logo1

logoT

 

Как безопасно прикурить автомобиль от другого автомобиля


от аккумулятора другой машины, зарядного устройства, бустера — журнал За рулем — журнал За рулем

Недавно выяснил, что многие современники уже не понимают значения отдельных фраз, еще вчера казавшихся расхожими. Типичный пример — выражение «дать прикурить». В ряде случаев оно не имеет ничего общего с порчей здоровья человека, а означает лишь позволить обладателю машины с севшим аккумулятором пустить мотор от батареи вашего автомобиля. Разбираемся в наиболее распространенных мифах, связанных с таким «курением».

Материалы по теме

Напомню, что для прикуривания используют два провода с зажимами-крокодилами, которыми соединяют «в параллель» клеммы аккумуляторов двух автомобилей — вашего и «страдальческого». То есть плюс к плюсу, минус к минусу. Просто? Не совсем. Во всяком случае, любая публикация на эту тему тут же порождает шквал споров и комментариев — мол, все не так, все неправильно!

Миф 1. Сосед отказывается дать прикурить

Дело тут не в жадности — он опасается за свою машину. Потому что сервисмены и электрики всех мастей говорят ему в один голос, мол, не надо этого делать. Дескать, твой автомобиль не проектировали для того, чтобы кто-то цеплялся проводами за батарею, да еще и подсоединялся при этом непонятно куда… Страшилок на тему, как после подобных операций у машины-донора выходила из строя штатная электроника, предостаточно. Насколько все они правдивы, в данном случае неважно: просто не стоит удивляться тому, что сосед не желает рисковать.

В былые времена подобная операция была в порядке вещей. От Жигулей прикуривали Москвичи — и ничего страшного. Но это было очень давно, когда машины были несоизмеримо проще. А сегодня они стали сродни компьютеру и потому слишком изнежены. И риск повреждения от скачков напряжения действительно велик.

Миф 2. Прикуривание автомобиля с отсоединенной бортовой клеммой машины-донора

02

Именно так можно безопасно прикурить от другого автомобиля. Но и в этом случае жадного соседа можно понять. Во-первых, на многих машинах аккумуляторы запрятаны под пластиковые щитки, да и подходящего инструмента в среднестатистическом багажнике сегодня уже не сыскать. А во-вторых, очень многие современные автомобили категорически не переносят даже кратковременного отключения батареи. После этого владельцу придется обращаться на сервис, теряя время, деньги, а если совсем не повезет, то и гарантию. Речь идет, конечно, о машинах высокой ценовой категории, но не каждому захочется проводить подобные опыты даже на недорогих машинах. Вдруг они тоже стали капризными?

Миф 3. Последовательность действий при прикуривании автомобиля

Надо подсоединить внешний аккумулятор параллельно к штатному — для этого нужны толстые соединительные провода. Тонкие для пуска абсолютно бесполезны.

00–1

Последовательность следующая:

  1. Соединить положительный (+) пусковой кабель с положительным (+) выводом вспомогательной батареи-донора, а затем — с положительным (+) выводом разряженной батареи.
  2. Соединить отрицательный (-) кабель с отрицательным (-) выводом вспомогательной батареи, а затем — с блоком цилиндров двигателя заупрямившегося автомобиля. Хотя лучше всего подцепиться к рыму для поднятия силового агрегата — обычно его несложно найти. В крайнем случае, если доступа к «металлу» нет, соедините его с (-) выводом батареи помирающего автомобиля.
  3. Убедитесь в том, что кабели не касаются лопаток вентилятора и прочих подвижных деталей двигателя.
  4. Попытайтесь пустить капризный мотор. Если «сработало» — отсоедините «отрицательный» провод (сначала от капризного автомобиля, после от батареи-донора), а затем положительный провод в той же последовательности.
  5. Дать ожившему автомобилю поработать — в общем, не глушить его сразу. Без подзаряженной штатной батареи ему все равно жизни не будет. Позже хорошо бы разобраться в причине помирания штатной батареи.
  6. А если нормальных толстых проводов нет? Шутки шутками, а найти их нынче — большая проблема. То, что продается — в 99,9% отвратительные китайские однодневки с толстенной изоляцией и тонюсенькими проводками внутри (см. фото ниже). В крайнем случае, если толстых проводов так и не нашли, придется пользоваться тем, что есть, но при этом «удовольствие» придется растянуть хотя бы минут на 15–30, пока заряды двух батарей немного уравняются. После этого можно пробовать пустить мотор.

04

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Не давайте так «прикурить» другой машине! 8 традиционных ошибок

Можно ли вообще «прикуривать» от современного автомобиля? Можно, но при соблюдении некоторых условий, о которых порой не знают даже опытные водители.

Материалы по теме

Можно или нельзя делать Это сегодня? Мнения расходятся. Форумы заполнены выдержками из инструкций разных лет с противоположными советами. Самый обтекаемый официальный ответ звучит так: мол, если на вашей машине сел аккумулятор, то можно пустить двигатель от внешней АКБ, подсоединив провода «согласно прилагаемой схеме». А вот насчет прикуривания чужих машин инструкции молчат.

Мое мнение такое: это нежелательно для машины-донора. Конечно, в жигулевскую эпоху «прикуривание» было нормальным повседневным явлением. Но с тех пор как машины стали больше походить на мобильные компьютеры, дружно поползли сообщения, что подобная доброта выходит кому-то боком. Причина одна — отказы бортовой электроники. И я не думаю, что это — совпадение: процессорам в ряде случаев действительно что-то не нравится. Если даже простое отключение клеммы они порой воспринимают как покушение на свой суверенитет, фиксируя ошибку и отказываясь работать дальше, то что удивительного в том, что и прикуривание им тоже не по душе?

В общем, какова бы ни была причина указанных неприятностей, я не вижу смысла ставить эксперименты на своем автомобиле. Да и на чужом тоже: неприятно, когда человек помог вам завести машину, а сам после этого остался без транспорта.

Материалы по теме

Впрочем, процесс пока что жив. Можно «прикуривать» и от отдельной батареи, и от непритязательных машин — варианты есть. Но при этом в любом случае желательно не допускать банальных ошибок. Вот основные из них.

  1. Не надо давать прикурить владельцу автомобиля, стартер которого нормально крутился, пока не посадил батарею в ноль, но мотор при этом так и не завел. Тут дело не в ампер-часах, а в неисправности, которую надо устранять. В противном случае ваша АКБ тоже сядет — только и всего.
  2. Не пытайтесь пускать автомобиль, родная батарея которого явно мощнее вашей. В жару такой номер еще может прокатить, поскольку требуемый ток не будет заоблачным. А вот на морозе батарейка малолитражки вовсе не обязана выдавать ток для прокрутки холодного многолитрового дизеля.
  3. При подсоединении проводов не нужно первыми соединять «минусы». Конечно, на бумаге разницы никакой, а вот на живых машинах она есть. Дело в том, что если при соединенных минусах вы нечаянно заденете плюсовым проводом любой металлический элемент одной из машин, то получите в подарок фейерверк, искры, дым… А то и пожар — если уронить плюсовой провод куда-то в моторный отсек, где он, по закону подлости, застрянет… Но вот если первыми соединить плюсы, то подобная вероятность практически исключена: разве что вы уроните минусовой провод в точности на плюсовую клемму…

    Материалы по теме

  4. Не пытайтесь использовать для прикуривания тоненькие бытовые провода. Толку не будет: провода расплавятся у вас на глазах, а вдобавок еще можно обжечься. Ну и проводов лишитесь, конечно же… Единственный способ применить тонкие провода — это подсоединить ими донорскую батарею и оставить в таком состоянии на какое-то время, чтобы хотя бы часть энергии потихоньку перекочевала в разряженную АКБ. После этого можно отсоединить провода и попытаться пустить машину.
  5. При подключении минусового провода на капризном автомобиле не соединяйте его, по возможности, с минусовой клеммой АКБ. Постарайтесь отыскать под капотом металлическую часть двигателя — например, рым для поднятия силового агрегата. В этом случае сопротивление на пути тока до стартера несколько сократится. Правда, найти подходящий металл под современным капотом — задача не из легких: все закрыто пластмассовыми щитками… Иногда приходится слышать, что подобное подключение уменьшает взрывоопасность вследствие газовыделения помирающей батареи, но я с таким явлением не сталкивался. Впрочем, надо верить в народную мудрость.

    Материалы по теме

  6. Не позволяйте посторонним подсоединять пусковые провода: делайте все сами! Лично убедитесь в том, что кабели не касаются лопаток вентилятора и иных подвижных деталей двигателя. Несколько раз проверьте, что никакой добрый человек не перепутал полярность подключения.
  7. Не отсоединяйте при прикуривании клемму с аккумулятора машины-донора. Почему-то этот совет вызывает ожесточенное неприятие у ряда спорщиков. Но дело в том, что навороченная современная машина может растолковать такое отключение как аварийную ситуацию и заблокирует все на свете до вмешательства сервисменов. Впрочем, с простыми автомобилями такое отключение проходит спокойно. Если не считать магнитолу, которая может обидеться…
  8. Не пытайтесь перед прикуриванием пускать мотор на машине-доноре. Во-первых, особого проку от этого все равно не будет: львиную долю нагрузки принимает на себя батарея. Во-вторых, как мы уже отмечали, электронные блоки иногда обижаются на «чужеродные организмы» — часто приходится читать про всплески, броски, перепады и т.п. Поэтому лучше не рисковать здоровьем донора, даже если вы полагаете, что ему ничего не угрожает.

На всякий случай вновь публикуем правильную последовательность подсоединения проводов в процессе прикуривания:

Материалы по теме

  1. Соединяем положительный (+) пусковой провод с положительным (+) выводом батареи-донора, а затем — с положительным (+) выводом разряженной батареи.
  2. Соединяем отрицательный (-) пусковой провод с отрицательным (-) выводом вспомогательной батареи, а затем — с рымом для поднятия силового агрегата или иным «металлом». Если доступа к «металлу» нет, соединяем его с (-) выводом батареи помирающего автомобиля.
  3. Убеждаемся, что провода не касаются лопаток вентилятора и прочих подвижных деталей двигателя.
  4. Пытаемся пустить капризный мотор. Если успешно, то отсоединяем отрицательный провод (сначала от ожившего автомобиля, затем от батареи-донора), а затем положительный провод в той же последовательности.
  5. Даем двигателю поработать — не глушим его сразу. Пусть подзаряжает штатную АКБ.
  6. Пытаемся осознать причину неработоспособности штатной батареи.

И последнее. Если с вашей машиной в результате случится что-то «не то», не говорите в сервисе, что давали кому-то прикурить… Намек понятен?

P.S. А всех, кто имеет свое собственное мнение по части «прикуривания», приглашаем принять участие в нашем опросе на эту тему. Ведь сегодня дать прикурить готовы далеко не все...

Как правильно прикурить автомобиль - информация от «ЭвакуаторПрофи»

Каждый автовладелец должен знать, как прикурить автомобиль. Все аккумуляторные батареи подвержены эффекту саморазряда — потере емкости при отсутствии нагрузки. Этот процесс протекает быстрее в морозную погоду. Негативное влияние оказывает и общий износ батареи, из-за чего максимальная емкость в принципе не будет высокой.

Когда аккумулятор разряжен, его мощности недостаточно, чтобы провернуть стартер и запустить двигатель автомобиля. В подобных случаях приходится вызывать эвакуатор (в Самаре это лучше всего сделать в компании «ЭвакуаторПрофи») и везти машину в гараж или на стоянку. Как вариант, можно попытаться запустить мотор посредством другого автомобиля, или прикурить машину.

Процесс прикуривания машины

Опытными автовладельцами разработана подробная инструкция, как прикурить машину. Для этой процедуры потребуется комплект специальных соединительных проводов. Их можно приобрести в любом автомагазине. Ход процесса:

  1. Машины паркуют поблизости друг от друга. Расстояние между ними подбирают с учетом длины проводов. Однако кузовы автомобилей не должны соприкасаться.
  2. Заглушают мотор автомобиля-донора и отключают все электрооборудование (кондиционер, магнитолу, фары и пр.).
  3. У автомобиля-реципиента отключают от аккумулятора отрицательную (минусовую, обычно, черного цвета) клемму.
  4. Соединяют проводом положительные (плюсовые, красного цвета) клеммы батарей донора и реципиента.
  5. Второй провод крепят к минусовой клемме аккумулятора-донора и любой неокрашенной металлической детали автомобиля-реципиента.
  6. Запускают мотор автомобиля-реципиента. В течение примерно 10 минут прогревают двигатель.
  7. Присоединяют минусовую клемму на аккумуляторе-реципиенте.
  8. Отключают соединительный провод от плюсовых клемм аккумуляторов. После этого убирают и минусовой провод.

По каким причинам может разрядиться аккумулятор?

Водителю может потребоваться прикурить аккумулятор в одном единственном случае — когда батарея полностью разрядилась. Однако причины этого бывают самыми разными.

Аккумуляторная батарея накапливает и отдает электрическую энергию за счет протекающей химической реакции. Заряд батареи расходуется на запуск двигателя и работу электрооборудования, когда мотор заглушен. Во всех современных автомобилях работающий двигатель вращает генератор, который в свою очередь заряжает аккумулятор. В идеале этот процесс может протекать до бесконечности, благодаря чему водитель никогда не столкнется с проблемой запуска мотора. На практике все значительно сложнее.

Со временем химическая активность жидкости внутри батареи снижается, а металлические детали покрываются плотным нерастворимым налетом. Как следствие, емкость постепенно снижается. Износ аккумулятора ускоряется при агрессивном использовании и отсутствии должного ухода. В определенный момент устройство начнет полностью разряжаться после каждой продолжительной стоянки.

Помимо этого сказывается качество самой батареи, внешние условия (прежде всего температура) и имеющаяся нагрузка. К примеру, кондиционер способен за несколько часов полностью разрядить любой аккумулятор.

Прикурить аккумулятор: рекомендации «ЭвакуаторПрофи»

Приведенная инструкция объясняет, как прикурить машину от другой машины. В процессе запуска двигателя нельзя нарушать эту последовательность действий. В лучшем случае аккумулятор-донор тоже разрядится, а в худшем возможен выход из строя дорогостоящего электрооборудования или даже возгорание машин.

Регулярная проверка, обслуживание и своевременная замена аккумуляторной батареи — самый надежный способ, помогающий предотвратить проблемы с запуском мотора. Если же профилактические процедуры не помогли, важно проследить, чтобы прикуривание проходило максимально безопасно или обратиться в специализированную службу за услугами техпомощи.

Аккумуляторы донора и реципиента не должны различаться по своим характеристикам (напряжению и емкости). Иначе при запуске мотора батарея-донор полностью разрядится или выйдет из строя.

Как правильно прикурить автомобиль от другого автомобиля проводами: памятка, схема

С каждым автовладельцем может произойти ситуация, когда транспортное средство не заводится. Это может случиться в гараже, на парковке и даже посередине дороги. Можно попросить владельцев других автомобилей помочь — необходимо «прикуривание». В этом случае следует правильно «прикуривать» автомобиль от другого автомобиля, иначе можно обе машины вывести из строя.

Правильное «прикуривание»

Чтобы «прикурить» автомашину, придерживаться необходимо определенной последовательности действий.

  • машина, которая будет заряжать АКБ, должна не менее 5 минут проработать на мощности  3 тысяч оборотов в минуту. Это поможет подзарядить аккумулятор;
  • перед проведением подзарядки электроприборы обоих транспортных средств и зажигание должны находиться в выключенном состоянии;
  • соединить изначально провода с положительным зарядом с батареей авто, которое будет «прикуривать». Далее эти манипуляции провести с пострадавшей машиной;
  • соединить концы с отрицательным зарядом АКБ. Первоначально подсоединить к «-» батареи машины, отдающей заряд, а затем к любой металлической поверхности, которая очищена от лакокрасочного покрытия. Также подсоединить можно провода к отрицательному заряду «пострадавшего» автомобиля.
Внимание!

Должна соблюдаться полярность. В случае неправильной полярности есть риск короткого замыкания и, как следствие, – вся электроника автомашины выйдет из строя.

  • попробовать запустить двигатель машины, которая не заводится. Если аккумулятор авто-помощника исправно и все сделано правильно, то запуск мотора произойдет быстро;
  • выставить на двигателе обороты не более 2 тысяч оборотов в минуту и не менее 1,5 тысяч оборотов. Чтобы набрать необходимую емкость ему необходимо проработать около 5 минут;
  • провода отсоединить от аккумулятора одного транспортного средства (помощника), а потом другого. В первую очередь надлежит снять заряд отрицательный.

«Прикуриваем» автомобильную батарею от аккумулятора такого же напряжения. Если не соблюдать это правило, то АКБ может разрядиться или выйти из строя.
Машины, работающие на дизельном топливе, оснащены большим объемом АКБ, поэтому они могут «прикурить» транспортные средства. Но их зарядить под силу не каждой бензиновой автомашине.

Состояние транспортного средства: нюансы

Перед тем, как согласиться на «прикуривание», придерживаться необходимо некоторых правил:

  1. Зарядить удастся исправный «железный конь». Первоочередное задание: проверить работоспособность фар, обогрева заднего стекла и магнитолы в авто. Если эти агрегаты исправны, то причина неисправности кроется не в батарее и «прикуривание» будет бесполезно.
  2. Необходимо отказаться от процедуры, если АКБ сел в результате долгих попыток завестись.
  3. Неисправность может возникнуть из-за грязной или неисправной проводки. В этом случае попытка «прикурить» может привести к тому, что аккумулятор авто-помощника посадит свою батарею.

Эти несложные рекомендации помогут понять, необходима подзарядка батареи или нет.

Технические особенности

Перед «прикуриванием» необходимо брать во внимание и технические характеристики автомашины:

  • перед процедурой надлежит сравнить объемы аккумуляторов. Помогать можно одинаковым или похожим по объему. Это можно объяснить объемом двигателя: малолитражка не сможет помочь крупногабаритным авто;
  • помощь в мороз, около 20 градусов со знаком «минус», в основном безрезультатна. Если все-таки удалось завести мотор, глушить его не нужно. Следует проехать на средней скорости большое расстояние. Это поможет АКБ снова набрать заряд.

Если не получится много проехать, то следует пополнить заряд от зарядного устройства.

Правила «прикуривания» автомобиля: пошаговая инструкция

Существует схема подзарядки автомашины. Но лучше следить за  «железным конем», чтобы такой необходимости не возникало. В наше время не каждый водитель даст согласие на помощь.

Основной этап

Подзарядка АКБ делится на две части. Главная часть «прикуривания» состоит из манипуляций, которые при благоприятном стечение обстоятельств помогут завести авто. Этот этап предполагает:

  • отключить зажигание в обеих машинах. Если этого не сделать, то выйдет из строя электроника;
  • подсоединить провода: «плюс» к «плюсу» и «минус» автомобильного помощника с голым металлом пострадавшего авто. При соединении отрицательных проводов между собой, то можно подзарядить аккумулятор;
  • завести севший мотор. Если все выполнено правильно, то автомашина заведется.

Эти действия основные при попытке «подкурить» автомобиль.

Дополнительные действия

Если не удается завести транспортное средство, то заряда у помощника недостаточно. В этом случае порядок действия иной:

  1. Необходимо завести двигатель «железного коня», решившего оказать помощь. Подождать четверть часа для восполнения его заряда.Заглушить авто и попытаться завести «пострадавшего» . Внимание! Нельзя одновременно заводить двигатели обоих авто – при положительном исходе перегорят только предохранители.
  2. Можно попробовать завести авто с помощью проводов. Снимать необходимо их начинать с «+». Сначала убираются эти элементы с машины, которую заводили.

Выбор проводов

Чтобы «прикурить» автомобиль, надлежит использовать специальные провода. Приобрести их можно в любом магазине автозапчастей. Необходимо делать выбор в пользу проводов средней и большой длины. Провода красного цвета – «плюс», а черного – «минус».
При приобретении проводов необходимо учитывать:

  • площадь поперечного сечения. Чем больше этот показатель, тем больше тока пройдет по проводу. Наименьшая площадь — 16 кв. мм.;
  • длину – не менее 3 м. Если этот показатель будет меньшим, то провода могут отпадать;
  • материал изоляции – оптимальный вариант ПВХ. Он при минусовой температуре не потрескается и не замерзнет;
  • материал зажимов – они должны быть медными или иметь поверхность, покрытую этим металлом;
  • зубья зажимов – этот элемент должен быть острым и стянутым пружиной

Не стоит внимание обращать на цену. Дешевые провода перегреваются и изоляция будет плавиться. Они не способны запустить двигатель. Помимо этого, дешевые провода опасны.

Ошибки при «прикуривании»

Если машина заглохла у опытного водителя, то они знают, как поступать в этой ситуации. Но новички в вопросах вождения допускают ряд ошибок при попытке «прикурить» свой автомобиль:

  1. Пытаются «прикурить» от незаглушенного автомобиля.
  2. Оставляют включенным зажигание и электрику авто.
  3. При подключении проводов не соблюдается их полярность.
  4. «Прикуривают» от АКБ меньшей емкости, чем их машина.
  5. Контакты отсоединяют неправильно после завершения процедуры.
  6. Провода используют низкого качества и с незначительной площадью сечения.
  7. Не соблюдают правила безопасности.

Чтобы избежать таких ошибок, необходимо выучить последовать действий при необходимости «прикуривания» автомашины. Если им следовать, то весь процесс пройдет быстро и без неприятных сюрпризов: поломки батареи, электрики и даже возгорания. Также в сети можно посмотреть видео на эту тему.

Почему автовладельцы отказываются помочь и не дают прикурить

В транспортных средствах современных моделей почти вся отделка выполнена из пластика, а работают они благодаря электронике. Поэтому неудивительно, что автовладельцы отказывают в просьбе «прикурить» авто. Ведь им придется открыть капот, поснимать все пластиковые элементы и разрешить подсоединить провода от чужой машины.
Если подключение произойдет неправильно или соблюден неправильно алгоритм действий, то это может спровоцировать выход из строя всей электрики. Поэтому не все соглашаются помочь незнакомым людям. Необходимо понимать, что никто не обязан помогать.

Во избежание подобных ситуаций купить можно в автомагазине специальную зарядку, которая работает по принципу «пауэрбанка», предназначенного для мобильных устройств. Аккумулятор такого типа зарядит автомобиль быстро и безопасно. Правильно «прикурить» автомобиль от другого автомобиля несложно. Главное следовать инструкции и правильно выявить причины поломки.

Как правильно "прикурить" автомобиль

Не всем автолюбителям известно как правильно «прикурить» автомобиль от другого автомобиля. Да и сама формулировка звучит несколько странно. Тема актуальна зимой или при полной разрядке аккумуляторной батареи, сопряженной с фатальным отсутствием зарядного устройства. Сама процедура относительно проста и безопасна, если выполнять рекомендации, данные ниже.

Что такое «прикурить»?

В простонародье, «прикурить» означает завести машину, у которой сел аккумулятор, от другой машины с помощью специальных проводов, которые подсоединяются к клеммам АКБ. При этом, АКБ «машины-спасателя» должна быть заряжена и способна выдавать необходимый пусковой ток. Для этого, автомобиль лучше всего завести и дать прогреться двигателю, чтобы аккумулятор восстановил свою емкость.

Как правило, разрядка батареи происходит из-за:

  • оставленных включенными габаритных огней
  • не выключенной автомагнитолы
  • неполадок в системе электрических проводов
  • большого срока эксплуатации аккумулятора в совокупности с сильным морозом.

Многих интересует, можно ли «прикуривать» машину от автомобиля с автоматической коробкой? «Прикурить» машину автомат вполне возможно, поскольку автоматическая трансмиссия никак не связана с АКБ и генератором, а схема та же как и для авто с механикой. Для этого понадобиться найти другое авто с хорошо заряженным аккумулятором и высоковольтные провода с «зажимами-крокодилами».

После правильного подсоединения проводов к аккумуляторным батареям двух автомобилей, запускается двигатель машины с нормально функционирующей АКБ, что инициирует зарядку севшего аккумулятора. При этом не обязательно долго выжидать, чтобы запускать второй мотор. Это можно делать практически сразу, а можно подождать 5 минут, чтобы подзарядился севший АКБ, что снизит нагрузку на электрику и нагрев проводов.

Правда, подсоединение аккумуляторов напрямую (параллельно) негативно сказывается на АКБ и уменьшает срок его службы. В идеале, лучше снимать минусовую клемму с аккумулятора «донора» когда подсоединяются провода. Но в этом случае, двигатель «спасающего» автомобиля должен быть заведен, так как с не подключенной АКБ его не завести, поэтому нужно действовать предельно аккуратно.

Провода для «прикуривания»

К пусковым проводам предъявляются особые требования. Они должны выдерживать большие нагрузки чтобы «прикурить» аккумулятор. В экстремальной ситуации на борту машины должны быть качественные высоковольтные кабеля с соединительными зажимами. Критерии выбора проводов для «прикуривания»:

  • 1,5 – 2,5 м в длину. Короткий провод будет неудобен в использовании. А слишком большой станет причиной увеличения сопротивления и падения напряжения
  • величина оптимального сечения – от 16 квадратных миллиметров
  • в состоянии пропускать ток с силой от 200 А.

Эти данные находятся на упаковках. Существуют визуальные признаки, которые не должны быть упущены при покупке:

  • наличие пайки – обязательный вид подсоединения к зажимам, что будет обеспечивать оптимальную проводимость
  • материалы оплетки. Отдавайте предпочтение резине пред пластиком, который может трескаться при температурных перепадах
  • конструкция зажимов должна обеспечивать их широкое раскрытие и крепкое крепление к клеммам.

При выборе необходимо руководствоваться также материалом проводов и качеством их изготовления. Мощный двигатель использует соответственный стартер. Большая сила тока требует большее сечение проводов.

Большинство легковых моделей и кроссоверов предполагают 9,5-миллиметровый диаметр сечения для того, чтобы «прикурить» машину проводами. Наименьшее сопротивление меди делает ее идеальным материалом многожильных проводов для «прикуривания» авто с севшим аккумулятором. Следует обратить внимание на качество пайки в месте соединений с зажимами.

Изоляция на «крокодилах» будет предотвращать нагревание, а острые зубы зажимов способствуют хорошему контакту с клеммами. Идеально найти силиконосодержащую изоляцию на проводах. Слишком низкая цена и отсутствие подробной информации о производителе должна насторожить. Дешевизна и безопасность – взаимоисключающие вещи.

Как правильно «прикурить» автомобиль от другого автомобиля

Первый пункт для обязательного соблюдения – «машина-донор» должна быть в надлежащем техническом состоянии, не должно быть проблем с автоэлектрикой, а «прикуривать» от аккумулятора нужно только с полной его зарядкой, чтобы не пришлось решать проблемы и с самим «спасателем». Обратите внимание на напряжения бортовых сетей – они должны быть идентичными, а емкость аккумулятора «прикуриваемого» автомобиля не должна быть больше чем на 15% от емкости АКБ «прикуривающего».

Перед «прикуриванием» позаботьтесь об удобной парковке и размещении автомобилей друг относительно друга. Критерии – удобства при установке зажимов на аккумуляторные клеммы. Наличие защитных перчаток должно быть обеспечено. Провода в большинстве случаев подвергаются маркировке: «плюс» — красным цветом, «минус» обозначается черным или бесцветным вариантом.

Дальнейшая последовательность действий:

  1. При установке автомобилей следует исключить возможность их соприкосновения. Длины проводов должно хватить для подсоединения.
    Выключаем двигатель «донорской» машины и дезактивируем все электрическое оборудование обеих автомобилей
  2. Проводом подсоединяем «плюс» (красный цвет провода) от заряженного аккумулятора к «+» разряженной батареи
  3. Производим соединение «минусов», используя черный или бесцветный провода. У заряженного аккумулятора – это клемма, а у «реанимируемого» авто – любая неокрашенная деталь или массивная часть мотора (масса автомобиля). Объясняется это несколькими причинами. Если проблема не в разрядке, а в неисправности аккумулятора, то у владельцев есть время для оценки ситуации и своевременного отключения проводов. Удаления потенциального источника искрения от аккумуляторной батареи – вторая причина данного действия. Способность батареи выделять водород с кислородом одновременно и появление искры являются риском возгорания. Вначале схема предполагает подключение «плюса», что исключит риск короткого замыкания при случайном касании зажимом металлической части машины. Движущие части двигателя не должны соприкасаться с проводами

    Схема подключения проводов для «прикуривания» автомобиля

  4. Далее, заводим двигатель исправной машины и пробуем завести авто с разряженным аккумулятором. Стартер не должен крутить более 15 секунд. Неудача означает присутствие большого тока разряда АКБ. Дальнейшие действия в этом же ключе могут привести к разрядке обеих батарей. Следует не глушить двигатель «донора» и дать время (от 10 до 15 минут) для зарядки севшего АКБ
  5. Снова пробуем завести мотор, активируя стартер машины, нуждающейся в помощи. Если после 5 попыток двигатель не удалось запустить, следует прекратить «мучить» стартер и искать причину, которая мешает завести машину
  6. При запуске двигателя «спасаемой» машины, провода отсоединяются в обратном порядке: сначала снимается «минус», а затем «плюс».

Видео, как правильно «прикуривать» автомобиль

Видео, как правильно и безопасно «прикуривать» автомобиль от другой машины, соблюдая все нюансы:

Заключение

Существуют и другие варианты «прикуривания», например, поставить заряженный АКБ с другой прогретой машины вместо разряженного и запустить двигатель или воспользоваться пусковым устройством. Если автомобиль оснащен механической коробкой переключения передач, то можно попробовать завести машину «с толкача» или с помощью буксировочного троса. Это исключит вероятность короткого замыкания и повреждения электрики автомобиля, а также, не навредит АКБ. Также, не стоит забывать о безопасности и осторожности, когда пытаетесь «прикурить» свой автомобиль от другой машины.

Можно ли прикуривать машину. 10 разных способов и возможные последствия - Блог

Вопрос о том, можно ли «прикуривать» машину, по вполне понятным причинам интересует больше тех, кого попросили оказать эту услугу. Владельца же автомобиля с севшим аккумулятором волнует больше то (будем честными), поедет он сегодня по своим делам, или нет. Именно по этой причине предлагаем рассмотреть всевозможные способы «прикуривания» одного автомобиля от другого с точки зрения владельца, у которого машина сегодня безотказно завелась.

В каких случаях «спасение утопающего дело рук самого утопающего»?

К сожалению, с каждым днем остается все меньше и меньше автовладельцев, которые отзываются на просьбу «дать прикурить». Большинство же просто отказывается помочь, забывая о форме Земли. А Земля наша, как известно, круглая – сегодня ты не помог, завтра тебе не помогут. Тем не менее, есть примерно с десяток реальных ситуаций, когда в «прикуривании» логичнее и целесообразнее отказать, даже несмотря на дикое желание помочь «утопающему». Тем более, помочь можно и другими способами, а свой отказ грамотно аргументировать. С этого, пожалуй, и начнем.

Ситуации, когда от просьбы «прикурить» машину вам лучше бы вежливо отказаться, или предложить альтернативное решение проблемы:

  1. У вас абсолютно неподходящий аккумулятор. Речь о напряжении. АКБ бывают 6-вольтовые, 12-вольтовые и 24-вольтовые. Так что, если вы владелец легковушки, а к вам с просьбой «прикурить» обращается мотоциклист или дальнобойщик – вы ему реально не сможете «дать прикурить».
  2. Между емкостями аккумуляторов – пропасть. Если у вас АКБ всего на 55 А*ч, а у просящего помощи 80-90 А*ч или еще больше, помочь вы ему, конечно же, можете. Но шансы, что процедура закончится провалом – повышаются. А если данная ситуация усугубляется другими факторами, рассмотренными далее, то «прикуривание» почти гарантированно приведет к тому, что обездвиженным окажется не один автомобиль, а два. Кроме того, успех мероприятия в такой ситуации во многом будет зависеть от способа, который вы решили использовать для того, чтобы «прикурить» машину.
  3. Хотя бы одна из машин «напичкана» электроникой. В такой ситуации если и «давать прикурить», то надо на 100% быть уверенным в том, что вы знаете, что делаете. Другие факторы из этого списка тоже должны быть учтены. В противной ситуации есть довольно существенный риск сжечь что-то из электроники – начиная с реле-регулятора напряжения, и заканчивая электронным блоком управления двигателя. Опять же, правильный выбор способа «прикуривания» тоже многое решает в данной конкретной ситуации.
  4. У вас у самого АКБ «подуставшая». Если и можно «прикуривать» машину, то для того, чтобы сделать это правильно, и с минимальным риском, ваш аккумулятор должен быть хоть и не новым, но полностью исправным. Вы также должны быть уверенны в том, что ваша АКБ достаточно заряжена на данный момент. В противном случае вы либо не сможете «прикурить» машину правильно, либо сами впоследствии не сможете завести свой автомобиль.
  5. У вас есть проблемы с генератором. Если в вашем автомобиле система заряда АКБ работает неполноценно (перезаряжает, недозаряжает, есть просадки или скачки напряжения), от «прикуривания» лучше отказаться. В такой ситуации вы рискуете «здоровьем автомобиля» не только просящего о помощи, но и своего собственного.
  6. Под рукой нет нормальных проводов. Нормальные провода, которыми можно «прикурить» машину, не обязательно должны быть куплены за невменяемые деньги, сопоставимые со стоимостью нового бюджетного аккумулятора. Сделать их можно и своими руками. Главное – это наличие трех признаков нормальных проводов для «прикуривания». Во-первых, большое сечение (сечение проводов, а не изоляции). Во-вторых, надежные «крокодилы» (скрутки, колечки и прочие приемы – не годятся). В-третьих, минимально возможная длина.
  7. Машину можно завести с толкача. Естественно, такой вариант подходит не для всех машин. Большинство (а может и все – автор не уверен) современных моделей с буксира завести невозможно. Если же автомобиль, который не заводится, простой – с минимум электроники или вовсе без нее почти – гораздо безопаснее (да и быстрее) запустить его двигатель с толкача, воспользовавшись буксировочным тросом. Этот способ также не всегда подходит для зимнего времени (когда АКБ подводят чаще всего) из-за скользкого дорожного покрытия.
  8. Машину можно дотянуть до зарядного устройства. Или владельца вместе с его севшей АКБ подвезти до гаража. В таком случае вы и поможете человеку, и рисковать ничем не будете.
  9. Вы оба не знаете точно, можно ли «прикуривать» машину. Как понятно из описанного выше, далеко не всегда можно «прикурить» машину без неприятных последствий. И если вы не знаете точно, можно или нельзя, то желание предохраниться от проблем должно возобладать над желанием помочь любой ценой.
  10. Вы оба не знаете, как прикурить с минимальным риском. Если вы внимательно прочитаете все, что написано дальше в этой статье, вы будете знать сразу несколько способов, как «прикурить» один автомобиль от другого, и какой из способов наименее рискованный. Если же вы ленивый, и дальше читать не захотите, от «прикуривания» лучше отказаться.

Подведем краткие итоги. Если ни одна из описанных выше ситуаций не ваша – попробовать «прикурить» машину можно. Осталось только определиться с тем, как это сделать так, чтобы результатом вашей попытки помочь оказалась благодарность спасенного утопающего, а не серьезный и дорогостоящий ремонт автомобиля.

На тему «прикуривания» одного автомобиля от другого в Интернете есть немало пугающих страшилок. Естественно, некоторые из них преувеличенные слегка, или вообще выдуманные. Тем не менее, при неумелых действиях «прикуривание» вполне может закончиться крайне печально, вплоть до возгорания обоих автомобилей. Аккумулятор – это серьезное устройство, способное отдать огромную мощность так быстро, что вы и глазом моргнуть не успеете.

10 способов прикурить машину

Забегая немного наперед отметим, что далеко не все описанные далее способы «прикурить» один автомобиль от другого – на 100% правильные. Собственно, утверждать, что та или иная методика – априори верная – бессмысленно. Не все поверят на слово. И это факт. Именно поэтому, каждый из способов будет рассматриваться не с точки зрения правильности или глупости, а с точки зрения возможных последствий. Так, наверняка, будет понятнее по итогу – можно ли «прикуривать» машину, и если да, то как это сделать лучше.

Чтобы немного упростить процесс описания способов «прикуривания», автомобиль, который рабочий (донор), будем называть автомобилем №1. Соответственно, который завести не получается – автомобилем №2. Их АКБ и другие элементы будут называться аналогично.

Способ первый

Самый простой и быстрый, потому как в нем меньше всего «телодвижений». Последовательность действий такая:

  1. Автомобиль №1 подгоняется к №2 так, чтобы их АКБ оказались как можно ближе друг к другу.
  2. Двигатель автомобиля №1 глушится.
  3. АКБ обоих машин напрямую соединяются проводами для «прикуривания». Напрямую – означает, что непосредственно к клеммам аккумуляторов, а не через «массу».
  4. Аккумулятору автомобиля №2 дается несколько минут, чтобы подзарядиться от АКБ автомобиля №1.
  5. Провода снимаются.
  6. Осуществляется попытка запустить двигатель автомобиля №2.
  7. Не забываем про автомобиль №1 – тоже заводим, и убеждаемся, что его АКБ не скис во время «прикуривания».

Чем этот способ плохой? В первую очередь, тем, что заряженный аккумулятор подсоединяется к глубоко разряженному без отключения обоих от бортовых сетей автомобилей. Когда накидываются провода, АКБ автомобиля №1 потенциально способен отдать большой ток, а аккумулятор автомобиля №2 из-за крайне малого сопротивления способен «взять на себя» этот большой ток. Самому АКБ №2 от такого скачка тока, так как он кратковременный, не будет ничего плохого. Но к нему подключена бортовая сеть, в которой почти всегда есть приборы, работающие в ждущем режиме – магнитола, ЭБУ и так далее. Они вполне могут пострадать от такого «прикуривания».

Второй аспект, из-за которого этот способ плохой. Остатка энергии в АКБ №1 может не хватить, чтобы подзарядить АКБ №2 до достаточного для успешного запуска уровня. Кроме того, аккумулятор автомобиля №1 может быть заряжен слабо, и после прикуривания сам окажется не способным запустить двигатель.

Чем этот способ хорош? Во-первых, владелец автомобиля №1 может почти не бояться, что пострадает его электроника. Во-вторых, существуют способы «прикуривания», при использовании которых шансы повредить что-то из электроники автомобиля №2 – гораздо выше, чем при описанном варианте.

Способ второй

Делается все то же самое, что и в первом описанном способе, только аккумулятор автомобиля №2 отсоединяется от бортовой сети. Затем выполняется «прикуривание», то есть АКБ №2 подзаряжается несколько минут от АКБ №1. После этого провода убираются, АКБ №2 подсоединяется к бортовой сети, и осуществляется попытка запуска двигателя.

Чем этот способ плохой? Ровно тем же, что и первый. Владелец автомобиля №1 рискует после процедуры остаться с неспособным к запуску собственного двигателя аккумулятором. Владелец же машины №2 может так и не «завестись» из-за нехватки энергии, накопленной АКБ за прошедшие несколько минут. Кстати, к недостаткам обоих способов стоит отнести потерю времени, поскольку есть более быстрые варианты.

Чем этот способ хорош? По большому счету, только тем, что ни один из автовладельцев не рискует сжечь что-либо из электроники. Кроме того, если АКБ №1 полностью заряжен и исправен, а АКБ №2 не полностью изношен, то есть, способен нормально принимать заряд, этот способ можно назвать одним из самых безопасных.

Способ третий

Далее рассмотрим способ, который подходит далеко не для всех, но вполне может претендовать на правильный и абсолютно безопасный (с некоторыми оговорками). Суть его очень простая:

  1. Аккумуляторы обоих автомобилей полностью отключаются от своих бортовых сетей и снимаются.
  2. АКБ №1 устанавливается в автомобиль №2.
  3. Двигатель автомобиля №2 запускается.
  4. Установленному аккумулятору дается немного времени, чтобы восстановить энергию, потраченную на запуск мотора.
  5. АКБ №1 снимается с автомобиля №2, двигатель которого, при этом, не глушится.
  6. На работающий автомобиль №2 устанавливается «родной» аккумулятор, который теперь подзарядится от своего генератора, и все останутся довольны.

Чем плохой этот способ? Многие подумают – очень много телодвижений. Конечно же, их можно избежать, если обе АКБ полностью отключить от своих бортовых сетей, после чего АКБ №1 подключить к бортовой сети автомобиля №2 проводами для прикуривания. Так будет быстрее, но технически хуже. Во-первых, есть риск «дать зевака», и замкнуть плюсовую линию на «массу». Во-вторых, если провода для «прикуривания» дешевые китайские – они могут расплавиться и, опять же, устроить короткое замыкание. По сути, это и все явные недостатки.

Кроме одного, самого существенного. А именно – того, о котором было сказано в самом начале. Далеко не всем подходит этот способ, причем, сразу по двум веским причинам. Во-первых, не для каждого автомобиля будет полезной процедура отключения штатной АКБ. Во-вторых, не всякий двигатель №2 будет продолжать работать, если после удачного запуска лишить его аккумулятора №1. Конечно, при исправном генераторе он глохнуть не должен, но на практике это случается не всегда.

Чем этот способ хорош? Самое главное – никто ничем не рискует, если все сделать аккуратно и внимательно. Никаких скачков напряжения. Никакого конского тока. АКБ №1 не окажется по итогу настолько ослабленной, что помощь понадобится уже владельцу автомобиля №1. Одни плюсы. Главное – точно знать, что отключение АКБ №1 от штатной бортовой сети не принесет проблем, а мотор №2 не заглохнет во время подмены АКБ.

Способ четвертый

Этот способ вполне может претендовать на звание традиционного, классического, или «дедовского». Несмотря на то, что он очень эффективный, правильным на 100% назвать его никак нельзя. Он довольно рискованный, особенно для современных автомобилей, «напичканных» чувствительной к скачкам напряжения и тока электроникой.

Рассмотрим сначала алгоритм действий:

  1. Автомобиль №1 подгоняется к №2 так, чтобы их АКБ оказались как можно ближе друг к другу.
  2. Двигатель автомобиля №1 глушится.
  3. АКБ обоих машин соединяются проводами для «прикуривания» напрямую.
  4. Двигатель автомобиля №1 запускается.
  5. Осуществляется попытка запустить двигатель автомобиля №2.
  6. В случае успешного запуска провода для «прикуривания» убираются.

Чем плохой этот способ? Сразу двумя аспектами, которые, в общем-то, не 100-процентные. То есть, речь идет о некотором риске, но никак не о гарантированных проблемах. Во-первых, когда автомобиль №1 заведется, на АКБ №2 пойдет скачок напряжения. Окажется ли он неопасным для бортовой сети автомобиля №2 – никто гарантировать не может. Во-вторых, когда запустится мотор машины №2, скачком напряжения может быть «поражена» бортовая сеть автомобиля №1. Будут ли проблемы, или «пронесет», гарантии нет.

Практика знает миллион таких случаев, когда «прикуривание» по этому способу завершалось успехом. Но на миллион попыток присутствует и несколько таких, после которых одному из автовладельцев приходилось посещать автомобильного электрика. При этом, вопреки расхожему мнению, от технологичности и года выпуска машины это почти не зависит. Бывало, успешно «прикуривались» «напичканные» электроникой автомобили. Но также встречались сгоревшие реле-регуляторы и ЭБУ, которые есть даже у тридцатилетних (и более старых) моделей.

Чем этот способ хорош? А хорош он своей эффективностью. Когда аккумуляторы двух машин соединяются проводами, №2 уже начинает подзаряжаться от №1. Затем, когда запускается мотор автомобиля №1, АКБ №2 уже немного подзаряжен, что означает меньший скачок тока, которого так все боятся. Кроме того, при работающем двигателе №1 АКБ №2 быстрее накопит энергию, необходимую для работы стартера.

Миф. Гуляет по Интернету миф о том, что при таком способе «прикуривания» генератор автомобиля №1 окажется сверх всякой меры нагруженным, из-за чего, соответственно, может выйти из строя. На самом деле такой расклад маловероятен, если не невозможен. Дело в том, что о сколь-либо вредных нагрузках стоило бы говорить только тогда, когда бортовые сети двух автомобилей были бы подключенными друг к другу напрямую. Тогда да. Стартер №2 «затребовал» бы порядка 100-200 ампер тока, а генератор №1 способен, от силы, только на 60-80 ампер, часть из которых он уже отдает в свою бортовую сеть.

Но, поскольку при таком «прикуривании» между стартером №2 и генератором №1 есть аж целых два аккумулятора, которые выступают в роли своеобразных буферов, этой проблемы не будет. Стартер №2 при любых раскладах будет «тянуть» основную часть энергии из АКБ №1, потом из АКБ №2, и только потом (и только в теории) от генератора №1. Кто не согласен с этим утверждением – добро пожаловать в комментарии ниже.

Способ пятый-десятый

Все остальные шесть способов «прикуривания», которые предлагаются в материалах на эту тему, являются всего лишь вариациями уже описанного. Телодвижения немного отличаются, но положительные и пагубные эффекты остаются неизменными, а то и усугубляются. Поэтому рассмотрим их немного покороче, не забывая о преимуществах, недостатках и возможных последствиях:

  1. Все то же самое, что в четвертом способе, только минусовой провод для «прикуривания» подсоединяется не напрямую к соответствующей клемме АКБ №2, а к «массе» на кузове. Собственно говоря, в таких изощрениях особого смысла нет. Можно ли считать такое подключение более безопасным? Тоже нет. От скачков напряжения и тока, если они вредны для какого-либо из автомобилей, это никак не защитит.
  2. Все то же самое, что и в предыдущем способе, только с АКБ №2 снимается отрицательная клемма. В итоге получается, что двигатель автомобиля №2 запускается напрямую от АКБ №1, «поддерживаемого в тонусе» генератором. После успешного запуска мотора №2 провода для «прикуривания» убираются, а минусовая клемма АКБ №2 подсоединяется обратно к бортовой сети.
  3. Все то же самое, что и в четвертом способе, но автомобиль №1 перед подключением проводов для «прикуривания» не глушится. Этот способ один из самых плохих, хотя и при нем не исключен успех без ущерба. Плохой он тем, что во время подключения проводов для «прикуривания» на АКБ №2 (а может и в подключенную бортовую сеть) пойдет большой ток. Произойдет это потому, что АКБ №1, помимо того, что и так заряжен, при работающем генераторе будет иметь напряжение свыше 14 вольт, а АКБ №2 будет склонна к поглощению огромного тока из-за того, что она полностью разряжена.
  4. Двигатели заглушены. АКБ соединяются проводами для «прикуривания» в параллель без отключения от своих бортовых сетей. После этого двигатель №1 запускается и работает 5-10 минут. АКБ №2 за это время заряжается. Затем провода для «прикуривания» убираются, а двигатель №2 запускается. Этот способ можно считать сравнительно безопасным и наименее рискованным. Различные скачки напряжения и обратное движение конских токов исключаются, если ничего не упустить из алгоритма.
  5. Все то же самое, как описано в предыдущем способе, но на время подзарядки от генератора №1 – АКБ №2 отключается от своей бортовой сети. Благодаря этому дополнительному действию исключается еще один риск, что делает данный способ еще более прекрасным. Но есть одно «но». Он не применим в тех случаях, когда запустить надо автомобиль, полное отключение аккумулятора на котором не очень полезно для него (АКБ хоть и разряжена, но находящуюся в ждущем режиме электронику, и «боящуюся» обесточивания, она, все же, питает).
  6. Двигатель автомобиля №1 запускается, после чего его АКБ отключается от бортовой сети. Далее отсоединенные от АКБ №1 силовые провода подключаются через «прикуривательные» провода к АКБ №2. Потом – по желанию – либо пытаться запустить двигатель №2 сразу же, либо заряжать некоторое время АКБ №2. Этот способ – тоже крайне плохой. Причем, сразу по нескольким причинам. Во-первых, не каждый автомобиль «скажет спасибо» за то, что от его бортовой сети отключили во время работы двигателя штатную АКБ; во-вторых, оставшись без «своего буфера», генератор №1 реально может пострадать из-за перегрузки. А если же двигатель №2 попытаться запустить сразу же после накидывания проводов для «прикуривания», генератор №1 почти гарантированно не выдержит такой манипуляции.

Несмотря на такое многообразие, даже эти 10 способов «прикурить» машину от другой машины – это еще не все «странички камасутры». Однако этого уже должно быть достаточно для того, что понять – можно ли «прикуривать» машину, и как сделать это максимально безопасно для обоих автомобилей.

Итоги – так можно ли «прикуривать» машину?

По итогам всего вышесказанного получается, что «прикуривать» машину можно. Причем, сделать это относительно безопасно возможно несколькими способами. Конечно же, многое зависит от того, какие автомобили принимают участие в процессе. Но намного большее зависит от того, откуда у обоих автовладельцев (или хотя бы у одного из двух) «растут руки». Если из правильного места – оба смогут в итоге поехать по своим делам, независимо от сложившейся ситуации.

Возможно, кто-то после прочтения статьи спросит – так, а как же, все-таки правильно «прикурить» машину, чтобы гарантированно без вреда. Ответ на это вопрос такой – единственного верного, безопасного, со всех сторон застрахованного от неприятностей, а также подходящего для всех возможных ситуаций способа не существует. Поэтому, если не уверены в том, можно ли «прикуривать» машину даже после прочтения материала, откажитесь от этой процедуры. Лучше снимите АКБ, доберитесь до дома или гаража, и зарядите его от стационарного зарядного устройства. Это гарантированно самый безопасный на все 100% способ.

Схожий материал

Как выбрать зимние шины. Выбирай лучшие и не переплачивай!

История шин Nokian / Нокиан

История шин Vredestein / Фредештайн

Основные типы мотоциклов и классификация

10 правил перехода с зимней резины на летнюю

Лучшая технология шумоизоляции дверей автомобиля

Как правильно настроить зеркала заднего вида на легковом автомобиле

Автомобиль бьет током при выходе – почему так происходит и что делать?

Почему не работает датчик дождя?

10 способов устранить запах в салоне автомобиля

Боббер как мотоцикл и символ

Как переключать передачи на механике

Передний или задний привод – объективное сравнение и распространенные мифы

Плюсы и минусы полного привода

Как выбрать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля

Как правильно ездить на автомате – рекомендации и мифы

7 способов поднять клиренс автомобиля и стоит ли это делать

Что лучше – автомат или механика – бородатые мифы и реальность

Как правильно прикурить автомобиль от другого. Прикуривание автомобиля без ущерба для его «здоровья Схема прикуривания от другого автомобиля

Когда разряжается аккумулятор, то не все автолюбители могут выйти из сложившейся ситуации со знанием дела. Все слышали о том, что можно прикурить от другого автомобиля, но не представляют, как это сделать, не нанеся ещё большего вреда автомобилю. А ведь это делается легко, если знать несложный алгоритм правильных действий по прикуриванию.

Введение

Проблемы с быстрой разрядкой автомобильных аккумуляторов начинаются в зимнее время: в морозную погоду даже новые батареи не держат полную зарядку. А если человек несколько дней не пользуется машиной, то имеет все шансы не завести её, когда она понадобится.

Возле дома такая неприятность решается легко: снял аккумулятор, подзарядил в домашнем тепле и поехал. А как быть, если беда приключится в дороге, за сотню километров от собственного зарядного устройства и розетки? Есть выход и из такой ситуации: можно завести автомобиль от аккумулятора другой машины.

Запуск автомобиля

Аккумуляторная батарея (АКБ) является источником электроснабжения неработающего автомобиля. Она же служит и для запуска двигателя через систему зажигания. Если аккумулятор разряжается до такой степени, что не в силах сделать несколько оборотов стартером, то имеются два основных способа запустить двигатель.


Прикуривание от другой АКБ означает подключение к электрической цепи зажигания дополнительного источника питания с помощью соединительных проводов. При этом разряженный аккумулятор также остаётся в схеме процесса прикуривания.

Важно знать, как правильно соединить провода и выполнить действия по запуску двигателя от постороннего источника, чтобы не причинить никакого ущерба ни аварийному автомобилю, ни автомобилю-донору, ни обеим АКБ.

Как сделать это правильно

Неопытность в этом деле приводит к печальным последствиям, вплоть до пожаров, поэтому не стоит производить работу методом «тыка». Чтобы не было ошибок, следует запомнить подробные алгоритмы, которые помогут безопасно завести двигатель авто с разряженным аккумулятором от другой машины или исправной АКБ.

Для этого потребуются высоковольтные провода большого сечения, которые должны быть в запасе у каждого уважающего себя автолюбителя (продаются в торговой сети) и другой автомобиль с нормальным устройством не меньшей ёмкости и бескорыстным хозяином, готовым помочь попавшему в беду брату-шофёру. Если всё необходимое имеется в наличии, то можно приниматься за работу.

От другого автомобиля

Этот вариант прикуривания применяется автолюбителями гораздо чаще, потому что быстрей удаётся завести машину со слабым источником электроснабжения. Но он требует и усиленного внимания к своим действиям (большой риск спалить не только электронику, но и автомобиль).

Работающий автомобиль должен расположиться к неисправному максимально близко, но не соприкасаться с ним, и поработать 5 минут на повышенных оборотах, чтобы аккумулятор набрал дополнительной зарядки.

Пользуйтесь памяткой:


Важно! Нужно запомнить 2 вещи: ошибка в полярности проводов неминуемо приведёт к короткому замыканию, а попытка производить прикуривание от работающего донора — к выходу из строя электроники и генератора этого автомобиля. И это — как минимум.

От другого аккумулятора

Если опыта прикуривания ни у одного из водителей нет или хозяин донора беспокоится о своём автомобиле, то можно предложить более безопасный способ прикуривания. В этом способе не участвует автомобиль-донор, а только его аккумулятор. На эту помощь незнакомые водители идут легче.

Несмотря на большую простоту действий, запускать машину с севшим аккумулятором нужно с соблюдением всех мер предосторожности, и чётко следуя инструкциям.

Последовательность действий при таком методе должна быть такой:


Важно! Не рекомендуется прикуривать машины разных типов двигателей (например, бензиновые от дизельных, легковые от грузовых) ввиду отличий некоторых технических особенностях моделей. Также нельзя заниматься такой работой на улице при сильном морозе (ниже -25 град.) и в случаях замерзания электролита батареи.

Полезное видео

К вашим услугам подробная инструкция по прикуриванию автомобиля:

Провода для прикуривания

Будет нелишне рекомендовать иметь в своём водительском наборе специальные провода для операции прикуривания на случай разрядки автомобильной аккумуляторной батареи. Эти провода можно изготовить своими руками, а если нет такого желания, то просто купить в магазине автозапчастей.

Заводские провода имеют стандартный цвет изолирующего материала проводов: «минус» окрашивается в чёрный цвет, «плюс» — в красный. Жилы должны быть из медных проводов, хорошо проводящих ток. Китайские изделия часто изготавливаются из какого-то сплава, похожего на медь, который сильно нагревается, что доказывает их плохую проводимость.


Меры предосторожности и возможные неполадки

Процесс запуска двигателя от аккумулятора другого транспортного средства нельзя относить к разряду «пустяшных» работ из-за имеющихся рисков нанесения тяжёлых повреждений не только участвующим в прикуривании машинам, но и травм присутствующим людям. Эти риски могут возникнуть в результате неправильных действий или каких-то скрытых неисправностей технических устройств.

Нельзя проводить такую работу в следующих случаях:


Следует с особой осторожностью прикуривать, если АКБ хотя бы у одного из участников действий старая и слабая. Такие батареи могут выйти из строя при скачке напряжения и силы тока до 200-300 Ампер в самом начале операции.

Неправильные действия с проводами, при запуске одного из двигателей и включённом зажигании на другой машине приводят к выходу из строя части электрической системы транспортного средства, генератора, самой АКБ и пожарам.

Заключение

Для того, чтобы не случалось неприятностей с аккумуляторами, нужно следить за их техническим состоянием, степенью заряженности. Полезно иметь собственное зарядное устройство и зимой активно его использовать по назначению — завести привычку периодически подзаряжать батарею, особенно в морозные дни. Каждая АКБ имеет срок эксплуатации. После этого срока её лучше сдать на утилизацию, заранее купив новое устройство.

Вопросов из серии «а где?» авторы этих строк за последние пару лет задали порядка пятидесяти. И продолжают задавать. В последние годы люди начинают задумываться над ответом, только когда машина вдруг перестает заводиться, или на приборке загорается соответствующая «лампочка с прямоугольничком, плюсиком и какой-то черточкой». Треть автовладельцев понятия не имеют, что означает та или иная «контролька» на инструментальной панели, а про особенности эксплуатации того или иного авто, слыхом не слыхивала.

И это, увы, не шутка. Про необходимость регулярной проверки состояния аккумулятора в такой ситуации и говорить не приходится. Впрочем, сервисмены, как показывает практика, подобными мелочами себя тоже не утруждают - работает, значит работает, и нечего его трогать. Правда, заканчивается все это достаточно быстро - как только на улице устанавливается надежный и прочный минус.

Учитывая, то, что написано выше, говорить о необходимости регулярной очистки клемм АКБ от естественных загрязнений и окислов, наверное, глупо. Как и о проверке плотности зажима, хотя принцип «чем плотнее контакт, тем сильнее ощущения», никто не отменял. Однако, тем, кто решительно прогуливал физику в школе, напомним, что большинство современных автомобилей обладают встроенной защитой «от дурака» и от критического падения напряжения в бортовой электросети. Короче, при падении напряжения ниже определенного уровня (обычно 11 вольт), она просто вырубит питание стартера. Так что можете хоть ключ в замке сломать, ничего не изменится. При таком раскладе поможет либо замена АКБ, либо подключение к донорской батарее. Но имейте ввиду: если вы пользуетесь слишком старым аккумулятором, повторять последнюю процедуру придется минимум раз в день, а может и несколько, в остальных же случаях покупка новой батареи - выкинутые деньги.

Зимой нужно безусловно учитывать сразу несколько вещей. Для более эффективной подзарядки аккумулятора необходимо проезжать на автомобиле более длинные расстояния, ибо на коротких дистанциях аккумулятор просто не заряжается полностью. Это связано с работой расходующих электроэнергию устройств — обогревателей заднего стекла, обогревателей сидений и вентиляторов. Долгое стояние в пробке за пробег не считается. нужна нормальная крейсерская скорость. Эти факторы, в общем, то и подсаживают АКБ, затрудняя утренний пуск. И, если это случилось, вам придется воспользоваться нашим «мануалом», рассказывающим о том, как правильно прикуривать у автомобиля-донора.

Первое: отключить зажигание обоих автомобилей. В противном случае, можно что-нибудь ненароком спалить. И это «что-то» почти всегда окажется чем-нибудь электронным и поэтому весьма недешевым.

Второе: накинуть зажим красного провода на плюсовую клемму аккумулятора-реципиента и после подключить другой его конец к аккумулятору-донору. Теоретически можно сделать и наоборот, однако эксперты почему-то настаивают на такой последовательности.

Третье: повторить процедуру с минусовым (черным) проводом. Разница заключается в том, что в машине-реципиенте нужно подключить зажим не к клемме АКБ, а к голому металлу, к массе (например, к гайке или неокрашенному резьбовому соединению), причем, на максимально возможном расстоянии от места крепления плюсового зажима. Если присоединиться к минусовой клемме, вся энергия донора будет направлена на зарядку батареи, но не на обеспечение запуска двигателя. Конечно, если есть время можно полчасика постоять и попробовать «подтянуть» подсевший аккумулятор, но в случае глубокого разряда это не поможет.

Четвертое: завести двигатель. В идеале, мотор должен запуститься. Если этого не произошло и энергии донора не достаточно, придется и минут через пять пробовать заново (предварительно его заглушив). Опять мимо? Тогда отсоединяем минусовой зажим АКБ на автомобиле-реципиенте, отводим чуть в сторону и соединяем его с минусовым проводом, идущим от донора. В таком случае вся энергия будет направлена на стартер. Главное, избегать контакта с клеммами аккумулятора. Ибо при контакте с минусом энергия уйдет в разряженную батарею, при контакте с плюсом произойдет банальное КЗ.

Пятое: правильно отсоединиться. Для этого сначала нужно включить в машине доноре обогрев заднего стекла и вентилятор системы вентиляции (чтобы снизить пиковую нагрузку на сеть в момент отсоединения), а потом снять провода в обратной последовательности. Разумеется, из можно «сдернуть» и просто так, но в таком случае важно следить за тем, чтобы зажимы не касались друг-друга - КЗ сводит с ума электронику в момент. И вам очень повезет, если автомобиль отделается перегоревшим предохранителем.

В принципе, есть еще и третий сценарий запуска, при котором двигатель донора выступает в роли генератора. Проще говоря, он запущен. Однако, тут стоит учитывать, что этот вариант - крайний случай. И пользоваться им стоит, когда все иные возможности уже использованы, а воспользоваться «галстуком» или завестись «с толкача» не позволяют трансмиссия или обстоятельства.

Первые три пункта здесь выглядят ровно также. Но четвертый несколько отличается.

Двигатель донора работает, пробуем завестись... Если не удалось, водитель донора поднимает обороты примерно до 3 тысяч, при которых генератор машины работает с эффективностью, близкой к максимальной. Попытка номер два. Если снова мимо, то выход один - эвакуатор. Но чаще всего, Однако в таком случае, очень не лишней окажется третья пара рук. Если ее нет, оба водителя должны иметь возможность моментально выбраться из авто. Чтобы «сбросить» провода.

Тут суть заключается . Пока вся страна ездила на «Жигулях», особых проблем не возникало, теперь же несовпадение мощности может привести к весьма неприятным последствиям. В лучшем случае, у вас оплавятся провода. В худшем - проводка. Бывает, что в авто «выгорает» половина предохранителей вместе с половиной монтажного блока... Поэтому на то, чтобы сбросить клеммы у вас останется лишь несколько секунд.

До такого состояния АКБ лучше не доводить, ибо обстоятельства бывают разными и сбоит она, как правило, в самый неподходящий момент. Но, повторимся, Или, в крайнем случае, минимизировать риск их возникновения. Достаточно просто следить за машиной и вовремя ее обслуживать.

Не успели оглянуться, а зима, как писал классик, уж опять глядит в глаза. Начинается время сугробов, резины и разряженных аккумуляторов. Тем, у кого за лето батарея ослабла, зима быстро показывает, что менять надо было раньше. Случается это, по закону подлости, обычно в тех случаях, когда куда-то срочно нужно попасть. Быстро решить проблему в такой ситуации можно только одним способом – «прикурить» от другого автомобиля.

Но от аккумулятора как от сумы или тюрьмы лучше не зарекаться, даже если постоянно следить за его здоровьем: забыл выключить фары, заглючила сигнализация или просто надолго уехал, а машина стояла без движения – и вот уже бегаешь по двору в поисках того, кто бы «прикурил». Для тех, кто никогда не делал эту процедуру, мы подготовили материал о том, как «прикуривать» правильно.

Подготовка

В теории прикурить можно от любой машины, но на практике крайне желательно, чтобы у донора (так, чтобы не путаться, мы будем называть того кто «прикуривает») емкость аккумулятора была не меньше реципиента (кому «прикуривают»). Не стоит «прикуривать» от малолитражки большой джип, а от машины с обычным бензиновым мотором – . Есть вероятность, что сработает, но это неадекватный риск. Само собой разумеется, что «прикуривать» можно только от машин, у которых совпадает вольтаж батарей , то есть грузовики для легковушек не подойдут.

Даже если удалось найти машину подходящей весовой категории лучше поинтересоваться у владельца самочувствием его аккумулятора, если он старый и уже подводил, то лучше все-таки поискать другой вариант, иначе «прикуривать» придется две машины.

Существует стереотип, что машины со сложной электроникой не могут безболезненно для себя выступать в роли донора. На самом деле это не так. Если во время «прикуривания» мотор заглушен, а зажигание выключено, то перепад напряжения бортовой электронике не страшен, ведь она в этот момент не работает.

Пусковые провода. Красная клемма — плюс, черная — минус

То, что для «прикуривания» нужны провода, это само собой разумеется. Сгодятся два любых толстых провода нужной длины, но специальные наборы для прикуривания с «крокодилами» на концах гораздо удобнее, особенно если это не поделка из Китая, а более-менее качественная вещь – с толстыми проводами и надежными «крокодилами».

Подключение

Нужно как можно ближе подогнать два автомобиля друг к другу (но, конечно, не так, чтобы они соприкасались). Если донор до этого тоже долго стоял без подзарядки аккумулятора, то можно дать ему поработать 5-7 минут на средних оборотах, чтобы лучше подзарядить его собственную батарею. Если донор до этого много ездил так можно не делать.

Подключаем провода. Делать это рекомендуется начиная с «плюса», сначала на машине донора, потом на машине реципиента. Затем соединяем «минус» . У донора нужно подключить к минусовому выходу аккумулятора, а у реципиента можно «законтачить» на массу кузова. Считается, что это несколько безопаснее, чем присоединить к минусовому выходу разряженного аккумулятора.

Почему в такой последовательности? С электрической точки зрения разницы нет, но так гораздо безопаснее. Если вы соедините сначала «минусы», а потом случайно уроните «плюсовой» провод на кузов, то короткого замыкания не избежать. А вот если уронить «минус» при подключенном «плюсе» последствия будут не столь тяжелые. Если вы, конечно, не попали прямо в клемму.

Прикуривание

Дальше в списке очередности идет противоречивый пункт – нужно ли заводить двигатель донора, когда провода уже подключены. С одной стороны, это поможет взбодрить разрядившуюся батарею, ток по проводам от работающей системы подзарядит аккумулятор реципиента, ему легче будет потом запустить мотор. Иногда вообще прикуривают только этим способом – дают донору подольше поработать, заряжая батарею реципиента, а потом отключают провода.

Заводить двигатель донора необязательно

Но в такой ситуации есть риск, ведь доподлинно неизвестно почему разрядился аккумулятор реципиента, а вдруг он «коротнул» или у него другая неисправность. Подключение непроверенного агрегата в электросистему автомобиля может привести к непредсказуемым проблемам.

Заводить или не заводить – решать вам, но вообще для пуска двигателя реципиента этот пункт необязателен: если аккумулятор донора исправен, его запаса хватит для того, чтобы завести чужую машину. Если решили заводить, то нужно убедиться, что в тот момент, когда реципиент будет пробовать пустить двигатель, мотор, зажигание и вся электроника донора были выключены.

Отключение

Если все получилось, надо дать автомобилю-реципиенту 5-10 минут, чтобы его аккумулятор набрал необходимый заряд для следующего пуска. После чего заглушить мотор и начинать демонтаж проводов. Проводится он в обратном от монтажа порядке – «минус» реципиента, «минус» донора, «плюс» реципиента, «плюс» донора.

Возможные ошибки

Отдельно рассмотрим несколько потенциальных возможностей «накосячить» при прикуривании. Их не очень много, но каждая может дорого стоить.

1. Заводить мотор реципиента при работающем моторе донора . При пуске напряжение в сети падает, сможет ли переварить его реле-регулятор донора и как поведет себя ЭБУ предугадать невозможно. Если не хотите потом заниматься дорогим ремонтом – глушите мотор и отключайте всю электронику, которая может пострадать от перепада напряжения.

2. Отключать клеммы проводов при заведенном моторе . Многие недооценивают опасность этого шага. Конечно, риск тут значительно меньший, чем в первом пункте, но он все равно есть, ведь мы на работающей системе отключаем дополнительный элемент, перепад возможен. Кроме того, в этой ситуации есть риск уронить «плюсовую» клемму на кузов, что тоже ничем хорошим не закончится.

3. Перепутать полярность при подключении . Это реально эпик-фейл, если не хотите увидеть фейерверк из искр не нужно путать «плюс» и «минус». Клеммы специально сделаны разного диаметра, «крокодилы» сделаны с учетом этого. Если что-то не подходит – это повод насторожиться и проверить.

Если все сделать правильно: использовать хорошие провода, подобрать адекватный автомобиль, все подключить по инструкции и не совершать ошибок – то «прикуривание» не представляет опасности. Основная часть историй о поломках после прикуривания связана именно с просчетами водителей, а не с операцией в принципе. Если знать последовательность и все подводные камни, то бояться «прикуривания» не нужно – с какой бы стороны проводов вы ни находились.

Когда разряжается аккумулятор, то не все автолюбители могут выйти из сложившейся ситуации со знанием дела. Все слышали о том, что можно прикурить от другого автомобиля, но не представляют, как это сделать, не нанеся ещё большего вреда автомобилю. А ведь это делается легко, если знать несложный алгоритм правильных действий по прикуриванию.

Проблемы с быстрой разрядкой автомобильных аккумуляторов начинаются в зимнее время: в морозную погоду даже новые батареи не держат полную зарядку. А если человек несколько дней не пользуется машиной, то имеет все шансы не завести её, когда она понадобится.

Возле дома такая неприятность решается легко: снял аккумулятор, подзарядил в домашнем тепле и поехал. А как быть, если беда приключится в дороге, за сотню километров от собственного зарядного устройства и розетки? Есть выход и из такой ситуации: можно завести автомобиль от аккумулятора другой машины.

Запуск автомобиля

Аккумуляторная батарея (АКБ) является источником электроснабжения неработающего автомобиля. Она же служит и для запуска двигателя через систему зажигания. Если аккумулятор разряжается до такой степени, что не в силах сделать несколько оборотов стартером, то имеются два основных способа запустить двигатель.


Прикуривание от другой АКБ означает подключение к электрической цепи зажигания дополнительного источника питания с помощью соединительных проводов. При этом разряженный аккумулятор также остаётся в схеме процесса прикуривания.

Важно знать, как правильно соединить провода и выполнить действия по запуску двигателя от постороннего источника, чтобы не причинить никакого ущерба ни аварийному автомобилю, ни автомобилю-донору, ни обеим АКБ.

Как сделать это правильно

Неопытность в этом деле приводит к печальным последствиям, вплоть до пожаров, поэтому не стоит производить работу методом «тыка». Чтобы не было ошибок, следует запомнить подробные алгоритмы, которые помогут безопасно завести двигатель авто с разряженным аккумулятором от другой машины или исправной АКБ.

Для этого потребуются высоковольтные провода большого сечения, которые должны быть в запасе у каждого уважающего себя автолюбителя (продаются в торговой сети) и другой автомобиль с нормальным устройством не меньшей ёмкости и бескорыстным хозяином, готовым помочь попавшему в беду брату-шофёру. Если всё необходимое имеется в наличии, то можно приниматься за работу.

От другого автомобиля

Этот вариант прикуривания применяется автолюбителями гораздо чаще, потому что быстрей удаётся завести машину со слабым источником электроснабжения. Но он требует и усиленного внимания к своим действиям (большой риск спалить не только электронику, но и автомобиль).

Работающий автомобиль должен расположиться к неисправному максимально близко, но не соприкасаться с ним, и поработать 5 минут на повышенных оборотах, чтобы аккумулятор набрал дополнительной зарядки.

Пользуйтесь памяткой:


Важно! Нужно запомнить 2 вещи: ошибка в полярности проводов неминуемо приведёт к короткому замыканию, а попытка производить прикуривание от работающего донора - к выходу из строя электроники и генератора этого автомобиля. И это - как минимум.

От другого аккумулятора

Если опыта прикуривания ни у одного из водителей нет или хозяин донора беспокоится о своём автомобиле, то можно предложить более безопасный способ прикуривания. В этом способе не участвует автомобиль-донор, а только его аккумулятор. На эту помощь незнакомые водители идут легче.

Несмотря на большую простоту действий, запускать машину с севшим аккумулятором нужно с соблюдением всех мер предосторожности, и чётко следуя инструкциям.

Последовательность действий при таком методе должна быть такой:


Важно! Не рекомендуется прикуривать машины разных типов двигателей (например, бензиновые от дизельных, легковые от грузовых) ввиду отличий некоторых технических особенностях моделей. Также нельзя заниматься такой работой на улице при сильном морозе (ниже -25 град.) и в случаях замерзания электролита батареи.

Полезное видео

К вашим услугам подробная инструкция по прикуриванию автомобиля:

Провода для прикуривания

Будет нелишне рекомендовать иметь в своём водительском наборе специальные провода для операции прикуривания на случай разрядки автомобильной аккумуляторной батареи. Эти провода можно изготовить своими руками, а если нет такого желания, то просто купить в магазине автозапчастей.

Заводские провода имеют стандартный цвет изолирующего материала проводов: «минус» окрашивается в чёрный цвет, «плюс» - в красный. Жилы должны быть из медных проводов, хорошо проводящих ток. Китайские изделия часто изготавливаются из какого-то сплава, похожего на медь, который сильно нагревается, что доказывает их плохую проводимость.


Меры предосторожности и возможные неполадки

Процесс запуска двигателя от аккумулятора другого транспортного средства нельзя относить к разряду «пустяшных» работ из-за имеющихся рисков нанесения тяжёлых повреждений не только участвующим в прикуривании машинам, но и травм присутствующим людям. Эти риски могут возникнуть в результате неправильных действий или каких-то скрытых неисправностей технических устройств.

Нельзя проводить такую работу в следующих случаях:


Следует с особой осторожностью прикуривать, если АКБ хотя бы у одного из участников действий старая и слабая. Такие батареи могут выйти из строя при скачке напряжения и силы тока до 200-300 Ампер в самом начале операции.

Неправильные действия с проводами, при запуске одного из двигателей и включённом зажигании на другой машине приводят к выходу из строя части электрической системы транспортного средства, генератора, самой АКБ и пожарам.

Заключение

Для того, чтобы не случалось неприятностей с аккумуляторами, нужно следить за их техническим состоянием, степенью заряженности. Полезно иметь собственное зарядное устройство и зимой активно его использовать по назначению - завести привычку периодически подзаряжать батарею, особенно в морозные дни. Каждая АКБ имеет срок эксплуатации. После этого срока её лучше сдать на утилизацию, заранее купив новое устройство.

Современные автовладельцы избалованы прогрессом и многие, не то что не знают в каком состоянии сейчас их аккумулятор, часто они даже не подозревают где он находится. Поэтому вопрос о том, становится особенно актуальным, так как заряд бортовой батареи всё-таки расходуется и подвести водителя может в любой момент. Разберёмся в вопросе подробнее и попытаемся ответить на все вопросы.

Особенно часто возникает проблемы в период холодов. Всем известно, что заряд батарее значительно быстрее расходуется именно в мороз и аккумулятор может отказаться завести двигатель в самый неожиданный момент. А если к этому добавить отсутствие обслуживания батареи, то риск возникновения проблем ещё более возрастает.

Кроме того, водителям заглохшего автомобиля стоит быть готовым к тому, что не каждый водитель согласится стать «донором» и дать «прикурить» от своего транспортного средства. Связано это часто с тем, что хоть и процесс при знании техники довольно прост, незнание элементарных правил приведёт к тому, что короткое замыкание повредит электронику автомобиля. Мало кто пожелает рисковать своим транспортом ради помощи. Раньше с этим вопросом было проще, автомобили были скромнее, а водители более внимательны к технике.

Нюансы, связанные с состоянием транспортного средства

Вот несколько правил , которые в обязательном порядке следует соблюдать, если всё-таки вы решились на процесс.

  • Подзарядить можно только исправный автомобиль. Прежде чем пытаться поправить ситуацию подобным образом, проверьте работают ли фары, обогрев заднего стекла или магнитола в автомобиле. Если перечисленные приборы выполняют свои функции, значит, причиной неполадки стал не аккумулятор и «прикуривание» ничем не поможет.
  • Лучше отказаться от процедуры, если заглохший автомобиль посадил аккумулятор долгими попытками завестись. Обычно в этом случае под капотом присутствует отчётливый запах бензина. Также причиной отказа может стать грязная проводка или повреждения проводов. В этом случае есть все шансы не только не оказать нужную помощь, но и посадить аккумулятор-донор.

Технические особенности

Обязательно учитывайте объем бортовой батареи и тип двигателя, прежде чем приступать к процессу.

  • Перед «прикуриванием» сверьте объёмы аккумуляторов. Оказывать помощь можно только равным или близким по объёму батареям. Это связано с тем, что , и малолитражка не поможет многолитровому мотору.
  • То же правило относится и к типу двигателя. Таким образом, дизельный двигатель ни в коем случае нельзя «прикуривать» от бензинового авто. Сила тока необходимая для пуска первого значительно выше.
  • Помощь при низких температурах (от -20 градусов) в большинстве случаев не принесёт нужных результатов.

Если вам всё-таки удалось прикурить автомобиль, и он завёлся не глушите мотор и постарайтесь проехать большее расстояние на нормальной скорости (простой в пробке с включённым двигателем в расчёт не берётся) чтобы бортовая батарея смогла набрать заряд. Если это невозможно, то в ближайшее время восполните .

Как правильно прикурить автомобиль от другого автомобиля : пошаговая инструкция

А теперь разберём подробную пошаговую инструкцию по «прикуриванию» транспортного средства. Обращаем ваше внимание ещё раз, чтобы ситуаций, в которых возникает необходимость завестись от донора не возникала следите за своим аккумулятором. Сейчас нечасто найдётся водитель согласный помочь.

Основной этап

Процесс прикуривания можно разделить на две части. В основную часть процесса входят следующие действия, которых в благоприятной ситуации достаточно, чтобы завести заглохшую машину

  1. Прежде чем приступить к процессу следует отключить зажигание в обоих автомобилях. Игнорирование этого совета приведёт к тому, что короткое замыкание повредит бортовую электронику, которая стоит отнюдь недешево.
  2. После того как оба автомобиля заглушены можно приступить к соединению. Красный зажим нужно пристроить к клемме «+», а затем другой конец провода к «+» донора.
  3. Минус донора нужно соединить с массой реципиента. То есть к голому металлу, гайке или открытой резьбе как можно дальше от «+». Если соединить минус с минусом, а не массой, то весь заряд пойдет не на пуск двигателя, а на заряд севшего аккумулятора. Таким образом, можно немного дозаправить объем севшей батареи. Но в большой мороз и в случае глубокого разряда вариант не подойдёт.
  4. Теперь пробуем завести мотор реципиента. Если все в порядке, то он должен завестись, и вопрос исчерпан.


Дополнительные действия

Автомобиль не заводится, а значит, заряда донора недостаточно для пуска. Тогда действуем дальше.

  1. Заводим двигатель донора и ждём около 15 минут, чтобы немного восполнить заряд батареи. Глушим автомобиль и только после этого пытаемся завести машину-реципиента.
  2. Строго запрещено одновременно активировать двигатели автомобилей, это в лучшем случае приведёт к тому, что перегорят предохранители. Можно попытаться соединить минус с проводом идущем к соответствующей клемме. В этом случае весь заряд будет направлен на стартер.

После того как машина, которую прикуривали завелась нужно отсоединить провода в обратном порядке. Сначала снимаем «-» с массы затем с аккумулятора донора. Затем убираем «+» с донора и окончательно снимаем «+» с реципиента.

Проводя манипуляции, будьте предельно осторожны, не допускайте возникновения короткого замыкания. Испорченная электроника обойдётся значительно дороже. Также стоит понимать, что техника «прикуривания» актуальная для прошлых лет, когда большая часть страны ездила на «Жигулях» и «Москвичах», сегодня может нанести вред транспортному средству.

Это основные рекомендации относительно того, . Следите за своим аккумулятором и не допускайте полного разряда. Также занимайтесь его регулярным обслуживанием, так как грязь и окись на клеммах приводят к быстрой саморазрядке и порче самой батареи. Простые правила ухода за транспортным средством помогут автовладельцу избежать лишних проблем с пуском и дальнейших трат средств на преждевременную замену аккумулятора.

Топим машину тросами - как правильно и безопасно?

Разряжен автомобильный аккумулятор  - как это проявляется?

При выходе из строя аккумуляторной батареи контрольная лампа аккумуляторной батареи обычно мигает или продолжает гореть на старых автомобилях, а рукоятка двигателя вращается слишком медленно, чтобы запустить двигатель. Освещение приборной панели тускнеет, и стартер в конце концов останавливается, потому что аккумулятор слишком слаб для движения.

В современных автомобилях немного иначе. Электроустановки защищены по-разному, поэтому они также немного по-разному реагируют на слишком слабый аккумулятор. Обычно все или большинство органов управления на приборной панели автомобиля загораются, а затем начинают ритмично мигать.

В зависимости от модели автомобиля происходят разные вещи, которые хоть и выглядят эффектно, но означают одно: стартер не включается. К сожалению, во многих случаях стартер даже не реагирует.В автомобилях с т.н. бесключевая система (запуск двигателя нажатием кнопки) - бывает подобное и иногда лампочки моргают до полной разрядки аккумулятора.

Стоит помнить, что тогда замки тоже не будут работать - можно запереть дверь на ключ, если есть возможность. Задняя дверь с электроприводом не работает. Также не закрывайте окна, если они с электроприводом.

Почему аккумулятор разряжается?

Казалось бы, разряд батареи происходит в основном из-за перепада температуры.Сильный мороз негативно влияет на аккумулятор. Подобные ситуации у многих ассоциируются только со старыми автомобилями, оснащенными старыми аккумуляторами. Вы можете удивиться, но верно и обратное. Кроме того, аккумуляторы также разряжаются летом — явление саморазряда, которое я описал в следующей статье:

Саморазряд аккумулятора: что это и почему происходит летом?

Обычно проблемы с аккумулятором, особенно с его разрядкой, связаны с зимним периодом.К сожалению, правда, беда с...

При тестировании новых автомобилей у нас уже было несколько случаев разряда аккумуляторов, хотя автомобили не имеют пробега больше 20-40 тысяч километров. км и не старше одного года. Бывали случаи, когда аккумулятор был исправен, но при низких температурах он просто не позволял ничего, кроме включения зажигания. Через несколько часов и повышения температуры на несколько градусов проблем с запуском машины не было.

Бывало и так, что мощный дизельный аккумулятор, ранее не доставлявший никаких проблем, напрочь сдавался при попытке завести утром.

Этому аккумулятору 10 лет и он заклеен дегтем. Легко заводит большой дизель с не очень эффективной системой впрыска

Ни для кого не секрет, что современные аккумуляторы гораздо более низкого качества, чем десяток лет назад, но есть и еще одна вещь, о которой мы не задумываемся ежедневно. Наверное, не один водитель помнит, что эксплуатировал аккумулятор 10 и более лет. К сожалению, сегодня не только качество аккумуляторов значительно упало, но и машины работают совершенно по-другому.

Рекуперация энергии при торможении и замедлении, система старт/стоп, интеллектуальные системы зарядки, огромное количество приемников... все это означает, что сегодня аккумуляторы не только больше, но и заряжаются и подзаряжаются по-другому. Даже когда все работает исправно, аккумулятор может разрядиться в самый неожиданный момент.

Соединительные кабели - сколько они стоят и как работают кабели?

Держите соединительные кабели в багажнике. Это не большие расходы, потому что самые дешевые кабели, которые можно использовать несколько раз, стоят от 15-20 злотых. Хорошие, длинные кабели большого сечения будут стоить от 100 злотых и выше. Свернутые и упакованные в эстетичную сумочку, они занимают так мало места, что поместятся практически в любом месте и не займут ценного места. В чем разница между дешевыми рыночными кабелями и фирменными кабелями хорошего качества?

Соединительные кабели - на что обратить внимание при покупке?

Машина не заводится, поэтому вам нужны соединительные кабели и второй автомобиль, чтобы заимствовать электричество. Однако проводов у вас нет, так что бегом на станцию...

Недорогие соединительные кабели упакованы в небольшую упаковку и занимают мало места.Их можно хранить в запаске в багажнике

.

Недорогие кабели обычно достаточно тонкие (сечение не более 4-6 мм) и имеют наконечники из тонколистового металла. Ровно наоборот с фирменными кабелями, которые к тому же должны быть достаточно длинными. Нет ничего хуже, чем иметь кабели, но достаточно короткие, чтобы нельзя было подключить аккумулятор к другому автомобилю. Хорошо, если кабели будут длиной не менее 3 метров, лучше 4 метра, и большого сечения – чем больше, тем лучше.

Последнее отличие фирменных кабелей от дешевых заключается в изоляции - дешевые кабели жесткие, имеют жесткую изоляцию, а их клеммы плохо изолированы, поэтому неосторожное обращение может привести к короткому замыканию. Тем не менее, даже дешевые кабели выполняют свою функцию, хотя срок их службы будет меньше.

Как подключить кабели к заводимому автомобилю?

Правильная последовательность подключения соединительных кабелей:

  1. Выключите двигатель автомобиля, который будет занимать электричество,
  2. Поднимите капот, возьмите красный провод и подключите его к положительной (+) клемме исправного аккумулятора.
  3. Подсоедините черный провод к отрицательной (-) клемме неисправной батареи,
  4. Подсоедините другой конец красного провода к положительной (+) клемме неисправной батареи,
  5. Подсоедините другой конец черного провода на массу или отрицательную (-) клемму неисправного аккумулятора*.

Чтобы не усложнять дело, общая идея состоит в том, чтобы сначала соединить положительные полюса, а последним шагом должно быть подключение зажима черного провода к земле получателя. Эта последовательность теоретически предназначена для предотвращения случайных коротких замыканий.

По опыту знаю, что порядок подключения конкретных клемм не имеет значения, лишь бы земля была подключена на конце. Тем не менее, я рекомендую вам следовать вышеперечисленным правилам ради безопасности. К сожалению, в современных автомобилях трудно найти неизолированную массу под капотом (см. руководство по эксплуатации).

Кроме рекомендуется подключение проводов на стационарном донорском моторе. Если в аккумуляторе-получателе произойдет короткое замыкание, в худшем случае будет поврежден аккумулятор-донор.Если подключать провода при работающем двигателе донора, возможно повреждение генератора.

Отсоединение проводов должно быть в обратном порядке, поэтому сначала отсоедините черный зажим от земли ресивера, а затем красный зажим от положительного полюса ресивера. Наконец, отсоедините зажимы на аккумуляторе донора в любом порядке. Опять же, основное правило - отключать землю (черный провод) в первую очередь - последующие не имеют значения. Стоит осторожно использовать клеммы, особенно открытые клеммы, в дешевых кабелях.Будьте осторожны, чтобы не закоротить их и не коснуться массы автомобиля красным зажимом.

Иногда сложно подключить хомут к столбу, а тем более искать неизолированную массу под капотом новой машины...

Провода подключены & hairsp; - & hairsp; Как подключить проводку в машине?

  1. Проверить, что все потребители электроэнергии (радио, отопление, свет и т.д.) выключены в обеих машинах,
  2. Запустить двигатель исправного автомобиля,
  3. Через некоторое время запустить двигатель сломанного автомобиля,
  4. В случае неудачи подождите минуту и ​​повторите попытку, подняв обороты в двигателе исправного автомобиля,
  5. В случае успеха отсоедините черный зажим от неработающего аккумулятора,
  6. Отсоедините остальные клеммы

Вне зависимости от размера аккумуляторов донора и реципиента, рекомендую запустить двигатель донора и выключить все приемники в обеих машинах перед первой попыткой завести машину реципиента.Аккумуляторная батарея донора, таким образом, будет защищена от разряда во время заимствования электроэнергии.

Если аккумулятор донора имеет меньшую емкость, чем аккумулятор реципиента, также стоит увеличить обороты двигателя донора при запуске двигателя реципиента (напряжение на аккумуляторе тогда увеличится) - для этого потребуется два человека. Таким образом, вы даже можете запустить большой дизельный двигатель, позаимствовав электричество у небольшого городского автомобиля (примечание & hairsp; - & hairsp; риск повредить донорский генератор).

Автомобиль с разряженным аккумулятором нормально заводится поворотом ключа или нажатием на стартер. Если первая попытка не удалась, рекомендуется увеличить обороты двигателя в автомобиле донора и подзарядить использованный аккумулятор реципиента в течение минуты или двух. После второй неудачной попытки следующие наверняка будут безрезультатными — причины сбоя следует искать вне аккумулятора.

В машине нет электричества. Если не аккумулятор, то в чем причина?

Система зарядки обычно дает о себе знать зимой, при утреннем пуске.Однако сбой может случиться в любое время года и в любой ситуации….

Когда двигатель запустится, вы можете отсоединить провода, но лучше не выключать двигатель получателя в течение нескольких минут. Также следует отключить все потребители электроэнергии в автомобиле получателя, чтобы разгрузить генератор во время интенсивной зарядки аккумулятора. Можно сразу продолжать движение, но…

Двигатель запустился, что дальше?

Вполне вероятно, что аккумулятор снова разрядится после долгой езды и остановки.К сожалению, зарядка только от генератора не так эффективна, как от выпрямителя. Поэтому в такой ситуации всегда следует как можно быстрее подключать аккумулятор к зарядке для его полной регенерации.

Обращение и зарядка аккумулятора - что можно сделать самостоятельно?

Автомобили становятся все более и более сложными, а аккумуляторы работают не так долго, как раньше. Хотя сегодня сервис...

Почему разрядился аккумулятор?

Главным образом потому, что он старый.Предполагается, что первая разрядка аккумулятора по причине его износа может произойти через 3–5 лет эксплуатации - к сожалению, это реальность.

Вероятность увеличивается в автомобилях с богатым оснащением и вездесущей электроникой. Также в автомобилях с системой старт/стоп аккумулятор может выйти из строя очень рано. Аккумулятор также может разрядиться, когда мы проигрываем музыку с качественной аудиоаппаратуры в течение часа и более, находясь на вечеринке с друзьями или на шашлыках.Хотя звук работает, двигатель может больше не запускаться.

Еще одна и одна из самых частых причин, которую можно определить и даже устранить самостоятельно, это ослабление клемм на клеммах аккумулятора. Ослабленный хомут приводит к неправильной зарядке аккумуляторной батареи генератором . Просто затяните зажим, и все готово. Однако перед этим обязательно зарядите аккумулятор.

* в автомобилях с системой старт/стоп всегда подключайте отрицательный полюс работающего аккумулятора к массе неисправного автомобиля.Точку заземления можно найти в инструкции по эксплуатации.

Как предотвратить разрядку аккумулятора при использовании автомобиля на короткие расстояния? [руководство]

Многие люди, совершающие поездки на небольшие расстояния в городских джунглях, сталкиваются с проблемами низкого заряда аккумулятора. Почему это происходит и как это произошло…

Следите за новостями Google:

.

гаджетов и аксессуаров для улучшения вашего автомобиля

Современные автомобили становятся лучше оснащенными, что является следствием действующих правил (здесь речь идет в основном о системах безопасности), также мы можем найти все больше и больше гаджетов, за которые до недавнего времени приходилось доплачивать. Раньше датчики заднего хода или Bluetooth-радио были частью платных дополнений, сегодня они обычно являются стандартными.

Однако среди автомобилей с пробегом немало автомобилей, владельцы которых жалуются на нехватку оборудования.Интересно, что иногда это касается даже относительно новых автомобилей. Например, система CarPlay, позволяющая использовать приложения, установленные в iPhone, на экране дисплея автоаудиотехники, доступна на рынке с 2014 года. Спустя год производитель усовершенствовал систему и устранил самую большую проблему - это позволило подключиться без кабеля. Несмотря на прошедшие годы, многие производители автомобилей по-прежнему выпускают версии с кабелем.

Значит ли это, что если мы хотим воспользоваться новейшими решениями, мы обречены на замену автомобиля на новый? К счастью нет, производители аксессуаров и дополнительного оборудования предлагают множество гаджетов, способных модернизировать любой автомобиль, в том числе с системами, предлагаемыми только в самых дорогих моделях.

Представляем избранные элементы дополнительного оборудования, благодаря которым повысится функциональность автомобиля, а сборка большинства из них не составит труда.

Дополнительное освещение

Дополнительные фары дальнего или дневного света, особенно если источник света светодиодный, придают каждому автомобилю более современный вид, а заодно улучшают видимость и сохраняют фары ближнего света (отражатели не перегорают). Однако стоит помнить, что они должны иметь знак одобрения (допуск к адаптации на дорогах общего пользования).

Стоимость приличного дневного ходового огня составляет около 300 злотых. Дополнительные дорожные фонари, которые позволяют использовать их на законных основаниях, требуют около 500 злотых.

dodatkowe światła do auta

Правилами допускается установка дополнительных огней, но только с согласованием.

Монтаж
  • Лучше всего воспользоваться знаниями специалиста, т.к. правила обустройства освещения на хаке могут быть сложными.

Стоимость: около 300 злотых

Bluetooth

Автомобильный FM Bluetooth передатчик позволяет подключить автомагнитолу к смартфону, даже если нет входа USB или Bluetooth.Он позволяет совершать телефонные звонки, а также воспроизводить музыку с телефона через Bluetooth, флешку (через USB) или с карты памяти (через слот для SD-карты). Дополнительно устройство (маслопорт USB) можно использовать для пополнения телефона.

trnasmiter bluetooth

Сборка
  • Это очень просто. Вы должны вставить устройство в гнездо прикуривателя, выбрать частоту FM и установить ее в прикуриватель. Последним шагом является сопряжение смартфона с передатчиком через Bluetooth.

Стоимость: около 40 злотых.

Задняя дверь с электроприводом

Не только владельцы новых автомобилей могут оборудовать их задней дверью с электроприводом. В большинстве автомобилей, которые на заводе были оснащены автоматической системой (т.е. в случае с более молодыми годами), можно установить такое средство, в том числе и систему открывания багажника, например, взмахом ноги. Однако нужно быть готовым к расходу свыше 2000. злотый.

elektrycznie otwierająca się klapa w aucie

Установка
  • Здесь может помочь помощь специалиста.А вот установка исполнительных механизмов не представляет особой сложности, сложность будет заключаться в том, чтобы подключить их к электроустановке автомобиля или установить соответствующие датчики и кнопки.

Стоимость: около 2000 злотых

Датчики давления

Как слишком сильно, так и недостаточно накачанные шины изнашиваются неравномерно. Результатом недокачки колеса является повышенный расход топлива. Вместе с потерей воздуха в колесах изменяются ходовые качества автомобиля, что проявляется при резких маневрах.

На рынке имеются системы контроля давления в колесах для старых автомобилей, не оборудованных этими системами.

czujnik ciśnienia w oponach wyświetlacz

czujnik ciśnienia w oponach wnetyl

Простой в установке набор датчиков давления мы купим менее чем за 100 злотых.

Установка
  • Датчики должны быть привинчены к вентилю соответствующего колеса, и, наконец, дисплей должен быть установлен внутри автомобиля.

Стоимость: около 90 злотых

Датчики парковки

Есть еще автомобили без датчиков заднего хода, хотя стоит помнить, что система может быть установлена ​​и на передней части автомобиля.Их покупка требует относительно небольших затрат.

Самые простые комплекты оснащены только громкоговорителем, сигнализирующим о приближении к препятствию, более дорогие версии дополнительно имеют дисплей, информирующий о расстоянии и стороне, с которой находится препятствие. Датчики, установленные на бампере, можно красить.

cujnik cofania głośnik

czujniki parkowania

Каждый автомобиль можно без особых проблем оборудовать датчиками заднего хода.

Установка
  • Датчики парковки устанавливаются в просверленные отверстия в бампере, после чего нужно проложить кабели к блоку управления и динамику или дисплею - задача не из легких, для человека, который этим занимается первый раз лучше нанять профессионала.

Стоимость: около 200 злотых

Вспомогательные системы

Новые автомобили оснащены системами, которые информируют об опасности столкновения (слишком быстрое приближение к другому автомобилю) или о переходе дороги, или предупреждают об усталости рулевым колесом . Пользователи современных видеомагнитофонов также могут воспользоваться такими возможностями.

Внимание! Заводские системы Oile могут самостоятельно тормозить или корректировать колею, камера такой возможности не дает.

kamera pokładowa z systemem wspomagania

Усовершенствованные вспомогательные системы также могут использоваться в бортовой камере.

Крепление

После подключения камеры и приклеивания ее к стеклу необходимо провести калибровку. Любой водитель может сделать это без проблем.

Стоимость: 500 злотых

Проекционный дисплей

Заводской проекционный экран — дорогое решение, пока не очень популярное, за исключением премиальных брендов. К счастью, почти каждый автомобиль может быть оснащен подобным оборудованием (речь идет о простейших устройствах, выводящих изображение на пластиковую пластину, а не непосредственно на стекло).Однако удивительно, что комплект аксессуаров может отображать больше информации, чем установленные на заводе, например, навигационные указания, а не только скорость.

wyświetlacz haed-up

Крепление
  • Устройство обычно необходимо подключить к двум розеткам - 12 В iOBD - и разместить гаджет в кабине перед водителем.

Стоимость: около 250 злотых

Местонахождение автомобиля

Последние модели оснащены телематическими системами, благодаря которым вы можете проверить, где находится автомобиль, а также удаленно открыть/закрыть его, проверить уровень топлива или состояние автомобиля.

Теоретически, мы можем использовать аналогичные удобства для более короткого автомобиля, но обычно это требует покупки профессиональной службы слежения, что предполагает ежемесячные расходы в размере минимум 70 злотых и стоимость установки устройств - даже до нескольких тысяч. зл. По этой причине стоит использовать простой локатор, который позволит вам проверить, где находится транспортное средство.

lokalizator pojazdu

Универсальный локатор пригодится не только в автомобиле.

Установка
  • Универсальный локатор имеет встроенный аккумулятор, обычно автомобиль подключается к разъему OBD или подключается непосредственно к аккумулятору.

Стоимость: около 300 злотых.

Круиз-контроль

Во многих автомобилях (даже плохо оборудованных) жгут проводов приспособлен для поддержки дополнительных аксессуаров от более богатых версий (например, часы с одометром или круиз-контроль). Благодаря этому среди прочего Например, круиз-контроль может быть установлен на автомобили концерна Fiat или Volkswagen без серьезных доработок.

Достаточно купить переключатель под руль версии с круиз-контролем и подключить его к оригинальному жгуту. В случае с более новыми автомобилями добавить активный круиз-контроль не так просто.

tempomat

Использование круиз-контроля обычно не представляет проблемы.

Установка
  • Во многих автомобилях для замены рулевого колеса необходимо снимать подушку безопасности, рулевое колесо и даже приборную панель, что требует определенного опыта. Проблема также в запуске круиз-контроля - для активации данной функции может понадобиться сервисный компьютер. По этой причине рекомендуется установка в профессиональной мастерской.

Стоимость: ок.300 зл.

Датчик слепых зон

Ассистент слепых зон по-прежнему требует дополнительной оплаты в большинстве автомобилей, и в последнее время он был доступен не для всех марок, даже в качестве опции, поэтому мы не найдем его в подержанных автомобилях. С другой стороны, на рынке доступно несколько систем, различающихся в основном типом используемых датчиков и, что с этим связано, ценой.

czujnik martwego pola

Система помощи при слепых зонах — очень удобная вещь, которую стоит установить.

Установка
  • Установка требует вмешательства в электрическую систему автомобиля и прокладки жгута проводов.В случае дешевых устройств, оснащенных ультразвуковыми датчиками, для их установки необходимо просверлить отверстия.

Стоимость: около 600 злотых

Тонированные стекла

Темные стекла обычно являются опцией в новом автомобиле, за которую нужно доплачивать. Даже если он не был заказан, есть два способа оснастить автомобиль окнами с ограниченным светопропусканием – первый – заменить их на темные стекла (достаточно дорогое и сложное решение), а второй – вклеить со специальной фольгой.

przyciemniona szyba w drzwiach

Установка
  • Экономные и терпеливые могут попробовать покрыть стекло пленкой самостоятельно. Однако если владелец транспортного средства хочет добиться эффекта заводского затемнения, стоит воспользоваться услугами профессионального человека. Стоимость не так высока, как может показаться.

Стоимость: около 600 злотых

Качество воздуха в автомобиле

В настоящее время производители автомобилей предлагают системы улучшения качества воздуха, защищающие пассажиров в основном от смога.Конечно, в старых автомобилях такие решения вряд ли найдутся. Однако это не означает, что у нас нет шансов на чистый воздух. Мобильные очистители воздуха могут быть полезны, так как не уступают по эффективности заводским решениям при борьбе в кабине.

mobilny oczyszczacz powietrza

Установка
  • Устройство является мобильным, поэтому не требует сборки. Их нужно только подключить к источнику питания.

Стоимость: около 400 злотых

Камера заднего вида

Камера, как и датчики заднего хода, является почти необходимым оборудованием, помогающим безопасно перемещаться сзади.Если у вас нет будильника, то можем купить проводную камеру или версию с передачей изображения по Wi-Fi (в дешевых устройствах бывают задержки при передаче видео). В зависимости от оборудования изображение может выводиться на видеорегистратор, навигатор, дополнительный монитор или даже смартфон.

kamera cofania zamonotwana w aucie

Установка
  • Степень сложности установки зависит от типа оборудования - больше всего работы требует проводная камера с дополнительным монитором.

Стоимость: ок.400 злотых

Android Auto и CarPlay

Что делать, если мы хотим интегрировать смартфон в автомобиль, а в вашей автомобильной аудиосистеме нет ни Android Auto, ни CarPlay, ни даже экрана. В последнем случае можно купить мультимедийную станцию, поддерживающую смартфоны. А если у нас уже есть оборудование с дисплеем, достаточно купить специальный модуль с поддержкой Android Auto или CarPlay.

satacja multimedialna

Небольшой адаптер превращает ваше оборудование CarPlay из проводной версии в версию без кабеля.

Установка
  • В этом случае установка требует определенных знаний и опыта.Адаптер для беспроводной работы CarPlay мы можем подключить только сами.

Стоимость: около 1000 злотых

Светодиодное освещение

В настоящее время продаваемые автомобили используют в основном светодиодное освещение в фарах и салоне автомобиля. Кроме того, когда автомобиль находится в тряском состоянии, лампочки можно заменить.

Следует помнить, что закон разрешает их замену только для освещения салона или багажника. Запрещено вне автомобиля.

żarówka LED do oświetlenia w aucie

Установка
  • Замена лампочек на светодиоды не слишком сложная задача.Вы можете сделать их сами. Чтобы избежать хлопот с поломками, стоит покупать брендовый товар.

Стоимость: около 30 злотых

Ночное видение

Производители автомобилей используют системы ночного видения для предупреждения об опасности, даже в полной темноте или в плохую погоду. К сожалению, ассистент ночного вождения по-прежнему является очень дорогим элементом дополнительного оборудования (минимум 7000 злотых). Однако на рынке доступны приборы ночного видения, которые можно установить в любой автомобиль.

noktowizor

Крепление
  • Несмотря на то, что устройство довольно сложное, оно монтируется так же, как автомобильная камера.

Стоимость: около 1700 злотых

Индукционное зарядное устройство

Зарядка телефона без проводов, особенно в автомобиле, кажется хорошим и удобным решением. По этой причине почти каждый новый автомобиль можно заказать с заводским индукционным зарядным устройством, чаще всего оно монтируется в средний тоннель.Подобным гаджетом может быть оснащен любой автомобиль. Особенно можно порекомендовать ручку со встроенной «индукцией», так как в отличие от зарядного коврика телефон в ней не двигается и находится в пределах видимости.

ładowarka indukcyjna

Крепление
  • Зарядное устройство должно быть подключено к источнику питания (розетка 12 В или порт USB) и размещено в выбранном месте.

Стоимость: 90 027 50 злотых

.

Аварийный запуск автомобиля с помощью тросов для запуска от внешнего источника - блог Cardos

При разрядке аккумулятора автомобиль полностью обездвижен. Эта проблема чаще всего возникает зимой, но может случиться и в разгар жаркого лета, когда вы забываете выключить свет, освещение салона автомобиля или любой другой источник, потребляющий электричество в вашем автомобиле. В такой ситуации помогают соединительные кабели. Из-за чего разряжается батарея? Как надежно соединяются соединительные кабели? Какие соединительные кабели выбрать?

Что необходимо для запуска бензинового или дизельного двигателя? Электрический ток.Это электричество обеспечивает автомобильный аккумулятор. Ток необходим для работы ЭБУ, управляющего работой двигателя и его агрегатов. Электричество приводит в действие топливный насос (а в дизельных двигателях даже три насоса и подогреватель), которые подают бензин или дизельное топливо в камеры сгорания. Также необходимо обеспечить электричеством свечи накаливания в дизельных двигателях или катушку(и) зажигания в бензиновых двигателях. И это еще не все, ведь наибольшую мощность потребляет стартер, который должен «разогнать» двигатель до определенных оборотов.

Причины разрядки автомобильного аккумулятора

Аккумулятор заряжается во время движения автомобиля. Для этой цели используется генератор переменного тока, называемый генератором. Он приводится в движение поликлиновым ремнем, который передает крутящий момент от шкива коленчатого вала.
Для того, чтобы восполнить уровень потребляемой стартером электроэнергии, автомобиль должен проехать не менее десятка минут на более высокой скорости.

Из-за чего аккумулятор разряжается полностью, или до такого уровня, что он сможет активировать центральный замок, но не позволит запустить двигатель?

◦ Эксплуатация автомобиля только на коротких дистанциях, при которой генератор не может зарядить аккумулятор до нужного уровня
◦ Очень редкое использование автомобиля, что приводит к разрядке аккумулятора
◦ Низкие температуры, вызывающие снижение емкости аккумулятора.Чем больше мороз - тем больше (полностью заряженный аккумулятор теряет 20% емкости уже при 0 градусов)
◦ Старение аккумулятора - его емкость со временем снижается
◦ Неправильная эксплуатация аккумулятора, вызывающая ускоренный износ (постоянный недозаряд, неправильный подбор устройства для данной модели автомобиля и т.д.)
◦ Высокое энергопотребление при стоянке автомобиля, вызывающее ускоренный разряд аккумулятора. Это может быть связано с использованием неоригинальной автомагнитолы или сигнализации, коротким замыканием или повреждением электросистемы автомобиля и т.п.

Это самые распространенные причины разрядки автомобильного аккумулятора

Что делать водителю, если его застал врасплох разряженный аккумулятор в машине?

◦ Возможна замена аккумулятора на новый, стоимость от 300 до 500 злотых.
◦ Можно зарядить аккумулятор в домашних условиях с помощью выпрямителя (лучшие микропроцессорные выпрямители, цены на которые начинаются от нескольких десятков злотых), но для этого требуется как минимум несколько часов.
◦ Можно использовать стартерную батарею, т.н.бустер. Его необходимо зарядить (заряжается в домашних условиях с помощью обычного, сетевого зарядного устройства) и подключить соответствующим образом, так как в случае переполюсовки аккумулятор и сам бустер могут быть полностью разрушены. Цены на стартерные аккумуляторы начинаются от 200 злотых.
◦ Можно использовать соединительные кабели и «одолжить» электричество, чтобы завести другую машину. Это дешевое и популярное решение. Требуется только найти кого-то, у кого в машине есть рабочий аккумулятор. Также нужно знать, как подключать соединительные кабели, чтобы не повредить аккумулятор.Соединительные кабели CARDOS
представляют собой просто два кабеля в безопасной оплетке с зажимами типа «крокодил», предназначенными для соединения кабелей с клеммами (полюсами) аккумуляторной батареи.

При разряженном аккумуляторе автомобиля категорически запрещается использовать такие решения, как запуск автомобиля на т.н. зал. Это может привести к полной поломке двигателя, ведь очень высок риск обрыва ремня ГРМ. Кроме того, сам двигатель при таком способе работает всухую, без масла, что вызывает его ускоренный износ.За зиму страдает не только аккумулятор, но и замерзают двери и топливо.

Узнать: "Как подготовить машину к зиме" .

Как подключить соединительные кабели?

Вам нужна вторая машина и водитель, который согласится "одолжить электричество" от своего аккумулятора. Обе батареи должны быть одинакового размера. Хорошо, если батарея донора имеет большую емкость, чем батарея реципиента. Если батарея донора имеет меньшую емкость, чем батарея реципиента, она может разрядиться.

Автомобили должны быть припаркованы рядом друг с другом, поставлены на стояночный тормоз или электрический стояночный тормоз, должен быть обеспечен доступ к аккумуляторным батареям. В обоих автомобилях двигатели и все потребители электроэнергии (аудиосистема, освещение, навигация и т. д.) должны быть выключены.

Соединительные кабели имеют маркированные полюса. Плюсовой провод должен иметь красную изоляцию или красные зажимы на концах. «Минусовой» провод обычно черного, темно-синего или синего цвета.

Положительный (+) полюс батареи-донора и положительный (+) полюс батареи-получателя должны быть соединены красным изолированным кабелем или красными зажимами.Просто закрепите на них зажимы-крокодилы.
Кабель с черной, темно-синей или синей изоляцией (отрицательный -) должен быть подключен к отрицательному полюсу (-) аккумуляторной батареи-донора с помощью так называемого вес в автомобиле получателя. Зажим типа «крокодил» можно закрепить, например, на металлическом двигателе или на металлической балке перед радиатором.

После подключения водитель автомобиля с разряженным аккумулятором пытается завести двигатель поворотом ключа зажигания. Попытка завести автомобиль не должна занимать более 10 секунд, в случае неудачи аккумулятор может быть сильно изношен и годен только для замены.

Если двигатель автомобиля заводится, провода можно отсоединить. Сначала нужно отсоединить кабель с черной, темно-синей или синей изоляцией (минус) от кузова автомобиля, а затем от минусового полюса в машине-доноре. Потом второй кабель - сначала от "плюса" в машине реципиента, а потом от "плюса" в машине донора.

Однако, если вам не удастся зарядить нужную сумму, узнайте: "Буксировка автомобиля - как правильно это сделать?"

Какие соединительные кабели лучше?

У каждого водителя в багажнике должен быть хороший набор соединительных кабелей.Например, Кардос. Кабели упакованы в удобный чехол для удобной транспортировки. Два типа кабелей обеспечивают протекание тока в 200А и 400А, что достаточно для запуска двигателя легкового автомобиля. Зажимы типа «крокодил» изготовлены из меди для обеспечения наилучшего прохождения тока.

Кроме того, используются пружины, обеспечивающие очень хорошее давление на опоры. Шланги Cardos не твердеют даже на сильном морозе, что облегчает их использование.

Хорошо иметь при себе кабели зажигания хорошего качества, чтобы можно было попросить кого-нибудь о помощи в экстренной ситуации или помочь себе. Важно помнить, как вы их соединяете.

.

Автомобильные фары, о которых нужно знать

Автомобильные фары являются частью оборудования автомобиля, без которого путешествие не было бы ни безопасным, ни комфортным. Вопрос только в том, знаете ли вы, для чего нужны разные типы ламп и когда они используются? А знаете ли вы, как они на самом деле работают и какие лампочки в них используются? В этой статье вы найдете немного информации об автомобильном освещении.

Хотя появление автомобилей позволило передвигаться быстро и эффективно, изначально, из-за отсутствия автомобильных фонарей, путешествие на этом виде транспорта было не самым безопасным.Благоприятные изменения в этом отношении произошли только в 1920-х годах, когда в автомобилях стали использовать лампы с двойной нитью накаливания Philips Duplo. На практике они породили ближний и дальний свет, т.е. освещение, без которого трудно представить вождение в ночных условиях или в плохую погоду. Сегодня для комфорта и безопасности движения, помимо вышеперечисленных автомобильных фар, практически в каждом автомобиле устанавливается не менее десятка других видов освещения.Их внешний вид и принципы правильного использования подробно регулируются: Законом о дорожном движении, Журналом законов № 1997 №98, ст. № 602 и Положением о техническом состоянии транспортных средств // Вестник Закона № 10. 2015 пункт 305.

Типы автомобильных фар – основная информация

Эти законодательные положения также определяют, является ли определенный тип автомобильных фар обязательным для определенного типа транспортного средства. Кроме того, строгие правила также подлежат, в частности, расположение и цвет освещения, а также цвет и вид представляющей его контрольной лампы на приборной панели (не обязательно для всех ламп).Безусловно, каждый тип света имеет строго определенное назначение и режим работы.

Ниже мы представляем таблицу, в которой наглядно показаны наиболее важные аспекты каждого типа автомобильного освещения, а также инфографику, показывающую их органы управления на приборной панели.

собственное исследование на основе: M. Sitkiewicz infografika.wp.pl

Конечно, это не все типы автомобильных фар, которые можно найти в автомобилях.Ведь они тоже светятся, в том числе салон самого автомобиля или номерные знаки. В случае последнего должны быть соблюдены критерии, установленные законом: лампы, составляющие освещение номерного знака, в условиях хорошей воздушной прозрачности должны обеспечивать возможность чтения знаков с расстояния не менее 20 м и не более 25 м.

Рассмотрим подробнее, когда и как следует использовать каждую фару, а также какие типы освещения обязательны и для каких автомобилей.

Ближний свет и дневные ходовые огни

Ближний свет (так называемый ближний свет) является основным и обязательным типом фар для каждого автомобиля. С другой стороны, дневные ходовые огни не обязательны - в основном они встречаются в более новых моделях автомобилей.

Ближний свет и дневные ходовые огни – когда и как их использовать?

Хотя все водители обязаны использовать ближний свет фар 24 часа в сутки, из этого правила есть исключение.Ну а в период от рассвета до заката, если есть так называемые В условиях нормальной прозрачности воздуха вместо ближнего света могут использоваться дневные ходовые огни.

С другой стороны, в случае низкой прозрачности воздуха, т. е. при наличии тумана, осадков или других явлений, ограничивающих видимость, использовать передний ближний свет фар или противотуманные фары - или и то, и другое одновременно. Конечно, это также означает, что в этих условиях нельзя использовать дневные ходовые огни.

Еще одним примером обстоятельств, при которых можно обойтись без ближнего света, является движение по неосвещенной дороге после наступления сумерек. Тогда можно использовать дальний свет, но только если вы не ослепляете других участников дорожного движения.

Как работают фары ближнего света?

Что касается технических деталей правильной работы фар ближнего света, то стоит упомянуть два важных момента.В первую очередь - они должны освещать дорогу не менее чем в 40 метрах перед транспортным средством; во-вторых - в случае правильного светильника, в связи с требованием несимметричного освещения, это расстояние должно быть несколько больше.

В ближнем свете используются следующие галогеновые лампы: h2, h3, HB3, h5, HB4, HB5, H7, H9 и h21.

Как работают дневные ходовые огни?

Что касается работы дневных ходовых огней, то обычно можно запрограммировать их переключатель таким образом, чтобы они включались автоматически при запуске двигателя.Важно отметить, что при включении таких автомобильных фар выключаются: передние, задние и боковые (если есть) габаритные огни, габаритные огни (если есть) и подсветка номерного знака.

Дневные ходовые огни должны автоматически выключаться при включении ближнего, дальнего света или противотуманных фар, за исключением случаев, когда они кратковременно используются для подачи прерывистых световых сигналов.

Дневные ходовые огни

обычно изготавливаются по светодиодной технологии, обеспечивающей яркий и интенсивный пучок света, благодаря которому автомобиль хорошо виден издалека.

Дальний свет

Дальний свет должен быть установлен на каждом автомобиле, конструкция которого позволяет развивать скорость более 40 км/ч. В других транспортных средствах этот тип освещения может быть установлен или не установлен.

Дальний свет - когда и как их использовать?

Как уже было сказано, дальний свет (так называемый дальний свет) является альтернативой ближнему свету. Альтернатива, которую можно использовать от заката до рассвета при движении по неосвещенной дороге.Однако в этом контексте следует немного развить вопрос об обязательности их переключения на ближний свет. Ну такое изменение надо сделать при подходе:

  • встречный автомобиль,
  • на идущее впереди транспортное средство, если водитель может быть ослеплен,
  • для пешеходов, идущих в колонне,
  • железнодорожное транспортное средство или транспортное средство водного сообщения, если существует риск ослепления водителей этих транспортных средств.

Как работает дальний свет?

Важно, по закону дорожные фонари должны обеспечивать достаточную освещенность дороги не менее чем в 100 м перед транспортным средством, в условиях хорошей прозрачности воздуха.

Также стоит упомянуть, что фары рассматриваемого автомобиля, в отличие от фар ближнего света, симметричны. Другими словами, световые лучи, которые они производят, одинаково освещают левую и правую сторону дороги.

В дальнем свете используются лампы того же типа, что и в ближнем свете, но большей мощности.

Указатели поворота

Указатели поворота являются обязательным компонентом оборудования каждого автомобиля, а также каждого прицепа.

Указатели поворота - когда и как их использовать?

Указатели поворота, пожалуй, лучший пример автомобильных фар, которые используются не для себя, а для других участников дорожного движения. На практике они используются только для сигнализации о намерении изменить направление движения или полосу движения — их следует выключать сразу после совершения маневра. Важно, что в случае автомобиля с прицепом поворотники должны включаться как на тягаче, так и на буксируемом им прицепе.

Включая и выключая сигнальную лампу, водитель информирует водителей других транспортных средств и пешеходов о своих намерениях. Однако следует помнить, что только заблаговременная сигнализация маневров дает другим участникам дорожного движения возможность адекватно отреагировать или подготовиться к возможным угрозам.

Как работают указатели поворота?

Согласно действующим в Европе правовым нормам, указатели поворота должны "мигать" с частотой 90 циклов в минуту (допуск 30 циклов в минуту).

В индикаторах чаще всего используются следующие лампочки: P21W, PY21W, PST24W, W5W, W16W, WY21W.

Аварийная сигнализация

Аварийные огни, как и указатели поворота, обязательны для автомобилей и прицепов, но, в отличие от последних, их не обязательно устанавливать на мотоциклы.

Аварийная сигнализация – когда и как их использовать?

Аварийная сигнализация, как следует из названия, в основном используется для подачи сигнала об экстренной остановке на дороге.Кроме того, для их включения также необходимы драйвера:

  • перевозка организованной группы молодежи до 18 лет, а также школьных автобусов - как при посадке, так и при высадке молодежи;
  • управление транспортным средством, конструктивно приспособленным для перевозки инвалидов, - при посадке или высадке инвалида.

Как работают аварийные световые сигналы?

Поскольку фонари аварийной сигнализации и указатели поворотов расположены в одном месте, необходимо, чтобы оба типа автомобильных фонарей имели одинаковую специфику работы: они включаются и выключаются с частотой 90 циклов в минуту.Отличие здесь в том, что при включении аварийки все индикаторы на автомобиле начинают мигать одновременно.

Габаритные огни

Задние габаритные огни должны быть установлены на всех автомобилях и прицепах, а передние - на автомобилях и прицепах, ширина которых не менее 1,6 м; в то время как в стороне - автомобили и прицепы, длина которых превышает 6 м.

Габаритные огни - когда и как их использовать?

Габаритные огни служат для освещения автомобиля при стоянке в условиях недостаточной видимости.И - если транспортное средство не оборудовано аварийной световой сигнализацией - сигнализировать об экстренной остановке. Кроме того, в случае недостаточной видимости у буксируемых транспортных средств также должны быть включены габаритные огни (мотоциклы от этого обязательства освобождены).

Как работают габаритные огни?

И передний, и задний габаритные фонари должны обеспечивать видимость автомобиля с расстояния не менее 300 м.

В этом типе автомобильных фар наиболее распространены лампочки, маркированные символом: R5W, W5W, P21/5W.

Стоп-сигналы

Вт стоп-сигналы, т. е. огни, сигнализирующие о торможении транспортных средств, устанавливаются - в количестве 2, 3 или 4 - на все автомобили и прицепы. Водителям не нужно помнить, чтобы включить их, так как они автоматически активируются при нажатии на педаль тормоза.

В стоп-сигналах используются лампы с маркировкой: P21W, P21/5W, W16W, W21W, W2/3W, W21/5W.

Фонари заднего хода

Фонари заднего хода, то есть огни, сигнализирующие о движении транспортного средства задним ходом, являются обязательной частью оборудования автотранспортных средств (кроме мотоциклов), а также прицепов, разрешенная максимальная масса которых превышает 750 кг (впервые зарегистрированы после 1 августа 2009 г.).

Лампа заднего хода загорается автоматически при включении задней передачи. Разумеется, для этого исполнительное устройство привода должно находиться в положении, позволяющем ему работать.

В фонарях заднего хода используются лампы

P21W.

Противотуманные фары

Задние противотуманные фары обязательны для автомобилей (кроме мотоциклов, на которых они могут быть установлены или не установлены) и прицепов.С другой стороны, передние противотуманные фары являются необязательным элементом оснащения автомобиля.

Противотуманные фары - когда и как их использовать?

Передние противотуманные фары должны использоваться либо отдельно, либо вместе с фарами ближнего света. Но только в условиях пониженной прозрачности воздуха, т.е. тумана, осадков или других факторов, вызывающих ухудшение видимости на дороге.Этот тип автомобильных фар также можно использовать от заката до рассвета, в условиях нормальной прозрачности воздуха, но только на извилистой дороге, обозначенной соответствующими дорожными знаками.

Задние противотуманные фары могут включаться, когда снижение прозрачности воздуха приводит к уменьшению видимости менее 50 м – как только видимость улучшится, их следует немедленно выключить. Важно отметить, что в случае такого освещения не применяется положение, разрешающее его использование на извилистой дороге.

Как работают противотуманные фары?

Транспортные средства могут быть оборудованы двумя симметрично расположенными передними противотуманными фарами и одним (левым или центральным) или двумя задними противотуманными фонарями. Первые должны быть не выше 80 см от земли и фар ближнего света, и не ниже 25 см от земли, т.к. с одной стороны, такое расположение снижает влияние светового луча, отражающегося от тумана в сторону водителю, а с другой стороны - оптимально использует тот факт, что туман над землей встречается реже.Однако в контексте задних противотуманных фонарей стоит в первую очередь сказать, что их светосила должна быть заметно больше, чем у задних габаритных огней

.

В передних противотуманных фарах используются галогеновые лампы h21, h25, h31W, а в задних - P21W и W21W.

Светоотражатели

Задние светоотражатели, отличные от треугольных, должны быть оборудованы каждым автотранспортным средством, светоотражателями, отличными от треугольных, и передними светоотражателями - каждый прицеп; и боковые отражатели - автомобили, длина которых превышает 6 м, а также прицепы и седельные тягачи.

Рефлекторы - когда и как их использовать?

Светоотражатели применяются преимущественно в условиях недостаточной видимости для обозначения груза, нависающего над транспортным средством. Когда речь идет о грузе, выступающем из задней части автомобиля или прицепа, красный отражатель следует размещать на его самом заднем краю. В случае груза, выступающего сбоку от транспортного средства, отражатель, обращенный вперед, должен быть белого цвета, а отражатель, направленный назад, может быть красным или белым.

Как работают отражатели?

Ретро-рефлекторы светят отраженным светом, то есть «работают» при освещении каким-то другим источником света — например, от встречного автомобиля. В условиях хорошей прозрачности воздуха отражатели, освещаемые дорожным светом, должны быть видны с расстояния не менее 150 м.

Габаритные огни

Стояночные фонари не являются обязательными для любого автотранспортного средства: они могут использоваться только и исключительно на автотранспортных средствах, длина которых менее 6 м, а ширина менее 2 м.Запрещается использовать этот тип автомобильной фары в других транспортных средствах.

Габаритные огни являются альтернативой габаритным огням, что также означает, что их можно использовать в условиях ограниченной видимости, при стоянке и остановке, не вытекающей из условий движения или правил дорожного движения.

Лампы одинаковы для обоих типов автомобильных фонарей.

Габаритные фонари

Габаритные фонари, используемые для освещения габаритов транспортного средства, должны быть размещены на каждом грузовике и прицепе, ширина которых превышает 2,1 м.Их можно (но не обязательно) использовать на транспортных средствах шириной более 1,8 м и не более 2,1 м. Габаритные огни, установленные сзади, имеют красный цвет, впереди - белый.

Здесь стоит напомнить, что на практике автомобильные фары, расположенные перед автомобилем, не могут излучать красный свет. Безусловно, это продиктовано необходимостью обеспечения безопасности движения встречных транспортных средств.

Обзор автомобильных фар

Наконец, мы представляем графики, иллюстрирующие расположение различных типов автомобильных фар, а также краткое изложение самой важной информации, собранной в приведенной выше статье.

собственное исследование на основе: blog.gaadikey.com

собственное исследование на основе: blog.gaadikey.com

Все автомобили, способные развивать скорость более 40 км/ч, должны иметь дальний свет, ближний свет и указатели поворота - обязательными для каждого автомобиля являются только мотоциклы, впервые зарегистрированные до 1 января 1986 г. стоп-сигналы, аварийные огни, фонари заднего хода, подсветка номерного знака и задний противотуманный фонарь.Кроме того, все автомобили и прицепы должны иметь задние габаритные фонари, а все передние габаритные фонари - в тех из них, ширина которых превышает 1,6 м.

Автомобили также оснащены задними светоотражателями (формы, отличной от треугольной), а в прицепах - красными треугольными светоотражателями (задними) и белыми световозвращателями любой формы (спереди). Автомобили длиной более 6 м должны быть дополнительно оснащены боковыми отражателями. С другой стороны, автомобили и прицепы шириной более 2,1 м должны быть оборудованы передними и задними габаритными огнями.Что касается необязательных автомобильных фар, то правила разрешают использовать дневные ходовые огни, передние противотуманные фары, габаритные огни и передние катафоты.

Нужны новые автомобильные фары? Все необходимые элементы освещения автомобиля можно найти в разделе «освещение» магазина Automator.pl.

.

Как заменить лампочку в машине: что делать пошагово?

Как заменить лампочки в автомобиле, чтобы фары работали исправно и, главное, освещение автомобиля было безопасным для нас и других участников дорожного движения? Замена лампочки не должна быть сложной, и мы можем сделать это сами. Просто запомните несколько правил.

Как заменить лампочку в автомобиле: какие типы лампочек используются в автомобилях?

В каждом современном автомобиле, тракторе и другом транспортном средстве используется несколько десятков осветительных приборов.Замена лампочки в автомобиле и сама процедура во многом зависит от типа самой лампы.

Автомобильная лампа - электроосветительное устройство, источник искусственного света, в котором электрическая энергия тем или иным образом преобразуется в световое излучение. Для того чтобы сделать правильный выбор светильников, необходимо сначала разобраться в их существующих типах и функциях. Существует три основных типа ламп накаливания: светодиодные, ксеноновые и галогенные. Каждый тип хорош, но каждый тип имеет как преимущества, так и недостатки

Светодиодные лампы

можно считать самыми экономичными.Они небольшие, что позволяет комбинировать и создавать более сложные излучатели света. К сожалению, у них есть и недостатки. Стоимость самой простой такой лампочки в два раза превышает стоимость обычной галогеновой лампочки. Ксеноновые лампы пользуются большой популярностью у любителей автомобильного тюнинга. Для них характерно то, что они излучают свет с голубоватым оттенком. Впервые такие лампы использовала автомобильная марка BMW в седьмой серии. К сожалению, во многих странах эти лампы запрещены законом, так как большинство автомобилей оснащены галогенными лампами.Кроме того, эти лампы являются одним из самых дорогих вариантов автомобильного освещения, а галогенные лампы являются наиболее используемыми. Их можно установить на любой автомобиль. Они просты в установке и не требуют обслуживания. Что касается минусов, то здесь следует упомянуть высокое энергопотребление. Кроме того, галогенные лампы легко реагируют с другими веществами, такими как соль. При замене такой лампы стоит держать ее только за цоколь, ни в коем случае не касаясь стекла.

Лампы различных типов имеют определенные области применения:

• Лампы накаливания - самые универсальные, сегодня их используют для фар, сигнальных ламп, в салоне, в качестве контрольных и сигнальных ламп на приборных панелях и т.д.

• Газовое освещение - неоновые лампы для индикации и управления (в настоящее время используются редко), неоновые лампы и прочие газовые лампы для декоративного освещения

• Люминесцентные – используются в чрезвычайных ситуациях, при ремонтных работах и ​​т. д.

• Светодиоды – универсальные источники света, которые сегодня используются в фарах, для светофоров, в качестве дневных ходовых огней, на приборных панелях.

Как заменить лампочку в машине: передний свет

Как заменить лампочку в фарах автомобиля? Конечно, заменить лампочку в автомобиле можно в любой мастерской, но если нет конструктивных препятствий, мы легко можем сделать это сами.

Во-первых, откройте капот и решите, хотите ли вы снять фару для замены или ее можно обойти. Если нужно снять фару, нужно снять решетку радиатора, ослабить болты крепления и снять фару с кузова. Теперь отсоедините разъем питания на задней части фары. Не забудьте заранее отсоединить клеммы от аккумулятора во избежание повреждения и поражения электрическим током проводов. Сама лампа защищена специальным кожухом от влаги и грязи. Зачастую, чтобы снять крышку, нужно повернуть ее против часовой стрелки.Если вы не можете его снять, аккуратно ввинтите его отверткой. Сняв кожух, приступаем к снятию металлического замка, удерживающего лампу в фаре. Сняв защелку, снимите лампу с цоколем. Поскольку лампочка уже перегорела, осторожность не требуется. Прежде чем вынуть поврежденную лампочку, обязательно внимательно запомните ориентацию лампочки, так как вам придется вставлять новую лампочку таким же образом.

Когда дело доходит до установки, процесс более деликатный.Галогенную лампу не трогаем, даже отпечаток пальца может обжечь лампу. Затем аккуратно вставьте его в основу. Теперь пристегиваем застежку, помните, что ее можно защелкнуть намертво. Вставляем в рефлектор и поворачиваем по часовой стрелке. Теперь подключите разъем питания. Если вы сняли фару автомобиля, вам необходимо установить ее на место в том же порядке.

Как заменить лампочку в машине: ближний свет

Как заменить в машине лампочку ближнего света? Процедуру необходимо проводить с особой осторожностью, ведь от правильной замены фар ближнего света во многом зависит безопасность движения, особенно в темное время суток.

Внезапный выход из строя ближнего света при движении в ночное время значительно повышает вероятность дорожно-транспортного происшествия. В современных автомобилях используется три типа ближнего света: "галогеновый, ксеноновый, светодиодный свет. Часто яркость снижается неравномерно для правых и левых ламп, особенно если они приобретены в разное время. Покупайте только тот тип ламп, который был заводская установка на автомобиль.Если вы замените тип лампы, больше шансов, что автомобиль не пройдет периодический техосмотр.Автомобили с ксеноновыми и светодиодными лампами требуют важного контроля затемнения фар. Поэтому при смене типа лампы необходимо установить корректор фар. Необходимо подобрать лампы соответствующего размера и мощности.

Как заменить ближний свет? Для начала нужно аккуратно разобрать старый светильник. Если на автомобиле установлен корректор фар, снимать его следует с особой осторожностью. Лучше ознакомиться с инструкцией по ремонту и обслуживанию автомобиля.Если у вас их нет, поищите надежные сайты с информацией о марке и модели вашего автомобиля. Перед установкой новой лампочки протрите поверхность излучателя мягкой тканью, смоченной в спирте. Небольшие отложения жира от пальцев на стекле излучателя могут привести к преждевременному выходу из строя или мутному свету. Если лампа имеет указатель положения, необходимо строго следить за ним. Перед подключением электрического разъема проверьте состояние контактных зон. Если какие-либо контакты обгорели или подверглись коррозии, защитите их, чтобы предотвратить искрение.После установки светильников необходимо проверить герметичность конструкции. Влага на лампах приводит к их выходу из строя. Также следует проверить качество крепления и подвеса. Встряхивание излучателя во время движения автомобиля значительно сократит срок службы лампы.

Как заменить лампочку в машине: габариты и указатели поворотов

Замена ламп в габаритных огнях и указателях поворота относительно проста. Тем более, что у большинства моделей автомобилей дизайн очень похож.

Стандартная замена лампы габаритного огня/поворотника выглядит следующим образом:

  • , повернув против часовой стрелки, снимите крышку с лампой с крепления и корпуса фары;
  • нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки и извлеките из патрона;
  • установить новую лампу в патрон так, чтобы выступы на цоколе лампы вошли в выемки;
  • нажмите на новую лампу и поверните ее по часовой стрелке, чтобы зафиксировать в патроне;
  • установить крышку с лампой в корпус фары так, чтобы выемки в крышке совпали с соответствующими пазами в корпусе отражателя;
  • зафиксируйте крышку лампы, повернув ее по часовой стрелке.

Как поменять лампочку в машине: на что обратить внимание?

Замена ламп в фарах кажется простым процессом. Однако для того, чтобы все прошло без участия специалистов автомастерских, стоит обратить внимание на несколько важных моментов.

Перед заменой важно понять, как работает автоматическая система освещения и какой тип фары. Лампы в фарах следует заменять парами, вне зависимости от причины, по которой возникла необходимость замены.Даже если одна из лампочек перегорела из-за влаги или грязи, а срок службы другого элемента еще не достиг своего пика, придется заменить обе. В противном случае водитель рискует разным освещением. Это не только напрягает зрение, но и негативно сказывается на безопасности.

Особое внимание следует уделить совместимости компонентов с фарой автомобиля. На крышке фары имеется специальная маркировка, указывающая тип необходимой лампы.Аналогичная маркировка имеется на цоколе светильника и на упаковке комплекта. То, как свет будет восприниматься человеческим глазом, зависит от цветового спектра лампы накаливания. Цвет дневного света идеален. Такой спектр свечения не вызывает утомления глаз. Сюда входят белые и желтые лампы. Именно эти элементы используются в фарах основного света. Огромную роль играет срок службы лампы, установленной в фарах. Особенно в тех случаях, когда автомобиль активно эксплуатируется в темное время суток. В зависимости от выбранного принципа работы элемента срок службы может длиться от нескольких сотен до десятков тысяч часов.

Первый и необходимый этап подготовительных работ - отключение питания автомобиля. Приступать к дальнейшим действиям можно только после отключения клемм от аккумулятора. После извлечения старой лампы важно убедиться, что внутренняя часть фары чистая. Новая лампа также не должна быть загрязнена.

Как заменить лампочку в машине: какие лампочки более проблемные?

Известные производители ламп предлагают лампы во многих модификациях, которые отличаются цветом излучаемого света и эффективностью.Такие лампы очень эффективны, но зачастую установить их проблематично.

Чем совершеннее лампочка или лампа, тем сложнее будет установить ее самостоятельно. Простые лампочки были разработаны для ранних моделей автомобилей, в которых не было так много электроники и которые не были компьютеризированы. В результате само транспортное средство не должно было быть таким тесным, как современные автомобили. Его пользователь имел доступ ко всем закоулкам и закоулкам и, обладая небольшими знаниями, мог заменить любую деталь, включая лампочки.Степень сложности во многом зависит от того, насколько технологически сложен автомобиль, на котором мы едем.

Как заменить лампочку в машине: сколько стоит заменить лампочку у механика?

Если вы не можете заменить лампочку самостоятельно или считаете, что ваш автомобиль слишком технологичен, чтобы попасть внутрь без специальных инструментов, вы всегда можете обратиться за помощью к механику.

Стоимость замены лампочки у механика зависит от типа лампы и модели автомобиля.Опять действует правило - чем новее, тем дороже. Современные высокотехнологичные автомобили относительно дороги в эксплуатации, это касается и замены отдельных узлов. Если мы едем на машине от 10 до 15 тысяч злотых, стоимость замены, в зависимости от того, какую лампочку мы хотим снять, будет от 15 злотых до 100 злотых.

.

Освещение по закону - MotoFocus.pl

Многие водители хотят постоянно улучшать свои автомобили и использовать новейшие решения, в том числе и светотехнику. Однако не всегда изменения, которые мы хотим применить, соответствуют применимым правилам. Итак, что вы должны помнить?

В законе четко указаны нормы и параметры, которым должно соответствовать освещение. Это касается наружного освещения в автомобилях, передвигающихся по дорогам общего пользования – каждый используемый там источник света должен иметь допуск ECE.Каждая фара рассчитана на определенный источник света – лампочку, ксенон или светодиод, и только с ним согласована. Любая смена означает ее утерю, а при обнаружении модификации при проверке сотрудник милиции может сохранить регистрационный документ или наказать его штрафом.

Несколько лет назад было очень модно менять галогенные фары на ксеноновые. Лампы H5 или H7 были заменены на ксеноновые лампы. Такая модификация незаконна, но более всего опасна.Это связано с тем, что ксеноновая лампа выдает свет совсем по-другому и в фаре, адаптированной к лампам накаливания, никогда не удастся добиться правильного светораспределения на дороге. Поэтому это представляет большой риск для других участников дорожного движения, ослепленных таким «оснащенным» автомобилем. Кроме того, ксенон требует совсем других условий эксплуатации по отводу тепла, а потому есть риск повредить саму фару, что может повлечь за собой довольно большие затраты на ремонт.

Бывает, что водители, желая улучшить дальность света фар, устанавливают более мощные лампочки. Это тоже запрещено — в законе строго прописаны пределы мощности отдельных источников света для автомобилей, которые передвигаются по дорогам общего пользования. Лампа h5 может иметь максимальную мощность 60/55 Вт, а H7 – 55 Вт. Ограничение для ксеноновых источников – 35 Вт. Лампы большей мощности можно без проблем использовать в автомобилях, которые не ездят по дорогам общего пользования, т.е. внедорожники или строительная техника.Более высокая мощность источника света означает не только более яркий и потенциально ослепляющий свет, но и более высокую рабочую температуру, на которую рассчитана не каждая фара.

Сегодня очень популярно монтировать светодиодные источники в фары, рассчитанные на галогеновые лампы. Несмотря на то, что светодиоды имеют множество преимуществ, до сих пор не существует стандартов допуска, которые позволяли бы использовать их вне транспортного средства. Такие правила были бы очень необходимы, потому что разнообразие конструкций модернизации огромно, и трудно оценить, какой продукт будет безопасным.На рынке можно найти замену светодиодам, которые очень хорошо имитируют работу галогенных ламп, а если быть точнее, то обеспечивают очень похожее светораспределение на дороге с правильной светотеневой границей и придорожной подсветкой.

Многие водители хотят постоянно улучшать свои автомобили и использовать новейшие решения, в том числе и светотехнику. Однако не всегда изменения, которые мы хотим применить, соответствуют применимым правилам. Итак, что вы должны помнить?

В законе четко указаны нормы и параметры, которым должно соответствовать освещение.Это касается наружного освещения в автомобилях, передвигающихся по дорогам общего пользования – каждый используемый там источник света должен иметь допуск ECE. Каждая фара рассчитана на определенный источник света – лампочку, ксенон или светодиод, и только с ним согласована. Любая смена означает ее утерю, а при обнаружении модификации при проверке сотрудник милиции может сохранить регистрационный документ или наказать его штрафом.

Несколько лет назад было очень модно менять галогенные фары на ксеноновые.Лампы H5 или H7 были заменены на ксеноновые лампы. Такая модификация незаконна, но более всего опасна. Это связано с тем, что ксеноновая лампа выдает свет совсем по-другому и в фаре, адаптированной к лампам накаливания, никогда не удастся добиться правильного светораспределения на дороге. Поэтому это представляет большой риск для других участников дорожного движения, ослепленных таким «оснащенным» автомобилем. Кроме того, ксенон требует совсем других условий эксплуатации по отводу тепла, а потому есть риск повредить саму фару, что может повлечь за собой довольно большие затраты на ремонт.

Бывает, что водители, желая улучшить дальность света фар, устанавливают более мощные лампочки. Это тоже запрещено — в законе строго прописаны пределы мощности отдельных источников света для автомобилей, которые передвигаются по дорогам общего пользования. Лампа h5 может иметь максимальную мощность 60/55 Вт, а H7 – 55 Вт. Ограничение для ксеноновых источников – 35 Вт. Лампы большей мощности можно без проблем использовать в автомобилях, которые не ездят по дорогам общего пользования, т.е. внедорожники или строительная техника.Более высокая мощность источника света означает не только более яркий и потенциально ослепляющий свет, но и более высокую рабочую температуру, на которую рассчитана не каждая фара.

Сегодня очень популярно монтировать светодиодные источники в фары, рассчитанные на галогеновые лампы. Несмотря на то, что светодиоды имеют множество преимуществ, до сих пор не существует стандартов допуска, которые позволяли бы использовать их вне транспортного средства. Такие правила были бы очень необходимы, потому что разнообразие конструкций модернизации огромно, и трудно оценить, какой продукт будет безопасным.На рынке можно найти замену светодиодам, которые очень хорошо имитируют работу галогенных ламп, а если быть точнее, то обеспечивают очень похожее светораспределение на дороге с правильной светотеневой границей и придорожной подсветкой. Это делает их использование, прежде всего, безопасным. OSRAM предлагает такие продукты.
модифицированных светодиодов этой марки, как первый продукт этого типа, только что были одобрены для использования в Германии. Модернизация была протестирована и одобрена немецким KBA (Kraftfahrt – Bundesamt: Федеральное ведомство поTraffic), поэтому их можно легально устанавливать на некоторые модели автомобилей, которые на заводе оснащаются лампами H7. Это Alfa Romeo Giulietta, Audi A3 и A4, BMW 2 серии Active Tourer, Ford Mondeo, Opel Astra, Peugeot 308, Skoda Octavia, а также Volkswagen Polo и Passat.

К сожалению, среди дооснащений есть и изделия, которые, кроме того, что кое-как светят и подходят ручкой к патрону, не обеспечивают должного освещения дороги и представляют дополнительную опасность для окружающих.Только создание соответствующих правил позволит отделить зерна от плевел и позволить водителям в полной мере воспользоваться преимуществами современной светодиодной технологии также и в старых автомобилях.

Не все потеряно, однако есть наружные приложения, которые не подвергнут нас финансовым штрафам — например, подсветка зеркал и нижнего края двери, препятствующая попаданию в лужу, или другие сюрпризы при оставлении машины в темный. Однако следует помнить, что такое освещение может работать только на стоянке автомобиля.Ретрофиты также можно совершенно легально использовать в интерьере, улучшая таким образом яркость, изменяя цвет света, продлевая срок службы освещения и экономя электроэнергию.

При покупке автомобильных ламп мы часто неосознанно становимся участниками недобросовестных и незаконных действий. Проблема автомобильных источников света, которые «притворяются» оригинальными, является большой проблемой не только для производителей светотехники, но и для дистрибьюторов, автомастерских и самих водителей. Чаще всего контрафактную продукцию можно найти на аукционных порталах, и одним из элементов, который должен вызывать подозрения, является низкая цена.Их часто упаковывают в коробки без маркировки или даже продают без упаковки. Слоган «сменная упаковка» может означать многое — например, что лампа происходит из непроверенного источника (например, украдена) или является оригинальной, но уже была в употреблении и снята со сломанной машины. Если продавец утверждает, что повреждена оригинальная упаковка - должна загореться и красная лампочка, т.к. возможно и лампочка была повреждена.

Компания OSRAM уже много лет борется с недобросовестными продавцами и поддерживает своих клиентов, предоставляя специальные инструменты для проверки происхождения продукции.Чтобы легче было отличить оригинал от подделки ксеноновые лампы и галогенные лампы в т.н. duoboxes запустили программу доверия вместе с инструментом, доступным на сайте www.osram.pl/trust. Благодаря кодам на упаковке и данным конкретных товаров вы можете проверить купленный товар в несколько шагов.

.

Батарея может быть уничтожена самим водителем. Как?

Автомобильный аккумулятор подвержен естественному износу. С течением времени и дальнейшими пройденными километрами он теряет свои свойства. Хороший аккумулятор при правильной эксплуатации может без проблем проработать 5 и более лет. Однако неправильное использование водителем, а также технические проблемы с автомобилем резко сокращают срок службы аккумулятора. Как происходит повреждение аккумулятора? Чем опасен автомобильный аккумулятор?

Исправный аккумулятор необходим для правильной работы автомобиля с бензиновым и дизельным двигателем.И это не дешево. Хороший аккумулятор стоит около 300-400 злотых. Поэтому стоит максимально продлить его жизнь, чтобы избежать лишних трат.

Для начала несколько слов о роли аккумулятора в автомобиле. Это позволит вам понять, насколько важно его состояние для работоспособности автомобиля. А потом, когда мы оценим роль черного ящика с выведенными наружу полюсами, проверим, чего следует избегать, чтобы он служил нам как можно дольше.

Аккумуляторная батарея – ключевой элемент бортовой сети автомобиля

Электросистема легковых автомобилей имеет напряжение 12 В (24 В в грузовых автомобилях).Необходимо запитать целый комплекс устройств, входящих в комплектацию автомобиля. В первую очередь это компьютеры (например, компьютер управления двигателем, компьютер комфорта и другие), контроллеры отдельных систем (от сложных систем безопасности, таких как ESP и ABS, до простых систем, например, электрических стеклоподъемников) и сотни датчиков. Все это связано шинами CAN, которые позволяют передавать данные с разной скоростью.

Электрическая система также позволяет запускать двигатель автомобиля и поддерживать его работу.Электричество требуется от стартера, системы подачи топлива, системы зажигания бензинового двигателя (свечи зажигания и катушки зажигания) и свечей накаливания для дизельных двигателей.

Какова роль автомобильного аккумулятора во всем этом?

Автомобильный аккумулятор позволяет запустить двигатель. Аккумулятор питает стартер (электродвигатель), который вращает коленчатый вал. В автомобилях с бензиновыми двигателями коленчатый вал должен развивать скорость до 70 об/мин, а в автомобилях с дизелями – даже до 200 об/мин./ мин, чтобы иметь возможность инициировать горение топлива. Именно поэтому в автомобилях с дизельными двигателями используются более емкие аккумуляторы.

При достижении коленчатым валом необходимых оборотов аккумулятор должен питать систему подачи топлива (топливные насосы, форсунки), свечи накаливания в дизельных двигателях и систему зажигания (катушки зажигания и свечи зажигания) в бензиновых двигателях, а также управляющий ЭБУ двигатель и его датчики.

При работающем двигателе генератор становится источником питания для всей электрической системы (он приводится в движение поликлиновым ремнем, передающим крутящий момент от шкива коленчатого вала), а аккумулятор постоянно заряжается.

Но на этом роль аккумулятора не заканчивается.

В стационарном состоянии подает питание на наружное освещение, внутреннее освещение кабины, аудиосистему, открывание окон, центральный замок и некоторые дополнительные компоненты обогрева, если они установлены.

Что, если мы заглушим двигатель и оставим машину на стоянке? Аккумулятора нет запасного. Он должен обеспечивать питание памяти компьютера (компьютеры в автомобилях премиум-класса) и контроллеров, центрального замка, сигнализации, памяти других устройств (например, аудиосистемы, электрических сидений, автоматического кондиционирования воздуха) и многих других.Чем больше систем, тем больше потребляемая мощность. И требовалось больше энергии батареи.

В автомобилях с системой старт-стоп дело обстоит еще сложнее. Поэтому там используются гораздо более дорогие аккумуляторы большей емкости. Всякий раз, когда двигатель выключается до того, как загорится красный свет, батарея должна поддерживать работоспособность всей электроники, систем безопасности и стандартного наружного освещения. Также системы отопления, кондиционирования, навигации и другие системы, если ими пользуется водитель.Кроме того, он должен иметь достаточное количество запасенной электроэнергии, чтобы двигатель мог без проблем запуститься, когда водитель выжимает сцепление и переключает первую передачу, или переводит рычаг АКПП в положение D.

Также стоит упомянуть что аккумуляторы делятся на сервисные и необслуживаемые. Однозначно стоит выбирать последнее. Они запечатаны в герметичный корпус и нет риска ожога кислотой. Все, что вам нужно делать, это время от времени чистить и смазывать их зажимы.Между тем, сервисные аккумуляторы требуют регулярной проверки уровня электролита, а также проверки его плотности. Доливка электролита опасна.

Подытожим - если аккумулятор не слушается:

  • Не заведем двигатель
  • Не сядем в машину (если нет возможности открыть дверь штатным ключом)
  • Слабый аккумулятор не позволит нам спокойно планировать поездку, особенно зимой, ведь мы не будем знать, когда он выйдет из строя.

Во избежание неприятных сюрпризов стоит осенью проверить аккумулятор. Он позволит проверить состояние аккумулятора, генератора и его приводного ремня, потребляемую мощность при выключенном двигателе и другие параметры. Вам нужно только записаться на прием в гараж, который можно найти на Motointegrator.com

Что вызывает ускоренный износ автомобильного аккумулятора?

Как было сказано ранее, срок службы батареи ограничен.Из-за процессов старения аккумулятора в лучших условиях он достигает 5 лет. Однако его можно серьезно сократить. Что на это влияет?

  • Плохое техническое состояние двигателя. Привод, который требует, чтобы стартер несколько раз «прокручивался» перед запуском, увеличивает износ аккумулятора, перегружая его слишком большой мощностью.
  • Стартер изношен. Не удается запустить двигатель должным образом (например, он не может достичь правильных оборотов) и перегружает аккумулятор чрезмерным потреблением тока, что приводит к преждевременному износу аккумулятора.
  • Неисправен регулятор напряжения. Автомобильный аккумулятор должен заряжаться от генератора с напряжением 14,4В. Если оно выше (например, выше 14,5 В, может достигать 15 В и более), то аккумулятор будет перезаряжен и, как следствие, будет разряжаться активная масса. Активная масса в свинцово-кислотных батареях состоит из оксида свинца (плюс) и тонкоизмельченного свинца (минус). Стекание активных масс можно наблюдать после явного помутнения электролита. Аккумулятор теряет емкость и мощность запуска.После исчерпания активной массы аккумулятор можно только заменить.

Причиной этого сбоя также может быть неправильный выбор контроллера.

  • Заброшенные клеммы аккумулятора. Чаще всего они «потускнели» или покрыты окислами. В результате они являются причиной неправильного протекания тока. Хомуты необходимо время от времени чистить и смазывать. Их также можно заменить новыми. Они стоят несколько злотых и их легко заменить.
  • Неправильный или поврежденный кабель заземления. Коррозия сетки кабеля заземления (или кабелей заземления). Они препятствуют правильному потоку электроэнергии, а также ускоряют износ батареи.
  • Неправильно подобран аккумулятор для автомобиля . У него слишком маленькая мощность и пусковая мощность. Производитель автомобиля сообщает в инструкции к автомобилю, каким параметрам должна соответствовать батарея, поставляющая модель автомобиля с данным приводом. К сожалению, автовладельцы не всегда соблюдают эти правила. Они покупают батареи меньшего размера из-за цены.Однако плохо подобранный аккумулятор подвержен ускоренному износу.
  • Постоянный заряд батареи слишком низкий. Эксплуатация постоянно недозаряженной батареи также вызывает ускоренный износ. Причина может заключаться в том, что полюса (штыри) аккумулятора потускнели и/или потускнели подключенные к ним клеммы, что вызывает падение зарядного напряжения.

Слишком низкий уровень заряда также может быть вызван износом генератора или приводного клинового ремня, который его приводит в движение.

Проверить правильный зарядный ток очень просто. Для этого достаточно простого электросчетчика, который подключается к клеммам аккумулятора во время работы двигателя на холостом ходу. Идеальные параметры зарядного тока находятся в диапазоне от 14 до 14,4 В.

Генератор может быть исправным, клеммы и полюса чистыми, а причиной неисправности может быть разрядка аккумулятора на холостом ходу, из-за слишком высокого потребляемая мощность приборами (обычно неправильно подобранная противоугонная сигнализация) или замыканиями.

  • Непрерывное использование автомобиля в коротких поездках по городу. Аккумулятор постоянно недозаряжен, потому что генератор не может его подзарядить.

Эффективному генератору переменного тока требуется не менее 15 минут относительно динамичного вождения, чтобы зарядить батарею энергией, используемой для запуска двигателя.

Постоянный недозаряд автомобильного аккумулятора вызывает его ускоренный износ.

  • Разрядить аккумулятор "в ноль" и оставить его в таком состоянии на несколько дней. В этом случае срок службы некоторых аккумуляторов может закончиться. Большинство из них обычно можно спасти с помощью хорошего микропроцессорного зарядного устройства (выпрямителя), но наверняка после таких излишеств срок их службы значительно сократится.
  • Батарея подверглась сильному удару. Это часто приводит к повреждению пластин ячеек и внутреннему короткому замыканию. Аккумулятор подвергается сильным ударам при неправильной установке. Причиной может быть неправильная установка ножки, на которой стоит аккумулятор, корродированное основание для размещения аккумулятора в моторном отсеке (оно неустойчиво), неправильный монтаж аккумулятора (слишком легкая затяжка, неправильный монтаж крюка).
  • Влага и грязь на корпусе аккумулятора. Эта масса будет проводить небольшой ток, закорачивать его и разряжать батарею. Время от времени рекомендуется вынимать и чистить аккумулятор. После очистки его зажимов вы можете тщательно очистить его корпус.
  • Неправильное подключение соединительных проводов при аварийном пуске аккумуляторной батареи. Соединительные кабели требуют соблюдения основного правила. Положительные полюса аккумуляторов донора и реципиента соединяются одним кабелем.Второй провод соединяет отрицательный полюс аккумулятора донора с кузовом автомобиля (выступающим в качестве заземления) в автомобиле получателя.

Неправильное подключение пусковых проводов приводит к короткому замыканию в аккумуляторе и его полному выходу из строя.

Аналогичное замыкание может быть при неправильном (инверсном) подключении проводов к бустеру - павербанку или инверсном подключении клемм аккумулятора. Всегда рекомендуется осторожность.

Худшее время года, когда батарея проявляет зверские недуги, - зима. Поэтому стоит посетить мастерскую и проверить аккумулятор. За несколько минут механик проверит, переживет ли аккумулятор зиму, правильно ли он заряжен и не «ворует» ли какая-либо система излишнее количество электроэнергии после выключения двигателя.

Ближайшую мастерскую можно найти всего за несколько минут на Motointegrator.com

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf