Автосалон «АРТ-МОТОРС МБ» много лет является официальным дилером немецких автомобилей Mercedes-Benz, поэтому у нас есть широкий модельный ряд Mercedes-Benz 2021 года. Это внедорожники, минивэны, седаны, кабриолеты и пр. У каждой модели свои особенности и преимущества, а также своя целевая аудитория.
Многие хотят купить Mercedes 2022, ведь модели этого бренда отличаются эффективной системой безопасности, комфортом, максимальным удобством. Современные машины люкс-класса — это еще и отличная технологичность. Перечислим лишь некоторые их преимущества:
На большинство новых Mercedes-Benz 2021-2022 года цена вас порадует. Если чего-то нет в наличии, оперативно привезем.
Обратившись в дилерский салон, у вас будет возможность реализовать мечту. В настоящее время мы предлагаем:
Все еще думаете, какой Mercedes выбрать? Изучите технические характеристики понравившихся авто, ознакомьтесь с обзорами, сравните комплектации. А еще можно записаться на тест-драйв и опробовать машину в деле.
Позвоните нам, чтобы уточнить информацию по конкретным моделям и условиям покупки — кредитованию, страхованию, лизингу, системе трейд-ин и другим специальным предложениям.
Ключевое праздничное мероприятие, с которым ассоциируется День Победы, - это, конечно же, парад на Красной площади. В этом году в связи с пандемией коронавируса праздничное действо было перенесено. 9 мая легендарные кабриолеты не выехали на брусчатку Красной площади впервые с 1994 года (с 1991 по 1994 год военные парады на Красной площади не проводились ввиду сложной экономической и политической ситуации в стране). Зато 24 июня, в день самого первого Парада Победы, парад принял министр обороны Сергей Шойгу, а командовал мероприятием главком Сухопутных войск Олег Салюков. Оба проехали перед расчетами на кабриолетах Aurus.
ЗИС-102
Фото: autohis.ru
Между тем впервые парадный кабриолет был включен в формат такого торжественного мероприятия в мае 1941 года - открытый ЗИС-102 (лишенная жесткой металлической крыши модификация лимузина ЗИС-101) возглавил тогда колонну бронетехники, однако командующий и принимающий парад разъезжали по брусчатке Красной площади на породистых рысаках - Иосиф Сталин в этой связи категорично заключил:
"Не будем менять хорошую традицию Советской армии".
Технически ЗИС-102 повторял лимузин ЗИС-101. Бензиновый 5,8-литровый рядный 8-цилиндровый мотор выдавал 110 л.с., коробка передач была 3-ступенчатой механической, подвеска - зависимая и спереди, и сзади; тормоза - барабанные. Кузов ЗИС-102 (как и исходного ЗИС-101) был деревянно-стальным. На каркас из дерева навешивались штампованные металлические панели. Последний официальный выезд ЗИС-102 произошел на параде физкультурников, прошедший на Красной площади 12 августа 1945 года.
ЗиС-110Б
Фото: youtube
После смерти Сталина на параде в мае 1953 года коней, на которых традиционно выезжали командующий, сменил фаэтон ЗиС-110Б. Эта была машина серо-голубого цвета, разработка которой велась по указанию Сталина еще во времена ВОВ. Интересно, что несмотря на то, что внешне ЗиС-110Б напоминал Packard Super Eight 180 и роскошный Buick Limited тех лет, открытая версия была полностью разработкой советских конструкторов.
Под капотом рамного фаэтона трудилась 6-литровая бензиновая "восьмерка" мощностью 140 л.с., а в тормозной системе использовали механизмы с гидравлическим приводом. Еще одна особенность парадной машины - звукоусиливающее передающее радиоустройство и поручни, которые изготавливали индивидуально под каждого командующего.
Столичный автозавод имени Сталина выпускал ЗиС-110Б с 1947 по 1957 гг. и изготовил в общей сложности 270 экземпляров. До сегодняшнего дня у частных коллекционеров и в музейных экспозициях сохранились порядка 75 таких автомобилей.
ЗиЛ-111В
Фото: Владимир Астапкович/ РИА Новости
В 1961 году честь принимать парады перешла к кабриолетам ЗиЛ-111В, которые послужили в этом статусе до 1971 года. Тираж этого парадного автомобиля был штучным - было собрано лишь 10 экземпляров.
Стилистическим прообразом этой машины стала американская "двухдверка" Packard Caribbean, однако в отличие от последнего советский кабриолет стал семиместным и четырехдверным, получил брезентовый верх и четыре боковых подъемных окна, управляемые электроприводом.
Под капотом здесь находился бензиновый V8, работающий в связке с 2-ступенчатым "автоматом". 200-сильный двигатель мог разогнать кабриолет до первой "сотни" за 23 секунды. К слову, помимо парадов ЗиЛ-111В специализировался на участии в почетных кортежах по встрече космонавтов и VIP-гостей, в том числе 14 апреля 1961 года Юрия Гагарина. Все десять ЗИЛ-111В сохранились до настоящего времени.
ЗиЛ-117В
Фото: Владимир Астапкович/ РИА Новости
Следующим парадным автомобилем стал в 1972 году ЗиЛ-117В. Представитель нового поколения базировался на основе седана ЗИЛ-117 и оснащался 7-литровым бензиновым V8 от ЗИЛ-114 с алюминиевым блоком цилиндров мощностью 300 л.с. и "автоматом" с селектором управления на рулевой колонке. Салон изначально был трехместным.
Вместо правого переднего сиденья была организована площадка для командующего парадом или, соответственно, для принимающего парад. Оба держались за штатный поручень и отдавали команды через микрофоны, закрепленные на массивной стойке. Впоследствии часть кабриолетов комплектовали стандартными 5 местными салонами.
ЗиЛ-117В принимали участие в торжественных мероприятиях в столице до 1980 года, а после - вплоть до 2009 года - участвовали в военных парадах на Дворцовой площади Санкт-Петербурга. До настоящего времени сохранилось девять таких машин.
ЗИЛ-115В
Фото: Федор Савинцев/ ТАСС
Тираж уникального ЗИЛ-115В составил всего три экземпляра, которые собирали вручную. Этими машинами дозволялось управлять офицерам в звании не ниже подполковника. Начиная с 1981 года по 2009 год автомобиль участвовал в парадах на Красной площади. Кабриолет базировался на узлах и агрегатах ЗИЛ-117В и ЗИЛ-4104, имел элементы экстерьера от ЗИЛ-4104 и оснащался складывающимся за 20 с. мягким тентом.
После отказа от проектного двигателя ЗИЛ-4104 (он оказался капризным - перегревался на малых скоростях) выбор был сделан в пользу 7 литрового 300 сильного V8 от ЗИЛ-114. С ним гигант длиной 5725 мм и шириной 2068 мм мог развивать скорость в 200 км/ч. Автомобиль штатно оснащался кондиционером, подогревом пола и сидений. ЗИЛ-115В принимал участие в военных парадах на Красной площади вплоть до 2009 года. Все три изготовленных экземпляра ЗИЛ-115В хорошо сохранились и до сих пор участвуют в выставках и ретрофестивалях.
ЗИЛ-41041 АМГ
Фото: Евгений Биятов/РИА Новости
Этот кабриолет, выехавший на Красную площадь в 2006 году, вопреки аббревиатуре в названии не имеет отношения к придворному ателье марки Mercedes-Benz. ЗИЛ-41041 АМГ базируется на шасси пикапа GMC Sierra 2500 образца 2006 года. Но на капоте тем не менее красуется эмблема автомобильного Завода имени Лихачева.
Дело в том, что основной объем работ про выпуску модели выполнили в Москве, но завершали проект все же в Нижнем Новгороде, на ГАЗе, на базе мастерских ООО "Атлант-Дельта". К работе над машиной привлекли в том числе и бывшего главного конструктора ЗИЛа Александра Горчакова.
Внешность нового парадного кабриолета была решена в стиле ЗИЛ-41041. И, кстати, это первый парадный лимузин, окрашенный в черный цвет. На этом настоял тогдашний министра обороны Анатолий Сердюков.
Под капотом обосновался 6-литровый бензиновый V8 мощностью 367 л.с., работающий с 6-ступенчатым "автоматом". Агрегатная связка была позаимствована у того же GMC Sierra. Впервые эти кабриолеты выехали на Красную площадь 9 мая 2010 года на военный парад в честь 65 летия Победы в Великой Отечественной войне. Всего с ноября 2009 го по январь 2010 го было собрано три экземпляра нового кабриолета, а в 2019 году их сменили автомобили Aurus.
Aurus Senat Cabriolet
В 2019 году на роль парадных автомобилей назначают кабриолеты новой отечественной марки Aurus. При создании этой новинки была реализована инженерная концепция специалистов НАМИ. Главным дизайнером проекта стал Юрий Черненко, главным конструктором - Вадим Переверзев.
Как и прежние парадные кабриолеты, открытый Senat лишен переднего пассажирского сиденья. Использована мягкая крыша и регулируемый поручень в центре салона для езды стоя. Под капотом разместился бензиновый V8 объемом 4,4 л с турбонаддувом, работающий в связке с электромотором. Отдача установки составила 598 л.с. В качестве трансмиссии использовали 9-ступенчатый автомат российской фирмы КАТЕ. А еще у ездовой электроники здесь впервые имеется специальный парадный режим.
При его активации скорость ограничивается 20 км/ч, мотор работает максимально плавно, а настройки подвески максимально смягчаются. Именно такие машины приняли участие в параде Победы на Красной площади 24 июня 2020 года.
Кабриолет – сегодня такой тип кузова подразумевает автомобиль, укомплектованный откидывающимся верхом (мягкого или жесткого типа), а также располагающий двумя и более дверями.
Фото: Кабриолет Mercedes S-Class
Изначально кабриолетами назывались конные повозки с открытым верхом. Далее начали разрабатываться автомобили, видное место среди которых занимали кабриолеты. Чрезвычайно популярными они стали в 30-е годы. Тем не менее, именно в 30-е годы многим казалось, что этот тип кузова себя изжил, так как на дороги выходили автомобили с цельнометаллическим кузовом.
Они проявились в том, что просто убрать с седана крышу, заменив ее складным тентом, было невозможно, так как отсутствие крыши и стоек резко снижало жесткость кузова, который в этом случае деформировался даже от заезда в большую яму. Модели пытались усилить поперечинами и другими элементами, но это вело к непозволительному росту массы автомобиля.
Далее пошли путем создания в крыше люка, но такие меры полностью вопрос не решали. Завершилось все оригинальной идеей создания автомобилей с дверями, стойками и каркасом крыши, но без филенки. Такие автомобили создавались и в СССР – на основе «Победы» и «Москвича-400».
В США производство кабриолетов было гораздо шире, что объяснялось наличием более мягкого и теплого климата. Тем не менее, переход в конце 60-х к кузовам несущего типа, вместо лонжеронных рам, сильно сократил производство кабриолетов. А возросший интерес к безопасности авто практически полностью подорвал выпуск.
Фото: BMW 3 серии в кузове кабриолет (E46)
В Европе ситуация складывалась немного иначе. Дело в том, что европейские модели традиционно имели меньшие габариты, что гарантировало кузовам кабриолетов большую жесткость. Кроме того, они специально комплектовались дугой безопасности.
В современном мире кабриолеты достигли технического пика – на выбор предлагаются автомобили буквально любых габаритов, с жесткими или мягкими крышами, ручным или электрическим приводом складывания. На некоторых машинах даже нет необходимости в остановке для поднятия или опускания верха – это можно делать в движении, но лишь на скорости до 40 км/ч.
На самом деле термин «кабриолет» является несколько обобщающим, так как выделяются несколько более узких категорий:
Фото: Спидстер Auburn 851 Boattail Speedster
Кроме того, кабриолеты могут быть одного из двух видов:
Наибольшей популярностью и распространением пользуются экземпляры кабриолетов, сконструированные на основе моделей гольф-сегмента – Volkswagen Golf IV Cabrio и другие. Более дорогие машины создаются на основе купе массового производства, но существуют и кабриолеты, сделанные на основе представительских автомобилей.
Самая известная машина армии создавалась не для нападения, обороны или перевозки военных грузов. Борт 0001 ездит всего две недели в году и выполняет ответственную задачу: заменяет коня министру обороны во время парада на Красной площади.
Материалы по теме
ЗИЛ-41041 АМГ — так по документам именуются кабриолеты, которые выезжают на Красную площадь во время Парада Победы. Их у нас всего три: Борт 0001 для министра обороны, Борт 0002 для командующего парадом, Борт 0003 — запасной, на случай поломки одного из первых двух. Третьему номеру еще ни разу не приходилось выезжать на Красную площадь, и в этом заслуга автомехаников 147-й автомобильной базы Генштаба Министерства обороны. Ну а за рулем Борта 0001 оказывались только самые достойные военные водители и ведущий программы «Часовой» на «Первом канале» Алексей Рафаенко, который и рассказал ЗР о впечатлениях.Кабриолет, конечно, гражданская техника, но именно эти машины можно назвать военными. В разработке их облика и начинки участвовали военнослужащие. Компания из Нижнего Новгорода «Атлант дельта», входящая в «Группу ГАЗ», соединила корпус четырехдверного седана ЗИЛ-41041 с рамой американского пикапа GMC Sierra. В 2010 году эти автомобили впервые приняли участие в параде.
ЗИЛ-41041 АМГ — это 6-литровый двигатель, 305 лошадиных сил, длина более 6 метров, вес более 3 тонн. Правда, характер у каждой из машин разный, и это сделано специально. Первая машина более медленная, так как является ведущей. Автомобиль №2 более резкий — его водитель следит за сохранением дистанции между двумя автомобилями. Третий ЗИЛ-41041 создавался универсальным, чтобы в случае ЧП заменить любую из двух звезд военного парада.
Во время парада на Красной площади средняя скорость автомобилей ЗИЛ не превышает 18 км/ч, однако на деле машина способна развивать скорость до 190 км/ч. Правда, до такого предела ее никто никогда не разгонял, даже я держал не больше 60 км/ч, потому что мы проводили испытания в пределах города.
Пробег у машин небольшой. Вне парадов они стоят в гараже и лишь иногда их «выводят на прогулку», чтобы все механизмы пришли в движение и не застаивалось масло.
У всех машин особые шины. Раньше колеса приходилось постоянно менять — они не выдерживали нагрузок брусчаткой Красной площади, да и по дороге к месту парада случалось напороться на гвоздь или стекло. Сегодня шины заполнены самовулканизирующейся жидкой резиной — если вдруг колесо пробьется, оно не подведет и выдержит весь парад.
Машина идет плавно — сказываются особенности подвески. Ручка переключения автоматической коробки передач расположена не рядом с сиденьем, а на руле. Есть и режим механического переключения. Я проверил: рывка не было, даже если переключать передачу при скорости 60 км/ч. Скорее по оборотам почувствовал, что что-то изменилось. При этом, когда машина едет медленно, чувствуешь, что она слегка покачивается. Технология позволяет компенсировать неровности брусчатки: ни водитель, ни пассажир, который стоит, придерживаясь рукой за специальную ручку, не должны качаться.
Двигатель работает очень тихо. Такого качества добивались специально, чтобы шум от работы автомобиля не попал в микрофоны телекомпаний. Еще одна любопытная особенность: в багажнике установлена звукозаписывающая и звукопередающая система, а в подлокотнике одного из сидений есть секретная красная кнопка. Эту кнопку используют перед парадом: она отключает автомобильную электронику, поворотники, дворники, гудок и стоп-сигналы. Это нужно, чтобы водитель во время движения ненароком не испортил торжественность действия. Не выключается только ближний и дальний свет фар.
В обслуживании машин есть ряд ритуалов. Между парадами автомобили стоят в закрытом боксе, но ближе к 9 мая проходят техобслуживание. Накануне парада у машин берут пробы топлива, которые сохраняют до следующего праздника. Полного бака хватает на год — очень экономично. После замера борт обследуют кинологи с собаками, и автомобиль оставляют в гараже под охраной.
Ответственная должность водителя на параде сегодня достается молодым, но опытным офицерам — за военные заслуги. В первую машину могут посадить новичка (как правило, это тот, кто раньше водил машину №3), во вторую — того, кто уже участвовал в параде. Нагрузка у второго водителя гораздо серьезнее: именно он должен следить за соблюдением дистанции и зеркально отображать действия первой машины, когда два кабриолета встречаются в центре главной площади. Для водителей ЗИЛ-41041 АМГ разработан «корпоративный этикет»: руки — обязательно в белых перчатках — требуется держать ниже руля, у колен, чтобы они не мелькали перед многотысячной телеаудиторией.
 |  |
Отделка салона довольно проста: кожа и пластик под дерево. Машины не бронированные. Главный минус автомобиля — он не предназначен для повседневной езды. «Парадный» — ключевое слово. Раньше автомобили, которые принимали участие в праздновании, были рабочими лошадками: встречали высоких гостей из аэропортов, возили Гагарина по улицам Москвы, участвовали в других торжествах. Но для ЗИЛ-41041 АМГ сезон длится не больше двух недель в году — с конца апреля по начало мая. Машины уверенно держат марку, им вполне удается соответствовать торжественности момента. Жаль только, что им никогда не проехать вдоль морского побережья, не выжать все 190 км/ч и не прокатить веселую компанию. Кабриолеты-то для этого предназначены.
| ЗИЛ-41041 АМГ Двигатель карбюраторный V8, рабочий объем 6,0 л |
Автор: Алексей Рафаенко. Фото: «За рулем», фото- и видеоматериалы предоставлены редакцией программы «Часовой».
Мерседес кабриолет с жесткой крышей постепенно набирает популярность, завоевывает новых поклонников благодаря необычной внешности, высокому комфорту, надежности и привлекательности. Такой тип автомобиля – это хорошо забытая классика, которая вновь возвращается на рынок, становясь востребованной.
Современные мерседесы с жесткой крышей от старых версий отличаются другим материалом, используемым для создания крыши. Это позволяет не только облегчить конструкцию, но и сделать ее более комфортной в использовании и надежной. На смену мягким материалам пришла металлическая крыша, делающая авто более практичным.
Мерседес с откидным верхом чаще всего встречается с мягкой крышей: она складная, что позволяет за 20 секунд превратить автомобиль в закрытое купе или кабриолет в зависимости от погодных условий. Материал отличается высокой прочностью, износостойкостью, крыша закрывается герметично, однако более современные и дорогие версии имеют уже металлическую съемную крышу, за счет которой удается добиться уникального стиля, сделать Мерседес более совершенным и теплым.
Стоит заметить, что мягкий верх тоже подходит не только для теплого, но и для умеренного климата, так как его ширина составляет 25 мм, тент состоит из современного трехслойного материала, который может противостоять и минусовым температурам. Авто оснащается дополнительными дугами безопасности, которые встраиваются в подголовники на задних сиденьях.
Дизайн предложен в двух вариантах – Avangarde и Elegance. Можно заказать наиболее подходящий для водителя и пассажиров, соответствующий вкусовым предпочтениям владельца. CLK мерседес кабриолет с жесткой крышей 4 места наиболее интересен, так как имеет широкие возможности подстройки под конкретного владельца.
Модель Mercedes-Benz CLK Cabrio достаточно хорошо технически оснащена, она богата на выбор моторов и коробок передач. Салон можно выбрать черный, белый либо заказать другой оттенок. Двигатели предлагаются следующие:
Все варианты бензиновые. Коробку передач клиент может выбрать: можно установить автомат либо механическую КПП.
Безопасность автомобиля также на высоком уровне, в комплектацию входит:
Модель имеет следующие преимущества: качественная сборка, отделка из дорогих материалов высокого качества, задние сидения очень комфортные, не уступают передним, высокий уровень технического оснащения. Цена авто достаточно высока, на некоторых участках дороги машина слушается плохо, это можно отнести к минусам.
Двухместный Мерседес – спортивный автомобиль, притягивающий множество взглядов. SLK является лидером на рынке, этот родстер существенно выделяется среди конкурентов, имеет широкую аудиторию поклонников. Более 170 000 экземпляров уже куплено по всему миру, при этом спрос продолжает расти. Авто удостоилось более 40 премий в разных странах и имеет награды международного уровня.
Мерседес особенно примечателен тем, что его кузов комбинирует родстер и купе. Верх модели жесткий, складной, это делает его универсальным для разных погодных условий, включая и европейскую зиму. Поднимается такая крыша при помощи гидропривода. Достаточно нажать кнопку, и через 20 секунд у вас будет закрытое купе. Кроме этого, производитель предусматривает и дистанционное управление: оно осуществляется при помощи специального пульта.
Для создания автомобиля была использована платформа, применимая для моделей S-класса, однако она была существенно укорочена. Подвеска также настроена иначе, поэтому авто имеет спортивный характер. Длина кузова заметно увеличилась, она прибавила 777 мм, авто стало шире на 8,2 см, при этом колесная база составляет 30 мм, на передних сиденьях с комфортом поместятся пассажир и водитель. Несмотря на определенный объем, который занимает крыша, Мерседес имеет достаточно просторный багажник на 208 литров.
Модель 2018 года получила новую отделку салона, видоизмененную приборную панель. Руль остался мультифункциональным, но стал более удобным. Производитель применяет высококачественные материалы, использует кожу и дерево для отделки интерьера. Стали более надежными дуги безопасности, ветровое стекло получило мощную рамку. Кроме этого, концерн уделили внимание сквознякам, которые присущ открытым авто и постарался свести их к минимуму, улучшив аэродинамику модели. Кузов стал прочнее и гармоничнее.
Касательно технического оснащения Мерседес предлагает следующее:
В целом авто имеет схожую с CLK Cabrio комплектацию и отличается только внешне и техническими параметрами; салон более комфортный и современный, подвеска мягче.
Mercedes кабриолет впервые появился на рынке в 1952 году. Старый автомобиль также относился к серии sl (сл). Это был двухместный спортивный автомобиль, который можно было за несколько секунд превратить в купе или родстер. Мерседес кабриолеты выпускать не переставал, со временем они стали более совершенными, получили жесткий верх, который можно убирать и ставить по своему желанию. Значительно возросла мощность современных автомобилей, они получили большую динамику, стали комфортнее и безопаснее.
Для того чтобы разложить или убрать крышу, требуется нажать всего лишь одну кнопку. На всю процедуру потребуется только 17 секунд. Предусмотрена специальная крышка, находящаяся в отделении багажника, в нее складывается крыша, и Mercedes Cabriolet превращается в классическое купе.
Современная версия имеет не только передние, но и боковые подушки безопасности, что делает авто одним из самых безопасных родстеров на планете. Установлена автоматическая дуга безопасности. Оснащение Мерседеса также достаточно богатое. Он имеет большое количество современной электроники, которая делает поездки более безопасными и комфортными. Кроме этого, предлагается достаточно большой выбор силовых агрегатов:
Коробка передач на такую машину устанавливается исключительно автоматическая. Касательно опций, повышающих комфорт, авто включает практически все, что есть в современных иномарках высокого класса. Здесь даже есть встроенный телефон, работающий в стандарте GSM.
К преимуществам можно отнести: современную АКПП, двигатели предельной мощности, просторный и привлекательный внешне салон. Минусы стандартные: цена авто высокое. Обслуживание обходится дорого, как и запчасти, впрочем, последние нужны нечасто.
Как и с другими кузовами, идея кабриолета восходит к эпохе карет: этим словом обозначался открытый лёгкий пароконный экипаж. Такое транспортное средство использовалось в основном для прогулок в хорошую погоду. Название происходит от французского глагола cabrioler, означающего «подпрыгивать от радости», «весело скакать». Однако езда с открытым верхом как гарантия хорошего настроения тогда, в первые годы после появления автомобиля, не требовала создания особой формы кузова, поскольку в период между 1886 и 1920 гг. и так господствовали открытые авто.
Уже после того, как в первой трети XX столетия прочно утвердился закрытый тип кузова, кузовостроители стали, помимо седана и купе с цельной конструкцией кузова, предлагать также ландо и кабриолет — с полностью откидываемым верхом. Характерным признаком данного типа авто уже в 1920 гг. стал спортивный и элегантный силуэт, а также возможность полностью открывать автомобиль над верхним краем дверей. С поднятым верхом кабриолет сбоку выглядел как купе. И по сей день большинство кабриолетов создаются на базе купе.
У покупателей автомобилей того периода был широкий выбор моделей кабриолетов. Автопроизводители и кузовостроители ещё пока не столкнулись с проблемой, существующей поныне и связанной с необходимостью усиления конструкции пола в целях придания кузову большей жёсткости: в то время как сегодня при разработке кабриолета особенности несущего кузова требуют особой сложной конструкции, то до Второй мировой войны кабриолеты создавались на рамных шасси, на которые можно было устанавливать самые различные модификации кузова, в зависимости от индивидуальных предпочтений. С другой стороны, в нескольких семействах автомобилей Mercedes-Benz различные секции рамы варьировались в плане прочности, что зависело от монтируемого кузова.
Особым вариантом открытого автомобиля, в строгом смысле не являющимся кабриолетом, был туринг-кар с приставным верхом, производившийся в 1920-е гг. компанией Daimler-Motoren-Gesellschaft: это шестиместное прогулочное авто поставлялось вместе с суперконструкцией, которая сильно напоминает современный жёсткий верх. Она обеспечивала такую же защиту от непогоды, как и пульмановский седан.
Однако, уже кабриолеты, построенные на базе 8/38 PS (W 02), начинают обретать свой собственный дизайн. Прежде всего, хочется упомянуть кабриолет типа A, сочетающий в себе стильную спортивность с повседневной практичностью — благодаря хорошей защите от непогоды. В то время как данная модель предлагалась и в виде двухдверного четырёхместного кабриолета, появившийся затем Mercedes-Benz 12/55 PS (W 03) и его прямые потомки уже изначально были доступны в трёх разных вариантах кузова «кабриолет». От солидного и внушительного четырёхдверного варианта до вполне спортивного двухместного авто с компактным складным верхом — в данном семействе можно уже было видеть все те варианты кабриолета, которые будут получать различные интерпретации в последующие годы.
Легендарные модели S, SS и SSK были спортивно-прогулочными авто. С 1926 по 1934 гг. они предлагались в качестве двухдверных четырёхместных спортивных кабриолетов. Если бы не длинный, захватывающий дух капот данного автомобиля, столь отличавший его от современников, то можно было бы абсолютно уверенно говорить о кабриолете С данного семейства, идеально «скроенного» для автомобильных гонок и спортивной динамики. Причём с 1928 г. любой клиент, желавший установить кузов кабриолет на модель SSK, должен был обращаться в эксклюзивное кузовное ателье, поскольку в списке моделей Mercedes-Benz отсутствовал кабриолет SSK. Сегмент открытых туринг-каров представляли модели 15/70/100, 24/100/140 и K.
Даже представительские автомобили вроде модели 770, «Большого Мерседеса» (W 07) были доступны с кузовами типа кабриолет B, C, D и F; здесь же стоит упомянуть и особые кузовные варианты, как, например, двухместный кабриолет от кузовостроителя Auer. В случае семейства 150, ставшим второй версией модели 770, Mercedes-Benz ограничилась, начиная с 1938 г., созданием чисто представительских вариантов кабриолета — типов D и F. Последний, стоимостью 47 500 рейхсмарок, стал самым дорогим воплощением семейства W 150.
Пример модели 380 позволяет судить о том, как различные типы кабриолета были количественно представлены внутри модельного ряда: с 1932 по 1934 гг. на заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене было построено 54 кабриолета В, 44 кабриолета С и 16 кабриолетов А. Для сравнения, другие типы кузова данной модели были произведены в меньших объёмах: только одиннадцать туринг-каров, семь родстеров и шесть седанов.
Только начиная с 1949 г., с семейства W 136 IV (170 S) возродился выпуск кабриолетов типа А и В. Эти открытые авто с обновлённым вариантом кузова стали для молодой Федеративной Республики символом спортивной роскоши на дороге. Их элегантный дизайн отражает дух эпохи так называемого Экономического чуда 1950-х гг. Уже спустя два года на смену кабриолетам 170 S приходит модель 220 (W 187).
Стремление Mercedes-Benz на примере этой машины предложить экстраординарное, роскошное авто, отражается уже в его цене: седан можно приобрести за 11 935 марок, кабриолет типа В отпускается уже за 15 150 марок, а изысканный двухдверный вариант (кабриолет типа А) стоит 18 850 марок. Классическая культура кабриолетов, существовавшая в довоенную эпоху, получает ещё один возрождающий импульс, когда Mercedes-Benz в 1951 г. представляет новый представительский седан — модель 300. Его можно было получить также и в исполнении со складным верхом, а именно в виде кабриолета типа D, выглядевшего необычайно внушительно. Модель 300 S (W 188), напротив, штутгартские мастера предлагали только в виде купе, кабриолета типа А и родстера.
В отличие от оригинальной концепции родстера со вставными боковыми окнами и тонким верхом, открытые модели SL представляют собой удачную комбинацию автомобильной спортивности и элегантности. Тем самым они продолжают традицию утончённости, заложенную кабриолетом Mercedes-Benz типа А — быть открытым, спортивным и изящным.
В 1950-х гг. появился ещё один двухместный «Мерседес», в названии которого использовалась аббревиатура SL — автомобиль 190 SL, построенный на платформе семейства W 120/121 (так называемый «Ponton»). Этот прекрасный родстер, унаследовав черты модели 190, стал определять стандарты дизайна открытых авто той эпохи.
Это потребовало, прежде всего, разработки особых конструктивных решений, которые могли бы повысить жёсткость кузова кабриолетов семейств W 180 (220 S) и W 128 (220 SE), учитывая, что их несущее основание на 120 мм короче, чем у седанов данных семейств. Причём дизайн складного верха также обновляется: если первые послевоенные кабриолеты (170 S, 220, 300 и 300 S) ещё оснащены характерными, расположенными снаружи дугами тента, то в 1955 г. на Франкфуртском международном автосалоне (IAA) дебютирует кабриолет типа А/С с гладкой внешней поверхностью складного верха. Он получил обозначение А/С, поскольку одновременно удовлетворял требованиям двух типов кабриолетов — А и С. Таким образом, крыша кабриолета стала похожей на крышу родстера. Строгое прежде различение этих двух типов кузова, хотя и не потеряло смысл, однако они заметно сблизились.
За десятилетний период специалисты Mercedes-Benz разработали пять различных типов кабриолетов следующих семейств: 220 SEb, 250 SE, 300 SE, 280 SE и 280 SE 3.5 — всего в Зиндельфингене было построено 7013 единиц кабриолетов этих пяти типов. Поначалу вслед за этим поколением в модельной гамме Mercedes-Benz не появлялось открытого автомобиля бизнес-класса. Эту роль скорее выполнял новый двухместный SL семейства 107, который, начиная с 1971 г., поддерживал культуру вождения под открытым небом среди автомобилей штутгартской марки.
Автомобили SL семейства W 113, создававшиеся в период с 1963 по 1973 гг., сочетали в себе самое лучшее из двух «миров»: с одной стороны, родстер демонстрировал завидную мощность, а, с другой стороны, он обеспечивал великолепный ездовой комфорт, позволяющий изысканно путешествовать в элегантном кузове безопасной конструкции. Однако, в отличие от классических кабриолетов, здесь использовался жёсткий верх, защищавший родстер специально от ненастной погоды, которая доминирует с поздней осени до ранней весны. Из-за характерной, изгибающейся внутрь формы этой жёсткой крыши данное семейство получило прозвище «пагода»; причём мягкий складной верх, как и прежде, имел выпуклую форму.
Новый SL семейства 107 превратился в ещё более роскошное и мощное открытое двухдверное авто. Весной 1971 г. марка Mercedes-Benz представила родстер под внутренним кодовым названием R 170. А в 1972 г. появился очень близкий к нему автомобиль — купе SLC. В данном случае инженеры не просто на базе купе построили открытое авто, в этот раз всё было наоборот: родстер послужил основой для создания четырёхместного закрытого автомобиля.
Он оказался таким успешным, что только в 1989 г. ему на смену пришло семейство автомобилей R 129 SL. Впечатляющим был не только дизайн этого нового спорткара — он стал также носителем целого ряда технических инноваций. Среди них, например, была впервые применённая дуга безопасности кузова, которая выдвигалась вверх за 0,3 секунды при угрозе опрокидывания автомобиля. Помимо этого, инженеры Mercedes-Benz дополнительно повысили устойчивость открытого кузова в данном поколении автомобилей SL, нисколько не нарушив при этом плавность линий открытого спортивного авто.
Автомобиль SL семейства R 230, выпущенный в 2001 г., также отличался наличием складной стальной крыши со встроенным задним стеклом. В этом большом и мощном спорткаре баланс между высокой комфортабельностью и элегантностью силуэта (при поднятом верхе), с одной стороны, и удовольствием от вождения (при опущенном верхе), с другой, был наиболее ощутим и впечатляющ.
Разработав инновационные конструкции автомобильных крыш с использованием стали и стекла, применённые на моделях SL и SLK, специалисты Mercedes-Benz определили стандарты конструирования открытых автомобилей XXI века. Однако дизайнеры и инженеры не поставили крест на традиции классических кабриолетов с матерчатым верхом.
Этому помогла легендарная популярность еще одного очень самобытного автомобиля: с 1979 г. внедорожники G-Класса предлагались и в качестве кабриолетов повышенной проходимости, хотя, признаться, они едва ли воспринимались публикой таковыми, поскольку имели дизайн, вполне типичный для открытых внедорожников.
Специалисты Mercedes-Benz не возвращались к идее классического кабриолета вплоть до сентября 1991 г., когда после 20-летнего перерыва, состоялась премьера нового четырёхместного кабриолета, построенного на базе купе 124-го семейства. Его кузов был не только усилен ввиду открытой конструкции, но и за счёт хитроумных инженерных решений получил дополнительную защиту от вибрации.
Таким образом, появился классический кабриолет, который смог с бóльшим успехом отвечать запросам той части клиентов, которые желали несколько иной автомобиль, чем открытый спорткар SL. Эстафету этого славного кабриолета Е-Класса по окончании производственного цикла семейства 124 подхватили открытые версии автомобилей CLK-Класса — А 208 (1998 — 2003 гг.) и А 209 (2003 — 2009 гг.). Наконец, в марте 2010 г. дебютировал новый кабриолет Е-Класса — и снова с классическим матерчатым верхом.
Марка Mercedes-Benz всегда открыта для новых идей, связанных с поездками под открытым небом. Четырёхместный кабриолет Е-Класса как раз и подчёркивает эту возможность. Кроме того, в январе 2007 г. посетители Детройтского автосалона были просто заворожены экспонировавшимся концепт-каром Mercedes-Benz Ocean Drive. Этот четырёхдверный кабриолет, построенный на базе седана Mercedes-Benz S 600, стал ошеломляющей интерпретацией идеи большого роскошного авто с мягким складным верхом — своего рода идеалом для будущих кабриолетов.
Лето в этом году наступало очень долго. Теперь наконец-то можно смело надевать шорты, грузить в багажник корзинку для пикника — и ехать на выходные за город, чтобы насладиться отдыхом на природе.
А еще лучше, если можно будет прокатиться туда с ветерком. Поэтому мы подобрали для вас автомобили из США, у которых откидывается крыша. Они станут отличным дополнением к вашему летнему отдыху!
Некоторые автолюбители считают его женским. Линии кузова EOS — более мягкие и плавные, чем у большинства моделей марки. Но как показывает практика, этот автомобиль одинаково успешно покупают и женщины, и мужчины.
Для рынка США он производился до 2016 года. Мы можем привезти авто 2012-2016 года “под ключ” по цене ниже рыночной в Украине.
Volkswagen Eos 2015 выгодно покупать из-за более дешевой растаможки. На нашем сайте вы можете посчитать стоимость таможенной очистки любого авто из США, воспользовавшись калькулятором.
Эта модель порадует вас:
Если, конечно, вы едете с поднятой крышей. Хотя стекло защищает от ветра “на пятерочку”.
Производился в единственной комплектации — с 200-сильным мотором объемом 2.0 литра. Можно выбрать несколько цветовых решений, в том числе и ярко-красный кузов. Цена со всеми расходами, включая ремонт — от 14000$.
Модель 2013 года получила под капот 4-цилиндровый турбированный двигатель. Разгоняется до 100 км/час за 7.8 секунд, а расход топлива составляет 7.2 литров в смешанном цикле.
Цена “под ключ” из Штатов за VW EOS 2013 начинается от 13000$.
Эта бюджетная машина может быть отличным вариантом вашего первого автомобиля. Даже в базовой комплектации модель североамериканской сборки имеет массу приятных фишек. И в Украине их заказывают довольно часто.
Габариты и круг поворота Fiat 500 говорят о том, что это скорее городской автомобиль. Но он хорошо подойдет и для небольших загородных вылазок.
Для Штатов производился до 2019 года. Модель 2017 г.в. имеет отличную тормозную систему и экономный расход бензина, особенно на комплектациях с механикой. Из недостатков можно отметить тесноту заднего ряда и посредственную обзорность.
Доступен в 3 комплектациях — на 101 и 160 л.с. Объем двигателя — 1.4 литра. Для более ярких эмоций от поездки вы можете выбрать один из 14 цветов кузова.
Цена со всеми расходами с американского аукциона — от 10000$.
Fiat 500 2013 предлагается в 5 комплектациях. Моторную гамму 101 и 160-сильных двигателей дополняет силовой агрегат на 135 л.с. Цена под ключ на площадках Copart, Manheim, IAAI — 8000$.
Последнее бюджетное авто нашей подборки. Помимо доступной цены, “Жук” в кузове кабриолет обладает следующими преимуществами:
И конечно узнаваемый, известный по всему миру дизайн. Недостатки — плохая обзорность сзади, тесноватый задний ряд и губчатые тормоза.
VW Beetle 2019 года производилась в 4 комплектациях. Они отличаются наличием дополнительных опций, а технические характеристики во всех вариациях одинаковы. Под капотом у этого “Жука” — 2.0-литровый двигатель мощностью 174 л.с.
Большой выбор цветовых решений тоже присутствует: можно выбирать один из семи вариантов. Потому как кабриолеты — это не столько про комфорт, сколько про стиль. А “Жук” — автомобиль хоть и бюджетных, но безусловно один из самых стильных в этой подборки.
Цена VW Beetle 2019 под ключ в Украине — от 16500$. Эту же модель 2015 г.в. можно привезти за 10000$.
На американских торговых площадках эти роскошные спортивные кабриолеты продаются в больших количествах. Они соответствуют требования американского потребителя как по комфорту, так и по качеству сборки.
Если говорить о новых моделях — к примеру, 2018 года — то эта модель выпускается в кузовах купе, спортбек и, собственно, кабриолет. Технические характеристики для всех 3 вариантов одинаковы. А именно:
Для всех кузовов производится с полным приводом. Привезти под ключ в Украину можно от 33000$.
Машина 2013 года будет доступна только в исполнении купе или кабриолет. Это авто с премиальным салоном, отличной тормозной системой и адекватным расходом топлива. Также тут стоит отметить качественную тормозную систему. Из минусов кабриолета — отсутствие жесткой складной крыши. Шумоизоляция оставляет желать лучшего.
Цена под ключ из Соединенных Штатов значительно ниже, чем у новых моделей — от 13000$.
Два поникара, которые бодаются на рынке едва ли не с самого начала своего существования. Оба можно смело считать символом американской автомобильной промышленности, да и стоят они примерно одинаково.
Яркий, броский Chevrolet Camaro 2018 в кузове кабриолет можно заказать в Штатах по вполне демократичной цене. Привезти, растаможить, отремонтировать и ловить кайф от быстрой езды! У себя на родине продаётся в 6 комплектациях: на 275, 455 или 650 л.с. Базовые комплектации оснащаются 4-цилиндровым мотором объемом 2.0 литра. А вот у 1SS, 2SS и ZL1 под капотом уже 8-цилиндровый зверь на 6.2 литров. Цена под ключ стартует от 20000$, но будет значительно зависеть от мотора.
Однако в этой битве маслкаров украинцы все-таки отдают предпочтение “Мустангам”. В AMERICA MOTORS вы можете заказать такое авто с аукцион или выбрать из наличия. Чтобы получить актуальную информацию о наличии и ценах на Ford Mustang, свяжитесь с нашими менеджерами.
Модель 2017 года для американского рынка выпускается в 5 комплектациях: на 300, 310 и 435 л.с. Объем двигателя — 2.3 литра (4 цилиндровый) или 5.0 (8-цилиндровый). Под ключ из Штатов — от 16000$.
Среди обоих автомобилей можно выбирать кузов в ярких цветах — горчичный, алый, бордовый и т.д.
Самая простая машина в этом немецком семействе. Это можно заметить по салону: здесь нет люксовых атрибутов, которые имеются у более продвинутых братьев. Всё же эти BMW — автомобили довольно забористые, любителям полихачить они точно придутся по вкусу. Тем более если речь идет о кабриолете.
Модель поставлялась на американский рынок до 2013 года. С точки зрения растаможки лучше всего брать максимально новый экземпляр. То есть как раз BMW 135 2013. Можно купить на Копарте или Иншуренсе в одной из двух комплектаций: i или is. Обе заднеприводные.
Преимущества модели – хорошая управляемость, приятные ощущения ручного переключения передач, а также устойчивость на трассе. Недостатки в основном касаются салона: маленькие подстаканники переднего ряда, теснота задних сидений и неудобный доступ к ремням безопасности.
Технические характеристики:
Помимо кабриолетов, продаются также варианты купе.
Цена “под ключ” на страховых аукционах: от 20000$.
90 000 10 новейших новых кабриолетов в Польше - цены, мощность, производительность, RWD МАРИУШ ЗМИСЛОВСКИЙ • давно • 21 комментарийДля любителей четырехколесных транспортных средств нет лучшего способа провести теплые летние дни, чем прокатиться на кабриолете. Автомобили со съемной или открывающейся крышей, даже если они не обладают большой мощностью, доставляют массу удовольствия от катания на горных лыжах только благодаря ощущению свободы, которое они обеспечивают при езде на открытом воздухе. Вот 10 самых дешевых кабриолетов, которые вы можете приобрести в польских автосалонах.
В первую десятку не вошли Audi A5, Mercedes C-Class, BMW 4 серии и Nissan 370Z и другие. Audi, вероятно, прошла бы здесь квалификацию, если бы не отказалась от продажи кабриолета A3 вместе с фейслифтингом. Впрочем, плакать не о чем, ведь благодаря этому рейтингу в этот рейтинг попала настоящая легенда – Ford Mustang.Это также самый мощный автомобиль в этом рейтинге – его 2,3-литровый двигатель выдает 317 л.с.
Базовая цена: 176 000 PLN
Питание: 317 км
Вес / соотношение мощности: 5,41 кг / км
Привод: RWD
Ускорение 0-100 км / ч: 5.8 S
Здесь такого никто не ожидал, верно? Но кто сказал, что удовольствие от вождения — это только асфальт и извилистые дороги? Если кто-то из вас еще не пробовал бездорожье, то могу вас уверить - это первоклассная игра, особенно если у вас есть такая машина, как Wrangler, единственная машина в таком сочетании с полным приводом и понижающей передачей.
Базовая цена: 153 000 PLN
Питание: 200 км
Вес / соотношение мощности: 9,29 кг / км
Драйв: 4x4 с Reducer
. сек
Представлен вариант Рубикона с более богатым оснащением из-за слишком малого количества официальных фотографий базовой модификации Спорт.
уже давно считается одним из лучших решений в категории автомобилей для отдыха благодаря заднему приводу. Очень хорошее шасси, жесткое рулевое управление и обычно достаточная мощность, которая идет на заднюю ось, - это наборы, которые умоляют открыть крышу.Самый дешевый способ получить его в выставочном зале - Серия 2.
Базовая цена: 143 100 злотых
Мощность: 136 км
Соотношение веса/л. 0-100 км/ч: 9,4 с
Если вы никуда не торопитесь и вас полностью устраивает ветер в волосах, Opel Cascada станет комфортным и достаточным решением. В стандартной комплектации мы получаем 120-сильный двигатель 1.4 Turbo и очень аккуратный кузов.
Базовая цена: 115 700 PLN
Питание: 120 км
Вес / соотношение мощности: 13,55 кг / км
Драйв: FWD
Акделирование 0-100 км / ч: 11.9 S
Если вас не волнует комплектация сидений и вам не нужна большая Cascada, чтобы наслаждаться ветром в волосах, Fiat может предложить что-то гораздо более стильное и быстрое. 124 Spider легкий, с хорошими пропорциями, задним приводом и достаточной мощностью, чтобы плавно передвигаться по итальянским набережным.
Базовая цена: 110 000 PLN
Питание: 140 км
Вес / соотношение мощности: 7,5 кг / км
Драйв: RWD
0-100 / ч: 7,5 с
Хороший кабриолет, которым очень весело управлять, не обязательно должен быть заднеприводным. Лучшее тому доказательство — Mini Cooper, один из самых управляемых переднеприводных автомобилей в мире.
Базовая цена: 99 800 PLN
Питание: 136 км
Вес / соотношение мощности: 9,41 кг / км
Привод: FWD
Акделирование 0-100 км / ч: 8.8 S
шестого поколения вышел на рынок в 2008 году. Однако кабриолет дебютировал только в 2011 году. Хотя с тех пор Volkswagen уже представил рынку новое поколение своего популярного компакта, открытая версия — это все же шестое поколение. Если вы хотите потратить меньше денег, чем требует Opel, на полноразмерный кабриолет для Cascada, и вам просто нужен ветер в волосах без добавления стильного внешнего вида, Golf — это то, что вам нужно. . MX-5 — легенда, лишь немного уступающая Mustang. Этот ультрапопулярный родстер понравится тем, кто ищет максимальное удовольствие от вождения за минимальные деньги. Он намного дешевле своего близнеца Fiat, даже с более мощным 2-литровым двигателем. Базовый 131-сильный вариант настолько легкий, что только Mustang в этом сравнении имеет лучшее соотношение веса и мощности. Задний привод, небольшой кузов родстера, отличная механическая коробка передач и компактный дизайн — чего еще можно желать? не является типичным кабриолетом, но его крыша может быть полностью открыта, включая поперечину между стойками C, поэтому у него все еще достаточно ветра, чтобы попасть в этот рейтинг. Базовая версия имеет всего 69 л.с., которые могут достигать 100 л.с. за 13 секунд. Этот автомобиль медленный, едва ли не самый медленный в этом рейтинге, но в то же время ему нельзя отказать в великолепном стиле. Smart стал номером один. Fortwo с мягкой крышей — самый дешевый кабриолет, который можно оставить в автосалоне в Польше. Его небольшой двигатель выдает 71 л.с. на заднюю ось. Хотя до сотни он разгоняется за 15,5 секунд, благодаря отличной маневренности управлять им доставляет массу удовольствия. После долгого перерыва в ПОМ я взял другую машину на которой невозможно доехать до дома пораньше.Это была Mazda MX-5 с 2-х литровым мотором, шуточная... Купить подержанный автомобиль со складной крышей кажется простым делом, поскольку автомобили этого типа ездят очень мало, в основном в солнечные дни. Однако на деле оказывается, что помимо небольшого пробега можно найти и дорогие в обслуживании и обслуживании машины. Мы отобрали десять, которые должны удовлетворить потребности многих потенциальных покупателей. Они имеют хорошую долговечность и относительно низкие затраты на техническое обслуживание. Цена? Разумный - от менее 10 000примерно до 40 тысяч злотый. Также мы постарались максимально разнообразить предложение. Итак, в нашем «Топ-10» вы найдете классический родстер, которым очень весело управлять, комфортабельный 4-местный кабриолет и автомобили с двухсекционной жесткой крышей. Мы обратились за помощью в выборе к владельцам мастерской Brzyszcz Serwis в Варшаве, специализирующейся на ремонте кабриолетов.В начале мы слышали, что в случае версий с открытым кузовом элементы крыши, ее уплотнения, механические и гидравлические детали обычно доступны только на авторизованной станции техобслуживания и обычно стоят недешево. Мы не раз встречались, например, с людьми, которые покупали Mercedes SL R129 (в остальном очень удачный) по самой низкой цене на рынке и удивлялись, что один привод для крыши с электроприводом стоит 2000 злотых.PLN - мы слышали на сайте. Именно по этой причине перед покупкой автомобиля с откидным верхом его необходимо тщательно осмотреть. Как это сделать? Почему стоит проверить историю автомобиля? После аварии автомобиль может стать серьезной опасностью.Купить угнанный автомобиль – большая проблема. Знание прошлого автомобилей, которые вы купили, поможет вам избежать таких опасностей. Основным критерием должна быть безаварийность автомобиля - ведь в кабриолете, особенно с электро-хардтопом, любые отклонения от заводских параметров кузова - проблема.После измерения толщины краски вы должны подвергнуть интересующий вас тест на герметичность автомобиля. Лучше всего обливать крышу водой низкого давления (мойки высокого давления не рекомендуется). Если вода просачивается внутрь, необходимо выяснить, почему. Однако не слишком радуйтесь, когда в таком положении вещей виновата прокладка. Получается, что в случае с кабриолетами он может быть достаточно длинным, и купить его можно только на авторизованном СТО. Стоит знать об этом и, возможно, договориться о цене покупки. Среди автомобилей, у которых часто возникают проблемы с герметичностью, специалисты сервисной службы Бжищ отмечают: Citroen C3 Pluriel, Opel Tigra, Peugeot 206 и 307 CC и Renault Megane II CC.Интересно, что из-за низких цен на многие ремонты рекомендуют три из них. На подержанном автомобиле без крыши также необходимо прокатиться по дороге более низкого качества, чтобы оценить, не издает ли автомобиль нежелательных звуков.Проводить тест стоит как с закрытой, так и с открытой крышей. Brzyszcz Serwis советует открывать или закрывать только на стоянке (даже в автомобилях, где это разрешено), потому что во время движения, например, из-за падения в яму, механизм может быть поврежден. Также никогда не верьте информации продавца о том, что крыша не открывается, "потому что перегорел предохранитель".Если бы это было так, почти каждый продавец заменил бы его перед продажей - обычно это означает серьезную (и дорогую) поломку. Однако если автомобиль с закрытой крышей безаварийный, ухоженный и вообще склеенный, стоит посетить сервис, специализирующийся на ремонте крыши, и прикинуть, во сколько может обойтись ее реанимация. Если повезет, это может быть удачной покупкой. При покупке кабриолета не кладите ничего на заднюю полку, так как это может негативно сказаться на работе механизма.Также важно, чтобы при поломке крыша не закрывалась силой, так как это может привести к серьезному и дорогостоящему повреждению механизма. Погода хорошая, но чтобы насладиться безпроблемной ездой без крыши, придется приложить некоторые усилия при покупке.Наша десятка – интересные предложения, но в случае с кабриолетами подводных камней больше, чем обычно. В этом случае важными критериями также должны быть безаварийность и функциональная крыша! Практически каждый владелец кабриолета мечтает о теплых солнечных деньках, которые дарит нам весна и особенно лето. Затем интерес к конвертируемым ценным бумагам на вторичном и первичном рынке возрастает. Однако, прежде чем определиться с навесом нашей мечты, стоит проследить за предложением и ознакомиться с типами кабриолетов и вообще автомобилей со съемной крышей, ведь их очень много. Каждая из них имеет свою специфику.Мы постараемся кратко объяснить, о чем идет речь. Самый популярный тип кабриолета, а также наиболее связанный с кабриолетом. Сам факт того, что даже самые эксклюзивные производители, такие как Lamborghini, Bentley или Rolls-Royce, предлагают кабриолеты только с тканевой крышей. Несколько слов о конструкции кровельного материала. Его внешний слой выполнен из водонепроницаемой ткани, устойчивой к механическим повреждениям.Внутренний слой отвечает за теплоизоляцию. Обычно изготавливается из вспененного полиуретана и обтягивается обивочным материалом. Полотно натянуто на специальный каркас. В центре внимания находится рама лобового стекла, а сам каркас состоит из балочной рамы. Крепление к лобовому стеклу обычно происходит через замок-замок. К крыше крепятся поперечины, а ремни стягивают крышку, когда она раскладывается. Все комплектуется соединениями и петлями, позволяющими эффективно складывать крышу.Заднее стекло обычно делают из стекла или, чаще, из пластика. Подавляющее большинство кабриолетов имеют складывающуюся крышу с электроприводом. Машины с крышей, складываемой вручную, можно пересчитать по пальцам одной руки. Пример - Мазда МХ-5. Различные типы кабриолетов также можно складывать и раскладывать во время движения (обычно на скорости до 30 или 50 км/ч). Рис. Адриан Зелински / мягкий верх (слева) и жесткий верх (справа) Основная причина использования мягкой крыши, особенно в случае с Lamborghini – это меньший вес самой конструкции по сравнению с т.н.жесткая крыша, о которой мы упомянем позже. Преимуществом брезентовых крыш является меньшая степень сложности конструкции, а значит меньшие затраты на производство и возможный ремонт. Кроме того, доступны брезентовые крыши — особенно для моделей Premium — различных контрастных оттенков, что еще больше улучшает внешний вид автомобиля, например, в случае с Mercedes C-Class, меньше места в багажнике.Кроме того, есть еще вопрос эстетических ценностей... Может быть, это просто дело вкуса, но кабриолет с мягкой крышей кажется просто на свете... красивее. Добавлю, что это я говорю как владелец кабриолета... с жестким верхом. Сегодня устранены многие недостатки, связанные с использованием брезентовой крыши. В современных конструкциях крыша состоит из нескольких слоев материала, что обеспечивает достаточную изоляцию кабины как от температуры, так и от влаги. Это делает данный тип автомобилей всесезонным транспортным средством.Более толстая крыша также означает больший акустический комфорт в кабине и (по крайней мере теоретически) большую долговечность. Однако тканевая крыша имеет ряд недостатков. Одним из них является безусловно меньшая жесткость корпуса, чем в случае с другими типами куполов. Это связано с использованием брезентовой крыши и отсутствием центральных стоек. Хотя как для кабриолетов с мягким верхом, так и для кабриолетов с жестким верхом требуется дополнительное усиление шасси для обеспечения достаточной жесткости на кручение, жесткая крыша благодаря материалам, из которых она изготовлена, уже обеспечивает более высокую жесткость на кручение.Еще одним недостатком трансформируемых брезентовых крыш является более низкий уровень безопасности, чем в случае с «жесткими» конструкциями. Рис. mercedes.com / Мерседес Е-Класс Кабриолет Несмотря на то, что брезентовые крыши доминируют среди премиальных брендов, их можно найти и в т.н. популярных производителей, таких как Opel Cascada, Volkswagen Golf VI Cabrio или Ford Mustang. В последнее время стали появляться и кабриолеты-внедорожники, оснащенные мягкой складной крышей, напр.Range Rover Evoque Cabrio (снято с производства) и Volkswagen T-Roc Cabriolet. Вторым по популярности типом кабриолета является модель с жесткой крышей, которую часто называют купе-кабриолетом. Крыша обычно поперечно делится на несколько частей-сегментов. Чтобы иметь возможность спрятаться в багажнике, требуется электрическая система открывания и закрывания с тросами Боудена (которые передают продольные растягивающие усилия) и скользящими запорными клапанами.Также необходимы стеклопакет, а также дополнительные усиления и уплотнения. Между сегментами имеются прокладки (их больше, чем в случае с брезентовой конструкцией). Первым таким дизайном стал Mercedes SLK, представленный в 1996 году. Первое десятилетие 21 века было временем наибольшей популярности автомобилей купе-кабриолет. Конструкции этого типа доминировали, особенно среди компактных моделей многих популярных производителей. Примеры включают Opel Astra III Twintop, Ford Focus CC, Renault Megane CC или Peugeot 307 CC и 308 CC.Renault Megane III CC, в частности, имел интересную крышу, так как был оснащен панорамной стеклянной крышей. Интересно, что кабриолеты с жесткой крышей также были довольно популярны в классе городских автомобилей, примерами которых являются, среди прочего, Opel Tigra, Peugeot 207 CC или Mitsubishi Colt CZC. Также есть модели премиум-брендов, оснащенные жесткой крышей, такие как BMW 4 Series или Lexus IS C. К преимуществам кабриолетов с жесткой крышей относятся: более высокий уровень безопасности и большая практичность.Эти автомобили даже больше подходят на роль всесезонки, чем кабриолет с мягкой крышей. Жесткая кровля не требует такого ухода, как мягкая. Ежегодный уход за крышей не требуется, а зимой можно не беспокоиться о состоянии кровли, когда, например, выпадает много снега. Только стоит время от времени проверять и обслуживать прокладки, но это касается всех автомобилей, особенно всевозможных кабриолетов и родственных им. Многие автомобили CC, особенно компактные, также имеют большие багажники, когда крыша закрыта.Например, Ford Focus CC вмещает целых 534 л багажа. Также выше долговечность кровли и выше ее устойчивость к вандализму. Брезентовую крышу, например, можно разрезать или повредить острым инструментом. Аэродинамика автомобилей с жесткой крышей также лучше за счет оптимизации формы крыши и ее плавности. Рис. Павел Бартоха / Ford Focus CC Основными недостатками кабриолетов с жесткой крышей являются более высокий вес и большая сложность конструкции.Кроме того, стоит время от времени проверять и смазывать отдельные элементы механизма, а доступ к ним иногда затруднен из-за многочисленных и труднодоступных закоулков. Что также является следствием более сложной конструкции, затраты на возможный ремонт крыши также выше, а любые неисправности механизма диагностировать труднее, чем в случае кабриолета с мягкой крышей. Затраты на производство, а, следовательно, и цена автомобиля, также выше, чем в случае версии с брезентовой крышей. Срок службы крыш купе-кабриолета рассчитан примерно на 10 000 - 20 000 рабочих циклов, что составляет практически весь срок службы автомобиля.Тогда стоимость возможного ремонта может оказаться невыгодной. — это особый вариант кабриолета. Это тип двухместного спортивного автомобиля с открытым кузовом и двигателем, расположенным продольно за передней осью. Привод идет на задние колеса. Основное отличие от традиционного кабриолета — отсутствие фиксированной крыши, но сейчас эта особенность постепенно сходит на нет, и оба термина используются как синонимы.Родстер также отличается пропорциями – длинный массивный передок с большим капотом и короткая задняя часть кузова. Рис. mazda.com / Мазда МХ-5 Самый известный родстер — Mazda MX-5. Mercedes SLK, BMW Z4 и Audi TT Roadster также довольно распространены. С еще более высокого уровня стоит упомянуть в качестве примера родстер Mercedes-AMG GT. Эти типы автомобилей доступны как с жесткой крышей (например, предыдущий BMW Z4 или Mercedes SLK), так и с мягкой крышей (Mazda MX-5 или Audi TT). Все «полные» кабриолеты оборудованы стабилизаторами поперечной устойчивости, которые выдвигаются в случае аварии для защиты пассажиров от возможных последствий опрокидывания. Этот довольно специфический тип кузова можно просто охарактеризовать как «полукабриолет». Ну, это двухдверный автомобиль в стиле купе со съемной жесткой крышей. Характерным элементом ярмарки является оголовье, заменяющее средние стойки. Его назначение – обеспечить соответствующую жесткость кузова.За ним находится большое выпуклое стекло. Примерами рынка являются Mazda MX-5 RF, Porsche 911 Targa и Chevrolet Corvette. Некоторые ярмарки, такие как снятый с производства Pontiac Firebird, также имеют продольный кронштейн, соединяющий ветровое стекло с дужкой. Съемная крыша тогда состоит из двух элементов. Современные ярмарки уже имеют электрическую складную и складную крышу. Сам механизм сложный и трудоемкий, так как требует поднятия всего заднего стекла. Рис. порше.ком / Порше 911 Тарга Преимущества кузовов тарга в том, что кузов более жесткий, чем у кабриолетов. Они также обеспечивают большую безопасность и неплохо смотрятся как с открытой, так и с закрытой крышей (что не всегда относится к кабриолетам, особенно с жестким верхом). Аэродинамика тоже лучше. Ярмарка также более универсальна, чем кабриолет, и не требует особого ухода (например, отсутствует уход за крышей). Недостатком кузовов тарга является тот самый факт, что они несколько "полумерны" и не дают реально полноценных ощущений от кабриолетов.Он идет, среди прочего про вездесущий "ветер в волосах". Во время движения это чувствуется, но не до такой степени. Еще одним, пожалуй, самым существенным минусом является уровень шума даже выше, чем у кабриолета на сравнительно небольших скоростях (ок. 80 км/ч). Это связано с тем, что поступающий в салон воздух не имеет выхода и как-то «остывает» под задним стеклом. Ситуацию несколько спасает опускание боковых стекол, но тоже только до определенного момента. Кроме того, выбор автомобилей targa на рынке очень ограничен. Это самое бюджетное решение как по себестоимости, так и по цене автомобиля, а также по тому, что появляется в основном в городских моделях. Проще говоря, все стойки оставлены как в классическом хэтчбеке, которые обеспечивают соответствующую жесткость кузова. Центральная часть крыши выполнена из известного по кабриолета брезента, который складывается в «гармошку» вместе с задним стеклом из пластика.Это делается вручную или электрически. Рис. fiat.com / Fiat 500C Дольчевита Примеры моделей с таким типом решения: Fiat 500C или снятый с производства Citroen DS3 Cabrio. Преимуществами такого решения, безусловно, являются низкие производственные затраты и малый вес конструкции. Из-за своей простоты это также постоянное решение, хотя, конечно, требует пропитки, характерной для материальных крыш. К преимуществам также можно отнести низкую закупочную цену. К недостаткам можно отнести отсутствие типичных для кабриолета ощущений, в том числе «контакта» с внешним миром (отнюдь не до такой степени) и больший уровень шума, чем в хэтчбеке. Выбор данного типа моделей на рынке невелик и ограничивается в основном малолитражными автомобилями. Как видите, о видах кабриолетов и связанных с ними автомобилей довольно долгая история. И каждый из них имеет свою специфику. Из-за большого разнообразия предложения лучшим выбором кажется кабриолет с мягкой крышей, но, как известно, вкусы у всех разные, и именно они и потребности или требования определяют, какой тип «приюта» " мы выбрали.Самое главное одно - автомобиль должен радовать нас с первого взгляда, не говоря уже о вождении. Короче говоря - вы можете выбрать цвет, который вы хотите. 4.3 / 5 (количество голосов: 15) 9000 3 .90 000 кабриолетов в 30 000 топ-5 сервисов 16.03.2022 Павел Бартоха Сезон вождения с открытым верхом быстро приближается. Мы выбрали 5 самых интересных кабриолетов до 30 000 злотых, объяснив их положение на рынке, преимущества и недостатки. Катание с открытым верхом имеет много поклонников, которые только и ждут первых теплых деньков и лучей весеннего солнца, чтобы почувствовать ветер в волосах и насладиться поездкой под открытым небом.Весна также является временем, когда многие задумываются о покупке кабриолета, а значит, временем повышенного спроса на автомобили с открывающейся крышей. На рынке нет недостатка как в новых, так и в подержанных кабриолетах. Мы выбрали 5 самых интересных кабриолетов вторичного рынка в ценовом диапазоне до 30 000 злотых. Такой уровень цен позволяет выбирать из достаточно интересных и разнообразных моделей. Второе поколение Volvo C70 дебютировало в 2005 году и предлагалось до 2014 года.Он основан на платформе P1, которая также использовалась в Ford Focus II поколения и Mazda 3 I поколения. Дизайнером нового кузова стал Федде Талсма, в его создании также участвовала компания Pininfarina. В 2007 году был признан лучшим спортивным автомобилем по версии журнала «АвтоЭкспресс» и автомобилем года по версии «Cars.com». В 2009 году автомобиль прошел модернизацию. Изменено, в том числе передней части автомобиля, в том числе фары, решетка радиатора и бамперы, а также задние фонари выполнены по светодиодной технологии. Под капотом Volvo C70 два пятицилиндровых бензиновых агрегата и три дизеля, в том числе два пятицилиндровых шведской марки. Базовый бензиновый двигатель — всем известный атмосферный 2.4 R5 мощностью 140 л.с. и максимальным крутящим моментом 220 Нм. Тем не менее, он обеспечивает среднюю производительность и много сжигает. Вариант с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач разгоняется с 0 до 100 км/ч за 11,8 секунды, а с 6-ступенчатой механической коробкой передач за 11 секунд, максимальные скорости составляют 200 и 205 км/ч соответственно.Альтернативой является вариант этого агрегата мощностью 170 л.с., также без наддува, предлагающий лучшую производительность при аналогичном расходе топлива. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 9,1 секунды для механической версии или 10 секунд для автоматической версии. Максимальная скорость обеих версий составляет 220 и 215 км/ч соответственно. Однако наиболее интересной версией является бензиновый вариант с турбонаддувом объемом 2,5 литра, мощностью 220 или 230 л.с. и 320 Нм. Это тот же двигатель, что и у Ford Focus ST II. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,6 секунды с механической коробкой передач и максимальной скоростью 240 км/ч или за 8 секунд и 235 км/ч с автоматической коробкой передач.После фейслифтинга от атмосферного двигателя 2.4 отказались, а мощность агрегата 2.5 увеличилась с 220 до 230 л.с. Фанаты Дизеля тоже найдут что-то для себя. Основой стал 2-литровый дизель R4 от Ford, развивающий 136 л.с. и 320 Нм. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 11 секунд, а его максимальная скорость составляет 205 км/ч. Кроме того, предложение также включало 2-литровый двигатель R5 от Volvo в двух вариантах мощности. Более слабый двигатель развивает 150 л.с. и 340 Нм, разгоняясь от 0 до 100 км/ч за 10,8 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км/ч (автомат 10,9 секунды и 205 км/ч).Более мощный предлагает 177 л.с. и 400 Нм, при этом развивает 100 км/ч за 9,8 секунды и разгоняется до 220 км/ч (автомат 9,9 секунды и 215 км/ч). Топовый вариант оснащен 180-сильным дизелем объемом 2,4 литра, выдающим 400 Нм. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 9,5 секунды, а максимальная скорость составляет 225 км/ч. Базовый дизель от Ford и вышеупомянутый 2,4-литровый двигатель предлагались до 2009 года, а затем пробел заполнил 2-литровый дизель R5. Все бензиновые агрегаты долговечны и зарекомендовали себя, и они хорошо работают с установкой на сжиженном газе.Более того, мотоцикл 2.5 хорошо справляется с чип-тюнингом. Что касается дизелей, то предподъемные конструкции являются лучшими, хотя они также страдают от типичных проблем современных конструкций. Приходится учитывать поломки системы впрыска, течи масла из поддона, ошибки в программе управления двигателем, а также преждевременный выход из строя двухмассового шкива. В топовом варианте D5 также бывают отказы дроссельной заслонки впускного коллектора. Не советуем экземпляры с АКПП, у которых довольно быстро выходит из строя управляющая электроника, а также бывают отказы механических узлов.Бывает и так, что через много лет ломаются ручки и кнопки на центральной консоли, скрипит приборная панель. До 2009 года тоже были проблемы с усилителем тормозов. В некоторых экземплярах встречаются и случаи с заклинившим механизмом складывания крыши. 30 000 злотых достаточно, чтобы купить копию до фейслифтинга, то есть до 2009 года. Автомобили после фейслифтинга и с топовым двигателем 2,5 часто стоят более 40 000 злотых. злотый. Проблема в малом предложении автомобилей с пробегом, особенно безаварийных. Третье поколение японского родстера выпускалось с 2005 по 2014 год. За это время он прошел одну модернизацию - в 2009 году. В то время, внешний вид экстерьера, что делает его похожим на более новые модели Mazda. Автомобиль был разработан шотландским дизайнером Морей Каллум. В базовой версии MX-5 NC был доступен с мягким верхом. В этой модели покупателям впервые предложили Power Retractable Hard Top, что, с одной стороны, увеличило массу автомобиля на 40 кг, а с другой, улучшило его функциональность при круглогодичном использовании (с 2006 года).Чтобы развернуть его, требуется всего 12 секунд. Поколение III — самый большой и тяжелый MX-5 из когда-либо выпущенных. Вариант с мягким верхом имеет длину 4000 мм, а с хардтопом — 4020 мм. При этом вес разновидности с софтопом начинается от 1110 кг, а с хардтопом от 1152 кг. MX-5 NC оснащен двумя двигателями - 1,8 и 2,0 л. Четырехцилиндровые агрегаты установлены продольно, и их мощность передается только на задние колеса.Базовый двигатель имеет мощность 126 л.с. и разгоняется до 100 км/ч менее чем за 10 секунд. Сильнее, 160 лошадиных сил в спринте до «сотни» уходят менее чем за 8 секунд. Мы рекомендуем более мощный вариант, обеспечивающий лучшую производительность при среднем расходе топлива 8 л/100 км. Более слабый двигатель предлагает 167 Нм и разгон от 0 до 100 км/ч за 9,4 секунды, а максимальная скорость составляет 194 км/ч. За передачу мощности отвечает 5-ступенчатая механическая коробка передач. Вариант мощностью 160 л.с. развивает 188 Нм и разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7,9 секунды и разгоняется до 217 км/ч.После фейслифтинга в усиленной версии была представлена механическая коробка передач. Mazda MX-5 никогда не отличалась просторностью и практичностью, а объем багажника третьего поколения составляет всего 150 литров Оба двигателя долговечны, имеют цепной привод ГРМ и любят высокие обороты. Однако агрессивное вождение приводит к повышенному расходу масла. Вы должны обратить внимание на коррозию - хотя автомобиль не гниет, как первая Miata, перед покупкой стоит проверить всю ходовую часть автомобиля, капот, крышку багажника, передние и задние колесные арки и молдинги вокруг порогов.Бывают также случаи протечки кровли. Причина? Утечка воды через поврежденные уплотнения и забитые дренажные каналы. Вода часто просачивается в багажник. Также необходимо внимательно осмотреть подвеску, которая жестко настроена, что делает ее уязвимой к повреждениям. Также есть течи из амортизаторов. Катализатор выходит довольно быстро. Вы также должны быть осторожны с герметиком дифференциала и датчиками ABS, которые не предполагают их долговечность. Иногда также не удается открыть электрические стеклоподъемники.Также стоит проверить состояние крыши в версии с мягкой крышей, а в версии с жесткой крышей механизм складывания. В отличие от Volvo C70, Mazda не отличается комфортом, но предлагает массу удовольствия от вождения, отличную управляемость и ощущение автомобиля. Суммы в 30 000 злотых достаточно, чтобы купить MX-5 2006 или 2007 года выпуска – эти автомобили ценятся любителями японского автоспорта и родстеров и крепко держат цену. Французский купе-кабриолет является конкурентом Volvo C70 и, как и подобает Peugeot, убеждает стилем как экстерьера, так и салона, который выглядит весьма шикарно.Peugeot 308 CC является преемником модели 307 CC и дебютировал в 2009 году, а всего через два года был модернизирован вместе с другими вариантами кузова 308. Изменения заметны в первую очередь в передней части, где расположены светодиодные дневные часы. ходовые огни и переработанный бампер. Peugeot 308 CC — последнее купе с откидным верхом на сегодняшний день, предлагаемое Peugeot. По сравнению с предшественником он отличается лучшей износостойкостью и улучшенным качеством отделки, хотя некоторые казусы с ним все же случаются.Кабриолет убеждает своим богатым оснащением и вместительностью. При этом его багажник вмещает от 226 до 403 литров со сложенной и поднятой крышей соответственно. Под капотом Peugeot 308 CC находится атмосферный и турбированный двигатель объемом 1,6 л и два дизеля объемом 1,6 и 2 л. Бензиновый двигатель в безнаддувной версии развивает 120 л.с. и 160 Нм. Привод идет на передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач. На производительность рассчитывать не приходится, тем более, что 308 CC — нелегкий автомобиль из-за жесткой крыши.Разгон от 0 до 100 км/ч в этой версии занимает 12 секунд, а максимальная скорость составляет 195 км/ч. Лучшую производительность обеспечивают его варианты с турбонаддувом, развивающие от 140 до 156 л.с. и 240 Нм. В случае с топовым вариантом мощностью 156 л.с. и шестиступенчатой механической коробкой передач разгон с 0 до 100 км/ч занимает 9,5 секунды, а максимальная скорость составляет 215 км/ч. Альтернативой является французский дизель концерна PSA. Меньший имеет объем 1,6 литра, 8 клапанов и развивает 112 л.с. и 270 Нм. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 12,2 секунды, а максимальная скорость составляет 191 км/ч.Однако у него есть преимущество перед бензиновым мотором в виде 6-ступенчатой механической коробки передач. Кроме того, у нас также есть 2-литровый дизель 16V мощностью 136, 140 и 163 л.с. Дизельный двигатель мощностью 140 л.с. выдает 320 Нм крутящего момента и разгоняется с 0 до 100 км/ч за 10,8 секунды, а максимальная скорость составляет 208 км/ч. Его топовый вариант мощностью 163 л.с. предлагает уже 340 Нм и достигает 100 км/ч за 10,3 секунды, а его максимальная скорость составляет 202 км/ч. Однако он был доступен только с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Однако бензиновые агрегаты мы не рекомендуем, так как они не экономичны, а во-вторых, не долговечны.В безнаддувном 1.6 VTI любит накапливать нагар, а в турбированных версиях 1.6 THP самой большой проблемой является преждевременное растяжение цепи ГРМ - иногда это случается после 50-70 тысяч. км. Очень важно менять масло регулярно, не реже, чем каждые 15 000 км или каждый год. Еще одна проблема — заклинивание фазовращателей ГРМ, что снижает производительность и увеличивает расход топлива. Также есть проблемы с программным обеспечением и модулем управления. Довольно быстро выходит из строя турбокомпрессор, ломается шкив. С другой стороны, стоит порекомендовать дизельные двигатели, которые имеют прочную и экономичную конструкцию. Конечно, нужно учитывать поломки, типичные для современных дизелей, такие как износ форсунок, турбокомпрессора, двухмассового маховика или неисправный клапан EGR. К счастью, сажевые фильтры не представляют серьезной проблемы, хотя со временем они тоже могут привести к дополнительным расходам. В меньшем дизеле были случаи выхода из строя цепи, связывающей распределительные валы. Вы также должны следить за утечками масла в непосредственной близости от масляного поддона. Также стоит обратить внимание на механизм складывания крыши, а также на работу бортовой электроники, которая иногда любит пошалить. Подвеска тоже может вызвать проблемы, особенно втулки задней балки. Если вы не замените их вовремя, вы столкнетесь с дорогостоящей регенерацией других элементов этого компонента, и тогда затраты легко превысят 1000 злотых. В свою очередь, в передней части подвески часто приходится заменять стойки стабилизатора и коромысла, но в польских условиях в этом нет ничего серьезного. Предложение подержанных Peugeot 308 CC довольно мало из-за нишевого характера автомобиля. Преобладают двухлитровые дизели, а цены колеблются от 25 000 до 35 000. злотый. Выпускаемый непрерывно с 2007 года, преемник Seicento является самой продаваемой моделью итальянского бренда на протяжении многих лет и одним из бестселлеров в своем сегменте. Fiat 500 подкупает своим вневременным ретро-дизайном, который за 14 лет на рынке еще не состарился.Он основан на половой доске Panda II. Также стоит добавить, что автомобиль имеет польский акцент, так как его производством с самого начала занимался завод FCA в Тыхы, который также производил Panda II. Автомобиль прошел две модернизации – в 2013 и 2015 годах. Автомобиль ценят за низкие эксплуатационные расходы и богатые возможности персонализации. Салон не балует вместительностью и функциональностью, но маленький Fiat отлично работает в городе, так как его длина не превышает 3,55 метра. Автомобиль доступен в кузовах 3-дверный хэтчбек и кабриолет со сдвижной средней частью тканевой крыши (500С).Кабриолет 500C дебютировал в 2009 году и имеет тканевую крышу, которая складывается над головами пассажиров задних сидений. Рекомендуем атмосферный двигатель R4 1.2 FIRE мощностью 69 л.с. и максимальным крутящим моментом 102 Нм. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 12,9 секунды, а максимальная скорость составляет 160 км/ч. Этот агрегат сжигает в среднем около 6 л/100 км. Это простой двигатель с непрямым впрыском, который восходит к первой половине 90-х годов и отлично работает с установкой LPG.ГРМ приводится ремнем, но стоит сократить интервал его замены со 120 до 80 тысяч. км. Основные проблемы двигателя 1.2 Fire касаются дроссельной заслонки (она быстро загрязняется, что проявляется колебанием оборотов) и генератора. Новый дроссель стоит минимум 400 злотых, хотя иногда помогает замена датчика его положения за 200 злотых. Иногда ломается и корпус генератора – его восстановление стоит от 120 до 200 злотых. Также бывают случаи повышенного расхода масла. Довольно популярен в рекламе также турбированный 0-цилиндровый двухцилиндровый двигатель.9 литров, 85 л.с. и максимальный крутящий момент 145 Нм. Тем не менее, он не предлагает экономичности и производительности, которые вы от него ожидаете. По сути, основной проблемой двигателя 0.9 TwinAir стал выход из строя модулей управления системой MultiAir. Симптомом была громкая работа двигателя и загорание лампочки Check Engine. Также стоит сократить интервал замены масла с 30 до 15 000 км, что снизит риск выхода из строя. Стоит добавить, что новый модуль управления MultiAir стоит 4000 злотых. Остальные детали дешевые, как и Unit 1.2. Компоненты передней подвески быстро изнашиваются, особенно шкворни рычагов и стойки стабилизатора. Однако их замена проста и дешева. Выхлопная система двигателя быстро изнашивается. Перед покупкой стоит проверить, был ли в выбранном экземпляре уже отремонтирован выхлоп или это предстоит сделать новому владельцу. Кстати, стоит обратить внимание на резиновые чехлы приводных шарниров. Они не долговечны и легко ломаются.Проблемы могут возникнуть и с бортовой электроникой – перегорают лампочки в фарах, заедает замок задней крышки, перестает работать бортовой компьютер или не слушается магнитола. Предложение подержанных Fiat 500C включает более десятка экземпляров, а сумма в 30 000 злотых позволит найти автомобили даже 2014 года выпуска. Однако копии после фейслифтинга 2015 года уже могут стоить дороже. Доминируют двигатели 1.2 FIRE. Второе поколение компактного родстера от Mercedes дебютировало в 2004 году, подверглось косметической модернизации в 2008 году и предлагалось до 2011 года. По сравнению с предшественником автомобиль обрел более округлые пропорции кузова, он также стал длиннее, а вес снизился до 1400 кг. .Кроме того, его корпус изготовлен из стали на 40% прочнее. Сохранены характерные для родстера пропорции кузова, а также жесткая складная крыша. Дизайн модели также отсылает к суперкару SLR McLaren. Предложение Mercedes SLK включает в себя агрегаты R4, V6 и даже V8 в топовом варианте 54 AMG. Базовый агрегат – бензиновый двигатель 1.8 R4 с компрессором мощностью 163 л.с. и крутящим моментом 240 Нм. Привод идет на заднюю ось через шестиступенчатую механическую коробку передач или 5-ступенчатую автоматическую коробку передач.Даже базовый байк придает этому родстеру длиной чуть более 4 м достойную производительность. Вариант с механической коробкой передач разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7,9 секунды и разгоняется до 230 км/ч. В варианте с АКПП он разгоняется с 0 до 100 км/ч за 8,3 секунды и развивает 226 км/ч. После фейслифтинга двигатель развивает 184 л.с. и 250 Нм, разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7,6 секунды и разгоняется до 236 км/ч (автомат 7,9 секунды и 232 км/ч). Кроме того, предлагались два агрегата V6 объемом 3 и 3,5 литра. Меньший генерирует 231 л.с. и 300 Нм.Агрегат сочетается с 6-ступенчатой механической или 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 6,3 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч. Более крупный двигатель развивает мощность 272 л.с. и 350 Нм, разгон от 0 до 100 км/ч за 5,6 секунды и максимальную скорость 250 км/ч. После фейслифтинга его усилили до 305 л.с. и 360 Нм, в результате чего разгон сократился до 5,6 с. Для любителей острых ощущений есть версия 54 AMG с 5,4-литровым атмосферным двигателем V8 мощностью 360 л.с. и максимальным крутящим моментом 510 Нм.Он работает в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач и разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч. Ограниченная версия Black Series предлагает 4,5 секунды и разгоняется до 280 км/ч. Однако вариант AMG значительно превышает предполагаемый уровень цен. Двигатель 1.8 с компрессором - лучший выбор. Он обеспечивает достаточно хорошую производительность, имеет умеренный расход топлива и не доставляет много проблем. Однако компрессор может быть поврежден.У всех бензиновых моторов также есть неисправности топливного насоса, случаи повышенного расхода моторного масла и его течи – стоит проверить двигатель с этого ракурса перед покупкой, даже если это будет связано со снятием крышки. В двигателях V6, напротив, на балансирных валах устанавливались дефектные шестерни – для ремонта мотора его необходимо разбирать, что в зависимости от мастерской может стоить даже 4 – 6 тысяч. злотых вместе с запчастями. Перед покупкой Mercedes SLK необходимо, конечно, также проверить исправность механизма складывания крыши.Любые мешающие звуки, такие как писк или скрип, могут указывать на прошедшую аварию автомобиля. Также необходимо проверить, не протекает ли какая-либо из его прокладок. Бывают и отказы 7-ступенчатой АКПП, используемой в агрегатах V8. Чаще всего они касаются преобразователя и модуля управления. Стоит проверить состояние рулевого механизма – он часто разбалтывается, также бывают утечки жидкости ГУР. Иногда выходит из строя и такое оборудование, как парктроник, датчик дождя, обогрев сидений или центральный замок. Предложение Mercedes SLK R171 на вторичном рынке насчитывает всего около десятка экземпляров (речь идет о безаварийных). За сумму 30 000 злотых мы получим версию с двигателем 1.8 до фейслифтинга. Голосами своих читателей отраслевой журнал Auto Bild выбрал Abarth лучшим брендом с точки зрения дизайна в номинации «Самый маленький автомобиль и «Кабриолет до 50 000 евро» и награжден символом спортивного бренда с логотипом Scorpion. Дизайн Abarth порадовал читателей немецкого журнала Auto Bild, которые в конкурсе «Лучший бренд 2017/2018», в категориях «Самый маленький автомобиль» и «Кабриолет до 50 000 евро», присудили победу итальянскому бренд с логотипом Scorpion. Марка также завоевала почетное первое место в категории «Кабриолеты до 50 000 евро». Это стало возможным благодаря потрясающему Abarth 124 Spider, уникальному автомобильному воплощению итальянского искусства жить, оснащенному двухслойной крышей, которую водитель может открывать и закрывать одной рукой всего за несколько секунд.Недавно модельный ряд пополнился специальной серией Abarth 124 GT, которая предлагает новую жесткую крышу, легкую и безопасную, которая, как единственная на рынке, полностью изготовлена из углеродного волокна. В категории «Самый маленький автомобиль» выделяются модели Abarth 595 и Abarth 695. Эти две модели с характеристиками суперкаров, демонстрирующими характеристики как на дороге, так и на трассе, бросают вызов городским автомобилям, подтверждая основные ценности бренда: максимальная производительность, мастерство и долговечность. , совершенствование технологий, ценности, которыми всегда руководствовались дизайнеры, инженеры и техники Abarth. В седьмом выпуске конкурса приняли участие 70 000 участников (печатных и онлайн), которые представили свое обоснование в зависимости от покупок, сделанных в категориях: автомобили, аксессуары, запчасти и услуги. Среди автомобилей оценивались 38 марок в 14 категориях, от самых маленьких автомобилей до кабриолетов и внедорожников. Когда наступает лето, мысль о том, как весело было бы чувствовать ветер в волосах в кабриолете, все чаще приходит в голову. Но что с ним делать в другое время года? Здесь ответ дают кабриолеты с жесткой крышей, которыми мы можем без проблем пользоваться даже зимой. Автомобиль с жесткой крышей — хороший способ в полной мере насладиться солнцем даже за рулем. Хардтоп сочетает в себе преимущества кузова купе и кабриолета.Весной автомобили этого типа позволяют ощутить в волосах вышеупомянутый ветер, а зимой обеспечат крышу над головой. В обзор попали автомобили с бюджетом до 30 000. злотый. Второе поколение маленького родстера от Mercedes выпускалось в 2004-2011 годах. Дизельной версии у этой модели нет. В случае с бензиновыми агрегатами нам придется выбирать объемом от 1,8 л до 5,4 л с диапазоном мощности от 163 до 400 л.с. Самым безопасным по частоте отказов, и в то же время самым дешевым и простым в обслуживании будет блок 1.8 л мощностью 163 л.с., что позволяет разогнаться до сотни за 7,9 сек. SLK с самым мощным двигателем (5,4 л V8) достигает 100 км/ч за 4,5 секунды. Двигатель в этом автомобиле расположен спереди, а привод идет сзади, что дает хорошую развесовку. – известная модель, которая очень хорошо и динамично смотрится в кузове кабриолет.Третье поколение, выпускавшееся в 2006-2011 годах, стало последним в вышеупомянутом типе кузова. Хорошим выбором для ограниченного бюджета является атмосферный бензиновый 1,8-литровый двигатель мощностью 140 л.с. Это экономичный и не слишком сложный двигатель, хотя по ездовым качествам он уже не будет идеальным – до сотни он добирается за 11,4 секунды. E93 входит в тройку лидеров с жесткой крышей.Спортивный стиль и великолепные пропорции делают автомобиль очень привлекательным. В линейку двигателей входят бензиновые объемом от 2,0 до 3,0 л и мощностью от 170 до 306 л.с. Дизельные двигатели имеют одинаковую мощность и мощность от 177 до 245 л.с. Наш выбор пал на бензиновый 2,0 л мощностью 170 л.с., что может быть и не предел наших мечтаний, но при ограниченном бюджете нам должно хватить. Volvo C70 D5 2005-2014 годов выпуска выглядит аккуратно и динамично. Его преимущество – четыре места, хотя нельзя отрицать, что тем, кто сзади, вряд ли будет особенно комфортно. У такого большого автомобиля с открытой конструкцией стоит обратить внимание на жесткость кузова. После снятия крыши отчетливо чувствуется, что передний мост живет своей жизнью. Особенно когда едем по колеям и поперечным неровностям. Есть ли какой-нибудь совет для этого? Да, конструкцию можно усилить с помощью распорок.Такой гаджет за несколько сотен злотых значительно повысит комфорт вождения в любом кабриолете. Возвращаясь к Volvo, двигатель в этой модели расположен поперечно, а привод перенесен на переднюю ось. Наш выбор пал на дизельный двигатель объемом 2,4 л мощностью 180 л.с., который хорошо сочетает в себе динамику и экономичность вождения. Хотя дизель в кабриолете звучит не очень. Кузова с откидным верхом были очень популярны среди французских автомобилей. Ничего удивительного, ведь Франция – это Ницца, Лазурный берег и жаркое лето. Сегодня времена немного изменились, жары больше, а кабриолетов меньше. Все из-за доминирующих внедорожников и кроссоверов. Peugeot 308 CC родом из олдскула и подает себя агрессивно и динамично, но в данном случае внешность обманчива, ведь под капотом нет безумия. Самым мощным двигателем в линейке является двигатель 2.0 л HDi мощностью 163 л.с. Среди бензиновых двигателей можно найти объемом 1,6 л мощностью от 120 до 156 л.с. Наш выбор – 2,0-литровый дизель мощностью 140 л.с. – в этом случае повседневная езда должна быть приятной и динамичной, а расход топлива – на умеренном уровне. Этот небольшой автомобиль основан на платформе Twingo 2.В Польше Wind малоизвестен, фигурируя скорее в разряде автомобильных диковин. Примечателен тот факт, что он имеет фиксированный объем багажника (270 л), вне зависимости от того, сложена крыша или расложена. Самая мощная разновидность двигателя имеет мощность 133 л.с. Это немного, но нужно помнить, что для кабриолета эта машина легкая. С бюджетом, ограниченным 30 000злотых мы можем легко найти пару интересных кабриолетов с жесткой крышей. Перед покупкой, помимо штатного контроля, необходимо проверить работу механизма складывания крыши, возможный ремонт которого может очень сильно ударить по карману.
Базовая цена: 94 590 PLN
Мощность: 105 км
Вес / соотношение мощности: 13,49 кг / км
Привод: FWD
Ука 3.Мазда МХ-5
Базовая цена: 89 900 PLN
Питание: 131 км
Вес / соотношение мощности: 7,44 кг / км
Привод: RWD
Ускорение 0-100 км / ч: 8.3 S 2.Фиат 500С
Fiat 500C
Базовая цена: 57 100 PLN
Питание: 69 км
Вес / соотношение мощности: 13,62 кг / км
Привод: FWD
Ускорение 0-100 км / ч: 13.0 S 1.Смарт Фортво Кабриолет
Базовая цена: 55 505,40 PLN
Питание: 71 км
Вес / соотношение мощности: 13,73 кг / км
Драйв: RWD
Указывание 0-100 км / ч: 15, 5 SEC ПОМ №3: ночь на колесах с Mazda MX-5
Проверить ВИН бесплатно!
Фото: Auto Świat По нашему мнению
Справочник по типам кабриолетов - на выбор до
цвета Типы кабриолетов. Кабриолет с материалом, т.н. мягкая кровля
Мягкая кровля - преимущества и недостатки
Типы кабриолетов. Кабриолет с жесткой крышей
Жесткая крыша – плюсы и минусы
Типы кабриолетов. Родстер — менее практичный кабриолет
Родстер 
Targa - наполовину купе, наполовину кабриолет
Неподвижный кузов со сдвижной центральной крышей
Типы автомобилей с откидным верхом и родственных автомобилей – краткое описание
Вольво С70 II
Мазда МХ-5 (NC)
Пежо 308 СС
Фиат 500С
Мерседес СЛК (R171)
Читатели Auto Bild также отметили спортивный характер Abarth, который вместе со своими спортивными моделями был на подиуме в категориях «Спортивные автомобили» и «Спортивные двигатели».
Также были награждены версии с откидным верхом Abarth 595C и Abarth 695C, обе с тканевой крышей. Мерседес СЛК
Опель Астра Твинтоп
Опель Астра БМВ 3 серии 320i
Вольво С70 Д5
Пежо 308 СС
Рено Ветер
Смотрите также
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
