logo1

logoT

 

Idling stop


Honda разработала систему "старт-стоп" для мотоциклов — журнал За рулем

Honda анонсировала запуск системы «старт-стоп» для двухколесного транспорта, которая получила название «Idling Stop System» и поможет экономить до 7% топлива. Она в ближайшее время поступит в оснащение мотоциклов и скутеров с двигателями 125 см3.

Honda разработала систему «старт-стоп» для мотоциклов

Слева с системой «старт-стоп», справа без системы кратковременной остановки двигателя

Слева с системой «старт-стоп», справа без системы кратковременной остановки двигателя

Система работает в автоматическом режиме и обеспечивает кратковременное выключение двигателя после достижения нулевой скорости. При повороте ручки газа она вновь включает мотор для дальнейшей поездки.

Honda разработала систему «старт-стоп» для мотоциклов

В конструкцию стартера внесены существенные изменения

В конструкцию стартера внесены существенные изменения

«Idling Stop System» потребовала ряд существенных изменений. Они коснулись в первую очередь стартера — теперь там нет устройства зацепления шестерен, как продемонстрировано на рисунке справа, вместо этого применяется интегрированный в маховик электродвигатель (слева).

Honda разработала систему «старт-стоп» для мотоциклов

Система активируется после посадки в кресло

Система активируется после посадки в кресло

Кроме того, мотоциклетную систему «старт-стоп» необходимо активировать только после посадки на сиденье водителя. За отсутствием соответствующей информации от производителя остается предположить, что в сиденье вмонтирован датчик веса, который деактивирует систему всякий раз, как водитель покидает свое место.

Honda разработала систему «старт-стоп» для мотоциклов

В дальнейшем мотор автоматически выключается при 0 км/ч и включается при повороте ручки газа

В дальнейшем мотор автоматически выключается при 0 км/ч и включается при повороте ручки газа

Двухколесный транспорт требует от разработчиков оригинальных решений, в конце минувшего года Bosch разработала новое поколение ABS для мотоциклов, которая приспособлена предотвращать отрыв заднего колеса от дороги.

idle%20stop%20and%20go — с английского на русский

1. [aıdl]

1. 1) незанятый, неработающий, свободный

our team will be idle tomorrow - завтра наша команда не играет /не участвует в соревнованиях/

2) безработный

the depression rendered thousands idle - из-за кризиса тысячи людей остались без работы

3) неиспользуемый, бездействующий, простаивающий

idle plant - простаивающее /бездействующее/ предприятие

idle machines - бездействующие машины /-ее оборудование/

idle capacity - резервная /неиспользуемая/ мощность

idle premises - пустующее /неиспользуемое/ помещение

idle capital /money/ - мёртвый капитал

to stand idle - не работать, простаивать

4) незаполненный, незанятый, свободный ()

idle day - день, свободный от работы

idle time - а) простой, перерыв в работе; б) свободное время

2. ленивый, праздный

the idle rich - бездельники-богачи, живущие в праздности богачи

3. бесполезный, тщетный

4. праздный, пустой; необоснованный

idle conceit - пустое самодовольство /-ая самонадеянность/

idle dreams [words] - пустые мечты [слова]

idle fears - напрасные страхи /опасения/

idle rumours - пустые /необоснованные/ слухи

idle pleasures - пустые /праздные/ развлечения

out of /through/ idle curiosity - из праздного любопытства

5. холостой; работающий на малых оборотах

idle jet - жиклёр холостого хода малых оборотов

6. промежуточный, нейтральный; паразитный

7. безваттный, реактивный () idle Monday - прогул

idle folks have the least leisure - меньше всего свободного времени у бездельников, бездельникам всегда некогда

2. [aıdl]

1. бездельничать, лодырничать

don't idle about! - перестань слоняться без дела!

2. тратить время попусту ( idle away)

to idle away one's time [one's life] - растрачивать своё время [свою жизнь]

3. лишать работы

4. оставлять без дела занятия

5. работать на холостом ходу

Размеры топливных баков Subaru Trezia - Таблицы размеров

1.3 i (2012 - 2014)
Объем топливного бака42 (л)
1.3 i Idling Stop Package (2012 - 2014)
Объем топливного бака42 (л)
1.3 i Simple Style Package (2012 - 2014)
Объем топливного бака42 (л)
1.3 i Sport Limited Idling Stop Package (2012 - 2014)
Объем топливного бака42 (л)
1.3 i Sports Limited (2012 - 2014)
Объем топливного бака42 (л)
1.3 i-L (2012 - 2014)
Объем топливного бака42 (л)
1.3 i-L Idling Stop Package (2012 - 2014)
Объем топливного бака42 (л)
1.3 i-S (2012 - 2014)
Объем топливного бака42 (л)
1.3 i-S Idling Stop Package (2012 - 2014)
Объем топливного бака42 (л)
1.3 i (2011 - 2012)
Объем топливного бака42 (л)
1.3 i Simple Style Package (2011 - 2012)
Объем топливного бака42 (л)
1.3 i Sports Limited (2011 - 2012)
Объем топливного бака42 (л)
1.3 i-L (2011 - 2012)
Объем топливного бака42 (л)
1.3 i-L Idling Stop Package (2011 - 2012)
Объем топливного бака42 (л)
1.3 i-S (2011 - 2012)
Объем топливного бака42 (л)
Объём топливного бакаx

stop – phrases – Multitran dictionary

EnglishRussian
accelerate-go/accelerate-stop distanceсбалансированная взлётная дистанция
accelerate-go/accelerate-stop distanceдистанция сбалансированного взлёта
accelerate-go/accelerate-stop field lengthсбалансированная длина лётной полосы
accelerate-go/accelerate-stop field lengthпотребная длина лётной полосы для сбалансированного взлёта
accelerate-stop distanceдистанция прерванного взлёта
accelerate-stop distance availableрасполагаемая дистанция прерванного взлета
accelerate-stop testsиспытания напр. тормозов на режиме прерванного взлёта
accelerated stopпрерванный взлёт (самолёта)
accelerated stopторможение до полной остановки после разгона
accelerated-stop distanceрасполагаемая дистанция прерванного взлёта
accelerated-stop distanceдистанция прерванного взлёта
adjustable stopрегулируемый упор (шага лопасти воздушного винта)
aircraft stopпромежуточная посадка воздушного судна
aircraft stopостановка воздушного судна
All stations "Moscow - Control", stop transmitting. MAYDAYВсем бортам "Москва-контроль", прекратить передачу. Сигнал бедствия. (типовое сообщение по связи)
bidirectional stop bar lightsогни линии "стоп" двустороннего действия
blade droop stopограничитель свеса лопасти (несущего винта)
blade stop cableстопорный трос
blade stop cableстопорный трос лопастей
buffer stopограничитель буфера
bumper stopупругий упор
bushing stopограничитель муфты
castor stopупор носового колёса
come to a complete stopполностью останавливаться (о воздушном судне)
consecutive stopsпоследовательные остановки (на маршруте)
Аdditional fee for night stopДополнительный сбор за ночную посадку (Christine_A)
door stopограничитель открывания двери
droop stopограничитель свеса (лопасти несущего винта)
droop stopограничитель отклоняемого носка
droop stop bob weightгрузик ограничителя свеса (лопасти несущего винта вертолета)
elastic stopупругий упор
en-route stopостановка на маршруте полёта
en-route stopостановка на маршруте
engaged stopконцевой упор
exceed the stopпреодолевать упор
fine-pitch stopупор малого шага (лопасти воздушного винта)
flag-stopвынужденная посадка по техническим причинам
flapping stopограничитель взмаха (лопасти несущего винта)
flapping stopограничитель взмаха
flight idle stopупор полётного малого газа (для предупреждения перевода на отрицательную тягу винта)
flight idle stopупор полётного малого газа
flight safety stopостановка с целью обеспечения безопасности полёта
friction stopторможение трением
fuel stopпромежуточная посадка для заправки топливом
fuel stopпрекращение подачи топлива
fuel stop-overпромежуточная посадка для дозаправки топливом
full-stop landingполная посадка
full-stop landingпосадка с полной остановкой
full throttle stopупор максимального газа
ground fine pitch stopупор наземного малого шага
ground idle stopупор земного малого газа
ground stopзапрет на взлёт (в аэропортах Tion)
heavy stopостановка с резким торможением
high-pitch stopупор большого шага (лопасти воздушного винта)
high-pitch stopупор большого шага
hydraulic pitch stopгидравлический упор шага (лопасти воздушного винта)
idle stopупор малого газа
idling stopупор малого газа
in transit non-stop acrossпрямой транзит через (Christine_A)
intending to perform private flight into, in transit non-stop acrossимеющие намерение выполнить частный рейс, прямой транзит через (Christine_A)
intermediate stopпромежуточный упор
intermediate stopпромежуточная посадка
landing permit required for a tech stopразрешение на техническую посадку (e.g. landing permit (with four days lead time) for tech stops 'More)
latch stopограничитель
latch the pitch stopустанавливать на упор шага (лопасти воздушного винта)
latch the propeller flight stopустанавливать воздушный винт на полётный упор
latch the propeller flight stopставить воздушный винт на полётный упор
latching the propeller flight stopустанавливающий воздушный винт на полётный упор
locking stopупор
low-pitch stopупор малого шага (лопасти воздушного винта)
low speed stopограничитель малой скорости
low-stop filterфильтр верхних частот
Make full stopВыполняйте посадку до полной остановки (типовое сообщение по связи)
make full stopвыполняйте посадку с остановкой (используется для прекращения посадок и взлетов конвейером Lena Nolte)
mechanical stopупор
minimum distance stopостановка с минимальной дистанцией торможения
movable stopподвижный упор
multiple-stop routeмаршрут с несколькими промежуточными посадками
night stopостановка в ночное время
night stopночная посадка
non-stop flightпрямой авиарейс (Andrey Truhachev)
non-stop flightбеспосадочный авиарейс (Andrey Truhachev)
non-traffic stopостановка с некоммерческими целями
nontraffic stopостановка с некоммерческими целями
one-stop flightрейс с одной промежуточной посадкой
one-stop flightполёт с одной промежуточной посадкой
one-stop flightполёт с промежуточной остановкой
one-stop scheduleрейс с одной промежуточной посадкой
operating stopпосадка для выполнения обслуживания (воздушного судна)
overridable stopпересиливаемый упор (автопилота)
overrideable stopпересиливаемый упор (автопилота)
part power trim stopрегулировочный упор для работы на дроссельном режиме
pax stop-overостановка пассажира в пути (Christine_A)
pitch stopупор шага (лопасти воздушного винта)
plunge stopограничитель вертикального перемещения
refueling stopостановка на дозаправку (в тексте англ. обороту предшествовал неопред. артикль; англ. оборот взят из репортажа агентства Bloomberg Alex_Odeychuk)
refueling stopтехническая посадка ('More)
refueling stopместо для дозаправки
refueling stopостановка для дозаправки топливом
refuelling stopпромежуточная посадка для дозаправки топливом
refuelling stopтехническая посадка ('More)
refuelling stopостановка для дозаправки топливом
refuelling stop-overпромежуточная посадка для дозаправки топливом
retractable stopубирающийся упор
reverser lever stopупор рычага реверса (двигателя)
rudder limit stop actuatorмеханизм ограничения отклонения руля направления
RVR runway 14 touchdown 800 meters, midpoint 1200 meters, stop end 900 metersДальность видимости на ВПП 14 зона приземления 800, середина 1200, конец 900 (Lena Nolte)
RVR runway 14 touchdown 800 meters, midpoint missing, stop end 900 metersДальность видимости на ВПП 14 зона приземления 800, середина - данных нет, конец 900 (Lena Nolte)
shuttle stop plungerшток возвратно-поступательного механизма
spring-loaded stopпружинный упор
steady red light: "stop"немигающий красный свет: "остановитесь" (световой сигнал для воздушных судов на земле)
stem stopограничитель хода штока
stopсовершать кратковременную посадку
stopторможение (до полной остановки)
stopпромежуточная посадка
stopостанавливать (ся)
stopкратковременная посадка
Stop all transmissions for timeПрекратите все передачи на (типовое сообщение по связи; время)
Stop altimeter squawkПрекратите работу ответчика в режиме определения высоты (типовое сообщение по связи)
stop angleпредельный угол разворота
stop barлиния стоп
stop bar'стоп'-огни
stop bar positionлиния стоп
stop bars lightsогни линии стоп
stop boltстопорный болт
stop climbingвыводить ЛА в горизонтальный полёт.Набор высоты прекратить (Didarb)
Stop descent at ... mПрекратите снижение на эшелоне ... (типовое сообщение по связи; м)
stop end of runwayконец ВПП взлётно-посадочной полосы (Yakov)
stop for nontraffic purposeтранзитная остановка с некоммерческими целями (Taras)
stop for nontraffic purposeостановка с некоммерческими целями (транзитная остановка с некоммерческими целями - техническая посадка воздушного судна в аэропорту только для дозаправки топливом, т.е. посадка без изменения коммерческой загрузки (погрузка, выгрузка грузов и почты) Taras)
Stop immediatelyНемедленно остановитесь (типовое сообщение по связи)
Stop immediately repeat aircraft call sign stop immediatelyОстановитесь немедленно повторите позывной воздушного судна остановитесь немедленно (для прекращения взлета при возникновении аварийных условий (когда ВС уже начало разбег) Lena Nolte)
stop lineлиния стоп
stop on the wayзалететь
stop on the wayзалетать (impf of залететь)
stop-overмежрейсовое перемещение, продолжающееся более 24 часов и позволяющее провести несколько дней в транзитной стране. (geseb)
stop overзалететь (Во время полета посетить какое-нибудь место, остановиться в пути где-нибудь. Летчикам пришлось за горючим залететь в Севастополь. george serebryakov)
stop-overпромежуточная посадка
stop-over visaвиза на остановку в пути
stop-over visaвиза на промежуточную остановку
stop signлиния "стоп"
stop signalсигнал прекращения движения (по аэродрому)
Stop squawkПрекратите работу ответчика (типовое сообщение по связи)
stop the crack propagationпредотвращать развитие трещины
stop the fuel supply to the engineотключить подачу топлива в двигатель (Natalie_apple)
stop the leakageустранять течь
Stop turn nowПрекратите разворот (типовое сообщение по связи)
stop washerстопорная шайба
stud stopфиксатор штифта
tech stopтехническая посадка (technical stop - e.g. A "tech" stop is usually associated with a requirement to refuel the aircraft due to the destination being too far away to do it in one go. 'More)
technical stopтехническая посадка ('More)
Technical Stop Permitразрешение на посадку по техническим причинам (Your_Angel)
three point attitude stopостановка ЛА с пробегом в трёхточечном положении
three point attitude stopостановка ЛА с пробегом на трёх опорах
three point stopостановка ЛА с пробегом в трёхточечном положении
three point stopостановка ЛА с пробегом на трёх опорах
throttle lever stopупор рычага управления газом
top stop injectorфорсунка остановки в верхнем положении
travel stopограничитель перемещения
turnaround stopпромежуточная стоянка
two point stopостановка ЛА с пробегом в двухточечном положении
two point stopостановка ЛА с пробегом на двух опорах
unlatch the pitch stopснимать с упора шага (лопасти воздушного винта)
wear adjuster stopупор регулятора зазоров (тормозных дисков колеса)

система Idle-Stop - retro_scooters — LiveJournal

http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_advanced_technology

Idle stop system
The power from the electric motor is generated and conserved when the vehicle moves forward. When brakes are applied, the IMA system shuts off the engine and conserved power from the electric motor is utilized. This minimizes vibration of the car body and saves fuel when the engine is idling. When the brakes are released, the electric motor will restart the engine

Думаю, что на скутерах также как и на авто работает.

Edited at 2009-07-02 12:15 pm (UTC)

думаешь!?
ну хорошо. а как она у авто работает? даёшь схему электрических соединений.

Ну судя по описанию выше можно предположить что работает идентично. По крайней мере, понятно предназначение. Где достать схему - хз. МОжет в автокнижках по этим моделям:

Honda J-VX (model 1997 concept car)
Honda Insight (model 1999-2006, 2010-present)
Honda Dualnote (model 2001 concept car)
Honda Civic Hybrid (model 2003)
Honda Accord Hybrid (model 2005-2007)

бтв, на скутах двигатель включается газовании, а не отпускании тормоза, но это уже детали

From: 2cyborgs
2009-07-02 02:23 pm (UTC)

Re: как-то так

(Link)

уже что-то! :)
конечно не схема электрических соединений, но можно начинать копать.

у меня самопальный айдл-стоп. скут холостые не держит, как остановлюсь выключается сам))

может просто нужно погрутить винт холостых на карбе?

я просто на днях свой карб крутил...так вот тоже накрутил оборотов мало он на паерекрестках глох когда газу не добавляешь...закрутил немного винт...йееее...все работает!

да блин на самом деле я тодже его крутил, но он не крутица, нужно более тонкая отвёртка чтоли :\
причём крутить очень неудобно, нет бы сделали отверстия чтобы не снимать даже пластик.. как у crea scoopy.

у меня на вино достаточно снять передниюю облицовку под седлом!

оу фак да ладно)) я конечно попробую но мне кажется регулятор со стороны левой боковины.. проверю ;)

у меня карбюратор такой конструкции что тросик газа идет вдоль рамы к карбу на такую фиговину которая отвечает за подъем дросельной заслонки. Дак вот этот винт не дает ей опуститься до конка.. и он как раз смотрит на руль))

ребята, а объясните что это вообще за система такая а то я вообще нипанимай!

у Хонд в версиях Dx есть такая функция (и переключатель на руле вкл\выкл системы), что если мотороллер стоит на месте с включённым двиглом более 3 сек, то он сам глушится, а при повороте ручки газа сразу запускается.

понятно...прикольный наворот...только помоему бестолковый! особенно при полтосных раскодах топлива!

никто про экономическую составляющую разговор не вёл. просто если переключатель есть - то хочу, чтоб он был исправен.

такая же херня у скупи инжекторных, поищи схему на скупи.

этим постом я и ищу

Прожиточный минимум

Концерн Honda вновь прощупывает почву в сегменте недорогих скутеров для широких слоёв населения. И настолько удачно, что модель Honda PCX 125 в 2011 г. стала абсолютным европейским бестселлером. Для расширения горизонтов в 2012 г. линейку пополнила новинка PCX 150, продемонстрировавшая то, на какие технологии в будущем сделают ставку крупнейшие мировые производители.


Внешний вид

Дизайн и особенности компоновки подчёркивают современность и городскую ориентацию модели и даже слегка переигрывают инженерную составляющую. Иными словами, данный аппарат выглядит несколько богаче, чем он на самом деле есть, и это не плохо. Пробегая силуэт глазами, невольно задерживаешься на не по-скутерному большой и нарядной фаре, обтекаемым элегантным облицовкам и весьма не характерной компоновке. Несмотря на обилие пластика, он прикрывает водителя лишь отчасти и формирует хорошую обзорность, необходимую в условиях города. «Поворотники» спереди поселились в фаре, а сзади, на отдельной подложке, что выигрышно по сравнению с классическим расположением на длинных ножках.

Высокий тоннель в полике, в котором разместился топливный бак объёмом 5,9 л, добавляет немого мотоциклетных мотивов. Но главный практический смысл данной конструкции в усилении компактности и без того проворного табурета.

Естественно, абсолютно идеальный внешний вид в сегменте среднебюджетной техники – это, скорее, фантастика. В данном конкретном случае претензии несущественные. Так, явным упрощением и удешевлением выглядит излишне фактурный и грубый материал обивки сиденья (по крайней мере, в чёрном цвете). И спорным решением я бы назвал круглую хромированную накладку у основания руля – ощущение, что она ещё вчера стояла на каком-то чоппере, и, ко всему прочему, сквозь прорезь в неё заходит масса тросов и проводов, которые со временем могут повредить и пластик, и хром.

Эргономика и оснащение

Посадка на Honda PCX 150 тяготеет скорее к коротким перебежкам, нежели к длинным марафонским забегам. Расположение пилота за рулём вертикальное, почти как на стуле, выштамповки на пластике и неплоский полик здорово помогают хорошо зафиксироваться и контролировать управление. Однако они же (выштамповки) ограничивают постановку ног на платформах и мешаются особо рослым водителям. Мне удобнее всего было перемещаться в позе «ноги близко перед собой». Вытягивая конечности вперёд, неизбежно создаёшь себе дискомфорт и горбишь спину. Приспортивленная посадка с поджатыми под себя ногами удаётся лишь отчасти – ступням мало места и зацепа для уверенной фиксации. При любом положении тела картинка в зеркалах заднего вида в полном порядке. Видимость более чем цензурная, локти обзор не загораживают.

Приборная панель не отличается сверхфункционалом, зато может пощеголять прекрасной читаемостью. Большая овальная область заполнена максимально крупными указателями и лампами, среди которых стрелочный спидометр с контрастной синей окантовкой шкалы и разметкой до 160 км/ч (при определённых доработках последняя цифра вполне достижима), индикаторы включения указателей поворота, жидкокристаллический экран с указателем уровня топлива и одометрами, индикатор включения дальнего света, контрольная сервисная лампа, сигнализирующая о неполадках, а также индикатор работы системы «старт-стоп» и лампочка, сигнализирующая о перегреве двигателя. Явно не достаёт часов, датчика температуры двигателя и тахометра. Единственный орган управления – небольшая кнопка на краю слева, переключающая пробеги с общего на частный. Благодаря козырьку, образованному из края ветрового стекла, большим контрастным цифрам и пиктограммам, показания отлично читаются при любом освещении.

Среди органов управления есть лёгкий отход от общеупотребимых стандартов. Кнопка «стоп-двигатель» просто отсутствует. Её законное место в той же форме, но не в красном, а в чёрном цвете занимает клавиша отключение системы «старт-стоп» (Idling - Idling stop ), которая в свою очередь является козырной картой и венцом всей конструкции. Вокруг данной «фишки» и навязчивой идеи сделать и без того работающий на святом духе скутер ещё более экономичным в PCX 150 крутятся все основные узлы. Логика работы местами похожа на автомобильные аналоги. После фиксации кнопки в положении «вкл» на приборной панели загорается зелёный индикатор, и становятся доступны два поведения, в которых система «тушит» мотор. Первое – при полной остановке, скажем, на светофоре, с зажатым тормозом двигатель глохнет практически сразу. Второе – при простое на месте в состоянии «сижу на скутере, ничего не делаю и не трогаю» двигатель глохнет примерно через 5–7 секунд. В этот момент можно оставить PCX 150 в покое, он никуда не уедет, но уходить далеко не советую. Всё потому, что для того, чтобы вновь оживить моторчик, нужно всего лишь слегка повернуть ручку «газа» (угол и интенсивность неважны, важен сам факт воздействия). Старт происходит практически без посторонних звуков с небольшой, но вполне цензурной задержкой, которая точно не заставит рассерженных автолюбителей истошно сигналить в спину. Чтобы полностью заглушить мотор и потушить всё электрооборудование, придётся повернуть ключ в замке. «Старт-стоп» активируется только после того, как двигатель выйдет на рабочую температуру. Особых нареканий нет, но во время теста у меня всё же возникли затруднения и рацпредложения. Начну с последнего. Чтобы ускорить старт с места, имеет смысл за пару секунд до того, как должен загореться зелёный сигнал светофора, «газом» активировать силовую установку при отпущенном тормозе. Так момент, когда в утренней пробке все ринутся просиживать штаны в своих офисах, будет встречен во всеоружии. Негативная составляющая в следующем – если в момент, когда «старт-стоп» благополучно отработал, и «одностволка» под пластиком смиренно замолчала, перещёлкнуть кнопку Idling - Idling stop (вкл-выкл или вкл-выкл-вкл не имеет значение), как «газ» ни крути и что только ни делай, двигатель не оживёт, и вот тогда на вас спустится весь гнев соседей по транспортному потоку, а если не успеете быстро сообразить, что нужно делать, то точно выслушаете много любопытного о своих ближайших родственниках. Единственный возможный выход из такого технического коматоза – провернуть ключ в замке зажигания. У водителя, имеющего путную голову на плечах, выше следующий транспортный коллапс случится всего раз (максимум два), дальше сработает собака Павлова.

«Старт-стоп» – безусловное и безоговорочное благо. С её наличием и общей сбалансированностью конструкции показатель топливной экономичности «150-ки» (а производитель заявляет расход чуть больше 2 л на 100 км пути) вплотную приблизился к таковому у «полтинников». Бака объёмом 5,9 литров ориентировочно должно хватать на 250–270 км. Топливный кризис? А что это?

Сразу хочу предвосхитить скепсис цинично настроенных читателей. Да, определённая сверхнагрузка на аккумулятор существует, но не в тех масштабах, чтобы он помер раньше времени. В конце концов, «старт-стоп» можно отключить. Жаль, кикстартер отсутствует. Но и это ещё не всё. Думаете, в один прекрасный момент к стартеру придёт белый таёжный писец? Вовсе нет. Стартера в его привычном смысле конструкция не содержит. Двигатель запускается при помощи электронноуправляемого генератора-стартера переменного тока и декомпрессора (в простонародье династартер, как на мотоцикле «Тула»). Кстати, именно поэтому мотор так бесшумно и плавно запускается.

Багаж

Полезный погрузочный объём для личных и не очень вещей поделен между подседельной багажной ёмкостью (как и бензобак, отпирается отдельной кнопкой), которая впритык, но вмещает полноценный интегральный шлем, оставляя немного места для мелких вещей, и небольшим перчаточным ящиком в переднем щите. Немного, но для целей и задач среднестатистического скутериста-горожанина вполне себе достаточно.

Двигатель и ходовая часть

153-кубовый двигатель – дальний родственник силового агрегата от Honda Lead 100 – выдает всё, что ему полагается. Естественно, любители посидеть с набором ключей, отвёрток и кучки афтермакетового тюнинга найдут, чем поживиться. Моторчик и без того резво стартует и с лёгким провалом на старте бодро довозит себя и наездника до скорости 90 км/ч, затем чуть менее рьяно, но всё так же настырно добирается до отметки 100 км/ч и после недолго ожидания упирается в потолок на уровне 110 км/ч (всё согласно штатному спидометру). Если уж совсем запастись терпением, то можно увидеть и 120 км/ч, но это уже лишнее. Комфортно передвигаться в диапазоне 60–80 км/ч.

Радиатор охлаждения живёт справа за пластиком, в районе выхлопной трубы. С одной стороны, такое расположение положительно сказывается на централизации масс, но с другой стороны – проблемы, вызванные его излишним загрязнением при езде в дождь, и лёгкое подогревание правой ступни водителя никто не отменял.

Не сказать, что Honda PCX 150 обделили подвеской, но выбирали её явно по нижней допустимой границе (примерно как и тормоза). Движение на малых и средних скоростях скутеру удаётся идеально, но при переходе за 80–90 км/ч чувствуется вся бюджетность конструкции. Если конкретнее, то не хватает регулировки демпфирования отбоя сзади и энергоёмкости спереди. Критичности никакой нет, просто не надо без особой нужды валить на все деньги по плохой дороге. К раме претензий ноль – жёсткости предостаточно, рулевая колонка взад-вперёд не ходит. 14-дюймовые колёса положительно влияют на стабильность и комфорт. В боевых условиях города PCX 150 дарит лёгкое чувство безнаказанности и уверенности в себе, но надо быть осторожным при околомаксимальных скоростях!

Тормоза

Конструкция тормозной системы относительно техники Honda не является чем-то из ряда вон, но на общем фоне сочетание гидравлического оборудования спереди (1 диск Ø 220 мм, 3-поршневый суппорт) и барабана сзади с первого взгляда кажется анахронизмом. Это если не знать о том, что оба контура соединены в комбинированную гидромеханическую тормозную систему. От нажатия на рукоятку заднего тормоза дополнительно в работу включается передний. Эффективность замедления неидеальная, но достаточная. Одним задним тормозом ретивый табурет быстро не остановить, а заблокировать колесо (антиблокировочной системы нет) возможно лишь на очень скользкой поверхности. Преисполненный эффективности передний диск внушает больше доверия. Замедление с его участием уже всерьёз можно назвать комфортным. После серии энергичных разгонов с последующим торможением осталась некая недосказанность, чувствуется наличие дополнительного потенциала. С большой вероятностью это связанно с тем, что скутер был абсолютно без пробега, и механизмы ещё не притёрлись.

Допоборудование

Какой же скутерист не любит сразу после покупки навешивать всякие ништячки на своего любимца? Японские дизайнеры однозначно в курсе и именно поэтому вдогонку выпустили небольшую подборку стайлинга и сугубо практичных аксессуаров (частично она представлена в кадре на белом скутере) в составе наклеек на боковой пластик, хромированных накладок, багажного кофра, накидки на ноги и высокого ветрового стекла.

Качество

К разговорам о качестве изготовления хочу приложить любопытные факты. У меня в числе ближайших знакомых есть целый клуб увлечённых «голдоводов» (владельцы Honda Gold Wing). Так вот, как это ни странно, эти люди являются целевыми покупателями PCX 150. Скутера как приложение к большему туреру покупаются для жён, детей и ближайших родственников, чтобы те потихоньку приобщались к мотокультуре, но только непременно через технику с крылом на борту. На мой вопрос «А почему именно PCX? Ведь существует масса других «японцев», «итальянцев», «французов», наконец?» Все как один отвечают: «Так это же Honda!». Действительно, чертовски логично. К качеству данного бренда нет поводов предъявлять претензии, а в салонах у официального дилера из скутеров можно приобрести один лишь PCX 150. На практике ожидания оправдываются в полной мере. Упрекнуть городского проныру отчасти можно только за излишне тонкий пластик. Внукам его, может, и не получиться завещать… В остальном всё так, как должно быть – все рукоятки и пульты удобные и приятные на ощупь, нигде ничего не скрипит и не трётся, подогнано хорошо, от резиновых деталей не пахнет, как от химического оружия.

Заключение

Honda PCX 150 – уверенная заявка японских инженеров на победу в номинации «народный скутер». Сочетание качества и технологии, пожалуй, одно из лучших в рамках своего рабочего объёма. Максимальная скорость на отметке 100 км/ч позволяет в городе распутывать сложные узлы и даже из самых дальних вылазок возвращаться домой в момент, когда многие ещё только выезжают. За город также никто не запрещает выехать, главное – знать меру и иметь в виду каталог аксессуаров. Тихо, мирно, но настырно и поэтапно PCX 150 начинает завоёвывать позиции. На многих курортных зонах, практикующих прокат скутеров, новинка от Honda считается чуть ли не самой желанной и пользуется исключительной популярностью и не в последнюю очередь из-за своей технологичности. Развитие налицо – к симпатичному компактному дизайну прилагается проверенный временем мотор, честно выдающий мощность, и над всем этим надстроен ряд систем, играющих на надёжность и экономичность.

Экипировка предоставлена компанией «Мистер Мото», тел. (495) 721-84-80, www.mr-moto.ru
Скутер Honda PCX 150 предоставлен компанией Honda Motor Rus, тел.: (499) 363-43-10, www.honda.co.ru


Снова весна* > 21 Февраля 2014 20:54 Михаил Пимус

Akira Oil / Ассортимент / KYK/AKIRA / Присадки и химия /

Описание: Автомобильная присадка к топливу (для бензиновых двигателей).

Состав: Базовые растворители: ароматические масла + масла II группы, полиэфир амин очистители (PEA) 40% массы,  антикоррозийные добавки.

Фасовка: 300 мл. В алюминиевой упаковке.

Предназначен для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик двигателя в процессе штатной эксплуатации.

Характеристики:

высокоэффективное средство нового поколения для комплексной очистки топливной системы автомобиля:

-  максимальное удаление нагара с клапанов, камеры сгорания и головки поршня;

-  эффективное очищение форсунки, восстановление первоначального распыла;

-  очищение топливной системы от углеродистых отложений и смол;

- антикоррозийные и защитные компоненты снижают износ металла, предотвращают залегание поршневых колец;

- снижение концентрации вредных веществ в выхлопных газах;

- снижения расхода топлива;

- идеально подходит для ДВС с прямым впрыском, гибридных автомобилей, авто с системой Старт-Стоп (Idling Stop), а также эко-каров.

 

Способ применения и меры предосторожности:

 

  1. Данный товар специализирован для бензиновых двигателей. Используйте присадку, после того как вы уточнили тип топлива.
  2. При добавлении присадки, следите за тем, чтобы не попал мусор, масло или вода.
  3. Перед доливкой бензина, залейте данную присадку из расчета 1 флакон (300мл.) на 30-60л. бензина, и сразу же долейте полный бак.
  4. Для сохранения постоянного эффекта доливайте данную присадку каждые 8000 км.
  5. После использования плотно закрывайте крышку, и хорошо вымойте руки с мылом.

Хранение и способ утилизации: Плотно закрывать тару. Избегать попадания прямых солнечных лучей. Не оставлять в местах с температурой свыше 40ºС. После использования, утилизируйте по всем правилам.

Производитель: Koga Yakuhin  Kogyo Co., Ltd

Saitama-ken, Kita Saitama-gun, Kita Kawabe-machi, Kashiwa-do 740

 

Фасовка:

 

Объём Артикул
300 мл 63-017

Холостой ход - что это значит и почему не стоит замораживать

Холостой ход, обычно называемый «холостой ход», в очень простых терминах означает минимально возможную частоту вращения двигателя, которая не останавливает его работу. В частности, двигатель на холостом ходу должен вырабатывать достаточно электроэнергии, чтобы преодолевать все внутреннее и внешнее сопротивление и, при поддержке генератора переменного тока и водяного насоса, продолжать работать плавно и стабильно.

Обычно это около 600-900 об / мин, в зависимости от модели автомобиля, года выпуска и даже пробега. Достаточно теории. Теперь, когда вы знаете, что такое холостой ход, давайте рассмотрим, что означает холостой ход на практике и стоит ли его использовать.

Вы могли когда-то ездить с кем-то, кто переключает передачу на нейтраль перед красным светом. Это очень возможно, если учесть статистику, согласно которой даже каждый третий польский водитель ездит «спокойно».Почему? Наверное, чтобы снизить расход топлива. Однако это не очень целесообразно, поскольку разрыв соединения между двигателем и колесами совсем не останавливает сгорание. Такое мышление перестало быть оправданным в 1990-х годах, когда карбюраторы, обеспечивающие работу двигателя, были заменены электронными топливными форсунками.

Работа на холостом ходу и расход топлива

Если вы хотите водить экономичнее, есть способ лучше.В 1997 году вступили в силу правила, обязывающие производителей устанавливать такие контроллеры двигателя (ECU - Engine Control Units), которые отключают подачу топлива во время торможения двигателем. Чтобы замедлить или остановиться постепенно, не используя ни капли бензина, просто включите передачу, не нажимая на сцепление. Важно понижать передачи одну за другой. Было подсчитано, что благодаря применению только этого единственного принципа экологичного вождения на 100-километровом маршруте в городских условиях расход топлива может быть снижен до 15%.Неважно, дизельный или бензиновый двигатель мы едем на холостом ходу, в обоих случаях принцип работы одинаковый.

Экономия - лишь один из нескольких аргументов в пользу отказа от использования автомобиля на нейтральной передаче. Безопасность не менее важна. Если необходимо резко ускориться, мы сразу готовы выполнить такой маневр при торможении двигателем. При движении на нейтрали, прежде чем нажимать педаль газа, мы должны не забыть включить передачу, что в ситуации сильной нагрузки может оказаться трудным для неопытных водителей.Более того, постепенное понижение передач экономит компоненты нашего автомобиля - мы разгружаем тормозные колодки и диски, тем самым продлевая срок их службы.

Слишком высокая или слишком низкая частота вращения двигателя на холостом ходу

Хотя мы не рекомендуем холостой ход при торможении, он очень полезен при оценке производительности двигателя. Неравномерная скорость вращения двигателя на нейтрали может указывать на неисправность приводного устройства, но имейте в виду, что это не то же самое, что неисправность. Слишком низкие или падающие обороты - не редкость, например, когда система холостого хода загрязнена, выходит из строя система впрыска или датчик положения дроссельной заслонки.С другой стороны, слишком высокие обороты могут быть результатом таких мелочей, как неисправность датчика температуры двигателя, износ воздушного фильтра или чрезмерное использование свечей зажигания.

«Размахивание» никогда не стоит недооценивать. Так называемый шаговый двигатель отвечает за регулирование оборотов холостого хода, когда двигатель работает свободно. Он противодействует дополнительным нагрузкам двигателя, таким как кондиционер, радио и освещение. Если энергия теряется из-за питания этих устройств, шаговый двигатель восполняет ее, увеличивая подачу воздуха к дроссельной заслонке и предотвращая остановку автомобиля.Благодаря своей функции, в случае проблем с поддержанием правильного вращения «на нейтрали» именно он в первую очередь рассматривается в автомастерской. Прежде чем идти к механику для правильной диагностики, давайте проверим, не вернулись ли обороты двигателя в норму после прогрева.

.

Какие должны быть обороты двигателя на холостом ходу?

Эксперт

ЭКСПЕРТНАЯ КОМАНДА ИТОГО

Нестабильная частота вращения холостого хода - частая проблема, с которой сталкиваются многие водители. Как двигатель должен работать «на нейтрали» и на что указывают аномалии в его работе?

Что простаивает?

Водители часто называют это состояние «люфтом» из-за положения ручки переключения передач. После переключения в это положение двигатель работает на минимально возможных оборотах, поэтому он также потребляет меньше энергии и меньше топлива.Скорость вращения не позволяет транспортному средству двигаться, но ее вполне достаточно для преодоления внутреннего и внешнего сопротивления, возникающего в приводе.

Другими словами, двигатель производит только минимальную мощность, необходимую для его работы на холостом ходу. Таким образом, в действительности имеют место только базовые процессы, такие как, например, подача электроэнергии к генератору переменного тока и насосу. При этом двигатель не перестает работать.

С какой скоростью должен работать двигатель на холостом ходу?

Вопреки внешнему виду, к сожалению, в этом вопросе нет правила.В разных моделях автомобилей оптимальные значения работы двигателя могут быть разными, следует учитывать год выпуска автомобиля и даже его пробег. Для большинства автомобилей на дорогах сегодня безопасные ограничения от 650 до 850 об / мин.

Если двигатель без проблем поддерживает этот уровень и при работе нет характерного «раскачивания», это не свидетельствует о проблемах. Также имейте в виду, что вентилятор может время от времени включаться, что отвечает за правильную температуру привода.Чаще всего это происходит в жаркие дни, но на обороты двигателя практически не влияет.

Какие скачки на холостом ходу?

Это еще один вопрос, на который непросто ответить. В прошлом автомобили были сконструированы таким образом, что карбюратор в первую очередь отвечал за привод. Высокие обороты холостого хода или невозможность равномерно работать в этом положении явно указывали на проблемы с этим элементом и чаще всего приводили к его быстрой замене.
В настоящее время все больше и больше систем в автомобиле поддерживаются электроникой, которая имеет как достоинства, так и недостатки. К сожалению, в случае диагностики проблем с удержанием оборотов в нейтральном положении развитие технологий не помогло. В такой ситуации список «подозреваемых» значительно увеличился по сравнению с предыдущими годами.
Вы должны знать, что частота вращения двигателя на холостом ходу, конечно же, контролируется компьютером. Он считывает данные со многих датчиков (например, лямбда-зонда), поэтому часто сбои, связанные с датчиками и их обработкой информации, становятся причиной неисправности двигателя.Часто причиной этого может быть отказ системы впрыска, повреждение датчика положения дроссельной заслонки или просто загрязнение системы холостого хода. Именно тогда оборот чаще всего сокращается или даже полностью прекращается.
Высокая частота вращения холостого хода возникает, например, в случае отказа датчика температуры двигателя. Это будет означать, что привод еще холодный, хотя будет иначе. Что немаловажно, о такой неисправности не будет сигнализировать компьютер, так как температурный сигнал все равно будет посылаться.К сожалению, машина не диагностирует это как неправильное.
На вас не могут повлиять часы температуры мотора с приборной панели, потому что они основаны на работе другого датчика. В этой ситуации двигатель работает с более высокой скоростью, чем нормальная, и мгновенный расход топлива также увеличивается. Механики описывают такое поведение так, как будто привод все время работал «на дросселе».
Если воздух попадает в коллектор, двигатель отреагирует увеличением холостого хода.Таким образом, оказывается, что небольшая утечка в системе может вызвать дефект, который трудно диагностировать. Менее частые причины ускоренной работы двигателя "на холостом ходу" также включают грязный или изношенный воздушный фильтр, изношенные свечи зажигания или неправильно установленный угол опережения зажигания.
Множество отказов действительно велико и может вызвать у многих специалистов головную боль. Трудности в диагностике не обязательно указывают на некомпетентность профессионала, поскольку существует множество возможностей, и проверка каждой из них, несомненно, требует много времени.
Если раньше достаточно было повернуть соответствующий винт в карбюраторе (или заменить весь элемент), то теперь, как правило, необходимо провести детальную диагностику с помощью компьютерного тестера.
Мало того - часто эта процедура не улучшает. Затем следует приступить к замене таких элементов, как дроссельная заслонка или соответствующие датчики. В этом случае стоимость ремонта может превысить 1000 злотых, а при необходимости замены всего компьютера ваш кошелек будет уменьшен до нескольких тысяч злотых!

.

Почему машина простаивает и что делать

Неожиданный холостой ход двигателя - явление, которое неопытные водители относят исключительно к продукции советской, а затем российской автомобильной промышленности и автомобильной промышленности бывших республик СССР. Тем не менее, это неудобство присутствует и на иномарках, и даже на автомобилях класса люкс.

Давайте рассмотрим основные причины, которые могут привести к остановке машины на холостом ходу.И хотя на наших дорогах еще можно встретить карбюраторные автомобили, и довольно часто мы будем рассматривать в основном инжекторные автомобили и их поломки, приводящие к аналогичному эффекту.

Проблемы с датчиками и другой электроникой

Как ни странно, наиболее частые случаи самопроизвольного холостого хода связаны с различными электронными компонентами автомобиля. В первую очередь, конечно, следует проверить датчик холостого хода. Его иногда называют регулятором холостого хода (IAC) и часто путают с датчиком положения дроссельной заслонки (TPS).

Фактически, регулятор холостого хода предназначен для поддержания работы двигателя на холостом ходу, когда дроссельная заслонка полностью закрыта. Для этого есть специальный обходной канал. Именно этот канал открывает МАК. Обводной канал позволяет воздуху попадать в двигатель в обход дроссельной заслонки. Соответственно, если регулятор холостого хода не работает, воздух не попадает в двигатель и двигатель глохнет. IAC является съемным, но даже если вы правильно установите устройство на желаемое расстояние экспозиции, его необходимо откалибровать.Для этого нужно включить зажигание на тридцать-сорок секунд и дождаться, пока электроника автомобиля откалибрует новый датчик.

Собственно причина проблем с холостым ходом двигателя и не только ДПТЗ - датчик положения дроссельной заслонки. Если этот датчик выдает неверную информацию о положении дроссельной заслонки, IAC может вообще не работать. Часто, но не всегда, индикатор Check Engine загорается при выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки. Эта комбинация позволяет правильно определить причину остановки двигателя на холостом ходу.

Помимо двух устройств, описанных выше, проблемы с холостым ходом могут быть вызваны:

  • Датчик массового расхода воздуха (MAF);
  • датчик положения коленвала;
  • электронный блок управления двигателем;

Проблемы с электричеством

Неправильно отрегулированный угол зажигания часто приводит к отказу двигателя работать на холостом ходу. Правда, проблемы в этом случае наблюдаются во всех диапазонах работы двигателя. Все, что нужно для устранения подобных проблем, - это правильный угол опережения зажигания и все.

Свечи, которые регулярно заправляются бензином или просто исчерпаны, также могут вызывать заглох двигателя на холостом ходу. Кроме того, проверьте распределитель зажигания, проводку и состояние аккумуляторной батареи. Особенно если машина троит, двигатель работает неравномерно, с рывками и поломками.

Ну а стартер подробно расскажет о состоянии АКБ, особенно при холодном двигателе. Большинство электрических проблем можно диагностировать и отремонтировать легко и недорого.

Механические проблемы

Другая группа отказов и неисправностей касается механических компонентов системы автомобиля. Например, дроссельная заслонка. Если он забьется, автомобиль может простаивать. Следует отметить, что засорение дроссельной заслонки проявляется в том, что автомобиль становится менее отзывчивым на нажатие педали газа. В этом случае всасывающий патрубок снимается и тщательно промывается жидкостью для очистки карбюратора.

Иногда машина перестает работать на холостом ходу при нарушениях в вакуумных магистралях топливной системы.Но здесь без хорошего специалиста по ремонту автомобилей не обойтись.

Засоренный инжектор или карбюратор, помимо прочего, также может стать причиной остановки автомобиля на холостом ходу. Не лишним будет проверить топливный и воздушный фильтр, а также топливный насос.

В холодное время года проблемы с запуском дизельных автомобилей связаны с кристаллизацией дизельного топлива при низких температурах.

Еще одна довольно хитрая и не очень бросающаяся в глаза проблема может быть клапан рециркуляции ОГ.Система рециркуляции выхлопных газов вообще очень противоречивая. Сразу о его преимуществах больше сказать нельзя, или наоборот. В любом случае, неисправный клапан рециркуляции ОГ успешно остановит двигатель вашего автомобиля на холостом ходу.

. .

ЧТО ЭТО ОЗНАЧАЕТ, ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬ трясется во время движения

Вы только что завели машину, а на подъездной дорожке на холостом ходу двигатель трясется и грохочет. Что-то не так, а в чем проблема? Короче говоря, этот частый симптом, который вы испытываете, - "резкий холостой ход".

Грубое бездействие может указывать на несколько проблем, и есть несколько способов узнать, является ли ваше бездействие неуместным. Автомобиль, у которого проблемы с холостым ходом, покажет несколько симптомов, в том числе:

  • Подскакивает или трясется на холостом ходу
  • Непостоянные / ступенчатые обороты в минуту
  • Пропуск / дрожание звуков
  • Холостой ход менее 600 об / мин

Вы подозреваете, что у вас грубая машина на холостом ходу? Вы, наверное, задаетесь вопросом, что могло вызвать эту проблему.По правде говоря, есть много разных причин, одни более серьезные, чем другие. Однако в конечном итоге, если ваша машина трясется на холостом ходу, чувствует отдачу или частота вращения нестабильна, отнесите машину к механику для более тщательного осмотра.

ЗАСЛОНКА МОЕЙ АВТОМОБИЛИ, КОГДА Я ВКЛЮЧАЮ ИХ
Когда автомобиль стоит на стоянке или с ногой на тормозе, он работает на холостом ходу с постоянной скоростью. Эта скорость вращения позволяет двигателю генерировать достаточно энергии для работы важных компонентов без необходимости выключения двигателя.

Скорость холостого хода должна быть постоянной, без скачков и скольжения. Большинство современных автомобилей имеют скорость холостого хода в среднем от 600 до 1000 об / мин. Однако, если ваша машина работает на холостом ходу, она не будет плавной. Например, частота вращения будет увеличиваться и понижаться или опускаться ниже 600 об / мин (или того, что типично для вашего автомобиля).

Жесткий холостой ход легко определить при запуске двигателя и может зависеть от температуры двигателя при запуске.Например, неравномерная работа на холостом ходу при запуске холодного двигателя может быть вызвана другими причинами, а не автомобилем, который работает с неравной полярностью только при горячем двигателе.

Другими словами, обратите внимание на то, когда автомобиль трясется на стоянке, и на любые звуки. Это может помочь механику определить проблему.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ, ПО КОТОРЫМ АВТОМОБИЛЬ РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Длинный список систем, компонентов и электроники может сделать работу на холостом ходу примерно простой.Это затрудняет диагностику основной причины, особенно если вы не знаете, где искать. Поэтому, если ваша машина работает на холостом ходу, рекомендуется посетить опытного механика.

В конечном итоге, все, от системы зажигания и впрыска топлива до клапанов и поршней, может вызвать неравномерную работу на холостом ходу. Вот некоторые из наиболее распространенных предметов:

Грязные / неисправные топливные форсунки - системы впрыска топлива играют решающую роль в запуске двигателя.Система впрыскивает топливо и воздух в цилиндры. Засоренные или забитые форсунки не обеспечивают правильную топливно-воздушную смесь, что приводит к неравномерному холостому ходу или медленному ускорению.
На что следует обращать внимание: резкий, непостоянный старт, рывки на холостом ходу и отсутствие мощности при ускорении.

Низкая частота вращения холостого хода - у большинства автомобилей правильная частота вращения холостого хода, обычно от 600 до 1000 об / мин. Обороты холостого хода автомобиля могут измениться из-за износа.К счастью, правильная настройка может восстановить правильные обороты холостого хода.
На что следует обратить внимание: скорость холостого хода обычно падает ниже 600 об / мин или того, что типично для вашего автомобиля. Скорость холостого хода ниже, чем обычно.

Неисправен топливный насос - Топливный насос перекачивает бензин из бака в систему впрыска. Со временем насос может выйти из строя из-за износа или засориться. В результате двигатель не получает достаточно топлива.
На что следует обратить внимание: неисправный топливный насос может вызвать затруднения при запуске, резком движении на холостом ходу и остановке.

Грязный топливный фильтр - топливный фильтр фильтрует мусор из бензина. Со временем он может забиваться, замедляя подачу топлива. В свою очередь, двигатель не получает достаточно топлива.
На что обратить внимание: помимо грубого холостого хода, случайных снимков, затруднений при запуске и автомобиля, который не заводится, это общие симптомы.

Неисправен датчик температуры двигателя - автомобили требуют разных топливных смесей в зависимости от температуры двигателя. Например, более богатая смесь нужна для запуска холодного двигателя. Если датчик температуры выходит из строя, система впрыска топлива определит, что автомобиль теплее, чем он есть, что может привести к использованию неправильной смеси.
На что следует обратить внимание: Слабый датчик температуры не позволяет машине работать на холостом ходу при холодном пуске.После прогрева проблема может стать менее заметной.

Неисправный датчик массового расхода воздуха - Датчик массового расхода воздуха, как и датчик температуры, помогает автомобилю определять, сколько топлива ему необходимо использовать, в зависимости от количества воздуха в двигателе. Когда этот датчик выходит из строя, бортовой компьютер не может правильно откалибровать правильную топливно-воздушную смесь.
На что следует обратить внимание: Неровная работа на холостом ходу - один из первых симптомов, вызывающих разбрызгивание при ускорении и даже остановке по мере усугубления проблемы.

Утечка вакуума - Ваш автомобиль засасывает много воздуха и может это делать благодаря разрежению во впускном коллекторе. Утечка в этой системе отрицательно сказывается на производительности, поскольку ваш автомобиль не может регулировать правильную топливно-воздушную смесь.
На что обратить внимание: резкий холостой ход, медленное ускорение, разбрызгивание или отсутствие мощности при ускорении - все это признаки утечки вакуума.

Неисправный клапан рециркуляции ОГ - Клапан рециркуляции ОГ отвечает за рециркуляцию выхлопных газов обратно в систему сгорания.Со временем этот клапан может застрять в открытом или закрытом положении, и проблемы с производительностью, включая грубый холостой ход, являются наиболее распространенными.
На что следует обратить внимание: помимо резкого холостого хода, может также наблюдаться снижение расхода топлива, стук и медленное ускорение.

Неисправность свечи зажигания - свечи зажигания создают искру, воспламеняющую топливо в двигателе. Неисправные свечи зажигания плохо воспламеняют топливо, что приводит к резкому холостому ходу и затруднениям при запуске.
На что следует обратить внимание: у вашей машины могут быть проблемы с поворотом, и при этом она будет работать на холостом ходу.

КОГДА ПОРА ПЕРЕЙТИ К МЕХАНИКЕ?
Грубое бездействие может раздражать, но его нельзя игнорировать. Часто это один из первых симптомов более серьезной проблемы. Так когда же принимать его для диагностики?

Если ваша машина стабильно работает на холостом ходу, пора отнести ее к механику.Кроме того, если вы заметили другие симптомы, кроме тяжелого холостого хода, у вас могут быть более серьезные проблемы. Некоторые связанные симптомы, на которые следует обратить внимание, включают:

  • Медленное ускорение
  • Пониженный расход топлива
  • Распыление или отсутствие мощности
  • Затруднение при запуске двигателя
  • Остановка двигателя

В целом грубое бездействие часто является признаком того, что с автомобилем что-то не так.В большинстве случаев, если вы испытываете этот симптом более одного раза, лучше всего осмотреть автомобиль, чтобы найти основную проблему.

.90 000 Экологическое вождение в компаниях - возможно ли?

Давайте начнем с того факта, что я не рассматриваю экологическое вождение как борьбу за выброс вредных веществ, потому что легковые автомобили на самом деле не производят так много по сравнению с другими загрязнителями. На мой взгляд, эко-вождение - это экономичное вождение в прямом смысле слова, - экономичное в первую очередь для кошелька. Теоретически оба приведенных выше предложения в чем-то одинаковы, но я хотел бы подчеркнуть смысл использования более спокойной езды.

Небольшая экономия топлива ...

Конечно, международные компании часто включают экологические аспекты в свою миссию, и экология важна в их стратегии. Однако шансы на широкое использование экологического вождения в компаниях наиболее высоки, когда владельцы предприятий видят возможную прибыль. Проблема с его внедрением иногда возникает из-за жадности предпринимателей. Если они скажут своим сотрудникам: «Вы должны водить экономично, потому что я хочу» - эффект может быть незначительным.

Различные источники сообщают вам, сколько вы можете сэкономить, изменив способ передвижения по дороге. Все зависит, конечно, от нынешних привычек, машины, на которой мы водим, и соответствующей техники. Предположим, что водитель, использующий принципы экологичного вождения, может использовать на 1 литр меньше на 100 километров. Таким образом, согласно текущим ценам на топливо, прибыль при простом подсчете составляет около 4 злотых на 100 километров.

Экономичное вождение

  1. Ведите машину на максимально возможной передаче и на минимально возможной скорости.Выбор подходящего передаточного числа - основа экономичной езды как по городу, так и по бездорожью. Если вы едете с постоянной скоростью, переключитесь на максимально возможную передачу, чтобы частота вращения двигателя превышала 1000 об / мин. При таком значении двигателю не придется искусственно повышать обороты, чтобы предотвратить остановку, и в то же время он будет использовать как можно меньше топлива. Большинство современных автомобилей оснащено ассистентом переключения передач, им стоит воспользоваться.
  2. Не позднее чем после достижения 2500 об / мин включить более высокую передачу./ мин. в бензиновом двигателе или 2000 об / мин. в дизельном двигателе. Высокие обороты двигателя значительно увеличивают расход топлива. Как можно скорее переключайте передачи. Перетаскивание их за пределы указанных значений обычно все равно не приносит заметной пользы при обычном ускорении.
  3. Если это позволяют условия движения, резко увеличьте скорость, нажав педаль газа. Большинство водителей думают, что экономичное вождение должно быть вялым и что набор скорости - это все о плавном и мягком ускорении - ничто не может быть дальше от истины.Намного экономичнее нажимать педаль газа примерно на 70-80 процентов. пока не будет достигнута предполагаемая крейсерская скорость. Это позволяет использовать не только возможности современных двигателей с точки зрения производительности, но и экономить топливо, поскольку для решительного ускорения требуется больше топлива, но в гораздо более короткие сроки. После достижения требуемой скорости все, что вам нужно сделать, это осторожно прикоснуться к педали акселератора, чтобы она оставалась более или менее постоянной.
  4. Используйте инерцию автомобиля и снизьте скорость на холостом ходу или используя моторный тормоз по мере необходимости.Современные автомобили тяжелые, им сложно разгоняться, но на холостом ходу они отлично справляются. Его стоит использовать, когда вы не хотите терять скорость из-за торможения двигателем, а только медленно катитесь до намеченной точки. Даже современные автоматические трансмиссии также переключаются на нейтраль, когда водитель убирает ногу с педали акселератора, это называется режимом дрейфа.

    Умелое торможение двигателем за счет постепенного переключения на пониженную передачу - прекрасная возможность снизить скорость без износа фрикционных накладок тормозов и с нулевым мгновенным расходом топлива.

  5. Запустить двигатель без доливки газа. Добавление газа во время запуска нарушает точный план компьютера по эргономичному запуску силового агрегата. Даже если вам нужно увеличить обороты при запуске двигателя в сложных условиях, обычно управляющий компьютер сделает это сам.
  6. Идите прямо сейчас. Не прогревайте двигатель на стоящем автомобиле. Запуск двигателя сразу после зажигания приведет к более быстрому прогреву двигателя и, следовательно, более экономичному запуску. Двигатель нагревается очень медленно на холостом ходу, это занимает гораздо меньше времени при нормальной езде в разумном диапазоне оборотов двигателя.Даже если он потребляет больше топлива, чем на холостом ходу, водитель все равно преодолевает некоторое расстояние и не стоит на месте. Кроме того, остановка с включенным двигателем на срок более одной минуты в населенных пунктах влечет наложение штрафа в размере 100 злотых.
  7. Пожарная машина, если ожидается остановка более чем на 30 секунд. Указанные 30 секунд - это тщательно рассчитанное среднее время, в течение которого выключение двигателя, несмотря на более поздний перезапуск, более выгодно, чем остановка при работающем двигателе.Однако следует помнить, что в сложных зимних условиях или при большой энергетической нагрузке отключаемый привод часто создает значительную нагрузку на аккумулятор.

    Стоит заглушать двигатель при остановке на железнодорожном переезде, при раскачивании машин или долгом ожидании ребенка, например, в школе. Полезным дополнением к инфраструктуре является также светофор, отсчитывающий время перехода с красного на зеленый - тогда вы легко узнаете, стоит ли выключать двигатель.

    Во многих современных автомобилях вы можете найти систему Start & Stop, которая разумно управляет тушением и перезапуском привода, так что это не оказывает отрицательного воздействия на другие компоненты автомобиля.

  8. Отключите ненужное электричество, экономно пользуйтесь кондиционером. К сожалению, все устройства, повышающие комфорт вождения, также увеличивают расход топлива. Вшитые в сиденья подогревательные коврики или обогрев руля пригодятся при движении зимой, но они значительно увеличивают расход топлива, поэтому используйте их в умеренных количествах. Также следует помнить обо всех устройствах, подключенных к розеткам на 12 В.

    То же самое и с кондиционером, который увеличивает средний расход топлива до 0,5 л / 100 км.Если машина находилась на солнце несколько часов, давайте сначала охладим ее, открыв окна, благодаря чему кондиционер также быстрее справится с жарой в машине.

  9. Избегайте ненужных стрессов. Любой лишний вес в багажнике увеличивает вес автомобиля и требует больше топлива для ускорения. Ненужные аксессуары и ненужный багаж могут привести к значительному увеличению расхода топлива.
  10. Уменьшите сопротивление качению и аэродинамическое сопротивление, позаботьтесь о надлежащем давлении в шинах.Соответствующее давление в шинах, адаптированное к нашему автомобилю, не только повлияет на экономичность, но также улучшит комфорт вождения и обеспечит правильную работу систем активной безопасности. Стоит проверять и выравнивать давление в шинах один раз в несколько недель, сравнивая текущее состояние с данными на средней стойке у двери или лючком топливного бака.

    При нормальном движении со скоростью выше 80 км / ч ее увеличение еще на 10 км / ч увеличивает расход топлива до 10%. за счет увеличения сопротивления воздуха.Они также могут быть вызваны открытыми окнами, которые значительно ухудшают аэродинамику и могут увеличить расход топлива до 20%.

    Также стоит избегать езды с багажником на крыше и велосипедными стойками, когда это не является необходимым и не нарушает аэродинамику транспортного средства, разработанную инженерами с дополнительными спойлерами или накладками.

  11. Будьте предусмотрительны - избегайте лишних ускорений и торможений. Если заглядывать далеко вперед, сохранять устойчивый темп и держаться на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля, это не только обеспечит лучшую экономичность, но и повысит безопасность.Стоит наблюдать и предвидеть то, что может произойти на дороге, чтобы заранее предпринять соответствующие шаги. Плавность вождения - один из важнейших принципов экологичного вождения.
  12. Позаботьтесь о надлежащем техническом состоянии автомобиля. Изношенный двигатель, подвеска, тормозная система или изношенные шины создают угрозу безопасности дорожного движения. Кроме того, они сводят на нет все усилия водителя, направленные на экономию. Требуется регулярное поддержание надлежащего технического состояния автомобиля, а также периодическая замена расходных материалов.
  13. Спланируйте поездку. Необходима ли поездка, оптимален ли маршрут, является ли автомобиль лучшим средством передвижения - на такие вопросы вы должны ответить, взяв ключи от машины. Если вы ответили утвердительно на все из них, постарайтесь двигаться с как можно меньшим количеством остановок.

    Стоит помнить, что на коротких дистанциях двигатель работает с увеличенной дозой топлива для его прогрева, и поэтому он очень расходует топливо. Время, необходимое для достижения рабочей температуры силового агрегата, зависит от температуры окружающей среды и особенностей самого двигателя, но обычно не стоит путешествовать на автомобиле на расстояние менее 4 км.

… копейки за копейки

Давайте поиграем с простой математикой. Водители компании проезжают от 20 000 км до 100 000 км в год. Предположим, что наш автопользователь преодолевает 40 000 км. Если его автомобиль расходует на литр меньше на 100 км, то после 40 000 км пробега мы получаем 400 литров «бесплатно» - 1600 злотых. Много или мало с точки зрения хозяйствующего субъекта - вопрос относительный. Если у нас есть 10 транспортных средств, мы получаем 16 000 злотых, а если у нас 100 автомобилей, мы получаем 160 000 злотых.

Чтобы побудить водителей к экологичному вождению, стоит дать им что-нибудь взамен. Здесь есть место для творчества. Самый простой способ - договориться, что половина прибыли от сэкономленного топлива идет на счет сотрудника. Скорее, никого не обидит дополнительный рождественский подарок в размере 800 злотых. Также можно использовать соревнования по наименьшему расходу топлива, но они возможны только среди пользователей автомобилей с одинаковыми параметрами (модель, двигатель, мощность, коробка передач).

Бонусы компании

Еще одно решение - билеты в кино, театр, магазины и лак для волос за сжигание ниже определенного предела.Или возможность поменять машину в лучшую сторону на месяц / несколько месяцев. На самом деле, когда дело доходит до преимуществ, пределом здесь является только креативности. Компании не всегда готовы делиться прибылью с сотрудниками, но нужно помнить о дополнительных бонусах для компании.

Эко-вождение означает более медленный износ компонентов и более безопасное вождение по дороге, что снижает риск столкновений и аварий и, следовательно, снижает расходы. Критики могут указать на то, что это произойдет за счет более медленного достижения цели и снижения оборота трейдеров.Уверены ли вы? Однажды мы провели эксперимент.

Внедрение экологического вождения требует некоторой работы со стороны владельца бизнеса / менеджера автопарка, но компании, предоставляющие транспортные средства сотрудникам, могут иметь положительный эффект. Это будет экономичнее, безопаснее, да и окружающая среда тоже немного выиграет (в конце концов).

Выгодно ли ехать быстрее? [тест autocult.pl]

Вы когда-нибудь задумывались, стоит ли ехать быстро, торопиться, упорно обгонять, тем более что после обгона двух грузовиков возникает ...

.

Система управления: загрузка-разгрузка-остановка - Atlas Copco Polska

Поиск по сжатому воздуху вики

Системы управления становятся все более совершенными, и их динамичное развитие предлагает множество новых решений. Релейные системы заменены оборудованием ПЛК.Они, в свою очередь, теперь заменяются системами на базе микрокомпьютеров для конкретных продуктов. В этих статьях представлены некоторые из систем управления и контроля наиболее распространенных типов компрессоров. Это для управления на основе загрузки-разгрузки-остановки.

Что такое управление загрузкой-разгрузкой-остановкой?

load-unload-stop principal

Наиболее распространенным принципом управления для компрессоров прямого вытеснения является «производство воздуха» / «отсутствие производства воздуха» (загрузка / разгрузка).Если требуется сжатый воздух, на электромагнитный клапан посылается сигнал, который, в свою очередь, заставляет впускной клапан полностью открываться. Заслонка может быть установлена ​​либо в полностью открытое, либо в полностью закрытое положение, промежуточного положения нет.
Традиционная система управления, общая для небольших компрессоров, имеет реле давления в системе сжатого воздуха, которое, в свою очередь, имеет возможность устанавливать два значения: одно для минимального давления (= нагрузка) и одно для максимального давления (= разгрузка).
Компрессор будет работать в пределах установленных значений, например 0,5 бар. Если расход воздуха низкий или отсутствует, компрессор работает в ненагруженном состоянии (холостой ход). Продолжительность холостого хода ограничена настройкой таймера (например, установлена ​​на 20 минут). По истечении этого времени компрессор остановится и не перезапустится, пока давление не упадет до минимального значения. Это традиционный, испытанный и проверенный метод контроля.Недостатком здесь является медленное регулирование и невысокая точность.
Дальнейшим развитием этой традиционной системы была замена реле давления аналоговым датчиком давления и быстрой электронной системой управления. Аналоговый преобразователь вместе с системой управления регистрирует, насколько быстро изменяется давление в системе. Система запускает двигатель и контролирует открытие и закрытие дроссельной заслонки по часам. Это обеспечивает быструю и точную регулировку в диапазоне ± 0,2 бар.
Если сжатый воздух не всасывается, давление остается постоянным и компрессор разгружается (холостой ход).Время холостого хода - это компромисс между экономичностью и техническими возможностями электродвигателя (количеством пусков и температурой). Такая оптимизация возможна благодаря тому, что система анализирует тенденции потребления сжатого воздуха и решает, выключить двигатель или продолжить работу на холостом ходу.

Статьи по теме

an illustration about regulation and control for the atlas copco wiki.
Регулировка расхода воздуха

Существуют разные способы обработки сжатого воздуха и разные инструменты для этих процессов.Узнайте больше о процессе регулирования потока сжатого воздуха.

.

Почему ВАЗ 2109 на холостом ходу. Двигатель автомобиля выключается во время движения. Что вызывает глохнет теплый двигатель

С момента покупки 99 (1,5 л, 68 л.с., карбюратор Solex (21083), с 2000 г.) наблюдалась такая же проблема - автомобиль плохо тянет при динамической езде - при высоких оборотах и ​​большой нагрузке на трансмиссию (например , во время долгих подъемов)) клапана начали "закапывать" (стучать). Двигатель казался на пределе своих возможностей.

Дважды в год машина вставала со следующими симптомами: заводится на пол-оборота, включаешь первый, начинаешь движение, и вдруг двигатель глохнет.Потому что я еще не очень разбирался в карбюраторе - это был первый раз, когда я оставил его на крайний случай, но пока, чтобы определить причину, я последовательно заменял топливный насос, шток топливного насоса, свечи, провода, ползунок ... ничего не помогло. Потом снял корпус воздушного фильтра, проверил регулировку дроссельной заслонки, не брызгает ли акселератор - все ок. Снял крышку карбюратора, приподнял - грязи в поплавковых камерах не обнаружил. Потом я собрал все и машина уехала, как будто ничего не случилось, но все равно ехала не очень хорошо.
Второй раз в лесу. По дороге в лес машина плохо тянула, после отпускания педали газа временно (2-3 секунды) улучшилась динамика, т.е. отпускаете газ и машина едет быстрее. Ну как добраться домой - старая песня - начинается четко, а по ходу - сразу останавливается. Причем не дрожит, не задыхается, а сразу останавливается.
С момента покупки машины комплект для ремонта карбюратора был у меня с собой. С некоторой интуицией решил поменять диафрагму экономайзера режимов мощности - это была как раз первая диафрагма, которая попала мне в руку, когда я вынул ремкомплект (хотя теоретически хотел поменять диафрагму ускорительного насоса).Поменял диафрагму (старая выглядела целой и вполне исправной) и вуаля - машинку вроде заменили. Значительно улучшилась динамика. Наконец-то вернулось удовольствие от вождения такой чудесной машины, как ВАЗ 2109 - ведь «зубило» - это достаточно сбалансированная и динамичная машина с точным и достаточно легким рулем, простая и понятная, как у АК-47. Исчез стук клапанов, чему я очень обрадовался, к тому же я уже готовился к «капиталу».
Конечно же, как только оказался в непосредственной близости от магазина запчастей, сразу в «аптечку» машины купил диафрагму экономайзера режимов мощности.
В общем, если у вас схожие симптомы (машина легко заводится, но не заводится и сразу глохнет), или динамика двигателя нарушена и вы слышите регулярные стуки клапана под нагрузкой, замените диафрагму экономайзера (цена вопроса 50 рублей).
PS Решил для себя отметить на страничке, т.к. пытаясь найти решение проблемы, когда я впервые встал, то на форумах «вазоводов» ничего не нашел, кроме «посмотреть на карбюратор» или «дуть по карбюратору».Хотя пробовал разные поисковые фразы: «Карбюратор ВАЗ 2109 гаснет при движении», «Карбюратор ВАЗ 2109 гаснет под нагрузкой», «Карбюратор ВАЗ 2109 выбивает клапана под нагрузкой», «Карбюратор ВАЗ гаснет», «Тухнет карбюратор ВАЗ 21083. »,« ВАЗ 2109 проблема с карбюратором ». И карбюратор, а не инжектор рано или поздно снова вызовет проблему - так что вы не столкнетесь со специалистом. К тому же в последний год жизнь все чаще дает понять, что лучше, чем никто не может это сделать даже за большие деньги. Как сказал один из моих хороших друзей (Виталий, привет) - «это механика - сейчас исправим !!!»

Недавно столкнулся с такой проблемой: Ваз 2109 перестал работать на холостом ходу.Машина заводится на дросселе и едет. Все нормально, водить можно, но как только вы снимаете заслонку и убираете ногу с педали газа, ВАЗ 2109 останавливается. Конечно, машина в движении, но это очень сложно, особенно на светофоре при движении по городу, когда приходится постоянно ускоряться и сбавлять скорость, чтобы ехать без холостого хода. При нагревании машина может не погаснуть на холостом ходу, а вот на холостых ужасно трясется, обороты двигателя порядка 500-600 об / мин./ мин Срочно нужно восстановить нормальные холостые обороты ВАЗ 2109, посмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих, почему на ВАЗ 2109 не работает холостой ход. 90% таких статей только про манипуляции. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной потери холостого хода на ВАЗ 2109, но есть и другие причины. Я делюсь своим опытом, поскольку я сам потратил больше часа на поиск нормального материала, но наткнулся только на сотни статей, которые были посвящены EPHH как единое целое.
Итак, по порядку: на вашем ВАЗ 2109 пропали холостые, при нажатии на педаль газа машина работает, как только вы ее отпускаете - останавливается. Причина этого в следующем. Карбюратор автомобиля ВАЗ 2109 имеет особую систему холостого хода: канал реактивного топлива холостого хода, воздуховод холостого хода и электромагнитный клапан. При работе машины на холостом ходу топливная смесь поступает в двигатель через канал холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, разрежение в двигателе огромно, и он всасывает топливную смесь в двигатель через канал холостого хода.Струя топлива и воздуха имеет специальные отверстия определенного диаметра, которые подбираются для стабильной работы двигателя на холостом ходу. Почему может пропасть бездействие?
Все просто: либо топливо не течет по неработающему топливному каналу , либо где-то происходит утечка воздуха в системе и в горючей смеси поддерживается неправильное соотношение газ / воздух.
Электромагнитный клапан холостого хода (далее EPHH) отвечает за подачу топлива. Если клапан не работает, топливо на холостом ходу не будет поступать в пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.

Иногда такая неприятность случается на дороге, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 гаснет посреди дороги и машину дальше заводить нельзя. Самое интересное в такой ситуации - не было признаков предупреждения (объявления) об этих проблемах, машина ехала в обычном режиме, не было «чихания» или «срабатывания глушителя».
Поскольку проблема является распространенной, наши инструкции подскажут, что делать в случае внезапной остановки двигателя и плохого запуска.Мы подробно рассмотрим все основные причины, по которым двигатель останавливается на холостом ходу и в движении.
А также причины, по которым он не запускается в горячем состоянии и как решить такую ​​проблему.

Двигатель глохнет на холостом ходу

На ВАЗ 2109 двигатель перестает работать на холостом ходу по следующим причинам:

  • Самый распространенный из них - от которого напрямую зависит частота холостого хода двигателя

  • Проверить это довольно просто.Когда машина не заводится, при вращении стартера также работать педалью газа, двигатель должен запуститься
  • Если обороты начинают течь сразу, после снятия ножки с педали газа - 99% из ста, то причина в регуляторе, так что тут цена вопроса смешная
  • Решение простое - замена регулятора занимает минимум времени у каждого владельца ВАЗ
  • Вторая наиболее вероятная причина глохнет двигателя на холостом ходу на ВАЗ 2109 - проблема с открытием дроссельной заслонки
  • Такая «болезнь» лечится просто - чистить дроссельную заслонку
  • При чистке люка проблему не решает, подозрение - неисправность, при повреждении двигатель тоже глохнет на холостом ходу
  • Проблема решается заменой TPS, процедура несложная и легко выполняется вручную

Двигатель глохнет при работе

Довольно частый случай внезапной и неизвестной остановки двигателя во время движения.
Поэтому ниже перечисляем проблемы при остановке двигателя на ВАЗ 21093 и способы их устранения:

  • Проверить уровень топлива в баке визуально или щупом, не полагаться только на датчик
  • Заправка - это все решение
  • Когда в баке есть топливо - первое и самое очевидное - топливо низкого качества, именно с этого топлива следует начинать поиск, если двигатель внезапно заглохнет во время движения
  • Вам очень "повезло", что двигатель после дозаправки начинает глохнуть практически сразу, причина точно в топливе
  • Устраняется сливом топлива из топливной системы, бака, заменой фильтра и заправкой новым топливом (при следующей заправке)
  • Следующие подозреваемые - свечи зажигания, сразу после топлива
  • Здесь тоже все ясно - выкручиваем свечи, проверяем и проверяем состояние, при необходимости заменяем

  • Забитый топливный фильтр также прерывает подачу газа, что приводит к дозаправке и остановке двигателя
  • Неисправность устранена

  • Когда с топливным фильтром все в порядке - проверьте (почему-то многие автовладельцы забывают периодически проверять)
  • При засорении фильтра воздух не попадает в камеры сгорания, поэтому горючая смесь в цилиндрах повторно обогащается топливом и свечи заправляются.Кроме того, из-за нехватки воздуха двигатель начинает «задыхаться», его мощность падает, а в цилиндрах ослабевает процесс внутреннего сгорания, двигатель со временем заглохнет
  • Замена воздушного фильтра решает эту проблему (в худшем случае продуйте фильтрующий элемент ручным насосом или ножным насосом, чтобы добраться до ближайшего магазина)

  • Еще один подозреваемый агрегат - бензонасос. Когда с этим возникают проблемы, машина глохнет или вообще не заводится.
  • Так же устраняет проблему с ремонтом полная замена ТНВД (фото внизу)

  • Аккумулятор при резкой остановке двигателя ВАЗ 2109 тоже не исключение
  • Окисленные клеммы аккумулятора или плохой контакт также могут стать причиной неожиданной остановки двигателя.
  • Проверить клеммы аккумулятора, при необходимости почистить или заменить аккумулятор

  • Если двигатель глохнет во время движения и не перезапускается, причина может быть найдена в электрогенераторе.
  • Когда генератор перестает работать, сеть автомобиля начинает полностью питаться от аккумулятора и это недолго (даже если он новый и полностью заряженный)
  • При работе и работе в машине это никак не отображается, пока батарея
  • не разрядится
  • Ситуацию отремонтируют или заменит генератор и перезарядят аккумулятор (аккумулятор можно заменить, чтобы доехать до ближайшей СТО, если есть что)

  • В современных инжекторных автомобилях причины часто кроются в различных датчиках
  • Однако, если вы этого не понимаете и все вышеперечисленные узлы работают нормально и топливо в порядке, лучше обратиться к профессионалам на заправке, чем облажаться с электроникой, роясь наугад.

Причина остановки двигателя при прогреве

Бывают случаи, когда двигатель глохнет.
Наиболее вероятная причина - проблема карбюратора:

  • По мере движения автомобиля поток воздуха проходит через карбюратор, так что карбюратор хорошо охлаждается, а бензин, проходящий через него, также охлаждается.
  • В результате температура карбюратора намного ниже, чем температура двигателя.
  • Из-за этого возникают проблемы, когда после долгой езды выключаешь двигатель и останавливаешься, карбюратор в этот момент начинает быстро нагреваться от кожуха двигателя
  • Бензин в камере карбюратора начинает испаряться под воздействием температуры, заполняя парами пустоты, такие как воздушный фильтр, сам карбюратор и впускной коллектор.
  • При этом воздушные пробки, и топливо исчезает в поплавковой камере
  • Решить проблему очень просто - несколько раз нажать на педаль газа и перезапустить двигатель
  • Благодаря таким действиям вы избавитесь от лишних паров и воспользуетесь перенасыщенной горючей смесью
  • Отдельно стоит отметить, что аналогичные проблемы возникают в: топливном насосе или топливопроводе
  • Как правило, это происходит в жару, из-за испарения бензина в системе или насосе в системе появляются воздушные пробки, которые не позволяют поступать газу в карбюратор.
  • Для устранения неисправности насоса вы можете облить его холодной водой или накрыть влажной тканью.

вторая возможная причина не работает прогретый двигатель, проблема со стартером:

  • Проверить, крутится ли стартер при запуске, просто щелкает или вообще не отвечает
  • Если подтвердятся наши худшие опасения, стартер не включается - причину надо искать
  • В пути осмотр обычно состоит из визуального и визуального осмотра линий электропитания.
  • Машину можно завести без стартера, толкать машину нужно.
  • Если приедете домой, снимите и хорошенько проверьте стартер
  • При повреждении стартера требуется ремонт или замена.
  • Еще одна причина, по которой не запускается теплый двигатель - разряженный аккумулятор, решение уже было описано выше

Когда двигатель не запускается из-за попадания воды

Эта проблема чаще всего возникает, когда идет дождь или проезжает по лужам:

  • Получается, что вода попадает на приборы и линии
  • Придется дождаться испарения воды
  • На будущее рекомендуется заизолировать катушку зажигания и крышку распределителя

Двигатель выключается при подъеме на

Что делать, если двигатель глохнет при подъеме:

  • Проверить уровень топлива, может потребоваться дозаправка, при движении по склону топливо сливалось вбок и забор топлива перестал достигать
  • Когда бензобак полон, откройте крышку карбюратора и слейте бензин, попавший туда из-за перекоса автомобиля
  • Вам понадобится шприц или специальная лампочка
  • .

Что-то забыл !? На этом все, надеюсь, наша статья вам пригодилась в решении задач и проблем в будущем.Если описания недостаточно, посмотрите видео.

Перечень причин остановки карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификаций во время движения (на ходу). Эта проблема может возникнуть из-за неисправности различных систем двигателя: топлива, зажигания и т. Д.


Список основных неисправностей, вызывающих заглох двигателя автомобиля во время движения
  1. В бензобаке закончилось топливо.

В одном случае показания датчика уровня топлива могут быть просто некорректными (не работать).В противном случае, даже если датчик показывает, что в баке осталось мало топлива, расход топлива будет засасывать воду, грязь, осадок и осадок со дна бензобака. Двигатель не будет работать на этой смеси и заглохнет хоть при движении, хоть на холостом ходу. Рекомендуется избегать появления такой проблемы, в профилактических целях периодически и.

  1. Обрыв или засорение топливопровода.

Ослабленные металлические и резиновые топливопроводы со временем могут потрескаться и потрепаться.Это вызовет утечку из двигателя или отключение топлива и остановку во время движения. В качестве меры предосторожности в случае таких неисправностей рекомендуется периодический визуальный осмотр топливопроводов по всей их длине. Также стоит обратить внимание на стойкий запах бензина, который появляется при этом.

Кроме того, как описано выше, грязь и вода из бака могут попадать в топливопроводы. В холодную погоду наличие воды в топливопроводах может привести к замерзанию.


топливные шланги, обрыв или повреждение которых является наиболее опасным, так как топливо может попасть в горячий коллектор и вызвать пожар, за состоянием этих шлангов необходимо постоянно следить.
  1. Отсоединение центрального провода высокого напряжения ( армированный провод).

Ослабленный центральный высоковольтный провод от катушки зажигания до крышки распределителя зажигания может оторваться (отлететь) во время движения автомобиля, в результате чего искра исчезнет и двигатель остановится.В некоторых случаях такая ситуация сопровождается щелчком глушителя. Необходимо визуально проверить целостность центральной трубки и герметичность ее посадки в гнездах змеевика и оболочки.

  1. Обрыв провода в цепи низкого напряжения.

В первую очередь, это низковольтные провода системы зажигания (свечи, идущие к катушке, распределителю, другим устройствам системы зажигания, монтажный блок, предохранители). Во-вторых, это «массовый» кабель, соединяющий аккумулятор с кузовом автомобиля («масса»).Разрыв или неплотное соединение приведет к остановке двигателя во время движения с одновременным отключением света приборов на панели приборов, отказом указателей поворота, звуковых сигналов и т. Д. Осмотрите провода низкого напряжения, найдите ослабленные провода, восстановить соединение "заземляющих" проводов. В помощь цепи системы зажигания i.

  1. Нарушение времени зажигания.

Внезапный выход из строя узлов распределителя зажигания (поломка или заклинивание пружин центробежного регулятора), ослабление крепления узлов и их смещение.Ослабление крепления самого трамблера приведет к смещению зажигания в ту или иную сторону и остановке двигателя во время движения. В такой ситуации поможет только визуальный осмотр трамблера и поиск неисправности с последующей установкой угла опережения зажигания (или).

автомобильный распределитель 2108, 2109, 21099
  1. Отказ конденсатора на массу.

Поломка контактной системы зажигания ВАЗ 2105, 2107. Конденсатор на распределителе может внезапно выйти из строя, и двигатель при работе заглохнет.Сопровождается этой неисправностью. Конденсатор необходимо проверить и заменить в случае выхода из строя. В качестве временной меры рекомендуется отсоединить его провод от клеммы «K» выключателя и двигаться дальше. Также можно использовать аудиоконденсатор. Подключаем его провод к выводу «Р» катушки зажигания, а корпус к «массе».

  1. «Всасывание» наружного воздуха в энергосистему.

В этом случае топливная смесь становится очень бедной и двигатель останавливается.Это может быть вызвано плохо закрепленным карбюратором (воздух засасывается под его фланец) или впускным коллектором. Неисправность устраняется подтяжкой гаек крепления карбюратора и коллектора или заменой прокладок под ними. Для получения дополнительной информации о «всасывании» см.

Двигатель ВАЗ

Иногда такая неприятность случается на дороге, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 гаснет посреди дороги и машину дальше заводить нельзя. Самое интересное в такой ситуации - не было признаков предупреждения (объявления) об этих проблемах, машина ехала в обычном режиме, не было «чихания» или «срабатывания глушителя».
Поскольку проблема является распространенной, наши инструкции подскажут, что делать в случае внезапной остановки двигателя и плохого запуска. Мы подробно рассмотрим все основные причины, по которым двигатель останавливается на холостом ходу и в движении.
А также причины, по которым он не запускается в горячем состоянии и как решить такую ​​проблему.

Двигатель глохнет на холостом ходу

На ВАЗ 2109 двигатель останавливается на холостом ходу по следующим причинам:

Датчик холостого хода (регулятор)

Проверить это довольно просто.Когда машина не заводится, от вращения ... 9000 3

0 0

Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется системами питания двигателя двух типов - инжекторной и карбюраторной. Как известно, карбюраторная система из-за тяжелой конструкции более подвержена поломкам, влияющим на работу и технические качества автомобиля. Поэтому в этой статье мы рассмотрим точный вид питания карбюратора.

Причины проблемы

Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не выдерживает холостые обороты и двигатель просто глохнет.Причин может быть много, и все они имеют ряд характерных черт.

Первая причина - забитый жиклер на холостом ходу. Несмотря на то, что в топливной системе есть 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), даже одного пятна может хватить, чтобы засорить форсунку.

Фильтр тонкой очистки

Может засориться и сам фильтр тонкой очистки. Часто такое случается, если вовремя не заменить фильтр…

0 0

ВАЗ 2109 постоянно простаивает? Все решаемо - почини самостоятельно Причин, приводящих к ситуации, когда ВАЗ 2109 останавливается на холостом ходу, может быть несколько.Наиболее частыми являются засорение фильтра тонкой очистки топлива или форсунки, а также выход из строя системы регулировки оборотов на карбюраторе.

Все причины связаны с легко устраняемыми поломками самостоятельно, в гараже или на стоянке.

2109 гаснет на холостом ходу еще и из-за недостаточного времени для прогрева двигателя, но у опытных водителей такой проблемы нет. Поэтому стоит сосредоточить усилия на обнаружении неисправностей по двум направлениям - проверка проходимости топливопровода и установка карбюратора на холостой ход.

Топливопровод


Стабильный холостой ход карбюратора контролируется форсункой. Если жиклер неисправен, открутите его и продуйте воздухом под давлением, таким образом улавливая частицы ...

0 0

Наверное, каждый счастливый обладатель экземпляров отечественного автопрома хоть раз в своей практике сталкивался с проблемой, когда его машина уходила с движения. Это досадное недоразумение может омрачить ожидание беззаботных выходных или может крайне негативно сказаться на вашей карьере, если вы спешите на работу, где вас ждет строгий начальник.

Причин отказа может быть несколько. Задача автолюбителя - определить его и попытаться устранить в походных условиях.

Причина 1 - Сбои в подаче топлива.

Если в вашем автомобиле установлен фильтр тонкой очистки, его необходимо регулярно и, главное, своевременно менять. Фильтр, забитый песком, может вызвать проблемы. В этом случае просто снимите фильтр и подключите газовую трубу напрямую.

Топливные шланги негерметичны, утечка воздуха.Если края старых шлангов потрескались, отрежьте их и после установки затяните все хомуты.

Причина 2 –...

0 0

ВАЗ 2114 стоит на холостом ходу

Как это происходит Вызывает холостой ход карбюратора

«Четырнадцатая» модель отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ когда-то снискала себе огромную популярность благодаря надежности, качеству сборки, маневренности и маневренности силового агрегата.

Конечно, эту машину нельзя назвать идеальной.Поэтому время от времени могут возникать проблемы. Повышение холостого хода - не редкость. Такие явления раздражают водителя и приводят к неприятным ситуациям на дороге. Например, в любой момент может просто заглохнуть двигатель.

Вряд ли вам удастся надолго решить проблему, нажимая на педаль акселератора для поддержания скорости. Поэтому придется принимать более решительные меры.

Как это произошло

Если машина работает нормально, просто заведите ее и дождитесь, пока двигатель прогреется до оптимальной температуры.Индикатор тахометра в ... 9000 3

0 0

ВАЗ 2109 21099 2108 карбюратор на холостом ходу. Причины как исправить.

Проблемы и решения

Довольно частая проблема карбюраторных автомобилей ВАЗ 2109 21099 2108, машина не простаивает, гаснет. Причина скорее всего в соленоидном клапане холостого хода или пятно, попавшее в карбюратор, нужно его проверить, для этого снимаем воздушный фильтр. Очистка карбюратора от мусора не помогла.

Пример видео, причины как решить:

Как видите причину неисправности соленоида холостого хода, показан его быстрый (временный) ремонт, вынимаем форсунку и ломаем иглу. Все заработало.

Комментарии к ...

0 0

Двигатель останавливается на холостом ходу ВАЗ-2109 2108

Глохнет ли двигатель ВАЗ-2109 или ВАЗ-2108 на холостом ходу?

Здесь нет ничего плохого. Мы подскажем, что делать в этой ситуации, когда двигатель не работает на холостом ходу.Конечно, теоретически причин остановки двигателя на холостом ходу может быть много. Например, может выйти из строя соленоид карбюратора или сгореть блок управления соленоидом карбюратора, а также могут возникнуть сбои в проводке. Но чаще всего практически все оказывается банально и просто. Ничего не горит и не работает, просто засорена форсунка открытия соленоида.

Вроде бы такое может случиться, так как перед карбюратором установлен дополнительный фильтр тонкой очистки топлива, а еще в карбюраторе есть бензиновый фильтр.Соринка может пройти через воздушный фильтр, если он неправильно установлен и они ...

0 0

Недавно столкнулся с такой проблемой: перестал работать карбюратор ВАЗ 2109 на холостом ходу. Машина заводится на дросселе и едет. Все нормально, водить можно, но как только вы снимаете заслонку и убираете ногу с педали газа, ВАЗ 2109 останавливается. Конечно, машина в движении, но это очень сложно, особенно на светофоре при движении по городу, когда приходится постоянно ускоряться и сбавлять скорость, чтобы ехать без холостого хода.Когда машина прогреется до рабочей температуры может не погаснуть на холостом ходу, а вот на холостых жутко трясется, обороты двигателя порядка 500-600 об / мин. Срочно нужно вернуть ВАЗ 2109 на нормальный холостой ход, посмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих, почему на ВАЗ 2109 не работает холостой ход. 90% таких статей касаются только манипуляций с электромагнитным клапаном холостого хода. Действительно, проблемы с клапанами очень часто являются причиной потери холостого хода на ВАЗ 2109, но бывают и...

0 0

10

Рано или поздно практически каждый водитель обязательно столкнется с такой проблемой. На холостом ходу управлять автомобилем довольно сложно. На светофоре он может остановиться или выйти из строя на нейтральной передаче. Время от времени приходится «помогать» двигателю, нажимая на педаль газа, чтобы машина не погасла. Стрелка тахометра время от времени показывает разные обороты (от 500 до 1200). К тому же тряска двигателя беспокоит водителя и пассажиров, а небольшое количество оборотов значительно снижает ресурс двигателя.Сегодня вы узнаете наиболее частые причины неуверенной работы двигателя на холостом ходу и способы решения этой проблемы.

Решить эту сложную проблему без постановки правильного «диагноза» категорически невозможно, поэтому водителю следует знать полный перечень «симптомов», указывающих на неисправность карбюратора:

Самостоятельное уменьшение и увеличение оборотов двигателя ...

0 0

11

ВАЗ 2109 останавливается на холостом ходу.Что делать?

Столкнулся сегодня с такой проблемой. Когда он приблизился к светофору и переключился на нейтраль, машина начала останавливаться. Раньше с этим не сталкивался, поэтому сначала я запутался, но хорошие друзья помогли. И так машина нормально работает на повышенных оборотах, но на холостом ходу начинает гаснуть. В чем проблема и как с ней бороться?

Как мне объяснили, причин может быть много НО! 99% проблем такого рода вызваны одним маленьким механизмом, который называется Регулятор.Свободный трафик (IAC). Этот механизм представляет собой электродвигатель, вставленный в карбюратор, и выполняет одноименную функцию, т.е. регулирует обороты холостого хода.

Проверить его работу довольно просто. Откручиваем его (при выключенном зажигании) ключом на 14, затем включаем зажигание и касаемся концом его корпуса металлическими частями двигателя, при этом должны быть слышны характерные щелчки. Если их там не было, дошло до ...

0 0

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf