной погрешностью, водитель обеспокоится пониженной температурой уже горячего двигателя.

Прибор подлежит проверке при помощи заведомо точного термометра. В случае обнаружения обмана, замена сложностей не вызовет, как и больших затрат.

Недорогой датчик легко отворачивается, при некотором навыке можно быстро вставить новый, не потеряв много жидкости и существенно не завоздушив систему. Но убедиться в отсутствии пробки всё же необходимо, как и восполнить утерянный антифриз.

Утепление двигателя

Большинство двигателей не рассчитано на эксплуатацию при низких температурах без дополнительного утепления. Инструкции этот вопрос обходят, поэтому водителю, заметившему, что совершенно исправный и проверенный двигатель всё же не получается прогреть холодной зимой, есть смысл заняться утеплением.

Прочитай: Шумоизоляция двигателя и моторного отсека своими руками

Проблему можно разделить на две. Первые утеплители уменьшают поток холодного воздуха через моторный отсек на ходу, а вторые – не дают быстро уходить теплу после отключения мотора на стоянке.

И то и другое производится в качестве автоаксессуаров для конкретной модели автомобиля. Утеплители, перекрывающие радиатор, могут быть с регулируемой шторкой или в виде жалюзи. Есть даже тенденция возобновить их серийную установку на заводе, как это было принято в середине прошлого века.

Для сохранения тепла применяются защиты типа «автоодеяло». Они размещаются под капотом и сокращают утечки энергии. Самостоятельно их лучше не изготавливать из-за опасности пожара, современные двигатели содержат детали с опасно высокой рабочей температурой.

Смотрите также

Комменты 13

Пока ничего преступного, у тебя начал ранее термостат раскрываться. Когда неизменная температура будет 70 градусов и тогда меняй термостат. А пока кури тему о грантовском термостата!

Поначалу проверь показания датчика температуры, который идет на ЭБУ. Сравни с показаниями на приборке. А позже уже думай про термостат

у меня тоже так было, оказалось от термостата

Термостат поменять нужно

ну а сам то ты как думаешь?

А с печкой тогда как быть? Почему дует теплым воздухом.

у меня также((( вот подумываю термостат поменять, и т.к. все термостаты на 85 гр., думаю надрезать шток мм на 2

не веруй приборке

А у меня есть(я думаю термостат рано открываеться на большенный круг новерно

А когда до 90 градусов понимается то греет непревзойденно

Просто печка греет не весьма (

У меня особенной различия нет 80-90 градусов

Я так и езжу.Для спокойствия снял характеристики с компютера. Плюсом 5-6 градусов.Быстрее всего это из-за термостата.У меня при 85 уже раскрывается большенный круг.В моих дерганых режимах непревзойденно.Ездил в Москву, встрял в пробку.Вентилятор включился лишь через 1.5 часа.

Источник: www.drive2.ru

Информационное письмо АвтоВаз (выдержка)

Выдержка из «Информационного письма дилерам АвтоВаз».

4.3 Обладатели каров семейства Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) констатируют факт: средняя температура ОЖ на их сегодняшних карах на 7– 10 градусов ниже, чем на прежних моделях Приора, Самара и Калина. Из-за личной «непривычности» данный факт возведен пользователями и персоналом СТО в ранг несоответствия (недостатка) под заглавием «недогрев» двигателя.

4.4 Поддержание на карах семейства Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) температуры ОЖ в спектре температур ниже «обычных» на прежних моделях каров Приора, Самара и Калина не приводит к увеличению расхода горючего, завышенному износу деталей двигателя и никаким остальным нехорошим последствиям. Соответственно, при отсутствии негативных последствий и отсутствии норматива температуры ОЖ, «недогрев» двигателя по п.4.3 несоответствием (недостатком) не является.

4.5 Претензия пользователя по несоответствию (недостатку) «недогрев»двигателя не обязана приниматься персоналом СТО, если она не сопровождается жалобой пользователя на какое-либо доп сопутствующее негативное проявление. При отклонении безосновательной претензии пользователю обязано быть разъяснены индивидуальности системы остывания движков каров семейства Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194).

Вот и смысл всей гарантии! Клепай авто вначале с браком, и шли всех лесом! Объясняя это тем, что это изюминка конструкции системы остывания кара.

У меня таковая же ерунда

Температура не увеличивается выше 80-ти, хоть в городке, хоть на трассе. Я даже картонку в радиатор подкладывал, я так сообразил, что так не лишь у меня?

Да у меня была температура двигателя на калине 85 87 из исходно.Настало время поменяли термостат сейчас температура выше 80 неподнимается.Как бы сказать всё отлично но мне кажется сейчас сделалось брать масло.Непотомули что температура стала ниже.

Я слышал, что температуру опустили специально чтоб убрать детонацию.

У меня нет термометра, но из сопел идёт тёплый воздух, потому считаю, что все в норме..

В Приоре товарища стрелка термометра всегда чуток выше середины, расход 8 л., так что думаю, что задачи в этом нет.

Понимаю, что это рабочая температура, но когда вижу 80 градусов при листании бортового, то пугаюсь постоянно.

У меня на 11186 по трассе 84-86 градусов в летнюю пору, авто апреля 2021 года пробег 1700 км

А у меня напротив зашкаливает до 102 и срабатывает вентиляция

У меня гранта 2013 года вентилятор врубается на 100 градусах

А у меня напротив зашкаливает до 102 и срабатывает вентиляция

температура на термостат а не срабатывания вентилятора

Таковая же хрень 100-103 и врубается вентилятор. Это норм вобше либо поехать поёрзать дилеру?

103 стандартно !изучайте поглубже когда и для чего таковая тем начала применяться это для того чтоб сдвинуть уоз а соответственно и экологичность и бенз др лить ну и т.д

Все эти конфигурации дозволили получить карам новейшего поколения ряд преимуществ:

за счет снятия большего количества тепла с радиатора отопителя удалось сделать лучше производительность печки; удалось достигнуть наиболее четкого регулирования температуры двигателя; уменьшился расход горючего и стала лучше динамика кара, достигнуть это вышло за счет роста углов опережения зажигания.

Естественно будет в салоне тепло если на улице 15 , а вот в 30 уже тепла нет.

Лишь есть различия в моторе вот к примеру седла клапанов стоят с типо металс керамикой намешан они подольше не проседают на гранате датсуне может и с шоршками что нибудь намутили нужно у спецов пошукать либо кто што знать про что-то поразмыслил!☺☺☺☺

Горшками а не шоршками !))))

Чек*** у всех сиять? Отвечаю, в 12 брал «норму», к слову кто за сколько успел притарить в 12 году?, так до сего времени пылает, в мае 5 уже ударит! и с…ка х..й ведь перегорела)! Свойство мама его.

На трассе 86 в городке до 105 поднималась.

Уменя ключаеть вентоляторь 102 градуса лада гранта как его снизиить

приобрести бортовой комп для лады гранты при помощи которого можно отрегулировать температуру включения электровентилятора. Стоимость компа от 1500 и больше.

Установи бортовик штат и присвой хоть до 50-ти☺

Она у меня включенным кондеем зашкаливает аж до 109, это нормально совершенно.

На моей гранте: рабочая температура — 85 (6) градусов, в пробке (когда длительно стоишь) — доходит до 103 и сходу врубается вентилятор, остужает до 98 и вентилятор вырубается.

Единственный минус понижения рабочей температуры охлаждающей воды в обозначенных границах — это работа печки при весьма низких температурах. Увеличение температуры приводит к способности обеднить смесь. Чудилось бы можно съэкономить на горючем. Но зона детонации при всем этом расширяется и движок обязан работать при оборотах (примерно до 3000 о/мин) или с детонацией, теряя до 7% вращающего момента, или с наиболее поздними углами опережения, теряя те же проценты. Дело в том, что самый лучший режим давления над поршнем это когда максимум этого давления приходится на 10-12 градусов поворота коленвала опосля ВМТ. Весь смысл свойства опережения зажигания заточен конкретно на этом. Совокупа зависимости угла опережения зажигания от оборотов, когда производится это условие, именуется хорошей кривой опережения зажигания к которой стремится конструктор. Но ниже 3000 о/мин (может и чуток меньше зависимо от конструкции двигателя и его опции) эта теоретическая кривая заходит в зону детонации. Потому в данной зоне оборотов хоть какой бензо двигатель работает с поздними по отношению к оптимуму углами опережения. Это видно по подхвату опосля 3000 оборотов, где система регулирования выводит углы опережения на оптимум. Таковым образом, снизив температуру, конструктор уменьшил зону детонации и прирастил углы опережения зажигания, чуток обогатив при всем этом смесь, и поближе подошёл к хорошей характеристике. А это подъём вращающего момента в зоне до 3000 о/мин. Вот и выходит, что подняв температуру вы теряете момент и мощность в самой рабочей зоне ( до 3000 о/мин) по срабатыванию датчика детонации. А опустив получаете чуток обогащённую смесь, но используете её наиболее много за счёт наиболее хороших углов. Т.е.по нулям. Но лично я предпочитаю, чтоб датчик детонации срабатывал как можно меньше. И свои 84 градуса воды подымать не буду и не советую. Любой решает сам себе.

Подскажите плиз а для двигателя F4R с термостатом на 89 гр. и степенью сжатия 11,1 это тоже обязано распространяться потому что он весьма требователен к качеству горючего а в Рф оно не как в Европе.

Добавлю. Теоретическая часть освещённая мною верна и животрепещуща для современных систем впрыска где автоматом идёт адаптация обогащения консистенции по температуре ОЖ и входящего воздуха, и корректировка угла опережения по сигналу датчика детонации.

Молодец! Самый грамотный ответ.

Ребят кто нибудь может дать подсказку,4 денька вспять брал гранту в салоне,через 3 денька увидел что у меня набралась температура двигателя без включенной печки до 115 градусов,но при всем этом вентилятор не сработал,открыл капот и увидел что от вентилятора фишка не была защелкнута,все подсоединил сейчас при 102 градусах вентилятор работает!и таковой вопросец будут ли какие нибудь последствия точ-то была температура 115 градусов либо нет?

недолгий перегрев быстрее всего пройдёт без последствий, если не глушили. У меня машинка (не гранта) 5 -6 часов на холостых молотила без вентилятора… Движок под подмену.

115 градусов не есть отлично. У меня как-то в сервисе официалы запамятовали масляный щуп воткнуть назад (он на щитке так и пролежал), проехал 50км и остальные официалы узрели. Я на всякий вариант на видео записал-немного масла было под капотом и брал письменное свидетельство с «заметивших» о том что этот факт имел пространство быть. Потому как ошибки горе-мастеров аукнутся в дальнейшем никто не понимает

(КРУН)-IV-10 К-112 10, Ктп комплектные трансформаторные подстанции москва, Создание ктп москва и другое Вы отыщите на нашем спец веб-сайте: — Это то, что Для вас необходимо!https://vk.com/club111724259

А вот у меня из за недогрева масло начало пенится и выгоняет жёлтую пену в щуп и патрубок до клапанной крышки масло кикс 5в30 на данный момент попробовал залить роснефть может кикс не предназначен для 83 градусов и ему этого не достаточно

Источник: carfrance.ru

Утепление двигателя

Для ускоренного прогрева двигателя в зимнее время и для поддержания оптимальной температуры стоит его утеплить. Существует несколько способ утепления:

  • Авто одеяло — представляет собой покрывало, с наполнением из специальной ваты, используемой в огнеупорных щитах и в утеплении газо- и нефтепровода. Такое одеяло можно купить, или при наличии материала, сделать самим. Польза одеяла заключается в том, что его состав выдерживает высокую температуру и обладает маленькой теплопроводностью.
  • Электропрогреватель — считается продвинутым вариантом прогрева. Минус такого способа заключается в том, что для его использования требуется питание в 220 вольт, что заставляет владельца, держать авто рядом с розеткой. Также для электропрогрева требуется 20-30 минут, чтобы полностью прогреть двигатель.
  • Автономный прогреватель — самый лучший способ прогрева перед запуском, но и самый дорогой. Такой прогреватель представляет собой систему запуска двигателя, когда он остыл, и отключать его, при достижении определенной температуры. Как правило, автономный прогреватель настраивается по времени, или по определенной температуре.

Воздействие моторного масла

Как понятно от свойства масла зависит работа двигателя. Конкретно от этого будет зависеть и степень нагрева мотора, в особенности в зимнюю пору. Зависимо от того, какое масло употребляется (синтетика либо полусинтетика) может по-разному греться мотор, а спектр колебаний температуры охлаждающей воды будет составлять от 5 до 20 градусов.

Зависимо от того, как водянистая моторная смазка будет зависеть то, как отлично и стремительно будет запускаться движок в зимнюю пору, также степень быстроты его нагрева. Потому рекомендуется заливать лишь высококачественное масло в мотор перед в зимнюю пору.

Отклонения от нормы температурных режимов силовых агрегатов

Показания температуры внутри двигателя можно увидеть на приборе, расположенном в салоне любого современного автомобиля.

К чему приводит превышение нормы рабочей температуры в двигателе? При сверхвысоких температурах технологические тепловые зазоры металлических элементов нарушаются. Это вызывает следующие негативные изменения в работе силового агрегата:

  • ускоренный износ рабочих узлов и деталей;
  • деформации и поломки механизмов;
  • уменьшение мощности двигателя;
  • возникновение детонации;
  • несанкционированное воспламенение горючего.

Долго греется двигатель – причины и способы устранения проблемы

Длительный прогрев силовой установки в зимнее время - очень частый вопрос дискуссий, а также манипуляций фактами на сервисе. Владелец авто замечает долгий период набора нужной температуры, приезжает на СТО, где мастер с радостью меняет всю систему охлаждения и берет за это немалые деньги. Вопрос же может быть в мелких особенностях эксплуатации транспорта. Стоит серьезно задуматься об исправлении данной проблемы только в том случае, если вы заметили серьезные изменения в сравнении с тем, как вел себя автомобиль в недалеком прошлом. И здесь не нужно забывать делать скидку на погодные условия. При -20 градусах на улице двигатель естественно будет прогреваться значительно дольше, чем при 0 или +5. Летом нас вопрос длительности прогрева вообще не интересует чаще всего, но и это не совсем правильно. До рабочей температуры примерно в 90 градусов мотор может прогреваться долго из-за ряда неполадок, а это вызывает повышенный расход и износ деталей агрегата.

Вообще, следует определить, что такое «долго» в вопросе прогрева мотора. Для ВАЗ 2110 с 1.6 и 16 клапанами, к примеру, прогрев мотора при окружающей температуре -10 займет много времени. А вот для Volkswagen Passat, скажем, с мотором 1.8 TSI прогрев дольше 1 минуты не рекомендуется производителем. Кстати, в Европе за простой на холостых оборотах на улице вас могут оштрафовать на круглую сумму - новые экологические нормы вообще запрещают прогрев машины, как таковой. Так что иномарки сегодня не слишком требовательны к времени и качеству прогрева силовой установки. Впрочем, в России таких штрафов нет, поэтому АвтоВАЗ даже в самых новых разработках довольно скуп в информации по поводу регламентного времени прогрева. Владельцы Vesta утверждают, что при морозе без 3-4 минут холостых оборотов ехать на машине невозможно. Давайте разберемся, что к чему.

Содержание

Долго греется мотор - когда стоит нервничать?

Вполне возможно, что двигатель демонстрирует длительный прогрев по той причине, что автомобиль имеет такие конструктивные особенности. Для ВАЗ 2107, к примеру, сложно будет тронуться с места в мороз, если авто не проработает в режиме прогрева до 5 минут. Такая же история в старых двигателях ВАЗ 2114 и многих других представителях данного производителя. Нужно беспокоиться о состоянии авто, если есть такие особенности:

  • раньше двигатель грелся намного быстрее, а теперь для нормального начала эксплуатации приходится долгие минуты стоять и слушать неровные обороты агрегата и мертвую стрелку температуры;
  • при прогреве начали появляться невиданные раньше симптомы - слишком сильно плавают обороты, падает напряжение в бортовой сети, машина глохнет или происходят другие аномалии;
  • при старте движения вы чувствуете значительную нехватку мощности, двигатель старается вытягивать под нагрузкой, создается впечатление, что сзади вы тащите тяжелый прицеп;
  • при запуске приходится слишком долго крутить стартером, прогрев происходит на малых оборотах, мотор постоянно работает словно под большой нагрузкой, а расход просто огромный;
  • до рабочих температур даже после нескольких часов эксплуатации двигатель не добирается, это также свидетельствует о неполадках, которые стоит устранить для нормальной поездки.

Конечно, не стоит сравнивать летний режим прогрева и зимние варианты эксплуатации, так как сезонное поведение машины может сильно измениться. Но при таких неполадках наряду с длительным прогревом мотора стоит обратиться на СТО. Проблема в том, что многие такие неприятности могут давать негативный эффект на эксплуатацию автомобиля, снижать эффективность его работы и сокращать потенциальный срок службы многих деталей агрегата.

Основные причины - ищем неполадки при долгом прогреве

Причин может быть достаточно много. Кроются они не всегда в агрегатах и узлах машины, иногда более серьезным предусловием становится качество обслуживания. Чтобы правильно отыскать неполадку, следует проверить все возможные поломки и убедиться в отсутствии мелких неприятностей. Вполне возможно, что устранить эту проблему вы можете и без визита на СТО. Вот важные идеи для проверки при такой неполадке:

  • неправильно выбранный антифриз или просо низкое качество технических жидкостей в системе охлаждения автомобиля, это становится причиной различных проблем с процессом прогрева;
  • неподходящее или некачественное масло - при слишком высокой вязкости смазка застывает, а мотор не может набрать нормальные обороты и вообще достойно прогреться зимой;
  • выход из строя датчиков температуры - это может быть датчик открывания термостата или датчик, показывающий температуру на щитке приборов, их стоит проверить в первую очередь;
  • термостат - вполне возможно, что устройство заклинило в открытом положении, и в этом случае жидкость постоянно будет циркулировать по большому кругу, охлаждаясь в радиаторе;
  • воздушные и ледяные пробки в системе охлаждения - пробки часто не дают жидкости циркулировать, что создает крайне неприятный эффект для двигателя и для водителя автомобиля.

В автомобилях ВАЗ нередко проблема длительного прогрева мотора связана именно с термостатом. Устанавливать китайские аналоги не следует, они сломаются еще до того, как вы успеете насладиться нормальной поездкой на автомобиле. А вот заводские изделия служат дольше, но нуждаются в качественной охлаждающей жидкости. Так что часто проблема с прогревом авто завязана именно на качестве его обслуживания и дороговизне покупаемых материалов.

Чем чреват плохой прогрев двигателя перед поездкой?

Многие скажут, ну и что, что не греется мотор до нужных температур? Машина ведь едет, а порой и не хуже, чем при рабочих температурах. Вопрос прогрева невероятно важен для нормальной работы автомобиля, и этому есть множество объяснений. Производитель не зря устанавливает диапазон рабочих температур агрегата с точностью до градуса, это важный показатель для длительной службы мотора и сохранения его характеристик. Вот такие проблемы вы можете получить при неполном прогреве:

  1. Выход из строя системы охлаждения. Датчики, термостат и прочие детали рассчитаны на нормальную работу при определенных температурах. Отклонения могут вызвать разные явления.
  2. Износ деталей двигателя. Вы почувствуете это, когда придет время делать капитальный ремонт. А это время придет достаточно быстро, если мотор будет работать при низких температурах.
  3. Повышение расхода топлива. На отечественных моторах при работе на пониженных температурах расход может увеличиться до нецензурных цифр, и это сильно бьет по карману владельца.
  4. Снижение мощности двигателя. Наряду с повышением расхода присутствует проблема значительного повышения нагрузки на детали, в связи с чем снижается эффективность работы двигателя.
  5. Риск дорогих поломок. Помимо простого износа вы также получаете значительный риск заклинившего мотора или других неприятных последствий, которые вполне реальны и случаются каждый день в России.

Особые климатические условия в Российской Федерации вынуждают нас обращать особое внимание на эксплуатацию автомобиля. Иначе уже через несколько лет после покупки нового авто у вас будет груда металлолома, уничтоженная отечественными климатическими условиями. И вопрос прогрева силовой установки является одним из самых серьезных в плане длительности и качества эксплуатации одного из самых дорогих узлов в авто.

Езда на холодном двигателе и возможные последствия

В предыдущем абзаце мы описали, какие проблемы могут возникнуть, если эксплуатировать машину на непрогретом силовом агрегате. Теперь же опишем технический процесс, который способствует износу агрегата. Кстати, многие европейские производители сегодня рекомендуют греть машину всего 30 секунд или минуту. Они осознанно дают вредные советы для того, чтобы владелец машины постепенно убивал силовой агрегат и вскоре приехал за новым двигателем к официальному дилеру. Это также позволяет компаниям манипулировать экологическими нормами автомобилей.

Итак, при прогреве всего в течение минуты вы начинаете движение на холодном двигателе. Зазоры в поршневой системе увеличенные, возникают микровибрации при проходе поршня по рабочей части блока. Из-за этого поршень и блок покрываются микроцарапинами из-за неправильного контакта. Чем больше обороты в этот момент, тем больше повреждений будет у агрегата.

Также в процессе холодной поездки мотор получает повышенные нагрузки, так как еще не может выдавать пиковый крутящий момент. Если вы решите пощадить двигатель и будете ехать на малых оборотах, скажем, на третьей передаче, мотор получит максимальные повреждения из-за высокой нагрузки. Даже в салоне будут слышны вибрации, которые приводят к разрушению поршневой группы.

Прогрев мотора до 40 градусов – единственный способ значительно сократить износ двигателя при начале движения. Конечно, до 90 градусов греть мотор не нужно перед поездкой. Вполне достаточно дождаться, пока стрелка температуры оторвется от начального положения и начнет движение по шкале.

Долго не греется воздух в салоне - в чем причина?

Еще одна большая проблема длительного зимнего прогрева автомобиля заключается в том, что слишком долго не происходит прогрев воздуха в салоне. Приходится ехать с ужасно холодным воздухом из дефлекторов обдува, отскребать лед со стекла в салоне и встречаться с различными прочими неприятностями. Поэтому решение этой проблемы часто приоритетное. Стоит обратить внимание на несколько возможных причин такого неприятного эффекта:

  • общие проблемы с прогревом двигателя, о которых мы говорили выше, ведь если жидкость не прогрета, то и в салон будет поступать холодный воздух, это неизбежное последствие;
  • закупорка в системе охлаждения - возможны воздушные пробки в самой печке, которые никак не влияют на качество работы всей остальной системы, их можно устранить на станциях обслуживания;
  • проблемы в радиаторе печки - нередко сам радиатор является причиной неполадок, он может быть забит, загрязнен внутри или снаружи, что вызывает эффект холодного воздуха в салоне;
  • забитые воздуховоды - часто проблема запотевшего стекла и холода в салоне связана, стоит прочистить воздуховоды и провести их ревизию, сняв переднюю панель и другие детали в салоне;
  • сломавшиеся переключатели и регуляторы - нередко на СТО приезжают владельцы авто, которые не подозревают о том, что холод в салоне стоит из-за неработающей крутилки регулировки температуры.

Вот такие необычные причины могут быть при плохо прогреваемом салоне. Как правило, с такими проблемами также идет в комплекте запотевание и обледенение стекол в салоне, ужасный спертый воздух при длительной поездке, неприятные запахи, повышенная влажность и даже сырость. Такие эффекты явно не пойдут на пользу вашему автомобилю, а также не вызовут приятных впечатлений от эксплуатации транспортного средства. Так что стоит от них избавиться, как можно скорее.

Посмотрите видео о том, как можно проверить работу термостата:

Подводим итоги

Учитывая важность вопроса прогрева автомобиля, стоит обратить особое внимание на особенности работы агрегата. Если вы заметили проблемы с рабочей температурой, медленным повышением показателей стрелки температуры или с другими аспектами работы агрегата, самое время поехать на СТО или самостоятельно разобраться с неполадками. Такие проблемы могут быть вызваны десятками причин, и стоит разобраться со всеми для получения достойного ответа на вопрос. Иногда в авто встречаются сочетания негативных факторов, которые усиливают эффекты от наличия данной проблемы.

Лучше всего обслуживать транспорт у специалистов, но и самостоятельно можно найти множество причин подобных неполадок. Диагностика сложна, но возможна даже в условиях гаража. Методом проб и ошибок вы сможете за несколько часов отыскать виновника плохого прогрева двигателя, поменять детали и восстановить работу силового агрегата. Это актуально для отечественных авто, а вот иномарки в данном случае лучше самостоятельно не ремонтировать. Такой подход может заставить вас потратить еще больше денег на дальнейшее обслуживание. А вы сталкивались когда-нибудь с некачественным прогревом двигателя в автомобиле?

Перегрев двигателя - каковы причины, последствия и возможные пути решения проблемы?

Типичными симптомами перегрева двигателя являются невозможность регулировки температуры дефлекторов, выход из строя кондиционера, запах охлаждающей жидкости в воздухе и даже дым из-под капота. Если вы знаете, сколько стоит капитальный ремонт двигателя, вы определенно хотите его избежать — поэтому стоит узнать, как устранить проблему с перегретым двигателем.

Причины перегрева двигателя

Одной из причин перегрева двигателя является закипание или недостаточное количество охлаждающей жидкости.Охлаждающая жидкость кипит при температуре от 100 до 130 градусов Цельсия — тогда можно наблюдать клубы пара, пытающиеся вырваться из-под капота. Также может перестать работать индикатор температуры. Когда выяснится, что проблема в низком уровне охлаждающей жидкости, долейте охлаждающую жидкость — хотя это и не остановит утечку, но позволит доехать до ближайшего гаража. Вы также можете добавить теплую или горячую воду вместо охлаждающей жидкости. Восполнив недостаток жидкости, стоит запустить двигатель и проверить, как он себя ведет.

Даже не думайте ехать дальше, если перегрев двигателя вызван обрывом приводного ремня или отказом насоса охлаждающей жидкости. В обоих случаях система охлаждения разгерметизирована, а значит, жидкость в магистралях не циркулирует — не отводит тепло от двигателя. Если вы эксплуатируете более старый автомобиль, проблема может быть в сломанной вязкостной муфте вентилятора радиатора. В зависимости от температуры сцепление включается или выключается. Сцепление можно заменить, когда двигатель горячий, а вентилятор еще может вращаться.Несмотря на поломку, двигатель требует капитального ремонта. Стоимость замены соответствующих деталей рассчитывается в тысячах злотых.

Что вызывает перегрев двигателя

Последствиями перегрева двигателя могут быть не только серьезные поломки, но и большие затраты на ремонт. Однако выход из строя может коснуться не одного элемента, а нескольких — тогда затраты на замену также возрастают.

При перегреве двигателя одной из менее серьезных неисправностей является повреждение прокладки головки блока цилиндров.Стоимость замены этой детали составляет примерно от 400 до 1500 злотых. К более серьезным повреждениям относятся растрескивание поршневых колец, трещины или коробление головки и даже вздутие поршня из-за температуры и заклинивания двигателя. Устранение такой серьезной порчи, как правило, связано с большими финансовыми затратами.

Присадки к моторному маслу - стоит ли?

Даже опытному водителю может быть сложно самостоятельно справиться с перегретым двигателем.По этой причине стоит посетить механика, который точно определит степень нанесенного ущерба. Если вы хотите предотвратить перегрев двигателя, регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости и проверяйте уровень расхода. Восполняйте любые недостатки как можно скорее, так как падение уровня жидкости может означать снижение производительности автомобиля.

Если вы хотите дополнительно защитить свой двигатель от перегрева, выбирайте присадки к моторному маслу. Они выполняют ряд важных функций — в том числе защищают двигатель от износа.Присадка к моторному маслу Керамизер снижает коэффициент трения между сопряженными парами трения металл-металл в двигателе, что снижает риск перегрева двигателя и, как следствие, его повреждения и заедания. Кроме того, в случае выхода из строя системы охлаждения в автомобиле, это позволит двигателю временно работать в неблагоприятных условиях.

.

Перегрев двигателя в автомобиле

В нормальных условиях, независимо от времени года, температура двигателя, а точнее жидкости в системе охлаждения, колеблется в пределах 80-90 градусов Цельсия.

Зимой силовой агрегат прогревается гораздо медленнее. Именно поэтому в морозные дни водители используют различные методы для защиты мест входа воздуха в капот. Особенно это делают владельцы старых автомобилей и автомобили с дизельными двигателями.

Картоны и крышки для воздухозаборников, которые пригодятся зимой, летом нужно снимать. При плюсовых температурах у двигателя не должно быть проблем с нагревом, а в жаркую погоду отключение его от подачи воздуха может привести к перегреву.

см. также Турбо в автомобиле – больше мощности, но и больше хлопот

В автомобилях с двигателями жидкостного охлаждения за поддержание нужной температуры отвечает замкнутая в два контура жидкость.Вскоре после запуска автомобиля жидкость циркулирует по первому из них, перетекая в том числе и по пути. через специальные каналы в блоке и ГБЦ.

При прогреве термостат открывает второй контур. Тогда жидкости предстоит пройти большее расстояние, по пути она также протекает через радиатор. Очень часто жидкость охлаждают дополнительным вентилятором. Циркуляция охлаждающей жидкости во вторичный контур предотвращает перегрев двигателя. Условие? Система охлаждения должна работать.

Может увеличиться, но незначительно

В сложных дорожных условиях, напр.в жаркую погоду температура жидкости может достигать 90-95 градусов Цельсия при длительных подъемах. Но водителю не стоит сильно переживать по этому поводу. Причиной тревоги является температура 100 градусов и более. Какие могут быть причины неприятностей?

- Во-первых, произошел сбой термостата. При его неправильной работе второй контур при прогретом двигателе не размыкается и охлаждающая жидкость не доходит до радиатора. Затем, чем дольше работает двигатель, тем выше становится температура, — говорит Станислав Плонка, опытный автомеханик из Жешува.

см. также Установка CNG - преимущества и недостатки, сравнение с LPG

Термостаты не подлежат ремонту. К счастью, замена его на новый – это не очень дорогой ремонт. Для самых популярных подержанных автомобилей, доступных на польском рынке, цены на эту деталь не превышают 100 злотых. Выкручивание термостата очень часто вызывает потерю охлаждающей жидкости, которую, естественно, после замены необходимо заменить.

Утечка в системе

Вторая, частая причина слишком высоких температур - проблемы с герметичностью системы.Потеря охлаждающей жидкости чаще всего является результатом течи радиатора или трубопровода. Бывает, что старые змеи лопаются во время движения. Поэтому, особенно в жаркую погоду, водителю следует регулярно проверять температуру двигателя. Каждый прыжок должен вызывать беспокойство.

Обрыв троса чаще всего заканчивается выходом облаков водяного пара из-под капота и резким повышением температуры. После этого автомобиль должен быть немедленно остановлен. Приходится глушить двигатель и открывать капот. Но пока не спадет пар и двигатель не остынет, не поднимайте его.Водяной пар из системы охлаждения горячий.

В полевых условиях поврежденный шланг можно отремонтировать с помощью изоленты или пластыря. Достаточно наложить на дефект двойной слой фольги, например, из полиэтиленового пакета. Осторожно заклейте подготовленный пластырь скотчем или пластырем. Затем нужно заменить систему недостающей жидкостью. Во время поездки к механику можно использовать чистую воду.

см. также Стартер и генератор - при поломке сколько стоит ремонт трипта

- Но после ремонта системы лучше заменить жидкостью.Бывает, что через какое-то время водитель забывает о воде, которая зимой замерзает и портит двигатель. По этой причине мы часто ремонтируем треснувшие кулеры или ремонтируем поврежденные головки», — отмечает Плонка.

Вентилятор и насос

Третье подозрение на перегрев двигателя - вентилятор. Это устройство работает в районе кулера, где обдувает каналы, по которым течет охлаждающая жидкость. Вентилятор имеет собственный термостат, который активирует его при высоких температурах.Обычно в пробке, когда машина не всасывает достаточно воздуха через воздухозаборники.

Автомобили с большим объемом двигателя имеют больше вентиляторов. При их поломке, особенно в городе, у двигателя возникает проблема с поддержанием нужной температуры.

Отказ водяного насоса также может привести к летальному исходу. Это устройство отвечает за циркуляцию жидкости в системе охлаждения.

см. также Отопление в машине - что в нем ломается, сколько стоит ремонт?

- Приводится в действие зубчатым ремнем или клиновым ремнем.В то время как их долговечность при регулярном обслуживании велика, возникают проблемы с крыльчаткой насоса. Чаще всего ломается, если сделан из пластика. Эффект такой, что помпа крутится на ремне, но не качает охлаждающую жидкость. Тогда двигатель работает практически без охлаждения, — говорит Станислав Плонка.

Лучше предотвращается перегрев двигателя. Последствия сбоя дорого обходятся 90 016

Что приводит к перегреву двигателя? Слишком высокая рабочая температура привода чаще всего приводит к деформации колец и поршней.Резиновые уплотнения клапанов также очень часто повреждаются. Затем двигатель потребляет масло и имеет проблемы со сжатием.

Очень вероятным последствием слишком высокой температуры также является серьезная поломка головки.

- К сожалению, алюминий быстро деформируется при высоких температурах. Тогда бросьте охлаждающую жидкость на повестку дня. Бывает и так, что масло попадает в систему охлаждения. Смена прокладки и планировка не всегда помогают.При поломке головки рекомендуется заменить ее новой. Головка, поршни и кольца - серьезный и дорогостоящий ремонт. Поэтому во время движения лучше контролировать уровень жидкости и следить за датчиком температуры двигателя, — подчеркивает Станислав Плонка.

Примеры цен на оригинальные запчасти системы охлаждения двигателя

Skoda Octavia I 1.9 TDI
Термостат: 99 зл.
Радиатор: 813 зл.
Вентилятор: 935 зл.
Водяной насос: 199 зл.

Ford Focus I 1.6 бензин
Термостат: 40-80 PLN
Радиатор: 800-2000 PLN
Вентилятор: 1400 PLN
Водяной насос: 447 PLN

Honda Civic VI 1.4 бензин
Термостат: 113 зл.
Радиатор: 1451 зл.
Вентилятор: 178 зл.
Водяной насос: 609 зл.

Бартошское воеводство
фото.Бартошская губерния 9000 3.

Долив охлаждающей жидкости - что нужно знать?

Дата публикации: 05.10.2020

Как подобрать жидкость для автомобиля и заменить охлаждающую жидкость?

В принципе, можно считать охлаждающую жидкость одной из важнейших рабочих жидкостей.Без него невозможно движение автомобиля. Если охлаждающая жидкость заканчивается, то, как и в случае нехватки моторного масла или нехватки трансмиссионного масла, транспортное средство придет в негодность. Задача охлаждающей жидкости — поддерживать нужную температуру двигателя. Это позволяет приводному устройству достигать и поддерживать соответствующие тепловые параметры. Кроме того, это значительно продлевает срок службы двигателя. Недостаток охлаждающей жидкости может привести к перегреву и заклиниванию привода.И наоборот, слишком много охлаждающей жидкости снижает производительность. Поэтому в этой статье вы узнаете, сколько охлаждающей жидкости может уходить. Как подобрать жидкость для конкретного автомобиля и чем заменить охлаждающую жидкость? Прочти и узнай!

Сколько охлаждающей жидкости и каким параметрам она должна соответствовать?

Охлаждающая жидкость имеет определенные химические свойства. С другой стороны, они необходимы для контроля системы привода. Жидкость циркулирует в системе охлаждения и ее задачей является поддержание оптимальной температуры двигателя и оптимизация работы автомобиля.В целом же отвечает за отвод лишнего тепла, возникающего при езде. Температура охлаждающей жидкости в старых автомобилях оптимальна при температуре от 85 до 95 градусов по Цельсию. С другой стороны, в более новых автомобилях температура часто превышает 115 градусов. На практике это означает, что для нынешних автомобилей требуются совсем другие смеси, чем для старых. Вышеупомянутая температура помогает избежать преждевременного износа или повреждения компонентов внутри двигателя. Соответствующее охлаждение также расширяет возможности системы привода, благодаря чему она может обеспечивать более высокую максимальную производительность при значительно меньшем расходе топлива.Потеря охлаждающей жидкости в баке может привести к перегреву двигателя. Что даже приведет к размытости. По этой причине крайне важно постоянно проверять уровень жидкости в радиаторе.

Почему важны параметры охлаждающей жидкости?

Как уже было сказано ранее, не каждая рабочая жидкость подходит для конкретного автомобиля. Кроме всего прочего, они отличаются тепловыми параметрами. Состав охлаждающих жидкостей в зависимости от климатической зоны может быть совершенно разным.Почему? Из-за других факторов, которым он будет подвержен. Все зависит от того, где жидкость будет использоваться. В Европе популярны охлаждающие жидкости на основе 50% деминерализованной воды с добавлением 1% химикатов, а остальное состоит из гликоля. Добавляемые в смесь химические вещества защищают систему привода от коррозии и отложения частиц внутри автомобиля.

Утечка охлаждающей жидкости из расширительного бачка

Жидкость может очень часто вытекать из системы охлаждения.К сожалению, вы должны обратить на это внимание, потому что это очень серьезный сбой. Повреждение может даже привести к заклиниванию двигателя. Перегрев узла привода постепенно приведет к потере моторным маслом смазывающих свойств. Новые автомобили, однако, имеют систему датчиков, которые по-разному сигнализируют об этой ситуации. На что следует обратить особое внимание? Прежде всего, первым сигналом будет лампочка, информирующая об отсутствии жидкости в системе. Однако эта система используется только в некоторых автомобилях.Второй признак – отсутствие жидкости в расширительном бачке. Поэтому всегда следует проверять его состояние, прежде чем отправиться в более длительный маршрут. Под автомобилем, особенно под радиатором, также могут появиться лужи или мокрые пятна. Однако их не следует путать с утечками кондиционера. Последним, что может свидетельствовать о потере охлаждающей жидкости в бачке, будет пар, поднимающийся из-под капота.

Как долить охлаждающую жидкость и сколько доливать охлаждающей жидкости?

Необходимо время от времени наполнять резервуар.В случае, если необходимость возникает слишком часто, посетите автомастерскую. Следует проверить слишком быструю утечку охлаждающей жидкости из бачка. Полная утечка охлаждающей жидкости или крупная потеря – прямой путь к серьезному повреждению, а то и полному разрушению силового агрегата.

На внутреннем рынке доступны три различных типа радиаторной жидкости. Они основаны на других основаниях. Это, в свою очередь, дистиллированная вода, деминерализованная вода и концентрат.Пожалуйста, внимательно прочитайте руководство для своего автомобиля перед покупкой. Некоторые бренды имеют строгие правила в отношении жидкостей, используемых в интерьере. Перед заливкой все это дело следует разбавить деминерализованной водой пополам. Готовый препарат можно сразу наносить на систему охлаждения. Большинство продуктов предназначены для универсального использования в любом двигателе. Тем не менее, существуют жидкости, предназначенные для конкретных, например, современных двигателей, дизельных двигателей или просто тех, которые достигают более высоких температур.Вся информация всегда есть на этикетке. Если на упаковке написано, что хладагент можно использовать в системах с элементами указанной системы, например, из латуни или меди, это означает, что продукт предназначен для работы только с одним конкретным типом системы.

Как работает радиаторная жидкость?

Концентрат приводится в движение во внутреннем контуре насосом. Этот приводится в действие ремнем ГРМ. Если двигатель прогрет до стандартной температуры, охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому контуру, включающему только двигатель и обогреватель.Таким образом, на начальном этапе все это нагревается быстрее и позволяет моторному маслу прогреться. В настоящее время очень часто перед пуском двигателя охлаждающая жидкость нагревается. Почему? Это очень хорошее решение зимой, так как позволяет избежать холодных пусков, негативно влияющих на приводной агрегат. Когда охлаждающая жидкость достигает более высокой температуры, она направляется в так называемую большой тираж. В этот момент он транспортируется через охладитель, который снижает ненужное тепло.Радиатор работает на основе импульса воздуха непосредственно во время движения. Кроме того, новые автомобили часто оснащаются дополнительным электровентилятором, который включается при медленном движении, например, при стоянии в пробке.

.

Перегрев масла в коробке передач

Высокая температура представляет наибольший риск для АКПП и циркулирующего в ней масла. Он отвечает за состояние смазки, за поломки, снижение срока службы всего механизма и за очень дорогостоящие поломки. Можно ли как-то предотвратить перегрев трансмиссионного масла? Как вы распознаете этот процесс и что вам следует делать, когда он произошел?

Рабочая температура коробки передач представляет наибольшую опасность для масла.Почему это происходит?

Оптимальная температура для трансмиссионного масла ATF составляет около 80 ℃. На каждые 7 ℃ повышения этой температуры срок службы масла сокращается вдвое. Итак, при условии, что вам удастся поддерживать рабочую температуру масла в коробке передач на уровне 80-90 ℃, у вас есть шанс сохранить его ресурс на отметке 100 000. км. Это все в теории, потому что на практике у вас нет шансов на это. Температура масла в коробке передач часто будет превышать 100 ℃, а местами даже 300 ℃ .Между тем, при температуре выше 300 ℃ происходящий в масле процесс окисления - сам по себе очень вредный и нежелательный - переходит в процесс коксования, т.е. горения. В то время как окисление теряет жизнеспособность масла, закоксовывание просто разрушает его.

Как узнать, что масло АКПП перегревается или уже несколько раз перегревалось?

Автомобили с автоматическими коробками передач обычно оснащены датчиком температуры трансмиссионного масла.Этот датчик постоянно следит за температурой масла в коробке передач и информирует об этом водителя. На приборной панели перед водителем появляется соответствующий индикатор или информация на цифровом дисплее. Дополнительно автомобиль может быть оснащен так называемым счетчик перегрева. Некоторые советуют опираться на опыт вождения и работу трансмиссии при оценке степени перегрева масла. Однако этот метод крайне рискован. Почему?

Многократно перегретое масло теряет свою эффективность и смазывающие свойства до такой степени, что водитель может заметить симптомы. К этим симптомам относятся, в частности, характерные рывки коробки передач, ощущаемые по всему корпусу . Проблема в том, что этот симптом может быть:

  • пропущено,
  • неверно истолковано,
  • просто заметили слишком поздно.

И надо помнить, что еще одним, очень заметным признаком чрезмерного расхода трансмиссионного масла является необходимость ремонта самой коробки передач .

Что делать, если масло в коробке передач часто перегревается?

Если вы не хотите часто перегревать масло в коробке передач, и хотите предотвратить последствия этого опасного для состояния трансмиссии явления, вам следует рассмотреть хотя бы одно из этих 2-х решений:

  1. Изменить стиль вождения - избегать вождения с тяжелым грузом (прицепом, багажником), движения в пробках, высокой динамики (разгон, резкий старт) и частого вождения в горах.
  2. Замена трансмиссионного масла часто или даже очень часто - не позднее рекомендованных 60 000 км, а в некоторых случаях даже каждые 20-30 тыс.

Частая замена масла в коробке передач даже более рекомендуется, так как это не особо проблематично и не дорого, а само масло стоит почти символических расходов - особенно в сочетании со стоимостью ремонта поврежденной коробки передач.

.

Система охлаждения

Внимание! Ломается:

система охлаждения

Система охлаждения является одним из важнейших элементов каждого автомобиля, но очень часто ею пренебрегают. Его роль заключается в поддержании оптимальной температуры, благодаря которой можно прогревать автомобиль и предотвращать перегрев двигателя.

Работа и конструкция системы охлаждения

Во время работы двигатель выделяет тепло, которое передается охлаждающей жидкости, а затем окружающей среде, заставляя двигатель снова охлаждаться.Процессу охлаждения способствуют один или несколько вентиляторов (с механическим или электрическим приводом), расположенных перед или за радиатором. Это особенно актуально, когда автомобиль медленно движется или стоит на месте. Для поддержания постоянной температуры охлаждающей жидкости поток охлаждающей жидкости регулируется термостатом.

Основой всех систем охлаждения двигателя являются:

  • Термостат
  • Вентилятор двигателя
  • Датчик температуры
  • Расширительный бак
  • Насос охлаждающей жидкости
  • Радиатор охлаждающей жидкости

Стоит отметить, что GetHelp гарантирует.pl, которые покрывают ремонт системы охлаждения, содержат все вышеперечисленные элементы, а это означает, что в случае сбоя GetHelp.pl покроет расходы на запчасти и работу, необходимые для устранения сбоя.

ОХЛАДИТЕЛЬ ВОДЫ

Радиатор теоретически представляет собой очень простой теплообменник. Он имеет такую ​​форму, что в него попадает наружный воздух. Он состоит из многочисленных каналов с размещенными на них ребрами, увеличивающими поверхность теплообмена.Они могут быть как тонкими трубками, так и камерами, по которым протекает жидкость, и одновременно вокруг них обтекается воздух, охлаждающий жидкость. Стоимость покупки нового кулера колеблется от 300 до 2500 злотых - в зависимости от модели автомобиля.

ТЕРМОСТАТ

Термостаты контролируют температуру охлаждающей жидкости и, следовательно, температуру двигателя. Они работают за счет использования расширяемого воскового элемента, который открывает клапан и направляет охлаждающую жидкость к радиатору при определенной температуре.Термостат открывает контур охлаждающей жидкости, одновременно закрывая байпасный контур. После снижения температуры ниже 80°С восковая вставка затвердевает. Охлаждающая жидкость поступает по перепускному трубопроводу прямо к двигателю.
Стоимость покупки термостата составляет около 270 злотых.

Отказ термостата - открытый и закрытый
Самая частая поломка термостата – это его заедание. Что это значит на практике? Эта неисправность приводит к тому, что термостат остается в определенном положении - открытом или закрытом.Имейте в виду, что наихудший тип неисправности термостата возникает, если он остается в закрытом положении. Почему? Хладагент будет циркулировать в системе все время и очень быстро достигнет высокой температуры, которую уже никак не понизить. В этом случае легко перегреть двигатель и, как следствие, серьезно его повредить. Второй тип неисправности термостата остается в открытом положении. Езда с заблокированным термостатом в открытом положении приведет к значительному увеличению времени прогрева двигателя и увеличению расхода топлива, особенно при движении на короткие расстояния.

ВОДЯНОЙ НАСОС

Насосы охлаждающей жидкости, часто также называемые водяными насосами, обычно приводятся в действие механически с помощью зубчатого или клинового ремня и перекачивают охлаждающую жидкость по контуру охлаждающей жидкости двигателя. Насосы могут быть установлены непосредственно на двигатель или отдельно. Тип их конструкции может быть самым разным.
Водяные насосы должны выдерживать большие колебания температуры (от - 40°С до ок. +120°С).

Многие автопроизводители рекомендуют периодическую замену водяного насоса вместе с приводом ГРМ, о котором подробнее можно прочитать ЗДЕСЬ .Средняя стоимость водяного насоса составляет 680 злотых.

Вентилятор

Роль вентилятора заключается в том, чтобы нагнетать воздух через ребра радиатора быстрее, чем скорость движения автомобиля. Это обычный вентилятор, расположенный перед радиатором (выталкивающий) или за ним (всасывающий) воздух в сторону двигателя. В некоторых моделях автомобилей, например в BMW, есть два ветряка, что, конечно, повышает эффективность охлаждения, но в то же время увеличивает затраты на ремонт, потому что сам вентилятор может стоить даже в случае BMW 535 850 злотых или Audi A6 даже 850 злотых. 1050.

Симптомы неисправности системы охлаждения

Потеря охлаждающей жидкости является наиболее частым признаком неисправности системы охлаждения. К этому нельзя относиться легкомысленно, так как неправильный уровень охлаждающей жидкости может привести к перегреву и повреждению двигателя. Обычно протечки появляются в шлангах, соединяющих отдельные элементы системы. Потеря жидкости также может быть вызвана повреждением двигателя, подробнее о котором мы пишем ЗДЕСЬ Другие симптомы повреждения системы охлаждения:

  • Низкая эффективность обогрева автомобиля,
  • Повышенная температура жидкости (индикатор на дисплее)
  • Постоянно работающий вентилятор радиатора
  • Шум в системе, напр.вентилятор
  • Видимые протечки, например, пятна под автомобилем.

Как ухаживать за системой охлаждения

В первую очередь регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости (помните! Только при холодном двигателе, перед запуском автомобиля). Нельзя использовать обычную воду, так как она вызывает образование известкового налета и коррозию многих компонентов. Для охлаждения двигателя эффективна только охлаждающая жидкость, которую необходимо менять каждые два года, , так как по истечении этого времени она теряет свои защитные свойства.Это следует иметь в виду, особенно после покупки подержанного автомобиля. Никогда нельзя быть уверенным, производил ли и как часто такие замены предыдущий владелец транспортного средства, или нет ли в системе средств герметизации, которые лишь периодически решают проблему. Вы также должны следить за органами управления вашего автомобиля, так как перегрев может привести к серьезному и дорогостоящему повреждению двигателя. Внезапное повышение температуры жидкости, включение сигнальной лампы требует немедленной остановки автомобиля.Если нет возможности долить жидкость в систему, необходимо отбуксировать автомобиль и проверить систему в мастерской.

Отказ системы охлаждения - сколько стоит

Наиболее распространенные неисправности, такие как утечка жидкости, вызваны негерметичностью резиновых шлангов, негерметичностью радиатора или водяного насоса. Однако гораздо сложнее диагностировать причину неисправности системы, которая чаще всего вызвана выходом из строя термостата, датчика температуры или радиатора, вызванным, например, неисправностью.скопление грязи в системе, вызванное отсутствием периодической замены охлаждающей жидкости.

GetHelp.pl Гарантия на подержанные автомобили покрывает расходы на ремонт в соответствии с объемом активированной гарантии. У нас есть столько, сколько:

Подробнее здесь:

☞ Гарантия Премиум Плюс.
☞ Настройте гарантию под свои нужды
☞ 7 основных ошибок при покупке подержанного автомобиля.

.

» Поврежден шланг системы охлаждения - как распознать? Как отремонтировать?

Как распознать поврежденный шланг системы охлаждения? Как отремонтировать поврежденный шланг системы охлаждения? Каков риск повреждения трубок системы охлаждения? Лопающиеся шланги системы охлаждения — удел старых автомобилей? Могут ли лопнувшие шланги системы охлаждения удивить водителя более молодой машины?

Трещины на шлангах системы охлаждения чаще всего бывают на старых автомобилях, но бывают случаи поломок (к счастью единичные) и на машинах возрастом несколько лет.
Система охлаждения обеспечивает отвод избыточного тепла от работающего двигателя и поддержание правильной рабочей температуры привода.
Состояние системы охлаждения зависит не только от исправности двигателя, но и от работы обогрева салона (горячая охлаждающая жидкость проходит через отопитель, где нагревает воздух, нагнетаемый в салон вентилятором) .

Охлаждающая жидкость — это жидкая часть системы охлаждения. Насос охлаждающей жидкости (водяной насос) приводит его в движение и создает давление, благодаря которому жидкость обтекает двигатель, отопитель, агрегаты двигателя (напр.дроссельная заслонка, охладитель клапана рециркуляции ОГ) и затем возвращается к радиатору для отвода лишнего тепла. Стандартно охлаждающая жидкость нагревается примерно до 90 градусов Цельсия, но в современных автомобилях может достигать и 110 градусов С.
Охлаждающая жидкость от радиатора к двигателю поступает по резиновым охлаждающим шлангам. Он возвращается таким же образом. Резиновые шланги системы охлаждения, меньшего диаметра, также можно найти возле двигателя.
Система охлаждения должна быть герметичной. Любые утечки приводят к утечке охлаждающей жидкости.Чем опасны утечки хладагента?

Чем меньше жидкости в системе, тем меньше мощность системы охлаждения. Система не может получать тепло от двигателя и других частей. Чем это грозит?
• Деструкция моторного масла, которое после перегрева теряет свои защитные свойства и подлежит замене;
• Перегрев двигателя, что может привести к прогоранию прокладки головки блока цилиндров;
• Заклинивание двигателя из-за потери смазывающей способности моторного масла. В большинстве случаев заклинивание равносильно полному разрушению двигателя.

Отказ шлангов системы охлаждения - сломан шланг системы охлаждения https: //www/motorewia.pl автор Михал Лисяк

Резина в шлангах стареет из-за ряда факторов, включая окисление. Резина также подвергается механическим повреждениям (попадание в нижний патрубок системы охлаждения), химическим повреждениям (из-за контакта с различными веществами и рабочими жидкостями), а также термическим повреждениям (контакт с горячим блоком двигателя).Металлические хомуты, используемые для крепления шлангов системы охлаждения к пластиковым или металлическим фитингам, часто подвержены коррозии.
Утечка охлаждающей жидкости может быть вызвана недостаточной затяжкой хомута. Однако слишком сильный он может повредить пластиковую застежку. И это уже не исправить.
Типичный шланг системы охлаждения — это не просто резиновый шланг. Труба системы охлаждения состоит из корпуса, арматуры и наружной оболочки. В результате шланги прочны и могут иметь различную форму.Это необходимо в современных автомобилях, где мало места под капотом.


Трубка охлаждения перекручена или сломана - в чем может быть причина? Чаще всего неправильная сборка или неаккуратный ремонт других деталей. Такой кабель имеет меньшую пропускную способность, что ограничивает эффективность системы охлаждения.
Шланг системы охлаждения соприкасался с горячим блоком цилиндров, головкой блока цилиндров, турбиной, выпускным коллектором и т. д. Контакт с горячей частью, безусловно, повредил шланг.Что могло послужить причиной контакта? Неправильная установка охлаждающего шланга, его отваливание от направляющей, отсутствие кожуха двигателя (например, не установлен верхний кожух двигателя).
Шланг системы охлаждения вышел из строя из-за электрохимического разрушения. Как распознать? Концы труб хладагента (при креплении хомутами) размягчаются. Какова причина повреждения? Электрический заряд, создаваемый металлами в системе охлаждения. Велик риск разрыва шланга.Если он стал мягким в местах сборки (креплений), как можно скорее замените его новым.
Некоторые шланги системы охлаждения, выпускаемые фирменными производителями, устойчивы к электрохимическому разрушению.
Следы охлаждающей жидкости на шлангах или в местах их соединения с портом системы охлаждения, радиатором или блоком цилиндров . Хорошо, когда охлаждающая жидкость светлая, тогда видно место утечки. Проверить можно и белой салфеткой – достаточно протереть ею концы шлангов и проверить, где следы охлаждающей жидкости.
В чем может быть причина? Механическое повреждение кабеля, слишком нежная затяжка хомута (просто затянуть), слишком тугая затяжка хомута, из-за чего разъем разорвался.
Потертости на шлангах системы охлаждения, которые выглядят как оторванные напильником или наждачной бумагой внешний слой шланга. Причина - тросы трутся о какую-то часть двигателя во время движения. Скорее всего, проблема вызвана неправильным расположением кабеля - неправильная установка, отсутствие направляющей, отсутствие кожуха двигателя, неправильная установка кабеля, неправильная форма и т. д.
Трубка системы охлаждения явно вздулась, на могут быть даже пузыри. Причиной этого является перегрев линии охлаждения из-за недостатка или отсутствия хладагента в системе.
Шланг системы охлаждения стал жестким, блестящим и потрескавшимся. Это означает, что произошло внутреннее повреждение из-за перегрева. Причины те же, что и в предыдущем пункте.
В шланге имеются поперечные трещины, похоже, что кто-то разрезает шланг хладагента ножом поперек.Причина в воздействии озона, который негативно влияет на все резиновые детали (аналогично на дверные уплотнители). Трещины появляются в основном на изгибах труб.
Шланг хладагента стал очень мягким и имеет неровности. Чаще всего это происходит при загрязнении шланга моторным маслом. Откуда взялось масло в шланге? От утечек (например, из-за изношенных сальников распредвала или коленвала, из блока цилиндров, где течет из-за поврежденной прокладки под клапанной крышкой), из-за неаккуратного долива моторного масла, вызывающего загрязнение патрубков охлаждения, а также из-за выхода из строя прокладка ГБЦ, по двигателю масло попадает в систему охлаждения.

Неисправность шлангов системы охлаждения - сломан шланг системы охлаждения - https://www.motorewia.pl Автор Михал Лисяк

Метод ремонта только один - замена шланга на новый. Ни в коем случае нельзя использовать шланги системы охлаждения, купленные на разборке. Это очень высокий риск — детали могут треснуть, подвергнуться электрохимическому разрушению или даже загрязниться.
При установке нового охлаждающего шланга всегда рекомендуется использовать новые металлические хомуты.
Во многих автомобилях демонтаж старых хомутов может вызвать массу проблем, но их установка еще больше. Вам нужны плоскогубцы с очень большим шагом. Поэтому для собственного удобства лучше использовать новые металлические витые стяжки.

ЖУРНАЛ АВТОМОБИЛЕЙ - интересные статьи об автомобилях и автомобилизации

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА - автомобильные направляющие. Как обслуживать, как ремонтировать, как распознавать неисправности?

CAR TESTS - шоу звезд автомобилестроения (испытания новых автомобилей и тесты автомобилей с пробегом

АВТОМОБИЛЬ И ПОЛИТИКА - как современная политика влияет на автомобильную промышленность, водителей, способы использования и производства автомобилей.

АВТОАКСЕССУАРЫ - инструменты, видеорегистраторы, камеры, счетчики, датчики!

АВТОМОБИЛИ МИРА - какие автомобили, совершенно неизвестные в Польше, производятся в других странах?

МЕДЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПОЕЗДКИ ПО ПОЛЬШЕ НА МАШИНЕ

БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ - то есть сражения с величайшим врагом автомобилей

Система охлаждения чрезвычайно важна для правильной работы двигателя. Его задача – поддерживать нужную температуру силового агрегата.Как проверить систему охлаждения в автомобиле? При проверке системы проверьте шланги системы охлаждения (трубки системы охлаждения). Эти компоненты оказывают ключевое влияние на эффективность системы охлаждения. Без них не может обойтись проверка системы охлаждения. Негерметичная система охлаждения представляет огромную угрозу для правильной работы двигателя. Наиболее распространенными симптомами утечек являются утечки хладагента. Отрицательное давление в системе охлаждения приводит к выбросу жидкости. Диагностика термостата необходима, а также нужно знать, как проверить радиатор на проходимость.Каждый водитель также должен знать, как работает расширительный бачок охлаждающей жидкости. Это основные части системы, а также шланги системы охлаждения. Потрескавшиеся шланги системы охлаждения теоретически являются проблемой, с которой сталкиваются владельцы старых автомобилей. Теоретически, ведь лопнувшие шланги системы охлаждения тоже могут удивить владельца малолетней машины. Как отремонтировать шланг радиатора? Лучше всего заменить на новый, а во время движения можно попробовать залатать самоклеящейся лентой или ремонтным бинтом.Однако лучший способ его ремонта – замена треснувшего шланга на новый, например, замена верхнего патрубка радиатора. Многие водители задаются вопросом - можно ли ездить с поврежденным радиатором? Что делать, если в радиаторе нехватка жидкости? Можете ли вы идти? На наш взгляд, лучше не рисковать. Это может привести к перегреву или повреждению двигателя из-за заедания. Наш автомобильный портал (тематика автомобили и автомобилестроение) подготовил автомобильный гид (сервис-гид) о том, как бороться с выходом из строя шлангов системы охлаждения.Его автор – автомобильный журналист Михал Лисяк.

.

Перегрев ребенка - симптомы и последствия. Что делать?

Перегрев тела ребенка может в крайних случаях привести к опасному для жизни тепловому удару. Узнайте, каковы симптомы гипертермии и что делать, если они возникают.

Что такое перегрев?

Перегрев, профессионально известный как гипертермия, — это состояние, при котором происходит чрезмерное накопление тепла в организме, намного превышающее естественную способность организма его устранять.

Младенцы особенно подвержены риску гипертермии из-за недостаточно развитых механизмов терморегуляции. Другими словами, у маленьких детей снижена способность к естественному охлаждению тела.

Перегрев детского организма чаще всего возникает летом, когда температура окружающей среды превышает 31 градус Цельсия. Причиной гипотермии обычно является чрезмерное воздействие на организм солнечного излучения, нахождение в теплом помещении без циркуляции воздуха (раскаленный автомобиль), а также слишком толстая одежда, чрезмерные физические нагрузки в жаркий день и недостаточное потребление жидкости.

Дети также подвержены риску перегрева зимой. В Польше не редкость увидеть перегревшегося ребенка. Многие родители слишком тепло одевают своих детей, чтобы они не простудились. Шапочка – обязательный элемент детской одежды вне зависимости от температуры окружающей среды.

Дети часто носят шапки даже дома, что излишне подвергает их перегреву. Только в первые месяцы жизни малыша рекомендуется надевать шапочку после купания, но примерно на полчаса.

Симптомы перегрева ребенка

В зависимости от степени избыточного накопления тепла в организме перегревание классифицируется на умеренное, истощающее и тепловой удар .

Признаками умеренного перегревания ребенка являются:

  • отек,
  • обморок,
  • сыпь,
  • повышенная нервно-мышечная возбудимость.

В случае истощающего перегрева возникают аналогичные симптомы, но более выраженные.Кроме того, возможны головокружение и сонливость.

Тепловой удар имеет следующие характеристики:

  • высокая лихорадка, превышающая температуру 40 градусов Цельсия,
  • головные боли,
  • шум в ушах,
  • с тошнотой,
  • рвота,
  • при повышенном артериальном давлении и учащенном сердцебиении,
  • головокружение,
  • запутанность,
  • сонливость,
  • потеря сознания.

Что делать, если ребенок перегревается?

В жаркий день у ребенка замечены симптомы перегрева требует немедленных действий по снижению температуры тела. Немедленно перенесите ребенка в прохладное затененное место и дайте ему немного жидкости, желательно воды.

Также рекомендуется охлаждать тело, обрызгивая его теплой водой или обдувая прохладным воздухом. Также можно прикладывать прохладный компресс, особенно в местах на теле, где проходят крупные кровеносные сосуды – под мышками, в паху, на шее.

Однако в случае перегрева зимой желательно снять лишнюю одежду.

здоровье

Боль в горле при глотании - причины, домашние средства

Читать статью

Последствия перегрева ребенка

Перегрев у ребенка гораздо опаснее, чем у взрослых, поэтому при появлении симптомов умеренной гипертермии обратитесь к врачу или обратитесь за медицинской помощью вместе с ребенком.Следует помнить, что тепловой удар является непосредственным опасным для жизни состоянием, поскольку может привести к полиорганной недостаточности.

Кроме того, слишком теплое одевание ребенка зимой отрицательно скажется на его здоровье. Результатом такого перегревания ребенка будут частые инфекции. Слишком тепло одетый ребенок быстрее пропотеет, и тогда легче охладить тело . Кроме того, постоянный перегрев организма может привести к нарушениям в развитии естественного иммунитета.

Стоит помнить, что простуда не требует специализированного лечения, не говоря уже о антибиотикотерапии. Слишком часто применение антибиотиков также оказывает негативное влияние на иммунную систему.

Насморк у ребенка можно побороть увлажнением слизистой солевыми растворами или растворами морской воды. При сухом кашле можно использовать сироп , например, содержащий леводропропизин, обладающий противокашлевым действием. Однако следует помнить, что перед употреблением любого лекарства следует прочитать листок-вкладыш и желательно проконсультироваться с врачом или фармацевтом.

Как я могу предотвратить перегревание моего ребенка?

Чтобы уберечь ребенка от негативного воздействия перегрева, прежде всего следует избегать чрезмерного пребывания на солнце в жаркие дни и правильно подбирать одежду по погодным условиям. Если сомневаетесь, как одеть ребенка, стоит следовать правилу всегда надевать на один слой больше, чем взрослому.

Также не поддерживайте слишком высокую температуру в помещении.Оптимальная температура в комнате, где находится ребенок, 20-22 градуса по Цельсию, а во время сна ее стоит снизить до 19 градусов.

Была ли эта статья полезной для вас?

Да :-) Нет :-(

Спасибо, что дочитали нашу статью до конца.
Если вы хотите быть в курсе информации по
о здоровье и здоровом образе жизни,
, пожалуйста, посетите наш портал снова!

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf