logo1

logoT

 

Испаряется ли антифриз из системы охлаждения автомобиля


Утекает? Наддуем! или разговоры о системе охлаждения

Думаете, что знаете все о системе охлаждения авто?

И снова здравствуйте, и снова с вами ваш внештатный корреспондент Валерий Анатольевич.

Сегодня хотел рассказать вам о системе охлаждения.

То, как я вижу себе эту систему и нюансы, связанные с ней.  Любителям наглядной анимации могу предложить перейти на сайт Hella-Behr и посмотреть интерактивный мультик о её работе. Ну, о  предназначении системы охлаждения все знают. Или думают, что знают.

На всякий случай уточню: основная задача не столько в отведении тепла, выделяемого при работе двигателя, сколько в поддержании оптимального температурного режима в достаточно узком диапазоне. Потому что именно при нём достигается максимальный КПД, происходит полное сгорание топлива, все зазоры достигают расчетных значений и износ минимален. На росте этого диапазона можно отслеживать эволюцию автомобильных моторов. В середине 80-х годов рабочая температура была близка к 90°, сейчас уже перевалила за 100°.  Почему тогда не закипает антифриз? 

Во-первых, за счёт своих химических и физических свойств. Во-вторых , благодаря давлению в системе охлаждения.

Сколько надо антифриза для полного счастья?

Я, к сожалению, уже мало что помню из школьного курса физики, но то, что при повышении давления поднимается и точка кипения, – помню. И это подводит нас к одной простой и очевидной истине: система охлаждения всегда должна быть герметичной! А как рассуждает большинство автовладельцев? Понижается уровень антифриза в бачке? Ну, если не литр в неделю, то и не криминал. Однако – нет, криминал. Когда давление не создаётся или ниже расчетного, мотор эксплуатируется всё время на стадии лёгкого перегрева. Это, представьте, вроде как чайник со свистком вот-вот закипит, ещё не свистит паровозом, но уже «прочищает горло». Так и мотор, особенно его детали из лёгких металлов, работает на стадии температурной деформации. И вполне возможно, что не сразу, но аукнется. Например, пробоем прокладки головки блока. Или где-нибудь «прорвёт трубу». Что лучше, так как дешевле. Но происходит всегда не вовремя.

Отсюда вывод: заметили понижающийся уровень – ищите и устраняйте утечку. Обычно сложность в том, что найти микроскопическую дырочку очень сложно. Не всегда очевидны следы подтекания. Потому, например, что собранный агрегат – это клубок из трубок, шлангов и проводов, обвешанный навесными агрегатами. А также потому, что маленький ручеёк может не оставлять следов, так как вытекающий антифриз будет быстро испаряться на горячей поверхности мотора. И тут на помощь нам приходит… давление!

Чего? Диагностика давлением?

Да-да, чтобы найти место утечки, надо создать в системе избыточное давление. Для этого существует специальное оборудование. Например,у нас целый набор, в котором, кроме насоса с манометром, есть различные переходники под разные расширительные бачки.

Выбираем нужный, подключаем, и… качаем!

Или так:

Естественно, не до состояния воздушного шарика, на котором Винни к пчёлам летал, а в пределах давления, на котором должен срабатывать клапан в крышке расширительного бачка. Обычно это порядка 1.4/1.5 кг/см². И ещё один важный нюанс: мотор должен быть полностью остывшим. Если пробой не в прокладке головки блока, то вы обязательно или увидите или услышите, где течёт.

Нередко текут водяные насосы, так что в моторах, где они приводятся во вращение ремнями ГРМ, необходимо снять кожух, чтобы проконтролировать наличие течи.

С диагностикой вроде определились, а последний пример плавно переводит к следующему вопросу:

Почему же текут водяные насосы?

Все не раз видели и схематические рисунки типа этого:

Все хоть раз держали в своих или видели в чужих руках помпы живьём. Если нет, то вот вам помпа живьём в чужих руках, целая,

и вот вам разобранная на части:

В общем и целом устройство простое и понятное. И как вы думаете, что тут самое сложное? Самая маленькая деталь в правом верхнем углу. Некоторые назовут её сальником, но это не совсем верно. Более правильный термин - динамическое уплотнение. Секрет в том, что оно работает не за счёт прилегания кромки резинового или какого-то другого материала к рабочей поверхности вала. Правильнее сказать, что герметичность обеспечивается за счёт трения, и, главное, для его правильной работы требуется... антифриз.

Утечка - это норма?

Он обладает смазывающими свойствами (среди прочих). Это играет особую роль для торцевого уплотнения водяной помпы, которое бы быстро износилось без охлаждающей жидкости. И вот вам новость: утечка антифриза через это уплотнение ЗАПРОГРАММИРОВАНО!:-) Эта так называемая утечка жидкости между кольцом скольжения и подвижным кольцом незначительна и может испаряться еще внутри водяного насоса, хотя жидкость может скапливаться в резервуаре позади уплотнения и вытекать через дренажное отверстие. Такая утечка предусмотрена автопроизводителем и не является поводом для рекламации.

Очень наглядное кино сделал для нас Gates.

В случае использования охлаждающей жидкости сомнительного качества - или с какими-либо продуктами коррозии и прочими взвесями - кольцо скольжения и подвижное кольцо будут тереться на сухую друг о друга без смазочной пленки или даже быстро изнашиваться из-за грязи, которая будет работать как абразив. Трение на сухую приведет к выделению тепла, которое может вывести из строя торцевое уплотнение, вызвать повреждение поверхности, что приведёт к ухудшению герметичности и протеканию в больших количествах.

Заглянем в корпус помпы:

слева направо: крыльчатка, она, естественно, в антифризе, за ней динамическое уплотнение, а за ним полость с валом помпы и подшипник, который не должен контактировать с антифризом. Поэтому в полости сделаны отверстия

таких отверстий обычно два: одно снизу, второе сверху.

Нижнее (на правой части снимка) обычно выводит в полость, закрытую заглушкой. Туда протекает антифриз в "плановых" объёмах (примерно 1 грамм на 10 000 км) и... испаряется. А вот если уплотнение перестаёт держать и в полости подшипника появляется охлаждающая жидкость, она начинает вытекать через верхнее отверстие, тем самым сигнализируя о неисправности. Игнорирование таких "звоночков" приводит к коррозии вала и подшипников.

И хорошо, если это будет проявляться только шумом. Велика вероятность появления люфта вала, и как следствие, ослабление натяжения ремня ГРМ, ну и...

Вот так плавно и ненавязчиво я подвёл к следующему разделу:-).

Поговорим о спирте? То есть антифризе

Не пугайтесь: ни формулами, ни подробным описанием химического состава я не планировал вас утомлять. Все, включая трезвенников, знают, что на 90% он состоит из спирта. Точнее - моноэтиленгликоля. Пардон, вырвалось. А оставшиеся 10% (называющие себя ингибиторами) творят чудеса. Это и защита от коррозии, и борьба с кавитацией, предотвращение вспенивания, совместимость со всеми эластомерами... И вот вам новое: в составе некоторых из них (G11/G12++/G13 по VAGовской классификации) содержатся силикаты. Эти антифризы после заливания в мотор образуют на поверхности рубашки системы охлаждения плёнку, предохраняющую от появления коррозии. Так вот, если по какой-либо причине вам приходится сливать относительно свежий антифриз, заливать повторно его уже нельзя. Потому что плёнка разрушается при контакте с кислородом и повторно не образуется. Охлаждающая жидкость будет по-прежнему охлаждать и не замерзать, но от коррозии защита работать не будет. Что касается G12, если не ошибаюсь, не предохраняет, но борется с появляющимися очагами (но это не точно (с)).

Кстати, цвет антифриза говорит не о каком-либо стандарте, а прежде всего о том, что он ядовит:-).

Большинство привозимых антифризов продаются в виде концентрата, который необходимо разводить с водой в определённых пропорциях. Чем? Вижу, вижу ваши руки и слышу ответ: "дистиллированной водой". Позволю себе процитировать технический бюллетень одного из немецких брендов:

Высказывание о необходимости добавлять дистиллированную воду в систему охлаждения бытует еще с прошлых времен, когда использовался фосфатосодержащий антифриз. Эти фосфаты были несовместимы с минералами, находящимися в водопроводной воде.

Совет: Так как сейчас антифризы не содержат фосфатов, можно использовать нормальную водопроводную воду, пригодную для питья. Если вода очень жесткая, тогда можно также использовать смесь из дистиллированной и водопроводной воды. Дистиллированная вода обладает одним преимуществом: она практически не содержит минералов, которые могут осаждаться в двигателе. Однако, так как современные антифризы легко комбинируются с относительно жесткой водой, это уже давно не является проблемой. Недостатком же дистиллированной воды является то, что значение pH (водородный показатель) у нее ниже, чем у водопроводной. Чистая, три раза дистиллированная вода обладает нейтральным значением pH, равным 7,0. Водопроводная вода является немного щелочным раствором (значение pH равно примерно 7,5 - 8,0). Охлаждающая жидкость в двигателе должна быть немного щелочным раствором (значение pH > 7) и ни в коем случае не кислым (значение pH < 7), так как в последнем случае будут разъедаться прокладки. По этой причине в антифризы примешивают добавки, которые служат для нейтрализации кислот, чтобы охлаждающая жидкость оставалась щелочным раствором. Если смешивать антифриз только с дистиллированной водой, у которой значение pH меньше, чем у водопроводной, то образуются кислоты, которые должны быть нейтрализированы добавками, что приведет к их скорейшему износу. Это может снизить срок службы охлаждающей жидкости. Таким образом незначительным содержанием минералов в водопроводной воде, по сравнению с «плохим» значение pH дистиллированной воды, можно пренебречь

И напоследок о термостатах?

Конструкция и принцип действия у них у всех одинаковый: герметичный сосуд с воском, который при нагревании расширяется и выталкивает шток, который уже, в свою очередь, так или иначе распределяет потоки жидкости. Тут особо нечего обсуждать. Я хотел рассказать о так называемых электронных термостатах, или точнее - термостатах с электронным управлением.

В их основе тот же самый восковый термостат. Помните, в самом начале я упоминал, что современные моторы для полноты сжигания топлива и большей отдачи работают на очень высокой температуре? Но надо учитывать, что фактическая температура в разных местах системы охлаждения может существенно отличаться. И есть риск перегрева. Для повышения рабочей температуры и в тоже время уменьшение риска выхода её за приемлемый диапазон в электронно-регулируемых термостатах устанавливается дополнительный нагревательный элемент.

Он включается, если блок управления двигателем решает, что мотор в текущий момент находится под повышенной нагрузкой. Например, так: при движении по ровной и горизонтальной поверхности со средней нагрузкой при определённом положении педали газа мотор будет развивать определённые обороты. При движении в гору или буксировке прицепа при том же положении обороты будут меньше, из чего ЭБУ сделает вывод, что нагрузка повышается и вот-вот случится непоправимое", и подаст питание на нагревательный элемент, в результате термостат начинает открываться чуть раньше, чем реально начнёт расти температура.

В теории - здорово придумано, на практике же автовладельцы считают, что это лишнее, и всячески понижают рабочую температуру мотора:-)

На этом сегодня я закончил и очень надеюсь, что хоть чем-нибудь, но смог вас удивить:-)

P.S. При написании этой статьи были использованы знания и материалы, полученные на технических тренингах Continental,Gates,HELLA  и SWAG, за что им всем спасибо:-)

Валерий Анатольевич,

механик СТО ЕвроАвто

Как определить оптимальный уровень охлаждающей жидкости в автомобиле?

Объем антифриза Тип автомобиля
3 л Daihatsu Mira, More, Opti, Suzuki Alto, Wagon-R, Honda Life, Subaru Pleo
4 л Daihatsu Atrai, Mitsubishi Strada 1300cc., Vitz1300cc., Funcargo1500cc., Daihatsu Terios 1300cc., Toyota Bb 1500cc., Nissan March 1300cc., Honda Civic 1500cc., HR-V 1600cc., Domani 1600cc., Mitsubishi Toppo BJ, Pajero
5 л Toyota Starlet 1300cc., Tercel 1500cc., Raum 1500cc., Corolla Spacio 1600cc., Corolla II 1500cc., Nissan Lucino 1500cc., Avenir 1800cc., Mitsubishi Mirage 1500cc., Suzuki Escudo 1600cc., Nissan Cube 1300cc., Honda Logo 1300cc.
6 л Toyota Corolla 1600, Curren 1800, Nadia 2000, Gaia 2000, Ipsum 2000, Levin Trueno 1600, Opa 1800, Vista 2000, Mazda Demio 1500, Familia 1800, Nissan Sunny 1800, Primera 2000, Mitsubishi Lancer 1800, Subaru Legacy 2500, Honda CR-V 2000, Torneo 2000, Step wagon 2000, Mitsubishi Legnum 2000, Pajero 10 2000
7 л Toyota RAV-4 2000, Altezza 2000, Celica 2000, Mark II2000, Camry Gracia 2200, Caldina 2000, Crown 2500, Progres 2500, Honda Odyssey 2300, Inspire 2500, Mitsubishi RVR 2000
8 л Toyota: Aristo ЗОООсс., Crown ЗОООсс., Majesta ЗОООсс., Soarer ЗОООсс., Hilux SURF 3400cc., Mark II 2500Tcc., Mitsubishi: GTO ЗОООсс., Chariot Grandis ЗОООсс., Suzuki Escudo 2500cc., Nissan Bassara ЗОООсс., Mitsubishi Diamante 2500cc., Nissan Presage ЗОООсс., Mazda Tribute 2000cc.
9 л Toyota: Soarer2500Tcc., Windom ЗОООсс., Kiuger ЗОООсс., Harrier ЗОООсс., Estima ЗОООсс., Nissan: Cedric — Gloria ЗОООсс., Laurel 2500cc., Mazda Sentia ЗОООсс., Mitsubishi Pajero ЗОООсс., Nissan Skyline 2500cc.
Свыше 10 л Toyota: Majesta 4000cc. (10), MR-S (10), Celsior 4000cc. (11), Granvia 3400cc., Regius 2700cc. (12), MR-2 2000cc. (13), Nissan Stagea 2500cc. (10), Mazda MPV 2500cc. (10),Isuzu Wizard (11) Nissan: Terrano ЗЗООсс. (11

Куда уходит антифриз? | Автосалон ВЕБЕР-АВТО®

Дата: 10 февраля 2021 г.

Антифриз или охлаждающая жидкость при эксплуатации автомобиля практически не испаряется, и если ее уровень со временем уменьшается и вам приходится ее доливать в значительных количествах, значит в двигателе есть утечка. Найти место утечки иногда очень непросто.

Где и как может вытекать и ускользать антифриз

Во первых, нужно осмотреть защиту двигателя на предмет пятен от антифриза, патрубки на радиаторе охлаждения, отопитель салона и расширительный бачок. Утечка может происходить на стыках шлангов, по трещинам на самих шлангах, под хомутами в местах соединения с компонентами системы охлаждения. Проверьте наличие утечек на холодном и горячем двигателе, под нагрузкой и без. Некоторые протечки могут проявит себя только на определенных режимах работы двигателя.

На прогретом, сухом двигателе легко определить место, где уходит охлаждающая жидкость по беловатому пару, который появляется над местом протечки. Антифриз вытекая наружу почти сразу испаряется, образуя пар, который имеет сладковатый запах.

Если после внешнего осмотра не удалось локализовать место, откуда уходит хладагент, возможно, что утечка происходит внутри двигателя. Антифриз может уходить в масло, скапливаясь в масляном поддоне, или попадать в цилиндры через поврежденную прокладку головку блока цилиндров. Снимите крышку с горловины для налива масла и внимательно осмотрите ее. На крышке должны быть только следы от масла, если вы видите хлопья, куски или суспензию белого цвета, значит антифриз уходит в масло. Достать щуп для проверки уровня масла и оцените состояние масла в двигателе.

Если автомобильный хладагент уходит в цилиндры, то на первоначальных этапах это очень сложно определить, пока утечка небольшая. В дальнейшем такая протечка может быть локализована по дыму белого цвета из выхлопной трубы и по состоянию свечи зажигания в цилиндре (цилиндрах), куда происходит утечка. Достаточно выкрутить свечу и оценить ее внешний вид. Обычно свечи имеют черный или коричневый налет, если свеча будет выглядеть чистой, по сравнению с другими, значит хладагент в автомобиле уходит именно в этот цилиндр.

Скрытые протечки антифриза

Для определения скрытых протечек, которые трудно диагностируются, в некоторых автосервисах используют такой способ. Моют двигатель и все подкапотное пространство специальной пеной для очистки двигателя (никогда не мойте двигатель водой) и добавляют в охлаждающую жидкость светящийся состав, который используется для определения мест протечки хладагента в системе кондиционирования. Такую проверку можно провести в СТО, которые занимаются ремонтом и диагностикой автокондиционеров. Антифриз разносит состав по системе и сразу или через сутки, с помощью ультрафиолетового фонарика и специальных очков легко можно выяснить, каким путем и куда исчезает антифриз.

Более простой и доступный способ определить место утечки — провести пневмотест системы охлаждения. Нужно найти патрубок, в который можно подать сжатый воздух. Прикладывать большое давление не стоит, достаточно будет 2 атмосфер. Антифриз можно слить, чтобы он не вылился, если вдруг вырвет патрубок и залить немного воды. Тест лучше проводить на горячем двигателе, когда открыт термостат. По характерному шипению выходящего воздуха будет легко определить место утечки, ухода антифриза, даже если будет пробита прокладка в двигателе.

Хотите поменять свою машину на новую или просто продать свою старую?  Компания «Вебер-Авто» поможет Вам срочно продать старый автомобиль или подобрать новый автомобиль, удовлетворяющий все ваши требования.


Правильные действия при перегреве мотора

Замерший у обочины автомобиль, открытый капот, растерянные люди в клубах пара… Все видели эту картину на дороге летом, проезжая мимо и сочувствуя. А как действовать в такой ситуации самому? Разбираемся, почему кипит двигатель, как следить за его температурой и что делать при перегреве.

Почему кипит двигатель

Сразу оговоримся: кипит не сам двигатель, а его охлаждающая жидкость (антифриз). А двигатель при этом перегревается, причём существенно. По правде, довести антифриз до кипения довольно трудно — для этого требуется температура примерно 130 °C, поскольку жидкость в системе охлаждения находится под давлением (при исправной крышке радиатора). Нормальный температурный режим мотора: 80–90 °C. То есть даже при перегреве двигателя на 20–30 °C до кипения антифриза ещё далеко.

Перегрев. Что делать, если закипел двигатель

Откуда же тогда берутся клубы пара из-под капота? Всё просто: при повышении температуры антифриз расширяется, переполняя расширительный бачок радиатора, и выливается наружу — на раскалённый двигатель, трансмиссию и другие узлы. При этом он теряет давление, которое помогало ему не кипеть внутри системы охлаждения. Попав в подкапотное пространство, антифриз закипает, почти как вода (при температуре около 100 °C), и интенсивно испаряется — отсюда и пар.

Причины перегрева двигателя

Перед тем, как ответить на вопрос «что делать» при перегреве, нужно определиться с другой дилеммой: кто виноват? Действия при разных причинах перегрева мотора отличаются, поэтому коротко разберём основных «виновников».

Причины перегрева двигателя:

  • Низкий уровень антифриза. Охлаждающей жидкости может быть недостаточно, чтобы эффективно охлаждать мотор. Как правило, уровень антифриза падает из-за утечки.
  • Заклинивание термостата. Если термостат не полностью открылся, то в радиатор попадает лишь часть антифриза, что не даёт ему нормально охлаждаться.
  • Засорение радиатора. Насекомые, листва, тополиный пух — всё это забивает соты радиатора, препятствуя отводу тепла.
  • Отказ вентилятора охлаждения. Электрические вентиляторы сгорают, а механические (приводимые напрямую от двигателя) вращаются вхолостую при поломке вискомуфты.
  • Износ или отказ помпы. Из-за некачественного или старого антифриза крыльчатку водяного насоса постепенно «съедает», что ухудшает циркуляцию антифриза. А при обрыве приводного ремня помпа полностью останавливается.
  • Потеря герметичности системы охлаждения. Самый простой вариант — поломка крышки радиатора. Самый сложный — пробой прокладки ГБЦ и прорыв картерных газов в систему.
  • Система охлаждения просто не справляется. Некоторые автомобили предрасположены к перегреву под нагрузкой даже при полностью рабочей системе охлаждения — она просто недостаточно эффективна из-за слишком тесного подкапотного пространства, инженерных просчётов или экономии.
Перегрев. Что делать, если закипел двигатель

Как видно, причин для перегрева двигателя довольно много. Но большинство из них вполне позволяют доехать до дома или сервиса своим ходом, без экстремальных сценариев с клубами пара и эвакуатором. Правда, для этого перегрев нужно вовремя заметить — то есть следить за стрелкой температуры.

Следим за температурой двигателя

На приборной панели большинства автомобилей всё ещё есть полноценный указатель температуры двигателя. К сожалению, на некоторых новых моделях его начали заменять на контрольные лампочки: синяя предупреждает о холодном двигателе, жёлтая или красная — о слишком горячем. Ориентироваться на них не очень удобно, но выбирать не приходится.  

Стрелочные указатели тоже подверглись упрощению — конкретные значения температуры на них давно не наносят. Средняя риска шкалы соответствует температуре ~86 °C и является нормальным режимом работы. Всё, что после неё в сторону буквы H (Hot, «горячий») — перегрев. Красная риска рядом с «H» соответствует температуре около 130 °C, когда антифриз уже кипит.

Обращайте внимание на указатель температуры, особенно в тяжёлых для двигателя условиях: в летних пробках, на затяжных подъёмах, на бездорожье. Если температурная стрелка перешагнула середину шкалы, нужно принимать срочные меры.

Перегрев. Что делать, если закипел двигатель

Что делать при перегреве двигателя

Как правило, при перегреве двигателя у водителей возникают почти гамлетовские вопросы. Глушить или не глушить? Останавливаться или ехать дальше? Сложность в том, что правильные действия зависят от причин перегрева (о которых мы говорили выше). Понятно, что при кипящем моторе водителю не до комплексной диагностики — решение нужно принимать быстро. Универсальным индикатором здесь служит работоспособность печки, которую можно считать экспресс-тестом. Итак, вот простой алгоритм, что делать, если стрелка температуры двигателя полезла вверх:

1. Включите печку на максимум. Да, включать в летнюю жару отопитель не очень приятно, но это единственный способ быстро и безопасно охладить мотор. Печка является частью системы охлаждения и забирает из неё тепло — это и нужно при перегреве. Задайте на климат-контроле максимальную температуру и обдув, выключите кондиционер (он нагружает двигатель) и откройте окна, чтобы не закипеть самому.

Перегрев. Что делать, если закипел двигатель

2. Если после ваших действий из воздуховодов подул горячий воздух — отлично, значит антифриз в системе есть, и вы успешно отводите лишнее тепло. В этом случае глушить мотор точно не стоит: пока он работает (пусть и при повышенной температуре), продолжает работать и помпа, обеспечивая циркуляцию антифриза и плавное охлаждение двигателя.

Останавливать машину также не надо — набегающий поток воздуха охлаждает антифриз в радиаторе, снижая температуру двигателя. Лучше всего продолжать движение, уменьшив обороты, чтобы нагрузка на мотор была минимальной. Идеальный сценарий — катиться накатом с горы. А вот если впереди затяжной подъём, то лучше всё-таки остановиться: форсирование перевала только усугубит перегрев. Вместо этого встаньте на обочине с работающим двигателем, откройте капот (лучше в перчатках, чтобы не обжечь пальцы об радиатор), оставьте печку включенной на максимум и ждите снаружи, пока температура не вернётся к нормальному значению.

3. А вот если из печки дует холодным воздухом — всё плохо: антифриза в системе нет, либо его уровень критически низок. В этом (и только в этом) случае нужно останавливаться, глушить мотор и очень долго ждать, пока он остынет. Затем доливать в радиатор антифриз (в крайнем случае — дистиллированную воду) и ехать в сервис — бесследно для двигателя такое приключение обычно не проходит.

Что точно НЕ делать при перегреве

А вот список ошибочных действий водителей, которые не только не помогут при перегреве двигателя, но и усугубят последствия.

1. Открытие радиаторной крышки, «чтобы быстрее остыло». Никогда не открывайте пробку радиатора на горячем двигателе (а на перегретом — тем более). Во-первых, это очень опасно: вы можете получить серьёзные ожоги. Антифриз в радиаторе находится под большим давлением, и отворачивание крышки устроит под капотом настоящий гейзер из кипятка. Вот как это выглядит:

Во-вторых, это просто бессмысленно, ведь давление в системе (а оно сохраняется и при заглушенном двигателе) не даёт антифризу кипеть. Резкий сброс давления вызовет не остывание, а локальное кипение охлаждающей жидкости в самых горячих местах мотора, что приведёт к его повреждению и дорогому ремонту.

2. Поливание двигателя холодной водой, «чтобы остудить». Вспомните, что мы делаем на кухне с только что сваренным яйцом? Опускаем в холодную воду — так скорлупа станет хрупкой и легко очистится. Чтобы не превратить горячий двигатель в подобие скорлупы, никогда не лейте на него воду — резкий перепад температуры пойдёт только во вред.

3. Доливка антифриза или воды в ещё не остывший мотор. Физика процесса похожа на предыдущий пункт: смешивание горячей и холодной жидкостей внутри радиатора может привести к повреждению металла и разрыву сот. Дождитесь, пока двигатель остынет, прежде чем заливать в него что-либо.

Профилактика перегрева

Обычно двигатель не перегревается просто так. Взгляните ещё раз на причины перегрева в начале статьи — их нужно исключить одну за другой, если вы столкнулись с повышением температуры в поездке. Вот что можно сделать самостоятельно прямо в дороге:

  • Проверьте внешнее состояние радиатора — возможно, он забит листвой или тополиным пухом. Обычно мусор скапливается в узком пространстве между радиаторами двигателя и кондиционера — достать его в полевых условиях можно с помощью тонкой ветки. Но соблюдайте осторожность: не погните мягкие соты и не обожгитесь.
  • После того, как мотор остыл, проверьте уровень антифриза и долейте его при необходимости — и в радиатор, и в расширительный бачок.

Если причина перегрева не очевидна, придётся посетить сервис — там проверят работу всех элементов системы охлаждения. Не помешает и заменить антифриз, особенно если он отработал больше 2 лет. И конечно, всегда нужно следить за указателем температуры, чтобы вовремя среагировать на её рост — простая внимательность может спасти двигатель.

Каким должен быть уровень антифриза?

Охлаждающая жидкость (антифриз) — ключевой элемент системы охлаждения двигателя закрытого типа. Она представляет собой герметичную конструкцию, состоящую из каналов, трубок, термостата, расширительного бака, вентилятора, насоса, радиаторов (масляный, рециркуляции, охлаждения) и теплообменника отопителя. По этой системе в период работы двигателя циркулирует антифриз — за его подачу отвечает центробежный насос (помпа). Объемы подачи регулируются в зависимости от текущей температуры двигательного агрегата.

Пока он не достиг рабочего температурного режима (прогревается), то помпа направляет жидкость по малому кругу — по рубашке охлаждения (трубкам, огибающим двигатель). Когда требуемые температуры достигнуты (80-90 градусов), то термостат реагирует на это изменение — открывается клапан и антифриз отправляется по большому кругу, включающему:

  • малый круг;
  • радиатор;
  • вентилятор.

Таким образом начинается охлаждение жидкости, за счет чего уменьшается температура двигателя. Если температурный режим спадает, путь к большому кругу перекрывается.

Оптимальный уровень антифриза

Определяют объем охлаждающей жидкости с помощью расширительного бачка, через который она и заливается в систему. На нем присутствует две пометки — "Min" и "Max". Нормальный уровень — когда антифриз находится между этими полосками. Если никаких пометок нет, то придется определять "на глаз" — жидкости должно быть примерно пол бачка. Если его не получается увидеть, то измерьте глубину бачка предметом продолговатой формы (обязательно чистым) и залейте антифриз до предполагаемой середины. Антифриз должен быть строго той же маркировки и цвета, что уже залитый в систему (то есть предписанный производителем автомобиля).

Последствия отклонений от оптимального уровня

Не рекомендуется допускать опустошения расширительного бака ниже минимума или его чрезмерное наполнение (превышение максимума). Поскольку каждый из вариантов потенциально способен обернуться неблагоприятными последствиями:

  • слишком мало — антифриза будет недостаточно для заполнения малого круга, что приведет к перегреву двигательного агрегата и нарушению температурного режима. Примеры первоначальных последствий — повысится расход топлива, каналы или трубки начнут растрескиваться. Без восстановления уровня антифриза все закончится преждевременным износом двигателя и его выходом из строя (заклинивания). У поездки на автомобиле вовсе без охлаждающей жидкости итог аналогичный;
  • слишком много — может показаться, что превышение отметки Max позволит отстрочить доливание в дальнейшем, если не знать о расширение охлаждающей жидкости при нагреве. Соответственно, большой объем станет причиной повышения давления внутри системы, который спровоцирует срыв крышки бачка или иное нарушение герметичности. То есть — образуется протечка. Из-за нее уровень антифриза быстрее обычного упадет ниже минимального значения. А это чревато, как мы указали выше, серьезной поломкой двигателя.

Проверяйте объем охлаждающей жидкости не реже раза в неделю. Это поможет избежать серьезных поломок двигателя, если в его системе охлаждения имеется брешь и антифриз вытекает.

Примечание! Антифриз, как и любая другая жидкость, постепенно испаряется. Так как абсолютно герметичных контуров не бывает, со временем уменьшается её уровень. Температура кипения антифриза составляет более 120 градусов, если система охлаждения не работает, то из-под капота может начать идти пар, что свидетельствует о серьезной поломке.

Что будет, если долго не менять антифриз в автомобиле

Для начала разберемся, что такое антифриз. Фактически это общее название для жидкостей, не замерзающих при низких температурах (об этом свидетельствует сам термин (anti - "против", freeze - "замерзать"). В автомобильной же индустрии так называют незамерзающую жидкость системы охлаждения двигателя.

Назначение антифриза - предотвращать закипание мотора, равно как повреждение деталей силового агрегата, вызванных расширением жидкости при ее замерзании. Автомобильные антифризы состоят, как правило, из смеси дистиллированной воды (около половины состава) и этиленгликоля или пропиленгликоля (простейшие двухатомные спирты, предотвращающие замерзание ), а также присадок, придающих антифризу антикоррозионные, антипенные и флурисцентные свойства. Последние необходимы для облегчения поиска течи технической жидкости.

Различные марки антифризов имеют, соответственно, различный срок службы, указанный, как и дата производства, на упаковке. В то же время "жизненный цикл" "охладителя" определяет автопроизводитель. К примеру, для ряда моделей General Motors, Volkswagen Group, Mazda и Renault срок годности соответствует оговоренному сроку службы автомобиля (fill for life). Антифризу большинства моделей Mercedes-Benz дается пять лет годности, BMW и Mitsubishi - четыре года. Некоторые автопроизводители также "привязывают" срок годности антифриза к пробегу. Рекомендации варьируются от 75 000 км до 250 000 км.

Понятно также, что оговоренный срок годности напрямую зависит от формулы тех или иных антифризов. К примеру, самые бюджетные технические жидкости класса G11 имеют минимальный пакет добавок, а потому срок их годности составляет лишь два-три года. С другой стороны, более дорогие составы класса G12 и G13 гарантируют беспроблемное использование в течение 10 лет и больше.

Как бы то ни было, вышеназванные допуски не учитывают такого важного параметра, как интенсивность эксплуатации автомобиля. Между тем, в автомобилях, работающих в режиме такси, эксплуатирующихся в сложных условиях (горная местность, постоянная работа мотора под нагрузкой, экстремально низкие и высокие температуры воздуха), срок годности антифризов следует пересмотреть в сторону радикального понижения. Общей рекомендацией будет смена этой технической жидкости каждые 60 тыс. км пробега, или каждые три года.

Что будет, если игнорировать такие рекомендации и продолжать эксплуатировать машину в сложных условиях? Ответ очевиден - состав будет стремительно деградировать. А именно - неработающие присадки начнут провоцировать коррозию и отложения на стенках каналов системы охлаждения. В результате запустится процесс "выедания" металла и закупоривания наиболее узких каналов. В первом случае будет страдать головка блока цилиндров, во втором - возрастать риск перегрева двигателя.

Если оперировать бытовыми понятиями, самое малое, что может случиться, это дырка в радиаторе. Кроме того, из-за продуктов коррозии может "заклинить" термостат, разрушиться элементы помпы, засориться радиатор и каналы двигателя. К слову, этот деградационный процесс можно отследить визуально.

Цвет антифриза может и не поменяться (в большинстве случаев автопроизводитель придает жидкости тот или иной оттенок по заказу конкретной автомобильной марки). Однако начавшаяся коррозия даст знать о себе непрезентабельной ржавой жижей в расширительном бачке. Кстати, если длительное время не менять антифриз, он становится вреден также и для резиновых патрубков. В таком случае вы увидите в расширительном бачке опять-таки малопрезентабельный темно-коричневый состав с вкраплением черных хлопьев.

Что делать, если вы обнаружили такой "коктейль" в расширительном бачке? Если подтеки антифриза и моторного масла не наблюдаются, нужно будет промыть всю систему охлаждения и, разумеется, заменить антифриз. И, кстати, промывать систему целесообразно при каждой плановой замене охлаждающей жидкости, особенно при смене класса антифриза. Промывка осуществляется чистой водой, желательно дистиллированной, либо раствором, в котором будет 80% воды и 20% антифриза. Процедуру по промывке и замене охлаждающей жидкости следует проводить на холодном моторе, чтобы исключить ожоги.

При покупке антифриза рекомендуем обратить внимание на следующее. Выбирайте дорогие антифризы класса G12 и G13 с максимально долгим оговоренным сроком службы. Кроме того, учитывайте обозначенную температуру замерзания антифриза. Оптимальный вариант - от -40 градусов С до -50 градусов С. Антифриз с температурой замерзания (-60С) больше подойдет для северных регионов, но его состав для стандартной эксплуатации слишком концентрированный. Такая техническая жидкость будет способствовать коррозийной активности и агрессивному воздействию на резиновые элементы системы охлаждения.

Почему течет антифриз? | Новые Авто

Естественные причины

Когда владелец автомобиля обнаруживает утечку и внимательно проверяет всю систему на предмет повреждений, то отсутствие серьезных проблем с радиатором, патрубками, трубками и бочонком может показаться хорошим знаком. Но это не совсем так, ведь антифриз участвует во множестве процессов, и целостность основных элементов может указывать на более серьезные проблемы с двигателем. Но прежде чем отправляться на станцию технического обслуживания, стоит принять во внимание естественные факторы того, почему может убывать тосол из системы:

1. Временной фактор. Добиться идеальной герметичности системы невозможно. Кроме того, перепады температур на разных участках приводят к постепенному испарению антифриза. Для каждой модели автомобиля, в зависимости от условий эксплуатации, существуют установленные нормы расхода.

2. Сезонный фактор. Большинство жалоб на резкое понижение уровня антифриза от владельцев поступает в зимнюю пору. Расход антифриза увеличивается по вполне объяснимым физическим причинам. Отрицательная температура заставляет жидкость сужаться в объеме, при работе двигателя происходит обратный процесс. Понижение уровня в таких случаях является нормальным состоянием, и причин для беспокойства быть не должно.

Важно понимать, что естественные причины понижения уровня охлаждающего материала приводят к очень медленному расходу. Если автолюбителю в зимнее время приходится изредка доливать небольшое количество тосола в бочонок, то ничего страшного в этом нет.

Явные поломки

Антифриз предназначен для охлаждения двигателя автомобиля. Жидкость со множеством присадок используется в теплое и холодное время года. Большинство составов позволяют эксплуатировать машину при температуре ниже — 60 градусов. Полное отсутствие охлаждающего средства в системе приведет к быстрому перегреву двигателя, его заклинит, и автомобиль выйдет из строя.

Делать капитальный ремонт самого дорого элемента в машине очень дорого, поэтому необходимо внимательно следить за техническим состоянием всех элементов. Наиболее распространенными поломками, которые могут привести к быстрой ощутимой потере уровня антифриза, являются:

1. Повреждение основного радиатора. Не заметить утечки в этом случае крайне трудно, т. к. под автомобилем будут образовываться подтеки. Если заглянуть под днище, то можно обнаружить капли синего, зеленого или красного цвета.

Чаще всего радиатор выходит из строя по причине механического повреждения тонких трубок, которые называются сотами. В большинстве случаев виной тому служат камни, которые могут вылетать на большой скорости из-под колес других автомобилей.

Старые машины, которые эксплуатируются более 10 лет, могут столкнуться со ржавчиной на радиаторных трубках. В таком случае они буквально разваливаются из-за коррозии. Аналогичны причины разрушения боковых пластиковых бачков радиатора.

2. Выход из строя радиатора печки. Скорость утечки из системы охлаждения приблизительно такая же, как и при повреждении основного радиатора, но диагностировать поломку намного сложнее. Очень часто владельцы не понимают, куда уходит антифриз, если нигде не протекает.

Вполне вероятно, проблема кроется в механическом повреждении радиатора печки, а тосол капает на уплотнитель в салоне. В таком случае опытные автолюбители советуют обратить внимание на характерный запах в салоне и на сильное запотевание стекол в любую погоду.

Чтобы окончательно убедиться в правильности диагноза, необходимо разобрать приборную панель. Если выполнить подобную работу самостоятельно затруднительно, можно обратиться в сервисный центр.

3. Неполадки расширительного бачка или крышки являются самой распространенной поломкой, поэтому при утечке охлаждающего средства на эти элементы системы стоит обращать внимание в первую очередь.

Диагностировать поломку при нарушении герметичности крышки или трещине в верхней части бочонка несложно. В таком случае тосол будет проступать наружу, забрызгивать остальные элементы под капотом.

Но при механических повреждениях в нижней части бочонка выяснить причину утечки жидкости крайне трудно. Большинство моделей автомобилей потребуют полного снятия элемента. Если никаких повреждений не выявлено, то не стоит спешить с заменой комплектующих. В первую очередь нужно проверить перепускной клапан, который встроен в пробку. Очень часто он засоряется, что приводит к утечке.

4. Соединительные шланги внутри системы постоянно подвержены расширению из-за воздействия высоких температур и последующему восстановлению до первоначальных размеров. В холодное время года они могут существенно сужаться в габаритах.

5. Проблемы с трубками. Несмотря на то что соединительные трубки изготовлены из металла и обычно служат очень долго, из-за механических повреждений выходят из строя и они. Чаще всего причиной этому является временной фактор.

Коррозия может распространяться достаточно быстро, и вовремя заметить наличие дефекта непросто. Через трещины в металле жидкость может утекать очень быстро.

6. Дефекты термостата или помпы. Эти два механизма в автомобиле предназначены для накачивания и регулирования потоков охлаждающей жидкости. В зависимости от модели машины и года выпуска корпус деталей может быть выполнен из металла или пластика. Отремонтировать поврежденные элементы удается редко, поэтому чаще всего рекомендуется заменять важные детали.

7. Протекание помпы. Если во время диагностики удалось заметить, что лужица из антифриза образуется на месте, где расположен водяной насос, то в большинстве случаев причиной утечки является помпа. Но точно отследить место утечки крайне непросто, т. к. современные модели автомобилей оснащены всевозможными кожухами, пыльниками, сальниками, защитами днища и прочими элементами, которые могут накапливать стекающий антифриз.

Сама по себе помпа является очень прочным и цельным изделием, поэтому чаще всего утечка появляется из-за проблем с сальником или прокладки, которая располагается между фланцем насоса и блоком цилиндра. Дополнительные сложности ожидают владельцев переднеприводных автомобилей, т. к. помпа обычно расположена под крышкой газораспределительного механизма.

Трудности при диагностике

Несмотря на то что все подобные причины относятся к явным, самостоятельно установить, куда уходит антифриз из расширительного бачка, удается не всегда. Например, очень часто повреждение патрубков остается незаметным для невооруженного глаза. В таких случаях опытные автолюбители советуют дать двигателю полностью остыть, тщательно высушить руки и внимательно прощупать каждый соединительный элемент. Микротрещины обязательно дадут о себе знать, и на шланге будут образовываться подтеки охлаждающей жидкости.

Сложнее обстоят дела с дефектами хомутов. Коварство заключается в том, что на месте соединений жидкость будет скапливаться крупными каплями, затем попадать на разогретую поверхность и моментально испаряться.

Обратить внимание на наличие проблемы поможет характерный запах тосола. Он ощущается при открытом капоте или в салоне. Если утечка происходит по причине неплотного соединения в труднодоступном месте, то, скорее всего, придется внимательно изучать состояние системы на яме.

Еще один нюанс связан с защитными элементами под днищем машины. Например, причиной утечки может послужить неисправность с прокладками, установленными в помпе. Но капли при этом будут попадать на защитный кожух, и пятна тосола будут образовываться в области под радиатором. В таком случае можно долго искать истинную причину поломки.

Лучший совет в таком случае — снять защитный кожух и внимательно изучить состояние всех основных составляющих системы охлаждения.

Скрытые утечки

Нередко владельцы машин жалуются на то, что антифриз уходит, а причины установить не удается, ведь все соединительные трубки и шланги — в исправном состоянии. Подтеки под днищем обнаружить также не удается, характерный запах в салоне отсутствует, но пополнять уровень охлаждающей жидкости приходится постоянно.

В таком случае это может означать, что причина кроется в скрытых утечках, быстро обнаружить которые не удается даже опытным профессиональным механикам. Самые распространенные скрытые утечки:

  • Дефект прокладки. Двигатель автомобиля не является монолитной конструкцией, он состоит из большого количества элементов. Но все основные детали защищены специальной конструкцией, поэтому для поступления тосола внутрь созданы специальные канавки. Нарушение герметичности, частичное разрушение прокладки из-за временного фактора могут приводить к попаданию охлаждающей жидкости в цилиндры. Это означает, что тосол проникает в камеру сгорания и выходит через выхлопную трубу. Окончательно подтвердить поломку самостоятельно весьма затруднительно, т. к. разбирать двигатель без необходимого опыта не рекомендуется. Но обратить внимание на основные признаки можно: белый густой дым из выхлопной трубы, рост уровня масла.
  • Неисправность крышки расширительного бачка, которая связана с заклиниванием в открытом положении. В этом случае нарушается давление в системе, тосол очень медленно испаряется через отверстие. Особенно остро ощущается проблема при интенсивной работе двигателя, т. к. без нормального уровня давления антифриз закипает при меньшей температуре и очень быстро испаряется из системы. При этом обнаружить следы утечки невозможно. Еще сильнее усугубить ситуацию может неисправная работа термостата. Важный элемент не направляет жидкость в основной радиатор, охлаждающая жидкость циркулирует по очень маленькому кругу, закипает и буквально выдавливает пар через крышку. Подобный процесс может привести к критическому росту температуры двигателя.

Если охлаждающая жидкость уходит из расширительного бачка, то необходимо срочно принимать меры по выяснению причины. Некоторые дефекты требуют незамедлительной реакции.

Например, проблемы с прокладкой двигателя могут привести к серьезному ухудшению качества масла. Из-за этого цилиндры плохо смазываются, следовательно, изнашиваются поршневые кольца. Все эти факторы могут привести к перегреву мотора, в этом случае будет необходим капитальный ремонт.

Меры профилактики

Чтобы антифриз не уходил из расширительного бачка, нужно внимательно следить за появлением признаков неисправности и своевременно проводить профилактическое обслуживание.

Для определения дефектов и их устранения надо сначала внимательно изучить проявившиеся признаки неполадок.

К примеру, жидкость в расширительном бачке уходит лишь при нарастании оборотов, но без нагрузки утечки не наблюдается, значит, нужно тщательно обследовать места возможного нарушения герметичности:

  • некорректно работает клапан давления;
  • термостат не выполняет своих функций;
  • поломка помпы;
  • нарушение целостности патрубков.

Прогорание прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров) дает о себе знать выбросами антифриза даже на холостых оборотах. На данную проблему также дополнительно указывает парообразный дым.

При ремонте автомобильной системы охлаждения разрешается применять только новые комплектующие – резиновые шланги, патрубки, уплотнители и прочее. Запрещено использовать детали, бывшие в употреблении. Устанавливаемые в систему охлаждения комплектующие должны быть без видимых дефектов и повреждений, которые станут причиной ухода охлаждающей жидкости или появления других неисправностей.

Шланги с разрывами и трещинами подлежат утилизации, на их место устанавливают только новые детали.

Чтобы антифриз не уходил в результате закипания, нужно использовать только жидкости хорошего качества от проверенных производителей. При применении хорошего антифриза в исправной охлаждающей системе утечка из расширительного бачка вследствие выдавливания ОЖ полностью исключена.

Проблемы с уходом жидкости из расширительного бачка рекомендуется устранять при помощи профессионального сервиса. Опытный специалист сможет лучше и быстрее найти неисправные компоненты и проведет высококачественный ремонт.

Что делать, если уходит антифриз из расширительного бачка: советы профессионалов

1. Как найти место утечки антифриза

«Антифриз уходит из расширительного бачка, но места протечек могут быть разные. Поэтому нужно уметь определять негерметичный участок охлаждающей системы ДВС.

  • Осмотреть тщательно хомуты и патрубки.Простым осмотром реально выяснить причины, когда антифриз уходит из расширительного бачка. Серьезность течи облегчает ее поиск. Лучше всего начать с патрубков, ведь они находятся в свободном доступе на большинстве моделей машин. Нужно внимательно исследовать каждый гибкий проводник. Особое внимание уделить шлангам, если они не менялись очень давно или вовсе родные.
  • Визуальным осмотром убедиться в исправности патрубков.Если некоторые места осмотреть нет возможности, пригодится зеркало. Все поврежденные шланги нужно менять безотлагательно. Даже если подтеков антифриза на них нет, надо внимательно осмотреть всю поверхность. Особое внимание уделяется хомутам. Ослабевание крепления тут может вызвать уход антифриза из расширительного бачка. Затянув хомуты сильнее, можно легко устранить негерметичность охлаждающей системы.
  • Применить картон для выявления протечек.Если антифриз из расширительного бачка уходит, а подтеков нет, то хорошую подсказку дает использование бумаги или картона. С помощью этого способа обнаруживаются даже самые незаметные дефекты. Целлюлозный материал подкладывается под отсек ДВС. Авто оставляют постоять и через некоторое время на картоне четко проявятся следы подтекания ОЖ. Зная место вытекания антифриза, можно значительно упростить поиск конкретного виновника поломки.

Что делать, чтобы не допустить течи

Как и в случае с человеческими болезнями, лучше не допустить их возникновения, чем потом лечить. Что этому поможет? Профилактика! Для машины она заключается в регулярных осмотрах – как в сервисе, где проводят полный техосмотр – так и самостоятельно.

Также следует своевременно менять все части, пришедшие в негодность. Такие детали, как шланги, патрубки, прокладки изнашиваются быстрее всего. Менять их, опять же, можно как самостоятельно (если вы знаете, что делаете), так и в автомастерской.

Также не допускайте перегрева двигателя и застывания охлаждающей жидкости. Современные тосолы и антифризы при застывании не расширяются, а после разморозки сохраняют все свойства. Однако это актуально только для качественных жидкостей. Некачественная же может привести в этом случае к разрывам шлангов и патрубков. Именно по этой причине стоит очень ответственно подходить к выбору охлаждающей жидкости.

Почему вспенивается тосол?

К образованию пены в расширительном бочке приводят в основном два фактора:

  • приобретена охлаждающая жидкость (это может быть тосол или антифриз) низкого качества — порой продается откровенная подделка, которую и назвать нельзя охлаждающей жидкостью;
  • пробой или прогар прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и самим блоком цилиндра.

Разберемся с каждой причиной по отдельности.

Качество охлаждающей жидкости


Чтобы понять, почему вспенивается тосол, нужно разобраться, в чем заключается разница между тосолом и антифризом. А также разобрать механизм появления пены в охладителе. Для опытного автомобилиста данные вопросы считаются элементарными.

Антифриз — значимое средство для двигателя. Это жидкость, которая состоит из особых компонентов (этиленгликоль или пропиленгликоль, вода и присадки). Они предназначены для защиты мотора от перегрева. Антифриз должен уберегать двигатель от нагрева и деформации под воздействием высоких температур. Что особо важно — данная жидкость не замерзает и в зимний период.

Есть несколько разновидностей антифриза, которые отличаются составом и функциональностью. Тосол считается своеобразном подвидом антифриза.

  1. Антифриз — это химическая незамерзающая жидкость, которая имеет свое название, например GlasELF, GlycoShell, Glysantin, Prestone и другие.
  2. Тосол — это разновидность антифриза, выпущенная в СССР. Поэтому и приобретают его для использования в автомобилях российского производства. Отличаются эти две жидкости своими составляющими.

Важно! Следует применять антифриз, который рекомендует автопроизводитель. Список одобренных ОЖ, имеется в сервисной книжке автомобиля.

Теперь разберемся в принципе образования пены из-за некачественной охлаждающей жидкости. Она должна находиться в моторе автомобиля и постоянно по нему циркулировать, даже во время прогревания транспортного средства. За это отвечает специальный насос — помпа.

Благодаря такому процессу и происходит постоянное поддержание температуры двигателя на оптимальном уровне. С попаданием в мотор некачественного охладителя суть процесса не меняется, но появляется одна оговорка — воздух и ненужные химические составляющие начинают образовывать пузыри, а потом появляется и пена.

Оттенок пены зависит от состава жидкости и иногда доходит до темно-коричневого.

Решение проблемы


Здесь можно обойтись без помощи автомеханика.

Для этого нужно слить с двигателя некачественную охлаждающую жидкость. Затем влить для промывки системы охлаждения дистиллированную воду, смешав её с лимонной кислотой в такой пропорции:

  • 5 литров воды;
  • 60-80 граммов кислоты.

Процедура промывки проходит в течение 10-15 минут работы двигателя. Можно немного погазовать на холостом ходу для лучшего эффекта очистки.

Такой состав очистит двигатель и расширительный бачок от остатков антифриза низкого качества. Затем промывочная смесь сливается, а заливается качественный охладитель.

Повреждение прокладки ГБЦ

На уплотнители не обращают внимания. Но это только до тех пор, пока они не выйдут из строя. Причем проблемы с прокладками автомобилисты подозревают в последнюю очередь.

Разберемся с функционалом уплотнителя между ГБЦ и блоком цилиндра. Прокладка увеличивает герметичность между головкой  и блоком цилиндра.

Как только уплотнитель приходит в негодность, через него проходят газы, попадающие в охлаждающую жидкость и далее в расширительный бачок. Происходит образование пены от повышенных температур. Стоит отметить, что пена появляется не сразу и количество её со временем увеличивается.

Сначала водитель увидит мелкие пузырики, потом крупные и лишь через время пойдет обычная пена. Такой процесс может сопровождаться скачками давления и температуры.

Пенится антифриз — что делать?


Если пенится тосол по причине повреждения прокладки, единственный выход из этой ситуации — ремонт, причем капитальный. Зачастую такой процесс приводит к замене не только прокладки, но и головки блока цилиндра и даже самого цилиндра.

Из-за поврежденного уплотнителя, детали сильно нагреваются и на них могут появиться трещины. Через трещины жидкость проходит и на другие детали мотора, которые также приходят в негодность.

Стоимость ремонта обойдется в приличную сумму. Придется обращаться в автосервис.

Как устранить пену

В первую очередь нужно понять, почему она образовалась. Если причина только в том, что в радиатор был залит неподходящий состав, достаточным решением будет полная промывка системы охлаждения и замена жидкости на другую, более качественную. Если же пена образовалась из-за неполадок в ГБЦ или прочих узлах и антифриз смешивается с другими жидкостями, в первую очередь необходимо устранить поломку. Менять смеси придется в любом случае: после смешивания их свойства необратимо нарушены.

Выбор качественного антифриза

Чтобы не допустить неполадок, связанных с неправильным выбором жидкости, следует уделить особое внимание этапу покупки. Выбирать смесь нужно исходя из ее состава, а не цвета или советов знакомых, и при смешивании разных антифризов ориентироваться на составляющие присадок.

Универсальным выбором станет SINTEC Multifreeze, защищенный от подделок и сочетающий в себе достоинства разных типов охладительных жидкостей. Он сочетается практически со всеми качественными охладителями и может смешиваться с ними, подходит для всех типов двигателей. В отсутствие проблем с системами автомобиля вспенивания надежного антифриза не возникнет, и Вам не понадобится справляться с последствиями.

Источники

  • https://zapchasti.expert/zhidkosti/ohlazhdayushhie/kuda-uxodit-antifriz-iz-rasshiritelnogo-bachka.html
  • https://rad-star.ru/pressroom/articles/ukhodit-antifriz-iz-rashiritelnogo-bachka/
  • https://autozhidkosti.ru/antifreeze/kuda-uhodit-antifriz.html
  • http://avto-i-avto.ru/diagnostika-neispravnostej/pena-v-rasshiritelnyom-bachke.html
  • https://www.multifreeze.ru/articles/pochemy-penitsya-antifriz/

[свернуть]

Жидкость системы охлаждения: больше, чем антифриз

Ожидания большинства автовладельцев относительно охлаждающей жидкости в системе охлаждения довольно низкие. Зимой жидкость радиатора не должна замерзать, а летом перегревать систему. И это все. Однако в действительности требования, предъявляемые к охлаждающим жидкостям для современных двигателей, очень высоки. И это еще не все, ведь даже серийно выпускаемые двигатели становятся легче, компактнее и мощнее, что в свою очередь приводит к большему нагреву отдельных узлов.Кроме того, все чаще используются такие материалы, как алюминий, магний и пластмассы, что требует лучшей защиты от износа. Тепло, выделяющееся при движении автомобиля, должно эффективно отводиться, и это одна из важнейших, но не единственных задач охлаждающей жидкости.

Защита от замерзания и перегрева

Почти каждый антифриз (концентрат) состоит примерно на 90 % из гликоля и на 10 % из присадок (называемых ингибиторами в случае защиты от коррозии).Присадки предназначены для улучшения свойств жидкости. Охлаждающие жидкости, используемые в автомобилях, представляют собой смесь воды и антифриза. Идеальное соотношение смешивания составляет 1:1, что соответствует защите от замерзания до -36 °C. Максимальная защита от замерзания, т.е. до температуры около -52 °C, достигается при соотношении 2:1 (антифриз:вода). . На рис. 1 показана защита от замерзания водно-антифризной смеси в зависимости от соотношения компонентов смеси.

Примечание: Никогда не используйте неразбавленный чистый антифриз, так как он уже замерзает при температуре ок.-16°С и очень плохо рассеивает тепло. Вода обладает гораздо большей способностью рассеивать тепло, чем гликоль, поэтому большее количество воды в смеси приводит к лучшему охлаждению. По сравнению со смесью 1:1 чистый антифриз снижает охлаждающую способность на 50%.
Гликоль не только снижает температуру замерзания, но и способствует повышению температуры кипения, что, в свою очередь, защищает двигатель от перегрева в теплое время года. При смеси воды и антифриза 1:1 температура кипения составляет ок.107°С, что дает системе охлаждения дополнительные резервы мощности.

Водопроводная вода или дистиллированная вода?

Вопрос о том, следует ли использовать дистиллированную воду для системы охлаждения, возникает из-за того, что в прошлом применялся фосфатсодержащий антифриз. Эти фосфаты не переносились минералами в водопроводной воде.
Примечание: Поскольку фосфаты уже давно не используются в теплоносителе, можно использовать водопроводную воду.Для особо жесткой воды следует использовать смесь водопроводной и дистиллированной воды.

Основным преимуществом дистиллированной воды является очень низкое содержание минералов, которые могут вызывать образование отложений в двигателе. Поскольку имеющиеся в настоящее время незамерзающие жидкости также можно смешивать с относительно жесткой водой, это уже давно не является проблемой. Напротив, основным недостатком дистиллированной воды является более низкое значение pH по сравнению с водопроводной водой. Чистая вода тройной дистилляции имеет нейтральное значение pH 7,0.Водопроводная вода имеет слабощелочные значения, чаще всего от 7,5 до 8,0.

Охлаждающая жидкость двигателя должна быть слабощелочной (рН > 7) и ни в коем случае не кислой (рН < 7), иначе можно повредить уплотнения. По этой причине любой антифриз содержит присадки, которые связывают кислоту и поддерживают щелочную среду охлаждающей жидкости. Если для приготовления смеси использовать только дистиллированную воду с рН ниже, чем у водопроводной воды, может произойти кислотообразование.В такой ситуации быстрее израсходуются присадки в антифризе, которые призваны связывать эти кислоты. Это может сократить срок службы охлаждающей жидкости. Таким образом, небольшое количество минералов в водопроводной воде представляет меньшую проблему, чем более низкое значение рН дистиллированной воды.

Смазка системы охлаждения 9000 7

Кроме того, антифризы обладают смазывающими свойствами, что позволяет использовать охлаждающую жидкость в качестве смазки в системе охлаждения (например, водяной насос, термостат, клапаны отопления).Это особенно важно для скользящего уплотнения водяного насоса, которое может быстро изнашиваться без антифриза (рис. 2).
Непрерывная смазка и охлаждение являются предпосылкой для правильного функционирования скользящего уплотнения в течение всего срока его службы. Это возможно из-за малого расхода теплоносителя через уплотнение. Утечка между компенсационным кольцом и ответным кольцом невелика и испаряется еще в насосе.Однако охлаждающая жидкость может попасть в свободное пространство за компенсационным кольцом и затем вытечь из сливного отверстия. Такой слив предусмотрен производителем и не может быть основанием для рекламации. При использовании неподходящей охлаждающей жидкости компенсационное кольцо всухую притирается к ответному кольцу без защитной смазочной пленки. В то же время при трении выделяется тепло, которое может повредить механическое уплотнение.

Защита от коррозии

Ингибиторы, содержащиеся в антифризе, защищают от коррозии и кавитации, предотвращают образование отложений и явления пенообразования.Силикат – добавка с отличными антикоррозионными свойствами. Если соотношение смеси антифриза и воды рассчитано неправильно, то при определенных условиях готовая охлаждающая жидкость будет содержать слишком мало защитных ингибиторов. Это может привести к коррозии всей системы охлаждения (рис. 3). В этом случае ржавчина, известковый налет или загрязнения могут повредить поверхности уплотнительных колец, и подшипник насоса не будет герметичен.

Примечание: При замене охлаждающей жидкости рекомендуется очистить и промыть систему охлаждения.Слитую жидкость нельзя использовать повторно. Хладагент является особым отходом!

Антифриз Febi bilstein: защищает от погодных условий и коррозии

Требования к устойчивости к материалам, защите от коррозии, интервалам замены и использованию легких материалов в конструкции автомобилей становятся все более жесткими. Поэтому силикат по-прежнему является важной добавкой. Однако его содержание в новых антифризах было меньше по сравнению с более ранними жидкостями синего (febi № 01089) и желтого (febi № 02374) цветов.Несмотря на это, некоторые производители (например, BMW и Mercedes-Benz) до сих пор используют антифризы с более высоким содержанием силикатов.

Помимо прочего, в ассортименте febi bilstein три антифриза, которые, в отличие от предыдущих версий, не отличаются по цвету. Три антифриза (febi № 19400, febi № 37400 и febi № 38200) основаны на моноэтиленгликоле и оптически идентичны, но с разными добавками (таблица 1).

Текущая версия антифриза основана на ок.70% гликоля, 20% глицерина и 10% добавок. Глицерин по своим свойствам похож на гликоль, но менее вреден для окружающей среды. Кроме того, для производства используется меньше энергии. Благодаря новым присадкам улучшена защита от коррозии и совместимость материалов.

Феби Цвет Фольксваген Содержание силикатов, мг/л Содержание глицерина, % Примечания
1089 синий G11 500-680 0
2374 желтый G11 500-680 0
1381 красный G12 0 0
19400 фиолетовый G12 + 0 0 заменено в G 12 ++ = febi 37400
37400 фиолетовый Г12++ 400-500 0 заменено в G13 = febi 38200
38200 фиолетовый G13 400-500 20 текущая версия

Таблица 1: Различия параметров незамерзающих жидкостей

Смешиваемость

В случае с незамерзающими жидкостями самое главное обращать внимание на цвет, потому что в данном автомобиле можно использовать жидкость только одного цвета.Тем не менее, все антифризы febi смешиваются друг с другом. Единственным исключением является красный антифриз, который нельзя смешивать с синим (febi № 01089) и желтым (febi № 02374)!

Интервалы замены

Охлаждающая жидкость подвержена некоторому износу, а некоторые ингибиторы расходуются в процессе эксплуатации. Поэтому охлаждающая жидкость теряет свои антифризные и антикоррозионные свойства, а также способность смазывать и рассеивать тепло.Также может происходить вспенивание и образование отложений. От ее качества и чистоты всей системы охлаждения зависит долговечность охлаждающей жидкости. Износ особенно интенсивен, когда происходит утечка или попадание выхлопных газов в систему охлаждения (например, из-за пробитой прокладки ГБЦ). По этой причине охлаждающую жидкость следует регулярно проверять и при необходимости заменять.
Примечание: Обязательно соблюдайте рекомендации производителя транспортного средства в отношении спецификаций, интервалов замены, смешиваемости и соотношения компонентов!

Полный ассортимент запасных частей febi bilstein качества OEM можно найти на сайте: www.febi-parts.com


.

Ваш автомобиль теряет охлаждающую жидкость? Проверьте причину! • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Охлаждающая жидкость является очень важным (если не самым важным) элементом, поддерживающим систему охлаждения в автомобиле. Если он истощается неконтролируемым образом, это может привести к серьезному отказу и чрезвычайно дорогому ремонту. Проверьте, что нужно сделать, чтобы этого не произошло!

Что вы узнаете из этого поста?

  • Почему охлаждающая жидкость так важна и к каким неисправностям может привести ее отсутствие?
  • Почему может закончиться охлаждающая жидкость?
  • Что делать с низким уровнем охлаждающей жидкости?

Коротко

Охлаждающая жидкость охлаждает двигатель, чтобы он не перегревался.В исправных автомобилях потери жидкости очень малы, только небольшая ее часть способна испариться и ее необходимо потом заменить. Однако это происходит не чаще, чем каждые 15 000–20 000 км пробега. Однако, если оказывается, что пресловутой охлаждающей жидкости достаточно и ее еще нужно долить, это однозначно связано с дефектом. Важно вовремя отремонтировать его, так как недостаток или слишком мало охлаждающей жидкости может серьезно повредить автомобиль.

Почему охлаждающая жидкость так важна и к каким неисправностям может привести ее недостаток?

Охлаждающая жидкость находится в специальном бачке, который вы найдете под капотом вашего автомобиля.На резервуаре есть маркировка, по которой вы можете определить, достаточно ли жидкости. Количество жидкости не должно превышать отметки, указывающей максимальный уровень и, естественно, не должно быть меньше уровня на отметке «минимум». Благодаря этим маркировкам вы будете знать, сколько охлаждающей жидкости может быть потеряно.

Почему охлаждающая жидкость так важна? Отвечает за охлаждение двигателя, благодаря чему двигатель работает при максимально возможной температуре.Поддерживает его на должном уровне, а это залог долгой жизни двигателя и его правильной работы. Недостаток охлаждающей жидкости может привести к следующим неисправностям:

  • Повреждение прокладки ГБЦ - потом заменить. В зависимости от типа автомобиля стоимость замены прокладки ГБЦ колеблется примерно от одной тысячи до двух тысяч злотых.
  • Головка треснула - головку необходимо заменить. Стоимость такого ремонта до нескольких тысяч злотых.
  • Трещина в блоке двигателя , что чаще всего связано с капитальным ремонтом двигателя или даже его заменой. Стоимость устранения такого дефекта может достигать нескольких, а у некоторых автомобилей и нескольких тысяч злотых. Иногда бывает и так, что стоимость ремонта превышает стоимость автомобиля, если брать в расчет старые автомобили.

Почему может закончиться охлаждающая жидкость?

Если в вашем автомобиле мало охлаждающей жидкости, скорее всего, причина в этом.Узнайте, почему это может произойти:

  • Наиболее частая неисправность — течь из уплотнения крыльчатки водяного насоса . Для устранения такого дефекта необходимо решиться на замену водяного насоса. Это может стоить вам от 300 до 600 злотых.
  • Протекающий охладитель с годами или механически поврежденный (например, известковым налетом) может быть еще одной причиной истощения бака охлаждающей жидкости. Тогда вам следует заменить радиатор, вы заплатите ок.400–600 злотых.
  • Если водные магистрали системы охлаждения попадают под зубы грызунам, они также являются причиной появления охлаждающей жидкости. Перекушенные магистрали охлаждающей жидкости необходимо заменить, чтобы привести автомобиль в рабочее состояние.
  • Самая серьезная неисправность, приводящая к утечке охлаждающей жидкости, это утечка отопителя внутри автомобиля. Используется для обогрева салона автомобиля. Через него также проходит охлаждающая жидкость.Замена этого отопителя — сложный ремонт, требующий снятия приборной панели. Это может стоить около тысячи злотых.

Что делать в случае большой утечки охлаждающей жидкости?

Охлаждающая жидкость очень важна для работы всего автомобиля. Если его уровень упадет ниже отметки «минимум» и загорится контрольная лампочка на приборной панели, которая сообщит вам об этом – не следует продолжать движение .Затем остановите машину и долейте охлаждающую жидкость или даже воду, если у вас нет другого выхода. Помните, что охлаждающая жидкость всегда имеет характерный, хорошо заметный цвет, например, зеленый, синий, розовый.

Если у вас есть возможность использовать механика, не раздумывайте. Возможно, это сэкономит вам много денег.

Заправка в наличии

Охлаждающая жидкость необходима для продолжения движения автомобиля. Без него нельзя передвигать автомобиль, так как это может привести к серьезным неисправностям и дорогостоящему ремонту.Если очень большая потеря охлаждающей жидкости и другого выхода нет – долейте в бачок еще воды, чтобы можно было спокойно доехать до автомастерской. Однако однозначно лучше иметь на складе охлаждающую жидкость хорошего бренда — ее можно найти на nocar.pl.

См. также:

Как часто следует менять охлаждающую жидкость?

Герметик радиатора – стоит ли использовать при утечке охлаждающей жидкости?

Автор текста: Агата Кундерман

Источник фото: Shutterstock.ком

.

Все, что вам нужно знать о антифризе Cooler!

В нашем отчете на тему «Улучшенная охлаждающая жидкость» мы подробно рассмотрели различные охлаждающие жидкости для системы охлаждения автомобиля. Например, если вы не хотите полагаться на классическую смесь воды и этиленгликоля, у вас есть улучшенные охлаждающие жидкости из Тюнинговая торговля как использовать специальные средства различные спецификации для покупки по автомобилю и двигателю.Специально для сильно настроенные Двигатели или автомобили в экстремальных зонах вам интересны. И сегодня мы хотели бы узнать Eigenschaften от классического антифриза . Поэтому ниже все, что вам нужно знать о Radiator Antifreeze .

Полезно знать - антифриз радиатора

Кому интересны только очень узкие области по этой теме «Все, что вам нужно знать о антифризе радиатора! " и Если вы заинтересованы, вы можете использовать следующие метки перехода, чтобы перейти непосредственно к нужной теме одним щелчком мыши.Вы можете так же быстро вернуться к этому обзору из выбранного пункта меню одним щелчком мыши. Тем не менее, мы рекомендуем нашим читателям постоянно читать всю статью. Некоторые пункты меню действительно понятны и понятны только после прочтения всей познавательной статьи.

  1. Свойства - Радиаторная жидкость
  2. Вот как правильно использовать антифриз!
  3. Долговечность антифриза радиатора
  4. Правильное соотношение смешивания - антифриз радиатора!
  5. Как проверить охлаждающую жидкость и антифриз!
  6. Слишком много антифриза в системе охлаждения!
  7. Нет антифриза - чистая вода?
  8. Что делать, если двигатель перегрелся!
  9. Следует ли утилизировать охлаждающую жидкость?
  10. Какую охлаждающую жидкость следует использовать?
  11. Омывающая жидкость, антифриз
  12. Доливка охлаждающей жидкости - ИНСТРУКЦИЯ
  13. Доливка омывающей жидкости - ИНСТРУКЦИЯ

Характеристики антифриза радиатора!

Охлаждение воды приводит к Тепловыделение двигателя чтобы этого не случилось перегрев единиц может прийти.Зимой охлаждающая вода должна защищена от мороза Будет. Только таким образом вы можете предотвратить формирование транспортного средства и, в частности, страдает двигатель Травма . Для этого охлаждающая вода в радиаторе обогащена антифризом . По стабилизировать дер электропроводность охлаждающая жидкость становится преждевременное вскипание предотвращено. При этом антифриз полезен тем, что в системе охлаждения есть минеральные отложения противодействует а так же антикор работает в системе охлаждения.В связи с этими положительными свойствами охлаждающая вода должна всегда соответствующим образом обогащаться и регулярно проверяться.

Вот как правильно использовать антифриз!

Файл Антифриз радиатора w Бачок охлаждающей воды . В основном это файл более прозрачный или более белый Пластиковый контейнер . Контейнер маркируется предупреждающим знаком перед буквой . Опасность ожогов .Если будет установлена ​​отдельная крышка радиатора, это, конечно, оптика , а также предупреждения об опасности. Если двигатель еще теплый, контейнер под давлением может Закрыто Будет. Файл Картридж с охлаждающей водой и антифризом поэтому возможен только с охлаждаемым контейнером .

Срок службы антифриза радиатора

Антифриз радиатора имеет только один условный срок службы в системе охлаждения.По этой причине это следует делать через равные промежутки времени смен . Указанные интервалы времени варьируются в зависимости от производителя. Все становится единовременной суммой три года или эквивалент каждые 50000 км Рекомендуемая замена . Это зависит от старой консистенции от антифриза, это регулярная замена жидкости, которую нужно приготовить. Старые формы защиты от замерзания Blasen Та слеза банка. Здесь они оценивают повреждение системы охлаждения металлических стенок и могут использовать радиатор прорыв а также повреждение водяного насоса причину.

Правильная пропорция смеси - антифриз радиатора!

Включая антифриз Вода смешанная. Соотношение смешивания составляет от 60:40 до 50:50 . Правильные инструкции производителя замечены. Если вы не хотите запутаться, вы также можете использовать Mixed Inlays To to pull back. Правильное соотношение смешивания в охладителе всегда может быть достигнуто с помощью проверяемого шпинделя водяного охлаждения .При заливке антифриза обратите внимание, что он смешивается с водой . Может измерять чистый заполненный контейнер, может быть Эффект не расти до .

Как проверить охлаждающую жидкость и антифриз!

Защита от замерзания должна быть два раза в год проверена. Вне зависимости от этого уровень кулера должен быть в месяц проверено. Все испытания всегда следует проводить на холодном двигателе .Чтобы проверить уровень охлаждающей воды, просто посмотрите на баки . Уровень должен быть между минимумом и максимумом Mark. Как только уровень ниже минимума должен быть ликвидный пополняемый на Будет. Однако заправка разрешена только на при холодном двигателе соответственно. Если двигатель еще не остыл, горячая жидкость внутри все еще находится под давлением и может быть открыта при открывании , выступающие и части корпуса горят .Эта концентрация антифриза обзора может быть и тестовый шпиндель может быть использован. Это только в охлаждающей воды. Отображаемая температура должна быть ниже минус 20 градусов лжи. В противном случае антифриз необходимо доливать быть.

Слишком много антифриза в системе охлаждения!

Находится в холодильнике слишком много Антифриз, можно охладить не оптимальная охлаждающая способность добиться большего.Так что могло быть больше тепла производным быть и мотор перегрелся рано или поздно. Перегретый двигатель может привести к отказу двигателя.

Нет антифриза - чистая вода?

До охлаждение двигателя требуется вода, поэтому только в экстренных случаях только в начале чистая вода заполнить систему охлаждения Канн . Однако следует помнить, что соответствующий быстродействующий концентрат охлаждающей жидкости с добавлением должен быть таким, чтобы восстановить надлежащую защиту системы охлаждения от замерзания.

Что делать, если двигатель перегрелся!

Bei einer перегрев двигателя нормально горит Сигнальная лампа на приборной панели. Тогда вождение должно быть как можно скорее остановилось так пусть двигатель abkühl может. Имеет смысл открыть капот чтобы жара быстрее ушла и двигатель быстро остыл. Это также активировать дер Обогрев с зажиганием и выкл Двигатель может помочь.Нагрев до наивысшего уровня Уровень нагрева и до Установите уровень вентилятора на максимальный . Тем не менее, вы обязательно должны использовать аккумулятор и следить за другими потребителями, чтобы радио или свет выключались. Затем следует Уровень охлаждающей жидкости следует проверять сразу после запуска двигателя охлаждается есть. Вероятно, воды для охладителя нужно долить. После этого Продолжайте движение возможно или идите в ближайший гараж.Однако следует учитывать опасности на низкой скорости ( на высокой скорости следует избегать любой ценой ). Это может помочь Отопление не останавливаться уйти.

Следует ли утилизировать охлаждающую жидкость?

Имеет хладагент высокотоксичный и вам понравится из-за этого Опасные отходы утилизированы. Такие вещества не допускаются в соответствии с ни при каких условиях в подземные воды не попадают.Это означает, что охлаждающая жидкость не может быть просто найдена в корыте и удалена из корыта . Замененные охлаждающие жидкости должны находиться в одном повторно закрывающемся контейнере , который необходимо собрать и доставить в соответствующий пункт сбора . В основном это похоже на отработанное масло .

Какую охлаждающую жидкость следует использовать?

Должна быть включена защита от замерзания Инструкции производителя необходимо согласовать.Все решения разных освоено . Возможно, другие охлаждающие жидкости присадки включают в себя то, что отрицательный ауф охлаждающие каналы воздействуют, и этот наихудший случай засоряет . По этой причине всегда лучше начинать с простой водопроводной воды или дистиллированной воды долить до соответствующей охлаждающей жидкости для заливки. Обычно да нормальная в закрытой системе водяного охлаждения время от времени какая-то жидкость доливается должно быть потому что Передача или испарения ответственны за это.Это то, что это всегда около небольших сумм . Refill 250 мл до 500 мл в году мы видим как обычный . Однако, если потеряно значительное количество жидкости, проблема , отказ ранее в мастерской , должна быть устранена.

Жидкость стеклоомывателя

Так зимой Трубки стеклоомывателя не замерзают, тоже нужны Бачок омывателя Антифриз в наличии.Для этого остаток израсходован желательно осенью Летний очиститель , поэтому можно долить Антифриз . Файл Зимний очиститель стекол mit Эффект защиты от замерзания называется концентрат zum Смешивай сам предлагается. А вот готовые смеси уже можно использовать. Но это применимо срочно Обратите внимание, что антифриз для скруббер для этого Система охлаждения отличается. ни при каких обстоятельствах нельзя использовать эти жидкости перевернутый Воля. Соответствующие отверстия в моторном отсеке имеют четкую маркировку . Крышка омывающей жидкости обычно имеет маркировку . Значок очистителя ветрового стекла и/или одно лобовое стекло ясно. Здесь тоже, конечно, следует соблюдать осторожность, если установлена ​​крышка жидкости стеклоомывателя.

Refilling coolant - INSTRUCTIONS

Refilling washer fluid - INSTRUCTIONS

210

33 9000 !

tuningblog содержит множество других статей о настройке автомобилей и автоматов.Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Частично мы хотели бы дать вам некоторую информацию, а также перенастроить. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новые термины Tuning Wiki или тот или иной Leak veröffentlicht . После выдержки из последних статей:

"Tuningblog.eu" - в нашем журнале по тюнингу мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое в этом посте и, конечно же, во всех других публикациях.

.

Можно ли смешивать антифриз с водой? Как разбавить концентрат антифриза? Правила, советы Как разбавить охлаждающую жидкость.

Антифриз (хладагент, охлаждающая жидкость) – обязательный элемент системы охлаждения силовых агрегатов любого автомобиля. Эта жидкость характеризуется достаточно низкими температурами замерзания и кипения, что позволяет эксплуатировать автомобили как в холодное, так и в теплое время года. В большинстве случаев охлаждающие жидкости поступают на рынок не в готовом виде, а в концентрированном виде, который необходимо разбавлять перед использованием.Поэтому у многих автовладельцев возникает вопрос: чем разбавить концентрат антифриза и можно ли для этого использовать воду.

Можно ли смешивать охлаждающую жидкость с водой?

Неразбавленный концентрат антифриза нельзя заливать в систему охлаждения, так как содержащийся в нем этиленгликоль замерзает даже при -13°С. Поэтому концентрат антифриза необходимо разбавлять. Поскольку хладагент содержит воду, его также можно разбавлять. Главное, учитывать необходимые пропорции, указанные в инструкции или на упаковке.

Для разбавления концентрата лучше использовать дистиллированную воду, не содержащую солей магния и кальция. Также можно использовать водопроводную воду, если ее жесткость не превышает 5 мг-экв/л. Дело в том, что при разбавлении хладагента жесткой водой возможны осадки и образование накипи в системе охлаждения автомобиля, что чревато ухудшением теплоотвода. . Если нет возможности самостоятельно определить жесткость воды, лучше приготовить небольшое количество раствора в фиксированной пропорции в прозрачной емкости и следить, чтобы не образовался осадок.

Как разбавить антифриз?

Чтобы вырастить антифриз, вам нужно достаточно воды, чтобы поддерживать баланс между приготовлением пищи и преждевременным замораживанием. Коммерчески доступная охлаждающая жидкость обычно имеет точку кристаллизации -65°С или ниже. Естественно, такие морозы могут быть только в определенных арктических широтах. Степень разбавления зависит от температуры, при которой будет эксплуатироваться автомобиль. В умеренном поясе температура воздуха зимой редко опускается ниже 35°С, поэтому использование такого антифриза будет нерентабельным.Подогнать плотность антифриза под подходящий для наших широт температурный режим можно, разбавив его водой.

Необходимо разбавить охлаждающую жидкость водой в соотношении 1:1 - на литр антифриза добавить 1 л воды. Это предотвратит замерзание хладагента при -20 - 25°С. Если антифриз предполагается использовать при очень низких температурах, количество добавляемой воды можно уменьшить (примерно 7:3) - это повысит температуру замерзания.

Однако обратите внимание, что разбавленный хладагент может начать кристаллизоваться при низких температурах . При этом в системе охлаждения образуется кашеобразная субстанция, которая защитит радиатор и двигатель от повреждений. Однако в таких условиях эксплуатация автомобиля станет невозможной. Кроме того, при разбавлении антифриза снижается его антикоррозийное действие. Чем больше воды добавляется, тем ниже антикоррозионная защита компонентов системы охлаждения.В свою очередь, вода может вызвать появление ржавчины на блоке цилиндров, металлических переходниках, клапанах. Это приведет к отложениям на стенках металлических трубок и засорению каналов.

Поэтому необходимо разбавлять охлаждающую жидкость водой в разумных пределах. Также стоит помнить, что антифриз можно смешивать только с одним цветом, а лучше с одной маркой .

Хорошо информированный автовладелец знает, что каждый автомобиль должен быть подготовлен к зиме.Необходимо проверить и заменить охлаждающую жидкость (антифриз) для полноценной работы автомобиля зимой. Многих автомобилистов интересуют вопросы, как разбавлять антифриз, нужно ли его разбавлять вообще, использовать в чистом или концентрированном виде.

В торговле антифриз используется в двух формах: концентрированный и готовый к употреблению. Концентраты не заливают в чистом виде, их необходимо разбавлять водой и только потом использовать как охлаждающую жидкость.Многие специалисты рекомендуют разбавлять антифриз дистиллированной водой для увеличения срока службы. Чаще всего степень разбавления указывается на упаковке охлаждающей жидкости. Следует отметить, что пропорции зависят от температуры воздуха.

Инструкция по разбавлению антифриза:

  • В основном, как было сказано выше, антифриз выпускается в концентрированном виде. Так намного выгоднее с экономической точки зрения.Важно помнить, что охлаждающую жидкость лучше разбавлять дистиллированной водой. Ни в коем случае нельзя заливать в двигатель автомобиля концентрированный антифриз
  • . В специализированных магазинах антифриз продается с температурой кристаллизации 65 градусов. Но такие морозы бывают только в арктических широтах, и для нашего климата, когда температура зимой достигает не более 35 градусов по Цельсию, а потому использование такого антифриза будет слишком дорого.Опытные автолюбители знают, что такой антифриз необходимо разбавлять.
  • Не разбавляйте антифриз и дистиллированную воду на 1/3, так как это может привести к усилению кристаллизации. Поэтому необходимо разбавлять охлаждающую жидкость водой в пропорции 1/1, тогда не будет замерзания при температуре ниже 25 градусов.
  • Обратите внимание на воду при разбавлении антифриза. Это может быть не дистиллированная аптечная, но достаточно, чтобы она была чистой и потом не разъедала металл, поэтому для разбавления антифриза необходимо использовать очищенную и деионизированную очищенную воду.

Современный рынок хладагентов богат выбором и позволяет удовлетворить самые жесткие условия использования системы охлаждения. Антифриз – самый распространенный вариант современной охлаждающей жидкости.

В продаже, наряду с готовыми смесями атнифриз, которые можно сразу заливать в машину и использовать, широко представлены прохладные концентраты. Стоимость концентратов дешевле, особенно зимой, когда подзарядка в расширительном бачке автомобиля вызвана природной средой – морозом.

Концентрат антифриза представляет собой смесь, состоящую в основном из пропиленовых веществ и антифризных присадок. Они отвечают за стабильность состава при минусовых температурах, что позволяет двигателю автомобиля работать спокойно и не замерзать на отметке минус тринадцать. Температура -13 градусов является критической температурой замерзания концентрата, поэтому в чистом виде его использовать нельзя.

Для плавной езды в сильные морозы концентрированные растворы следует разбавлять и только потом наносить на автомобиль.

В большинстве случаев концентраты разбавляются специальной технической водой, представляющей собой обычную воду после специальной обработки, чаще такие жидкости встречаются в бутылках под названием «дистиллированная вода».

Глубокая очистка удаляет из воды активные ферменты магний, кальций и калий, которые могут образовывать осадок при смешивании с другими веществами. Натрий также имеет склонность к отложению, что также немаловажно для некоторых водных композиций. Вот почему после водопровода нельзя использовать водопроводную воду, которая также сильно обогащена хлором.Как известно, хлор или отбеливатель могут разрушить почти все резиновые и пластиковые детали. Только в экстренных случаях можно использовать обычную воду или воду после домашней системы очистки, жесткость которой не превышает 5.

Поэтому единой таблицы выращивания концентрата антифриза не существует. Каждый производитель помимо состава состава подробно описывает коэффициент разбавления с учетом модели автомобиля, модификаций двигателя и системы охлаждения, а также сезонных и климатических условий эксплуатации.

Как сохранить концентрированный антифриз зимой?

Помните, что в основе большинства современных антифризов лежит этиленгликоль, который может замерзнуть даже при 13 градусах ниже нуля.

Диспергирование воды в концентрате и воды в соотношении 1:1 дает отметку замерзания -36, в большинстве случаев эта температура устраивает большинство пользователей.

Концентрат следует тщательно выбирать при более низких температурах.Универсальные зимне-летние варианты могут не подойти, так как состав должен быть дополнительно обогащен специальными присадками для суровых климатических зон, которые обеспечивают надежную защиту всей системы охлаждения и силового агрегата, превращая антифриз в густую массу, которая содержится в каналы двигательных частей машины при замерзании механизмов внутри. При этом антифризная масса не обладает агрессивными свойствами и способна надежно защитить блок цилиндров и радиатор (в этих частях расположены особенно тонкие детали, подверженные коррозии).

Коэффициент разбавления концентрата антифриза летом

Летом можно не думать о замерзании, т.к. антифриз действует как защита от закипания.

Разные охлаждающие жидкости имеют разную температуру кипения, поэтому антифриз не сильно отклонялся от стандартной воды, всего 5 градусов, а вот концентрированный этиленгликолевый антифриз выдерживает температуру до 125 градусов и не закипит.

Это достигается не столько базой, сколько дополнительными пакетами для завершения подключения. Как правило, процент разбавления концентрата водой летом не 1:1, так как в результате масса получается слишком густой и с трудом проходит через узкие каналы механизмов.

Мерчанц | 13.11.2014 | Новости, Система охлаждения ДВС |

В этой статье я более подробно расскажу о трех вещах, которые для многих станут откровением, а для кого-то очевидны.

  • Концентрат антифриза необходимо разбавлять водой – это подтверждается указаниями на этикетке.
  • Всегда смешивайте антифриз с дистиллированной водой в соотношении 50/50.
  • Концентрат антифриза сначала разбавляется водой, а затем заливается в систему охлаждения через расширительный бачок или радиатор.

Концентрат антифриза разбавлен водой?

  • Антифриз = этиленгликоль (многоатомный спирт) + дистиллированная вода + пакет присадок.
  • Концентрат = этиленгликоль (многоатомный спирт) + пакет присадок.

Принято считать, что антифриз представляет собой концентрированный состав и антифриз уже разбавлен и готов к применению. В чем разница между антифризом и антифризом? Не будем разрушать устоявшиеся убеждения, просто добавим ясности и ответим на вопрос:

Зачем разбавлять антифриз водой?

Этиленгликоль, который на 93% состоит из незамерзающего концентрата, замерзает в чистом виде при -13 градусах Цельсия.Разводится водой, лучше всего дисциплинирует, выдерживает температуру -38 градусов.

В соотношении 50/50 этиленгликоль вступает в химическую реакцию с водой с получением охлаждающей жидкости нужной плотности.

Импортные производители выводят на рынок концентрат антифриза, потому что он дешевле в транспортировке и, конечно, занимает меньше места, в результате получается больше готовой жидкости, чем если бы она уже была разбавлена ​​и доставлена. Как вы думаете, можно ли смешивать антифризы разных цветов? Что может случиться...

Какой водой нужно разбавлять антифриз?

Водопроводная и даже фильтрованная вода полна минералов, таких как кальций и магний, которые оставляют отложения в системе охлаждения, особенно вокруг деталей двигателя, нагревающихся до высоких температур.

Поэтому, независимо от того, какой тип антифриза требуется вашему автомобилю, используйте для его приготовления только дистиллированную воду.

Почему необходимо смешивать антифриз с дистиллированной водой перед заливкой в ​​систему охлаждения ДВС?

Разбавлять антифриз дистиллированной водой необходимо не только потому, что все минералы и микроэлементы переварились из-за конденсации, но и потому, что температура замерзания дистиллированной воды ниже, чем у обычной воды.

Как разбавить антифриз водой?

Максимальная температура кипения и замерзания достигается за счет дистиллированной воды.

Наиболее эффективная заморозка, смесь антифриза и воды будет состоять из 60-70% антифриза и 30-40% воды соответственно.

Независимо от типа и цвета используемого антифриза, он будет более эффективно передавать тепло, если смешать его с нужным количеством воды.

В большинстве наших регионов лучше всего подходит соотношение 50/50 (незамерзающая смесь), этот антифриз обеспечивает защиту от -38°С до +110°С и не выкипает. Думаю, вы уже знаете температуру кипения и замерзания антифриза?

Плотность воды меньше, чем у этиленгликоля, поэтому она будет всплывать на поверхность и может недостаточно перемешаться, чтобы предотвратить замерзание во время первых заморозков.

Конечно, можно пойти на хитрость и сначала залить дистиллированную воду, а затем смешать ее с концентратом антифриза, но эффект будет другим, если смешать его в отдельной емкости.

Я помню одну неделю, когда я наблюдал, как кусок льда плавает в расширительном бачке, не пользуясь этим руководством.

Утром есть, вечером тает, утром опять. Наблюдение было сделано, потому что на улице было -27 ° C, что холодно для наших частей, беспокоились, что помпа не будет перекручивать и порвет ремень ГРМ, вероятность небольшая, но все же есть.

avtobiznes.biz

Для каждого двигателя автомобиля предусмотрена система охлаждения. Он отводит избыточное тепло и поддерживает оптимальную температуру двигателя. В качестве рабочей жидкости в СОД используется антифриз или антифриз. Но прилавки магазинов также продают концентрат антифриза, который часто выбирают автолюбители. Чем он особенный и как разбавить концентрат антифриза? Об этом мы и поговорим сегодня в нашей статье.

Концентрированные

В отличие от отечественных производителей, поставляющих на рынок готовую, разведенную продукцию, компании-импортеры производят концентраты.Транспорт намного дешевле. Да и к тому же концентрат антифриза (его цена около 1,5-2 тысяч рублей за 5 литров) занимает меньше места при хранении.

Зачем разбавлять это "промежуточное звено"? По своему составу этот продукт на 95% состоит из этиленгликоля. Он гигроскопичен и имеет сладкий запах. Кроме того, в состав входят пеногаситель и другие добавки. Тосол и тосол также состоят из этиленгликоля и присадок.Но почему нельзя сразу сконцентрироваться в машине? Это связано с тем, что состав застывает при очень высоких температурах – порядка -10-15 градусов. Но кипит при +200. Наша задача сбалансировать эти свойства так, чтобы жидкость кипела при +110, а замерзала при температуре не ниже -30 градусов.

Как быть

Итак, у нас есть новый концентрат. Но его нельзя заливать прямо в машину. Как быть и с чем смешивать? Производитель рекомендует разбавлять состав водой.А вот обычный нам не подойдет.

Какой водой нужно разбавлять концентрат антифриза? Для этих целей нам понадобится только дистиллированная жидкость. Мы поговорим об этом позже.

Почему нельзя использовать обычную воду?

Опасность использования состоит в том, что смесь может образовывать осадок. В отличие от дистиллированной, обычная водопроводная вода содержит много примесей. Это магний, кальций и другие химические элементы. После достижения высоких температур они начинают оставлять отложения и накипь.В результате теплоотвод сильно нарушается. Существует риск перегрева двигателя.

Все эти минералы перевариваются в дистиллированной воде. В результате жидкость становится пригодной для смешивания с антифризом и его концентратом. Кстати, такая вода имеет чуть более низкую температуру замерзания (минус 10 градусов по Цельсию).

Кроме того, дистиллированная вода абсолютно пригодна для смешивания с российским антифризом (в случае несанкционированной протечки и необходимости замены охлаждающей жидкости).

Концентрат антифриза: соотношение смешивания

Рассмотрим, в каких пропорциях разбавлять жидкость. Во-первых, отметим, что здесь нет конкретного параметра. Все зависит от климатических условий автомобиля.

Таким образом, при смешивании воды с антифризом в пропорции 75/25% порог замерзания повышается до -20 градусов Цельсия. Температура кипения снижена до +100 градусов. Но если разбавлять жидкость в пропорции 40/60%, антифриз замерзнет при -50, а закипит при +150.

Как видите, много воды не всегда хорошо. Поэтому разбавлять нужно умеренно. Как разбавить концентрат антифриза? Оптимальный вариант от 50 до 50. В этом случае жидкость замерзнет при -40, а закипит при +130.

Если автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях, можно добавлять только четверть (25%) воды. В этом случае охлаждающая жидкость замерзнет при -60 градусах.

Каждый антифриз при смешивании с дистиллированной водой более эффективно выделяет тепло, независимо от его типа и цвета.Перед разбавлением концентрата антифриза подготовьте отдельную емкость. Не рекомендуется смешивать продукт в самом двигателе. Часть воды может остаться наверху в расширительном бачке.

При замене охлаждающей жидкости специалисты рекомендуют промыть систему от накипи и осадков. Это также делается с дистиллированной водой. Но смешивать с антифризом не нужно. Итак, полностью залейте двигатель водой и поработайте около недели. Вы увидите темный (и, возможно, коричневый) оттенок, когда будете сливать жидкость.

Это говорит о наличии коррозии в системе. Также следует проверить состояние резиновых патрубков. Если к ним трудно прикоснуться, их необходимо заменить. Работу проводят с полностью слитой охлаждающей жидкостью.

Все техническое обслуживание данной системы (включая промывку) рекомендуется проводить в теплое время года.

Сколько лить?

Что касается объема жидкости, то он у всех автомобилей разный. Для примера возьмем ВАЗ-2110.Расход около 7-8 литров. Но завершить этот том не получится. В первый раз больше 5 не пройдет. Затем нужно запустить двигатель и дождаться его прогрева.

Вы заметите, что уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке упал до минимума. Тогда можно смело доделывать остальные. На автомобилях «ГАЗель» и «Волга» емкость системы охлаждения составляет 10 литров. Однако стоит учитывать наличие дополнительного обогревателя, который драйверы устанавливают нештатно.Так, общий объем может увеличиться на полтора литра.

Концентрат антифриза: цена

Средняя стоимость этой жидкости 500 рублей за литр. Обычно приобретается одна пятилитровая канистра (она дешевле). Что касается производителей концентратов антифризов, то отзывы отмечают Мобил и Ликвид Моли. Стоимость продуктов варьируется от 1700 до 2500 рублей за пятилитровый баклажан.

Заключение

Вот мы и выяснили, как разбавить концентрат антифриза.При работе помните, что чем больше воды, тем ниже температура замерзания. Если вы не помните, какой объем был залит заранее, перед зимним сезоном рекомендуется полностью заменить жидкость.

fb.ru

Все о том, как и зачем разбавлять охлаждающие жидкости водой

Вопрос, можно ли разбавлять хладагенты водой и как разбавлять концентрат антифриза, волнует многих автомобилистов. По сути, ответ на первый вопрос «да». Но для этого нужно строго соблюдать пропорции.

Некоторые марки антифриза доступны только в виде концентрата. В состав таких охлаждающих жидкостей (далее - ОЖ) входит этилен или пропиленгликоль, а также защитные присадки. Этиленгликоль замерзает ниже - 13 градусов по Цельсию, поэтому такие хладагенты приходится даже разбавлять, ведь тогда температура их твердого тела падает. Производители обычно указывают на упаковке, как правильно разводить концентрат антифриза и требуемые проценты.


Залив розового антифриза

При этом не стоит забывать, что Тосол и некоторые хладагенты уже содержат дистиллированную воду в необходимом объеме и не требуют дополнительного разбавления. Помимо этиленгликоля и дистиллированной воды охлаждающая жидкость содержит комплекс ингибиторов коррозии, защищающий внутренние поверхности системы охлаждения двигателя от агрессивного воздействия этиленгликоля. При слишком сильном разбавлении охлаждающей жидкости свойства этих присадок ослабевают или полностью исчезают, что приводит к коррозии, образованию накипи, отложений и т. д.

Поэтому «Тосол» и неконцентрированные СОЖ нужно выращивать только при необходимости с небольшим количеством воды.

Зачем вы это делаете

Как уже было сказано выше, вам нужно выращивать концентраты. Еще одна причина, по которой разводят охлаждающие жидкости, заключается в поддержании необходимого уровня жидкости в радиаторе. Особенно это актуально в теплое время года. Вода в растворе испаряется, а в охладителе остается практически тот же концентрат. В этом случае необходимо разбавить охлаждающую жидкость.В противном случае этиленгликоль повредит внутренние компоненты системы охлаждения. Обратите внимание, что разбавленный антифриз необходимо заменить до наступления зимнего сезона.


Накипь и коррозия из-за сильного разбавления хладагента

Можно ли зимой смешивать антифриз с водой? На этот вопрос нет однозначного ответа. С одной стороны, если Тосол или антифриз смешать с водой, он будет иметь более высокую температуру замерзания и коэффициент расширения.Сильно разбавленный хладагент может просто загустеть и даже кристаллизоваться непосредственно в системе охлаждения, что приведет к выходу двигателя из строя.

С другой стороны, если утечка охлаждающей жидкости и ее следы упадут ниже допустимого уровня, существует риск перегрева двигателя. Поскольку более подходящее решение не всегда есть под рукой, доливка воды в радиатор будет приемлемой мерой для поддержания нужного уровня охлаждающей жидкости. то есть смешивать антифриз с водой, в том числе и зимой, разрешено, но только при отсутствии достаточных средств.


Антифриз для системы охлаждения
Как правильно сделать?

Для правильного разбавления охлаждающей жидкости учитывайте температурный режим, при котором она будет эксплуатироваться. Обычно хладагент имеет температуру замерзания в пределах - 65 градусов Цельсия. Поскольку в умеренных широтах такие морозы бывают редко, необходимо повысить температуру замерзания. Для этого его нужно смешать с водой.

  1. Антифриз, разбавленный 1:1, имеет температуру замерзания 35-40 градусов ниже нуля.
  2. В пропорции 2:3, где соответственно 2 литра антифриза и 3 литра воды, температура ее замерзания повышается до -30 градусов Цельсия.
  3. Если разбавить хладагент 1:2, то он замерзнет при -20 градусах.
Какая вода подходит?

Для разбавления охлаждающей жидкости подходит только специально разработанная дистиллированная вода, как концентрированная, так и уже разбавленная.Нельзя смешивать охлаждающую жидкость с дистиллированной аптечной водой, добавлять ее из-под крана или из природных водоемов. Содержит большое количество минеральных солей, в том числе производных кальция и магния, которые при работе двигателя образуют накипь. Если нет дистиллированной воды, можно долить обычной воды после получасового кипячения.

Некоторые производители антифризов утверждают, что для разбавления концентратов не обязательно брать дистиллят. Проверить это можно простым способом: в подготовленную прозрачную емкость налить антифриз и добавить туда воды.Затем оставить на 24-48 часов. Если за это время раствор помутнеет или в нем образуется осадок, лучше использовать дистиллированную воду.


Светлый цвет и отсутствие отложений указывают на то, что подходит антифриз, разбавленный простой водой

Смешивание воды с охлаждающими жидкостями допустимо и даже необходимо с концентратами. Например, «Тосол» можно разбавлять водой, если вы хотите сохранить его уровень в кулере. Но для корректной работы разбавленных охлаждающих жидкостей необходимо соблюдать указанные производителями пропорции.Лучше всего смешивать дистиллированную или очищенную минеральную воду.

Видео "Классификация антифризов"

Разобраться, что такое охлаждающие жидкости, вам поможет видео на нашем сайте.

Если у вас есть автомобиль, вам понадобится концентрат антифриза для охлаждения двигателя. С развитием химии в настоящее время существует множество различных антифризов, которые различаются в зависимости от свойств, которыми они обладают. Антифриз – это жидкость, которая не замерзает при низких температурах.

Свойства охлаждающей жидкости

Антифриз

используется не только в автомобилях, но и в системах отопления и авиационных двигателях. В состав жидкости входит этиленгликоль, различные добавки . Они не только улучшат работу устройств, но и предотвратят их быстрый износ. Если концентрат правильно разбавлен, охлаждающая жидкость обеспечит двигатель следующими условиями:

  • температура кипения будет низкой или оптимальной;
  • срок службы
  • будет долгим и без потерь;
  • Резиновые изделия
  • избавят от агрессивного воздействия на них;
  • температура кипения будет высокой и теплопроводность будет высокой;
  • эффективность против пенообразования будет высокой.

Если хотя бы одно из этих условий не выполняется, ваш автомобиль может быть отремонтирован.

Какие отличия во внешнем виде Антифриза

Чтобы отличить антифриз от обычной воды или посмотреть, где утечка в системе охлаждения, производители добавляют краситель. Но они также добавляют различные другие ингредиенты, которые придают жидкости различные свойства. Для того чтобы различать, какие именно свойства будут обеспечивать компоненты, их окрашивают в разные цвета.Часто используют холодильники европейских или японских марок.

Согласно европейскому стандарту антифриз G11 имеет зеленый цвет . Ингредиенты, такие как неорганические добавки, входящие в состав такого состава, обеспечивают работоспособность сроком на три года и используются во всех типах утеплителей.

Красный (или от розового до бордового) антифриз марки G12. Добавки к этому раствору являются селективными, поскольку относятся к карбоксилатному типу.Поэтому жидкость защитит защитным слоем только поверхность, пораженную коррозией. Благодаря этому концентрату срок службы составит 5 лет.

Антифриз

G13 окрашен в желтый цвет (возможен более светлый оттенок желтого). Так как это пропиленгликоль, то он стоит на порядок дороже, так как более экологичен. Применяется для спортивных или тяжелонагруженных двигателей легковых автомобилей или различных мотоциклов.

А вот цвет холодильников в японской системе означает температуру, при которой они замерзают.

Обычно используется зеленая охлаждающая жидкость. Такой кулер замерзает при температуре минус 25. Если температура минус 25, нужно использовать зеленый. В странах, где температура около 30 градусов, залейте красный концентрат в бак двигателя.

Что использовать для разбавления жидкости

В магазинах продаются два вида антифриза: разбавленный и концентрированный. В состав концентрата входит этиленгликоль, который замерзает при -13, поэтому заливать неразбавленную охлаждающую жидкость категорически нельзя.Помните, что концентрат антифриза можно разбавлять только дистиллированной водой, иначе у вас будет масса проблем, из-за которых двигатель вашей машины не получит необходимой защиты и сломается.

Не разбавлять водопроводной водой, так как она может содержать различные микроэлементы, которые при попадании в радиатор очень быстро разъедают двигатель вашего автомобиля или могут нарушить его работу. Не нужно смешивать концентрат антифриза разных марок и разных цветов .

Если вы все-таки решили заменить класс радиатора с одного на другой, необходимо тщательно промыть радиатор. Разбавьте концентрат антифриза дистиллированной водой в соответствующих пропорциях и залейте его в систему охлаждения через радиатор или расширительный бачок.

Процент разбавления жидкости дистиллированной водой

Если вам необходимо правильно развести концентрат антифриза, то для этого следует полностью прочитать инструкцию, которую производители обычно прилагают к упаковке.Ни в коем случае не наливайте воды больше, чем необходимо, так как тогда радиатор потеряет свои свойства. Не забывайте о климатических условиях, в которых вы живете.

В таблице показано, как разбавлять концентрат антифриза:

90 340 90 340

Процент воды

Процент концентрата

Порог замораживания

Температура кипения

.

Антифриз для автомобиля: история, состав и советы

Охлаждающая жидкость как известно, наряду с антифризом, - представляет собой комбинацию химических веществ, протекающих по различным каналам автомобиля для отвода тепла от высокотемпературных участков, в основном от двигатель, чтобы поддерживать его нормальную температуру (до 90⁰C).

При условии исправной работы контура охлаждения уровень и качество жидкости соответствуют рекомендациям - это не позволит жидкости достичь температуры кипения при повышении температуры.

С другой стороны, свойство антифриза предотвращает замерзание жидкости при низких температурах. Кроме того, это вещество также отвечает за защиту узлов автомобиля от коррозии и предотвращение появления известковых образований.

История антифризов

Вода была первой охлаждающей жидкостью двигателей. Тем не менее, необходимо было найти решение, чтобы избежать его замораживания. Первым антифризом, добавленным в воду для этой цели, был метиловый спирт, также известный как «древесный спирт», химическая формула которого Ch4-OH.

Хотя температура замерзания смеси была ниже, чем у воды, она больше не использовалась, так как вызывала чрезмерную коррозию и легко испарялась из-за использования открытых автомобильных систем.

В 1959 , французский химик Адольф Вюртс разработал этиленгликоль. Первоначально он не пользовался большой популярностью, но во время Первой мировой войны лег в основу разработки антифриза, который применялся в танках и военных самолетах. Состав антифриза. Хотя формула охлаждающей жидкости может различаться в зависимости от страны и производителя, основной состав смеси следующий:

  • 45-75% деионизированная или деминерализованная вода.
  • 25-50% этиленгликоль.
  • 3-8% добавки (противовспениватели, консерванты, красители, антиоксиданты, ингибиторы коррозии и др.).

В настоящее время в теплоносителе чаще всего используется в составе 50% деминерализованная вода.Эта формула выдерживает экстремальные температуры от -37⁰C до 108⁰C. В зависимости от веществ, используемых при их производстве, их тип можно разделить на органический, неорганический или гибридный; последний также известен как OKT (технология органических кислот).

Автомобильный антифриз: мифы и реальность

Почему производители разрабатывают живые охлаждающие жидкости?

В некоторых случаях водители предпочитают «антифриз» определенного цвета, связывая этот цвет с качеством состава.Эта идея широко распространена, но это заблуждение. Охлаждающая жидкость прозрачна, как вода, и производители добавляют в состав красители, чтобы идентифицировать себя с брендом. Это просто маркетинговая уловка.

Тем не менее, выразительный цвет этой жидкости имеет решающее значение для кузовного цеха, поскольку он помогает определить место утечки в контуре.

Сервисная инструкция

Рекомендации производителей по проверке и замене зависят от особенностей каждого автомобиля, хотя обычно рекомендуется производить замену на регулярной основе (обычно каждые 40.60 000 000 или 100 км или два года спустя).

Тем не менее, его замену следует рассматривать при каждой смене сезона, так как, например, при повышении температуры жидкость может испаряться. Кроме того, следует иметь в виду следующие моменты:

  • Необходимо подобрать тип охлаждающей жидкости, соответствующий техническому паспорту и рекомендациям производителя, иначе можно повредить автомобиль.
  • Помните, что охлаждающая жидкость со временем теряет свои свойства и эффективность.Если смесь потеряет свои свойства, двигатель может перетереться, что может привести к серьезным повреждениям.

  • Низкий уровень охлаждающей жидкости также очень вреден для автомобиля. Поэтому в случае протечки нужно ехать в ремонтную мастерскую, чтобы найти причину протечки и заполнить бак.

Основной причиной утечек является преждевременный износ уплотнительных колец и втулок, которые рассыхаются и трескаются. Другой возможной причиной неисправности может быть утечка в устройстве ограничения давления в крышке.

  • Антифриз является основным элементом, обеспечивающим надлежащее охлаждение двигателя и водяного насоса. Может включать в себя причину неисправности двигателя из-за потери охлаждающей жидкости, окисления или неисправности термостата. В некоторых случаях ремонт зубчатого ремня также может привести к неисправности насоса, так как чрезмерное натяжение ремня приведет к чрезмерному радиальному усилию, что может привести к утечке жидкости или даже к повреждению лопастей гребного винта.
  • При необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Не рекомендуется смешивать жидкости разных цветов, потому что если вы это сделаете, она станет коричневой и не будет понятно, грязная она или это просто смесь цветов. Добавлять воду нецелесообразно, так как это может привести к образованию отложений кальция.

"Антифриз" потому что автомобиль является одним из основных компонентов для поддержания автомобиля в хорошем состоянии. Поэтому очень важно учитывать рекомендации производителей для каждого автомобиля, в том числе и по составу системы охлаждения.

.

Выбрасывает антифриз из расширительного бачка. Выбрасывает антифриз из бачка

Наверное, каждый автолюбитель хотя бы раз в жизни сталкивался с таким неприятным явлением, как выход антифриза из расширительного бачка. Опытные водители, столкнувшиеся с подобным явлением, знают, как вести себя в такой ситуации. Для тех, кто еще не знаком с этой проблемой, постараемся объяснить, почему выдавливает антифриз, как об этом узнать и каковы последствия?

Что такое заполненный расширительный бак?

Для решения проблемы необходимо иметь минимальные знания о системе охлаждения автомобиля.Антифриз – это специальный химический состав, который предотвращает перегрев двигателя в теплое время года и предотвращает замерзание радиатора при низких температурах. Исходя из этого, антифриз защищает двигатель от вредного воздействия высоких и низких температур.


Тосол имеет особый состав, температура кипения антифриза намного выше, чем у обычной воды. В зависимости от типа двигателя и химического состава она может варьироваться от 108 до 135 градусов Цельсия.Есть также композиции, которые могут достигать 197 градусов.

Время подумать о составе расширительного бачка. Как вы понимаете, антифриз имеет ряд положительных свойств, сохраняющих правильную работу двигателя. Поэтому при исправной системе охлаждения антифриз не будет выкипать и двигатель сможет работать дольше. Антифриз не содержит веществ, разрушающих системы охлаждения, что делает его безопасным.

Резервуар наполнен охлаждающей жидкостью, которая поступает в радиатор и двигатель по системе трубопроводов.Жидкость циркулирует и образует пар в процессе нагрева и выходит наружу. Эта функция предназначена для сброса избыточного давления в системе охлаждения при расширении антифриза.

По какой причине выбрасывается антифриз из бака?

Существует множество причин, по которым антифриз может выливаться из расширительного бачка. При правильной эксплуатации автомобиля это естественный износ компонентов системы охлаждения. Дело в том, что патрубки, соединяющие выхлопные патрубки двигателя и радиатор, выполнены из резины, которая хоть и обладает высокой герметичностью, но подвержена старению.На нем образуются трещины, через которые нарушается герметичность системы. В результате утечки уменьшается количество антифриза и уменьшается количество антифриза, что приводит к перегреву системы охлаждения. Под воздействием температуры антифриз расширяется и создает давление, под действием которого выходит через пробку расширительного бачка.


Что касается современных автомобилей, то здесь проблема заключается в крышке расширительного бачка. Рынок автозапчастей заполнен бракованными деталями, от неисправной гайки до расширительного бачка.Поэтому если в резьбовом соединении появятся сколы или заусенцы, то пробка будет недостаточно плотно закручена на горловине, заусенцы, то пробка будет недостаточно плотно закручена на горловине, в результате чего антифриз будет выдавлен из расширительного бачка.

Не исключение и сами расширительные бачки, которые тоже могут оказаться бракованными. Если их стенки будут слишком тонкими и давление возрастет, вполне возможно, что стенки бачка просто лопнут и антифриз вытечет.

Последняя причина выдавливания антифриза из бачка - его закипание. У этого фактора есть свои причины – например, выход из строя термостата, вентилятора или просто – недостаточный уровень охлаждающей жидкости.

Как правило, все проблемы сводятся к неисправности в системе охлаждения двигателя. Однако не медлите с устранением проблемы, так как двигатель может перегреться и дорогостоящего ремонта уже не избежать. Все может закончиться благополучно, если от высоких температур страдает только прокладка ГБЦ, коленвал может просто заклинить.Важно всегда быть в курсе первых признаков проблемы, чтобы можно было быстро ее устранить.

Диагностика устранения неполадок

Основная проблема антифриза в том, что он очень быстро испаряется, что затрудняет поиск места утечки. Однако под машиной находится большое количество антифриза в виде лужи.

Бывают случаи попадания антифриза внутрь автомобиля - это будет свидетельствовать о неисправности заменяемых кранов печки.Еще одним признаком являются соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые разводы на конце и дым характерного цвета. Скорее всего повреждена прокладка ГБЦ и в выхлопную систему автомобиля попадает антифриз.

На переднеприводных автомобилях под крышкой ГРМ могут быть следы антифриза. Это указывает на неисправный водяной насос, который необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения.Особенно это касается расширительного бачка, так как антифриз иногда может выдавливаться на дне бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего все эти признаки при поездках будут сопровождаться закипанием антифриза. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. При отклонении стрелки от отметки, не соответствующей норме, необходимо остановить автомобиль и тщательно проверить систему охлаждения.

Последствия слива антифриза

Если не предпринять никаких действий по устранению поломки и продолжить движение, последствия такого вождения могут быть достаточно серьезными.Если антифриз выдавить из бачка до уровня меньше минимального, двигатель просто перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, страдает первый. Он состоит из материала, который подвергается большому повышению температуры и выгорает, теряя свои свойства. Антифриз попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов, и тогда механизм заклинит или произойдет гидроудар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, это не повлияет на моторное масло. Однако многие компоненты ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма, могут негативно реагировать на повышение температуры. В результате двигатель теряет мощность или вообще не заводится, после чего потребуется дорогостоящий ремонт.

Видео - Если выбрасывает антифриз в расширительный бачок

Как устранить проблемы с расширительным бачком?

Несомненно, во избежание проблем с системой охлаждения необходимо своевременно реагировать на сигналы тревоги и принимать превентивные меры.

Прежде всего, помните, что в системе охлаждения нельзя использовать изношенные детали. Особенно это касается резиновых деталей (трубок и шлангов). Все прокладки и шланги должны быть новыми. Они не должны иметь никаких внешних дефектов и других повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.

Чтобы антифриз не выдавливался из-за закипания, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Используйте только качественный антифриз.

Элемент, который рано или поздно не подойдет владельцу любого автомобиля, - охлаждающая жидкость. Если тосол выкинул из расширительного бачка, пора разобраться с внутренним устройством автомобиля (если вы еще этого не сделали). О чем мы сегодня поговорим.

Система охлаждения: бак. Который содержит?

Прежде чем приступить к устранению проблемы, давайте рассмотрим ее компоненты. В данном случае с содержимым бака. Что за охлаждающая жидкость и зачем она нужна в системе автомобиля?

  • Глициновый эфир служит основой антифриза, который кипит при 197 градусах Цельсия.
  • Температура двигателя недостижима, если он в хорошем состоянии. Кроме глицинового эфира в антифризе присутствуют различные химические добавки.
  • Антифриз — один из способов охлаждения системы автомобиля, его основная функция — защита автомобиля.
  • При высоких температурах антифриз предотвращает перегрев двигателя, а при низких температурах защищает радиатор от замерзания.

В качестве тосола можно использовать не только антифриз, но и другие подобные жидкости.Особенностью антифриза является универсальная теплопроводность, стабильность при хранении и эксплуатации. Кроме того, он не воспламеняется и не пенится.

Причины выхода охлаждающей жидкости из системы

Разобравшись со свойствами антифриза, можно переходить к решению самой проблемы. Так почему антифриз течет из расширительного бачка?

Основной причиной этой проблемы является износ деталей. . Все шланги и ответвления конструкции постоянно находятся под высоким давлением жидкости (стоит отметить - достаточно горячей жидкости).Понятно, что это не лучшим образом сказывается на их целостности. Из-за этого через некоторое время элементы начнут портиться, будет нарушена их целостность, из-за чего расширительный бачок может выплеснуть жидкость.

Ошибочно полагать, что выбрасывает антифриз из расширительного бачка только система подержанного автомобиля.

А с новыми машинами случаются казусы - повреждается бак, поэтому течь постоянно. Это бывает, когда качество деталей машин не высокое.Иногда сами детали имеют дефекты. Наиболее распространены заусенцы на расширительном бачке. Тогда плотно закрыть крышку не получится, образуется щель для протечки.

Осмотр бака

Другая причина – дефект самого бака. Он может сломаться через несколько лет эксплуатации и через неделю езды на автомобиле. Пластик низкого качества, постоянно высокое давление - и у вас трещина в бачке, через которую течет антифриз.

Вы убедились, что расширительный бачок цел, но так и не поняли, почему вылили антифриз? Еще одна причина постоянной «потери» антифриза – перегрев автомобиля.Постоянная высокая температура двигателя, неправильная работа радиатора, выход из строя помпы – антифриз просто закипает.

В заключении приходим к выводу: самая распространенная проблема напрямую связана с бракованными деталями.

Как определить утечку антифриза?


Вы знаете, из-за чего выделяется антифриз, но как понять, что охлаждающая жидкость не соответствует своему прямому назначению? Сам антифриз достаточно быстро испаряется и не оставляет видимых следов, особенно если его немного.Если вы постоянно используете автомобиль по прямому назначению, то обязательно заметите эту неисправность.

  • Если выделяется много охлаждающей жидкости, на асфальте остаются следы (пятна).
  • При попадании антифриза в салон начинает появляться специфический запах, немного сладковатый. Возможна неисправность термостата или проблемы с прокладкой.
  • Белый дым из выхлопных газов – проверьте двигатель. Вполне возможно, что туда попал антифриз.
  • Белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины.

Последний вариант - смертный приговор для двигателя , т.к. антифриз попал в картер двигателя. Прямой путь на СТО, если вам важна целостность двигателя. Помимо всех вышеперечисленных моментов, обратите внимание на кожух ремня. Если под ним повышенная влажность, проверьте помпу. Не исключено, что утечка связана с его выходом из строя.

кипение

Понять, что тосол через расширительный бачок не только выбрасывается, но иногда и закипает, можно по следующим признакам:

    Температура скачет до 130.

    Появление белой пены на горлышке.

    Неисправность двигателя.

    Внезапное повышение уровня охлаждающей жидкости.

    Белый дым из выхлопной трубы.

Как предотвратить растрескивание?

Можно дать несколько практических советов. При покупке автомобиля внимательно проверяйте целостность деталей и их качество. Если вы покупаете новые детали, не экономьте на системе охлаждения. Шланги, крышки и другие компоненты расширительного бачка должны быть проверены на качество .

Если по разным причинам вам необходимо заменить бак - не экономьте. Не зря говорят - скупой платит дважды. Лучше купить качественную деталь и уверенно пользоваться автомобилем, зная, что проблем с охлаждением не будет, чем постоянно страдать от течи.

Если вы искали утечку, но обнаружили неисправность радиатора или насоса, отправьте детали в мусорное ведро. Исправление их поможет на некоторое время, но это будет дорого. Выгоднее покупать новые детали сразу. Если проблема со шлангами, помните о пружинных хомутах.Они лучше всех улавливают такие детали.


Перегрев двигателя
- очень глубокая тема и пожалуй самая частая причина поломки двигателя, которая может привести к куда более серьезным последствиям. Причины и последствия перегрева будут описаны позже. Возможных причин перегрева множество, и их количество ограничено только человеческим воображением.
Итак, сначала рассмотрим наиболее распространенные причины перегрева:

  • засорение ТЭНа
  • неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
  • отказ вентилятора, будь то электровентилятор или гидровентилятор
  • поломка ремня привода водяного насоса или самого насоса , это может произойти, если вы не следите за машиной или где-то подтекает охлаждающая жидкость.
  • гораздо меньше вероятность перегрева при полном отсутствии охлаждающей жидкости
  • если двигатель перешел на перегрузку, а перегрева не избежать

Уровни перегрева:
Слабый перегрев двигателя - двигатель проработал 5-10 минут при высоких температурах. Это происходит, когда вентилятор или термостат выходит из строя, но водитель со временем замечает перегрев и глушит двигатель. В этом случае последствия минимальны – поршни могут немного расплавиться, у большинства современных двигателей временный перегрев может отсутствовать.Если перегрев был хороший, то можно почувствовать черный дым и впечатление, что двигатель все еще находится под нагрузкой, а также будет греться из-за повышенного сопротивления трения оплавленных поршней и алюминиевой стенки, оставшейся на цилиндре.
Заметный перегрев двигателя - двигатель работал при повышенной температуре более 20 минут. Причиной может быть одна из вышеперечисленных или любая другая причина. Последствия те же, что и при незначительном перегреве, но в большей степени, плюс может добавиться искривление плоскости головки или образование трещины в головке, что может привести к расшатыванию седла клапана наружу .Возможен прогар прокладки ГБЦ. Возможно разрушение кольцевых перегородок на поршнях. На алюминиевых блоках возможно искривление плоскости, на которой крепится ГБЦ. Все типы сальников начинают пропускать масло.
Сильный перегрев - вызывает более серьезные последствия - двигатель может застучать или заклинить, гораздо хуже, если двигатель показывает кулак дружбы. В случае сильного перегрева последствия, как правило, более чем серьезные – едва ли какая-либо из основных рабочих частей двигателя может уцелеть.
Все начинается в камерах сгорания двигателя: при отсутствии охлаждения поршни начинают плавиться и прогорать в плоть до образования в них отверстий и до полного разрушения расплавленный алюминий прилипает к стенкам цилиндра, из-за чего поршень ход еще более затруднен Вместе и одновременно моторное масло нагревается до температур, при которых теряет свои свойства и становится водой, прекращается смазка трущихся деталей, коренные и шатунные вкладыши начинают плавиться и прилипать к коленчатому валу, после которые некоторые из них могут проворачиваться как на шатунах, так и в блоке - двигатель может заглохнуть, а может и нет.

Под воздействием высоких температур без охлаждения головка начинает деформироваться, клапана прогорают, вылетает одно или несколько седел клапанов, появляется резкий звон в верхней части двигателя - двигатель может или может не стой.
Потом финал: поршень оказывается крепким орешком сломать, а коленвал не выдерживает первого - на одной из шеек, где закручивалась втулка, появилась трещина сверху, как раз в том месте, где появилась трещина, коленвал ломается пополам - двигатель может погаснуть, а может и нет.
Другой сценарий: один из поршней, не выдержав перегрузки, заклинивает в цилиндре и ломается пополам (как на фото), нижняя часть вылетает в чашу, верхняя часть остается в гильзе. Безголовый шатун с поршневым пальцем начинают болтаться в блоке и без раздумий пробивают дырку в одной из стенок блока - это кулак дружбы! - двигатель точно остановится.
Что нельзя делать при перегреве .
Заметив, что датчик показывает температуру выше 120°С, многие либо сразу заглушат двигатель, что является единственно правильным решением при высоких степенях перегрева, а другие уйдут под капот, где их обожжет горячий пар, спешите долить охлаждающую жидкость, которая крайне не рекомендуется для системы охлаждения.Сильно нагретые чугун и алюминий при быстром охлаждении водой деформируются, в результате чего остывшие детали двигателя внезапно гнутся или ломаются. В любом случае, при небольшом перегреве нужно дать двигателю поработать несколько минут, а затем заглушить его. В случае повышенного перегрева немедленно выключите, чтобы двигатель не заглох от перегрева.

Одной из неприятных проблем, с которой может столкнуться любой автовладелец, является выброс антифриза из расширительного бачка автомобиля.Чтобы не паниковать, подумайте о причинах, признаках и последствиях такой поломки.

Что такое заполненный расширительный бачок системы охлаждения?

Итак, прежде чем заняться непосредственно обозначенной проблемой, давайте рассмотрим, с какой химией мы имеем дело. Что это за жидкость и зачем она вообще нужна в автомобиле? Антифриз – это один из видов охлаждающей жидкости, а значит, его основная функция – защита автомобиля.Точнее, этот антифриз предотвращает замерзание радиатора в холодное время года и защищает систему охлаждения от перегрева в летнюю жару. Его основа – жидкость с температурой кипения 197°С – глициновый эфир. Но помимо этого в нем содержится еще ряд добавок, и отсутствие хотя бы одной из них самым негативным образом скажется на свойствах этого кулера.

Теперь поговорим немного о характеристиках того, что собой представляет заполненный расширительный бачок системы охлаждения.Как уже было сказано, антифриз имеет очень высокую температуру, он закипает, поэтому какая бы ни была рабочая температура, двигатель не подавался с еще не закипевшей жидкостью, по крайней мере, так будет в работающей системе. Кроме того, он без изменений переживет сезон очень низких температур. Также стоит отметить, что взаимодействие антифриза с элементами системы охлаждения не наносит вреда последним.


Антифриз обладает отличной теплоемкостью и теплопроводностью, достаточно стабилен как при хранении, так и при эксплуатации, не пенится и не воспламеняется.

Почему выбрасывается антифриз из системы охлаждения?

Ознакомившись с характеристиками и функциями антифриза, следует перейти непосредственно к проблеме. Что способствует тому, что тосол быстро вытекает из расширительного бачка? В принципе, причин этому может быть несколько, но основная из них – естественный износ компонентов системы охлаждения. Дело в том, что все трубы, а также соединительные шланги конструкций испытывают достаточно высокое давление горячей жидкости.И, конечно же, это никак не может благоприятно сказаться на их состоянии. Поэтому очень часто после долгой эксплуатации нарушается целостность всех вышеперечисленных элементов, что приводит к опорожнению расширительного бачка, так как выбрасывается антифриз.


Однако не думайте, что такая проблема может возникнуть только у Авто с пробегом иногда в новых автомобилях бывает поврежден расширительный бачок, через который выходит антифриз.В этом случае причина кроется в низком качестве комплектующих или браке. Например, если на горловине расширительного бачка есть заусенцы, пробка будет прилегать недостаточно плотно, в результате чего содержимое будет выбрасываться через этот зазор.


Кроме того, иногда может лопнуть сам расширительный бачок. Причиной такого поворота событий обычно является недостаточно качественный пластик в сочетании с очень высоким давлением. Но и это еще не все, иногда антифриз уходит из расширительного бачка автомобиля из-за закипания.Это происходит из-за поломок машины, которые приводят к перегреву двигателя, например, может выйти из строя термостат или появиться неправильная система охлаждения. Такому выходу из строя способствует и выход из строя водяного насоса, или как его еще называют, помпы. Вообще, как видите, основная проблема – недостаточно хорошее техническое состояние автомобиля.

Антифриз уходит - основные и побочные эффекты

Теперь с причинами все понятно, но как понять, что охлаждающая жидкость выброшена из системы? Антифриз очень быстро испаряется, поэтому не всегда удается уловить его следы, особенно если он выделяется в небольших количествах.Конечно, когда через расширительный бочку выдавливается сразу много жидкости, на асфальте останутся характерные лужицы. Ну, в общем, достаточно понаблюдать за поведением своего «железного коня», он как нельзя лучше укажет на ту или иную неисправность.


Так, в случаях, когда из расширительного бачка прямо в салон выдавливается доза антифриза, там появляется характерный сладковатый запах. А вот когда из выхлопной трубы идут столбики белого дыма, скорее всего, радиатор идет к двигателю автомобиля.Самая неприятная ситуация, которая может случиться, это попадание жидкости в картер двигателя, в результате чего последний может выйти из строя. Признаком такой неисправности является образование белой эмульсии на поверхности маслозаливной пробки. Кроме того, время от времени проверяйте состояние пространства под кожухом ремня, повышенная влажность указывает на утечку антифриза из-под ремня ГРМ из-за выхода из строя помпы.


Понять, что антифриз уже кипит в расширительном бачке, можно по следующим признакам.Во-первых, стрелка температуры подскочит до 130. Во-вторых, на заливной горловине образуется белая пена. В-третьих, двигатель перестанет работать. В-четвертых, он будет быстро расти. В этом случае из выхлопной трубы будет выходить белый дым. Все это должно вас не только насторожить, но и побудить к незамедлительным действиям. Почему? Смотрим ниже!

Выдавливается антифриз из системы - какие последствия?

Конечно, даже самые неопытные автовладельцы понимают, что если антифриз будет постепенно вытекать из расширительного бачка, рано или поздно это будет иметь очень серьезные последствия.Когда уровень охлаждающей жидкости по какой-либо причине ниже отметки «min», система отвода тепла не будет работать на полную мощность и, следовательно, двигатель будет перегреваться.


Все дело в том, что при сгорании топлива выделяется много тепла, благодаря которому активизируется сердце автомобиля. Однако в бизнес уходит не все тепло, а лишь незначительная его часть. Оставшуюся часть берет на себя сам корпус двигателя – если его вовремя не охладить, чрезмерная температура негативно скажется на состоянии его узлов, даже изготовленных из чугуна.Кроме последних моделей, двигатели имеют очень узкие и плотно расположенные шлицы, алюминиевые детали, верхние распредвалы и другие элементы, которые приходят в негодность даже при незначительном перегреве.


Однако не всегда антифриз выбрасывается через крышку расширительного бачка, иногда жидкость выливается в систему . Такая утечка очень опасна, так как в этом случае моторное масло становится более жидким, что приводит к блокировке коленчатого вала или может вызвать гидроудар.В общем, в любом случае семейный бюджет уйдет на дорогостоящий ремонт. Поэтому очень важно обращать внимание на техническое состояние своего «железного коня», а после длительного простоя желательно осмотреть подкапотное пространство автомобиля на наличие луж, образующих антифриз при выходе через щели. в структуре.

Как избежать поломки расширительного бачка?

Пожалуй, этот пункт является самым важным, поскольку имеет не только теоретическое, но и практическое значение.Конечно, очень важно знать, как и зачем удаляется антифриз из расширительных бачков автомобиля, но и эти неисправности следует уметь устранять. Поэтому абсолютно все комплектующие, имеющие какие-либо производственные дефекты, нуждаются в немедленной замене. Изношенных деталей в системе охлаждения быть не должно.


Кроме того, при покупке нового элемента, например, шланга, крышки расширительного бачка или самого бачка - да-да, на нем часто появляются нежелательные трещины - не скупитесь.Лучше один раз заплатить и потом спокойно ездить на машине долгое время, чем сэкономить и снова столкнуться с подобной проблемой через очень короткое время, когда расширительный бачок выбрасывает антифриз. При этом помните, что если вовремя не обнаружить утечку, последствия могут быть очень печальными. Если причина в выходе из строя радиатора или водяной помпы, то выход в этой ситуации только один – неисправный элемент выбрасывается на свалку и заменяется новым.


.

Утечка антифриза, причины утечки, как устранить проблему. Почему уходит охлаждающая жидкость. Причины утечки антифриза

В жаркое время года часто можно наблюдать такое явление, как перегрев двигателя. Некоторые байки ошибочно полагают, что они виноваты в отключении по погоде и решении проблемы в том, что нужно быстро охлаждать двигатель. По этой причине летом двигатели автомобилей часто выходят из строя из-за перегрева из-за утечки антифриза.В зависимости от быстрого ухода антифриза водитель приближается к самому дешевому ремонту перегретого двигателя. Поэтому поломки ждать не стоит, необходимо как можно быстрее запустить проблему, как только вы заметили первые признаки ее появления.

Антифриз зачем мне антифриз

Антифриз – это охлаждающая жидкость, которая заливается в систему охлаждения двигателя автомобиля.

Несомненно, его значение велико.Он циркулирует между системой и радиатором, помогая тем самым отводить слишком много тепла, какой бы двигатель не вышел из строя из-за перегрева. Антифриз – идеальная жидкость для такой охлаждающей функции, так как не способен замерзать в сильные морозы, а значит, стенки двигателя не трескаются. Антифризом называют все жидкости, не замерзающие при низких температурах.

В любом случае нужна система жидкостного охлаждения двигателя, даже при прогретом двигателе, когда его нельзя охлаждать, а, наоборот, греть.Система охлаждения двигателя устроена таким образом, что антифриз постоянно циркулирует по ней с помощью специальной насосной помпы.

Система охлаждения двигателя, как определить неисправность

Наиболее распространенной поломкой системы охлаждения является утечка охлаждающей жидкости, или антифриза, предохраняющего двигатель от перегрева и значительно повышающего его КПД. Кроме того, антифриз делает экономию веселой.

Двигатель автомобиля наиболее производительен в определенном температурном сегменте.Если температура двигателя превышает допустимые параметры, вы можете увидеть такие признаки:

  1. Пары стоек под капот.
  2. Белый дым из глушителя.
  3. Печка в салоне охлаждает воздух и не лечит.
  4. Щиток приборов получает сигнал перегрева.
  5. Стрелка термометра достигает максимального значения.

Вы можете увидеть сразу несколько символов, а можете - только один, но в любом случае необходимо как можно быстрее выключить зажигание автомобиля.

Течь антифриза, почему уходит замерзание

Охлаждающие жидкости по нескольким причинам:

  1. Охлаждающая жидкость имеет одну функцию - в холодное время года она уменьшается в объеме, поэтому ее действия нужно пополнять чаще.
  2. Антифриз способен вытекать через трещины и щели в крышке или бачке. Эту проблему нелегко обнаружить, так как зазоры практически незаметны и напоминают простые царапины.
  3. Утечка охлаждающей жидкости может произойти из-за поврежденных патрубков или шлангов, разгерметизированных соединений, а также из-за течи уплотнителя термостата.
  4. Эту проблему можно обнаружить, если радиатор отопления неисправен.
  5. Еще одна причина испарения антифриза – попадание его в моторное масло.

Методы обнаружения вражеских утечек

Среди актуальных причин течи охлаждающей жидкости в автомобиле есть те, которые можно устранить своими руками, а есть и такие, которые в любом случае требуют профессионального вмешательства.Предлагаю рассмотреть их подробнее.

Многие автолюбители задаются вопросом, куда уходит охлаждающая жидкость в зимнее время года. Антифриз Frost действительно уменьшает объем, и его следует чаще направлять в бак. Не ремонтирует, хотя некоторые контролеры смешивают охлаждающую жидкость с водой, чем стараются снизить ее расход. Категорически запрещается, так как вода способна замерзнуть, что приведет к выходу из строя как отдельных узлов, так и всего двигателя в целом.

Стоит сказать, что если поврежден бачок или крышка, то антифриз не течет, а просто испаряется. Проверьте бачок на наличие царапин или трещин во избежание чрезмерного расхода охлаждающей жидкости. Устранить поломку можно заменой крышки или бака.

Диагностировать утечку антифриза из-за поврежденных соединений системы достаточно просто. Просто положите кусок картона в машину на ночь.Если утром вы обнаружили на нем пятна, то следует проверить термостат, патрубки, шланги, шланги, в которых они соединяются с радиатором.

В первую очередь необходимо проверить резиновые форсунки, так как их легче достать и проще поменять. Появление на них трещин происходит в результате быстрого старения материала из-за постоянного воздействия высоких температур. Как правило, через них охлаждающая жидкость стекает каплями и не приводит к сильным протечкам.

Очень важно проверить форсунки со всех сторон, так как трещины могут быть где угодно, даже в самых труднодоступных местах.Кроме того, стоит напомнить, что перед работой с системой охлаждения двигателя необходимо дать автомобилю остыть, чтобы не получить ожоги.

Если с резиновыми насадками все в порядке, нужно проверить, насколько затянуты соединения. В системе охлаждения двигателя автомобиля патрубки крепятся к мониторам хомутами – их необходимо затянуть.

Теперь надо проверить помпу, т.к. довольно часто антифриз своевременно уходит из-за износа сальника.В этом случае необходимо заменить насос, и желательно, чтобы это делал профессионал.

Радиаторные потоки, ваша деятельность

Данная проблема встречается довольно часто и свидетельствует о том, что лобовое стекло постоянно голое и жирные пятна возле переднего пассажирского сиденья.

Не рекомендуется ремонтировать радиатор, так как вы можете нанести больше вреда, чем использовать его.

Уплотнение

Pier GBC, каков риск и как обнаружить неисправность

В результате трещин в металле блока цилиндров или износа прокладки Антифриз ГБЦ может попасть в масляные каналы.

Эта проблема достаточно серьезна, поскольку при смешивании масла и антифриза образуется пенообразующая жидкость, обладающая низкими смазочными свойствами.

В результате увеличивается трение и двигатель может заклинить.

Для выявления данной неисправности необходимо проверить масло в двигателе. Если есть белая пена, обращайтесь на сотню.

90 122 .

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf