logo1

logoT

 

Иммобилизатор что это


Что такое иммобилизатор для автомобиля

Не каждый автолюбитель слышал об устройстве автомобильный иммобилизатор. А кто знает — не доверяет или не пользуется. Расскажем что это такое и зачем нужен. Что делать, если сломался.

Что это такое

Иммобилизатор — штатная противоугонная система автомобиля, которая по-другому именуется как АПС (автомобильная противоугонная система). Большинство автолюбителей после покупки машины отказываются от него, ведь считают, что он приносит вред. Это ложная информация. Попытаемся развеять миф о нём, как о страшном устройстве.

Принцип работы

Во время манипуляций с ключом иммобилизатор «записывает» свой код в контроллер (ЭБУ), привязывая его к себе. Теперь контроллер постоянно будет запрашивать код у иммобилизатора (если находится в режиме охраны) перед тем, как дать возможность завести мотор. Нужно просто поднести ключ, а контроллер сравнит код ключа с кодом, которые записаны в его память.

Если коды совпали, то запуск двигателя будет разрешен, если нет — заблокируется.

При поломке иммобилизатора — завести автомобиль невозможно, если нет нового (свободного от кода) контроллера. Тогда меняем контроллер, снимаем разъем, чтобы он опять не «записал» свой код в память «нового» ЭБУ. Запускаем мотор.

Можно легко угнать автомобиль с активизированным иммобилизатором — достаточно снять ЭБУ и поставить другое, «чистое» от его кода. Но ведь нужно время, чтобы добраться до ЭБУ. За это время может произойти событие, что спугнет угонщика. В итоге хорошо подумайте, прежде чем выкидывать ключи от иммобилизатора.

Иммобилизатор — дополнительная преграда для угонщиков. Он не вносит в контроллер никаких необратимых изменений. Даже если надоест, от него можно избавиться. В случае поломки придется ставить новый контроллер или вызывать эвакуатор и отвозить машину в сервис, где удалят код иммобилизатора из памяти контроллера.

Что такое иммобилайзер | Противоугонные системы AUTHOR

С защитой автомобиля от угона великолепно справляется иммобилайзер, способный дать фору даже самой хитроумной автосигнализации. Некоторые владельцы машин даже и не подозревают, что в их силах установить на свой транспорт такое устройство, которое сведет попытки угона к нулю. Самое интересное – это то, что иммобилайзер (иначе иммобилизатор) способен действовать на расстоянии и даже отличать вора от хозяина!

Как работает этот чудо-прибор?

Блокирование движения транспорта может происходить разными путями. Чаще всего разрываются электрические цепи и запуск двигателя становится невозможным. Реже производится остановка подачи топлива или ввод в действие программы, останавливающей движение.

Стандартный современный иммобилайзер состоит из следующих деталей:

1.     Блок для управления (обрабатывает команды).

2.     Реле для разрыва электроцепей (встраивается в авто).

3.     Ключ владельца (электронный, отпечаток пальца, код и так далее).

Многие современные модели автотранспорта выходят из салона с уже встроенной системой защиты от угона. Водитель такой новенькой машины может и не догадываться о наличии встроенных чипов, реле и проводов. Все элементы иммобилизатора искусно скрыты от глаз простого человека. Даже мастер в автосервисе может подумать, что авто неисправно, если его владелец не предупредит о наличии системы противоугона.

Можно ли обезвредить иммобилайзер?

Во многих фильмах, да и в реальной жизни злоумышленнику нередко удается ловким движением руки или электронным прибором обезвредить сигнализацию. Но перехитрить встроенное электронное устройство иммобилизатора вряд ли удастся даже самому искушенному грабителю. Дело в том, что для обнаружения необходимых приемников и проводов вору буквально придется разобрать всю машину по деталям!

Некоторые модели таких систем защиты подразумевают срабатывание уже после зажигания авто и начала движения. Только представьте: вор садится в машину, трогается с места и в оживленном потоке на магистрали приходит в недоумение после резкой остановки авто! Достоинство иммобилайзера заключается в том, что оно способно загнать в тупик злоумышленника и тем самым пресечь все попытки угона.

А если преступник просто вытянет водителя из машины и продолжит движение в ней? – можете спросить вы. И такую ситуацию предусмотрели разработчики иммобилизатора. Чем дальше авто будет отдаляться от своего владельца, тем скорее заглохнет двигатель. Иногда для этого нужно произвести несложные манипуляции.

Выше описаны далеко не все возможные схемы работы противоугонной системы, которая нередко мыслит на шаг вперед грабителя. Производители иммобилизаторов придумывают самые неожиданные решения и тем самым сводят попытки к краже автомобилей к нулю.

Где находится иммобилайзер?

Не существует универсального места в автомобиле, где можно было бы расположить данное устройство. Его элементы могут располагаться где угодно, начиная стандартной электропроводкой и заканчивая перетяжкой в салоне авто. Приемник сигнала лучше располагать там, где вор не будет искать его. Поэтому для установки системы иммобилайзера лучше обращаться к профессионалу.

Идентификация собственника

Чтобы “узнать” своего хозяина, система использует радиочастотные волны. Передаваться они могут двумя путями:

§ контактно;

§ бесконтактно.

В первом случае идентификация владельца и последующий запуск двигателя производятся после использования специального ключа, вставляемого в определенное отверстие. Именно такие системы чаще встраивают в новые модели авто.

Более эффективными считаются бесконтактные ключи (транспондерные), предполагающие передачу кода через пространство. Так, ключ в виде карточки, брелка или любого другого устройства находится у владельца, а сам приемник кода располагается в салоне авто в самом непредсказуемом месте. Лучше всего, когда система считывает присутствие хозяина с брелком, при отдалении которого производится блокировка.

Пока функционирует иммобилайзер, автомобиль невозможно привести в движение. Отключить эту систему вправе только владелец авто, и никто другой. Если код разблокирования необходимо вводить, то его никому не следует говорить. Некоторые модели подразумевают распознавание по отпечатку пальца, что очень удобно.

Выбор иммобилайзера

Если водитель решает установить на свой автомобиль такую систему противоугона, то ему следует учитывать следующие факторы выбора:

1.     Передача сигналов от блока управления к реле (может быть задействована проводка автомобиля или же специальный набор системы).

2.     Передача кода от ключа владельца к блоку управления (при помощи контакта ключа с системой или без касания).

3.     Как производится запуск двигателя при отключении иммобилизатора? От принципа работы будет зависеть степень защиты и стоимость всей системы.

Для многих владельцев авто иммобилайзер становится чуть ли не единственно верным решением, позволяющим защитить свой транспорт и предотвратить его угон. Стоит ли решаться на установку такого устройства? Определенно, да! Ведь лучше потратиться на надежную защиту, чем покупать новый автомобиль, не так ли?

 

Что такое иммобилизатор? Принцип работы

Не каждый автолюбитель слышал о таком устройстве как иммобилизатор, потому-что он применяется только на автомобилях с системой впрыска топлива. А кто слышал об этом устройстве, тот либо не доверяет ему, либо просто не пользуется им. А зря.

Использовать иммобилизатор даже необходимо, ведь большинство автолюбителей игнорируют его либо по причине незнания, либо из-за недоверия к отечественной электроники. Но для начала поподробней разберемся, что же за “зверь” такой иммобилизатор.

Иммобилизатор - это обычная противоугонная система автомобиля, которая по-другому именуется как АПС-4 (автомобильная противоугонная система-4). Иммобилизатор служит на страже защиты вашего автомобиля и должен защищать автомобиль от угона. Но, огромная часть автолюбителей после покупки автомобиля, оборудованным иммобилизатором, просто напросто отказываются от него, ведь большинство считает, что иммобилизатор только приносит вред. Но это ложная информация и она от недостатка информации. Попытаемся развеять миф о иммобилизаторе, как о страшном устройстве.

Рассмотрим принцип работы иммобилизатора: во время манипуляций с ключом он “записывает” свой код в контроллер (ЭБУ), привязывая его к себе. Теперь контроллер постоянно будет запрашивать код у иммобилизатора (если он находится в режиме охраны) перед тем, как дать возможность завести мотор. Нужно просто поднести ключ, а контроллер уж сравнит код ключа с кодом, которые записаны в его память. Если коды совпали, то запуск двигателя будет разрешен, если нет - то заблокируется. При поломке иммобилизатора, завести автомобиль будет невозможно, если, конечно, нет нового (свободного от кода иммобилизатора) контроллера. В этом случае меняем контроллер, снимаем разъем с иммобилизатора, чтобы он опять не “записал” свой код в память “нового” ЭБУ, и запускаем мотор.

Можно подвести итог: иммобилизатор — друг автолюбителя и дополнительная преграда для угонщиков. Иммобилизатор не вносит в ваш контроллер никаких необратимых изменений. Даже если он вам просто надоест, от него можно просто избавиться. Да, в случае поломки вам придется либо ставить новый контроллер, либо вызывать эвакуатор и отвозить автомобиль на автосервис, где удалят код иммобилизатора из памяти контроллера.

Можно угнать автомобиль с активизированным иммобилизатором — для этого достаточно снять ЭБУ и поставить другое, “чистое” от его кода. Но ведь нужно время на то, чтобы добраться до ЭБУ. А за это время может произойти то, что спугнет угонщика. И в итоге, хорошо подумайте, прежде чем выкидывать ключи от иммобилизатора.

P.S. На заметку автолюбителю информация про способы угона автомобилей с помощью “глушилок”, а также защита от угона автомобиля с впрыском топлива.

Что такое иммобилайзер в автомобиле. Для чего нужен чип иммобилайзера или эмулятор иммобилайзера?

Иммобилайзер (immobilizer) – защитное противоугонное устройство, которое воспрепятствует работе основных узлов автомобиля при попытке привести его в движение без ведома владельца. Очень полезное и эффективное устройство – многие страховые компании заключают договор страхования автомобиля от угона, только если он оснащен иммобилайзером.


Определить наличие устройства в автомобиле визуально нельзя, он не подает звуковых сигналов. Задача иммобилайзера – помешать угонщику. Даже если злоумышленник обнаружит устройство и разрушит его или сумеет отключить – все элементы по-прежнему останутся заблокированными. Иногда это создает проблемы и для владельца автомобиля, оснащенного защитной системой. В таком случае выручит эмулятор иммобилайзера. 

Принцип работы иммобилайзера

Разберемся в том, как работает иммобилайзер. При попытке злоумышленника завести автомобиль, прибор блокирует основные узлы транспортного средства: зажигание, стартер, подача топлива. Машина «глохнет» и не заводится.

Провод от иммобилайзера (2) подключен к системе зажигания автомобиля при помощи разъема (1). В данном случае блокируется возможность появления искры зажигания

Существуют и более остроумные модификации: автомобиль благополучно заводится, покидает место стоянки и начинает «барахлить» только через некоторое время. Смысл в том, что к тому времени угонщик покинул изолированное место, где осуществлял угон, и оказался на улице, на виду. Как показывает практика, «неисправный» автомобиль преступник оставляет там, где он «сломался».

Из каких деталей состоит иммобилайзер?

Иммобилайзер состоит из 3 основных элементов:

  1. блок управления – «мозг», который подает сигнал об активации устройства;
  2. электромагнитные реле – осуществляют разрыв электрических сетей и обездвиживают автомобиль;
  3. чип ключ – элемент управления, который находится у владельца и активирует систему.

Разновидности иммобилайзеров

Иммобилайзеры с ручным управлением остались в прошлом. Многие производители перешли на выпуск электронных иммобилайзеров – они активируются при помощи кодового электронного ключа. Для их активации нет необходимости набирать код для блокировки устройства. Владелец просто носит в кармане брелок или карточку (копия банковской) которые посылают сигнал и блокируют работу прибора в присутствии хозяина. Как только владелец отдаляется от автомобиля – устройство автоматически подключается.

Все иммобилайзеры автоматически активируются по истечении заданного промежутка времени, в течение которого водитель не осуществляет никаких манипуляций с машиной.

Многие модели автомобилей оснащены штатным иммобилайзером даже в базовой комплектации. Встроенный штатный иммобилайзер встречается в автомобилях, оборудованных системами RFID (азиатская и европейская сборка) или VATS (американская сборка). Смысл встроенного иммобилайзера в том, что автомобиль можно завести только «своим» ключом, который подключен к электронике конкретной машины. Завести автомобиль любым другим ключом невозможно.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации или в иных необходимых случаях?

Существует несколько способов, как обойти иммобилайзер при установке сигнализации.
Если в автомобиль встроен иммобилайзер, но появилось желание установить автосигнализацию, нужно обойти иммобилайзер. В этом случае используются модули обхода иммобилайзеров (обходчик) или эмулятор иммобилайзера. 

Эмулятор иммобилайзера (модуль обхода) – электронное устройство (микросхема). Когда автомобиль заводится устройство эмулирует правильный сигнал для иммобилайзера.

Если потерялся один из ключей зажигания со встроенным иммобилайзером, можно оставшийся ключ разобрать и достать чип. Чип крепится на замок зажигания – тогда любой ключ, которым заводится автомобиль, будет отключать устройство.

Возможные проблемы с иммобилайзером и их решение

Проблемы с ключом

Неиспроавность иммобилайзера, как правило, проявляется в проблемах с ключом:

  • потеря ключа;
  • стирание кода;
  • несовпадение кодов при установке блоков управления б/у.

Чип иммобилайзера также можно назвать «чип-ключ» — устройство, которое подает кодированный сигнал в блок управления и дезактивирует устройство. Чип с ручным управлением – это кнопочная панель, с помощью которой вводится пин-код. С 1994 года производители в основной массе перешли на электронные ключи. Чип штатного иммобилайзера встроен в ключ зажигания или представляет собой брелок, карточку и активируется при запуске автомобиля или в непосредственной близости владельца.

Поскольку чип на многих моделях вживлен в ключ зажигания, прижилось название чип-ключ или просто ключ иммобилайзера, хотя на самом деле чип представляет собой скорее пароль, набор цифр или числовой пароль, который транслируется в блок управления иммобилайзера для его активации.

Числовая метка срабатывает как ответ на запрос системы и питается энергией магнитного поля запроса, что породило комбинированное название метки – транспондер. Транспондерный иммобилайзер – это модель, в которой ключ иммобилайзера вмонтирован в головку ключа зажигания.

Если при запуске автомобиля иммобилайзер не получает ответный сигнал с чип-ключа, автомобиль реагирует также, как при попытке угона – двигатель глохнет и транспорт обездвиживается. Такая защитная система создает проблемы для владельца, если ключ (брелок, карточка) утерян.

Возможны и случаи программного сбоя устройства, в этом случае его необходимо перепрограммировать. Новый ключ нужно перепрограммировать или «прошить» таким образом, чтобы иммобилайзер воспринимал как «свой» сигнал, подаваемый новым чипом. Процедуру перепрограммирования чип-ключа иммобилайзера называют по-разному: прошить, поженить, адаптировать, регистрировать. Но суть одна – совместить блок управления иммобилайзера с новым ключом. При чем это необязательно ключ зажигания – может быть тот же брелок или карточка, которые выполняют роль ключа для иммобилайзера, а не автомобиля.

Прошивка иммобилайзера

Прошивка иммобилайзера осуществляется, когда есть сервисный доступ к программе системы. Получить доступ можно с помощью пин-кода. Пин на иммобилайзер, некоторые корпорации выдают владельцу при приобретении автомобиля со встроенным иммобилайзером на карточке. Даже на индивидуальной карточке пин защищен защитной стираемой полоской. Карточки с номерами пин-кода выдаются на модели Сузуки, Киа, Крайслер, Опель, Рено, Нисан и другие.

С 1998 года многие производители не выдают карточки с пин-кодом для перепрограммирования ключа иммобилайзера владельцам. Пин необходимо запрашивать у производителя через официального дилера. Пароль применяется только один раз. В результате перед покупателем в случае утраты карточки с пин-кодом или ключа встает перспектива покупки у производителя комплекта деталей иммобилайзера.
Сервисные центры предлагают регистрацию ключей для иммобилайзера при отсутствии пин-кода с помощью специального компьютерного оборудования и программного обеспечения. Также доступна услуга по изготовлению ключей со встроенным иммобилайзером и дубликатов на случай, если у автомобиля несколько владельцев или про запас.

В любом случае, все манипуляции с иммобилайзером в солидном автосервисе проведут только при предоставлении документов, которые свидетельствуют о праве собственности клиента на автомобиль.

Что делать, если иммобилайзер не дает завести автомобиль?

Если возникли проблемы с устройством или утерян ключ и иммобилайзер не дает владельцу завести машину, его можно отключить таким образом, чтобы это не препятствовало работе автомобиля. Для этого устанавливается специальное электронное устройство – эмулятор.

Эмулятор иммобилайзера

Эммулятор «обходит» программу защиты непосредственно в блоке управления, и иммобилайзер никак не влияет на управление транспортом.

Авторская защита от угона - Лаборатория Кондрашова

Машины угоняют и угоняют. Как же так ? Ведь там есть штатный иммобилайзер. Ведь у угонщика не было моих ключей ?

Что такое иммобилайзер ? В настоящее время практически все автомобили снабжаются штатной системой охраны, препятствующей запуску двигателя без ключа – иммобилайзером. Принцип действия его очень прост. В шляпке ключа замка зажигания находится электронный трансподер (чип). Вокруг замка зажигания намотана специальная считывающая рамка (катушка). При включении зажигания катушка создает электромагнитное поле, которое проходит через чип. Чип в свою очередь “накачивается” энергией этого поля, и изменяет его напряженность в определенной последовательности, передавая, таким образом, свой код. Если код верный, иммобилайзер дает добро на запуск двигателя. Процедура опроса чипа проходит за 0.5 – 1 сек.

Казалось бы - все прекрасно…машиной может пользоваться только владелец ключа с чипом.

На сегодняшний день известно пять способов обхода штатного иммобилайзера во время угона.

Первый способ. Как и любая другая охранная система, иммобилайзер имеет аварийный режим работы. Вводится иммобилайзер в аварийный режим (или попросту ОТКЛЮЧАЕТСЯ) через диагностический разъем при наличии необходимого аппаратного и программного обеспечения. По цифровой шине в блок управления двигателем транслируются определенные исполнительные команды, разрешающие запуск двигателя без подтверждения положительного опроса чипа. Оборудованием этим снабжает завод изготовитель только своих дилеров и в свободной продаже аппаратную, и тем более, программную часть простому обывателю достать невозможно. В автомобилях имеющих бесконтактный ключ зажигания (напр.: Passat B6, WV Touareg, Toyota Verso,… и др.) через диагностический разъем, возможно, даже аварийно ЗАВЕСТИ ДВИГАТЕЛЬ и снять блокировку руля, при потере ключа-трансподера. Данный способ обхода используется на каждой четвертой угнанной машине. Стоимость оборудования на “черном” рынке колеблется от 5000 до 70000$ в зависимости от марки авто.

Второй способ. Обход происходит путем замены блока управления двигателем с уже отключенным иммобилайзером (введенным в аварийный режим). Используется способ в основном для “потокового” угона конкретной марки авто Самый наиболее частый способ угона автомобилей.

Третий способ. Третий способ прост. Делается электронный слепок ключа на расстоянии. Как видно из картинки выше, необходимо, чтобы чип попал параллельно линиям магнитного поля катушки в область их наибольшей концентрации. Для создания “электронного слепка” ключа используется граббер в нашей лаборатории имеющий обозначение, как Граббер 608

Четвертый способ. Дублирование ключа на сервисе. Отдавая машину на сервис, отдаем и ключ. Существует оборудование, позволяющее делать "электронные" слепки ключей. Сейчас в Москве огромное количество ларьков, предоставляющих услугу дублирования автомобильного ключа с чипом.

Пятый способ. В автосервисе, мастер, проверяющий показания штатного компьютера просто берет и дописывает вам в память еще один чип-ключ и делает слепок с основного ключа для заточки болванки. Все очень просто. Этот готовый ключик потом будет использован по назначению через несколько месяцев.

Но важно ! При вопросе страхового агента: ""Есть ли в машине иммобилайзер ?" (для получения скидки) утвердительно кивайте.

А. Кондрашов
ноябрь 2008

 

 

Как активировать иммобилайзер и что это такое - Иммобилайзер - Статьи

Итак - иммобилайзер ВАЗ -  штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме "классики"). Первоначально, при выходе с завода, все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивированной функцией защиты. В комплект поставки входит 3 ключа - 2 черных "рабочих" и красный "мастер-ключ" для обучения системы. Обучение, как правило, производится при продаже автомобиля или самостоятельно хозяином авто.

Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации (считывания) черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса. 

Как было уже отмечено, обмен данными между иммобилайзером и ЭБУ происходит по линии диагностики K-Line, поэтому вывести его из строя или сбить код (!) возможно даже невинным подключением диагностического оборудования при включенном зажигании (испытано на собственном опыте) или помехами от обычного сотового телефона. Так же, при наличии иммобилайзера не в коем случае нельзя "высаживать" АКБ "в ноль". В этом случае в  EEPROM может прописаться хаотичный мусор, и поездки в сервис "на галстуке" не избежать. Довольно продолжительное время сей факт приносил немало доходов мастерским, ибо проблема решалась и до сих пор иногда решается горе - диагностами тривиально просто и прибыльно - заменой ЭБУ на новый при физическом отключении иммобилайзера. Справедливости ради необходимо отметить, что количество отказов и "глюков" иммобилайзеров в последнее время резко сократилось - видимо на ВАЗе все-таки ведется работа по улучшению помехоустойчивости иммобилайзеров, наибольшее количество "глюков" приходится на автомобили до 2001 г. выпуска.

Случаев внезапного отказа иммобилайзеров вследствие программных (именно программных, т.к. случаев выхода из строя иммобилайзеров ничтожно мало) сбоев было настолько много, что ВАЗ разработал в новом ПО программируемую пользователем функцию альтернативного запуска двигателя в случае отказа системы, т.е. контроллер в аварийном режиме разрешает произвести одну поездку при условии заблаговременной активации этой функции и правильного ввода пароля. Активация и ввод пароля из 6 цифр (программирование) производится нажатиями на педаль газа, представьте, сколько раз Вам будет нужно, не сбиваясь, по определенному алгоритму ее надавить, если Вы задумали, например, число «999999» :). Впоследствии, при отказе иммобилизатора, можно, опять – таки многочисленными нажатиями на газ, упросить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно почитать в описании иммобилизатора.

На автомобилях "Шевроле - Нива" и свежих (с 2004 г.в) применен более современный и совершенный иммобилизатор АПС-6. Устройство функционально аналогично АПС-4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель находится в рулевой колонке. Так же реализован ряд дополнительных возможностей - управление электростеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилизатора по k-line. Конструктивно АПС-6 отличается от АПС-4. Мало того, АПС-6 разных годов выпуска немного отличаются между собой. На фото, приведенном ниже, слева - АПС-6 выпуска 2003 г., справа - 2001 г. Видимо это тот случай, когда "изготовитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность изделия". Внутреннее устройство иммобилизатора, несмотря на невыкокую стоимость, довольно сложно. Он представляет собой микроконтроллер на базе PIC16C65B, схему K-Line  для обмена данными с ЭБУ по диагностической линии и памятью EEPROM, для хранения кодов обучения.

Следует также иметь ввиду, что очень часто АПС-6 установлен в корпусе от АПС-4, т.е внешне блок имеерт маркировку АПС-4, а на плате маркировка APS-6.

На автомобилях "Калина" и "Приора" микрочип находится внутри штатного брелка. Брелок так же управляет штатным центральным замком (и штатной сигнализацией). В а/м "Приора" конструктивно иммобилайзер объединен с контроллером стеклопакета, на "Калине" - блок АПС-6 отдельный, расположен за магнитолой.

Подключение АПС к ЭСУД с 55-пиновым разъемом ЭБУ

К проводке с 81-пиновым разъемом ЭБУ

Инструкция пользователя АПС-4

Инструкция пользователя АПС-6

Инструкция по переобучению иммобилизатора

II. Проблемы и решения.

Далее описаны методы борьбы с "заглючившим" или сломавшимся иммобилайзером. При обучении иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM - энергонезависимая флэш - память, сохраняющая данные при полностью отключенном питании) контроллера. В иммобилайзере так же используется EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный комплект ключи - иммобилайзер - ЭБУ, работающий только в этом сочетании. 

Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, что бы он физически отсутствовал и в EEPROM ЭБУ должна отсутствовать информация о наличии иммобилизатора. Проще говоря, необходимо отключить разъем от иммобилайзера и очистить EEPROM ЭБУ. 

Иммобилизатор находится: на ВАЗ 2110 прямо над ЭБУ, то есть, для того, что бы добраться до него необходимо открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью -  за панелью приборов, между рулевой колонкой и тем местом, где у карбюраторных находится подсос. На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему другому) сильно затруднен. Расположение Смотри на фото... 

При удалении иммобилизатора не забудьте восстановить линию диагностики - установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой. Для того, что бы пользоваться всеми остальными функциями иммобилизатора, можно обрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K-line (об этом чуть ниже), а разъем вставить на место.

Метод "оживления" контроллера очень прост - нужно очистить энергонезависимую память ЭБУ от информации, оставленной там иммобилайзером. На практике это выглядит так - от иммобилайзера отсоединяется разъем штатной проводки, если Вам необходимо, что бы сигнал диагностики доходил от ЭБУ до диагностической колодки, необходимо в снятом разъеме установить перемычку между контактами 9.1 и 18. Иммо можно выбросить, а можно и оставить - красиво гасить плафон, в этом случае необходимо отрезать от разъема провода от контактов 9.1 и 18 и соединить их вместе. Разъем иммобилизатора при этом установить на прежнее место. Далее, нужно внимательно приглядеться к ЭБУ и выяснить его происхождение. 

Если это Bosch M1.5.4, необходимо его вскрыть и установить на место штатного специально подготовленный чип с программой очистки EEPROM ЭБУ и включить на несколько секунд зажигание. После установки на место микросхемы с программой двигатель заведется, если, конечно, дело было именно в этом. Если же В Вашем блоке ПЗУ запаяна, выходов два - либо выпаивать и устанавливать панельку (что неплохо, пригодится впоследствии для Чип - Тюнинга), либо воспользоваться программой COMBISET от US, имеющей функцию очистки ЕЕPROM по последовательному каналу, без перепайки микросхем. Имейте ввиду, что в этом случае необходимо обеспечить адаптеру и ЭБУ надежную общую "землю". Для того что бы пользоваться этой платной программой вовсе нет необходимости в ее приобретении - функция очистки EEPROM полноценно работает и в демо-версии. В 2006 г. на автомобилях ВАЗ появились специальные заглушки на разъем АПС (см. фото), для восстановления связи между между ЭБУ и диагностической колодкой.   

Если у Вас Январь 5.1.х или VS.1 то можно воспользоваться любым бесплатным программатором блоков, скачать специальную программку перезаписи EEPROM, и залить в блок прошивку EEPROM, считанную с "чистого", с необученным иммобилайзером, контроллера. Можно считать старый файл, любым редактором исправить все на #FF и залить обратно, имеющаяся в EEPROM информация практически не несет никакой смысловой нагрузки, если блок работает без иммобилизатора, содержит лишь КС, коэффициент коррекции СО и название прошивки. Несмотря на то, что #FF в EEPROM не разрешает запуск двигателя, ЭБУ при первом включении, не обнаружив иммобилайзер на линии диагностики, сам прописывает код разрешения запуска.  Если Вы пользователь программатора COMBILOADER (или старой версии ECU Programmer) от SMS-Software, убрать иммо из памяти ЭБУ совсем элементарно - нужно считать EEPROM, нажать на кнопку "Удалить Имм" и записать дамп обратно.

В системах Bosch MP7.0H придется либо пользоваться программой Combiset (c eeprom работает даже demo-версия), либо выпаивать микросхему и программировать на программаторе, поддерживающем этот тип микросхем. При использовании Combiset необходимо подать + питания и массу на контроллер и подключить адаптер как показано на фото: 

Может так случиться, что целиком стирать eeprom нельзя, тогда нужно подредактировать дамп по методе Kn: Для удаления записи об иммо достаточно байты с 02 до 07 заменить на FF. После подключения иммо не нужен и на это место очевидно ЭБУ прописывает 0FD1 0FD1 0FD1. Если после записи FF иммо отключить физически, пишется туда 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF а 0FD10FD10FD1 иммо не мешает больше. Самое интересное - если вписать случайную последовательность на это место, то иммо работает(!!!) и прописывает туда ЭБУ снова 005100510051.  Меняются еще байты с 050 адреса и с 070, это так называемый rolling-code, динамический пароль иммобилайзера.

Новая версия Combiloader (2.1.8) кроме штатной процедуры очистки eeprom получила возможность стирать eeprom без удаления данных иммобилизатора.

Вы можете сами проанализировать дампы и соответствующий статус иммобилайзера. 

В случае, если ЭБУ меняется на новый, иммобилизатор будет сохранять работоспособность, реагировать на ключи и выключение/включение зажигания, но запуск двигателя запрещать не будет. В этом случае необходимо полностью переобучить иммобилайзер, используя красный и черные ключи. Иммо АПС-4 ранних выпусков могли немотивированно "прописаться" во вновь подсоединенный ЭБУ, но эти случаи крайне редки.

После удаления иммобилизатора на автомобилях без катализатора и без регулятора СО (установка СО с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать СО, т.к область хранения значиения коррекции СО тоже стирается.

Внимание! На автомобилях с системой Микас 7.6 (Дэу Сенс) целиком стирать eeprom нельзя - машина даже не заведется. 

На автомобилях "Калина" деактивация иммобилайзера приведет к неполной работоспособности штатного центрального замка. Так же при неправильном обучении АПС-6 (ошибках при активации) устройство блокируется. В этом случае единственный выход - запись "чистого" eeprom. Всегда старайтесь сохранять образа eeprom перед, да и после активации.

Калина - чистый eeprom 

Калина - чистый eeprom 797+ (новая аппаратная реализация)

Дамп иммобилайзера контроллера элекропакета "Норма" (Приора)

Назначение выводов иммобилайзера АПС-6

Цвет провода Назначение
1 Зеленый

К катушке антенны, в замке зажигания

2 Голубой

Дополнительное реле питания стеклоподъемников

3 Не используется
4 Зелено/Белый

От выключателя головного света

5 Оранж/Белый

К задним противотуманным фонарям

6 Розовый

Постоянный плюс, от АКБ, питание  АПС-6

7 Розовый

Постоянный плюс, от АКБ

8 Желтый

Соединяется с массой при включении задних ПТФ

9 Желто/Черный K-Line. Кл. 7 колодки диагностики, кл. 8 блока управления ЭУР. 
10 Бело/Голубой

"-" Плафона освещения салона на Калине (и дополнительно от ВК дверей пассажиров на Ш-Ниве)

11 Белый

К катушке антенны, в замке зажигания

12 Зелено/Черный

От ВК двери водителя

13

От ВК габаритного освещения

14 Красно/Голубой

К кл. 15 блока управления СП "Норма"

15 Оранж/Белый

К задним противотуманным фонарям

16 Черный

Масса

17 Розовый

Постоянный плюс, от АКБ

18 Коричн/Зеленый

K-Line. Кл. 71 ЭСУД, кл. 3 блока управления СП "Норма"

19 Желто/Голубой

К светодиодному индикатору АПС комбинации приборов, кл. 8 блока управления СП "Норма"

20 Оранжевый

Клемма 15 замка зажигания

III. Согласование иммобилайзера и сигнализации.

(информация с Hass-Doddev.narod.ru)

Замечание.Схемы и методы, примененные здесь, относятся в первую очередь к автомобилям семейства ВАЗ-2110. Однако с небольшими доработками они вполне могут быть применены к автомобилям семейства ВАЗ-2109.

Наиболее оптимальный способ – развязать диодами цепи концевых выключателей. Несмотря на то, что этот способ достаточно трудоемкий, он является наиболее удачным, т.к. сохраняется функция плавного гашения света. В схему добавляется 5 диодов. Диоды практически любые, на ток до 1А и обратное напряжение 20 вольт. Три диода и провода к ним удобнее всего подсоединять у БСК. Два диода у водительской двери – непосредственно у концевика, и оттуда же тащить провод к остальным диодам.  

Сигнализация чаще всего соединяется с проводом плафона под обшивкой левой стойки лобового стекла. Там это соединение и следует искать в первую очередь, чтобы переключить провод от сигнализации на диоды. 

Приведенную выше схему можно значительно упростить, применив схему развязки (нижний рисунок) с использованием только одного диода. 

Следующий способ исключает функцию плавного гашения плафона и требует разборки блока иммобилайзера. Разобрав его, на печатной плате можно увидеть крупный транзистор, один из выводов которого соединен с выводом № 10 иммобилайзера. Достаточно отпаять этот вывод транзистора от разъема, чтобы решить проблему. 

Еще один способ, исключающий систему плавного гашения света, однако не требует разборки блока иммобилайзера и не так трудоемок, как предыдущий способ. Для его реализации необходимо врезать всего один диод в провод от 20-го контакта иммобилайзера к концевику. Искать этот провод надо под консолью. Сам иммобилайзер расположен над контроллером впрыска, вертикально. От его разъема идет тонкий одиночный провод, цвет – зеленый с черной полосой. Его и следует найти и врезать в него диод анодом к иммобилайзеру.

IV. Запись информации в EEPROM ЭБУ BOSCH M154

Программа Ewriter, написанная А. Михеенковым (ALMI Software) позволяет немного упростить процесс программирования EEPROM Bosch M1.5.4, путем подготовки специальной прошивки, которая, будучи установленной в ЭБУ сама пропишет ваши данные в EEPROM. Это очень удобно, если Вам необходимо записывать всегда одни и те же данные (например пароль для защиты прошивки или какой-либо нестандартный идентификатор и т.п.). В этом случае вам нужно лишь один раз подготовить ПЗУ 27С512, в которой будет находится программа, прошивающая EEPROM. Весь процесс программирования будет заключаться в установке этой ПЗУ и включению питания на несколько секунд. Для большей безопасности предусмотрена индикация успешного окончания операции с помощью лампы Check Engine.

Принцип работы с программой очень прост: Вы открываете файл, содержащий образ EEPROM, который вы хотите записать в ЭБУ, а программа создает файл-прошивку, которую нужно зашить в ПЗУ 27С512. Попутно можно изменить некоторые идентификационные данные, хранящиеся в EEPROM (VIN, номер кузова и двигателя). Установив полученную ПЗУ в ЭБУ и включив на несколько секунд "зажигание", Вы запишите данные в EEPROM. 

В дальнейшем ALMI Software планирует написать программу, работающую через K-Line (в ПЗУ будет находится лишь "интерфейс", а данные можно будет писать прямо из ваших файлов на компьютере).

V. Процедуры активации иммобилайзеров.

Алгоритм активации АПС с кодовыми ключами

• Включить зажигание, загорается светодиод АПС

• Поднести красный ключ

• Выключить зажигание не убирая красный ключ.

• Короткий писк. Светодиод АПС должен начать мигать.

• Поднести 1 черный ключ.

• Писк. Светодиод гаснет на время.

• Поднести 2 черный ключ.

• Писк. Светодиод гаснет на время.

• Поднести красный ключ.

• Писк. Светодиод загорается.

• Включить зажигание.

• Писк. Светодиод гаснет. (На МП7.0 светодиод продолжает гореть. Нужно выключить зажигание не позже чем через 10 сек.)

• Выключить зажигание.

Как активировать иммобилизатор там, где он считывается прямо с ключа, например, на Калине или Приоре? 

• Собрать черный ключ.

• Закрыть двери. 

• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.

• 3 писка. Вытащить ключ.

• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.

• 3 писка + 2 писка.

• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание

• 3 писка + 2 писка.

• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.

• 1 писк.

• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться бибикалки - засада в этом месте). 

• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал

• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

Похожие материалы

Иммобилайзеры что это такое и как подобрать.

В этой статье мы расскажем почему и зачем нужно устанавливать иммобилайзеры в Ваш автомобиль или мототехнику. Расскажем об управлении, функциях и степенях защиты в современных иммобилайзерах.


Как подобрать иммобилайзер.

Что такое иммобилайзер.

Чаще всего мы сталкиваемся с этим словом в фразе- штатный иммобилайзер.

И действительно, на абсолютном большинстве современных автомобилей и мототехнике устанавливается иммобилайзер. Фактически, подразумевается, что в ключе используется специальный чип, с разрешения которого запускается двигатель, или вообще открывается автомобиль. Если этого чипа нет, например, кто-то отмычкой пытается провернуть замок, двигатель и зажигание не включатся. Иммобилайзер- это то устройство, которое не дает запустить двигатель или включить зажигание без вашего разрешения.

В целом, на некоторых марках автомобилей, например, французские и немецкие марки, иммобилайзеры вызывают уважение с точки зрения охранных функций, именно поэтому, их сложнее угонять и именно поэтому на эти марки очень сложно (если вообще возможно) установить системы с бесключевым автозапуском.

Однако, надо понимать, что все эти системы стандартизированы (автомобили выпускаются сотнями тысяч, а системы иммобилайзеров остаются одинаковыми). Стандартизировано программное обеспечение и места расположения. Поэтому злоумышленники давно научились взламывать штатные охранные системы. При выходе новой модели, хоть и возникает пауза в несколько месяцев, но затем находятся инструменты для электронного взлома. Конечно, самым уязвимым местом в данных иммобилайзерах, зачастую, выступают сами ключи и способ их общения с автомобилем.

Поэтому необходимо устанавливать профессиональные иммобилайзеры дополнительно к штатной системе охраны для защиты от угона. Иммобилайзер может быть встроен в автосигнализацию, об этом мы писали в статье “Как подобрать автосигнализацию. Часть 1 Защита”. Но может быть и отдельным устройством, который не оповещает Вас об ударах, кренах автомобиля, не включает (хотя и такие есть) сирены и в то же время надежно защищает автомобиль от угона. Именно про эти иммобилайзеры и пойдет речь в этой статье.

Что из себя представляет иммобилайзер

Иммобилайзер – для простоты понимания, это такой выключатель, который располагается в проводке автомобиля или подключается к кабелю управления двигателя. Обычно, это очень компактное устройство, которое можно скрыто разместить и соответственно, его очень сложно обнаружить. Он может состоять из одного модуля, а может из нескольких таких выключателей, которые общаются между собой проводным или беспроводным способом, таким образом, дублируя охранные функции друг друга.

Как управляется иммобилайзер

Включение и выключение блокировки двигателя может происходить с помощью разных устройств.

Управление меткой.

Метка- это такой маленький брелок, как правило, очень компактный и его можно положить в карман или в документы. Главное- следовать правилу- носить метку отдельно от основных ключей. При приближении к автомобилю или при открытии двери, иммобилайзер начнет искать метку – если Вы с меткой находитесь в автомобиле, то переключатели внутри него срабатывают, и Вы можете спокойно запустить двигатель.

Если батарейка в метке разрядилась – двигатель так же нельзя будет запустить, поэтому мы рекомендуем всегда носить с собой запасную батарейку, благо заменить её не составит труда, да и продвинутые иммобилайзеры оповестят Вас звуковыми сигналами о том, что батарейка разряжается. Метки бывают влагозащищенные- используются в-основном в мото иммобилайзерах и в дорогих системах.

Метки могут быть радио, а могут быть и Bluetooth. В целом, Bluetooth дает возможность в два раза реже менять батарейку и производить более точные настройки. Например, дальность обнаружения метки, длина паузы между моментом обнаружения и снятия системы с охраны.

Защита от взлома кода (как и в брелках, она тут так же обязательно присутствует) чуть выше, чем у радио метки. Вместе с этим, в отличие от радио метки, немного (на доли секунды) медленнее срабатывает.

Управление смартфоном

Если в иммобилайзере есть Bluetooth, в качестве метки может выступать и смартфон или даже Apple Watch. Для этого необходимо включить Bluetooth на смартфоне и запустить специальное приложение. Готово. Блокировка двигателя снята. Соответственно, блокировка включится, если двигатель заглушен, а Вы покинули автомобиль.

Управление кнопками в автомобиле (секретка или кодовый иммобилайзер)

Если иммобилайзер имеет CAN подключение – так называемое, цифровое подключение, в этом случае для снятия защиты можно дополнительно (или только такое) настроить опцию. Нужно перед стартом нажать одну или комбинацию кнопок на руле/консоли или педали. Например, нажать кнопку громкости и тормоз – система разблокирует двигатель.

Комфортные функции иммобилайзера.

Иммобилайзер может иметь датчик движения, в этом случае он будет глушить двигатель только при попытке тронуться с места, как бы сымитировав неисправность. Только с такими иммобилайзерами можно реализовать автозапуск. Как правило, самые дешевые иммобилайзеры не имеют таких датчиков.

При отключении электричества, иммобилайзер так же заблокирует двигатель.

При наличии CAN подключения иммобилайзер может управлять центральным замком современного автомобиля и можно настроить функцию открытия замков автомобиля при приближении Вас с меткой или смартфоном. У Starline есть модель StarLine i95, которая позволяет реализовать такую функцию и без CAN подключения.

Дорогие модели умеют управлять и замками капота. Например, Pandect IS-670 или StarLine i96 CAN Lux. Достаточно добавить в систему замки для капота, и иммобилайзер приобретет ещё один уровень защиты.

Защита от угона на базе иммобилайзера

Как мы уже отметили, главной защитой системы является её компактность, трудность в обнаружении и способы управления охраной.

В этом плане уникальными являются устройства IGLA, например, IGLA 200. Эта модель подключается только цифровым способом, пожалуй, она самая миниатюрная, и IGLA используют технологию безразрывного подключения в проводке. Таким образом, этот иммобилайзер можно разместить в любом месте автомобиля, хоть под сиденьем, хоть в обшивке салона, хоть в багажнике- и он будет глушить двигатель, отправляя команды двигателю по проводке автомобиля. Пожалуй, это самое скрытное и удачное решение. Ожидаемо, и стоимость данной системы приличная, несмотря на малые габариты.

Больше блоков – рубежей защиты- меньше вероятность угона.

Иммобилайзер может состоять из одного блока (младшие системы), так и из нескольких, например, у Pandect IS-670 или StarLine i96 CAN Lux их два. Каждый элемент – это дополнительная преграда. Можно и опционально установить ещё один-два- три блока скрытой блокировки.

Режим антиограбления.

В любом иммобилайзере есть режим антиограбления, так называемый Anti-hi-jack. Если система перестаёт видеть метку, то двигатель будет заглушен. То есть моделируется ситуация, когда Вы были вынуждены покинуть автомобиль. Однако при активации этой функции Вы обязаны носить с собой запасную батарейку. В дорогих системах, данная функция начнет срабатывать, если открыть-закрыть двери, да и двигатель заглохнет только на небольшой скорости или при остановке на светофоре.

Защита штатного радиоканала и OBD разъема.

Для дорогих автомобилей мы настоятельно рекомендуем устанавливать иммобилайзеры, которые могут отключать использование штатных ключей (защита штатного радиоканала) и отключать OBD разъем, чтобы злоумышленники не могли записать свой заготовленный ключ в систему управления автомобилем. А также не смогли проникнуть в автомобиль, скопировав сигнал брелока или ретранслируя этот канал специальным способом.

Как правило, все современные модели дороже 10 000, а также модели с Bluetooth умеют это делать.

Дополнительные опции иммобилайзеров.

Для мототехники мы рекомендуем использовать системы Pandora с Bluetooth на борту и Starline любые модели, важным моментом в этом случае будет минимальное потребление электричества.

Для строительной и грузовой техники лучше использовать Pandect IS-624

У IGLA есть функции закрытия стекол и складывания зеркал при постановке под охрану, а также режим проветривания (стекла на сантиметр опустятся, через некоторое время снова поднимутся).

У Starline есть свои особенности, в виде возможности создать систему центрального замка, если её не было изначально в автомобиле.

У Pandora есть функция “автомойка”. Суть её в том, что система не деактивируется, но позволяет запускать двигатель без метки не более 5 раз, при этом общее время работы двигателя не может превышать 5 минут.

Мы можем отметить, что с ростом цены системы, возрастают как охранные возможности, так и функции комфорта.

На наш взгляд, оптимальной системой будет иммобилайзер, состоящий из двух блоков, с дополнительно установленными замками на капот, с метками Bluetooth и обязательной защитой штатного радиоканал.

Удачи на дорогах и пусть Ваш автомобиль будет под надёжной защитой.

 

Ав­тор ста­тьи Яцук Алек­сандр. 
Вы мо­же­те свя­зать­ся со мной:
т. +7 495 789 49 12
​e-mail: [email protected]


Получить бесплатную консультацию


Поделитесь, если статья была полезна

Твитнуть

Поделиться

Поделиться

Отправить

Иммобилайзер - что это и как работает? Признаки поломки вы узнаете по световому индикатору и иммобилизации автомобиля

Иммобилайзер состоит из транспондера и блока управления. Эти два элемента постоянно проверяют код, содержащийся в ключе зажигания автомобиля. Стоит знать, что даже если у нас есть исправный ключ , а транспондер - по разным причинам - не работает, запустить двигатель мы не сможем. Это самая важная часть иммобилайзера. Многим он напоминает маленькую таблетку, которую чаще всего кладут в корпус ключа.В старых автомобилях транспондер также имеет форму продолговатого пилота.

Еще одним важным элементом является блок управления , обычно расположенный в рулевой колонке. Блок управления немедленно проверяет сигнал и отправляет информацию в блок управления двигателем, который инициирует зажигание. Таким образом, иммобилайзер предотвращает угон автомобиля после возможного, например, принудительного форсирования зажигания.

Если у нашего ключа поврежден/неправильный транспондер, то блок управления не сможет корректно сверить данные с этого устройства и не допустит зажигания.Другой код в транспондере предотвратит угон автомобиля и не позволит передать напряжение на стартер автомобиля, систему зажигания или подачу топлива.

Обычно иммобилайзер перестает реагировать на наши команды при поломке транспондера . Этот механизм очень часто ломается.

Если у нашего автомобиля проблемы с зажиганием, запуском двигателя и он через некоторое время гаснет, мы можем попробовать завести запасным ключом.Тогда будем уверены, что иммобилайзер требует ремонта или замены транспондера.

Иммобилайзер можно отремонтировать в мастерской или на авторизованной станции технического обслуживания. Впрочем, многое зависит от нашей машины. В более старых моделях вы можете без особых проблем закодировать новый транспондер. В новых автомобилях часто необходимо программировать транспондер или замок зажигания.

К сожалению, удобное решение, защищающее нас от угона автомобиля, - в случае неисправности - стоит даже несколько сотен злотых.

В случае новых автомобилей необходимо учитывать, что иммобилайзер в ключе может быть закодирован только в авторизованном сервисном центре, что, в свою очередь, приводит к дополнительным расходам до 1000 злотых.

Водители часто задают вопрос, , стоит ли вкладываться в новый автомобильный иммобилайзер.

Что ж, мы сами можем наблюдать за эффективностью инструмента, когда он ломается.

К сожалению - у современных угонщиков появляется все больше навороченных устройств, которые легко справляются с иммобилайзером.

Автомобильные ключи

предназначены не только для открытия наших автомобилей, но и являются своеобразным носителем информации. В их памяти мы можем найти много ценных данных, таких как: дата первой регистрации, VIN номер , а также пробег автомобиля.

Ключ также собирает данные, например, о его последнем контакте с автомобилем, что может потом вылиться в отказ в выплате компенсации страховщику после угона автомобиля.

Одним из преимуществ иммобилайзера в нашем автомобиле является, в том числе, и то, что угонщику потребуется, например, дополнительный тягач или специальное программное обеспечение для считывания кода транспондера.

Кроме того, иммобилайзер очень удобен в использовании - у водителя практически нет других действий, кроме как повернуть или вставить ключ в замок зажигания.

Еще одним преимуществом является тихий режим работы. Основное отличие сигнализации от иммобилайзера в том, что последний полностью блокирует зажигание, а автосигнализация только заглушает потенциального вора.

Если нам удастся перевезти автомобиль в мастерскую после того, как ключ был украден или утерян, мы должны учитывать, что это будет нам дорого стоить, и в то же время мы должны будем доказать на основании автомобильных документов, что мы фактически владеет автомобилем.

Специалисты Мастерской

достаточно качественно заблокируют иммобилайзер и закажут новый комплект у производителя электроники.

Для отключения защиты механик будет использовать специальную последовательность кодов или эмулятор, который отключит противоугонную систему.

***

видео

Для видеопроигрывателя требуется, чтобы в браузере был включен JavaScript.

Мото вспышка. Эпизод 9 INTERIA.PL

.

Иммобилайзер - для чего нужен, поломки и как работает?

Вы садитесь в машину, вводите PIN-код на клавиатуре, и двигатель заводится. Кому захочется каждый раз так запускать движитель? Производители понимают, что главное удобство, поэтому эта процедура сведена к необходимому минимуму. Теперь за передачу информации с кодом на контроллер блока отвечает иммобилайзер. Если он есть в компьютерной базе, можете идти.В противном случае вы будете продолжать крутить двигатель, пока аккумулятор не разрядится.

Иммобилайзер - что это такое?

Многие люди, не интересующиеся автомобилями, могут не знать, что такое иммобилайзер. Что это? Это не что иное, как электронное устройство, которое можно назвать «иммобилайзером». Хотя это слово трудно произнести, принцип действия передатчика очень прост. Он состоит из двух элементов (транспондера и блока управления), которые проверяют правильность кода, содержащегося в ключе.Даже если у вас есть правильный ключ для зажигания, но встроен другой транспондер, вы не сможете запустить двигатель через блокаду. Вы уже знаете, что такое иммобилайзер, но как именно он устроен и где находятся его компоненты?

Иммобилайзер - конструкция транспондера

Транспондер, т.е. небольшая табличка, размещаемая рядом с ключом или в нем, является одним из элементов иммобилайзера. В старых моделях транспортных средств он может принимать форму продолговатого пилота, чем-то похожего на маленькую игрушку, называемую лазером.Вторым необходимым компонентом является блок управления в рулевой колонке, расположенный очень близко к зажиганию автомобиля. Он посылает сигнал на блок управления системой, который сверяет данные и принимает решение о включении зажигания.

Иммобилайзер - как работает защита от кражи?

Чтобы еще лучше показать работу иммобилайзера, воспользуемся примером неверного кода, содержащегося в транспондере. Когда вы вставите ключ зажигания и повернете его, вы, скорее всего, увидите стандартный дисплей на приборной панели.На данном этапе все достаточно стандартно, проблема появляется на следующем шаге.

иммобилайзер - что это за механизм на практике?

После поворота ключа зажигания вы можете ощутить, что такое иммобилайзер. Блок управления после получения кода отличного от указанного в базе, не позволит передать напряжение на стартер. В результате двигатель не будет «крутиться». Во втором варианте может быть и то, что ограничителем является ток на топливной системе.Хотя стартер начинает работать, он не зажигается. Следовательно, двигатель не запустится.

Неисправность иммобилайзера или как узнать когда он начинает глючить

Неисправный транспондер обычно является причиной неправильной работы иммобилайзера. Чаще всего происходит сбой, поэтому вы должны знать, каковы симптомы. Как понять, что с ним что-то не так? Затем машина имеет проблемы с запуском и, например, глохнет через несколько секунд.Чтобы исключить механические неисправности узлов двигателя и его агрегатов, попробуйте запустить зажигание запасным ключом. Затем вы узнаете, как работает иммобилайзер в ключе, который вы используете каждый день, и требует ли он ремонта .

Что делать, если не работает иммобилайзер в ключе?

Многое зависит от типа автомобиля, а значит - продвижения противоугонной системы. Вы можете отремонтировать заводской иммобилайзер:

  • после кодирования в мастерской;
  • после кодирования иммобилайзера в АСО.

Все зависит от типа охраны автомобиля. В автомобилях более старых типов можно закодировать новый транспондер в процессоре блока управления, что приводит к возможности повторного запуска двигателя.

Сколько стоит новый иммобилайзер?

Новый иммобилайзер стоит несколько сотен злотых. Для владельцев более новых автомобилей, однако, есть еще хуже сообщение - иммобилайзер в ключе можно закодировать только в авторизованном сервисном центре. Такой визит в авторизованный сервисный центр стоит даже более 1000 злотых.

Является ли иммобилайзер эффективной защитой автомобиля?

Когда иммобилайзер в автомобиле перестает работать должным образом, вы можете заметить, что это отличный способ защитить автомобиль. Тогда машина будет стоять устойчиво и не заводится (к вашему неудовольствию). Впрочем, для вора, у которого есть нужные инструменты, даже современные иммобилайзеры не представляют большой проблемы. Такие «эксперты» могут посылать сигнал с транспондера (размещенного, например, вв карте или ключе) и запустите агрегат. Будет хорошо, если вы позаботитесь о дополнительной защите автомобиля от угона.

Вы узнали, насколько полезным может быть иммобилайзер. «Что это за гениальный механизм?» Вы можете иронически закричать, когда он перекрывает доступ к вашей машине. Однако такие ситуации случаются редко, а эффективная защита от угона позволит вам не беспокоиться об автомобиле.

.90 000 защита от угона или бич водителей?

Иммобилайзер звучит странно и немного зловеще. По идее он союзник каждого водителя, и его задача повысить сохранность автомобиля от угона. Короче говоря, иммобилайзер — это электронный замок зажигания двигателя. Однако на практике это может доставить водителю немало хлопот. Как работает иммобилайзер и как бороться с его выходом из строя?

В настоящее время он есть практически в каждой машине, даже если вы об этом не знаете.Он предназначен для обеспечения спокойствия водителей и предотвращения угона автомобиля. Реальность уже не столь красочна, и хотя иммобилайзер действительно является противоугонной защитой, чаще всего он связан с немалыми хлопотами, а главное, немалыми расходами. Все должно выйти из строя...

Что такое иммобилайзер?

Это страшно звучащее слово не что иное, как «иммобилайзер». Иммобилайзер представляет собой электронный замок зажигания двигателя, который включается и выключается при прикосновении к специальному кольцу для ключей в нужном месте автомобиля или — решение, используемое в более современных версиях — поднесении оригинального ключа с передатчиком к замку зажигания.Он состоит из двух частей, первой из которых является так называемая транспондер , т.е. передатчик, и второй блок управления , который хитро спрятан внутри автомобиля. Передатчик обычно в виде небольшого планшета или пульта дистанционного управления рядом с ключом. В последних автомобилях он просто встроен в автомобильный ключ.

Как работает иммобилайзер?

Так для чего иммобилайзер в машине? Лишь бы заглушить машину.Его задача защитить автомобиль от угона. Он будет работать, когда происходит обмен данными, т.е. после вставки ключа с передатчиком в зажигание или просто предъявления ключа.

Если сигнал совместим, иммобилайзер посылает импульс на ключ зажигания, после чего начинается весь процесс проверки. Если сигналы совпадают, ключ признается правильным и блокировка снимается.

Иначе действие иммобилайзера такое, что стартер крутит, но машина все равно не заводится.Почему? Несогласованность сигналов чаще всего приводит к иммобилизации бензонасоса, либо отключению всей электроники. В его лице даже вор сидит под землей...

Неисправность иммобилайзера: что делать?

Вот мы и добрались до погони. Мы уже знаем, что такое иммобилайзер и как он работает. Мы также познакомились с его главной ролью. Итак, пришло время худшего сценария, то есть отказа иммобилайзера. Первые симптомы? Двигатель запускается на 1-2 секунды и тут же останавливается.В экстремальных ситуациях вообще не заводится. Индикатор иммобилайзера либо постоянно мигает, либо горит постоянно. Машина не заведется, мы не уйдем. Что делать в этой ситуации? Причины обычно можно найти в транспондере в пульте дистанционного управления или в корпусе ключа. Если у нас есть запасной ключ - не проблема. Может оказаться, что для замены в штатном ключе требуется только передатчик.

Для устранения дефекта удалите неисправный преобразователь и загрузите новый в память процессора.

Поэтому ремонт не сложен. Однако стоит знать, что в некоторых автомобилях невозможно закодировать ключ вне авторизованного СТО. Что с этим связано? Значительная стоимость. Цена такой услуги может быть до четырехзначной. Изобретательные водители нашли способ и очень часто пытаются самостоятельно устранить поломку. В случае с бесконтактным иммобилайзером достаточно снять с него передатчик и разместить его постоянно в автомобиле, чтобы он всегда находился в зоне действия считывателя.Для полного успеха нам нужно будет добавить ключ, который будет стоить нам не более нескольких десятков злотых. Помните, однако, что это решение автоматически лишает нас дополнительной защиты от кражи.

Prudent всегда на страже: помните об этом!

При сдаче иммобилайзера в ремонт воспользуйтесь услугами проверенного сервисного центра. Не доверяйте эту задачу случайному механику. Почему? Известна практика, когда недобросовестные специалисты загружают в память процессора новый ключ, а через несколько дней машина таинственным образом исчезает.Однако вы можете легко обезопасить себя от такой ситуации. После получения иммобилайзера убедитесь, что ваш запасной ключ открывает автомобиль. Если все пройдет гладко, можете спать спокойно. Если ключ, который работал до сих пор, не сработал, это может означать, что вы стали жертвой мошенника, который загрузил новый ключ, чтобы позволить третьему лицу сесть в автомобиль и запустить двигатель.

.

Как завести машину при отказе иммобилайзера?

Бывает, что водители даже не догадываются, что их автомобиль оборудован иммобилайзером. Современные идентификаторы (передатчики) размещены в корпусе ключа и нет необходимости применять «чипы» или вводить коды, как это было на старых моделях автомобилей.Устройство взаимодействует друг с другом после вставки ключа в замок зажигания.

Иммобилайзеры делятся на заводские (сейчас это почти стандарт) и собираемые по желанию заказчика.К сожалению, и первое, и второе имеют недостатки и могут выйти из строя. Ничего страшного, если транспондер в одном из ключей откажется слушаться — всегда можно воспользоваться запасным. Настоящие проблемы начинаются, если ресивер ломается.

В такой ситуации обычно достаточно вызвать "замковую" помощь или отбуксировать машину в сервис.Однако это не всегда означает, что проблема решена, ведь даже специалисты иногда не могут завести машину на месте. Дьявол кроется в деталях — хитро спрятанного блока управления не найти или в случае многих заводских мер безопасности оказывается, что модуль иммобилайзера интегрирован с контроллером двигателя, а этот находится в довольно хлопотном месте.

Что такое иммобилайзер и как он работает?

Слово "immobilizer" можно перевести как "иммобилайзер" и это именно то, что делает данное устройство.Короче говоря, система предотвращает запуск автомобиля в случае угона, блокируя систему зажигания или управляющий ее работой компьютер — стартер крутит, а машина не заводится. Вы должны помнить (и быть осторожным), что в автомобилях, оснащенных бесконтактным ключом, даже после выхода из машины двигатель не перестает работать, что делает возможным угон на так называемом шишка или ластик.

Иммобилайзер обычно состоит из двух частей: транспондера (передатчика), который мы носим с ключами в виде пульта или «таблетки» похожей на небольшую батарейку, либо он просто встроен в корпус ключа (в большинстве новых легковые автомобили).Вторая часть — распределительный щит (приемник), спрятанный в машине.

В старых автомобилях (например, в некоторых Citroën) использовался кодовый иммобилайзер, в котором перед запуском автомобиля необходимо было ввести соответствующий PIN-код на стационарной клавиатуре.Позже их заменили популярные когда-то «секции» — они действовали аналогично, чтобы посторонние лица (без транспондера) не могли уехать на транспортном средстве. Даже если вор проник внутрь автомобиля и сломал замок зажигания без специального кода, двигатель не запускался без радиосигнала от передатчика.

Что ломается? Что делать, когда иммобилайзер обездвиживает машину?

Обычно выходят из строя транспондеры в пульте дистанционного управления или корпусе ключа.Ремонт не сложный, но требует знаний - достаточно удалить поврежденный передатчик и загрузить в память процессора новый. Так называемое индукционные петли на замке зажигания, которые считывают сигнал с передатчика, снимающий устройство с охраны.

Виновника неисправности можно легко определить, попробовав завести автомобиль запасным ключом.Если двигатель заводится, это означает, что первый транспондер нуждается в замене. Если неисправен передатчик, стоит для подстраховки перевести иммобилайзер в сервисный режим. Мы тогда будем уверены, что если второй ключ будет поврежден, мы уедем на машине.

Информацию о том, как это сделать, можно найти в руководстве по модулю или, в случае заводских моделей, в руководстве по эксплуатации автомобиля.Можно также воспользоваться услугами мобильной электронной почты, но они не гарантируют заводку автомобиля на месте, да и ценятся достаточно высоко (стоимость от 150 до 250 злотых). Самой большой проблемой является снятие с охраны заводских иммобилайзеров, установленных в контроллере двигателя.

Какую информацию хранят и кодируют современные ключи?

Ну современные ключи используются не только для открытия автомобиля или снятия иммобилайзера с охраны.По сути, это небольшие компьютеры с носителем множества важных данных об автомобиле, таких как: дата первой регистрации, VIN-номер, дата очередного техосмотра или пробег автомобиля. Конечно, у всего, что имеет свои преимущества, есть и недостатки, и в данном конкретном случае, когда автомобиль угнали.

Страховщик на основании закодированной там информации (напр.последний контакт ключа с автомобилем) могут даже отказать в выплате компенсации, если она не совпадет с нашими показаниями, потому что окажется, что мы забыли запереть машину.

Попробуйте

В некоторых автомобилях невозможно закодировать ключ вне авторизованного СТО, а изготовление дубликата в сервисном центре стоит целое состояние.К счастью, можно попробовать решить проблему самостоятельно намного дешевле.

Можно использовать очень простой патент. Из рабочего ключа, который у нас остался, снимаем транспондер и размещаем его на постоянной основе в машине так, чтобы он находился в поле считывателя иммобилайзера.Правда, дополнительную защиту от кражи мы потеряем, но на дополнительный ключ мы потратим всего 20-80 злотых вместо нескольких сотен или даже тысяч злотых.

Однако, если вы решите посетить мастерскую, обязательно проверьте ключи после обслуживания - много нечестных "мошенников"!Современные автомобили обычно угоняют на заказ.Бывают ситуации, когда автомобили пропадают через несколько дней после посещения такого сайта. Метод прост — сотрудник, сотрудничающий с ворами, загружает в память автомобиля новый ключ. Затем нужный человек открывает, заводит и без проблем уезжает с машиной. Однако легко проверить, имело ли место мошенничество.

Нам достаточно проверить, открывает ли запасной комплект автомобиль при получении автомобиля в сервисном центре.Если выяснится, что это не так, несмотря на работоспособный ключ/пульт, то, вероятно, кто-то уже использовал вышеописанную практику, так как после заливки нового кода ключа запасной автоматически перестает работать.

.

Иммобилайзер - как проверить есть ли он в машине?

Как проверить есть ли у нас иммобилайзер?

При поиске информации как проверить установлен ли у нас иммобилайзер - найдем некоторые идеи. Самый простой из них — открутить крышку рядом с замком зажигания. Если мы обнаружим черный кабель, выходящий оттуда, это будет признаком того, что у нас есть упомянутая защита.

Еще один т.н. домашний способ - обмотать ключ алюминиевой фольгой (это пластиковая ручка) и попробовать завести машину.Таким образом мы проверим не только есть ли у нас иммобилайзер, но и полностью ли он исправен.

Еще один способ, также проверенный пользователями интернета, — просто выкрутить брелок и проверить, есть ли в нем встроенный транспондер. Также можно заметить тот факт, что если у нас есть единственный ключ, который невозможно разобрать, мы можем быть уверены, что у нас нет безопасности.

В более новых версиях автомобилей дело обстоит намного проще, ведь сообщение об иммобилайзере в виде сигнальной лампочки на приборной панели.Несмотря на различные методы, самый простой и эффективный, особенно если мы этого не знаем, — это посетить веб-сайт. Здесь мы получим 100% ответ и уверенность.

Вы уверены, что вам нужен иммобилайзер в вашем автомобиле?

Устройство пригодится, когда кто-то попытается угнать нашу машину. Мы, имея ключи и вставив их в замок зажигания, соединяем транспондер с блоком управления, и автомобильный компьютер принимает соединение, что доказывает, что мы можем ехать. С другой стороны, неугодный человек без пульта не сможет завести машину.В наше время сами воры часто используют чудеса техники, позволяющие обойти безопасность – но иммобилайзер по-прежнему является эффективной защитой от угона.

.

Иммобилайзер - Что это такое и для чего он нужен?

Иммобилайзер предназначен для защиты автомобиля от его включения посторонними лицами, т.е. угона. Это своего рода электронный код, который при нанесении на подходящее место в автомобиле открывает возможность запуска двигателя и движения автомобиля. Конечно, иммобилайзер бывает разных форм в зависимости от компании и модели автомобиля. Особенно популярен бесконтактный иммобилайзер.

Эта статья покажет вам...

Как работает иммобилайзер?

Когда владелец транспортного средства садится в машину, он должен вставить ключ в замок зажигания, поставить иммобилайзер в нужное место или дождаться его обнаружения электронной системой. Если код на стороне иммобилайзера и автомобиля совпадает, т.е. правильно проверен, блокировка снимается, что позволяет совершать дальнейшие действия – в том числе запустить двигатель и продолжить движение. В зависимости от производителя и модели автомобиля мы можем встретить виды блокировок.

Иммобилайзер может отключать питание топливного насоса или, реже, электронное отключение автомобиля. Проверка правильности кодов между проверяющим устройством в автомобиле и транспондером в ключе или элементе, прикрепленном к ключу, занимает несколько секунд и существенно не мешает включению автомобиля. Таким образом, Иммобилайзер является удобным и практичным решением для защиты автомобиля.

Сломался иммобилайзер - что делать?

Как мы уже знаем, иммобилайзер состоит из двух элементов, т.е. того, который хранит код, и того, который его считывает, и только их полная синхронизация позволяет запустить двигатель так, чтобы можно было управлять автомобилем.Однако если машина по какой-то причине заводится, двигатель теоретически работает, но только несколько мгновений, нужно учитывать отказ. Также может случиться так, что двигатель вообще не заведется, хотя механических повреждений нет и теоретически все должно быть в лучшем порядке. Что мы должны делать, когда это происходит?

Чаще всего можно предположить, что транспондер, т.е. элемент, прикрепленный к ключу или пульту дистанционного управления, был поврежден или сломан.Если повреждение было механическим, то отправленный код, т. е. так называемый пароль, не будет корректно присвоен иммобилайзером, и, таким образом, система не будет корректно считывать данные и препятствовать вождению, а, собственно, и запуску двигателя.

Конечно, самым простым решением в такой ситуации является использование дополнительного ключа, т.е. дополнительного транспондера.

А что, если вы потеряли и этот иммобилайзер? Этот тип повреждения устраняется путем удаления данных из передатчика и загрузки новых.Не все автомобили можно закодировать в обычной автомастерской, некоторые фирмы и их модели требуют визита в авторизованный сервисный центр. Такие визиты к авторизованным ремонтникам связаны с более высокими затратами. К сожалению, это не маленькие суммы, зачастую за иммобилайзер придется заплатить более 1000 злотых!

Иммобилайзер - выбираем безопасные сервисы или авторизованные

При выборе иммобилайзера, его ремонте или перекодировке стоит пользоваться авторизованными сервисами.Информацию о пропаже автомобилей часто можно найти на интернет-форумах через несколько дней после кодирования нового ключа у механика. Конечно, в таких ситуациях невозможно доказать, что шифровальщик предоставил новый ключ для запуска двигателя третьим лицам.

Хотя это не является общепринятой практикой, следует учитывать, что то, что ранее обезопасило наш автомобиль, после посещения непроверенного места может привести к его угону или попытке угона и уничтожению транспортного средства.

Зачастую такая кража может произойти не сразу, когда мы заменим иммобилайзер, потому что недобросовестные механики фиксируют тип автомобиля, модель, год автомобиля, а часто и его пробег, и как-то действуют по заказу воров, информируя их для каких транспортных средств у них есть ключи и коды. Помните, что это один из немногих элементов в автомобиле, на котором точно не стоит экономить.

Что еще может облегчить вору кражу? Иммобилайзер это еще не все!

Это должно быть очевидно, но самым важным элементом при краже автомобиля являются ключи.Поэтому ключи не следует держать так, чтобы их можно было украсть. То есть небрежно бросить при входе в квартиру, не закрыв дверь, оставив ключи в гараже прямо возле машины. Также не стоит подписывать запасные ключи регистрационным номером, так как может случиться так, что вор, заинтересовавшийся нашей квартирой и ценными вещами в ней, оценит этот совет и воспользуется им. Тогда мы потеряем не только то, что у нас было в квартире или доме, но и машину.

Конечно, это не значит, что такой вор не найдет регистрационный номер в документах, которые мы храним дома, однако простое подписание ключей от автомата облегчает ему действие и экономит драгоценное время на поиск и тщательная проверка данных. Если случится так, что вы потеряете ключи от машины по своей вине, вы обязаны сообщить об этом эмитенту полиса. Также в случае обязательного автострахования следует сообщить страховой компании о пропаже ключей от машины.Но это не все! Не забудьте тогда заменить замки в машине. Вы можете найти честного нашедшего, или ключи могут быть утоплены в глубокой реке, и на самом деле их никто никогда не найдет. Однако не стоит испытывать судьбу, и замена замка в машине, конечно, не самая дешевая, но зато защищает машину от угона.

Некоторые водители, заботясь о своих автомобилях, выбирают более традиционные формы защиты. К ним относятся блокировки как на рулевом колесе, так и на коробке передач.В 90-е такие решения были очень распространены, особенно в крупных городах. Сегодня они ассоциируются довольно архаично и часто вызывают улыбку. Тем не менее, для неэффективных воров они являются дополнительным бременем, требующим времени, и если они могут выбрать транспортное средство, не имеющее такой защиты, и поэтому его легче украсть, они выберут его.

Этот вид автозащиты чаще всего выбирают пожилые люди, которые реже водят машину, паркуются перед многоквартирным домом или на прилегающих парковках.Определенную сложность в использовании блокировки руля или в коробке передач представляет процесс ее надевания. Если мы редко пользуемся машиной, то это не является ни малейшей проблемой. Однако, если мы часто ездим по городу, мы успеваем делать вещи — много раз садиться и выходить из машины. Этот вид защиты требует гораздо больше времени и внимания. Отсюда и сама идея иммобилайзера, который представляет собой просто электронный замок зажигания, и не требует сложной, трудоемкой операции каждый раз, когда вы покидаете транспортное средство.

Раньше иммобилайзер можно было купить для автомобиля и дополнительно установить в авторизованном сервисном центре или в автомастерской. Однако сейчас они, как правило, устанавливаются производителями на заводе.

Если у вас угнали машину, вы можете это услышать!

Проходят годы, а будильники продолжают пользоваться популярностью. Независимо от того, есть ли у нас очень дорогая машина или у нас есть более дешевая, популярная модель автомобиля, почти все они в настоящее время имеют противоугонную систему.Благодаря этому типу решений автомобиль, к которому проникает постороннее лицо, издает серию звуковых и световых сигналов, привлекающих к нему внимание прохожих, благодаря которым можно предотвратить попытку угона или ограбления. Выпускаемые в настоящее время автомобили имеют иммобилайзер, подключенный к системе противоугонной сигнализации.

Владельцы очень дорогих автомобилей часто используют системы для отслеживания текущего местоположения автомобиля. Благодаря решениям такого типа в автомобиле имеется встроенный локатор с отдельной батареей и типом радиоволны, позволяющим поддерживать связь в самых неблагоприятных условиях.Обычно компании, занимающиеся удаленным мониторингом транспортных средств, когда видят движение, которое обычно совершал не владелец или пользователь автомобиля, связываются с ним и проверяют, санкционировано ли действие.

Все, что вызывает сомнения, всегда требует контакта с владельцем и проверки. Благодаря этому, даже когда за автомобилем никто не наблюдает и не охраняет, за ним постоянно следит компания, которая следит за сигналом GPS. К сожалению, этот тип решения не самый дешевый.Это связано не только с затратами на установку передатчиков в транспортное средство, но и с абонентской платой для компаний, осуществляющих надзор за безопасностью автомобиля. Именно поэтому чаще всего автомобили, защищенные таким образом, стоят очень дорого, и их владельцы могут просто позволить себе достаточно большие ежемесячные расходы.

Некоторые владельцы транспортных средств также предпочитают маркировать свои автомобили. Это профессиональная услуга, которая наносит микрочастицы на элементы автомобиля.VIN-номера автомобиля записаны в частицах. Хотя эта технология звучит космически, она не очень дорогая. Такое нанесение частиц можно сделать всего за 1000 злотых, а микрочастицы не смываются стиркой или интенсивным протиранием и остаются на транспортном средстве в течение многих лет.

Что еще может сделать владелец транспортного средства? Застраховаться!

В дополнение к обязательному автострахованию, которое должен иметь каждый водитель.Владелец транспортного средства также может выбрать дополнительные, необязательные правила. Среди них есть и автокаско, защищающее владельца в случае угона автомобиля. Автокаско относится к дополнительному страхованию, поэтому их объем в каждой страховой компании разный.

Поэтому стоит ознакомиться с общими условиями страхования, в частности с исключениями и описанием того, как мы должны парковать и хранить автомобиль и какое обеспечение страховая компания считает необходимым для надлежащей защиты транспортного средства.Страхование автокаско защищает владельца автомобиля не только от угона, но и при повреждении его третьими лицами или при воздействии стихийных бедствий.

ОБЗОР:

  • Иммобилайзер — это электронный замок, который предотвращает запуск автомобиля.
  • Некоторые владельцы транспортных средств также выбирают более традиционные меры безопасности, такие как механические замки на рулевом колесе или коробке передач.
  • В рамках защиты автомобиля вы также можете нанести микрочастицы с нанесенным на них VIN-кодом автомобиля.
  • Хорошо известной, традиционной и до сих пор используемой формой защиты автомобиля является противоугонная система.
  • В случае утери ключей автомобильного иммобилайзера обязательно обратитесь в авторизованный сервисный центр, чтобы избежать риска угона автомобиля после смены кода иммобилайзера.

Проверьте самый быстрый калькулятор OC

.

Кодирование иммобилайзера - что такое иммобилайзер и как распознать поломку

С середины девяностых годов на большинстве автомобилей устанавливается иммобилайзер. Короче говоря, это электронный замок зажигания двигателя. В настоящее время данный тип устройств устанавливается практически на все транспортные средства. Теоретически иммобилайзер должен использоваться водителями как предохранительное устройство. Однако на практике это часто хлопотно, особенно при утере ключа от машины. Тогда необходимо кодировать иммобилайзер специалистом.

Что такое иммобилайзер

Устройство состоит из двух частей: транспондера, т.е. передатчика в виде подвески, датчика или брелока (в настоящее время стандартом является иммобилайзер, встроенный в ключ), и контрольной блок, т.е. приемник, спрятанный внутри автомобиля. При приближении ключа к рулевой колонке происходит обмен сигналами. Если они совпадают, ключ действителен. В результате иммобилайзер подает сигнал на зажигание и замок снимается. Если сигнал неправильный, иммобилайзер обездвижит автомобиль, отключив электронику или топливный насос.

Неисправен иммобилайзер - что делать

Если иммобилайзер неисправен, двигатель заводится на секунду-две и глохнет. Кроме того, о проблеме сообщает контрольная лампа иммобилайзера, которая может мигать или гореть постоянно. Причин отказа иммобилайзера может быть несколько, в первую очередь это отсутствие синхронизации ключей, программная ошибка или поврежденные драйвера. При подозрении на повреждение иммобилайзера всегда рекомендуется сначала проверить, работает ли запасной ключ. Иногда достаточно заменить аккумулятор в профессиональном сервисном центре.Однако обычно сбой означает необходимость добавления новых ключей иммобилайзера.

Требуется кодирование иммобилайзера

Поскольку иммобилайзер предназначен для защиты автомобиля, крайне важно, чтобы ремонт или замена ключей не производились нечестным или ненадежным лицом. В отличие от надежного слесаря, мошенник может раскрыть код ворам.

Стоит подчеркнуть, что специалисты компании Włamywacz помогут вам, имея лицензию полиции. Для наших клиентов это гарантия безопасности и надежности сервиса.Мы придем, чтобы вмешаться в любую точку Силезии. Кодируем заводской иммобилайзер (ИММО), а точнее транспондер в ключе, разными способами:

  • путем создания копии с мастер-ключа,
  • с помощью диагностического разъема,
  • на основе контроллера автомобиля.

В зависимости от потребности программируем ключи с иммобилайзером, воссоздаем утерянные ключи на базе замка, перекодируем новые замки под старый ключ, программируем или ремонтируем пульты.Также кодируем иммобилайзер в ситуации, когда клиент потерял все ключи.

Подводя итог, мы заверяем вас, что мы используем современные кодеры, чтобы наши клиенты могли использовать свои автомобили как можно быстрее. В зависимости от ситуации кодируем копии, программируем через диагностический разъем или на базе драйвера. Разумеется, все операции, включая восстановление/дублирование ключей, могут проходить у вас дома, так как у нас есть мобильный сервис, предоставляющий полный спектр услуг.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf